Содержание

Технические характеристики ГАЗ 4WD в Санкт-Петербурге

* 231070

** 231073

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 275270

** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 221770

** 221717

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 330270-0000245

** 330273-0000245

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* для бортового автомобиля со стандартной базой и двухрядной кабиной

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 270570-0000245

** 270570-0000265

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 322170-0000244

** 322173-0000244

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Газель Next Цельнометаллический фургон ─ для тех, кто делает бизнес

14 апреля по всей России стартовали продажи новых автомобилей ГАЗ поколения Next — цельнометаллический фургон. По этому случаю единственный официальный автодилер ГАЗ в Новосибирске — ООО «Сармат» — устроил настоящий праздник для всех желающих познакомиться с новым представителем линейки

Next. И неудивительно, ведь эта модель является важным шагом для «Группы ГАЗ», благодаря которому производитель вышел в сегмент, где раньше присутствовали только иностранные бренды.

Старт продаж новой модификации «ГАЗель» Next автоцентр «Сармат» постарался отметить, как настоящий день рождения нового члена семьи. Всех гостей ждали презентация нового поколения ГАЗ и праздничная программа, а после знакомства с Цельнометаллическим фургоном Next и вручения ключей первому покупателю — конкурсы и подарки. Праздник получился ярким, как, безусловно, и виновник торжества. Красивый большой фургон удивлял гостей своими размерами и вместимостью. Предыдущее поколение «ГАЗель» «Бизнес» обладало значительно меньшим объемом грузового отсека, а новый цельнометаллический фургон «ГАЗель» Next за счет своего кузова объемом 13,5 куб. метров попадает в сегмент среднеразмерных моделей.

Однако отличия новой модификации кроются далеко не только во вместимости кузова. Из-за увеличенной площади остекления и больших зеркал улучшился обзор для водителя. Благодаря установке оптики фар высокого качества автомобиль стал обладать более выдающимися показателями с точки зрения освещения, а благодаря новым обводам кузова улучшилась и аэродинамика. Однако самыми главными плюсами автомобиля остается полезный объем кузова и удобство использования в городском пространстве. Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении 90 градусов и при полном открытии — 270 градусов. Надежная фиксация дверей в открытом положении достигается при помощи магнитных держателей. И не менее важный плюс — максимальная высота дверей от пола до потолка, что исключает мертвые зоны. Помимо задних дверей, автомобиль оснащен дополнительной раздвижной боковой дверью с широким проемом. У этой новинки еще немало других приятных сюрпризов для своих покупателей, которые можно увидеть лично, посетив дилерский центр «Сармат».

Разумеется, на этой модификации «Группа ГАЗ» не остановится. Уже в мае в продажу поступят грузопассажирский фургон и маршрутный автобус. Семиместный фургон позволит перевозить не только груз, но и пассажиров, вход для которых будет осуществляться через отдельную боковую дверь, а задний ряд сидений можно будет легко превратить в удобное спальное место. При проектировании автобуса особое внимание было уделено комфорту и безопасности. Салон автомобиля рассчитан на 16 пассажиров, а удобство достигается за счет высокого проема двери и салона (1900 мм), эргономичных сидений, панорамного остекления и светодиодного освещения. Поддержание комфортного климата в салоне обеспечивается установкой трех отопителей и кондиционера. Все кресла оборудованы ремнями безопасности. Благодаря повышенной жесткости кузова и программируемой зоне деформации водитель и пассажиры будут надежно защищены.

К концу года планируется выпуск «Соболь» Next на базе «ГАЗели» Next. Эта модель меньшей грузоподъемности, для которой была разработана своя линейка модификаций. А представленный сейчас Цельнометаллический грузовой фургон планируется выпускать с двумя версиями колесной базы и тремя вариантами высоты крыши.

«Анализ рынка показывает, что «ГАЗель» Next на 25–30% дешевле импортных аналогов. И это касается не только цены автомобиля, но и стоимости его обслуживания. Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистика — все это позволяет нам быть уверенными в надежности автомобиля. Поэтому гарантия на него составляет три года, или 150 тыс. км пробега. Уже сегодня наблюдается очередь на Цельнометаллический фургон», — поясняет

директор автосалона ГАЗ компании «Сармат» Анна Ващенко. По ее словам, эти автомобили появились на дорогах еще осенью прошлого года, были переданы лояльным клиентам для эксплуатации и получения обратной связи. На основании сделанных выводов были устранены ошибки и недоработки перед запуском автомобиля в массовое производство.

Однако не менее интересным остается и мнение покупателей, в том числе тех, кто уже приобрел новый Цельнометаллический фургон Next. В день старта продаж торжественно были вручены ключи первому владельцу в Новосибирске — предпринимателю Николаю Орлову, владельцу компаний по производству сухих смесей и самогонных аппаратов.

«Как для любого производства, нам необходима собственная логистика для перевозки материалов и продукции. Это мой первый автомобиль такого типа, раньше приходилось нанимать. «ГАЗель» Next я выбрал не случайно. Изначально рассматривал импортные автомобили. Вариант «ГАЗели» «Бизнес» мне не подходил по разным причинам. Но позже я увидел рекламу «ГАЗели» Next Цельнометаллического фургона. Я приехал посмотреть машину и обнаружил нормальные узлы и агрегаты, нормальное качество сборки. Мы обзвонили всех дилеров в ближайших городах и остановились на автосалоне «Сармат» в Новосибирске», — объяснял свой выбор Николай Орлов.

Когда приходится осуществлять столь серьезное вложение, как приобретение грузового автомобиля, необходимо быть уверенным не только в самой машине, но и в дилере. Автоцентр «Сармат» имеет десятилетнюю историю и зарекомендовал себя как надежный партнер. На сегодня это единственный официальный дилер ГАЗ в Новосибирске и в Новосибирской области. ООО «Сармат», по собственным данным компании, занимает около 86% рынка коммерческой техники в Новосибирске.

На текущий момент «ГАЗель» Next Цельнометаллический фургон предлагает не только простор за выгодную цену, но и продуманность в каждой детали, высокое качество исполнения и, конечно, удовольствие от использования.

«ГАЗель» Next автоцентр «Сармат»


АВТОЦЕНТРГАЗ САРМАТ

ул. Богдана Хмельницкого, 124
+7 (383) 363 0 363,
Gaz.sarmat.org

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Долгожданная новинка — цельнометаллический фургон Газель-Некст

После долгого ожидания мы все же получили доступ к информации о цельнометаллическом фургоне на шасси Газели-Некст. Машина, которая будет официально презентована на выставке Comtrans`15 8 сентября 2015 года действительно стоит времени, которое затратили на ее разработку инженеры ГАЗ. Чтобы понять, сможет ли она влиться в высококонкурентный рынок легкой коммерческой техники, рассмотрим особенности нового автомобиля и его ключевые отличия от версии с бортовым кузовом.

Сразу стоит сказать о предлагаемых модификациях, параметры которых уже точно раскрыты. Газель-Некст будет предлагаться в пяти вариантах — для нее будет предусмотрено два уровня высоты крыши и три уровня длины базы. Интересно, что в заводских материалах уровни высоты отмечены, как h3 и h4 — вероятнее всего, h2 зарезервирован для будущего Соболя-Некст. Для каждого типоразмера традиционно предлагается три варианта кузова — сугубо грузовой, пассажирский и комби с двумя рядами сидений. Чтобы не вдаваться в долгие рассуждения, основные отличия этих модификаций мы представим в таблице.

Тип кузова

h3L1

h4L1

h3L2

h4L2

h4L3

Полная масса, т (комби, грузовой)

2,8

2,8

3,5

3,5

3,5

Вместимость кузова, м

3/европаллет (грузовой)

 

9,5/3

11,5/3

13,5/4

Длина кузова, мм (грузовой)

3058

3058

3631

Пассажировместимость (автобус)

8–10

8–10

13

13

16

 

Варианты исполнения кузова цельнометаллического фургона Газель-Некст

Первый представленный образец внешне смотрится очень гармонично и вполне соответствует тенденциям современной автомобильной моды. Длинная ровная крыша скрадывает некоторую массивность передка Газели-Некст, в результате чего она смотрится не менее стильно, чем крупные минивены зарубежных производителей.  Подштамповки на дверях продолжаются по всей длине борта, что придает машине достаточно динамичный облик. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то более других он похож на Ford Transit. Такое подобие можно назвать положительной чертой автомобиля — будучи полностью самобытным и оригинальным, он не уступает иностранным аналогам по красоте дизайна.

Но довольно о стилистике, которая не поддается количественному измерению — настало время перейти к техническим параметрам автомобиля. Первое, что хотелось бы отметить — увеличенную мощность дизельного мотора Cummins. Теперь его производительность составляет 150 лошадиных сил, что обеспечит новому автомобилю динамику, сопоставимую с Ford Transit (до 155 л. с.) и Renault Master (до 150 л. с.). Позади остаются Peugeot Boxer (130 л.с.) и Mercedes Sprinter Classic (109 л.с.). Бензиновый мотор Evotech остался неизменным, однако руководство компании ожидает, что большая часть крупных модификаций будет оснащаться именно дизелем. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать модернизированная коробка передач, способная выдерживать крутящий момент до 330 Нм. Применение в ней комплектующих, произведенных ведущими поставщиками автокомпонентов позволило сделать узел еще более надежным и уменьшить громкость трансмиссионных шумов.

Не менее важной доработкой является внедрение новой задней подвески. Видоизмененный подрессорник позволяет достичь большего комфорта при максимальной загрузке кузова и устранить колебания при движении по плохой дороге. За счет этого автомобиль будет лучше управляться при движении с высокой скоростью. Надежность ходовой части повышена благодаря новым креплениям для амортизаторов. Приятная новость для российских водителей — применение рамы с двумя дополнительными усилителями. Она сохраняет свою структуру и не подвергается деформациям даже при случайном перегрузе и езде с максимальной загрузкой по плохому покрытию. Завершая рассказ о технических новостях, необходимо также упомянуть и о топливном баке повышенной емкости, которая теперь составляет 80 литров. Такой модернизации особенно будут рады междугородние перевозчики и крупные предприятия, интенсивно использующие автомобили. Теперь по этому показателю Газель Некст уступает только топовой модификации Renault Master (100 литров) и опережает таких признанных мировых лидеров, как Iveco Daily (70 литров) и Mercedes Sprinter (75 литров). Стоит отметить и тот факт, что в обновленном автомобиле открытие лючка бензобака производится удобным рычажком в салоне, в отличие от машины предыдущего поколения.

Грузовая модификация Газели-Некст рассчитана на бережную перевозку крупных предметов. Стенки ее кузова обиты ДВП, а на пол уложена фанера толщиной 9 мм. Ее поверхность не содержит рифления и объемного рисунка, за счет чего загрузка паллет автоматизированным способом не будет связана с большими трудностями. Вместе с тем, покрытие пола нельзя назвать скользким — самопроизвольного перемещения груза ожидать не стоит. Интересным новшеством являются расположенные внутри такелажные петли, доступные уже в базовой комплектации автомобиля. В длиннобазной версии находится 10 точек крепления, а в версии среднего размера — 8. Соответственно, цельнометаллическая Газель-Некст сможет работать в доставке бытовой техники и других товаров, требующих исключительно бережного обращения.

Максимальная длина грузового отсека повысилась до 3,6 метров. Однако на самом деле перевозчик может уложить в машину небольшие предметы длиной до 5 метров — например, трубы, профили либо карнизы. Для этого в перегородке между кузовом и салоном предусмотрен съемный лючок, открывающий доступ к пространству под пассажирским сидением. Можно забыть об использовании специальных упоров распашных дверей, характерных для Газели Бизнес и автомобилей более раннего выпуска. Специальные петли фиксируют их в двух положениях — при повороте на 90 и 270 градусов. Для их удержания используются магнитные замки — такой аксессуар в базовой комплектации помимо Газели предлагает только Renault Master. Благодаря такой универсальности задних дверей автомобиль может становиться на погрузку даже в очень ограниченном пространстве.  Стоит обратить внимание и на погрузочную высоту, которая теперь составляет 721 мм. Благодаря ее снижению автомобиль по удобству погрузки вышел на уровень таких аналогов, как Ford Transit (717 мм), а также Renault Master (704 мм).

 

Новые дверные петли и магнитные фиксаторы дверей

Доступ в кузов также значительно облегчен по сравнению с Газелью Бизнес — вместо двух отдельных подножек в заднем бампере здесь используется крупная платформа шириной 130 мм. Ее ребристая пластиковая накладка опирается о металлический усилитель бампера, что обеспечивает удобство и надежность такого конструктивного элемента. Кроме того, справа в грузовом отсеке располагается поручень, который существенно облегчает доступ в кузов. Попасть внутрь можно также через сдвижную боковую дверь увеличенной ширины. В отличие от автомобиля прошлого поколения, ее можно использовать не только для контроля и перекладывания груза, но и для автоматизированной погрузки.

Не менее интересен и автобус, который будет выпускаться в двух модификациях — городской и междугородней. Отличие будет заключаться в комплектации салона. В первом случае из всех удобств пассажирам предложат только поясные ремни безопасности (от которых можно отказаться), а также табло с указанием текущей остановки. Междугородняя версия же будет по-настоящему «нафаршированной». Для нее предложат кондиционер, парктроник, видеорегистратор, камеру заднего вида, мультимедийный центр формата 2DIN с крупным монитором, а также DVD-плеер с разъемом для подключения монитора. Над пассажирами будут расположены широкие полки для багажа, а каждое место будет снабжено индивидуальным блоком освещения, созданным по подобию самолетного. Пассажиры, отправляющиеся в дальний путь, не могут обойтись без современной цифровой техники, поэтому в салоне предусматривается установка двух розеток на 12 В и трех выходов USB — беспрецедентное решение для отечественной пассажирской техники.

 

Микроавтобус на базе цельнометаллического фургона Газель-Некст

Высота салона самого большого автобуса на шасси цельнометаллической Газели-Некст будет равна 1,9 метрам — пригибаться в нем придется разве что баскетболистам. Освещение представлено светодиодными  Зимой в салоне холодно не будет, поскольку все версии пассажирского транспорта оснащаются тремя отопителями — фронтальным, салонным и независимым, позволяющим прогреть автомобиль при длительной стоянке. Остекление автобуса не имеет центральных стоек, а окна крепятся при помощи клея — такое техническое решение не только улучшает внешний вид машины, но и повышает уровень безопасности.

Достаточно интересно и внутреннее оформление версии Комби с двухрядным салоном. В спинках переднего сидения находятся откидные столики и сетчатые карманы, в которых можно хранить документы либо иные небольшие предметы. Для более важных вещей около глухой стенки имеется глубокая ниша. Удобств пассажиры второго ряда также не лишены — для них предлагается розетка на 12 В, выход USB для подзарядки смартфона или планшета, а также подстаканник, в котором можно разместить небольшую бутылку. Для отделки салона используется приятный на ощупь пластик, который обеспечивает высокий уровень комфорта.

 

Однако новшества на этом еще не закончились — для того, чтобы оценить наиболее масштабную модернизацию, нужно переместиться на водительское сидение. Вместо привычного длинного рычага управления трансмиссией, уходящего в пол, здесь имеется компактный джойстик, расположенный на центральной консоли. Применение тросового привода КПП позволяет уменьшить интенсивность вибраций и шумов в салоне, облегчить переключение между ступенями, а также уменьшить усталость водителя в дальней дороге. Благодаря этой доработке эргономика Газели-Некст действительно вышла на европейский уровень. Кроме того, это означает, что вскоре аналогичную тросовую схему мы сможем увидеть на обычной бортовой Газели, а, возможно — и на Газоне Некст.

 

 

Приборная панель с джойстиком

Из приятных новшеств также стоит отметить наличие центрального замка уже в базовой комплектации всех машин. Такое же приспособление предлагают только Mercedes и Ford — во всех остальных фургонах за него придется доплачивать или даже устанавливать самостоятельно. Держатель для запасного колеса также находится в салоне — для его снятия не придется прикладывать значительных усилий, поскольку механизм не подвержен повреждениям и коррозии при контактах с окружающей средой.

Напоследок также стоит провести небольшое сравнение с конкурентами по важным параметрам. Чтобы вновь избежать пространных рассуждений, приведем их в таблице.

Автомобиль

Газель-Некст

Renault Master

Ford Transit

Peugeot Boxer

Грузоподъёмность, т

1,5

1,1–1,5

1,38–1,66

1,38–1,58

Длина/ширина грузового отсека, мм

3631/1830

3733/1765

4100/1762

3706/1807

Объем грузового отсека, м3

9,5–13,5

10,3–14,1

8,6–14,3

10–15

Дорожный просвет, мм

190

170

180

190

Как видно из приведенных данных, по основным характеристикам цельнометаллический фургон Газель-Некст не уступает зарубежным аналогам. Его преимуществом является наибольшая ширина грузового отсека, обеспечивающая удобство размещения и закрепления груза, а также высокий дорожный просвет, улучшающий проходимость в условиях плохих дорог. При этом нельзя забывать и о преимуществах, характерных для всего модельного ряда автомобилей Некст:

  • Высокий ресурс;
  • Небольшие расходы на обслуживание;
  • Удобная сервисная программа;
  • Ремонтопригодность и наличие недорогих качественных запчастей;
  • Изначальная (конструктивная) адаптация к российским дорогам.

Пока остаются невыясненными только два момента — цены на новинку и очередность появления отдельных модификаций в свободной продаже. Однако можно надеяться на то, что ответы на все вопросы представители автозавода дадут на официальной презентации, которая пройдет 8 сентября.

Газель-Некст в цельнометаллическом кузове стала настоящим качественным прорывом российского автопрома. В этом автомобиле объединены преимущества, которых от него ожидают отечественные перевозчики: вместительность, надежность, высокая грузоподъемность, удобство пользования грузовыми версиями, комфортабельность пассажирского транспорта. Кроме того, по уровню оснащения и по характеристикам используемых агрегатов Газель-Некст уже выступает на одном уровне с наиболее популярными моделями коммерческого транспорта в Европе.

Автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, размеры, характеристики

Семейство коммерческих грузовых и грузопассажирских автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, сегмента LCV, включает в себя различные модели и модификации. Грузовые и грузопассажирские, с бортовой платформой, с трех и шестиместной кабинами. Или фургоны с трех и семиместной кабинами, а также пассажирские автобусы. У всех автомобилей ГАЗель рамная конструкция и кабина полукапотного типа с двигателем, расположенным продольно в ее передней части. 

Автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, устройство, габаритные размеры, характеристики, модернизация, устанавливаемые двигатели, трансмиссия и подвеска.

Привод у автомобиля идет на заднюю ось или на обе оси у полноприводных вариантов автомобилей ГАЗель. Модели ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 являются базовыми и наиболее распространенными автомобилями семейства ГАЗель. Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. У ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 шестиместная кабина и бортовой укороченный кузов.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех или семиместной кабиной. Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8–13 пассажирских мест в зависимости от модификации. Автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 40 градусов.

Габаритные размеры и размещение пассажирских мест автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

ГАЗель ГАЗ-3302, выпускаемый с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой, внутренние размеры 3060x1945x380 мм, с откидными боковыми и задним бортами. На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 килограмм.

Высота пола платформы всего 1 метр, что существенно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе модели ГАЗ-3302 изготовляют шасси ГАЗ-330202, предназначенное дли установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.

Общие технические характеристики автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Основные характеристики и размеры кузова, кабины и платформы автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Характеристики трансмиссии автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Характеристики подвески и ходовой части автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Рулевой управление автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Тормозная система автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Электрооборудование автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Основные данные для регулировки и контроля состояния автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобиль ГАЗель ГАЗ-2705 выпускается с декабря 1995 года. Это базовая модель среди фургонов, ее грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отделения составляет 725 мм, а загружать фургон помимо распашных задних дверей можно и через сдвижную боковую дверь.

Модернизация (рестайлинг) автомобилей семейства ГАЗель.

В начале 2003 года была проведена модернизация (рестайлинг) семейства ГАЗель. В результате были улучшены внешний вид автомобилей и его технические и эксплуатационные показатели. Введено измененное оперение с косоугольными фарами повышенной мощности. Это не только улучшило внешний вид, но и позволило увеличить размеры подкапотного пространства, а это, в свою очередь, дало возможность устанавливать по заказу практически все модели зарубежных дизельных двигателей рабочим объемом до 3,0 литров.

Автомобили ГАЗель получили новую, более эффективную систему отопления, новую панель приборов современной формы с электроуправляемым краном отопителя и новой комбинацией приборов с электронным приводом спидометра, более надежные замки передних дверей. В коробку передач ГАЗель введен двухконусный синхронизатор I и II передач, позволивший снизить усилие при переключении этих передач.

Двигатели устанавливаемые на автомобили семейства ГАЗель.

На автомобили ГАЗель устанавливали бензиновые карбюраторные двигатели Заволжского (ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063) и Ульяновского (УМЗ-4215 и УМЗ-4216) моторных заводов. В настоящее время автомобили ГАЗель оснащают двигателями с распределенным впрыском топлива ЗМЗ-40522 (2,5 литра, Евро-2) и с января 2008 года — ЗМЗ-40524 (2,5 литра, Евро-3).

Технические характеристики двигателей автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Трансмиссия и подвеска автомобилей семейства ГАЗель.

Коробка передач пятиступенчатая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах. Подвеска зависимая, на продольных рессорах. Тормозная система двухконтурная с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными — на задних. На все автомобили устанавливают радиальные шины.

Рулевая колонка снабжена противоугонным устройством встроенным в выключатель (замок) зажигания. Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по высоте. На грузопассажирских автомобилях с кузовом фургон за пассажирским сиденьем установлен дополнительный отопитель.

Похожие статьи:

  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705, 40904.3705000, 407.3705000 для ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 на ГАЗель и Соболь, устройство и характеристики.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
  • Двигатель ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отличия от базового двигателя ЗМЗ-4062 и от ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, модификации и особенности конструкции.
  • Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т

0,9

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43

Объем, м3

5,5

 

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель


          По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса "Газель" можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш),м

3 х 1.98

 

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

 

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т

1,5 - 1,8

Габариты кузова (Д*Ш),м

4.2 х 1.98

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

 

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3 х 1.95 х 2

Объем

11,7

 

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

 

Грузоподъемность, т

1 - 1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9

Объем

8 - 10

 

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3.0 х 2 х 1.8

Объем, м3

10,8

 

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3.0 х 1.98 х 1.5

Объем, м3

9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т

1,8

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4.2 х 1.98 х 2.2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т

1,35

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3 х 2 х 1.5

Объем, м3

9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса "ЗИЛ" можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т

3

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4 х 2,3 х 2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т

3

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4 х 2,3 х 2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т

4

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3 х 2

Объем, м3

17,5

 

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т

4,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3 х 1,6

Объем, м3

14

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т

4,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т

5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4-4,7 х 2,4 х 2,2

Объем, м3

25 - 30

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т

2,5 - 5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4

Объем, м3

30 - 36

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя.  Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т

2,5 - 5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3

Объем, м3

45 - 60

 

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т

6

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,06 х 2,48 х 2,36

Объем, м3

35

 

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,3 х 2,4

Объем, м3

34

 

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,4 х 2,5

Объем, м3

36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,3

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой  9 м

Грузоподъемность, т

15

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

9 х 2,4

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

 

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово "фура" означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура - это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент - универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее - рефрижераторный полуприцеп - это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A

от +12°C до 0°C

Класс B

от +12°C до -10°C

Класс C

от +12°C до -20°C

Класс D

менее или равно +2°C

Класс E

менее или равно -10°C

Класс F

менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка - так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес

6,6 т

грузоподъемность

16,4 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м


Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес

6,6 т

грузоподъемность

16,4 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес

8,5 т

грузоподъемность

29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики - контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина

12,39 - 13,0 м

ширина

2,48 м

высота борта

0,6 м

вес

7 - 9 т

грузоподъемность

35 - 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов     (самосвалов)

Полуприцепы - самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза - для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности - высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес

8,5 - 9 т

грузоподъемность

26-30 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м

объем

24


МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус

50

вес

8,5 - 9 т

грузоподъемность

26-30 т

объем

16,42

 

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус

45

вес

8,5 - 9 т

грузоподъемность

16 т

объем

40 куб.м

 

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус

45

вес

12 т

грузоподъемность

35 т

объем

25 куб.м

 

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы - лесовозы


Роспуск лесовозный 904500

вес

4,2 т

грузоподъемность

15,8 т


Полуприцепы - автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей - двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы - цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов - цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы - тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки - использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с "Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ".

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес

10 т

грузоподъемность

27 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 2,50 м / 3 м

погрузочная высота

0,864 м


Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес

10,8 т

грузоподъемность

26,2 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 3 м/ 3,50 м

погрузочная высота

0,864 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес

13 т

грузоподъемность

45 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 2,5 м/ 3 м

погрузочная высота

0,92 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес

14 т

грузоподъемность

44 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 3 м/ 3,5 м

погрузочная высота

0,92 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес

15,3 т

грузоподъемность

50,7 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

10,97 м/ 2,5 м/ 3 м

погрузочная высота

0,923 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес

16 т

грузоподъемность

50 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м

погрузочная высота

0,923 м

 

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес

19 т

грузоподъемность

58 т

длина площадки/ ширина площадки

16,1 м/ 3,15 м

погрузочная высота

0,921 м

 

 

Фургон Газель ГАЗ-2705 3х местный



Запросить цену Заказать звонок

Цельнометаллические фургоны ГАЗ Бизнес являются наиболее вместительными, и учитывая это, имеют прекрасную маневренность, созданы сделать перевозку максимально простой и лёгкой, даже очень сложных грузов в сложных городских условиях. Автомобили ГАЗ 2705 готовы перевозить самые разнородные грузы весом более тонны.

При этом обеспечивая наибольшую сохранность и удобство для водителя. Доступная стоимость и не очень большие эксплуатационные затраты делают данный автомобиль  газель более интересной инвестицией средств тем, кто занят во всевозможных сферах небольшого и среднего бизнеса.Фургоны ГАЗель имеют рамную систему, и она обеспечивает дополнительную безопасность и надежность. Надёжность и хорошее качество кузова достигается использованием передового оборудования при его создании, сварки, а также покраске.

Несомненно, основной моделью посреди фургонов считается трехместный ГАЗ-2705 имеющий грузоподъемность 1350 кг. Данный автомобиль имеет объем грузового отсека до 9 куб. метров. Загружать автомобиль довольно просто, так как он имеет задние распашные двери, но и также есть возможность загрузки через боковую сдвижную дверь

Преимущества новой ГАЗели Бизнес

  • грузоподъемность до 1,5 тонн
  • объем перевозимого груза от 6 до 18 м³
  • 2 типа привода: 2WD и 4WD
  • гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
  • интервал ТО - 80 000 км
  • запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
  • максимальная вместимость до 15 мест
  • 3 варианта длины шасси

У ГАЗели-Бизнес 4 варианта двигателя: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / CNG. Битопливный двигатель УМЗ-421647 CNG позволяет снизить до 60% расходов на топливо. Еще одним серьезным преимуществом будет цена - ГАЗель с двигателем CNG будет на 41% дешевле, чем такая же ГАЗель, но с бензиновым двигателем.

Продуманная грузовая платформа из цельного листа холоднокатаной стали обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

Задняя зависимая рессорная подвеска - оптимальное решение для грузовой техники. Она обеспечит устойчивость к критическим нагрузкам, долговечность и простоту ремонта.

Независимая двухрычажная передняя подвеска дает большой запас прочности и хорошую плавность хода.

Мы предлагаем отличную возможность купить ГАЗель Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

МодификацияШассиТип кузоваКол-во местТип шассиКолесная формулаДвигатель
2705-757 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
2705-357 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Дизель (Cummins)
27057-758 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
27057-358 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)
27055-757 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Битопливный с ГБО
2705-777 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
2705-377 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Дизель (Cummins)
27057-778 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
27057-378 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)
27055-770 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Битопливный с ГБО

Общие данные

ПараметрыФургон цельнометаллический*Фургон грузопассажирский*
Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
6+1
6
Колесная формула 4×2
Тип привода задний
Полная масса, кг 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2020 2150
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес
1245
2255
1215
2285
База, мм 2900
Колея колес
передних, мм
задних (между серединами сдвоенных шин), мм
1720
1560
1700
1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.
22
17
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26
Погрузочная высота, мм 725
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота
3140
1830
1500
2000
1830
1500
Объем грузового салона, куб.м 9 6
Коробка переключения передач 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64

* 270500-0000244
** 270500-0000264
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

ПараметрыУМЗ-42164УМЗ-421647 с LPG
(пропан)
Cummins ISF2. 8s4129PEVOTECH A274
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин + пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100×92 100×92 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,8 2,69
Степень сжатия 9,2 9,2 16,5 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
78,5 (106,8)
4000
73,4 (99,8) на бензине
73,4 (99,8) на газе*
4000
88,3 (120)
3600
78,5 (106,8)
4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
220,5 (22,5)
2500
220,5 (22,5) на бензине
205,8 (21,0) на газе*
2500
270 (27,5)
1400-3000
220,5 (22,5)
2350±150
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная
800±50
3000±50
800±50
3000±50
750±50
4500
800±50
3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 475
ЭБУ один единый один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км
10,5
13
10,7
13
8,5
10,3
9,8
12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг
80 км/ч, куб.м/кг
13
15
Количество газовых баллонов, шт. 1
Емкость газового баллона, л 88
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 88
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км 400
Запас хода от одной заправки на газу, км 345
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км 745

* сжиженный нефтяной

Чертежи и размеры

ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

  • BOSCH - вакуумный усилитель и ABS
  • EATON - блокируемый дифференциал заднего моста
  • WEBASTO - предпусковой подогреватель
  • HOERBIGER - коробка переключения передач и раздатка
  • ZF - рулевое управление
  • SACHS - амортизаторы и рессоры подвески
  • EDAG - новая панель приборов

Купить ГАЗель-Бизнес

Современный дизайн, высокая маневренность и плавность хода, системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина делают автомобиль профессиональным инструментом для повышения доходности бизнеса.

На сегодняшний день ГАЗель является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей.

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗель-Бизнес Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон - Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
5+1
5
Колесная формула 4×2 4×2
Тип привода задний задний
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2280/2400 2395/2520
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес

1280/1465
2220/2035

2150/1960
3145/3745

База, мм 3145/3745 3145/3745
Колея передних колес, мм 1750 1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7/6,5 5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.

22
14/13

22
14/13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26
Погрузочная высота, мм 730 730
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота

3031/3631
1860
1927

2400/3000
1860
1927
Объем грузового салона, куб.м 11,5/13,5 7,5/9,5
Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 79 79

ГАЗ: наладили производство стального фургона ГАЗель NEXT в Турции

Группа ГАЗ начала производство грузовых цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов Gazelle Next в Турции. Ключевые компоненты для производства поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу осенью этого года на турецком рынке.

Следующими отличительными чертами грузового фургона Газель являются большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая базовая комплектация в своем классе.Объем кузова 13,5 куб. м. Специальный люк позволяет перевозить длинномерный груз длиной до 5 метров. Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Специальные ниши под задними сиденьями и под крышей над передним рядом позволяют разместить личный персонал водителя и пассажиров. Уже в базовой комплектации есть предпусковой подогреватель Webasto и магнитола 2 DIN.

Автомобиль оснащен легким, компактным и экономичным двигателем Cummins ISF 2.8 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Огромная мощность и крутящий момент позволили выбрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие большой ресурс и отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива. Даже при полной загрузке автомобиль может уверенно управлять в горных районах и в сложных дорожных условиях.

Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег.Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Одной из важнейших конструктивных особенностей Газель Next является передняя система на двойных поперечных рычагах, обеспечивающая высокую надежность и специально подготовленную для интенсивной эксплуатации полностью загруженного автомобиля. В сочетании с реечным рулевым управлением, тормозной системой с двойным запасом хода, просторной и удобной кабиной, подвеской обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень эргономики и комфорта.

На базе автомобилей «Газель Next» может быть выпущено до 200 модификаций автомобилей: фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фургоны.

Павел Середа, директор дивизиона LCV & PC, Группа ГАЗ, глава представительства Группы ГАЗ в Турции:

Начало производства цельнометаллического фургона Газель Next - третий этап развития нашей производственной площадки в Сакарье после запуска производства Газели Бизнес в 2012 году и Газели Next в 2014 году.С запуском новых моделей мы открываем собственный филиал в Турции, что позволит нам расти еще быстрее на местном рынке. Мы планируем развивать дилерскую сеть, расширять модельный ряд автомобилей местной сборки и активно привлекать турецкие компании, которые смогут производить спецтехнику на базе наших автомобилей.

Чингиз Юксель, директор сборочного производства ГАЗа в Турции:

Специально для запуска производства цельнометаллического фургона Газель Next мы модернизировали и перенастроили сборочное оборудование, которое теперь работает с новым типом кузова.На заводе внедрены международные стандарты качества Группы ГАЗ, охватывающие все производственные процессы, что позволяет получать конечный продукт, соответствующий самым высоким стандартам качества.

Цельнометаллический фургон «ГАЗель-Next»: характеристики и отзывы владельцев

Многие ждали, когда коммерческий фургон наконец-то выйдет на ГАЗ. А на международном автосалоне «Коммерческий транспорт» в сентябре 2015 года представители компании продемонстрировали всем новую «ГАЗель-Next», цельнометаллический универсал.На базе этой машины также будут выпускаться автобусная и грузопассажирская модификация.

По словам директора по развитию коммерческого транспорта, компания занимается разработкой целого ряда моделей для современного рынка. Считается, что эта продукция станет основной в модельном ряду ГАЗа.

ГАЗель-Next (цельнометаллический универсал) должна достойно конкурировать с существующими лидерами на этих рынках: продукцией Fiat и Mercedes. По мнению специалистов, по отличным техническим характеристикам новая модель должна превосходить аналоги зарубежного производства.



Кроме того, автомобиль должен стать популярным благодаря своей стоимости, а отличное соотношение цены и качества Next гарантирует успех. Посмотрим, что из себя представляет новый коммерческий грузовик.

Геометрия

«ГАЗель-Next» - цельнометаллический фургон, выполненный в максимально возможных для данного формата размерах. Длина 6157 мм, ширина с зеркалами 2513 мм. Высота автомобиля 2753 м. Колесная база 3545 мм. Масса автомобиля - в зависимости от модификации, но не более 3,5 тонны. Минимальный зазор был установлен на уровне 170 мм.



Что умеет новая «ГАЗель-Next»?

Коммерческая грузовая версия в формате вагона способна перевозить около 13,5 кубических метров. м любого груза. В грузопассажирском варианте могут разместиться шесть пассажиров, а также 9,5 кубометров груза. Автобус рассчитан на 16 пассажиров.

Это отличные показатели. Если сравнивать ГАЗель-Next (цельнометаллический универсал) с самым популярным коммерческим Sprinter, то объем кузова не сильно отличается.Мерседес может вместить 13,4 куб. м

Внешний вид

Автомобиль красивый. Да, это. Его внешний вид достаточно современный и не производит отталкивающего впечатления. Передняя часть - точная копия бортового «Next», а вот за дверями - все в стиле, характерном для таких автомобилей. На дверях сделаны штамповки, которые многим показались лишними на бортовой модели, но здесь они получили красивую отделку. Теперь они растянуты по бокам. Взгляд останавливается только на удлинителях кузова, но, по заявлению производителей, серийные модели будут окрашены по другой технологии, а швов не будет вообще.Посмотрите, как выглядит новая ГАЗель-Next, цельнометаллический универсал - фото кузова есть в статье.

Считается, что кузов поддаст коррозии не так, как бортовой старший брат. Каждая деталь изготовлена ​​из оцинкованной стали, а также из стеклопластика. Модификации можно отличить по заднему остеклению. Остекление будет из металла, но не из стеклопластика.



Так выглядит новый цельнометаллический универсал ГАЗель-Next - фото это демонстрируют.

Салон

Внутри спереди все осталось так же, как и на бортовой модели.



Однако кое-что обновилось. Теперь на приборной панели установлен специальный джойстик для управления коробкой передач, а ведь раньше был традиционный рычаг селектора.

Что касается автобусов и грузовиков, то у них есть более серьезные отличия.

ГАЗель-Next, вагон цельнометаллический, имеет кабину тройной компоновки. Грузовой отсек, как уже было сказано, имеет объем 13,5 кубометра. м. Боковые стенки грузовой части отделаны ДВП. Пол покрыт специальной фанерой с повышенными характеристиками устойчивости к износу и влаге.Под пассажирским сиденьем разместили специальный люк, который позволит перевозить длинномерные грузы. Чтобы было удобно разгружать и загружать грузовик, кузов оснастили дверями с углом открывания 270 градусов и боковой дверью.

Пассажирский и комбинированный

Это отличное и универсальное решение. Какие отзывы владельцев автомобиля ГАЗель-Next? Главный плюс машины, который все отмечают, - это много свободного места. В машине семь пассажирских мест, а также грузовой отсек.Над первыми сиденьями расположена удобная полка. Туда можно положить около 30 кг различных вещей. Следующий ряд сидений может превратиться в удобное место для сна. Чтобы было удобно для пассажиров, инженеры оборудовали салон специальными откидными столиками, розеткой на 12 В и светодиодной подсветкой.

ГАЗель Next автобус

Пассажирских мест 16. Каждое сиденье оборудовано ремнями безопасности.



Салон довольно высокий, а подножка может показаться низкой.Для удобства посадки проем боковой двери сделан достаточно большим. За комфортную температуру отвечают три обогревателя и система кондиционирования. Вы можете увидеть новую «ГАЗель-Next» (фургон). Фото этого автобуса есть в статье.

Шасси

Основа этого фургона - очень прочная рама.



Если сравнивать модель с бортовой версией, то здесь рама была дополнительно усилена ребрами жесткости. Кроме того, была полностью переработана система задней подвески.Чтобы добиться более мягкой езды, инженеры использовали длинно-листовые рессоры. Ну а спереди - типичная независимая двухрычажная конструкция на рессорах. Во всем остальном это та же платформа, что и бортовой «собрат».

ГАЗель-Next (цельнометаллический универсал): технические характеристики

Для фургонов ГАЗ было предложено несколько вариантов трансмиссии, которые будут работать с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, инженеры были вынуждены использовать усиленный КПП, который работал на каркасно-щитовой шине. Отличается опорами промежуточного вала, подшипниками с улучшенными характеристиками, а также большей шириной венцов на шестернях.

Итак, вы можете выбрать одну из трех моделей. Это дизельный четырехцилиндровый рядный двигатель Cummins ISF. Объем 2,8 литра. Двигатели оснащены системой Common Rail, есть турбонагнетатель, а также воздухоохладитель. Первый агрегат рассчитан на 120 л. из. при 3600 об. / мин. Старшая модель может выдавать 149,6 лошадиных сил при 3400 оборотах в минуту.

Дополнительно предлагается четырехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель с системой многоточечного впрыска. Объем составляет 2,7 литра, а мощность - 106 лошадиных сил.

Грузовик ГАЗель-Next (цельнометаллический универсал) независимо от доработок может разгоняться до 130 км. О других динамических характеристиках производители умалчивают.

Расход топлива

По данным ГАЗа, при средней скорости 80 км / ч расход дизельного топлива в смешанном режиме движения составит около 10,3-10,6 л / 100 км.



Реечная система рулевого управления. Также для удобства управления используется АБС, которая работает с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних.Комплектация

и стоимость

Цены на этот грузовик начинаются от 1100 тыс. Руб. Грузопассажирская модификация будет стоить каждому на 70 тысяч дороже, а цены у микроавтобуса пока нет.

В базовой комплектации покупатели получат оптику с галогенными лампами, бортовой компьютер, стальные диски, электрические стеклоподъемники на передних дверях, шумоизоляцию, обогреватель двигателя и зеркала с электрообогревом.

ГАЗель-Next: отзывы владельцев

Владельцы очень лестно отзываются о бортовой версии.Она отлично себя проявила. Многим нравится подвеска. Также отмечают надежность, более чувствительный и отзывчивый руль, отличную курсовую устойчивость.

Пока неизвестно, как поведет себя новый грузовик, но многие надеются, что все будет хорошо. Ведь за базу взяли бортовую машину.

Автомобиль относится к серии коммерческих автомобилей. Это реальная бизнес-модель, идеально подходящая для перевозки малотоннажных грузов, которая может составить мощную конкуренцию популярным иномаркам.


Посмотрите на конструкцию грузовика ГАЗель-Next (цельнометаллический универсал). Фото в статье очень хорошо говорит о характере грузовика.

ГАЗ представила ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT на Международной выставке в Измире

Группа ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран, представила модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднего грузовика Gazon Next на 86-й Международной выставке в Измире. Центром экспозиции «Группы ГАЗ» стала спецтехника - скорая помощь и мастерская на базе цельнометаллического фургона Газель Next, а также средний топливозаправщик.Новые автомобили демонстрируют современный подход к дизайну и технике, а также возможности для создания более 200 модификаций автомобилей специального назначения. Мероприятие проходит с 18 по 22 августа в Центральном городском парке Измира.

Группа ГАЗ представила на Международной выставке в Измире модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднетоннажных автомобилей Gazon Next. Экспозиционный стенд Группы ГАЗ представлен в составе общей экспозиции Российской Федерации.

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон Газель Next выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский грузопассажирский фургон, на базе которого на стенде ГАЗ представлен цех скорой помощи и обслуживания. Группа, построены.Объем фургона составляет 13,5 куб. М, что на 30% больше, чем у фургона ГАЗель предыдущего поколения. Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Есть предпусковой подогреватель Вебасто уже в базовой комплектации.

Кузов ГАЗель Next изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные его элементы - из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном.Это обеспечивает длительный срок службы и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля. Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечное рулевое управление, тормозная система с двойным резервом мощности, просторная и удобная кабина, сиденье водителя с возможностью регулировки в 5 направлениях обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень комфорта и надежности.

На базе этого транспортного средства могут быть построены фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фудтраки.

Средний грузовик Газон Next

Газон Next - средний грузовик нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородних маршрутах. Рама автомобиля защищена от коррозии электронным покрытием. Простая установка специальных надстроек позволяет создавать на шасси Gazon Next различные варианты спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, продовольственные и топливные баки, мастерские и контейнерные погрузчики.Автомобиль поставляется с двумя вариантами кабины: стандартной (три сиденья) и двухрядной (до семи пассажиров) и двумя вариантами колесной базы - стандартной и удлиненной. Грузоподъемность до 5 тонн, полная масса - 8,7 тонны.

В конструкции средних грузовиков Next используются детали и узлы ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi. .Современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. обеспечивает передачу крутящего момента до 490 Нм, имеет большой ресурс и отличные тягово-динамические характеристики.

Автомобиль оборудован эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегральное рулевое управление обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на рулевом колесе. Передняя подвеска имеет длинные пружины, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокий комфорт езды и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

В базовую комплектацию автомобиля входят функции ABS, ASR (антипробуксовочная система) и круиз-контроль.

Группа ГАЗ в Турции

Сегодня Группа ГАЗ реализует в Турции современный модельный ряд автомобилей, который включает бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабинами, шасси для различных типов спецтехники, грузовые фургоны с кузовом. объемом до 13,5 куб. м. и грузопассажирские грузопассажирские фургоны. Всего на базе автомобилей ГАЗ, представленных в Турции, можно построить более 200 модификаций спецтехники.

Весь модельный ряд, представленный в Турции, производится на собственном сборочном производстве Группы ГАЗ в Сакарье, где в начале августа налажено производство цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона Gazelle Next. Ключевые компоненты для автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу осенью этого года на турецком рынке.

Леонид Долгов, Директор по экспорту, Группа ГАЗ:

- Наша цель на 2022 год - занять 5% рынка легких коммерческих автомобилей в Турции, увеличить количество торговых точек до 50 и расширить модельный ряд на турецком рынке.Это амбициозные цели, но мы верим, что качественный продукт, местная сборка и правильное позиционирование помогут нам в короткие сроки стать предпочтительным средством как для бизнес-клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции.

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многоотраслевых промышленных групп «Базовый Элемент», впервые представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. С выпуском этих автомобилей Группа ГАЗ выходит в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 кубометров, который ранее был представлен только иностранными производителями.Три новые модели семейства NEXT: грузовой фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский автомобиль и микроавтобус представлены на Международном коммерческом салоне «Автотранспорт 2015» (Comtrans2015).

Группа ГАЗ представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. Отличная функциональность, хорошая эргономика и высочайшая экономичность в своем классе - три основных принципа дизайна новых моделей ГАЗель NEXT. Цена автомобиля на 25-50% ниже, чем у зарубежных конкурентов, а стоимость обслуживания, запчастей и расходных материалов - менее чем в полтора и более раз.

Вместимость кузова нового грузового фургона составляет 13,5 кубических метров, что на 30% больше, чем у ГАЗели предыдущего поколения. Специальная заслонка под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерный груз до 5 м. Легкий доступ к грузовому отсеку облегчает и ускоряет процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении на 90 и при полном открытии на 270, что дает свободу передвижения даже в стесненных городских условиях.Высокая раздвижная дверь оснащена новым эргономичным и надежным механизмом Rollmech Automotiv. Обивка боковых стен фургона выполнена из МДФ, полы - водонепроницаемые и устойчивая к истиранию морская фанера для защиты поверхности кузова от истирания и повреждений. Подъемные петли позволяют удобно и надежно закрепить груз. Малейшие проработанные детали обеспечивают удобство использования: пластиковый бампер на прочном металлическом основании служит лестницей, перила на передней и задней двери облегчают посадку на борт.

Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель NEXT может перевозить семь человек и 9,5 куб. м груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный вход в заднюю часть автомобиля. Сиденья заднего ряда сложены, превращаются в удобные спальные места. Вместительная ниша для вещей под сиденьями второго ряда предназначена для хранения личных вещей водителя и пассажиров. Еще одна глубокая полка для багажа до 30 кг, расположенная над первым рядом сидений.Кроме того, для удобства пассажиров второго ряда установлены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В, USB-выход и ниша для мелочей. Дополнительный комфорт в дороге обеспечит светодиодное освещение в салоне автомобиля. Уже в базовой версии установлен предпусковой предпусковой подогреватель Webasto.

В микроавтобусе ГАЗель NEXT с комфортом могут разместиться 16 человек. Особое внимание уделяется развитию комфорта автобусов и безопасности пассажиров.Высокое открывание сайдинга, низкая ступенька, высокая крыша - 1900 мм отсек обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров, эргономичные сиденья, светодиодное освещение и панорамные окна комфорт в дороге. Наилучший климат в салоне достигается за счет установки трех обогревателей и, при необходимости, кондиционера. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности. Повышенная жесткость кузова и запрограммированные зоны деформации, заложенные в конструкцию основных элементов конструкции автомобиля, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности пассажиров и водителя.

Кузов ГАЗель NEXT выполнен из оцинкованной стали, отдельные элементы из высокопрочного стеклопластика. Это обеспечивает длительный срок службы и хорошую коррозионную стойкость автомобиля.

Ряд технологических новшеств делают управление ГАЗель NEXT более комфортным, а саму конструкцию - более надежной. Впервые применен выносной переключатель КПП (Джойстик) Atsumitec Toyota Tsusho, который размещен на приборной панели. Применение нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, что увеличило запас хода на одной заправке.Модернизированная задняя подвеска включает современные крепления, а новые амортизаторы Mando с измененной схемой крепления обеспечивают повышенную устойчивость на дороге и плавность хода. Врезанные в раму верхний и нижний усилители улучшили прочность и надежность конструкции всего автомобиля.

Для создания нового фургона было использовано шасси бортового грузовика ГАЗель NEXT, выпущенного в 2013 году и уже завоевавшего широкую популярность у перевозчиков и представителей других предприятий.Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечная система рулевого управления, тормозная система с двойной высотой над головой, просторная и удобная кабина водителя, сиденье с пятью степенями регулировки обеспечивают отличную посадку, высокий уровень комфорта и надежности.

Фургоны и микроавтобусы ГАЗель NEXT будут оснащаться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 и бензиновыми двигателями Evotech 2,7, которые уже зарекомендовали себя в бортовых модификациях автомобилей семейства NEXT.

Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ С запуском нового фургона ГАЗель NEXT мы практически завершили создание полного ассортимента продукции семейства NEXT, пришедшего на смену предыдущему поколению.В этих автомобилях мы постарались предоставить клиентам наилучшую функциональность по самой низкой цене и стоимости владения. Это касается не только России, но и зарубежных заказчиков: все наши новые модели рассчитаны на экспортные требования. Дальнейшее развитие бренда ГАЗ связано с выходом в новые сегменты как по грузоподъемности, так и по функциональности, а также с расширением ассортимента специализированного оборудования для разных видов бизнеса.

Повторное открытие новой популяции горных газелей и уточнение таксономического статуса рода Gazella в Турции с использованием секвенирования мтДНК

Введение

Виды Gazella имеют довольно широкое распространение, но их популяции уменьшились в размерах и стали сильно фрагментированными за последние 60 лет (например,грамм. МСОП 2008 г.). Многие из видов Gazella сегодня находятся под угрозой, и большинство видов выживают только в рамках программ разведения в неволе (Ryder 1987, Saleh 1987, Thoules et al. 1991, Baillie & Groombrdige 1996, Hammond et al. 2001, IUCN 2008). Таксономически правильная идентификация популяций исчезающих видов необходима для успеха программ сохранения (Avise 1989, Wronski et al. 2010).

Таксономически наиболее сложной группой в составе Bovidae являются Antilopinae (Groves 1997).В первую очередь, для описания различных таксонов использовались такие морфологические признаки, как размер тела, форма рогов и окраска шерсти. Однако из-за высокой внутривидовой изменчивости и высокой степени межвидового сходства дифференциация таксонов была проблематичной (Groves 1996). Вариации митохондриальной ДНК (мтДНК) широко используются для описания таксонов, которые трудно различить морфологически. Во многих исследованиях вариация последовательности мтДНК использовалась для количественной оценки генетической изменчивости и для решения проблем классификации или сохранения видов Gazella (Rebholz & Harley 1997, 1999, Hammond et al.2001, Lorenzen et al. 2008 г., Вронски и др. 2010 г., Wacher et al. 2011).

Раньше G. subgutturosa был широко распространен: от Омана на Аравийском полуострове до юго-восточной Анатолии (Mallon & Kingswood 2001), после степей Центральной Азии через Иран и Туркменистан до Монголии и Северо-Западного Китая. Совсем недавно было высказано предположение, что G. subgutturosa является полифилетическим и что G. s. marica считается отдельным видом (сестринский таксон G.leptoceros ) с Аравийского полуострова, Ирака, Иордании, Сирии и Турции, в отличие от G. subgutturosa , генетически разнообразной крупной клады из Центральной Азии (Hammond et al. 2001, Wacher et al. 2011). Точно так же в пределах предполагаемого вида G. gazella существуют две взаимно монофилетические генетические линии: северная кладовая (Голанские высоты, Израиль / сирийская граница) и генетически разнообразная большая клада с Аравийского полуострова и Негева, Израиль (Rebholz & Harley 1999, Вронски и др.2010).

В фауне Турции газель с зобом, G. subgutturosa , упоминается как единственный вид рода Gazella , встречающийся в Турции, но в более старых записях два вида газелей были зарегистрированы в Анатолии (Kumerloeve 1975a, Turan 1984, Kasparek 1986, Kryštufek & Vohralík 2005). Было также высказано предположение, что виды, встречающиеся в Хатай и Адане, могут быть G. gazella (Kumerloeve 1969, 1975) или G. dorcas (Danford & Alston 1877, Harrison & Bates 1991).

До 20 века распространение рода Gazella в Турции включало обширную территорию, простирающуюся от Чукурова-Адана до Восточной Анатолии. Однако за последнее столетие он сократился до нескольких изолированных мест в Шанлыурфе, Хатай и Адане из-за чрезмерной охоты, отлова молоди для торговли, интенсивного использования пестицидов и деградации среды обитания (Turan 1977). Сообщалось, что в 1968 году в Джейланпынар-Шанлыурфе численность особей составляла около 1500–3000 особей (Kumerloeve 1969, Turan 1990), а к 1977 году в том же регионе осталось только около 300 животных (Turan 1977).Помимо все еще существующих популяций в районах Джейланпынар и Кызылкую в провинции Шанлыурфа, остатки популяций рода Gazella в Турции вымерли на местном уровне.

В качестве защитной меры Главное управление охраны природы и национальных парков Турции (GDNP) в 1977 году создало огороженную станцию ​​для выращивания в неволе 26 га в Джейланпынар-Шанлыурфе. Газели, выращенные на этой станции, позже были использованы для создания еще трех неволей. станции в Шанлыурфе, Газиантепе и Адане (Turan 1977, Erkan & Göksu 1978, Turan 1984).В настоящее время одна из двух известных диких популяций G. marica в Турции встречается в заповеднике дикой природы Кызылкую недалеко от Шанлыурфы, с оценочной популяцией около 500 особей, в том числе 86 особей, которые были выпущены для добавок в 2005 году из станции разведения в неволе. в Шанлыурфе (Gürler 2009). Во время полевых исследований, начатых в 2007 году, новая популяция газелей была обнаружена недалеко от района Кырихан провинции Хатай на холмистой местности, простирающейся до турецко-сирийской границы.Морфологию особей наблюдали в полевых условиях с помощью зрительной трубы и путем изучения фотографий, сделанных во время полевых исследований. Некоторые морфологические особенности этой популяции заметно отличаются от особей G. marica из Шанлыурфы, с более темными и более отчетливыми полосами на лице, боках и пигальных полосах. Кроме того, мужские рога скорее напоминают рога G. gazella , поскольку их основания намного шире, чем у G. marica . Рога растут более или менее параллельно, слегка повернувшись на концах вперед, как описано для G.грамм. gazella , а у других подвидов Gazella рога короче и больше выгнуты наружу (Groves 1996). Из-за отсутствия образцов черепа у хатайской популяции невозможно было провести сравнение фактических морфологических измерений.

В этом исследовании две оставшиеся популяции диких газелей в провинциях Шанлыурфа и Хатай в Турции были впервые изучены генетически путем секвенирования гена цитохрома- b мтДНК. Основная цель исследования - определить видовой статус популяции Хатай с помощью молекулярных маркеров, поскольку морфология, как было обнаружено, имеет ключевые отличия от G.Марика . Достоверность записей наблюдений из предыдущих исследований и их выводы были проверены путем сравнения последовательностей гена мтДНК цитохрома- b из Hatay и последовательностей других Gazella , полученных из GenBank. Чтобы разрешить спор о присутствии второго вида газелей в Турции, потребовались убедительные доказательства. Также было важно подтвердить особый статус популяции Шанлыурфа, которая указана как G. subgutturosa , но недавние исследования показывают, что она принадлежит к G.marica (Wacher et al.2011).

Материал и методы

Отбор образцов и выделение ДНК

Образцы газелей (n = 36) были собраны в трех популяциях: 1) выведенная в неволе популяция Кызылкую (Шанлыурфа), особи-основатели которой были привезены со станции разведения в неволе Джейланпынар-Шанлыурфа в 1999 г. и использовались в качестве дополнения к оставшейся дикой популяции в 2005 г. 2) дикой популяции Кызылкую-Шанлыурфа (n = 5), 3) дикой популяции Хатай (n = 3, рис. 1). Отбор проб проводился с 2005 по 2009 год.Образцы собирали путем отрезания небольшого кусочка от ушных вкладышей (≈ 0,2 см) металлическими клещами. Образцы хранили в 96% этаноле в стерильных пробирках объемом 1,5 мл. ДНК из консервированной этанолом ткани экстрагировали с помощью набора DNeasy Tissue Extraction Kit (QIAGEN) в соответствии с протоколами производителя.

Амплификация и секвенирование ДНК

Мы амплифицировали сегмент 400 п.н. гена цитохрома- b мтДНК с использованием праймеров L14724 и h25149 (Kocher et al. 1989, Irwin et al.1991). Амплификацию ДНК проводили в общем объеме 25 мкл, содержащем 5 мкл матричной ДНК (40 нг / мкл), 25 мМ MgCl2, 1 мкМ каждого праймера, 0,2 мМ каждого dNTP и 0,5 единиц Taq . полимераза (Fermantas). Циклы ПЦР состояли из начальной денатурации при 95 ° C в течение 4 минут, затем 35 циклов при 95 ° C в течение 35 секунд, 50 ° C в течение 35 секунд и 72 ° C в течение 35 секунд. Последнюю стадию удлинения проводили при 72 ° C в течение 5 минут.

Секвенирование продуктов ПЦР выполняли с использованием набора BigDye Cycle Sequencing Kit v 3.1 Applied Biosystems на автоматическом секвенаторе ABI PRISM 3130XL (Applied Biosystems). Все продукты ПЦР секвенировали для обеих цепей с использованием L14724 и h25149 в качестве праймеров для секвенирования. ПЦР для секвенирования проводили в общем объеме 20 мкл, содержащем 2 мкл каждого праймера (2 мкМ), и 4 мкл смеси, содержащей флуоресцентно меченый dNTP, дистиллированную воду и матричную ДНК. Двадцать пять циклов состояли из денатурации при 96 ° C, 30 с; гибридизация при 50 ° C, 30 с; и полимеризация при 60 ° C, 4 мин. Обрыватели красителя удаляли очисткой на спин-колонке.Приведенные данные о нуклеотидных последовательностях доступны в базах данных GenBank под номерами доступа JF719320-JF719321.

Анализ генетических данных

Индивидуальные последовательности были автоматически выровнены с использованием множественного выравнивания ClustalW, реализованного в пакете BioEdit 7.0.9.0 (Hall 1999). Базовая описательная статистика и параметры генетического разнообразия, такие как разнообразие гаплотипов (h), нуклеотидное разнообразие (Pi) и количество полиморфных сайтов (Nei, 1987), были рассчитаны для последовательностей 400 п.н. с использованием программного обеспечения DNASP v 4.5.0 (Розас и др., 2003).

Чтобы проследить первичное филогенетическое родство между видами Gazella , из GenBank были получены последовательности гена цитохрома- b п.н. из семи видов Gazella (http: // wwwncbinlmnihgov). Подробная информация о последовательностях GenBank выглядит следующим образом: G. gazella (номер доступа: GU384826, GU384835, GU384836, GU384840, GU384844, GU384856, GU384864, GU384866, GU384867, GU384869, GU384870), 7715 G. subgutturosa AF187716 и DQ269164), G.marica (AF187696 и AF187718), G. dorcas (AF187708 и AF187719), G. saudiya (AF187710 и AF187722), G. leptoceros (AF187699) и G. bennettii (AF). Загруженные последовательности пяти видов Gazella были сначала сопоставлены с последовательностями образцов Шанлыурфа и Хатай.

Рис. 1.

Карта юго-востока Турции, показывающая местонахождение изученных популяций газелей, 1: Ceylanpınar-anlıurfa, 2: Kızılkuyu-anlıurfa, 3: Hatay.Пунктирные линии, окружающие две популяции G. marica, показывают распространение этого вида в Турции примерно в 1960-е годы (Turan 1984).

Средние генетические дистанции между особями и группами были оценены с использованием MEGA версии 4.0.2 (Тамура и др., 2007) и двухпараметрической модели Кимуры (K2P) с гамма-коррекцией (параметр формы = 0,5) для скорости между участками вариация (Кимура 1980). Филогенетические отношения оценивались методом максимального правдоподобия (ML) и байесовским анализом.Наиболее подходящие модели эволюции последовательности были определены с использованием Modeltest 3.7 (Posada & Crandall 1998) для реконструкций и MrModeltest 2.2 (Nylander 2004) для байесовского вывода (BI). Параметры модели GTR + GAMMA + P - Invar для замены ДНК были выбраны с помощью Modeltest 3.7 в соответствии с критериями AIC, BIC и hLRT. Модель замещения была включена в анализ ML с использованием PAUP 40b10 (Swofford 1998). Значения поддержки были оценены по 1000 повторений начальной загрузки. MrModeltest 2.2 выбрал модель HKY + G по критериям hLRT и AIC.Используя MrBayes 3.1.2 (Ronquist & Huelsenbeck, 2003), мы сгенерировали дерево бизнес-аналитики путем двух независимых прогонов с четырьмя цепями (три цепочки с подогревом и холодная цепочка), каждая из которых выполнялась одновременно для одного миллиона поколений, а образцы деревьев отбирались каждые 100. Сходимость цепочек оценивали, рассматривая стандартное отклонение разделенных частот (<0,01) в MrBayes и средние значения логарифма правдоподобия, проанализированные в Tracer 1.5 (Rambaut & Drummond 2007). Период приработки 2500 был отброшен перед расчетом дерева консенсуса.Байесовские апостериорные вероятности (BPP) использовались для оценки поддержки ветвей дерева BI. Дерево было укоренено с помощью Gazella subgutturosa (DQ269164).

Таблица 1.

Кимура 2-параметрические генетические дистанции (нижняя полуматрица) и стандартное отклонение (верхняя полуматрица) среди изученных линий Gazella (образцы Шанлыурфа, Хатай и GenBank), рассчитанные по фрагменту гена цитохрома-b мтДНК (358 п.н.).

Результаты

Генетические исследования

Фрагмент 400 п.н. циктохрома- b для образцов G.marica (Шанлыурфа, n = 33) и G. gazella (Hatay, n = 3). В обеих популяциях не было нуклеотидного разнообразия. Анализ 36 последовательностей дал два гаплотипа, по одному для каждой популяции с 23 вариабельными сайтами. Соотношение переход: трансверсия между двумя гаплотипами составляло k 1 = 13233 (пурины) и k 2 = 15431 (пиримидины). Базовый состав циктохрома- b последовательностей 33 образцов в Шанлыурфе (A = 0.305, C = 0,260, T = 0,285, G = 0,150) был аналогичен образцам из Хатай (A = 0,310, C = 0,275, T = 0,268, G = 0,147). Общее смещение перехода / трансверсии составило R = 5885. Два гаплотипа различались тремя переходами в 400 нуклеотидов. Общее генетическое расстояние между популяциями Шанлыурфа и Хатай составляло около 7% (0073 ± 0018) согласно K2P с гамма-коррекцией (параметр формы = 0,5).

Для оценки первичного филогенетического родства между видами Gazella , последовательности гена цитохрома- b (n = 23) семи видов Gazella были получены из GenBank и из последовательностей (n = 2), полученных в этом исследовании. .Всего было выровнено 25 последовательностей, 52 вариабельных сайта и 18 гаплотипов. Значения расстояний между видами Gazella , полученные с помощью K2P с гамма-коррекцией (параметр формы = 0,5), показаны в таблице 1. Генетические расстояния (D) между последовательностями Шанлыурфа и G. marica были 0-0,003, а с G . leptoceros были 0,014, а между Шанлыурфой и Г. subgutturosa из Ирака, Ирана и Монголии - 0,060. Было обнаружено, что генетическая дистанция между популяцией Шанлыурфа и другими видами Gazella колеблется от 0.041 до 0,910. Нет, или были обнаружены очень небольшие различия между образцами Хатай и г.г. gazella с Голан, но образцы Хатая отличались от всех остальных подвидов G. gazella на D = 0,015–0,025 (таблица 1).

Филогенетический анализ

Филогенетические отношения между видами Gazella , оцененные с помощью ML и BI, представлены на рис. 2. На филогенетических деревьях были обнаружены четыре монофилетические линии, подтвержденные значениями бутстрапа (рис.2). Монофилетическая линия, которая включает G. gazella и ее подвиды, а также образцы Hatay, хорошо поддерживается [бутстрап ML (MLb) = 96%, апостериорная вероятность BI (pp) = 100%]. Однако субкластерная группа разделена на две взаимно монофилетические группы. В то время как одна из этих двух клад ( G. g. Gazella ) включает всех особей из Хатая и Голанских высот (MLb = 96% и BI pp = 100%), вторая клада состояла из всех остальных особей G. gazella . из разных населенных пунктов Аравийского полуострова (MLb = 62% и BI pp = 98%).Вторая монофилетическая линия, включающая образцы из G. dorcas и G. saudiya , хорошо поддерживается (MLb = 99% и BI pp = 100%). Третья клада, включающая G. subgutturosa и G. bennettii , имеет незначительную поддержку (MLb = 64%, BI pp = 84%). Последняя клада, состоящая из образцов из G. leptoceros , G. marica и Шанлыурфа, хорошо поддерживается (MLb = 99% и BI pp = 100%). Одна из этих линий включает особей г.marica , образцы Шанлыурфы и этот таксон демонстрируют более тесную связь с особями из G. leptoceros (MLb = 99%, BI pp = 100%).

Рис. 2.

Филогенетическое дерево, построенное методами максимального правдоподобия (ML) на основе нуклеотидных последовательностей цитохрома-b. Значения поддержки бутстрапа (слева) из ML и апостериорные вероятности (справа) из байесовского вывода приведены на ветвях.

Обсуждение

Результаты этого исследования позволяют предположить, что особей Gazella из региона Хатай принадлежат к другому происхождению, нежели G.marica человек из Шанлыурфы. Согласно филогенетическому анализу, G. gazella включает монофилетическую генетическую линию, а субкластерная группа разделена на две реципрокно монофилетические клады. Особи хатай были сгруппированы по выборкам с Голанских высот (рис. 2). Вронски и др. (2010) отметили, что G. gazella разошлись по двум взаимно монофилетическим генетическим линиям. Эти клады были северной кладой с Голанских высот и кладой, включающей все остальные G.gazella с Аравийского полуострова и долины Арава на юге Негева. Точно так же Rebholz & Harley (1999) обнаружили генетическое различие в 19–25% между G. g. gazella и другие подвиды G. gazella и упомянули географическую и репродуктивную изоляцию между ними.

Палестинская горная газель ( G. gazella ) фенотипически отличается по окраске, размеру, морфометрии рогов и черепа от других подвидов G. gazella (Groves 1996).В настоящее время эти животные распространены из северного Израиля (от Галилеи до южного Иерусалима) через Голанские высоты вдоль долины Мертвого моря, а ранее в южный Ливан и юго-восточную Сирию (Mendelssohn et al. 1995, Groves 1997). В то время как Groves (1997) сообщил, что самая большая популяция в г.г. gazella встречается на севере Израиля, и что этот вид когда-то населял южный Ливан, согласно отчету группы специалистов МСОП по антилопам (IUCN 2008), этот вид считается вымершим в Ливане.Mallon & Kingswood (2001) сообщили, что г. gazella была обнаружена в горах на юго-западе Сирии, но никаких записей в этом регионе не было получено с 1970-х годов из-за масштабного браконьерства. Однако записи г.г. gazella в последний раз регистрировалась на северо-западе Сирии (Choula and Jabal Shuah; Green et al. 1991, Kingswood et al. 2001). Эти записи находятся в непосредственной близости от населения Хатай, то есть того же горного хребта (Ливанские горы и горы Нушайрия) на сирийской стороне границы.Район Хатай представляет собой холмистую местность, являющуюся продолжением невысокой горной цепи, простирающейся от Ливана до юго-запада Сирии. Наш тест K2P и филогенетические результаты показали, что популяция Хатай тесно связана с G. g. gazella , обнаруженная на севере Израиля (рис. 2 и таблица 1). Таким образом, хатайцы стали изолированной популяцией численностью г.г. gazella , когда было истреблено географически промежуточное сирийское население.

После некоторых наблюдений на западе долины Евфрата, в регионах Адана, Джейхан и Хатай, популяция Хатай ранее была отнесена к виду G.dorcas (Danford & Alston 1877, Misonne 1957, Harrison & Bates 1991, Kryštufek & Vohralík 2001, Albayrak et al. 2007). Тем не менее, популяция Хатай - единственная популяция Gazella , присутствующая в этой области, и наше исследование не обнаружило генетической связи между изученными здесь особями и G. dorcas . Кроме того, записи показывают, что распространение G. dorcas ограничено югом Синайского полуострова и Израилем (Yom-Tov et al. 1995, Groves 1997).Поэтому мы предполагаем, что также популяции, которые когда-то были обнаружены в регионах Адана и Джейхан, но больше не существуют сегодня, принадлежали к г.г. Газелла .

В литературе популяция Шанлыурфа отнесена к G. subgutturosa (Kumerloeve 1975a, Turan 1984, Kasparek 1986, Kaya & Dikmenli 2000, Ölçer 2001). Филогенетический анализ образцов Шанлыурфы и последовательностей G. subgutturosa из GenBank показал полифилетическую структуру для G.subgutturosa (рис.2). Люди Шанлыурфы были сгруппированы с образцами G. marica и G. subgutturosa имеет более отдаленное родство, чем считалось ранее. Аналогичным образом Wacher et al. (2011) заявили, что вид G. subgutturosa представляет собой полифилетический комплекс, состоящий из двух различных клад. К этим кладам относятся G. marica, с Аравийского полуострова, Ирака, Иордании, Сирии и Турции и G. s. subgutturosa в Ираке, Иране, Афганистане, Азербайджане и Китайском Туркестане.Поэтому Wacher et al. (2011) предположили, что G. subgutturosa marica , по-видимому, образуют достаточно самостоятельную природоохранную единицу, и рекомендовали предоставить полный статус вида под названием G. marica . Наши результаты подтверждают эту рекомендацию и предложение Wacher et al. (2011), предположив, что г. с. subgutturosa и G. marica развивались независимо.

Значение для сохранения и управления

Наши результаты показывают, что популяция в районе Шанлыурфа принадлежит к недавно предложенному виду G.marica , а не G. subgutturosa . Кроме того, второй вид, G. gazella , был генетически заново открыт в регионе Хатай. Таким образом, наши результаты указывают на две отдельные природоохранные единицы, которые должны быть объектами индивидуально направленных усилий по сохранению.

До сегодняшнего дня все усилия по сохранению были направлены на разведение особей в неволе в районе Шанлыурфа, который, как показывают наши результаты, составляет G. marica . Однако мы считаем, что поддержание жизнеспособной популяции в дикой природе должно быть одной из основных целей сохранения G.Марика . Также имели место перемещения людей из популяции Шанлыурфа, которые, как считалось, принадлежали к группе G. subgutturosa - , в Грузию, где в прошлом произошло G. subgutturosa . Поскольку в настоящее время подтверждено, что популяция Шанлыурфа принадлежит к группе G. marica , дальнейшее перемещение людей в Грузию или другие северные регионы в Турции и за ее пределами или наоборот следует прекратить.

Популяция G. gazella в Хатае является самой северной популяцией горных газелей, и необходимы срочные полевые исследования для определения основных угроз.Кажется вероятным, что эта популяция смогла выжить только потому, что она использует территорию на границе между Турцией и Сирией, где местная человеческая деятельность, такая как скотоводство и сельское хозяйство, значительно сокращена. Соответствующие меры по сохранению необходимы благодаря сотрудничеству между турецкими и сирийскими властями и местным населением. В краткосрочной перспективе рекомендуется создать охраняемую территорию в приграничном районе между Турцией и Сирией, поскольку тогда более целесообразны активные меры против незаконной охоты.К счастью, наши результаты уже были отмечены ответственными лицами в государственных учреждениях, и перемещение людей из Хатая в Шанлыурфу было предотвращено.

Благодарности

Мы благодарим доктора К. Джана Билгина, доктора Колина Гроувса и двух анонимных рецензентов за их конструктивные комментарии. Мы также благодарим Управление охраны природы и национальных парков Турции за разрешение на отбор проб и Джемаля Акчана, Халука Акгенюллю, Хасана Эмира, Танера Хатипоглу и весь персонал национальных парков в Анкаре, Хатай и Шанлыурфе за их сотрудничество и помощь; мы также благодарим Dr.Яшар Эргюн и Хилари Дж. Велч. Работа поддержана грантами Турецкого совета по научным и технологическим исследованиям (TÜBİTAK, TBAG-107T175).

Литература

1.

Албайрак Я., Памукоглу N. & Кая М.А. 2007: Библиография турецких копытных парнокопытных (Mammalia: Artiodactyla). Mun. Ent. Zool. 2 (1): 143–162. Google Scholar

2.

Avise Дж.С. 1989: Роль молекулярной генетики в распознавании и сохранении исчезающих видов. Trends Ecol. Evol. 4: 279–281. Google Scholar

3.

Бэйли J. & Groombrdige Б. 1996: Красный список находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП 1996 года. Всемирный союз охраны природы , Гланд, Швейцария. Google Scholar

4.

Дэнфорд К.Г. & Alston Э.Р. 1877: О млекопитающих Малой Азии. Proc. Zool. Soc. Лондон. 1: 270–281. Google Scholar

5.

Эркан F. & Гёксу С. 1978: Отчет о создании станций по разведению лысых ибисов и газелей в Шанлыурфе, Турция. Турецкий департамент охоты и дикой природы: 4 . ( на турецком языке ) Google Scholar

6.

Зеленый М.J.B., Друкер G.R.F. & День С.И. 1991: Текущее состояние охраняемых территорий и находящихся под угрозой исчезновения видов млекопитающих в регионе Сахара-Гобия. В: Макнили J.A. & Неронов В.М. (ред.), Млекопитающие в Палеарктической пустыне: состояние и тенденции в Сахаро-Гобийском регионе. Российская академия наук и Комитет России по программе ЮНЕСКО «Человек и биосфера» , Москва : 5–69. Google Scholar

7.

Groves C.P. 1996: Таксономическое разнообразие арабских газелей. В: Грет А., Magin C. & Анкреназ М. (ред.), Сохранение арабских джейранов. Национальная комиссия по сохранению и развитию дикой природы , Эр-Рияд : 8–39. Google Scholar

8.

Groves C.P. 1997: Таксономия арабских газелей. В: Хабиби К., Абузинада A.H. & Надер Я. (ред.), Газели Аравии. Публикация Национальной комиссии по сохранению и развитию дикой природы № 29, английская серия : 24–51. Google Scholar

9.

Гюрлер Ş. 2009: Следующий отчет о проекте реинтродукции газели в Шанлыурфе. Rapor №: 2009 - I, II evre ve Orman Bakanlığı Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğü . ( на турецком языке ) Google Scholar

10.

зал Т.А. 1999: BioEdit: удобный редактор для выравнивания биологических последовательностей и программа анализа для Windows 95/98 / NT. Серия симпозиумов по нуклеиновым кислотам 4: 95–98. Google Scholar

11.

Hammond Р.Л., Макасеро W., Флорес Б., Мохаммед О. Б., Wacher Т.& Бруфорд М.В. 2001: Филогенетический реанализ саудовской газели и его значение для сохранения. Консерв. Биол. 15: 1123–1133. Google Scholar

12.

Харрисон D.L. & Бейтс П.Дж.Дж. 1991: Млекопитающие Аравии. 2-е изд. Зоологический музей Харрисона , Севеноукс, Англия . Google Scholar

13.

Ирвин Д., Кохер Т. & Уилсон А. 1991: Эволюция гена цитохрома-b у млекопитающих. J. Mol. Evol. 32: 128–144. Google Scholar

14.

Группа специалистов по антилопам SSC МСОП 2008: Газелла газелла . В: МСОП 2009 Красный список МСОП находящихся под угрозой исчезновения видов, Версия 2009. www.iucnredlist.org Google Scholar

15.

Каспарек М. 1986: Об историческом распространении и современном состоянии газелей, Газель ssp., в Турции. Zool. Ближний Восток 1: 11–15. Google Scholar

16.

Кая M.A. & Дикменли М. 2000: Морфологические характеристики, таксономический статус и районы распространения газели Gazella subgutturosa subgutturosa (Mammalia: Artiodactyla) в Турции. Selçuk Üniversitesi Eğitim Fakültesi, Fen Bilimleri Dergisi 8 (2): 157–168. ( на турецком языке ) Google Scholar

17.

Кимура М. 1980: простой метод оценки скорости эволюции замен оснований посредством сравнительных исследований нуклеотидных последовательностей. J. Mol. Evol. 16: 111–120. Google Scholar

18.

Kingswood S.C., Wardeh М.Ф. & Уильямсон D.T. 2001: Глава 16 Сирия. В: Мэллон Д.П. & Kingswood S.C. (ред.), Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия. Глобальное обследование и региональные планы действий. Группа специалистов по антилопам SSC МСОП , Gland, Швейцария и Кембридж, Великобритания : 93–98. Google Scholar

19.

Кохер Т.Д., Томас W.K., Мейер А., Эдвардс С.В., Пяабо С., Виллабланча F.X. & Уилсон A.C. 1989: Динамика эволюции митохондриальной ДНК у животных: амплификация с консервативными праймерами. Proc. Natl. Акад. Sci. США 86: 6196–6200. Google Scholar

20.

Крыштуфек Б. и Vohralík В. 2001: Млекопитающие Турции и Кипра: введение, контрольный список, насекомоядные. Knjižnica Annales Majora , Копер, Словения . Google Scholar

21.

Крыштуфек Б. и Vohralík В. 2005: Млекопитающие Турции и Кипра: Rodentia 1: Sciuridae, Dipodidae, Gliridae, Arvicolinae. Knjižnica Annales Majora , Копер, Словения . Google Scholar

22.

Кумерлове ЧАС. 1969: Bemerkungen zum Gazellen Vorkommen im südöstlichen Kleinasien. Z. Säugetierkd. 34: 113–120. Google Scholar

23.

Кумерлове ЧАС. 1975a: Die Säugetiere (Mammalia) der Türkei. Veröffentlichungen Zool. Staatssammlung München 18: 69–158. Google Scholar

24.

Кумерлове ЧАС. 1975b: Die Säugetiere (Mammalia) Syriens und des Libanon. Veröffentlichungen Zool. Staatssammlung München 18: 159–225. Google Scholar

25.

Лоренцен E.D., Арктандер П. & Зигизмунд H.R. 2008: Три взаимно монофилетических линии мтДНК проясняют таксономический статус газелей Гранта. Консерв. Genet. 9: 593–601.Google Scholar

26.

Мэллон Д.П. & Kingswood S.C. 2001: Антилопы. Часть 4: Глобальное исследование Северной Африки, Ближнего Востока и Азии и региональные планы действий. Группа специалистов по антилопам SSC МСОП , Gland, Швейцария и Кембридж, Великобритания . Google Scholar

27.

Мендельсон ЧАС., Йом-Тов Y. & Groves С.П. 1995: Газелла газелла . Мамм. Виды 490: 1–7. Google Scholar

28.

Misonne ИКС. 1957 год: Mammifères de la Turquie Sud-orientale et du nord de la Syrie. Млекопитающие 21: 5–68. Google Scholar

29.

Nei М. 1987: Молекулярная эволюционная генетика. Columbia Univ. Пресс , Нью-Йорк . Google Scholar

30.

Нюландер Дж.А.А. 2004: MrModeltest v.2. Программа распространена автором . Google Scholar

31.

Ölçer С.Ю. 2001: Глава 20 Турция. В: Мэллон Д.П. & Kingswood S.C. (ред.), Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия. Глобальное обследование и региональные планы действий. Группа специалистов по антилопам SSC МСОП, Железа , Швейцария и Кембридж, Великобритания : 112–113.Google Scholar

32.

Посада Д. & Crandall К.А. 1998: Modeltest: тестирование модели замещения ДНК. Биоинформатика 14: 817–818. Google Scholar

34.

Ребхольц W. & Харлей Э. 1997: Последовательности цитохрома-b из исчезающей саудовской газели (Gazella saudiya) предполагают гибридизацию с чинкарой ( G. bennetti ). Консерв. Биол. 11: 251–255. Google Scholar

35.

Ребхольц W. & Харлей Э. 1999: Филогенетические отношения в подсемействе бычьих Antilopinae на основе последовательностей митохондриальной ДНК. Мол. Филогенет. Evol. 12: 87–94. Google Scholar

36.

Ронквист F. & Huelsenbeck J.P. 2003: MrBayes 3: байесовский филогенетический вывод в смешанных моделях. Биоинформатика 19: 1572–1574. Google Scholar

37.

Розас J., Санчес-Де Я., Баррио J.C., Мессегер ИКС. & Розас Р. 2003: DNASP, анализ полиморфизма ДНК коалесцентным и другими методами. Биоинформатика 19: 2496–2497. Google Scholar

38.

Райдер О.А. 1987: Мероприятия по сохранению газелей: насущная необходимость. Trends Ecol. Evol. 2: 143–144. Google Scholar

39.

Салех М.А. 1987: Упадок газелей в Египте. Biol. Консерв. 39: 83–95. Google Scholar

40.

Swofford D.L. 1998: PAUP, Филогенетический анализ с использованием экономичности, версия 40b10. Sinaeur Associates , Сандерленд, Массачусетс . Google Scholar

41.

Тамура К., Дадли J., Nei М. & Кумар С. 2007: MEGA4: программа молекулярно-эволюционного генетического анализа (MEGA), версия 40. Мол. Биол. Evol. 24: 1596–1599. Google Scholar

42.

Thoules C.R., Грейнджер J.G., Шобрак М. & Хабиби К. 1991: Статус сохранения газелей в Саудовской Аравии. Biol.Консерв. 58: 85–98. Google Scholar

43.

Туран Н. 1977: Отчет о защите и восстановлении газелей (Gazella subgutturosa) в Турции. Турецкий департамент охоты и дикой природы: 7 . ( на турецком языке ) Google Scholar

44.

Туран Н. 1984: Дичь и дикая природа млекопитающих Турции. Ongun Kardeşler Matbaacılık Sanayii Турция . ( на турецком языке ) Google Scholar

45.

Туран Н. 1990: Млекопитающие, биологическое богатство Турции. Türkiye Çevre Sorunları Vakfı , Önder Matbaa : 219–220. ( на турецком языке ) Google Scholar

46.

Wacher Т., Вронски Т., Hammond Р.Л., Винни Б., Blacket M.J., Hundertmark J.K., Мохаммед О.Б., Омер S.A., Макасеро W., Лерп ЧАС., Плат М. & Блейдорн С. 2011: Филогенетический анализ последовательностей митохондриальной ДНК выявляет полифилию у джейрана ( Gazella subgutturosa, ). Консерв. Genet. 12: 827–831. Google Scholar

47.

Вронски Т., Wacher Т., Hammond Р.Л., Винни Б., Hundertmark J.K., Blacket M.J., Мохаммед О. Б., Флорес Б., Омер S.A., Макасеро W., Плат М., Тидеманн Р. & Блейдорн С. 2010: Две взаимно монофилетические линии мтДНК проясняют таксономический статус горных газелей ( Gazella gazella ). Syst. Биодайверы. 8: 119–129. Google Scholar

48.

Йом-Тов Ю., Мендельсон H. & Groves C.P. 1995: Газелла Доркас . Мамм. Виды 491: 1–6. Google Scholar

Amazon.com: ГАЗ-2705 Легкий коммерческий фургон «Газель» 1995 год, литая под давлением коллекционная модель автомобиля в масштабе 1/43: игрушки и игры

«ГАЗель» - серия легких коммерческих автомобилей: пикапы, фургоны и микроавтобусы российского автомобилестроительного завода ГАЗ.«ГАЗель» вместе с ее облегченной версией «Соболь» составляет большую часть российского рынка фургонов и легких грузовиков, занимает прочные позиции на рынках стран СНГ и считается самой популярной и успешной продукцией ГАЗа. В 2010-2011 годах семейство ГАЗель претерпело серьезную модернизацию. Модернизированная модель была переименована в ГАЗель Бизнес. Изменения коснулись 20 основных узлов и систем автомобиля, включая рулевое управление, тормоза, коробку передач, систему охлаждения, трансмиссию и салон. В 2013 году ГАЗ приступил к серийному производству легкого коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗель NEXT.ГАЗ-2705 - серия грузовых и грузовых караванов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно выпускается с декабря 1995 года. Грузоподъемность автофургона ГАЗ-2705 до 1350 кг с двумя пассажирскими местами, Комби - 6 пассажирских мест и 1 тонна груза. Максимальная скорость 115 км / ч. Время разгона с нуля до 100 км / ч составляет около 40 с. Длина 5500 мм. Ширина 1966 мм. Высота 2200 мм. Автомобиль оборудован двумя грузовыми дверями - боковой сдвижной и задней двухстворчатой. Комбинированная пассажирская версия Комби (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащена дополнительным сиденьем для четырех пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека.С 1996 года малой серией выпускается фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года изготавливаются модификации 2705-90 и 27057-90 с дополнительной пластиковой крышей, которая увеличивает внутреннюю высоту грузового отсека с 1515 до 1850 мм и полезный объем с 9 м³ до 11 м³. На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 сторонние фирмы производят ряд специализированных и специальных автомобилей, например, машины скорой помощи, реанимационные машины, автолаборатории, коллекторные бронемашины и т. Д.

Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор

Общий вес:
63,4 фунта (28,75 кг)

Вес батареи:
6,9 фунта (3,12 кг) (Включая пластиковую крышку)

Вес двигателя:
7,05 фунта (3,19 кг)

Материал рамы:
Алюминиевый сплав

Размеры рамы:
18.1 дюйм (45,97 см) 20,9 дюйма (53,08 см) 22,4 дюйма (56,89 см)

Геометрические размеры:
Средние размеры 53 см: длина подседельной трубы 21 дюйм, досягаемость 22 дюймов, высота стояка 17,5 дюйма, минимальная высота седла 37 дюймов с включенной стойкой подвески или минимальная высота седла 35 дюймов с жесткой стойкой подседельного штыря, максимальная высота седла 43 дюйма, ширина 25,75 дюйма, Длина 73,75 дюйма, колесная база 44,75 дюйма, угол наклона гарнитуры 70,5 ° и подседельной трубы

Типы кадров:
Step-Thru

Цвета рамы:
Атласная синяя кряква с голубыми и черными вставками, атласная светло-оливковая с желтыми и черными вставками

Рама Детали вилки:
Алюминиевый сплав с внутренней моноамортизирующей пружинной подвеской гарнитуры, ход 40 мм, расстояние между ступицами 100 мм, ось 9 мм с быстроразъемным шампуром

Детали задней рамы:
Выдвижной дропаут Enviolo, расстояние между ступицами 135 мм, ось с резьбой 10 мм x 1 мм и гайками 15 мм

Точки крепления:
Бобышки задней стойки, бобышки крыльев, бобышки для бутылок

Детали зацепления:
1 Скорость 1x∞ Enviolo Бесступенчатая ручная группа для треккинга Бесступенчатая трансмиссия, диапазон передач 380 °, эквивалентный кассете 11-42 зубьев, задняя шестерня с 24 зубьями, номинальный постоянный крутящий момент 85 нм

Детали переключателя:
Оптимизированный для Enviolo NuVinci поворотный переключатель с половинным захватом на правой панели (механический, без окна индикатора)

Шатуны:
Кованый алюминиевый сплав Miranda, шатуны длиной 170 мм, 55 зубцов Gates Carbon Drive CDX Ременное кольцо с защитой из сплава, диаметр круга болтов 130 мм (BCD)

Педали:
Пластиковая платформа с резиновым протектором

Гарнитура:
Встроенный герметичный картридж, прямой 1-1 / 8 дюйма (внешний диаметр 44 мм)

Шток:
Регулируемый угол (от -10 ° до 60 °), длина 100 мм, высота основания 50 мм, высота комбинированной конической проставки 30 мм, 31.Диаметр зажима 8 мм

Руль:
Алюминиевый сплав, стреловидная задняя часть, длина 630 мм

Информация о тормозе:
Гидравлические дисковые тормоза Shimano BL-MT402-3A с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, четырехпоршневыми суппортами, трехпальцевыми рычагами с регулируемым вылетом

Захваты:
Эргономичный, с подкладкой, искусственная кожа, черный, с замком

Седло:
Гель Selle Royal Loire, Royal Vacuum Light, Large Soft Comfort, черный

Подседельный штырь:
Подвеска Post Moderne (ход 40 мм, регулируемое сжатие с помощью шестигранного ключа на 6 мм в основании), зажим с двумя болтами и вращение двух болтов (болты с шестигранной головкой 5 мм), 27.Прокладка от 2 до 29,8 мм

Длина стойки сиденья:
290 мм

Диаметр стойки сиденья:
27,2 мм

Ободья:
Ryde Dutch, алюминиевый сплав, двойная стенка, 36 отверстий, внешняя ширина 19 мм, глубина 30 мм (средняя тарелка)

Спицы:
Нержавеющая сталь, передний калибр 14, задний калибр 13, черный, с серебряными гайками со спицами

Марка шин:
Schwalbe 50 км Energizer Plus, 28 дюймов x 1.75 "(47-622)

Размеры колес:
28 дюймов (71,12 см)

Сведения о шинах:
От 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 3,0 до 5,0 бар, G-Guard 5, светоотражающие полосы на боковых стенках, Addix E

Детали трубки:
Преста

Принадлежности:
Крылья из алюминиевого сплава (ширина 60 мм, пластиковые заглушки), задняя стойка из алюминиевого сплава по индивидуальному заказу (встроенная двойная банджи с пластиковым зажимом, максимальная нагрузка 27 кг 59 фунтов, эластичные петли в основании, опора крыла, блокираторы багажника), замок рамы защитного кожуха AXA (под ключ к замку аккумулятора), легкий ремень из алюминиевого сплава и крышка передней звезды, установленная на руле электронно-интегрированная светодиодная фара AXA Blueline 50-E (50 люкс, боковые вырезы, от 6 до 12 вольт постоянного тока), установленная в заднюю стойку, электронно интегрированная задняя фара Herrmans (4 светодиода) , Боковые вырезы), Подставка Ursus Mooi с задним креплением, регулируемая по длине, не требующая инструментов (стандарт для установки на два болта 20 мм), настраиваемый колокольчик справа

Другое:
Блокировка съемного блока аккумуляторов Bosch PowerTube 500, встроенного в Donwtube, 1.