Объект 430: Объект 430 — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

Объект 430У: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

Объект 430У является одним из вариантов проекта среднего танка Объект 430 с кормовым расположением МТО. Данный вариант предусматривал поперечное расположение двигателя и установку двух планетарных трансмиссий. Такое техническое решение позволяло увеличить внутреннее пространство машины и уменьшить вес. Танк разрабатывался в 1953-1957 годах с целью замены Т-54, но в 1961 году работы над проектом были свёрнуты в пользу Объекта 432.

Командир

Радист

Наводчик

Механик-водитель

Заряжающий

Машина имеет возможность заработка бон в определённых режимах игры.

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Объект 430: обзор, характеристики, сравнение параметров

Опытный образец среднего танка. Разрабатывался в 1953–1957 годах с целью замены Т-54. В связи с повышением требований к противоатомной, противокумулятивной защите и огневой мощи работы над проектом были свёрнуты в пользу «Объекта 432» в 1961 году. Было выпущено несколько прототипов.

Командир

Радист

Наводчик

Механик-водитель

Заряжающий

Огневая мощь

ед.

Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Танк Архив: Объект 430

Одним из важнейших принципов танкостроения является то, что работу над преемником танка нужно начинать сразу после его принятия на вооружение. На пути к следующему танку разрабатываются различные промежуточные этапы, некоторые из которых остаются в виде эскизов или технических проектов, а некоторые даже доходят до стадии полномасштабного макета. Одной из таких машин, так и не появившейся на свет, был танк «Объект 430» разработки 1953 года.0007 Модель Объект 430.

Завод №75 разработал Объект 430 в двух вариантах: с двигателем 8Д12-У и с двигателем 4ТПД. В обоих случаях Объект 430 представлял собой средний танк с одноместной башней, задним расположением трансмиссионного и моторного отсеков и более рациональным использованием внутреннего пространства по сравнению с существующими танками.

Благодаря рациональной и плотной компоновке Объект 430 стал на 170 мм уже и на 115 мм ниже по сравнению с Т-54. При этом погон башни расширили с 1815 до 2200 мм. Борта корпуса были освобождены от боеукладок, систем пожаротушения и других элементов, что увеличило полезный объем боевого отделения и повысило комфорт экипажа.

Модель Объекта 430, вид спереди.

Модель Объект 430 сзади.

Более узкий корпус Объекта 430, а также новая конструкция двигателя и ходовой части позволили увеличить бронирование башни на 20-40%, установить стабилизированную 100-мм пушку Д-54 с начальной скоростью 1050 м. /с, а боекомплект увеличился до 55 выстрелов по сравнению с 35 у Т-54.

Двигатель 8Д12-У мощностью 580 л.с. и трансмиссия повышенной экономичности придавали Объекту 430 высокую подвижность. Общий запас топлива в 1000 л дал ему более высокий запас хода, а давление на грунт 0,75 кг/см² обеспечило хорошие внедорожные качества.

Модель Объект 430 сбоку.

Сравнение силуэтов Т-54 (пунктир) и Объекта 430.

Второй вариант Объекта 430 с двигателем 4ТПД нес боекомплект 58 выстрелов к ГК и 1200 л топлива (против 730 л у Т-54) без уменьшения объема боевого отделения.

Первый вариант

Первый вариант Объекта 430 имел кормовое моторно-трансмиссионное отделение, отделенное от боевого отделения жесткой водонепроницаемой переборкой. Передняя часть корпуса вмещала все необходимые для боя устройства и механизмы, а также боекомплект.

Чертежи варианта Объекта 430 с двигателем 8Д12-У.

В передней части корпуса справа находилась боеукладка с 29 снарядами, а слева место водителя. Боевое отделение и башня находились в центре. В боевом отделении находились 100-мм пушка Д-54 со стабилизатором, спаренный с ней 7,62-мм пулемет, 11 выстрелов к основному орудию, три члена экипажа, радиостанция и прицелы.

Четыре снаряда (по два на борт) размещались в корпусе. Два снаряда размещались в задней части башни. Еще пять размещались в автоматическом магазине, расположенном с правой стороны поворотной платформы боевого отделения. Еще по 15 патронов хранились в мокрых стеллажах с левого и правого борта. Это решение позволяло заряжающему использовать либо передние, либо задние стойки, повышая скорострельность.

Разрез Объекта 430 первого варианта.

Моторный отсек был плотно спланирован с целью оптимального использования пространства и легкого доступа к компонентам для установки и снятия. Двигатель располагался по центру танка и соединялся непосредственно с коробкой передач.

Четыре батареи располагались слева и справа от двигателя в нижней части корпуса в сторону боевого отделения (откуда к ним был доступ). Стойки для мокрых боеприпасов и 39Топливный бак объемом 0 л находился над ними. Две 50-литровые цистерны располагались между боеукладками и трансмиссией; в правом было топливо, в левом масло.

Объект 430 первый вариант, вид сверху с боевым и моторным отделениями.

Топливный бак на 260 л располагался в передней части корпуса, а маслобак на 80 л — в корме. Дополнительные 300 л топлива перевозились на надгусеничных полках вне корпуса. Всего в баке находилось 1000 л топлива и 130 л масла.

Выбрасыватели устанавливались слева и справа от трансмиссии на задней плите в герметичных коробках. Воздушные фильтры располагались за двигателем между охлаждающими отсеками и над трансмиссией. Доступ к ним можно было получить через люк. Отопитель располагался слева, вдоль двигателя. Доступ к топливному насосу, форсункам, водяному насосу и масляному насосу возможен через люки в моторном отсеке и из-под бака,

Боеукладки и топливные баки Объекта 430 первый вариант.

Второй вариант

Второй вариант Объекта 430 также имел заднее моторно-трансмиссионное отделение с боевым отделением впереди.

Стойка на 29 патронов и рабочее место механика-водителя также располагались спереди. Башня и боевое отделение были сдвинуты на 150 мм назад по сравнению с первым вариантом, что позволило разместить над его сиденьем люк шириной 500 мм.

Вырез Объекта 430 второй вариант.

В боевом отделении находились 100-мм пушка Д-54, стабилизатор, спаренный пулемет, 39 выстрелов, три члена экипажа, радиостанция и прицелы.

28 выстрелов перевозились в перпендикулярной стеллаже у переборки моторного отсека. Четыре выстрела (по два на борт) размещались на бортах корпуса, два выстрела в задней части башни и пять выстрелов в автоматическом магазине, расположенном с правой стороны поворотной платформы боевого отделения. Всего танк нес 68 выстрелов.

Объект 430 второй вариант сверху, показаны боевое отделение и двигатель.

Два воздухоочистителя располагались на задней пластине над коробкой передач. Эжекторные отсеки располагались слева и справа от двигателя. Слева и справа от двигателя располагались четыре батареи, доступ к которым можно было получить из боевого отделения. Над батареями располагались два топливных бака общей емкостью 360 л.

Топливный бак на 450 литров располагался в передней части корпуса. Два 40-литровых бака располагались сзади. 350 л топлива перевозилось вне бака на надгусеничных полках. Всего в баке находилось 1200 л топлива. Масляный бак на 90 л располагался в самой корме корпуса.

Боеприпасы и горючее на втором варианте Объекта 430.

Оба варианта Объекта 430 имели касутную башню с изменяемой толщиной бортов и шириной погона 2200 мм. К верху башни приваривалась катаная крыша толщиной 30 мм. В нем было два люка: один для командира с пятью приборами наблюдения и стабилизированным прицелом и один для заряжающего с 14,5-мм зенитной пулеметной установкой КПВТ.

В отличие от всех существующих башен средних танков, башня Объекта 430 не имела сварного каркаса благодаря особой конструкции цапф Д-54. Цапфы располагались непосредственно внутри башни.

Башня Объект 430.

Корпус Объекта 430.

Толщина брони Объекта 430 по сравнению с броней Т-54.

Броня корпуса и башни защищала от 100-мм снаряда, летящего со скоростью 930 м/с по дуге 100 градусов для башни и 50 градусов для корпуса. Корпус и башня Объекта 430 были защищены значительно лучше, чем у Т-54, а в некоторых случаях даже превосходили ИС-4 и Объект 730. Броня даже не шла ни в какое сравнение с броней иностранных танков, так как все они имели значительно более слабая защита.

Схема защиты корпуса Объекта 430.

Подвеска

Для Объекта 430 были разработаны два варианта подвески. В обоих случаях элемент подвески представлял собой торсион диаметром 52 и 46 мм с маятник длиной 380 и 220 мм соответственно. Ход подвески составлял 329 мм (полный) или 200 мм (в движении) у первого варианта и 255 и 200 соответственно у второго.

Подвеска торсионная с опорным катком.

Применение подвесных подшипников снизило нагрузку на ступицу маятника по сравнению с Т-54 и позволило сделать торсион длиннее, что дало опорным каткам больший ход.

Гидравлические амортизаторы поршневого типа устанавливались на первое и шестое опорные колеса с каждой стороны в обоих вариантах.

Траки

Гусеницы Объекта 430 состояли из литых звеньев с двумя направляющими венцами, соединенными между собой гладкими кольцами. Для Объекта 430 было разработано четыре варианта гусениц, в основном различающихся узлами соединения.

В первом варианте использовалось штифтовое соединение. Палец гусеницы имел толщину 30 мм и закреплялся в одной из петель. В штифте существовало только две точки трения, и они выдерживали вдвое меньшее давление. Эти гусеницы прослужат примерно в три раза дольше, чем гусеницы Т-54.

Первый вариант траков.

Второй вариант имел шарнирное соединение с расширенной поверхностью трения. В этом случае сильно закаленный палец гусеницы закреплялся в одной из петель и содержался во вставке, которая также была сильно закалена и закреплена в другой петле. Большая поверхность трения и в 1,87 раза меньшее давление, чем на Т-54, а также высокая твердость деталей позволили бы радикально снизить износ шарнира и увеличить срок его службы.

Второй вариант траков.

Третьим вариантом, предложенным в проекте, была бесштифтовая гусеница, в которой трение скольжения воспринималось подшипниками. Поверхности трения также были расширены, что снизило давление и, следовательно, износ, увеличив срок службы гусеницы.

Третий вариант траков.

Четвертый вариант также был бесштифтовым, вместо него использовалось трение качения. Шариковые подшипники в этой конструкции имели фрикционную поверхность шириной 320 мм, что значительно увеличило бы срок службы гусеницы при использовании надлежащих материалов и закалки.

Четвертый тип гусениц.

В любом случае гусеница будет состоять из 90 звеньев шириной 560 мм с каждой стороны с шагом 137 мм. В отличие от любой другой отечественной гусеницы, Объект 430 имел встроенные резиновые подушки. Применение обрезиненной гусеницы и металлического опорного катка позволило сэкономить около 300 кг резины по сравнению с Т-54 и в целом снизить вес ходовой части, что повысило подвижность машины за счет уменьшения ее неподрессоренной массы и улучшения работы резины. сам.

Модель Объекта 430.

Расчеты показали, что резина будет нагреваться меньше градусов, чем на Т-54 при температуре окружающего воздуха и скорости 48 км/ч. Резиновые подушки нагревались только до 55 градусов, тогда как резиновые диски Т-54 нагревались до 115 градусов в тех же условиях.

Эти качества ходовой части Объекта 430 позволят не только снизить ограничения при движении на высоких скоростях в условиях жаркого климата, но и увеличить срок службы резины и гусениц в целом.

Выводы

Проект нового среднего танка показал, что улучшенная компоновка механизмов и усовершенствованная конструкция этих механизмов позволяют повысить тактико-технические характеристики среднего танка при сохранении его массы на уровне 35,5-35 тонн.

Это увеличение параметров было значительным, превосходящим западные танки, а в некоторых случаях даже ИС-3, ИС-4 и Объект 730. Основными факторами, позволившими заводу №75 добиться этого, были основополагающие принципы этого проекта. :

Простота конструкции и компоновки.
Максимальное использование внутреннего объема бака.
Снижение веса всех компонентов без исключения.
Простота конструкции и изготовления всех компонентов.
Экономия дорогих или редких материалов.

Помимо высоких тактико-технических характеристик, Объект 430 должен был соответствовать современным требованиям простоты производства, дешевизны и долговечности, предъявляемым ко всем современным боевым машинам. Тем не менее, его конструкторы уже к весне 19 года работали над новым танком.54, а Объект 430 ушел в архив.

Оригинал статьи Андрея Тарасенко.

Объект 430: обзор, характеристики, сравнение

Добавить к сравнению Автомобиль добавлен к сравнению Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению В сравнение добавлена конфигурация автомобиля

Добавить к сравнению автомобиль в базовой комплектации Удалить автомобиль из сравнения Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения

Прототип этого среднего танка разрабатывался с 1953 по 1957 год для замены Т-54. Советским властям нужен был танк с большей ядерной живучестью и огневой мощью, поэтому в 1961 году проект был прекращен в пользу Объекта 432. Было изготовлено несколько прототипов машины.

Представлен в

Веселые танки (VIII–X уровни)

Командир

Радист

стрелок

Водитель

Погрузчик

Огневая мощь

HP Урон

мм Пробивание брони

0}»> л. с./мин Урон в минуту

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время прицеливания

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Ограничение веса/нагрузки

0}»> л.с. Мощность двигателя

0}»> л.