Содержание

Биография Алексея Маресьева — РИА Новости, 02.03.2020

Алексей Петрович Маресьев родился 29 мая (16 мая по старому стилю) 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии (ныне находится в Волгоградской области) в семье рабочего.

Об этом свидетельствует запись в метрической книге Свято-Троицкой церкви Камышина. Впоследствии в документах Маресьева ошибочно написали день рождение 20 мая, на что он не стал обращать внимания.

В три года он остался без отца, который умер вскоре после возвращения с Первой мировой войны. Мать одна растила троих сыновей.

Окончив семь классов, Алексей Маресьев пошел работать на лесозавод масленщиком и стал учиться в школе фабрично-заводского ученичества. После окончания ФЗУ работал токарем на лесозаводе. В 1929 году вступил в комсомол и был избран секретарем цеховой ячейки комсомола.

Мечтая стать летчиком, Маресьев пробовал поступить в летное училище, но по состоянию здоровья его не приняли. Он страдал ревматизмом – осложнение, полученное в результате перенесенной в детстве тяжелой формы малярии.

В 1932 году Алексей Маресьев был зачислен на Камышинский рабочий факультет им. М. Горького Саратовского сельскохозяйственного института.

В 1934 году по направлению Камышинского райкома комсомола Маресьев отправился в Хабаровский край на строительство Комсомольска-на-Амуре. Работал сначала лесорубом, а в 1935-1937 годах — механиком-дизелистом на катере, одновременно занимался в местном аэроклубе, обучаясь летному делу.

В 1937 году Маресьева призвали в армию, он был направлен для несения службы в 12-й авиапогранотряд на остров Сахалин. Затем был направлен в Читинскую авиационную школу пилотов. В 1939 году курсантов Читинской авиационной школы перевели в Батайскую военную авиационную школу.

После окончания в 1940 году авиашколы, Маресьев служил в ней летчиком-инструктором.

В августе 1941 года Алексея Маресьева направили на фронт. Первый боевой вылет он совершил 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога, а в начале 1942 года сбил первый вражеский самолет. К концу марта 1942 года Маресьев довел счет сбитых фашистских самолетов до четырех.

5 апреля 1942 года в воздушном бою над Демянским плацдармом (Новгородская область) самолет Алексея Маресьева был подбит и упал на лес в тылу врага.

Во время падения самолета летчика выбросило из кабины, и он, падая на деревья, а затем при ударе о землю, повредил ступни ног. 18 суток Маресьев ползком, с обмороженными ногами, пробирался к линии фронта, питаясь корой, ягодами, шишками. Едва живого, его обнаружили в лесу жители из деревеньки Плав Валдайского района Новгородской области. Через несколько дней Маресьева переправили в госпиталь, где ему ампутировали голени обеих ног. Однако летчик не сдался. Он долго и упорно тренировался, чтобы не только научиться ходить на протезах, но и иметь возможность вернуться в авиацию.

В начале 1943 года Маресьева отправили на медкомиссию, которая разрешила ему вернуться в строй. Он получил направление в Ибресинскую летную школу в Чувашии. В феврале 1943 года Маресьев успешно провел первый пробный вылет после своего ранения.

Добился отправки на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Воевал на Курской дуге, был заместителем командира эскадрильи. Позже воевал в Прибалтике, стал штурманом полка. Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов противника, из них семь — с ампутированными ногами.

В июне 1944 года гвардии майор Маресьев был назначен инспектором-летчиком Управления высших учебных заведений ВВС. В июле 1946 года он был уволен в отставку. До 1953 года работал в 1-й Московской спецшколе ВВС.

В 1952 году Алексей Маресьев окончил Высшую партийную школу при ЦК ВКП(б), в 1956 году — аспирантуру Академии общественных наук при ЦК КПСС, кандидат исторических наук.

В 1956 году он стал ответственным секретарем Советского комитета ветеранов войны, в 1983 году — первым заместителем председателя Советского комитета ветеранов войны (с 1992 года Российского комитета ветеранов войны и военной службы). В этой должности Маресьев проработал до последнего дня своей жизни.

В 1998 году он создал и возглавил региональный общественный фонд «Инвалиды Великой Отечественной войны».

Маресьев — автор мемуаров «На Курской дуге» (1960).

Герой Советского Союза (1943), полковник в отставке (1978) Алексей Маресьев был награжден двумя орденами Ленина (1943, 1986), орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Дружбы народов, Красной Звезды, Почета, «За заслуги перед Отечеством» III степени (1996), медалями, а также орденами и медалями иностранных государств.

Маресьев был женат, воспитал двоих сыновей.

Легендарный летчик скончался 18 мая 2001 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Cудьбе Алексея Маресьева посвящена книга Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» (1946), по которой в 1948 году был снят одноименный художественный фильм. По ней же Сергеем Прокофьевым была написана опера.

В честь Алексея Маресьева названа малая планета Солнечной системы, его имя присвоено школам в Москве, Орле, лицею в Камышине. Во многих городах именем Маресьева названы улицы. В Камышине в 2006 году был открыт памятник летчику, а в 2010 году в этом же городе на Аллее героев был установлен его бюст. В Москве открыта мемориальная доска на доме, где проживал Алексей Маресьев, в Комсомольске-на-Амуре установлен бюст героя.

В 2004 году распоряжением правительства Москвы была утверждена премия имени А. Маресьева «За волю к жизни». Ее удостаиваются люди, сумевшие выжить в экстремальных ситуациях, проявившие мужество и героизм.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Алексей Маресьев — биография, личная жизнь, фото, подвиг, причина смерти и последние новости


Труд — благо

Алексей Маресьев, подвиг которого вошел в историю, появился на свет на земле города Камышина, что на реке Волге, 20 мая 1916 года последним, четвертым ребенком. Характеризуя своих братьев, он говорил, что старшие были умные, а он в летчики пошел. В три года Алексей остался без отца, он погиб от ран, едва вернувшись с Первой мировой войны, работая окопным солдатом. Воспитанием мальчиков занималась одна мать. Скромный доход уборщицы деревообрабатывающего завода и волевой характер женщины, воспитывающей четверых детей в одиночку, позволили мальчикам приучиться к труду, а также понять, что значит жить честной жизнью. На закате своей жизни Алексей Маресьев, подвиг которого является примером для подражания, назовет главное положительное качество человека — это добросовестное отношение к труду.

Здоровье

Будущий Герой Советского Союза легендарный летчик Маресьев (подвиг его знает каждый школьник) в детстве особым здоровьем не блистал, скорее наоборот. Про себя говорил, что был похож на китайца, а не на русского пацана, потому как из года в год болел малярией. В юности у Алексея были серьезные проблемы с суставами, они доставляли ему немало страданий, боли были настолько сильными, что он не мог передвигаться. Мучили его и постоянные мигрени. Точный диагноз так и никто не установил. С таким слабым здоровьем ни о каком летном военном училище даже и думать не приходилось, но он думал и мечтал.

Направление

По окончании школы Алексей учится на токаря по металлу в училище при деревообрабатывающем заводе, где и начинает свою трудовую деятельность. Затем он отправляет документы в авиационный институт (МАИ). Мечта должна была уже осуществиться, он так близок к ней, но вдруг райком комсомола родного города направляет его на строительство города Комсомольска-на-Амуре. Крепко разозлившись, сгоряча отвечал, что не поедет, документы отправил в МАИ. На что ему предложили сдать комсомольский билет. Но Алексей был не из робкого десятка, взял и выложил его на стол. Но вернувшись домой, пришлось все рассказать матери, она была идейная, долго плакала и причитала. Но все обошлось, к счастью, Алексей успокоил мать и отправился в комсомольскую ячейку.

В авиацию Маресьев попал, несмотря на ревматизм.


0
Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в Камышине. Алексея и его братьев воспитывала мать — отец, прошедший Первую мировую, умер от последствий многочисленных ранений, когда будущему лётчику было всего три года. В детстве Алёша часто болел, перенёс тяжёлую форму малярии, последствием которой стал ревматизм. Его мучили страшные боли в суставах, и соседи Маресьевых между собой частенько шептались: Алёшка-то долго не протянет. Но от отца, которого Алексей почти не помнил, ему достались в наследство упрямый характер и огромная сила воли. Он окончил школу, получил специальность токаря по металлу в училище при лесозаводе и там же начал свою трудовую деятельность. Как и многие сверстники, Алексей мечтал об авиации, дважды подавал документы в лётное училище, но получал отказ из-за перенесённых в детстве болезней. В 1934 году по комсомольской путёвке Маресьев отправился на строительство Комсомольска-на-Амуре. Там он начал заниматься в аэроклубе. Мечта о профессии лётчика стала исполняться в 1937 году, когда Маресьева призвали в армию. Вначале он служил в 12-м авиапогранотряде на острове Сахалине, затем был направлен в 30-ю Читинскую школу военных пилотов, которую в 1938 перевели в Батайск. В 1940 году Маресьев окончил Батайское авиационное училище, получив звание младшего лейтенанта. После окончания училища он был оставлен там инструктором.

Мечта — реальность

Маресьев Алексей Петрович… Подвиг его никогда не забудут потомки, но как бы сложилась его жизнь, не отправься он на Дальний Восток? Стал бы он летчиком? Перед отъездом Алексей проходил медкомиссию, к нему обратилась женщина-врач, по-матерински, сказав, что он может и не ехать, но если ступит на ту землю, то все его болезни пройдут. Тогда Алексей подумал, что если выздоровеет, то и летчиком станет. Как в воду глядела… После приезда на Дальний Восток его здоровье пошло на поправку. Помог климат, как говорил сам Алексей Петрович.

Прибыв на место, Алексей работал обычным лесорубом, пилил лес, строил бараки, кварталы, одновременно посещал аэроклуб. Здоровье заметно улучшилось, а вместе с ним появлялась уверенность в своих силах. Он прилагал много усилий, чтобы мечта стать профессиональным летчиком превратилась в реальность.

А. П. Маресьев: подвиг (краткое описание)

В августе 1941 года его командировали на Юго-Западный фронт, на август пришелся первый боевой вылет. Начальные опыты полетов в авиационном училище не прошли даром, в начале 1942 года его нашла удача в настоящем бою. Вам наверняка уже интересно, какой подвиг совершил Алексей Маресьев.


Упорное стремление к высокому профессионализму дало свои результаты, он был хорошим учеником и отлично усвоил все, что говорили преподаватели. Алексей Маресьев подвиг совершал не задумываясь: сбитые немецкие машины шли одна за другой. Первый уничтоженный немецкий самолет Ju-52 открыл счет победам над неприятелем, к концу марта талантливым летчиком было подбито уже 4 вражеских самолета. Затем его переправляют на Северо-Западный фронт.

Доклад 5 класс о летчике Алексее Петровиче Маресьеве

Доклад ученика 5 «В»

Нозарева Юрия

Летчик

Алексей Петрович Маресьев

Биография Алексея Маресьева

Маресьев Алексей Петрович, подвиг которого лег в основу школьного курса советской литературы, родился 20 мая 1916 года в г. Камышине. Отец мальчика умер, когда ему было всего три года и мать – уборщица на заводе, осталась одна с тремя детьми. Получив среднее образование, Алексей Маресьев стал токарем по металлу на лесозаводе, хотя все его мечты были о небе. Молодой парень два раза подавал документы с просьбой о зачислении в летное училище и оба раза получал отказ из-за проблем со здоровьем. В детстве Алексей Петрович перенес тяжелую форму малярии, которая привела к ревматизму.

В 1934 году по заданию райкома комсомола Алексей Маресьев отправился на возведение Комсомольска-на–Амуре, параллельно посещая занятия в местном аэроклубе. После службы в армии, в которую Маресьева Алексея Петровича призвали в 1937 г, он наконец-то был отправлен в авиационное училище имени А.К.Серова в г. Батайске, которое успешно окончил в 1940 г. в звании младшего лейтенанта. Так началась его летная биография — а дальше была Великая Отечественная война… Первый боевой вылет Маресьева Алексея Петровича состоялся 23 августа 1941 г недалеко от города Кривой Рог. В то время будущий герой СССР уже состоял в 296-м авиационном истребительном полку. К 1942 г, когда Алексея перебросили на Северо-западный фронт, биография лейтенанта уже насчитывала четыре подвига в виде четырех сбытых вражеских самолета.

Легендарный подвиг Алексея Петровича Маресьева

Но свой наиболее известный подвиг, легший в основу произведения Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» Маресьев Алексей Петрович совершил в апреле 1942 г. Истребитель Маресьева был сбит в одном из лесных районов Новгородской области, когда тот прикрывал советские бомбардировщики. Летчика тяжело ранило в обе ноги, но он смог совершить посадку. Территория вокруг была занята немцами и ему, раненому, сначала на ногах, а потом и ползком пришлось осторожно продвигаться в сторону линии фронта.

Покалеченные ноги болели, а питаться приходилось шишками, ягодами и корой деревьев. Через 18 суток обессилевшего Алексея встретили отец и сын из деревни Плав, приняли его за немца и поспешили уйти. После этого, уже еле живого мужчину обнаружили мальчики из той же деревни. Один из них позвал отца, который отвез раненого домой. Деревенские жители ухаживали за ним больше недели, но срочно была нужна профессиональная помощь, и вскоре тяжелобольного Маресьева отправили воздухом в московский госпиталь. Как позднее вспоминал эти факты из биографии отца сын Маресьева – Виктор, выходить раненого в госпитале не получилось и Алексея Петровича, практически полуживого, уже готовили к отправке в морг – началась гангрена и заражение крови. Случайно мимо умирающего проходил профессор Теребинский, который и спас ему жизнь, ампутировав обе ноги.

Казалось бы, конец всем подвигам и карьере летчика, но Маресьев Алексей Петрович и тут не позволил судьбе взять над ним верх. Еще в госпитале, а потом и в санатории этот волевой мужчина начал понемногу тренироваться для того, чтобы летать с протезами вместо ног. И чудо свершилось! В 1943 г. Маресьев прошел медкомиссию и был командирован в Ибресинскую летную школу в Чувашии, а в том же году совершил свой первый пробный вылет без ног. Все закончилось благополучно, поэтому Маресьев Алексей Петрович стал просить об отправке на фронт. В ответ поступило разрешение на службу в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк, хотя на боевые задания инвалида долго не пускали. Переживания Алексея заметил командир эскадрильи А. Числов и взял его с собой на боевое задание. Затем еще и еще, пока, наконец, доверие со стороны высшего начальства не возросло и его стали пускать в небо наравне с другими.

Уже 20 июля 1943 года Маресьев Алексей Петрович совершил новый подвиг — спас жизни двум советским летчикам во время воздушного боя с перевесом сил на стороне фашистов. Во время этого боя были сбыты два немецких истребителя FW 190, которые прикрывали бомбардировщики. За этот подвиг 24 августа этого же года Маресьева А.П. наградили медалью «Золотая звезда» и удостоили звания Героя Советского Союза. Слава о нем разнеслась по всему фронту, а в полк героя стали наведываться корреспонденты, среди которых и был будущий писатель Б. Полевой, прославивший подвиг Маресьева на всю страну.

В 1944 году Маресьев дал согласие стать инспектором-летчиком в управлении вузов ВВС. За все время войны его боевая биография подвигов насчитывала 86 боевых вылетов и 11 сбытых самолетов врага. После своего выхода в отставку Маресьев А.П. постоянно поддерживал себя в хорошей физической форме, занимался плаваньем, катаньем на коньках, лыжах и велосипеде.

Благодаря вышедшей в свет хрестоматийной «Повести о настоящем человеке», он стал широко известен по всей стране. На подвиге и примере мужества «настоящего человека» воспитывали подрастающее поколение. Маресьева Алексея Петровича много раз приглашали на встречи со школьниками. Умер герой 18 мая 2001 года за час до начала торжественного вечера, посвященного собственному 85-летию. Был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Жажда жизни

В начале апреля с молодым летчиком случилось несчастье. Самолет был подбит, а сам пилот получил тяжелое ранение в ноги. Планируя, он собирался сесть на лесном болоте, занесенном снегом, но мощности самолета не хватило, и он со всей силы рухнул на могучие стволы деревьев. Очутившись на занятой врагами территории, он всеми силами пытался пробраться к линии фронта. Сначала на больных ногах, а затем ползком в течение 18 суток он добирался к своим. Как выжил, неизвестно никому. Сам Алексей Петрович Маресьев (подвиг его сейчас кажется немыслимым) не любил вспоминать эту историю и рассказывать о ней. Им двигало, по его словам, неукротимое желание жить.

Чудесное спасение

Его обнаружили, едва живого, местные жители деревни Плав, мальчишки Саша Вихров и Сережа Малин. Сашин отец расположил раненого в своем доме. Неделю колхозники ухаживали и заботились о нем, но в деревне не было лекаря, а обмороженные ноги были сильно воспалены. Квалифицированную помощь Алексей Маресьев получил позже, когда его транспортировали в ближайший госпиталь. Ампутация ног — это было единственное правильное решение, так как начала развиваться несовместимая с жизнью гангрена.

Приговор

Врачи знали, какой подвиг совершил Маресьев, что значит для него профессия. Тем сложнее им было объявить ему свое заключение: к полету непригоден. Молодой, крепкий духом мужчина был сильно подавлен, но железная воля и жажда полноценной жизни не дали свыкнуться с мыслью об инвалидности и своей профессиональной непригодности. Он не мог поставить на себе крест и отказаться от военной деятельности. Мотивами к действию служили не стремление сделать карьеру или стать знаменитым, он, наоборот, сожалел о своей навязчивой известности, которая его обременяла — так он высказывался о ней в многочисленных интервью. Не мог в тяжелое время для страны стать инвалидом и обузой, уж таков был Маресьев Алексей Петрович. Подвиг от каждого нужен был Отечеству в это трудное время, и он чувствовал в себе огромные неистраченные силы. Кроме того, Алексей Петрович страстно любил небо, а заключение медиков становилось приговором.

Сила воли

Алексей Петрович обязан своим возвращением в летные войска исключительно своим качествам: упорству и силе воли. Еще лежа в госпитале, он начал тренироваться, готовя себя к полету с протезами. У него был отличный пример — Прокофьев-Северский — летчик Первой мировой войны, который воевал без правой ноги. Не только себя, но и врачей убедил он в том, что может летать.

В феврале 1943 года старший лейтенант совершил первый свой вылет с протезами вместо ног в летной школе Чувашской АССР. Добился отправки на фронт и в середине этого же года прибыл в истребительный авиационный полк.

На Брянском фронте в него не сразу поверили. Алексей Петрович переживал и очень просил дать ему шанс. Вскоре он его получил от командира Александра Числова, который был сопровождающим его первых полетов. Когда на его глазах Маресьев сбил немецкий истребитель, доверие сразу возросло.

Это была огромная победа и великий его подвиг. Лишившись обеих ног, он оказался в строю.

LiveInternetLiveInternet

А. П. Маресьев — пример воли, мужества, жизнелюбия. От своей мечты он не смог отказаться, даже когда потерял ноги, он к ней упрямо шел, так как любил небо. Никогда не кичился своими победами, да и не считал их подвигами. Алексей Петрович просто не умел и не хотел жить по-другому.

Труд — благо

Алексей Маресьев, подвиг которого вошел в историю, появился на свет на земле города Камышина, что на реке Волге, 20 мая 1916 года последним, четвертым ребенком. Характеризуя своих братьев, он говорил, что старшие были умные, а он в летчики пошел. В три года Алексей остался без отца, он погиб от ран, едва вернувшись с Первой мировой войны, работая окопным солдатом. Воспитанием мальчиков занималась одна мать. Скромный доход уборщицы деревообрабатывающего завода и волевой характер женщины, воспитывающей четверых детей в одиночку, позволили мальчикам приучиться к труду, а также понять, что значит жить честной жизнью. На закате своей жизни Алексей Маресьев, подвиг которого является примером для подражания, назовет главное положительное качество человека

Здоровье

Будущий Герой Советского Союза легендарный летчик Маресьев (подвиг его знает каждый школьник) в детстве особым здоровьем не блистал, скорее наоборот. Про себя говорил, что был похож на китайца, а не на русского пацана, потому как из года в год болел малярией. В юности у Алексея были серьезные проблемы с суставами, они доставляли ему немало страданий, боли были настолько сильными, что он не мог передвигаться. Мучили его и постоянные мигрени. Точный диагноз так и никто не установил. С таким слабым здоровьем ни о каком летном военном училище даже и думать не приходилось, но он думал и мечтал.

Направление

По окончании школы Алексей учится на токаря по металлу в училище при деревообрабатывающем заводе, где и начинает свою трудовую деятельность. Затем он отправляет документы в авиационный институт (МАИ). Мечта должна была уже осуществиться, он так близок к ней, но вдруг райком комсомола родного города направляет его на строительство города Комсомольска-на-Амуре. Крепко разозлившись, сгоряча отвечал, что не поедет, документы отправил в МАИ. На что ему предложили сдать комсомольский билет. Но Алексей был не из робкого десятка, взял и выложил его на стол. Но вернувшись домой, пришлось все рассказать матери, она была идейная, долго плакала и причитала. Но все обошлось, к счастью, Алексей успокоил мать и отправился в комсомольскую ячейку.

Мечта — реальность

Маресьев Алексей Петрович… Подвиг его никогда не забудут потомки, но как бы сложилась его жизнь, не отправься он на Дальний Восток? Стал бы он летчиком? Перед отъездом Алексей проходил медкомиссию, к нему обратилась женщина-врач, по-матерински, сказав, что он может и не ехать, но если ступит на ту землю, то все его болезни пройдут. Тогда Алексей подумал, что если выздоровеет, то и летчиком станет. Как в воду глядела… После приезда на Дальний Восток его здоровье пошло на поправку. Помог климат, как говорил сам Алексей Петрович.

Прибыв на место, Алексей работал обычным лесорубом, пилил лес, строил бараки, кварталы, одновременно посещал аэроклуб. Здоровье заметно улучшилось, а вместе с ним появлялась уверенность в своих силах. Он прилагал много усилий, чтобы мечта стать профессиональным летчиком превратилась в реальность.

Младший лейтенант

Первые уроки он получил на Амуре, затем, после призыва в 1937 году в армию, был направлен в 12-й авиапогранотряд на остров Сахалин, но там ему еще не удалось полетать. Это случилось, только когда он был принят в Батайское авиационное училище имени А. Серова. В 1940 году он его оканчивает в звании младшего лейтенанта и остается там работать инструктором. В Батайске же он получает весть о войне.

А. П. Маресьев: подвиг (краткое описание)

В августе 1941 года его командировали на Юго-Западный фронт, на август пришелся первый боевой вылет. Начальные опыты полетов в авиационном училище не прошли даром, в начале 1942 года его нашла удача в настоящем бою. Вам наверняка уже интересно, какой подвиг совершил Алексей Маресьев.

Упорное стремление к высокому профессионализму дало свои результаты, он был хорошим учеником и отлично усвоил все, что говорили преподаватели. Алексей Маресьев подвиг совершал не задумываясь: сбитые немецкие машины шли одна за другой. Первый уничтоженный немецкий самолет Ju-52 открыл счет победам над неприятелем, к концу марта талантливым летчиком было подбито уже 4 вражеских самолета. Затем его переправляют на Северо-Западный фронт.

Жажда жизни

В начале апреля с молодым летчиком случилось несчастье. Самолет был подбит, а сам пилот получил тяжелое ранение в ноги. Планируя, он собирался сесть на лесном болоте, занесенном снегом, но мощности самолета не хватило, и он со всей силы рухнул на могучие стволы деревьев. Очутившись на занятой врагами территории, он всеми силами пытался пробраться к линии фронта. Сначала на больных ногах, а затем ползком в течение 18 суток он добирался к своим. Как выжил, неизвестно никому. Сам Алексей Петрович Маресьев (подвиг его сейчас кажется немыслимым) не любил вспоминать эту историю и рассказывать о ней. Им двигало, по его словам, неукротимое желание жить.

Чудесное спасение

Его обнаружили, едва живого, местные жители деревни Плав, мальчишки Саша Вихров и Сережа Малин. Сашин отец расположил раненого в своем доме. Неделю колхозники ухаживали и заботились о нем, но в деревне не было лекаря, а обмороженные ноги были сильно воспалены. Квалифицированную помощь Алексей Маресьев получил позже, когда его транспортировали в ближайший госпиталь. Ампутация ног — это было единственное правильное решение, так как начала развиваться несовместимая с жизнью гангрена.

Приговор

Врачи знали, какой подвиг совершил Маресьев, что значит для него профессия. Тем сложнее им было объявить ему свое заключение: к полету непригоден. Молодой, крепкий духом мужчина был сильно подавлен, но железная воля и жажда полноценной жизни не дали свыкнуться с мыслью об инвалидности и своей профессиональной непригодности. Он не мог поставить на себе крест и отказаться от военной деятельности. Мотивами к действию служили не стремление сделать карьеру или стать знаменитым, он, наоборот, сожалел о своей навязчивой известности, которая его обременяла — так он высказывался о ней в многочисленных интервью. Не мог в тяжелое время для страны стать инвалидом и обузой, уж таков был Маресьев Алексей Петрович. Подвиг от каждого нужен был Отечеству в это трудное время, и он чувствовал в себе огромные неистраченные силы. Кроме того, Алексей Петрович страстно любил небо, а заключение медиков становилось приговором.

Сила воли

Алексей Петрович обязан своим возвращением в летные войска исключительно своим качествам: упорству и силе воли. Еще лежа в госпитале, он начал тренироваться, готовя себя к полету с протезами. У него был отличный пример — Прокофьев-Северский — летчик Первой мировой войны, который воевал без правой ноги. Не только себя, но и врачей убедил он в том, что может летать.

В феврале 1943 года старший лейтенант совершил первый свой вылет с протезами вместо ног в летной школе Чувашской АССР. Добился отправки на фронт и в середине этого же года прибыл в истребительный авиационный полк.

На Брянском фронте в него не сразу поверили. Алексей Петрович переживал и очень просил дать ему шанс. Вскоре он его получил от командира Александра Числова, который был сопровождающим его первых полетов. Когда на его глазах Маресьев сбил немецкий истребитель, доверие сразу возросло.

Это была огромная победа и великий его подвиг. Лишившись обеих ног, он оказался в строю.

Следующий подвиг Маресьева: краткое содержание

На Курской дуге в кровавом сражении Алексей Маресьев доказал свое право на звание одного из лучших советских летчиков-истребителей. После ампутации ног он сбил еще 7 самолетов неприятеля и спас жизни двух советских летчиков в борьбе с превосходящими силами противника.

После завершения сражений на Курской дуге Маресьев был отправлен в лучший санаторий ВВС. Здесь же его застал указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Командир полка Н. Иванов писал, что Алексей Маресьев, подвиг которого заключался в истинном патриотизме, не жалея себя, своей крови и жизни сражался против неприятеля, добиваясь отличных результатов в бою, несмотря на физический недостаток.

Знакомство с Б. Полевым

Боевая слава о нем распространилась по всему фронту. К нему стали прибывать военные корреспонденты, в числе которых был и автор «Повести о настоящем человеке». Борис Полевой не дал герою повести настоящее имя. Так и был создан всем известный Мересьев. Остальные события, описываемые в повести, были в действительности, за исключением романа, но образ девушки понравился прототипу.

Выбор между самолетами и девушками ему не пришлось делать, так как его жена также имеет отношение к ВВС. Маресьев говорил, что не читал повести, но книга у него была.

Герой-летчик Алексей Маресьев был не единственным прототипом «Повести о настоящем человеке». На фронте воевали многие герои, оставшиеся без конечностей, они также были отмечены званиями и орденами, Мересьев — это собирательный образ.

Маресьев — пример мужества

После войны в 1946 году Алексею Петровичу уже было тяжело летать: начали давать о себе знать старые раны, поэтому он ушел в отставку, хотя на здоровье не жаловался. Занялся педагогической деятельностью, обучая молодых летчиков. А подвел итог своей блистательной небесной истории в 50-х годах, когда совершил свои последние полеты. Затем работал в комитете ветеранов войны.

Мы знакомы только с Маресьевым-летчиком, а другая сторона его личности осталась в тени. Он являлся кандидатом наук по истории, принимал активное участие в работе общественных организаций. Этот удивительно стойкий человек не только не поддавался недугам, но и поражал окружающих своей жизнерадостностью.

В послевоенное время Маресьев, подвиг которого прославил его на всю страну (отчасти благодаря повести Бориса Полевого), приглашался на многие празднования и встречи со школьниками. Его заслуги служили примером в воспитании молодого поколения.

Подвиг Маресьева, краткое содержание которого мы рассмотрели, будут помнить потомки. За всю войну этот героический человек совершил 86 боевых вылетов, уничтожил 11 вражеских истребителей, спас жизни двум летчикам.

А. П. Маресьев покинул этот мир в 2001 году, когда за час до торжественного вечера по случаю его 85-летия всем собравшимся сообщили о случившемся у него сердечном приступе. Вечер состоялся, превратившись в вечер памяти, его начали с минуты молчания. А. П. Маресьев был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве…

ссылка

Следующий подвиг Маресьева: краткое содержание

На Курской дуге в кровавом сражении Алексей Маресьев доказал свое право на звание одного из лучших советских летчиков-истребителей. После ампутации ног он сбил еще 7 самолетов неприятеля и спас жизни двух советских летчиков в борьбе с превосходящими силами противника.

После завершения сражений на Курской дуге Маресьев был отправлен в лучший санаторий ВВС. Здесь же его застал указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Командир полка Н. Иванов писал, что Алексей Маресьев, подвиг которого заключался в истинном патриотизме, не жалея себя, своей крови и жизни сражался против неприятеля, добиваясь отличных результатов в бою, несмотря на физический недостаток.

Война и подвиг

С началом Великой Отечественной войны Алексей Маресьев переведен в действующую армию. Первый боевой вылет он совершил в районе Кривого Рога. К весне 1942 года на счету летчика было уже четыре сбитых вражеских самолета. Но в апреле случилось событие, изменившее всю его жизнь.


Офицер Алексей Маресьев

4 апреля 1942 года Алексей Маресьев в бою под Новгородом прикрывал бомбардировщиков, но был подбит немецким летчиком. Получив тяжелое ранение, советский офицер совершил вынужденную посадку, как оказалось, на вражеской территории. Почти три недели покалеченный летчик ползком пробирался к своим. Целых 18 суток он питался только ягодами, корой дерева и шишками, которые находил на земле.


Летчик Алексей Маресьев

Обессиленного Маресьева обнаружили жители деревни близ городка Валдая. Причем его сначала приняли за немца, отчего и не сразу оказали помощь. Разобравшись, селяне отвезли мужчину в дом, но настоящего медицинского вмешательства совершать было некому. Только через 10 дней Алексей Петрович попал в госпиталь, к тому времени у него было заражение крови и страшнейшая гангрена обеих ног. Как вспоминал летчик впоследствии, в госпитале его направили прямиком… в морг! Но на пути туда Маресьева перехватил профессор Теребинский, который и решился на операцию по ампутации обеих голеней.


Алексей Маресьев в госпитале

Когда Алексей понял, что будет жить, он сразу начал готовиться к возвращению на фронт. Сам изобрел тренировки, позволившие летать с протезами. Зимой 1943 года Маресьев вновь проводит боевой вылет в составе Гвардейского истребительного авиационного полка. В июле летчик совершил подвиг, сбив сразу два немецких истребителя и сохранив жизни двоих своих коллег. За это ему было присуждено звание Героя Советского Союза, а слава о безногом летчике разлетелась по всей стране.


Памятник Алексею Маресьеву

Оканчивал войну Маресьев в должности инспектора, курируя вузы Военно-воздушных сил. Алексей Петрович успел совершить 86 вылетов в боевых условиях, в которых сбил 11 единиц вражеской техники. Причем семь из них – уже летая с протезами.

Знакомство с Б.

Полевым

Боевая слава о нем распространилась по всему фронту. К нему стали прибывать военные корреспонденты, в числе которых был и автор «Повести о настоящем человеке». Борис Полевой не дал герою повести настоящее имя. Так и был создан всем известный Мересьев. Остальные события, описываемые в повести, были в действительности, за исключением романа, но образ девушки понравился прототипу.

Выбор между самолетами и девушками ему не пришлось делать, так как его жена также имеет отношение к ВВС. Маресьев говорил, что не читал повести, но книга у него была.

Герой-летчик Алексей Маресьев был не единственным прототипом «Повести о настоящем человеке». На фронте воевали многие герои, оставшиеся без конечностей, они также были отмечены званиями и орденами, Мересьев — это собирательный образ.

Повесть о настоящем человеке краткое содержание

Книга Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» была написана в 1946 году. Прототипом главного героя произведения стал реальный исторический персонаж – герой СССР, летчик Алексей Мересьев. Книга Бориса Полевого была удостоена Сталинской премии. «Повесть о настоящем человеке» – произведение, повествующее о сильном, волевом человеке. Главный герой книги с достоинством преодолевает личную трагедию, находит в себе силы не только встать на ноги, но и продолжить воевать за родную землю. Произведение относится к литературному направлению соцреализм. На нашем сайте можно прочитать краткое содержание «Повести о настоящем человеке» по главам.

Главные герои Алексей Мересьев – летчик-истребитель, после крушения самолета 18 дней полз по зимнему лесу с поврежденными ногами. Лишился ног, был единственным в мире человеком, который летал с протезами. Воробьев Семен – полковой комиссар, который даже находясь при смерти не терял воли к жизни, «настоящий человек». Григорий Гвоздев – лейтенант танковых воск, Герой Советского Союза. Во время одного из сражений обгорел в танке. Стручков Павел Иванович – майор, летчик-истребитель из дивизии воздушного прикрытия столицы. Другие персонажи Василий Васильевич – врач, профессор медицины. Степан Иванович – старшина, снайпер, Герой Советского Союза, «сибиряк, охотник». Кукушкин Константин – летчик, «вздорный и неуживчивый человек». Клавдия Михайловна – медсестра в московском госпитале. Анюта (Аня) – студентка мединститута, возлюбленная Гвоздева. Зиночка – медсестра в санатории, научила Мересьева танцевать. Наумов – лейтенант, инструктор Мересьева. Краткое содержание

Часть первая

Главы 1-2 Зима. В бою летчик Алексей Мересьев «попал в двойные «клещи»» – его обступили четыре немецких самолета. Летчик попытался обойти противника, однако немцы «подшибли» его самолет. Мересьев начал стремительно падать, задевая верхушки сосен. Алексея выбросило из самолета и швырнуло на ель, ветки которой смягчили удар. Очнувшись, Мересьев увидел перед собой медведя. Глава 3 Медведь начал рвать когтями комбинезон Мересьева. Последним усилием воли Алексей выхватил из кармана пистолет и выстрел в животное. Медведь умер. Мересьев попытался встать на ноги, «боль в ступнях прожгла все тело» – мужчина понял, что во время падения повредил ноги. Преодолев сильную боль, Алексей снял унты – ступни распухли, очевидно, что во время падения летчику раздробило мелкие кости. Оглянувшись вокруг, Алексей заметил, что находится на поле, где когда-то было сражение. Несмотря на то, что Мересьев потерял планшет с картой, он приблизительно ориентировался в лесу и решил идти на восток. Преодолевая сильнейшую боль, Алексей медленно направился вперед.

Главы 4-5 Вечером Мересьев вышел к «санитарной зоне» – месту, где укладывали раненых. Алексей снял с умерших кожаные ножны и нож. Утром голодный мужчина нашел в сумке с красным крестом банку консервов. Мересьев решил есть раз в сутки – в полдень. Чтобы отвлечься, Алексей начал продумывать маршрут, считать шаги. Так как идти было все труднее, мужчина вырезал себе две можжевеловые палки.

Главы 6-7 На третий день пути Мересьев нашел в кармане зажигалку, о которой совсем забыл. Мужчина наконец смог разжечь костер и согреться. По дороге его едва не заметила проезжавшая мимо колона немцев на броневиках. Алексей стал идти более осторожно.

Главы 8-9 Чтобы как-то прокормиться, Алексей жевал кору, заваривал себе чай из листиков брусники, доставал из шишек кедровые орешки. На седьмой день пути Мересьев вышел к месту побоища – немцы были разбиты. Совсем рядом слышались звуки артиллерийской дуэли.

Главы 10-14 Вечером Алексей обнаружил, что в зажигалке закончился бензин. За ночь он замерз и не мог больше передвигаться ступая. Мужчина, не теряя силы воли, пополз вперед на руках. По дороге он нашел ежа, которого съел сырым. Алексей из последних сил продвигался вперед. Неожиданно он услышал детские голоса, говорившие по-русски. От волнения Мересьев заплакал. Алексея на салазках отвезли в землянку.

Главы 15-16 Мересьев оказался среди людей, которые бежали из родной деревни и теперь жили в бору. Алексея поселил к себе дед Михайло. Мересьева пытались выхаживать всей деревней.

Главы 17-19 Дед Михайло, видя, что Мересьеву становится хуже, привел к нему командира эскадрильи, в которой служил Алексей. Посчитав дни, командир понял, что Мересьев пробыл в лесу восемнадцать суток. На родном аэродроме, где все были рады Алексею, его ждал санитарный самолет. Мересьева направили в лучший московский госпиталь.

Часть вторая

Глава 1 До войны клиника, в которую поместили Мересьева, была институтом. Делая обход, шеф лечебницы, профессор Василий Васильевич, наткнулся на койки, стоявшие у лестничной клетки. Ему объяснили, что это летчики, которых привезли ночью – у одного перелом бедра и руки, у другого гангрена ступней. Василий Васильевич распорядился поместить их в «полковничью» палату.

Глава 2 В палате с Мересьевым было еще три человека. Полностью забинтованный лейтенант танковых войск Григорий Гвоздев, известный снайпер Степан Иванович и летчик Кукушкин. Гвоздев уже второй месяц находился «на грани жизни и смерти», практически ни с кем не разговаривая – во время одного из сражений он обгорел в танке. Василий Васильевич все чаще заговаривал с Алексеем об ампутации. Мересьев, сильно переживая, не писал о том, что с ним случилось ни матери, ни своей невесте Ольге.

Главы 3-4 Через неделю в палату подселили полкового комиссара Семена Воробьева. Воробьев, которого все начали называть «Комиссар», смог к «каждому подобрать свой особый ключик». «С прибытием Комиссара в палате произошло что-то подобное тому, что бывало по утрам, когда сиделка открывала форточку и в нудную больничную тишину вместе с веселым шумом улиц врывался свежий и влажный воздух ранней московской весны».

Главы 5-6 Алексею нельзя было помочь ничем, кроме операции. Мересьеву ампутировали ноги до середины икры. После операции мужчина ушел в себя, тяжело переживая, что теперь он больше никогда не сможет летать на самолете. Алексей так и не смог написать матери и Ольге об операции.

Глава 7 Пришла весна. Гвоздев постепенно начал разговаривать с другими мужчинами в палате, «вовсе ожил». Всем, кроме Гвоздева приходили письма. С легкой руки Комиссара и медсестры Клавдии Михайловны Григорий получил письма от девушек из мединститута. Одна из них – Анюта, даже отправила свою фотокарточку. Вскоре с ней у Гвоздева завязалась переписка.

Глава 8 Комиссар, желая вернуть Мересьеву волю к жизни, нашел для него статью о летчике, который без одной ступни продолжал управлять самолетом. Прочитав, Алексей заметил, что тому летчику было проще, однако комиссар ответил ему, что «ты же советский человек!». В ту ночь Мересьев долго не мог заснуть, думая о том, что он сможет снова летать. Комиссару становилось все хуже, но, несмотря на это, мужчина находил в себе силы шутить и успокаивать медсестру. Клавдия Михайловна, проводившая все больше времени у постели Воробьева, влюбилась в него.

Глава 9 Первым выписался Степан Иванович. Влюбившись в Аню, Гвоздев, у которого все лицо было в шрамах, боялся, что девушка не захочет общаться с ним, когда увидит лично.

Глава 10 Мересьев делал все, чтобы снова стать полноценным летчиком. Алексей придумал для себя особый комплекс упражнений, которые регулярно выполнял. Несмотря на то, что гимнастика причиняла сильную боль, мужчина старался с каждым разом увеличивать нагрузку. Мересьеву все чаще приходили письма от Ольги. Раньше они старались не говорить о своих чувствах, теперь же девушка первой, не стесняясь, писала о своей любви тоске. Алексей, скрывая свое состояние, отвечал Ольге кратко и сухо.

Глава 11 «Комиссар умер первого мая». Это случилось «как-то незаметно» для всех – под официальную речь по радио. Вечером в их палату подселили летчика-истребителя, майора Павла Ивановича Стручкова. У мужчины были повреждены коленные чашечки. Он был общительным и веселым, очень любил женщин. «На следующий день хоронили Комиссара». Играла траурная музыка, в последний путь Воробьева провожали солдаты. На вопрос Стручкова о том, кого хоронят, Кукушкин ответил: «Настоящего человека хоронят… Большевика хоронят». «И очень захотелось Алексею стать настоящим человеком, таким же, как тот, кого сейчас увезли в последний путь».

Глава 12 Стручков предложил Алексееву поспорить, что соблазнит Клавдию Михайловну. Все в палате были возмущены и собирались вступиться за женщину, однако Клавдия Михайловна сама отказала Павлу. Вскоре выписался Константин Кукушкин.

Глава 13 В один из ранних летних дней Мересьеву принесли протезы, обутые в новенькие башмаки. Медики объяснили Алексею, что теперь ему придется учиться ходить, как младенцу. С привычным для него упорством Мересьев, опираясь на костыли, начал передвигаться по коридору. Гвоздев и Анюта влюбились. В письмах они признались друг другу в любви, однако Григорий очень нервничал, ведь девушка не видела его лица в шрамах.

Глава 14 В середине июня Гвоздева выписали из госпиталя. Вскоре Мересьеву пришло от Григория письмо. Гвоздев рассказал, что хотя Анюта при встрече и не подала виду, по девушке было заметно, насколько ее пугает внешность Григория. Не желая ее мучить, Гвоздев сам ушел. Прочитав письмо друга, Алексей написал Ольге, что не известно, сколько продлится война, поэтому ей стоит поскорей о нем забыть. В тайне Мересьев надеялся, что это не спугнет настоящую любовь. Василий Васильевич застал Алексея за тем, как он сам пытался научиться ходить без костылей. Вечером он передал для Мересьева в подарок собственную трость черного дерева.

Глава 15 Стручков влюбился в Клавдию Михайловну. На признание Павла женщина ответила, что не любит его и никогда не смогла бы полюбить. Мересьеву позвонила Анюта, которая очень переживала из-за неожиданного исчезновения Гвоздева. Алексей был рад – теперь у друга все образуется.

Часть третья

Глава 1 Летом 1942 Алексея выписали из госпиталя и направили долечиваться в санаторий Военно-воздушных Сил под Москвой. Перед отъездом Мересьев решил прогуляться по Москве. Неожиданно ему встретилась Анюта. Девушка предложила зайти к ней в гости. Узнав, что Григорий решил отращивать бороду, чтобы большей ей нравиться, Анюта называла Гвоздева «чудаком».

Глава 2 В канцелярии санатория сначала были удивлены, что к ним направили «Мересьева без ног», но потом разобрались, что у Алексея протезы. Мересьева поселили в одной комнате со Стручковым.

Глава 3 Алексей попросил медсестру Зиночку, работника канцелярии, научить его танцевать. Девушка согласилась. Танец давался Мересьеву сложно, но он никому не показывал, какую боль причиняет ему «это сложное, разнохарактерное топтанье».

Глава 4 Со временем танцевальные упражнения начали давать результаты – Алексей все меньше «ощущал сковывающее действие протезов». Впервые за долгое время пришло письмо от Оли. Девушка писала, что в числе добровольцев роет окопы. Ольгу возмутило его прошлое письмо – она готова была принять его любым: «Вот ты пишешь, что с тобой что-нибудь может случиться на войне. А если бы со мной „на окопах“ случилось какое-нибудь несчастье или искалечило бы меня, разве б ты от меня отступился?». После этого Алексей начал писать ей ежедневно.

Глава 5 В санаторий прибыла комиссия отдела комплектования ВВС. Врач, узнав, что у Мересьева ампутированы ноги, не хотел отправлять его в авиацию. Однако, увидев вечером, как Алексей танцует, выписал заключение, что при должной тренировке Мересьев сможет летать.

Глава 6 В летной части не оказалось Мировольского, к которому Алексея направил военврач. Мересьеву пришлось подать рапорт общим порядком. Не позаботившийся о вещевом и продовольственном аттестате, Алексей останавливается у Анюты. Мересьев несколько месяцев пытался продвинуться через военную администрацию, однако ему везде отказывали.

Глава 7 Получив направление на комиссию в отдел формирования, Алексей наконец встретился с нужным ему врачом Мировольским. Он направил Мересьева в «ТАП на испытание». Алексею, которому очень хотелось снова летать, удалось прорваться к высокому командованию. Мересьева отправили в школу тренировочного обучения.

Глава 8 Мересьев опасался, что обнаружив отсутствие ног, его выгонят из тренировочной школы. Однако перед Сталинградской битвой, в школе было слишком много работы, поэтому полковник не стал проверять документы Алексея – его возмутило только то, что Мересьев ходил с «пижонской» тростью. Инструктором Алексея назначили лейтенанта Наумова. Чтобы было удобно управлять самолетом, Мересьев пристегивал протезы кожаными хомутиками (которые заранее заказал у сапожника) к педальному управлению. Узнав, что у Алексея нет ног, Наумов решил заниматься с ним по особой программе.

Глава 9 Мересьев тренировался больше пяти месяцев. Наконец инструктор назначил ему испытания. Понимая, что сейчас решается его судьба, Алексей выполнял в воздухе сложнейшие фигуры. Восхищенный полетом Мересьева полковник предложил остаться инструктором в школе, но Алексей отказался. Заметив, что Мересьев снова ходит с тростью, полковник был возмущен и даже хотел ее сломать. Однако, узнав, что Алексей без ног, оценил величие подвига летчика и дал ему самые высокие рекомендации.

Глава 10-11 «Остаток зимы и раннюю весну провел Мересьев в школе переподготовки». Первое время Алексей не ощущал слаженности в управлении истребителем. Это стало для летчика серьезным ударом. Желая подбодрить Мересьева, к нему пришел замполит школы – подполковник Капустин. Так как Алексей был единственным человеком в мире, который летает без ног, полковник предоставил ему возможность тренироваться отдельно. В один из мартовских дней Алексей наконец почувствовал, что самолет полностью его слушается.

Часть четвертая

Главы 1-2 Лето 1943 года. Мересьев прибыл в полк на военную службу. Судя по состоянию на дорогах, Алексей понял, что на фронте разворачиваются активные военные действия.

Главы 3-4 «Битва на Курской дуге разгоралась». Перед первым боевым полетом Мересьев несколько волновался, «но это не был страх смерти». Во время боя «на одном из участков Курской дуги после мощной двухчасовой артиллерийской подготовки армия прорвала немецкую оборону и всеми силами вошла в прорыв, расчищая путь советским войскам, перешедшим в наступление». После битвы Алексей, лежа на мху, читал новое письмо Ольги, в котором девушка прислала свою фотографию в гимнастерке с орденом Красной Звезды на груди. Она уже была командиром саперного взвода, который занимался восстановлением Сталинграда.

Главы 5-6 Во время одного из последующих сражений Мересьев сбил три самолета «фоке-вульф-190», которыми управляли «немецкие асы из знаменитой дивизии «Рихтгофен»», спас младшего товарища и на остатках горючего едва добрался до аэродрома. После битвы Алексея назначили командиром эскадрильи. Наконец Алексей решился написать Ольге обо всем, что случилось с ним за последние 18 месяцев.

Послесловие «В дни, когда Орловская битва близилась к своему победному концу», корреспондент газеты «Правда» Полевой познакомился с Мересьевым, которого ему отрекомендовали как «лучшего летчика полка». Алексей лично рассказал автору свою историю. «Многое в свое время я не успел записать, многое за четыре года потерялось в памяти. О многом, по скромности своей, умолчал тогда Алексей Мересьев. Пришлось додумывать, дополнять». Уже после того как повесть была напечатана, Мересьев услышал, как книгу читали по радио и сам позвонил Полевому. Через несколько часов гвардия майор Алексей Мересьев пришел в гости к автору. «Четыре военных года почти не изменили его». Мересьев участвовал в боевой кампании 1943-1945 годов, получил звание Героя Советского Союза. После войны Алексей женился на Ольге, у них родился сын Виктор. «Так сама жизнь продолжила эту написанную мною повесть об Алексее Мересьеве — Настоящем Советском Человеке».

Заключение Книга Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» – произведение об истинном патриотизме, гуманизме и человеческой стойкости. Книгу перевели на множество языков, ее издавали более ста пятидесяти раз по всему миру. В 1948 году «Повесть о настоящем человеке» была экранизирована режиссером А. Столпером. В 1947 – 1948 годах С. Прокофьев написал по книге Полевого оперу в трех действиях.

Рекомендуем не ограничиваться кратким пересказом «Повести о настоящем человеке», прочитав гениальное произведение полностью.

Маресьев — пример мужества

После войны в 1946 году Алексею Петровичу уже было тяжело летать: начали давать о себе знать старые раны, поэтому он ушел в отставку, хотя на здоровье не жаловался. Занялся педагогической деятельностью, обучая молодых летчиков. А подвел итог своей блистательной небесной истории в 50-х годах, когда совершил свои последние полеты. Затем работал в комитете ветеранов войны.

Мы знакомы только с Маресьевым-летчиком, а другая сторона его личности осталась в тени. Он являлся кандидатом наук по истории, принимал активное участие в работе общественных организаций. Этот удивительно стойкий человек не только не поддавался недугам, но и поражал окружающих своей жизнерадостностью.

В послевоенное время Маресьев, подвиг которого прославил его на всю страну (отчасти благодаря повести Бориса Полевого), приглашался на многие празднования и встречи со школьниками. Его заслуги служили примером в воспитании молодого поколения.

Подвиг Маресьева, краткое содержание которого мы рассмотрели, будут помнить потомки. За всю войну этот героический человек совершил 86 боевых вылетов, уничтожил 11 вражеских истребителей, спас жизни двум летчикам.

А. П. Маресьев покинул этот мир в 2001 году, когда за час до торжественного вечера по случаю его 85-летия всем собравшимся сообщили о случившемся у него сердечном приступе. Вечер состоялся, превратившись в вечер памяти, его начали с минуты молчания. А. П. Маресьев был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Алексей Маресьев: жизнь и война настоящего человека

Сто лет назад, 20 мая 1916 года, родился Алексей Петрович Маресьев — один из самых выдающихся лётчиков-истребителей в истории авиации. Его заслуги заключаются не в счёте сбитых вражеских самолётов, а прежде всего в высоких морально-волевых качествах и стремлении после тяжёлой аварии вернуться в воздух, несмотря ни на что.

Маресьев родился в приволжском городе Камышине. Когда мальчику едва исполнилось три года, умер его отец, и мать осталась одна с тремя детьми. После окончания школы Алексей в училище при деревообделочном заводе становится токарем по металлу. В 1934 году юношу направляют на строительство далёкого Комсомольска-на-Амуре. Несмотря на ревматизм (следствие тяжёлого детства) и малярию, после работы он ходит в аэроклуб, интересуется парашютным спортом — и побеждает болезни.

Алексей Маресьев. 3 ряд 4 справа https://voel.ru/
В 1937 году Маресьева призывают в армию. Сначала он служит в авиапогранотряде на Сахалине, в селе Кировское, а затем направляется в Батайское авиационное училище имени Анатолия Серова. Незадолго до войны Маресьев выпускается из училища и получает звание младшего лейтенанта.

Война

По наградным документам, Маресьев начал войну 28 июня (по другим данным — 7 августа) 1941 года — на Юго-Западном фронте, защищая Кривой Рог. Первый боевой вылет лётчик выполнил 23 августа. Маресьев, воюя под командованием капитана Николая Ивановича Баранова на И-16, заслужил первые благодарности в донесениях. Затем он с конца марта 1942 года сражался на Северо-Западном фронте, в 580-м истребительном авиаполку, уже на Як-1. В феврале 1942 года войска Северо-Западного и Калининского фронтов закрыли «Демянский котёл». Немецкая авиация принялась активно снабжать окружённых по воздуху, а советские лётчики изо всех сил старались этому помешать. На командира звена Алексея Маресьева записано три сбитых транспортных самолёта Ju 52 — первый был уничтожен 1 апреля, ещё два — 5 апреля 1942 года (так в документах — Маресьев был сбит 4 апреля, но в списках пропавших без вести значится 5 апреля).

Вероятно, именно этот бой описан Борисом Полевым в «Повести о настоящем человеке»:

«Вот тут-то Алексей и совершил промах. Вместо того, чтобы строго стеречь воздух над районом штурмовки, он, как говорят летчики, соблазнился легкой дичью. Бросив машину в пике, он камнем ринулся на только что оторвавшийся от земли тяжелый и медлительный «ломовик», с удовольствием огрел несколькими длинными очередями его четырехугольное пестрое, сделанное из гофрированного дюраля тело. Уверенный в себе, он даже не смотрел, как враг ткнется в землю. На другой стороне аэродрома сорвался в воздух еще один «юнкерс». Алексей погнался за ним. Атаковал — и неудачно. Его огневые трассы скользнули поверх медленно набиравшей высоту машины. Он круто развернулся, атаковал еще раз, снова промазал, опять настиг свою жертву и свалил ее где-то уже в стороне над лесом, яростно всадив в широкое сигарообразное туловище несколько длинных очередей из всего бортового оружия. Уложив «юнкерс» и дав два победных круга у места, где над зеленым всклокоченным морем бесконечного леса поднялся черный столб, Алексей повернул было самолет обратно к немецкому аэродрому».

Поразительная точность для художественной книги! Борис Полевой всю войну стремился к максимальной точности в военных репортажах — и здесь тоже не изменил себе. Не менее характерно для Полевого, что выигранный воздушный бой описывается без малейшего пафоса, и даже может оцениваться как ошибка (пилот останется без боеприпасов, и его собьют). Чего стоило с отмороженными ногами, почти без еды, восемнадцать суток по глухому лесу брести, ковылять, ползти до своих — знает только сам Маресьев. Наконец, его подбирают жители сожжённой деревни Плав.

В книге упоминается командир эскадрильи Герой Советского Союза Андрей Дегтяренко:

«Алексей открыл глаза, но ему показалось, что он продолжает спать и во сне видит это широкое, скуластое, грубое, точно сделанное столяром вчерне, но не обтертое ни шкуркой, ни стеклышком добродушное угловатое лицо друга с багровым шрамом на лбу, со светлыми глазами, опушенными такими же светлыми и бесцветными, свиными — как говорили недруги Андрея — ресницами. Голубые глаза с недоумением всматривались в дымный полумрак».

Андрей Николаевич Дехтяренко служил в РККА с 1931 года, в 1939 году воевал на Халхин-Голе, где заслужил орден Красного Знамени. Весной 1942 года Дехтяренко командовал 2-й эскадрильей 580-го авиаполка, входящего в 6-ю Ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования. За три боевых вылета на счёт Дехтяренко записали девять Ju 52 — из них два на земле. Первый из этих вылетов произошёл 1 апреля 1942 года. В районе аэродрома Истошино под Демянском Дехтяренко первым заметил группу из 18 Ju 52, атаковал и уничтожил три самолёта. За этот бой Дехтяренко получил ещё один орден Красного Знамени. 4 апреля он уничтожил ещё два самолёта на земле.

Андрей Дехтяренко https://soviet-aces-1936–53.ru/

8 апреля тройка Дехтяренко у того же аэродрома встретила около 30 Ju 52. По итогам боя было заявлено девять транспортников сбитыми, из них четыре — командиром группы. Звено полностью израсходовало боекомплект, в баках после посадки оставалось буквально по 20 литров горючего. 21 апреля Дехтяренко был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза. 8 мая реактивными снарядами и очередями своего Як-1 Дехтяренко уничтожил бомбардировщик He 111, а затем истребитель Bf 109. Во втором бою того же дня Дехтяренко, выручая подбитого товарища, один сражался с двумя истребителями, пять раз заходя в лобовые атаки. Его эскадрилья с 31 марта по 8 мая совершила 220 боевых вылетов, сбила в воздушных боях 31 немецкий самолёт и ещё 10 уничтожила на земле.

Именно Дехтяренко вывез Маресьева из лесной глухомани на У-2 — как в книге, так и в жизни. 11 июля 1942 года Дехтяренко не вернулся с боевого задания…

Лётчик без ног

Неописуемыми усилиями Маресьев после ампутации обеих ног научился не только ходить на протезах, но также бегать и даже танцевать. По воспоминаниям авиатехника Пивкина, Маресьев вернулся в истребители, чтобы рассчитаться с немцами.

После лечения и тренировок Алексей был направлен в 63-й Гвардейский истребительный авиаполк под командованием Героя Советского Союза Николая Павловича Иванова: «Сам опытный ас, он по звукам, несущимся в эфире, понял, что бой идёт жаркий, что противник силён и упорен и не хочет уступать небо».

За бои по уничтожению Демянской группировки Иванов был награждён «Красным Знаменем», а в марте 1943 года представлен к ордену Александра Невского. Можно сказать, что полк заочно свёл счёты за Маресьева и других сбитых лётчиков.

Эскадрильей, где доведётся сражаться Маресьеву, командовал Александр Михайлович Числов (в книге — Чеслов). Он воевал исключительно грамотно, с первых дней и до конца войны, совершил 342 боевых вылета, лично сбил 21 самолёт и два в группе, при этом ни разу не был ранен. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Александра Невского и двумя орденами Красного Знамени. 23 февраля 1945 года Ла-7 Числова был подбит, а сам лётчик ранен, но смог долететь до своего аэродрома и сесть.


Числов и Маресьев

https://soviet-aces-1936–53.ru/

С 10 июля 1943 года Маресьев снова воюет. Его долго берегли, давая лишь прикрывать аэродром. Числов одним из первых вылетел в паре с Маресьевым в бой. По словам Маресьева, «…пожалуй, в этом бою я научился у Александра, как надо драться… На земле Александр сказал мне — с тобой в паре не пропадешь»

. Числов позднее вспоминал:
«Трудно было… Но для меня, например, главное то, что я подготовил лётчика, который летал без ног»
.

В боях над Курской дугой, на Орловском направлении, Маресьев совершил семь боевых вылетов на Ла-5, лично сбил три немецких самолёта. Так, 20 июля 1943 года в неравном воздушном бою Маресьев спас жизнь двух лётчиков (одним из которых был командир соседнего авиаполка) — и это тоже отражено Полевым. В той схватке Маресьев уничтожил два истребителя:

«У уха зарокотал незнакомый сиплый бас:

— Ну спасибо, старший лейтенант! Классный удар, ценю, спас меня. Да. Я до самой земли его проводил и видел, как он ткнулся… Водку пьешь? Приезжай на мой КП, за мной литр. Ну спасибо, жму пять. Действуй».

Три сбитых Маресьевым машины подтверждались экипажами других самолётов и наземными частями 63-й Армии. Звание Героя Советского Союза было присвоено Маресьеву и Числову одним указом, 24 августа 1943 года. Узнав о боях гвардейского полка, который за девять дней сбил 47 самолётов, потеряв лишь пять своих и трёх лётчиков, военкор «Правды» Борис Полевой вылетел в его расположение.


Алексей Маресьев у самолета

https://www.airaces.narod.ru/

«Начальник штаба, совершенно охрипший, с красными, как у кролика, от бессонницы глазами, поначалу было огрызнулся, а потом, рассмотрев мои погоны, спохватился, произнес какие-то скомканные извинения и заявил:

— Вот вернется из боя Алеша Маресьев. Он только что второй самолет за сегодняшний день сбил. Ступайте к нему. Он на «девятке». Сядет «девятка», вы прямо на него и пикируйте.

«Девятка» села, подрулила к своему капониру на опушке леса, и я «спикировал» на молодого коренастого парня, что с какой-то особой медвежьей грацией выбрался из самолета. Он еле стоял на ногах. Еще бы: шесть боев, два сбитых противника».

Позднее, после ужина, Маресьев пригласил корреспондента переночевать в его землянке — сосед истребителя не вернулся с боевого задания.

«Летчик вышел наружу, и было слышно, как он шумно чистит зубы, обливается холодной водой, крякая, фыркая на весь лес. Он вернулся веселый, свежий с каплями воды на бровях и волосах, опустил фитиль в лампе и стал раздеваться. Что-то тяжело грохнуло об пол. Я оглянулся и увидел такое, чему сам не поверил. Он оставил на полу свои ноги. Безногий летчик! Летчик-истребитель! Летчик, только сегодня совершивший семь боевых вылетов и сбивший два самолета! Это казалось совершенно невероятным.

Но ноги его, точнее говоря, протезы, ловко обутые в ботинки военного образца, валялись на полу. Нижние концы их торчали из-под койки и были похожи на ноги прячущегося там человека. Должно быть, взгляд у меня в эту минуту был очень озадаченный, так как хозяин, посмотрев на меня, спросил с хитрой, довольной улыбкой:

Неужели вы раньше не заметили?

Даже в голову не пришло.

Вот хорошо! Вот спасибо! Удивляюсь только, как вам ни кто не рассказал. У нас в полку столько же асов, сколько и звонарей. Как это они нового человека, да еще из «Правды», прозевали и не похвастались такой диковинкой? Это потому, что сегодня вымотались все так…»

В ответ на слова Полевого, что история авиация не знает лётчика, сражавшегося на истребителе без ног, Маресьев показал ему истёртую вырезку из старого журнала о лётчике, который без ступни воевал на «Фармане». Эпизод с Прокофьевым-Северским (безногим лётчиком, будущим консультантом по авиации президента Рузвельта) тоже вошёл в книгу, а позднее — и фильм. Возможно, Маресьев читал статью о Юрии Гильшере, также потерявшем ногу, продолжавшем летать и летом 1917 года погибшем в бою. Видимо, о британском лётчике-истребителе Дугласе Бадере, потерявшем ноги до войны и в тот момент находившемся в немецком плену, Полевой знать просто не мог.


Со страницы журнала глядело на Алексея незнакомое лицо молодого офицера с маленькими усиками, закрученными «шильцем», с белой кокардой на пилотке, надвинутой на самое ухо https://airaces.narod.ru/

Полевому не дали опубликовать очерк о безногом лётчике немедленно, чтобы не кормить вражескую пропаганду. Вернуться к истории Маресьева Полевой смог только после войны, когда многое уже было утрачено. Не удалось даже разыскать собеседника: «Не имея здесь возможности строго придерживаться фактов, я слегка изменил фамилию героя и дал новые имена тем, кто сопутствовал ему, кто помогал ему на трудном пути его подвига. Пусть не обидятся они на меня, если узнают себя в этом повествовании»

. Образец честности военного журналиста и писателя!

Всего за войну Маресьев совершил 86 боевых вылетов, на него записано сбитыми 11 самолётов (по словам Полевого, два — в Прибалтике).

После войны

В 1946 году вышла книга Полевого «Повесть о настоящем человеке», а в 1948 году — одноимённый фильм. Консультантом был прославленный лётчик-истребитель, маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий.

По дневникам Павла Кадочникова, сыгравшего Маресьева в кино, сцена, где Маресьев перед медкомиссией встаёт на стул, а потом спрыгивает с него, не выдумана. Маресьев и Кадочников при первой встрече очень волновались. Наконец, Маресьев спросил: «Вас, наверное, интересует больше всего, как мне удалось преодолеть…»


«Сейчас скажет «район черного леса»,
— подумал Кадочников.
«…преодолеть врачебную комиссию и доказать, что я физически здоровый человек»,
— закончил Маресьев. И, «мягко и свободно» встав на стул, рассказал, как прошёл её.

В эпизоде с медведем снималась настоящая медведица из зоопарка, Марьям:

«Кадочников лежит. Он чувствует на своём лице близкое дыхание зверя. Ему, как и Мересьеву, безумно хочется вскочить, но огромным усилием воли он сдерживается и лежит неподвижно, как мёртвый. Обнюхав лицо человека, Марьям переходит к обследованию его куртки, и все облегчённо вздыхают. Марьям нюхает куртку, от неё пахнет чем-то очень вкусным; медведица отлично знает, как ей поступить, чтобы получить лакомый кусочек. Ведь не раз Кадочников нарочно прятал себе в карман что-нибудь вкусное и учил Марьям, как надо доставать. Огромными, сильными когтями разрывает медведица куртку, достаёт спрятанный кусочек и отходит. Отходит она потому, что Галина Григорьевна машет ей руками и высыпает на землю целый пакет сахара. Марьям бросается к сахару. Съёмка окончена».

Режиссёр Столпер не терпел ни малейшей фальши. Он долго не мог добиться впечатления, что актёр идёт с раздробленными ногами. После долгих проб Кадочников насыпал сосновых шишек в унты и надел их на босу ногу. Под конец съёмок не выдержал даже Маресьев, сказав: «Я ведь полз в течение восемнадцати суток и почти всё время в полубессознательном состоянии, а он в полном сознании ползает здесь в лесу уже более трёх месяцев».


Маресьев на съемках фильма.

РГАКФД

После войны Маресьев женился, десятки лет работал в Советском комитете ветеранов войны. Занимался гимнастикой, летом ездил на велосипеде, зимой бегал на лыжах и коньках. Однажды он был в составе советской делегации в США. В пресс-релизе сообщалось, что среди участников будут автор и герой книги «Повесть о настоящем человеке». Полевой с обострившимся ревматизмом, полученным после контузии в Сталинграде, неловко боком сошёл с трапа, а Маресьев легко сбежал на землю. В итоге некоторое время на фото Полевого подписывали как Маресьева, а Маресьева — как Полевого. И только при возложении цветов на Арлингтонском кладбище путаница прояснилась.

Герой Советского Союза Алексей Петрович Маресьев скончался 18 мая 2001 года, прямо во время праздничного вечера, посвящённого его 85-летнему юбилею…

Источники и литература:

  1. Материалы сайта https://podvignaroda.mil.ru
  2. Материалы сайта https://pamyat-naroda.ru
  3. Материалы сайта https://www.airaces.narod.ru
  4. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Москва: Яуза-пресс, 2014
  5. Брикхилл Пол. Безногий ас. — М.: АСТ, 2003
  6. Быков М. Ю. Асы Великой Отечественной. Самые результативные лётчики 1941–1945 гг. / Под ред. А. Б. Васильева. — М.: ЯУЗА, ЭКСМО, 2007.
  7. Полевой Борис. Эти четыре года. Из записок военного корреспондента. Том I — М., Молодая гвардия, 1978

Летчик Алексей Петрович Маресьев

Биография Алексея Маресьева

Маресьев Алексей Петрович, подвиг которого лег в основу школьного курса советской литературы, родился 20 мая 1916 года в г. Камышине. Отец мальчика умер, когда ему было всего три года и мать – уборщица на заводе, осталась одна с тремя детьми. Получив среднее образование, Алексей Маресьев стал токарем по металлу на лесозаводе, хотя все его мечты были о небе. Молодой парень два раза подавал документы с просьбой о зачислении в летное училище и оба раза получал отказ из-за проблем со здоровьем. В детстве Алексей Петрович перенес тяжелую форму малярии, которая привела к ревматизму.

В 1934 году по заданию райкома комсомола Алексей Маресьев отправился на возведение Комсомольска-на–Амуре, параллельно посещая занятия в местном аэроклубе. После службы в армии, в которую Маресьева Алексея Петровича призвали в 1937 г, он наконец-то был отправлен в авиационное училище имени А.К.Серова в г. Батайске, которое успешно окончил в 1940 г. в звании младшего лейтенанта. Так началась его летная биография — а дальше была Великая Отечественная война… Первый боевой вылет Маресьева Алексея Петровича состоялся 23 августа 1941 г недалеко от города Кривой Рог. В то время будущий герой СССР уже состоял в 296-м авиационном истребительном полку. К 1942 г, когда Алексея перебросили на Северо-западный фронт, биография лейтенанта уже насчитывала четыре подвига в виде четырех сбытых вражеских самолета.

Легендарный подвиг Алексея Петровича Маресьева

Но свой наиболее известный подвиг, легший в основу произведения Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» Маресьев Алексей Петрович совершил в апреле 1942 г. Истребитель Маресьева был сбит в одном из лесных районов Новгородской области, когда тот прикрывал советские бомбардировщики. Летчика тяжело ранило в обе ноги, но он смог совершить посадку. Территория вокруг была занята немцами и ему, раненому, сначала на ногах, а потом и ползком пришлось осторожно продвигаться в сторону линии фронта.

Покалеченные ноги болели, а питаться приходилось шишками, ягодами и корой деревьев. Через 18 суток обессилевшего Алексея встретили отец и сын из деревни Плав, приняли его за немца и поспешили уйти. После этого, уже еле живого мужчину обнаружили мальчики из той же деревни. Один из них позвал отца, который отвез раненого домой. Деревенские жители ухаживали за ним больше недели, но срочно была нужна профессиональная помощь, и вскоре тяжелобольного Маресьева отправили воздухом в московский госпиталь. Как позднее вспоминал эти факты из биографии отца сын Маресьева – Виктор, выходить раненого в госпитале не получилось и Алексея Петровича, практически полуживого, уже готовили к отправке в морг – началась гангрена и заражение крови. Случайно мимо умирающего проходил профессор Теребинский, который и спас ему жизнь, ампутировав обе ноги.

Казалось бы, конец всем подвигам и карьере летчика, но Маресьев Алексей Петрович и тут не позволил судьбе взять над ним верх. Еще в госпитале, а потом и в санатории этот волевой мужчина начал понемногу тренироваться для того, чтобы летать с протезами вместо ног. И чудо свершилось! В 1943 г. Маресьев прошел медкомиссию и был командирован в Ибресинскую летную школу в Чувашии, а в том же году совершил свой первый пробный вылет без ног. Все закончилось благополучно, поэтому Маресьев Алексей Петрович стал просить об отправке на фронт. В ответ поступило разрешение на службу в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк, хотя на боевые задания инвалида долго не пускали.  Переживания Алексея заметил командир эскадрильи А. Числов и взял его с собой на боевое задание. Затем еще и еще, пока, наконец, доверие со стороны высшего начальства не возросло и его стали пускать в небо наравне с другими.

Уже 20 июля 1943 года Маресьев Алексей Петрович совершил новый подвиг — спас жизни двум советским летчикам во время воздушного боя с перевесом сил на стороне фашистов. Во время этого боя были сбыты два немецких истребителя FW 190, которые прикрывали бомбардировщики. За этот подвиг 24 августа этого же года Маресьева А.П. наградили медалью «Золотая звезда» и удостоили звания Героя Советского Союза. Слава о нем разнеслась по всему фронту, а в полк героя стали наведываться корреспонденты, среди которых и был будущий писатель Б. Полевой, прославивший подвиг Маресьева на всю страну.

В 1944 году Маресьев дал согласие стать инспектором-летчиком в управлении вузов ВВС. За все время войны его боевая биография подвигов насчитывала 86 боевых вылетов и 11 сбитых самолетов врага. После своего выхода в отставку Маресьев А.П. постоянно поддерживал себя в хорошей физической форме, занимался плаваньем, катаньем на коньках, лыжах и велосипеде.

Благодаря вышедшей в свет хрестоматийной «Повести о настоящем человеке», он стал широко известен по всей стране. На подвиге и примере мужества «настоящего человека» воспитывали подрастающее поколение. Маресьева Алексея Петровича много раз приглашали на встречи со школьниками. Умер герой 18 мая 2001 года за час до начала торжественного вечера, посвященного собственному 85-летию. Был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

По мотивам «Повести о настоящем человеке» Б. Полевого на Мосфильме еще в 1948 году был снят одноименный фильм. А уже в наше время в 2005 году – документальный фильм «Судьба настоящего человека».

В тех местах, где проходил жизненный путь Маресьева, чтят память отважного летчика. Ему установлен бюст в Комсомольске-на-Амуре, который он когда-то строил. Есть мемориальная доска в Батайске, где он учился в летном училище в 1940 году. В чувашском Ибресине, где он восстанавливал свои летные навыки после госпиталя в 1943 в местной летной школе, также имеется мемориальная доска и улица его имени. Также памятная доска и улица есть в Москве, где он жил в послевоенные годы.

А на малой родине Алексея Маресьева, в городе Камышин Волгоградской области в день его 90-летия, 20 мая 2006 года был открыт посвященный ему монумент, работы волгоградского скульптора Сергея Щербакова, заслуженного художника России. Маресьев запечатлен в образе летчика в летном костюме, который напряженно смотрит вдаль. Трехметровая бронзовая фигура установлена на гранитном пьедестале, на котором высечены слова Маресьева о родном городе — «Никогда и нигде я не видел такого чистого неба и голубой лазури, как в Камышине. Как захотелось мне тогда летать…». Монумент расположен на пересечении двух центральных улиц рядом с домом, в котором жил когда-то летчик.


Биографии и подвиги Героев Советского Союза и кавалеров Советских орденов:

Подвиг настоящего человека

Алексей Петрович Маресьев, знаменитый советский лётчик, воевавший без обеих ног, – пример большой воли, мужества и упорства. Он очень сильно любил небо и жизнь. Преодолевая все преграды, он шёл к намеченной цели, а достигнув её, никогда не хвастался своими победами и достижениями. Алексей Петрович не умел жить по-другому.

Автор: Кавтаева Елена Михайловна

Методические рекомендации для проведения тематического занятия «Подвиг настоящего человека»
для обучающихся 8–9-х классов 

Вариант проведения занятия [PDF] [DOCX]
Презентация [PDF] [PPTX]
Задания для обучающихся (рабочий лист) [PDF] [DOCX]

Цель: формирование ценностного отношения к людям, чьи имена вписаны в отечественную историю.

Задачи:

  • воспитание у обучающихся благодарной памяти о людях, внесших неоценимый вклад в победу в Великой Отечественной войне;
  • воспитание у обучающихся чувства патриотизма и гражданской ответственности;
  • развитие умения аргументированно высказывать свою точку зрения;
  • формирование гуманистических качеств личности.

Методический материал носит рекомендательный характер; учитель, принимая во внимание особенности каждого класса, может варьировать задания, их количество, менять этапы занятия.



Задание № 1.

Просмотрите видеофрагмент, выполните задание.

— О чем пойдет речь на классном часе?

— Что вы знаете о легендарном советском лётчике Алексее Маресьеве?

— Сформулируйте цель и задачи нашего занятия. Аргументируйте ответ. 


Задание № 2.

Сформулируйте возможные вопросы, ответы на которые вы бы хотели получить в ходе этого занятия.

 

 

 


Задание № 3.

Прочитайте и проанализируйте текст, выполните задание.

— Какие задачи выполняли советские летчики, вылетая на боевые задания?

— Как характеризует Маресьева описание военных будней?

— Сделайте выводы из прочитанного. 


Задание № 4.

Справка.

НООО «Поисковый отряд «Находка» под руководством Александра Морзунова установил место падения самолёта легендарного лётчика, Героя Советского Союза Алексея Маресьева и проследил его путь к спасению.

Машина падает в четырёх километрах от деревни Рабежа, а нашли его жители деревни Плав.

Прочитайте и проанализируйте текст (Константин Дроздов. Настоящий Маресьев // Родина. – 2016. – № 616(6), изучите архивный документ и карты, выполните задание.

— Объясните, почему лётчик Алексей Маресьев выбрал направление движения на восток?

— На интерактивной карте постройте современный маршрут от деревни Рабежа до деревни Плав.

— Используя топографическую карту района и условные обозначения, объясните, в чём состояла сложность данной местности?

— Предположите, что помогло летчику А. Маресьеву выжить в экстремальных условиях? Аргументируйте свой ответ. 


Задание № 5.

Справка.

Бори́с Никола́евич Полево́й – русский советский прозаик и киносценарист, журналист, военный корреспондент. Славу и Сталинскую премию ему принесла написанная за 19 дней «Повесть о настоящем человеке», посвящённая подвигу лётчика А. П. Маресьева. Только до 1954 года общий тираж её изданий составил 2,34 млн экземпляров. Лётчик Мересьев стал настоящей легендой, как и его прототип, фамилия которого отличалась всего на одну букву – Маресьев.

Просмотрите изображение на слайде, прочитайте текст, выполните задание.

— Объясните, насколько велико было желание Алексея Маресьева вернуться к профессии истребителя.

— Почему раненые фронтовики стремились быстрее вернуться в строй?

— Как автор книги «Повесть о настоящем человеке» Борис Полевой показал цель жизни главного героя Алексея Мересьева? Аргументируйте свой ответ.  


Задание № 6.

Просмотрите изображение на слайде, прочитайте текст, выполните задание.

— Объясните значимость проделанной работы Алексеем Маресьевым для самого себя и для военной авиации.

Аргументируйте ответ.
 


Задание № 7.

Проанализируйте высказывания, рассмотрите изображение на слайде, выполните задание.

— Обозначьте, что общего в этих высказываниях.

— Сделайте выводы. Аргументируйте ответ.


Задание № 8

Изучите материалы официального сайта Министерства обороны РФ, рассмотрите изображение на слайде, выполните задание.

— В чём заключается мужество и героизм Алексея Маресьева?

Аргументируйте ответ.


Задание № 9.

Прочитайте высказывание известного военного лётчика Алексея Маресьева, рассмотрите изображение на слайде, выполните задание.

«Я человек, а не легенда!» Алексей Маресьев.

— Какой смысл вложил летчик Алексей Маресьев в эти слова? Объясните высказывание знаменитого летчика.

 


 

 

 

«Повесть о настоящем человеке» за 14 минут. Краткое содержание повести Полевого

Микропересказ: 1942 год. Во время воздушной битвы самолёт советского лётчика-истребителя падает посреди заповедного леса. Потеряв обе ноги, лётчик не сдаётся, и через год уже сражается на современном истребителе.

Часть 1

Сопровождая Илы, отправлявшиеся на штурмовку вражеского аэродрома, лётчик-истребитель Алексей Мересьев попал в «двойные клещи». Понимая, что ему грозит позорный плен, Алексей попытался вывернуться, но немец успел выстрелить. Самолёт начал падать. Мересьева вырвало из кабины и швырнуло на разлапистую ель, ветви которой смягчили удар.

Очнувшись, Алексей увидел рядом с собой тощего, голодного медведя. К счастью, в кармане лётного комбинезона был пистолет. Избавившись от медведя, Мересьев попытался встать и ощутил жгучую боль в ступнях и головокружение от контузии. Оглядевшись, он увидел поле, на котором когда-то шёл бой. Чуть поодаль виднелась дорога, ведущая в лес.

Продолжение после рекламы:

Алексей оказался километрах в 35 от линии фронта, посреди огромного Чёрного леса. Ему предстоял нелёгкий путь по заповедным дебрям. С трудом стянув с себя унты, Мересьев увидел, что его ступни чем-то прищемило и раздробило. Помочь ему никто не мог. Сжав зубы, он встал и пошёл.

Там, где раньше была санитарная рота, он нашёл крепкий немецкий нож. Выросший в городе Камышине среди приволжских степей, Алексей ничего не знал о лесе и не смог подготовить место для ночлега. Проведя ночь в поросли молодого сосняка, он ещё раз осмотрелся и нашёл килограммовую банку тушёнки. Алексей решил делать двадцать тысяч шагов в день, отдыхая через каждую тысячу шагов, и есть только в полдень.

Идти с каждым часом становилось труднее, не помогали даже вырезанные из можжевельника палки. На третий день он нашёл в кармане самодельную зажигалку и смог погреться у костра. Полюбовавшись на «фотографию тоненькой девушки в пёстром, цветастом платье», которую всегда носил в кармане гимнастёрки, Мересьев упрямо пошёл дальше и вдруг услышал впереди на лесной дороге шум моторов. Он еле успел спрятаться в лесу, как мимо него проехала колонна немецких броневиков. Ночью он услышал шум боя.

Реклама:

Ночной буран занёс дорогу. Двигаться стало ещё тяжелее. В этот день Мересьев изобрёл новый способ передвижения: он выбрасывал вперёд длинную палку с развилкой на конце и подтаскивал к ней своё искалеченное тело. Так он брёл ещё два дня, питаясь молодой сосновой корой и зелёным мхом. В банке из-под тушёнки он кипятил воду с брусничными листьями.

На седьмые сутки он наткнулся на сделанную партизанами баррикаду, у которой стояли немецкие броневики, обогнавшие его ранее. Шум этого боя он и слышал ночью. Мересьев стал кричать, надеясь, что партизаны его услышат, но те, видимо, ушли далеко. Линия фронта, однако, была уже близко: ветер доносил до Алексея звуки канонады.

Вечером Мересьев обнаружил, что в зажигалке кончилось горючее — он остался без тепла и чая, который хоть немного притуплял голод. Утром он не смог идти от слабости и «какой-то страшной, новой, зудящей боли в ступнях». Тогда «он поднялся на четвереньки и по-звериному пополз на восток». Ему удалось найти немного клюквы и старого ежа, которого он съел сырым.

Продолжение после рекламы:

Вскоре руки перестали его держать, и Алексей начал передвигаться, перекатываясь с боку на бок. Двигаясь в полузабытьи, он очнулся посреди вырубки. Здесь живой труп, в который превратился Мересьев, подобрали крестьяне сожжённого немцами села, которые жили в землянках неподалёку. Мужчины этой «подземной» деревеньки ушли в партизаны, оставшимися женщинами командовал дед Михайла. У него и поселили Алексея.

Через несколько дней, проведённых Мересьевым в полузабытьи, дед устроил ему баньку, после которой Алексею стало совсем худо. Тогда дед ушёл и сутки спустя привёл командира эскадрильи, в которой служил Мересьев. Тот отвёз друга на родной аэродром, где уже дожидался санитарный самолёт, который переправил Алексея в лучший московский госпиталь.

Часть 2

Мересьев попал в госпиталь, которым управлял знаменитый профессор медицины. Койку Алексея поставили в коридоре. Однажды, проходя мимо, профессор наткнулся на неё и узнал, что здесь лежит человек, 18 дней ползком выбиравшийся из немецкого тыла. Рассердившись, профессор велел перевести больного в пустующую «полковничью» палату.

Реклама:

Кроме Алексея, в палате оказалось ещё трое раненых. Среди них — сильно обгоревший танкист, герой Советского Союза, Григорий Гвоздёв, который мстил немцам за погибшую мать и невесту. В своём батальоне он прослыл «человеком без меры». Уже второй месяц Гвоздёв пребывал а апатии, ничем не интересовался и ожидал смерти. За больными ухаживала симпатичная палатная сестра среднего возраста, Клавдия Михайловна.

Ступни Мересьева почернели, а пальцы потеряли чувстви­тельность. Профессор пробовал одно лечение за другим, но победить гангрену не смог. Чтобы спасти Алексею жизнь, ноги пришлось ампутировать до середины икры. Всё это время Алексей перечитывал письма от матери и своей невесты Ольги, которым не смог признаться, что ему отняли обе ноги.

Вскоре в палату Мересьева подселили пятого пациента, тяжело контуженного комиссара Семёна Воробьёва. Этот неунывающий человек сумел расшевелить и утешить своих соседей, хотя сам постоянно испытывал сильную боль.

После ампутации Мересьев ушёл в себя. Он считал, что теперь Ольга выйдет за него только из жалости или из-за чувства долга. Алексей не хотел принимать от неё такую жертву, и поэтому не отвечал на её письма.

Реклама:

Пришла весна. Танкист ожил и оказался «весёлым, разговорчивым и лёгким человеком». Добился этого комиссар, организовав Грише переписку со студенткой медицинского университета Анютой — Анной Грибовой. Самому комиссару тем временем становилось всё хуже. Его контуженное тело опухало, и каждое движение причиняло сильную боль, но он яростно сопротивлялся болезни.

Только к Алексею комиссар не мог подобрать ключик. С раннего детства Мересьев мечтал стать лётчиком. Поехав на стройку Комсомольска-на-Амуре, Алесей с компанией таких же как он мечтателей организовал аэроклуб. Вместе они «отвоевали у тайги пространство для аэродрома», с которого Мересьев впервые поднялся в небо на учебном самолёте. «Потом он учился в военном авиаучилище, сам учил в нём молодых», а когда началась война — ушёл в действующую армию. В авиации заключался смысл его жизни.

Однажды комиссар показал Алексею статью о лётчике времен Первой мировой войны, поручике Валериане Аркадьевиче Карпове, который, лишившись ступни, научился управлять самолётом. На возражения Мересьева, что у него нет обеих ног, а современные самолёты гораздо сложнее в управлении, комиссар отвечал: «Но ты же советский человек!».

Реклама:

Мересьев поверил, что сможет летать без ног, и «им овладела жажда жизни и деятельности». Ежедневно Алексей проделывал разработанный им же комплекс упражнений для ног. Несмотря на сильнейшую боль, он каждый день увеличивал время зарядки на одну минуту. Между тем Гриша Гвоздёв всё больше влюблялся в Анюту и теперь часто рассматривал в зеркале своё обезображенное ожогами лицо. А комиссару становилось всё хуже. Теперь по ночам около него дежурила медсестра Клавдия Михайловна, которая была в него влюблена.

Невесте Алексей так и не написал правду. С Ольгой они были знакомы со школы. Расставшись на время, они встретились вновь, и Алексей увидел в старом друге красивую девушку. Решающих слов он, однако, сказать ей не успел: началась война. Ольга первая написала о своей любви — Алесей же считал, что он, безногий, такой любви недостоин. Наконец он решил написать невесте сразу после возвращения в лётную эскадрилью.

Первого мая умер комиссар. Вечером того же дня в палате поселился новичок — лётчик-истребитель майор Павел Иванович Стручков с повреждёнными коленными чашечками. Это был весёлый, общительный человек, большой любитель женщин, к которым относился довольно цинично. На следующий день хоронили комиссара. Клавдия Михайловна была безутешна, а Алексею очень захотелось стать «настоящим человеком, таким же, как тот, кого сейчас увезли в последний путь».

Реклама:

Вскоре Алексею надоели циничные высказывания Стручкова о женщинах. Мересьев был уверен, что не все женщины одинаковые. В конце концов Стручков решил очаровать Клавдию Михайловну. Палата уже хотела защищать любимую медсестру, но та сама сумела дать майору решительный отпор.

Летом Мересьев получил протезы и стал осваивать их со своим обычным упорством. Он часами ходил по больничному коридору, сперва опираясь на костыли, а затем — на массивную старинную трость, подарок профессора. Гвоздёв уже успел заочно объясниться Анюте в любви, но потом начал сомневаться. Девушка ещё не видела, насколько он обезображен. Перед выпиской он поделился своими сомнениями с Мересьевым, и Алексей загадал: если у Гриши всё образуется, то и он напишет Ольге правду. Встреча влюблённых, за которой наблюдала вся палата, получилась холодной: девушку смутили шрамы танкиста. Майору Стручкову тоже не везло: он влюбился в Клавдию Михайловну, которая его почти не замечала. Вскоре Гвоздёв написал, что отправляется на фронт, ничего не сообщив Анюте. Тогда Мересьев попросил Ольгу не дожидаться его, а выходить замуж, в тайне надеясь, что настоящую любовь такое письмо не спугнёт.

Реклама:

Через некоторое время Анюта сама позвонила Алексею, чтобы узнать, куда исчез Гвоздёв. После этого звонка Мересьев ободрился и решил написать Ольге после первого сбитого им самолёта.

Часть 3

Мересьева выписали летом 1942 года и направили долечиваться в подмосковный санаторий Военно-воздушных сил. За ним и Стручковым выслали машину, но Алексей захотел прогуляться по Москве и попробовать на прочность свои новые ноги. Он встретился с Анютой и попытался объяснить девушке, почему Гриша так внезапно исчез. Девушка призналась, что сначала её смутили шрамы Гвоздёва, но теперь она о них не думает.

В санатории Алексея поселили в одной комнате со Стручковым, который всё никак не мог забыть Клавдию Михайловну. На следующий день Алексей уговорил рыжую медсестричку Зиночку, которая танцевала лучше всех в санатории, научить танцевать и его. Теперь к его ежедневным упражнениям добавились уроки танца. Вскоре весь санаторий знал, что у этого парня с чёрными, цыганскими глазами и неуклюжей походкой нет ног, но он собирается служить в авиации и увлекается танцами. Через некоторое время Алексей уже участвовал во всех танцевальных вечерах, и никто не замечал, какая сильная боль скрывается за его улыбкой. Мересьев всё меньше «ощущал сковывающее действие протезов».

Реклама:

Вскоре Алексей получил письмо от Ольги. Девушка сообщала, что уже месяц вместе с тысячами добровольцев роет противо­танковые рвы под Сталинградом. Она была оскорблена последним письмом Мересьева, и ни за что бы его не простила, если бы не война. В конце Ольга писала, что ждёт его всякого. Теперь Алексей писал любимой каждый день. Санаторий волновался, как разорённый муравейник: у всех на устах было слово «Сталинград». В конце концов отдыхающие потребовали срочной отправки на фронт. В санаторий прибыла комиссия отдела комплек­тования ВВС.

Узнав, что, лишившись ног, Мересьев хочет обратно в авиацию, военврач первого ранга Мировольский собрался ему отказать, но Алексей уговорил его прийти на танцы. Вечером военврач с изумлением наблюдал, как танцует безногий лётчик. На следующий день он дал Мересьеву положительное заключение для управления кадров и обещал помочь. С этим документом Алексей отправился в Москву, однако Мировольского в столице не было, и Мересьеву пришлось подавать рапорт общим порядком.

Реклама:

Мересьев остался «без вещевого, продоволь­ственного и денежного аттестатов», и ему пришлось остановиться у Анюты. Рапорт Алексея отклонили и отправили лётчика на общую комиссию в отдел формирования. Несколько месяцев Мересьев ходил по кабинетам военной администрации. Ему везде сочувствовали, но помочь не могли: слишком строги были условия, по которым принимали в лётные войска. К радости Алексея, общую комиссию возглавлял Мировольский. С его положительной резолюцией Мересьев прорвался к самому высокому командованию, и его отправили в лётную школу.

Для Сталинградской битвы требовалось много лётчиков, школа работала с предельной нагрузкой, поэтому начальник штаба не стал проверять документы Мересьева, а только велел написать рапорт на получение вещевого и продоволь­ственного аттестатов и убрать подальше щёгольскую трость. Алексей отыскал сапожника, который смастерил лямки — ими Алексей пристёгивал протезы к ножным педалям самолёта. Пять месяцев спустя Мересьев успешно сдал экзамен начальнику школы. После полёта тот заметил трость Алексея, разозлился и хотел сломать, но инструктор вовремя остановил его, сказав, что у Мересьева нет ног. В результате Алексея рекомендовали как искусного, опытного и волевого лётчика.

Реклама:

В школе перепод­готовки Алексей пробыл до ранней весны. Вместе со Стручковым он учился летать на самых современных на тот момент истребителях, ЛА-5. Поначалу Мересьев не ощущал «того великолепного, полного контакта с машиной, который и даёт радость полёта». Алексею показалось, что мечта его не осуществится, но ему помог замполит школы полковник Капустин. Мересьев был единственным в мире лётчиком-истребителем без ног, и замполит предоставил ему дополни­тельные лётные часы. Вскоре Алексей овладел управлением ЛА-5 в совершенстве.

Часть 4

Весна была в разгаре, когда Мересьев прибыл в штаб полка, расположенный в небольшой деревушке. Там его оформили в эскадрилью капитана Чеслова. В эту же ночь началось роковое для немецкой армии сражение на Курской дуге.

Капитан Чеслов доверил Мересьеву новенький ЛА-5. Впервые после ампутации Мересьев сразился с реальным противником: одномоторными пикировщиками Ю-87. Он делал по нескольку боевых вылетов в день. Письма от Ольги он мог читать только поздно вечером. Алексей узнал, что его невеста командует сапёрным взводом и уже успела получить орден Красной Звезды. Теперь Мересьев мог «говорить с ней на равных», однако открывать девушке правду не спешил: он не считал устаревший Ю-87 настоящим противником.

Достойным врагом стали истребители воздушной дивизии «Рихтгофен», в которую входили лучшие немецкие асы, летающие на современных «фоке-вульф-190». В сложном воздушном бою Алексей сбил три «фоке-вульфа», спас своего ведомого и с трудом дотянул до аэродрома на остатках горючего. После боя его назначили командиром эскадрильи. В полку уже все знали об уникальности этого лётчика и гордились им.  В тот же вечер Алексей, наконец, написал правду Ольге.

Реклама:

Послесловие

На фронт Полевой попал в качестве корреспондента газеты «Правда». Он встретился с Алексеем Мересьевым, готовя статью о подвигах лётчиков-гвардейцев. Рассказ лётчика Полевой записал в тетрадь, а повесть написал четыре года спустя. Её печатали в журналах и читали по радио. Одну из таких радиопередач услышал гвардии майор Мересьев и нашёл Полевого. За 1943−45 годы он сбил пять немецких самолётов и получил звание Героя Советского Союза. После войны Алексей женился на Ольге, и у них родился сын. Так сама жизнь продолжила повесть об Алексее Мересьеве — настоящем советском человеке.

Пересказала Юлия Песковая. Нашли ошибку? Пожалуйста, отредактируйте этот пересказ в Народном Брифли.

Алексей Маресьев – биография, личная жизнь, фото, причина смерти, подвиг, летчик, Герой Советского Союза

Биография

Практически все в школьные годы читали «Повесть о настоящем человеке». Известно, что прототипом отважного летчика является герой Советского Союза Алексей Петрович Маресьев. После тяжелого ранения он лишился ног, но отказался увольняться в запас, продолжил боевые полеты и сбил почти вдвое больше вражеских самолетов, чем до этого.

Детство и юность

По официальным данным, Алексей Маресьев родился в мае 1916 года в городке Камышине, расположенном в Саратовской губернии. Но некоторые источники утверждают, что местом рождения будущего героя стал хутор Веревкин Камышинского уезда.

Отец Петр Авдеевич скончался, когда мальчику было 3 года. Мама Екатерина Никитична одна поднимала четверых детей, из которых Алексей был младшим. Работала она уборщицей на деревообрабатывающем заводе.

В детстве Маресьев был болезненным, перенес малярию, страдал от ревматизма. Порой боли в суставах были такие, что мальчик не мог сам добраться домой из школы, его приносили старшие товарищи. Тогда казалось, что быть летчиком Алексею не суждено, он не прошел бы медкомиссию.

Алексей Маресьев в детстве / «ВКонтакте»

После окончания 8-го класса школы юноша поступил в училище, освоил ремесло токаря и начал трудовую деятельность на лесозаготовительном заводе. Позже, стремясь приблизиться к мечте о полетах, Маресьев подал документы на заочное отделение рабочего факультета Московского авиаинститута.

В 1934 году решением комсомола молодого человека отправили на стройку в Комсомольск-на-Амуре. По итогам медкомиссии он мог отказаться от поездки, но одна женщина-врач настоятельно посоветовала ехать, пообещав, что местный климат поможет поправить здоровье. Алексей прислушался и вскоре после переезда избавился от болезней.

Поначалу Маресьев работал на лесозаготовке в тайге, позже стал механиком-дизельщиком на водном транспорте. Уже тогда он занимался в местном аэроклубе, а после призыва в армию попал в ряды пограничной авиации на острове Сахалин.

Во время срочной службы Алексей сумел добиться направления в Читинскую школу военных пилотов, а уже оттуда перешел в Батайское авиационное училище. Став младшим лейтенантом, Маресьев служил в Батайске инструктором и обучал молодое поколение управлению авиационной техникой.

Война и подвиг

С началом Великой Отечественной войны Алексей по собственному желанию был отправлен на фронт. Первый боевой вылет он совершил в районе Кривого Рога. К весне 1942 года на счету летчика было уже 4 сбитых вражеских самолета. Но в апреле случилось событие, изменившее всю его жизнь.

В бою под Новгородом Маресьев прикрывал бомбардировщики и был подбит немецким летчиком. Он сумел увести самолет примерно на 12 км от вражеской территории, но при попытке совершить аварийную посадку зацепил верхушку дерева и упал с высоты около 30 м, цепляясь за ветки. Алексей приземлился в сугроб, что позволило избежать серьезных повреждений, но сильно ударился головой. Из-за этого у него начались галлюцинации.

Почти 18 суток летчик брел по лесу в поисках спасения, питаясь только мерзлыми ягодами и муравьиной кислотой. Ночью он обморозил ноги, поэтому был вынужден передвигаться, опираясь на палку. За это время Маресьев сильно оброс и отощал, и первые встретившиеся на пути люди приняли его за немецкого солдата.

Обессиленного летчика заметили деревенские подростки. Они позвали на помощь, и Алексея на санях доставили в ближайшее поселение. Но квалифицированную медицинскую помощь ему оказали не сразу. Сперва мужчину лечил местный врач, затем его забрали в передвижной госпиталь. Там Маресьева нашел боевой товарищ Андрей Дехтяренко, который помог добраться в часть, где воевал герой, а оттуда его на санитарном самолете переправили в Москву.

Фильм о подвиге Алексея Маресьева вышел в финал премии «ТЭФИ — летопись Победы» | Авиация России https://t.co/R3yq15Qev1 pic.twitter.com/m6QtAOrJeC

— Авиация России (@AviaRu) 30 апреля 2019 г.
Борис Полевой и Алексей Маресьев

В российской столице лечить знаменитость взялся профессор Николай Теребинский, который и решился на операцию по ампутации обеих голеней. Когда Алексей понял, что будет жить, он сразу начал готовиться к возвращению на фронт. Летчик не только научился свободно ходить на протезах, но даже танцевал на них.

Однако, прежде чем Маресьева вновь допустили к управлению истребителем, он прошел множество комиссий. Только зимой 1943 года герой осуществил первый боевой вылет в составе Гвардейского истребительного авиационного полка.

В июле Алексей Петрович совершил подвиг, сбив сразу 2 немецких истребителя и сохранив жизни двоих коллег. За это ему было присуждено звание Героя Советского Союза, а слава о безногом летчике разлетелась по всей стране.

Завершал войну Маресьев в должности инспектора, курируя вузы Военно-воздушных сил. Но за годы на фронте герой успел совершить 86 вылетов в боевых условиях, в которых сбил 11 вражеских самолетов, причем 7 из них — уже летая с протезами.

После окончания Великой Отечественной Алексей Петрович занялся партийной работой. Он окончил Высшую школу при ЦК КПСС, был народным депутатом. Его запомнили активным и деятельным, стремящимся привлечь внимание к ветеранам войны.

Личная жизнь

В молодости после окончания училища у Маресьева случился роман с девушкой по имени Елизавета. У пары родился сын Валерий, связь с которым в итоге оборвалась, как и с его матерью. Наследник окончил мореходку, но работал бортоператором. Его личная жизнь сложилась удачно, он вырастил дочерей Светлану и Викторию.

Алексей Маресьев с женой Галиной и сыном Виктором / «История.рф»

Будущую жену Алексей Петрович встретил накануне окончания войны в Главном штабе ВВС. Поначалу он постеснялся подойти, во-первых, стыдясь инвалидности, а во-вторых, сомневаясь, свободна ли она. Это был единственный раз, когда герой воспользовался служебным положением, обратившись в отдел кадров по поводу семейного статуса Галины, которой уже через месяц сделал предложение выйти замуж.

В семье родились двое сыновей — Виктор и Алексей. Никто из мальчиков по стопам отца не пошел. Старший наследник грезил автомобилями и стал инженером, а младший был инвалидом детства, поэтому о небе тоже не мог и мечтать.

Смерть

За 2 дня до 85-летия легендарного героя в Театре Российской армии должен был состояться концерт, посвященный его юбилею. Но за час до начала торжества у Алексея Петровича случился инфаркт, ставший причиной смерти. В итоге праздник трансформировался в вечер памяти, начавшийся с минуты молчания.

Похоронили знаменитого летчика на Новодевичьем кладбище в Москве. Позже на могиле был открыт памятник.

Память

В послевоенное время биография и подвиг Маресьева освещались в прессе. Борис Полевой, который лично знал летчика, написал «Повесть о настоящем человеке». Но сам герой относился к славе сдержано, считал, что сделал не больше, чем другие участники Великой Отечественной.

Памятник Алексею Маресьеву / «История.рф»

Еще при жизни Алексея Петровича на основе повести был снят фильм, где главную роль сыграл Павел Кадочников. Позже вышла картина «Судьба настоящего человека», а в 2021 году — драма «Летчик», где образ пилота воплотил Петр Федоров.

Помимо художественных произведений в качестве напоминания о герое в Камышине был открыт музей, где хранятся архивные записи и фото. Также в качестве дани Маресьеву установлено множество монументов, его имя носят улицы и учреждения. А в Бологом создан мемориальный комплекс.

Награды

  • 1942 — Орден Красного Знамени
  • 1943 — Герой Советского Союза
  • 1943, 1986 — Орден Ленина
  • 1968 — Орден Красной Звезды
  • 1971 — Орден Октябрьской Революции
  • 1976 — Орден Дружбы Народов
  • 1985 — Орден Отечественной войны 1-й степени
  • 1986 — Орден Дружбы
  • 1991 — Орден Почёта
  • 1996 — Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени
  • 2000 — Орден Дружбы

Интересные факты

  1. Маресьев жил полноценной жизнью, занимался в бассейне, катался на велосипеде и коньках, ходил на лыжах. Более того, он даже переплывал Волгу на время, установив рекорд.
  2. В числе увлечений героя была игра на мандолине.
  3. Среди качеств, присущих настоящему человеку, Алексей Петрович выделял упорство, мужество, умение преодолевать трудности, силу воли и смелость.
  4. В 1960 году летчик выпустил книгу «На Курской дуге».

Алексей Маресьев краткое содержание. Биография

Алексей Петрович Маресьев устроился на работу прикрытие в боевом вылете бомбардировщик. Рейс пролетел над позициями противника. Там группа Маресьев Алексей Петрович столкнулась с немецкими истребителями . Завязался воздушный бой. Два вражеских истребителя забирают самолет Маресьева за тактов, пытаются запустить его на свою территорию и там посадить! Маресьев Алексей Петрович пытался выбить из клещей, но попал . Произошло 4 апреля 1942 года года в районе «Демянский котел» ( Новгородская область ). Самолет Маресьева упала в лес, но летчик остался жив! На тот момент Маресьев Алексей Петрович еще не знал через КАКИЕ ИСПЫТАНИЯ ему предстоит пройти! Для лейтенанта Алексей Петрович Маресьев этот полет станет полетом в бессмертие! Впереди будет 18 дней в лесу БЕЗ ЕДИ, ЗАМОРОЖЕННЫЕ НОГИ и АМПУТАЦИЯ ОБЕИХ НОГ немного ниже колен лечение в больнице и несколько месяцев ТЯЖЕЛОЙ ТРЕНИРОВКИ, после ВОЗВРАЩЕНИЕ! Потом будет встреча с корреспондентом газеты Правды Бориса Полева который напишет книгу после Борис Полевой объясните почему он назвал книгу Так — потому что Алексей Петрович Маресьев а ест настоящий Человек !

Сам Алексей Петрович Маресьев нет спец сам никогда не рассматривал. Затем Советскому правительству понадобилось живых человека в качестве примера для подражаний. Конечно, скажем так, что Подвиг Алексея Петровича Маресьева НЕПРИЕМЛЕМ рассматривал исключительно как идеологическое орудие влияния тогдашней власти на людей. Всего проценты правительства объяснения что факт, что подвиг Алексея Петровича Маресьева стал известен широкой общественности и Не только в нашей стране! До этого были примеры героев: Молодогвардейцы, Матросов, Гастелло, Космодемьянская. Все они умерли. Маресьева остался в LIVE!

Книга Борис Полевой пленных только три военных года. О подвиге Алексей Петрович Маресьев в СССР знал КАЖДЫЙ СТУДЕНТ и не только советский ! Как Маресьев был , мало что известно само по себе. Маресьев Алексей Петрович всегда был лаконичным и закрытым. О том как он был до его подвиг, сохранил на все скудные интеллекта. Есть только частное дело Гвардейские майор Маресьев Алексей Петрович, написано им лично нам самим в 1946 году.

Маресьев Алексей Петрович родился 20 мая 1916 года года в районе Сталинграда района в городе Камышин. В трехлетнем возрасте остался без отца. Мать Екатерина Никитична работала на деревообрабатывающем заводе уборщицей. Она должна была одного вырастить и воспитать троих сыновей — Петра, Николая, Алексея. мать с детства приучила сыновей к трудолюбию, честности и справедливости. После школы г. Камышин Маресьев Алексей Петрович получил специальность токарь по металлу в школе при лесопильном заводе. Там и запустили работу.

Город Камышин находится на реке Волга, и он ничем ничем не отличался от сотни аналогичных городов. Развлечения в Камышин не столько. Можно пройтись по центральной улице и зайти в кинотеатр . В 1934 год вышел фильм «Чапаев». Посещаемость для этого фильма была БОЛЬШОЙ! Сидя в кинотеатре Алексей Петрович Маресьев даже подумать не мог, что когда-нибудь встанет в один ряд с главным персонажем фильма Чапаевым! В СССР в кинотеатре до фильма всегда показывали кинохронику о жизни страны. Тогда самый популярный в СССР был АВИА АКЦИЯ!!! В этот момент у Алексея Петровича Маресьева и появилась мечта попасть в авиацию.

Однако Маресьев Алексей Петрович сдал билет на стройку Комсомольск на Амуре. Он отказывается от этой поездки. За это тогда могли исключить из комсомольских, и уже можно было «волчий билет» пожизненно ! Решение, ведь едут на стройку Комсомольск на Амуре приехали медкомиссия перед отправкой на стройплощадку. Опытный врач медкомиссия сказала что там тайга конец вам пройдет все болезни, а Маресьев Алексей Петрович в детство совсем немного болен! есть в Комсомольск на Амуре, Маресьев Алексей Петрович будет работать на стройке, но ПО ВЫХОДНЫМ посещайте АЭРОКЛУБ. Отец Маресьев Алексей Петрович в 1937 года будет призван в армию и начнет службу в 12-м авиационном пограничном отряде на Сахалине. Затем Маресьев будет отправлен в Батайское авиационное училище имени А.Серова, которое окончит 1940-х года в звании младший лейтенант и будет там заброшенным

3 инструктором.

В Батайское Маресьев Алексей Петрович встречаем войну.

В первые две года Великая Отечественная война потери в советской авиации были особенно ОГРОМНЫ! Потом летчиков называли «смертниками» , чему соответствовало реальность буквально ! Если не учитывать самолетов поступивших в СССР по программе «Ландлиса» то основных советских истребителей в начале войны было изготовлено из 0003 ВУД «И-15» и «И-16». Они , а не могли противостоять немецким » Ме-109″ не только по причине материала, из которого они были изготовлены, но и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и РАЗБИТЫЕ при первом попадании ( см. статью «Немецкие истребители Второй мировой войны «)!

В Август 1941 года Алексей Петрович Маресьев отправлен в Юго-Западный фронт в р-н Кривой Рог. лейтенант Маресьев Алексей Петрович начал боевые действия за безнадежно устаревший И-16. Единственный шанс выжить потом на И-16 — Этот энергичный маневренный, но сработал НЕ ВСЕ. За тремя первыми месяцами Маресьев Алексей Петрович совершил несколько десятков боевых вылетов и остался жив ! В Март 1942 лет 25 лет, в звании лейтенант Маресьев приписан к Северо-Западному фронту. Там он получает более современных самолета. На новом самолете Маресьев сбивает 4 фашистских самолета. Тогда на выезде не каждый пилот мог похвастаться таким результатом! Вскоре случается злосчастный полет.

В личном деле Алексей Петрович Маресьев, о том, что произошло после падения самолета в лес, написал только ТРИ СТРОКИ: « Находясь на Северо-Западном фронте сбит, 18 дней был в лесу без еды и общение с людьми, замерз обе ноги кто был ампутирован.0003 ? Впоследствии Маресьев НЕ ПОНРАВИЛСЯ разговоры об этих 18 днях.

Что случилось в заснеженном лесу, мы знаем только по художественным произведениям из книг Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» и из одноименного кинофильма где главную роль сыграл киноактер Павел Петрович Кадочников.

С отмороженными и разбит футов Маресьев Алексей Петрович стал пробиваться к своим. Сначала он ПРЕОДОЛЕВАЯ БОЛЬ , медленно шел, считая шагов, и после каждых 1000с шагов падал на живот отдых. Потом попробовал ПОЛЗАТЬ, когда сил не осталось даже ползти, он начал КАТАТЬСЯ из стороны в сторону. Наконец на 18 числа наткнулись на него жителей деревень Плав. Найденный летчик доставлен в дом Вихровой Ольги Михайловны. Она сказала, что Алексей Петрович Маресева видела еще раньше, но боялись подойти к нему ! О найдено летчику сказали Председатель колхоза Михаил Алексеевич Вихров. За ранеными летели в станицу пилотом санитарным самолетом «По-2». Маресева к носилки погрузили в этот самолет и доставили в госпиталь .

В больнице Алексей Петрович Маресьев ампутирован немного ниже колен обе ноги потому что уже началась гангрена . Это означало конец карьеры пилота ! Трудно сказать точно что результат что Маресьев ВЕРИТЬ, что он может НАЗАД ЛЕТАТЬ и твердо решил ТЯЖЕЛАЯ ТРЕНИРОВКА вернуться в строй. Борис Полевой в своей книге говорит, что в одной комнате рядом с Алексеем Петровичем Маресьевым лежал некий комиссар, давший Маресьев читал записку из газет, летчик 9 который говорил об одном русском 004 первая мировая войны , который после ранения отнял ногу но он продолжал летать на истребителе ! У этой статьи фамилия Валериан Аркадьевич Карпович. На самом деле такого пилота, скорее всего НЕ БЫЛО потому что историки пытались найти в архивах информацию о таком пилоте, но НЕ нашли. Скорее, Маресьев Алексей Петрович думал газета не соврёт и поверил этой статье, а желание летать на Маресьев Алексей Петрович это было слишком ОТЛИЧНО!

Однако на самом деле существовали и был известен русский Ace of World War Wars Александр Прокофьев-Северский, , которые действительно ампутировали ногу, , но продолжал летать на личном разрешающем Николая II. Дело в том, что после Великого Октября Социалистическая революция 1917 года Прокофьев-Северский иммигрировал в Америка соответственно его имя в СССР стало ЗАПРЕЩЕНО??? Скорее всего, поэтому имя в прочитанной мною газетной статье Алексей Петрович Маресьев, Было изменено! В Америка Прокофьев-Северский продолжение ЛЕТ, потом стало АВИАКОНСТРУКТОР. На заводах Прокофьева-Северского создано истребителя, на вооружении США. В течение Вторая мировая война войны консультировал Белый дом по вопросам авиационная стратегия и получил от президента Гарри Трумэна престижную награду! В СССР летчик ИММИГРАНТ, Прокофьев-Северский НЕ мог стать пример на советский человек !

Итак Маресьев Алексей Петрович твердо решил вернуть в боец ​​ авиация. Первые протезы для него изготовлены по типу , разработан еще Пирогов для солдат царской армии. Постепенно благодаря упорным тренировкам Алексей Петрович Маресьев хорошо осваивает эту кожаную конструкцию протезов. Но через какие усилия пока ему пришлось пройти через , знает только ОН САМА!

Мир тоже известен Британский пилот, потерял ноги но после этого летал на самолете ! Это был Дуглас Бадер. Он разбился на самолете 1931 года, за 11 лет до Маресьев Алексей Петрович, во время выполнения высший пилотаж на карлике высота. Ему тоже ампутировали ноги, одного ниже колена, другого выше колена. Но бадер снова решил вернуть в небо ! После упорных тренировок он начинает не только ходить, но и водить машину! После начала Великой Отечественной войны войн Октябрь 1939 года Бадер подает отчет с просьбой вернуть ему в строй. Его зачисляют в операцию, и как командир эскадрильи он принимает участие в битве за Англию. 9 августаго, 1941 года бадер вступает в бой с 6-м Ме-109, сбивает 2, но получается подбитых. выпрыгивает из парашюта, и теряет один протез. попадает в плен, но немцы относятся к нему хорошо. бадер пытался несколько раз запустить, все безуспешно! вернулся на родину уже через выпускной война. бадер лично сбит 20 самолета и 4 в группе Этот 11-й результат британских ВВС.

В начало лета 1943 года Маресьев Алексей Петрович прибыл на Брянск фронт. С этого момента начинается новая страница в его биографиях с новыми персонажами . На войне истребителей большую часть времени летают парами. Отзыв Заслуженный лётчик войны СССР подполковник Сергей Фёдорович Петров, ведомый Алексей Петрович Маресьев. Когда мы сказали что к нам приехал пилот без ног мы НЕ ПОВЕРИЛИ. Вот почему когда Алексей Петрович Маресьев начал раздеваться перед сном все смотрели на него убедились что это такое на самом деле так. Потом ноги Алексей Петрович Маресева еще НЕ полностью зажили, были видны синяки. Нам стало ясно, что ему еще очень БОЛЬНО ходить в этих протезах, но при этом он НЕ ПРИМЕНЯЛСЯ НЕТ ВИД!

Командир полк в котором он пал, Маресьев Алексей Петрович горящий желанием взять пилот отключен! Отзыв Герой СССР, полковник Числов Александр Михайлович, командир эскадрильи в которой летал Маресьев. Сначала Маресева отправили на одну дивизию, там НЕ приняли, потом отправили на другую дивизию . Нет НЕ хотел взять на себя бремя . я трижды связывался с командиром полка запрос взять Алексей Петрович Маресьев на себе на эскадрилью. На третий раз командир полка злобно сказал что если хочешь возиться с инвалидом напиши что ты ответишь за свою жизнь! Если с ним что случится, попадешь в штрафной батальон! Впоследствии Маресьев назвал Александру Числову своим «крестным отцом».

Истребители в основном летают парами. Соответственно в небе одно накрывает другое. Никто не хотел рисковать, летать с пилотом БЕЗ НОГ. Алексей Петрович Маресьев помнит. Командир построил пилота и спросил : « Кто желает летать с безногим пилотом ». Ответом было долгое молчание. Это было самое долгое молчание в моей жизни. Наконец, Маресева назначено лететь в паре с лейтенантом С. Ф. Петров. Отзыв Сергей Федорович Петров, ведомый Алексей Петрович Маресьев: «Прям скажу сомнения были , сможет ли он защитить меня в небесах.» Сомнения развеялись во время воздушного боя лето 1943 год на «Курская дуга».

На прикрытие войска летели 12 бойца в районе орла. Наши истребители по радио сообщили, что идет большой группу штурмовиков «Ю-87» сопровождали истребители «ФВ-190». Завязался ожесточенный воздушный бой, который на сленге бойцов называется «СОБАЧЬЯ Свалка». Вообще воздушный бой очень КРАТКОСРОЧНО. Например, идет большой группа самолетов идет строго в определенном порядке, тут начинается воздушный бой, тот самый «собачья свалка» и уже буквально через 2-3 минут никого вокруг не видно! Рассказывает ведомый Маресьев Алексей Петрович, С. Ф. Петров: « я почувствовал глупость сильную боль. я сразу посмотрел окружающую среду в кабине. Мои ноги из педалей выскочили приборная панель вылетели из своих креплений. Я сразу понял Я попал. Сразу посмотрел автоматом назад и увидел что второй ФВ-190 подходит ко мне хвост меня добиваю. В этот момент у меня на глазах этот ФВ-190 взрывается в воздухе ! А у меня перед носом самолет выскакивает Алексей Петрович Маресьев. После возвращения пары Маресева на свой аэродром при заходе на посадку в С.Ф. Петрова не выпустили шасси и ему пришлось сесть на «брюхо». Все получилось благополучно!

На Владимир Семенович Высоцкий есть песня про летчиков-истребителей, что очень именно передает ДУХ ВОЗДУШНОГО БОЯ!

Далее начинается стремительный подъем скромный парень из города Камышин на вершине вершины славы о которой он даже не снилось. В полку, в котором летал Маресьев Алексей Петрович Прибывает главный маршал авиации Александр Александрович Новиков. Рассказывает командир эскадрильи Маресева Числов Александр Михайлович. Новиков начал спрашивать , сколько летчиков в полку, какие летчики, сколько самолетов сбито и и т.д. и и т.д.0003 пилот, который летает без ног. Новиков очень удивился — так как приказал звонить Маресева к нему. После выяснения всех обстоятельств дела, Новиков остался очень НЕ доволен комполка. Он эмоционально сказал что и Александр Числов и Алексей Петрович Маресьев должен быть как минимум поднят в ранг. Новиков приказал записать обоих к награде Герои Советского Союза! Через месяца звезды Героев торжественно вручили Георгиевскому залу Кремля!

Алексей Петрович Маресьев доказал какую награду он получил а не за то что о нем написано книга, как многие думали, ЗА РЕАЛЬНЫМИ ПОВЕДЕНИЯМИ! В наградном листе Гв. Старший лейтенант Маресьев Алексей Петрович, сказал : « В ходе воздушного боя с превосходящими силами противника спасено жизней двух летчиков, в том числе командира соседнего истребителя полка. В том числе неравных было уничтожено в бою два немецких истребителя ».

Первый раз Борис Полевой Встречается с Алексеем Петровичем Маресьевым еще на фронте, когда работал корреспондент газеты «Правда». Он был очень впечатлен история Алексей Петрович Маресьев и потом написал о нем очерк. Действительно, тогда он не был напечатан. По слухам , Поле ввел осторожно — показал И. В. Сталин, и вроде сказал что до времени. Якобы немцы думают что у нас все плохо, что мы заставляем бороться даже инвалидов.

Там значит упоминается еще один пилот без ног. без обид будет сказано советские ветераны война, был еще немецкий летчик без ног — это был знаменитый Ганс Ульрих Рудель. Только в отличие от Алексея Петровича Маресьева у Руделя не было одной ноги. Летал на штурмовиках Ю-87 и к официальным немецким данным уничтожено 519 Советский ТАНКОВ. Скорее всего номер танки завышенная цена однако все равно впечатляет! Ханс Ульрих Рудель был 2 раза тяжело ранен. После 2-й раненый потерял ногу но вернулся летать и только через полтора месяца! Ханс Ульрих Рудель единственный солдат в немецкой армии , получивший выше установил специально для него награда — Золотые дубовые листья с мечами и бриллиантами до Рыцарский крест!

Борис Полевой в его книге «Повесть о настоящем человеке» изменено одна буква в фамилии Маресьев Алексей Петрович, 90 0 9 0 9 0 9 0 9 3 9 0 0 9 0 9 0 9 0 9 0 9 0 9 9 0 0 9 0 9 0 9 0 9 0 «А» с литерой «Э» е ресев). Позже сам Алексей Петрович Маресьев оригинально объяснит это тем, что, таким образом, Нива, я решил застраховать. НО вдруг бы я напился и книгу бы забанили!

После войн Алексей Петрович Маресьев переехал жить в Москву. В Москва он получил квартира по улице Горького, Имеет дачу и личный автомобиль, на котором ездит сам — все о чем мог мечтать советский человек ! Сталин прилагается к нему еще и личный автомобиль с шофером. В то время Маресьев женился на и у него родился сын Виктор. После войн Маресьев Алексей Петрович работает инструктором в летной школе. Крайний один раз штурвал учебный самолет По-2 он летает в 1946 год.

Наибольшая слава приходит к Алексею Петровичу Маресьеву в 1948 год после выхода на экраны страны кинофильм с названием «Повесть о настоящем человеке» 39004 первые шоу было выключено и самый Алексей Петрович Маресьев и киноактёр Павел Петрович Кадочников, исполнивший главную роль в кино.

Павел Кадочников получит за эту роль Сталинскую премию. Для него эта роль будет возможной самой значимой.

Маресьев Алексей Петрович принимал участие в пожаре Вечный огонь у мемориала Неизвестному солдату в Москва. Так получилось так. Сначала Маресьев пронес горящий факел к краю мемориала, затем передал факел в руки тогдашнему главе правительства СССР Л.И. Брежнев и непосредственно само зажигание Вечного огня произвело Брежнева. Сын Алексей Петрович Маресева Виктор по этому поводу вспоминает такую ​​историю. Каким-то образом, поскольку он ехал на такси, они проехали мимо Вечного Огня. Таксист, , кто видел эту церемонию ТВ, сказал : « Я видел, как зажгли Вечный огонь? Был пилот без ног! Почему он передал факел этому Брежневу? Я бы его оттолкнул и САМА БЫ зажгла Огонь!» Это еще раз доказывает настоящее признание НАРОДА Алексея Петровича Маресьева!

Так же Маресьев Алексей Петрович очень часто приходилось давать автографа, подписывать тыс. где он работал до последний день. Насчет возгорания Вечный огонь он что-то сказал : « Я сделал все возможное Не для Brezhnev, A для , который неизвестный солдат! »

, за исключением Alexey Petrovich Maresyev и еще Советские , , которые вернулись после Lose Legs на -leatrain 4 и , вернулись после Lose Logs . наравне со всеми сражались в небеса! К сожалению, совсем нет нашел Борис Полевой.

ЗАПОМНИТЕ ИХ:

Капитан ГЕОРГИЙ ПАВЛОВИЧ КУЗЬМИН.

Герой СССР майор ЛЕОНИД ГЕОРГИЕВИЧ БЕЛОУСОВ.

гв подполковник АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ ГРИСЕНКО.

Герой Советского Союза гвардии капитан ЗАХАР АРТЕМОВИЧ СОРОКИН.

Герой СССР старший лейтенант ИВАН МИХАЙЛОВИЧ КИСЕЛЕВ.

Герой Советского Союза гвардии подполковник ИВАН СТЕПАНОВИЧ ЛЮБИМОВ.

Герой СССР старший лейтенант ИЛЬЯ АНТОНОВИЧ МАЛИКОВ.

Летчик, старший лейтенант гвардии, который в годы Великой Отечественной войны потерял обе ноги из-за гангрены, но продолжал защищать небо Родины. Герой Советского Союза, совершивший 86 боевых вылетов и сбивший одиннадцать самолетов противника.

Детство и юность

20 мая 1916 года в многодетной семье Маресьевых родился третий ребенок — мальчик Алексей. Из всех детей он был самым слабым, часто болел малярией, из-за чего его кожа имела желтоватый оттенок. Это делало его очень похожим на китайца, а не на русского ребенка, и, как позже вспоминал сам А. Маресьев, было очень необычно, ведь семья жила не на Дальнем Востоке, где желтый оттенок кожи не был модным. Удивительно, но в российской глубинке — городе Саратовской губернии (ныне).

Шла Первая мировая война, и отец семейства Петр Маресьев ушел на фронт вскоре после рождения младшего сына. Вернулся оттуда он через полтора года с многочисленными травмами, которые сильно сказались на его здоровье. Солдат недолго радовался своим подрастающим сыновьям — в 1919 году он умер, оставив жену Екатерину с мальчиками — Петром, Николаем и младшим — Алексеем, которому было всего три года, почти без средств к существованию.

Для семьи солдата настали тяжелые времена. В недавнем прошлом рухнула Российская империя, и по стране прокатился угар первых лет рабоче-крестьянской власти. Волна перемен докатилась и до Камышина, где мать мальчиков, Екатерина Никитична, работала уборщицей на Камышинском деревообрабатывающем заводе. Ее более чем скромная зарплата не позволяла семье Маресьевых жить на широкую ногу. Сэкономили почти на всем. Но именно благодаря маме Алексей с детства учился трудиться и преодолевать трудности, воспитывая в себе силу воли и сильный характер. Через много лет для А. П. Маресьева главным положительным качеством человека будет добросовестное отношение к своему делу.

Отца Алеша помнил смутно, но по рассказам матери и старших братьев, в сознании мальчика прочно закрепился образ трудолюбивого и настойчивого в достижении целей человека, каким был Маресьев-старший. Упорство Алексей унаследовал от отца. Поэтому, когда после частых приступов малярии здоровье слабого от рождения Алексея еще больше ухудшилось — участились суставные и головные боли, иногда настолько сильные, что мальчик не мог даже встать с постели, он, привыкнув к боли и стойко преодолевая его, пытался удержаться. и в меру своих возможностей помочь моей матери и братьям. Окончив восьмилетку, парень поступил в ФЗУ на лесопилку, отучился и стал работать на этом же предприятии по специальности слесаря.

Единственной большой страстью Алексея с детства было небо. В своих снах он часто представлял себя взлетающим в сияющем на солнце самолете. Поэтому после получения специальности он решил поступать в Московский авиационный институт. К сожалению, из-за проблем со здоровьем мечту о небесах пришлось отложить на неопределенный срок.

Юность Алексея пришлась на сложное, но интересное время — молодое советское государство приступило к созданию крупной, технически развитой промышленности. Возводились металлургические заводы, заводы тяжелого машиностроения, автомобильные и тракторные заводы, новые промышленные районы. В 1930 года правительство решило освоить Дальневосточный край и построить на левом берегу Амура судоверфь и город. Уже в 1932 году работа закипела ударными темпами, и в 1934 году Алексей Маресьев приехал в таежный край по комсомольскому билету в составе группы энтузиастов. Новый город рос очень быстро – молодые, активные и легкие на подъем ребята валили лес, возводили казармы, а после – жилые массивы, школы и спортивные сооружения. В «городе молодежи», как называли его сами комсомольцы-строители, создали аэроклуб, в который Алексей одним из первых записался и начал постигать азы авиационной техники. Работу механиком-дизелистом на водном транспорте, куда его перевели со стройки, парень совмещал с учебой в аэроклубе.

В 1937 году Алексей был призван в Красную Армию. Он сам попросился в авиацию, ведь влажный дальневосточный климат и активная работа на свежем таежном воздухе помогли забыть обо всех проблемах со здоровьем – Алексей Маресьев был здоров.

Будущий летчик-ас начинал свою службу техником в 12-м авиационном пограничном отряде на Сахалине, благо занятия в аэроклубе в Комсомольске-на-Амуре не прошли даром — парень хорошо знал материальную часть самолетов и можно было услышать малейшие неисправности в механизмах боевой машины. В 1939 лет Алексея направили в городское авиационное училище, которое он, будучи в числе наиболее способных учеников, блестяще окончил в 1940 году в звании подпоручика. По предложению руководства Батайской авиашколы А. П. Маресьев остался работать летчиком-инструктором.

Годы войны

Известие о вероломном нападении фашистской Германии на Страну Советов застало А. Маресьева в Батайске. Парень тут же написал рапорт об отправке его на фронт, но руководство летной школы не сразу выпустило грамотного инструктора — стране нужны были хорошо подготовленные летчики. Лишь в конце лета первого военного года А. Маресьев попал на Юго-Западный фронт, где 23 августа 1941 года в Криворожской области он принял боевое крещение. Алексей Маресьев открыл счет сбитым немецким самолетам в начале 1942 года. Первым был военно-транспортный Юнкерс-52. Вскоре список сбитых самолетов противника пополнился еще тремя самолетами. В марте 1942 года боевого летчика перевели на Северо-Западный фронт в 580-й истребительный авиаполк.

С января 1942 года Красная Армия вела ожесточенные бои в районе посёлка (ныне), постепенно сжимая кольцо вокруг частей и соединений группы армий «Север». В феврале в «котле» оказалось шесть дивизий вермахта, насчитывавших более 100 000 солдат. Снабжение окруженных войск противника осуществлялось по воздуху. Два немецких аэродрома, расположенные в Демянске и небольшой деревне, ежедневно доставлялись самолетами с продовольствием, боеприпасами и живой силой. С целью ликвидации воздушного коридора в небо поднялись советские истребители.

4 апреля 1942 года во время очередного вылета на боевое задание над Демянским плацдармом был сбит самолет Алексея Маресьева. Опытный пилот попытался дотащить машину до замерзшего лесного озера, но его мощности не хватило и самолет врезался в деревья. Тяжело раненный, с простреленными ногами, Алексей Петрович начал свой долгий путь к линии фронта через территорию, оккупированную немцами.

18 дней и ночей отважный летчик боролся за свою жизнь, в одиночку, в лесу, практически без надежды на спасение. Но непреодолимое желание жить оказалось сильнее мучительной боли, голода, холода и усталости. Сильная воля не позволяла ему расслабиться и запаниковать. А упорство, унаследованное от отца, умение терпеть любую боль, опыт выживания в тайге (пригодились способности, приобретенные при строительстве Комсомольска-на-Амуре) оказались теми составляющими, благодаря которым Алексей Маресьев выжил. Ползком, питаясь замороженными лесными ягодами, шишками и корой деревьев, он пробрался в расположение советских частей. Переломленные ноги ныли от постоянной боли, исцарапанные руки отказывались слушаться, сознание отключалось от голода и начавшейся лихорадки, но летчик, стиснув зубы, полз и полз.

На 19-й день противостояния со смертью Алексей добрался до села Кисловского сельсовета, где его впервые заметили местные жители — отец и сын. Но когда летчик от травмы и усталости не смог объяснить, что он русский, ему побоялись помочь и вернулись домой. Слухи о странном человеке в лесу быстро распространились среди мальчиков. Двое друзей — Сережа Малин и Саша Вихров решили сами его посмотреть и отправились на поиски. Именно этим мальчикам Алексей Маресьев обязан своей жизнью.

Произошло это 22 апреля 1942 года. Отец Саши Вихрова привез летчика к себе домой на телеге, и селяне стали ухаживать за ранеными. Дочь хозяина дома Ольга Вихрова накануне войны окончила школу медсестер и немного разбиралась в медицине. Поэтому она отпаивала раненых молоком и, зная, что после длительного воздержания от пищи невозможно обильно накормить больного, следила за его питанием, втирала жир в ноги летчика. В селе не было ни врача, ни лекарств, а раненые и обмороженные ноги поразила гангрена. Через два дня самолет У-2, пилотируемый старшим лейтенантом А.Н. Дехтяренко, прибыл за А. Маресьевым, который вывез Алексея Петровича с оккупированной немцами территории.

Пилота отправили в московский госпиталь. Общее состояние было критическим — прогрессировали заражение крови и гангрена. Опытный хирург Николай Наумович Теребинский, осмотрев больного и не обращая внимания на плохой прогноз, решил оперировать его, ампутировав ноги в области голеней. Очнувшись после операции, Алексей Маресьев услышал вердикт врачей — «Будешь жить, летать — нет!». Это настолько потрясло и расстроило боевого летчика, что он решил для себя — «вернусь в строй». Тем более что один такой прецедент уже был — боевой летчик А.Н. Прокофьев-Северский, потеряв в Первую мировую войну правую ногу, смог вернуться в строй, принял участие в воздушных боях и одержал 13 побед.

Больше года Алексей Маресьев проходил сначала лечение, потом реабилитацию в санаториях, судьба снова ходить… на протезах. Зажившие культи ног болели и кровоточили, каждый шаг приносил нестерпимую боль, но А. Маресьев упорно продолжал тренироваться, готовясь управлять самолетом с протезами вместо ног. Железная сила воли, помноженная на желание вновь подняться в небо и защитить Родину, творила чудеса. Члены врачебной комиссии, собравшиеся для оформления летчику инвалидности и списания его из рядов действующей армии, были потрясены, увидев, с какой легкостью и непринужденностью он ходит. Алексею Маресьеву удалось полностью убедить врачей в своей физической форме и в начале 1943 года его направили в секретную военную летную школу, в которой проходили дополнительную подготовку летчики, вышедшие из госпиталей.

Уже в феврале 1943 года он совершил первый боевой вылет после ранения, и вскоре его рапорт об отправке на фронт был подписан командованием. В июне 1943 года А. Маресьев вернулся в строй и в составе 63-го гвардейского истребительного авиационного полка принял участие в одном из крупнейших сражений Великой Отечественной и Великой Отечественной войн — Курской битве. Поначалу командир летного полка опасался пускать в небо недавно прибывшего после тяжелого ранения летчика, да и боевые возможности инвалида на протезах в небе накануне величайшего сражения были под вопросом . Алексей Петрович очень переживал по этому поводу. Командир эскадрильи А. М. Числов дал Алексею Маресьеву шанс проявить себя как профессионал боевой авиации.

В середине лета 1943 г. старший лейтенант А. Маресьев уже совершил несколько успешных боевых вылетов. Всего за один день — 20 июля 1943 г. А. Маресьев дважды поднимал свой истребитель в небо и оба вылета были успешными — он спас жизнь двум своим однополчанам, сбив преследующие их FW-190. В этот день в авиаполк прибыл корреспондент «Красной звезды» Борис Полевой. Был разгар боя, командир полка не мог не обратить внимания на репортера, поэтому, увидев приземлившийся самолет А. Маресьева, послал Б. Полевого для записи интервью с ним. Летчик, шутя, что, поскольку за каждый сбитый вражеский самолет летчику полагается 500 граммов спирта, а он сбил сразу два и целый литр спирта он просто не осилит, пригласил Б. Полевого к себе в землянку. Запись интервью продолжалась до позднего вечера. Уже ложась спать, корреспондент услышал странный дребезжащий звук, который, как оказалось, издавали протезы Алексея Маресьева, которые он ночью забросил под кровать. Военный летописец был настолько ошеломлен увиденным, что не мог не задавать вопросов. А потом всю ночь лихорадочно записывал рассказ А. Маресьева о его 18-дневной борьбе со смертью в холодном лесу у Демянского котла. Так А. П. Маресьев стал прототипом главного героя летчика Мересьева в «Повести о настоящем человеке», изданной в 1946. ​​

24 августа 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, спасение жизни двух летчиков и личное летное мастерство, Указом Президиума Верховного Совета СССР старший лейтенант А.П. За всю войну отважный летчик сбил 11 самолетов противника — 4 до ранения и 7 после ампутации ног.

В 1944 г. А.П.Маресьев был переведен из строевого полка в ВУЗы ВВС, где работал. в качестве пилота-инструктора.0079

Послевоенные годы

В 1946 году здоровье А. Маресьева не позволяло ему продолжать службу в ВВС, он был уволен в запас и следующие четыре года преподавал курсантам специализированной авиашколы. С небом Алексей Петрович распрощался в начале 1950-х годов, совершив свой последний полет на учебно-тренировочном У-2.

Со всей своей неукротимой энергией Алексей Петрович взялся за учебу. В 1952 году он стал выпускником Высшей партийной школы при ЦК КПСС. В 1956, успешно окончив аспирантуру Академии общественных наук и защитив диссертацию, получил степень кандидата исторических наук. А. П. Маресьев много времени уделял общественной жизни. В 1956 году он был назначен ответственным секретарем Комитета ветеранов войны, а с апреля 1983 года и до последних дней жизни Алексей Петрович работал заместителем председателя этого комитета. О событиях военных лет А. Маресьев написал книгу «На Курской дуге», которая вышла в 1960. В 1978 году ему было присвоено звание полковника. В 1989 году стал народным депутатом Верховного Совета СССР. Последние годы жизни легендарный летчик руководил Всероссийским фондом помощи инвалидам Великой Отечественной войны. Он был частым гостем в школах и техникумах, и его встречи с детьми и молодежью всегда проходили в теплой, душевной обстановке.

Заслуги Маресьева А.П. перед Родиной отмечены многочисленными орденами и медалями. Он является почетным гражданином нескольких городов России — болгарского города Стара-Загора. Патриотические молодежные клубы, общественный фонд, школы №760 и №89 г. Москвы, улицы и площади многих городов России носят его имя.

18 мая 2001 года, накануне 85-летия со дня рождения легендарного летчика, Театр Российской Армии готовился к торжествам. Специально для этого из Музея авиации на сцену привезли и установили на сцене настоящий самолет «Кобра» американского производства, на котором Алексей Петрович мечтал летать в конце войны. И специально для встречи с ним в Москву приехала та самая девушка Оля Вихрова, которая много лет назад лечила молоком раненого летчика в далеком валдайском поселке Плав. Но Ольге Михайловне, как и всем в зале, не удалось его увидеть. Случилось так, что именно в этот день не выдержало сердце героя — незадолго до начала торжеств он скончался от сердечного приступа в московской больнице. И юбилейный вечер, начавшийся с минуты молчания, все же состоялся.

А. П. Маресьев похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. 23 февраля 2005 года на его могиле установлен памятник. А 20 мая 2006 года, в день 90-летия легендарного аса военных лет на его родине — в городе Камышин в торжественной обстановке был открыт бронзовый памятник. Автор памятника — заслуженный художник России, скульптор С. Щербаков.

Подвиг мужества, героизма, необычайной силы воли и упорства, проявленные в годы войны простым парнем из обычной рабочей семьи, служат неоспоримым доказательством возможности преодоления сложнейших трудностей и препятствий на пути к цели .


Для населенных пунктов:

С 1934 года работал в Комсомольске-на-Амуре по комсомольскому билету. Одним из первых записался в аэроклуб, созданный в городе комсомольцами. Почетный гражданин г. Комсомольска-на-Амуре (7 июня 1977 г.).

В послевоенные годы жил в Москве. Народный депутат Верховного Совета СССР (с 1989 г.). Руководитель Всероссийского фонда помощи инвалидам Великой Отечественной войны. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Алексей Петрович Маресьев — один из самых известных летчиков-истребителей Великой Отечественной войны. Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов противника, 7 из которых — с момента возвращения в боевую авиацию после тяжелого ранения.

Алексей Маресьев родился 7 (20) мая 1916 года в тихом волжском городке Камышин Камышинского уезда Саратовской губернии ныне Волгоградской области в семье рабочего. Его отец, Петр Маресьев, был фронтовиком во время Первой мировой войны, вернулся домой и вскоре умер. Алексею тогда было всего три года, и все заботы о воспитании сына легли на плечи его матери, Екатерины Никитичны, женщины доброй и трудолюбивой. Она работала на деревообрабатывающем заводе уборщицей, получала мало, поэтому Алексея и двух его братьев — Петра и Николая — с детства приучили к труду, честности и справедливости. Алексей рос болезненным ребенком, часто простужался. Вспоминая свои детские годы, Алексей Петрович говорил, что только «две матери» помогли ему преодолеть болезни и впоследствии стать лоцманом: это «Милая моя мама и матушка Волга, в которой он плавал и закалялся». Однажды, находясь на Волге, Алексей услышал тонкий раздражающий звук. Подумал, что в воде что-то. Я посмотрел: нет, не в воду. Поднял голову, посмотрел в небо, а там самолет! Настоящее чудо! В то время самолеты были редкостью. И ведь он не просто летает, а выписывает цифры, словно не машина, а птица… С того самого дня Маресьев «заболел» самолетами.

Окончив семилетку, Алексей поступил в заводское училище, где получил специальность токаря по металлу. После окончания рабфака Маресьев хотел поступить в летное училище, но не прошел врачебную комиссию по состоянию здоровья. Тогда Алексей решил вместе с группой камышей по комсомольской путевке отправиться на стройку Комсомольска-на-Амуре. «…Я выходил из кабинета, когда участковый врач Михайлова остановила меня в коридоре. Она сказала: — Леша! Мне кажется, что если ты поедешь на Дальний Восток, то все твои болезни уйдут — и малярия, и ревматизм. Я слушаю ее и думаю — значит, я могу быть летчиком. Там же, на Амуре, Алексей впервые поднялся в небо, став курсантом аэроклуба. Он успел и поработать (со стройки его перевели на водный транспорт дизельным механиком), и научиться летать. В 1937 лет он успешно завершил обучение и получил летный сертификат.

Вскоре Алексея призвали в армию. Его настойчивая просьба о направлении в авиацию была удовлетворена, и более двух лет он служил в 12-м авиаотряде, действовавшем в составе Сахалинского пограничного отряда. Служба проходила в смутное время. Вот как сам Алексей Петрович отзывался об этом этапе своей биографии: «Я до сих пор горжусь тем, что мне довелось носить зеленую фуражку и шинель с зелеными петлицами. Особенно тревожной в те годы была обстановка на дальневосточной границе. Мы не жалели сил и времени, чтобы в совершенстве овладеть своим делом, надежно охранять границу. Служба в пограничных войсках требует от воина постоянной собранности, мужества, хладнокровия. Развивает выносливость, самообладание, стойкость. Позже Алексея Петровича направили в 30-ю Читинскую школу военных летчиков, которая в 1938 была переведена в г. Батайск. После окончания в 1940 году Батайского авиационного училища имени А.К. Серова младший лейтенант А. П. Маресьев, как один из лучших курсантов, был оставлен при училище инструктором. Здесь его нашла война.


Читинское авиационное училище лётчиков. А. П. Маресьев слева в первом ряду. 1939

В августе 1941 года Алексей Петрович был направлен на Юго-Западный фронт в составе 296-го истребительного авиационного полка (ИАП). Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 19 г.41 в Криворожской области. До марта 1942 года воевал в составе 296-го ИАП, а затем был направлен на Северо-Западный фронт в составе 580-го ИАП. Здесь, в небе над Демянским выступом, лейтенант Маресьев записал на свой боевой счет первый сбитый самолет — военно-транспортный Ю-52. К концу марта 1942 г. Маресьев довел количество сбитых фашистских самолетов до 4; 4 апреля в воздушном бою в районе Старой Руссы был сбит его истребитель Як-1, тяжело ранен сам Алексей Петрович. Самолет упал в лесу на территории, оккупированной противником. Очнувшись после падения, Маресьев с ранеными ногами стал пробираться на восток к своим. Сначала, преодолевая боль, он шел медленно, считая шаги, а через каждую тысячу шагов падал на живот для отдыха. Он ел кору, шишки. Потом попробовал ползти, когда уже не осталось сил даже ползти, стал переворачиваться с боку на бок. На 18-й день еле живого летчика нашли мальчишки Сережа Малин и Саша Вихров близ села Плав Кисловского сельсовета Валдайского района. Маресьева привезли в дом Ольги Михайловны Вихровой, и она выхаживала его больше недели. Сломанные и обмороженные ноги Алексея воспалились, требовалась срочная операция. О найденном летчике сообщили председателю колхоза, и в первых числах мая самолет, пилотируемый командиром эскадрильи А.Н. летал за ранеными. Дехтяренко. Маресьева погрузили на носилки и отвезли в больницу.

Врачи обнаружили у него гангрену и, чтобы спасти ему жизнь, ампутировали ступни обеих ног. Вот тогда и встал сложный вопрос: как жить дальше? Расстаться с профессией летчика означало бы для него потерю самого дорогого в жизни. Пережить черную минуту Маресьеву помогли товарищи по несчастью, лежавшие в палате. Усиленная решимость: человек не имеет права прекращать бой, пока сердце бьется в груди. И Алексей Петрович начинает тренироваться, готовиться к полетам на протезах. Обучение продолжилось в санатории, куда он был направлен 19 сентября.42.

В начале 1943 г. старший лейтенант Маресьев А.П. прошел медицинское освидетельствование и, получив допуск к полетам, был направлен отделом кадров ВВС СССР в 3-ю авиационную школу начальной (учебной) подготовки, расположенную в селе Ибреси Чувашской АССР. Более пяти месяцев Алексей Петрович учился летать и управлять самолетом с помощью протезов. Для дальнейшей военной службы Алексею Петровичу предстояло совершить испытательный полет. А 19 июня43, после успешного прохождения испытаний старший лейтенант Маресьев снова попал в боевой порядок. Его направили в 63-й гвардейский истребительный авиаполк на Брянский фронт.


Маресьев А.П. рядом со своим истребителем

Прибыв в полк накануне Курской битвы, когда в воздухе шла ожесточенная борьба, Алексей Петрович очень беспокоился о том, как примут летчики полка его. Любой пилот, взявший его в качестве ведомого, сильно рисковал, поднимая его в небо. Командир полка не отпускал Маресьева на боевые задания и оставил его на аэродроме. Ему разрешили подняться в воздух только в момент возвращения наших самолетов — для прикрытия их при посадке от внезапного нападения вражеских «охотников». Алексей Петрович все понимал, но однажды не выдержал и обратился к командиру полка за разрешением участвовать в воздушных боях. Командир эскадрильи капитан А.М. Числов посочувствовал ему и взял с собой в вылазку. Алексею повезло: 6 июля 1943-го открыл новый счет воздушных побед — сбил истребитель Мессершмитт Bf.109 (Ме-109). После этого доверие к Маресьеву сразу возросло, а Алексей Петрович позже стал называть Александра Числова своим крестным отцом. Позже Алексей узнал, что командир полка сказал капитану перед вылетом: «…Не ввязывайся слишком сильно в бой, береги ведомого». Затем Маресьев еще раз полетел с Нумериком. И снова успешно. Так что он вписался в команду, и никто не мог упрекнуть его в том, что он стал запасным летчиком полка.

В воздушных боях на Курской дуге Алексей Петрович доказал, что может не только пилотировать боевой истребитель, но и выходить победителем в боях с немецкими асами. 20 июля 1943 года в районе города Орла 12 истребителей под командованием майора А.А. Федотов вел воздушный бой с 20 бомбардировщиками Ju-87, которые прикрывали 24 истребителя FW-190. Накал боя был высочайшим, и в нем победили советские летчики. Алексей Петрович в этот день не только сбил два вражеских FW-190 истребителей, но и спас жизнь двум пилотам. Эти победы были одержаны им на новейшем советском истребителе Ла-5ФН.

Боевая слава Маресьева разнеслась по 15-й воздушной армии и по всему фронту. Полк часто посещали военные журналисты, среди них был корреспондент «Правды» Борис Полевой, будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке», задолго до выхода которой портрет героя появился на обложке популярнейшего журнала «Огонек».

В эти же дни в полк, где служил Алексей Петрович, приехал маршал авиации Александр Александрович Новиков. Во время беседы с командиром эскадрильи А.М. Численный Новиков поинтересовался, сколько летчиков в полку, сколько самолетов сбито. Маршала интересовали все детали: состояние машин, бытовые условия, питание и так далее. Числов доложил обстановку, а затем рассказал о летчике, который летает без ног. Новиков очень удивился и решил лично поговорить с Маресьевым. Выяснив все обстоятельства дела, маршал потребовал от командира полка повышения и Александра Числова, и Алексея Маресьева, а также приказал представить обоих к званию Героя Советского Союза!

За образцовое выполнение боевых задач, личное мужество и высокое летное мастерство 24 августа 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР гвардии старший лейтенант Маресьев Алексей Петрович, заместитель командира эскадрильи 63-й гв истребительной Авиаполку 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса присвоено звание Героя Советского Союза. Представляя героя к награде, командир полка Е. П. Иванов писал: «Истинный русский патриот, он, не жалея жизни и крови, борется с немецко-фашистскими захватчиками и, несмотря на серьезный физический недостаток, добивается отличных успехов в воздушных боях».

В дальнейшем Маресьев А.П. воевал в Прибалтике. Свидетельством его летного мастерства было повышение по службе — назначение штурманом полка. К этому времени майор А. П. Маресьев совершил 87 боевых вылетов, всего сбил 11 самолетов противника. Однако нагрузка все время возрастала, и поэтому в июне 1944 года, когда Алексею Петровичу предложили стать летчиком-инспектором и перейти из строевого полка в Управление ВУЗов ВВС, он согласился.

В 1946 г. Маресьев А.П. был уволен из ВВС, но продолжал поддерживать себя в отличной физической форме (лыжи, велоспорт, плавание). Он установил личный рекорд в санатории под Куйбышевом (Самара), переплыв Волгу (2 км 200 м) за 55 минут. Алексей Петрович свои последние полеты совершил в начале 50-х годов 20 века в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве.

В послевоенный период для Алексея Петровича начался новый, не менее важный жизненный этап. Благодаря роману Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке» (в котором Маресьев назван Мересьевым) и одноименному фильму, вышедшему в 1948, он стал очень известным. Его начинают приглашать на многие торжества, устраивают встречи со школьниками, на примере его подвига воспитывается не одно молодое поколение нашей страны. В 1949 году Алексей Петрович стал участником Первого Всемирного конгресса сторонников мира, проходившего в Париже.


Алексей Маресьев. Художник Н.Н. Жуков. 1950

Со свойственной ему неукротимой волей он взялся за учебу. В 1952 году успешно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, а в 1956 г. окончил аспирантуру Академии общественных наук при ЦК КПСС. Свидетельством его успеха на новом пути стала защита диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук. В том же году, после создания Советского комитета ветеранов войны, Алексей Петрович Маресьев был назначен его ответственным секретарем, а в апреле 1983 года — заместителем председателя.

Сергей Сергеевич Прокофьев написал оперу по роману Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», премьера которой состоялась 7 октября 19 года.60 в Большом театре. В том же году вышла книга А. П. Маресьева. «На Курской дуге». 8 мая 1967 года Алексей Петрович Маресьев принял участие в зажжении Вечного огня у мемориала-памятника Неизвестному солдату в Москве. В он был избран народным депутатом СССР. Всю свою жизнь Алексей Петрович оказывал помощь инвалидам и ветеранам Великой Отечественной войны и других вооруженных конфликтов, а в 1998 году организовал Региональный общественный фонд «Инвалиды Великой Отечественной войны».

18 мая 2001 года в Центральном театре Российской Армии готовился торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но всего за час до начала концерта у Алексея Петровича случился сердечный приступ, после которого Он умер. Торжественный вечер состоялся, но начался он с минуты молчания. Соболезнования семье в связи с гибелью летчика-героя выразил президент России Владимир Путин.

Алексей Петрович Маресьев похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

За боевые подвиги и трудовые заслуги полковник Маресьев А.П. награжден рядом советских наград: двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Дружбы народов, Чести и Красной Звезды. Грудь знаменитого летчика также была украшена двумя орденами Российской Федерации — «За заслуги перед Отечеством» 3-й ст. и Дружба. Награжден многими иностранными орденами и медалями. Алексей Петрович был почетным солдатом одной из воинских частей и почетным гражданином городов Камышин, Комсомольск-на-Амуре, Батайск и Орел. Именем пилота названа малая планета Солнечной системы, общественный фонд, молодежные патриотические клубы.

Именем Маресьева названы улицы в Москве, селе Ибреси Чувашской Республики, в городах Актюбинске, Ташкенте, Горно-Алтайске, Чернигове. На родине героя, в городе Камышине, в честь 90-летия со дня его рождения 20 мая 2006 года был торжественно открыт памятник работы заслуженного деятеля искусств России С. А.Щербакова, расположенный на пересечении ул. две центральные улицы города, недалеко от дома, где жил Алексей Маресьев.


Памятник Алексею Петровичу Маресьеву на его родине в городе Камышине.
Скульптор С.А. Щербаков. 2006 г.

Установлены мемориальные доски Маресьеву А.П. в Москве — на доме, где жил летчик после войны, в поселке Ибреси Чувашской Республики — на здании бывшего летного училища и на часовне св. Николая Чудотворца в городе Батайске. Имя легендарного летчика присвоено московским школам №760 и №89.(здесь создан музей 63-го гвардейского истребительного авиационного полка), школа № 13 в Орле и школа № 31 в Петров Вал Камышинского района Волгоградской области. В 2004 году при поддержке Правительства Москвы учреждена международная премия имени А. П. Маресьева «За волю к жизни».

______________________________________________

Реальная дата рождения Алексея Маресьева 3 (16) мая 1916 года, о чем свидетельствует выписка из книги записей о рождении за 1916 год. В годы Великой Отечественной войны в документах А.П. Маресьева имелась ошибка и появилась новая дата — 20 мая. С тех пор Алексей Петрович стал считать этот день своим днем ​​рождения.

Снегова Юлия,
научный сотрудник НИУ
Института военной истории ВАГШ Вооруженных Сил Российской Федерации

Алексей Петрович Маресьев (7 (20) мая 1916 — 18 мая 2001) — легендарный летчик-ас, Герой Советского Союза. Маресьев — прототип героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке».

Ранняя биография

Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. В возрасте трех лет он потерял отца. Мать, Екатерина Никитична, работала уборщицей на деревообрабатывающем заводе и воспитала троих сыновей — Петра, Николая, Алексея. Я с детства приучал их к труду, честности, справедливости.

После окончания школы в городе Камышине Алексей Петрович Маресьев получил специальность токаря по металлу в школе при лесопилке и там же начал свою трудовую деятельность. В 1934 году Камышинский райком ВЛКСМ направил его на строительство Комсомольска-на-Амуре. Здесь по работе Алексей занимается в аэроклубе.

В 1937 году был призван в армию. Первоначально он служил в 12-м воздушном пограничном отряде на острове Сахалин, затем был направлен в Батайское авиационное училище. А. Серова, которую окончил в 1940 в звании младшего лейтенанта. После окончания техникума он остался там инструктором. Там, в Батайске, он встретил войну.

Годы войны

В августе 1941 г. направлен на Юго-Западный фронт. Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога.

В марте 1942 года переброшен на Северо-Западный фронт. К этому времени на счету летчика было 4 сбитых немецких самолета. 4 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» (Новгородская область) в ходе операции по прикрытию бомбардировщиков в бою с немцами был сбит его самолет, а сам Алексей был тяжело ранен. Он совершил аварийную посадку на территории, оккупированной немцами. Восемнадцать дней летчик, раненый в ноги, сначала на искалеченных ногах, а потом дополз до передовой. Впервые его заметили отец и сын из села Плавни. Из-за того, что летчик не отвечал на вопросы («Вы немец?»), отец и сын в страхе вернулись в деревню. Потом уже еле живого летчика обнаружили мальчишки из села Плав Кисловского сельсовета Валдайского района Сережа (Сергей Михайлович) Малин и Саша (Александр Петрович) Вихровы. Отец Саши отвёз Алексея на телеге к себе домой.

Больше недели колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но врача в селе не было. В начале мая самолет, пилотируемый А.Н. Дехтяренко приземлился возле села, а Маресьева отправили в Москву, в госпиталь. Врачи были вынуждены ампутировать ему обе ноги в области голени из-за гангрены.

Толчком к возвращению Маресьева в строй могла стать история русского летчика времен Первой мировой войны Прокофьева-Северского, потерявшего правую ногу, но, несмотря на это, вернувшегося в небо. В советском фильме фамилия Прокофьев-Северский не звучит (вместо нее приводится фамилия «Карпович») по идеологическим соображениям (Прокофьев-Северский эмигрировал в Америку и стал авиаконструктором).

Еще в больнице Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к полетам на протезах. Обучение продолжилось в санатории, куда его направили в сентябре 1942 г. В начале 1943 г. он прошел медицинское обследование и был направлен в Ибресинское летное училище (Чувашская АССР).

В феврале 1943 года совершил первый испытательный полет после ранения. Отправили на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпустил Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряженной. Алексей забеспокоился. Командир эскадрильи А. М. Числов посочувствовал ему и взял с собой в боевой вылет. После нескольких успешных боевых вылетов в паре с Нумериком уверенность Маресьева возросла.

20 июля 1943 г. в ходе воздушного боя с превосходящими силами противника Алексей Маресьев спас жизнь 2 советским летчикам и сбил сразу два вражеских истребителя Fw.190, прикрывая бомбардировщики Ju.87. Боевая слава Маресьева разнеслась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту. В полк зачастили корреспонденты, среди них был и будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке» Борис Полевой.

24 августа 1943 года Маресьеву присвоено звание Героя Советского Союза за спасение жизни двух летчиков и сбитие двух немецких истребителей.

В 1944 году Маресьев согласился на предложение стать лётчиком-инспектором и перейти из боевого полка в управление вузами ВВС.

Всего за войну совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов противника: четыре до ранения и семь после ранения.

После войны

На пенсии с 1946 года. Последние полеты на самолете (учебном У-2) Алексей Петрович совершил в начале 50-х годов в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве.

В послевоенное время, отчасти благодаря учебнику «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого (в котором Маресьев назван Мересьевым), он был очень известен, его приглашали на многие торжества. Часто устраивались встречи со школьниками, пример подвига Маресьева широко использовался для воспитания подрастающего поколения.

  • В 1949 году он был участником Первого Всемирного конгресса мира, проходившего в Париже.
  • В 1952 году окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС.
  • г.
  • В 1956 году А.П. Маресьев защитил кандидатскую диссертацию. диссертация по истории.
  • С сентября 1956 г. — ответственный секретарь Советского комитета ветеранов войны.
  • В 1960 г. вышла книга А. П. Маресьева «На Курской дуге».
  • 7 октября 1960 года в Большом театре состоялась премьера оперы «Повесть о настоящем человеке».
  • 8 мая 1967 года Маресьев участвовал в церемонии зажжения вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата.
  • г.
  • 3 сентября 1968 года присвоено звание Почетного гражданина города Камышина Волгоградской области.
  • 11 июля 1973 г. — Почетный гражданин города Стара Загора, Болгария.
  • 7 июня 1977 г. — Почетный гражданин города Комсомольска-на-Амуре.
  • В 1989 году избран народным депутатом СССР.
  • 25 апреля 1990 года присвоено звание Почетного гражданина города Орла.

Смерть Маресьева Алексея Петровича

18 мая 2001 года в Театре Российской Армии был назначен торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но всего за час до начала концерта у Алексея Петровича случился сердечный приступ, после которого он скончался . Торжественный вечер состоялся, но начался он с минуты молчания.

Алексей Петрович Маресьев похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

память героя

  • Именем Маресьева названа малая планета 2173 Маресьев.
  • г.
  • Именем Алексея Маресьева присвоена центральная улица в селе Ибреси Чувашской Республики; в 2005 году там была открыта мемориальная доска. Также имя героя носят улицы в городах Актюбинске, Ташкенте, Горно-Алтайске и других городах.
  • 20 мая 2006 года в честь 90-летия со дня рождения знаменитого летчика в г. Камышине был торжественно открыт памятник, расположенный на пересечении двух центральных улиц города, недалеко от дома, где жил Алексей Маресьев .
  • г.
  • Мемориальная доска на доме в Москве, где Маресьев жил после войны.
  • Надпись на мемориальной доске «Героям Советского Союза» в Батайске
  • Школа-лаборатория № 760 в Москве носит имя Героя.

Фильмы об А.П. Маресьеве

  • Рассказ о реальном человеке. — Режиссер А. Столпер — драма — Мосфильм, 1948
  • Алексей Маресьев. Судьба настоящего человека. — г. Режиссер: А. Славин. — Документальный — Телеканал «Россия», 2005 г.

Библиография

  1. Наш Маресьев / составитель Шантарин В.С. — Камышин: 1996. — 60 с. — 1000 экз.
  2. Маресьев А.П. «На Курской дуге»

Биография которого описана в статье — знаменитый советский летчик, герой, которого знал каждый школьник в СССР. История этого удивительного человека – это правдивая история о великой силе воли и несломленном духе.

Детство

А.П. Маресьев родился 7 мая 1916 года в небольшом городке Камышин Камышинского уезда Российской империи. Его отца звали Петр Авдеевич Маресьев, а мать — Екатерина Никитична. Об отце Алексее сохранилось мало сведений. Известно только, что он умер, когда будущему герою было всего три года. Матери пришлось самой воспитывать троих сыновей. Конечно, молодой вдове было трудно прокормить, одеть и воспитать детей, однако, судя по результатам ее трудов, у нее это прекрасно получалось. Денег в семье обычно не хватало, поэтому жили скромно. Екатерина Никитична работала на деревообрабатывающем заводе уборщицей. Когда сыновья подросли — Петр, Алексей и Николай — они помогали матери по хозяйству и всячески старались ее поддерживать.

Учеба

Достигнув семилетнего возраста, Алексей Петрович Маресьев, биография которого учит мужеству, пошел в общеобразовательную школу в родном городе. После окончания школы он поступил в училище, где выучился на токаря по металлу и пошел работать на тот же завод, где работала его мать.

Однако душа юного Алексея лежала не в токарском деле. В уме он всегда рисовал себе непонятное небо и мечтал летать, как птица. С детства будущий летчик Маресьев был очень упрямым и целеустремленным. Окрыленный мечтами о небе, он дважды отправлял свои документы в летное училище, но и в первый, и во второй раз получил отказ. Причиной отказа стала тяжелая форма малярии, перенесенная Алексеем в детстве. Из-за этого заболевания у юноши в юном возрасте развился ревматизм, и его иммунитет был сильно подорван.

В 1934 году в возрасте 18 лет парня отправили строить город Комсомольск-на-Амуре. Там молодой человек помимо основной работы начинает заниматься в аэроклубе. Мечты о небесах никогда не покидали его. В 1937 году он смог столкнуться лицом к лицу с высотой голубого неба. В этом году А. П. Маресьев был призван в Красную Армию. Сначала служил на Сахалине в авиационном пограничном отряде, а потом поступил в авиационное училище. С этого момента начался путь к мечте, которую Алексей Петрович Маресьев так долго лелеял. Биография его резко изменилась.

Война

К сожалению, на безоблачном небе есть облака. Так, в 1939 году молодой летчик, будучи инструктором в Батайске, встретил ВОВ в авиационном училище. Уже летом 1941 года его направили в военный истребительный полк. Впервые самолет Маресьева полетел в бой в августе 1941 года. В ходе боев летчик Маресьев героически ринулся в атаку с воздуха и бесстрашно бросился на врага, проявляя чудеса мужества. Не прошло и полугода, как Алексей сбил 4 вражеских истребителя, но однажды вражеский пулемет настиг и сбил самолет Маресьева. Это произошло в начале 19 апреля.42. Находясь в сознании, но будучи тяжело раненным, летчик был вынужден срочно посадить машину. С искалеченными ногами герой оказался один в незнакомой стране. Однако, несмотря на боль и страх, Алексей Петрович Маресьев, биография которого является примером для каждого защитника Родины, не собирался сдаваться на смерть. Питаясь корой деревьев, растениями, ягодами и шишками, раненый летчик полз, истекая кровью, за 18 дней добрался до линии фронта. Когда он уже совсем потерял надежду на спасение, двое парней нашли его, окровавленного и измученного, недалеко от села. Мальчики позвали на помощь старших. Маресьева отвезли в деревню и поселили в одном из домов. Добрые люди всячески старались помочь солдату и спасти ему жизнь. Вскоре его доставили в больницу в критическом состоянии. Повреждение было очень серьезным. У Маресьева развилась гангрена и сепсис. Никто из врачей не взялся его оперировать. Хирург Теребинский спас пилота от смерти. Маресьеву пришлось ампутировать две ноги до колен, но его жизнь была спасена.

Несмотря на инвалидность, Алексей Петрович не сдавался, а решил бороться до конца. Трудно представить, но этот летчик, будучи калекой, добился возвращения на фронт. После ранения продолжал летать и сбивать вражеские самолеты. Вернувшись в строй, сбил семь немецких истребителей. В этом ему помогли протезы, на которых Маресьев научился не только ходить и летать, но и танцевать вальс! За свое мужество и доблесть он получил множество наград, а также звание «Герой Советского Союза». Маресьев А.П. — это пример невероятного мужества и удивительного стремления к победе.

Послевоенный период

После войны герой нашей статьи работал инструктором в Военно-воздушной школе. Он всегда поддерживал хорошую физическую форму. Плавание, коньки, лыжи, велосипед. Он установил личный рекорд по плаванию и переплыл Волгу под Куйбышевом (2,2 км) за 55 минут.

Такой силе воли и рвению к жизни можно только позавидовать. Алексей Маресьев стал кумиром своих учеников, многих летчиков и просто гражданских лиц. Биография и его подвиг легли в основу книги Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке». Его приглашали на многие мероприятия и знали почти в каждом доме. О нем рассказывали детям в школе и ставили пример подрастающему поколению.

Личная жизнь

Маресьев А.П. был женат. Жена Галина родила ему двоих сыновей: Виктора и Алексея. Виктор стал автомобильным инженером, а Алексей, к сожалению, с детства был инвалидом. Семья жила вполне мирно и счастливо.

Награды

Алексей Петрович — Герой Советского Союза. Он получил множество наград. Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством», за общественную работу и воспитание патриотизма среди молодежи награжден орденом Дружбы, награжден Красным Знаменем. Его невероятное мужество и стойкость были отмечены орденом Отечественной войны. Он получил множество других наград, а также особую благодарность Президента Российской Федерации.

Уход из жизни

Маресьев умер 18 мая 2001 года. В честь его 85-летия в Театре Российской Армии в Москве был организован концерт, где Маресьев должен был быть почетным гостем. Но, к сожалению, сердце Алексея Петровича остановилось прямо перед началом торжественной части. Герой мертв. Концерт в его честь начался с минуты молчания.

История летчика Маресьева. Алексей Маресьев

А. П. Маресьев – пример воли, мужества, жизнелюбия. Он не мог отказаться от своей мечты, даже когда потерял ноги, он упрямо шел к ней, потому что любил небо. Он никогда не кичился своими победами и не считал их подвигами. Алексей Петрович просто не умел и не хотел жить по-другому.

Труд хороший

Алексей Маресьев, подвиг которого вошел в историю, родился на земле города Камышина, на берегу Волги, 20 мая 1916 года, последним, четвертым ребенком. Описывая своих братьев, он сказал, что старшие умные, и пошел в летчики. В трехлетнем возрасте Алексей остался без отца, он умер от ран, едва вернувшись с Первой мировой войны, работая окопником. Мальчиков воспитывала одна мать. Скромный заработок уборщицы на деревообрабатывающем заводе и волевой характер женщины, в одиночку воспитывающей четверых детей, позволили мальчикам научиться работать, а также понять, что значит жить честной жизнью. В конце жизни Алексей Маресьев, подвиг которого является примером для подражания, назовет главное положительное качество человека

Здоровье

Будущий Герой Советского Союза, легендарный летчик Маресьев (его подвиг знает каждый школьник) особым здоровьем в детстве не блистал, скорее наоборот. Он сказал себе, что похож на китайца, а не на русского пацана, потому что из года в год болеет малярией. В молодости у Алексея были серьезные проблемы с суставами, они доставляли ему много страданий, боли были настолько сильными, что он не мог двигаться. Он также страдал от постоянных мигреней. Никто никогда не ставил окончательный диагноз. При таком слабом здоровье ни о каком военном летном училище и думать не приходилось, а он думал и мечтал.

Направление

После окончания школы Алексей учится на токаря по металлу в школе при деревообрабатывающем заводе, где и начинает свою трудовую деятельность. Затем отправляет документы в Авиационный институт (МАИ). Мечта уже должна была сбыться, он так близок к ней, но вдруг райком комсомола родного города отправляет его на стройку города Комсомольска-на-Амуре. Сильно рассердившись, он опрометчиво ответил, что не поедет, отправил документы в МВД. На что ему предложили сдать комсомольский билет. Но Алексей был не из робких, взял и положил на стол. Но когда я вернулась домой, мне пришлось все рассказать маме, она была идейной, долго плакала и причитала. Но все обошлось, к счастью, Алексей успокоил маму и пошел в комсомольскую ячейку.

Мечта есть реальность

Маресьев Алексей Петрович… Его подвиг никогда не забудется потомками, но как сложилась бы его жизнь, если бы он не уехал на Дальний Восток? Станет ли он летчиком? Перед отъездом Алексей прошел медицинский осмотр, к нему по-матерински обратилась женщина-врач, сказав, что он, может быть, и не поедет, но если он ступит на ту землю, то все его болезни пройдут. Тогда Алексей подумал, что если выздоровеет, то станет летчиком. Словно глядя в воду… После прибытия на Дальний Восток его здоровье начало улучшаться. Помог климат, как говорил сам Алексей Петрович.

Приехав на место, Алексей работал обычным лесорубом, пилил дрова, строил казармы, кварталы, параллельно посещал аэроклуб. Здоровье заметно улучшилось, а с ним пришла и уверенность в себе. Он много работал, чтобы воплотить в жизнь свою мечту стать профессиональным пилотом.

Прапорщик

Первые уроки получил на Амуре, затем, после призыва в армию в 1937 году, был направлен в 12-й авиапограничный отряд на остров Сахалин, но летать туда еще не умел. Это произошло только тогда, когда его приняли в Батайское авиационное училище имени А. Серова. В 1940 лет, окончил его в звании младшего лейтенанта и остался там работать инструктором. В Батайске он получает известие о войне.

Маресьев А.П.: подвиг (краткое описание)

В августе 1941 года направлен на Юго-Западный фронт, на август пришелся первый боевой вылет. Первоначальный лётный опыт в авиашколе не пропал даром, в начале 1942 года ему повезло в реальном бою. Вам, наверное, уже интересно, какой подвиг совершил Алексей Маресьев.


Упорное стремление к высокому профессионализму дало свои плоды, он хорошо учился и в совершенстве усваивал все, что говорили преподаватели. Алексей Маресьев без раздумий совершил подвиг: сбитые немецкие машины пошли одна за другой. Первый подбитый немецкий самолет Ju-52 открыл счет побед над врагом, к концу марта талантливый летчик сбил уже 4 вражеских самолета. Затем его переводят на Северо-Западный фронт.

жажда жизни

В начале апреля с молодым пилотом случилось несчастье. Самолет был сбит, а сам летчик тяжело ранен в ноги. Планируя, он собирался приземлиться на занесенное снегом лесное болото, но мощности самолета не хватило, и он со всей силы рухнул на могучие стволы деревьев. Оказавшись на территории, оккупированной врагами, он всеми силами пытался добраться до линии фронта. Сначала на больных ногах, а потом ползком 18 дней добрался до своих. Как он выжил, никто не знает. Сам Алексей Петрович Маресьев (подвиг его теперь кажется немыслимым) не любил вспоминать эту историю и говорить о ней. По его словам, им двигало неукротимое желание жить.

чудесное спасение

Его обнаружили еле живыми местные жители села Плав мальчики Саша Вихров и Сережа Малин. Отец Саши поместил раненого в свой дом. Неделю за ним ухаживали колхозники, но врача в деревне не было, и у него сильно воспалились обмороженные ноги. Квалифицированную помощь Алексею Маресьеву оказали позже, когда его доставили в ближайшую больницу. Ампутация ног была единственно правильным решением, так как начала развиваться несовместимая с жизнью гангрена.


Предложение

Врачи знали, какой подвиг совершил Маресьев, что значила для него его профессия. Тем труднее было им объявить ему свое заключение: к полету непригоден. Молодой, волевой человек был сильно подавлен, но его железная воля и жажда полноценной жизни не давали ему свыкнуться с мыслью об инвалидности и своей профессиональной непригодности. Он не мог поставить в себе крест и отказаться от военной деятельности. Мотивами поступка было не желание сделать карьеру или прославиться, наоборот, он сожалел о своей навязчивой известности, которая его тяготила — так он говорил о ней в многочисленных интервью. В тяжелое для страны время он не мог стать инвалидом и обузой, таким был Алексей Петрович Маресьев. Отечество нуждалось в подвиге от каждого в это трудное время, и он чувствовал в себе огромные нерастраченные силы. Кроме того, Алексей Петрович страстно любил небо, и заключение врачей стало приговором.

Сила воли

Своим возвращением в ВВС Алексей Петрович обязан исключительно своим качествам: настойчивости и силе воли. Еще находясь в больнице, он начал тренироваться, готовясь к полету с протезами. У него был прекрасный пример — Прокофьев-Северский — летчик Первой мировой войны, воевавший без правой ноги. Он убедил не только себя, но и врачей, что может летать.

В феврале 1943 года старший лейтенант совершил свой первый полет с протезами вместо ног в летной школе Чувашской АССР. Его отправили на фронт и в середине того же года он прибыл в истребительный авиаполк.

На Брянском фронте в него сразу не поверили. Алексей Петрович волновался и очень просил дать ему шанс. Вскоре он получил его от сопровождавшего его в первых полетах командира Александра Числова. Когда Маресьев на его глазах сбил немецкий истребитель, уверенность сразу возросла.

Это была огромная победа и его великий подвиг. Потеряв обе ноги, он оказался в строю.


Очередной подвиг Маресьева: краткое содержание

На Курской дуге в кровопролитном бою Алексей Маресьев доказал свое право быть одним из лучших советских летчиков-истребителей. После ампутации ног он сбил еще 7 вражеских самолетов и спас жизни двух советских летчиков в борьбе с превосходящими силами противника.

После завершения боев на Курской дуге Маресьев был направлен в лучший санаторий ВВС. Здесь его застал указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Командир полка Н.Иванов писал, что Алексей Маресьев, подвиг которого был истинным патриотизмом, не щадил себя, своей крови и жизни, сражался с врагом, добиваясь в бою отличных результатов, несмотря на свой физический недостаток.

Знакомство с Б. Полевым

Воинская слава о нем разнеслась по всему фронту. К нему стали прибывать военные корреспонденты, среди которых был и автор «Повести о настоящем человеке». Борис Полевой не назвал герою повести настоящего имени. Так был создан знаменитый Мересьев. Остальные события, описанные в рассказе, были в реальности, за исключением романа, но прототипу понравился образ девушки.

Ему не пришлось делать выбор между самолетами и девушками, так как его жена тоже имеет отношение к ВВС. Маресьев сказал, что рассказа не читал, но книга у него есть.

Герой-летчик Алексей Маресьев был не единственным прототипом «Повести о настоящем человеке». Многие герои, оставшиеся без конечностей, сражались на фронте, они тоже были награждены званиями и орденами, Мересьев — образ собирательный.


Маресьев пример мужества

После войны в 1946 году Алексею Петровичу было уже трудно летать: начали давать о себе знать старые раны, поэтому он ушел в отставку, хотя на здоровье не жаловался. Занимался преподавательской деятельностью, обучал молодых пилотов. А подвел итог своей блестящей небесной истории в 50-е годы, когда совершил свои последние полеты. Затем работал в комитете ветеранов войны.

Мы знаем только летчика Маресьева, а другая сторона его личности осталась в тени. Был кандидатом исторических наук, принимал активное участие в работе общественных организаций. Этот удивительно стойкий человек не только не поддавался недугам, но и поражал окружающих своей жизнерадостностью.

В послевоенное время Маресьева, подвиг которого прославил его на всю страну (отчасти благодаря рассказу Бориса Полевого), приглашали на множество праздников и встреч со школьниками. Его заслуги служили примером в воспитании подрастающего поколения.

Подвиг Маресьева, краткое содержание которого мы рассмотрели, останется в памяти потомков. За всю войну этот героический человек совершил 86 боевых вылетов, уничтожил 11 вражеских истребителей и спас жизнь двум летчикам.

А. П. Маресьев покинул этот мир в 2001 году, когда за час до торжественного вечера по случаю его 85-летия всем присутствующим сообщили о его сердечном приступе. Вечер состоялся, превратившись в вечер памяти, он начался с минуты молчания. А. П. Маресьев похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве…

Легендарный летчик, Герой Советского Союза. Прототип Мересьева — герой повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке».

Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. В возрасте трех лет он потерял отца. Мать, Екатерина Никитична, работала уборщицей на деревообрабатывающем заводе и воспитала троих сыновей — Петра, Николая, Алексея. Я с детства приучал их к труду, честности, справедливости.

После окончания школы в городе Камышине Алексей Петрович Маресьев получил специальность токаря по металлу в школе при лесопилке и там же начал свою трудовую деятельность. В 1934 года Камышинский райком ВЛКСМ направил его на строительство Комсомольска-на-Амуре. Здесь по работе Алексей занимается в аэроклубе.

В 1937 году был призван в армию. Первоначально он служил в 12-м воздушном пограничном отряде на острове Сахалин, затем был направлен в Батайское авиационное училище. А. Серова, которую окончил в 1940 г. в звании младшего лейтенанта. После окончания техникума он остался там инструктором. Там, в Батайске, он встретил войну.

Годы войны

В августе 1941 г. направлен на Юго-Западный фронт. Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога.

В марте 1942 года переброшен на Северо-Западный фронт. 4 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» (Новгородская область) в бою с немцами был сбит его самолет, а сам Алексей тяжело ранен. Он совершил аварийную посадку на территории, оккупированной немцами. Восемнадцать дней летчик, раненый в ноги, полз до передовой. Первыми его, едва живого, обнаружили мальчишки из села Плав-Кисловский сельсовет Валдайского района Сережа Малин и Саша Вихров. Отец Саши отвёз Алексея на телеге к себе домой.

Больше недели колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но врача в селе не было. В начале мая самолет, пилотируемый А.Н. Дехтяренко приземлился возле села, а Маресьева отправили в Москву, в госпиталь. Врачи были вынуждены ампутировать ему обе ноги в области голени.

В 1944 году Маресьев согласился на предложение стать лётчиком-инспектором и перейти из боевого полка в управление вузами ВВС.

Всего за войну совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов противника: четыре до ранения и семь после ранения.

После войны

На пенсии с 1946 года. Последние полеты на самолете (учебном У-2) Алексей Петрович совершил в начале 50-х годов в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве.

В послевоенное время, отчасти благодаря учебнику «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого (в котором Маресьев назван Мересьевым), он был очень известен, его приглашали на многие торжества. Часто устраивались встречи со школьниками, пример подвига Маресьева широко использовался для воспитания подрастающего поколения.

В 1949 году он был участником Первого Всемирного конгресса мира, проходившего в Париже.

В 1952 году окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС.

В 1956 году Маресьев А.П. защитил кандидатскую диссертацию. диссертация по истории.

С сентября 1956 г. — ответственный секретарь Советского комитета ветеранов войны.

В 1960 г. вышла книга А. П. Маресьева «На Курской дуге».

7 октября 1960 года в Большом театре состоялась премьера оперы «Повесть о настоящем человеке».

8 мая 1967 года Маресьев участвовал в церемонии зажжения вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата.

В 1989 году избран народным депутатом СССР.

Смерть Алексея Петровича Маресьева

18 мая 2001 г. в Театре Российской Армии планировался торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но всего за час до начала концерта Алексей Петрович инфаркт, после которого он скончался. Однако вечер состоялся, но начался он с минуты молчания. Соболезнования семье в связи со смертью героя выразил президент России Владимир Путин.

Алексей Петрович Маресьев похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

память героя

Центральная улица в селе Ибреси Чувашской Республики носит имя Алексея Маресьева. В 2005 году здесь была открыта мемориальная доска. Также имя героя носят улицы в городах Актобе, Ташкент, Горно-Алтайск и других городах.

20 мая 2006 года, в честь 90-летия со дня рождения знаменитого летчика, в г. Камышине состоялось открытие памятника, расположенного на пересечении двух центральных улиц города, недалеко от дома, где жил Алексей Маресьев .

Мемориальная доска на доме в Москве, где Маресьев жил после войны.

На медали «За верность авиации», учреждённой в 2006 году, изображен Маресьев А.П.

Маресьев Алексей Петрович, подвиг которого лег в основу школьного курса советской литературы, родился 20 мая 1916 года в городе Камышине. Отец мальчика умер, когда ему было всего три года, а мать, уборщица на фабрике, осталась одна с тремя детьми. Получив среднее образование, Алексей Маресьев стал токарем на лесопилке, хотя все его мечты были о небе. Молодой парень дважды подавал документы на зачисление в летное училище и оба раза получил отказ из-за проблем со здоровьем. В детстве Алексей Петрович перенес тяжелую форму малярии, которая привела к ревматизму.

В 1934 году по заданию райкома ВЛКСМ Алексей Маресьев выехал на строительство Комсомольска-на-Амуре, одновременно посещая занятия в местном аэроклубе. После службы в армии, в которую Маресьев Алексей Петрович был призван в 1937 году, его окончательно отправили в А.К. Серова в Батайске, которую успешно окончил в 1940 году в звании младшего лейтенанта. Так началась его летная биография — а потом была Великая Отечественная война… Первый боевой вылет Маресьева Алексея Петровича состоялся 23 августа 19 года.41 возле города Кривой Рог. На тот момент будущий герой СССР уже служил в 296-м авиационном истребительном полку. К 1942 году, когда Алексея перевели на Северо-Западный фронт, в биографии лейтенанта уже было четыре подвига в виде четырех проданных вражеских самолетов.

Но самый известный свой подвиг, легший в основу произведения Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», Маресьев Алексей Петрович совершил в апреле 1942 года. Истребитель Маресьева был сбит в одном из лесных районов Новгородской области , когда он прикрывал советские бомбардировщики. Пилот был тяжело ранен в обе ноги, но смог приземлиться. Местность вокруг была занята немцами и ему, раненому, сначала на ногах, а потом и ползком, пришлось осторожно продвигаться в сторону линии фронта.

У искалеченных ног болят, приходится есть шишки, ягоды и кору деревьев. Через 18 дней измученного Алексея встретили отец и сын из села Плав, приняли его за немца и поторопились уходить. После этого уже еле живого мужчину нашли мальчишки из того же села. Один из них позвонил отцу, который забрал раненого домой. Селяне ухаживали за ним больше недели, но срочно требовалась профессиональная помощь, и вскоре тяжелобольного Маресьева доставили самолетом в одну из московских больниц. Как потом вспоминал об этих фактах из биографии отца сын Маресьева Виктор, оставлять раненых в госпитале было нельзя, а Алексея Петровича, почти полумертвого, уже готовили к отправке в морг — гангрена и кровь началось отравление. Случайно мимо умирающего проходил профессор Теребинский, который спас ему жизнь, ампутировав обе ноги.

Казалось бы, конец всем подвигам и карьере летчика, но Маресьев Алексей Петрович не позволил судьбе завладеть им и здесь. Еще в больнице, а потом и в санатории этот волевой человек начал немного тренироваться, чтобы летать на протезах вместо ног. И случилось чудо! В 1943 году Маресьев прошел медкомиссию и был направлен в Ибресинское летное училище в Чувашии, и в том же году совершил свой первый испытательный полет без ног. Все кончилось благополучно, поэтому Алексей Петрович Маресьев стал проситься на фронт. В ответ было получено разрешение служить в 63-м гвардейском истребительном авиационном полку, хотя инвалида долгое время не выпускали на боевые задания. Опыты Алексея заметил командир эскадрильи А. Числов и взял его с собой на боевое задание. Потом еще и еще, пока, наконец, доверие высшего начальства не возросло и его не стали пускать в небо наравне с другими.

Уже 20 июля 1943 года Алексей Петрович Маресьев совершил новый подвиг — спас жизни двух советских летчиков в ходе воздушного боя с перевесом сил на стороне гитлеровцев. В ходе этого боя было продано два немецких истребителя FW 190, которые прикрывали бомбардировщики. За этот подвиг 24 августа того же года Маресьев А.П. был награжден медалью «Золотая Звезда» и званием Героя Советского Союза. Слава о нем разнеслась по всему фронту, и полк героя стали посещать корреспонденты, среди которых был и будущий писатель Б. Полевой, прославивший подвиг Маресьева на всю страну.

В 1944 году Маресьев согласился стать летчиком-инспектором в управлении ВУЗов ВВС. За все время войны его боевая биография подвигов насчитывала 86 боевых вылетов и 11 сбитых самолетов противника. После выхода на пенсию Маресьев А.П. постоянно поддерживал себя в хорошей физической форме, занимаясь плаванием, катанием на коньках, лыжах и велосипеде.

Благодаря вышедшему в свет учебнику «Повесть о настоящем человеке» он стал широко известен на всю страну. Подрастающее поколение воспитывалось на подвиге и примере мужества «настоящего человека». Маресьева Алексея Петровича неоднократно приглашали на встречи со школьниками. Герой умер 18 мая 2001 года, за час до начала торжественного вечера, посвященного его собственному 85-летию. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

По мотивам «Повесть о настоящем человеке» Б. Полевого на «Мосфильме» еще в 1948 году был снят одноименный фильм. А уже в наше время в 2005 году — документальный фильм «Судьба настоящего человека. »

В тех местах, где пролегал жизненный путь Маресьева, чтится память отважного летчика. В Комсомольске-на-Амуре ему поставили бюст, который он когда-то построил. Есть мемориальная доска в Батайске, где он учился в летном училище в 1940 г. В чувашском Ибресине, где восстановил летные навыки после госпиталя в 1943 в местном летном училище, также есть мемориальная доска и улица его имени. Также есть мемориальная доска и улица в Москве, где он жил в послевоенные годы.

А на малой родине Алексея Маресьева, в городе Камышине Волгоградской области, в день его 90-летия, 20 мая 2006 года, открыт посвященный ему памятник, работы волгоградского скульптора Сергея Щербакова, Заслуженный артист России. Маресьев изображен летчиком в летном костюме, пристально смотрящим вдаль. Трехметровая бронзовая фигура установлена ​​на гранитном постаменте, на котором высечены слова Маресьева о родном городе: «Никогда и нигде не видел я такого ясного неба и синей лазури, как в Камышине. Как мне тогда хотелось летать…». Памятник находится на пересечении двух центральных улиц рядом с домом, где когда-то жил летчик.

Маресьев Алексей Петрович (7 (20) мая 1916 — 18 мая 2001) — легендарный летчик-ас, Герой Советского Союза. Маресьев — прототип героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке».

Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. В возрасте трех лет он потерял отца. Мать, Екатерина Никитична, работала уборщицей на деревообрабатывающем заводе и воспитала троих сыновей — Петра, Николая, Алексея. Я с детства приучал их к труду, честности, справедливости.

После окончания школы в городе Камышине Алексей Петрович Маресьев получил специальность токаря по металлу в школе при лесопилке и там же начал свою трудовую деятельность. В 1934 году Камышинский райком ВЛКСМ направил его на строительство Комсомольска-на-Амуре. Здесь по работе Алексей занимается в аэроклубе.

В 1937 году был призван в армию. Первоначально он служил в 12-м воздушном пограничном отряде на острове Сахалин, затем был направлен в Батайское авиационное училище. А. К. Серова, окончившего в 1940, получив звание младшего лейтенанта. После окончания техникума он остался там инструктором. Там, в Батайске, он встретил войну.

В августе 1941 г. направлен на Юго-Западный фронт. Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога.

В марте 1942 года переброшен на Северо-Западный фронт. К этому времени на счету летчика было 4 сбитых немецких самолета. 4 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» (Новгородская область) в ходе операции по прикрытию бомбардировщиков в бою с немцами был сбит его самолет, а сам Алексей был тяжело ранен. Он совершил аварийную посадку на территории, оккупированной немцами. Восемнадцать дней летчик, раненый в ноги, сначала на искалеченных ногах, а потом дополз до передовой. Впервые его заметили отец и сын из села Плавни. Из-за того, что летчик не отвечал на вопросы («Вы немец?»), отец и сын в страхе вернулись в деревню. Потом уже еле живого летчика обнаружили мальчишки из села Плав Кисловского сельсовета Валдайского района Сережа (Сергей Михайлович) Малин и Саша (Александр Петрович) Вихровы. Отец Саши отвёз Алексея на телеге к себе домой.

Больше недели колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но врача в селе не было. В начале мая самолет, пилотируемый А.Н. Дехтяренко приземлился возле села, а Маресьева отправили в Москву, в госпиталь. Врачи были вынуждены ампутировать ему обе ноги в области голени из-за гангрены.

Толчком к возвращению Маресьева в строй могла стать история русского летчика времен Первой мировой войны Прокофьева-Северского, потерявшего правую ногу, но, несмотря на это, вернувшегося в небо. В советском фильме фамилия Прокофьев-Северский не звучит (вместо нее дается фамилия «Карпович») по идеологическим соображениям (Прокофьев-Северский эмигрировал в Америку и стал авиаконструктором).

Еще в больнице Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к полетам на протезах. Обучение продолжилось в санатории, куда его направили в сентябре 1942 г. В начале 1943 г. он прошел медицинское обследование и был направлен в Ибресинское летное училище (Чувашская АССР).

В феврале 1943 года совершил первый испытательный полет после ранения. Отправили на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпустил Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряженной. Алексей забеспокоился. Командир эскадрильи А. М. Числов посочувствовал ему и взял с собой в боевой вылет. После нескольких успешных боевых вылетов в паре с Нумериком уверенность Маресьева возросла.

20 июля 1943 г. в ходе воздушного боя с превосходящими силами противника Алексей Маресьев спас жизнь 2 советским летчикам и сбил сразу два вражеских истребителя Fw.190, прикрывая бомбардировщики Ju.87. Боевая слава Маресьева разнеслась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту. В полк зачастили корреспонденты, среди них был и будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке» Борис Полевой.

24 августа 1943 года Маресьеву присвоено звание Героя Советского Союза за спасение жизни двух летчиков и сбитие двух немецких истребителей.

В 1944 году Маресьев согласился на предложение стать лётчиком-инспектором и перейти из боевого полка в управление вузами ВВС.

Всего за войну совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов противника: четыре до ранения и семь после ранения.

На пенсии с 1946 года. Последние полеты на самолете (учебном У-2) Алексей Петрович совершил в начале 50-х годов в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве.

В послевоенное время, отчасти благодаря учебнику «Повесть о настоящем человеке» Бориса Полевого (в котором Маресьев назван Мересьевым), он был очень известен, его приглашали на многие торжества. Часто устраивались встречи со школьниками, пример подвига Маресьева широко использовался для воспитания подрастающего поколения.

18 мая 2001 года в Театре Российской Армии был назначен торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но всего за час до начала концерта у Алексея Петровича случился сердечный приступ, после которого он скончался . Торжественный вечер состоялся, но начался он с минуты молчания.

Алексей Петрович Маресьев похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Что значит педантичность. Что такое педантизм. Педанты и профессия

Кто такой педант и что такое педантизм (при любви к мелочам)

Родился 20 мая 19 г.16 в городе Камышине, ныне Волгоградской области, в семье рабочего. Окончил 8 классов, школу ФЗУ, 3 курса рабфака. Работал дизелистом в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Окончил аэроклуб. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Батайское военное авиационное училище летчиков.

С августа 1941 года лейтенант Маресьев А.П. в армии. До 19 марта42, воевал в составе 296-го иап; по апрель 1942 г. — в 580-м ИАП; с июля 1943 г. по апрель 1944 г. — в 63-м гв. ИАП.

К концу марта 1942 г. летчик 580-го истребительного авиационного полка (Северо-Западный фронт) лейтенант А.П. Маресьев в воздушных боях сбил 4 самолета противника. 4 апреля 1942 г. в бою за Демянский плацдарм (Новгородская область) его самолет был сбит и упал в тылу врага в лесу. 18 дней летчик пробивался к своим войскам.

После ампутации голеней обеих ног, проявив необычайную силу воли, в июне 1943 г. вернулся в строй. В ходе боев на Курской дуге заместитель командира эскадрильи 63-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт) гвардии старший лейтенант А. П. Маресьев сбил 3 самолета противника.

25 августа 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1946 г. гвардии майор Маресьев А.П. был уволен из армии по состоянию здоровья. В 1952 году окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, в 1956 году — аспирантуру Академии общественных наук. Кандидат исторических наук. В 1956 — 1983 годах — ответственный секретарь, с 1983 года — 1-й заместитель председателя Советского комитета ветеранов войны. Автор работ: «На Курской дуге» и других. Умер 18 мая 2001 года, похоронен в Москве.

Награжден орденами: Ленина (дважды), Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени (дважды), Дружбы Народов, Красной Звезды, «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством». Отечество» 3 степени; медали. Почетный солдат воинской части.

* * *

Алексей Маресьев родился 20 мая 1916 года на Волге в городе Камышине. Его отец, Петр Маресьев, окопник Первой мировой войны, вернулся домой полуживым и вскоре умер. Алеше было тогда всего 3 года. Мать, Екатерина Николаевна, женщина добрая, трудолюбивая, детей растила и растила сама. Она работала уборщицей, получала мало, а потому ее сыновья Петя, Коля и Леша с детства приучены к труду, честности и справедливости.

После 8 класса Алексей поступил в ФЗУ. Там он выучился на слесаря. Молодой человек работал и учился на рабфаке. Потом подал документы в Московский авиационный институт. Но вместо института по комсомольской путёвке он уехал на далекий Амур строить город юности — тот назывался тогда Комсомольск-на-Амуре. Алексей со своей бригадой пилил в тайге дрова, строил бараки, а потом и первые жилые кварталы. Там же на Амуре Маресьев поступил в аэроклуб. Парень успел и поработать (со стройки его перевели на водный транспорт дизелистом), и поучиться летать.

В 1937 году Алексея призвали в армию. Его настойчивая просьба о направлении в авиацию была услышана и направлена ​​на службу в 12-й авиационный пограничный отряд (на о. Сахалин). Но там, по словам самого Маресьева, он не летал, а «таскал хвосты» по самолетам. Алексей «взлетел» уже в Батайском военном училище летчиков в 1940 году, где его оставили инструктором. Там, в Батайске, он встретил войну.

Первый боевой вылет совершил 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога, воюя в составе 29-й6-й ИАП. Маресьев в составе истребительного звена вылетел на штурмовку переднего края противника. Достигли цели, снизились на высоту 40 метров и на бреющем полете по сигналу ведущего начали атаку. Мы сделали несколько заходов, обрушили на головы врагов град свинца и ракет. Выполнив боевую задачу, истребители вернулись на свой аэродром.

В начале 1942 г. уже в составе 580-го истребительного авиационного полка лейтенант А. П. Маресьев выполнял задачи на Северо-Западном фронте. Именно здесь, в небе над Демянским выступом, Алексей записал на свой боевой счет первый сбитый самолет противника, это был трехмоторный транспортный Ю-52.

Можно себе представить радость молодого военного летчика, когда он догнал Юнкерс, взял его в перекрестие прицела, выпустил ракету и увидел, как длинный фюзеляж Ю-52 развалился на 2 части. От него отваливались куски…


Военно-транспортный самолет Junkers Ju-52. Основная «рабочая лошадка» Люфтваффе.

К концу марта 1942 г. Маресьев довел количество сбитых самолетов противника до 4 (в некоторых источниках указывается 6 побед, возможно, с учетом групповых), а 4 апреля в воздушном бою в районе Старой Руссы его Як -1 истребитель был сбит. Двигатель остановился. Пилот стал планировать на землю, ища место для аварийной посадки. Впереди, в гуще леса, мелькнул белый остров — болото, покрытое снегом. Алексей направил туда падающий самолет, но запаса сил истребителя не хватило, и он упал на мохнатые ели…

Дальнейшая судьба летчика, упавшего в лесу в тылу врага, его 18-дневная отчаянная битва с самой смертью – все это описано Борисом Полевым в книге «Повесть о настоящем человеке», ставшей учебником мужество нескольких поколений советских людей, и показано в одноименном фильме. От неминуемой гибели его спасли жители села Плавни — подобрали и стали выхаживать. Но раненые и обмороженные ноги воспалились, нужна была срочная операция. Командир эскадрильи Андрей Дехтяренко перевез его через линию фронта на посыльном У-2.

Все, что потом произошло со старшим лейтенантом Маресьевым А.П. — госпитализация, ампутация голеней обеих ног, первые шаги на протезах, почти смертельный для него приговор военно-врачебной комиссии, снова отчаянная борьба за возвращение в небо — это долгий непрерывный подвиг. Это мог сделать только человек железной воли и большого мужества. Наконец, несмотря на все препятствия и даже на саму смерть, возвращение в июне 1943 г. в боевой лётный строй. Это вторая жизнь Алексея Маресьева. Похоже на легенду, а на самом деле это невообразимая земная жизнь сильного, настоящего Человека…

В июне 1943 года старший лейтенант Маресьев прибыл на протезах в 63-й гвардейский истребительный авиаполк, на Брянский фронт. Алексей ужасно волновался, боялся, что летчики полка его не примут. К своему новому месту службы он прибыл накануне Курской битвы, когда в воздухе шла ожесточенная борьба. Поэтому любой летчик, взявший его к себе в качестве ведомого, однозначно рисковал подняться с ним в небо.

Командир полка позаботился о нем — оставил на аэродроме, не выпуская на боевые задания. Алексею разрешили подняться в воздух только в момент возвращения наших самолетов — для прикрытия их во время посадки от внезапного нападения «охотников».

Алексей все понял, но однажды не выдержал и обратился к командиру полка за разрешением идти в бой. Хорошо, что в полку оказался сочувствующий ему командир капитан Александр Числов. Он видел, как переживает Маресьев, и поэтому предложил лететь с ним. Алексею повезло — 6 июля 1943 года он открыл новый счет воздушных побед — «завалил» Ме-109, причем на глазах у командира. Доверие к нему сразу возросло после этого. Одним словом, Александр Числов стал его крестным отцом. Позже Алексей узнал, что командир полка сказал Числову перед вылетом: мол, не лезь слишком в драку, береги ведомого. Потом Маресьев снова летал с командиром. И снова успешно. Так он вписался в команду и никто не мог упрекнуть его в том, что он стал обузой для полка.

В воздушных боях на Курской дуге безногий летчик доказал, что может не только пилотировать боевой истребитель, но и выходить победителем в боях с немецкими асами. 20 июля 1943 г. 10 истребителей под командованием гв. майора А. А. Федотова вели воздушный бой с 20 бомбардировщиками Ju-87, которые прикрывали 24 истребителя FW-190. В этом напряженном бою наши летчики уничтожили 13 самолетов противника. Алексей Маресьев сбил 2 истребителя FW-190.

15 декабря 1943 г. 8 истребителей под командованием гвардии капитана И. М. Березуцкого вели воздушный бой с 25 пикировщиками Ju-87, находившимися под прикрытием 6 FW-19.0 бойцов. Со второй атаки Иван Березуцкий сбил один «юнкерс», другой поджег Алексей Маресьев. В момент, когда он добивал Ю-87, его ведомый К.И. Короткова атаковала пара FW-190. Обладая поразительной рассудительностью в бою, Маресьев раньше самого Короткова заметил, что ему грозит опасность. Предупредив своего напарника, Алексей послал длинную очередь за горящим «юнкерсом» и поспешил на выручку своему товарищу.

В одной из лобовых атак самолет Маресьева получил пробоину в левой верхней части двигателя. Умело маневрируя, Алексей покинул поле боя и приземлился на своем аэродроме. «Юнкерс», подбитый им в этом бою, вскоре пал и был официально записан на его лицевой счет.

Все эти победы Алексей Маресьев одержал на новейшем советском истребителе Ла-5ФН. Затем начались ожесточенные бои с врагом в небе Прибалтики…

Боевая слава о нем загремела по всей 15-й воздушной армии и всему фронту. Корреспонденты часто посещали полк. Именно тогда с Маресьевым познакомился корреспондент «Правды» Борис Полевой. На обложке самого популярного журнала – «Огонек» появился портрет героя крупным планом.

За образцовое выполнение боевых задач, проявленное личное мужество и высокое летное мастерство 24 августа 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР по гвардии старшему лейтенанту Маресьеву А. П. присвоено звание Героя Советского Союза. Союз.

Представляя героя к награде, командир полка Н. П. Иванов писал: «Истинный русский патриот, он, не жалея жизни и крови, сражается с врагами и, несмотря на серьезный физический недостаток, добивается отличных успехов в воздушных боях».

Однако нагрузка все время возрастала, и поэтому уже в 1944 году, когда Маресьеву предложили стать летчиком-инспектором и перейти из строевого полка в заведование вузами ВВС, он согласился. Но сам он никого об этом не спрашивал… К тому времени гвардии старший лейтенант А. П. Маресьев совершил 87 боевых вылетов и сбил 11 самолетов противника, в том числе 7 после возвращения на фронт после ранения и ампутации голени обоим ноги. [М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает 8 побед летчика.]

[Пользуясь случаем, хотел бы отметить, что после тяжелых ранений, приведших к частичной ампутации одной или обеих ног, помимо Мересьева А.П., в воздух удалось вновь подняться еще не менее 8 человек. Из них 7 летчиков-истребителей: майор Л. Г. Белоусов, майор А. Ф. Белецкий, гвардии полковник А. И. Грисенко, гвардии капитан З. А. Сорокин, старший лейтенант И. М. Киселев, гвардии капитан Г. П. Кузьмин, гвардии подполковник И. С. Любимов. Один летчик, старший лейтенант И. А. Маликов, представлял бомбардировочную авиацию.

Г. П. Кузьмин, вернувшись в строй после ранения весной 1942 г., летая без ног, сбил более 15 самолетов противника. Он погиб в одном из боев. Остальные летчики благополучно пережили войну. Все они, кроме Белецкого и Грисенко, стали Героями Советского Союза.]

В 1946 году Маресьев А.П. был уволен из ВВС. Алексей Петрович свои последние полеты на самолете (учебном У-2) совершил в начале 1950-х годов в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве. На этом его небесная эпопея закончилась. Самое удивительное, что все эти годы он сожалел не об отрезанных ногах, а о том, что ему не разрешили летать на реактивном самолете. Оба были для него безвозвратно потеряны, но Маресьев никогда не говорил о ногах, а всегда о самолетах.

Я так хотел полетать на Аэрокобре! — признался он однажды. — Но у них ножные тормоза — меня это не устраивает. Еще в госпитале я пообещал врачам, что не пойду на рожон: если не почувствую, что умею летать, не буду проситься на фронт. И я этого не чувствовал, я знал! Все свои движения я оттачивал буквально линейкой: вставлял протезы между прутьями стула, отворачивался и представлял, что лечу самолет. Затем я измерил все расстояния линейкой и начал сначала. Но до сих пор в меня никто не верил. Под Москвой много аэродромов, и меня после госпиталя отправили в Чувашию — чтобы, если со мной что-то случилось, никто не узнал…

Со свойственной ему неукротимой волей Маресьев взялся за учебу. В 1952 году успешно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, а в 1956 году — аспирантуру Академии общественных наук при ЦК КПСС. В том же году кандидат исторических наук Алексей Петрович Маресьев вступил в Советский комитет ветеранов войны. Был первым заместителем председателя Российского комитета ветеранов войны и военной службы. В последние годы возглавлял Всероссийский фонд помощи инвалидам Великой Отечественной войны.

Боевые и трудовые заслуги перед Родиной гвардейцев, полковник в отставке, кандидат исторических наук Алексей Петрович Маресьев наряду с «Золотой Звездой» Героя награжден многими государственными наградами. Награжден многими иностранными орденами и медалями. Алексей Петрович — почетный солдат одной из воинских частей, почетный гражданин городов Комсомольска-на-Амуре, Камышина, Орла и других; общественный фонд, его именем названы молодежные патриотические клубы. Был избран депутатом Верховного Совета СССР. Автор книги «На Курской дуге» и др.

18 мая 2001 года в Театре Российской Армии был запланирован торжественный вечер по случаю 85-летия Маресьева, но за час до начала у Алексея Петровича случился сердечный приступ. Его доставили в реанимацию одной из московских клиник, где он скончался, не приходя в сознание. Торжественный вечер все-таки состоялся, но начался он с минуты молчания. ..

* * *

Список всех известных побед гвардии капитана А.П. Маресьева:
(Из книги М.Ю. Быкова — «Победа сталинских соколов». Издательство «ЯУЗА — ЭКСМО», 2008г.)

г.

б/н
Дата Сбито
самолетов
Место воздушного боя
(победа)
Их
самолет
1 19.07.1943 1 Ю-87 Титово — Винница И-16, Як-1, Ла-5.
2 20.07.1943 2 FW-190 Спасское — Сомово
3 15.12.1943 1 Ju-87 Студент

Всего сбитых самолетов – 8; боевых вылетов — 87.

Лучшие летчики-истребители всех времен

Мы знаем, что это сложный вопрос, и его легко критиковать — поскольку они летали в разное время, имели разный материал и т. д. Здесь мы сравниваем яблоко и апельсины, и мы это знаем. Этот список скорее развлечение, чем наука, так что отнеситесь к нему с долей скептицизма. Одно из основных отличий в счете воздушных боев заключается в том, что немецкие пилоты (как и японские) продолжали летать и набираться опыта, пока не были убиты сами, в то время как успешные пилоты союзников «вознаграждались», отправляясь домой, где они брали на себя обучение молодых. пилотов и передачи им своих навыков и опыта. Таким образом, в списке лучших асов-истребителей на самом деле преобладают асы-истребители нацистской Германии, а лучший пилот союзников, Лев Шестаков с 66 убийствами, занимает 231 место. Таким образом, 230 лучших асов-истребителей — это ВСЕ пилоты оси. Ниже 30 лучших асов-истребителей Второй мировой войны, так что вы получите представление о немецком счете.

Самые выдающиеся асы-истребители

Однако мы пытаемся составить список самых выдающихся асов-истребителей не только на основе убийств, но и на славе, влиянии и ценности — факторе, который имеет значение, в какое время он был активен. (Первая мировая война против Второй мировой войны).

1. Эрих «Буби» Хартманн

Эрих Хартманн

Эрих Хартманн — самый успешный летчик-истребитель всех времен, на его счету 352 победы. Число, которое никогда не будет превзойдено. Его прозвище «Буби» означает «маленький мальчик» — и несложно понять, почему его так назвали. Его также называли «черным дьяволом». Хартманн летал на Мессершмитте Bf 109..

Хартманн совершил в общей сложности 1404 вылета и не только ни разу не был сбит в этом огромном количестве воздушных боев, но и не потерял ни одного ведомого.
После войны работал летным инструктором в западногерманских люфтваффе. Позже он стал гражданским летным инструктором.

Вот последнее интервью с Эрихом «Буби» Хартманном в 1993 году — оно показывает, какой интересной личностью был Хартманн.

2. Красный барон

Манфред из Рихтгофена

Так называемый «Красный барон» — Манфред фон Рихтгофен — вероятно, самый известный летчик-истребитель вообще. Красный Барон — имя нарицательное даже для не фанатов авиации. Красный барон совершил 80 убийств в Первую мировую войну на своем Fokker Dr. I. триплан. Интересно, откуда его имя? Его трехкрылый «Фоккер» был выкрашен в ярко-красный цвет, чтобы он мог напугать своих врагов до чертиков, как только они его заметят. Он тренировался и летал с отрядом под названием «Летающий цирк» — отрядом, которого больше всего боялись силы союзников. В конце концов Красный Барон был застрелен и ранен, но ему все же удалось посадить свой самолет, прежде чем он умер.

3. Дуглас Бадер

Дуглас Бадер

Британский ас-истребитель Дуглас Бадер может удивить вас, оказавшись на столь высоком месте в этом списке. Что такого примечательного в Бейдере? В конце концов, у него всего 20 воздушных убийств, а также 4 общих, 11 поврежденных и вероятные. Но Бадер потерял ноги, когда разбился на самолете в начале своей авиационной карьеры, за 8 лет до Второй мировой войны. И всех этих убийств он добился потом, несмотря на то, что у него не было ног, до того, как немцы его сбили и взяли в плен в 1941. К счастью, его так уважали, что немцы попросили прислать его протез из Великобритании.

выше. Так почему он здесь? Его достижения и храбрость на поле боя были настолько выдающимися, что он был произведен в генералы после 104 воздушных побед и, следовательно, был лишен летной службы до того, как ему исполнилось 30 лет. Всего Адольф Галланд совершил 705 боевых вылетов. В отличие от Эриха Хартманна, в Галланда стреляли несколько раз, так как он сильно рисковал. Галланд был известен своей справедливостью, он отказывался стрелять в пилотов, выпрыгивающих с парашютом из своих самолетов, как только попадал в них.

 

 

6. Чак Йегер

Американец Йегер был «асом дня» — несмотря на то, что два самолета действительно столкнулись в воздухе после того, как Йегер занял позицию для стрельбы позади них. В общей сложности 11,5 баллов, это выдающееся убийство пилотов включает первую победу в воздухе над реактивным истребителем, немецким Messerschmitt Me-262 (первое столкновение с реактивным самолетом было во время Корейской войны, МиГ-15). ). Но главная причина, по которой он так известен, заключается в том, что он был первым человеком, преодолевшим звуковой барьер в 19 лет.47, в Bell X-1. Йегер все еще жив и недавно снова преодолел звуковой барьер на F-15, чтобы отметить 65-летие первого сверхзвукового полета.

7. Хайнц-Вольфганг Шнауфер

Хайнц-Вольфганг Шнауфер

Шнауфер по прозвищу «Призрак Сент-Трюйдена » входит в список самых результативных ночных истребителей. Синт-Трюйден или Сен-Тронд был местом, где базировался Шнауфер – в оккупированной Бельгии. Все его 121 воздушная победа приходится на ночное время, большинство из них над крупными британскими четырехмоторными бомбардировщиками. Шнауфер начал забивать не ранее 1942 – до этого находился на учениях, а затем при поддержке прорыва немецких кораблей из Бреста. Экипаж Шнауфера был настолько успешным, что каждый член получил Рыцарский крест.

8. Эрнст Удет

Эрнст Удет

Удет — лучший немецкий ас-истребитель, переживший Первую мировую войну, одержавший 62 подтвержденные победы. Он также был вторым асом в общем зачете — сразу после Красного барона Манфреда фон Рихтгофена. Удет летал вместе с Красным Бароном в его знаменитом «Летающем цирке». После войны он был авиастроителем, плейбоем и пилотом-каскадером, прежде чем присоединиться к нацистам в 19 году.33. Он сыграл важную роль в создании Люфтваффе, но в конце концов трагически закончился алкоголизмом и, наконец, самоубийством во время Второй мировой войны.

9. Рене Фонк

Рене Фонк

Француз Рене Фонк был лучшим асом-истребителем союзников в Первой мировой войне, а также на его счету наибольшее количество убийств союзников в Первой и Второй мировых войнах вместе взятых. Таким образом, он носит титул «Союзный ас из асов всех времен». Официальная подтвержденная цифра — 75 убийств. Фонк был известен как антиобщественный человек, и 72 из его 75 убийств были совершены в одиночку. Сам Фонк заявил о не менее чем 142 убийствах, но даже его друзья считали Фонка хвастуном и бессовестным саморекламой. Он, казалось, чрезмерно компенсировал свою застенчивость, постоянно упоминая о своих (преувеличенных) убийствах, что раздражало всех вокруг него. Фактическое количество убийств Фонка может быть где-то между официальными 75 и его заявленными 142.

10.  Адольф Пегу

Адольф Пегу

Француз Адольф Пегу входит в список как первый летный ас в истории, совершивший в общей сложности шесть боевых сбитий в воздухе петля. Петля — это фигура высшего пилотажа, очень популярная при выполнении полетов на MiGFlug с клиентами. К сожалению, он был сбит немецким пилотом, который учился летать с Пегу, когда работал авиаинструктором, еще до начала Первой мировой войны.

 

11. Эдвард «Мик» Маннок

Мик Маннок

Уроженец Ирландии Эдвард «Мик» Маннок был известен не только как один из лучших асов Первой мировой войны, но и за свою легендарную ненависть. немцев и его радость видеть, как они сгорают заживо. Он присоединился к Королевскому летному корпусу и стал летным асом во время Первой мировой войны. Он одержал не менее 61 победы, но не слишком заботился об этом и даже не считал их. Маннок был одним из первых в мире теоретиков авиационной тактики. Со временем у него появилось много фобий, в том числе боязнь собственной смерти, что он, наконец, и сделал после того, как пролетел слишком низко и попал под огонь с земли.

12. Джеймс Дулиттл

Джеймс Х. Дулиттл

Дулиттл известен благодаря «Рейду Дулиттла» (он же Токийский рейд) во время Второй мировой войны. Рейд Дулиттла был воздушным налетом на Токио. Это должно было нанести ответный удар после нападения японцев на Перл-Харбор, а также первое нападение на материковую Японию — важный психологический рейд — показать японцам, что они могут подвергнуться нападению. Дулиттл организовал забастовку, известную по фильму «Перл-Харбор». Это была важная пропагандистская победа США, хотя сам Дулиттл считал ее провалом из-за потерь.

 

13. Анатолий Квочур

Анатолий Квочур

Мы уже писали недавнюю запись в блоге о российском летчике-истребителе Анатолии Квочуре. Квочур широко известен как один из лучших российских летчиков-истребителей, а также за его потрясающие выступления в авиашоу, включая невероятные полеты на малых высотах. В 1989 году ему пришлось катапультироваться из своего МиГ-29 Fulcrum в Париже после столкновения с птицей, уводя Fulcrum от толпы и выходя из самолета всего за несколько секунд до удара. Это героизм. Квочур в настоящее время является заместителем начальника Летно-исследовательского института им. Громова, где МиГФлуг предлагал полеты на Су-27 Flanker, МиГ-25 Foxbat и МиГ-29.Точка опоры — см. здесь.

14. Робин Олдс

Робин Олдс

Робин Олдс был тройным асом, одержавшим в общей сложности 16 побед во Второй мировой войне и войне во Вьетнаме. Олдс широко известен как лучший командир крыла во время войны во Вьетнаме — за его репутацию блестящего боевого командира, а также за его навыки ведения боя в воздухе. У Олдса часто были разногласия с руководством, и его карьера была замедлена из-за его пьянства, а также из-за его индивидуалистических взглядов: «Есть пилоты и есть пилоты; у хороших это врожденное. Вы не можете научить этому. Если вы летчик-истребитель, вы должны быть готовы к риску». Олдс был популярным человеком и был женат на голливудской актрисе Элле Рейнс. Он также был хорошо известен своими фирменными «пуленепробиваемыми усами», которые часто копировали другие пилоты.

Кто еще должен быть в этом списке?

Теперь ваша очередь – мы представили выдающихся летчиков-истребителей – по разным причинам. Кого из летчиков-истребителей вы хотели бы включить в этот список? Пожалуйста, напишите в комментариях ниже — внизу этого поста.

Кто сколько убил в ВОВ?

Ниже у нас есть список всех асов-истребителей Второй мировой войны.

Имя – Страна – ВВС – Убийства во время Второй мировой войны
Эрих «Буби» Хартманн  Германия Люфтваффе 352
Gerhard Barkhorn  Germany Luftwaffe 301
Günther Rall  Germany Luftwaffe 275
Otto Kittel  Germany Luftwaffe 267
Walter „Nowi“ Nowotny  Germany Luftwaffe 258
Wilhelm Batz  Germany Luftwaffe 237
Erich Rudorffer  Germany Luftwaffe 222
Heinz Bär  Germany Luftwaffe 220
Hermann Graf  Germany Luftwaffe 212
Генрих Эрлер  Германия Люфтваффе 208
Теодор Вайсенбергер  Германия Люфтваффе 208
Ханс Филипп  Германия Люфтваффе 206
Вальтер Шук  Германия Люфтваффе 206
Anton Hafner  Germany Luftwaffe 204
Helmut Lipfert  Germany Luftwaffe 203
Walter Krupinski  Germany Luftwaffe 197
Anton Hackl  Germany Luftwaffe 192
Joachim Brendel  Germany Luftwaffe 189
Max Stotz  Germany Luftwaffe 189
Joachim Kirschner  Germany Luftwaffe 188
Kurt Brändle  Germany Luftwaffe 180
Günther Йостен  Германия Люфтваффе 178
Йоханнес Штайнхофф  Германия Люфтваффе 176
Эрнст-Вильгельм Райнерт  Германия Люфтваффе 174
Гюнтер Шак  Германия Люфтваффе 174
Emil Lang  Germany Luftwaffe 173
Heinz Schmidt  Germany Luftwaffe 173
Horst Ademeit  Germany Luftwaffe 166
Wolf-Dietrich Wilcke  Germany Luftwaffe 162
Hans-Joachim Marseille  Germany Luftwaffe 158
Heinrich Sturm  Germany Luftwaffe 158
Gerhard Thyben  Germany Luftwaffe 157
Hans Beisswenger  Germany Люфтваффе 152
Петер Дюттманн, Германия Люфтваффе 152
Гордон Голлоб, Германия Люфтваффе 150
Фриц Тегтмайер, Германия Люфтваффе 146
Альбин Вольф, Германия Люфтваффе 144
Kurt Tanzer  Germany Luftwaffe 143
Friedrich-Karl Müller  Germany Luftwaffe 140
Karl Gratz  Germany Luftwaffe 138
Heinrich Setz  Germany Luftwaffe 138
Rudolf Trenkel  Germany Luftwaffe 138
Franz Schall  Germany Luftwaffe 137
Walter Wolfrum  Germany Luftwaffe 137
Horst-Günther von Fassong Германия Люфтваффе 136
Отто Фённекольд Германия Люфтваффе 136
Карл-Хайнц Вебер Германия Люфтваффе 136
Йоахим Мюнхеберг Германия Люфтваффе 135
Ханс Вальдманн Германия Люфтваффе 134
Alfred Grislawski  Germany Luftwaffe 133
Johannes Wiese  Germany Luftwaffe 133
Adolf Borchers  Germany Luftwaffe 132
Adolf Dickfeld  Germany Luftwaffe 132
Erwin Clausen  Germany Luftwaffe 132
Wilhelm Lemke  Germany Luftwaffe 131
Gerhard Hoffmann  Germany Luftwaffe 130
Heinrich Sterr  Germany Luftwaffe 130
Franz Айзенах  Германия Люфтваффе 129
Вальтер Даль  Германия Люфтваффе 128
Франц Дёрр  Германия Люфтваффе 128
Рудольф Радемахер  Германия Люфтваффе 126
Josef Zwernemann  Germany Luftwaffe 126
Dietrich Hrabak  Germany Luftwaffe 125
Wolf-Udo Ettel  Germany Luftwaffe 124
Herbert Ihlefeld  Germany Luftwaffe 123
Wolfgang Tonne  Germany Luftwaffe 122
Heinz Marquardt  Germany Luftwaffe 121
Heinz-Wolfgang Schnaufer  Germany Luftwaffe 121
Robert Weiß  Germany Люфтваффе 121
Фридрих Облезер  Германия Люфтваффе 120
Фридрих Ваховяк  Германия Люфтваффе 120
Эрих Лейе  Германия Люфтваффе 118
Franz-Josef Beerenbrock  Germany Luftwaffe 117
Hans-Joachim Birkner  Germany Luftwaffe 117
Jakob Norz  Germany Luftwaffe 117
Walter Oesau  Germany Luftwaffe 117
Heinz Wernicke  Germany Luftwaffe 117
August Lambert  Germany Luftwaffe 116
Wilhelm Crinius  Germany Luftwaffe 114
Werner Schröer  Germany Люфтваффе 114
Ханс Даммерс Германия Люфтваффе 113
Бертольд Кортс Германия Люфтваффе 113
Курт Бюлиген Германия Люфтваффе 112
Хельмут Лент Германия Люфтваффе 110
Kurt Ubben  Germany Luftwaffe 110
Franz Woidich  Germany Luftwaffe 110
Reinhard Seiler  Germany Luftwaffe 109
Emil Bitsch  Germany Luftwaffe 108
Hans Hahn  Germany Luftwaffe 108
Bernhard Vechtel  Germany Luftwaffe 108
Viktor Bauer  Germany Luftwaffe 106
Werner Lucas  Germany Luftwaffe 106
Günther Lützow  Германия Люфтваффе 105
Адольф Галланд  Германия Люфтваффе 104
Эберхард фон Боремски  Германия Люфтваффе 104
Хайнц Заксенберг  Германия Люфтваффе 104
Hartmann Grasser  Germany Luftwaffe 103
Siegfried Freytag  Germany Luftwaffe 102
Friedrich Geisshardt  Germany Luftwaffe 102
Egon Mayer  Germany Luftwaffe 102
Max-Hellmuth Ostermann  Germany Luftwaffe 102
Josef Wurmheller  Germany Luftwaffe 102
Herbert Rollwage  Germany Luftwaffe 102
Werner Mölders  Germany Luftwaffe 101
Рудольф Митиг, Германия Люфтваффе 101
Йозеф Приллер, Германия Люфтваффе 101
Ульрих Верниц, Германия Люфтваффе 101
Paul-Heinrich Dähne  Germany Luftwaffe 99
Leopold Steinbatz  Germany Luftwaffe 99
Wolfgang Späte  Germany Luftwaffe 99
Heinrich Bartels  Germany Luftwaffe 99
Hans Schleef  Germany Luftwaffe 99
Horst Hannig  Germany Luftwaffe 98
Gustav Rödel  Germany Luftwaffe 98
Helmut Rüffler  Germany Luftwaffe 98
Гельмут Мертенс, Германия, Люфтваффе 97
Герман Шляйнхеге, Германия, Люфтваффе 97
Дитхельм фон Эйхель-Штрайбер, Германия, Люфтваффе 96
Генрих Хёфемайер, Германия, Люфтваффе 96
Siegfried Lemke  Germany Luftwaffe 96
Leopold Münster  Germany Luftwaffe 95
Ilmari Juutilainen  Finland Finnish Air Force 94
Rudolf Müller  Germany Luftwaffe 94
Rudolf Resch  Germany Luftwaffe 93
Heinrich Klöpper  Germany Luftwaffe 93
Helmut Bennemann  Germany Luftwaffe 93
Edmund Roßmann  Germany Luftwaffe 93
Зигфрид Шнелл, Германия Люфтваффе 93
Герхард Лоос, Германия Люфтваффе 92
Оскар Ромм, Германия, Люфтваффе 92
Антон Реш, Германия, Люфтваффе 91
Georg Schentke  Germany Luftwaffe 91
Heinz Kemethmüller  Germany Luftwaffe 89
Josef Jennewein  Germany Luftwaffe 86
Anton Mader  Germany Luftwaffe 86
Ulrich Wöhnert  Germany Luftwaffe 86
Gerhard Köppen  Germany Luftwaffe 85
Walter Zellot  Germany Luftwaffe 85
Heinz Ewald  Germany Luftwaffe 84
Петер Кальден, Германия Люфтваффе 84
Вернер Кваст, Германия Люфтваффе 84
Генрих Принц цу Сайн-Витгенштейн, Германия Люфтваффе 83
Отто Весслинг, Германия Люфтваффе 83
Hans Grünberg  Germany Luftwaffe 82
Emil Darjes  Germany Luftwaffe 82
Hans Götz  Germany Luftwaffe 82
Helmut Missner  Germany Luftwaffe 82
Franz Beyer  Germany Luftwaffe 81
Hugo Broch  Germany Luftwaffe 81
Willi Nemitz  Germany Luftwaffe 81
Wilhelm Philipp  Germany Luftwaffe 81
Rudolf Вагнер  Германия Люфтваффе 81
Тецузо Ивамото  Япония Императорский флот Японии 80
Герберт Бачник  Германия Люфтваффе 80
Отто Вюрфель  Германия Люфтваффе 79
Georg-Peter Eder  Germany Luftwaffe 78
Wolfgang Ewald  Germany Luftwaffe 78
Heinrich Krafft  Germany Luftwaffe 78
Max-Hermann Lücke  Germany Luftwaffe 78
Johann-Hermann Meier  Germany Luftwaffe 78
Karl-Gottfried Nordmann  Germany Luftwaffe 78
Alexander Preinfalk  Germany Luftwaffe 78
Хубертус фон Бонин, Германия, Люфтваффе 77
Йозеф Хайбок, Германия, Люфтваффе 77
Вальтер Олрогге, Германия, Люфтваффе 77
Ханс-Йоахим Крощински, Германия, Люфтваффе 76
Maximilian Mayerl  Germany Luftwaffe 76
Alfred Teumer  Germany Luftwaffe 76
Edwin Thiel  Germany Luftwaffe 76
Hans Wind  Finland Finnish Air Force 75
Johannes Bunzek  Germany Luftwaffe 75
Gustav Frielinghaus  Germany Luftwaffe 75
Helmuth Grollmus  Germany Luftwaffe 75
Johann Pichler  Germany Luftwaffe 75
Ханс Рёриг, Германия Люфтваффе 75
Вальдемар Семелька, Германия Люфтваффе 75
Йоахим Вандель, Германия Люфтваффе 75
Отто Гайзер, Германия Люфтваффе 74
Friedrich Haas  Germany Luftwaffe 74
Karl-Heinz Meltzer  Germany Luftwaffe 74
Wilhelm Herget  Germany Luftwaffe 73
Anton Lindner  Germany Luftwaffe 73
Gerhard Michalski  Germany Luftwaffe 73
Otto Schultz  Germany Luftwaffe 73
Shigeo Fukumoto  Japan Imperial Japanese Navy 72
Klaus Mietusch  Germany Люфтваффе 72
Вильгельм Минк  Германия Люфтваффе 72
Карл Хайнц Шнель  Германия Люфтваффе 72
Ханс Фус  Германия Люфтваффе 71
Адольф Глунц  Германия Люфтваффе 71
Alfred Heckmann  Germany Luftwaffe 71
Günther Scheel  Germany Luftwaffe 71
Shoichi Sugita  Japan Imperial Japanese Navy 70
Karl Hoffmann  Germany Luftwaffe 70
Hermann-Friedrich Joppien  Germany Luftwaffe 70
Heinz Lange  Germany Luftwaffe 70
Rudi Linz  Germany Luftwaffe 70
Emil Omert  Germany Люфтваффе 70
Лутц-Вильгельм Буркхардт Германия Люфтваффе 69
Армин Кёлер Германия Люфтваффе 69
Эрнст Вейсманн Германия Люфтваффе 69
Ойген-Людвиг Цвейгарт Германия Люфтваффе 69
Kurt Dombacher  Germany Luftwaffe 68
Walter Höckner  Germany Luftwaffe 68
Herbert Huppertz  Germany Luftwaffe 68
Heinrich Jung  Germany Luftwaffe 68
Herbert Kaiser  Germany Luftwaffe 68
Richard Leppla  Germany Luftwaffe 68
Fritz Losigkeit  Germany Luftwaffe 68
Günther Freiherr von Maltzahn  Germany Luftwaffe 68
Hans Strelow  Германия Люфтваффе 68
Ernst Süß  Германия Люфтваффе 68
Otto Tange  Германия Люфтваффе 68
Fritz Dinger  Германия Люфтваффе 67
Herbert Findeisen  Germany Luftwaffe 67
Karl Fuchs  Germany Luftwaffe 67
Heinrich Füllgrabe  Germany Luftwaffe 67
Karl Hammerl  Germany Luftwaffe 67
Reinhold Hoffmann  Germany Luftwaffe 67
Erbo Graf von Kageneck  Germany Luftwaffe 67
Franz Schieß  Germany Luftwaffe 67
Franz Schwaiger  Germany Luftwaffe 67
Хуберт Штрассль, Германия, Люфтваффе 67
Эрвин Флейг, Германия, Люфтваффе 66
Вернер Штрайб, Германия, Люфтваффе 66
Бертольд Грасмук, Германия, Люфтваффе 65
Karl Kempf  Germany Luftwaffe 65
Manfred Meurer  Germany Luftwaffe 65
Lev Shestakov  Soviet Union Soviet Air Force 65
Ivan Kozhedub  Soviet Union Soviet Air Force 66
Bernd Gallowitsch  Germany Luftwaffe 64
Jürgen Harder  Germany Luftwaffe 64
Rolf Hermichen  Germany Luftwaffe 64
Walter Линднер  Германия Люфтваффе 64
Виктор Петерманн  Германия Люфтваффе 64
Эрхард Петерс  Германия Люфтваффе 64
Гюнтер Радуш  Германия Люфтваффе 64
Хайнц Рёккер  Германия Люфтваффе 64
Rudolf Schoenert  Germany Luftwaffe 64
Franz Götz  Germany Luftwaffe 63
Heinrich Hoffmann  Germany Luftwaffe 63
Gerhard Homuth  Germany Luftwaffe 63
Wilhelm Schilling  Germany Luftwaffe 63
Hermann Staiger  Germany Luftwaffe 63
Kurt Welter  Germany Luftwaffe 63
Heino Cordes  Germany Luftwaffe 62
Wilhelm Hübner  Германия Люфтваффе 62
Helmut Neumann  Германия Люфтваффе 62
Gerhard Beutin  Германия Люфтваффе 60
Hans-Ekkehard Bob  Германия Люфтваффе 60
Horst Carganico  Germany Luftwaffe 60
Franz Czech  Germany Luftwaffe 60
Alfred Franke  Germany Luftwaffe 60
Franz Hrdlicka  Germany Luftwaffe 60
Kurt Kelter  Germany Luftwaffe 60
August Mors  Germany Luftwaffe 60
Karl Munz  Germany Luftwaffe 60
Alfred Rauch  Germany Luftwaffe 60
Aleksandr Иванович Покрышкин Советский Союз Советские ВВС 59
Ханс-Арнольд Штальшмидт Германия Люфтваффе 59
Вальтер Борхерс Германия Люфтваффе 59
Франц Эккерле Германия Люфтваффе 59
Karl Steffen  Germany Luftwaffe 59
Paul Zorner  Germany Luftwaffe 59
Hermann Buchner  Germany Luftwaffe 58
Martin Becker  Germany Luftwaffe 58
Herbert Broennle  Germany Luftwaffe 58
Siegfried Engfer  Germany Luftwaffe 58
Herbert Friebel  Germany Luftwaffe 58
Wilhelm Freuwörth  Germany Luftwaffe 58
Gerhard Рахт  Германия Люфтваффе 58
Ханнес Траутлофт  Германия Люфтваффе 58
Хиромичи Шинохара Япония Императорская армия Японии 58
Григорий Андреевич Речкалов Советский Союз Советские ВВС 58
Nikolay Dmitrievich Gulayev  Soviet Union Soviet Air Force 57
Heinrich-Wilhelm Ahnert  Germany Luftwaffe 57
Konrad Bauer  Germany Luftwaffe 57
Walter Brandt  Germany Luftwaffe 57
Hugo Dahmer  Germany Luftwaffe 57
Kurt Ebener  Germany Luftwaffe 57
Adolf Kalkum  Germany Luftwaffe 57
Herbert Пушманн  Германия Люфтваффе 57
Йоханнес Зайферт  Германия Люфтваффе 57
Герман Вольф  Германия Люфтваффе 57
Константин Кантакузино  Румыния Королевские ВВС Румынии 56
Manfred Eberwein  Germany Luftwaffe 56
Gustav Francsi  Germany Luftwaffe 56
Horst Haase  Germany Luftwaffe 56
Heinz Hackler  Germany Luftwaffe 56
Erich Hohagen  Germany Luftwaffe 56
Helmuth Holtz  Germany Luftwaffe 56
Eduard Isken  Germany Luftwaffe 56
Kurt Knappe  Germany Luftwaffe 56
Josef Kraft  Германия Люфтваффе 56
Helmut Schönfelder  Германия Люфтваффе 56
Günther Seeger  Германия Люфтваффе 56
Heinz Strüning  Германия Люфтваффе 56
Edmund Wagner  Germany Luftwaffe 56
Helmut Wick  Germany Luftwaffe 56
Eino Luukkanen  Finland Finnish Air Force 56
Karl-Heinz Bendert  Germany Luftwaffe 55
Wilhelm-Ferdinand Galland  Germany Luftwaffe 55
Herbert Bareuther  Germany Luftwaffe 55
Hans-Dieter Frank  Germany Luftwaffe 55
Габриэль Таутшер, Германия, Люфтваффе 55
Такео Окумура, Япония Императорский флот Японии 54
Иоганн Бадум, Германия, Люфтваффе 54
Ханс Элерс, Германия, Люфтваффе 54
August Geiger  Germany Luftwaffe 54
Wilhelm Hauswirth  Germany Luftwaffe 54
Heinz Leber  Germany Luftwaffe 54
Siegfried Simsch  Germany Luftwaffe 54
Heinz Vinke  Germany Luftwaffe 54
Kirill A. Yevstigneyev  Soviet Union Soviet Air Force 53
Albert Brunner  Germany Luftwaffe 53
Heinz- Эдгар Беррес  Германия Люфтваффе 53
Ханс-Йоахим Хейер  Германия Люфтваффе 53
Вилли Кинч  Германия Люфтваффе 53
Карл Саттиг  Германия Люфтваффе 53
Юлиус Меймберг  Германия Люфтваффе 53
Franz Barten  Germany Luftwaffe 52
Martin Drewes  Germany Luftwaffe 52
Alfred Gross  Germany Luftwaffe 52
Ludwig Häfner  Germany Luftwaffe 52
Heinz Knoke  Germany Luftwaffe 52
Rudolf Pflanz  Germany Luftwaffe 52
Friedrich Rupp  Germany Luftwaffe 52
Heinrich Wefers  Germany Luftwaffe 52
Hermann Greiner  Германия Люфтваффе 51
Werner Hoffmann  Германия Люфтваффе 51
Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld  Германия Люфтваффе 51
Fritz Lüddecke  Германия Люфтваффе 51
Otto Schulz  Germany Luftwaffe 51
Satoru Anabuki  Japan Imperial Japanese Army 51
Yasuhiko Kuroe  Japan Imperial Japanese Army 51
Dmitri Hlinka  Soviet Union Soviet Air Force 50
Hans-Joachim Jabs  Germany Luftwaffe 50
Emil Knittel  Germany Luftwaffe 50
Frank Liesendahl  Germany Luftwaffe 50
Herbert Lütje  Германия Люфтваффе 50
Karl Willius  Германия Люфтваффе 50
Heinz Arnold  Германия Люфтваффе 49
Rudolf Ehrenberger  Германия Люфтваффе 49
Reinhard Kollak  Germany Luftwaffe 49
Klaus Quaet-Faslem  Germany Luftwaffe 49
Richard Quante  Germany Luftwaffe 49
Friedrich Beckh  Germany Luftwaffe 48
Paul Gildner  Germany Luftwaffe 48
Johannes Hager  Germany Luftwaffe 47
Werner Stumpf  Germany Luftwaffe 48
Franz Schwaiger  Germany Luftwaffe 48
Heinz-Gerhard Vogt Германия Люфтваффе 48
Ernst-Georg Drünkler Германия Люфтваффе 47
Heinz Golinski Германия Люфтваффе 47
Eckhard Hübner Германия Люфтваффе 47
Herbert Kutscha  Germany Luftwaffe 47
Erich Schmidt  Germany Luftwaffe 47
Georg Seidel  Germany Luftwaffe 47
Alexandru Şerbănescu  Romania Royal Romanian Air Force 47
Arseniy Vasilievich Vorozheikin  Soviet Union Soviet Air Force 46
Aleksandr Ivanovich Koldunov  Soviet Union Soviet Air Force 46
Nikolay Mikhailovich Скоморохов  Советский Союз Советские ВВС 46
Ханс-Хайнц Аугенштейн  Германия Люфтваффе 46
Людвиг Беккер  Германия Люфтваффе 46
Вольфганг Бёвинг-Трейдинг  Германия Люфтваффе 46
Günter Fink  Germany Luftwaffe 46
Erwin Laskowski  Germany Luftwaffe 46
Karl Rammelt  Germany Luftwaffe 46
Karl Schnörrer  Germany Luftwaffe 46
Franz Schulte  Germany Luftwaffe 46
Paul Semrau  Germany Luftwaffe 46
Alfred Surau  Germany Luftwaffe 46
Kurt Tangermann  Germany Luftwaffe 46
Ernst Дюльберг  Германия Люфтваффе 45
Рудольф Франк  Германия Люфтваффе 45
Герхард Шёпфель  Германия Люфтваффе 45
Франц Штиглер  Германия Люфтваффе 45
Отто Винзент Германия Люфтваффе 45
Ион Милу Румыния Королевские ВВС Румынии 45
Урхо Лехтоваара Финляндия Финская ВВС 44½
Мато Дюковак Хорватия 44 9168 8 Файт 44 44 9168 8 Файт 44 44 9168 8 Файт 44 44 9168 8 Файт 44 44 9168 8 Файт 44 44

. Германия Люфтваффе 44
Райнхольд Кнаке Германия Люфтваффе 44
Вильгельм Штайнманн Германия Люфтваффе 44
Вальтер Вевер Германия Люфтваффе 44
Владимир Бобров Советский Союз Советские ВВС 43
Karl Borris  Germany Luftwaffe 43
Ludwig Franzisket  Germany Luftwaffe 43
Hubert Mütherich  Germany Luftwaffe 43
Josef Pöhs  Germany Luftwaffe 43
Dietrich Schmidt  Germany Luftwaffe 43
Olli Puhakka  Finland Finnish Air Force 42
Norbert Hannig  Germany Luftwaffe 42
Jürgen Brocke  Germany Luftwaffe 42
Тудор Гречану Румыния Королевские ВВС Румынии 42
Рудольф Шмидт Люфтваффе Германии 42
Герберт Шрамм Люфтваффе Германии 42
Роберт Олейник Люфтваффе Германии 41
Werner Baake Germany Luftwaffe 41
Leopold Fellerer Germany Luftwaffe 41
Вильгельм Бальтасар Германия Луфтваффе 40
Ричард I. Бонг США.
Герман Нойхофф  Люфтваффе Германии 40
Гюнтер Штайнхаузен  Люфтваффе Германии 40
Мармадьюк ‚Пэт’ Паттл Королевские ВВС Южной Африки 40
Иёдзо Худзита  Императорский флот Японии 39
Eckart-Wilhelm von Bonin  Germany Luftwaffe 39
Cvitan Galić  Croatia Croatian Air Force 38
Ernst Borngen  Germany Luftwaffe 38
Detlev Rohwer  Germany Luftwaffe 38
Eduard Tratt  Germany Luftwaffe 38
James Edgar „Johnnie“ Johnson  United Kingdom Royal Air Force 38
Thomas Б. МакГуайр США ВВС США 38
Иван Бабак Советский Союз Советские ВВС 37
Клаус Нойман Люфтваффе Германии 37
Хайнц Бретнутц Люфтваффе Германии 37
Вальдемар Раденер Люфтваффе Германии 37
Maximilian Volke Germany Luftwaffe 37
Сергей Лугански Советский Союз Советский ВВС 37
Хиройоси Нишизава Японский Имперский ВМС 36
Олави Финлянс Финниш ВВС 36168 8 НИЛАМЕРИИ. ВВС СССР 34
Пол Брандт Люфтваффе Германии 34
Дэвид МакКэмпбелл США ВМС США 34
Тосио Ота Япония Императорский флот Японии 34
Иван Степаненко Советский Союз Советские ВВС 33
Пьер Клостерманн Франция ВВС Свободной Франции; Королевские ВВС 33
Хайнц Бейер Люфтваффе Германии 33
Лаури Ниссинен Финляндия ВВС Финляндии 32½
Брендан Имон Фергус «Пэдди» Финукейн Ирландия Королевские ВВС 32
Ян Форс Режняк Республика ] 32
Kyösti Karhila  Финляндия ВВС Финляндии 32
Сугино Кадзуо  Япония Императорский флот Японии 32
Исами Касиваде  Япония Императорская армия Японии 32
Адольф ‚Сейлор Малан Королевские ВВС Южной Африки 32
Джордж Ф. «Базз» Берлинг Королевские ВВС Канады 31⅓
Ханс-Карл Майер Люфтваффе Германии 31
Александр Куманичкин Советский Союз ВВС СССР 31
Йорма Кархунен Финляндия ВВС Финляндии 31
Дезё Сентдьёрдьи 5 A-68 Венгерские ВВС 130 Королевские ВВС Венгрии Хан Султан  Советский Союз Советские ВВС 30
Уильям Вейл  Королевские ВВС Соединенного Королевства 30
Франц Блазитко  Германия Люфтваффе 30
Макс Бухольц  Германия Люфтваффе 30
Эрих Барц  Германия Люфтваффе 30
Фридрих-Карл «Насен» Мюллер Германия Люфтваффе 30
Канеёси Муто Япония Императорский флот Японии 30
Татео Като Япония Императорская армия Японии 30?
Рётаро Йобоу, Японская императорская армия 30
Эмиль Веса, Финляндия, ВВС Финляндии 29½
Вальтер Адольф, Люфтваффе Германии, 29
Роберт Роланд Стэнфорд Так, Королевские ВВС Соединенного Королевства, 30
Клайв Колдуэлл Австралия Королевские ВВС Австралии 28½
Tapio Järvi Finland Finnish ВВС 28½
Изидор Коварик Словацкая Республика Словацкая ВВС. Королевские военно-воздушные силы 28
Фрэнсис «Габби» Габрески США Военно-воздушные силы США 28
Грегори «Паппи» Бойингтон США Корпус морской пехоты США 28
Сабуро Сакаи Императорский флот Японии 28 (включая общий)
Колин Фолкленд Грей Королевские ВВС Новой Зеландии 27½
Невилл Дьюк Королевские ВВС Соединенного Королевства 27
Карл Бекманн Германия Люфтваффе 27
Эмиль Клейд Германия Люфтваффе 27
Константин Розариу Румыния Королевские ВВС Румынии 27
Армия США Роберт С. Джонсон. Силы 27
Чарльз Х. Макдональд  США Военно-воздушные силы США 27
Дзюнъити Сасаи  Япония Императорский флот Японии 27
Садааки Акамацу  Япония Императорский флот Японии 27
Джордж Э. Предди-младший  США Военно-воздушные силы армии США 26,83
Эрик Лок, Королевские ВВС Соединенного Королевства 26½
Нобуо Огия, Императорский флот Японии, 26
Ян Гертоффер, Словацкая Республика, ВВС Словакии, 26
Клаус Алакоски, Финляндия, ВВС Финляндии, 26
Джозеф Дж. Фосс, США, Корпус морской пехоты США, 26 9165 Венгерские ВВС 26
Рассел Бэннок, Канада RCAF 25½
Эгон Альбрехт, Люфтваффе, Германия 25
Людвиг Беллоф, Люфтваффе, Германия 25
Вольфганг Липперт, Люфтваффе, Германия 25
Роберт М. Хэнсон, США, Корпус морской пехоты США 25 Корпус морской пехоты США
Борис Сафонов Советский Союз Военно-морская авиация СССР 25
Наоши Канно Императорский флот Японии 25
Фрэнк Реджинальд Кэри Королевские ВВС Соединенного Королевства 25
Джон К. Мейер США Военно-воздушные силы США 24
Сесил Э. Харрис США Военно-морской флот США 24
Рэймонд Х. Литтдж  США ВВС США 23½
Марсель Альберт  Франция ВВС Свободной Франции 23
Дуглас Бадер Великобритания Королевские ВВС 23
Юджин А. Валенсия США ВМС США 23
Калеви Терво, Финляндия, ВВС Финляндии 23
Йорма Сааринен, Финляндия, ВВС Финляндии, 23
Лэнс К. Уэйд, Королевские ВВС США, 23
Хорст Патушка, Германия, Люфтваффе, 22
Ээро Киннунен, Финляндия, ВВС Финляндии, 22½ США, Армия США, США, Шиллинг, Дэвид С. Шиллинг. ВВС 22½
Рольф Пингель, Германия Люфтваффе 22
Терезио Витторио Мартиноли, Италия Regia Aeronautica 22
Леонардо Феррулли, Италия Regia Aeronautica 22
Фриц Мюллер, Германия Люфтваффе 22
Артур Биз Германия Люфтваффе 22
Эдвард Ф. Чарльз Канада RCAF 22
Алан Кристофер Дир Королевские ВВС Новой Зеландии 22
Джеральд Р. Джонсон США ВВС США 22
Нил Э. Кирби США ВВС США 22
Джей
Т. Роббинс  США ВВС США 22
Ион Мученица  Румыния Королевские ВВС Румынии 22
Доминик С. Джентиле  США ВВС США 21,83
Дональд Кингаби  ВВС Великобритании 21
Антти Тани Финляндия ВВС Финляндии 21½
Уильям В. Кроуфорд-Кромптон Королевские ВВС Новой Зеландии 21½
Раймонд Браун Хесселин Королевские ВВС Новой Зеландии 21½
Фред Дж. Кристенсен  Соединенные Штаты ВВС США 21½
Раймонд С. Ветмор Соединенные Штаты ВВС США 21¼
Бранс Бербридж Королевские ВВС Соединенного Королевства 21
Арчи МакКеллар Королевские ВВС Соединенного Королевства 21
Жан Демозе Королевские ВВС Франции 21
Франко Луккини Королевские ВВС Италии 21
Theodor Rossiwall Германия Люфтваффе 21
Franz von Werra Германия Люфтваффе 21
John J. Voll США Военно-воздушные силы США 21
Kenneth A. Walsh США Корпус морской пехоты США 21
Paavo Myllylä Финляндия Mel’dville 9 Финские ВВС16 81 Махурин  США ВВС США 20,75
Эван Маки  Новая Зеландия Королевские ВВС 20
Гельмут-Феликс Больц  Германия Люфтваффе 20
Гельмут Баудах  Германия Люфтваффе 20
Рудольф Антер  Германия Люфтваффе 20
Пол Беккер  Германия Люфтваффе 20
Ханс Бершвингер  Германия Люфтваффе 20
Майкл Кроссли Королевские ВВС Соединенного Королевства 20
Дональд Н. Олдрич  США Корпус морской пехоты США 20
Томас Дж. Линч  США Канада ВВС США 20
Генри В.ада RCAF 20
Robert B. Westbrook  США Военно-воздушные силы США 20
Cristea Chirvasuta  Румыния Королевские военно-воздушные силы Румынии 20
Geoffrey Allard  Королевские военно-воздушные силы Соединенного Королевства 19
Viktor Pyötsiä Финляндия Финские ВВС 19½
Вяйно Сухонен  Финляндия ВВС Финляндии 19½
Франко Бордони  Италия Regia Aeronautica 19
Рой Даттон  Великобритания Королевские ВВС 19
Луиджи Горрини  Италия Regia Aeronautica 19
Джон «Кошачий глаз» Duncan 91 E. 8 Великобритания Королевские ВВС США ВВС США 19
Патрик Д. Флеминг США ВМС США 19
Корнелиус Н. Нуй США ВМС США 19
Джон Люциан Смит США Корпус морской пехоты США 19
Александр Врачу США ВМС США 19
Эрик Теромаа Финляндия ВВС Финляндии 19
Константин Лунгулеску Румыния Королевские ВВС Румынии 19
Станислав Скальски Польша ВВС Польши/Королевских ВВС 18.91
Артур Дж. Бенко США ВВС США 18½
Марион Э. Карл Корпус морской пехоты США США 18.
Лаури Пекури Финляндия ВВС Финляндии 18½
Леонард К. Карсон США ВВС США 18½
Гленн Т. Иглсон США ВВС США 18½
Уилбур Дж. Томас США Корпус морской пехоты США 18½
Вакамацу Юкиёси  Японская Императорская армия 18+
Карел Куттельвашер  Чехословакия Королевские ВВС 18
Гарри фон Бюлов-Боткамп  Германия Люфтваффе 18
Витольд Урбанович  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 18
ВВС США 1 ВВС США Уальтер С. Бекхэм. 8
Herschel H. Green  США Военно-воздушные силы США 18
John C. «Pappy» Herbst  США Военно-воздушные силы США 18
Charles H. Older  США Военно-воздушные силы США 18
Takemizu Takeo  Япония Императорский флот Японии 18
Pierre Le Gloan Франция ВВС Франции 18
Hubert Zemke США ВВС США 17.75
John B. England США ВВС США 17½
Duane W. Beeson США ВВС США 17⅓
Jouko Huotari ВВС Финляндии Финляндия 17½
Джон Ф. Торнелл, США, ВВС США 17¼
Генри У. Браун, США, ВВС США 17.2
Рудольф Божик, Словацкая Республика, ВВС Словакии 17
Уго Драго, Италия Regia Aeronautica 17
Уильям «Вилли» Макнайт Королевские ВВС Канады 17
Йозеф Франтишек Королевские ВВС Чехословакии 17
Йорма Сарванто Финляндия ВВС Финляндии 17
Юрьё Туркка Финляндия ВВС Финляндии 17
Джеральд В. Джонсон Соединенные Штаты Армия США 9 ВВС16 Джеймс S187 187 Варнелл-младший США ВВС США 17
Болеслав Гладыч Польша ВВС Польши/США Армейские ВВС 17
Кейт Траскотт  Австралия Королевские ВВС Австралии 17
Алоис Васатко  Чехословакия Королевские ВВС 17
Eugeniusz Horbaczewski Польши Польши ВВС/RAF 16½
Уильям Т. Клерсей Канада RCAF 16½
Аулис Ламм Финляндия Финская ВВС 16½
Джеймс Маклахлан Соединенные Царства. 16½
Джон Т. Годфри  США ВВС США 16⅓
Адриан Голдсмит  Австралия Королевские ВВС Австралии 16¼
Кларенс Э. Андерсон США ВВС США 16¼
Пол Галланд  Германия Люфтваффе 16
Лес Клисби  Австралия Королевские ВВС 16
Франьо Дзал  Хорватия ВВС 16
Дуглас Бейкер  США ВМС США 16
Джеймс Фрэнсис Эдвардс  Канада RCAF 16
Ээро Фрэнсис Эдвардс  Канада RCAF 16
Э. ВВС США 16
Роберт В. Макнейр  ВВС Канады 16
Джон Плагис  Королевские ВВС Родезии 16
Иоан Дичезаре  Румыния Королевские ВВС Румынии 16
Ира К. Кепфорд США ВМС США 16
Чарльз Р. Стимпсон США ВМС США 16
Стэн Тернер Канада RCAF 16
Джордж Уэлч США ВВС США 16
Эдмон Марин ла Месле Франция ВВС Франции 16
Марио Висинтини Италия Regia Airmannautica 16
Силы 16
Рэймонд Харрис, Королевские ВВС Соединенного Королевства 15
Эрнест Мейсон, Королевские ВВС Соединенного Королевства, 15+
Джон Ллойд Уэдди, Королевские ВВС Австралии, 15½
Дональд М. Бирбауэр, Соединенные Штаты, ВВС США, 15½
Ричард А. Петерсон США Военно-воздушные силы США 15½
Уильям Т. Уиснер-младший США Военно-воздушные силы США 15½
Джеймс Э. Светт США Корпус морской пехоты США 15½
Дэвид Ли «Текс» Хилл США Воздушные силы армии США Силы 15¼
Франтишек Киприч Словацкая Республика ВВС Словакии 15
Джон «Джек» Фрост Южная Африка ВВС Южной Африки 15
Стоян Стоянов Болгария Королевские ВВС Болгарии 15
Марти Альхо Финляндия Финляндия ВВС 15
Людевит Бенцетик 9 Хорватия ВВС 9 Хорватия1658 Патерсон Хьюз, Королевские ВВС Австралии 15
Джеффри Пейдж, Королевские ВВС Соединенного Королевства, 15
Джек Т. Брэдли, США, ВВС США, 15
Сэмюэл Дж. Браун, США, ВВС США, 15
Эдвард «Порки», Крэгг, США, США. Военно-воздушные силы США 15
Кеннет Х. Дальберг США Военно-воздушные силы США 15
Уильям Д. Данхэм США Военно-воздушные силы США 15
Роберт В. Фой США Военно-воздушные силы США 15
Ральф К. Хофер США Военно-воздушные силы США Сил 15
Сирил Ф. Гомер США ВВС США 15
Гарольд Л. Спирс США Корпус морской пехоты США 15
Дэн Византи Румыния Королевские ВВС Румынии 15
Дональд Х. Бочкай США ВВС США 14,84
Дональд Дж. Блейксли США Штаты ВВС США 14½
John D. Landers  США ВВС США 14½
Aaro Nuorala  Финляндия ВВС Финляндии 14½
Joseph H. Powers, Jr. США ВВС США 14½
Johnnie Checketts  Новая Зеландия Royal New Zealand Air Сила 14½
Генри Браун США ВВС армии США 14½
Чарльз Шерф Австралия Королевские ВВС Австралии 14½
Марио Беллагамби Италия Региа Аэронатика 14
Свейн Хегланд Норвегия Королевские воздушные силы 14
Софил Бааго Германи Луфтваффе 14
Гюнтер Вейгмана. Республика Словакия ВВС 14
Брюс В. Карр США ВВС США 14
Роберт К. Кертис США ВВС США 14
Роберт М. ДеХейвен США ВВС США 14
Арчи Г. Донахью  США Корпус морской пехоты США 14
Уоллес Н. Эммер США ВВС США 14
Джеймс А. Гудсон США ВВС США 14
Артур Р. Хокинс США ВМС США 14
Артур Ф. Джеффри США ВВС США 14
Эдвард О. МакКомас США ВВС США 14
Элберт С. МакКаски ВМС США ВМС США 14
Дэниел Т. Робертс-младший США ВВС США 14
Джон Л. Вирт США Штаты ВМС США 14
Уильям Генри Франклин Королевские ВВС Соединенного Королевства 13½
Джордж К. Дункан ВМС США 13½
Пекка Кокко Финляндия ВВС Финляндии 13½
Хеймо Лампи Финляндия ВВС Финляндии 13½
Роджер У. Меле США ВМС США 13½ 91 658 J.91 Пролив  США ВВС США 13½
Джордж Карпентер США ВВС США 13.4
Дональд С. Брайан США ВВС США 13.3
Гельмут Леннарц Германия Люфтваффе 13
Даррелл С. Крамер  ВВС США 1 Армия США 9 ВВС США 1 Армия США
Джон Вонг Пан-Янг, США, ВВС китайских националистов (волонтер из США) 13
Джеймс Л. Брукс, США, ВВС США, 13
Ян Цумбах, Польша, ВВС Польши, 13
Сафет Боскич, ВВС Хорватии, 13
Мервин Шипард. Австралия Королевские ВВС Австралии 13
Дэниел А. Кармайкл-младший США ВМС США 13
Джеймс Н. Купп США Корпус морской пехоты США 13
Клайд Б. Ист США Военно-воздушные силы США 13
Роберт Э. Галер США США США Корпус морской пехоты 13
Джон Ф. Хэмпшир США ВВС США 13
Брюс К. Холлоуэй США ВВС США 13
Уильям П. Маронтейт США Корпус морской пехоты США 13
Уиллард. У. Милликен  США ВВС США 13
Гленнон Т. Моран  США ВВС США 13
Роберт Нил (пилот)  США AVG 13
Робин Олдс  США ВВС США 13
Джеймс О’Мира  Великобритания Королевский ВВС 13
Yrjö Pallasvuo  Финляндия ВВС Финляндии 13
Гарри А. Паркер Соединенные Штаты ВВС США 13
Рой В. Рашинг Соединенные Штаты ВМС США 13
Эдвард О. Шоу Соединенные Штаты Корпус морской пехоты США 13
AJ «Джеки» Сьюэлл Авиация флота Соединенного Королевства 13
Роберт В. Стивенс Соединенные Штаты ВВС США 13
Джон Р. Стрейн ВМС США 13
Роберт Ли Скотт-младший ВВС США ВВС США 13
Wendell V. Twelves ВМС США ВМС США 13
Энтони Чарльз Бартли Королевские ВВС Великобритании 13
Феликс Д. Уильямсон  США ВВС США 13
Тибериу Винча  Румыния Королевские ВВС Румынии 13
Иоан Мага  Румыния Королевские ВВС Румынии 13
Хенрик Петшак  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 12½
Лассе Аалтонен ВВС 12 Финляндия ½
Тед Торн, Королевские ВВС Соединенного Королевства 12½
Хьюго Армстронг, Королевские ВВС Австралии, 12½
Эндрю «Ники» Барр, Королевские ВВС Австралии, 12½
Тони Гэйз, Королевские ВВС Австралии, 12½
Лоуэлл К. Бруеланд, США ВВС США 12½
Кеннет Д. Фрейзер, США Корпус морской пехоты США 12½
Дэвид Чарльз «Фоб» Фэрбенкс, RCAF США 12½
Эйно Коскинен, Финляндия, ВВС Финляндии 12½
Онни Паронен, Финляндия, ВВС Финляндии 2, Финляндия Паронен
Урхо Сарьямо, Финляндия, ВВС Финляндии 12½
Пер-Эрик Совелиус, Финляндия, ВВС Финляндии 12½
Джеймс С. Стюарт, США, ВВС США, 12½
Айва Л. Браун, США, ВВС США, 12⅓
Луиджи Барон Италия Regia Aeronautica 12
Мато Кулинович Хорватия ВВС Хорватии 12
Эдуард Мартинко Хорватия ВВС Хорватии 12
Веца Микович Хорватия ВВС Хорватии 12
Златко Стипчич Хорватия ВВС Хорватии 8 916ek 12
Джон Дандас, Королевские ВВС Соединенного Королевства 12
Джон Фриборн, Королевские ВВС Соединенного Королевства 12
Йозеф Штаудер, Словацкая Республика, ВВС Словакии 12
Павол Зеленяк, Словацкая Республика, ВВС Словакии 12
Брюс Бретертон, Королевские ВВС Австралии 12
Чарльз Кромби, Королевские ВВС Австралии, 12
Питер Тернбулл, Королевские ВВС Австралии, 12
Джон Ярра, Королевские ВВС Австралии, 12
Антон Матушек, Словацкая Республика, Словацкие ВВС, 12
Лео Ахокас, Финляндия ВВС США 12
Майкл Брезас США ВВС США 12
Леви Р. Чейз США ВВС США 12
Клемент М. Крейг США ВМС США 12
Дэвид Б. Истхэм США ВВС США 12
Лорен Д. Эвертон США Корпус морской пехоты США 12
Луиджи Джаннелла Италия Regia Aeronautica 12
Джордж У. Глисон США ВВС США 12
Лерой Э. Харрис США США Военно-морской флот 12
Коутсворт Б. Хед, мл. США Военно-воздушные силы США 12
Роджер Р. Хедрик США Военно-морские силы США 12
Уильям Э. Генри США Военно-воздушные силы США 12
Ховард Д. Хайвли США Военно-воздушные силы США 12
Кеннет Г. Лэдд США ВВС США 12
Лидия Литвак Советский Союз Советские ВВС 12
Уильям Дж. Мейсонер-младший США ВМС США 12
Пирс В. Маккеннон США ВВС США 12
Роберт В. Мур  США ВВС США 12
Майкл Дж. Квирк США ВВС США 12
Аттилио Сансон Италия Regia Aeronautica 12
Лерой А. Шрайбер США ВВС США 12
Гарольд Э. Сигал США Корпус морской пехоты США 12
Джеймс А. Ширли США ВМС США 12
Норман С. Скогстад ​​США ВВС США 12
Уильям Дж. Слоан США ВВС США 12
Джорджио Солароли ди Бриона Италия Regia Aeronautica 12
Юджин А. Троубридж США Военно-воздушные силы армии США 12
Ричард Э. Тернер  США Военно-воздушные силы армии США 12
Джеймс А. Уоткинс  США Военно-воздушные силы армии США 12
Ричард Л. Уэст США ВВС армии США 12
Николас Мегура США Военно-воздушные силы армии США 11,84
Джордж Р. Карр США ВМС США 11½
Джеймс А. Кларк-младший США ВВС США 11½
Пол А. Конгер США ВВС США 11½
Олин Э. Гилберт США ВВС США 11½
Уильям Т. Халтон, США, ВВС США 11½
Уильям Дж. Ховде, США, ВВС США, 11½
Джон А. Кирла-младший, США, ВВС США, 11½
Уильям Н. Снайдер, США, Корпус морской пехоты США, 11½
. Чарльз Э. «Чак» Йегер Соединенные Штаты ВВС США 11½
Лю Чи-Шэн / Лю Чжэшэн  Китайские националистические ВВС 11.3
Ховард Майерс  Австралия Королевские ВВС 11.3
Луи Х. Норли  США ВВС США 11.3
Филип К. Делонг  США Корпус морской пехоты США 11.2
Ричард Джон Корк  США ВВС Королевства 11
Ян Бедфорд Несбит Рассел Королевские ВВС Австралии 11
Альбин Старк ВВС Хорватии 11
Йосип Хелебрант ВВС Хорватии 11
Степан Мартинасевич ВВС Хорватии 11
Гарольд В. Бауэр  США Корпус морской пехоты США 11
Джон Т. Блэкберн  США ВМС США 11
Уильям А. Дин-младший  США ВМС США 11
Джефф Фискен  Новая Зеландия Королевские ВВС Новой Зеландии 11
Карл М. Франц США ВВС США 11
Джеймс Б. Френч США ВМС США 11
Роберт Дж. Гебель США ВВС США 11
Филипп Л. Кирквуд США ВМС США 11
Джон Б. Лоулер США Военно-воздушные силы США 11
Hemmo Leino, Финляндия, ВВС Финляндии 11
Фрэнсис Дж. Лент, США, ВВС США 11
Леланд П. Молланд, США, ВВС США, 11
William L. Leverette, США, ВВС США, 11
John S. Loisel, United Штаты Армия США ВВС 11
Уэйн Л. Лоури США ВВС США 11
Карло Магнаги Италия Regia Aeronautica 11
Чарльз М. Мэллори США ВМС США 11
Алексей Петрович Маресьев Советский Союз Советские ВВС 11
Charles M. McCorkle США ВВС США 11
Norman L. McDonald США ВВС США 11
Hamilton McWhorter III США ВМС США 11
John W. Mitchell США ВВС США 11
Urho Nieminen Финляндия Финляндия ВВС США 11
Джеймс В. Ребер-младший США ВМС США 11
Элмер В. Ричардсон США ВВС США 11
Роберт Х. Риддл США ВВС США 11
Джеймс Ф. Ригг США ВМС США 11
Дональд Э. Раньон США ВМС США 11
Дональд Х. Сапп США Корпус морской пехоты США 11
Мюррей Шубин США ВВС США 11
Корнелиус Смит-младший США ВВС США 11
Джорджио Солароли ди Бриона Италия Regia Aeronautica 11
Kenneth C. Sparks  США ВВС США 11
Richard E. Stanbrook США ВМС США 11
Virgil K. Meroney США ВВС США 10
Stanley W. Vejtasa США ВМС США 11
Марио Веронези  Италия Regia Aeronautica 11
Иоан Малаческу  Румыния Королевские ВВС Румынии 11
Теодор Забава  Румыния Королевские ВВС Румынии 11
Джордж Т. Бургард  США AVG 10,75
Фрэнк К. О’Коннер  США5 Чарльз 7 ВВС США 96.8 ВВС США 106 Ф. Андерсон-младший  ВВС США 10½
Маршалл Ю. Биб  ВМС США 10½
Джордж Ф. Сеуллерс  США ВВС США 10½
Джек Э. Конгер  США Корпус морской пехоты США 10½
Джордж А. Дёрш США ВВС США 10½
Ниило Эркинхеймо Финляндия ВВС Финляндии 10½
Уильям Дж. Ховде США ВВС США 10½
Мартти Калима Финляндия ВВС Финляндии 10½
Раййлво ВВС Финляндии
Куллерво Лахтела ВВС Финляндии 10½
Куллерво Лахтела ВВС Финляндии 8 Finmond Х. Литтге  США ВВС США 10½
Кай Метсола  Финляндия ВВС Финляндии 10½
Эдвард Ректор США ВВС США 10½
Рассел Э. Рейзерер США ВМС США 10½
Джон А. Сторч США ВВС США 10½
Джон К. Симмс США ВМС США 10½
Джон В. Ньюкирк США AVG 10½
Кай Метсола Финляндия Финские ВВС 10½
Эйно Пелтола Финляндия Финские ВВС 9 10½ Роберт E Финляндия Финские ВВС 9 165 E Мюррей ВМС США 10.4
Ральф Э. Эллиот ВМС США ВМС США 10.3
Фред У. Гловер США ВВС США 10.3
Бобби Гиббс Австралия Королевские ВВС Австралии 10¼
Уильям Д. МакГарри США AVG 9 101658 Роберт В. Ашенбреннер  США ВВС США 10
Уилфред Артур  Австралия Королевские ВВС Австралии 10
Вирджил Бреннан  Австралия Королевские ВВС Австралии 10
Колин Паркинсон  Австралия Королевские ВВС Австралии 10
Фрэнк Б. Болдуин  США Корпус морской пехоты США 516 80 Уэйн К. Бликенстафф США Военно-воздушные силы США 10
Арчи Бойд Королевские военно-воздушные силы Соединенного Королевства 10
Джозеф Э. Бродхед США Военно-воздушные силы США 10
Карл А. Браун-младший США Военно-морские силы США 10
Thaddeus T. Coleman  США ВМС США 10
William K. Giroux  США Армия ВВС США 10
Walter J. Goehausen, Jr. США ВВС США 10
Ernest A. Harris США ВВС США 10
Iro Ilk  Германия Люфтваффе 10
Alwin M. Juchheim, Jr. США Армия США ВВС 10
Вейкко Кару Финляндия Финляндия ВВС 10
Мауно Кирйонен Финляндия Финляндия Финские ВВС 10
Ахти Лайтинен Финляндия Финские ВВС 10
Герберт Х. Лонг США Корпус морской пехоты США 10
Эдвард Э. Лайнс США Военно-воздушные силы США 10
Томас Х. Манн-младший США Корпус морской пехоты США 10
Джозеф Л. Манскер США Военно-воздушные силы США 10
Харрис Э. Митчелл  США ВМС США 10
Микко Пасила  Финляндия ВВС Финляндии 10
Стив Пизанос  Греция Королевские ВВС/США Армейские военно-воздушные силы 10
Роберт Дж. Рэнкин  США Армейские военно-воздушные силы США 10
Томас Х. Рейди США ВМС США 10
Эндрю Дж. Рейнольдс США ВВС США 10
Роберт Л. Скотт-младший США ВВС США 10
Артур Сингер-младший США ВМС США 10
Джон М. Смит США ВМС США 10
Клаудио Solaro  Италия Regia Aeronautica 10
Paul M. Stanch  США ВВС США 10
Josef Stehlík  Королевские ВВС Чехословакии 10
Elliot Summer США ВВС США 10
James S. Swope США ВМС США 10
Ennio Tarantola  Italy Regia Aeronautica 10
Adriano Visconti  Italy Regia Aeronautica 10
Robert V. Westermark США Военно-воздушные силы США 10
Ion Dobran  Romania Royal Romanian Air Force 10
Nicolae Polizu-Micsunesti 9 Dumitia Air Force 1 Romania  Romania0 Royal Romania0 Королевские ВВС Румынии 10
Флетчер Э. Адамс США ВВС США 9 ½
Эрнест Э. Бэнки-младший США ВВС США 9 ½
Леонард Дж. Чек США ВМС США 9½
Эдвард Коут, Австралия, Королевские ВВС Австралии 9 ½
Эрнест К. Фибелькорн, США, ВВС США, 9 ½
Александр Габшевич, Польша, Польские ВВС/Королевские ВВС 9 ½
Михал Мацеевски, Польша, Польские ВВС/Королевские ВВС, 9 ½
Дейл Ф. Спенсер  США ВВС США 9 ½
Роберт К. Коутс  США ВМС США 9 ⅓
Мирослав Ферич  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 9 ⅓
Хенрик Щенсный  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 9⅓
Чарльз Р. Бонд, США AVG 9 ¼
Стивен В. Эндрю, США, ВВС США 9
Уильям М. Бэнкс, США, ВВС США, 9 ½
Ли «Бадди» Арчер, США, ВВС США, 9
Александр Чудек  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 9
Эмануэле Аннони  Италия Regia Aeronautica 9
Ян Фальковски  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 9
Родерик Боуз  Австралия Королевские ВВС Австралии 9
Джеймс Тимоти Кирни  Австралия Королевские ВВС Австралии 9
Эдгар Р. Бассет  США ВМС США 9
Норман Р. Берри  США ВМС США 9
Уильям Р. Бланд США ВМС США 9
Джордж Э. Боствик  США ВВС США 9
Марк К. Брайт США США США Военно-морской флот 9
Пол Д. Буи  США ВМС США 9
Генри А. Кэри-младший США ВМС США 9
Фредерик Ф. Чамплин США ВВС США 9
Фрэнк Дж. Коллинз США ВВС США 9
Уильям М. Коллинз-младший США ВМС США 9
Richard L. Cormier  США ВМС США 9
Louis E. Curdes  США Военно-воздушные силы США 9
Perry A. Dahl  США Военно-воздушные силы США 9
Jefferson J. DeBlanc  США Корпус морской пехоты США 9
Richard W. Dunkin США Армия США ВВС 9
Ричард Т. Истмонд США ВМС США 9
Роберт А. Элдер США ВВС США 9
Юджин Х. Эммонс США ВВС США 9
Гровер Э. Фаннинг США ВВС США ВВС 9
Эдвард Л. Фейтнер, США, ВМС США 9
Сильван Фелд, США, ВВС США, 9
Джозеф М. Форестер, США, ВВС США, 9
Марвин Дж. Фрэнджер, США, ВМС США, 9
Дорис С. Фриман, США, США. Военно-морской флот 9
Кеннет В. Гэллап США Военно-воздушные силы США 9
Томас С. Харрис США Военно-морские силы США 9
Фредерик Р. Хэвиленд-младший США Военно-воздушные силы США 9
Аллен Э. Хилл США Военно-воздушные силы США 9
Frank D. Hurlburt США Военно-воздушные силы США 9
George C. Kiser США Военно-воздушные силы США 9
Joseph J. Lesicka США Военно-воздушные силы США 9
Christopher L. Magee США Корпус морской пехоты США 9
Louis A Менард-младший ВМС США 9
Вирджил К. Мерони США Военно-воздушные силы США 9
Стэнли Б. Моррилл США Военно-воздушные силы США 9
Уолтер Омиччоли Италия Regia Aeronautica 9
Эдмунд Ф. Оверенд США Морские пехотинцы США Корпус 9
Ллойд Дж. Оверфилд США ВВС США 9
Джоэл Б. Пэрис III США ВВС США 9
Харви П. Пикен США ВМС США 9
Юджин Д. Редмонд США ВМС США 9
Уильям Н. Рид США ВВС США 9
Дэниел Р. Рем-младший ВМС США ВМС США 9
Юджин П. Робертс США ВВС США 9
Ханс-Ульрих Рудель Германия Люфтваффе 9
Мерил М. Смит США ВВС США Сил 9
Robert T. Smith США AVG 9
Natalino Stabile  Italy Regia Aeronautica 9
James S. Stewart США США ВМС США 9
John S. Stewart США Военно-воздушные силы США 9
Франклин С. Томас-младший США США Морская пехота США Корпус 9
Артур Ван Харен-младший  США ВМС США 9
Бенджамин Ф. Уормер  США ВВС США 9
Роберт Х. Уайт США ВВС США 9
Норманн. Ф. Уильямс, Австралия, Королевские ВВС Австралии, 9
Судья Э. Вулф  США Армия США ВВС 9
Георге Попеску Чоканел  Румыния Королевские ВВС Румынии 9
Стефан Гречану Румыния Королевские ВВС Румынии 9
Георге Коцебас  Румыния Королевские ВВС Румынии 9
Андрей Радулеску 5 Румынские Королевские ВВС 8
Румыния Королевские ВВС Румынии 9 916 Чарльз Э. Уоттс  США ВМС США 8.75
Здислав Хеннеберг  Польша ВВС Польши 8½
Станислав Бжески  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 8½
Вацлав Круль  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 8½
Джон Л. Бэнкс ВМС США 8½
Уильям Э. Брайан-младший США ВВС США 8½
Джеймс Б. Кейн США ВМС США 8½
Чарльз Дж. Чески США ВВС США 8½
Оскар I Ченовет ВМС США 8½
Артур Чин / Чен Руйтянь США Китайские националистические ВВС (волонтер из США) 8½
Фрэнк А. Катлер США ВВС США 8½
Карл К. Фостер США ВМС США 8½
Джон Ф. Грей  США ВМС США 8½
Эверетт Г. Харгривз США ВМС США 8½
Томас Л. Хейс-младший США ВВС США 8½
Джон Х. Хофкер США ВВС США 8½
Отто Д. Дженкинс США ВВС США 8½ 9165 Артур Г. Джонсон  США Армия США ВВС 8½
Фрэнк Л. Лоулор США AVG 8½
Грегори К. Леш США Корпус морской пехоты США 8½
Карл Дж. Луксич США ВВС США 8½
Дональд Макдауэлл США США Армия США ВВС 8½
Бернард Дж. МакГраттан США ВВС США 8½
Сэнфорд К. Моутс США ВВС США 8½
Джон Л. Морган-младший США Корпус морской пехоты США 8½
Джордж У. Пигман США ВМС США 8½
Клод W. Plant  США ВМС США 8½
Albert L. Schlegel  США ВВС США 8½
Larry R. Self  США ВМС США 8½
Antoni Głowacki  Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 8⅓
Eugeniusz Szaposznikow Польша ВВС Польши/ Королевские ВВС 8⅓
Джон Фрейзер Драммонд, Королевские ВВС Соединенного Королевства 8⅓
Джеймс Х. Ховард, США, ВВС США, 8⅓
Франклин Т. Габриэль, США, ВМС США, 8¼
Джордж Б. Макмиллан, США, ВВС США, 8¼
, Адольф Петрасиак, Польша, Польша. Force/Royal Air Force 8.1
Erich Mix Германия Люфтваффе 8
Erich Büttner Германия Люфтваффе 8
Hans-Dieter Weihs Германия Люфтваффе 8
John M. Ainlay США Армия США ВВС 8
John R. Alison Армия США 8 ВВС США
Дэвид В. Аллен (USAAF) США ВВС США 8
Фредерик А. Бардшар США ВМС США 8
Ллойд Г. Барнард США ВМС США 8
Уолтер Г. Бенц-младший США ВВС США 8
Уильям Дж. Бонно  ВМС США 8
Роберт Дж. Бут  США ВВС США 8
Рой О. Бернетт-младший  ВМС США 8
Уолтер Дж. Кэрролл-младший США ВВС США 8
Уильям Н. Кейс США Корпус морской пехоты США 8
J. D. Collinsworth  США ВВС США 8
Arthur W. Cruikshank США ВВС США 8
Fernley H. Damstrom США ВВС США 8
John F. Dobbin США Корпус морской пехоты США 8
Landis E. Doner США ВМС США 8
Фредерик Дж. Дорш США ВВС США 8
Уолтер Ф. Дьюк США ВВС США 8
Уильям К. Иденс США ВВС США 8
Джон Л. Элдер США ВВС США ВВС 8
Эрик А. Эвенсон США ВМС США 8
Артур К. Филдер-младший США ВВС США 8
Фрэнсис М. Флеминг США ВМС США 8
Джеймс М. Фаул США ВВС США 8
Уильям А Гарднер США ВВС США 8
Фрэнк Гонт США ВВС США 8
Фрэнсис Р. Джерард США ВВС США 8
Клемент Д. Джайл США ВМС США 8
Максвелл Х. Гленн США Военно-воздушные силы США ВВС 8
Мэтью М. Гордон США Военно-воздушные силы США 8
Ричард Дж. Гриффин США Военно-морские силы США 8
Лерой В. Гросшуеш США Военно-воздушные силы США 8
Фред Э. Гутт США Корпус морской пехоты США 8
Мэйо А. Хадден , младший  ВМС США 8
Фредерик А. Харрис  ВВС США 8
Кеннет Ф. Харт  ВВС США 8
Эдвин Дж. Херман (или Эрнан) младший  США Корпус морской пехоты США 8
Джордж Л. Холлоуэлл  США Корпус морской пехоты США 8
Ангус Хорн Королевские ВВС Соединенного Королевства 8
Джек Илфри Соединенные Штаты ВВС США 8
Майкл Дж. Джексон Соединенные Штаты ВВС США 8
Байрон М. Джонсон Соединенные Штаты ВМС США 8
Джон М. Джонсон Соединенные Штаты ВМС США 8
Джон Л. Джонс США ВВС США 8
Клэйборн Х. Киннард США ВВС США 8
Чарльз М. Кунц США Корпус морской пехоты США 8
Уильям Н. Леонард США ВМС США 8
Уильям Х. Льюис США ВВС США 8
Элвин Л. Линдсей США ВМС США 8
Томас Э. Мэлони США ВВС США 8
Уильям Р. Максвелл США ВМС США 8
Эрл Мэй-младший США ВМС США 8
Джонни Г. Миллер США ВМС США 8
Уильям У. Момьер США ВВС США 8
Дуглас В. Малкахи США ВМС США 8
Алва С. Мерфи США ВВС США 8
Джозеф Л. Нарр США Корпус морской пехоты США 8
Джордж П. Новотны США ВВС США 9
Джон Г. О’Нил США ВВС США 8
Эдвард М. Оуэн США ВМС США 8
Натан Т. Пост США Корпус морской пехоты США 8
Лютер Д Пратер-младший ВМС США 8
Эдвард Ф. Родди США ВВС США 8
Роберт Р. Роуленд США ВВС США 8
Филип Сангермано (ФО) США ВВС США 8
Чарльз В. Сойер Соединенные Штаты ВВС США 8
Гленн Д. Шильц-младший, США, ВВС США 8
Дэвид А. Скотт, США, ВМС США, 8
Дейл Э. Шафер, США, ВВС США, 8
Роберт М. Шоу, США, ВВС США, 8
Уильям A. Shomo  США ВВС США 8
Robert H. Smith США ВВС США 8
Gordon A. Stanley США ВМС США 8
Arland Stanton США ВВС США 8
John L. Sublett США ВВС США Армейские ВВС 8
Джеймс Б. Тэпп США Военно-воздушные силы США 8
Филип Э. Товреа США Военно-воздушные силы США 8
Джеймс О. Тайлер США Военно-воздушные силы США 8
Джон В. Фогт-младший США Военно-воздушные силы США 8
Boyd D. «Buzz» Wagner  США Военно-воздушные силы армии США 8
Victor E. Warford  США Военно-воздушные силы армии США 8
Arthur T. Warner  США Корпус морской пехоты США 8
Charles E. Weaver  США Военно-воздушные силы армии США 8
Рекс Керслейк Уилсон Австралия Королевские ВВС Австралии 8
Теодор Х. Уинтерс-младший  ВМС США 8
Дональд К. Йост  США Корпус морской пехоты США 8
Дэн Скурту  Румыния Королевские ВВС Румынии 8
Траян Диржан  Румыния Королевские ВВС Румынии 8
Юджин Камечану  Румыния Королевские ВВС Румынии 8
Mihai Mihordea, Румыния, Королевские ВВС Румынии 8
Ioan Panaite, Румыния, Королевские ВВС Румынии 8
Joseph L. Lang, США, ВВС США, 7,83
Everett W. Stewart, США, ВВС США, 7,83
Юзеф Йека Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 7½
Хенрик Петшак Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 7½
Ховард М. Баррисс США ВМС США 7½
Кеннет Дж. Дамс США ВМС США 7½
Гарри У. Браун США Штаты Армия США ВВС 7
Ноэль ле Шевалье Агазарян Королевские ВВС Соединенного Королевства 7
Хью С. Годфрой Королевские ВВС Нидерландов/ Канады/RCAF 7
Уолтер Прюз Германия Люфтваффе 7
Альфред Амбс Люфтваффе Германии 7
Карл-Хайнц Беккер Германия Люфтваффе 7
Франц Кёстер Германия Люфтваффе 7
Гельмут Эберспехер Германия Люфтваффе 7
Роджер Хаберман США Корпус морской пехоты США 7 ВВС 7
Станислав Карубин  Польские ВВС/Королевские ВВС 7
Furio Niclot Doglio  Италия Regia Aeronautica 7
Лю Чуй-Кан /Лю Цуйган  Китайские националистические ВВС 7
Сидней С. Вудс США ВВС США 7
Уильям Андерсон Швеция ВВС США 7
Роберт А. Дибб США ВМС США 7
Эдвард «Бутч» О’Хара США ВМС США 7
Сэмми А. Пирс США Штаты ВВС США 7
Арвал Дж. Роберсон  ВВС США 7
Ферруччо Серафини  Италия Regia Aeronautica 7
Эрнест Шипман  США ВВС США 7
Роберт Э. Вуди  США ВВС США 7
Гордон М. Грэм США ВВС США 7
Берт У. Маршалл-младший США ВВС США 7
Иосиф Морару Румыния Королевские ВВС Румынии 7
Парсифаль Стефанеску Румыния Королевские ВВС Румынии 7
Константин Помут Румынские Королевские Румынские ВВС 7
Ливиу Муресан  Румыния Королевские ВВС Румынии 7
Джузеппе Облах  Италия Regia Aeronautica 7
Кароль Пняк Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 6,75
Бэзил Джеральд «Стапме» Стэплтон Королевские ВВС Южной Африки 6,66
Russell Foskett Австралия Королевские ВВС Австралии 6½
Тео Остеркамп Германия Люфтваффе 6
ДжанЛино Баширотто Италия Regia Aeronautica 6
Реми Ван Лиерде Бельгия Королевские ВВС 6
Екатерина Буданова  Советский Союз Советские ВВС 6
Гвидо Фиббиа  Италия Regia Aeronautica 6
Норман Э. Олсон США ВВС США 6
Фред Р. Хэвиленд-младший США ВВС США 6
Джеймс П. Хагерстром  США Военно-воздушные силы США 6
Ле И-Чин/Ле Ицинь  Китайские националистические военно-воздушные силы 6
Уильям Б. Фриман  США Корпус морской пехоты США 6
Людвик Пашкевич  Польша ВВС Польши/Королевские военно-воздушные силы 6
Джеймс Генри Уэлен, Канада RCAF 6
Стефан Янус, Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 6
Норман В. Моллард-младший[7] США ВМС США 6
Генри С. Билле США ВВС США 6
Линн Э. Витт-младший США ВВС США 6
William E. Whalen Соединенные Штаты ВВС США 6
Horia Agarici  Румыния Королевские ВВС Румынии 6
Florin Alexiu  Румыния Королевские ВВС Румынии 6
Константин Урсаки  Romania Королевские ВВС Румынии 6
Ioan Vornica  Румыния Королевские ВВС Румынии 6
Radu Рейнек  Румыния Королевские ВВС Румынии 6
Георге Тутуяну  Румыния Королевские ВВС Румынии 6
Дин (Диз) С. Лэрд  США ВМС США 5¾
Гордон Б. Комптон  США ВВС США 5½
Норман Дж. Фортье США ВВС США 5.83
Уолтер Дж. Коралески США ВВС США 5.54
Уильям Канди Австралия Королевские ВВС Австралии 5½
Чарльз У. Ленфест США ВВС США 5½
Лесли Д. Минчу Соединенные Штаты Армия США ВВС 5½
Лоуренс Старк Королевские ВВС Соединенного Королевства 5½
Казимеж Рутковски Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 5½
Стефан Виторженьч Польша ВВС Польши/Королевские ВВС 5½
Джеймс Э. Даффи-младший США ВВС США 5.2
Рэймонд Б. Майерс США ВВС США 5
Уильям Дж. Каллертон США ВВС США 5
Хайден А. «Бак» Грегори США ВМС США 5
Джозеф Хайм, Германия, Люфтваффе 5
Альфред Шрайбер, Германия, Люфтваффе 5
Ульрих Штайнхильпер, Германия, Люфтваффе 5
Пентти Тилли, Финляндия, ВВС Финляндии 5
Роберт В. Абернати, США, ВВС США, 5
ВМС США, Укерман, 9 Фред Акерман, ВМС США.1658 Oliver L. Adair Соединенные Штаты ВВС США 5
Robert H. Adams (USAAF)  США Военно-воздушные силы США 5
John W. Agnew США Военно-воздушные силы США 5
William H. Allen (USAAF)  United States U.S. Военно-воздушные силы США 5
Стюарт С. Элли-младший, США Корпус морской пехоты США 5
Эрнест Дж. Амборт, США Военно-воздушные силы США 5
Роберт Х. Аммон, США
Лесли Э. Андерсон  США ВВС США 5
Ричард Х. Андерсон (USAAF) США ВВС США 5
Лестер Л. Арасмит США ВВС США 5
Ли Арчер США ВВС США 5
Уильям Э. Арон США ВВС США 5
Ричард У. Эсбери  США ВВС США 5
Эбнер М. Ост США ВВС США 5
Юджин Д. Акстелл США ВВС США 5
Дональд А. Баккус США ВВС США 5
Джек А , Баде Соединенные Штаты ВВС США 5
Оскар К. Бейли США ВМС США 5
Рафаэль Ф. Бэрд США Военно-воздушные силы США 5
Дональд Л. Балч США Корпус морской пехоты США 5
Роберт П. Болдуин США Военно-воздушные силы США 5
Рэймонд В. Бэнк США Армия США ВВС 5
Брюс М. Баракман США ВМС США 5
Рекс Т. Барбер США ВВС США 5
Роберт М. Барки США ВВС США 5
Трумэн С. Барнс США Армия США ВВС 5
Альберт Баумлер США Военно-воздушные силы США 5
Аарон Л. Бирден США Военно-воздушные силы США 5
Эдвард Х. Биверс-младший США Военно-воздушные силы США 5
Луи Бенн США Военно-воздушные силы США 5
Джек С. Беркхаймер Соединенные Штаты ВМС США 5
Ричард Л. Бертельсон  ВМС США 5
Джеймс Д. Билло  ВМС США 5
Льюис С. Бишоп  США AVG 5
Уолтер Д. Бишоп  США ВМС США 5
Фостер Дж. Блэр  Юнайтед Штаты ВМС США 5
Уильям К. Блэр США ВМС США 5
Ричард Б. Блэйдс США ВМС США 5
Виктор Э. Боккин США Военно-воздушные силы США 5
Джон В. Болярд США Военно-воздушные силы США 5
Роберт Р. Бонебрейк Соединенные Штаты США Военно-воздушные силы США 5
Роберт Р. Боннер-младший США Военно-воздушные силы США 5
Гай П. Борделон США ВМС США 5
Кларенс А. Борли США ВМС США 5
Эрнест О. Бостром США Военно-воздушные силы США 5
Уилбур Л. Боуэн США ВВС США 5
Фред Э. Боукер США ВВС США 5
Джон Л. Брэдли США ВВС США 5
Ричард Л. Браун США Корпус морской пехоты США 5
Джеральд А Браун  США Армия США ВВС 5
Джаспер Р. Браун  США ВВС США 5
Пол Дж. Брюно США ВМС США 5
Роберт Л. Бьюкенен США ВМС США 5
Роберт Г. Бернс США Армия США ВВС 5
Роберт Л. Бирнс США Военно-воздушные силы США 5
Джон Б. Кардер США Военно-воздушные силы США 5
Уильям А. Карлтон США Корпус морской пехоты США 5
Ниал К. Кастл США Военно-воздушные силы США 5
Генри К. Чемпион США ВМС США 5
Джордж Т. Чендлер США ВВС США 5
Ван Э. Чандлер США ВВС США 5
Джозеф Дж. Челински США ВВС США 5
Артур Б. Кливленд США ВВС США 5
Дональд К. Клементс США ВМС США 5
Роберт Э. Клементс США ВМС США 5
Даллас А. Клингер США Военно-воздушные силы США 5
Вивиан А. Клауд США Военно-воздушные силы США 5
Пол Р. Кокран Соединенные Штаты Штаты ВВС США 5
Уильям Ф. Коллинз  США ВВС США 5
Филип Э. Колман  США ВВС США 5
Гарольд Э. Комсток США ВВС США 5
Гарри Л. Кондон США ВВС США Армейские ВВС 5
Мерл М. Кунс США ВВС США 5
Леланд Б. Корнелл США ВМС США 5
Ральф Л. Кокс США ВВС США 5
Нивен К. Крэнфилл США ВВС США 5
Уильям С. Crombie  США ВВС США 5
John O. Cross США ВВС США 5
Omer W. Culbertson США ВВС США 5
Arthur C. Cundy США ВВС США 5
Warren D. Curton United Штаты ВВС США 5
Уильям А. Дэниэл США Военно-воздушные силы США 5
Кларенс Э. Дэвис США ВМС США 5
Леонард К. Дэвис США Корпус морской пехоты США 5
Джордж Э. Докинз мл. США Корпус морской пехоты США 5
Роальд Даль Соединенное Королевство Королевские ВВС 5
William C. Day Jr  США ВВС США 5
Richard S. Deakins США ВВС США 5
George Della США ВВС США 5
Reuben H. Denoff США ВМС США 5
Фредерик Э. Дик США Военно-воздушные силы США 5
Майкл Диковицкий США Военно-воздушные силы США 5
Гарри У. Доррис США Военно-воздушные силы США 5
Сесил Дж. Дойл США Корпус морской пехоты США 5
Чарльз У. Дрейк США Корпус морской пехоты США 5
Дэниел Б. Дрисколл США ВМС США 5
Вилли Дрисколл США ВМС США 5
Фрэнсис Э. Дубишер США ВВС США 5
Чарльз Х. Дюбуа США ВВС США 5
Джеймс Э. Даффи (USN) США ВМС США 5
Ричард Э. Даффи США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф Л. Эген-младший США Военно-воздушные силы США 5
Хью М. Элвуд США Корпус морской пехоты США 5
Джеймс У. Эмпи  США Военно-воздушные силы США 5
Лайл А. Эриксон США ВМС США 5
Герман Э. Эрнст США ВВС США 5
Чарльз Д. Фармер США ВМС США 5
Роберт А. Фарнсворт-младший США Штаты ВМС США 5
Уильям Фаррелл (морская пехота США) США Корпус морской пехоты США 5
Ричард Д. Факсон США Военно-воздушные силы США 5
Марион К. Фелтс США Военно-воздушные силы США 5
Джеймс Э. Фенекс мл. США Военно-воздушные силы США 5
Уильям Фидлер (USAAF) США ВВС США 5
Вирджил С. Филдс-младший США ВВС США 5
Говард Дж. Финн США Корпус морской пехоты США 5
Чарльз Р. Фишетт США ВВС США 5
Гарри Э. Фиск  США ВВС США 5
Нельсон Д. Флэк мл. США Военно-воздушные силы США 5
Кеннет А. Флинн США ВМС США 5
Ральф Э. Фольц США ВМС США 5
Пол Дж. Фонтана США Корпус морской пехоты США 5
Клод Э. Форд США США Военно-воздушные силы США 5
Кеннет М. Форд США Корпус морской пехоты США 5
Джордж Форманек-младший США ВМС США 5
Дуайт Б. Галт США ВМС США 5
Уорнер Ф. Гарднер США Военно-воздушные силы США 5
Ноэль Гейлер США ВМС США 5
Стивен Н. Герик США ВВС США 5
Гровер Д. Гелсон США ВВС США 5
Роберт Д. Гибб США ВВС США 5
Сайрус Р. Глэйден США ВВС США 5
Линдли W. Godson  США ВМС США 5
Norman D. Gould  США ВВС США 5
Giorgio Graffer  Italy Regia Aeronautica 5
Robert F. Graham США ВВС США 5
Vernon E. Graham США ВМС США 5
Хейден А. Грегори  ВМС США 5
Роберт С. Гриффит  США ВВС США 5
Уильям Гросвенор-младший  США ВВС США 5
Читам В. Гуптон США ВВС США 5
Альберт Э. Хакинг США Корпус морской пехоты США 5
Сэмюэл Э. Хаммер США Военно-воздушные силы США 5
Гарри Т. Ханна США Военно-воздушные силы США 5
Кристофер Дж. Хансенман США Военно-воздушные силы США 5
Уолтер Р. Харман США США США флот 5
Томас Л. Харрис (ВВС США) США ВВС США 5
Рэймонд Э. Хартли США ВВС США 5
Герберт Б. Хэтч США ВВС США 5
Чарльз Д. Хаувер США ВВС США 5
Russell C. Haworth  США ВВС США 5
Frank R. Hayde США ВМС США 5
Frank C. Hearrell США ВМС США 5
Charles F. Held Jr  США ВВС США 5
Paul M. Хендерсон-младший  США ВМС США 5
Randall W. Hendricks  США Военно-воздушные силы США 5
James E. Hill  США Военно-воздушные силы США 5
Richard Hope Hillary  Королевские военно-воздушные силы Австралии 5
Дональд Э. Хиллман  США Военно-воздушные силы США 5
Kenneth G. Hippe США ВМС США 5
Эдвин М. Хиро США ВВС США 5
Майрон М. Хнатио США ВВС США 5
Джон Б. Хоаг США ВМС США 5
Уильям Р. Ходжес США ВВС США 5
Каллен Дж. Хоффман США ВВС США 5
Луи Хоффман США AVG 5
Герберт Н. Хоук США ВМС США 5
Эдвард Р. Хойт США ВВС США 5
Марк Э. Хаббард США США Армия США Военно-воздушные силы США 5
Ховард Р. Хадсон  США ВМС США 5
Альваро Дж. Хантер  США Военно-воздушные силы армии США 5
Джозеф В. Икард США Военно-воздушные силы США 5
Джулиус В. Ирландия США Корпус морской пехоты США 5
Clayton M. Isaacson  США Военно-воздушные силы США 5
Hayden M. Jensen  США ВМС США 5
Evan M. Johnson США Военно-воздушные силы США 5
Wallace R. Johnson США ВМС США 5
Curran L. Jones  United Штаты Военно-воздушные силы США 5
Фрэнк С. Джонс  США Военно-воздушные силы США 5
Линн Ф. Джонс  США Военно-воздушные силы США 5
Уоррен Л. Джонс  США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф В. Джорда  США Армейские ВВС 5
Уильям М. Джулиан США Военно-воздушные силы США 5
Чарльз Кендрик США Корпус морской пехоты США 5
Дэниел Кеннеди США Военно-воздушные силы США 5
Роберт Х. Кидвелл США Военно-морские силы США 5
Мелвин Б. Кимбалл США Армия США Военно-воздушные силы 5
Джон Р. Кинкейд  США ВМС США 5
Чарльз У. Кинг (ВВС США)  США ВВС США 5
Дэвид Л. Кинг США ВВС США 5
Марион Ф. Кирби  ВВС США США ВВС США Сил 5
Лентон Ф. Киркланд США ВВС США 5
Роберт Х. Кнапп США ВВС США 5
Кэрролл С. Нотт США ВВС США 5
Эдвард Х. Копсел США ВВС США 5
Уильям Дж. Костич  США ВМС США 5
Уэйн В. Лэрд  США Корпус морской пехоты США 5
Уильям Э. Ламоро  США ВМС США 5
Ричард К. Лампе  США ВВС США 5
Уиллис Лэйни США ВМС США 5
Нед В. Лэнгдон США ВМС США 5
Томас Г. Ланфьер США ВВС США 5
Франклин С. Латроп США ВВС США 5
Чарльз Х. Лафлин США AVG 5
Джордж Лавен США США Армия США Военно-воздушные силы США 5
Эрл Р. Лазир США Военно-воздушные силы США 5
Гарольд К. Ли США Военно-воздушные силы США 5
Ричард Дж. Ли США Военно-воздушные силы США 5
Марлоу Дж. Лейкнесс США Военно-воздушные силы США 5
Чарльз В. Ленфест США ВВС США 5
Джек Ленокс младший США ВВС США 5
Джон А. Леппла США ВМС США 5
Альфред Б. Левелинг США ВВС США 5
Брукс Дж. Лайлз Соединенные Штаты ВВС США 5
Хью Д. Лилли  ВМС США 5
Джеймс У. Литтл США ВВС США 5
Чарльз П. Лондон США ВВС США 5
Дональд Лопес США ВВС США 5
George G. Loving, Jr. США Военно-воздушные силы США 5
John F. Luma США Военно-воздушные силы США 5
Lowell C. Lutton США Военно-воздушные силы США 5
John A. Mackay США Военно-воздушные силы США 5
Мортон Д. Магоффин, США, ВВС США 5
Кейт Махон, США, ВВС США 5
Джексон К. Манкин, США, ВВС США 5
Ли П. Манкин, США, ВМС США 5
Гарри А. Марч Младший Соединенные Штаты ВМС США 5
Luigi Mariotti  Italy Regia Aeronautica 5
Lester C. Marsh США Военно-воздушные силы США 5
Albert E. Martin Jr США ВМС США 5
Kenneth R. Martin США Военно-воздушные силы США 5
Joseph L. Mason США США ВВС США Военно-воздушные силы США 5
Уильям Х. Мэтис  США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф З. Мэтте  США Военно-воздушные силы США 5
Честер К. Максвелл США Военно-воздушные силы США 5
Бенджамин И. Мэйо США Военно-воздушные силы США Сил 5
Пол Г. МакАртур США Военно-воздушные силы США 5
Генри А. Маккартни-младший США Корпус морской пехоты США 5
Лео Б. МакКадден США ВМС США 5
Уильям Ф. Макдаун США Военно-воздушные силы США 5
Джеймс Н. McElroy США Военно-воздушные силы США 5
John L. McGinn США Военно-воздушные силы США 5
Selva E. McGinty США Корпус морской пехоты США 5
Samuel E. McGuffin США Военно-воздушные силы США 5
John W. McGuyrt США ВВС США 5
Дональд Дж. МакКинли США ВМС США 5
Джордж. McMillan  США AVG 5
Эван Д. МакМинн  США Военно-воздушные силы США 5
Дональд М. Макферсон США ВМС США 5
Джордж Л. Мерритт-младший США ВВС США 5
Фредерик Х. Михаэлис США ВМС США 5
Эверетт Миллер США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф Э. Миллер США Военно-воздушные силы США 5
Роберт С. Милликен США Военно-воздушные силы США 5
Чарльз Милтон США ВМС США 5
Маринос Митралексис Греция ВВС Греции 5
Артур П. Молленхауэр США ВМС США 5
Франклин Х. Монк США ВВС США 5
Роберт Х. Мур США ВВС США 5
Пол В. Моррис США Военно-воздушные силы США 5
Артур Х. Мансон США Военно-морские силы США 5
Дженнингс С. Майерс США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф Р. Мишрал США Военно-воздушные силы США 5
Лесли Д. Нельсон США Военно-воздушные силы США 5
Роберт Дж. Нельсон США ВМС США 5
Франклин А. Николс США Военно-воздушные силы США 5
Эдвард М. Ноллмейер США Военно-воздушные силы США 5
Марвин Р. Новак  США ВМС США 5
Джек Г. Оберхански  США ВВС США 5
Фрэнк О’Брайен-младший США ВВС США 5
Эдвин Л. Оландер США Корпус морской пехоты США 5
Остин Л. Олсен США США США флот 5
Пол Э. Олсон Соединенные Штаты ВВС США 5
Энцо Омиччоли  Италия Regia Aeronautica 5
Юджин У. О’Нил-младший Соединенные Штаты ВВС США 5
Лоуренс Ф. О’Нил США ВВС США 5
Эрнест К. Ошер США ВВС США 5
Роберт Дж. Оверкэш США ВВС США 5
Эдвард У. Овертон мл. США ВМС США 5
Джоэл А. Оуэнс США ВВС США 5
Мелвин Р. Пейсли США ВВС США 5
Forrest F. Parham США ВВС США 5
Эдсел Полк США ВВС США 5
Оскар Ф. Пердомо США ВВС США 5
Джон Петах США AVG 5
Костантино Петроселлини Италия Regia Aeronautica 5 8 Дэвид
P. Philips III  ВМС США 5
Эдвард А. Филлипс  ВМС США 5
Хайд Филлипс  США Корпус морской пехоты США 5
Кеннет Р. Пул  США ВВС США 5
Эдвард С. Попек  ВВС США ВВС США Сил 5
Роберт Б. Портер США Корпус морской пехоты США 5
Джордж Х. Поске США Корпус морской пехоты США 5
Эрнест А. Пауэлл США Корпус морской пехоты США 5
Макартур Пауэрс США Военно-воздушные силы США 5
Джек С. Прайс США Армия США ВВС 5
Ройс В. Прист США ВВС США 5
Роджер С. Прайор США ВВС США 5
Дональд Л. Куигли США ВВС США 5
Роберт Дж. Рейнс США Армия США ВВС 5
Орвин Х. Рамло США Корпус морской пехоты США 5
Уильям К. Риз США Военно-воздушные силы США 5
Джозеф Э. Ройлет США ВМС США 5
Томас У. Родс США ВМС США 5
Винсент А. Ригер США ВМС США 5
Эндрю Ричи ВВС США ВВС США 5
Ньюэлл О. Робертс ВВС США ВВС США 5
Лерой В. Робинсон ВМС США ВМС США 5
Росс Ф. Робинсон США ВМС США 5
Франклин Роуз США ВВС США 5
Джеральд Л. Раундс США ВВС США 5
Генри С. Рудольф США ВВС США 5
Уильям А. Ринн США ВВС США 5
Хартвелл В. Скарборо США Корпус морской пехоты США 5
Томас Д
Гордон Э. Шектер США ВМС США 5
Джон Л. Шелл США ВМС США 5
Рэймонд Шерер США Корпус морской пехоты США 5
Джеймс Ф. Шилке США Военно-воздушные силы США 5
Louis Schriber США ВВС США 5
Дюрр Х. Шух  США ВВС США 5
Роберт Б. Шульц США ВВС США 5
Гарри Х. Сили США ВВС США 5
Александр Ф. Sears США ВВС США 5
Роберт Б. См. США Корпус морской пехоты США 5
Carlo Seganti Италия Regia Aeronautica 5
Роберт К. Сейдман США ВВС США 5
Чарльз А. Шилдс США ВМС США 5
Лестер Х. Сайпс США ВМС США 5
Фрэнк Систранк США ВМС США 5
Джек Р. Смит США США ВВС США 5
Кеннет Б. Смит (ВВС США) США ВВС США 5
Кеннет Д. Смит США ВМС США 5
Вирджил Х. Смит США ВВС США 5
Irl V. Sonner Jr США ВМС США 5
Джеймс Дж. Саутерленд США ВМС США 5
Артур Спургин Австралия Королевские ВВС Австралии 5
Клайд П. Спитлер Соединенные Штаты ВМС США 5
William J. Stangel Соединенные Штаты ВВС США 5
Morris A. Stanley Соединенные Штаты ВВС США 5
Edgar E. Stebbins Соединенные Штаты ВМС США 5
Edward J. Stefanski Соединенные Штаты ВВС США 5
Raymond D. Stehle  США ВВС США 5
Карл В. Стоун  США ВМС США 5
Johnnie C. Strange США ВМС США 5
Richard C. Suehr США ВВС США 5
Чарльз П. Салливан  США ВВС США Сил 5
Роберт К. Сатклифф  США ВВС США 5
Джон Ф. Сазерленд США ВМС США 5
Джон Ф. Суинберн-младший США ВМС США 5
Уильям Дж. Сайкс США ВВС США 5
Стэнли Синар США Штаты Корпус морской пехоты США 5
Оливер Б. Тейлор США Военно-воздушные силы США 5
Уильям У. Тейлор (USN) США ВМС США 5
Роберт Д. Томпсон США США Военно-воздушные силы США 5
Джон А. Тилли США США США Армейские ВВС 5
Эдвард В. Тоасперн США ВМС США 5
Джон В. Топлифф США ВМС США 5
Харрисон Б. Тордофф США ВВС США 5
Росс Э. Торкельсон США ВМС США 5
Юджин П. Таунсенд США США США Военно-морской флот 5
Клифтон Х. Трокселл США Военно-воздушные силы США 5
Питер Дж. Ван Дер Линден США Военно-морской флот США 5
Рудольф Д. Ван Дайк США Военно-морской флот США 5
Роберт Х. Воут-младший США Военно-воздушные силы США 5
John E. Vogt США ВВС США 5
Horace Q. Wagoner США ВВС США 5
Walter B. Walker Jr. США ВВС США 5
Lyttleton T. Ward США ВМС США 5
Jack Р. Уоррен  США ВВС США 5
Ральф Дж. Уотсон  США ВВС США 5
Сидни В. Уэзерфорд США ВВС США 5
Уиллард Дж. Уэбб США ВВС США 5
Грегори Дж. Weissenberger США Корпус морской пехоты США 5
Даррелл Г. Уэлч США Военно-воздушные силы США 5
Альберт П. Уэллс США Корпус морской пехоты США 5
Роберт Г. Уэст США ВМС США 5
Гарри С. Уайт США ВМС США 5
Джон Х. Уайт (ВВС США) )  США ВВС США 5
Дэвид С. Вильгельм  США ВВС США 5
Пол Х. Уилкинс США ВВС США 5
Уильям Ф. Уилсон США ВВС США 5
Рассел Д. Уильямс США Штаты ВВС США 5
Robert A. Winston США ВМС США 5
Ralph L. Wire США Военно-воздушные силы США 5
Lee V. Wiseman США Военно-воздушные силы США 5
John L. Wolford США Военно-воздушные силы США 5
George L. Ренн  США ВМС США 5
Макс Дж. Райт  США ВВС США 5
Вассер Ф. Винн США ВВС США 5
Роберт Р. Йегер мл. США ВВС США 5
Роберт М. Йорк США Штаты ВВС США 5
Майкл Р. Юнк США Корпус морской пехоты США 5
Аурел Тифри Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Константин Попеску Румынские Королевские ВВС Румынии 5
Константин Никоара Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Петре Кордеску Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Аурел Тифри Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Харитон Душеску  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Винтила Братиану  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Николае Бурилеану  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Лаурентиу Катана  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Эрих Селей  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Георге Кристя  Румыния Королевские ВВС Румынии 5
Мирча Думитреску  Румыния Королевские ВВС Румынии 5

Советский и постсоветский обзор, том 48, выпуск 2 ( 2021)

Abstract

В статье анализируется обращение к эмоционально-консультативной литературе по вопросам старения и ее рецепция в 1950–1960-е годы. «Положительные эмоции» были провозглашены решающим фактором сохранения здоровья в старости и продуктивного членства в обществе. Тем не менее, внимательное прочтение многочисленных рассказов о старении, написанных профессиональным пропагандистом на пенсии Татьяной Ивановой (1898–1968) выявляет напряженность между предписанными «положительными эмоциями» и чувством грусти и ненужности, вызванными выходом на пенсию, невыполненными обещаниями советской системы социального обеспечения и особенно проблемами со здоровьем, которые не совсем вписывались в утвержденный репертуар стареющего коммуниста. Эта статья стремится обогатить наше понимание позднесоветской субъективности, сосредоточив внимание не только на «говорении» или «мышлении», но и на «чувствовании» советского.

Заголовок:
Молодые умы – молодые тела: эмоциональное и физическое в позднесоветском дискурсе о старении
Тип статьи:
научная статья
DOI:
https://doi. org/10.30965/18763324-bja10028
Язык:
Английский
Страницы:
189–210
Ключевые слова:
эмоции; Хрущев; Система социального обеспечения; старение; здоровье; уход на пенсию; Советский Союз
В:
Советское и постсоветское обозрение
В:
Том 48: Выпуск 2
Издатель:
Брилл | Шёнинг
E-ISSN:
1876-3324
Распечатать ISSN:
1075-1262
Предметы:
Общий, славяноведение и евразийство, Современная история, История

Все время Прошлый год Последние 30 дней
Абстрактные представления 250 151 14
Полнотекстовые просмотры 5 4 0
Просмотры и загрузки PDF 21 10 1

Abstract

В статье анализируется обращение к эмоционально-советной литературе по старению и ее рецепция в XIX веке. 50–1960-е годы. «Положительные эмоции» были провозглашены решающим фактором сохранения здоровья в старости и продуктивного членства в обществе. Тем не менее, внимательное прочтение многочисленных рассказов о старении, написанных профессиональным пропагандистом на пенсии Татьяной Ивановой (1898–1968), обнаруживает противоречие между предписанными «позитивными эмоциями» и чувством грусти и бесполезности, вызванными выходом на пенсию, невыполненными обещаниями советского благосостояния. системы и особенно проблем со здоровьем, которые не совсем вписывались в утвержденный репертуар стареющего коммуниста. Эта статья стремится обогатить наше понимание позднесоветской субъективности, сосредоточив внимание не только на «говорении» или «мышлении», но и на «чувствовании» советского.

Заголовок:
Молодые умы – молодые тела: эмоциональное и физическое в позднесоветском дискурсе о старении
Тип статьи:
научная статья
DOI:
https://doi. org/10.30965/18763324-bja10028
Язык:
Английский
Страницы:
189–210
Ключевые слова:
эмоции; Хрущев; Система социального обеспечения; старение; здоровье; уход на пенсию; Советский Союз
В:
Советское и постсоветское обозрение
В:
Том 48: Выпуск 2
Издатель:
Брилл | Шёнинг
E-ISSN:
1876-3324
Распечатать ISSN:
1075-1262
Предметы:
Общий, славяноведение и евразийство, Современная история, История

Метрики содержания

г.
Все время Прошлый год Последние 30 дней
Абстрактные представления 250 151 14
Полнотекстовые просмотры 5 4 0
Просмотры и загрузки PDF 21 10 1

Блог Humanities Matter

Интервью

Подкасты

Видео

Гостевые посты

Внести вклад

Ла-5


Ла-5Ф фронтовой истребитель (1943-44)

Лавочкин поддерживал тесную связь с фронтом, он учел замечания и рекомендации летчиков, работавших над усовершенствованием Ла-5. К недостаткам последнего можно отнести высокую температуру в кабине из-за плохой изоляции двигателя и отсутствия вентиляции, сложность в управлении (унаследованную «в наследство» от ЛаГГ-3), недостаточно надежную работу вооружения.

В течение 1942-1943 годов ОКБ провело ряд доработок по аэродинамике и управляемости Ла-5. Направление — традиционное: снижение веса машины одновременно с попытками поднять мощность двигателя. Массу уменьшили за счет ликвидации крыльевых топливных баков (на лаггах), уменьшения толщины бронеспинки.

В декабре 1942 года КБ двигателестроения выпустило модификацию мотора Швецова М-82 — М-82Ф, имевшую увеличенный налет на взлете. Фактически работа двигателя была номинальной (у М-82 был 10-минутный лимит). На практике это давало прирост боевой мощности на 200-300 л.с. С начала 1943 началось оснащение Ла-5 форсированными моторами М-82Ф. Легкий Ла-5 с двигателем М-82Ф пошел в серию под обозначением Ла-5Ф. На самолетах Ла-5Ф был улучшен обзор из кабины за счет опускания задней части фюзеляжа и установки нового фонаря. Вооружение было аналогично Ла-5. В таком виде самолет стал одним из самых распространенных на фронте.

По сравнению с самой маневренной версией Мессершмитта — Bf 109G истребитель Ла-5Ф имел превосходство в вертикальном и горизонтальном маневре на высоте до 3500 м над преимуществами перехода на «мессер». А вот Фокке-Вульф FW-190 по маневренности Ла-5Ф превосходил на всех высотах.

Ла-5Ф Серийно выпускался с февраля 1943 г. по апрель-май 1944 г. на заводах №№ 21, 99 и 381. совершенная модификация Ла-5. При создании самолета конструкторы реализовали все меры по улучшению аэродинамики, рекомендованные ЦАГИ на основе обширных исследований в аэродинамических трубах; уменьшена конструкция и установлен новый, более мощный двигатель М-82ФН (с 1944 — АЛ-82ФН, так как двигатели были обозначены инициалами конструкторов).

Мотор М-82ФН имел систему непосредственного впрыска топлива в цилиндры, что значительно повышало надежность, поскольку не требовалось регулировать несколько карбюраторов. Вскоре после начала производства самолет был модернизирован. В результате Ла-5ФН был одним из самых легкоуправляемых истребителей, отлично держался в глубоком вираже, обладал не только высокой скоростью и скороподъемностью, но и отличной маневренностью. Вооружение истребителя было аналогично вооружению Ла-5, Ла-5Ф. Опытный образец Ла-5ФН «Дублёр» прошел испытания 19 марта.43. (Летчик-испытатель — майор Мищенко Г.А.). Боевые испытания Ла-5ФН проходили в июле-августе 1943 года на Брянском фронте и в Курской области.

Массовое использование Ла-5ФН Курск началось. В воздухе столкнулись две новинки, подготовленные для летних боев противника 1943 года — Ла-5ФН и Фокке-Вульф FW-190А. Бои показали, что как истребитель «Фоккер» уступает «Лавочкину». В ходе Курской битвы произошел ставший легендарным воздушный бой старший лейтенант А.К. Горовец, посмертно удостоенный звания Героя Советского Союза. Зам. командир эскадрильи 88-го гв полка А. К. Горовиц сбил девять пикирующих бомбардировщиков Ю-87 (подобный случай был единственным в истории Великой Отечественной войны), но в тот же день, возвращаясь на аэродром, погиб в бою с четырьмя истребителями противника.

Знаменитый авиатор А. Маресьев, вернувшись в строй после ампутации ног, воевал на Ла-5ФН и боях под Курском и в Прибалтике сбил 7 самолетов противника.

В 1943 году Ла-5ФН был сильнейшим истребителем на советско-германском фронте. В результате «знакомства» с новой машиной Лавочкина немецким летчикам было приказано «ни в коем случае не терять скорости и избегать затяжных воздушных боев». Серийное производство Ла-5ФН практически полностью было произведено к концу 19с 44 ​​по 21. Всего было построено (на заводах №21, №31, №99, №381) 10002 экземпляра самолетов Ла-5 всех модификаций.

В 1943 году за разработку истребителя С.А. Лавочкину было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Ла-5 УТИ Учебный истребитель (1943 г.)

Для подготовки летного состава в 1943 г. на заводе №21 (Горький) был построен опытный двухместный учебно-тренировочный Ла-5 УТИ с двигателем М-82Ф. Открытая (без фонаря) кабина инструктора располагалась между 5-м и 8-м шпангоутами. С машины сняли пушку СП-20, ее заменили на баллон со сжатым воздухом. Для учебных самолетов избыточна стальная и пуленепробиваемая стеклянная бронеспинка, система нейтрального газового и бомбового вооружения. Отказаться от радио.

В пилотировании самолет мало чем отличается от боевого Ла-5, за исключением повышенной чувствительности к вытягиванию ручки. Испытания УТИ Ла-5 прошли удовлетворительно. Серийное производство началось в 1944 году, а выпуск УТИ Ла-5 был переведен на завод №163 (г. Пенза).

Несмотря на то, что оборудование самолета было предельно упрощено в целях сохранения количества выпускаемых боевых самолетов, самолет являлся «летающей партой» для летчиков, осваивающих боевые Ла-5. В 1944. Завод №163 приступил к выпуску 5 УТИ Ла-МК (модернизирован с задней кабиной). Выпуск УТИ Ла-5 продолжался до конца 1945 г.

Ла-5/7ТК3 Высотный истребитель (1943-1945 гг.)

С 1941 г. немецкие высотные самолеты Ю-86 (потолок 14400 м) совершали безнаказанно полеты над Москвой, ведение воздушной разведки. Имеющиеся на вооружении советские самолеты не были подготовлены для ведения огня на больших высотах при низких температурах. Необходимо было срочно вооружить истребители ПВО и высотное кислородное оборудование.

В 1943 году по заданию ГКО Лавочкина ОКБ начало работы по созданию высотного истребителя путем оснащения самолета Ла-5 турбореактивным ТК-3 конструкции ЦИАМ. Установка двух ТК-3 резко улучшила высотные характеристики двигателя, позволив увеличить потолок и скорость. На первом этапе работ в качестве летного стенда использовался серийный самолет Ла-5. Испытания показали перспективность такой силовой установки.

Возможен переход ко второму этапу — установке ТК-3 серийного Ла-5ФН, получившего обозначение «КДК». Заводские испытания «КДК» выявили необходимость продолжения работ по доработке силовой установки с ТК. В то же время в ОКБ был спроектирован и построен высотный истребитель «А». Предназначался для снятия воздушного боя на высотах 13-13,5 км. Для потолка высотой около 14 км помимо установки ТК были увеличены площади крыла и хвостового оперения, установлены новые винты, снято бронирование и одна пушка. Однако во время заводских испытаний самолет разбился.

В 1944 году работы по созданию высотного истребителя продолжились на базе серии Ла-7. В июле 1944 года начались заводские испытания. Ввиду долгой доводки ЭМГ с ТК испытания одной опытной машины, получившей заводской индекс «116», продолжались до начала 1946 г., после чего они были приостановлены за ненадобностью. Надежды, возлагаемые на Як-9ПД «Доллежаль» с нагнетателями, и МиГ-11 с турбокомпрессорами, не оправдались. Советская авиация ничего не могла сделать, чтобы остановить немецкий самолет Ju-86.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Подвиг Маресьев, муфамбиси уе мунху чайе. Chii chakaita kuti Feat pamusoro Алексей Маресьев?

Алексея Маресева Feat — kunozivikanwa mutyairi wendege советская, uyo akafirwa zvose makumbo panguva Вторая мировая война — zvino anozivikanwa vose. Симба уе ванода курарама гамба вакакваниса кухвина руфу вокутанга, уе ипапо вакаремара. Кусияна мутонго севаканга мумаоко паси звакафаноронгва, Маресиев акакваниса курарама кана вахиона звисингабвири кудзокера памбери пангува ачидзора мумве мурви уе пангува имве чете ари упенью хузере. Подвиг Maresiev — tariro uye muenzaniso vanhu vakawanda vanoitirwa zvinorwadza ezvinhu, kwete chete muhondo asi yorunyararo. Ие аноюка, изво звиногона куита кути мунху асина асисина симба курва уе кутенда мавари.

Маресьев Алексей Петрович: Дети уе куярука

20 мая 1916 года мумхури Петро Екатерина Маресьев вайгара Камышин (Волгоградская обл. чипо), вечитату мванакомана акаберэква. Алекс немакоре матату кана баба ваке вакафа кубва Маронда кугамучирва Первая мировая война. Амаи, Екатерина Никитична, уйо акашанда ари якачена муфекитари, мугове акавира хусири нёре вачасимудза дзакэ нецока звикуру вана — Петр, Николай уйе Алексис.

Ndapedza giredhi rechisere, Алексей Маресьев akanyoresa kuchikoro pachikoro, apo akagamuchira basa rimwe Слесарь. Kwemakore matatu yaaishandira paichekwa mapuranga mururimi Kamyshin Turner pamusoro simbi uye zvakafanana kudzidza vashandi ‘fakaroti. Куньянге ипапо, айва нечидо чокува мутьяири.

Летная школа Кавири акаедза купинда, аси акадзокера магваро: акурудзирва паудуку звикуру мучимиро немарария квакаканганиса васаньянья утано хвакэ, осложняющий ревматизм. Vashoma vakatenda panguva Alex achava mutyairi — kana mai kana vavakidzani vaifanira kuvapowo — asi vakaomesa musoro akaramba kuedza zvinangwa zvavo.

Муна 1934, пэДаре Кошанда йорува комити Камышинский Маресьев акатумира Хабаровский край пакувака Комсомольск-на-Амуре. Ндичишанда сомушумири маканика-мукоти, Ари мубаса кукирабху инобхурурука, кудзидза лотному ньяя.

Макоре матату гаре гаре, апо Маресьев ваиторва кухондо, акатумирва куношанда речи12 авиапогранотряд муси о.Сахалин. Кубва ипапо, ийе аканзи кучикоро авхиешени мутаунди Батайск, квааканга кудзидза памве чинзвимбо чечипири рефутененди. Икоко аканга агадзва кути авеню мурайридзи. Батайск акашумира кусвикира хондо.

Pakutanga hondo uye nhoroondo Feat

Муна Август 1941, Алексея Маресева akatuma mberi. Вокутанга вылазки аке квакаитика педьо Кривой Рог. Кана мучиримо горе риноуя, муфамбиси венгарава хвакатамисирва Северо-Западный фронт, кути чикверети чаке ятова нхамба мана сбитый мувенги ндэге.

4 апреля 1942 г. пангува имве мхепо хондо пэдйо Старая Русса (Новгородская нхарунда) якарохва Маресьев мурви, уе аканга акакувара. Мутьяри акаманидзва куньика мудондо — ари мувенги вачо румбери.

Мазува гуми Надя Маресьев чаисво акарва кути руфу, звичиита нзира дзакэ памбери муцеце. Кана акапфупикиса вакакувадзва, уйе ипапо чандо-акарумва цока, акарамба кунда осе мана, вачидья немаквати, мичеро, немипаини пасиквея … Куньянгве мупенью, ие акаваниква мусанго, вакомана вавири кубва мумуша плав (нёро), Валдай нхарунда. Вомумуша акавига мутьяири пачаке, уе вакаэдза кусия, аси мигумисиро акувара уе макумбо обморожение ваканга кумуремера. Маресьев опарешени кунодива.

Mukutanga May, pedyo nomusha kumhara ndege. Раканга пилотировал нэ Андрей Дехтяренко — дзечиквата, ваймира Маресьев. Vakakuvadzwa mutyairi akakwanisa verevedza muMoscow muchipatara rechiuto.

Tsitsi mutongo vanachiremba … uye vadzoke hurongwa

Zvose zvinoitika uye hapana asi mumwe refu risina kumiswa Maresiev feat. Мучипатара неронда риноненга уйе чепфу ропа мутьяири кути ваначиремба купонесва нензира иношамиса упенью, аси вайфанира димура голени аке макумбо осе. Achiri muchipatara, Alex anotanga munhu nezvakawanda Тренировка. Ndezvevakazvigadzirirwa kwete chete kuti аве nechokwadi kuti achamuka протез uye kudzidza kufamba pamusoro pavo. urongwa hwake — neImba navo akanyatsoratidza kuti kukwanisa kudzokera ndege. Акарамба куроведза уйе муна 1942 ари ёкузорорера, цвичита кути кубудирира ачитиза кути звакабва аке симби уйе ушинги.

Пакутанга квегоре риноуя Маресьев акадана езвокурапа кузвионгорора, ачибва аканзи кутиза чикоро Ибресинскую муна Чувашии. Муна, февраль 1943 г., ийе вакабудирира яитиса вокутанга бвунзо кутиса пашуре ачимукувадза. нгува йосе ийи айва кусимба иношамиса павакатсвака акатумирва мбери.

Уйе звакаре пакурва!

Ндапота мутьяири Чакабвумирва муна Июль 1943 г. Аси мукуру 63-я гвардейская истребительная авиация хондо пакутанга кутья кумурега пабаса. Zvisinei, pashure mukuru dzechikwata chake Александр nhamba dzicheme Maresjev, vakatanga kuenda naye kuna kurwisa mishoni, waitova vabudirire, kutendeseka pakati mutyairi nemano zvakawedzera.

Пашуре Маресиев вакамханьира протезы, кугума хондо исати, иво вакапфурва паси мамве мувенги ндеге номве. Nokukurumidza kubwinya pamusoro Feat Maresiev kuparadzira mhiri mberi.

Вокруг нгува ино, мусангано вокутанга пакати Алексей Петрович хондо дзомупепанхау памусоро пепанхау «Правда» Борис Полевой. Feat mutyairi Maresiev Field akafuridzirwa kuti kusika mukurumbira bhuku rake «История настоящего человека». Это Маресиев акаита кумумвури хуру хунху.

Муна 1943 Маресьев вакагамучира Зита Герой Советского Союза.

Мугумо Хондо. Upenyu pashure pacho — mumwe Maresiev Feat

Kwapera gore, Alexeyu Maresevu akakumbira kusiya kurwa hondo uye kuenda kudzorwa Air Force pakati mamayunivhesiti kune post-mutyairi wendege inisipekita. Акабвума. На нхорондо яке нгува ино айва вылазки номве масере ндокупфура паси гуми мувенги ндэге.

Муна 1946, Алексей Петрович акатендеука Маресьев асунунгурва ВВС, аси акарамба нгува дзосе курамба квазво чайко чимиро. Ие катались на коньках, катались на лыжах, кушамбира уе куховха. Нхорондо якэ пачакэ Акайса пана Куйбышев, кана акаямбука Волга (2200 метров) му-машану немашану маминици.

Маресиев звикуру номукурумбира мумакоре пост-хондо, какаванда вакокваво купемберера сияна, уе чикаму памисангано невадзидзи. Muna 1949, акаенда Париж, anotora rutivi rokutanga Всемирный конгресс мира.

Уезве, акарамба звидзидзо аке, кудзидза муна 1952 кубва Высшая партийная школа ЦК КПСС, уйе макоре мана гаре гаре акацигира мумунда нхорондо чинёрва.

Муна 1960, ньика акаона бхуку «Он ари Курск кузвимба», уйо мунёри аканга Алексей Маресьев (муфананидзо пазаси).

А якаванда нгува инопедзерва мунзанга база Маресьев. Комитет ветеранов войны Аканга чикаму, ие акасарудзва кути Верховного Совета СССР, уезд, акатунгамирира Всероссийского фонда Акаремара Великой Отечественной войны.

мхури

Маресьев Алексей Петрович аканга акарура. Галина Викторовна Маресева (Третьякова), мудзимай вэйк, айва мушанди мукуру штаба ВВС. Вайва ванакомана вавири. Старший, Виктор (1946), звино некомишени Фонда Маресьева. Джуниор, Алекс (1958), айчимбова вакаремара кубва паудуку, акафа муна 2001.

руфу

Мазува мавири асати памутемо муси кубереква мутяири мукуру, 18 мая 2001, Ненгува Театр еРоссийской Армии чайфанира кузоитва конзати пачиитико вазвакаитика восьмидесятипятилетнего Маресьева. Нокути дзимве нгува памбери чиитико кунотангира, Алексей Петрович пайва мвойо курвиса, ачибва афа.

Алексей Маресьев akavigwa Новодевичье кладбище muMoscow.

Kuyeukwa gamba

Combat uye basa mabasa Maresiev kunge paakavapa dzakawanda mibayiro. Куведзера Золотая Звезда Героя Советского Союза уе вановенгэка мамириро мибайро йокумуса кваке, акава рыцарь ванорумве мираиро уйе Медали дзакаванда. Наиево аказова почетный мурви мумве вемауто дзакабатана, анэ почетный мугари кваке чизварва Камышин, Орел, Комсомольск-на-Амуре немамве магута.