Источник: «МиГ» начал разработку палубного истребителя пятого поколения

https://ria.ru/20210726/istrebitel-1742843236.html

Источник: «МиГ» начал разработку палубного истребителя пятого поколения

Источник: «МиГ» начал разработку палубного истребителя пятого поколения — РИА Новости, 26.07.2021

Источник: «МиГ» начал разработку палубного истребителя пятого поколения

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» начала разработку палубного истребителя пятого поколения, который будет выполнен с применением технологии РИА Новости, 26.07.2021

2021-07-26T02:07

2021-07-26T02:07

2021-07-26T11:48

новое оружие россии

безопасность

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/1a/1742889981_0:250:3195:2047_1920x0_80_0_0_7ae71905e3f30097a189f6e006b4a991.jpg

МОСКВА, 26 июл — РИА Новости. Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» начала разработку палубного истребителя пятого поколения, который будет выполнен с применением технологии «стелс», в ближайшие несколько лет планирует создать опытный образец самолета, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе. Он добавил, что «в рамках проекта в том числе рассматривается возможность создания версии истребителя с вертикальными взлетом и посадкой». Ожидается, что самолет будет выполнен в размерности МиГ-35.Машина, уточнил собеседник, будет создаваться в рамках комплекса — палубный самолет плюс беспилотный летательный аппарат массой более десяти тонн, который будет выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло».»Аппарат должен применяться совместно с истребителем в рамках концепции «верного ведомого». Его функции — либо заправка, либо совместное нанесение ударов», — добавил источник. Собеседник уточнил, что в аппарате будут в том числе использоваться наработки по беспилотнику «Скат».На авиасалоне МАКС-2021 компания «МиГ» представила перспективный многофункциональный комплекс палубной авиации в виде масштабных макетов. В том числе была показана масштабная модель палубного истребителя пятого поколения. Согласно макету самолет будет двухдвигательным со сниженной радиолокационной заметностью. Машина будет выполнена по аэродинамической схеме «утка», то есть с передним горизонтальным оперением: сзади у самолета два киля без хвостового горизонтального оперения. Также был показан макет БПЛА из состава комплекса. Характерная особенность будущего аппарата — хвостовое оперение в виде перевернутого «V».

https://radiosputnik.ria.ru/20210723/istrebitel-1742546511.html

https://ria.ru/20210724/lokalizatsiya-1742642095.html

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e5/07/1a/1742889981_114:0:2843:2047_1920x0_80_0_0_19370e029243ebc81102edbad4caa553.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, россия

Новое оружие России, Безопасность, Россия

МОСКВА, 26 июл — РИА Новости. Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» начала разработку палубного истребителя пятого поколения, который будет выполнен с применением технологии «стелс», в ближайшие несколько лет планирует создать опытный образец самолета, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Компания ведет работы над перспективным палубным истребителем пятого поколения, который будет выполнен с применением технологий «стелс». Сейчас идет этап компьютерного моделирования, первые опытные образцы машины планируется выпустить в ближайшие несколько лет», — рассказал источник.

Он добавил, что «в рамках проекта в том числе рассматривается возможность создания версии истребителя с вертикальными взлетом и посадкой». Ожидается, что самолет будет выполнен в размерности МиГ-35.

Машина, уточнил собеседник, будет создаваться в рамках комплекса — палубный самолет плюс беспилотный летательный аппарат массой более десяти тонн, который будет выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло».

23 июля 2021, 14:01Авторы

«Шах и Мат»: российский истребитель Checkmate поразил западных читателей

«Аппарат должен применяться совместно с истребителем в рамках концепции «верного ведомого». Его функции — либо заправка, либо совместное нанесение ударов», — добавил источник. Собеседник уточнил, что в аппарате будут в том числе использоваться наработки по беспилотнику «Скат».

На авиасалоне МАКС-2021 компания «МиГ» представила перспективный многофункциональный комплекс палубной авиации в виде масштабных макетов. В том числе была показана масштабная модель палубного истребителя пятого поколения. Согласно макету самолет будет двухдвигательным со сниженной радиолокационной заметностью. Машина будет выполнена по аэродинамической схеме «утка», то есть с передним горизонтальным оперением: сзади у самолета два киля без хвостового горизонтального оперения. Также был показан макет БПЛА из состава комплекса. Характерная особенность будущего аппарата — хвостовое оперение в виде перевернутого «V».

24 июля 2021, 04:00

На Украине задумались о производстве истребителей Су-27 и МиГ-29

МиГ пятого поколения: каким будет новый российский истребитель?

На презентации многофункционального истребителя МиГ-35 Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин заявил, что РСК «МиГ» займется созданием легкого истребителя пятого поколения. О том,  каким будет этот самолет и зачем он нужен российским ВКС, читайте в материале сайта ТРК «Звезда».

Первая информация о том, что корпорация «МиГ» займется созданием истребителя пятого поколения, появилась в 2015 году. Тогда же на авиасалоне МАКС впервые широкой публике был представлен единственный экземпляр МиГ 1.44 — прототип истребителя пятого поколения, который создавался в 1980 годах.

Первый советский «Стелс»

Работы над созданием истребителя пятого поколения начались в Советском Союзе в конце 1970-х годов, еще раньше, чем в США занялись созданием истребителя F-22. Уже тогда в общих чертах стало понятно, каким должен быть этот самолет. Основные требования сводились к пяти пунктам: машина должна быть многофункциональной и сверхманевренной, иметь низкую заметность, крейсерскую сверхзвуковую скорость полета и внутреннюю подвеску управляемого оружия. Разработкой перспективной техники занялись ОКБ им. А.И.Микояна и ОКБ им. П.О.Сухого, и в результате появились проекты МиГ 1.44 и Су-47 (С-37).

Работы над новым истребителем на «МиГе» шли непросто: в ходе проектирования, испытаний моделей вносились изменения в конструкцию. Результатом многолетнего труда стал воплощенный в железе прототип самолета, который из-за финансовых трудностей поднялся в воздух лишь 29 февраля 2000 года.

Трагедия номер 1.44

К сожалению, дальше нескольких полетов дело не пошло. Проблема заключалась в том, что после 1991 года весь оборонно-промышленный комплекс России  с размаху «въехал» в глубокий кризис, и если правительство США продолжало вкладывать миллиарды долларов в создание истребителя пятого поколения, то в России финансирование этой программы было прекращено вообще. Потянуть такой проект самостоятельно не способно ни одно конструкторское бюро, а вышедшее в 2002 году постановление о создании ПАК ФА окончательно похоронило МиГ 1.44.

Прототип истребителя находился в ЛИИ им. Громова в Жуковском, где был фактически брошен под открытым небом. Позже все-таки было принято решение о его хранении в ангаре, однако ни о каких работах по этому проекту речи не шло. Среди некоторых специалистов   бытует мнение, что китайский истребитель пятого поколения J-20 разрабатывался в том числе с использованием  чертежей МиГ 1.46 (дальнейшее развитие 1.44), и внешне он и вправду чем-то напоминает микояновский самолет. Однако никакой официальной информации о передаче разработок Китаю не существует, да и если присмотреться к J-20 внимательней, станет понятно, что это совершенно другая машина.

Но то, что в начале 2000-х готов Китай выбрал именно такую схему, как и у первого российского «Стелса» говорит о том, что она по-прежнему востребована и имеет право на жизнь.

Легкий «МиГ»

Говоря о самолете пятого поколения от РСК «МиГ», Рогозин сказал дословно следующее: «Разработка ОКБ «Сухой», истребитель пятого поколения ПАК ФА проходит государственные испытания. Корпорация «МиГ» также будет делать легкий истребитель пятого поколения». Что именно он имел в виду?

Во-первых, речь идет о легком самолете потому, что такой нужен флоту. Во многом именно по этой причине в США была начата программа истребителя F-35.

Во-вторых, по мнению Рогозина, легкий истребитель имеет более высокий экспортный потенциал, чем тяжелый.

«Небольшие страны с ограниченным бюджетом вполне могут обойтись без тяжелых истребителей подобных Су-30, им вполне подходят МиГ-21, МиГ-29 и возможное продолжение этой линии. Скорее всего, в будущем ситуация вряд ли изменится. К примеру, в данный момент Индия планирует начать сборку ста легких истребителей по иностранной лицензии, выбирая между американским F-16, шведским Gripen и российским МиГ-35. При этом нужно отметить, что МиГ-35 скорее можно отнести к истребителям среднего класса», — считает авиаэксперт Владимир Карнозов.

Это означает, что в будущем РСК «МиГ» может заняться созданием именно легкого и, возможно, однодвигательного самолета пятого поколения.

В-третьих, существует уже давно сложившаяся концепция о том, что количество легких истребителей должно превышать количество тяжелых. Это касается ВВС всех крупных стран, в том числе России и США.

Связано это с тем, что использование дорогой и тяжелой машины, которая имеет избыточные возможности, для выполнения определенной задачи не выгодно.

«Много лет назад в США была принята концепция, которая подразумевает наличие в парке 20% тяжелых и 80% легких истребителей. В соответствии с ней были разработаны тяжелый истребитель F-15 и легкий F-16. Похожий подход был принят и Советским Союзом, что привело к созданию пары Су-27 и МиГ-29», — рассказал Карнозов.

Стоит отметить, что это соотношение может меняться в пользу тяжелых машин с большим радиусом действия, что со временем и произошло в странах с большими территориями, такими как Россия и США. В настоящее время соотношение между F-15 и F-16 в ВВС США составляет 1 к 2. Вместе с тем теорию комплементарности тяжелых и легких истребителей пока что никто не оспаривает.

«Легкий истребитель необходим прежде всего для защиты, это не средство нападения. Скорее всего, это будет самолет, который сможет решать те же задачи, что и ПАК ФА, с той лишь разницей, что он будет иметь меньший радиус действия (без дозаправки в воздухе)», — считает военный летчик 1-го класса, Герой Советского союза, депутат Государственной думы Николай Антошкин.

По мнению Антошкина, одна из главных целей программы — создание самолета в том числе для перспективных авианосцев проекта 23000 «Шторм» строительство которых планируется в 2025-2030 годах.  Кроме того, этот истребитель может стать более дешевой версией ПАК ФА.

Французские предположения

В феврале 2017 года французский журнал Air&Cosmos опубликовал проекции перспективного легкого многофункционального фронтового самолета (ЛМФС), разработку которого якобы ведет АО «РСК МиГ». Насколько они соответствуют действительности говорить трудно, так как авторы материала не сослались ни на какие официальные источники.

Судя по изображению, самолет будет иметь аэродинамическую схему «утка». В тексте указана максимальная взлетная масса в 25 тонн и скорость в 1,8 — 2 Маха, дальность полета до 4000 км. В качестве двигателя указан ВК-10М разработки КБ «Климов» с тягой порядка 10 тонн каждый. Напомним, что МиГ-35 имеет максимальную взлетную массу в 29,7 тонны, максимальную скорость 2700 км/ч на высоте и дальность без дозаправки около 3500 км.

Также, по данным автора статьи, прорабатывается и альтернативный вариант самолета с одним двигателем неизвестного типа, которым может быть в том числе и так называемое «Изделие 30», разрабатываемое для истребителя ПАК ФА.

Конкуренция, но не вражда

Важно отметить и еще один аспект, который в 1990-е и 2000-е годы в нашей авиационной отрасли отошел на второй план. В 1992 году на международном авиасалоне «Фарнборо» состоялась пресс-конференция с участием двух генеральных конструкторов Ростислава Белякова (ОКБ им. Микояна) и Михаила Симонова («ОКБ Сухого»). Один из американских журналистов спросил Симонова о том, почему в России не хотят объединить два ведущих истребительных бюро, ведь это, по его мнению, «смогло бы сэкономить много денег для российского народа». Отвечая на этот вопрос, Симонов ответил:

«Приятно и весьма интересно, что американская пресса интересуется жизненно важными для нас вопросами. Однако вынужден сделать одно небольшое замечание. Американцы считают, что мы сделали в свое время Су-24, конкурируя с General Dynamics и их бомбардировщиком F-111. Они также убеждены в том, что штурмовик Су-25 мы построили в противовес вашему A-10. А в случае с Су-27 тут и вообще деваться некуда — конкурировали с вашим F-15 Eagle… Все это чепуха! Названные самолеты созданы в ОКБ «Сухого» с одной единственной целью — победить в конкуренции… генерального конструктора Белякова!»

Именно конкуренция между этими конструкторскими бюро внутри нашей страны двигала вперед авиационную технику. И то, что в 1990-е годы такая традиция прекратилась, связано с финансовым кризисом и другими аспектами, но не с тем, что самолет фирмы Сухого оказался лучше. Но нужно понимать, что без этого динамичное развитие боевой авиации будет затруднено: соревноваться только лишь с иностранными машинами не всегда правильно, ведь они создаются для ВВС другой страны, которые сами по себе нередко предназначены для других задач, нежели чем отечественные.

Политическая воля

В заключение хотелось бы сказать о трудностях, которые РСК «МиГ» предстоит решать в ближайшем будущем. В 1990-х и 2000-х годах это предприятие испытывало серьезные проблемы, которые касались практически всего: начиная от оснащения новым оборудованием и заканчивая кадровым составом конструкторов и инженеров. За последние годы ситуация в целом изменилась к лучшему, что наглядно показала презентация истребителя МиГ-35, однако многие проблемы остались.

«Коллективу ОКБ им. А.И. Микояна удается довольно успешно заниматься модернизацией самолетов четвертого поколения, однако создание истребителя пятого поколения – существенно более сложная задача, выполнить которую без серьезного укрепления кадрового состава и материальной базы предприятию будет трудно», – считает Владимир Карнозов.

По мнению эксперта, для выполнения этой задачи потребуется воля руководства России, подкрепленная значительным финансированием.

Но одно можно сказать совершенно точно: «РСК «МиГ», равно как и ПАО «Компания Сухой», должна заниматься перспективными разработками и двигаться вперед, ведь аббревиатура «МиГ» продолжает оставаться синонимом понятия «русский истребитель».

Россия получит 50 истребителей пятого поколения

https://inosmi.ru/20220917/su-57-256140971.html

Россия получит 50 истребителей пятого поколения

Россия получит 50 истребителей пятого поколения

Россия получит 50 истребителей пятого поколения

50 истребителей пятого поколения Су-57 поступят на вооружение российских ВКС с шестилетней задержкой, в 2026 году, сообщает MWM. Автор отмечает, что отставание… | 17.09.2022, ИноСМИ

2022-09-17T00:02

2022-09-17T00:02

2022-09-17T00:02

военное дело

military watch magazine

су-57

су-27

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1. inosmi.ru/img/07e6/05/1b/254309488_0:238:3071:1965_1920x0_80_0_0_7e903247b088e96e45195906e478ad94.jpg

Российские ВКС получили шесть истребителей пятого поколения Су-57 серийного производства. Первые машины были поставлены в войска в декабре 2020 года, но сборочные линии на заводе в Комсомольске-на-Амуре продолжают расширять, чтобы нарастить производство. Хотя парк Су-57 невелик, эти самолеты уже применялись в бою, в том числе опытные образцы, производившие пуски крылатых ракет по позициям исламистов в Сирии. А недавно машины серийного производства произвели пуски различных ракет без захода в зону поражения ПВО на Украине. Перед ними стояла задача по нанесению ударов и подавлению средств противовоздушной обороны. Это первый истребитель пятого поколения, применивший в бою ракеты, запускаемые вне зоны ПВО противника. Тем не менее, программа по созданию Су-57 существенно отстает от графика. Первоначально его принятие на вооружение было запланировано на 2015 год, а 50 машин должны были построить в 2020 году. После этого планировалось приступить к производству истребителей на экспорт. К 2025 году парк должен был увеличиться до 200 самолетов.Разница между первоначальными планами по производству Су-57 и сегодняшними значительная. Теперь к концу 2024 года парк этих истребителей должен составить 22 машины, а к концу 2027 года — 76. Получается, что в 2024-2027 годах ВКС России будут получать в среднем по 18 истребителей в год. На сегодня это самые высокие темпы производства среди российских истребителей, но часть из них могли построить ранее. При таких темпах производства ВКС после 2027 году смогут получать по 14-18 истребителей в год, в зависимости от экспортного спроса. А экспорт в 2030-х годах ожидается существенный. Согласно текущим оценкам, парк Су-57 в составе российских ВКС достигнет 50 единиц только в 2026 году. Такого рода отставание не является беспрецедентным для программ истребителей пятого поколения. У американских F-22 и F-35 были аналогичные задержки. А вот китайская программа по созданию J-20 осуществляется даже с небольшим опережением, и первые самолеты были поставлены в войска в 2016 году. Аналогичные надежды в российских ВВС возлагали на истребители пятого поколения МиГ 1.42, намереваясь поставить в войска примерно 50 самолетов к 2005 году, а то и ранее.Главная проблема, возникшая из-за задержек со строительством Су-57, состоит в том, что когда эти самолеты появятся в войсках в значительном количестве, Китай и США могут уже начать поставки истребителей шестого поколения. Эти машины могут поступить на вооружение где-то в 2030 году. Но есть и второстепенная проблема. Значительную часть унаследованного от Советского Союза российского истребительного парка в составе МиГ-29 и Су-27 уже заменили на истребители Су-35, Су-30СМ/СМ2 и Су-30М2, которые являются модифицированными вариантами Су-27. Поэтому для новых подразделений Су-57 осталось меньше места. Су-57 является прямым преемником советского тяжелого истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27 четвертого поколения, который начал поступать на вооружение в 1985 году. Поэтому производственный цикл у Су-57 и его модификаций может стать таким же длительным, и этот самолет вберет в себя множество технологий шестого поколения и сохранит свою актуальность на долгое время, в то время как новые американские и китайские программы будут лидировать.

/20220912/mig-256067541.html

россия

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/05/1b/254309488_340:0:3071:2048_1920x0_80_0_0_184ddd785d49d2d2a2a6c4b3551a647a.jpg

1920

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

военное дело, military watch magazine, су-57, су-27, россия

Canyon представляет шоссейный велосипед Ultimate 5-го поколения

Не упустите момент от Парижа-Рубе и Unbound Gravel до Джиро д’Италия, Тур де Франс, Вуэльты Испании и всего, что между ними, когда вы присоединиться к Outside +.

Для тех, кто любит легкие универсальные гоночные велосипеды, есть новая опция для добавления в шорт-лист. Сегодня Canyon представила свой шоссейный велосипед Ultimate пятого поколения, в котором реализованы функции, которые сделали его популярной дорожной моделью с высокими эксплуатационными характеристиками, за счет повышения комфорта, жесткости и аэродинамики.

Читайте также: BMC расширяет линейку гравийных шин с помощью спортивного гоночного велосипеда Kaius 01

Комфорт превыше всего

К этому моменту большинство райдеров знают о преимуществах более широких шин, которые повышают комфорт велосипеда, но не увеличивают скорость. штрафы. Canyon идет в ногу с тенденцией к широкому зазору Ultimate пятого поколения, снабжая его пространством для 32 мм резины, что на 2 мм больше, чем раньше.

CF SL 7 и CF SL 8 стандартно поставляются с 28-миллиметровыми шинами, а версия CFR заменяется 25-миллиметровой шиной спереди для дополнительного аэродинамического преимущества. Для поездок по смешанной местности или просто для дополнительного комфорта приятно иметь возможность расширить это.

Canyon обеспечивает большую гибкость благодаря самой раме. Одна из замечательных особенностей углеродного волокна — это почти бесконечное количество способов укладки материала для настройки рамы, что, по словам Canyon, было использовано для создания податливой рамы. Но есть и другие хитрости в рукавах бренда.

Ultimate заимствует конструкцию низкого зажима подседельного штыря у аэробайка Aeroad, дебютировавшего пару лет назад. Это эффективно увеличивает длину подседельного штыря, который может сгибаться под водителем, поглощая при этом еще больше вибраций на дороге.

Характеристики кроссовера Aeroad

Ultimate также позаимствовал у Ultimate еще одну особенность: кабину. Он имеет складную конструкцию руля, при которой любая сторона руля может отвинчиваться от центральной части и складываться для облегчения транспортировки. Эта необычная функция также позволяет регулировать стержни на 20 мм с каждой стороны, что дает вам три положения стержня: узкое, среднее и широкое.

Это, безусловно, упрощает работу Canyon, поскольку не нужно делать несколько разных перестановок одной и той же кабины разных размеров. И это приятная функция, позволяющая изменять ваше положение с течением времени или позволяющая вам легче экспериментировать со своим положением.

И, как и в случае с Aeroad, рулевую колонку не нужно обрезать благодаря регулируемой высоте штока, системе, которая работает как гусиный шток старой школы.

Легкий

Известный прежде всего как велосипед для скалолазания, Ultimate сохраняет свой небольшой вес. Он преодолевает ограничение веса UCI в 6,3 кг для высококлассной версии Ultimate CFR Di2 среднего размера.

Не только самые дорогие модели выигрывают от малого веса. Более достижимая версия CF SLX по-прежнему соответствует пределу веса UCI в 6,8 кг для среднего размера.

Уменьшение веса распространяется не только на раму, но и на каждую деталь шасси, сделанную Canyon, включая кабину, подседельный штырь и зажим подседельного штыря. Модели SL и SLX оснащены 20-миллиметровым подседельным штырем, который весит 110 граммов, а версия CFR имеет 70-граммовый подседельный штырь, смещенный на 0 мм.

Но вес — это еще не все. Компания Canyon добавила дополнительный материал в места с высоким напряжением, такие как соединения подседельной трубы и нижний кронштейн, чтобы увеличить долговечность велосипеда. В целом, Каньон говорит, что штраф составляет около 30 граммов.

Утверждая, что Ultimate хорошо работает на разных участках и с разными гонщиками, Canyon не хочет, чтобы мотоцикл был известен только как инструмент для альпинистов. И хотя этот байк, возможно, ярче всего сияет в горах, аэродинамика по-прежнему важна на маршрутах с катанием и на ровных участках, ведущих к подъему.

Аэродинамика

Аэродинамическая эффективность не является чем-то, что приходит на ум при скалолазных велосипедах, но преодоление сопротивления чрезвычайно важно, независимо от того, на каком велосипеде вы ездите. Компания Canyon работала со Swiss Side, чтобы добиться большей аэродинамической эффективности от Ultimate. Пятое поколение экономит 10 Вт при скорости 45 км/ч по сравнению с четвертым поколением.

Жесткость

Ultimate всегда был отзывчивым гоночным байком. На этот раз жесткость рулевой трубы увеличена на 15 процентов, что делает ее еще более отзывчивой.

Постоянная геометрия всей линейки Canyon

Спустя восемнадцать лет после выпуска Ultimate компания Canyon вполне уверена в геометрии своих шоссейных велосипедов. Последнее поколение Ultimate получило лишь незначительные изменения в подгонке, включая масштабирование нижних перьев в размерах рамы L, XL и XXL — они постепенно удлиняются в каждой раме, чтобы поддерживать неизменное качество езды.

Геометрия теперь идентична аэродинамической раме Aeroad, что обеспечивает одинаковое ощущение на всех шоссейных велосипедах. Если вам посчастливилось иметь в гараже универсальный и аэродинамический велосипед (или кататься за команду, спонсируемую Canyon, например Movistar), то это дает дополнительное преимущество плавной смены велосипедов.

Ultimate имеет размер унисекс и доступен в восьми размерах от XXXS до XXL. Однако кадры CFR не имеют модели XXS. Самые маленькие размеры будут оснащены колесами 650B.

Аксессуары

Компания Canyon создала 3D-печатное крепление для компьютера с титановой фурнитурой.

Компания Canyon разработала ряд аксессуаров, чтобы сделать Ultimate максимально стильным. Есть компьютерное крепление, напечатанное на 3D-принтере, задний фонарь, предназначенный для всех подседельных штырей Canyon без ремней, и удивительно легкий 15-граммовый флягодержатель из углеродного волокна.

Модели и цены

Из 11 моделей, представленных в версиях CF SL, CF SLX и CFR, семь будут доступны в США по цене от 2,9 долларов США.от 99 до 10 999 долларов. Как обычно для Canyon, бренда, ориентированного на потребителя, его цены немного ниже, чем у конкурирующих велосипедов других крупных брендов.

  • CF SL 7 – 2999 долларов США
  • CF SL 8 – 3999 долларов США
  • CF SL 7 eTap — 4699 долларов США
Версия eTap CF SL7.
  • CF SLX 8 Di2 — 6 999 долл. США
Ultimate CF SLX 8 Di2.
  • CF SLX 9 Di2 — 8 999 долл. США

CF SLX 9 Di2

  • CFR eTap — 10 999 долл. США
Идеальный eTap CFR.
  • CFR Di2 — 10 999 долларов США

Как предприниматель в пятом поколении заново изобретает достопримечательность китайского квартала Нью-Йорка | Малый бизнес США

Для Мей Лум старейший бизнес в китайском квартале Манхэттена является одновременно символом устойчивости района и неформальной гостиной, где она достигла совершеннолетия. В пространстве, спрятанном позади скромной красной витрины магазина Wing on Wo & Co на Мотт-стрит, она делила трапезу со своей семьей, брала уроки китайского языка с бабушкой и дедушкой и помогала с кассовым аппаратом в молодости.

В 2016 году ее бабушка планировала продать специализированный магазин фарфора и его здание, которым владела семья и оценочная стоимость которого составляла около 10 миллионов долларов. Люм, который готовился изучать международные отношения в Колумбийском университете, решил завладеть магазином – не только для того, чтобы сохранить его культурную ценность, но и для того, чтобы создать центр сообщества . Ее новая воображаемая версия семейного бизнеса будет магазином, который также будет клубом для активистов и художников, чтобы решать местные проблемы, такие как джентрификация и перемещение, оба из , что, по ее словам, усугубилось продажей здания стороннему застройщику.

Чайнатаун ​​со стороны воспринимается как район с дешевой едой и дешевыми товарами… Для меня очень важно переосмыслить наши продукты

«Мое желание взять на себя управление возникло из-за желания размыть границы того, чем может быть витрина », — сказал 32-летний Лум. «Бизнес не должен быть настолько экономически обусловлен. Все еще могут быть настоящие связи, и это то, что поддерживает сообщество».

Как владелец автомобиля в пятом поколении, Лам смотрит не только в будущее. Она помогала Wing on Wo вернуть его корни конца 19-го века. Когда это был еще стартап, магазин функционировал как место сбора, кредитный союз и неофициальное почтовое отделение для бедных китайских рабочих в эпоху Закона об исключении китайцев, который ограничивал китайскую иммиграцию в США и запрещал китайским иммигрантам получать США. гражданство.

Более 100 лет спустя Wing on Wo остается прежде всего семейная операция. Отец Лама, Гэри, работал за прилавком и болтал с покупателями в течение последних трех десятилетий. Ее мать, Лоррейн, обрабатывает заказы и управляет веб-сайтом. Даже ее девяностолетняя бабушка Нэнси помогает рекламировать редкий фарфор на странице магазина в Instagram, в том числе раскрашенные вручную винные чашки, глазурованные вазы в форме рыб и изысканные обеденные тарелки.

Пандемия подтолкнула Лам к электронной коммерции, цифровому маркетингу и социальным сетям. Она также добавила множество новых инициатив, в том числе молодежные программы, резиденцию художников и ярмарку керамистов, чтобы, помимо сохранения традиций, бизнес формировал будущее Чайнатауна.

Лам — владелец Wing on Wo & Co в китайском квартале Манхэттена в пятом поколении. Фотография: Алекс Лау

Почему вы решили заняться магазином вместо того, чтобы поступить в аспирантуру?

Мей Лум: Решение было принято после серии разговоров о джентрификации китайских кварталов в США и слежки за исследователем, когда она проводила интервью с разными художниками, активистами, владельцами мелкой собственности и другими заинтересованными сторонами в китайском квартале. Это предоставило мне контекст о том, как отказ от бизнеса и здания может усугубить некоторые из циклов джентрификации, которые [происходят]. Намерение состояло в том, чтобы убедиться, что у моей семьи по-прежнему будет место для собраний, и что мои бабушка и дедушка и двоюродная бабушка смогут стареть на месте. В детстве я приходил сюда каждый день, помогал с кассовым аппаратом, обедал и брал уроки китайского с бабушкой и дедушкой. Все эти воспоминания помогли мне понять, кто я есть, и понять, что значит быть американцем азиатского происхождения.

Какие самые большие изменения вы видели в магазине?

Lum: В первые дни Wing on Wo был универсальным магазином, в котором продавались консервы и жаркое. Это также был кредитный союз и неофициальное почтовое отделение. Когда в 1965 году к власти пришла моя бабушка, она решила сосредоточиться именно на фарфоре. Wing on Wo не имел прямого доступа к китайским товарам до открытия Китая в конце 1970-х годов (после Культурной революции). Наш расцвет пришелся на конец 70-х – конец 80-х. Многие наши товары поступали из Гонконга, где вырос мой дедушка.

Семейные предприятия, такие как Wing on Wo, определяют китайский квартал уже более века. Каково было управлять магазином всей семьей?

Люм: Мы магазин фарфора, но это гораздо больше, чем просто предметы в магазине. Это больше о воспоминаниях, которые они хранят, и ритуалах, которые, например, чайник может вдохновить для кого-то. Мы можем вернуться к первоначальным воплощениям того, чем был Wing on Wo в 1890-х годах: место встречи, где люди могут рассказывать истории и следить друг за другом.

«Мы рассматриваем наш магазин как место для общения американцев азиатского происхождения». Фотография: Ricky Rhodes


С какими трудностями столкнулась ваша семья в 21 веке?

Lum: Чайнатаун ​​снаружи выглядит как район с дешевой едой и дешевыми товарами. В некотором смысле это нанесло ущерб нам и тому, что ожидают туристы, когда они приезжают сюда. Поэтому для меня очень важно переосмыслить нашу продукцию и объяснить культурные традиции и деликатную ручную роспись фарфора, который мы закупили. Я хотел закупаться непосредственно в керамических мастерских в Цзиндэчжэне (город на юге Китая, известный как мировая столица фарфора) , чтобы люди поняли, что мы поддерживаем маленьких артистов. Мы не закупаемся на крупных заводах.

Крыло на Ву переживает очень интересный момент, когда у нас были последние семь лет регенерации. Covid подтолкнул нас к тому, чтобы полностью перевести наш магазин в онлайн, заняться электронной коммерцией, цифровым маркетингом и социальными сетями. Мы видим много возможностей, открывающихся для нас в оптовых и крупных сотрудничестве, но мы изо всех сил пытаемся расти из-за внешних факторов, таких как инфляция и проблемы с цепочкой поставок.

Как вам пришла в голову идея проекта W O W Project, общественной инициативы в области искусства, направленной на защиту творческой культуры Чайнатауна?

Lum: Мы рассматриваем наш магазин как место для общения американцев азиатского происхождения или выходцев из азиатской диаспоры, которые сегодня составляют большую часть нашей клиентской базы. Они ностальгируют по семейной истории и традициям и интересуются своей культурной самобытностью. Мы хотим, чтобы они узнали о своей личности через наш фарфор, наши табакерки или на наших мероприятиях. Мы проводим вечера открытых микрофонов, художественные выставки, молодежные стажировки и дискуссионные панели по таким вещам, как использование искусства как средства сопротивления джентрификации. Мы сосредоточились на работе с азиатской, квир- и трансгендерной молодежью, потому что будущее Чайнатауна зависит от будущего поколения. Мы хотим, чтобы они чувствовали свою принадлежность и право собственности на это сообщество, и мы хотим дать им инструменты, чтобы чтить наследие тех, кто был до них.

Взгляните: встречайте новый iPhone SE 2022 года и iPad Air 5-го поколения 2022 года

10
март 2022

от Спарки | Новости

8 марта Apple объявила о выпуске долгожданного iPhone SE 2022 на мероприятии Peek Performance . Чтобы узнать все, что вам нужно знать о новых устройствах, взгляните на разбивку, чтобы вы могли решить, как обновить.

Обновленный iPhone SE был выпущен в 2020 году и стал третьим самым продаваемым телефоном Apple после iPhone 11, и в этом нет ничего удивительного: это недорогой компактный телефон со всеми технологиями, необходимыми для повседневной жизни. От 429 долларовiPhone SE станет самым доступным устройством 5G, которое предлагает Apple. Благодаря множеству добавленных новых функций это сильный соперник для тех, кто ищет устройство 5G. Помимо нового iPhone SE, мы также увидели совершенно новый цвет для iPhone 13 и iPhone 13 Pro: альпийский зеленый. Идеальный оттенок для жизни, полной приключений.

Plus, мы увидели обновленный новый iPad Air 2022, который выполняет все функции, включая поддержку сотовой связи 5G, обновленные внутренние компоненты и поддержку камеры Center Stage. Тонкий, мощный и лучше, чем когда-либо, вы можете ожидать, что новый iPad Air удовлетворит все ваши потребности в обучении, играх и работе.

Вы планируете обновление? Мы собрали все, что вам нужно знать об этих новых устройствах, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Чего ожидать от нового iPhone SE
  1. A15 Bionic: Apple оснащает новый iPhone SE тем же процессором, что и iPhone 13, что означает, что ваше устройство будет молниеносно быстрым и будет получать обновления iOS в течение длительного времени. A15 Bionic имеет 2 новых высокопроизводительных ядра и 2 новых высокоэффективных ядра с улучшенным шумоподавлением и тоном. 5-ядерный графический процессор. Графика на 50% быстрее, чем у любого смартфона.
  2. Поддержка 5G: Ожидайте быструю загрузку и выгрузку с большим количеством диапазонов в большем количестве мест. iPhone SE станет самым доступным устройством Apple с поддержкой 5G.
  3. Потрясающий дисплей: Новый iPhone SE оснащен 4,7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем (ЖК-дисплеем). Кнопка «Домой» снова здесь, что упрощает вход в систему с помощью отпечатка пальца днем ​​и ночью.
  4. Долговечный аккумулятор: Наслаждайтесь просмотром до 13 часов видео без подзарядки. Действительно достойное устройство.
  5. Picture Perfect: Новый iPhone SE оснащен 12-мегапиксельной широкоугольной задней камерой и 7-мегапиксельной фронтальной камерой. Улучшенная визуальная обработка будет обеспечиваться чипом A15, а камера имеет опцию ночного режима для получения более четких изображений в ночное время. Камера также по-прежнему будет поддерживать 4K-видео для получения чистых и четких видеороликов.
  6. Тщательно продуманный дизайн : Красивый дизайн с культовым дизайном из стекла и алюминия. Дисплей яркий и прочный, как никогда, с защитой от воды и пыли.

Сколько будет стоить iPhone SE?

Известный как более бюджетный вариант, новый iPhone SE будет доступен по цене от 429 долларов США с доступными моделями на 64 ГБ, 128 ГБ и 256 ГБ. Предварительные заказы начинаются в пятницу и будут полностью доступны 18 марта.

Новые цвета iPhone SE

Новый iPhone SE будет доступен в цветах Midnight, Starlight и (PRODUCT)RED.

Идеальный чехол для нового iPhone SE

Защитите свой новый iPhone SE с помощью чехла, продуманного до мелочей, как и сам телефон.

Покажите свое новое устройство в чехле Presidio® Perfect-Clear или защитите его от падения с высоты 13 футов с помощью технологии Presidio®2 Armor Cloud™. В линейке чехлов Speck для iPhone SE, доступной в различных новых цветах и ​​дизайнах, найдется что-то на любой вкус.

Купить чехлы Speck для iPhone SE

Presidio®2 Pro : Если вы ищете классический чехол с гладким, мягким на ощупь покрытием и самой передовой доступной технологией защиты, выберите PRO со свежим взглядом, чтобы соответствовать этому новому новому телефону в цвете Coastal Blue.

Купить сейчас

Presidio®2 Рукоятка : Наши нескользящие рукоятки обеспечивают оптимальное удержание и ощущение руки. С нашим классическим черным вы определенно будете выглядеть так же элегантно, как это новое устройство.

Купить сейчас

Presidio® Perfect-Clear : Ничто так не сохраняет чистоту, как Perfect-Clear. Продемонстрируйте красоту своего нового устройства с помощью чехла, устойчивого к пожелтению и обесцвечиванию.

Купить сейчас

Presidio® Perfect-Clear с ручками : Ничто так не очищает, как Perfect-Clear. Кроме того, наша нескользящая рукоятка позволяет вам продемонстрировать красоту вашего устройства, одновременно чувствуя себя лучше.

Купить сейчас

Встречайте новый iPhone SE

Купить чехлы Speck для нового iPhone SE

Чехлы для нового iPhone 13 Alpine Green

Если вы переходите на этот прекрасный новый iPhone 13 Alpine Green, вам понадобится один из наших чехлов, совместимых с MagSafe. Исследуйте все, начиная от нескользящих ручек, модного омбре или идеально прозрачного, чтобы продемонстрировать свое устройство.

Купить чехлы для iPhone 13

Новый iPad Air

Во время мероприятия Peek Performance мы также увидели новый iPad Air с поддержкой сотовой связи 5G, обновленными внутренними компонентами и поддержкой камеры Center Stage.

По цене от 599 долларов новый iPad Air будет доступен в цветах «серый космос», «звездный свет», «розовый», «фиолетовый» и «синий». Вы можете рассчитывать на работу без подзарядки в течение всего дня и небывалую универсальность — все это в компактном дизайне, который так полюбился пользователям iPad Air. Совместимость с Apple Pencil 2-го поколения: новый уровень производительности в тонком, легком и мощном корпусе. Вот все, что вам нужно знать об этом потрясающем новом устройстве:

Чего ожидать от нового iPad Air
  1. Чип M1 : Тот же чип, что и в iPad Pro, обеспечивает повышение производительности на 60 % и двукратное увеличение графической производительности.
  2. Центральная сцена : Новая сверхширокая фронтальная камера с разрешением 12 Мп с улучшенной фронтальной камерой теперь поддерживает центральную сцену, что позволяет вам оставаться в центре каждого кадра, когда вы перемещаетесь во время живого видео.
  3. Обновленные камеры: Задняя 12-мегапиксельная камера с пикселями фокусировки и вспышкой True Tone, а передняя 12-мегапиксельная сверхширокоугольная камера оснащена функцией Center Stage.
  4. 5G : Теперь, когда iPad mini поддерживает 5G, вы можете обеспечить надежное и удобное подключение, где бы вы ни находились.
  5. Шнур USB-C : Новый порт USB-C в 10 раз быстрее и универсальнее, что позволяет легко и быстро получать доступ к файлам, создавать резервные копии данных и творчески сотрудничать.

Отличные чехлы для нового iPad Air

Если вы планируете приобрести новый iPad Air, не позволяйте вмятинам и царапинам испортить ваше новое устройство. Speck разработал чехлы, которые не только защищают, но и функциональны и тщательно продуманы. С легкостью сочетайте все функции вашего нового устройства с помощью Balance Folio®, Presidio Pro Folio, Balance Folio и Case-E.

Balance Folio ®

: Доступный в различных стилях и цветах, Balance Folio® представляет собой стильный и прочный футляр, который защищает от царапин и вмятин, а также имеет функцию Microban, уменьшающую рост бактерий на поверхности футляра на 99%. Крышка превращается в подставку для просмотра, а магнитный экран камеры и надежная защелка закрывают и защищают все.

Presidio Pro Folio: Ощутите непревзойденную надежность и защиту от падения с высоты 6 футов с элегантным и профессионально выглядящим Presidio Pro Folio. Этот универсальный чехол, совместимый с Apple Pencil, превращается в подставку для разных углов обзора и набора текста, оснащен магнитным экраном для камер профессионального уровня и имеет пожизненную гарантию.