Содержание

Губернатор и Правительство / Сообщения пресс-службы

«Уверен, что с такими ответственными сотрудниками мы будем всё чаще видеть продукцию предприятия в аэропортах и гордиться авиационным заводом Ульяновской области», — подчеркнул Андрей Кутепов и передал поздравление коллективу предприятия от имени Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Валентины Матвиенко. 

«Сегодня Ульяновский самолетостроительный завод находится в фокусе внимания Правительства России. Предприятие на несколько лет вперед обеспечено заказами от Министерства обороны РФ. Наша совместная задача — научиться ритмично их выполнять. Уверен, что коллектив авиазавода с этим справится. В текущем году «Авиастар» планирует сдать новые  самолеты Ил-76 и постепенно выйти на производство 12 воздушных судов в год, что позволит предприятию реализовывать новые социальные программы. В настоящее время правительство Ульяновской области совместно с руководством завода ведёт работу по организации социальной сферы и обеспечению работников жильем.

Также эти направления мы рассматривали с Председателем Правительства РФ», — подчеркнул Алексей Русских.

В ходе посещения «Авиастар-СП» участники мероприятия осмотрели производство окончательной сборки и вручили награды лучшим сотрудникам предприятия.

В настоящее время на предприятии трудится более восьми тысяч человек. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, самолетов-топливозаправщиков Ил-78М-90А, сервисном обслуживании и модернизации транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», а также осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, завод участвует в кооперации по ряду гражданских и транспортных авиационных программ ОАК.

В рамках рабочего визита членов Совета Федерации в Ульяновскую область Андрей Кутепов и Алексей Русских посетили  завод «Аэрокомпозит-Ульяновск», который реализует проект по разработке и изготовлению композитного крыла для самолета МС-21. Сегодня завод является единственным в мире предприятием полного цикла, изготовляющим композитные крылья гражданских самолетов от производства агрегатов до окончательной сборки и входит в первую тройку заводов мирового уровня по своему профилю.

 

 

Для справки:

За отличия в выполнении трудовых обязанностей, добросовестную и безупречную работу знаком Губернатора Ульяновской области «За трудовую доблесть» награждены  работники акционерного общества «Авиастар-СП»:

КИЯЙКИНА Ирина Борисовна – испытатель агрегатов, приборов и чувствительных элементов отдела 360;

ЛЬВОВА Татьяна Владимировна – инженер-конструктор отдела 384;

ПРУДНИКОВА Валентина Георгиевна – ведущий инженер-конструктор – руководитель группы отдела 118;

ЯФИЗОВ Рифкат Ибрагимович – кузнец на молотах и прессах цеха 211.

За заслуги в развитии отрасли авиастроения, достигнутые трудовые успехи, высокое профессиональное мастерство и многолетнюю добросовестную работу награждены:

ГАСНИКОВА Светлана Анатольевна – мастер участка цеха 278;

КЛЮЕВА Нина Владимировна – заместитель начальника цеха 354;

ЧЕРАЕВ Алексей Васильевич – модельщик аэрогидродинамических моделей из неметалла цеха 141.

В АО «Авиастар-СП» пройдет День открытых дверей

В АО «Авиастар-СП» пройдет День открытых дверей

20 августа, в субботу, в АО «Авиастар-СП» состоится День открытых дверей, посвященный Дню Воздушного флота России. Программа проведения профессионального праздника подписана управляющим директором АО «Авиастар-СП» А.А.Капустиным.

Ежегодно это мероприятие посещают порядка 10 тысяч человек. Это семьи авиастроителей, жители и гости Ульяновска. В этом году ознакомиться с самолетостроительным производством можно будет с 8.00 до 12.00. Вход посетителей на «Авиастар» будет осуществляться через три проходные.

Первому посетителю, по традиции, вручат памятный подарок. Программа мероприятий включает культурно-развлекательную и спортивную части: легкоатлетические пробеги, матчи по мини-футболу, настольному теннису и другим видам спорта. Основные мероприятия развернутся на территории производства окончательной сборки. Все желающие смогут увидеть самолеты, выпускаемые АО «Авиастар-СП». Также для посетителей будет организована концертная программа с участием музыкальных коллективов города, а для самых маленьких гостей праздника актеры Ульяновского театра кукол покажут спектакль «Три поросенка».

Кроме того, всех ждет конкурсно-игровая программа с участием ростовых кукол, шоу мыльных пузырей, конкурс детского рисунка на асфальте, музей Эйнштейна и многое другое.

По традиции, в рамках праздника состоится награждение заслуженных работников «Авиастара».

Другие события

Около 100 авиастроителей АО «Авиастар-СП» приняли участие в Дне донора авиастроительной отрасли
В АО «Авиастар-СП» выполнен монтаж интерьера на десятом в этом году самолёте Суперджет 100
Имя Алексея Туполева, давшего путевку в жизнь самолету Ту-204 производства АО «Авиастар-СП», присвоено ульяновской школе

«Авиастар-СП» станет филиалом ПАО «Ил» – Коммерсантъ Самара

Ульяновский самолетостроительный завод АО «Авиастар-СП» станет филиалом ПАО «Ил». Об этом сообщила в официальном пресс-релизе Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации Ростех). Как сообщает ОАК, слияние проводится с целью централизации управления входящими в корпорацию предприятиями.

К головной компании дивизиона транспортной авиации ОАК – ПАО «Ил» – присоединяются и будут продолжать свою деятельность уже в статусе филиалов следующие предприятия дивизиона: АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». К ПАО «Ил» также присоединяются АО «Ил-Ресурс» и АО «ОАК-ТС». Решения о слиянии были зафиксированы в июне на собраниях акционеров предприятий. Заявления о внесении соответствующих записей в ЕГРЮЛ будут направлены в Федеральную налоговую службу до конца октября, отмечает ОАК.

Теперь завод «Авиастар-СП», согласно ранее принятым решениям совета директоров ПАО «Ил», будет называться «Филиал ПАО «Ил» – Авиастар». Предприятие в в Жуковском – «Филиал ПАО «Ил» в г. Жуковском им. В.М. Мясищева», в Воронеже «Филиал ПАО «Ил» – ВАСО».

«Объединение предприятий дивизиона призвано упростить управление программами транспортной авиации, повысить эффективность работы дивизиона в целом и существенно снизить управленческие издержки», – считает первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой. По его словам, более тесное взаимодействие между КБ, опытным производством, серийными предприятиями и летно-испытательной базой в Жуковском в рамках единой структуры позволит выстроить «бесшовный процесс» внедрения конструкторских разработок в серию, а также расширить возможности опытного производства для того, чтобы быстрее создавать новые образцы техники, при этом все профильные компетенции предприятий сохраняются.

В беседах с «Ъ» сотрудники «Авиастара-СП» отмечали, что завод, даже будучи АО, уже давно потерял самостоятельность, согласовывая все решения с ПАО «Ил», что значительно удлиняло управленческие процессы. В ОАК отмечают, что «централизация управления предприятиями ОАК проводится с целью исключения дублирующих административных функций, сокращения издержек, создания общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширения кооперации производственных площадок.

Ранее (в июле 2020 года) решением собрания акционеров ПАО «Ил», полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) в отношении ПАО «Ил» были переданы в ПАО «ОАК». Также в ОАК были переданы функции ЕИО головной компании дивизиона военной авиации ПАО «Компания “Сухой”» и центра дивизиона стратегической авиации ПАО «Туполев».

Андрей Васильев, Ульяновск

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


22.03.2019

Минобороны РФ планирует до 2030 года приобрести более 100 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, а также самолеты-заправщики на их основе. Об этом сообщил в четверг журналистам вице-премьер Юрий Борисов.
«В планах Минобороны эта машина является основной. Потенциально до 2030 года Минобороны намерено закупить более 100 самолетов, а если к этому присовокупить еще топливозаправщики, которые делаются на базе этого самолета, возрастает количество», — сказал он.
В 2012 году российское военное ведомство заключило контракт, согласно которому предприятие «Авиастар-СП» должно построить для Вооруженных сил РФ 39 самолетов Ил-76МД-90А.

ТАСС

НА УЛЬЯНОВСКОМ АВИАЗАВОДЕ ПОСЛЕ СРЫВА ПОСТАВОК ВВЕДУТ «РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ»
МИНОБОРОНЫ ПОЛУЧИТ ПЕРВЫЙ ИЛ-76МД-90А НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ
ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

22.03.2019
ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ИЛ-76МД-90А БУДЕТ ПЕРЕДАН ЗАКАЗЧИКУ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ

Тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А под заводским номером 0109, построенный на ульяновском заводе «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК), в ближайшие дни будет передан заказчику. Это первый самолет установочной партии, построенный в соответствии с перечнем задач Министерства обороны РФ. Ил-76МД-90А не поставлялся в войска с 2014 -2015 годов.
В настоящее время проходит приемка нового транспортника эксплуатантом. Ранее самолет прошел все этапы изготовления, включая наземные и летные испытания.

Было подтверждено соответствие воздушного судна техническим условиям на контроль, приемку и поставку самолета Ил-76МД-90А.
Еще один Ил-76МД-90А под заводским номером 0110 также готовится к передаче заказчику. В настоящее время он завершает летные испытания.
Согласно производственной программе 2019 года, ульяновское самолетостроительное предприятие планирует построить и передать в эксплуатацию 6 самолетов Ил-76МД-90А.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик – ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.

Пресс-центр АО «Авиастар-СП»

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

31.03.2019

Поточная линия сборки тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А откроется на ульяновском авиастроительном предприятии «Авиастар-СП» в июне этого года, сообщил в пятницу ТАСС директор по производству Сергей Платонов.
«В июне мы закончим реконструкцию корпуса производства окончательной сборки и введем в действие поточную линию сборки, после чего на линии начнется сборка первого образца», — сказал он.
По словам Платонова, она будет оснащена 10 станциями и 27 единицами высокоточного оборудования, что позволит нарастить мощности завода. «Поточная линия сборки проектировалась под максимальную мощность 18 самолетов в год при двусменном режиме работы», — уточнил он.
Как отметил директор по производству, на ульяновском предприятии обновлено производство гальваники, заготовительное производство, механо-обрабатывающее производство. Идет обновление станочного парка и инфраструктуры предприятия.
ТАСС

ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)

29.01.2021
ИМЯ АВИАКОНСТРУКТОРА ГЕНРИХА НОВОЖИЛОВА ПРИСВОЕНО НОВОМУ СЕРИЙНОМУ ИЛ-76МД-90А

29 января 2021 года на территории аэродромного комплекса «Ульяновск-Восточный» состоялась торжественная церемония присвоения тяжелому транспортному самолету Ил-76МД-90А почетного имени заслуженного авиаконструктора Генриха Васильевича Новожилова. Самолет построен на ульяновском авиапредприятии АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) для Воздушно-космических сил России, сообщает Пресс-центр АО «Авиастар-СП».
На церемонии присутствовали близкие родственники Генриха Новожилова – вдова Людмила Ивановна и сын Сергей Генрихович. Также в церемонии приняли участие командующий ВТА Владимир Бенедиктов, первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
ВТС «Бастион» напоминает, что тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии им. Чкалова. Разработчик – «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» . Первый полет самолет совершил 22 сентября 2012 года, сейчас находится в серийном производстве на ЗАО «Авиастар-СП».
Модернизированная версия Ил-76МД-90А принципиально отличается от своего предшественника Ил-76МД, несмотря на внешнее сходство. На самолете вместо двигателей Д-30КП-2 установлены новые, более мощные двигатели ПС-90А-76, которые обеспечивают повышенные взлетно-посадочные и крейсерские характеристики, увеличенную грузоподъемность, большую дальность полета, повышенную экономичность за счет снижения расхода топлива и высокие экологические требования по шуму на местности и эмиссии вредных веществ.
Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования.
С приветственным словом на торжественной церемонии присвоения тяжелому транспортному самолету Ил-76МД-90А почетного имени заслуженного авиаконструктора Генриха Васильевича Новожилова к участникам мероприятия обратился командующий военно-транспортной авиацией ВКС России Владимир Бенедиктов: «Сегодня мы присутствуем на историческом мероприятии государственной важности. Мы пополняем строй новыми глубоко модернизированными самолетами Ил-76МД-90А. Сегодня мы с гордостью осознаем, что у нас есть замечательные специалисты, которые могут собирать уникальные самолеты, решающие многоплановые задачи на защите рубежей нашей Отчизны. Символично, что на одном из новых самолетов написано имя величайшего авиаконструктора современности, дважды Героя Социалистического труда, уважаемого Генриха Васильевича Новожилова. Летчики военно-транспортной авиации с особой благодарностью вспоминают Генриха Васильевича. Ведь именно благодаря его знаниям, труду, настойчивости мы сегодня поднимаем в небо самолеты, которые способны выполнять не только военные, но и другие, гуманитарные миссии, направленные на спасение жизней людей в различных чрезвычайных ситуациях. Военно-транспортная авиация высоко ценит оказанную честь летать на данном типе самолетов и будет вносить свой посильный вклад в дело обороноспособности нашей Родины».
Самолет, носящий теперь имя знаменитого авиаконструктора, — одно из трех воздушных судов, которые «Авиастар-СП» изготовил и передал на вооружение Минобороны России по итогам 2020 года.
«Мы понимаем, насколько важно сейчас обновление парка ВТА, наращивание поставок новой авиационной техники. Ил-76МД-90А – образец эффективности, оснащенности и огромных возможностей в своем классе. Этот самолет может выполнить практически любую задачу от спасения людей и тушения пожаров до безопасной транспортировки личного состава и любых грузов. При создании в этот самолет был заложен гигантский потенциал надежности и развития. Это заслуга его создателя – Генриха Васильевича Новожилова, который стал достойным приемником великого Сергея Ильюшина. Мы также благодарны Министерству обороны за то, что они приняли наше предложение присвоить новейшему самолету Ил-76МД-90А имя Генриха Новожилова», — сказал первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
С приветственной речью к присутствующим обратился губернатор Ульяновской области Сергей Морозов: «Благодарная Россия помнит имена своих выдающихся сыновей. И мы рады, что отныне в составе 235-го военно-транспортного авиационного полка будет нести службу новый, суперсовременный самолёт «Генрих Новожилов». Убежден, что он будет верно служить России. Точно так же, как верно, с огромным достоинством служил своей Великой Родине человек, имя которого ему присвоено. Этот самолёт вступил в строй в ноябре прошлого года. Пользуясь случаем, благодарю всех, кто принимал непосредственное участие в создании этой совершенной и очень востребованной машины: разработчиков, производителей и испытателей самолёта, предназначенного для решения задач любого, максимального уровня сложности».
Управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов в память о знаменательном событии вручил Людмиле Новожиловой модель самолета Ил-76МД-90А №78658 с именем «Генрих Новожилов». «От лица завода благодарю за оказанную честь, для нас очень почётно, что самолёт, изготовленный нами, носит имя Генриха Новожилова. Сегодня на первый план выходят задачи по организации ритмичного серийного производства самолёта, потенциал которого был заложен много лет назад великим авиаконструктором. Поздравляю коллектив завода с этим знаменательным событием».
В ходе торжественной церемонии Сергей Генрихович Новожилов рассказал о том, как его отец с детства мечтал об авиации, небе и самолетах: «Папа на самом деле хотел стать летчиком, но судьба распорядилась иначе. Из-за травмы, полученной в детстве, это стало невозможно. Но сейчас, стоя на этой трибуне, я понимаю, что все-таки его мечта осуществилась. И все это благодаря ильюшинцам, которые готовили документацию к этому самолету, заводчанам, которые собрали этого «красавца», благодаря людям, про которых принято говорить, что «есть такая профессия — родину защищать». Спасибо огромное от всей нашей семьи».
В подарок летчикам военно-транспортной авиации Сергей Новожилов передал памятную табличку с изображением Ил-76 и подписью Генриха Новожилова, которая раньше находилась в его рабочем кабинете: «Мы хотели сохранить ее для домашнего музея, но поняли, что самое правильное место для нее — на борту этого самолёта. Пускай она будет для него оберегом, счастливым талисманом. Самолеты живут в небе, а на земле они отдыхают. От имени нашей семьи желаю самолету долгих счастливых лет воздушной жизни», говорится в сообщении АО «Авиастар-СП».
В мае 2020 года стало известно, что Министерство обороны Российской Федерации на новых условиях перезаключило с АО «Авиастар-СП» контракт на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. По новым условиям, по старому контракту 2012 года заводом теперь будет сдано суммарно 13 самолетов Ил-76МД-90А, а с 2021 года вступит в силу новый контракт на поставку до 2028 года 14 таких самолетов.
ВТС «Бастион»




ИМЯ АВИАКОНСТРУКТОРА ГЕНРИХА НОВОЖИЛОВА ПРИСВОЕНО НОВОМУ СЕРИЙНОМУ ИЛ-76МД-90А
ТЯЖЕЛЫЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А (ИЗД. 476)


АВИАСТАР-СП

ЗАО «Авиастар-СП» — одно из самых современных самолётостроительных предприятий, оснащённое высококачественным оборудованием. Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники.
Ульяновский авиационный завод входит в структуру ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) и участвует в реализации глобальной цели корпорации – сохранение и укрепление позиций России в качестве одного из центров мирового авиастроения.
ПРОИЗВОДСТВО И ТЕХНОЛОГИИ
Структура производства включает замкнутый технологический цикл. Мощности завода в настоящее время позволяют производить, наряду со строительством новых самолетов, переоборудование и модернизацию любых отечественных и зарубежных судов.
ИСТОРИЯ
Россия, Ульяновск — город на берегу реки Волги. Пересечение основных транспортных магистралей. Место, где расположены главные авиационные трассы из Европы и европейской части России в Сибирь, на Восток и страны Азии. Здесь в 1976 году было начато строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, названного впоследствии «Авиастар».
ЗАО «Авиастар-СП»- одно из крупнейших авиационных предприятий России. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании уникальных тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. В ЗАО «Авиастар-СП» ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. Кроме того, предприятие участвует в кооперации по производству нового ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

16 апреля 1975 г. – вышло постановление Правительства СССР № 299102 о строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса». 28 апреля 1975 г. министр авиационной промышленности СССР Дементьев П.В. подписал приказ №175 о строительстве в Ульяновске комплекса из трех заводов: самолетостроительного, агрегатного и приборостроительного. В планах было также строительство станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления. Генеральным директором нового предприятия был назначен Сысцов Аполлон Сергеевич, который ранее занимал должность главного инженера Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова. Впоследствии стал министром авиационной промышленности СССР.
1975-1976 гг. — осуществляется геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива в чистой степи на левом берегу Волги в районе г. Ульяновска. Создание базы стройиндустрии, положено начало строительства бетонорастворного завода, завода ЖБИ, комплекса подрядных строительных организаций в Заволжском районе г. Ульяновска.
10 июня 1976 г. — официальное рождение Ульяновского авиационно-промышленного комплекса – был заложен первый камень в основание первого корпуса будущего авиагиганта. Работа велась по многим глобальным направлениям: одновременно строились завод и громадный жилой массив. Стройка была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской.
1977-1980 гг. — ввод первого пускового комплекса — рождение самолетостроительного завода, запуск технической документации на производство самолета Ан-124 “Руслан”, строительство новых корпусов и цехов авиакомплекса, параллельное строительство объектов соцбыта Нового города.
Июль 1981 г. — выпущена первая деталь для самолета АН-124 «Руслан».
Март 1984 г. — подписан Приказ о серийном производстве военно-транспортного самолета Ан-124.
10 октября 1985 г. — осуществлена выкатка первой машины АН-124 «Руслан» из цеха окончательной сборки.
30 октября 1985 г. — полет первого военно-транспортного самолета Ан-124, выпущенного Ульяновским авиационным промышленным комплексом. Получившее название «Руслан», воздушное судно произвело сенсацию на престижных международных авиасалонах. Этот самолет до сих пор не превзойден в мире по своим летно-техническим характеристикам.
1986-1990 гг. — сдача 1-й очереди завода, запуск в производство пассажирского самолета Ту-204.
17 августа 1990 г. — первый полет выпущенного на УАПК (о) пассажирского самолета Ту-204 — положившего начало созданию целого семейства пассажирских и грузовых самолетов.
06 июня 1991 г. — первый полет первого серийного гражданского самолета Ан-124-100 “Руслан”.
1992 г. — преобразование УАПК (о) им. Д.Ф. Устинова в акционерное общество “Авиастар”. Документы подписаны Президентом РФ Б. Н. Ельциным.
12 февраля 1993 г. — выпущен первый магистральный грузовой самолет Ту-204С с двигателями ПС-90А.
11 июня 1993 г. — впервые на международной выставке в “Ле Бурже” (Франция) представлен выпущенный в ЗАО “Авиастар-СП” пассажирский самолет Ту-204 с двигателями “Rolls-Royce”.
29 мая 1995 г. — Авиарегистр МАК выдал ЗАО “Авиастар-СП” “Свидетельство об одобрении производства” на выпуск пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204.
16 августа 1995 г. — выпущен первый магистральный пассажирский самолет Ту-204-100 с двигателями ПС-90А.
01 октября 1998 г. — выпущен первый пассажирский самолет Ту-204-120 с двигателями “Rolls-Royce” в рамках долгосрочного международного контракта с египетской компанией “Kato Aromatic”.
13 октября 1998 г. — выпущен первый грузовой самолет Ту-204-120С с двигателями “Rolls-Royce” в рамках долгосрочного международного контракта с египетской компанией “Kato Aromatic”.
2000 г. — все модификации пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204: Ту-204-100, Ту-204С, Ту-204-120, Ту-204-120С — сертифицированы АР МАК РФ.
2001 г. — на международной выставке «МАКС-2001» Президент Путин В.В. посетил самолет Ту-204-100 (64020).
2002 г. — ЗАО «Авиастар-СП» принимало участие в международном авиационном салоне в английском городе Фарнборо.
2003 г. — Завершается строительство опытного образца самолета Ту-204-300. После участия в международном авиасалоне МАКС-2003 начались сертификационные испытания самолета Ту-204-300.
2004 г. — Самолет Ту-204-300 под заводским номером 64026 совершил первый беспосадочный испытательный полет во Владивосток. Переданы в эксплуатацию самолеты Ан-124-100 «Руслан» для авиакомпаний «Волга-Днепр».
2005 г. — Самолет Ту-204-300 сертифицирован и представлен на МАКС-2005. Авиакомпании «Владивосток Авиа» передано в эксплуатацию 4 самолета Ту-204-300.
2006 г. — на «Авиастаре» построены новые самолеты Ту-204СЕ для кубинской авиакомпании «Cubana de Aviacion» и Ту-204-120СЕ для КНР.
2007 г. — Переданы в эксплуатацию 2 пассажирских и 1 грузовой самолеты Ту-204 для кубинской авиакомпании «Cubana de Aviacion» и Ту-204-300 для корейской авиакомпании «Air Koryo «.
2008 г. — Парк авиакомпании «Владивосток Авиа» пополнился еще двумя самолетами Ту-204-300. Передан в эксплуатацию Ту-204-100В для авиакомпании Red Wings
2009 г. — Переданы в эксплуатацию два Ту-204-100В авиакомпании «Red Wings». Грузовой Ту-204СЕ получила кубинская авиакомпания «Cubana de Aviacion». Запущен проект производства новой модификации самолёта Ту-204 – модель Ту-204СМ. Вместе с этим, на предприятии началась разработка нового изделия «476». Менеджментом «Авиастара» проведена масштабная работа по подготовке предприятия к возобновлению производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».
04 марта 2010 г. — С аэродрома «Ульяновск-Восточный» Ту-204-100В передан авиакомпании «AIR KORYO» (Корея).
07 апрель 2010 г. — Ту-204-300А передан в эксплуатацию «ВТБ лизинг».
28 апреля 2010 г. — Торжественная церемония передачи заказчику – авиакомпании «Авиастар-Ту» – двух новых грузовых авиалайнеров Ту-204-100С через лизинговую компанию ОАО «ИФК».
30 апрель 2010 г. — Генеральным директором ЗАО «Авиастар-СП» назначен Сергей Геннадьевич Дементьев.
2010 г. — Начато строительство первого лётного образца транспортного самолёта новой модификации Ил-76.
30 декабря 2010 г. — Был совершен первый испытательный полет Ту-204СМ – новой модификации самолета семейства Ту-204. Лайнер получил новое бортовое оборудование и вспомогательную силовую установку. Двигатели, шасси и кабина подверглись серьезной модернизации.
22 апреля 2011-23 апреля 2011 гг. — «Авиастар» на два дня стал деловой площадкой Международного авиатранспортного форума, где обсуждались ключевые вопросы формирования стратегии и тактики развития авиационного транспорта и смежных отраслей.
10 июня 2011 г. — ЗАО «Авиастар-СП» отметило 35–летие. К празднованию была подготовлена обширная программа мероприятий. Во всех производствах состоялись праздничные концерты. Лучшие авиастроители были награждены грамотами и благодарственными письмами. Кульминацией праздника стал концерт известного певца и композитора Олега Газманова на территории предприятия, в производстве окончательной сборки авиалайнеров.
30 ноября 2011 г. — На территории ЗАО «Авиастар – СП» в корпусе 1В состоялся торжественный запуск строительства завода «Аэрокомпозит» по выпуску агрегатов из композиционных материалов.
20 января 2012 г. — В ходе рабочей поездки заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Д.О.Рогозина в Ульяновскую область состоялась торжественная передача второго самолета Ту-204-300 (в VIP-комплектации). Заказчиком лайнера стал специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента РФ.
12 апреля 2012 г. — Министерство обороны Российской Федерации и ЗАО «Авиастар-СП» подписали контракт на модернизацию и продление ресурса самолетов Ан-124 «Руслан», принадлежащих военно-транспортной авиации РФ.
2012 г. — Начаты работы по сборке и установке интерьера на самолетах Sukhoi Superjet 100 в рамках Соглашения о производственной кооперации между ЗАО «Авиастар-СП» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).
4 октября 2012 г. — Первый демонстрационный полет нового ВС в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина. В этот же день был подписан контракт на поставку партии самолетов для Министерства обороны.
21 января 2013 г. — В Ульяновской области подведены итоги регионального конкурса «Эколог года». ЗАО «Авиастар-СП» заняло первое место в номинации «Лучшая организация – природопользователь».
24 января 2013 г. — Самолет Ту-204-300, принадлежащий авиакомпании «Владивосток Авиа», доставил на российскую землю Огонь Всемирных студенческих Игр 2013 года в Казани.
28 января 2013 г. — Летный образец самолета Ил-76МД-90А, произведенный в ЗАО «Авиастар-СП», после завершения покраски, а также отработки систем и оборудования на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный» успешно совершил полет по программе заводских летных испытаний.
30 января 2013г. — Летный образец самолета Ил-76МД-90А, произведенный в ЗАО «Авиастар-СП», отправлен из Ульяновска в подмосковный город Жуковский для продолжения летных испытаний.
18 марта 2013 г. — В подмосковном Жуковском состоялся первый испытательный полет российского модифицированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, произведенного в ЗАО «Авиастар-СП».
10 апреля 2013 г. — В ЗАО «Авиастар-СП» состоялась церемония вручения ключей от квартир первым участникам жилищной программы.
17 апреля 2013 г. — В рамках программы восстановления и модернизации парка воздушных судов Министерства обороны передан заказчику очередной самолет Ан-124-100 «Руслан».
18 апреля 2013 г. — Ульяновское самолетостроительное предприятие ЗАО «Авиастар-СП» передало в эксплуатацию новый грузовой самолет Ту-204-100С авиакомпании «Трансаэро».
23 апреля 2013 г. — Генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев в числе 100 лучших производственных менеджеров по итогам ежегодного рейтинга «Индустриальная элита России – 100 лучших производственных менеджеров».
16 мая 2013 г. — На «Авиастаре» завершился монтаж интерьера на очередном самолете Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Sky Aviation».
21 мая 2013 г. — Самолет Ил-76МД-90А, произведенный в ЗАО «Авиастар-СП», досрочно завершил этап летно-конструкторских испытаний.
24 мая 2013 г. — На ульяновском самолетостроительном предприятии «Авиастар-СП» состоялась всероссийская конференция поставщиков «Ил-76: вчера, сегодня, завтра».
31 мая 2013 г. — Завершились сертификационные испытания самолета Ту-204СМ, произведенного в ЗАО «Авиастар-СП». По итогам проведенных испытаний новый пассажирский авиалайнер получил дополнение к сертификату типа, который позволяет эксплуатировать Ту-204СМ по самым строгим авиационным правилам.
27 августа 2013 г. — Ил-76МД-90А, произведенный в ЗАО «Авиастар-СП», впервые принял участие в летной программе МАКС-2013. В день открытия авиасалона самолет совершил показательный полет под управлением командира экипажа, героя России Николая Куимова. После выполнения летной программы Ил-76МД-90А в течение всей работы МАКС-2013 был представлен на статической экспозиции.
24 октября 2013 г. — ЗАО «Авиастар-СП» завершило модернизацию очередного самолета Ан-124-100. «Руслан» передан эксплуатанту.
31 октября 2013 г. — ЗАО «Авиастар-СП» удостоено общероссийской премии «Авиастроитель года» по следующим номинациям: «Лучший инновационный проект», «За создание нового образца».
26 ноября 2013 г. — ЗАО «Авиастар-СП» — победитель конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» в номинации «За развитие социального партнерства в организациях производственной сферы».
27 ноября 2013 г. — ЗАО «Авиастар-СП» в 2013 году успешно выполнило условия контракта на модернизацию АН-124-100 для министерства обороны России.
2 декабря 2013 г. — ЗАО «Авиастар–СП» внесено в Национальный Реестр «Ведущие научные организации России-2013», как предприятие, занимающее лидирующие позиции в сфере науки и научно-исследовательской деятельности.
4 декабря 2013 г. — Модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А завершил первый этап государственных совместных испытаний.

Источники: www.aviastar-sp.ru

АВИАСТАР-СП. НОВОСТИ 2017-2018
АВИАСТАР-СП. НОВОСТИ 2015-2016
АВИАСТАР-СП. НОВОСТИ 2013-2014

АО «Авиастар-СП» устроил праздник для сотрудниц предприятия

Администрация и профсоюзный комитет ульяновского самолетостроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) решили особенным образом отметить День матери. Около 700 сотрудников предприятия посетили в этот день спектакль Ульяновского драматического театра.

С приветственным словом к работницам авиазавода со сцены театра обратился советник управляющего директора АО «Авиастар-СП» Вадим Овейчук.

— В этот вечер мы от души поздравляем наших дорогих дам с Днем матери и говорим спасибо за эффективный труд в реализации производственных планов, определенных Дивизионом транспортной авиации ОАК, – сказал Вадим Евгеньевич. – Мама – это первое слово, которое произносит ребенок. Давайте от всего сердца любить своих матерей, молиться за их здоровье, желать счастья!

Исполняющий обязанности заместителя председателя профсоюзного комитета АО «Авиастар-СП» Иван Демин выразил слова благодарности женщинам-матерям за заботу и терпение, защиту и понимание, за активное участие в профсоюзных делах.

Также женщин-авиастроителей поздравил председатель областного союза «Федерация профсоюзов Ульяновской области» Анатолий Васильев: «Я проработал на «Авиастаре» 18 лет, мужчин и женщин в коллективе всегда было примерно поровну. Многие трудные задачи решаются именно вами, наши дорогие женщины-коллеги – технологи, конструкторы, представительницы рабочих профессий. Спасибо вам, женщины «Авиастара», за плодотворный труд на благо самолетостроения!»

Перед началом спектакля на сцену Ульяновского драматического театра были приглашены мамы – передовики производства, особо отличившиеся в избранной профессии. За многолетний добросовестный труд, активную жизненную позицию и в связи с празднованием Дня матери им были торжественно вручены благодарственные письма администрации и профсоюзного комитета АО «Авиастар-СП», а также ценные подарки.

Далее вечер продолжился просмотром захватывающего иронического детектива «Ножницы». Расследование и раскрытие преступления происходило в игровой интерактивной форме, и зрители искали виновника вместе с актерами.

— Меня впечатлил необычный формат спектакля в виде игры со зрителем. Впервые была на такой постановке, – поделилась впечатлениями ведущий инженер по подготовке производства отдела 202 Эльмира Измайлова. – Я работаю на «Авиастаре» почти 16 лет. Очень приятно было получить подарок и благодарственное письмо в День матери. Ранее мне вручали награды в основном за спортивные достижения.

Вакансии компании Авиастар-СП

Россия, Ульяновск — город на берегу реки Волги.  Пересечение основных транспортных магистралей. Место, где расположены основные авиационные трассы из Европы и европейской части России в Сибирь, на Дальний восток и страны Азии.
Здесь в 1976 году было начато строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, названного в последствии «Авиастар».
Сегодня “Авиастар” — один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, который специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204 и уникальных транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 “Руслан”. Производственные мощности «Авиастара» позволяют выпускать до 50 самолетов в год.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИЯМ В АВИАСТРОЕНИИ

Для создания новых воздушных судов, модернизации эксплуатируемых ВС, расширения их экспорта, внедрения наукоемких и высоких технологий, оказания авиационных услуг – требуется конкурентоспособный и высококвалифицированный персонал. Квалификационные требования к персоналу в авиастроении определены комплексной государственной системой стандартов, международными и отраслевыми стандартами, стандартами системы качества и организационно-распорядительной документацией предприятия по подготовке персонала.

АТТЕСТАЦИЯ ПЕРСОНАЛА

На АО «Авиастар-СП» создана система подтверждения квалификации (аттестация) персонала для определения его соответствия видам выполняемых работ в соответствии с требованиями технологического процесса изготовления авиационной техники. С помощью аттестации мы выявляем перспективных работников и, в дальнейшем, стремимся развить профессиональный потенциал личности, давая возможность повысить свою квалификацию, что гарантирует работнику увеличение материального вознаграждения и дает возможность карьерного роста.

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ ПЕРСОНАЛА. ВОЗМОЖНОСТЬ КАРЬЕРНОГО РОСТА

Обучение и повышение квалификации проводится по двум направлениям:

  •  повышение квалификации руководителей, специалистов и служащих;

  • подготовка и повышение квалификации рабочих.

УСЛОВИЯ ТРУДА Администрацией АО «Авиастар – СП» внедрена система организации безопасных рабочих мест, охраны труда и здоровья работников на производстве в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами об охране труда Российской Федерации и Международными стандартами. Действует структура службы Главного инженера по охране труда и экологии. Внедрен комплекс мер по обеспечению прав работников на охрану труда.

Оплата труда в целом состоит из заработной платы и вознаграждения за результаты производственной деятельности.

Заработная плата включает в себя тарифные ставки (оклады) и доплаты и надбавки.

Вознаграждение за результаты производственной деятельности включает в себя премии и прочие, индивидуально стимулирующие выплаты, связанные с трудовой деятельностью, обусловленные трудовым законодательством, локальными нормативными актами (Положениями) и коллективным договором.

Внедрена система надбавок и доплат к тарифной ставке или окладу за профессиональное мастерство, качество выпускаемой продукции, за освоение смежных профессий, для работников с вредными условиями труда, для работающих в многосменном режиме, в вечернюю и ночную смену, за совмещение профессий и другие показатели.

Осуществляется переход к индивидуальной мотивации при заключении контрактов с высококвалифицированными проектными менеджерами для реализации основных проектов в рамках разработанной стратегии АО «Авиастар – СП».

Новости — Правительство России

М.Мишустин: «С учётом импортозамещения, появления новых моделей, авиастроение будет нуждаться в хороших специалистах. Поэтому необходимо подумать, каким образом сформировать программу такого обучения, имея в виду вообще потребности отрасли по стране. Потому что подготовить хорошего специалиста на авиационный завод, технолога, инженера, хорошего конструктора – это непростая задача».

Михаил Мишустин посетил производственный комплекс «Авиастар-СП» в Ульяновске. Справа налево на первом плане – временно исполняющий обязанности губернатора Ульяновской области Алексей Русских и генеральный директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой. Слева направо – полномочный представитель Президента России в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, депутат Государственной Думы Владислав Третьяк и президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь

3 июня 2021

Михаил Мишустин посетил производственный комплекс «Авиастар-СП» в Ульяновске. Слева направо на первом плане – заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров и президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Справа налево – временно исполняющий обязанности губернатора Ульяновской области Алексей Русских и генеральный директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.

Крайний справа на втором плане – депутат Государственной Думы Владислав Третьяк

3 июня 2021

Михаил Мишустин посетил производственный комплекс «Авиастар-СП» в Ульяновске. Справа: с генеральным директором ПАО «Ил» Сергеем Ярковым

3 июня 2021

Михаил Мишустин посетил производственный комплекс «Авиастар-СП» в Ульяновске. Слева направо – заместитель Министра промышленности и торговли Олег Бочаров и президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Справа налево – полномочный представитель Президента России в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, временно исполняющий обязанности губернатора Ульяновской области Алексей Русских и генеральный директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой

3 июня 2021

Предыдущая новость Следующая новость

Михаил Мишустин посетил производственный комплекс «Авиастар-СП» в Ульяновске. Справа налево на первом плане – временно исполняющий обязанности губернатора Ульяновской области Алексей Русских и генеральный директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой. Слева направо – полномочный представитель Президента России в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, депутат Государственной Думы Владислав Третьяк и президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь

АО «Авиастар-СП» основано в 1976 году. Сегодня это крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники, входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация». Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники.

Численность сотрудников предприятия – более 8 тысяч человек.

АО «Авиастар-СП» задействовано в реализации ряда программ дивизиона транспортной авиации ОАК, таких как серийное производство транспортных самолётов Ил-76МД-90А, строительство российских самолётов-топливозаправщиков Ил-78М-90А, сервисное обслуживание и ремонт тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники.

Председатель Правительства ознакомился с работой предприятия, осмотрел новую поточную линию сборки.

Из стенограммы:

М.Мишустин: У вас больше девяти тысяч человек работает?

С.Ярковой (первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК»): Порядка девяти тысяч.

М.Мишустин: Это огромный коллектив, профессиональный коллектив. Без сомнения, авиационная отрасль развивается активно. И с учётом импортозамещения, появления новых моделей, всех моделей, которые необходимо производить с российскими основными элементами оборудования, авиастроение будет нуждаться в хороших специалистах. В России есть замечательные традиции, замечательные учебные заведения. В Ульяновске очень много их – и средних, и специализированных, и высших учебных заведений. Поэтому, я думаю, совместно с ОАК необходимо подумать, посоветоваться также с исполняющим обязанности губернатора, каким образом сформировать программу такого обучения, имея в виду вообще потребности отрасли по стране. И с Министерством высшего образования и науки уже конкретно отработать вопрос подготовки кадров. Я абсолютно уверен, что это реализуемо, но требует времени. Потому что подготовить хорошего специалиста на авиационный завод, технолога, инженера, хорошего конструктора – это непростая задача.

Таким образом, я думаю, мы сформулируем поручение вместе с вами, а с ОАК отработаем вообще глобально потребности в таких специалистах и распространим программу обучения, в том числе по специальностям, на четыре года.

Так что попрошу Вас подключиться и конкретно эти поручения мы соответствующим образом оформим.

А.Русских: Михаил Владимирович, у нас есть видение, каким образом эту работу наладить.

М.Мишустин: Отлично. Мы сегодня поговорим с Вами. С удовольствием выслушаю Вас.

<…>

Огонь уничтожает самолет Cainiao, возвращая внимание к литиевым батареям

Авиастар

Алекс Леннэйн

Туполев Ту-204С авиакомпании «Авиастар-ТУ» загорелся в аэропорту Ханчжоу-Сяошань рано утром в субботу — все восемь членов экипажа выжили, а самолет — нет.

Самолет в ливрее Cainiao эксплуатировался от имени логистического подразделения Alibaba, с которым «Авиастар» впервые подписал соглашение в 2018 году на полеты из Ханчжоу.

Самолет должен был лететь в Новосибирск с 20 тоннами генеральных грузов. По данным Aviation Herald , когда начался пожар, самолет отодвигали к вылету.

Всего через две минуты после вызова экстренных служб огонь «пробил корону самолета».

Авиастар Туполев Ту-204Ф (RA-64032, постройки 2002 г.) был уничтожен в результате возгорания внутри кабины во время буксировки перед вылетом в аэропорту Ханчжоу (ZSHC), Китай.Экипаж благополучно эвакуировался. Рейс № 4B6534 в Новосибирск сгорел дотла. https://t.co/6mlGcrTXg2 pic.twitter.com/p3dohcXZue

— JACDEC (@JacdecNew) 8 января 2022 г.

Рейсы электронной коммерции особенно подвержены опасности литиевых батарей, и предположения о причине пожара до сих пор были сосредоточены на них, особенно потому, что Ханчжоу является важным центром производства электроники в Китае. Пожары литиевых батарей особенно интенсивны, и скорость, с которой огонь охватил самолет, добавила спекуляций.

Однако до сих пор не было официального заявления о причине, которая все еще расследуется.

Представитель Cainaio, которая также использует самолеты Aviastar 757F, сообщил The Loadstar : «Инцидент произошел ранним утром 8 января. Загорелся грузовой рейс российской авиакомпании, но его оперативно потушили, обошлось без жертв. Инцидент расследуется, и после его завершения авиакомпания сделает официальное заявление.

Правила перевозки литиевых батарей были обновлены ИАТА 2 января этого года. Плохо упакованные аккумуляторы стали причиной некоторых пожаров, но, что еще больше беспокоит авиакомпании, многие поставки аккумуляторов неправильно декларируются или являются контрафактными, что ограничивает возможности перевозчиков проверять наличие опасных грузов.

Пожар снова сосредоточит внимание на перевозке грузов – проблема, которую в прошлом году подчеркнул начальник отдела грузоперевозок Qatar Airways Гийом Алле, призывая регулирующие органы принять меры.Он сказал: «У нас нет видимости переданного нам груза. Мы ищем взрывчатку и бомбы, но не ищем литий.

«Для этого существует технология, но она не используется. Вы можете сколько угодно банить грузоотправителей, но в этом нет смысла, если вы не проверяете груз.

«Регуляторы мне говорят: «Ну так иди, проверяй груз». Но это будет означать, что время окончания полетов увеличится с шести до 12 часов, а затраты на наземное обслуживание удвоятся. Так что я бы убрал себя с рынка.Другие авиакомпании могут начать делать то же самое, но всегда найдется ковбой, который этого не сделает.

«Я очень обеспокоен тем, что потребуется авария и потеря 300 человек, чтобы это изменилось. А потом регуляторы скажут: «Вы знали, но ничего не сделали».

Авиастар был прокомментирован, но до публикации не ответил. Перевозчик также выполняет рейсы от имени DHL и имеет шесть грузовых самолетов 757 и три Ту204. Он принадлежит российской Объединенной авиастроительной корпорации.

Десять тел разбившегося самолета «Авиастар» прибыли в аэропорт Хасануддин

Макассар, Южный Сулавеси (Новости ANTARA) – В аэропорт Хасануддин в Мароше прибыли десять тел жертв крушения самолета «Авиастар», эвакуированных объединенной командой спасателей в провинции Южный Сулавеси во вторник.

Пять из десяти тел, доставленных вертолетом Национального поисково-спасательного агентства (Басарнас), заранее прибыли в аэропорт, а еще пять тел были доставлены вертолетом, принадлежащим военным (TNI), сообщила Антара здесь на Вторник.

Затем все тела были помещены в гробы и переданы властями Басарнаса в областное управление полиции.

Впоследствии тела были доставлены в больницу Бхаянкара для опознания.

Злополучный самолет Twin Otter, принадлежащий авиакомпании «Авиастар» с регистрационным номером DHC6/PKBRM, был обнаружен потерпевшим аварию в понедельник в 17. 00 в деревне Гамару, деревня Улу Салу, округ Энреканг, Южный Сулавеси. ВИТА.

Самолет потерял связь, когда летел из Масамбы в Макассар, Южный Сулавеси, в 14:36.м. Центральное время Индонезии (WITA), пятница.

Начальник регионального управления полиции Западного Сулавеси, генеральный инспектор Пуджи Хартанто Искандар, подтвердил здесь в понедельник, что самолет потерпел крушение в Букит Паджаджа в деревне Улусалу, округ Луву, в горах Латимоджонг, и что его обломки были обнаружены.

«Я получил информацию от начальника полиции курорта Луу, что самолет был обнаружен, и я сообщил об этом начальнику Национального поисково-спасательного агентства (Басарнас)», — сказал он.

Он сказал, что разбившийся самолет был обнаружен начальником полиции курорта Луву, помощником старшего комиссара Адексом Юдисваном, а также местными жителями и группой SAR.

Юдисван сказал, что может подтвердить, что все семь пассажиров и три члена экипажа на борту погибли в результате крушения.

Самолет потерял связь в 14:36 ​​по центрально-индонезийскому времени, через 11 минут после взлета из аэропорта Анди Джемма в Масамбе в Западном Сулавеси и направлялся в Макассар в Южном Сулавеси, что заняло бы 70 минут полета.

Во время крушения самолетом управлял Ири Африади с Юдхистирой в качестве второго пилота и Сукрисом в качестве техника.

Семь пассажиров самолета: четверо взрослых, ребенок и двое младенцев. Среди пассажиров были идентифицированы Нурул Фатима, Лиза Фалентин, Риза Арман, Сахи Аркам, М. Нацир, Афиф (годовалый ребенок) и Рая Адавия (трехлетний ребенок).(*)

Премьер-министр России Михаил Мишустин посетил Авиастар -SP… News Photo

Соглашение о легком доступе

Следующие активы содержат неопубликованный и/или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставляться счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка в режиме простого доступа предназначена для коммерческих целей и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

  • Тесты
  • Образцы
  • Композиты
  • Макеты
  • Черновой монтаж
  • Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

  • презентации фокус-групп
  • внешние презентации
  • окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
  • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
  • любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Индонезия планирует форсировать слияния авиакомпаний

В рамках плана по более эффективному мониторингу своей авиационной отрасли Индонезия стремится заставить местных коммерческих перевозчиков, эксплуатирующих менее пяти самолетов, участвовать в слияниях к марту 2017 года.

В слиянии примут участие восемь пассажирских, грузовых и чартерных перевозчиков с общим количеством самолетов 20. Политика затрагивает пассажирских перевозчиков Aviastar Indonesia и Air Regional, каждая из которых использует по три самолета, и Linus Airways, у которой два самолета. Он также охватывает грузовых перевозчиков Cardig и Manunggal Air Service, которые эксплуатируют по три самолета, а также Republic Express Airlines и Auvia Air, которые летают по одному. Единственный пострадавший чартерный перевозчик Sabang Merauke Raya Air Charter летает на четырех самолетах. Каждое слияние должно привести к созданию флота не менее чем из пяти самолетов.

По словам представителя Министерства транспорта (MT) Джакарты Лианы Агус, объединение сократит количество авиакомпаний, работающих в отдаленных районах страны, но создаст больший рынок для каждого объединенного перевозчика.

Учения направлены на сокращение количества коммерческих перевозчиков, работающих на обширном архипелаге, с нынешних 42 до 38.

Предыдущий план, инициированный в 2009 г., предусматривал, что к январю 2012 г. авиакомпании должны эксплуатировать как минимум 10 самолетов, из которых не менее пяти находятся в собственности. Стремясь сократить количество авиакомпаний с 53 до 28, власти продлили срок еще на год. когда более мелкие перевозчики потребовали большего времени из-за проблем с финансированием. С тех пор девять перевозчиков прекратили свою деятельность, а пять других потерпели неудачу из-за нехватки средств.

Агус признал, что первоначальный план с треском провалился. В 2007-2008 годах в Индонезии работало около 80 авиакомпаний. Многие обанкротились из-за резкого скачка цен на нефть, в то время как у других были отозваны сертификаты эксплуатанта из-за проблем с безопасностью.

С тех пор МТ предприняло согласованные усилия, чтобы не выдавать поспешно AOC новым заявителям. Компании, подающие заявку на AOC, теперь должны представить свой бизнес-план и подтверждение финансового положения.

Военнослужащие ВВС Индонезии идут рядом с самолетом «Авиастар», готовые помочь в поисках пропавшего турбовинтового самолета Twin Otter авиакомпании в аэропорту Султан Хасануддин в Макассаре, Южный Сулавеси

ул > ли > а { вес шрифта: нормальный; } заголовок. нет-js .topbar-items a { вес шрифта: нормальный; } header.no-js { фон: #333; высота: 118 пикселей; } header.no-js .inner-header { поле: 0 авто; заполнение: 0; положение: родственник; } header.no-js .topbar { ширина: 100%; высота: 74px; фон: #252525; } header.no-js #header-logo { высота: 48 пикселей; поле слева: 25px; поле сверху: 13px; } header.no-js .topbar-items { размер шрифта: 14px; поле справа: 25px; положение: абсолютное; справа: 0; верх: 11 пикселей; } header.no-js .topbar-items a.first { отступ справа: 10px; поле справа: 10px; правая граница: 1px сплошной #ff9302; } заголовок.нет-js .topbar-items a { цвет: #ff9302; вес шрифта: 100; } header.no-js .topbar-items { размер шрифта: 13px; } header.no-js h2 { выравнивание текста: по центру; ширина: 100%; верхнее поле: 120 пикселей; цвет: #еее; вес шрифта: 800; размер шрифта: 40px; } header.no-js навигация > ul { тип-стиля-списка: нет; поле слева: 25px; поле справа: 25px; размер шрифта: 15px; поле сверху: 11 пикселей; } header. no-js nav > ul > li { выравнивание текста: по левому краю; высота строки: 20 пикселей; поле справа: 45px; } header.no-js nav > уль ли уль ли { ширина: 100%; выравнивание текста: по левому краю; } заголовок.no-js nav ul li: hover { курсор: указатель; положение: родственник; } header.no-js nav ul li: hover > ul { дисплей: блок; переполнение: скрыто; } header.no-js nav ul li.active > a { нижняя граница: 2px сплошная #ff9302; } header.no-js nav ul li: hover > a { нижняя граница: 2px сплошная #ff9302; } header.no-js nav ul li#search:hover > a { нижняя граница: нет; } header.no-js nav > ul > li > a { курсор: указатель; дисплей: блок; контур: нет; ширина: 100%; текстовое оформление: нет; } header.no-js nav > ul > li { плыть налево; } заголовок.no-js nav > ul > li#search { поплавок: справа; поле справа: 0; } header.no-js nav > ul > li#search img { высота: 29 пикселей; положение: родственник; верх: -4px; } header.no-js навигация { белый цвет; } header.no-js nav > ul li ul { дисплей: нет; положение: абсолютное; слева: 0; верх: 100%; ширина: 100%; z-индекс: 2000; } header. no-js nav > ul li ul li > a { текстовое оформление: нет; } header.no-js [тип = «флажок»], метка { дисплей: нет; } # нет-js-поиск-панель { верх: 118 пикселей; положение: абсолютное; тень блока: нет; нижняя граница: 1px сплошная #eee; } заголовок.no-js nav ul li#мобильный поиск { дисплей: нет; } @media (максимальная ширина: 991px) { header.no-js .topbar-items { верх: 87 пикселей; } header.no-js .topbar-items a.first { дисплей: нет; } header.no-js nav ul { дисплей: нет; } метка header.no-js { дисплей: блок; фон: #222; ширина: 40 пикселей; высота: 74px; курсор: указатель; положение: абсолютное; справа: 20 пикселей; верх: 0px; } Метка header.no-js: после { содержание:»; дисплей: блок; ширина: 30 пикселей; высота: 5 пикселей; фон: #fff; поля: 25px 5px; box-shadow: 0px 10px 0px #fff, 0px 20px 0px #fff; } заголовок.no-js [type=»checkbox»]:проверено ~ ul { дисплей: блок; слева: 0; маржа: 0; положение: абсолютное; справа: 0; z-индекс: 9999; отступ слева: 0; верх: 118 пикселей; } header. no-js навигация { цвет: #777; } header.no-js nav ul li { дисплей: блок; поплавок: нет; ширина: 100%; выравнивание текста: по левому краю; фон: #fff; отступ текста: 15px; высота строки: 55px; } header.no-js nav > ul > li { поле слева: 0px; } header.no-js nav > уль ли уль ли { дисплей: блок; поплавок: нет; } заголовок.нет-js nav ul li { нижняя граница: 1px сплошная #ccc; } header.no-js nav ul li.active, header.no-js nav ul li: hover { фон: #ff9300; нижний цвет границы: #ff9300; } header.no-js nav ul li > a { нижняя граница: нет !важно; цвет: #252525; } header.no-js nav ul li.active, header.no-js nav ul li.active a, header.no-js nav ul li.active, header.no-js nav ul li:hover a { цвет: #fff; } header.no-js nav > ul li ul { дисплей: блок; положение: родственник; ширина: 100%; z-индекс: 9999; поплавок: нет; } заголовок.нет-js h2 { размер шрифта: 26px; } header.no-js #header-logo { поле слева: 15px; } header.no-js .topbar-items { поле справа: 15px; } метка header.no-js { справа: 11 пикселей; } header. no-js nav ul li#mobile-search { дисплей: блок; } header.no-js nav ul li#search { дисплей: нет; } header.no-js nav ul li: last-child { фон: #252525; padding-top: 0; нижняя граница: нет; } header.no-js nav ul li: last-child a { цвет: #fff; } } @media (минимальная ширина: 1200 пикселей) { заголовок.no-js nav > ul > li { поле справа: 50px; } } @media (максимальная ширина: 448 пикселей) { header.no-js .topbar-items { верх: 88px; } } ]]>

«Авиастар» получил новое разрешение, нацелился на большие массы — Чт, 26 августа 2010

Нани Африда (The Jakarta Post)

ПРЕМИУМ

Джакарта   ● Чт, 26 августа 2010 г.

Конкуренция авиакомпаний скоро возрастет, когда PT Aviastar Mandiri начнет обслуживать прибыльные маршруты, соединяющие Калимантан, Риау и Папуа.

Президент-директор Aviatar Баю Сутанто заявил в среду, что компания получила разрешение на осуществление регулярных полетов (SIUP) от Министерства транспорта, что ставит перед Aviatar цель более чем в четыре раза увеличить пассажиропоток в следующем году.

«В прошлом году мы перевезли 91 тысячу пассажиров. В этом году мы планируем перевезти 200 000 пассажиров», — сказал Баю The Jakarta Post в своем офисе в Джакарте, добавив, что «Авиастар» рассчитывает привлечь 500 000 пассажиров в 2011 году за счет увеличения количества самолетов и новых маршрутов.

, чтобы прочитать всю историю
ПОДПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС

Начиная с 55 000 индонезийских рупий в месяц

  • Неограниченный доступ к нашему веб-контенту и контенту приложений
  • Ежедневная электронная газета e-Post
  • Без рекламы, без перерывов
  • Привилегированный доступ к нашим мероприятиям и программам
  • Подписка на нашу рассылку

Или позвольте Google управлять вашей подпиской

Нацеливание на российскую элиту и оборонные предприятия Российской Федерации

Сегодня Государственный департамент и Министерство финансов предприняли дополнительные масштабные действия в рамках нашего ответа вместе с нашими союзниками и партнерами на преднамеренную, неспровоцированную войну России против Украины. Эти действия дают понять, что физическим и юридическим лицам, поддерживающим агрессию России против Украины, негде спрятаться.

НАПРАВЛЕНИЕ НА РОССИЙСКУЮ ЭЛИТУ

Государственный департамент нацелился на российские элиты и их финансовые сети. На сегодняшний день кафедрой присвоено:

  • Дмитрию Пескову, главному пропагандисту Российской Федерации и пресс-секретарю Владимира Путина, за то, что он был руководителем, должностным лицом, высшим исполнительным должностным лицом или членом совета директоров Правительства Российской Федерации в соответствии со статьей 1(а) (iii)(A) ​​Е.О. 14024.
  • Борис Ротенберг и СМП Банк
    • СМП Банк внесен в список в соответствии с разделом 1(а)(i) ЭО 14024 за деятельность или деятельность в секторе финансовых услуг Российской Федерации, а Борис Ротенберг является руководителем, должностным лицом, старшим должностным лицом или членом совета директоров СМП Банка, в соответствии с разделом 1(a)(iii)(C) ЭО 14024.
  • Аркадий Ротенберг
    • Аркадий Ротенберг внесен в список за ответственность или соучастие, прямое или косвенное участие или попытку участия в деятельности, подрывающей мир, безопасность, политическую стабильность или территориальную целостность Соединенных Штатов, их союзников или своих партнеров от имени или в интересах, прямо или косвенно, Правительства Российской Федерации, в соответствии с разделом 1(a)(ii)(F) EO 14024.Ротенбергу принадлежит ПАО «Мосоттрест», которое участвовало в строительстве и обслуживании Керченского моста между Россией и Крымом. Россия взяла на себя строительство моста в поддержку своего незаконного утверждения суверенитета над Украиной.
  • Сергей Чемезов
    • Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха, назначается руководителем, должностным лицом, старшим должностным лицом или членом совета директоров Правительства Российской Федерации в соответствии со статьей 1(а)(iii)(А) ) ЭО 14024.
  • Игорь Шувалов
    • Игорь Шувалов, председатель ВЭБ, назначается руководителем, должностным лицом, высшим должностным лицом или членом совета директоров Правительства Российской Федерации в соответствии со статьей 1(а)(iii)(А) ) ЭО 14024.
  • Члены семьи Сергея Чемезова, Аркадия и Бориса Ротенбергов и Игоря Шувалова, которые внесены в список в соответствии со статьей 1(а)(v) ЭО 14024 как супруги или совершеннолетние дети лица, имущество и интересы которого имущество заблокировано в соответствии с разделом 1(a)(ii) или 1(a)(iii) E.О. 14024, являются:
    • Екатерина Сергеевна Игнатова
    • Станислав Сергеевич Чемезов
    • Чемезов Александр Сергеевич
    • Сергей Сергеевич Чемезов
    • Анастасия Михайловна Игнатова
    • Игорь Аркадьевич Ротенберг
    • Лилия Аркадьевна Ротенберг
    • Павел Аркадьевич Ротенберг
    • Борис Борисович Ротенберг
    • Роман Борисович Ротенберг
    • Карина Юрьевна Ротенберг
    • Ольга Викторовна Шувалова
    • Евгений Игоревич Шувалов
    • Мария Игоревна Шувалова
  • Компании, находящиеся в собственности или под контролем, или которые действовали или намеревались действовать в интересах или от имени, прямо или косвенно, назначенных членов семьи Шуваловых, в соответствии с разделом 1(a)(vii) EO 14024.
    • Открытые Активы ООО
    • Сова Недвижимость
    • Аванфорт ООО
    • Фирма Вердон ООО
    • Заречье-4 ООО
    • Общество с ограниченной ответственностью ООО «Немчиново Инвестментс»
    • Альтитьюд Х3 ООО

Департамент также определил один частный самолет, LX-MOW, как заблокированную собственность Altitude X3 Ltd.

НАПРАВЛЕНИЕ НА ОБОРОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ

Российские оборонные предприятия составляют основу путинской военной машины.Эти предприятия проектируют, разрабатывают и производят вооружение, которое путинская армия использует для нападения на Украину. В рамках наших усилий по возложению на правительство России огромных и серьезных расходов за войну в Украине сегодня Государственный департамент назначает 22 российских оборонных предприятия, которые имеют решающее значение для военных действий России. В частности, в соответствии с E.O. 14024 Раздел 1(а)(i), поскольку они являются лицами, которые работают или работали в оборонном и связанном с ним материальном секторе экономики Российской Федерации:

  • Ижевское научно-производственное объединение с ограниченной ответственностью «Беспилотные системы» — российская оборонная компания, производящая беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для российских вооруженных сил. Поддерживаемые Россией силы, участвующие в дестабилизации ситуации на Украине, использовали эти беспилотники в своих военных операциях.
  • АО «Научно-производственное объединение «Квант » — российская оборонная компания, которая производит системы радиоэлектронной борьбы, чьи системы радиоэлектронной борьбы использовались поддерживаемыми Россией силами, участвующими в дестабилизации Украины.
  • Курганмашзавод — российское оборонное предприятие, занимающееся разработкой и производством боевых машин пехоты.Боевые машины пехоты Курганмашзавода использовались пророссийскими силами, участвующими в дестабилизации обстановки в Украине.
  • Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Конструкторское бюро машиностроения» — российская оборонная компания, занимающаяся разработкой ракет, систем ПВО, противотанковых средств и другой военной техники для российских вооруженных сил.
  • Акционерное общество «Федеральный научно-производственный центр «Титан Баррикады » — российское оборонное предприятие, производящее ракеты для российских вооруженных сил.
  • Комсомольский-на-Амуре авиационный завод — российское оборонное предприятие, производящее истребители для вооруженных сил России.
  • Государственный ракетный центр имени Макеева — российское оборонное предприятие, производящее ракеты для российских вооруженных сил.
  • АО «Центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики» — российское оборонное предприятие, занимающееся разработкой и производством ракет для вооруженных сил России.
  • ОДК-Сатурн — российское оборонное предприятие, производящее двигатели для вооруженных сил России, в том числе для боевой авиации и фрегатов.
  • Конструкторское бюро специального машиностроения — российское оборонное предприятие, занимающееся разработкой военной техники для вооруженных сил России, в том числе ракетных и противоракетных систем.
  • Открытое акционерное общество «Салаватский химический завод » производит продукцию для предприятий Минобороны России и зарекомендовало себя как ведущее химическое предприятие оборонно-промышленного комплекса России.
  • Акционерное общество «Авангард » — российская организация оборонной промышленности, занимающаяся производством российской бронетехники для оборонного сектора России и разработкой российских ракет.
  • Радиоавтоматика — организация, специализирующаяся на закупке иностранной продукции для оборонной промышленности России.
  • ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалов — российское оборонное предприятие, производящее военные беспилотные летательные аппараты и бомбардировщики для российских вооруженных сил.
  • Иркутский авиационный завод — российское оборонное предприятие, производящее истребители для российских вооруженных сил.
  • ОДК-УМПО Моторостроительное предприятие — российское оборонное предприятие, производящее двигатели для истребителей для вооруженных сил России.
  • Нижегородский авиационный завод «Сокол » — российское оборонное предприятие, разрабатывающее истребители для российских вооруженных сил.
  • Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов — российское оборонное предприятие, которое поставляет специализированные материалы для российских систем военного вооружения, включая ударные вертолеты и ракеты.
  • Авиационно-производственное предприятие «Авиастар-СП» — российское оборонное предприятие, производящее военные самолеты для вооруженных сил России.
  • Публичное акционерное общество «ОДК-Кузнецов » — российское оборонное предприятие, производящее двигатели для бомбардировщиков для российских вооруженных сил.
  • Акционерное общество «ОДК-Климов » — российское оборонное предприятие, производящее двигатели для ударных вертолетов для российских вооруженных сил.

Кроме того, Государственный департамент присваивает The Planar Company номер в соответствии с E.O. 14024 п. 1(а)(и), поскольку оно является лицом, которое работает или работало в технологическом секторе экономики Российской Федерации. Компания «Планар» — российская технологическая компания, предоставляющая высокотехнологичные решения для российских промышленных предприятий, специализирующаяся на аддитивных технологиях и 3D-печати. Он специализируется на закупке иностранных технологий для российских военных программ, в том числе российских военно-космических программ, а его основным заказчиком является Ижевский радиозавод, который разрабатывает изделия и технологии для российских вооруженных сил.

САНКЦИИ ПОСЛЕДСТВИЯ

Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов (OFAC) добавит указанные выше физические и юридические лица в список граждан особых категорий и заблокированных лиц.В результате сегодняшних действий вся собственность и интересы в собственности физических и юридических лиц, находящихся выше, которые находятся в Соединенных Штатах или во владении или под контролем лиц США, заблокированы, и о них необходимо сообщить OFAC. Кроме того, любые организации, которые прямо или косвенно принадлежат одному или нескольким заблокированным лицам на 50 и более процентов, также блокируются.