Содержание

На заводе «Янтарь» рассказали о ремонте фрегата «Неустрашимый»

https://ria.ru/20181020/1531095032.html

На заводе «Янтарь» рассказали о ремонте фрегата «Неустрашимый»

На заводе «Янтарь» рассказали о ремонте фрегата «Неустрашимый» — РИА Новости, 03.03.2020

На заводе «Янтарь» рассказали о ремонте фрегата «Неустрашимый»

Водоизмещение корабля составляет 3590 тонн, скорость до 30 узлов, автономность 30 суток, экипаж 210 человек. На вооружении фрегата находятся артиллерийская установка АК-100, ракеты «Кинжал», «Кортик», торпеды 533 миллиметра, вертолет Ка-27.

2018-10-20T03:17

2018-10-20T03:17

2020-03-03T12:50

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1531095032.jpg?14994026821583229016

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, неустрашимый (корабль), балтийский флот вмф россии, янтарь (калининград), безопасность

03:17 20.10.2018 (обновлено: 12:50 03.03.2020)

Водоизмещение корабля составляет 3590 тонн, скорость до 30 узлов, автономность 30 суток, экипаж 210 человек. На вооружении фрегата находятся артиллерийская установка АК-100, ракеты «Кинжал», «Кортик», торпеды 533 миллиметра, вертолет Ка-27.

Проект 11540 «Ястреб» (Тип «Неустрашимый»)

Одним из немногих кораблей, введенных в последнее десятилетие в состав российского ВМФ, является сторожевой корабль «Неустрашимый», построенный на судостроительном заводе «Янтарь» в г. Калининград по проекту 11540 «Ястреб». Разработка проекта была начата ПКБ в г. Зеленоград в 1981 г., в качестве прототипа использован сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник». Сторожевые корабли этого типа предназначены для выполнения конвойных операций и несения дозорной службы, поиска, слежения и борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, отражения атак средств воздушного нападения противника. Технические возможности позволяют кораблям этого типа длительное время находиться в море и контролировать значительное воздушное и водное пространство.

Сторожевой корабль «Неустрашимый» — видео

Головной корабль серии 712 «Неустрашимый» был заложен 01.04.1986 г., спуск на воду состоялся 01.05.1988 г., из-за отсутствия финансирования корабль вступил в строй лишь 24.01.1993 г. Второй корабль, первоначально именовавшийся «Неприступный», а 30.08.1995 г. переименованный в «Ярослав Мудрый», был заложен 27.05.1988 г., спуск его на воду состоялся в июне 1990 г.
Сторожевики типа «Неустрашимый» представляют собой однотрубные двухмачтовые корабли с развитой надстройкой, занимающей более половины длины верхней палубы. Реализованные в кораблях архитектурно-компоновочные решения обеспечивают снижение уровней вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитного полей.
Корпус выполнен с удлиненным полубаком и характерным сломом верхней палубы в носовой оконечности, улучшающим условия боевого использования 100-мм артустановки.

Он изготовлен из стали, все соединения выполнены методом сварки. Водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 13 отсеков (по другим данным — 12 отсеков), непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении любых трех смежных отсеков. На всем протяжении корпуса имеется двойное дно. Междудонное пространство используется в качестве цистерн для топлива, масла и пресной воды. Система стабилизации включает бортовые рули и выдвижные рули успокоения качки. Выбранные обводы корпуса и соотношения главных размерений обеспечивают высокие мореходные качества корабля. Характеристики остойчивости не накладывают ограничения на его использование при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

Трехъярусная сплошная надстройка также выполнена из стали. Все жилые и служебные помещения, а также боевые посты подключены к системе кондиционирования воздуха. Корабль располагает необходимыми средствами, обеспечивающими его пожарозащищенность и живучесть. Имеются средства защиты от оружия массового поражения.

Корпус и надстройка разделены на четыре цитадели, которые снабжены автономными фильтро-вентиляционными установками, поддерживающими внутри их избыточное давление воздуха. Обеспечению защищенности личного состава способствует также наличие сквозного закрытого прохода от носа до кормы.
На корабле использована двухвальная газотурбинная главная энергетическая установка, состоящая из маршевой части, включающей два газотурбинных двигателя М70, два двухскоростных редуктора и специальную редукторную приставку, а также из форсажной части, включающей два газотурбинных двигателя М90 и два форсажных односкоростных редуктора. Для обеспечения боевой живучести они разделены на две независимые энергетические группы левого и правого бортов, каждая из которых находится в двух автономных машинных отделениях. Упомянутая выше специальная редукторная приставка обеспечивает в случае необходимости работу любого маршевого агрегата на оба валопровода. В качестве движителей использованы два гребных винта фиксированного шага.

Главная энергетическая установка позволяет кораблю развивать наибольшую скорость хода 30 узлов. Дальность плавания ходом 16 узлов составляет 3500 миль. Автономность по запасам провизии оценивается в 30 суток.
Электроэнергетическая установка состоит из четырех электрогенераторов суммарной мощностью 3050 кВт. Генераторы вырабатывают трехфазный ток напряжением 380 В.
Состав вооружения «Неустрашимого» соответствует его многоцелевому назначению. Артиллерийское вооружение включает одноорудийную автоматическую 100-мм универсальную артустановку АК-100, размещенную на верхней палубе в носовой части корабля, и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» в составе двух боевых модулей с системами перезарядки ракет и командного модуля со станцией обнаружения целей. Комплекс «Кортик» поражает воздушные цели как зенитными управляемыми ракетами 9М311, так и огнем артустановок АК-630М. Дальность поражения составляет для ЗУР 1,5-8,0 км, для артустановок — 0,5-1,5 км. Досягаемость по высоте — от 5 до 4000 м.


Наряду с комплексом «Кортик», противовоздушную и противоракетную оборону обеспечивает многоканальный зенитный ракетный комплекс «Кинжал», в состав которого входят подпалубная пусковая установка из четырех пусковых модулей с восемью ракетами в каждом, а также система управления, позволяющая вести стрельбу одновременно по четырем целям, находящимся на высотах от 10 до 6000 м и на дальностях от 1,5 до 12 км.
Главное ударное оружие корабля — противокорабельный ракетный комплекс «Уран», в состав которого входят четыре 4-зарядные пусковые установки, размещенные на нижнем ярусе надстройки за дымовой трубой. Ракеты комплекса могут поражать надводные цели на дальностях от 5 до 130 км. Вместо комплекса «Уран» предусмотрена возможность установки ракетного комплекса «Яхонт» с двенадцатью противокорабельными ракетами или ракетного комплекса «Club-N» с шестнадцатью противокорабельными ракетами ЗМ-54Э или ЗМ-54Э1, которые имеют большую эффективность и дальность стрельбы до 300 км.

В состав противолодочного вооружения входит ракетный комплекс «Водопад» с корабельной системой управления стрельбой «Онега» и шестью стационарными однотрубными 533-мм торпедными пусковыми установками для стрельбы ракето-торпедами «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпедами 53-65К и СЭТ-65. Дальность поражения целей ракето-торпедами — от 5 до 35 км, торпедами — от 2 до 19 км.
Для поражения подводных лодок предназначена и 12-ствольная 213-мм реактивная бомбометная установка РБУ-6000, ведущая стрельбу глубинными бомбами весом 119,5кг (вес фугасной боевой части — 23,5 кг) на дальность 5,7 км. Глубина поражения цели составляет 500 м.

Данные противолодочному вооружению выдаются гидроакустическим комплексом «Звезда-1» с подкильной и буксируемой антеннами. Он обеспечивает:
• поиск и обнаружение подводных лодок;
• определение координат целей;
• опознавание и связь с подводными лодками;
• классификацию подводных целей;
• обнаружение торпед;
• выдачу координат цели в систему управления противолодочным оружием и БИУС.

Базирующийся на корабле вертолет Ка-27ПЛ предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок противника. Он может быть оборудован для выдачи противокорабельному ракетному комплексу «Уран» загоризонтного целеуказания на дальности до 200 км от корабля.
Своеобразными «мозговыми центрами» корабля являются боевые информационно-управляющие системы «Трон» и «Дипломат». Они объединяют все системы корабля в единый интегрированный комплекс, который осуществляет автоматизированное взаимодействие сил и средств в боевых действиях оборонительного и наступательного характера. Основные функции этих боевых информационно-управляющих систем:

• подготовка и ведение боевых действий при поиске, обнаружении и нанесении ударов по подводным лодкам, надводным кораблям и береговым целям;
• противовоздушная оборона;
• противоракетная оборона;
• навигационная безопасность плавания;
• управление вертолетом при выполнении боевых задач;
• управление и обеспечение борьбы за живучесть. Входящая в состав радиоэлектронного вооружения корабля РЛС «Фрегат МА» (МР-270) используется для освещения воздушной и надводной обстановки, обнаружения воздушных и надводных целей, выдачи целеуказания системам управления огневыми средствами. На корабле установлены также комплекс радиоэлектронной борьбы «Вымпел-Р2» и комплексы постановки пассивных помех ПК-2 и ПК-10.

Тактико-технические характеристики корабля «Неустрашимый»


Водоизмещение, т:
стандартное 3210
полное 4350

Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ) 131(123)
ширина наибольшая (по КВЛ) 15,6
осадка при полном водоизмещении 4,8

Главная энергетическая установка:
тип газотурбинная, с раздельной работой форсажных и маршевых двигателей
форсажных ГТД — суммарная мощность, л.с. 2х М90 — 40 000
маршевых ГТД — суммарная мощность, л. с. 2 х М70 — 17 000

Скорость хода наибольшая, узлов
30

Дальность плавания, мили:
ходом 16 узлов 4500
ходом 18 узлов 3000

Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
тип комплекса «Уран»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4×4 (ТПК)
боекомплект 16 ПКР

Зенитный ракетный комплекс:
тип комплекса «Кинжал»
количество ПУ х направляющих для ЗУР (тип ПУ) 4×8 (ВПУ)

боекомплект 32 ЗУР 9М330

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:
тип комплекса «Кортик»(ЗР87Э)
количество боевых модулей 2
количество ПУ х направляющих для ЗУР 2×8
боекомплект 64 ЗУР 9М311
тип комплекса АК-630М
количество АУ х стволов — калибр 2×2 — 30-мм

Артиллерийский комплекс:
тип АУ АК-100
количество АУ х стволов 1×1
калибр, мм/длина ствола, калибров 100/60

Противолодочное:
тип ПЛРК «Водопад»
КСУС «Онега»
количество РТПУ х труб 6×1 — 533-мм
боекомплект 24 ПЛУР «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпеды 53-65К и СЭТ-65
тип РБУ РБУ-6000
количество РБУ х стволов — калибр 1 х 12 — 213-мм боекомплект 96 РГБ-60 или «Запад»

Авиационное:
тип вертолета Ка-27ПЛ
количество 1

Экипаж (в том числе офицеров), человек 210 (35)

Фото кораблей проекта 11540 «Ястреб»

Добавить комментарий

«Ястреб» на охоте | Статьи

Минобороны и ОСК завершают работы по ремонту и модернизации уникального противолодочного корабля «Неустрашимый» проекта 11540 (шифр «Ястреб»). Планируется, что он будет передан в состав ВМФ до начала следующего года. На корабле полностью поменяли системы навигации и связи, поставили новые радиоэлектронные средства. Также на «Неустрашимом» была полностью отремонтирована энергетическая установка. Причем два форсажных газотурбинных двигателя ремонтировались российскими специалистами на авиационном заводе в Самаре, а не на Украине.

По мнению экспертов, модернизация «Неустрашимого» позволит превратить его в современный многофункциональный корабль, который так необходим российскому ВМФ.

Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ, ремонт и модернизация сторожевого корабля (фрегата — по классификации НАТО) «Неустрашимый» проекта 11540 близки к завершению. Его передача флоту ожидается в конце текущего — начале следующего года. К настоящему времени завершен монтаж основных систем и ведутся наладочные работы.

В Объединенной судостроительной корпорации «Известиям» подтвердили, что корабль находится в высокой степени готовности. Но от других комментариев отказались.

«Неустрашимый» является одним из самых наплаванных надводных кораблей отечественного ВМФ. Он строился на излете холодной войны как скоростной, высокотехнологичный океанский охотник за атомными подлодками. К моменту распада СССР он оказался одним из самых современных фрегатов в составе ВМФ. За время службы (передан флоту в 1993 году) корабль прошел около 120 тыс. морских миль, то есть больше пяти земных экваторов. Уникальный корабль совершил несколько десятков зарубежных походов, в том числе в Средиземное море и Индийский океан. «Неустрашимый» участвовал в операциях против сомалийских пиратов и сопровождал торговые суда в районе Африканского рога.

После 20 лет интенсивной эксплуатации с января 2014 года «Неустрашимый» встал на масштабную модернизацию в Калининграде. На нем был проведен ремонт всех основных систем — топливной и электрической. Был сделан косметический ремонт коридоров и боевых постов, а также большей части кают. Полностью поменяли систему освещения. Были обновлены системы борьбы за живучесть корабля — водоотливная и противопожарная. Кроме того, в ходе работ было обнаружено много скрытых дефектов, которые тоже требовали исправления.

Судостроители установили на «Неустрашимый» новые, современные системы связи, навигации и вооружения. С этой точки зрения фрегат должен догнать своего «младшего собрата» — фрегат «Ярослав Мудрый», который был сдан флоту в 2009 году.

Однако главная интрига развернулась вокруг главной энергетической установки фрегата. В качестве форсажных на нем используются два газотурбинных агрегата украинского производства. В связи с ухудшением отношений с Украиной отправка их на ремонт в Николаев стала невозможной. Поэтому пришлось фактически с нуля осваивать ремонтные работы на авиационном заводе в Самаре. Отечественные инженеры успешно справились с задачей, но произошла задержка из-за необходимости срочного ремонта одного из форсажных двигателей фрегата «Ярослав Мудрый».

Российскому флоту остро не хватает кораблей класса фрегат, поэтому необходимо ремонтировать и модернизировать имеющиеся боевые единицы, считает военно-морской эксперт Прохор Тебин. По его словам, фрегаты проекта 11540 — это удачные корабли. Они очень активно эксплуатировались и хорошо себя зарекомендовали.

— Двадцать пять лет не возраст для такого корабля, как «Неустрашимый», и при грамотном ремонте и обслуживании он вполне может прослужить еще столько же, — отметил эксперт. — «Неустрашимому» модернизация была остро необходима. Эти фрегаты вполне можно назвать рабочими лошадками нашего океанского флота. Длительный срок ремонта и модернизации «Неустрашимого» вполне объясним, поскольку объем работ чрезвычайно велик, ведь с момента его передачи флоту появились новые технологии, новая элементная база, новые системы связи, вооружения. Противолодочная специализация проекта 11540 в нынешних условиях стала еще актуальнее, даже американцы сейчас поняли, что задачу борьбы с подлодками никто не отменял.

Фрегатов проекта 11540 в составе ВМФ всего два — «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый». Их отличительной особенностью является мощное противолодочное вооружение: глубинные бомбы, ракетно-торпедный комплекс «Водопад-НК» и вертолет Ка-27. Эти корабли-охотники имеют высокочувствительный гидроакустический комплекс, который позволяет вести поиск подводных лодок даже в Балтийском море, где перепады глубин делают данную задачу крайне сложной.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Ремонт сторожевого корабля «Неустрашимый» затянулся из-за проблем с поставкой двигателя — завод «Янтарь» — Северо-Запад |

Калининград. 2 июня. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД — ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»( ПСЗ, входит в состав ОСК) не может завершить ремонт сторожевого корабля (СКР) «Неустрашимый» из-за отсутствия двигателя, сообщила корпоративная газета «Вперед!».

О проблеме с ремонтом «Неустрашимого» изданию сообщил заместитель генерального директора по управлению проектами завода Роман Федюнин, отметив, что «сейчас наша основная проблема с этим сдаточным заказом — поставка на завод двигателя предприятием «Металлист-Самара». «На корабль не установлен двигатель, без которого мы не можем провести швартовные и ходовые испытания», — пояснил он.

Вопрос о поставке двигателя обсуждается на всех уровнях, об этой проблеме знают и госзаказчик, и ОСК, но перспектива пока не ясна, отметил Федюнин.

При этом основные ремонтные работы на корабле завод уже практически выполнил, осталась лишь косметическая отделка.

«Мы обратились к заказчику с предложением начать на заказе дошвартовный период, чтобы не терять время в ожидании двигателя и начать испытания других систем и оборудования. Надеемся на положительное решение», — заключил заместитель гендиректора.

Как сообщалось ранее, «Неустрашимый» встал на ремонт в 2014 году. В ходе работ было установлено, что многие системы корабля нуждаются в ремонте и замене. Срок сдачи корабля переносился неоднократно, в том числе и из-за сложностей в ремонте форсажных двигателей украинского производства на ОАО «Металлист-Самара».

СКР «Неустрашимый» является первым построенным кораблем проекта 11540. Он строился на заводе «Янтарь» и был сдан ВМФ России в 1993 году.

АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» входит в Объединенную судостроительную корпорацию и специализируется на строительстве военных кораблей и гражданских судов различного класса спусковым весом до 10 тыс. тонн, а также на судоремонтных работах. Всего заводом «Янтарь» построено более 160 боевых кораблей и свыше 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ОАО «ПСЗ «Янтарь» контролирует государство в лице АО «Объединенная судостроительная корпорация».

Проект 11540 Ястреб (Тип Неустрашимый)

Одним из немногих кораблей, введенных в последнее десятилетие в состав российского ВМФ, является сторожевой корабль «Неустрашимый», построенный на судостроительном заводе «Янтарь» в г. Калининград по проекту 11540 «Ястреб». Разработка проекта была начата ПКБ в г. Зеленоград в 1981 г., в качестве прототипа использован сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник». Сторожевые корабли этого типа предназначены для выполнения конвойных операций и несения дозорной службы, поиска, слежения и борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, отражения атак средств воздушного нападения противника. Технические возможности позволяют кораблям этого типа длительное время находиться в море и контролировать значительное воздушное и водное пространство.

Сторожевой корабль «Неустрашимый» — видео

Головной корабль серии 712 «Неустрашимый» был заложен 01.04.1986 г., спуск на воду состоялся 01.05.1988 г., из-за отсутствия финансирования корабль вступил в строй лишь 24.01.1993 г. Второй корабль, первоначально именовавшийся «Неприступный», а 30.08.1995 г. переименованный в «Ярослав Мудрый», был заложен 27.05.1988 г., спуск его на воду состоялся в июне 1990 г.
Сторожевики типа «Неустрашимый» представляют собой однотрубные двухмачтовые корабли с развитой надстройкой, занимающей более половины длины верхней палубы. Реализованные в кораблях архитектурно-компоновочные решения обеспечивают снижение уровней вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитного полей.
Корпус выполнен с удлиненным полубаком и характерным сломом верхней палубы в носовой оконечности, улучшающим условия боевого использования 100-мм артустановки. Он изготовлен из стали, все соединения выполнены методом сварки. Водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 13 отсеков (по другим данным — 12 отсеков), непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении любых трех смежных отсеков. На всем протяжении корпуса имеется двойное дно. Междудонное пространство используется в качестве цистерн для топлива, масла и пресной воды. Система стабилизации включает бортовые рули и выдвижные рули успокоения качки. Выбранные обводы корпуса и соотношения главных размерений обеспечивают высокие мореходные качества корабля. Характеристики остойчивости не накладывают ограничения на его использование при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

Трехъярусная сплошная надстройка также выполнена из стали. Все жилые и служебные помещения, а также боевые посты подключены к системе кондиционирования воздуха. Корабль располагает необходимыми средствами, обеспечивающими его пожарозащищенность и живучесть. Имеются средства защиты от оружия массового поражения. Корпус и надстройка разделены на четыре цитадели, которые снабжены автономными фильтро-вентиляционными установками, поддерживающими внутри их избыточное давление воздуха. Обеспечению защищенности личного состава способствует также наличие сквозного закрытого прохода от носа до кормы.
На корабле использована двухвальная газотурбинная главная энергетическая установка, состоящая из маршевой части, включающей два газотурбинных двигателя М70, два двухскоростных редуктора и специальную редукторную приставку, а также из форсажной части, включающей два газотурбинных двигателя М90 и два форсажных односкоростных редуктора. Для обеспечения боевой живучести они разделены на две независимые энергетические группы левого и правого бортов, каждая из которых находится в двух автономных машинных отделениях. Упомянутая выше специальная редукторная приставка обеспечивает в случае необходимости работу любого маршевого агрегата на оба валопровода. В качестве движителей использованы два гребных винта фиксированного шага.

Главная энергетическая установка позволяет кораблю развивать наибольшую скорость хода 30 узлов. Дальность плавания ходом 16 узлов составляет 3500 миль. Автономность по запасам провизии оценивается в 30 суток.
Электроэнергетическая установка состоит из четырех электрогенераторов суммарной мощностью 3050 кВт. Генераторы вырабатывают трехфазный ток напряжением 380 В.
Состав вооружения «Неустрашимого» соответствует его многоцелевому назначению. Артиллерийское вооружение включает одноорудийную автоматическую 100-мм универсальную артустановку АК-100, размещенную на верхней палубе в носовой части корабля, и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» в составе двух боевых модулей с системами перезарядки ракет и командного модуля со станцией обнаружения целей. Комплекс «Кортик» поражает воздушные цели как зенитными управляемыми ракетами 9М311, так и огнем артустановок АК-630М. Дальность поражения составляет для ЗУР 1,5-8,0 км, для артустановок — 0,5-1,5 км. Досягаемость по высоте — от 5 до 4000 м.
Наряду с комплексом «Кортик», противовоздушную и противоракетную оборону обеспечивает многоканальный зенитный ракетный комплекс «Кинжал», в состав которого входят подпалубная пусковая установка из четырех пусковых модулей с восемью ракетами в каждом, а также система управления, позволяющая вести стрельбу одновременно по четырем целям, находящимся на высотах от 10 до 6000 м и на дальностях от 1,5 до 12 км.
Главное ударное оружие корабля — противокорабельный ракетный комплекс «Уран», в состав которого входят четыре 4-зарядные пусковые установки, размещенные на нижнем ярусе надстройки за дымовой трубой. Ракеты комплекса могут поражать надводные цели на дальностях от 5 до 130 км. Вместо комплекса «Уран» предусмотрена возможность установки ракетного комплекса «Яхонт» с двенадцатью противокорабельными ракетами или ракетного комплекса «Club-N» с шестнадцатью противокорабельными ракетами ЗМ-54Э или ЗМ-54Э1, которые имеют большую эффективность и дальность стрельбы до 300 км.

В состав противолодочного вооружения входит ракетный комплекс «Водопад» с корабельной системой управления стрельбой «Онега» и шестью стационарными однотрубными 533-мм торпедными пусковыми установками для стрельбы ракето-торпедами «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпедами 53-65К и СЭТ-65. Дальность поражения целей ракето-торпедами — от 5 до 35 км, торпедами — от 2 до 19 км.
Для поражения подводных лодок предназначена и 12-ствольная 213-мм реактивная бомбометная установка РБУ-6000, ведущая стрельбу глубинными бомбами весом 119,5кг (вес фугасной боевой части — 23,5 кг) на дальность 5,7 км. Глубина поражения цели составляет 500 м.
Данные противолодочному вооружению выдаются гидроакустическим комплексом «Звезда-1» с подкильной и буксируемой антеннами. Он обеспечивает:
• поиск и обнаружение подводных лодок;
• определение координат целей;
• опознавание и связь с подводными лодками;
• классификацию подводных целей;
• обнаружение торпед;
• выдачу координат цели в систему управления противолодочным оружием и БИУС.

Базирующийся на корабле вертолет Ка-27ПЛ предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок противника. Он может быть оборудован для выдачи противокорабельному ракетному комплексу «Уран» загоризонтного целеуказания на дальности до 200 км от корабля.
Своеобразными «мозговыми центрами» корабля являются боевые информационно-управляющие системы «Трон» и «Дипломат». Они объединяют все системы корабля в единый интегрированный комплекс, который осуществляет автоматизированное взаимодействие сил и средств в боевых действиях оборонительного и наступательного характера. Основные функции этих боевых информационно-управляющих систем:
• подготовка и ведение боевых действий при поиске, обнаружении и нанесении ударов по подводным лодкам, надводным кораблям и береговым целям;
• противовоздушная оборона;
• противоракетная оборона;
• навигационная безопасность плавания;
• управление вертолетом при выполнении боевых задач;
• управление и обеспечение борьбы за живучесть. Входящая в состав радиоэлектронного вооружения корабля РЛС «Фрегат МА» (МР-270) используется для освещения воздушной и надводной обстановки, обнаружения воздушных и надводных целей, выдачи целеуказания системам управления огневыми средствами. На корабле установлены также комплекс радиоэлектронной борьбы «Вымпел-Р2» и комплексы постановки пассивных помех ПК-2 и ПК-10.

Тактико-технические характеристики корабля «Неустрашимый»
Водоизмещение, т:
стандартное 3210
полное 4350

Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ) 131(123)
ширина наибольшая (по КВЛ) 15,6
осадка при полном водоизмещении 4,8

Главная энергетическая установка:
тип газотурбинная, с раздельной работой форсажных и маршевых двигателей
форсажных ГТД — суммарная мощность, л.с. 2х М90 — 40 000
маршевых ГТД — суммарная мощность, л. с. 2 х М70 — 17 000

Скорость хода наибольшая, узлов
30

Дальность плавания, мили:
ходом 16 узлов 4500
ходом 18 узлов 3000

Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
тип комплекса «Уран»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4×4 (ТПК)
боекомплект 16 ПКР

Зенитный ракетный комплекс:
тип комплекса «Кинжал»
количество ПУ х направляющих для ЗУР (тип ПУ) 4×8 (ВПУ)
боекомплект 32 ЗУР 9М330

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:
тип комплекса «Кортик»(ЗР87Э)
количество боевых модулей 2
количество ПУ х направляющих для ЗУР 2×8
боекомплект 64 ЗУР 9М311
тип комплекса АК-630М
количество АУ х стволов — калибр 2×2 — 30-мм

Артиллерийский комплекс:
тип АУ АК-100
количество АУ х стволов 1×1
калибр, мм/длина ствола, калибров 100/60

Противолодочное:
тип ПЛРК «Водопад»
КСУС «Онега»
количество РТПУ х труб 6×1 — 533-мм
боекомплект 24 ПЛУР «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпеды 53-65К и СЭТ-65
тип РБУ РБУ-6000
количество РБУ х стволов — калибр 1 х 12 — 213-мм боекомплект 96 РГБ-60 или «Запад»

Авиационное:
тип вертолета Ка-27ПЛ
количество 1

Экипаж (в том числе офицеров), человек 210 (35)

 

Фото кораблей проекта 11540 «Ястреб»


11540 Ястреб — ВПК.name

Полное наименование: Противолодочные сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб»

Краткое наименование: Проект 1154 «Ястреб»

Год начала разработки: 1987

Год окончания выпуска: 2009

Страна: Россия

Разработчик: Открытое Акционерное Общество Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

Производитель: Открытое Акционерное Общество Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

Модификация от:

    Противолодочные корабли проекта 1135

    Противолодочные корабли проекта 1135-М

Фото:

Схема противолодочного сторожевого корабля проекта 11540

Источник: http://wunderwaffe.narod.ru/

Назначение:

Корабль предназначается для поиска и уничтожения подводных лодок, обеспечения противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесения ударов по кораблям и судам в море и базах, поддержки боевых действий сухопутных войск, обеспечения высадки морских десантов

Текст описание:

Самые крупные и наиболее совершенные СКР отечественного флота. Кодовое название проекта — “Ястреб”. По совокупности характеристик не уступают лучшим зарубежным аналогичным кораблям —фрегатам морской зоны, а по ряду показателей превосходят их. Однако крупносерийное строительство СКР проекта 11540 так и не было развернуто; ныне в строю находится лишь два корабля данного типа.

Применяемость:

Выпущено в рамках проекта:

    СКР «Неустрашимый» (заводской №401) — 1993 год

    СКР «Ярослав Мудрый» («Неприступный») (заводской № 402) — 2009 год

    СКР «Туман» (заводской № 403) — заложен летом 1993 года и разрезан на начальной стадии постройки

Тактико-технические характеристики:

Сообщение lyohin » 10 фев 2006, 21:53

Длина, м: 129.63

Ширина, м: 15.6

Осадка:

— габаритная по бульбу, м: 8,35

— на миделе, м: 4,8

Водоизмещение:

— стандартное, т.: 3800

— полное, т: 4250

Энергетическая установка: двухвальная, газотурбинная

ГТУ крейсерского хода:

— модель: М70

— мощность, л.с.: 10000

— количество, шт,: 2

ГТУ полного хода:

— модель: М90 с двумя винтами фиксированного шага

— мощность, л.с.: 18500

— количество, шт,: 2

Газотурбинный электрогенератор

— количество, шт,: 2

— мощность, kW: 1250 и 600

Дизельгенератор по 600kW

— количество, шт,: 2

— мощность, kW: по 600

Скорость:

— полного хода, узлы: 30

— экономичного хода, узлв: 18

Дальность на скорости 18 узлов, миль: 3000

Запас топлива, т.: 580

Автономность, суток: 30

Экипаж, чел.: 220 (из них 35 офицеров)

Вооружение/Комплектация:

100-мм артустановка АК-100

2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» — боекомплект 6000 30-мм выстрелов и 64 ЗУР 9M-311;

4 ВПУ ЗРК «Кинжал» — боекомплект 32 ЗУР 9M-330;

6 533-мм торпедных аппаратов — боекомплект 12 ракет комплекса ПЛО «Водопад-НК» или торпед;

16 ПКР Х-35 комплекса «Уран»;

1 ПУ РБУ-6000 — боекомплект 96 РГБ-60;

РЛС:

— навигационные РЛС МР-312 «Наяда» и МР-212 «Вайгач-У»

— обнаружения воздушных целей МР-760 «Фрегат-МА»

— управления огнем МР-352 «Позитив»

— МР-360 «Подкат»(ЗРК «Кинжал»)

— МР-145 «Лев» (АК-100)

— 2 шт. 3Р87 (на боевых модулях ЗРАК «Кортик»)

Гидроаккустический комплекс ГАК:

— «Звезда» М-1 — подкильная ГАС МГК-345 «Бронза»

— буксируемая ГАС

Средства РЭБ:

— комплекс РЭБ Вымпел-Р2

— 2 ПУ пассивных помех ПК-16 (боекомплект 400 ракет)

— 8 ПУ пассивных помех ПК-10

Авиация: противолодочный вертолет Ка-27


Неустрашимый, фрегат, история создания, конструкция, характеристики (ТТХ)

Не всегда судьба военной техники (в то числе и боевых кораблей) складывается так, как это видели создатели. Иногда это даже не связано с уровнем технических характеристик – а только с внешними обстоятельствами. «Жертвами» таких обстоятельств невольно стали российские сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб».

Назвать эти фрегаты «неудачными» или «устаревшими» сложно. Головной корабль проекта — «Неустрашимый» одно время даже был «знаменитостью» — в медиа освещались подробности его борьбы с пиратами. Но «Ястребы» не смогли, ни сменить своих предшественников, ни даже занять важное место в российском флоте.

История создания и конструкция

Одними из самых многочисленных океанских кораблей в советском военно-морском флоте были сторожевики проекта 1135. Этот тип фрегата был разработан ещё в 60-е годы, а с 1970 года было построено более 40 кораблей. Разумеется, командование предвидело необходимость разработки новых сторожевиков. Проект 1135 разрабатывался под уже устаревшие образцы вооружения, как правило – более тяжёлые и громоздкие чем новейшие. Не было на СКР и вертолётной площадки.

Первые варианты проекта будущего «Ястреба» прорабатывались уже в 1975 году. Шесть лет спустя постройка сторожевиков проекта 11540 была включена в очередной пятилетний план. Первоначально ожидалось, что головной корабль вступит в строй в 1986 году, но постоянная доработка проекта привела к тому, что в 1987 году удалось только приступить к закладке. Строить «Ястребы» должны были в Калининграде.

Фрегаты проекта 11540 имеют стальной корпус с длинным полубаком, разделённый на 12 водонепроницаемых отсеков.

Первоначальный проект предполагал использовать в конструкции лёгкие сплавы, но анализ войны на Фолклендах привёл к отказу от такого решения.

Традиционно в советском флоте для снижения радиолокационной заметности применяли надстройки со скошенными гранями и наклонёнными поверхностями. На «Ястребах» ради максимального использования внутренних объёмов от такого решения отказались, но надстройки получили характерные изломы в виде гофра.

Силовая установка состоит из 2 маршевых газовых турбин М-70 и 2 форсажных М-90. Каждая пара турбин в нормальных условиях вращает один вал из двух, но в принципе каждый двигатель имеет возможность работать на два вала. В случае выхода из строя турбин системы корабля обеспечивают электричеством 2 дизель-генератора.
Для улучшения мореходности и обитаемости «Ястребы» имеют успокоители качки и бортовые кили. При этом максимально плотная компоновка всё-таки привела к тесноте в жилых помещениях.

Вооружение

На полубаке фрегатов размещена артиллерийская установка АК-100 калибра 100 мм. Артсистема имеет высокую (до 60 выстрелов в минуту) скорострельность и наводится по радару. Установка универсальная, для поражения воздушных целей используются снаряды с радиовзрывателями.

Главное зенитное вооружение – ракеты комплекса «Кинжал», пусковые шахты которых также находятся на полубаке.

Комплекс позволяет производить пуски по 4 целям одновременно. Вспомогательное средство ПВО – 2 ракетно-пушечные установки «Кортик», находящиеся на корме. Каждая установка включает в себя 30 мм пушку АО-18 и 2 контейнера с 4 ракетами, аналогичными использованным на самоходке «Тунгуска».

Для борьбы с подводными целями сторожевики проекта 11540 получили, во-первых, ракето-торпеды «Водопад», запускаемые из штатных трубных торпедных аппаратов. Во-вторых, бомбомёты РБУ-6000, способные не только поражать бомбами субмарины, но и «перехватывать» угрожающие кораблю торпеды. Наконец, противолодочные задачи решает базирующийся на корабле вертолёт Ка-27.

А вот с главным противокорабельным оружием «Ястребам» не повезло. По замыслу, им должны были стать ракеты «Уран», разработанные на базе авиационных ПКР Х-35. Однако «Неустрашимый» их так и не получил. Второй фрегат – «Ярослав Мудрый» — оснастили пусковыми контейнерами вдоль бортов только в 2014 году.

На грот-мачте кораблей расположена антенна радара МР-755 с двумя фазированными решёткам. РЛС зенитного комплекса МР-352 использует антенну, установленную на фок-мачте. Сторожвики оснащены спутниковой навигацией и боевой информационно-управляющей системой «Трон».

Эксплуатация

В последние годы существования СССР в Калининграде заложили три корабля проекта – «Неустрашимый», «Неприступный» и «Туман». Достроить и сдать в эксплуатацию успели только «Неустрашимый». Постройка его «систершипов» фактически остановилась.

Только после некоторого улучшения экономической ситуации, в 2003 году, было решено достроить второй корабль, к этому времени сменивший названия.

«Традиционное» имя «Неприступный» зачем-то сменили на имя князя, никакого отношения к морским походам не имеющего. Достройка затянулась на несколько лет, и только в 2009 году (спустя 20 лет после закладки) «Ярослав Мудрый» встал в боевой строй.

«Туману» повезло меньше всех. Этим фрегатом пытались заинтересовать зарубежных покупателей, даже был подготовлен проект достройки по изменённому, «экспортному» проекту. Однако покупателей не нашлось. После достройки «Ярослава Мудрого» заниматься «Туманом» тоже не стали, заявив, что ещё один фрегат «не вписывается в стратегию развития» и потому попросту не нужен. Сообщалось, что в 2016 году корпус «Тумана» всё же решили утилизировать.

В 2008 году «Неустрашимый» получил долю мировой известности – его направили на патрулирование у берегов Сомали для защиты торговых судов от пиратов. Там он минимум трижды применял оружие, отбивая пиратские атаки. В 2010 и 2013 годах боевые дежурства в Аденском заливе продолжились. В настоящее время сторожевик находится на ремонте. В 2016 году бороться с пиратами отправился и «Ярослав Мудрый», но к этому времени их активность снизилась, и столь широкого освещения в СМИ этот поход не получил.

Технические характеристики

Аналогом фрегатов проекта 11540 можно считать американские корабли типа «Оливер Перри», хотя строиться они стали раньше.

 Проект 11540 «Ястреб»FFG-7 Oliver H. Perry
Длина, м129135
Водоизмещение, т43504200
Скорость хода, уз3029
Вооружение100 мм АУ, ЗРК «Кинжал», ЗРАК «Кортик» , ПКР «Уран», РБУ-6000, РПК «Водопад»76 мм АУ, 20 мм АУ, ЗРК «Стандарт», ПКР «Гарпун», 2 торпедных аппарата
Дальность плавания, миль35005000
Экипаж214219

Американские фрегаты предназначались для обеспечения ПВО и ПЛО в дальних походах, для чего оснащались дальнобойными зенитными ракетами «Стандарт» и несли по два противолодочных вертолёта (вместо одного на «Ястребах»). Этим же объясняется и увеличенная, по сравнению с советскими и российскими кораблями дальность плавания.

В настоящее время американские фрегаты считаются устаревшими. Почти все корабли списаны или проданы.

Более 20 лет «Неустрашимый» бы единственным «Ястребом», находящимся в эксплуатации.

А к тому времени, как удалось достроить «Ярослав Мудрый», оказалось, что «11540» уже успел морально устареть.

Сейчас будущее российского флота связывают с новыми фрегатами – проекта 22350. За «Ястребами» осталась роль кораблей, которые помогли пережить «переходный период».

Видео

Корабль 712 неустрашим. Сторожевой корабль «Бесстрашный» Балтийского флота ВМФ России. Справка. Тактико-технические характеристики корабля

Основные тактико-технические характеристики сторожевого корабля пр. 1154:

Длина: 129,63 м
Ширина: 15,6 м
Осадка: 4,26 м
Водоизмещение: стандартное 3800 т, полное 4,250 т
EH: двухвальный, газотурбинный. 2 крейсерских скоростных ГТУ M70 (10000 л.с. каждый), 2 полных ГТУ M90 (18500 л.с. каждый), 2 гребных винта фиксированного шага
2 газотурбинных электрогенератора (1250 кВт и 600 кВт), два дизель-генератора по 600 кВт каждый
Скорость: 30 узлов (экономичная скорость — 18 узлов)
Дальность: 3.000 миль (при скорости 18 узлов), запас топлива 580 т
Автономность: 30 суток
Вооружение: 100-мм артустановка АК-100 , 2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» — боезапас 6000 30-мм снарядов и 64 ракеты 9М-311;
4 ЗРК ВПУ «Клинок» — боекомплект 32 ракеты 9М-330;
6 торпедных аппаратов 533 мм — боеприпасы к 12 ракетам комплекса «Водопад-НК» ПЛО или торпедам;
16 противокорабельных ракет Х-35 комплекса «Уран», 1 пусковая установка РБУ-6000 — боекомплект 96 РСБ-60;
РЛС: РЛС навигационные МР-312 «Наяда» и МР-212 «Вайгач-У», РЛС обнаружения воздушных целей МР-760 «Фрегат-МА», РЛС управления огнем МР-352 «Позитив», МР-360 «Подкат» (ЗРК «Клинок»), МР-145 «Лев» (АК-100), 2 РЛС 3Р87 (на боевых модулях ЗРАК «Кортик»)
ГАО : гидроакустический комплекс «Звезда» М-1 — под- киль ГАЗ МГК-345 «Бронза» и буксируемый ГАЗ
Средства радиоэлектронной борьбы: ЗРК «Вымпел-П2», 2 пусковых установки пассивных помех ПК-16 (боекомплект 400 ракет), 8 пусковых установок пассивных помех ПК-10
Авиация: противолодочный вертолет Ка-27
Экипаж: 220 человек (в т.ч. 35 офицеров)
Серия:
Intrepid

Проект 1154 СКР — многоцелевой корабль, обеспечивающий противовоздушную оборону боевого строя кораблей от кораблей и подводных лодок противника.Патрульный корабль этого класса был разработан и построен на заводе «Янтарь» в Калининграде. Первым стал Неустрашимый СКР, спущенный на воду в 1993 году. Заложены еще два — «Ярослав Мудрый» (в некоторых отчетах носит название «Недоступный») заложенный в 1991 году и заложенный летом «Туман». 1993 года. Этот корабль является дальнейшим развитием хорошо зарекомендовавшего себя СКР пр.1135, 24 из которых были построены в период с 1969 по 1993 год. СКР пр.1154 — первое российское универсальное охранное судно, построенное с использованием малоотражающих материалов.

«Водопад-НК», стреляющий как противолодочными ракетами, так и торпедами. Боекомплект — 6 противолодочных ракет или торпед с дальностью стрельбы до 120 км. По бокам в направлении на носовая часть корабля и фиксированный угол подъема около 20 ° …
Противокорабельный ракетный комплекс «Уранус» включает в себя две восьмиконтейнерные пусковые установки с 16 противокорабельными ракетами К-35 и автоматизированную систему управления. Ракета К-35 оснащен инерциальной системой управления, обеспечивающей управление ракетой в полете, и активной радиолокационной головкой наведения, обеспечивающей обнаружение, наведение и поражение целей.Система наведения ракеты обладает высокой живучестью от средств радиоэлектронного противодействия противника. Для успешного прорыва системы ПРО противника ракета имеет небольшую отражающую поверхность и небольшую траекторию полета. На начальном этапе высота полета составляет 10-15 м над уровнем моря, но на этапе сближения с целью ракета на скорости 280-300 м / с снижается до полетной массы 603 кг.
Высота 3-5 м над уровнем моря. Минимальная и максимальная дальности полета от 5 до 130 км.

Комплекс ПВО «Клинок» обеспечивает защиту корабля от противокорабельных ракет, беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, кораблей противника, а также от средств поражения берегового базирования. В носовой части корабля за 100-мм пушкой установлены четыре модуля вертикального пуска. Комплекс состоит из автоматизированной системы управления огнем и подпалубной пусковой установки с четырьмя барабанами, по восемь ракет 9М330 (32 ракеты) на каждом. Ракета является морской версией ракеты SA-15.
Для получения данных для стрельбы в комплекс входит РЛС обнаружения и интерфейс с системой боевого управления корабля. В радаре используется фазированная антенная решетка с электронным управлением. Дальность — от 12 до 15 км, высота цели — от 10 до 6000 метров. Ракета оснащена боевой частью массой 15 кг, может поражать 4 цели одновременно со скоростью до 700 метров в секунду и скорострельностью 3 ракеты в секунду.

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» разработан Тульским конструкторским бюро.Система обеспечивает защиту от высокоточного оружия, в том числе противокорабельных ракет, противорадиолокационных ракет, авиабомб, самолетов и малых морских судов. Система имеет модульную конструкцию. Один командный модуль и два модуля — комбинированная ракетно-артиллерийская установка с 64 ракетами и 600 снарядами боеприпасов, расположенная с каждой стороны купола спутниковой связи. Командный модуль обеспечивает полностью автономное обнаружение целей, доставку данных о целях и распределение целей по пусковым установкам. Комбинированная ракетно-артиллерийская установка автоматически получает целеуказание, сопровождает цель, рассчитывает параметры цели и использует вооружение.Зенитные ракеты запускаются из контейнера / пусковой установки, артиллерийская установка представляет собой спаренный 30-мм зенитный пулемет. В системе предусмотрены радиолокационный и лазерный (для ракет) режимы сопровождения цели. Дальность стрельбы составляет от 1,5 до 8 км, а артиллерийская установка — 0,5-1,5 км на высотах от 5 до 4 000 метров. Целевая скорость до 600 м / с. Скорострельность артиллерийской установки до 1000 выстр. / Мин.

Противолодочная ракетная установка РБУ-6000 входит в систему противолодочной обороны «Смерч-2».Стационарная пусковая установка РБУ-6000 установлена ​​на верхней палубе за четырьмя кожухами ПУ комплекса «Клинок». Пусковая установка состоит из двенадцати радиально расположенных стволов, данные для стрельбы поступают из системы управления огнем Tempest. Боекомплект 96 ракет находится под пусковой установкой. Ракеты загружаются автоматически через лифт. Когда последняя трубка будет заряжена, пусковая установка автоматически перейдет в режим стрельбы. После использования всех ракет пусковая установка автоматически возвращается в положение заряжания.Максимальная дальность стрельбы — 6000 метров, максимальная глубина цели — 500 метров. Вес ракеты — 110 кг, масса боевой части — 25 кг.

Комплекс АК-100 с боекомплектом 350 выстрелов установлен в носовой части корабля и предназначен для поражения воздушных, морских и береговых целей, в том числе противокорабельных ракет. Артиллерийская установка АК-100-МП-145 разработана ОКБ «Аметист» в Москве, КБ «Арсенал» и Производственным объединением в Санкт-Петербурге.Петербург. Также в систему входит компьютерный комплекс с радиолокационными и телевизионными каналами обнаружения и сопровождения. Артиллерийская установка оснащена конденсаторным оптическим прицелом. Управление стрельбой может быть автоматическим — с комплекса управления стрельбой, в полуавтоматическом — с оптического прицела «Конденсатор» и в ручном режиме, а подача боеприпасов осуществляется в ручном режиме через элеваторы и механизмы автоматической подачи. Артиллерийской установкой управляет бригада из 5-6 человек. Скорострельность 30-50 выстрелов в минуту, дальность стрельбы 20 километров.
Корабль оборудован восемью 10-трубными пусковыми установками ПК-10 для защиты от оружия с тепловыми головками самонаведения. Стреляет 120-мм снарядами с тепловым шумом. Подрыв снарядов может быть автоматическим или одиночным в ручном режиме. Корабль также оборудован двумя 16-трубными пусковыми установками ПК-16 для постановки помех вооружению с радиолокационной и оптической системами самонаведения. Стреляет 82-мм снарядами поодиночке в ручном режиме. В автоматическом режиме может стрелять однократно с интервалом от 20 до 100 секунд. Дальность стрельбы от 200 до 1800 метров.

Вертолетная площадка занимает всю ширину кормовой части корабля. В ангаре размещается палубный вертолет Ка-27. Боевой противолодочный вертолет Ка-27, один из вертолетов семейства Камовых, по классификации НАТО — Helix. Вертолет был произведен на ЗАО «Камов» в подмосковных Люберцах и на Научно-производственном объединении в Кимертау, расположенном в Башкортостане. Вертолет может работать в плохих погодных и морских условиях до 5 баллов и на удалениях до 200 км от судна.Вертолет оснащен радаром для обнаружения и сопровождения надводных целей, гидроакустической системой обнаружения и сопровождения подводных целей, а также системой установки акустических буев. Системы вооружения включают противолодочные торпеды, противолодочные ракеты, глубинные бомбы и донные мины.

В истории ВМФ России одно из ведущих мест занимает боевая служба сторожевых кораблей. Этот тип боевых кораблей считается самым массовым во флоте.Спектр задач, которые выполняют корабли этого класса, также огромен. Стражи всегда были в авангарде, защищая безопасность морских коммуникаций и морских границ нашей страны.

В Советском Союзе на повестке дня стояла военно-морская стратегия, предусматривающая активную защиту собственных морских границ. Для этой цели лучше всего подходили патрульные катера, которые в основном использовались для защиты прибрежных вод. Для выполнения боевых задач кораблям не требовалось ни большой автономности навигации, ни мощного вооружения.Однако появление в море большого количества ударных соединений ВМС США и кораблей стран НАТО заставило советское военно-морское командование искать новые технические средства борьбы. Сторожевые корабли проекта 11540 должны были стать ответом на усиление военно-морской мощи потенциального противника.

Основные цели новых дозорных Ярослав Мудрый и Неустрашимый

Новые сторожевые катера, которые планировалось передать Балтийскому флоту, должны были стать самыми сильными и мощными кораблями в Театре Балтийского моря.Основная цель, которая была перед ними поставлена, — это контроль над акваторией Балтийского моря. Не исключалось, что патрульные катера будут выходить в океан для обеспечения безопасности мореплавания и перехвата кораблей противника на дальних рубежах.

Поставленные цели требовали увеличения размеров и водоизмещения боевых кораблей. Необходимо было создать сторожевой корабль, способный длительное время находиться в море и обладавший превосходной огневой мощью. Корабли предыдущего проекта 1135 наглядно продемонстрировали конструктивные особенности патрульных кораблей нового типа, которые требовалось либо улучшать, либо модернизировать.Внесение в проект ряда технических новшеств и увеличение водоизмещения кораблей стало причиной перехода кораблей проекта 11540 в класс фрегатов.

Техническое задание на постройку новых патрульных катеров получено в 1981 году. Разработчиком проектной документации выступило Зеленодольское конструкторское бюро. В то время судостроительные мощности Советского Союза позволяли строить большое количество боевых кораблей водоизмещением до 4 тысяч тонн.Сторожевой корабль нового проекта должен был быть построен с учетом всех конструктивных особенностей и нововведений, которыми обладали однотипные корабли в иностранных флотах. В качестве ориентиров были выбраны американский фрегат типа «Оливер Перри» и немецкий корабль типа «Бремен». В окончательном виде проект 11540 получил шифр «Ястреб». По классификации НАТО новые патрульные катера считались фрегатами, то есть многоцелевыми боевыми кораблями дальнего действия.

Новые боевые части после поступления на вооружение должны были заменить несущие боевое дежурство сторожевые катера проекта 1135.Задачи поиска подводных лодок противника и их уничтожения были возложены на плечи фрегатов типа «Ястреб». Наличие мощного противокорабельного вооружения и средств ПВО поставило перед новыми кораблями следующие задачи:

  • охрана морских коммуникаций;
  • противолодочная оборона и дальнее патрулирование;
  • нанесение ударов по береговым объектам;
  • поддержка сухопутных войск во время десантных операций.

В составе оперативных формирований флота фрегаты проекта 11540 должны были обеспечивать защиту походного строя от атак кораблей и подводных лодок потенциального противника.

Конструктивные особенности СКР проекта 1540

Сторожевой корабль, созданный советскими судостроителями на заводе «Янтарь» в Калининграде, стал логическим продолжением СКР проекта 1135, успешно проходящих службу на различных морских театрах. Новый корабль должен был стать универсальным боевым кораблем, способным выполнять как охранные, так и атакующие функции. Основная конструктивная особенность нового корабля — использование в конструкции корабля материалов со слабой отражающей поверхностью.

Первый корабль типа «Ястреб» из серии из трех судов заложен в 1987 году.

Для справки: изначально планировалось, что корабли этого типа станут самыми массовыми в советском флоте … В планах было построить 70 кораблей за 10 лет. Для этого необходимо задействовать мощности 7 судостроительных предприятий страны.

Корабль получил заводской номер 401 и годом позже, в мае 1988 года, был спущен на воду. В течение следующих двух лет корабль достраивался, включая установку вооружения и оснащение корабля основными узлами и агрегатами.В декабре 1990 г. поступил на вооружение новый патруль. Боевая служба корабля под названием «Бесстрашный» на Балтийском флоте началась весной 1991 года.

Второй корабль серии с заводским номером 402 под названием «Недоступный» не успел вступить в строй. Заложен в 1988 году, спущен на воду в 1990 году, однако из-за распада Советского Союза дальнейшее строительство и доводка корабля затянулись на 19 лет. Только в 2009 году строительство было окончательно завершено, и корабль поступил на вооружение Балтийского флота, получив звучное имя Ярослав Мудрый.

Третье судно, носившее название «Туман», было заложено в 1993 году, но недостаточное финансирование строительства привело к тому, что корабль так и не был достроен. В 2019 году было решено утилизировать недостроенный корпус корабля.

Новые корабли класса «Ястреб» отличались увеличенным водоизмещением. В соответствии с конструкторской документацией фрегат должен был иметь номинальное водоизмещение 3,5 тысячи тонн. СКР «Неустрашимый», спущенный на воду в 1990 году, имел длину ватерлинии 117 м и ширину 14 м.По водоизмещению корабль соответствовал параметрам патрульных катеров проекта 1135. Стоимость строительства нового фрегата составила 80 млн рублей (цены 1988 г.).

На корабле впервые в советском флоте применены новые технологии, направленные на снижение уровня шума рабочих гребных винтов и повышение мореходных качеств корабля. Еще на стадии проектирования в проект вносились изменения по силовой установке, типам и количеству вооружения корабля, компоновке основных агрегатов.Основные изменения, внесенные в проект, привели к созданию кораблей модификации 11541 типа «Корсар», рассчитанных как экспортный вариант.

Корпус корабля и силовая установка

Корпус головного корабля имел 12 отсеков и удлиненный бак-бак, был стальным. В конструкции корпуса на носу установлена ​​лампочка, в которой расположена гидроакустическая станция. Новшество — стабилизаторы крена и дополнительные кили, установленные на боковых скулах. Корабль был оборудован необходимыми приборами и устройствами для дозаправки и приема грузов с судов обеспечения непосредственно в море.

Конструкция корпуса создавалась таким образом, что при затоплении трех соседних отсеков корабль сохранял плавучесть и остойчивость.

Характерными отличительными внешними чертами кораблей типа «Ястреб» были две мачты и две дымовые трубы. Основные подразделения управления и подразделения жизнеобеспечения были сосредоточены в четырех отдельных цитаделях. Верхние надстройки корабля, как упоминалось ранее, имели особый угол наклона 8-100, что значительно снижало отражательную способность корабля под воздействием радиолокационных волн.

Все сторожевые катера планировалось оснастить четырьмя газотурбинными двигателями. Два двигателя конструкции М-70 обеспечивали крейсерскую скорость патрульным катерам, а два других двигателя типа М-90 обеспечивали движение корабля по сформированному курсу. Главная электростанция была разделена на две независимые группы. Маршрутные двигатели располагались ближе к носовой части патруля. Более мощные, быстроходные двигатели располагались ближе к корме корабля. Такое расположение двигательной группы значительно повысило живучесть корабля, обеспечив его продвижение даже при критических повреждениях.Мощность маршевых двигателей составляла 37 тысяч л.с. При включенных двигателях форсажной камеры общая мощность силовой установки достигла 55-57 тысяч л.с.

Работа энергетической установки обеспечивала кораблю экономичный курс на скорости 18 узлов. При работе форсажа корабль мог развивать максимальную скорость до 31 узла. При экономичном движении новый патрульный катер имел запас хода 3,5 тысячи миль. Судно могло непрерывно находиться в море до 30 суток.Экипаж корабля по состоянию боевого расписания составлял 214 матросов и офицеров.

Вооружение сторожевых кораблей проекта 11540

.

Изначально корабли проекта 11540 планировалось вооружить только противолодочным и артиллерийским вооружением. Первый корабль серии, фрегат «Бесстрашный», был вооружен только минным и артиллерийским вооружением, в основном предназначенным для борьбы с подводными лодками противника. Противолодочный ракетный комплекс «Водопад» представлял собой систему, способную вести огонь как торпедами, так и противолодочными ракетами на дальность до 120 км.Противолодочную войну предполагалось вести с помощью многоствольной ракетной установки РБУ-6000 «Смерч-2».

В качестве вспомогательного вооружения на главной палубе в районе полубака устанавливалась артиллерийская полуавтоматическая пушка АК-100 100. Для ведения дальней разведки на кораблях типа «Ястреб» была создана авиационная группа в составе вертолета Ка-27.

В дальнейшем, пытаясь повысить боевые возможности патрульных катеров и превратить их в универсальные боевые корабли, Высшее военно-морское командование потребовало усилить вооружение кораблей.Второй корабль серии «Ярослав Мудрый», вступивший в строй в 2009 году, был вооружен противокорабельным ракетным комплексом «Уран». Теперь фрегат мог успешно противостоять превосходящемуся противнику на море.

Ракетные контейнеры устанавливались в средней части корпуса. Это потребовало увеличения длины корпуса корабля. Все остальное вооружение корабля осталось прежним. Увеличились возможности корабельного радиолокационного оборудования и средств связи.

Современная жизнь патрульных проекта 11540

В нынешних условиях патрульные корабли типа «Ястреб» — единичный случай.Вместо серийного производства флот увидел всего два готовых корабля. Первенец серии СКР «Бесстрашный» сегодня ремонтируется. Ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2019 — начало 2019 года.

Второй корабль серии СКР 727 «Ярослав Мудрый» входит в состав Балтийского флота и находится на боевом посту.

Последующее строительство кораблей типа «Ястреб» признано нецелесообразным в связи с появлением новых технических и инновационных тенденций в развитии флота.Сегодня в центре внимания строительство еще одного класса кораблей — корветов. Новые корабли меньше по размеру, но по техническому оснащению и совершенству навигационного оборудования предназначены для решения более широкого круга боевых задач.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

«Интрепид» — сторожевой корабль Балтийского флота ВМФ России. Первый «Ястреб», построенный из кораблей проекта 11540.Корабль предназначен для поиска, обнаружения и сопровождения подводных лодок противника, обеспечения противокорабельной и противолодочной защиты боевых кораблей и кораблей в море, нанесения ударов по кораблям и кораблям в море и базах, обеспечения боевых действий сухопутных войск. для обеспечения высадки десантно-штурмовых войск и других задач.

Корпус


Заложен 25 марта 1987 года на заводе «Янтарь».
Спущен на воду 25 мая 1988 года. Вступил в строй 28 декабря 1990 года, с 14 марта 1991 года входит в состав Балтийского флота.
24 января 1993 года над кораблем был поднят флаг ВМФ России. Со 2 февраля 1993 года корабль входит в состав бригады противолодочных кораблей.
По ценам 1988 года «Бесстрашный» стоил 80 миллионов рублей.

Проект


Корпус корабля лесной, с удлиненным баком и носовой балкой, в которой расположена антенна гидроакустического комплекса, две мачты и две дымовые трубы.
Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков.И корпус, и надстройка — все стальные с использованием технологий, снижающих акустическую сигнатуру. Корабль оборудован стабилизаторами крена, а также трюмными килями, улучшающими мореходные качества.
Предусмотрены устройства для приема наливных и сухих грузов с судов снабжения в море.

Вооружение


Противолодочное вооружение
Корабль оборудован противолодочной ракетно-торпедной системой «Водопад-НК», состоящей из двух трехтрубных горизонтальных пусковых установок, каждая из которых установлена ​​вдоль борта. корабль по направлению к носу с фиксированным углом 18 °.Боекомплект 6 ракет дальностью до 40 км.

Еще одним средством борьбы с подводными лодками является ракетная установка РБУ-6000 , состоящая из 12 радиально расположенных труб. Установленная на верхней палубе, управление осуществляется с помощью системы управления огнем комплекса ПЛО «Онега-11540». Боекомплект — 60 ракет, максимальная дальность стрельбы — 6000 м, максимальная глубина цели — 500 м.

Средства ПВО

Основным средством ПВО корабля является система ПВО «Кинжал» с 32 ракетами.Комплекс состоит из четырех модулей вертикального пуска, установленных в носовой части.

Альтернативными средствами защиты являются 2 модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик». Боекомплект — 64 зенитных ракеты и 600 снарядов. Кортик обеспечивает защиту от высокоточного оружия, включая ракеты и авиабомбы.

Артиллерия
Артиллерия на «Неустрашиме» представлена ​​одной артиллерийской установкой АК-100 с боезапасом 350 патронов.Наведение осуществляется с помощью РЛС управления МР-145 «Лев». Комплекс устанавливается в носовой части корабля и предназначен для поражения воздушных, морских и береговых целей, в том числе противокорабельных ракет.
Также возможно использование 30-мм орудий комплекса «Кортик» для обстрела самолетов и малых судов.

Другое

Для защиты корабля от оружия с тепловизионными головками установлено восемь десятитрубных установок PC-10 для стрельбы 120-мм тепловошумовыми снарядами.Для защиты от систем наведения с помощью РЛС и оптики предназначены две 16-трубные установки PC-16 калибра 82 мм. Дальность стрельбы последнего составляет от 200 до 1800 м.

Авиация

Корабль оборудован штатным противолодочным вертолетом Ка-27 с ангаром.

Ракетное вооружение

Первоначальную конструкцию корабля пришлось изменить в сторону увеличения водоизмещения со специальным назначением: позволить кораблю нести современную противокорабельную ракетную пусковую установку.
Противокорабельный ракетный комплекс «Уран» Неоднократно упоминался в СМИ как оружие «Бесстрашного», однако с момента принятия на вооружение в 2003 году на корабле не устанавливался. Таким образом, на протяжении всего своего существования Неустрашимые не вооружены основным оружием.

Сервис


Корабль неоднократно участвовал в различных учениях, в том числе в совместных с НАТО BALTOPS (1994, 2002, 2004, 2006, 2007). В 2006 году «Неустрашимые» высоко оценил командующий учениями адмирал США Джозеф Килкенни.

В 2003 году во время официального визита Президента Российской Федерации В.В. Путин в Лондон, он обеспечил безопасность с российской стороны. На борту «Неустрашимых» президент подписал ряд международных соглашений.

В 2004 году «Неустрашимые» находился в состоянии боевой готовности в Средиземном море. В августе-сентябре 2005 г. нес боевую вахту в Норвежском море.

В сентябре 2006 года корабль принял участие в мероприятии по перезахоронению императрицы Марии Федоровны (сторожевой катер встретил и сопровождал прахом императрицы корабль ВМС Дании Esbern Snare).

Борьба с сомалийскими пиратами

24 сентября 2008 года «Неустрашимые» отправились к берегам Сомали, чтобы обеспечить безопасность судов от сомалийских пиратов.
В 2008 году сомалийские пираты захватили более 30 судов, плавающих под флагами разных стран. Пираты освободили часть кораблей после получения крупного выкупа. Власти Сомали не могут справиться с пиратами в одиночку, так как страна уже много лет находится в состоянии гражданской войны.

27 октября «Неустрашимые» в сопровождении танкера поддержки «Ельня» прибыл в район Африканского Рога и присоединился к флотилии военных кораблей НАТО у побережья Сомали.
28 октября министр иностранных дел России Сергей Лавров выразил надежду, что «Бесстрашный» вместе с военными кораблями других стран поможет освободить корабль «Фаина».

12 ноября сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый» отразил нападение пиратов на датское судно Powerfull. Операция проводилась совместно с британским фрегатом «Камберленд».
(Ранним утром 1 января 2009 г. сопровождавший сторожевой катер танкер «Ельня» также вступил в «новогоднюю» перестрелку с пиратским кораблем.)

8 февраля «Бесстрашный» вернулся в Балтийск.
За семимесячную боевую службу корабль прошел более 40 тыс. Миль, обеспечил сопровождение в опасной зоне до 60 гражданских судов, активно использовал бортовой вертолет, трижды применил оружие; совершил деловые поездки в Триполи (Ливия) и Аден (Йемен).

Минобороны и ОСК завершают работы по ремонту и модернизации уникального противолодочного корабля «Неустрашимый» проекта 11540 (шифр «Ястреб»).Планируется, что он будет передан ВМФ к началу следующего года. На корабле полностью изменены системы навигации и связи, установлены новые радиоэлектронные средства. Также на «Неустрашиме» полностью отремонтирована электростанция. Причем два форсажных газотурбинных двигателя ремонтировали российские специалисты на авиазаводе в Самаре, а не на Украине.

По мнению экспертов, модернизация «Неустрашимого» позволит превратить его в современный многофункциональный корабль, столь необходимый ВМФ России.

Как сообщили «Известиям» в Главном командовании ВМФ, близятся к завершению ремонт и модернизация сторожевого корабля проекта 11540 «Неустрашимый» (фрегат — по классификации НАТО) проекта 11540. Его передача флоту ожидается в конце этого — начале следующего года. К настоящему времени завершен монтаж основных систем и ведутся наладочные работы.

В Объединенной судостроительной корпорации «Известия» подтвердили, что корабль находится в высокой степени готовности.Но другие комментарии были отклонены.

«Бесстрашный» — один из самых плавучих надводных кораблей ВМФ России. Он был построен в конце холодной войны как высокоскоростной, высокотехнологичный океанский охотник за атомными подводными лодками. К моменту распада СССР это был один из самых современных фрегатов ВМФ. За время службы (передан ВМФ в 1993 году) корабль прошел около 120 тысяч морских миль, то есть более пяти экваторов Земли. Уникальный корабль совершил несколько десятков зарубежных рейсов, в том числе по Средиземному морю и Индийскому океану.Неустрашимые принимали участие в операциях против сомалийских пиратов и сопровождали торговые суда в районе Африканского Рога.

После 20 лет интенсивной эксплуатации, с января 2014 года, «Неустрашимый» приступил к масштабной модернизации Калининграда. Здесь отремонтировали все основные системы, топливную и электрическую. Были отремонтированы коридоры и боевые посты, а также большая часть кают. Полностью изменена система освещения. Обновлены системы контроля живучести корабля — дренажная и противопожарная.Кроме того, в ходе работ было обнаружено множество скрытых дефектов, которые также требовали исправления.

Судостроители установили на «Бесстрашный» новые современные системы связи, навигации и вооружения. С этой точки зрения фрегат должен догнать своего «младшего брата» — фрегат «Ярослав Мудрый», который был передан флоту в 2009 году.

Однако главная интрига развернулась вокруг главной энергетической установки. фрегат. В качестве форсажных камер используются две газотурбинные установки украинского производства.Из-за обострения отношений с Украиной отправить их на ремонт в Николаев стало невозможно. Поэтому пришлось практически с нуля осваивать ремонтные работы на авиазаводе в Самаре. Отечественные инженеры успешно справились с задачей, но возникла задержка из-за острой необходимости ремонта одного из форсажных камер фрегата Ярослава Мудрого.

Российскому флоту катастрофически не хватает кораблей класса фрегат, поэтому необходимо отремонтировать и модернизировать существующие боевые части, считает военно-морской эксперт Прохор Тебин.По его словам, фрегаты проекта 11540 — удачные корабли. Они очень активно эксплуатируются и хорошо себя зарекомендовали.

Двадцать пять лет — не возраст для такого корабля, как «Бесстрашный», и при правильном ремонте и обслуживании он вполне может просуществовать столько же, — отметил эксперт. — Срочно требовалась «неустрашимая» модернизация. Эти фрегаты вполне можно назвать рабочими лошадками нашего океанского флота. Длительный период ремонта и модернизации «Неустрашимого» вполне объясним, поскольку объем работ чрезвычайно велик, ведь с момента передачи его флоту появились новые технологии, новая элементная база, новые системы связи, вооружение.Противолодочная специализация проекта 11540 в нынешних условиях стала еще более актуальной, даже американцы теперь осознали, что задачу борьбы с подводными лодками никто не отменял.

В составе ВМФ всего два фрегата проекта 11540 — «Бесстрашный» и «Ярослав Мудрый». Их отличительная особенность — мощное противолодочное вооружение: глубинные бомбы, ракетно-торпедный комплекс «Водопад-НК» и вертолет Ка-27. Эти корабли-охотники имеют высокочувствительную гидроакустическую систему, которая позволяет искать подводные лодки даже в Балтийском море, где перепады глубин делают эту задачу чрезвычайно сложной.

Из Википедии, свободной энциклопедии

Организация флота Россия — Балтика Организация 2xRAk
«Интрепид»
Сервис: Россия, Россия
Класс и тип судна Патрульные корабли — проект 11540
Производитель Янтарь
Строительство началось Май 1986 г. (начало строительства)
25 марта 1987 г. (официальная закладка)
Запущен 25 мая 1988 г.
24, 1993
Основные характеристики
Водоизмещение 3590 т (стандартное)
4350 т (полное)
Длина 117.2 м (по проектной ватерлинии)
129,8 м (наибольшая)
Ширина 14,2 м (по проектной ватерлинии)
15,6 м (наибольшая)
Осадка 4,8 м (мидель)
8,35 м (габаритная) колба)
Двигатели Двухвальная газовая турбина — 2 маршевых ГТУ и 2 форсажных ГТУ
Мощность 37000 л. из. (круиз ГТУ) + 20000 лс с. (форсажная ГТУ)
Скорость хода 30 узлов (полная), 18 узлов (экономическая)
Дальность плавания 3500 миль при 16 узлах
Автономность плавания 30 30 дней 9033 Экипаж 210 человек, в том числе 27 офицеров
Вооружение
Артиллерия 1х1-100мм АК-100
Ракетное вооружение 4х8 ПУ «Кинжал» 2хРАК
Противолодочное вооружение 2 × 3-533мм ТА,
1 × РБУ-6000,
2 × «Водопад-НК»
Авиационная группа 1 вертолет «Ка-27»

«Интрепид» (712 SKR) — Сторожевой корабль (по классификации НАТО — фрегат) Балтийского флота Западного военного округа ВМФ России.Первый «Ястреб», построенный из кораблей проекта 11540. Корабль предназначен для поиска, обнаружения, сопровождения и уничтожения подводных лодок противника, обеспечения противокорабельной и противолодочной защиты боевых кораблей и кораблей в море, нанесения ударов по подводным и надводным кораблям и кораблям в море и по базам, поддержки боевые действия сухопутных войск, обеспечение высадки, прикрытие наступления десантно-десантных войск и решение других задач.

Однотипные суда

Спущен на воду 25 мая 1988 года.Вступил в строй 28 декабря 1990 года, с 14 марта 1991 года входит в состав Балтийского флота.

По ценам 1988 года СКР Неустрашимый стоил 80 млн руб.

Дизайн

Корпус — лесной, с удлиненным баком и носовой балкой, в которой расположена антенна гидроакустического комплекса, две мачты и две дымовые трубы.

Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. И корпус, и надстройка — все стальные с использованием технологий, снижающих акустическую сигнатуру.Корабль оборудован стабилизаторами крена, а также трюмными килями, улучшающими мореходные качества.

Устройства для приема наливных и сухих грузов с судов снабжения в море.

Вооружение

Противолодочное вооружение

Корабль оборудован противолодочным ракетно-торпедным комплексом «Водопад-НК», который состоит из двух трехтрубных горизонтальных пусковых установок, каждая из которых установлена ​​вдоль борта корабля по направлению к носу с фиксированным углом 18 °.Боекомплект 6 ракет дальностью до 40 км.

В сентябре 2006 года корабль принял участие в мероприятии по перезахоронению праха императрицы Марии Федоровны (охрана встретила и провела с прахом императрицы корабль ВМС Дании Esbern Snare).

За 19 лет корабль преодолел более 120 000 миль.

По состоянию на 24 января 2014 года находится в ремонте на причале Балтийского завода «Янтарь» с целью восстановления технической готовности. Будут заменены форсажные двигатели и вспомогательные дизель-генераторы; будет проведен средний ремонт всех основных систем: дренажной, противопожарной, топливной, электротехнической, систем автоматики и управления.

Борьба с сомалийскими пиратами

2008 Тем не менее, летом 2009 года генеральный директор завода «Янтарь» Игорь Орлов подтвердил в интервью, что после рейса на теплоходе были заменены все четыре дизеля, все холодильники и две турбины. Ремонт длился почти полгода и был настолько масштабным, что завершился повторными швартовными испытаниями. Корабль прошел около 80% так называемого «среднего ремонта»:

Для корабля, который не ремонтировался 15 лет, поездка в Аденский залив стала самым серьезным испытанием — не столько для людей Что касается оборудования, которое работало в сверхнапряженном режиме.

Награды

Экипаж корабля неоднократно удостаивался различных призов на соревнованиях ВМФ России:

  • главком ВМФ по противовоздушной обороне (1994, 1996, 1997, 1998, 2000)
  • Премия Главнокомандующего ВМФ по противолодочной обороне (1995)
  • Премия Главнокомандующего ВМФ за артиллерийскую подготовку (1997, 1999, 2000, 2001)

Корабль занял первое место среди кораблей 1 и 2 ранга в соревнованиях по боевой подготовке на первенство Балтийского флота (2005, 2006, 2007 гг.), А также первое место среди кораблей 1 и 2 ранга в боевых действиях. учебно-тренировочные соревнования на первенство ВМФ России (2007 г.)

В 2000 г. «Бесстрашный» был признан лучшим кораблем Балтийского флота.Корабль повторил это достижение в 2005, 2006, 2007 годах.

Командиры кораблей

«Неустрашимый» в ст.

Корабль неоднократно принимал участие в съемках фильмов. Его можно увидеть в фильмах «Особенности национальной рыбалки», «Зависть богов», «Параграф 78».

Написать рецензию на статью «Неустрашимый (сторожевой корабль)»

Примечания

Литература

  • Павлов А.С. Сторожевой корабль «Бесстрашный».- Якутск: Сахаполиграфиздат, 1997. — 40 с.

Ссылки

Сторожевые корабли ВМФ России

пр.61
пр. 1135 «Буревестник»
пр.20380 «Тигр»
пр.20385
пр.20386
пр.11356М
пр.11540 «Ястреб»
пр.22350

Отрывок «Неустрашимый» (сторожевой корабль)

«Я знаю, что никто не поможет, если природа не поможет», — сказал явно смущенный князь Андрей.- Я согласен, что из миллиона случаев одно неудачное, но это она и моя фантазия. Ей сказали, она увидела во сне, и она боится.
— Хм … хм … — сказал себе старый князь, продолжая писать. — Я сделаю это.
Зачеркнул подпись, вдруг быстро повернулся к сыну и засмеялся.
— Плохой бизнес, а?
— Что плохого, отец?
— Жена! — коротко и многозначительно сказал старый князь.
«Я не понимаю, — сказал князь Андрей.
— Да нечего делать, дружище, — сказал князь, — они все такие, жениться нельзя.Не бойся; Я никому не скажу; и ты сам знаешь.
Он схватил его за руку своей костлявой кисточкой, встряхнул ее, посмотрел прямо в лицо сына своими быстрыми глазами, которые, казалось, видели человека насквозь, и снова засмеялся своим холодным смехом.
Сын вздохнул, признавая этим вздохом, что отец его понимает. Старик, продолжая складывать и печатать буквы на своей обычной скорости, схватил и бросил сургуч, печать и бумагу.
— Что делать? Красивый! Я все сделаю.Будьте уверены, — резко сказал он, печатая.
Андрей молчал: ему было и приятно, и неприятно, что отец его понимает. Старик встал и передал письмо своему сыну.
«Послушайте, — сказал он, — не беспокойтесь о своей жене: то, что можно сделать, будет сделано. А теперь слушайте: отдайте письмо Михаилу Иларионовичу. Пишу для того, чтобы он использовал тебя в хороших местах и ​​не держал надолго адъютантом: скверная позиция! Скажи ему, что я его помню и люблю. Да напишите, как он вас примет.Если будет хорошо, подавай. Сын Николая Андреича Болконского по милости никому служить не будет. Ну а теперь иди сюда.
Он говорил так быстро, что не успел закончить половину слов, но его сын привык понимать его. Он подвел сына к бюро, откинул крышку, открыл ящик и вынул блокнот, покрытый его большим, длинным и сжатым почерком.
«Я должен умереть раньше тебя. Знай, вот мои записи, чтобы передать их императору после моей смерти. Теперь вот ломбардный билет и письмо: это бонус любому, кто напишет историю суворовских войн.Отправьте в академию. Вот мои замечания, читайте сами после меня, вы найдете некоторую пользу.
Андрей не сказал отцу, что, вероятно, проживет долго. Он понимал, что об этом говорить не нужно.
«Я все сделаю, отец», — сказал он.
— Ну а теперь до свидания! — Он дал сыну поцеловать руку и обнял его. «Помни одно, князь Андрей: если тебя убьют, то старик меня обидит …» Он вдруг замолчал и вдруг продолжил кричащим голосом: «Но если я узнаю, что ты не вел себя как сын Николай Болконский, мне будет… стыдно! Он кричал.
«Ты не мог мне сказать этого, отец», — сказал сын, улыбаясь.
Старик замолчал.
«Я тоже хотел спросить у вас, — продолжал князь Андрей, — если меня убьют и если у меня будет сын, не отпускайте его, как я вам вчера говорил, чтобы он рос вместе с вами… пожалуйста.
— Не отдать жене? — сказал старик и засмеялся.
Они молча стояли друг напротив друга. Острый взгляд старика был устремлен на глаза его сына. Что-то задрожало в нижней части лица старого князя.
— До свидания … вперед! — сказал он внезапно. — Идти! — закричал он сердитым и громким голосом, открывая дверь офиса.
— Что это? — спросили княгиня и княгиня, увидев князя Андрея и на мгновение высунувшись из кричащего сердитым голосом старика в белом халате, без парика и в очках старика.
Князь Андрей вздохнул и ничего не сказал.
«Ну, — сказал он, обращаясь к жене.
И этот «колодец» прозвучал как холодная издевка, как если бы он говорил: «Теперь ты делаешь свои трюки.«
— Андре, дежа! [Андрей, уже!] — сказала маленькая принцесса, побледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она закричала и упала ему на плечо без чувств.
Он осторожно оторвал плечо. на котором она лежала, посмотрел ей в лицо и осторожно усадил на стул.
— Прощай, Мари, [Прощай, Маша,] — тихо сказал он сестре, поцеловал ее руку в руку и быстрыми шагами покинул зал. комната
Принцесса лежала в кресле, m lle Burien растирала виски.Княжна Марья, поддерживая невестку, заплаканными красивыми глазами все еще смотрела на дверь, через которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из офиса доносились, как выстрелы, часто повторяющиеся гневные звуки, когда старик сморкался. Как только князь Андрей ушел, дверь кабинета быстро отворилась, и из нее выглянула суровая фигура старика в белом халате.
— Осталось? Очень хорошо! — сказал он, сердито глядя на бесчувственную маленькую принцессу, укоризненно покачал головой и захлопнул дверь.

В октябре 1805 года русские войска заняли села и города Эрцгерцогства Австрии, а новые полки пришли из России и, обременяя жителей стойкой, были размещены у крепости Браунау. В Браунау находился штаб главкома Кутузова.
11 октября 1805 года один из только что прибывших к Браунау пехотных полков в ожидании осмотра главнокомандующего стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (сады, каменные заборы, черепичные крыши, горы, видные вдалеке), нерусские люди, с любопытством глядя на солдат, выглядели точно так же, как и любой другой русский полк. готовлюсь к обзору где-нибудь в центре России.
Вечером на последней переправе был получен приказ главнокомандующему наблюдать за маршем полка. Хотя слова приказа показались командиру полка непонятными, возник вопрос, как понимать слова приказа: в походной форме или нет? Совет командиров батальонов решил представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше снова кланяться, чем не кланяться. И солдаты после 30-верстного марша глаз не закрывали, всю ночь чинили и чистились; адъютанты и командиры рот рассчитаны, отчислены; и к утру полк вместо разросшейся беспорядочной толпы, какой он был на последнем проходе накануне, представлял собой небольшую массу из 2000 человек, каждый из которых знал свое место, свое дело и кого на каждой кнопке. и ремешок были на месте и светились чистым… Мало того, что внешний вид был в хорошем состоянии, но если бы главнокомандующий захотел заглянуть под форму, он бы увидел на каждой одинаково чистую рубашку и в каждом рюкзаке он нашел бы узаконенное количество вещи, «тент и мыло», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, по поводу которого никто не мог быть спокойным. Это была туфля. Более чем у половины людей сапоги сломаны. Но этот недостаток произошел не по вине командира полка, так как, несмотря на неоднократные требования, товары из австрийского ведомства ему не были переданы, и полк прошел тысячу миль.
Командир полка был пожилым, спокойным, генерал с седеющими бровями и бакенбардами, толстый и широкий, больше от груди до спины, чем от плеча до плеча. На нем была новенькая форма со складками и толстыми золотыми эполетами, которые, казалось, поднимали его толстые плечи вверх, а не вниз. Командир полка выглядел как человек, счастливо выполняющий одно из самых торжественных поступков в жизни. Он шел впереди и на ходу дрожал на каждом шагу, слегка сгибая спину.Было видно, что командир полка восхищался своим полком, доволен им, что все его душевные силы были заняты только полком; но, несмотря на это, его дрожащая походка как бы говорила о том, что помимо военных интересов важное место в его душе занимают и интересы общественной жизни и женского пола.
— Ну, батюшка Михайло Митрич, — обратился он к одному командиру батальона (комбат с улыбкой наклонился вперед; было видно, что они были счастливы), — в эту ночь сошел с ума.Однако вроде бы ничего, полк не из плохих … А?
Командир батальона понял забавную иронию и засмеялся.
— А в Царицыно поляну с поля бы не прогнали.
— Что? — сказал командир.
В это время на дороге из города, по которой стояли маханы, появились два всадника. Это были адъютант, а сзади ехал казак.
Адъютант был отправлен из главного штаба для подтверждения командиру полка того, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно, что главнокомандующий хотел видеть полк полностью в том положении, в котором он шел — в шинелях, покрывает и без всякой подготовки.
Член Гофкригсрата из Вены прибыл в Кутузов накануне с предложениями и требованиями как можно скорее отправиться в армию эрцгерцога Фердинанда и Мака и Кутузова, не считая эту комбинацию выгодной, среди прочего его мнение, призвано показать австрийскому генералу ту печальную ситуацию, в которую пришли войска из России. Для этого он хотел выйти навстречу полку, чтобы чем хуже положение полка, тем приятнее было бы главнокомандующему.Хотя адъютант не знал этих подробностей, он передал командиру полка непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и покрывалах, а иначе главнокомандующий будет недоволен. Услышав эти слова, командир полка опустил голову, молча приподнял плечи и кровожадным жестом развел руками.
— Сделали свое дело! Он сказал. — Так я вам говорил, Михайло Митрич, что в походе, да в шинелях, — с упреком обратился он к командиру батальона.- О Боже! — добавил он и решительно шагнул вперед. — Господа командиры рот! — закричал он голосом, знакомым для командования. — Фельдфебель! … Скоро они придут? — Он повернулся к прибывшему адъютанту с выражением почтительной вежливости, видимо, имеющей отношение к человеку, о котором он говорил.
— Думаю, через час.
— успеем ли мы измениться?
«Не знаю, генерал …
Командир полка, сам поднимаясь в строю, приказал снова переодеться в шинель.Командиры роты рассыпались по ротам, фельдфебель возился (шинели были не совсем в рабочем состоянии) и в то же мгновение они раскачивались, вытянулись, и прежние безмолвные бесшумные четырехугольники начали гудеть. Солдаты разбегались и бежали со всех сторон, бросали их сзади плечами, таскали рюкзаки через голову, снимали шинели и, высоко подняв руки, засовывали их в рукава.
Через полчаса все вернулось на круги своя, только четырехугольники из черного стали серыми.Командир полка снова дрожащей походкой выступил вперед из полка и посмотрел на него издалека.
— Что это еще? Что это! — крикнул он, останавливаясь. — Командир 3-й роты! ..
— Командир 3-й роты генералу! командир генералу, 3 рота командиру! … — послышались голоса в строю, и адъютант побежал искать задержавшегося офицера.
Когда звуки ревностных голосов, искажающих, кричащих уже «Генерал в 3-й роте», достигли места назначения, нужный офицер появился из-за роты и, хотя мужчина был уже пожилым и не имел привычки бегать, неловко цепляясь за него. к его носкам, рысью к генералу.Лицо капитана выражало озабоченность школьника, которому велели преподать урок, которого он не усвоил. На красном (очевидно от несдержанности) носу были пятна, и рот не мог найти положения. Командир полка осмотрел капитана с головы до ног, а он, затаив дыхание, подошел, сдерживая шаг при приближении.
— Скоро ты оденешь людей в сарафаны! Что это? — крикнул командир полка, вытягивая нижнюю челюсть и указывая в рядах 3-й роты на солдата в шинели цвета фабричного сукна, отличавшейся от других шинелей.- Где ты был сам? Ожидается главком, а вы уходите со своего места? Хм? … Я научу вас одевать людей в казаков к спектаклю! … Хм? …
Командир роты, не сводя глаз с командира, все больше и больше прижимал два пальца к козырьку, как будто в этом нажатии он теперь увидел свое спасение.
— Ну чего молчишь? Кто там одет как венгр? — строго пошутил командир полка.
— Ваше превосходительство…
— А как насчет вашего превосходительства? Ваше великолепие! Ваше великолепие! Никто не знает, что такое ваше превосходительство.
— Ваше превосходительство, это Долохов, понижен в звании … — тихо сказал капитан.
— Он фельдмаршал, что ли, разжалован или солдат? Солдат должен быть одет, как и все, в форму.
— Ваше Превосходительство, вы сами позволили ему маршировать.
— Разрешено? Допустимый? — Вы всегда такие, молодые люди, — сказал командир полка, немного остынув. — Допустимый? Ты что-то говоришь, а ты и … — Командир полка помолчал. — Ты что-то говоришь, а ты и… — Что? — снова раздраженно сказал он. — Пожалуйста, оденьте людей прилично …
И командир полка, оглянувшись на адъютанта, своей поразительной походкой пошел в полк. Было очевидно, что ему самому нравилось его раздражение, и что, обходя полку, он хотел найти другое оправдание своему гневу. Отрезав одного офицера за неочищенный знак, другого за неправильный ряд, он подошел к 3-й роте.
— Кааак стоит? Где нога? Где нога? — крикнул командир полка с выражением страдания в голосе, еще человек лет пяти до Долохова, одетый в голубоватую шинель.
Долохов медленно выпрямил согнутую ногу и прямо своим светлым и дерзким взглядом посмотрел в лицо генералу.
— Почему синее пальто? Долой … фельдфебеля! Нарядите его … дрянь … — Он не успел закончить.
«Генерал, я обязан подчиняться приказам, но не обязан терпеть…» — поспешно сказал Долохов.
— Не разговаривайте на фронте! … Не разговаривай, не разговаривай! …
«Я не должен терпеть обиды», — громко, звучно сказал Долохов.
Глаза генерала и солдата встретились.Генерал замолчал, сердито стягивая тугой шарф.
«Пожалуйста, переоденьтесь, пожалуйста», — сказал он, уходя.

— Ездит! — крикнул в это время махал.
Командир полка покраснел, подбежал к лошади, схватился за стремя дрожащими руками, перевернулся, пришел в себя, вынул меч и со счастливым решительным лицом, открыв рот набок, приготовился к кричать. Полк оживился, как выздоравливающая птица, и замер.
— Smir r r r na! — крикнул командир полка громадным душевным голосом, радостным для себя, строгим по отношению к полку и дружелюбным по отношению к приближающемуся начальнику.
По широкой, обсаженной деревьями, большой бездорожной дороге, высокая синяя венская карета ехала быстрой рысью, слегка грохоча пружинами. За каретой проскакали свита и колонна хорватов. Около Кутузова среди чернокожих русских сидел австрийский генерал в странной белой форме. Карета остановилась у полка. Кутузов и австрийский генерал о чем-то тихо разговаривали, и Кутузов слегка улыбнулся, при этом, тяжело ступая, спустил ногу с следа, как будто не было этих двух тысяч человек, которые не смотрели на него и на командира полка…
Раздался командирский крик, снова звенящий полк задрожал, создавая охрану. В мертвой тишине послышался слабый голос главнокомандующего. Полк рявкнул: «Здоровья, счастья!». И снова все замерло. Сначала Кутузов стоял на одном месте, а полк двигался; тогда Кутузов рядом с белым генералом пешком в сопровождении своей свиты стал ходить по рядам.
По тому, как командир полка салютовал главнокомандующему, пристально смотрел на него, вытянулся и подошел, как он наклонился вперед, следуя за генералами по рядам, еле сдерживая дрожь, как он подпрыгивал при каждом слове и По движению главнокомандующего было видно, что он исполнял свои обязанности подчиненным с даже большим удовольствием, чем обязанности начальника.Полк, благодаря строгости и усердию командира полка, находился в отличном состоянии по сравнению с другими, прибывшими одновременно в Браунау. Было всего 217 умственно отсталых и больных. И все было хорошо, кроме обуви.
Кутузов ходил по строю, изредка останавливался и говорил несколько добрых слов офицерам, которых знал по турецкой войне, а иногда и солдатам. Посмотрев на туфли, он несколько раз грустно покачал головой и указал на них австрийскому генералу с таким выражением, что он как бы никого не упрекнул в этом, но не мог не видеть, насколько это плохо.Командир полка каждый раз бежал вперед, опасаясь пропустить слово главкома о полке. Позади Кутузова, на таком расстоянии, что было слышно каждое слабо произнесенное слово, шло около 20 человек его свиты. Господа из свиты разговаривали между собой и иногда смеялись. Ближе всего к главнокомандующему подошел красивый адъютант. Это был князь Болконский. Рядом с ним шел его товарищ Несвицкий, высокий штабной офицер, очень толстый, с добрым улыбчивым красивым лицом и влажными глазами; Несвицкий с трудом удержался от смеха, возбужденный идущим рядом с ним черноватым гусарским офицером.Гусарский офицер, не улыбаясь, не меняя выражения остановившихся глаз, серьезно смотрел в спину командиру полка и имитировал каждое его движение. Каждый раз, когда командир полка вздрагивал и наклонялся вперед, точно так же гусарский офицер вздрагивал и наклонялся вперед. Несвицкий засмеялся и подтолкнул остальных посмотреть на забавного человека.

ВМФ России Тема 2. | Ключ Аэро

Автор: Цзинань — 25 апреля 2015 г., 08:45. Постоянная ссылка. — Отредактировано 1 января 1970 г. в 01:00.

Фрегаты класса «Неустрашимый» были построены на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, Россия.Первая партия Talwar на Балтийском судостроительном заводе (Балтийский завод, ранее ССЗ-189), Санкт-Петербург, Россия. В последнем также находится ОКБ «Северное», которое не только спроектировало 11356 (с использованием более раннего проекта 1135.1, известного как Кривак III, он же класс Нерей для пограничного патруля КГБ «Матирим»). Приоритетным рынком для «Северной» является военный экспорт в страны Азии, такие как Индия, Китай и Вьетнам. Таким образом, участвовал в развитии класса Delhi, преобразовании Горшкова в Vikramaditya, а также новых кораблях e.г. P15A. Это также дизайнер 22350.

Я думаю, что основная проблема 11540 заключалась в том, что он изначально задумывался как меньшие корабли, которые должны производиться в большом количестве (20 или около того), но что проект включал и становился больше, и даже в ролевой конкуренции с, например, Удалойс. И с этим увеличением стоимость увеличилась, и в конечном итоге (политическая) поддержка военно-морского флота была потеряна. Интересная — хотя и трудная для чтения — история 11540 и 11356 на http://paralay.net/11540.html. См. Также http://paralay.net/22350.HTML

Похожая история развивается в 1970-х годах «Неустрашимый», проект 11540. Создавался как малый противолодочный корабль водоизмещением 800? Т он за несколько лет «пухленький» до 1500, потом до 2000, а в версии с вертолетом достиг 2500? Т и переместился в морскую зону. Аналогичный исход: на службе в 1987 году только один вышел «Бесстрашный».

http://survincity.com/2012/05/project-20380-corvettes/

Кроме того, нужно учитывать то, что хотел IN: заполнитель зазора, который можно было бы оснастить набором вооружения и электроникой, очень похожим на P17.Я думаю, но это мое мнение, было бы намного дороже модифицировать 11540 в соответствии с этим требованием, чем модифицировать 1135.1. И серия Krivak изначально была продуманной и проверенной конструкцией: было выполнено 40 единиц (по сравнению с одним 11540)

Я также вспоминаю, что во время зарождения талваров шла политическая борьба, и верфи лоббировали положение и деньги. Обратите внимание, что партия 2 Talwars и Adm Grigorivich построена на Янтаре, который, по-видимому, выиграл политическую борьбу за поддержку (чтобы начать производство: к тому времени 11540 уже не было в кадре).Но во время первого заказа на Talwars, очевидно, этот двор был в запустении.

07 августа 2007 года «СудостроениеРу» сообщило, что на калининградском судостроительном заводе «Янтарь» был заложен головной фрегат проекта 1135.6 для ВМФ Индии. Для этого контракта «Янтарь» вложил значительные средства в модернизацию производственной инфраструктуры, закупил много современного оборудования. Строительство фрегатов должно было завершиться в 2012 году.

« Завод« Янтарь »получил вторую серию судов по политическим мотивам , — сообщил заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.«Это было сделано не столько для поддержки конкретного завода, сколько для экономики всего калининградского эксклава».

Завод «Янтарь» был в ужасном финансовом и кадровом состоянии . Но у Индии, которая согласовала исполнителя контракта, нет реальных поводов для претензий. Если бы Нью-Дели твердо настаивал на своих условиях и потребовал передать контракт на эти корабли знакомой Балтийской верфи, Москва, скорее всего, пошла бы им навстречу, чтобы не упустить эти выгодные контракты.

Однако, несмотря на заметную задержку, на которую указывает индийская сторона, калининградский завод выполняет заказы. Проблемы на Янтаре аналогичны тем, с которыми столкнулся Балтийский завод в случае с первой партией фрегатов. Не имея стабильной прибыли, завод «Янтарь» не торопился, чтобы восстановить производственные мощности и уровень квалификации своего персонала, а также наладить производство с субподрядчиками.


http://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/yantar.htm

Новый

Сторожевой Корабль / Сторожевой корабль

Использование западных классификаций военных кораблей для описания российских проектов, которые имеют совершенно разные эксплуатационные основания, всегда было серьезным препятствием для надлежащего анализа этих кораблей. Патрульный корабль предназначен не только для патрулирования, но и для защиты своих кораблей и торговых судов от нападений. Эти суда по-разному классифицировались как «сторожевые корабли» (сторожевой корабль), «ракетные сторожевые корабли» (сторожевой корабль ракетный — СКР), а некоторые позже были классифицированы как «большие противолодочные корабли» (БПК) или «большие ракетные корабли» ( BRK).Некоторые конструкции легких фрегатов были классифицированы как малые противолодочные корабли или более поздние корабли сопровождения. СКР предназначен для патрулирования вод прибрежных и территориальных зон в относительно непродолжительных рейсах. В мирное время основной задачей является морская полиция с предотвращением контрабанды и незаконного входа и выхода в качестве приоритетов. В военное время основная роль заключается в обеспечении противолодочной обороны на мелководье и защите от надводных кораблей противника. Дополнительная роль, сформулированная в середине 1950-х годов, — заблаговременное предупреждение о воздушном нападении и оповещение сети противовоздушной обороны.Фактически СКР представляет собой комбинацию фрегата и ОПВ.

Фрегаты как подкласс эскортных кораблей возродились в середине прошлого века, в начале Второй мировой войны. Своим появлением они обязаны не какому-либо новому типу оружия, как в случае с эсминцами, авианосцами или тральщиками, а исключительно потребностям практики ведения войны на море. В 30-е годы теория военно-морского искусства много места уделяла вопросам борьбы на коммуникациях. Однако начало войны показало, что ни одна страна не была готова к их защите, особенно от атак подводных лодок.

Фрегаты (по российской классификации сторожевых кораблей 2-го ранга) в составе российского флота предназначены для поиска подводных лодок в составе разнородных поисково-ударных групп, обеспечения боевой устойчивости частей и групп кораблей и кораблей, в том числе конвоев. Кроме того, военно-морские фрегаты, наряду с фрегатами Федеральной пограничной службы, могут быть задействованы для защиты биоресурсов и производственной деятельности в экономической зоне и на российском континентальном шельфе.

В ВМФ СССР фрегаты по российской классификации — это большие противолодочные корабли (БПК), появившиеся в 60-х годах с внедрением знаменитых поющих фрегатов пр. 61. Столь позднее появление кораблей этого подкласса объясняется тем, что еще в довоенные годы мы переняли прогрессивную для того времени итало-германскую концепцию эсминца. Правильность такого подхода подтвердила начавшаяся Вторая мировая война, побудившая англичан, а затем и американцев пойти по аналогичному пути, создав эсминцы сопровождения.Другое дело, что уже к 1945 году характер войны на море изменился настолько, что торпедное вооружение кораблей сопровождения стало избыточным, но Советы этого не уловили. В результате до конца 1950-х эсминцы сопровождения пр. 42 и 50, продолжали строиться, классифицировались на отечественном флоте как сторожевые корабли.

Гвардейские КОРАБЛИ (СКР) типа «УРАГАН» (пр. 2, 4 и 39) были первенцами советского надводного кораблестроения. Их построили по трем проектам, немного различающимся по своим тактико-техническим характеристикам, в Ленинграде на проспекте А.А. Жданова (ныне ОАО «ССЗ« Северная верфь ») и в Николаеве на заводе им. Марти (ныне Черноморский судостроительный завод) с 1927 по 1938 гг. (18 единиц). Корабли принимали активное участие в Великой Отечественной войне.

Проект ИЦР «Ястреб» разрабатывался в 1938-1939 гг. К июню 1941 года было заложено 14 таких кораблей, но только один был сдан до конца Второй мировой войны. Следующие 5 единиц были построены в послевоенные годы по скорректированному проекту 29К.

После Великой Отечественной войны ВМФ СССР нуждался в малых водоизмещающих кораблях для дозорной службы и охраны малых прибрежных конвоев.По личному указанию И.В. Сталин приступил к разработке тактико-технического задания (ТТ3) на новый СКР общим водоизмещением 1200 тонн. После выпуска первого вахтера проекта 42 Совет Министров СССР поручил Министерству судостроительной промышленности и Морскому министерству взять под контроль создание сторожевого корабля проекта 50.

Проект 50 был удачным типом СКР, который создавался как альтернатива кораблям проекта 42.Снижение водоизмещения произошло за счет использования линейной схемы ГЭУ (вместо эшелонированной у предшественников) и отказа от четвертой 100-мм артустановки. Ходовые качества и мореходные качества были на очень хорошем уровне.

Проекты 159, 159А и 159АЭ создавались как малые противолодочные корабли, но фактически по водоизмещению приближались к конструкторско-ракетным комплексам проекта 50. Состав артиллерийского и противолодочного вооружения практически такой же, как на ВПК проекта 61.

Преемники проектов 35 и 159, ориентированные на борьбу с подводными лодками, сохранили многие черты Menomonie: та же высокая скорость, та же торпеда, что и основное оружие, тот же приземистый силуэт с минимумом дополнений. атомные подводные лодки с баллистическими ракетами заставили Советский Союз пересмотреть приоритеты. Теперь задача советских военно-морских сил заключалась в том, чтобы не подпустить к своим берегам потенциального противника на расстоянии ракетным залпом. Соответственно, вместо флотилий эсминцев нужны более крупные корабли ООП, способные успешно бороться с подводными лодками противника на океанских рубежах не менее чем в 3000 милях от их берегов.Большие противолодочные корабли (БПК) из-за своих малых размеров выполнить эту задачу не могли. Необходимо было спроектировать совершенно новый корабль, достаточно мореходный для самостоятельных действий в океане, но он относительно недорогой и пригоден для масштабной постройки.

СКР проекта 1135 и его собратья, проект 1134А (кодовое название НАТО Kresta II) и проект 1134B (кодовое название НАТО Кара) класса БПК (Большой Противолодочный Корабль — большие противолодочные корабли) были промежуточными проектами, спешно перепроектированными из корпусов, спроектированных как противолодочные. -корпоративные ракетные платформы.Таким образом, им не хватало мореходных средств, внутреннего объема и средств управления.

Техническое задание на разработку СКР проекта 1135 (кодовое название Thunderbird) было выдано в 1964 году. Новый уровень боеспособности Petrel обусловлен последними достижениями отечественного ВПК в первую очередь рацеморамид Blizzard и очень мощными гидроакустическими станциями ( GUS). Принципиально противокомплекс Snowstorm был развитием американской системы ASROC, но имел значительно лучшие характеристики.Управляемая ракета 85-П имела дальность полета до 50 км (ASROC около 10 км). В качестве боевой части использовалась торпеда АТ-2У. Она была сброшена в заданную точку парашюта и, ударившись о воду, двигалась по спирали, постепенно погружаясь все глубже и глубже. В системе активного самонаведения все это время велся непрерывный поиск подлодки; Как только орудие захватило цель, торпеда сразу же направилась к ней и увеличила скорость до 40 узлов. Максимальная дальность полета торпеды АТ-2У составляла 8 км.

Проекты 1135 и 1135М были успешным проектом газотурбинной СКВ, способной работать в морской зоне.Кодовое название — «Буревестник». До 06.06.1977 г. все строящиеся и введенные в эксплуатацию корабли относились к классу БПК. Впервые на отечественном корабле с относительно небольшим водоизмещением удалось разместить мощное противолодочное вооружение, в том числе ракетный комплекс «Метел».

Однако в процессе эксплуатации кораблей проекта 1135 выявляются и их недостатки, главным из которых является несоответствие дальности действия противолодочного ракетного комплекса «Штурм» и гидроакустических устройств обнаружения.Какими бы совершенными ни были ГУС Титан и ВЕГА, они все же обычно могли установить надежный контакт с подводной лодкой потенциального противника на расстоянии 10-15 км, то есть в несколько раз меньшей дальности полета ракетной торпеды. Эту проблему можно было решить с помощью вертолета с соответствующим поисковым оборудованием, но разместить его на борту корабля без радикальных переделок было возможно.

Эксплуатационная концепция таких кораблей заключается в том, что они будут действовать относительно близко к береговой линии, обязательно в пределах границ российских морских зон.Следовательно, их развертывание будет коротким, и они будут действовать под прикрытием наземной авиации. Развертывание в океане будет оставлено на БПК проектов 956 «Современный» и «Удалой» проекта 1155.

В случае конструкции СКР проблема заключалась в объединении предоставления вертолета, противолодочных ракет дальнего боя и комплексного гидроакустического комплекса, а также батарей противокорабельных ракет и средств ПВО, необходимых для роли СКР на корпус разумных размеров. Эта проблема была решена, когда противокорабельные ракеты П-100 и 100-РУ стали доступны для использования на надводных кораблях.Они были разработаны для подводных лодок проекта 671РТМ. СКР проекта 11540 — многоцелевой корабль, обеспечивающий противовоздушную оборону для оперативного соединения кораблей с кораблями и подводными лодками противника. Патрульный корабль этого класса спроектирован и построен на заводе «Янтарь» в Калининграде. Первым в серии был СКР Неустрашимый, который был запущен в 1993 году. Два других были заложены — «Ярослав Мудрый» (в некоторых отчетах носит название «Неприступный») был заложен в 1991 году и заложен «Туман». летом 1993 г.

Проект 11351 — пограничный патрульный корабль, предназначенный для охраны 200-мильной экономической зоны. Кодовое название проекта — Nereus. Разработан на базе СКР проекта 1135. За счет отказа от ПЛРК на корабле появилась возможность разместить ангар с постоянной базой вертолета Ка-27ПС.

Корабль проекта 1135.6 предназначен для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских акваториях, а также для отражения атак с воздуха как самостоятельно, так и в составе сборного корабля в качестве корабля сопровождения.Сторожевые корабли этого проекта (по западной классификации «фрегат») строятся в России для ВМС Индии. Строительство судов осуществляет Балтийский завод.

При этом вопрос о создании нового СКР прибрежной зоны оставался открытым. В связи с этим в Зеленодольском ОКБ начались работы по созданию малого СКР, как разработки МПК пр.1124, разработанного под номером 11660 и шифром «Гепард». Хотя этот корабль имел всю стандартную номенклатуру вооружения, его противолодочная направленность уже мало кого удовлетворяла.Примерно в то же время (середина 80-х годов) появился конкурирующий, но более рискованный проект КБ «Алмаз» 12440 (шифр «Гром») с более мощными противокорабельными ракетами и вертолетом.

В силу известных обстоятельств в 1990-е годы Россия пережила глубокий кризис во всех сферах, в том числе военно-экономическом. В связи с этим при массовом выводе кораблей из боевого состава флота строительство новых было практически полностью остановлено по техническому состоянию.Это привело к тому, что имеющееся количество фрегатов не давало решения даже самых насущных проблем. По своим эксплуатационным и техническим качествам отечественные фрегаты на момент спуска на воду головных кораблей серии не уступали лучшим мировым образцам. Однако в настоящее время строительство кораблей затягивается настолько, что есть опасения, что они устареют в период строительства. Развитая отечественная промышленность при соответствующем финансировании позволяет снабжать российский флот новыми фрегатами и строить их на экспорт.Примером может служить строительство фрегатов пр. 11356 для ВМС Индии.

После долгих лет вялого строительства головного корабля проекта 12441 все работы по нему были приостановлены, а затем полностью остановлены. Это было вызвано, в том числе, ее непоследовательностью, принятой в конце 1990-х годов. концепция судостроения. Корабль был маловат для полноценного сторожевого корабля океанской зоны и в то же время оказался слишком большим и дорогим для корвета прибрежной зоны.После закладки головных кораблей нового поколения проектов 22350 (фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков») и проекта 20380 (коридор «Стерегущий») строительство «Новика» было окончательно остановлено.

Судостроительная корпорация «Ак Барс», созданная в 2019 году на базе Зеленодольского завода имени А.М. Горький явно настроен вытеснить устоявшихся игроков на рынке военного судостроения. Концепт нового фрегата проекта 11664 был представлен ИК «Ак Барс» на выставке перспективного вооружения в Севастополе 9 января 2020 года.Выставка, организованная для руководства страны и оборонной промышленности, была закрыта для широкой публики. Проект 11664 разработан Зеленодольским ОКБ. Ранее бюро входило в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), но в 2019 году перешло под контроль корпорации «Ак Барс».

С 2016 года отечественный ОПК одновременно строит корветы проекта 20380, их укрупненную версию проекта 20385, патрульный модульный некорвет проекта 22160 с водоизмещающим корветом и модульный суперкорвет проекта 20386 с водоизмещением фрегата.Стандартизация? .. нет!

На рынке корветов уже есть свои игроки, которые вряд ли готовы сдавать позиции без боя. Судя по всему, основным конкурентом нового корвета от «Ак Барса» является проект 20380. В настоящее время на двух заводах (Северная Верфь и Амурский СЗ) ведется строительство шести корветов трех разных проектов разработки ЦМКБ «Алмаз» (в состав входят как верфи, так и КБ). ОСК). Четыре корабля строятся по проекту 20380, один — по проекту 20385 (головной корабль Thundering завершает испытания) и один — по проекту 20386.

пр. 2
Ураган
50 159 35 1159
Дельфин /
Кони
1135
Буревестник /
Кривак I
1135М 1135.6
Дозорный /
Кривак II
Водоизмещение полное, т: 600 1186 1077 1140 1670 3200 3330 3860
длина 71 90.9 82,3 82,4 96,5 123 123 124,8
балка 7,4 10,2 9,2 9,1 12,5 14,2 14,2 15,2
осадка 2,3 2,9 2,8 3.0 4,0 4,3 4,3 4,66
Скорость, узлы 23 29 33 32 30 32 32 30
Дальность действия, миль 930 1950 2000 2000 4450 5000 5000 4850
Экипаж, чел .: 114 168 108 96 96 197 197 220
ракета 4 ПУ УРПК-5 4 ПУ УРПК-5 8 ВПУ УККС
Зенитная ракета 1 УЕ 8E10 2 пусковые установки «Оса-М» 2 пусковые установки «Оса-М» 2х12ВПУ «Штиль-1»
артиллерия 2 102 мм
2 45 мм
3100 мм
4 37 мм
2 АК-726 2 АК-726 2 АК-726
2 АК-230
2 АК-726 2 АК-100 1 А-190Е
2х6 АК-630М
торпеда 1×3 TA
533 мм
1×2 TA
533 мм
1×5 TA
400 мм
2х5 ТА
400 мм
2х4 ТА
533 мм
2х4 ТА
533 мм
2х2 ТА
533 мм
бомба 20 минут 4 БМБ-1 4 РБУ-2500 4 РБУ-6000 2 РБУ-6000 2 РБУ-6000 2 РБУ-6000 1 РБУ-6000

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org


Корветы

пр.20380 — Энциклопедия безопасности

Традиция называть прилагательные сопровождающие иногда должна быть предельно точной. «Страж» первенца 20380 — это просто классный символ фрегата. «Мужественный», любезно взявший нас на борт, — это серьезная заявка на успех, потому что он — третий в серии. Примерно через дюжину наступит очередь под названием «Разумный» — в конце концов, если корабль может быть действительно массивным, это лучшее свидетельство того, что процентная ставка на корветы нового класса для русских была сделана правильно.

Береговые сторожевые корабли класса

в СССР — это то самое «святое место», которое десятилетиями пустовало. Почему это неплохо объясняет история корабля проекта 12441 типа «Новик».

Иллюстрация СКР пр.12441 «Новик» из журнала «Военный парад», 1990 г.


В 1991 году был утвержден проект 12440, спроектированный по последнему слову техники: газотурбинная силовая установка с двумя маршевыми двигателями и двумя промежуточными обогревателями, корпус и надстройка, выполненные с применением композитных материалов и отвечающие требованиям низкой радиолокационной заметности. (технология «Стелс»), наиболее современный и перспективный на тот момент зенитно-ракетный комплекс «Полимент» / «Редут», ангар для постоянного базирования противолодочного вертолета.

В 1994 году доработка проекта была завершена, в связи с распадом Советского Союза: множество потенциальных поставщиков неожиданно оказались в зарубежных странах. В процессе строительства объект несколько раз модернизировался. Улучшились его характеристики управляемости и боевые качества, но вместе с ними выросло и водоизмещение корабля, которое значительно выше, чем изначально указано в задании. «Новик» вплотную подошел к кораблям морских районов для продолжения патрулирования и сопровождения судов на переходах в море, но имеет возможности резервирования для ведения боевых действий у берегов.

В итоге самый технически совершенный корабль переименовали, Русская школа так и не достроила.
Похожая история развивается в 1970-х годах «Неустрашимый», проект 11540. Разработан как малый противолодочный корабль с водоизмещением 800? Т он за несколько лет «пухленький» до 1500, потом до 2000, а в версии с вертолетом достиг 2500? Т и переместился в морскую зону. Аналогичный исход: на службе в 1987 году только один вышел «Бесстрашный».

Конечно, быстрый, надежный и хорошо вооруженный «Новик» легко справился бы с любыми проблемами в прибрежной зоне.Его роковой недостаток — цена. Но для охраны морских границ и своевременного реагирования на локальные территориальные конфликты патрульных кораблей должно хватить.

Итак, ближе к концу 1990 года был объявлен конкурс на разработку более легкого и более дешевого патрульного корабля, который выиграло Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», создавшее «Новик».

20380 Корабли группы «Страж» обещают стать главной силой ВМФ России в прибрежной зоне. И несмотря на меньшую стоимость по сравнению с «Новиком», это без сомнения одна из самых инновационных и технологичных машин отечественного парка.

К заметным нововведениям можно отнести форму корпуса, обработанного почти на четверть с пониженным гидродинамическим сопротивлением, и вертолетный ангар, размещенный впервые на таком небольшом корабле. Основным прорывом можно было бы назвать использование интегрированных информационных систем управления оружием и всей электронной аппаратурой машины.
Наконец, корабль получил обозначение нового класса в полном соответствии с временем и международной терминологией. Теперь это не патрульный катер, а корвет.

За кадром, неопределенно

По сравнению с предшественниками 20380 уже можно назвать успехом. Нам посчастливилось попасть на борт «живого» — третьего корабля проекта, стоящего на якоре у завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. Он находится на завершающей стадии производственных испытаний. Два других, «Сторожевой» и «Сообразительный», уже взяты на вооружение ВМФ России. Еще четыре корвета легли на стапели «Северной верфи» и Амурского судостроительного завода, так же как заказано 20 кораблей, и, возможно, это не предел.

Основные составляющие успеха проекта 20380 — продуманная конструкция корпуса и единая электронная система автоматики . Эти термины определяют и боевые навыки, и вооружение, и состав, и условия работы экипажа, а также надежность, ремонтопригодность и возможность модернизации машины.

Контуры стального корпуса корабля были спроектированы с нуля и настолько удачны, что сопротивление на полной скорости (27 узлов или 50 км / ч) уменьшилось на 25%.Это позволило использовать менее мощную и легкую главную силовую установку (силовую установку), высвободив тем самым более 15% увеличения тоннажа полезной нагрузки. Отсюда внушительный для 1500-тонного корабля набор различного вооружения и даже вертолетная площадка, ангар и 20-тонный запас топлива для противолодочного вертолета «Ка-27».

Корвет улучшенной мореходности позволяет использовать его в грубой силе вооружения до пяти баллов (на два балла больше, чем у предыдущих аналогов). Кроме того, менее мощная силовая установка работает тише, что способствует снижению заметности корабля в гидроакустическом диапазоне.Для снижения шума двигателей были применены технологии, ранее применявшиеся на подводных лодках.

Энергетическая установка

состоит из двух дизель-дизельных агрегатов ДДА12000, специально разработанных ОАО «Коломенский завод» на базе проверенного дизеля Д49 с микропроцессорным управлением. Каждый агрегат состоит из двух 16-цилиндровых дизельных двигателей V-образного типа, сумматора и ведущего винта фиксированного шага. Суммарная мощность двухвальной силовой установки достигает 24? 000 л.с. Четыре дизель-генератора по 630 кВт каждый обеспечивают бортовую электросеть.

«Страж» часто называют невидимым, хотя следование принципам технологии «Стелс» — непременный атрибут современных кораблей этого класса. Ширина верхнего борта из стороны в сторону изготовлена ​​из стекла и пластика, армированного углеродным волокном. Антенные стойки и ракеты, возможно, убраны в корпус. Четырехтрубный 330-мм торпедный аппарат комплекса противоторпедной защиты «Налоговый пакет» спрятан в латспортах. В целом у среднего кругового РЛС сечение космического корабля уменьшено втрое по сравнению с предыдущими аналогами, поэтому вероятность наведения на него противокорабельной крылатой ракеты снижена с 0.От 5 до 0,1.

От плеча до плеча

Единая боевая информационная система управления

— это, пожалуй, главное нововведение 20380, так или иначе влияющее на тактические характеристики корабля и жизнь экипажа, и на надежность всей техники, и даже на скорость модернизации вооружения.

«Раньше системы были разбросаны по всему кораблю, и вся работа по их согласованию ложилась на экипаж, теперь все дело в интегрированных мостовых системах, которые сфокусированы на описании текущего состояния всей машины , системы , от механики до использования. из единиц оружия », — сообщил заместитель главного строителя завода« Северная верфь »Юрий Александров.

Помимо государственного корабля комплексная мостовая система включает в себя два компонента: секцию управления противолодочным ракетным вооружением и радиолокационную секцию управления легкими воздушными, надводными и подводными условиями. Первая секция состоит из трех столбов, расположенных рядом прямо на мосту. В нем работают командиры боевых частей (БЧ). Первый отвечает за противолодочную борьбу, второй — за противокорабельный комплекс. Внешне посты наследника
выглядят одинаково: большой экран, на котором отображается информация о задачах и состоянии боевых систем.На этом же экране находится командир корвета, который может в любой момент запросить любую информацию о корабле, а вахтенный помощник также имеет доступ к множеству источников — от параметров дизельных двигателей до запасов провизии.

Задачи третьего командира боевой части — координировать все системы вооружения и давать рекомендации капитану по использованию оружия. Важно, чтобы и капитан, и рулевой, и вахтенный помощник, и командиры боеголовок молниеносно работали в одном помещении и могли принимать согласованные решения и обеспечивать их выполнение.

Корвет имеет систему, которая может координировать вооружение и системы для обнаружения ряда машин, действующих в дивизии. С технической стороны ее работы сотрудники завода предпочитают не заниматься, отмечая, однако, что с каждым новым автомобилем система становится все мощнее.

Суть его в том, что информация о воздушной, надводной и подводной обстановке, об обнаруженных целях и связях концентрируется в едином центре и обрабатывается. Он определяется серьезностью целей, решением о типе используемого вооружения, и информация отправляется сразу включенной в группу кораблей, вертолетов и самолетов для согласованных действий.

Применение такой системы особенно логично совмещено с вертолетом, который, будучи неуязвимым для подводных лодок и использующим активные гидроакустические средства обнаружения, перед судном имеет очевидные преимущества с точки зрения подводной обстановки.

Пока система управления дивизией представляет собой очень увесистое стационарное оборудование для размещения на корабле, но в ближайшем будущем оно будет портативным: образно говоря, вся тактическая информация будет сосредоточена в чемодане адмирала.

Участок РЛС управления освещением и воздушной, надводной и подводной обстановкой находится в штурманской рубке, рядом с мостиком.

Средство обнаружения целей, эксплуатируемое несколькими офицерами. Также есть карточный сервер, который загружает навигатор карты морских районов, в соответствии с планом кампании. Благодаря единой системе эти карты доступны на всех позициях, где это необходимо — от мостика до вертолетного ангара.

Максимальная автоматизация всех систем КА позволяет в несколько раз сократить время принятия решений и облегчить работу экипажа и сократить их количество до 100.

Готово к обновлению

Наличие интегрированных информационных сетей на корабле влечет за собой ряд дополнительных преимуществ, связанных с надежностью, ремонтопригодностью и скоростью модернизации оборудования. По словам Юрия Александрова, в строительстве корветов задействовано более тысячи промышленных и научно-исследовательских предприятий, разбросанных буквально по всей России. Когда каждый компонент попадает на завод, наступает момент истины: он должен продемонстрировать идеальную совместимость со всеми системами корабля.

Проблемы совместимости не редкость в судостроительной отрасли. К счастью, благодаря современным электронным технологиям многие компоненты стали меньше и легче, чем когда-либо прежде. Теперь вы можете вернуть их производителю для переделки или пригласить на завод специалистов с необходимыми запчастями.

Единая судовая сеть, с одной стороны, средство стандартизации протоколов связи различных устройств. Компоненты изначально создаются именно для них, поэтому вероятность «исключения» становится меньше.С другой стороны, предприятия-поставщики могут заранее протестировать свои компоненты с помощью компьютерного моделирования.

Например, если вы тестируете радиолокационную станцию, компьютер может играть роль остальной части корабля, его вооружения и целей, которые вы хотите обнаружить.

Наконец, модульная концепция корабля предусматривает возможность установки новейшего вооружения, когда оно вступит в строй. Например, если в названии корабля 20380 «Страж», отвечающего за зенитно-ракетный комплекс ПВО «Дирк-М», то на «живом», появившемся в свете третьего, он был заменен на более современный и несравненно более современный. более мощный ЗРК «Редут».

Три блока по четыре ячейки (всего 12 ячеек) могут нести от 12 ракет 9М96Е2 дальностью до 135 км и высотой поражения до 35 км до 48 ракет 9М100 с дальностью поражения до 12 км в различных комбинациях. Защищаться от атаки с воздуха «Редуте» помогут переносные зенитно-ракетные комплексы «Игла» (начиная с плеча) и две кормовые шестиствольные 30-мм артустановки АК-630М.

Серийные и разные

Как и положено новому проекту, корабль встретил на своем пути много критики.Возможно, атаки на дальность плавания невелики из-за отсутствия на вооружении ВМФ корветов более раннего класса. Скептики должны признать, что задачи, стоящие перед флотом, изменились, и в наши дни иметь несколько десятков корветов важнее нескольких океанских эсминцев.

Дискуссия возникла по поводу состава вооружения корабля, его защищенности и живучести, но эти качества также трудно отделить от тактических схем, характерных для корветов этого класса.
За несколько лет службы «хранителям» в главной силовой установке произошла двойная неисправность, которая привела к сравнению дизель-дизельного агрегата с газотурбинными двигателями, более надежными и легкими, но несравненно более дорогими.

На момент выхода этого материала в печать «Мужественный» уже мог быть в порядке, если бы не проблема со 100-мм артиллерийской установкой «Универсал», которая отказалась работать в штатном режиме не только на 20380, но и на индийских фрегатах российского производства «Талвар», «Тришул» и «Табар».

Однако главное достоинство кораблей группы «Страж» — маневренность. Дизельные двигатели можно доработать, артустановки заменить, но корабли не останутся на стапелях и не превратятся в недостроенные. «Нет корабля предыдущего, — подтверждает Юрий Александров. -« Сообразительность »во многом отличается от« Стража »,« Мужественный »тоже выглядит немного иначе.« Та гибкость, доступность, серийность производства и потенциально массовость говорят о том, что проект 20380 — это большой успех ВМФ России.

На фото запечатлен второй корвет проекта 20380, получивший название «Сообразительный». За 100-мм артиллерийским комплексом можно рассматривать прикрытие пусковой ячейки зенитного ракетного комплекса «Редут»

.

1. Командир поста, занимает левую часть моста. По большей части он состоит из экранов, на которых командир может отображать практически любую информацию о состоянии корабля и вооружения, целях, окружении и навигации. 2. Рулевая колонка — это экран навигации, рулевое колесо и панель управления силовой установкой (полная, малая скорость и т. Д.)). Сам корабль может поддерживать заданную скорость, но даже на автопилоте за штурвалом всегда дежурит матрос. Справа от рулевой ручки видно автономное устройство связи, которое позволит отправить сообщение на любой пост в случае сбоя питания. 3. Вахтенная почта позволяет одновременно контролировать все системы автомобиля, состояние силовой установки, запас провизии. Вахтенный помощник доступен по расширенной системе связи и может быстро подключиться к любому посту на корабле.

ТАБЛИЦА ВООРУЖЕНИЯ 1. 100-мм артустановка А-190 «Универсал» 2. Боевой модуль ЗРК «Дирк М» (для последующих кораблей — 12 ячеек ЗРК «Редут») 3. Противокорабельный ракетный комплекс «Уран» ( в дальнейшем будет заменен на «Оникс» или «Калибр») 4. 30-мм шестиствольная зенитная установка АК-630М 5. Комплекс противоторпедной защиты Лацспорт «Налоговый пакет» 6. Комплекс ложных целей ПК-10 7. Гидроакустический гидроакустический комплекс «Заря-2» 8. Гидроакустический комплекс целеуказания с комплексом противоторпедной защиты 9. РЛС навигационный «Пал-Н» 10.Навигационная РЛС МР 231-2 11. Оптико-электронное устройство МТС-201 М2.2 12. Антенна РЛС целеуказания 5П-10 «Пума» 13. Антенна РЛС «Памятник» в радиокорпусе 14. Общие три- Координатная радиолокационная станция обнаружения «Фурке-2» 15. Нижняя гидроакустическая станция «Анапа-М» 16. Станция комплекса радиоэлектронной борьбы ТК-25-2 17. Ангар для противолодочного вертолета Ка-27 18. Зона приземления 19. Расширенная буксируемая гидроакустическая станция «Минотавр -М «

Сергей Апресов

Yr Ynys Unyg, или Одинокий остров

СОДЕРЖАНИЕ

Перейти к: Передняя крышка 1 Передняя крышка 2 Передняя крышка 3 Передняя обложка 4Страница iPage iiСтраница IIIСтраница ivСтраница vСтраница viСтраница 7Страница 8Страница 9Страница 10Страница 11Страница 12Страница 13Страница 14Страница 15Страница 16Страница 17Страница 18Страница 19Страница 20Страница 21Страница 22Страница 23Страница 24Страница 25Страница 26Страница 27Страница 27Страница 32Страница 32Страница 30Страница 33 42Page 43Page 44Page 45Page 46Page 47Page 48Page 49Page 50Page 51Page 52Page 53Page 54Page 55aPage 55bPage 55Page 56Page 57Page 58Page 59Page 60Page 61Page 62Page 63Page 64Page 65Page 66Page 67Page 68Page 69Page 70Page 71Page 72Page 73Page 74Page 75Page 76Page 77Page 78Page 79Page 80Page 81Page 82Page 83Page 84Page 85Page 86Page 87Page 88Page 89Page 90Страница 91Страница 92Страница 93Страница 94Страница 95Страница 96Страница 97Страница 98Страница 99Страница 100Страница 101Страница 102Страница 103Страница 104Страница 105Страница 106Страница 107Страница 108Страница 109Страница 110Страница 111Страница 112Страница 113Страница 114Страница 115Страница 116Страница 117Страница 118Страница 119Страница 120Страница 123Страница 122Страница 122Страница 128Страница 128Страница 118Страница 120Страница 123 е 130Page 131Page 132Page 133Page 134Page 135Page 136Page 137Page 138Page 139Page 140Page 141Page 142Page 143Page 144Page 145Page 146Page 147Page 148Page 149Page 150Page 151Page 152Page 153Page 154Page 155Page 156Page 157Page 158Page 159Page 160Page 161Page 162Page 163Page 164Page 165Page 166Page 167Page 168Page 169Page 170Page 171Page 172Page 173Page 174Page 175Page 176Page 177Page 178Page 179Page 180Page 181Page 182Page 183Page 184Page 185Page 186Page 187Page 188Page 189Page 190Page 191Page 192Page 193Page 194Page 195Page 196Page 197Page 198Page 199Page 200Page 201Page 202Page 203Page 204Page 205Page 206Page 207Page 208Page 209Page 210Page 211Page 212Page 213Page 214Page 215Page 216Page 217Page 218Page 219Page 220Page 221Page 222Page 223Page 224Page 225Page 226Page 227Page 228Page 229Страница 230Страница 231Страница 232Страница 233Страница 234Страница 235Страница 236Страница 237Страница 238Страница 239Страница 240Страница 241Страница 242Страница 243Страница 244Страница 245Страница 246Страница 247Страница 248Страница 249Страница 250Страница 251Страница 252Страница 253Страница 253 е 255Page 256Page 257Page 258Page 259Page 260Page 261Page 262Page 263Page 264Page 265Page 266Page 267Page 268Page 269Page 270Page 271Page 272Page 273Page 274Page 275Page 276Page 277Page 278Page 279Page 280Page 281Page 282Page 283Page 284Page 285Page 286Page 287Page 288Page 289Page 290Page 291Page 292Page 293Page 294Page 295Page 296Page 297Page 298Page 299Page 300Page 301Page 302Page 303Page 304Page 305Page 306Page 307Page 308Page 309Page 310Page 311Page 312Page 313Page 314Page 315Page 316Page 317Page 318Page 319Page 320Page 321Page 322Page 323Page 324Page 325Page 326Page 327Page 328Page 329Page 330Page 331Page 332Page 333Page 334Page 335Page 336Page 337Page 338Page 339Page 340Page 341Page 342Page 343Page 344Page 345Page 346Page 347Page 348Page 349Page 350Page 351Page 352Page 353Page 354Страница 355Страница 356Страница 357Страница 358Страница 359Страница 360Страница 361Страница 362Страница 363Страница 364Страница 365Страница 366Страница 367Страница 368Страница 369Страница 370Страница 371Страница 372Страница 373Страница 374Страница 375Страница 376Страница 377аСтраница 377Страница 377 Возраст 378Страница 379Страница 380Страница 381Страница 382Страница 383Страница 384Страница 385Страница 386Страница 387Страница 388Страница 389Страница 390Страница 391Страница 392Страница 393Страница 394Страница 395Страница 396Страница 397
Нажмите на изображение ниже, чтобы переключиться на масштабируемую версию
.

Контроль, страх и подавление: политическая экология исследования участия общественности в добывающей промышленности и сообществе в регионе Лорето в Перу

Основные моменты

Власть Petroperu определяет, будет ли значимое участие сообщества.

Зависимость нефтяного сообщества усиливает власть Petroperu над гражданами.

Petroperu создает атмосферу страха, чтобы подавить желание граждан высказаться.

Атмосфера страха может быть нарушена сильными, независимыми гражданами и доступом к общественным организациям.

Плохие методы работы, используемые против граждан, которые не могут легко бросить вызов Petroperu.

Реферат

В этой статье изучается взаимодействие добывающей промышленности и сообщества и их значимое участие с акцентом на способность и готовность местных жителей сообщать о случаях загрязнения окружающей среды.Это осуществляется с помощью теоретической основы политической экологии голоса (PEV), которая включает исследование экономических, политических, социальных и географических факторов за определенный период и их влияние на голоса различных участников. Тематическое исследование было сосредоточено вокруг региона Лорето в Перу, государственной нефтяной компании Petroperu и свидетельств интервью двух общин, пострадавших от инцидентов, связанных с загрязнением Petroperu. Это исследование PEV показывает, что отношения с общественностью строго контролируются Petroperu, который по возможности избегает диалога и взаимодействия с гражданами, что создает значительные трудности для граждан, желающих сообщать о случаях загрязнения окружающей среды.Тем не менее, преднамеренно угрожая предоставлению им важных экономических возможностей и возможностей для развития, Petroperu создавала атмосферу страха, которая стремилась заглушить желание граждан сообщать о случаях заражения или о плохих и жестоких действиях компании после разлива. Это подавление голоса было преодолено только благодаря действиям сильных, независимых граждан и доступности внешних общественных организаций. Однако участие последнего не всегда перевешивает мощное влияние, которое такие компании, как Petroperu, оказывают на граждан и их голос.

Ключевые слова

Добывающая промышленность

Коренные народы

Загрязнение нефтью

Политическая экология голоса

Значимое участие

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2018 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.