Немецкие ракеты второй мировой: Фау-2: ракета Гитлера, положившая начало космической эре

А-4, позже переименованный в Фау-2, станет краеугольным камнем современной ракетной техники.

Несмотря на то, что Германия произвела и развернула некоторое количество ракет и ракетного оружия во время Второй мировой войны, эффективность их оружия была основана на так называемом «V» оружии. «V» было сокращением от «Vergeltungswaffen», что примерно переводится как «оружие возмездия», «оружие возмездия» или «оружие возмездия».

V-1 был первым из пронумерованных V-оружий. Фау-1 был беспилотным бомбардировщиком с бензиновым пульсирующим реактивным двигателем, который мог развивать тягу около 1100 фунтов. Весь Фау-1 весил около 4,9 т.00 фунтов.

Испытательные полеты Фау-1 начались в 1941 году над полигоном Пенемюнде. Первоначально V-1 назывался Fieseler Fi-103. Фау-1 не был похож на Фау-2, который в то же время разрабатывался в Пенемюнде.

Британская разведка получила информацию о разработке секретного оружия в Пенемюнде, поэтому 17 августа 1943 года сотни тяжелых бомбардировщиков союзников атаковали Пенемюнде. Погибло около 800 человек, включая доктора Вальтера Тиля, который в то время руководил V -2 развитие двигателя.

Войска союзников не знали ни о масштабах разработки оружия в Пенемюнде, ни о том, что их бомбардировки не препятствовали развитию самого оружия. Действительно, V-оружие вскоре должно было использоваться в бою.

Атаки Фау-1 по целям в Англии начались в июне 1944 года. Каждый Фау-1 запускался с трапа и был неуправляемым. После запуска Фау-1 летел заданным курсом, пока переключатель не отключил его двигатель, в результате чего Фау-1 просто упал на то, что было под ним.

Характерный звук двигателя Фау-1 привел к тому, что союзные войска прозвали машину «жужжащей бомбой». Люди на земле знали, что они в относительной безопасности, если жужжащий звук раздастся, а затем исчезнет, ​​когда оружие выйдет за пределы досягаемости. Однако, если жужжание резко прекращалось, быстро понимали, что поблизости может произойти мощный взрыв.

Каждый Фау-1 нес около 2000 фунтов взрывчатки и был способен нанести большой урон. Но, поскольку Фау-1 был неуправляемым, орудие редко поражало конкретную цель. V-1 имел максимальную скорость около 390 миль в час поэтому мог быть перехвачен истребительной авиацией или уничтожен зенитной артиллерией.

Планер Фау-1 также был подвержен поломкам из-за вибрации двигателя. Считается, что около 25 процентов всех запущенных ракет Фау-1 были уничтожены из-за поломки планера, не долетев до цели.

Хотя конкретные цифры варьируются от источника к источнику, в британском отчете, опубликованном после войны, указано, что по Англии было запущено 7547 ракет Фау-1. Из них в отчете указывалось, что 1847 были уничтожены истребителями, 1866 — зенитной артиллерией, 232 — в результате столкновения с тросами аэростатов заграждения и 12 — корабельной артиллерией Королевского флота.

Таким образом, около половины всех ракет Фау-1, запущенных в Англию, остались пропавшими без вести, и многие из них смогли нанести значительный материальный ущерб. Британцы сообщили, что 6 139 человек были убиты в результате атак Фау-1, что примерно в три раза больше, чем число погибших от Фау-2.

В отчетах союзников также указывалось, что около 5000 ракет Фау-1 были выпущены в направлении Антверпена, Бельгия, который был захвачен у немецких войск британскими и канадскими войсками в сентябре 1944 года. Антверпен стал основным плацдармом для союзных войск и, таким образом, стал популярной целью для V-оружия. Хотя ракеты Фау-2 причинили значительный ущерб Антверпену, заграждения Фау-1, как сообщается, не оказали там большого эффекта.

Менее известно, что немцы разработали пилотируемую версию Фау-1 под названием Фау-1е. V-1e не предназначался для восстановления. Он должен был быть запущен, а затем наведен на цель пилотом-самоубийцей. Подобно концепции японских камикадзе, группа V-1e получила кодовое название Project Reichenberg.

V-1e был около 27 футов в длину и имел кабину пилота и приборы. На V-1e несколько раз летала немецкая летчица-испытатель Ханна Райч.

Райч подтвердил, что базовый планер Фау-1 был подвержен сильной вибрации, вызванной шумом двигателя. Она считала, что развертывание V-1e в том виде, в каком оно было представлено, приведет к значительным потерям пилотов, даже если пилот согласился выполнить самоубийственную миссию. Немцы не смогли внести изменения в конструкцию в конце войны, поэтому V-1e так и не был задействован в боевых действиях.

Немецкая ракета Фау-2, разработанная под обозначением А-4, считается одним из самых значительных научных достижений Второй мировой войны, уступая только разработка атомной бомбы.

Аэродинамические данные для базовой конструкции Фау-2 были получены в ходе испытаний в аэродинамической трубе, проводившихся в 1936 и 1937 годах. Некоторые компоненты Фау-2 находились в производстве еще весной 1939 года, когда были проведены пуски опытной версии ракеты, названной А-5 велись.

В течение 1942 года разработка Фау-2 велась 24 часа в сутки под руководством Вернера фон Брауна. Первые образцы Фау-2 были готовы к стрельбе к весне 1942 года.

Первый испытательный пуск Фау-2 состоялся 13.06.1942. Ракета вышла из-под контроля и разбилась в результате отказа системы подачи топлива. Второй испытательный пуск Фау-2 был проведен 16 августа 1942 года. Этот полет Фау-2 также был признан неудачным, но машина стала первой управляемой ракетой, превысившей скорость звука.

Уже при третьем испытательном пуске 3 октября 1942 года Фау-2 завершился успешно. Ракета достигла максимальной высоты 50 миль и максимальной дальности 120 миль, что соответствует первоначальным критериям эффективности оружия.

После этого достижения Адольф Гитлер, всего несколькими годами ранее невосприимчивый к потенциалу управляемых баллистических ракет, учредил военный производственный комитет в Министерстве вооружений и военного производства для управления дальнейшей разработкой Фау-2.

Хотя это действительно влило необходимые ресурсы для программы Фау-2, Вернер фон Браун позже заявил, что военная организация, на которую Гитлер возложил ответственность за разработку Фау-2, не обладала научным суждением и в конечном итоге значительно уменьшила возможности оружия.

Действительно, фон Браун не должен был участвовать в программе разработки Фау-2 без большого личного риска. Поскольку потенциал Фау-2 как мощного оружия становился все лучше и лучше задокументирован, немецкие СС, в частности генерал СС Ганс Каммлер, стремились взять на себя его разработку.

В феврале 1944 года фон Брауна вызвали в штаб-квартиру гестапо в Восточной Пруссии, где Генрих Гиммлер предложил ему отказаться от программы Фау-2 в пользу разработки оружия для гестапо. В приглашении было отказано, и через три дня фон Браун был арестован тремя агентами гестапо и доставлен в тюрьму в Штеттине.

Две недели спустя фон Брауна обвинили в том, что он не интересовался боевыми ракетами, а исследовал космос как единственную мотивацию для разработки ракеты Фау-2. Утверждалось также, что фон Браун симпатизировал британцам и вынашивал план бегства в Англию на самолете, чтобы поделиться своими ракетными знаниями с врагом.

Это были серьезные обвинения, но дело было снято после того, как Вальтер Дорнбергер обратился непосредственно к Адольфу Гитлеру, заявив, что обвинения были ложными и что фон Браун не может быть использован для продолжения разработки Фау-2. Гитлер согласился, и фон Браун был освобожден из тюрьмы. Однако борьба по поводу разработки Фау-2 останется постоянной занозой для фон Брауна.

В 1944 году были изготовлены и испытаны сотни ракет Фау-2, чтобы проверить характеристики машины и обучить войска, которые будут ее развертывать. Ряд этих испытательных пусков закончился впечатляющими неудачами, один из которых был особенно выгоден немцам.

В июне 1944 г. самолет Фау-2, оснащенный системой радиоуправления, предназначенный для испытаний этой системы радиоуправления для предполагаемой немецкой зенитной ракеты Wasserfall, сбился с курса и разбился недалеко от Кальмара, Швеция. Обломки были обнаружены и осмотрены британскими войсками.

Идентифицировав ракету как радиоуправляемую, британцы ошибочно пришли к выводу, что новое немецкое оружие будет радиоуправляемым и будет подвергаться радиопомехам в качестве средства защиты. Это оставило союзные силы совершенно неподготовленными к натиску ракет Фау-2, который последовал с использованием бортовой гироскопической системы наведения, против которой не было никакой защиты.

Производство Фау-2 во время войны началось на новом предприятии в Экспериментальном центре Пенемюнде. После бомбардировки Пенемюнде союзниками 17 августа 19 г.Производство 43 V-2 было перенесено на подземный объект в Миттельверке, недалеко от Нордхаузена в горах Гарца. Площадка была преобразована из нефтебазы.

Площадка Mittelwerk объединила все производственные усилия, ранее проводившиеся в Пенемюнде, и в конечном итоге стала единственной площадкой для производства V-2. Заводы по производству V-2 первоначально строились на площадках недалеко от Вены, Берлина и Фридрихсхафена, но строительство этих площадок было прекращено из-за постоянной угрозы нападения союзников.

Некоторые отдельные компоненты Фау-2 производились на объектах по всей Германии, обучение войск также проводилось на других объектах. Но производство В-2 базировалось на заводе в Миттельверке. К концу войны на заводе «Миттельверк» производилось 900 ракет «Фау-2» в месяц.

Каждый V-2 имел длину 46 футов, диаметр 5 футов 6 дюймов и размах киля 12 футов. Вся ракета при запуске весила около 27 000 фунтов. На верхних шести футах Фау-2 находилась боеголовка, содержащая до 2000 фунтов обычной взрывчатки.

Под боеголовкой находилась 5-футовая секция с приборами, 20-футовая секция с топливными баками и 15-футовая секция с двигателем.

Приборная часть содержала автопилот, акселерометр и радиоаппаратуру. Автопилот состоял из двух электрических гироскопов, которые стабилизировали движение ракеты по тангажу, крену и рысканию.

При движении ракеты вокруг осей гироскопов движение измерялось электронными потенциометрами. Это вызвало отправку электрических командных сигналов на серию рулевых лопастей в основании ракеты.

На «Фау-2» использовались два комплекта рулевых лопастей. Внешний набор из четырех рулевых лопастей состоял из одного рулевого лопасти в основании каждого из четырех килей Фау-2. Внутренний набор из четырех рулевых лопаток располагался у основания двигателя.

Оба комплекта рулевых лопастей были разработаны для совместной работы, чтобы отклонять выхлопные газы двигателя и управлять ракетой. Движение рулевых лопастей было предназначено для того, чтобы потенциометры в приборной секции показывали нулевое напряжение, таким образом удерживая ракету на заданной траектории.

Всякий раз, когда потенциометры показывают любое напряжение, на соответствующие рулевые лопасти посылается электрическая команда для корректировки движения ракеты до тех пор, пока напряжение снова не станет равным нулю. Рулевые лопасти управлялись электрогидравлическими механизмами.

Акселерометр использовался для измерения скорости ракеты, а радиооборудование использовалось для различных целей. В некоторых случаях радиооборудование использовалось просто для получения команд с земли на перекрытие подачи топлива в двигатель.

В более сложных случаях для измерения скорости ракеты по принципу Доплера использовались радиопередатчик и второй приемник. В ряде случаев радиотехническое оборудование позволяло осуществлять радионаведение Фау-2 с земли.

В приборной секции также находилось несколько стальных баллонов со сжатым азотом, используемым для повышения давления в топливных баках и управления некоторыми клапанами.

Фау-2 имел два топливных бака. Один содержал жидкий кислород, а второй содержал комбинацию 75% спирта и 25% воды. Это были топлива, которыми питался двигатель В-2.

Сам двигатель состоял из камеры сгорания, трубки Вентури, топливопроводов, топливного насоса для жидкого кислорода, топливного насоса для спирта, паровой турбины, которая приводила в действие два топливных насоса, и вспомогательного топлива на основе перекиси водорода, которое приводило в действие паровую турбину.

В результате естественного химического распада перекись водорода разлагается на кислород и воду. Пробой произошел при достаточно высокой температуре, чтобы мгновенно превратить воду в пар, который, в свою очередь, привел в действие турбину. Затем турбина перекачивала топливо в двигатель.

Готовые ракеты Фау-2 перевозились железнодорожным вагоном с завода в места хранения, где переносными кранами переносились на специальные прицепы. Время хранения было сокращено до нескольких дней, поскольку тестирование показало, что чрезмерное время хранения приводит к большему количеству отказов V-2.

После хранения ракеты Фау-2 были доставлены на грузовиках и прицепах к стартовым площадкам. Хотя развертывание V-2 на стационарных пусковых площадках упростило бы обработку запуска, считалось, что стационарные пусковые площадки будут слишком уязвимы для атак. Поэтому Фау-2 развернули как мобильную ракету.

Перед пуском каждая ракета Фау-2 была перевезена на транспортное средство под названием «меллерваген». Здесь ракета крепилась к люльке в горизонтальном положении. Затем люлька на «мейллервагене» поднималась гидравлическими поршнями до тех пор, пока ракета не достигала вертикального положения.

Затем была поднята пусковая платформа, пока она не приняла на себя полный вес ракеты. Затем зажимы люльки были сняты, и «meillerwagen» отодвинули на несколько футов.

Стартовая платформа представляла собой 10-футовое вращающееся кольцо, помещенное в квадратный металлический каркас, поддерживаемый по углам домкратами. Стартовая платформа была очень простой по конструкции, и ее можно было легко перемещать с места запуска на место запуска.

Каждая стартовая площадка обслуживалась примерно 30 транспортными средствами, включая транспортные грузовики и прицепы, «мейлерваген», грузовики для хранения топлива, грузовики командования и управления, бронетранспортеры и военные машины поддержки. Операция была очень эффективной, и Фау-2 обычно можно было запустить через четыре-шесть часов после выбора подходящей стартовой площадки.

Электроэнергия для Фау-2 обеспечивалась от наземных источников, когда он стоял на стартовой платформе, и от аккумуляторов в полете. Наземное питание было необходимо для подготовки к запуску, включая систему стрельбы.

Во время подготовки к запуску к Фау-2 можно было добраться с помощью вертикального рычага на «мейлервагене» или по лестницам, отходящим от ближайших пожарных машин. Подготовка к запуску включала установку компонентов наведения, рулевых лопаток, воспламенителей двигателей и загрузку топлива.

Также был проведен ряд испытаний, включая «сухую» продувку топливных баков сжатым азотом для обнаружения утечек. Аналогичный тест для обнаружения утечек в баках ракетного топлива используется и сегодня. Большое внимание также уделялось правильной ориентации Фау-2 на стартовой платформе.

Фактический запуск контролировался с расстояния от 200 до 300 ярдов от ракеты. Бронемашина какого-либо типа обычно использовалась в качестве «стрелковой комнаты».

Когда ракета была готова к запуску, офицер управления запускал воспламенители по электрической команде. Затем поток топлива активируется электромагнитными клапанами.

Затем жидкий кислород и спирт под действием силы тяжести поступали к выхлопному соплу, где они поджигались воспламенителями, которые напоминали вертушку 4 июля. Этого горения самого по себе было недостаточно для запуска ракеты, но оно дало диспетчеру визуальное указание на то, что ракета работает нормально.

Как только офицер управления решил, что ракета готова к запуску, была отправлена ​​электрическая команда на запуск топливных насосов. Примерно через три секунды паровая турбина топливного насоса вышла на полную скорость, расход топлива достиг своего полного значения в 275 фунтов в секунду, а тяга двигателя достигла около 69 000 фунтов.

Затем Фау-2 был запущен и начал медленно подниматься. Он продолжал вертикальный подъем около четырех секунд, а затем был переведен на запрограммированный угол запуска с помощью гироскопической системы наведения. Максимальный угол тангажа обычно составлял около 45 градусов, что обеспечивало наибольшую дальность полета.

Примерно через 70 секунд подача топлива Фау-2 была остановлена, и двигатель заглох. К этому времени ракета достигла скорости от 5000 до 6000 футов в секунду. Затем ракета совершала баллистическую траекторию без двигателя и достигала цели всего через пять минут после запуска.

Достигнув максимальной высоты от 50 до 55 миль, Фау-2 мог столкнуться с целью в расчетном рабочем диапазоне от 180 до 190 миль, хотя считается, что некоторые из них пролетели до 220 миль. Поскольку Фау-2 летел так высоко и так быстро, от него не было никакой защиты. Ракеты не могли быть обнаружены, пока они не взорвались на земле.

Первые вражеские ракеты Фау-2 были запущены 6 сентября 1944 года. В тот день две ракеты Фау-2 были запущены в сторону Парижа, но не причинили никакого ущерба .

Атаки Фау-2 на Англию начались 8 сентября 1944 года. Ракеты Фау-2 обычно запускались в сторону Лондона и Антверпена, Бельгия. Союзные силы также сообщили, что одиннадцать ракет Фау-2 упали недалеко от Ремагена, Германия, 9 и 10 марта 1945 года, когда немцы предприняли безуспешную попытку помешать инженерам завершить строительство понтонного моста через реку Рейн и помешать наступлению союзников. 900:03

Первоначально немецкие войска содержали пусковые площадки Фау-2 во Франции, Бельгии и Нидерландах. Возможность запуска из Франции и Бельгии была быстро ликвидирована, поскольку союзные войска продвигались по территории Европы во второй половине 1944 года. В результате львиная доля запусков Фау-2 происходила с стартовых площадок недалеко от Гааги в Нидерландах.

Потеря стартовых площадок во Франции и Бельгии заставила немцев испытать крылатую версию Фау-2, предназначенную для увеличения дальности полета ракеты. Названная А-4b, ракета представляла собой Фау-2, оснащенную ветровой тягой, чтобы обеспечить глиссаду к более удаленной цели.

Первый опытный образец A-4b был запущен 8 января 1945 года, но не достиг поставленных целей. Второй прототип A-4b был запущен 24 января 1945 года. Эта ракета подтвердила концепцию крылатого Фау-2 и стала первой крылатой ракетой, преодолевшей звуковой барьер. Хотя ракеты A-4b были многообещающими, они так и не были запущены в производство.

Конкретные цифры варьируются от источника к источнику, но обычно считается, что около 1100 ракет Фау-2 достигли Англии до прекращения атак Фау-2 27 марта 19 года.45. Считается, что около 2 800 человек были убиты и еще 6 500 получили ранения непосредственно в результате нападений V-2.

Принято считать, что до окончания Второй мировой войны немцами было изготовлено около 5000 ракет Фау-2. Около 600 были использованы для испытательных пусков и обучения войск, а остальные были запущены по целям. Учитывая эти цифры, частота отказов Фау-2 была довольно большой.

Частота отказов Фау-2 была обусловлена ​​рядом факторов. Во многих случаях запуск ракет не увенчался успехом. В других случаях отказала система наведения, из-за чего ракета не попала в цель. Ракета часто взрывалась или разрушалась из-за стресса сверхзвукового полета, и во многих случаях фугасная боеголовка Фау-2 не взорвалась после попадания в цель.

И Фау-1, и Фау-2 зарекомендовали себя как мощное оружие, но они страдали основными недостатками, которые не позволили этому оружию переломить ситуацию в Германии в конце Второй мировой войны.

Оружие было запущено в эксплуатацию до того, как его удалось полностью протестировать и усовершенствовать. В результате им не хватало точности и способности нести взрывчатые вещества, достаточно большие, чтобы компенсировать этот недостаток точности.

В то время как обстрел огромным количеством ракет Фау-1 и Фау-2 мог бы компенсировать основные недостатки оружия, немцы не смогли ввести достаточное количество ракет, чтобы подавить наступление союзников.

Следует отметить, что немецкие инженеры разработали ряд последующих версий Фау-2, и историки будут продолжать задаваться вопросом, как могла бы сложиться Вторая мировая война разыгрывается, если у Германии будет время разработать эти концепции, а также, возможно, полезную нагрузку атомного или биологического оружия.

Немецкое концептуальное оружие имело обозначение «А», как и А-4, который впоследствии стал известен как Фау-2. А-5 фактически предшествовал А-4 и использовался в качестве промежуточного испытательного прототипа А-4. Немецкие концептуальные автомобили, которые, как считается, последовали за V-2, начались с A-6.

Хотя проект А-6 был завершен, машина так и не была построена. А-6 был бы идентичен Фау-2, за исключением топлива. А-6 должен был использовать азотно-серную кислоту в качестве окислителя и винилизобутиловый эфир, смешанный с анилином, в качестве топлива.

Это топливо можно было хранить, и оно предназначалось для увеличения скорости и простоты обращения с оружием и его запуска. Такое же эксплуатационное усовершенствование было реализовано, когда Титан I ВВС США, сжигающий жидкий кислород, был заменен Титаном II, в котором использовалось хранимое топливо.

А-7 — крылатая ракета, основанная на конструкции А-5. Макеты А-7 сбрасывались с самолетов с целью сбора баллистических данных о полете. Испытательные версии А-7 были запущены с использованием двигателя тягой 3500 фунтов, адаптированного от А-5.

Было обнаружено, что А-7 имеет 30-мильную глиссаду при запуске с самолета, летящего на высоте 5 миль, или 15-мильную дальность полета при запуске с земли. Машина предназначалась только для испытаний и никогда не использовалась в качестве оружия. А-8, который так и не был построен, был бы крылатой версией А-6.

A-9, похожий по концепции на недолговечный A-4b, был предложен для увеличения дальности полета V-2 до 400 миль за счет включения крыльев. Крылья позволяли А-9 планировать к цели, а не падать на землю в конце баллистического полета.

Однако, поскольку у А-9 будет большая дальность полета, чем у Фау-2, ему потребуется планировать к цели на относительно низких скоростях. Как и Фау-1, А-9 было относительно легко перехватить в полете. В результате А-9не был построен и испытан.

Интересным применением концепции А-9 стала пилотируемая версия А-9 с треугольным шасси. Если бы он был построен, пилотируемый А-9 потенциально мог бы доставить пилота на расстояние 400 миль всего за 17 минут.

Обозначение А-10 было присвоено тому, что должно было стать первой ступенью ракеты, использующей А-9 в качестве второй ступени. Сцена А-10 должна была иметь длину 65 футов и диаметр 13 футов 8 дюймов. Он был разработан для создания тяги в 400 000 фунтов за счет сжигания азотной кислоты и дизельного топлива.

Расчеты показали, что первая ступень А-10, соединенная со второй ступенью А-9, может нести полезную нагрузку в 2000 фунтов на расстояние 2500 миль. Если бы она была построена, это была бы первая в мире баллистическая ракета средней дальности.

Но команда дизайнеров фон Брауна не остановилась на достигнутом, у них действительно были планы на чертежной доске, которые могли бы привести к созданию первых космических ракет-носителей. Обозначение А-11 было дано первой ступени машины, которая должна была использовать А-10 в качестве второй ступени и А-9.как третий этап. Конкретным намерением фон Брауна было вывести в космос пилотируемую третью ступень А-9.

Обозначение А-12 было присвоено концепции мощной первой ступени, способной развивать стартовую тягу в 2,5 миллиона фунтов. А-12 должен был быть соединен со второй ступенью А-11 и третьей ступенью А-10. Расчеты показали, что весь корабль мог нести в космос полезную нагрузку весом 60 000 фунтов.

Интересно, что могло бы произойти, если бы Вторая мировая война обернулась для Германии иначе. Группа конструкторов фон Брауна заложила основу для разработки первых в мире ракет-носителей еще до окончания войны. Вполне вероятно, что, учитывая время, Германия применила бы эти концепции к разработке межконтинентальных баллистических ракет.

Один из этих немецких концептов дальнобойного оружия был основан не на исследованиях группы фон Брауна, а на исследованиях немецкого ученого Ойгена Зангера. Сэнгер представил себе оружие под названием Antipodal Bomber, которое должно было быть около 92 футов в длину и весить около 220 000 фунтов.

Противоположный бомбардировщик должен был запускаться с рельсовых саней, приводимых в действие ракетами, способными развивать тягу около 1 345 000 фунтов. Сани будут поднимать антиподальный бомбардировщик в воздух со скоростью около 1000 миль в час. Двигатель, способный производить тягу в 220 000 фунтов, должен был сработать, унося антиподальный бомбардировщик в космос на высоте около 160 миль.

Противоположный бомбардировщик будет прыгать по атмосфере Земли, как камень по поверхности пруда. Расчеты показали, что Antipodal Bomber может доставить 12 000 фунтов полезного груза из Германии в Нью-Йорк примерно за 80 минут.

Ученые в США и России были заинтригованы этой концепцией после войны, и американские военные провели ограниченные исследования концепции антиподного бомбардировщика под обозначением «Бомбардировщик с пропуском».

В то время как V-оружие остается наиболее известным из немецких боевых ракет, ряд других ракетных конструкций были либо испытаны, либо развернуты Германией во время Второй мировой войны.

Немецкая ракета Rheinbote представляла собой твердотопливную четырехступенчатую ракету весом около 3700 фунтов. У него были впечатляющие характеристики для твердотопливной ракеты: первая ступень могла развивать тягу около 84 000 фунтов, а четвертая ступень — около 7 500 фунтов тяги.

Но, как и V-оружие, Rheinbote был спешно введен в эксплуатацию до того, как прошел достаточные испытания. Rheinbote никогда не имел системы наведения и был очень неустойчивым в полете. Он мог нести не более 88 фунтов полезной нагрузки, половина из которых составляла заряд взрывчатого вещества.

Это сделало Rheinbote только неприятным оружием. Считается, что в январе 1945 года в направлении Антверпена было выпущено около 60 ракет Rheinbote. Ни одна из ракет не причинила значительного ущерба.

Немецкая ракета Nebelwerfer изначально была разработана для создания дымовой завесы для штурма пехоты. Nebelwerfer выпускался диаметром 15, 21, 28 и 32 сантиметра. Сама ракета была около 4 футов в длину и весила около 200 фунтов.

Каждая ракета Nebelwerfer может нести 22,5-фунтовую полезную нагрузку на максимальную дальность около четырех миль. Твердотопливная ракета могла запускаться из реактивных систем залпового огня, каждая из которых обычно могла запускать пять или шесть ракет.

Немцы произвели имитацию американской базуки, стилизованную под два разных вида оружия. Панцерфауст выпустил ракету диаметром 2,36 дюйма. Панцершрек выпустил ракету диаметром 3,46 дюйма. Снаряды, выпущенные обоими, весили от семи до девяти фунтов каждый, что делало их эффективным противотанковым оружием для одного солдата.

Прототип концепции «буксирной ракеты» также был разработан в Германии, но никогда не использовался в боевых действиях. X-7 был предложенным противотанковым оружием, предназначенным для запуска с пружинной, рельсовой или плечевой пусковой установки.

Снаряд Х-7 имел длину 2,5 фута, диаметр 5,5 дюймов и размах крыльев 1,3 фута, а также двухступенчатый твердотопливный двигатель. После запуска X-7 будет управляться электронными командами, отправляемыми по проводу, смотанному с катушек, расположенных на законцовках крыла.

Немцы также экспериментировали с баллистической ракетой подводных лодок, адаптированной из заградительных ракет, которые были загерметизированы и снабжены специальной системой зажигания. Ракеты будут запускаться под водой со специальной стальной огневой установки, установленной на палубе. От этой концепции отказались, когда испытания показали, что установленные на палубе огневые установки снижают маневренность подводной лодки.

Германия смогла разработать ряд ракет класса «земля-воздух», приоритетность которых возросла к концу Второй мировой войны, когда безжалостные бомбардировщики союзников на немецкой земле практически прекратились. не встретил сопротивления немецкой истребительной авиации.

Эти ракеты включали стартуемую с рампы Enzian, крылатую ракету длиной 12 футов и весом около 4350 фунтов. При запуске Enzian помогали четыре твердотопливных реактивных взлетно-посадочных установки (JATO), а дальность полета составляла около 18 миль. Ракета могла развивать максимальную скорость 600 миль в час. и максимальная высота девять миль.

Feuerlilie F-25 был 6,7 футов в длину и весил около 265 фунтов. Он имел дальность полета три мили и мог развивать максимальную скорость 600 миль в час. и максимальная высота 1,8 миль. Feuerlilie F-25 был твердотопливной крылатой ракетой.

Feuerlilie F-55 имел длину 15,75 футов и дальность полета шесть миль. Крылатая ракета Feuerlilie F-55 могла достигать максимальной высоты в три мили и максимальной скорости 900 миль в час. Ракета использовала твердотопливный разгонный двигатель и маршевый двигатель на жидком топливе.

«Хехт» представлял собой крылатую ракету на жидком топливе, запускаемую с трапа, которая напоминала небольшой самолет. Он был 8,3 фута в длину и весил около 308 фунтов. Hecht мог развивать максимальную скорость 650 миль в час. и максимальная высота четыре мили.

Rheintochter 1 представлял собой жидкостную ракету длиной 20,7 фута и весом около 3850 фунтов. Ракете при запуске помогала единственная твердотопливная установка JATO, в ней использовались шесть стабилизирующих килей в задней части и четыре руля в носовой части.

Впечатляющая ракета Rheintochter 1 использовала систему гироскопического стабилизатора и могла достигать максимальной дальности 7,5 миль, максимальной скорости 680 миль в час. и максимальная высота 3,7 мили.

Rheintochter 3 был улучшенной версией Rheintochter 1. Он имел длину 16,6 футов и весил около 3450 фунтов. При запуске ракете помогали несколько блоков JATO, и она приводилась в действие маршевым двигателем на твердом или жидком топливе. Rheintochter 3 мог развивать максимальную дальность полета 22 мили, максимальную скорость 750 миль в час. и максимальная высота девять миль.

Schmetterling, известный как V-3, представлял собой моноплан длиной 12,5 футов и весом около 980 фунтов. Он запускался с вращающихся платформ и имел два твердотопливных разгонных двигателя, установленных снаружи, и маршевый двигатель, работающий на жидком топливе. Schmetterling мог развивать максимальную дальность полета десять миль, максимальную скорость 540 миль в час. и максимальная высота семь миль.

«Тайфун» — модифицированная заграждающая ракета, предназначенная для массированных пусков по вражеским бомбардировщикам. Каждая ракета была 6,3 фута в длину и весила около 66 фунтов. Taifun мог использовать двигатель на твердом или жидком топливе и мог развивать максимальную дальность полета 7,5 миль, максимальную скорость 2800 миль в час. и максимальная высота пять миль.

Wasserfall был впечатляющим оружием, основанным на V-2. Ближе к концу Второй мировой войны Вассерфаль стал приоритетнее в производстве, чем Фау-2, поскольку Германия отчаянно нуждалась в мощном зенитном оружии, а не в баллистическом орудии заграждения.

Wasserfall был, по сути, версией V-2 в масштабе одной трети. Каждый был 26 футов в длину и весил около 7800 фунтов. Как и V-2, Wasserfall использовал жидкостный двигатель с подачей под давлением. Ракета имела радиоуправление и управлялась четырьмя стабилизаторами, расположенными примерно в 11 футах под носом.

«Вассерфаль» может нести 674-фунтовую взрывчатку, взорванную по радиокоманде с земли. Ракета могла достигать максимальной дальности 17 миль, максимальной скорости 1900 миль в час. и максимальная высота восемь миль. Хотя для Wasserfall было разработано инновационное инфракрасное устройство самонаведения, оно так и не было использовано.

Ракеты класса «воздух-поверхность», предназначенные для запуска с самолетов по надводным целям, как и другие типы ракет, разработанные в Германии, были введены в конце Второй мировой войны. Некоторые так и не покинули чертёжную доску, а остальные получили ограниченное распространение с небольшим эффектом.

Bv-143 — твердотопливная противокорабельная ракета длиной 19,5 футов и весом около 4000 фунтов. Он имел максимальную дальность полета десять миль и мог развивать максимальную скорость 600 миль в час.

Bv-246 представлял собой твердотопливную противокорабельную ракету длиной 11 футов и весом около 1600 фунтов. Он имел максимальную дальность полета 12 миль и мог развивать максимальную скорость 260 миль в час.

Hs-293 ​​состоял из планирующей бомбы, прикрепленной к жидкостному ракетному двигателю. Ракета имела длину 12,5 футов и весила около 2300 фунтов. Hs-293 был радиоуправляемым и был ответственен за потопление нескольких кораблей союзников, в том числе HMS Egret в Бискайском заливе в августе 1943 года. Максимальная дальность полета Hs-293 ​​составляла десять миль, а максимальная скорость составляла 470 миль в час.

Hs-294 был 20 футов в длину и весил около 4800 фунтов. Hs-294 представляла собой ракету-торпеду класса «воздух-подводный», оснащенную двумя двигателями на жидком топливе. Крылья и двигатели были оторваны при ударе о воду, что позволило ракете продолжить движение к цели в виде торпеды. Hs-294 имел максимальную дальность полета 8,5 миль и мог развивать максимальную скорость 580 миль в час.

Hs-295 был разработан для нейтрализации легкобронированных кораблей. Он был 16,2 фута в длину и весил около 4600 фунтов. Ракета имела радиоуправление и использовала осколочно-фугасную бронебойную боевую часть. Hs-295 имел максимальную дальность полета пять миль и мог развивать максимальную скорость 500 миль в час.

Hs-296 — экспериментальная ракета, вобравшая в себя черты Hs-293, Hs-294 и Hs-295. Он был 17,1 фута в длину и весил около 6000 фунтов. Hs-296 имел максимальную дальность полета четыре мили и мог развивать максимальную скорость 500 миль в час.

В свое время SD-1400 была чрезвычайно продвинутой ракетой. Он был 15,4 фута в длину и весил около 5500 фунтов. SD-1400 представляла собой бронебойную бомбу «Исав» с четырьмя дополнительными крыльями и хвостовым спойлером. Ракета была радиоуправляемой, имела максимальную дальность полета девять миль и могла развивать максимальную скорость 625 миль в час.

Ракеты SD-1400 приписывают уничтожение 42000-тонного итальянского линкора Roma, что считается выдающимся достижением для управляемой бомбы. «Рома» разломилась на две части и затонула после серии ударов СД-1400 в сентябре 19 сентября.43 после капитуляции Италии перед союзными войсками.

SD-1400 также назывался X-1, а последующие концепции были испытаны как X-2, X-3, X-4, X-5 и X-6, каждая из которых испытывала различные типы наведения. системы. Хотя немецкие ракеты класса «воздух-поверхность» имели ограниченный успех и были многообещающими, немцы не могли должным образом обучить запускающие их экипажи. Войска союзников также научились глушить системы радионаведения этих ракет.

Немецкие ракеты класса «воздух-воздух» были испытаны во время Второй мировой войны, но так и не были развернуты. Немцы действительно модифицировали заградительные ракеты для стрельбы с самолетов по самолетам, но они были в значительной степени неэффективны. Ракеты

Concept включали Hs-298, двухступенчатую твердотопливную ракету с радиосистемой наведения. Hs-298 имел длину 6,7 фута и весил около 265 фунтов. Он имел максимальную дальность полета пять миль и мог развивать максимальную скорость 535 миль в час.

X-4 представлял собой концептуальную ракету-буксировщик, которая управлялась электронными командами, отправляемыми по проводу, смотанному с катушек, расположенных на законцовках крыла ракеты. X-4 был 6,6 футов в длину и весил около 132 фунтов. Он имел максимальную дальность полета три мили и мог развивать максимальную скорость 550 миль в час.

Немецкие реактивные самолеты разрабатывались еще в 1937 году, но во время Второй мировой войны применялись ограниченно. Первый из них, He-176, был оснащен двигателем тягой 1300 фунтов, но так и не вышел из стадии испытаний.

Проектирование ракет группы Вернера фон Брауна в Пенемюнде изначально включало разработку ракетных самолетов, но эти работы были отменены на ранних стадиях министерством авиации Германии.

Группа фон Брауна, однако, смогла успешно разработать установку реактивного взлета (JATO), которая использовалась во время войны. Блок JATO сжигал смесь жидкого кислорода и разбавленного водой спирта и мог создавать тягу в 2200 фунтов. Две установки JATO, запущенные в тандеме, могли позволить самолетам He-111 или Ju-88 взлетать с тяжелыми полезными нагрузками с короткой травяной полосы.

Экспериментальный самолет под названием Me-163A прошел обширные испытания на буксировку без двигателя и смог развить максимальную скорость 640 миль в час. когда был установлен жидкостный двигатель. Испытания Ме-163А привели к разработке Ме-163В.

Ме-163В был оснащен жидкостным двигателем, а при взлете ему помогали два твердотопливных двигателя JATO с тягой в 1000 фунтов. Me-163B имел длину 19,5 футов и весил около 9040 фунтов. Его двигатель можно было дросселировать между тягой от 660 до 3500 фунтов.

Характеристики Me-163B впечатляют. Он мог развивать максимальную скорость 550 миль в час. около восьми минут и мог достичь максимальной высоты 32 800 футов всего за три минуты после взлета. Около 60 самолетов Ме-163Б были развернуты Германией в качестве перехватчиков до конца войны.

Предложенная последующая версия Me-163B была известна как Ju-263, 8-263 и, наконец, Me-263. Он прошел только планирующие испытания и не мог быть развернут до конца войны. Ме-263 имел длину 23,1 фута, весил около 11 280 фунтов и предназначался для использования двигателя на жидком топливе, тяга которого могла регулироваться в диапазоне от 440 до 3740 фунтов.

Хотя Ба-349 так и не был развернут, он был бы впечатляющим оружием. По прозвищу Наттер, Ba-349 имел длину 19 футов и весил около 4925 фунтов. Он мог развивать максимальную скорость 600 миль в час.

«Наттер» запускался из вертикального положения и был рассчитан на однократный полет в случае надвигающегося воздушного налета. После запуска двумя мощными твердотопливными установками JATO Natter будет оснащен маршевым двигателем на жидком топливе.

Затем «Наттер» поднимался на высоту 10 000 футов, где пилот выпрыгивал. Деревянный планер Наттера будет разрушен, но маршевый двигатель предполагалось восстановить и использовать повторно.

Он вполне мог стать мощным зенитным орудием, но разработка Наттера была прекращена после его первого пилотируемого испытательного полета. Пилот погиб, когда кабина оторвалась на высоте 330 футов.

Хотя в какой-то степени современные исследования в области ракетной техники были заложены в Соединенных Штатах еще до окончания Второй мировой войны, безусловно, наибольшее влияние на современную ракетную технику США оказало, когда основная часть немецких ракетчиков сдались американским войскам.

Уже в январе 1945 года Вернер фон Браун тайно встретился со своим старшим штабом, чтобы решить, оставаться ли в Пенемюнде и, безусловно, в конце концов сдаться советским войскам, или отправиться на юг, чтобы встретиться и сдаться американским войскам.

Поскольку немецкие военные усилия рушились, а немецкое военное руководство демонстрировало состояние замешательства, официальные приказы для фон Брауна оставались расплывчатыми. Различные приказы поступали к нему из Берлина, местных командующих армией и флотом, СС, а также партийных боссов. Некоторые приказали фон Брауну остаться и защищать Пенемюнде, в то время как другие приказали ему отступить в более безопасное место.

В общем, фон Браун решил проигнорировать приказ остаться, приняв во внимание лучший из приказов покинуть сайт. Поскольку его целью было бегство к силам США, ему нужен был официальный план, который наилучшим образом способствовал бы достижению этой цели.

В конце концов фон Брауну был отдан официальный приказ, предусматривавший перенос операции Пенемюнде в город Блайхерод в горах Гарца. Этот план был выполнен до некоторой степени. Несмотря на то, что приказ о переселении был выполнен, фон Браун организовал перемещение множества конфиденциальных документов, а также семей своих соратников.

Был собран конвой, и фон Браун нарисовал красными буквами слова «Vorhabenzur besonderen Verwendung» на всех транспортных средствах. Это означало «Проект особого расположения», который помог фон Брауну легче проходить через контрольно-пропускные пункты гестапо. Название было полностью вымышленным.

В общей сложности около 5000 сотрудников Пенемюнде и членов их семей сопровождали фон Брауна и его ближайших соратников к Блейхероде. Они путешествовали на кораблях, железнодорожных вагонах, грузовиках и автомобилях.

Генерал СС Ганс Каммлер, ранее безуспешно пытавшийся взять на себя управление ракетными исследованиями в Пенемюнде, командовал Блейхероде, районом, в котором находилось несколько концентрационных лагерей. Опасаясь репрессий со стороны союзников за то, что они руководили концентрационными лагерями, Каммлер вынашивал план удержания фон Брауна и его коллег в заложниках по окончании боевых действий.

2 апреля 1945 года Каммлер опубликовал план перемещения фон Брауна и около 500 ключевых сотрудников в пустой армейский лагерь недалеко от Обераммергау в Баварских Альпах. Этот район был объявлен последним местом отступления немецких войск. Почувствовав заговор, фон Браун убедил СС разрешить размещение его персонала за забором из колючей проволоки, чтобы предотвратить захват всех в одном месте.

Это также защитило группу от бомбардировок. Действительно, группа фон Брауна была широко рассредоточена примерно по 20 деревням в этом районе. В конце концов к этой группе присоединился и генерал Дорнбергер, к большому удовольствию фон Брауна.

30 апреля 1945 года по радио до группы дошло известие о смерти Адольфа Гитлера. Выбор времени был как нельзя лучше, потому что это было всего через несколько дней после того, как команда фон Брауна обосновалась в этом районе. Это побудило фон Брауна доработать свои планы побега к силам США.

План представлял собой государственную измену и был непосредственно связан с генералом Дорнбергером. Фон Браун и Дорнбергер тайно послали брата фон Брауна, Магнуса фон Брауна, попытаться связаться с американскими войсками и предложить условия капитуляции для команды фон Брауна. Выбор Магнуса фон Брауна был основан на том, что ему можно было доверять и он мог говорить по-английски.

Всего за несколько дней до официальной капитуляции Германии 8 мая 1945 года Магнус фон Браун успешно сдался американским войскам в Ройтте, Тироль. Поначалу обстоятельства сбивали с толку, и американские войска не знали, что делать с Магнусом фон Брауном и его заявлениями.

На месте происшествия не было ни ученых союзников, ни научных консультантов, и в то же время большое количество граждан Германии, не связанных с деятельностью фон Брауна, также требовали условий капитуляции. Магнусу фон Брауну наконец удалось убедить американские войска в том, что Вернер фон Браун и его ближайшие соратники, теперь живущие в гостинице в тылу немцев, хотят сдаться.

Магнус фон Браун сделал это, убедив американские войска в том, что США являются лучшей страной для продолжения исследований, начатых фон Брауном, конечной целью которых является межпланетное путешествие. Он также утверждал, что жизнь Вернера фон Брауна находилась в непосредственной опасности из-за директивы Германии убить ключевой персонал до того, как сдаться.

Были приняты меры, чтобы Вернер фон Браун, Дорнбергер и полковник Акстер пересекли немецкие позиции и остались с американскими войсками. Во время этой встречи официальные лица США были убеждены, что команда фон Брауна жизненно важна для интересов США. Но разрешение на массовую эвакуацию команды пришло не сразу.

После проверки ключевого персонала фон Брауна было принято решение переместить фон Брауна и около 150 его сотрудников в более безопасное место и на более высокое командное место. Эта группа была переведена в казармы захваченной немецкой армии в Гармиш-Партенкирхене, где томилась несколько месяцев.

Генерал Дорнбергер был в конце концов переведен британским войскам, которые сразу же поместили его в лагерь для военнопленных, где он провел два года, прежде чем был освобожден в США. из-за того, что он знал, где находится большая часть документации и оборудования по немецкой ракетной технике. Американская разведка установила, что на заводе Mittelwerk хранилось ценное оборудование, и его необходимо было обеспечить для транспортировки в США 9.0003

Британский ответ на V1 и V2

• Задачи
• Фон
• Заметки учителя
• Внешние ссылки
• Связь с учебным планом

В 1939 году Великобритания и ее союзники вступили в войну с Германией и странами Оси. Начнем с того, что Германия очень успешно разгромила своих врагов. Во время Блица, 1940-1941 г. немецкие бомбардировщики атаковали британские города, причинив большой ущерб и гибель людей. В результате бомбардировок погибло около 43 000 человек, а два миллиона остались без крова. Однако к 1943 году ход войны изменился, и Германия перешла к обороне.

Именно тогда стали появляться разведданные о новой угрозе британским городам — ракетах и ​​ракетах. После запуска ракета Фау-1 летела без пилота, пока не закончилось топливо и не рухнула, взорвавшись. Ракета V2 была оружием дальнего действия, которое могло летать со скоростью звука. Они были известны как «оружие мести», используемое Германией для запугивания британского гражданского населения и подрыва боевого духа.

Используйте этот урок, чтобы исследовать оригинальные документы, которые показывают, как это новое оружие было разработано, чтобы угрожать Великобритании с 1943 года. Военный кабинет на уровне угрозы с трех мест: Пенемюнде, Виссант и Ваттен. Считается, что эти объекты являются частью немецкого ракетного проекта. Прочитайте документы и затем ответьте на вопросы.

• Является ли Пенемюнде частью немецкого ракетного проекта? Стоит ли бомбить? Обоснуйте свой ответ
• Является ли Wissant частью немецкого ракетного проекта? Стоит ли бомбить? Обоснуйте свой ответ
• Является ли Ваттен частью немецкого ракетного проекта? Стоит ли бомбить? Обоснуйте свой ответ. Насколько хорошим был совет, который вы дали?

1а. Да: 10 баллов Нет: 0 баллов
Стоит ли бомбить Пенемюнде?
Были явные доказательства того, что немцы разрабатывали там ракету большой дальности. Этот сайт был настолько опасен, что его нужно было атаковать как можно скорее.

1б. Да: 1 балл Нет: 9 баллов
Надо ли бомбить Виссанта?
Хотя ответ «да» не совсем неверен, в то время было решено не бомбить предполагаемые стартовые площадки.

1с. Да: 8 баллов Нет: 2 балла
Стоит ли бомбить Ваттен?
На этом участке оказалось место закладки топлива в ракеты. Так что это было очень опасно и должно было быть атаковано.

27 баллов
Отлично, лучшего совета вы бы не дали. Если бы немцам было позволено разработать свои ракеты и снаряды, то британским городам могли бы быть нанесены огромные разрушения. Вы собираетесь получить повышение.

Оценка 15 или выше
Молодец, ты дал хороший совет. Если бы немцам было позволено разработать свои ракеты и снаряды, то британским городам могли бы быть нанесены огромные разрушения.

Оценка 14 или меньше
Вы дали плохой совет. Если бы немцам было позволено разработать свои ракеты и снаряды, то британским городам могли бы быть нанесены огромные разрушения. Вам грозит перевод в Министерство продовольствия, где ваша работа будет заключаться в том, чтобы давать советы ни о чем более серьезном, кроме как приготовить вкусные блюда из яичного порошка.

2. Посмотрите на Источники 3a и 3b: Атака на Пенемюнде.

• Изучение аэрофотоснимка Пенемюнде (3a)
• Можете ли вы определить области, перечисленные здесь в Плане / Целевой карте Пенемюнде (3b):
• Экспериментальная станция
• Заводские мастерские
• Силовая установка
• Неопознанный аппарат [машины]
• Экспериментальные установки
• Спальные и жилые помещения
• Экспериментальный аэродром
• В какие районы вы бы посоветовали нацеливаться пилотам бомбардировщиков?
• Обоснуйте свой выбор целей.

3. Прочтите источник 4. Это выдержка из отчета о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года капитаном группы Джоном Сирби, главным бомбардировщиком.

• На этом счету авианалета погибло 250 научных работников. Что вы думаете об убийстве ученых в результате теракта?
Потери
• бомбардировочного командования в этой операции составили 41 ланкастер. Сколько солдат Королевских ВВС было потеряно, если было сбито столько же Ланкастеров? (СОВЕТ: экипаж «Ланкастера» состоял из 7 человек)
• По словам источника, рейд считается успешным? Почему, почему нет?

Предыстория

Жители Британии называли ракеты Фау-1 «жужжащими бомбами» или «жуками-каракулями». Первый был сброшен в Суонскомбе в Кенте 13 июня 1944 года, а последний — в Орпингтоне в Кенте 27 марта 1945 года. За это время в Великобритании было запущено 6725 самолетов. Из них 2 340 обрушились на Лондон, в результате чего 5 475 человек погибли, 16 000 получили ранения. Для защиты от ракет были созданы три линии обороны: истребители над английским побережьем, зенитные батареи в Кенте и аэростаты заграждения вокруг Лондона. Им удалось уничтожить 3500 ракет V1.

Ракеты «Фау-2» были впервые запущены по Англии в сентябре 1944 года. В течение следующих нескольких месяцев около 1400 ракет поразили Лондон. Они были менее точны, чем ракеты Фау-1, но, поскольку они летели со скоростью звука и не издавали предупредительного звука перед ударом, защититься от них было практически невозможно.

Королевские ВВС начали бомбардировку стартовых площадок в 1944 году. Угроза от этого оружия прекратилась в 1945 году, когда британская армия и их союзники продвинулись через Францию, Бельгию и Голландию, захватив стартовые площадки.

Заметки учителя

В этом уроке есть вводное видео History Hook, которое поможет учащимся «зацепить» урок.

На этом уроке учащиеся должны использовать первые два первоисточника, чтобы сообщить Военному кабинету об уровне угрозы с трех мест: Пенемюнде , Виссант и Ваттен , которые, как предполагается, являются частью немецкого ракетного проекта. Им также предоставляется основа для определения точности их ответов. Этот формат идеально подходит для работы в парах или обсуждения источников в небольших группах. Во всех источниках есть расшифровки.

Третий источник касается плана нападения на Пенемюнде, место разработки ракет в Германии. Здесь учащиеся изучают аэрофотоснимок Пенемюнде и план местности/целевую карту Пенемюнде. Наконец, студенты прочитали отрывок из отчета капитана группы Джона Сирби о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года.

Урок охватывает несколько тем, включая изменение технологий и ведения войны, показывая, как новые изобретения полностью меняют способ ведения войны.

Атаки, вызванные этими новыми ракетами, могут быть включены в исследование гражданского опыта тыла. Взрывы V1 и V2 являются частью истории Блица. Воздушные налеты являются одними из самых ярких британских воспоминаний 20-го века и дают студентам возможность проводить независимые исследования.

Этот урок также можно использовать для начала дискуссии о природе «тотальной войны», поскольку Первую мировую войну часто называют первой «тотальной войной». Во время Второй мировой войны британский народ был брошен на передовую. И снова больше не было различия между солдатом и гражданским лицом. Таким образом, этот урок можно использовать для сравнения с опытом рейдов цеппелинов во время Первой мировой войны. Однако на жизнь людей повлияло не только использование этого промышленного оружия войны, но и другой их опыт в качестве гражданских лиц в тылу. Страны, ведущие «тотальную войну», например, влияли на своих людей посредством воинской повинности, нормирования, контроля над фабриками, железными дорогами и фермами, гражданской обороны и так далее.

Источники

Иллюстрация: Схема ракеты V2 (AIR 40/2541)

Источник 1: Выдержка из Промежуточного отчета Air Scientific Intelligence о немецких ракетах большой дальности, 26 июня 1943 г. (DEFE 40/12)

Источник 2: Выдержки из отчета Дункана Сэндиса Комитету начальников штабов военного кабинета о разработке немецких ракет большой дальности от 26 августа 1943 г. (AIR 20/2629)

Источник 3: Аэрофотоснимок Пенемюнде (AIR 34/184) — Стенограмма Пенемюнде План площадки/целевая карта, 1943 (AIR 34/632)

Источник 4: Выдержки из отчета о налете на Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года капитаном группы Джоном Сирби, главным бомбардировщиком этого налета. (AIR 20/4040)

Внешние ссылки

Летающие бомбы и ракеты
Сайт, объясняющий влияние атак V1 и V2 на Лондон, включая фотографии повреждений бомб.

Цифровые отчеты МВД
Полностью доступные для поиска версии всех отчетов внутренней разведки и всех социальных опросов военного времени, подготовленных Министерством информации.

Дополнительная информация о ракетах V1 и V2 из Имперского военного музея

Связи с учебным планом

Ключевой этап 3
Вызовы для Великобритании, Европы и всего мира с 1901 г. до наших дней: межвоенные годы: Великая депрессия и приход диктаторов

Ключевой этап 4
AQA GCSE History : Германия, 1890–1945: Демократия и диктатура
Edexcel GCSE History : c1900 – настоящее время: Война и британское общество в современную эпоху
OCR GCSE History : Война и британское общество с 790 по 2010 год; отношение и реакция на войну

Вернуться к началу

Ракета Фау-2 | Военная вики

«Фау-2» перенаправляется сюда. Для других целей см. V2.

V-2 (немецкий язык: Vergeltungswaffe 2 , «Оружие возмездия 2»), техническое название Agregat-4 (A4) , баллистическая ракета малой дальности, разработанная во время Второй мировой войны. в Германии, специально нацеленной на Лондон, а затем и на Антверпен.

Обычно называемая ракетой Фау-2 , жидкостная ракета была первой в мире боевой баллистической ракетой ^[4] большой дальности ^[5] и первым известным человеческим артефактом, вышедшим в открытый космос. ^[6] Это был прародитель всех современных ракет, ^[7] , включая те, которые использовались в космических программах США и Советского Союза. После Второй мировой войны американское, советское и британское правительства получили доступ к техническим проектам Фау-2, а также к настоящим немецким ученым, ответственным за создание ракет, посредством операций «Скрепка», «Осоавиахим» и «Обратный огонь» соответственно. ^[8]

Это оружие было представлено нацистской пропагандой как возмездие за бомбардировщики, которые с 1942 года до капитуляции Германии атаковали все больше немецких городов. ^[9]

Начиная с сентября 1944 года, более 3000 Фау-2 были запущены немецким вермахтом в качестве военных ракет по целям союзников во время войны, в основном по Лондону, а затем по Антверпену и Льежу. Согласно документальному фильму BBC 2011 года, в результате нападений погибло около 9 000 гражданских лиц и военнослужащих, а 12 000 подневольных рабочих и узников концлагерей были убиты при производстве оружия. ^[10]

Содержание

• 1 История развития
• 2 Технические данные
  • 2.1 Тестирование
    • 2.1.1 Проблема взрыва в воздухе
• 3 Производство
• 4 стартовых площадки
• 5 История операций
• 6 Контрмеры
• 7 Оценка
• 8 Невыполненные планы
• 9 Послевоенное использование
• 10 В популярной культуре
• 11 Уцелевшие образцы и компоненты V-2
  • 11.1 Австралия
  • 11.2 Нидерланды
  • 11. 3 Польша
  • 11,4 Франция
  • 11,5 Германия
  • 11,6 Великобритания
  • 11,7 США
• 12 См. также
• 13 Примечания
• 14 Каталожные номера
• 15 Дополнительная литература
• 16 Внешние ссылки

История развития

В конце 1920-х годов молодой Вернер фон Браун приобрел копию книги Германа Оберта Die Rakete zu den Planetenräumen ( Ракета в межпланетное пространство ). ^[11] Начиная с 1930 года он учился в Берлинском техническом университете, где помогал Оберту в испытаниях жидкостного ракетного двигателя. ^[11] Фон Браун работал над своей творческой докторской диссертацией, когда нацистская партия пришла к власти в Германии. ^[12] Капитан артиллерии Вальтер Дорнбергер организовал исследовательский грант Департамента артиллерийского вооружения для фон Брауна, который с тех пор работал рядом с существующим полигоном Дорнбергера для испытаний твердотопливных ракет в Куммерсдорфе. ^[12] Диссертация фон Брауна «Конструкция, теоретическое и экспериментальное решение проблемы жидкостной ракеты » (от 16 апреля 1934 г.) была засекречена немецкой армией и не публиковалась до 1960 г. ^{[13]. ]} К концу 1934 года его группа успешно запустила две ракеты, достигшие высоты 2,2 и 3,5 км (1,4 и 2,2 мили). ^[12]

В то время Германия очень интересовалась исследованиями американского физика Роберта Х. Годдарда. До 1939 года немецкие ученые время от времени напрямую обращались к Годдарду с техническими вопросами. ^[12] Фон Браун использовал планы Годдарда из различных журналов и включил их в создание серии ракет Aggregate (A). ^[12]

После успехов в Куммерсдорфе с первыми двумя ракетами серии Aggregate Вернер фон Браун и Вальтер Ридель летом 1936 г. -тонна тяги двигателя.

Модель А4 в аэродинамической трубе в Немецком технологическом музее в Берлине

После того, как проект А-4 был отложен из-за неблагоприятных испытаний аэродинамической устойчивости А-3 в июле 1936 г. , ^{[15] [16]} фон Браун уточнил характеристики А-4 в 1937 году, ^[17] , а проектирование и строительство А-4 было заказано в 1938/1939 годах. ^[18] 28–30 сентября 1939 года в Пенемюнде собралась конференция Der Tag der Weisheit (английский: день мудрости), чтобы инициировать финансирование университетских исследований по решению ракетных проблем. ^{[14] :40}

К концу 1941 года Армейский исследовательский центр в Пенемюнде обладал технологиями, необходимыми для успеха А-4. Четырьмя ключевыми технологиями для А-4 были большие ракетные двигатели на жидком топливе, сверхзвуковая аэродинамика, гироскопическое наведение и рули направления реактивного управления. ^[3] В то время Адольф Гитлер не был особенно впечатлен Фау-2; он указал, что это был просто артиллерийский снаряд с большей дальностью действия и гораздо более высокой стоимостью. ^{[19]. но даже к середине 1944 года полный список деталей А-4 все еще был недоступен. [3] :224 Гитлер был достаточно впечатлен энтузиазмом его разработчиков и нуждался в «чудо-оружии» для поддержания морального духа немцев, поэтому [19] разрешил его развертывание в больших количествах. [20]}

Фау-2 были построены на площадке Миттельверк заключенными из Миттельбау-Дора, концентрационного лагеря, где во время войны погибло около 20 000 заключенных. ^{[21] [22]}

Технические детали

Принципиальная схема ракеты Фау-2.

В A-4 использовалась смесь 75% этанола и воды в качестве топлива и жидкий кислород (LOX) в качестве окислителя. ^[23]

При старте А-4 разгонялась до 65 секунд своим ходом, а программный двигатель регулировал тангаж на заданный угол при выключении двигателя, с которого ракета продолжала баллистическую траектория падения. Ракета достигла высоты 80 км (50 миль) после выключения двигателя. ^[24]

Насосы топлива и окислителя представляли собой паровые турбины, а пар производился с помощью концентрированной перекиси водорода с перманганатом натрия в качестве катализатора. И спиртовой, и кислородный баки были изготовлены из алюминиево-магниевого сплава. ^[1]

Горелка для сжигания достигла температуры 2500–2700 °C (4500–4900 °F). Водно-спиртовое топливо прокачивалось по двойной стенке горелки основного горения. Это регенеративное охлаждение нагревало топливо и охлаждало камеру сгорания. Затем топливо закачивалось в основную камеру горелки через 1224 форсунки, которые постоянно обеспечивали правильную смесь спирта и кислорода. Небольшие отверстия также позволяли некоторому количеству спирта попадать прямо в камеру сгорания, образуя охлаждаемый пограничный слой, который дополнительно защищал стенку камеры, особенно в горловине, где камера была самой узкой. Спирт в пограничном слое загорелся при контакте с атмосферой, что привело к образованию длинного диффузного шлейфа выхлопных газов. Напротив, более поздние конструкции двигателей после V-2, не использующие это охлаждение пограничного слоя спирта, показывают полупрозрачный шлейф с ударными алмазами.

Лопасти на выходе из сопла

Фау-2 управлялся четырьмя внешними рулями на хвостовых стабилизаторах и четырьмя внутренними графитовыми лопастями на выходе из двигателя. Система наведения ЛЭВ-3 состояла из двух свободных гироскопов (горизонтального и вертикального) для поперечной стабилизации и акселерометра ПИГА для контроля выключения двигателя на заданной скорости. Фау-2 запускали из заранее обследованного места, поэтому были известны расстояние и азимут до цели. Крылья 1 ракеты были выровнены по азимуту цели. ^[25]

Некоторые более поздние Фау-2 использовали «направляющие лучи», радиосигналы, передаваемые с земли, чтобы удерживать ракету на курсе, но первые модели использовали простой аналоговый компьютер, который регулировал азимут для ракеты, и дальность полета контролировалась по времени выключения двигателя, «Бренншлюс» , на земле контролировалась доплеровской системой или различными типами бортовых интегрирующих акселерометров. Ракета перестала разгоняться и вскоре достигла вершины приблизительно параболической кривой полета.

Доктор Фридрих Кирхштейн из Siemens в Берлине разработал радиоуправление V-2 для отключения двигателя (немецкий язык: Brennschluss ). ^{[16] :28,124} Для измерения скорости профессор Вольман из Дрездена создал альтернативу своей доплеровской системы слежения ^{[26] :18} в 1940–41 гг., измерить скорость ракеты. ^{[3] :103} К 9 февраля 1942 года инженер Пенемюнде де Бек задокументировал зону радиопомех Фау-2 как 10 000 метров вокруг «Точки огня», ^[27] и первый успешный полет А-4 3 октября 1943 года с использованием радиоуправления для Brennschluss . ^{[15] :12} Хотя Гитлер прокомментировал 22 сентября 1943 г., что «это большая нагрузка на наши умы, что мы отказались от радионаводящего луча; теперь у британцев не остается возможности технически вмешиваться в ракета в полете», ^{[16] :138} около 20% действующих пусков Фау-2 были управляемыми по лучу. ^[15] 906:32:12 Наступление операции Pinguin V-2 началось 8 сентября 1944 года, когда Lehr- und Versuchsbatterie No. ракета, управляемая радиолучом, направленным на Париж. ^{[27] :47} Обломки боевых В-2 иногда содержали транспондер скорости и отсечки топлива. ^{[14] :259–60}

Окраска действующих Фау-2 в основном представляла собой рваный камуфляж с несколькими вариациями, но в конце войны появилась и простая оливково-зеленая ракета. Во время испытаний ракета была окрашена в характерный черно-белый рисунок в виде шахматной доски, что помогло определить, вращается ли ракета вокруг своей продольной оси.

Фау-2 в разрезе армии США.

Первоначальное немецкое обозначение ракеты было «V2» без дефиса, но в американских публикациях, таких как журнал Life , уже в декабре 1944 года использовалась форма «V-2» с дефисом. ^[28] Эта форма с дефисом теперь стали обычным явлением.

Испытания

См. также: Список испытательных пусков Фау-2

Описание испытательного взрыва см. в разделе Испытательный стенд VII.

Первый успешный испытательный полет состоялся 3 октября 19 г.42:

Третий день октября 1942 года стал началом новой эры транспорта, космических путешествий…

— Выступление в Пенемюнде, Вальтер Дорнбергер , 3 октября 1942 г. ^{[15] 17}

Двигатель в разрезе — 1, Немецкий музей, Мюнхен ракета, приземлившаяся в Швеции 13 июня 1944 г. и одна, обнаруженная польским сопротивлением 30 мая 1944 г. ^[29] из Близны и перевезен в Великобританию во время операции «Мост III».

Испытательные пуски ракет Фау-2 (Агрегат-4) были произведены в Пенемюнде, Близне и Тухольском лесу, а после войны — в Куксхафене англичанами, Полигоне Белых Песков, Мысе Канаверал и Капустин Яр.

В ходе разработки и тестирования V-2 были выявлены и решены различные проблемы проектирования:

• Для снижения давления и веса в баке для повышения давления использовались турбонасосы с высоким расходом. ^{[3] :35}
• Короткая и легкая камера сгорания без прогара была разработана за счет использования центробежных форсунок, смесительного отсека и сужающегося к горловине сопла для гомогенного сгорания. ^{[15] :51}
• Пленочное охлаждение использовалось для предотвращения прожога горловины сопла. ^{[15] :52}
• Контакты реле стали более прочными, чтобы выдерживать вибрацию и предотвращать отключение тяги сразу после отрыва. ^{[15] :52}
• Обеспечение того, чтобы топливопроводы не имели кривых натяжения, снизило вероятность взрывов на высоте 1200–1800 м (4000–6000 футов). ^{[15] :215 217}
• Ребра имеют зазор для предотвращения повреждений при расширении выхлопной струи с высотой. ^{[15] :56 118}
• Для управления траекторией на взлетной и сверхзвуковой скоростях в качестве рулей в выхлопной струе использовались жаростойкие графитовые лопасти. ^{[15] :35,58}

Проблема с воздушным взрывом

До середины марта 1944 г. только 4 из 26 успешных пусков Blizna достигли цели в районе Сарнаки ^{, [37] 221–222, 282 из-за поломки в полете ( Luftzerleger ) при входе в атмосферу. [30] :100 Первоначально предполагалось избыточное давление в спиртовом баллоне, но к апрелю 1944 г., после 5 месяцев пробных стрельб, причина так и не была установлена. Начальник отдела армейского управления вооружений генерал-майор Россманн рекомендовал разместить наблюдателей в районе цели — c. В мае/июне Дорнбергер и фон Браун разбили лагерь в центре целевой зоны Польши. [3] : После переезда в Хайдекраут, [14] :172,173 Минометная батарея СС 500 836-го артиллерийского дивизиона (моторизованного) была заказана [27] 3 августа 60 : [26] начать испытательные пуски восьмидесяти ракет с «гильзой». [16] :281 Испытания подтвердили, что так называемые «жестяные штаны» — трубка, предназначенная для усиления передней части обшивки ракеты — снижают вероятность воздушных взрывов. [30] :100}

Производство

23 июня 1943 г. Разведывательное фото ВВС Великобритании V-2 на испытательном стенде VII

Основная статья: Mittelwerk

Производственная линия была почти готова в Пенемюнде, когда операция «Гидра» вынудила немцев начать атаку производства Mittelwerk в Конштайне, где было построено 5200 ракет Фау-2. ^[31]

Период производства	Производство [ ссылка необходима ]
До 15 сентября 1944 г.	1900
с 15 сентября по 29 октября 1944 г.	900
29 октября – 24 ноября 1944 г.	600
24 ноября – 15 января 1945 г.	1100
15 января — 15 февраля 1945 г.	700
Итого	5200

Стартовые площадки

Фау-2, запущенная летом со стационарной площадки 1943

Описание оборудования и процедуры запуска Фау-2 см. в Meillerwagen.

После бомбардировки операции «Арбалет» первоначальные планы запуска из массивных подземных бункеров Ваттен и Визерн или со стационарных площадок, таких как Шато дю Моле ^[32] , были отклонены в пользу мобильных запусков. К июлю 1944 г. было запланировано восемь главных складских отвалов, четыре из которых были завершены (один в Мери-сюр-Уаз был начат в августе 1943 г. и завершен к 19 февраля).44). ^[33] Ракета может быть запущена практически в любом месте, особенно дороги, пролегающие через лес. Система была настолько мобильна и мала, что только один Meillerwagen когда-либо был пойман в действии самолетами союзников во время операции «Боденплатте» 1 января 1945 г. ^[34] возле Лохема самолетом 4-й истребительной группы USAAF, хотя Раймонд Бакстер описал над площадкой во время запуска, и его ведомый стрелял по ракете, не попав в нее.

Было подсчитано, что при достаточном запасе ракет можно будет запускать 350 Фау-2 в неделю, по 100 в день с максимальным усилием. ^[35]

Оперативная история

После заявления Гитлера от 29 августа 1944 года о скорейшем начале атак Фау-2, наступление началось 8 сентября 1944 года с единственного пуска по Парижу, который нанес скромный ущерб близ Порт д’ Италия,. ^{[14] :218 220 467} За этим последовали еще два пуска 485-го полка, в том числе один из Гааги против Лондона в тот же день в 18:43. ^{[16] :285} — первый приземлился в Чизвике, убив 63-летнюю миссис Аду Харрисон, 3-летнюю Розмари Кларк и сапера Бернарда Браунинга, находившегося в отпуске у Королевских инженеров. ^{[17] :11} Услышав двойной треск сверхзвуковой ракеты (первой в истории Лондона), Дункан Сэндис и Реджинальд Виктор Джонс подняли головы из разных частей города и воскликнули: «Это была ракета!», и вскоре после двойного треска небо наполнилось звуком тяжелого тела, несущегося по воздуху. ^{[16] :286}

Поскольку взрывы Фау-2 произошли без предупреждения, британское правительство сначала попыталось скрыть их причину, обвинив их в неисправных газопроводах. Однако общественность не обманула и вскоре начала сардонически называть Фау-2 «летающими газовыми трубами». ^[36] Сами немцы, наконец, объявили о Фау-2 8 ноября 1944 г., и только тогда, 10 ноября 1944 г., Уинстон Черчилль сообщил парламенту и всему миру, что Англия подвергалась ракетному обстрелу «последние несколько недель». «. ^]

Позиции немецких пусковых установок несколько раз менялись. Например, Artillerie Init 444 прибыл на юго-запад Нидерландов (в Зеландию) в сентябре 1944 года. С поля у деревни Серооскерке 15 и 16 сентября было запущено пять Фау-2, еще один успешный и один неудачный пуски 18-й. В тот же день транспорт с ракетой свернул не туда и оказался в самом Серооскерке, что дало местному жителю возможность тайком сфотографировать оружие; они были доставлены контрабандой в Лондон голландским Сопротивлением. ^[37] После этого подразделение переместилось в Гаастерланд на северо-западе Нидерландов, чтобы убедиться, что технология не попадет в руки союзников. Из Гаастерланда Фау-2 были запущены против Ипсвича и Норвича с 25 сентября (Лондон находился вне зоны досягаемости). Из-за своей неточности эти Фау-2 не поразили города-мишени. Вскоре после этого только Лондон и Антверпен оставались назначенными целями по приказу самого Адольфа Гитлера, Антверпен был целью в период с 12 по 20 октября, после чего подразделение переместилось в Гаагу.

Последствия бомбардировки Фау-2 в Лаймхаусе, Лондон, 27 марта 1945 г.

В течение следующих нескольких месяцев было выпущено не менее 3172 Фау-2, распределенных по различным целям следующим образом:

Бельгия , 1664: Антверпен (1610), Льеж (27), Хасселт (13), Турне (9), Монс (3), Дист (2)

Соединенное Королевство , 1402: Лондон (1358), Норвич (43), ^{[16] p289} Ипсвич (1)

Франция , 76: Лилль (25), Париж (22), Туркуэн (19), Аррас (6), Камбре (4)

Нидерланды , 19: Маастрихт (19)

Германия , 11: Ремаген (11)

Приблизительно 2754 мирных жителя были убиты в Лондоне в результате атак Фау-2, еще 6523 получили ранения, ^[38] , то есть два человека погибли на одну ракету Фау-2. Однако это занижает потенциал Фау-2, поскольку многие ракеты были сбиты с пути и безвредно взорвались. Точность увеличилась в ходе войны, особенно на батареях, где Установлен аппарат Leitstrahl-Guide Beam . ^[39] Ракетные удары часто были разрушительными, в результате чего погибло большое количество людей — 160 убитых и 108 серьезно раненых в результате одного взрыва 25 ноября 1944 года в середине дня, поразившего универмаг Woolworth’s в Нью-Кроссе на юго-востоке Лондона.

После этих смертоносных результатов британская разведка просочилась фальшивой информации о том, что ракеты пролетели над своей целью в Лондоне на 10-20 миль (от 16 до 32 км). Эта тактика работала и до конца войны; большинство из них приземлились в менее густонаселенных районах Кента из-за ошибочной перекалибровки. ^[40]

Последние две ракеты взорвались 27 марта 1945 года. Одна из них была последней ракетой «Фау-2», убившей британское гражданское лицо: миссис Айви Милличэмп, 34 лет, убитая в своем доме на Кинастон-роуд, Орпингтон, Великобритания. Кент. ^[41]

Антверпен, Бельгия, также был целью большого количества атак с использованием V-образного оружия с октября 1944 по март 1945 года, в результате чего 1736 человек погибли и 4500 получили ранения в Большом Антверпене. Тысячи зданий были повреждены или разрушены в результате обстрела города 590 прямых попаданий. Самая большая гибель людей в результате одного нападения произошла 16 декабря 1944 года, когда была повреждена крыша переполненного кинотеатра, в результате чего 567 человек погибли и 291 получили ранения. ^[42]

Научная реконструкция, проведенная в 2010 году, показала, что Фау-2 создает воронку шириной 20 м и глубиной 8 м, выбросив в воздух около 3000 тонн материала. ^[40]

Меры противодействия

Основная статья: Операция «Арбалет»

В отличие от Фау-1, скорость и траектория Фау-2 делали его практически неуязвимым для зенитных орудий и истребителей, так как он падал с высоты 100 –110 км (62–68 миль) со скоростью, в четыре раза превышающей скорость звука (примерно 3550 км/ч). Был предложен план, согласно которому ракета будет обнаружена радаром, рассчитана ее конечная траектория, а район вдоль этой траектории будет насыщен крупнокалиберными зенитными орудиями. От плана отказались после того, как оперативные исследования показали, что вероятное количество неисправных артиллерийских снарядов, упавших на землю, нанесет больше ущерба, чем сам Фау-2. ^[43]

Защита от кампании Фау-2 заключалась в том, чтобы разрушить пусковую инфраструктуру — дорого с точки зрения ресурсов бомбардировщиков и потерь — или заставить немцев целиться не в то место посредством дезинформации. Британцам удалось убедить немцев направить Фау-1 и Фау-2, нацеленные на Лондон, в менее населенные районы к востоку от города. Это было сделано путем отправки ложных отчетов о нанесенном ущербе и пораженных сайтах через немецкую шпионскую сеть в Великобритании, которая контролировалась британцами (Система двойного креста).

Есть запись об одном V-2, случайно замеченном при запуске с пролетавшего мимо американского Consolidated B-24 Liberator, который был сбит пулемётом калибра 0,50 дюйма (12,7 мм). ^[44]

В конечном счете, наиболее успешной контрмерой стало наступление союзников, которое заставило пусковые установки отступить за пределы досягаемости.

3 марта 1945 года союзники попытались уничтожить Фау-2 и пусковое оборудование в «Хаагсе Бос» в Гааге с помощью крупномасштабной бомбардировки, но из-за навигационных ошибок квартал Безуйденхаут был разрушен, в результате чего погибло 511 голландских мирных жителей.

Оценка

Немецкое V-оружие (Фау-1 и Фау-2) стоило 3 миллиарда долларов (долларов военного времени) и было дороже, чем Манхэттенский проект, в ходе которого была создана атомная бомба (1,9 миллиарда долларов). ^{[14] :178} Было построено 6 048 самолетов V-2 по цене примерно 100 000 рейхсмарок (2 370 000 фунтов стерлингов (2011 г.)) каждый; было запущено 3225 штук. Генерал СС Ганс Каммлер, который в качестве инженера построил несколько концентрационных лагерей, включая Освенцим, имел репутацию жестокого человека и выдвинул идею использования узников концлагерей в качестве рабов в ракетной программе. Фау-2, пожалуй, единственная система вооружения, производство которой привело к большему количеству смертей, чем ее развертывание. ^[45]

«… те из нас, кто серьезно участвовал в войне, были очень благодарны Вернеру фон Брауну. Мы знали, что производство каждого Фау-2 стоит столько же, сколько высокопроизводительный истребитель. Мы знали что немецкие войска на фронтах отчаянно нуждались в самолетах и ​​что ракеты Фау-2 не наносили нам никакого военного ущерба.С нашей точки зрения, программа Фау-2 была почти так же хороша, как если бы Гитлер принял политику одностороннего разоружения». (Фриман Дайсон) ^[46]

Фау-2 потреблял треть производимого в Германии моторного спирта и большую часть других важных технологий: ^[47] для перегонки моторного спирта для одного запуска Фау-2 требовалось 30 тонн картофеля на время, когда еды стало не хватать. ^[48] Из-за отсутствия взрывчатых веществ использовался бетон, а иногда боеголовка содержала пропагандистские фотографии немецких граждан, погибших в результате бомбардировок союзников. ^[19]

У Фау-2 отсутствовал неконтактный взрыватель, поэтому его нельзя было настроить на воздушный подрыв; он зарылся в районе цели до или сразу после взрыва боеголовки. Это снизило его эффективность. Кроме того, его ранние системы наведения были слишком примитивны, чтобы поражать конкретные цели, а его стоимость была примерно эквивалентна четырехмоторным бомбардировщикам, которые были более точными (хотя и только в относительном смысле), имели большую дальность полета, несли гораздо больше боеголовок и были многоразовыми. . Более того, это отвлекало ресурсы от других, более эффективных программ. При этом сдерживающим фактором для немецкой авиации после 1941 всегда была доступность авиационного газа высокого качества (не самолетов или пилотов), поэтому критика программ Фау-1 и Фау-2, сравнивающая их стоимость с гипотетическим увеличением производства истребителей или бомбардировщиков, ошибочна. Тем не менее, оружие имело значительный психологический эффект, потому что, в отличие от самолетов-бомбардировщиков или летающей бомбы Фау-1 (которая издавала характерный жужжащий звук), Фау-2 двигалась быстрее скорости звука, без предупреждения перед ударом, без возможности защиты и отсутствовал риск потери пилота и экипажа при атаке.

Когда война была почти проиграна, независимо от заводского производства обычных вооружений, нацисты прибегли к V-оружию как к слабой последней надежде повлиять на войну в военном отношении (отсюда Антверпен как цель Фау-2), как к расширению их желание «наказать» своих недругов и главное дать надежду своим сторонникам своим чудо-оружием. ^[19] Фау-2 не повлиял на исход войны, но его ценность, несмотря на общую неэффективность, заключалась в его новизне как оружия, которое подготовило почву для следующих 50 лет баллистической военной ракетной техники, кульминацией с межконтинентальными баллистическими ракетами во время холодной войны и современного освоения космоса.

Несбывшиеся планы

Буксируемая подводной лодкой стартовая платформа прошла успешные испытания и стала прототипом баллистических ракет подводных лодок. Кодовое название проекта Prüfstand XII («Испытательный стенд XII»), иногда называемое ракетной подводной лодкой. В случае развертывания он позволил бы подводной лодке запустить ракеты Фау-2 по городам Соединенных Штатов, хотя и со значительными усилиями (и ограниченным эффектом). ^[49] Гитлер в июле 1944 г. и Шпеер в январе 1945 г. выступили с речами, ссылаясь на эту схему 9.0632 [50] , хотя у Германии не было возможности выполнить эти угрозы. Эти схемы были встречены американцами операцией «Слеза».

Во время интернирования после войны британцами в лагере CSDIC 11 Дорнбергер говорил, что умолял фюрера прекратить пропаганду V-оружия, потому что от одной тонны взрывчатки нельзя было ожидать большего. На это Гитлер ответил, что Дорнбергер может и не ожидать большего, но он (Гитлер) определенно ожидал.

Согласно расшифрованным сообщениям посольства Японии в Германии, в Японию отправлено двенадцать разобранных ракет Фау-2. ^[51] Вышли из Бордо в августе 1944 г. на транспортных подводных лодках U-219 и U-195 , которые достигли Джакарты в декабре 1944 г. Гражданский эксперт V-2 был пассажиром U-234. , направлявшийся в Японию в мае 1945 года, когда война в Европе закончилась. Судьба этих ракет Фау-2 неизвестна.

Послевоенное использование

В конце войны между США и СССР началась гонка за получение как можно большего количества ракет Фау-2 и персонала. ^[52] Триста железнодорожных вагонов Фау-2 и их частей были захвачены и отправлены в Соединенные Штаты, а 126 главных конструкторов, включая Вернера фон Брауна и Вальтера Дорнбергера, находились в руках американцев. Фон Браун, его брат Магнус фон Браун и еще семь человек решили сдаться вооруженным силам Соединенных Штатов (операция «Скрепка»), чтобы гарантировать, что они не будут захвачены наступающими советскими войсками или застрелены нацистами, чтобы предотвратить их захват. ^[53]

Великобритания 9

участок на севере Германии. Привлеченные инженеры уже согласились переехать в США, когда будут завершены испытательные стрельбы. Отчет Backfire остается самой обширной технической документацией по ракете, включая все вспомогательные процедуры, адаптированные транспортные средства и состав топлива. ^{[ quotation required ]}

Послевоенные Фау-2, запущенные тайно из Пенемюнде, возможно, были ответственны за любопытное явление, известное как ракеты-призраки, необъяснимые объекты, пересекающие небо над Швецией и Финляндией. ^{[ цитирование требуется ]}

Канада

В своей книге «Сын моего отца » канадский писатель Фарли Моуат, в то время служивший в канадской армии, утверждает, что в 1945 году получил и отправил ракету Фау-2. его обратно в Канаду, где он, как утверждается, оказался на территории Национальной выставки в Торонто. 19 июня на станции RCAF в Пиктоне, Онтарио, хранился V-2.61. ^{[ цитирование требуется ]}

Канадская Стрела, конкурент Ansari X Prize, была основана на аэродинамическом дизайне V-2.

США

Основная статья: ракета-зонд Фау-2

Испытательный запуск США Бампер Фау-2.

Операция «Скрепка» наняла немецких инженеров, и специальная миссия V-2 перевезла захваченные части V-2 в Соединенные Штаты. В конце Второй мировой войны более 300 железнодорожных вагонов, заполненных двигателями Фау-2, фюзеляжами, топливными баками, гироскопами и сопутствующим оборудованием, были доставлены на железнодорожные станции в Лас-Крусесе, штат Нью-Мексико, чтобы их можно было разместить на грузовиках и транспортировать. отвезли на полигон Уайт-Сэндс, также в Нью-Мексико.

В дополнение к оборудованию Фау-2, правительство США предоставило американским оборонным подрядчикам немецкие уравнения механизации для систем наведения, навигации и управления Фау-2, а также для концептуальных машин передовой разработки. В 1950-х годах некоторые из этих документов были полезны американским подрядчикам при разработке преобразований матрицы косинуса направления и других концепций архитектуры инерциальной навигации, которые применялись к ранним программам США, таким как системы наведения Atlas и Minuteman, а также инерциальная навигационная система подводных лодок ВМФ. ^{[ необходима ссылка ]}

Был сформирован комитет из военных и гражданских ученых для рассмотрения предложений по полезной нагрузке для повторно собранных ракет Фау-2. ^[54] Это привело к эклектичному ряду экспериментов, которые проводились на Фау-2 и проложили путь для американских пилотируемых космических исследований. Устройства были отправлены наверх для отбора проб воздуха на всех уровнях, чтобы определить атмосферное давление и посмотреть, какие газы присутствуют. Другие приборы измеряли уровень космического излучения.

Первая фотография из космоса была сделана с самолета Фау-2, запущенного учеными США 24 октября 1946 года.

Только 68% испытаний Фау-2 были признаны успешными. ^{[ цитирование требуется ]} Предполагаемый V-2, запущенный 29 мая 1947 года, приземлился недалеко от Хуареса, Мексика, и на самом деле был аппаратом Hermes B-1. ^[55]

ВМС США предприняли попытку запустить в море немецкую ракету Фау-2 — 6 сентября был произведен один испытательный пуск с авианосца USS Midway 19 сентября.47 в рамках операции ВМС «Сэнди». Пробный пуск прошел частично успешно; Фау-2 сошел с площадки, но приводнился в океане всего в 10 км (6 миль) от авианосца. Пусковая установка на палубе Midway примечательна тем, что в ней использовались складные рычаги, чтобы предотвратить падение ракеты. Руки оторвались сразу после того, как двигатель загорелся, выпустив ракету. Установка может выглядеть аналогично процедуре запуска Р-7, но в случае с Р-7 фермы удерживают полный вес ракеты, а не просто реагируют на боковые силы.

Ракета PGM-11 Redstone является прямым потомком V-2. ^[56]

СССР

СССР также захватил несколько Фау-2 и персонал, позволив им на время разместиться в Германии. Первые рабочие контракты были подписаны в середине 1945 года. В 1946 году (в рамках операции «Осоавиахим») они были вынуждены переехать в Капустин Яр в СССР, где Греттруп возглавил группу из чуть менее 250 инженеров. Первой советской ракетой была Р-1, дубликат Фау-2. Большая часть немецкой команды была отправлена ​​домой после этого проекта, но некоторые остались заниматься исследованиями до 19 лет.51. Без ведома немцев сразу же начались работы над более крупными ракетами Р-2 и Р-5, основанными на расширении технологии Фау-2. ^{[ цитирование требуется ]}

В популярной культуре

• Томас Пинчон делает ракету Фау-2 центральной точкой своего постмодернистского романа Радуга гравитации .
• Фильм MGM Операция «Арбалет » рассказывает об усилиях союзников по препятствованию программам «Фау-1» и «Фау-2».
• Эрже Приключения Тинтина 9Комикс 0625 «Луна назначения» (Objectif Lune), впервые опубликованный в 1950 году, изображает лунную ракету, отдаленно напоминающую ракету V2, но намного крупнее и с совсем другими стабилизаторами.
• В Command and Conquer: Red Alert, действие которого происходит в альтернативный период времени, Советская Красная Армия использует ракеты Фау-2, которые запускаются с грузовиков против союзных стран.
• В игре Medal of Honor игрок должен саботировать и запустить ракету Фау-2 в последней миссии.

Уцелевшие образцы и компоненты Фау-2

Ракета Фау-2, расположенная в Австралийском военном мемориале Трелоар-центр Приложение

Ржавый двигатель Фау-2 в первоначальных подземных производственных помещениях мемориала концлагеря Дора-Миттельбау.

В 2012 году существовало не менее 20 самолетов Фау-2.

Австралия

• Один на Австралийском военном мемориале в Канберре, включая полный транспортер Meillerwagen . Ракета имеет самый полный набор компонентов наведения из всех сохранившихся А4. ^{[ необходима ссылка ]} Модель Meillerwagen является наиболее полной из трех известных существующих моделей. Еще один A4 был выставлен в музее RAAF в Пойнт-Кук за пределами Мельбурна. Обе ракеты сейчас находятся в Канберре.

Нидерланды

• Один экземпляр, частично скелетонированный, находится в коллекции Королевского музея армии Нидерландов. В этой коллекции также есть стартовый стол и некоторые незакрепленные детали, а также остатки Фау-2, разбившегося в Гааге сразу после запуска.

Польша

• Несколько крупных компонентов, таких как резервуар с перекисью водорода и реакционная камера, топливный турбонасос и камера ракетного двигателя HWK (частично вырезанная), выставлены в Польском музее авиации в Кракове

Франция

• Один двигатель по адресу Cité de l’espace в Тулузе.
• Экспозиция Фау-2, включая двигатель, детали, корпус ракеты и множество документов и фотографий, относящихся к разработке и использованию, в музее Ла Куполь, Визерн, Па-де-Кале.
• Один корпус ракеты без двигателя, один полный двигатель, одна нижняя часть двигателя и один поврежденный двигатель выставлены в музее La Coupole
• Один двигатель в сборе с рулевыми поддонами, питающими линиями и днищами баков, а также одна вырезанная камера тяги и один вырезанный турбонасос в музее Snecma (Отдел космических двигателей) в Верноне

Германия

• дополнительный двигатель в Немецком музее в Мюнхене.
• Один двигатель в Технологическом музее в Берлине.
• Один ржавый двигатель в подземных производственных помещениях Фау-2 на мемориале концлагеря Дора-Миттельбау.

Одна копия была построена для Центра исторической и технической информации Пенемюнде ^[57] , где она выставлена ​​рядом с остатками завода, на котором она была построена.

Соединенное Королевство

Камера сгорания сгоревшего образца в Музее авиации Норфолка и Саффолка недалеко от Бангея

• Одна в Музее науки в Лондоне.
• Один, предоставленный Крэнфилдским университетом в Имперском военном музее в Лондоне.
• В музее Королевских ВВС есть две ракеты, одна из которых выставлена ​​в музее в Лондоне, а другая — в Косфорде. В музее также есть Meillerwagen , Vidalwagen , кран Strabo и стол для стрельбы с буксировочной тележкой.
• Один в Королевском инженерном музее в Чатеме, Кент.
• Камера сгорания топлива из сожженного экземпляра находится в Музее авиации Норфолка и Саффолка недалеко от Банги 9.0452
• Полный турбонасос находится в Музее авиации Солуэй, аэропорт Карлайл, как часть выставки Blue Streak Rocket.
• Сегмент Вентури одного из них, обнаруженного в апреле 2012 года, был подарен Парусному клубу Харвича после того, как они нашли его зарытым в иле. ^[58]
• Камера сгорания топлива, извлеченная из моря недалеко от Клактона в Музее авиации Восточного Эссекса, Сент-Ойст

США

Ракеты в сборе

• Один в Национальном музее ВВС США, включая полный Meillerwagen , Дейтон, Огайо.
• Один (нарисованный в шахматном порядке) в Канзасском космосферном и космическом центре в Хатчинсоне, штат Канзас.
• Один в Национальном музее авиации и космонавтики, Вашингтон, округ Колумбия
• Один в Музее ПВО Форт-Блисс, Эль-Пасо, Техас.
• Один (желтый и черный) в Ракетном парке, Ракетный полигон Уайт-Сэндс, Уайт-Сэндс, Нью-Мексико. ^[59]
• One в Центре космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама.
• Один в Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле, штат Алабама.

Компоненты

• Один двигатель в Музее авиации и космонавтики Стаффорда в Уэтерфорде, Оклахома.
• Один двигатель в Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле, штат Алабама.
• Один двигатель в Национальном музее ВВС США
• Один двигатель в Музее науки и промышленности в Чикаго.
• Один корпус ракеты и один двигатель в Музее артиллерийского вооружения армии США в Абердине, штат Мэриленд. (переехал на авиабазу Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, примерно в 2005 г.)
• Корпус одной ракеты в Арсенале Пикатинни в Дувре, штат Нью-Джерси.
• Один двигатель в Инженерной лаборатории Обернского университета
• Один паровоз в здании Blockhouse во время исторического тура по мысу Канаверал на мысе Канаверал, Флорида.
• Один двигатель в Инженерном, авиационном и технологическом колледже Паркс в Сент-Луисе, штат Миссури

См. также

• Агрегат (ракетное семейство)
• Летающая бомба Фау-1

Примечания

1. ↑ ^{1,0 1,1} Кеннеди, Грегори П. (1983). Оружие возмездия 2: Управляемая ракета Фау-2 . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 27, 74.
2. ↑ 10% ракет Mittelwerk использовали направляющую балку для отсечки.
3. ↑ ^{3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6} Нойфельд, Майкл Дж. (1995). Ракета и Рейх: Пенемюнде и наступление эры баллистических ракет . Нью-Йорк: Свободная пресса. стр. 73, 74, 101, 281.
4. ↑ «Дальний» в контексте того времени. См. Статью об истории НАСА.
5. ↑ Залога, Стивен (2003). Баллистическая ракета Фау-2 1942–52 . Чтение: Издательство Оспри. п. 3. ISBN 978-1-84176-541-9.
6. ↑ Пенемюнде, Вальтер Дорнбергер, Мёвиг, Берлин 1984. ISBN 3-8118-4341-9.
7. ↑ Научная программа NOVA . Спутник рассекречен. Служба общественного вещания (PBS). 2008.
8. ↑ «Фау-2 и немецкая, российская и американская ракетная программа», C. Reuter. Немецко-канадский музей. п. 170. ISBN 1-894643-05-4, ISBN 978-1-894643-05-4.
9. ↑ Третий Рейх: политика и пропаганда, Дэвид Уэлч, стр. 149: Нацистская пропаганда на войне
10. ↑ Am Anfang war die V2. Vom Beginn der Weltraumschifffahrt в Германии. In: Utz Thimm (Hrsg.): Warum ist es nachts dunkel? Был wir vom Weltall wirklich wissen. Космос, 2006, с. 158, ISBN 3-440-10719-1
11. ↑ ^{11.0 11.1} Вернер фон Браун # Молодость.
12. ↑ ^{12.0 12.1 12.2 12.3 12.4} Вернер фон Браун#Прусский ракетчик, работавший на нацистов.
13. ↑ Конструктивные, теоретические и экспериментальные исследования Beiträge zu dem Problem der Flussigkeitsrakete. Raketentechnik und Raumfahrtforschung, Sonderheft 1 (1960), Штутгарт, Германия
14. ↑ ^{14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 14,5} Ордуэй, Фредерик I, III; Шарп, Митчелл Р. Ракетная группа . Apogee Books Space Series 36. p. 32. ISBN 1-894959-00-0.
15. ↑ ^{15,0 15,1 15,2 15,3 15,4 15,5 15,6 15,7 15,6 15,7 15,6 15,7 15,6 15,7 15,6 15,7 15,6 15,5 15,6} 15,5 ^{52, английский перевод 1954 г. ). В-2 . Нью-Йорк: Викинг.}
16. ↑ ^{16,0 16,1 16,2 16,3 16,4 16,5 16,6 16,7 16,6 16,7} . Кобылье гнездо . Лондон: Уильям Кимбер и Ко, с. 17.
17. ↑ ^{17,0 17,1} Миддлбрук, Мартин (1982). Рейд на Пенемюнде: ночь с 17 на 18 августа 1943 г. . Нью-Йорк: Бобс-Меррилл. п. 19.
18. ↑ Браун, Вернер фон (Сословие); Ордуэй III, Фредерик I и Дулинг, Дэвид младший (1985) [1975]. Космические путешествия: История . Нью-Йорк: Харпер и Роу. п. 45. ISBN 0-06-181898-4.
19. ↑ ^{19,0 19,1 19,2 19,3} Айронс, Рой. «Оружие террора Гитлера: цена мести». п. 181. Ошибка цитирования: неверный тег ; имя «Айроны» определено несколько раз с разным содержанием
20. ↑ Хаким, Джой (1995). Наша история: война, мир и все такое прочее, джаз . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. стр. 100–104. ISBN 0-19-509514-6.
21. ↑ Хант, Линда (1991). Тайная повестка дня: правительство США, нацистские ученые и проект «Скрепка», 1945–1990 годы . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. стр. 72–74. ISBN 0-312-05510-2.
22. ↑ Беон, Ив (1997). Планета Дора: Воспоминания о Холокосте и рождении космической эры . в переводе с французского La planète Dora Беона и Ричарда Л. Фейга. Westview Press, Div. Харпер Коллинз. стр. (SC) страница подлежит уточнению. ISBN 0-8133-3272-9.
23. ↑ Дунган, Т. «Ракетная площадка A4-V2». http://www.v2rocket.com/start/makeup/design.html. Проверено 2 июня 2011 г.
24. ↑ Фабрика The History Channel V2: Nordhausen 070723
25. ↑ Стейкем, Патрик Х. История компьютеров космических кораблей от Фау-2 до космической станции, 2010, PRB Publishing, ASIN B004L626U6
26. ↑ ^{26,0 26,1 26,2} Покок, Роуленд Ф. (1967). Немецкие управляемые ракеты времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, Inc., стр. 51, 52.
27. ↑ ^{27,0 27,1 27,2 27,3} Клее, Эрнст; Мерк, Отто (1963, английский перевод 1965). Рождение ракеты: Тайны Пенемюнде . Гамбург: Герхард Сталлинг Verlag. п. 47.
28. ↑ «Фау-2: Подробности о нацистской ракете наконец раскрыты» . 25 декабря 1944. С. 46–48. http://books.google.com/books?id=uUEEAAAAMBAJ&pg=PA46#v=onepage&q&f=false.
29. ↑ # (польский) Михал Воеводски, Akcja V-1, V-2, Варшава, 1984, ISBN 83-211-0521-1
30. ↑ ^{30,0 30,1} Джонсон (1981/1982). Фау-1, Фау-2: Месть Гитлера Лондону . Штейн и Дэй. п. 100.
31. ↑ Рагглз, Ричард; Броуди, Генри (1947). «Эмпирический подход к экономической разведке во время Второй мировой войны». стр. 72–91. Идентификатор цифрового объекта: 10.2307/2280189. JSTOR 2280189.
32. ↑ Джонс, Р. В. (1978). Самая секретная война: британская научная разведка 1939–1945 . Лондон: Хэмиш Гамильтон. п. 433. ISBN 0-241-89746-7.
33. ↑ «Кампания арбалетов V-Weapons». Allworldwars.com. http://www.allworldwars.com/V-Weapons%20Crossbow%20Campaign.html. Проверено 27 апреля 2010 г. .
34. ↑ Ордуэй, Фридрих I, III; Шарп, Митчелл Р. (1979) (указатель). Ракетная команда . Apogee Books Space Series 36. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. п. 256. ISBN 1–89.4959-00-0. http://www.apogeebooks.com/indices/RocketTeamindex.htm.
35. ↑ Уокер, Джон (27 сентября 1993 г.). «Ракета в день избавляет от высоких затрат». http://www.fourmilab.ch/documents/rocketaday.html. Проверено 14 ноября 2008 г. .
36. ↑ Кинг, Кутта (1998), стр. 244.
37. ↑ ван Дейк, А.Х.; Экман, П.Г.; Роэлс, Дж.; Тюнман, Дж. (1984) (в nl). Walcheren onder vuur en water 1939–1945 . Мидделбург: Den Boer Middelburg/Uitgevers. п. 98. ISBN 90 70027 82 8.
38. ↑ Меры предосторожности при воздушном налете — Смерти и ранения
39. ↑ «Мобильные стрельбы и места». V2Rocket.com . http://www.v2rocket.com/start/deployment/mobileoperations.html.
40. ↑ ^{40,0 40,1} Блиц-стрит; 4 канал, 10 мая 2010 г.
41. ↑ Фостер, Вики. «65-я годовщина посадки ракеты V2 в Орпингтоне», News Shopper , Орпингтон, Кент, 2 апреля 2010 г.
42. ↑ «V2Rocket.com «Антверпен, город внезапной смерти»» . http://www.v2rocket.com/start/chapters/antwerp.html.
43. ↑ Ссылка MDA
44. ↑ Стокер, Джереми (ноябрь/декабрь 2004 г.). «Противоракетная оборона — тогда и сейчас» (PDF) . стр. 34–37. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года. 20Сейчас.pdf.
45. ↑ Обзор Миттельбау
46. ↑ Дайсон, Фриман (1979). Возмущение вселенной . Харпер и Роу. п. 108. ISBN 978-0-465-01677-8. http://books.google.com/?id=RHzoMeU2bxsC&pg=PA108#PPA108,M1.
47. ↑ Оберг, Джим; Салливан, доктор Брайан Р. (первоначальный проект) (март 1999 г.). «Теория космической силы». Космическое командование ВВС США: Правительственная типография. п. 143. http://space.au.af.mil/books/oberg/. Проверено 28 ноября 2008 г. .
48. ↑ Первая немецкая ракета Фау-2 приземлилась в Лондоне.
49. ↑ «Программа ракетных подводных лодок Гитлера — история ракетных подводных лодок времен Второй мировой войны» . Uboataces.com. http://www.uboataces.com/articles-rocket-uboat.shtml. Проверено 27 апреля 2010 г. .
50. ↑ Статья в San Diego Times c.25 от 19 июля.44
51. ↑ Безант, Джон Серебро Сталина о затоплении SS John Barry около Адена в 1944 г.
52. ↑ «Мы хотим с Западом», Time Magazine, , 9 декабря 1946 г.
53. ↑ «Вернер фон Браун». http://earthobservatory.nasa.gov/Features/vonBraun/vonbraun_3.php. Проверено 4 июля 2009 г. .
54. ↑ К январю 1946 года Артиллерийский корпус армии США пригласил гражданских ученых и инженеров принять участие в разработке программы космических исследований с использованием V2. Первоначально комитет назывался «Группа ракет V2», затем «Группа исследований верхних слоев атмосферы V2» и, наконец, «Группа исследований ракет верхних слоев атмосферы». См.: Йохан А.М. Бликер, Йоханнес Гейсс и Мартин К. Э. Хубер, изд., Век космической науки , vol. 1 (Дордрехт, Нидерланды: Kluwer Academic Publishers, 2001) с. 41. См. также: SpaceLine.org
55. ↑ Беггс, Уильям. «Программа Гермес». http://www.postwarv2.com/hermes. Проверено 1 декабря 2008 г. .
56. ↑ «Ракета Редстоун». Centennialofflight.gov. http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/REDSTONE/DI149.htm. Проверено 27 апреля 2010 г. .
57. ↑ Реплика Пенемюнде включает в себя множество оригинальных компонентов наряду с восстановленными и была собрана группой, в которую входил Райнхольд Крюгер, который во время войны работал учеником в Пенемюнде. ^{[ ссылка необходима ]}
58. ↑ Другие фотографии операции по восстановлению V2 в Харвиче
59. ↑ Экспонат WSMR — ракета Mittelwerk № FZ04/20919, захваченная во время специальной миссии V-2 и окрашенная в желто-черную схему окраски первого успешного запуска V-2 на WSMR 10 мая 1946 года.

Ссылки

• Оберг, Джим; Салливан, доктор Брайан Р. (первоначальный проект) (март 1999 г.). «Теория космической силы». Космическое командование ВВС США: Правительственная типография. п. 143. http://space.au.af.mil/books/oberg/. Проверено 28 ноября 2008 г. . 24 000 истребителей могли быть произведены вместо неточного V-оружия.
• Харрис, Артур Т.; Кокс, Себастион (1995). Депеша о боевых действиях: с 23 февраля 1942 г. по 8 мая 1945 г. . п. xliii. ISBN 0-7146-4692-X. http://books.google.com/?id=jzzl8wUn52cC. Проверено 4 июля 2008 г. .
• Кинг, Бенджамин и Тимоти Дж. Кутта (1998). Воздействие: история V-оружия Германии во Второй мировой войне . (В качестве альтернативы: Impact: An Operational History of Germany’s V Weapons in the World War II .) Rockville Center, Нью-Йорк: Sarpedon Publishers, 1998. ISBN 1-885119-51-8, ISBN 1-86227-024-4. Да Капо Пресс; Репринтное издание, 2003 г.: ISBN 0-306-81292-4.

Дополнительная литература

• Дунган, Трейси Д. (2005). Фау-2: Боевая история первой баллистической ракеты. Издательство Вестхольм. ISBN 1-59416-012-0.
• Хузель, Дитер К. (ок. 1965 г.). Пенемюнде в Канаверал . Прентис Холл Инк.
• Пишкевич, Деннис (1995). Нацистские ракетчики: мечты о космосе и военные преступления . Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 0-275-95217-7.

Внешние ссылки

• Снимки тяжелой площадки V2 — Национальная коллекция аэрофотосъемки
• PBS: охота на нацистских ученых
• История Пенемюнде и открытие союзниками немецкой ракетной разработки
• Обсуждение защиты Фау-2
• О влиянии V2 на Лондон
• Немецкий испытательный полигон V2/A4 (Heidekraut) в Тухольском лесу (Польша) сегодня
• Дора и Фау-2 – Рабский труд в космической эре
• V2Rocket.com
• «Тайны парашюта спасают ракеты» , сентябрь 1947 г., научно-популярная статья об использовании США Фау-2 для научных исследований
• Видео операции Backfire — Вторая мировая война — Немецкая ракета Фау-2, видео, показывающее процедуру сборки и запуска.
• Реконструкция, реставрация и переоборудование ракеты Фау-2, сферические панорамы процесса и основных этапов.

На этой странице используется лицензированный Creative Commons контент из Википедии (просмотр авторов).

Фау-2: нацистская ракета, запустившая космическую эру

Загрузка

Космическая станция | Оружие

Фау-2: нацистская ракета, положившая начало космической эре

Ричард Холлингем, 8 сентября 2014 г.

На этой неделе исполняется 70 лет со дня первой ракетной атаки Фау-2 на Лондон. Как обнаруживает наш космический корреспондент Ричард Холлингэм, наследие ракеты живет в современных космических кораблях.

O

Солнечным осенним утром 19В 44 года мой отец — тогда еще подросток — ждал поезда на железнодорожной станции Кромер на побережье восточной Англии. Был прекрасный ясный день, и с железнодорожной платформы, возвышавшейся над городом, он мог видеть через спокойное Северное море оккупированную немцами Голландию.

«На горизонте я увидел три полосы, взлетевшие в воздух и исчезнувшие в стратосфере, — вспоминает он. «Я совершенно уверен, что это были запущенные ракеты Фау-2, которые должны были где-то разбиться — где я не знаю».

Запускаемые с мобильных устройств, каждая ракета V2 имела высоту 14 метров (46 футов) и несла тонну (900 кг) взрывчатых веществ. Первая атака на Лондон 8 сентября 1944 г. привела к образованию воронки диаметром 10 м (32 фута), в результате чего три человека погибли и 22 получили ранения. Однако, в отличие от самолетов или предшественника V2, летающей бомбы V1, это был новый тип оружия, который разбивался и взрывался без предупреждения в целевых городах, таких как Лондон, Норвич, Париж, Лилль и Антверпен. От старта до посадки прошло всего пять минут. V означало «vergeltungswaffen», или «оружие возмездия», и было последней отчаянной попыткой немцев переломить ход войны.

Увидев запуск ракеты, папе посчастливилось избежать возвращения Фау-2 на Землю, когда он ждал другого поезда на станции метро Queen’s Park на севере Лондона.

«Внезапно на дороге неподалеку раздался сильный взрыв, и в воздух поднялось огромное облако обломков, и это была ракета Фау-2», — говорит он. «Это было оружие террора, вы не слышали, как оно прилетело, оно просто было… бах!»

Более 1300 Фау-2 были выпущены по Англии, и по мере продвижения союзных войск еще сотни были нацелены на Бельгию и Францию.

Мрачная история

Хотя точных цифр нет, по оценкам, ракета унесла жизни нескольких тысяч человек – 2724 только в Великобритании. Однако гораздо более мрачная статистика заключается в том, что гораздо больше, по крайней мере 20 000 человек, погибли при сборке самих V2.

«Это то, что часто упускают из виду, но этого не следует делать», — говорит Даг Миллард, космический историк и куратор космических технологий в лондонском Музее науки, где V2 занимает почетное место в главном выставочном зале. «Программа «Фау-2» стоила очень дорого с точки зрения человеческих жизней, поскольку нацисты использовали рабский труд для производства этих ракет».

Немецкий курортный город Пенемюнде был местом проведения секретной программы разработки V2 (SPL). концентрационный лагерь Бухенвальд в центральной Германии. Они жили в ужасающих условиях, без дневного света, без сна, еды и надлежащих санитарных условий. Многие были казнены за попытку саботажа. По свидетельствам очевидцев, заключенных подвешивали к кранам над линиями сборки ракет.

Несмотря на свое соучастие в условиях Миттельверка, инженер Вернер фон Браун, спроектировавший Фау-2, прославился как герой космической эры. Союзники поняли, что Фау-2 — это машина, не похожая ни на что из того, что они разработали сами.

В основе V2 был мощный двигатель, способный поднять ракету на высоту более 80 км (50 миль) над Землей по траектории около 190 км (120 миль). Работая на жидком этаноле и кислороде, он был намного сложнее, чем все, что было построено до него, и фактически стал первой в мире космической ракетой.

Ракеты «Фау-2» убили или ранили тысячи людей за шесть месяцев террора (Getty Images)

«В 1930-х годах были построены ракеты меньшего размера, но они были гораздо больше и имели большую дальность», — говорит Миллард. «V2 был квантовым скачком технологических изменений».

Новаторские принципы

Одной из самых важных новых технологий, разработанных для V2, была автоматическая система наведения, которая работала независимо от контроллеров на земле. Когда пункт назначения «запрограммирован» в бортовом аналоговом компьютере, когда ракета находится в полете, ее гироскопы могут непрерывно отслеживать положение корабля в трех измерениях. Любые отклонения от курса и рули направления, установленные на стабилизаторах по бокам ракеты, будут автоматически корректировать курс и траекторию, чтобы она оставалась на цели.

Неудивительно, что когда война закончилась, американцы, Советы и Британия изо всех сил пытались заполучить технологию Фау-2. Не желая работать на Сталина, фон Браун принял проницательное решение сдаться американцам, в то время как русские получили в свои руки завод Фау-2 и испытательный полигон.

Фау-2 были запущены с мобильных пусковых установок по целям, включая Лондон (SPL)

«И американцы, и Советы разобрали Фау-2 на части, чтобы расшифровать их работу, — говорит Миллард. «Советы полностью воссоздали Фау-2, и американцы доставили их в Америку, чтобы запустить и провести некоторые из первых экспериментов в верхних слоях атмосферы».

Однако в США знали, что не оборудование так важно, как люди, стоящие за ним. И у них был фон Браун. Хотя приоритетом военных была разработка межконтинентальных баллистических ракет, теперь у немецкого инженера появилась возможность осуществить свои мечты о космических полетах.

«После короткого перерыва он начал работать на американскую армию над их ракетой «Редстоун», которая была прямой производной от Фау-2, — говорит Миллард. «Первый астронавт Америки, Алан Шепард, был запущен [в 1961] на версии ракеты «Редстоун».

Прочные эффекты

Таким образом, легко провести прямую связь между ракетой Фау-2, построенной рабами и запущенной из оккупированной нацистами Европы, и первым американцем в космосе.

После Второй мировой войны V2 были тщательно протестированы США и Советским Союзом (SPL). говорит Миллард.

Так высадился бы человек на Луне без оружия Гитлера? Возможно, но, возможно, не так скоро. Как и многие технологические инновации, война ускорила разработку современной ракеты и ускорила космическую эру.

Даже сегодня фундаментальная технология пусковых установок остается такой же, как и 70 лет назад. Двигатель выглядит аналогично, ракеты по-прежнему используют гироскопическое наведение, и большинство из них работают на жидком топливе. Все впервые появилось в V2.

Невольно, сентябрьским днём 1944 мой отец был свидетелем рассвета космической эры. «Ракеты на самом деле не сильно изменились, — говорит Миллард. «Мы все еще живем в эпоху V2».

Сотни ракет Фау-2 упали на Лондон. Изучите эту интерактивную карту, чтобы узнать, где они приземлились (Карты Google) Facebook или Google+ или напишите нам на Твиттер .

Ракетная техника во время Второй мировой войны

Продолжение ранней ракетной техники

Пока Годдард и его помощники разрабатывали ракеты на засушливом юго-западе, в Германии формировалась ракетная программа совсем другого типа. В 1929 году немецкая армия, стремясь избежать запрета на тяжелую артиллерию, содержащегося в Версальском договоре, начала тайно изучать возможность доставки взрывчатых веществ ракетами большой дальности. В 1931 Управление артиллерийского вооружения немецкой армии создало группу по разработке ракет и в 1937 году построило испытательную станцию ​​в Пенемюнде на побережье Балтийского моря. На этом изолированном участке побережья немцы разработали Фау-2, первую в мире баллистическую ракету большой дальности.

В то время как немецкая армия экспериментировала с баллистическими ракетами большой дальности, в 1935 году люфтваффе приступили к разработке «летающей бомбы», позже известной как V-1. Разработанный для массового производства из недорогих и легкодоступных материалов, V-1 имел длину 25 футов и размах крыла 16 футов. Подъемная сила обеспечивалась двумя короткими крыльями, прикрепленными болтами к средней части фюзеляжа. Шумный импульсный реактивный двигатель, из-за которого V-1 получил прозвище «жужжащая бомба», был установлен на верхней части фюзеляжа за крыльями.

Большинство Фау-1 катапультировались с длинных наклонных трапов, хотя некоторые запускались с бомбардировщиков. Ракеты имели крейсерскую скорость 340 миль в час, дальность полета около 150 миль и были вооружены обычной боеголовкой весом 1800 фунтов. Система наведения, состоявшая из бортового гироскопа-автопилота и высотомера, была неточной. Немецкие испытания показали, что на дальности 110 миль только 31 процент ракет приземлится в пределах 15 миль от цели.

С 19 июня44 марта 1945 года немцы сбросили 10 500 Фау-1 в Великобританию. Большинство ракет так и не достигли своих целей. Британцы смогли уничтожить 60 процентов ракет в полете и при этом выявили их фатальный недостаток: предсказуемость. V-1 был медленным и сохранял постоянный курс, скорость и высоту. После обнаружения его можно было легко перехватить.

V-1 послужил мощным стимулом для зарождающейся ракетной программы США. В июле 1944 года армейские военно-воздушные силы (AAF), используя утилизированные детали, воспроизвели немецкую ракету и обозначили американскую версию как JB-2. Первоначально ВВС планировали использовать большое количество JB-2 в связи со своей стратегической бомбардировкой, но испытания в Эглин-Филд, Флорида, показали, что ракета слишком неточная и дорогая для этой цели. Когда ВВС США прекратили производство JB-2 в сентябре 19 г.45, консорциум производителей построил 1385 таких первых «крылатых ракет». Хотя JB-2 никогда не участвовал в боевых действиях, он предоставил ВВС ценный опыт разработки и испытаний ракет.

Пока Британия училась защищаться от Фау-1, в сентябре 1944 года немцы выпустили новую ракету — сверхзвуковую Фау-2. Первая в мире баллистическая ракета большой дальности, пулеобразная Фау-2, имела 46 футов в высоту, 5 футов в диаметре и весила 14 тонн. Вооруженный 1650-фунтовой боеголовкой обычного взрывчатого вещества, Фау-2 имел дальность полета 230 миль. Оснащенный одним жидкостным ракетным двигателем и элементарной внутренней системой наведения, Фау-2 следовал по параболической траектории полета на высоте от 50 до 60 миль над поверхностью земли. Достигнув апогея своей траектории, Фау-2 рухнул обратно на землю со скоростью, в несколько раз превышающей скорость звука, не предупредив оглушительного взрыва при ударе.

Фау-2 была классифицирована как баллистическая ракета большой дальности из-за ее дальности и летных характеристик. По сегодняшним меркам дальность действия ракеты 200 миль делает ее тактическим оружием, но в середине 1940-х Фау-2 считалась оружием большой дальности. Фау-2 также обладала летными характеристиками баллистической ракеты. Фау-2 не использовал аэродинамические поверхности для создания подъемной силы; он активно управлялся в течение первой половины полета; и после того, как тяга двигателей прекратилась, ракета следовала по чисто баллистической траектории вниз к своей цели. Другими словами, после того как Фау-2 достиг апогея своей параболической траектории полета, единственными силами, контролировавшими его спуск, были гравитация и сопротивление.

Фау-2 стал технологической вехой в развитии ракет. Хотя его эффективность была скомпрометирована неточной системой наведения и неэффективным взрывателем, Фау-2 придал новый и более зловещий смысл концепции воздушной мощи. После запуска Фау-2 уже нельзя было остановить. Это было оружие террора в прямом смысле этого слова.

Реакция союзников на атаки Фау-2 была быстрой и предсказуемой. Сначала бомбили стартовые площадки. Затем, в конце 1944 года, Управление артиллерийского вооружения армии США запустило исследовательскую программу по изучению баллистических ракет большой дальности. Наконец, армия начала искать способ перехвата Фау-2 в полете с помощью зенитной артиллерии.

Независимо от стимула, исходившего от немецкой ракетной программы, в конце войны у Соединенных Штатов не было опыта разработки ракет. В 1936 году небольшая группа аспирантов Авиационной лаборатории Гуггенхайма (GALCIT) Калифорнийского технологического института (Калифорнийский технологический институт) начала экспериментировать с ракетами. Их целью было разработать ракету для высотного зондирования, которая позволила бы ученым проводить эксперименты в верхних слоях атмосферы Земли. В течение следующих 2 лет группа под руководством аспиранта Фрэнка Малины провела многочисленные эксперименты и испытания двигателей. К 1938 они накопили значительный объем тестовых данных.

В 1939 году работа Малины привлекла внимание авиакорпуса армии США, который надеялся использовать ракеты в качестве дополнительных источников энергии, помогающих взлетать тяжелонагруженным самолетам. Позже в том же году армия наняла группу GALCIT для разработки реактивного взлетного аппарата (JATO), а в период с 1939 по 1942 год ученые GALCIT произвели серию все более мощных твердотельных и жидкотопливных ускорителей JATO.

Летом 1943 Доктор Теодор фон Карман, директор Лаборатории аэронавтики Гуггенхайма, попросил участников проекта GALCIT оценить несколько поразительных отчетов британской разведки о немецкой ракетной программе. Группа GALCIT, которая в 1944 году стала называться Лабораторией реактивного движения (JPL), сочла эти сообщения тревожными и предложила начать исследования по созданию реактивной ракеты большой дальности.

Армейское артиллерийское управление приняло предложение Лаборатории реактивного движения и в январе 1944 года заключило с лабораторией контракт на разработку ракеты, способной нести боеголовку весом 1000 фунтов на расстояние от 75 до 100 миль на скорости, достаточной для того, чтобы избежать перехвата истребителями. Отражая личность нового спонсора, новое усилие было названо проектом ORDCIT. 19 декабря44 JPL запустила свою первую 24-фунтовую твердотопливную ракету Private A с временного испытательного полигона, расположенного в лагере Ирвин, Калифорния. Ракета длиной 92 дюйма имела дальность полета около 11 миль.

Лаборатория реактивного движения продолжала разработку ракет после войны, и в декабре 1945 года она запустила свою первую ракету на жидком топливе WAC Corporal. Приводимая в действие двигателем Aerojet с тягой в 1000 фунтов, ракета поднялась на рекордную для того времени высоту в 235 000 футов. Оглядываясь назад, можно сказать, что программы исследований и разработок (НИОКР) Калифорнийского технологического института во время Второй мировой войны внесли два важных вклада в послевоенную ракетную программу. Во-первых, «Капрал» превратился в первую армейскую ракету класса «земля-земля» тактической дальности. Во-вторых, и это более важно, лаборатории Калифорнийского технологического института были тренировочной площадкой для многих ученых и инженеров, которые позже сыграли ключевую роль в ракетной программе времен холодной войны.

В ноябре 1944 года, параллельно с JPL, Управление артиллерийского вооружения наняло General Electric (GE) для изучения разработки ракет большой дальности и связанного с ними оборудования. Исследование, получившее название «Проект Гермес», состояло из трех этапов: сбор и анализ технических данных о ракетах и ​​управляемых ракетах; сборка и запуск трофейных Фау-2; и разработка семейства новых зенитных ракет класса «земля-земля» средней дальности.

В другой разработке 1944 года Сухопутные войска армии США обратились к Управлению артиллерийского вооружения с просьбой изучить возможность разработки «управляемой по направлению зенитной ракетной торпеды большого калибра». Поиск нового зенитного оружия был вызван появлением новых самолетов, таких как немецкие реактивные самолеты и собственный высоколетный армейский B-29.бомбардировщика, оба из которых выявили ограничения обычной зенитной артиллерии. Более того, армия хотела определить, будет ли зенитная ракета жизнеспособной формой защиты от Фау-2.

В феврале 1945 года Управление артиллерийского вооружения заключило контракт с Western Electric на изучение возможности разработки ракеты класса «земля-воздух», способной сбивать бомбардировщики, такие как B-29. Когда армия выбрала компанию Western Electric и ее научно-исследовательский филиал Bell Telephone Laboratories для разработки новой системы, она дала производителям самолетов четкий сигнал: для создания ракет требуется опыт, который ранее не применялся при создании самолетов. Ключевыми компонентами новой зенитно-ракетной системы были радар и высокоскоростные компьютеры, и у Western Electric и Bell Labs был большой опыт в обоих. Чтобы конкурировать в разработке ракет, производителям планеров пришлось бы нарабатывать опыт в ряде новых областей, в частности, в области твердотельной электроники.

Исследования эпохи Второй мировой войны, проведенные JPL, GE, Western Electric и Bell Labs, заложили прочную основу для более поздних разработок ракет. Не менее важно и то, что рабочие отношения, установившиеся между военными, академическим сообществом и промышленностью, послужили образцом для более поздних партнерских отношений времен холодной войны. Наконец, во время Второй мировой войны были созданы многие из лучших военных центров для испытаний ракет.