Содержание

Второе дыхание — из тягачей в терминаторы. МТ-ЛБ. Часть 2

На военной службе

 

С появлением снегоболотоходной модификации — МТ-ЛБВ, обладавшей уникальными характеристиками проходимости, в мотострелковых частях, дислоцировавшихся в северных районах Советского Союза, МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ начали применяться и в качестве бронетранспортеров. МТ-ЛБ оказался вполне пригоден для такой роли, в его десантном отделении спокойно размещалось одиннадцать вооруженных пехотинцев, которым обеспечивалась бронезащита, сравнимая с другими имевшимися на вооружении бронетранспортерами, а подвижность МТ-ЛБ на заснеженной либо заболоченной местности была существенно выше. Так, например, 54-я, 64-я, 11-я и 131-я мотострелковые дивизии Ленинградского военного округа оснащались именно МТ-ЛБ.

 

Благодаря высоким тактико-техническим характеристикам, надежности и простоте МТ-ЛБ, приобретением машин этого семейства заинтересовались и за рубежом — в ряде стран Азии, Африки и Латинской Америки. В результате были осуществлены экспортные поставки МТ-ЛБ в Ирак, Ливию, Сирию, Йемен, Кубу, Перу.

Ракетно-артиллерийский комплекс МТ-ЛБМ 6МБ4. Основное вооружение — стабилизированная в двух плоскостях двуствольная автоматическая пушка ГШ-30К (калибр 30 мм). Машина оснащена двухспектральной оптико-электронной прицельной системой

В ходе боевых действий в Афганистане МТ-ЛБ широко использовались советскими войсками в своем основном качестве — артиллерийского тягача и транспортера. Однако появились и различные импровизированные варианты боевых машин на его базе. Так, например, на крыше транспортного отсека МТ-ЛБ устанавливался 82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек». Огонь из миномета мог вестись прямо с машины и даже с ходу. Таким образом, МТ-ЛБ превратился из буксировщика оружия в его «носителя». По воспоминаниям участников Афганской войны, крепление «Василька» на МТ-ЛБ было импровизированным и изготавливалось из подручных материалов, часто из узлов многочисленных сгоревших машин, остававшихся на обочинах дорог после нападений моджахедов, например из швеллеров от рамы «Урала», а поддон миномета устанавливался в колесный диск от того же сгоревшего «Урала». Все это крепилось болтами. Успешно пройдя боевую «обкатку», установка «Васильков» на МТ-ЛБ позже получила широкое распространение.

МТ-ЛБ российских войск в Чечне

Опыт, полученный в Афганистане, показал, что вооружение МТ-ЛБ, состоящее из одного 7,62-мм пулемета, часто оказывается недостаточным, кроме того, ограниченные углы вертикального наведения башенной установки не позволяли экипажу вести огонь по горным склонам, что являлось жизненно необходимым в условиях гористой местности этой страны. Данное обстоятельство послужило одной из причин разработки и принятия на вооружение модификации МТ-ЛБВМ, вооруженной крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом НСВТ, установленном на турели, позволявшей вести огонь с углом возвышения до 75.

 

Правда, другая выявленная в Афганистане проблема МТ-ЛБ так и осталась нерешенной до сих пор — в условиях широкого применения противником гранатометов по бронированным целям назрела настоятельная необходимость оснастить МТ-ЛБ дополнительной защитой от кумулятивных гранат, так как подразделения несли ощутимые потери.

 

Грузинская колонна техники в районе Гори, 13 августа 2008 года. МТ-ЛБ буксируют противотанковые орудия

Тем не менее в Афганистане МТ-ЛБ демонстрировали чудеса выносливости и живучести. Так, по воспоминаниям очевидцев, одному МТ-ЛБ удалось вытащить подбитую БМП из зоны обстрела даже после того, как он сам получил попадание кумулятивной гранаты в коробку передач. При этом МТ-ЛБ остался на ходу, хотя, конечно же, позже машина подлежала ремонту. А МТ-ЛБ из состава 3-й минометной батареи 12-го мотострелкового полка, в ходе рейда в Герат в июле 1985 года, утащил БТР-80 на спущенных колесах. Попытки буксировать его обычным способом оказались безрезультатными — рвался буксирный трос, поэтому водителю Ф. Еремину пришлось толкать БТР «носом» с небольшого разгона. В пустынных южных районах Афганистана демонстрировали свою прекрасную проходимость МТ-ЛБВМ. Здесь в одном из районов моджахеды, пользуясь тем обстоятельством, что сопровождающая транспортные колонны советская бронетехника (БМП, БМД) при съезде с дороги вязла в глубоком песке, выработали оригинальную тактику. Передвигаясь на верблюдах, они устраивали засады, обстреливали колонну из минометов, перевозившихся во вьюках, а затем безнаказанно отходили, пользуясь тем, что БМП были неспособны преследовать их по пескам. Такая тактика приносила успех до тех пор, пока в состав охранения колонн не включили МТ-ЛБВМ. Благодаря своей уникальной проходимости, они, без труда передвигаясь по глубоким пескам, настигли и уничтожили нападавших.

Бойцы чеченского батальона «Восток» на МТ-ЛБ, Южная Осетия, август 2008 года

Российский МТ-ЛБВ проходит мимо горящего здания, Южная Осетия, август 2008 года

 

Свою эффективность и надежность машины семейства МТЛБ подтвердили и в других вооруженных конфликтах. Большое количество МТ-ЛБ имелось на вооружении Иракской армии, поэтому эти машины прошли всю Ирано-Иракскую войну 1980-1988 годов и использовались во время оккупации Кувейта в 1990 году. Многие из них были уничтожены или стали трофеями в ходе наземной операции многонациональных сил против Ирака — «Меч пустыни» в 1991 году.

 

Благодаря своей распространенности, МТ-ЛБ широко применялись различными противоборствующими сторонами в многочисленных вооруженных конфликтах, разгоревшихся на территории распавшегося Советского Союза. Этому способствовало то, что транспортер не воспринимался военными как полноценная боевая машина — в Советской Армии МТ-ЛБ вообще не считался бронетехникой. Поэтому МТ-ЛБ оказались легко доступными для всяческих растущих как грибы местных вооруженных формирований. В них тягачи использовались в основном в качестве бронетранспортеров, правда, довольно часто на них монтировали и различное, оказавшееся под рукой вооружение. Наиболее оригинальными были машины, вооруженные авиационными контейнерами с неуправляемыми реактивными снарядами и даже с пусковыми установками метеорологических ракет «Алазань». По воспоминаниям участника Армяно-Азербайджанского военного конфликта в Нагорном Карабахе, здесь кроме обычных МТ-ЛБ использовались машины с «приваренной сверху бочкой от НУРС вертолета Ми-24», прозванные там «шайтан-МТ-ЛБ».

Колонна российских войск, Южная Осетия, август 2008 года

МТ-ЛБ 6МБ, оснащенный башней с 30-мм автоматической пушкой 2А72, на горной дороге, Чечня

 

Часто на крыше транспортного отсека МТ-ЛБ монтировалась зенитная установка ЗУ-23-2, которая иногда прикрывалась импровизированными броневыми щитами. Правда, разместить здесь ЗУ-23-2 было довольно непросто, под нее приходилось подмащивать различные подставки и закреплять растяжками. Тем не менее такие импровизированные «самоходки» получили большое распространение. Так, в Узбекистане на местном заводе была налажена доработка МТ-ЛБ под установку ЗСУ-23-2. А на ХТЗ в 2001 году даже была разработана специальная модификация МТ-ЛБ со штатной установкой ЗУ-23-2.

 

В ходе вооруженных столкновений в Приднестровье между войсками Молдовы и приднестровскими гвардейцами в 1992 году МТ-ЛБ использовали обе стороны. С базы хранения 14-й армии и из 4-го артиллерийского полка правительству Молдовы было передано в общей сложности 107 МТ-ЛБ. Несколькими машинами располагала и Приднестровская Молдавская республика (ПМР). Учитывая их относительно слабую защищенность, часть МТ-ЛБ мотопехотных подразделений армии Молдовы получили дополнительное бронирование. На некоторых из них устанавливали ЗУ-23-2. С другой стороны, часть полученных учебных машин вообще не имела вооружения — вместо пулеметов в башнях торчали деревянные палки.

 

Очевидно, первым военным столкновением с участием МТЛБ в Приднестровье стала попытка военных формирований Кишинева перерезать трассу Тирасполь — Рыбница. Здесь в районе Дубоссар гвардейцы ПМР наряду с экранированными КрАЗами и ГМЗ (гусеничный минный заградитель) располагали и одним МТ-ЛБ. В этих боях МТ-ЛБ получил повреждения, попав в засаду волонтеров Молдовы, но машина смогла своим ходом вернуться назад. По воспоминаниям участников, броня МТ-ЛБ не держала 7,62-мм пули пулемета ПКМ волонтеров (возможно, использовались бронебойные патроны).

МТ-ЛБМ 6М1АЗ предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, ведения борьбы с малоразмерными целями, в том числе танками. На машине установлена башня с четырьмя ПУ ПТУР «Корнет»

Обе стороны довольно широко применяли МТ-ЛБ в ходе боев за Бендеры в июне 1992 года. Приднестровцы имели здесь, по крайней мере, четыре МТ-ЛБ. Со стороны Молдовы в этих боях было задействовано более 50 единиц бронетехники, в том числе МТ-ЛБ и МТ-ЛБ с установленными на них ЗУ-23-2. Однако надо сказать, что их экипажи не отличалась ни высокими боевыми качествами, ни профессионализмом. Так, например, экипаж одного из МТ-ЛБ с установленной на нем ЗУ-23-2, двигаясь по городу, стрелял прямо перед собой по асфальту из башенного ПКТ, пытаясь таким образом «разминировать» себе дорогу.

 

В начале июля один МТ-ЛБ принял участие в проведении разведки боем гвардейцами ПМР в селе Дороцкое. В этой операции принимало участие 3 единицы бронетехники: МТ-ЛБ, БАТ (артиллерийский тягач) с установленным на нем блоком НУРС (неуправляемых реактивных снарядов) и БТР, а также до 30-ти человек пехоты.

 

После наступления темноты БТР и МТ-ЛБ совместно с пехотой, заранее скрытно сосредоточенной на окраинах села, пошли в атаку. Она была поддержана залпами установки НУРС (размещенной на БАТ). Так как огонь с этих позиций по противнику велся уже неоднократно, то цели были уже хорошо пристреляны.

Вариант усиления вооружения МТ-ЛБ, предложенный ХКБМ. На машине установлен вариант боевого модуля «Шквал» КБА-105, включающий 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет и две направляющих для установки контейнеров управляемых противотанковых ракет 9М113 «Конкурс»

Фото: Сидоров К.В.

Подавив огнем крупнокалиберных пулеметов бронетехники и ручными гранатометами ДОТ и другие огневые точки укрепленной линии обороны противника, отряд ворвался в село. Противник отступил, бросив на поле боя оружие и боеприпасы. Бой продолжался до 3-х часов ночи, после чего гвардейцы ПМР отступили на исходные позиции. В качестве трофея МТ-ЛБ тянул за собой новую, еще в смазке, противотанковую пушку «Рапира».

 

 

Мощный импульс по расширению сферы применения МТ-ЛБ в Российской Армии придал заключенный в 1990 году «Договор об обычных вооруженных силах в Европе» (ДОВСЕ). Ввиду вводимых им ограничений на количество боевой техники — так, Россия получила право иметь на своей европейской части 6350 танков и 11280 боевых бронированных машин — военные постарались всемерно расширить использование техники, не подпадающей под ограничения этого договора. К подобной технике как раз и относились МТ-ЛБ, поэтому часть мотострелковых подразделений была «пересажена» с бронетранспортеров на гусеничные тягачи.

Модернизированный МТ-ЛБВМ, продемонстрированный ХТЗ в 2001 году. На крыше грузового отделения штатно установлена ЗСУ-23-2
Фото: С. Шумилин

Широко применялись МТ-ЛБ в ходе двух Чеченских войн, причем не только обычные тягачи, но и различные боевые машины на его базе. Так, например комплекс «Штурм-С» использовался в основном для уничтожения долговременных огневых точек противника. В горах МТ-ЛБ был самой удобной машиной — верткой, устойчивой, проходимой. Он был в состоянии двигаться по горным дорогам и, преодолевая крутые подъемы, забираться туда, где бронетехнику совсем не ожидали. Не была страшна ему и глубокая грязь (особенно МТ-ЛБВ). Однако в условиях, когда по разным причинам МТ-ЛБ все чаще пытались использовать в качестве бронетранспортера или даже боевой машины пехоты, стало ясно, что вооружение МТ-ЛБ, состоящее из одного пулемета обычного калибра (МТ-ЛБ все же создавался как артиллерийский тягач), явно недостаточно. Поэтому в частях самостоятельно усиливали его «огневую мощь», устанавливая на крышу десантного отсека легкое безоткатное орудие СПГ-9 или 30-мм автоматический станковый гранатомет АГС-17 «Пламя». Это вооружение, благодаря своим небольшим массе и габаритам, довольно легко монтировалось на крыше грузового отделения (особенно при помощи сварочного аппарата).

МТ-ЛБМ 6МБЗ. Машина вооружена стабилизированными в двух плоскостях двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В, 12,7-мм пулеметом «КОРД» и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17

Можно сказать, что военные конфликты дали определенный импульс развертыванию работ по модернизации МТ-ЛБ. Так, в России предложения по модернизации тягача были разработаны в 21-м Научно-исследовательском испытательном институте автомобильной техники МО РФ, а непосредственно модернизацией МТ-ЛБ занимались специалисты ОАО «Муромский тепловозостроительный завод». Результатом стали войсковые испытания модернизированных МТ-ЛБ, прошедшие в 2001 году на базе одной из рот мотострелкового полка 42-й мотострелковой дивизии, дислоцировавшейся в поселке Борзой. Модернизированные машины были вооружены 30-мм автоматической пушкой, кроме того, на них была усилена броня, проведено дополнительное бронирование днища. Надо сказать, что такая модернизация МТ-ЛБ была воспринята неоднозначно — по словам тогдашнего заместителя командующего войсками Северо-Кавказского военного округа по вооружению генерал-лейтенанта В. Недорезова, оснащенные 30-мм автоматическими пушками с усиленной броней МТ-ЛБ по своим боевым свойствам приблизились к БМП, однако потеряли в мобильности, проходимости и грузоподъемности — как раз в тех качествах, за которые эти тягачи больше всего ценили в войсках.

Польская машина дистанционного минирования «Kroton»

Использовались МТ-ЛБ и в ходе августовского 2008 года нападения Грузии на Южную Осетию и последовавшей за этим операцией «по принуждению к миру». Причем как грузинскими, так и российскими войсками. Грузины, располагая 50 МТ-ЛБ, в основном использовали их по прямому назначению — как артиллерийские тягачи. Значительное количество МТ-ЛБ имелось в составе частей и подразделений 19-й мотострелковой дивизии и 135-го отдельного мотострелкового полка 58-й армии Северокавказского военного округа, первыми пришедшими на помощь населению Южной Осетии.

 

Второе дыхание — из тягачей в терминаторы

 

К концу 80-х годов в ГСКБ ХТЗ был разработан преемник МТ-ЛБ. Новая машина была более скоростной, более мощной. Претерпела изменения ее ходовая часть, теперь верхнюю ветвь гусеничной ленты поддерживали ролики. На базу этого перспективного многоцелевого шасси предполагалась и установка 152-мм гаубицы и 125-мм противотанковой пушки. Машина успешно проходила испытания, и требовалось совсем немного времени и средств для начала ее серийного производства, однако горбачевская «перестройка» и последовавший за ней распад СССР поставили крест на этих планах.

 

В СССР усилия по модернизации МТ-ЛБ предпринимались не только ХТЗ, но и другими организациями, в частности НАТИ (Научно-исследовательский тракторный институт). Так, при всех своих достоинствах МТ-ЛБ на большой скорости плохо вписывался в повороты и, случалось, слетал с дороги на обочину. Чтобы избежать этого, механики-водители МТ-ЛБ вынуждены были на крутых поворотах переходить на пониженную передачу, из-за чего замедлялось движение колонн техники. Специалисты из НАТИ, изучив причины «неповоротливости» тягача, предложили установить на него трансмиссию с гидрообъемными поворотными механизмами, обеспечивающую плавность переключения передачи практически на любой скорости. Вскоре на извилистых трассах полигона НАТИ состоялись специальные сравнительные испытания нескольких типов машин — серийного харьковского МТ-ЛБ, опытного тягача из НАТИ, БМП-1 и экспериментальной машины Челябинского тракторного завода. Прототип разработки НАТИ с новым механизмом поворота пришел к финишу значительно быстрее других машин.

 

Однако с распадом единого государства все подобные работы были свернуты, остановилось и производство самих МТЛБ на оставшемся в «нэзалэжной» Украине ХТЗ. В результате к 2000 году создалась критическая ситуация — на вооружении Российской армии имелись тысячи МТ-ЛБ со сроком эксплуатации более 10 лет, выработавшие ресурс и требовавшие капитального ремонта и модернизации, заменить которые было нечем.

Польская санитарная машина «Lotos»

В сложившихся обстоятельствах капитальным ремонтом всего парка МТ-ЛБ занялось российское предприятие ОАО «Муромский тепловозостроительный завод», долгое время являвшееся заводом капитального ремонта МТ-ЛБ и машин на его базе. А вопросами модернизации — СКБ ОАО «Муромтепловоз», конструкторы которого имели опыт по созданию образцов военной техники, в том числе и гусеничных машин. Главной целью усовершенствования МТ-ЛБ стало повышение его огневой мощи. Для этого транспортеры оснастили новой пулеметной («изделие 6МА» МТ-ЛБМ 6МА) или пулеметно-пушечной («изделие 6МБ» МТ-ЛБМ 6МБ) башенной установкой, позаимствованной с БТР-80 и БТР-80А соответственно.

 

В сентябре 1999 года было принято совместное решение Министерства обороны РФ и ОАО «Муромтепловоз» об изготовлении двух опытных образцов модернизированных МТ-ЛБ. А в ноябре было утверждено постановление о проведении типовых испытаний модернизированных МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ. По их результатам модернизированные машины были рекомендованы к принятию на вооружение.

 

Самая простая модернизация МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ, предложенная ОАО «Муромтепловоз», — это МТ-ЛБВМК. Все системы и механизмы транспортера-тягача остаются без изменений, за исключением установки новой башни с 12,7-мм пулеметом 6П49 «Корд» вместо стоявшего ранее 7,62-мм ПКТ.

Польская машина инженерной разведки «Hors»

Вариант МТ-ЛБМ 6МА предполагает установку башни от бронетранспортера БТР-80. Башенная пулеметная установка БПУ-1 вооружена 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Крупнокалиберный пулемет КПВТ — это хотя и старое, но довольно мощное оружие, позволяющее эффективно бороться даже с легкобронированными объектами. Кроме того, за счет того, что его угол возвышения составляет +800, КПВТ можно использовать и против воздушных целей, в горах или для ведения огня по верхним этажам зданий. В результате МТ-ЛБМ 6МА превращается во вполне современный гусеничный бронетранспортер.

 

Вариант МТ-ЛБМ 6МБ получен путем установки на машину башни от бронетранспортера БТР-80А. Эта башня, спроектированная в рамках темы «Буйность» для модернизации всех БТР, выпускавшихся Горьковским заводом, вооружена 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ. Конструкция новой башни позволяет вести стрельбу на больших углах возвышения (до +700). Это дает возможность эффективно бороться с живой силой и легкобронированными целями противника. Дополнительным преимуществом является то, что оружие находится за пределами обитаемого отсека, что исключает загазованность в нем во время стрельбы.

 

Как МТ-ЛБМ 6МА, так и МТ-ЛБМ 6МБ поступают в Российскую Армию — в сухопутные войска и в подразделения морской пехоты ВМФ России, и часть из них уже прошла боевую обкатку.

В последнее время на ОАО «Муромтепловоз» были разработаны и другие варианты модернизации МТ-ЛБ, которые постепенно превращают его из тягача-транспортера в боевую машину.

Польская инженерная машина «Durian»

Модернизированный МТ-ЛБМ 6М1АЗ предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, выполнения задач разведки и охранения воинских колонн и объектов, ведения борьбы с живой силой противника, малоразмерными целями, современными и перспективными танками, в том числе и оснащенными динамической защитой. По сути, в этом варианте машина представляет собой самоходный ПТРК. На ней установлена башня с четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет». Кроме того, если на МТ-ЛБМ 6МА и 6МБ оружие приходилось наводить вручную, то в данной модификации башня оснащена электроприводами наведения. Кроме ПТРК, в башне установлены 7,62-мм пулемет ПКТ и 30-мм автоматический гранатомет АГ- 17. Угол возвышения для стрельбы из пулемета составляет +50°, что обеспечивает ведение огня из него при действиях в «особых условиях» — в городе, лесу, горах и т. д. На МТ-ЛБМ 6М1АЗ установлен также более мощный двигатель — ЯМЗ-238БЛ, развивающий 310 л. с., и новая трансмиссия с гидрообъемной передачей (ГОП). Теперь вместо рычагов поворота машина управляется штурвалом, что в комплексе с более мощным двигателем значительно снижает утомляемость водителя.

 

МТ-ЛБМ 6МА4 предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, выполнения задач разведки и охранения воинских колонн и объектов, ведения борьбы с живой силой, легкобронированными и низколетящими воздушными целями. Для выполнения огневых задач на машину установлена башня с комплексом вооружения, имеющим в своем составе 23-мм автоматическую пушку КПВБ, спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ (ПКТМ) и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17. Приводы наведения оружия ручные.

Польская зенитная самоходная установка «Sopel»

МТ-ЛБМ 6М1Б2 — имеет мощное, стабилизированное в двух плоскостях вооружение, обладает хорошей подвижностью. На машине установлена башня с 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17. В состав комплекса вооружения включены дневной и ночной прицелы. Все оружие вынесено из башни и потому при стрельбе не создает загазованности в обитаемом отделении. Угол обстрела по вертикали достигает +70°, что позволяет бороться с низколетящими воздушными целями.

 

Еще одной модификацией, способной бороться с низколетящими воздушными целями, стал МТ-ЛБМ 6МБЗ. Эта машина вооружена стабилизированной в двух плоскостях двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В, а также 12,7-мм пулеметом «КОРД» и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17.

Шведский PbV401, модернизированный в соответствии с требованиями шведской армии МТ-ЛБ

Вариант МТ-ЛБМ 6МБ4 аналогичен МТ-ЛБМ 6МБЗ, но вместо пушки ГШ-23В установлена 30-мм автоматическая двухствольная пушка ГШ-30В. Для повышения эффективности борьбы с воздушными целями на варианте модернизированной машины МТ-ЛБМ 6М1Б5 ко всему прочему вооружению добавили два ПЗРК «Игла» на пусковой установке.

 

В России кроме муромчан свой вариант модернизации МТЛБ предлагает и ОАО «Курганмашзавод», известное своими БМП. Здесь радикально модернизировали трансмиссию транспортера, установив на него гидрообъемную передачу и заменив привычные рычаги управления штурвалом. С целью усиления вооружения на крыше машины установлен станок для автоматического гранатомета АГС-17 с круговым обстрелом. Такая машина получила обозначение МТ-ЛБМ2.

 

 

На Украине, в Харькове, где был создан МТ-ЛБ, «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова» (ХКБМ) совместно с ХТЗ предлагает свои варианты модернизации МТ-ЛБ. Это прежде всего БМП МТ-ЛБР6.

 

С целью повышения эффективной огневой мощи на крыше транспортного отделения МТ-ЛБ установлен модуль вооружения «Шквал», включающий 30-мм пушку 3ТМ-1 (аналог 2А72) и 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (аналог ПКТ). Орудие стабилизировано в вертикальной плоскости, его максимальный угол возвышения 600. Масса модуля составляет около 700 кг. Существенно увеличен запас топлива и соответственно запас хода. Это достигнуто за счет установки наружных расходных баков на 400 л, топливо из которых вырабатывается в первую очередь. В результате полная емкость топливных баков достигла 960 л, а запас хода по топливу — 800 км. Эксплуатационная масса возросла до 12,2 т, однако максимальная скорость при движении по суше и по воде даже увеличилась. Это было достигнуто за счет установки более мощного дизельного двигателя, развивающего 310 л.с.

 

Для повышения защищенности машина получила систему постановки дымовой / аэрозольной завесы 902Б «Туча» из шести дымовых мортир, установленных на модуле вооружения. Ходовую часть прикрыли металлическими 3-секционными экранами. БМП МТ-ЛБР6 оборудована фильтровентиляционной установкой и системой автоматического пожаротушения.

 

 

ХТЗ в 2001 году продемонстрировал модернизированный МТ-ЛБВМ, вооружение которого усилено за счет штатной установки на крыше грузового отделения ЗУ-23-2. Машина получила систему постановки дымовой / аэрозольной завесы 902В из шести дымовых мортир, смонтированных в передней части корпуса (по три с каждого борта), и металлические трехсекционные экраны, прикрывающие ходовую часть. Масса машины составляет 12,2 т, но благодаря принятым дополнительным мерам максимальная скорость даже увеличилась и на дорогах с твердым покрытием достигает 71,5 км/час. В транспортере может разместиться 13 человек.

 

В 2003 году ХТЗ представил на международной выставке «IDEX-2003» в ОАЭ комплексную программу модернизации ранее созданных этим заводом машин семейства МТ-ЛБ. Предприятие предлагало модернизацию многоцелевого шасси МТ-ЛБ, шасси комплексов «Стрела-10», «Штурм-С», РХМ, многоцелевых бронированных вездеходов МТ-ЛБВ и МТ-ЛБВМ. Кроме того, создавались новые машины семейства — легкие многоцелевые бронированные транспортеры сил быстрого реагирования МТЛБ Р6 и МТ-ЛБ Р7.

МТ-ЛБу, переделываемые в Швеции

Предполагалась модернизация различного уровня по желанию заказчика для повышения подвижности, защиты, огневой мощи и комфорта. В результате существенно повышаются те характеристики машин, которые не в полной мере соответствуют современным требованиям без ухудшения остальных параметров. При этом не требуется больших затрат. Однако после того как в мае 2007 года Харьковский тракторный завод был приватизирован российской группой ГАЗ, согласно приказу министра промполитики Украины, производство легкобронированной техники было передано с ХТЗ на завод им. Малышева.

 

 

В Белоруссии разработкой и производством опытных образцов машин на базе МТ-ЛБ занимается минское предприятие «Минотор-сервис». Здесь на базе МТ-ЛБу была разработана транспортная машина переднего края (ТМПК) «Мул», предназначенная для доставки боеприпасов, ГСМ и других материально-технических средств на позиции войск первого эшелона. «Мул» способен перевозить одновременно 3 ротных запаса боеприпасов из расчета одного боекомплекта на единицу вооружения. Внутренний объем забронированного пространства 8 м³ и грузоподъемность 4 тонны практически соответствуют грузоподъемности и объему используемого для подвоза в настоящее время автомобиля «Урал».

 

Транспортно-заряжающая машина ТЗМ122 на базе МТ-ЛБу предназначена для хранения и транспортировки боеприпасов, обеспечивает непосредственную перегрузку боеприпасов в укладку 122-мм самоходной гаубицы 2С1. Благодаря использованию ТЗМ122, обеспечивается более тесное взаимодействие с огневыми подразделениями, а нормы содержания боеприпасов в батарее повышаются до 1,5 боекомплекта (720 выстрелов против 480). ТЗМ122 сохраняет амфибийные возможности.

Подбитый иракский МТ-ЛБ

Белорусские военные планируют в ближайшее время принять на вооружение новый самоходный миномет на шасси многоцелевого тягача МТ-ЛБу. Артиллерийская часть взята от несамоходного миномета советского производства калибра 120 мм. Уже проходят ходовые и стрельбовые испытания новой машины. Разработкой и производством опытных образцов миномета занимается минское предприятие «Минотор-сервис». В ходовую часть машины внесены существенные изменения, облегчающие управление МТ-ЛБу и улучшающие условия обитания экипажа. Доработана и артиллерийская часть миномета, в части системы управления и наведения.

 

 

В Казахстане на базе МТ-ЛБ также был разработан самоходный миномет, получивший наименование «Айбат». По сообщениям СМИ, разработка этого вооружения велась при участии израильских специалистов компаний Soltam и Elbit. «Айбат» это 120-мм батальонный миномет, оснащенный автоматикой заряжания, установлен на шасси бронированного гусеничного тягача. С помощью «Айбата» можно вести обстрел со скоростью 6-7 выстрелов в минуту. В настоящее время Вооруженные силы Казахстана располагают тремя батареями самоходного миномета «Айбат».

Американские трофеи — иракский МТ-ЛБ, доработанный под установку ЗУ 23-2. Ирак 2004 год

Не оставил без внимания тему самоходного миномета на базе МТ-ЛБ и «Муромтепловоз». Здесь был разработан транспортер-тягач с 82-мм минометом 2Б14. Миномет устанавливается в грузовом отделении, в крыше которого сделан крупный двухстворчатый люк. Благодаря ему обеспечивается угол наведения миномета по горизонтали — 540, по вертикали — 45-850. Время перевода в боевое положение — 1,5 мин. Боекомплект — 80 выстрелов, размещенных в двух боеукладках (на 36 и 44 мины).

 

В Польше инженеры предприятия Huta Stalowa Wola также разработали на базе МТ-ЛБ большое семейство машин различного назначения. Это машина инженерной разведки «Hors», машина технической помощи «Mors», машина дистанционного минирования «Kroton», санитарная машина «Lotos», машина разминирования «Durian», командно-штабная машина «Lowcza» с автоматизированным комплексом управления войсками и зенитная самоходная установка (ЗСУ) «Sopel». Для повышения водоходных качеств большинство этих машин польские конструкторы оборудовали двумя водометными движителями (с гидравлическим приводом), установленными по бортам.

МТ-ЛБ, использующиеся государственными военными формированиями в Ираке в 2014 году

Машина технической помощи «Mors» предназначена для ведения технической разведки на поле боя, эвакуации поврежденных машин и оказания экипажам технической и медицинской помощи, а также для проведения несложных инженерных работ. В составе специального оборудования машины имеется лебедка с усилием 6 т, кран-стрела грузоподъемностью 1,5 т, комплекты специальных инструментов и запасных частей. Для самообороны машина «Mors» оснащена 12,7-мм пулеметом во вращающейся башенке.

 

Для быстрой постановки минных полей при действиях в составе подвижных отрядов заграждения, на базе МТ-ЛБ была создана машина дистанционного минирования «Kroton». Корпус машины полностью переделан. База удлинена почти на один метр, в ходовой части на каждую сторону добавлено по одному опорному катку. За отделением управления до кормы машины сделана площадка, на которой установлены четыре блока запуска кассет с минами, по 20 штук в каждом блоке.

 

Санитарная машина «Lotos» предназначена для эвакуации с поля боя раненых и оказания им первой врачебной помощи. Крыша десантного отделения поднята вверх, выше основного корпуса машины, что позволяет перевозить в нем четырех раненых в положении лежа или восемь сидячих легкораненых. Вооружения «Lotos» не имеет. В отличие от большинства других польских вариантов МТ-ЛБ, «Lotos» не имеет водометных движителей, а движение по воде осуществляется только за счет перематывания гусеничных лент, так же как у советского оригинала.

 

Инженерная машина «Durian» обычно используется с двухосным прицепом Р2Р-WLWD, в котором транспортируется удлиненный заряд для проделывания проходов в минных полях. Она предназначена для проведения разведки минных заграждений, проделывания в них проходов, выполнения минновзрывных и других инженерно-саперных работ. Внешне «Durian» очень похожа на машину инженерной разведки «Hors».

 

Командно-штабная машина «Lowcza» с автоматизированным комплексом управления войсками предназначена для повышения эффективности управления. Внешне Lowcza похожа на санитарную машину «Lotos», только, в отличие от нее, оснащена водометными движителями с гидроприводом и имеет три антенны.

1. Карданная передача; 2. Ведущее колесо; 3. Рычаг управления; 4. Отделение управления; 5. Сидение механика-водителя; 6. Маслянный радиатор; 7. Центробежный вентилятор; 8. Силовая установка; 9. Аккумуляторная батарея; 10. Сидения десанта; 11. Стеклоблок; 12. Крышка люка для стрельбы; 13. Кормовая решетка; 14. Сцепной прибор

Зенитная самоходная установка «Sopel» — это более сложная разработка польских конструкторов. База машины, как и в случае с машиной дистанционного минирования «Kroton», удлинена почти на один метр, в ходовой части имеется дополнительный узел подвески с седьмым опорным катком. На машину установлена сварная одноместная башня с комплексом зенитного вооружения и пассивных средств обнаружения воздушных целей. ЗСУ «Sopel» вооружена спаренной установкой 23-мм автоматических пушек и имеет пусковую установку с двумя ПЗРК «Стрела-3». Система управления огнем и электрогидравлические приводы наведения башни ЗСУ «Sopel» позволяют поражать воздушные цели, летящие со скоростями до 450 м/с на высотах от 100 до 1500 м. Дальность стрельбы из пушки по воздушным целям — до 2500 м, ракетами — до 4200 м.

 

 

Поляки обеспечивают модернизированными МТ-ЛБ не только собственную армию. Так, в конце 2002 года польской компанией Huta Stolowa Wola был заключен контракт на поставку 67 многоцелевых бронированных транспортеров МТ-ЛБ в Республику Нигерию. Общая сумма контракта составила около 7 млн. долларов.

 

Модернизацией МТ-ЛБ занимались даже в Швеции. В августе 1991 года шведская армия, которую, вероятно, привлекли прекрасные характеристики проходимости МТ-ЛБ, приняла принципиальное решение приобрести в Германии несколько сотен машин этого семейства, которые использовались ранее бывшей Национальной народной армией (ННА) Восточной Германии. Первоначально было закуплено пять МТ-ЛБ, доработанных в соответствии с перечнем шведских требований. Три машины были в варианте БТР, одна в варианте бронированной машины технической поддержки и последняя — модифицированная машина технической поддержки (установлен более мощный дизельный двигатель с турбонаддувом). В 1993 году были проведены испытания четырех МТ-ЛБу, одна из которых была в варианте машины разминирования. В ноябре 1993 года был подписан окончательный контракт, предусматривавший поставку из Германии более 600 машин, 450 из которых должны были быть модернизированы в соответствии с требованиями шведской армии. Эти работы проводились в Германии на Neubrandenburg Fahrzeug Werke. Первые пять машин были доставлены в Швецию в июне 1994 года, а затем начались регулярные поставки по 20 МТ-ЛБ в месяц. По данным Организации Объединенных Наций, поставки МТ-ЛБ в Швецию были следующими: из закупленных 660 МТ-ЛБ 450 машин были доведены до стандарта PbV401, а остальные 210 поставлялись как комплектными, так и в виде наборов запчастей. Модификация в соответствии с требованиями шведской армии включала новую светосигнальную систему, новые десантные люки и большой ящик для оборудования, смонтированный на крыше грузового отделения. Пулеметная башня была сохранена, но пулемет был заменен стандартным для шведской армии, некоторые PbV401 получали шведский ПТРК RSB-56 «Билл». Эти машины поступали на вооружение механизированных бригад сухопутных войск.

 

* * *

 

В заключение можно сказать, что советский бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ, завоевав признание во многих странах мира, стал классическим примером гусеничного многоцелевого шасси легкого класса и базой для едва ли не самого многочисленного и многоликого семейства гусеничных машин, широко применяющихся до настоящего времени.

 

Хотя МТ-ЛБ изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а конструкторы при его проектировании никоим образом не ставили перед собой задачу создать бронетранспортер или боевую машину поддержки пехоты, — в последнее время МТ-ЛБ все чаще используется именно в таком качестве. Еще опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ в случае крайней необходимости мог эффективно защитить пулеметным огнем не только себя, но и орудийные расчеты, за которыми машина закреплена как тягач. Позднее в ходе боев в Грозном эти машины широко применялись для подвоза боеприпасов и эвакуации раненых, но они же хорошо зарекомендовали себя и как бронетранспортеры. И это несмотря на то, что МТ-ЛБ вооружен только 7,62-мм пулеметом ПКТ, его броня тоньше, чем у БТР-60, и он более уязвим при подрыве на мине. Однако удобная компоновка, прекрасная проходимость, простой и надежный двигатель с большим ресурсом перевесили все эти соображения, и в результате в Чечне эти тягачи постепенно вытесняли не только БТР, но даже и БМП.

 

Запас прочности, заложенный в конструкцию МТ-ЛБ, оказался так велик, что и сейчас, спустя более сорока лет после своего создания, он успешно модернизируется и на его базе создаются все новые боевые машины, в том числе и легкие БТР и БМП, зенитные комплексы и т.д. Одним словом, МТ-ЛБ востребован и сейчас, мало того — можно считать, что он переживает свое второе рождение.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

naukatehnika.com

Многоцелевой, легкий, бронированный… « « Военно-патриотический сайт «Отвага» Военно-патриотический сайт «Отвага»

 

МТ-ЛБ… Эта аббревиатура прочно закрепилась в лексиконе наших военных. Появление МТ-ЛБ – многоцелевых легких бронированных транспортеров – было вызвано велением времени. И действительно: танкисты на поле боя передвигались на своих грозных машинах, мотострелки – на БТР и БМП, артиллеристы крупнокалиберной самоходной артиллерии были защищены броней САУ. А что оставалось делать тем, у кого на вооружении находились несамоходные пушки? Ездить на грузовиках? Можно было. Но… Не всякий грузовик потянет, например, 100-мм противотанковую пушку или 122-мм гаубицу, особенно на слабонесущем грунте. И потом: как защитить расчет орудия? Ехать ему в кузове машины, как говорится, с ветерком, конечно, комфортно. Но это – в тылу. А на передовой? Когда кругом свистят пули и осколки снарядов? Сам собой напрашивался вывод: нужна броня. И она появилась: в 1964 году увидел свет многоцелевой транспортер легкий бронированный МТ-ЛБ. Создали его конструкторы Харьковского тракторного завода под руководством А.Ф. Белоусова. В 1966 году началось серийное производство МТ-ЛБ.

 

«Рабочая лошадка» для армии

 

То, как эти машины появились в армии, было совсем необычно. Раньше вся перспективная техника создавалась сначала для нужд укрепления обороноспособности страны, а уж потом ее приспосабливали для использования в народном хозяйстве. С МТ-ЛБ все получилось с точностью до наоборот. Когда было принято решение снять с вооружения устаревшие гусеничные артиллерийские тягачи АТ-П, производившиеся с 1949 года, заменить их сразу оказалось нечем. Необходимо было быстро создать новую, более совершенную машину. Конструкторы решили сэкономить время и деньги, взяв за основу будущего армейского тягача легкий транспортер МТ-Л, успешно эксплуатировавшийся в народном хозяйстве. Собственно, особой доработки и не требовалось: нужно было только «облачить» МТ-Л в бронированный корпус и внести кое-какие чисто специфические коррективы в конструкцию.

Машина сразу пришлась военным ко двору. Она снимала множество проблем. Теперь любые артсистемы весом до шести с половиной тонн были обеспечены своей тягой, а расчеты надежно защищены: сварной водонепроницаемый корпус тягача, изготовленный из катаных броневых листов, отражал как пули стрелкового оружия, так и осколки мин и снарядов. Более того, новый транспортер перевозил практически весь спектр военно-технического имущества, начиная от боеприпасов и заканчивая, грубо говоря, дровами для полевой кухни. Для бронемашины были разработаны специальные прицепы, что повышало функциональность МТ-ЛБ.

Многоцелевой тягач имеет три отделения: управления, силовое и грузовое. Отделение управления располагается в передней части. В нем находятся сиденья двух членов экипажа: слева – механика-водителя, справа – командира. Командир помимо своих основных выполняет обязанности пулеметчика: 7-62-мм пулемет ПКТ вмонтирован во вращающуюся коническую бронированную башенку прямо над его головой. Попадают в машину командир и механик-водитель через люки в верхней части корпуса МТ-ЛБ.

Обзор командиру и механику-водителю обеспечивают лобовые стекла, которые в боевой обстановке закрываются стальными крышками. В этом случае у членов экипажа имеется по три призменных смотровых прибора ТНПО-170-А. Командир для наблюдения за местностью пользуется к тому же специальным прицелом. Для езды ночью на МТ-ЛБ можно устанавливать прибор ночного видения с инфракрасной подсветкой.

Силовое отделение находится сразу за механиком-водителем и состоит из мощного дизельного двигателя с системами обслуживания, помещенного в специальный шумопоглощающий кожух. Поначалу на МТ-ЛБ устанавливался 8-цилиндровый 4-тактный V-образный дизель жидкостного охлаждения ЯМЗ-238В, имевший весьма приличные характеристики. Его мощность составляла 192 кВт (260 л.с.), а показатель удельной мощности равнялся 19 кВт/т, что по тем (да и по нынешним) временам было весьма неплохо. В настоящее время МТ-ЛБ также комплектуются ярославскими двигателями, только более современными – ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ВЗ и другими модификациями.

Двигатель занимает не все место за экипажем. Прямо за командиром имеется проход в грузовое отделение. Вдоль прохода установлены топливные баки, которые используются в качестве сидений для десанта. В грузовом отделении также есть сиденья. Когда предстоит перевозка грузов, они складываются. Чтобы десант во время боестолкновения мог помочь командиру огнем, в бортах тягача имеются амбразуры для стрельбы из стрелкового оружия. Посадка в МТ-ЛБ и высадка из нее бойцов осуществляется через кормовые двери и люки в крыше корпуса. Тягач рассчитан на размещение внутри до одиннадцати десантников.

Ходовая часть машины состоит из 12 опорных катков (по шесть с каждого борта), двух направляющих и двух ведущих колес. Ведущие колеса, расположенные спереди, имеют съемные зубчатые венцы, что позволяет быстро заменить их в случае необходимости. Подвеска МТ-ЛБ – торсионная. Коробка передач – шестискоростная. Управляется тягач с помощью двух рычагов. Кстати, об управлении. Тягач имеет уникальное свойство: он может развернуться практически на месте. Это создает ему большие преимущества на труднопроходимой местности, например в лесу или в горах.

Легкобронированный тягач обладает завидными скоростными качествами, передвигаясь со скоростью до 60 км/ч по шоссе. Он способен преодолевать 2,5-метровые рвы и вертикальные стенки высотой 80 сантиметров.

МТ-ЛБ – плавающая машина. Перед преодолением водной преграды на ней спереди поднимается волноотражающий щиток, удлиняется воздухозаборная труба, а сзади в рабочее состояние устанавливаются гидродинамические решетки. Движение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц. Вода, попадающая внутрь машины, откачивается высокопроизводительной – до 450 литров в минуту – помпой. Тягач может продолжать дальнейшее движение даже при значительной потере плавучести. Он способен преодолевать водные преграды, имея на борту до двух тонн полезных грузов.

Как и все отечественные боевые бронированные машины, многоцелевой тягач оборудован отопителем и фильтровентиляционной установкой.

Одним из немногих недостатков машины явилась слабая броневая защита. Толщина брони составляет всего десять миллиметров. От шальных осколков и попаданий обычных пуль легкого стрелкового оружия она, как отмечалось выше, спасает. Но вот от прицельной стрельбы бронебойными патронами, особенно крупнокалиберными, защиты уже нет. Конструкторам пришлось делать сложный выбор: либо скорость, маневренность, проходимость, либо тяжелая бронезащита. Предпочтение, причем совершенно сознательно, было отдано первым качествам – ведь МТ-ЛБ все же тягач, хоть и военный, а не бронетранспортер. Забегая вперед, скажем, что со временем были предприняты определенные усилия для увеличения защитных свойств этой прекрасной боевой машины.

 

 

Основные тактико-технические характеристики МТ-ЛБ

Экипаж, чел.

2

Десант, чел.

8

Масса машины, т

9,7

Масса буксируемого прицепа, т

6,5

Грузоподъемность, т

2,5

Длина, мм

6.454

Ширина, мм

2.850

Высота, мм

1.865

Клиренс, мм

395

Двигатель:

 

– тип, марка

дизельный, ЯМЗ-238В

– мощность, кВт (л.с.)

192(260)

Скорость движения, км/ч:

 

– максимальная

60

– максимальная с прицепом

45

– средняя с грузом и прицепом

До 35

– на плаву

5

Максимальный угол, град.:

 

– подъема

35

– крена

25

Запас хода по топливу, км

500

Вооружение

7,62-мм пулемет ПКТ

Боекомплект

2.500 патронов

 

На фото: МТ-ЛБ занимает позицию на одном из горных перевалов в Дагестане, август 1999 г.

 

Бронированный долгожитель

 

Итак, на вооружение армии был принят МТ-ЛБ – многоцелевой транспортер легкий бронированный, уже при жизни ставший не только армейской «рабочей лошадкой», любимой за простоту и надежность в эксплуатации, но и поистине легендой Советской, а затем и Российской армии. Почему легендой? Судите сами.

 

Наверное, в том далеком 1964 году, когда в конструкторском бюро Харьковского тракторного завода под руководством Анатолия Белоусова на базе «гражданского» легкого транспортера МТ-Л был создан знаменитый МТ-ЛБ, специалистам и в голову не могло прийти, какая долгая жизнь уготована этой бронемашине. Никто, вероятно, и помыслить не мог, что она полвека будет находиться в боевом строю, что завод выпустит ее огромной серией – свыше двух десятков тысяч экземпляров – и что на базе МТ-ЛБ – внимание! – будет создано около 90 модификаций! Такого, пожалуй, история танкостроения не знала!

Об основных тактико-технических характеристиках базовой машины уже было сказано выше. Надо сказать, что они не сильно изменились со временем. Конечно, совершенствовались агрегаты и узлы, на МТ-ЛБ устанавливались новые, более «продвинутые» дизельные двигатели, но в основном эти изменения были «косметическими», поскольку сама по себе база бронированного тягача оказалась близкой к идеальной, позволившей устанавливать на ней самые разнообразные комплексы вооружений и использовать машину для самых широких армейских нужд.

Уже в самом начале «жизненного пути» у МТ-ЛБ появилась модификация МТ-ЛБВ, главное отличие которой от базовой машины состояло в ширине гусеничных траков. Вместо стандартных 350 мм, ширина гусеницы составила целых 565 мм. Модифицированный тягач легко преодолевал болотистую местность, был незаменим в северных районах или при действиях в условиях значительного снежного покрова. И это неудивительно – его удельное давление на грунт вместо 0,48 кгс/ кв. см стало равняться 0,28 кгс/кв. см, что было меньше удельного давления человека на грунт!

Шасси МТ-ЛБ было использовано при создании около двадцати образцов различной боевой и вспомогательной техники.

Одним из них стал самоходный зенитный ракетный комплекс ближнего действия «Стрела-10». В ходе эксплуатации этот комплекс неоднократно подвергался модернизации, один из последних вариантов – «Стрела-10М3» – был принят на вооружение в 1989 году. ЗРК мог вести успешную борьбу с самолетами на высотах от 25 до 3.500 м, летящих на встречных курсах со скоростями до 415 м/с и до 310 м/с – вдогон, вертолетами со скоростями полета до 100 м/с, крылатыми ракетами со скоростями полета до 200-250 м/с, беспилотными летательными аппаратами со скоростями от 20 до 300 м/с на высотах от 10 до 2.500 м. Боевая часть массой 5 кг оснащалась стержневыми поражающими элементами.

В настоящее время в России проведена глубокая модернизация ЗРК «Стрела-10», вылившаяся в новый комплекс малой дальности «Лучник».

Базу МТ-ЛБ успешно «примерил на себя» и самоходный противотанковый ракетный комплекс «Штурм-С». Сначала это был полуавтоматический комплекс второго поколения, ракеты которого управлялись по радиолучу. ПТРК поражал бронированные цели и другие защищенные объекты противника в диапазоне от 400 метров до 5 километров, имел скорострельность 3-4 выстрела в минуту. Боекомплект из 12 выстрелов располагался в механизированной боеукладке барабанного типа. Перезаряжание пусковой установки производилось автоматически. Масса ракеты в транспортно-пусковом контейнере составляла 46,6 кг. Комплекс обслуживался расчетом из двух человек. Со временем на вооружение ПТРК «Штурм-С» стали поступать более совершенные ракеты «Штурм» и «Атака».

По отзывам специалистов, неплохи были станции разведки и засечки позиций стреляющей артиллерии СНАР-10 «Леопард». Антенна РЛС станции обнаруживала летящий снаряд на дальностях до 20 километров, бортовой компьютер по двум точкам траектории рассчитывал место, с которого был произведен выстрел, и передавал данные своей артиллерии, которая и уничтожала вскрытую позицию противника.

Были незаменимы в войсках и машины технической помощи МТП-ЛБ с краном-стрелой грузоподъемностью в полторы тонны, различным ремонтным оборудованием, мощной лебедкой с тяговым усилием почти в 7 тонн, газосваркой.

Отлично зарекомендовали себя в войсках созданные на базе МТ-ЛБ 122-мм самоходные гаубицы «Гвоздика», машины авианаведения «Трель», дорожно-землеройные машины «Восторг», санитарно-эвакуационные машины с медицинским оборудованием для оказания первой помощи раненым, разведывательные химические машины «Кашалот». Последние, кстати, прошли проверку на прочность в условиях почти боевых – им пришлось принимать самое активное участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС.

С 1967 года стал выпускаться модернизированный вариант МТ-ЛБ – МТ-ЛБУ, не имевший пулеметной башенки. У этой модификации машины была несколько увеличена длина и высота корпуса, появилось по одному дополнительному опорному катку с каждой стороны. На машине был установлен 300-сильный двигатель, и она стала прародительницей целого семейства специальных машин, насчитывавшего около 70 наименований. Из заводских ворот выходили всевозможные командно-штабные машины и машины управления огнем артиллерии и средствами ПВО, спецмашины для войск радиоэлектронной борьбы, войск связи. Для химических войск было создано несколько модификаций, в том числе комплекс наземной дистанционной химической разведки КДХР-1Н, обеспечивающий дистанционный контроль приземного слоя атмосферы на площади до 75 квадратных километров. Востребованной в войсках оказалась транспортная машина переднего края ТМПК «Мул». Появились машины с установленными на них зенитными установками ЗСУ-23-2, 82-мм минометом «Василек» и т.д.

Многие из становившихся в армейский строй бронемашин имели названия различных животных. И логически «закольцевал» этот «зоосад» разведывательный комплекс «Зоопарк-1» – автоматизированная система обнаружения позиций артиллерии, минометов, реактивных систем залпового огня, стартовых позиций тактических ракет, определения их координат и обеспечения прицельной стрельбы своих огневых средств на дальностях до 45 километров. Технические возможности этого комплекса весьма высоки: его радар с фазированной антенной решеткой способен в условиях активного радиоэлектронного противодействия противника обнаруживать до 70 вражеских позиций в минуту, одновременно сопровождать до 12 целей и выдавать их координаты на командные пункты наших средств уничтожения еще до того, как выпущенные противником снаряды или ракеты поразят определенные им цели. Комплекс «Зоопарк-1» имеет высокую степень автоматизации: его обслуживают всего три человека…

Все бы хорошо, но в 90-х годах прошлого столетия огромный парк МТ-ЛБ Российской армии чуть было не приказал долго жить: основной завод, производивший их, оказался за границей. Оставалось три пути: либо платить огромные деньги за запчасти и ремонт техники братьям-украинцам (единственный оставшийся в России завод по ремонту МТ-ЛБ в городе Белогорске Амурской области не мог справиться с большими объемами работ), либо вообще отказаться от использования МТ-ЛБ, либо организовывать собственное производство многоцелевых транспортеров. Мы пошли по третьему пути. На заводе «Муромтепловоз» сначала стали делать капитальный ремонт тягачей, производить для них запчасти, а потом, по мере накопления опыта, наладили глубокую модернизацию МТ-ЛБ и их модификаций, в основе которой лежало стремление повышения огневой мощи машин. Этого требовала сама жизнь: как-никак за долгие годы службы техника и в особенности вооружение устарели морально.

Необходимо отметить, что после проведения капитального ремонта на «Муромтепловозе» ресурс МТ-ЛБ восстанавливался более чем на 80 процентов. Это объяснялось тем, что на заводе обеспечили стопроцентную замену всех резинотехнических и пластмассовых изделий, имевшихся в машине, всей электропроводки и осветительной арматуры, установили жесткий объективный инструментальный контроль деталей, проходящих дефектацию.

Вскоре в Муроме наладили производство самых современных бронемашин, оснащенных различными комплексами вооружения. Первой ласточкой стал МТ-ЛБВМК с новой башней, в которой устанавливался 12,7-мм пулемет «Корд». Затем появился вариант 6МА, в башне которого, взятой «взаймы» у БТР-80А, начали устанавливать 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Вслед за вариантом 6МА появился вариант МТ-ЛБ 6МБ, вооруженный 30-мм пушкой 2А72 и 7,62-мм пулеметом ПКТ.

На этом муромчане не остановились и вскоре выдали на-гора вариант 6МБ3, вооружение которого составляли 23-мм автоматическая пушка ГШ-23В, 12,7-мм пулемет «Корд», 30-мм автоматический гранатомет АГС-30.

Но и это не было пределом. В настоящее время на «Муромтепловозе» идет напряженная работа по установке на модернизированный МТ-ЛБ различных вариантов комплексов вооружений, включающих пусковые установки современных ПТУР, двухствольные 30-мм автоматические пушки ГШ-30В, ПЗРК «Игла» и т.д.

Изменилась и сама машина: в последних модификациях установлены современный двигатель, новая трансмиссия, механику-водителю теперь не приходится дергать за рычаги – вместо них появился, на манер БМП, элегантный штурвал, оружие в башне стабилизировано в двух плоскостях, управление им осуществляется посредством электроприводов, появились новые прицелы, улучшенная оптика, установки пуска дымовых гранат, другая современная аппаратура.

Одним словом, из оружейного тягача, средства доставки боеприпасов и другого имущества, современный модернизированный МТ-ЛБ превратился в настоящую боевую машину, способную сказать свое веское слово в бою и на равных сражаться с противником.

К сказанному выше остается добавить, что многоцелевые тягачи по лицензии производились в Болгарии и Польше. Причем тамошние конструкторы в свое время тоже воспользовались уникальными возможностями МТ-ЛБ, создав на их базе большое количество модификаций: боевых машин пехоты с различным вооружением, самоходных минометов, противотанковых средств, САУ, командно-штабных, разведывательных, ремонтно-эвакуационных, медицинских и других специальных машин, зенитных самоходных установок, машин технической помощи, инженерной разведки, дистанционного минирования и т.д. О высокой надежности и функциональности наших тягачей говорит и тот факт, что в настоящее время они стоят на вооружении почти трех десятков стран, в том числе государств-членов НАТО.

 

 

Основные тактико-технические характеристики модернизированных МТ-ЛБ

Экипаж, чел.

2

Масса, т

12

Двигатель:

тип, марка мощность, кВт (л.с.)

дизельный, ЯМЗ-238ВМ (ЯМЗ-238ВЗ)

176 (240) / 228 (310)

Скорость движения, км/ч:

 

– максимальная по шоссе

60

– максимальная на плаву

5

Максимальный угол, град.:

 

– подъема

35

– крена

25

Запас хода по топливу, км

500

Варианты вооружения:

комплектация 6МА

14,5-мм пулемет КПВТ (или 23-мм пушка КПВБ),

7,62-мм пулемет ПКТ

комплектация 6МБ

30-мм пушка 2А72 (2А42),

7,62-мм пулемет ПКТ

комплектация 6МБ3

23-мм автоматическая пушка ГШ-23В,

12,7-мм пулемет «Корд»,

30-мм автоматический гранатомет АГС-30

комплектация 6МБ4

30-мм автоматическая двухствольная пушка ГШ-30В,

12,7-мм пулемет «Корд»,

30-мм автоматический гранатомет АГС-30

 

См. также: «НЕЗАСЛУЖЕННО ЗАБЫТЫЙ «ТРУДЯГА» ВТОРОЙ ЧЕЧЕНСКОЙ»


Поделиться в социальных сетях:


otvaga2004.ru

ЛБ — это… Что такое МТ-ЛБ?

МТ-ЛБ
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 9,7
12,2 с грузом
Компоновочная схема трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 11
История
Производитель
Годы эксплуатации с 1964
Количество выпущенных, шт. более 9000[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 6399..6509
Ширина корпуса, мм 2820..2865
Высота, мм 1835..1890
База, мм 3700
Колея, мм 2500
Клиренс, мм 395..415
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 14
Вооружение
Прицелы ПП-61Б
Пулемёты 1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя
ЯМЗ-238В
Производитель: Ярославский моторный завод
Марка: ЯМЗ-238В
Тип: дизельный
Максимальная мощность: 240 л.с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент: 882,6 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Расход топлива при смешанном цикле: 90..110 л/100 км
Охлаждение: Жидкостная
Тактность (число тактов): 4
Максимальные обороты: 2275
Мощность двигателя, л. с. 240
Скорость по шоссе, км/ч 61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч 5..6 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л. с./т 19,7..24,7
Тип подвески независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,45
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 1,1
Преодолеваемый ров, м 2,8
Преодолеваемый брод, м плавает
Дополнительно
Изображения на Викискладе? МТ-ЛБ
корпуса МТ-ЛБ

МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) легкий бронированный) — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

Имеет прозвище «мотолыга», «метла»[2], «эмтээлбэшка»[3].

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Опыт боевого применения

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней, как о низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью боевой машине. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП, БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а также — как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог, в случае крайней необходимости, эффективно защитить пулемётным огнем не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина закреплена как тягач.

Моторное отделение

Модификации

Советские и Российские

  • МТ-ЛБ (Объект 6) — базовый вариант
    • МТ-ЛБВ — вездеходный вариант. Модификация имеет более широкие траки и пониженное удельное давление на грунт (около 0,27 кгс/см2). Предназначена для арктических регионов.
      • МТ-ЛБВМ — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта НСВТ.
        • МТ-ЛБВМ1К — модификация приспособленая для работы на высокогорье, с установкой нового двигателя, мощностью 310 л.с., новой радиостанцией и новым отопителем.
    • МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «Муромтепловоз»
    • МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор. Производитель — Муромтепловоз.

Украинские

  • МТ-ЛБР6 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «ЗТМ-1». Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, 7,62-мм пулемет КТ, дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя, ходовая часть прикрыта противокумулятивными экранами. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.
  • МТ-ЛБР7 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Штурм».[4] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две пусковые установки ПТУР 9М114М «Конкурс-М», 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы. Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.
  • МТ-ЛБМШ — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал».[5] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) Барьер, 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы.

Польские

Шведские

Машины на базе

Советские и Российские

Болгарские

Болгарский модернизированный МТ-ЛБ-M

Польские

Украинские

Операторы

  • Современные:
    •  Азербайджан — 393 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[9]
    •  Армения — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[10]
    •  Бангладеш — 134 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[11]
    •  Белоруссия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[12]
    •  Болгария — не менее 508, возможно, до 1297 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[13] Заключён контракт на поставку в Ирак 500 бронетранспортёров, которые будут снимаемые с вооружения.[14]
    •  Грузия — 8 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[15]
    •  ДР Конго — 6 единиц МТ-ЛБ поставлены из Украины в 2000 году[16]
    •  Ирак — 4 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[17]
    •  Казахстан — 180 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[18]
    •  Литва — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[19]
    •  Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[20]
    •  Молдавия — 55 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[21]
    •  Мьянма — 26 МТ-ЛБМШ, по состоянию на 2010 год[22][23]
    •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[24]
    •  Россия:
    •  США — 17 единиц МТ-ЛБ поставлены из ФРГ в 1991 году[16]
    •  Украина — 2090 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[28]
    •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год[29]
    •  Финляндия — 16 МТ-ЛБу, 98 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2010 год[30]
    •  Швеция — 137 Pbv.401A, из них 56 Pbv.4020 по состоянию на 2010 год[31]
  • Бывшие:

Служба и боевое применение

  1. Афганская война (1979—1989)[32]
  2. Вооружённый конфликт в Приднестровье — 1 МТ-ЛБ находился на вооружении Приднестровских вооружённых сил. Участвовал марта 1992 года в боях, в ходе которых был повреждён. Применялись также и со стороны Молдавии. На некоторые машины устанавливались установки ЗУ-23-2[33]
  3. Вторая чеченская война — использовались Российскими войсками. По состоянию на ноябрь 1999 года в Чеченской республике было сосредоточено 667 единиц МТ-ЛБ[34]
  4. Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)[35]

Изображения

Видео

См. также

Примечания

Литература

  • The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4
  • Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001ТО. 4-е издание, дополненое. — Москва: Военное издательство, 1985. — 447 с.

Ссылки

dic.academic.ru

История МТЛБ — ООО ТД СПЕКТР

За свою сорокалетнюю историю МТ-ЛБ (многоцелевой тягач легкий бронированный) завоевал большую популярность как у нас, так и за рубежом. Наверно, называя машину «многоцелевой тягач», его создатели не предполагали, что она станет основой для более чем 80 модификаций — от бронетранспортера до боевых комплексов. Парк этих машин составляет около двух десятков тысяч. И по сей день они остаются незаменимыми в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера, где одним из важнейших показателей для боевых машин является проходимость, А по этому качеству «эмтээлбэшка» уступит разве что двухзвенным транспортерам семейства «Витязь», которых, к сожалению, было выпущено на порядок меньше.

Родиной этой уникальной машины является Харьков, город, давший жизнь не одному Знаменитому образцу бронетанковой техники (БТТ). Здесь стоит вспомнить легендарные БТ-7, Т-34 или революционный Т-64. Но, в отличие от своих «земляков», МТ-ЛБ разрабатывался не в стенах паровозостроительного завода, а в КБ Харьковского тракторного под руководством Анатолия Белоусова. Кстати, в армии этот тягач всегда относился не к бронетанковой, а к автомобильной технике. Вот такой парадокс: машина и гусеничная, и бронированная, а числится почти автомобилем. И номера на нее вешались автомобильные.

Техзадание на ее разработку было выдано в конце 1950-х в связи с появлением новых артиллерийских систем и изменившейся концепцией их боевого использования. Выпускаемые в то время на Курганском машиностроительном заводе гусеничные артиллерийские тягачи были легко уязвимы от огня стрелкового оружия и осколков снарядов, имели высокий силуэт и не могли преодолевать глубокие броды.

С принятием на вооружение Советской Армии 100-мм гладкоствольной противотанковой пушки МТ-12 «Рапира», 100-мм пушки БС-З и 122-мм гаубицы Д-30 стал необходим бронированный тягач с низким силуэтом, с высокими характеристиками подвижности, способный не только буксировать артиллерийскую систему, но и перевозить под прикрытием брони ее расчет и боекомплект. Однако созданная на ХТЗ машина оказалась настолько удачной, что за ее исходным предназначением вскоре увиделись и многие другие. Тягач превратился в универсальную базу, на которой было построено целое семейство боевых и вспомогательных бронированных машин. На базе МТ-ЛБ были созданы машины управления для различных родов войск, самоходно-артиллерийские установки и установки самоходных зенитных и противотанковых ракетных комплексов и даже авиатранспортабельные дорожно-землеройные машины.

Компоновка и устройство

Компоновка машины несколько необычна для отечественного танкостроения. Трансмиссия в МТ-ЛБ расположена спереди, а двигатель размещен в средней части корпуса машины с некоторым смещением к левому борту относительно продольной оси. Между трансмиссионным отделением и двигателем находится отделение управления. За счет смещения двигателя в сторону левого борта имеется проход из отделения управления в десантное (грузовое).

В отделении управления с левой стороны размещается механик-водитель, а справа от него — командир машины. Чтобы было удобно вести наблюдение из транспортера, отделение оборудовано двумя стеклоблоками (как на БТР-60), которые в боевой обстановке закрываются броневыми крышками. При этом наблюдение за дорогой механиком-водителем ведется через три призменных смотровых прибора ТНПО-170А, центральный из которых может быть заменен прибором ночного видения ТВН-2Б. Свое место механик-водитель обычно занимает через люк, расположенный над его местом в крыше машины. Справа в носовой части над местом командира установлена бронированная коническая башенка ТКБ-01 кругового вращения. В ней смонтирован 7,62-мм пулемет ПКТ. Наведение оружия на цель командир осуществляет вручную. Люк для командира оборудован левее башенки в крыше машины, практически на ее продольной оси.

Десантное (грузовое) отделение, расположенное в кормовой части машины, первоначально предназначалось для размещения в нем артиллерийского расчета буксируемого орудия и боекомплекта к нему. В дальнейшем, когда МТ-ЛБ стал использоваться в качестве бронетранспортера для мотострелков, десантное отделение было дооборудовано для посадки 11 полностью экипированных пехотинцев. Десант располагается вдоль бортов машины на сиденьях, установленных поверх топливных баков. Для посадки, спешивания и погрузки имущества используются двустворчатая дверь в кормовом бронелисте и два люка в крыше десантного отделения. Десантники могут вести огонь из индивидуального оружия, для чего в бортах корпуса машины сделаны четыре закрываемые броневыми крышками амбразуры. Машина оборудована отопителем и фильтровентиляционной установкой (ФВУ).


4. Гидродинамическая решетка на корме МТ-ЛБ, обеспечивающая движение на плаву за счет перемотки гусениц


5. Гидродинамические решетки в рабочем положении

Корпус МТ-ЛБ сварен из катаных броневых листов и обеспечивает защиту экипажа и десанта от пуль ручного огнестрельного оружия, осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Корпус выполнен герметичным, что позволяет машине преодолевать водные преграды вплавь при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц. Перед преодолением водной преграды в передней части корпуса машины поднимается волноотражающий щиток, а сзади с обеих сторон опускаются и фиксируются гидродинамические щитки. На крыше машины устанавливается небольшая воздухопитающая труба. На случай попадания внутрь корпуса воды для ее откачки имеется водооткачивающая помпа.

Подвеска МТ-ЛБ — независимая торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых и последних узлах. Она обеспечивает машине хорошую плавность хода по пересеченной местности. Гусеничная лента имеет ширину трака 350 мм, что создает относительно небольшое удельное давление на грунт и обеспечивает МТ-ЛБ высокую проходимость по грунтам со слабой несущей способностью. В заснеженных или заболоченных районах для повышения проходимости на машину могут устанавливаться специальные гусеничные ленты с шириной траков 565 мм. Тягач с такой гусеницей, получивший обозначение МТ-ЛБВ, имеет удельное давление на грунт всего 0,28 кг/см2, то есть меньше, чем у человека! По сухому грунту машина с грузом преодолевает подъем крутизной до 35°, а с прицепом — до 25°.

Оригинальная трансмиссия с двойным подводом мощности обеспечивает МТ-ЛБ разворот вокруг своей оси с радиусом, равным половине ширины машины, что особенно важно при движении на узких горных дорогах или в лесистой местности. При таких показателях транспортер оказывался зачастую единственным средством передвижения в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера. В этих районах МТ-ЛБ использовался как бронетранспортер, и им оснащались мотострелковые подразделения некоторых соединений.

Возможные варианты

Шасси МТ-ЛБ послужило основой для создания большого количества боевых и вспомогательных машин. Все их перечислить в одной статье невозможно, но наиболее интересные и характерные, пожалуй, следует.

Мы уже говорили о МТ-ЛБВ. Это снегоболотоходный вариант базовой машины. Стал тягач и базой для ряда боевых машин, таких как самоходный ПТРК 9П149 «Штурм-С». На машине имеются выдвижная пусковая установка (ПУ) с одним транспортно-пусковым контейнером (ТПК) с ПТУР 9М114 «Штурм», комплекс аппаратуры управления и механизированная боеукладка барабанного типа, в которой размещаются 12 ТПК с ракетами. Перезаряжание ПУ производится автоматически.

Для подразделений ПВО общевойсковых частей на базе МТ-ЛБ была создана боевая машина самоходного ЗРК 9К35 «Стрела-10».

В артиллерийских подразделениях танковых и мотострелковых полков до сих пор имеются созданные на базе МТ-ЛБ 122-мм самоходные гаубицы 2С1 «Гвоздика». Артиллеристы имели в своем распоряжении МТ-ЛБ и с установленной на ней РЛС разведки и засечки позиций стреляющей артиллерии СНАР-10. Станция способна обнаруживать цели на дальностях до 20 км.

Трудно назвать род войск, в котором бы не использовалась МТ-ЛБ в том или ином виде. Не обошли конструкторы вниманием и войска радиационной, химической и бактериологической защиты, а также инженерные. Последние получили на базе МТ-ЛБ машину для проделывания проходов в минных заграждениях — УР-77, а также авиатранспортабельную инженерную машину разграждения «Восторг». У химиков состоит на вооружении разведывательная химическая машина РХМ «Кашалот».

Выпускался тягач и в варианте машины технической помощи — МТП-ЛБ. Она оборудована кран-стрелой грузоподъемностью до 15 т и различными приспособлениями для оказания технической помощи экипажам тягачей и машин на их базе.

На базе удлиненного варианта — МТ-ЛБу — выпускались различные командно-штабные машины комплекса АСУВ «Маневр» и машины управления подразделений артиллерии и ПВО, такие как, например, «Фальцет», «Овод», «Сборка» и другие. На той же базе был созданы ряд специальных машин войск связи и РЭБ. Кроме того, на МТ-ЛБу выполнены радиолокационный комплекс разведки позиций ракет и артиллерии 1Л219М «Зоопарк-1» и комплекс дистанционной химической разведки КДХР-1Н «Даль».

Кроме «заводских» вариантов МТ-ЛБ, в войсках доморощенные «кулибины», коих у нас везде хватает, часто делали собственные варианты машины, которые потом копировались в разных воинских частях и военных округах. Так появился вариант импровизированного самоходного миномета, у которого на крыше десантного отделения устанавливался и крепился буксируемый 82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек». При этом огонь велся непосредственно с машины. Еще одна распространенная импровизация на тему самоходной установки на базе МТ-ЛБ — монтаж на него зенитной установки ЗУ-23-2. Реже можно встретить МТ-ЛБ, превращенные в системы залпового огня путем крепления на них одного или нескольких блоков с НАР.

Благодаря своей высокой надежности, подвижности и проходимости МТ-ЛБ пользуются популярностью в армиях почти трех десятков государств, в том числе и стран НАТО. Относительно небольшие масса и габариты этой машины позволяют перевозить ее вертолетами и не очень большими самолетами транспортной авиации.

У далеких соседей

МТ-ЛБ производился по лицензии в Болгарии и Польше. С накоплением определенного опыта инженеры этих стран стали вносить свои изменения в его устройство, а позднее создавать на базе тягача и свои собственные конструкции, мо дернизировать машину по собственным программам. После объединения Германии вся военная техника Национальной Народной армии (ННА) ГДР досталась Бундесверу, часть этой техники Германия стала распродавать «по дешевке» своим соседям. Не минула сия участь и МТ-ЛБ. Партия машин в количестве 450 единиц была продана Швеции. Скандинавы, с оглядкой на советский опыт, переоборудовали тягач в самоходный ПТРК, установив на него пусковую установку и систему управления комплекса RBS-56. «Штурм» по-шведски получил там обозначение Pbv 401. Не думаю, чтобы шведы стали платить деньги за что попало. В северных районах МТ-ЛБ — машина востребованная. Да и не только там.

В Болгарии, поданным Jane’s, в настоящее время имеется 2350 МТ-ЛБ, изготовленных заводом BETA. В основной массе они практически не отличаются от оригинала. Но все же часть машин была выпущена с собственными доработками, что внесло в широкую гамму семейства еще большее разнообразие.

В этой стране на базе МТ-ЛБ выпускались 82- и 120-мм самоходные минометы, KShM R-81 и KShM-R-80, санитарная машина MT-LB SE, машина химической разведки MR HR и автоматизированный комплекс химической разведки Maritza. Тягач MT-LB-VB, выпускавшийся в Болгарии, отличался от оригинала установкой 12,7-мм пулемета на правой стороне корпуса.

На Болгарском предприятии TEREM, где также по лицензии выпускались самоходно-артиллерийские установки 2С1 «Гвоздика», местными инженерами были созданы и поставлены на производство два типа БМП — ВМР-23 и ВМР-30. На первой устанавливается сварная двухместная башня с 23-мм автоматической пушкой 2А14 (как на зенитных установках ЗУ-23-2). С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Имеется также и пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка».

На ВМР-30 устанавливается башня, полностью идентичная башне совет ской БМП-2 с соответствующим комплексом вооружения.

Польские инженеры предприятия Huta Stalowa Wola (HSW) создали на базе МТ-ЛБ еще большее семейство машин, различных по назначению и конструкции. Это машина инженерной разведки Hors, машина технической помощи Mors, машина дистанционного минирования Kroton, санитарная машина Lotos, машина разминирования Durian, командно-штабная машина Lowcza с автоматизированным комплексом управления войсками и зенитная самоходная установка (ЗСУ) Sopel.


7. Инженерная машина Durian обычно используется для разминирования местности

Большинство польских образцов МТ-ЛБ для движения на плаву оснащены водометными движителями с гидроприводами.

Машина инженерной разведки Hors предназначена для проведения инженерной разведки дорог, мостов, придорожных объектов, гидротехнических сооружений, минновзрывных заграждений, проведения химической разведки местности и водоемов. Для этого машина оснащена специальными комплектами инженерной и химической разведки. От оригинала машина отличается наличием водометных движителей, небольшим возвышением на корпусе в кормовой части, башенкой с большими пуленепробиваемыми стеклами и 12,7-мм пулеметом НСВТ-12,7 над местом командира машины, а так же наличием на корпусе специальной антенны.


8. Командно-штабная машина Lowcza с автоматизированным комплексом управления войсками

Второе дыхание МТ-ЛБ

Поскольку с распадом СССР абсолютно все заводы, производящие машины семейства МТ-ЛБ, остались за пределами России (Украина, Болгария, Польша), закупок этой техники с 1990 г. не было. А в войсках остались тысячи машин со сроком эксплуатации более 10 лет. Еще немного, и они могли стать просто грудой металла. Да и по своим боевым характеристикам МТ-ЛБ за 40 лет заметно подотстал. Учитывая сложившиеся экономические обстоятельства и отсутствие в России базовых заводов по выпуску таких машин, вопрос о проведении в промышленных масштабах их капитального ремонта и повышения военно-технического уровня стал весьма актуальным. Возникла необходимость основательно модернизировать МТ-ЛБ, чтобы привести его тактико-технические характеристики в соответствие с современными требованиями. И такие программы, позволившие поднять боевые свойства машины на новый качественный уровень, в России были разработаны.

В нашей стране решением этой задачи занимались конструкторы СКБ ОАО «Муромтепловоз», где для этого имелись все необходимые условия. Предприятие располагало полным комплектом конструкторской документации на машины семейства МТ-ЛБ. И самое главное — квалифицированные специалисты СКБ уже имели опыт по созданию образцов военной техники, в том числе и гусеничных машин. Когда налаживался процесс капитального ремонта МТ-ЛБ, сложились устойчивые творческие связи между коллективом конструкторов и научными организациями МО РФ, промышленности. Осваивая капитальный ремонт транспортеров и выпуск запчастей к ним, на предприятии сумели провести значительный объем работ, разработали и изготовили испытательные стенды, обзавелись современным технологическим оборудованием.

В сентябре 1999 г. было принято совместное решение об изготовлении двух опытных образцов модернизированных транспортеров-тягачей МТ-ЛБ, утвержденное Министром обороны РФ и Генеральным директором ОАО «Муромтепловоз». Месяцем позже МО РФ утвердило решение о проведении типовых испытаний модернизированных гусеничных транспортеров МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ.

В ходе испытаний были подвергнуты проверке все параметры опытных образцов, установленные в тактико-технических требованиях. Результаты проведенных типовых испытаний дали основание рекомендовать модернизированные машины к принятию на вооружение. И с 2000 г. «Муромтепловоз» стал осуществлять модернизацию машин семейства МТ-ЛБ при проведении их капитального ремонта в рамках государственного оборонного заказа. Что же представляют собой модернизированные на «Муромтепловозе» МТ-ЛБ? Главной целью усовершенствования машин было повышение их огневой мощи. Для этого транспортеры оснастили башенной пулеметной или башенной пулеметно-пушечной установкой. Помимо этого, на 80% восстанавливается ресурс машин.


МТ-ЛБМ 6МА с 14,5-мм пулеметом КПВТ уже широко используется в войсках, в том числе и в «горячих точках»

При всех замечательных качествах МТ-ЛБ он обладал одним серьезным недостатком — слабой защищенностью. Тонкая броня тягача пробивалась бронебойной пулей винтовочного патрона уже с дистанции в 200 м. Поэтому при модернизации ставилась задача решить и проблему повышения защищенности. По словам главного конструктора ОАО «Муромтепловоз» Сергея Серебрякова, наработки по повышению защиты МТ-ЛБ уже есть, как по усилению противопульной защиты, так и противоминной стойкости. Например, за счет дополнительного бронирования машины может обеспечиваться ее защита по периметру от бронебойных пуль калибра 12,7 мм на любой дальности. При этом ни подвижность машины, ни ее водоходные качества не страдают. Итак, перспективы у МТ-ЛБ пока еще есть.

Правда, некоторые могут подумать, что так и будем еще лет 40 выжимать из МТ-ЛБ его неиссякаемый потенциал. Нет, конечно. На новых модернизациях МТ-ЛБ идет отработка многих новых систем и агрегатов, тех самых, которые в ближайшем будущем станут основой нового тягача. Который, кто знает, может стать таким же универсалом и заслужить такую же любовь в войсках, как неутомимый труженик МТ-ЛБ.

Сергей Суворов, кандидат военных наук, полковник запаса

Журнал «Мир оружия» (WEAPON’S WORLD) 12 (15) декабрь 2005 01 (16) январь 2005

td-spektr74.ru

Тягач МТЛБ

Статья опубликована 04.12.2016 09:26
Последняя правка произведена 04.12.2016 06:31
Тягач МТЛБ

МТЛБ (многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6») — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на Харьковском тракторном заводе. В настоящее время в Российской Федерации ряд модификаций МТ-ЛБ производится на ОАО Муромтепловоз и на Рубцовском филиале ОАО НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского.

МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

Имеет прозвище «мотолыга» («маталыга»), «эмтээлбэшка».

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Гражданский вездеход весьма популярен среди охотников и рыболовов. Приобрести запчасти, в частности бортовую передачу мтлб можно на данном сайте.

Применение в бою

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней, как о машине низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП/БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а также — как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог в случае необходимости эффективно защитить пулемётным огнём не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина закреплена как тягач.


Технические характеристики Тягач МТЛБ:

Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 9,7; 12,2 с грузом
Компоновочная схема трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел.2
Десант, чел.11
Годы эксплуатации с 1964
Количество выпущенных, шт.более 9600
Размеры
Длина корпуса, мм 6399—6509
Ширина корпуса, мм 2820—2865
Высота, мм 1835—1890
База, мм 3700
Колея, мм 2500
Клиренс, мм 395—415
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.14
Вооружение
Прицелы ПП-61Б
Пулемёты 1 × 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя ЯМЗ-238В
Мощность двигателя, л. с.240
Скорость по шоссе, км/ч 61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч 5—6 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л. с./т 19,7—24,7
Тип подвески независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,45
Преодолеваемый подъём, град. 35°
Преодолеваемая стенка, м 1,1
Преодолеваемый ров, м 2,8
Преодолеваемый брод, м плавает

autohis.ru

Конструктивные особенности МТЛБ

Создан на базе плавающего бронетранспортера – еще в годы СССР зарекомендовал себя с лучшей стороны на вооружении многих стран, в том числе во время войны в Афганистане. Для гражданских нужд эксплуатировался как многоцелевой вездеход в экстремальных природно-климатических условиях Севера. Диапазон температур, при которых допускается надежная и безотказная работа, составляет от +50°С до -60°С.

Главной чертой вездехода МТЛБ является, вне всякой конкуренции его отличительное качество – проходимость. Техника на гусеничном ходу, благодаря этому создает малое удельное давление на поверхности, в сочетании с высокой мощностью и адаптацией к тяжелым условиям использования.

Необходим для геологоразведки – характеризуется высокой проходимостью зимой и летом, гусеничный ход позволяет легко преодолевать заболоченную местность при отсутствии дорог в труднодоступных местах. Полезен при обслуживании магистралей и дорожных работах, в качестве тягача, транспортировки мало и средне габаритных грузов, людей, охотничьих и спасательных экспедиций.

Конструктивные особенности – свободный доступ к моторной секции для ремонта и обслуживания, возможность завести машину с использованием предпускового подогревателя, легкодоступность других узлов и механизмов – способом «не вставая с кресла». Двухдверный герметичный салон, вместительностью до 11-ти пассажиромест, оснащен основной и дополнительной системами отопления, что не маловажно в зимних условиях северных широт. Способен буксировать транспортные средства массой 6,5 тонн. Расход топлива: от 90 до 120 лит. при буксировке и с грузом.

Техника предназначалась использоваться круглосуточно – для ночного времени комплектация предусматривает систему освещения, оборудованную стандартно, одной парой фар и плюс фара-искатель. Кабина двухместная имеет идеальный передний обзор вокруг водителя, не создавая помех и затруднений управления. Лобовые стекла имеют: стеклоомыватели, стеклоочистители, воздушный обогрев.

Сравнительная простота обслуживания, высокая ремонтопригодность, удачные технические данные машины, проверенные временем позволили на ее основе разработать и модернизировать длинный ряд специализированной техники, которая успешно служит человеку в различных видах деятельности.

Техническое устройство: независимая торсионная подвеска, основная задача которой максимально гасить колебания, и обеспечивать плавность ходовой части. Имеется 6-ть опорных катков с обоих сторон, 4-е колеса, двух ведущих и двух направляющих, гусеницы, устройств натяжения и гидроамортизаторов. Оборудован: 8-ми цилиндровым, v-образным дизельным двигателем, трансмиссией с фрикционом, редуктором, механической карданной, главной и бортовых передач. В наличие 4-е заправочных бака, два с боку и два под днищем.

Похожее

comments powered by HyperComments

autofeel.ru

МТЛБ — это… Что такое МТЛБ?

МТ-ЛБ
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 9,7; 12,2 с грузом
Компоновочная схема трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 11
История
Год(ы) эксплуатации с 1964
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 6454
Ширина корпуса, мм 2850
Высота, мм 1920
Клиренс, мм 395
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 14
Вооружение
Пулемёт(ы) 1 × 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя V-образный
8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. 240
  то же, кВт. 176
Скорость по шоссе, км/ч 62
Скорость по пересеченной местности, км/ч 6 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л.с./т 19,7—24,7
Тип подвески индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Ширина гусеницы, мм 350
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,46
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 1,1
Ширина преодолеваемого рва, м 2,8
Преодолеваемый брод, м плавает

МТ-ЛБ (Многоцелевой тягач легкобронированный) — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для перевозки людей и грузов, а также на роль артиллерийского тягача. В некоторых частях использовался также для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60. Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХПЗ. Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башенки и пулеметного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях крайнего севера как вездеход. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам и использовался в ряде региональных конфликтов. В Российской Армии военнослужащие механизированных подразделений (механики-водители) кратко называют данную боевую машину «эмтээлбэшка»[1], «ме́тал», «маталыга»[2].

С развалом СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-10НК.

Опыт боевого применения

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине бытует мнение о ней, как о низкоскоростной, слабозащищённой броней, со слабой огневой мощью боевой машине. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик в свете боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП, БТР с другой стороны это совершенно разный класс военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилась задача создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий а так же, как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова, которым машина вооружена, рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулёметное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог, в случае крайней необходимости, эффективно защитить пулемётным огнем не только себя, но и орудийные расчеты, за которыми машина закреплена как тягач.

Варианты

  • МТ-Л
    • МТ-ЛБ
      • МТ-ЛБВ (вездеходный вариант) Модификация имеющая пониженное удельное давление на грунт (ок. 0,27 кг/см2). Применялась в арктических регионах вместо БМП и БТР.
      • МТ-ЛБУ Командно-штабная версия с дополнительной радиостанцией, навигатором и шаторским платном.
      • МТП-ЛБ Полубронированная модификация.
      • ТТ-ЛБ M1975 Версия СНАР-10 артеллерийский/минометный радар-локатор.
      • МТ-ЛБу Извиђачка верзија.
      • МТ-ЛБус Возило за откривање високе фреквенције. Додат је Р-330П високофеквенцијски трагач.
      • МТ-ЛБТ Артиллерийский тягач.
      • МТ-ЛБ Санитар С носилками.
      • МТ-ЛБ Инженерский Кутија за алат на крову и сечиво на крају.
      • 9A34/9A35 ЗРК «Стрела-10» на базе МТ-ЛБ.

Польские варианты

  • МТЛБ — базовая версия.
  • 2С1 Goździk — самоходная гаубица кал. 122 мм. (производилась по лицензии)
  • WEM Lotos — медицинский эвакуатор
  • WPT Mors — машина технической поддержки
  • TRI Hors — инженерский тягач
  • TI Durian — инженерский тягач
  • TMN Kroton — миноукладчик
  • WRE Przebiśnieg — модификация РЭП (радиоэлектронного подавления)
  • ZWD-1 Irys — командно-штабная модификация
  • ZWD-10R Łowcza — командно-штабная модификация

Машины на базе МТ-ЛБ

На базе МТ-ЛБу создано шасси для самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» и машины управления огнем наземной артиллерии (1В13, 1В14, 1В15, 1В16).

Страны, где используется

  • Современные:
    •  Азербайджан — 393 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[3]
    •  Бангладеш по состоянию на 2007 год[4]
    •  Белоруссия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[5]
    •  Болгария — не менее 1025, возможно, до 2169 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[6]
    •  Грузия — 72 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[7]
    •  Ирак
    •  Казахстан — 686 МТ-ЛБ, ещё около 1000 на хранении, по состоянию на 2007 год[8]
    •  Литва — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[9]
    •  Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[10]
    •  Молдавия — 6 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[11]
    •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[12]
    •  Россия:
    •  Украина — 2090 МТ-ЛБ и 4800 Л-а-Л, по состоянию на 2007 год[16]
    •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год[17]
    •  Финляндия — 16 МТ-ЛБ, 98 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2007 год[18]
    •  Швеция — 450 МТ-ЛБ, из них остаётся 24 Pbv.401A, 56 Pbv.4020 по состоянию на 2007 год[17]
  • Бывшие:

Изображения

Примечания

  1. МТ-ЛБ — многоцелевой тягач легкобронированный. С. Суворов. Журнал «Мир оружия» (WEAPON’S WORLD). 12 (15) декабрь 2005. 01 (16) январь 2005.
  2. Смотр. Выпуск семнадцатый. Телекомпания НТВ. 7 мая 2009.
  3. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 157. — ISBN 1-85743-437-4
  4. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 313. — ISBN 1-85743-437-4
  5. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 159. — ISBN 1-85743-437-4
  6. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 104. — ISBN 1-85743-437-4
  7. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 166. — ISBN 1-85743-437-4
  8. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 319. — ISBN 1-85743-437-4
  9. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 128. — ISBN 1-85743-437-4
  10. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 168. — ISBN 1-85743-437-4
  11. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 170. — ISBN 1-85743-437-4
  12. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 287. — ISBN 1-85743-437-4
  13. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 196. — ISBN 1-85743-437-4
  14. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 199. — ISBN 1-85743-437-4
  15. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 197—200. — ISBN 1-85743-437-4
  16. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 177. — ISBN 1-85743-437-4
  17. 1 2 The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 87. — ISBN 1-85743-437-4
  18. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 164. — ISBN 1-85743-437-4

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *