самосвал, бортовой грузовик, ГАЗ 53 12, 53А и 53Ф

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Вернуться к оглавлению

Содержание

  • 1 Из истории создания ГАЗ 53
    • 1.1 ГАЗ 53Ф
    • 1.2 ГАЗ 53А
    • 1.3 ГАЗ 53 12
    • 1.4 Дополнительные модификации ГАЗ 53
  • 2 Конструктивные особенности ГАЗ 53 12
    • 2. 1 Общие данные
    • 2.2 Кабина
    • 2.3 Кузов и шасси
    • 2.4 Двигатель внутреннего сгорания
    • 2.5 Ходовая часть
    • 2.6 Трансмиссия
    • 2.7 Рулевое управление
  • 3 Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53
  • 4 Основные преимущества ГАЗ 53
  • 5 Заключение

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с., объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Вернуться к оглавлению

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

  • длина 6,4 м;
  • ширина 2,3 м;
  • высота 2,2 м.

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще.
Внутри кабина выглядит просто.

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

  • спидометр;
  • амперметр;
  • прибор давления масла;
  • температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова газ 53 можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

  • восемь цилиндров в v-образном расположении;
  • размер поршня в диаметре 92 мм;
  • ход поршня 80 мм;
  • алюминиевый блок цилиндров;
  • две алюминиевых ГБЦ;
  • объем двигателя 4.24 л;
  • степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник. Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями. В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

  • несущая балка;
  • поворотные кулаки шкворневого типа;
  • гидравлические амортизаторы;
  • рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система газ 53 барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Вернуться к оглавлению

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

  • Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
  • Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
  • Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
  • Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
  • Кабина подвержена коррозии.

Вернуться к оглавлению

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается. Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

Вернуться к оглавлению

Заключение

ГАЗ 53 не зря стал легендой. Грузовиками горьковского автогиганта перевезена огромная масса грузов. До сих пор немало ГАЗончиков трудятся на автомобильных дорогах. И было бы очень здорово, если чаще возникали подобные легенды.

ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

 

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса, кг 3250
В том числе:  
на переднюю ось 1460
на заднюю ось 1790
Полная масса, кг 7400
В том числе:
 
на переднюю ось 1810
на заднюю ось 5590
Максимальная скорость, км/ч 80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км 29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

 

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг 4500 4500
Снаряженная масса, кг 3385 3435
В том числе:    
на переднюю ось 1640 1505
на заднюю ось 1745 1930
Полная масса, кг 8035 8085
В том числе:    
на переднюю ось 1910 1945
на заднюю ось 6125 6140
Максимальная скорость, км/ч 90 90
Контрольный расход газа, л/100 км    
при 60 км/ч 29,6 29,6
при 80 км/ч 40,7 40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

 

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг 4000 4000
Снаряженная масса, кг 3830 3770
В том числе:    
на переднюю ось 1570 1570
на заднюю ось 2260 2200
Полная масса, кг 7980 7920
В том числе:    
на переднюю ось 1920 1820
на заднюю ось 6060 6100
Максимальная скорость, км/ч 80 80
Контрольный расход газа, м3/100 км:    
при 60 км/ч 20,7 20,7
при 80 км/ч 27,80 27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

SB0148

. 9002 24/2020
Дата Действие Расположение Голосование
2/17/2020
17.02.2020 Публично распространенный пронумерованный законопроект Отдел законодательных исследований и главный юрисконсульт
17.02.2020 LFA/ Билл, отправленный агентствам для фискальных входов Законодательные исследования и генеральный консультант
18.01.2020 Сенат/ Получен законопроект от законодательных исследований.
18.02.2020 Сенат/ 1-е чтение (внесен)0007 Сенат природные ресурсы, сельское хозяйство и комитет по окружающей среде
20.02.2020 LFA/Фискальная нота, отправленная спонсору Сенат Природные ресурсы, сельское хозяйство и комитет по окружающей среде
2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/комитет по окружающей среде
2/2/2/2/2/комитет по окружающей среде
МАФ/финансовая заметка общедоступна Сенатский комитет по природным ресурсам, сельскому хозяйству и окружающей среде
0007 Сенат природные ресурсы, сельское хозяйство и комитет по окружающей среде 5 0 4
24.02.2020 Сенат/Получен фискальная нота от финансового анализа Сенат Природные ресурсы, сельское хозяйство и комитет по окружающей среде
Сенат.
24.02.2020 (14:18:46) Положительный отчет Сената/комитета Комитет Сената по природным ресурсам, сельскому хозяйству и окружающей среде
24.02.2024 (7:2:18) вечера) Сенат/ размещен в 2 -м календаре чтения Сенат 2 -й календарь чтения
24.02.2020 (3:42:22.
24.02.2020 (15:46:52) Сенат/ принят во втором чтении Календарь третьего чтения в Сенате 23 0 6
3:00:0020 Сенат/ 3-е чтение Сенат 3-е чтение Календарь
25.02.2020 (11:03:27) Сенат/Обержен Сенат 3 -й календарь чтения голос. Сенат/ Uncircled Сенат 3 -й календарь чтения Голосовой голос
25.01.2020 (11:16:02 утра) Сенат/ прошел 3 -й чтение Клерк Палаты 24 0 24 0 0000 0. 5
25.02.2020 (11:16:03) Сенат/до дома Клерк Палаты
25.02.2020 Дом/Получен из Сената Клерк дома
2/2020/Дом/Дом/Дом/Дом/Дом/Дом. 1-е чтение (внесено) Комитет по внутренним правилам
26.02.2020 Палата представителей/ постоянному комитету Комитет Палаты представителей по природным ресурсам, сельскому хозяйству и окружающей среде
4
03.03.2020 Комитет Палаты представителей — положительная рекомендация Комитет Палаты представителей по природным ресурсам, сельскому хозяйству и окружающей среде 9 0 4
3.03.2020 9007 9007 14:38 Положительный отчет Палаты представителей/ комитета Комитет Палаты представителей по природным ресурсам, сельскому хозяйству и окружающей среде
3/3/2020 (14:38:52) Палата представителей / 2-е чтение Календарь 3-го чтения законопроектов Сената
3/5/2020 (10:21:42) Дом/3 -е чтение Дом 3 -й календарь чтения для Сената. 00:00) Палата представителей/ принята в третьем чтении Спикер Палаты представителей 67 0 8
05.03.2020 (10:26:01) Палата представителей/ подписана спикером/ возвращена в Сенат Сенат Президент
05.03.2020 (10:26:02) Дом/в Сенат Президент Сената
3/5/2020 Сенат/Получен из дома Президент Сената
3/5/20207 Сенат/Подписано на пост президента. / отправлено для регистрации Законодательное исследование и главный юрисконсульт / Регистрация
05.03.2020 Счет, полученный от Сената для регистрации Законодательное исследование и главный юрисконсульт9 / Регистрация0007
3.03.2020 ПРОЕКТ ОБРАЗОВАНИЯ СВОБОДА. Секретарь
3/20/2020 Сенат/зарегистрированный законопроект о печати Секретарь Сената
3/28/2020 Сенат/Получен зарегистрированный законопроект от печати 3/2020. 0007 Секретарь Сената
28.03.2020 Сенат/Губернатор Исполнительный филиал — Губернатор
3/30.

Влияние изменений газов крови на вызванные гипертермией судороги у развивающихся крыс

. 1996 29 марта; 92 (1): 77-80.

дои: 10.1016/0165-3806(95)00205-7.

Т Моримото 1 , М. Фукуда, И. Айбара, Х. Нагао, К. Кида

принадлежность

  • 1 Кафедра педиатрии, Медицинский факультет Университета Эхимэ, Япония.
  • PMID: 8861725
  • DOI: 10. 1016/0165-3806(95)00205-7

T Моримото и др. Brain Res Dev Мозг Res. .

. 1996 29 марта; 92 (1): 77-80.

doi: 10.1016/0165-3806(95)00205-7.

Авторы

Т Моримото 1 , М. Фукуда, И. Айбара, Х. Нагао, К. Кида

принадлежность

  • 1 Кафедра педиатрии, Медицинский факультет Университета Эхимэ, Япония.
  • PMID: 8861725
  • DOI: 10. 1016/0165-3806(95)00205-7

Абстрактный

Лихорадка вызывает судороги у младенцев с фебрильными судорогами или эпилепсией. Гиперпноэ, вызванное лихорадкой, может способствовать индукции этих судорог. Чтобы проверить эту возможность, мы оценили влияние изменений напряжения газов артериальной крови на индуцированные гипертермией судороги у развивающихся крыс. Электрические судорожные разряды вызывали воздействием инфракрасных лучей на череп крыс при ИВЛ с различными респираторными состояниями. Выявлена ​​положительная корреляция между pCO(2) и судорожным порогом (ST), определяемым как латентный период от начала гипертермии до возникновения судорог: ST (секунды, с) = 2,36 pCO(2) + 0,05 (R(2) = 0,80, р < 0,001). Продолжительность приступа (SD) была больше при более низком уровне pCO(2): 18 (6–33) (медиана, диапазон) с при pCO(2) в диапазоне от 23 до 26 мм рт. ст. по сравнению с 0 (0–7) с при pCO(2). 2) в пределах от 35 до 57 мм рт.ст. (P < 0,01). Гипоксия значительно увеличивала ST: 84 (61-100) с при P0(2) в диапазоне от 53 до 76 мм рт. ст. против 60 (51-72) с при P0(2) в диапазоне от 87 до 131 мм рт. ст. (P < 0,01). Длительная гипероксия SD: 27 (10-30) с при P02 в диапазоне от 100 до 170 мм рт. ст. против 9(0-23) при P0(2) в диапазоне от 53 до 93 мм рт.ст. (P <0,02). Гипокарбия, вызванная гиперпноэ, вызванным лихорадкой, вероятно, способствует возникновению судорог, вызванных лихорадкой.

Похожие статьи

  • Интерлейкин-6 ослабляет судороги, вызванные гипертермией, у развивающихся крыс.

    Фукуда М., Моримото Т., Судзуки Ю., Синонага С., Исида Ю. Фукуда М. и др. Мозг Дев. 29 ноября 2007 г.(10):644-8. doi: 10.1016/j.braindev.2007.04.007. Epub 2007 5 июня. Мозг Дев. 2007. PMID: 17553644

  • Интерлейкин-1бета повышает предрасположенность к судорогам, вызванным гипертермией, у развивающихся крыс.

    Фукуда М., Судзуки Ю., Исидзаки Ю., Кира Р., Кикути С., Ватанабэ С., Хино Х., Моримото Т., Хара Т., Исии Э. Фукуда М. и др. Захват. 2009 апр; 18 (3): 211-4. doi: 10.1016/j.seizure.2008.10.001. Epub 2008 11 ноября. Захват. 2009 г.. PMID: 147

  • Патогенная роль глутамата в судорогах, вызванных гипертермией.

    Моримото Т., Нагао Х., Йошимацу М., Йошида К., Мацуда Х. Моримото Т. и др. Эпилепсия. 1993 г., май-июнь; 34(3):447-52. doi: 10.1111/j.1528-1157.1993.tb02585.x. Эпилепсия. 1993. PMID: 8504779

  • Группа высокой подвижности 1 усиливает судороги, вызванные гипертермией, и вторичную эпилепсию, связанную с длительными судорогами, индуцированными гипертермией, у развивающихся крыс.

    Ито М. , Такахаши Х., Яно Х., Симидзу Й.И., Яно Й., Ишизаки Й., Танака Дж., Исии Э., Фукуда М. Ито М. и др. Метаб Мозг Дис. 2017 Декабрь;32(6):2095-2104. doi: 10.1007/s11011-017-0103-4. Epub 2017 6 сентября. Метаб Мозг Дис. 2017. PMID: 28879430

  • Индуцированные гипертермией судороги у крысят: модель фебрильных судорог у детей.

    Хольцман Д., Обана К., Олсон Дж. Хольцман Д. и соавт. Наука. 1981 28 августа; 213 (4511): 1034-6. doi: 10.1126/science.7268407. Наука. 1981. PMID: 7268407

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Гемодинамическое и искусственное дыхание у пациентов после остановки сердца.

    Топджян А.А., Берг Р.А., Такконе Ф.С. Топджян А. А. и соавт. Curr Opin Crit Care. 2015 июнь;21(3):195-201. дои: 10.1097/МКС.0000000000000205. Curr Opin Crit Care. 2015. PMID: 25887300 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Гипероксемия — это слишком хорошо?

    Гершенгорн Х. Гершенгорн Х. Критический уход. 2014 7 октября; 18 (5): 556. doi: 10.1186/s13054-014-0556-3. Критический уход. 2014. PMID: 25673212 Бесплатная статья ЧВК.

  • Сколько кислорода при остановке сердца у взрослых?

    Делл’Анна А.М., Ламанна И., Винсент Д.Л., Такконе Ф.С. Делл’Анна А.М. и соавт. Критический уход. 2014 7 октября; 18 (5): 555. doi: 10.1186/s13054-014-0555-4. Критический уход. 2014. PMID: 25636001 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Происхождение височной эпилепсии: фебрильные судороги и фебрильный эпилептический статус.