Dassault Mirage 4000 | это… Что такое Dassault Mirage 4000?


Dassault Mirage 4000 (руск. Дассо Мираж 4000) – прототип истребителя 4 поколения, разрабатывался французской авиастроительной корпорацией Дассо в 70-80 годах на основе многофункционального ударного самолета Мираж 2000. Оба самолета имеют много общего. У них похожие двигатели, схожие формы крыла и системы управления полетом. Разработка полностью финансировалась производителем, серийное производство начато не было.

В 1976 году французские ВВС заказали Дассо Авиасьон разработку истребителя 4 поколения Мираж 2000, сравнимого по возможностям с F-15 американской компании Макдональд-Дуглас . Параллельно на основе базовой модели стартовала разработка самолета под названием «Супер Мираж 4000», концепция которого заключалась в максимальном использовании композитных материалов с целью снизить массу самолета. Прототип был построен по аэродинамической схеме Утка. Возможно впервые в мире, на готовившемся к серийному производству истребителе была сделана попытка установить элероны из углепластика, что позволило увеличить объем топливных баков. Это и другие улучшения привели к тому, что Мираж 4000 мог взять на борт в 4 раза больше горючего, чем базовая 2000-я модель.

Первый полет состоялся 9 марта 1979 года, через год после первого полета Миража 2000. Летчик испытатель Жан-Мари Саге достиг в нем скорости в 1,6 Маха (скорости звука). 11 апреля, во время шестого полета была превышена двукратная скорость звука. В этом полете на самолет были установлены двигатели М-53, использовавшиеся в Мираже 2000.

Саудовская Аравия и Ирак заинтересовались проектом, самолет был переименован в «Мираж 4000» и покрашен в пустынный камуфляж, но стороны не пришли к согласию, и разработку по программе «Мираж 2000» продолжила финансировать только Франция. Вскоре заказчик отказался выделить средства на постройку пяти предсерийных самолетов, необходимых для продолжения испытаний. Программа была окончательно закрыта в конце 80-х по причине отсутствия покупателей.

В 1986 года один из самолетов мираж 4000 был превращен в летающую лабораторию для исследований по программе разработки нового истребителя Рафаль. В 1987 году на нем была произведена замена двигателей на Snecma М53-Р2. Совершивший 290 полетов Мираж 4000 выставляется в музее авиации и космонавтики в Бордо с 1992 года. Самолет окрашен в цвета Дассо, на борту надпись «Super Mirage 4000».

Тактико-Технические характеристики


Технические характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Длина: 18,7 м
  • Размах крыла: 12 м
  • Высота: 5,8 м
  • Площадь крыла: 73 м²
  • Удлинение крыла:
  • Стреловидность по передней кромке:
  • База шасси:
  • Колея шасси:
  • Масса пустого: 13400 кг
  • Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
  • Максимальная посадочная масса:
  • Масса топлива во внутренних баках: * Объём топливных баков:
  • Силовая установка: 2 × ТРДДФ SNECMA M53-P2 (устанавливались 1987 году после превращения в летающую лабораторию)
    • Бесфорсажная тяга: 2 × 64,3 кН
    • Форсажная тяга: 2 × 95,1 кН


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • у земли:
    • на высоте: 2,2 Маха
  • Крейсерская скорость:
    * Посадочная скорость:
  • Боевой радиус: 2000 км
  • Практический потолок: 20 000 м
  • Нагрузка на крыло: 220 кг/м² 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка:

Вооружение

  • Боевая нагрузка: 8000 кг

Фотографии

Dassault Mirage 4000 — frwiki.

wiki

Mirage 4000 представляет собой прототип истребителя , разработанный компанией Dassault Aviation , как твин-струйного версии Mirage 2000 . У этих двух самолетов есть общие характеристики, такие как двигатели, треугольное крыло и электрическое управление полетом . Разработку прототипа полностью профинансировал производитель, но массовое производство так и не закончилось.

Резюме

  • 1 Дизайн
  • 2 Популярная культура
  • 3 См. Также
    • 3.1 Связанная разработка
    • 3.2 Порядок обозначения
    • 3.3 Статьи по теме
  • 4 Примечания и ссылки
    • 4.1 Библиография
  • 5 Внешние ссылки

Дизайн

Super Mirage 4000 с капсулой Antilope, радаром наземного сопровождения.

Исследования Super Mirage 4000 были начаты в 1976 году параллельно с исследованиями Mirage 2000, которые только что выбрали для оснащения ВВС Франции . Сравнимый по размеру с американским F-15 Eagle , самолет в значительной степени изготовлен из композитных материалов , чтобы сохранить как можно более низкий вес. Он оборудован регулируемым по полету утиным самолетом . Его плавник — первый в мире из углеродного композита  ; полый, в нем находится топливный бак, значительно увеличивающий дальность полета самолета (дрейф на поверхности крыла Mirage F1 ). В целом Mirage 4000 несет в себе в три раза больше топлива, чем Mirage 2000.

Прототип, пилотируемый Жаном-Мари Саге, совершил первый полет на

9 марта 1979 г.через год после Mirage 2000; во время этого полета он достиг скорости 1,6 Маха . Вво время шестого испытательного полета самолет превысил 2 Маха благодаря двум двигателям М-53, взятым из программы Mirage 2000.

Саудовская Аравия и Ирак проявили интерес к проекту, который будет переименован в самолет Mirage 4000 и перекрасили в цвета пустыни, но переговоры не увенчались успехом. Участвуя в программе Mirage 2000, Франция отказывается финансировать пять предсерийных самолетов, желаемых производителем. Программа была окончательно заброшена в конце 1980-х, Dassault так и не нашла покупателя.

В 1986 году уникальный Mirage 4000 был модернизирован с Snecma M53-P2 , а с 1987 года проводились испытания в рамках программы ACX Rafale . Прототип, совершивший около 290 полетов, с 1992 года находится в Музее авиации и космонавтики . Тем временем он был перекрашен в цвета прототипов Dassault и переименован в

Super Mirage 4000 .

Популярная культура

Mirage 4000 был использован (земля) в фильме Билет в космос , сцена снималась в музее авиации и космонавтики в аэропорту Ле Бурже .

Смотрите также

Связанная разработка

  • Dassault Mirage 2000

Порядок обозначения

  • Mirage III — Mirage IV — Mirage 5 — Mirage F1 — Mirage G / G4 / G8 — Боевой самолет будущего / Mirage G8A — Mirage 2000 — Mirage 4000 —

Статьи по Теме

  • Список военных самолетов

Примечания и ссылки

Библиография

  • Жак Desmazures и Тьерри Prunier, «  Мираж 4000, актеры программы рассказывают  », Le Фана де l’Aviation , п о  592,,
    стр.      52–61.

Внешние ссылки

  • Mirage 4000 на официальном сайте Dassault

Самолет производства Dassault Aviation

Цифровой MD.80  · MD.303  · MD.311  · MD.312  · MD.315  · MD.316  · MD.320  · MD.410  · MD.415  · MD.450  · MD.452  · MD.453  · MD. 454  · MD.455  · MD.550  · MD.610
Военный Alpha Jet  · Atlantic 2  · Боевой самолет будущего  · Кавалер  · Etendard II  · Etendard IV  · Falcon Archangel  · Flamingo  · Mirage  · Mirage III  · Mirage III V  · Mirage IV  · Mirage 5  · Mirage 50  · Mirage F1  · Mirage
III F2  · Mirage G  · Mirage 2000 ( N / D )  · Mirage 4000  · Тайна I  · Тайна II  · Тайна III  · Тайна IV  · Нейрон  · Ураган  · Взрыв  · спираль  · Супер-Этендар  · Супер-тайна B1  · Супер-тайна B2
Гражданское ABC  · Сообщество  · Falcon 5X  · Falcon 6X  · Falcon 7X  · Falcon 8X  · Falcon 10X  · Falcon 10  · Falcon 20  · Falcon 30  · Falcon 40  · Falcon 50  · Falcon 100  · Falcon 200  · Falcon 900  · Falcon 2000  · ласточка  · Mercury  · тайна 10  · тайна 20

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Dassault Mirage 4000 — истребитель

Разработанный как частное предприятие, Mirage 4000 был предназначен для выполнения как перехвата, так и маловысотного роли проникновения и, по сути, представляло собой увеличение масштабов Mirage 2000. Прототип, первоначально известный как Super Mirage 4000 совершил полет 9 марта 1979 г., достижение Маха = 1,6 во время своего первого полета и Мах = 2,2 пятью неделями позже, 11 апреля, во время его шестого полет. Первоначально оснащен двумя ТРДД SNECMA M53-2. с форсажной тягой 8500 кгс. Mirage 4000 представил ряд передовых особенности, в том числе широкое использование бора и углеродного волокна композиты для конструкций и компьютерные аэродинамика и активное управление по проводам система, делающая возможным заднюю CG. Встроенное вооружение состоял из двух 30-мм пушек и внешней артиллерийской установки. грузы свыше 8000 кг могут быть распределены между 11 внешними станциями. Сингл прототип был переоборудован с ТРДД М53-5 с форсажная тяга 8790 кг во время в ходе программы летных испытаний. Нет производства контракт был заключен на Mirage 4000, но в 1986 г. прототип был переоборудован с двигателями М53-П2 и участвовал в программе Rafale.

Спецификация & NBSP
Модель Mirage 4000
Двигатель 2 X SNECMA M53 Turbofan0005
 DIMENSIONS
  Wingspan 12.0 m 39 ft 4 in
  Length 18.7 m 61 ft 4 in
  Wing area 73.
0 m 2 		785,76 кв. футов
 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
  Макс. скорость 2333 км/ч 1450 миль/ч
  Потолок 20000 м 65600 футов
Диапазон W/Max.fuel 3700 км 2299 миль
Вооружение 2 x 30 мм, оружие на десять жестких точек
.
3 вида
4
Чертеж с тремя видами (1673 x 1197)
Комментарии
Moez , 22. 04.2010 18:40

Я думаю, что это хорошо, что-то, что нужно дать Try

. , 20.02.2010 07:56

Не ведитесь на сексуальный вид, никто во Франции на самом деле не жалеет об этом самолете. Это был дорогой воздушный перехватчик, который в то время не соответствовал потребностям нашей обороны.
Если бы мы продолжили разработку этого самолета, мы бы потратили много денег на слишком специализированный самолет, ведь все уже разрабатывали самолет 5-го поколения. У нас не было бы гораздо более универсального Rafale, и мы застряли бы с 4 или 5 специализированными самолетами вместо того, чтобы заменить их все одним.

Не забывайте, что Rafale уже заменил Jaguar, Crusader и заменит Super etandard, Mirage F1 и Mirage 2000.

Итак, Mirage 4000 действительно красивый самолет, но прежде всего он был фантазией от Мы с Dassault рады, что в кои-то веки наши политики приняли правильное решение и не позволили оборонному лобби повлиять на них.

ответить

Naseby , e-mail , 05.06.2008 21:07

Отличный сайт кстати. Mirage 4000 еще раз демонстрирует готовность французов идти вперед и отдавать приоритет потребностям своей страны и даже соотечественников, несмотря на политкорректность / отказ от Великобритании, в их отношениях с другими странами. Франция, может быть, и не устояла, но будет, поскольку сила есть. хотя они не славятся большими победами, в различных войнах они понимают, что нужно и чего хочет их страна, в отличие от наших политиков в Великобритании, которые должны были производить местные истребители / боевые самолеты на протяжении многих лет.

ответить

Доктор Ник Стейдж — кандидат медицинских наук. , e-mail , 09.11.2007 20:44

Этот превосходный реактивный самолет, СУПЕР-Мираж 4000,
, должен был быть серийным.
Это почти, около 92% «спецификаций» И характеристик
ВВС США F-15E «Супер-Игл» и российских перехватчиков Су-27К
и Су-30КК «Фланкер».

На самом деле, этот писатель, то есть я, на самом деле написал Dassault
во Францию, прося СУПЕР-СУПЕР-Мираж-4000.
Я назвал его «Ультра-Мираж-5000», и хотел бы, чтобы компоненты
находились как в новом F-15K «Супер-Супер-Орел», так и в новом
ВВС США «Раптор» — БОЛЕЕ НОВОМ, чем новый F -22А «Супер-Раптор».

Франция была бы РАВНА США, а
опередила бы Россию, на 5-8 лет, если бы Супер-Мираж
4000—и его вариант Ультра- Mirage 5000 было построено в массовом порядке 90 160. 90 160 Бывшие президенты Франции Миттеран и Ширак «взорвали» 90 160 шансов Франции на РЕАЛЬНОЕ равенство в авиации,
аэрокосмической техники и ПРОДАЖИ, с утилизацией
самолета Super-Mirage 4000, а также утилизацией
запланированного 4-местного космического корабля «Гермес» по программе
, а также списанного ARIANE-5 /6 super
ракета-носитель, которая будет иметь ракету-носитель
мощностью 5 500 000 фунтов. тяги; следующий
только старая ракета-носитель Сатурн-5 — тяга 8 000 000 фунтов.

ответить

Маверик Чарли , e-mail , 17.06.2007 21:59

Я доволен этим самолетом. Это настоящий многоцелевой истребитель. ВВС Индии могут принять правильное решение, включив MIRAGE 4000 в свой парк.

ответить

Maverick Charlie , e-mail , 17.06.2007 21:53

Я доволен этим самолетом. Это настоящий многоцелевой истребитель. ВВС Индии могут принять правильное решение
, включив MIRAGE 40000 в свой парк.

ответ

У вас есть какие-либо комментарии?
Имя Электронная почта


КОМПАНИЯ
ПРОФИЛЬ


Винтокрылы всего мира

09

Mirage 4000 Dassault-Breguet

Mirage 4000 Dassault-Breguet

Двухмоторный Mirage 4000 был разработан компанией Dassault, предположительно для использовать в миксе высоких/низких частот с Mirage 2000. Это был практически увеличенный Mirage 2000. Французские ВВС не проявили интереса к этой дельте с уткой. Нет производство.

Тип: Мираж 4000
Страна: Франция
Функция: истребитель
Год: 1979
Экипаж: 1
Двигатели: 2*8500кг SNECMA M53-2
Размах крыла: 12,0 м
Длина: 18,70 м
Высота: 5,80 м
Площадь крыла: 73,00 м2
Вес пустого: 13000 кг
Макс.Вес:
Скорость: 2445 км/ч
Потолок: 20000 м
Дальность: +2000 км
Вооружение: 2*Г30мм
8000 кг полезной нагрузки

Развитие
В сентябре 1975 года Марсель Дассо объявил, что Dassault-Breguet разработает увеличенную на треть версия Mirage 2000 с двойным турбовентиляторным двигателем за свой счет. Первоначально назывался Супер Мираж. Delta, а затем Super Mirage 4000, он должен был использоваться в основном для перехвата и проникновения на малой высоте. Прототип № 01/F-ZWRM был представлен 19 декабря. 77.

В своем первом полете 9 марта 1979 года в Истре он достиг скорости 1,2 Маха, пилотируемый Жан-Мари Саже. Он достиг 1,6 Маха во втором полете, а в шестом полете (11 апреля) он достиг 2,04 Маха и летел со скоростью углы атаки до 25 при анализе штопора. В июне того же года он выступил на парижском авиасалоне. В к концу 1980 года самолет налетал около 100 часов. К 1981 году были добавлены двигатели М53-5, заменившие -P2. В 1982 году он летал в конфигурации перехватчика и штурмовика в Фарнборо.

Конфигурация
В Mirage 4000 использовалась компьютерная аэродинамика, активная электродистанционная система управления и задняя ЦГ. Он был разработан, чтобы его было легко обслуживать на передовых аэродромах. Он также имел переменную заболеваемость стреловидные носовые части и блистерный фонарь кабины с углом обзора 360°. Композиты из бора и углеродного волокна широко использовались в киле, руле направления, элевонах, панелях доступа к фюзеляжу, носовых частях и других частях. Крылья имели корневые обтекатели большого радиуса. Всю заднюю кромку каждого крыла занимали двухсекционные элевоны. Переменный развал обеспечивался автоматическими полноразмерными закрылками передней кромки. Хвостовая часть фюзеляжа была короче, что сделало ненужными обтекатели Karman. Руль направления, элевоны и закрылки приводились в действие электродистанционная система управления. Вертикальное оперение было изготовлено из углеродного композита и содержало топливные баки. помогло дать 4000 примерно в три раза больше внутреннего топлива, чем Mirage 2000 (другие топливные баки были в крыльях и фюзеляже). Фюзеляж имел обычную полумонококовую конструкцию. Воздушные тормоза дверного типа располагались в каждом воздухозаборнике над передними кромками крыльев. Трехопорное шасси было разработано Messier-Hispano-Bugatti и имел сдвоенные носовые колеса и по одному колесу на каждом основном агрегате. Каждый прием имел подвижный полуконусный центральный корпус. Два М53 обеспечивали тяговооружённость выше 1:1 — если бы поступил на вооружение, он был бы эквивалентен F-15 или Су-27.

По возможности, системы и авионика были адаптированы от Mirage 2000. Гидравлическая система была изготовлена ​​компанией Messier-Hispano-Bugatti и находился под давлением 280 бар (4000 фунтов / кв. Дюйм). Он приводился в движение четырьмя усовершенствованные насосы и применены легкие титановые трубопроводы. В Mirage 4000 также использовались два электрических двигателя Auxilec. генераторы. В отсеке за пилотом находилась газотурбинная ВСУ Turbomca Palouste (для запуска двигателей). В прототипе использовался тот же многорежимный доплеровский радар RDM, что и в Mirage 2000, но радар размером до 80 см. (31,5 дюйма) в диаметре мог поместиться в очень большой носовой обтекатель. Другая авионика включала цифровой автопилот, многорежимные дисплеи, SAGEM Uliss 52 INS, компьютер данных о воздухе Crouzet Type 80, HUD Thomson-CSF VE-130, и цифровая автоматизированная система доставки оружия.

Продажи
К моменту показа макета Саудовская Аравия финансировала разработку, а к 1980 г. Министр принц Султан ибн Абдул Азиз сказал, что они рассматривают возможность их приобретения. оборона Франции комитет постановил, что 50 Mirage 4000 должны быть приобретены для замены Mirage IV. Однако никаких заказов материализовался, в основном из-за его высокой стоимости (и потому, что Mirage 2000 был более выгодным). В 1986 г. Dassault заново активировала Mirage 4000 (и переименовала его в Mirage 4000 из Super Mirage 4000) и перекрасила. это с пустынным камуфляжем на верхних поверхностях. Он использовался в качестве самолета-погонщика и испытательного полигона. Программа Rafale (исследование поведения конфигурации «утка-дельта» в турбулентность). Он появился в Париже в 1987. В 1995 г. его снова перевели в Париж в качестве постоянного выставка за пределами Muse de l’Air et de l’Espace.

В конце 2005 года ВВС Индии (IAF) якобы проявили интерес к этому самолету как к своему новому истребителю превосходства в воздухе. Хотя Индия довольна своим арсеналом МиГ-29 и Су-30, она хочет альтернативу разработанным в России самолетов на случай, если возникнут проблемы с приобретением запасного оборудования.


8
Dassault-Breguet Mirage 4000 Технические характеристики
Type Multirole combat aircraft
Powerplant Two 22,046 lb thrust SNECMA M53 afterburning turbofans
Accommodation Pilot only, on a Martin-Baker F10R zero-zero ejection seat, under a открывающийся по правому борту прозрачный фонарь (прорабатывался двухместный вариант)
Вооружение Две 30-мм пушки DEFA в нижних воздухозаборниках плюс двенадцать узлов подвески (шесть под фюзеляжем, шесть под крылом и одна осевая), позволяющих перевозить до 8000 кг (17 620 фунтов) припасов, включая бомбы, AAM и ASM, такие как Magics и Exocets, ракетные блоки или заправочный блок напарника. Сбрасываемые баки объемом 2550 л (550 имп. галлонов) могли быть расположены под каждым крылом и по центральной линии. 4000 несли два топливных бака, два блока помех Sycamor, два зенитно-ракетных комплекса Magic AAM, лазерный целеуказатель, два AS30L, два 1000-килограммовых LGB и радар Antilope в контейнере. 28 Farnborough airshow
Performance
Max speed Mach 2.3 (2333 km/h / 1260 kts / 1450 mph) at altitude
Service ceiling 20,000 m (65,600 ft)
Радиус с топливными банками и ретрансляционным капсутом 1850 км (100 нм/1150 миль)
Первоначальный уровень подъема 18,300 м/мин (60,024 фута/мин)
Вес
11111103. 6500 kg (14,320 lb)
Max payload 3500 kg (7710 lb)
Landing 10,400 kg (22,910 lb)
MTOW 12,500 kg (27,590 lb)
Размеры
Wingspan 12 M (39 футов 4,5 дюйма)
Длина 18,7 м (61 фут 4,25 дюйма)
.