Содержание

«Таинственный» Ми-35МС попал на видео около Кремля — Российская газета

Один из самых загадочных российских вертолетов Ми-35МС попал в объектив камеры прохожего около московского Кремля.

В ролике, опубликованном на видеохостинге YouTube, запечатлен взлет двух винтокрылых машин. О том, что они относятся к категории специального назначения, свидетельствует нестандартная однотонная зеленая окраска и отсутствие на бортах опознавательных знаков, кроме триколора на хвосте. Можно заметить и очертания иллюминаторов прямоугольной формы.

Выдают особый статус вертолетов и многочисленные антенны в разных частях фюзеляжа, а также подвешенные на крыльях элементы радиоэлектронного оборудования.

Внимание любителей военной техники к Ми-35МС приковано уже несколько лет. Впервые секретный вертолет был замечен в феврале 2013 года на производственной базе в Ростове. Несколькими месяцами спустя его сумели сфотографировать на испытательной базе Московского вертолётного завода имени М.

Л. Миля.

Машина создана на базе Ми-35М, которые в отличие от своего предшественника Ми-24 в различных модификациях, оснащается более мощными двигателями ВК-2500, имеет стеклопластиковые лопасти несущего винта и Х-образный рулевой винт. Внешними отличительными особенностями нового вертолета являются укороченное крыло (как на ранних версиях Ми-24) и неубирающееся шасси. Последнее обеспечивает компенсацию удара при жесткой посадке.

По имеющимся данным, специальная модификация Ми-35МС оснащается модернизированной авионикой, набором различных датчиков, системой ночного видения, спутниковой станцией «Радуга-МБ» и навигационной системой ГЛОНАСС/GPS, комплексом защиты от радиоперехвата и системой активной защиты от поражения средствами зенитно-ракетных комплексов с инфракрасной системой наведения, подобные которым устанавливаются на вертолеты правительственного авиаотряда.

Около года назад некоторые источники сообщали о планах ростовского предприятия выпустить три Ми-35МС для военного руководства страны.

Новый вариант камуфляжа для Ми-35МС

    

Как известно российское военное ведомство находится в постоянном поиске новых вариантов окраски самолетов и вертолетов. Не успев еще толком привыкнуть к серой ливрее времен министра Сердюкова, вернулись к пятнистому камуфляжу в коричнево-зеленых тонах. На недавнем юбилее «Роствертола» в подобной окраске были замечены новые Ми-35М. В ближайшее время стоит ожидать появление еще одного варианта камуфляжа – на этот раз однотонного зеленого (RAL-6003). По данным сайта закупок ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», на текущей неделе должны быть окрашены три вертолета типа Ми-24. Работы должны быть выполнены непосредственно на заводе в подмосковном Томилино.

Ми-35М 2014 года выпуска в двухцветной камуфляжной окраске. Фото: Иван Савицкий / russianplanes.net

    

Из приведенной в тендерной документации схемы окраски, можно сделать о наличии нескольких характерных отличий вертолета от остальных модификаций семейства Ми-24/35: увеличенные прямоугольные иллюминаторы, наличие дополнительных антенн на хвостовой балке, дополнительного обтекателя в передней части фюзеляжа, станции спутниковой связи «Радуга-М-В», «старое» (характерное для Ми-24В/П) крыло и хвостовой винт. Судя по ним, окраске будут подлежать вертолеты новой модификации Ми-35МС, о наличии заказа на изготовление трех подобных воздушных судов на «Ростертоле» сообщалось ранее в отчете «МВЗ» за 2013 год.

Схема окраски для Ми-35МС. Приложении к документации запроса котировок № 31401290688 / zakupki.gov.ru.
    
      Новые вертолеты планируется зарегистрировать в реестре государственной авиации с присвоением государственного опознавательного знака серии «RF».  Любопытно, что вместо знака государственной принадлежности в виде звезды, на вертолеты будет нанесен флаг Российской Федерации, который наносится согласно ст. 34 Воздушного Кодекса и п.1 Постановления Правительства от 4 марта 2010 г. № 127 «О знаках государственной принадлежности на воздушных судах государственной авиации» только на военно-транспортные воздушные суда, используемые для полетов за пределы Российской Федерации, и на воздушные суда государственной авиации, используемые для осуществления милицейской и таможенной служб.


Испытательные полеты Ми-35МС на МВЗ им. Миля. Фото: Александр Медведев / russianplanes.net

Ми-35МС — «воздушный лимузин». | Оборона страны

Ми=35МС

Ми=35МС

Серия российских вертолетов Ми-24/35 имеет множество уникальных конфигураций. И все же одним из самых загадочных является Ми-35МС, усовершенствованная версия созданная на основе новейшего боевого вертолета М-35, без вооружения, которая была преобразована для перевозок военных VIP-персон. Официально позиционируемый, как вертолет связи и управления, он работает. как некое подразделение правительственной авиации, перемещая высшее руководство МО и Кремля из их известных важных объектов на территории г. Москвы на другие объекты, при этом позволяя им поддерживать связь с различными ведомствами во время возникновения национальных чрезвычайных ситуациях. Упоминалось о постройке трех таких аппаратов.

Ми-35М

Ми-35М

Эти вертолеты были замечены при посадке в Московском Кремле, который служит официальной резиденцией президента России, а также при посадке в российском Министерстве обороны и других правительственных штабах.

В менее тяжелые времена небольшой парк Ми-35МС, вероятно, работает как военное VIP-такси, которым пользуется министр обороны С.К. Шойгу и другие высокопоставленные военные.

У России есть конфигурация Ми-8МТВ именно для этой роли, это та же конфигурация Ми-8, на которой регулярно летает президент России В.В. Путин . Кроме того, высокопоставленные чиновники Министерства обороны России используют аналогичные конфигурации в полевых условиях, некоторые из которых обладают расширенными возможностями управления и контроля.

Вертолеты Ми-35МС окрашены в необычный сплошной зеленый цвет и не имеют никаких военных знаков отличия, кроме российского флага. Ми-35МС вооружения не имеет. Там, где обычно размещается вооружение, установлена спецаппаратура. Вместо пушки, под кабиной имеется большой радиолокационный обтекатель, а комплект средств связи устанавливается вдоль хвостовой балки вертолета. Эта антенная ферма включает в себя установку системы спутниковой связи «Радуга-МБ» за несущим винтом вертолета. Ми-35МС имеет систему защиты от зенитных ракет с инфракрасным наведением ОЭСП «Витебск».

Другие усовершенствования, присущие Ми-35, — это совместимость с полетом в режиме ночного видения, многофункциональные дисплеи и навигационный комплект ГЛОНАСС / GPS. Модернизированные двигатели, улучшенная конструкция ротора и другие элементы которые отличают базовый Ми-35М от Ми-24.

В отличие от своего предшественника, вертолета Ми-24, этот вертолет имеет не убирающееся шасси. Эта особенность позволила уменьшить вес. Также в случае аварии или жесткой посадки, шасси поглощает часть энергии.

Всего в салоне с комфортом могут разместиться около пяти пассажиров.

ЛТХ Ми-35МС

ЛТХ Ми-35МС

Основное преимущество Ми-35МС, он летает гораздо быстрее. Максимальная скорость вертолета Ми-8МТВ составляет 230-250 км / ч, а максимальная скорость вертолета Ми-35МС — 335 км / ч. Новый вертолет можно рассматривать как летающий лимузин для VIP-персон.

Ми-8МТВ

Ми-8МТВ

Подписывайтесь друзья! Ставьте лайки!

Новые статьи на сайте:

Индийская версия лучшего спецназа в мире 2020.

Новый “стальной поток” России.

На МВЗ им. Миля идут испытания загадочного вертолета Ми-35МС — Военный информатор

На испытательной базе Московского вертолётного завода имени М. Л. Миля (МВЗ им. Миля ) был замечен один из самых загадочных вертолетов России. Так удалось сфотографировать в воздухе уникальный вертолет Ми-35МС с бортовым номером «351 синий» и измененными квадратными иллюминаторами. Предполагается, что разработка новой версии вертолета идет в интересах министерства обороны России, для обеспечения перелетов высокопоставленных лиц.

 

Вертолет новой модификации Ми-35МС, впервые был замеченный в феврале этого 2013 года в Ростове на базе производства «Роствертол», из визуальных отличий на тот момент отмечен «старый» трехлопастной винт и «старое» крыло Ми-24, в июне он отметился уже на МВЗ им. Миля с бортовым номером «351 синий» и измененными квадратными иллюминаторами, предположительно на его базе строится «салонная» версия.

По мимо формы иллюминаторов можно отметить и новое оборудование которое размешено в передней части фюзеляжа вертолета. Предполагается, что вертолет будет оборудован комплексами правительственной связи для обеспечения непрерывности работы экипажа и пассажиров.

 

В компании «Вертолеты России» объяснили появление столь загадочной модификации ударного вертолета,  разработкой опытной машины для испытания новейших комплексов связи и радиолокации. Однако в отчете МВЗ за 2013 год есть строка «выполнены работы по восстановлению внешнего вида вертолёта, в облике, приемлемом к показу салона Ми-35МС и выполнены работы по подготовке производства для дооборудования».

 

При этом отмечается, что на вертолете установлена новая система активной защиты летательного аппарата от поражения средствами зенитно-ракетных комплексов с инфракрасной системой наведения. Подобные комплексы защиты также устанавливаются на вертолеты Ми-8 президентского авиаотряда. 

 

Похожие новости:

Поддержать

Отвергнуть

Загадочный боевой вертолет засняли над московским Кремлем — Хайтек

Фото: © кадр из видео

Загадочный вертолет Ми-35 попал в объектив камеры прохожего около московского Кремля, особый статус машины выдают многочисленные антенны и другие элементы радиоэлектронного оборудования.

В ролике, опубликованном на видеохостинге YouTube, запечатлен взлет двух винтокрылых машин. О том, что они относятся к категории специального назначения, свидетельствует нестандартная однотонная зеленая окраска и отсутствие на бортах опознавательных знаков, кроме триколора на хвосте. Можно заметить и очертания иллюминаторов прямоугольной формы, пишет РГ.

Выдают особый статус вертолетов и многочисленные антенны в разных частях фюзеляжа, а также подвешенные на крыльях элементы радиоэлектронного оборудования.

Внимание любителей военной техники к Ми-35МС приковано уже несколько лет. Впервые секретный вертолет был замечен в феврале 2013 года на производственной базе в Ростове. Несколькими месяцами спустя его сумели сфотографировать на испытательной базе Московского вертолетного завода имени Миля.

Машина создана на базе Ми-35М, которые в отличие от своего предшественника Ми-24 в различных модификациях, оснащается более мощными двигателями ВК-2500, имеет стеклопластиковые лопасти несущего винта и Х-образный рулевой винт.

Внешними отличительными особенностями нового вертолета являются укороченное крыло (как на ранних версиях Ми-24) и неубирающееся шасси. Последнее обеспечивает компенсацию удара при жесткой посадке.

По имеющимся данным, специальная модификация Ми-35МС оснащается модернизированной авионикой, набором различных датчиков, системой ночного видения, спутниковой станцией «Радуга-МБ» и навигационной системой ГЛОНАСС/GPS, комплексом защиты от радиоперехвата и системой активной защиты от поражения средствами зенитно-ракетных комплексов с инфракрасной системой наведения, подобные которым устанавливаются на вертолеты правительственного авиаотряда.

Около года назад источники сообщали о планах ростовского предприятия выпустить три Ми-35МС для военного руководства страны.

Немного о советских «галошах» и современных российских технологиях.

 

 

 

 Как вам всем известно , опус о том , что в СССР кроме галош ничего не делали , выдал никто иной , как наш гарант , с полной ответственностью за свои слова .

 

Зелёная молодёжь , знающая о Советском Союзе только из картинок в сети , с удовольствием распустила эту историю в интернете , сделав резиновую дачную обувь популярным мемом .

Вспомнил я об этом в связи со следующим событием .

Да и не знаю , можно ли назвать это событием , просто в сегодняшней новостной ленте я прочитал , что господин Рогозин , который как вы все знаете у нас «главный по тарелочкам» заявил , что российский транспортный пилотируемый корабль «Федерация» , который вот уже несколько лет не может сойти со стапелей , совершенно не пригоден для дальних межпланетных полётов (а то мы не знали) , имея в виду полёты на Луну и на Марс .

 

 

 

А посему , своим волевым решением , он (Рогозин) дал задание своим инженерам , разработать и сваять принципиально новый , многоразовый космический корабль с возможностью возвращения на аэродром .

 

Ничего не напоминает ?

Да , да , речь идёт о «Буране» , советской «галоше» 80-х годов прошлого столетия .

 

 

 

Да Дмитрий Олегович этого и не скрывает . Он так и заявил , что инженеры Роскосмоса будут активно использовать наработки по «Бурану» .

Back in USSR ? Ну разумеется .

Модернизируют , налепят китайского пластика , поставят современные приборы , красиво назовут и вот «новейший» корабль готов ! Производство — Маде ин новая РФ !

 

 

 

А где же современные российские высокие технологии о которых мы слышим из каждого утюга ? Ракета «Ангара» ?

Этот проект затеялся в 1994 году . В 2014 году , аж через двадцать лет с начала разработки , ракета совершила два запуска первый и второй — последний .

С тех пор только вялотекущая информация об этом носителе.

Шесть лет без запусков , видимо не всё так гладко в космическом королевстве ?

Летают по прежнему советские «галоши» «Протон» и «Союз» .

Кстати , если даже не очень тщательно присмотреться, то явно видно , что из «Ангары» торчат уши «Протона» , а из «Федерации» — «Союза» .

 

 

 

Вся суть современных российских высоких технологий , это глубокая модернизация советских «галош» .

Примеров масса . Всем известен российский ударный вертолёт Ми-24 .

Колхозим на него новое модернизированное вооружение , новую авионику , кое — какие свистелки , перделки и вот вам новейший боевой вертолёт Ми-35МС .

Литер «М» , как я понимаю обозначает — модернизированный .

 

 

МИ-35МС. 

Фото Ми-24 даже выкладывать не буду , они как близнецы братья , разве что у 24-ки шасси убираемое .

Таких примеров можно привести воз и маленькую тележку .

Тот же бомбер Ту-95МС , который сейчас взахлёб рекламирует МО России , модернизируется с 1952 года .

Без малого 70 лет эксплуатации , не многовато ли , даже для такого великолепного самолёта ?

 

 

Ту-95МС . 

Вы спросите , а почему речь идёт только о военных и космических «галошах» ?

Да потому , что именно военные и космические технологии являются остриём прогресса и этими технологиями в совершенстве владел СССР .

Что касается товаров , так называемого , народного потребления , то тут и писать не о чем . Их просто нет .

Ибо мы теперь и галоши покупаем у Китая . Те самые , резиновые , которые раньше делали в Союзе .

 

Имеете что возразить ?

HeliHub.com : Вертолеты России готовы отремонтировать бразильские Ми-35МС

Ремонт вертолетов будет осуществляться на базе сервисного центра компании IAS, созданного в рамках зачетных обязательств российской стороны по контракту на поставку 12 вертолетов Ми-35М в Бразилию.

«Мы придаем этому проекту особое значение и полностью готовы к его реализации. Уверен, что наши бразильские партнеры смогут оперативно решить ряд технических вопросов для начала работы.В частности, мы ожидаем от IAS подписания пяти дополнительных соглашений, а также направления нам согласованных с бразильскими ВВС списков агрегатов для замены или ремонта в России. Без этих документов мы не можем начать производство и комплектацию имущества и агрегатов, необходимых для капитального ремонта», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

В 2018 году командир 8-й эскадрильи 2-й воздушной армии ВВС Бразилии майор авиации Ромуло Амарал в интервью журналу «Вертолеты России» отметил высокую надежность российских вертолетов Ми-35М и их готовность к выполнять задачи даже в сложных климатических условиях.

«Адаптация российских вертолетов к условиям Амазонки прошла успешно, и, несмотря на климатические различия между Бразилией и страной разработки, адаптация была минимальной. Вертолет оказался по-настоящему надежным и заслуживающим доверия — это важнейшие характеристики самолета, предназначенного для боевых действий. Амазония позволяет винтокрылу максимально раскрыть свою универсальность, за счет того, что ему не требуется подготовленная взлетно-посадочная полоса – он может приземлиться на любую твердую поверхность, в удаленных районах, с минимумом наземной инфраструктуры и вне зависимости от погодных условий, обеспечивая постоянную боевую готовность. обложка», — сказал Ромуло Амарал.

По его словам, при участии в крупных мероприятиях вертолет отрабатывал действия по прикрытию важных объектов. Возможности вертолета были подтверждены в ходе конференции «Рио+20», Кубка Конфедераций (2013 г.), чемпионата мира по футболу (2014 г.), Олимпийских игр (2016 г.) и операции «Остиум» (Operação Ostium; 2017 г.).

Ми-35М — единственный в мире универсальный боевой вертолет, способный перевозить до 8 военнослужащих с вооружением, до 1500 кг боеприпасов или другого груза внутри кабины, а также до 2400 кг груза на внешней подвеске , эвакуация раненых, личного состава на автономные базовые площадки.Круглосуточное и всепогодное боевое применение вертолета обеспечивает возможность выполнения боевых задач по авиационной поддержке сухопутных войск в любое время суток и при любых погодных условиях.

Вертолет отличается значительными высотными характеристиками с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированные и грунтовые площадки, расположенные на высотах до 4000 м над уровнем моря. Кроме того, удачные конструктивные решения, примененные в Ми-35, позволяют использовать российский вертолет в широком диапазоне физико-географических и климатических условий, в том числе в горах, при температуре от -50°С до +50°С. .

Пакистан начинает получать современные ударные вертолеты из России – The Diplomat

Азия обороны

Четыре тяжелых ударных вертолета Ми-35М заказаны в России в 2015 году.

Корпус армейской авиации Пакистана (PAAC) начал получать ударные вертолеты Ми-35М, заказанные в России в 2015 году, согласно сообщению Quawa Defense News & Analysis Group от 10 апреля.

В отчете цитируется видео вертолета Ми-35М в цветах PAAC, летящего в Пакистане, и журналы импорта-экспорта, в которых показана поставка связанного с вертолетами оборудования, включая боеприпасы, от российского государственного оборонного экспортера «Рособоронэкспорт» пакистанской армии в в начале апреля в качестве доказательства.

Россия официально передала PAAC четыре вертолета Ми-35М еще в августе 2017 года (см.: «Пакистан получил от России 4 современных ударных вертолета»). «Контракт был подписан, мы получили все четыре машины [Ми-35М] и теперь получаем новую технику», — сказал тогда в Москве бригадный генерал Вахид Мумтаз из Пакистанской организации по содействию оборонному экспорту. Однако эта поставка, вероятно, произошла в России, а фактическая передача боевых вертолетов произошла позднее, неизвестно.

Исламабад и Москва заключили сделку по вертолетной сделке на сумму 153 миллиона долларов во время визита тогдашнего начальника штаба армии (COAS) генерала Рахила Шарифа в Россию в июне 2016 года. Предварительный контракт был подписан в Генеральном штабе пакистанской армии в Равалпинди в августе 2015 года.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о новостях недели и о разработке сюжетов для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Как я сообщал в другом месте (см. «Подтверждено: Пакистан покупает новые ударные вертолеты в России»), Ми-35М идеально подходит для работы в труднопроходимой местности Пакистана:

Нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Боевой вертолет Ми-35М, экспортный вариант боевого вертолета Ми-24, разработан Московским вертолетным заводом имени Миля и выпускается в России с 2005 года.Помимо службы в российских вооруженных силах, самолет был экспортирован в Азербайджан, Бразилию, Ирак и Венесуэлу.

На сайте компании «Вертолеты России» отмечается, что Ми-35 особенно приспособлен для горной местности и может быть развернут «круглосуточно» в сложных метеоусловиях. На сайте отмечается, что вертолет обеспечивает «боевое применение управляемого и неуправляемого вооружения в обычных и сложных климатических условиях» и «пригоден для выполнения ударных полетов на высотах 10-25 м днем ​​и 50 м ночью над сушей или над водой».

Вертолет можно использовать для выполнения множества различных задач, включая перевозку до восьми десантников и военных грузов весом до 1500 кг внутри и 2400 кг снаружи.

Вертолет Ми-35М вооружен установленной двухствольной пушкой ГШ-23В калибра 23 мм и реактивными снарядами калибра 80 и 120 мм, а также противотанковыми управляемыми ракетами.

Военные Пакистана выразили заинтересованность в приобретении до 20 новых вертолетов Ми-35М в ближайшие годы.«Учитывая стоимость создания необходимой инфраструктуры материально-технического снабжения и технического обслуживания Ми-35М, расширение парка сверх четырех самолетов было бы разумным решением для пакистанских военных», — объяснил я в декабре 2016 года.

Ми-35 (Hind): Фотографии, история, спецификация

Ми-35 «Задний» стал крупной модернизацией классических боевых вертолетов советской эпохи Ми-24 «Задний» и серии тяжелых вертолетов транспортной авиации. Когда Ми-24 получил различные системные обновления, родился вариант модели Ми-24В, из которого появился Ми-35, первоначально служивший экспортным обозначением.Ми-35 относится к многоцелевому классу и сохраняет тандемную, двухместную компоновку экипажа, а также пассажирскую кабину исходного Ми-24, а вооружение по-прежнему удерживается снаружи под крыльями, как и в оригинале. Система запущена в серийное производство в 2005 году.

По сравнению с оригинальным игроком времен холодной войны, Ми-35 получил модернизированную авионику и навигацию, а также цифровую стеклянную кабину для каждого члена экипажа. Вертолет также оснащен лазерным дальномером, тепловизионным прибором и усовершенствованными системами прицеливания.Внутри вертолет получил усиление конструкции для повышения живучести на поле боя. В пятилопастном несущем винте используется конструкция из стекловолокна, а коромысла вооружения были укорочены, чтобы обеспечить более тонкий передний/задний профиль. Дополнительная работа была проведена в сложных условиях, а также в условиях «горячих и высоких» эксплуатационных возможностей.

Изменения, добавленные к Ми-24, чтобы он стал Ми-35, значительно модернизировали и значительно расширили продукт холодной войны.Всепогодные и дневные боевые возможности считаются сильными, как и работа над водой, позволяющая Ми-35 действовать практически в любых условиях поля боя. Дополнительное оборудование включает в себя обзорно-прицельную систему ОПС-24Н, модернизированную противотанковую (ПТ) функциональность и поддержку нероссийских комплектов связи.

Помимо роли ударного вертолета, Ми-24/Ми-35 является своего рода уникальным боевым вертолетом, поскольку он может перевозить до восьми полностью экипированных боевых единиц благодаря зоне кабины, расположенной под несущим винтом и двигателями.Кроме того, это пространство можно использовать для перевозки грузов общим весом до 1500 кг, а строповая система позволяет перевозить снаружи еще 2400 кг. Помимо этих функций, вертолет также может служить в качестве платформы MEDEVAC для перевозки раненых и связанного с ними медицинского персонала. Бортовая живучесть повышена за счет современного приемника радиолокационного предупреждения (RWR), ИК-глушителя, системы подавления ИК-излучения на выхлопных вентиляционных отверстиях двигателя, бронирования кабины и критических компонентов, а также дозатора мякины / сигнальной ракеты.

Состав двигателя: 2 турбовальных двигателя серии Климов ВК-2500 с пониженным уровнем шума и требованиями к техническому обслуживанию. Ми-35 сохраняет трехопорное шасси Ми-24 с фиксированными колесами. Максимальная скорость достигает 310 км/ч, крейсерская – около 260 км/ч. Потолок висения составляет 3150 м, максимальный рабочий потолок — 5400 м. Дальность перегонки достигает 1000 км при боевом радиусе 460 км.

Поскольку вооружение является основой системы Ми-35, вертолет может похвастаться впечатляющим специализированным или смешанным комплексом вооружения.Сюда входит до восьми противотанковых управляемых ракет (ПТРК) на четырех представленных узлах подвески под крылом. Боеприпасы представляют собой 80-мм боеприпасы серии С-8 или 122-мм боеприпасы серии С-13, используемые вместе с ракетным вооружением или вместо него. 23-мм артиллерийские блоки также можно нести под узлами крыльев, в то время как в подбородочной башне в стандартной комплектации установлена ​​двухствольная 23-мм пушка.

На сегодняшний день Ми-35 принят на вооружение Российской Армии, а также Азербайджана, Ирака и Бразилии. Ми-35 представляет собой стандартную версию на базе Ми-24В, тогда как Ми-35 представляет собой экспортный вариант для ночного нападения с улучшенными датчиками для работы в условиях низкой освещенности. Ми-35М2 знаменует собой обновленные Ми-35М для службы в венесуэльской армии. Точно так же Ми-35М4 для ВВС Бразилии, но с израильской авионикой (как AH-2 «Сейбр»). Ми-35О — это модель мексиканской армии с системой FLIR местной разработки. Ми-35П является экспортным обозначением модели Ми-24П, тесно связанной с Ми-24ВМ, а Ми-35М3 используется для обозначения ориентированных на экспорт Ми-24ВМ. Ми-35У — невооруженный учебно-тренировочный вариант боеспособного Ми-35.

Год:

2005

Статус:

Активный, В рабочем состоянии

Экипаж:

2

[750 шт. ]:

Вертолеты России / Московский вертолетный завод им. Миля — Россия

— Наземная атака

— Ближняя авиационная поддержка (CAS)

— Транспорт

— Разведка (RECCE)

— Спецназ

— Обучение

Длина:

Ширина/Размах:

Высота:

Пустой вес:

Максимальная взлетная масса:

(Дифференциал: +6934 фунта)

2 турбовальных двигателя Климов ТВ3-117ВМА ИЛИ ВК-2500 мощностью 2500 л. с. каждый с пятилопастным несущим винтом и четырехлопастным рулевым винтом.

Максимальная скорость:

193 миль/ч (310 км/ч; 167 узлов)

Верхний уровень обслуживания:

17 717 футов (5400 м; 3,36 мили)

Максимальный диапазон:

280 миль (450 км; 243 морских миль)

СТАНДАРТ:

2 x 23-мм двухствольные пушки в подбородочной башне.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

До 8 противотанковых ракет класса «воздух-поверхность» ИЛИ 4 80-мм / 122-мм ракетных / пушечные / артиллерийские блоки на четырех узлах подвески под крылом.

Ми-35 — Обозначение базовой серии

Ми-35М — модель базовой серии; модель всепогодная, дневная/ночная атака; модернизированные датчики и авионика; поддержка ночного видения; улучшенная система наведения; GPS-навигация; стеклянные кабины; защищенный комплекс связи.

Ми-35М1 — Альтернативное обозначение Ми-35М

Ми-35М2 — вариант для венесуэльской армии; модернизированный Ми-35М

Ми-35М3 — Экспортный вариант Ми-24ВМ

Ми-35М4 (AH-2 «Sabre») — вариант ВВС Бразилии; Модернизация израильского комплекта авионики.

Ми-35О — вариант для мексиканской армии; на базе Ми-24ВН; Мексиканская система камер FLIR; модернизированный комплект авионики.

Ми-35У — Учебно-тренировочный вариант без вооружения

Нигерия получила два ударных вертолета Ми-35М

В декабре 2016 года ВВС Нигерии (NAF) получили из России два ударных вертолета Ми-35М из порядка двенадцати, сообщает DefenseWeb.

«Самолеты доставлены и сейчас ожидают официальной подготовки, после чего они будут введены в строй для участия в боевых действиях», — сообщил местным СМИ начальник штаба ВВС маршал авиации Садик Абубакар.

Остальные 10 Ми-35М должны быть поставлены до конца 2018 года.

Ми-35М — новейшая версия легендарной десантно-штурмовой платформы Hind. Он оснащен новым комплексом бортовой электроники, включающим различные средства самозащиты (в частности, для зенитных ракет с инфракрасным наведением) и обновленной авионикой, включая многофункциональные дисплеи.Ми-35М может быть вооружен целым рядом боеприпасов класса «воздух-земля», в том числе ракетами с лазерным наведением и противотанковыми ракетами.

Примечания и комментарии:

NAF проходит комплексную программу модернизации. Ми-35М будут способствовать усилиям ВВС по непосредственной авиационной поддержке (CAS), которые будут направлены на кампании страны по борьбе с повстанцами (COIN). Нигерия также надеется получить одобрение США на продажу самолетов Embraer EMB-314 Super Tucano CAS для поддержки своего подразделения CAS.Несмотря на то, что Super Tucano является турбовинтовым, он способен сбрасывать боеприпасы класса «воздух-земля», в том числе высокоточные бомбы, что очень похоже на быстрый реактивный самолет. Он часто позиционируется как более дешевая, но ориентированная на атаку альтернатива быстрым реактивным истребителям, таким как F-16.

Что касается быстрых реактивных истребителей, то в федеральном бюджете Нигерии на 2016 год подтверждена закупка трех истребителей JF-17 у Пакистанского авиационного комплекса (PAC). Вполне вероятно, что JF-17 подпадает под планы ВВС США по «приобретению платформ… для противовоздушной обороны, противовоздушной обороны, воздушных операций для достижения стратегического эффекта и операций поддержки с воздуха» — т.е.е. настоящий многоцелевой актив. Очерченный объем также открывает возможность для Нигерии закупить ряд боеприпасов класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» для JF-17, таких как ракеты класса «воздух-воздух» SD-10 вне прямой видимости и C -802 противокорабельная ракета и другие.

Пилот вертолета иракской армии — «Боевые действия должны продолжаться!» | Война скучна | War Is Boring

Eurocopter EC635 YI-274 взлетает из Аль-Таджи для проведения воздушных налетов на Самарру и провинции Ниневия и Салах-ад-Дин.Он вооружен пулеметной установкой FN Herstal HMP-400. Министерство обороны Ирака, фото

Багдадские ударные вертолеты взорвали ИГИЛ, но это дорого обошлось

by ARNAUD DELALANDE

Война Ирака против ИГ нанесла тяжелый урон экипажам вертолетов иракской армии. А битва за Мосул, начавшаяся в октябре 2016 г., только усилила давление на молодые авиационные силы, сформированные при содействии США в 2007 г. Мосул.Последний раз силы понесли потери 29 октября 2016 года, когда в районе Мукешефа к северу от Самарры разбился самолет Bell IA-407, принадлежащий 21-й эскадрилье. Пилот Хусейн Али Кадим и второй пилот старший лейтенант Али Хафез погибли.

Мы поговорили с двумя пилотами, которые сражаются с ИГИЛ уже более двух лет.

Майор «А» — мы договорились не печатать полные имена авиаторов — пошел в армию в 2007 году и в следующем году окончил военную академию. Он летал на Cessna 172 в составе 1-й учебной эскадрильи, которая в марте 2011 года была переименована в 201-ю учебную эскадрилью, а затем перешел на вертолеты — Bell 206 и OH-58 в составе 200-й и 300-й учебных эскадрилий соответственно.

вертолета иракской армейской авиации — два Ми-35М, два Bell IA-407 и один EC-635 — в аэропорту Эрбиля в октябре 2016 года. Коллекция Арно Делаланда

майор А окончил в 2010 году. Его первым назначением была 88-я ударная эскадрилья на шесть месяцев, обучение на Газелях. Он покинул эскадрилью, налетав всего 12 часов, и перешел в 55-ю ударную эскадрилью, управляя вертолетом Eurocopter EC635.

«Исламское государство» вторглось в Ирак в середине 2014 года, и вскоре майор А оказался в гуще боевых действий, отчаянно пытаясь остановить продвижение ИГИЛ. «Мои задачи в 55-й штурмовой эскадрилье — это разведка, поддержка наземных войск, VIP-сопровождение, быстрые наземные атаки и прикрытие Ми-17, задействованных в спасательных операциях», — сказал майор А.

12 декабря 2014 г. двое товарищей майора А — капитан Садик Абдель Салам аль-Хиджами и полковник Сабах аль-Идани — погибли, когда боевики организации ИГИЛ сбили их самолет EC635 ракетой, выпущенной с плеча.

Майор А. был , а не , непосредственно участвовавшим в боях за Тикрит и Байджи в марте 2015 года, но он все равно помнит этот опасный период.«В то время я находился в провинции Анбар, чтобы защищать авиабазу Аль-Асад и поддерживать наземные силы в Аль-Багдади и Хадите», — сказал он.

Ми-171Ш и Ми-171Е на дороге под Мосулом в октябре 2016 г. Коллекция Арно Делаланда

«Вертолеты часто попадали под огонь с земли. Лично в меня попали семь раз, большинство из них 12,7-миллиметровыми [пулями]. Один из выстрелов был сделан снайпером очень близко к моему лицу и попал в дверь рядом со мной. Травмы на моем лице были незначительными».

Примерно в это же время выполнял одну миссию — майор.А сказал, что не помнит точную дату, но иракская армия сообщила о крушении вертолета 22 апреля 2015 года — его EC635 потерял лопасть несущего винта после попадания под обстрел противника. Он попытался добраться до Аль-Таджи, но потерял подъемную силу и был вынужден приземлиться в Аль-Карме, недалеко от позиций ИГИЛ. «Мой второй пилот и я побежали, и ИГИЛ не догнало нас», — вспоминает майор А.

Шесть часов спустя два авиатора достигли Аль-Таджи и оказались в безопасности. «В этой миссии я понял, что не должен сражаться с [ИГИЛ] со слишком большим количеством эмоций», — сказал майор.А сказал. «Думай, не сражайся, если хочешь остаться в живых».

В боях за Тикрит и Байджи иракская армия задействовала все свои силы — Ми-35М, EC635, Bell IA-407, Bell UH-1H и Ми-171. С таким количеством самолетов над небольшой территорией риск дружественного огня был высок.

Один из санитарных самолетов EC-635, которые эвакуировали детей, пострадавших под Самаррой 30 июня 2016 г. Коллекция Арно Делаланда

«Инцидент произошел с командиром 35-й эскадрильи во время операции по освобождению Тикрита», 1-й лейтенант.«М» из 21-й вооруженной разведывательной эскадрильи отозвали. «IA-407 полковника 21-й эскадрильи был ранен в несущий винт снарядами вертолета Ми-35, в результате чего были разрушены две лопасти несущего винта в верхней части оперения, но он смог вернуться в Кэмп Шпайчер», 40 километров.

Это был удивительный полет.

Год спустя, в июне 2016 года, майор А. совершил вылеты по колоннам ИГИЛ, покидающим Фаллуджу. Он описал одну миссию, которая особенно выделялась.После нападения на колонну 30 июня 2016 года он поздно ночью совершил вторую миссию — эвакуировал мирных жителей, в том числе детей, которые оказались втянутыми в боевые действия.

«Исламское государство убило много мирных жителей на другой стороне Рамади недалеко от второй колонны», — вспоминает майор А. «Моя последняя миссия на этот день заключалась в том, чтобы доставить пятерых детей, чьи родители умерли [в Багдад]». Двое детей погибли в пути.

«Это было очень грустно. На меня очень повлияла эта конкретная спасательная миссия, и я не мог летать, поэтому я был на земле все утро до 6:00 вечера.М. Но война с ИГИЛ не ждет. Днем я снова полетел, потому что боевые действия должны продолжаться!»

Каталожный номер, описание и ISBN:

MMP Books Yellow Series
Ми-24/35 Hind
Якуб Фотчик
ISBN: 978-83-65281-53-1

Содержание и носитель:

Книга формата А4 в мягкой обложке; 216 страниц на английском языке; цветовые профили и фотографии; Детальные чертежи в масштабе 1/72.

Цена:

29,99 фунтов стерлингов из MMP Books

или в специализированных книжных магазинах и магазинах для хобби.

Тип обзора:

Первый взгляд

Преимущества:

Четкий, лаконичный и хорошо написанный текст, с качественными и подробными фотографиями.Отличные подробные масштабные чертежи многих версий. Всесторонне охватывает все варианты Hind, от ранних до последних версий.

Недостатки:

 

Заключение:

Незаменимая вещь для всех, кто интересуется культовым вертолетом Russian Hind. Отличный ресурс моделиста для тех, кто хочет добавить детали к своим моделям.


Отзыв Дэвида Куша


HyperScale с гордостью поддерживается Squadron

 

Как производитель моделей вертолетов, я был очень рад получить копию этой книги Hind для ознакомления. Подробных ссылок на этот смертоносный, но культовый вертолет немного, поэтому особенно важно увидеть эту книгу с такой подробной историей и техническими данными. Это вызывает у меня желание стряхнуть пыль с моего почтенного комплекта Monogram Hind и приступить к сборке.

 

Панели миниатюр:

 

В этом издании рассказывается о легендарном советском ударном вертолете Ми-24. Как самая первая книга, в ней описывается не только история и состояние исходных вариантов Ми-24, начиная с прототипа В-
24 и заканчивая серийными моделями Ми-24А, Ми-24Д, Ми-24В и Ми-24П до последних Серийный вариант Ми-24ВП, а также текущая разработка и обслуживание вплоть до штурмовой модели Ми-35М или последней модификации Ми-35МС VIP.

Каждый вариант представлен своей историей разработки и производства, а также службой и экспортом, включая военное развертывание. Отдельная глава посвящена подробному описанию всех модернизаций Ми-24, выполненных чешскими, французскими, израильскими, польскими, словацкими, южноафриканскими, британскими, украинскими и, конечно же, российскими компаниями. Кроме того, подробно описаны специальные варианты и высокоскоростные прототипы, включая нынешний демонстратор PSV.

Очень редко встречается глава, посвященная прототипам, не поступившим в серийное производство.Публикация включает список экспортной продукции, а также список реэкспорта, что дает читателю полное представление о мировом следе лань.

 Прилагается подробное техническое описание с выделением вариантов отклонений. Все варианты щедро проиллюстрированы в основном цветными изображениями, включая последнюю главу из 53 страниц, разобранные и прогулочные изображения вертолета и его систем.

Есть 18 замечательных разнообразных цветовых профилей от Janusz Swiation, которые помогут вам, если вы хотите смоделировать что-то другое.

 

 

Также в книге представлены планы большинства вариантов в масштабе 1/72, включая в некоторых случаях профили в разрезе.

 

 

Отлично подходит для проверки точности деталей вашей модели.

 

 

 

Редко вы получаете публикацию с такой глубиной истории, а также удивительным уровнем технических деталей/фотографий, и, возможно, это исчерпывающая книга о версиях Hind. Эта публикация будет незаменима для российских любителей авиации и масштабных авиамоделистов.

Спасибо MMP Books за образец.


Все книги MMP доступны непосредственно издатели , которые сейчас принимают кредитные карты (Visa, MC, Amex, Switch)  

Северная Америка дистрибьюторы MMD, австралийские дистрибьюторы Platypus Публикации.В Европе книги можно приобрести в любом хорошем книжном магазине (через наш британские дистрибьюторы, Orca). Свяжитесь с MMP напрямую в случае возникновения трудностей.  

Благодарим Роджера из MMP Books за пример.


Обзор Copyright 2018 by David Couche

Эта страница Создана 23 января 2018 г.
Последнее обновление 23 января, 2018

Назад на главную страницу HyperScale

Вернуться на страницу отзывов

Эти фотографии повседневной жизни в Хмеймиме многое говорят об операциях ВВС России в Сирии

На этих фотографиях много подробностей о действиях контингента ВВС России в Сирии.

Недавно Минобороны России опубликовало несколько очень крутых фотографий, на которых запечатлена обычная повседневная жизнь на аэродроме Хмеймим, недалеко от Латакии, штабе контингента ВВС России в Сирии.

Взглянув на изображения, мы можем получить интересные сведения о самолетах и ​​вертолетах, развернутых на авиабазе на северо-западе Сирии: полезная нагрузка, маркировка миссии, знаки различия (или их отсутствие) и т. д.

Сообщается, что на Ми-8АМТШ установлена ​​станция активных помех «Рычаг-АВ».

16 многоцелевых самолетов Су-30СМ Flanker-H несут как полуактивные ракеты класса «воздух-воздух» Р-27Р/ЭР с радиолокационным наведением, так и ракеты малой дальности Р-73, а также ОФАБ-250-270 HE. неуправляемые бомбы.

На Су-25СМ, который начал летать с четырьмя блоками Б8М1 (С-8), теперь устанавливается также блок блоков Б13Л для использования с ракетами С-13 из 5-трубных пусковых установок. Железные бомбы ОФАБ-250 также часто несут штурмовики Frogfoot (250-килограммовые бомбы, безусловно, являются наиболее используемым российским оружием тактическими самолетами в Сирии), как показывают изображения. Интересно, что по крайней мере один из 12 Су-25 (и Су-34, который не виден на изображениях в этом посте), дислоцированных в Латакии, до сих пор не имеет типичного знака различия Красной Звезды.

12 защитников Су-34 несут бомбы с телевизионным наведением КАБ-500 и бомбы без ФАБ-500, а также были замечены с бомбами КАБ-1500, а также 4 термобарическими бомбами ОДАБ-500ПМВ и КАБ-500КР с электрооптическим наведением. После того, как Су-34 несли зенитно-ракетные комплексы для самозащиты после сбития Су-24 турецким F-16, Су-34, похоже, в последнее время не несут ракет класса «воздух-воздух»: супер-МЭЗ (зона поражения ракет) Россия создала над Сирией с «Москвой» и переброшенными в Латакию С-400 сделала российские самолеты достаточно безопасными, чтобы летать без ракет «воздух-воздух»…

С другой стороны, они начали щеголять силуэтами красных звезд (скорее всего) для обозначения 10 авиаударов: при 12 отметках боевых действий Су-34 «25 Красный» совершил 120 налетов (или больше).

Около 30 Су-24 (непонятно, заменили потерянный или нет), несут осколочные бомбы ОФАБ-250-270.

Здесь внизу безоружный Су-24 (возможно, возвращающийся из рейда):

Изображение предоставлено МО РФ

Связанные статьи

Дэвид Ченчотти — независимый журналист из Рима, Италия. Он является основателем и редактором журнала The Aviationist, одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации.С 1996 года он пишет статьи для крупных мировых журналов, в том числе Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многих других, посвященных авиации, обороне, войне, промышленности, разведке, преступности и кибервойне. Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии и летал на нескольких боевых самолетах разных ВВС. Он бывший 2-й лейтенант итальянских ВВС, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии. Он написал пять книг и участвовал во многих других.

.