MG 151 | это… Что такое MG 151?

У этого термина существуют и другие значения, см. MG.

MG 151/15 (нем. «Maschinengewehr», буквально «автоматическое оружие», «пулемёт») — немецкая бикалиберная 15-мм авиационная пушка/пулемёт времен Второй мировой войны, разработанная компанией Маузер и выпускавшаяся с 1936 года.

В 1938 году на её базе была разработана пушка MG 151/20, которая широко использовалась на всех типах самолётов люфтваффе и составляла основу вооружения самолетов — истребителей Германии периода Второй мировой войны.

Содержание

  • 1 История создания
  • 2 Особенности конструкции
  • 3 Принцип бикалиберной пушки
  • 4 Боеприпасы
  • 5 Использование
    • 5.1 MG 151
    • 5.2 MG 151/20
  • 6 Ссылки
  • 7 Примечания

История создания

Авиационная 15-мм автоматическая пушка разрабатывалась фирмой Waffenfabrik Mauser в 1934—1936 годах. Параллельно с конструированием оружия разрабатывался и новый 15-мм патрон в различном снаряжении: с осколочно-зажигательно-трассирующим (ОЗТ), калиберным бронебойно-трассирующим (БТ) Pzgr и подкалиберным бронебойным с твердосплавным (карбид вольфрама) сердечником H-Pzgr снарядами.

Пушка MG 151/15 была запущена в серийное производство в 1940 г. Благодаря применению удачных конструкторских решений она обладала уникальными для своего времени характеристиками, что, наряду с хорошо отработанными 15-мм патронами со снарядами Pzgr и H-Pzgr (см. ниже), обеспечивало её уверенное превосходство над другими авиационными системами калибров 12,7 — 20 мм по параметрам начальной скорости снаряда и бронепробиваемости. Именно высокие баллистические характеристики пушки MG 151 (начальная скорость снаряда H-Pzgr составляла 1030 м/с, и настильность траектории) обусловили её применение на штурмовике Henschel Hs 129 для ведения огня по наземным целям в дополнение к 30-мм пушке МК 103.

Пушка MG 151/15 была принята на вооружение ВВС Германии в начале 1941 г. и устанавливалась на истребителе Bf 109 F-2. Однако в этом качестве 15-мм пушка нашла применение лишь в начальный период войны, главным образом, по причине недостаточной эффективности при ведении огня по авиационным конструкциям (планеру, плоскостям, хвостовому оперению и топливным бакам). Тем не менее, в 1941—1942 годах самолет Bf 109 F с пушкой MG 151/15 представлял серьёзную угрозу для советских самолетов, поскольку на реальных дистанциях воздушного боя (100—200 м) снаряд Pzgr уверенно пробивал бронеспинки сидений советских истребителей и элементы продольного и поперечного бронирования бронекабины штурмовика Ил-2.

В 1941 году фирма Waffenfabrik Mauser на базе 15-мм пушки MG 151 разработала новую 20-мм пушку MG 151/20. Последняя нашла широкое применение в качестве основного вооружения истребителей Bf 109 и Fw-190 различных модификаций, а также истребителей-бомбардировщиков, ночных истребителей и штурмовиков. С конца 1941 г. в основном использовалась пушка со стволом калибра 20 мм под индексом MG 151/20. Однако в составе турельных установок оборонительного вооружения бомбардировщиков MG 151/15 оставалась и после 1941 г. Варианты пушек 15 и 20 мм с электровоспламенением предназначались для синхронной стрельбы через плоскость воздушного винта.

Особенности конструкции

Действие автоматики пушки основано на использовании отдачи подвижного ствола, с которым во время выстрела прочно сцеплен затвор. В этом случае при выстреле назад отбрасывается не один затвор, а ствол вместе с затвором. Тем самым обеспечивается полное прижатие гильзы к стенкам патронника в течение всего времени действия давления в гильзе. Поэтому допустимы более высокие давления и соответственно более высокие начальные скорости относительно оружия со свободным затвором. В пушке MG 151 используется отдача с коротким ходом ствола, меньшим хода затвора. Запирание канала ствола осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа. Пушка состоит из двух подвижных и четырёх неподвижных частей. Подвижные части: ствол, затвор. Неподвижные части: ствольная коробка, крышка ствольной коробки. Механизм перезаряжания — электромеханический, ударно-спусковой механизм — также электромеханический. Подача патронов — ленточная, лента гибкая металлическая, звенья неразъемные. Известны варианты с правой и левой подачей. Перезаряжание и спуск — электрические от бортовой сети напряжением 24 вольта.

Нарезы канала ствола MG 151/15: 8 нарезов, нарезка правая, длина хода нарезов 500 мм (5,4°).

Нарезы канала ствола MG 151/20: 8 нарезов, нарезка правая, длина хода нарезов 570 мм (6°20′).

Принцип бикалиберной пушки

При отработке 20 мм варианта пушки MG 151 на свет появилось новое конструкторское решение (принцип) бикалиберной пушки 15/20 мм со сменными стволами различных калибров — от немецкого Wechsellauf-Kanone. Этот принцип вторично увидел свет 40 лет спустя при создании фирмой Рейнметалл новой бикалиберной 35/50 мм пушки Rh 503. В наши дни воплощением этого принципа служит перспективная американская бикалиберная 30/40 мм пушка MK44 или «Бушмастер II». Устройство бикалиберной пушки со сменными стволами позволяет изменять калибр системы, то есть могущество оружия, простой операцией перестволения при внесении незначительных изменений в систему подачи, и базируется на сохранении габаритных размеров патронов обеих систем: одинаковых длин патронов и диаметров донных частей гильз. Одним из отрицательных моментов бикалиберной пушечной системы является ограничение длины патрона большего калибра соответствующим значением нижестоящего патрона, и, соответственно, ограничение его дульной энергии. В современных системах для парирования этого недостатка патрон большего калибра может выполняться по схеме гильзового телескопического выстрела.

Боеприпасы

Патрон 15×96 мм с бронебойным подкалиберным снарядом H-Pzgr предназначался для стрельбы по наземным целям. Высокие показатели бронепробития 40 мм/0°/300 м достигались, в частности, использованием твердосплавного сердечника с оживальной головной частью.

Патрон 15×96 мм с калиберным бронебойно-трассирующим (БТ) снарядом Pzgr.patr. был оптимизирован для стрельбы по воздушным целям.

При разработке 20 мм патрона конструкторы фирмы Маузер увеличили диаметр дульца патрона 15×96 мм, одновременно уменьшили высоту гильзы до 82 мм для сохранения длины обоих патронов одинаковыми и равными 147 мм. Новый патрон 20×82 мм снаряжался снарядами, унифицированными с используемыми к пушке MG FF/M (осколочно-трассирующий, фугасный, бронебойный) с последующим проведением их усовершенствования[1]. Всего в боекомплекте имелось семь типов патронов различного назначения, для стрельбы по различным типам целей (некоторые исследователи называют, с учетом различных типов зажигательных патронов, цифру, в 4 раза большую), что представляется избыточным с точки зрения принятой в СССР практики. Гильзы обоих калибров латунные или стальные без закраины, диаметр основания гильзы 25,0 мм.

Обе пушки MG 151 и MG 151/20 выпускались в вариантах с ударным и электровоспламенением, при этом патроны с ударным капсюлем и электровоспламенителем не являлись взаимозаменяемыми.

MG 151 Масса
патрона, г
Масса
снаряда, г
Масса
заряда, г
Масса
ВВ, г
Начальная
скорость, м/с
Бронепробитие
мм/град/м
Темп
стрельбы, выст/мин
БТ (Pzgr. L’spur) 165 72 25,6 850 26/0/300 750
БП (H-Pzgr) 151 52 26,0 1030 40/0/300 700
ОТ (Sprgr. L’spur) 151 57 25,6 4,5 960 700
ОЗТ (Br. Sprgr. L’spur) 151 57 25,6 1,95 + 1,4 з.ш. 960 700

БТ бронебойно-трассирующий; БП бронебойно-подкалиберный; ОТ осколочно-трассирующий; ОЗТ осколочно-зажигательно-трассирующий

MG 151/20 Масса
патрона, г
Масса
снаряда, г
Масса
заряда, г
Масса
ВВ, г
Начальная
скорость, м/с
Бронепробитие
мм/град/м
Темп
стрельбы, выст/мин
Ф (M. -Gesch.) 183 92 20,0 18,7 тэн или HA41 805 6/20/200 650
ОТ (Sprgr. L’spur) 205 115 17,8 6,2 705 700
ОЗТ (Br. Sprgr. L’spur) 205 115 17,8 3,7 705 700
Б (Pzgr) 205 115 18,5 705 12/30/300 750
БР (Pz. Sprgr) 205 115 18,5 4,5 705 10/30/300 750

Ф фугасный; Б бронебойный; БР бронебойно-разрывной. Угол (град) от нормали к поверхности брони.

Принципиально новым и не имеющим аналогов среди боеприпасов авиапушек других воюющих государств являлся 20 мм фугасный снаряд, в основу разработки которого были положены исследования баллистика Губерта Шардина (Техническая академия ВВС) процессов детонации и экспериментальных замеров давления во фронте ударной волны. В новом боеприпасе удалось объединить ряд технических и технологических новшеств того времени:

  • новый принцип поражения элементов конструкции самолета импульсом давления во фронте ударной волны (а не осколками корпуса снаряда)
  • полученный глубокой вытяжкой тонкостенный корпус снаряда из легированной стали, упрочненный ТВЧ, что позволило увеличить массовую долю разрывного заряда (наполнение) до 20 % по сравнению с 5-7 % у снарядов осколочного типа
  • мощное взрывчатое вещество на основе металлизованного тэна под маркой
    Pentrit A
    , которое в 1942 г. заменено составом HA 41 на основе гексогена, последний характеризовался увеличенным зажигательным и фугасным действием
  • взрыватель с детонатором замедленного действия на газодинамическом принципе (Sprengkapsel Duplex) индекс VC. Обеспечивал возможность разрыва фугасного снаряда во внутренних отсеках конструкции самолёта, не рассчитанных на приложение избыточного давления.
  • электровоспламенение патрона для регулирования темпа стрельбы и т.  п.

При попадании 20 мм фугасного снаряда в киль или плоскость самолета, выполненных из древесных материалов (деревянной или смешанной конструкции) самолет мгновенно лишался этих элементов, что означало прекращение управляемого полета.

В силу того, что фугасный снаряд эффективно работал по конструкции самолета, рекомендованная (1944) для пушки 151/20 при стрельбе по воздушным целям комплектации патронной ленты включала только 20 процентов бронебойных выстрелов (2 фугасных + 2 ОЗ + 1 БР или БЗ)

[2]. Для сравнения, стандартная комплектация боезапаса 20-мм пушки «Испано-Сюиза» английских истребителей (1943-45 гг) на 50 процентов состояла из бронебойных выстрелов (1 ОЗТ + 1 БР)[3].

Практика войны подтвердила эффективность действия малокалиберного фугасного снаряда по авиационным конструкциям. После войны в СССР и союзных странах (Великобритания и Франция) была увеличена степень наполнения авиационных снарядов взрывчатым веществом (в СССР — вдвое), которые в отечественной практике получили наименование осколочно-фугасных зажигательных (ОФЗ) снарядов.

Использование

MG 151

  • Bf 109 F-2. Мотор-пушка MG 151 с ударным воспламенением патрона. Устанавливалась в развале цилиндров двигателя DB 601
  • Do 217E1
  • Hs-129 B-1 Две пушки MG 151 с ударным воспламенением патрона по бортам фюзеляжа, на уровне кабины лётчика, выше плоскости крыла.

MG 151/20

  • Bf 109 серий: F-4, G-2, G-4, G-6: мотор-пушка (с ударным воспламенением патрона). Устанавливалась в развале цилиндров двигателя DB 601Е, N и др. Ствол проходил между развалом цилиндров двигателя (снаружи), стрельба — через кок воздушного винта.
  • Fw 190 Синхронные пушки MG 151/20E с электровоспламенением патрона устанавливались в корневой части крыла самолета-истребителя Fw 190 серий: A-/D-/F-/G (по две на машину) с боекомплектом 250 патронов на пушку. Ещё две пушки на машину устанавливались в консольной части крыла истребителя Fw 190 начиная с серии A-6 по серию A-9.
  • BV138, FW200, Ju188 — В составе подвижных огневых установок тип HD151

Ссылки

  1. Hoffschmidt E. J. German Aircraft Guns WWI — WWII. — WE Inc. Publishers. Old Greenwich, Conn., 1969
  2. Ammunition Belt Composition for German Fighters. http://geocites.com/capecana-veral/hangar/8217/fgun.
  3. Wallace G.F. The Guns of the Royal Air Force. London: W. Kimber, 1972

Примечания

  • MK44 30/40mm Bushmaster Automatic Cannon  (англ.). Alliant Techsystems Inc.. — страница MK44 30/40мм на сайте производителя. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 января 2009.
  • Automatic Cannon RH 503  (англ.). RHEINMETALL DEFENCE. — страница «Автоматическая пушка RH 503на сайте производителя. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 2 января 2009.

Германское авиационное вооружение Второй мировой войны

Пулемёты

MG-15 | MG-17 | MG-81 | MG-131

Пушки

MG FF | MG 151 | MK 101 | MK 103 | MK 108 | MG 213 | BK 37

Вооружение германских самолётов Второй мировой войны

 

Снаряд для Немецкого крупнокалиберного пулемета Маузер MG.

151 / 15

 

Точные деревянные копии немецких патронов крупного калибра 1,5 см , которые стреляли из крупнокалиберного пулемета Маузер MG.151 / 15 (1940-1943). Тип оболочки: 15 × 96 . Тиражированные картриджи составляют стандартнуюGerman_15x96_cartridgesдальность поражения вышеупомянутого немецкого авиационного крупнокалиберного пулемета — электрически заряжающего и спускового, оснащенного как ударной, так и электрической системой подзарядки. Оружие было изобретено еще в 1935 году и развернуто в Люфтваффе нацистской Германии в 1940 году — такое долгое ожидание было связано с низким приоритетом этого оружия, установленным RLM. В конце 1930-х годов производственные линии для калибров 13 мм и 20 мм уже были заняты оружием Rheinmetall-Borsig и лицензированным Oerlikon MG.FF, а также Rheinmetall MG.204. Лишь в 1939 году, когда стала очевидна посредственная баллистика и недостаточные характеристики Rheinmetall MG.131 / EL из-за слабости использованного 13-мм малозарядного патрона и сверхдальнейшей дальности эффективного огня порядка 250-300 м,разрешение на серийное производство этого нового MG. 151 / 15 было быстро получено. Более того, главным конструктором Маузера (Эрнстом Альтенбургером) было объявлено, что в ближайшее время будет легко разработана еще одна, более мощная пушка калибра 20 мм на базе уже сделанного MG.151 / 15. Скорострельность MG.151 / 15 составляла 700-750 об / мин при эффективной дальности до 1000 м, а начальная скорость от 850 до 1030 м / с в зависимости от типа пули. Однако такая высокая начальная скорость (для получения хорошей массы одиночного залпа) просто изнашивала все нарезы внутри ствола за очень короткий промежуток времени. Это было нехорошо. Переходя к калибру 20 мм MG.151 / 20.Это была необходимая мера, которая была принята очень скоро, и был заменен также менее мощный и легко перегреваемый лицензионный Oerlikon 2cm MG.FF. Таким образом, в конце 1941 года 20-мм Mauser MG.151 / 20 стала основной пушкой Люфтваффе. В то время в мире существовала только одна 20-мм авиационная пушка, которая могла сравниться с 20-мм пушкой Маузера — не американская и не какая-нибудь английская, а легендарная российская скорострельная автопушка ШВАК-20 .

Судьба поля боя для MG.151 / 15все еще был достаточно хорош: новые модели Messerschmidt Bf.109F1 / 2/3 все еще использовали этот пулемет в качестве моторной пушки. Только в поздней модификации Bf.109F4 его все же заменили на MG.151 / 20. 15-мм пулемет довольно быстро исчез из немецко-фашистской армии. На следующих самолетах Люфтваффе в то время можно увидеть только несколько версий этого пулемета: моторного типа на Bf.109F, перспективного истребителя He.280 в носовой части, а также на тяжелых истребителях Bf.110C4 / B1. А турельные версии на Fw.189A-1, Fw.200, Do.17Z2 / Z3, Do.217E1 / E2, He.177, Ju.88C, Ju.188E-1 и Me.323E2-Wt. Установленные на фюзеляже орудия штурмовика He.129B-2. Эти тяжелые 15-мм пулеметы также входили в состав так называемых «комплектов дополнительного вооружения» (Rustsatze), которые добавлялись к различным немецким истребителям и бомбардировщикам с более или менее целями и задачами для наземной атаки. Любопытный факт говорит о том, что в самом конце Второй мировой войны немцы все же вернули MG. 151 / 15 некоторым своим истребителям последних модификаций, таким как Bf.109K4, Fw.190D-10, Do.335A-0. В конце войны на различных немецких складах был накоплен огромный излишек этих орудий — те 7000 MG.151 / 15 с примерно 5,5 млн патронов были переделаны в наземные двухствольные мобильные зенитные орудия. Это стало достаточно эффективным и мощным переносным зенитным оружием наземного базирования. При этом все электрические механизмы на этих авиационных пушках были заменены обычными механическими, что позволяло вести только автоматический огонь. Когда война закончилась, большое количество захваченных немецких автопушек было развернуто в национальных армиях Франции, Израиля, Южной Африки, а также в армиях различных стран Латинской Америки еще 10 лет.

На базе трофейных немецких маузеров MG.151 / 15 и MG.151 / 20.В период с сентября 1942 года по ноябрь 46 года американцы предприняли многочисленные неудачные попытки повторить успешные характеристики этих орудий на своих домашних заводах. В ноябре 1942 года американская компания Colt и ее первый клон T17 с патроном 15,2 × 117 Патрон потерпел полный отказ. Затем потерпели полное фиаско с этим предприятием американские заводы Frigidair, General Motors, Frankford и Springfield Armory. Кроме того, в 1943 году новый клон T17E3 от General Electric, пистолет того же калибра, весил 61 кг — на безумные 20 кг больше, чем немецкий оригинал, при скорострельности около 600 об / мин. Затем, в 1945 году, снова была изготовлена ​​новая 58-килограммовая версия T17E5 с не впечатляющими 700-750 об / мин. Первоначальный заказ на 5000 единиц этих орудий был сокращен до 300 и 6 миллионов патронов к ним. а кровавый 1 млн. снарядов израсходован только при испытаниях вооружения. Еще любопытно, что 20-мм клон Т24 Кольта с патроном 20 × 158 в конце 1943 года также потерпел полную неудачу. В 1946 году американская программа клонирования MG.151 потерпела полное фиаско и была закрыта.

Набор реплик включает следующие типы картриджей:

1,5 см Pzgr. Patr.L’Spur.o.Zerl

1,5 см H-Pzbrgr.Patr.o.Zerl.

1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.o.Zerl

1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.m.Zerl

1,5см Brgr.Patr.L’Spur.m.Zerl

Немецкие патроны 15х96 в реальном масштабе (набор из 5 реплик) изготовление по их точным спецификациям и внешнему виду оригинала. В наборе виртуозно воссозданы детали, выглядящие аутентичные базовые капсюли и носовые предохранители, оригинальная цветовая гамма, аутентичные знаки, тисненые коды продукции — все идентично оригиналам. Патроны-реплики выглядят настоящими, но сделаны из массива дерева! Это достойный пример для любого частного показа, исторического спектакля о войне или реконструкции. Хороший экспонат для любого музея войны или просто впечатляющий сувенир и редкое украшение комнаты. Реплики патронов также отлично смотрятся с некоторыми более крупными боеприпасами — как и другие патроны другого калибра. Чтобы выглядеть более реалистично, с надлежащим возрастом, реплики немецких патронов подверглись некоторому выветриванию: были добавлены дополнительные цветовые эффекты, чтобы добиться слегка изношенного и потертого вида, чтобы быть похожими на старые боеприпасы военного времени. Обратите внимание: текущие копии боеприпасов являются изделиями ручной работы, поэтому любые дополнительные цветовые эффекты на них могут немного отличаться!

Калибр: 15 мм

Корпус: 15 × 96

Максимальный диаметр: 25 мм.

Общая высота: 147 мм.

Вес комплекта: 180 г.

Точные деревянные копии немецких патронов крупного калибра 1,5 см , которые стреляли из крупнокалиберного пулемета Маузер MG.151 / 15 (1940-1943). Тип патрона: 15 × 96 . Снаряды составляют стандартную дальность поражения вышеупомянутого немецкого авиационного крупнокалиберного пулемета — электрически заряжающего и спускового, оснащенного как ударной, так и электрической системой подзарядки. Оружие было изобретено еще в 1935 году и развернуто в Люфтваффе нацистской Германии в 1940 году — такое долгое ожидание было связано с низким приоритетом этого оружия, установленным RLM. В конце 1930-х годов производственные линии для калибров 13 мм и 20 мм уже были заняты оружием Rheinmetall-Borsig и лицензированным Oerlikon MG. FF, а также Rheinmetall MG.204. Лишь в 1939 году, когда стала очевидна посредственная баллистика и недостаточные характеристики Rheinmetall MG.131 / EL из-за слабости использованного 13-мм малозарядного патрона и сверхдальнейшей дальности эффективного огня порядка 250-300 м,разрешение на серийное производство этого нового MG.151 / 15 было быстро получено. Более того, главным конструктором Маузера (Эрнстом Альтенбургером) было объявлено, что в ближайшее время будет легко разработана еще одна, более мощная пушка калибра 20 мм на базе уже сделанного MG.151 / 15. Скорострельность MG.151 / 15 составляла 700-750 об / мин при эффективной дальности до 1000 м, а начальная скорость от 850 до 1030 м / с в зависимости от типа пули. Однако такая высокая начальная скорость (для получения хорошей массы одиночного залпа) просто изнашивала все нарезы внутри ствола за очень короткий промежуток времени. Переход к калибру 20 мм MG.151 / 20. Это была необходимая мера, которая была принята очень скоро, и был заменен также менее мощный и легко перегреваемый лицензионный Oerlikon 2cm MG. FF. Таким образом, в конце 1941 года 20-мм Mauser MG.151 / 20 стала основной пушкой Люфтваффе. В то время в мире существовала только одна 20-мм авиационная пушка, которая могла сравниться с 20-мм пушкой Маузера — не американская и не какая-нибудь английская, а легендарная советская скорострельная автопушка ШВАК-20 .

 

MG.151 / 15 все еще был достаточно хорош: новые модели Messerschmidt Bf.109F1 / 2/3 все еще использовали этот пулемет в качестве моторной пушки. Только в поздней модификации Bf.109F4 его все же заменили на MG.151 / 20. 15-мм пулемет довольно быстро исчез из немецко-фашистской армии. На следующих самолетах Люфтваффе в то время можно увидеть только несколько версий этого пулемета: моторного типа на Bf.109F, перспективного истребителя He.280 в носовой части, а также на тяжелых истребителях Bf.110C4 / B1. А турельные версии на Fw.189A-1, Fw.200, Do.17Z2 / Z3, Do.217E1 / E2, He.177, Ju.88C, Ju.188E-1 и Me.323E2-Wt. Установленные на фюзеляже орудия штурмовика He.129B-2. Эти тяжелые 15-мм пулеметы также входили в состав так называемых «комплектов дополнительного вооружения» (Rustsatze), которые добавлялись к различным немецким истребителям и бомбардировщикам с более или менее целями и задачами для наземной атаки. Любопытный факт говорит о том, что в самом конце Второй мировой войны немцы все же вернули MG.151 / 15 некоторым своим истребителям последних модификаций, таким как Bf.109K4, Fw.190D-10, Do.335A-0. В конце войны на различных немецких складах был накоплен огромный излишек этих орудий — те 7000 MG.151 / 15 с примерно 5,5 млн патронов были переделаны в наземные двухствольные мобильные зенитные орудия. Это стало достаточно эффективным и мощным переносным зенитным оружием наземного базирования. При этом все электрические механизмы на этих авиационных пушках были заменены обычными механическими, что позволяло вести только автоматический огонь. Когда война закончилась, большое количество захваченных немецких автопушек было развернуто в национальных армиях Франции, Израиля, Южной Африки, а также в армиях различных стран Латинской Америки еще 10 лет.

 

На базе трофейных немецких маузеров MG.151 / 15 и MG.151 / 20.В период с сентября 1942 года по ноябрь 46 года американцы предприняли многочисленные неудачные попытки повторить успешные характеристики этих орудий на своих домашних заводах. В ноябре 1942 года американская компания Colt и ее первый клон T17 с патроном 15,2 × 117 Патрон потерпел полный отказ. Затем потерпели полное фиаско с этим предприятием американские заводы Frigidair, General Motors, Frankford и Springfield Armory. Кроме того, в 1943 году новый клон T17E3 от General Electric, пистолет того же калибра, весил 61 кг — на безумные 20 кг больше, чем немецкий оригинал, при скорострельности около 600 об / мин. Затем, в 1945 году, снова была изготовлена ​​новая 58-килограммовая версия T17E5 с не впечатляющими 700-750 об / мин. Первоначальный заказ на 5000 единиц этих орудий был сокращен до 300 и 6 миллионов патронов к ним. а кровавый 1 млн. снарядов израсходован только при испытаниях вооружения. Еще любопытно, что 20-мм клон Т24 Кольта с патроном 20 × 158 в конце 1943 года также потерпел полную неудачу. В 1946 году американская программа клонирования MG.151 потерпела полное фиаско и была закрыта.

 

Набор реплик включает следующие типы снарядов:

 

1,5 см Pzgr.Patr.L’Spur.o.Zerl

1,5 см H-Pzbrgr.Patr.o.Zerl.

1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.o.Zerl

1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.m.Zerl

1,5см Brgr.Patr.L’Spur.m.Zerl

Немецкие патроны 15х96 в реальном масштабе (набор из 5 реплик) изготовление по их точным спецификациям и внешнему виду оригинала. В наборе виртуозно воссозданы детали, выглядящие аутентичные базовые капсюли и носовые предохранители, оригинальная цветовая гамма, аутентичные знаки, тисненые коды продукции — все идентично оригиналам. Патроны-реплики выглядят настоящими, но сделаны из массива дерева! Это достойный пример для любого частного показа, исторического спектакля о войне или реконструкции. Хороший экспонат для любого музея войны или просто впечатляющий сувенир и редкое украшение комнаты. Реплики патронов также отлично смотрятся с некоторыми более крупными боеприпасами — как и другие патроны другого калибра. Чтобы выглядеть более реалистично, с надлежащим возрастом, реплики немецких патронов подверглись некоторому выветриванию: были добавлены дополнительные цветовые эффекты, чтобы добиться слегка изношенного и потертого вида, чтобы быть похожими на старые боеприпасы военного времени.Обратите внимание: текущие копии боеприпасов являются изделиями ручной работы, поэтому любые дополнительные цветовые эффекты на них могут немного отличаться!

 

Калибр: 15 мм

Корпус: 15 × 96

Максимальный диаметр: 25 мм.

Общая высота: 147 мм.

Вес комплекта: 180 г.

 

Пулемет «MG 151» (Германия) — характеристики, описание, фото и схемы

MG 151
пехотный вариант

Наступившее в конце 1944 года резкое падение производства вооружений заставило руководство вермахта использовать запасы авиационного вооружения, хранившегося на складах люфтваффе.

Речь шла, прежде всего, о 20-мм авиационных пулеметах MG-151, выпускавшихся в модификациях MG-151/20 и MG-151/15 калибром 20 и 15 мм соответственно. По состоянию на 1 декабря 1944 г. имелось 16020 пулеметов MG-151 обеих модификаций, которые не находили применения в качестве авиационного вооружения в связи с переходом промышленности на выпуск новых реактивных самолетов Не-262, Не-162, Аг-234 и истребителей с поршневыми двигателями Та-152. Эти самолеты вооружались мощными 30-мм авиапушками МК-108. Для пулеметов MG-151 имелись и весьма внушительные запасы патронов: 5565000 патронов калибром 15 мм. и 55046000 патронов калибром 20 мм.

Калибр, мм20
Длина, мм1166
Длина ствола, мм1104
Вес без патронов, кг42
Емкость ленты,
кол. патронов
250
Скорострельность, выстр/мин630-720
Начальная скорость пули, м/с695
Прицельная дальность, м2000

Созданный в срочном порядке пехотный вариант пулемета представлял собой тело авиационного пулемета MG-151, установленное на легкий двухколесный лафет. Серийное производство лафетов осуществлялось фирмой «Дойче Ваффен-унд Мининионсфабрикен» в г. Позен (Познань). Лафет снабжен щитовым прикрытием, состоящим из двух листов брони, скрепленных с промежутками между ними. Для обеспечения большей устойчивости пулемета при стрельбе к телу пулемета прикреплены наплечники.

Имевшаяся на авиационном варианте пулемета система электроспуска заменена механическим спусковым механизмом, обеспечивающим ведение только непрерывного огня. Питание патронами осуществляется из гибкой металлической ленты. Для стрельбы используются 15 или 20-мм (в зависимости от модификации) патроны с бронебойными, бронебойно-зажигательными и осколочно-фугасными пулями.

Вследствие высокой скорострельности и большой мощности используемых боеприпасов пулеметы MG-151, представляли собой грозное оружие, эффективность использования которого, впрочем, снижалась вследствие примитивной конструкции лафета и низкой обученности расчетов (пулеметы MG-151 поступали, прежде всего, на вооружение батальонов фольксштурма).

MG 151/20
версия неподвижного бортового оружия
с воспламенительным кабелем

Авиационные пулеметы модели 151 были разработаны конструкторами Mauser Werke AG, с 1940 года выпускались в городе Оберндорфе, а позже также шестью другими фирмами. До конца войны только предприятие из города Оберндорфа поставило почти 39500 единиц этого оружия, из них 1272 единицы в 1941/42 хозяйственном году, 2765 — в следующем, 4706 — в 1942/43-м, 16945 — в 1943/44-м и еще 13650 единиц до апреля 1945 года. В предыдущем году, когда немецкая индустрия вооружения достигла наибольшего объема производства, вооруженные силы получили около 19 тыс. пулеметов этого типа.

Пулемёты предназначались в первую очередь для оснащения истребителей, бомбардировщиков, самолетов-разведчиков и истребителей-бомбардировщиков в качестве подвижного и неподвижного бортового оружия. С 1940-1941 годов эти пулеметы стали штатным вооружением немецких самолетов.

Автоматика MG-151 работает за счет отдачи ствола при коротком его ходе. Запирание канала осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа с двухсторонней подачей ленты.

MG 151/20
версия подвижного бортового оружия

Оружие оснащено отводящимся назад стволом и запираемым вращающимся затвором. Сам пулемёт состоит из двух подвижных и четырех неподвижных основных узлов. Ствол и затвор подвижны, а корпус, крышка, электрическое перезаряжающее устройство и электрическое спусковое устройство неподвижны. Ствол и затвор перемещаются в корпусе в продольном направлении. Их жесткое запирание осуществляется с помощью запирающей детали, расположенной в корпусе и также продольно перемещающейся. Затвор состоит из двух частей: вращающейся затворной головки и двигающегося по прямой остова. В передней части корпуса расположена возвратная пружина ствола и фрикционная кольцевая пружина, а в задней части, кроме ствольной и буферной пружин — буфер затвора (для поглощения энергии отдачи подвижной системы), который собран из конических разрезных колец. На крышке, закрывающей корпус, размещены запирающая пружина с пружинной гильзой, ручной завод пружины и устройство транспортировки патронной ленты. Электрическое перезаряжающее устройство закреплено на крышке слева, а электрическое спусковое устройство — справа.

Как только выстрел произведен, ствол, и затвор в запертом положении перемещаются назад до тех пор, пока пуля не минует дуло. В этот момент оба язычка головки затвора на роликах скользят по кривой направляющего кольца. При этом головка затвора вращается, ствол и затвор разъединяются, а запирающей детали придается ускорение. Ствол скользит в свое переднее положение, а затвор с большой скоростью устремляется назад и ударяется в буфер.

Во время обратного хода из патронника изымается гильза, выбрасывается из оружия вниз, а лента сдвигается на одно звено. При движении вперед затвор вставляет в ствол новый патрон из патронника. После этого головка затвора поворачивается, и затвор соединяется со стволом.

Когда остов затвора достиг своего переднего положения, ударник выходит из отверстия головки затвора и воспламеняет патрон. Помеха, вызванная отказом ленты, автоматически устраняется с помощью электрического устройства перезаряжания, когда стрелок отпускает кнопку произведения выстрелов.

Воспламенение патрона может осуществляться механически с помощью ударника или электрически с помощью воспламеняющего тока. Для этого нужен соответствующий затвор. Если стрелок заменяет затвор, предназначенный для механического воспламенения, и с помощью воспламенительной проводки устанавливает контакт между корпусом оружия и источником воспламенительного тока, то пулемет переводится на электрическое воспламенение. Для самостоятельного перезаряжания и взведения оружие должно быть подключено к электрическому устройству дистанционного управления. Однако также возможно ручное перезаряжание и взведение.

MG 151
система авиационного пулемета

Имевшаяся на авиационном варианте пулемёта система электроспуска была заменена механическим спусковым механизмом, обеспечивающим ведения только непрерывного огня.

Так же легко, как и переход с механического на электрическое воспламенение, стрелок может переоборудовать оружие модели 151 в модель 151/20. Для этого ему нужно только заменить ствол. Длина шага скрутки ствола, предназначенного для стрельбы 15-мм патронами, составляет 500 мм, а длина самого ствола —1254 мм; длина шага скрутки ствола для стрельбы патронами калибра 20 мм составляет 570 мм, длина самого ствола равна 1104 мм.

Питание пулемета патронами при стрельбе осуществляется из гибкой металлической ленты с полузамкнутым звеном (звенья неразъемные). Ее объем зависит от назначения использования и применения оружия в качестве одиночной, спаренной или тройной конструкции. Оружие в одиночном исполнении чаще всего оснащалось лентами, вмещавшими 250 патронов.

Немецкий MG-151 Type 15- и 20-мм авиационное вооружение (Тактико-технические направления ВОВ, № 30, 29 июля 1943 г.)

Краткое описание обоих этих типов авиационных орудий было дано в Тактико-технические направления , № 12, с. 2.

а. МГ 151/15

Дополнительная информация о 15-мм орудии указывает на то, что оно Дизайн Маузера, изготовленный Rhein Metall, хорошо сконструированный и с превосходное представление. Как отмечалось в предыдущем описании, это ружье (как и 20-мм) взводится и стреляет с помощью электропривода; взводной механизм состоит из двух звездочки и роликовая цепь, приводимая в движение через зубчатую передачу небольшим высокоскоростной мотор. Вспомогательный ручной взвод осуществляется цепью, оканчивающейся на поперечине. на заднем конце крышки казенной части.

Защитное устройство не применяется, так как обеспечивается только электробезопасность. Предусмотрена только автоматическая стрельба. Зажигание осуществляется электрическим соленоидом. работа с шепталом. Орудие управляется отдачей без помощи дульного выстрела. Система подачи представляет собой распадающуюся металлическую звеньевую ленту.

Имеется упругая передняя опора, состоящая из цилиндра, скользящего в внешний корпус и на него воздействуют четыре буферные пружины двойного действия и 2 буфера тормоза. Выдвижной цилиндр имеет 2 крючка, которые зацепляются за выступы на кожухе пистолета. для фиксации пистолета и крепления вместе. Заднюю часть орудия поддерживают 2 кольцевые втулки, установленные в кронштейне и скользящие по 2 закрепленным цилиндрическим направляющим к конструкции самолета.

б. MG 151/15 и 151/20 по сравнению с

Иногда ошибочно полагают, что MG 151/15 и MG 151/20 — это тот же пистолет со сменными стволами. Хотя в принципе одинаковый дизайн и похожий внешний вид, это отдельные и разные виды оружия.

Впервые встретился MG 151/15, установленный на Heinkel 115. Немецкий самолеты, теперь оснащенные MG 151/15 в качестве стандартного вооружения, являются следующие: JU-88 (ночной истребитель), DO-217, HS-129. Во всех случаях стационарный пистолет установлен в носу. Каждая из следующих летающих лодок несет один или несколько эти орудия в турелях с гидравлическим приводом; БР-138-Б, БВ-138-С, ДО-18-Д, ДО-18-Г.

Детали конструкции 151/15 перечислены ниже.

Калибр (номинальный)   15 мм (0,591 дюйма)      Длина (общая)   75 1/2 дюйма
Отверстие;   Бочка;  
  Количество канавок 8   Вес 23 фунта 14 унций
  Шаг 1 виток из 16 в   Длина (общая) 49 1/4 дюйма
  Направление Правосторонняя Скорострельность;  
Вес (включая
    AP 740 об/мин
электр. контроль) 84 фунта 1 унция   HE 680 об/мин

Некоторые отличия 15-мм и 20-мм калибра 151 типа пулемета показаны в следующем резюме.

      Калибр 15 мм        Калибр 20 мм   
Ствол:
   Длина 49 1/4 дюйма  43 1/2 дюйма
   Вес 23 фунта 14 унций 22 фунта 14 унций
   Шаг (нарезы)  1 оборот в 16 в  1 виток на 23 дюйма
   Канавка (ширина)  .157 в  .210 дюймов
   Канавка (глубина)  .009 в  0,0105 дюйма
Вес 84 фунта 1 унция  93 1/2 фунта
Длина (общая) 75 1/2 дюйма  695/8 дюйма

К тому же у 20-мм патронник короче и диаметр чуть больше на переднем конце; кузов усилен с нижней стороны; буфер корпуса отличается по дизайну внутри и немного длиннее. Также блок подачи, патрон упор, электрическая схема взведения и направляющая пули перед собачкой подачи отличаются в двух оружиях.

MG 151: использование после Второй мировой войны – послевоенная война

Пушки, вооруженные военными самолетами времен Второй мировой войны, обычно представляли ограниченный общий интерес, являясь лишь компонентом самолета в целом и уходя из эксплуатации вместе с самолетами, на которых они были установлены. С другой стороны, немецкий MG 151 имел чрезвычайно долгую и разнообразную карьеру после Второй мировой войны использование в любом количестве ролей в воздухе, на земле и даже на море; во всем мире на протяжении многих десятилетий.

(MG 151 на истребителе Люфтваффе во время Второй мировой войны)

(французский экипаж MG 151 на «Пирате» или вооруженном H-34 Choctaw во время войны в Алжире) (фото с веб-сайта tenes.info)

Африканское видео VHS, рекламирующее вертолетную установку MG 151 компании Vektor. тип боеприпаса. Скорострельность составляла 740 выстрелов в минуту, а эффективная дальность — 1230 ярдов.

Когда в 1939 году началась Вторая мировая война, MG 151/15 был приемлем, но не впечатлял в бою. Waffenfabrik Mauser экспериментировала с адаптацией его к более мощным боеприпасам.

(Сравнение 15-мм патрона старого MG 151/15 слева и патрона M-geschoss окончательной 20-мм версии Mauser MG 151.) (фото Руслана Мусина)

Гильза патрона был приспособлен для приема 20-мм снаряда, в результате чего получился снаряд 20×82 мм (начальная скорость 2641 кадр в секунду). Новое орудие, за исключением более короткого, но более тяжелого ствола и некоторых незначительных изменений, в остальном не изменилось и получило обозначение MG 151/20. Он стал «версией по умолчанию» по мере того, как затянулась Вторая мировая война, и назывался просто MG 151.

20-мм MG 151 стрелял со скоростью 750 выстрелов в минуту и ​​имел дальность стрельбы около 800 ярдов.

Сам новый раунд был новаторским. Его называли «2cm Minengeschoß» или M-geschoss. Снаряд M-geschoss был изготовлен путем волочения полой стальной трубы, а не отливки. В результате (помимо того, что он был более дорогим) получился 20-мм осколочно-фугасный снаряд, тонкий и легкий, с большим внутренним объемом. При этом обычный литой 20-мм снаряд имел бы примерно на 30% больше взрывчатого вещества, чем литой 15-мм аналог, а вот тянутый М-гешосс имел на 600% больше (18,7 грамма тэна).

(20-мм пулемет MG 151, снятый с истребителя He-162 Volksjäger, испытанного Францией после Второй мировой войны.)

который часто легко поглощал многие десятки патронов 7,92 Mauser или 13 мм. В Люфтваффе подсчитали, что всего 18 попаданий из MG 151 гарантировали уничтожение четырехмоторного стратегического бомбардировщика, такого как B-17 Flying Fortress, а может быть достаточно и меньшего количества.

(СССР восстановил несколько MG 151 во время и после Второй мировой войны, но чувствовал, что их собственные 23-мм конструкции были предпочтительнее. )

MG 151 использовался на самых разных боевых самолетах Оси во время Второй мировой войны.

(Истребитель Fw-190A-6 имел по паре 20-мм пулеметов MG 151 в каждом крыле плюс два более легких пулемета над капотом двигателя.)

(Стратегический MG 151 в качестве хвостового орудия.)

(Двухмоторный истребитель Do-335 Pfeil нес пару MG 151). VI для истребителя Bf-109 уменьшал воздушную скорость самолета всего на 5 узлов.)

(Два бывших авиалайнера Lufthansa Ju-90 были оснащены хвостовой пушкой самообороны MG 151 на вооружении Люфтваффе. Верхняя турель был меньшим MG 131.)

(В версии I-Hei истребителя Ki-61 «Тони» Императорской армии Японии использовались MG 151. Около 800 орудий, а также некоторые боеприпасы и чертежи были отправлены на подводной лодке в 1943 году. Этот пример был в 244-м сэнтае, который закончил Вторую мировую войну на авиабазе Йокаичи в Японии. Кроме версии I-Hei, большинство «Тони» использовали 20-мм пушки Ho-5.) имел один MG 151 и два итальянских пулемета.)

(Разработка реактивного истребителя Мессерчмитта P.1101 не была завершена до того, как Германия капитулировала в мае 1945 года. Было предложено два варианта вооружения: либо шесть MG 151, либо четыре 30-мм пушки MK 108. Прототип P.1101 был отправлен компании Bell Aircraft в Буффало, штат Нью-Йорк, после Второй мировой войны. На этой фотографии Белла (с удаленной частью фюзеляжа) показано запланированное расположение MG 151, нарисованное с правой стороны. С левой стороны была пара нарисованных MK 108.)

(Германия также использовала установленные на прицепе MG 151 в роли «земля-земля» во время Второй мировой войны. Однако 20-мм боеприпасы MG 151 не были взаимозаменяемы с 20-мм боеприпасами для более распространенных орудий FlaK 30/38.)

(Junkers EF 126 был реактивным истребителем, конструкция которого не была доработана до окончания Второй мировой войны. У него было два MG 151 под носом. Конструкция EF 126 была оценена СССР после Второй мировой войны.)

ФИНЛЯНДИЯ

Германия поставила Финляндии 162 истребителя Bf-109 различных модификаций во время Второй мировой войны, из которых 102 пережили войну и продолжали эксплуатироваться. Не все финские самолеты несли MG 151, но Германия также предоставила Финляндии множество комплектов Rüstsätze, содержащих это орудие. Как Bf-109стали неактуальными как истребители во время холодной войны, MG 151 были пересобраны в спаренные зенитные орудия TorKK MG-151 для использования либо на борту небольших боевых кораблей, либо на берегу.

ЮГОСЛАВИЯ

ЮНА, или Югославская федеральная армия, использовала некоторые MG 151 в качестве ЗСУ (самоходных зенитных орудий) в конце 1940-х годов. Их перевозили в кузове грузовиков времен Второй мировой войны в тройном креплении с добавленными пламегасителями.

Они считались вторичным оружием по сравнению с немецкими 20-мм орудиями FlaK 38, оставшимися со времен Второй мировой войны, и были сняты с производства, когда на вооружение ЮНА поступило новое зенитное вооружение.

ЧЕХОСЛОВАКИЯ / ИЗРАИЛЬ

После Второй мировой войны Avia в Чехословакии решила возобновить производство немецкого истребителя Bf-109 под обозначением S-99. Однако вскоре после этого запас двигателей Daimler-Benz DB 605 был уничтожен пожаром на складе.

По сомнительному решению оставшиеся планеры Bf-109G стыковались с двигателями Jumo 211F, не предназначенными для этого истребителя. Кроме того, поскольку существующие винты Messerschmitt заканчивались, был заменен широкохордный винт бомбардировщика He-111.

Результатом стала проблемная мерзость, получившая обозначение S-199. Замена двигателя не позволила вести огонь из 20-мм пушки через кок винта, как на обычном Bf-109G, в результате чего у S-199 осталось бы всего два ручных пулемета на капоте двигателя. Чехословацкие инженеры добавили два MG 151 в подкрыльевых отсеках. Их вес и лобовое сопротивление еще больше ухудшили и без того ужасные характеристики С-199.

S-199 недолго служил в ВВС Чехословакии, но больше запомнился как первый истребитель ВВС Израиля. Двадцать три С-199 служили в израильских ВВС в 1948 году, одержав первую победу страны в воздухе. Они были отозваны в 1949 году.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Взаимодействие США с MG 151, пожалуй, больше всего удивляет. Соединенные Штаты, как правило, были против иностранного оружия во время Второй мировой войны, особенно вражеского происхождения, и еще более удивительно, что США все еще работали с MG 151 после окончания Второй мировой войны.

Интерес американцев к MG 151 начался совершенно помимо самого немецкого орудия. Перед вступлением в ВОВ в 19 г.41, армия США рассматривала возможность создания легкого противотанкового ружья. Проект орудия, обозначенный Т1, и проект боеприпасов, обозначенный Т32, были отдельными, но связанными проектами.

Орудие T1 было отменено, но тем временем разработка боеприпаса T32 уже была завершена. Это был патрон калибра .60 кал / 15,2×114 мм.

(Ящик с боеприпасами времен Второй мировой войны для шарикового патрона T32 . 60cal. Сегодня они очень популярны; реликвия боеприпасов, которые никогда не участвовали в боевых действиях.) (фото через IMA-USA)

Поскольку патрон .60cal все еще существовал, в 1942 году была предпринята попытка адаптировать его для использования в воздухе в сильно модифицированной 20-мм пушке M1. Работу выполнила Eclipse Machine, подразделение корпорации Bendix. Целью было авиационное оружие, наносящее больший урон, чем пулемет Браунинга .50cal, но все же с полезной скорострельностью. Этот проект закончился провалом.

Авиакорпус армии США и ВМС США все еще понимали, что когда-нибудь в будущем что-то заменит .50cal AN/M2 на американских истребителях. Так что интерес к патрону .60cal сохранялся.

В 1942 году Великобритания представила американской разведке MG 151, снятый со сбитого самолета Люфтваффе. В сентябре 1942 года было принято решение перепроектировать MG 151, но для использования с американским патроном .60cal.

MG 151, получивший обозначение T17, был переработан компанией Colt Firearms. Поскольку 20-мм питающие звенья Люфтваффе были бесполезны с патронами .60cal, компания Autoyre в Коннектикуте (которая производила магазины для карабина M1 во время Второй мировой войны) разработала новый ремень. Прототип T17 был построен Frigidaire (известной кухонной техникой) совместно со Springfield Armory. Завод Frigidaire в Огайо планировался как основная производственная площадка, когда ружье поступило на вооружение.

Оружейникам Кольта не составило большого труда реконструировать MG 151, так как немецкое оружие было логичным и на удивление простым. Изменение патронника с 20-мм патрона Маузера на 15,2-мм калибра .60cal означало изменение размеров ствольной коробки и ствола. Кольт также удлинил затвор и удлинил канал подачи. В остальном T17 мало чем отличался от немецкого MG 151.

(боеприпасы .60cal и звенья для американского почти клона немецкой 20-мм пушки.)

Всего через два месяца после того, как Colt начал проект, первый прототип T17 был испытан в Коннектикуте. Отдача оказалась сильнее, чем предполагалось, и, вероятно, вызовет проблемы с крыльями из алюминиевой конструкции. Скорострельность также была выше желаемой. Демпфер был быстро разработан, но не смог полностью устранить проблемы.

Тем не менее, в 1943 году у Frigidaire было заказано десять предсерийных орудий T17E1 калибра .60cal. Они будут иметь скорострельность 800 выстрелов в минуту. После 70 выстрелов на Абердинском полигоне в том же году один из T17E1 взорвался.

Компания Frigidaire определила, что проблема связана с использованием стали SAE 1060 в T17E1. Это очень распространенная сталь в американской промышленности, которая успешно использовалась во многих других видах огнестрельного оружия времен Второй мировой войны. Армия США заказала два новых предсерийных орудия, получивших обозначение T17E2, из сплава SAE 4640.

Два T17E2 были испытаны на Абердинском испытательном полигоне в конце 1943 года. Они произвели в общей сложности 1027 выстрелов калибра . 60 калибра, но с постоянными проблемами.

Как ни странно, поскольку базовый MG 151 уже был реконструирован, не рассматривалось простое реконструирование 20-мм патрона Маузера и его использование для немедленного использования оружия на войне. Армия США хотела придерживаться своего патрона .60cal.

Взамен заказана другая модификация T17E3. Несмотря на то, что у T17E2 были проблемы, а T17E3 даже не тестировался, интерес все еще был очень высок. 19 декабря43 марта ВМС США заказали 2500 орудий, а затем 5025 для ВВС США. Производство боеприпасов также увеличилось.

Первые два T17E3 стартовали в декабре 1943 года, один из них был уничтожен. В течение 1944 г. количество застреваний патронов сократилось до 1%, что не было впечатляющим, но шло в правильном направлении.

Пока казалось, что дела идут лучше, независимые испытания трех T17E3 в Арсенале Рок-Айленда были оценены плохо, поскольку орудия имели неустойчивую скорострельность и требовали замены одиннадцати ключевых деталей после 2000 выстрелов, что было бы нецелесообразно в условиях Тихоокеанский театр. В частности, ударник был рассчитан только на 1000 патронов.

В 1945 году некоторые компоненты были переработаны с улучшенными характеристиками. Вторая мировая война закончилась 2 сентября 1945 года. К тому времени было произведено 309 орудий и шесть миллионов патронов 60-го калибра.

(North American Aviation запустила разработку концепции частного реактивного истребителя NA-135 в последние месяцы Второй мировой войны. Это был один из типов, рассматриваемых для клона MG 151, но вместо этого он был вооружен проверенным во время Второй мировой войны .50cal. Браунинга. Всего 30 таких самолетов, получивших обозначение FJ-1 Fury, были заказаны в 1919 году.46. ​​Только один ветеран Второй мировой войны, USS Boxer (CV-21), когда-либо выводил их в море. К 1949 году их уже перевели на береговые базы, а в 1953 году они были отправлены в отставку. Прозвище было переработано для более успешного F-1 Fury.)

Вскоре после окончания Второй мировой войны P-38 Lightning был экспериментально оснащен T17. Результаты были в лучшем случае посредственными.

В 1946 году были проведены дополнительные испытания танка T17E5, который армия США планировала использовать в качестве зенитного орудия на борту будущих танков. Однако сокращение бюджета положило конец всему производству серии T17, поскольку это оружие все еще не было полностью одобрено ни для использования в самолетах, ни для наземного использования.

Несмотря на прекращение производства, Министерство обороны сохранило этот проект и сохранило боеприпасы калибра .60cal, произведенные во время Второй мировой войны.

Теперь, оглядываясь назад, трудно сказать, что именно думал Пентагон к этому моменту. Логика копирования MG 151 в 1942 году заключалась в том, чтобы получить новое орудие во время Второй мировой войны быстрее, чем это можно было бы сделать, разработав его с нуля. К сентябрю 1946 года этого не только не произошло, но и вся война уже закончилась на год.

В 1947 была проведена радикальная «переделка» всего клонирования MG 151, с заменой затвора, ствольной коробки и ствола. Новое орудие, получившее обозначение T51, имело всего 4 фута 4 дюйма в длину и было более компактным, так как ожидалось, что будущие реактивные самолеты будут иметь слишком тонкие крылья, чтобы в них можно было установить орудия, и что их нужно будет размещать внутри фюзеляжа.

К этому моменту «колесо полностью повернулось», и T51 так мало оставался MG 151, что было бы лучше начать все сначала с нуля. Проект T51 также был закрыт, и к концу десятилетия Соединенные Штаты окончательно потеряли интерес к клонированию MG 1519.0005

(макет T51)

В качестве примечания: патрон .60cal отказывался умирать и все еще оставался концепцией в 1950-х и 1960-х годах, включая патрон-кандидат для ранних концепций Vulcan Gatling от General Electric. пушка в стиле. Ни одна из этих идей не увенчалась успехом, и калибр .60cal никогда не использовался.

ФРАНЦИЯ

Франция была, пожалуй, основным пользователем MG 151 после Второй мировой войны, применяя немецкое орудие во всех мыслимых ролях — в самолетах, наземных транспортных средствах и даже военных кораблях.

Франция обнаружила несколько MG 151 из разбитых или брошенных самолетов Люфтваффе во Франции, даже когда Вторая мировая война еще продолжалась.

(После освобождения танкового завода в Фуге в 1945 году некоторые артиллерийские тягачи Lorraine 37L были оснащены импровизированной бронированной башней и захватили MG 151. Свободные французские войска использовали их до тех пор, пока немцы не были полностью вытеснены из Франции. Lorraine 37L, довоенной конструкции, быстро вышла из употребления.Франция пыталась и не смогла продать в 19 году Швейцарии все, что пережило Вторую мировую войну46 и передал несколько в Сирию в конце 1940-х.)

После Второй мировой войны в результате очистки бывших аэродромов Люфтваффе во французской оккупационной зоне Германии было получено гораздо больше MG 151. Французская зона также включала завод Mauser Werke в Оберндорфе, который был захвачен армией США в 1945 году.

Франция охотно использовала бывшее немецкое оружие после Второй мировой войны; будь то пулеметы, танки, самолеты и даже подводные лодки. Франция также успешно скопировала несколько разработок Люфтваффе после Второй мировой войны, в частности, AAC.1, копию транспортного Ju-52. Тем временем французская аэрокосмическая промышленность экспериментировала с комбинациями технологий Люфтваффе: двигатели, пушки и радары; на новых французских планерах.

(SO.8000 Narval)

SO.8000 Narval производства SNCASO был послевоенным проектом французского истребителя, вооруженного MG 151 и оснащенного двигателем Arsenal 12HO2, французской копией Jumo 213. чертежной доске, в 1949 году было изготовлено только два «Нарвала», а проект был закрыт в 1950 году.

Война Франции в Индокитае, начавшаяся вскоре после окончания Второй мировой войны, дала возможность использовать MG 151 в морских условиях.

(Переоборудование речных боевых кораблей LCM в Индокитае. Воронье гнездо было столь же уязвимым для огня винтовок Вьетминя, как и можно было ожидать, и эта особенность была позже устранена. )

В 1951 году два американских десантных корабля Mk6 (LCM) времен Второй мировой войны модифицированы в «речные мониторы» для патрулирования речных сетей Меконга, Красного и Сайгона. Они заварили и покрыли носовую дверь, добавили крышу к бывшему десантному отсеку и добавили стальную броню к рулевой рубке. Основным вооружением были башни, снятые с британских бронеавтомобилей Coventry времен Второй мировой войны и модифицированные. 2-фунтовая пушка Coventry была сохранена, но спаренная пушка была заменена на MG 151, которая соответствовала месту для спаренного пулемета BESA и обеспечивала превосходящую огневую мощь. На этих лодках второй немецкий MG 151 в открытой установке находился на корме за рулевой рубкой. Другое разнообразное оружие времен Второй мировой войны, такое как британские пулеметы Bren или французские Mle. Также были добавлены минометы 27/31.

(Фото крупным планом модифицированной башни Coventry с MG 151 рядом с 2-фунтовой пушкой. )

Они были успешными, и к концу войны в Индокитае их было изготовлено четырнадцать. Один был потоплен на Черной реке недалеко от Ханоя огнем безоткатных орудий с берега реки, но в остальном с ними нужно было считаться. Во время войны во Вьетнаме Соединенные Штаты произвели множество подобных преобразований в различных стилях; но ни с каким иностранным оружием.

(фото с веб-сайта indochine54)

Вышеуказанные суда являются EA, или «engine d’assaut» («штурмовые машины» на английском языке), восемнадцать из которых были построены в Сайгоне в период с 1950 по 1953 год. После Второй мировой войны Соединенные Штаты Штаты предоставили Франции чертежи конструкции десантного корабля LCVP. EA отличались тем, что были полностью стальными, а не смешанными из металла и дерева, как в американских LCVP времен Второй мировой войны. Они были оснащены морским дизелем Grey 64HN9, сотни излишков которого в США были после Второй мировой войны. Они были 35 футов в длину, но имели осадку всего 3 фута 6 дюймов, что делало их очень подходящими для использования на реке. Они, очевидно, могли выжить, будучи выброшенными на берег. EA были вооружены MG 151 внутри стального орудийного щита, как показано выше и ниже.

Советники оказались не такими успешными, как ожидалось. Немецкое орудие времен Второй мировой войны обеспечило большую огневую мощь небольшому речному судну, но оригинальный LCVP времен Второй мировой войны предназначался только для переброски войск с транспортного корабля на берег вторжения. Они не предназначались для длительных занятий, и находиться на борту было неприятно. Хотя форма корпуса не была «испорченной», они вели себя в воде совсем иначе, чем, скажем, моторная плоскодонка или пинас такого же размера, и для управления ими требовался опытный рулевой.

Для Франции отправка бывших Люфтваффе MG 151 в Индокитай имела несколько недостатков. Это были хорошие орудия, они были бесплатными, и они не уменьшили количество оружия американского или французского производства, доступного для обязательств НАТО в Европе.

Тем временем у этих бывших немецких орудий появилась новая перспективная роль на AMX-50. Разработка этого танка началась через несколько недель после окончания Второй мировой войны в 1945 году. В ходе его длительной разработки предлагались различные орудия основного калибра (90-мм, 100-мм и 120-мм), все с качающейся башней. В качестве вспомогательного и/или спаренного оружия предлагался MG 151. Французы считали, что оружие Люфтваффе времен Второй мировой войны обладает превосходящей огневой мощью по сравнению с пулеметом, при этом занимая сопоставимую «площадь» внутри танка.

Поскольку разработка AMX-50 продолжалась, MG 151 рассматривался для размещения в традиционном коаксиальном положении; в неравномерном месте с меньшим AA-52 7,5 мм, установленным соосно; или вообще исключены; и (в окончательном проекте) размещался в дуплексной установке наверху башни, где MG 151 будет управляться командиром танка из его башенки, а M2HB .50cal на независимо вращающейся кольцевой установке над ним.

Танк АМХ-50 прошел 10-летний цикл проектирования и в итоге так и не был запущен в серию.

Во время войны Франции в Алжире GHAN-1 (1-я группа морских вертолетов) в Северной Африке экспериментировала с установкой MG 151 на грузовой автомобиль Citroën 2CV.

Цель была двойной; в дополнение к американским бронеавтомобилям M8 Greyhound времен Второй мировой войны для обеспечения безопасности авиабаз и в качестве машины огневой поддержки, которую можно было нести на вертолете. При желании установка могла быть заменена на 75-мм безоткатное орудие M20 вместо MG 151.

900:02 Отдача MG 151 была такой, что две шины на нижней стороне 2CV на мгновение оторвались от земли во время стрельбы. В остальном это орудие имело успех на борту 2CV, но идея не получила широкого распространения.

Сразу после Второй мировой войны все, что находилось на складе MG 151 во Франции: пушки, сменные стволы, крепления, боеприпасы и звенья; все были немецкого производства. Шли годы, и Франция продолжала использовать оружие бывшего Люфтваффе, это стало неустойчивым.

Первой необходимостью была замена звеньев. Они были разработаны компанией SIPR (сегодня Eurolinks) как 20L-61-6. Компания SFM клонировала боеприпас M-geschoss. Что касается самого орудия, то сначала ствол (а позже затвор, а потом и все оружие целиком) производила Matra, французская оборонная компания, образованная после освобождения в 19 г.45. (В 1999 году Matra была объединена с Aérospatiale, которая, в свою очередь, объединилась с Airbus в 2017 году. По иронии судьбы, Airbus в 2022 году также включает в себя корпоративное наследие Мессершмитта и Дорнье, которые во время Второй мировой войны сделали несколько боевых самолетов для перевозки MG 151.)

Matra также разработал современную гибкую установку для немецкой 20-мм пушки времен Второй мировой войны.

(Французы экспериментировали с несколькими способами использования установки Matra для MG 151. Этот вариант питался справа налево из ящика для боеприпасов, который перемещался вместе с пушкой. Установка устанавливалась на спонсонную установку за бортом вертолета. кабина.)

(Эта версия, сфотографированная в 1962 году, имела MG 151 в штыре с пониженной высотой внутри кабины, питаясь от большего ящика для боеприпасов в бывшем положении второго пилота. Установка имеет более прочное шасси со штурвалом.

Интерес Франции к этой области начался самым неофициальным образом. В начале войны в Алжире основными типами вертолетов Франции были маленький Bell 47 и более крупный Sikorsky H-34 Choctaw.

Проблемой для французов (с которой США позже справятся во Вьетнаме, а также Советы в Афганистане) была стоимость использования военной авиации для борьбы с небольшими группами партизан-разношерстных партизан в сельской местности. С точки зрения израсходованного топлива, необходимого технического обслуживания и используемых боеприпасов; соотношение денег к летному часу было дорого при использовании самолетов времен Второй мировой войны, таких как Corsair, которые сделали один огневой проход и вернулись на базу.

В 1957 году полковник Феликс Брюне без разрешения или надзора модифицировал H-34 в «Mammouth». Он пробовал различное оружие, включая безоткатные винтовки, ракеты, пулеметы и десять американских 250-фунтовых бомб времен Второй мировой войны.

Начальство Брюне не обрадовалось, когда узнало о Маммуте, и ему было предъявлено обвинение в несанкционированных переделках самолета и незаконном присвоении средств. Полковник Брюне был помещен под ограничение в ожидании возможного военного трибунала.

Когда генерал Эдмон Жуо узнал об этом, он снял дисциплинарные взыскания и велел Брюне продолжать свои эксперименты.

Следующим концептом был «Пират», H-34, вооруженный двумя пулеметами MG 151 в дверях и двумя M2HB Browning .50cal в окнах кабины.

Первый «Пират» вступил в бой в 1957 году и был довольно успешным, поскольку 20-миллиметровый огонь из немецких орудий Второй мировой войны был значительным.

(Пират использовал новую установку Matra для MG 151. Первоначально установленный оружейный щит оказался раздражающим и был выброшен. ) . Обычно в миссии по высадке с сопровождением во время войны в Алжире участвовал один пират с двумя стандартными H-34.

Французская армия закупила в США 98 двухвинтовых вертолетов Piasecki H-21 Shawnee в период с 1955 по 1958 год, плюс 10 доставлены французскому флоту. Они широко использовались во время войны в Алжире. В американской армии H-21 обычно называли «летающими бананами». Это прозвище пересекло Атлантику как «де Бананес».

H-21 был чрезвычайно полезен как транспорт, но очень уязвим, так как был совершенно безоружен. В 1957 году была проведена серия экспериментов по переоборудованию некоторых из них в боевые вертолеты. 9

Было опробовано не менее четырех различных посадок. В итоге были установлены две спаренные 7,5-мм пулеметные установки, две неуправляемые 19-зарядные ракетные установки Matra-116 калибра 68 мм и дополнительный пулемет MG 151 в двери.

Семь французских летающих бананов были преобразованы таким образом. Они прослужили всего около года, так как результаты были неоднозначными. В некоторых ситуациях они были полезны, но H-21 был настолько далек от проворного вертолета, насколько это можно было себе представить, и вес всего оружия и боеприпасов нагружал их так же или даже больше, чем пассажирский отряд. Штырь MG 151 часто заменялся более легким пулеметом. Французская армия считала боевые вертолеты H-21 ненужными.

Тем временем французский флот избрал противоположный подход, использовав тяжелый MG 151 в дверной установке на своих H-21 в Алжире, но исключив все остальное.

(Франция использовала AAC.1 Toucan, послевоенную копию Junkers Ju-52, в значительной степени в Алжире. В какой-то момент предполагалось вооружить некоторых пулеметом MG 151 в грузовом люке, но это было без продолжения.)

После войны в Алжире основным носителем MG 151 во Франции был вертолет Alouette III. Последовав за успешным Alouette II, Alouette III широко использовался во Франции, а также имел огромный экспортный успех. Несколько пользователей (включая Францию) вооружили некоторых MG 151 на дверном креплении Matra.

(Малайзийский Alouette III в конце 1970-х годов. Малайзия была одним из экспортных заказчиков, которые также выбрали вариант MG 151. Этот Alouette III был боевым кораблем MG 151, о чем свидетельствует удаление левой передней панели приборов и второго пилота. сиденье, чтобы освободить место для 20-мм боеприпасов.)

(Альтернативным вариантом MG 151, который Франция рассматривала в качестве дверного пулемета вертолета 1960-х годов, была двойная версия устаревшего пулемета MAC 34 времен Второй мировой войны, на новое крепление, как видно на верхнем фото.)

SA.3164 был предполагаемым ударным вертолетом конца 1960-х — начала 1970-х годов. Он был вооружен MG 151 в гибкой носовой установке с 480 патронами, а также четырьмя противотанковыми ракетами SS.11. Франция не запускала его в производство, и он не нашел экспортных заказчиков.

SA.3164 был последним «новым» применением немецкой пушки времен Второй мировой войны во Франции, но Matra продавала и поддерживала MG 151 за границей, а некоторые пользователи использовали его в бою.

ARGENTINA

После Второй мировой войны Аргентина закупила в Италии тридцать истребителей G.55A Centauro. Они были собраны после окончания Второй мировой войны с использованием инструментов Fiat военного времени (и даже некоторых оставшихся незавершенных планеров). Они были вооружены тремя MG 151.

Позднее MG 151 снова появился на вооружении Аргентины в виде пулеметов для дверей вертолетов с использованием послевоенной французской установки. Неясно, были ли на самом деле орудия времен Второй мировой войны, снятые со снятых с вооружения Centauros, или и новая установка, и орудие были французского производства.

(Дверная пушка MG 151 аргентинского военно-морского вертолета S-58T. Это была турбовальная производная от поршневого двигателя H-34 Choctaw. )

Последнее применение этой немецкой пушки в Аргентине во время Второй мировой войны было проект ВМС Аргентины 1980-х годов по модульному оружию, подходящему для многоцелевого легкого вертолета SA.316 Alouette III; четырнадцать из них были импортированы из Франции до Фолклендской войны 1982 года.

(фото с веб-форума fuerzasnavales)

Среди применений MG 151 в конце холодной войны это было уникальным, поскольку это было фиксированное использование оружия времен Второй мировой войны для стрельбы вперед. В аргентинском пакете Alouette с правой стороны вертолета был установлен пулемет MG 151, который питался из ящика для боеприпасов внутри кабины, заменяя правое заднее сиденье. Наводчик сидел на левой задней позиции. MG 151 устанавливался на съемное шасси, внешнее по отношению к планеру. В снятом состоянии SA.316 вместо этого мог нести ракеты AS.11, одну противолодочную торпеду A-244S или ракетные блоки LAU-32. Проект модульной системы столкнулся с бюджетными проблемами, и в любом случае Аргентина сняла с вооружения последний военно-морской SA. 316 в 2010 г.

ПОРТУГАЛИЯ

В конце 1960-х и начале 1970-х годов Португалия одновременно вела три колониальные войны в Африке: Португальская Гвинея (сегодня Гвинея-Бисау), Ангола и Мозамбик.

Португалия уже использовала базовый Alouette III в качестве разведывательного и десантного транспорта, поэтому следующим шагом стала конверсия боевого корабля Matra MG 151.

(Стандартный транспорт Alouette III на португальском языке, используется в Африке. Фильтры типа «слоновье ухо» защищают воздухозаборники двигателей. У солдата в дверях есть AR-10.)

(переоборудование португальского боевого корабля MG 151. В Африке их называли «lobo mau» («плохой волк»).)

боеукладка на прежнем месте левого переднего сиденья кабины.

Португалия сочла MG 151 идеальным для борьбы с партизанами в Африке. 20-мм снаряды имели большее проникновение через древесный покров. Один из аспектов, который был отмечен положительно, заключался в том, что при стрельбе по буйволиной траве от попаданий оставались «затяжки», которые позволяли наводчику точно определять их попадание лучше, чем патроны 50BMG или 7,62 НАТО.

(Португальский боевой корабль MG 151 Alouette на театре военных действий в Гвинее, особенно сложный климат для ведения современной войны.)

Португалия разработала тактику, которая позже будет использоваться другими операторами MG 151 на африканском континенте. Боевой корабль MG 151 эксплуатировался с двумя или тремя непереоборудованными «десантными кораблями» Alouette. На пути к зоне высадки боевой корабль выступал в качестве лидера звена, а затем обеспечивал прикрытие во время операции.

Португалия отказалась от своих колоний в 1975, положив конец трем войнам. MG 151 в португальских вооруженных силах более или менее предназначались для этих конфликтов, но некоторые из них продолжали использоваться в самой Португалии до 1980-х годов.

РОДЕЗИЯ

Родезия (сегодня Зимбабве) была еще одним пользователем MG 151 после Второй мировой войны. «Война Буша» началась в конце 1960-х годов, но ускорилась с 1972 года и вплоть до окончания конфликта в 1979 году. фильтры, а также Плащаница «Стрела», о которой речь пойдет позже.)

(Alouette был укоренен во всей структуре родезийских вооруженных сил на протяжении всего короткого периода существования страны. Здесь новобранцы в учебном лагере тренируются в быстрой посадке и высадке макета фюзеляжа Alouette.)

На ранних стадиях Во время войны Alouettes были организованы в «пенни-пакеты» из двух или трех самолетов, иногда с одним из них с импровизированной пулеметной установкой, иногда без.

В ходе войны был разработан усовершенствованный набор тактических приемов под названием «Огненная сила». Боевой и командный вертолет (аналогичный португальской концепции) был оснащен MG 151 и получил название K-Car. У K-Car была установка MG 151 в левой задней двери, которая питалась слева направо из ящика с боеприпасами в багажном отделении Alouette III сразу за левой стороной кабины.

На борту K-Cars находились только трое: пилот, бортстрелок и командир огневой группы, который сидел в обращенном назад бронированном кресле позади пилота.

Обычные Alouettes назывались G-Cars. Они несли пилота, а иногда и дверного пулеметчика с левой стороны, плюс отделение пехоты из четырех человек. Некоторые G-Cars были безоружны.

В G-Car рядом с пилотом лицом назад сидели два пехотинца и еще двое справа от дверного стрелка. Автоматчик отделения всегда сидел у двери и (кроме стрелка) был единственным человеком, которому разрешалось стрелять из вертолета в полете. Дверные орудия G-Cars менялись, выше показана спаренная установка для американского M19 времен Второй мировой войны.19 пулеметов. У других был 7,62-мм пулемет FN-Herstal, а у некоторых вообще не было дверного пулемета. Каждый пехотный отряд именовался «палкой».

(Родезийский G-Car с ручкой.)

Концепция Fire Force включала один K-Car, вооруженный MG 151, три G-Car, один боевой самолет с неподвижным крылом в режиме ожидания, и если Ситуация требовала наличия одного отряда десантников на борту « Дакоты» , прозвища во время Второй мировой войны для C-47 Skytrains, переданных в аренду Великобритании.

(K-Car Alouette III, вооруженный MG 151 перед Dakota времен Второй мировой войны (C-47 Skytrain) в Родезии 1970-х.)

Партизаны ZAPU и ZANU иногда были вооружены SA-7 советского производства. Ракеты класса «земля-воздух» «Грааль», запускаемые с плеча, которые использовали инфракрасное самонаведение («тепловое наведение»). Родезия оснастила многие Alouettes, как K-Cars, так и G-Cars, кожухами Strela. Это были простые металлические формы вокруг выхлопа турбины, которые направляли свое тепло вверх, в нисходящий поток ротора. ГСН на ранних версиях ракеты SA-7 были невелики, и этого грубого устройства часто было достаточно для защиты вертолетов.

(Стрела Кожух на родезийском K-Car Alouette.)

Окончательным применением этой концепции стал Jumbo Fire Force, в котором было два K-Car с MG 151, восемь G-Car, два стационарных крыльев боевых самолетов и «Дакота» с десантным отрядом.

Немецкое оружие Второй мировой войны было очень эффективным в Родезии 1970-х годов. K-Car будет вращаться примерно в 300 футах над полем битвы, делая крутой поворот против часовой стрелки. Наводчик MG 151 стрелял короткими очередями.

Во время конфликта Южная Африка и Родезия сотрудничали, и концепция MG 151 мигрировала в эту страну, которая также летала на Alouette III и тоже вела войну.

ЮЖНАЯ АФРИКА

(южноафриканская компания Alouette III, вооруженная MG 151 в конце 1980-х – начале 1990-х гг.)

южная граница с Анголой и внутри северной границы ЮЗА (Юго-Западная Африка; сегодня страна Намибия). SWA была «исторической случайностью»; Первоначально немецкая колония Южной Африки до Первой мировой войны, она была передана Южной Африке в качестве временного мандата. К 1970-е годы SWA технически была отдельной организацией, но более или менее рассматривалась как постоянный протекторат в Южной Африке.

(южноафриканский боевой вертолет MG 151 на авиабазе Сварткопс в 1992 г.)

Южная Африка наблюдала за положительными результатами, полученными португальцами и родезийцами с комбинацией MG 151 / Alouette III. Южная Африка уже закупила вертолеты того же типа во Франции, а также приобрела несколько MG 151 производства Matra вместе с чертежами. После 1977 всего эмбарго на поставки оружия, оружие и боеприпасы производились на месте.

Боеприпасы были произведены компанией Pretoria Pressings в Южной Африке. Полная установка, разработанная для MG 151 и Matra, была произведена компанией Vektor, подразделением компании Denel. Процесс установки показан ниже.

(южноафриканский Alouette III со снятым сиденьем второго пилота, снятой левой задней дверью, удаленной небольшой округлой секцией конструкции фюзеляжа под ней и открытым багажным отделением.)

(Часть пола была снята, а буферная пластина из листового металла установлена ​​в месте отсутствующей части фюзеляжа.) Вокруг пилотской зоны была установлена ​​металлическая пластина, чтобы стрелок MG 151 не задел органы управления вертолетом.)

MG 151 без ствола помещался в корпус. )

Южноафриканские боевые корабли MG 151 несли запасной ствол, а его держатель имел второй пустой слот, чтобы наводчик мог при желании снять используемый ствол в небоевом полете, чтобы он не высовывался из вертолета.

(Готовая установка с пулемётом MG 151 в сборе. В южноафриканской заявке подавалась слева направо из боеукладки за лёгкой бронеплитой внутри багажного отделения. Брезентовый мешок собирал стреляные гильзы.)

Поскольку MG 151 работает от электричества, южноафриканская версия имела кабели, соответствующие стандарту STANAG, которые подключались к электрической системе Alouette III без каких-либо модификаций или адаптеров.

(Южноафриканские MG 151 сохранили отклоняемый прицел французского типа.)

К концу эры апартеида Южная Африка начала работу над преемником орудия, все еще основанного на немецком MG 151 времен Второй мировой войны.

Вектор GA-1 использует ту же операционную систему, но с новым картриджем. Предположительно полученный из 20-мм тренировочного снаряда General Dynamics M55A2, использовавшегося на F-16 Falcon и F/A-18 Hornet и полученный неизвестным образом, боеприпас GA-1 представляет собой новый патрон 20×146,5 мм.

(Pretoria Pressings предлагает эти боеприпасы в полубронебойном, осколочно-фугасном, осколочно-фугасном и учебном вариантах). Начальная скорость составляет 2362 кадра в секунду. Общие принципы работы немецкого оружия Второй мировой войны сохраняются.

GA-1 можно переоборудовать для стрельбы боеприпасами 50BMG с помощью комплекта деталей, который заменяет ствол и затвор и добавляет адаптер пластины подачи. Как ни странно, похоже, что не был изготовлен какой-либо комплект для адаптации GA-1 к патрону M-geschoss времен Второй мировой войны MG 151.

(У одинокого демонстрационного вертолета XH-1 Alpha был GA-1 в подносовой установке с сервоприводом.)

GA-1 начали поступать на вооружение Южной Африки в конце 1980-х годов. Значение этого оружия резко упало в 1993 году с падением апартеида. Южная Африка снова могла свободно покупать оружие за границей, в то время как военный бюджет дома сокращался в соответствии с уменьшением угроз для севера. Тем не менее, с 2022 года Denel Land Systems по-прежнему предлагает GA-1 в рамках доступности «производство по мере необходимости». Последним известным заказчиком был военно-морской флот Индонезии, который в 2010 году выбрал GA-1 для корабельной легкой пушки.0005

За три четверти века, прошедшие с тех пор, как MG 151 был впервые принят на вооружение, появилось и ушло множество новых 20-мм орудий, и немного удивительно, что это оружие времен Второй мировой войны просуществовало так долго. Крайне маловероятно, что он получит дальнейшее развитие после GA-1 конца 1980-х годов.

Удивительно, но было одно последнее ружье, разработанное для использования немецкого патрона M-geschoss времен Второй мировой войны. Vidhwansak — антиматериальная винтовка, используемая пограничными силами Индии. Эта винтовка с продольно-скользящим затвором имеет магазин на три патрона и может использовать патроны калибра 20 мм M-geschoss, советские патроны 12,7×108 мм или советские патроны 14,5×114 мм. Видхвансак может быть заменен между тремя за две минуты одним человеком с помощью инструментов, прилагаемых к винтовке. Vidhwansak поступил на вооружение в 2010 году и, вероятно, станет последним новым огнестрельным оружием, разработанным для немецкого патрона M-geschoss времен Второй мировой войны.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Копии патронов Mauser MG.151/15 | Реплика производитель оружия

Westerwald Lied — Немецкий Второй мировой война март

Точные деревянные реплики German 1,5 -сантиметровые картриджи , которые стреляли на Mauser Hause Mauser Aircraft Mauser Mauser Hause Mauser Hause Mauser Mauser Aircraft Mause Mauser Mauser Aircraft Mause -MainttidtiTITITITITITIONTITION -MOUSTITINTITION MASER. /15 (1940-1943). Тип корпуса: 15×96 . Воспроизведенные патроны действительно составляют стандартную номенклатуру боеприпасов для упомянутого выше немецкого авиационного крупнокалиберного пулемета — с электрическим заряжанием и спусковым крючком, оснащенным как ударной, так и электрической системой воспламенения. Пистолет изобрели еще в 1935, развернутой в составе Люфтваффе в нацистской Германии в 1940 г. — столь долгое ожидание было связано с низким приоритетом этого орудия, установленным RLM. В конце 1930-х годов производственные линии для калибров 13 мм и 20 мм уже были заняты оружием Rheinmetall-Borsig и лицензионными Oerlikon MG.FF, а также Rheinmetall MG.204. Только в 1939 году, когда стали очевидны посредственные баллистические и недостаточные характеристики Rheinmetall MG.131/EL из-за слабости используемого малозарядного 13-мм патрона и сверхмалой дальности эффективного огня порядка 250-300 м, было разрешено серийное производство. производство этого нового MG. 151/15 было быстро разрешено. Более того, главным конструктором Маузера (Эрнст Альтенбургер) было объявлено, что в скором времени будет разработана еще одна, более мощная пушка калибра 20 мм, на базе уже изготовленных MG.151/15. Скорострельность MG.151/15 составляла около 700-750 выстрелов в минуту при эффективной дальности стрельбы до 1000 м, а начальная скорость от 850 до 1030 м/с в зависимости от типа пули. Однако достигнутая столь высокая начальная скорость (для получения хорошей массы одиночного залпа) просто изнашивала все нарезы внутри ствола за очень короткий промежуток времени. Это было нехорошо. Переход к калибру 20 мм MG.151/20 был вынужденной мерой, которая была предпринята очень скоро, а также был заменен менее мощный и легко перегревающийся лицензионный Oerlikon 2cm MG.FF. Таким образом, в конце 1941 20-мм Mauser MG.151/20 стала основной пушкой Люфтваффе. В то время в мире была только одна 20-мм авиационная пушка, которая могла сравниться с 20-мм пушкой Маузера, и не какая-нибудь американская или какая-нибудь английская, а легендарная русская авиационная скорострельная автопушка ШВАК-20.

Боевая судьба MG.151/15 по-прежнему складывалась удачно: новые модели Messerschmidt Bf.109F1/2/3 по-прежнему использовали этот пулемет в качестве мотопушки. Только в поздней модификации Bf.109F4 все же заменен на MG.151/20. 15-мм пулемет довольно быстро исчез из немецкой нацистской армии. Только несколько версий этого пулемета устанавливались на следующие самолеты Люфтваффе того времени: тип двигателя на Bf.109.F, на носовой установке перспективного истребителя He.280, а также на тяжелых истребителях Bf.110C4/B1. А варианты башни на Fw.189A-1, Fw.200, Do.17Z2/Z3, Do.217E1/E2, He.177, Ju.88C, Ju.188E-1 и Me.323E2-Wt. Фюзеляжные установки штурмовика He.129B-2. Эти тяжелые 15-мм пулеметы также входили в так называемые «дополнительные комплекты вооружения» (Rustsatze), которые добавлялись к различным немецким истребителям и бомбардировщикам, с более или менее наземными целями и задачами. Любопытный факт говорит нам о том, что в самом конце Второй мировой войны немцы все же вернули эти MG. 151/15 некоторым своим истребителям последних модификаций типа Bf.109.К4, Fw.190D-10, Do.335A-0. В конце войны на различных немецких складах были приобретены огромные излишки этих орудий – эти 7 000 MG.151/15 с боезапасом около 5,5 млн патронов были переделаны в наземные двухствольные мобильные зенитные орудия. Это стало достаточно эффективным и мощным переносным зенитным вооружением наземного базирования. При этом все электрические механизмы на этих авиационных пушках были заменены обычными механическими, позволявшими вести только автоматический огонь. Когда война закончилась, большое количество трофейных немецких автопушек еще на 10 лет было развернуто во французской, израильской, южноафриканской национальных армиях, а также в армиях различных стран Латинской Америки.

Созданные на основе трофейных немецких автоматических пушек Mauser MG.151/15 и MG.151/20 , американцы предприняли многочисленные неудачные попытки повторить успешные характеристики этих орудий на своих заводах в период сентября 1942 г. – Ноябрь 46. В ноябре 1942 года американская компания Colt и ее первый клон Т17 с патроном 15,2х117 потерпели полную неудачу. Следующими, кто потерпел полное фиаско с этим предприятием, были американские заводы Frigidair, General Motors, Frankford и Springfield Armory. Далее, в 1943, новый клон T17E3 того же калибра от General Electric весил 61 кг — безумные 20 кг больше, чем немецкий оригинал, со скорострельностью около 600 выстрелов в минуту. Затем, в 1945 году, была изготовлена ​​новая 58-килограммовая версия Т17Е5, опять же с не впечатляющими 700-750 об/мин. Первоначальный заказ в 5000 единиц этих орудий был сокращен до 300 и 6 млн патронов к ним, а кровавый 1 млн патронов был израсходован только на испытания вооружения. Еще любопытно, что 20-мм клон Кольта Т24 с патроном 20х158 в конце 1943 года также потерпел полную неудачу. В 19Программа клонирования 46 американских MG.151 потерпела полное фиаско и была закрыта.

Набор реплик включает патроны следующих типов:

  • 1,5 см Pzgr. Patr.L’Spur.o.Zerl
  • 1,5 см H-Pzbrgr.Patr.o.Zerl.
  • 1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.o.Zerl
  • 1,5 см Brsprgr.Patr.L’Spur.m.Zerl
  • 1,5 см Brgr.Patr.L’Spur.m.Zerl

Реальный масштаб Немецкий 15×96 картриджей (комплект из 5 реплик) изготавливается по их точной спецификации и внешнему виду оригинала. Набор демонстрирует мастерски воссозданные детали, выглядящие аутентичными базовые капсюли и носовые предохранители, оригинальную цветовую гамму, аутентичные клейма, выбитые производственные коды — все идентично оригиналам. Картриджи-реплики выглядят подлинными, но сделаны из цельного дерева! Это достойный пример для любого частного показа, военной истории Второй мировой войны или реконструкции. Хороший экспонат для любого военного музея или просто эффектный сувенир и редкое украшение помещения. Патроны-реплики также отлично смотрятся в комплекте с более крупным набором боеприпасов — наравне с другими патронами другого калибра.