Масса газели грузовой без груза: Вес ГАЗели с тентом, высота и ширина кузова

Содержание

ГАЗ-3302 (ГАЗель) () (3302, 33021)- описание, характеристики, история.

Общее описание транспортного средства

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудована отопителем, системой обдува ветрового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объём, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Номинальная мощность при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (Н·м) — 20,4
Топливо — дизельное

ЗМЗ-4025.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 6,7
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л. с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 17,6
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4026.10:

Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6
Топливо — автомобильный бензин А-92

ЗМЗ-4061.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.

10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Коробка передач:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч — 115

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, с — 17(14)*
Число мест (грузоподъемность) — 3 (1500)**
Колесная формула — 4×2

Размеры:
Минимальный радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних / задних колес — 1700 / 1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Масса снаряженного автомобиля, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колёс:
Передних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочая — Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасная — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная — с торсовым приводом, действует на механизме задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»

* В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — число мест (при двойном/одинарном пассажирском месте в первом ряду сидений).

*** устанавливается по заказу. На автомобилях с колесной формулой 4×4 не устанавливается.

Газель 6 метров

Стоимость перевозок

В транспортной компании «Колесов» можно заказать срочную доставку грузов на Газели 6 метров.

Чтобы посмотреть наши цены, разверните текст:

СТОИМОСТЬ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК: развернуть

Грузоперевозки из Москвы в*:	туда	обратно
Санкт-Петербург (703 км)	17000	17000
Архангельск (1232 км)		20000
Астрахань (1404 км)	33000	22000
Белгород (741 км)	18000	15000
Брянск (386 км)	15000	12000
В. Новгород (530 км)	13000	13000
Владимир (187 км)	10000	9000
Волгоград (979 км)	23000	19000
Вологда (458 км)		12000
Воронеж (560 км)	16000	14000
Иваново (298 км)	12000	11000
Ижевск (1192 км)	28000
Йошкар-Ола (760 км)		15000
Казань (808 км)	19000	16000
Калуга (178 км)	11000	11000
Киров (957 км)	23000	20000
Кострома (335 км)	14000	13000
Краснодар (1404 км)	33000	29000
Курск (566 км)	16000	14000
Липецк (475 км)	16000	13000
Мурманск (1858 км)	38000	29000
Н. Новгород (416 км)	14000	13000
Орёл (395 км)	13000	13000
Пермь (1447 км)	29000	21000
Петрозаводск (1015 км)
Псков (731 км)	19000	17000
Ростов-на-Дону (1133 км)	26000	22000
Рязань (199 км)	9000
Самара (1053 км)	25000	18000
Саранск (637 км)	15000	12000
Саратов (849 км)	18000
Смоленск (395 км)	13000	12000
Сочи (1682 км)	35000	29000
Ставрополь (1462 км)	30000
Сыктывкар (1313 км)		23000
Тамбов (492 км)	16000	13000
Тверь (186 км)	9000	8000
Тула (236 км)	9000	9000
Ульяновск (873 км)		17000
Уфа (1337 км)	32000	25000
Чебоксары (653 км)		13000
Череповец (497 км)	18000
Элиста (1271 км)
Ярославль (272 км)	11000	9000

* черным текстом показаны цены по состоянию на 01. 01.2018 г, красным цветом показаны цены по состоянию на 01.07.2019 г.

Технические характеристики

Газель с удлиненной базой рассчитана на перевозку длинномерных и негабаритных грузов. Большой объем кузова длиннобазной Газели позволяет перевозить относительно нетяжелые, но объемные предметы.

Газель 6 метров габариты:

размеры кузова (д:ш:в) 5800-6200*1900-2000*2000-2200 мм;
полезный объем кузова 22 — 27 куб.м;
2 пассажирских места***.

* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.

6 метровая Газель: грузоподъемность

Благодаря усиленной подвеске грузоподъемность 6-метровых машин увеличена на 200 кг:

грузоподъемность — до 1,7 т

Разновидности машин

Самые популярные и востребованные модели машин:

Тентованные машины (евротент).
Промтоварные или мебельные фургоны.
Машины с открытым бортом

Газель евротент

Самые «продвинутые» машины оборудованы евротентом, которые может легко сдвигаться в сторону для возможности боковой загрузки. В длиннобазных Газелях есть возможность временно снимать вертикальную стойку, благодаря чему в машину можно загрузить сбоку груз длиной до 6 метров. Как правило, за услуги по растентовки кузова придется немного доплатить.

Обычные тентованные машины имеют возможность загружаться только сзади, однако, благодаря относительно легкому тенту с каркасом, есть возможность погрузить в машину груз на 200-300 кг тяжелее обычного.

Промтоварный фургон

Перевозка в мебельном фургоне — самый надежный с точки зрения безопасности вид перевозок. Большой популярностью пользуются промтоварные или мебельные фургоны у населения при квартирном переезде.

Газель открытая 6 метров

Грузоперевозки бортовыми машинами требуются исключительно тогда, когда надо перевезти довольно тяжелый и негабаритный груз. Особенно открытый борт востребован при верхней погрузке или загрузке.

Из-за отсутствия каких-либо кузовных надстроек (тент, фургон) вес бортовой машины минимальный. Благодаря этому факту открытые Газели могут перевозить баз последствий для ходовой части грузы весом до 2 тонн.

Вместимость паллет в длиннобазную Газель

Длинная база и объемный кузов машин вызыают желание погрузить в них как можно больше груза. Однако, следует не забывать, что грузоподъемность удлинненные Газелей не слишком отличается от базовых моделей. Поэтому вес каждой паллеты ограничивается не более 150-170 кг.

Размещение европаллет

В 6-метровую Газель с шириной кузова 2 метра можно разместить до 10 европаллет. Размеры каждой европаллеты 80*120 см. Высота паллеты с грузом — не более 1,8 м.

Размещение американских паллет в длиннобазной Газели

Напомним, что размеры американских (финских) паллет 110*120 см. Если кузов машины имеет ширину более 2,2 метра, то паллеты могут разместиться как указано на рисунке. В этом случае в машину уместится до 10 американских паллет. Высота паллеты с грузом может достигать 2 метров. При этом следует помнить об ограниченной грузоподъемности самой машины — не более 1,7 тонны.

Размеры, грузоподъемность, объем, высота грузовых машин

Классификация грузового транспорта. Типы, размеры, грузоподъемность, объем, габариты, высота грузовых автомобилей. Таблица размеров кузова грузовых машин

Какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов? Ответы на самые часто задаваемые вопросы типа «20 кубов какая машина» или «какой марки машина 15 кубов» и т. д.

Габариты грузовых машин и автопоездов

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Марки грузовых автомобилей по категориям грузоподъёмности

Для перевозки грузов используются грузовые автомобили различными категориями грузоподъёмности. Для перевозки грузов от 1 до 3-х тонн обычно используют грузовые машины категории N1. Это обозначает, что максимальная полная масса авто должна быть не более 3,5 тонн. Для перевозки от 5-ти до 10-ти тонн используются автомобили категории N2 с полной массой от 3,5 тонн до 12-ти тонн, или N3 свыше 12 тонн. Для перевозки грузов весом до 12-ти тонн используются грузовики категории N3 с полной массой свыше 12 тонн.

Марки грузовых автомобилей до 1 тонны

Грузовые автомашины до 1 тонны всегда пользуются наибольшим спросом. В зависимости от возможностей и требований, потребители могут подобрать для себя варианты с необходимыми габаритами и типами кузовов. Грузовые авто до 1 тонны имеют компактные размеры, это достаточно сильно влияет на эффективность, маневренность и сравнительно экономный расходе топлива. В этой категории клиенты имеют возможность подобрать для себя автомобиль с открытым, закрытым или изотермическим фургоном.

Марки грузовиков до 2 тонн

Грузовые машины до 2 тонн предназначены для перевозки небольших грузов. Заметим, что данные автомобили есть разных размеров и разновидностей, при одинаковом значении максимальной нагрузки. Кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного, цельнометаллического. Размеры зависят от типа, марки и модели. По колесной формуле, определяющей проходимость авто, различают 4х2 и 4х4. Автомобили 4х4 могут передвигаться даже в условиях бездорожья.

Марки грузовиков до 3 тонн

Грузовые авто до 3 тонн — целесообразный вариант для осуществления транспортировок в городе и доставки продукции на незначительные дистанции. Отличаются удобством при работе в городских условиях, благодаря достаточно компактным размерам. У данных транспортных средств габариты различны. Они могут быть шириной в пределах 1,8-2,4 метра, высотой 1,7-2,5 метра и длиной 3-6,5 метра. Кузова данных машин представлены: фургоном, тентом, бортом (открытым), рефрижератором, термокунгом, бортом с пирамидой для транспортировки стёкол, эвакуатором.

Марки грузовиков до 5 тонн

Назначение транспортных средств до 5 тонн — грузоперевозки на незначительные расстояния. Производителями предложены модификации с колесной формулой 4х2 и 4х4. Данные решения отличаются удобством при развозке продукции/грузов от складов к магазинам или в иной последовательности, расположенным вблизи друг от друга, а также при квартирных и офисных переездах. Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторными будками, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда принимать целесообразные решения.

Марки грузовиков до 10 тонн

Грузовые транспортные средства до 10-ти тонн готовы к междугородним и международным перевозкам. Автомобили с длиной 7-8 метра могут быть оснащены кузовом тентованным, изотермическим или рефрижераторным. Транспортные средства первого плана целесообразны при необходимости выполнить транспортировку стройматериала или оборудования. Грузовые авто второго типа позволяют выгружать/загружать продукцию сбоку, а также выполнять данные действия с помощью крановой техники. На изотермических транспортных средствах перевозят бытовую химию, требующую поддержки определенных температур. На рефрижераторах транспортируют груз, который необходимо постоянно охлаждать.

Марки грузовиков до 20 тонн

Грузовики до 20-ти тонн различаются типом кузова, которые могут быть тентованными, бортовыми, в виде низкорамных платформ, фургонов, изотермическими и рефрижераторными, благодаря чему предоставляется возможность транспортировки продукции любого характера, включая негабаритные грузы. Заинтересованным в грузовиках до 20-ти тонн лицам в настоящее время рынок готов предложить достойный выбор импортных и отечественных марок. При выборе целесообразного решения стоит определиться с рациональным типом кузова, колесной формулой, грузоподъемностью, размером, типом и объемом кузова.

В представленных таблицах видно, что грузовые транспортные средства различаются грузоподъемностью, функциональностью, габаритами и типами. Некоторые модели приспособлены для перевозок на короткие дистанции, другие авто— на дальние маршруты. Благодаря этому заказчики могут полностью удовлетворять свои потребности в полном объеме, подбирая транспорт под конкретные требования.

Сегодня предоставлена возможность выбора между отечественными и зарубежными марками. Изучив характеристики и возможности вы сможете сделать для себя правильный выбор.

Длина большинства легковых и грузовых автомобилей варьируется от 3800 (мм) до 6100 (мм)

Ширина автомобилей — от 1500 (мм) до 2500 (мм),
Высота машин — от 1300 (мм) до 3000 (мм).

Колесная база автомобилей — это расстояние между центральными точками переднего и заднего колеса, величина его может варьироваться от 1800 (мм) до 4379 (мм).

Вес большинства легковых автомобилей находится в пределах от 945 (кг) до 1568 (кг), грузовых автомобилей: от 1670 (кг) до 2577 (кг).

Надеемся что вы нашли ответы на свои вопросы: какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов, какие машины имеют нужное вам количество кубов и соответствующую грузоподъемность.

Разрешенная максимальная масса грузовой газели.

Основные технические характеристики газели

Уже более двух десятков лет ГАЗ 3302 является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему всенародную популярность. Завоевав его, он стал прототипом для многих моделей и сам прошел две доработки.

ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, масса которых не превышает 1,5 тонны.

По характеристикам Газель является бортовым автомобилем с металлической кабиной, оборудованной двумя дверями. Кузов с откидным задним и боковым портом и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-машин, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Первый раз автомобиль подвергся доработке и усовершенствованию в 2003 году, следующий — в 2010 году. P Оригинальная бюджетная модель снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими характеристиками маневренности. Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко пройти к любым точкам городской инфраструктуры. Преимущества автомобиля по достоинству оценили владельцы малого и среднего бизнеса, дачных участков и фермерские хозяйства. Для них малотоннажный автомобиль стал незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из агрегатов, узлов и вспомогательных систем. В устройство автомобиля входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Трансмиссия.
4. Вспомогательные системы, к которым относятся:

топливная система;
;
;
электрическая система со стартером и генератором;
система отопления и вентиляции;
тормозная система;
.

5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданный привод.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля обеспечивает легкий доступ к узлам и агрегатам, позволяет производить мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
Наличие запасных частей и узлов. Эти предметы не являются дефицитом. Любой компонент можно приобрести в автомагазине или на СТО.
Надежность автомобиля, ед., ед. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
Простота управления. Расположение руля, рычага переключения передач и педалей создают эргономичные условия для водителя.
Маленькие размеры. Габариты автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
Длительный период эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль более 10 лет без капитального ремонта.
Наличие низкого кузова. Позволяет проводить погрузочно-разгрузочные работы без использования грузоподъемного оборудования.
Значительная грузоподъемность, позволяющая перевозить грузы большой массы.
Относительно недорогой автомобиль.

У автомобиля есть слабые места. К ним относятся:

Низкие борта кузова.
Отсутствие питания на ранних моделях.
В усилителях мощности более поздних моделей часто бывают утечки.
Низкая эффективность системы вентиляции в кабине.

Многие отзывы говорят о том, что , что газель 3320 незаменима в хозяйстве . Небольшой бортовой автомобиль — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном обслуживании. Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего некоторые из них устанавливают газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель ГАЗ 5602, который сделан на базе двигателя STEYR M 14. Последние модели оснащены более модифицированным двигателем Cummins ISF объемом 2,8 л. В таблице приведены их технические параметры.

Параметр	Блок рев.	ЗМЗ 40524	ГАЗ 5602	УМЗ 4216	Крайслер 2,4 л-DOHC	Камминз ISF 2,8 л
Объем двигателя	литр	2,4	2.1	1,9	2,4	2,8
Мощность	л.с.	133	95	123	133	145
Максимальный крутящий момент	Н/м	214	205	204	220	235
Частота вращения коленчатого вала	об/мин	4500	3800	4000	4200	4500
Марка топлива		Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Бензин АИ 92 (95)	Дизельное топливо Евро 3(4)	Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км	литр	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

Технические характеристики

Автомобиль доступен в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 немного отличаются друг от друга.

Параметр	Блок рев.	Доска	Шасси
общая длина	м	5,5	5,15
Ширина зеркала	м	2,38	2,38
Ширина кабины	м	2.0	2.0
Ширина платформы	м	2,05	2,05
Высота кабины	м	2.1	2.1
Высота маркизы	м	2,6	2,6
Передний свес	м	1,05	1,05
Задний свес	м	1,5	1.2
Расстояние между передними колесами	м	1,7	1,7
Расстояние между задними колесами	м	1,55	1,55
Длина кузова	м	3,05
Ширина кузова	м	1,97
Высота кузова по борту	м	0,4
Высота кузова с тентом	м	1,56
Зазор	м	0,17	0,17
Емкость топливного бака	литр	64	64

Остальные технические параметры являются общими для всех модификаций ГАЗ 3302. и составляют:

Колесная формула — 4х2.
Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
Снаряженная масса — 1,9тонн.
Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
Радиус разворота — 5,3 м.
Сцепление — сухое однодисковое, имеет гидравлический привод.
Коробка передач — механическая, 5 передач вперед и 1 назад.
Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическим амортизатором на каждой стойке.
Рулевое управление — типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, двухконтурная.
Емкость топливного бака — 64 литра.
Грузоподъемность Газель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги Газель

с кузовом – самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность демонтажа кузова, автомобиль можно оснастить другим оборудованием и выполнять различные задачи, исходя из комплектации. Это может быть:

Холодильник-холодильник.
Самосвал.
Изотермический фургон.
Эвакуатор для легковых автомобилей.
Хлебница
Платформа для установки небольшого крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некст» предназначены для расширения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронированный инкассатор. «Фургон» и «Некст» можно использовать как передвижную лабораторию, скорую помощь или просто для перевозки людей.

Ввиду того, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется комплектовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель автомобиля имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей поставляются с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высоким потолком. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Шестиместная кабина с двумя дверями. Пассажиры сидят на заднем ряду через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье первого ряда.

Цельное ветровое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми стеклами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Выпускались отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло обдувается изнутри.

Машина управляется рулем и рычагом переключения передач. Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая установлена перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и подачи топлива.

Комплектность кабины и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 возможности нет, так как его выпуск прекращен.

Оригинальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Модифицированные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от комплектации салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Б/у модели 2003 года можно приобрести за 100-150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230-270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать автомобиль, его можно арендовать. Час аренды газели оценивается в 1,3-1,5 тысячи рублей.

Небольшие габариты, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 другим оборудованием делает его уникальным автомобилем.

В 1989 году разработчики начали работу над дизайном нового грузовика. Потребность в нем возникла намного раньше, но в силу определенных событий модель так и не была построена. 1991 год можно считать знаковым в линейке «Газелей». В том же году инженеры собрали первый прототип. Первые модели бортовых «Газелей» начали сходить с конвейера в июле 1994 года.

Постепенно сборка и технические характеристики «ГАЗелей» постоянно совершенствовались, на базе этих автомобилей появлялись все новые модификации. Много раз менялся стиль автомобиля.

Пионер среди «Газелей»

Это бортовая версия и одна из первых, которые выпускались на Горьковском заводе. Среди преимуществ этого грузовика стоимость, а также простота конструкции. Технические характеристики «Газели» сделали ее очень ремонтопригодной.

Автомобиль имеет грузоподъемность 1,5 тонны и достаточно компактные габаритные размеры. Это позволяет ему отлично работать как в условиях города, так и в сельской местности. Машина получилась очень маневренной и часто использовалась для перевозки бригад рабочих и оборудования. Затем «Газель» стала популярной в строительстве.

Низкопрофильные шины позволили значительно уменьшить погрузочную высоту. На «Газели» он составляет всего 1 м. Кабина автомобиля обеспечивает отличный обзор.

«Газель»: технические характеристики

С технической стороны автомобиль был оснащен двумя двигателями. Оба были бензиновыми с рабочим объемом 1,9 литра. Мощность агрегатов составляла около 106 л.с. Крутящий момент – 220 Н/м.

Есть автомобили с двигателями Крайслер. Здесь объем был уже 2,4 литра, а мощность 133 л.с. Каждый тип силового агрегата полностью соответствует Евро-3.

Еще в модельном ряду есть двигатели Cummins, работающие на дизельном топливе. Также есть модификации для работы с газовым топливом.

Удачный дизайн «Газели», технические характеристики двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач. Из опций можно выбрать систему гидроусилителя руля.

Что касается подвески, то она пружинная. Особенностью данной конструкции являются телескопические амортизаторы. Задняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Нужно обратить внимание на тормоза. Технические характеристики «Газели» дают понять, что в системе применены как дисковые тормоза, так и барабанные. Это одно из преимуществ этого легкового грузовика. Дисковый тормоз был установлен спереди, а дисковая система смонтирована сзади. Так что водители были максимально спокойны. Движение было более чем безопасным.

Обращение не простое. Машина базируется на рамном шасси. Подвеска была рассчитана на перевозку грузов. Но поскольку в характеристиках автомобиля «Газель» не заложено понятие высокого комфорта, это компенсируется высокой безопасностью. Автомобиль сумел завоевать лидирующие позиции среди других малотоннажных грузовиков.

Модификации

Есть три модели этих автомобилей. Это ГАЗ-3302, 32027 и 330202. Технические характеристики Газели незначительно различаются в зависимости от модели.

Итак, ГАЗ-3302 – это колесная формула 4х2, клиренс – 170 мм, небольшие габариты.

Другие модели отличаются высоким дорожным просветом и габаритными размерами. Также от модели к модели менялась погрузочная высота. Они варьировались от 960 мм до 1 метра.

Особенности двигателей «Газели»

На данный момент среди силовых агрегатов можно выделить только два двигателя. Это известный и уже достаточно популярный двигатель УМЗ 4216 и Cummins, отличающийся системой Common Rail. Каждый из моторов оснащен микропроцессорной системой зажигания.

Мощность УМЗ составляет около 106 л.с. Импортный мотор достигает 120 сил. «Газель» — автомобиль, технические характеристики которого различаются в зависимости от модели, комплектовался отечественным агрегатом 2,8 л или дизельным импортным двигателем 2,8 л. На этих моторах машина может развивать максимальную скорость 115 км/ч.

Версия «Фургон»

Этот автомобиль начал появляться на дорогах нашей страны в 1995 году. Автомобиль за достаточно короткий период стал одним из самых покупаемых грузопассажирских автомобилей. Фургоны стали символом надежности, неприхотливости, хорошей ремонтопригодности. Этот грузовик стал, как и остальные модели, автомобилем для бизнеса.

«Газель» (фургон): технические характеристики

Как и все остальные модели, фургон поставлялся с несколькими двигателями на выбор. Наиболее удачными в линейке оказались три бензиновых мотора и дизель. Первым в этом списке стоит ЗМЗ-405. Он полностью соответствует Евро-3, оснащен 4 цилиндрами объемом 2,6 литра и системой мультивпрыска, которой управляет электроника. Его мощность составляла 133 л.с.

Другой выбор предложил американский «Крайслер». Здесь 16 клапанов, объем 2,4 литра, мощность 150 л.с. Ну и последний в списке уже известный и изученный ЗМЗ 4216.

Дизельный двигатель ГАЗ 5602 четырехцилиндровый. Был оснащен турбонаддувом. Этот двигатель имел объем 2,13 литра. Мощностью он особо не отличался, она составляла 95 л.с. Этот агрегат можно было приобрести в форсированном варианте с мощностью 110 л. с.

Фургон собран на базе рамного шасси. Подвеска зависимая, на рессорах и амортизаторах спереди и сзади. Колесная формула также стандартна.

Тормоза представляют собой два независимых контура. Система рулевого управления также является стандартной. Эта пара представляет собой винт-гайку с гидроусилителем.

К сожалению, эти машины больше не производятся. Его место заняли автомобили серии «Газель-Бизнес».

Не все хотят работать на хозяина. Одним из самых доступных видов частного предпринимательства является судоходство. И одним из самых удобных автомобилей для этого вида бизнеса является «Газель». Он маневренен, неприхотлив в обслуживании, его можно ремонтировать самостоятельно. Технические характеристики «Газели» позволяют использовать автомобиль для городских и междугородних перевозок.

Описание автомобиля

Полная масса автомобиля 3,5 тонны. Это означает, что управлять им может любой, кто получил права на управление автомобилем, то есть открыл категорию «В». По этой же причине не возникает проблем с проездом «Газели» по городским улицам. Радиус поворота автомобиля — 5,5 м (меньше, чем у большинства «легковушек»). Грузоподъемность – 1,5 тыс. кг, что позволяет выгодно перевозить данный вид транспорта на небольшие расстояния. Погрузочная высота кузова составляет 1 м, что позволяет производить погрузку без использования специнструмента. Длина кузова автомобиля — 3 м, ширина — 1,95, высота борта — 40 см.

Вы можете не переживать за дорожную обстановку за рулем Газели 3302. Технические характеристики дорожного просвета — 17 см — позволяют ему ехать по бездорожью. Конечно, это не вездеход, но российские дороги для автомобиля не страшны. Особенно, если он загружен «под завязку».

Кроме обычного варианта, где ведущей является задняя ось, есть версии с полным приводом. Такой автомобиль преодолеет даже вымытую дождем грунтовку.

Заглянуть под капот

Под капотом «Газели», выпуска до 2000 года, стоял двигатель от автомобиля «Волга», проверенный годами. Но его мощности не всегда хватало, и в последнее время конструкторы стали устанавливать новый инжекторный двигатель.

«Газель» (технические характеристики представлены в таблице) комплектуется агрегатами Заволжского и Ульяновского:

В настоящее время все чаще можно встретить автомобили этого типа, работающие на дизельном топливе. Экономичный двигатель Cummins имеет следующие параметры:

мощность — 120 л. с.;
объем — 2,8 л;
расход топлива — 10 литров на 100 км.

Технические характеристики Газели также позволяют установить газобаллонное оборудование для работы на метане или пропане. Возможность использовать 2 вида топлива — бензин и газ — делает автомобиль более экономичным. Например, в зимних условиях благодаря бензину автомобиль легко заводится. Затем его переводят на газ, что значительно экономит деньги водителя.

Тормозная система не менее важна для безопасности дорожного движения. В «Газели» установлены гидравлические передние дисковые и задние барабанные тормоза, позволяющие снижать до минимума (60 м) при скорости 80 км/ч.

Кабина

В кабине обычно 3 места — одно водительское и два пассажирских. Есть модификация с шестиместной кабиной. Технические характеристики «Газели Дуэт» несколько отличаются от стандартных — кузов короче. При этом общая длина автомобиля — 5,5 м — не меняется. Такие машины пользуются популярностью у монтажников окон, строителей-ремонтников, работников экстренных служб. Им нужно передвигаться мобильно с объекта на объект, перевозя материалы и оборудование.

На дорогах можно увидеть автомобили, кузов которых удлинён. Если владелец автомобиля захочет модифицировать свое транспортное средство таким образом, ему потребуется специальное разрешение.

Конструкция «Газели» надежна, но в пути может случиться всякое, от форс-мажора никто не застрахован. Даже не очень опытный водитель способен самостоятельно произвести мелкий ремонт или поменять колесо.

Подводя итоги, отметим: технические характеристики «Газели» сделали это детище отечественного автопрома одним из самых популярных не только в России, но и на всем постсоветском пространстве.

Грузовой фургон ГАЗ-2705 появился на дорогах России в 1995 году – практически сразу став лидером своего сегмента. Чуть позже производитель наладил выпуск грузопассажирской версии «комби» — окончательно «застолбил» за собой лидирующие позиции по продажам автомобилей этого класса и совершаемым ими грузовым перевозкам.

К 2003 году ГАЗель-2705 подверглась небольшой, но «повсеместной» модернизации.

Фургоны ГАЗ-2705 «первого поколения» отличаются высокой надежностью в эксплуатации, неприхотливостью в ремонте и обслуживании, а широкий выбор различных модификаций (в том числе полноприводных) — позволил покупателям легко выбрать автомобиль для специфические потребности частного бизнеса.

Данная модель имеет цельнометаллический кузов с обтекаемой «мордой» и четырьмя дверями — две «классические» спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя двустворчатая распашная (открывающаяся на 180 градусов).

Грузовой отсек фургона лишен остекления (дополнительные смотровые боковые окна устанавливаются только на комби версии комби — для пассажиров второго ряда сидений).

Изначально фургон получил довольно скромный экстерьер – с простой прямоугольной оптикой, невзрачной решеткой радиатора и боковыми зеркалами, оставившими значительные «мертвые зоны»… но после рестайлинга он приобрел более современный вид с привлекательной каплевидной оптикой , улучшенный пластиковый бампер, новая решетка радиатора и увеличенные боковые зеркала, дополненные встроенным указателем поворота.

Кабина автомобиля ГАЗ-2705 не предлагает большого количества свободного места и рассчитана на трех человек (включая водителя). Пассажирское сиденье сдвоенное, оснащено двумя ремнями безопасности (один поясной) и жесткими подголовниками. В обивке салона использованы качественный пластик и ткань.
Дизайн салона перекликается с экстерьером и до рестайлинга щеголял прямолинейными формами при невысокой эргономике расположения органов управления. Впоследствии салон был серьезно переработан и улучшен в плане оснащения, что положительно сказалось на комфорте салона, особенно на месте водителя.

В версиях Kombi (2705-406, 2705-410, 27057-541 и др.) салон получил второй ряд пассажирских сидений на 4 места. В обоих случаях кабина отделена от грузового отсека жесткой металлической перегородкой.

Длина кузова фургона ГАЗ-2705 составляет 5500 мм, из них 2900 мм приходится на колесную базу автомобиля, 990 мм на его передний свес и еще 1610 мм на задний свес. Ширина фургона без зеркал составляет 1966 мм, с рестайлинговыми зеркалами габаритная ширина достигает 2500 мм. Высота равна 2200 мм.
Обратите внимание, что некоторые модификации (2705-90 и 27057-90) получили дополнительную пластиковую крышу, что увеличило габаритную высоту автомобиля до отметки 2274 мм.

Дорожный просвет фургона 170 мм (для базовых версий) или 190 мм (для полноприводных версий: 27057-408, 27057-531, 27057-410 и др.).

Отдельно стоит сказать о размерах грузового отсека. В версии «грузовой фургон» — объем грузового отсека достигает почти 9 м³ (длина 3150 мм, ширина 1700 мм и высота 1540 мм). В «грузопассажирском варианте» длина грузового отсека уменьшена до 2000 мм (при этом ширина и высота остаются неизменными).
Погрузочная высота во всех случаях одинакова и составляет всего 725 мм.

Теперь о весовых параметрах. Снаряженная масса «Газели-2705» составляет 2000 кг (для версий «грузовой фургон») или 2090 кг (для версий «комби»). Общий вес автомобиля в обоих случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность составляет 1350 или 950 кг соответственно.

Технические характеристики. Как и все ГАЗели, фургоны ГАЗ-2705 получили широкую линейку доступных двигателей, среди которых наибольшим успехом пользовались четыре агрегата: три бензиновых и один дизельный.

Список бензиновых двигателей открывает атмосферный двигатель ЗМЗ-40524, полностью соответствующий экологическим нормам Евро-3 и имеющий 4-цилиндровую рядную компоновку рабочим объемом 2,46 литра, а также многоточечную подачу топлива с электронным управлением. система впрыска. Предназначенный для модификаций 2705-404, 2705-408, 27057-408 и 27057-90, этот мотор способен развивать мощность до 133 л. с. мощность при 4500 об/мин, а также около 214 Нм крутящего момента уже при 4000 об/мин.
Еще одним 4-цилиндровым рядным бензиновым «атмосферником» в линейке был американский Chrysler 2.4L-DOHC с рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ. Этот мотор, выдающий мощность до 150 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 224 Нм при 4200 об/мин, предназначался для модификаций 2705-768 и 2705-748.
Замыкает список бензиновых агрегатов 4-цилиндровый атмосферный УМЗ-4216 рабочим объемом 2,89 литра и новой системой распределенного впрыска топлива. Двигатель используется в модификации 2705-90 развивал до 123 л.с. максимальная мощность при 4000 оборотов в минуту, а верхний предел его крутящего момента достигал 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 оборотов в минуту. Добавим, что на мотор УМЗ-4216 предусмотрена возможность установки газового оборудования в специализированном сервисе.
Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-2705 является 4-цилиндровый двигатель ГАЗ-5602, оснащенный системой турбонаддува. Двигатель основан на двигателе STEYR M14 и имеет рабочий объем 2,13 литра. Его максимальная доходность составляет 95 л.с. при 3800 об/мин, а пиковый крутящий момент составляет 204 Нм, который доступен при 2300 об/мин. Дизель также был доступен в форсированном варианте мощностью до 110 л.с. версия с ограниченным тиражом. Двигатель ГАЗ-5602 устанавливался на модификации 2705-531, 2705-541, 27057-531 и полноприводные 27057-541.

Помимо вышеперечисленных двигателей, данная модель в разные периоды производства получила ряд других агрегатов мощностью от 89 до 110 л.с. В частности, этот автомобиль оснащался бензиновыми двигателями: ЗМЗ-4063 (модификации 2705-14, 27057-14, 2705-18 и др.), ЗМЗ-4026 (модификация 2705-24), ЮМЗ-4215 (модификация 2705-222 и 2705-224), ЗМЗ-40522 (модификации 2705-414, 2705-415 и 2705-418), а также дизель ГАЗ-5601 (модификация 2705-511).

Все двигатели для фургона ГАЗель ГАЗ-2705 агрегатируются только с синхронизированной 5-ступенчатой МКПП с передаточным числом 5,125 главной передачи. С двигателем взаимодействует посредством фрикционного однодискового сухого сцепления с гидравлическим приводом.

Фургон ГАЗ-2705 базируется на рамном шасси с зависимой подвеской с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами спереди и сзади. Кроме того, отметим, что задняя подвеска фургона дополнительно оснащена усиленным стабилизатором поперечной устойчивости.

Колесная формула базового фургона ГАЗ-2705 — «4х2» с приводом на заднюю ось, но ряд модификаций (в частности 27057-408, 27057-531, 27057-410 и 27057-541) комплектуются с постоянным полным приводом «4х4» на базе межосевого дифференциала.

Тормозная система фургона во всех модификациях имеет два независимых контура, гидропривод управления, а также вакуумный усилитель. На передних колесах производитель применил дисковые тормоза, задние колеса традиционно для ГАЗелей оснастили барабанными тормозами.
Рулевой механизм здесь работает по принципу «винт-шариковая гайка» и в большинстве модификаций был дополнен гидроусилителем.

На данный момент производство первого поколения фургона ГАЗ-2705 прекращено; в 2010 году на смену ему пришло семейство автомобилей «ГАЗель-Бизнес». На вторичном рынке модель первого поколения 2017 года предлагается по цене 150~250 тысяч рублей (в зависимости от состояния конкретного экземпляра).

Gazelle NL C8 HMB Review

Высококачественный универсальный электрический велосипед с мощным двигателем Bosch с центральным приводом и аккумулятором большой емкости на 500 Вт·ч, оснащен светоотражающими шинами и встроенными фонарями для обеспечения безопасности, более быстрое зарядное устройство на 4 ампера позволит вам ездить
Впечатляет двухлетняя комплексная гарантия, тщательно протестированная на воздействие ультрафиолета и соленой воды в Нидерландах, пять вариантов цвета, три размера рамы, регулируемый вынос руля и стреловидный назад руль
Все отличные аксессуары увеличивают вес, но режим ходьбы был включен в 2018 году и позже, уникальная фиксирующая рулевая колонка помогает стабилизировать переднюю стойку для загрузки, гидравлические ободные тормоза являются мощными и с меньшей вероятностью ударятся о стойку, чем дисковые тормоза, подпружиненное седло повышает комфорт

Марка:

Газель

Модель:

НЛ C7 HMB

Цена:

2499 долларов США

Положение кузова:

Вертикальный Расслабленный

Класс электровелосипеда:

Pedal Assist (класс 1)

Узнайте больше о классах Ebike

Гарантия:

2 года Комплексный

Наличие:

США, Европа

Год выпуска:

2017

Общий вес:

62,8 фунта (28,48 кг)

Вес батареи:

6,1 фунта (2,76 кг)

Вес двигателя:

8,8 фунтов (3,99 кг)

Материал рамы:

Алюминиевый сплав

Размеры рамы:

18,11 дюйма (45,99 см) 19,29 дюйма (48,99 см) 21,25 дюйма (53,97 см)

Геометрические размеры:

Маленький размер 49 см: высота стойки 21,5 дюйма, вылет 23 дюйма, высота стойки 20 дюймов, минимальная высота седла 36 дюймов, ширина 26,5 дюйма,

Типы рам:

Step-Thru

Цвета рамы:

Eclipse Black Gloss, Iced Blue Gloss, Powder Rose Gloss, Jeans Blue Matte, Black Matte

Детали вилки рамы:

Жесткий сплав, расстояние между ступицами 100 мм, резьбовая ось 9,5 мм с гайками

Детали задней рамы:

Ступица 135 мм, ось с резьбой и прорезью 9,5 мм с противовращающими шайбами, гайки

Точки крепления:

Передние и задние бобышки багажника, бобышки крыла

Детали зубчатой передачи:

8 Скорость 1×8 Shimano Nexus Inter8, втулка с внутренним редуктором, диапазон 318%, 18-зубчатая шестерня

Детали переключателя:

Shimano Nexus Grip Shift справа

Шатуны:

Miranda Delta, сплав, длина 170 мм, передняя звезда с 15 зубьями

Педали:

Пластиковая платформа Gazelle Linea с резиновым протектором

Гарнитура:

Регулируемый замок, герметичные подшипники, прямая резьба 1″

Стержень:

Челнок Gazelle, бесступенчатая регулировка, пиноль, регулируемый угол, длина 110 мм, диаметр зажима 25,4 мм

Руль:

Сталь, широкий изгиб, стреловидная задняя часть, длина 660 мм

Детали тормоза:

Гидравлические ободные тормоза Magura HS22, рычаги с четырьмя пальцами и регулируемым вылетом без инструментов

Захваты:

Газель Aeroswing Vario Comfort, обрезиненная эргономичная, коричневая или черная, с замком

Седло:

Selle Royal Gypsy

Почтовый индекс:

Алюминиевый сплав, диаметр зажима 25,4 мм

Длина стойки сиденья:

200 мм

Диаметр стойки сиденья:

27,2 мм

Диски:

Gazelle RODi Connect, 36 отверстий, усиливающие проушины

Спицы:

Нержавеющая сталь, сверхпрочная, 14G спереди, 13G сзади, серебристая с ниппелями

Марка шины:

CST Metropolitan Palmbay, 700 x 48c (28″ x 2,0″)

Размеры колес:

28 дюймов (71,12 см)

Детали шин:

Уровень защиты 1, светоотражающая полоса на боковой стенке, от 30 до 65 фунтов на квадратный дюйм, от 2,0 до 4,5 бар

Детали трубки:

Presta

Аксессуары:

Крылья Curana C-Lite из пластика и сплава в цвет, увеличенный задний багажник из сплава с подвесками для корзин (25 кг, максимальная нагрузка 55), увеличенный передний багажник (максимальная нагрузка 10 кг, 22 фунта), замок AXA Defender Cafe Lock (под ключ с замком батареи) , закрытая пластиковая крышка цепи, встроенный задний светодиодный фонарь Trelock LS611, встроенная фара Spanninga Swingo (30 люкс), центральная подножка на двух ножках Massload, вращающийся колокол Gazelle Axis слева

Другое:

Запираемый съемный аккумулятор, устанавливаемый в стойку, зарядное устройство 1,7 фунта, 4 А

Марка двигателя:

Bosch Performance Line Cruise

Тип двигателя:

Мотор-редуктор среднего монтажа

Узнайте больше о двигателях Ebike

Номинальная мощность двигателя:

250 Вт

Пиковая мощность двигателя:

570 Вт

Крутящий момент двигателя:

63 Ньютон-метра

Напряжение батареи:

36 вольт

Аккумулятор Ампер-часы:

13,4 Ач

Аккумулятор Ватт-часы:

482,4 Втч

Химический состав батареи:

Литий-ионный

Время зарядки:

4 часа

Расчетный минимальный диапазон:

40 миль (64 км)

Расчетная максимальная дальность:

100 миль (161 км)

Тип дисплея:

Bosch Intuvia, съемный, регулируемый угол, оттенки серого, ЖК-дисплей с подсветкой, (удерживайте Reset и i для меню настроек)

Показания:

Скорость, уровень помощи (Eco, Tour, Sport, Turbo), уровень заряда батареи (5 делений), одометр, пройденное расстояние, расчетный запас хода, часы, максимальная скорость, средняя скорость, время в пути, рекомендации по переключению передач

Аксессуары для дисплея:

Независимая кнопочная панель с тактильной обратной связью слева, порт Micro USB 5 В, 500 мА на дисплее

Режим привода:

Расширенный педальный ассистент (Измеряет скорость вращения колеса, частоту вращения педали и крутящий момент педали, выходную мощность относительно усилия педали: Eco 50% 40 Нм, Tour 120% 50 Нм, Sport 190% 55 Нм, Turbo 275% 63 Нм)

Максимальная скорость:

20 миль/ч (32 км/ч)

EBR взимает плату с производителей за выпуск обзоров и видеороликов об электровелосипедах, это началось в 2018 году. Это одинаковая фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая рекламные помехи. . Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

Gazelle NL C8 HMB — это электрический велосипед среднего размера в крейсерском стиле, усовершенствованный в нескольких ключевых аспектах. способы на 2018 год. Более старый C7 предлагал 7-ступенчатую ступицу с внутренним зацеплением, а не 8-скоростную сейчас, и вы можете видеть, что это отражено в названии C8. Он поставляется с эффективным промежуточным двигателем Bosch Active Line по сравнению с промежуточным двигателем Performance Line Cruise, разница составляет ~ 15 ньютон-метров увеличения крутящего момента. И у него была меньшая емкость Bosch PowerPack 400 по сравнению с 500 здесь, предлагая примерно на 25% больше энергии для продления поездок и обеспечения более динамичного ощущения от езды. Это красиво выглядящий, многофункциональный городской универсальный велосипед, к которому легко подъехать и на котором удобно ездить. Конструкция ступенчатой рамы с двойной трубой обеспечивает более низкую подставку по высоте, она доступна в трех размерах (возможно, четырех в Европе) для оптимальной посадки, а вынос руля может наклоняться, чтобы поднять или оптимизировать положение руля. Несмотря на то, что этот электровелосипед не поставляется с подвеской, он обеспечивает удобную и стабильную езду. Газель выбрала более широкие диски с усиливающими проушинами, которые могут выдерживать более тяжелые нагрузки и ухабистые улицы, даже утоптанную грязь и гравий. Более широкие шины CST Metropolitan Palmbay размером 28″ x 2″ обеспечивают стабильность и гасят вибрацию при использовании при более низком давлении (они рассчитаны на давление от 30 до 65 фунтов на квадратный дюйм). Эти шины также имеют защиту от проколов уровня 1 и светоотражающие полосы на боковинах для обеспечения вашей безопасности. С пятью красивыми цветами на выбор, два из которых светлее, и встроенными светодиодными фонарями, работающими от основного аккумулятора… это платформа, способная работать круглый год, когда меняются времена года и циклы день/ночь. Электрические велосипеды, подобные этому, универсальны, потому что они могут служить платформой для поездок на работу, случайной прогулкой по окрестностям или семейным фургоном. Подпружиненное седло и соответствующие эргономичные рукоятки позволяют ездить дольше без усталости, а композитные крылья премиум-класса и закрытая крышка цепи сохранят вас чистыми и сухими на протяжении всего пути. Они также очень тихие и прочные по сравнению со многими другими, которые я тестировал. Здесь не все идеально, есть некоторые компромиссы, которые следует учитывать во имя функциональности. Модель NL, обозначающая Нидерланды, является одним из самых тяжелых электрических велосипедов Gazelle, его вес составляет примерно 62,8 фунта (28,4 кг) из-за больших стоек, более мощного двигателя, встроенного замка кафе и ступицы с внутренним редуктором. Компания включила режим ходьбы для всех моделей 2018+, и это полезная функция в те моменты, когда вы идете по парку или поднимаетесь по пандусу, особенно если у вас есть детское кресло сзади и некоторые продукты. или книги на фронте. И да, детское кресло Yepp Nexxt совместимо с этим задним багажником! В более старых моделях Yepp требовалось прямоугольное окно, чтобы сесть, и это было несовместимо со многими аккумуляторными электровелосипедами с задней стойкой. Новый зажимается с боков. Трубка rar-rack немного толще, чем у большинства стандартных велосипедных креплений, которые я видел, и может не работать со всеми пристегивающимися корзинами. Подножка отлично подходит для загрузки обоих багажников, потому что она идеально стабилизирует велосипед по центру, если земля ровная… но она также немного свисает во время езды и может царапать препятствия, такие как бордюры, если вы подойдете слишком близко. Газель имеет запирающую гарнитуру, которая фиксирует переднюю часть велосипеда, удерживая его прямо для легкой загрузки. Обратите внимание, что передняя стойка прикреплена к вилке и поворачивается вместе с вами, когда вы управляете велосипедом. При полной загрузке багажник весом до 22 фунтов (10 кг) может немного влиять на рулевое управление.

Вождение Газели NL C8 представляет собой среднемоторный двигатель Bosch Performance Line Cruise мощностью от 250 до 570 Вт с максимальным крутящим моментом 63 Нм. Номинальный крутящий момент важен, потому что он позволяет быстро стартовать, эффективно подниматься и перевозить более тяжелые грузы в сочетании с 8-ступенчатой ступицей с внутренним зацеплением. Велосипед кажется быстрым и позволяет вам плавно переключаться с обнаружением переключения контроллера двигателя, поэтому вы не будете слишком сильно давить на трансмиссию. Я упомянул о дополнительной передаче на 2018 год и о том, насколько чистой является крышка цепи, но я хочу расширить эти преимущества, добавив, насколько прочным был Shimano Nexus Inter8, что он позволяет переключать передачи в состоянии покоя и что вы, вероятно, никогда не упадете. цепь, потому что здесь нет переключателя и дополнительных звездочек… только одна задняя шестерня и одна передняя звезда. Единственным недостатком является вес и немного более медленная реакция на переключение передач. Передняя звезда имеет конструкцию с 15 зубьями (эквивалентно 38 зубьям), которая вращается на 2,5 оборота за каждый оборот шатуна. Для этого редуктора требуется внутренняя коробка передач, которая увеличивает вес и шум. Двигатель весит примерно 8,8 фунта по сравнению с 6,3–7,1 фунта у более новых двигателей Bosch Active Line (более компактное предложение Bosch с меньшей мощностью). Обратите внимание, что двигатель Active Line, используемый на Gazelle NL 2017 года, вероятно, весил ближе к 8 фунтам, потому что это была конструкция первого поколения. Во всяком случае, Газель добавила полностью закрытую пластиковую крышку цепи, чтобы ваши штанины и края платья оставались чистыми. По моему собственному опыту, двигатели Bosch Performance Line могут запускаться и останавливаться очень быстро, что делает их интуитивно понятными, внушающими доверие и доставляющими удовольствие от езды. Мне нравится, что эта конкретная серия двигателей может поддерживать до 120 нажатий педали в минуту, потому что мне больше нравится крутиться и набирать обороты для достижения высоких скоростей, а не переключаться вниз и неуклюже двигаться вперед. Честно говоря, вы можете кататься на этом электрическом велосипеде, как хотите, и мотор будет надежно поддерживать вас. Это может быть излишним для некоторых окрестностей, с небольшими холмами и довольно ровной местностью, но это определенно весело и способно перевозить детей и грузы. Контроллер двигателя Bosch измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педалей более 1000 раз в секунду, что обеспечивает почти мгновенный запуск и остановку. Велосипед кажется плавным и быстрым, компоненты хорошо прикреплены и не издают много шума (кроме крыльев, замка кафе и немного подпрыгивания подножки), но двигатель издает заметный визг на более высоких оборотах при езде. на верхних уровнях помощи. Я попытался продемонстрировать это в видеообзоре, установив камеру на раму позже, во время ездовых испытаний. В Санта-Круз, штат Калифорния, где я снимал этот обзор, не было большого движения, но на улице было довольно ветрено. Шум двигателя, возможно, был не таким выраженным, как при обзоре других велосипедов с таким же приводом в тихих безветренных районах. На некоторых ебайках, в основном на горных моделях, вой маскируется шипованными шинами и звуками гравия и органических материалов вдоль трассы, но вы действительно слышите его на гладком асфальте, и это может раздражать некоторых людей. Это один из компромиссов при переходе от серии Active Line к линейке Performance. Еще один компромисс, который следует учитывать, — это небольшое увеличение сопротивления педали при езде без посторонней помощи. Если двигатель выключен или вы крутите педали со скоростью, превышающей максимально поддерживаемую скорость 20 миль в час (35 км/ч), понижающая передача добавляет некоторое трение.

Для питания NL C8 HMB используется блок питания Powerpack 500, устанавливаемый сзади в стойку, производства Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем Bosch PowerPack, устанавливаемый на донной трубе). В зависимости от выбранного вами уровня поддержки, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль за одну зарядку. Поскольку двигатель тянет ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и усиливать его, чтобы улучшить рычаг. Большой ЖК-дисплей Bosch Intuvia, который поставляется с этой моделью, имеет графическую рекомендацию по переключению передач, которая отображается в виде стрелок вверх и вниз, когда он определяет, что вы можете более эффективно включить двигатель; ищите его в верхней левой части экрана дисплея во время езды. Этот отзыв является лишь рекомендацией, и мне нравится, что Bosch поддерживает вас до 120 об / мин, как упоминалось ранее, потому что я иногда предпочитаю быстрое вращение для кардио-чувства и снижения нагрузки на колени. В любом случае, аккумулятор можно заряжать на раме велосипеда или вне ее, и он использует один и тот же тип штекера в обоих местах, что приятно, нет ключа-адаптера, за которым можно было бы следить. Входящее в комплект зарядное устройство Bosch на четыре ампера работает в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я видел, но все же очень компактное и относительно легкое, всего 1,7 фунта. Когда вы разблокируете батарею и вытащите ее из стойки, на конце есть ручка, чтобы сделать переноску безопасной и удобной. Багажник сконструирован таким образом, что полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет достаточно места сверху и по бокам для багажных сумок, кофров и детских кресел, таких как Thule Yepp Nexxt Maxi, о котором упоминалось ранее. Я продолжаю упоминать об этом, потому что важно получить модель, которая крепится по бокам, а не старую модель с центральным окном. Ядро замка, которое фиксирует аккумуляторную батарею, имеет ключ, соответствующий замку кафе, и это добавляет удобства. Это одна из тех дополнительных мелочей, которые отличают Газель. Какой бы большой ни была задняя стойка, она выдвигается вперед до такой степени, что седло и большие пружины могут столкнуться и поцарапать краску. Это было обломом, обнаруженным во время моих ездовых испытаний, потому что я подозреваю, что некоторые невысокие гонщики захотят полностью опустить сиденье, и места просто недостаточно, если седло не расположено вперед на подседельной стойке. зажим. Это то, что вы можете отрегулировать, но демонстрационная модель, которую я пробовал (маленький размер), имела несколько царапин на задней стойке … и, учитывая, насколько красивы трубы, подобранные по цвету, это то, что я хотел бы защитить. Мне нравится, что оба фонаря на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. Они расположены под стеллажами и не будут заблокированы грузом. Переднюю фару можно нацелить, и, кажется, у нее достаточно места над шиной… Я видел некоторые конкурирующие продукты, у которых есть ненаправленный свет, который сталкивается со стойками. Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также работает от основного аккумулятора и имеет небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники на ходу. Это еще одна причина, по которой здесь удобно иметь батарею Bosch 500 большей емкости, так что вы можете заряжать свой телефон, дополнительный свет, может быть, некоторые динамики или даже праздничные огни, нанизанные на раму 😉

Когда аккумулятор заряжен и закреплен на раме, просто нажмите кнопку питания на панели дисплея Bosch Intuvia. Это одна из моих самых любимых систем управления/отображения, потому что она такая большая и удобная для просмотра, многофункциональная, но не запутанная, надежная и интуитивно понятная, даже не глядя вниз, и полностью съемная для уменьшения износа. Да, сам дисплей немного больше, но я ценю размер, потому что мое зрение не идеально. Экран подсвечивается слабым голубым свечением, которое нельзя отключить, но можно уменьшить, войдя в меню настроек. Основными показаниями являются текущая скорость, емкость аккумулятора (пять полосок) и текущий уровень помощи (выкл., эко, тур, спорт, турбо). Чтобы приблизиться к 20 милям в час, требуется самый высокий уровень помощи, и вам необходимо переключать передачи, чтобы крутить педали до этой скорости, но с увеличением скорости увеличивается потребление энергии и увеличивается шум. Большую часть времени я провожу в режиме Tour, чтобы сбалансировать эффективность с поддержкой. Чтобы изменить уровни помощи, просто нажмите клавиши + или – на панели управления, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. На центральной кнопке есть буква i, которая дублируется на правой стороне системы отображения. Эта кнопка i будет циклически просматривать статистику поездки, такую как средняя скорость, максимальная скорость, часы и пробег. Диапазон — это классное меню, потому что оно динамически настраивается во время езды и меняет уровни помощи. Это отличный способ оценить, как далеко вы можете проехать в каждом режиме, и он намного точнее, чем инфографика батареи с шагом 20%. Я хочу отметить, что этот дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, его можно снять, чтобы предотвратить кражу и царапины, он имеет порт зарядки Micro-USB с правой стороны и может быть заменен на меньший Bosch Purion, если вы предпочитаете монтировать телефон или другое устройство посередине руля. Вам придется заплатить магазину, чтобы получить деталь и выполнить эту услугу, и я бы никогда этого не сделал, потому что Intuvia настолько великолепна, но это все же вариант. это то, что вы получаете с системами Bosch… больше опций и простая замена при необходимости. На правой стороне дисплея Intuvia есть даже специальная кнопка подсветки. Это делает включение и выключение света намного проще, чем в некоторых конкурирующих системах ebike, которые имеют секретные комбинации кнопок, поскольку в них отсутствуют дополнительные специальные кнопки. Стоит отметить, что режим ходьбы, похоже, включен на этом ебайке, и Газель заявила, что добавляет его ко всем моделям 2018+. Вы должны быть на одном из четырех уровней помощи, чтобы использовать его. Просто проведите стрелкой вверх, а затем нажмите кнопку режима ходьбы на верхнем краю панели кнопок рядом с левой рукояткой, затем постоянно удерживайте кнопку «плюс», чтобы запустить двигатель. Это более простой способ перемещения электровелосипеда весом более 62 фунтов в условиях, не пригодных для езды.

Кажется, что почти каждый аспект Газели NL улучшился с тех пор, как я впервые рассмотрел ее в 2017 году, и все же цена осталась прежней. Приблизительно за три тысячи долларов США вы получаете большую ценность и полезность от этого электрического велосипеда, и он также выглядит красиво! Стойки, подобранные по цвету, не так выделяются, как когда они были серебристыми. Черный кожух двигателя прекрасно сочетается с черной крышкой цепи, а черный батарейный отсек довольно компактен, но его можно полностью скрыть, если добавить кофры, такие как модели Urban Double от Basil, которые висят над задней стойкой. Для тех, кто ищет надежность приводных систем Bosch, европейский стиль и богатое наследие такой марки, как Газель, работающей с 189 года.2, а также полезность грузового электрического велосипеда без большой площади, NL C8 был бы отличным вариантом. Есть и другие модели для изучения в этой категории, в том числе Faraday Porteur и Cortland, которые предлагают установленную на раме переднюю стойку, которая не вращается, но в настоящее время они используют более слабые мотор-колеса. И кстати! Faraday принадлежит Pon Group, которой также принадлежит Gazelle… так что вы можете увидеть, как их продукция продается через одну и ту же сеть магазинов. Заключительные мысли: ободные тормоза мощные, и мне нравятся регулируемые без инструментов тормозные рычаги, с которыми даже маленькие и слабые руки могут уверенно работать. Ободные тормоза, как правило, менее подвержены ударам и изгибам на переполненных велосипедных стоянках. Мне очень нравится поворотный переключатель с половинным захватом справа и поворотный колокол с половинным захватом слева, потому что они поддерживают чистоту руля, их легко понять и использовать без ущерба для положения рук и сцепления. Заднее крыло соединяется в нескольких местах, и на самом деле под ним есть металлическая планка, которая также поддерживает стойку, благодаря чему они смогли отодвинуть стойку назад и сделать ее отдельно стоящей. Обратите внимание, что в обзорной модели использовались стальная вилка и руль, что могло немного увеличить вес. Мне сказали, что серийные версии этого электровелосипеда будут полностью изготовлены из алюминиевого сплава. Большое спасибо команде Gazelle, особенно Ewoud, за сотрудничество со мной в этом обзоре и за гостеприимство в Санта-Крус. Было приятно увидеть их офисы, узнать об истории и совершить несколько обзорных поездок подряд. Я отвечу на вопросы и приму отзывы в комментариях ниже, а вы сможете связаться с другими владельцами Газелей и рассказать больше о своей поездке на форумах электровелосипедов Газели.

Плюсы:

NL — один из самых доступных электровелосипедов Gazelle, который стоит около 2,5 тыс. долларов, начиная с двигателя Bosch Performance Line Cruise, аккумуляторной батареи PowerPack 500 большой емкости и гарантия с поддержкой дилера
Газель делает все возможное, чтобы ее продукты выглядели великолепно, и вы можете видеть, что с соответствующей рамой, вилкой, стойками и крыльями на модели NL C8 здесь… их краска состоит из нескольких слоев и прозрачного покрытия. над графикой, так что это также очень сложно и будет хорошо выглядеть в долгосрочной перспективе
Здесь так много полезного: крылья, багажники, замок кафе (чтобы быстро зафиксировать заднее колесо при коротких остановках), устойчивые к проколам шины и встроенные фары делают Gazelle NL пригодным для использования во многих ситуациях и в различных погодных условиях
Безопасность — моя большая забота, особенно при езде в городских условиях с интенсивным движением, поэтому мне нравятся встроенные фары, белые шины и светоотражающие полосы на шинах! На выбор предлагается пять цветов, а Iced Blue Gloss и Powder Rose Gloss светлее и, следовательно, будут более заметными и безопасными
Фара установлена под передней стойкой, поэтому она не должна блокироваться грузом, а также направлена туда, куда вы рулите, и может быть наклонена вверх или вниз вручную
Учитывая более высокий вес этого электрического велосипеда, приятно, что тормоза являются гидравлическими… и мне нравятся регулируемые рычаги без инструментов (которые могут легко подойти для людей с маленькими руками или в перчатках), «Газель» выбрала здесь ободные тормоза вместо дисковых, потому что они расположены в более безопасном месте для парковки на переполненном велосипеде. стойки, иногда роторы дисковых тормозов могут соприкасаться со стойками и легче сгибаться
Велосипед чрезвычайно удобен, он похож на круизер со стреловидной спинкой, мягкими рукоятками, удобным седлом с большими пружинами, и мне нравятся шины большего объема 28″ x 2″, потому что они обеспечивают стабильность и комфорт на различных скоростях. Terrains
Двухтрубная сквозная рама очень прочная, но в то же время доступная. Я ценю, что велосипед выпускается в трех размерах рамы, что седло можно опустить вниз для более низкой посадки и стабилизации, а положение руля можно изменить. регулируется на лету… велосипед очень удобный и регулируемый
Было интересно увидеть здесь высокопроизводительный двигатель Bosch, развивающий крутящий момент до 63 Нм, который может поддерживать более тяжелых гонщиков, груз и преодолевать более крутые подъемы… многие конкурирующие круизеры и городские велосипеды перешли на линейку Bosch Active Line. двигатели, потому что они меньше, легче и тише, мне лично нравится этот мощный двигатель, потому что он также обеспечивает более высокую частоту вращения педалей
, вы можете переключать его на месте (что очень удобно для менее опытных гонщиков и в те моменты, когда вы поднимаетесь в гору и вынуждены делать неожиданные остановки), полностью закрытая крышка цепи предотвратит испачкание краев брюк или юбок
Замок кафе и замок батареи используют один и тот же ключ, это уменьшает беспорядок и делает запирание и отпирание велосипеда более удобным, вы также можете легко отправить запрос на замену ключей
Мне нравится, что у батареи есть литая ручка на назад, потому что это облегчает снятие и делает обращение более безопасным, приятно, что вы можете заряжать эту батарею на раме или вне ее, и что она поставляется с более быстрым зарядным устройством на четыре ампера по сравнению с двумя амперами на многих конкурирующих продуктах
Двигатель эффективен и отзывчив, он измеряет три сигнала (скорость вращения колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали) 1000 раз в секунду, чтобы вы чувствовали себя под контролем, он также центрируется на раме, что уравновешивает вес
Судя по всему, «Газель» подвергает свои велосипеды множеству испытаний, в том числе воздействию ультрафиолетового излучения и воздействия соленой воды, чтобы убедиться, что они выдерживают множество реальных условий… Интересно, бросают ли они когда-нибудь свои велосипеды в каналы Амстердама для испытаний? Я слышал, что иногда такое может случиться
Все тросы для переключения передач, торможения и питания велосипеда проложены внутри рамы, чтобы уменьшить заедания и сделать ее красивой кольца! Никаких громоздких липких вещей, прикрепленных к рулю, как на других велосипедах
На правом краю дисплея есть небольшой порт Micro-USB, так что вы можете подключить телефон к GPS, музыкальному проигрывателю или другим источникам света (например, праздничные огни на велосипеде для развлечения!), полоса довольно большая, так что это хорошее место для установки ваших вещей или, возможно, подстаканника, так как нет выступов для флягодержателей
Я ценю, что дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, и что он съемный (если вы не устанавливаете установочный винт в основание ), это помогает уменьшить кражи и повреждения на общественных стойках
Педали хороши для базовой езды, потому что они довольно широкие и используют резиновые вместо металлических штифтов (так что они не поцарапают ваши голени, если вы соскользнете), для гонщиков, которым нужна более прочная педаль с большим сцеплением с дорогой во влажных условиях. , ознакомьтесь с недорогими моделями Wellgo BMX, представленными в различных забавных цветах
Панель управления проста и интуитивно понятна до такой степени, что вы можете перемещаться по четырем уровням помощи, даже не глядя вниз, мне нравится прорезиненная кнопка i в центре и раздается тактильный щелчок, что клавиши + и – составляют
Учитывая, что велосипед немного тяжелее и может быть загружен ребенком или грузом, хорошо иметь функцию режима ходьбы… просто перейдите к одному из четырех уровней помощи, нажмите режим ходьбы, затем удерживайте кнопку + чтобы велосипед двигался со скоростью ~4 мили в час (~6 км/ч), это также может быть полезно для отталкивания от пандусов в подвалах и подвалах

Минусы:

~ 62 фунта, но это частично из-за прочных передних и задних стоек, крыльев, фар, ступицы с внутренним редуктором и замка кафе, которые добавляют много полезности
Передний багажник действительно делает этот ебайк уникальным и добавляет полезности, но он установлен на вилке и двигается, когда вы поворачиваете руль, это влияет на управляемость во время езды, а также может опрокинуться в сторону, когда вы паркуетесь (сбрасывая свой груз), но Газель выбрала специальный шкафчик для гарнитуры, помогающий решить эту проблему! Просто поверните черную гарнитуру влево, и руль перестанет вращаться, следите за весом вашего переднего груза, потому что багажник рассчитан только на максимальный вес 22 фунта (10 кг)
Всегда есть компромисс при использовании такой конструкции аккумуляторной батареи с задней стойкой: вес расположен выше и ближе к задней части, а не ниже и по центру… но это освобождает основную часть велосипеда, чтобы она была ниже для облегчения монтажа, Батарея стойки Bosch PowerPack довольно легкая (по сравнению с другими аккумуляторами аналогичного размера), поэтому во многих отношениях это отличная реализация установки задней стойки, которую используют многие электронные велосипеды Cruiser
. Толщина трубки на задней стойке оказалась немного шире, чем многие стандартные багажники на вторичном рынке, которые я видел, и это может сделать его несовместимым с некоторыми пристегивающимися кофрами, хорошая новость заключается в том, что он совместим с ребенком Yepp Nexxt Maxi, который зажимается сбоку
Я не видел выступов флягодержателей на верхней трубе или подседельной трубе, вы всегда можете получить сумку для багажника с такой кобурой для бутылки, но я чувствую, что они могут добавить их в будущем, и было бы неплохо использовать с ними. складной замок, мини-насос или другой аксессуар
Круизный двигатель Bosch Performance Line немного тяжелее, чем некоторые из новых двигателей Active Line, он определенно производит больше шума, а понижающая передача (с меньшей звездочкой, которая вращается в 2,5 раза за обороты кривошипа) вызывает некоторое сопротивление, когда двигатель не работает
Я тестировал маленькую 49-сантиметровую раму и заметил, что, когда седло было полностью опущено в самое нижнее положение, пружины внизу ударялись о передний край багажника и царапали краску… это небольшое замечание и может не быть проблемой для других размеров
Какой бы стабильной ни была подножка на двух ножках, эта конструкция требует больше физических усилий для развертывания и укладки, особенно если велосипед нагружен снаряжением и свисает ниже, чем задняя подставка, которая иногда может задевать бордюры и другие высокие препятствия

Ресурсы:

Официальный сайт: https://www. gazellebikes.com/en-us/gazellenl-c8-hmb
Больше фотографий: https://photos.app.goo.gl/F8azutimeyXbtBWr8

08 апреля 2020 г. (3 года назад)

Джастия Верховный суд США

Верховный суд США

Газель и груз, 128 US 474 (1888)

the habgo. Процессора.

№ 73

Аргументировано 9, 12-13 ноября 1888 г.

Решено 26 ноября 1888 г.

128 США 474

Sylus

Чартер судна в

«безопасном, прямом норвежском или датском порту, указанном при подписании коносамента, или как можно ближе к нему, насколько оно может безопасно подойти и всегда стоять и разгружаться на плаву»

требует фрахтовщик приказывает ей прибыть в порт, в который она может безопасно войти с грузом или который, по крайней мере, имеет безопасную якорную стоянку снаружи, где она может лежать и разгружаться на плаву.

Установление фактов окружным судом в адмиралтействе о том, что порт, в который фрахтователи направили судно, имеет перемычку на устье, через которую судно не может пройти ни в балласте, ни с грузом, и что единственная якорная стоянка за пределами не является ни достаточно безопасной якорной стоянкой, ни местом, где судно может безопасно стоять и разгружаться, не контролируются или не преодолеваются заявлением в выводах о том, что многие суда фактически разгрузили свой груз на этой якорной стоянке.

Неспособность окружного суда в адмиралтействе сделать какие-либо выводы по факту, поставленному под сомнение состязательными бумагами, может быть использована только на основании законопроекта об исключениях.

Фрахтование судна «в безопасный, прямой норвежский или датский порт или как можно ближе к нему, насколько оно может безопасно добраться и всегда стоять и разгружаться на плаву», не может контролироваться свидетельством обычая считать его безопасным в пределах Под таким чартером понимается конкретный датский порт, в который такое судно фактически не может зайти и у которого нет якорной стоянки за пределами того места, где стоянка и разгрузка являются разумно безопасными.

Если фрахтователь препятствует выполнению рейса, отказываясь направить судно в такой порт, который указан в чартерной партии, и капитан предъявляет последовательные требования о демередже, начисляемом по нему, до тех пор, пока фрахтовщик подает перекрестную клевету, утверждая, что капитан нарушил чартерную партию, и на слушании по всем клеветам установлено, что время, необходимое для совершения рейса, указанного в чартерной партии, было бы примерно таким же, как истекло до того, как судно приобрело другой фрахт, что другой чартер был приобретен как можно скорее и что расходы судна в порту были не меньше, чем на рейс, судовладелец имеет право на весь оговоренный фрахт.

Это была апелляция на постановление в адмиралтействе о перекрестных клеветах за нарушение чартера норвежской барки Gazelle, , по которой 16 июня 1881 года Герман Брун, ее хозяин, зафрахтовал ее в Мейснер, Аккерманн & Co. для рейса из Балтимора

«в безопасный, прямой норвежский или датский порт, как указано при подписании коносаментов, или как можно ближе к нему, насколько она может безопасно добраться, и всегда лежать и разгружаться на плаву»

на условия, среди прочего, что фрахтователи должны поставить полный груз очищенной нефти в бочках и заплатить фрахт в размере трех шиллингов и трех пенсов стерлингов за баррель; что судно должно быть загружено к 6 июля, и что демередж в размере одиннадцати фунтов стерлингов должен быть разрешен за каждый день задержки по их умолчанию.

11 июля, а также 1, 9 и 22 августа капитан последовательно предъявлял клевету на груз, излагая составление и основные положения чартера и прилагая его копию, а также утверждая, что судно было должным образом загружено к 6 июля, и в тот же день фрахтователи представили капитану на подпись коносаменты, предписывающие ей прибыть в порт Ольборг в Дании, как порт разгрузки, «для высадки в Ольборге или как можно ближе к нему, как судно можно безопасно получить;» что капитан отказался подписать коносаменты по той причине, что Ольборг не является безопасным портом, и судно не может войти в него с грузом или высадить свой груз в порту или на какой-либо якорной стоянке или месте высадки вблизи него , так как

Page 128 U. S. 476

всегда ставить и разгружать на плаву, и что он выразил фрахтователям свою готовность выполнить чартер и попросил их назвать безопасный порт, но они отказались.

Каждый из этих клеветников требовал демереджа в соответствии с уставом на общую сумму 2070,20 долларов США; четвертая клевета требовала также 400 долларов на расходы по вывозу большей части груза, и каждая клевета содержала молитву об общем облегчении.

Фрахтователи представили ответы, признающие заключение чартера и отказ капитана подписать коносаменты; утверждая, что порт Ольборг является безопасным портом, хорошо известным в торговле, особенно в торговле нефтью, и портом, в который могут заходить суда с большей осадкой, чем Gazelle обычно отправляются по чартерным партиям на тех же условиях, что и спорная сторона, и далее утверждая, что в соответствии с установившимися и единообразными обычаями и торговыми обычаями между Балтимором и другими атлантическими портами Соединенных Штатов, а также портами Норвегии и Дании, порт Ольборг признается и понимается как безопасный, прямой порт Дании в рамках условий и положений такого чартера, отрицая, что нет безопасного места или якорной стоянки за пределами этого порта, где судно всегда могло бы стоять на плаву и выгрузить свой груз, или что судно было задержано по их неисполнению, и утверждая, что вся задержка и ущерб, если таковой имел место, были вызваны исключительно бездействием капитана.

20 августа фрахтователи подали перекрестную клевету на судно, ссылаясь на те же вопросы, что и в своих ответах на другие клеветы, и требуя возмещения убытков в размере 8000 долларов за нарушение условий чартера и общего возмещения ущерба. Мастер подал ответ на перекрестную клевету, в котором представлены те же вопросы, что и в других клеветах и ответах.

Окружной суд поддержал клевету капитана и отклонил клевету фрахтователей и ввел соответствующие постановления. 11 F. 429. Фрахтователи обратились в окружной суд, который объединил дела и сделал следующие фактические выводы:

«16 июня 1881 года барк «Газель», парусное судно грузоподъемностью 571 тонна, находившееся затем в порту Балтимора, штат Мэриленд, было зафрахтовано Германом Бруном, ее капитаном, для Meissner, Ackermann & Co., Нью-Йорк, для рейса, как указано в чартерной партии «

«, в безопасный, прямой норвежский или датский порт, как указано при подписании коносамента, или как можно ближе к нему. безопасно получить, и всегда лежать и сбрасывать на плаву «.

«Документом, сопровождающим клевету, является упомянутый чартер. Груз в 3131 баррель очищенной нефти был поставлен на борт фрахтователями в Балтиморе, и 6 июля 1881 года фрахтователи представили генеральные коносаменты, предписывающие судну прибыть в порт Ольборг, на восточном побережье Дании».

«Капитан отказался подписывать коносаменты на земле, заявив им фрахтователям, что Ольборг не является безопасным портом для судна водоизмещением «Газель», , и что ни одно судно такого тоннажа не может войти в порт, даже с балластом, и что вблизи порта нет якорной стоянки, где он мог бы безопасно остановиться и разгрузиться. Фрахтователи отказались направлять судно в какой-либо другой порт. Между капитаном, фрахтователями и их агентами велись беседы и переписка. Во всех этих случаях капитан настаивал на том, чтобы доставить груз в порт Орхуса, который, по его словам, был единственным безопасным портом в Дании для судна такого водоизмещения, как 9-е судно. 1026 «Газель», , но он не мог ни разгрузиться в Ольборге, ни перевезти туда груз. Фрахтователи, напротив, настаивали на том, что он может и должен был разгрузиться в Ольборге. Во время этого обсуждения между сторонами и в один прекрасный день капитан сказал, что подпишет законопроекты, содержащие слова «как можно ближе к нему, насколько судно может безопасно подойти, и всегда стоит на плаву и разгружается», но в тот же день, на фрахтователей соглашаясь с этим, он отказался, заявив, что, поскольку он знал, что рядом с Ольборгом нет места, где он мог бы безопасно лежать и разряжаться, и поскольку он заранее знал, что ему придется отправиться в ближайший безопасный порт, он не стал бы подписывать никаких коносаментов, которые каким-либо образом могли бы обязывать его к чему-либо еще. Фрахтователи все это время настаивали на том, чтобы он разгрузился в Ольборге, и не соглашались ни на какие отступления от этого, соглашаясь добавить указанные выше слова в коносаменты, но все же настаивали на своем праве на выгрузку судна в Ольборге. Ничего не было сделано в связи с этим предложением

Стр. 128 U. S. 478

капитана или его последующий отказ, как указано выше, что фактически каким-либо образом изменило позицию сторон. при загрузке шестнадцать футов три дюйма и в балласте двенадцать футов. Порт Ольборг находится в Дании, на южном берегу Лимфьорда, примерно в семнадцати милях от его устья в Каттегатском море. В устье находится отмель шириной около 2000 футов, на которой обычно бывает десять футов воды и никогда не более одиннадцати футов. У устья Лимфьорда нет ни защищенной бухты, ни какого-либо выступа на берегу, но побережье проходит по прямой линии с севера на юг. Это было невозможно для Газель для прохождения бара либо в балласте, либо с грузом, и единственное место якорной стоянки судна, которое не может пересечь бар, находится в море Каттегат, у устья Лимфьорда, и единственный способ разгрузки в указанном якорная стоянка находится в небольших парусных каботажных судах, которые могут пройти через бар в порт Ольборг и перевозить груз. С незапамятных времен с портом велась значительная торговля судами небольшой осадки, способными пересекать бар при загрузке.»

«Некоторые пароходы большей осадки в последние годы регулярно торгуют с портом из Англии. У них есть лихтеры, специально изготовленные для этой цели, которые они берут на буксир, отправляясь в море, получая от них часть своего груза, когда перебрасываются через бар, и при возвращении разгружают в них достаточно, чтобы облегчить до десяти футов, а затем буксировать лихтеры вместе с ними. .»

Тридцать один груз нефти и зерна был экспортирован в Ольборг из Соединенных Штатов с 1876 года, и ни один до этого времени. Многие из них находились в сосудах такого размера, чтобы можно было пересечь бар после значительного облегчения. Из этих тридцати одного судна, всего два или три крупных судна, весь груз был выгружен наружу.

«Во время составления чартера существовал общий обычай в атлантических портах Соединенных Штатов со ссылкой на чартеры, сформулированные аналогичным образом, что судно может быть направлено в любой безопасный порт в пределах дальности, где ведется торговля, может ли она войти в него или нет, при условии, что рядом с портом есть якорная стоянка, обычно используемая в связи

Стр. 128 U. S. 479

с ним, и там, где судну достаточно безопасно заходить и разгружаться».

«Порт Ольборг и Лимфьорд внутри бара безопасны для судов, на плаву. Вода внутри бара в Лимфьорде глубокая, за исключением города Ольборг или рядом с ним, но указанная якорная стоянка за пределами бара в Каттегате не является ни достаточно безопасной якорной стоянкой, ни местом, где судно может безопасно стоять. и разрядка».

«Сумма фрахта по чартеру для загруженного груза составила 3 285,60 долларов США. Капитан понес расходы в размере 507,03 долларов США на удаление и хранение нефтяного груза после отказа фрахтователей направить судно в любой другой порт, кроме Ольборга, и 17,50 долларов США на причал и 16 долларов за необходимую буксировку».

«Время, необходимое для совершения такого рейса, как указано в чартере, было бы примерно таким же, как прошло до того, как судно приобрело другой чартер, который был приобретен, как только это могло быть сделано, и 2 сентября 1881 г. судно было готово к загрузке под перефрахтование, и расходы судна в порту были не меньше, чем в пути».

Окружной суд постановил в качестве выводов закона, что капитан имел право взыскать за нарушение условий чартера убытки в размере 3826,13 долларов с процентами от 2 сентября 1881 года и что клевета на фрахтователей должна быть отклонена. , и что они должны оплатить расходы в обоих судах и соответственно издали окончательный указ; из которых фрахтователи обратились в этот суд.

Стр. 128 США 484

Верховный суд США

Газель и груз, (1888)

The Gazelle and Cargo

№ 73

Аргумент 9 ноября, 12-13, 1888

решил 26 ноября 1888

Апелляция с Церкессового суда из Соединенного суда. Соединенная суда из объединения.

ШТАТЫ ОКРУГА МЭРИЛЕНД

Учебный план

Чартер судна в

требует от фрахтователя направить его в порт, в который он может безопасно войти с грузом или который, по крайней мере, имеет безопасную якорную стоянку снаружи, где он может лежать и разгружаться на плаву.

Установление фактов окружным судом в адмиралтействе о том, что порт, в который фрахтовщики направили судно, имеет перемычку на устье, которую судно не может пройти ни с балластом, ни с грузом, и что единственная якорная стоянка за пределами не является ни достаточно безопасной якорной стоянкой, ни местом, где судно может безопасно стоять и разгружаться, не контролируются или не преодолеваются заявлением в выводах о том, что многие суда фактически разгрузили свой груз на этой якорной стоянке.

Page 128 U. S. 476

Стр. 128 U. S. 478

Стр. 128 U. S. 479

с ним, и там, где судну достаточно безопасно заходить и разгружаться».

Стр. 128 США 484

MR. СУДЬЯ ГРЕЙ, изложив факты, как указано выше, представил мнение суда.

Юрисдикция и полномочия этого суда при рассмотрении этой апелляции определяются законом от 16 февраля 1875 г., c. 77, § 1, в соответствии с которым окружной суд при разрешении адмиралтейских дел на стороне инстанции обязан излагать свои выводы по факту и свои выводы по закону отдельно, а пересмотр его постановлений этим судом

«ограничен определение вопросов права, возникающих в связи с записью, и к таким постановлениям окружного суда, за исключением в то время, которые могут быть представлены законопроектом об исключениях, подготовленным в соответствии с судебными исками».

18 Стат. 315. Предписанный таким образом предел постоянно отстаивался Судом против неоднократных попыток уклониться от него. The Abbotsford, 98 США 440; The Benefactor, 102 США 214; Энни Линдсли, 104 США 185; Фрэнсис Райт, 105 США 381; Вс Инс. Ко против Ocean Ins. Co., 107 США 485; Адриатика, 107 США 512; The Connemara, 108 США 352; Купеческие кассы. Ко против Аллена, 121 U. S. 67.

Page 128 U. S. 485

Протокол в этом деле состоит из состязательных бумаг, установленных фактов, выводов закона и окончательного постановления.

В соответствии с условиями чартера, фрахтователи были обязаны направить судно «в безопасный, прямой, норвежский или датский порт или как можно ближе к нему, насколько оно может безопасно добраться, и всегда стоять и разгружаться на плаву». Ясное значение этого состоит в том, что ей должно быть приказано прибыть в порт, в который она может безопасно войти со своим грузом или который, по крайней мере, имеет безопасную якорную стоянку снаружи, где она может лежать и разгружаться на плаву. Даль против Нельсона, 6 App.Cas. 38; Альгамбра, 6 часов дня. 68. Фрахтователи настояли на том, чтобы отправить ее в порт Ольборг. Окружной суд постановил, что Ольборг находится во фьорде или бухте с перемычкой на устье, через которое Газель не могла пройти ни в балласте, ни с грузом, и что единственная якорная стоянка за пределами перемычки не является разумным препятствием. безопасная якорная стоянка или место, где судно может безопасно стоять и разгружаться.

Эти положительные выводы о существенных фактах никоим образом не контролируются и не преодолеваются другими утверждениями (скорее изложением частей свидетельств, чем установлением фактов), что большие английские пароходы обычно и тридцать одно американское судно в течение нескольких лет, фактически выгрузили весь или часть своего груза на этой якорной стоянке без происшествий или катастрофы. В опасном месте часто можно остановиться или обойти его в безопасности. Доказательства другой стороны не указаны в выводах, и если бы они были, этот Суд в апелляции адмиралтейства не имеет права оценивать сравнительный вес противоречивых доказательств.

Окружной суд установил, что

«во время составления чартера существовал общий обычай в атлантических портах Соединенных Штатов со ссылкой на чартеры с аналогичными формулировками, что судно может быть направлено в любой безопасный порт в пределах досягаемости, где ведется торговля, независимо от того, может ли она войти в него или нет, при условии, что рядом с портом, обычно используемым в связи с этим, есть якорная стоянка, и где для стоянки и разгрузки корабля достаточно безопасно».

Но единственная якорная стоянка возле порта Ольборг не является достаточно безопасным местом для лежания и выгрузки, и этот обычай не имеет отношения к данному делу.

Стр. других атлантических портов и портов Норвегии и Дании, Ольборг был признан и понимался как безопасный прямой порт Дании по смыслу такого чартера.

Ответ на эту позицию двоякий:

1-й. В этой записи нет никаких доказательств существования такого обычая. Если апеллянты представили такое доказательство, и оно было отклонено или проигнорировано судом, их средство правовой защиты заключалось в представлении законопроекта об исключениях и, таким образом, включении их предложения и действия суда по нему в протокол, что не было сделано. The Francis Wright, 105 США 381, 105 США 387.

2d. Свидетельство обычая считать безопасным определенный порт, который на самом деле не является разумно безопасным, прямо противоречило бы чартеру и, следовательно, было бы неправомочным с точки зрения закона. Барнард против Келлога, 10 Уолл. 383; Альгамбра, 6 часов дня. 68; Хейтон против Ирвина, 5 C.P.D. 130.

Фрахтователи, отказавшиеся направить судно в такой порт, какой требовал чартер, и настаивавшие на направлении его в другой порт, были справедливо признаны виновными в просрочке и ответственными за возмещение убытков, а предмет остается следует учитывать сумму возмещения убытков, присужденную им, состоящую из всей суммы фрахта, расходов на вывоз груза, причала и буксировки.

Существенные факты, изложенные в протоколе по этому вопросу, следующие:

Фрахтователи, задержавшие судно своим упорным отказом приказать ему войти в такой порт, как указано в чартере, капитан, как он имели право делать, рассматривая чартерную партию как все еще существующую, подавали последовательные клеветы, требуя начисленного по ней демереджа, пока фрахтователи не подали перекрестную клевету, утверждая, что капитан (который только отстаивал справедливые права владельцев) совершил нарушение устава. Тогда безнадежно, что фрахтователи

Стр. 128 U. S. 487

исполняли бы чартер со своей стороны, капитан приступил к вывозу груза, и владельцы имели право на фрахт. Окружной суд просто установил, что время, необходимое для совершения такого рейса, как указано в чартере, примерно равно времени, прошедшему до того, как судно приобрело другой чартер; что другой чартер был получен, как только это было возможно, и что расходы на судно в порту были не меньше, чем в пути.

Таким образом, ничто не противоречит общему правилу о том, что судовладелец, который не может совершить рейс из-за неправомерных действий фрахтователя, имеет prima facie право на фрахт, который он заработал бы меньше чего бы ему стоило это заработать. Кляйне против Катары, 2 Gall. 61; Ashburner v. Balchen, 7 NY 262; Smith v. McGuire, 3 H. & N. 554, 27 L.J.(NS) Exch. 465.

Далее утверждается, что суд допустил ошибку, присудив в качестве возмещения ущерба весь фрахт на сумму 3 285,60 долларов США под клеветой, утверждая, что только демередж и расходы на сумму 2 470,20 долларов США.

ГАЗ-3302 (ГАЗель) () (3302, 33021)- описание, характеристики, история.

Общее описание транспортного средства

Двигатели

Газель 6 метров

Стоимость перевозок

Технические характеристики

Газель 6 метров габариты:

6 метровая Газель: грузоподъемность

Разновидности машин

Газель евротент

Промтоварный фургон

Газель открытая 6 метров

Вместимость паллет в длиннобазную Газель

Размещение европаллет

Размещение американских паллет в длиннобазной Газели

Размеры, грузоподъемность, объем, высота грузовых машин

Классификация грузового транспорта. Типы, размеры, грузоподъемность, объем, габариты, высота грузовых автомобилей. Таблица размеров кузова грузовых машин

Габариты грузовых машин и автопоездов

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Марки грузовых автомобилей по категориям грузоподъёмности

Марки грузовых автомобилей до 1 тонны

Марки грузовиков до 2 тонн

Марки грузовиков до 3 тонн

Марки грузовиков до 5 тонн

Марки грузовиков до 10 тонн

Марки грузовиков до 20 тонн

Разрешенная максимальная масса грузовой газели.

Устройство

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Характеристики двигателя и расход топлива

Технические характеристики

Что можно доделать. Аналоги Газель

Кабина

Стоимость автомобиля

Пионер среди «Газелей»

«Газель»: технические характеристики

Модификации

Особенности двигателей «Газели»

Версия «Фургон»

«Газель» (фургон): технические характеристики

Описание автомобиля

Заглянуть под капот

Кабина

Gazelle NL C8 HMB Review

Марка:

Модель:

Цена:

Положение кузова:

Рекомендуемое использование:

Класс электровелосипеда:

Узнайте больше о классах Ebike

Гарантия:

Наличие:

Год выпуска:

Общий вес:

Вес батареи:

Вес двигателя:

Материал рамы:

Размеры рамы:

Геометрические размеры:

Типы рам:

Цвета рамы:

Детали вилки рамы:

Детали задней рамы:

Точки крепления:

Детали зубчатой ​​передачи:

Детали переключателя:

Шатуны:

Педали:

Гарнитура:

Стержень:

Руль:

Детали тормоза:

Захваты:

Седло:

Почтовый индекс:

Длина стойки сиденья:

Диаметр стойки сиденья:

Диски:

Спицы:

Детали зубчатой передачи: