Содержание

характеристики, техобслуживание и ремонт, отзывы

Среднетоннажные грузовики очень востребованы в России. Если говорить об отечественных автомобилях, в первую очередь на ум приходит МАЗ «Зубренок» и КамАЗ-4308. Недавно в этот список добавился еще и ГАЗон «Некст». Но почему-то все забыли про «Валдай». А ведь в свое время эта машина была достаточно популярной. Почему данный грузовик утратил спрос? Особенности автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» и отзывы – далее в нашей статье.

Внешность

Дизайн этого грузовика сильно схож с «ГАЗелью». По сути, среднетоннажные грузовики «Валдай» имеют такую же кабину, что и «ГАЗель». Отличия заключаются лишь в нескольких элементах:

  • Решетка радиатора.
  • Бампер (более вытянутый наружу).
  • Более массивные колесные арки.
  • Дополнительная подножка с обеих сторон.
  • Габаритные огни сверху.
  • Иные зеркала заднего вида (вынесены на дугах).

В остальном конструкция кабины идентична. Что касается качества покраски, оно такое же, как и на «ГАЗели». Эмаль, к сожалению, не была высококачественной – часто она облазила и повсюду образовывались ржавые следы. Это болезнь всех автомобилей «ГАЗ» того времени, и грузовой фургон «Валдай» не стал исключением.

Размеры, клиренс

Машина имеет более крупные размеры, нежели «ГАЗель». Так, изначально машина имела 3,5-метровую грузовую платформу. Сам кузов построен на базе «ГАЗоновского». Большой плюс в том, что борта на этой машине не гнили, как на «ГАЗели». А все благодаря металлу, толщина которого была на порядок выше. Но вернемся к размерам. Так, суммарная длина грузового фургона составляет 6,05 метра, высота кабины – 2,26, ширина – 2,64 метра с учетом зеркал. Величина дорожного просвета – 18 сантиметров. Это весьма существенно. Машина без проблем преодолевала любые дорожные препятствия и глубокие ямы.

Отметим, что 3,5-метровый бортовой ГАЗ «Валдай» — не единственная модификация, которая производилась на заводе. Очень много можно встретить удлиненных версий. Так, бортовой ГАЗ «Валдай» мог иметь грузовую площадку на 5, а то и 6 метров. Также завод выпускал различные типы фургонов. Это мебельная будка, промтоварная, изотермическая и рефрижератор.

Салон

Поскольку кабина «Валдая» идентична ГАЗ-3302, то и внутри нет каких-либо отличий. Среди особенностей можно отметить разве что руль от «Соболя». Панель приборов и сиденья, а также передняя торпеда аналогичны ГАЗелевской. Недостатки этой кабины знакомы многим. В первую очередь, стоит отметить плохую шумоизоляцию. Звук от мотора без проблем доносится в салон. Также кабина плохо утеплена. Зимой она быстро остывает. На дальних перевозках без автономного отопителя не обойтись. Обычно владельцы ставят сюда отопитель «Планар». Что касается сидений, они такие же мягкие и без подлокотников. Поэтому многие меняют их на кресла с иномарок. Это могут быть как легковые, так и сиденья с коммерческих грузовиков (например, «Спринтер» или «Дукато»).

Зеркала на грузовом автомобиле ГАЗ «Валдай» не информативны – говорят отзывы. По этой причине владельцы крепят часто дополнительные.

ГАЗ-33104 «Валдай»: технические характеристики

Данный автомобиль оснащается дизельным мотором марки «Камминз». Это китайский силовой агрегат серии ISF, который соответствует экологическим требованиям «Евро-3». Отметим, что у автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики могут отличаться, поскольку устанавливаемые силовые агрегаты имеют разный объем. Базовым является мотор на 2,8 литра. Этот четырехцилиндровый рядный агрегат развивает мощность в 136 лошадиных сил. Кроме этого, на грузовой автомобиль ГАЗ «Валдай» ставится 3,8-литровый «Камминз». Его максимальная мощность составляет 152 лошадиные силы.

Что касается расхода топлива, данный параметр зависит от высоты грузовой будки и условий эксплуатации (город или трасса). В среднем, машина потребляет порядка 12-15 литров дизеля на 100 километров пути. Наиболее экономичный режим – трасса (скорость при этом должна составлять 70 километров в час). Ресурс у двигателей «Камминз» составляет 500 тысяч километров. При этом гарантия на двигатель длится два года или 100 тысяч километров пробега.

Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.

«Валдай» с двигателем Д-245.7

Этот силовой агрегат был предложен изначально для данного автомобиля и ставился на все модели вплоть до 2010 года. Сейчас авто с таким мотором не производят, а вот на вторичном рынке «Валдай» с минским дизельным двигателем еще встречается. Какие имеет старый ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики? Так, данный мотор представляет собой четырехцилиндровый рядный турбированный агрегат. При рабочем объеме в 4,75 литра он выдает 122 лошадиные силы мощности. Впрыск – непосредственный «Коммон Рейл». Ход поршня составляет 125 миллиметров при диаметре в 110. Крутящий момент – 422 Нм при 2,4 тысячах оборотов в минуту. Снаряженная масса двигателя – 477 килограммов. Степень сжатия – 15,1.

Какие имеет данный грузовик эксплуатационные характеристики? С отечественным дизельным двигателем машина разгонялась до 80 километров в час за 45 секунд. При этом максимальная скорость ограничивалась 96 километрами в час. Контрольный расход топлива при скорости в 80 километров в час – 18 литров на сотню.

Если говорить про техобслуживание и ремонт, ГАЗ-33104 «Валдай» нуждается в замене масла раз на каждые 10 тысяч километров. На пробеге в 20 тысяч меняется воздушный фильтр. Сам ремонт двигателя требуется на пробеге в 300 тысяч километров.

Трансмиссия

Коробка передач на «Валдае» — механическая, на пять ступеней. Она не менялась еще со времен разработки грузовика. Так, среди проблем владельцы отмечают повышенную шумность ее работы и течь сальников. Замена масла по регламенту должна производиться каждые 75 тысяч километров. Но нужно отметить, что сама коробка хорошо держит нагрузки. Нередки случаи, когда «Валдай» эксплуатировали с перегрузом. Трансмиссия и сцепление выдерживает эти нагрузки.

Ходовая часть

На «Валдае» установлена простая ГАЗоновская подвеска. Так, спереди стоит шкворневая балка, а сзади – неразрезной мост. В качестве упругих элементов используются полуэллиптические рессоры. Сзади дополнительно стоят подрессорники. Подвеска сама по себе простая и очень надежная. Каких-либо серьезных проблем по ней не возникает.

А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно ждать, пока воздух закачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Дополнительно они оснащены АБС, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление – редуктор с гидроусилителем. К сожалению, ГУР не отличается надежностью и со временем течет. Приходится периодически подливать жидкость, либо устранять место утечки. Что касается рулевых наконечников и тяги, данные элементы достаточно выносливые. Ресурс элементов составляет порядка 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают более жесткие, полиуретановые втулки на стабилизатор.

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески на «Валдае» здесь такие же, как на старом, советском ГАЗ-53. Машина жестко переносит ямы, особенно когда пустая. Какой-либо плавности хода можно достичь только после того, как в кузове оказывается не менее тонны груза. В повороты на этой машине нужно входит аккуратно – уж очень высокий центр тяжести. Да и на прямой дороге сильно не разгонишься – говорят отзывы. Этому не располагает ни расход топлива, ни характеристики рулевого управления.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики и особенности. Почему эта машина стала не такой популярной? Все просто: ее вытеснили из рынка удлиненные ГАЗели. А более крупные грузы уже перевозят на «ГАЗонах Некст». Получается, что «Валдай» стал ненужным. При такой же прибыли, как на ГАЗели, эта машина требует больше внимания и денег на обслуживание. Поэтому многие отказываются от покупки «Валдая» в пользу младшего собрата.

ГАЗ-331063 Валдай Фермер с двухрядной кабиной шестиместный — технические характеристики — переоборудование Валдая

Колесная база, мм 4000 4200 4750
Габаритные размеры, мм (max) длина 7760 7800 8750
ширина 2400
высота 4000
Размеры надстройки, мм (max) длина 3200
3600
5100
ширина 2400
высота 2000
Колея передних/задних колес, мм 1740/1700
Масса снаряженного транспортного средства, кг 4330. .4400 3230..3280 3650..3700
Полная масса, кг  
7400
  на переднюю ось 2200..2400
на заднюю ось 5000..5200
Двигатель
Марка, тип
Д-245.7Е3
ММЗ
ISF 2.8s3148T*
Beijing Foton Cummins
ISF 3.8s3154T*
Beijing Foton Cummins
ЯМЗ-53441*
четырехтактный дизель, с турбонадувом и промежуточным охлождением
количество и расположение цилиндров 4, рядное
рабочий объем двигателя, см³ 4750 2775 3760 4430
степень сжатия 17. 0 16.7 17.2 17.5
максимальная мощность, кВт (минˉ¹) 87.5 (2400) 110.0 (3200) 112.0 (2600) 99.0 (2300)
максимальный крутящий момент, Нм (минˉ¹)
413.0 (1500)
360.0 (1800..2700) 461.0 (1200..1900) 417.0 (1200..2100)
топливо дизельное
Трансмиссия механическая
Сцепление сухое, однодисковое, фрикционное, с гидравлическим приводом
Коробка передач ГАЗ, механическая, синхронизированная, с ручным управлением
число передач вперед — 5, назад — 1
передаточные числа
I 6. 555
II 3.933
III 2.376
IV 1.442
V 1.000
З.Х. 5.735
Главная передача одинарная, гипоидная
передаточное число 3,417
Подвеска  
передняя зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с гидралическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
задняя зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами, с гидралическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управление pyлевoй мeхaнизм типa «винт — шариковая гайка — рейка — сектор», с гидpoyсилителем
Тормозная система двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с пневматическим приводом и АБС; тормозные механизмы всех колес — дисковые
запасная каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная тормозной привод — пневматический на заднюю ось, тормазные механизмы — с пружинными аккумуляторами
Шины, размер 215/75 R 17,5
индекс несущей способности 124/122
категория скорости
L

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3310 4.

8 4WD (2005)

Технические характеристики ГАЗ 3310 4.8 4WD

ГАЗ 3310 4.8 4WD

  1. Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии ГАЗ 3310 4.
    8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. Он способен перевозить 4 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и комфортабельную трехместную кабину. «Валдай» максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От «Газели» автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на «Валдае» совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Помимо повышенного комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 3310 4.

8 4WD.

Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 3310

Отзывы владельцев автомобиля ГАЗ

  • 09.12.2007

    Инженер_09122007

    Оценка автора

    Объективность

    Обычный большой автомобиль (при езде) Машина спасла мне жизнь при аварии (из логана или грейт вола-автогеном бы вырезали(части тела)) Лобовой удар, 90 км/ч, не пристегнут. (Моему другу повезло меньше(сидел справа)-от перегрузки при ударе оторвалось сердце). 6 мес в гипсе, 2 мес ходил с палочкой. Сейчас у меня тоже Волга Насчет оценок: 1 Кузов: Габарит и удобство обсл-5 Прочность-5 Обработка-1 2 Салон — 5 3 Двигатель 406 Ремонтопригодность-5 Надежность -5 Мощность-надо больше (у меня.

    ..

    подробнее
  • 14.09.2008

    Ломовцев Игорь Николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    Из Российского автопрома самая удобная машина для дружной семьи любящей дальние поездки и отдых на природе. Сочетает в себе комфортную и походимую квартиру на колесах. При некоторых доработках, можно и «спальник соорудить».

    подробнее
  • 19.11.2007

    fieremen_19112007

    Оценка автора

    Объективность

    автомобили нужно делать либо хорошо, либо их вообще не делать. Хочется спросить у производителя зачем опозорили автомобиль, куда дели былую славу

    подробнее

ГАЗ Валдай фермер ГАЗ 331063 евроборт 6-и местный

ГАЗ Валдай фермер ГАЗ 331063 евроборт 6-и местный — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ Валдай фермер ГАЗ 331063 евроборт 6-и местный

Еврофургон представляет собой надстройку, выполненную по каркасному методу: сваренные между собой профильные трубы образуют прочный каркас, обтянутый тентом. Данный вид надстройки является удобным и вместе с тем недорогим, что выгодно выделяет его на фоне других автофургонов. Стоимость ремонта или замены тента гораздо ниже, чем починка любого другого фургона, а практичность ничем не нижу промтоварного. Еврофургон, кстати, можно назвать полноправным конкурентом промтоварника – оба предназначены для перевозки грузов, не требующих соблюдения определенной температуры и санитарно-гигиенических норм при транспортировки.

Новая европлатформа на базе ГАЗ Валдай фермер выгоден еще и возможностью перевозки 5 пассажиров – это очень востребовано среди коммунальных организаций. Перевозка не только груза, но и пассажиров, например, ремонтной бригады с оборудованием, значительно экономит время и делает работу служб еще более мобильной.

Если Ваша работа связана с перевозкой «неприхотливого» груза до 4 тонн, а именно груза, который не требует сохранения конкретной температуры, а так же наличия у автомобиля сертификата, подтверждающего соответствие гигиеническим и санитарным нормам, то еврофура на базе ГАЗ-331063 – то, что Вам нужно!

ГАЗ Валдай фермер
европлатформа
3,6 метров
ГАЗ Валдай фермер
европлатформа
4,5 метра
ГАЗ Валдай фермер
европлатформа
5,1 метра
ГАЗ Валдай фермер
европлатформа
5,5 метра
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм 5690/2200/2245 6860/2200/2245 7460/2200/2245 7860/2200/2245
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 3500/2176/2090 4400/2176/2090 5000/2176/2090 5400/2176/2090
Объем кузова, куб. м 15,9 20,0 22,7 24,5
Грузоподъемность, кг До 3500 До 3450 До 3400 До 3350
Возможность полноприводного исполнения нет нет нет нет
Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров 4
Система питания Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см 3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию промтоварного автофургона «Валдай» входит: гидроусилитель руля, ABS,  запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ Валдай — Грузовики и шасси (GAZ Valday — Валдай — ГАЗ Валдай — Грузовик Валдай — Грузовик ГАЗ Валдай) — Технические характеристики ГАЗ Валдай — Габаритные размеры ГАЗ Валдай — Двигатель ГАЗ Валдай

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси



 

GAZ Valday
|
Валдай
|
ГАЗ Валдай
|
Грузовик Валдай
|
Грузовик ГАЗ Валдай

 


 

+ добавить объявление

ГАЗ Валдай — продажа:

1. Газ ГАЗ Валдай 33104
Грузовик
2008 г.
13.09.2020
ООО Семен Грузовики 240 000 РУБ
2. Газ ГАЗ ВАЛДАЙ
Грузовик
2011 г.
15.09.2018
Сириус 650 000 РУБ
3. ГАЗ Валдай 33104
Грузовик
2013 г., 117830 км
28.05.2018
Трак-Сток
г. Москва
957 000 РУБ
4. ГАЗ Валдай 3704A1
Грузовик
2010 г., 132000 км
26.05.2018

г. Московская область, Солнечногорск
395 000 РУБ
5. ГАЗ Валдай 3310
Грузовик
2012 г., 372000 км
20.05.2018

г. Новосибирская область, Новосибирск, Кубовая, д.60
600 000 РУБ
6. ГАЗ Валдай 3310
Грузовик
2006 г., 170000 км
16.05.2018

г. Москва, Южное Тушино
330 000 РУБ
7. ГАЗ Валдай 27903
Грузовик
2010 г., 300000 км
06.05.2018

г. Московская область, Пушкино, 142103, Московская область, г. Подольск, ул. Бронницкая, д. 22
395 000 РУБ
8. ГАЗ Валдай 331061
Грузовик
2011 г., 82373 км
06.05.2018
АВТО-ФЛИТ
г. Москва
375 000 РУБ
9. ГАЗ Валдай 2834LM
Грузовик
2012 г., 108520 км
06.05.2018

г. Санкт-Петербург, метро » Проспект Блоьшевиков»
850 000 РУБ
10. ГАЗ Валдай 3010 BA
Грузовик
2006 г., 150000 км
02.05.2018

г. Новосибирская область, Новосибирск, ул.Кубовая, д.60
500 000 РУБ
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Валдай ГАЗ-3310: технические характеристики

Популярность каждой машины в большинстве случаев зависит от качеств самой машины. Если характеристики автомобиля в норме, то слава обязательно придет. Если нет, то и популярности ждать не приходится. Конечно, есть исключения. Например, ГАЗ-3310 Валдай. С ним другая история. Иногда бывает так, что какой-то старый автомобиль модернизируют, дополняют и улучшают. После такого апгрейда вы получаете новый прототип. Таких новинок ждут с нетерпением.Помимо старых плюсов покупателя ждут интересные новинки. ГАЗ-3310 «Валдай» как раз относится к этим исключениям. Его ждали и хотели. И не зря. Ведь этот грузовик уникален. Почему? Вы можете узнать после этого обзора.

Способ становления

Как уже было сказано, Валдай ГАЗ-3310 является модернизированным наследником. Предыдущий грузовик, ГАЗ-3309, поразил рынок своими качествами: надежностью, выносливостью и хорошей окупаемостью.

Поэтому конструкторы Горьковского автомобильного завода нашли идеальное решение – выпустить аналогичную машину, только в обновленном формате.Итак, 2002 год стал последней датой релиза, и надежды оправдались. «Валдай» ГАЗ-3310 стал действительно востребован. Именно поэтому в первые годы производства практически в каждом городе страны можно было увидеть этот грузовик. Но время идет. А сейчас ГАЗ-3310 устарел. Последняя модель выпущена в декабре 2015 года.

Внешний вид

«Валдай» ГАЗ-3310 знает только один вариант конструкции. И не беда, что они как две капли воды похожи внешне на предыдущую модель. Такое ощущение, что ГАЗ разработал собственную концепцию красоты, которую производители хотят донести до всех.Но дело в том, что однообразие дизайна не совсем хорошо.

А выбирать не надо. Поэтому стоит упомянуть о достоинствах внешнего вида. Сразу хочу отметить один плюс: концерн оставил угловой дизайн. Наконец, на протяжении многих лет можно увидеть плавные формы.

Первое, что бросается в глаза, это нестандартные грузовые фары. Они расположены по краям капота. Лампы дальнего и ближнего света застыли в непонятном виде. Края фар тянутся куда-то назад.Таким образом, если присмотреться, можно увидеть каплю. Внизу стоял большой чугунный бампер. Этот противоударный модуль своими громоздкими формами не вписывается в другие плавные линии. Сверху можно увидеть блестящую на солнце решетку радиатора. Его, как предполагается, украшает символ компании — олень. По бокам неуклюже торчат большие зеркала заднего вида. Кстати, взяты они пока не случайно. Именно такое расположение позволяет сузить мертвую зону машины до минимума.

ГАЗ-3310 Валдай: отзывы о дизайне салона

«Валдай» — относительно небольшой грузовой автомобиль, относящийся к классу малотоннажных автомобилей. Поэтому салон этой машины не очень вместительный. Внутри нет неровностей, как это часто бывает у больших грузовиков. Из этого простого наблюдения можно сделать вывод, что большие расстояния «Валдай» ГАЗ-3310 не покоряет. Что подтверждают отзывы владельцев.

Максимально внутрирайонный и городской транспорт. Так что, если присмотреться, можно понять, что «Валдай» не гонится за комфортом.В отделке интерьера использованы относительно дешевые текстильные материалы. Но со своими функциями они справляются. Справа от водителя простая центральная панель из пластика. Зато в нем можно найти все, что нужно водителю: тахометр, спидометр, индикатор уровня топлива и многое другое.

ГАЗ-3310 Валдай: технические характеристики

Важнейшей частью каждого грузовика был, есть и остается двигатель. От него зависят практически все остальные характеристики. За время своего создания «Валдай» пережил замену этого подразделения.Изначально стоял мотор Горьковского автозавода. Но после неудачных испытаний этот агрегат был заменен белорусским двигателем производства ММЗ-245. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель показал хорошие результаты. Общий объем камеры сгорания составляет 465 кубических сантиметров.

Этот силовой агрегат способен развивать мощность в 120 лошадиных сил. Единственное, что подводит ГАЗ-3310 Валдай, так это экономичность. О, очень большой расход топлива. На 100 километров грузовик расходует 16 литров 92-го бензина.У многих конкурентов этот показатель ниже.

Волга 3310 технические характеристики. ГАЗ Валдай — это обновленный грузовик. Система рулевого управления и другие вспомогательные системы

Автомобиль ГАЗ 33106 не зря прозвали «Трудягой». Он как бы призван служить народу. В связи с надстройками имеется зерновоз, передвижные мастерские и лаборатории, спецавтомобили, эвакуаторы и бортовые платформы… Большое количество фирм и учреждений интенсивно используют его в своих целях.

Прежде чем рассматривать остальные модификации, давайте посмотрим, какие технические характеристики имеет базовый ГАЗ 33106 Валдай.

Технические характеристики

ГАЗ 33106 имеет брызговики, капот и панель моторного отсека с шумоизоляционным покрытием. Двигатель и коробка передач утеплены снизу огнеупорными базальтовыми матами. Маневрированию способствует легкий руль, способный сделать четыре полных оборота. Наружные зеркала заднего вида грузовика «Валдай» хоть и не двухсекционные, но позволяют уверенно контролировать дорожную ситуацию.

КПП отлично показала себя в действии, больше не наблюдается в технических характеристиках Валдая; трудности при переходе с высшей передачи на низшую (раньше приходилось держать машину на нейтральной передаче до 2 секунд). Параметры среднетоннажного низкорамного автомобиля ГАЗ 33106 «Валдай» описаны в таблице 1.

Таблица 1 — ГАЗ Валдай технические характеристики

Общие характеристики автомобиля Валдай

Грузовой автомобиль Бортовая платформа
Размеры Д x Ш x В, мм 6050 x 2350 x 2980
Колесная база (шасси), мм 3310
Места в кабине 3
Снаряженная масса, кг 3350
Полная масса, кг 5200
Грузоподъемность, кг 3500
Погрузочная высота, мм 985
Дорожный просвет, мм 177
Радиус поворота, м 6,4
Объем топливного бака, л 105

Двигатель

Марка Сummins ISF 3. 8
Тип А четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
Рабочий объем, см3 3760
Расположение и количество цилиндров вертикальное, 4
Мощность номинальная, л.с. 152
Максимальный крутящий момент, Нм 491

Трансмиссия

Привод Задний
КП, тип механика, 5-ступенчатая

Шасси

Подвеска перед/зад Подвес.пружины. / заморожен. весна.
Тормоза передние/задние дисковые/барабанные, с АБС
Шины 215/75 R17.5

Показатели эффективности

Макс. скорость, км/ч 125
Разгон до 100 км/ч, с 40
Средний расход топлива на 100 км, л 15,0
Пробег, км 500 000

С американским «сердцем» под капотом расход уменьшился примерно на литр и составляет 12 литров на сотню при скорости 60 км/ч и 15 при 80 км/ч. Сравнение с предыдущим видом показало, что стоимость снижена на 15%. В цифрах Валдайский отечественный мотор потребляет 18 литров на той же скорости.

Грузоподъемность

Грузоподъемность ГАЗ 33106 около 3,5 тонн. При этом он остается маневренным на бездорожье и может развернуться во многих неудобных местах. Валдайские автомобили базовой комплектации имеют низкий борт (как показано на фото слева), который можно прикрыть тентом.

В отличие от других образцов, Валдайская Газель требует водительского удостоверения грузовой категории.

А, при перевозке грузов на дальние расстояния запрещается находиться в салоне для двух пассажиров, хотя он рассчитан на троих.

Шасси

Шасси ГАЗ 33106 «Валдай» состоит из трансмиссии и шасси:

  1. Трансмиссия осталась без изменений, как и в предыдущих моделях… Единственное, что стоит новая однодисковая муфта диафрагменного типа «Сакс» » и 5-ступенчатая коробка передач с передаточными числами от 0,65 до 1.
  2. В шасси автомобиля «Валдай» рама выполнена с использованием лонжеронов с разъемом переменного профиля.Подвеска мягкая, что обеспечивает плавность хода на всех участках дороги. Передние и задние колеса оснащены дисковыми тормозами. Этот грузовик первым применил пневматический привод. зарубежного производства. Стало возможным использование прицепов с подобными приводами.

Цена

Цена на автомобиль ГАЗ 33106 разная, в зависимости от комплектации. Сегодня она находится в диапазоне от 830 000 до 130 000 рублей. Стоимость на порядок ниже, если сравнивать аналоги автомобиля «Валдай» по техническим характеристикам.

ГАЗ-3310 «Валдай» — российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, выпускаемый с конца 2004 года на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV, для управления «ГАЗелью» требуется водительское удостоверение категории «С» (согласно российской классификации категорий транспортных средств).

После распада картеля с АМО ЗИЛ в конце 1990-х Горьковский автозавод озаботился созданием востребованного на рынке низкорамного среднетоннажного развозного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий.Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» должен был удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках.

Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но позже минчане в одностороннем порядке отказались от поставок ГАЗу своих кабин МАЗ-5336 и запустили семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубренок». ГАЗу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под существующее шасси. Для него использовалась силовая база кабины популярной ГАЗели (ГАЗ-3302).

При подготовке автомобиля к серийному выпуску освоен выпуск 1295 оригинальных деталей. Для этого изготовлено 6747 позиций оснастки, в том числе 207 крупных и средних штампов, 62 штампа кузнечных, 40 сварочных приспособлений, 14 пресс-форм, 547 рабочих органов. В кратчайшие сроки с использованием современных методов математического моделирования «АвтоФорма» и компьютерного проектирования разработаны процессы и конструкции 67 крупных, 117 средних и 246 малых штампов на 207 оригинальных штампованных деталей.

Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырехцилиндровый двигатель, довольно компактно смог поместиться рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия Steyr). Это позволило, несмотря на выступающий кожух двигателя, сэкономить место для второго пассажира, т.е. кабина числится «условно трехместной» для коротких поездок и двухместной для междугородних поездок.

Современный дизайн оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, был получен за счет использования современных сегментированных каплевидных фар, капота и измененной решетки радиатора, а также мощного интегрального бампера.Капот, брызговики и панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие.

Прототип 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, получившего имя «Валдай», был показан на Московском международном автосалоне 1999 года.

Путь на Валдайский конвейер открыло освоение с 2003 года серийного производства блок-фар, используемых для рестайлинга коммерческих автомобилей семейств ГАЗель и Соболь. Для Валдая было доработано шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонный дизельный грузовик).«Валдай» использует новый передний мост, обладающий большой грузоподъемностью, новый задний мост со стабилизаторами поперечной устойчивости. Плавность хода обеспечивают специально разработанные для автомобиля «Валдай» мелколистовые рессоры на сайлент-блоках в передней подвеске, прогрессивная рессора (без рессоры) на задней подвеске. Тормозная система была сделана только на пневматическом ГАЗ-3310 — первом серийном автомобиле в России, оснащенном пневматической тормозной системой с вентилируемыми дисковыми тормозами не только на передних, но и на задних колесах ах производства ведущих фирм Кнорр-Бремзе или Вабко.Новая тормозная система в сочетании с ABS обеспечивает отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности. Пневматическая система тормозов исключает использование тормозной жидкости и позволяет легко накачивать шины. . Рулевой механизм типа «винт-гайка» совмещен с гидроусилителем. Колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов. Благодаря этому радиус поворота «Валдая» составляет 6 метров. Он всего на полметра больше, чем у гораздо меньшей ГАЗели. Производство новых шин и дисков меньших габаритов — 17.5 дюймов — освоен специально для этой машины.

Весь комплекс конструкторских решений позволил создать грузовик с небольшой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.

В качестве силового агрегата для Валдая предлагались дизели

ММЗ Д-245.7, ГАЗ (Штейр)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Из экономических соображений предпочтение было отдано Минской Д-245.7 (136 л.с.) — модификации ГАЗ-33104.Двигатель и новая коробка Шестерни закрыты снизу несгораемыми базальтовыми матами.

В 2006 году начато производство версии ГАЗ-331041 с удлиненной колесной базой до 4 м. На МИМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и двухместной кабиной, предназначенная для междугородных перевозок в составе автопоезда, а также шасси для перспективных моделей малых автобусов. . На базе «Валдая» в 2004-2006 годах опытные российские автобусы малого класса КавЗ-32081 и ПАЗ-3202.В Украине на шасси «Валдай» серийно выпускаются небольшой автобус ГалАЗ-3207 и пожарные автомобили «Касатка». В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8.

ГалАЗ-3207

ГАЗ-3310 модификации


Технические характеристики

ГАЗ-3310 «Валдай»
Производитель ОАО «ГАЗ», Россия
Длина/Ширина/Высота, мм 6050/2350/2245
Рулевое управление Усилитель руля
Дорожный просвет, мм 177
Колея, мм (перед/зад) 1740/1702
Грузовая платформа, мм 3500/2176/515
Колесная формула 4х2
Трансмиссия 5, механика
Подвеска передний
задняя часть на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2-стороннего действия
Тормоза передний диск
задний барабан
Колеса диски 6. 0 х 17,5
шины 215/75R17.5
Двигатель ММЗ-245.7 Э3 Cummins ISF 3,8 s3
Объем, л 4,75 3,76
Полезная мощность, кВт (л.с.) 87,5 (117) 112 (152)
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 420/1400 491/1200-1900

Основные параметры автомобилей

Модель автомобиля
Полная масса, кг 7400
Снаряженная масса, кг 3425 3720 3655 3325 3610 3545
Масса перевозимого груза, кг 3815 3530 3370 3925 3640 3420
Колесная база, мм 3310 4000 3310 4000
Кабина одноместный двойной одноместный двойной
Количество мест 3 6 3 6

ГАЗ 3310 модификации

ГАЗ 3310 3.

8 ТД МТ

Одноклассники ГАЗ 3310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Купил ГАЗ 3310 Валдай в июле 2011 года. До этого несколько раз ездил на ГАЗели и Фредлайнере Центури. Купил с изотермой 25 куб.см. Пока ехал из Москвы в Питер, почувствовал, что уже с термосом весом 1210 кг двигатель слабоват на подъемах.Потом, поработав, понял, что Валдай вообще не любит 6% подъемов, особенно под нагрузкой. На ремонт за 10 месяцев: генератор (подскочило напряжение и начал дымить), водяной насос (заклинил подшипник), стартер (стал часто заедать), трубки ГУР: всасывающая и нагнетательная. Тяги бывают поперечные и продольные. Остальное — по мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтр менял сам. По окупаемости, если без водителя, то машину отбил за 7 месяцев, что не могло не радовать.Есть «стык», за который придется раскошелиться — это резина. Российская «всесезонка» на руле вообще не держится и съедается тысяч на 30-40. Что ни делай: схождение, замена рулевых тяг, шкворней и т.д. Много общался с ребятами, у всех, в основном, рулевая резина импортная, что, собственно, и планирую делать. В целом ГАЗ 3310 нормальная машина и стоит своих денег. Так что в целом меня все устраивает за те деньги, которые я за нее отдал.

Достоинство : Немецкие тормоза.Особых перегрузок не боится (5 тонн возил). Приятный внешний вид.

Дефекты : родная резина. Неудобное место водителя. Плохо заводиться в холодную погоду.

Анатолий, Санкт-Петербург

ГАЗ 3310 Валдай, 2006 г.

Впечатление от эксплуатации ГАЗ 3310 «Валдай» неоднозначное. С одной стороны, «Валдай» очень трудно «убить» полностью: он ломается, но едет и довозит до нужного места; с другой — после плавания поохотиться под прессом и домой.Шум в голове стоит уже 2 часа. Первое время (конец лета) за неделю наматывал 4-6 тыс. км — жил в машине. В дороге что сломалось — не чинил, только ремонт дома, на стоянке со свежей головой. Перевезено цветного металла/РТИ/пластика – 4-4,5 тонны. Восторг быстро прошел: стал меньше ездить и больше грузить. Уловка не удалась: начали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а главное — лопнул алюминиевый картер двигателя от соприкосновения с осью.Потом так было еще 3 раза, так я перестал грузить больше 4 тонн. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 Валдай. Скорость у него, конечно, не большая, но тяга как у паровоза: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Расход строго 15-15,5 литров (залил все, даже масло и гидравлику), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятны: явно слабоваты, но ресурс огромен и стоит ровно как на рельсах (если подушечки местами не путаются — разная толщина).Зимой «Африка» на ходу, но встаешь и через 20 минут уже холодно. Есть много вещей, чтобы перечислить. Но у Валдая, и только у него, есть один огромный плюс: поменял бампер, решетку радиатора, зеркала — и везде как ГАЗель, ни разу ГАИ не остановила, хоть и категории «С». В таком темпе я проехал 230 тыс. км, и тут Валдай сдался: лопнула рама (над задней осью), радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои аккумулятора плюс стартер стали откручиваться на ходу, пол в фургоне (доски).Итог — пора уходить.

Достоинство : надежность конструкции в целом, без какой-либо надежности узлов и агрегатов в отдельности.

Дефекты : высокая вибрация. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не просчитывалась (слепили «на скорую руку», «По заказу»). Не обратная связь с заводом (он просто не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Отличные цены на запчасти.В случае продажи деньги вернуть нельзя.

Станислав, Челябинск

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Я много лет проработал на «европейцах» и никогда не думал, что судьба закинет меня на отечественный механизм, и 4 года проработал на ГАЗ 3310 «Валдай». Куда бы он меня ни возил, сначала боялся отъехать от города. Пробег 10 тыс км в месяц, а когда и больше. В общем за все время проехал 360 тыс.км.Ремонт был в начале 4 кронштейна, усилил стабилизатор, перенес топливный фильтр в другое место, левый кронштейн на коробке, усилил резину, возил 5-5,5 тонн. В общем теперь собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: ГАЗ 3310 маневренный, у нас легко ремонтируется. Минусы: кабина маленькая, объем для груза можно увеличить, подушки на заднюю ось можно выкинуть. Для водителя, что вы не можете назвать плавающим сиденьем? Кто проектирует все наши автомобили? Их надо привязать к стулу и нести, может они вспомнят, зачем им «пятая точка».Более того, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина импортная прошла 1 комплект 250 тыс.км. Машина не плохая. Немного доработать, все нормально. Да, грузоподъемность можно увеличить на 4,5 тонны. Буду брать новый, правда цена стала выше. В этот момент не вижу, что покупать. Не скрою — мечтаю иметь иномарку, но, увы, заработаю те же деньги больше, буду обращать внимание на машину. Удачи, ребята. Всю жизнь на «дальнобойщике».

Достоинство : ловкость. Простота дизайна.

Дефекты : тесная кабина. Неудобное сиденье.

Владимир, г. Оренбург

ГАЗ 3310 Валдай, 2010 г.

Всем привет. Из-за узкого финансового бюджета Валдай был вынужден купить ГАЗ 3310 для доставки. Скажу сразу — отечественные не рассматривал, ездил на Мерседесе 1999 года, но он мне достался с двигателем — когда купил, промучился 3 года, продал.Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой сначала ничего подобного не было, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Потом перегорают лампы ближнего света через каждые 50 км, устраняю, опять же — то тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, но не пробежав 10000 неприятно. C более старой машиной я меньше «парился» с электрикой и всякими мелочами, а точнее никогда не «парился» вообще. Дальше — больше, был заказ для Ростова, из Московской области, это было уже свыше 20 тыс.км пробега под Воронежем по скоростной трассе на ходу, заглох и остановился. Потащили в сервис, что-то поколдовали, оказалось сломалась помпа, я был в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но начались провалы в момент разгона. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил. Уже 156000, по мелочи, типа шпильки, трубы, лампочки, печка и т.д.Не обращаю внимания, может привык. Сейчас думаю скинуть, уж больно слабенький у меня получился. Для сравнения мой коллега купил с 10 летним пробегом, но ремонтов меньше, возможно отсутствие большого пробега и более бережная эксплуатация тоже играют большую роль. Но новая машина и есть новая. На своем примере могу сказать — когда в рабочий день, после 50 000 пробега, раз, но обязательно полезешь под капот, чтобы устранить даже незначительную неисправность, это неприятно. Поэтому на иномарках останавливаюсь в дальнейшем, теперь только решать какие именно.Сколько людей, столько и мнений, я не видел ни одной марки без негативных отзывов.

Достоинство : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и транспортировка выше цены аналогов. Тормоза. Простота в обращении.

Дефекты : коррозия. Холодный. Шумный.

Михаил, г. Москва

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

У меня самого эта машина уже 4 года, 38 м3 усиленная, езжу на стройматериалах, ГАЗ 3310 Валдай окупился за 2.5 лет, без дольника, расход около 17 литров по трассе, думаю до 22 по городу. Единственная причина, по которой пока не меняю, так это то, что запчасти стоят копейки, если разделить на месяц, ток существенно не разоряет, думаю, в среднем, если 2 тыс. руб. в месяц из расчета 12 месяцев, то с 5 рабочими днями как бы ничего. До этого был Hyundai 78, он больше расходов нес, но и ломался реже, что тут скажешь.Но ребята, новый за миллион, или за 2 млн рублей, я беру машины в кредит, поэтому и рассуждаю в месячной пропорции. Кстати, к нам на базу приехал новый МАЗ «Зубренок», так первая и вторая машины, за 50 тысяч пробега, были в сервисе чаще, чем я, и ремонт был как у иномарки. Короче, посчитайте бюджет — если хоть 30 тысяч в месяц приносит, есть смысл брать эту машину (помимо кредитов). Если нет, то лучше по грузоподъемности, а чем — сам не знаю.Я уже всю голову сломал.

Достоинство : недорогой в обслуживании.

Дефекты : часто ломается по мелочи.

Сергей, г. Москва

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Характеристики у него отличные. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества.Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго. Первые разговоры начались еще в 1999 году. Спустя три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторические факты

В девяностые годы авторынок России нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание на эту групповую технику.

Изначально разработка модели началась совместно с Минским автомобильным заводом…Кабину их планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного типа кабины, которая могла бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили шестицилиндровый рядный двигатель.При этом место для второго пассажира было сохранено.

В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей ГАЗель и Соболь. После этого стало возможным начать серийное производство ГАЗ-3310.

На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации шасси пятитонного дизельного грузовика ГАЗ-4301.Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,13 л. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия так и не пошла в серийное производство. На его базе собирались и другие модификации.

Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии удлиненной базой.На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускается серийно.

Среди нескольких вариантов двигателей предпочтение было отдано двигателю Д-245.7, собранному в Минске. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2. Более поздние версии уже подпадали под категорию Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались те же, что и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины.

Модели с турбодизелем Cummins выпускались с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия. Объем двигателя был 3.9 литров, мощность 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

  • ГАЗ-331061, отличавшуюся расширенная база.
  • ГАЗ-331063, который, помимо удлиненной базы, был оснащен двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Также выпускались модели с другими типами кузова.Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. Появился самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), который маркировался индексом САЗ-2505. У него была задняя разгрузка, кузов объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 куб.м) и повышенную грузоподъемность (3,18 т). последняя модель имела разгрузку с трех сторон.

Внешний вид

Как было сказано выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли. Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Спереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена ​​вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров.Но эта способность условна. Для двух пассажиров места мало. Поэтому втроем мы можем путешествовать только на короткие расстояния. Для дальних поездок в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки.На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Итак, передняя подвеска представлена ​​низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Установлены со всех сторон гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена ​​прогрессивная пружина без рессоры.

Валдай — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости.И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но это не все! Для повышения тормозных свойств и повышения активной безопасности машина оборудована антиблокировочной системой.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, за счет этого колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина — 2350 мм, высота — 2245 мм.При этом размер колеи передних колес составляет 1740 мм, а задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 мм, ширина – 2176 мм, высота – 515 мм.

Полная масса — 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай). Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов.

Модели с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. У моделей с моторами Cummins динамика лучше. До 80 километров в час они разгоняются за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13,5 литров на сто километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель возрастает до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантия производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

Если автомобиль оснащен двигателем Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители несколько лет ждали появления модели «Валдай». Судя по отзывам, нас вполне устраивают его характеристики. На автомобили имеется большое количество запчастей, по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 («Валдай») составляет около 250 рублей.

Но есть и недостатки. Одна из них – большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, к управлению данным транспортным средством допускаются только лица с категорией «С».

Подробная спецификация ГАЗ 3310 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в разных условиях: по городской трассе или смешанный, а также полный и снаряженный вес … Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секундах или время преодоления 402 метров. Трансмиссия автоматическая, механическая; приводной блок задний передний или полный, а может быть и отключаемый

Основные показатели ГАЗ 3310 2004 Коммерческие характеристики ГАЗ 3310

Прожорливый двигатель объемом 3760 кубических сантиметров придаст уверенности на дороге, и звук тому подтверждение.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Вроде не слишком дорого, но и не дешево, так назовем эту ценовую категорию автомобиля. Стоимость 800500 рублей (на момент появления в автосалонах) друзья и коллеги скажут что вы сделали хороший выбор.

Имеются другие названия или опечатки:

Цена:

ГАЗ 3310 / ГАЗ 3310

3310 : параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) ГАЗ 3310 2004 г. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 В характеристике ГАЗ 3310 2004 г. представлена ​​информация о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, Снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в городе/трассе/смешанном цикле, расход топлива объем бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у 3310, количество передач отсутствует, тип передней подвески и размер задних шин. передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все цифры указаны для отдельных комплектаций: ГАЗ 3310 2004г. что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости от ГАЗа.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров ГАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и попали на страницу с описанием 3310 и не сразу заметили то, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны, где вы можете купить ГАЗ, новости ГАЗ, объявления ГАЗ) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей ГАЗ.

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

71
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Графики запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на предстоящие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты о рынке и технологиях Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т. д., поставщики аутсорсинга разработки дизайна

%PDF-1.6 % 226 0 объект >/Метаданные 223 0 R/Страницы 203 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 223 0 объект >поток uuid:4f3a3b04-74e2-4396-ae4f-721da869f105adobe:docid:indd:864b00a0-29f3-11e2-8a7f-a7fd63c26696proof:pdf2013-01-11T21:34:40+03:002013-01-15:T164:163:163:11e2-8a7f-a7fd63c26696proof: 002013-01-15T14:12:16+03:00Adobe InDesign CS3 (5.0.4)

  • JPEG256256/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAApRX/9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALMDAREAAhEBAxEB/8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14/NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2+f3/9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9/ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL/mn9Vf8Aym6f/wCw tP8A6TSUr/mn9Vf/ACm6f/7C0/8ApNJSv+af1V/8pun/APsLT/6TSUR/AJp/VX/ym6f/AOwtP/pN JSv+af1V/wDKbp//ALC0/wDpNJSv+af1V/8AKbp//sLT/wCk0lK/5p/VX/ym6f8A+wtP/pNJSv8A мн9Вф/Кбп/8А7С0/+к0лК/5п/ВХ/АМпун/8АсЛТ/АОК0лК/5п/ВХ/вАпун/+втП/АКЦУр/мн9Вф /Kbp/wD7C0/+k0lK/wCaf1V/8pun/wDsLT/6TSUr/mn9Vf8Aym6f/wCwtP8A6TSUr/mn9Vf/ACm6 f/7C0/8ApNJSv+af1V/8pun/APsLT/6TSUr/AJp/VX/ym6f/AOwtP/pNJSv+af1V/wDKbp//ALC0 /wDpNJSv+af1V/8AKbp//sLT/wCk0lK/5p/VX/ym6f8A+wtP/pNJSv8Amn9Vf/Kbp/8A7C0/+k0l К/5п/ВХ/АМпун/8АсЛТ/АОК0лПНф83угфт70ф2Ж+н+3ПР2фЗ69вп/сф1вТжЗГ31ПфХ72вКСнпфк n/4lejf+m/F/881pKdZJSklKSU5j+vY1OMM/IrfVhP2enkEtId6jxW32hxcPpbuOPuSUxb9ZOmmx 9R9RpryPsj3Fstbb+kADnAkNk1Hny7EJKVR9YsDIc6uoPdY0tAr9u4l9b7gPp6exhPuhJTKrr2Hb lvYYZY228vawODRPptre+PfJgWjhJSO/6y4WNkZGLcx7bcbIox3NMajIDHMuBn6HuIJ8QQkpk76x 9Or2evvp3hj2+oAP0djbHtsndxFTtPpacJKSW9bop9QW0XsNID7QWt9jHfRsPv4JnjwM8JKY9N+s GD1W11WK2yaxLy9oaGw2t8O1kHba0wkpiev0tbjW2Y9rKc41jFtJrix1rXPa2PUkO2tmO/x0SUsz 6x4drBZRVfa39GHbWtBY61/pMY4Pe3Uu/DXjVJSm/WXpzr6sciwWW3Px2iGmLK3MY5pDXuMg2CR2 Gp01SU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSnlP/Wi/+qD/AOMaSnV+qf8A4lejf+m/F/8APNaSnWSUpJSklOJd X0Mvd6xxNd9ZY/JIaPV9Rr2hh9o3e+YHj4JKYiv6vAvfGC7aXeqXZAcJsFrnepIMy19h93Yu80lL 7egtrqt3YYrydcd5yjDj7appPj7w2W+MJKZU09ExRXkUfZamskVubkkN9prrcPCA5jAR4wkpg+z6 vWXOyLLMB1vqEOeckTvY6mwtOnZ3pnb8ElLVj6vQbGOwnjF2McTlbxWCdtVbt0gN3fQadJ4EpKTV 0dKsJNf2ew1t3v8A1lz/AGMdt9/Msa6qIOgISUwxs36v4Ftt2Lb06izLi61zMhjTZu32iw+3Wdzj KSmNn7ArHrW2Ylbazo45Za1m3fXtbwGj3uEDRJSWtnRmtaKhhgRS5u2/kUbXUmQNQ31Gx8R5JKYv w+itazLtbjbXOIqtfkuI3PIu9jnaTubu08JSU3HdWxWV+q7IxWskDecgAS5gtAnb3YQ74apKboII BGoOuiSl0lKSUpJSklKSU8p/60X/ANUH/way0lOr9U//ABK9G/8ATfi/+ea0lOskpSSlJKcyz6t9 Dtch3YbHOH0SZO0DUBuugb+aBoOySlm/VjoLGuYzDY1r+Q0uGhG2BDtBHYJKZP8Aq70V+NThvxWO oxmOqprJdDWPLXObz4sCSIO+rvRHih5dbpJJJkkk6STMkgaA9hoNELI/+an1d3bhg1g7Wskbh7WQ Wj6XkElJ6uhdIpxnYdeLWMdzmvNWpYSyw3t0JPDzMJKXp6J0rHc59GMytz6jjuLZE1E7tnPAnTw7 JKQ/82Og/Z2Yn2Kv0K52167RO8HSf+Ed96SlM+rPQa3+ozDYHiYfLi7UbT7i6dRofFJS5+rXQiwV nCrLQA0Az9ECNvPHl5nxKSkw6N0wUNxvQb6Nbt7KySWtOw1+0E6Q10CElIf+bfQww1txGNa5oY7a XAuaPzXEOkjjnwHgISnSGghJS6SlJKUkpSSlJKeU/wDWi/8Aqg/+MaSnV+qf/iV6N/6b8X/zzWkp 1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn/AK0X/wBUH/xjSU6v 1T/8SvRv/Tfi/wDnmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpsS nlP/AFov/qg/+MaSnV+qf/iV6N/6b8X/AM81pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJSklKSU8p/60X/1Qf/GNJTq/VP8A8SvRv/Tfi/8AnmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJK УкпССлЖКУкпССлЖКУкпССлЖКУкпССлЖКУкпССнлП/Ви/+qD/АомаСнВ+qf8A4lejf+м/Ф/8АПНАС nWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklPKf+tF/9UH/AMY0lOr9 U/8AxK9G/wDTfi/+ea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KeU/9aL/AOqD/wCMaSnV+qf/AIlejf8Apvxf/PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklPKf+tF/wDVB/8AGNJTq/VP/wASvRv/AE34v/nmtJTrJKUkpSSlJKUk пССлЖКУкпССлЖКУкпССлЙКУкпССлЖКУкпССлЖКУкпССнлП8А1ов/АКОП/жГкп1фкн/4лейф+м/Ф/ 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU8p/wCtF/8AVB/8 Y0lOr9U//E0b/034v8A55rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpsS lJKUkp5T/wBaL/6oP/jGkp1fqn/4lejf+m/F/wDPNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklPKf+tF/9UH/xjSU6v1T/APEr0b/034v/AJ5rSU6ySlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5T/1ov/qg/wDjGkp1fqn/AOJXo3/pvxf/ ADzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn/rRf/VB/wDG NJTq/VP/AMSvRv8A034v/nmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSnlP/Wi/wDqg/8AjGkp1fqn/wCJXo3/AKb8X/zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn/rRf8A1Qf/ABjSU6v1T/8AEr0b/wBN+L/55rSU6ySlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5T/ANaL/wCqD/4xpKdX6p/+JXo3 /pvxf/PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklPKf8ArRf/ AFQf/GNJTq/VP/xK9G/9N+L/AOea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKeU/8AWi/+qD/4xpKdX6p/+JXo3/pvxf8AzzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn/rRf/VB/8Y0lOr9U/wDxK9G/9N+L/wCea0lOskpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKeU/9aL/6oP8A4xpKdX6p/wDiV6N/ 6b8X/wA81pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU8p/60X/1 Qf8AxjSU6v1T/wDEr0b/ANN+L/55rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ КUkpSSlJKUkp5T/1ov8A6oP/AIxpKdX6p/8AiV6N/wCm/F/881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU8p/60X/ANUH/wAY0lOr9U//ABK9G/8ATfi/+ea0lOsk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKeU/wDWi/8Aqg/+MaSnV+qf /iV6N/6b8X/zzWkp1klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn/ AK0X/wBUH/xjSU6v1T/8SvRv/Tfi/wDnmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKUkpSSnlP/AFov/qg/+MaSnV+qf/iV6N/6b8X/AM81pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU8p/60X/1Qf/GNJTP6sfWf6t4/1b6TRf1bBqtqwcZl lb8mprmubUwOa5pfIIKSnS/52fVX/wAuen/+xVP/AKUSUR/nZ9Vf/Lnp/wD7FU/+lElK/wCdn1V/ 8uen/wDsVT/6USUr/nZ9Vf8Ay56f/wCxVP8A6USUr/nZ9Vf/AC56f/7FU/8ApRJSv+dn1V/8uen/ APsVT/6USUr/AJ2fVX/y56f/AOxVP/pRJSv+dn1V/wDLnp//ALFU/wDpRJSv+dn1V/8ALnp//sVT /wClElK/52fVX/y56f8A+xVP/pRJSv8AnZ9Vf/Lnp/8A7FU/+lElK/52fVX/AMuen/8AsVT/AOLE lK/52fVX/wAuen/+xVP/AKUSUR/nZ9Vf/Lnp/wD7FU/+lElK/wCdn1V/8uen/wDsVT/6USUr/nZ9 Vf8Ay56f/wCxVP8A6USUr/nZ9Vf/AC56f/7FU/8ApRJSv+dn1V/8uen/APsVT/6USUr/AJ2fVX/y 56f/AOxVP/pRJSv+dn1V/wDLnp//ALFU/wDpRJSv+dn1V/8ALnp//sVT/wClElPNf84egft71v2n h+n+3PW3/aK9vp/sf0fUnfG31PZP72nKSn//2Q==
  • приложение/pdfБиблиотека Adobe PDF 8. 0Ложь конечный поток эндообъект 203 0 объект > эндообъект 204 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 217 0 объект > эндообъект 218 0 объект > эндообъект 219 0 объект > эндообъект 220 0 объект > эндообъект 221 0 объект > эндообъект 222 0 объект > эндообъект 154 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 156 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 158 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 160 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 162 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 164 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 166 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 168 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 170 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 279 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 281 0 объект > эндообъект 280 0 объект > эндообъект 285 0 объект > эндообъект 282 0 объект > эндообъект 242 0 объект > эндообъект 243 0 объект >поток HLKLag(cѴ3A»ƅ!( ч (TiN) PCem E+WL+LC#H0n¨1ӅSV\CPU4j4v͞zhXfoӫW[. [email protected]% 绥y\*f%

    Российское лицемерие в отношении химического оружия

    Это появилось в The Washington Post:

    Россия уничтожила все свои запасы химического оружия времен холодной войны, хвастался президент Владимир Путин 19 октября, выступая перед Валдайский форум в Сочи. Он сказал, что Россия «внесла значительный вклад в укрепление международной безопасности», ликвидировав бомбы и артиллерийские снаряды, «достаточные для многократного уничтожения жизни на планете», и упрекнул Соединенные Штаты за отставание в этой важной работе.

    Пять дней спустя Совет Безопасности ООН приготовился проголосовать за продление на один год мандата расследования применения нервно-паралитического газа в Сирии. Это расследование включает в себя нападение 4 апреля на Хан-Шейхун, удерживаемую оппозицией деревню в Сирии, где отравляющие вещества нервно-паралитического действия убили по меньшей мере 87 человек. США, Великобритания и Франция обвинили силы президента Сирии Башара Асада в проведении атаки, в ходе которой был распылен смертоносный зарин.

    А как насчет отвращения России к химическому оружию? Не то чтобы в Сирии, видимо.Россия, постоянный член Совета Безопасности, на прошлой неделе наложила вето на продление, отстаивая жестокую машину Асада, а не высокие принципы, провозглашенные на Валдае. Фактически, Россия и Соединенные Штаты ранее поддержали расследование в Сирии, известное как Совместный следственный механизм (JIM), чтобы установить виновных в химических атаках в ходе шестилетней войны в Сирии.

    Российские официальные лица заявили, что хотят ознакомиться с отчетом, прежде чем принимать решение о продлении расследования.Теперь пришло время действовать. Есть еще что исследовать и задокументировать использование этого ужасного оружия.

    Россия заслуживает похвалы за уничтожение своих запасов химического оружия времен холодной войны. Только в одном комплексе на юге России недалеко от города Щучье Советский Союз оставил после себя около 1,9 миллиона снарядов, снаряженных 5460 метрическими тоннами зарина и других нервно-паралитических веществ. Их благополучно ликвидировали на гигантской фабрике. Путин хвастался на Валдае, что «нашли деньги на строительство заводов по уничтожению химоружия.Чего он не упомянул, так это того, что США дали России 1 миллиард долларов только для того, чтобы провести уничтожение в Щучьем.

    Путин забывает такие неудобные истины. Теперь встает выбор: скрыть еще одну такую ​​же неудобную правду и выгородить тех, кто продолжает применять химическое оружие или реально ратовать за их ликвидацию.

    технические характеристики,техническое обслуживание и ремонт,отзывы

    Большой популярностью в России пользуются среднеразмерные грузовики.Если говорить об отечественных автомобилях,в первую очередь МАЗ Зубренок и КамАЗ -4308 приходит на ум.Недавно к этому списку добавился и «ГАЗон Некст». Но про Валдай почему-то все забыли. Но в то время этот автомобиль был достаточно популярен. Почему этот грузовик потерял спрос? Особенности автомобиля ГАЗ-33104 Валдай и отзывы далее в нашей статье.

    Внешний вид

    Дизайн этого грузовика очень похож на «ГАЗель». По сути, у среднетоннажных грузовиков «Валдай» такая же кабина, как и у «ГАЗели». Различий всего несколько элементов:

    • Решетка радиатора.
    • Бампер (больше наружу).
    • Более массивные колесные арки.
    • Дополнительная подножка с обеих сторон.
    • Габаритные огни сверху.
    • Другие зеркала заднего вида (оформлены на дугах).

    В остальном конструкция кабины идентична. Что касается качества покраски, то оно такое же, как и на «ГАЗели». Эмаль, к сожалению, была некачественной – она часто облазила и повсюду образовывались ржавые следы. Это болезнь всех автомобилей ГАЗ того времени, и грузовой фургон «Валдай» не стал исключением.



    Размеры, клиренс

    Машина имеет большие габариты, чем «Газель». Так, изначально автомобиль имел 3,5-метровую грузовую платформу. Сам кузов построен на базе ГАЗоновского. Большой плюс в том, что борта на этой машине не гнили, как на ГАЗели. А все благодаря металлу, толщина которого была на порядок выше. Но вернемся к размеру. Итак, общая длина грузового фургона составляет 6,05 метра, высота по кабине — 2,26, а ширина — 2.64 метра, включая зеркала. Дорожный просвет составляет 18 сантиметров. Это очень важно. Автомобиль без проблем преодолевал любые дорожные препятствия и глубокие ямы.


    Отметим, что 3,5-метровый бортовой ГАЗ Валдай не единственная модификация, выпускаемая на заводе. Можно найти множество удлиненных версий. Так, бортовой ГАЗ «Валдай» мог иметь грузовую площадку 5, а то и 6 метров. Завод также выпускал различные типы фургонов. Это мебельный киоск, промтоварный, изотермический и холодильный.

    Салон

    Поскольку салон Валдая идентичен ГАЗ-3302, то и внутри отличий нет. Из особенностей можно отметить разве что руль от «Соболя». Приборная панель и сиденья, а также передняя торпеда аналогичны ГАЗелевской. Недостатки этой кабины знакомы многим. В первую очередь стоит отметить плохую шумоизоляцию. Звук двигателя без проблем слышен в салоне. Кроме того, кабина плохо утеплена. Зимой быстро остывает. В междугородних перевозках без автономного отопителя не обойтись. Обычно сюда хозяева ставят обогреватель Планар. Что касается сидений, то они такие же мягкие и без подлокотников. Поэтому многие меняют их на кресла с иномарками. Это могут быть как легковые автомобили, так и сиденья от коммерческих грузовиков (например, Sprinter или Ducato).




    Зеркала на ГАЗ Валдай не информативны, говорят отзывы. По этой причине владельцы часто прикрепляют дополнительные.

    ГАЗ-33104 Валдай: технические характеристики

    Данный автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins. Это китайский силовой агрегат серии ISF, соответствующий экологическим требованиям Евро-3. Отметим, что для ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики могут отличаться, так как устанавливаемые силовые агрегаты имеют разный объем. Базовый двигатель 2,8 литра. Этот четырехцилиндровый рядный агрегат развивает мощность 136 лошадиных сил. Кроме того, на грузовик Валдай ГАЗ устанавливается 3,8-литровый двигатель Cummins. Его максимальная мощность составляет 152 лошадиные силы.

    Что касается расхода топлива, то этот параметр зависит от высоты грузового отсека и условий эксплуатации (город или трасса). В среднем автомобиль потребляет около 12-15 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Самый экономичный режим – трек (скорость должна быть 70 километров в час). Ресурс у двигателей Cummins составляет 500 тысяч километров. При этом гарантия на двигатель составляет два года или 100 тысяч километров пробега.


    Среди недостатков китайских двигателей стоит отметить зазор в резиновых муфтах, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером.Также на этих двигателях лежит спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижаются примерно на треть.

    Валдай с двигателем Д-245.7

    Этот силовой агрегат изначально предлагался для этого автомобиля и ставился на все модели до 2010 года. Сейчас автомобили с таким мотором не выпускаются, но на вторичном рынке Валдай до сих пор встречается с Минский дизель. Какие технические характеристики у старого ГАЗ-33104 Валдай? Итак, этот двигатель представляет собой четырехцилиндровый рядный турбированный агрегат.При рабочем объеме 4,75 литра он выдает 122 лошадиные силы. Впрыск — прямой «Common Rail». Ход поршня составляет 125 миллиметров при диаметре 110. Крутящий момент – 422 Нм при 2,4 тысячи оборотов в минуту. Снаряженная масса двигателя составляет 477 килограммов. Степень сжатия 15,1.


    Какой мощности у этого грузовика? С отечественным дизелем машина разгонялась до 80 километров в час за 45 секунд. Максимальная скорость была ограничена на отметке 96 километров в час.Контрольный расход топлива на скорости 80 километров в час – 18 литров на сотню.

    Если говорить об обслуживании и ремонте, ГАЗ-33104 Валдай нуждается в замене раз в 10 тысяч километров. При пробеге 20 тысяч меняется воздушный фильтр. Сам ремонт двигателя требуется при пробеге в 300 тысяч километров.

    Трансмиссия

    Коробка передач на Валдае пятиступенчатая механическая. Он не изменился с момента разработки грузовика. Так, среди проблем владельцы отмечают повышенный шум ее работы и течь сальников.Замена масла по регламенту должна производиться каждые 75 тысяч километров. Но следует отметить, что сама коробка хорошо держит нагрузки. Нередки случаи, когда «Валдай» эксплуатировали с перегрузкой. Трансмиссия и сцепление выдерживают эти нагрузки.

    Шасси

    У Валдая простая подвеска от ГАЗона. Итак, спереди — шкворневая балка, а сзади — неразрезной мост. В качестве упругих элементов используются полуэллиптические пружины. Сзади есть дополнительные пружины.Сама подвеска проста и очень надежна. Серьезных проблем с ним нет.


    А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно дождаться, пока воздух накачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Кроме того, они оснащены ABS, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. К сожалению, гидроусилитель руля не надежен и со временем течет.Необходимо периодически доливать жидкость, либо устранять течь. Что касается рулевых наконечников и тяги, то эти элементы достаточно выносливы. Ресурс элементов около 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают на стабилизатор более жесткие полиуретановые втулки.


    Как эта машина ведет себя на ходу? По отзывам, характеристики подвески на «Валдае» здесь такие же, как и на старом, советском ГАЗ-53.Ямы машина выдерживает, особенно когда пустая. Любая поездка может быть достигнута только после того, как в кузове окажется хотя бы тонна груза. В повороты на этой машине нужно входить осторожно — очень высокий центр тяжести. Да и на прямой дороге сильно не разгонишься — говорят отзывы. Такого нет ни в расходе топлива, ни в характеристиках рулевого управления.

    Подведем итоги

    Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и особенности имеет ГАЗ-33104 Валдай.