Содержание

Линейный корабль «Петр Великий» (ФАН)

Главная » Альтернативное кораблестроение — Флоты которых не было » Линейный корабль «Петр Великий» (ФАН)

в Избранноев Избранномиз Избранного 10

Наконец, последняя статья из серии про русские дредноуты и сверхдредноуты. Впрочем, этот корабль можно назвать и первым русским настоящим линкором – быстроходный и мощно защищенный, отлично вооруженный, он вероятно является лучшим кораблем в мире в моей альтернативе. Кроме того, мне, вероятно, удалось отрисовать его именно таким, каким он мне представлялся – грозным и прекрасным, из-за чего он мне чертовски нравится. Что ж, начну сказ о нем.

Содержание:

История проекта

Так бы выглядел линкор, строй Костенко его по первоначальному реальному проекту

Проектирование дредноутов следующей после «Дмитрия Донского» серии началось в сложной обстановке. В 1913 году умер морской министр Невский, до последнего державший в своих руках железной хваткой весь флот. Именно благодаря ему флот не впал в стагнацию и продолжал развиваться, и когда его не стало, многие насторожились – от выбора преемника Невского зависело все. Таковым, при поддержке премьера Столыпина и самого императора Николая II стал Н. Л. Кладо, «ученик» Невского, один из ведущих теоретиков России и всей Европы. Он хоть и обладал более мягкой манерой ведения дел, но был столь же передовым и здравомыслящим человеком, постоянно анализирующим развитие флотов мира. Он, как и Невский, принялся активно вмешиваться в дела проектирования кораблей, стремясь воспрепятствовать возможному разброду типов кораблей и их особенностей. Его первым крупным «детищем» среди новостроев стал проект, названный в честь великого предка династии Романовых – императора Петра I Великого.

«Петр Великий» после вступления в строй, Балтийское море, 1922 год

Первоначально проект разрабатывался под началом И. Г. Бубнова, но затем работы над ним перехватил другой кораблестроитель, «восходящая звезда» Русского флота В. П. Костенко. При этом морской министр Кладо поставил к нему дополнительные требования – обеспечить высокую скорость хода и линейно-возвышенное расположение башен ГК. Рекомендовалось оставить четырехорудийные башни – что делало линкор мировым лидером по огневой мощи (догнать его по этому показателю сможет лишь японский «Ямато»). Определенные проблемы возникли с артиллерией – 130/55-мм калибр в качестве противоминного уже мало удовлетворял требованиям моряков, а орудий большего калибра банально не было под рукой. Кроме того, из-за войны с Японией, а затем и с Германией Обуховский завод оказался завален заказами, из-за чего не гарантировал своевременную разработку и производство 152/50-мм орудий. В результате было решено оставить 130-мм пушки на корабле, при случае заменив их на более мощные. Уже в ходе достройки в проект был внесен небольшой апгрейд, и линкоры получили возможность нести на борту два гидросамолета-разведчика.

Впрочем, катапульты для них не предусматривалось, в результате для запуска требовалось сначала спустить «птичку» краном на воду, что на практике выливалось в серьезную проблему и использовалось редко.

Постройка кораблей началась в 1916 году, в самый разгар Первой Мировой войны. Несмотря на то, что были заложены 4 единицы, постройка их велась медленно – все деньги съедал действующий флот и армия. В результате в 1918 году удалось спустить на воду одного лишь «Пересвета», в 1919 — «Петра Великого», а «Громобоя» – и вовсе в 1921. «Рюрик» так и остался на стапелях – денег на его достройку не было ни во время войны, ни после нее, когда волна пацифизма на время накрыла общество и правительство, и финансирование флота и армии было сильно урезано. До Вашингтонской конференции удалось достроить лишь один корабль — головного «Петра Великого», и представителям России так и не удалось добиться права на достройку хотя бы еще одного корабля (правда, в сложившихся условиях и так удалось добиться достаточно выгодных условий) в качестве линкора, а «Пересвет» и «Громобой» пришлось пере­страивать в авианосцы.

Таким образом, «Петр Великий» стал самым мощным – и единственным в своей серии – линкором Российского Императорского флота.

«Петр Великий» после прибытия на Дальний Восток, 1924 год

Во времена Интербеллума «Петр Великий» стал настоящей «визитной карточкой» флота, гордостью всей страны и могучим «властелином океанов» – ему просто не было равных. Кое-как до его уровня могли дотянуть лишь последние американские сверхдредноуты и британские «Нельсоны», но и они все равно уступали ему в весе залпа и скорости хода. Приземистый, грозный вид русского корабля, четырехорудийные башни главного калибра и две высокие дымовые трубы надолго стали предметом восхищения не только жителей Российской империи, но и иностранцев. «Петру Великому» будет уготована богатая на события жизнь – в 1924 году он станет флагманом Тихоокеанского флота. в 1929 под флагом адмирала Колчака он вернется на Балтику, чтобы его матросы приняли участие в подавлении Мартовского путча, что наконец-то завершит долгий четырехлетний период политической нестабильности в империи и возведет на трон императрицу Марию I вместо больного императора Алексея, выступавшего в роли марионетки своих советников.

Таким образом, линкор станет одновременно и лицом обновления России, которое вновь поставит страну на путь быстрого развития и укрепления. Вернется престиж флота и армии, вооруженные силы начнут укрепляться – что позволит им выдержать одновременный натиск с Запада и с Востока в будущей войне. Линкор пройдет крупную модернизацию в 1934-1939 годах и вновь возглавит Тихоокеанский флот в ходе сражений Второй Мировой войны, в ходе которой он с честью пройдет не одно сражение. После войны, при сокращении флота многие пытались пустить на слом столь прославленный корабль, но им не удалось – в результате «Петр Великий» был поставлен кораблем-памятником во Владивостоке, а финансирование его содержания брало на себя государство. Там вы можете найти этот прославленный корабль и сегодня (ага, раскатал губу).

«Петр Великий», Адмиралтейский завод, Санкт-Петербург – 15.03.1916/18.09.1919/1921

«Рюрик», Адмиралтейский завод, Санкт-Петербург – 21.11.1916/не достроен

«Пересвет», Балтийский завод, Санкт-Петербург – 15. 03.1916/20.11.1918/достроен как авианосец

«Громобой», Балтийский завод, Санкт-Петербург – 03.04.1919/18.05.1921/достроен как авианосец

Что я сделал с реальным проектом Костенко

Вероятно, последние статьи нагрузки на моей практике. Указанные 45500 тонн — нормальное водоизмещение линкора.

Прежде всего, была переработана схема бронезащиты. Она у изначального проекта была в общем-то не самой плохой, а может даже и очень хорошей (лично я затрудняюсь давать оценку, больно нестандартна), но – на предыдущих линкорах я последовательно развивал и укреплял свою, более типичную схему бронезащиты. На «Петре» я усилил защиту палуб до 50+100 мм в пределах цитадели и 25 мм вне ее пределов, 350-мм пояс с 100-мм носовым продолжением и 200-мм кормовым (там получается своеобразная вторая цитадель, защищающая приводы рулей). Усилена ПТЗ – она обрела большую глубину. На корабле окончательно пропали верхний пояс и противоосколочная переборка – фактически такая бронезащита является уже чем-то вроде «все или ничего», только с большим вниманием к защите корпуса в оконечностях.

При этом нижний край пояса сужается до 200 мм (особенность пояса исходного проекта Костенко, к внешнему поясу я просто добавлял миллиметры).

Мидель «Петра Великого»

Вооружение осталось на уровне «Дмитрия Донского» – усиливать или ослаблять его не видел смысла. Самым спорным моментом «Петра Великого» является ЭУ – дело в том, что удельную мощность новой ЭУ я брал у американского линейного крейсера «Лексингтон» – он хоть и примерно современник «Петра», но обладает для своего времени просто зашкаливающей мощностью при малом весе. Не знаю, насколько возможно запихнуть такое в корпус моего корабля, но такая ЭУ была обязательным условием для развития скорости хода в 28 узлов.

Схема бронезащиты «Петра Великого»

Тактико-технические характеристики линейного корабля «Петр Великий»

«Петр Великий» в экспериментальной камуфляжной окраске, Тихоокеанский флот, 1928 год. Именно в такой окраске линкор отправится на Балтику, где примет участие в подавлении Мартовского путча. Позднее элементы этой окраски станут стандартным корабельным камуфляжем военного времени Российского Императорского флота на всех ТВД.

Водоизмещение: 43 950/48 450 тонн
Размерения: 254,1×35,5×х9,1 м
Механизмы: 4 вала, 4 ТЗА Эриксона, 20 котлов Шухова, 120 000 л.с. = 28 узлов
Запас топлива: 1485/3900 тонн нефти
Дальность: 6900 миль (18 узлов)
Броня: пояс 100–350 мм, траверзы 100–375 мм, башни 350–400 мм, крыши башен 200–250 мм, барбеты 250–350 мм, средняя палуба 25–50 мм, нижняя палуба 100 мм, ПТП 40+10 мм, рубки 250–400 мм, коммуникационные трубы 70 мм
Вооружение: 12 406/45-мм, 24 130/55-мм орудий, 8 75/50-мм зенитных пушки, 2 гидросамолета
Экипаж:  46/1296 человек

Еще один экспериментальный камуфляж, Тихоокеанский флот, 1926 год. Был попыткой «реанимировать» стандартную оливковую окраску, которая подвергалась резкой критике после ухода флота из Порт-Артура. Позднее станет основой для «тропической» окраски кораблей Тихоокеанского флота.

От автора

Важный момент – здесь и дальше манера подачи ТТХ несколько изменится. Так, водоизмещение будет подаваться в виде стандартное/нормальное для кораблей послевоенной постройки (в смысле, после ПМВ). Осадка же в ТТХ будет указываться при нормальном водоизмещении – дело в том, что на большинстве чертежей, что я встречал, водоизмещение дается именно при нормальном водоизмещении, из-за чего у меня уже вся манера рисования отталкивается от того, что на рисунках углубление дается при нормальном водоизмещении. Кроме того, мне не совсем ясно, что и как и когда дается осадка обычно в справочниках. Похоже, там полный разнобой – по одному кораблю осадку могут дать при нормальном водоизмещении, по другому – при стандартном, по третьему – при полном, и все без указаний конкретики. У меня же будет одна осадка – та, что на рисунках, т.е. при нормальной нагрузке.

Как-то вот внезапно оформилась вся линейка развития эсминцев России от конца РЯВ и до 1945 года. Вероятно, будет еще цикл статеек по ним (всего 12 типов, 3-4 статьи). По крайней мере, ТТХ и графический материал у меня уже есть.

Вообще, судя по всему, выкладка исторической части ФАНа опять откладывается на какое-то время – меня сильно «пробило» на корабли времен ВМВ. В данный момент уже работаю над тяжелыми крейсерами, и готовы заготовки по крейсерской ветке РИФа в промежутке между 1905 и 1922 годами. Кроме того, перед публикацией истории альт-РЯВ я упустил два важных момента – а именно статью по крейсерам III ранга (Владивостокский отряд). и статью по первым подводным лодкам РИФ. Без них начинать моветон, а материал по ПЛ я еще даже не начинал заготавливать (что поделать, ну не интересен мне этот класс кораблей).

И да, последнее. Немного обидно, что сайт урезает даже очень легкие боковики кораблей. Там самая красота, когда они в исходном масштабе показываются, но гиганты вроде «Петра Великого» не влезают в максимальную ширину, позволенную здесь – 1680 пикселей. Из-за этого многие моменты несколько смазываются, и выглядит уже не так симпатично.

Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века

https://ria.ru/20180930/1529559807.html

Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века

Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века — РИА Новости, 03.03.2020

Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века

В морских сражениях мировых войн тяжелобронированные линкоры предназначались для нанесения главных ударов. Крупнейшие представители этого класса несли на борту… РИА Новости, 30.09.2018

2018-09-30T08:00

2018-09-30T08:00

2020-03-03T12:26

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria. ru/images/148011/16/1480111658_0:302:2565:1745_1920x0_80_0_0_5f53e10e7db9e3afc477444d6e368c6b.jpg

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148011/16/1480111658_0:62:2565:1986_1920x0_80_0_0_67d2d37e0271248f43a4087db921e2d5. jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, вмф рф, россия

Безопасность, ВМФ РФ, Россия

МОСКВА, 30 сен — РИА Новости, Николай Протопопов. В морских сражениях мировых войн тяжелобронированные линкоры предназначались для нанесения главных ударов. Крупнейшие представители этого класса несли на борту десятки орудий самого разного калибра. Однако с развитием авиации они уже не могли противостоять бомбардировщикам и торпедоносцам противника, и их постепенно вытеснили более скоростные и маневренные ракетные крейсеры. РИА Новости рассказывает о пяти самых вооруженных надводных кораблях XX века.

Императорский калибр


Японский суперлинкор «Ямато» — крупнейший корабль, построенный в годы Второй мировой войны. Гигант длиной около 250 метров и водоизмещением более 70 тысяч тонн вошел в состав императорского флота в 1941 году. Японцы постарались сделать из него настоящую плавучую крепость.

19 июля 2018, 08:00

Порвали крейсер. В каких случаях современные корабли идут на таран

Главный калибр «Ямато» — девять 460-миллиметровых орудий, способных поразить цель полуторатонными снарядами на дистанции 42 километра. На линкор также установили четыре трехствольные башни с пушками калибра 155 миллиметров, двенадцать двуствольных 127-миллиметровых и полторы сотни 25-миллиметровых зениток.

Однако в полную силу весь этот арсенал японские моряки так и не использовали. «Ямато» погиб в апреле 1945-го в Восточно-Китайском море, когда шел к острову Окинава для нанесения удара по американскому десанту. На исполинский корабль обрушились почти три сотни самолетов. Атака следовала за атакой. Корпус корабля поразили около десятка торпед и столько же авиационных бомб. Предсмертная агония линкора закончилась мощнейшим взрывом: когда израненный корабль уже завалился на левый борт, сдетонировали 500 тонн взрывчатки в пороховых погребах главного калибра. Вместе с «Ямато» погиб почти весь его экипаж — две с половиной тысячи моряков.

© AP PhotoЯпонский линкор «Ямато», попавший под бомбардировку в заливе Лейте

© AP Photo

Железный «Бисмарк»


Немецкий линейный крейсер «Бисмарк» спустили на воду в феврале 1939-го. Корабль задумывался как океанский рейдер с задачами одиночного поиска боевых кораблей и транспортных судов, а также нарушения коммуникаций противника.

На борту «Бисмарка» размещались восемь 380-миллиметровых орудий главного калибра, двенадцать вспомогательных — калибра 150 миллиметров и зенитная артиллерия. Всем башням главного калибра немцы дали имена: кормовые — «Цезарь» и «Дора», носовые — «Антон» и «Брюн». Система управления огнем линкора считалась одной из лучших в мире, а огромные снаряды пробивали 350-миллиметровую броню с расстояния в 20 километров. При водоизмещении 50 тысяч тонн «Бисмарк» развивал рекордную для кораблей такого класса скорость в 30 узлов.

28 марта 2018, 08:00

Потопить «Нимиц». Чем опасны российские подлодки с крылатыми ракетами

В свое первое и последнее плавание линкор вышел 18 мая 1941-го. В паре с тяжелым крейсером «Принц Ойген» он должен был уничтожить британский конвой в Атлантике. Однако англичане раскрыли планы немецкого командования и отправили навстречу целый флот. В Датском проливе «Бисмарк» наткнулся на флагман британских ВМС крейсер «Худ» и потопил его огнем бортовой артиллерии. Получив в бою серьезные повреждения, корабль направился на ремонт во французский порт Сен-Назер, но так туда и не дошел. Англичане настигли его в семистах милях от побережья и атаковали с моря и воздуха. После нескольких часов сопротивления «Бисмарк» затонул вместе с экипажем.

© AP PhotoГибель немецкого линкора «Бисмарк» в Датском проливе. 27 мая 1941 года

© AP Photo

«Гранитный» атомоход


Двадцать пусковых установок противокорабельных ракет П-700 «Гранит», зенитно-ракетные комплексы «Кинжал», «Оса-М» и системы большой дальности С-300Ф, артиллерийские установки «Кортик» и АК-630, противолодочные ракетно-торпедные 533-миллиметровые комплексы «Водопад», реактивные бомбометы и автоматическая двуствольная пушка АК-130 — на борту российского тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» уместился арсенал, которого хватит на небольшую армию.

20 сентября 2018, 08:11

В России начали ремонт авианосца «Адмирал Кузнецов», заявил источник

Корабли проекта 1144 «Орлан» создавались для уничтожения авианосных групп противника, одиночных и групповых целей, защиты флотских соединений от атак подводных лодок и нападений с воздуха. Всего построили четыре таких корабля. В настоящее время «Петр Великий» — единственный действующий представитель проекта «Орлан» в составе ВМФ России.

Второй однотипный крейсер «Адмирал Нахимов» проходит глубокую модернизацию, которая завершится в 2021-м. Как ожидается, именно «Орланы» первыми получат на вооружение перспективные гиперзвуковые ракеты «Циркон». Это противокорабельное оружие недосягаемо для современных средств ПВО любого вероятного противника.

© РИА Новости / The Norwegian Armed Forces / Перейти в медиабанкТяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» во время прохода авианосной группы Северного флота России в Норвежском море

Плавучая «ракетница»


Американские крейсеры класса «Тикондерога» по праву считаются одними из самых вооруженных надводных кораблей в мире: они могут нести до 122 ракет разных типов — SM-2, SM-6 и SM-3, RIM-17 «Си Спэрроу», «Томагавки» и противоподлодочные ракеты ASROC. Для борьбы с надводными кораблями предназначены восемь пусковых установок ракет «Гарпун» и два трехтрубных 324-миллиметровых торпедных аппарата. От атак с воздуха прикрывают 20-миллиметровые зенитные автоматы «Фаланкс». Кроме того, корабль вооружен двумя 127-миллиметровыми артиллерийскими установками Mk45.

11 ноября 2017, 08:00

«Ковчеги демократии». На что способны авианосные ударные группы ВМС США

«Тикондероги» поступили на вооружение ВМС США в начале 1980-х, и до сих пор это главная ударная сила. В строю 22 корабля из 27 построенных. Каждый оснащен боевой информационно-управляющей системой «Иджис». Экипаж — 387 моряков вместе с 33 офицерами. Крейсер способен преодолевать до 3300 миль на скорости до 30 миль в час. «Тикондероги» — универсальные боевые корабли, действующие как самостоятельно, так и в составе авианосной ударной группы.

© Фото : U.S. Navy / MCS 3rd Class Charles OkiКрейсер «Шайло» ВМС США

© Фото : U.S. Navy / MCS 3rd Class Charles Oki

Гроза авианосцев


Российский гвардейский крейсер «Москва» проекта 1164 «Атлант» несет 16 сверхзвуковых противокорабельных ракет П-1000 «Вулкан», поражающих надводные цели на дистанции до 700 километров. За противовоздушную оборону крейсера отвечают восемь зенитных ракетных комплексов С-300Ф «Форт» с боезапасом в 64 ракеты. Для борьбы с воздушными целями на малой дистанции в арсенале «Москвы» — две зенитные установки «Оса-М» и сорок ракет для них. Артиллерия представлена спаренной установкой АК-130 калибра 130 миллиметров.

13 мая 2018, 08:00

Ударный аргумент. Как Черноморский флот стал силой, с которой считаются

«Москва» считается самым воюющим кораблем ВМФ России. Так, в августе 2008-го крейсер держал под прицелом побережье Грузии. Неоднократно выполнял боевые задачи в составе постоянного соединения ВМФ в Средиземном море.

За участие в сирийской операции флагман Черноморского флота награжден орденом Нахимова. В составе ВМФ еще два таких корабля: «Маршал Устинов» служит на Северном флоте, крейсер «Варяг» охраняет восточные рубежи страны.

Линкор «Полтава» — история создания, новая жизнь и 10 фактов о флагмане Балтийского флота

09:55, 30 марта 2022

читать 3 мин.

Линейный корабль IV ранга «Полтава» стал первым парусником подобного класса в составе российского императорского флота на Балтике. 

Главный плотник

Возглавлял строительство корабел Федосей Скляев — сын царского конюха, зачисленный в «Потешный полк» Петра I, позже ставший бомбардиром Преображенского полка. Будущий мастер начал в 1696 году путь корабела под руководством голландских учителей — плотником строил галерный флот для похода на Азов. Также был матросом одной из галер «Принципиум». Изучал корабельную архитектуру в Англии в составе группы царских судовых плотников. В 1699 году Федосей по личному повелению царя трудился на Воронежской верфи первым помощником при возведении 58-пушечного линкора «Гото Предестинация». Там он и получил опыт создания боевых кораблей «с нуля».

Корабельный мастер Скляев возглавил строительство 54-пушечной «Полтавы» в декабре 1709 года. Работы велись на Адмиралтействе — так при Петре именовались современные Адмиралтейские верфи Санкт-Петербурга. Император сам заложил корабль и лично контролировал ход стройки. Линкор судостроители спустили на воду в июне 1712 года. Это был трёхмачтовый двухдечный парусник. Длина судна была около 40 метров, ширина — примерно 12 метров. Экипаж судна составлял около 300 человек. На церемонии спуска присутствовал Пётр I с царственным семейством.

Путь службы

С 1713 по 1721 год линкор участвовал в крейсерских походах и патрулировании Балтики во время Северной войны, прикрывал галерный флот, преследовал шведские корабли и обеспечивал высадки десанта. Но в жарких баталиях не сражался. 20 мая 1721 года линкор попал в сильный шторм, который сильно повредил рангоут судна. «Полтаву» отправили в Кронштадт на ремонт. После восстановления судно не выходило в боевые походы, а служило учебным судном балтийских моряков.

1725 год стал для «Полтавы» «предпенсионным» — с линкора сняли пушки и исключили из реестра боеспособных судов. Семь лет парусник стоял в Кронштадтской гавани без обслуживания, что его и сгубило — в 1732 году пришедшую в негодность «Полтаву» разобрали, как говорят сейчас моряки, «на иголки». Линкор на семь лет пережил своего вдохновителя — императора Петра Великого.

10 интересных фактов о линкоре «Полтава»

  1. Линкор назвали в память о победе русских войск над шведской армией в 1709 году. Полтавское сражение стало переломным в пользу русских в ходе Северной войны (1700–1721).
  2. Пётр Великий лично участвовал в проектировании и возведении линкора — контролировал плотницкие и кузнечные работы.
  3. Император поднял на паруснике свой штандарт во время проведения Ревельской кампании 1713 года — судно стало флагманом эскадры в том походе.
  4. Во время той же кампании «Полтава» едва не села на мель во время погони за шведскими кораблями — на том её история могла бы и закончиться.
  5. По свидетельству флотского историка адмирала Феодосия Фёдоровича Веселаго на судах петровской эпохи гамаков не было — моряки спали на рундуках на оружейных палубах.
  6. Морской устав 1721 года устанавливал численность экипажа линкора в 350 душ, из них 241 были матросами.
  7. Линкоры XVII века брали на борт провианта и боеприпасов на поход длиной в три месяца.
  8. В Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга хранятся две зеркально симметричные кормовые фигуры с «Полтавы». Они изображают Святого Георгия Победоносца верхом на лошади, попирающего дракона .
  9. На «Полтаве» бортовой залп из 27 пушек «весил» 160 килограммов — 354 фунта.
  10. После списания «Полтавы» её имя носили ещё семь русских кораблей — четыре парусных линейных корабля, броненосец, транспортное судно и линкор-дредноут.
Фрагменты кормового декора «Полтавы» в виде зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца, резчик — Роберт Гейснел

История возрождения

В XXI веке легендарный линкор «Полтава» получил вторую жизнь. В 2012 году у руководства ОАО «Газпром» возникла идея создания копии петровского парусника. Идеологом и научным руководителем создания новой «Полтавы» стал Борис Витальевич Сидоровский, 15 лет прослуживший в модельных мастерских Военно-морского музея Санкт-Петербурга.

У Бориса Витальевича и его группы было немного технических данных для начала строительства — общие характеристики судна, чертёж мидель-шпанготута, поперечного вертикального сечения парусника, и изображение «Полтавы» с гравюры голландского художника Питера Пикарта.

Линейный корабль «Полтава», Питер Пикарт (1712)

Проектировщики применяли общие знания о военных кораблях конца XVII-начала XVIII веков, изучали чертежи парусников схожего класса и дат постройки. Парусник заложили в 2013 году, а на воду спустили в 2018. Над возрождением судна трудились около 3000 плотников, парусных мастеров, литейщиков, резчиков по дереву, кузнецов.

Постановка парусов на «Полтаве». Источник: верфь исторического судостроения «Полтава»

В итоге на волны Невы сошла «Полтава» с такими характеристиками:

  • Водоизмещение линкора — 1,21 тыс. т.
  • Длина — около 40 метров.
  • Корпус — дуб.
  • Высота до клотика грот-мачты — 47 м.
  • Общая площадь парусов — 1059 кв. м.

Новая «Полтава» доступна для посещения — реставраторы создают на линкоре полноценную музейную экспозицию с предметами корабельного быта, старинной мебелью, флотскими мундирами времён Петра Великого. Экспозицию «Полтавы» смело вносим в самые интересные музеи Питера.

Источник: верфь исторического судостроения «Полтава»

У нас есть план подняться на борт «Полтавы» в начале лета. И, если нам ничего не помешает, мы сделаем это во время парусных уикендов в Санкт-Петербурге с 3 по 5 июня и с 10 по 12 июня.

Корпоратив «Подмосковье ПОД ПАРУСАМИ»

Капотня — п. Березки — Капотня

КОРПОРАТИВНАЯ РЕГАТА: Турция под парусами с Ундервуд

Мармарис – Бедир – Чифтлик – Сёгут – Бозбурун – Д Марис Бэй – Бозуккале – Мармарис

08-15 Октября

БОЛЬШЕ ЧЕМ РЕГАТА: «Турция с Ундервуд, Markscheider Kunst и Костей Чалых»

Мармарис – Экинчик – Сарсала – Гёчек – Гемилер – Фетхие 

Корпоративный уикенд ПОД ПАРУСАМИ в Морском Питере с Markscheider Kunst

Самые значимые места Санкт-Петербурга и Финский залив

Корпоративный уикенд ПОД ПАРУСАМИ в Морском Калиниграде

Самые значимые места Калининграда и Куршский залив

Корпоративная регата «Байкал под парусами» с Markscheider Kunst

Иркутск — Сахюрта — остров Огой — остров Ольхон — бухта Заворотная — поселок Давша — бухта Змеиная — бухта Крутая — бухта Крестовая — Монахово — Улан-Удэ — Ацагатский дацан — Иволгинский дацан — д. Тарбагатай (Семейские)

22 Февраля — 11 Марта 2023

Экспедиция в Антарктиду на шхуне Amazone 22 февраля — 11 марта 2023

Ушуайя (Аргентина) — пролив Бигль — пролив Дрейка — остров King George — Российская антарктическая станция «Беллинсгаузен» — бухта Yankee — остров Half Moon — остров Deception — остров Enterprise — бухта Orne — остров Cuverville — канал Lemaire — украинская антарктическая станция «Вернадский» — британская антарктическая станция «Port Lockroy» — острова Melchior — пролив Дрейка — канал Бигль — Ушуайя (Аргентина)

24 Декабря — 10 Января 2023

Экспедиция в Антарктиду на шхуне Amazone 24 декабря 2022 — 10 января 2023

Ушуайя (Аргентина) — пролив Бигль — пролив Дрейка — остров King George — Российская антарктическая станция «Беллинсгаузен» — бухта Yankee — остров Half Moon — остров Deception — остров Enterprise — бухта Orne — остров Cuverville — канал Lemaire — украинская антарктическая станция «Вернадский» — британская антарктическая станция «Port Lockroy» — острова Melchior — пролив Дрейка — канал Бигль — Ушуайя (Аргентина)

29 Октября — 05 Ноября

ДАХАБСКИЕ КАНИКУЛЫ с Markscheider Kunst 29 октября‑5 ноября 2022

Дахаб — побережье Красного моря — пустыни и каньоны Синайского полуострова

КОРПОРАТИВНАЯ РЕГАТА «Крым под парусами» с УНДЕРВУД

Севастополь – Бахчисарай – м. Фиолент – Ялта – Мисхор – Новый Свет – Судак – Ялта – Севастополь

17-31 Декабря

Экспедиция на паруснике «Крузенштерн»

В настоящее время парусник находится на профилактическом ремонте после кругосветной экспедиции в честь 200-летия открытия Антарктиды и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.

16-31 Декабря

Экспедиция на паруснике «Седов»

В настоящее время парусник находится на профилактическом ремонте после кругосветной экспедиции в честь 200-летия открытия Антарктиды Ф.Беллинсгаузеном и М.Лазаревым и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Партнерские мероприятия на парусниках

Акватория Средиземного моря и прилегающие побережья

История компании

5 ноября 1704 года

Запись в путевом дневнике Петра I

Заложены Адмиралтейские верфи, старейшее судостроительное предприятие России.

«… 1704, ноября. В 5-й день заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен», — из записи в «Журнале путешествий Петра I (1696 –1709 гг. )».

1705 год

Общий вид Главного Адмиралтейства

Всего через год после сооружения верфи полным ходом шло строительство двух бомбардирских кораблей, двух прамов и 24 ботов. 

1706 год

Общий вид Главного Адмиралтейства

Спущены на воду: первый крупный корабль – 18-пушечный прам «Скиния Завета»; яхты «Екатерина» и «Любовь». Всего за 4 месяца была построена головная яхта российского флота «Надежда».

1709 год

54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга «Полтава»

Петром І и Федором Скляевым заложен первый линейный корабль Балтийского флота – 54-пушечная «Полтава». По предложению царя на линкоре впервые в мире были использованы железные лафеты для корабельных пушек. Корабль был не только мощным, но и маневренным, а форма носовой части способствовала легкому восхождению на волну.

1714 год

90-пушечный корабль 1 ранга «Лесное»

На стапелях Адмиралтейских верфей одновременно строятся 10 боевых кораблей, среди которых 60-пушечный «Шлиссельбург», 70-пушечный «Святой Александр» и первый в русском флоте трехпалубный 90-пушечный корабль 1 ранга «Лесное». В этот период разрабатывались принципиально новые для того времени кораблестроительные технологии, ставшие основой широко применяемого сегодня сборочно-секционного метода. 

1715 год

64-пушечный линейный корабль «Ингерманланд»

Спущен на воду 64-пушечный линейный корабль «Ингерманланд», ставший головным для первой в мире крупнейшей серии в более чем 60 единиц. Из кораблей этой серии состояла эскадра Дмитрия Сенявина, разгромившая турецкий флот в Дарданелльском и Афонском сражениях. К концу 1715 года на верфях Главного Адмиралтейства одновременно строилось уже десять 60-90-пушечных кораблей.

1718 год

Главное Адмиралтейство

Для нужд Балтийского флота построен первый судоремонтный эллинг для линейных кораблей. До этого суда для ремонта вытаскивали на берег, что приводило к дополнительным повреждениям. Или корабли попросту уничтожали и строили новые. Адмиралтейские верфи стали пионерами в организации восстановительного ремонта кораблей.  

1721 год

Прообраз первой подводной лодки — «потаенное судно» Ефима Никонова

В присутствии Петра I испытано «потаенное судно» Ефима Никонова — прообраз первой подводной лодки. На испытаниях «потаенное судно» трижды спускалось под воду, но во время погружения было повреждено. После смерти Петра I оригинальное изобретение талантливого русского крестьянина пропало. Но справедливое признание пришло к Ефиму Никонову спустя 300 лет: «потаенные суда» – подводные лодки – стали основной специализацией Адмиралтейских верфей. 

1723 год

Общий вид Главного Адмиралтейства

Начало строительства торговых судов: лесовозов архангельского типа и небольших судов каботажного плавания для доставки грузов из Кронштадта в Петербург. 

1727 год

100-пушечный линейный корабль «Петр I и II»

Спущен на воду первый в России 100-пушечный линкор «Петр I и II», остававшийся в боевом строю 25 лет. Закладкой этого корабля завершился петровский период в отечественном кораблестроении. За четверть века Петр Великий превратил сухопутную страну в сильную морскую державу. 

1730 год

Парусная галера начала XVIII века

Балтийскому флоту сданы 80 галер, в честь блестящих побед при Гангуте и Гренгаме. В период непродолжительного царствования Екатерины I строительство крупных судов существенно сократилось.

1737 год

Императрица Анна Иоанновна

Завершено строительство самого мощного на Балтийском флоте 110-пушечного линейного корабля 1 ранга «Императрица Анна». Во время правления Анны Иоанновны было построено более 110 кораблей: линкоры, фрегаты, прамы, бомбические корабли, большие и малые галеры.

1743 год

80-пушечный линейный корабль «Святой Павел»

Спущен на воду 80-пушечный линкор «Святой Павел», принявший 7 июня в составе эскадры Николая Головина участие в сражении со шведским флотом у мыса Гангут. Затем с разницей в два года спущены на воду 66-пушечный корабль «Святая великомученица Варвара» и 100-пушечный «Захарий и Елисавет». В период царствования Екатерины II Адмиралтейские верфи остаются единственным крупным судостроительным предприятием России, которое строит все виды кораблей для отечественного флота.

1766 год

Учебный 10-пушечный фрегат «Надежда»

Построен первый специальный учебный 10-пушечный фрегат «Надежда» для морской практики гардемаринов и кадетов.

1799 год

130-пушечный линейный корабль «Благодать»

Заложен первый отечественный 130-пушечный линейный корабль «Благодать», построенный в кратчайшие сроки. Уже в августе следующего года он был спущен на воду. На корабле впервые была применена технология медной обшивки подводной части. 

1815 год

Пароход «Елизавета»

Построен первый в России пароход «Елизавета». Первые регулярные пассажирские рейсы в Кронштадт, Лисий Нос, Ораниенбаум и Петрозаводск были организованы на 11 пароходах адмиралтейской постройки.

1820 год

Один из первых русских пароходов на Неве

Спущен на воду пароход «Волга», на несколько десятилетий ставший образцом строительства речных судов. На пароходе впервые была установлена сдвоенная паровая машина мощностью 60 л. с. Мощное и надежное судно проработало до начала 50-х годов XIX века. 

1835 год

Пароходофрегат «Богатырь»

Заложен первый пароходофрегат «Богатырь» с парусным вооружением и колесным движителем. Мощность паровой машины составляла 240 л. с. Поскольку колеса не позволяли устанавливать пушки по бортам, 28 крупнокалиберных орудий сконцентрировали в двух батареях на оконечностях. 

1854 год

46-пушечный парусно-винтовой фрегат «Аскольд»

Спущен на воду первый в России паровой корабль открытого моря – 46-пушечный парусно-винтовой фрегат «Аскольд». Под командованием капитана 1 ранга Ивана Униковского корабль совершил уникальный по продолжительности поход по маршруту Кронштадт – Киль – Брест – мыс Доброй Надежды – Гонконг – Нагасаки – Хакодате – Канагава – Манила – мыс Доброй Надежды – Плимут – Кронштадт.  

1855 год

Канонерская лодка

Заложена головная в серии из 36 артиллерийских кораблей малого водоизмещения канонерская лодка «Осетр». Корабли этого типа составили первую линию береговой обороны Балтийского моря. Всего на Адмиралтейских верфях построили 51 паровую канонерскую лодку.  

1864 год

Броненосный корабль – плавучая батарея «Не тронь меня»

Спущен на воду первый в России броненосный корабль – плавучая батарея «Не тронь меня». Первый броненосец береговой обороны имел толщину брони 102 – 114 мм. В бортовых отсеках размещались особые цистерны, при заполнении которых увеличивалась осадка и уменьшалась выступающая над водой поражаемая поверхность. 

1868 год

Мореходный броненосец «Петропавловск»

Балтийскому флоту сдан первый отечественный мореходный броненосец «Петропавловск», ставший первым русским кораблем, на котором установили нарезную артиллерию отечественного производства и электрические прожекторы. 

1870 год

Брустверно-башенный броненосец «Петр Великий»

Заложен первый в мире брустверно-башенный броненосец, сильнейший корабль своего времени «Крейсер» (с 1872 года «Петр Великий»). Известный английский конструктор Эдвард Рид в газете «Таймс» писал: «Русские успели превзойти нас как в отношении боевой силы существующих судов, так и в отношении новых способов их постройки. Их «Петр Великий» совершенно свободно может идти в английские порты, так как представляет собой судно более сильное, чем всякий из собственных наших броненосцев».  

1875 год

Броненосец береговой обороны «Новгород»

Построен необычный корабль круглой формы – броненосец береговой обороны «Новгород». В середине XIX века согласно Парижскому трактату России, как и всем черноморским державам, запрещено было иметь военный флот в Черном море. Для несения береговой обороны инженер-конструктор Попов предложил строить круглые броненосцы, которые при скорости 6 узлов не подходили под класс корабля, но при диаметре в 30 метров были вооружены 280 мм пушками.

1884 год

Бронепалубный корвет «Витязь»

Спущен на воду первый бронепалубный корвет «Витязь». Уникальный в своем роде корабль под командованием адмирала С. О. Макарова совершил 387-дневное кругосветное плавание, во время которого проводились важнейшие географические и океанографические исследования. Корвет заслуженно стал одним из известнейших в мире кораблей науки, его имя выбито на фронтоне Океанографического музея в Монако. 

1903 год

Крейсер 1 ранга «Аврора»

Построен легендарный крейсер «Аврора», принимавший участие во всех войнах, которые вел СССР в XX веке.

1912 год

Подводная лодка типа «Барс»

Заложены два самых мощных линейных крейсера того времени «Бородино» и «Наварин», которые были названы в память погибших в Русско-японскую войну броненосцев. К этому же году относится первый опыт подводного кораблестроения предприятия. Адмиралтейцами была разработана технология клепочного соединения секций металлического корпуса и впервые изготовлены корпуса для четырех подводных лодок типа «Барс», которые потом были переданы на достройку Ревельской верфи. Это положило начало серийному строительству подводных лодок в России.  

1931 год

Рефрижераторный теплоход

Построена серия из четырех рефрижераторных теплоходов для линии Одесса-Марсель. Эти «плавучие холодильники» стали первыми крупными судами, построенными на заводе после революции, и самыми грузоподъемными в советском флоте, с емкостью охлаждаемых трюмов в 2000 тонн. 

1932 год

Подводная лодка типа «Щ»

Начало изготовления корпусов самых современных на тот период отечественных подводных лодок типа «Щ» V серии. Корпуса из восьми секций доставляли на железнодорожных платформах на Дальзавод во Владивостоке для сборки и достройки. Также построена серия из 11 речных 200-сильных буксиров для лесосплава, технические характеристики которых значительно превышали средние показатели зарубежных аналогов.  

1933 год

Большие лесовозы VI серии

Спущены на воду лесовозы VI серии «Клара Цеткин» и «Вторая пятилетка», предназначенные для лондонской морской линии. Впервые главные и вспомогательные механизмы, судовые устройства, котлы и прочее оборудования были полностью изготовлены в СССР.  

1934 год

Подводная лодка типа «Щ»

Сдана Балтийскому флоту первая полностью построенная на Адмиралтейских верфях подводная лодка Щ-305 серии V-бис. Всего на заводе было построено 36 боевых единиц этого проекта.

1935 год

Грузопассажирский пароход ледового плавания «Дежнев»

Заложены грузопассажирские пароходы ледового плавания «Дежнев» и «С.А. Леваневский». В годы Великой Отечественной войны «Дежнев» нес службу в качестве сторожевого корабля Северного флота в Белом и Карском морях. В конце августа 1942 года в порту Диксон он вел бой с германским тяжелым крейсером «Адмирал Шеер» и не позволил вражескому рейдеру блокировать Северный морской путь, необходимый СССР для получения помощи от союзников. 

1936 год

Подводная лодка М-88 серии XII

Заложена первая в стране полностью сварная подводная лодка М-88 серии XII. Всего на Адмиралтейских верфях было построено 14 кораблей этого проекта. Также началось строительство подводных лодок типа «С» серии IX-бис, все шесть кораблей серии за высокие боевые показатели в период Великой Отечественной войны награждены орденами Красного Знамени. Кроме того, в этом же году заложена серия из 9 единиц подводных крейсеров типа «К», предназначенных для дальних автономных походов.  

1941 год

Подводная лодка типа «М»

К началу Великой Отечественной войны на Адмиралтейских верфях были построены 316 торпедных катеров, а также 69 подводных лодок серий «М», «Щ», «С» и «К», составивших 1/3 боевого состава подводных сил ВМФ СССР. Для гражданского флота на предприятии построено 6 грузопассажирских, 10 гидрографических, 3 лоцмейстерских, 6 рефрижераторных судов, 8 лесовозов, 1 ледокол, 38 буксиров, 8 речных пассажирских катеров, 1 железобетонная баржа, 7 несамоходных барж и 3 плавучих дока.

1945 год

Тендер-плашкоут

В условиях войны и блокады Адмиралтейские верфи сдали флоту 7 подводных лодок, 22 катера типа МБК, 48 морских охотников, 116 самоходных плашкоутов, 5 судоподъемных понтонов грузоподъемностью 200 т. На заводах было переоборудовано и отремонтировано более 260 кораблей и судов. Женщины и дети, заменившие у станков мужчин, изготовили для нужд фронта около 3 000 комплектов тралов, 8 000 патронов для тралов, 120 000 морских мин МШ-120, 300 якорных мин, 1 500 минометов МБ-82, 30 000 металлических и саперных лопат, 900 буев для тралов, 91 комплект параванов, 80 000 корпусов снарядов, мин, авиабомб, 18 300 единиц деталей для танков было поставлено Кировскому заводу.

1947 год

Крейсер проекта 68-бис «Орджоникидзе»

В послевоенное время предприятие продолжало строить подводные лодки и боевые надводные корабли, суда гражданского флота самого различного назначения. Адмиралтейцы сдали военно-морскому флоту эсминцы проекта 30К «Отважный» и «Одаренный»; сторожевой корабль проекта 29К; четыре крейсера проекта 68-бис типа «Свердлов»; серию из 20 танкеров типа «Ленинград» гражданскому флоту.

1952 год

Танкер «Ленинград»

Заложен танкер «Ленинград», первый цельносварный танкер проекта 563. Всего в серии было построено 26 судов, пять из которых впервые в истории Адмиралтейских верфей на экспорт для ГДР.

1953 год

Подводные лодки проекта 615

Сдана флоту малая подводная лодка с единым двигателем проекта 615, которая впервые в мире достигла скорости 15 узлов в подводном положении. Также началось строительство серии из 30 единиц подводных лодок проекта 615А. Примененный впервые блочный метод постройки позволил вдвое сократить стапельный период.

1956 год

Подводная лодка проекта 617

Сдана флоту подводная лодка с парогазовой турбиной С-99 проекта 617. Турбинный привод позволил обеспечить скорость подводного хода в 20 узлов. До появления атомных подводных кораблей это было значительное достижение.   

1957 год

Подводная лодка проекта 641

Заложена головная подводная лодка проекта 641, при строительстве которой применялась высоколегированная сталь АК-25, позволившая увеличить глубину погружения до 280 метров. Серия кораблей из 75 единиц этого проекта стала самой крупной в истории предприятия. 

1959 год

Атомный ледокол «Ленин»

Построен первый в мире ледокол с ядерной силовой установкой «Ленин». Во время строительства и испытаний на борту атомохода побывали множество делегаций и представителей разных стран мира, в том числе премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, вице-президент США Ричард Никсон, министры КНР. За 30 лет службы ледокол прошел более 500 тысяч миль, из них 350 тысяч во льдах толщиной 2 метра, провел более 3500 судов Северным морским путем. Одновременно первый гражданский атомоход стал учебно-практической базой подготовки более 5000 моряков атомного ледокольного флота. 

1960 год

Ледокол проекта 97 «Добрыня Никитич»

Начато строительство серии кораблей проекта 97 (и его модификаций) из 16 единиц патрульных ледоколов и пограничных сторожевых кораблей ледового класса. Конструкция оказалась настолько удачной, что эти корабли стали самыми массовыми ледоколами, построенными для отечественного флота.

1961 год

Рыбопромысловая база «Андрей Захаров»

Передана заказчику первая крупная рыбопромысловая база «Андрей Захаров». Всего в серии было построено 14 плавучих консервных заводов, каждый из которых обеспечивал переработку не менее 66 тонн рыбного сырья в сутки. В процессе постройки проект непрерывно модернизировался, так сданный в 1967 году плавучий завод «Кораблестроитель Клопотов» за счет дополнительных линий по выпуску консервов имел суточную производительность в два раза больше, чем первый в серии «Андрей Захаров».

1962 год

Танкер проекта 1552 «Ханой» (переименован в «Ахтубу»)

Заложен головной в серии из 7 танкеров проекта 1552 «Ханой». Танкера этой серии стали самыми крупными наливными судами флота страны. По окончании строительства серии танкерный флот СССР по тоннажу поднялся с 12-го на 5-е место в мире. 

1963 год

Атомная подводная лодка проекта 671РТМ

Заложена головная в серии атомных подводных лодок проекта 671. Отличительными особенностями кораблей этого проекта стали усовершенствованная гидродинамика, подводная скорость в 30 узлов, а применение в конструкции прочного корпуса новой марки стали АК-29 позволило увеличить глубину погружения до 400 метров.  

1966 год

Рыбоперерабатывающая база «Восток»

Заложена крупнотоннажная рыбоперерабатывающая база «Восток», производственные мощности которой позволяли перерабатывать до 300 тонн сырья в сутки. База предназначалась для освоения наиболее отдаленных тропических и экваториальных районов Мирового океана и впервые в мировой практике несла на себе целую флотилию из 14 рыболовецких судов. 

1967 год

Подводная лодка проекта И 641 «Кальвари»

Построена подводная лодка проекта И641 (Foxtrot по классификации НАТО) «Kalvari» (Кальвари), ставшая первой подводной лодкой в СССР, построенной на экспорт, и первой, заложившей основу подводных сил Индии. 

1968 год

Атомная подводная лодка проекта 705

Началось строительство атомных подводных лодок третьего поколения проекта 705. Корабли этого проекта стали гордостью ВМФ СССР. Обладая скоростью в 41 узел, сопоставимой со скоростью торпед противника, подводные лодки имели, по сути, авиационные разгонные характеристики – могли развить полный ход в течение минуты. За 20 лет эксплуатации на кораблях этого проекта в борьбе за живучесть не был потерян ни один человек. 

1970 год

Автономный обитаемый самоходный аппарат «Север-2»

По заказу Министерства рыбного хозяйства СССР построен автономный обитаемый самоходный аппарат «Север-2». За время эксплуатации аппарат прошел под водой около 22 000 километров во всех морях Мирового океана; впервые в мире погрузился на глубину 2000 метров в море Росса (Антарктида).  

1971 год

Ледокол проекта 97Н «Отто Шмидт»

Завершено строительство серии из 16 единиц портовых ледоколов проекта 97 и его модификаций. На базе проекта был создан единственный в мире научно-исследовательский ледокол для проведения гидрометеорологических исследований и контроля воздушной среды в Арктике (проект 97Н) «Отто Шмидт», принимавший участие в 40 научных экспедициях. Судно участвовало в нескольких глобальных программах АН СССР: «Карский эксперимент», «Баренцев эксперимент», «Полярный эксперимент».    

1972 год

Буксируемый подводный аппарат «Тетис-Н» проекта 16051

Началось строительство серий буксируемых подводных наблюдательных камер с глубиной погружения 300 метров: два аппарата типа «Атлант-2»; шесть — «Тетис» проекта 1605; четыре – «Тетис-Н» проекта 16051. К 1985 году аппараты совершили 5200 погружений, в том числе, обследование мест захоронения химического оружия Первой и Второй мировых войн. 

1973 год

Подводный аппарат «Тинро-2» проекта 1602

Сдан в эксплуатацию самоходный двухместный подводный аппарат «Тинро-2» проекта 1602, с глубиной погружения на 400 метров. Аппарат проводил исследования в Черном, Охотском и Беринговом морях, у берегов Африки, в районе Бермудского треугольника; в 1993 году принимал участие в подъеме обломков корейского Боинга-747 у берегов Сахалина.

1975 год

Глубоководный автономный аппарат «Поиск-2» проекта 1832

Сдан заказчику автономный обитаемый самоходный опытный аппарат «Поиск-2» проекта 1832. Глубоководный аппарат предназначен для работ на глубине до 2000 метров.   

1980 год

Большая подводная база-лаборатория проекта 1840

Сдана заказчику большая подводная база-лаборатория проекта 1840. При эксплуатации подводной лаборатории была достигнута наивысшая в отечественной и мировой практике продолжительность пребывания водолазов в воде с использованием водообогреваемого снаряжения. Впервые с лодки-лаборатории на глубине 50 метров были выполнены сложные водолазные работы: осмотр корпуса и забортных устройств; рубка металла и сборка конструкций. 

1983 год

Автономный глубоководный аппарат «Поиск-6» проекта 1906

Передан в эксплуатацию уникальный автономный глубоководный аппарат «Поиск-6» проекта 1906. В августе 1985 года в районе Курильской гряды аппарат впервые в истории отечественного флота погрузился на глубину 6015 метров. 

1984 год

Сверхмалая подводная лодка проекта 865 «Пиранья»

Началось строительство серии сверхмалых подводных лодок «Пиранья» проекта 865. Экипаж корабля состоял из трех офицеров, кроме того на борт принималась разведывательно-диверсионная группа из шести человек. Выход боевых пловцов мог осуществляться на глубине до 60 метров и на грунте.  

1985 год

Подводная лодка типа «Тритон-2»

Завершено строительство серий подводных лодок типа «Тритон-1М» и «Тритон-2». 45 единиц сверхмалых носителей легких водолазов, построенные на Адмиралтейских верфях, стали самыми многочисленными в подводном арсенале ВМФ. 

1986 год

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 877ЭКМ

Передана ВМС Республики Индия первая дизель-электрическая подводная лодка проекта 877ЭКМ. К 2000 году на Адмиралтейских верфях было построено 11 подводных лодок экспортной модификации проекта 877.

1987 год

Исследовательская подводная лодка проекта 1710 «Макрель»

Сдана флоту опытная исследовательская подводная лодка «Макрель» проекта 1710, на которой были внедрены прогрессивные решения в области гидродинамики. В междубортном пространстве лодки размещалась система подачи полимерной пасты в пограничный слой на наружный корпус и гребной винт, за счет чего достигалось многократное увеличение подводной скорости корабля.  

1989 год

Кораблей командно-измерительного комплекса «Маршал Крылов»

На Адмиралтейских верфях завершено строительство серии из двух уникальных кораблей командно-измерительного комплекса «Маршал Крылов» и «Маршал Неделин», предназначенные для выполнения научно-практических и боевых задач по обеспечению летно-конструкторских испытаний и для отработки новых образцов ракетно-космической техники. Корабли участвовали в испытаниях всех типов отечественных межконтинентальных баллистических ракет, обеспечивали все пилотируемые полеты космических аппаратов.

1991 год

Танкер «Indra»

Заложен головной в серии танкер «Indra». Суда этой серии строились для зарубежных заказчиков из Норвегии, Индии, Германии. За счет применения новых технологий при строительстве серии почти в три раза сократилось время постройки и вдовое снижена трудоемкость.

1994 год

Танкер продуктовоз-химовоз «Виктор Дубровский»

Заложен танкер «Виктор Дубровский», ставший первым продуктовозом-химовозом построенным по российскому проекту. Кроме того, судно отличалось высокой степенью автоматизации, во время ходовых испытаниях танкер сутки работал без вмешательства экипажа. 

1995 год

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 636

Началось строительство первой серии из семи подводных лодок проекта 636 для Китайской Народной Республики. На строительстве этой серии на Адмиралтейских верфях впервые была заложена традиция проведения торжественной церемонии закладки заказа.

1997 год

Танкер ледового класса проекта 20070 «Астрахань»

Заложен головной в серии танкер ледового класса проекта 20070 «Астрахань», ставший первым после большого перерыва судном, построенным для отечественного заказчика. При строительстве танкера рабочие чертежи впервые были разработаны специалистами предприятия. На четвертом судне серии, построенном по улучшенному проекту 20071, впервые в мировой практике судостроения на ледовый танкер было установлено устройство носового приема грузов, позволяющее принимать нефть из подводного трубопровода в ледовых условиях. 

2000 год

Автономный глубоководный аппарат «Русь» проекта 16810

Построен автономный глубоководный аппарат «Русь» проекта 16810. Глубоководные испытания с погружением до 6000 метров проходили в районе Азорских островов.

В четвертый век своей истории Адмиралтейские верфи вступили безусловным отечественным лидером в сфере танкерного судостроения и подводного кораблестроения. Суда и корабли, построенные на предприятии, входят в состав военных и гражданских флотов России и многих зарубежных стран: покоряют Северный полюс и проводят научные исследования в Антарктиде; открывают тайны глубоководных впадин и защищают морские границы государств; перевозят ценные грузы по всему миру. И в XXI веке корабли и суда адмиралтейской постройки будут ходить по всем четырем океанам нашей планеты!

Как создавался убийца авианосцев «Петр Великий»

Флагман Северного флота, самый большой в мире не авианесущий корабль, тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» действительно велик — как размерами, так и боевыми возможностями. Его главное оружие —  крылатые ракеты «Гранит» — способны преодолеть любую систему ПРО и уничтожить цель вне зависимости от ее размеров и степени защищенности. Ракет на борту крейсера 300, хватит на много целей. Основной задачей корабля является охота на вражеские авианосцы и их свиту.

Эшелонированная ПВО крейсера надежно прикрывает его от всех существующих и перспективных средств воздушного поражения. Не менее серьезна и противолодочная защита, состоящая из вертолетов и гидролокаторов, сверхзвуковых ракето-торпед и хитроумных противоторпед, реактивных бомбометов и установок залпового огня. Об артиллерийской дуэли в современном морском бою речь уже не идет, поэтому главный калибр на крейсере представлен несколькими башнями со спаренными 130-миллиметровыми орудиями. Это скорее дань традиции — что за крейсер без пушек.

«Гранит» против «Иджиса»

В 1983 году вступил в строй американский ракетный крейсер «Тайкондерога». Корабль украсили транспарантом «Берегись, адмирал Горшков! «Иджис» в море!» Крейсер стал первым американским кораблем, оснащенным боевой информационно-управляющей системой «Иджис» (Эгида). Она объединяет в единую сеть радары кораблей, на которых установлена, обеспечивая слежение за сотнями надводных, подводных и воздушных целей, их автоматическую селекцию и наведение оружия ближайших кораблей на наиболее опасные объекты. Эдакий военно-морской интернет.

В древнегреческой мифологии Эгидой назывался щит Зевса, сделанный из шкуры волшебной козы Амалфеи. В середине щита была закреплена голова Медузы Горгоны, взглядом превращавшая человека в камень. Сейчас БИУС «Иджис» оснащены 107 кораблей пяти стран. Сердцем системы является универсальная радиолокационная станция AN/SPY-1 — четыре огромные фазированные решетки ее антенн закреплены на надстройках каждого вооруженного «Эгидой» корабля. «Спай» способен автоматически искать, классифицировать и сопровождать цели, наводя на них зенитные ракеты. Применение единого многофункционального радара позволило упростить сбор и анализ информации, а также исключить взаимные помехи, возникающие при работе большого количества РЛС.

Однако в универсальности радаров «Иджиса» кроется их ахиллесова пята. Одна из самых сложных проблем — как научить РЛС эффективно обнаруживать цели на больших и малых дистанциях одновременно. Создатели понадеялись на «интернетную» архитектуру системы : дескать, РЛС будут обнаруживать дальние цели и передавать информацию о них кораблям, которые поближе, а те будут цели сбивать. Но для этого необходимо равномерно рассеять корабли с «Иджисом» по мировому океану, что в реальности невозможно. В условиях же сомкнутого боевого порядка — авианосного ордера, скажем, — архитектура не работает.

Главная проблема «Эгиды» — ее радары работают в дециметровом диапазоне. Радиоволны такой длины хорошо отражаются от волн морских, поэтому над поверхностью воды царит хаос помех и система слепа на сверхмалых высотах. А именно на них летят к цели современные противокорабельные крылатые ракеты — например, «Гранит», главное оружие «Петра Великого».

Уязвимость «Иджиса» доказал инцидент, произошедший 24 февраля 1991 года в Персидском заливе. В американский линкор «Миссури», перемалывавший иракские войска 406-миллиметровыми снарядами главного калибра, с берега запустили две противокорабельные ракеты «Хайин-2» (копия советской ПКР «Термит» с увеличенной дальностью полета). «Эгида» атаку успешно проспала. Одну ракету в 600 метрах от борта линкора сбил британский эсминец «Глостер» — это был первый в истории случай успешного перехвата противокорабельной ракеты в боевых условиях при помощи зенитно-ракетного комплекса малой дальности. Вторую «Миссури» отвел от себя, отстреливая радарные ловушки. По другой версии, ракета упала в воду сама.

Огненный меч

«Гранит» на такой мякине не проведешь. При создании противокорабельного комплекса впервые увязали вместе три канала наведения на цель: корабля-носителя, самой ракеты и внешних устройств — ими могут быть спутники, самолеты и другие ракеты. ПКР «Гранит» оснащена бортовым трехпроцессорным компьютером (БЦВМ). В его память заложены данные о современных классах кораблей и типах ордеров, что позволяет ракете самостоятельно определять, что перед ней: конвой, авианесущая или десантная группа, — и атаковать главную цель в группировке. При этом БЦВМ анализирует применяемые противником средства радиоэлектронной борьбы, отстраивается от помех и выдает команды на уклонение от огня систем ПВО.

Контейнеры с «Гранитами» размещены под главной палубой «Петра Великого» с наклоном 60 градусов. Перед пуском ракеты контейнер заполняется забортной водой, чтобы адское пламя твердотопливного ускорителя не повредило пусковую шахту. Благодаря ускорителю самый заметный, стартовый участок траектории преодолевается за пару секунд. Затем включается маршевый турбореактивный двигатель, ракета поднимается на высоту 10-14 километров и «осматривается». Обнаружив цель, «Гранит» снижается до 25 метров, выключает головку самонаведения и летит со скоростью полторы-две тысячи километров в час. ГСН включается непосредственно перед атакой.

Атакуют ракеты группой. Основная ее часть, невидимая для радаров, несется над водой, одна летит высоко, отвлекая на себя вражескую ПВО и координируя действия остальных. Если ее сбивают, место лидера занимает следующая. При наличии внешнего целеуказателя — самолета или спутников, — ракеты и вовсе могут добираться до цели скрытно. В БЦВМ заложены несколько вариантов типовых траекторий для каждого театра военных действий и типа цели.

Прибыв в район атаки, «Граниты» включают головки самонаведения, за доли секунды распределяют цели между собой и поражают их. Для уничтожения надводных кораблей используется проникающая боевая часть с 750 килограммами мощной взрывчатки. Подлодки топят ядерной БЧ мощностью 500 килотонн — такого взрыва на поверхности достаточно, чтобы уничтожить любой подводный аппарат на глубине до километра.

Реактивный щит

Противовоздушная оборона крейсера «Петр Великий» организована в несколько эшелонов. Дальние подступы охраняет комплекс «Форт», флотский вариант хорошо зарекомендовавшей себя системы С-300. Под палубами расположено 12 пусковых установок с общим боезапасом 96 ракет. Многофункциональная РЛС может одновременно сопровождать 12 целей, обстреливая 6 самых опасных. За минуту система может совершить 20 пусков.

Если вражья ракета исхитрится миновать «Форт», ее встретит комплекс «Кинжал», предназначенный для отражения массированного налета воздушных целей. Его пусковые установки также скрыты под палубой. Установок 16, они барабанные, в каждой по 8 ракет. «Кинжал» поражает низколетящие цели на высоте от 10 метров и на дистанции до 45 километров. РЛС комплекса сопровождает восемь целей, одновременно обстреливая четыре из них. От обнаружения цели до пуска проходит восемь секунд. Боевая часть зенитной ракеты осколочно-фугасная. По радиокоманде она взрывается перед целью, образуя облако из огня и металла. Вражеский снаряд влетает в него, своей скоростью усугубляя ущерб.

Зенитно-артиллерийский комплекс ближнего радиуса действия «Кортик» защищает крейсер от высокоточного оружия, самолетов, вертолетов и катеров, Каждая из шести установок вооружена двумя шестиствольными 30-миллиметровыми орудиями суммарной скорострельностью 10 тысяч выстрелов в минуту и восемью ракетами от ЗРК «Тунгуска». Они также взрываются перед целью, используя ее скорость для увеличения поражающего эффекта. В подбашенном отделении находится еще 16 ракет. Система управления «Кортика» состоит из РЛС и телевизионной системы, связанных между собой системой искусственного интеллекта.

Крейсер имеет десять пусковых установок для противолодочных ракето-торпед «Водопад», способных поражать подлодки противника на дистанциях до 60 километров. Ракета ныряет в воду, затем взлетает и доставляет к цели миниатюрную торпеду. Та снова ныряет и делает свое мокрое дело.
От торпед «Петр Великий» защищен комплексом «Удав». Тот выстреливает несколько типов снарядов на разные дистанции, одним залпом формируя эшелонированный заградительный рубеж. Первыми идущую к крейсеру ракету встречают ложные цели — они морочат головку самонаведения до полной остановки двигателя плавснаряда. При прорыве первого эшелона торпеда на полном ходу влетает в дрейфующее минное поле. Каждый повисший в толще вод снаряд-заградитель чует торпеду за десяток метров и тут же взрывается. Если же не помогли и заградители, «Удав» стреляет глубинными снарядами на поражение. На носу и корме корабля находятся реактивные бомбометы «Смерч», готовые засыпать глубинными бомбами любую цель, приблизившуюся к крейсеру на километр.

Нейтронное сердце

Силовая установка «Петра Великого» состоит из двух ядерных реакторов на быстрых нейтронах суммарной мощностью 600 мегаватт. Запас хода не ограничен. Крейсер демонстрировал флаг России во всех четырех океанах, принимал участие в поимке сомалийских пиратов и сопровождал караван с сирийским химическим оружием. В 2012 году за мужество, самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные личным составом корабля при выполнении боевых заданий командования крейсер награжден орденом Нахимова.

Минобороны России подтвердило пожар на крейсере «Москва». Украинские источники сообщали об обстреле его крылатыми ракетами

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Reuters

Министерство обороны России сообщило о пожаре на ракетном крейсере «Москва» и взрыве боеприпасов, произошедшем в результате пожара. Ранее о его обстреле крылатыми ракетами заявили украинские источники.

«Корабль получил серьезные повреждения, экипаж полностью эвакуирован. Причины пожара устанавливаются», — сообщало РИА Новости со ссылкой на минобороны.

В четверг днем минобороны заявило, что крейсер «Москва» сохраняет плавучесть, основное ракетное вооружение не повреждено, очаг возгорания локализован. «Принимаются меры по буксировке крейсера в порт. Причины пожара устанавливаются», — говорится в сообщении военного ведомства.

«Москва» — флагман Черноморского флота ВМФ РФ и корабль с самым мощным вооружением на Черноморском флоте.

  • «Вы едете туда, где стреляют». В России массово ищут военных-контрактников для отправки в Украину

В среду вечером глава Одесской областной администрации полковник Максим Марченко заявил, что украинские военные нанесли по российскому ракетному крейсеру «Москва» удар противокорабельными крылатыми ракетами «Нептун» и причинили ему серьезные повреждения.

«Он пошел именно туда, куда его послали наши пограничники на острове Змеиный! — написал Марченко. — Ракеты «Нептун», которые стоят на страже Черного моря, нанесли российскому кораблю очень серьезные повреждения».

Эти слова — отсылка к захвату острова Змеиный. По версии украинских властей, именно «Москва» была тем русским военным кораблем, которому украинские защитники острова нецензурно предложили убраться подальше.

Автор фото, MAXAR TECHNOLOGIES

Подпись к фото,

Спутниковый снимок крейсера «Москва», 7 апреля, Крым

Информацию о происшествии на крейсере «Москва» косвенно подтвердил и советник главы Офиса президента Украины Алексей Арестович.

«Два матроса покурили не в том месте, или нарушили в очередной раз какие-то меры безопасности, ну как-то не везет, — с сарказмом прокомментировал этот пожар Арестович. — Как Белгороду не повезло, так и «Москве».

Арестович имел в виду взрывы на нефтебазе в Белгороде, причиной которых российские власти назвали удары украинских вертолетов. Официально Украина не подтверждала, что это были действия ее вооруженных сил.

Владимиру Путину доложено о ситуации с крейсером «Москва», сообщил в четверг пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков. О причинах произошедшего Песков говорить не стал, переадресовав вопрос в минобороны.

Автор фото, Empics

Самая большая потеря со времен ВОВ?

Если информация о том, что крейсер «Москва» получил «серьезные повреждения» в результате ракетного удара украинских береговых комплексов «Нептун», подтвердится, то это станет самой большой боевой потерей российского флота со времен Второй мировой войны. Тогда крупнейшим кораблем, получившим серьезные повреждения в результате атаки немецких самолетов, стал линкор «Марат».

Автор фото, ТАСС/Пресс-служба Черноморского флота

Ракетные крейсера проекта 1164 «Атлант», к которому принадлежит «Москва» — вторые по боевой мощи корабли российского ВМФ (самый мощный — атомный ракетный крейсер «Петр Великий» с Северного флота). «Москва» досталась России в наследство от СССР — этот корабль ввели в строй в 1982 году. Несмотря на боевую мощь, это довольно старый корабль, и в 2018 году даже обсуждалась возможность его списания. Однако спустя год после капитального ремонта двигателя и генераторов он вышел в море.

Автор фото, Vladimir Rodionov/TASS

Подпись к фото,

Владимир Путин и тогдашний президент Украины Леонид Кучма на борту крейсера «Москва». 2001 год.

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Всего в российском ВМФ три «Атланта» — кроме самой старшей «Москвы» есть еще флагман Тихоокеанского флота «Варяг» и «Маршал Устинов» с Северного флота. Перед началом войны в Украине Россия отправила два последних в Средиземное море.

Эти крейсера вооружены 16-ю противокорабельными ракетами «Вулкан» и предназначены, в первую очередь, для борьбы с кораблями, но они также могут использоваться для обстрелов наземных целей и поддержки десанта. Кроме того, каждый корабль вооружен дальним зенитным комплексом С-300Ф «Форт» — морским аналогом наземного С-300, а также ЗРК ближнего радиуса и различными зенитными артиллерийскими системами. Эти системы предназначены для борьбы как с самолетами, так и с крылатыми ракетами, такими, как украинский «Нептун».

Украинский береговой комплекс «Нептун» вооружен противокорабельной крылатой ракетой РК-360МЦ дальностью более 250 километров. Она была разработана на основе советской ракеты Х-35, однако украинские конструкторы значительно увеличили дальность действия и улучшили систему наведения. Год назад командующий ВМС Украины контр-адмирал Алексей Неижпапа представил на форуме «Украина 30. Безопасность страны» концепцию развития военно-морских сил, в которой на тот момент говорилось только об одном учебном образце комплекса. Однако, по словам адмирала, уже в 2021 году в войска должен был поступить первый дивизион «Нептунов».

О боеспособности комплекса тогда было мало известно. Например, как рассказывал в мае 2021 года Би-би-си руководитель общественной организации «Украинский военный центр» Тарас Чмут, «тут вопрос к цене и к способности самого комплекса, потому что то, что он летает и попадает, не означает, что российские корабли не имеют противовоздушных систем, противоракетных систем, предназначенных для перехвата более сложных целей».

Концепция развития ВМС Украины, представленная год назад, предполагала развивать группировку небольших кораблей ближней морской зоны, береговые ракетные комплексы и морскую авиацию, включая беспилотные аппараты «Байрактар».

  • Корветы, ракеты и «Байрактары»: какой флот строит Украина

Сложность борьбы с береговыми противокорабельными ракетными комплексами заключается в том, что они мобильные, могут перемещаться и скрытно выдвигаться на позиции, поэтому заранее отследить их местонахождение трудно.

После визита премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона в Киев в западной прессе появилась информация о том, что Британия может передать Украине противокорабельные ракеты Harpoon американского производства. Однако информации о поставках в СМИ после этого не появлялось.

Символическое и военное значение

Профессор Майкл Петерсен, директор института изучения морского потенциала России при Военно-морском колледже США, сказал Би-би-си, что пока рано говорить, насколько сильный ущерб нанесен крейсеру «Москва», но похоже, что украинцам удалось одержать важную победу на море.

«Я думаю, она имеет и символическое, и военное значение, — говорит он. — Это флагман российского Черноморского флота, он уже слегка устарел, но это все еще символ российской военной мощи на Черном море».

По мнению эксперта, теперь российский флот может почувствовать необходимость действовать на большем отдалении от украинского берега.

«Это может повлиять на возможности прямой огневой поддержки войск и противовоздушной обороны прибрежных районов. Я считаю, что это заставит российских моряков дважды подумать», — заключает Майкл Петерсен.

  • LIVE: Последние новости в режиме реального времени
  • КОНФЛИКТ: Позывной «Есенин»: россиянин воюет за Украину в полку «Азов»
  • СПЕЦЭФИР: Отвечаем на ваши вопросы
  • ОЧЕВИДЦЫ: «Можно ли сделать розовый протез с цветочками?» Истории раненых, убитых и выживших в Буче
  • АНАЛИЗ: Как будут выглядеть полки магазинов в России в ближайшие месяцы?
  • ИНТЕРВЬЮ: Глава МИД Украины: «После Бучи Запад должен дать Украине любое оружие»

Чтобы продолжать получать новости Би-би-си, подпишитесь на наши каналы:

  • Telegram
  • Instagram
  • Facebook
  • Twitter
  • VK
  • OK

Загрузите наше приложение:

  • iOS
  • Android

американский Zumwalt или российский линейный крейсер?

Кто победит: американский Zumwalt или российский линейный крейсер? Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Военные и оборонные участники

Гарольд С. Хатчисон,

Мы Могучие

2018-01-12T16:24:18Z

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Первый эсминец класса Zumwalt, USS Zumwalt, DDG-1000, в Северной Атлантике, 7 декабря 2015 г. Джефф Хед/Flickr
  • USS Zumwalt — самый современный эсминец ВМС США и головной корабль своего класса.
  • Петр Великий — российский линейный крейсер типа «Киров», один из крупнейших надводных кораблей в мире.
  • Драка между ними двумя будет зависеть от того, кто первым увидит другого.


В прошлом году ВМС США ввели в строй новейший эсминец USS Zumwalt (DDG 1000). У него был сбой или два, но не заблуждайтесь, это очень современный военно-морской корабль.

Обладает тоннами огневой мощи, в том числе двумя 155-мм орудиями, 20 четырехсекционными системами вертикального пуска Mk 57 и двумя 30-мм орудиями. Но как бы он справился с лучшим надводным кораблем ВМФ России «Петр Великий», последним из четырех линейных крейсеров типа «Киров»?

Такой бой корабль против корабля выглядит однобоко в пользу русского корабля. Zumwalt предназначен для поражения и уничтожения целей на суше с помощью крылатых ракет BGM-109 Tomahawk и имеет некоторые возможности самообороны с помощью усовершенствованной ракеты RIM-162 Sea Sparrow.

Корабль «Петр Великий», с другой стороны, был в первую очередь разработан для ведения морского противовоздушного боя, вооружен противокорабельными ракетами SS-N-19 Shipwreck, зенитными ракетами SA-N-6 Grumble и двумя 130-мм башня.

Русский линейный крейсер Петр Великий Пунто-де-Энкуэнтро/Флсикр

Внешность обманчива. Хотя огневая мощь имеет значение в любом бою, вам нужна цель для этой огневой мощи. Zumwalt с его технологией невидимости — очень неуловимая цель.

Да, одна-две SS-N-19 могли оставить его в горящем остатке, но им нужно было найти его и поразить первым. С другой стороны, «Киров» не такой уж и скрытный. Его радары могли бы также быть большим указателем, говорящим: «Я здесь!»

Кроме того, Zumwalt имеет еще несколько вариантов противокорабельного оружия. Одной из них является технология Vulcano, которая превращает 155-мм орудия в пусковые установки противокорабельных ракет. Это помещает Киров в мир боли.

Учитывая, что Zumwalt может нести по 300 снарядов для каждого из двух 155-мм орудий, это очень угрожающая огневая мощь. Кроме того, некоторые усовершенствованные версии ракет «Томагавк» могут использоваться в качестве противокорабельных боеприпасов.

Что еще хуже для Петра Великого, Zumwalt, вероятно, может быть модернизирован такими системами, как корабельная версия LRASM.

Короче говоря, настоящим победителем в этой битве станет тот, кто первым увидит вражеский корабль, и в этом отношении Zumwalt имеет преимущество.

Подпишитесь на уведомления от Insider! Будьте в курсе того, что вы хотите знать.

Подписаться на push-уведомления

Прочтите оригинальную статью о We Are The Mighty. Авторское право 2018. Подпишитесь на We Are The Mighty в Twitter.

Читать далее

LoadingЧто-то загружается. Мы Могучие Военные и оборона ВМС США

Подробнее. ..

24000-тонных линейных крейсеров России: просто гигантская цель в войне?

Российские линейные крейсера — RIP? Прошло более 27 лет с тех пор, как последний линкор ВМС США, Iowa класса USS Missouri  (BB-63), был выведен из эксплуатации и исключен из состава. Эпоха крупнокалиберных боевых фургонов в основном подошла к концу, за исключением некоторых отсталых мыслителей в Кремле, которые продолжают цепляться за старые методы. Они видимо не поняли, что такие большие капитальные боевые корабли не более чем большие плавучие мишени.

Даже затопление фрегата с управляемыми ракетами Москва , флагмана Черноморского флота России, вероятно, мало что изменило в сознании российского руководства.

В настоящее время два линейных крейсера проекта «» советской эпохи остаются на вооружении ВМФ России, в том числе «Петр Великий» ( «Петр Великий» ) — бывший «Юрий Андропов» — флагманский корабль ВМФ. Северный флот; и Адмирал Нахимов , который сейчас проходит ремонт.

Крупнейшие боевые корабли

Когда Советский Союз спустил на воду ракетный крейсер проекта 1144.2 Киров в декабре 1977 года, водоизмещением 24 401 тонна (28 000 тонн), он был крупнейшим военным кораблем в мире, не считая авианосцев. Считавшееся напоминающим линейные крейсера ушедшей эпохи, новое судно на самом деле было довольно современным.

Военный корабль был оснащен внушительным набором датчиков, включая радар воздушного и надводного поиска, радар управления огнем и даже встроенный в корпус гидролокатор. Силовая установка представляла собой комбинацию ядерной энергии и паровой турбины с двумя ядерными реакторами, соединенными с двумя масляными котлами, которые перегревали пар, производимый в реакторной установке, для увеличения выходной мощности, доступной во время работы на высокой скорости, а также обеспечивали практически неограниченный диапазон.

Основные механизмы размещались в трех отсеках, в одном из которых размещались два ядерных реактора; в то время как в двух других размещались турборедукторы и паровые котлы соответственно.

Противолодочное судно

Являясь головным судном нового класса, Киров изначально проектировался как большая противолодочная платформа для поиска и поражения подводных лодок с баллистическими ракетами противника. Он был оборудован для перевозки трех вертолетов противолодочной обороны (ПЛО) «Камов» Ка-25 «Гормон» или Ка-27 «Хеликс» с двумя экипажами, закрепленными за каждым самолетом.

Основным вооружением класса «Киров » была противокорабельная ракета большой дальности П-700 «Гранит» (СС-Н-19 «Кораблекрушение»). Всего под верхним, установленным под углом 60 градусов, было установлено 20 пусковых установок ракет. Возможность вертикального пуска позволяет кораблям наносить ракетные удары с насыщением по таким целям, как авианосные боевые группы. Добавление противокорабельного ракетного комплекса значительно расширило роль ракет класса «Киров» для поражения крупных надводных целей и обеспечения воздушной и противолодочной защиты военно-морских сил.

На каждом из ракетных крейсеров/линейных крейсеров проекта «Киров » находилось около 727 матросов, включая офицеров, а также 18 дополнительных членов экипажей. В качестве флагмана на военные корабли обычно назначали еще 15 человек.

Несмотря на наступательные возможности этих кораблей, они рассматривались как крупная инвестиция для безденежной Москвы. В результате в конце «холодной войны» ожидалось, что в случае боевых действий Кремль, возможно, не захочет размещать какие-либо суда в любых водах, где они могут быть легко атакованы. Таким образом, из-за их большого размера 9Линейные крейсера типа 0053 «Киров » можно рассматривать как напрасные усилия.

Проще говоря, он был бы слишком уязвим, чтобы безопасно использовать его в своей основной роли, и, учитывая, что в российском флоте сегодня нет кораблей, которые могли бы обеспечить разумное прикрытие с воздуха, этот факт остается в значительной степени неизменным.

Медленный ремонт

Два из четырех построенных (из пяти запланированных)  Линейные крейсера проекта «Киров» – включая головной Адмирал Ушаков  (бывший Киров ) и Адмирал Лазарев (бывший Фрунзе ) — первоначально планировалось переоборудовать, начиная с 2010 года, но к 2015 году было установлено, что срок службы кораблей истек.

Тем не менее, третье судно, Адмирал Нахимов (бывший — Калинин ) в настоящее время проходит ремонт, но когда, и, что более вероятно, ИФ , который когда-либо будет завершен, сейчас большой вопрос. Введен в эксплуатацию в 1988 г., переименован в 1992 г. в честь Павла Нахимова , адмирал Российского императорского флота , командовавший военно-морскими и сухопутными войсками во время осады Севастополя во время Крымской войны в 1850-х годах.

На данный момент боевой корабль фактически провел больше времени в процессе модернизации, чем в море, поэтому, хотя Москва уже давно рекламирует потенциальные возможности, следует задаться вопросом, окупятся ли эти усилия на самом деле. К концу холодной войны линейный крейсер, как и его ныне списанные родственные корабли, редко использовался. Она поступила на верфь Севмаша в 1997, а с 1999 года стоит на постоянной стоянке в ожидании завершения ремонта.

Всерьез работы начались только в 2013 году, но только в июне прошлого года глава Объединенной судостроительной корпорации России Алексей Рахманов заявил, что ремонт ракетоносца достиг 50-процентной отметки. Тогда он сказал, что завершение ремонта ожидается к концу 2022 года, но в нынешнем виде до «Адмирал Нахимов» 9 может пройти еще несколько лет.0054 может вернуться в строй.

Хотя такие эксперты предполагают, что это даст российскому флоту еще одно мощное средство, правда более вероятно, что это будет просто крупная цель, которая будет быстро потоплена противником в военное время. Возможно, вместо этого ей следует стать плавучим музеем — это было бы гораздо более уместно, чем видеть, как ее топят со всеми руками, что, вероятно, ее судьба, если она когда-либо будет выброшена во время вооруженного конфликта.

В настоящее время старший редактор 1945 года, Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который написал более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он регулярно пишет о военной технике, истории огнестрельного оружия, кибербезопасности и международных делах. Питеру тоже Соавтор  для Forbes.

В этой статье:Линейные крейсера класса «Киров», Россия, ВМФ России

Биография эксперта: старший редактор в 1945 г. более 3000 опубликованных статей за двадцатилетнюю журналистскую карьеру. Он регулярно пишет о военной технике, истории огнестрельного оружия, кибербезопасности и международных делах. Питер также является автором статей для Forbes. Вы можете следить за ним в Твиттере: @PeterSuciu.

Самый анахроничный военный корабль России проходит капитальный ремонт

Флагман Северного флота России, линейный крейсер «Петр Великий», направляется на мурманскую верфь для ремонта в рамках более масштабной программы по сохранению огромного судно служит несколько десятков лет.

Корабль, один из двух уцелевших российских линейных крейсеров типа «Киров», в ближайшее время будет поставлен в сухой док на 82-м ремонтном заводе после того, как докеры подготовят площадку для приема массивного боевого корабля «Северный». Об этом в понедельник РИА Новости сообщил представитель флота Вадим Серга.

Пит-стоп «Петра Великого» в Мурманске является частью усилий по сохранению флагмана Северного флота, спущенного на воду в 1989 году, до 2018 года, когда на верфях «Севмаша» в Северодвинске появится место для начала масштабной модернизации корабля.

Это предпочтительный вариант строительства новых крупных надводных боевых кораблей, сказал Максим Шеповаленко, отставной российский офицер ВМФ, ныне эксперт Центра анализа стратегий и технологий, московского аналитического центра оборонной промышленности.

В настоящее время Россия реализует трехэтапную программу перевооружения военно-морского флота, сосредоточившись на строительстве новых атомных подводных лодок на первом этапе и новых корветах и ​​фрегатах на втором этапе. Третий этап, который обычно намечен на конец 2020-х годов, сосредоточен на более крупных эсминцах и крейсерах.

«Нет ничего лучше, чем одновременно противостоять [U.S. авианосную боевую группу] и проецировать мощь на страну-изгоя типа «Исламского государства» в обозримом будущем», — сказал Шеповаленко.

«В случае с «Пётром Великим» мы имеем атомоход с теоретически неограниченной автономностью [то есть] своего рода универсальный арсенал, начиненный полным набором управляемых ракет — включая до 80 крылатых ракет и 216 надводных — ракеты «воздух», — сказал он.

Wikicommons

Линейный крейсер типа «Киров»

Плавучий анахронизм

Классифицируемый ВМФ России как тяжелый атомный ракетный крейсер типа «Киров». ярлык «линейный крейсер» на Западе. Это самый большой надводный корабль любого флота на планете, за исключением авианосцев.

Это делает «Пётр Великий» плавучим анахронизмом, поскольку линейные крейсера были типом тяжёлых боевых кораблей, вооруженных как линкоры, но быстрее из-за более лёгкой брони, которые в последний раз использовались во время Второй мировой войны.

Когда военно-морская тактика той эпохи сместилась в сторону авианосных и подводных войн, военно-морские силы по всему миру вывели из строя свои флоты линейных крейсеров и их более крупных собратьев, линкоров, и сосредоточились на строительстве фрегатов, эсминцев, а иногда и крейсеров.

Но не Россия. В 1974 году концепция линейного крейсера была возрождена и модернизирована с постройкой первого из четырех кораблей типа «Киров». Водоизмещением почти 24 000 тонн — размером с линкор времен Первой мировой войны — эти корабли пронеслись через Вашингтон, что требовало сопоставимого корабля.

В рамках программы президента Рональда Рейгана по созданию 600 кораблей ВМФ в начале 1980-х годов и в ответ на линейные крейсера типа «Киров» ВМС США вывели легендарный военный корабль США «Айова» и три его родственных корабля из их послевоенного периода. уход на пенсию.

Корабли типа «Айова» были своего рода однобоким ответом «Киров». В то время как советские линейные крейсера полагались на большие управляемые ракеты, основным вооружением модернизированных кораблей типа «Айова» оставались их массивные 16-дюймовые корабельные орудия с дальностью действия 32 километра, хотя некоторые из его меньших орудий были заменены на управляемые противоракетные орудия. корабельные и зенитные ракеты.

Окончание холодной войны положило конец второму пришествию линкоров. Три находившихся в строю советских корабля типа «Киров» гнили в Белом море, но были найдены средства на достройку недостроенного «Петра Великого» в 1919 г. 98.

Американские корабли типа «Айова», побывавшие в боевых действиях в рамках операции «Буря в пустыне» в Ираке в начале 1990-х годов, в конечном итоге были переданы в музей и исключены из военно-морского реестра.

Wikicommons

Линкор типа «Айова»

Модернизация

В 2011 году, когда Россия под руководством президента Владимира отправились на модернизацию своих кораблей типа «Киров» после многих лет постсоветского упадка, надеясь обеспечить их первостепенную роль в российском флоте на несколько десятилетий.

Но первые два корабля типа «Киров» — «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» — оказались в слишком плачевном состоянии, чтобы их можно было безопасно эксплуатировать. Ржавеющий в Белом море ядерный реактор Ушакова считается серьезной экологической угрозой.

Третий крейсер типа «Киров» «Адмирал Нахимов» был в лучшем состоянии. Строительство корабля было завершено в 1986 году, и его корпус и два ядерных реактора до сих пор находятся в рабочем состоянии. В 2011 году на капитальный ремонт и модернизацию «Нахимова» было выделено 50 миллиардов рублей (765 миллионов долларов).

По курсу 2011 года 50 миллиардов рублей равнялись 1,2 миллиардам евро, которые Россия заплатила Франции за два вертолетоносца типа «Мистраль». Франция отменила сделку в прошлом году, а Россия так и не получила корабли, но вернула свои деньги.

В прошлом году глава Северного проектно-конструкторского бюро Владимир Спиридопуло заявил ТАСС, что когда в 2018 году «Нахимов» вновь сойдет на воду, это будет по сути новый корабль, превосходящий по боевым возможностям «Петр Великий».

Это даст «Нахимову» честь стать самым мощным военным кораблем России, но эта награда продлится недолго. Командующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков сообщил РИА Новости в июне, что «Петр Великий» подвергнется той же модернизации, когда «Нахимов» будет готов.

Ценник на капитальный ремонт «Петра Великого» не назывался, но обвал рубля в прошлом году привел к росту расходов всей оборонной промышленности России. Шеповаленко из CAST подсчитал, что капитальный ремонт и эксплуатация «Петра Великого» в течение следующих 30–40 лет может стоить России до 117 миллиардов рублей (1,7 миллиарда долларов).

«Для справки, стоимость одного [модернизированного] линейного крейсера «Киров» примерно равна стоимости 2,5 новых фрегатов типа «Адмирал Горшков» (проект 22350) или 5 корветов типа «Стерегущий» (проект 20380), — добавил он. .

Хотя неясно, приведет ли возрождение класса «Киров» к возрождению линкора в ВМС США, обозреватели оборонной промышленности в Вашингтоне снова поднимают этот вопрос, тем более что Китай присматривается к созданию собственного боевого класса крейсера.

Связаться с автором по адресу [email protected]

Смотреть Единственный в России действующий линейный крейсер запускает массивную противокорабельную ракету «Кораблекрушение»

Самый мощный надводный боевой корабль России, атомный линейный крейсер Киров класса Петр Великий ( Петр Великий ) мягко говоря. Корабль является воплощением лучших военно-морских технологий Советского Союза в последние годы холодной войны. Вы можете прочитать все об этом в этом прошлом профиле, который я сделал на классе. Хотя в последние годы она получила некоторые легкие обновления, Петр Великий в ближайшие пару лет покинет флот для проведения глубокого ремонта. Ее давно законсервированный однотипный корабль пр. «Адмирал Нахимов» пр. завершает аналогичный глубокий ремонт и займет место «Петр Великий» в качестве флагмана Северного флота.

  • Огромная арктическая «исследовательская» подводная лодка России станет самой длинной в мире

    Тайлер Рогоуэй0003

    от Tyler Rogoway

    , опубликованного в зоне военных действий

  • Люди выходят из-за видео, тренирующихся на авиаспании в Москве

    от Tyler Rogoway

    . «Исследовательская» подводная лодка будет самой длинной в мире0003

    By Tyler Rogoway

    Опубликовано в Зона боевых действий

Это означает, что Петр Великий все еще имеет большую часть своего первоначального вооружения, включая 20 массивных противотанковых ракет P-700 ‘Granit/SS-N-19 ‘Shipwreck’. Крылатые ракеты корабля хранятся в наклонных пусковых трубах в его носовой части. И это один из тех неуклюжих «убийц авианосцев», которые на этой неделе испытал Петр Великий . К счастью, Минобороны России опубликовало видео запуска, что, мягко говоря, довольно редкое зрелище: 

Я описывал SS-N-19 в предыдущем профиле. Я писал об авианосце «Кузнецов» класса , который также нес дюжину этих ракет:

«Эти ракеты были разработаны в конце 1970-х годов и предназначались для позволяют будущим крупным кораблям России надежно наносить удары по американским авианосным группировкам из-за пределов досягаемости их систем надводного базирования. 2,5 на высоте или около 1,5 Маха на малой высоте над водой. 

Ракеты были очень продвинутыми для своего времени, объединяя сеть и автоматизированную совместную тактику «роя». Они запускались по цели (или целям), как правило, на основе данных третьих лиц, таких как координаты, полученные с корабля-разведчика, морского патрульного самолета или даже с подводной лодки. Они будут лететь к своим целям с расстояния более 350 миль по инерциальной навигации, а затем, когда они будут приближаться к предполагаемой целевой области, одна ракета из роя «выскакивает» на большую высоту, чтобы использовать свой собственный активный радар и противорадиационные датчики. получать обновленную информацию о таргетинге. Затем он классифицировал эти цели и назначал их ракетам в рое внизу.

Если всплывающая ракета будет уничтожена, ее место автоматически займет другая. Ракеты также могли получать промежуточные обновления от сторонних источников и предположительно имели подключение к ныне несуществующей спутниковой сети EORSAT советских времен. Оказавшись в завершающей фазе атаки, каждая уцелевшая ракета нашла свою цель и преследовала ее, пролетая над горизонтом на сверхзвуковой скорости и оставляя (предположительно) американским системам ближнего боя мало времени для реакции.

Вне всякого сомнения, P-700 был рожден, чтобы стать высококлассным убийцей авианосцев. Их скорость и численность сокрушат оборону авианосной боевой группы, а их отдельные боеголовки будут достаточно большими, чтобы уничтожить даже самые крупные надводные корабли Америки.

Устремления советского ВМФ были ясны: двадцать таких монстров имелись на линейных крейсерах проекта «Киров» , два десятка — на атомных подводных лодках класса «Оскар» , а дюжина — на авианосцах, которые впоследствии стали известны как 9-й0053  Класс Кузнецов , советские надводные боевые группы могли бы наполнить воздух этими смертоносными ракетами.» заряд взрывчатого вещества или термоядерная боеголовка мощностью 500 кт. В случае последнего промах по-прежнему является верной смертью, хотя очень маловероятно, что русские все еще развертывают эти ракеты с ядерными боеголовками. Н-19., Public Domain

Так что да, это была ракета, стоявшая за стратегией Советской России по «убийце авианосцев» в последнее десятилетие холодной войны. Но технологии значительно изменились с 1980-х годов, и модернизированные корабли класса «Киров» полностью избавятся от системы SS-N-19. В предыдущей статье об обновлениях, которые будут сделаны для этих кораблей, описание того, что заменит SS-N-19, впечатляет:

«Эти переоборудованные линейные крейсера класса «Киров» предположительно будут оснащены совершенно новым набором датчиков и подсистем. , и самое зловещее оружие.0053 ТАСС сообщает, что корабли получат полностью обновленные многоцелевые системы вертикального пуска, благодаря чему эти корабли смогут нести гораздо более широкий спектр противокорабельных ракет и многое другое.

Navyrecognition.com хорошо подводит итог этой модернизации, и их анализ согласуется с другими источниками по этому вопросу:

Судостроительный завод «Севмаш» и Конструкторское бюро специального машиностроения (КБСМ, дочернее 10 установок вертикального пуска (ВЛС) 3С-14-11442М для оснащения модернизируемого ракетного крейсера проекта 11442М «Адмирал Нахимов». Контракт оценивается в 2,559миллиардов рублей (33,5 миллиона долларов).

Так, 20 корабельных наклонных подпалубных пусковых установок противокорабельных ракет П-700 «Гранит» (SS-N-19 «Кораблекрушение») будут заменены на 10 модулей ВЛС универсальной корабельной пусковой установки УКСК. Всего модулей VLS будет 80. Ожидается, что такое же решение будет применено и к крейсеру «Петр Великий».

ЗРК 3С-14 ВЛС может запускать ракеты семейства «Калибр» (SS-N-27 Sizzler). Кроме того, к декабрю 2016 г. должно быть готово оборудование для испытаний ВЛС с использованием макетов противокорабельных ракет 3М-54, 3М55 и 3М22…»

ТАСС сообщает, что модернизированные «Кировы»   будут нести гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», сверхзвуковые «Оникс» и дозвуковые крылатые ракеты большой дальности «Калибр», а также что с арсеналом из 80 противокорабельных ракет, размещенных в их вертикальных пусковых установках. у кораблей будет «достаточно, чтобы вступить в бой с любыми существующими военно-морскими силами по всему миру».

И это не считая обновлений других вооружений, включая системы ПВО. В общей сложности переоборудованные крейсера класса «Киров» будут иметь около 174 ячеек вертикального пуска и будут оснащены морским вариантом ЗРК С-400.

Имея все это в виду, и с учетом того, что Петр Великий направляется на переоборудование в не столь отдаленном будущем, это может быть последний раз, когда мы видим, как один из больших убийц авианосцев «Кораблекрушения» сбрасывается с Киров. Носовая часть линейного крейсера проекта .

Связаться с автором: [email protected]

Российские корабли в Венесуэлу для демонстрации мощи Российские военные корабли должны были продемонстрировать способность Кремля проецировать военно-морскую мощь за границу и подтвердить свои претензии на статус великой державы.

Но прибытие 24-тысячного атомохода и его эскорта может означать конец эпохи растущих амбиций российского флота, а не ее начало.

Планы России провести учения в Карибском бассейне впервые со времен холодной войны были сделаны до того, как глобальный финансовый кризис подорвал энергетическую экономику страны. Некоторые считают, что падение цен на нефть может положить конец стремлениям Москвы усилить свое присутствие в Западном полушарии.

Ракетный эсминец «Петр Великий» и два корабля поддержки Северного флота России отправились в Венесуэлу в конце сентября, что было воспринято многими как демонстрация гнева Кремля в связи с отправкой США военных кораблей для доставки помощи Грузии после ее Августовская война с Россией. Пара российских стратегических бомбардировщиков посетила Венесуэлу в течение недели в сентябре. Во время холодной войны Советский Союз направил на Кубу свои самолеты и корабли.

Прибытие эскадрильи на следующей неделе приурочено к запланированной поездке президента России Дмитрия Медведева в Венесуэлу и другие страны Латинской Америки. Президент Венесуэлы Уго Чавес, безудержный критик политики США, заявил, что его стране нужна крепкая дружба с Россией, чтобы уменьшить влияние США и сохранить мир в регионе.

Однако некоторые эксперты сомневаются в военной ценности учений.

«Кремль продолжает свой антиамериканский курс в стиле девятнадцатого века, — заявил независимый военный аналитик Александр Гольц. «Но в военном отношении это не имеет смысла. Пара кораблей, пытающихся добраться до Южной Америки, не укрепят позицию России против Соединенных Штатов».

В сентябре Медведев пообещал, что Россия после венесуэльского круиза проведет другие маневры по всему миру. Но его военно-морские возможности ограничены.

«России просто не хватает кораблей для этой цели», — сказал Александр Храмчихин, ведущий аналитик московского Института политического и военного анализа, независимого аналитического центра.

Он и другие аналитики говорят, что «Петр Великий» и его эсминец «Адмирал Чабаненко» являются одними из немногих кораблей российского флота, способных совершать дальние океанские походы.

Строительство Петра Великого началось до распада СССР в 1991 году, но было завершено десятилетие спустя. Он был разработан для уничтожения авианосцев комплексом сверхзвуковых крылатых ракет. Это самый большой корабль в российском флоте и единственный надводный корабль с ядерным реактором, что дает ему огромную дальность полета и автономность.

Крейсер потерпел аварию в 1996 году, когда произошел разрыв паропровода высокого давления, в результате чего погибли четыре моряка. В 2004 году главнокомандующий ВМФ России неожиданно заявил, что корабль настолько ветх, что может взорваться в любой момент.

Адмирал Владимир Куроедов быстро отказался от своих слов, заявив, что его неправильно процитировали, а некоторые СМИ объяснили это заявление личным конфликтом с капитаном крейсера.

Российская эскадра зашла в несколько средиземноморских портов в рамках своего текущего похода, который, по словам ВМФ, преодолеет 15 000 морских миль — в три раза больше расстояния между берегами Венесуэлы и базой на арктическом Кольском полуострове. После завершения совместных маневров с Венесуэлой корабли отправятся в Индийский океан для дальнейших учений, сообщили в ВМС.

Из всех родов вооруженных сил России после распада Советского Союза больше всего пострадал военно-морской флот. Резкое сокращение военных расходов привело к тому, что многие российские военные корабли ржавели у причалов, а флот вынудил утилизировать десятки сравнительно современных кораблей.

Резкий рост цен на нефть в течение восьми лет правления президента Владимира Путина привел к постоянному увеличению военных расходов, что позволило военно-морскому флоту отремонтировать некоторые суда и обучить новые экипажи. Но российский военно-морской флот по-прежнему представляет собой тень того, что было в советское время, когда Москва отправляла боевые корабли на регулярное патрулирование Мирового океана.

«Большинство крупных надводных кораблей, построенных в советское время, вплотную подошли к концу срока службы, — сказал Храмчихин. «Это не может быть продлено на неопределенный срок, если они не хотят увидеть, как они тонут посреди своего круиза».

Катастрофа атомной подводной лодки «Курск», унесшая жизни 118 ее моряков в августе 2000 года, и череда других несчастных случаев со смертельным исходом подчеркнули плачевное состояние российского флота.

Ранее в этом месяце 20 человек задохнулись и еще 21 получили ранения на борту новой атомной подводной лодки, когда система пожаротушения случайно включилась и наполнила подводную лодку фреоном, вытеснив кислород судна. Несчастный случай, который чиновники обвиняют в том, что моряк возился с органами управления системой пожаротушения, произошел во время ходовых испытаний подлодки в Японском море.

«Плохо обученные экипажи на плохо обслуживаемых кораблях представляют опасность новых катастроф», — заявил военный аналитик Павел Фельгенгауэр.

В настоящее время у России есть только один авианосец советской постройки, который намного меньше любого американского авианосца и страдает от ненадежных турбин и других технических проблем. Эксперты говорят, что падение цен на нефть и замедление глобального финансового кризиса, вероятно, свели на нет все планы новых крупных военных расходов, включая план строительства новых авианосцев, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

«Для этого в России не хватает денег, промышленных ресурсов и квалифицированных отраслевых кадров», — сказал Храмчихин.

––––––

Самый опасный корабль ВМФ России Линейный крейсер России Петр Великий

BILARASA.COM — Петр русский Великий Военный флот- Петр линейный крейсер Великий опасный из России Российский класс четвертый флот 48- в подписчиках киров шип большинство действий

Ниже приводится список статей Самый опасный корабль ВМФ России Русский линейный крейсер Петр Великий идеально Используя только синтаксис, мы можем превратить часть контента в столько 100% удобных для читателя изданий, сколько вам может понравиться, что мы уведомляем и указываем, что написание статей — это полезный опыт для вас. Мы все получаем много интересной статьи Самый опасный корабль ВМФ России Российский линейный крейсер Петр Великий интересную картинку, хотя мы просто показываем эти изображения, которые люди считают идеальными для статей.

Информация о Самый опасный корабль ВМФ России Российский линейный крейсер Петр Великий предназначена только для красивого теста, если вам нравится не забудьте купить оригинальные изображения. Помогите конкретному автору, купив начальные слова Самый опасный корабль ВМФ России Российский линейный крейсер Петр Великий , поэтому автор предоставляет лучшие изображения и продолжает работать при поиске выполнения всех видов жилых и коммерческих услуг. Вы должны сделать свой поиск, чтобы получить бесплатную цитату надеюсь, что у вас есть хороший день.

«Пётр Великий» — четвёртый российский линейный крейсер проекта класса «Киров»

Военные в действии 48,1 тыс. подписчиков самый опасный корабль ВМФ России линейный крейсер России Петр Великий Петр Великий — четвертый линейный крейсер ВМФ России типа «Киров». «Пётр Великий» — флагман Северного флота. Строительство корабля было отложено из-за отсутствия финансирования из-за проблем народного хозяйства до и после распада Советского Союза. он не был достроен и сдан в эксплуатацию до 1998, через двенадцать лет после начала работы. Поддержка Поддержка: donationalerts donationalerts r lamagrammilitary paypal paypal.me lamagrahopteespring store teespring.co. «Пётр Великий» — четвёртый линейный крейсер ВМФ России типа «Киров». российское обозначение этого типа — «тяжелый атомный ракетный крейсер», но западные обозреватели по вопросам обороны воскресили термин «линейный крейсер» для их описания, поскольку они являются крупнейшими надводными боевыми кораблями в мире. Петр Великий — флагман компании. Русский броненосный Петр Великий, броненосный военный корабль, спущенный на воду в 1872 году. Российский ледокол Петр Великий, ледокол, спущенный на воду в 1912. Российский линейный крейсер «Петр Великий», линейный крейсер типа «Киров», первоначально носивший имя «Юрий Андропов». она была спущена на воду в 1996 году. В этой статье приведен список кораблей с такими же или похожими названиями. если внутренняя ссылка.

2 Русский линейный крейсер Петр Великий HD обои Фоны

Линейный крейсер «Петр Великий» был одним из таких дополнений, заложенным в 1986 году и спущенным на воду целым десятилетием позже, в 1996 году. новая россия. Внутри ВМФ России классифицирует его как «управляемую ракету». Корабль Северного флота «Петр Великий» завершил учения в Баренцевом море в прошлом месяце. модернизация и ядерная дозаправка у российского флота большие планы на 35-летний адмирал нахимов который стоит на приколе на верфи севмаш в северодвинске «петр великий» флагман северного флота строительство корабля сильно пострадало от экономических проблем до а после распада ссср и до 19 года не ввели в строй98, через двенадцать лет после начала работы. к тому времени он был переименован в Петра Великого, что по-русски Петр Великий.

Самый опасный корабль ВМФ России Российский линейный крейсер Петр Великий

самый опасный корабль ВМФ России русский линейный крейсер Петр Великий Петр Великий — четвертый линейный крейсер класса «Киров» В 1960-х годах Советский Союз приступил к реализации новаторского проекта по созданию корабля, не похожего ни на что, что мир когда-либо видел Петр Великий тяжелый атомный крейсер, флагман северного флота россии.