Британский линкор «Малайя» в Средиземном море [1] — военное фото
Британский линкор «Малайя» (HMS Malaya), класс «Куин Элизабет» (Queen Elizabeth-class) из состава Соединения Н (Force H) в Средиземном море.
Линкор «Малайя» построен на верфях компании «Сэр У.Дж. Армстронг-Уитворт энд Компани» (Sir W. G. Armstrong Whitworth and Company) в Хай-Уокере (High Walker), пригороде Ньюкасла-апон-Тайн, и спущен на воду в марте 1915 г. Корабль назван в честь Федерированных малайских государств (Federated Malay States) в Британской Малайе, на средства правительства которого велось строительство. «Малайя» служила в составе 5-й эскадры линкоров Гранд-Флита (5th Battle Squadron, Grand Fleet) под командованием контр-адмирала сэра Хью Эван-Томаса (Sir Hugh Evan-Thomas). Корабль принял участие в Ютландском сражении 31 мая 1916 г., где он получил восемь попаданий, сильные повреждения и понес большие потери в команде. В бою и от полученных в ходе него ран погибло 65 человек. Среди раненых был матрос 1-го класса Уилли Викарейдж (Willie Vicarage), вошедший в историю как один из первых прошедших пластическую операцию по реконструкции лица по методу сэра Гарольда Гиллиса (Sir Harold Delf Gillies).
17 ноября 1922 г. на борту «Малайи» в изгнание из Стамбула на Мальту (и впоследствии в Сан-Ремо) отбыл Мехмед VI, последний султан Османской империи. В августе-сентябре 1938 г. линкор нес службу в порту Хайфа во время Арабского восстания 1936—1939 гг. в Палестине.
В отличие от своих систершипов «Куин Элизабет» (HMS Queen Elizabeth), «Уорспайт» (HMS Warspite, 03) и «Вэлиант» (HMS Valiant), «Малайя» не проходила перестройки для радикального «осовременивания» в межвоенные годы. Она и «Барэм» остались на уровне модернизаций 1924-1934 года.
В 1940 г. линкор служил на Средиземном море, участвуя в сопровождении конвоев и операциях против итальянского флота. В феврале 1941 г. «Малайя» участвовала в обстреле Генуи (Genova) в ходе операции «Грог» (Operation Grog). Однако из-за ошибки команды она выстрелила 15-дюймовым бронебойным снарядом по юго-восточному углу нефа Кафедрального собора Святого Лаврентия.
В марте 1941 г. участие «Малайи» в сопровождении конвоя в районе Кабо-Верде стало одной из причин, по которой немецкие линкоры «Шарнхорст» (Scharnhorst) и «Гнейзенау» (Gneisenau) отказались от атаки на него.
20 марта 1941 г. в 23:23 «Малайя» была торпедирована немецкой подлодкой U-106. Подлодка атаковала из тени торгового судна двумя кормовыми торпедами, находясь с левой стороны конвоя SL 68, примерно в 250 милях к северо-западу от островов Кабо-Верде. Капитан-лейтенант Юрген Эстен (Jürgen Oesten) услышал звуки попаданий спустя 2 мин. 37 сек. и 3 мин. 35 сек. Одна торпеда попала в «Малайю», вторая — в нидерландский пароход «Меркерк» (Meerkerk). Торпеда попала в левый борт линкора, нанеся значительные повреждения. Из-за затопления ряда отсеков корабль накренился на 7 градусов, но он смог дойти до Тринидада. После временного ремонта «Малайя» отправилась на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, где она провела четыре месяца.
9 июля линкор под командованием капитана Катберта Коппингера (Cuthbert Coppinger) вышел из Нью-Йорка на испытания и отправился в канадский Галифакс для сопровождения срочного быстроходного конвоя.
Ни один корабль конвоя не был потерян, и «Малайя» 28 июля прибыла в Росайт (Rosyth), Шотландия. Впоследствии линкор до лета 1943 г. сопровождал конвои из Великобритании на Мальту и в южноафриканский Кейптаун (Cape Town).
В конце 1943 г. «Малайю» вывели в резерв. С корабля сняли вспомогательные 6-дюймовые орудия, а его зенитное вооружение усилили. 15-17 мая 1944 г. линкор использовался в заливе Лох-Стривен (Loch Striven), Шотландия, в качестве мишени для неснаряженных прототипов прыгающих бомб «Хайболл» (Highball), одна из которых пробила дыру в борту корабля. «Малайю» вернули из резерва незадолго до высадки в Нормандии, в ходе которой она использовалась в качестве резервного линкора огневой поддержки десанта.
Корабль окончательно вывели из состава флота в конце 1944 г. и приспособили под плавучую казарму торпедного училища. 20 февраля 1948 г. линкор «Малайя» был продан на слом.
«Малайя».. Линейные корабли типа “Куин Элизабет”
«Малайя».
Первоначальный план модернизации линкора «Малайя» предусматривал перестроить его так же, как и «Бархэм».
Предполагалось установить дополнительную броню над артиллерийскими погребами, на башне установить катапульту для самолета, усилить зенитное вооружение.
В результате удачных опытов на линкорах «Эмперор ов Индиа» и «Мальборо» в 1933 г. решили построить дополнительную защитную палубу под машинным отделением, а катапульту на башне заменить поперечной в середине корабля и там же установить ангар для самолета.
Последнее решение сделало «Малайю» заметно отличающейся от «Бархэма». Хотя существенные различия этих кораблей были не так значительны, как их внешний вид. Модернизация линкора «Малайя» проходила с октября 1934 по декабрь 1936 г.
Броневая защита
Новая броня из нецементированной стали была положена на среднюю палубу над уже имевшимися 254-мм плитами. Стальные плиты, уложенные дополнительно после Ютландского боя, демонтировали. Над артиллерийскими погребами уложили плиты толщиной 102-мм, а над машинным отделением 63,5 мм. Погреба боезапаса 102-мм орудий на промежуточной палубе также защитили дополнительной броней.
В 1934 г. убедились, что усиление защиты машинного отделения не столь хорошо, как казалось вначале, так как оно увеличивало вес на 260 тонн. А ведь, кроме того, добавлялся вес нового зенитного вооружения и, особенно, брони над погребами. Все это ухудшало остойчивость корабля. Ожидалось, что осадка линкора будет на 14 см больше, чем у «Бархэма» и скорость хода соответственно меньше.
Броня над машинным отделением осталась, но ее вес был компенсирован: тяжелую бронированную боевую рубку заменили меньшей по размерам, сохранив ее нижнюю часть и бронированный купол. Эта модернизация сэкономила 220 тонн веса и почти уравняла те 240 тонн, которые весило зенитное вооружение. Кормовой пост управления торпедной стрельбой был демонтирован, кормовая надстройка увеличена на высоту одной палубы.
Вооружение
102-мм одноствольные зенитные орудия были заменены четырьмя новыми 102-мм спаренными на станках MK-XIX. Два прибора управления огнем МК-III обеспечивали управление при стрельбе по воздушным и надводным целям.
Зенитную артиллерию ближнего действия составляли две установки системы «Пом-пом» (одна на станоке MK-V, другая — на станоке МК- VI), расположенные на пристройках к самолетному ангару, на уровне дымовой трубы. Были поставлены четыре 12,7-мм пулемета на станках МК-II: два по сторонам боевой рубки (командирского поста), два — на крыше третьей («X») башни.
По сторонам компасной площадки установили приборы управления огнем для автоматов «Пом-пом», а приборы для 152-мм орудий, стоявшие на этой площадке, перенесли на пристройку к площадке поста управления огнем орудий главного калибра, расположенную в нижней части фор-марса.
В 1934 г. предложили на «Малайе» и «Уорспайте» установить надводные торпедные аппараты (8 533 мм). Но, поскольку это увеличивало вес корабля на 75 т и стоило 58000 фунтов стерлингов, предложение было отвергнуто.
Кормовые подводные торпедные аппараты на «Малайе» в 1931 г. были демонтированы, а в ходе модернизации сняты и носовые.
Приспособления для самолета
Поперечная катапульта типа «Д-Н-Н» была установлена на палубе между дымовой трубой и грот-мачтой. По обе стороны от трубы поставили два ангара, каждый для одного самолета. У каждого ангара располагался кран с электромотором для подъема самолетов и катеров. Корабль мог взять и третий самолет, поместив его на катапульте. Емкости с самолетным горючим находились в носовой части корабля и в трюме.
Линейный корабль «Малайя». 1930-е гг.
Перестройка мостиков
Площадки и рубки мостиков перестраивались и расширялись.
Были сделаны следующие изменения: пост управления торпедной стрельбой заменен открытым постом противовоздушной обороны. Повышенная компасная площадка расширена и снабжена полукрышей: ее передняя часть оставалась открытой, чтобы обеспечить круговой обзор воздушного пространства.
Бывшую компасную площадку, переименованную в «верхний мостик», увеличили и защитили стальными листами. Адмиралтейский мостик переименовали в «нижний».
Не считая небольших изменений, он остался прежним. Нижнюю прожекторную площадку расширили к корме до переднего края дымовой трубы, она образовала новую «сигнальную» палубу. Кроме флажного поста, на ней расположились 4 60-мм прожектора, 4 254-мм сигнальных прожектора и четыре сигнальных поста.
Площадки боевой рубки и носовая защитная палуба остались в основном без изменений. Разве что сигнальный пост перенесли на новую сигнальную палубу. Прежнюю боевую рубку заменили меньшей по размерам.
На корабле имелись три радиорубки. Основная находилась на главной палубе ниже кормовой надстройки, вторая — на той же падубе, под мостиком, резервная — на средней палубе у носовой башни орудий главного калибра.
Расположение антенн было следующим. Главная: 6 антенн (3 от передатчика, 3 от приемника) между фор-марсом и реем грот-марса. Вспомогательная антенна (для связи с эскадрой) на переднем крае мостика. Устройство типа «50» — антенны между передней и главной звездообразной площадками.
Устройство типа «43» — антенны между кормовой надстройкой и реем главной антенны. Устройство типа»75″ (ближняя связь артиллерии): принимающая и передающая антенны (штыревые, гибкие) — между передним краем крыши фор-марса и главной «звездой». Средневолновое радиопеленгаторное устройство: антенна на грот-марсе, радиопеленгаторная рубка — на кормовой надстройке.
Тяжелые спасательные шлюпки и катера «Малайи» были заменены современными мотоботами и баркасами. Так как прежняя шлюпочная палуба была занята катапультой, их поставили на крышу ангаров.
Подъемную стрелу у грот-мачты демонтировали, так как для спуска на воду и подъема на борт судов стал использоваться самолетный кран. Малые гребные шлюпки разместили по сторонам от кормовой надстройки. Прежнюю прожекторную площадку разобрали. Поставили четыре 914-мм прожектора: два на новой площадке за дымовой трубой, два на повышенной площадке новой сигнальной палубы.
Перед тем как покинуть верфь, в ноябре 1936 г. «Малайя» вышла в море на ходовые испытания.
При этом на корабле еще не было 12,7-мм пулеметов, приборов управления зенитным огнем и 102-мм орудий. Для испытаний с длительной перегрузкой силовой установки 4 ноября в 8 ч. 30 мин. линкор вышел из залива Коусэнд. Он имел водоизмещение 31650 т.
Линейный корабль «Малайя». 1937 г. (Наружный вид)
Испытания проходили на мерной миле в Полперро. Погода была хорошей, хотя и пасмурной, ветер северо-восточный 2 балла. Чтобы проверить лаги, сделали два пробега на скорости 15 узлов, а затем в течение 2 часов корабль шел полным ходом. Прохождения на мерной миле дали следующие результаты: скорость хода 23,4 узла при мощности машин 75000 л.с. В течение 40 минут скорость сбрасывалась, после чего были выполнены пробеги на скорости 20, 18, 12 и 9 узлов. Наконец в 18 часов корабль вернулся в залив Коусэнд.
Во время испытаний представилась возможность понаблюдать за результатами модернизации и были сделаны некоторые выводы. Под полукрышей повышенной компасной площадки возникал воздушный поток, создававший обратную тягу, но тогда на мостике еще не было иллюминаторов и парусиновой обшивки для защиты его передней грани.
Для защиты машинного отделения от осколков, во время пребывания линкора на верфи, под отверстиями вентиляционной шахты прикрепили стальные пластины толщиной 38 мм. Оказалось, что это нарушило поток воздуха и отрицательно влияло на всю вентиляционную систему. Пластины были расположены слишком близко к отверстиям, так что позже это приспособление изменили. Во время длительных испытаний на полном ходу вибрация была невелика. Больше всего она ощущалась в задней части главной палубы, где амплитуда колебаний достигала 1,27 см. Старший артиллерийский офицер настоял, чтобы оба 12,7-мм пулемета были установлены на второй («В») орудийной башне, а не на второй («В») и третьей («X»), как предполагалось вначале.
Ремонт в США (апрель-июль 1941 г.).
Пост противовоздушной обороны был заменен радарной рубкой с устройством типа «258». Верхний мостик расширили к корме и поставили там приборы наведения на цель для зенитной артиллерии. В задней части нижней площадки мостика установили две радарные рубки для приборов типа «282».
На площадке боевой рубки ближе к правому борту построили рубки для радара типа «284» и для радионавигационного прибора типа «FM- 2». На этой же площадке, но ближе к левому борту была поставлена рубка для радарного передатчика типа «281». Рубка для радиолокационной станции находилась на кормовой надстройке.
Радиопеленгаторная рубка на кормовой надстройке (ближе к правому борту) была переделана для радиолокационной станции типа «285».
Установили посты наблюдения за подводными лодками по сторонам площадки боевой рубки, изменили такелаж, а на спаренных 102-мм орудиях с внешней стороны установили щиты.
Линейный корабль «Бархэм». 1934 г. (Наружный вид)
Все эти изменения большей частью ограничились подготовительными работами, а радиолокационные станции и их антенны установили лишь по возвращении корабля а Великобританию.
В Англии (июнь 1941 г.) демонтировали 12,7-мм пулеметы. Установили 11 20-мм одиночных «Эрликонов». Сняли радиопеленгаторную антенну с грот-мачты.
На передней оконечности компасной площадки поставили радиопеленгатор типа «FM-2» с фиксированной антенной. На грот-мачте установили принимающую антенну радиолокационной станции типа «281», а передающую — на фор-марс-стеньге.
Приборы управления зенитным огнем дополнили радиолокационными станциями типа «285». На бронированном колпаке поста управления огнем поставили радиолокационную антенну типа «284». Пост управления огнем автоматов «Пом-пом» получил радиолокационную станцию типа»282″.
В сентябре 1941 г. поставили дополнительно 4 20-мм одиночных «Эрликона».
В Розайте в период с октября по декабрь 1942 г. демонтировали самолетную катапульту, а ангары использовали для других целей. На месте катапульты по сторонам полубака поставили по одному спаренному 102-мм орудию на станке MK-XIX. На кормовой надстройке поставили дополнительно два восьмиствольных автомата системы «Пом-пом», из-за ограниченности места пришлось их ставить на консоли. Поставили 2 20-мм одиночных «Эрликона».
На «звезде» грот- мачты устроили радиолокационную рубку с установкой типа «273». Приборы управления огнем автоматов «Пом-пом» с верхнего мостика перенесли выше.
В январе 1943 г. установили 2 20-мм «Эрликона» на вторую («В») башню.
В сентябре 1943 г. сняли всю броневую защиту 152-мм орудий. Орудийные порты защитили 50,8-мм листами нецементированной стали. Эту перестройку предприняли потому, что остойчивость корабля ухудшилась из-за неизбежных модернизаций военного времени. Освободившееся пространство использовали для размещения людей, т. к. команда линкора увеличилась. Демонтировали приборы управления огнем вспомогательной артиллерии и поставили еще 20 20-мм одиночных «Эрликона».
В марте 1944 г. дополнительно поставили 8 20-мм «Эрликонов». Радиолокационную станцию типа «281 » заменили типом «281-В», а типа «273» — типом «277-59».Установили передатчик противолокационных помех типа «650» (против поста управления ракетами).
В июле 1943 г. линейный корабль «Малайя» был выведен в резерв, чтобы освободить часть команды для выполнения более важных задач (многих перевели на линкор «Вэлиант»).
«Малайя» стояла в 3-х месячной готовности. Ее вернули в строй перед высадкой союзников в Нормандии, но затем линкор оставался в резерве до конца войны.
В 1945 г. с корабля сняли большую часть вооружения. Так же, как и линкор «Рэмиллес», «Малайя» стала учебным кораблем под названием «Вернон-II».
Общее количество зенитных орудий в конце 1944 г. состояло из 12 102-мм (6×2), 32 2-фунтовых (4×8) и 45 20-мм (45×1).
Читать «Линейные корабли типа Куин Элизабет» — Михайлов Андрей Александрович — Страница 39
6-10 июля 1940 г. «Малайя» вместе с остальными кораблями британского Средиземноморского флота выходит в море. Английские корабли прикрывают мальтийский конвой. В это же время Главные силы итальянского флота осуществляют дальнее прикрытие конвоя в Северную Африку. Произошел бой, получивший название боя у Пунто-Стило Калабрии. «Малайя» принял активное участие в этом бою.
11-19 июля 1940 г. Служба в составе флота.
21-30 июля 1940 г.
Проводка британских конвоев в порты Эгейского моря из Александрии и Порт-Саида. «Малайя» и остальные тяжелые боевые корабли Средиземноморского флота прикрывают конвой и патрулируют южнее и юго-западнее Крита.
31 июля -15 августа 1940 г. Служба в составе флота.
16-18 августа 1940 г. «Малайя» вошел в состав соединения для обстрела итальянских портов Бардик и Форт Капуццо. Операция прошла успешно.
19-28 августа 1940 г. Служба в составе флота.
29 августа — 6 сентября 1940 г. «Малайя» принимает участие в операции по проводке мальтийского конвоя.
7 сентября — 7 октября 1940 г. Служба в составе флота.
8-14 октября 1940 г. Проводка конвоя на Мальту. «Малайя» находится в составе Главных сил флота, осуществляющих дальнее прикрытие конвоя. Торговые суда благополучно прибыли на Мальту.
15-24 октября 1940 г. Служба в составе флота.
25-28 октября 1940 г. Из Александрии в греческие порты следует британский конвой. Для его прикрытия из состава Средиземноморского флота была выделена 2-я бригада (линкоры «Малайя», «Рэммилес», авианосец «Игл»).
29 октября — 4 ноября 1940 г. Служба в составе флота.
4-14 ноября 1940 г. Сложная операция английского флота. В море находилось несколько конвоев. Главные силы британского флота, в том числе и «Малайя», прикрывали их.
15- 23 ноября 1940 г. Служба в составе флота.
24-29 ноября 1940 г. Операция «Collar». «Малайя» выходит в море в составе соединения «С», прикрывая переход кораблей соединения «Р» из Александрии в Гибралтар.
30 ноября-15 декабря 1940 г. Служба в составе флота.
16- 20 декабря 1940 г. «Малайя» и 3 эсминца находились в непосредственном охранении мальтийского конвоя «MW-2».
21 декабря 1940 г. «Малайя», три эсминца и два пустых транспорта прошли на запад Сицилийским проливом.
24 декабря 1940 г. Прибытие в Гибралтар.
25 декабря 1940 г — 6января 1941 г. Служба в составе соединения «Н».
6 января 1941 г. В море выходит соединение «Н» в следующем составе: линкор «Малайя», линейный крейсер «Ринуан», авианосец «Арк Роял», крейсер «Шеффилд», 6 эсминцев.
Цель выхода — прикрытие мальтийского конвоя.
13 января 1941 г. Возвращение в Гибралтар.
14-30 января 1941 г. Служба в составе флота.
31 января 1941 г. Соединение «Н» выходит в море, в том же составе, что и 6 января, но число эсминцев увеличили до 10.
4 февраля 1941 г. Прибытие в Гибралтар.
5 февраля 1941 г. Стоянка в Гибралтаре.
6 февраля 1941 г. Соединение «Н» выходит в море.
8 февраля 1941 г. Итальянская авиаразведка обнаружила британские корабли. На перехват выходит итальянский флот (3 линкора, 3 тяжелых крейсера, 10 эсминцев).
9 февраля 1941 г. «Малайя», «Ринаун» и «Шеффилд» обстреляли Геную. Расход боеприпасов 273 381-мм, 782 152-мм и 400 114-мм снарядов.
11 февраля 1941 г. Соединение «Н» вернулось на базу.
Середина февраля 1941 г. В Атлантике усилилась активность немецких тяжелых боевых кораблей. Линкор «Малайя» приступил к охранению океанских конвоев.
Середина февраля — начало марта 1941 г. В охранении конвоев.
7 марта 1941 г.
Линкор находился в охранении конвоя «SL-67». Кроме «Малайя», эскорт состоял из 2 эсминцев и корвета. Конвой был обнаружен немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Командующий немецкой эскадрой адмирал Лютьенс отказался от атаки, обнаружив «Малайю». Ушел в сторону и начал наводить на конвой подводные лодки, надеясь, что они атакуют линкор.
7-9 марта 1941 г. Конвой был атакован подводными лодками «U-105» и «U-124». Они потопили 5 транспортов. «Малайя» не пострадала.
10 марта 1941 г. Рандеву с кораблями соединения «Н».
11- 19 марта 1941 г. Служба в охранении конвоев.
20 марта 1941 г. «Малайя» находится в охранении
конвоя «SL-68». В 250 милях к NWN от острова Кап Верде был торпедирован немецкой подводной лодкой «U- 106» (капитан-лейтенант Оестен).
Конец марта 1941 г. Переход на Тринидад. После прибытия ремонт повреждений.
Апрель 1941 г. Переход в США.
Апрель — май 1941 г. Ремонт на военно-морской верфи в Нью-Йорке.
Июль — октябрь 1941 г.
Служба в составе флота. «Малайя» не принимает участие в военных действиях.
Начало октября 1941 г. Линкор вернулся в состав соединения «Н».
19 ноября 1941 г. Служба в составе флота.
10 ноября 1941 г. Соединение «Н» выходит в море для выполнения операции по доставке истребителей на Мальту. В операции были задействованы линкор «Малайя» и авианосцы «Аргус» и «Арк Роял».
12 ноября 1941 г. Немецкая подводная лодка «U-81 » (капитан-лейтенант Гуггенбергер) добилась попадания 1 торпедой в «Арк Роял», который затонул на следующий день.
14 ноября 1941 г. Соединение «Н» прибыло в Гибралтар.
15 ноября 1941 г -26 февраля 1942 г. Служба в составе флота.
27 февраля 1942 г. Очередная операция соединения «Н» по доставке самолетов на Мальту. В море вышли линкор «Малайя», авианосцы «Аргус и «Игл», 1 крейсер и 9 эсминцев.
28 февраля 1942 г. Британские корабли вернулись в Гибралтар, не выполнив задачу из-за сильного шторма.
1-6 марта 1942 г. Служба в составе флота.
6 марта 1942 г. Еще одна операция соединения «Н» по доставке истребителей «Спитфаир» на Мальту. В ней принимали участие линкор «Малайя», авианосцы «Аргус» и «Игл», 1 крейсер и 9 эсминцев.
9-19 марта 1942 г. Служба в составе флота.
Апрель 1942 г. Переход вокруг Африки в охранении конвоя с войсками 5-й пехотной дивизии, предназначенной для захвата французского острова Мадагаскар, после чего «Малайя» должен был войти в состав Восточного флота. Но командующий этим соединением отказался от линкора, мотивируя это малой дальностью плавания, а также неудовлетворительным состоянием его энергетической установки.
Конец апреля — июнь 1942 г. «Малайя» в распоряжении командования Северной Атлантики. В боевых действия не участвует.
Начало июня 1942 г. Линкор зачислен в состав соединения «Н».
12- 16 июня 1942 г. Находится в составе сил прикрытия конвоя «Гарпун», так называемое соединение «X»
(кроме линкора, в него вошли авианосцы «Аргус» и «Игл», 3 крейсера и 9 эсминцев).
Июль — август 1942 г. Корабль охраняет конвои с войсками между Кейптауном и Фритауном.
Сентябрь — октябрь 1942 г. Служба в составе флота.
Октябрь — ноябрь 1942 г. Ремонт и модернизация.
Начало ноября 1942 г. Зачислен в состав 2-й бригады линкоров флота Метрополии.
Ноябрь 1942 г — февраль 1943 г. Служба в составе флота. Линкор не принимает участие в боевых действиях.
25 февраля — 8 марта 1943 г. Охранение конвоя из Фритауна в Англию.
Март — июль 1943 г. Служба в составе флота. «Малайя» не участвует в боевых действиях. Командование британского флота принимает решение о выводе корабля в резерв. Это было вызвано нехваткой личного состава и тем, что линкор не был модернизирован.
Диктант Победы — ЯПОНСКОЕ НАПАДЕНИЕ НА ПЕРЛ-ХАРБОР НАЧАЛОСЬ С КУРИЛ
ЯПОНСКОЕ НАПАДЕНИЕ НА ПЕРЛ-ХАРБОР НАЧАЛОСЬ С КУРИЛ
Начало военных действий на Тихом океане придало Второй мировой войне подлинно глобальный характер, окончательно оформило два противостоящих друг другу блока государств.
Приняв в сентябре 1941 года решение воевать сначала с США и Великобританией на юге, японцы делали всё возможное, чтобы создать в Вашингтоне и Лондоне обратное впечатление о том, что Япония намерена в ближайшее время нанести удар по Советскому Союзу.
Содержавшаяся в послании премьер-министра Японии Фумимаро Коноэ президенту США Франклину Рузвельту от 28 августа «надежда японского правительства на то, что США будут избегать сотрудничества с Советским Союзом» и предложение со стороны Токио организовать личную встречу лидеров двух стран укладывались в рамки японской операции по дезинформации. Альтернативой же нарушавшего интересы США и Великобритании японского движения на юг было выступление Японии на севере – против СССР.
Это лишний раз убеждало Вашингтон в правильности утверждённого 21 июля 1941 года оперативного плана Тихоокеанского флота США, который исходил из неизбежности японо-советской войны.
Горящий линкор «Невада» во время атаки на Пёрл-Харбор, 7 декабря 1941 г.
«Каким жизненным интересам США может угрожать Япония? – писала 27 октября 1941 года американская газета «Чикаго трибюн». – Она не может напасть на нас. Это невозможно с военной точки зрения. Даже наша база на Гавайских островах находится вне досягаемости эффективного удара её флота».
Не только военное, но и политическое руководство США и Великобритании в своей стратегии исходили из ошибочного вывода о том, что в связи с выдвижением германских войск к Москве приближается и срок японского удара по СССР с востока. «Я думаю, – писал 15 октября 1941 года Рузвельт Черчиллю, – что они (японцы) направятся на север». Английский премьер соглашался с ним.
С 16 апреля 1941 года в Вашингтоне проходили американо-японские переговоры о нормализации двусторонних отношений. Правительство США с самого начала предложило для обсуждения четыре пункта: уважение территориальной целостности и суверенитета каждой нации; поддержка принципа невмешательства во внутренние дела других стран; поддержка принципа равенства, включая равенство возможности торговли; не нарушение статус-кво в районе Тихого океана, за исключением случаев, когда статус-кво может быть изменён мирными средствами.
При этом в обмен на вывод японских войск из Китая, образование в Китае единого правительства США не исключали возможность признания марионеточного государства Маньчжоу-Го.
Со своей стороны японцы предложили США признать Маньчжоу-Го, отказать в поддержке правительству Чан Кайши, предоставить Японии неограниченные права на получение в юго-западной части Тихого океана необходимого ей военно-стратегического сырья, не допускать укрепления американцами Филиппин.
Как писал бывший госсекретарь США Корделл Хэлл в мемуарах, согласно положениям японского проекта «над всем районом Тихого океана, по существу, устанавливалось своего рода совместное японо-американское государство, причём господство Японии простиралось над той его частью, где проживало 9/10 населения и было сосредоточено 9/10 богатств района. Права и интересы других стран почти совсем не принимались во внимание».
Ф. Рузвельт подписывает декларацию об объявлении войны Японии, 8 декабря 1941 г.
Хэлл считал, что «этот проект почти не давал надежды». Эти настроения разделял и Рузвельт, который, не возлагая особых надежд на благоприятный исход переговоров с японцами, тем не менее, стремился как можно дольше оттягивать начало японо-американской войны. Не рассчитывали на какие-либо компромиссы с американцами и японцы.
В донесении резидента советской военной разведки в Японии Рихарда Зорге от 14 сентября 1941 года сообщалось, что представитель флота и видный японский дипломат Сиратори Тосио сказали германскому послу в Токио Ойгену Отту и германскому военно-морскому атташе, что «переговоры с США есть последний эксперимент, чтобы доказать народу и крупным капиталистам, что достигнуть понимания с Америкой невозможно».
На состоявшемся 5 ноября 1941 года Императорском совещании было принято следующее решение:
«1. Начать военные действия в первых числах декабря; армии и военно-морскому флоту полностью завершить подготовку к операциям.
2.
Переговоры с США проводить в соответствии с прилагаемым документом (вариант «А» и вариант «Б»).
3. Усилить сотрудничество с Германией и Италией.
4. Непосредственно перед началом военных действий установить тесные связи с Таиландом.
В случае если переговоры с США к 0 часам 1 декабря принесут успех, военные действия отложить».
О том, что продолжение переговоров было ничем иным как «дымовой завесой», свидетельствует тот факт, что 1 ноября, ещё до Императорского совещания, был отдан «приказ № 1 по Объединённому флоту», в котором говорилось: «Великая Японская Империя объявляет войну США, Великобритании и Нидерландам. Указ об объявлении войны будет опубликован в день «Х». Довести до сведения данные приказа в день «Y».
5 ноября секретным приказом № 2 был установлен день «Y» – 23 ноября, а 8 ноября секретным приказом № 3 днем «Х» устанавливалась дата – 8 декабря.
Бывший накануне и в годы войны старшим офицером оперативного управления Генерального штаба японской армии полковник Хаттори Такусиро писал после войны: «Начальник Генерального штаба Сугияма и начальник главного морского штаба Нагано 3 и 5 ноября поочередно доложили императору оперативные планы и получили его высочайшее одобрение.
5 ноября верховное командование армии и флота провело военную игру в присутствии императора и разъяснило ему план операции на юге».
По поводу удара по Пёрл-Харбору в оперативном плане военно-морского флота указывалось: «Группе кораблей, основу которой составляют шесть авианосцев, под командованием командующего 1-го авианосного соединения нанести внезапный удар по основным силам флота США в базах на Гавайских островах. Основная цель группы – за десять дней до начала операции выдвинуться в район Курильских островов, а за один – два часа до рассвета в день «Х», находясь в районе 110 миль севернее Оаху, силами 400 самолётов нанести внезапный удар по авиации и кораблям в Пёрл-Харборе».
«Таким образом, – свидетельствовал Хаттори, – можно считать, что 5 ноября на совещании в присутствии императора фактически было принято решение начать войну».
Существуют веские основания считать, что последовавшие дипломатические манёвры японского правительства главным образом преследовали цель обеспечить внезапность японского удара по Пёрл-Харбору.
5 ноября министр иностранных дел Японии Того Сигэнори в направленных послу Японии в США Китисабуро Номура инструкциях, в частности, писал: «…Если мы не сможем обеспечить скорейшее завершение переговоров, то, как это ни прискорбно, их крах станет неизбежным… Когда совещание у императора закончит работу, мы немедленно сообщим вам его результат, после чего вы встретитесь с президентом Рузвельтом и госсекретарем Хэллом и сделаете все от вас зависящее, чтобы заставит их в полной мере осознать нашу решимость…»
При этом было дано весьма важное указание о том, что «в данных обстоятельствах соглашение необходимо заключить к 25 ноября».
Это был установленный срок для отдачи приказа о выходе в море авианосного соединения с тем чтобы, преодолев расстояние до Пёрл-Харбора, нанести по нему удар ранним утром 7 декабря 1941 г. (по гавайскому времени).
Как стало известно после войны, «расколовшие» японские дипломатические шифры американские спецслужбы быстро расшифровали депешу Того послу Номура, и Рузвельт и Хэлл прочли её до официального представления американскому президенту «новых предложений», предусматривавших некоторое смягчение японской позиции.
Содержание телеграммы взволновало американских руководителей. Стало ясно, что японцы затевают что-то серьёзное после 25 ноября.
Американское командование считало, что США не готовы к вооружённому столкновению с Японией. 5 ноября главнокомандующий военно-морским флотом США Р. Старк и начальник штаба армии генерал Дж. Маршалл представили Рузвельту меморандум, в котором предлагали продолжить политическое маневрирование с целью оттянуть конфликт с Японией.
«Соединенные Штаты, – указывалось в меморандуме, – должны избегать войны с Японией до того момента, пока не будут созданы достаточно сильные оборонительные позиции на Дальнем Востоке, или до того времени, когда Япония будет прямо угрожать или нападёт на территории, безопасность которых чрезвычайно важна для США». Под такими территориями подразумевались владения США на Тихом океане, страны Британского содружества, Голландская Индия (Индонезия).
19 ноября дальневосточный отдел госдепартамента США разработал проект временного соглашения с Японией сроком на ближайшие три месяца с перспективой его возможного продления.
В документе в обмен на вывод японских войск из Южного Индокитая предусматривалось отменить «замораживание» японских фондов в США, объявленное 26 июля 1941 года.
Кроме того, США брались содействовать в отмене аналогичных распоряжений Великобританией и властями Голландской Индии, а также обещали «не рассматривать неблагожелательно установление мира между Японией и Китаем» на устраивающих Токио условиях.
Однако после обсуждения в правительстве США было решено проект «временного соглашения» усилить, внеся в него пункты о выводе японских войск с территории Китая и отказа Японии от Тройственного пакта с Германией и Италией. Эти пункты были призваны лишить Японию иллюзий по поводу возможности подтолкнуть США на путь умиротворения Японии.
Нельзя с полным основанием утверждать, что сделанные США предложения Японии от 26 ноября 1941 года, ставшие впоследствии известными как «нота Хэлла», действительно являлись ультиматумом.
Хотя в создавшейся обстановке выдвинутые Вашингтоном условия и выглядели как окончательные, нельзя исключать, что это было сделано не столько с целью спровоцировать Японию на первый удар, как об этом заявляют некоторые авторы, сколько с тем, чтобы, демонстрируя решимость не останавливаться перед столкновением, тем самым сдержать Японию от начала войны.
Однако к моменту направления «ноты Хэлла», можно сказать, «стрела была уже выпущена».
Японское авианосное соединение под командованием адмирала Нагумо Тюити, покинув пункт сосредоточения в заливе Хитокаппу острова Итуруп (Курильские острова) в 18 часов 26 ноября 1941 года, направилось тайными путями для нанесения внезапного массированного удара по Пёрл-Харбору. Важно отметить, что это произошло в момент, когда японское правительство ещё не получило «ноту Хэлла».
Поступившую затем в Токио «ноту Хэлла» японское верховное командование восприняло с энтузиазмом, назвав её «ниспосланным с небес благом» или «милостью богов» («тэнью»), ибо она давала возможность если не оправдать японское коварство, то, по крайней мере, представить дело таким образом, будто причиной начала войны явился «американский ультиматум».
С военной точки зрения операция была проведена безупречно. В 7.50 утра 7 декабря 1941 года (гавайское время, в Японии уже была ночь 8 декабря) ударное авиационное соединение совершило налёты на Пёрл-Харбор.
В результате двух атак японская палубная авиация уничтожила или надолго вывела из строя 8 линкоров, 6 крейсеров, эсминец и 272 самолёта. В тот же день авианосные соединения Японии, базировавшиеся на острове Тайвань, осуществили массированные налёты на аэродромы Филиппин, высадили десант на севере Малайи, атаковали британские аэродромы в Малайе и Сингапуре и высадились в Южном Таиланде. У берегов Малайи японская авиация потопила английский линкор «Принц оф Уэлльс» и линейный крейсер «Рипалс».
8 декабря 1941 года конгресс США принял резолюцию об объявлении войны Японии. В тот же день в Японии был опубликован императорский рескрипт об объявлении войны Соединённым Штатам Америки и Великобритании. Вслед за Японией 11 декабря войну США объявили Германия и Италия. Затем в войну против Японии вступили Нидерланды, Франция, Китай. Началась война на Тихом океане, или, как её именовали в Японии «дайтоа сэнсо», – «война за Великую Восточную Азию».
Последствия японских атак Рузвельт и Черчилль обсуждали в конце декабря 1941 года на встрече в Вашингтоне (конференция «Аркадия»).
Вот как описывал эту встречу американский историк А. Хэтч:
«Черчилль разложил перед Рузвельтом английские военные карты и заявил:
– От Сан-Франциско до Кейптауна или вокруг Индии к Адену 14 тысяч миль, а флота, способного вести борьбу с японскими военно-морскими силам, нет.
– Это правильно, – сказал мрачно президент.
– Более того, – продолжал Черчилль, – Гонконг падёт в любой момент. Малайя накануне оккупации. Стремительность японского нападения превзошла все наши ожидания. Если Сингапур падёт, за ним последуют голландские острова, возможно, Австралия…
– Я знаю, – сказал Рузвельт, – Филиппины почти потеряны. Макартур отброшен на полуостров Батаан; Гуам и Уэйк захвачены японцами. Если они будут продолжать давить, мы не сможем удержать Мидуэй. Сам Оаху находится под угрозой.
– Картина весьма мрачная, – продолжал Черчилль, – отчаянное положение и даже более…»
Начало военных действий на Тихом океане придало Второй мировой войне подлинно глобальный характер, окончательно оформило два противостоящих друг другу блока государств.
Это было закреплено подписанием в Вашингтоне 1 января 1942 года Декларации Объединённых Наций. Среди объединившихся для борьбы с агрессорами 26 государств ведущую роль играли СССР, США, Великобритания, Китай.
США исходили из ошибочного вывода о том, что в связи с выдвижением германских войск к Москве приближается и срок японского удара по СССР с востока
Американские матросы на могилах своих товарищей, погибших в Пёрл-Харборе, декабрь 1941 г.
Post Scriptum
В 1990-е годы в российских газетах появились статьи, в которых утверждалось, что обострение японо-американских отношений осенью 1941 года, повлекшее за собой начало войны на Тихом океане, якобы было инспирировано советской разведкой. Недвусмысленно давалось понять, что целью секретных операций Москвы было спровоцировать войну между Японией и США и тем самым отвести угрозу японского нападения на советский Дальний Восток и Сибирь.
Не остались в стороне от этих «сенсационных» утверждений и японские СМИ.
Одна из газет Японии предпослала своей пространной статье на эту тему броский заголовок – «Спусковой крючок японо-американской войны». В ней также излагалась версия о том, что предшествовавшая японской атаке на Пёрл-Харбор «нота Хэлла», требовавшая прекратить японскую агрессию в Восточной Азии, якобы была инспирирована советскими агентами в США.
Подлинные же факты и документы свидетельствуют о том, что Сталин летом 1941 года действительно пытался побудить руководство США к оказанию давления на японское правительство с целью воспрепятствовать нападению Японии на СССР, однако действовал при этом не тайно, а официально, по дипломатическим каналам.
Заключая в апреле 1941 года пакт о нейтралитете с Японией, Сталин стремился в первую очередь избежать одновременной войны на два фронта – против Германии и Японии. Это понимали в США. Американский посол США в Москве Л. Штейнгардт отмечал: «Тем, кто утверждает, что советско-японский пакт представляет угрозу для Соединённых Штатов, я отвечаю, что Советский Союз имеет опасного соседа на западе и заинтересован в обеспечении мира на востоке.
Я сам поступил бы точно так же на месте советского правительства».
Конечно же, подписывая пакт с Японией, Сталин хорошо знал о японо-американских противоречиях и о наличии у японского правительства наряду с «северным» (против СССР) также и «южного» варианта распространения агрессии. Понимал он и то, что советско-японский пакт о нейтралитете позволит Японии проводить операции на юге с большей свободой рук.
Но это не означало, что Москва была заинтересована в японо-американской войне. СССР было выгоднее, если бы США всеми своими силами вступили в войну не в Азии, а в Европе, против Германии. В этом случае Гитлер едва ли осмелился бы выступить против СССР, ослабив западный фронт против Великобритании и США.
После германского нападения Москва в условиях угрозы войны на два отдалённых друг от друга фронта была заинтересована в конкретных действиях США по предотвращению японского нападения на СССР.
8 июля 1941 года нарком иностранных дел СССР Вячеслав Молотов в телеграмме советскому послу в Вашингтоне Константину Уманскому писал: «Нам особенно интересно было бы узнать, какие меры американское правительство может и хочет предпринять для предотвращения или затруднения выступления против нас Японии и какова будет его позиция в случае такого выступления… Спросите Рузвельта, не считает ли он, что более ясным и решительным заявлением, высказанным публично или в дипломатическом порядке непосредственно японскому правительству, Рузвельт мог бы значительно уменьшить шансы выступления Японии».
Тогда позиция США была уклончивой. Известно высказывание ближайшего помощника Рузвельта Гарри Гопкинса о том, что американцы «не любят посылать ноты, дающие понять, что США не нравится то или иное мероприятие, проводимое Японией».
Стремление Сталина нейтрализовать Японию, не допустить её активного участия в мировой вой-
не указывает на то, что для Москвы японо-американская война была невыгодна. К осени 1941 года была достигнута договорённость между СССР и США о поставках американского вооружения и других материалов, а также продовольствия.
Сталин не мог не учитывать, что в случае вступления США в войну с японцами эти поставки могут резко сократиться. По этой причине версия о том, что Сталин якобы был заинтересован в японо-американской войне, выглядит нелогичной.
Объективный анализ международных отношений в 1941 году в «треугольнике СССР – Япония – США» свидетельствует о несостоятельности версии о секретных замыслах Москвы «столкнуть японцев и американцев».
Трагическая развязка в декабре 1941 года была предопределена всем ходом предшествовавших событий и явилась результатом непримиримой борьбы великих держав за господство в Восточной Азии и на Тихом океане.
Автор: Кошкин Анатолий Аркадьевич, доктор исторических наук, председатель Научного совета Российского военно-исторического общества
Источник: «Красная звезда»
Британский линкор «Малайя» в Средиземном море [1] — военное фото
В прошлых материалах, посвященных выдающимся кораблям, мы уже рассказывали о великолепном атомном авианосце «USS Enterprise», восхищались размерами и грузоподъемностью судна «Blue Marlin», способного перевезти целый завод, а также познакомились с огромным японским линкором «Ямато», который стал настоящей легендой Второй мировой и чей экипаж составлял более 3000 человек.
Кроме того, вместе с нами вы узнали об инновационной подлодке Гитлера тип XXI, которая должна была перевернуть ход войны, но привела к гибели Третьего рейха, и разобрались в причинах, по которым сейчас никто не строит гигантские линкоры.
Сегодня же мы вновь окунемся в историю, и поговорим о тяжелом немецком крейсере, который был гордостью военно-морского флота Германии – «Admiral Graf Spee».
В самом начале войны «Адмирал Шпее» имел статус своего рода легенды. Ни англичане, ни французы не знали, где точно находится этот неуловимый немецкий корабль. Казалось, что он появляется из ниоткуда, уничтожает торговые суда и бесследно исчезает.
Сам Адольф Гитлер считал «Admiral Graf Spee» непобедимым кораблем – невероятно быстрым и смертоносным.
В мае 1937 года широкой общественности впервые явили «Admiral Graf Spee».
Он представлял Германию на международном коронационном военно-морском параде, в честь короля Георга VI.
«Admiral Graf Spee» – инновационный и смертоносный
«Адмирал Шпее» был одним из трех тяжелых крейсеров типа «Дойчланд» и был спущен на воду в 1934 году, строительство же его началось еще 1932 году.
На его фоне корабли остальных стран казались архаичными – инновационный крейсер Германии обладал современным дизайном, а на его борту находилось превосходное оружие.
Несмотря на это британская пресса иронично прозвала корабль «карманный линкор» из-за его не очень больших размеров.
Действительно, водоизмещение «Адмирала Шпее» составляло всего лишь треть, от того же показателя у обычного линкора тех лет. Кроме того, сами размеры корабля были не слишком-то велики – длина 186 метров, а ширина 21 метр.
К примеру, у того же японского линкора «Ямато», длина была более 250 метров, а ширина порядка 40 метров.
На самом же деле это была хитроумная уловка, чтобы обойти основные положения Версальского договора, запрещающего Германии строить большие военные корабли. При небольшом водоизмещении «Адмирал Шпее» обладал такой огневой мощью, что ему не было равных даже среди действительно крупных судов.
«Admiral Graf Spee» был по-настоящему уникальным крейсером. На его борту находилось 8 дизельных двигателей, которые обладали мощностью более чем в 56 тысяч лошадиных сил.
Благодаря ним корабль мог ускоряться до 28 узлов или 52 км/ч, что весьма неплохо для крейсеров того времени.
Британский линкор Уорспайт
16.07.2017
3570
0
По мнению редакции Корабельного портала все корабли без исключения заслуживают внимания, так как у каждого своя судьба. В данной публикации мы расскажем о линкоре британского флота, который с честью пронес флаг Королевского флота через всю Первую и Вторую мировые войны.
1. Строительство линкора
Киль легендарного линейного корабля HMS Warspite был заложен на верфи в Девонпорте 31 октября 1912 года. Спуск на воду состоялся 26 ноября 1913 года. Стоимость строительства линкора составила 2,5 миллиона фунтов стерлингов, что эквивалентно 18 тоннам чистого золота. Построенный HMS Warspite стал вторым из пяти кораблей класса Queen Elizabeth.
Уже 13 апреля 1915 года линкор присоединился к Большой флоту в Скапа-Флоу и вошел в состав 5 броненосной эскадры, которая была сформирована исключительно из кораблей одного класса.
2. Технические характеристики
Линкор HMS Warspite имел корпус длиной 194,9 м и шириной 27,6 м. Водонепроницаемые переборки обеспечивали запас плавучести в случае повреждений, а двойное дно гарантировало непотопляемость. Силовая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса общей мощностью 75000 л.с., обеспечивающие максимальную скорость 25 узлов. Экипаж корабля насчитывал 951 человек, численность которого многократно менялась в течение эксплуатации линкора.
3. Вооружение
Основное вооружение линкора состояло из восьми 15 дюймовых орудий (калибр 381 мм), которые размещались в четырех артиллерийских башнях по две на носу и корме. Каждая башня была оборудована оригинальной системой управления огнем с дальномером. Он помещался в бронированный купол и устанавливался на крышу рубки.
Данные с устройства поступали в вычислитель Дрейера в главном посту управления артиллерийским огнем.
Дополнительная артиллерийская батарея состояла из 6 дюймовых орудий (калибр 152 мм), расположенные в казематах по обоим бортам главной палубы. Кроме того на корабле находилось 4 торпедных аппарата калибром 533 мм и боекомплектом 20 торпед. Они монтировались по два перед башней главного калибра.
4. Бронирование
Основным элементом бронированной защиты линкора были стальные армированные плиты максимальной толщиной 330 мм и общей массой 1909 тонн. Оболочка башни главной артиллерии имела толщину в диапазоне: фронтальная сторона 330 мм, боковая — 209 мм и 108 мм верхняя часть. Переборки погребов для боеприпасов имели толщину 51 мм и были дополнительно защищены водонепроницаемыми перегородками.
5. История службы — Первая мировая война
В 1916 году броненосная эскадра вместе с линкором HMS Warspite была включена в состав Fleet Cruiser Liner которым командовал легендарный флотоводец вице-адмирал Дэвид Битти.
31 мая того же года линейный корабль принял участие в своей первой битве, вошедшей в историю как Ютландское сражение. Во время маневров корабль был атакован немецкими линкорами, но мощная броня позволила ему удержать удары. К сожалению, в той битве в его борт попало более сотни снарядов разных калибров. Естественно были и первые потери среди экипажа — 14 убитых и 17 раненых. Но, несмотря на всё корабль остался на ходу. После завершения ремонтно-восстановительных работ линкор снова вернулся в строй 23 июля 1916 года в состав 5-й эскадры на базе Скапа-Флоу. 7 февраля 1918 года HMS Warspite стал флагманом эскадры.
6. История службы — Вторая мировая война
Начало Второй мировой войны застало линкор «Уорспайт» в Средиземном море. В период с 11 по 16 сентября основные силы Средиземноморского флота располагались к западу от острова Крит, демонстрируя морскую мощь у берегов Италии. В конце октября было решено переместить часть линейных кораблей к британским водам, а часть оставить на Средиземноморье, на которую возложили задачу сопровождать конвои.
Дредноут «Уорспайт» вместе с авианосцем «HMS Furious» получили задание выявления немецких рейдеров в Атлантическом океане. После удачного затопления карманного линкора «Адмирал Граф Шпее» в 1939 году британское командование намеревалось направить линкор «Уорспайт» в Средиземное море, но эти планы нарушило внезапное нападение Германии на Норвегию 9 апреля 1940 года. В результате большая группа британских кораблей, в том числе и легендарный дредноут, была сосредоточена в районе Нарвика, оккупированный немецкими войсками и кораблями. На следующий день завязалась первая морская битва, которая привела к гибели двух эсминцев с каждой стороны, и смерти 147 британских и 176 немецких моряков. Германии удалось сохранить свои позиции на захваченной территории, но их корабли были блокированы во фьорде превосходящими силами Королевского военно-морского флота. После этого Адмиралтейство решило отправить линкор обратно в Средиземном море, где из-за агрессивных действий итальянцев международная обстановка стала более напряженной.
14 мая 1940 года линкор прибыл на британскую военно-морскую базу в Александрии, и принял роль флагманского корабля адмирала Каннингема. В ожидании неизбежного конфликта с итальянскими фашистами весь Королевский флот проводил интенсивные тренировки. 10 июня Италия объявила войну Великобритании и Франции. На следующий день мощнейшая эскадра Средиземноморского флота, состоящая из двух линейных кораблей «Уорспайт» и «Малайи», авианосца «Eagle», семь крейсеров и флотилии эсминцев, провели рейд с заданием нанести урон итальянскому судоходству на юге Апеннинского полуострова и итальянских владений вдоль побережья Северной Африки. Однако встречи не увенчались значительными успехами и в основном боевые столкновения были связаны с конвойными операциями.
Первое крупное морское сражение британских кораблей с итальянскими линкорами состоялось 9 июля 1940 года. Это произошло около 30 миль к востоку от мыса Стило в Калабрии. Первым вступил в бой линкор HMS Warspite, открыв огонь по итальянским крейсерам.
Вскоре битва переключилась на линкоры «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур», которые пришли для подкрепления. Победителей и побежденных в этом поединке не было. Преимущество оказалось на стороне артиллерии. Британский адмирал Каннингхэм решил прекратить морской бой и выйти из опасного района близлежащих итальянских военных аэропортов.
Королевский средиземноморский флот во главе с флагманом вернулся на рейд Александрии 14 июля 1940 года. После этого еще целый год линкор наряду с другими кораблями выходил в море для проведения кампаний против судоходства противника, принимал участие в бомбардировках форта Капуццо, участвовал в операциях по сопровождению морских конвоев на Мальту.
После капитального ремонта и модернизации 28 декабря 1941 года линкор из западного побережья Северной Америки в начале 1942 года перешел в Австралию, где присоединился к британскому Восточному флоту. Корабль стал флагманом адмирала сэра Джеймса Сомервилла, который в конце 20-х годов был его командиром. В то время Восточный флот состоял из пяти линейных кораблей, трех авианосцев, семи крейсеров, шестнадцати эсминцев и семи подводных лодок.
В последующие месяцы службы дредноут сопровождал конвои в Индийском океане. А в августе вернулся на Цейлон, где наряду с другими подразделениями британцев провел подготовку к высадке на Андаманских островах. Как оказалось, данная операция отвлекла внимание японцев от реальной высадки американцев на Гуадалканал.
В феврале 1943 года «Уорспайт» выполнил последнее крупное задание в Индийском океане, обеспечив защиту конвою, который доставил солдат 9 австралийской дивизии из Северной Африки домой. В марте того же года он направился в европейские воды.
Подготовка к вторжению на Сицилию началась вскоре после заседания конференции в Касабланке. Проведение такой масштабной операции требовало наличие мощного флота на Средиземном море, который был способен не только обеспечить огневую поддержку десанта, но и нейтрализовать вездесущие корабли противника. Поскольку в то время оперативная деятельность Восточного флота в Индийском океане была значительно сокращена, Великобритания не располагала нужными силами у берегов Италии.
Это был «звездный час» для линкора HMS Warspite, который после короткого ремонта в Гринке, успешно применил свой опыт и вооружение на Средиземноморском театре военных действий.
После этого военный корабль в марте 1944 года направился в Великобританию для ремонта и подготовки для участия в операции Оперейшен Оверлорд у берегов Франции с целью обеспечения огневой поддержки свои силами. Кампания прошла успешно, однако с кораблем случилось непредвиденное. Для пополнения боезапаса линкор отправился в Портсмут. И утром 13 июня находясь около 28 миль к востоку от Хариджа, по левому борту прогремел взрыв. Это была магнитная мина. Взрыв нанес серьезный ущерб корпусу. Оба вала и рулевое управление были повреждены. Линкор самостоятельно прибыл в Росайт, где был произведен поспешный ремонт. Так как Королевский флот всегда испытывал нехватку кораблей для защиты береговой линии, «Уорспайт» быстро вернулся в строй 26 августа 1944 года. В течение следующих месяцев он действовал у берегов Нормандии, обстреливая цели фашистов.
После прекращения боевых действий линкор ушел в отставку в ожидании дальнейшего решения своей судьбы.
7. Конец службы
1 февраля 1945 года HMS Warspite был выведен в резерв. Попытка сделать из линкора корабль-музей не получила поддержку со стороны британского правительства и 31 июля 1946 года, его включили в список на списание. Во время буксировки на слом из Портсмута 23 апреля 1947 года судно наскочило на мель у берегов Корнуолла. В августе 1948 года затонувший корабль был куплен небольшой компанией из Бристоля, которая так и не смогла полностью утилизировать его вплоть до 1955 года. Остатки корпуса просуществовали до 1956 года, пока не были окончательно разрезаны.
Во время службы в Королевском флоте линкор «Warspite» был удостоен 14 наград. Прекрасные эксплуатационные характеристики и сплочённость экипажа корабля неоднократно отмечались высокопоставленными флотоводцами, причем не только британскими.
Вооружение тяжелого крейсера «Адмирал Шпее»
На «Admiral Graf Spee» было установлено 6 основных орудий с калибром 28 сантиметров, которые выстреливали 300-килограммовые снаряды на расстояние до 35 километров.
Что касается артиллерии среднего калибра, то крейсер имел восемь таких орудий, а также 24 зенитных орудия. В дополнение на борту «карманного линкора» имелось 8 торпедных аппаратов.
Поистине инновационными были как раз самые крупные орудия, объединенные по три единицы в одну башню. В прошлом, для их перезарядки требовалось вернуть башню в «нулевое» положение, теперь же центральное орудие можно было перезарядить сразу. Благодаря этому частота залпов повысилась в разы.
На самом деле необходимости в таком мощном вооружении, как таковой не было, поскольку главной целью «Адмирал Шпее» на начальных этапах войны были торговые суда. По плану Гитлера немецкий флот должен был отрезать Британию от остального мира, тем самым исключив ее из активных участников войны.
Кроме того, «Admiral Graf Spee» использовался Германией для создания иллюзии наличия в Атлантике и Индийском океане нескольких кораблей такого типа.
При помощи фанеры экипаж добавлял крейсеру новые башни, которые сбивали с толку торговые суда.
TARGET&ЗВО
TARGET&ЗВОМОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ «МК»
ПРОЕКТЫ И ПРОЖЕКТЫ
В.Кофман
..
Так волей-неволей главной силой первого флота мира на два десятилетия стали 10 линейных кораблей двух типов: пять «Куин Элизабет» и пять «Ройял Соверен». Неудивительно, что желание сохранить свое первенство над американцами вызвало необходимость многочисленных, порой весьма существенных модернизаций.
Значительной перестройке подверглись многочисленные мостики и надстройки. Из-за того, что работы над всей серией затянулись почти на десяток лет, линкоры типа «Куин Элизабет» в 20-30-е годы внешне сильно отличались друг от друга. (См. вид до модернизации)
Аналогичным образом добавлялась 64-мм броня над машинным отделением.
Хотя все тот же недостаток средств не позволил произвести довольно дорогие установки в нужном количестве. Поэтому и на линкоры они попадали постепенно. Первым получил восьмистволку на вооружение «Вэлиент» в 1930 году, да и к тому же только с одного борта! Вторую ему пришлось ждать несколько лет.
Затраты на переоборудование — почти два с половиной миллиона фунтов стерлингов — превышали исходную стоимость корабля! (Правда, без учета инфляции, заметно «облегчившей» за 20 лет английский фунт.)
Для увеличения угла возвышения 15-дюймовые башни снимались с корабля и доставлялись на завод фирмы «Виккерс-Армстронг» в Эльсвике. Одновременно на вооружение приняли новый, более заостренный снаряд. В результате всех мер дальность стрельбы возросла со 115 до 160 кабельтовых.
За это время в работы внесли некоторые коррективы. Вместо 6 котлов теперь устанавливалось 8, что обеспечивало некоторый запас для форсировки, столь теперь необходимой, поскольку «Уорспайт» на испытаниях своих новых машин едва развил 23 узла. Более существенным отличием стала новая зенитная артиллерия, представленная десятью спаренными установками 114-мм калибра. Специально разработанное орудие стреляло снарядом в полтора раза более тяжелым, чем 102-миллиметровка. Интерес представляла и сама установка: большая ее часть находилась под палубой. Ненужные теперь 152-мм орудия окончательно исчезли из своих казематов, а орудийные порты в бортах тщательно заделали. Дальнобойные зенитки дополнялись все теми же восьмиствольными «пом-помами», количество которых достигло четырех.
Наибольшая удача выпала на долю «Уорспайта», «Вэлиента» и «Бархэма», расстрелявших с короткой дистанции 3 итальянских тяжелых крейсера в ночном бою у мыса Матапан. Подверглась проверке и их обновленная защита. Особенно «преуспел» в столь своеобразных испытаниях «Уорспайт», поврежденный обычными бомбами у острова Крит и сверхтяжелыми планирующими — при высадке союзников в Салерно. Последний случай едва не стал для линкора смертельным: бомба весом более чем в тонну пробила насквозь всю броню и взорвалась под днищем корабля, который с трудом, при помощи буксиров, отволокли на Мальту. «Мапайя» относительно легко перенесла торпедное попадание с немецкой подводной лодки, а вот «Бархэм» погиб при аналогичной атаке почти мгновенно, поскольку одна из попавших в него торпед вызвала взрыв погребов. Только малая глубина гавани Александрии спасла от гибели самые модернизированные «Куин Элизабет» и «Вэлиент» после того, как итальянские морские диверсанты прикрепили к их днищам специальные заряды. Это означает, что даже после всех усовершенствований британские линкоры не могли выдержать взрыва одной торпеды, правда, в самом уязвимом месте — под днищем, не защищенным булями.
Англичанам не оставалось ничего другого, как использовать два самых мощных из числа своих старых линейных кораблей для типичной «показухи». Чтобы скрыть от противника повреждения, на севших на грунт «Куин Элизабет» и «Вэлиенте» продолжалась прежняя служба, и только очень опытный взгляд настоящего моряка мог бы заметить, что их осадка явно слишком велика. Впоследствии оба линкора отправились на окончательный ремонт в США и продолжили войну в составе Дальневосточного флота уже против Японии. В общем, деятельность активно прослуживших более 30 лет и участвовавших в обеих войнах некогда «быстроходных линкоров» можно посчитать весьма удачной.
Скорость в результате упала на треть узла, но столь небольшая цена казалась вполне приемлемой за возможность остаться на плаву после нескольких торпедных попаданий.
«Ройял Оук» стал одним из первых крупных кораблей, пошедших ко дну во второй мировой войне: торпеды немецкой подводной лодки U-47, пробравшейся в базу в Скапа-Флоу, вызвали взрыв погребов боезапаса. Були здесь ничем помочь не могли, и линкор быстро скрылся в октябрьской ледяной воде, унося с собой большую часть экипажа. «Резолюшн» также подвергся удачной торпедной атаке подводной лодки, на сей раз со стороны бывших союзников — французов — при попытке помочь силам сражающейся Франции захватить контроль над Дакаром. Здесь подводная защита сыграла свою роль, и линкор благополучно прошел пол-океана и стал в док для ремонта.
Впоследствии он вообще увел своих «стариков» от греха подальше — аж на восточное побережье Африки!
.jpg)
Внешний вид корабля показан по состоянию на 1944 г.
Внешний вид корабля показан по состоянию на 1943 г.
HTTP://ATTEND.TO/COMMI
ОПЕРАЦИЯ «БЕРЛИН». ВЕРШИНА УСПЕХА ДЛЯ НЕМЕЦКИХ ЛИНКОРОВ. | ДОМАШНИЙ ИСТОРИК
В первые два года войны, до потопления линкора «Бисмарк», немецкие тяжелые корабли активно действовали на просторах Атлантики, заходя при случае даже в Индийский океан. Вершиной их успехов стала операция «Берлин» — поход немецких линейных кораблей «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в Атлантику в январе — марте 1941 года. Потопив два десятка транспортов, корабли благополучно избежали преследования английского флота и ушли в оккупированный немцами Брест.
Первая попытка прорыва в Атлантику «Шарнхорста» и «Гнейзенау» была предпринята немцами в конце декабря 40-го года, когда на линкорах закончили ремонт повреждений, полученных во время Норвежской кампании.
28 декабря корабли вышли в море, но попав в жесточайший шторм вынуждены были вернуться, так как на «Гнейзенау» под ударами стихии был поврежден корпус и вышли из строя системы управления огнём. Линкоры вернулись в порты Балтийского моря и встали на ремонт. В ходе него, по настоянию командира, «Гнейзенау» для улучшения мореходности переделали носовую часть.
Линкор «Шарнхорст» в шторм
22 января эскадра под командованием вице-адмирала Лютьенса (того самого, кто поведет в последний поход «Бисмарк») покинула Киль и через датские проливы вышла в Северное море, взяв курс на север вдоль норвежского побережья. Англичане, чья разведка в Швеции чувствовала себя как дома, немедленно об этом прознали и 25 января вывели в море Флот Метрополии. Линкоры «Нельсон» и «Родней», линейный крейсер «Рипалс», 8 крейсеров и 11 эсминцев под командованием адмирала Тови взяли под контроль пролив между Шотландией и Исландией. Утром 28 января произошел визуальный контакт между немецкими линкорами и британским легким крейсером «Найяд».
Лютьенс (флаг на «Гнейзенау») немедленно развернул корабли на обратный курс и дал полный ход. Англичане тоже обнаружили противника, но удержать контакт не смогли. Последовавшие поиски результата не дали и Тови счел сообщение ошибочным.
Линкор «Нельсон»
Оторвавшись от противника немцы повернули на север, где у самой кромки полярных льдов к востоку от острова Ян-Майен произвели дозаправку топливом с танкера «Адриа». Из-за погоды операция растянулась на 4 дня и закончилась 2 февраля. Расставшись с судном снабжения немецкие линкоры на большой скорости устремились на юго-запад огибая Исландию с севера. Чтобы ещё больше запутать противника, 1 февраля из Бреста вышел тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» с задачей действовать на маршруте Фритаун — Гибралтар. Но вернемся к отряду Лютьенса.
Адмирал Гюнтер Лютьенс.Адмирал Гюнтер Лютьенс.
Удачно миновав Датский пролив немцы 5-6 февраля вновь провели дозаправку с танкера «Шлеттштадт» и, не смотря на сильный шторм, начали поиск конвоев на маршруте между Канадой и Великобританией.
В 8:35 8 февраля с «Гнейзенау» заметили конвой НХ-106, шедшего из Галифакса. Посланный на разведку «Шарнхорст» обнаружил, что конвой далеко не беззащитен — в охранении шел старый линкор «Рамиллиес», вооруженный восемью 381-мм орудиями. Имея расплывчатый приказ не рисковать Льютенс, имевший в на двух своих кораблях 18 283-мм орудий, отказался от атаки, не смотря на протесты более решительного командира «Шарнхорста». В свою очередь, с кораблей конвоя видели только «Шарнхорст», который англичане приняли за «Хиппер». Таким образом адмирал Тови все ещё не знал о том какая угроза нависла над британскими коммуникациями.
линкор «Рамиллиес»
Между тем, немецкий отряд отошел в пролив Дэвиса (между Канадой и Гренландией), где снова встретился с «Шлеттштадтом» и присоединившемся к нему танкером «Эссо Гамбургом». Из-за плохой погоды дозаправку удалось осуществить только 14-15 февраля. Затем корабли спустились к югу, на широту Ньюфаундленда, и продолжили поиск.
22 февраля удача наконец улыбнулась немцам — был обнаружен идущий на запад конвой. Увидев немецкие линкоры, суда бросились в рассыпную. Используя для поиска бортовые самолеты, немцы утопили 5 кораблей. Понимая, что его отряд обнаружен, адмирал Лютьенс решил изменить район патрулирования и увести свои корабли к северо-западному побережью Африки и поохотиться на конвои на маршруте Кейптаун — Гибралтар. Для этого 27-28 февраля снова была проведена дозаправка, на этот раз с судов снабжения «Эрмланд» и «Бреме». На них же были переведены 180 пленных с потопленных судов. К этому времени линкоры прошли уже 11000 миль — половину экватора.
В новый район патрулирования корабли шли соблюдая максимальную скрытность, уклоняясь даже от одиночных судов. 6 марта отряд встретился с U-124, которая входила в группу из трех подводных лодок, действующих в этом районе. Появилась возможность совместных действий. Уже на следующий день наблюдатели «Шарнхорста» заметили конвой SL-67, следующий в Великобританию, но так как в охранении шел ветеран Ютландского боя линкор «Малайя» с 381-мм орудиями Лютьенс предпочел не рисковать и навел на противника подводные лодки.
За ночь субмаринами было потоплено 6 судов, но так как «Малайя» не пострадала, то немецкий адмирал не решился на артиллерийскую дуэль. Местом дальнейших операций он избрал центральную часть Атлантики. Потопив по пути одиночный греческий пароход «Маратон» с грузом угля, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» 12 марта встретились с кораблями снабжения «Уккермарк» и «Эрмланд». Пополнив запасы, все четыре корабля двинулись на север, образовав поисковую линию шириной 120 миль. Метод оказался крайне удачным. За один день 15 февраля немцы перехватили 6 танкеров: три из них были потоплены, ещё три с призовыми командами были направлены в Бордо.
линкор «Малайя»
На следующие судки немцы продолжили прочесывать океан гребенкой, потопив ещё 10 транспортов. С одним из них, небольшим фруктовозом «Чилиан Рифер» пришлось повозиться. Пока радист вел передачу открытым текстом, его капитан умело уклонялся от залпов немецких кораблей, а расчет единственного орудия вел непрерывный огонь, заставив немцев думать, что перед ними вспомогательный крейсер.
Воистину, у страха глаза велики! ДВА ЛИНКОРА ОТОШЛИ ОТ ФРУКТОВОЗА на безопасную дистанцию и начали кромсать его главным калибром, потратив 73 283-мм снаряда — больше, чем затратили на потопление остальных судов за все время крейсерства!
Расстрел судна «Мисон» 16 марта 1941 года
Доблестный «Чилиан Рифер» еще сражался, когда на экране радара «Гнейзенау» появилась новая отметка. В 21:00 британский линкор «Родней» (9х406-мм орудий) запросил позывные у видневшегося в темноте силуэта. «Корабль его величества «Эмерод» — ответили немцы и, дав полный ход, удрали от грозного противника. «Тихоходному «Роднею» ничего не оставалось, как поискать выживших с «Чилиана Рифера». 18 марта немцы провели последнюю дозаправку в этом походе, затем адмирал Лютьенс приказал взять курс на Брест. И вовремя, так как помимо Флота Метрополии к поискам рейдеров подключилось соединение «Н» из Гибралтара в составе которого был авианосец «Арк Ройял» с опытной авиагруппой.
Корабли соединения «H», 1941 год: линейный крейсер «Ринаун», авианосец «Арк Ройял»
Утром 20 марта самолет с авианосца обнаружил два танкера, захваченных немцами 15 февраля, и навел на них свои корабли. Немецкие призовые команды попали в плен, успев, впрочем, затопить свои трофеи. Вечером того же дня другой разведчик с «Арк Ройяла» нашел немецкие линкоры в 700 милях от Бреста и в 160 милях от соединения «Н». Лютьенс приказал повернуть на север и держал этот курс пока самолет не улетел, а затем снова повернул на восток. Приближающаяся темнота и плохая погода не дали англичанам нанести авиаудар, а когда на следующий день немцы снова были обнаружены, над ними уже было воздушное прикрытие с французских аэродромов. В 7 часов утра 22 марта «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вошли в гавань города Брест. Операция «Берлин» завершилась.
Прибытие в БрестПрибытие в Брест
В ходе двух месяцев крейсерства было потоплено и захвачено 22 торговых судно общим тоннажем 115 335 брт.
Дополнительным успехом, было обеспечение возвращения «Адмирала Шеера». Вышедший в море 27 октября 1940 года «карманный линкор» прошел за 161 день похода 46419 морских миль, заглянул в Индийский океан и потопил при этом 16 судов. Отвлеченные действиями «Шарнхорст» и «Гнейзенау», англичане его прозевали, и, обогнув севера Исландию, «Адмирал Шеер» 1 апреля пришел в Киль. Воодушевленное успехами своих надводных кораблей, немецкое командование решило не останавливаться на достигнутом и вывести в море свой новейший линкор «Бисмарк», но на сей раз удача от них отвернулась.
КАТАЛОГ СТАТЕЙ КАНАЛА «ДОМАШНИЙ ИСТОРИК»
Понравилась статья? Подписывайтесь на канал, ставьте лайк, делитесь своим мнением в комментариях.
Истории боевых кораблей. Королевский флот
линкор HMS Malaya. Сайт линкора, посвященный истории HMS Malaya
от запуска до участия в крупных войнах также доска объявлений для
семьи бывшего экипажа HMS Malaya. | |
HMS Малайя был построен судостроительной компанией Armstrong Ship Builders. спущен на воду 18 марта 1915 г.Участвовал в Ютландском сражении. и выдержал восемь попаданий, и на ремонт ушло восемь недель. Во время мира Второй мировой войны, в 1940 году она находилась в Средиземном море и принимала участие в операции против итальянского флота. Она также участвовала в Convoy эскортные обязанности западноафриканского побережья. Во время этих операций она была торпедирована подводной лодкой U-106 20 марта 1941 г. и ее ремонт велся в США. с июля 1941 г. по лето 1943 г. она привлекалась снова в охране конвоя по Великобритании на Мальту и в Кейптаун.в Великобританию, маршруты. 12 апреля 1948 года был списан в Фаслейне в Шотландии. и интересное замечание. корабельный колокол можно увидеть в Ост-Индском клубе, Лондон. Комплимент от 1124 до 1300 прибл. | |
| Следующее было любезно
прислал королевский морской пехотинец Алин Ллойд. После финального обстрела Чесембре (мне известно
написание неверное), корабль отплыл в Шотландию и бросил якорь
борт в конце озера. Отряд королевской морской пехоты остался
парами в зданиях, выходивших на озеро, весь остальной экипаж
вернулся в Дивизию поездом. В определенное время у нас была обязанность
загоняем жителей на станцию по нашему выбору, с которой озеро
нельзя было не заметить.В этом отношении шотландцы были понимающими,
кооперативный и добрый. В это время Веллингтоны влетели в озеро
и сбрасывали прыгающие бомбы (мертвым грузом, без взрывчатки). Эти или на
по крайней мере, некоторые из них прошли сквозь корабль, внутрь с одной стороны и наружу
разное. | |
HMS Malaya, 1932 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya с HMS Warwick, 1932 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Malaya, июль 1934 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya, июль 1934 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Malaya, июль 1934 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Малайя. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Malaya с HMS Warspite и HMS Nelson, март 1938 год. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya, май 1947 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Малайя. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya, июль 1934 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Malaya с эсминцем класса Greyhound HMS Гирлянда (2-я из Малайи) в 1930-е гг. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya с другими, 1917 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
ГМС Малайя | HMS Malaya подвергается бомбардировке во время дежурства конвоя. |
Фотография Джорджа Герберта (Берти) Линдселла, сделанная на Мальте, 1938 год отправлена в Дебби Дей. | HMS Malaya на фото 1930-х годов с объединенной воронкой. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
Установка торпеды на борт HMS Malaya Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Малайя. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
ГМС Малайя Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | ГМС Малайя Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Малайя. | HMS Малайя. |
HMS Малайя. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | HMS Malaya, июнь 1937 г. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
HMS Malaya ведет залп из основных 15-дюймовых орудий. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | |
HMS Malay Firing | ГМС Малая 1919 — 1921 |
Французский шлюп Olse и HMS Turquoise рядом
Малайя в Вильгельмсхафене, январь 1920 г. | HMS Малайя. |
Флаги на HMS Malaya в Вильгельмсхафене, Январь 1920 г. с Комиссией союзников на борту. | HMS Malaya в сухом доке |
HMS Малайя. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий | |
ГМС Малайя | |
Острие немецкого 12-дюймового снаряда, поразившего HMS
Малайя в Ютландском сражении, 31 мая 1916 г. | Клиффорд Уильямсон |
13.04.1920. Слева Клиффорд Уильямсон? | Научно-исследовательский филиал Атлантического флота, февраль 1920 г. |
HMS Malaya Band, c.1920 | Часть экипажа HMS Malaya, 1918 — 1921 |
Книжный киоск на ГМС Малая | 04.10.1920… Клиффорд Уильямсон в середина? |
Клиффорд Уильямсон и друг, 1918–1920 | «Интересный отдых» на HMS Malaya, 1919 |
Новости заслуженного мира, 28 июня 1919 г. | HMS Malaya производит 101 артиллерийский салют после заключения мира подписаны. |
Массовые аплодисменты на HMS Malaya после салюта, 1919. | Орудия HMS Malaya. Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах приобретения фотографий |
Вооружение: 8 15-дюймовых орудий и
12 6-дюймовых орудий и 8 4-дюймовых зенитных орудий, 16 2-фунтовых зенитных орудий и 1 самолет.
Скорость 24 узла, Водоизмещение 31 100 тонн. 
Даже после первого из нескольких дней этих упражнений мы
вернулся к краху. В конце концов мы покинули скиталец и вернулись в
Портсмут на поезде. 
из Великобритании в Мед в 1942 г. — 82 промаха.Фотография любезно прислана
Джон Хенде. 
HMS Malaya (BB-6) Линкор времен Первой и Второй мировых войн
Британский линкор времен Первой и Второй мировых войн
Стивен Шерман, июнь 2007 г.Обновлено 1 марта 2012 г.
HMS Malaya — линкор Королевского флота класса «Королева Елизавета», спущенный на воду в марте 1915 года.
Он был назван в честь Малайских Федеративных Штатов, правительство которых оплатило его строительство.
Построен: Армстронг (Ньюкасл-он-Тайн)
Приказ: 1913 г.
Заложен: 20 октября 1913 г.
Спущен на воду: 18 марта 1915 г.
Вступил в строй: 1 февраля 1916 г.
Дополнение: от 1124 до 1300 прибл.
Вооружение: восемь 15-дюймовых орудий, двенадцать 6-дюймовых орудий, восемь 4-дюймовых А.Орудия, шестнадцать 2-фунтовых зенитных орудий и 1 самолет.
Скорость: 24 узла,
Водоизмещение: 31 100 тонн.
Ютландская битва 1916
Произведено 215 15-дюймовых выстрелов. Получил 7 12-дюймовых попаданий, 63 убитых и 68 раненых.
24 июня 1916 г. после ремонта вернулся в состав Гранд Флит.
Дважды перестраивался между войнами. В ходе последней перестройки были добавлены новая подвеска и фиксированная катапульта за воронкой, а для поддержки движения самолета были предоставлены два крана.Одиночные 4-дюймовые зенитные артиллерийские установки были заменены спаренными.
Были предоставлены два 8-ствольных помпона и два счетверенных 0,5-дюймовых пулемета на башне X. Два HA DCT (High Angle Director Control Tower) были установлены для поддержки новых зенитных орудий.
После начала войны был установлен новый радар воздушного предупреждения, надводный радар и радар типа HA (большой угол). Добавлено около 20 дополнительных 20-мм орудий Oerlikon.
Вторая мировая война
17 августа 1940 г. — Рано утром британские линкоры HMS Warspite (Cappt.Д.Б. Фишер), HMS Malaya (капитан А.Ф.Э. Паллисер), HMS Ramillies (капитан Х.Т. Бэйли-Громан) и другие обстреляли итальянские позиции вокруг крепости Бардия.
Операция МБ-6 — 8 октября 1940 г.
Британский конвой из четырех торговых судов вышел из Александрии на Мальту 8 октября 1940 года. Этот конвой сопровождали два британских зенитных крейсера, три австралийских эсминца HMS Stuart и один британский эсминец.
Прикрытие обеспечивал Средиземноморский флот (под командованием адмирала Каннингема) с британскими линкорами HMS Warspite (Capt.
Д.Б. Fisher), HMS Valiant (капитан HB Rawlings), HMS Malaya (капитан AFE Palliser), HMS Ramillies (капитан HT Baillie-Grohman), британский авианосец HMS Illustrious (капитан DW Boyd) и другие британские и австралийские военные корабли.
Конвой не был замечен и 11 октября благополучно прибыл на Мальту. Единственным повреждением был эсминец HMS Imperial , который был заминирован у берегов Мальты и выведен из строя более 6 месяцев.
На обратном пути Средиземноморский флот был замечен итальянским самолетом. Итальянский флот пытался их перехватить в Ионическом море. В ночь с 11 на 12 октября итальянские торпедные катера и флотилии эсминцев атаковали, но были отбиты с большими потерями.
Британский рейд на Геную — 6 февраля 1941 г.
Force H (под командованием вице-адмирала Сомервилля) покинул Гибралтар 6 февраля 1941 года. Линейный крейсер HMS Renown (капитан Р.Р.А.Ф.Е. Palliser), авианосец HMS Ark Royal (капитан C.
S. Holland) и другие корабли вышли из Гибралтара на запад с конвоем HG-53. Это было сделано, чтобы обмануть немецких и итальянских наблюдателей в Испании. Тем временем 4 эсминца покинули Гибралтар и направились на восток для проведения противолодочной зачистки. Ночью Force H изменил курс и миновал Гибралтар на западном курсе обратно в Средиземное море. Там к ним присоединились 4 эсминца.
8 февраля итальянский флот покинул порт и направился на юг после получения сообщений о британских авианосцах к югу от Балеарских островов.Итальянцы думали, что на Мальту идет еще один конвой.
Рано утром 9 февраля Renown , Malaya и Sheffield обстреляли итальянский город Генуя. В гавани было потоплено 4 корабля и повреждено 18. Также пострадал сам город. Итальянский флот развернулся и попытался перехватить британские корабли, но из-за плохой погоды это не удалось. Тем временем самолет Ark Royal совершил налет на Ливорно и заминировал гавань Специи.
Force H благополучно вернулся в Гибралтар 11 февраля.
20 марта 1941 г.
Незадолго до полуночи немецкая подводная лодка U-106 атаковала торговое судно конвоя SL-68 с разбросом двух торпед примерно в 250 милях к западу от островов Зеленого Мыса. Одна торпеда попала и повредила британский линкор HMS Malaya , причинив значительный ущерб. При сильном затоплении корабль взял крен в 7 градусов, но благополучно дошел до Тринидада. После временного ремонта он остался на Нью-Йоркской военно-морской верфи, где линкор простоял 4 месяца.9 июля корабль отправился в Клайд, прибыв туда 28 июля.
В 1942 году самолет и катапульта были сняты, а на кабину пилота были добавлены две спаренные 4-дюймовые зенитные артиллерийские установки, на кормовую надстройку были добавлены еще два 8-ствольных помпона, количество 20-мм пушек Oerlikon было увеличено до 31. (SW) На фок-мачте был добавлен радар 271. Два передних 6-дюймовых орудия были удалены.
HMS Malaya был выведен из боевого состава в конце 1944 г.
и выведен в резерв и служил жилым кораблем.Продан 20 февраля 1948 года компании Metal Industries и прибыл в Фаслейн 12 апреля 1948 года на слом. . Он был отправлен на слом в Фаслейн в Шотландии 12 апреля 1948 года. Корабельный колокол можно увидеть в Ост-Индском клубе в Лондоне.
Фотографии: здесь.
HMS Malaya, британский линкор, Первая мировая война (фотографии, принты, пазлы, постеры…) #7193627
Фотопринт HMS Malaya, британского линкора, Первая мировая война
HMS Malaya , британский линкор класса Queen Elizabeth , спущен на воду в 1915 году, участвовал во время Первой мировой войны, включая Ютландское сражение , также участвовал во Второй мировой войне, списан в 1944 году.Дата: 1914-1918
Мы с гордостью предлагаем этот отпечаток из (c) Имперского военного музея/Библиотеки Роберта Ханта/Мэри Эванс в сотрудничестве с Mary Evans Prints Online
Библиотека изображений Мэри Эванс предоставляет доступ к замечательным изображениям, созданным для людей, чтобы наслаждаться ими на протяжении веков
© Библиотека изображений Мэри Эванс, 2015 г.
— https://copyrighthub.org/s0/hub1/creation/maryevans/MaryEvansPictureID/10530188
Идентификатор носителя 7193627
Битва Боевой корабль британский Класс Элизабет Здорово Малайя Королева Судно Корабли Время войны Мир Мировая война 1
10 x 8 дюймов (25 x 20 см) Печать
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления
проверить
Гарантия Pixel Perfectчек
Изготовлен из высококачественных материаловпроверить
Необрезанное изображение 25.4 х 17,9 см (оценка)чек
Отделка профессионального качествапроверить
Размер продукта 25,4 x 20,3 см (ориентировочно)Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции
Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами.
Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к используемой бумаге в дюймах.
Код продукта dmcs_7193627_676_0
Фотопечать Печать плакатов Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Художественная печать Печать в рамке Установленное фото Премиум обрамление Коврик для мыши Стеклянная подставка Металлическая печать Сумка Подушка Стеклянная рамка Стеклянные коврики акриловый блок
Полный диапазон художественной печати
Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.
Фотопечать (8,50–121,62 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.
Печать плакатов (13,37–72,97 долл.
США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений
Принт в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник
Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого
Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.
Художественная печать (36,48–486,49 долл. США)
Наши репродукции произведений изобразительного искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью – это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства.
Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.
Принт в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем
Установленная фотография (15,80–158,10 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке
Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.Работает со всеми компьютерными мышами.
Стеклянная подставка (9,72 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантное полированное безопасное закаленное стекло и термостойкие коврики под стол
Металлический принт (71,76–485,28 долл.
США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству
Большая сумка (36,43 долл. США)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.
Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками
Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США)
Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.
Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны
Acrylic Blox (36 долларов США.48 — 60,80 долларов США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице
Малайя — Национальный архив
Глоссарий
Обзор
Малайя (ныне Малайзия) находится ниже Таиланда в Южно-Китайском море и отделена от Суматры Малаккским проливом.
Во время Первой мировой войны в его состав входили четыре малайских федеративных штата: Перак, Паханг, Селангор и Негри-Сембилан, пять нефедеративных малайских штатов: Перлис, Кедах, Келантан, Тренгану и Джохор, а также поселения Стрейтс.
Каждое из малайских государств управлялось султаном или раджой. В Малайских Федеративных Штатах существовал Федеральный совет, в котором султаны представляли свою страну и получали советы от британского политического резидента. В Нефедеративных малайских штатах султаны правили независимо. Губернатор Straits Settlements сэр Артур Янг был Верховным комиссаром всех малайских штатов.
Тыл
Британская Малайя, Straits Settlements и малайские штаты, 1917 год.СО 1047/900
Доходы немного упали во всех штатах в 1914 году, но они улучшились в 1915 году и быстро росли с 1916 по 1918 год.
Это было в основном связано с высоким спросом на каучук и олово. В ходе войны Малайские Федеративные Штаты пожертвовали британскому правительству чуть более 13 500 000 фунтов стерлингов. 2 925 532 фунта стерлингов было собрано за счет военных займов и сертификатов военных сбережений.7 616 609 фунтов стерлингов было собрано за счет казначейства и военных облигаций. Еще 2 969 667 фунтов стерлингов было собрано за счет подарков, налогов и взносов в благотворительные фонды, такие как Королевский фонд помощи солдатам-инвалидам, Национальный фонд помощи принца Уэльского, Фонд вспомогательных больниц, Британский Красный Крест и различные другие фонды помощи военным (CO 574/22).
В Малайских Нефедеративных Штатах Джохор пожертвовал 31 500 фунтов стерлингов в виде подарков и самолетов и 30 000 фунтов стерлингов на военные благотворительные цели (CO 653/2). Кедах пожертвовал 2 356 фунтов стерлингов в виде подарков и самолетов и 39 000 фунтов стерлингов на военные благотворительные цели (CO 716/1), а также вложил 500 000 долларов Straits Dollars в военный заем Straits Settlements.
Келантан пожертвовал 2785 фунтов стерлингов в виде подарков и добровольного подоходного налога (CO 827/1). В Перлисе раджа пожертвовал небольшую сумму денег для Красного Креста «Наш день» в 1917 году (CO 716/1), и на аналогичных мероприятиях в Тренгану было собрано 18 600 долларов США (CO 840/1), в Кедах было собрано 52 000 долларов США ( CO 716/1), а в Джохоре было пожертвовано 164 000 долларов SD (CO 653/2). Китайская и индийская общины в Малайе также щедро жертвовали. Фонд малайской авиаэскадрильи привел к тому, что 36 самолетов были подарены Малайскими Федеративными Штатами, в то время как султан Джохора оплатил еще 16, а султан Кедаха заплатил еще за один.
Вооруженные силы
Запись о смерти капитана Лесли возле Шейха Отмана, Аден, 1916 г.
WO 95/5438
Гиды Малайских штатов состояли из военнослужащих индийского происхождения, а также офицеров британской и индийской армий.Они отвечали за внутреннюю оборону Малайских Федеративных Штатов. В начале войны сила состояла из 900 человек в шести пехотных ротах, складской роте и горной артиллерийской батарее.
В феврале 1915 года, во время восстания в Сингапуре, 100 человек горной батареи Малайских штатов базировались в казармах Александры, где вспыхнул мятеж. Несколько мужчин, все из которых были сикхами, приняли участие в мятеже, и большинство из них вернулись через Джохорский пролив, чтобы вернуться в свою штаб-квартиру в Тайпине (Кедах). В апреле 1915 года они были отправлены в Келантан для сдерживания восстания в Пасир Путч. После этого в сентябре 1915 года горная батарея была перевезена за границу и служила в полевых войсках Адена до 1 мая 1919 года (WO 95/5437).
Добровольческие силы Малайских Федеративных Штатов состояли из четырех пехотных батальонов малайцев, китайцев, англо-малайцев и тамилов. В каждом из четырех штатов Перак, Селангор, Негри-Сембилан и Паханг было по одному батальону. Они были дополнены добровольческим батальоном связи, добровольческим легким пехотным батальоном, добровольческой резервной автотранспортной ротой и подразделениями полевой скорой помощи.
Кроме того, пять рот добровольческих стрелков Малайских штатов были сформированы из европейцев и насчитывали 23 офицера и 586 человек. В ходе войны более 5000 человек присоединились к войскам Малайских Федеративных Штатов. Чтобы пополнить силы, 18 ноября 1915 г. был принят Указ о резервных силах и гражданской гвардии, и европейские мужчины в возрасте от 18 до 40 лет были призваны в резервные силы, а лица в возрасте от 40 до 55 лет присоединились к гражданской гвардии (CO 574/14).
Джохор был единственным из Нефедеративных Малайских Штатов, имевшим военную силу в начале войны.
Армия Джохора состояла из 220 регулярных войск и 300 добровольцев, подразделения из 65 индийских артиллеристов и военного оркестра из 58 человек. Султан Джохора был главнокомандующим джохорской армии. Когда разразилась война, султан Джохора отдал себя и свои войска в распоряжение Дадли Ховарда Ридаута, генерал-офицера, командующего Straits Settlements. В феврале 1915 года султан Джохора прибыл в Сингапур с примерно 150 мужчинами, чтобы помочь подавить восстание в Сингапуре и поймать мятежников.
В ходе войны добровольческие отряды увеличили количество солдат в Малайских Нефедеративных Штатах. Были сформированы инженеры-добровольцы Джохора, а в Кедахе и Келантане также были сформированы добровольческие силы. Кроме того, в 1915 году из европейцев, проживающих в Джохоре, были сформированы Джохорские добровольческие стрелковые полки, а позже аналогичные силы были сформированы в Келантане. Сотни европейцев в Малайе стали офицерами британской армии или Индийского офицерского резерва, и многие другие британские жители также покинули Малайю для службы на фронте.
345 человек присоединились к британским войскам из Малайских Федеративных Штатов, 44 присоединились из-за пределов Федерации, а еще 185 отправились в Соединенное Королевство, чтобы зарегистрироваться там. Были также малайцы в Королевском военно-морском резерве и в торговом флоте, а англо-индийский батальон из Малайи воевал на северо-западной границе Индии.
HMS Малая
Адмиралтейский корабль «Малая» спущен на воду, 1915 г.АДМ 176/982
Перед войной правительство Малайских Федеративных Штатов пожертвовало около 3 000 000 фунтов стерлингов Королевскому флоту на строительство линкора, который в знак признания дара был назван HMS Malaya.
Корабль был построен 1 февраля 1916 года и вошел в состав 5-й -й -й боевой эскадры Великого флота. Он принял участие в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, крупнейшем морском сражении Первой мировой войны, под флагом Малайских Федеративных Штатов.В ходе боя тяжело поврежден HMS Malaya, получив восемь попаданий вражеских снарядов (ADM 137/302/3). 63 члена экипажа и двое мирных жителей погибли либо во время боя, либо позже от полученных ранений. После битвы HMS Malaya отправилась на верфь Invergordon в Шотландии для ремонта, на который ушло восемь недель.
Основные показатели
Мухаммад Шах
Правитель Негри-Сембилана (1888-1933)
Махмуд Шах (1909-1917) и Абдулла аль-Мутассим (1917-1932)
Султаны Паханга
Идрис (1887-1916), Абдул Джалил (1916-1918) и Искандар (1918-1938)
Султаны Перака
Сайед Алви IV
Раджа Перлиса (1905-1943)
Сулейман
Султан Селангора (1896-1937)
Абдул Хамид
Султан Кедаха (1881-1943)
Мухаммед IV
Султан Келантана (1900-1920)
Зайнал Абидин III (1881-1918) и Мухаммад Шах (1918-1920)
Султаны Тренгану
Основные документы
Два самолета, подаренные султаном Джохора Королевскому летному корпусу.
Сингапур. 1916 г. ФКО 141/16107
- Корреспонденция поселений в проливах CO 273
- Правительственные бюллетени Малайских федеративных штатов CO 574
- Правительственные бюллетени Джохора CO 653
- Военные дневники: малайские штаты ведут горную батарею, сентябрь 1915 г. — май 1916 г. WO 95/5437
Изображения предварительного просмотра
1:700 Британский линкор Prince of Wales
Детали
1:700 Британский линкор «Принц Уэльский» — битва за Малайю
Часть военно-морской истории
Британский линкор Prince of Wales — второй корабль класса King George V.
Вскоре после завершения строительства в марте 1941 года он участвовал в исторической охоте на немецкий линкор «Бисмарк». В октябре она была переброшена в Юго-Восточную Азию для укрепления важного британского поста в Сингапуре. Однако ее короткая карьера, длившаяся всего 9 месяцев, резко оборвалась, когда ее перехватили японские бомбардировщики в ходе так называемой «битвы за Малайю». Tamiya с гордостью добавляет принца Уэльского во время этого исторического морского сражения в нашу высококачественную серию Water Line. В комплект также входят японские самолеты Type 96 «Nell» и бомбардировщики Type 1 «Betty» для полного набора, позволяющего точно воссоздать сцену боя.
Битва за Малайю
8 декабря, после начала войны на Тихом океане, принц Уэльский покинул Сингапур, получив сведения о начале высадки японских войск в Малайе. Британский Восточный флот под командованием адмирала Филипса, включая принца Уэльского, намеревался встретить противника у Куантана и атаковать японский конвой.
Однако разведданные оказались неверными, и Куантан был «тихим, как дождливый воскресный полдень». На обратном пути в Сингапур утром 10 декабря принц Уэльский был замечен японским самолетом-разведчиком.Вскоре после этого он был атакован и сильно поврежден японскими штурмовиками Тип 96 «Нелл» и Тип 1 «Бетти». Снизив скорость, она попала под волны авиационных атак, пока не взорвалась и не затонула кормой.
О модели
Высокодетализированная модель принца Уэльского в масштабе 1/700.
Общая длина: 322 мм.
Детально проработанное вооружение, включая счетверенные орудия L45 калибра 35,6 см, спаренные орудия двойного назначения калибра 13,3 см и 40-мм орудия «Пом-Пом».
Набор включает японские бомбардировщики Type 96 «Nell» (3 шт.) и Type 1 «Betty» (4 шт.) в масштабе 1/700.
В комплект входят подставка и подставка для изображения японских истребителей-бомбардировщиков в полете.
Британский линкор затонул у берегов Малайи. — Ответы на кроссворд
Разгадка кроссворда Британский линкор затонул у берегов Малайи.
с 7 буквами последний раз видели 01 января 1951 . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет ОТВЕТ . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.| Ранг | Слово | Подсказка |
|---|---|---|
| 94% | ОТКАЗ | Британский линкор затонул у берегов Малайи. |
| 2% | МАТЕЙС | Британские приятели |
| 2% | ЭРЛ | Британский дворянин |
| 2% | USS | Буквы линкора |
| 2% | Глава | британский парень |
| 2% | ЭРЛС | британские дворяне |
| 2% | ИСЕР | Иногда великий участник British Bake Off |
| 2% | ЛОО | Британский трон? |
| 2% | МЕЛ | ___ Гедройц, соведущий «The Great British Bake Off» |
| 2% | ПАТЕР | Британская поп-музыка |
| 2% | СТЭН | Британский пистолет |
| 2% | ПОГРУЗКА | Британский дирижер |
| 2% | НЕЛЬСОН | Британский адмирал |
| 2% | ГМС | письма британского линкора |
| 2% | КАПЮШОН | Британский линкор потоплен «Бисмарком». |
| 2% | ШАРНХОРСТ | Немецкий линкор затонул у мыса Нордкап. |
| 2% | ПЕНАНГ | Британский остров у Малайи. |
| 2% | РОМА | Потопленный итальянский линкор. |
| 2% | ХАУ | Британский линкор. |
| 2% | ДРЕДНОУТ | Знаменитый британский линкор. |
Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».
Мы нашли 1 решения для Британский линкор, затонувший у берегов Малайи. .Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: ОТВЕТ .
С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос.Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.
С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответа на вопрос Затонувший британский линкор у берегов Малайи.
.
Когда Япония потопила два самых смертоносных линкора Королевского флота, история навсегда изменилась
Более семи десятилетий назад западные союзники потерпели катастрофическое поражение в Тихом океане.Японская авиация опустошила военно-морские силы союзников, потопив самые боеспособные линкоры флота. Победа Японии в воздухе открыла большую часть Азии для вторжения, предоставив императорскому флоту Японии чистое поле для масштабного наступления. Атака убедительно продемонстрировала, что линкор, основной крупный корабль флота с конца 19 века, больше не может действовать независимо от поддержки с воздуха.
Это поражение произошло не в Перл-Харборе , где армада японских авианосцев уничтожила U.Флотилия линкоров S. на якоре, а скорее у Малайи, где наземная авиация Императорского флота Японии (IJN) потопила HMS Prince of Wales и HMS Repulse, пару быстроходных линкоров, составлявших ядро Force Z. Потеря эти корабли шокировали британское правительство и помогли изменить стратегии закупок и занятости как в Соединенных Штатах, так и в Соединенном Королевстве.
Развертывание:
Осенью 1941 года британское правительство решило, что угроза войны с Японией требует усиленного Восточного флота.Королевский флот (RN) направил в регион три крупных корабля; HMS Prince of Wales, HMS Repulse и HMS Indomitable. HMS Prince of Wales, современный линкор , нанес смертельный удар немецкому Bismarck в битве у Датского пролива. Линейный крейсер HMS Repulse был нереконструированным ветераном Первой мировой войны, но обладал достаточной скоростью, чтобы не отставать от Prince of Wales. Indomitable , авианосец класса Illustrious , получил повреждения во время работы в Карибском море и не прибыл вместе с другими кораблями.
Когда известие о нападении на Перл-Харбор и генеральном наступлении японцев достигло Малайи, адмирал Томас Филипс решил направить свои корабли (включая два линкора и четыре эсминца) на север, чтобы помешать японскому вторжению в Малайю. Королевские ВВС мало что могли предложить с точки зрения истребительного прикрытия, и Philips не прилагала особых усилий для координации.
Японцы заметили прибытие двух линкоров еще до начала боевых действий. В ответ IJN развернула два своих линкора на Малайском театре военных действий и увеличила количество имеющихся истребителей и бомбардировщиков.Компания Philips отменила боевой вылет вечером 9 декабря, и ночью британские силы едва не столкнулись с японскими крейсерами.
Японцы заметили два линкора утром 10-го и атаковали волнами. И Repulse, и Prince of Wales пострадали от нескольких попаданий торпед и бомб, и оба затонули вскоре после полудня. Потери японцев были минимальными, и японское вторжение в Малайю не было существенно задержано.
Рассуждение:
В Королевском флоте понимали, что авиация может представлять смертельную угрозу для линкоров. Атака британского авианосца на итальянскую военно-морскую базу в Таранто потопила или повредила несколько линкоров. Авианосец аналогичным образом ранил Бисмарк в мае 1941 года, оставив ее беспомощной против боевой эскадрильи RN.
Но эти ситуации касались либо стационарных целей, либо комбинированных операций, включающих как воздушные, так и наземные средства. Было вполне разумно полагать, что современные линкоры под тягой могут противостоять самолетам, по крайней мере, при некоторых обстоятельствах.
Большая часть оценки британцами эффективности авиации против военных кораблей возникла из опыта боев с 10-м летным корпусом Люфтваффе в битве за Крит.Немецкая авиация нанесла сокрушительный удар по силам Королевского флота, потопив несколько крейсеров и эсминцев. Другие атаки в Средиземном море, предпринятые как немецкой, так и итальянской авиацией, оказались столь же эффективными. Однако до сих пор воздушные атаки не уничтожили ни одного линкора. Несколько линкоров получили повреждения от немецкой бомбардировки, но ни одному из них не угрожала опасность затопления.
Британские оценки японских возможностей также сыграли свою роль. Королевский флот и ВМС США серьезно недооценили эффективность японских самолетов и авиаторов в преддверии войны на Тихом океане.
Несмотря на относительно отсталую экономику, японская авиационная промышленность «достигла своего пика» как раз в нужное время, предоставив самолеты мирового класса в 1941 и 1942 годах. в конце 1941 года. Хотя британцы ожидали, что японцы будут работать ниже немецких стандартов, японские самолеты и пилоты фактически превзошли своих немецких коллег.
Воздействие:
Потеря двух кораблей разрушила планы союзников по защите Сингапура.HMS Prince of Wales был самым мощным надводным подразделением в Тихом океане (HIJMS Yamato поступил на вооружение только в конце декабря), и его затопление стало огромным шоком как для местных защитников, так и для британского правительства. ВМС США также тяжело пережили поражение. При этом самой эскадры ни в коем случае не было достаточно, чтобы отразить японское военно-морское наступление; у IJN просто было слишком много активов в этом районе. Голландские, австралийские, британские и американские войска изо всех сил пытались разработать оборону для остальной части Юго-Восточной Азии, что привело к серии поражений весной 1942 года.
В конечном итоге ВМС США сосредоточили свои усилия на двухстороннем наступлении через Тихий океан, в то время как Королевский флот оставался в Индийском океане до 1944 года.
Успех японских атак показал, что даже современные линкоры нуждаются в прикрытии с воздуха для действий во враждебных районах. Несколько других линкоров были потеряны при аналогичных обстоятельствах (в основном японские корабли в 1944 и 1945 годах), поскольку американская авиация воспользовалась растущим господством в воздухе. Линкоры, безусловно, могли способствовать собственной защите от атак с воздуха и могли способствовать противовоздушной обороне флота, но для работы в дневное время требовалась поддержка авианосцев.Эти уроки подтолкнули все три флота отказаться от строительства линкоров в пользу авианосцев.
Изображение тонущего корабля HMS Prince of Wales. Изображение: Creative Commons.
Обертка:
Военно-технические революции редко случаются одновременно; как правило, они являются результатом развития нескольких не связанных между собой тенденций, которые «внезапно» приводят к новым военным реалиям.