Содержание

Корабли Великой Отечественной Войны

Строительство начато на Ленинградском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе (сегодня Балтийский завод) 22 октября 1935 года. Передан флоту 6 сентября 1938 года. Первый крейсер советской постройки.

За время Великой Отечественной войны экипаж крейсера «Киров» провел более 300 боевых стрельб. Уничтожил огнем своей артиллерии несколько тысяч гитлеровцев. Разрушил и подавил многие батареи противника. Вывел из строя и сжег десятки танков, самоходных орудий и автомашин противника. Сбил и повредил несколько десятков самолетов.

Вначале войны находился на рейде Риги. Далее участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю было выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией. Участие крейсера «Киров» в обороне Таллина с его 180-мм орудиями позволило, наконец, закрепиться на линии обороны отступавшим из Прибалтики войскам и на значительное время задержать немецкое наступление на Ленинград.

29 августа “Киров” бросил якорь на Кронштадтском рейде. В начале сентября немцы начали штурм Ленинграда и бросили на корабли и Кронштадт авиацию. 21 сентября “Киров” получил ряд тяжелых повреждений и военный совет КБФ принял решение перебазировать крупные корабли в Ленинград. “Киров” занял огневую позицию на Неве и продолжал вести огонь по наступающему противнику.

Блокадной зимой 1941-1942 года экипаж крейсера вместе с рабочими Балтийского завода ремонтировал корабль. 24 апреля 1942 года немецкая авиация нанесла серьезный урон кораблю, загорелись приготовленные к стрельбе снаряды, но благодаря умелым действиям экипажа пожар был ликвидирован. Ночью крейсер отбуксировали к другой набережной и тщательно замаскировали, а на его место поставили старый учебный корабль “Свирь”. Утром «юнкерсы» вернулись и потопили «Свирь». Геббельсовская пропаганда протрубила на весь мир о том, что “советский крейсер “Киров” уничтожен”.

В рекордные сроки был произведен ремонт корабля (в блокадных условиях!) и усилено его вооружение. В январе 1943 года началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом. “Киров” совместно с другими кораблями эскадры с огневой позиции на Неве поддерживал наступление 42-й армии. Вечером 27 января орудия крейсера стреляли холостыми — салют победе под Ленинградом. Через месяц крейсер “Киров” первым из надводных кораблей КБФ был награжден орденом Красного Знамени.

Крейсер «Киров»

Легкий крейсер «Киров»

 

Водоизмещение, т: стандартное — 7880

нормальное — 8545

полное — 9436

Размеры, м: длина — 191,0

ширина — 17,7

средняя осадка при полном водоизмещении — 6,15

высота борта на миделе — 10,1

Энергетическая установка: два ГТЗА, 6 котлов, общая мощность 113000 л. с.

Максимальная скорость — 36 узлов

Полный запас топлива — 1390 т

Дальность плавания 18-узловым экономическим ходом при полном запасе топлива — 3750 миль

 

Вооружение: три трехорудийные 180-мм башенные установки Мк-3-180 (дальность стрельбы 37 км, вес снаряда 97,5 кг, начальная скорость 920 м/с, бронирование: — стенки 75 мм, крыша 50 мм, боекомплект 100 снарядов на ствол), шесть 45-мм полуавтоматических зенитных орудий 21-К (в 1941—1942 гг. заменены на 12 37-мм автоматов), два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, два бомбосбрасывателя, запас 66 глубинных бомб, на палубу мог принять 100 мин заграждения КБ, два гидросамолета-разведчика КОР-1 (Бе-2), катапульта (в 1942 г. сняты).

 

Система управления огнем: командно-дальномерный пост Б-20 с тремя 6-метровыми дальномерами; прибор управления стрельбой “Молния”; центральный автомат стрельбы ЦАС-2; для индивидуальной наводки каждая башня имела 6-метровый дальномер. Система управления зенитным огнем: морской прибор управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) “Горизонт-1”, зенитный автомат стрельбы ЗАС-СО-26, стабилизированные посты наводки С ПН-100 (два).

 

Бронирование: борт и палуба — 50 мм, боевая рубка — 150 мм.

 

Экипаж: 724 человека.

 

Работы над проектом первого советского легкого крейсера начались в 1932 году. За основу были взяты чертежи корпуса новейшего, самого быстроходного в мире крейсера “Раймондо Монтекуколи” итальянской компании “Ансальдо”. Также была доставлена документация по его энергетической установке и ряд механизмов. Советские конструкторы не копировали итальянскую документацию, на ее основе создали свой крейсер проекта 26.

22 октября 1935 года в Ленинграде на Балтийском заводе состоялась закладка головного крейсера проекта 26, кораблю присвоили имя Сергея Мироновича Кирова. 30 ноября 1936 года судно было спущено на воду. Крейсер впервые вышел в море в августе 1937 года под заводским флагом. Отработка новой техники продолжалась больше года, и 26 сентября 1938 года на “Кирове” был поднят военно-морской флаг.

Начало войны “Киров” встретил на Рижском рейде. 22 июня 1941 года корабль вступил в бой, отражая налет фашистской авиации на Ригу. 27 июня началась эвакуация Риги, немецкие радиостанции сообщали, что большие силы красных закупорены в Рижском заливе и обречены на гибель. Ирбенский пролив и устье Финского залива были заминированы. Свободным от мин оставался пролив Муху-Вейн, соединяющий Рижский и Финский заливы, однако его глубина была меньше осадки крейсера. Земснаряды непрерывно работали трое суток, углубляя фарватер, а моряки разгружали корабль, для уменьшения осадки. В ночь на 1 августа “Киров” благополучно прошел пролив Муху-Вейн и прибыл в Таллин. Наступление немецко-фашистских войск продолжалось и 5 августа они вышли на подступы к городу. 22 августа «Киров» открыл огонь главным калибром по противнику, на следующий день в бой вступили другие корабли эскадры и береговые батареи флота. Но, подтянув к побережью тяжелые орудия, противник начал обстрел акватории базы. По “Кирову” было выпущено более 500 снарядов, самолеты люфтваффе сбросили на него 326 бомб за 5 дней. За это время «Киров» выполнил 36 стрельб, обрушив на врага 346 снарядов. Крейсер не получил серьезных повреждений благодаря точному огню зенитчиков и умелому маневрированию. Однако 28 августа советские войска вынуждены были эвакуироваться и корабли покинули Таллин. Немцы перекрыли Финский залив минными полями, корабли подвергались атакам бомбардировщиков и торпедных катеров, с берега стреляли тяжелые батареи. Мощная артиллерия “Кирова” выручала многих: зенитчики стреляли по самолетам, а главный калибр подавлял береговые батареи противника. Ураганным огнем были встречены вышедшие в атаку неприятельские торпедные катера. 29 августа в 16 часов 30 минут “Киров” бросил якорь на Кронштадтском рейде.

В начале сентября немцы начали штурм Ленинграда и орудия крейсера развернулись в сторону южного берега, навстречу механизированным колоннам противника. Немцы бросили на корабли и Кронштадт авиацию. 21 сентября “Киров” получил ряд тяжелых повреждений и военный совет КБФ принял решение перебазировать крупные корабли в Ленинград. “Киров” занял огневую позицию на Неве и продолжал вести огонь по наступающему противнику.

Блокадной зимой 1941-1942 года экипаж крейсера вместе с рабочими Балтийского завода ремонтировал корабль. На нем размещался штаб эскадры КБФ. 24 апреля 1942 года немецкая авиация нанесла серьезный урон кораблю, загорелись приготовленные к стрельбе снаряды, но благодаря умелым действиям экипажа пожар был ликвидирован. Ночью крейсер отбуксировали к другой набережной и тщательно замаскировали, а на его место поставили старый учебный корабль “Свирь”. Утром «юнкерсы» вернулись и потопили «Свирь». Геббельсовская пропаганда протрубила на весь мир о том, что “советский крейсер “Киров” уничтожен”.

В рекордные сроки был произведен ремонт корабля (в блокадных условиях!) и усилено его вооружение. В январе 1943 года началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом. “Киров” совместно с другими кораблями эскадры с огневой позиции на Неве поддерживал наступление 42-й армии. Вечером 27 января орудия крейсера стреляли холостыми — салют победе под Ленинградом. Через месяц крейсер “Киров” первым из надводных кораблей КБФ был награжден орденом Красного Знамени.  

Последние боевые залпы крейсера прозвучали в июне 1944 года, когда “Киров” огнем главного калибра разрушал доты и дзоты “линии Маннергейма”, обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении.

В 50-е годы “Киров” прошел модернизацию, и до 1965 года находился в составе Советского Военно-морского Флота. В 1965 году он был выведен из боевого ядра и переформирован в учебный. Всего служба первого советского крейсера продолжалась 36 лет.

Киров (крейсер) — это… Что такое Киров (крейсер)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Киров.
«Киров»
Служба:  СССР
Класс и тип судна Лёгкий крейсер
Изготовитель Завод № 189
Строительство начато 22 октября 1935 года
Спущен на воду 30 ноября 1936 года
Введен в эксплуатацию 26 сентября 1938 года
Выведен из состава флота 22 февраля 1974 года
Статус разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 7880 т стандартное
8590 т нормальное
9436 т полное
Длина 191,3 м
Ширина 17,7 м
Высота 10,1 м
Осадка 5,27 м
Бронирование Борт, нижняя палуба и траверсы — 50 мм,
боевая рубка — 100—150 мм,
башни ГК — 50 мм
Двигатели Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов
Мощность 113 500 л.с. (83,5 МВт)
Скорость хода 35,9 узла (66,5 км/ч)
Дальность плавания 3750 миль
Автономность плавания 20 суток
Экипаж при вступлении в строй 692 человек; по штату — 44 офицера, 124 старшины и 566 краснофлотцев — всего 734 человека
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 × 180/57-мм орудий в башнях МК-3-180;
8 × 1 × 100/56-мм универсальных орудий в башенных щитах
Зенитная артиллерия 4 × 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК;
6 × 45-мм зенитных полуавтомата 21-К
Минно-торпедное вооружение 2 × 3-трубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю;
164 мины;
глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1
Авиационная группа
2 КОР-1, 1 катапульта К-12 («Хейнкель»)

Киров — Советский легкий артиллерийский крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 ноября 1936 года. Исключен из состава флота в 1974 году.

Артиллерийский крейсер «Киров»

История

Строился по модернизированому проекту «Раймондо Монтекукколи». Полный пакет технических документов на крейсер был приобретен советской стороной у итальянской фирмы «Ансальдо», главным конструктором проекта 26 был назначен Анатолий Иоасафович Маслов.

А.И. Маслов — главный конструктор крейсера «Киров»

Строительство было начато по Постановлению Совета Труда и Обороны от 11 июля 1934 года № 58сс.

Корпус крейсера был заложен на Ленинградском заводе имени С. Орджоникидзе (с опозданием на 4 месяца). Присутствовали — Калинин и наморси В. М. Орлов. Главный строитель — военинженер 2 ранга Н. В. Григорьев. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 269».

7 августа 1937 года под заводским флагом совершил первый выход в море (из Кронштадта по «Маркизовой луже»).

В ходе испытаний произошли множественные аварии, и были выявлены недоделки. Григорьева арестовали и вскоре расстреляли. Главным строителем назначили В. Л. Бродского (в этом же году был арестован). В 1938 году, во время торпедных стрельб, одна из учебных торпед, сделав циркуляцию, ударила крейсер в борт, в результате чего был отстранен, а затем арестован председатель комиссии по приемке корабля А. К. Векман.

25 сентября 1938 года комиссией под председательством капитана 2 ранга Д. Д. Долина, был подписан акт о приемке.

Корпус был изготовлен клепаным методом из стали двух марок — марганцевистой (наружная обшивка, второе дно, главные переборки, верхняя палуба и ее набор и другие несущие конструкции), и обыкновенной углеро­дистой (сталь 3) — для оконечностей и второсте­пенных конструкций. Сис­тема набора — смешанная: в средней части (61—219 шп.) преимущественно продольная, с длиной шпации 750 мм; в оконечностях — поперечная, со шпацией 500 мм. Корпус разделен на 19 главных водонепроницаемых отсеков с таким расчетом, чтобы корабль остался на плаву при затоплении любых трех.

Первоначальный силуэт крейсера «Киров»

Боевое использование

15 октября 1939 г. прибыл в Таллин. 22 октября прибыл в Лиепаю, которая стала для него базой до конца советско-финской войны. В этой войне крейсер провел одну боевую операцию — 1 декабря 1939 года вышел в море для обстрела финской береговой батареи на острове Руссарэ, не имея кораблей прикрытия и сведений о расположении минных полей. Чудом корабль избежал попадания на минное поле. При обстреле батареи было выпущено 35 снарядов (повреждены пристань, казарма, маяк, сама батарея не пострадала). В ответ финны выпустили 15 снарядов и по их данным добились попаданий в крейсер (советскими историками попадания в корабль не подтверждаются).

Осенью 1940 года ушел в Кронштадт на ремонт и замену лейнеров.

В мае 1941 года перешел в Таллин. 14 июня перебазировался в Усть-Двинск.

22 июня 1941 года находился на рейде Риги. Участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией. На рейде Таллина крейсер получил одно попадание немецкого крупного снаряда в корму, погибло 9 членов экипажа, 30 получили ранения. В обороне Таллина участие крейсера Киров с его 180-мм орудиями позволило, наконец, закрепиться на линии обороны отступавшим из Прибалтики войсками и на значительное время задержать немецкое наступление на Ленинград.

В таллинском переходе шёл как флагман отряда главных сил (командуюший — вице-адмирал В. Ф. Трибуц). Силами прикрытия командовал контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, арьергардом — контр-адмирал Ю. Ф. Ралль. Их задачей было прикрывать крейсер. На крейсере эвакуировались Военный совет КБФ, члены правительства Эстонии, ценности эстонского государственного банка и Краснознаменное знамя Балтийского флота. Все транспорты, вспомогательные суда и другие боевые корабли были сведены в 4 конвоя. Опасаясь обвинений в паникёрстве, командование флота не провело предварительного протраления маршрута перехода и не определило границы минного поля. Во время перехода не делалось попыток обвеховать протраленный фарватер.

Вначале перехода транспорты шли 7-ми узловым ходом, а боевые корабли −12 узловым, но и на этой скорости параваны не действовали. Наутро крейсер оторвался от конвоя и пошёл 27-узлвым ходом, благополучно прибыв в Кронштадт 29 сентября. При переходе корабль подвергся атакам 32-х самолётов, на него сброшено 80 бомб, попаданий не было. Зенитчики корабля сбили и повредили несколько самолётов врага.

Оставшиеся без защиты главными силами конвоя корабли и суда подвергались бомбардировке с воздуха и гибли на своих и немецких минах. Срезанные параванами и не уничтоженные мины стали причиной гибели некоторых кораблей конвоя. На переходе погибло 16 кораблей КБФ и 34 транспорта с войсками, ранеными и гражданскими лицами.[1]; « Вся поверхность Финского залива до острова Гогланд предcтавляет собой огромное сплошное пятно мазута, в котором плавают обломки и трупы.» — так сообщал 30 сентября 1941 в 07:10 пилот немецкого разведывательного самолёта ZX-40.

Гражданских лиц на судах никто не регистрировал и не считал. По оценкам их было около 15 000.Рапорты командиров кораблей и капитанов судов были засекречены, а затем по решению командования — уничтожены. По оценкам погибло не менее 18 000 человек, шедших на 66 погибших единицах боевого, вспомогательного и торгового флота.[2]

30 августа 1941 года, приказом Наркома ВМФ крейсер передан как флагман в состав эскадры под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда. Затем крейсер вёл артиллерийской огонь из Кронштадта по наступавшему противнику, выпущено свыше 500 снарядов. Почти ежедневно корабль подвергался атакам авиации врага, получил несколько попаданий авиабомб (небольшого калибра), на корабле погибло 3 и ранено 12 моряков. Зенитчики сбили 3 самолёта врага. Затем, с 4 сентября находился в Ленинграде, откуда с позиции на Неве продолжал вести огонь по врагу.

В результате проводимых немцами операций «Айсштосс» и «Гёц фон Берлихинген» в апреле — мае 1942 года крейсер получил 4 прямых бомбовых и одно артиллерийское попадание (не считая близких разрывов). Возник сильный пожар, в том числе в артиллерийских погребах, часть из которых пришлось затопить во избежание взрыва. Были повреждены многие надстройки, запасной командный пункт корабля, часть помещений и трубопроводов. На крейсере погибло 86 человек, 46 было ранено.

27 февраля 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых задач командования в борьбе против немецко-фашистских захватчиков и проявленное мужесто и отвагу личным составом, крейсер «Киров» награжден орденом Красного Знамени.

Орден Красного Знамени

Артиллерия крейсера участвовала в Ленинградско-Новгородской операции в январе 1944 года. В июне 1944 года с позиции в Ленинградском торговом порту крейсер произвел свои последние залпы в войне по «линии Маннергейма» в ходе Выборгско-Петрозаводской операции.

Послевоенная служба

17 октября 1945 года, недалеко от Кронштадта, подорвался на оставшейся с войны донной магнитной мине, получил значительные повреждения, имелись жертвы в составе экипажа.

С ноября 1949 года по апрель 1953 года ремонт и модернизация на заводе № 194.

100-мм универсальные установки Б-34 заменили на Б-34УСМ, имевшие дистанционное наведение,. Вместо малокалиберной зенитной артиллерии были установлены 9 спаренных 37-мм установок В-11. Заменено радиооборудование. Была переделана носовая надстройка и фок-мачта. Грот мачту перенесли и установили перед второй дымовой трубой. Стоимость выполненных работ — около 200 млн руб (в ценах того времени).

29 апреля 1958 года выведен из боевого состава и поставлен на отстой в Кронштадте.

Крейсер «Киров» на Неве в день ВМФ. Фото 1965 года

6 сентября 1960 года расконсервирован и передан в состав ЛенВМБ, 3 августа 1961 года переквалифицирован в учебный корабль.

До 1974 года крейсер-ветеран регулярно совершал походы с курсантами по Балтийскому морю, неоднократно посещал порты Польши и ГДР. После исключения корабля из списков флота две его носовые артиллерийские башни были установлены в Ленинграде в качестве памятника кораблю-защитнику города.

  • 1937 — капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман
  • 1941—декабрь 1942 — капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков
  • декабрь 1942—январь 1945 — капитан 1-го ранга С. Д. Солоухин
  • с января 1945 — капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий
  • 1956 — капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко
  • 1971 — капитан 1-го ранга В. П. Макаров
  • 1974 — капитан 2-го ранга Гильманов

См. также

  1. История военно-морского искусства. Учебник для высших военно-морских училищ. М.: Военное издательство министерства обороны СССР. 1969.
  2. Бунич И. Л. Балтийская трагедия. Дилогия. Катастрофа. СПб. «Облик».1966 ISBN 5-85976-019-1; Агония. СПб.»Облик».1996. ISBN 5-85976-017-5

Крейсер «Киров». 100 великих кораблей

Крейсер «Киров»

11 октября 1935 г. в Ленинграде состоялась официальная закладка крейсера «Киров», строительство которого велось по «проекту 26». Это был первый крупный боевой корабль, заложенный в нашей стране после Октябрьской революции и вполне естественно, что ему уделялось особое внимание со стороны начальства всех уровней. Справедливости ради надо признать, что проектирование корабля велось на основе итальянского опыта – в качестве прототипа избрали строившийся для фашистского флота фирмой «Ансальдо» легкий крейсер «Эудженио ди Савойя». Именно для него первоначально предназначалась главная энергетическая установка советского крейсера, поставленная итальянцами в нашу страну.

«Киров»

Строительство «Кирова» велось ударными темпами, рабочие и инженеры не жалели сил, немалую помощь оказали (естественно, за хорошие деньги!) итальянские специалисты. В результате корабль спустили на воду уже 30 октября 1936 г. Достройка на плаву также шла быстро и 7 августа 1937 г. первенец советского крейсеростроения вышел в море.

Но дальше начались сплошные проблемы. Приемная комиссия по результатам испытаний отметила, что имеется «…большое количество недоделанных работ». Из-за борьбы с недоделками и выявленными в процессе испытаний недостатками «Киров» весной 1939 г. не удалось отправить на открытие Международной нью-йоркской выставки. Естественно, при проектировании и постройке первого после революции крупного корабля не обошлось без ошибок. «Киров» на испытаниях не смог развить заданную скорость, неудачными оказались его 180 мм орудия главного калибра (они имели слишком малую живучесть), которые пришлось заменять еще до начала Великой Отечественной. Из-за сложностей с башенными установками значительно меньше запланированной оказалась скорострельность. Явной ошибкой проектировщиков впоследствии признали слабость броневой защиты.

Тем не менее к началу войны с Финляндией крейсер находился в строю и принял участие в боевых действиях. 1 декабря 1939 г. он обстрелял финскую береговую батарею на острове Руссарэ. Финны открыли ответный огонь. Хотя кораблю удалось избежать боевых повреждений, недобросовестные историки нередко описывают «трагический эпизод», когда во время обстрела вражеской береговой батареи наш корабль получил попадание тяжелым снарядом и понес большие потери в людях…

На самом деле огонь вражеской батареи оказался как нельзя кстати: ранее проложенный курс вел советский крейсер на финское минное заграждение. Но после того, как рядом с кораблем разорвались крупнокалиберные снаряды, его командир изменил курс и избежал опасности.

«Киров», встретивший войну в Усть-Двинске, уже днем 22 июня 1941 г. впервые открыл огонь по немецким самолетам. Быстрое продвижение вражеских сухопутных войск сделало неизбежным оставление Риги, и «Киров» получил приказ уходить в Таллин, в то время являвшийся главной базой Краснознаменного Балтийского флота. Из Рижского залива в Финский вел пролив Моонзунд, но его глубина оказалась меньше осадки крейсера. Пришлось выгружать с него все, что только возможно (топливо, боезапас и т. д., всего более 300 т), а на фарватере в проливе срочно вести дноуглубительные работы. Несмотря на все трудности, 1 июля «Киров» прибыл в Таллин.

Но уже в начале августа немцы вышли на дальние подступы к этому городу. Балтийские моряки активно участвовали в обороне базы, 22 августа в активные действия включилась артиллерия «Кирова», его орудия открыли огонь по рвавшимся к Таллину вражеским войскам. Морские артиллеристы сильно досаждали противнику, который бросил против наших кораблей авиацию и подтянул к городу тяжелую артиллерию. Авиабомб советскому крейсеру избежать удалось, но попадание снарядом среднего калибра он все же получил. Хотя повреждения оказались не слишком серьезными, погибли девять моряков, еще 30 получили ранения.

Во время трагического Таллинского перехода (28 августа 1941 г.) на «Кирове» находился командующий флотом, Краснознаменное знамя флота, правительство Советской Эстонии. Крейсер буквально чудом избежал подрыва на минах, его неоднократно атаковали германские самолеты. Но интенсивный зенитный огонь срывал их атаки, ни одна бомба не упала ближе 100 м от крейсера. 30 августа буксиры ввели его на Кронштадтский рейд, а уже 4 сентября он открыл огонь по наступающим на Ленинград войскам противника. Вскоре немцы, почувствовавшие на себе мощь корабельной артиллерии, предприняли несколько налетов для уничтожения наших кораблей. Хотя зенитчики «Кирова» смогли сбить как минимум два бомбардировщика, 23 сентября пилоты люфтваффе добились в него двух попаданий. К счастью, одна из бомб не вызвала серьезных повреждений, а вторая и вовсе не взорвалась. Но все же крейсер пострадал, в том числе и от близких разрывов, и 24 сентября «Киров» перешел в Ленинград. Ему требовался ремонт, провести который в отрезанном от Большой земли городе оказалось очень непросто. Тем не менее в условиях блокадной зимы корабль был отремонтирован.

В марте 1942 г. немецкое командование решило нанести по стоявшим в Ленинграде кораблям Балтфлота мощный удар силами авиации. Для операции «Айсштосс» немцы выделили значительные силы; летчиков предполагалось поддержать огнем тяжелых осадных орудий. 4 апреля во время массированного налета несколько бомб разорвалось рядом с «Кировым», а одна попала ему в кормовую часть. Но корабль сохранил боеспособность.

Куда хуже ему пришлось 24 апреля, когда немцы устроили очередной массированный налет. На сей раз в «Киров» попали три вражеские бомбы и артиллерийский снаряд. В результате вышли из строя вся 100 мм батарея и несколько зенитных автоматов, произошел взрыв части зенитного боезапаса, оказались искорежены надстройка, вторая дымовая труба и основание мачты и т. д. Погибли 78 моряков, еще 46 получили ранения. В ночь на 25 апреля буксиры увели крейсер на новое место стоянки, а на его прежнем месте поставили непригодное к службе учебное судно «Свирь». Во время нового налета оно было потоплено, «Кирову» же пришлось долго ремонтироваться. В ходе ремонта было усилено зенитное вооружение, демонтировано все авиационное оборудование, проведен еще ряд работ.

В 1943 г. «Киров» был удостоен высокой награды – ордена Красного Знамени. Высокое звание Краснознаменного моряки корабля подтвердили во время разгрома вражеских войск под Ленинградом в январе 1944 г. А в июне того же года крейсер провел свою последнюю боевую стрельбу, обрушив огонь на позиции врага на Карельском перешейке.

Но самое тяжелое испытание выпало кораблю уже после окончания войны. Днем 17 октября 1945 г. во время выхода на учебные стрельбы он недалеко от Кронштадта подорвался на неконтактной мине. Корпус корабля получил серьезные повреждения, вышли из строя многие механизмы, крейсер потерял ход. Спасательные работы оказались весьма непростыми, в их ходе даже погиб один буксир. Ремонт продолжался почти до конца января 1946 г. Еще спустя три года он встал на капитальный ремонт и модернизацию, работы продолжались до весны 1953 г.

В 1958 г. заслуженный корабль вывели из боевого состава, а в 1961 г. ввели в строй в качестве учебного крейсера. В этом качестве он служил до февраля 1974 г., когда был исключен из состава флота. Впоследствии корабль разобрали на металл, а две его носовые 180 мм башни были установлены на площади Балтфлота на Васильевском острове в Ленинграде. Там они находятся и сегодня.

Крейсер «Киров» имел следующие характеристики. В 1944 г. водоизмещение корабля составляло 7885—9440 т. главные размерения, м: 191,3 ? 17,7 ? 7,2. Скорость наибольшая (на испытаниях) 35,94 узлов. Дальность плавания экономическим ходом, 3750 миль. Артиллерийское вооружение к началу войны: 3 ? 3 180 мм, 6 100 мм, 6 45 мм орудий. К 1944 г.: 3 ? 3 180 мм, 8 100 мм, 10 37 мм орудий; крупнокалиберные пулеметы. Торпедное вооружение 2 ? 3—533 мм торпедных аппарата; крейсер также имел бомбометы и бомбосбрасыватели (боекомплект – 66 глубинных бомб) и мог принимать на палубу до 100 мин. Авиационное оборудование (снятое в годы войны) включало катапульту К-12 фирмы «Хейнкель» и два гидросамолета КОР-1. Броня: пояс – 50 мм, башни – 50 мм, средняя палуба – 50 мм. Экипаж – 872 человек, из них 57 офицеров.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

В Ленинграде, на площади Балтфлота, выходящей на берег Финского залива, стоит необычный монумент. Две броневые артиллерийские башни, возвышающиеся одна над другой, устремили стволы своих орудий в морскую даль. Этот памятник посвящен Краснознаменному крейсеру — первенцу советского большого флота, флагману Балтики во время Великой Отечественной войны.

Период после окончания первой мировой войны до середины 30-х годов характерен своеобразной паузой в эволюции линкоров и быстрым развитием крейсеров. Все ведущие морские державы закладывали большие серии этих универсальных кораблей. Крейсера делились на подклассы: тяжелые с артиллерией калибром 203 мм (8 дюймов] и легкие с 152-мм (6-дюймовыми) пушками (хотя по водоизмещению легкие крейсера иногда превосходили тяжелые).

В составе же РККФ в начале 30-х годов находились всего 3 легких крейсера, заложенных еще до первой мировой войны и достроенных после гражданской. Поэтому в утвержденной 11 июля 1933 года Советом Труда и Обороны “Программе военно-морского судостроения на 1933—1938 годы” было предусмотрено строительство серии из 6 легких крейсеров: по два для Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов.

Практически работы над проектом первого советского легкого крейсера начались еще в 1932 году. Перед коллективом проектного бюро во главе с главным конструктором А. И. Масловым стояла задача создать корабль, не уступающий по своим характеристикам лучшим зарубежным образцам. Однако из-за отсутствия достаточного опыта сделать это было непросто. Поэтому для ускорения проектирования корабля решили обратиться за помощью к иностранным фирмам. В результате переговоров было заключено соглашение с итальянской компанией

“Ансальдо”. Та обязалась поставить чертежи корпуса новейшего, самого быстроходного в мире крейсера “Раймондо Монтекуколи”, документацию по его энергетической установке, а также ряд механизмов.

При создании крейсеров, получивших название “проект 26”, советские конструкторы, взяв за основу итальянскую документацию, не стали слепо ее копировать. Так, корпус корабля был выполнен не по поперечной системе набора, как у итальянцев, а по смешанной — продольной в средней части корпуса и поперечной в оконечностях. Палубная и бортовая броня входили непосредственно в состав связей набора. Вследствие этих изменений корпуса крейсеров проекта 26 были значительно прочнее итальянских. В конструкцию главных турбо-зубчатых агрегатов (ГТЗД) также был внесен ряд усовершенствований. Поэтому мощность энергоустановки головного корабля, поставленная фирмой “Ансальдо”, уступала мощности серийных крейсеров с отечественными

Проектом предусматривалось стандартное водоизмещение корабля около 7000 т, скорость 37 узлов и основное вооружение из шести 180-мм орудий в трех башнях. Но в ноябре 1934 года было принято предложение главного конструктора артиллерийских башен А. А. Флоренского создать для нового крейсера трех. орудийную башню. Из-за жестких ограничений по габаритам и массе башенных

установок конструкторы применили ряд технических новинок: все три орудия имели единую качающуюся часть (люльку), поршневые затворы орудий открывались вверх (а не в сторону, как на всех предыдущих артсистемах), до минимума был сокращен откат орудий при выстреле. Масса башни по сравнению с двухорудийной увеличилась на 30 т. Обладая большой дальностью стрельбы и скорострельностью, высоким уровнем автоматизации подачи боезапаса из погребов к орудиям, современными приборами управления стрельбой, большими скоростями и плавностью наводки, башенные установки Мк-3-180 не имели аналогов в иностранных флотах.

22 октября 1935 года в Ленинграде на Балтийском заводе состоялась закладка головного крейсера проекта 26, на которой присутствовал начальник морских сил СССР В. М. Орлов. Приказом наркома обороны кораблю присвоили имя Сергея Мироновича Кирова.

Корабль был объявлен стахановским объектом. При его строительстве применялось много технологических новинок. Впервые в отечественном кораблестроении все главные и часть вспомогательных механизмов столь крупного корабля были погружены в корпус еще на стапеле (до этого на воду спускался пустой корпус, а установка механизмов производилась на плаву у достроенной набережной, что удлиняло цикл строительства). Применялась, хотя и в ограниченном объеме, электросварка, которая только начала внедряться в судостроении.

Стапельные работы были завершены за один год и 38 дней, что по тем временам явилось рекордным сроком. 30 ноября 1936 года под возгласы “ура!” и гром оркестров состоялся спуск корабля на воду.

В августе 1937 года крейсер под заводским флагом впервые вышел в море. Более года продолжалась отработка новой техники. На полном ходу в 8-балльный шторм проверялась прочность корпуса, работа механизмов. Наконец, все испытания были закончены, и 26 сентября 1938 года на “Кирове” был поднят военно-морской флаг. В состав Советского флота вступил легкий крейсер, один из самых сильнейших в мире.

Начало Великой Отечественной войны “Киров” встретил на Рижском рейде, под флагом командира отряда легких сил вице-адмирала В. П. Дрозда. Днем 22 июня 1941 года корабль вступил в бой, отражая налет фашистской авиации на Ригу.

Экипаж “Кирова”, как и команды других кораблей, готовился к сражениям с флотом противника. Но крупные немецкие корабли в боевых действиях на Балтике участия не принимали. Фашистское командование рассчитывало, что после захвата советских военно-морских баз и Ленинграда с суши Балтфлот будет обречен.

Уже 27 июня части вермахта вышли к Западной Двине, началась эвакуация Риги. Немецкие радиостанции спешат сообщить:

“Большие силы красных закупорены в Рижском заливе, они попали в ловушку и обречены на гибель”. Положение наших кораблей действительно было трудным. Противник минировал Ирбенский пролив и устье Финского залива, для траления фарватеров не хватало тральщиков. Свободным от мин оставался пролив Муху-Вейн, соединяющий Рижский и Финский заливы. Однако глубина его была меньше осадки крейсера, кроме того, еще в 1917 году на фарватере были затоплены старые транспорты, чтобы преградить путь кайзеровскому флоту в Финский залив.

Трое суток непрерывно работали земснаряды, углубляя фарватер. В это же время моряки разгружали корабль, чтобы уменьшить осадку. На баржи выгрузили часть боезапаса, топлива, воду и другие грузы. В ночь на 1 августа “Киров” благополучно прошел пролив Муху-Вейн и днем прибыл в главную базу — Таллинн.

Но недолго столица Эстонии оставалась тылом. 5 августа развернулись бои на дальних подступах к городу, а вскоре противник прорвался к побережью Финского залива восточнее Таллинна, отрезав его с суши. Наступавшие на город 4 немецкие дивизии более чем в два раза превосходили по численности силы, его обороняющие (10-й стрелковый корпус, отряды морской пехоты, рабочие полки). Подавляющим было превосходство противника в

танках и самолетах.

22 августа “Киров” открыл огонь главным калибром по приблизившимся к Таллинну немецко-фашистским войскам. На следующий день в бой вступили другие корабли эскадры и береговые батареи флота. Морская артиллерия помогала сухопутным частям сдерживать натиск фашистских войск, темп их наступления снизился. Но, подтянув к побережью тяжелые орудия, противник начал обстрел акватории базы. За 5 дней по “Кирову” было выпущено более 500 снарядов, самолеты люфтваффе сбросили на него 326 бомб. Благодаря умелому маневрированию и точному огню зенитчиков крейсер не получил тяжелых повреждений. Сам же “Киров” выполнил 36 стрельб, обрушив на врага 346 снарядов.

Несмотря на героизм защитников Таллинна, положение складывалось критическое. “Русский Балтийский флот окружен, ни один корабль из Таллинна не вырвется”,— сообщали немецкие радиостанции.

Наши сухопутные части вечером 27 августа начали посадку на транспорты. Орудия кораблей в это время вели отсечной заградительный огонь — настолько мощный и точный, что неприятель даже не пытался проникнуть в район гаваней вслед за отходящими частями прикрытия.

Утром следующего дня корабли и суда начали сниматься с якорей и выходить с рейда. “Киров” под флагом командующего флотом В. Ф. Трибуца шел во главе отряда главных сил. На корабле находились Военный совет КБФ и Краснознаменное знамя Балтийского флота, а также правительство Эстонии. Немцы перекрыли Финский залив минными полями, корабли подвергались атакам бомбардировщиков и торпедных катеров, с берега стреляли тяжелые батареи. Но главной была минная опасность. Именно “рогатая смерть” явилась причиной гибели 15 боевых кораблей и 30 транспортов. Только за полчаса наблюдатели “Кирова” обнаружили впереди корабля 5 мин. Следуя в кильватер немногочисленным тральщикам, корабли были лишены маневра при отражении вражеских атак. И мощная артиллерия “Кирова” выручала многих: зенитчики стреляли по самолетам, а главный калибр подавлял береговые батареи противника. Ураганным огнем были встречены вышедшие в атаку неприятельские торпедные катера. В 16 часов 30 минут 29 августа “Киров” бросил якорь на Кронштадтском рейде. Закончился героический и трагический для нашего флота Таллиннский переход.

Но положение под Ленинградом обострилось настолько, чтс “Киров” вновь оказался на передовой. В начале сентября немцы начали штурм, стремясь покончить с городом до наступления холодов. Орудия крейсера развернулись в сторону южного берега, и навстречу механизированным колоннам противника полетели тяжелые снаряды… Флот огнем своих кораблей и фортов на многих участках фронта сдерживал наступление врага.

И тогда немцы бросили на корабли и Кронштадт авиацию. Десятки бомбардировщиков волна за волной совершали налеты, а в середине сентября, когда противнику удалось прорваться к берегу залива в районе Урицка, к ним присоединилась и артиллерия. 21 сентября “Киров” получил ряд тяжелых повреждений. В связи с регулярными обстрелами рейдов и гаваней Кронштадта военный совет КБФ принял решение перебазировать крупные корабли в Ленинград. “Киров” занял огневую позицию на Неве и продолжал вести огонь по наступающему противнику.

В сентябрьских боях за Ленинград флот понес ощутимые потери, но свою задачу выполнил. 27 сентября немецкие войска прекратили атаки и начали закрепляться на достигнутых рубежах. Фронт под Ленинградом стабилизировался. Немалая заслуга в этом корабельной артиллерии, которую жители города называли “огневым щитом Ленинграда”.

В суровую блокадную зиму 1941/42 года экипаж крейсера совместно с рабочими Балтийского завода ремонтировал корабль, устраняя повреждения. На корабле размещался штаб эскадры КБФ.

Весной 1942 года немецко-фашистское командование отдало приказ о начале операции “Айсштосс” (“ледовый удар”). Оно рассчитывало уничтожить вмерзшие в лед Невы корабли комбинированным ударом осадной артиллерии и бомбардировочной авиации. 24 апреля, при одновременном отвлекающем артобстреле, авиации противника удалось добиться прямых попаданий в “Киров”. Кораблю был причинен серьезный урон — выведена из строя значительная часть зенитной артиллерии,

разрушены кормовая надстройка и вторая дымовая труба. Загорелись приготовленные к стрельбе 100-мм снаряды. Умело и решительно действовали моряки в экстремальной обстановке: горящий боезапас был выброшен за борт, пожар ликвидирован.

Ночью крейсер отбуксировали к другой набережной и тщательно замаскировали, а на его место поставили старый учебный корабль “Свирь”. На следующее утро “юнкерсы” вновь появились над этой стоянкой и потопили “Свирь”. Геббельсовская пропаганда протрубила на весь мир о том, что “советский крейсер “Киров” уничтожен”. Фашисты уже в который раз выдавали желаемое за действительное.

В тяжелых блокадных условиях рабочие ленинградских заводов совместно с моряками в рекордно короткий срок выполнили ремонт корабля, значительно усилив при этом зенитное вооружение: дополнительно установили две “сотки”, 45-мм пушки заменили на 37-мм автоматы, число которых было доведено до 12. Катапульту сняли, освободив место под зенитки.

В январе началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом — событие, которого так ждали жители блокадного города, моряки Балтфлота и воины, защищавшие Ленинград. “Киров” совместно с другими кораблями эскадры с огневой позиции на Неве поддерживал наступление 42-й армии, подавляя и разрушая узлы сопротивления противника. Вечером 27 января загремели зенитки крейсера. Впервые за годы войны они стреляли холостыми, салютуя в честь великой победы под Ленинградом. А ровно через месяц крейсер “Киров” первым из надводных кораблей КБФ был награжден орденом Красного Знамени.

В июне 1944 года “Киров” огнем главного калибра разрушал доты и дзоты “линии Маннергейма”, обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении. Это были последние боевые залпы крейсера.

Бои Великой Отечественной войны подтвердили отличные качества 180-мм орудий крейсеров проекта 26, а также высокую живучесть этих кораблей. Несмотря на повреждения, “Киров” не был выведен из строя. Разрушения корабля, хотя и были значительны по объему, но ограничивались только небронированными частями. Жизненно важные отсеки, защищенные броней, страдали только от сотрясений, случаев проникновения снарядов или бомб под броню не было. В то же время вскрылся и ряд недостатков. Слабой оказалась зенитная артиллерия: 45-мм пушки не могли бороться с пикирующими бомбардировщиками, да и число их было явно недостаточным. Неудачным признали и размещение установок Б-34: в результате попадания всего двух бомб в апреле 1942 года вышли из строя все шесть “соток”. Вызвало нарекания и наличие на таком крупном корабле всего одного КПД. В итоге боевой опыт крейсеров Проекта 26 был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.

В 50-е годы “Киров” прошел модернизацию. На Нем установили современное (для того времени) радиоэлектронное вооружение, автоматы 70-К заменили на спаренные установки В-11. Долгие годы корабль находился в составе Советского Военно-морского Флота; в 1965 году он был выведен из боевого ядра и переформирован в учебный. В 60-х и 70-х годах крейсер неоднократно ходил с визитами в порты Швеции, ПНР, ГДР. Корабль посетили многие Государственные и военные деятели, гостями экипажа не раз были советские космонавты. В качестве флагманского корабля “Киров” участвовал в учениях “Север” и “Океан”. Всего же служба первенца советского крейсеростроения продолжалась 36 лет.

А. ЧЕРНЫШЕВ

День 26 сентября 1938 года стал знаменательным в боевой биографии первенца советского большого флота — Краснознаменного крейсера “Киров”.

.Личный состав красавца корабля построился по большому сбору, на юте собрались гости. Вахтенный офицер Дебелов подал команду: “На флаг и гюйс смирно!” Все замерли в ожидании. “Флаг и гюйс поднять!”

В торжественной тишине по флагштоку медленно и величаво поднимался военно-морской флаг Советского Союза. Развернувшись, полотнище затрепетало на ветру. Корабли Краснознаменного Балтийского флота, стоявшие на рейде, подняли сигнал: “Приветствуем нового боевого товарища”. Головной крейсер проекта 26, которому судьба уготовила быть флагманом Балтики во время Великой Отечественной войны, праздновал свой день рождения.

Рассказ об истории создания славного корабля, его боевом пути опубликован в пятом номере журнала за этот год. По многочисленным просьбам читателей даем и его чертежи.

Создание крейсера “Киров” — безусловно важный этап советского судостроения. Первый из кораблей основных боевых классов, он для своего времени стал воплощением новейших достижений науки и техники, по всем параметрам соответствуя лучшим зарубежным собратьям.

Основные достоинства крейсера заключались прежде всего в необычайно сильном артиллерийском вооружении, высокой степени автоматизации систем управления огнем, мощной энергетической установке и соответственно солидной скорости хода. Весьма надежными были средства обеспечения живучести, а также дублирующие друг друга противопожарные системы, предусматривавшие тушение огня водой, пеной и углекислым газом. Кроме того, корабль отличали и комфортные условия для экипажа. На крейсере имелись матросский клуб, библиотека, бани, лазарет, амбулатория с рентгеновским и стоматологическим кабинетами — об этом на других кораблях нашего флота 30-х годов могли только мечтать.

В то же время, давая объективную оценку крейсеру “Киров”, специалисты отмечали, что у него были и слабые стороны. Корабль не имел противоторпедной защиты, а весьма малочисленное зенитное вооружение располагалось не совсем удачно. Да и уникальные баллистические данные артиллерии главного калибра достигались непомерно высокой ценой. Так, большая начальная скорость снаряда и не имевшая аналогов дальность стрельбы предопределили повышенный износ канала ствола 180-мм орудия. А размещение всех трех пушек башни в одной люльке делало артиллерию уязвимой: практически любое попадание в башню выводило из строя сразу три ствола. Поэтому от 180-мм орудий в советском флоте быстро отказались: преемники “Кирова”, крейсеры типа “Чапаев” (проект 68), имели в качестве главного калибра 152-мм артиллерию — более легкую, зато лучше защищенную. Примечательно, что каждое из орудий новых крейсеров не только располагало индивидуальными системами наведения и заряжания, но и отделялось от соседних пушек башни броневой продольной переборкой.

Корпус крейсера “Киров” — клепаный, с длиной шпации 75 см в средней части и 50 см — в оконечностях; он разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков. Броневой пояс защищал борт в районе ватерлинии от 61-го до 219-го шпангоутов; на 5 шпангоутов дальше простиралось двойное дно. Корабль на практике имел небольшой дифферент на нос, колебавшийся в пределах 0,5—1,5 м в зависимости от наличия запасов (по мере расхода топлива он увеличивался).

Всего было построено 6 крейсеров типа “Киров” — два по проекту 26 (“Киров” и “Ворошилов”) и четыре по проекту 26-бис (“М. Горький”, “Молотов”, “Калинин” и “Каганович”). Последние отличались от головного толщиной бортовой брони (70 мм вместо 50), наличием башнеподобной носовой надстройки вместо четырехногой фок-мачты (которая оказалась подверженной значительной вибрации)и возросшим на 300 т стандартным водоизмещением. Все эти корабли служили в советском ВМФ до конца 50-х — начала 60-х годов, а “Киров” и “Слава” (бывший “Молотов”)—даже до 1974 и 1973 годов соответственно.

Каким мог стать тяжёлый первенец РККФ. Тяжёлый крейсер Киров

Выбор редакции

Хронология зари истории советского крейсеростроения, если опустить возню с заложенными ещё при царе-батюшке «Светланами», вкратце такова:

1931-й год, поднимается вопрос о строительстве новых крейсеров для РККФ. И актуальность этой темы находит понимание у руководства страны.

1932-й, по отсутствию отечественного опыта разработки современных крейсеров и отсталости технологической базы подписано соглашение с итальянской фирмой «Ансальдо» о технической помощи, поставке одного комплекта СУ и вспомогательных механизмов лёгкого крейсера типа «Раймондо Монтекуколли» (наиболее совершенного на тот момент).

1933-й год. СССР покупает теоретический чертёж новейшего итальянского лёгкого крейсера «Евгений Савойский», формулирует ТТЗ на разработку первого отечественного лёгкого крейсера водоизмещением не свыше 6500 т. и уже в том же году создаёт силами ЦКБС-1 эскизный проект такого корабля.

1934-й год. Принимается решение о существенном изменении проекта. Двухорудийные башни со 180 мм пушками, заменяются на трёхорудийные, а водоизмещение увеличивается до 7170 т. В таком виде, проект окончательно утверждается в конце декабря 1934-го года.

1935-й год. Закладка двух крейсеров «Киров» и «Ворошилов» по проекту 26.

Кому как, а мне лично эта хронология кажется следствием отсутствия опыта и попытки «купить пятаков на грош». Объясню.

С одной стороны, в ТТЗ изначально фигурируют жалкие 6500 т. – т. е. скупердяйская оглядка на «Светланы» с единственной реально исполнимой функцией возглавлять торпедные атаки эсминцев – сами посудите, о какой бронезащите, мощной артиллерии, совершенной СУО и дальности плавания может идти речь при попытке утрамбовать купленную у итальянцев СУ мощностью более 110 тыс. конесил в корпус 6500 т.? Морякам как бы говорят: «хотите современный крейсер? О.К. но чтоб подешевле – т. е. не больше чем старые «Светки» и, его же сохранности ради, обеспечьте возможность, чуть что – удрать от любого противника. Отсюда небольшой тоннаж и СУ огромной мощности. Ясно, что это был бы быстроходный, но картонный крейсеришка уровня итальянских «Кондотьери» первой серии – по сути, лидер-переросток. Какой в них смысл? Любой ТКР, да и нормально сбалансированный КРЛ тоже, расщёлкает этих недомерков как в тире.

С другой стороны, на корабль пытаемся взгромоздить 180 мм пушки, что явно указывает на то, что очень хочется иметь вовсе не лёгкий, а самый что ни есть тяжёлый крейсер, годный не только для лидирования эсминцев, прикрытия развёртывания субмарин и прерывания/охранения торговли (нам вообще колониальный уклон должен быть чужд), а, прежде всего, для надёжного сковывания лёгких сил противника (включая те же лёгкие крейсера) и артиллерийской поддержки приморских флангов РККА (не забываем, что в то время, РККФ был не самостоятельным родом войск, а всего лишь морскими частями РККА!). В РИ раздел ТТЗ требующий мощной артиллерии содержал и такие задачи  как набеговые операции, уничтожение вражеских и поддержка своих десантов.

Непонятно лишь, зачем в таком случае вообще «изобретать велосипед»? В том же 32-ом, можно было купить со всеми потрохами проект именно такого ТЯЖЁЛОГО крейсера  «Альмиранте Браун» слепленного итальянцами для Аргентины. Водоизмещение 6800 т. вооружение 6 190 мм пушек. И стоит дешевле, чем строящиеся в Англии лёгкие крейсера! Прэлестно!

(ТКР «Альмиранте Браун» – ИМХО – идеальный крейсер для довоенного РККФ).

Вместо этого, более чем разумного шага (замечательного для любой альтернативы, учитывающей экономические, финансовые и доктринальные возможности СССР), крейсерок раздувают до 9 180 мм пушек и 7170 т. (на деле оказалось ок. 7800). Спрашивается, за каким чёртом вообще надо было уродовать тот самый, купленный наверное вовсе не за бросовые деньги, теоретический чертёж «Евгения Савойского» водоизмещением 8 300 тонн!?

(КРЛ «Дюк Аоста» – теоретический чертёж корпуса его систершипа «Евгения Савойского» использовался при сотворении пр. 26 и предназначавшуюся «Савойскому» СУ получил наш «Киров»)

И что в итоге? Новейшие советские крейсера, первый из которых вступил в строй только в 38-ом году, оказались гораздо хуже тех же итальянских «Зар», построенных в начале 30-х. и совершенно «в подмётки не годились» своим ровесникам в виде германских «Хипперов». Не зря, чтоб не позориться, в нашей литературе, крейсера пр. 26 и 26 бис. так упорно и старательно приписывают к классу лёгких, демонстративно делая вид, что никогда не слыхали о том, что во всём мире, крейсера с артиллерией калибром более 155 мм однозначно классифицируются тяжёлыми. И этим лицемерием, упорно занимаются даже «корифеи» нашего флота – возьмите любой отечественный справочник по крейсерам и увидите – «Альмиранте Браун» с 6-ю 190 мм пушками – крейсер тяжёлый, как и британский «Хокинс» с семью такими же орудиями, а наш «Киров» с 9-ю 180 мм – лёгкий!

Ладно, Бог с этими лицемерами. Пусть прячут голову в песок и утешаются тем, что в самом СССР эти крейсера считали лёгкими. Нам же весь мир не указ!

Теперь, к АИ.

Кремль. 1934-й год. Сталин, тускло посверкивая своими тигриными глазами топорщит усы и как копьём пригвождает к позорному столбу руководство РККФ и СЦКБ-1:

– Так будет ли, наш крейсер, если мы установим на него три трёхорудийные башни со 180 мм пушками, равен по силе лучшим тяжёлым крейсерам капиталистов?

– Товарищ Сталин! У нас будет, без сомнения, сильнейший в мире лёгкий крейсер… – робко попытался напомнить кто-то.

– Лёгкие крейсера имеют калибр до 155 мм. Всё что больше – уже крейсер тяжёлый. Или я тут один такой грамотный?

– Вы конечно правы, товарищ Сталин, но международная классификация нам не указ. Мы морских договоров и конвенций не подписывали!

– Не подписывали, поскольку нас не приглашали по причине отсутствия флота. Сейчас мы флот строим и, рано или поздно, приглашение присоединиться к конвенциям мы получим. Соответственно, нам придётся принять все их положения, включая классификацию. И что тогда? Ваши «сильнейшие» лёгкие крейсера моментально превратятся в слабейшие тяжёлые, которые будут учитываться именно как таковые и соответственно, препятствовать пополнению флота более сильными единицами в данном классе. Что это? Близорукость или вредительство? Да и при планировании операций, вам придётся заведомо держать в уме паскудную истину, что наш нынешний ТКР, херня по сравнению с ТКР противника.

Так не пойдёт. Если уж строить крейсера, это должны быть крейсера вполне соответствующие нынешней международной классификации и на момент закладки, быть сильнейшими кораблями в своём классе. Никаких суррогатов, местечковых крутышек и компромиссов ради копеешной экономии. Все помнят, чем закончилась война с японцами? В вопросах строительства флота, скупой, заплатит не дважды, а трижды. Это понятно?

Что для нас предпочтительнее, лёгкие или тяжёлые крейсера?

– Учитывая, что тяжёлый крейсер может выполнять все функции лёгких, а в добавок уничтожать последние и оказывать существенную поддержку более мощной артиллерией приморским флангам РККА, безусловно, ТКР предпочтительнее. К тому же, ТКР более подходящ и как сольный, и как эскадренный боец… Это во всех отношениях более устойчивая боевая единица. Мы именно поэтому и предлагали лёгкий крейсер со 180 мм пушками. ТКР с полноценной восьмидюймовой артиллерией обойдётся дороже.

– Понятно. Теперь, ответьте на три простых вопроса:

Первое. Можем ли мы наладить выпуск нормальных 203 мм пушек вместо тех 180 мм недоразумений, которые уже столько выпили крови и нервов нам попортили?

– Да. Мы купили у «Ансальдо» технологию изготовления 203 мм лейнеров. Всё прочее, технологически, нашей промышленности доступно. Такая пушка будет не сложнее чем нынешние 180 мм.

– Второе. Можно ли, создать трёхорудийную башню с теми 203 мм пушками вместо тех, что вы предлагаете, трёхорудийных со 180 мм пушками?

– Безусловно. Даже новые башни разрабатывать не придётся. Обойдёмся незначительными изменениями в нынешнем проекте.

– Третье. Хватит ли мощности закупленной у «Ансальдо» СУ для крейсера с четырьмя такими башнями?

– Учитывая, что итальянские «Зары» (не говоря уже про английские ТКР), обходятся СУ значительно меньшей мощности – вполне достаточно.

– В таком случае, вот вам и новое ТТЗ. Переделайте проект, под четыре трёхорудийные башни с нормальными 203 мм пушками. И вообще, советую с одной стороны активнее использовать хорошо отработанные в стране и за рубежом технические решения, а не гнаться за техническими чудесами, которые сулит наша промышленность. Мы на этом уже обжигались.

– Но, товарищ Сталин, такой крейсер, да ещё и с адекватной бронезащитой, вылезет далеко за установленный лимит в 10 тыс. т. водоизмещения. Так что, если мы хотим соответствовать договорам…

– Вы думаете итальянские «Зары» или французский «Алжир» в лимит укладываются? Крейсера всех флотов мира упираются в верхнюю планку по водоизмещению, едва подобравшись к уровню бронезащиты в три дюйма. Англичане (надеюсь, никто в их способностях проектировать и строить крейсера не сомневается?), сумели  превысить этот рубеж только для локальной защиты СУ. А у тех, больше 100! У «Зар» вообще 150 мм главный бронепояс! Кто поверит, что там всего 10 тыс. т.? Отсутствие скандала до сих пор, говорит только о том, что договорной лимит нарушают все. Я не сомневаюсь, рано или поздно, лимит по водоизмещению либо увеличат, либо отменят вовсе. Поэтому, ориентируйтесь на единственный параметр, который пока никто не нарушает – ГК. Но и тут было бы не плохо предусмотреть такую хитрость, как возможность замены трёхорудийных башен с лимитированными орудиями, на двухорудийные большего калибра.

Это всё. Работайте. Сроки – те же.

(Злостные нарушители конвенции!)

При доработке проекта и строительстве головной пары крейсеров, широко использовались итальянские технологии. СУ у «Кирова» от «Ансальдо»,  предназначавшаяся изначально для лёгкого крейсера «Евгений Савойский» (из-за чего его достройка несколько затянулась). Система набора так же аналогична использованной на этом крейсере. Изменения коснулись лишь кормовой оконечности, которая стала транцевой, с более полными обводами. Башнеподобные надстройки так же были «подсмотрены» у итальянцев (в РИ их внедрили уже на крейсерах пр.26 бис).

Второй крейсер – «Ворошилов», получил уже отечественную копию итальянской СУ.

Довольно простую систему бронезащиты использовали аналогичную той, что итальянцы применили на ТКР типа «Зара», но с уменьшением толщины бронирования и полным отказом от верхнего бронепояса.

Бронезащита башен ГК в 140 мм имелась только спереди. Прочее вертикальное бронирование 70 мм.

Вооружение. ГК – 203 мм пушки были разработаны и изготовлены по тем же технологиям, что и прежние 180 мм пушки Б-1-П. Лейнеры, изготовлялись по итальянской технологии на итальянском же оборудовании.

Конструкция трёхорудийных башен, по сравнению с той, что предлагалась для РИ «Кировых», была несколько усовершенствована, чему поспособствовала информация, добытая в Италии, где для лёгких крейсеров «Джузеппе Гарибальди» и «Дюк Абруцци», уже были разработаны трёхорудийные башни (правда под шестидюймовые пушки).

Благодаря усовершенствованию конструкции, скорострельность башенных установок удалось вплотную приблизить к проектной (в РИ, фактическая скорострельность вдвое уступала проектной).

С универсальным калибром ничего выдумывать вообще не стали. Просто купили лицензию на итальянские универсальные 100 мм спаренные установки Минизини. В РИ СССР покупал готовые такие установки для «Светлан».

Малокалиберная зенитная артиллерия, сперва, была представлена покупными 20 мм автоматами «Эрликон» (восемь одностволок на корабль), которые ещё до вступления крейсеров в строй были заменены, на скопированные с 40 мм «Бофорса» отечественные одноствольные 45 мм автоматы 49К (разработаны несколько раньше чем в РИ). При этом, штатные «Эрликоны» не упразднялись, а лишь перемещались на другие позиции.

Минно-торпедное и авиационное вооружение остались без изменений.

Зато, СУО стала существенно более развитой. Корабль имел два КДП ГК, 4 директора универсальной артиллерии (каждым плутонгом из двух спаренных установок управлял собственный директор – благо Минизини были электрифицированы и изначально заточены под дистанционное управление), плюс переносные дальномеры для стрельбы МЗА (которые, в первоначальном виде, к сожалению, имели только ручные приводы наведения).

В перспективе (на крейсерах следующей серии), МЗА предполагалось выполнить в виде двухорудийных установок, управляемых дистанционно, собственными директорами или с единого ПУАЗО.

В самом конце 30-х, крейсера получили первые в РККФ радары для обнаружения надводных и воздушных целей.

ТТХ

РИ крейсеров

«А. Браун»

Аргентина

«Зара»

Италия

«Тренто»

Италия

«Адм. Хиппер»

Германия

Водоизмещение

6 800

11 870

10 511

14 250

Размерения (м)

170,8х17,8х4,6

183х20,6х5,9

197х20,6х6,8

206х21,3х5,8

СУ

2 ТЗА/6 ПК

2 ТЗА/ 8 ПК

4 ТЗА/12 ПК

3 ТЗА/12 ПК

Мощность (л.с.)

85 000

95 000

120 000

132 000

Скорость (уз.)

32

32

34

32

Дальность (миль)

8030

5361

4160

6800

Бронирование:

Пояс

Траверзы

Палуба

Башни

Рубка

70

40-60

25

50

65

150-100

120-90

70-65+20

150

150

70

40-60

20-50

80

100

80

80

30+30

160

150

Вооружение

ГК

УК

ЗК

ТА

6(3х2)190/52

12(6х2)102/45

6(6х1)40/40

6(2х3)533

8(4х2)203/53

12(6х2)100/47

8(4х2)37/54

8(4х2)203/50

16(8х2)100/47

8(4х2)37/54

8(4х2)533

8(4х2)203/60

12(6х2)105/65

12(6х2)37/83

10(10х1)20/65

12(4х3)533

Самолёт/катап.

2/1

3/1

2/1

4/1

 

ТТХ РИ и

АИ крейсеров

«Е. Савойский»

Италия

«Киров» РИ

пр.26 СССР

«М.Горький» РИ

пр.26 бис СССР

«Киров» АИ

АИ СССР

Водоизмещение

8 317

7 756

8048

13 500

Размерения (м)

187х17,5х6,5

191,3х17,7х5,75

191,4х17,5х5,87

200х20,5х6

СУ

2 ТЗА/6 ПК

2 ТЗА/6ПК

2 ТЗА/6 ПК

2 ТЗА/6 ПК

Мощность (л.с.)

110 000

110 000

110 000

120 000

Скорость (уз.)

36,5

35

35

32,5

Дальность (миль)

3900

3750

4880

4000

Бронирование:

Пояс

Траверзы

Палуба

Башни

Рубка

70+30

50

30-35

90

100

50

50

50

50

150

70

70

50

70

150

140

70

70(70+20)

140-70

140

Вооружение

ГК

УК

ЗК

ТА

8(4х2)152/53

12(6х3)100/47

8(4х2)37/54

6(2х3)533

9(3х3)180/57

6(6х1)100/56

6(6х1)45/46

6(2х3)533

9(3х3)180/57

6(6х1)100/56

9(9х1)45/46

6(2х3)533

12(4х3)203/57

16(8х2)100/47

8(8х1)45/72

8(8х1)20/70

6(2х3)533

Самолёт/катап.

2/1

2/1

2/1

2/1

Ну и, напоследок. В данной АИ, два крейсера головной серии закладываются в том же что и в РИ 1935-ом году. В следующем, 36-ом, ещё два.

После спуска «Кирова» и «Ворошилова» на воду, на тех же стапелях закладывается ещё два крейсера. В общем, никакие линкоры не разрабатываются и не строятся. После Испании и тем более Мюнхена, когда неизбежность войны именно с гитлеровской Германией ни у кого сомнений уже не вызывала, заниматься линкоростроением просто бессмысленно. В СССР реализуется итальянская довоенная доктрина крейсеростроения – непрерывной постройки крейсеров парами – пара закладывается, пара достраивается на плаву, пара принимается флотом. Из шести, четыре крейсера предельно близки по ТТХ и предназначены для одного соединения. В общем, скромненький такой конвейер. И для промышленности, работающей в ритмичной серии, не в напряг (не разрабатываются не только линкоры, но и «Чапаевы»), и для флота реально полезное постоянное усиление.

В результате, в 40-ом году, РККФ уже будет располагать четырьмя настоящими, мощными ТКР, а к середине 41-го, в строй вступят ещё два. Если в 1938-ом году будут заложены два последних крейсера (после Мюнхена ИМХО – даже крейсера закладывать уже, наверное, не стоит), эта последняя пара будет спущена на воду в 40-ом, а ввод в строй состоится в лучшем случае уже в 42-ом. Таким образом, из восьми заложенных до войны крейсеров, вполне реально достроить все, причём шесть будут боеготовы ещё до начала войны. И это при самом неторопливом темпе строительства, когда на постройку одного корабля уходит до 4 лет.

В общем, никаких денег на ветер.

Нагрудный знак Крейсер «Киров»


Образец

Артикул: 00-01026138

в желания В наличии

Вариант исполнения:

  • Вес: 4
    Материал: алюминий
    Легкий краснознаменный крейсер
    Вес: 4; Материал: алюминий; Дополнительно: Легкий краснознаменный крейсер;
  • Вес: 16
    Материал: латунь
    Краснознамённый тяжелый атомный ракетный крейсер
    Вес: 16; Материал: латунь; Дополнительно: Краснознамённый тяжелый атомный ракетный крейсер;

С этим товаром покупают

«Киров» — краснознамённый тяжёлый атомный ракетный крейсер, головной корабль проекта 1144 «Орлан». С 1992 по 2002 год назывался «Адмирал Ушаков». В 2002 году выведен из состава флота и ожидает утилизации. Знак выпущен в память передачи крейсера Военно-морскому флоту, 30 декабря 1980 года.

Краснознамённый крейсер «Киров» — лёгкий крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 ноября 1936 года. Исключен из состава флота в 1974 году.

Размер: 4,6 х 2,2 см

крейсеров типа Киров (1936)

Советский флот

Кировы: итальянские легкие 7-дюймовые крейсера

Первыми современными межвоенными крейсерами, построенными в СССР, были крейсеры типа «Киров». Это имя стало еще более известным на пике «холодной войны» в 1980-х годах с появлением класса гигантских ракетных линейных крейсеров. Были построены три серии пар кораблей с постепенными улучшениями, чем-то вроде итальянского класса Condotierri. И они были итальянского дизайна. Введенные в строй до или во время войны, они участвовали в тяжелых боевых действиях и были списаны в 1960-х и 70-х годах.Это были очень своеобразные конструкции, по сути представлявшие собой легкие крейсеры с 7-дюймовой артиллерийской установкой.


Киров в 1942 г. (куб.см)

Развитие

Первые два крейсера типа «Киров» были первыми заложенными в межвоенный период для ВМФ СССР. Если не считать трех, которые Светлана перестроила в 25-30 годах, они были совершенно новыми. В результате из-за нехватки компетентных инженеров и опыта, в то время как советская промышленность не могла спроектировать такое большое и сложное судно, была запрошена иностранная помощь.Они доверились итальянцам, которые в то время пользовались определенным техническим и дизайнерским престижем, усугубляемым многими экспортными успехами.

Был установлен контакт с компанией Ansaldo, отвечающей за класс Condotierri, и было подписано соглашение. Они предоставили для изучения планы своего последнего проекта — крейсера типа «Раймондо Монтекукколи». Они также предоставили инженеров и помощь, чтобы окончательно нарисовать самолеты по советским спецификациям.

Поскольку в то время скорость была всем, итальянцы сосредоточились на ней и пообещали крейсер на 7200 тонн, вооруженный сначала тремя сдвоенными башнями с российским промежуточным калибром 180 мм (7.1 дюйм). Эта странная концепция заимствована из экспериментальной артиллерии, созданной для предыдущей модели Krazny Kavkaz, с одиночными башнями, созданной для противодействия крейсерам IJN начала 1930-х годов в Тихом океане.

Идея заключалась в том, чтобы иметь немного больший диапазон и силу удара, чем у классического 6-дюймового, но при этом быть немного быстрее, чем у более сильного 8-дюймового. Такая сдвоенная башня была произведена в 1933 году, и главный итальянский конструктор Ansaldo гарантировал скорость 37 узлов в пределах 7200 тонн. Конструктор башни впоследствии заявил, что можно было даже установить три ствола вместо двух, хотя и солидарно.Под впечатлением от этого увеличения огневой мощи Советский комитет в ноябре 1934 года одобрил чертежи как проект 26.


Судостроительный завод модели Кирова

Проект

«Киров» и «Ворошилов» вполне по-итальянски выглядели по своей конструкции, но у них была еще одна особенность — квадратный нос. Первоначальный корпус, как и планировалось, был очень легким (7000 тонн пустого). Это оказалось колоссальной нагрузкой, и в дальнейшем она будет значительно усилена, до 7880 тонн, а на Ворошилове даже 7970 тонн, увеличение на 1/8.Такой перевес стал результатом доработки брони. Первоначальное предложение итальянцев было крайне недостаточно защищенным. Крейсер «в олове». С этой доработкой проекта запланированная скорость упала до 36 узлов на Кирове и 34 узла на Ворошилове.

Силовая установка

Советы позаимствовали технику более поздних крейсеров класса Duca d’Aosta на бумаге (номинальная мощность 10 000 л.с.), но изо всех сил пытались уместить их в меньший корпус. В конце концов, моторный отсек оказался ужасно тесным. Это была основная причина того, что строительство Кирова было отложено до 22 октября 1935 года, заложенного на Орджоникидзевском дворе в Ленинграде и Ворошилова в Марти, Николаев, 15 октября 1935 года.

Как и итальянские крейсеры, это была простая двухвальная компоновка машин. Для защиты это были отсеки чередующихся котельных и машинных отделений. Технику для Кирова поставляли напрямую из Италии (изначально планировалось для Eugenio di Savoia).



Ворошилов в 1941 г.

Ворошиловская техника строилась по тому же проекту, в Харькове. Эти турбины с редуктором TB-7 оказались более экономичными и обладали большей мощностью, чем оригинальные.Действительно, «Киров» сжигал 0,8 кг (1,8 фунта) мазута на л.с. по сравнению с 623 кг (1,37 фунта) Калинина, и конечный результат составил 113 500 л.с. на валу (84 600 кВт) на испытаниях против 122 500 л.с. (91 300 кВт). На испытаниях Ворошилов разогнался на целый узел больше, но расчетная максимальная скорость составляла 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч).
Пар под давлением поступал от шести водотрубных котлов типа Ярроу-Норманд, построенных по лицензии. Номинальная производительность составляла 106 тонн перегретого пара в час при давлении 25 кг / см2 (2452 кПа; 356 фунтов на кв. Дюйм).Оптимальная рабочая температура составляла 325 ° C (617 ° F). Вал приводил в движение каждый трехлопастный бронзовый пропеллер длиной 4,7 метра (15 футов). Запасы нефти варьировались между обоими судами от 600 до 650 тонн, но при полной загрузке они расходились на уровне 1150 против 1660 тонн и даже 1750 тонн. Продолжительность полета составила 2140 морских миль (Киров), 4220 морских миль и 4860 миль при скорости 18 узлов.

Вооружение

Основное вооружение
Несмотря на впечатляющий на бумаге конечный результат, на самом деле не оправдал ожиданий. В трех трех турелях МК-3-180 грузоподъемностью 236–247 тонн с электроприводом размещались три пушки Б-1-П калибра 57 калибра 180 мм.Они были повязаны на одном и том же животном, поэтому индивидуальный подъем был невозможен. Вся люлька поднята до 48 ° и опущена до -5 °. Конечным результатом стало то, что взрыв ужасно повлиял на их точность. Разброс при одновременной стрельбе был ужасным, а темп стрельбы упал до двух выстрелов в минуту вместо шести, обещанных итальянским инженером.


Кировские башни X&Y потрясающие фото -scr Src wio.ru

Эти орудия Б-1-П стреляли снарядом массой 97,55 кг (215,1 фунта) с начальной скоростью 900–920 м / с (3000–3000 футов / с).Дальность составила 38000 м (42000 ярдов). Запас на каждую пушку составлял 100 патронов, то есть всего 900 и даже больше в первоначальном бумажном проекте.

Вспомогательное вооружение
Вспомогательное вооружение состояло из шести 100-миллиметровых (3,9 дюйма) / 56 зенитных орудий Б-34 в одиночных установках под масками. Их разместили за кормой башни, хорошо открытое пространство. Каждый получил по 325 патронов на ствол. Их легкая зенитная артиллерия состояла из шести самозарядных 45-мм зенитных орудий 21-К. Разработка Rheinmetall German 3.7 см (1,5 дюйма), проданные до прихода Гитлера к власти в 1933 году, были адаптированной версией противотанкового 53-К.

Стрельба из них 45х386 мм. Снаряд SR весит 1,065–2,14 кг (2,35–4,72 фунта). В зависимости от типа боеприпасов начальная скорость пули сильно варьировалась: от 335 м / с (1100 футов / с) для HE, до 880 м / с (2900 футов / с) для типа OT-133 с отслеживанием осколков.

Зенитное вооружение
Запас составлял 600 выстрелов на пушку всех типов, включая БР-240 AP и легкий HE F-73.Пистолет вместе с подставкой весил 507 кг (1118 фунтов). Он управлялся вручную. Возвышение достигало 85 °, депрессия -10 °. Темп стрельбы составлял 25-30 об / мин (практическая) с эффективной дальностью 6000 м (20 000 футов) (потолок) и максимальной дальностью стрельбы 9 200 метров (10 100 ярдов) под углом 45 °. Третичное вооружение состояло из четырех пулеметов DK калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) с 12 500 патронами на ствол. Стандартно-выпускной 0,5 дюйма «Душка». Это вооружение менялось с модификациями и дополнениями военного времени.

Бортовая авиация

Авторская иллюстрация Бериева-2 КОР-И

«Кировы» несли два самолета, но с импортными немецкими катапультами.Эти катапульты Heinkel K-12 были закуплены в 1937 году и могли поворачиваться на 360 °. У них была стартовая мощность 2750 кг (6060 фунтов), самолет разгонялся до 125 км / ч (78 миль в час). Однако в то время не было поплавков, а только КОР-1, который поступил на вооружение только в сентябре 1939 года. Эти модели были медлительными, уязвимыми к плохой погоде при посадке, поэтому их выгрузили летом 1941 года.


Максим Горький ок. 1942 г. (см)

Позже у Горького и Молотова второй серии появились катапульты ЗК-1 советской постройки; но ни один самолет к ним так и не был приспособлен, все четыре корабля остались без всякого плана.Фактически катапульты Кирова были приземлены, чтобы нести больше зенитных орудий. Молотов был в том же положении к 1942 году. Более поздняя катапульта ZK-1a успешно запустила истребитель Supermarine Spitfire, а последняя серия Project 26bis2 получила улучшенный ZK-2b, который в конечном итоге был удален к 1947 году. Радары сделали все это устаревшим.

Защита

Едва ли в этом заключалась выгода конструкции: слабая схема Кирова образовывала коробочный «плот» вокруг жизненно важных органов. Оба фланга были закрыты ватерлинии. Переборки траверсы составляли 50 мм (2.0 дюйм), а также колоды. Длина 50-миллиметрового пояса составляла 121 м (397 футов) — около 64,5% длины — на 3,4 м в высоту (11 футов 2 дюйма), менее чем половина из которых находилась ниже ватерлинии. Это было на бумаге, после усиления корпуса и добавления сотен тонн он затонул под ним.

Для противолодочной защиты двойное дно, удлиненное длиннее пояса, с бронированными переборками траверсы и тонкой продольной переборкой, которая предотвращала затопление, но никоим образом не предотвращала серьезных повреждений торпеды.


Киров в 1939 году — src wowsp-wows-na.wgcdn.co

В конечном итоге такая договоренность позволяет кораблю только оставаться на плаву, но в какой-то мере покидать его. В целом конструкция проекта 26 была верна итальянской «оловянной» броне того времени, и корабль был уязвим для снарядов эсминцев на глубине до 10 км. По крайней мере, в конструкцию следующих четырех кораблей была включена дополнительная броня.

Оба крейсера были построены в 1938 году (Киров) и 1940 году (Ворошилов), их зенитное вооружение было усилено во время войны, до 1944 года были добавлены десять 37-мм артиллерийских установок, заменяющих замедленные 45-мм батареи.


Ворошилов послевоенный


Изображение Кирова в мире боевых кораблей

Итальянский дизайн на берегу Черного моря

Первые крейсеры, носящие это имя, были не только первыми советскими «тяжелыми» крейсерами, но и первыми, спроектированными на новой базе, в отличие от предыдущих «Кавказ» и «Червона Украина», построенных в межвоенное время, но основанных на довоенных российских проектах. Светлана класс. Советского флота в 1922 году не было, и его никогда не допускали на Вашингтонскую военно-морскую конференцию.Таким образом, Советская Россия никогда не была привязана к ограничительным положениям договора. Но, несмотря на это, потребности ВМФ в крейсерах не требовали большего, чем то, что уже было определено как «договорный крейсер». Таким образом, они даже никогда не встречали полностью загруженного водоизмещения 10 000 тонн, не говоря уже о стандартном. Фактически в этом районе они были ближе к легкому крейсеру.


Крейсер ВМФ СССР «Молотов», стрельба в 1942 г. (куб.см)

Киров (первая группа) в действии

Эти два корабля прослужили во время войны и уцелели.»Киров» был отправлен в Финляндию в 1939 году для проведения прибрежных бомбардировок, а затем присоединился к Таллинну для его защиты после немецкого вторжения в июне 1941 года, затем вернулся для защиты Ленинграда, подвергся бомбардировке Люфтваффе и сильно поврежден, а затем снова в 1942 году. был отремонтирован и возобновил службу в конце 1943 года, поддерживая Ленинградское зимнее контрнаступление в 1944 году. Он оставался на вооружении до 1976-77 годов в качестве учебного корабля.

«Ворошилов» участвовал в различных береговых бомбардировках после июня 1941 года, был сильно поврежден в октябре бомбардировщиками, был отправлен в Поти на ремонт и ушел в феврале 1942 года для поддержки зимнего контрнаступления.в ноябре 1942 года он прыгнул на мину и был отправлен на ремонт в Батум, но в начале 1945 года все еще был там. Он все еще служил до 60-х годов.


Почтовая марка с изображением Кирова в 1953 г. (куб.см)


Киров в 1970-е годы (источник неизвестен — imgurl)


Общий вид класса Киров в 1941 году, авторская иллюстрация


Фрунзе 1941 г., авторская иллюстрация

Размеры 191 x 17.66 x 7,23 м (фут)
Водоизмещение 7900 тонн, 8800 тонн с полной загрузкой
Экипаж 734
Силовая установка 2 турбины Parsons, 6 котлов Yarrow-Normand.
Скорость 36 узлов (50 км / ч)
Дальность 6000 морских миль при 10 узлах.
Вооружение 9 x 180 мм (3×3), 6 x 100 мм, 6 x 45 мм AA, 4 x 12,7 мм, 6 x 533 мм ТТ (2×3), 3 самолета.
Защита Палуба, пояс, барбеты 50 мм (2 дюйма), башни 76 мм (3 дюйма), боевая рубка 152 мм (6 дюймов)

Вторая группа: класс Максима Горького (1938)

Этот второй класс был полностью построен по образцу предыдущего Кировского. Их надстройка расходилась, однако, с простой боевой рубкой, на которой вместо мачты с четырьмя ножками были смонтированы мостик и пожарный директор. Они были немного больше — 17,70 м в ширину вместо 17,66 м (58 футов) и на 100 тонн больше при полной загрузке 9792 тонны по сравнению с 9950 (у Ворошилова).Силовая установка также была модернизирована и выдавала 129 500 л.с., но с неизменной максимальной скоростью 35 узлов.
Их 45-мм зенитная артиллерия получила две дополнительные установки. «Горький» был достроен на Ордоникидзевском дворе в ноябре 1940 года, а «Молотов» — в июне 1941 года. Оба были в строю во время вторжения. За ними последовали Каганович (июнь 1944 г.) и Калинин (1943 г.), оба стартовавшие в 1939 г. в Комсомольске. В 1944 году все четыре получили дополнительно 37-мм орудия, всего 10, и четыре противолодочных миномета.
Примечание. Класс Горького в будущем будет предметом отдельного поста.


Каганович корма (куб.см)

Корабли проекта 26бис (класс «Горький») несли такие же башни с улучшенными установками 21-К. В дополнение к стандартным зенитным орудиям они получили десять дополнительных полностью автоматических 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий 70-К. На каждую было предоставлено по 1000 патронов. Во время войны их 45-мм орудия были сняты и заменены 37-мм орудиями. Также по ленд-лизу четверной пулемет Vickers .50 на установках MK III устанавливался на балтийских и черноморских кораблях, один или два.

С точки зрения защиты броня ремня, поперечных переборок, барбетов и башни (торца) увеличена до 70 мм (2,8 дюйма). Рулевой механизм был увеличен до 30 мм (1,2 дюйма). Их схема брони была особенной, с стыком между бронепалубой и поясом. Верхний и нижний края этого ремня были сужены на 200 мм (7,9 дюйма) толщиной 45 мм. Край деки также уменьшился до 25 мм. Вероятно, это была мера по снижению веса, применяемая во время строительства.

По делу Горького

Горький подорвался на мине в июне 1941 года и потерял лук.Но она выжила и была временно отремонтирована в Ленинграде, осталась в сухом доке, но тем временем защищалась от немецких воздушных атак. Однако в апреле немецкая железнодорожная артиллерия и полевая артиллерия добавили веса Люфтваффе, и в апреле крейсер пережил настоящий ад. Но он был отремонтирован и снова в рабочем состоянии, поддерживая большое контрнаступление Ленинграда в 1944 году. Он пережил войну, снят с действующей службы в 1958 году.


Ремонт Максима Горького в Кронштадте

Молотов защищал Черное море.Находясь в Севастополе и защищая ее, она была атакована 3 августа 1942 года итальянским MAS 568, потеряв (тоже!) Лук. Отремонтированный с носовой частью подвешенного «Фрунзе», она возобновила службу в конце 1944 года. Она пережила войну и была разоружена в 1972 году.

Третья группа — Калининский класс (1941)


Крейсер Калинин, замаскированный в 1945 году (wikimedia cc).

Калинин и Каганович были спущены на воду в Комсомольске на Амуре, но были отбуксированы во Владивосток для доработки из-за их осадки.Они были приняты на вооружение Тихоокеанского флота, но бездействовали во время непродолжительных боевых действий против Японии в июле-августе 1945 года. Они были выведены из эксплуатации в 1960-х годах. Проект 26бис2 использовал восемь одиночных пушек 90-К калибра 52 калибра 85 мм (3,3 дюйма), снабженных 300 снарядами на ствол.


Каганович 1958

Наследие: класс Чапаева (1949)

Следующий класс, Чапаев, был запущен в 1938-39 годах. Это был мобилизационный класс из 7 кораблей, заказанных для первой партии, заложенной в 1938-40 гг.Только первые пять были спущены на воду в 1940-41 гг. Из-за нехватки рабочей силы и ресурсов, отвлеченных на более неотложные задачи, строительство было приостановлено. Поэтому они были завершены после конфликта 1949-50 гг. В целом, они представили себя как новая интерпретация Кирова и Горького, но с мощной техникой, способной нести их 15 000 тонн при полной нагрузке, и более внушительными размерами (201 x 19,70 метра). Как и крейсеры договорного типа «Кливленд» или «Лондон», они несли батарею из 12 орудий из 6-дюймовой (152-мм) скорострельной артиллерии и соответствующую мощную зенитную артиллерию.Они служили до конца 1960-х годов вместе со следующим классом «Свердлов», последними советскими обычными крейсерами, на вооружении некоторых до 1990-х годов.

Следует отметить, что в СССР к 1943 году также находился на вооружении тяжелый крейсер Tallin, бывший немецкий тяжелый крейсер класса Hipper, Lützow. Она была продана по условиям германо-советского пакта в 1939 году и переименована в Петропавловск. К 1942 году она еще не была достроена, и немцы атаковали и потопили ее в Ленинграде. Позже он был снят с мели и отбуксирован в безопасное место, отремонтирован, достроен, переименован в Таллин в конце 1943 года и снова участвовал в наступлении на Ленинград в 1944 году, затем служил учебным кораблем.

Источники / Подробнее

https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=515 http://navsource.narod.ru/photos/02/066/index.html http://wio.ru/fleet/ww2cruiser.htm https://www.world-war.co.uk/russia/kirov.php3 3d view (WT)
laststandonzombieisland.com подробнее о Калинин

Киров — Global wiki. Wargaming.net

Позиция в дереве исследований

Боевые уровни

12345678910

Позиция в дереве исследований

Уровни боя

12345678910

V

promo

Kirov — советский промо премиум крейсер V уровня.

Один из первых крупных боевых кораблей, спроектированных и построенных в СССР (проект 26). Несмотря на небольшое водоизмещение, она оснащена мощным дальнобойным орудием и имеет хорошую скорость. В отличие от большинства современников, Киров имеет слабую броню.

Киров доступен для покупки в Оружейной палате за 43000 угля.

Модули

Совместимые обновления

Мнение игрока

Производительность

Kirov сильно отличается от Tier IV Svietlana .В то время как Svietlana по сути является негабаритным эсминцем с лучшей броней и большим количеством орудий, Kirov имеет больше общего со своим японским аналогом Furutaka . В то время как Svietlana полагается на большой объем огня из своих скорострельных 130-мм орудий, Kirov имеет гораздо более мощные 180-мм орудия, способные серьезно повредить даже линкоры на близких дистанциях, и с максимальной дальностью, сопоставимой с немецкой Кенигсберг . 180-мм орудия также обладают неплохой баллистикой, что облегчает поражение целей на больших дистанциях. Kirov тоже способен развивать высокие скорости и довольно неплохо разгоняется.

Однако эти качества имеют свою цену. Во-первых, Kirov — это во многом стеклянная пушка, с плохой броней даже для крейсера V уровня. Она может получать урон цитадели практически под любым углом даже с других крейсеров. Это также большой корабль с исключительно плохой маскировкой, сравнимый с линкорами, и будет одним из первых замеченных кораблей, особенно когда в игре участвуют самолеты. Самым серьезным недостатком Kirov является ее недостаточная маневренность.Радиус поворота у нее хуже, чем у некоторых линкоров, усугубляется умеренным временем переключения рулей. Это может вызвать значительные трудности при преодолении участков с множеством островов и препятствий на скорости, а также затрудняет уклонение от снарядов и особенно торпед.

Навык Бдительность настоятельно рекомендуется с Киров , но даже этого может быть недостаточно при столкновении с воздушными торпедами с самолетов-носителей. Kirov действительно имеет неплохой зенитный комплекс, который, однако, несколько компенсирует это.Он также использует те же торпеды, что и эсминцы класса «Гневный» . Их небольшая дальность и высокая скорость делают их в лучшем случае ситуативным оружием.

Такое сочетание высокой скорости, плохой маневренности, плохой брони и отличных орудий с большой дальностью действия означает, что Kirov лучше всего работает на дистанциях ближнего боя. Играть Kirov на близких дистанциях очень рискованно, особенно против врагов с торпедами.

Примечание: Начиная с обновления 9.5, Киров теперь является премиум-кораблем, характеристики корпуса которого представляют собой сочетание того, что раньше было стандартным (A) и исследуемым (B) корпусами.Он сочетает в себе авиационные средства и зенитный комплекс корпуса (A) со всеми другими характеристиками, полученными из корпуса (B), а также предоставляет доступ к самолетам-катапультам и гидроакустическому поиску одновременно.

Плюсы:

  • Отличное 180-мм орудие: сильное поражение, большая дальность, высокая скорость, с приемлемой скорострельностью.
  • Высокая скорость и хороший разгон.
  • Респектабельный комплект AA с дополнительным истребителем Catapult Fighter ().
  • Достаточно хорошие скорости поворота башни.
  • Теперь можно одновременно установить гидроакустический поиск () и катапульту.

Минусы:

  • Плохая маневренность.
  • Плохая броня, но все же лучше чем на замену, Котовский .
  • Исключительно плохая дальность маскировки даже с камуфляжем.
  • Большой силуэт и цитадель.
  • Самоубийственная близость торпед сводит на нет их высокую скорость и урон.

Исследования

Как премиум корабль, Kirov не имеет улучшений для исследования.

Оптимальная конфигурация

Обновления

Рекомендуемые обновления для Киров следующие:

Навыки командира

Рекомендуемые навыки командира
Стоимость
(баллы)
Атака Оборона

1

★★★

★★★

★★★

2

★★★

3

★★★

★★★

★★

★★★

4

★★

★★★

Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Бесполезно

Расходные материалы

Киров может оснащаться следующими расходными материалами:

Камуфляж

Сделан премиум-кораблем в обновлении 9.5, Киров теперь стандартно поставляется с камуфляжем 9-го типа.

Сигналы

Рекомендуемые сигнальные флаги
Combat

★★★

★★★

★★

★★★

Экономический

★★★

★★★

Специальный

★★

★★

Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Бесполезно

Примечание: использование сигнала Джульетты Чарли делает невозможным детонацию.

Галерея

  • Самолет-корректировщик Kirov помогает достичь более дальних врагов.

Список литературы

  1. 1.0 1.1 1.2 Использование сигнала Джульетты Чарли делает невозможным детонацию.
  1. Советский крейсер Киров — Википедия
  2. Киров крейсер класса — Википедия
  3. Squall Line: Киров — Новости — World of Warships

Киров советский лёгкий премиумный крейсер V уровня 1938

Один из первых крупных военных кораблей, спроектированных и построенных в США.С.С.Р. (Проект 26). Несмотря на небольшое водоизмещение, она была оснащена очень мощными дальнобойными орудиями и обладала хорошей скоростью. В отличие от большинства современников, у нее была слабая броня.

Памятный флаг «Киров»
Первый спроектированный и построенный в СССР крейсер получил свое имя в честь известного советского политического лидера Сергея Кирова (1886–1934).
сведения о корабле
Название корабля: Kirov
WG Введение: 6 февраля 2020 г.
Уровень: V (5)
Класс: Cruiser
Статус: Премиум корабль
Выпуск корабля: Обновление ~ 0.9,5
Покупка: Бесплатная доставка исследуемым владельцам Кирова
Покупка ресурсов: 43000 или 4300 дублонов (базовый комплект)
Страна: Советский Союз
Текущий статус: Окончательный

корпус
Прочность: 26 200 л.с.
Общий: 13 ~ 150 мм
Броня Ремень: 50 мм
Носовая часть корпуса: 13 мм
Кормовая часть корпуса: 13 мм
Средняя часть корпуса: 13 ~ 18 мм
Носовая часть палубы: 13 мм
Кормовая часть палубы: 13 мм
Средняя часть палубы: 13 мм
Надстройка: 10 ~ 25 мм
Револьверы: 50 мм
Грузоподъемность: 7,170 т

Главный аккумулятор
3 x 3180 мм / 57 MK-3-180:
Максимальный диапазон: 16.3 км
Перезарядка: 13,5 с
Время поворота на 180 °: 22,5 с
Разброс на максимальной дальности: 146 м
Точность попадания на 5 км: 65%
Точность попадания на максимальной дальности: 30%
Сигма: 2,0σ

типа снарядов

HE снаряды

180 мм HE-32:
Alpha Урон: 2500

Вероятность пожара: 13%

Бронепробиваемость HE: 30 мм

Скорость снаряда: 800 м / с

Сопротивление воздуха: 0,31

Shell Krupp: 1

Масса снаряда: 97.5 кг

ББ ОБОЛОЧКИ

180 мм AP-32:
Alpha Урон: 4100

Порог детонатора: 30 мм
Время срабатывания взрывателя: 33 мс

Скорость снаряда: 800 м / с

Сопротивление воздуха: 0,31

Shell Krupp: 2300

Масса снаряда: 97,5 кг
Угол рикошета: 45 ° — 60 °


вторичные орудия
6 x 1100 мм / 56 B-34 / HE-56:
Дальность: 4,0 км
Урон: 1400 hp
Вероятность возгорания: 6%
Перезарядка: 4 с
Бронепробиваемость ОФ: 17 мм
Скорость снаряда: 895 м / с
Масса снаряда: 15.8 кг

TORPEDO ARMAMENT
2 x 3 533 мм Тройной 39-У / 53-36 мод. 1:
Перезарядка: 70 с
Время поворота на 180 °: 7,2 с
Дальность: 4 км
Урон: 14400 л.с.
Скорость: 64 узла
Дальность видимости: 1,3 км
Время реакции: 7,6 с
Вероятность наводнения: ~ 240%

aa defense
LONG RANGE
6 x 1100 мм / 56 B-34:
Зона действия: ~ 3,5-4,0 км
Вероятность попадания: 90%
Урон от взрывов снарядов: 910
Урон по зоне AA: 70 hp
Непрерывный урон в секунду: 35
Подкрепление приоритетного сектора: 50%
Количество взрывов в залпе: 1
СРЕДНИЙ ДИАПАЗОН
6 x 1 45 мм 21-K:
Зона действия: ~ 2.5 км
Вероятность попадания: 90%
Непрерывный урон в секунду: 39
короткий ДАЛЬНОСТЬ
4 x 1 12,7 мм ДШК:
Зона действия: ~ 1,5 км
Вероятность попадания: 85%
Непрерывный урон в секунду: 53

МОБИЛЬНОСТЬ
Максимальная скорость: 35,5 узлов
Радиус поворота: 860 м
Время перекладки руля: 7,8 с
Движущая сила: 132000 л.с.

CONCEALMENT
Заметность с поверхности: 13,8 км
Заметность с воздуха: 6,4 км
Заметность после выстрела из дымовых орудий: 8.0 км

Расходные материалы

Слот 1: Группа контроля повреждений:
Время работы: 5 с
Время перезарядки: 60 с

Слот 2: Гидроакустический поиск.
Зарядов: 3
Время действия: 100 с
Время перезарядки: 120 с
Дальность обнаружения Торпед: 3,0 км
Дальность обнаружения кораблей: 4,0 км

Слот 3: Обнаружение самолетов.
Зарядов: 4
Время действия: 100 с
Время перезарядки: 240 с
Дальность обнаружения: + 20%

Крейсер: Класс Киров — Россия (Юбилейный)

]]> 908

Крейсер класса Киров

Корабль / класс

Длина

Ширина

Главный рычаг.

Скорость

#

Дата

Кировский класс

626â € ™ 8â €

57 € ™

57 € ™

9x 7.1â €

34

6

1935-1940

Kirov Class Cruiser

Cruiser Cruiser

пластиковый

пластиковый 9000 Cruiser из игры Axis & Allies Europe 40-2nd Ed.

История класса «Киров». Класс «Киров» был первым и единственным советским современным «тяжелым» крейсером, построенным до войны и служившим во время войны. Основанные на итальянской конструкции, «Киров» базировались на итальянском легком крейсере «Раймондо Монтекукколи». (Итальянская компания, Генуя Ансальдо, также известная тем, что помогала Советскому Союзу в разработке линкоров Советский Союз, которые имели поразительное сходство с итальянским классом Littorio, увеличенным до использования 16-дюймовых орудий…) С 7,1-дюймовым основным вооружением и только 2-дюймовым основным поясом они были «легкими» для «тяжелых» крейсеров, но их очень высокая скорость (классическая итальянская особенность) сделали их потенциально опасными противниками. Во время войны они содержались в мужьях осторожно (возможно, даже слишком осторожно), все пережили состязание и продолжили службу в послевоенном советском флоте.

Примечания по использованию: Используйте эту часть для вариантов «Глобальный 1939» и «Вторжение в Италию» в качестве крейсера.Другие советские боевые корабли, представляющие интерес, могут быть: линкор класса «Гангут» и эсминец класса «Гневный».

Kirov — Azur Lane Wiki

901 Блан · Кизуна AI · Мари Роуз · Нацуиро Мацури · Неконе · Сираками Фубуки · Белое сердце Тяжелый крейсер Флот Империя · Сараана · Урууру 9013 3 Альбакор · Альбакор µ · Рыба-лучник · Синежабр · Кавалла · Даце M 9035 Am · Эреб · Террор
Эсминец Universal Prototype Bulin MKII · Specialized Bulin Custom MKIII · Universal Bulin
Eagle Union Аллен М. Самнер · Aulickens · Aylwin · Буш · Кассин · Чарльз Осборн · Купер · Крейвен · Дьюи · Даунс · Элдридж · Флетчер · Фут · Гридли · Хэлси Пауэлл · Хамманн · Хейзелвуд · Хобби · Дженкинс · Калк · Кимберли · Лаффи · Мори · Макколл · Моррисон · Маллани · Николас · Рэдфорд · Симс · Смолли · Спенс · Стэнли · Стивен Поттер · Тэтчер
Королевский флот Акаста · Амазонка · Пылающий · Бигль · Бульдог · Комета · Полумесяц · Лебедь · Эхо · Эскимосский · Фортуна · Фоксхаунд · Светлячок · Харди · Охотник · Икар · Копье · Джерси · Юнона · Юпитер · Несравненный · Мушкетер · Вампир
Империя Сакуры Акацуки · Арасио · Ариаке · Асасио · Аянами · Фубуки · Фумидзуки · Хамакадзе · Ханадзуки · Харуцуки · Хатакадзэ · Хацухару · Хацусимо · Хибики · Икадзути · Инадзума · Изокадзе · Кагеро · Камикадзе · Касуми · Кавакадзе · Казагумо · Кисараги · Китакадзе · Миёнами · Куросио · Микадзэ · Микадзэ · Киёнами · Куросио · Макинами Муцуки · Наганами · Нагацуки · Нидзуки · Новаки · Ойте · Оошио · Оясио · Шигуре · Сирануи · Сирацую · Сираюки · Судзуцуки · Таникадзе · Уракадзе · Уранами · Узуки · Вакаба · Ёидзуки · Юкикадзе · Юдачи 2 9036 Z1 · Z18 · Z19 · Z2 · Z20 · Z21 · Z23 · Z24 · Z25 · Z26 · Z28 · Z35 · Z36 · Z46
Dragon Empery An Shan · Chang Chun · Fu Shun · Tai Yuan
Империя Сардиния Карабиньер · Либеччо · Maestrale · Николозу да Рекко · Винченцо Джоберти
Северный парламент Гремящий · Громки · Грозный · Минск · Стремительный · Ташкент · Ташкент µ
Iris Libre Forbin · L’Opiniâtre · Le Téméraire · Le Triomphant
Vichya Dominion Le Malin · Le Malin µ · Le Mars · Tartu · Vauquelin
Легкий крейсер Eagle Union Атланта · Билокси · Бирмингем · Бойсе · Бруклин · Кливленд · Кливленд · Кливленд · Денвер · Хелена · Гонолулу · Джуно · Лена · Лил Сэнди · Марблхед · Мемфис · Монтпилиер · Омаха · Финикс · Роли · Рино · Ричмонд · Сан-Диего · Сан-Хуан · Сиэтл · Сент.Луи
Королевский флот Ахилл · Аякс · Аретуза · Аврора · Белфаст · Черный принц · Куракоа · Керлью · Дидона · Дидона µ · Эдинбург · Фиджи · Галатея · Глазго · Глостер · Гермиона · Ямайка · Литтл · Леандер Нептун · Ньюкасл · Пенелопа · Шеффилд · Шеффилд µ · Сириус · Саутгемптон · Swiftsure
Sakura Empire Abukuma · Agano · Isuzu · Jintsuu · Kinu · Mikuma · Mogami · Nagara · Naka · Noshiro 901 Железная кровь Кёльн · Кенигсберг · Карлсруэ · Лейпциг · Майнц · Нюрнберг
Dragon Empery Chao Ho · Ning Hai · Ping Hai · Yat Sen · Ying Swei
Duczi Sougli 9035
Северный парламент Аврора · Чапаев · Киров · Мурманск · Памят Меркурия
Ирис Либре Эмиль Бертин · Жанна д’Арк
Vichya Dominion La Galissonnière
Collab Misaki · Monica · Neptune (Neptunia) · Purple Heart · Rurutie
META Helena Helena META Eagle Union Анкоридж · Астория · Балтимор · Балтимор µ · Бремертон · Чикаго · Хьюстон · Индианаполис · Миннеаполис · Нортгемптон · Пенсакола · Портленд · Куинси · Солт-Лейк-Сити · Сан-Франциско · Винсеннес · Уичито
Чешир · Дорсетшир · Дрейк · Эксетер · Кент · Лондон · Норфолк · Шропшир · Саффолк · Суссекс · Йорк
Империя Сакуры Аоба · Ашигара · Атаго · Чукай · Фурутака · Ибукино · Какао Майя · Мёко · Нати · Судзуя · Такао
Железная кровь Адмирал Граф Шпее · Адмирал Хиппер · Адмирал Хиппер µ · Deutschland · Prinz Eugen · Prinz Heinrich · Roon · Roon µ
Sardegna Empire Pola · Trento · Zara
Northern Parliament Tallinn
Tallinn
Vichya Dominion Algérie
Collab Черное сердце · Элегантный Кизуна AI · Касуми (Каникулы Венеры) · Куон · Накири Аяме · Нуар
Неизвестно Azusa Miura Large Адзума
Iron Blood Эгир
Линкор Игл Юнион Алабама · Аризона · Калифорния · Колорадо · Джорджия · Мэриленд · Массачусетс · Невада Каролина · Нью-Джерси Южная Дакота · Теннесси · Вашингтон · Западная Вирджиния
Королевский флот Герцог Йоркский · Хау · Король Георг V · Монарх · Нельсон · Принц Уэльский · Королева Елизавета · Родни · Доблестный · Warspet
Империя Сакуры Фусо · Хьюга · Исэ · Идзумо · Кага (линкор) · Кии Микаса · Муцу · Нагато · Суруга · Тоса · Ямаширо
Железная кровь Бисмарк · Фридрих дер Гроссе · Тирпитц
Империя Сарденья Конте ди Кавур · Джулио-Венито
Северный парламент Гангут · Советская Белоруссия · Советская Россия
Iris Libre Шампанское · Richelieu
Vichya Dominion Gascogne · Gascogne Gascogne · Gascogne Super Gamer Kizuna AI
Неизвестно Иори Минасе
Боевой крейсер Royal Nav y Капюшон · Маленькая известность · Слава · Отражение
Империя Сакура Амаги · Амаги-чан · Харуна · Хиеи · Хиеи-тян · Киришима · Конгоу
Железная кровь Одхорстайзенчар
Вичья Доминион Дункерк
Авианосец Игл Юнион Банкер-Хилл · Энтерпрайз · Эссекс · Хорнет · Интрепид · Лексингтон · Маленькое предприятие · Саратога · Шангри-Ла-Вашингтон 9013 · Йорк133 Королевский флот Королевский ковчег · Орел · Грозный · Славный · Прославленный · Прославленный µ · Маленький Прославленный · Победоносный
Империя Сакуры Акаги · Акаги µ · Акаги-тян · Хакурью · Хирюану · Кага Souryuu · Taihou · Taihou µ · Zuikaku
Iron Blood Август фон Парсеваль · Граф Цеппелин · Питер Штрассер · Зеппи
Sardegna Empire Aquila
Iris Libre Béarn
Collab Годовщина Kizuna AI · Fumiruiru So · Green Heart · Nyotengu · Ookami Mio 903 META · Hiryuu META
Неизвестно Chihaya Kisaragi
Легкий авианосец Eagle Union Bataan · Bogue · Касабланка · Индепенденс · Лэнгли · Лонг-Айленд · Принстон 9013 9013 Ranger 903 Кентавр · Охотник · Гермес · Персей · Единорог
Империя Сакуры Титосэ · Тиёда · Хию · Хоушоу · Дзюнъю · Рюухо · Рюдзё · Шоухо
Железная кровь Везер
Подводная лодка Игл Юнион
Империя Сакуры I-13 · I-168 · I-19 · I-25 · I-26 · I-56 · I-58
Железная кровь U-101 · U-110 · U-37 · U-410 · U-47 · U-522 · U-556 · U-557 · U-73 · U-81 · U-96
Sardegna Empire Torricelli
Iris Libre Surcouf
Collab Minato Aqua
Minato Aqua
Неизвестный Futromber
Ремонтный корабль Игл Юнион Вестал
Империя Сакура Акаши
Корабль боеприпасов Империя Сакура

Кашино

Крейсера Второй мировой войны Фото СССР и информация

Крейсера СССР времен Второй мировой войны фото и информация

Советские крейсера ВОВ


Тяжелые крейсера СССР
Имя Тип Рабочий объем Мощность двигателей, л.с. Скорость, узлы Главная артиллерия Экипаж Примечание
Киров проект 26 9436 113500 35 3×3 180 мм 872 Балтийское море.Бомбардировочная операция в Зимней войне. Участвовал в эвакуации Таллинна (флагман). Оборона Ленинграда (поврежден в 1942 г.). Бомбардировочная операция во время Выборгского наступления.
Ворошилов проект 26 9436 122500 35 3×3 180 мм 872 Черное море. Рейд на Костанту (1941). Бомбардировки Одессы (1941 г.), Федосии и Керчи (1942 г.).Поврежден миной в ноябре 1942 г., снова в эксплуатации в январе 1943 г. Бомбардировочная операция на Малой Земле (1943 г.).
Максим Горький пр.26-бис 9728 129750 35 3×3 180 мм 963 Балтийское море. Поврежден миной в 1941 году. Оборона Ленинграда. Бомбардировочная операция во время Выборгского наступления.
Молотов пр.26-бис 9728 129750 35 3×3 180 мм 963 Черное море.Бомбардировка Федосии (1941 и 1942 гг.). Транспортно-эвакуационные миссии в Севастополь. Действия 2 августа 1942 г. (повреждено). Ремонт 1943 г., других действий не было.
Каганович пр.26-бис 10040 126900 35 3×3 180 мм 812 Тихоокеанский флот. Незавершенный в 1941 году. Введен в эксплуатацию 6 декабря 1944 года. Не использовался в 1945 году.
Калинин пр.26-бис 10040 126900 35 3×3 180 мм 823 Тихоокеанский флот.Незавершенный в 1941 году. Введен в эксплуатацию 31 декабря 1942 года. Планировался перевод на Северный флот, но потом его отменили. Бездействует в 1945 году.
Крейсеры типа «Киров» имели броню 50–150 мм. успехов тяжелых крейсеров против боевых самолетов (подтверждено архивами Люфтваффе):
23 августа 1941 г. Неопознанный немецкий самолет-разведчик, сбитый Кировым над Таллином. Экипаж военнопленный.
19 сентября 1941 г. Бомбардировщик Не-111, поврежденный, скорее всего, Кировым во время налета на Кронштадт.
23 / сен / 41 Ju-87 Штука, сбитый Кировым во время авианалета на Кронштадт. Самолет попал при бомбардировке Кирова и разбился о воду в сторону крейсера. Экипаж KIA, в том числе пилот (Эрнст-Зигфрид Стин), который был командиром группы, и опытные летчики.
4 / апрель / 42 Бомбардировщик Не-111 поврежден во время налета на Кронштадт, вероятно, Кировым, но, возможно, еще и наземной зенитной артиллерией.
27 / апреля / 42 Ju-87 Штука сбит во время авианалета на Кронштадт Максимом Горьким или наземной зенитной артиллерией (экипаж KIA) в Ленинграде.
13 / июн / 42 Бомбардировщик-торпедоносец Не-111 сбит Молотовым при сопровождении колонны в Севастополь (экипаж МВД).
2 / авг. / 42 Бомбардировщик-торпедоносец Не-111, сбитый Молотовым во время боевых действий «воздух-море» (экипаж МВД). Крейсер «Молотов» получил торпедное попадание с серьезными повреждениями, вероятно, тем же бомбардировщиком-торпедоносцем, но итальянские торпедные катера MAS также претендуют на попадание.
Легкие крейсера СССР
Имя Тип Рабочий объем Мощность двигателей, л.с. Скорость, узлы Главная артиллерия Экипаж Примечание
Красный Крым (Красный Крым) Светлана-класс 8041 46300 29 15×1 130 мм 850 Черное море.Бомбардировка и эвакуация Одессы (1941 г.) и Севастополя (1941 г., помимо транспорта). Бомбардировка и транспортировка в Федосии и Севастополе (1942 г., в дополнение к эвакуации). Эвакуация под Новороссийском (1942 г.) и транспортировка войск в Туапсе (1942 г.). Транспорт и бомбардировка Новороссийска (1943 г.)
Червона Украина (Красная Украина) Адмирал Нахимов класса 8268 55000 29 15×1 130 мм 852 Черное море.Установлены оборонительные мины (1941 г., победы не известны), бомбежка Одессы (1941 г.). Бомбардировка и эвакуация в Севастополе: 12 ноября 1941 г. сбит Ju-87, затонул на следующий день. В бою погиб только советский крейсер (и потерян крупный советский военный корабль).
Красный Кавказ (Красный Кавказ) Модифицированный класс «Адмирал Нахимов» 8888 55000 29 4×1 180 мм 878 Черное море.Установлены оборонительные мины (1941 г., победы неизвестны), бомбардировки, транспортировка и эвакуация в Одессе (1941 г.), Севастополе (1941 г.) и Керчи (1941 г. повреждены авиацией и ремонтировались до октября 1942 г.), транспортировка войск в Туапсе (1942 г.), бомбардировки Новороссийска (1943).

Лёгких крейсеров против боевых самолетов (подтверждено архивами Люфтваффе):
22 / авг / 41 Бомбардировщик Ju-88 упал после боевых повреждений, вероятно, после зенитного огня из Красного Крыма в Одессе.
22 / сен / 41 Бомбардировщик Ju-88 совершил аварийную посадку (полная потеря) после боевых повреждений, вероятно, после зенитного огня из Красного Крыма и Красного Кавказа в Одессе. 3 члена экипажа WIA.
Крейсера СССР иностранного производства
Имя Тип Рабочий объем Мощность двигателей, л.с. Скорость, узлы Главная артиллерия Экипаж Примечание
Петропавловск (с 1 сентября 1944 г. переименован в Таллинн) бывший немецкий тяжелый крейсер Lutzow.Продан неполным в 1940 году. 20100 100000 32 2×2 203 мм (изначально предназначалось 4×2) 1382 Продано Германией до войны. Никогда не завершено, но действует. Обстреливал врага при обороне Ленинграда (немецкими снарядами!). Поврежден наземной артиллерией в ноябре 1941 г. и заземлен. В дальнейшем поврежден в результате авиаудара в апреле 1942 года, но поднял в сентябре 1942 года и вернулся в строй в 1944 году (все еще не закончен) под новым названием.Обстрел на этапе ликвидации блокады Ленинграда.
Мурманск бывший американский USS Milwaukee, легкий крейсер типа Omaha 7050

35 2×2 и 8×1 152 мм 458 Заем 20 апреля 1944 года. Принимал участие в сопровождении какого-то конвоя, но не контактировал с противником.

Советский крейсер проекта 26-бис Максим Горький, Балтийское море

Советский крейсер «Киров» типа 26, фото Великой Отечественной войны.


Советский крейсер «Молотов» типа 26-бис


Советский крейсер «Молотов» с девятью 180-мм орудиями Б-1-П в трех башнях МК-3-180, Черное море.


Российский крейсер «Ворошилов» проекта 26. Черноморский флот Красного флота.


Главные башни крейсера Киров


Легкий крейсер «Червона Украина» (Красная Украина)

Легкий крейсер «Красный Крым» (Красный Крым)

Легкий крейсер «Красный Кавказ»


Российский крейсер «Красный Крым».Башня с универсальными орудиями 100mm / 47 OTO. Советский Черноморский флот.
Cannone da 100/47 Minisini.

Советский флот ВОВ

Война закончилась


основной URL

Другие статьи:

РККА Пехота

Советский топ «Тузы ВОВ» рейтинг

2..

Самолеты Ньюпор

30: (Стелла Короля Леппера)

Военно-морской флот: Линейный крейсер класса Киров

Во время холодной войны Советы построили Кировский комплекс, крупнейший и самый мощный послевоенный надводный корабль в мире, и он сохраняет это различие даже сегодня.

Обычно называемый «линейным крейсером», «Киров» был бы классифицируется как линкор по сегодняшним меркам, с его очень тяжелым наступлением возможности, но не был бы линкором по обычным стандартам, поскольку ему не хватает все, что приближается к броне и прочности — способность стоять и сражаться и продолжайте сражаться, получая урон — как на традиционном линкоре. Он больше похож на катер PT, чем на катер. линкор — тяжелый нападающий, который сам по себе не может выдержать попадание.

А вот и Фрунзе (2 корабля класса и ). Вооружение в состоянии постройки:

Функция

Обозначение

ASuW

20

Кораблекрушение SS-N-19 (P-700 Гранит)

ASuW

1

АК-130 сдвоенный 130мм

AAW / SAM

96

СА-Н-6 Ворчун (С-300Ф)

AAW / SAM

44

SA-N-4 Геккон

AAW / SAM

128

СА-Н-9 Рукавица (3К95 Кинжал)

AAW / Точечная защита

8

АК-630 30-мм

ASW / ASuW

10

533 Торпеды

ASW

2

РБУ-1000

ASW

1

РБУ-6000

Для сравнения обновленный Великий (4 корабль класса) вооружение:

Функция

Обозначение

ASuW

20

Кораблекрушение SS-N-19 (P-700 Гранит)

ASuW

1

АК-130 сдвоенный 130мм

AAW / SAM

48

СА-Н-20 (С-300ФМ)

AAW / SAM

48

SA-N-6 Grumble

AAW / SAM

64

СА-Н-9 Рукавица (3К95 Кинжал)

AAW / Точечная защита

6

КАДС-Н-1

ASW / ASuW

10

533 Торпеды

ASW

2

РБУ-1000

ASW

2

РБУ-12000


Давайте посмотрим на некоторые характеристики кировского класса. и, в конечном итоге, как эти характеристики соотносятся с сегодняшними военно-морскими силами конструкция и конструкция корабля.

Миссия . Любое обсуждение должно начинаться с понимание своей миссии. Что было / есть его миссия? Какова была / является его цель? Ну, никто точно не знает, что Советы имел в виду, когда строили корабль, но, по мнению большинства, его задача заключалась в том, чтобы топить авианосцы США. Для этого было 20 Ракеты SS-N-19 «Кораблекрушение». Это были 15000 фунтов, 33 фута в длину, 1,6–2,5 Маха, корабельные истребители с боеголовками 1650 фунтов.


SS-N-19 Кораблекрушение

Предположительно Кировы должны были действовать сообща, так как группа.Четыре крейсера типа «Киров», действуя вместе и способных произвести залп из 80 кораблекрушений, была пугающей и почти неудержимой силой, особенно в дни, предшествовавшие повсеместное появление Aegis. В Первый корабль Aegis, USS Ticonderoga, вступил в строй через несколько лет после Кирова.

В качестве авианосца Кировым ничего не оставалось, кроме как столкнуться с американскими самолетами-носителями и Советами, следовательно, при условии Кирова с мощным противовоздушным потенциалом с около 160 ЗРК различной дальности. плюс несколько точечных средств защиты.В Кировы были хорошо защищены!

Учитывая их миссию — потопить авианосцы США — и их невероятная степень защиты от ПВО, Кировы были очень похожи на ВОВ линкоры в том смысле, что они были созданы, чтобы стоять и сражаться. В то время как линкор времен Второй мировой войны зависел от брони для большей части своей защиты Кировы зависели от массивной защиты от ПВО. предотвратить попадание. С другой стороны, У Кировых не было хорошей броневой защиты, о которой я знаю, и если бы они попаданий они бы быстро вывели из строя.Мы видим в этом разницу в дизайне философия между конструктором кораблей времен Второй мировой войны, который верил в броню, по сравнению с современный конструктор кораблей, который верит в противовоздушную оборону.

Также возможно, что Советы предназначались Кировым для быть убийцами линкоров. В то время США по-прежнему обслуживают и эксплуатируют линкоры, и упорные слухи предполагают, что Советы боялись наших линкоров больше, чем наших авианосцев.


Баланс вооружения . «Киров» представлял собой воплощение «всего или ничего »философия боя. С другой стороны, это можно было бы назвать философией «одного выстрела». Киров нанес мощнейший атакующий удар но это был удар, которого было очень мало, и он годился только для одного выстрелил. Других противокорабельных не было кроме орудий, и не было перезарядки для противокорабельного ракеты. Кирову хватило бы одного выстрела противник, пусть и очень тяжелый, и тогда будет бессилен, поскольку были затронуты наступательные возможности. Этот не было сбалансированной боевой нагрузки с разнообразными наступательными вооружениями и различными размер / дальность полета.Это был эквивалент ставки олл-ин в покере — один шанс, и вы либо добьетесь успеха блестяще, или вы были закончены как угроза.

Кировы построены для нападения. Они были созданы, чтобы наносить удары и наносить удары в отличие от ВМС США сегодня, который в основном носит оборонительный характер.


Датчики . Интересным аспектом кировского дизайна является плотность и избыточность датчиков на корабле, выходящая далеко за рамки западных конструкции кораблей. Хотя, вероятно, задумывался как компенсация проблем с надежностью и качеством конструкции, датчики делают обеспечивают значительную степень боевой устойчивости (при условии, что они работают!) в face of damage — выдающееся качество для любого боевого корабля.

Когда класс Кирова поступил на вооружение, США начали строить корабли Aegis. Это интересно предположить, что Киров мог бы быть с его огромными возможностями AAW в сочетании в систему типов Aegis. Такой корабль было бы даже более впечатляющим, чем это было раньше, и было бы так же близко к неуязвимости к воздушным угрозам, насколько это было возможно!

Корабль Арсенал . Кировский класс можно было рассматривать как арсенал корабли, в некотором смысле. Они содержали очень тяжелая противокорабельная ракетная нагрузка, такая же, как у корабля с арсеналом, хотя «Тяжелость» Кирова в большей степени объясняется размером ракет, чем количеством.Главное отличие Кировых от Арсенал корабля состоит в том, что Кировы были способны к самостоятельным действиям и самооборона, в то время как арсенальный корабль задумывался как ракетная «баржа», неспособный к самостоятельной работе и требующий противовоздушной защиты от сопровождения корабли.

Броня . Это ключевой аспект кировской дизайн. Насколько я знаю, у Кировых было нет особо примечательной степени брони. Для корабля, который был почти таким же большим, как линкор класса Iowa, и несёт огромное количество оружия и датчиков, бросается в глаза отсутствие брони и это то, что мешает классифицировать этот класс как линкор.Водоизмещение Кирова 28000 тонн. против 58 000 тонн Айовы наглядно демонстрирует отсутствие брони. Невозможно не задаться вопросом, размещает ли сосредоточение оружия, которое было у Кировых, в небронированном корпусе, было мудрым решение. Как мы уже отмечали, Кировы были «Одноразовый» дизайн. Если враг случился для первого кадра вполне вероятно, что Кировы будут отрисованы по крайней мере, убить на миссии, если не хуже. Таким образом, отсутствие брони помешало бы Кировым получить попадание и продолжая бороться.Как LCS сегодня, Кировы, вероятно, были бы убийством с одного вылета. Кировы представляли много оружия, датчики и деньги в незащищенном корпусе. Эта потенциальная уязвимость усугублялась нехваткой самолетов. носители, чтобы обеспечить дополнительный уровень защиты. Корабли США были и остаются небронированными, но иметь преимущество авианосца для обеспечения дополнительной защиты.

Отсутствие брони кажется мне ключевым слабым местом Кировский дизайн.

Современная оценка .Для России один Киров — сравнительно небольшой угроза при столкновении с кораблями Aegis или аналогичными Aegis AAW. Aegis был разработан для обработки насыщенности ракетных атак, и можно предположить, что 20 ракет Кораблекрушения не будут представляют собой серьезную угрозу. Было бы потребовать от группы не менее четырех Кировов, чтобы иметь хоть какую-то реальную надежду на выполнение чего-либо значительного. На с другой стороны, Киров представляет собой серьезную угрозу для любого корабля, не относящегося к типу Aegis, и Таких в мире великое множество!

Итак, что же делает модернизированный российский Киров Великий для российский флот? Честно говоря, за гранью престиж, не много.Пока это угроза для малых судов это не представляет серьезной угрозы для ВМС США. По стоимости в России могло быть несколько фрегаты / эсминцы меньшего размера, которые были бы намного полезнее.

Все это вызывает очевидный вопрос, а есть ли необходимость для линейного крейсера типа «Киров» в ВМС США?

Корабль типа Кирова был бы привлекателен только по одной причине: его тяжелые противокорабельные ракетные возможности. Кораблекрушение SS-N-19 названо точно, и у ВМС США нет даже ничего отдаленно нравится.Остальная часть корабля не предлагает ничего ценного и ничего, чего у нас еще нет. Это большой корабль, который в бою не выдержит. и получить повреждения, продолжая работать. Это просто слишком много денег, вложенных в слишком хрупкий корабль.

Ракету, однако, стоит продублировать, и прекрасно вписывается в портфель наступательных противокорабельных вооружений ВМС США, которые в настоящее время не хватает большой, быстрой, сильно поражающей ракеты. Конечно, в настоящее время у нас нет корабля, который мог бы запустить такую ​​ракету, но если бы мы разработали ракету, пусковая установка было бы не так уж и сложно.

Отказавшись от корабля типа Киров, кроме затонувшего ракету, можно легко представить себе использование модифицированного Кирова, оснащенного достаточно доспехов, чтобы стоять и сражаться. Этот пришлось бы включать броню типа линкора времен Второй мировой войны. Такой корабль, с массивным, сверхзвуковым противокорабельная ракета действительно была бы серьезной угрозой.