Содержание

Как сделать самосвальный кузов на газ 3307 своими руками. Самосвальная установка на газ 3307


Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

  • Существенно повысить комфорт салона.
  • Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
  • Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

  • Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
  • В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
  • Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать решать вам, главное, чтобы в итоге получился не раскрашенный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, себе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Читать дальше: Реле бензонасоса нива шевроле

Вот, к примеру, взять одну известную передачу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более усовершенствованной подвеской, кузов сделан в американском стиле и многое другое. Вот такому нашему «хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы завидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, не всегда есть смысл его ремонтировать. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель со своими неоспоримыми преимуществами:

  • Низкий расход топлива газ 53;
  • Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизельный мотор до капитального ремонта пробегает по 400 и 500 тыс. км;
  • Простота в обслуживании, необходимо только вовремя менять фильтры и масло. Мотору не нужна диагностика по выявлению неисправных свечей, в/в проводов, коммутатора и трамблера;
  • Высокий КПД.

Самым популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же, доработок при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

  • Переварить на раме крепления;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в электропроводку;
  • Сделать переходник и доработать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» еще экономичнее, чем белорусский МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Ее приходится подваривать, перекрашивать. Не всегда кабина подлежит ремонту, часто у нее прогнивают крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и подходит она практически без переделок.

Ниже смотрите видео про как обшить кабину газ 53 своими руками и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: HDTVRip

Видео загружено админу от пользователя Агафангел: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как обшить кабину газ 53 своими руками нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Когда Роза Львовна перестала есть после шести, она начала грызть Семёна Марковича после семи.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1. Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

  1. Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
  2. Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
  3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
  4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
  5. Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
  6. Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
  7. Установка спального места для продолжительных перевозок.
  8. Монтаж полки для хранения личных вещей.

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

  1. Удалить всю ржавчину по периметру.
  2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
  3. Провести грунтовку.
  4. Нанести слой новой краски.
  5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
  6. Установить дополнительные источники освещения.
  7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Кузов ГАЗ 3307 | Аукцион масштабных и сборных моделей

Модель в масштабе 1/43.

Материал металл,пластик,резина.

Состояние модели на фото.

Дополнительная информация и фото по запросу.

Пересылка по России согласно тарифам «Почты России».

Пересылка за пределы РФ по договоренности.

В Москве самовывоз от метро «Сходненская» в любой день с 10-19.00

ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ НАЛИЧИЕ МОДЕЛИ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ,Т.К. МОДЕЛИ ВЫСТАВЛЕНЫ НА РАЗЛИЧНЫХ ТОРГОВЫХ ПЛОЩАДКАХ.

Информация о продавце
Пользователь
kosmax71 (332)
Дата регистрации
07.11.2015
Был на сайте
07.03.2022 22:03:40
Местонахождение
Россия, г Москва
Рейтинг
339
Другие лоты продавца

500₽

2д, 22ч 55м

Россия, Москва, Тверской, Москва

350₽

2д, 22ч 55м

Россия, Москва, Тверской, Москва

400₽

6д, 15ч 32м

Россия, Москва,СЗАО

400₽

2д, 15ч 15м

Россия, Москва, Тверской, Москва

1750₽

2д, 15ч 15м

Россия, Москва, Тверской, Москва

1200₽

2д, 15ч 15м

Россия, Москва, Тверской, Москва

1750₽

2д, 14ч 51м

Россия, Москва, Тверской, Москва

3500₽

2д, 14ч 51м

Россия, Москва, Тверской, Москва

История продаж
Пользователь Цена Кол-во Дата
Sanek89111
(18)
400₽ 1 26. 08.2017 19:41:11

Кузов в Киеве на ZAPCHASTI.RIA

Подъемный механизм самосвалов предусматривает два варианта конструкции: с качающимися цилиндрами и шарнирным соединением штоков с днищем платформы кузова или с качающимися цилиндрами и рычажно-балансирной системой воздействия на платформу кузова.

Кран управления В служит для подъема и спуска платформы кузова а также для остановки в промежуточных позициях.

Он установлен на верхней площадке корпуса масляного насоса Д.

Тяга, связанная с рычагом коробки отбора мощности В, перемещает золотник в корпусе крана.

При этом золотник, занимая различное положение в корпусе крана В, соединяет канал подачи масла от масляного насоса Д с продолжением трубопровода высокого давления.

По нему масло нагнетается в цилиндр А подъемного механизма.

В другом положении золотник крана управления сообщается с каналами слива масла в масляный бак.

Рис.

1.

Подъемный механизм автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555:
а—цилиндр; б — масляный бак; в — кран управления; г — коробка отбора мощности; I — положение рычага коробки отбора мощности при подъеме платформы; II— нейтральное положение; III — положение при опускании платформы Обратный клапан перекрывает канал слива масла в масляный бак, когда масляный насос не работает, при этом платформа кузова находится в верхнем или промежуточном положении.

Предохранительный клапан срабатывает, если давление в гидравлической системе подъемного механизма превышает 9 МПа.

Характеристики клапана управления подъема кузова ГАЗ-53 (3307 ): Марка — ГАЗ-53 (3307 ) Тип техники — Грузовой автомобиль Тип запчасти – Оригинал Обозначение производителя 3512-8607010 Гидравлические шестеренчатые насосы, КОМ, гидромоторы и гидроцилиндры, муфты и штуцеры высокого качества, прошли контроль и имеют соответствующие сертификаты.

Наша компания не занимается продажей б/у продукции, мы устанавливаем только НОВЫЕ гидравлические изделия высшего качества отечественного и зарубежного производства.

Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию.

Новая запчасть будет служить Вам гораздо дольше, чем б/у.

Поэтому, выбирая новые элементы гидравлической системы, Вы получаете товар с гарантийным сроком и с более длительным периодом службы для Вас!Наличие уточняйте у менеджера!

Грузовые автомобили ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные грузовые автомобили ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству грузовых автомобилей средней грузоподъемности от Горьковского автозавода. Боковой вариант начали выпускать в 1989 году. Через пять лет автомобиль был усовершенствован, оснащен дизельным двигателем и получил индекс 3309. Кузов этой модели представляет собой деревянную платформу с тремя откидными бортами. Предусмотрена установка навесных скамеек, дуг и навеса. Двойная кабина, расположенная за силовой установкой, имеет улучшенный обзор, вместимость и шумность по сравнению с предшественниками.

Устройство

Самосвал ГАЗ-3307 оснащен барабанными тормозами, диаметр передних и задних колодок составляет 38 дюймов, ширина – 8 и 10 см соответственно. В режиме отстоя дополнительно используется трансмиссионный барабанный тормоз диаметром 22 см и шириной накладок 6 см. Приводной узел – механический, в качестве запасного элемента можно использовать любой контур указанного узла.
Рулевое управление тележки — червячная передача с передаточным числом 21,3 и каток с тремя гребнями.По оборудованию:

  • Рабочее напряжение – 12В;
  • Аккумулятор – 6СТ-75;
  • Напряжение контроллера – Г250-Г2;
  • Стартер – 230-А1;
  • Катушка зажигания – Б-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, сюда входят клапаны, свечи зажигания и электропроводка.

Силовая установка

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т с двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью.Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, имеется ступенчатая диафрагма OHV. Соответствие нормам класса А, силовой агрегат эквивалентен «Евро 3». Предел оборотов мотора составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту. При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем – целых пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г/л.с./ч. Допустимое топливо – бензин 76 или 92.

Габаритные характеристики

Автомобили ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

  • Длина/ширина/высота – 6,3/2,3/2,35 метра;
  • Колесная база – 3,77 метра;
  • Дорожный просвет на задней оси 26,5 см;
  • Гусеница (передняя/задняя) – 1,7/1,56 м;
  • База грузового отсека по длине – 3,5 метра;
  • Ширина/высота платформы – 2,17/0,51 м;
  • Вместимость – 4 500 кг;
  • Вес/общий вес – 3. 2/7,1 тонны.

Большинство доработок коснулось корпуса гидроцилиндра подъема, пятиступенчатой ​​синхронизированной коробки передач механического типа и подвесок листовой конструкции.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость свыше девяноста километров в час. Разгон до восьмидесяти км/ч составляет чуть более 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сто километров. Минимальный уклон – 25 градусов. Топливный бак имеет емкость 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Основное применение:

  • Перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • Перевозка строительных материалов и сельскохозяйственной продукции;
  • Экспорт бытовых и промышленных отходов;
  • Использование автомобиля для перевозки спецподразделений и грузов.

Рабочее пространство водителя также было переработано. Автомобиль ГАЗ-3307 оборудован просторной двухместной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции.Мягкая формула 4*2 и мотор ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота эксплуатации и обслуживания вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками – основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных отраслях экономики.

Характеристики

Автомобили ГАЗ-3307 при наличии объективных плюсов имеют ряд явных недостатков. К отрицательным моментам можно отнести следующее:

  • Чувствительная подвеска делает езду по бездорожью практически невозможной.
  • Начинает течь сальник на коленчатом валу;
  • Силовая установка не экономичная;
  • Преждевременный отказ некоторых компонентов.

Корпус подъемного цилиндра и несколько других удачных конструктивных решений сделали грузовик одним из лучших вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году. Рабочий тормозной узел снабдили двухконтурным гидроприводом для облегчения торможения, а вот рулевого колеса в базе не предусматривалось.

Типы моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

Для двигателей автомобилей ГАЗ-3307 с истекшим сроком службы без дополнительных вмешательств рекомендуется использовать масло категории М6/8/10 или АССП-6 ( для суровых холодов). Коробка передач уживается со смазкой типа Тсп 10-15, вполне подходящей для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать с веретенкой или жидкостью АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь».Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для применения после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуют охлаждающую жидкость антифриз А-40 в разбавленном виде либо чистый аналог под индексом А-65. Благодаря отопителю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в салоне комфортно даже в сильную гололедицу.

Стоимость автомобилей и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года выпуска цена грузовика составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, автомобиль достаточно популярен. Большинство потребителей ценят вместительность, внешний вид и комфорт кабины.

Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с повышенным с 76 до 92 индекса октановым числом (с внесением определенных конструктивных доработок). Не последнюю роль в популярности автомобилей сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Грузовики до сих пор используются в частном секторе и различных отраслях экономики.К отрицательным сторонам владельцы относят плохую проходимость по бездорожью, нестабильность некоторых узлов и излишнюю «жадность» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн хорошо зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Он не боится холода, в основном эксплуатируется на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

По отзывам пользователей и отзывам профессионалов грузовик имеет некоторые недостатки.Однако их перекрывает простота эксплуатации, надежность и доступная цена. Еще одним подтверждением популярности ГАЗ-3307 является серийное производство на протяжении нескольких десятков лет. Каждая последующая версия имеет несколько доработок и улучшений.

Самосвалы ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные самосвалы ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Бортовую версию начали выпускать в 1989 году. Через пять лет автомобиль был усовершенствован, оснащен дизельным двигателем и получил индекс 3309.Корпус рассматриваемой модели представляет собой деревянную платформу с тремя закрылками. Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за силовым агрегатом, имеет улучшенный обзор, вместительность и шумоизоляцию, по сравнению с предшественниками.

Устройство

Самосвалы ГАЗ-3307 оснащены барабанной тормозной системой, диаметр передней и задней накладок 38 сантиметров, их ширина 8 и 10 см соответственно. В отстойном режиме дополнительно используется трансмиссионный барабанный тормоз с рабочим диаметром 22 см и шириной вкладыша 6 см.Привод агрегата механический, в качестве запасного элемента может быть использован любой контур блока.
Рулевое управление грузовика — червячная передача, оснащенная передаточным числом 21,3, а также каток с тремя гребнями. По электрооборудованию:

  • Рабочее напряжение — 12В;
  • Аккумулятор — 6СТ-75;
  • Регулятор напряжения — Г250-Г2;
  • Стартер — 230-А1;
  • Катушка зажигания — Б-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, сюда входят распределители, свечи зажигания и электропроводка.

Силовой агрегат

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т оснащен двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью.

Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, имеется дополнительный клапанный блок OHV. Класс соответствия нормам силового агрегата эквивалентен «Евро 3». Предельная частота вращения мотора составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту.При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем – пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г/л. С/ч. Допустимое топливо – бензин АИ 76 или 92.

Габариты

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

  • Длина/ширина/высота — 6,3/2,3/2,35 метра;
  • Базовое колесо — 3,77 метра;
  • Клиренс в районе заднего моста 26,5 сантиметров;
  • Колея (передняя/задняя) — 1,7/1,56 м;
  • База грузового отсека по длине 3.5 метров;
  • Ширина/высота платформы 2,17/0,51 м;
  • Индекс грузоподъемности — 4500 кг;
  • Снаряженная/полная масса — 3,2/7,1 тонны.

На большинстве модификаций применены гидроцилиндр подъема кузова, пятиступенчатая синхронизированная коробка передач механического типа и рессорная конструкция подвески.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость более девяноста километров в час.Время разгона до 80 км/ч составляет чуть более 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сто километров. Минимальный подъем 25 градусов. Топливный бак вмещает 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, аграрной, коммунальной сферах. Основное приложение:

  • Перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • Перевозка строительных материалов и сельскохозяйственной продукции;
  • Удаление бытовых и промышленных отходов;
  • Использование автомобиля для перевозки специальных бригад и грузов.

Рабочее место водителя также подверглось модернизации. ГАЗ-3307 оснащался двухместной просторной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции. Навесная формула 4*2 и двигатель ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота в эксплуатации и ремонте вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками – основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных сферах бизнеса.

Особенности

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют ряд явных недостатков при наличии объективных достоинств.К отрицательным сторонам можно отнести следующее:

  • Чувствительная подвеска делает движение по бездорожью практически невозможным;
  • Сальник коленвала начинает быстро течь;
  • Силовая установка не экономична;
  • Некоторые элементы компонентов преждевременно выходят из строя.

В то же время гидроцилиндр подъема кузова и ряд других удачных конструктивных решений сделали грузовик одним из самых оптимальных вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году.Рабочий двухконтурный тормозной узел снабжался гидравлическим приводом для облегчения торможения, но гидроусилитель руля в базовой комплектации не предусматривался.

Типы моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

Чтобы двигатель ГАЗ-3307 отработал свой ресурс без дополнительного вмешательства, рекомендуется использовать масла категории М6/8/10В или АСЗп-6 (для условий сильного мороза) . Коробка передач хорошо работает со смазкой типа ТС-10-15, вполне подходящей и для рулевого механизма.

Амортизаторы обслуживать шпинделем или жидкостью АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь». Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для использования после консультации со специалистами. Для охлаждения обычно рекомендуется хладагент тосол А-40 в разбавленном виде или чистый аналог под индексом А-65. Благодаря отопителю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в кабине комфортно даже в особо юном возрасте.

Стоимость автомобиля и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года его выпуска цена на рассматриваемый грузовик составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей. Судя по отзывам пользователей, автомобиль достаточно популярен. Больше всего потребители ценят грузоподъемность, внешний вид и комфортабельность салона.

Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с октановым числом от 76 до 92 (при внесении определенных конструктивных доработок). Не последнюю роль в популярности автомобиля сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Самосвалы до сих пор используются в частном бизнесе и различных отраслях народного хозяйства.К отрицательным моментам владельцы относят плохую проходимость, неустойчивость некоторых агрегатов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Не боится морозов, в основном эксплуатируется на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

Судя по отзывам пользователей и реакции специалистов, рассматриваемый грузовик имеет некоторые недостатки. Однако они перекликаются с простотой эксплуатации, неприхотливостью и доступной ценой. Лишнее подтверждение популярности ГАЗ-3307 — его серийное производство на протяжении нескольких десятков лет. Каждая последующая модификация имеет ряд доработок и доработок.

Газ 3307 история создания. Ремонт рулевого управления

Грузовик ГАЗ-3307 создавался как компромиссная замена быстро устаревающим автомобилям Model 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвески достались в наследство от старого грузовика.Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.

Несмотря на архаичный дизайн, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль Countryman, мало чем отличающийся по дизайну. Причинами долгой эксплуатации стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

История создания

Вскоре после создания третьего поколения грузовиков начались работы по разработке перспективных моделей. Первые исследования появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины. В 1972 году появились первые ходовые прототипы грузовиков ГАЗ-53-11.

В то же время ЗИЛ начал работу над будущим ЗИЛ-4331, внешне отличавшимся от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ существовало постоянное соперничество, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставляться в СССР.

Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивавший до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний к концу 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

Старая модель была постепенно выведена из эксплуатации к 1993 году.Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Выпуск был прекращен в 1995 году после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оставался в производстве до 2009 года, еще несколько лет выпускались небольшие партии автомобилей (около 500 грузовиков в год). Причиной снятия с производства стало расширение производства автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями.Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

Описание конструкции

В основе автомобиля ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечины. Детали соединяются между собой заклепками. На передней части рамы установлен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Грузовик оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из штифтов, вставляемых в отверстия тягово-сцепных вилок.

Фиксация штифтов подпружинена.На задней поперечине рамы установлен буксировочный крюк.

Мосты автомобиля ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры, имеющие полуэллиптическую форму. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидравлических амортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подкладки.

Задние рессоры дополнены рессорами, срабатывающими при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой расположены поворотные кулаки.Соединение коромысла и кулаков шарнирное.


Основная масса ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колёсными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть машин упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из цилиндрической стальной пружины и гидравлической стойки. Подвеска имеет регулятор жесткости пружины, позволяющий регулировать сиденье в зависимости от веса райдера.

Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от блока педалей.

Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка бесступенчато регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано сиденьем с откидной конструкцией.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери.Сиденья водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Панорамное лобовое стекло изготовлено из трехслойного триплекса. Дверное стекло состоит из двух частей. Переднее окно поворотное, основное стекло опускающееся. Дверное стекло закаленного типа.

На правой задней стойке кабины некоторых автомобилей ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником для автономного отопителя. Наличие решетки не гарантирует установку нагревателя. В стандартной комплектации кабина оборудована жидкостным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.


Базовый автомобиль ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

  • длина — 3490 мм;
  • ширина — 2170 мм;
  • высота борта — 510 мм.

Согласно инструкции и инструкции по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307, на ранних автомобилях использовалась платформа, оборудованная деревянными бортами, с размерами:

  • длина — 3740 мм;
  • ширина — 2170 мм;
  • высота борта — 675 мм.

На платформу устанавливается жестко закрепленный передний борт. Остальные стороны могут откидываться. Борта ранних и поздних автомобилей отличаются по внешнему виду. В ходе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными надставками, увеличивавшими высоту борта более чем в два раза.


Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

Существовали модификации машины с двойной кабиной. При установке двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество посадочных мест.

Двигатель

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался 125-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ 511.10, заимствованным у его предшественника, грузовика ГАЗ-53-12. Мотор имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать автомобиль без нагрузки до 90 км/ч.

Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала.В систему входит термостат, поддерживающий температурный режим и ускоряющий прогрев силового агрегата. Часть автомобилей ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим запуск при отрицательных температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя.

Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси, установленную на верхней плите двигателя. Пластина имеет каналы для подачи топливной смеси.Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. Карбюратор имеет пневматический центробежный ограничитель скорости. Ограничитель установлен на 3200 об/мин.

Изначально двигатель ГАЗ-3307 был рассчитан на использование бензина типа А76, при этом было разрешено использовать высокооктановый АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использовать бензин А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день двигатели эксплуатируются на бензине А92, так как низкооктановые топлива не производятся.


Запас топлива был в двух баках — основном и резервном.Заправочные объемы – 105 и 60 литров соответственно. На поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. Основной бак оборудован указателем уровня топлива с аварийным датчиком, включающимся при остатке бензина 12 литров.

С 1992 года небольшими партиями выпускаются грузовые автомобили ГАЗ-33061, оснащенные нижнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л. с. Характерной особенностью машин было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01.Колесная база машины составляет 3770 мм.

Грузоподъемность машины снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект по созданию на базе 33061 сельскохозяйственного грузовика с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и одинарными шинами заднего моста. Был изготовлен опытный образец, дальнейшего развития машина не получила.

Грузовики ГАЗ-3307 поздних выпусков оснащены модернизированным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

Мотор отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система двигателя оснащена каталитическим нейтрализатором.

Двигатель оборудован системой ECM, которая контролирует токсичность выхлопа и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

Трансмиссия

На грузовике ГАЗ-3307 применялось сцепление сухого типа, оснащенное одним рабочим диском.В состав муфты входит демпфер, гасящий вибрации, возникающие при работе. Сцепление выключается гидравлическим приводом, действующим от педали. Сцепление передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.


Между выходным валом коробки и задним мостом ГАЗ-3307 установлена ​​карданная передача открытого типа. Трансмиссия состоит из двух валов, соединенных между собой карданным шарниром. Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная подшипниковая опора, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.

Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом применено шлицевое соединение деталей вала.

Задний мост сохранил гипоидную главную пару. Между ведущими ненагруженными полуосями установлен конический дифференциал.

Рулевое управление

Рулевой механизм не претерпел существенных изменений по сравнению с грузовым автомобилем ГАЗ-53-12 в сборе. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом.По резьбе червяка движется трехгребневый ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

На шлицах установлен рулевой рычаг, на конце которого установлена ​​продольная тяга трубчатого типа. Между колесами имеется поперечная тяга, регулируемая по длине и снабженная нерегулируемыми шарнирами. Стержень устанавливается за балкой.


Рулевая колонка ГАЗ-3307 соединена с коробкой передач карданным валом. Снаружи колонка закрыта пластиковой крышкой.Рулевое колесо двухспицевое, выполнено из черного пластика.

тормоза

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозами на все колеса. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный гидроусилитель вакуумного типа. Для питания усилителей установлены вакуумные баллоны. Степень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые подключены к контрольной лампе на панели приборов.

Если значение вакуума недостаточно, контур работает не в полную силу, на панели загорается красная контрольная лампа.

Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной системой тормозов.

На задних тормозах ГАЗ-3307 стоят качалки, которые на стоянке подводят колодки к барабанам. Привод качалок тросовый, от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

Электромонтер

ГАЗ-3307 комплектуется штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В.Минусовой полюс аккумуляторной батареи и минусовые клеммы потребителей соединены с кузовом и рамой грузового автомобиля.


Некоторые грузовики были оборудованы переключателем отрицательного провода. Источниками тока являются аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Привод генератора осуществляется ремнем, от коленчатого вала двигателя.

Технические характеристики

Мы сравниваем произведенные и снятые с производства машины с помощью таблицы

53-12 3307 3308 Земляк Следующий
Длина, мм 6395 6550 6347 6430 6435
Ширина, мм 2020 2380 2340 2340 2307
Высота, мм 2220 2350 2595 2520 2418
Колесная база, мм 3700 3770 3770 3770 3770
Масса брутто, кг 7700 7850 6450 8150 8700
8700 90 90 95 90 110
Расход топлива, л/100 км (бенз/дизель) 24 19,6/20 22/17 16 18

В настоящее время выпускаются модели Next car и Countryman. Как видно из таблицы, выглядит ГАЗ-3307 очень неплохо, для своего времени, конечно.

Заявка

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе были установлены цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одинарной и двойной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарных машин.


На базе базового грузовика существовал ряд модификаций. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072.На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в три или одну сторону.

Отличительной особенностью шасси была установка шестеренчатого масляного насоса на картер коробки передач, используемого для привода гидравлики кузова самосвала.

Параметры грузоподъемности самосвала завода САЗ не отличались от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси модели ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, в которой имелись откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов. По бокам не было петель.

Только задний борт откидывался, на полу платформы была лестница, облегчавшая доступ на платформу. Сверху кузов прикрывался тентом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался откидным клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением.На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный мотор шел на шасси ГАЗ-33076, оснащенном системой подачи сжатого газа.


Для армейской эксплуатации создан автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода, аналогичной ГАЗ-66. Преимуществом машины была капотная компоновка, обеспечивающая повышенную защиту при подрывах на минах. Армейские грузовики комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Модернизация

Задний мост имеет двойную ошиновку.

Конструкция автомобиля ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовых автомобилей ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Видео

ГАЗ-3307 — отечественный грузовик 4-го поколения, за производство которого отвечает Горьковский автомобильный завод.Производство бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате стартовало в 1989 году. Крупный выпуск автомобиля был практически полностью остановлен в 1994 году. В том же году грузовик был заменен новой моделью.

Однако в это время компания не прекратила производство автомобиля полностью, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур. Завод и сегодня продолжает продавать на белорусский рынок версию с карбюраторным двигателем. Автомобиль заменил устаревший к 1990-м годам автомобиль ГАЗ-53.Нужно было усилить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Все .

История автомобиля

Дебютная модель совершенно нового автомобиля покинула завод уже в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийный выпуск этого самосвала. Чуть позже эту машину потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, на который был установлен дизельный силовой агрегат.

Однако, когда наступил 2008 год, 3307 смог получить новенький карбюраторный двигатель с увеличенной мощностью и снова стал выпускаться до 2012 года.В целом грузовик стартовал достаточно успешно, но практически сразу потерял свою популярность. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на автомобиль значительно упал, и его крупносерийное производство на заводе было прекращено.

Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов тех времен, поэтому его решили заменить на более совершенный автомобиль – 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено.

Горьковский автомобильный завод выпускает специализированные модификации для государственных органов. До модели 3307 на рынке был грузовик ГАЗ-53. К концу 1980-х такая машина сильно устарела и нуждалась в доработке.

Это побудило конструкторов приступить к проектированию совершенно нового автомобиля. Автомобиль был адаптирован для эксплуатации на твердом дорожном покрытии. «Газон» относили к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. В нее также входят грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

Одной из целей, которых придерживался конструкторский состав при проектировании машины, была полномасштабная синхронизация основных элементов и узлов с прошлыми моделями.В итоге на машину было перенесено много запчастей от 53-го Газона.

Благодаря этому решению удалось облегчить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Поэтому Газон 3307 смог превзойти 53-ю модель по многочисленным характеристикам. Было решено сохранить капотную компоновку грузовика.

Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало изобилие свободного места, появилась возможность добавить вентиляцию и обогрев. Небольшие изменения могли коснуться и силовой установки. На предприятии в Горьком 3307 планировался как переходный вариант, который впоследствии можно было поменять на дизельные вариации с повышенными экономическими характеристиками.

Чуть позже завод стал выпускать силовые агрегаты, работавшие на дизельном топливе. Выпуск карбюраторных версий «Газона» 3307 был полностью прекращен с началом нового десятилетия 1990-х годов.

Вариации с дизельными двигателями также с каждым годом стали терять популярность, так как их производство уже было убыточным.На сегодняшний день Горьковское автомобильное предприятие может предложить только комплектации грузовиков только с бензиновыми силовыми агрегатами (производство осуществляется только под заказ).

Несмотря на то, что основой для «Газон» 3307 является автомобиль специального производства, технические характеристики конструкции предусматривают возможность перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Несмотря на достаточно крупные габаритные узлы грузовика, модель получилась достаточно маневренной машиной, поэтому вполне свободно может использоваться в городском потоке.

Более того, ГАЗ может передвигаться даже по бездорожью. Вы можете использовать автомобиль в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости автомобиль смог стать популярной моделью.

Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству дополнений есть возможность подобрать оборудование, необходимое для определенных задач. На платформе машины выпускают автовышки вместе с молоковозами, автокранами и мусоровозами.Но это позволяет значительно расширить сферу применения грузовика.

Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его крайне удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, ведь он хорошо способен преодолевать грунтовые дорожные покрытия. Пока существовали колхозы, такие самосвалы служили явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с предшественницей — ГАЗ-53. Внешний вид стал иметь более прямой вид. Впереди был тот самый бампер, в котором находились габаритные огни. Основные фары расположены на боковых крыльях. Кроме них, сбоку есть повторители поворотов.

В черный цвет стали красить сетку решетки радиатора, на которой была видна надпись «ГАЗ». На дверях устанавливались зеркала заднего вида, причем их было по два с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

Корпус имеет металлическую конструкцию и может наклоняться гидравлическим способом, а электропневматическое устройство позволяет управлять этим процессом.На платформе кузова есть три откидных борта, которые необходимо закрывать вручную.

Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от используемой конструкции такие грузовики могут разгружаться двумя способами. Первый — это наклон платформы назад, когда она наклоняется на 50 градусов.

Есть 2-й способ, при котором разрешена разгрузка с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, удобный и универсальный. Вбок платформа наклоняется на 45 градусов.

кабина-салон

Внутри стало больше свободного места. Приборная панель получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними устанавливался двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круглый указатель скорости силового агрегата слева и спидометр, установленный в центре.

Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют достаточно хорошие сиденья с умеренной боковой поддержкой.

Справа от водителя можно увидеть рычаг переключения передач, который получил изогнутый вид. Вся передняя панель выполнена из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

Само сиденье водителя получило подрессоренный тип, а у предыдущей модели такого не было. Причем кресло можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика разрабатывалась в соответствии со стандартами советских лет, и в ней было наличие угловатых форм, по сравнению с предшественниками в ней было больше свободного места, что, в свою очередь, имело положительно влияет на комфорт.

На фальшпанелях дверей появились вспомогательные боковые карманы, что позволило хранить в них различные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало гораздо приятнее. Сама кабина была позаимствована у опытного автомобиля ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году.

У нее были увеличенные габариты, и она была рассчитана на пару человек, включая водителя. Добраться до основных элементов управления было довольно просто.Очень приятно, что стали устанавливать ремни безопасности, современную панель приборов вместе с мягкой обивкой панелей салона и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковский автозавод предусмотрел целых 3 мотора. Среди них было наличие 8-цилиндрового V-образного 4-тактного бензинового двигателя объемом 4,67 л ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия была 7.6 и весил около 275 кг. Подобный силовой агрегат также получил наличие клапанного механизма OHV с системой рециркуляции выхлопных газов, наряду с алюминиевыми блоками.

Можно отнести к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно использовать бензин АИ-92. Также предусматривалась установка 4-цилиндрового четырехтактного 4,75-литрового 125-сильного дизеля «ММЗ Д-245», где имелись турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и охладитель наддувочного воздуха.

Этот двигатель уже соответствует экологическим нормам Евро-4. Его компрессия уже равнялась отметке в 17 единиц, а весил он все 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный силовой агрегат, где имелся турбокомпрессор, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и промежуточный охладитель.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4 и имел рабочий объем 4,43 литра при номинальной мощности 134.5 лошадей. Степень сжатия была 17,5. В качестве отдельной опции предусматривалась установка предпускового подогревателя.

Трансмиссия

Все дизельные силовые агрегаты синхронизировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа осуществляется с помощью установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

А вот для бензиновых двигателей была предусмотрена 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному вою, который она издавала во время движения.

Подвеска

Здесь она представлена ​​как наркоманка. Впереди полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади установлены полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор устанавливались в резиновые подушки опорных кронштейнов.

Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеска была немного переработана, после чего ее удалось лучше адаптировать к российским дорогам.

Рулевое управление

Имеет червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом.

Электрооборудование может поддерживать собственную работу при напряжении 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Считается одной из самых надежных. Включает тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе имеется пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель, а также вакуумный баллон с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно добиться независимого питания цепей.Вакуумное число контролируют с помощью специальных вакуумметров, которые снабжены сигнализаторами красного цвета.

В случае, если объем вакуума достигнет минимального значения, загорится лампа. Стояночный тормоз тоже есть, и он представлен механическим способом действия, и установлен он на трансмиссии. Барабанные механизмы используются для торможения.

Технические характеристики
Тип двигателя ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимальная) 90 км/ч
грузоподъемность 4.5 т
Мощность двигателя (номинальная) 92 кВт
Частота вращения 3200 об/мин
Количество цилиндров двигателя 8 шт.
Диаметр цилиндра 9,2 см
ход поршня 8 см
Рабочий объем 4,25 л
Объем топливного бака 105 л
Расход топлива на 100 км (скорость 60 км/ч) 19.6 л
Расход топлива на 100 км (скорость 80 км/ч) 26,4 л
Размер передней колеи 1,7 м
Размер задней колеи 1,56 м
Колесная база 3,77 м
Просвет под задней осью 0,265 м
Просвет под передней балкой 0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч) 36. 7 м
Масса (полная) 7,85 т
Масса (с оборудованием) 3,2 т
Ширина 2,33 м
Высота кабины 2,35 м
Длина 6,33 м
Тип кузова Неразгружаемый с 3-х сторон
Внутренние размеры кузова (длина, высота, ширина) 3,52×0,52×2,28 м
Объем кузова (стандартные борта) 5 м³
Объем кузова (боковые надставки) 10 м³
Область днища 8 м²

Стоимость и комплектация

Грузовики этого типа используются и сегодня.С конвейера (новенькие) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена этого грузовика будет варьироваться в зависимости от выбранного дополнения.

Наиболее популярными моделями являются фургон и борт. Стоимость таких станков (с бортом) начинается от 700 000 руб. Фургон пойдет уже от 850 000 руб. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, то за него придется заплатить от 1 100 000 рублей. Когда возникает желание установить какие-то вспомогательные функции, логично сделать вывод, что стоимость будет равносильна повышению.

Вы также можете купить грузовик на рынке подержанных автомобилей, что позволяет значительно сэкономить на покупке. Но тут есть шанс обзавестись проблемным транспортным средством, которых у нас в стране предостаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, какое будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 100 000 до 300 000 рублей. Версии 2014-2016 годов могут подняться до 1 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, предусматривая выгрузку на три стороны.


АП-18 на шасси ГАЗ-3307

В перечень базового оборудования входит наличие 20-дюймовых стальных дисков, штатная галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, один аккумулятор (6СТ-75), или пара (6СТ-55А3 ) и обогреватель салона.

Стоит добавить, что выпущенные заводом ограниченные партии получили адаптированную для прохладных климатических условий модель ГАЗ-330701, имевшую повышенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

Плюсы и минусы

Преимущества машины

  • Хорошая проходимость;
  • Хороший дорожный просвет;
  • Нет проблем с приобретением запасных частей и элементов машин;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Надежная тормозная система;
  • Приемлемая стоимость как нового, так и подержанного грузовика;
  • Небольшие размеры;
  • Не боится сельской местности;
  • Различные модификации;
  • Различные возможности разгрузки груза;
  • Неприхотливый автомобиль;
  • Понятное и удобное управление;
  • Есть ремень безопасности;
  • Хорошие силовые агрегаты;
  • Хорошая видимость;
  • Больше свободного места в кабине.

Минусы автомобиля

  • Малая грузоподъемность;
  • Расход топлива;
  • Гидроусилитель руля отсутствует;
  • Коробка передач, синхронизированная с бензиновым силовым агрегатом, «воет» при езде;
  • Неказистый внешний вид грузовика;
  • Иногда мощности двигателя не хватает.

Подведение итогов

Несмотря на уже долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его и сегодня довольно часто можно увидеть на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, однако грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и неплохую силовую установку, что в совокупности позволяет использовать автомобиль для различных целей, в том числе и для жилищно-коммунального хозяйства.

За весь период деятельности на Горьковском автозаводе было создано несколько поколений среднетоннажных грузовиков. ГАЗ 3307 стал представителем четвертого поколения, унаследовав от своих предшественников как высокую универсальность и надежность, так и некоторые технические «болезни».Модели грузовиков ГАЗ всегда отличались высокой степенью унификации узлов и деталей. Газ 3307 почти полностью унаследовал от своего предшественника ГАЗ-53-12 узлы и детали ходовой части. Можно сказать, что модель стала переходом от модификаций советского времени, к машинам, отвечающим не только отечественным, но и европейским стандартам. В частности, это касается силовых установок, соответствие экологическим нормам которых начинается с Евро-2. Отчасти ГАЗ 3307 также является экспериментальной версией, на которую производители пытались устанавливать лицензионные дизельные двигатели Deutz и ГАЗ-5441 с воздушным охлаждением.Кроме того, на автомобиле испытывались двигатели Ярославского моторного завода и белорусского ММЗ серии Д-245. Ресивер модели ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 стали оснащать более совершенными и современными силовыми агрегатами Cummins, соответствующими требованиям экологической безопасности Евро-4. В настоящее время ГАЗ 3307 выпускается небольшими партиями для специальных версий для силовых структур и других государственных структур (например, в качестве автозака), а также на экспорт в Белоруссию, где на автомобиль устанавливается газобаллонное оборудование.

Навигация по артикулу

Назначение

Основным назначением ГАЗ 3307 была и остается перевозка грузов и людей на небольшие расстояния по дорогам общего пользования. Шасси автомобиля используется для установки различных типов кузовов и специального оборудования. В городских условиях машина востребована в версии с изотермическими фургонами для доставки хлеба, напитков и других продуктов питания. Бортовой ГАЗ 3307 с надставками (часто кустарными) широко используется на животноводческих комплексах и фермах для доставки и раздачи кормов.На промышленных предприятиях и стройках машина в самосвальном варианте использовалась для перевозки сыпучих грузов и строительных материалов. С установленным на шасси КУНГ ГАЗ 3307 по-прежнему эксплуатируется бригадами газо- и электроснабжения, коммунального хозяйства, аварийно-спасательных мастерских технического обеспечения автомобилей. В коммунальном хозяйстве машины переоборудуются в мусоровозы, универсальные машины для уборки улиц, поливочные автоцистерны и т. д. Получили индекс ГАЗ-3308 и наименование «Садко», полноприводный аналог заднеприводной версии, поставляется для нужд армии.

Модификации

ГАЗ 3307 модифицировался почти весь период производства. В основном изменения касались систем, обслуживающих двигатели различных типов. К основным модификациям автомобиля относятся:

  • ГАЗ-43-01 — опытный вариант 1984 г. с гидроусилителем руля;
  • ГАЗ-33-09 — автомобиль, полностью унифицированный с ГАЗ 3307 по кабине и ходовой части со 116-сильным турбированным, четырехцилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441. Внешне от ГАЗ 3307 отличался только патрубком воздухозаборника, с левой стороны кабины;
  • ГАЗ-33-08 «Садко» — полноприводный вариант с колесной формулой 4х4.В военном варианте имеет грузоподъемность 2, в гражданском варианте 2,3 тонны;
  • ГАЗ-33-086 «Земляк» — оснащен минским дизелем ММЗД-245.7 мощностью 122 л.с. Полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4 в стандартной комплектации оснащен колесами с системой подкачки, оптикой с галогенными источниками света, 20-дюймовыми колесными дисками;
  • САЗ-35072 — самосвал с односторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,1 тонны. База — шасси ГАЗ-33072.


Технические характеристики

ГАЗ 3307 — классический среднетоннажный грузовик с колесной формулой 4х2, передним расположением двигателя под капотом и двухместной цельнометаллической кабиной. В варианте бортового грузовика может комплектоваться как цельнометаллической, так и деревянной платформой с откидными бортами. Предусмотрено оборудование тентом и скамейками для перевозки людей. Версии самосвала могут быть с одно-, двух- и трехсторонней разгрузкой.

ГАЗ 3307 в номерах

  • Длина бортовой тележки 6330 мм;
  • Колесная база – 3770 мм;
  • Ширина по грузовой платформе — 2380 мм;
  • Габаритная высота по кабине — 2350 мм;
  • Минимальный дорожный просвет на задней оси — 265 мм;
  • Параметры платформы — линейные размеры 3490Х2170Х510 мм, площадь поверхности 7.6 м2, полезный объем без учета тента 3,86 м3, погрузочная высота 1365 мм;
  • Снаряженная масса автомобиля 3200 кг;
  • Полная масса — 7850 кг;
  • Грузоподъемность — 4500 кг;
  • Коробка передач — пятиступенчатая, механическая, синхронизированная;
  • Номинальное напряжение бортовой сети — 12 В;
  • Аккумуляторная батарея — свинцовая стартерная типа 6-СТ-75;
  • Емкость топливного бака — 105 л;
  • Контроль расхода топлива при движении со скоростью 60 км/ч — 19. 6 л/100 км;
  • Время разгона до скорости 80 км/ч — 64 с;
  • Контрольный расход при движении со скоростью 80 км/ч — 26,4 л/100 км;
  • Максимально преодолеваемый подъем — 25%;
  • Максимальная скорость 90 км/ч;
  • Колеса — 152Б-508;
  • Шины — 8.25R20.

По сравнению со своим предшественником ГАЗ 53 новый автомобиль не стал новаторским по своей конструкции. Передняя и задняя подвеска — рессорная. Передняя подвеска имеет два гидравлических телескопических амортизатора.Задние рессоры усилены. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач и элементам трансмиссии осуществляется при помощи однодискового, фрикционного, сухого сцепления. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с гидровакуумным усилителем. Система гидроусилителя руля в комплект не входит.


Особенности и работа

При проектировании ГАЗ 3307 конструкторы ориентировались на повышение уровня комфорта для водителя и пассажира. Новый салон стал просторнее, а сиденье водителя стало подрессоренным и регулируемым в нескольких плоскостях.Новая система вентиляции и отопления сделала пребывание в кабине и управление грузовиком более комфортным. Дверные фальшпанели изготавливались в виде специальных ниш, в которые можно было помещать всевозможные мелочи и инструменты. Также была улучшена шумо- и теплоизоляция кабины. На некоторые модификации даже устанавливался гидроусилитель руля. При этом степень унификации с другими модификациями модельного ряда осталась на уровне 80 %, что значительно увеличило возможности по техническому обслуживанию и ремонту.В сложный экономический период 1990-х годов это было особенно важно для бизнеса и частных лиц. Автомобиль не только легко ремонтировался, но и комплектовался отечественными запчастями производства ГАЗ. Это во многом помогло заводу сохранить свои позиции на рынке грузовых автомобилей. Впоследствии была налажена кооперация с Минским моторным заводом, выпускавшим надежные дизельные агрегаты, что позволило снизить затраты на разработку собственных двигателей. ГАЗ 3307 в целом остался надежным и простым, что впоследствии дало развитие более современным автомобилям линейки.


Видео

Двигатель

В разные годы под капотом ГАЗ 3307 находились карбюраторные и дизельные двигатели с водяным охлаждением, а также дизели с атмосферным охлаждением отечественных и зарубежных производителей. Среди производителей Заволжский моторный завод, Горьковский автозавод, Минский моторный завод, Deutz и Cummins. Еще в 80-х годах прошлого века в СССР был взят курс на дизелизацию парка грузовых автомобилей. Сегодня тенденция сохраняется, и в большинстве своем производители переходят на современные дизельные двигатели, оснащенные все более жесткими экологическими стандартами.На автомобили линейки устанавливаются Минские Д-245.7, которые получили широкое распространение.

Основные данные двигателя Д-245.7

  • Тип — дизельный, рядный, четырехцилиндровый;
  • Рабочий объем — 4,75 л;
  • Мощность — от 117 до 130 л. с. в зависимости от комплектации;
  • Соответствие последним экологическим стандартам — Евро-4;
  • Блок цилиндров — литой, чугун;
  • Головка блока цилиндров чугунная, в форме параллелепипеда;
  • Типы применяемых масляных фильтров — центробежные, неразборные, со сменным фильтрующим элементом;
  • Масса двигателя — от 480 до 530 кг.


Цена

Бортовой грузовик ГАЗ 3307 с пробегом в эксплуатации от семи до десяти лет предлагается в среднем на рынке грузовых автомобилей за 150 тысяч рублей. Новые бортовые ГАЗ 3309 предлагаются в среднем за полтора миллиона российских рублей.

История создания

Автомобиль ГАЗ 3307 серийно выпускается с 1990 года на Горьковском автомобильном заводе. Цель состояла в том, чтобы заменить модель ГАЗ-52/53 третьего поколения, производство которой было полностью прекращено в 1993 году.

Оборудование внешнее, внутреннее

По сравнению с предшественником двухместная кабина стала более просторной и комфортной. Панорамное стекло позволяет иметь широкий угол обзора. Отопление более эффективно, как и система вентиляции. Впервые в серии этих автомобилей применен гидроусилитель руля. Улучшенные звукоизоляционные свойства обеспечивают более комфортное пребывание внутри автомобиля. Звуки двигателя также заметно меньше слышны.

Сиденье водителя удобно регулируется в зависимости от веса водителя.Самосвал предназначен исключительно для движения по ровным дорогам, так как конструкция подвески не позволяет преодолевать плохие покрытия. Кузов ГАЗ 3307 выполнен из деревянной платформы с тремя откидными бортами (двумя боковыми и задним). Для товаров, требующих теплоизоляции, предусмотрен вариант с установкой тента.

Технические характеристики:

  • Ширина — 1680 мм;
  • Длина — 3740 мм;
  • Высота — 1640 мм;
  • Масса — 7850 кг;
  • Дорожный просвет — 347 мм спереди, 265 мм сзади;
  • Объем бака — 105 л;
  • Грузоподъемность — 4. 5 тонн.

Размеры грузовой платформы:

  • Ширина — 2180 мм;
  • Длина — 3500 мм;
  • Высота — 500 мм.

Блок питания

ГАЗ 3307 претерпел немало изменений, последние произошли в 2008 году. Двигатель бензиновый с карбюраторной системой питания, мощность которого составляет 124 л.с., при 3100-3400 об/мин. Расход топлива в среднем составляет 19,6 литров на 100 км. Максимальная скорость, которую может развить самосвал, составляет 90 км/ч.До 80 км/ч автомобиль разгоняется за 64 секунды.

Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 используется только при определенных настройках в системе зажигания. Тормозная система используется двухконтурная, снабжена гидравлическим приводом, это позволяет значительно облегчить торможение.

Интересные факты

В 1994 году была выпущена модель с дизельным двигателем ГАЗ-3309, внешне машины были идентичны, кроме патрубка воздухозаборника.

Преемник – ГАЗон NEXT, который выпускается с 2014 года, однако модели выпускаются параллельно, ГАЗ-3307 с производства не снимается.

В 2006 году удалось получить сертификацию экологического стандарта Евро-2, а в 2008 году – Евро-3.

Существует армейский вариант модели ГАЗ-3308, который выпускается серийно с 1999 года и носит название «Садко». Автомобиль также используется в гражданских целях.

Благодаря применению широкой унификации узлов и агрегатов удалось значительно снизить стоимость автомобиля, а также затраты на его обслуживание.

Машина способна подниматься под углом 25 градусов.

Заключение

ГАЗ 3307 — надежный и качественный самосвал с проверенной репутацией. На сегодняшний день автомобиль используется во многих частных и государственных компаниях, во многом благодаря его низкой стоимости.

Относятся к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Бортовую версию начали выпускать в 1989 году. Через пять лет автомобиль был усовершенствован, оснащен дизельным двигателем и получил индекс 3309. Кузов рассматриваемой модели представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами.Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и навеса. Двойная кабина расположена за силовой установкой, имеет улучшенный обзор, вместительность и шумоизоляцию по сравнению с предшественниками.

Устройство

Оснащен барабанной тормозной системой, диаметр передних и задних колодок 38 сантиметров, их ширина 8 и 10 см соответственно. В отстойном режиме дополнительно используется трансмиссионный барабанный тормоз с рабочим диаметром 22 сантиметра и шириной накладок 6 см.Привод узла механический, в качестве запасного элемента может быть использована любая схема указанного блока.
Рулевое управление грузовика оснащено передаточным числом 21,3, а также катком с тремя гребнями. Относительно электрооборудования:

  • рабочее напряжение — 12В;
  • аккумулятор — 6СТ-75;
  • регулятор напряжения — G250-G2;
  • Стартер — 230-А1;
  • обмотка зажигания — В-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, сюда входят распределители, свечи зажигания и электропроводка.

силовой агрегат

Автомобиль ГАЗ-3307, грузоподъемность которого составляет 4,5 тонны, оснащен двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Четырехтактный бензиновый двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью. Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, имеется дополнительный узел клапана OHV. Класс соответствия нормам силового агрегата эквивалентен «Евро 3». Максимальная скорость мотора составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту.При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем – пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г/л. с/ч. Допустимое топливо – бензин АИ 76 или 92.

Габаритные размеры

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

  • длина/ширина/высота — 6,3/2,3/2,35 метра;
  • колесная база — 3,77 метра;
  • клиренс в районе заднего моста 26,5 сантиметров;
  • колея (перед/зад) — 1,7/1,56 м;
  • база грузового отсека по длине — 3. 5 метров;
  • платформа ширина/высота — 2,17/0,51 м;
  • Индикатор грузоподъемности — 4500 кг;
  • снаряженная / полная масса — 3,2 / 7,1 тонны.

Большинство модификаций использовали гидроцилиндр подъема кузова, пятиступенчатую синхронизированную механическую коробку передач и пружинную конструкцию подвески.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость более девяноста километров в час. Время разгона до восьмидесяти км/ч составляет чуть более 60 секунд.Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сто километров. Минимальный преодолеваемый подъем — 25 градусов. вмещает 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве. Основное применение:

  • перевозка песка и других сыпучих грузов;
  • перевозка строительных материалов и сельскохозяйственной продукции;
  • удаление бытовых и промышленных отходов;
  • Применение автомобиля для перевозки специальных групп и грузов.

Рабочее место водителя также подверглось модернизации. Автомобиль ГАЗ-3307 оснащался просторной двухместной кабиной, имеющей систему отопления и вентиляции. Навесная формула 4*2 и мотор ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам, имеющим твердое покрытие. Простота эксплуатации и ремонта вкупе с доступной ценой и хорошими эксплуатационными характеристиками – основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных сферах бизнеса.

Особенности

Самосвалы ГАЗ-3307 при наличии объективных достоинств имеют ряд очевидных недостатков.К минусам можно отнести следующее:

  • чувствительная подвеска делает движение по бездорожью практически невозможным;
  • сальник на коленвале начинает быстро подтекать;
  • силовая установка не экономична;
  • преждевременный отказ некоторых компонентов.

В то же время цилиндр подъема кузова и ряд других удачных конструктивных решений сделали грузовик одним из лучших вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейеров еще в 2008 году.Рабочий двухконтурный тормозной узел оснащался гидравлическим приводом для облегчения торможения, но гидроусилитель руля в стандартной комплектации не предусматривался.

Чтобы двигатель ГАЗ-3307 отработал свой ресурс без дополнительного вмешательства, рекомендуется использовать масла категории М6/8/10 В или АСЗп-6 (для тяжелых морозных условий). Коробка передач хорошо уживается со смазкой типа ТСп 10-15, вполне подходящей и для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать шпиндельной или жидкостью АЖ-12Т.Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь». Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для использования после консультации со специалистами. Для охлаждения наиболее часто рекомендуемым хладагентом является антифриз А-40 в разбавленном виде или чистый аналог под индексом А-65. Благодаря отопителю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в кабине комфортно даже в особо холодную погоду.

Стоимость автомобиля и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года его выпуска цена рассматриваемого грузовика колеблется от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, машина довольно популярна. Больше всего потребители ценят грузоподъемность, комфорт экстерьера и салона.

Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с октановым числом от 76 до 92 (с внесением определенных конструктивных доработок). Не последнюю роль в популярности автомобиля сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Самосвалы до сих пор используются в частном бизнесе и различных отраслях народного хозяйства.К отрицательным моментам владельцы относят плохую проходимость по бездорожью, нестабильность некоторых узлов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Не боится морозов, в основном используется на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

Судя по отзывам пользователей и реакции специалистов, рассматриваемый грузовик имеет некоторые недостатки.Однако их перекрывает простота эксплуатации, неприхотливость и доступная цена. Еще одним подтверждением популярности ГАЗ-3307 является его серийное производство на протяжении нескольких десятков лет. Каждая последующая модификация имеет ряд доработок и доработок.

Дом взорван, женщина убита, четверо ранены в результате взрыва газа на восточной стороне

Роберта Хейман | Корреспондент Courier & Press

Первоначально эта статья была опубликована в Evansville Courier & Press 4 апреля 2004 года.

Следователи заявили, что не ожидают быстрого объяснения взрыва газа в субботу, в результате которого погибла женщина из Эвансвилля и были ранены еще четыре человека.

«Очень много разрушений», — сказал начальник пожарной охраны округа Эвансвилл Дэн Гримм. «Вероятно, это расследование будет продолжаться несколько недель».

Спасатели работали почти пять часов, чтобы извлечь тело Дейзи Харди из обугленных обломков дома по адресу 3307 Линкольн Авеню.

Сначала спасатели и члены семьи думали, что Харди пережила ее, Джози Уильямс, убили.

Ошибочные опознания были обнаружены около 19:00. в Медицинском центре Святой Марии, через несколько часов после взрыва, произошедшего вскоре после 11:00 

В конце субботы в Сент-Мэри состояние Уильямса было указано в «очень критическом» состоянии.

Сотрудник Vectren, идентифицированный как Марк Рексинг, был доставлен LifeFlight в ожоговый центр мемориальной больницы Вишард в Индианаполисе, сказал Гримм. Рексинг получил ожоги лица, груди и рук первой и второй степени.

Рексинг работает слесарем/помощником Вектрена и находился в доме, когда произошел взрыв.

Марвину и Вирджинии Максберри, пожилой паре, которая жила по соседству на 3303 Lincoln Ave., медики оказали помощь на месте происшествия, но официальные лица заявили, что их не госпитализировали.

Свидетели сообщили, что взрыв поднял кирпичный дом с тремя спальнями высоко над землей и буквально разорвал его на куски, после чего начался сильный пожар.

«Внезапно раздался большой, громкий взрыв , огромный громкий взрыв», – сказал Крис Маккормик. «Дела пошли прямо в воздухе.С самого начала он сровнял дом с землей». 

Единственное, что уцелело, это кирпичная труба и камин. 

Маккормик был с толпой людей, смотревших молодежные футбольные матчи на территории Государственной больницы Эвансвилля, прямо напротив на улице от дома, когда произошел взрыв. 

Он был среди людей, которые прибежали на место происшествия и помогли спасти Рексинга и Уильямса, вытащив их из подвала через завалы. Несколько других мужчин выбили дверь в дом Максберри и доставил пару в безопасное место.

Максберри сказал, что он сидел, «смотрел телевизор, потом произошел взрыв и мой дом начал падать на меня».

Гримм сказал, что Рексинг сообщил спасателям, что в доме Харди были две женщины, но, обыскав завалы, они смогли найти только одну.

Поисковая собака из поисково-спасательной группы Долины Огайо предупредила искателей об участке подвала, сказал Гримм, и была использована гусеничная мотыга, чтобы «осторожно вынуть обломки, понемногу». Тело было обнаружено в 16:30.м.

В гостях у Харди

Рик Уильямс сказал Гримму, что, по его мнению, его мать, Джози, была в доме, потому что она поехала навестить Харди, а ее машина все еще стояла на подъездной дорожке. Жена Уильямса, Хелен, сказала, что Джози Уильямс и Дейзи Харди были подругами около 50 лет.

Пресс-секретарь церкви Святой Марии Энн Бернворт сказала, что опознание жертв было затруднено из-за обширных травм.

Гримм сказал, что следователи собрали воедино лишь отрывочные детали того, что привело к взрыву .

В субботу утром бригада городского управления водного хозяйства выполняла плановое обслуживание счетчиков в районе «и по какой-то причине вызвала Вектрен», сказал он.

Рексинг был в доме, когда произошел взрыв. Он и две женщины были найдены в подвале, но Гримм сказал, что когда происходит взрыв, «все оказывается в подвале».

Взрыв потряс окрестности и ощущался даже на Беркхардт-роуд. Большой столб черного дыма заполнил небо.

Дэвид Фаулер, который живет на Малберри-стрит прямо за сценой, сказал, что ему казалось, что его собственный дом оторвался от земли. Он помогал в спасении и сказал, что Рексинг сказал ему: «Мы не чувствовали запаха газа ».

Дом Максберри, расположенный к западу от дома Харди, сильно пострадал от взрыва и пожара, как и дом к востоку от дома Харди.

Но Гримм сказал, что это «удивительно», что только два соседних дома, похоже, сильно повреждены.

Боб Хартман, который живет в паре кварталов отсюда на Баярд-Парк-Драйв, сказал, что это был самый громкий взрыв , который он слышал со времен Второй мировой войны.

«Снежная» изоляция

В течение нескольких минут после этого из дома «шел снег» белая изоляция, унесенная ветром более чем на квартал к востоку от Линкольн-авеню.

Джимми и Пэтти Тэпп нашли фотографии, унесенные ветром из дома, фотографии Дейзи Харди и ее собаки Коки и некоторые другие памятные вещи. Они защищали их от повреждений.

Таппы сказали, что они выгуливали своих собак на территории больницы примерно за 20 минут до взрыва и сказали, что видели грузовик Vectren, припаркованный перед домом Харди.

Жительница района Барбара Вебер сказала, что в 9:30 утра произошло короткое, 90-секундное отключение электроэнергии, и ей сказали, что «трансформатор взорвался, и Вектрен был здесь».

В Crescent Cleaners, в трех кварталах отсюда, «Все думали, что это землетрясение», — сказала Джейн Маннус.

Келли Уилер сказал, что он находился в районе Беркхардт-роуд/Линкольн-авеню, сидел за компьютером, когда произошел взрыв, и «было ощущение, будто кто-то уронил на пол 600 фунтов стали.» 

Гримм сообщил, что пожарная служба, департамент полиции, департамент водоснабжения и компания Vectren продолжают расследование совместно, а также независимо друг от друга.  

представитель Vectren Майк Родер заявил, что официальные лица коммунальной компании не располагают информацией, кроме той, которую Гримм смог предоставить.

Поршни JE JG1001-3307 Поршневые кольца JE Pistons Premium Race Series

Изображение является представлением этого элемента.
Фактический элемент может отличаться.

Марка:

Номер детали производителя:

ДЖГ1001-3307

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

ДЖЭП-ДЖГ1001-3307

СКП:

00193564223845

Отверстие (дюйм. ):

3,307 дюйма

Отверстие (мм):

83,998 мм

Размер файла:

Без зазоров:

Газовый порт:

Верхнее кольцо В комплекте:

Да

Толщина верхнего кольца:

1.0мм

Материал верхнего кольца:

Сталь

Материал облицовки верхнего кольца:

Газовое азотирование

Второе кольцо В комплекте:

Да

Толщина второго кольца:

1. 2мм

Материал второго кольца:

Ковкий чугун

Материал облицовки второго кольца:

Фосфатное покрытие

Масляное кольцо В комплекте:

Да

Толщина маслосъемного кольца:

2.8 мм

Натяжение маслосъемного кольца:

Низкий

Материал маслосъемного кольца:

Углеродистая сталь с нитридным покрытием

Количество:

Продается комплектом.

Примечания:

Комплект с одним поршнем.Нейтральное верхнее кольцо с тыльной поверхностью ствола, нейтральное второе кольцо Napier с обратной вырезкой и гибкое масляное кольцо в виде вентиляционного отверстия.

Поршневые кольца JE Pistons Premium Race Series

Эти поршневые кольца JE Pistons серии Premium Race обладают непревзойденными характеристиками. Они изготовлены из высококачественных материалов, подходящих для нужд высокой мощности. Когда вам нужна производительность, JE Pistons поможет вам.

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и наносящие вред репродуктивной системе.

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

×

Крышка бензобака Arctic Cat OEM

Кузов OEM

Arctic Cat можно приобрести в нашем магазине запчастей OEM.

У нас есть тысячи OEM-запчастей Arctic Cat для UTV и ATV, чтобы поддерживать ваш внедорожник в отличном состоянии. Все детали являются оригинальными деталями Arctic Cat прямо с завода в OEM-упаковке. Нужна помощь в поиске подходящего OEM-продукта Arctic Cat или высокопроизводительного продукта? Просто свяжитесь с нашим квалифицированным персоналом по продажам сегодня!

Крышка бензобака

Детали OEM используются на многих транспортных средствах в самых разных местах. Пожалуйста, проверьте местоположение запчасти для вашего автомобиля в списке ниже.

    • Arctic Cat 2018 ALTRRA 500 RED [A2018KAK4CUSR]
    • ARCTIC CAT 2018 ALTERRA 500 Green [A2018KAK4CUSG]
    • ARCTIC CAT 2017 ATV ALTRRA 500 RED [A2017KAK4CUSR]
    • Arctic Cat 2017 ATV ALTRRA 500 Green [A2017KAK4CUSG]
    • ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV 400 Red [A2017KAG4BUSR]
    • ARCTIC CAT 2017 ATV ALTERRA 400 Green [A2017KAG4BUSG]
    • A2019CAK4CUSM]
    • Arctic Cat 2019 ALTERRA 450 BLUE [A2019KAK4CUSE]
    Сделать Транспортное средство Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
    2017
    Арктический кот 400
    400 2017
    2019
    Арктический кот 450
    450 2019
    2017
    Арктический кот 500
    500 2017
    2018
    Текстрон 500 Альтерра
    500 Альтерра 2018

    Кто является OEM-производителем Arctic Cat?

    Arctic Cat OEM — компания, предлагающая оригинальные запчасти для всей линейки автомобилей Arctic Cat. К ним относятся снегоходы, квадроциклы и UTV. В течение многих лет компания каждый раз поставляет качественные запчасти и гарантирует, что их клиенты получат только лучший продукт, который идеально подходит для их автомобилей.

    Наиболее полные детали

    Arctic Cat десятилетиями обеспечивает своих клиентов качественными деталями. У компании есть запас запчастей для каждой модели автомобиля, поэтому у вас всегда будут запчасти, необходимые для ремонта.

    Они предлагают широкий ассортимент продукции, включая детали подвески, компоненты двигателя, трансмиссии и многое другое.У них есть практически все детали, гайки и болты для вашего автомобиля, чтобы вы могли сохранить свой арктический автомобиль на дороге.

    Качество каждой детали

    Arctic Cat OEM гарантирует, что они производят оригинальные детали, способные выдержать любые условия, в которых может столкнуться автомобиль. Компания использует самые передовые технологии, чтобы иметь возможность производить прецизионные разрезы и точные детали. Они последовательно делали это на протяжении многих лет, что позволило им стать популярным брендом среди профессиональных механиков.

    Купить запчасти Arctic Cat в Vivid Racing

    Если вы ищете качественные запчасти для своего автомобиля Arctic Cat и хотите, чтобы они соответствовали оригиналу, приобретайте запчасти у OEM-производителя Arctic Cat. Они специально изготавливают детали для своего автомобиля, поэтому вы можете быть уверены, что получаете именно ту деталь, которая вам нужна. Посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые подойдут для ваших конкретных потребностей и автомобиля

    .

    3307 189th St SE, Ботелл, Вашингтон 98012 | MLS# 1648798

    Внутренние элементы

    • С охлаждением
    • Нагрев Тип охлаждения: Центральный кондиционер, Принудительный обдув
          • Внутренние элементы: Центральный кондиционер, Стены Carpet, Керамическая плитка, Твердые породы дерева Столовая, сводчатый потолок, гардеробная(ые)
          • Бытовая техника: посудомоечная машина, сушилка, утилизатор, микроволновая печь, плита/духовка, холодильник, стиральная машина
          • Пол: керамическая плитка, твердая древесина, шифер, винил, ковер
          • Бытовая техника в комплекте: посудомоечная машина, сушилка, мусоропровод, микроволновая печь, плита/духовка, холодильник, стиральная машина Древесина, изделия из дерева

          Коммунальные услуги, налоги / сборы, финансирование, сведения о местонахождении

          • Годовая сумма налога: 5 521 долларов США
          • Налоговый год: 2020
          2 2 2
        • Условия листинга: Обналичивание, Обычный, FHA, Доступно частное финансирование, Кредит VA
        • Финансирование покупателя: Обычный

        • Рядом автобусная линия: true
        • Направления: Bothell-Evt Hwy east on 196th;becomes Grannis; L на 189-й площади Джордин-Парк; Р на 33-й, 1 квартал дома на Р. С 35th Ave SE, W на Grannis, R на 189th Pl. Пожалуйста, не блокируйте соседние проезды; парк на 33-й
        • Координаты карты: F, 4
        • Топография: Уровень

        Недвижимость / Детали Лота

        • Кв. футов Готово: 1,528
        • Код стиля: 12 — 2 этажа
        • Тип недвижимости: Жилая
        • Подтип недвижимости: Жилая
        • Состояние недвижимости: Очень хорошее
        • Имеет вид
        9003 90 Информация о сообществе

        • Жилая площадь: 1,528
        • Область жилой площади: квадратные футы
        • Расчетные квадратные Видеосюжевые материалы: 1528
        • MLS Square Baseage Источник: SCAR
        • Область здания: 1528
        • Строительная площадь: квадратные футы
        • : Заливной бетон
        • Название здания: White Addition/Jordyn Park
        • Тип строения: Дом
        • Уровни: Два
        • Расположение входа: Главный

        Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями.