Содержание

Тяжёлый крейсер Лютцов


«Лютцов» — пятый тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер», планировавшийся к принятию на вооружение германских Кригсмарине. Заложен в 1937 году, спущен на воду в 1939 году. В феврале 1940 года продан Советскому Союзу,

получил название «Петропавловск», в августе 1941 года в условно боеготовом состоянии включён в состав ВМФ СССР, участвовал в обороне Ленинграда от немецко-фашистских войск.

В сентябре 1944 года переименован в «Таллин», в 1953 году — «Днепр», в 1956 году — «ПКЗ-12». Достройка его закончена не была, в 1958 году корабль исключён из списков советского флота, а в 1959 — 1960 годах разобран на металлолом.

 

 

История создания и особенности конструкции

В июне 1936 года произошло утверждение начала постройки двух дополнительных больших крейсеров, аналогичных первым трём единицам типа «Адмирал Хиппер», но вооружённых 12-ю 150-мм орудиями.
Это был политический шаг, призванный продемонстрировать стремление Германии к нахождению в рамках правового поля международных морских договоров.

В июле последовал заказ как на сами корабли, так и на башни и орудия к ним.

Конструкции оснований башен ГК были спроектированы согласно специальному требованию с диаметром, аналогичным таковому для 203-мм артустановок первых трёх кораблей типа «Хиппер».
Особым требованием предлагалось спроектировать основания башен таким образом, чтобы они имели тот же диаметр, что и двухорудийные 203-мм установки тяжёлых крейсеров.
Это делалось для того, чтобы при необходимости провести быстрое перевооружение на 203-мм орудия. Но уже в 1937 году крейсера, получившие литерные обозначения «К» и «L», было решено строить в качестве тяжёлых, изначально с 203-мм артиллерией.

 

 

Строительство

Пятый, и последний крейсер типа «Адмирал Хиппер» был заложен 2 августа 1937 года на верфи фирмы DeSchiMAG в Бремене, где уже находился в постройке его собрат «Зейдлиц». При постройке корабль имел литерное обозначение «L», при спуске на воду 1 июля 1939 года получил имя «Лютцов».


До этого это же имя в германском флоте носил линейный крейсер типа «Дерфлингер», погибший в ходе Ютландского сражения 31 мая 1916 года. Оба корабля были названы в честь Адольфа фон Лютцова — немецкого национального героя, барона, возглавившего партизанскую войну в тылу войск Наполеона, оккупировавшего Германию.

После спуска корабля на воду его достройка замедлилась, причиной чему послужил недостаток рабочей силы и некоторые сбои в германской промышленности. В частности, с большими задержками поступили лопатки для турбин, что замедлило установку всех главных механизмов.

После заключения Пакта о ненападении между Германией и СССР 23 августа 1939 года, активизировалось военно-техническое сотрудничество двух стран. СССР поставлял в Германию много сырья и продовольствия, в обмен же желал получить образцы новейшей военной техники.

11 февраля 1940 года крейсер «Лютцов», будучи в недостроенном состоянии (корабль был закончен по верхнюю палубу, имел часть надстроек и мостика, а также две нижние башни главного калибра с орудиями, установленными только в носовой из них), был продан Советскому Союзу за 104 миллиона рейхсмарок.
Крейсер, получивший обозначение «проект 53», c 15 апреля по 31 мая был отбуксирован в Ленинград, на Балтийский завод. Вместе с крейсером прибыла инженерная делегация из Германии для продолжения работ.
Однако в связи с планировавшейся войной с СССР Германия не желала усиливать своего будущего противника и поэтому всячески затягивала поставку основных комплектующих. К началу Великой Отечественной войны корабль находился в 70 % готовности.

 

 

Великая Отечественная Война

15 августа 1941 года на «Петропавловске» был поднят военно-морской флаг и он вступил в состав советского флота (в условно боеготовом состоянии, на самом деле корабль продолжал оставаться недостроенным). Командир — капитан 2 ранга А. Г. Ванифатьев.

В ходе войны крейсер применял установленные на нём 4 203-мм орудия по береговым целям. В сентябре 1941 тяжело повреждён многочисленными попаданиями снарядов. 1 сентября 1944 года «Петропавловск» переименовали в «Таллин».

 

 

После войны

После окончания Великой Отечественной Войны крейсер «Таллин» так и не был достроен. Некоторое время он использовался в качестве несамоходного учебного судна, а затем — плавучей казармы (11 марта 1953 года переименован в «Днепр», а 27 декабря 1956-го получил обозначение «ПКЗ-112»).
3 апреля 1958 года исключён из списков флота в течение 1959 — 1960 годов разобран на металлолом.

 

Основные характеристики:

Водоизмещение стандартное — 14 240 т, полное — 19 800 т.
Длина 199,5 м (по ватерлинии), 212,5 м (между перпендикулярами).
Ширина 21,8 м.
Осадка 5,9 — 7,2 м.
Бронирование борт — 40…80…70 мм,
траверсы — 80 мм,
палуба — 30 + 30 мм (скосы 50),
башни — 160…50 мм,
рубка — 150…50 мм,
барбеты — 80 мм.
Двигатели 3 ТЗА, 9 паровых котлов.
Мощность 132 000 л. с.
Скорость хода 32 узла.
Дальность плавания 6800 морских миль на скорости 16 узлов.
Экипаж 1400 — 1600 человек.

 

Вооружение:

Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/60 SK C/34.
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 105-мм/65, 6 × 2 — 37-мм/83, 10 × 1 — 20-мм/65.
Минно-торпедное вооружение 4 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Авиационная группа 1 катапульта, 3 — 4 гидросамолёта.


Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Реклама


Тяжелый крейсер «Петропавловск»

(до 25 сентября 1940 года — немецкий тяжелый крейсер «Лютцов»[«Lutzow»])

(после 1 сентября 1944 года — плавучая батарея «Таллин»)

(после 11 марта 1953 года — несамоходный корабль «Днепр»)

(после декабря 1956 года — плавказарма «ПКЗ-112»)

1937 — 1958

Заложен 2 августа 1937 года, спущен 1 июля 1939 года. Куплен 11 февраля 1940 года недостроенным.

Отбуксирован в Ленинград (завод им. Орджоникидзе) 15 апреля 1940 года
для достройки под наблюдением немецких специалистов. С началом подготовки к вторжению в СССР участие
немецких специалистов в достройке корабля было свернуто,
так что готовность на июнь 1941 года составляла около 70%, ни одно из помещений на корабле не было достроено полностью.
Тем не менее башни A и D (1-я и 4-я) главного калибра и некоторые из зенитных установок могли вести огонь, корабль был укомплектован командой
и введен в строй 15 августа 1941 года в качестве плавучей батареи. Участвовал в обороне Ленинграда.
17 сентября 1941 года поврежден при артобстреле и затонул.
10 сентября 1942 года поднят и 16-17 сентября 1942 года отбуксирован на ремонт. Частично отремонтирован
(огонь могли вести только 3 орудия главного калибра)
и снова введен в строй. Участвовал в прорыве блокады Ленинграда в январе 1944 года. С 1 сентября 1944 года — «Таллин».
С декабря 1956 года перестроен в плавучую казарму. Исключен из списков в апреле 1958 года.

Водоизмещение стандартное 12000 т, полное 19042 т. Размерения 199.5 х 21.2 х 4.7 м.
ГЭУ котлотурбинная, 3-вальная, 132000 л.с. Скорость 32/12 узлов, дальность 7600 миль.
Бронирование: главный пояс 80 мм, угол наклона 12 °, палуба 12 — 50 мм, башни 50 — 150 мм,
боевая рубка 150 мм. Вооружение по проекту: 4 х 2 х 203/55 мм, 6 х 2 х 105/65 мм; 6 х 2 х 37/83 мм,
6 х 20/65 мм, 4 х 3 х 533 мм торп аппарата, 1 катапульта, 4 самолета; фактически 2 х 2 х 203 мм,
1 х 2 х 37 мм, 8 х 20 мм.

Экипаж 830 — 1600 человек.

На страницу «Крейсера, БПК»

На страницу со списком кораблей

На главную страницу


«Лютцов». Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

«Лютцов»

Последний из заложенных германских тяжелых крейсеров ждала наиболее странная судьба. После спуска на воду, состоявшегося спустя два года после закладки, 1 июля 1939 года, его достройка значительно замедлилась. Причиной стал недостаток рабочей силы и первые сбои доныне работавшей как часы германской промышленности. С большими задержками поступили лопатки для турбин, что замедлило установку всех главных механизмов. Но судьбу корабля решила не техника, а политика. 23 августа 1939 года Германия и Советский Союз подписали пакт о ненападении, предусматривавший, в частности, интенсивный экономический обмен. СССР поставлял большое количество продовольствия и сырья, собираясь в ответ получить современную военную технику. В соответствии со вполне разумными соображениями Сталина: «Корабль, купленный у предполагаемого противника, равен двум: на один больше у нас и на один меньше у врага», особое внимание уделялось попыткам закупить большие боевые корабли.

Обсуждалось приобретение чуть ли не всех крупных единиц германского флота, однако реально немцам пришлось поступиться только одним — «Лютцовом». Выбор этот еще раз показывает, что тяжелые крейсера представляли наименьший интерес для Гитлера, уже втянутого в войну с сильными морскими противниками и потерявшего надежду добиться морского паритета с Британией в традиционных сбалансированных флотах. Так что потеря корабля, не слишком пригодного для индивидуальных рейдерских действий вследствие своей энергетической установки, не могла сильно сказаться на планах немецкого флота, явно неспособного на прямое столкновение в бою с английским. С другой стороны, СССР получал один из самых современных и совершенных в техническом отношении крейсеров, хотя и в незаконченном состоянии.

11 февраля 1940 года состоялось подписание соглашения о закупке «Лютцова». За 104 млн. рейхсмарок СССР получал корабль, законченный по верхнюю палубу, имевший часть надстроек и мостика, а также две нижние башни главного калибра (впрочем, орудия были установлены только в носовой).

На этом, собственно, заканчивается история немецкого тяжелого крейсера «Лютцов» и начинается история советского боевого корабля, сначала получившего обозначение «проект 53», а с 25 сентября и название «Петропавловск». 15 апреля «покупка» при помощи буксиров покинула верфь «Дешимаг» и 31 мая была отбуксирована в Ленинград, на Балтийский завод. Для продолжения работ вместе с кораблем прибыла целая делегация в составе 70 инженеров и техников, под руководством инженер-контрадмирала Фейге. Далее началась игра с нечестными намерениями. По германско-советским планам предполагалось ввести «Петропавловск» в строй к 1942 году, однако уже осенью работы заметно замедлились — по вине немецкой стороны. Война с Советским Союзом уже была решена, и усиливать противника немцы не хотели. Поставки сначала затягивались, а затем вовсе прекратились. Объяснения германского правительства заключались в многочисленных ссылках на затруднения в связи с войной с Англией и Францией. Но и после падения Франции постройка ничуть не ускорилась, даже еще более замедлилась.
Целые вагоны с грузами для «Петропавловска» «по ошибке» попадали вместо Ленинграда на другой конец Европы.

Игра без правил продолжалась. Весной 1941 года контр-адмирал Фейге отправился в Германию в «отпуск по болезни», из которого уже не вернулся. Затем стали уезжать остальные специалисты; последний из них покинул Советский Союз 21 июня, всего за несколько часов до германского нападения. Неудивительно, что к началу Великой Отечественной войны тяжелый крейсер находился лишь в 75 %-й готовности, причем отсутствовала большая часть оборудования. Орудия имелись только в поставленных вместе с кораблем носовой и кормовой пониженных башнях; кроме того, из Германии прибыло несколько легких зениток (установлены 1 спаренная 37-мм установка и восемь 20-мм автоматов). Тем не менее, рабочие завода и команда во главе с капитаном 2 ранга А. Г. Ванифатьевым прилагали все усилия, чтобы привести крейсер хотя бы в условно боеспособное состояние. К июню 1941 года корабль полностью укомплектовали офицерским и старшинским составом и примерно на 60 % — рядовыми. После начала войны и угрожающего выдвижения противника к северной столице с 17 июля по приказу командующего Морской обороной Ленинграда силами экипажа и рабочих спешно вводилась в строй имевшаяся артиллерия и необходимое для ее функционирования силовое оборудование — дизельные генераторы. Одновременно корабль, которому явно не грозил выход в море, лишился значительной части экипажа. Из его состава сформировали и отправили на фронт 2 роты морпехоты. На крейсере остались только самые необходимые люди — артиллеристы, механики дизелей, электрики. Им приходилось круглосуточно работать со своим оборудованием, вводя его в действие. Помогали команде рабочие Балтийского завода, число которых едва ли не сравнялось с численностью оставшихся военных моряков.

15 августа на «Петропавловске» был поднят военно-морской флаг и он вступил в состав советского флота. В соответствии со своим состоянием крейсер включили в отряд вновь строящихся военных кораблей КБФ. К этому времени над корпусом возвышался первый уровень надстройки, основание носового и кормового мостиков, труба и временная нижняя часть грот-мачты.

Когда противник вплотную приблизился к Ленинграду, нашлась работа для 8-дюймовок новой единицы. 7 сентября «Петропавловск» впервые открыл огонь по германским войскам. Очевидно, немцы сочли в свое время, что снаряды без орудий не слишком опасны, и поставили весь боекомплект, нанеся себе двойной удар, сократив резерв боезапаса для своих тяжелых крейсеров и дав возможность вести стрельбу из четырех орудий советского корабля практически без ограничений. Только в течение первой недели с момента подключения «Петропавловска» к действиям против войск, он выпустил 676 снарядов. 16 сентября первые снаряды разорвались у борта крейсера. На берегу загорелись деревянные постройки, до того прикрывавшие «Петропавловск». Неприятельские снаряды разрушили и береговую подстанцию, питавшую корабль электроэнергией. Положение лишившегося энергии и находившегося теперь в прямой видимости противника крейсера стало угрожающим. Его командир, капитан 3 ранга А. К. Павловский, вызвал буксиры, а пока всю ночь крейсер продолжал вести огонь.

17 сентября с раннего утра немцы начали обстрел «своего» корабля. Один из первых снарядов попал в корпус и вывел из строя единственный источник энергии крейсера — помещение генераторов № 3. Команде пришлось не только прервать стрельбу; она оказалась беспомощной против огня от последующих попаданий, поскольку прекратилась подача воды в пожарные магистрали. Между тем в результате прямого попадания возник пожар в цистерне с соляром. Огонь начал распространяться по крейсеру. В течение несчастного дня 17 сентября беспомощный корабль получил 53 попадания снарядами разных калибров, преимущественно 210-мм — «норма», вполне достаточная для потопления даже полностью боеготового тяжелого крейсера. Экипажу пришлось покинуть корабль; первым делом на берег передали раненых. В корпус поступило много воды, и 19 августа крейсер сел на грунт. От опрокидывания его уберегла только стенка набережной, на которую «Петропавловск» навалился бортом. Повреждения оказались очень существенными; площадь отдельных пробоин достигала 25 кв. м. Команда потеряла 30 человек, в том числе 10 убитыми.

С корабля начали снимать легкую зенитную артиллерию; его автоматы установили на кораблях Ладожской флотилии. Тяжелейшее положение на фронте побудило командование еще больше «урезать» экипаж, который подвергся переформированию. На борту осталась небольшая группа специалистов-техников, в основном из состава электромеханической боевой части и несколько офицеров. После обследования было решено, что крейсер все же можно будет поднять и привести в боеспособное состояние его артиллерию, представлявшую значительную ценность для осажденного города.

Работы приходилось вести в основном ночью в обстановки максимальной скрытности и маскировки, поскольку противник находился всего в 4 км. К борту незаметно подошли корабли-спасатели ЭПРОНа, но, поскольку пришлось ограничиться самыми мелкими единицами, мощности их водоотливных средств не хватило для подъема «Петропавловска». Затем залив покрыл лед, и спасатели оказались вынужденными уйти. Между тем немногочисленный экипаж не прекращал борьбу. Было решено откачивать воду последовательно из каждого отсека, предварительно герметизируя его. Первоначально использовались только маломощные переносные насосы, но после осушения кормового машинного отсека удалось ввести в действие электростанцию № 1. Постепенно в ход пошли стационарные штатные насосы, расположенные в отсеках. Германская техника оказалась достойной этих поистине героических усилий (работы по-прежнему велись только в темное время суток), и корабль стал всплывать. Для маскировки каждое утро в часть осушенных отсеков вновь набирали воду, чтобы скрыть от немцев изменения в осадке. Корабельные насосы могли работать в полностью затопленных помещениях и осушали их достаточно быстро для того, чтобы ночью сделать очередной шаг к спасению корабля. Все эти работы велись в разгар холодной блокадной зимы 1941/1942 года. Личный состав страдал не только от холода и сырости, но и от нехватки еды: хотя паек на флоте оставался в приемлемых для поддержания жизни размерах, людям требовалось еще и много работать физически. Тем не менее, в течение зимы и весны в строй удалось ввести еще 2 дизель-генератора.

В полностью небоеспособном состоянии «Петропавловск» находился ровно год. Только 10 сентября 1942 года удалось полностью восстановить водонепроницаемость корпуса, а на следующий день произвести пробное всплытие. Утром его опять посадили на грунт. Операцию удалось провести настолько скрытно, что большинство личного состава находившейся рядом на берегу в окопах пехотной части ничего не заметило. Наконец, в ночь с 16 на 17 сентября крейсер окончательно всплыл и с помощью буксиров проследовал к стенке Балтийского завода.

По всем правилам ремонт следовало бы продолжить в доке, но довести крейсер до Кронштадта по полностью простреливаемому противником Морскому каналу оказалось невозможным. Пришлось проводить работы по старинке, как почти 40 лет назад в Порт-Артуре. На заводе изготовили огромный кессон размером 12,5 х 15 х 8 м, который поочередно подводили к пробоинам, откачивали воду и заделывали раны, нанесенные неприятельскими снарядами. Одновременно в помещениях и на палубе продолжались работы по восстановлению артиллерийского вооружения, электрооборудования и механики. А после их завершения оборудование пришлось ставить на консервацию: работы по корпусу велись слишком медленно.

Ремонт продолжался в течение всего следующего года, и уже в январе 1944 году с новой стоянки у Торговой гавани заговорили три оставшихся 203-мм орудия (левая пушка в носовой башне была полностью выведена из строя в 1941-м). Крейсер вошел в состав 2-й артиллерийской группы флота вместе с линкором «Октябрьская революция», крейсерами «Киров» и «Максим Горький» и двумя эскадренными миноносцами. Его артиллерией командовал старший лейтенант Я. К. Грейс. «Петропавловск» принял участие в Красносельско-Ропшинской наступательной операции, выпустив в первый же день, 15 января 1944 года, 250 снарядов. С 15 по 20 января это число увеличилось до 800. А всего за 31 обстрел по врагу было выпущено 1036 снарядов. Орудия корабля-калеки не слишком жалели: на его счет пришлось около трети проведенных стрельб и выпущенных 2-й артиллерийской группой флота снарядов. На окончательном вводе его в строй поставили крест, так что сбережение орудий и боезапаса уже не имело никакого смысла.

По донесениям береговых наблюдательных групп и наших войск действия артиллерии оказалось весьма эффективным. Только за 19 января на счет крейсера-батареи записали 3 орудия, 29 автомобилей, 68 повозок и 300 убитых солдат и офицеров противника. Но постепенно фронт отдалялся, и вести огонь становилось все более затруднительным. Последние залпы корабль выпустил 24 января 1944 года.

Так по сути дела закончилась боевая жизнь «русского немца». 1 сентября «Петропавловск» переименовали в «Таллин». Война приближалась к концу, но в судьбе многострадального корабля никаких изменений не происходило. После победы появилась принципиальная возможность завершить начатое пять лет назад дело, поскольку советские кораблестроители получили в свои руки поврежденный и недостроенный «Зейдлиц». Однако благоразумие возобладало, и чужеродный, уже устаревший крейсер так и не достраивался. Его некоторое время использовали в качестве несамоходного учебного судна, а затем — плавучей казармы (11 марта 1953 года переименован в «Днепр», а 27 декабря 1956-го получил обозначение ПКЗ-112).

3 апреля 1958 года бывший «Лютцов» исключили из списков флота и отбуксировали на корабельное кладбище в Кронштадте, где в течение 1959–1960 годов его разобрали на металл.

Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен» (1907-1918)

Артикул: 00002943

в желания В наличии

Автор: Мужеников В. Б.

Место издания: Санкт-Петербург

ISBN: 978-5-98830-54-2

Год: 2011

Формат: А4 (210×290 мм)

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 80

Вес: 240 г

С этим товаром покупают

Редакция альманаха «Боевые корабли мира» с прискорбием сообщает, что 8 апреля 2011 года безвременно ушел из жизни известный историк флота Мужеников Валерий Борисович.
Мужеников Валерий Борисович родился 16 сентября 1939 года в Москве. В 1963 году окончил Московский Станкоинструментальный институт. Работал инженером-конструктором в КБ им. СВ. Ильюшина. В 1970 году переехал в Ленинград, работал в ЦКБ морской техники «Рубин».
В 1998 году в нашем издательстве вышла первая его книга «Линейные крейсера Германии».
Он автор 16-ти книг. Многие десятилетия увлекаясь историей флота, Валерий Борисович собрал богатейший архив фотографий, чертежей и книг.
Все, кто знал Валерия Борисовича Муженикова, навсегда сохранят память о нем в своих сердцах.

Содержание
Линейный крейсер «Дерфлингер»
Линейный крейсер «Лютцов»
Линейный крейсер «Гинденбург»
Линейный крейсер «Макензен»
Последние проекты Германских линейных крейсеров периода первой мировой войны
Литература

«Карманные линкоры»: неудачник и счастливчик гитлеровского флота

В годы Второй мировой войны немецкие «карманные линкоры» типа «Дойчланд» проявили себя как универсальные корабли, пригодные как для рейдерских действий, так и для боя с вражескими крейсерами. Однако судьба их складывалась по-разному. Если боевой путь одного из «неудачников» немецкого флота крейсера «Дойчланд» («Лютцов») пролегал от ремонта до ремонта, то крейсер «Адмирал Шеер» показал высокую боевую эффективность и прославился удачными рейдами.

В довоенной Германии тяжёлые крейсера четко разделялись на два подтипа. «Карманные линкоры» строились исключительно для рейдерских операций, а «классические» тяжёлые крейсера – для эскадренных действий, но с учётом возможного рейдерства. В итоге и те, и другие занимались почти исключительно операциями против торговли, а в конце Второй мировой войны – артиллерийской поддержкой сухопутных войск.

Начнём обзор с «карманных линкоров» – удивительных кораблей, по сути, представлявших собой «мини-дредноуты». По условиям Версальского договора Веймарская республика не могла строить корабли стандартным водоизмещением более 10 000 т для замены старых броненосцев додредноутной эпохи. Поэтому перед немецкими конструкторами 20-х годов была поставлена нетривиальная задача – вписать в эти рамки корабль, который бы был мощнее любого тогдашнего крейсера и, в то же время, мог ускользнуть от линкора. При этом его предполагалось использовать и в качестве рейдера для борьбы с вражеской торговлей (а значит, он должен был иметь большую дальность хода).

Все три качества удалось совместить благодаря использованию дизельной силовой установки, а также тому, что союзники не ограничили немцам главный калибр. Поэтому новые корабли получили по шесть 280-мм орудий в трёхорудийных башнях, что заведомо превосходило вооружение самых мощных «вашингтонских» крейсеров того времени (шесть или восемь 203-мм стволов). Правда, по скорости новые корабли заметно уступали крейсерам, но даже 28 узлов делали безопасной встречу с большинством тогдашних дредноутов.

Тяжёлый крейсер «Дойчланд» после вступления в строй, 1934 год
Источник – А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии, 1939–1945. СПб, 1995

Первоначальный проект кораблей, официально именовавшихся «броненосцами», но получивших у журналистов прозвище «карманных линкоров», был создан в 1926 году. Бюджет на их постройку обсуждался в Рейхстаге уже с конца 1927 года, а строительство головного «Дойчланда» началось в 1929 году. «Дойчланд» вступил в строй весной 1933 года, «Адмирал Шеер» – в 1934 году, «Адмирал граф Шпее» – в 1936 году.

Позднее проект «карманных линкоров» стали критиковать как попытку создать универсальные боевые единицы для выполнения сразу всех задач. Однако в начале 30-х годов новые корабли вызвали настоящий переполох у соседей Германии. В 1931 году французы «ответили» немцам заказом 23 000-тонных линейных крейсеров типа «Дюнкерк», после чего обеспокоились и итальянцы, начавшие модернизацию своих старых дредноутов до стандарта быстроходных линкоров. Разработав новый проект, немцы запустили «линкорную гонку» в континентальной Европе.

По итогам строительства стандартное водоизмещение «карманных линкоров» вышло за лимит в 10 000 т и составило порядка 10 770 т у «Дойчланда» (строившегося ещё при соблюдении ограничений) и 12 540 т у «Адмирала графа Шпее». Заметим, что превышение лимита на 5–10% было типично для всех «вашингтонских» крейсеров, кроме самых первых.

Бронирование новых немецких кораблей оказалось весьма сильным. «Дойчланд» был защищён полным наклонным (12°) наружным поясом по цитадели (толщиной 80 мм в верхней половине и до 50 мм у нижней кромки). На концах цитадели, около погребов, толщина верхней части пояса несколько снижалась (до 60 мм), зато более лёгкое бронирование продолжалось за 60-мм траверзами (18 мм в нос до форштевня и 50–30 мм в корму до рулевой машины). Вертикальное бронирование дополнялось 45-мм внутренним наклонным поясом, шедшим параллельно внешнему, так что суммарная толщина двух поясов составляла до 125 мм – больше, чем у любого другого крейсера межвоенного периода.

Бронирование немецких «карманных линкоров» («Адмирал граф Шпее»)
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Горизонтальная броня состояла из двух палуб: верхней (на протяжении всей цитадели, но выше кромки пояса и никак с ним конструктивно не связанной) и нижней, лежавшей поверх внутреннего пояса, но чуть ниже его верхней кромки. Толщина нижней палубы составляла 30–45 мм, причём промежутка между поясами бронирования не было вообще. Таким образом, толщина горизонтальной брони составляла 48–63 мм. Башни главного калибра имели лобовое бронирование толщиной 140 мм, стенки толщиной 80 мм и крышу толщиной от 85 до 105 мм.

Качество этой брони принято оценивать низко, так как она делалась по технологии начала Первой мировой войны. Но на последующих кораблях серии бронирование было несколько усилено: наружный пояс достиг 100 мм по всей высоте за счёт снижения толщины внутреннего пояса до 40 мм. Нижняя броневая палуба также претерпела изменения – продолжилась до внешнего пояса, но при этом её толщина уменьшилась до 20–40 мм на разных участках. Наконец, толщина так называемых верхних продольных броневых переборок, расположенных в глубине корпуса между броневыми палубами, увеличилась с 10 до 40 мм. Броневая защита дополнялась бортовыми булями, которых не было на большинстве крейсеров того времени.

В целом, защита немецких «карманных линкоров» производит странное впечатление – она выглядит слишком лоскутной, неравномерной и «размазанной» по всей длине корабля. В то же время в других странах предпочитали следовать принципу «всё или ничего», максимально бронируя только жизненно важные элементы, а прочее оставляя вовсе без защиты. Горизонтальная броня «карманного линкора» выглядит слишком слабой, особенно для рейдера с крупнокалиберными орудиями, предназначенного для боя на дальних дистанциях. С другой стороны, бронирование получилось разнесённым, то есть, более эффективным; вдобавок снаряд, прежде чем проникнуть вглубь корабля, должен был преодолеть несколько слоёв брони, расположенных под разными углами, что повышало вероятность рикошета или срабатывания взрывателя на броне. Как же эта защита показала себя в боевых условиях?

«Дойчланд» («Лютцов»)

Этот корабль стал одним из самых неудачливых немецких крейсеров. Впервые он попал под вражеский удар вечером 29 мая 1937 года, когда на рейде испанского острова Ибица по нему с высоты 1000 м отбомбились два советских самолёта СБ, наносивших по острову отвлекающий удар в рамках операции по проводке в Картахену транспорта «Магельянес» (Y-33) с грузом оружия. Экипаж старшего лейтенанта Н. А. Острякова добился успеха – две бомбы попали в корабль, а ещё одна разорвалась у его борта. По немецким данным, речь идёт о 50-кг бомбах, а согласно советским источникам, использовались бомбы весом в 100 кг.

«Дойчланд» в 1937 году. Такую окраску он имел, находясь у берегов Испании
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Урон, нанесённый «карманному линкору», оказался весьма внушительным. Первой бомбой была уничтожена 150-мм артиллерийская установка №3 правого борта и подожжён стоявший на катапульте заправленный самолёт. Вторая бомба попала в броневую палубу в районе носовой надстройки по левому борту и пробила её (при этом взорвались 150-мм снаряды в кранцах первых выстрелов). Между бронепалубами начался пожар, угрожавший носовому 150-мм погребу, который пришлось затопить. Потери в личном составе составили 24 убитых, 7 умерших от ран и 76 раненых.

«Дойчланд» после попадания в него авиабомб у Ибицы, 29 марта 1937 года
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Следующие повреждения корабль, уже переименованный в «Лютцов», получил рано утром 9 апреля 1940 года в Осло-фьорде, когда вместе с тяжёлым крейсером «Блюхер» попал под кинжальный огонь норвежских береговых батарей. «Лютцов» получил три 150-мм снаряда с батареи «Копос» (располагалась на восточном берегу Осло-фьорда), выпущенных почти в упор, с расстояния не более десятка кабельтовых. Судя по всему, все три снаряда были фугасными или полубронебойными.

Первый попал в среднее орудие носовой башни и вывел его из строя. Видимо, попадание пришлось прямо в амбразуру, так как было ранено 4 человека, пострадала электропроводка, оптика и гидравлика правого орудия. Второй снаряд прошёл над поясом в районе 135-го шпангоута и взорвался позади барбета носовой башни, уничтожив обстановку нескольких жилых помещений (были убиты 2 и ранено 6 солдат-десантников из 138-го горно-егерского полка). Третий снаряд попал в грузовую стрелу левого борта и взорвался над палубой, уничтожив запасной гидросамолёт, перебив кабеля прожекторов и вызвав локальный пожар боезапаса; было убито 3 и ранено 8 моряков из прислуги 150-мм орудий. В целом, норвежские снаряды легли довольно «удачно»: попадания несколько ослабили огневую мощь немецкого корабля, но никакого ущерба его живучести не нанесли. В общей сложности, погибло 6 человек, а ещё 22 было ранено.

Затем последовали два поражения торпедами. Первое из них произошло 10 апреля – на следующую ночь после высадки немецкого десанта в Осло, когда «Лютцов» возвращался на базу. Из шести 533-мм торпед, выпущенных английской подводной лодкой «Спирфиш» с расстояния в 30 кб, цели достигла одна, угодившая в рулевой отсек. Корма на протяжении трёх последних отсеков была надломлена и не оторвалась только благодаря силовой бронепалубе. Три кормовых отсека заполнились водой, находившиеся здесь 15 человек погибли, а руль оказался заклинен в положении 20° на правый борт. Корабль принял около 1300 т воды и заметно осел кормой. Однако валы уцелели, силовая установка повреждений не получила, а переборка между 3 и 4 отсеками была спешно укреплена. К вечеру 14 апреля буксирам удалось дотащить корабль до верфи «Дойче Верке» в Киле. Ремонт, совмещённый с модернизацией, занял более года, и крейсер вступил в строй только к июню 1941 года.

«Лютцов» после торпедного повреждения 10 апреля 1940 года. Хорошо видна надломленная корма
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

В следующий раз «Лютцов» был повреждён буквально сразу же после выхода на новую операцию – «Зоммеррайзе», осуществлявшуюся с целью прорыва через Датские проливы. Рано утром 12 июня 1941 года он был атакован британскими торпедоносцами «Бофорт» из 42-й эскадрильи Берегового командования и с шестисот метров получил одну 450-мм авиаторпеду. Она попала почти в центр корпуса – в район 7 отсека на 82 шпангоуте. Противоторпедная защита от повреждений не спасла, были затоплены два моторных отсека и отсек с соединительными муфтами, корабль принял 1000 т воды, получил крен в 20° и потерял ход. Лишь к следующему утру немецким морякам удалось дать 12 узлов на одном валу. Крейсер добрался до Киля, где опять встал на ремонт – на этот раз он занял полгода.

В «Новогоднем бою» 31 декабря 1942 года «Лютцов» впервые вступил в огневой контакт с кораблями противника. Но стрелял он относительно мало, что было вызвано, прежде всего, неудачным маневрированием, плохой согласованностью и нерешительностью действий немецкого соединения. Всего «Лютцов» выпустил 86 снарядов главного калибра и 76 снарядов противоминного калибра (сначала с дистанции 75 кб по эсминцам, затем с 80 кб – по лёгким крейсерам). Стрельба «Лютцова» оказалась безрезультатной, правда, и сам он не получил попаданий.

«Лютцов» на стоянке в Норвегии. Корабль окружён противоторпедной сетью
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Далее «карманный линкор» из-за плохого состояния дизелей был отправлен на Балтику, где служил в качестве классического броненосца береговой обороны. В октябре 1944 года он активно использовался для обстрела берега в Прибалтике – как правило, без корректировки с береговых постов. В морских боях корабль более не участвовал; 14 октября он был атакован подводной лодкой Щ-407, но обе торпеды в цель не попали. 8 февраля 1945 года «Лютцов» использовался для стрельбы по береговым целям у Эльбинга, 25 марта – у Данцига.

Наконец, 4 апреля у косы Хела корабль получил попадание снаряда, выпущенного береговой батареей (видимо, калибра 122 мм). Снаряд попал в кормовую надстройку, разрушив адмиральские помещения. А 15 апреля на стоянке возле Свинемюнде «карманный линкор» попал под удар английских тяжёлых бомбардировщиков «Ланкастер» из 617-й эскадрильи. В «Лютцов» попали две 500-кг бронебойные авиабомбы – одна уничтожила носовой командно-дальномерный пост главного калибра вместе с верхушкой мачты и антенной радиолокатора, а вторая пробила все броневые палубы и угодила прямо в носовой погреб 280-мм снарядов. Интересно, что ни одна из этих бомб не взорвалась! Зато близкий разрыв тяжёлой 5,4-тонной бомбы, упавшей в воду, сделал в корпусе корабля огромную пробоину площадью 30 м2. «Лютцов» накренился и сел на грунт. К концу дня команде удалось откачать воду из части помещений, ввести в строй носовую 280-мм башню и четыре 150-мм орудия правого борта. 4 мая при подходе советских войск корабль был взорван командой.

«Лютцов», севший на грунт в Свинемюнде, 1945 год
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

«Адмирал Шеер»

Этот корабль, напротив, прославился своими рейдерскими действиями. Правда, ему, в отличие от «Дойчланда», везло – за всю войну он ни разу не столкнулся с сильными кораблями противника. Зато под английские бомбы «Адмирал Шеер» попал уже 3 сентября 1939 года. Из восьми скоростных бомбардировщиков «Бленхейм», атаковавших Вильгельмсхафен с бреющего полёта, четыре были сбиты, но последний всё же добился попаданий. При этом у всех трёх 227-кг бомб, поразивших немецкий корабль, взрыватели не успели взвестись из-за малой высоты.

Тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер» после вступления в строй, 1939 год
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Следующее боевое столкновение произошло более года спустя. Вечером 5 ноября 1940 года, находясь в Северной Атлантике, «Адмирал Шеер» наткнулся на конвой HX-84 – 37 транспортов, охраняемых единственным вспомогательным крейсером «Джервис-Бэй». Открыв по нему огонь главным калибром, «Шеер» добился попаданий лишь с четвёртого залпа, зато британские 152-мм орудия не попали в немецкий корабль ни разу. Одновременно «Шеер» вёл огонь средним калибром и добился нескольких попаданий в транспортные суда, поэтому можно сказать, что утверждение о полной бесполезности 150-мм артиллерии на «карманных линкорах» является некоторым преувеличением.

Гибель вспомогательного крейсера «Джервис-Бэй»
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

На потопление «Джервис-Бэй» 283-мм снарядами ушло двадцать минут, но и этого хватило, чтобы начало темнеть и конвой успел рассеяться. Немцам удалось утопить только пять транспортов, а ещё несколько были повреждены, но не добиты в наступившей темноте. Стоит отметить, что против крупных небронированных судов 283-мм снаряды оказались намного эффективнее 203-мм снарядов, в то время как 150-мм снаряды показали себя не слишком эффективными (одного-двух попаданий ими не хватало, чтобы вывести транспорт из строя). В следующий раз «Шеер» применил главный калибр в том же рейде – 22 февраля 1941 года он потопил голландский транспорт «Рантау Паджанг», который пытался скрыться в дождевом шквале. В целом же почти полугодовое рейдерство «карманного линкора» оказалось исключительно успешным – «Шеер» потопил или захватил 17 вражеских судов, в основном, используя 105-мм зенитную артиллерию. Даже традиционные проблемы с дизелями не оказались непреодолимыми, хотя сразу после рейда кораблю пришлось встать на 2,5-месячный ремонт силовой установки.

Следующий боевой рейд «Адмирала Шеера» состоялся лишь в августе 1942 года – им стала знаменитая операция «Вундерланд» против советского судоходства в Северном Ледовитом океане. Несмотря на длительную подготовку и использование воздушных разведчиков, результаты операции оказались скромными. «Карманному линкору» удалось перехватить и потопить только одно судно – ледокольный пароход «Александр Сибиряков» (1384 брт), осуществлявший снабжение острова Северная Земля. Немцы перехватили его около полудня 25 августа и расстреливали не торопясь – за 45 минут с дистанций от 50 до 22 кб были выпущены 27 снарядов в шести залпах (по немецким данным, в цель попали четыре). Имевшиеся на «Сибирякове» две 76-мм пушки Лендера в немецкий корабль не попали, да и не могли попасть, но отчаянно вели огонь в течение всего боя.

Тонущий «Сибиряков», вид с борта «Адмирала Шеера»
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

Однако экипаж «Сибирякова» сделал главное – успел сообщить о бое и немецком «вспомогательном крейсере» по радио, чем сорвал секретность всей операции. Поэтому командир «Шеера» капитан-цур-зее Вильгельм Меендсен-Болькен решил её прекратить, а в качестве завершения – разгромить порт Диксон, высадив туда десант.

Момент для нападения был выбран исключительно удачный: обе защищавшие Диксон береговые батареи (130-мм №226 и 152-мм №569) были сняты с позиций и погружены на суда для перевозки на Новую Землю. Однако после радиограммы с «Сибирякова» командование Беломорской флотилии отдало приказ срочно развернуть батареи и готовиться к появлению противника. За сутки с небольшим две 152-мм пушки-гаубицы образца 1910/30 годов были установлены прямо на деревянном настиле причала.

Схема боя у Диксона 27 августа 1942 года
Источник – Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На страже морских горизонтов. М.: Воениздат, 1967

27 августа в час ночи «Шеер» с юга приблизился к внутреннему рейду Диксона и в 1:37 с расстояния 35 кб открыл огонь по порту и стоявшим в нём судам. С третьего залпа несколько 283-мм снарядов попали во вспомогательный сторожевик «Дежнёв» (СКР-19), однако по ошибке немцы использовали бронебойные либо полубронебойные снаряды, которые пробивали корпус парохода насквозь, не взрываясь. «Дежнёв» получил как минимум четыре попадания, были выведены из строя две 45-мм зенитки, убито и ранено 27 человек.

Однако прежде чем сесть на грунт, пароход успел прикрыть дымовой завесой порт, а главное – гружёный взрывчаткой транспорт «Кара». «Шеер» перенёс огонь на транспорт «Революционер», поджёг его, но также не смог потопить. В это время, наконец, открыла огонь береговая батарея №569. Несмотря на полное отсутствие приборов и нехватку персонала управления, её огонь был оценён немцами как «достаточно точный». Личный состав батареи отчитался о двух попаданиях, в действительности же попаданий добиться не удалось, но командир «Шеера», не зная обстановки, предпочёл выйти из боя и укрыть корабль за мысом Наковальня.

152-мм орудия береговой батареи №569
Источник – М. Морозов. Операция «Вундерланд» // Флотомастер, 2002, №1

К половине третьего «Адмирал Шеер» обогнул полуостров и начал обстрел Диксона с юга, за 40 минут расстреляв значительную часть боезапаса – 77 снарядов главного калибра, 121 снаряд вспомогательного калибра и две с половиной сотни 105-мм зенитных снарядов. Когда немецкий корабль показался в створе пролива Превен, батарея №569 вновь открыла огонь, выпустив за всё время боя 43 снаряда. Немцы приняли дымовую завесу над портом за пожары, и в 3:10 командир рейдера дал приказ на отход, прекратив операцию «Вундерланд». На самом деле в Диксоне не погибло ни одного человека, а оба повреждённых парохода были введены в строй уже через неделю.

В следующий раз артиллерия «Адмирала Шеера» вступила в действие два с лишним года спустя, уже на Балтике. 22 ноября 1944 года он сменил расстрелявший весь боезапас тяжёлый крейсер «Принц Ойген», с большой дистанции открыв огонь по советским войскам, штурмовавшим последние немецкие позиции на полуострова Сырве (остров Сааремаа). За двое суток корабль расстрелял практически весь боезапас главного калибра. Эффективность его огня определить трудно, но следует констатировать, что эти почти непрерывные обстрелы смогли обеспечить относительно спокойную эвакуацию немецких войск с полуострова в Курляндию. При этом во время налёта советской авиации днём 23 ноября (тройка «бостонов» и несколько групп Ил-2) «Шеер» получил попадание в палубы одной лёгкой бомбы (или реактивного снаряда), а также повреждения от разрывов у борта. Серьёзного ущерба эти атаки не нанесли, но вынудили немецкий корабль отойти от берега и прекратить огонь до наступления темноты.

Атака советской авиацией «Адмирала Шеера» у полуострова Сырве 23 октября 1944 года
Источник – М. Морозов. Охота на кабана // Флотомастер, 1998, №2

В феврале 1945 года «Адмирал Шеер» использовался для обстрелов берега в районе Земландского полуострова и Кёнигсберга, на этот раз ведя огонь без корректировки. В марте он вёл огонь по берегу в районе Свинемюнде, а затем ушёл в Киль для замены изношенных стволов главного калибра. Здесь вечером 9 апреля корабль попал под массированный налёт британской авиации. В течение часа он получил пять прямых попаданий, большую пробоину в правом борту от близких разрывов тяжёлых бомб и опрокинулся вверх килем на малой глубине.

«Адмирал Шеер», потопленный в Киле
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012

В годы Второй мировой войны «карманные линкоры» проявили себя как универсальные корабли, пригодные как для рейдерских действий, так и для боя с крейсерами противника. Их броня, несмотря на недостаточно высокое качество стали, надёжно защищала от 152-мм снарядов на всех дистанциях и курсовых углах и чаще всего выдерживала попадания 203-мм снарядов. В то же время, даже одно попадание из 280-мм орудия могло нанести серьёзный ущерб любому «вашингтонскому» крейсеру – это наглядно показал бой у Ла-Платы 13 декабря 1939 года, в ходе которого был тяжело повреждён «Адмирал граф Шпее» (систершип «Дойчланда» и «Адмирала Шеера»). Главной же проблемой «карманных линкоров» оказалось не вооружение, не защита, а управление в бою, то есть, пресловутый «человеческий фактор»…


Список литературы:

  1. А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии, 1939–1945. СПб, 1995
  2. В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. Тяжёлые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012
  3. Ю. Перечнев, Ю. Виноградов. На страже морских горизонтов. М.: Воениздат, 1967
  4. С. Абросов. Воздушная война в Испании. Хроника воздушных сражений 1936–1939 гг. М.: Яуза, Эксмо, 2012
  5. denkmalprojekt.org

Сталинский «Мистраль» — Colonel Cassad — ЖЖ


Недостроенный «Лютцов» ведет огонь по наступающим на Ленинград немецким войскам

В 1940 году в рамках активного товарообмена с Третьим Рейхом, СССР прикупил за 104млн. рейхсмарок недостроенный тяжелый крейсер класса «Адмирал Хиппер». У немцев он назывался «Лютцов» (достаточно популярное у них название — в Первую мировую войну это имя носил линейный крейсер погибший в Ютландском сражении, во Вторую мировую — это имя уже после продажи тяжелого крейсера, получил карманный линкор «Дойчланд). У нас этот корабль назвали сначала «Таллин», а затем переименовали в «Петропавловск».


По достижению 100% готовности, «Лютцов» должен был бы обладать следующими ТТХ:

Водоизмещение стандартное 13900 т, 3 гребных винта, мощность трех турбозубчатых агрегатов 132 000 л.с., скорость хода 32 узла, Длина между перпендикулярами 200 м, ширина 21,6. среднее углубление 4,57 м. Дальность плавания 18-узловым ходом 6800 миль. Бронирование: пояс 127 мм, палуба 102 мм, башни 127 мм. Вооружение: 8 — 203 мм орудий, 12 — 105-мм зениток, 12 — 37-мм, 8 — 20-мм зениток, 12 торпедных аппаратов, 3 самолета.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html


Систершип «Лютцова», тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер». В ходе войны оба корабля оказались по разные стороны баррикад.
В соответствии со вполне разумными соображениями Сталина: «Корабль, купленный у предполагаемого противника, равен двум: на один больше у нас и на один меньше у врага», особое внимание уделялось попыткам закупить большие боевые корабли. Дебатировались чуть ли не все единицы германского флота, однако реально немцам пришлось поступиться только одним — «Лютцовым». Выбор этот еще раз показывает, что тяжелые крейсера представляли наименьший интерес для Гитлера, уже втянутого в войну с сильными морскими противниками и потерявшего надежду добиться морского паритета с Британией в традиционных сбалансированных флотах. Так что потеря корабля, не слишком пригодного для индивидуальных рейдерских действий вследствие своей энергетической установки, не могла сильно сказаться на планах немецкого флота, явно неспособного на прямое столкновение в бою с английским. С другой стороны, СССР получал один из самых современных и совершенных в техническом отношении крейсеров, хотя и в незаконченном состоянии.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Немного о состоянии корабля:
К лету 1941 года крейсер уже находился в 70-процентной готовности. Однако ни одно из его помещений окончательно не было достроено. Из вооружения корабля были установлены лишь 1-я и 4-я двухорудийные башни главного калибра да малокалиберная зенитная артиллерия.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.htm
немцы обязались достроить его в Советском Союзе и в согласованные сроки укомплектовать недостающим оборудованием, вооружением и боеприпасами. Недостроенный крейсер был переведен в Ленинград. Поставки недостающего оборудования в 1940 году вначале шли исправно, по согласованному графику, но с начала 1941 года начались перебои. До нападения Германии на Советский Союз фирма поставила лишь половину артиллерии главного калибра, но при этом — полный боезапас к орудиям.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php


Стоимость.

Собственно, что мы видим, за солидные деньги (об этом чуть позже) у потенциального противника покупается дорогостоящий недостроенный корабль. Ничего не напоминает? Касательно цен — 104млн. рейхсмарок — много это или мало? 
Скажем постройка одного из самых известных кораблей Второй мировой войны, линкора «Бисмарк» обошлась казне Рейха в 196,8млн. рейсхмарок. 
Дорогостоящая игрушка Гитлера — линкор «Бисмарк»

Один тяжелый танк «Тигр» обходился в среднем в 800тыс. рейхсмарок. То есть, не трудно заметить, сколь дорогим игрушками были крупные боевые корабли основных классов. Собственно, в случае с пресловутым «Мистралем» не трудно установить, что цена покупки одного корабля — это десятки единиц той же бронетехники современных образцов
Разумеется, надо помнить, что стоимость постройки такого корабля в стране производителе и стоимость продажи его другой стране — это несколько разные вещи, поэтому не исключено, что в стоимости «Лютцова» есть некий торговый процент. Как собственно весьма вероятно такой процент заложен и в предлагаемом нам «Мистрале». Само собой, в этом отношение целиком и полностью понятно желание наших адмиралов строить эти корабли у себя — в этом случае помимо прочих выгод, можно избежать излишней переплаты.

Необходимость


Вопрос о том, зачем Сталину понадобился «Лютцов» весьма интересен. При всей слабости Кригсмарине, ВМФ СССР уступал ему по целому ряду показателей и даже покупка «Лютцова» мало что меняла. Тем более корабль был в средней степени готовности. Ход событий на Балтике, где Балтфлот был почти всю войну заперт на своих базах, это отлично показал — тяжелые корабли больше проявили себя в защите Ленинграда, нежели в сугубо морских операциях.
Крейсер «Максим Горький»
В результате этого, недостроенный крейсер использовался в ходе войны как плавучая батарея методично расстреливая по немцам поставленный ими же боезапас. 

Когда противник вплотную приблизился к Ленинграду, нашлась работа для 8-дюймовок новой единицы. 7 сентября «Петропавловск» впервые открыл огонь по германским войскам. Очевидно, немцы сочли в свое время, что снаряды без орудий не слишком опасны, и поставили весь боекомплект, нанеся себе двойной удар, сократив резерв боезапаса для своих тяжелых крейсеров и дав возможность вести стрельбу из четырех орудий советского корабля практически без ограничений. Только в течение первой недели с момента подключения «Петропавловска» к действиям против войск, он выпустил 676 снарядов. Однако 17 сентября снаряд с немецкой батареи попал в корпус и вывел из строя единственный источник энергии крейсера — помещение генераторов №3. Команде пришлось не только прервать стрельбу; она оказалась беспомощной против огня от последующих попаданий, поскольку прекратилась подача воды в пожарные магистрали. В течение несчастного дня 17 сентября беспомощный корабль получил около 50 попаданий снарядами разных калибров. В корпус поступило много воды и 19 августа крейсер сел на фунт. От опрокидывания его уберегла только стенка набережной, на которую «Петропавловск» навалился бортом. Команда потеряла 30 человек, в том числе 10 убитыми.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

В строй, как полноценный тяжелый крейсер «Таллин/Петропавловск» так и не вошел — ни в ходе войны, ни после ее окончания. 
Использовался в дальнейшей для различных не профильных задач, а потом логично разобран. Вот так вот — вроде бы купили дорогостоящий «недострой» весьма сомнительной ценности, достроить к войне не успели, по назначению не использовали. Это да, но ведь если посмотреть с другой стороны — ведь была от корабля и значительная польза, как оценить арт.поддержку оказанную в период обороны Ленинграда, когда судьба города висела на волоске? Во сколько обошлись те снаряды, которыми забрасывал немцев недостроенный крейсер? Вопрос риторический. 

Сейчас идет много споров, зачем России «Мистраль». Надо понимать, что мы не Нострадамусы, и как пойдет история, мы с вами не знаем. Само собой, не исключен вариант, что вбухают в корабль массу денег, а отдачи от него будет с гулькин нос. Но надо так же и понимать, что возможны так же и ситуации, когда подобная покупка окупится с лихвой. Я не говорю, что покупка «Мистраля» однозначно правильная, но надо понимать, что такие весьма сомнительные покупки даже с точки зрения специалистов, в определенных обстоятельствах могут принести пользу. Ведь разумеется, когда брали у немцев «Лютцов» вряд ли могли себе представить, что пользу он принесет весьма неожиданным образом.
Касательно «Мистраля», важен конечно не только сам корабль, но и прилагающаяся к нему технологическая база, которую можно будет освоить (если нам конечно дадут) в ходе постройки кораблей этого класса на отечественных верфях. Собственно, можно вспомнить, что в 1939-1940 годах Советский Союз интересовался чертежами линкоров типа «Бисмарк», так как вопрос постройки крупных боевых кораблей был весьма актуален, как собственно и интерес к зарубежным аналогам. То есть интерес к иностранным кораблям, не есть прерогатива нынешнего правительства. Широко известны факты таких же дорогостоящих контрактов до 1917 года. Как видим, были такие факты и после Революции.


Дорогостоящий «кот в мешке»
Куда и как будут гонять наши адмиралы «Мистраль» вопрос конечно интересный — это уже от них зависит, как извлечь наибольшую пользу из дорогостоящей покупки. Собственно, лично я не вижу ничего криминального в таких закупках для наших ВМФ, особенно если удастся пробить контракт на постройку этих кораблей на наших верфях и доступ к технологиям французов.
В самом худшем случае, эти корабли позволят перебиться в период безвременья, пока у нас снова не запустят программы строительства крупных кораблей — уж лучше иметь хоть такие, чем вообще никаких. А серьезных крупных надводных кораблей до гипотетической реализации проектов по созданию АУГ и попыткам модернизации и ввода в строй атомных крейсеров типа «Орлан» у нас не предвидится. На безрыбье как говорится и рак рыба.
PS. Можно конечно попенять на развал нашей судостроительной промышленности, для которой по нынешним временам и постройка фрегатов с корветами почти подвиг, но это малопродуктивно. Корабли от этого не появятся, а они нужны уже сейчас, чтобы восполнять растущие дыры связанные с устареванием остатков советских ВМС. Так что лично я по поводу покупки испытываю осторожный оптимизм.

Валерий Мужеников — Линейные крейсера “Дерфлингер”, “Лютцов”, “Гинденбург” и “Макензен”. 1907-1918 гг. читать онлайн

Валерий Борисович Мужеников

Линейные крейсера “Дерфлингер”, “Лютцов”, “Гинденбург” и “Макензен”. 1907-1918 гг.

Боевые корабли мира

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ»

C-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2011. – 80 с.: илл.

Боевые корабли мира

ISBN 978-5-98830-54-2

Обложка:

на 1-й и 3-й стр. линейный крейсер «Лютцов”;

на 2-й и 4-й стр. “Дерфлингер’ после Ютландского боя и после подъема в 1938 г.

Текст: 1-я стр. ‘‘Дерфлингер“ в Скапа-Флоу. 1918 г.

Редактор В. В. Арбузов

Лит. редактор Т.Н. Никонова

Корректор С.С. Афанасьева

Линейный крейсер “Дерфлингер”

Георг фон Дерфлингер (10 марта 1606 г. – 4 февраля 1695 г.). Фельдмаршал земли Бранденбург. Создатель бранденбургской кавалерии, с помощью которой в 1675 г. была выиграна битва при Фербеллине. Корабль находился в составе флота с 1 сентября 1914 г по 21 июня 1919 г.

Линейный крейсер “Дерфлингер”. 1914 г.

За первым немецким линейным крейсером “Фон-дер-Танн” с годичным интервалом в состав имперского флота вошли “Мольтке” и “Гебен”, а за ними “Зейдлиц”. Но в то же время существенных технических изменений от “Мольтке» до “Зейдлица” не произошло.

Только следующий за ними “Дерфлингер” имел многочисленные конструктивные улучшения. Линейные крейсера этого типа (“Дерфлингер” и “Лютцов”) являлись дальнейшим усовершенствованием “Зейдлица”, от которого они заметно отличались. Вместе с последующим проектом линейного крейсера “Гинденбург” они справедливо считаются лучшими линейными крейсерами, законченными постройкой до конца первой мировой войны. Его проект был большим шагом вперед в развитии немецкого военного судостроения.

Правда, в основных технических данных это не бросалось в глаза, поскольку водоизмещение по сравнению с “Зейдлицем” увеличилось только на 1600 т, скорость осталась такой же, а броневая защита была лишь слегка изменена.

Созданный департаментом общего проектирования военно-морского ведомства с октября 1910 г. по июнь 1911 г. (за 8 месяцев) под руководством главного конструктора инженера Дитриха и построенный по программе (бюджетному году) 1911 г. , линейный крейсер под индексом “К” (строительный № 213), впоследствии получивший название “Дерфлингер”, заложили 30 марта 1912 г. на верфи “Блом унд Фосс” в Гамбурге.

Водоизмещение крейсера составляло: нормальное 26 600 т, полное 31 200 т; Conway [6] приводит соответственно 26 180 т и 30 700 т. Длина корабля: полная 210,4 , между перпендикулярами 210 м (на 10 м длиннее, чем у “Зейдлица”), ширина 29 м (на 0,5 м шире, чем у “Зейдлица”), осадка носом 9, 2 м, кормой 9,56 м; высота борта в середине корпуса 14,75 м., (на 0,87 м больше, чем у “Зейдлица”). Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению нагрузки на 40,1 т. Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XVI основных отсеков. Двойное дно было установлено на 65% длины корабля. Способ связей конструкции корпуса – сборка по продольному набору стрингеров.

По сравнению с “Зейдлицем” основным отличием нового типа линейных крейсеров явилось увеличение калибра главной артиллерии с 280 мм до 305 мм, установка в носу и корме корабля по две линейновозвышенных башни (при одновременном уменьшении их числа с пяти до четырех и соответственно числа орудий с десяти до восьми), а также частичный переход на котлы нефтяного отопления.

Крупным недостатком системы бронирования, который перешёл с предыдущих проектов и выявился лишь в боевых условиях, оказался выход отделения бортового подводного торпедного аппарата за противоторпедную переборку, что явилось причиной гибели “Лютцова” 1 июня 1916 г. в Ютландском бою, В остальном эти три линейных крейсера конструктивно были похожи на линейные корабли типа ‘’Кёниг». В архитектурном отношении это были самые красивые корабли кайзеровского флота.

В первую очередь примечательным был переход на 305-мм орудия с длиной ствола 50 калибров (15 250 мм), стреляющие снарядами весом 486 кг, вес заряда 161 кг. На один выстрел требовалось 30 секунд. В конце концов этот переход был неизбежен после того, как Англия уже в 1909 г. начала постройку линейного крейсера ‘»Лайон” с восемью 343-мм орудиями.

Поскольку башня с 305-мм орудиями весила почти в 1,3 раза больше башни с 280-мм орудиями, ограничение проекта по водоизмещению, обычное для германских кораблей, заставило снизить количество башен с пяти до четырех, расположенных в носу и в корме. При этом кормовые башни разделялись отсеком задних турбинных отделений.

Орудия весом 47 т каждое располагались в установках образца 1912 г., обеспечивающих угол склонения стволов орудий -8° и угол возвышения + 13,5°. После Ютландского боя угол склонения стволов орудий был уменьшен до -5,5°, а угол возвышения увеличен до +16°. Тем самым на “Дерфлингере” максимальная дальность ведения огня, первоначально равнявшаяся 18 700 м (101 каб.), увеличилась до 20 400 м (110 каб.). Вес бортового залпа составлял 6 480 кг в минуту, против 5 920 кг у “Фон-дер-Танна’\и 7 479 кг у “Мольтке”.



Линейный крейсер “Дерфлингер” на достройке.

В состав расчета башни входили: один офицер – командир башни, один старшина башни и 75 матросов. Из них в орудийном отделении находились 4 унтер-офицера и 20 матросов, в перегрузочном посту один унтер-офицер и 12 матросов, в отделении распределительного щита четыре электрика – один унтер-офицер и трое матросов, в снарядном погребе один унтер-офицер и 18 матросов, в зарядном погребе один унтер-офицер и 14 матросов. Во время боя к ним присоединялись 12 человек запасных, заменявших места больных и отпускников.

Ко времени проектирования “Дерфлингера” с октября 1910 г. по июнь 1911 г. какое-либо другое расположение башен уже не принималось в расчет. Выбранное “классическое” расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела.

У “Дерфлингера” все четыре башни, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: “А” (“Анна”), “В” (“Берга”), “С” (“Цезарь”) и “Д” (“Дора”). Суммарный сектор обстрела составлял 1 220° или в среднем 305° на башню. Сектора обстрела составляли 300° для орудий носовых башен “А” и “В” и 310° для орудий кормовых башен “С” и “Д”. У “Фон-дер-Танна” при диагональном расположении бортовых башен то же количество башен имело только 1 109°, то есть соответственно 211° на башню. Среднее значение для пяти башен «Зейдлица” составляло 298°. Необходимо подчеркнуть, что у последних названных кораблей бортовые башни не могли вести огонь непосредственно вперед. До нулевого положения всегда не хватало 3-5°.

Читать дальше

Останки немецкого военного корабля времен Второй мировой войны, потопленного Королевскими ВВС Дамбастерами, подняты со дна Щецинского моря – The First News

Фрагменты военного корабля «Лютцов» осели на дне канала в апреле 1945 года, когда он стал целью воздушного налета 617-й эскадрильи RAF «Дамбастеры». Музей польского оружия в Колобжеге/Общественное достояние

Фрагменты немецкого тяжелого крейсера времен Второй мировой войны Lützow, потопленного знаменитой британской эскадрой Dambusters в 1945 году, подняты со дна судоходного канала в Щецинской лагуне.

Двадцать тонн оборудования с карманного линкора были обнаружены во время работ по углублению, которые ведутся в Пястовском канале, главном судоходном пути, соединяющем Щецин и Свиноуйсьце на польском побережье Балтийского моря.

В трофей входит девятитонная задняя стенка мощной 280-мм артиллерийской башни корабля, медный дальномер, винты и болты, а также личные вещи, такие как спасательные жилеты и ремни. на задней стенке корабля мощная 280-мм орудийная башня, медный дальномер, винты и болты и личные вещи, такие как спасательные жилеты и ремни.

Обломки знаменитого линкора — лишь часть того, что нашли морские рабочие на дне канала.

20 тонн оборудования карманного линкора были обнаружены во время работ по углублению, которые ведутся в Пястовском канале на польском побережье Балтийского моря. Музей польского оружия в Колобжеге Пушка подводной лодки и клепаные буи, разделявшие судоходные пути в 19 -м веке.

Последние фрагменты морской истории были подняты на поверхность во вторник на этой неделе и представляют собой пятую партию предметов, обнаруженных на дне канала за последние месяцы.

Последние экспонаты морской истории были подняты на поверхность во вторник на этой неделе и представляют собой пятую партию предметов, обнаруженных на дне канала за последние месяцы. Музей польского оружия в Колобжеге

Они отправятся на Музей польского оружия в Колобжеге, где оружие будет вымыто, очищено и покрашено перед выставкой.

«Мы не можем быть уверены, когда и сколько удивительных объектов там оказалось. Вероятно, большинство из них ушло на дно в результате боевых действий. Такие вещи случайно не падают», — сказал Александр Осташ, директор Польского музея оружия, в разговоре с TFN.

Линейный крейсер был спущен на воду в 1931 году как «Дойчланд» и был головным кораблем в своем классе тяжелых крейсеров. В 1940 году Адольф Гитлер изменил его название на Лютцов. Общественное достояние

«Однако мы смогли идентифицировать части, происходящие из Лютцова», — добавил он.

Обломки «Лютцова» осели на дне канала в апреле 1945 года, когда корабль стал целью воздушного налета 617-й эскадрильи RAF «Дамбастеры».

К концу войны вернулся на боевое дежурство, поддерживая оборону немецкого гарнизона во Фромборке, оборону Гданьска, эвакуацию немцев с полуострова Хель и оборону Колобжега. Бундесархив, Bild 101II-MN -1038-06 / Meisinger/CC-BY-SA 3.0

Бомбардировщики Lancaster частично потопили немецкий корабль, атаковав его массивными бомбами Tallboy, одной из самых больших бомб, когда-либо сброшенных во время войны.

В сентябре прошлого года одна из 5,5-тонных сейсмических бомб была обнаружена на том же месте, застрявшем на дне канала, где она и находится по сей день.

Корабль был атакован в апреле 1945 года эскадрой британских ВВС, которая бомбила загоны подводных лодок в этом районе, но когда разведывательные полеты заметили корабль в Кайзерфарте, они спланировали бомбардировку, чтобы потопить его. Общественное достояние

В начале 1945 года 186-метровый корабль стоял на якоре в проливе Пястовского, в то время известном как Kaiserfahrt, после того, как был выведен из состава Кригсмарине.

Эскадрилья британских ВВС бомбила стоянки подводных лодок в этом районе, но когда разведывательные полеты заметили корабль в Кайзерфарте, они спланировали бомбардировку, чтобы потопить его.

После попадания орудия Лютцова остались над водой. В течение нескольких дней они продолжали использоваться в качестве стационарной батареи против наступающих советских войск. Общедоступное достояние

Полковник Роберт Хорсли, который командовал бомбардировщиком Avro Lancaster, поразившим корабль, описал нападение в послевоенном письме немецкому языку. бывший моряк Рудольф Ричер, входивший в команду «Лютцова».

«Погода была идеальная, на небе ни облачка, на всем пути от Англии до цели. Ветер был слабый – идеальный для бомбометания. Эскорт истребителей покинул нас, и последние пятнадцать минут мы были одни в небе — восемнадцать «Ланкастеров», — написал он.

«Я был полон решимости направить бомбу в цель — «Бомба ушла», — крикнул бомбардировщик, — «Держите ее неподвижной для фотографирования» — еще не менее семнадцати секунд, все еще зенитная артиллерия рвалась вокруг нас, в кабине было очень сквозняк без его вершину, которую вы сорвали, — добавил он.

Останки отправятся в Музей польского оружия в Колобжеге, где они будут вымыты, очищены и окрашены перед выставкой. Музей польского оружия в Колобжеге

Самолет Хорсли врезался в Лютцов, хотя из-за того, что вода орудия остались над уровнем воды. В течение ряда дней они продолжали использоваться в качестве стационарной батареи против наступающих советских войск.

Линейный крейсер был спущен на воду в 1931 году как «Дойчланд» и был головным кораблем в своем классе тяжелых крейсеров.Он поступил на вооружение в 1933 году и принял участие в первом бою в 1936 году, когда поддерживал немецкий контингент, сражавшийся в гражданской войне в Испании.

После нападения республиканских самолетов, пилотируемых русскими, корабль в отместку обстрелял город Альмерия.

Другие находки включают тяжелые якоря, механизмы для намотки якоря, часть пушки подводной лодки и клепаные буи, которые разделяли судоходные пути в 19 веке. Marcin Bielecki/PAP

В 1940 году Адольф Гитлер решил изменить название на Lützow. , опасаясь, что если стареющий корабль, носящий имя «Дойчланд», будет потоплен, это станет плохим предзнаменованием для Рейха.

Корабль участвовал в боевых действиях во время вторжения Германии в Норвегию, когда он был поврежден британской бомбардировкой. Позже он действовал в Баренцевом море, охотясь на торговые конвои союзников.

В 1943 году переведен на Балтику как учебный корабль. К концу войны он вернулся на боевое дежурство, поддерживая оборону немецкого гарнизона во Фромборке, оборону Гданьска, эвакуацию немцев с Хельского полуострова и оборону Колобжега.

Последние фрагменты морской истории были подняты на поверхность во вторник на этой неделе и представляют собой пятую партию предметов, обнаруженных на дне канала за последние месяцы.Marcin Bielecki/PAP

После войны Советы вытащили его в Балтийское море и использовали в качестве плавучей мишени, прежде чем окончательно потопить судно в 1947 году.

Осташ убежден, что канал Пястовского раскроет больше секретов. «Там внизу гораздо больше. Я уверен, что мы увидим больше предметов, доставленных на поверхность», — сказал он.

12-километровый канал был прорыт во времена Германской империи между 1874 и 1880 годами, во времена правления первого кайзера Вильгельма.Это позволяет обойти реку Свина, обеспечивая более удобное сообщение с юга на север для больших судов.

Теги: Вторая мировая война, Щецин, Вторая Мировая Война, Немецкий, Балтийское море, британский, РАФ, останки, оборудование, военный корабль, крейсер, Лютцов

Панцершифф Германия

ПАНЦЕРШИФФ ГЕРМАНИЯ (Тяжелый крейсер Лтцов ) Составитель Джос М. Рико Вид на носовую башню броненосного крейсера Deutschland .

Deutschland был первым кораблем нового типа, известного как Panzerschiff (бронированный корабль), который британцы называли «карманным линкором». Deutschland провел несколько патрулей без вмешательства у берегов Испании во время Гражданской войны (1936-1939). В 1937 году, стоя на якоре у балеарского острова Ибица, Deutschland был разбомблен испанским самолетом-лоялистом.Это спровоцировало бомбардировку позиций испанских республиканцев у берегов Альмерии ее родственным кораблем Scheer в ответ. За несколько дней до начала войны в Европе Deutschland отправился в Атлантику, чтобы атаковать британские торговые суда, но вскоре был отозван по приказу Гитлера и переименован в Ltzow по соображениям престижа. Несчастливый корабль Ltzow был торпедирован в апреле 1940 г. и еще раз в июне 1941 г. при попытке достичь Норвегии.Это удерживало корабль на верфи большую часть времени в течение первых двух лет войны. В 1942 году в Норвегию был отправлен Ltzow , но его единственный реальный шанс вступить в бой с противником на море в канун Нового года оказался неудачным. По возвращении в Германию Ltzow использовался в качестве учебного корабля на Балтике и для береговых бомбардировок советских войск. В апреле 1945 года, стоя на якоре в Свинемнде, корабль подвергся бомбардировке, а затем затоплен экипажем.


ГРАФИК КАРЬЕРЫ

09 февраля 1929 г.: Приземлился на стапеле 2 в Deutsche Werke, Киль.Строительный номер 219.

19 мая 1931: Спущен на воду. Крещен президентом фон Гинденбургом.

27 февраля 1933 года: Проходит через Кильский канал по пути в Вильгельмсхафен.

01 апреля 1933: Введен в строй под командованием капитана Германа фон Фишеля.

20 мая — 01 июня 1933 г.: Deutschland отправляется из Вильгельмсхафена в Киль через Скагеррак, а оттуда идет в Норвежское море и на Фарерские острова, возвращаясь в Вильгельмсхафен 1 июня.

31 июля 1933 г.: Вылетает из Киля в Балтийское море.

Август-сентябрь 1933: Проводит ходовые испытания на Балтике. 23 августа 1933 года корабль совершает серию мерных мильных пробегов у Нойкруга в Данцигском заливе, достигая скорости 28 узлов при мощности 48 390 л.с.

10–14 апреля 1934 г.: Германия посещает Хардангер-фьорд и Согне-фьорд в Норвегии с Адольфом Гитлером на борту вместе с министром обороны генерал-полковником Вернером фон Бломбергом и главнокомандующим армией и флотом генералом Вернером фон Фрич и адмирал Эрих Редер.

28 мая — 01 июня 1934 г.: Визит в Гамбург, приуроченный к годовщине Ютландского сражения 31 мая.

09-23 июня 1934: Североатлантический поход с легким крейсером Kln .

г., август 1934 г.: г. Визит в Лейт, Шотландия.

06-20 октября 1934: Визит в Эдинбург с Контерадмиралом Рольфом Карлсом на борту.

13 декабря 1934 — 21 февраля 1935: В Вильгельмсхафене.

14 марта — 19 апреля 1935: Атлантический круиз. Корабль впервые пересекает экватор 27 марта, а затем заходит в Порт-оф-Спейн, Тринидад (03-06 апреля) и Сан-Николаас, Аруба (08 апреля).

20 августа 1935: Проходит через Кильский канал по пути в Киль для артиллерийских учений флота.

26-27 августа 1935 года: Корабль посещает Адольф Гитлер в сопровождении главнокомандующего вооруженными силами Генерал-полковник Вернер фон Бломберг, Генерал дер Флигер Герман Гринг и адмирал флота Эрих Редер.

28 августа 1935 г.: пришвартован к бую A 7 (Киль).

30 августа 1935 года: Проходит через Кильский канал по пути в Брунсбттель.

31 августа 1935: Прибытие в Вильгельмсхафен.

19 октября — 09 ноября 1935: Учебный поход в Атлантику со своим однотипным кораблем Admiral Scheer . Якорь в Фуншале, Мадейра, 25-28 октября. Прибывает в Вильгельмсхафен 9-го числа через Ла-Манш.

29 мая 1936 г.: Участвует в параде флота по случаю открытия военно-морского мемориала в Лабое, недалеко от Киля.

06-19 июня 1936: Вместе с Admiral Scheer совершил круиз через Ла-Манш, Ирландское море, Оркнейско-Шетландский пролив, Скаген, возвращаясь в Киль.

24 июля — 31 августа 1936: отправляется из Вильгельмсхафена вместе с Scheer для операций в испанских водах.

01 октября — 21 ноября 1936 г.: Операции в водах Испании.

31 января — 24 марта 1937 г.: Операции в водах Испании.

10 мая 1937 г.: Отправление в Средиземное море.

29 мая 1937 г .: Атакован испанскими лоялистскими самолетами, когда стоял на якоре на Ибице. Deutschland поражен двумя 50-килограммовыми бомбами. Ущерб незначительный, но 37 человек погибли.

30–31 мая 1937 г. : Звонки в Гибралтар.

16 июня 1937: Прибывает в Вильгельмсхафен. Государственные похороны.

5 октября 1937 г. — 11 февраля 1938 г.: Операции в водах Испании и Италии с заходом в: Эль Феррол (11 октября), Кадис (12–14 октября), Гибралтар (18–19 октября), Танжер (20–24 октября), Альхесирас (25–26 октября), Сеута (1 ноября) , Мелилья (2 ноября), Гаэта (5-8 ноября), Альхесирас (18-22 ноября), Кадис (23-25 ​​ноября), Гибралтар (25-27 ноября), Танжер (3-5 декабря). .), Кадис (6-9 декабря), Лараш (11-12 декабря), Кадис (13-14 декабря), Альхесирас (16-17 декабря), Неаполь (21-31 декабря), Капри (5 -7 января), Амальфи (7-10 января), Таормина (11-13 января.), Кадис (26-28 января), Лиссабон (29 января-7 февраля), Эль-Феррол (8 февраля), Ла-Манш (10 февраля), Вильгельмсхафен (11 февраля).

24 июля — 15 августа 1938 г.: Операции в водах Испании, включая заход в Альхесирас (8 августа).

22 августа 1938 г.: Участвует в военно-морском смотре после спуска на воду тяжелого крейсера Prinz Eugen в Киле.

20 сентября — 20 октября 1938: Атлантический поход, полностью оборудованный для войны из-за Судетского кризиса.

06 января — 26 февраля 1939 г.: Операции в водах Испании. Маршрут: Вильгельмсхафен (6 января), Тенерифе (11-13 февраля), Ла-Пальма (17-19 февраля), Эль-Феррол (23 февраля), Ла-Манш (25 февраля), Вильгельмсхафен (26 февраля). .

23 марта 1939 года: Deutschland отправляется из Свинемнде в восточном направлении с Адольфом Гитлером на борту, чтобы присутствовать при аннексии территории Мемель.

01 апреля 1939: В Вильгельмсхафене во время спуска на воду линкора Tirpitz .

17 апреля — 16 мая 1939: Атлантический круиз с заходами в Виго (27 апреля) и Малагу (1 мая).


ПЕРВЫЙ ВОЕННЫЙ ПОЕЗД В АТЛАНТИКЕ

24 августа 1939 года: Отбывает из Вильгельмсхафена в северную Атлантику в качестве меры предосторожности на случай начала войны.

28 августа 1939 года: Проходит через Датский пролив в Атлантику.

3 сентября 1939 года: Великобритания и Франция объявляют войну Германии после вторжения Германии в Польшу 1 сентября.

26 сентября 1939 года: Кораблю Deutschland приказано покинуть зону ожидания и начать боевые действия против британского торгового флота.

5 октября 1939 г.: Потопит Stonegate (5,044 брутто-тоннал) в 600 морских милях к востоку от Бермудских островов.

09 октября 1939: Захватил американский пароход City of Flint (4,963 брт).

14 октября 1939 года: Топит норвежский пароход Lorentz W Hansen (1.918 брт) в 400 морских милях к востоку от Терранова.

07-08 ноября 1939: Проходит через Датский пролив на обратном пути в Германию.

15 ноября 1939 г.: После прохождения через Скагеррак, Каттегат и Большой Бельт, Deutschland прибывает в Готенхафен и переименовывается в Ltzow .


24-25 ноября 1939: Ltzow вместе с легкими крейсерами Leipzig , Kln и четырьмя эсминцами, вылазка в Скагеррак для отвлечения внимания противника от линкоров Scharnrhost Gneisenau .

26 ноября 1939 г.: Прибытие в Вильгельмсхафен.

28 ноября 1939 г .: Вылетает из Вильгельмсхафена на восток в сторону Балтийского моря через Кильский канал.

Декабрь 1939 г. — январь 1940 г.: Верфь периода. Ремонт корпуса и двигателей в Данциге.

01 февраля 1940 г.: Доступен для операций в Готенхафене. Корабль переквалифицирован в тяжелый крейсер.

12-13 марта 1940: Переведен в Свинемнде.

14 марта 1940: В Свинемнде с Эмден

18–19 марта 1940 г .: Переведен из Свинемнде в Киль с Emden и масленкой Nordmark .

06 апреля 1940: Операция Weserbung . Ltzow приписан к группе 5 под командованием Контерадмирала Оскара Кумметца, направляющейся в Осло. Корабль принимает 400 солдат в Вильгельмсхафене, а затем проходит через Кильский канал по пути в Киль.

07 апреля 1940: Вскоре после полудня Ltzow прибывает в Киль, где к нему позже присоединяются тяжелый крейсер Blcher (флагман), легкий крейсер Emden и торпедные катера Kondor , Albatros и Mwe 9, из Свинемнде. Вскоре после этого к эскадрилье, формирующей боевую группу 5, присоединяются моторные тральщики R18 и R19 . Вечером группа бросает якорь в Кильский фьорд.

08 апреля 1940 г.: В 03:00 боевая группа 5 снимается с якоря в северном направлении. Ночью немецкие корабли проходят через Большой Бельт и достигают Каттегата.

09 апреля 1940: Вскоре после полуночи боевая группа 5 входит в Осло-фьорд. Группу возглавляет Blcher , за ним следуют Ltzow , Emden и торпедные катера. В 05:18, когда немцы у Дрбака сужаются, Blcher попадает под обстрел норвежских береговых батарей (3 х 28-см орудия) у крепости Оскарсборг.Крейсер поражен с близкого расстояния в левый борт. Blcher ведет неэффективный ответный огонь. В 05:30 в корабль попали две торпеды в левый борт. Ltzow также попал под обстрел. Один 15-сантиметровый снаряд попал в центральный ствол временно выведенной из строя передней башни. Не имея возможности эффективно отстреливаться и форсировать сужение Дрбака, Ltzow отступает и позже высаживает свои войска в Сонсбуктене. Между тем, Blcher , наконец, опрокидывается и тонет в 07:27 у острова Асхольмен с тяжелыми человеческими жертвами.

10 апреля 1940 г .: Ltzow и Emden отправлены в Осло. Вечером тяжелый крейсер уходит из Осло в Киль.

11 апреля 1940: Около 02:00, во время обратного рейса в Германию, Ltzow торпедирован британской подводной лодкой Spearfish (командир Джон Х. Форбс) примерно в 12 морских милях к северо-востоку от Скагена (квадрант АО 4462). В корабль попала 21-дюймовая торпеда MK VIII, и корма оторвалась, повредив руль направления и гребные винты.Не имея возможности управлять, корабль везут на буксире через Каттегат в Киль. Потери: 15 убитых.

13 апреля 1940 г.: Прибывает в Киль в 20:22.

Май-декабрь 1940: Ремонт на Deutsche Werke, Киль.

Ночь с 8 на 9 июля 1940: Во время налета британской авиации на Киль лежавший во дворе Ltzow подбит бомбой, которая не взорвалась.


31 марта 1941: Капитан Лео Крайш принимает командование кораблем в Шеерхафене, Киль.

08 апреля 1941: Корабль посещает японская делегация из японской военно-морской миссии в Германии.

09 апреля 1941: Вылетел из Киля в Готенхафен для проведения ходовых испытаний на Балтике.

10 апреля 1941 года: Прибывает в Готенхафен и бросает якорь на рейде в 21:05.

12-17 апреля 1941 г.: Пришвартован в Беккене IV, Готенхафен.

18 апреля 1941 г .: Совершает мерные забеги на милю у Нойкруга.

19-23 апреля 1941 г.: Пришвартован в Беккене IV, Готенхафен.

02 мая 1941 года: покидает Готенхафен в западном направлении в Свинемнде.

03-16 мая 1941 г.: В Свинемнде.

17 мая 1941 г .: Якоря в Данцигском заливе.

10 июня 1941: Операция Летний Райз . Трансфер из Готенхафена в Тронхейм, Норвегия. Во второй половине дня Ltzow покидает Готенхафен и плывет на запад в Киль.

11 июня 1941: Выходит из Киля вечером в сопровождении эсминцев Hans Lody , Friedrich Eckoldt , Karl Galster , Z23 и Z24 .

13 июня 1941 г.: Примерно в 02:20 Ltzow поражен миделем левого борта (секция VII) 18-дюймовой торпедой MK XII, сброшенной британским самолетом Beaufort (сержант Рэй Ловитт), в 25 морских милях к западу. Эгерсунн (квадрант AN 3186).

14 июня 1941 г.: Поврежденный Ltzow прибывает в Киль.

Июнь-декабрь 1941 г.: В ремонте на Deutsche Werke, Киль (Док VI).

05 января 1942: Капитан Рудольф Штанге принимает командование кораблем в Киле.

20 января: Прибытие в Готенхафен.

23 января — 09 апреля: В Свинемнде.

10 апреля — 21 апреля: В Danziger Werft, Данциг.

21 апреля 1942 года: Адмирал Редер осматривает корабль на Данцигер-верфт.

Май 1942: В Свинемнде.


РАЗВЕРТЫВАНИЕ В НОРВЕГИИ (1942)

16 мая 1942 года: Операция Вальцертраум . Передача Ltzow из Германии в Норвегию. Отходит Swinemnde в сопровождении эсминцев Richard Beitzen , Z29 и катера сопровождения F1 . Вечером у Киля к группе присоединяются эсминцы Hans Lody и Z27 .

17 мая 1942 г.: После прохождения Большого Бельта, Каттегата и Скагеррака, Лтзов бросает якорь у Кваренеса к востоку от Кристиансанна.

18-20 мая 1942 г.: В 23:45 18-го числа Ltzow переведен из Кристиансанна в Тронхейм.

20-25 мая 1942 г.: На якоре в Лофьорде к востоку от Тронхейма.

25 мая 1942 года: Операция Лоэнгрин . Переброска Ltzow из Тронхейма в Нарвик. Ltzow и масленка Nordmark прибывают в залив Боген с эсминцами Richard Beitzen , Z27 и Z29 .

03 июня 1942: В качестве адмирала, командующего крейсерами (BdK), Визеадмирал Оскар Кумметц принимает командование оперативной группой Нарвика и делает Ltzow своим флагманом. В настоящее время в Нарвике дислоцированы следующие подразделения: Ltzow , Admiral Scheer и шесть эсминцев.


Тяжелый крейсер Ltzow бросил якорь в заливе Боген у Нарвика в июне 1942 года.


02 июля 1942 года: Операция Rsselsprung . В полночь тяжелые крейсеры LOZOW и Admiral Scheer покидают Нарвик под командованием Vizeadmiral Kummetz, вместе с эсминцами Z24 , Z27 , Z28 , Z29 и Z30 . Они должны соединиться в Альтафьорде с боевой группой из Тронхейма под командованием адмирала Отто Шнивинда в составе линкора Tirpitz , тяжелого крейсера Admiral Hipper , эсминцев Friedrich Ihn , Hans Lody , Karl Galster , Theodor Riedel , а также торпедные катера T7 и T15 .Оказавшись в Альтафьорде, их задача — атаковать конвой PQ17 с 36 торговыми судами.

03 июля 1942 г.: В 02:45 Ltzow садится на мель у входа в Тьельдсунд из-за тумана и возвращается в Нарвик, исключая ее из операции. Остальная часть немецкой боевой группы собирается в Альтафьорде, и хотя в конце концов противник не вступил в бой, само его присутствие вынуждает PQ17 рассеяться, что приводит к потере 22 торговых судов от рук Люфтваффе и подводных лодок.

09 июля 1942: Ltzow , эсминцы Z24 и Friedrich Ihn , перебрасываются из Нарвика в Тронхейм.

10 июля — 09 августа 1942 г.: Стоял на якоре в Лофьорде, Тронхейм.


10 августа 1942 года: Операция Эйхе . Ltzow перебрасывается из Тронхейма на Балтику в сопровождении торпедных катеров T6 , T15 , T9 , T12 и катера сопровождения F1 .

12 августа 1942 г.: Лтзов прибывает в Свинемнде.

Август-октябрь 1942 г.: Проходит структурный ремонт на Deutsche Werke, Киль.

Ноябрь 1942 г.: Проходит испытания в Балтийском море.


08 декабря 1942: Операция Прометей . Ltzow отправляется из Готенхафена в Норвегию вместе с эсминцами Karl Galster , Theodor Riedel и Z31 .

12 декабря 1942 г.: Ltzow прибывает в залив Боген во второй половине дня с эсминцами Theodor Riedel и Z31 ( Galster был отправлен в Тронхейм).

16 декабря 1942 года: Операция Рудельсбург . Отправляется из залива Боген в северном направлении к Альтафьорду с Theodor Riedel и Z31 .

18 декабря 1942 г.: Прибывает в Альтафьорд и бросает якорь в Кфьорде.

30 декабря 1942 г.: Операция Регенбоген . Тяжелые крейсеры LTZOW и Admiral Chipper (флагман), вместе с эсминцами Фридрих Экирдтт , Richard Beitzen , Федор Riedel , Z29 , Z30 и Z31 , все под командованием из Визеадмирал Оскар Кумметц, покинуть Альт-фьорд для перехвата конвоя JW51B, о котором ранее сообщала U-354 ( капитанлейтенант Карл-Хайнц Хербшлеб).

01 января 1943: Немецкая эскадра прибывает в Альтафьорд.

10-11 марта 1943: Операция Тринген . Ltzow переводится из Альтафьорда в залив Боген вместе с эсминцами Theodor Riedel , Z31 и заградителем Brummer .

11–23 марта 1943 г.: На якоре в заливе Боген недалеко от Нарвика.

23-24 марта 1943: Операция Силезия . Ltzow вместе с Tirpitz , Scharnhorst и шестью эсминцами перебрасываются в Альтафьорд.

Апрель-июль 1943 г.: Проходит испытания в Альтафьорде.

23 сентября 1943 года: Операция Hansa-Hermelin . Переезд в Германию для ремонта верфи. Вечером Ltzow уходит из Альтафьорда в южном направлении вместе с эсминцами 5-й флотилии Paul Jacobi , Erich Steinbrinck , Friedrich Ihn и Z27 .

25 сентября 1943 года: Во второй половине дня Ltzow и эсминцы бросили якорь у Skjomen Fjord возле Нарвика.

27 сентября 1943 г.: Группа Ltzow замечена британскими самолетами-разведчиками к югу от Штадландета. У Кристиансанна эсминец Friedrich Ihn отделяется.

29 сентября 1943 г. : Лтцов группа у острова Вен в 08:00. В 20.00, находясь у острова Рген, в Киль отправляются эсминцы Paul Jacobi и Erich Steinbrinck . Ltzow продолжается в одиночестве в восточную часть Балтийского моря.

30 сентября 1943 года: Ltzow бросил якорь в Данцигской бухте в 10:00.

01 октября 1943 года: входит в Готенхафен.


БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ (1944-1945)

Январь-март 1944: Ремонт в Либаве.

24 июня 1944 г.: Вылетает из Готенхафена в 07:00 для операций в Финском заливе. В 18.00 встреча в море (квадрант АО 5998) с торпедными катерами 2-й флотилии, Т12 , Т3 и Т4 из Либавы.

08 июля 1944 г.: Прибытие в Готенхафен.

09 августа 1944: Доки в Готенхафене.

10-15 октября 1944: Ltzow вместе с Prinz Eugen (под флагом Vizeadmiral August Thiele), тремя эсминцами и четырьмя торпедными катерами выполняют операции по поддержке у берегов Мемеля против наступающих советских армии.

23 ноября 1944 г.: Направлен на полуостров Сворбе на острове Сел для обеспечения береговой бомбардировки советских позиций, но к моменту его прибытия немцы уже были эвакуированы.

16 апреля 1945 года: атакован 18 бомбардировщиками Lancaster в Свинемнде. Корабль сильно поврежден в результате попадания бомбы Tallboy и тонет на мелководье, но корпус останавливается на ровном киле со всей надстройкой над водой.

28 апреля 1945 г .: Башня «А» снова принята на вооружение и по-прежнему стреляет по Советам снарядами калибра 300 x 28 см.

04 мая 1945 г.: После израсходования всех боеприпасов корабль затоплен в Свинемнде.


ЛИНЕЙНЫЕ ЧЕРТЕЖИ (Мануэль П. Гонслес Лпес)


Модель Deutschland , как она выглядела во время гражданской войны в Испании (вверху), в 1941 году (в центре) и в 1944 году (внизу).


КОМАНДИРЫ

01 апреля 1933 г. — 3 сентября 1935 г.: Kapitn zur See Герман фон Фишель.

30 сентября 1935 г. — 3 сентября 1937 г.: Kapitn zur See Пол Фангер.

05 октября 1937 г. — 16 ноября 1939 г.: Kapitn zur See Пауль Веннекер.

16 ноября 1939 г. — апрель 1940 г.: Kapitn zur See Август Тиле.

31 марта 1941 г. — июль 1941 г.: Kapitn zur См. Лео Крайш.

05 января 1942 г. — 10 ноября 1943 г.: Kapitn zur See Рудольф Штанге.

Январь 1944 г. — апрель 1945 г.: Kapitn zur See Bod-Heinrich Knoke.

Апрель — май 1945 г.: Фрегаттенкапитн Эрнст Ланге.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение: стандартное 11 900 т, полная нагрузка 14 290 т.

Размеры: Длина по ватерлинии 181,7 м, длина наибольшая 186 м, ширина 20,64 м, осадка наибольшая 7,2 м, высота борта 12,2 м.

Броня: главный пояс 80 мм (13 наклонных), башни 70-160 мм, бронепалуба 20-40 мм, боевая рубка 150 мм, торпедная переборка 40 мм.

Вооружение:
    6 x 28cm SK C/28 в двух трехорудийных башнях.
    8 x 15cm SK C/28 в одиночных башнях.
    6 x 8,8-см орудий SK C/31 в трех спаренных установках (позднее заменено на 6 x 10,5-см орудий SK C/33).
    8 пушек 3,7 см SK C/30 в четырех двойных установках.
    10 пушек MG C/30 калибра 2 см в одиночных установках.
    8 торпедных аппаратов 53,3 см в двух четырехместных установках.

Управление огнем:
    4 х 10,5-метровых дальномера.
    1 х 7-метровый дальномер.

Радиолокационное оборудование:
    В 1940 г.: 1 x FuMO 22.
    В 1941 г.: 2 x FuMO 26.

Гидросамолеты: 1 x Heinkel He-60 (заменен в 1939 г. на 1-2 x Arado ar 196).

Силовая установка: 8 дизельных двигателей MAN, два вала, 54 000 л.с. Один руль.

Скорость: 26 уз (проектная), 28 уз (при 48390 л.с. на испытаниях).

Автономность: 17 400 морских миль при 13 узлах, 11 600 морских миль при 19 узлах, 7 900 морских миль при 22 узлах.

Запас топлива: 2750 тонн.

Экипаж: 1150 человек (примерно военного времени).

Copyright 1998-2020 KBismarck.com

Берлинер Циннфигурен | Драмински, С.: Тяжелый крейсер Lützow

Описание

В текстовой части этой книги подробно описаны технические характеристики корабля и история его эксплуатации. Это сопровождается более чем 100 цветными иллюстрациями, показывающими внешний вид Лутцова во время операции Rösselsprung, июль 1942 года. Подробно показанные элементы включают вооружение, дальномеры, радар, прожекторы, катапульту с самолетом и т. д. Чертежи в масштабе 1:350, 1:200, Масштабы 1:100 и 1:50 (общие виды и детали) вынесены на отдельный лист. Эта публикация является неоценимой помощью для любого моделиста, работающего над репликой этого корабля.

Автор
Драминский, С.
Титул
Тяжелый крейсер «Лютцов».
Детали
Английский текст, мягкая обложка, 128 рендеров, 13 анаглифных 3D, 1 двойной лист B2 с чертежами в масштабе, большой формат. 84 страницы.
Серия
Кагеро 3D

Испытание Лютцова огнем | Журнал морской истории

Назван в честь прусского генерала наполеоновских войн Людвига фон Лютцова, SMS Lützow был вторым из трех линейных крейсеров класса Derfflinger и имел на вооружении восемь 30.5-см (12-дюймовые) орудия и защищены 30-см броней. Первым и единственным командиром корабля был Kapitän zur See Виктор Хардер, ранее командовавший легким крейсером Stralsund .

После ввода в строй линейный крейсер оставался на якоре в реке Висла до 23 августа, когда он был переведен на Кильскую военно-морскую верфь для достройки. В течение следующей недели были установлены четыре 60-сантиметровых (23,4 дюйма) торпедных аппарата и доставлены боеприпасы. В сентябре начались испытания, включавшие в себя торпедные и артиллерийские стрельбы, маневровые и двигательные испытания.25 октября портовая турбина низкого давления получила катастрофические повреждения, и корабль вернулся в Киль. При осмотре молоток с маркировкой «K.W.K.» Было обнаружено, что («Императорская верфь Киль») была случайно оставлена ​​на входе в турбину и вызвала «турбинный салат».

К 9 февраля 1916 г. ремонт был наконец завершен, и после двухдневной прокладки углем последовали дальнейшие испытания. 20 марта Lützow присоединился к четырем другим линейным крейсерам I разведывательной группы (I AG), которой командовал визеадмирал Франц Хиппер.После непродолжительного периода обучения подразделения I AG вошла в канал кайзера Вильгельма, чтобы перебраться в Северное море, и рано утром 25 марта Lützow прибыл на дороги Вильгельмсхафена. Уже на следующий день линейный крейсер принял боевое крещение, когда торпеда, выпущенная с британской подводной лодки E24, прошла всего в 50–100 ярдах от кормы, когда корабль возвращался из наступления против британских легких сил.

Рано утром 24 апреля I AG вышла в море для операции по бомбардировке английских портов Лоустофт и Ярмут.Во время боевого вылета флагман эскадры, линейный крейсер «Зейдлиц» , подорвался на мине и был вынужден вернуться в Вильгельмсхафен, поэтому руководитель операции контрадмирал (контр-адмирал) Фридрих Бёдикер передал свой флаг на «Лютцов». После утреннего обстрела побережья Lützow и Derfflinger попали под обстрел группы британских легких крейсеров. Флагманский корабль HMS Conquest , пораженный пятью крупнокалиберными снарядами, был серьезно поврежден и потерял 23 человека убитыми и 13 ранеными, прежде чем бой был прерван.По словам Korvettenkapitän (командир) Гюнтера Пашена, первого артиллерийского офицера на борту Lützow , это был первый раз, когда линейный крейсер открыл огонь из своих главных орудий с полной боевой нагрузкой.

15 мая 1916 года Lützow был выделен из I AG для обучения на Балтике. После прибытия в Киль 16 мая 17-го начались стрельбы, в том числе испытания с гироскопической стрельбой. На следующий день последовали новые стрельбы, в том числе по старому кораблю-мишени Oldenburg , который линейный крейсер поразил третьим залпом.19 мая во время скоростных испытаний на мерной миле Lützow показал впечатляющую максимальную скорость 27,9 узлов.

Полностью боеспособный линейный крейсер вернулся в Северное море 22 мая, а через шесть дней визеадмирал Хиппер, вернувшись с больничного, поднял свой флаг на борту Lützow . 30 мая флоту был получен приказ собраться на рейде Шиллиг у Вильгельмсхафена перед следующей крупномасштабной операцией в Северном море, которая должна была привести к величайшему столкновению крупных кораблей в истории военно-морского флота — Ютландскому сражению.

Рано утром 31 мая 1916 года погода на Шиллиг-Роудс была пасмурной и дождливой, с северо-северо-восточным ветром. В 01:00 (время указано по Гринвичу) флагманский корабль Lützow , возглавлявший I AG, вышел в море и взял курс на север для встречи с судьбой. День прошел спокойно, а к полудню погода улучшилась; дождь прекратился и начало светить солнце. Около 14:20 «Хиппер» получил донесение с малого крейсера «Эльбинг» о подозрительном облаке дыма к юго-западу, и «Лютцов» увеличил скорость до 23 узлов.

На борту линейного крейсера зазвучали барабаны и горны; «Все на боевые посты, очистить корабль для боя». Вскоре пришло сообщение о британских легких крейсерах, и I AG снова увеличил скорость до 25 узлов, чтобы преследовать их. Затем впереди в порту показались большие военные корабли. На адмиральском мостике вице-адмирал Хиппер был наверху, чтобы сказать своему первому штабному офицеру, корветтенкапитану Эриху Редеру, со своим грубым баварским акцентом: «Редер, я съем свою метлу, если это снова не Битти!» Так оно и было на самом деле, и вскоре можно было различить шесть крупных кораблей 1-й и 2-й эскадрилий линейных крейсеров британского вице-адмирала Дэвида Битти, а на некотором расстоянии севернее можно было различить четыре дредноута 5-й линейной эскадры.

Lützow сигнализировал о скорости 18 узлов и расстоянии между кораблями 700 метров, поскольку немецкая линия собралась в боевой порядок, чтобы начать действия на северном курсе. Хладнокровно приготовившись к бою с превосходящим противником, вице-адмирал Хиппер дал сигнал о распределении огня справа. Это означало, что каждая линия немецких линейных крейсеров попадет под огонь противоположного числа, корабль против корабля, начиная с Lützow, нацеленного на ведущий линейный крейсер противника.

Беги на юг

В 15:35, через пять минут после того, как немецкие наблюдатели заметили, что британские линейные крейсера поворачивают на юг, Хиппер изменил курс на юго-восток — в сторону наступающего немецкого боевого флота — и приказал распределить огонь слева. Дальность продолжала падать, и в 15:48 Lützow открыл огонь по ведущему британскому линейному крейсеру, флагману Битти, HMS Lion , на расстоянии 16 800 метров (10,5 миль). Чтобы лучше видеть события, капитан цур Зее Хардер в сопровождении офицера связи, лейтенанта цур Зее Вольфганга Шенфельда, на протяжении всего боя оставался за боевой рубкой своего корабля на незащищенном мостике.

Полминуты спустя британцы открыли ответный огонь, причем Lion и Princess Royal оба были нацелены на немецкий флагман. В течение всего боя Lützow использовал залповый огонь — попеременно все четыре орудия башен A и B стреляли вместе, а затем все четыре орудия башен C и D стреляли вместе. Снаряд из четвертого залпа попал в «Лев» в 15:51; через минуту в корабль попал еще один снаряд Lützow . Только в 1557 г. взамен оседлал германский флагман.

Затем в 16:00 Lützow попал в Lion 12-дюймовым снарядом, что чуть не привело к потере британского флагмана. Он пробил башню Q линейного крейсера, взорвавшись внутри. Взрывом сорвало носовую часть крыши строения и вызвало возгорание боеприпасов, выведшее из строя башню и погибший экипаж. Двадцать восемь минут спустя из поврежденной артиллерийской рубки вырвался огромный пороховой огонь, пламя поднялось до мачты. Только затопление погреба башни спасло «Лев» от гибели.

Также примерно в 16:00 Lützow получил первые два попадания, оба в палубу полубака. Пять минут спустя Lion вылетел из строя и пропал из виду. Она получила шесть попаданий из 31 залпа, а Lützow — три попадания. Немецкий флагман сменил цель на следующий корабль за кормой, Princess Royal .

Примерно через 15 минут 13,5-дюймовый снаряд из Princess Royal попал в Lützow в переднем перевязочном пункте, убив или ранив всех находившихся там.Тем временем британская 5-я линейная эскадра, стремясь догнать линейные крейсера Битти, открыла огонь по отставшим немецким кораблям. В 16:44 Lützow взял под обстрел головной корабль эскадры, Barham , поразив дредноут рядом с кормовой боевой рубкой. Вскоре после этого в поле зрения появился немецкий боевой флот, и в 16:51 I AG было приказано взять северный курс. На данный момент Lützow поразил противника десять раз, получив в ответ четыре попадания.

Беги на север

После изменения курса Lützow снова нацелился на Lion , который вместе с другими британскими кораблями теперь направлялся на север. Немецкий линейный крейсер получил три попадания между 1659 и 1702 годами. Когда флагман вышел за пределы досягаемости, Lützow открыл огонь по Barham . Условия стрельбы для немцев вскоре ухудшились; британских кораблей было мало видно сквозь дым и дымку, в то время как немецкие корабли четко выделялись.В этот период Lützow был поражен четырьмя 15-дюймовыми снарядами дредноута и одним 13,5-дюймовым снарядом Princess Royal . Тем не менее, линейный крейсер снова попал в Lion в 18:05.

В то время как британские линейные крейсера оставались практически невидимыми, в 18:16 броненосные крейсера Defense и Warrior , часть сил, прикрывавших приближающиеся дредноуты Великого британского флота, были замечены на противоположном курсе. Когда Korvettenkapitän Paschen начал отдавать приказы вступить в бой с Defense , его коллега дернул его за руку со словами: «Не стреляйте, это Росток !» Но артиллерийский офицер узнал характерную орудийную башню полубака британского броненосного крейсера и открыл огонь.Из пяти выпущенных залпов три попали в цель, а через три минуты стрельбы ПВО взорвался.

Между тем, Lützow был поражен двумя снарядами с Lion и затем между 1826 и 1834 попал под особенно губительный огонь линейных крейсеров Invincible и Inflexible , получив восемь попаданий за этот короткий период. Два 12-дюймовых снаряда попали ниже ватерлинии в носовой торпедный отсек, а два — также ниже ватерлинии в торпедный отсек левого борта, район, который Пашен называл ахиллесовой пятой Lützow .Весь полубак ниже броневой палубы и перед шпангоутом 249 сразу же заполнился водой. «Полубак. . . был разорван несколькими ударами и имел дыры, через которые легко мог бы проехать железнодорожный локомотив», — вспоминал Матрос (моряк) Фриц Лузе.

В 18:30 из дымки внезапно появился Invincible , но Пашен не смог вести прямой огонь по ней, потому что Lützow начал отворачиваться, а крыло мостика загораживало обзор его режиссерского перископа.Поэтому третий артиллерийский офицер, капитанлейтенант (лейтенант-командир) Густав Боде, в кормовой рубке, направил орудия, и всего через две минуты Invincible исчез в гигантской вспышке пламени, когда она взорвалась. Снаряд пробил ее башню Q, снес крышу, и почти сразу взорвался магазин, разломив корабль пополам.

Смерть Лютцова

В 18:45, пока тяжелораненый Lützow все еще находился под огнем противника, торпедный катер G39 подошёл к нему и принял на борт визеадмирала Хиппера и его штаб, чтобы переправить их на другой флагман.Однако испытания Lützow не закончились; между 1915 и 1930 годами она была поражена еще шесть раз дредноутами Orion и Monarch . 25-й и последний крупнокалиберный снаряд, попавший в линейный крейсер, заставил вершину грот-мачты рухнуть на палубу. Затем четыре торпедных катера, сопровождавших Lützow , окутали подбитый корабль дымовой завесой.

К 21:15 2395 тонн воды залило линейный крейсер, который все глубже погружался носовой частью.Борьба за спасение Lützow постепенно проигрывалась, поскольку передняя группа насосов вышла из строя, а трубы в полубаке были прострелены. На совещании офицеров, состоявшемся в 01:00 1 июня, первый помощник доложил, что на корабле находится 7500 тонн забортной воды и в лучшем случае судно может удержаться до 07:00. Бак уже находился под волнами, и вода хлестала через борт. казематы в торрентах. Вскоре после этого попытка управлять кораблем кормой вперед не удалась, потому что гребные винты выходили из воды.После того, как попытка использовать торпедные катера для буксировки линейного крейсера также не удалась, капитан цур Зее Хардер приказал потушить огонь и покинуть корабль.

Офицеры и экипаж собрались на квартердеке, и Хардер произнес короткую речь, попросив гордиться своим Lützow . Затем он трижды приветствовал корабль и кайзера Вильгельма II. После этого экипаж поднялся на борт торпедных катеров, подошедших к тонущему кораблю. Капитан последним покинул линейный крейсер, и, когда лодки отошли, он отдал приказ G38 затопить корабль.Вторая выпущенная торпеда попала в ее мидель, и в 01:47 Lützow , единственный немецкий крупный корабль, потерянный во время Первой мировой войны, медленно лег на правый борт и перевернулся. Сообщается, что Lützow потерял 116 человек убитыми в бою; однако впоследствии это число возросло до 128, так как в дни после битвы некоторые мужчины умерли от ран.

Трудно потопить корабли

С кораблями класса Derfflinger немецкие линейные крейсера достигли вершины дизайна.В то время как у Lützow был самый короткий срок службы среди всех кораблей Имперского флота, линейный крейсер продемонстрировал долговечность, непревзойденную любым другим кораблем Первой мировой войны, и его потопление оказалось проблематичным. Только из-за неудачных попаданий вперед ниже ватерлинии она вообще погибла.

Последующий немецкий линейный крейсер Mackensen имел аналогичную конфигурацию брони и, как и класс Derfflinger , имел корпус, разделенный на множество водонепроницаемых отсеков.Хотя корабли этого класса так и не были достроены, их конструкция впоследствии легла в основу проекта Scharnhorst . И этот немецкий капитальный корабль, наряду с Bismarck , продолжил традицию Lützow чрезвычайно трудно потопить.


SMS

Lützow , Derfflinger -класс Линейный крейсер

Общая длина: 690 футов 3 дюйма
Ширина: 95 футов 2 дюйма
Водоизмещение: 31 000 тонн (полная загрузка)
Силовая установка: 2 комплекта морских турбин (4 трехлопастных винта)

Вооружение:
8 30.орудия 5-см (12 дюймов)/50 калибра
14 орудия 15-см (5,9 дюйма)/45 калибра
4 орудия 8,8-см (3,4 дюйма)/45 калибра
4 одиночные 60-см ( 23,4-дюймовые) торпедные аппараты

Дополнение: прибл. 1200 офицеров и рядовых


Контрастные линейные крейсера

Гэри Стафф

10 августа 1904 года в битве на Желтом море во время русско-японской войны японцы обнаружили, что вооружение их броненосных крейсеров уступает вооружению русских линкоров.Реакция японцев была быстрой. Пока шла война, заложили новые броненосные крейсера, вооруженные 12-дюймовыми орудиями. Первый, Tsukuba , имел то же вооружение, что и современные линкоры, был на два узла быстрее их, но имел поясную броню на два дюйма тоньше, чем у большинства линкоров. Модель Tsukuba можно считать первым линейным крейсером.

В марте 1905 года Конгресс США санкционировал создание новых «полностью крупнопушечных» линкоров проекта «Мичиган» класса , в то время как примерно в то же время в Великобритании завершался проект «Дредноут» проекта .В дополнение к своему крупнопушечному линкору британцы разработали полностью крупнопушечный крейсер, который стал линейным крейсером Invincible и двумя его сестрами. Этот класс нес восемь 12-дюймовых орудий, имел расчетную скорость 25 узлов, но имел броневой пояс всего шесть дюймов. Хотя их конкретная роль не была четко определена, в целом они должны были вести разведку боем, иметь возможность сметать вражеские крейсера и поддерживать свои собственные легкие крейсера, использоваться для защиты торговли на заморских станциях и, наконец, иметь возможность поддерживать флот. как быстрое крыло, способное обходить линию противника с фланга и преследовать бегущего врага.

Немецкая концептуальная модель линейных крейсеров была другой. Германия знала, что у нее всегда будет меньше боевых кораблей, чем у ее потенциального противника, Британии, и поэтому ее линейные крейсера были спроектированы так, чтобы иметь возможность присоединиться к линии фронта в качестве «заполнителей пробелов» после начала боя. В мартовской 1909 г. статье, сравнивающей разработку линейных крейсеров, член информационного бюро Императорского флота Германии, Korvettenkapitän (командир) Vollerthun, писал:

При разработке типа наших großen Kreuzers [линейных крейсеров] с 07 года, вдохновленных английским классом Invincible , мы все больше и больше стремились к качествам быстрого линкора с намерением сделать разрешенное количество больших кораблей насколько это возможно, также способен сражаться в строю. Такой подход с нашими großen Kreuzers с 07 года придал им характер, отличный от английского, и привел их водоизмещение к водоизмещению линкоров.

Для достижения этой цели немецкие линейные крейсера были намного прочнее своих современников. Они несли гораздо более толстую броню, занимали большую площадь, имели меньшие отсеки и больше их. Например, Derfflinger имел 12-дюймовую поясную броню, такую ​​же, как и британские дредноуты классов Orion и Iron Duke .Тем не менее, класс за классом немецкие линейные крейсера несли орудия несколько меньшего калибра, но и их было достаточно для выполнения поставленной задачи.

Единственным неоценимым преимуществом немецких кораблей — как линейных крейсеров, так и дредноутов — была их продольная торпедная переборка. Обычно он проходил по всей длине цитадели и имел толщину от 30 до 45 мм (1,2–1,8 дюйма). Переборка оказалась очень эффективной и во многих случаях предотвращала масштабные повреждения или затопления. Moltke был дважды торпедирован подводными лодками, Goeben подорвался на двух минах в декабре 1914 г. и на трех минах в январе 1918 г., а Seydlitz один раз был заминирован и один раз торпедирован.В каждом из этих случаев затопление было сведено к минимуму даже при ударе вне зоны, защищенной переборкой, благодаря подразделению линейных крейсеров на множество отсеков. С другой стороны, многократные попадания снаряда ниже ватерлинии далеко вперед на Lützow были основной причиной ее гибели.

Таким образом, немецкие линейные крейсера были исключительно боеспособными кораблями, устойчивыми к артиллерийскому обстрелу, минам и торпедам. Korvettenkapitän Vollerthun кратко подытожил различия между линейными крейсерами Королевского флота и Имперского флота, назвав британские корабли «линкорами-крейсерами», а немецкие корабли «крейсерами-линкорами» — действительно дальновидная и пророческая характеристика.

Немецкий крейсер Lützow

  • Немецкий крейсер Lützow (класс Hipper) — Lützow был немецким тяжёлым крейсером класса Admiral Hipper. Она принадлежала к третьей группе этого класса и была названа в честь прусского генерала Людвига Адольфа Вильгельма фон Лютцова, участвовавшего в наполеоновских войнах. . Lützow был заложен в DeSchiMAG в… …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Deutschland — Другие корабли с таким же названием см. в Deutschland (значения) …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Blücher — …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Emden — Немецкий легкий крейсер Emden был единственным кораблем своего класса.Третий крейсер, носивший имя «Эмден», был первым новым военным кораблем, построенным в Германии после Первой мировой войны. Заказанный в 1921 году, строительство было отложено сначала из-за возражений союзников против… …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Admiral Hipper — Немецкий крейсер Admiral Hipper был головным кораблем тяжелых крейсеров класса Admiral Hipper, которые служили в Кригсмарине Германии во время Второй мировой войны. Корабль был назван в честь адмирала Франца фон Хиппера, командира немецкий… …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Admiral Scheer — Адмирал Шеер в Гибралтаре в 1936 году …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Admiral Graf Spee — Admiral Graf Spee в 1936 г. Карьера (нацистская Германия) …   Wikipedia

  • Немецкий крейсер Seydlitz — Seydlitz — тяжёлый крейсер немецкого флота, четвёртый в классе Hipper, так и не был достроен.Закладка киля состоялась 29 декабря 1936 года на верфях DeSchiMAG в Бремене, Германия, а спуск корабля на воду — 19 января 1939 года. При прорыве… …   Wikipedia

  • Lützow — может относиться к: * Людвигу Адольфу Вильгельму фон Лютцову (1782–1834), прусскому генерал-лейтенанту ** Свободный корпус Лютцова, прусские добровольческие силы во время наполеоновских войн под командованием Людвига фон Лютцова ** Один из несколько кораблей, известных как немецкие… …   Wikipedia

  • Германо-советское пограничное и торговое соглашение — Германо-советское пограничное и торговое соглашение Подписано 10 января 1941 г. Местонахождение Москва, Российская СФСР, Советский Союз Подписанты Советский Союз …   Википедия

  • Последняя позиция немецкого крейсера «Лютцов» в 1945 г.

    Польша / Западно-Поморское / Свиноуйсьце / Свиноуйсьце
    Мир / Польша / Западно-Поморское воеводство / Свиноуйсьце Мир / Польша / Западное Поморье

    Вторая мировая война 1, , , Shire , Ship , место с историческим значением , Cruiser , Интересное место , невидимый , нарисовать только границу


    Последнее местонахождение крейсера «Lützow» (переименованного в 1940 г. во избежание потери в конечном итоге корабля «Deutschland»).
    «Lützow» был родственным кораблем «Adm.Scheer» и «Graf Spee».
    Получив в апреле 1945 г. близкое попадание британского танка Tallboy, она продолжала вести огонь из своих 28-см трехствольных турелей по наступающим русским войскам до 3 мая.
    Наконец, в ночь с 3-го на 4-е мая он был посажен на мель из-за подрывных зарядов. Позже он был частично отремонтирован русскими и отбуксирован для использования в качестве корабля-мишени на Балтике. Был потоплен русскими бомбами и торпедами. Должность неизвестна.
    www.youtube.com/watch?v=kJjDtwV0JgU

    Ближайшие города:

    Координаты: 53°51’38″N 14°16’43″E

    • 38 км
    • 128 км
    • 133 км
    • 154 км
    • 155 км
    • 165 км
    • 174 км
    • 197 км
    •  217 км
    •  239 км

    Последнее изменение этой статьи было 2 года назад

    Таллин — бывший немецкий крейсер Lutzow

    немецкий Тяжёлый крейсер/Русский лёгкий крейсер

    1939-60

    Заложен 2 Август 1937 года, Lützow был последним из пяти Тяжелые крейсера класса Hipper/Prince Eugen. Она была запущена на 1 st Июль 1939 г. В составе Российско-германский пакт подписан 23 rd августа 1939, Lützow продан в СССР 11 февраля 1940 г. 15 апреля 1940 г. отбуксирована в Судостроительный завод имени Орджоникидзе в Ленинграде. Соглашение заключалось в том, чтобы она была завершено под немецким руководством не позднее 1942 г.

    корабль (бывший Lützow) первоначально назывался Проект 53 но в сентябре 1940 г. стал Петропавловским. К 1941 году он стал похож на боевой корабль, имея главные орудия в обеих башнях A и D.

    Поскольку Германия тайно планировала вторжение в Россия (операция Барбаросса), техническая поддержка постепенно сокращалась, к моменту немецкого вторжения она была готова примерно на 75%. Уже на этом этапе Петропавловск был отбуксирован в бухту Колл 15 августа 1941 г. и использовался в качестве плавбатарея, защищавшая Ленинград от наступающей немецкой армии единицы.После обстрела 600 выстрелов она вышла из строя (после получения 53 попаданий) 17 -го Сентябрь 1941 г., впоследствии затоплена и осела на мелководье. Ровно через год Петропавловск был поднят во тьме, рано утром 17 -го сентября 1942 г. и отбуксирован в Нева, чтобы можно было начинать ремонт. К январю 1944 года она располагала всего три исправных 8-дюймовых орудия, которые она использовала для обстрела отступающих Немецкие части (сделав более 1000 выстрелов) при прорыве из Ленинград.В сентябре В 1944 году она была переименована в Tallin , перебравшись на Балтику, поэтому ее запланированное строительство может быть завершено. После войны Tallin был переработан, но к 1948 г. счет доработок равнялся новопостроенному Свердлову крейсер.