Крейсер броненосный адмирал нахимов: Недопустимое название

Содержание

Владимир Арбузов — Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов” читать онлайн

Владимир Васильевич Арбузов

Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Боевые корабли мира

“Корабли и сражения”

Санкт-Петербург 2000

На 1-4 страницах обложки даны фотографии броненосного крейсера “Адмирал Нахимовв Тулоне, 1893 г. (1-я стр), сцена на бушприте.

(2-я стр), в третьем дальнем плавании (3-я стр)и в США в 1893 г (4-я стр).

Автор выражает благодарность И.Буничу, С. Виноградову, Д. Васильеву н Б. В. Лемачко за предоставленные фотографии.

ISBN 5-900786-25-0

Научно-популярное издание

Арбузов Владимир Васильевич “Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Тех. редактор Ю. В. Родионов Лит. редактор Е. В. Владимирова Корректор С. Е. Волкова

Проектирование

Составление чертежей нового крейсера или, как тогда его именовали при канцелярской переписке, «океанского броненосного крейсера типа “Имперьюз”», осуществляли в чертежной Кораблестроительного отделения Морского технического комитета (МТК).

Теоретический чертеж и спецификацию корпуса — основную проектную работу в МТК утвердили на заседании 18 ноября 1882 г. (Журнал МТК № 166).

По спецификации проектное водоизмещение равнялось 7781,7 т. В этот вес входил и предусмотренный резервный запас водоизмещения в 83,7 т. Вес порожнего корпуса без брони по расчетам должен был составлять 2937,4 т. На бронирование отводилось 974 т или 12,5% от проектного водоизмещения (на готовившемся к постройке броненосце “Император Александр II” эти величины равнялись 2474 т или 28,6%).

12 января 1883 г. в МТК под председательством генерал-майора К.В. Левицкого члены комитета вице-адмирал СП. Шварц, генерал-майоры Прилуков, А.И. Соколов и Богославский, капитан 2 ранга К.К. Де-Ливрон и капитаны Н.А. Субботин (строитель броненосца “Император Александр II”), Э.Е. Гуляев и А. Дмитриев рассмотрели разработанные чертежи (всего представлено 9 чертежей) с расположением механизмов с котлами нового корабля. На этом же заседании определили и размерения рангоута и площадь парусов.

Расположение артиллерии оставили аналогичным прототипу — английскому броненосному крейсеру “Имперьюз”, и оно составило 4 229-мм орудия в барбетных установках и 10 152-мм в казематах на батарейной палубе. Полная парусность (трисели и бом-брам-марсели по чертежам не предусматривались) равнялась 32561 ф2 (3025 м2). На корабль предстояло установить две мачты и бушприт.

В дальнейшем, при проектировании котельных отделений, дымоходы всех 12 котлов свели в одну массивную телескопическую трубу “в виду того, что под парусами в свежий ветер такая труба имеет меньше парусности”. Заметным достоинством подобных опускаемых труб было и то, что облегчались ее чистка и покраска.

На следующий день, 13 января, чертежи утвердил управляющий Морским министерством генерал-адъютант И.А. Шестаков. После детальной проработки проекта и изготовления строительных чертежей 17 марта 1883 г. последовало решение Адмиралтейств-совета за № 1683 о фактическом начале работ, и путь к постройке “океанского крейсера” был открыт.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1882 г.

На основании приказания Управляющего Морским министерством составлены в Кораблестроительном отделении Комитета по образцу “Imperieuse” чертежи (с подробными вычислениями) и спецификация для океанского броненосца, но с некоторыми отступлениями от чертежа названного английского судна по следующим соображениям:

а) По указанию Артиллерийского отделения — диаметр башен для помещения 9-дюймовых дальнобойных орудий увеличен на 5 фут против башен “Imperieuse”. что вызвало увеличение веса самих башен на 105 тонн;

б) Так как механизм для “Imperieuse”. имеющий в числе своих паровых котлов несколько котлов локомотивного типа, еще не устроен и неизвестно, какие даст результаты на испытании, а между тем из английских журналов видно, что локомотивные котлы оказались на броненосце “Polyphemus” неудовлетворительными, то Главный инженер-механик флота предпочел назначить на броненосец машины, уже испытанные на корабле “Петр Великий”, системы Эльдера и К°, с цилиндрическими паровыми котлами, которые на пробе в Англии и Кронштадте оказались вполне удовлетворительными. Для помещения этих машин с котлами потребовалось пространство по длине судна на 8 ф. более, чем для механизма “Imperieuse”.

в) Вследствие увеличения длины машинного и котельного отделений, изменения системы самой машины, удлинения пояса по грузовой ватерлинии, изменения главных размерений судна, с целью увеличения водоизмещения, вес грузов и корпуса увеличился на 285 тонн, а всего, включая увеличение веса башен, на 390 тонн.

По таким соображениям и расчетам оказалось необходимым при составлении проекта океанского броненосца отступить несколько от чертежа “Imperieuse”. a именно: увеличить длину на 6 фут и углубление на 4 дюйма. Таким образом, для проектированного броненосца получились следующие элементы:

Длина по грузовой ватерлинии 333 фут.

Наибольшая ширина с деревянной обшивкой 61 фут.

Углубление: форштевнем 24 фут. 9 д.

ахтерштевнем 25 фут. 9 д.

Водоизмещение 7782 т

Броненосец будет вооружен четырьмя 9-дюймовыми дальнобойными орудиями, поставленными в четырех барбетных башнях, и десятью 6-ти дюймовыми дальнобойными орудиями в батарейной палубе.

Броня по грузовой ватерлинии толщиною 10 дюймов защищает машину и котлы, оконечности же судна вне броневого пояса защищены стальной палубой толщиной 3 дюйма, положенной ниже грузовой ватерлинии; на броневых траверзах толщина брони 9 дюймов. Палубная броня над броневым поясом по грузовой ватерлинии толщиной 2 дюйма.

Две машины системы Эльдера в 4000 инд. сил каждая приводят в движение два винта. Запас топлива 1200 т достаточен на 6 суток полного хода в 15 узлов.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1883 г.

1) В Кораблестроительном отделении были составлены девять практических чертежей с расположением артиллерии и механизма с паровыми котлами и парусности этого крейсера, который, согласно сделанному внутреннему размещению, может брать по 125 снарядов и зарядов на каждое орудие и носить, вдобавок к главной его артиллерии, еще восемь скорострельных пушек Готчкисса.

Парусность его, без верхних парусов и триселей, 26041 квадратный фут. полная же парусность 32561 квадратный фут. Команды 650 человек, провизии на 6 месяцев и воды на две недели.

Читать онлайн «Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»» автора Сулига С. В. — RuLit

Вид на Восточный бассейн Порт-Артура. Слева от «Нахимова» броненосец «Севастополь», справа — крейсер «Рюрик». На заднем плане — крейсер «Громовой», канонерская лодка «Гиляк», крейсер 2-го ранга типа «Джигит», минные крейсера «Гайдамак» и «Всадник», канонерская лодка «Кореец».

Обратный путь пролегал по знакомому маршруту: Гонконг, Сингапур, Коломбо и т. д. 6 декабря капитан 1 ранга А.Ф.Стемман сдал командование кораблем капитану 2 ранга Н.М.Бухвостову, что создало на борту несколько пикантную ситуацию. Н.М.Бухвостов, потомок одного из первых солдат «гвардии Петра», имел тот же чин, что и старший офицер великий князь Кирилл.

Однако спустя 10 дней Н.М.Бухвостова повысили до капитана 1 ранга, и все стало на свои места. «Адмирал Нахимов», посетив еще ряд портов в Средиземном море, в апреле прибыл в Либаву, а затем перешел в Кронштадт, где 17 мая его «почтил визитом» царь Николай II. Н.М.Бухвостов получил назначение командиром новейшего броненосца «Император Александр 111» и 8 сентября сдал командование крейсером капитану 1 ранга А.А.Родионову, до этого командовавшему старой броненосной батареей «Первенец».

«Нахимов» намеревались подвергнуть капитальному ремонту со сменой артиллерии и механизмов, возможно, именно так, как указывалось в иностранных справочниках того времени: 152-мм и 120-мм скорострельные орудия системы Канэ, вертикальные машины тройного расширения и водотрубные котлы Бельвиля. Однако спешная достройка новых кораблей для Дальнего Востока настолько загрузила петербургские верфи, что ни о какой модернизации нельзя было и помышлять. Пришлось ограничиться, по сути, текущим ремонтом.

«Нахимов» после возвращения с Дальнего Востока, 1903 г.

В одном из портов Средиземноморья (вероятно, в Бизерте), 1903 г.

Цусимский финал

В ночь на 27 января 1904 года внезапным нападением японских миноносцев на стоящие на внешнем рейде Порт-Артура русские корабли началась война с Японией. Тихоокеанская эскадра понесла с самого начала боевых действий большие потери, не причинив какого-либо ущерба неприятелю, и на Балтике начали спешно комплектовать подкрепления. Сформированную «Вторую эскадру Тихого океана» (заблокированная в Порт-Артуре стала «Первой») возглавил вице-адмирал З.П.Рожественский. Старый крейсер одним из первых был зачислен в ее состав вместе с «дальневосточными ветеранами» — броненосцами «Наварим» и «Сисой Великий».

После царского смотра в Ревеле 26 сентября корабли З.П.Рожественского перешли в Либаву, откуда 2 октября начался беспримерный 220-суточный поход. Через три недели в Танжере (на африканском берегу Гибралтарского пролива) эскадра разделилась: вместе с новыми броненосцами и большими крейсерами «Адмирал Нахимов» под флагом начальника отряда крейсеров контр-адмирала О.

А.Энквиста направился вокруг Африки, встретившись в бухте Носи-Бэ на Мадагаскаре с кораблями контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама, которые пошли Суэцким каналом. Там О.А.Энквист перешел на догнавший эскадру новейший бронепалубный крейсер «Олег», а «Нахимов» вернулся во 2-й броненосный отряд контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама — пожалуй, наиболее нелепое соединение эскадры, включавшее еще эскадренный броненосец (фактически большой броненосный крейсер) «Ослябя», устаревшие «Наварин» и «Сисой». Кроме совершенно различных ходовых и маневренных элементов, не позволявших отряду действовать на мало-мальски приличной скорости (да и максимальная не превышала 14 узлов — предел для ветеранов с изношенными машинами), эти четыре корабля имели на вооружении орудия крупного и среднего калибра восьми (!) систем, что полностью исключало какое-либо управление стрельбой на ожидавшихся дистанциях боя. Разнотипность кораблей эскадры еще больше усилилась, когда у берегов Индокитая 26 апреля 1905 года она соединилась с отрядом контр-адмирала Н.

И.Небогатова, состоящего из совсем старых броненосца «Император Николай I» и крейсера «Владимир Мономах», а также трех небольших броненосцев береговой обороны. Это «подкрепление» вышло из Либавы 3 февраля 1905 года, когда порт-артурская эскадра почти полностью погибла, так и не ослабив сколь-нибудь существенно японский флот.

«Адмирал Нахимов» перед последним походом, Балтика, 1904 г.

Последний парад. Николай II обходит строй офицеров крейсера. Ревель, 26 сентября 1904 г.

14 мая эскадра З.П.Рожественского после долгого 17 000-мильного перехода встретила превосходящие силы японского флота под командованием адмирала Х.Того в Корейском проливе у островов Цусима. Замыкавший 2-й броненосный отряд «Адмирал Нахимов» шел восьмым в длинной кильватерной колонне главных сил. Как и все русские корабли, крейсер вступал в бой перегруженным: на борту имелся полный запас угля, провизии, смазочных материалов и около 1000 т воды в междудонном пространстве. Когда флагманский «Князь Суворов» открыл огонь по разворачивающимся для охвата головы русской колонны японским кораблям, «Нахимов» находился в 62 кабельтовых от ближайшего противника, и его снаряды еще не могли достигать до цели. Но как только позволила дистанция, орудия крейсера включились в общую канонаду, после каждого залпа окутывая его густыми клубами дыма. В начале боя «Нахимов» не привлекал внимания японских кораблей, которые сосредоточили огонь на головных броненосцах. Всего через полчаса после открытия огня вышел из строя «Ослябя», вскоре опрокинувшийся через левый борт и ушедший на дно с большим дифферентом на нос. Засыпая градом снарядов один русский броненосец за другим, японцы превращали их в груды пылающих обломков; к концу дня погибли «Александр ИЬ и «Бородино». Буквально на несколько минут пережил их и полностью разбитый флагман З.П.Рожественского «Князь Суворов», торпедированный японскими миноносцами.

«Адмирал Нахимов» в дневном бою из-за постоянного выхода из строя головных кораблей иногда оказывался даже четвертым в русской колонне, и на его долю пришлось почти 30 попаданий снарядов калибром от 76 до 305 мм — в основном во время жаркой перестрелки с броненосными крейсерами вице-адмирала Х. Камимуры около 18.30. На нем разрушило надстройки, выбило из строя несколько орудий, убило 25 и ранило 51 человека. Но фатальных повреждений и подводных пробоин удалось избежать, и старый корабль оставался боеспособным, уверенно держа место в строю за броненосцем «Наварин». О результатах его ответного огня по противнику известно мало. Капитан Пэкингхем, представитель английского Адмиралтейства, находившийся во время Цусимского сражения на японском броненосце «Асахи», после боя, скрупулезно собрав сведения о повреждениях японских кораблей, насчитал только три пробоины от 203-мм снарядов, попавших в броненосный крейсер «Ивате», которые можно отнести на счет «Нахимова» (других кораблей с орудиями такого калибра на русской эскадре не было). Но они не нанесли кораблю младшего флагмана контр-адмирала Х.Симамуры серьезных повреждений, и уже 15 мая «Ивате» отличился при потоплении броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков».

Вечером остатки разгромленной эскадры возглавил контр-адмирал Н. И.Небогатое, перешедший со своим отрядом во главу колонны, так что «Нахимов» оказался концевым. После нескольких резких отворотов на SW и О в попытке оторваться от появившихся со всех румбов пяти десятков японских истребителей и миноносцев Небогатое взял курс на Владивосток. Корабли его отряда, приученные ходить сомкнутым строем в полной темноте, вместе с поврежденным броненосцем 1-го отряда «Орел», удачно отражая атаки миноносцев, стали на 12-узловой скорости удаляться от поврежденных «Адмирала Ушакова», «Наварина», «Сисоя Великого» и «Нахимова». Последние три корабля включили прожекторы, обнаружив свое положение, и именно на них пришлись основные торпедные атаки.

На «Нахимове» боевое освещение наладили как раз к началу атак, подняв на мостики спрятанные на время дневного боя в продольном коридоре прожекторы. Занимая невыгодное положение замыкающего колонну, светящий прожекторами крейсер сразу привлек к себе внимание японцев, и между 21.30 и 22.00 получил торпедное попадание в носовую часть правого борта. До сих пор точно не известно, какому из японских миноносцев принадлежала эта торпеда: сильное волнение и ветер, плохая видимость и частый огонь обеих сторон не позволяли атаковавшим с разных направлений 21-му японскому истребителю и 28-ми миноносцам точно идентифицировать цели и уж тем более наблюдать результаты своих атак. Многие из них получили серьезные повреждения не только от артогня, но и от столкновения друг с другом. По свидетельству очевидцев с «Нахимова», фатальную торпеду выпустил миноносец, проскочивший перед носом корабля справа налево и тут же уничтоженный выстрелом 203-мм орудия. По японским данным, одним из первых по концевому кораблю, то есть «Адмиралу Нахимову», в это время (с 21.20 по 21.30) выпустили торпеды миноносцы 9-го отряда «Аотака» и «Кари», которые на 800 метров приблизились к русской колонне с юго-востока, но не пересекали ее курс. Почти одновременно в атаку вышел 1-й отряд: миноносец № 68 в 21.1 5 выпустил торпеду по отряду из четырех судов, подойдя к нему на 300 м с правой раковины; № 67 также выпустил на контр-курсе торпеду в правый борт одного из русских кораблей (два других миноносца этого отряда из-за повреждений торпеды не выпустили, а пострадавший в столкновении № 69 около 22. 45 затонул). За ними миноносцы №№ 40, 41 и 39 10-го отряда с дистанции 400–500 м разрядили торпедные аппараты тоже в правый борт противника (№ 43 был поврежден перед атакой). В 21.40 строй русской колонны, и именно справа налево, пересек миноносец «Хибари» 15-го отряда, но он выпустил торпеду в 22.10 в левый борт одного из кораблей. Головной миноносец 17-го отряда № 34, прорезая линию русских кораблей в 21.10 с дистанции 250 м атаковал двух из них, получив при этом такие повреждения, что вскоре после 22.00 пошел ко дну. Следующий за ним № 31 выстрелил торпедой с 600 метров, но смог избежать попаданий. Два других — № 32 и № 33, — находясь справа от противника, выпустили торпеды в 21.23 и 21.30 с дистанции 250 и 500 метров, но также не видели результата, причем первый был серьезно поврежден русскими снарядами. Последний претендент на попадание в «Нахимова», миноносец № 35 подходившего справа и сзади 18-го отряда в попытке пересечь курс русской колонны сблизился с ней почти вплотную, выпустил торпеду, но затем получил множество попаданий, остановился и после снятия экипажа миноносцем № 31 затонул. Остальные миноносцы выпускали торпеды, находясь с левого борта от цели. В ходе ожесточенных атак были торпедированы как раз те корабли, которые пытались отстреливаться и включали прожекторы: «Сисой Великий», «Наварим», «Нахимов» и «Мономах».

С. Сулига ★ Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» читать книгу онлайн бесплатно

С. В. Сулига

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

(Морская коллекция — 2)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»»

№ 2 1995 г.

Издается с января 1995 г.

ОБЛОЖКА: 1-я стр. — рис. А.Заикина; 3-я стр. — В.Емышева; 4-я стр. — С.Балакина

Графика автора

Все фотографии даны без ретуши

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Перед вами второй номер «МОРСКОЙ КОЛЛЕКЦИИ» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОН СТРУКТОР». Именно по этому номеру вы сможете судить и о будущих монографиях — таких, как «Броненосные крейсера типа “Гарибальди!”», «Авианосцы типа “Лексингтон”», «Линкор “Джулио Чезаре”» (“Новороссийск”) и других, находящихся в стадии редакционной подготовки. Все эти издания построены по такой же схеме и будут включать подробные описания конструкции и вооружения, разрезы, схемы, чертежи общего вида, цветные проекции и многочисленные фотографии, историю создания и службы знаменитых кораблей.

Особое место в планах редакции занимает издание тематических справочников по корабельному составу, поскольку спрос на такую литературу значителен. В настоящее время готовятся материалы, посвященные кораблям первой мировой войны: «ВМС Великобритании 1914–1918 гг.», «ВМС Германии 1914–1918 гг.», «ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914–1918 гг.», «Российский Императорский флот 1914–1917 гг.», а также выпуски на другие темы. Кроме того, предполагается с 1996 года готовить номера по истории флота в виде сборников статей разных авторов. Так что советуем не упустить свой шанс и стать подписчиком нашего журнала. Помимо гарантированного получения всех номеров, многие из вас еще и сэкономят немалые деньги — ведь цена одного подписного номера «Морской коллекции» на сегодняшний день гораздо дешевле купленного в розницу.

Подписка на журнал принимается во всех отделениях связи, индекс по каталогу ЦРПА «Роспечать» 73474.

В планах редакции организовать ряд услуг для наших подписчиков — любителей истории флота и судомоделистов. В частности, предполагаем начать рассылку по индивидуальным заказам комплектов чертежей, фотографий целого ряда кораблей и судов. Пока же напомним, что творческая лаборатория «Эврика» предлагает следующие разработки:

— корвет «Оливуца» (Россия, 1841 г.) — 4 листа чертежей форматом 60×40 см с пояснительной запиской, корпус в масштабе 1:100, деталировка 1:50 и 1:25, подробные таблицы рангоута;

— торпедные катера S-26, S-142 и S-1 (Германия, 1939–1943 гг.) — 2 листа чертежей форматом 60×40 см с пояснительной запиской, масштаб 1:75;

— крейсер 1 ранга «Россия» (1897 г.) — 2 листа чертежей форматом 60×40 см с пояснительной запиской, масштаб 1:200.

Заявки присылайте в адрес редакции с обязательной пометкой «Эврика».

И последнее. Нам хотелось бы знать ваше мнение о содержании и оформлении первых выпусков «Морской коллекции», форме подачи материалов в них. Хотя редакция не в состоянии ответить на все письма, любой ваш отзыв, совет, интересное предложение не останутся без внимания.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже! Увы, Россия, введя в строй «Нахимова», который по числу орудий главного калибра и весу бортового залпа вдвое превосходил своих современников, почему-то снова вернулась к постройке броненосных крейсеров со «стандартным» числом стволов главной артиллерии, расположенных, как и орудия среднего калибра, в палубных бортовых установках. В результате, когда в 1904 году началась война с Японией, эти крейсера по артиллерии и ее защите оказались слабее аналогичных кораблей противника.

«Адмирал Нахимов» среди русских моряков пользовался большой популярностью. Вот какую характеристику ему дал известный русский и советский кораблестроитель В.П.Костенко: «С раннего детства чувствовал привязанность к этому кораблю, который своим внешним видом производил впечатление силы и решительности благодаря сильно выдвинутому тарану, одной дымовой трубе… и пропорциональным очертаниям его сравнительно короткого корпуса».

Арбузов В.В. Броненосный крейсер Адмирал Нахимов . — покупайте на Auction.ru по выгодной цене. Лот из

Арбузов В.В. Броненосный крейсер Адмирал Нахимов . Сер. Боевые корабли мира. СПб. Издание альманаха Корабли и сражения, 2000г. 120с.ил. Мягкий переплет, энциклопедический формат. В наличии много книг этой серии. (ISBN: 5-900786-25-0 / 5900786250)
История проектирования, строительства, боевой службы и гибели в Цусимском бою броненосного крейсера `Адмирал Нахимов`. Много фото, чертежей.
Состояние: очень хорошее-отличное, корешок укреплен прозрачным скотчем

◆ :::::::::::::::: Цены на книги указаны без учета почтовых расходов. Исключение: некоторые дорогостоящие лоты, о чем дополнительно указывается в описании этих лотов. Стоимость почтовых расходов рассчитывается по тарифам Почты России.◆:::::::::::::::: Способы оплаты: ПОЛНАЯ ПРЕДОПЛАТА. ◆:::::::::::::::: наложенным платежом книги ОТПРАВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОКУПАТЕЛЯМ С БОЛЬШОЙ И БЕЗУПРЕЧНОЙ ИСТОРИЕЙ ЗАКАЗОВ, Т.К., К СОЖАЛЕНИЮ, РЕЗКО УВЕЛИЧИЛИСЬ СЛУЧАИ НЕВЫКУПА БАНДЕРОЛЕЙ НА ПОЧТЕ ◆:::::::::::::::: почтовый перевод ◆:::::::::::::::: на сотовый телефон (+ 7%) ◆:::::::::::::::: Яндекс.Деньги ◆:::::::::::::::: на карту Сбербанка РФ◆:::::::::::::::: Contact, ◆:::::::::::::::: PayPal (+7%). ◆:::::::: Western Union ◆:::::::::::::::: Международная (книги старше 50лет за границу не высылаются, на Украину книги отправляю только, если покупатель берет на себя все риски по возможному возврату)) ◆:::::::::::::::: и ◆:::::::::::::::: по России ◆:::::::::::::::: Доставка книг осуществляется почтой, транпортными компаниями ◆:::::::::::::::: возможна личная встреча в г. Волгограде ◆:::::::::::::::: При заказе 2книг(лотов, если разница в цене на них не более 20%) предоставлется скидка 5% ◆:::::::::::::::: при заказе 3книг(лотов), если разница в цене на них не более 20%) и более предоставлется скидка 10%. ◆::::::::::::::::Индивидуальные скидки постоянным покупателям vladimirdoc Неподтвержденные заказы, как правило, аннулируются ◆:::::::::::::::: Предоплата осуществляется в течении ближайших 3-х дней. Пожалуйста, обязательно сообщайте по мэйлу о произведенной предоплате. ◆:::::::::::::::: Если есть веская причина задержки предоплаты, обязательно напишите об этом в течении оговоренных 3-х дней ◆:::::::::::::::: Большой выбор ◆:::::::::::::::: медицинской ◆:::::::::::::::: особенно ◆:::::::::::::::: хирургической литературы ◆:::::::::::::::: шахматной ◆:::::::::::::::: детской ◆:::::::::::::::: приключенческой ◆:::::::::::::::: детективной ◆:::::::::::::::: фантастической литературы ◆:::::::::::::::: литературы по психологии ◆:::::::::::::::: философии ◆:::::::::::::::: буддизму ◆:::::::::::::::: этнографии ◆:::::::::::::::: мифологии ◆:::::::::::::::: фольклору ◆:::::::::::::::: и др ◆:::::::::::::::: Книги просматриваются постранично. Тщательная упаковка книг ◆:::::::::::::::: Отправка книг — в течении 1-2-х рабочих дней после получения оплаты заказа ◆:::::::::::::::: ◆:::::::::::::::: Все уточняющие вопросы задавайте, пожалуйста, до заказа книг ◆:::::::::::::::: Если Вы не получили ответа от продавца в течении 1-2-х дней после заказа, вероятно, Вы указали неправильный электронный адрес или письмо попало в спам ◆:::::::::::::::: В этом случае напишите на мой электронный адрес ◆:::::::::::::::: Вопросы можно задавать по электронной почте ◆::::::::::::::::: ◆:::::::::::::::::Телефон ◆::::::::::::::::: 89033719368 ◆:::::::::::::::: Вопросы о благонадежности продавца, некорректное общение чаще всего влекут за собой автоматическое закрытие заказа на любом этапе сделки. При выборе покупателем курьерской доставки (если она превышает тарифы Почты России) в случае возврата книг стоимость доставки рассчитывется по тарифам Почты России. За пропажу, повреждение отправления по вине почты продавец ответственности не несет. Неполученные отправления по истечении установленного правилами Почты РФ срока хранения считаются выполненными и претензии не принимаются.

броненосный крейсер и тяжелый ракетный атомный проекта 1144, ремонт и модернизация, технические характеристики

В середине 70-х годов советский военно-морской флот приступил к реализации амбициозного проекта – постройке атомных крейсеров проекта 1144 «Орлан», которые по своему размеру и водоизмещению вполне сопоставимы с линейными кораблями периода Второй мировой войны. С помощью этих гигантов руководство страны намеревалось продвигать государственные интересы в самых отдаленных уголках земного шара. По сути, эти корабли можно назвать реинкарнацией линкоров в ракетно-ядерную эру. Первоначально они задумывались, как мощный инструмент противолодочной обороны, но затем их вооружение было усилено в расчете на противодействие надводным силам противника.

Сегодня в отечественной прессе крейсера серии «Орлан» часто называют «убийцами авианосцев». Во время создания этого проекта планировалось, что в будущем ТАРК будут сопровождать советские атомные авианосцы, но они так и не были построены…

За исключительные размеры и боевую мощь НАТО выделило тяжелые атомные крейсера проекта 1144 в отдельный класс – Kirov-class battlecruiser, что переводится, как «линейный крейсер». В советском военном флоте это были единственные надводные корабли, имевшие ядерную энергетическую установку, а в Мировом океане крупнее их были только авианосцы. Так, например, американские атомные крейсера типа «Вирджиния» имеют водоизмещение в 2,5 раза меньше, чем «Орланы».

Головной корабль проекта 1144 ТАРК «Киров» был заложен на Балтийском заводе в 1974 году. В состав флота его приняли в 1980 году. Всего же было построено четыре крейсера этой серии, последний из них – ТАРК «Петр Великий» – был заложен в 1986 году и введен в строй в 1998 году. В настоящее время он является флагманом Северного флота России. Судьба остальных «Орланов» сложилась не настолько удачно. «Киров» (с 1992 года «Адмирал Ушаков») в настоящее время ожидает утилизации. Второй корабль серии ТАРК «Фрунзе» ( с 1992 года «Адмирал Лазорев») уже долгие годы находится в отстое, и его дальнейшие перспективы выглядят довольно туманно. Третий крейсер проекта «Адмирал Нахимов», который изначально назывался «Калинин», с 1999 проходит модернизацию. Хотя, на самом деле, работы на корабле реально начались только в 2014 году. Сроки их окончания неоднократно переносились, согласно последней информации от Министерства обороны, модернизация «Адмирала Нахимова» будет завершена в 2020 году, в 2021 – он вступит в строй.

В нынешнем году также планируется начало модернизации атомного крейсера «Петр Великий», которая продлится до 2021 года. Так что Россия к этому сроку должна иметь не один, а целых два мощных корабля, со значительно возросшей боевой эффективностью.

Однако прежде чем рассказать, что именно будет представлять собой крейсер «Адмирал Нахимов» после окончания работ, хотелось бы несколько слов сказать об истории этого уникального проекта, а также дать описание кораблей данной серии.

Как появились «Орланы»

Работы над созданием надводного боевого корабля с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ) начались в Советском Союзе еще в первой половине 50-х годов. Были созданы несколько эскизных проектов крейсера под обозначением 63. Однако этот корабль получился настолько сложным и дорогим, что от его постройки решено было отказаться. Работы были прекращены к 1959 году.

Однако в 1961 году американцы приняли на вооружение атомный ракетный крейсер (УРО) «Лонг Бич». Возможно, что именно этот факт заставил советское руководство возобновить работы по созданию тяжелых океанских кораблей с ракетным вооружением и атомной силовой установкой.

В то время основной задачей ВМФ СССР была борьба с подводными лодками противника, поэтому большими сериями строились большие противолодочные корабли (БПК) и эсминцы. 60-е годы можно назвать эпохой бурного роста советского ВМФ. Небывалыми темпами увеличивался корабельный состав, флот страны активно осваивал океаны, готовясь выполнять боевые задачи в любой точке земного шара. Все заметней становилась потребность в кораблях, которые способны действовать подолгу в удалении от своих баз. Карибский кризис еще нагляднее показал всю очевидность этой необходимости. Ядерная энергетическая установка как нельзя лучше подходила для несения подобной службы. Кроме того, растущему флоту позарез нужен был ударный корабль, который был бы «заточен» на решение противокорабельных задач.

На тот момент в составе ВМФ СССР было четыре небольших ракетных крейсера проекта 58, но решать серьезные задачи на океанском ТВД эти корабли не могли. Так или иначе, но уже в 1964 году начались работы по созданию облика первого в СССР надводного атомохода. Ему присвоили обозначение 1144 «Орлан».

Так как решение противолодочных задач считалось в то время приоритетом, новый корабль с ЯЭУ задумывался изначально, как большой противолодочный корабль. Однако здесь возникла проблема. Было понятно, что противник не позволит просто так плавать где угодно, обнаруживать и уничтожать свои субмарины, и основная опасность для будущего атомного БПК будет исходить с неба. То есть, корабль требовалось надежно защитить от атак вражеской авиации, для этого в сопровождения атомоходу нужен был крейсер ПВО. Первоначально для этой цели планировали использовать корабль проекта 1126. Однако по проекту этот крейсер имел котлотурбинную энергоустановку, что сразу же рушило тандем – ибо будущему кораблю ПВО (его так и не построили) просто не хватало дальности плавания.

Поэтому родилась другая идея: оснастить и корабль сопровождения атомной установкой (проект 1165 «Фугас»). В итоге проекты 1144 и 1165 решено было объединить и создать корабль, который бы мог и бороться с подлодками противника, и решать противокорабельные задачи. Он получил название «атомный противолодочный крейсер», разработку проекта поручили Северному проектно-конструкторскому бюро (г. Ленинград), которое имело опыт создания и противолодочных кораблей, и ракетных крейсеров.

Оснащение корабля мощным гидроакустическим комплексом потребовало увеличения его водоизмещения, а также повышения мощности силовой установки. Специально для этого проекта была разработана ядерная силовая установка третьего поколения, причем конструкторы строили ее с учетом опыта аварийных ситуаций, которого на тот момент у советских моряков было более чем достаточно.

Проект 1144 часто называют любимым детищем тогдашнего главкома ВМФ СССР адмирала Горшкова, но, несмотря на это, продвигался он довольно тяжело. Главнокомандующий лично потребовал оснастить новые крейсера дополнительной силовой установкой на жидком топливе – в то время атомные реакторы на флоте все еще были в диковинку, к тому же они не отличались совершенством, а моряки не имели достаточно опыта их эксплуатации.

Кроме того, во время проектирования встал вопрос о броневой защите корабля. К тому времени специалистов-кораблестроителей, которые бы досконально разбирались в этом вопросе, практически не осталось – эпоха линкоров и броненосцев давно канула в Лету. Поэтому разработчикам пришлось поднимать чертежи линкора «Советский Союз» и даже немецкого крейсера «Лютцов». Конечно, сплошное и даже цитадельное бронирование не подходило для «Орланов» – просто не позволяло водоизмещение, тогда было решено прикрыть броней наиболее важные узлы и объекты корабля.

Только в 1972 году проект был утвержден окончательно и документация начала передаваться на предприятие-изготовитель – Балтийский завод №189 (г. Ленинград). Головной корабль проекта – будущий атомный тяжелый крейсер «Киров» – был торжественно заложен в марте 1974 года. В конце 1975 года для него был сформирован экипаж. Несмотря на высокую сложность проекта, строительство корабля шло довольно быстро, и уже в декабре 1977 года он был спущен на воду. А 30 декабря 1980 года корабль был передан военно-морскому флоту и после успешно завершения испытания был включен в его состав.

Еще во время постройки первого корабля серии был подготовлен модернизированный проект 1144.2, который отличался от базового более современным вооружением. Планировалось, что все следующие после «Кирова» крейсера будут построены уже по нему. Однако из-за задержек в серийном производстве различных систем вооружения получилась некоторая путаница: к проекту 1144.2 можно причислить ТАРК «Петр Великий», который строился уже в 90-е годы. «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазорев» по составу вооружения занимают некую промежуточную позицию между 1144 и 1144.2.

ТАРК «Фрунзе» (будущий «Адмирал Лазарев») был заложен летом 1978 года, а принят в состав флота – в октябре 1984 года. Корабль был отправлен на Тихоокеанский флот. Работа над третьим крейсером проекта началась 17 мая 1983 года. Он был принят в состав Северного флота в конце 1988 года. В 1986 году Балтийский завод приступил к постройке последнего корабля этой серии – атомного крейсера «Петр Великий». Развал Советского Союза задержал его строительство, оно было завершено только к 1998 году. В настоящее время этот корабль находится в строю и считается самым мощным ударным кораблем не только в российском флоте, но и во всем мире.

В планах была постройка и пятого крейсера этого проекта, но из-за политических событий заказ был отменен.

Тяжелый атомный крейсер «Адмирал Нахимов»: описание корабля

Общая длина корпуса «Адмирала Нахимова» по ватерлинии составляет 252 метра, а его полное водоизмещение – 26190 тонн. Корабли этого проекта имеют удлиненный полубак, корпус разделен водонепроницаемыми переборками на девятнадцать основных отсеков. Благодаря продуманной форме корпуса и большому водоизмещению ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» имеет отличную мореходность, что весьма важно для корабля океанской зоны.

Вдоль всей длины корпуса тянутся пять палуб. Всего же на крейсере имеется 1400 помещений различного назначения.

В носовой части корабля расположена антенна гидроакустического комплекса «Полином», а в кормовой части крейсера находится подпалубный ангар, в котором могут быть размещены три вертолета. Здесь же расположены помещения для хранения авиационного боезапаса, топлива и запасных частей. Вертолеты поднимаются на палубу с помощью специального подъемника. Также в кормовой части крейсера располагается буксируемая гидроакустическая антенна и механизмы для ее спуска и подъема.

Ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» имеет развитые надстройки, большая часть его вооружения располагается носовой и кормовой части.

Как уже было сказано выше, крейсера проекта 1114 имеют частичное бронирование. Кроме того, они имеют противоторпедную защиту и двойное дно. Броня защищает погреба ракетного комплекса «Гранит», помещения командного пункта и боевого информационного поста, машинное отделение. А также склад боеприпасов, ангар для стоянки вертолетов, склад топлива и румпельный отсек.

Силовая установка крейсера «Адмирал Нахимов» состоит из двух водо-водяных двухконтурных реакторов КН-3. Топливные сборки, которые в них используются, позволяют продлить срок эксплуатации активной зоны до 10-11 лет. Силовая установка корабля вполне может обеспечивать энергией небольшой город с населением в 100 тыс. человек. Ее общая мощность составляет 342 МВт.

Есть у крейсеров типа «Орлан» и дополнительная силовая установка, которая позволяет в случае аварийной ситуации с реактором пройти более 1300 морских миль.

В состав экипажа корабля входит 727 человека, в том числе и 97 офицеров.

Главным противокорабельным оружием крейсеров проекта «Орлан» являются ПКР «Гранит» с дальностью полета 625 км. Эта ракета может разгоняться до скорости в 2,5 Маха и нести боевую часть весом в 750 кг, поэтому она представляет серьезную опасность даже для крупных кораблей. Каждый из «Орланов» имел на борту 20 крылатых ракет «Гранит», их пусковые установки расположены на верхней палубе корабля.

Главным зенитным «калибром» крейсера «Адмирал Нахимов» является зенитно-ракетный комплекс «Форт», который представляет собой морскую модификацию ЗРК С-300. Для поражения воздушных целей на дистанции до 15 км корабль оснащен ЗРК «Оса-М». В качестве системы ПВО ближней действия используется комплекс «Кортик».

Артиллерийское вооружение корабля состоит из одной спаренной 130-мм установки АК-130.

Комплекс противолодочного вооружения крейсера состоит из ПЛУР «Водопад», ее пусковая установка находится в носовой части корабля и реактивных бомбометов РБУ-6000 и РБУ-1000. Также на борту находятся десять торпедных аппаратов калибра 533 мм.

Модернизация «Адмирала Нахимова»

«Адмирал Нахимов» был отправлен на модернизацию еще в 1999 году. Ее проведение было поручено специалистам Севмаша (г. Северодвинск). Однако процесс этот сильно затянулся, только в 2008 году начался процесс извлечения отработанного ядерного топлива из реактора. В 2013 году между МО и предприятием был заключен контракт на проведение необходимых работ. В 2015 году был завершен демонтаж старого корабельного оборудования, и крейсер был подготовлен к установке новых систем. Чем же новый «Нахимов» будет отличаться от своей «базовой версии»?

В Министерстве обороны заявляют, что все будущие изменения в конструкцию корабля уже согласованы. Чтобы разместить на борту крейсера все планируемые системы вооружения, необходимо будет перестроить его корпус. В первую очередь это будет касаться ракетной палубы «Нахимова» и его надстройки. Реактор крейсера трогать не будут, но системы, обеспечивающие его работу, ждет обновление.

Модернизация затронет в первую очередь вооружения крейсера. Он получит универсальные стрелковые комплексы, которые будут способны вести огонь разными типами ракет в зависимости от решаемых задач. На корабле будет установлен современный комплекс ПВО «Полимент-Редут», способный поражать воздушные цели на дистанциях в 150 км. Планируется полностью обновить электронику крейсера, он получит цифровые системы связи, новые радары, антенны.

Крылатые ракеты «Гранит» – основное противокорабельное оружие «Нахимова» – будут заменены новейшими гиперзвуковыми «Цирконами», которые, вероятно, будут приняты на вооружение в 2020 году. Также на «Нахимове» планируют разместить крылатые ракеты «Калибр», что даст возможность крейсеру уверенно «работать» против наземных целей. Таким образом «Адмирал Нахимов» из крейсера, предназначенного для борьбы с авианосными ударными группировками и атомными субмаринами противника, превратиться в универсальный ударный инструмент, способный поражать цели как на земле, так и на море.

Технические характеристики

Ниже указаны основные характеристики ТАРК «Адмирал Нахимов»:

Стандартное водоизмещение — 24 300 т;
Длина — 252 м;
Ширина — 28,5 м;
Высота — 59 м;
Силовая установка — 2 ядерных реактора КН-3 и 2 дополнительных котла;
Максимальная скорость — 31 узел;
Дальность плавания неограничена;
Экипаж — 727 человек.

Как был вооружен броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Цусимском сражении?: stvolar — LiveJournal

На сайте «Альтернативная история» как-то пару раз слегка подискутировал с пользователем под ником Vandal на тему доверия к различным источникам исторических данных. Мнение моего оппонента фактически было таково, что в большей мере стоит доверять тем работам, которые написаны непосредственно в соответствующий временной период, так как их авторы лучше представляли себе окружающую их действительность. Я в ответ утверждал, что все люди суть человеки, errare humanum est – а посему ни один источник не имеет заранее определенной доказательственной силы и в случае обоснованных сомнений в его содержании требует перепроверки по иным имеющимся материалам. И далеко не всегда современный труд будет хуже, к примеру, какого-нибудь справочника, изданного в начале 20 века.
И вот, собственно, накопал очередное подтверждение своей точки зрения.
Был в Российском императорском флоте такой корабль, как броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», участвовавший и в Цусимском сражении.

И известные мне современные работы, описывающие судьбу этого корабля (В.В.Арбузов, «Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»; С.В.Сулига, «Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов») утверждают, что данный крейсер завершил свой боевой путь с той артиллерией главного и среднего калибра, которую изначально получил при постройке – а именно 8-ю 203-мм и 10-ю 152-мм 35-калиберными орудиями. Еще один автор, В.Я.Крестьянинов («Крейсера Российского императорского флота 1856-1917», часть 1), про его артиллерию в конце карьеры просто ничего не говорит.
Однако вышедшая в 1913 году книга капитана 2-го ранга М.И.Смирнова «Цусима. Сражение в Корейском проливе 14-го и 15-го мая 1905 года» в таблице на странице 45 приводит сведения, согласно которой вооружение «Адмирала Нахимова» при Цусиме якобы состояло из 18 современных 152-мм 45-калиберных пушек Канэ (если чуть интерпретировать приводимые данные о количестве таких орудий, стреляющих на один борт):

Так кто все же прав, сегодняшние авторы или писатель-современник? Проверить это оказалось довольно просто.
Действительно, данный крейсер рассматривался в конце 19-го – начале 20-го века как один из кандидатов на перевооружение. Но руки до этого в спешке подготовки эскадры Рожественского к ее печально знаменитому походу у Морского министерства так и не дошли.
Прямое тому свидетельство – показания старшего артиллерийского офицера «Нахимова» лейтенанта Гертнера 1-го, который определенно точно знал, что за пушки имеются в его распоряжении (из сборника документов по действиям флота в русско-японской войне, вышедший в 1912 году выпуск 1-й из пяти посвященных Цусимскому сражению, страницы 115 и 119):

Да и японцы после Цусимского сражения нашли в кормовой части «Ивате» неразорвавшимся именно 8-дюймовый снаряд – а других, кроме «Адмирала Нахимова», кораблей с пушками такого калибра во 2-й Тихоокеанской эскадре просто не было.
Ну и на закуску – еще и вот такое фото, атрибутированное как 8-дюймовая пушка с «Адмирала Нахимова» в музее в Токио. Судя по фотографии данных артсистем на корабле – точно она.

С учетом изложенного продолжаю пребывать в убеждении, что тезис «доверяй, но проверяй» РАВНО применим ко всем источникам исторической информации независимо от их года выпуска.

С уважением. Стволяр.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». | Анатолий Спиридонов

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов».

Рангоутный крейсер 1-ранга с таранным форштевнем и бушпритом. Проект разработан на основе английского броненосного крейсера «Уорспайт», строительство велось под руководством корабельного инженера Самойлова.

Имел облегченное парусное вооружение брига, днище было обшито тиком и медными листами.

Артиллерия ГК размещалась в двухорудийных барбетах, расположенных по ромбической схеме( на борт могло стрелять шесть орудий ГК, чуть в сторону от курса четыре орудия ГК). Батарея из десяти 6-дм орудий средней артиллерии располагалась в батарее на главной палубе. . Имел короткий бронепояс толщиной в 254 мм, барбеты ГК имели защиту в 203 мм.

В 1899 г. был модернизирован с заменой котлов и переводом артиллерии на бездымный порох. Был снят парусный рангоут, установлены боевые марсы и изменен состав малокалиберной артиллерии.

В таком виде принял участие в Цусимском сражении, где в дневном сражении получил 14 крупнокалиберных снарядов. Погибло и умерло от ран 59 матросов и офицеров.

В ночной фазе сражения получил торпеду в носовую часть и был вынужден идти кормой вперед. Тонущий крейсер подошел к острову Цусима, где окруженный японскими кораблями, был затоплен экипажем.

Схема бронирования корабля.

Продольный разрез крейсера «Адмирал Нахимов».

Чертеж 203 мм барбетной установки ГК.

Носовое украшение при парусном вооружении и после демонтажа парусного рангоута.

В США 1893 г.

Редкие фотографии под парусами.

На кронштадтском рейде.

После модернизации 1899 г.

«Нахимов» в тропической окраске.

В составе международной эскадры во время Боксерского восстания.

Электростанция Крейсера «Нахимов».

Во время ремонта ГК.

Во время ремонта 203 мм ГК.

Видны матросские койки в качестве противоосколочного бронирования.

На палубе.

Квадратные иллюминаторы «Нахимова».

Матросы работают с шестами противоторпедных сетей.

Дневной отдых.

Работы на корабле.

Погрузка угля где то на Дальнем Востоке.

В Нагасаки. 1890 г.

В сухом доке в Нагасаки.

В Нагасаки.

Сухой док в Специи. Италия.

Сухой док. Специя. Итальянская Лигурия.

Италия.

«Нахимов» выходит из итальянского дока.

Николай-2 обходит строй команды в 1904 г.

Императорский смотр 1904 г.

В составе 2-Тихоокеанской эскадры.

Поврежденный «Нахимов». Фотография сделана с японского корабля.

Памятный знак на месте высадки экипажа броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» на острове Цусима, после гибели корабля. Пушка с «Нахимова». 152 мм .

Пушку с «Нахимова» выгружают с экспедиционного корабля.

Фотографии взяты из открытых источников.

Спасибо за внимание. До встречи.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», Цусимский финал. Тяжёлый атомный крейсер «Адмирал Нахимов»: когда «Орлан» взлетит

Долгое время был одним из самых мощных и быстрых крейсеров в мире.

«Адмирал Нахимов»

«Адмирал Нахимов» 1899 г.
Служба
Россия Россия
Имени	Нахимова Павла Степановича
Класс и тип судна	Броненосный крейсер
Порт приписки	ул.Петербург
Организация	Вторая Тихоокеанская эскадрилья
Производитель	Балтийский завод
Начало строительства	1884 год
Спущен на воду	21 октября 1885 г.
Введен в эксплуатацию	9 сентября 1888 г.
Выведен из состава флота	15 мая 1905 г.
Статус	Потоплен в битве при Цусиме
Основные характеристики
Водоизмещение	8473 т
Длина	101. 3 м
Ширина	18,6 м
Осадка	8,3 м
Бронирование	составной борт — 254 мм, барбеты — 203 мм, палуба — 51…76 мм, рубка — 152 мм
Двигатели	2 трехцилиндровые паровые машины двойного расширения мощностью 4000 и. л. с участием. Балтийский завод, 12 котлов
Мощность	7768 л. с участием. (5,9 МВт)
Движитель	парус два гребных винта
Скорость движения	16.74 узла (30,2 км/ч)
Экипаж	23 офицера и 549 матросов
Вооружение
Артиллерийские	4×2-203 мм, 10×152 мм, 12×47 мм, 6×37 мм, 2×64-мм бортовые
Минно-торпедное вооружение	3 торпедных аппарата 381 мм
Изображения на Викискладе

Проектирование и постройка

Согласно заданию Морского технического комитета на проектирование нового броненосного крейсера по программе 1881 г. , новый корабль должен был иметь броню по ватерлинии не менее 254 мм, грот 11 дюймов артиллерия, большой запас угля, скорость не менее 15 узлов, осадка не более 7.92 м и полным парусным вооружением. В качестве прототипа был выбран английский броненосный крейсер. Imperieuse , отличавшийся «ромбовидным» расположением орудий главного калибра (на носовой и кормовой оконечностях и с обоих бортов).

19 ноября 1882 года проект был утвержден. По сравнению с британским прототипом: диаметр барбетов увеличен на 1,5 м для размещения 229-мм орудий Обуховского завода; изменено местонахождение машинно-котельного завода, проект которого был разработан в Управлении главного инженера-механика флота генерал-майора А. И. Соколова.Более компактное расположение котельных в средней части здания позволило обойтись одной дымовой трубой. Запас угля увеличился в полтора раза, а общая дополнительная загрузка в 390 тонн увеличила проектное водоизмещение до 7782 тонн. Длина корпуса увеличилась на 1,83 м, осадка на 0,1 м.

В январе 1885 года в ходе стапельных работ было решено использовать в качестве главного калибра 203-мм орудия образца 1884 года на машинах Вавассера. Перевооружение предусматривало увеличение веса бортового залпа и скорострельности артиллерии главного калибра, возможность уменьшить диаметр барбетов на 62 см, что давало надежду на улучшение мореходных качеств корабля.Кроме того, барбетные установки получили тонкое круговое бронирование. В отличие от английского предшественника, проект крейсера «Нахимов» был признан удачным и, в свою очередь, явился прототипом для вполне удачного американского проекта крейсера «Бруклин» []. ]. По основным параметрам «Адмирал Нахимов» даже спустя двадцать лет, к началу русско-японской войны, имел значительные резервы для технической модернизации и при условии замены устаревших артиллерийских установок главного калибра полностью соответствовал с новейшими броненосными крейсерами.Фактически он стал прообразом многобашенных крейсеров, появившихся спустя почти треть века.

Дизайн

Его длина составляла 103,3 метра, при ширине 18,6 метра. Осадка при нормальной нагрузке составляла 7,67 метра. Форштевень (29 т) и ахтерштевень (15 т) были отлиты из цельной бронзы Балтийского завода. Вдоль шпангоутов 36, 60, 83 и 102 проходили поперечные водонепроницаемые переборки; от внутреннего днища до жилой палубы они имели толщину 9,5 мм, а над ней — до верхней палубы — 6.4 мм. Нормальное водоизмещение крейсера составляло 7781,7 тонны. Полный — 8473 тонны.

Вооружение

Вооружение крейсера рассчитано на максимально мощный догоняющий и тормозной огонь. Он был вооружен восемью 203-мм орудиями 35-го калибра, установленными в четырех барбетных установках, и десятью 152-мм орудиями 35-го калибра на аккумуляторной палубе. Противоминное вооружение крейсера состояло из шести 47-мм одноствольных, четырех 37-мм пятиствольных орудий системы Гочкиса.

Два 63,5-мм десантных орудия системы Барановского на колесных лафетах предназначались для вооружения десантных отрядов.

Бронирование

Борт корабля защищал сталежелезный бронепояс длиной 42,4 м (от 32 до 106 шпангоутов). Пояс имел толщину 229 мм, утончаясь до 152 мм, плиты укладывались на подкладку из лиственницы толщиной 254 мм. С носа и кормы пояс закрывался 229-мм бронетраверсами, образуя цитадель, в которой располагались все жизненно важные механизмы и погреба. Все бронелисты были составными (сталь-железо) и изготавливались на Ижорском заводе по технологии английского завода Cammel из Шеффилда.Внутри цитадели ряд 38-мм стальных листов лежал на 12,5-мм прокладке из корабельной стали, а общая толщина броневой палубы достигала 50,5 мм. За пределами цитадели к носу и корме примыкала палуба панциря толщиной 76,2 мм.

Розетка питания

Корабль имел две паровые машины двойного расширения общей проектной мощностью 8000 л. с участием. Автомобили 1886 года выпускались на Балтийском заводе. Каждая машина имела по три цилиндра — один высокого диаметром 1524 мм и два низкого (диаметром 1981 мм) давления и работала на собственный воздушный винт. Ход поршня составлял 1066 мм. Гребные винты системы Гриффита имели шаг 21 фут (6,4 м) и диаметр 16 футов (4,88 м). После замены лопастей диаметр увеличился до 17 футов (5,18 м).

Пар к механизмам подавался от двенадцати цилиндрических жаротрубных котлов с рабочим давлением 5,2 атм. Вес котлов с водой составлял 670 тонн.

Четыре мили были преодолены за 13 минут 36 секунд со средним числом оборотов 112 и парой 75 фунтов.для точного хода 17,56 узлов.

В 1894 году крейсер участвовал в маневрах на рейде китайского порта Чифу, затем посетил Владивосток, корейский и японский порты. В мае 1898 года вернулся на Балтику.

После модернизации крейсер, причисленный к гвардейскому экипажу в 1900 году, отправился в свое третье плавание в Тихий океан. В течение двух лет он участвовал в маневрах Порт-Артурской эскадры, побывал в Японии и Корее, выполнял дипломатические поручения.В мае 1903 года вернулся в Кронштадт. К сожалению, в ходе модернизации устаревшие орудия заменены не были. Эта, уже запланированная замена, в ходе работ была переведена на очередную модернизацию, и в результате в русско-японской войне, в общем-то, еще мощный крейсер оказался перед противниками практически безоружен из-за малая дальность и низкая скорострельность артиллерии. Во многом ради этой модернизации (а также планового ремонта) крейсер накануне войны вернули на Балтику.Однако, ослабив 1-ю Тихоокеанскую эскадру своим отсутствием (несмотря на то, что старые орудия были плохо приспособлены для эскадренного боя, а скорость не позволяла проводить рейдерские операции, благодаря наличию нескольких 8″ орудий главного калибра, это был идеальный корабль для защиты от эсминцев) он, не успев пройти плановую модернизацию, лишь немного усилил 2-й [ ] (малая скорость, плохое бронирование и уже запредельно низкая для своего времени дальность и скорострельность артиллерии делали крейсер непригодным линкором, для которого создавалась эта эскадра).

В 1902-1903 годах Великий Князь Кирилл Владимирович Романов служил старшим офицером на крейсере.

Русско-японская война, гибель крейсера

артиллеристов русского броненосного крейсера [ ], что следует из доклада командира кормовой 8-дюймовой башни мичмана Алексея Рождественского, который пишет о стрельбе по этому кораблю и данных о повреждениях крейсера 8″ снарядами, отсутствовавших на других кораблях Российский флот. 8 «снарядов» «Адмирал Нахимов» и 9 «Николай I»), так что это утверждение можно отнести к разряду высоковероятных.

Утром 15 мая полузатопленный корабль продолжил героическое движение кормой вперед (из-за носовой пробоины и в результате сильного дифферента) и был окончательно потоплен экипажем только при появлении японских кораблей.

Миф о затонувшем золоте

Крейсер «Адмирал Нахимов» оставался в относительной безвестности, пока в 1933 году американец Гарри Рисберг в книге «600 миллиардов под водой» не сообщил, что на борту четырех русских кораблей из состава 2-й Тихоокеанской эскадры, потопленных при Цусиме, находится были сокровища на общую сумму 5 миллионов долларов. По чистой случайности американец указал, что большая часть золота (2 миллиона долларов) ушла на дно вместе с адмиралом Нахимовым.

В ноябре 1980 года японский миллионер Такео Сасагава объявил, что выделил огромную сумму на спасение русского золота, так как затонувший «Адмирал Нахимов» был найден. Миллионер рассказал о найденных на борту коробках с золотыми монетами, платиновыми и золотыми слитками. Позже Сасагава позировал фотографам, держа в руках платиновые слитки, якобы поднятые с крейсера, но новых находок не показал, сославшись на непредвиденные трудности.

Имя самого известного и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как ни парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо потому. занимая одну из самых высоких должностей на юге России, П.С. Нахимов никогда не был чиновником, а всегда оставался матросом и флотоводцем. Всего через тридцать лет после его смерти в его честь был назван корабль, которому посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.

Как устроен броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» *

Как устроен броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Корпус крейсера имел длину по грузовой ватерлинии 101,5 м, длину между перпендикулярами 97,9 м, наибольшую длину 103,3 м, наибольшую ширину 18,6 м, расчетную осадку носом 7,54 м, кормой 7,85 (средняя 7, 67 м) и набирается из 138 шпангоутов (шаг 1,22 метра). Шпангоуты обеспечивали поперечную прочность и полную опалубку (коэффициент полноты водоизмещения 0.63, отношение наибольшей длины к ширине 5,55, ширины к средней осадке 2,43), присущие всем линкорам того времени, и двойное дно между 4 и 134 шпангоутами, 9 поперечными и один продольный (от внутреннего днища до жилой палубы) переборка между 36 и 102 шпангоутами делила его на множество водонепроницаемых отсеков. Наружная обшивка корпуса в средней части на длине 61 м набиралась из листов толщиной 14,3 мм и длиной не менее 4,9 метра. К оконечностям размеры и толщина листов несколько уменьшались.Поверх внешней обшивки для уменьшения обрастания водорослями была прикреплена деревянная и медная обшивка, столь типичная для любого крейсера того времени.

Продольную прочность обеспечивали четыре стрингера, верхний из которых также являлся полкой под броню. Бортовые кили ушли на 48,8 метра на уровне третьего стрингера. Они должны были обеспечить кораблю более плавную качку. Выносы, рулевое колесо и рулевая рама отлиты из бронзы.

Водоотводная система была аналогична дренажной системе броненосцев типа «Екатерина II» (см. книгу автора «Броненосцы типа «Екатерина II»» Санкт-Петербург).Петербург, 1994).

Корабль был оборудован 2-мя главными паровыми машинами двойного расширения системы «состав» общей проектной мощностью 8000 л.с. Машины были изготовлены в 1886 году на Балтийском заводе, строившем крейсер. Каждая машина имела по 3 цилиндра — 1 высокого (диаметром 152 мм) и 2 низкого (диаметром 1981 мм) давления и работала на собственный воздушный винт. Ход поршня составлял 1066 мм. Гребные винты наиболее распространенной тогда системы Гриффита имели шаг 21 фут (6.4 м) и диаметром 16 футов (4,88 м). Но затем лопасти были заменены и их диаметр увеличился до 17 футов (5,18 м)

Пар к механизмам подавался от 12 цилиндрических жаротрубных котлов (диаметр трубы 76,2 мм), рассчитанных на рабочее давление 5,2 атмосферы. Вес котлов с водой составлял 670 тонн.

Следует отметить, что машины и котлы исправно служили долгое время, обеспечивая кораблю проектную скорость. Всего через 16,5 лет после изготовления машин в декабре 1902 года лопнула главная паровая труба (в ней появилась трещина длиной 419 мм) диаметром 381 мм и толщиной стенки 6.35 мм. К счастью, пострадавших в аварии нет.

Бронирование по ватерлинии состояло из стального броневого пояса длиной 149 футов (42,4 м), протянувшегося от 32 до 106 шпангоутов. Лента была 7 футов 10 1/2 дюйма, а плиты имели толщину 9 дюймов (229 мм) и утончались до 6 (152 мм). Плиты укладывались на подкладку из лиственницы, балки которой располагались горизонтально. С носа и кормы поясная броня закрывалась 9-дюймовыми (229-мм) бронетраверсами, образуя таким образом цитадель, в которой располагались все жизненно важные механизмы.

Поверх пояса располагалась жилая или бронированная палуба. Его проложили от носа до кормы из стальных полудюймовых листов (12,5 мм). Поверх этих листов, но только в пределах цитадели, ложился еще ряд 38-мм стальных листов, а общая толщина бронепалубы достигала 50,5 мм. За пределами цитадели палуба панциря толщиной 76,2 мм доходила до носа и кормы до форштевней. Она от 12 до 32 шпангоутов в носу, примерно от 106 до 130 в корме шла горизонтально на уровне ватерлинии и затем уменьшалась и достигала форштевня.

Барбеты каждой башни были защищены 8-дюймовыми вертикальными плитами высотой 7 футов (2,13 м). Плиты уложены на лиственничную подкладку из 8-дюймовых (203-мм) вертикальных балок. Крышки, защищавшие расчеты башни от осколков и малокалиберной артиллерии, имели легкое бронирование и вращались вместе со столами барбетов.

В районе носового и кормового барбетов усилена жилая палуба — на нее дополнительно уложены стальные листы толщиной 12,5 мм. Под каждым барбетом вплоть до броневой палубы шли трубы для подачи боеприпасов диаметром 0,0 мм.762 м. Трубы имели 76-мм броневое покрытие.

152-мм орудия также имели некоторое бронирование: борт был усилен до 37 мм, а сами орудия были разделены 11-мм переборками. Боевая рубка диаметром 1,9 м имела защиту из 203-мм листов.

Артиллерия главного калибра состояла из 8 8-дюймовых (203-мм) орудий с длиной канала ствола 35 калибров, установленных в 4 барбетных установках и 10 6-дюймовых (152-мм) орудий с длиной канала ствола 35 калибров, стоящих на аккумуляторная палуба.Боекомплект их состоял из 100 выстрелов и зарядов на каждую 203-мм пушку и 160 выстрелов и 240 зарядов на каждую 152-мм пушку.

Для отражения атак эсминцев на мосты имелось 6 47-мм, 4 37-мм пятиствольных орудия системы Гочкиса, 4 4-фунтовые орудия и 2 2,5-дюймовых (63,5-мм) плавающих орудия Система Барановского на колесных лафетах.

В состав минного вооружения (на 1 января 1889 г.) входили 2 бортовых поворотных и 1 кормовой торпедный аппарат, предназначенные для стрельбы 19-футовыми минами Уайтхеда.Торпеды могли запускаться как сжатым воздухом, так и пороховыми зарядами. Для вооружения лодок крейсер имел 2 торпедных аппарата для 15-футовых мин. Эти устройства стреляли только пороховыми зарядами.

Кроме этих устройств на 2-х гребных лодках имелись шестовые мины, а на 2-х паровых по одному метательному устройству для несамоходных торпед. Боевой запас состоял из 9 торпед образцов 1886 и 1887 годов и 6 метательных мин. Кроме них в специальном минном погребе хранились 40 сфероконических заградительных мин, которые устанавливались с катеров.Для нагнетания сжатого воздуха в баллоны аппарата на корабле имелось 2 «воздушных» насоса системы Шварцкопфа. Сжатый воздух хранился в двух баллонах, или, как их тогда называли, «воздушных гвардейцах» длиной чуть более 2 метров и диаметром 381 мм.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» значительно превосходил по артиллерийской мощи другие корабли русского и иностранного флотов. Удивительно, но этот удачный корабль не стал родоначальником серии башенных крейсеров с бронепоясом по ватерлинии.

В рамках кораблестроительной программы 1881 г. вице-адмирал И. А. Шестаков, управляющий Морским министерством, 18 мая 1882 г. сформулировал задание Морскому техническому комитету на проектирование нового броненосного корабля. По его требованию крейсерский корабль должен был иметь броню по ватерлинии не менее 10 дюймов, главную артиллерию 11 дюймов, скорость не менее 15 узлов, осадку не более 26 футов и полное парусное вооружение. В качестве прототипа был выбран британский броненосный крейсер «Империус», но после модернизации «Адмирал Нахимов» значительно отличался от прототипа в лучшую сторону.

ПРОЕКТ

Проект утвержден 19 ноября 1882 г. По сравнению с британским прототипом диаметр барбетов увеличен на 1,5 м для размещения 229-мм орудий Обуховского завода. Кроме того, было изменено местонахождение машинно-котельного завода, проект которого был разработан в Управлении главного механика флота генерал-майора А.И.Соколова. Более компактное расположение котельных в средней части здания позволило обойтись одной дымовой трубой.Запас угля был увеличен в 8 с половиной раз, что потребовало увеличения проектного водоизмещения до 7782 тонн. Длина корпуса увеличилась на 1,83 м, а осадка — на 0,1 м.

В январе 1885 г. при стапельных работах было решено использовать 203-мм обр. 1884 г. на машинах Вавассера. Удалось увеличить вес бортового залпа, а также скорострельность артиллерии главного калибра. Диаметр барбетов был уменьшен на 62 см. Кроме того, барбетные установки получили тонкое круговое бронирование.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Корабль построен из путиловской стали. Наружная обшивка от киля до полки под броней набиралась из стальных листов толщиной 14,3 мм. Вертикальный внутренний киль проходил непрерывно по всей длине корпуса. К нему при помощи уголка крепился горизонтальный киль в два яруса. Форштевень и ахтерштевень были отлиты из цельной бронзы. Рулевая рама с рудерпостом также были отлиты из бронзы. Рулевое колесо было обложено деревом на медных болтах и медными листами.Комплект корпуса имел по четыре стрингера на борт, набранных из прочных листов. Водонепроницаемое внутреннее днище между шпангоутами проходило от киля до четвертого стрингера, а также в местах хранения боеприпасов в оконечностях между платформами и нижней палубой. Вдоль шпангоутов от внутреннего днища до жилой палубы шли поперечные водонепроницаемые переборки. «Адмирал Нахимов» стал первым русским кораблем с продольной водонепроницаемой переборкой.

Первоначально корабль нес парусное вооружение брига с общей площадью парусов 2000 м².Рангоуты и такелаж изготавливались из стали: мачты диаметром 890 мм — из стали, такелаж — из стальных тросов. Но паруса оказались скорее помехой, чем полезным дополнением к паровым машинам. При ветре в три-четыре балла в галфвинде скорость под парусами из-за сопротивления двух гребных винтов не достигала и четырех узлов, а маневрирование было крайне затруднено. Во-первых, с Нахимова были сняты верхушечные, брамовые и гафельные мельницы. Окончательно парусную мачту убрали при модернизации 1898-1899 гг., заменив ее светосигнальными мачтами с топмиллами и одним натяжением.

ЗАЩИТА И БРОНИРОВАНИЕ

Броневой пояс длиной 45 м закрывался по концам бронетраверсами, образуя с ними цитадель, охватывающую котлы и автомобили и прикрытую сверху 50-мм броневой палубой. Высота пояса составляла 2,4 м, из них при нормальной нагрузке над водой поднималось 0,876 м. Толщина по верхнему краю составляла 254 мм, а по нижнему сужалась до 152 мм. Высота траверс толщиной 229 мм (по нижнему краю 152 мм) у борта тоже была 2.4 м.

Палубная стальная броня на уровне жилой палубы имела толщину 37,3 мм на настиле 12,7 мм. Палуба Карапаса снаружи пояса состояла из двух слоев стали общей толщиной 76 мм.

При модернизации крейсера в 1898-1899 гг. 203-мм орудия были прикрыты круглыми щитами диаметром около 6,9 м с толщиной стенки 63,5 (вокруг амбразур) — 51 мм и укрыты брезентом, что делало главные орудия выглядят как настоящие башни. Бортовые командирские башенки убраны.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Обе главные паровые трехцилиндровые машины двойного расширения мощностью 4000 л. с участием. изготовлены на Балтийском заводе по чертежам машин крейсера «Владимир Мономах». Каждая машина имела один цилиндр высокого давления диаметром 1524 мм и два цилиндра низкого давления диаметром 1981 мм. Трубчатые холодильники имели площадь охлаждения 650 м². Гребные валы изготовлены из кованой стали, четырехлопастные винты диаметром 5 м изготовлены из марганцовистой бронзы.

На «Адмирале Нахимове» широко применялись вспомогательные паровые механизмы — машина для проточки гребных валов, лебедки для подъема шлака и др.

Впервые на российском боевом корабле установлено полное палубное освещение из 320 ламп накаливания. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя динамо-машинами Грама мощностью 9,1 кВт каждая, приводимыми в движение отдельными паровыми двигателями.

СЛУЖБА

Большую часть службы крейсер провел в дальних походах.29 сентября 1888 года он выехал из Кронштадта на Дальний Восток и вернулся обратно только через три года. После ремонта новое дальнее плавание — сначала в США, потом в Средиземное море, а оттуда — снова на Дальний Восток.

В 1894 году крейсер участвовал в маневрах на рейде китайского порта Чифу. В мае 1898 года вернулся на Балтику. После модернизации в 1900 году крейсер в третий раз вышел в Тихий океан. Он посетил Японию и Корею, выполнял дипломатические миссии.В мае 1903 года корабль вернулся в Кронштадт.

С началом русско-японской войны «Адмирал Нахимов» под командованием капитана 1 ранга А. А. Родионова вошел в состав 2-го бронетанкового отряда 2-й Тихоокеанской эскадры. 14 мая 1905 года в Цусимском сражении крейсер получил около 20 попаданий снарядов, а ночью был торпедирован в правый борт. В ходе ночного боя крейсер потопил два японских эсминца и нанес серьезные повреждения крейсеру «Ивата». Когда утром 15 мая появились японские корабли, крейсер был окончательно потоплен экипажем.В тяжелейших условиях Цусимского сражения «Адмирал Нахимов» показал себя более чем достойно.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Финал Цусимы

В ночь на 27 января 1904 года внезапной атакой японских эсминцев на русские корабли, стоявшие на внешнем рейде Порт-Артура, началась война с Японией. Тихоокеанская эскадра с самого начала боевых действий понесла большие потери, не причинив противнику никакого ущерба, и стали спешно набирать подкрепления на Балтике.Сформированную «Вторую Тихоокеанскую эскадру» (заблокированная в Порт-Артуре стала «Первой») возглавил вице-адмирал З. П. Рожественский. Старый крейсер одним из первых был зачислен в его состав вместе с «дальневосточными ветеранами» — броненосцами «Наварим» и «Сисой Великий».

После царского смотра в Ревеле, 26 сентября, корабли З.П. Рождественского двинулись в Либаву, откуда 2 октября начался беспрецедентный 220-дневный поход. Через три недели в Танжере (на африканском побережье пролива Гибралтар) эскадра разделилась: вместе с новыми линкорами и большими крейсерами «Адмирал Нахимов» под флагом начальника эскадры крейсеров контр-адмирала О.А. Мадагаскар с кораблями контр-адмирала Д.Г. Фелькерзам, который шел к Суэцкому каналу. Там О.А. Энквист перешел на новейший броненосный крейсер «Олег», догнавший эскадру, а «Нахимов» вернулся во 2-й броненосный отряд контр-адмирала Д. Г. линкор (большой броненосный крейсер) «Ослябя», устаревшие «Наварин» и «Сисой». Помимо совершенно иных ходовых и маневренных элементов, не позволявших отряду действовать на сколько-нибудь приличной скорости (а максимальная скорость не превышала 14 узлов — предел для ветеранов с изношенными машинами), эти четыре корабля были вооружены орудия крупного и среднего калибра восьми (!) комплексов, что полностью исключало какое-либо управление огнем на предполагаемых дистанциях боя.Разнообразие кораблей эскадры еще больше возросло, когда у берегов Индокитая 26 апреля 1905 года она присоединилась к отряду контр-адмирала Н. И. Небогатова, состоявшему из очень старого броненосца «Император Николай I» и крейсера «Владимир Мономах». «, а также три малых линкора береговой обороны. Это «подкрепление» покинуло Либаву 3 февраля 1905 г., когда Порт-Артурская эскадра была почти полностью уничтожена, не ослабив значительно японский флот.

14 мая эскадра З.П. Рожественского после длительного 17-тысячного марша встретила превосходящие силы японского флота под командованием адмирала Х. Того в Корейском проливе у островов Цусима. Тыл 2-го бронетанкового отряда «Адмирал Нахимов» шел восьмым в длинной кильватерной колонне главных сил. Как и все русские корабли, крейсер вступил в бой перегруженным: на борту был полный запас угля, провизии, смазочных материалов и около 1000 тонн воды в междонном пространстве. Когда флагманский корабль «Князь Суворов» открыл огонь по японским кораблям, разворачивавшимся для прикрытия головы русской колонны, «Нахимов» находился в 62 кабельтовых от ближайшего противника, и его снаряды еще не могли достичь цели.Но как только позволяла дистанция, орудия крейсера присоединялись к всеобщей канонаде, окутывая его густыми клубами дыма после каждого залпа. В начале боя «Нахимов» не привлекал внимания японских кораблей, сосредоточивших свой огонь на головных броненосцах. Всего через полчаса после открытия огня «Ослябя» вышел из строя, вскоре опрокинулся на левый борт и с большим дифферентом на нос пошел на дно. Обстреливая один русский линкор за другим градом снарядов, японцы превратили их в груды пылающих обломков; к исходу дня «Александр Ил» и «Бородино» были убиты. Полностью разбитый флагман ЗП Рождественского «Князь Суворов», торпедированный японскими эсминцами, пережил их всего на несколько минут.

В дневном бою из-за постоянного выхода из строя головных кораблей «Адмирал Нахимов» иногда оказывался даже четвертым в русской колонне, и имел почти 30 попаданий снарядов калибром от 76 до 305 мм — в основном в ходе жаркой перестрелки с броненосными крейсерами вице-адмирала Х. Камимура около 18.30. Он разрушил надстройки, вывел из строя несколько орудий, убил 25 и ранил 51 человека.Но фатальных повреждений и подводных пробоин удалось избежать, и старый корабль остался боеспособным, уверенно удерживая место в строю позади броненосца «Наварин». О результатах его ответного огня по противнику известно немного. Капитан Пакингем, представитель британского адмиралтейства, находившийся на японском линкоре «Асахи» во время Цусимского сражения, после боя, скрупулезно собрав информацию о повреждениях японских кораблей, насчитал всего три пробоины от 203-мм снарядов, попавших в броненосный крейсер «Иватэ», который можно отнести к «Нахимову» (других кораблей с орудиями этого калибра в составе русской эскадры не было). Но они не нанесли серьезных повреждений кораблю младшего флагмана контр-адмирала Х.

Вечером остатки разгромленной эскадры возглавил контр-адмирал Н.И. Небогатое, который двинулся со своим отрядом в голову колонны, так что «Нахимов» оказался концом. После нескольких крутых поворотов на ЮЗ и О, пытаясь оторваться от пяти десятков японских истребителей и эсминцев, появившихся со всех сторон, Небогатое взяло курс на Владивосток. Корабли его отряда, привыкшие идти сомкнутым строем в полной темноте, вместе с поврежденным линкором 1-го отряда «Орел», успешно отражая атаки эсминцев, стали удаляться от поврежденных «Адмирал Ушаков», «Наварин », «Сисой Великий на 12-узловой скорости.»И «Нахимов». Последние три корабля включили прожекторы, обнаружив свою позицию, и именно на них обрушились основные торпедные атаки.

На «Нахимове» как раз к атакам было поставлено боевое освещение, путем поднятия скрытых в продольном коридоре на мостиках прожекторов во время дневного боя.Занимая невыгодное положение замыкающего колонну, сияющий прожекторами крейсер сразу привлек внимание японцев, и между 21. 30 и 22.00 получил торпедное попадание в носовую часть правого борта. До сих пор точно неизвестно, какому из японских эсминцев принадлежала эта торпеда: сильные волны и ветер, плохая видимость и частый огонь с обеих сторон не позволяли 21 японскому истребителю и 28 атакующим с разных направлений эсминцам точно идентифицировать цели, а тем более наблюдать за результатами своих атак. Многие из них получили серьезные повреждения не только от артиллерийского огня, но и от столкновений друг с другом.По свидетельству очевидцев с «Нахимова», роковая торпеда была выпущена торпедным катером, проскользнувшим впереди носа корабля справа налево и тут же уничтоженным 203-мм орудием. По японским данным, одним из первых в конце корабль, то есть «Адмирал Нахимов», в это время (с 21.20 до 21.30) торпедами были выпущены эсминцы 9-го отряда «Аотака» и «Кари», подошедшие русская колонна на 800 метров с юго-востока, но не перешла ее курс.Почти одновременно в атаку пошел 1-й отряд: эсминец № 68 в 21.15 выпустил торпеду по отряду из четырех кораблей, подойдя к нему на 300 м от правого корпуса; № 67 также выпустил торпеду на встречном курсе в правый борт одного из русских кораблей (два других эсминца этого отряда не выпустили торпед из-за повреждений, а пострадавший при столкновении № 69 затонул примерно в 22. 45) . За ними эсминцы №№ 40, 41 и 39 10-го отряда с дистанции 400-500 м также выпускали торпедные аппараты в правый борт противника (№ 39).43 был поврежден перед атакой). В 21.40 строй русской колонны, причем точно справа налево, пересек эсминец «Хибари» 15-го отряда, но тот в 22.10 выпустил торпеду в левый борт одного из кораблей. Головной эсминец 17-го отряда № 34, рассекая линию русских кораблей в 21.10 с дистанции 250 м, атаковал два из них, получив такие повреждения, что вскоре после 22.00 затонул. Следующий №31 выпустил торпеду с 600 метров, но сумел избежать попаданий.Два других, № 32 и № 33, находясь справа от противника, выпустили торпеды в 21.23 и 21.30 с дистанции 250 и 500 метров, но результата тоже не увидели, а первый был серьезно поврежден Русские снаряды. Последний претендент на попадание «Нахимов», эсминец № 35, подходивший справа и сзади 18-го отряда, в попытке пересечь курс русской колонны сблизился с ним почти вплотную, выпустил торпеду, но затем получил много попаданий, остановился и затонул после удаления экипажа эсминцем № 1. 31 … Остальные эсминцы выпустили торпеды с левого борта цели. В ходе ожесточенных атак были торпедированы именно те корабли, которые пытались отстреливаться и включали прожекторы: «Си-сой Великий», «Наварим», «Нахимов» и «Мономах».

Попадание торпеды в «Нахимов» так сильно встряхнуло корабль, что сначала никто не понял, где пробоина. Всем казалось, что взрыв произошел где-то совсем рядом, и крейсер вот-вот пойдет ко дну.В панике, заперев за собой двери в переборках, даже люди из кормовых помещений стали прыгать наверх. Только через 10 минут стало ясно, что торпеда разрушила правый борт в носовой части, напротив шкиперского отсека, который вместе с соседним динамо-отсеком тут же заполнился водой. Погасло электрическое освещение, вода стала быстро растекаться по кораблю, несмотря на закрытые двери в переборках — резиновые прокладки оказались бесполезными.Эффективной борьбе с водой мешала и скопившаяся на палубах неразбериха, мешавшая быстрому закрыванию дверей и люков. Один за другим заполнялись носовые кладовые, цепные ящики, угольные ямы, коридоры, шахтные и артиллерийские погреба. Носовая часть крейсера стала погружаться в воду, а корма стала подниматься, обнажая гребные винты, из-за чего ход корабля заметно упал. Эскадра ушла вперед, оставив «Нахимов» один среди японских эсминцев.

Быстро установили электрическое освещение, получая ток от кормовой динамо-машины. Но командир корабля А.А. Родионов приказал выключить демаскирующие прожекторы и все внешнее освещение. Вновь погрузившись во тьму, крейсер медленно отклонился влево от основного курса и остановил машины. Попытки почти сотни человек подложить под дыру пластырь долгое время не приносили результатов. Темнота, свежая погода, 8-градусный крен и правый якорь, висящий на цепи, заклиненной в клюзах, сбитых днем с места снарядом, мешали темноте, свежей погоде.Сказывалась и неподготовленность экипажа, за всю кампанию они ни разу не практиковали наложение гипса, хотя перед войной на Тихоокеанской эскадре такая подготовка входила в обязательную программу боевой подготовки. Только после того, как якорная цепь была расклепана, отправляя якорь на дно, гипс смог разрушиться. Но полностью пробоину он не закрыл, и вода, несмотря на непрерывную работу пожарного и дренажного насосов, продолжала поступать, начав затапливать жилую палубу.

Мы сделали небольшой рывок вперед, снова направляясь во Владивосток. Пока сеяли появившуюся луну, под дыру подвели еще и огромный парус, но это не возымело никакого действия. Дифференциация и крен продолжали увеличиваться, поскольку уставшая бригада постоянно перетаскивала тонны угля из правых угольных ям в левые. Весь нос до водонепроницаемой переборки по 36-му шпангоуту был уже затоплен. Эта переборка, проржавевшая за 17 лет службы и прогибающаяся под напором воды, оставалась последней преградой на пути воды: если бы она не выдержала, то затопила бы носовое котельное отделение, что грозило кораблю гибелью от потери хода. плавучесть и взрыв котлов.По предложению главного механика командир развернул крейсер и дал задний ход. Давление воды на переборку уменьшилось, есть надежда на спасение. «Адмирал Нахимов» совершил трехузловой переход к корейскому побережью, где капитан 1 ранга Родионов надеялся справиться с пробоиной с помощью водолазов, а затем продолжить путь во Владивосток.

К утру под напором воды обрушились полуразрушенные продольные переборки, и вода залила погреба левого борта.Крен заметно уменьшился, но корабль еще больше просел носом. На рассвете открылся северный берег острова Цусима — такая ошибка в счислении была связана с частой сменой курса ночью и выходом из строя компасов. В четырех милях от берега машины застопорились, так как приближаться к тяжело оседлому крейсеру было опасно. Командир понял, что до Владивостока добраться невозможно, и приказал спустить шлюпки, чтобы вывести экипаж на берег.

Спуск уцелевших спасательных шлюпок из-за повреждений шлюпбалок и лебедок шел очень медленно. Около 5 часов утра, когда на них стали возить раненых, на севере появился вражеский истребитель «Ширануи». Командир крейсера немедленно приказал ускорить эвакуацию людей и подготовить корабль к взрыву. В шахтном погребе уложили взрывной патрон, а провода от него протянули на шестерку, где находился младший минный офицер, мичман П.И. Михайлов уже сидел с гребцами. Лодка прошла три кабельтовых и ждала сигнала командира корабля, оставшегося на мостике.

Ширануи открыли огонь из 76-мм носовой пушки, но, убедившись, что противник не отвечает, прекратили огонь. Более того, с юга к «Нахимовским» командованиям «Адмирала Нахимова» и «Владимира Мономаха» подходил вспомогательный крейсер «Садо-Мару», «главный трофейный офицер» японского флота). «Ширануи», подойдя на 8-10 кабельтовых, поднял сигнал по международному коду: «Предлагаю сдать крейсер и спустить кормовой флаг, иначе никого не спасу.Капитан 1-го ранга Родионов приказал отвечать: «Я вижу наполовину», и тут же крикнул команде: «Спасайтесь, как можете! Я взрываю крейсер!

На корабле среди тех, кто не успел сесть в шлюпки, началась паника. Многие бросались за борт вместе с койками и спасательными кругами или ремнями. Среди масс людей в воде, придавив их форштевнем, кружили минный катер с рулем заклинило еще во время боя.В конце концов катер остановился, и на него взобрались десятки обезумевших людей, несмотря на угрозы старшего офицера. От перегрузки лодка сильно осела, вода хлынула внутрь через разбитые осколками окна, и она быстро пошла на дно, увлекая за собой тех, кто остался в кабине и машинном отделении. Всего при эвакуации утонуло 18 человек.

«Садо-Мару» приблизился, опуская лодки на ходу. Подойдя на 500 метров, он остановился, и капитан 1-го ранга Камая направил к «Нахимову» призовую партию во главе со штурманом старшим лейтенантом Инузука. На борту «Нахимова» только штурман лейтенант В.Е. Клочковский и командир А.А. Остался Родионов, который дал условный сигнал шестерке. Однако взрыва не последовало — гальваники и минные заградители, вышедшие последним из крейсера, считая его уже обреченным, перерезали провода. Уорент-офицер Михайлов после нескольких безуспешных попыток замкнуть контакты, увидев приближающегося Ширануи, приказал выбросить батареи и провода за борт.

В 7.50 японцы вышли на палубу медленно погружающегося в воду крейсера и первым делом подняли флаг на фок-мачте.Но вскоре им приказали возвращаться с «Садо-Мару» — на горизонте показался и торпедный крейсер «Владимир Мономах». Приняв с воды 523 члена экипажа «Нахимова» (в том числе 26 офицеров) и возвращавшуюся призовую команду, японский корабль преследовал новую добычу (по свидетельству посетивших крейсер японцев, его повреждения от артиллерийского огня были незначительными, а потери не превышали 10 человек).

Спрятавшись на корме корабля, Родионов и Клочковский после ухода японцев сорвали вражеский флаг.Около 10 часов «Адмирал Нахимов» с большим креном на правый борт затонул головой вниз в воду в точке с координатами 34 градуса 34 минуты северной широты. и 129 градусов 32 минуты на восток. Только к вечеру командира и штурмана подобрали рыбаки. Еще два офицера и 99 нижних чинов высадились с лодок у городка Моги на острове Цусима, где попали в плен.

Вместе с большинством других кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры крейсер 1-го ранга «Адмирал Нахимов» был исключен из списков Российского Императорского флота 15 сентября 1905 года.В Первую мировую войну его имя получил легкий крейсер Черноморского флота, который был достроен еще в советское время и переименован в «Червона Украина».

История Российского флота знает пять военных кораблей, носящих гордое имя «Адмирал Нахимов». История каждого из них – это отдельная и знаменательная, и трагическая страница в книге боевой славы Российского флота. Для русских моряков было большой честью служить на кораблях, носящих имя героя Крымской войны и начальника обороны Севастополя.

Славная традиция

Вот уже более 100 лет в составе ВМФ России регулярно появляются боевые корабли, названные в честь знаменитого флотоводца Павла Нахимова. Сначала морскую гладь бороздили броненосные фрегаты и крейсера, одни из первых кораблей русского флота с мощным бронированием и турельными артиллерийскими установками. Затем, уже в «красном флоте» Советского государства появились легкие крейсера, носившие имя героического адмирала или имеющие прямое отношение к его имени. Еще позже по морям и океанам под советским военно-морским флагом бороздили мощные крейсера с ракетным вооружением.

Все боевые корабли, носящие имя Адмирала Нахимова, с конца 19 века и до наших дней, являются прекрасными и уникальными по своим боевым характеристикам боевыми кораблями. Каждый из них ознаменовал своим появлением новую главу в военно-технической оснащенности флота.

Первый корабль, получивший имя адмирала

Славная традиция в русском флоте началась с броненосного крейсера-фрегата «Адмирал Нахимов», который был введен в строй в ноябре 1885 года.Это был один из самых мощных боевых кораблей в мире. Построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, новый корабль стал самым громким скандалом в мире судостроения. Помимо бронированного корпуса и мощных паровых машин, он унаследовал от ушедшей эпохи полное парусное вооружение, хотя эпоха парусных боевых кораблей уже подходила к концу. Во времена, когда основная боевая сила на море уже была представлена линкорами с мощными паровыми машинами, высокие мачты и паруса на боевых кораблях выглядели анахронизмом.

Решение установить на корабль паруса обосновывалось стремлением сделать крепкий боевой корабль, способный длительное время курсировать по морским коммуникациям. Паруса должны были увеличить автономность хода. Ввиду своего парусного вооружения новый броненосный крейсер классифицировали как фрегат. Однако боевая служба корабля и бурное развитие всех видов морского вооружения показали, что такое техническое решение было ошибочным. Увеличившаяся дальность стрельбы корабельной артиллерии сделала передовое вооружение корабля хорошей мишенью.Пройдя не одну тысячу морских миль, броненосный парусно-винтовой крейсер-фрегат «Адмирал Нахимов» в 1989 году лишился своего наследства. С корабля был демонтирован весь такелаж и парусный рангоут. Теперь на мачтах остались только боевые навершия для службы связи и антенна для радиотелеграфа.

Корабль на момент ввода в строй имел довольно внушительные размеры. Водоизмещение судна составляло более 8 тысяч тонн. Корпус фрегата имел в центральной части бронированную цитадель.Толщина бронепояса составляла 152-254 мм. Такого мощного бронирования в то время не имел ни один фрегат или крейсер этого класса. Ход стального гиганта с белоснежными парусами обеспечивала паровая установка мощностью 8000 лошадиных сил. Под паром корабль мог развивать скорость 16 узлов, тогда как парусное вооружение гарантировало ход корабля со скоростью 4-5 узлов. Боевая мощь русского крейсера была представлена восемью 203-мм орудиями, установленными в башенных станках на барбетах.Такой вариант размещения основного вооружения был признан на тот момент наиболее совершенным и перспективным. Вспомогательное вооружение состояло из десяти 152-мм орудий, расположенных в батарейных палубах с обоих бортов.

Экипаж из 600 человек должен был справиться со всем этим огромным и сложным хозяйством.

Боевая служба крейсера проходила в дальних морских походах. Сложная военно-политическая обстановка на Дальнем Востоке требовала от России постоянного военно-морского присутствия в этом регионе.Находясь в составе Балтийского флота, броненосный крейсер неоднократно включался в состав эскадры кораблей Императорского флота, отправляемых на Дальний Восток для несения службы.

Дальнейшая судьба броненосного крейсера Императорского флота России «Адмирал Нахимов» овеяна славой. Во время разразившейся в начале XX века русско-японской войны русский корабль был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, отправившейся с Балтики на помощь осажденному Порт-Артуру.

К началу русско-японской войны 1904-1905 годов русский крейсер уже считался устаревшим.Длительные морские переходы не пощадили его мощный стальной корпус. Паровые двигатели уже не могли обеспечивать оптимальные параметры работы. Вооружение корабля также устарело. Старые пушки могли эффективно стрелять только на короткие дистанции. В таком состоянии крейсер вошел в состав крейсерской эскадры 2-й эскадры, прибавив ей количественно, но не качественно.

Во время морского боя у острова Цусима крейсер продолжал оставаться в строю эскадры, отражая атаки японских эсминцев.Получив в ходе дневного боя до трех десятков попаданий, корабль не потерял боеспособности. Потери русских моряков составили 25 убитых и до полусотни раненых. Командование корабля приняло решение прорываться во Владивосток в составе оставшихся боеспособных кораблей русской эскадры. Ночные торпедные атаки японцев нанесли броненосному крейсеру новые повреждения, ставшие фатальными для старого корабля. Чтобы избежать позорной капитуляции, экипаж решил взорвать корабль.Утром 28 мая 1905 года после эвакуации экипажа на борт японского вспомогательного крейсера затонул богатырский броненосный крейсер Его Императорского Величества флота «Адмирал Нахимов».

Новая эпоха для кораблей, носящих имя «Адмирал Нахимов»

Новая кораблестроительная программа России, принятая накануне Первой мировой войны, предполагала строительство новых крейсеров, способных вести активную разведку в составе эскадры и обеспечивать огневая поддержка соединений эсминцев, атакующих противника.Для действий на Балтике были спроектированы и построены корабли типа «Светлана». Для Черноморского морского театра на верфях Николаева и Севастополя заложили четыре крейсера типа «Адмирал Нахимов». В очередной раз имя легендарного адмирала должно было появиться на борту линейного крейсера.

В соответствии с условиями программы в 1913-1914 годах было заложено 8 кораблей этого проекта, однако Первая мировая война внесла существенные коррективы в судьбу новых кораблей. Завершить строительство крейсеров типа «Адмирал Нахимов» в начале войны не удалось. Сказывалась острая нехватка металла и других ресурсов. Кроме того, многие механизмы были утеряны из-за того, что их изготовлением занимались немецкие предприятия. Сначала Февральская революция, а затем Октябрьская революция 1917 года положили конец участию России в войне. В условиях начавшейся Гражданской войны достройкой кораблей заниматься никто не собирался.Несмотря на разную степень готовности, заложенные корабли оставались на стапелях.

Лишь в 1920 году по решению Советского правительства оставшиеся корпуса боевых кораблей стали использоваться для восстановления военно-морских сил молодого советского государства. Два корабля были переоборудованы в танкеры. Оставшиеся шесть крейсеров было решено достроить в соответствии с финансовым положением на тот момент. Послевоенная разруха и отсутствие необходимой производственной базы привели к тому, что судьбой кораблей стали заниматься только в конце 1920-х гг. В результате широкомасштабных мероприятий молодому советскому государству удалось ввести в строй один корабль на Балтике и два корабля на Черном море проекта «Нахимов».

Головной корабль Черноморской серии, бывший «Адмирал Нахимов», спущен на воду в 1927 году и передан ВМФ Красной Армии на Черном море. Крейсер получил новое название «Червона Украина». Последующая служба боевого корабля стала славной страницей в истории советского флота. Великую Отечественную войну корабль встретил в составе отряда главных сил Черноморского флота.Крейсер принимал активное участие в героической обороне Севастополя, доставляя боеприпасы и десант в осажденный немецко-фашистскими войсками город. Линкор был потоплен немецкой авиацией во время налета 13 ноября 1941 года.

Следующей страницей в истории русского флота, связанной с именем знаменитого русского адмирала, стал легкий крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 68 -бис. Мощный современный корабль поступил на вооружение Краснознаменного Черноморского флота в 1953 году. Крейсер имел мощное артиллерийское вооружение и предназначался для повышения боеспособности других соединений флота в Черном море.Но, несмотря на высокие боевые тактико-технические характеристики и молодой возраст, крейсеру была уготована иная судьба. Вскоре корабль переоборудовали и стали использовать в качестве пусковой платформы для нового противокорабельного ракетного комплекса.

К 1960 году корабль морально устарел, поэтому было принято решение вывести его из состава флота. Адмирал закончил службу в качестве мишени, когда был потоплен в результате боевого ракетного обстрела.

Современные корабли имени адмирала П.С. Нахимов

На короткое время в отечественном флоте отсутствовали корабли со славным именем. Уже в 1968 году началось строительство нового корабля, названного в честь адмирала Нахимова. Спустя четыре года ВМФ СССР пополнился кораблем нового класса — Большим противолодочным кораблем «Адмирал Нахимов», вошедшим в состав Северного флота 13 декабря 1971 года. Корабль проекта 1134-А имел водоизмещением 5,5 тыс. т и предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок противника в любой точке удаленных районов Мирового океана.По техническому оснащению и вооружению новый корабль больше относился к классу ракетных крейсеров, но в Советском Союзе в то время было принято классифицировать такие корабли как БПК (большие противолодочные корабли).

По сравнению с броненосным крейсером Императорского флота Его Величества «Адмирал Нахимов» постройки 1885 года новый корабль имел силовые установки мощностью 90 тыс. л.с. Корабль мог развивать скорость до 33 узлов и имел дальность плавания 5000 км.

Новый БПК с гордостью носил на борту имя прославленного адмирала 170-й бригады противолодочных кораблей Северного флота.БПК «Адмирал Нахимов» с бортовым номером 681 за 20 лет преодолел десятки тысяч миль, выполняя боевые задачи. Служил до 1991 года, когда был выведен из состава флота. Однако на этом история боевых кораблей, связанных с именем Павла Степановича Нахимова, не закончилась. На смену Большому противолодочному кораблю в состав не советского, а ВМФ России вошел другой, более мощный и совершенный боевой корабль. В 1992 году атомный ракетный крейсер проекта 1144, бывший ТАРКР «Калинин», приказом Главнокомандующего ВМФ России был переименован в ТАРКР «Адмирал Нахимов».

Корабль с богатырским именем снова в строю

Ракетный крейсер проекта 1144 «Адмирал Нахимов» стал третьим кораблем в серии, состоящей из 4 однотипных кораблей. Могучий стальной монстр был заложен в мае 1983 года и получил имя Калинин. Всего по проекту 1144 «Орлан» планировалось ввести в строй 4 корабля. Строительство крейсера велось, как и прежде, на Северодвинском машиностроительном заводе.

Корабль вошел в состав ВМФ СССР в 1988 году, став в один ряд со своим старшим братом — ТАРКР «Киров».

Следует отметить, что еще на этапе составления ТЗ корабли с ЯЭУ создавались как дальние противолодочные корабли. Главной задачей, которая ставилась перед новыми кораблями, был поиск и уничтожение атомных подводных лодок вероятного противника. Растущий состав иностранных военно-морских сил и растущая мощь надводных кораблей заставили разработчиков проекта остановиться на универсальном варианте. Корабли стали проектировать как полноценные крейсера — боевые корабли океанского типа.Своим водоизмещением и размерами советские корабли превосходили все существовавшие ранее надводные боевые корабли, если не брать в расчет авианосцы. На Западе эти атомные крейсера получили код «линейный крейсер класса Киров», что отнесло их к категории линейных крейсеров. Появление на океанских просторах тяжелого атомного крейсера, напичканного всеми видами вооружения, сразу изменило расстановку сил на военно-морском театре.

При водоизмещении 25 тысяч тонн корабль представлял собой стремительную боевую платформу с неограниченной дальностью полета, на которой устанавливалось мощнейшее противокорабельное, зенитное и противолодочное вооружение.Каждый из кораблей отличался техническим оснащением и системами вооружения. Первые два корабля — атомный ракетный крейсер «Киров» и «Фрунзе» — были построены и вооружены в соответствии с первоначальным проектом. ТАРК «Адмирал Нахимов», бывший «Калинин», а также последний корабль серии, крейсер «Петр Великий», строились по усовершенствованному проекту 1144.2. Изменился состав вооружения, расширился круг боевых задач атомоходов.

Основным вооружением атомного крейсера «Адмирал Нахимов» был противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» с вертикальным пуском, который мог поражать любые корабли противника на больших дистанциях, наносить удары по береговым целям на больших глубинах.ЗРК «Форт» и «Оса-М» обеспечивали круговую оборону корабля от всех видов воздушных угроз. Ни средства ПВО, ни противолодочные средства не уступали противокорабельным средствам. Атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», как и его славный одноименный предок, бороздивший просторы Мирового океана 100 лет назад, имел бронирование.

Сегодня день стального гиганта

Огромный военный корабль просуществовал недолго. Созданный для активного противоборства с надводными силами вероятного противника, корабль через шесть лет после вступления в строй был выведен в боевой резерв. Эта участь постигла все три однотипных корабля, только последний, самый современный ракетный крейсер «Петр Великий» продолжал нести боевую службу. В 1997 году было принято решение начать ремонт корабля. ТАРКР «Адмирал Нахимов» самостоятельно совершил переход из базы Северного флота в Северодвинск, где должны были начаться плановые ремонтные работы на корабле и последующая модернизация.

ТАРК «Адмирал Нахимов», простоявший у заводской стены почти десять лет, ждал масштабной модернизации.Планировалось заменить на корабле весь комплекс радиоэлектроники и подготовить корабль к установке современного цифрового оборудования. Еще в 2008 году работы были ускорены, крейсер выгрузил ядерное топливо из активной зоны реактора. По планам предпринятую модернизацию корабля предполагалось завершить в 2012 году, но проблемы с установкой вооружения отодвинули сроки на более поздний период.

Полный цикл ремонтных работ в соответствии с госпрограммой модернизации атомных ракетных крейсеров проекта 1144. 2 был спущен на воду в 2013 году. Завершение восстановительных работ и последующая модернизация намечены на 2020 год, после чего обновленный корабль планируется передать Тихоокеанскому флоту.

Ожидается, что в будущем атомный крейсер получит новое вооружение. Все пусковые контейнеры будут спрятаны внутри корабля. На модернизированном крейсере появится противокорабельное вооружение с различными системами. Атомный крейсер станет идеальной боевой площадкой для одновременной установки трех разных ПКР: «Оникс», «Гранит» и «Циркон».Такой подход значительно повысит универсальность корабля, поскольку каждая из систем способна выполнять свои специфические боевые задачи.

Славная история боевых кораблей, попеременно носящих имя прославленного русского флотоводца и адмирала Павла Степановича Нахимова, продолжается. Прошло более 130 лет с тех пор, как холодные воды Балтийского моря коснулись скул броненосного крейсера «Адмирал Нахимов». Сегодня славное имя принадлежит одному из трех атомных ракетных кораблей, самых мощных надводных кораблей в истории флотов.

По сравнению с первым представителем династии новый корабль имеет втрое большее водоизмещение. Длина его корпуса почти в 2,5 раза превышает длину старого линкора. Мощность атомной энергетической установки составляет 140 тысяч лошадиных сил, что в 20 раз превышает параметры паровой машины броненосного крейсера. Не корректно сравнивать степень защиты и мощность вооружения кораблей. При всей колоссальной разнице у двух кораблей практически одинаковая численность экипажа.На броненосном крейсере Его Императорского Величества Флота и на атомном ракетном крейсере экипаж насчитывает 600-700 человек.

Сегодня ТАРКР «Адмирал Нахимов», проходящий масштабную модернизацию, в перспективе – многофункциональный корабль, способный контролировать обширные акватории и морские пространства.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Крейсеров (корабли ВМФ)

| |

2022 г. Военные выплаты США Армейские Звания Звания ВМФ Звания морской пехоты Звания ВВС Рейтинги Береговой охраны США Словарь Министерства обороны США Идентификация военных лент Военный алфавитный код Символы военной карты Американские военные смерти Французские военные победы Потери во Вьетнаме

Название «Военный завод» и «Военный завод».com являются зарегистрированными ® товарными знаками США, защищенными всеми применимыми национальными и международными законами об интеллектуальной собственности. Весь письменный контент, иллюстрации и фотографии являются уникальными для этого веб-сайта (если не указано иное) и не подлежат повторному использованию/воспроизведению в любой форме. Материалы, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для исторической и развлекательной ценности и не должны рассматриваться как пригодные для восстановления, обслуживания или общей эксплуатации оборудования. Мы не продаем товары, представленные на этом сайте.Пожалуйста, направляйте все остальные вопросы на адрес militaryfactory AT gmail.com.

Часть сети сайтов, которая включает в себя , свойство на основе данных, используемое для ранжирования ведущих военных держав мира, (Всемирный справочник современных военных самолетов), (Всемирный справочник современных военных кораблей) и , детализирующее историю из самых культовых самолетов-шпионов в мире.

9781156091715: Крейсера Императорского флота России: Русский крейсер Громобой, Русский крейсер Россия, Русский броненосный крейсер Владимир Мономах — AbeBooks

Resea редактора :

Обратите внимание, что содержание этой книги в основном состоит из статей, доступных в Википедии или других бесплатных онлайн-источниках. Страниц: 23. Главы: Русский крейсер Громобой, Русский крейсер Россия, Русский броненосный крейсер Владимир Мономах, Русский крейсер Аскольд, Русский крейсер Рюрик, Русский крейсер Жемчуг, Русский броненосный крейсер Адмирал Нахимов, Русский крейсер Боярин, Русский крейсер Варяг, Русский крейсер Богатырь, Русский крейсер «Олег», Испанский крейсер «Рапидо», Русский крейсер «Генерал-адмирал», Крейсер типа «Светлана», Русский крейсер «Новик», Русский крейсер «Изумруд», Русский броненосный крейсер «Дмитрий Донской», Русский крейсер «Память Азова», Русский крейсер «Алмаз», Русский крейсер «Адмирал Корнилов», Русский крейсер «Минин», Русский крейсер Светлана, Русский крейсер Памяти Меркурия, Русский крейсер Герцог Эдинбургский, Крейсер класса Паллада, Крейсер класса Генерал-адмирал, Крейсер класса Витязь, Крейсер класса Изумруд.Выдержка: «Громобой» (русский: «Громовержец») — броненосный крейсер Императорского флота России, построенный в конце 1890-х годов. Он был спроектирован как дальний торговый рейдер и служил таковым во время русско-японской войны 1904-05 гг. Когда началась война, она базировалась во Владивостоке и в первые месяцы конфликта совершила несколько вылетов на поиски японских судов, но без особого успеха. Громобой с другими броненосными крейсерами Владивостокской эскадры крейсеров предпринял попытку встречи в Цусимском проливе с основной частью русского Тихоокеанского флота, вышедшей из Порт-Артура в августе 1904 года.Флот задержался, и эскадра вернулась в порт одна. На обратном пути эскадра столкнулась с японской эскадрой из четырех броненосных крейсеров, преградивших им путь к базе. Японцы потопили старейший русский корабль «Рюрик» и повредили «Громобой» и «Россию» во время последующего сражения у Ульсана. Оба российских корабля были отремонтированы в течение двух месяцев. Громобой сел на мель сразу после завершения ремонта и вышел из строя из-за…

«Об этом заголовке» может принадлежать другому изданию этого заглавия.

Navi e Armatori — Approdi di Passione

Карьера (Российская Империя)
ФИО: Адмирал Нахимов в/ч
Тезка: Павел Нахимов

Строитель: Балтийский завод, Санкт-Петербург, Россия

Заложен: июль 1884
Спущен на воду: 21 октября 1885 г.
Введен в строй: 9 сентября 1888 г.
Судьба: Потоплен в Цусимском сражении, 28 мая 1905 г.

Общие характеристики
Тип: Броненосный крейсер

Водоизмещение: 7 781 длинная тонна (7 906 т) стандарт
8 473 длинных тонны (8 609 т) при полной загрузке
Длина: 103.3 м (338 футов 11 дюймов)
Ширина: 18,6 м (61 фут 0 дюймов)
Осадка: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
Силовая установка: 2-вальные поршневые вертикальные двигатели тройного расширения (VTE)
12 цилиндрических угольных котлов
9000 л.с. (6700 кВт)

Скорость: 17 узлов (20 миль/ч; 31 км/ч)

Дальность хода: 4400 морских миль (8100 км)

Лодки и десант
корабль перевозил: 2 ? торпедные катера проекта
2 ? лонжероны торпедных катеров

Комплектация: 572-650
Вооружение: ? 8 ? 203-мм (8 дюймов) орудия
? 10 ? 152-мм (6 дюймов) орудия
? 4 ? 110 мм (4. 3 дюйма) орудия
? 15 ? 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые орудия
? 3 ? Торпедные аппараты 381 мм (15 дюймов)
? 40 ? мины

Броня: Составная броня
Ремень: 254 мм (10 дюймов)
Дека: 51–76 мм (2–3 дюйма)
Барбеты: 203 мм (8 дюймов)
Турели: 51–63 мм (2,0–2,5 дюйма)
Боевая рубка: 152 мм (6 дюймов)

Адмирал Нахимов (русский язык: Адмирал 1072;химов) — броненосный крейсер Императорского флота России периода Русско-японской войны.Назван в честь адмирала Павла Нахимова. Он был создан по образцу крейсеров класса Imperieuse британского Королевского флота, которые были вооружены четырьмя 234-мм орудиями ромбовидной компоновки. «Адмирал Нахимов» считался более удачной конструкцией. Ее основное вооружение состояло из 203-мм орудий, которые были легче, а их количество можно было удвоить.

В результате «Адмирал Нахимов» имел едва ли не самый тяжелый борт (шесть 203-мм орудий и пять 152-мм орудий) из всех броненосных крейсеров постройки XIX века. К сожалению, ее орудия быстро устарели. Рассматривалась возможность замены их скорострельными 152-мм орудиями (одиннадцать в бортовом залпе), но это не было сделано из-за ограниченности ресурсов русской промышленности перед войной с Японией. Помимо паровых машин, Нахимов, как и Империез, изначально был оснащен полным бриговым вооружением, но оно оказалось бесполезным и в конце концов было снято в 1898–1899 годах.

Недостатки «Нахимова» были связаны со временем его постройки и быстрым развитием военно-морской техники в этот период. В результате к 1905 году он уже был устаревшим кораблем, уступавшим более новым крейсерам. Основным недостатком была слабая защита от торпед, несмотря на то, что это было первое русское судно, на котором были установлены противоторпедные сети (которые были полезны только на малой скорости). Поскольку скорострельная артиллерия среднего калибра стала широко использоваться, ее ограниченное количество бортовой брони сделало большую часть корпуса уязвимой.Ее техника также устарела, а ее скорость была низкой.

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в присутствии царя Александра III в июле 1884 года, спущен на воду 21 октября 1885 года, вступил в строй 9 сентября 1888 года. , «Адмирал Нахимов» был прикомандирован к Тихоокеанскому флоту России, вышел из Кронштадта 29 сентября 1888 г. и прибыл во Владивосток в мае 1889 г., где был назначен флагманом.В сентябре 1891 года она вернулась на Балтику для ремонта. В июле 1893 года она посетила Нью-Йорк, затем Тулон в составе русской эскадры, затем снова отплыла во Владивосток, прослужив там следующие четыре года и приняв участие в захвате Порт-Артура после Тройственной интервенции против Японии в окончание Первой китайско-японской войны. В 1898 году она вернулась на Балтику для ремонта и модернизации. В ноябре 1899 года ее снова перевели в Тихоокеанскую эскадру в Порт-Артуре.С 1900 по 1903 год он использовался для дипломатических миссий между Порт-Артуром, Кореей и Японией. В это время ее капитаном был великий князь Кирилл Владимирович Романов.

Адмирал Нахимов снова вернулся в Кронштадт в 1903 году для ремонта и модернизации, так как его вооружение было устаревшим с низкой скорострельностью и малой дальностью. Однако из-за медленного темпа работ и экономических проблем ремонт продвинулся не очень далеко до начала русско-японской войны в 1904 году. во Вторую Тихоокеанскую эскадру под общим командованием адмирала Зиновия Рожественского, созданную из состава Балтийского флота России для преодоления японской блокады Порт-Артура.Он вышел из Балтики в октябре 1904 года, а так как «Адмирал Нахимов» был мощнее других русских крейсеров, то был включен во 2-ю броненосную группу эскадры, состоявшую из трех устаревших броненосцев.

27 мая 1905 года, в первый день Цусимского сражения, «Адмирал Нахимов» шел восьмым и последним кораблем в главной колонне. Он был поражен около 30 раз, в основном огнем японских броненосных крейсеров, 25 человек убиты и 51 ранены, но сохранили боеспособность.Тремя 203-мм снарядами адмирал Нахимов незначительно повредил броненосный крейсер «Иватэ». Ночью, когда оставшиеся русские корабли атаковали торпедные катера и эсминцы, был виден «Адмирал Нахимов», включивший прожекторы. Около 21.30 — 22.00 в нос попала торпеда, выпущенная с неопознанного корабля. Несмотря на борьбу экипажа, корабль тонул, и на следующее утро его бросили недалеко от острова Цусима. Японский вспомогательный крейсер «Садо Мару» спас 523 человека из своего экипажа, еще 103 человека бежали на лодках и позже были взяты в плен, а 18 человек погибли.Около 10.00 28 мая «Адмирал Нахимов» затонул в 34? 34′ с.ш., 129? 32’в.д. Позже капитан Родионов утверждал, что корабль был потоплен плавучей морской миной, а не торпедой, и некоторые члены экипажа свидетельствовали, что капитан приказал затопить корабль, чтобы избежать капитуляции, поэтому описания его последних моментов разнятся.

Легенда о затонувших сокровищах

В 1933 году американский писатель Гарри Берг опубликовал книгу «600 миллиардов в воде», в которой необоснованно утверждал, что на четырех кораблях Второй Тихоокеанской эскадры, потопленных в Цусимском сражении, была целая орда золота на сумму 5 миллионов долларов США, из которых 2 миллиона долларов находились на борту адмирала Нахимова.

В 1980 году скандальный японский бизнесмен Рёити Сасакава спас обломки корабля «Адмирал Нахимов», несмотря на решительные протесты советского правительства. Позже Сасакава опубликовал фотографии того, что оказалось ценным грузом золотых слитков, платиновых слитков и британских соверенов, а также ящиков с драгоценными камнями. Сасакава утверждал, что сокровища стоят более 36 миллиардов долларов в современной валюте, но предлагал передать их Советскому Союзу в обмен на Курильские острова Японии.В конце концов выяснилось, что предполагаемые платиновые слитки на самом деле были свинцом.

Золото и обломки русского крейсера «Дмитрий Донской» — правда или вымысел?

Спасатели объявили об обнаружении обломков русского броненосного крейсера Дмитрий Донской , затопленного в 1905 году во время русско-японской войны после Цусимского сражения. Обломки корабля были найдены на глубине 1400 футов примерно в одной миле от южнокорейского острова Уллындо. Спасатели также заявили, что на корабле может быть 200 тонн золота, что будет стоить около 133 долларов. 4 миллиарда (£102 миллиарда) в сегодняшних ценах. Предположительно, Дмитрий Донской , который был разработан как коммерческий рейдер, перевозил весь запас золота для Второй Тихоокеанской эскадры России.

Мало кто сомневается, что базирующаяся в Сеуле морская спасательная компания Shinil Group нашла обломки Дмитрия Донского на основе фото и видео. Водолаз в одном из подводных аппаратов разобрал название кириллицей на его корме. Но действительно ли на борту огромный тайник с золотом? Это действительно интересный вопрос.Какие существуют доказательства того, что Императорский флот России счел целесообразным поместить 200 тонн золота на борт легкобронированного торгового рейдера?

Это не первый случай обнаружения Дмитрия Донского . Еще в 2000 году газета Daily Independent сообщила: «Затонувшая золотая лихорадка охватила Южную Корею». Они сообщили, что «распространяется слухов о том, что южнокорейская компания обнаружила золото на сумму 125 миллиардов долларов (87 миллиардов фунтов стерлингов) в месте крушения российского военного корабля, что является крупнейшим морским открытием всех времен — если это правда. Строительная компания Dong Ah заявила, что обнаружила корабль. Судя по всему, не было.

А как же золото? The Independent сообщает, что « южнокорейских газет раскопали неопознанные исторические записи, которые, как они говорят, показывают, что Дмитрий Донской перевозил огромный груз золотых слитков. »

Русские, однако, сказали не так быстро.

“ Российские официальные лица вчера пренебрежительно отмахнулись от сообщений, назвав их «полной чушью», заявив, что самое большее, что Донг А мог найти, — это мелкая касса.

«Не может быть и речи о том, чтобы [корабль] имел в трюме золотые слитки, потому что в России существовала практика отправки золота на Дальний Восток в специальных вагонах», — сказал Сергей Климовский, ученый секретарь Санкт-Петербургской центральной военно-морской музей».

The Independent указывает, что это не первое кораблекрушение, о котором говорят, что оно загружено русским золотом.

« Легенда о баснословных сокровищах на затонувших российских кораблях впервые прижилась на Дальнем Востоке в 1993 году, когда японские водолазы обнаружили затонувший «Адмирал Нахимов» в одних водах с «Дмитрием Донским». Японские водолазы сокровищ не нашли. »

Даже если на борту есть запас в 200 тонн золота, оценка в 133,4 миллиарда долларов выглядит крайне подозрительно. При текущей цене золота около 1230 долларов за унцию стоимость 200 метрических тонн составит около 8,7 миллиардов долларов, а не более 130 миллиардов долларов.

Спасибо Аларику Бонду и Филу Леону за помощь в написании этого поста.

Самый большой надводный боевой корабль в мире

США доминируют на море, когда дело доходит до их массивных атомных авианосцев и неуклюжих десантных кораблей, но Россия получает приз за самый большой и наиболее хорошо вооруженный надводный боевой корабль, могучий линейный крейсер класса «Киров». .

Названные на Западе «боевыми крейсерами», поскольку их размер и вооружение ставят их где-то между линкором и тяжелым крейсером, эти ощетинившиеся реликвии холодной войны настолько опасны, что они были одной из главных причин, почему американские линкоры класса «Айова» были возвращены в строй администрацией Рейгана. В настоящее время в России есть только один из четырех этих 827-футовых монстров, которые были построены на действительной службе, и это «Петр Великий», который также является флагманом Северного флота России.Третий корабль в линейке класса «Киров» «Адмирал Нахимов» , — , проходит модернизацию и будет введен в строй к концу десятилетия, а второй в классе — «Адмирал Лазарев» , — будет переоборудован и передислоцирован начало 2020-х. «Адмирал Ушаков» (формально «Киров») также может быть модернизирован и возвращен в боевое дежурство, хотя точных сроков для этого не установлено, а затраты на это могут быть непомерно высокими.

«Киров» был первоначально введен в эксплуатацию в 1980 году, а его однотипные корабли следовали примерно каждые четыре года, за исключением последнего в его родословной «Петр Великий», который был сдан в эксплуатацию в 1998 году из-за финансовых потрясений, последовавших за распадом Советского Союза.

Эти корабли являются настоящими морскими левиафанами и водоизмещением 28 000 тонн при загрузке, что в три раза больше, чем у американских крейсеров класса «Тикондерога», но меньше половины списанного класса «Айова». Кировцы полагаются на пару ядерных реакторов и пару паровых турбин, работающих на жидком топливе, которые в сумме производят 140 000 л.с. Эта комбинация позволяет этим кораблям мчаться со скоростью более 30 узлов на расстояние около 1100 миль по прямой. При работе только на ядерной энергии, без турбонаддува, она может непрерывно поддерживать скорость около 20 узлов.

Более 700 моряков управляют этими огромными судами, что примерно в два раза больше, чем у американского класса Ticonderoga. Это большое дополнение имеет смысл, если вы посмотрите, какую огневую мощь могут продемонстрировать Кировы. Они изобилуют пушками, ракетами и обширной системой вертикального пуска с сотнями ракет.

«Кировы» были построены для противодействия крупным авианосным группам США, а также для защиты собственной флотилии. Основной наступательный удар корабля наносят 20 противокорабельных ракет большой дальности SS-N-19 «Кораблекрушение».Эти семи с половиной тонны роботы-камикадзе запускаются под углом залпами не менее четырех ракет и работают в команде, чтобы автономно атаковать свою цель с расстояния в сотни миль и на высоких сверхзвуковых скоростях. После пуска головная ракета поднимается на большую высоту и служит платформой управления для других, летящих на малой высоте. Если головная ракета уничтожена, другая поднимается и занимает ее место.

SS-N-19 использует активное радиолокационное самонаведение или самонаводку для конечного наведения и может использовать данные датчиков третьих сторон (морские патрульные самолеты, корабельные вертолеты, спутники и т. д.) для первоначального наведения.Предполагается, что система будет получать промежуточные обновления аналогичным образом и полагаться на свою собственную инерциальную навигационную систему и систему передачи данных, чтобы добраться до целевой области в виде скоординированного роя. Дюжина таких штук, обнажающих авианосную группу, была суммой страхов многих адмиралов в последние десятилетия холодной войны.

Для противовоздушной обороны «Киров» может похвастаться обновленными версиями смертоносных ракет большой дальности С-300Ф и С-300ФМ «Форт» класса «земля-воздух». Эта ракета летит с почти гиперзвуковой скоростью и может достигать расстояния около 100 миль от точки запуска.Говорят, что новейшая версия С-300ФМ использует как радиолокационное, так и инфракрасное терминальное наведение, что делает ее эффективной против баллистических ракет меньшей дальности. Они могут даже вести огонь далеко за горизонт и автономно сканировать такие цели, как низколетящие крылатые ракеты. У Петра Великого 96 этих смертоносных ЗРК размером с телефонный столб, обычно 48 С-300Ф и 48 С-300ФМ.

Для ближнего боя в воздухе «Петр Великий» комплектуется парой турелей точечной обороны «ОСА-МА» по 20 снарядов в каждой.Ракеты с радиолокационным наведением могут быть запущены быстро и могут поразить несколько целей на расстоянии около восьми миль, даже если они движутся с высокой скоростью. В дополнение к ее башням ОСА-МА самая современная конфигурация класса «Киров» также имеет носовую систему вертикального пуска, содержащую не менее 128 выстрелов ЗРК малой дальности SA-N-9 «Gauntlet». Эта система представляет собой морскую версию мобильного ЗРК TOR, получившего распространение по всему миру. Эти ракеты могут быть быстро запущены и поражать цели на расстоянии до полудюжины миль.

Ее последний уровень противовоздушной обороны состоит из шести систем ближнего боя «Каштан» (каштан), связанных с двумя интерфейсами управления. Каждая из этих присосок оснащена парой высокоскоростных 30-мм пушек с радаром и электрооптическим наведением и восемью управляемыми ракетами малой дальности 9М311. Кроме того, еще 24 сверхманевренных ракеты точечной защиты хранятся в вращающемся магазине с быстрой перезарядкой под палубной установкой «Каштана». Эта конфигурация соответствует 192 ракетам 9М311, доступным для ближней самообороны в любой момент времени, а также тысячам 30-мм снарядов.

Кировцы также упаковывают могучую двойную пушку АК-130 прямо перед вертолетной площадкой. Эта двухствольная 130-мм пушка с жидкостным охлаждением может стрелять снарядами на расстояние более десяти миль с большой точностью. Он может управляться с помощью радара, оптически или даже с помощью средств электронной поддержки (когда он нацеливается на излучатель вражеского радара), а также используется в качестве противовоздушной обороны. Башня орудия имеет дистанционное управление и вмещает 180 выстрелов как осколочно-фугасных, так и зенитных снарядов.

Помимо противолодочной и противовоздушной обороны, класс «Киров» также обладает серьезным противолодочным потенциалом.На корме корабля имеется вертолетная площадка, на которой может работать противолодочный вертолет Ка-25/27 или вертолет радиотехнической разведки. Она может нести до пяти таких вертолетов с соосными роторами, хотя три обычно размещаются на ее уникальной ангарной палубе, куда можно попасть через люк и систему лифтов прямо перед вертолетной площадкой. Эти вертолеты могут быть вооружены торпедами и глубинными бомбами или использоваться для передачи точных данных о местонахождении подводных лодок или авианосных групп другим кораблям флота.Класс «Киров» также упаковывает 10 аппаратов, способных нести реактивную торпеду SS-N-16 «Жеребец». По сути, эти ракеты могут улететь примерно на пятьдесят миль и сбросить торпеду прямо на вражескую подводную лодку. Наконец, есть три поворотных противолодочных ракетных установки (РБУ-1000 и РБУ-1200), в каждой из которых находится от четырех до пяти десятков противолодочных ракет малой дальности.

Для того, чтобы все это вооружение работало, а также для того, чтобы действовать в качестве флагмана управления всем Северным флотом России, класс «Киров» изобилует радарами поиска и сопровождения, а также средствами радиоэлектронного противодействия и десятками антенн связи.Хотя ее созвездие радиолокационных решеток далеко не так продвинуто, как американская радиолокационная система с фазированной антенной решеткой SPY-1, установленная на крейсерах и эсминцах ВМС США, оснащенных боевой системой AEGIS, они чрезвычайно мощны и недавно прошли модернизацию. Как правило, предполагается, что современная конфигурация класса «Киров» может «видеть» крупные цели на высоте до трехсот миль, в то время как низколетящие цели размером с истребитель могут быть обнаружены примерно на пятидесяти милях. Кроме того, тот факт, что он оснащен С-300ФМ, делает его единственным кораблем в ВМФ России, способным защищать от баллистических ракет.

Огромный класс «Киров», которому когда-то казалось суждено стать еще одной технологической жертвой окончания холодной войны, теперь возвращается, поскольку Россия медленно восстанавливает свои военно-морские силы. Независимо от своего года выпуска, она по-прежнему является грозной силой для любого флота, с которой приходится считаться. Когда родственные корабли проекта «Петр Великий» выходят из переоборудования, будет интересно посмотреть, каковы будут их конфигурации, поскольку почти наверняка на них будет установлено новейшее военно-морское вооружение России. Учитывая плачевное состояние отношений между США и путинской Россией, на постоянно сокращающийся флот США, вероятно, следует обратить пристальное внимание…

Тайлер Рогоуэй — журналист и фотограф, работающий в сфере защиты, поддерживает веб-сайт Foxtrot Alpha для Jalopnik. com

Изображение предоставлено AP Изображения и общественное достояние

Японская борьба за 20 000 слитков под водой

Токио

Миллионы загадочных японцев увлечены современной охотой за горшочком с золотом в конце затонувшего корабля.Водный сюжет сгущается:

* Царский военный корабль, затонувший в русско-японском морском сражении 75 лет назад, унесший на дно сокровища, стоимость которых оценивается от 4 до 40 миллиардов долларов.

* Многократные тщетные, а иногда и фатальные спасательные операции, отталкиваемые корабельной броневой обшивкой, неуязвимой для примитивного подводного режущего оборудования, если не потопить оригинальные японские снаряды.

* Храбрые британские дайверы борются с холодом, плохой видимостью и гигантскими морскими угрями на глубине 300 футов под поверхностью, используя новейшее оборудование в восьмичасовые круглосуточные смены, чтобы, наконец, вскрыть легендарный корабль с сокровищами.

* Спасательная операция, финансируемая седовласым восьмидесятилетним миллиардером, которого многие его японские соотечественники избегают как подозреваемого в военных преступлениях и теневых правых манипуляторах, но который также вызывает их невольное восхищение, ткнув носом в могучих русских.

* Международный скандал из-за обладания кладом, оживляющий память о злополучной династии Романовых.

Охота за сокровищами — лишь последнее из длинной череды экзотических приключений, которые очаровали и возмутили Японию за последние 50 лет.

В центре этой истории находится 8250-тонный царский крейсер «Адмирал Нахимов», часть импровизированного флота, который отчаявшийся царь собрал в 1904 году, чтобы попытаться прорвать осаду своих сибирских портов, вторгшись японскими войсками.

Корабли Балтийского флота должны были совершить кругосветное плавание, чтобы достичь своей цели. Но в Цусимском проливе между Японией и Южной Кореей они столкнулись со всей мощью японского императорского флота.

Стареющие, маловооруженные русские корабли потерпели полное поражение.«Адмирал Нахимов» унес на дно половину экипажа. Но выжившим удалось добраться до острова Цусима в нескольких милях от него, чтобы рассказать истории о настоящей сокровищнице, запертой в трюме крейсера: 5500 ящиков золотых слитков, слитков и британских соверенов, а также драгоценных камней и ящиков с платиновыми слитками. Все они якобы использовались для покупки кораблей и оружия для победы над Японией.

Лихорадка сокровищ на протяжении многих лет привлекала на остров ученых, искателей приключений и гангстеров. По меньшей мере шесть водолазов погибли при безуспешных попытках заставить «Адмирал Нахимов» выдать свои секреты.Сообщается, что один гангстер был зарезан ножом в драке между соперничающими бандами охотников за сокровищами.

Входит Рёити Сасакава, убежденный антикоммунист, бывший фашист, подозреваемый в военных преступлениях, политический деятель, стоящий за троном, влиятельный деловой посредник, известный многим японцам как «крестный отец». Он финансирует последнюю спасательную операцию с использованием ультрасовременной баржи и водолазного колокола, что позволяет его водолазам работать на морском дне непрерывными восьмичасовыми сменами.

80-летний Сасакава, один из самых известных филантропов страны, давал различные оценки стоимости царского сокровища, вплоть до конференции, он мало что сделал для подтверждения правдивости легенд.

Он настаивает, что не собирается оставлять себе сокровище.

«Это принадлежит миру» для использования, в частности, для искоренения тропических болезней, говорит он. С озорным юмором он предложил обмен: сокровища для японских островов, захваченных русскими и удерживаемых ими со времен Второй мировой войны.

Конечно, утверждает он, русские должны быть счастливы получить за острова 40 миллиардов долларов. Правительство перешло на его сторону. Правительство перешло на его сторону.В МИД также отмечают, что он находится в территориальных водах Японии, хотя район находится за пределами трехмильного ограничения, действовавшего 75 лет назад.