Корвет корабль военный: Корвет - это... Что такое Корвет?

Содержание

какими характеристиками обладает новый корвет ВМФ России «Гремящий» — РТ на русском

Новый российский корвет «Гремящий» прибыл на Беломорскую военно-морскую базу Северного флота для прохождения государственных испытаний. Об этом сообщили в Минобороны России. Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения кораблей и подлодок противника, обеспечения высадки десанта и охраны прибрежной зоны. Они оборудованы новейшим вооружением и техникой, а в ближайшем будущем корабль будет оснащён гиперзвуковыми ракетами «Циркон». Эксперты отмечают, что по своим характеристикам «Гремящий» превосходит западные корабли такого же класса.

Новый российский корвет «Гремящий» проекта 20385 прибыл на Северный флот ВМФ России, где будет проходить государственные испытания. Об этом сообщили в пресс-службе оперативно-стратегического объединения.

«Сегодня в Беломорскую военно-морскую базу (ВМБ) Северного флота для проведения государственных испытаний прибыл головной корвет проекта 20385, построенный на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге», — говорится в сообщении, размещённом на официальном сайте Минобороны России.

Также по теме

«Эффективное оружие сдерживания»: как гиперзвуковая ракета «Циркон» усилит возможности ВМФ России

Большой противолодочный корабль проекта 1155 «Маршал Шапошников» и многоцелевая атомная подлодка проекта 949А «Иркутск» в результате…

Отмечается, что «Гремящий» переходил из Балтийского в Белое море в сложных гидрометеорологических условиях, что стало хорошей проверкой профессиональной подготовки экипажа. В северных морях корвет сопровождали спасательный буксир «Николай Чикер» и силы Беломорской ВМБ, которые также будут участвовать в испытаниях корвета в Белом море.

В конце октября «Гремящий» после ходовых испытаний находился на заводе «Янтарь» в Калининградской области, на месте временной швартовки его осмотрели президент России Владимир Путин и министр обороны Сергей Шойгу.

Командир корабля капитан второго ранга Роман Довгайлов рассказал президенту и главе Минобороны об особенностях управления кораблём и его вооружении. В разговоре с Владимиром Путиным Довгайлов сказал, что «Гремящий», оснащённый высокоточными ракетами «Калибр», в перспективе можно вооружить новейшими гиперзвуковыми ракетами «Циркон». На что получил от главы государства утвердительный ответ. «Циркон» обязательно будет», — заверил президент.

Полковник в отставке Виктор Литовкин в беседе с RT отметил, что оснастить «Гремящий» гиперзвуковыми ракетами не составит особого труда.

«Сегодня ракеты «Циркон» не предусмотрены для этого корвета, но пусковой контейнер ракеты «Калибр» при определённых доработках может подойти и для новейшей гиперзвуковой ракеты», — пояснил эксперт.

Президент РФ Владимир Путин во время осмотра корвета «Гремящий»
РИА Новости
© Михаил Климентьев

«Принципиально новые технологии»

Проект многоцелевого корвета 20385 был разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». «Гремящий» предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, охраны прибрежной зоны и сопровождения других кораблей.

Водоизмещение корвета составляет 2,2 тыс. т, длина корабля — 104 м, ширина — 13 м. «Гремящий» может развивать скорость до 27 узлов (50 км/ч), дальность плавания составляет 3,5 тыс. морских миль (около 6,5 тыс. км) при автономности в 15 суток. Обеспечивает работу корабля экипаж в составе 99 моряков.

В марте 2018 года в интервью газете «Красная звезда» командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц сообщил, что в ближайшие годы ТОФ получит четыре таких корабля.

«В корвете «Гремящий» и в последующем корвете «Проворный» внедрены принципиально новые технологии и конструкционные решения. Кроме всего прочего, эти корабли являются первыми на ТОФ носителями комплекса крылатых ракет «Калибр»… Всего в ближайшие годы мы рассчитываем принять на вооружение до четырёх корветов с оптимальным составом вооружения. В планах довести их общее количество до восьми единиц», — рассказал адмирал Авакянц.

Также по теме

«Флот мощной океанской державы»: как в ближайшие годы усилятся боевые возможности российского ВМФ

Доля современных образцов вооружений на флоте превысила 62%. Об этом заявил президент России Владимир Путин на торжественном приёме по…

Корветы проекта 20385 вооружены 100-мм автоматической артиллерийской установкой А-190-01, двумя 30-мм зенитными автоматами АК-630М, универсальными ракетными комплексами «Калибр-НК» с восемью крылатыми ракетами на борту, комплексом противовоздушной обороны ЗРК «Редут» с большим количеством пусковых ячеек и торпедным комплексом «Пакет-НК».

Кроме того, корветы проекта 20385 оснащены широким рядом радиолокационных систем и комплексов электронного управления системами корабля. Так, на «Гремящем» установлена боевая информационно-управляющая система «Сигма», а выявление противника на море и в воздухе осуществляется станцией «Фурке-2». Система управления огнём корабля работает в паре с наводящимся комплексом «Монумент А». Обнаружение подводных целей осуществляют станции слежения и обнаружения «Заря» и «Минотавр».

В конструкции корабля активно применялись композитные материалы, в том числе негорючий многослойный пластик, а в архитектуре главных надстроек использован принцип отражающих поверхностей, который позволяет значительно снизить радиолокационную и оптическую заметность. Эти же материалы и принципы применялись и при конструкции корпуса корабля, что снижает возможность его обнаружения подводными лодками. Всё это значительно повышает «живучесть» корвета, позволяя «Гремящему» на больших расстояниях выявлять корабли вероятного противника, самому оставаясь вне зоны обнаружения.

Корвет «Гремящий»
© Министерство обороны РФ

Уникальная многозадачность

Тактико-технические характеристики и широкий набор вооружений делают корветы проекта 20385 по-настоящему многозадачными кораблями по сравнению с западными судами такого же класса, отмечает Виктор Литовкин.

«У западных морских держав есть корабли такого класса, но они не настолько вооружены, как российские. В США самые разные корабли входят в ударные авианосные соединения, поэтому им не нужно иметь многоплановое вооружение, такое как противокорабельное, противовоздушное, противолодочное. У России практически все корабли имеют несколько видов вооружений на случай самозащиты, — пояснил Литовкин.

Также по теме

На 50 лет вперёд: ВМФ получит более 180 новых кораблей до 2027 года

Военно-морской флот России до 2027 года получит более 180 новых кораблей и судов в рамках государственной программы вооружения на…

По словам военного эксперта Юрия Кнутова, основной задачей подобных корветов является охрана прибрежных зон.

«Этот корабль способен в том числе нанести серьёзный ущерб авианосной американской группе, несмотря на то что он по своим размерам достаточно небольшой. Корвет такого класса способен решать задачи противолодочной обороны и поддержки других кораблей», — рассказал эксперт.

«Гремящий» и другие корветы проекта 20385 являются примерами передовых военно-морских технологий в действии, добавил Кнутов.

«Это корабли, которые не только соответствуют всем современным требованиям, но и представляют собой воплощение технологий завтрашнего дня. Более того, в них заложена возможность модернизации, соответственно, их пусковые установки впоследствии будут использованы под ракеты «Циркон», которые поступят в ближайшее время на вооружение российской армии. У западных морских держав есть корветы, но российские корабли наиболее современны с точки зрения электроники и ракетного вооружения. У стран — участниц НАТО ультрасовременные корветы, но если рассматривать ракетное вооружение, то российские корабли по своим характеристикам превосходят западные аналоги», — заключил эксперт.

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК.

BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

КОРВЕТ ПРОЕКТА 58250 «ГАЙДУК» (УКРАИНА)
CORVETTE PROJECT 58250 «GAIDUK» (UKRAINE)

09.11.2011
КАБМИН УТВЕРДИЛ ПРОГРАММУ СТРОИТЕЛЬСТВА ДО 2023 г. ЧЕТЫРЕХ КОРАБЛЕЙ КЛАССА «КОРВЕТ»

Кабинет Министров Украины утвердил Программу строительства до 2023 г. четырех кораблей класса «корвет». Об этом. 9 ноября 2011 г., сообщил министр обороны Украины Михаил Ежель.
«Утверждена программа строительства «корветов» до 2023 года, сказал министр. Бюджет программы составит 16,21 млрд грн, из которых 11 млрд грн будет направлено на строительство кораблей. На закупку вооружений и модернизацию пунктов базирования кораблей будет потрачено ещё 4,1 млрд грн, — сообщил глава оборонного ведомства. На корвете будет установлено оружие, которое будет закупаться во Франции и Италии. Всего предполагается провести закупку оборудования у 18 производителей, в т.

ч. в США где планируется закупить дизельные установки для корабля. В ходе строительства первой подсерии их 4-х кораблей доля украинских производителей и поставщиков составлять не менее 72%, отметил министр. Министерство обороны Украины намерено изучить результаты эксплуатации головной серии кораблей. После этого будут приниматься решения о дальнейшем строительстве кораблей второй подсерии, пояслил министр.
http://defense-ua.com

04.11.2011
УКРАИНА НАМЕРЕНА ВОЗОБНОВИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО КОРВЕТА ДЛЯ ВМС

По информации источников, уточненный проект государственной программы строительства нового корвета находится на рассмотрении правительства.
Украина планирует в 2012 году возобновить реализацию проекта строительства нового корвета для военно-морских сил страны, фактически приостановленную по финансовым причинам в 2010 году. Об этом Интерфакс-Украина сообщил источник в украинских военных кругах.

По информации источника, уточненный проект государственной целевой оборонной программы строительства нового корвета в настоящее время находится на рассмотрении правительства, и, как ожидается, должен быть утвержден до конца года.

«Уточнения госпрограммы касаются, в первую очередь, состава исполнителей проекта: какие-то вещи мы будем делать сами. Но можно сказать, что основные зарубежные партнеры остаются прежними», — сказал он.
Как отметил собеседник, на сегодняшний день есть решение и по финансированию программы. «Предусмотренные Минобороны в проекте госбюджета-2012 на программу «корвет» 433,6 млн.грн. на данный момент сохранены», — сказал он.
Вместе с тем он подчеркнул значимость обеспечения ускорения темпов строительства военного корабля во избежание морального старения проекта. «При условии, что мы возобновим программу в 2012 году, проблема морального старения проекта не актуальна. Но мы вернемся к ней в 2015 году: третий военный корабль уже будет несколько отличаться от двух первых», — сказал он.
В декабре 2009 года Минобороны Украины и ГАХК Черноморский судостроительный завод (Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса «корвет» для ВМС страны.

Разработчиком проекта выступило казенное предприятие Исследовательско-проектный центр кораблестроения (Николаев).
Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного моря, – 30 суток, водоизмещение – 2,5 тыс. тонн. Поставщиками вооружений в новом амбициозном проекте ОПК Украины должны выступить ведущие европейские производители — DCNS, MBDA, EuroTorp. Сдача головного корабля заказчику намечена на 2016 год. До 2021 года планируется построить 4 корвета.
Согласно утвержденной правительством в марте концепции государственной целевой оборонной программы строительства в Украине военных кораблей класса «корвет», общий ориентировочный объем госфинансирования программы до 2021 года составит около 16,22 млрд.грн.
http://news.liga.net/

11.11.2011
УКРАИНСКИЙ КОРВЕТ БУДЕТ БЕЗ РОССИЙСКОГО ВООРУЖЕНИЯ — МИХАИЛ ЕЖЕЛЬ

Вооружение российского производства не будет устанавливаться на новом украинском военном корабле класса «корвет». Об этом журналистам сообщил министр обороны Украины Михаил Ежель, передает корреспондент УКРИНФОРМа.
«Уже определено оружие, которое будет закупаться во Франции, в Италии. Российского вооружения не будет», — сказал М. Ежель.
По его словам, стоимость ракет российского производства выше западных. Всего предполагается провести закупки у 18 производителей. Кроме вооружения, которое будет приобретено во Франции и Италии, в США планируется закупить дизельные генераторы корабля.
На закупку вооружения и модернизацию пунктов базирования кораблей будет израсходовано 4,1 млрд гривень, добавил министр обороны Украины.
По его словам, при строительстве головной партии на долю украинских производителей и поставщиков приходится 72% работ, на иностранных — 28%.
Как сообщало Украинское национальное информагентство, правительство Украины 9 ноября утвердило Госпрограмму строительства нового корабля класса «корвет». Партия будет состоять из 4 корветов, сдача головного корабля заказчику намечена на 2016 год. Первый корабль этой серии был заложен в мае этого года на Черноморском судостроительном заводе и получил название «Владимир Великий».

Корабль предполагается вооружить противокорабельными ракетами с возможностью поражения береговых целей EXOCET MM40 Block3 с дальностью действия до 200 километров. Корвет будет нести 8 таких ракет. Эта же фирма обеспечит и зенитно-ракетную установку проекта 58250.
В декабре 2009 года Минобороны Украины и ГАХК «Черноморский судостроительный завод» (Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса «корвет» для ВМС страны. Разработчиком проекта выступило казенное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев). Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного морей, — 30 суток, водоизмещение — 2,5 тыс. тонн.
Наталья Печорина
http://www.ukrinform.ua/ukr/

24. 09.2013

«Укрспецэкспорт» рассекретила внешний вид перспективного украинского корвета проекта 58250, говорится в сообщении, опубликованном на сайте украинской госкомпании. Макет перспективного корабля будет впервые показан публике на выставке «Оружие и безопасность 2013», которая состоится в Киеве 25-28 сентября 2013 года. Длина макета составит 1,25, ширина ? 0,25, а высота ? 0,45 метра. Как отмечает «Укрспецэкспорт», ранее внешний вид корвета находился под грифом «секретно».
Корвет проекта 58250 был разработан николаевским Опытно-проектным центром кораблестроения. Церемония закладки корабля состоялась 17 мая 2011 года. Проект корвета предполагает тесное сотрудничество с зарубежными компаниями, из-за чего только 60 процентов работ по строительству корабля проекта 58250 будут вестись на украинских предприятиях. По данным «Укрспецэкспорта», новый корвет по вооружению и огневой мощи будет сопоставим с фрегатом, но будет дешевле.
Водоизмещение корвета проекта 58250 составит 2,5 тысячи тонн при длине 112 метров, ширине 10,1 метра и осадке 5,6 метра. Предположительно, корабль сможет развивать скорость до 32 узлов, а дальность его хода составит четыре тысячи миль. Подробности относительно вооружения корабля пока неизвестны. Как ожидается, первый корабль такого типа поступит на вооружение ВМС Украины в 2015 году.
В середине ноябре 2011 года Кабинет министров Украины утвердил государственную целевую программу строительства кораблей класса «корвет», финансирование которой составит 16,1 миллиарда гривен (1,9 миллиарда долларов). По оценке министерства обороны Украины, потребность украинского флота в корветах проекта 58250 составляет десять единиц

28.09.2013
Строительство военного корабля класса «корвет», который был заложен в 2011 году на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, планируют завершить в 2015 году. Такое заявление сделал генеральный директор ГП «Укроборонпром» Виталий Майстренко, передает пресс-служба ГК «Укрспецэкспорт». «Сегодня идет проектирование этого корабля. Он заложен на стапелях Черноморского судостроительного завода. В его строительстве принимают участие 29 украинских предприятий, из них 11 — предприятия ГП «Укроборонпром», — сказал он.
НОПОО «Центр журналистских расследований»

17.10.2013
Вооруженные силы Украины планируют получить в строй первый корабль класса «корвет» до 2017 года, сообщил министр обороны Украины Павел Лебедев.
«Строительство кораблей класса «корвет» предусмотрено государственной целевой оборонной программой строительства кораблей класса «корвет» по проекту 58250, которая утверждена постановлением Кабинета министров Украины ещё в ноябре 2011 года», — рассказал министр в эксклюзивном интервью агентству «Интерфакс-Украина».
В этой программе, по словам П. Лебедева, предусмотрено финансирование строительства 4-х кораблей класса «корвет» в течение 2011-2021 годов.

26.12.2013
Государственная программа по строительству первого военного корабля класса «Корвет», работы по которому выполняет Черноморский судостроительный завод, на сегодняшний день финансируется лишь на 30% относительно тех планов, которые ставились ранее. Об этом во вторник, 24 декабря, в ходе очередной сессии Николаевского областного совета сообщил директор департамента экономического развития, торговли и туризма Николаевской облгосадминистрации Михаил Тульский.

17.02.2014
Германская группа Rheinmetall AG 11 февраля 2014 года сообщила о заключении контракта стоимостью 12 млн евро с «европейским флотом» на поставку двух 35-мм корабельных артиллерийских комплексов Rheinmetall Millenium MDG-35 «для одного из надводных кораблей». Поставка должна быть произведена в 2015 году.
Официально заказчик не назван, но, предположительно, им является Украина, и две заказанные артсистемы Millenium предназначены для установки на головной строящийся для ВМС Украины на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве корвет проекта 58250 «Володимир Великий». Проект 58250 с самого начала предусматривал установку двух артустановок Millenium побортно на кормовой надстройке корабля.
bmpd.livejournal.com

26.02.2014
ОАО «Киевский завод «Радар» (находится в управлении ГК «Укроборонпром») будет главным производителем ГСН для противокорабельных ракет, которыми планируется вооружить новый корвет ВМС Украины проекта 58250 «Владимир Великий». Об этом заявил и.о. директора ОАО «Киевский завод «Радар» Игорь Мясищев.
«Мы провели переговоры относительно новых противокорабельных средств поражения для вооружения нового корвета Военно-морских сил Украины. Как результат, завод «Радар» определен главным производителем головки самонаведения для средств поражения этой системы», – сообщил И.Мясищев.

07.11.2014

Украинский веб-ресурс «Преступности.Нет» сообщил, что 4 ноября 2014 года ПАО «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) в Николаеве посетили небезызвестный советник президента Украины Юрий Бирюков и глава Николаевской областной администрации Вадим Мериков. В ходе посещения завода указанные лица рассматривали возможность возобновления постройки заложенного на ЧСЗ еще в 2011 году для ВМС Украины головного корвета проекта 58250 «Володимир Великий», чему «ничего сегодня не мешает, ну за исключением отсутствия достаточного объема средств в самом бюджете»
Генеральный директора ПАО «ЧСЗ» Александр Остапенко рассказал, что семь блоков корвета готовы для соединения. На данный момент уже собраны все блоки корпуса и надстройки.

22.01.2016
Основу восстановленных Военно-Морских Сил Украины должны составлять новые корветы проекта 58250. Об этом в интервью Defense Express заявил Главнокомандующий ВМС Украины, вице-адмирал Сергей Гайдук.
«Хочу особо отметить ключевую роль в возрождении боевого потенциала ВМСУ, которую должно сыграть завершение строительства головного корвета пр.58250 «Владимир Великий», отметил Сергей Гайдук.
Главнокомандующий ВМС Украины отметил, что пр.58250 – перспективный боевой корабль, который по своим ТТХ не уступает зарубежным аналогам, а также будет способен решать целый ряд боевых задач, даже присущих легким фрегатам.
Кроме того, Главнокомандующий ВМС Украины добавил, что «только наличие новых корветов позволит ВМС выполнять задачи за пределами территориальных вод».
На это время общая техническая готовность корвета «Владимир Великий» составляет 32%. Однако, уже третий год, как строительство корвета в рамках государственной программы приостановлено из-за нехватки финансирования.
Military Navigator

01.04.2016
Согласно сообщению украинского портала «МойГород» со ссылкой на пресс-службу ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», на уровне ГК «Укроборонпром» и Правительства принято решение, что все государственные заказы для Украины и на экспорт, будут производиться на единственном государственном судостроительном предприятии. В связи с этим, принимается решение о передаче строительства головного корвета проекта 58250 «Володимир Великий» от Николаевского ЧСЗ предприятию «Судостроительный завод им. 61 коммунара».
Напомним, что проект по строительству корвета Николаевским ЧСЗ должен завершиться в 2016 году. Об этом стало известно во время подписания Меморандума по расширению сотрудничества между Николаевской, Херсонской областями и «Укроборонпромом».
Также сообщалось, что в 2016 году должно начаться финансирование программы «Корвет». Об этом заявил губернатор Вадим Мериков во время вчерашних торжеств по случаю Дня ВМС и профессионального праздника работников морского и речного флота.
http://bmpd.livejournal.com

30.01.2017

В соответствии с Техническим проектом и Генеральным графиком строительства головного корабля класса «корвет» проекта 58250 Публичное акционерное общество «Черноморский судостроительный завод» потратил денежные средства в сумме 132 478 606,08 грн., полученные от министерства обороны Украины по государственному контракту № 247/1/09/45 от 17 декабря 2009 г., следующим образом:
— 3 167 700,00 долларов США, что эквивалентно 26 949 026,33 грн. на вспомогательный дизельный генератор Caterpillar в звукопоглощающем корпусе с местными пультами управления, модель С32, по контракту от 12.04.2012 г. №MAR/С/17-11 с Zeppelin International AG, Швейцария, срок поставки 28.02.2014 г., остаток по контракту в валюте — 0;
— 2 034 300,00 долларов США за вспомогательный дизель-генератор (ВДГ) Caterpillar, модель С32 с комплектующим оборудованием, по контракту от 13.12.2012 г. №MAR /С/01-12 с Zeppelin International AG, Швейцария, срок поставки 11. 03.2014 г., остаток по контракту в валюте – 2 034 300,00 долларов США;
— 6 330 000,00 евро, что эквивалентно 35 598 654,61 грн. за валопровод и винт регулируемого шага в комплекте (валопровод с элементами, ВРШ в комплекте с механизмами и оборудованием) по контракту от 08.07.2013 г. № 510/78 с Fincantieri Cantieri Navali Italiani SpA, Италия, срок поставки 17.07.2015 г., остаток по контракту в валюте – 3 165 000,00 евро;
— 14 648 730,00 швейцарский франков, что эквивалентно 27 049 399,43 грн. за артиллерийский комплекс малого калибра 35-мм GDM 008 «Millenium» по контракту от 12.12.2013 г. № 510/096 с Rheinmetall Air Defence AG, Швейцария, срок поставки по контракту — 30.04.2017 г., остаток в валюте – 11 718 985 швейцарских франков;
— 6 824 480,00 евро, что эквивалентно 11 723 549,32 грн. за артиллерийский комплекс среднего калибра ОТО Melara 76/62 S.R.G.M. по контракту от 20.12.2013 г. № 510/093 с ОТО Melara S.p.A., Италия, срок поставки — 20.07.2015 г., остаток средств в валюте 5 800 808,00 евро;
— 484 600,00 евро, что эквивалентно 5376 244,03 грн. за выдвижное азимутальное подруливающее оборудование мощностью 200 кВт, VETH-L-Drive VL-200, по контракту от 04.07.2013 г. № RP0028 с ABS Hydromarine B.V., Нидерланды, остаток по контракту — 0;
— 301 950,00 евро, что эквивалентно 3 360 128,11 грн. за электрогидравлическую рулевую систему CL.4B-9800/1n-B-Y/3-57000/74° по контракту от 04.07.2013 г. № ZE13024 с ABS Hydromarine B.V., Нидерланды, остаток по контракту — 0;
— 730 104,00 евро, что эквивалентно 2 502 639,33 грн. за активный успокоитель качки с бортовыми неубирающимися рулями, площадь руля 4,6 кв. м каждый, тип ABS Hydro-220/ 2P/NR по контракту от 03.12.2012 г. № 10042012 с ABS Hydromarine B.V., Нидерланды, остаток по контакту — 0.
http://diana-mihailova.livejournal.com

25.11.2017

На заседании Кабинета министров Украины 22 ноября 2017 года было принято постановление о внесении изменений в Государственную целевую оборонную программу строительства кораблей класса «корвет» проекта 58250 для ВМС Украины. Постановлением срок программы строительства корветов продлен до 2028 года, а планируемое финансирование подлежит значительному увеличению.
Согласно приложению к постановлению, срок исполнения программы переносится с 2011-2021 годов на 2011-2028 годы, а планируемое финансирование программы увеличивается с 16,21 миллиарда гривен (608 млн долл по текущему курсу) до 31,93 миллиарда гривен (1,19 млрд долл). При этом из программы исключено строительство береговой инфраструктуры для базирования корветов (предполагавшееся в Севастополе),
Проект постановления был разработан министерством обороны Украины. В пояснительной записке к проекту постановления было указано, что на данный момент техническое состояние корабельного состава военно-морских сил Украины (три корабля и девять катеров) оценивается как критическое. К выполнению задач готовы всего два боевых корабля и три катера. При этом ни одна единица ВМС УКраины не имеет ударного ракетного вооружения.
Министерство обороны Украины считает, что корабельная составляющая ВМС Украины не способна предотвратить вероятную агрессию Российской Федерации в виде блокирования морских портов. В связи с этим министерство обороны инициировало увеличение финансирования государственной программы по строительству ударных кораблей класса «корвет».
Кабинет министров Украины одобрил данный проект постановления и внес изменения в Государственную целевую оборонную программу строительства кораблей данного класса.
http://bmpd.livejournal.com/

07.06.2018
Если Украина не найдет средств на строительство корвета «Владимир Великий», военному судостроению страны грозит прохождение «точки невозврата», заявил командующий украинскими Военно-морскими силами (ВМС) вице-адмирал Игорь Воронченко в эфире «Інше.ТВ». Видеозапись выступления доступна в YouTube.
«Констатирую факт: вроде бы все мужи государственные подписывают постановления, но средства считают после того, как подписали. Приходит письмо буквально две недели назад, что нет в государстве средств соответствующих», — сказал Воронченко.
Командующий добавил, что в отрасли задействованы около девяти тысяч человек и порядка 200 предприятий, а также зарубежные партнеры, которые ждут «зеленый свет». «Как угодно, но 1 миллиард 361 миллион гривен (примерно 51 миллион долларов — прим. «Ленты.ру») сдайте на флот», — обратился вице-адмирал к украинским нардепам и президенту.
Строительство первого корабля проекта 58250 «Владимир Великий» началось в 2011 году. Планировалось, что оно завершится в 2012-м, однако сроки неоднократно сдвигались. В 2017-м сообщалось, что спуск первого корабля на воду произойдет в 2022 году. Запланировано строительство четырех корветов этого проекта.
Лента.ру

25.07.2019

В среду, 17 июля, в Николаеве министр обороны Украины Степан Полторак предложил президенту Владимиру Зеленскому достроить первый украинский корвет пр. 58250 «Владимир Великий» на мощностях государственного предприятия «Николаевский судостроительный завод». Об этом передает ІншеТВ.
На сегодня недостроенный корвет находится на Черноморском судостроительном заводе, его начали строить еще в 2011 году.
Прозвучало, что Минобороны намерено закончить работы по свариванию корпуса на ЧСЗ, а после перевезти конструкцию на ГП «Николаевский судостроительный завод». Степан Полторак уточнил, что ВМФ Украины необходимо 4 таких корвета.
— Мы работаем над созданием корвета по стандартам НАТО… Корпус готов на 80%, а корвет в целом на 32%. Нужно 2 миллиарда 240 миллионов. Решением коллегии выполнение этой программы приостановили в июне 2014 года. Для начала работ нам нужно до миллиарда гривен, это чтоб возобновить программу строительства. Всего для полного оснащения навигацией, оборудованием с достройкой нужно 5,8 миллиардов гривен. Думаю, что с учетом нашего вооружения цена уменьшится. Второй корвет будет меньше стоить, – рассказал министр обороны.
https://bmpd.livejournal.com

УКРАИНСКИЕ И ИМПОРТНЫЕ ОБРАЗЦЫ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ УКРАИНСКОГО КОРВЕТА ПРОЕКТА 58250
КОРВЕТ ПРОЕКТА 58250 «ГАЙДУК» (УКРАИНА)

23.09.2019

Как сообщило информационное агентство министерства обороны Украины АрмияInform со ссылкой на департамент военно-технической политики, развития вооружения и военной техники министерства обороны Украины, по поручению президента Украины Владимира Зеленского ведется работа по восстановлению украинской Государственной целевой оборонной программы строительства кораблей класса «корвет» по проекту 58250. Уже разработан ориентировочный график восстановления проектных и строительных работ по программе, предусматривающий достройку головного корабля до конца 2023 года с планируемой стоимостью 7,7 млрд гривен. Стоимость и сроки постройки следующих трех кораблей будут определены по результатам строительства первого корабля.
17 июля 2019 года тогдашний министр обороны Украины Степан Полторак относительно строительства корвета проекта 58250 «Володимир Великий» доложил президенту Украины Владимиру Зеленскому следующее:
«Мы работаем над созданием корвета по стандартам НАТО … Корпус готов на 80%, а корвет в целом на 32%. Нужно 2,24 миллиарда гривен. Решением коллегии выполнение этой программы приостановили в июне 2014 года. Для начала работ нам нужно до миллиарда гривен, это чтобы восстановить программу строительства. Всего для полного оснащения навигацией, оборудованием с достройкой нужно 5,8 миллиарда гривен. Думаю, что с учетом нашего вооружения цена уменьшится. Второй корвет будет дешевле строить» .
В недавно внесенном правительством Украины проекте государственного бюджета Украины на 2020 год (включая его оборонную часть) никаких расходов на строительство корвета не предусмотрено.
https://bmpd.livejournal.com

ОЧЕРЕДНЫЕ УКРАИНСКИЕ ПЛАНЫ ДОСТРОЙКИ КОРВЕТА «ВОЛОДИМИР ВЕЛИКИЙ»

КОРВЕТ ПРОЕКТА 58250 «ГАЙДУК»

Корветы проекта 58250 — перспективный тип корветов Военно-морских сил Украины, разработанный Опытно-проектным центром кораблестроения в городе Николаеве.
С 2006 года проект разрабатывало николаевское предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения», в 2009 году комиссия Минобороны Украины приняла технический проект украинского многоцелевого корвета (пр. 58250). Головной корабль был заложен 17 мая 2011 года. Головной корвет проекта может поступить на вооружение не ранее рубежа 2014-2015 годов.
Строительство серии должно быть развёрнуто на «Черноморском судостроительном заводе», принадлежащем группе компаний «Смарт». Всего запланировано построить до 2026 года 10 кораблей проекта 58250, в том числе четыре должны вступить в состав украинского флота в 2021 году. Ранее ожидалось, что «головной» корабль серии удастся сдать в конце 2012. Стоимость «головного» корвета оценивается на уровне 250 млн евро. Стоимость серийных корветов ожидается на уровне 200-210 млн евро. Планируется на постройку кораблей выделить 16.1 млрд гривен.

Будут состоять на 60 % из деталей произведенных на Украине, остальные придутся на вооружение закупаемое у западных стран, где партнерами украинских кораблестроителей выступят фирмы из Италии, Швейцарии, Франции и Дании. Предполагается, что данные корветы будут поставляться на экспорт в виде комплектов для сборки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение, т – 2100 (экспортные модификации – 2350 и 2450)
Длина, м – 109
Ширина, м – 10,1
Осадка, м – 5,6
Максимальная скорость хода, уз. – 32,
Дальность плавания, миль – 4000,
Мореходность, обеспечивающая боевое применение, в баллах – 6,
Автономность, сут. – 30,
Дизель газотурбинная энергосиловая установка:дизель – газотурбинная, ГТУ — «Заря-Машпроект», дизель — Caterpillar
Экипаж, чел. – 110

ВООРУЖЕНИЕ:

ЗРК «Днепр» (Aster-15 – MBDA),
2х4 ПКРК Exocet MM40 Block 3 — MBDA,
1 х 76-мм АУ Super Rapid — OTO Melara
2 х 35- мм Naval Gun System
6-ствольные ЗПУ «Гефест» 12,7 мм — Дистанционно управляемые пулеметные установки — ХКБМ им. Морозова (Харьков),
2 х3 ТА В-515 с торпедами MU90 (Германия) и А244 (Италия) – Eurotorp,
Авиационная компонента — Ка-27 — из наличия ВМСУ (или NH90)

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ:

РЛС общего обнаружения воздушных и надводных целей «Позитив-1У»
Многофункциональная РЛС «Феникс-У»
Корабельный многофункциональный радиолокационный комплекс целеуказания ПКР «МОРЕНА»
Оптико- радиолокационная станция «Протазан-К»
Оптико-электронная станция кругового обзора «Селена»
Комплекс радиоразведки «Пуговица»
Гидроакустический комплекс «Зарница»

Источники: http://ru. wikipedia.org/, http://www.balancer.ru/forum/, http://gunm.ru/ и др.

ВАРИАНТЫ КОРВЕТА ПРОЕКТА 58250 НА МВМС-2013
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ УКРАИНЫ

Стандартизированные и проверенные конструкции проекта «SIGMA» для корветов Damen

Street address

City

State

Postal Code / ZIP

Country AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChechnyaChileChinaChristmas IslandColombiaComorosCongo, Democratic Republic of theCongo, Republic of TheCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea BissauGuinea ConakryGuinea EquatorialGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLa ReunionLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldives, Republic ofMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Maarten, Saba and Saint EustatiusSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwan, R. O.CTajikistanTanzania / ZanzibarThailandThe NetherlandsTimor LesTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurk and CaicosTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited States of AmericaUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis and FutunaWestern SaharaWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

Company industry AquacultureBulk ShippingChemical / Products TankerContainer ShippingDeepsea MiningDefense and SecurityDredging and Maritime ConstructionEnvironmental Safety and ControlFishingGeneral Cargo ShippingHarbour and TerminalHeavy Industry and EquipmentHeavy Lift ShippingInland ShippingLNG ShippingLPG ShippingNavigationNon Ship RelatedOffshore Oil and Gas HeavyOffshore SupportOffshore WindPublic TransportRenewable Energy not WindRiver CruiseSea CruiseShipbuilding and Maritime ConstructionShort Sea ShippingTanker OtherYachting

В состав Военно-морского флота России торжественно принят корвет «Гремящий»

Гроза морей! Корабль, построенный на заводе «Северная верфь» в Петербурге, называют уникальным. И это не просто слова.

В этом, кажется, и так идеальном строю они снова и снова поправляют форму, равняют шеренги. И признаются — волнуются. Уже через секунду экипаж замирает по стойке «Смирно». Главнокомандующий прибыл.

По флотскому ритуалу командиру корабля торжественно вручают Андреевский флаг. Символ морской чести и доблести проносят перед строем экипажа, затем бережно поднимают над кормой. С этого момента корвет «Гремящий» официально в строю Военно-морского флота страны.

Служить «Гремящий» отправиться на Тихоокеанский флот, и там станет первым надводным кораблем, на вооружении которого появятся ракеты «Калибр». В перспективе корвет собираются оснастить и гиперзвуковыми ракетами «Циркон».

«И противолодочная оборона — борьба с подводными лодками, борьба с надводными кораблями, ударный комплекс позволяет наносить поражение береговым целям, в то же время противовоздушная оборона достаточно сильная. У него очень хорошие радиотехнические средства, то есть он подводную, надводную обстановку, воздушную обстановку вскрывает на больших дистанциях», — отметил главнокомандующий ВМФ России Николай Евменов.

Строили «Гремящий» с использованием так называемых технологий малозаметности для радаров противника.

«У нас получилось то, что от нас даже не ожидали. И я могу сказать, что ряд решений, которые применялись на этом корабле, наши потенциальные друзья себе еще позволить не могут», — сообщил генеральный директор судостроительного завода «Северная верфь» Игорь Орлов.

От атак с воздуха «Гремящий» защищает зенитный ракетный комплекс «Редут». Две недели назад он прошел госиспытания в Балтийском море. До этого еще были артиллерийские и торпедные стрельбы на полигонах Белого и Баренцево морей.

«За кормой этого корабля без малого уже два межфлотских перехода, пять межбазовых переходов, итого уже пройдено этим кораблем 23 тысячи морских миль. И еще много-много миль, естественно, впереди», — сказал командир корвета «Гремящий» Олег Потапов.

Служить на корвете в основном будут моряки с Камчатки. Поддержать экипаж в Петербург прилетели родные.

Впереди у «Гремящего» длинный межфлотский переход. До базы Тихоокеанского флота тысячи миль пути. Отсюда, с Северной верфи, в Петропавловск-Камчатский в ближайшие годы отправятся еще один корабль этой же серии. На заводских стапелях уже строят корвет «Проворный».

К предположительной потере корвета «Проворный» в ходе пожара 17.12.2021

Корвет после пожара, идёт проливка водой. Видно, что надстройка полностью разрушилась, конструкции рухнули в корпус ниже нулевой палубы, мачта упала на левый борт.

17 декабря в пятницу на судостроительном заводе «Северная верфь» в Петербурге произошёл пожар на строящемся корвете проекта 20385 «Проворный». Корвет должен был по плану сдаваться в 2022 году, до его спуска на воду оставалось не так много времени. Теперь, в силу объёма полученных повреждений, вообще непонятно, будут ли его достраивать. Это событие не просто говорит о том, что государству пора принимать жёсткие меры в отечественном кораблестроении. Оно напоминает о том, что эти меры надо было принимать ещё вчера.

Проведём короткий анализ произошедшего.

Пожар.

О возгорании стало известно в 18.22 по Москве в пятницу. Вскоре РБК распространил видео, в котором было видно сильное пламя, охватившее надстройку. В том же видео, но уже на других кадрах, показано, что пламя распространилось дальше по надстройке, и палубам ниже. Пожар локализовали в 22.49, то есть корабль горел 4 часа 25 минут. Да и потом отдельные очаги возгорания ещё какое-то время сохранялись, ведь локализован это ещё не потушен полностью.

Для предотвращения повторного возгорания корабль проливали водой, потом её пришлось откачивать из корпуса.

Сутками позже в сети распространился коротки видеоролик с маркировкой «Известий» с разрушениями на корабле, снятый уже при дневном свете. Видно, что надстройка, которая, по выражению представителей ряда СМИ «пострадала» реально просто обвалилась с обрушением мачты вплоть до дымовых труб главной энергетической установки. Какие разрушения там ниже, на палубах, можно только догадываться. Также очевидно, что если до какого-то оборудования в нижней части корпуса не добралась высокая температура, то добралась вода, которую лили пожарные для остановки распространения огня. Если там было какое-то электронное оборудование, то оно уничтожено даже если до него не добрался огонь, а кабель-трассы в зоне горения уничтожены огнём.

Очевидец, чей голос слышен на распространённом РБК видео говорит о том, что был взрыв, а пожар последовал за ним.

Теоретически, источником взрыва могли быть пары лакокрасочных материалов, если их наносили на корабельные конструкции незадолго до происшествия.

Масштабы пожара, видимо, превосходили таковые на авианосце «Адмирал Кузнецов», при том, что корвет во много раз меньше.

Сейчас огонь полностью потушен, создана комиссия по расследованию и ещё одна, по определению ущерба.

Скоро нам его окончательно объявят.

Есть реальный риск того, что кораблю конец. Конечно, чудеса случаются, и может быть такое, что ущерб не фатален, но, учитывая объём разрушений и время горения, стоит быть готовым и к худшему.

И вот тут хочется обратить внимание на некоторые моменты.

Яркое пламя.

На видео чётко видно, что как минимум некоторое время, корабль горел ярким пламенем, столб которого поднимался на большую высоту. Здесь нужно отметить вот что.

С одной стороны, на строящемся корабле может быть большое количество горючих лакокрасочных материалов. Они действительно могут гореть очень хорошо. Однако, пожары внутри помещений происходят с недостаточным притоком кислорода, он там выгорает, поэтому температура горения всегда снижена. Здесь же всё выглядит так, как будто ограничивающих горение факторов было существенно меньше.

Не произошло ли возгорание самой надстройки или иных элементов конструкции корабля?

По идее, такого быть не должно — хоть надстройка на корветах и композитная, но на старых корветах проекта 20380, где она похожая, уже были пожары, композит подтвердил свою безопасность. Там, правда, масштабы того пожара были совсем другие.

Теме не менее, вопрос о том, что там так ярко горело должен быть исследован отдельно и вот почему.

Эти корабли строятся для ведения войны. В России сегодня популярны теории о том, что флот нужен только для демонстрации флага, а воевать, если что можно будет ядерным оружием. Увы, но это не так — воевать придётся всеми средствами, и вся военная история нашей страны в ядерную эру хорошо это демонстрирует — мы воевали немало, жертвами провокаций тоже становились, теряли в них людей, но ядерное оружие не применяли.

Так что корветы, которые получает ВМФ, должны быть готовы к бою без скидок.

А бою корабль может получить, повреждения- например, попадание вражеского артиллерийского снаряда, или малогабаритной управляемой ракеты, слишком слабой, чтобы его уничтожить.

А это значит, что он не должен от такого попадания погибнуть — необходимо, чтобы у экипажа была возможность спасти корабль, ведя борьбу за живучесть. Конечно, бывают такие повреждения, когда, что называется, «без вариантов». Но это должно быть следствием по-настоящему мощного удара.

А это значит, помимо всего прочего, что надстройка корабля не должна схватываться пламенем. Её должно быть возможно потушить.

На западе для проверки правильности решений по живучести в конструкции корабля все корабли перед сдачей проходят так называемые «шок триалз» — испытания мощным (для больших кораблей сверхмощным — авианосец ходуном ходит) подводным взрывом, который, встряхивая корабль от киля до мачты, не должен тем не менее, приводить к повреждениям. Кроме того, в рамках учений «СинкЭкс» (сокращение от «потопление кораблей») часто проводятся расстрелы старых кораблей ракетами, торпедами и иногда артиллерией. Всё это позволяет оценить, правильными ли были проектные решения в части живучести и не получился ли корабль слишком хрупким, горючим и в общем опасным.

У нас ничего подобного не проводилось десятилетиями. Мы просто не знаем какова живучесть наших кораблей. Есть только математическое моделирование, однако не проходившее объективной верификации.

Так, прямо сейчас можно было бы расстрелять часть (без реактора) утилизируемого корпуса атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев» с его уникальной конструктивной защитой, и понять на этом примере, всё ли у нас хорошо с «Петром Великим» и «Нахимовым» в части способности «держать удар».

Ещё раз — это нельзя рассматривать как прямое обвинение в том, что в надстройке «Проворного» были использованы ненадлежащие материалы. Повторимся — на старых корветах проекта 20380 с похожей надстройкой от того же производителя, безопасность от огня была обеспечена.

Тем не менее, следствие должно самым тщательным образом обратить внимание не только на то, почему возник пожар, и кто был в этом виноват, но и на то, как он проходил, и насколько это соответствовало тактико-техническому заданию на корабль и принятым в ВМФ требованиям по пожарной безопасности. Также уже спокойствия ради стоит убедиться, что процесс изготовления композитных конструкций и при меняемые в них материалы не изменились с тех времён, когда их качества не вызывали никаких вопросов.

А ещё — надо очень хорошо подумать над тем, не было ли ошибкой применение композитов в принципе — на видео видно, что надстройка именно обрушилась, разрушившись под действием температуры. Может быть имеет смысл занять несколько более консервативную позицию в части выбора материалов для кораблей? Они стоят намного дешевле, что для нашей полуживой экономики не может не иметь значения — то ли дело 5-6 кораблей, то ли 7-8 за те же деньги, это, в свете нарастающего накала противостояния с Западом очень важный вопрос.

Правда здесь состоит в том, что на базе проектов 20380 и 20385 вполне можно было бы создать простой и недорогой «мобилизационный» корабль, который промышленность могла бы строить намного более быстрыми темпами, чем обычные корветы. Ирония же в том, что такой корабль, будучи на треть дешевле обычного корвета, будет намного мощнее, как боевая единица. Облик такого корабля известен и специалистами неоднократно озвучивался.

А заодно стоит и проревизировать их конструкцию в целом, и на предмет её живучести, и на предмет того, насколько там рационально всё спроектировано, и нет ли инженерных ошибок, предусмотрев проведение испытаний взрывом, как делает НАТО.

Конечно, с пожаром всё может быть банально — взрыв паров ЛКМ из-за халатности персонала, разрушение и обрушение надстройки от взрыва, возгорание краски и потом других горючих материалов, например изоляции кабелей. Ну вот пусть следствие в этом убедится, только точно.

Специалистам известно, что на серии кораблей 20380 и 20385 есть ряд подсистем, изготовитель которых отличается злостным пренебрежением как к соответствию своих «поделок» тактико-техническому заданию, так и срокам их производства — при поистине чудовищной их цене.

Главной военной прокуратуре стоит проверить то, насколько исполнялись контрактные сроки поставки различного оборудования для корабля. Не было ли такого, что какой-то из поставщиков с большими ресурсами грубо их сорвал? В этом случае пожар не должен отвлечь внимание компетентных органов к другим нарушениям, в том числе в части сроков исполнения работ.

Но вопросами к кораблю всё не ограничивается.

«Северная верфь» и ОСК.

Как говаривал Лазарь Каганович, у любой аварии есть имя, фамилия и должность. Пожар на «Проворном» никак не исключение и заставляет задать вопрос о том, как там вообще на «Северной верфи» всё организованно.

Даже без учёта возможного саботажа (а его нельзя не учитывать, у нас «удары судьбы» почему-то прилетают на критически важные для страны корабли, способные бороться с подлодками, а значит, способные обеспечивать развёртывание наших подлодок, несущих баллистические ракеты, обеспечивающие выживание страны; другие проекты «рождаются» со значительно меньшими проблемами, но корветы как будто кто-то проклял), и у пожара на «Проворном» тоже есть и имена, и должности, и действия этих людей есть производная от того, как работает «Северная верфь» в целом.

Ярким критерием тут являются сроки производства кораблей.

Смотрим сроки постройки серии проектов 20380 и 20385.

«Стерегущий» — 6 лет

«Сообразительный» — 8,5 лет

«Бойкий» — 8 лет

«Стойкий» — 8

«Гремящий» — 9 (без 2-х месяцев)

«Проворный» (до пожара а не до сдачи) — 8

А теперь тоже самое для Амурского судостроительного завода (АСЗ), где тоже строятся корабли таких проектов.

«Совершенный» — 9 лет

«Громкий» — 6,5 лет

«Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» — 5,5 лет

«Резкий», видимо, выйдет в течение 6 лет с момента закладки.

Разница в «трендах» видна? АСЗ, который до сих пор находится в процессе подъёма из руин и имеет массу проблем с производством, подвергаясь постоянной и заслуженной критике, непрерывно сокращает сроки производства, насколько возможно, а ведь сборку кораблей на нём осложняет доставка всех необходимых комплектующих в Космомольск-на-Амуре. «Откат» назад в сроках сдачи «Резкого» не должен удивлять, так как «Цыденжапова» сдали без прохождения полного объёма госиспытаний (с чем «органам» также неплохо бы разобраться — вне связи с «Северной верфью»). Это ускорило сдачу корабля, с «Резким» этого вроде как не намечается.

У «Северной верфи» нет таких проблем, но на сокращение сроков нет даже намёка. О чём это говорит? А вместе в пожаром, который, возможно, стоил боевого корабля в условиях назревающего обвала численности флота, о чём?

О том, что Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) уже давно пора разобраться с тем, как и почему «СВ» работает так, как работает. Это не шутки — сроки, в которые у нас строятся корветы, просто чудовищны, та же Япония свои лёгкие авианосцы (изначально классифицировались как эсминцы-вертолётоносцы) типа «Изумо» спускала на воду через полтора года после закладки, а сдавала Заказчику через три — «Изумо» заложили в начале 2012 года, сдали флоту весной 2015-го. У нас за столько только малые ракетные корабли строили и только на заводах, не входящих в ОСК.

Для ОСК это просто невозможные сроки в принципе, даже для самого простого корабля и без единой проблемы с комплектующими.

Да, у России есть масса проблем, которых у других стран нет, но у АСЗ, строящего корветы за 6 лет они стоят острее, чем у «Северной верфи», которая строит за 8, сжигая при этом, как выяснилось, один из 6-7 заложенных. И с этим пора заканчивать.

Пожар с возможной потерей корабля — достаточно серьёзная причина, чтобы высшее политическое руководство наконец-то обратило внимание на то, что там внизу со флотом происходит — реально, а не в бравурных докладах карьеристов.

Второй структурой, организацией работ в которой государству надо бы заняться, это сама ОСК, контролирующая сегодня «Северную верфь». Не хочется тыкать пальцем в уважаемых людей, но как-то так выходит, что не входящие в неё заводы строят корабли быстрее, и, с не худшим качеством. И порядка там зачастую больше.

В качестве примера можно привести завод «Пелла», который построил и сдал флоту первый малый ракетный корабль проекта 22800 «Каракурт» вооружённый «Калибрами» за три года. Есть и другие примеры.

Технически мы вполне можем быстро и относительно недорого строить корабли, все наши проблемы – чисто организационные, связанные с «именем и должностью».

Хочется понять, что же тут не так? Может в ОСК есть какие-то проблемы с организацией труда?

А ещё вызывает тревогу то, что ОСК не только корабли строит в среднем хуже и допускает такие эксцессы, как «Проворный», но и, например, отвечает за постройку сухого дока, в котором будет ремонтироваться авианосец «Адмирал Кузнецов». А там, в доке, точно без нарушений всё идёт? А если документы «поднять»? Пожар на авианосце, кстати, тоже был, во время ремонта, пусть и не такой серьёзный по последствиям.

«Проворный» — это не просто пожар. Это знак. Больше нельзя подходить к военно-морским вопросам так, как к ним в нашей стране подходят — это просто не работает. Флот как система слишком сложен, чтобы им можно было управлять нынешними методами, он перестанет существовать и довольно быстро по историческим меркам. В том числе потому, что невозможно будет в сроки и по вменяемым ценам строить корабли — что уже почти случилось.

Надо отходить от сокрытия проблем под массой «пиара», и заниматься реальным приведением как флота, так и кораблестроительной отрасли в порядок, начиная с кадров, которые ими управляют (отраслью — десятки лет уже), с видимыми уже «яркими» (с «Проворным» — буквально яркими) результатами, и заканчивая тем, как и кем на отдельном построечном месте обеспечивается пожарная безопасность.

И где-то там посередине разобраться с типажом корабельного состава, поставщиками подсистем и оружия и составителями тактико-технических заданий.

По-настоящему, а не «для картинки на ТВ».

Система должна разучиться прощать. «Пиар» пора заменять реальными делами.

Иначе полуразрушенный пожаром корвет станет только началом.

А нам пока остаётся лишь надеяться на то, что повреждения всё-таки позволят восстановить корабль.

В сокращённом виде опубликовано в Деловой газете «Взгляд» под названием «Кто уничтожил новейший корабль ВМФ России».

Корвет «Бравый» заложили на Амурском судостроительном заводе — Новости — События

В Комсомольске-на-Амуре на Амурском судостроительном заводе состоялась закладка многоцелевого сторожевого корабля ближней морской зоны проекта 20380 «Бравый». Как сообщили в министерстве промышленности края, это шестой и заключительный корабль этой серии, строящейся для Военно-Морского Флота на АСЗ.

Торжественную церемонию, знаменующую начало строительства, амурские корабелы провели в одном из доков стапельного цеха. В ней приняли участие начальник управления кораблестроения Главного командования ВМФ России капитан I ранга Ильяс Шигапов, директор Департамента Гособоронзаказа АО «Объединенная судостроительная корпорация» Вячеслав Господинов, заместитель министра промышленности края Дмитрий Тенетко и представители администрации Комсомольска-на-Амуре.

– Этап закладки означает начало строительства корабля. Но на стапеле корабль пробудет совсем недолго. И руководство Объединенной судостроительной корпорации надеется, что стапельный период строительства будет идти в полном соответствии с графиком. Желаю заводу выполнить этот важнейший государственный заказ с надлежащим качеством и в установленные сроки, – сказал в своей приветственной речи директор Департамента Гособоронзаказа ОСК Вячеслав Господинов.

По морской традиции закладная секция нового корабля была освящена по православному церковному обряду. Закладную доску на новый корабль установили капитан I ранга Ильяс Шигапов и первый заместитель генерального директора ПАО «АСЗ» Михаил Боровский.

– Как и во все времена, морская сила России – это не только корабли, военные базы и редчайшие судостроительные технологии. Это, прежде всего, люди. Приятно осознавать, что сегодня Военно-Морской флот, обеспечивающий безопасность наших границ, активно обновляется, и коллектив Амурского судостроительного завода принимает в этом активное участие. От правительства Хабаровского края и от себя лично поздравляю с закладкой корвета «Бравый», желаю всем новых трудовых достижений, здоровья и благополучия, – обратился к заводчанам замминистра промышленности края Дмитрий Тенетко.

Планируется, что «Бравый» вступит в строй в июле 2025 года, в канун празднования Дня Военно-морского флота.

Напомним, что Амурский судостроительный завод является основной базой на Дальнем Востоке по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота. Амурские корабелы с успехом освоили строительство корветов проекта 20380. Боеспособность государства усилили три сторожевика: «Совершенный», «Громкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов». До конца текущего года к ним присоединится «Резкий». Эту линию корветов продолжил и «Грозный», заложенный в августе текущего года.

Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края
При использовании материалов ссылка на сайт www.khabkrai.ru обязательна

корабль станет универсальной платформой для массовой серии

24 сентября 2017

Перспективный корвет для ВМФ России от Крыловского государственного научного центра станет основой для нескольких модификаций кораблей. Концепция, предложенная флоту, предполагает мореходность, мощное вооружение, массовое производство и множество вариантов компоновки. Об этом в интервью FlotProm заявил разработчик корабля Валентин Белоненко, возглавляющий в КГНЦ отдел перспективного проектирования боевых надводных кораблей.

В России строится сразу несколько типов кораблей небольшого водоизмещения — как МРК, так и корветов. Однако это небольшие серии…

Создание любого корабля, в том числе корвета, должно быть целесообразным. Конкретное техническое решение определяется условиями эксплуатации, исходя из военной и экономической эффективности. С одной стороны, денег у нас мало, с другой — России нужен океанский флот, а его необходимо содержать.

Насчет мелкосерийности: один корабль в море не воин, поэтому нужна специальная программа их постройки. Минобороны должно утвердить серию, просчитать жизненный цикл, проанализировать эффективность работы корабельного соединения.

Каковы задачи нового корвета?

Благодаря хорошей мореходности и мощному вооружению, корвет сможет работать в дальней морской зоне, а не только во внутренних морях или прибрежных акваториях. Иначе в будущем на фоне устаревания флота у нас останутся лишь небольшие корабли для охраны границ. Поэтому важно крупносерийное производство: если у флота будет больше единиц, мы сможем более гибко использовать их в разных зонах.

Была информация, что корабль получит до 24 вертикальных пусковых установок для ракет «Калибр». Это как у МРК проекта 21631 «Буян-М» (8) и фрегата проекта 22350 (16) вместе взятых. На макете их, однако, всего 16.

Мы не абсолютизируем число крылатых ракет, ударный комплекс можно скорректировать: это и системы залпового огня, и артиллерия для стрельбы на ту или иную дальность. Например, на данном макете показано 100-мм орудие. По сути, вооружение у корвета на уровне фрегата.

Можно сделать и больше вертикальных пусковых установок. Ограничивать задачи кораблей исключительно самообороной нелепо. Нужен компромисс: все корабли должны угрожать противнику, необходимо использовать их как у берега, так и на удалении от него.

Появление «Калибров» позволило решать эту задачу малыми кораблями. Поэтому состав вооружения мы подобрали так, чтобы соответствовать разным театрам военных действий. Плюс это корректируется в зависимости от модификации корвета.

Отмечу, что мы представили концепцию, это еще не проект, а военно-техническое исследование.

Что обеспечит мореходность корабля для работы в дальней морской и океанской зонах?

В подводной части корабля — носовой бульб, демпферное крыло впереди, успокоитель бортовой качки и скуловые кили. Когда мы снижаем амплитуду продольной качки, повышается заливаемость палубы. Чтобы ее снизить, увеличена высота борта.

При разработке своих новейших кораблей те же американцы столкнулись с падением мореходности при достижении нужных скоростей. Поэтому здесь нужно сбалансированное решение.

Интересны двигатели корвета — здесь мы видим водомет…

У него свои преимущества благодаря высокооборотности. Хотя их критикуют за меньший КПД. Скорости в те же 30 узлов можно достичь используя новые отечественные газотурбинные двигатели или комбинированную ГЭУ. Здесь все зависит от задач.

Концепция предусматривает разные модификации. Какие?

Это его изюминка. Флоты отличаются у нас по театрам военных действий: одно дело — Тихоокеанский, другое — Черноморский. Если корабль унифицирован по платформе, его функции можно комбинировать. Так сейчас делают в европейском кораблестроении, в той же Франции.

Что поможет строить такие корабли быстрее и дешевле?

Ускорить процесс позволит использование сборочно-монтажных единиц (СМЕ). От этого, в том числе, зависит трудоемкость постройки корвета. Вообще, все большие корабли надо делать из СМЕ. Разработкой последних занимается бюро-проектант вместе с потенциальным изготовителем сборочно-монтажных единиц.

Справка FlotProm

Информация о работе крыловцев над новым кораблем водоизмещением 2–2,5 тысячи тонн появилась еще весной этого года. В ходе форума «Армия-2017» Крыловский центр впервые публично показал модель корвета.

Ранее СМИ называли перспективный корвет «Бризом», Крыловский центр планировал показать модель корабля на Международном военно-морском салоне-2017, но в последний момент демонстрацию отменили.

ПВО корвета обеспечивают 16 зенитных управляемых ракет большой дальности и 32 малой. Он также оснащен универсальной 100-мм автоматической артустановкой и двумя 30-мм шести- или двенадцатиствольными скорострельными автоматами. Противолодочное вооружение и противоторпедная защита представлены двумя четырехтрубными торпедными аппаратами «Пакет-НК» калибра 324 мм.

23 августа в ходе форума «Армия-2017» стенд КГНЦ посетил замминистра обороны России Юрий Борисов. Кораблестроители рассказали ему, чем корвет выгодно отличается от аналогов, а также передали документы по легкому многоцелевому авианосцу. Дальнейшая судьба обеих разработок зависит от Минобороны.

Источник: FLOTPROM

Корвет | Военная Вики | Fandom

Эта статья о типе военного корабля. Чтобы узнать о других значениях, см. Корвет (значения).

Corvette Comandante Foscari ВМС Италии

Корвет (иногда corvet ) небольшой, маневренный, легковооруженный военный корабль, изначально меньше фрегата (2000+ тонн) и крупнее прибрежного патрульный корабль или быстроходный ударный корабль (500 или менее тонн), ^[1], хотя многие современные конструкции напоминают фрегаты по размеру и роли. В эпоху парусного спорта корветы были меньше фрегатов и больше военных шлюпов, обычно с одной артиллерийской палубой.

Хотя почти все современные военно-морские силы используют корабли меньшего размера, чем фрегаты, для прибрежной службы, не все из них используют термин корвет (через среднефранцузский, от голландского слова corf , тип лодки ^[2]) или эквивалент. Звание «капитан корвета», эквивалентное во многих флотах званию «лейтенант-командир», происходит от названия этого типа корабля.

Парусные суда

В эпоху парусного спорта корветы были одним из многих типов небольших военных кораблей. Они были очень тесно связаны с военными шлюпами. Роль корвета заключалась в основном в патрулировании побережья, ведении мелких войн, поддержке большого флота или участии в миссиях по показу флага. Английский флот начал использовать небольшие корабли в 1650-х годах, но описывал их как шлюпы, а не корветы. Первое упоминание о корвете было во французском флоте в 1670-х годах, откуда, возможно, и возник этот термин. Корветы французского флота росли на протяжении десятилетий, и к 1780-м годам они были кораблями примерно с 20 пушками, что примерно эквивалентно почтовым кораблям британского флота. Британский флот не использовал этот термин до 1830-х годов, спустя много времени после наполеоновских войн, для описания небольшого корабля шестого ранга, несколько крупнее шлюпа.

Большинство корветов и шлюпов 17 века имели длину от 40 до 60 футов (от 12 до 18 м) и весили от 40 до 70 тонн. На одной палубе они несли от четырех до восьми небольших орудий.Со временем корабли все большего размера и возможностей стали называть корветами; к 1800 году они достигли длины более 100 футов (30 м) и веса от 400 до 600 тонн.

Французский паровой корвет Dupleix (1856–1887)

Пароходы

Корабли в эпоху пара стали намного быстрее и маневреннее, чем их парусные предки. Корветы в то время обычно использовались вместе с канонерскими лодками во время колониальных миссий. Линейные корабли и другие крупные суда были ненужны при борьбе с коренными жителями Дальнего Востока и Африки.

Вторая мировая война

USS Intensity , американский корвет класса «Цветок» во время Второй мировой войны

Современный корвет появился во время Второй мировой войны как легко строимое патрульное судно и корабль сопровождения конвоев. Британский военно-морской конструктор Уильям Рид спроектировал небольшой корабль на основе одновального китобойного судна Southern Pride компании Smiths Dock Company, простая конструкция которого и коммерческие стандарты строительства позволили быстро производить в больших количествах на небольших верфях, неиспользованных для военно-морских работ.К возрождению названия «корвет» приложил руку первый лорд адмиралтейства Уинстон Черчилль, впоследствии премьер-министр.

Во время наращивания вооружений, предшествовавшего Второй мировой войне, термин «корвет» практически закрепился за эсминцем типа «Трайбл». Tribals были настолько крупнее и настолько отличались от других британских эсминцев, что было уделено некоторое внимание возрождению классификации «корвет» и применению ее к ним. От этой идеи отказались, и этот термин применялся к небольшим серийным противолодочным кораблям сопровождения, таким как класс «Цветок» времен Второй мировой войны.

Первыми современными корветами были класс «Цветок» (корветы Королевского флота были названы в честь цветов, а корабли на службе Королевского флота Канады получили названия небольших канадских городов). Их главная обязанность заключалась в охране конвоев во время битвы за Атлантику и на маршрутах из Великобритании в Мурманск, перевозивших припасы в Советский Союз.

Корвет класса «Цветок» изначально проектировался для работы в открытом море и не был идеальным средством сопровождения противолодочных лодок; они были действительно слишком короткими для работы в открытом океане, слишком легко вооруженными для противовоздушной обороны и немного быстрее, чем сопровождаемые ими торговые суда, что было особой проблемой, учитывая появившиеся в то время более быстрые немецкие подводные лодки.Они были очень мореходны и маневренны, но условия жизни для океанских плаваний были ужасающими. Из-за этого корвет был заменен в Королевском флоте в качестве корабля сопровождения фрегатом, который был больше, быстрее, лучше вооружен и имел два вала. Однако многие небольшие верфи не могли производить суда размером с фрегат, поэтому корвет улучшенной конструкции класса Castle был представлен позже во время войны, и некоторые из них оставались на вооружении до середины 1950-х годов.

Королевский флот Австралии построил 60 корветов типа Bathurst , в том числе 20 для Королевского флота с экипажем из австралийцев и четыре для ВМС Индии.Официально они назывались австралийскими тральщиками или шлюпами-тральщиками Королевского флота и были названы в честь австралийских городов.

Тральщики или траулеры класса Bird назывались корветами в Королевском флоте Новой Зеландии, а два из них, Kiwi и Moa , протаранили и потопили гораздо более крупную японскую подводную лодку, I-1 , в 1943 году. на Соломоновых островах.

Современные корветы

Corvette Magdeburg ВМС Германии

Аргентинский MEKO Espora — корвет класса

Шведский Visby класс малозаметный корвет

Современные военно-морские силы начали тенденцию в конце 2011 года

способность. Корветы имеют водоизмещение от 540 до 2750 длинных тонн (от 550 до 2790 тонн) и длину 180–330 футов (55–101 м). Обычно они вооружены орудиями среднего и малого калибра, ракетами класса «земля-земля», ракетами класса «земля-воздух» и противолодочным вооружением. Многие из них могут вместить малый или средний противолодочный вертолет.

Большинство стран с береговой линией могут строить корабли размером с корвет либо в рамках своей коммерческой судостроительной деятельности, либо на специально построенных верфях, но датчики, вооружение и другие системы, необходимые для надводного боевого корабля, более специализированы и составляют около 60%. от общей стоимости.Эти компоненты закупаются на международном рынке. ^[3]

Текущие классы корветов

Многие страны сегодня эксплуатируют корветы; некоторые включают Аргентину, ^[4] Бангладеш, Бразилию, Болгарию, Китай, Данию, Германию, Египет, Индию, Индонезию, Иран, Израиль, Италию, Пакистан, Филиппины, Польшу, Португалию, Румынию, Россию, Южную Корею, Швецию. , и Турция. Страны, граничащие с небольшими морями, такими как Балтийское море или Персидский залив, с большей вероятностью будут строить меньшие по размеру и более маневренные корветы, а Россия эксплуатирует больше всего корветов в мире.

Первым действующим военным кораблем, основанным на технологии невидимости, был класс Skjold Королевского флота Норвегии. ВМС Швеции представили аналогичные малозаметные вертолеты класса Visby .

Соединенные Штаты разрабатывают прибрежные боевые корабли, которые будут очень похожи на корвет, но их более крупный корпус позволит разместить модули миссии, что позволит им выполнять задачи, ранее возложенные на специализированные классы, такие как тральщики или противолодочные Oliver Hazard Perry Фрегат класса .

В составе ВМС Израиля три корвета класса Saar 5. Построенные в США по израильскому проекту, они несут 1 вертолет и хорошо вооружены наступательными и оборонительными системами вооружения, включая ЗРК Barak 1, а также передовыми электронными датчиками и средствами противодействия. Они весят более 1200 тонн при полной загрузке.

Новый класс Брауншвейг ВМС Германии разработан в дополнение к быстроходным ударным кораблям Германии, а также включает в себя технологии скрытности и возможности нападения с суши.

Турция начала строить корветы класса MILGEM в 2005 году. Корветы класса MILGEM предназначены для борьбы с подводными лодками и прибрежного патрулирования. Головной корабль, TCG Heybeliada , поступил на вооружение ВМФ в 2011 году. Конструктивная концепция и профиль задач класса MİLGEM аналогичны прибрежным боевым кораблям класса Freedom Соединенных Штатов.

ВМС Греции отнесли этот класс к быстроходным ударным ракетным кораблям. Аналогичным судном является быстроходный ударный ракетный катер класса Kilic ВМС Турции, который немецкий конструктор кораблей Lürssen Werft классифицирует как корвет.

Корветы, сохраненные как корабли-музеи

ARA Уругвай , 1874 паровой и парусный барк, Буэнос-Айрес, Аргентина
HMAS Castlemaine , 1941 Корвет класса Bathurst , Уильямстаун, Виктория, Австралия
HMCS Sackville , 1941 г. Корвет класса Flower, Галифакс, Новая Шотландия
HMAS Whyalla , 1941 Корвет класса Bathurst , Уайалла, Южная Австралия, Австралия
FNS Karjala , 1968 Turunmaa -класс корвет, Турку, Финляндия
Hiddensee , 1984 Ракетный корвет класса Tarantull, Фолл-Ривер, Массачусетс

См. также

Дальнейшее чтение

Коллекция Николаса Монсаррата « Три корвета » рассказывает об опыте писателя во время Второй мировой войны на корветах, начиная с малоопытного матроса и заканчивая капитаном.
Роман Николаса Монсаррата « Жестокое море », повествующий о жизни и смерти корвета класса «Цветок» и людей на нем, считается одним из классических военно-морских рассказов Второй мировой войны.
Две книги Джеймса Б. Лэмба «Корвет военно-морского флота » и « В пути по треугольнику » дают автобиографический и исторический взгляд на жизнь корветов Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны. Автор прослужил на них 6 лет от Галифакса до пляжей Дня Д.

Каталожные номера

Внешние ссылки

Корвет | Военная Вики | Fandom

Эта статья о типе военного корабля. Чтобы узнать о других значениях, см. Корвет (значения).

Corvette Comandante Foscari ВМС Италии

Корвет (иногда corvet ) небольшой, маневренный, легковооруженный военный корабль, изначально меньше фрегата (2000+ тонн) и крупнее прибрежного патрульный корабль или быстроходный ударный корабль (500 или менее тонн), ^[1], хотя многие современные конструкции напоминают фрегаты по размеру и роли.В эпоху парусного спорта корветы были меньше фрегатов и больше военных шлюпов, обычно с одной артиллерийской палубой.