Содержание

Пять самых дорогих в мире круизных лайнеров

Современные пассажирские корабли поражают воображение не только своими размерами, но и стоимостью.

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, сколько стоит построить роскошный лайнер, для вас ТОП-5 самых дорогих круизных судов всех времен от американских экспертов.

1. Allure of the Seas (Очарование морей) — $ 1,5 млрд.

Самое дорогое судно в линейке круизных судов класса Oasis компании Royal Caribbean International достигает в длину 360 метров. Лайнер совершил свой первый рейс в 2009 году. Пассажиры могут отдохнуть в тени настоящих деревьев, на судне посажен парк экзотических живых растений. На борту судна бассейны с джакузи, водный парк с водной ареной, казино, магазины и бутики, где можно купить любые продукты питания и одежду на любой вкус, 25 ресторанов и кафе.

2. Oasis of the Seas (Оазис морей) — $ 1,4 млрд

За 18 лет, прошедших с момента первого рейса, Oasis of the Seas по-прежнему занимает 2-е место в мире по стоимости строительства.

На судне, способном вместить 6780 гостей и 2200 членов экипажа, есть театр, более 20 ресторанов, многопалубная танцевальная площадка и даже ледовый каток.

3. Symphony of the Seas (Симфония морей) — $ 1,35 млрд

Лайнер выходит на первое место по размеру, весит более 1100 тонн. Роскошный корабль, способный вместить 6680 пассажиров и 2200 членов экипажа, может похвастаться двумя 13-метровыми стенами для скалолазания, детским аквапарком, ледовым катком, 22 ресторанами и множеством спортивных площадок.

4. Harmony of the Seas (Гармония морей) — $ 1,35 млрд.

Имея 2747 кают, судно способно одновременно принять 6687 пассажиров и 2200 членов экипажа. Для них на борту работают несколько театров, спортивных площадок и ресторанов. Люксовые каюты Harmony of the Seas оснащены «виртуальными балконами», которые показывают то, что находится вокруг судна в режиме onlain.

5. Norwegian Epic (Норвежская эпопея) — $ 1,2 млрд

Построенный на верфи STX Europe Chantiers de l’Atlantique во Франции, норвежский Epic был во время своего первого рейса третьим по величине роскошным судном в мире и первым из линейки норвежских круизных судов. Он остается прекрасным кораблем с мириадами развлечений и торговых возможностей, чтобы оставить тысячи пассажиров счастливыми.

Как ранее рассказали «Кубанские новости», началась навигация лайнера «Князь Владимир».

Самый дорогой корабль в мире оказался не доделан — Российская газета

У авианосца нового поколения Gerald R. Ford, недавно переданного военно-морскому флоту США, обнаружены серьезные проблемы с отправкой и приемом самолетов, сообщил Bloomberg со ссылкой на документы американского военно-морского командования. Вдобавок расходы на обслуживание корабля на 20 миллионов долларов превысили утвержденный конгрессом США лимит. А бюджет третьего корабля серии оказался больше, чем у второго, на $1,6 млрд.

— Это недопустимо для серийного продукта, запланированного к постройке всего через три года, — заявил конгрессмен-республиканец от Аризоны.

Ключевой проблемой авианосца Gerald R. Ford стали катапульты и аэрофинишеры. Оба эти типа устройств на корабле инновационные: электромагнитные катапульты взамен паровых и электродинамические финишеры вместо гидравлических. Однако выяснилось, что высокотехнологичным катапультам не хватает мощности, чтобы отправить в небо штурмовик F/A-18 Hornet с полной нагрузкой. А это основной самолет палубной авиации США. На кораблях типа Gerald R. Ford планируется также использовать истребители F-35, но количество экземпляров палубной версии этого самолета пока измеряется единицами, да и проблем у них еще больше, чем у авианосца.

Единственный на текущий момент вариант решения проблемы — выпускать в полет штурмовики в облегченной комплектации — например, без дополнительных баков под крыльями. Но тогда из боевой радиус сильно сужается и применение высокотехнологичного авианосца теряет смысл.

Также не рассчитаны на прием полновесных самолетов и аэрофинишеры: их рывки вызывают чрезмерные сотрясение тех же топливных баков под крыльями, что чревато повреждениями как баков, так и самолетов. При этом в процессе строительства Gerald R. Ford стоимость аэрофинишеров выросла более чем в три раза, с 301 до 961 миллиона долларов. Создание всего корабля, напомним, обошлось американскому бюджету в 13 миллиардов долларов.

О проблемах «авианосца будущего» со взлетом и посадкой самолетов в 2016 году докладывал директор отдела испытаний и оценок Пентагона Майкл Гилмор. «С самого начала было понятно, что оснащать авианосец столь большим количеством неопробованных технологий как минимум необдуманно», — заметил тогда замминистра обороны США Френсис Кендалл.

У американских моряков еще есть время на решение проблем, отмечает агентство. Несмотря на то, что Gerald R. Ford официально введен в состав ВМС США, полномасштабная его эксплуатация начнется в следующем десятилетии — после нескольких выходов в море для дополнительного тестирования бортовых систем.

Сколько стоит самый дорогой военный корабль в мире

Самый дорогой военный корабль в мире войдет в строй уже этой осенью. Американский авианосец Gerald R. Ford (CVN 78) стоимостью без малого $13 млрд вопреки «предсказаниям» комиссии конгресса, что он будет готов лишь к 2021 году, пополнит ряды ВМС США в сентябре 2016 года.

Состояние готовности самого дорогостоящего в мире боевого корабля — американского авианосца Gerald R. Ford, названного в честь 38-го президента США, — по данным на март, составляет 97%, и уже в июле он должен выйти на испытания в море. Об этом сообщил помощник главы военно-морского ведомства США Шон Стэкли.

«Авианосец стоимостью $12,9 млрд USS Gerald R. Ford (CVN 78), как ожидается, присоединится к Военно-морским силам США в сентябре», — сообщает CNN, со ссылкой на Стэкли.

Ввод в строй нового корабля был запланирован на 2016 год (по некоторым данным, в марте), но ранее комиссия нижней палаты конгресса утверждала, что, согласно их анализу, авианосец будет готов к эксплуатации не ранее 2021 года.

Строительство самого дорогого в мире «Форда» началось в 2009 году. Оно осуществляется на верфи Newport News Shipbuilding в городе Ньюпорт-Ньюс. Gerald R. Ford стал головным кораблем одноименного класса.

В открытой печати говорится, что следующие многоцелевые атомные авианосцы последуют за ним с интервалом в пять лет, заменяя приближающиеся к предельному пятидесятилетнему сроку службы старые авианосцы. Принятие в строй последнего в серии десятого авианосца ожидается в 2058 году.

По данным CNN, следующий авианосец в серии — John F. Kennedy (CVN 79) — должен быть построен к 2020 году. По состоянию на март, его готовность составляет 18%. Закладка третьего по счету авианосца Enterprise (CVN 80) запланирована на 2018 год.

В то же время издание The Daily Press сообщает, что выход «Форда» в море намечен на 2017 год, а «боевые испытания» планируются в 2019 году с последующим введением в эксплуатацию в 2021 году.

Стоит отметить, что, по данным на 2013 год, Ford должны были сдать в 2015 году, сдача Kennedy планировалась так же на 2020 год, а сдача Enterprise — на 2025 год.

Программа создания крупнейших военных кораблей для ВМС США, по словам Шона Стэкли, подразумевает трату в ближайшие пять лет около $81,3 млрд на строительство 38 боевых кораблей. Соответствующий запрос направлен законодателям. Предполагается замена устаревающих стратегических подводных лодок класса Ohio, девяти многоцелевых торпедных подлодок класса Virginia, десяти эсминцев класса Arleigh Burke и небольшого количества других надводных кораблей. К 2021 году в таком случае боевой состав американских ВМС может достигнуть 308 кораблей.

Авианосцы класса Gerald R.Ford предназначены для завоевания господства на море и в воздухе в районах действия военно-морских сил. С них предполагается наносить воздушные удары по морским, важным промышленным и военным объектам в целях подрыва военно- экономического потенциала противника. Кроме того, в функции входит поддержка боевых действий сухопутных войск на континентальных театрах военных действий, обеспечение высадки крупных морских десантов и другие боевые задачи.

Военно-морской «бегемот», как его окрестила американская пресса, вмещает более 4,5 тыс. человек экипажа и имеет полное водоизмещение около 100 тыс. тонн. Максимальная достигаемая скорость авианосца — более 30 узлов.

Авианосцы класса Ford по сравнению со своими предшественниками получили расширенные технические возможности: новую систему боевого управления, перепроектированную надстройку, электромагнитные катапульты вместо традиционной паровой катапульты для запуска самолетов. Новый авианосец оснащен электромагнитной системой запуска (Electromagnetic Aircraft Launch System — EMALS), позволяющей запускать самолеты каждые 45 секунд, что на 25% чаще, чем с паровой.

По словам Стэкли, в проекте имелись трудности, возникшие потому, что строительство авианосца началось до того, как проектировка была завершена. «Затем пришлось работать над установкой и тестированием новых технологий, что также шло не без проблем. Проект критиковал знаменитый конгрессмен Джон МакКейн, возглавляющий оборонный комитет», — пояснил представитель ВМС. У авианосца новый аэрофинишер — устройство, состоящее из специального толстого стального троса, натянутого поперек посадочной палубы авианосца, благодаря которому пробег на посадке удается уменьшить.

«Главная система «Форда», которая вызывала беспокойство ВМС, — тормозное устройство с использованием технологий на водной основе, обеспечивающее мягкую остановку, — прошла испытания, и производители считают это «ключевой вехой», — отмечал Стэкли.

«По указанию адмирала [ее] пришлось перепроектировать, что сдвинуло сроки графика. Даже сейчас, несмотря на то что система установлена на корабле, продолжаются ее наземные тестирования», — пишет аналитик The Daily Press Хью Лессиг.

«Форды» также имеют расширенную взлетно-посадочную палубу, обеспечивающую увеличение интенсивности самолетовылетов на 20% практически в любых метеоусловиях, новую атомную силовую установку и усовершенствованную электроэнергетическую систему.

Тем временем в составе ВМФ России имеется лишь один авианосец — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» времен СССР. В ВМФ надеются, что к 2030 году российский флот обзаведется атомным авианосцем со «специфической энергетической установкой».

Плавучий миллиард: самый большой в мире круизный лайнер

© Gene Sloan

Автор Анастасия Новикова

07 апреля 2018

Первое плавание совершил Symphony of the Seas — самый большой в мире круизный лайнер. «РБК Стиль» разобрался, что есть на борту корабля высотой с 18-этажный дом.

— 1 —

Лайнер Symphony of the Seas строился в течение трех лет во французском Сен-Назере. Здесь же, на верфи STX, шли работы и над авианосцами «Мистраль». Лайнер весом 228 тонн по высоте сопоставим с 18-этажным домом. А если представить, что Symphony of the Seas можно было бы поставить вертикально, по высоте он совсем немного уступил бы небоскребу Empire State Building, сообщал New York Post. Лайнер способен принять на борт до 5518 пассажиров и до 2200 членов экипажа.

— 2 —

Отвечая на вопрос об итоговой стоимости лайнера Symphony of the Seas, один из руководителей круизной компании Royal Caribbean, Ричард Файн, назвал ее «нескромной». Строительство корабля обошлось в $ 1,35 млрд, приводит цифру издание The Telegraph. Бюджетный, четырехдневный, круиз на Symphony of the Seas обойдется в $ 934 на человека. А самый дорогой — протяженностью 12 дней по маршруту от Барселоны до Флориды — будет стоить $ 10,5 тыс.

— 3 —

На одной из палуб Symphony of the Seas расположен бар, где клиентов обслуживают роботы. Bionic Bar полностью автоматизирован, а напиток здесь можно выбрать из меню на планшете или просто указать ингредиенты, из которых должен быть составлен коктейль. Напиток приготовит робот. Единственное, чего он не может делать, так это поболтать с клиентом, сидящим по другую сторону барной стойки.

— 4 —

На лайнере есть настоящий тропический парк под открытым небом. Здесь собрали 12 тысяч растений и деревьев. А среди зелени скрывается итальянский ресторан Джейми Оливера. Кстати, еду на Symphony of the Seas готовят в режиме 24/7. Любопытно, что продукты для первого круиза начали закупать еще в феврале, а объемы продовольственных запасов на корабле исчисляются тоннами.

— 5 —

На борту Symphony of the Seas гостям не придется скучать. Например, здесь будет идти бродвейская постановка «Лак для волос». Кроме того, на лайнере есть каток, где пассажиров ждут ледовые представления, в том числе и с участием российских фигуристов. Разработка развлекательной программы Symphony of the Seas началась почти за год до первого выхода в море.

— 6 —

Путешествие на лайнере можно совместить с обучением. Так, к услугам приверженцев экстрима — симулятор серфинга FlowRider, а как встать на доску и держаться на волнах, объяснят инструкторы. Любители традиционного отдыха смогут позагорать возле одного из 23 бассейнов или прокатиться на водой горке высотой с десятиэтажный дом.  

What is the biggest ship in the world? – Celebrity.

fm

Нефтяные танкеры

Изначально меньше, сделана большая джамбоизация Морской гигант самое большое судно в истории по длине, водоизмещению (657,019 XNUMX тонн) и дедвейту.

Таким образом, какое круизное судно является самым большим в мире?

Фотографии: Самые большие круизные лайнеры в мире

  • Симфония морей Royal Caribbean: 228,081 XNUMX тонна брутто. …
  • Royal Caribbean’s Harmony of the Seas: 226,963 XNUMX тонны брутто. …
  • Оазис морей Royal Caribbean: 226,838 XNUMX тонн брутто. …
  • Royal Caribbean’s Allure of the Seas: 225,282 XNUMX тонны брутто. …
  • Коста Смеральда: 185,010 XNUMX тонн брутто.

Имея это в виду, круизные лайнеры больше Титаника?

Симфония морей не только больше, чем Титаник, но и все Круизные лайнеры класса Oasis крупнее Титаника как по валовой вместимости, так и по размерам.

Сравнение Симфонии морей с Титаником.

Симфония морей Титанический
Длина 1,184 футов 5. 0 в 882 ноги
Вес 228,081 XNUMX тонна брутто 46,328 XNUMX тонна брутто

• 5 марта 2021 г.

Кроме того, какой самый маленький корабль в мире?

Самый маленький корабль в мире: 3D печатная микролодка Длина составляет 1/3 толщины волоса. Изображение было сделано с помощью электронного микроскопа, и его можно найти в их статье о 3D-печати синтетических микропловцов в научном журнале Soft Matter.

Какой самый большой авианосец в мире?

Нимиц Классс полным водоизмещением 97,000 1975 тонн — крупнейший в мире авианосец. Первый авианосец этого класса был развернут в мае 77 года, а десятый и последний корабль, USS George HW Bush (CVN 2009), был введен в эксплуатацию в январе XNUMX года.

Во-вторых, какие круизные лайнеры самые грязные?

Топ-6 самых грязных круизных лайнеров — CDC публикует свой список

  • Знак отличия Океании.
  • Серебряный ветер.
  • Серебряный дух.
  • Safari Endeavour.
  • Норвежский откол.
  • Ле Бореаль.

Какая круизная линия номер 1?

Во вторник US News & World Report опубликовал список лучших круизных линий на 2020 год. Королевский Карибский Международный как лучшая круизная линия за свои деньги. Royal Caribbean постепенно поднялась со второго места в списке прошлого года, опередив компанию Celebrity Cruises, которая до этого была лучшей.

Какой самый красивый круизный лайнер в мире?

Самые красивые новые роскошные круизные лайнеры в мире

  1. Регент Семи Морей Великолепие. …
  2. Живописное затмение. …
  3. Морские овации. …
  4. Серебряная муза. …
  5. Викинг Юпитер. …
  6. Кристальная безмятежность. …
  7. Азамара Погоня. …
  8. Руаль Амундсен.

Может ли волна перевернуть круизный лайнер?

Многие эксперты сходятся во мнении, что один только ветер не может привести к опрокидыванию круизного лайнера, но волны, вызванные сильным ветром, могут. … Волна-убийца также может привести к опрокидыванию круизного лайнера.

Сколько круизных лайнеров затонуло?

The Times отмечает, что от С 1980 по 2012 год затонуло около 16 круизных лайнеров.. Как правило, тонут круизные лайнеры, плывущие в негостеприимных водах, таких как Антарктический океан, или корабли, принадлежащие более мелким лайнерам.

Сколько круизных лайнеров существует в мире?

По состоянию на декабрь 2018 г. 314 круизных судов работает по всему миру, с общей вместимостью 537,000 XNUMX пассажиров.

Какой самый маленький авианосец в мире?

Корабль — самый маленький действующий авианосец в мире.

HTMS Чакри Наруебет.

История
Таиланд
Тип Принсипи де Астуриас-класс легкий авианосец
Водоизмещение 11,486 XNUMX тонн с полной нагрузкой

Самый дорогой номер на корабле?

Самый дорогой в мире люкс для круизных лайнеров — это Люкс «Регент» которые можно найти на борту Regent Seven Seas Explorer и Regent Seven Seas Splendor.

Какой самый маленький корабль ВМФ?

Самые маленькие боевые корабли на вооружении ВМС США: Патрульный корабль типа «Циклон». В 14-е годы ВМФ приобрел 1990 таких кораблей для проведения специальных операций. Эти небольшие суда весят около 288 тонн, имеют команду из 28 человек и могут содержать либо девять морских котиков, либо отряд сотрудников правоохранительных органов береговой охраны из шести человек.

В какой стране лучший авианосец?

Звание крупнейшего авианосца в мире принадлежит US Линкоры военно-морского флота Gerald R Ford Class.

Может ли авианосец удержать Годзиллу?

Конг (2021 г.). И рост, и вес Кинг-Конга неизвестны, но все же можно прийти к выводу, что авианосец класса «Нимиц» не может нести двух монстров. Он даже не может нести Годзиллу.

Почему никогда не стоит отправляться в круиз?

Круизные каникулы могут часто подвергать вас слишком много солнца лежа на палубе или при выходе на берег в одном из ваших портов. Слишком много солнца может не только увеличить риск рака, но также вызвать тепловой удар, катаракту, головокружение, усталость, волдыри или ожоги на коже.

Что нельзя покупать в круизе?

4 предмета с завышенной ценой, которые нельзя покупать на круизном лайнере

  • Обычный ликер. Если вы не покупаете редкий винтаж, местный ликер или марку, которой нет в вашем регионе, мы рекомендуем не тратить деньги на выпивку. …
  • Товары личной гигиены. Вы забыли зубную пасту, солнцезащитный крем или средства по уходу за женщинами? …
  • Медикамент. …
  • Электроника.

Какая круизная линия самая чистая?

Взятые вместе, пять баллов дают средний балл проверки 98.4, т.е. Викинг самая чистая круизная линия по оценкам инспекций. Seabourn — в то время как компания Viking Ocean Cruises была удостоена высшей награды, Seabourn не отставал. Средний балл по этой роскошной круизной линии составил 98. 3.

MSC — худшая круизная линия?

Лучшие и худшие круизные направления 2020 года были названы What? — и это компания Viking Ocean Cruises снова заняла первое место и MSC закреплен внизу второй год подряд. … Второе место в ежегодном рейтинге заняла компания Saga Ocean Cruises, на третьем — Азамара. Второе место в таблице заняла Голландия Америка.

Какая круизная линия самая дорогая?

Королевский Карибский Международный является бесспорным лидером среди самых дорогих круизных лайнеров в мире, управляя большинством из топ-10, включая колоссальные Allure и Oasis of the Seas. Ship-technology.com представляет самые дорогие круизные лайнеры из когда-либо построенных.

Какая круизная линия самая безопасная?

3 самых «чистых» круизных направления по версии CDC

Viking Ocean Cruises — Когда дело доходит до прохождения инспекций CDC, Viking Ocean Cruises получает высшую награду. Каждое круизное судно Viking с пятью судами показало хорошие результаты по последним проверкам. Три корабля — Viking Sea, Viking Sky и Viking Star — набрали 100 баллов.

Какой круиз самый роскошный?

8 самых роскошных круизных лайнеров мира

  • Кристальная безмятежность. Этот роскошный круизный лайнер, построенный в 2003 году, отличается не только дизайном интерьера, но и выбором остановок во время кругосветных путешествий. …
  • Ле Лаперуза. …
  • Живописное затмение. …
  • Морские овации. …
  • Исследователь семи морей. …
  • Серебряная муза.


Последнее обновление: 7 дней назад — Авторов: 16 — Авторов: 31 — Ссылки: 47 интервью и постов; 10 Видео.

Узнайте все о своем любимом. знаменитости в Интервью со знаменитостями и не забудьте поделиться этим постом!

Круизный корабль Oasis Of The Seas: описание, отзывы туристов и цены.

Маршруты круизов на лайнере Oasis Of The Seas

Комментарий специалиста CruClub

Дата последней реновации корабля: 2019 год.

Как мы уже говорили, Oasis of the Seas вместе со своей сестрой Allure of the Seas — одни из самых больших круизных лайнеров в мире. На этот лайнер было потрачено более 1$ миллиарда. Сложно сказать, чего нет на этом лайнере. Здесь сочетаются все фантазии, которые могут возникнуть у вас в голове: огромные улицы, цветущие парки, широкие прогулочные палубы, рестораны, бары, бассейны и многое другое.

На борту вы сможете найти 37 баров, 20 ресторанов и много мест, где можно быстро перекусить. Здесь созданы целые улицы такие как «The Boardwalk» и «Royal Promenade». В центре лайнера есть  уникальный парк, в котором растут настоящие деревья. Это прекрасное место для прогулок. Только возьмите на всякий случай зонтик, так как этот парк находится под открытым небом и можно попасть по дождь.

Так как лайнер огромный, то и разновидностей кают тоже много. Есть 37 ценовых категорий, среди которых вы обязательно подберете себе оптимальный вариант. Отличные каюты для семей с детьми. Но абсолютно нет кают для одиночных путешественников. На лайнере есть 475 кают, которые выходят прямо на Центральный парк или на Королевский променад. В 80 — ти каютах, которые выходят на центральный парк есть только окно, но с прекрасным видом. Но не забывайте занавешивать окна, так как не только вы видите, что происходит в парке, но и вас тоже видно. Вечером бывает очень шумно, т.к на улицах проходят парады и играет музыка.

На лайнере есть touch — screen информационный экраны, которые работают как карты и навигаторы. Помните, что в центре лайнера нет лифтов, поэтому не тратьте время на их поиск! И если считаете, что заблудились, то воспользуйтесь этими экранами.

На борту есть несколько помещений, стены у  которых из стекла и  находятся под водой, что позволяется наблюдать за морской жизнью!

Есть конечно некоторые минусы у этого корабля. К примеру, если все пассажиры в один момент захотят позагорать, то из этого ничего не выйдет! Эта зона не расчитана на большое колличество людей. Так же музыка на этом корабле играет всегда и везде! Порой это просто утомляет. Но тут уж ничего не поделаешь. Если вы не сделали заранее резервации на шоу, то вам придется постоять в очереди. Чтобы избежать этого, лучше продумайте свою программу заранее. Еще один неприятный момент — это ожидание лифтов! Их конечно не хватает, чтобы справиться с  большим потоком пассажиров. 

Будьте готовы, что Windjammer Cafe всегда занят. Если хотите попасть именно сюда, то придется подождать.

Лайнер просто превосходный и оправдает ваши ожидания! Твердая твердая 5* и даже с +.

Oasis Of The Seas спущен на воду в конце 2009 года.

Oasis of the Seas  –  лайнер-город с коллекцией удивительных впечатлений, которые бросают вызов всем ограничениям! Никогда прежде гостям круизного лайнера не предлагались столь фантастические условия и возможности для потрясающего отдыха. Oasis of the Seas предлагает новейшие разработки в инфраструктуре развлечений на борту.

 

Oasis of the Seas создан для того, чтобы поражать и восхищать!

На корабле:

  • Театр
  • Рестораны
  • Студия В (проводятся представления от ледовых шоу до кулинарных показов)
  • Каток
  • Ночной клуб Blaze 
  • Променадные зоны
  • Кафе, бары и пицерии
  • Амфитеатр
  • Фитнесс и СПА центр
  • Салон красоты для мужчин
  • Центр информации и услуг
  • Фотоуслуги
  • Тату салон
  • Магазины
  • Центральный Парк
  • Сувенирные лавки
  • Детский клуб 
  • Solarium
  • Бассейны
  • Джакузи
  • Мини гольф
  • Дискотека для подростков
  • Зона для подростков
  • Zip Line
  • FlowRider®
  • Часовня

А после реновации Oasis в 2019 году появились обновленные: палуба с бассейном Caribbean pool deck и детским аквапарком Splashaway Bay, фирменный бар The Lime & Coconut, гамаки, шезлонги, живая музыка днем и ночью, знаменитый Music Hall с лайнеров класса Quantum, трио водяных горок Perfect Storm, известных как Тайфун, Циклон и Супер-клетка, и Ultimate Abyss – самая высокая горка в море (10 палуб). Помимо этого, здесь дебютирует первый барбекю-ресторан круизной компании — Portside BBQ, и специальное заведение для караоке — Spotlight Karaoke.

Описание кают:

 

28 современных люксов и 2700 просторных кают. От Royal Suites 160 кв.м. с балконом 31 кв.м., двухкомнатный с двумя санузлами, столовой и фортепиано до стандартных номеров, каждый сможет подобрать себе каюту по своему желанию и достатку.

 

Питание:

 

Даже самые изысканные гурманы не останутся равнодушными к меню Oasis Of The Seas. Рестораны японской кухни, латинской, традиционной, множество кафе и баров, пицерии для семей с детьми и тех, кто любит итальянские блюда — все это делает прием пищи разнообразным и нескучным.

 

Рестораны и кафе на лайнерах класса Оазис (включены в стоимость): 
  • Main Dining Room – основной ресторан (располагается на 3-х этажах)
  • Windjammer Café — шведский стол.
  • Solarium Bar – вегетарианское кафе, легкие блюда на завтрак и обед: супы, блинчики, салаты, свежие фрукты.
  • Park Café – салаты, сэндвичи, супы, фрукты, десерты.
  • Café Promenade – кофе, чай, закуски и выпечка утром; сэндвичи и печенье в течение дня и ночи.
  • Sorrento`s Pizza – пицца, салаты и десерты, (работает круглосуточно). 
  • Dog House –  хот-доги на аллеи Boardwalk
Альтернативные рестораны и кафе на лайнерах класса Оазис (за доп. плату):
  • 150 Central Park – высокая кухня, 6-8 смен блюд, подаются с вином.
  • Chef’s Table – пять смен изысканных блюд, каждая из которых сопровождается превосходным вином.
  • Giovanni’s Table — итальянская кухня.
  • Chops Grille – стейк хайс.
  • Izumi – японская кухня, суши.
  • Sabor Taqueria и Tequila Bar — испанский бар и закусочная.
  • Johnny Rockets – американская кухня: бургеры, гамбургеры, картофель фри, молочные коктейли и тд. Интерьер в стиле 50х.
  • Solarium Bistro – здоровое питание (ужин).
  • Vitality Cafе – кафе здорового питания в Спа-центре. 
  • Rising Tide Bar – это первый бар-лифт в море. Он курсирует между 3-мя палубами: с Королевского Променада до Центрального Парка и обратно.
  • Diamond Club – лаунж для участников программ crown&anchor: Diamond, Diamond Plus и Pinnacle Club Crown & Anchor: бесплатные континентальные завтраки, элитные закуски, кофе, капучино, безалкогольные напитки, а также алкогольные напитки вечером.
  • Boleros Lounge — бар (латинская музыка)
  • Globe and Atlas Pub — англиский паб, отличное место для встречи с друзьями.  
  • Champagne Bar — бар, где подают только шампанское 
  • Vintages – винотека.
  • Starbucks – единственный в море на лайнерах класса Oasis.
  • Trellis Bar – бар с стеклянным навесом.
  • Schooner Bar – бар.
  • Solarium Bar – бар в Соляриум.
  • Pool Bar и Sand Bar – бары, расположенные между бассейнами на 15 палубе.
  • Wipe Out Bar — бар на 16 палубе (около серфинга и тарзанки)
  • Mast Bar и Sky Bar – бары на 16 палубе 
  • Wipe out cafeотличное место, чтобы перекусить. 
  • Dazzles — бар — дискотека (2-х этажный)
  • Blaze —  бар — дискотека 

Новый Oasis даст вам возможность попробовать разнообразные кухни с большим количеством ресторанов, кафешек и баров, которые дополнят уже широкий выбор специализированных ресторанов.

  • Portside BBQ представит меню с популярными видами барбекю прямиком из США, в том числе брискет барбекю, тушеная свинина, курица, мак-н-чиз, домашний кукурузный хлеб и многое другое.
  • Playmakers Sports Bar & Arcade — спортивный бар с широкоформатными телевизорами, настольными играми, VIP-зоной Owner’s Box, барными закусками и холодными напитками.
  • El Loco Fresh — закусочная в стиле уличной мексиканской кухни.
  • Sugar Beach — самое сладкое место на борту с более чем 200-ми видами мороженого и сладостей.
  • Bionic Bar by Makr Shakr, во главе которого стоят два бармена-робота, которые смешают вам любой коктейль. 

 

Развлечения и спорт:

 

Большой Фитнесс и Спа центр включает в себя отдельные и двухместные массажные комнаты, молодежный Спа, полный восстанавительный комплекс для волос, услуги косметолога, 158 современных кардио и силовых тренажеров, pilates, kickboxing, йога, Vitality Café.

 

Отдельная зона бассейнов и спорта. Аквапарк для детей, 4 бассейна, 10 джакузи, спокойная область у бассейна Solarium, 2 Flowriders®, корты, минигольф и Zip Line.

Центр Развлечений включает в себя казино «Royal», театр Opal на 1380 мест, ночной клуб Blaze, музыкальные спектакли.

 

На лайнере Oasis Of The Seas не забыли и о подростках. Открытая площадка для гимнастики и активных развлечений, театр Океан Приключений и Лаборатория Науки, проводятся уроки по созданию украшений и альбомов с вырезками. Зона для подростков включает в себя дискотеку Fuel, отдельную гостинную The Living Room, палубу Back Deck и еще массу приятных вещей.  Так же имеется детское обслуживание Royal Babies & Royal Tots с профессиональным персоналом.

В новом Oasis на борту для вас будут представлены новые места, где вы можете вечером провести время с друзьями и расслабиться на танцполе или в караоке.

  • Music Hall — зал с живой музыкой, который стал одним из самых популярных мест на лайнерах класса Quantum. Music Hall поднимает музыку на новый уровень с кавер группами, танцполами, бильярдом и уютными креслами для отдыха.
  • Spotlight Karaoke — караоке бар с общей сценой и отдельными комнатами, где вы сможете выбрать песню из тысячи вариантов и спеть её.
  • One sky — новая музыкальная постановка вот Royal Carribean в театре Royal Theater. Благодаря музыке и хореографии зрители совершат путешествие по взаимоотношениям между людьми.
  • Aqua80 — в непревзойденном Аква-театре дебютирует новое водное шоу с прыжками с высоты, погружениями и акробатикой — и все это под культовые мелодии из 80х.

Для детей:

Royal Caribbean является одним из лучших направлений для путешествий с детьми. И во многом это заслуга знаменитой программы Adventure Ocean – интерактивных занятий для детей всех возрастов. Это не детский сад или продленка в школе. Это целое приключение для детей. Они разделяются на группы по возрасту: ·

  • Акванавты (возраст 3-5 лет) могут проводить эксперименты и стать сертифицированными Кандидатами Приключенческих Наук ·
  • Наши исследователи (6-8 лет) участвуют в увлекательных активностях, например, тематических вечеринках и многом другом. ·
  • Путешественники (9–12 лет) увидят множество развлечений, которые не только веселые, но и образовательные.

И не забываем о группах для малышей Royal Babies (возраст 6-18 месяцев) и Royal Tots (возраст 18-36 месяцев), которые предлагают нашим самым маленьким гостям и их родителям интерактивные занятия, разработанные дипломированными специалистами.

Подросткам тоже не будет скучно. Они могут найти новых друзей, поиграть в игры, заняться спортом или повеселиться на вечеринках. И все это возможно – в специальном клубе для подростков. Они могут свободно приходить и уходить, когда им захочется. Им так понравится, что единственное, чего вы можете пожелаете, — это провести немного времени со своими детьми.

Основная программа Adventure Ocean входит в стоимость вашего круиза, но дополнительно вы можете забронировать услуги няни (доступны не на всех лайнерах) или дополнительные часы в клубе после его закрытия.

Это Adventure Ocean® — только на Royal Caribbean®.

И еще интересная вещь:

My Family Time Dining (тоже входит в стоимость)

My Family Time Dining доступен в первую смену в Main Dining Room для детей в возрасте от трех до 11 лет. Дети ужинают с вами в течение 40 минут после посадки, а затем за ними приходят аниматоры и занимают на вечерние мероприятия Adventure Ocean. Программа начинается во второй день круиза. После этого вы можете использовать его каждый вечер или когда захотите.

Дополнят ваше путешествие новые развлечения Royal Caribbean для младенцев, детей и подростков:

  • Новый Adventure Ocean – полностью обновленный детский клуб, где, благодаря интерактивным играм и особому вниманию к каждому, дети смогут получить настоящее удовольствие от путешествия.
  • Social298 – новая лаунж-зона для подростков с игровыми приставками, музыкой, фильмами и новой открытой террасой The Patio.
  • Glow-in-the-dark laser tag – в “Битве за хрустальный город” 2 команды, находящиеся на грани исчезновения, сражаются друг с другом, чтобы захватить мифический ледяной город.
  • Royal Квест – Mission Control: Apollo 18 – квест, в котором гости попадают в точную копию оригинальной комнаты управления полетами, садятся на свои станции, после чего должны решить ряд головоломок и успешно запустить Аполлон 18.

Ограничения на развлечения на корабле класса Oasis:

Carousel
Ограничения по высоте: гости до 107 см должны ездить со взрослым. Гости выше 107 см могут кататься в одиночку.
Взрослый должен всегда быть рядом с ребенком с ростом до 107 см и держать его двумя руками.

Ice Skating
Родители должны всегда присутствовать, чтобы присматривать за своими несовершеннолетними, и должны быть на катке с любым ребенком младше 6 лет.

Laser Tag℠
Ограничение по возрасту: минимум 5 лет. Если в возрасте до 8 лет родитель / опекун должен постоянно находиться с ними на площадке
Ограничения по росту: 101 см минимум
Гости должны быть в сухой одежде и закрытой обуви

Rock Climbing Wall
Ограничение по возрасту: дети должны быть старше 6 лет.
Если страховка не подходит (слишком большая или слишком маленькая), гость не может участвовать.
Гости должны быть в носках, сухой одежде, шортах или брюках.

Ultimate Abyss℠
Ограничения по росту: минимум 111 см
Ограничения по весу: макс до 149 кг

Zip Line
Гости 12 лет или младше должны быть в поле зрения родителей все время
Ограничения по росту: минимум 132 см
Ограничения по весу: от 34 до 124 кг

Привилегии сьютов

каковы размеры самого большого мирного судна в мире

Передвигаться по воде можно с помощью транспортных средств. Порой они достигают невероятных размеров. А факт самого их существования удивителен. Корабли всегда интересовали тех, кто любит путешествовать. Эта техника, несомненно, заслуживает внимания. Как выглядел бы ТОП 10 самых больших кораблей на свете?

1. Knock Nevis, танкер под норвежским флагом неоднократно менял название. Также изменения коснулись и его строения. Заказ был сделан у японских судоверфи, в 1974 году. Прошло пять лет, и в 1979 году гигантский корабль был спущен на воду.

Греческий судовладелец решил увеличить имущество, один вес руля которого равен 230 т., Seawise Giant (прошлое название гиганта) был разрезан пополам. Середину дополнили дополнительные секции. Он приобрел следующие данные:

длина — 458,45 м.,
ширина — 68,86 м.,
вес — 81879 т.,
может перевезти 564763 т.

2. Maersk Mc-Kinney Møller — первый контейнеровоз в серии «Triple–E». Заказчиком выступала корпорация «Maersk Line». Срок эксплуатации не должен превышать полвека. В длину конструкция составляет в ширину – 59 м. , 399 м., высоту – 73 м. Каждый из двух двигателей выдает по 43 тыс. л.с. Осадка достигает 15,5 м.

3. CMA CGM Jules Verne, Франция, «малая родина» — Марсель. Контейнеровоз произведен заводом Южной Кореи. Судно названо в честь Жюля Верна. Экипаж составляют 26 человек, как правило, на службу принимают хорватов и филиппинцев. Обладает водоизмещением 160000 т., дедвейтом в 186470 т. В длину достигает 396 м., в ширину 54 м., осадка достигает 16 метров.

4. Контейнеровоз Emma Marsk принадлежит датской компании A.P. Moller-Maersk Group. С 2006 года были произведены еще 7 судов-аналогов. Длина конструкции — 396,84 метра, ширина — 63,1 метра. Водоизмещение судна — 156 907 метрических тонн. Обслуживается экипажем в 13 персон.

5. MSC Daniela был выстроен зимой 2008 г. Контейнеровместимость транспортного средства составляет примерно 14000 TEU. Со стороны он напоминает целый город. Строительство велось швейцарско-итальянским судовладельцем.

6. Контейнеровоз CMA CGM Christophe Colomb был произведен к 10 ноября 2009 года. В длину судно достигает 365 метров. Его доставили с территории южнокорейского порта. Заказчиком была французская компания. Огромный перевозчик произведен с использованием технологий, менее всего вредящих экологии, усиливающих гидродинамику изделия и снижающих расход необходимого объема топлива. Конструкция выпущена в соответствии с очень высокими стандартами.

7. Круизное судно Oasis of the seas – первое в круизной категории класса Oasis. Состоит из 17 палуб, 2704 кают. В 2009 г. Новинка была передана пароходству. Строительство обошлось в $1,5 млрд. Длина транспортного средства — 361 метр, ширина — 66 метров.

8. Queen Mary 2 – океанский лайнер. Во время начала эксплуатации признавался наиболее крупным пассажирским судном в мире. Изделие обладает данными: водоизмещение 148528 т., дедвейт 19189 т. Размеры: длина 345 м., ширина 42 м. Достигает скорости хода в 29,6 узла. Лайнер способен вместить персонал сферы обслуживания и штат экипажа в объеме 1253 человека. На борту размещается 2620 пассажиров. Для них предусмотрено 1310 кают. Принят к использованию 12 января 2004 года во Франции.

9. Авианосец USS Энтерпрайз (CVN-65), США. Дополнен ядерной силовой установкой. Эксплуатация разрешена в 1961 году. Строительство обошлось в 451 млн. долларов.

10. Norwegian Epic, класс F3. Построен в 2010 г. компанией STX Europe во Франции. Его задача – круизы в водах Средиземного моря. Также предполагается, что зимой он будет курсировать посреди островов Карибского моря.

Ключевым критерием для распределения мест являлась максимальная длина корабля, однако в некоторых случаях выбор зависел и от величины дедвейта – максимальной массы, которую корабль может нести, чтобы не опуститься под воду ниже опасной черты (дедвейт включает не только груз, но и топливо, массу пассажиров, экипажа и провизии).

10. Mozah

Длина: 345 м

Дедвейт: 128900 т

Спущен на воду: 2007 год

Флаг: Катар

Статус: в эксплуатации

Mozah представляет собой первый корабль семейства танкеров Q-Max, предназначение которых – перевозка сжиженного природного газа, добываемого в месторождениях вблизи Катара. Спроектирован и построен в Южной Корее. Всего в эксплуатации сейчас находится 14 кораблей типа Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. Queen Mary II

Длина: 345 м

Дедвейт: 19189 т

Спущен на воду: 2002 год

Флаг: Бермудские острова

Статус: в эксплуатации

Один из крупнейших пассажирских лайнеров в мире, трансатлантический круизный корабль Queen Mary 2 способен со всеми сопутствующими удобствами переправить через океан до 2620 пассажиров. Разработан и построен французской компанией Chantiers de l»Atlantique. Помимо 15 ресторанов, казино и театра на своем борту Queen Mary 2 также обладает первым корабельным планетарием.

Сравнение размеров Queen Mary 2 и самолета Airbus 380, автобуса, машины и человека

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Длина: 362 м

Дедвейт: 19750 т

Спущен на воду: 2008 год

Флаг: Багамы

Статус: в эксплуатации

Класс круизных кораблей Oasis включает два судна-близнеца, и оба являются крупнейшими представителями своего типа в мире. Правда, Allure of the Seas все же на 50 миллиметров длиннее, чем Oasis in the Seas, поэтому именно он занимает восьмую позицию. Максимальное число пассажиров, какое этот лайнер способен нести, составляет 6296 человек, а экипажа – 2384. Чтобы перечислить все предлагаемые на борту развлечения, потребуется написать отдельную статью — это настоящий плавучий город: от ледового катка, поля для гольфа и множества магазинов и баров до целого парка с экзотическими деревьями и другими необычными растениями.

Allure of the Seas / ©Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Длина: 362 м

Дедвейт: 400315 т

Спущен на воду: 2012 год

Флаг: Маршалловы острова

Статус: в эксплуатации

Это судно относится к семейству самых больших сухогрузов, которое в свою очередь принадлежит бразильской горнодобывающей компании Vale. Предназначено для транспортировки руды из Бразилии в США. Всего построено уже 30 подобных кораблей c дедвейтом, варьирующимся между 380 и 400 тыс т. Sohar – один из кораблей семейства с максимальным дедвейтом.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TI Class

Длина: 380 м

Дедвейт: 441585 т

Спущен на воду: 2003 год

Флаг: Маршалловы Острова и Бельгия

Статус: 2 в эксплуатации, 2 превращены в плавучие платформы

На данный момент корабли с двойным корпусом TI Class являются крупнейшими действующими в мире по дедвейту и валовой грузовместимости. Всего было введено в строй 4 идентичных корабля: TI Oceania, TI Africa (под флагом Маршалловых островов) и TI Asia, TI Europe (под флагом Бельгии). В 2010 году «Азию» и «Африку» постигла судьба трансформации в плавучие платформы для хранения и отгрузки нефти (FSO), и сейчас они служат одному из морских нефтяных месторождений вблизи Катара.

TI Asia (справа) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Длина: 397 м

Дедвейт: 156907 т

Спущен на воду: 2006 год

Флаг: Дания

Статус: в эксплуатации

Первый из 8 идентичных контейнерных судов серии E-Class датской компании Moller-Maersk Group. В 2006 году, когда Emma Maersk впервые отправился в плавание, корабль являлся крупнейшим действующим судном в мире. Перевозит различные грузы между Северной Европой и Азией через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал. Этот корабль сопровождает довольно дурная репутация: при его строительстве произошел крупный пожар, а в 2013 году в результате повреждения одного из двигателей он потерял управляемость прямо в Суэцком канале. Речи о затоплении, впрочем, не шло, и управление удалось восстановить. В Европе «Эмму» критикуют за использование сернистого топлива.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantic

Длина: 406,5 м

Дедвейт: 516891 т

Спущен на воду: 1977 год

Флаг: Либерия

Некогда крупнейший в мире корабль по дедвейту, нефтяной супертанкер Esso Atlantic был построен в Японии в середине 1970-х годов, однако первое плавание по прямому назначению совершил из Либерии, под флагом которой и был зарегистрирован компанией Esso Tankers. В основном занимался перевозкой нефти между Европой и странами Ближнего Востока. В 2002 году был разобран на металлолом в Пакистане. Также, существовал практически идентичный корабль Esso Pacific, однако значение дедвейта Atlantic несколько выше, поэтому именно он занял четвертую позицию.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Длина: 414,2 м

Дедвейт: 555051 т

Спущен на воду: 1977 год

Флаг: Франция

Статус: разобран на металлолом

Этот супертанкер являлся наиболее крупным по дедвейту среди семейства почти одинаковых французских кораблей Batillus. Построен французской компанией Chantiers de l»Atlantique, «прожил» всего 5 лет и был разобран на металлолом в Южной Корее в 1983 году; та же судьба постигла остальных представителей семейства (Prairial, Bellamya, Batillus). Столь недолгий срок службы объясняется тем, что коммерческая полезность супертанкера оказалась минимальной: он не мог пройти ни по Суэцкому, ни по Панамскому каналу.

Открытка с изображением Pierre Guillaumat / ©Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Длина: 458,5 м

Дедвейт: 564763 т

Спущен на воду: 1979 год

Флаг: Сьерра-Леоне (последняя страна регистрации)

Статус: разобран на металлолом

Еще недавно являлся самым длинным кораблем в истории. Супертанкер Seawise Giant был настолько огромен, что его длину сравнивали с самыми высокими зданиями в мире. Судно не могло уместиться ни в Суэцком, ни в Панамском канале; даже Ла-Манш оказался «Гиганту» не по тоннажу. В ходе Ирано-Иракской войны в 1988 году корабль серьезно повредила ракета иракских ВВС, пока тот перевозил иранскую нефть в Персидском Заливе. В результате корабль затонул недалеко от берега, однако вскоре после войны компания Norman International смогла отбуксировать его в Сингапур, где судно удалось починить и вновь ввести в строй уже в 1991 году, уже с новым оптимистичным названием – «Happy Giant». Впоследствии корабль превратили в плавучую платформу, а в 2009 году «Гигант» отправился в свой последний путь – к берегам Индии, где был впоследствии разобран на металлолом.

Сравнение длины Seawise Giant (Knock Nevis) с высочайшими зданиями мира

Jahre Viking — одно из бывших названий корабля Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Prelude

Длина: 488 м

Дедвейт: 600000 т

Спущен на воду: только корпус, 2013 год

Флаг: пока не получил

Статус: строится

Prelude – это первая в мире плавучая платформа не только для транспортировки, но и для добычи и сжижения природного газа непосредственно на борту. Строится южнокорейской Samsung Heavy Industries для Royal Dutch Shell. Будучи, по сути, передвижным газоперерабатывающим заводом, Prelude уже сейчас является крупнейшим плавучим сооружением, когда-либо созданным человеком. К 2017 году, когда строительство всех высокотехнологичных компонентов на корпусе будет завершено, планируется осуществить первое бурение морского дна вблизи от берегов Австралии.

Сравнение длины Prelude и высочайших зданий

Корпус Prelude / ©AFP/Getty images

Танкер Knock Nevis Длина — 458 м.

Первый в списке, и самый большой корабль в мире это — супертанкер Knock Nevis. Длина данного корабля составляет 458 м., а ширина — 68,86 м. Максимальная скорость — 13 узлов. Экипаж судна — 40 человек. Построили самый большой корабль в Японии, но шокировал своими габаритами он далеко не сразу. Большие размеры он получил благодаря новому владельцу, который заказал его увеличение. После реконструкции он весил более 825 тысяч 614 тонн и только тогда ему присвоили звание самого большого корабля, который когда-либо плавал по воде.

Контейнеровоз Emma Maersk Длина — 396,8 м.

На втором месте оказался контейнеровоз Emma Marsk, длина которого составляет 396,8 м, а ширина чуть более 63 метров. Грузоподъемность корабля более 123 тыс. тонн. Emma Marsk может перевозить более 11000 контейнеров, а за другими данными более 13 000. Владельцем этого гиганта оказался Арнольд Маккинни, который назвал его в честь своей жены Эммы. Из-за размеров этого судна Панамский канал для него остался закрытым.

Круизное судно Oasis of the seas Длина — 360 м.

Третье место занимает круизное судно Oasis of the seas. Он превосходит по своим размерам и технологическим новинкам все существующие круизные судна. Стоимость лайнера-гиганта на данный момент составляет свыше миллиарда долларов. Весит Oasis of the seas 220000 тонн, вмещает в себя 6360 пассажиров, а комфортабельность и все удобства обеспечиваются почти 3 тыс. людей со всего мира.

Лайнер Queen Mary 2 Длина — 345 м.

На четвертом месте оказался не менее габаритный лайнер Queen Mary 2. Его длина составляет 345 м., но этот корабль считается одним из самых мощных и самых быстрых кораблей мира — скоростью в 30 узлов обладает только Queen Mary 2. Он по длине превышает Титаник на 76 метров, а назвали его в честь британской королевы Елизаветы II. Queen Mary 2 занесен в книгу рекордов Гиннеса, как первый лайнер, совершивший кругосветное путешествие всего за 81 день.

Авианосец USS Enterprise (CVN-65) Длина — 342,3 м.

Пятое место занимает авианосец USS Enterprise (CVN-65). Его длина составляет 342,3 м., которая является наибольшей среди всех боевых кораблей. В историю он вошел как первый авианосец, имеющий ядерную силовую установку. Планировали создать целую линию таких кораблей, но первое судно оказалось слишком дорогим — 451 млн. долларов, через что его строение решили приостановить.

Длина — 340 м.

Круизный лайнер Disney Dream занял почетное шестое место. Его длина — 340 м. и ширина — 38м. позволяет удобно разместить 4 тыс. пассажиров. Водоизмещение корабля — 128 тыс. тонн. На борту есть множество игровых площадок, плавательных бассейнов и водных горок. Такой корабль обошелся его владельцам в 900 млн. долларов. Его обслуживающий персонал насчитывает более чем 1500 человек. Каждая деталь на корабле нагадывает о его владельце — «Disnay». Данный корабль можно назвать сказкой для детей.

Длина — 339 м

На седьмом месте оказался Freedom of the Seas длиной 339 м. От всех остальных круизных кораблей он отличается просторными залами и огромными помещениями, где могут спокойно разместиться сотни пассажиров. На борту корабля есть даже каток, бассейны, солярии и стены для любителей взбираться на горные вершины. Особенность Freedom of the Seas в том, что в нем находятся огромные плоские экраны, которые имеются не во всех кинотеатрах. Наличие Wi-Fi делает его более современным среди всех остальных кораблей-рекордсменов.

Длина — 338 м.

Восьмое место занимает Splendida длиной 338 м. Данный корабль не раз называли «Титаником 21века» — огромный, современный и в то же время элегантный, он стал мечтой любого путешественника. На корабле никто не соскучится — разнообразные экзотические процедуры, бассейны, сауны, массажи сделают отдых поистине райским наслаждением. Splendida считается самым большим судном, когда-либо выпущенным европейскими странами.

Длина — 329 м.

На девятом месте оказался Norwegian Epic, длина которого составляет 329 м. Он является самым большим и самым дорогим кораблем, выпущенным компанией Norwegian Cruise Line. Этот корабль может вместить в себя более 4200 человек. Водоизмещение корабля около 135 тыс. тонн. Особенность судна — одноместные каюты и свобода действий туристов.

Длина — 315 м.

Замыкает список самых больших кораблей — Celebrity Eclipse. Длина корабля — 315 м, он является третьим судном, которое выпустила компания Celebrity Cruises Ltd. Максимальную скорость, которую может развить немецкий корабль — 24 узла. Построенный в 2010 году, он может вместить в себя более 2850 пассажиров, которым предоставляется отличный сервис и незабываемое времяпровождение.

Гигантские корабли (Оазисы морей)Видео

Который сможет стать домом для 30 000 людей , а также вместить аэропорт, казино и несколько торговых центров.

Freedom Ship International Inc. , с главным офисом во Флориде, надеется собрать 1 миллиард долларов для строительства огромного судна, которое станет первым в мире городом на воде.

Судно будет длинной примерно в 1 370 метров , иметь 25 палуб и будет весить не меньше 2,7 миллионов тонн .

Плавучий город будет также иметь школы, больницы, бизнес центры, парки, места для прогулок, ландшафтную архитектуру и даже аквариумы с соленой водой.

Кроме этого, судно будет иметь достаточно места для 30 000 ежедневных посетителей, 20 000 членов экипажа и 10 000 жителей города.

По словам компании, Freedom Ship будет непрерывно плавать по всему миру . Также фирма заявила, что уже удалось собрать первоначальную сумму для начала запуска проекта.

Все же, для страховки от неожиданных ситуаций, управление компании посчитало, что нужно подождать некоторое время, и собрать дополнительную сумму денег перед тем, как начать строительство корабля.

Стоит отметить, что для снабжения всех помещений электроэнергией, на судне будет установлено огромное количество солнечных батарей и ветряных электрических генераторов .

К сожалению, они не смогут обеспечить все судно энергией, а значит около 70% всего времени, город на воде будет стоять на якоре, рядом с морскими оффшорными ветряными электростанциями.

Самые большие корабли в мире

10. Яхта Романа Абрамовича является самой большой частной яхтой в мире, имея длину 162,5 метра и вес 13 000 тонн.

9. Самый большой в мире атомный ледокол носит название 50 лет победы . Его длина 159,60 метров и водоизмещение 25 168 тонн. Судно оснащено новейшей цифровой системой автоматического управления. Также на ледоколе был создан экологический отсек, который может похвастаться оборудованием для сбора и утилизации продуктов жизнедеятельности корабля нового поколения.

8. Одни из самых больших судов — это те, что предназначены для перевозки других судов. Один из таких кораблей носит имя Dockwise Vanguard . Его длина 275 метров и он способен перевозить грузы общим весом 110 000 тонн.

7. Yamato был линкором японского императорского флота времен Второй мировой войны. Он был самым крупным в мире военным кораблем, длина которого достигала 256 метров.

6. Близнецы Allure of the Seas и Oasis of the Seas , построенные Royal Caribbean, самые крупные в мире пассажирские суда, способные выдержать вес более 225 000 тонн. Длина каждого составляет 362 метра. Технически Allure of the Seas длиннее своего брата на 50 мм.

5. Близнецы FSO Asia и FSO Europe являются супертанкерами, способные перевозит груз, общим весом более 236 000 тонн. Длина каждого составляет 380 метров. Так как они слишком большие, чтобы приносить желаемый доход, на данный момент корабли служат в качестве плавучих платформ.

4. Maersk Mc-Kinney Møller имеет длину 399 метров и ширину 59 метров. Его цель проложить торговый путь между Азией и Европой, тем самым дав дорогу миллионам продуктов и Китая, Малайзии и Кореи. Судно может уместить 18 000 контейнеров, каждый размером 6 096мм х 2 370мм х 2 591 мм — достаточно для перевозки 36 000 автомобилей.

3. Knock Nevis (также был известен как Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking) — огромный супертанкер, размеры длина которого была 458,45 метров, а ширина 69 метров. Он был самым большим судном в мире, пока в 2010 году его не утилизировали. В последние свои годы судно использовалось в качестве плавучего нефтехранилища. Одно было настолько большим, что не могло проплыть через Ла-Манш.

2. Супертанкер Pierre Guillaumat был не крупнее Knock Nevis, имея длину 414,23 метров и водоизмещение 274 838 тонн. Он был построен и спущен на воду 1977 году. Как и все остальные супертанкеры того времени судно было слишком крупным. Оно не могло проплыть через Панамский и Суэцкий каналы, и приходилось плыть обходными путями. Корабль закончил свою работу в 1983 году.

1. Freedom Ship пока лишь проект, но при его осуществлении, он будет достаточно крупным, чтобы вместить аэропорт, способный принять Боинг 737.

Самый большой магазин в мире

В Китае вы сможете найти самый крупный в мире торговый центр. Называется он New Century Global Center , и в нем есть все и даже больше — кроме привычных магазинов и кинотеатров, там есть искусственная средиземноморская деревня.

Высота центра 100м, длина 500м и ширина 400м. Здание было официально открыто 28-го июня 2013-го года.

Стоит отметить, что площадь торгового центра немногим меньше площади государства Монако, и примерно в 3 раза превышает площадь Ватикана.

С древних времён люди странствовали по морям, постепенно совершенствуя свои суда. Современное кораблестроение очень развито, а ассортимент судов стал необычайно разнообразным. Но всегда особое внимание привлекает ТОП самых больших кораблей в мире, о котором ниже речь и пойдёт.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Дедвейт — 564 700 т.
. Длина — 458,5 м.
. Год постройки — 1979.
. Последняя страна регистрации: Сьерра-Леоне. Разобран на металлолом.


Самым большим судном в мире до 2010 года был супертанкер «Knock Nevis», построенный в 1975 году в Японском городе Йокосуке. Прежде чем сменить несколько имён, он имел простой номер 1016. Но циклопические размеры его собственно и сгубили — танкер не мог пройти ни по Панамскому, ни по Суэцкому каналу, даже в Ла-Манше он сел бы на мель, поэтому перемещаться из океана в океан мог только кружным путём.
Во время ирано-иракской войны 1988 года в него попала иракская ракета и серьёзно повредила. В результате супертанкер затонул в Персидском заливе недалеко от берега. После окончания конфликта его подняли со дна и отбуксировали в Сингапур, где смогли восстановить в 1991 году, дав ему новое «оптимистичное» название «Счастливый гигант». Но как танкер он никому не был нужен, поэтому стал служить плавучим нефтехранилищем. Наконец, в 2009 году «счастливчик» был отправлен в последний путь к индийским берегам, где на следующий год его разрезали на металлолом.

2. Pierre Guillaumat

Дедвейт — 555 000 т.
. Длина — 414,2 м.
. Год постройки — 1977.
. Последняя страна регистрации: Франция. Разрезан на металлолом.


В семействе кораблей-близнецов серии «Batillus» этот супертанкер самый большой по дедвейту. Строился он на французских верфях, проработал всего ничего — 5 лет, после чего был безжалостно отправлен в 1983 году в Южную Корею, где превратился в металлолом. Остальные его собратья из той же серии разделили его судьбу. Причинами такой бесславной кончины во всех случаях стали те же проблемы с невозможностью прохождения через Суэцкий и Панамский каналы.

3. Esso Atlantic

Дедвейт — 516 900 т.
. Длина — 406,5 м.
. Год постройки — 1977.
. Последняя страна регистрации: Либерия. Разрезан на металлолом.


В своё время этот нефтяной супертанкер также был чемпионом по дедвейту. Строился он в Японии, а свой первый коммерческий маршрут совершил из африканской Либерии, где компания-владелец «Esso Tankers» зарегистрировала его под либерийским флагом. Чаще всего танкер перевозил нефть из стран Ближнего Востока в Европу. Но в 2002 году настал конец и ему — в Пакистане его разрезали на металлолом. У него был практически корабль-близнец «Esso Pacific», но, несмотря на «тихоокеанское» название, тот был меньше «атлантического брата».


Чтобы покорять природу, человек создаёт мегамашины — самые невероятные в мире техники, возможности и размеры которых поражают воображение. Их да…

4. Emma Maersk

Дедвейт — 156 900 т.
. Длина — 397 м.
. Год постройки — 2006.
. Последняя страна регистрации: Дания. До сих пор эксплуатируется.


Это первое судно из восьмёрки идентичных контейнеровозов серии Е-класс, построенных датским холдингом «Moller-Maersk Group». На момент своего первого рейса в 2006 году он был крупнейшим в мире плавающим судном. «Emma Maersk» перевозит разнообразные грузы между Азией и Америкой, следуя через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив.
У этого судна не слишком удачная история — когда его строительство уже заканчивалось, на верхней палубе вспыхнул пожар, который серьёзно повредил новенький корабль. Потребовался ремонт, который быстро и был сделан. В 2013 году случилась новая напасть — прямо посреди Суэцкого канала сломалась одна из силовых установок сухогруза, в результате чего он потерял управление. К счастью, и корабль, и канал остались целы.
Европейцы не жалуют гиганта за использование им богатого серой топлива. Как и многие суда-гиганты, «Эмма» не влезает в Панамский канал, поэтому Тихий океан для неё закрыт (не вокруг же мыса Горн туда плыть!).

5. TI Class

Дедвейт — 441 600 т.
. Длина — 380 м.
. Год постройки — 2003.
. Последняя страна регистрации: Бельгия. До сих пор эксплуатируется.


Это судно с двойным корпусом имело в своё время крупнейший дедвейт и валовую грузоподъёмность. Всего было построено четыре совершенно одинаковых судна: два «TI Africa» и «TI Oceania» под флагом Маршалловых островов, «TI Europe» под бельгийским флагом и «TI Asia». Но в 2010 году из «Азии» и «Африки» сделали плавучие платформы-терминалы для хранения и отгрузки нефтепродуктов, с тех пор они работают на приколе возле одного из катарских морских нефтяных месторождений.


Современное развитие бронетанковых войск направлено на увеличение компактности и маневренности машин, то есть, на их облегчение. При их создании на пе…

6. Vale Sohar

Дедвейт — 400 300 т.
. Длина — 362 м.
. Год постройки — 2012.
. Последняя страна регистрации: Маршалловы острова. До сих пор эксплуатируется.


Это судно из семейства крупнейших сухогрузов является собственностью горнодобывающей компании «Vale» из Бразилии. Оно перевозит добытую в Бразилии руду в США. Всего по этому маршруту курсирует 40 огромных сухогрузов, дедвейт которых находится в пределах 380-400 тысяч тонн. «Sohar» является крупнейшим среди них судном.

7. Allure of the Seas

Дедвейт — 19 750 т.
. Длина — 362 м.
. Год постройки — 2008.
. Последняя страна регистрации: Багамские острова. До сих пор эксплуатируется.


Это судно из класса круизных кораблей «Oasis», состоящего из двух близнецов (второй «Oasis in the Seas»), занимающих ведущее место для своего типа судов в мире. Говорят, что «Аллюр» всё-таки на 5 см длиннее, чем «Оазис» поэтому он здесь и представлен. Этот гигант способен принять на свой борт 6296 пассажиров и 2384 члена экипажа. Видов предлагаемых на его борту развлечений не счесть, в этом плавучем городе есть и поле для гольфа и ледовый каток, куча баров и магазинов, есть даже парк с экзотическими растениями.

8. Queen Mary II

Дедвейт — 19 200 т.
. Длина — 345 м.
. Год постройки — 2002.
. Последняя страна регистрации: Бермудские острова. До сих пор эксплуатируется.


Этот трансатлантический круизный красавец-корабль является одним из крупнейших в мире пассажирских лайнеров. Он способен с максимальным комфортом переправить из Старого в Новый Свет или обратно 2620 пассажиров. Его проектировала и строила французская компания «Chantiers del» Atlantique». На его борту есть театр, казино, 15 ресторанов и единственный на кораблях планетарий.


Формула 1 — это не просто самый дорогой и зрелищный вид спорта. Это новейшие технологии, это лучшие конструкторские и инженерные умы, это любая…

9. Mozah

Дедвейт — 128 900 т.
. Длина — 345 м.
. Год постройки — 2007.
. Последняя страна регистрации: Катар. До сих пор эксплуатируется.


Это судно открывает новое семейство танкеров серии Q-Max, которые специализируются на перевозке сжиженного природного газа, добытого на месторождениях возле берегов Катара. Его проектировали и строили в Южной Корее. Всего сейчас эксплуатируется 14 танкеров из этой серии.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Длина — 342 м.
. Год постройки — 1960.
. Последняя страна регистрации: США. Авианосец списан.


Это самый крупный американский атомный ударный авианосец, первый, на котором действует ядерная силовая установка. Действовать он начал в 1961 году. Была запланирована серия из шести аналогичных громадин, но построен был только «Энтерпрайз». Его стоимость вылилась в невероятные 451 миллион тех ещё долларов, поэтому такие расходы оказались не по карману даже бездонному бюджету США. По длине это самый большой боевой корабль в мире. Заправившись один раз ядерным топливом, авианосец приобретал автономность на 13 лет активной службы и мог пройти за это время миллион морских миль. В феврале 2017 года «Энтерпрайз» был отправлен на почётную пенсию — для американского флота это были первые проводы атомного авианосца.

Самый дорогой корабль в мире разбит. Министр ВМС США должен быть привлечен к ответственности.

Министр военно-морского флота Ричард В. Спенсер поставил свою работу на то, что военный корабль США «Форд» будет работать, когда он покинет верфь … [+]. Он проиграл и теперь должен либо уйти, либо быть уволенным, либо ввергнуть ВМС США в кризис ответственности.

Гетти Изображений

Позже в этом месяце буксиры вытащат самый дорогой корабль, когда-либо построенный в мире, USS Gerald R. Ford (CVN 78) с верфи Huntington Ingalls Industries в Вирджинии.Но совершенно новый американский авианосец стоимостью 13 миллиардов долларов выйдет из строя после 15-месячного ремонта или «готовности после вымогательства», сломанным и неспособным воевать. Это неприемлемо, и пора министру военно-морского флота Ричарду В. Спенсеру привлечь к ответственности свою службу.

Но он не может.

На USS Ford невозможно недооценить масштабы масштабных системных инженерных неудач Америки. Авианосец не работает. По состоянию на 9 октября фактически функционируют только два из одиннадцати усовершенствованных оружейных лифтов, что делает невозможным для авианосца безопасный прием и хранение оружия.Усугубляя проблему, министр военно-морского флота заключил громкое пари с президентом Дональдом Дж. Трампом, что, если военный корабль США Ford покинет верфь без исправных лифтов, президент может его уволить.

Таким образом, вместо того, чтобы искать подотчетность и решения внутри возглавляемого им флота, мистеру Спенсеру пора поступить правильно и уйти в отставку, позволив кому-то другому найти недостатки и исправить их.

Если министр военно-морского флота рассчитывает на бездействие президента, оставшись после того, как разбитый USS Ford покинет верфь, он погрузит U. С. ВМС в полномасштабный кризис ответственности. Если это произойдет, мистер Спенсер заслуживает безапелляционного вызова в Овальный кабинет и быстрого произнесения «Вы уволены» перед собравшимися камерами прессы Белого дома. А затем, когда госсекретарь Спенсер едет на своем лимузине в аэропорт, ВМС США должны сесть и выяснить, почему организация подвела такого многообещающего служебного секретаря.

На самом деле работают только два усовершенствованных оружейных лифта. Девять лифтов, которые обслуживают нижние отсеки… [+] вряд ли сработает, когда USS Ford покинет верфь в конце этого месяца

ВМС США

ВМФ не передает информацию по цепочке:

Вызывающее беспокойство нежелание передавать тревожные данные вверх по цепочке командования, вероятно, привело к тому, что министр военно-морского флота Ричард В. Спенсер фатально скомпрометировал свое пребывание в должности.

В декабре 2018 года министр военно-морского флота, услышав жалобу президента Дональда Трампа на неработающие лифты на борту проблемного USS Gerald R. Авианосец Ford (CVN-78) заключил опрометчивую ставку с президентом. Согласно USNI News, секретарь Спенсер сказал: «Я попросил его протянуть руку; он высунул руку. Я сказал, давайте сделаем это как корпоративная Америка. Я пожал ему руку и сказал, что лифты будут готовы к работе, когда она выедет, или вы можете меня уволить».

По мнению наблюдателей, это была глупая авантюра неопытного бюрократа. Но на каком-то уровне госсекретарь Спенсер должен был знать, что он делает. В конце концов, у него репутация искушенного и трезвого бизнесмена.Он служил в морской пехоте, а затем уехал в корпоративную Америку, работая в Goldman Sachs, Bear Stearns, Merrill Lynch и ряде других фирм. Такая биография предполагает, что министр военно-морского флота способен собирать данные и принимать рациональные решения. Это намекает на то, что неудачная ставка министра военно-морского флота никогда бы не состоялась, если бы кто-то где-то во флоте не указал, что лифты USS Ford работают хорошо.

Нет.

В то время, когда госсекретарь Спенсер делал свою ставку, даже случайные наблюдатели с верфи знали, что вероятные проблемы со структурным изгибом USS Ford и неработающими лифтами корабля были намного больше и сложнее, чем изображалось.И теперь, после пятнадцати месяцев нахождения на верфи, военно-морской флот вытаскивает корабль из верфи до того, как любой из девяти нижних лифтов для перевозки боеприпасов — критически важных лифтов, которые необходимы для размещения боеприпасов, необходимых для боевой готовности корабля — работающий. Источники сообщают, что один, может быть, два элеватора близятся к завершению. Но затем, даже если усовершенствованные электромагнитные лифты сработают, USS Ford должен пройти ударное испытание, когда корабль сотрясается серией взрывных зарядов возле корпуса.Рахитичные лифты — наряду с несколькими другими важными подсистемами, которые требуют жестких допусков для правильной работы — вряд ли выживут в первозданном виде.

Масштабы системной инженерии огромны. Усовершенствованный оружейный подъемник номер 1 верхней ступени был принят в декабре 2018 года, а усовершенствованный оружейный подъемник верхней ступени номер 3 был принят в начале 2019 года. наземного «цифрового близнеца», очевидно, что никакой другой лифт не был установлен, пока USS Ford находился на верфи.И вряд ли они будут исправлены без очередного полномасштабного ремонта.

Министр военно-морского флота не одинок в своих чрезмерно оптимистичных прогнозах относительно USS Ford . Одиннадцать месяцев назад помощник министра военно-морского флота по исследованиям, разработкам и закупкам Джеймс Гёртс, когда Сенат спросил его о плановой дате по лифтам, заявил: «Мы проведем все производство и большую часть испытаний». И все же в октябре 2019 года у нас всего два работающих лифта.

Это кошмар ответственности. Как эти старшие руководители — высшие гражданские руководители ВМФ — так ошиблись в своих оценках?

Несмотря на то, что никто не был уволен — пока — пари поставило под угрозу эффективность министра военно-морского флота, ограничив его способность продавать военно-морской флот американскому народу. Это трагедия. За кулисами госсекретаря любят, заслуживая уважение партнеров в Конгрессе, промышленности и за ее пределами. Но неуправляемая шумиха вокруг неудачной ставки Спенсера превратила министра военно-морского флота в публичную карикатуру.Он появляется на публике только для того, чтобы произнести готовую мотивационную речь, ответить на вопросы о софтболе от дружелюбных модераторов, а затем удалиться в свой офис в Пентагоне, окруженный небольшой командой сотрудников, которые, кажется, больше стремятся волноваться о его публичном имидже, чем отвечать на жесткие вопросы о нем. состояние силы.

Это способ управлять флотом? Так ли поступает корпоративная Америка — изолированная, неэффективная, с завышенным бюджетом и совершенно безответственная? Если так, то почтенные титаны американской промышленности и американского флота плачут от смущения.

Хорошие лидеры знают, что ответственность начинается сверху.

Гетти

Очистим луковицу: отсутствует ответственность:

Конечно, никто не хочет сообщать боссу плохие новости. Но в бою оперативная передача достоверной информации — вопрос жизни и смерти. Выбор может быть жестким. Лидерам нужна достоверная информация, чтобы действовать, иначе моряки погибнут.

Несмотря на регулярные призывы «тренироваться, когда сражаетесь, и сражаться, когда тренируетесь», военно-морское предприятие изо всех сил пытается донести плохие новости до высших уровней командной цепочки.Это привычка, которая увековечивает что-то вроде самодовольного «не моя проблема» или вялости, защищающей карьеру перед лицом катастрофы, которую можно было предотвратить.

Это привычка, которую ВМС США больше не могут себе позволить.

Каждому заинтересованному лицу в военно-морском флоте известно, что устойчивый отказ противостоять неприятным новостям имеет разрушительные последствия с точки зрения невозвратных расходов, затонувших кораблей и, со временем, погибших моряков. Но почему-то снова и снова важная информация не доходит до руководства. Это должно прекратиться.

Передавать достоверные, но тревожные данные и действовать решительно на основе этой информации непросто. Но принимать жесткие решения — это суть государственной службы и военного командования, и это то, для чего создан любой военно-морской флот.

Топ-10 самых дорогих круизных лайнеров, когда-либо построенных

Круизные суда в Таллинне Пассажирский порт Таллинна, Эстония

Круизное судно – это пассажирское судно, используемое для прогулочных рейсов. Путешествие — это часть опыта, как и различные пункты назначения на этом пути.


Транспортировка не является основной целью, поскольку крейсеры в основном курсируют по маршрутам, которые возвращают пассажиров в порт отправления.

Существуют даже «круизы в никуда» или «путешествия в никуда», когда судно совершает несколько дней кругосветного плавания, не заходя ни в какие порты.

Но вы когда-нибудь задавались вопросом, какие круизные лайнеры самые дорогие из когда-либо построенных? Если да, то это правильная статья, которую вы должны прочитать. Мы подготовили список 10 самых дорогих круизных лайнеров ниже:

.

10.МС Свобода морей

MS Liberty of the Seas — круизный лайнер класса Royal Caribbean International Freedom, который вошел в регулярную эксплуатацию в мае 2007 года. Первоначально было объявлено, что он будет называться Endeavour of the Seas, однако позже это название было изменено. 15-палубное судно вмещает 3 634 пассажира, обслуживаемых 1 360 членами экипажа. Она была построена за 18 месяцев в сухом доке Aker Finnyards в Турку, Финляндия, где также был построен ее родственный корабль Freedom of the Seas.

9. MS Freedom of the Seas

MS Freedom of the Seas — круизный лайнер, принадлежащий компании Royal Caribbean International. Это тезка класса Freedom компании Royal Caribbean, он может вместить 3634 пассажира и 1300 членов экипажа на пятнадцати пассажирских палубах. Freedom of the Seas был самым большим пассажирским судном, когда-либо построенным (по валовой вместимости) с 2006 года до постройки судов класса Oasis компании Royal Caribbean International в конце 2009 года.

8.MS Независимость морей

MS Independence of the Seas — круизный лайнер класса Freedom, эксплуатируемый круизной линией Royal Caribbean, введенный в эксплуатацию в апреле 2008 года. 15-палубный лайнер вмещает 4370 пассажиров и обслуживается 1360 членами экипажа. Он был построен в сухом доке Aker Finnyards в Турку, Финляндия, при строительстве кораблей Freedom of the Seas и Liberty of the Seas, родственных ей кораблей класса Freedom. При валовой вместимости 154 407 тонн он присоединился к Freedom of the Seas и Liberty of the Seas как крупнейшие круизные и пассажирские суда, когда-либо построенные.Ее длина составляет 1112 футов (339 м), а обычно она развивает скорость 21,6 узла (40,0 км / ч; 24,9 мили в час). Судно работает из Саутгемптона, Англия, и Форт-Лодердейла, Флорида.

Norwegian Breakaway — круизный лайнер, принадлежащий компании Norwegian Cruise Line. Строительство Norwegian Breakaway началось 21 сентября 2011 года, когда на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия, был разрезан первый кусок стали. Судно было доставлено в NCL 25 апреля 2013 года.

Судно имеет размер 144 017 GT и вмещает 4 000 пассажиров при двухместном размещении.Всего на корабле 1024 каюты и 238 люксов, спроектированных Priestmangoode и Tillberg Design.

Корабль был спроектирован группой британских кораблестроителей во главе со Стивеном Пейном и построен во Франции компанией Chantiers de l’Atlantique в 2003 году. На момент постройки Queen Mary 2 был самым длинным пассажирским кораблем из когда-либо построенных. с ее валовой вместимостью 148 528 тонн также самая большая. Она больше не имеет этого отличия после постройки 154 407 GT Freedom of the Seas для Royal Caribbean International в апреле 2006 года.

Disney Dream на 40% больше, чем два старых корабля семейства Disney Cruise Line, Disney Magic и Disney Wonder, с валовой вместимостью 129 690 GT, длиной 1114,7 футов (339,8 м) и шириной 137 футов (42 м). м). Disney Dream имеет 1250 кают, вмещает 2500 пассажиров (двухместное размещение) или максимум 4000 пассажиров и экипаж из 1458 человек.

Disney Fantasy конструктивно почти идентичен Disney Dream с валовой вместимостью 130 000 тонн, длиной 340 м (1120 футов) и шириной 42 метра (138 футов).В Disney Fantasy 1250 кают.
Disney Fantasy включает популярную модель AquaDuck, похожую на ту, что есть в Dream, и является первой водной горкой в ​​море.

Norwegian Epic — круизный лайнер норвежской круизной линии, построенный в рамках проекта F3 этой линии на верфи STX Europe Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере, Франция. На момент постройки он был третьим по величине круизным лайнером в мире. Norwegian Epic превосходит класс Breakaway как крупнейшее судно NCL более чем на 155 873 GT.Norwegian Epic представляет «третье поколение» круизных судов Freestyle, и его размер позволяет NCL иметь судно «мега-класса» их конкурентов в Royal Caribbean International и Carnival Cruise Lines.

Oasis of the Seas предлагает пассажирам такие удобства, как двухэтажные люксы-лофты и роскошные люксы площадью 150 м2 (1600 кв. футов) с балконами с видом на море или набережную. На корабле есть зип-лайн, казино, поле для мини-гольфа, несколько ночных клубов, несколько баров и лаунджей, караоке-клуб, комедийный клуб, пять бассейнов, волейбольная и баскетбольная площадки, тематические парки и детские сады.Многие интерьеры корабля были тщательно украшены художником-монументалистом Клариссой Пэриш.

Рекреационные, спортивные и развлекательные мероприятия на борту организованы в семь тематических зон, называемых «районами», концепция которых напоминает планирование тематических парков.

Хотя расчетная длина Allure of the Seas такая же, как и у ее сестры, 360 метров (1181 фут), на самом деле она примерно на 50 миллиметров (2 дюйма) длиннее, чем Oasis of the Seas. По словам верфи, это сделано непреднамеренно, и такие небольшие различия в длине могут возникать просто из-за температуры стали на таком большом корабле.Валовая вместимость Allure составляет 225 282 тонны, а водоизмещение — фактический вес корабля — равно водоизмещению Oasis, которое оценивается примерно в 100 000 метрических тонн, что немного меньше, чем у американского авианосца класса Nimitz. Один только ее стальной корпус весит примерно 54 000 тонн.

На корабле есть двухпалубный танцевальный зал, театр на 1380 мест, ледовый каток, 7 различных «районов» и 25 ресторанов, включая первую кофейню Starbucks в море.Многие интерьеры корабля были тщательно украшены художником-монументалистом Клариссой Пэриш.


[mappress]
World Maritime News Staff, 8 августа 2014 г.; Изображения: Викимедиа


Это «Самый роскошный круизный лайнер из когда-либо построенных»?

Регент семи морей Джейсон Кокран Вот она: Regent Seven Seas Explorer стоимостью 450 миллионов долларов. Компания, окрестившая его в 2016 году, смело заявила, что тем самым установила «новый стандарт всеобъемлющей роскоши с кораблем, который, несомненно, является самым роскошным из когда-либо построенных». На самом деле, президент компании Norwegian, которой принадлежит линия, заявил (несколько спорно), что «это судно — трофей для однопроцентников». Кто-то может возразить, что настоящий однопроцентник может позволить себе собственную яхту, но он считал, что это беззастенчиво модно. Тем не менее, в конечном счете, роскошь находится в глазах смотрящего.Итак, вот – что вы думаете? Давай зайдем внутрь. Улучшенный люкс

Вот как выглядит обычная каюта — на этом корабле все они называются «сьютами», даже если технически большинство из них имеет планировку, аналогичную гостиничному номеру. Их 375 в 10 категориях. В данном случае это улучшенный люкс категории F2. Это около 332 квадратных футов (30,8 квадратных метров). Оснащение действительно на несколько уступок тому, что есть на большинстве круизных лайнеров массового рынка.На стенах лепнина, толстые и насыщенно окрашенные шторы и другие детали, которые делают его больше похожим на настоящий гостиничный номер, чем на морскую каюту. Кровать размера «king-size», если только вы не попросите разделить ее на две односпальные, как в этой.

Регент семи морей Люкс «Веранда» Вот гламурный снимок, сделанный компанией одного из ее номеров Veranda Suite, самого «простого» доступного салона.Это 219 квадратных футов (20 квадратных метров). В качестве базового уровня во всех каютах есть собственный балкон, ежедневные свежие фрукты, приветственная бутылка шампанского (хотя вам, возможно, придется потрудиться с персоналом, чтобы она была охлажденной — они не будут делать это автоматически), фен, круглосуточная комната. услуги, телевизоры с несколькими новостными каналами и бесплатными фильмами по запросу, и, что самое приятное, бесплатный Wi-Fi, хотя он такой же медленный, как и большинство кораблей в наши дни. Вы не будете смотреть потоковое видео на своих устройствах, но это нормально для электронной почты. Даже при полном бронировании пропускной способностью будет пользоваться только 750 пассажиров.

 

Гардеробные

Примечательно, что каюты, которые стоят дороже, чем люкс Veranda, имеют настоящие гардеробные (с зеркалом в полный рост на дальней стене), расположенные между спальной зоной и ванной комнатой. Это очень необычно для круизных лайнеров. Это также практично, поскольку высококлассный дресс-код требует от пассажиров элегантной одежды, готовой к ужину — никаких шорт и шлепанцев во время еды на этой линии.

Ванная комната

Ванные комнаты тоже вряд ли соответствуют отраслевым стандартам. Все, что выше люкса Veranda, оснащено не только душем, что является обычным явлением в море, но и ванной, чего нет. Детали выполнены из мрамора (на корабле его акр) и камня. Если вы уже были в круизе, скорее всего, ваша ванная комната не выглядела так.

Кофе в номере

В номерах есть высококачественные кофеварки/эспрессо-машины.Как и во многих роскошных отелях, они оставляют на ваше усмотрение, как это работает и что означают цветные капсулы, но, по крайней мере, они пополняются ежедневно. Так же как и безалкогольные напитки, бутылки с водой и несколько банок стандартного пива, все они включены в ваш тариф. (Молоко, однако, игнорируется вашими стюардами — вам приходится приставать к обслуживающему персоналу, чтобы доставить его свежим, и бывают дни, когда вы не можете найти место на корабле, где вам могут подать капучино. номинально для курса другой круизной линии, но настоящие однопроцентники требуют однопроцентного обслуживания.)

Балкон

В каждой комнате есть балкон — на этой лодке нет мрачных внутренних кают, если только вы не состоите в штате, — и многие из них просторные, с качественной мебелью. Средний размер балкона составляет 138 квадратных футов (12,8 квадратных метра), что является высоким показателем в отрасли. Это в улучшенном люксе (в порту Монте-Карло, Монако).

Коридор

Выходя из кают, коридоры имеют более очищенный воздух, чем обычно.Regent Seven Seas привлекает пожилых, богатых клиентов, и люстры и оригинальные произведения искусства даже в самых скучных местах общего пользования, кажется, передают это.

Лестничная клетка

Так же и лестничные клетки. Рекламные фотографии не часто показывают эти рабочие зоны корабля, несмотря на то, что все пассажиры используют их ежедневно, и именно здесь некоторые линии срезают углы. Но не на этом судне. На заднем плане — один из членов экипажа в форме; 552 сотрудника обслуживают 750 гостей, что неплохо.

Регент семи морей Бассейн

Бассейн занимает два уровня — плюс две спа-ванны, бар, гриль с шариками мороженого — с солидными мягкими шезлонгами, и никто не кричит в микрофон, чтобы заставить вас устроить вечеринку.

Регент семи морей Зал наблюдения

Зал наблюдения в носовой части (впереди) палубы 11 — это приглушенное наблюдение за кокатиллами, обслуживающими столики.Ночью пространство перед его баром может превратиться в танцпол, хотя типичный посетитель Regent не принадлежит к тусовке, танцующей до рассвета.

Регент семи морей Шартрез

Есть несколько тематических ресторанов, все они включены в стоимость проезда. Основные: Chartreuse (на фото) — изысканная французская кухня (много фуа-гра), Prime 7 — мясо на гриле, например стейк, а Pacific Rim — паназиатская.Шведский стол La Veranda вечером переименовывается в Sette Mari, когда подают блюда итальянской кухни.

Картушка

Ресторан по умолчанию, в котором вы чаще всего обедаете, — это Compass Rose. Завтрак, где есть икорная станция самообслуживания, также подается здесь, а также наверху в обычном буфете La Veranda.

Шведский стол, буфет

Один раз в каждом круизе Compass Rose предлагает невероятно щедрый шведский стол: омары, крабовые палочки, суши, редкие сыры, мясные нарезки, икра.Многие пассажиры считают это основным блюдом. И кто бы не подумал так, когда вы можете наполнить себя прошутто и свободно текущим шампанским, которые вы хотите? Все, что вы можете потреблять, за исключением самого дорогого алкоголя, оплачивается как часть вашего тарифа.

Регент семи морей Кухня кулинарного искусства Даже за пределами ресторанов Explorer делает акцент на еде. (Когда пассажиры слишком опытны и обеспечены, чтобы требовать зиплайн или каток, это то, что должен делать корабль.) Рядом с бассейном на палубе 11 вы найдете кухню кулинарного искусства, полностью навороченную кухню. , кулинарный класс с 18 станциями для практического обучения гурманов под руководством породистых поваров. На суше эта тема переносится в туры Gourmet Explorer Tours, которые представляют собой береговые экскурсии, посвященные местным ингредиентам и рецептам в различных портах захода, включая приготовление пищи и еду.Эти экскурсии культивируются бортовыми поварами, и их интерес к местным блюдам проявляется. Большинство береговых экскурсий, и уж точно большинство в каждом порту, включены в стоимость круиза; Туры Gourmet Explorer Tours могут взимать дополнительную плату, начиная с 80 долларов. Библиотека

Крупные круизные компании ликвидируют библиотеки. Они предпочли бы, чтобы вы покупали напитки и играли в азартные игры, а не читали. Но Explorer остается хорошим, даже если качество выбора больше популярно, чем интеллектуально, что соответствует склонности его посетителей к чтению у бассейна.

Бездельничать

По всему кораблю есть много мест для сидения, и, в отличие от более дешевых линий, в каждом доступном углу нет громкоговорителей. Это означает, что легко найти места, чтобы уйти. В Explorer отсутствует низкоуровневая палуба, которая позволяет пассажирам пройти весь корабль, любуясь океаном — для этого им нужно подняться наверх — но внутренние салоны со вкусом украшены высококачественными произведениями искусства, а не халтурой. .

Пикассо

Показательный пример: эта литография Пабло Пикассо — одна из пары литографий, висящих в коридоре возле самого дорогого люкса корабля на палубе 14. Здесь есть работы других современных мастеров, в том числе Марка Шагала, а также современных великих художников, таких как Эдуардо из Испании. Арранс-Браво тоже разбросаны по округе.

Казино

И, конечно же, есть казино, хотя оно и не большое, не громкое и не навязчивое.Это больше связано с фантазиями о Джеймсе Бонде, чем с игровыми автоматами. Детей сюда не пускают, но и прогонять некого. Линия никогда не скажет вам, что дети здесь не приветствуются, но так оно и есть: здесь нет детского центра развлечений, нет игровых автоматов, нет семейного бассейна. Любой ребенок, оказавшийся в этом круизе, провел бы большую часть времени в блейзере и брюках, чувствуя сильную скуку.

Каньон Ранчо Спа Спа не сделан на заказ; вместо этого им управляет Canyon Ranch, популярный оператор, которого вы найдете на многих кораблях и на многих наземных курортах.Рядом с этим есть парикмахерская и маникюрный салон (около 100 долларов за укладку). Внутри вы найдете частично крытый пейзажный бассейн с видом на корму корабля, но в основном он используется после спа-процедур, а не для принятия солнечных ванн.

Круиз на Regent Seven Seas Explorer может стоить около 10 000 долларов (одна ночь в его лучшем люксе стоит еще больше), и это после частых сделок «два по цене одного», которыми, похоже, воспользовалось большинство пассажиров. За эту высокую цену позаботятся о многих вещах, за которые берут деньги другие круизные линии: береговые экскурсии, алкоголь и шампанское, Wi-Fi, фирменные блюда и, в зависимости от категории вашего номера, даже бесплатное время для телефонной связи с корабля на берег и предварительный заказ. — круизный отель.Самый роскошный круизный лайнер из когда-либо построенных? Конечно спорно, тем более что никого из нас не было в живых во времена расцвета великих океанских лайнеров. Невероятно роскошный? Тогда меньше будет споров.

Regent Seven Seas: www.rssc.com

звезд самых дорогих круизных лайнеров в документальном фильме

В августе 5-й канал запустил серию из четырех частей, в которой подробно рассказывается о самом дорогом круизном лайнере в мире — Seven Seas Explorer.

В программе рассказывается о жизни на борту корабля, где апартаменты стоят до 8000 фунтов стерлингов за ночь, а стены украшены произведениями искусства на сумму до 5 миллионов фунтов стерлингов!

Четыре эпизода сериала предлагают беспрецедентный доступ и возможность заглянуть за кулисы на борту самого роскошного корабля из когда-либо построенных™!

Просмотреть все предложения Seven Seas Explorer

Расписание программ

Первый эпизод — пятница, 23 августа, 21:00

Эпизод второй — пятница, 30 августа, 21:00

Третий эпизод — пятница, 6 сентября, 21:00

Эпизод четвертый — пятница, 13 сентября, 21:00

Сериал также будет повторяться в течение следующих месяцев, так что вы все еще можете наверстать упущенное, если пропустили его!

Чего ожидать?

Эксклюзивная серия из четырех частей рассказывает о жизни на борту Seven Seas Explorer и рассказывает о том, каково это — отправиться в плавание с Regent Seven Seas Cruises.

Seven Seas Explorer был построен в 2016 году и окрещен принцессой Монако. Вместимостью 750 пассажиров и украшенная огромным количеством итальянского каррарского мрамора и камня, она считается одним из самых роскошных кораблей, когда-либо построенных.

Листовое золото и чешский хрусталь также использовались при строительстве корабля итальянской судостроительной компанией Fincantieri, что добавило роскоши интерьеру корабля. На стенах даже картины Пабло Пикассо!

Корабль предлагает рейсы в страны Северной Европы, а также в Азию и Средиземное море.

Будете смотреть серию? Вы когда-нибудь плыли с Regent Seven Seas Cruises? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Посмотреть все круизы Regent Seven Seas Cruises

Эмма имеет более чем шестилетний опыт работы писателем и более двух лет работает в индустрии туризма. Ей нравится узнавать о новых местах и ​​круизных лайнерах, выходящих на рынок, а также находить интересные и увлекательные занятия во время плавания. Она путешествовала с Royal Caribbean и Celebrity Cruises и надеется получить что-то в дневнике на 2021 год! Ее любимые вещи, которые она любит видеть на корабле, включают отличные развлечения, вкусную коктейльную карту и необычные рестораны.

Компания Six Star Cruises запускает роскошный круиз стоимостью 1,2 миллиона долларов

Вся поездка длится 123 дня и включает посещение 41 порта в 11 странах.

Все круизные части путешествия проходят на борту лайнеров Seven Seas Explorer. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Лондон, Сидней, Токио, Дубай, Бангкок и Гонконг — это всего лишь несколько остановок на маршруте.

 

Гости будут проживать в люксе Regent во время трех различных круизов Regent Seven Seas.

Seven Seas Explorer претендует на звание «самого роскошного корабля из когда-либо построенных». » Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Все три круиза проходят на борту Seven Seas Explorer, объявленного «самым роскошным кораблем из когда-либо построенных».

Regent Suite занимает площадь 4443 квадратных фута и включает в себя две спальни и 2 спальни.5 ванных комнат.

Площадь Regent Suite составляет 4443 квадратных фута. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

На стенах также картины Пикассо и детский рояль.

Также есть мраморный спа-центр с сауной, паровой баней и джакузи.

В каждом люксе Regent имеется собственный спа-центр с неограниченным количеством спа-процедур. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Включены неограниченные спа-процедуры, а также услуги личного дворецкого.

С собственного балкона по периметру открывается лучший вид на корабль.

Люксы Regent расположены на палубе 14, откуда открывается потрясающий вид. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Также есть собственный мини-бассейн.

Но экстравагантность не ограничивается кораблем: на суше гости будут останавливаться в роскошных люксах в некоторых из самых роскошных отелей мира, таких как знаменитый Burj al Arab в Дубае.

Burj al Arab в Дубае, ОАЭ, часто называют единственным в мире «семизвездочным» отелем. Предоставлено компанией Six Star Cruises.

Вы также проведете время на суше в отеле Ritz Carlton в Гонконге, Китай, в отеле Park Hyatt в Сиднее, Австралия, в отеле Aman в Токио, Япония, и в отеле Sofitel Auckland Viaduct Harbour в Окленде, Новая Зеландия.

Канун Нового года будет проведен, наблюдая за фейерверком над Сиднейским Харбор-Бридж с отдельного балкона люкса на крыше отеля Park Hyatt.

Сидней — один из первых крупных городов мира, где встречают Новый год. Рейтер

Гости проведут в Сиднее 13 ночей, включая однодневную поездку в Голубые горы для частного тура.

Пакет также включает пять частных туров по всемирно известным достопримечательностям, таким как пещеры Вайтомо в Новой Зеландии и гора Фудзи в Японии.

Гора Фудзи в Японии — действующий вулкан недалеко от Токио. Автор Балл ЛунЛа/Shutterstock

Гости будут путешествовать исключительно на машине с водителем и, конечно же, на вертолете.

Вернувшись на воду, океанский лайнер называет себя «самым роскошным кораблем из когда-либо построенных».»

Seven Seas Explorer имеет более 500 люстр. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Пикассо в номере, массивные хрустальные люстры на каждом шагу (их почти 500!) и посуда Versace, возможно, делают это смелое заявление правдой.

Есть два основных ресторана для обеда и шесть для ужина, а такие блюда, как икра и омары, щедро представлены во всех меню.

В ресторане Pacific Rim на борту Seven Seas Explorer подают блюда паназиатской кухни. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

По данным Forbes, во время типичного 14-дневного круиза на «Эксплорере» съедается около 2000 фунтов лобстеров.

На корабле также есть центр кулинарного искусства, где гости могут посещать кулинарные мастер-классы.

К счастью, вокруг палубы есть беговая дорожка, а на борту есть фитнес-центр.

Все 375 кают на Seven Seas Explorer являются люксами, и все они имеют собственный балкон. Предоставлено Regent Seven Seas Cruises

Шаффлборд, паттинг-грины, сетки для гольфа, корты для бочче и паддл-теннис также развлекут гостей, а также занятия пилатесом и йогой.

 

Самые дорогие роскошные круизы в мире

Изобретение лодок позволило нам пересекать большие водоемы.Как и большинство существующих вещей, человек всегда придумывал более грандиозные версии предметов первой необходимости. Простая и скромная лодка должна была превратиться в роскошную роскошь.

Людей и парусных лодок было достаточно, чтобы пересечь океаны. Но путешествие по морю не должно быть утомительным. Итак, мы придумали моторные лодки в 1886 году. В результате мы теперь могли путешествовать, прикладывая к этому меньше усилий.

Теперь, когда у нас было время и силы, чтобы потратить их на лодку с мотором, нужно было что-то с этим делать. Это привело к изобретению круизного лайнера. Первый роскошный круизный лайнер был построен в 1900 году. Таким образом, потребовалось всего 14 лет, чтобы использовать концепцию базовой моторной лодки и придумать ее роскошную версию. Таково стремление человека к роскоши.

Как и в любой отрасли, в индустрии круизных судов существует острая конкуренция. Каждый игрок в отрасли хочет, чтобы его круизы выделялись. Путешествие круизом – это уже затратное дело. Но конкуренты хотят, чтобы их круиз был самым грандиозным в бизнесе.Все они хотят использовать новейшие технологии в своих круизах. Благодаря всему этому, теперь мы достигли точки, когда только сливки могут позволить себе сесть на роскошные лайнеры.

Вот наш список самых дорогих круизов в мире:

  1. AIDAnova: AIDAnova была пятым по величине пассажирским судном в мире, когда оно было отправлено в плавание в декабре 2018 года. Meyer Werft построил этот круизный гигант в Германии, стоимость производства составила 1,1 миллиарда долларов. Его 2600 пассажирских салонов могут вместить до 6600 пассажиров вместе с 1500 членами экипажа.
    Отличительной чертой AIDAnova является концепция Green Cruises – это первое в мире круизное судно, которое может работать на СПГ (сжиженном природном газе) в море или в порту. 17 ресторанов позаботятся о ваших кулинарных потребностях вместе с 23 барами. Вы также можете расслабиться в роскошном спа-центре. Театр на 360 градусов позаботится о ваших развлекательных потребностях.

  2. Круизные лайнеры класса Quantum: Три круизных лайнера класса Quantum компании Royal Caribbean International имеют очень похожие характеристики.Quantum of the Seas, Anthem of the Seas, Ovation of the Seas впервые отправились в плавание в 2014, 2015 и 2016 годах соответственно. Все три могут вместить 4905 пассажиров и 1500 членов экипажа.
    У всех троих есть несколько забавных особенностей. Стеклянная капсула поднимается с верхней палубы, откуда открывается завораживающий вид на море. Вы можете прыгнуть с парашютом в полетной камере, в которой используется технология аэродинамической трубы. Королевский театр Quantum of the Sea — это современная площадка для живых выступлений на 1300 мест.Вам будет нелегко выбрать один из 18 ресторанов.

  3. Regent Seven Seas Explorer: Когда компания Regent спустила его на воду в 2016 году, они провозгласили Regent Seven Seas Explorer самым роскошным кораблем из когда-либо построенных. На борту также есть спа-салон Canyon Ranch! Самый большой люкс имеет площадь более 3000 квадратных футов и имеет частный спа-салон, частный солярий и два балкона. Бизнес-центр, впечатляющий театр Constellation, пейзажный бассейн и бар Pacific являются основными особенностями отеля.Естественный свет делает атриум великолепным. Он выделяется среди особенностей Seven Seas Explorer.

  4. Allure of the Seas: На момент спуска на воду в 2009 году Allure of the Seas был самым большим пассажирским кораблем в мире. Это также второй самый дорогой круизный лайнер в мире. Он уступает только своему родственному кораблю Symphony of the Seas. Для постройки этого судна вместимостью 6 780 гостей и 2 200 членов экипажа потребовалось около 1,4 миллиарда долларов. Ледовый каток, двухэтажный танцевальный зал, 25 ресторанов и театр на 1380 мест добавляют очарования этому впечатляющему судну.

  5. Symphony of the Seas: Стоимость производства составляет 1,35 миллиарда долларов, что делает его крупнейшим в мире действующим пассажирским судном. Просто чтобы дать вам представление о том, насколько он велик, он примерно в 5 раз больше Титаника. Построенный компанией STX France, его первый рейс состоялся в 2018 году. Он вмещает 6680 пассажиров и 2200 членов экипажа. В этом экстравагантном круизе есть каток, детский аквапарк, 24 бассейна, 22 ресторана и многое другое.


Вы читали?

Программа получения гражданства Антигуа и Барбуды за инвестиции (CIP), Сент-Люсия CIP: Программа получения гражданства Сент-Люсии за инвестиции, Вануату CIP: Программа получения гражданства Вануату за инвестиции, Программа гражданства Черногории за инвестиции (CIP), Молдова CIP: Программа получения гражданства Молдовы за инвестиции , Турция CIP: Программа получения гражданства Турции за инвестиции, Программа золотой визы Португалии, Программа получения гражданства Доминики за инвестиции

Головокружительная история Symphony of the Seas, самого большого и амбициозного круизного лайнера из когда-либо построенных

Эта функция дебютирует на Symphony of the Seas и будет распространена на весь Королевский флот. На главной сцене огромные 4K-экраны на роботизированных руках демонстрировали танцевальное представление (это шоу, что-то вроде новинки, демонстрируется на кораблях класса Quantum), прежде чем Фейн выступил со своей презентацией.

Куловаара наблюдала со стороны комнаты. New Build находились на ранней стадии генерального планирования следующего класса кораблей Royal под кодовым названием Icon, дебют которого запланирован на 2022 год. Примечательно, что класс Icon с валовой вместимостью 200 000 тонн будет меньше, чем Oasis. Вместо этого основное внимание уделяется эффективности, что является насущной тенденцией в отрасли, которая долгое время подвергалась критике за воздействие круизных судов на окружающую среду, которое включало сжигание огромного количества топлива и в течение нескольких десятилетий сброс сточных вод.(Сегодня черная вода — судовые сточные воды — очищается на борту и сбрасывается в море только тогда, когда ее чистота приближается к питьевой).

«Энергоэффективность — это то, чем мы очень гордимся, — говорит Куловаара. Они ожидают, что Symphony будет по весу самым энергоэффективным кораблем в море (это требование в настоящее время принадлежит Harmony ). «Мы смогли повысить энергоэффективность корабля на 20 процентов с помощью около 100 различных инициатив. Улучшена форма корпуса, усовершенствованы гребные винты, доработаны органы управления кондиционером, улучшена система освещения.Корпуса новых кораблей Royal испускают крошечные пузырьки для уменьшения лобового сопротивления, что означает, что корабль фактически плывет по воздуху.

После того, как Фейн представил Экскалибур, нам рассказали о достопримечательностях, которые в конечном итоге может принести Icon. Некоторые, такие как неглубокое поедание суши в виртуальной реальности, больше походили на уловки для присутствующей технической прессы. Но другие элементы казались неизбежными: регистрация с помощью распознавания лиц и мост будущего, похожий на Star Trek , который включал дисплеи дополненной реальности, показывающие потоки данных в реальном времени. Возможно, самая важная демонстрация была наименее посещаемой: водородный топливный элемент, который будет использоваться для выработки электроэнергии на Icon, дополняя существующие дизельные двигатели. Icon также станет первым из флота Royal, который будет работать на сжиженном природном газе; Carnival, AIDA и MSC также строят суда для СПГ в рамках общеотраслевого движения по достижению целей по выбросам.

Дизайн Иконы до сих пор является строжайшим секретом, и Куловаара будет говорить только завуалированные выражения. «Мы смотрим на то, как создавалась инфраструктура на круизных лайнерах за последние 40 лет, и мы считаем, что есть возможность делать совершенно разные вещи», — сказал он.В последний раз, когда мы разговаривали в январе, наброски Icon собирались, но в дизайне все еще не хватало… чего-то, поэтому они взяли перерыв, чтобы найти вдохновение. «Срок службы корабля составляет не менее 25 лет. Поэтому мы должны планировать, чтобы корабль оставался актуальным, целеустремленным и эффективным более чем на 20 лет вперед».