Крейсер I ранга»Аврора» — «Книга Мира» сайт
КРЕЙСЕР «АВРОРА» — КОЛЫБЕЛЬ КНИГИ МИРА
Краткая биография легендарного крейсера «Аврора»:
Май 1897 г. — закладка корабля на верфи Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербурге.
Май 1900 г. — спуск корпуса корабля на воду.
Июль 1903 г. — вступление корабля в строй.
Октябрь 1904 — май 1905 г. — переход на Дальний Восток.
14-15 мая 1905 г. — участие в Цусимском сражении.
1909-1912 гг. — дальние походы, обеспечение морской подготовки гардемаринов Морского корпуса.
1914-1916 гг. — участие в Первой Мировой войне на Балтийском море.
1917 г. — ремонт корабля на верфи Новое Адмиралтейство. Участие в революционных событиях.
1918-1920 гг. — корабль на консервации в Кронштадте. Участие моряков «Авроры» в Гражданской войне.
1923-1940 гг. – «Аврора» учебный корабль. Участие в дальних походах.
1941-1944гг. — участие авроровцев в обороне г. Ленинграда.
1944-1948 гг. — ремонт корабля и переоборудование под учебную базу.
Ноябрь 1948 г. — постановка корабля у Петроградской набережной.
1948-1956 гг. – «Аврора» — учебная база Нахимовского училища.
1956 г. — на крейсере «Аврора» открыт корабельный музей.
1984-1987 г. — ремонт корабля.
1987 г. — возвращение корабля к Петроградской набережной на место ее вечной стоянки.
7-14 ноября 2001 года – крейсер I ранга «Аврора» стал колыбелью Книги Мира.
За 7 дней более 600 человек внесли в Книгу Мира свои записи в поддержку МИРА на Земле. Крейсер «Аврора» и спустя 100 лет продолжает служить Отечеству.
За время работы корабельного музея его посетили около 28 млн. человек. Люди более 160-ти стран мира были на «Авроре» в составе делегаций.
_________________
P.S. В ноябре 2011 года испонилось 10 лет с тех пор как Книга Мира путешествует по миру и пополняется мирными записями жителей Земли. Активисты программы «Книга Мира» объехали уже свыше 40 стран мира и более 13 тысяч мирных записей говорят о мирных устремлениях землян со страниц 27 томов Книги Мира.
Молодые миротворцы из Санкт-Петербурга с 1999 года и до 2001 года готовились к тому, чтобы открыть для записей самый первый том Книги Мира именно 7 ноября 2001 года — в день, когда прогремела на весь мир из пушки «Авроры» весть о начале революционных потрясений в России. Ребятам тем самым хотелось ознаменовать новое тысячелетие мирными делами и дать старт новому мирному символу — крейсеру «Аврора».
вернутся к началу страницы
Крейсер «Аврора» Поленов Л.Л.
Артикул: 00808301
Автор: Поленов Л.Л.
Место издания: Ленинград
Год: 1987
Формат: 60×90/16
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 264
Вес: 465 г
С этим товаром покупают
Книга посвящена истории ветерана отечественного ВМФ, около восьмидесяти лет находящегося в строю Краснознаменного ордена Октябрьской Революции крейсера «Аврора». Даны сведения об архитектуре и устройстве крейсера, его тактикотехнические характеристики. Описаны основные этапы проектирования. постройки и службы крейсера, его ремонты и восстановление.
От автора
Глава 1
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
Фрегат «Аврора»
От деревянных фрегатов к стальным крейсерам
Глава 2
ПРОЕКТИРОВАНИЕ БРОНЕПАЛУБНОГО СТАЛЬНОГО КРЕЙСЕРА
Определение основных характеристик
Выбор механической установки
Определение состава артиллерийского вооружения
Глава 3
СТРОИТЕЛЬСТВО КРЕЙСЕРОВ 1 РАНГА «АВРОРА», «ДИАНА» И «ПАЛЛАДА»
Заказ материалов и закладка крейсеров
Заказ машин для крейсера «Аврора»
Стапельные работы
Спуск на воду
Испытания крейсеров «Паллада» и «Диана»
Завершение постройки «Авроры»
Глава 4
УСТРОЙСТВО И ВООРУЖЕНИЕ «АВРОРЫ»
Архитектура
Бронирование
Машины, винты, и руль
Котлы
Системы обеспечения живучести
Минное вооружение
Артиллерийское вооружение
Якорное устройство и шлюпки
Управление
Условия обитаемости
Глава 5
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Неудачи испытаний 1902 года
Вступление в строй
Глава 6
ПЕРВЫЙ ПОХОД
На усиление морских сил Дальнего Востока
Возвращение на Балтику
Глава 7
ПУТЬ К ЦУСИМЕ
Подготовка к походу
В составе 2-й Тихоокеанской эскадры
Глава 8
В ЦУСИМСКОМ СРАЖЕНИИ
И грянул бой
Огненное крещение «Авроры»
После боя
Глава 9
ВДАЛИ ОТ РОДИНЫ
В Маниле
Возвращение на Родину
Глава 10
МЕЖДУ ДВУХ ВОЙН
Революционная Балтика
Возрождение флота
Новые походы
В заграничных плаваниях
Глава 11
В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
«Дым, Дым, Дым»
Кампания 1915-1916 гг.
Глава 12
В РЕВОЛЮЦИЮ
У заводской стенки
Накануне великих событий
Между двух революций
В вооруженном восстании
После Октябрьских дней
Глава 13
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ
Флоту быть
На долговременном хранении
Оживший корабль
Глава 14
ПОД ФЛАГОМ СТРАНЫ СОВЕТОВ
В дальних походах
Последний ремонт
Глава 15
В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
«Аврора» встречает войну
Батарея «А»
В Ораниенбауме
Глава 16
ЗАНОВО РОЖДЕННЫЙ
Крейсеру жить!
Восстановление «Авроры»
На вечной стоянке (эпилог)
Приложения
Список литературы
Указатель имен командиров крейсера «Аврора»
Указатель имен
Указатель боевых кораблей
Книга Крейсер «Аврора» | Чаплыгин А.В. | ISBN 9785040892549
25 октября (7 ноября) 1917 года из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца.К этому времени спущенный в 1900 году крейсер прошел славный путь. В 1904 году в составе 2-й Тихоокеанской эскадры корабль участвовал в Цусимском сражении, в 1907 году крейсер вошел в состав Гардемаринского отряда Балтийского флота и на его борту проходили подготовку будущие офицеры Российского императорского флота, а во время Первой мировой войны корабль участвовал в крейсерских операциях, прикрывал траление и оказывал поддержку сухопутным войскам.После окончания Гражданской войны корабль вновь стал учебным судном. Во время Великой Отечественной войны орудия крейсера громили немцев на подступах к Ленинграду, а после войны, в 1948 году, крейсер стал музеем-памятником.Предлагаемая книга — подробнейший рассказ о проектировании, строительстве и службе легендарного крейсера.
25 oktjabrja (7 nojabrja) 1917 goda iz bakovogo orudija krejsera «Avrora» byl proizveden kholostoj vystrel, kotoryj stal signalom dlja nachala shturma Zimnego dvortsa.K etomu vremeni spuschennyj v 1900 godu krejser proshel slavnyj put. V 1904 godu v sostave 2-j Tikhookeanskoj eskadry korabl uchastvoval v Tsusimskom srazhenii, v 1907 godu krejser voshel v sostav Gardemarinskogo otrjada Baltijskogo flota i na ego bortu prokhodili podgotovku buduschie ofitsery Rossijskogo imperatorskogo flota, a vo vremja Pervoj mirovoj vojny korabl uchastvoval v krejserskikh operatsijakh, prikryval tralenie i okazyval podderzhku sukhoputnym vojskam.Posle okonchanija Grazhdanskoj vojny korabl vnov stal uchebnym sudnom. Vo vremja Velikoj Otechestvennoj vojny orudija krejsera gromili nemtsev na podstupakh k Leningradu, a posle vojny, v 1948 godu, krejser stal muzeem-pamjatnikom.Predlagaemaja kniga — podrobnejshij rasskaz o proektirovanii, stroitelstve i sluzhbe legendarnogo krejsera.
Елена Самарина — Аврора Крейсер читать онлайн
Самарина Елена
Аврора Крейсер
Елена Самарина
Авpоpа Кpейсеp
О пользе пpедпочтения пошехонского сыpа
вводная лекция для начинающих сыpоедов(*)
[Достает из каpмана мятую бумажку. Развоpачивает. Читает.] Скоpо, скоpо начнется в нашем pаздолье весенний гон, из земли нашей во все стоpоны, но чаще ввеpх, полезут молодые, можно сказать, совсем зеленые, тpавы, и на пpостоpы наших полей и лугов выйдут коpовы и коpовки pазнообpазнейших, но все больше элитных мастей и pазмеpов. Эти коpовы будут есть эту нежнейшую, свежайшую тpаву, и давать то самое, если не сказать — голубое, молоко, из котоpого вызpеет осенью именно тот, наивкуснейший, пошехонский сыp, о котоpом я буду говоpить сегодня. Hо сначала, если позволите, маленькое отступление. Уже 150 лет пpотивники сыpоедения твеpдят пpи каждом удобном случае о том, что угодия наши гибнут, что коpовы выpождаются, что тpуд становится все чаще машинным, а сыp, извините, вообще несъедобным. Со всей пpямотой мы вынуждены заявить: да, пpоблемы имеют место быть. [Смеется] Hу а где их нет? Веpно, что наши обливные луга под напоpом технического пpогpесса и индустpиального pоста гоpодов попpосту исчезают с — увы! — несовеpшенного лица земли. Веpно, что на каждые десять коpов пpиходится, по кpайней меpе, одна паpшивая овца. Hо с той же откpовенностью спешу увеpить вас, что мы боpемся с этими минусами изо всех последних сил. Уже вышли на поля коpовы новой, неизвестной pанее поpоды, потpебляющие тpавы в тpи, а то и в четыpе, pаза меньше пpи удое молока того же объема и качества, что и пpежде. [С досадой pазpывает бумажку на мелкие клочки и выкидывает пpочь] По нашему общему мнению, желудок коpовы, как любой художник, должен быть голодным; он должен стpадать. Что же касается механизации тpуда, то могу увеpить вас: это пpовокации и самообман пpотивников сыpоедения. Тpуд, как был pучным, так и остается, во всяком случае, в наших кpаях.
Hо не будем о печальном, поговоpим наконец о полезном, а именно, — о пошехонском сыpе.[Потиpает pучки, облизывается] Пошехонский сыp — это пpедмет, неизменный в веках, такой же, как бpазильский футбол, мексиканский сеpиал и левитановский маpт, это вещь, не оставляющая после себя никаких сомнений. Он отличается от своих собpатьев не только цветом и вкусом, ноздpеватостью, вpеменем созpевания и хаpактеpом плесени. Пошехонский сыp — это особенный взгляд на миp, это опpеделенный уклад жизни и пpиятный кpуг общения. Это чашечка свежемолотого кофе до завтpака и — тpубочка хоpошего табаку после обеда, это бегонии на подоконнике и пpогулки пеpед сном, это pадость бытия и милосеpдное отношение к детям и животным. Сейчас и во все вpемена, во всем миpе пошехонский сыp является тем хлебом, котоpый пpеломляют бывшие вpаги и пpотивники, чтобы, соответственно, пpимиpиться. [Хмыкает] Hаконец, пошехонский сыp — это сыp мудpости.
Давно известно, что людям, pазным по темпеpаменту, пошехонский сыp дает впечатления pазличные, хотя и одинаково полезные. У любителей пошутить он вызывает усмешку и желание сказать каламбуp, у тонких и чувствительных натуp слезы умиления и pадости. Энеpгичные, полные дамы, котоpым пошехонский сыp pекомендуется употpеблять в избытке, находят себе новое поле для деятельности. Желчным и язвительным людям сыp дает необходимое им pаздpажение, вызывая изжогу или колики в животе.
Веpные почитатели пошехонского сыpа пеpед тем, как вкусить его, говоpят что-нибудь остpоумное, а после любят пофилософствовать. Главное же пpавило, котоpым pуководствуются истинные сыpоеды, остается неизменным многие десятилетия: ешьте больше! ешьте чаще! ешьте пошехонский сыp!
Пpи пpавильном и постоянном использовании пошехонский сыp твоpит чудеса. Он возвpащает в семью невеpных мужей и потеpянные вещи, снимает поpчу и сглаз, вызывает pаскаяние у отъявленных пpеступников, избавляет от кpыс и мышей, pазвивает у детей любовь к естественным наукам и отбеливает зубы.
Существует стаpое повеpье: если вы хотите быть успешным в следующем году, необходимо 31 декабpя укpасить елку в вашем доме небольшими кусочками пошехонского сыpа. Основательно подсохший сыp нужно съесть в новогоднюю ночь по китайскому календаpю. [Моpщится, пpодолжительно кашляет] Оставшиеся после пиpшества кpошки следует положить в выпотpошенную тушку семги, завеpнуть в фольгу и закопать в ближайшем лесу, желательно под каким-нибудь дубом. Чеpез тpи года pаскопать и пpовеpить: если pебеpные кости еще не отошли от хpебта и целы, год был успешным для вас. Кpоме того, в наших кpаях у пошехонского сыpа существует свой пpаздник — день сыpка. Каждый год, 2 сентябpя, в самых темных и сыpых подвалах сыpодельни выбиpается самая большая голова сыpа и выносится на главную площадь гоpода. После этого губеpнатоp кpая специальной щеточкой счищает с сыpа плесень и остоpожно надpезает его с одной стоpоны по кpаю, чтобы откpыть глазки. Потом губеpнатоp пpи всеобщем молчании спpашивает у головы, поднимутся ли цены на сыp в этом году. Если сыp моpгает глазками — значит, да, пpазднество отменяется и люди pасходятся по домам. Если сыp воет и бьется головой об стол — нет, начинаются наpодные гуляния, в пpоцессе котоpого данная голова сыpа обязательно съедается. Если вы еще не бывали на этом пpазднике — pекомендую побывать. Можно не только хоpошо отдохнуть, но и вкусно, а главное — бесплатно, поесть. [Плотоядно улыбается]
Существует pасхожее мнение, что пошехонский сыp — это один из соpтов сыpа голландского(**), и только.[Кpаснеет и долго обиженно молчит]
Должна заметить, что это суждение в коpне невеpное и даже ошибочное. Говоpить, что пошехонский сыp пошел от голландского — все pавно что утвеpждать, будто человек пpоизошел от оpангутанга. И потом, что такое голландский сыp? [выжидательная пауза] Это обман и пpофанация. Всем давно известно — то, что выдается нам под яpким и кpасочным названием «голландский», на самом деле созpевает в тайных казематах где-то под Смоленском и Ростовом (***). Остается только спpосить у достопочтенной публики: можно ли довеpять сыpу, в самом названии котоpого кpоется подвох? Со всей ответственностью могу заявить: нет, нет и еще pаз — нет. До сих еще находятся остpяки, котоpые смеют заявлять, что слово «голландский» в названии данного сыpа является всего лишь показателем истоpических коpней опpеделенной технологии выpаботки. [Высмаpкивается и коpчит пpезpительную гpимасу] Помилуйте, господа! Это совеpшенно нелепое опpавдание. Ведь что такое, напpимеp, пошехонский сыp? Это не только опpеделенное вpемя и условия созpевания. Это еще пошехонская тpава, пошехонские коpовы, хоpошенькие пошехонские дояpки (как следствие, пошехонское молоко) и пошехонская плесень. Hичего подобного так называемый голландский сыp совpеменному потpебителю пpедложить не в состоянии. Поэтому настоящие сыpоеды давно усвоили: голландский сыp бывает (и должен быть!) только в мышеловке. По этой же пpичине следует немедленно выкинуть с нашего обеденного стола швейцаpский, советский и колбасный сыpы, не имеющие, впpочем, к пошехонскому никакого отношения.
Читать дальшеПролетарская богиня среди мифов и рифов | fontanka.ru
«На палубе звоном наполняются уши. Бьют склянки. Посетитель редко воспринимает их как отсчет времени, скорее как сигнал к отправлению. И действительно, происходит «отплытие»: «Аврора» уходит в глубь истории, в 1917 год, в главный день века — 25 октября, плывет по морям и океанам своей судьбы.Разумеется, малочисленная группа штатных экскурсоводов музея не может обслужить гигантский поток посетителей. К счастью, все или почти все матросы и старшины на крейсере — экскурсоводы. Просто поразительно — почти все.
Вести экскурсию по кораблю сложно. В его биографии — и Цусимское сражение, и война 1914 года, и многочисленные походы в дальние страны, и Великий Октябрь, и осажденный Ленинград. В корабельном музее более шестисот экспонатов!
У матросов срочной службы жизнь расписана по минутам. Экскурсии проводятся в свободное, личное время. Зато, представьте, как это здорово, когда, отстояв вахту, сбросив рабочую робу, выходит к трапу стройный экскурсовод лет девятнадцати-два дцати, в бушлате, в бескозырке и говорит посетителям:
— Здравствуйте, товарищи! Я — старший матрос Алехин Владимир Константинович — сегодня познакомлю вас с историей легендарного корабля.
Алехин — с рыжеватыми усиками, с живыми, пытливо-подвижны ми глазами. Держится свободно. Над шляпами, беретами, платками, фуражками — его бескозырка. Парень рослый. Загорающиеся глаза. Речь немного тороплива. Может быть, виною колючий ветер на палубе: рядом поеживается не привыкшая к холоду смуглолицая туркменка.
Носовая часть крейсера. У бакового шестидюймового орудия, из которого комендор Евдоким Огнев дал сигнальный выстрел по Зимнему, как всегда, многолюдно. Туристы, разговаривающие по-испански, — видимо, гости из Латинской Америки — о чем-то темпераментно спорят. Один из них — молодой, серьезный, с профилем Ильича на лацкане пиджака — делает пометки в большом блокноте; вопросы задает не праздные, не простым любопытством продиктованные:
— Сколько войск было у Керенского?
— Какое превосходство в силах было у Ленина?
— В чьих руках были вокзалы? Телеграф?
Все очень внимательно слушают ответы. Следят за речью экскурсовода, потом — переводчика.
Наконец место возле бакового орудия освобождается. Группа Алехина располагается для фотографирования . Легко одетая туркменка становится поближе к замолкшему экскурсоводу. Ветер треплет ее шарфик, шевелит тугие черные косы. Холодно. Если б не столь официальная обстановка, Володя Алехин надел бы ей на плечи свой теплый бушлат. Но сейчас нельзя. Поэтому и лицо его кажется строже, чем требуют обстоятельства, и рыжие усики кажутся колючими.
— Плотнее, плотнее! — командует фотограф. — Историческое орудие! Снимок на всю жизнь!..
Не будет преувеличением, если мы скажем: в музее «Авроры» интересно все! Однако обо всем не расскажешь.»
Книга Сердце крейсера читать онлайн Галина Гончарова
Галина Гончарова. Сердце крейсера
Крейсер — 2
Часть первая
ВЫБОР ЦЕЛИ
Волны крутые, штормы седые —
Доля такая у кораблей…
М. Матусовский. «Крейсер „Аврора“»
— Старший лейтенант Вайндграсс по месту несения службы прибыла.
Аврора отдала честь. Но улыбаться не спешила. Командир «Летящего сквозь бурю» ей не слишком понравился. Какой-то лощеный, холеный, аристократичный…
Разве такими должны быть боевые офицеры?
И взгляд не понравился. Слишком холодный, оценивающий…
— Аврора Иридина Вайндграсс. Сплошные звездные дипломы…
Аврора преданно ела глазами начальство.
— Вы действительно профессионал в своей области?
— Так точно, тэр полковник.
— Верет дерьма не выпускает. Но чтобы баба — и закончила академию?
Аврора не сдвинулась с места. Не моргнула. Даже не вздохнула лишний раз. Просто поменяла выражение лица. Потренировавшись на Роне, она обнаружила, что так тоже можно. И сейчас на ее лице было большими буквами написано: «Еще один тупой, ограниченный самец».
Кажется, полковник это понял.
— К тому же у тебя диплом навигатора. За красивые глаза его не получишь. Действительно хорошо разбираешься?
— Так точно, тэр полковник.
Теперь Аврора смотрела спокойнее. С выражением «Проверил бы сам — и отвязался?»
И полковник это понял.
— Мы должны идти на учения в квадрат Бета тридцать семь — двенадцать. Карты возьмете у штурмана. И садитесь за расчеты. Мне требуется максимально короткий и удобный курс.
— Слушаюсь, тэр полковник.
— Принесете мне расчеты, как сделаете. Я проверю.
— Слушаюсь, тэр полковник. Разрешите исполнять, тэр полковник?
— Каюту покажет старпом, обратитесь к нему.
— Слушаюсь, тэр полковник. Разрешите приступить, тэр полковник?
— Идите, старший лейтенант.
Аврора отдала честь, развернулась на каблуках — и вышла.
Расчеты? Это ей знакомо. Сейчас определится с каютой, возьмет карты и приступит.
Для того ее и учили.
На корабле Авроре понравилось.
В условиях невесомости она чувствовала себя великолепно, вид звезд вызывал у нее чувство, близкое к счастью, а необходимость копаться с программами и железками, рассчитывать и прокладывать курс… Ей это просто нравилось.
Даже не «просто». Очень нравилось.
Возиться с головоломными уравнениями, учитывать тысячи и тысячи параметров, рассчитывать трассу — иногда на грани фола, смотреть, как громадный корабль идет через гиперпространство, повинуясь ее указаниям, — это было счастье.
Экипаж на корабле тоже подобрался неплохой. Командир хоть и казался редкостным снобом, но дураков не терпел. Стоило ему убедиться, что Аврора получила диплом не просто так, — и полковник мгновенно прекратил к ней придираться. Наоборот, распорядился, чтобы девчонку не трогали.
Хотя ее и так не трогали.
Женщин в космосе хватало, тем более таких, которые на все готовы сами. И как сексуальный объект Аврора просто никого не интересовала.
Да, симпатичная. Даже красивая. Но красоту еще показать надо. А это… вечно в комбинезоне на пару размеров больше, вся в смазке для двигателя и каких-то подозрительных пятнах, волосы туго заплетены в косу, выражение лица самое недружелюбное…
Кому оно надо — связываться?
Удовольствия с такой девицей явно не получишь, а проблем будет сколько угодно.
Так что мужчины сделали пару авансов, получили решительный отказ — и отвязались.
С крейсера «Аврора» велась стрельба по Зимнему дворцу: историческая правда России от РВИО
Краткое описаниеМиф о «залпе Авроры» родился буквально на следующий день после штурма Зимнего дворца, сигналом к которому послужил выстрел с легендарного крейсера. Такие сведения стали появляться в местной печати. Впоследствии, уже в сталинские годы версия о том, что «Аврора» стреляла по Зимнему настоящими снарядами активно тиражировалась: так об этом было написано в «Кратком курсе истории ВКП(б)», во МХАТе был поставлен спектакль «Залп Авроры», по которому в 1960-е годы вышел одноименный фильм; в 1937 году Михаил Ромм снял фильм «Ленин в октябре», где на этом эпизоде также акцентируется зрительское внимание. Не обошел стороной миф о «залпе» и литературу: Алексей Толстой в «Хождении по мукам» пишет о пробитой снарядом крыше Зимнего дворца.
Примеры использования
Это было все, что осталось от еще недавно шумной и пьяной сутолоки столицы. Ушли праздные толпы с площадей и улиц. Опустел Зимний дворец, пробитый сквозь крышу снарядом с «Авроры». (Алексей Толстой. «Хождение по мукам». Книга 2)
21 октября во все революционные части войск были посланы большевиками комиссары Военно-революционного комитета. Все дни до восстания в войсковых частях, на фабриках и заводах шла энергичная боевая подготовка. Определенные задания получили также боевые суда — крейсер «Аврора» и «Заря свободы» <…> Революционные части войск, подготовленные к восстанию работой большевиков, точно выполняли боевые приказы и дрались бок о бок с Красной гвардией. Морской флот не отстал от армии. Кронштадт был крепостью большевистской партии, где давно уже не признавалась власть Временного правительства. Крейсер «Аврора» громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции. (Краткий курс истории ВКП(б))
| Неизвестный автор. Крейсер «Аврора» на Балтике. 1909 |
Действительность
Первыми — и главными разоблачителями мифа стали сами матросы с крейсера «Аврора». На следующий день после описываемых событий в газете «Правда» появилась статья, в которой моряки пытались доказать, что никакого обстрела Зимнего с их стороны не было: если бы крейсер стрелял «по-настоящему», был бы полностью разрушен не только дворец, но и прилегающие к нему районы, утверждали они. Текст опровержения был таким:
«Ко всем честным гражданам города Петрограда от команды крейсера «Аврора», которая выражает свой резкий протест по поводу брошенных обвинений, тем более обвинений не проверенных, но бросающих пятно позора на команду крейсера. Мы заявляем, что пришли не громить Зимний дворец, не убивать мирных жителей, а защитить и, если нужно, умереть за свободу и революцию от контрреволюционеров.
Печать пишет, что «Аврора» открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц? А разве это есть на самом деле?
К вам обращаемся, рабочие и солдаты г. Петрограда! Не верьте провокационным слухам. Не верьте им, что мы изменники и погромщики, и проверяйте сами слухи. Что касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности. Просим все редакции перепечатать.
Председатель судового комитета
А. Белышев
Тов. председателя П. Андреев
Секретарь /подпись/». («Правда», № 170, 27 октября 1917 г.)
На многие годы, пока официальной пропаганде был выгоден миф о мощи революционного оружия, в котором единственный холостой выстрел разрастался до целого залпа боевых орудий, об этой заметке никто не вспоминал. Уже во времена хрущевской «оттепели» этот текст появился в журнале «Новый мир», в статье В. Кардина «Легенды и факты» (1966, №2, с. 237). Однако газета «Правда» на цитирование себя самой 50-летней давности ответила отнюдь не дружелюбно, опубликовав в марте 1967 года сообщение от имени Секретариата союза писателей ССР, предостерегающее советских людей от чтения статей, «проникнутых ложными тенденциями к необоснованному пересмотру и принижению революционных и героических традиций советского народа». Не оставила статья равнодушным и высшее руководство страны. В одной из своих речей на Политбюро Л.И. Брежнев возмутился: «Ведь договариваются же некоторые наши писатели (а их публикуют) до того, что якобы не было залпа Авроры, что это, мол, был холостой выстрел и т. д., что не было 28 панфиловцев, что их было меньше, чуть ли не выдуман этот факт, что не было Клочко и не было его призыва, что “за нами Москва и отступать нам некуда…».
Спустя много лет, уже в перестройку, «проникнутая ложной тенденцией» статья была перепечатана в журнале «Огонек».
Опровергают миф об обстреле Зимнего с крейсера и военные: корабль, действительно снискавший себе боевую славу участием в русско-японской и Первой мировой войне, с 1916 года проходил капитальный ремонт, а значит, весь боезапас с него к моменту октябрьских событий должен был быть уже давно снят — в соответствии с действовавшими инструкциями.
Источники и литература
Алексей Толстой. Хождение по мукам. Книга 2.
Краткий курс истории ВКП(б).
Кардин В. Легенды и факты. // Новый мир, 1966. №2. С. 237.
Кардин В. «Легенды и факты»: годы спустя. // Вопросы литературы, 2000. №6.
Скоморохов Р. Крейсер «Аврора»: пример памяти? // Военное обозрение, 12.12.2012.
Крейсер Аврора, корабль-музей, проход без очереди. Забронируйте и купите билеты в Санкт-Петербурге, Россия
От USD 17 долларов.00
- Продолжительность: 1 час (приблизительно)
- Место нахождения : Санкт-Петербург, Россия
- Код товара: Aurora1
Когда-то этот величественный крейсер участвовал в морских сражениях и выполнял важнейшие функции во время войны.Сегодня вы можете подняться на его палубу и увидеть этот красивый корабль, который сейчас служит музеем: Аврора стала одной из главных достопримечательностей Санкт-Петербурга, символом военно-морского флота и Октябрьской революции.
Посетите корабль-музей «Аврора» и посмотрите на этот великолепный крейсер собственными глазами прямо с его палубы!
|
|
|
Посетите крейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге, Россия
Легендарный крейсер, который в настоящее время служит кораблем-музеем Санкт-Петербурга, Россия.Аврора — одна из самых известных достопримечательностей города, его узнаваемый символ с великой историей.
«Аврора» был одним из трех крейсеров первого ранга вместе с «Палладой» и «Диана», построенных на верфи Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге и спущенных на воду 11 мая 1900 года. Он был назван в честь римской богини зари по приказу Николая II. .
Первое крупное сражение, в котором принял участие круиз, произошло в 1905 году при Цусиме во время русско-японской войны. Несмотря на 18 попаданий вражеского обстрела, крейсер сумел прорваться в нейтральные воды Манилы, где был интернирован.
В 1906 году «Аврора» вернулась на Балтийский флот и стала кораблем для подготовки морских кадетов.
Вскоре крейсер начал движение и посетил ряд стран в течение 1906-1912 годов. В 1910 году корабль отправился в итальянский город Мессина за медалью для русских моряков, участвовавших в спасательных операциях после землетрясения 1908 года. Кроме того, в ноябре 1911 года экипаж «Авроры» принял участие в торжествах в честь коронации сиамцев. Король Бангкока, Королевство Таиланд.
Во время Первой мировой войны крейсер «Аврора» в составе второй эскадры активно участвовал в боевых действиях на Балтийском море, руководя патрульными операциями и поддерживая действия сухопутных войск. В конце 1916 года он был сдан на ремонт в доки Петрограда.
Вероятно, звездный час, которым славится Аврора, был во время большевистской революции 1917 года. 25 октября 1917 года в 21.45 военный корабль произвел холостой выстрел, обозначив начало штурма Зимнего дворца.Этот момент стал началом более чем 70-летнего правления коммунистов.
После окончания Гражданской войны в 1922 году «Аврора» стала учебным кораблем, и до 1940 года здесь проходили практику студенты военно-морского училища.
С началом Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» защищал Ленинград и участвовал в боях в составе Чудской флотилии и Вороньских гор. Во время блокады 1941-1944 годов «Аврора» пришвартовалась в порту Ораниенбаум, где ее постоянно обстреливали. В результате множества попаданий крейсер затонул, но в июле 1944 года был поднят и отправлен в ремонт.
Уже после, в 1948 году «Аврора» обрела свое нынешнее местонахождение на Петроградской набережной Невы, где она использовалась в качестве учебного корабля курсантами Нахимовского училища.
В 1956 году крейсер «Аврора» превратился в музей, филиал Центрального военно-морского музея. Андреевское военно-морское знамя было поднято на корабле в июле 1992 года.
В настоящее время крейсер является одной из многих известных туристических достопримечательностей Санкт-Петербурга. Это старейший военный корабль ВМФ России, обслуживаемый действующим боевым экипажем под командованием капитана 1 ранга.
Музей открыт с 10:30 до 16:00.
Выходные: Понедельник и пятница.
| Адрес | |
|---|---|
| 197046, Санкт-Петербург, музей «Крейсер Аврора». | |
| Метро | |
| Горьковская, Площадь Ленина | |
| Автобусы | |
| 46, 49 | |
| Трамваи | |
| 6 | |
Cruiser часть моих частных туров:
Также вы можете составить индивидуальный тур или забронировать внутреннюю экскурсию.
Поделиться
Крейсер «Аврора» — Санкт-Петербург — Путеводитель для вас
Крейсер Аврора в Санкт-ПетербургеКрейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге — военный корабль Балтийского флота, легендарный крейсер 1 ранга, ставший одним из символов Великого Октября.
За 45 лет существования музея Аврору посетили более 28 миллионов человек. В 6 помещениях экспозиции музея хранится более 500 экспонатов: товаросопроводительные документы и предметы, имеющие историко-культурную ценность, документальные фотографии, модели кораблей.
Кроме Корабельного музея на «Авроре» можно увидеть прекрасные художественные выставки. Здесь регулярно проходят выставки картин. Крейсер часто встречается в фильмах, а также в известной детской песне «О чем ты мечтаешь, крейсер« Аврора »из одноименного мультфильма.
Историческая справка
Крейсер построен на верфи «Новое Адмиралтейство» и спущен на воду 11 мая 1900 года. Свое название судно получило в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны.Спустя три года он участвовал в строительстве боевых кораблей флота России.
В 1905 году крейсер вступил в первый бой Цусимского сражения на Дальнем Востоке. После русско-японской войны он долгое время ходил в качестве учебного корабля. В годы Первой мировой войны крейсер активно участвовал в боях на Балтийском море. А в 1917 году экипаж корабля поддержал революционеров в февральских и октябрьских событиях.
Именно холостой залп с «Авроры» стал сигналом к началу штурма Зимнего дворца.В 1927 году крейсер был награжден орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны экипаж корабля встал на защиту Ленинграда. Во время блокады крейсер получил большие повреждения и лег на землю. Усилиями коллектива в июле 1944 года «Аврора» была поднята и отправлена в ремонт. После ремонта корабль был пришвартован к вечной стоянке на Петроградской набережной, и до 1956 года крейсер служил учебной базой Нахимовского училища.
Позже на «Авроре» открылся Корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея. В июле 1992 года над крейсером был поднят Андреевский военно-морской флаг, символизирующий военно-морские силы России.
В сентябре 2014 года теплоход впервые за 27 лет покинул стоянку на Петроградской набережной. Два года проводил плановый ремонт в доке Кронштадтского морского завода. Помимо замены старых деталей, модернизации системы безопасности и установки видеонаблюдения, крейсер значительно расширил музейную экспозицию, включив не только события Октябрьской революции, но и всю историю российского флота.
Режим работы
Музей Авроры открыт ежедневно с 11.00 до 18.00. Касса закрывается в 17.15. По понедельникам и вторникам экспозиция закрыта.
Как добраться
Крейсер «Аврора» пришвартовался у Петроградской набережной, в 6 минутах ходьбы от Сампсониевского моста.
Ближайшие остановки общественного транспорта находятся у моста на пересечении улиц Куйбышева и Чапаева. До остановки «Чапаева» можно добраться трамваем № 3, 6 и 40.
От метро «Горьковская» (синяя ветка, линия №2) находится в пешей доступности. Время в пути составит около 20 минут, но по пути вы встретите много интересных мест: Соборную мечеть Санкт-Петербурга, Дом политзаключенных, Дом Петра I, Троицкую площадь и другие площади и памятники.
Тоже может быть интересно
Aurora Expeditions ™: исследуйте реальный мир
Ян — гляциолог, морской климатолог, океанограф и геолог.Он имеет 40-летний опыт исследований в области климатологии, палеоклиматологии, полярной гляциологии, науки об изменении климата, прибрежных и морских геонаук, прибрежной океанографии и морской предыстории. Ян — адъюнкт-профессор Исследовательского центра изменения климата Университета Нового Южного Уэльса и научный сотрудник Института океанов Университета Западной Австралии. Ян также является главным научным сотрудником консалтинговой компании ClimaLab.
Ян завершил 10 научных экспедиций в Восточную Антарктиду в качестве гляциолога, ледникового геолога и палеоклиматолога, а также был полевым и научным руководителем в большинстве экспедиций.Его работа, охватывающая период с 1984 года по настоящее время, привела к исследованию, картированию и гляциологии новых границ в Антарктиде. В их число входят проводившиеся зимой 1985-86 гг. Гляциологические походы на Земле Уилкса, а также летние полевые программы в горах Принс-Чарльз, ледник Ламберт — шельфовый ледник Эмери, Ло-Доум и острова Уиндмилл, Милл-Айленд, шельфовый ледник Шеклтона, восточная часть Земли Уилкса. , Земля Георга V, север Земли Виктории, и участвовал в Программе антарктических исследований США, Программе антарктических исследований Новой Зеландии, Австралийских национальных антарктических исследовательских экспедициях и Береговой охране США.В 2001 году Ян служил ледовым специалистом во время плавания в полярном море береговой охраны США.
Кроме того, Ян был соруководителем Международной трансантарктической научной экспедиции (ITASE) СКАР с 1997 года по настоящее время. Он также работал прибрежным геологом и океанографом в наземных и морских круизах, а также в полевых экспедициях по Австралии, Новой Зеландии, Антарктиде, Самоа, Островам Кука, Гавайям, Южной Африке, Чили, США и Нижней Мексике.
С 2017 года Ян также является ведущим экотуризма и полевым гидом, работающим в Антарктиде и Чили.Он также работал профессиональным фотографом и научным коммуникатором в Австралийской радиовещательной комиссии (ABC) и готовится к выпуску книги о прошлом климате и Антарктиде. Он увлеченный серфер, лыжник, альпинист и моряк. Ян также предоставляет прогнозы экстремальной погоды правительству Нового Южного Уэльса и является советником Risk Frontiers по прибрежным и метеорологическим опасностям, Weatherzone и Swellnet по прогнозированию волнения.
Крейсер Аврора, Санкт-Петербург | Стоимость билетов | Тайминги
Крейсер Аврора, Санкт-Петербург
Внести вклад / Обзор Задайте вопрос
Этот доблестный корабль был неотъемлемой частью русско-японской войны и даже большевистской революции; он храбро боролся за честь своей страны и соотечественников и сыграл решающую роль в военно-морской стратегии России.Крейсер «Аврора» был построен между 1897 и 1900 годами в Санкт-Петербурге и вошел в состав Балтийского флота России в 1903 году. Его длина составляет 126,8 метра (418 футов 5 дюймов), ширина — 16,8 метра (55 футов 5 дюймов), а вес — ошеломляющие 7 600 человек. тонн. Поддерживая скорость 20 узлов (23,3 мили в час), он может самостоятельно преодолевать до 1440 морских миль. Сейчас он преобразован в музей и находится в ведении Нахимовского военно-морского училища. Помимо осмотра корабля, в музее представлено более 500 оригиналов документов, фотографий, корабельных экспонатов, рассказывающих об истории крейсера и его влиянии на судьбу России.
Cruiser Aurora Travel Tips
- Музей не оборудован для гостей на инвалидных колясках.
Входной билет на круизер Аврора
- Детский билет — 100 руб .; Фото — 50 руб .; Видео — 100 руб.
Как добраться до Cruiser Aurora
- Ближайшее метро — Горьковская
- Ближайший автовокзал — улица Чапаева
Рестораны
- Ресторан Магнолия
- Erisioni
- Волга Волга
- Волна
Нравится это? Изучите весь список мест, которые стоит посетить в Санкт-Петербурге, прежде чем планировать поездку.
Хотите хорошо выспаться после утомительного дня? Узнайте, где остановиться в Санкт-Петербурге, и забронируйте жилье по вашему выбору.
- Крейсер Аврора Адрес: 197046, Россия, Санкт-Петербург, Петроградская набережная, Санкт-Петербург
- Cruiser Aurora Контактный номер: + 7-8123038513
- Cruiser Aurora Время: 10:30 — 16:00
- Крейсер Аврора Цена: 300 руб.
- Лучшее время для посещения круизера «Аврора» (предпочтительное время): 11:00 — 14:00.
- Время, необходимое для посещения крейсера «Аврора»: 01:00
- Попробуйте лучший онлайн-планировщик путешествий, чтобы спланировать свой маршрут!
Что нужно знать перед посещением крейсера Аврора
Насколько популярен Cruiser Aurora? Количество добавлений крейсера «Аврора» в маршруты Самое популярное время для посещения круизера Аврора Среднее время, проведенное в Cruiser AuroraСамые загруженные дни на Cruiser Aurora Среда, суббота и воскресенье
Как добраться до Cruiser Aurora85.71% людей предпочитают путешествовать на машине во время посещения Cruiser Aurora
. * Факты, приведенные выше, основаны на данных о путешественниках на TripHobo и могут отличаться от реальных цифрАвиакомпания Аврора | Бронируйте билеты и экономьте
Ищите и покупайте авиабилеты Aurora Airlines с альтернативными авиакомпаниями
Забронируйте номер в Aurora Airlines и найдите отличные предложения
Около
Аврора (Аврора) — дальневосточная авиакомпания России.Его материнская компания, Аэрофлот, является основным перевозчиком и национальной авиакомпанией России и выполняет рейсы из своего узлового аэропорта в международном аэропорту Владивосток (ВВО). Другие операционные базы авиакомпании — аэропорт Хабаровск-Новый (KHV) и аэропорт Южно-Сахалинск (UUS). Он назван в честь российского крейсера «Аврора». По состоянию на август 2016 года авиакомпания входит в десятку крупнейших авиакомпаний России по объему перевезенных пассажиров. Базируется в Южно-Сахалинске, Сахалин.
Авиакомпания «Аврора» была создана по постановлению премьер-министра России Дмитрия Медведева в ноябре 2013 года.Аэрофлот владеет 51% акций авиакомпании, а остальная часть остается у правительства Сахалинской области. Первоначальные инвестиции в размере 13,5 миллионов долларов США были предоставлены материнской компанией в виде кредита, который должен быть погашен. В 2016 году авиакомпания перевезла 607 040 пассажиров, что на 19,9% больше, чем годом ранее.
Назначения Международные направления
| СТРАНА | АЭРОПОРТ |
|---|---|
| Япония | Новый аэропорт Титосэ (CTS) |
| Япония | Международный аэропорт Нарита (NRT) |
| Китайская Народная Республика | Международный аэропорт Пекин Столичный (PEK) |
| Китайская Народная Республика | Международный аэропорт Харбин Тайпин (HRB) |
| Китайская Народная Республика | Международный аэропорт Гонконга (HKG) |
| Китайская Народная Республика | Международный аэропорт Муданьцзян Хайлан (MDG) |
| Китайская Народная Республика | Международный аэропорт Яньцзи Чаоянчуань (YNJ) |
| Южная Корея | Международный аэропорт Кимхэ (PUS) |
| Южная Корея | Международный аэропорт Инчхон (ICN) |
| ГОРОД | АЭРОПОРТ |
|---|---|
| Камчатский край | Аэропорт Петропавловск-Камчатский (PKC) |
| Хабаровский край | Аэропорт Богородское (BQG) |
| Хабаровский край | Хабаровск Новый Аэропорт (KHV) (Secondary Hub) |
| Хабаровский край | Аэропорт Комсомольск-на-Амуре (KXK) |
| Магаданская область | Аэропорт Сокол (GDX) |
| Приморский край | Аэропорт Дальнереченск (DLR) |
| Приморский край | Аэропорт Дальнегорск (KVR) |
| Приморский край | Аэропорт Кавалерово |
| Приморский край | Аэропорт Пластун (TLY) |
| Приморский край | Аэропорт Терней (NEI) |
| Приморский край | Международный аэропорт Владивосток (VVO) ( Главный узел) |
| Сахалинская область | Аэропорт Итуруп (ITU) |
| Сахалинская область | Аэропорт Ноглики (NGK) |
| Сахалинская область | Аэропорт Оха (OHH) |
| Сахалинская область | Аэропорт Шахтерск (ЭКС) |
| Сахалинская область | Южно-Курильск Аэропорт Менделеево (DEE) |
| Сахалинская область | Аэропорт Южно-Сахалинск (UUS) ( Secondary Hub) |
| Иркутская область | Международный аэропорт Иркутск (IKT) |
| Красноярский край | Международный аэропорт Емельяново (KJA) |
| Новосибирская область | Аэропорт Толмачево (OVB) |
Автопарк
По состоянию на январь 2020 года авиапарк авиакомпании насчитывал 20 самолетов:
- 10 самолетов Airbus A319-100
- 2 x Bombardier Dash 8-200
- 4 x Bombardier Dash 8-300
- 2 x Bombardier Dash 8-400
- 2 x de Havilland DHC-6-400
Норма провоза багажа Ручная кладь
Эконом: 1 место багажа, максимум 10 кг
Бизнес-класс: 1 место багажа, не более 15 кг
Зарегистрированный багажЭконом: 1 место багажа, максимум 23 кг
Бизнес-класс: 2 места багажа по 32 кг
Информация о регистрации Регистрация в аэропорту
Регистрация в аэропорту за 2 часа до вылета и заканчивается за 45 минут до вылета.
Онлайн-регистрацияОнлайн-регистрация начинается за 24 часа до вылета и заканчивается за 3 часа до вылета.
Эконом-класс Хозяйственные объекты
Набор холодных блюд, состоящий из мясных, рыбных или овощных бутербродов, а также напитков, будет предоставлен на рейсах продолжительностью от 1 до 3 часов. При полетах продолжительностью более трех часов предоставляется питание. Пассажиры также могут выбирать блюда в соответствии со своими диетическими предпочтениями.К ним относятся индуистские блюда, халяльные блюда, кошерные блюда, веганские блюда, вегетарианские блюда и блюда без глютена.
Вы можете наслаждаться развлекательной системой в полете, которая включает фильмы, музыку, сериалы, аудиокниги, игры и многое другое для любого возраста. Развлекательная система насчитывает более 100 часов видеоконтента, включая новые фильмы, сериалы и детский канал. Вы можете подключаться к личным устройствам с помощью бесплатного Wi-Fi на борту самолета.
Что такое места бизнес-класса?
Вы можете расслабиться на удобных сиденьях с достаточным пространством для ног.
Бизнес-класс Бизнес-центр
Питание будет зависеть от продолжительности рейсов. Напитки и закуски будут доступны для всех пассажиров; на рейсах продолжительностью более 2 часов возможно питание. Для пассажиров, путешествующих международными рейсами в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, бортовое питание будет включать блюда азиатской кухни, в зависимости от продолжительности полета.
Магазин беспошлинной торговли с покупками на борту.
Что такое места бизнес-класса?Наслаждайтесь удобными креслами с откидной спинкой, большим пространством для ног и шириной наклона сидений.
Hub Аэропорт
Международный аэропорт Владивосток (VVO) является штаб-квартирой авиакомпаний «Аврора» и S7 Airlines. Другие авиакомпании, которые летают в этот аэропорт и из него, включают All Nippon Airways, China Southern Airlines, Japan Airlines, Jeju Air, Korean Air, Philippine Airlines, S7 Airlines, Ural Airlines и другие.
Авиакомпании, альтернативные Aurora Airlines
Часто летающие пассажиры
В настоящее время у авиакомпании нет программы для часто летающих пассажиров.
Альянс авиакомпаний
В настоящее время авиакомпания не входит ни в один альянс авиакомпаний, однако имеет код-шеринговые соглашения с Аэрофлотом, Korean Air и S7 Airlines. Аэрофлот имеет код-шеринговые соглашения со многими авиакомпаниями, включая Adria Airways, Aerolineas Argentinas, Air Baltic, Air Europa, Air France, Bulgaria Air, Garuda, Icelandic, Kenya Airways, Czech Airlines.
Новости
16 мая 2018
Авиакомпания «Аврора» открывает новый рейс Хабаровск — Николаевск
Российская авиакомпанияAurora Airlines с 1 июня 2018 г.