Камаз 43114 15: технические характеристики, особенности, основные показатели

Содержание

Эврика Трейд карточка товара

Дооборудование любой техники
Гибкая система оплаты
Более 100 автомобилей в наличии
Быстрый подбор автомобиля
Сервисное обслуживание вне очереди

Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса шасси, кг	7670
— нагрузка на передний мост, кг	4300
— нагрузка на заднюю тележку, кг	3370
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	7600
Полная масса а/м, кг	15420
— нагрузка на передний мост, кг	5490
— нагрузка на заднюю тележку, кг	9930

Двигатель:
Модель	740. 31-240 (Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением надд. воздуха
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2200
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгс*м)	912 (93)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1100-1500
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объём, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	16,5

Система питания:
Вместимость топливного бака, л	170+125

Электрооборудование:
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/А*ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

Сцепление:
Тип	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:
Тип	механическая, 10-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное

Главная передача
Передаточное отношение	6,53

Тормоза:
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, см²	6300

Колёса и шины:
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, с регулированием давления
Размер обода	12,2-20,9 (310-533)
Размер шин	425/85 R21

Кабина:
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	без спального места

Самосвальная платформа:
Объём платформы, м³	16
Угол подъёма платформы, град	50
Направление разгрузки	назад

Характеристика а/м полной массой:
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъёма, не менее, %	31
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,3

КамАЗ-43114 🔥 описание, характеристики, конструкция

Всем давно хорошо известны грузовики «КамАЗ» производства завода из Набережных Челнов. Можно смело сказать, что данные грузовики стали символом советского и российского грузового автопрома. Они появились в 70-е годы, и вскоре КамАЗы стали самыми современными и передовыми советскими грузовыми автомобилями.

В 90-е годы прошлого века грузовики воспринимались как устаревшие, но завод выстоял именно с их помощью. В тяжелые для завода годы начался выпуск полноприводных грузовиков семейства «КамАЗ-43114», заменившего модель «4310».

Содержание

История создания
Устройство машины
Технические характеристики
Модификации
Эксплуатация и производство
Достоинства модели
Источники

История создания

Конвейер Камского автозавода торжественно запустили в 1976 году, а в 1981 года с него начали сходить полноприводные грузовики военного назначения – КамАЗ-4310. Они прошли «крещение огнем» в Афганистане и нашли применение в народном хозяйстве. Опыт эксплуатации семейства «4310» позволил уже в 1991 году подготовить улучшенную модификацию грузовика с колесной формулой 6х6 – КамАЗ-43114.

Однако последовавший развал Советского Союза, нехватка средств, наконец – пожар на заводе двигателей КамАЗа – не позволили немедленно запустить новую машину в серию. На конвейере этот автомобиль появился только в 1996 году.

Устройство машины

Силовой агрегат представляет собой модернизированный КамАЗ 740, дополненный турбонаддувом. При 2200 оборотах в минуту мотор развивает 225 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 912 Нм, он достигается при 1500 оборотах в минуту. Во время работы двигателя воздух охлаждается частично.

Дизельный мотор, которым оснащаются КамАЗы-43114, является хорошо известным и многократно проверенным – достаточно простым, надежным и неприхотливым силовым агрегатом марки КамАЗ-740.31-240. Данный мотор отличается немалой эффективностью, солидным запасом моторесурса, отличными показателями ремонтопригодности и долговечности. Он представляет собою V-образный восьмицилиндровый дизель, оснащенный системой турбонаддува, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Объем силовой установки — 10,85 литров. Он имеет восемь цилиндров, которые расположены V-образной формой. Для комфорта водителя и пассажиров он обработан звукоизоляционной шапкой, благодаря чему уровень шума в салоне снижен. Предпусковой подогреватель помогает без проблем запустить авто в холодное время года даже после длительного простоя.

В конструкции предусмотрено два бака: на 170 и 125 литров. Спецверсии предлагают два бака по 210 литров. Такого объема хватает для дальних поездок без дозаправок. Расход топлива КамАЗ-43114 составляет 36 литров на 100 км. При некоторых условиях существуют отклонения от среднего показателя:

При неполной загрузке расход будет 30,5 л;
Зимой потребление составляет 31,2 л;
В летний период расходуется 34,3 л.

Машина оснащена пятиступенчатой коробкой передач с механическим и дистанционным управлением. У КПП центральный привод, раздаточное число — 6,53. Работа КПП дополняется двухдисковым сухим сцеплением.

Кочки и прочие неровности дорожного покрытия не чувствуются за счет рессорной подвески.

Салон стал просторнее. Это было достигнуто за счет увеличения общих габаритов и высоты потолка. В разных версиях количество спальных мест может отличаться — от одного до трех. В кабине есть функция гидроподъема.

Безопасное передвижение в ночное время суток возможно за счет качественных осветительных приборов. Фары надежно закреплены в буфере, также для видения габаритов авто другими водителями по бокам установлены габаритные огни. В случае поломки одного из осветительных приборов, шофер в салоне получает уведомляющий об этом сигнал.

В кузов помещается 18 кубических метров груза. Длина платформы — 4,8 метра, а ширина — 2,32 метра. Борта, высоты которых 0,5 метра, сделаны из высокопрочной стали и имеют свойство откидываться.

Система выпуска газов была полностью переработана опытными инженерами. Внутри двигателя не может возникать конденсата, а также он никак не попадет в трубу турбокомпрессора.

Такого результата получилось добиться благодаря особенному расположению выхлопной трубы. Отработанные газы направлены в противоположную от поступающего в двигатель воздуха сторону. Такой подход исключил возможность загрязнения силового агрегата.

Технические характеристики

На базе шасси-43114 было сделано множество модификаций, которые не имели значительных отличий. Самой распространенной считается 15 модификация, способная перевозить грузы массой до 6,1 тонн. Длина ее платформы составляет 4,8 метра, а ширина — 2,3 метра. Все версии оснащены полным приводом.

Машина может двигаться в составе автопоезда, вес которого не превышает 27,5 тонн. Таких высоких показателей удалось добиться благодаря использованию при сборке опытных специалистов и качественные детали. По желанию покупателя на заводе могут установить дополнительные функции(лебедка, тент и т.д.).

Автомобиль КамАЗ-43114 считается гражданским вариантом военного транспорта. Ему свойственны такие же характеристики и высокая прочность, он способен преодолевать бездорожье, глубокие водные преграды и препятствия средней высоты. В армии авто используют для перевозки солдат, оружия и прочих грузов, но иногда на шасси устанавливают различное специализированное оборудование.

Модификации

Помимо базовой модели «43114» для военных нужд, в производство запустили и КамАЗ-43115, приспособленный для работ в народном хозяйстве. Он отличается грузовой платформой большей длины (5,2 метра) и рассчитан на перевозку 7 т груза. Кроме другого кузова, у «43115» изменены передаточные числа в главной передаче.

Разработаны были не только традиционные для челнинского завода трехосные грузовики, но и унифицированный с ними КамАЗ-4326 с колесной формулой 4х4. Он рассчитан на перевозку 3,2 т груза.

Широкое распространение нашли не только бортовые грузовики, но и «голое» шасси, выпускавшееся под маркой КамАЗ-43114-15.

На него могли устанавливаться надстройки различного назначения – от пожарных автоцистерн АЦ-5-40 до КУНГов для первозки подразделений ОМОН. Самым мощным и тяжелым вариантом стал КамАЗ-43118 с 260-сильным двигателем, увеличенной базой и расширенной колеей, способный перевозить 10 т груза.

Эксплуатация и производство

К тому времени, как КамАЗ-43114 пошел в серию, на российских дорогах широко эксплуатировались подержанные импортные грузовики. Но это на дорогах, а Министерство Обороны не собиралось отказываться от отечественных машин. Так что модернизированные грузовики вскоре стали поступать в армейские части, а шасси КамАЗ-43114-15, обеспечивающее высокую проходимость, стало базой для пожарных машин и различной спецтехники, работающей, например, на Крайнем Севере. Например, буровых установок и вахтовых автобусов.

Грузовик во время производства продолжал совершенствоваться, пусть и невысокими темпами. Кабина получила осовремененную облицовку и светотехнику европейского стандарта – с фарами в бампере. Двигатель стал соответствовать экологическим нормам «Евро-2». Запас хода увеличился за счет установки топливных баков объемом по 210 литров каждый.

Появилась возможность установки форсированного до 260 л.с. двигателя.

Семейство сняли с производства в 2012 году – его сменили машины серии «Мустанг». На конвейере остался только «особо тяжелый» «43118».

Достоинства модели

Конструкция модели по грузовым меркам имеет большой потенциал, ведь машину разрабатывали по советской схеме «на долгие годы». Владельцы и поклонники высоко оценивают ходовые и эксплуатационные качества КамАЗа-43114. Так, автомобиль имеет ряд особенностей, актуальных даже на сегодняшний день. Например, это соответствие военным и внедорожным нормам. Обратим внимание, что 43114 уже в базовой комплектации оснащается лебедкой, которая вкупе с полным приводом обеспечивает потрясающие возможности на бездорожье. Более того, в таких условиях грузовик способен перевезти практически любой груз, включая крупногабаритные предметы и сыпучие материалы. При этом КамАЗ-43114 выдерживают любые перепады температур, а его двигатель отлично заводится с пол оборота. Итак, из главных преимуществ грузовика можно выделить улучшенную прочность и надежность конструкции, практичный дизайн, соответствие военным нормам, большой интервал между гарантийным ТО.

В качестве опции для КамАЗ-43114 предлагается съемная тентовая крыша, каркас и откидные скамьи, за счет которых увеличивается пассажировместимость грузовика.

Судя по большинству положительных отзывов, КамАЗ-43114 можно считать самым неприхотливым и проверенным автомобилем в своей ценовой категории. Надежность модели подтверждается многочисленными испытаниями. Более того, прочность грузовика оказалась настолько высока, что Камский автозавод выпустил на базе шасси 43114 гоночную модификацию для чемпионата «Ралли Дакар». В этом соревновании автомобиль использовался в качестве технического сопровождения российской команды.

Источники

https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/kamaz-43114/
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/boevye-mashiny/kamaz-43114/
https://gunsfriend.ru/kamaz-43114-tehniceskie-harakteristiki-voennyj-gruzopodemnost-rashod-topliva-kolicestvo-mest/
https://spectekhnika.info/kamaz-43114/

КамАЗ-43114: описание, технические характеристики

КамАЗ-43114 – бортовой производства Камского автозавода. Модельный ряд КАМАЗ очень велик и постоянно пополняется новыми автомобилями и совершенствуется старая модель. История марки началась в 1976 году, тогда же был выпущен первый автомобиль. Сегодня она выпускает 30 видов техники, а модификаций насчитывается триста штук, среди которых есть мотоколяски, самосвалы, тягачи, автомобили военного назначения, автопоезда и многое другое. Грузовые автомобили составляют более 50 процентов российского рынка тяжелой техники, а каждая четвертая машина идет на экспорт. Наибольшей популярностью КАМАЗ пользовался в странах с тропическим климатом и сложными дорожными условиями. Автомобили поступают в Пакистан, Индию (с правым рулем).

Описание модели

Бортовой КАМАЗ-43114 — полноприводный автомобиль. Он является вторым поколением семейства 4310. В 1996 году началось серийное производство модели 43114. В отличие от предыдущего поколения машин семейства 4310, которые выпускались исключительно для нужд армии, обновленные грузовики получили двойное назначение.

Все же эта модель идет на «оборону», второе направление — обеспечение коммерческого спроса. Большой популярностью полноприводный внедорожник КАМАЗ-43114 пользуется в нефтегазовых компаниях и, конечно же, в народном хозяйстве. Ведь ни для кого не секрет, что в российской глубинке почти нет дорог в том виде, в каком их понимают горожане. Именно здесь КАМАЗ-43114 и раскрывает все свои огромные возможности. Разработчикам Камского завода удалось увеличить ресурс грузовика, снизить расход топлива, увеличить межсервисные интервалы, а с новым двигателем КАМАЗ соответствует экологическим нормам, принятым в Европе.

Топливная система КамАЗ 43114. Габаритно-весовые характеристики

В названии КамАЗ-43114 уже заложены характеристики: цифра 4 обозначает грузоподъемность до 14 тонн, цифра 3 означает, что автомобиль является грузовым автомобилем общего назначения, 11 номер модели и последние 4 это номер ревизии.

КамАЗ-43114, описание которого будет представлено ниже, имеет три оси с полным приводом, что делает грузовик отличающимся высокой проходимостью. Эти автомобили оснащены восьмицилиндровым дизельным двигателем КамАЗ-740.31-240 ( Евро-2) мощностью 240 лошадиных сил. Рабочий объем двигателя 10,85 л. Максимальная скорость, развиваемая грузовиком — 90 км/ч. Модель имеет два топливных бака емкостью 125 и 170 литров. Сцепление — сухое. Тормозная система дисковая с пневматическим приводом.

КамАЗ-43114 имеет следующие характеристики: полная снаряженная масса — 9030 кг, грузоподъемность — 6090 кг, максимальная масса прицепа — 7500 кг. Автомобили выпускаются с двумя моделями десятиступенчатых механических коробок передач – 152 и 154. Кабина высокая, расположена над двигателем. В зависимости от комплектации кабина может присутствовать или отсутствовать. На КамАЗ-43114 устанавливаются колеса дискового типа, размер — R21, 425/85. Тип шин — пневматические с регулировкой давления.

Автомобиль имеет боковую платформу с металлическими бортами. Допускается установка дополнительного оборудования — лебедки с коробкой отбора мощности.

Область применения КамАЗ-43114

Область применения КамАЗ-43114 достаточно широка. Основное назначение – перевозка грузов на расстояния в пределах одного региона, что делает автомобиль пригодным для широкого использования в коммерческих перевозках. При этом машину можно использовать как в городских условиях на асфальтированных дорогах, так и на бездорожье. Последняя особенность сделала КамАЗ-43114 популярным в вооруженных силах Российской Федерации. Армейские КамАЗы используются как для перевозки грузов, так и для перевозки личного состава. Здесь особо ценятся особенности машины, такие как высокая скорость, маневренность и хорошая проходимость.

КамАЗ-43114 имеет отзывы водителей. Его называют самым надежным, неприхотливым и качественным среди грузовых автомобилей отечественного производства. Среди достоинств этой модели также можно назвать простоту обслуживания, дешевизну запчастей и ремонтных работ.

КамАЗ-43114 — бортовой грузовик производства Камского автомобильного завода. Модельный ряд КамАЗ очень велик и постоянно пополняется новыми автомобилями, а также совершенствуются старые модели. История бренда началась еще в 1976, когда с конвейера сошел первый автомобиль. Сегодня выпускается 30 видов техники, а модификаций триста, среди которых самосвалы, военные автомобили, автопоезда и многое другое. КамАЗы занимают более 50 процентов российского рынка тяжелой техники, а каждая четвертая машина идет на экспорт. КамАЗ особенно популярен в странах с тропическим климатом и сложными дорожными условиями. Автомобили поставляются в Пакистан, Индию (в праворульной модификации).

Описание модели

Бортовой КамАЗ-43114 — второе поколение семейства 4310. серийное производство модели 43114. В отличие от машин предыдущего поколения семейства 4310, которые выпускались исключительно для нужд армии, обновленный бортовой грузовик получил двойное назначение. Эта модель также поставляется для «оборонки», второе направление — для удовлетворения коммерческого спроса. Особой популярностью полноприводный автомобиль повышенной проходимости КамАЗ-43114 пользуется у газовиков и нефтяников, и, конечно же, в народном хозяйстве. Ведь ни для кого не секрет, что в российской глубинке практически нет дорог в том виде, в каком их понимают горожане. Именно здесь КамАЗ-43114 раскрывает все свои большие возможности. Разработчики Камского завода смогли увеличить ресурс грузовика, уменьшить и увеличить интервал ТО, а благодаря новому двигателю КамАЗ соответствует принятым в Европе экологическим нормам.

КамАЗ-43114: технические характеристики

Этот грузовик имеет грузоподъемность более 6 тонн. Максимальная масса автопоезда 20 тонн. При отсутствии дороги вес снижается до 15 тонн, но при этом автомобиль преодолевает любые препятствия даже в загруженном состоянии. КамАЗ-43114 комплектуется силовым агрегатом 740.31-240 (стандарт Евро-2) объемом 10,85 л, мощностью 225 л. с., с десятиступенчатой коробкой передач. Топливная система вмещает 170 литров и дополнительно 120 литров топлива.

Бортовой КамАЗ имеет металлическую платформу размерами 1,8х2,32 м. Платформа оборудуется, в зависимости от необходимости, каркасом с тентом, скамейками. Автомобиль полной массой 15,45 тонн способен развивать скорость до 90 км/ч. В качестве дополнительной опции предусмотрена лебедка с ВОМ.

Автомобиль имеет высокую кабину, расположенную над двигателем, спальное место необходимо заказывать отдельно. КамАЗ-43114 выпускается в двух модификациях: 43114-019-15 и 43114-015-15. Они отличаются только наличием спального места.

Подводя итог, можно сказать, что бортовой грузовик – это транспортное средство, которое отлично подходит для езды как по бездорожью, так и по асфальтированной дороге. Если вам необходимо перевезти большие и малые грузы, идеальным решением будет КамАЗ-43114. Средняя цена этого автомобиля составляет 1,998 млн рублей без спального места и 2,1 млн рублей со спальным местом.

Выпускается Камским автомобильным заводом с 1989 года (с 1983 по 1990 год выпускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов — металлическая платформа с откидными задними и боковыми стенками, снабженная рамой и тентом. пол деревянный. Платформа КамАЗ-43101 поставляется по заказу с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамейками для перевозки 30 человек. Кабина — трехместная, с наклоном вперед на гидроподъемнике, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (опционально со спальным местом) оборудована автономным отопителем. Сиденье водителя подрессорено, регулируется по весу водителя, длине, наклону спинки .
Есть тропические модификации.
Основные прицепы: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — ГКБ-8350.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	6000	7000
Снаряженная масса, кг	8745	8230
В том числе:
— на передний мост	4315	4280
— на тележке	4430	3950
Полная масса с дополнительным оборудованием, кг	15205	15635
В том числе:
— на передний мост	5020	5235
— на тележке	10185	10400
Допустимая масса прицепа, кг
— на дорогах с твердым покрытием	10000	11500
— по типу дороги	7000	7000
Максимальная скорость автомобиля, км/ч	85	85
— То же, автопоезда	80	80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	35	35
Максимальный угол подъема, преодолеваемый автомобилем, град	31	31
— То же, автопоездом	20	20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	600	600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м	17,2	17,2
— То же, автопоезда	18,4	18,4
Контроль расхода топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км	30,0	31,0
— То же, автопоезда	37,0	40,0
Глубина брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:
— без подготовки	0,8	0,8
— с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 минут	1,5	0,81
Радиус поворота, м:
— на наружном колесе	10,5	10,5
— комбинезон	11,3	11,3

Двигатель

Модификация КамАЗ-740. 10 — для КамАЗ-43105 и модификация КамАЗ-740.10-20 — для КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Модификация КамАЗ-740.10: мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Нм (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин, Модификация КамАЗ-740.10-20: мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм (68 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II 4,03; III 2,50; ИВ-1,53; В-1.0; ЗХ-7.38. Раздаточная коробка — с двухступенчатой коробкой передач и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и задними мостами тележки в соотношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданных вала. ведущие мосты главных передач — двойные: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; отношение 7,22. Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (тракт). Средний мост является контрольно-пропускным пунктом.

Колеса и шины

Колеса — диск, обод 310-533. Шины 1220х400-533 модификации ИП-184 (широкопрофильные), на КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 воздух давление в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. Количество колес 6+1.

Подвеска

Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система оснащена барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинные тормозные аккумуляторы). Стояночный тормоз — на тормозах тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом. Вспомогательный тормоз-моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оснащен термодинамической осушителем сжатого воздуха.

Рулевой механизм

Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршнем-рейкой, входящим в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Гидравлический усилитель — встроенный передаточное число рулевого механизма — 20.

Электрооборудование

Напряжение 24 В, перем. аккумуляторы 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.), генератор Г288-Э (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106) с регулятором напряжения И 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка

Барабанная, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос вытягивается вперед и назад (с помощью колодки). Максимальное тяговое усилие: полиспаста при тяге троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при вытягивании вперед составляет 74,5-76,5 м, а при вытягивании назад — 81,5-83,5 м.

Объемы наполнения и рекомендуемые операционные материалы Топливные баки:
КамАЗ-43101 — 2х125 л,
КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л, дизель. топливо;
система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40; Система смазки двигателя
— 33 л, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
ГУР — 4,2 л, масло марки Р; КПП
— 8,5, ТСп-15К;
раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2х7 л, ТСп-15К;
редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, жидкость тормозная ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегата (в кг):
Двигатель — 720; Муфта
— 50; КПП
— 250;
раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
карданные валы:
передний мост — 23,
промежуточный мост — 38,
задний мост — 19,
главный — 23;
передний мост — 640;
задний мост — 543;
средний мост — 552;
рама — 594,
кабина в сборе — 533,
платформа — 925,
лебедка — 365. в толпе грузовиков. Дешевизна, надежность, мощность – вот что выводит продукцию завода на вершину рейтинга. Всем известный КамАЗ-43114 не стал исключением. Сфера его деятельности безгранична – подсобные работы, строительные кампании, городские нужды и, конечно же, грузоперевозки. Везде, где нужна помощь «тяжелой артиллерии», требуется и КамАЗ-43114. Не недооценивайте его достижений. За многие положительные черты КамАЗ стал пользоваться уважением в автомобильных кругах. А этого просто не бывает.

История создания

Изначально КамАЗ-43114, а точнее его прототип, создавался для нужд армии и других силовых структур. Но вскоре вышли и гражданские версии. В 1991 году камские инженеры разработали трехосный грузовик общей грузоподъемностью шесть тонн.

Этот экземпляр имел номер 43114. В общем, замечательный грузовик вышел: мощный, дешевый и надежный.

Общая информация

Среди множества различных грузовиков КамАЗ-43114 занимает особое и достойное место. Его заслуги говорят сами за себя. К военной технике относятся очень серьезно, так как она должна выдерживать любые, даже самые серьезные нагрузки. 43114 поступил на вооружение в 19 г.95, и остается в вооруженных силах по сей день. Многие характеристики позволяют КамАЗу достойно выполнять поставленные перед ним задачи.

Трехосный автомобиль способен разогнаться до девяноста километров в час. Это очень много для такого трактора. Гора с уклоном в тридцать градусов ему тоже не помеха. КамАЗ-43114 способен преодолевать множество препятствий. В трудную минуту ему всегда может помочь лебедка с крюком или петлей. Интересной страницей в истории жизни КамАЗа является его участие в гонках Дакар по пустыне. Нет, 43114 в гонках не участвовал, он был в команде сопровождения.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля никак не привлекает внимание. Нет, он не урод, но и не красавчик. Что-то между. КамАЗ-43114, фото иногда доказывают это, похож на сотни моделей своих собратьев. Если бы не надпись «КамАЗ», его трудно было бы отличить от других. Взгляд сверху поможет вам понять, что этот грузовик приобрел прямоугольную форму. Отличается небольшой квадратной кабиной и кузовом. Спереди красуется низкая решетка радиатора, на ней серебряными буквами блестит вышеупомянутая надпись. Что действительно отличает КамАЗ от других представителей тяжелого класса автомобилей, так это дворники. Они есть в грузовике в нестандартном запасе. Целых три дворника одновременно моют лобовое стекло. Спереди тоже виден бампер. Он немного отодвинут от самого корпуса. Это повышает степень безопасности. Окна заднего вида расположены по бокам. Их несколько, и смотрят они с разных сторон. Это сделано специально, чтобы уменьшить площадь «слепой зоны».

Грузовой отсек

КамАЗ-43114, технические характеристики которого говорят о его прочности, просто обязан что-то перевозить. Вопрос только — что? 43114 имеет, так сказать, несколько апгрейдов. Все они связаны с замещением грузов отеком. В стандартной комплектации КамАЗ-43114 имеет небольшой кузов. В нем можно перевозить все. Сыпучие и твердые материалы, в том числе строительные отходы, продукты питания. Этот кузов удобен для тех компаний, которые занимаются любыми видами перевозок. Есть и пассажирские варианты.

Вместо грузового отсека размещены лаки, отгороженные по бокам невысоким заборчиком. При желании можно сделать альтернативную крышу. Если придумать специальные крепления, то на КамАЗ можно будет натянуть тент. Грузовик также используется в качестве платформы для другой техники. Например, он используется для перемещения сборочной стрелы, автоцистерн и прочего.

КамАЗ-43114 — технические характеристики

Внешний вид и дизайн не так важны. Важно только то, что внутри. КамАЗ славится своей мощностью и проходимостью. Полноприводный грузовик способен на многое. Отдельного внимания заслуживает агрегат, приводящий КамАЗ-43114 в движение. Его характеристики впечатляют. Дизельный двигатель имеет турбокомпрессор и промежуточную систему охлаждения. Радует максимальная мощность грузовика – при двух тысячах оборотов в минуту это двести сорок лошадиных сил.

Все эти показатели позволяют КамАЗ-43114 разогнаться до рекордных девяноста километров в час. Расход топлива на сто километров небольшой – около пятнадцати с половиной литров. Топливный бак большегруза вмещает много – двести десять литров. Не забываем про коробку передач. Трансмиссия механического типа имеет десять ступеней. Тормозная система грузовика несовершенна. Стойте у автомобиля барабанные тормоза. От них нельзя ожидать резкой реакции, поэтому приходится заранее, перед остановкой, сбавлять темп. Водительское место особо не выделяется. Бескапотная кабина имеет небольшие размеры. В зависимости от комплектации может иметь небольшое спальное место за сиденьями.

Бортовой КАМАЗ 43114 широко используется там, где нет асфальта, и не только в российских условиях. Именно автомобили на шасси 43114 поставляются в страны со сложными дорожными условиями.

Кроме того, широкое применение модификации модели бортовой грузовик КАМАЗ 43114 имеет и в отечественных вооруженных силах. Грузоподъемность грузовика составляет 6 тонн. Размеры платформы – 4 800 х 2 320 мм.

Грузовик оснащен двигателем КАМАЗ 740.11 мощностью 240 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая механика. Автомобиль имеет два топливных бака, емкостью 170 и 125 литров соответственно.

Технические характеристики КАМАЗ 43114

Колесная формула	6×6
Грузоподъемность	6 090 кг
Снаряженная масса автомобиля	9 030 кг
Полная масса автомобиля	15 450 кг
Полная масса автопоезда	27 450 кг
Полная масса буксируемого прицепа	12 000 кг
КПП	КАМАЗ 14, 5 ступеней
Сцепление	фрикционная, сухая, двухдисковая
Подвеска	пружина
Платформа	Доска с металлическими бортами
Длина платформы	4 800 мм
Ширина платформы	2 320 мм
Кабина	Короткий дневной без спального места
Топливный бак	170 + 125 л
Подогреватель	ПЖД 15. Навигация по записям Где получить разрешение на оружие в москве: Как получить лицензию и разрешение на оружие ограниченного поражения Чем ак 47 отличается от ак 74: АК-47 или АК-74: какой автомат лучше стреляет Найти: Рубрики Авиация Авиация Wiki Без рубрики Боевые вертолёты Вертолет Вертолеты Интересные факты О самолётах О танках Разное Самолет Самолеты Танк Танки 2019 © Все права защищены. Карта сайта