Как идет постройка кораблей проекта 11711 для россии: как новейший десантный корабль «Пётр Моргунов» усилит ВМФ России — РТ на русском

как новейший десантный корабль «Пётр Моргунов» усилит ВМФ России — РТ на русском

Военно-морскому флоту РФ передали большой десантный корабль «Пётр Моргунов» проекта 11711. Торжественная церемония прошла на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Корабль может принимать на борт 13 танков или более 30 бронетранспортёров и боевых машин пехоты, также предусмотрена возможность погрузки усиленного батальона морской пехоты. По мнению экспертов, крайне важная особенность судов проекта 11711 — возможность их дальнейшей модернизации.

В Калининграде 23 декабря состоялась церемония приёма в состав Военно-морского флота РФ новейшего большого десантного корабля (БДК) проекта 11711 «Пётр Моргунов». Об этом сообщает Минобороны России.

«В ходе церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России (адмирала Николая Евменова. — RT) о зачислении корабля в состав ВМФ. Адмирал Николай Евменов вручил командиру БДК «Пётр Моргунов» капитану 2-го ранга Вячеславу Соловьеву Андреевский флаг, который затем был освящён настоятелем Свято-Георгиевского кафедрального собора архимандритом Софронием и поднят на флагштоке корабля», — говорится в сообщении.

Как заявил Евменов на церемонии, БДК «Пётр Моргунов» является «ещё более совершенным по сравнению со своим предшественником, большим десантным кораблём «Иван Грен», по целому ряду характеристик».

«Мы идём в ногу со временем и научно-техническим прогрессом. Каждый последующий корабль этого проекта, а в настоящее время ещё два корабля строятся на стапелях завода «Янтарь», будет воплощать в себя новые, инновационные решения. Приём в состав БДК «Пётр Моргунов» ещё раз свидетельствует о том, что у нас успешно развёрнуто строительство кораблей крупного водоизмещения океанской зоны и идёт процесс оснащения этими кораблями российского флота», — сказал Евменов.

Также по теме

«Дополняют систему безопасности флота»: какими возможностями обладают водолазные катера РВК-1264 и «Александр Шеремет»

На Камчатке подняли флаги на новейших рейдовых водолазных катерах Тихоокеанского флота РВК-1264 и «Александр Шеремет». Суда могут…

По словам главнокомандующего, строительство больших десантных кораблей проекта 11711 «позволяет говорить об ощутимом повышении возможностей десантно-высадочных средств ВМФ».

«Большой десантный корабль «Пётр Моргунов» существенно усилит надводную составляющую Северного флота и эффективность выполнения поставленных задач. Это особенно важно в связи с получением Северным флотом нового статуса. Экипаж на высоком уровне профессионализма обеспечил все этапы испытаний своего корабля и готов к выполнению своих обязанностей в составе флота», — подчеркнул Евменов.

Он также сообщил, что «Пётр Моргунов» в 2021 году «совершит переход к месту постоянной дислокации — на Северный флот». 

Как сообщили в Минобороны, корабль назван в честь первого кавалера ордена Нахимова I степени — начальника береговой обороны Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны генерал-лейтенанта Петра Моргунова.

Корабль был разработан ОАО «Невское проектно-конструкторское бюро», а построил его Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».

«Пётр Моргунов» имеет водоизмещение 5 тыс. тонн, на нём размещено современное крановое оборудование, предназначенное для погрузки техники на судно. Кроме того, транспортировка технического оборудования может осуществляться через аппарель (платформа для высадки десанта на берег).

Корабль сможет принять на борт 13 танков или более 30 бронетранспортёров и боевых машин пехоты. Кроме того, предусмотрена возможность погрузки усиленного батальона морской пехоты.

• Торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота РФ новейшего большого десантного корабля проекта 11711 «Пётр Моргунов»
• © Министерство обороны РФ

Дальность плавания судна — до 4 тыс. миль, что «позволит ему выполнять задачи в дальней морской зоне». На борту «Петра Моргунова» также могут временно базироваться разные типы корабельных вертолётов.

Напомним, в ноябре во время госиспытаний экипаж этого десантного корабля «отработал задачу по уничтожению плавающей мины». Об этом сообщало российское Минобороны.

«В морских полигонах Балтийского флота экипаж корабля совместно с представителями промышленности выполнил стрельбы из 30-мм артиллерийского комплекса АК-630М по условной плавающей мине. В результате стрельб макет плавающей мины был успешно уничтожен огнём малокалиберной артиллерии», — отметили в ведомстве.

По данным оборонного министерства, на предыдущих этапах испытаний корабли и суда Балтийского флота «обеспечили артиллерийские стрельбы БДК по морским целям, а самолёты и вертолёты морской авиации флота произвели облёт корабля, имитируя действия средств воздушного условного противника на различных скоростях, высотах и дистанциях». Эти манёвры нужны были в том числе для проверки радиотехнического вооружения корабля и радиолокационных станций комплексов ПВО, а также для выполнения стрельб по воздушным целям, заявили в Минобороны.

Десантный проект

Стоит отметить, что «Пётр Моргунов» — второй по счёту корабль проекта 11711, ставшего, как отметили в Минобороны, «новейшим развитием проекта 1171, по которому в 1960—1970-е годы ПСЗ «Янтарь» построил серию из 14 кораблей».

Головным большим десантным кораблём проекта 11711 является «Иван Грен».

Это судно было включено в состав Военно-морского флота РФ в июне 2018 года.

Также по теме

Крупнейший в составе флота: какие задачи способен решать российский десантный корабль нового поколения «Иван Грен»

Военно-морской флот России пополнился большим десантным кораблём (БДК) «Иван Грен». Торжественная церемония вхождения корабля в состав…

Как сообщало тогда Минобороны, во время выходов в море и межбазовых переходов корабль продемонстрировал «хорошие мореходные качества и слаженную работу всех систем жизнеобеспечения».

«Итогом испытаний стало подтверждение полного соответствия его тактико-технических характеристик спецификационным данным технического проекта», — отмечалось в заявлении ведомства.

В апреле прошлого года в рамках проекта 11711 на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась закладка следующих двух больших десантных кораблей проекта 11711 — «Василий Трушин» и «Владимир Андреев».

Как сообщало Министерство обороны, все десантные корабли проекта 11711 «предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования».

«На них могут поместиться 13 основных танков, 36 БТР или БМП либо 300 военнослужащих десанта. На вооружении стоят шестиствольные автоматические пушки калибра 30 мм. Длина корабля — 120 м, ширина — 16,5», — говорилось в сообщении ведомства.

«Гибкий инструмент»

Как отметил в комментарии RT военный эксперт Алексей Леонков, приёмка в состав ВМФ «Петра Моргунова» — показатель того, что «Россия успешно обновляет парк десантных кораблей, а военные выполняют программу перевооружения флота».

«Такое судно поможет решать крайне важные задачи. Корабли такого рода необходимы, поскольку к авиационным ударным группировкам в настоящее время изменяются требования: нужны мобильность, современные средства вооружения, чтобы в их составе можно было выполнять задачи по захвату плацдармов. И для этого требуются современные десантные корабли, такие как «Пётр Моргунов», «Иван Грен», — они выполняют данные установки», — сказал аналитик.

Как сообщил в разговоре с RT эксперт Академии военных наук Владимир Прохватилов, новейшие большие десантные корабли необходимы «для проецирования военной силы в отдалённые территории».

• Военные ВМФ России и участники движения «Юнармия»
• globallookpress.com
• © MOD Russia

«Я высоко оцениваю усилия российских военных в этом направлении. Мы строим то, что нам надо. России, безусловно, нужен сбалансированный военно-морской флот, и большие десантные корабли — одно из важнейших звеньев такого флота», — отметил он.

Новейшие десантные корабли проекта 11711 призваны выполнять задачи, которые будут ставиться перед экспедиционными силами ВМФ РФ, пояснил Леонков.

Также по теме

Импортозамещение на флоте: как Россия оснащает «адмиральские» фрегаты проекта 22350 новыми двигателями

Объединённая двигателестроительная корпорация поставила первый морской дизель-газотурбинный агрегат М55Р для фрегата проекта 22350. Он…

«При этом учитываются различного рода сценарии. Но главное для этих судов — не просто высадить десант, но и оказать ему огневую поддержку. Понятно, что в составе экспедиционных сил будут не только корабли проекта 11711, но и другие современные корветы, фрегаты, которые сейчас поступают на вооружение ВМФ России», — сообщил аналитик.

Военный эксперт, директор по развитию Фонда содействия технологиям XXI века Иван Коновалов, в свою очередь, заявил, что корабли проекта 11711 — это «то, что сейчас необходимо российскому флоту».

«Очень отрадно наблюдать, как развиваются наши военно-морские силы. «Пётр Моргунов» и другие корабли проекта станут незаменимыми в боевых операциях на отдалённых театрах военных действий», — отметил он.

Леонков же добавил, что крайне важная особенность кораблей проекта 11711 — возможность их дальнейшей модернизации.

«Россия не будет просто создавать корабль с фиксированными функциями на десятилетия, чтобы он ходил в одной и той же комплектации. Цель — менять эту комплектацию, исходя из текущих боевых задач. Таким образом, эти суда станут гибким инструментом в руках военачальников России, который будет способен решать задачи в ближней и дальней морской зоне», — заключил аналитик.

2021-й будет годом модернизации кораблей для ВМФ России

Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) «Янтарь» в Калининграде — единственное подобное предприятие в России, находящееся в незамерзающей части Балтийского моря. Специализируется на постройке фрегатов и больших десантных кораблей. Сравнительно недавно — летом 2020 года — его генеральным директором стал Илья Самарин. До этого он семь лет возглавлял 33-й судоремонтный завод в Балтийске. В своем первом интервью ТАСС он рассказал о задачах, стоящих перед заводом, а также о том, как идет работа над большими «десантниками» для ВМФ РФ и будут ли достроены сторожевики проекта 11356.

— Илья Сергеевич, какие главные итоги «Янтаря» в 2020 году?

— 2020 год был переломным. После долгого периода, в течение которого завод не сдавал заказы, нужно было экстренно выводить корабли в море. На сдаточную программу повлияла и пандемия. Особенно на траулер-сейнере проекта SK3101R «Василий Каплюк». Достаточно тяжело было собрать сдаточный экипаж.

Причем ходовые испытания были проведены всего лишь за пять суток, хотя на предыдущих траулерах этот период занимал месяц. Поэтому особенно радостным событием была сдача «Василия Каплюка», завершение серии, которая состояла из трех кораблей. Для завода это было знаковое мероприятие.

В 2020 году также удалось завершить ходовые испытания большого десантного корабля (БДК) «Петр Моргунов», подписать приемный акт с заказчиком 15 декабря. Затем корабль готовился к переходу к месту постоянной дислокации и после Нового года совершил его.

— Ранее ходили слухи, что «ваш» 33-й завод (СРЗ, которым ранее руководил Самарин — прим. ТАСС) может войти в состав «Янтаря». Что сейчас можете сказать на этот счет?

— Этот вопрос находится в компетенции руководителя Объединенной судостроительной корпорации — слияние, поглощение, определение концепции. По моему мнению, это неплохая идея — в будущем консолидировать активы 33-го завода и «Янтаря». По крайней мере, будет снижена часть издержек, будет налажено более тесное взаимодействие. Сейчас много говорят о распределенной верфи. Слияние даст возможность использования распределенных активов в интересах как судоремонта, так и строительства. Мы очень тесно взаимодействуем. Используем док вместе. У 33-го СРЗ одни характеристики у двух доков, у нас — другие. Это позволяет нам взаимодействовать при решении задач.

— Как идет работа по двум БДК модернизированного проекта 11711? Есть ли трудности с ними?

— Трудностей нет. Но любому заводу-строителю хочется строить серийные корабли. И нам бы, конечно, хотелось, чтобы мы не модернизировали, а получили серию, например, из 14 кораблей, чтобы заменить все десантные корабли прошлых лет постройки на новые. Да, модернизированные корабли проекта 11711 будут намного эффективнее и по водоизмещению, и по десантовместимости.

— Чем БДК модернизированного проекта 11711 отличается от стандартного?

— Если у стандартных водоизмещение порядка 6 тыс. тонн, то у модернизированных — на 40% больше. Больше главные размерения модернизированного корабля, в том числе длина, скорость чуть больше, мощность главной энергетической установки совершенно другая, потому что корабль больше. Увеличена дальность плавания. Естественно, больше экипаж. Десантовместимость по колесной технике увеличилась на 100%. Улучшено обеспечение навигационной составляющей.

— Как идет работа по двум корпусам проекта 11356 для ВМС Индии?

— Пока все идет в соответствии с теми условиями, которые были продекларированы в международном контракте. Если будут какие-либо изменения, они будут согласованы с заказчиком.

— Есть ли понимание, какой будет судьба шестого корпуса проекта 11356?

— Мы крайне заинтересованы, чтобы у этого корабля нашелся хозяин. Либо это будет инозаказчик, либо — и нам бы очень этого хотелось — наш ВМФ. Корпус корабля сформирован. При решении вопроса с главной энергетической установкой корабль можно было бы строить дальше. Соответствующие предложения были изложены заместителю министра обороны Алексею Криворучко при его визите на «Янтарь» в октябре прошлого года. Доведен ряд направлений, по которым корабль мог бы быть достроен. Мы ждем решение Минобороны.

— В Индии началось строительство двух корпусов проекта 11356. Как завод участвует в этой работе? Не собираетесь ли открывать представительство в Индии?

— Я не исключаю, что нас могут привлекать к решению некоторых технических вопросов. Открывать представительство мы не собираемся. Но при необходимости мы готовы командировать туда людей.

— Нет ли планов продолжения строительства серии проекта 11356 для ВМФ России? Позволяют ли мощности завода в случае необходимости развернуть такую работу?

— В ходе упомянутого визита на завод Алексея Криворучко мы среди других поставили вопрос о возможности дозагрузки «Янтаря». На сегодня загрузка есть на один-два года. Уже в конце 2021 года у нас освобождаются стапельные места. В принципе, мы можем дальше строить серию кораблей либо отдельные заказы. Поэтому мы себя и предлагали Министерству обороны как исполнителя контракта на два фрегата, либо это могут быть корветы. Но было бы намного эффективнее, если бы это была серия десантных кораблей.

Надо учитывать наши преимущества. Мы — единственная в России верфь, расположенная в незамерзающей части Балтийского моря. Значит, наши корабли могут проходить морские испытания и пополнять флот в любое время года. У завода есть своя сдаточная база и отлично выстроено взаимодействие с Балтфлотом. Военные корабли с высокой степенью технического насыщения — это наша специфика, сложившаяся за десятилетия выполнения гособоронзаказа. «Янтарь» традиционно осваивал самые передовые проекты и строил корабли крупными сериями. И сейчас, с учетом проводимой модернизации производства, мы можем делать это на высоком уровне. Кроме того, себестоимость нашей продукции — ниже, чем на других предприятиях.

— По линии гособоронзаказа на 2021 год какие работы вы планируете выполнить в плане ремонта?

— 2021-й будет годом модернизации кораблей. Мы должны ввести в строй исследовательское судно «Евгений Горигледжан», построенное в результате модернизации морского буксира, а также завершить глубокую модернизацию сторожевого корабля «Неустрашимый». Рассчитываем, что первым выйдет «Неустрашимый», а к концу года «Горигледжан». Дальше стоит задача завершить ходовые испытания судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода», заказчиком которого является Минпромторг.

Наш девиз: «Янтарь» — это качество, проверенное морем. В составе российского ВМФ сейчас служат многие наши корабли, и качество их проверено морем. Я всегда привожу в пример БДК «Саратов», который с декабря 1965 года находится в строю на Черноморском флоте, в декабре 2020-го отметили его юбилей. Это пример того, что «Янтарь» всегда строил надежные серийные корабли.

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТА 11711 LARGE LANDING SHIP OF THE UPGRADED PROJECT 11711 20.02.2018 Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) готово предложить Минобороны РФ модернизированный проект большого десантного корабля (БДК) типа «Иван Грен». Об этом в интервью ТАСС рассказал генеральный директор предприятия Сергей Власов. «Если у флота возникнет такое желание, то мы готовы представить модернизированный проект этого корабля. У него улучшена обитаемость и ходовые качества», — сказал он. ТАСС 26.05.2018 Невское ПКБ по заданию ВМФ России разрабатывает два варианта больших десантных кораблей (БДК), которые предполагается строить после проекта 11711. Об этом журналистам сообщил в пятницу представитель конструкторского бюро Алексей Юхнин. «У нас есть две линии дальнейшего развития. Это корабль на базе проекта 11711 с учетом полученного [при строительстве] опыта и абсолютно новый десантный корабль, мы работаем над этим», — сказал Юхнин на церемонии спуска на воду БДК «Петр Моргунов». Юхнин напомнил, что по проекту 11711 на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде построена серия из двух кораблей. «Иван Грен» скоро предадут флоту, а судно «Петр Моргунов» в пятницу спустили на воду. Представитель бюро отметил, что новые проекты предусматривают строительство кораблей, которые будут крупнее предыдущих. Начальник управления кораблестроения ВМФ РФ капитан 1-го ранга Михаил Краснопеев сообщил, что флот заинтересован в кораблях нового проекта. БДК проекта 11711 вмещают 13 основных танков, 36 БТР или БМП, либо 300 десантников. Предусмотрена возможность доставки к месту назначения усиленной роты морской пехоты со штатной техникой и высадки ее на привезенных с собой понтонах. Вооружение корабля состоит из шестиствольных автоматических пушек калибра 30 миллиметров, в палубных ангарах базируются два транспортно-боевых вертолета Ка-29. Головной корабль серии («Иван Грен») спустили на воду в Калининграде в мае 2012 года, к настоящему времени завершил программу морских испытаний и готовится к передаче флоту. Завершающий серю БДК «Петр Моргунов» должны передать заказчику в 2018 году. ТАСС 07.08.2018 Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) предлагает госзаказчику модернизированный вариант БДК типа «Иван Грен» — «чуть длиннее и шире, большего водоизмещения, со всеми учтенными недочетами». «Создав два корабля, флот видит концепцию нового «десантника». Хотя мы теперь совершенно четко представляем, что надо сделать с «Иваном Греном», — подчеркнул глава НПКБ Сергей Орлов в интервьюТАСС. «Иван Грен» является первым десантным кораблем, спроектированным и построенным в новейшей истории России, это головной корабль проекта 11711, разработанного Невским ПКБ. Работа над ним велась более 20 лет из-за многочисленных переделок по требованию ВМФ. Как сообщил ранее заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, проектирование и строительство универсальных десантных кораблей в России начнется после 2020 года, когда будет завершено проектирование нового большого десантного корабля. ТАСС НЕВСКОЕ ПКБ: «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» ПОЛУЧИТ НОВЫЙ «ИНТЕЛЛЕКТ» ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОГО ВМФ И СУДОСТРОЕНИЯ 04.12.2018 Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) построит для ВМФ еще два или три больших десантных корабля класса «Иван Грен» по доработанному проекту. Об этом сообщил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов. «Принято решение доработать проект «Ивана Грена», там, в частности, будут изменения по корпусу. Как минимум, планируется построить два-три корабля по доработанному проекту», — сообщил Рахманов. «Пока контракта нет», — добавил он. Рахманов уточнил, что второй корабль первой серии — «Петр Моргунов» — будет достроен практически таким же, как головной корабль «Иван Грен». Как сообщал ранее в интервью ТАСС генеральный директор ПСЗ «Янтарь», где строятся корабли этого класса, Эдуард Ефимов, серия «Ивана Грена» продолжаться не будет — планируется разработать новый проект большего водоизмещения. ТАСС 19.12.2018 Десантный корабль водоизмещением до 14 тыс. т может быть создан на базе проекта 11711, первый представитель которого — «Иван Грен» — был передан ВМФ России летом. Об этом заявил ТАСС гендиректор построившего «Ивана Грена» Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов. Водоизмещение корабля проекта 11711 составляет до 5 тыс. т. «Есть возможность увеличить его водоизмещение до 7 [тыс.], 8 [тыс.], 9 [тыс.] и даже до 14 тыс. т», — сказал Ефимов. Он напомнил, что Невское проектно-конструкторское бюро в инициативном порядке разрабатывает проект десантного корабля на базе «Ивана Грена». По словам собеседника агентства, новый корабль будет по сравнению с предшественником иметь большее водоизмещение, длину и ширину, станет более вместительным. «Необходимо увеличивать технические возможности корабля — это и десантная вместимость, и увеличение количества техники, которая может располагаться на борту», — сказал гендиректор «Янтаря». Состав авиагруппы на новом корабле будет зависеть от задач, которые поставит Военно-морской флот. «Я думаю, что при проектировании нового перспективного корабля количество вертолетов должно быть увеличено. Насколько — это будет зависеть от задач, которые поставит флот», — добавил Ефимов. ТАСС ПЕРСПЕКТИВНЫЙ БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАШАЛОТ» ВМФ РОССИИ 16.04.2019 Два больших десантных корабля (БДК) проекта 11711, о закладке которых 9 апреля объявил министр обороны Сергей Шойгу, получат названия «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Об этом в понедельник сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. «Решением заказчика два новых БДК проекта 11711, о закладке которых недавно сообщил министр, будут носить имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин», — сообщил собеседник агентства. 9 апреля на селекторном совещании в военном ведомстве министр обороны сообщил, что 23 апреля на судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в Калининграде будут заложены два больших десантных корабля проекта 11711 типа «Иван Грен». По словам Шойгу, новые корабли «планируется ввести в состав ВМФ до 2025 года». Владимир Андреев — советский адмирал, участник Великой Отечественной войны. С апреля 1943 года командовал Северо-Тихоокеанской военной флотилией. Отличился успешной десантной операцией по захвату Южного Сахалина и Курильских островов в августе-сентябре 1945 года, проведенной под его руководством. Василий Трушин — советский военачальник, генерал-майор, Герой Советского Союза. В августе 1945 года отличился во время успешной десантной операции по захвату города и японской военно-морской базы Сейсин на территории нынешней КНДР. 14 сентября 1945 года за мужество и героизм, проявленные в боях с японскими войсками, удостоен звания Героя Советского Союза. ТАСС 18.04.2019 Первый экспедиционный корабль на базе большого десантного корабля «Иван Грен» должен быть построен к 2024 году, однако его необходимо перепроектировать. Об этом в среду журналистам сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов на экспертном заседании по экспортному потенциалу российской судостроительной продукции. «Нас торопят, мы хотим закончить все в 2024 году. Но это такая тяжелая история, потому что его придется перепроектировать», — сказал Рахманов, отметив, что речь идет именно о постройке экспедиционного корабля на базе «Ивана Грена». ТАСС 24.04.2019 В Калининграде, на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 получивших имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». В торжественных мероприятиях, которые состоялись в одном из эллингов судостроительного предприятия приняли участие заместитель главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин, командующий Балтийским флотом адмирал Александр Носатов, работники завода, представители ВМФ РФ, Объединённой судостроительной корпорации, духовенства и органов власти Калининградской области. Вице-адмирал Игорь Мухаметшин и адмирал Александр Носатов под звуки военного оркестра прикрепили закладные таблички на секции будущих кораблей. Десантные корабли проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования. На них могут поместиться 13 основных танков, 36 БТР или БМП, либо 300 военнослужащих десанта. На вооружении стоят шестиствольные автоматические пушки калибра 30 миллиметров. Длина корабля — 120 метров, ширина — 16,5. Головной корабль «Иван Грен» вошёл в состав ВМФ РФ в июне 2018 года. Владимир Андреев — советский адмирал, участник Великой Отечественной войны. Он командовал Северо-Тихоокеанской военной флотилией и провел успешную десантную операцию по захвату Южного Сахалина и Курильских островов в августе-сентябре 1945 года. Под руководством Героя Советского Союза генерал-майора Василия Трушина в августе 1945 года прошла десантная операция по захвату города и японской военно-морской базы Сейсин на территории нынешней КНДР. Пресс-служба Западного военного округа ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ 25.04.2019 Как известно, 23 апреля 2019 года в Калининграде, на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 получивших имена «Владимир Андреев» (зав. №303) и «Василий Трушин» (зав. №304). По представленным на мероприятии демонстрационным материалам и закладным доскам кораблей можно сказать, что новая пара десантных кораблей будет отличать от первой пары БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». В проект введены существенные изменения по корабельной архитектуре и составу вооружения. Проект 11711 разработан Невским ПКБ. В первую очередь обращает на себя внимание надстройка, на первых корабля серии она была разделена на две части, в новом варианте она сплошная. Явно увеличена полетная палуба в корме для корабельных вертолетов типа Ка-52К. Получается мини «Мистраль», который так и не достался ВМФ России из-за введенных санкций. Президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Алексей Рахманов заявил, что размерения новых кораблей увеличились и их водоизмещение возрастет до 7–8 тысяч тонн. Вероятно, «Мистрали» нам и очень нужны были. Операция в Сирии показывает, что «рабочими» лошадками здесь старые советские БДК проектов 1171 и 775, на которых авиационное вооружение вообще не предусмотрено. Конечно, новая пара БДК это еще не тот перспективный амфибийный корабль о котором мечтали моряки на протяжении многих лет, в том числе при работе над проектами «Прибой», «Кашалот» и «Лавина», но вполне достойный вариант на переходный период в формировании отечественного ВМФ современными кораблями. Моряки попробуют, поэксплуатируют, а потом и решат какой в перспективе универсальный десантный корабль им нужен. Сдача новых БДК «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» намечена на 2023 и 2024 годы соответственно, осталось ждать не так много. ВТС «Бастион» БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711 25.06.2019 Новые десантные корабли, заложенные в апреле этого года на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» в Калининграде, будут значительно отличаться от их предшественников проекта 11711. Об этом ТАСС сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. «Там сейчас еще проходят изменения [в техническом задании], они согласовываются с флотом. Когда закончим, расскажем, что будет меняться», — сказал Рахманов. Закладка двух больших десантных кораблей (БДК) состоялась на ПСЗ (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 23 апреля. При этом утверждалось, что речь идет о БДК проекта 11711. Но при этом, судя по видеоматериалам, было показано, что эти БДК будут вертолетонесущими. Кроме того, вместо двух надстроек, как у других БДК проекта 11711, у них осталась одна надстройка. Поэтому сразу же возникло предположение, что они будут значительно больше по водоизмещению по сравнению с БДК проекта 11711. Новые корабли планируется ввести в состав ВМФ РФ до 2025 года. Они получили имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». ТАСС 02.07.2019 На ряд вопросов интернет-портала FlotProm, связанных со строительством больших десантных кораблей, заложенных на «Янтаре» в апреле ответили главный инженер завода Игор Леонов и директор по проектам Роман Федюнин. Они в частности сказали: «Если бы корабли были серийные, то есть полностью соответствовали ранее разработанной конструкторской документации на строительство заказов зав. №№301, 302, то завод значительно сократил бы сроки их постройки и испытаний (согласно эталонному графику – до 3-4 месяцев от сроков головного корабля). Однако назвать эти корабли серийными можно только условно, поскольку серьезно меняются их размерения и, по всей видимости, меняется энергетика. Все изменения мы увидим, лишь получив от разработчика технический проект. Поэтому пока рано говорить о сокращении сроков строительства. На сегодня они определены контрактом – именно в этих, очень и очень жестких, временных рамках мы и планируем свою работу. Конфигурация размещения главной энергоустановкой определена конструкторской документацией и будет выполнена согласно утвержденным ВМФ требованиям по результатам уточнений материалов технического проекта БДК в модернизированном корпусе. Окончательно об этом можно будет говорить позднее – после получения нами техпроекта. На сегодня, действительно, рассматривается вопрос о другой энергоустановке, так как размерения корабля увеличились. Для поддержания скорости хода и, особенно, для обеспечения десантных операций, скорее всего, понадобятся более мощные установки. Предварительная проработка показывает, что это возможно. Установки могут быть другого типа, но это будут серийные установки отечественного производства». Газета «Вперед» администрации и профсоюзного комитета АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» №10 (3204) от 26 июня 2019 года 13.07.2019 Вторая пара больших десантных кораблей проекта 11711 будет отличаться от первой увеличенной вертолетной площадкой и новой компоновкой вертолетного ангара, рассказал РИА Новости заместитель гендиректора Невского проектно-конструкторского бюро Алексей Юхнин. Ранее глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщал, новые корабли проекта 11711 будут отличаться от первых двух кораблей серии. «Мы перенесли надстройку, значительно увеличили вертолетную площадку, в ангаре разместили вертолеты не один за другим, а параллельно, чтобы избежать необходимости их выкатки, перешвартовки при различном использовании», — сказал Юхнин на Военно-морском салоне. При этом от отметил, что разработчики сохранили десантный трюм, носовое и кормовое высадочные устройства, межпалубную сходню и все общекорабельное оборудование. Без изменений осталось и вооружение: 630-миллиметровые пушки и спаренная пушка в носу. Поэтому разработчики не стали менять название проекта. «Но как платформа такой корабль дает увеличенные возможности для наращивания и боевых возможностей корабля, и радиоэлектронного вооружения», — добавил Юхнин. РИА Новости 9-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2019 08.01.2020 Третий и четвертый БДК типа «Иван Грен» улучшенного проекта 11711, строящиеся в настоящее время на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», получат новую энергоустановку из четырех дизелей 16Д49. Об этом сообщает Mil.Press FlotProm со ссылкой на два информированных источника, отраслевой и флотский. По имеющимся данным, БДК «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» получат более мощную энергоустановку по сравнению с первыми кораблями этой серии. Такое решение было принято из-за увеличения размерений строящихся кораблей. Проработка дизельной ГЭУ завершена. Выбор более мощных дизелей 16Д49 – надежное решение, которое позволит обеспечить хорошие ходовые качества «десантников» — приводит агентство слова одного из источников. Второй собеседник подтвердил информацию о выборе более мощной энергоустановки для новых БДК и добавил, что российский Военно-морской флот накопил достаточный позитивный опыт эксплуатации данных двигателей, а их серийное производство налажено. ГЭУ БДК проекта 11711 первой серии включает дизели 10Д49. Два дизеля 16Д49 (мощность одного двигателя – 6000 л.с.) используются на корветах проекта 20380, вместе с реверс-редукторным агрегатом они входят в дизель-дизельный агрегат ДДА12000, предназначенных для работы на гребной винт фиксированного шага. ЭУ этих кораблей включает в себя два таких ДДА. Третий и четвертый БДК увеличенного до 6-7 тысяч тонн водоизмещения проекта 11711 заложили 23 апреля 2019 года. Их строительство ведется на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» по измененному проекту. Предполагается, что каждый БДК сможет нести по четыре вертолета Ка-52К или Ка-29. Военное обозрение 22.03.2020 Вторую пару больших десантных кораблей проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах, сообщили РИА Новости в пресс-службе Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) «Янтарь». «Закладка эти кораблей состоялась в апреле 2019 года, а передача их флоту определена контрактом на 2023-2024 годы», — сообщили в пресс-службе. Проект 11711, — это новейшее развитие проекта 1171, по которому в 1960-70-е годы «Янтарь» построил серию из 14 кораблей. С апреля 2019 года ПСЗ «Янтарь» ведёт строительство двух БДК модернизированного проекта 11711 – «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Уже передан флоту головной корабль «Иван Грен», а первый серийный «Петр Моргунов» должен будет пополнить состав флота в мае 2020 года. Большие десантные корабли проекта 11711 предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования, могут перевозить и высаживать до 300 морских пехотинцев, более 30 бронетранспортеров или 13 танков. Корабль оснащен транспортно-десантным вертолетом Ка-29. Ранее заместитель гендиректора Невского проектно-конструкторского бюро, разработавшего эти корабли, Алексей Юхнин рассказывал РИА Новости, что вторая пара БДК проекта 11711 будет отличаться от первой увеличенной вертолетной площадкой и новой компоновкой вертолетного ангара, позволяющей разместить винтокрылые машины параллельно, а не друг за другом. При этом на кораблях сохранятся десантный трюм, носовое и кормовое высадочные устройства, межпалубная сходня и все общекорабельное оборудование. Без изменений осталось и вооружение: 630-миллиметровые пушки и спаренная пушка в носу. РИА Новости 04.09.2020 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» ВМФ ПРЕДСТАВИЛ ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТ МОДЕРНИЗАЦИИ БОЛЬШИХ ДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА «ИВАН ГРЕН» На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» в Кубинке в кластере ВМФ была продемонстрирована модель предложений по модернизации большого десантного корабля модернизированного проекта 11711 типа «Иван Грен». Рядом с экспонатом была табличка «Универсальный десантный корабль проекта 23900». Это явно ошибка или недоразумение. Известно, что по проекту 23900 на судостроительном заводе «Заливе» 20 июля 2020 года были заложены два универсальных десантных корабля (УДК), которые получили имена «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко». Размеры УДК гораздо больше, чем на представленной на форуме модели. Показанный ВМФ вариант модернизированного проекта 11711 отличается от ранее известных вариантов, в основном, мачтой насыщенной системами радиотехнического вооружения. На ранее продемонстрированных моделях корабля модернизированного проекта 11711 она была гораздо меньше и имела решетчатую конструкцию, сообщает ВТС «Бастион». Несколько ущербно смотрится на модели 30-мм автомат, 76-мм пушка здесь была бы уместнее. Но сейчас ВМФ экономит на всем, может этим вызвана такое решение. В тоже время известно, что 23 апреля 2019 года в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) по модернизированному проекту 11711 получивших имена «Владимир Андреев» (зав. №303) и «Василий Трушин» (зав. №304). Новая пара десантных кораблей будет отличать от первой пары БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». В проект введены существенные изменения по корабельной архитектуре и составу вооружения. Проект 11711 разработан Невским ПКБ. В первую очередь обращает на себя внимание надстройка, на первых корабля серии она была разделена на две части, в новом варианте она сплошная. Явно увеличена полетная палуба в корме для корабельных вертолетов типа Ка-52К. Получается мини «Мистраль», который так и не достался ВМФ России из-за введенных санкций. Как ожидается, вторую пару БДК проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах. А какими они будут, нужно немного подождать. ВТС «Бастион» МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020 18.02.2021 Вторая пара больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 будут переданы ВМФ России в 2023-2024 годах, корабли будут иметь на 40% большее водоизмещение и соответственно десантовместимость, сообщил РИА Новости генеральный директор судостроительного завода «Янтарь» (Калининград) Илья Самарин. Два корабля проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» были заложены на «Янтаре» в апреле 2019 года. «Третий и четвертый корабли этого проекта сейчас строятся, срок сдачи — 2023-2024 годы», — сказал Самарин. Он подчеркнул, что вторая пара БДК будет строиться по модернизированному проекту. «У них увеличена десантовместимость и загруженность техники. Водоизмещение увеличено на 30-40%, немного другая компоновка, надстройка немного другая. Вертолетная палуба будет увеличена, на ней будут два ангара для одновременного базирования не менее двух вертолетов», — сказал гендиректор. Сейчас в боевом составе ВМФ РФ находятся два корабля этого проекта «Иван Грен» и «Петр Моргунов», которые переданы флоту в 2018 и 2020 годах соответственно. Первые корабли проекта 11711 имеют водоизмещение 5000 тонн, скорость хода 18 узлов, дальность плавания 4000 миль, автономность 30 суток, экипаж 100 человек, десантовместимость 13 танков или 300 морских пехотинцев. РИА Новости 21.06.2021 На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) в соответствии с плановыми показателями производственной программы ведется строительство двух больших десантных кораблей проекта 11711, сообщает пресс-служба Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Максимально сформирован первый корпус из второй пары десантников. Рабочие 24 и 53 цехов в активной фазе доведения всех работ в стапельном цехе. В третьей декаде июня спланирован вывод корпуса на стапель «Янтарь». Параллельно формируется корпус второго корабля. Завершены все основные контрактации по товарам длительного цикла изготовления с учетом выполнения программы импортозамещения, говорится в сообщении предприятия. Известно, что 23 апреля 2019 года в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) по модернизированному проекту 11711 получивших имена «Владимир Андреев» (зав. №303) и «Василий Трушин» (зав. №304). Новая пара десантных кораблей будет отличать от первой пары БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». В проект введены существенные изменения по корабельной архитектуре и составу вооружения. Проект 11711 разработан Невским ПКБ. В первую очередь обращает на себя внимание надстройка, на первых корабля серии она была разделена на две части, в новом варианте она сплошная. Явно увеличена полетная палуба в корме для корабельных вертолетов типа Ка-52К. Получается мини «Мистраль», который так и не достался ВМФ России из-за введенных санкций, напоминает ВТС «Бастион». Проект 11711 – это новейшее развитие проекта 1171, серию из 14 кораблей которого завод «Янтарь» построил в период 1960-70 гг. Оба проекта разработаны «Невским проектно-конструкторским бюро». Головной БДК проекта 11711 «Иван Грен» был построен на заводе «Янтарь» и передан в состав ВМФ России в июне 2018 года. Первый серийный корабль этого проекта, БДК «Пётр Моргунов», передан заказчику в декабре 2020 года. ВТС «Бастион» 11.07.2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАЙМАН» НА ОСНОВЕ ПРОЕКТА 11711 ПОКАЗАЛИ НА МВМС-2021 На Международном Военно-морском салоне МВМС-2021 в Санкт-Петербурге АО «Объединенная судостроительная корпорация» и АО «Невское ПКБ» представили модель большого десантного корабля (БДК) «Кайман» на основе проекта 11711. Интересно, что на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» в Кубинке в кластере ВМФ была продемонстрирована другая модель предложений по модернизации большого десантного корабля типа «Иван Грен» модернизированного проекта 11711. Она отличается от ранее известных вариантов, в основном, более высокой мачтой насыщенной системами радиотехнического вооружения. Известно, что на основе проекта 11711 Невским ПКБ разработан паспорт экспортного облика и рекламный паспорт большого десантного корабля 11711Э, предназначенного для экспорта в интересах инозаказчика. Для ВМФ России к настоящему времени построено два БДК проекта 11711, это головной корабль «Иван Грен» и серийный «Пётр Моргунов». Они строились на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» в Калининграде. В тоже время, на ПЗС «Янтарь» сегодня ведется строительство двух больших десантных кораблей модернизированного проекта 11711. Известно, что 23 апреля 2019 года в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) по модернизированному проекту 11711 получивших имена «Владимир Андреев» (зав. №303) и «Василий Трушин» (зав. №304). Новая пара десантных кораблей будет отличать от первой пары БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». В проект введены существенные изменения по корабельной архитектуре и составу вооружения. Как ожидается, вторую пару БДК «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» проекта 11711 должны передать Военно-морскому флоту России в 2023-2024 годах. Показанная на форуме МВМС-2021 модель БДК «Кайман» очень близка по внешнему виду к второй пары БДК проекта 11711. В настоящее время конструкторское бюро работает над развитием серии проектов больших десантных кораблей нового поколения «Иван Грен» (проект 11711). Эти большие десантные корабли нового поколения предназначены для решения задач как в военное, так и в мирное время – от содействия сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозок различных грузов в контейнерах международного класса. Корабли могут транспортировать современную боевую технику – основные боевые танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты, автотранспорт. При их проектировании были учтены требования и условия для перевозки перспективного вооружения морской пехоты и береговых войск. ХАРАКТЕРИСТИКИ Водоизмещение полное, т около 8000 Стандартное водоизмещение, т около 7000 Длина наибольшая, м около 150 Ширина по КВЛ, м около 19,5 Высота борта, м около 11,8 Осадка, м около 4,5 Скорость полного хода, уз около 18 Личный состав корабля, чел около 120 ВООРУЖЕНИЕ 1 х 2 шестиствольная 30-мм автоматическая пушка типа АК-630М-2 «Дуэт» 2 х шестиствольные 30-мм автоматические пушки типа АК-630М РЛС управления стрельбой артиллерии типа «Багира» Система постановки помех ПК-10 Штурмовые лодки Ангар и вертолетная площадка для вертолетов типа Ка-29 ВТС «Бастион», 11.07.2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАЙМАН» НА ОСНОВЕ ПРОЕКТА 11711 ПОКАЗАЛИ НА МВМС-2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАЙМАН» НА ОСНОВЕ ПРОЕКТА 11711 НА МВМС-2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11711Э «КАЙМАН» 10-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН МВМС-2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТА 11711 Невское проектно-конструкторское бюро в инициативном порядке разрабатывает проект десантного корабля на базе «Ивана Грена». Новый корабль будет по сравнению с предшественником иметь большее водоизмещение, длину и ширину, станет более вместительным. Необходимо увеличивать технические возможности корабля — это и десантная вместимость, и увеличение количества техники, которая может располагаться на борту. Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) готово предложить Минобороны РФ модернизированный проект большого десантного корабля (БДК) типа «Иван Грен», рассказал в феврале 2018 года генеральный директор предприятия Сергей Власов. «Если у флота возникнет такое желание, то мы готовы представить модернизированный проект этого корабля. У него улучшена обитаемость и ходовые качества», — сказал он. В мае 2018 года стало известно, что Невское ПКБ по заданию ВМФ России разрабатывает два варианта больших десантных кораблей (БДК), которые предполагается строить после проекта 11711. Это корабль на базе проекта 11711 с учетом полученного [при строительстве] опыта и абсолютно новый десантный корабль. Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) предлагает госзаказчику модернизированный вариант БДК типа «Иван Грен» — «чуть длиннее и шире, большего водоизмещения, со всеми учтенными недочетами». «Создав два корабля, флот видит концепцию нового «десантника». Хотя мы теперь совершенно четко представляем, что надо сделать с «Иваном Греном», — подчеркнул глава НПКБ Сергей Орлов в августе 2018 года. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) построит для ВМФ еще два или три больших десантных корабля класса «Иван Грен» по доработанному проекту, сообщил в декабре 2018 года президент ОСК Алексей Рахманов. «Принято решение доработать проект «Ивана Грена», там, в частности, будут изменения по корпусу. Как минимум, планируется построить два-три корабля по доработанному проекту», — сообщил Рахманов. «Пока контракта нет», — добавил он. Десантный корабль водоизмещением до 14 тыс. т может быть создан на базе проекта 11711, первый представитель которого — «Иван Грен» — был передан ВМФ России летом 2018 г., сообщил гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов в декабре 2018 года. Водоизмещение корабля проекта 11711 составляет до 5 тыс. т. «Есть возможность увеличить его водоизмещение до 7 [тыс.], 8 [тыс.], 9 [тыс.] и даже до 14 тыс. т», — сказал Ефимов. Состав авиагруппы на новом корабле будет зависеть от задач, которые поставит Военно-морской флот. «Я думаю, что при проектировании нового перспективного корабля количество вертолетов должно быть увеличено. Насколько — это будет зависеть от задач, которые поставит флот», — добавил Ефимов. 9 апреля 2019 года на селекторном совещании в военном ведомстве министр обороны сообщил, что 23 апреля 2019 года на судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в Калининграде будут заложены два больших десантных корабля проекта 11711 типа «Иван Грен». По словам Шойгу, новые корабли «планируется ввести в состав ВМФ до 2025 года». Решением заказчика два новых БДК проекта 11711, о закладке которых 9 апреля 2019 года объявил министр обороны Сергей Шойгу, будут носить имена «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». Владимир Андреев — советский адмирал, участник Великой Отечественной войны. С апреля 1943 года командовал Северо-Тихоокеанской военной флотилией. Отличился успешной десантной операцией по захвату Южного Сахалина и Курильских островов в августе-сентябре 1945 года, проведенной под его руководством. Василий Трушин — советский военачальник, генерал-майор, Герой Советского Союза. В августе 1945 года отличился во время успешной десантной операции по захвату города и японской военно-морской базы Сейсин на территории нынешней КНДР. 14 сентября 1945 года за мужество и героизм, проявленные в боях с японскими войсками, удостоен звания Героя Советского Союза. Первый экспедиционный корабль на базе большого десантного корабля «Иван Грен» должен быть построен к 2024 году, однако его необходимо перепроектировать, сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов на экспертном заседании по экспортному потенциалу российской судостроительной продукции в апреле 2019 года. «Нас торопят, мы хотим закончить все в 2024 году. Но это такая тяжелая история, потому что его придется перепроектировать», — сказал Рахманов, отметив, что речь идет именно о постройке экспедиционного корабля на базе «Ивана Грена». 23 апреля 2019 года в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» прошла торжественная церемония закладки двух больших десантных кораблей (БДК) проекта 11711 получивших имена «Владимир Андреев» (зав. №303) и «Василий Трушин» (зав. №304). Вице-адмирал Игорь Мухаметшин и адмирал Александр Носатов под звуки военного оркестра прикрепили закладные таблички на секции будущих кораблей. Новая пара десантных кораблей будет отличать от первой пары БДК «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». В проект введены существенные изменения по корабельной архитектуре и составу вооружения. Проект 11711 разработан Невским ПКБ. В первую очередь обращает на себя внимание надстройка, на первых корабля серии она была разделена на две части, в новом варианте она сплошная. Явно увеличена полетная палуба в корме для корабельных вертолетов типа Ка-52К. Получается мини «Мистраль», который так и не достался ВМФ России из-за введенных санкций. Президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Алексей Рахманов заявил, что размерения новых кораблей увеличились и их водоизмещение возрастет до 7–8 тысяч тонн. Вероятно, «Мистрали» нам и очень нужны были. Операция в Сирии показывает, что «рабочими» лошадками здесь старые советские БДК проектов 1171 и 775, на которых авиационное вооружение вообще не предусмотрено. Конечно, новая пара БДК это еще не тот перспективный амфибийный корабль о котором мечтали моряки на протяжении многих лет, в том числе при работе над проектами «Прибой», «Кашалот» и «Лавина», но вполне достойный вариант на переходный период в формировании отечественного ВМФ современными кораблями. Моряки попробуют, поэксплуатируют, а потом и решат какой в перспективе универсальный десантный корабль им нужен. Сдача новых БДК «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» намечена на 2023 и 2024 годы соответственно, осталось ждать не так много. СЕРИЯ • «Владимир Андреев» Зав. № С-303 заложен на ПСЗ «Янтарь» 23.04.2019 • «Василий Трушин» Зав. № С-304 заложен на ПСЗ «Янтарь» 23.04.2019 ХАРАКТЕРИСТИКИ Водоизмещение, т 7000 – 8000 ВООРУЖЕНИЕ Артиллерия 30-мм автоматические пушки Вертолеты Ка-52К ВТС «Бастион» 24.04.2019 Источники: ВТС «Бастион», ТАСС, Пресс-служба Западного военного округа и др. БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАЙМАН» НА ОСНОВЕ ПРОЕКТА 11711 ПОКАЗАЛИ НА МВМС-2021 БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАЙМАН» НА ОСНОВЕ ПРОЕКТА 11711 НА МВМС-2021 ПЕРСПЕКТИВНЫЙ БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «КАШАЛОТ» ВМФ РОССИИ БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 11711Э «КАЙМАН» БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «ИВАН ГРЕН» ПРОЕКТА 11711 ПРИБАЛТИЙСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЯНТАРЬ» НЕВСКОE ПРОЕКТНО — КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ И КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ КОРАБЛИ И ОРУЖИЕ ВМФ

Объявлены сроки закладки российских аналогов «Мистралей»

В Керчи в 2020 году будут заложены два универсальных корабля-дока, которые смогут нести на борту от 12 до 16 вертолетов. Они станут аналогами французских «Мистралей». Два таких корабля не обеспечат флоту возможности постоянного присутствия в необходимых районах, но позволят сформировать ядро экспедиционных сил.

Россия пока ограничится закладкой двух универсальных кораблей-доков (УДК), аналогичных французским «Мистралям», в дальнейшем серия может быть продолжена, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

По словам собеседника агентства,

два универсальных корабля-дока будут заложены в 2020 году в Керчи с планируемой передачей в состав Военно-морского флота РФ в 2025 и 2026 годах.

На этом серию решено ограничить, хотя не исключается, что в дальнейшем будет принято решении о продолжении строительства кораблей-доков.

Ранее сообщалось, что Минобороны окончательно определилось с характеристиками закладываемых УДК. Корабли данного проекта смогут нести более 20 тяжелых вертолетов, они получат доковую камеру для десантных катеров и будут способны перевозить до двух усиленных батальонов морской пехоты общей численностью около 900 человек. При этом водоизмещение УДК будет больше, чем ранее планировалось — 25 тысяч тонн, а не 15.

По данным ТАСС, два УДК будут заложены на ССЗ «Залив» в мае 2020 года. Головной корабль должен будет войти в состав ВМФ РФ до 2027 года, первый серийный — до 2030 года. Изначально водоизмещение кораблей не должно было превышать 15 тыс. тонн, а количество вертолетов на борту — десяти.

Возможности судостроительного завода «Залив» вполне позволяют решить подобные задачи. Стапельный комплекс предприятия включает в себя две горизонтальных стапельных линии длиной 400 м каждая. Обе линии имеют общее спусковое устройство — поперечный слип, который обеспечивает спуск судов на воду. Сухой док является одной из важнейших составляющих производственных мощностей «Залива» и обеспечивает строительство 2-3 судов до 70 000 тонн дедвейта в год.

«Пока в составе ВМФ России не так и много современных десантных кораблей. В первые годы XXI века в распоряжении российского военно-морского флота имелось около двух десятков больших десантных кораблей, построенных по проектам 775 и 1171. Все они сошли со стапелей еще до распада Советского Союза и постепенно старели. К примеру, БДК проекта 775 строились в период с 1974 по 1991 годы в Польше на верфях города Гданьска», — рассказал «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

По словам собеседника издания, командование ВМФ предвидело это ситуацию. Еще в 1998 году было утверждено техническое задание на разработку нового БДК, которое затем поступило в Невское проектно-конструкторское бюро, располагавшее огромным опытом по созданию надводных кораблей.

«Речь идет о больших десантных кораблях проекта 11711», — напомнил Макиенко. Эти БДК предназначены для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования. Они представляют собой дальнейшее развитие проекта 1171 «Тапир».

Головной корабль этой серии «Иван Грен» вошел в строй в июне 2018 года, в том же году спущен на воду второй БДК базового проекта. 23 апреля 2019 года состоялась закладка третьего и четвертого кораблей измененного проекта 11711М: «Василий Трушин» и «Владимир Андреев».

«За основу для «Ивана Грена» был взят проект корпуса БДК проекта 1171, так как он зарекомендовал себя очень хорошо за десятилетия службы в советском, а позже и в российском флоте», — рассказал Макиенко.

Большая часть конструкции претерпела серьезные изменения. Главным образом это коснулось надстройки и внутренних помещений. В проекте используются самые современные технологии, например, снижение заметности за счет использования современных материалов и технических решений. Также большое внимание было уделено условиям обитания экипажа и десанта.

Боевая техника размещается на БДК на танковой палубе. Это могут быть как основные боевые танки массой до 60 т (до 13 единиц), так и бронетранспортеры или боевые машины пехоты (до 36 машин), либо до 300 десантников.

В понедельник президент России Владимир Путин, открывая 14-ю серию совещаний по оборонной тематике, потребовал наращивать боевые возможности Военно-морского флота в ближайшие годы.

«В ближайшие годы необходимо активно наращивать боевые возможности флота. Во многом это зависит от планового поступления в боевой состав ВМФ фрегатов и подводных лодок, доработанных под применение гиперзвуковых ракет «Циркон», — передает слова Путина ТАСС.

При этом глава государства заметил, что развитие ВМФ не должно ограничиваться военными рамками — предприятия и верфи должны расширять и гражданскую номенклатуру.

«Нам нужно обязательно также добиваться, чтобы перспективные военные технологии и разработки стимулировали выпуск востребованной гражданской продукции, чтобы оборонные предприятия и верфи расширяли номенклатуры и объемы производства», — сказал Путин.

Президент заявил, что Россия должна развивать высокотехнологичный, сбалансированный и современный флот, при этом сохраняя набранные темпы оснащения.

«В полной мере слова главы государства касаются и морских десантных сил и десантно-высадочных средств», — убежден Константин Макиенко. Как считает эксперт, в 1990-е годы страны существенно отстала от передовых морских держав в этой сфере и теперь этот разрыв требуется сокращать ускоренные темпами, рассчитывая исключительно на отечественные производственные мощности.

Как отметил собеседник издания, необходимость нахождения в составе флота универсальных десантных кораблей, которые могли бы выполнять роль ядра экспедиционных соединений, высаживая десанты морской пехоты на большом расстоянии от своих баз (в том числе вне зоны действия береговой авиации), руководство ВМФ Советского Союза осознало еще в 1980-е годы. Этим планам помешал развал СССР в 1991 году.

«Принимая во внимание не самое лучшее положение российской судостроительной промышленности в тот период времени и практически полное отсутствие опыта постройки кораблей данного класса, УДК было решено приобретать у иностранных производителей», — напомнил Макиенко.

Так началась знаменитая история с французскими «Мистралями». Однако украинский кризис 2014 года в итоге привел к тому, что Франция отказалась от выполнения контракта. В российский бюджет вернулась заплаченная за корабли денежная сумма, а сами УДК были проданы Египту.

Как отметил собеседник издания, будущая закладка в Керчи на ССЗ «Залив» двух УДК — уже третья попытка российского ВМФ обзавестись кораблями подобного проекта. Пока же планируется построить серию лишь из двух кораблей.

«Два УДК, разумеется, не обеспечат флоту возможности постоянного присутствия в необходимых районах, но позволят при необходимости сформировать ядро экспедиционных сил, которые будут в состоянии решать задачи на удаленных театрах военных действий по мере возникновения необходимости», — полагает Константин Макиенко.

РСМД :: «Железо» нового флота России

После распада СССР российский флот утратил значительную часть надводного корабельного состава из-за недостаточного финансирования эксплуатационных расходов и ремонтно-модернизационных работ. Длительная пауза в закупках новых боевых единиц позволила частично определиться в приоритетах строительства флота в новых политико-экономических условиях, однако заострила вопрос о сроках получения ВМФ новых кораблей.

После распада СССР российский флот утратил значительную часть надводного корабельного состава из-за недостаточного финансирования эксплуатационных расходов и ремонтно-модернизационных работ. Длительная пауза в закупках новых боевых единиц позволила частично определиться в приоритетах строительства флота в новых политико-экономических условиях, однако заострила вопрос о сроках получения ВМФ новых кораблей.

Номенклатура обновления

В конце 1990-х – начале 2000-х годов было принято решение о приоритетном насыщении флота надводными кораблями второго ранга[1]. Из-за массового вывода советских кораблей после 1992 года эта универсальная ниша оказалась самой уязвимой. Именно на таких кораблях отрабатывались новые подходы к построению систем вооружения флота, которые затем будут масштабироваться на более крупные корабли.

Речь идет о сторожевых кораблях дальней морской зоны (фрегатах) проекта 22350 (типа «Адмирал Горшков») и сторожевых кораблях ближней морской зоны (корветах) проекта 20380/20385 (типа «Стерегущий» и «Гремящий»). При помощи серийного строительства этих проектов планируется нарастить «мясо» на весьма хрупком «скелете» российских флотов.

В целом эти корабли можно считать довольно типичными для русской школы судостроения. Они несут тяжелое многофункциональное ракетное вооружение, впервые в истории отечественного флота размещаемое в стандартных вертикальных пусковых установках универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК). Американский флот, например, этот путь прошел уже давно, и ликвидация «зоопарка» пусковых установок и ракетных комплексов советского флота была неизбежна. Большая часть управляемого ракетного оружия отечественного флота до недавнего времени не только не имела универсальных пусковых установок, но и более того – каждый отдельный ракетный комплекс имел свою собственную систему применения. Унификация ракетных комплексов «Оникс»/«Калибр» в сочетании с новыми зенитным комплексами и новой боевой информационно-управляющей системой «Сигма» позволяет гибко выстраивать систему боевых средств флота.

Основная причина задержек ввода в строй этих кораблей – неготовность отдельных систем. Это важная деталь, которую нельзя упускать, анализируя срывы графиков кораблестроительных программ. Как правило, ответственность за перенос сроков лежит не на корабелах-«головниках», а на субподрядчиках, разрабатывавших и доводящих новые корабельные системы. В частности, в разное время наблюдались проблемы с готовностью зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Полимент-Редут», радиоэлектронных систем, гидроакустических комплексов, артиллерийских установок.

Проблему с быстрым насыщением флота кораблями пытаются решить паллиативными методами, а именно «размножением» проектов, действующих в схожей тактической нише. Поскольку строительство фрегатов проекта 22350 затянулось, командованием флота было принято решение заказать шесть фрегатов по отработанному экспортному проекту 11356 (шесть таких кораблей были построены для Индии – это фрегаты типа «Тальвар»). Несмотря на то, что корабли проекта 11356 и 22350, вероятно, будут использоваться на разных флотах (так, проект 11356 пойдет на Черное море и, возможно, в дальнейшем на Балтику, а одноклассники «Адмирала Горшкова» – на Северный флот и Тихий океан), это все же вносит определенный разнобой в номенклатуру.

Оценивая готовность фрегатов для Черного моря, надо отметить следующее. С учетом реального срока постройки на заводе «Янтарь» идентичных кораблей типа «Тальвар», равного приблизительно 57-60 месяцев, можно оценить время ввода в строй всех шести черноморских фрегатов. «Адмирал Григорович» будет готов ко второй половине 2015 года, «Адмирал Эссен» – не ранее весны 2016 года, «Адмирал Макаров» – вряд ли раньше зимы 2016/2017 годов. Даже если брать в расчет модернизацию производства завода «Янтарь» и неизбежное повышение производительности труда на верфи при ритмичном серийном строительстве, остальные фрегаты все равно рискуют появиться на Черном море только к 2018-2019 годам.

Если сделать шаг вверх, к кораблям первого ранга, то мы попадаем в нишу нового эсминца. Это место универсального океанского корабля, носителя сразу нескольких типов ударного (противокорабельного и предназначенного для стрельбы по наземным целям) и оборонительного (направленного против аэродинамических и баллистических целей, а также низкоорбитальных космических аппаратов) ракетного вооружения.

Этот корабль в данный момент проходит стадию определения технического облика в рамках проекта «Лидер». Из более-менее установленных фактов можно говорить о базировании на нем дальнобойных противоракет из состава перспективной наземной системы С-500, а также развитого комплекса ударного вооружения, в состав которого, возможно, войдут гиперзвуковые крылатые ракеты (разрабатываются в России в рамках проекта «Циркон»). Корабль с высокой степенью вероятности будет иметь водоизмещение около 11-13 тысяч тонн и нести атомную силовую установку (этот вопрос пока не разрешен до конца).

Несмотря на очевидную «маскировку» под видом эсминца, концептуально речь идет о полноценном ракетном крейсере. Эти корабли потенциально способны заменить весь «зоопарк» океанских кораблей первого ранга, доставшийся России от советских времен: ракетных крейсеров проектов 1144 и 1164, эсминцев проекта 956, БПК проектов 1134Б, 1155 и 1155.1.

Обилие ударных систем показывает продолжение линии на строительство кораблей-арсеналов – носителей большого количества противокорабельного управляемого вооружения. Это неизбежно в условиях невозможности быстрого создания авианосного флота с ударной палубной авиацией. Сами новые авианосцы, к слову, находятся на ранних этапах проектирования – а точнее, насколько можно судить, на этапе поисковых работ, которые должны ответить на вопрос о необходимости наличия таких кораблей в боевой системе флота и их возможном техническом облике.

Если, наоборот, спуститься от фрегатов и корветов к малым силам флота, то и здесь обнаружится заметная активность: строится немало новых кораблей и катеров. В частности, довольно активно идет строительство малых специальных кораблей. Лишь одним из примеров может служить создание базовых тральщиков проекта 12700 «Александрит», стеклопластиковые корпуса которых строятся по технологии вакуумной инфузии (кстати, это самые крупные в мире корабли с таким корпусом).

Однако именно здесь начинаются и досадные пробелы в строительстве нового корабельного состава.

«Пустые места»

Совершенно неясны перспективы строительства новых кораблей для десантных сил. Имеющиеся старые большие десантные корабли (БДК) проектов 775 и 1171 пока еще вполне пригодны – более того, на Черноморском и Балтийском флоте они являются одними из самых активных боевых единиц в связи с постоянными выходами в Средиземное море. Однако их в будущем необходимо заменять. БДК проекта 11711 «Иван Грен», уже десятый год строящийся в Калининграде, должен был стать головным кораблем в серии таких «заместителей».

Однако отношение флота к этому кораблю трудно назвать лояльным. Достаточно сказать, что, несмотря на шестилетний срок разработки, техническое задание на корабль уже в процессе постройки неоднократно переписывалось, а в проект было внесено 22 крупных изменения. В частности, полностью пересматривался состав вооружения. При этом в 2012 году от серийного строительства БДК проекта 11711 после «Ивана Грена» флот официально отказался, хотя ранее сообщалось о том, что военные оценивали потребность в кораблях такого типа минимум в 18 единиц.

Большую перспективу с точки зрения быстрого обновления десантных сил имел заказ во Франции четырех вертолетоносцев типа «Мистраль». Однако эта затея, и ранее бывшая предметом резких баталий в прессе и среди экспертов, утратила перспективность после охлаждения отношений с Западом из-за присоединения Крыма на фоне агрессивного лоббирования отечественной промышленностью программ полного импортозамещения.

Не оценивая пригодность данного типа кораблей для нужд ВМФ России (укажем только, что на этот счет есть самые разные мнения, в том числе среди самих флотских специалистов: от осторожной поддержки и поиска выгод в проекте до категорического неприятия), отметим, что альтернативой «здесь-и-сейчас» является не гипотетический российский аналог, а отсутствие в составе флота четырех кораблей. Судостроители регулярно намекают, что флот хочет небольшие вертолетоносные корабли-доки, близкие по размерам и функционалу к голландским кораблям типа «Роттердам». Однако пока совершенно непонятна степень готовности такого проекта, если он вообще есть.

«Провисает» пока и верхняя часть «москитного флота» – сегмента небольших боевых кораблей и катеров, предназначенных в основном для действий в прибрежной зоне или на незначительном удалении от нее. Дело в том, что корветы проекта 20380/20385 шагнули за 2200 тонн полного водоизмещения и получили тяжелый комплекс ракетного вооружения. Эти корабли достаточно дороги и избыточны для применения в интересах задач охраны водного района (ОВР), хотя, скорее всего, именно их и будут применять в том числе для лидирования корабельных поисковых и ударных групп, составленных из малых сил флота. Для этого есть целый ряд оснований, в числе которых – наличие вертолета и возможность развернуть на корабле командный пункт соединения.

В этой нише должен был появиться «корвет ОВР». Однако оба имеющихся сейчас в постройке проекта кораблей водоизмещением около 1000-1300 тонн имеют свои недостатки для применения в этой роли.

Так, малый ракетный корабль проекта 21631 «Буян-М» – чрезвычайно специфическая и дорогая платформа с тяжелым вооружением в виде восьми пусковых установок комплекса «Калибр». По сути, это носитель оперативно-тактического ракетного комплекса, а если вспомнить про максимальные дальности ракет 3М14 (2600 км, по сообщениям военных) – то и стратегического. Использовать «буяны» как универсальную базу для корвета ОВР пока не представляется возможным, главным образом из-за отсутствия всякого намека на разработку его противолодочной версии.

Патрульный корабль проекта 22160, во-первых, еще только строится (заказано шесть кораблей для нужд Черноморского флота, заложен первый), а во-вторых, как таковой не является кораблем ОВР. Имея увеличенную автономность и дальность (превосходящую дальность корветов проекта 20380 в полтора раза), он становится «кораблем присутствия», в т.ч. и в дальней морской зоне. Однако именно эти корабли будут строиться в ближайшее время вместо прежнего предполагаемого «корвета ОВР». Выбор этот выглядит неоднозначным.

«Модульный принцип исполнения» подразумевает в т.ч. и возможность установки ударного (8 ячеек УКСК для ракет «Калибр») или зенитного (вертикальные установки ЗРК «Штиль-1») ракетного оружия. Заявлено, что корабль несет мощный гидроакустический комплекс, однако его противолодочные возможности выглядят откровенно недостаточными. Исключение составляет вариант комплектации модулем УКСК, позволяющим применять противолодочные ракеты, однако вряд ли этот вариант корвета станет широко распространенным в силу своей дороговизны. В какой степени комбинация этих кораблей с кораблями проекта 21631 и 20380/20385 позволит обеспечить боевую устойчивость и универсальность сил ОВР, сказать пока сложно.

Наличие заводов не всегда означает наличие судостроения

В советское время довольно широко практиковалась передача проектов для серийного строительства сразу на несколько заводов. Это было обусловлено как интересами быстрого ввода в строй большого количества кораблей, так и географией системы базирования флота, не совпадающей с географией размещения основных центров судостроения. Два приоритетных флота – Северный и Тихоокеанский – имели крайне слабую судостроительную базу, а исторические «центры компетенций» корабелов сосредоточены на второстепенных балтийском и черноморском направлениях. Практически все крупные корабли советского времени строились либо в Ленинграде, либо в Николаеве, при этом служили они в основном либо на Севере, либо на Тихом океане.

В настоящий момент наблюдается попытка воспроизвести этот опыт на семействе проектов 20380/20385 – с провальным результатом в виде резкого роста себестоимости и срыва сроков. Если строительство корветов на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге идет более или менее в рамках первоначальных графиков, то заказы для Тихого океана, переданные на Амурский судостроительный завод, по-прежнему не готовы и имеют неясную перспективу по вводу в строй. Более того, поскольку семейство проектов 20380/20385 уже начало размножаться «почкованием вариантов» (в версиях 20380 и 20385 на Балтике, 20380 на Тихом океане), ситуация дополнительно осложняется.

При этом нельзя сказать, что проблема передачи проектов с завода на завод носит непреодолимый характер и вызвана объективными экономическими сложностями в стране. Обусловлена она отсутствием координации и четко выстроенного управления деловыми процессами. Так, большие сомнения высказывались в конце 2000-х годов, когда исполнение четвертого, пятого и шестого фрегатов типа «Тальвар» (сторожевые корабли проекта 11356) для ВМС Индии было передано с Балтийского завода, строившего первую тройку, на калининградский завод «Янтарь». Тем не менее срывы плановых сроков ввода кораблей составили от 11 до 14 месяцев, что для завода, получившего фактически первый крупный военный заказ после распада СССР, стало отличным результатом.

Второй проблемой с реализацией проектов на практике является отсутствие выстроенной «косынки кооперации» – многоуровневой схемы взаимодействия головного исполнителя заказа с производителями систем и агрегатов, которыми должно комплектоваться изделие, а также, в свою очередь, взаимоотношений производителей с поставщиками комплектующих. Практика показывает, что основные задержки ввода профинансированных кораблей в строй связаны не с работой собственно судостроителей, а с неготовностью корабельных систем, оборудования и вооружения, производимых сторонними комплектаторами. Головной исполнитель заказа – судостроительная фирма – имеет минимальное влияние на своего субподрядчика, а координация программ между оборонными холдингами (скажем, между Объединенной судостроительной корпорацией и ракетчиками, между ОСК и производителями радиоэлектроники и пр.) по-прежнему достаточно слабо выражена. Именно с этим фактором связаны длительные проволочки в работах по проектам 20380/20385 и в особенности по проекту 22350.

До тех пор, пока регулирующие исполнение гособоронзаказа правительственные структуры не создадут эффективную штабную надстройку, способную оперативно «расшивать» возникшие «узкие места», риски перманентного срыва сроков постройки новых кораблей сохраняются.

Самый болезненный для России — вопрос об импорте

Самый болезненный вопрос в планировании кораблестроительных программ – это вопрос об импорте, т.е. о заказе боевых кораблей за рубежом. Вопрос этот имеет эмоционально-политический характер и к планированию флотских программ развития относится довольно опосредовано. Главный и пока единственный пример (зато заметный) – это заказ во Франции четырех десантных вертолетоносцев типа «Мистраль».

Трудно ставить под сомнение способность отечественных конструкторов разработать проект «русского Мистраля», а верфей – построить его. Вопрос тут лишь в одном: сколько времени займет создание и доводка проекта, а также сама постройка? Не дешевле и не эффективнее ли решить вопрос заказом отработанного корабля на отлаженной по техпроцессу верфи? То есть дискуссия должна сводиться к расстановке акцентов в государственной политике между быстрым принятием на вооружение новых кораблей и поддержкой отечественного производителя.

Речь не идет об алармистских трактовках, согласно которым Россия переходит в состояние зависимости по вооружению и военной технике от западных стран. Однако быстрое закрытие отдельных ниш в рамках четко прописанных технических заданий представлялось вполне допустимым. Тем не менее на данном этапе эти рассуждения носят исключительно умозрительный характер – временное охлаждение отношений России с Западом после присоединения Крыма уже не позволяет говорить о реализации подобных проектов в среднесрочной перспективе. Причем не позволяет как с точки зрения Запада, где нарастает нежелание «спонсировать» Москву, активно включившуюся в реинтеграцию сфер влияния на постсоветском пространстве, так и с внутрироссийской, учитывая рост антизападных настроений в обществе.

В заключение

Суммируя все сказанное выше, можно сформулировать следующие выводы.

В целом Россия активно расширяет строительство боевых единиц. После длительных «закупочных каникул», тянувшихся с начала 1990-х годов, на флот начали поступать новые корабли. Однако срывы сроков ввода в строй головных кораблей новых проектов и затягивание начала серийного строительства приводит к размножению в постройке типов кораблей, существующих в близких или вовсе одинаковых тактических нишах.

Военные не всегда готовы предоставить промышленности четкие и непротиворечивые технические задания на проектирование кораблей. Также регулярно наблюдается редактирование технического облика уже в процессе постройки. Примеры с многократной правкой технических заданий на уже строящиеся корабли приводились нами выше.

Одновременно с этим налицо проблемы с заполнением некоторых важных ниш, для которых либо нет проектных вариантов, либо имеются варианты с существенными недостатками или ограниченными возможностями.

Доводка комплексов вооружения флота и радиоэлектронных систем идет с отставанием по отношению к собственно судостроению, что удлиняет и удорожает постройку кораблей, а также мешает перейти к серийному воспроизводству типовых образцов.

Также до сих пор ограничены возможности по передаче проектов с завода на завод. Настройка промышленности ведется не просто в ручном режиме, а буквально с индивидуальным подходом к каждому предприятию.

Ситуацию с обновлением корабельного состава осложняет неразвитая система судоремонта на потенциальном флоте номер один – Тихоокеанском.

Все это приведет к довольно печальному явлению, известному как «сдвиг вправо» – этим эвфемизмом описываются попытки ввести горящий график работы в контролируемое состояние после срыва ранее поставленного срока. Каждая из этих проблем в отдельности не способна считаться непреодолимой, но их совокупность начнет действовать чисто статистически, путем накопления.

Блокирование военно-технического сотрудничества с Западом не окажет системного воздействия на обновление флота. Импорт готовых решений помог бы закрыть некоторые важные позиции уже сегодня, однако в данный момент такое решение представляется маловероятным по внешне- и внутриполитическим соображениям.

Это приведет к тому, что отдельные, некритические по своему значению ниши в корабельном составе, которые чисто теоретически можно было бы сравнительно быстро закрыть отработанным «железом», придется обустраивать своими силами. С учетом всего сказанного выше об особенностях рабочих ритмов промышленности, по отдельным позициям мы почти наверняка увидим длительные графики постройки и доводки кораблей. В конечном итоге, с учетом всех затраченных ресурсов, включая время и усилия управленческой команды ОСК, «импортозамещение» может выйти значительно дороже импорта.

[1]    В разделении кораблей ВМФ на четыре категории по размерам, боевой мощи и тактическому назначению к кораблям второго ранга относят большие и средние дизельные подводные лодки, большие ракетные и противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, сторожевые корабли дальней морской зоны, большие десантные корабли.

 

Построит ли Россия свой авианосный флот?

• Павел Аксенов
• Русская служба Би-би-си

2 июля 2015

Подпись к фото,

Макет перспективного российского вертолетносца был представлен на форуме «Армия-2015»

Москва и Париж завершают переговоры по урегулированию спорных вопросов вокруг несостоявшейся сделки о поставках российскому ВМФ двух вертолетоносцев класса «Мистраль», заявил помощник президента по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин.

«Практически все вопросы уже урегулированы. В самое ближайшее время будет подписан итоговый документ», — сказал он.

При этом РИА Новости со ссылкой на анонимного представителя в сфере ВТС передает, что стороны согласовали предварительно сумму, которую Франция перечислит России.

«В течение июня удалось выйти на согласованное предварительно с обеих сторон решение о сумме выплаты Францией компенсации России за непоставку «Мистралей». Предварительно, потому что решение должно быть одобрено теперь правительствами двух стран», — цитирует его слова агентство.

Стоимость контракта составляла 1,2 миллиарда евро. Франция ранее получила 840 миллионов.

В России всё чаще звучат разговоры о том, что нужно не закупать корабли такого класса за границей, а строить вместо этого свои.

Правда, экспертное сообщество всё еще не видит большого смысла в таких кораблях.

Свой, только лучше

Последнее заявление подобного рода сделал главком ВМФ адмирал Виктор Чирков на военно-морском салоне, который в настоящее время проходит в Санкт-Петербурге.

«Независимо, кто бы нам что ни построил, мы способны сами построить и знаем, что построим», — цитирует его слова РИА Новости.

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

В России идет строительство большого десантного корабля «Иван Грен» — этот снимок был сделан в 2012 году

Генеральный директор Объединенной судостроительной компании Алексей Рахманов на том же салоне сообщил «Ленте.ру», что такой корабль могут строить Северная верфь, Балтийский завод и Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».

Высказывания главкома были в сослагательном наклонении, но, во-первых, это все-таки главнокомандующий военно-морским флотом, а во-вторых, он привел некоторые характеристики — способность перевозить 16 вертолетов, 450 военнослужащих, до 80 единиц техники, наличие аппарели для высадки десанта.

Представление о том, что хочет получить ВМФ от судостроителей у главкома, очевидно, есть. По своим возможностям он даже превосходит «Мистрали», — сказал он.

Зачем?

Необходимость наличия таких кораблей в российском ВМФ у многих вызывает сомнения.

«Может быть в дальней перспективе, когда мы получим где-нибудь там крепких союзников в дальнем зарубежье. Когда потребуется присутствие экспедиционных сил в океанской зоне. На сегодня для российского флота более актуальные есть задачи», — считает эксперт Виктор Мураховский.

По его словам, ВМФ нуждается скорее в эсминцах для охраны береговой зоны, дизельных подлодках с анаэробными силовыми установками, усилению береговой противокорабельной инфраструктуры.

Возможно также, по словам Мураховского, наладить строительство серии больших десантных кораблей, модернизировав проект 11711, головной корабль которого «Иван Грен» достраивается на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде.

Подпись к фото,

Макет эсминца проекта 23560 «Лидер» на стенде ВМФ форума «Армия»

Эту же мысль ранее высказывал в интервью Би-би-си капитан первого ранга в отставке Константин Сивков. «Российский флот ничего не собирается высаживать никуда в экспедиционных действиях. А для высадки десанта в рамках поддержки приморского фланга армии у нас есть свои десантные корабли, которые могут спокойно на берег выбрасывать десант в зоне действия береговой авиации», — сказал он.

Вертолетоносец класса «Мистраль» возможности высаживать десант на берег не имеет — он предназначен для «загоризонтного» десантирования на катерах и вертолетах.

Макет перспективного УДК, представленный на выставке в Подмосковье, имел аппарель для высадки десанта, однако полноценным БДК он не является.

Военным так надо

Вместе с тем, как считает военный обозреватель «Ленты.Ру» Константин Богданов, тот факт, что этими кораблями военные заинтересовались настолько, что они хотели бы получить их в любом случае, свидетельствует о том, что в минобороны знают, как и где их применять.

Подпись к фото,

У проекта перспективного авианосца меньше всего шансов быть построенным, считают эксперты

«Если флот видит задачи в дальней морской зоне с таким количеством десанта, то надо порадоваться за флот и подумать, как эти задачи реализовать. Если бы флот не видел этих задач, то наверное и корабля такого не было, хотя флот пытается увидеть эти задачи с 1970-х годов», — сказал он.

Для охраны и поддержки действий группировки таких УДК будет необходим и соответствующий корабль сопровождения.

Вместе с макетом УДК на стенде ВМФ форума «Армия» был показан и макет эсминца проекта 23560 «Лидер». О его разработке стало известно лишь несколько лет назад.

Там же был представлен и макет большого атомного авианосца водоизмещением под 100 тысяч тонн.

Хватит ли денег?

Все эти перспективные разработки, как считают эксперты, российская судостроительная промышленность построить в состоянии, однако вопрос о финансировании остается открытым.

Как считает Константин Богданов, «если будет понятно, что на какие-то низовые звенья уже не хватает денег или они впритык, то отказываться будут от самого тяжелого и амбициозного из того что есть».

Тем не менее, он считает, что у эсминцев самые лучшие шансы — «Лидеры» появятся вне зависимости от того, будут во флоте авианосцы или нет».

Как сказал Виктор Мураховский, хотя УДК и авианосец и включены в программу кораблестроения, но нельзя забывать, что она рассматривает период до 2050 года.

«Всерьез об этом говорить еще очень рано», — сказал он.

Правда, директор департамента Гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации Анатолий Шлемов сказал в интервью РИА Новости, что предварительные работы по проекту авианосца идут, но по крайней мере в ближайшие годы его проектирование не начнется.

«Разработку авианосца с 2007 года по заказу минобороны РФ ведет Невское ПКБ. Он будет атомным, уже определены предприятия кооперации, стоимость и сроки постройки. В настоящее время в заданиях государственного оборонного заказа на 2015-2017 годы создание морского авианесущего комплекса не предусмотрено», — сказал Шлемов.

В России идёт строительство 116 судов

http://sdelanounas.ru/blogs/78285/

По данным главы управления планирования и маркетинга Российского морского регистра судоходства Георгия Бедрика, в настоящее время на территории России строят 116 судов различного типа, в т. ч. 4 атомохода, 5 ледоколов, 7 буровых платформ, 5 снабженцев, 5 спасателей, 4 земснаряда, 17 судов технического флота, 21 буксир, 15 грузовых судов класса река-море, 4 рыболовных траулера и 29 судов других типов.

 

Предлагаю Вашему вниманию список боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов для ВМФ России, строящихся или проходящих испытания по состоянию на 22.05.2016.

1. 2. 3. 4. Фрегаты (сторожевые корабли) проекта 11356.

Проектант — ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)

Заводской № 01358 — заложен 08.07.11 — спущен 07.11.14 — «Адмирал Эссен»

Заводской № 01359 — заложен 29.02.12 — спущен 02.09.15 — «Адмирал Макаров»

Заводской № 01360 — заложен 12.07.13 — спущен 02.03.16 — «Адмирал Бутаков»

Заводской № 01361 — заложен 15.11.13 — «Адмирал Истомин»

5. 6. 7. 8. Фрегаты проекта 22350.

Проектант — ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)

№ 921 — заложен 01.02.06 — спущен 29.10.10 — «Адмирал флота Советского Союза Горшков»

№ 922 — заложен 26.11.09 — спущен 12.12.14 — «Адмирал флота Касатонов»

№ 923 — заложен 01.02.12 — «Адмирал Головко»

№ 924 — заложен 14.11.13 — «Адмирал флота Советского Союза Исаков»

9. 10. Корветы проекта 20385.

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)

Заводской № 1005 — заложен 01.02.12 — «Гремящий»

Заводской № 1006 — заложен 25.07.13 — «Проворный»

11. 12. 13. 14. 15. Корветы проекта 20380.

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)

Зав. № 1007 — заложен 20.02.15 — «Ретивый»

Зав. № 1008 — заложен 20.02.15 — «Строгий»

ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре)

Зав. № 2101 — заложен 30.06.06 — спущен 08.2015 — «Совершенный»

Зав. № 2102 — заложен 20.04.12 — «Громкий»

Зав. № 2103 — заложен 22.07.15 — «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»

16. 17. 18. 19. Патрульные корабли проекта 22160.

Проектант — ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан)

Заводской № 161 — заложен 26.02.2014 — «Василий Быков»

Заводской № 162 — заложен 25.07.2014 — «Дмитрий Рогачёв»

Заводской № 163 — заложен 18.02.2016 — «Павел Державин»

Заводской № 164 — заложен 08.05.2016 — «Сергей Котов»

20. 21. 22. 23. Малые ракетные корабли (МРК) проекта 21631 «Буян-М».

Проектант — ОАО «Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».

Строительство ведёт ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан)

Заводской № 636 — заложен 29.08.13 — «Вышний Волочёк»

Заводской № 637 — заложен 29.05.14 — «Орехово-Зуево»

Заводской № 638 — заложен 29.08.14 — «Ингушетия»

Заводской № 639 — заложен 10.04.15 — «Грайворон»

24. 25. 26. Малые ракетные корабли (МРК) проекта 22800 «Каракурт».

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»

Заводской № 251 — заложен 24.12.2015 — «Ураган»

Заводской № 252 — заложен 24.12.2015 — «Тайфун»

ФГУП «Судостроительный завод «Море»

Заводской № 254 — заложен 10.05.2016 — «Шторм»

27. 28. 29. Базовые тральщики проекта 12700 «Александрит».

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (Санкт-Петербург)

Заводской № 521 — заложен 22.09.2012 — спущен 27.06.2014 — «Александр Обухов»

Заводской № 522 — заложен 24.04.2015 — «Георгий Курбатов»

Заводской № 523 — в постройке

30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. Противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок».

Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)

ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан)

Заводской № 988 — заложен 12.01.15

Заводской № 989 — заложен 07.05.15

ОАО «Восточная верфь» (Владивосток)

Заводской № 8005 — в постройке

Заводской № 8006 — в постройке

Заводской № 8007 — в постройке

ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск)

Заводской № 1221 — заложен ??.03.14

Заводской № 1222 — заложен ??.12.14

Заводской № 1223 — заложен 15.09.15

Заводской № 1224 — заложен 15.04.16

39. 40. Ракетные катера проекта 12418.

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск)

Заводской № 01301 — в постройке

Заводской № 01302 — в постройке

41. 42. Большие десантные корабли (БДК) проекта 11711.

Проектант — ОАО «Невское Проектно-Конструкторское Бюро» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)

Заводской № 01301 — заложен 24.12.04 — спущен 18.05.12 — «Иван Грен»

Заводской № 01302 — заложен 11.06.2015 — «Пётр Моргунов»

43. Средний разведывательный корабль (СРЗК) проекта 18280.

Проектант — ОАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)

Заводской № 788 — заложен 14.11.13 — «Иван Хурс»

44. Океанографическое исследовательское судно проекта 22010 «Крюйс».

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калиниград)

Заводской № 01604 — в постройке — «Алмаз»

45. Океанографическое исследовательское судно проекта 02670.

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калиниград) с использованием корпуса морского буксира проекта В92.

Заводской № 08766 — заложено 19.03.16 — «Евгений Горигледжан»

46. Опытовое судно проекта 20360ОС.

Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)

Достройку ведёт ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород)

Заводской № 1802 — заложено в 2007 году — спущено в 2013 году — «Виктор Чероков»

47. 48. Опытовые суда проекта 11982.

Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)

Заводской № 150 — заложено 12.09.14 — «Ладога»

Заводской № 151 — заложено 04.12.14 — «Ильмень»

пр.11711 Иван Грен

В 1998 году Невское ОКБ в Санкт-Петербурге приступило к разработке среднего десантного корабля проекта 11711. Флот был готов заказать серию из шести единиц. Проектирование будущего БДК проекта 11711 началось на задании ВМФ России. Поскольку финансы в то время откровенно спели романсы, сначала все было о постройке чего-то очень маленького, вроде нового десантного корабля среднего размера. Но довольно быстро здравый смысл победил, и средства, видимо, были найдены, поэтому конструкция нового десантного корабля была переформулирована именно в конструкции БДК.

Поразмыслив, логичное командование ВМФ России решило отказаться от логичной идеи постройки улучшенной версии БДК проекта 1174: это было чрезвычайно дорого и сложно (напомним, на верфи были 90-е). Альтернативный и относительно дешевый вариант постройки военного транспорта в интересах ВМФ в корпусе какого-нибудь катера также не вызвал интереса у командования Флота. В общем, старые «штурмовики» хотели заменить новыми «штурмовиками», но для каких конкретных задач — этого, видимо, никто особо и не предполагал.Поэтому техническое задание на новый корабль получилось довольно расплывчатым. Из серии «Иди не знаю куда», а строить не знаю что.

Головной корабль нового класса десантных кораблей для ВМФ Российской Федерации был заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в декабре 2004 года. Планируется, что проект 11711 будет спроектирован ППБ «Невское». вытеснить около 6000 тонн. Головное судно является первым из пяти судов, которые планируется построить общей стоимостью 5 млрд рублей (1 доллар США).8 миллиардов).

Строительство первоклассного корабля, официально заложенного 23 декабря 2004 года, должно было быть завершено к концу 2008 года. Программа проекта 11711 ознаменовала возобновление строительства десантного корабля для ВМФ РФ после 15-летнего перерыва. . Но к концу 2009 года один недостроенный Десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» для ВМФ России получил незначительное финансирование.

БДК новой серии должен был состоять из 5 кораблей, два из которых общей стоимостью 5 млрд рублей должны были быть построены на калининградском заводе «Янтарь».На постройку головного корабля потребуется 3,5 — 4 года, а на последующие, с учетом извлеченных уроков, — 1,5-2 года.

Янтарь раньше был одним из лидеров военного кораблестроения. Однако ситуация с заказами для ВМФ России неприемлема. Почти двадцать (!) Лет на заводе строился сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый». Десять лет назад был заложен «суперсовременный» Новик, но постепенно его переделали в учебный корабль. К 2007 году единственным более-менее перспективным проектом была серия с головным десантным кораблем 11711 «Иван Грен».

В то же время в 2008 году на судостроительном заводе «Янтарь» наблюдались небольшие успехи в строительстве огромных десантных кораблей «Иван Грен» типа 11711 и учебного корабля «Бородино» (бывший «Новик») типа 12441У, малых артиллерийских кораблей «Махачкала» и «Махачкала». «Волгодонск» типа 21630 разработки судостроительной компании «Алмаз». По состоянию на 2008 год ожидалось, что «Иван Грен» выйдет в плавание к 2010 году. В сентябре 2008 года Минобороны России увеличило финансирование строительства большого десантного корабля «Иван Грен» на заводе «Янтарь» Балтийского судостроительного завода.

К 2009 году Балтийский завод «Янтарь» планировал сдать к 2012 году строящийся по заказу Минобороны РФ корабль-амфибию «Иван Грен», сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы завода Сергей Михайлов. Сроки сдачи этого корабля, стартовавшие в 2004 году, несколько раз переносились из-за изменений в проекте и нестабильного финансирования. До конца 2014 года БДК «Иван Грен» планировалось передать заказчику в 2015 году.

Оказалось, что военные остались недовольны проектом (косвенно это подтверждают постоянные доработки, вносимые проектом ВМФ после начала постройки) и были готовы отказаться от серии, достроив головной корабль как транспортный.

Балтийский завод «Янтарь» в Калининграде приступил к строительству большого десантного корабля «Петр Моргунов» для ВМФ России в декабре 2014 года. Это будет второй корабль проекта 11711. Планировалось, что торжественная церемония закладки БДК «Петр Моргунов» состоится в первом квартале 2015 года. По программе второй проект 11711 должен был быть передан ВМФ в 2018 году. Большой десантный корабль (БДК) ) Проект 11711 «Петр Моргунов» заложен на Балтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде 11 июня 2015 года.

В 2015 году командование ВМФ объявило о решении сократить серию с шести до двух единиц. Прекращение работы программы может быть связано с несоответствием данного проекта требованиям. Не исключено, что флот отдает приоритет созданию универсальных десантных кораблей.

21 июня 2016 года Иван Грен наконец смог поехать на завод, а после — на госиспытания. Они были, мягко говоря, непростыми. Об этом свидетельствует даже тот факт, что акт приемки-передачи о завершении госиспытаний «Ивана Грена» был подписан только 2 июня 2018 года.. Как и ожидалось, были проведены швартовные и заводские ходовые испытания, настроено оборудование. Ввести боевую часть в строй было непросто. Невское конструкторское бюро, проектировавшее этот корабль, и строившая его верфь «Янтарь» постепенно решали все вопросы. Многократные морские обследования в Балтийском море позволили отладить работу всех систем и механизмов, добиться соответствия параметрам, заявленным проектировщиками.

По неподтвержденным данным, у Gren возникли проблемы со стабильностью, недостаточным сектором стрельбы для артиллерийских установок, размагничиванием, управляемостью при движении задним ходом.Корабль вернулся на завод, вылечил свои «детские болезни», вернулся на испытания, обнаружил новые «косяки», снова направился на завод. Затем заказчик наконец принял корабль.

Передача во флот большого десантного корабля (БДК) «Иван Грен» должна состояться до конца весны, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов 9 февраля 2018 года. «Ждем, как говорится. «Каждую минуту стоит задача завершить все мероприятия, у меня нет конкретных сроков, но я думаю, что мы должны закончить это до конца весны», — сказал он.Ранее официальный представитель балтийского судостроительного завода «Янтарь» Сергей Михайлов сообщил ТАСС, что его госиспытания планируется завершить в конце февраля 2018 года.

3 мая 2018 года завершилась морская часть государственных испытаний большого десантного корабля «Иван Грен». В ходе ходовых испытаний эксплуатация корабельных систем и комплексов была представлена ​​Государственной приемочной комиссии Министерства обороны Российской Федерации. Испытания проходили в Балтийском море с участием наладочной бригады завода и экипажа корабля.Государственные испытания БДК Иван Грен начались в ноябре 2017 года, но были остановлены заказчиком в конце декабря для решения выявленных технических проблем. В марте на основании заключения специально созданной экспертной комиссии ВМФ по всем проблемным вопросам были составлены решения заказчика, которые позволили возобновить госиспытания корабля 3 апреля.

В конце февраля 2018 года появилась информация, что правый и левый дизели БДК Моргунова будут переставлены на левую и правую стороны соответственно.Теоретически это изменит характер вращения винтов и устранит проблему с управляемостью БДК проекта 11711 при движении задним ходом. В случае успешных испытаний на «Моргунове» соответствующая госкомиссия примет решение об аналогичных изменениях по головному кораблю серии — «Иван Грен». Моргунов был спущен на воду 25 мая 2018 года с перспективой ввода в эксплуатацию в 2019 году. Таким образом, перекомпонованные дизели на «Моргунове» никто не тестировал, а значит, уже поступивший на вооружение «Грен» имел проблемы с управляемостью при движении задним ходом.

Большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 «Петр Моргунов» выйдет на испытания в море в первой половине 2019 года и будет передан флоту после их завершения, сообщила газета «Красная звезда» 08 октября 2018 года. Сообщалось, что «Петр Моргунов» планировалось передать ВМФ в конце 2018 года. «Особое внимание (при подготовке экипажа) было уделено приему корабля промышленностью и готовности участвовать в испытаниях, которые будут начнется в первой половине 2019 года.Планируется принять ВМФ после завершения всех этапов испытаний », — отмечает издание. По данным издания, заселение экипажа на корабль запланировано на декабрь текущего года. Экипаж БДК« Петр Моргунов »завершил полный цикл обучения в Объединенном учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге.

Большой десантный корабль «Петр Моргунов» заложен в Калининграде 11 июня 2015 года, спущен на воду в 2018 году. По решению флота серия больших десантных кораблей численностью 11711 человек будет состоять всего из двух единиц — головного корабля «Иван Грен». который строился более 20 лет за счет многочисленных переделок проекта и первого серийного (второго по серии) БДК Петра Моргунова.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) построит для ВМФ еще два-три больших десантных корабля класса «Иван Грен» по доработанному проекту. Об этом 03 декабря 2018 года сообщил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов. «Решено доработать проект Ивана Грена, в частности, будут изменения в корпусе. По крайней мере, по доработанному проекту планируется построить два-три корабля», — сказал Рахманов. Он добавил, что контракта пока нет.Рахманов сообщил, что второй корабль первой серии — «Петр Моргунов» будет достроен практически так же, как головной корабль «Иван Грен».

Головной корабль проекта 11711 «Иван Грен» спущен на воду в Калининграде в мае 2012 года. 20 июня 2018 года принят на вооружение ВМФ России. Строящийся второй корабль этого проекта — «Петр Моргунов». на Балтийском судостроительном заводе «Янтарь», испытания должны начаться не позднее марта 2019 года; В июне корабль выйдет на заводские испытания.

Экипаж строящегося второго большого десантного корабля проекта 11711 «Петр Моргунов» прошел полный цикл подготовки в Объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге. Обучение по специальным программам длилось с августа по октябрь. Обучались боевые расчеты ВМФ, а также личный состав по военным специальностям. Особое внимание было уделено подготовке к участию в испытаниях БДК, которые запланированы на первую половину 2019 года.Регистрация экипажа была запланирована на декабрь, но затем перенесена на начало 2019 года. Генеральный директор судостроительного завода «Янтарь» (где строятся корабли этого класса) Эдуард Ефимов сообщил ТАСС, что серия «Иван Грен» не будет продолжена и есть планы по разработке нового проекта большого водоизмещающего корабля. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) усовершенствует десантные корабли класса «Иван Грен» с учетом замечаний Navys, заявил во вторник, 19 марта 2019 г., глава ОСК Алексей Рахманов.«При организации производства следующих двух десантных кораблей мы учтем все недостатки, выраженные флотом», — сказал глава корпорации. По его словам, проект десантных кораблей будет усовершенствован с точки зрения их маневренности, готовности к морским переходам, обитаемости экипажа и эргономики постройки корабля.

Между тем руководство завода «Янтарь» рассматривало экспортные перспективы десантного корабля проекта 11711.Но внешний рынок выдвигает к БДК повышенные требования: полное водоизмещение — не менее 6000 тонн; десантная вместимость — до 500 морских пехотинцев; судовое оборудование со стыковочной камерой для десантного катера на воздушной подушке.

23 декабря 2020 года ОАО «Балтийский завод Янтарь» (ПСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) официально передало ВМФ России большой десантный корабль проекта 11711 «Петр Моргунов». Торжественное формирование экипажа прошло на верхней палубе корабля, где был зачитан приказ Главкома ВМФ о допуске БДК к флоту.Затем под гимн России на корабле был поднят Андреевский флаг. С этого момента «Петр Моргунов» стал боевой единицей военного флота страны — зачислен в 121-ю бригаду Северного флота. В ближайшее время корабль совершит переход к месту дежурства.

«Петр Моргунов», строительство которого началось в феврале 2016 года, планировалось передать флоту в 2018 году. Но только в мае 2018 года БДК был спущен на воду. Заводские ходовые испытания начались в конце 2019 года.За это время корабль неоднократно возвращался на завод для устранения выявленных замечаний. Строительство велось в напряженной обстановке, так как шло с учетом ошибок, допущенных сначала при проектировании головного корабля проекта 11711 «Иван Грен», а затем и работ по их устранению «с колес».

БДК проекта 11711 — это разработка больших десантных кораблей проекта 1171, которые десятилетиями находились на вооружении советского, а затем и российского флота.Большая часть конструкции нового корабля претерпела существенные изменения.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Иван Грен — пр.11711

Корабли проекта 11711 «Иван Грен» [«Георгий Победоносец»] имеют полное водоизмещение около 6 тысяч тонн и являются крупнейшими надводными кораблями, построенными за последнее время.Десантный корабль «Иван Грен» — первый большой десантный корабль, построенный в России после распада Советского Союза. Предыдущий проект большого десантного корабля 1171 (шифр «Тапир») составляет 4,3 тысячи тонн, а самые многочисленные корабли этого класса в ВМФ России (проект 775) — 4,4 тысячи тонн.

Возможна доставка к месту назначения усиленной роты морской пехоты со штатным снаряжением и высадка ее на привезенные с собой понтоны. Предварительные сведения о проекте 11711, опубликованные в российском каталоге вооружений за 2003 год, показывают, что проект сможет перевозить до 13 основных боевых танков или 60 бронетранспортеров.Для размещения на борту предусмотрена палубная площадка на миделе, позволяющая перевозить контейнеры стандарта ISO.

Штатный экипаж корабля — сто моряков. Указанная численность десантников (300 человек) не соответствует ни роте (как для проекта Тип 072-III), ни батальону численностью более 400 человек (проект 1171). Он может перевозить 13 боевых танков массой до 60 тонн или 36 бронетранспортеров. Примечательно, что здесь есть крытый ангар и площадка для вертолетной техники.Корабль может принимать сразу два вертолета — транспортно-боевой Ка-29 или поисково-спасательный Ка-27.

Обозначение Project 11711 [которое должно было быть Project 1171.1 по общепринятой российской практике] предполагало производную от проекта 1171, (очень старого) класса LST Tapir (НАТО: Alligator). На самом деле это новый дизайн. Водоизмещение БДК (большой десантный корабль) — 6 тыс. Тонн. «Иван Грен» — самый крупный десантный корабль ВМФ России. Он отличается от своих собратьев даже внешне, габаритами.Длина — 120 метров, ширина — 16,5, осадка — 3,6 метра. Водоизмещение превышает 5 тысяч тонн, при этом БДК способен развивать скорость до 18 узлов и рассчитан на дальность плавания 3,5 тысячи миль. В автономном плавании корабль может находиться до 30 суток.

В частности, как заявил генеральный директор КБ «Нева» (Санкт-Петербург) Александр Виглин, уникальность нового океанского БДК (Большой Десатный Корабль) заключается в том, что он способен перевозить до 40 человек. частей военной техники различного назначения, а высадка на берег моря может осуществляться с помощью специального мостика-понтона.«Потребность ВМФ РФ в таких кораблях, оснащенных самой совершенной отечественной техникой, полностью автоматизированной, очень велика», — сказал Виглин ИТАР-ТАСС.

В США идея высадки людей и техники на необорудованный берег прямо с больших десантных кораблей к тому времени уже считалась анахронизмом. Большой корабль — большая цель. Толкнуть большой десантный корабль прямо к берегу противника означало преднамеренно подвергнуть его атаке. Поэтому ВМС США активно занимались разработкой доктрины «загоризонтной посадки» и «вертикального прикрытия».» По ее словам, десантный корабль оставался вне поля зрения с вражеского берега, а для высадки людей и техники занимались быстроходные катера и вертолеты на базе «десантника». В частности, в рамках этой доктрины в США были построены универсальные десантные корабли общим водоизмещением более 40 000 тонн, способные нести не только несколько десятков вертолетов и самолетов вертикального взлета и посадки, но и 12 десантных катеров с возможностью замены десятка десантных катеров тремя машинами на воздушной подушке.

Для ускорения проектирования было решено использовать для нового БДК размеры и контуры хорошо зарекомендовавшего себя БДК проекта 1171 (постройки 1964-1975 гг.). Это ограничило водоизмещение будущего нового БДК до 5000 тонн. В целом Невское ОКБ получилось классическим советским БДК. Однако были и отличия: две надстройки (носовая и кормовая) вместо одной, вертолетный ангар, пара вертолетов Ка-29, а также улучшенные бытовые условия для экипажа и посадки.

Эти корабли должны были действовать в прибрежной и приморской зонах (на расстоянии до 500 миль). Кроме того, предусматривалось их использование в режиме река-море. С этой целью оригинальная конструкция позволяла кораблю проходить шлюзы и мосты крупных рек. Очевидно, флот предъявлял такие низкие требования к проекту по финансовым причинам. Кроме того, наметилась тенденция к снижению внешнеполитического влияния России. Поэтому строительство кораблей океанской зоны считалось в ВМФ неактуальным.Со временем командование флота пересмотрело свои требования.

Водоизмещение десантных кораблей типа «Иван Грен» решено было довести до 5000 т и более. Это позволило реклассифицировать их в БДК. Новым в проекте стал бесконтактный способ приземления. Он предусматривает высадку на понтонную невесту, выведенную с десантного корабля на берег. К концу 2019 года этот новый способ посадки не демонстрировался публично. Использование понтонного мостика, а не рампы, традиционно используемой десантными кораблями этого типа, обеспечивает новое решение конструктивной дилеммы, которая преследовала штурм амфибий со времен World Вторая война — мелкосидящее судно, которое может приближаться к берегу, имеет плохие мореходные характеристики, а большая осадка [не говоря уже о носовой балке], необходимая для хорошей мореходности, не позволяла приближаться к берегу.Какая часть интересных берегов доступна по понтонному мосту Ивана Грена, остается только догадываться.

За шесть лет работы над проектом требования к БДК неоднократно менялись. В частности, было сокращено исходное вооружение. Из-за этого корабль потерял способность наносить удары по берегу. Считается, что это было сделано из соображений экономии. Но у зарубежных аналогов есть подобное оружие, хотя и менее ограниченное в средствах.

Корабль имеет вертолетную площадку, которая обеспечивает взлет и посадку вертолетов массой до 12 тонн.Компоновка салона БДК была изменена с целью оптимизации движения товаров. Кроме того, улучшены бытовые условия проекта (кабины экипажа и десанта, тренажерный зал). При строительстве использовались новые материалы и технологии, снижающие радиолокационную заметность корабля. Однако, согласно западным публикациям, это не имело такого эффекта, как на десантных кораблях НАТО.

Проект 11711 предусматривает два способа загрузки десантного оборудования на борт.Основной — своим ходом по аппарелям, вспомогательный — краном (16 т) через грузовой люк. Люк также обеспечивает вентиляцию грузового отсека. Это дает возможность прогреть двигатели бронетехники перед высадкой, безопасно для здоровья экипажей. Два лодочных крана предназначены для подъема лодок на десантный корабль. Посадка будет производиться с помощью носового посадочного устройства (аппарели) — прямо на берег или в воду. Если БДК не может приблизиться к приземлению, применяется бесконтактный метод приземления.При этом из грузового отсека высвобождается цепочка понтонов, которая соединяет БДК с берегом.

Процесс и результат создания этого проекта — пример непродуманного подхода к построению флота. Произошло простое пополнение устаревших кораблей немного модернизированными аналогами. Очевидно, что необходимость действовать в зоне океана требует качественного повышения боевых возможностей флота. Полумеры в виде большого десантного корабля «Иван Грен» или москитного флота с ракетами «Калибр» — пустая трата денег.Перспективным направлением, например, могло бы стать строительство универсальных десантных кораблей проекта Surf.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Строительство двух российских модернизированных больших десантных кораблей проекта 11711 с отставанием от графика

Строительство первой пары модернизированных больших десантных кораблей проекта 11711 на заводе «Янтарь» на побережье Балтийского моря отстает от графика, сообщил ТАСС во вторник источник в судостроительной отрасли.

---

Строительство первой пары модернизированных больших десантных кораблей проекта 11711 на заводе «Янтарь» на побережье Балтийского моря отстает от графика, сообщил ТАСС во вторник источник в судостроительной отрасли.

---

Новый Калининград (Источник фото: Виталий Невар / ТАСС)

---

Завод «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) изначально построил два боевых корабля проекта 11711: «Иван Грен» уже передан ВМФ России.«Петр Моргунов» — второй корабль проекта. Ожидается, что он будет доставлен ВМФ в конце мая.

23 апреля 2019 года заводом «Янтарь» было заложено два модернизированных боевых корабля проекта 11711. Представители «Янтаря», а также глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов ранее заявляли, что новые боевые корабли будут существенно отличаться от своих предшественников проекта 11711 большим водоизмещением. По их словам, у них также будет одна надстройка вместо двух и возможность нести боевые вертолеты.

Генеральный директор судостроительного завода

Эдуард Ефимов заявил 24 марта, что Минобороны России может заказать более модернизированные большие десантные корабли проекта 11711 в дополнение к двум уже заложенным кораблям.

Головной корабль проекта 11711 «Иван Грен», построенный на заводе «Янтарь», был передан ВМФ России в июне 2018 года. Судостроители готовятся к сдаче второго боевого корабля этого проекта — «Петр Моргунов».

Боевые корабли типа «Иван Грен» могут нести 13 основных боевых танков или 36 БТР (БМП) и до 300 морских пехотинцев.Штурмовой корабль-амфибия также может транспортировать усиленную роту морской пехоты с органической военной техникой и высадить ее с помощью понтонов.

Десантный корабль «Иван Грен» вооружен 30-мм шестиствольной артиллерийской системой и двумя транспортно-ударными вертолетами Камов Ка-29 в своих палубных ангарах.

---

© Copyright 2020 ТАСС. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

---

Пределы возможностей — Россия в глобальной политике

Военная операция России в Сирии продемонстрировала высокую боеготовность ВКС России и положительные результаты военной реформы в целом.Этот вопрос подробно обсуждался в статье Руслана Пухова «Испытательный полигон будущего», опубликованной в журнале Russia in Global Affairs в марте 2016 года. Внимание СМИ и экспертов к действиям Воздушно-космических сил неудивительно, поскольку это вид вооруженных сил. играет главную роль в кампании России против радикального Исламского государства. Но не менее важна роль ВМФ России. Интересно проанализировать, как его действия в Сирии характеризуют текущее состояние ВМФ России, тем более, что он продолжает свою миссию в Восточном Средиземноморье на фоне частичного вывода российских войск из Сирии.

МЕЖДУ ЯДЕРНЫМ ХОЛОКОСТОМ И ГУМАНИТАРНОЙ ПОМОЩЬЮ

Текущие повседневные задачи ВМФ России можно разделить на три основные группы.

Во-первых, военно-морской флот, в состав которого входят подводные лодки с баллистическими ракетами, участвует в поддержании стратегической стабильности между Россией и США. Силы общего назначения обеспечивают боевую устойчивость подводных лодок с баллистическими ракетами, а последние являются инструментом ядерного сдерживания против США.С. и НАТО.

Во-вторых, военно-морские силы общего назначения выполняют функцию неядерного сдерживания потенциальных врагов. Опора только на ракетно-ядерные подводные лодки значительно ограничила бы возможности руководства страны в случае конфликта с какой-либо крупной морской державой. Наличие передовых сил неядерного сдерживания помогает избежать ненужной эскалации конфликта и повышает ядерный порог. Это особенно важно, поскольку во многих сценариях конфликтов между великими державами стороны преследуют ограниченные политические цели.Применение или угроза применения ядерного оружия в таких ситуациях невозможно или неразумно, и сторона, не имеющая достаточных обычных сил сдерживания, имеет проигрышную позицию.

И, в-третьих, у ВМФ также есть миссии мирного времени — гуманитарные операции, содействие дипломатическим усилиям и борьба с терроризмом и другими нетрадиционными угрозами национальной безопасности. Кроме того, в третью группу задач входит участие в локальных конфликтах и ​​конфликтах малой интенсивности.Российская операция в Сирии в значительной степени относится к этой категории. Но для его реализации требуется и неядерное сдерживание.

В рамках сирийской операции в составе ВМФ находились:

• Обеспечение поставок вооружения, военной техники и других грузов правительству Сирии («Сирийский экспресс»), а также поставок сухопутным войскам России по морю. Эти усилия включают десантные и вспомогательные корабли, в том числе гражданские суда, которые были недавно закуплены для этой цели и переданы ВМФ;
• Обеспечение устойчивости поставок в Сирию, контроль воздушной и подводной обстановки, а также защита авиабазы ​​Хмеймим и базы снабжения и технического обслуживания в Тартусе с моря.Этим занимается Средиземноморская оперативная группа ВМФ России;
• Удар по целям крылатыми ракетами морского базирования (КРМБ) большой дальности. По официальной информации Минобороны, КРМБ применялись трижды: 7 октября и 20 ноября 2015 г. с надводных кораблей Каспийской флотилии (всего 44 ракеты) и 8 декабря 2015 г. с борта г. Ростов-на-Дону. Подводная лодка «Дон», находившаяся в восточной части Средиземного моря (по сообщениям, выпущено четыре ракеты).

Анализ участия ВМФ России в сирийской кампании позволяет сделать следующие два вывода.Первый довольно оптимистичен: ВМФ России начал восстанавливаться после длительного периода упадка 1990-х — начала 2000-х годов. Второй вывод менее утешительный: ВМФ уже сейчас испытывает нехватку кораблей практически всех основных классов. Преодоление этого дефицита требует ввода в строй новых кораблей и более быстрыми темпами, чем вывод из эксплуатации кораблей советской постройки.

МОСТ

Как уже упоминалось выше, ВМФ России начал поставки различных грузов правительству Сирии в 2012 году.Причина этого ясна — в отличие от гражданского флота ВМФ пользуется правом экстерриториальности, что, например, делает юридически невозможным досмотр грузов. Кроме того, вооружение ВМФ и морская пехота служат дополнительной страховкой от различных непредвиденных обстоятельств.

За период с 2013 по сентябрь 2015 года крупные десантные корабли ВМФ России совершили более 100 рейсов в Сирию. «Сирийский экспресс» дал полезный опыт морякам и береговому персоналу, обеспечивавшему техническую исправность судов.Например, большой десантный корабль Новочеркасск выполнил десять боевых вылетов и преодолел 30 000 миль за 170 судов-дней. Другой крупный десантный корабль, «Александр Шабалин» Балтийского флота, нес непрерывное боевое дежурство в море 392 суток, с конца 2012 г. по начало 2014 г., пройдя около 47000 миль за 283 судо-суток.

Для доставки припасов в Сирию требовалось задействовать почти все крупные десантные корабли. Каждый год для этой цели использовалось от девяти до десяти кораблей.Всего было задействовано 16 из 19 крупных десантных кораблей, стоящих на вооружении ВМФ России, что оказало большую нагрузку на ВМФ. Средний возраст российских больших десантных кораблей — 34 года. Самому старому кораблю 50 лет, а самому молодому 25 лет. К сожалению, в 2016-2017 годах ВМФ может получить только два новых больших десантных корабля проекта 11711. До сих пор нет ясности, как будет модернизироваться флот десантных кораблей после этого.

Основная часть задач (около 60%) выполнялась кораблями Черноморского флота.Капитан Александр Плохотнюк, главный штурман Черноморского флота, заявил в марте 2016 года, что время нахождения кораблей флота в движении быстро увеличивалось в 2013–2015 годах с 272 000 морских миль в 2013 году до 544 000 миль в 2014 году и до 767 500 миль в 2015 году. По имеющейся информации, увеличение произошло за счет участия кораблей в операции «Сирийский экспресс».

Интенсивность движения возросла с началом операции ВКС России в Сирии. По словам командующего российскими войсками в Сирии генерал-полковника Александра Дворникова, с сентября 2015 года по март 2016 года российские корабли совершили более 80 рейсов.Доставка припасов для российских сил и сирийской армии потребовала использования танкеров и других вспомогательных кораблей. Нехватка десантных и специализированных транспортных судов вынудила правительство закупить подержанные гражданские суда.

Использование гражданских судов под военным флагом и в военно-политических интересах разумно и оправдано с точки зрения экономической эффективности — особенно в сценарии, аналогичном сирийскому, когда военный флаг нейтрализует большинство политических и юридических рисков и где есть нет реальной и непосредственной военной угрозы.Можно также упомянуть гипотетическую угрозу со стороны мощного подводного флота Турции, но большие десантные корабли проектов 775 или 1171 так же уязвимы для подводных лодок, как и гражданские корабли.

Опыт «Сирийского экспресса» — аргумент в пользу создания в составе ВМФ России органа, который был бы похож на Военное командование морских перевозок США и которое бы контролировало корабли, доставляющие грузы в интересах Министерства обороны в мирное время и война. К таким судам относятся как вновь построенные или бывшие в употреблении, так и суда в долгосрочной аренде.Экипажи в основном гражданские, и количество военнослужащих может быть значительно сокращено до небольшой группы морских пехотинцев на корабль.

СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ ОТРЯД

Создание военно-морской оперативной группы в Средиземном море, подчиненной командующему Черноморским флотом, началось весной 2013 года, когда в регион отправилась эскадра кораблей Тихоокеанского флота. Состав эскадрильи постоянно менялся и включал в себя в разное время корабли всех флотов и флотилий ВМФ России, в том числе тяжелый атомный ракетный крейсер Петр Великий, и тяжелый авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов ».Во время операции Воздушно-космических сил в Сирии состав оперативной группы был более или менее одинаковым: ракетный крейсер «Москва» и несколько других надводных кораблей, плюс корабли «Сирийский экспресс» и различные типы вспомогательных судов. Кроме того, в состав оперативной группы, по всей видимости, входили подводные лодки, но эта информация засекречена. Тем не менее, после запуска крылатых ракет с подводных лодок стало известно, что они были запущены с подводной лодки Ростов-на-Дону .

В январе 2016 года крейсер «Москва» в составе «Сирийской эскадры» был заменен на его родственный корабль — ракетный крейсер «Варяг» Тихоокеанского флота.По словам капитана Плохотнюка, Moskva преодолел 40 000 миль за три боевых вылета в 2015 году. Moskva , а позже Varyag составляли ядро ​​оперативной группы, которая обеспечивала поддержку Воздушно-космических сил и десантных кораблей. . Они обеспечивали воздушную, противолодочную и противокорабельную оборону, контролировали воздушное пространство и всю оперативную группу. Следует отметить, что поддержка ВКС в Сирии изначально не входила в задачи ВМФ России.Однако после того, как турецкие войска сбили российский бомбардировщик, крейсер «Москва» подошел к побережью Латакии, и на земле был развернут зенитно-ракетный комплекс С-400.

Выбор Москва и Варяг был не случаен. Фактически, это были единственные боеспособные корабли, способные выполнять такие задачи. Третий крейсер «Маршал Устинов » (пр. 1164) и «Петр Великий » проходят капитальный ремонт на верфи. Средний возраст этих четырех кораблей — 27 лет.В 2018 году ВМФ рассчитывает получить тяжелый ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» , место в ремонтном доке займет «Петр Великий» . Большие противолодочные корабли и эсминцы советской постройки, которые сейчас находятся на вооружении ВМФ России, не могут служить флагманом Средиземноморской оперативной группы. Дальнейшая модернизация малого флота крупных надводных кораблей зависит от реализации программы создания эсминца нового поколения. Фрегаты проекта 22350 также могут выполнять функции противовоздушной обороны, но вряд ли могут служить флагманом боевой группы в течение длительного периода времени.

Ситуация с другими кораблями в оперативной группе немного лучше. У берегов Сирии самолет Moskva сопровождал различные корабли советской постройки, в том числе эсминец Smetlivy (введен в строй 47 лет назад). В марте 2016 года Черноморский флот получил фрегат «Адмирал Григорович » (пр. 11356) и в ближайшее время ожидается получение еще двух кораблей этого проекта. Из-за решения Украины не поставлять газовые турбины для этих кораблей Россия отказалась от планов построить еще три фрегата этого типа.С одной стороны, это может быть и к лучшему — корабли проекта 11356 были вынужденным и временным решением, поскольку эти корабли устарели. С другой стороны, возникает вопрос о создании серии многоцелевых надводных кораблей. Россия сейчас строит фрегаты проекта 22350, но медленно из-за их дороговизны и сложности.

С подводными лодками дела обстоят намного лучше. Шесть новых подводных лодок проекта 636.3, таких как Ростов-на-Дону , могут значительно усилить подводный флот Черноморского флота.Кроме того, их строительство может быть продолжено в интересах других региональных флотов России.

ДЛИННАЯ РУКОЯТЬ ФЛОТА

Особое внимание наблюдателей привлекло активное применение новых крылатых ракет дальнего действия 3М14 «Калибр» морского базирования. Начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ Андрей Картаполов заявил, что решение о пуске ракет было принято после того, как российская «разведка» обнаружила несколько важных объектов боевиков, которые необходимо было немедленно уничтожить.Тем не менее, использование крылатых ракет было обусловлено не столько военной необходимостью, сколько желанием испытать и продемонстрировать новые возможности России.

Эти ракеты в основном использовались на ракетных корветах проекта 21631, находящихся на вооружении Каспийской флотилии. Долгое время некоторые эксперты ставили под сомнение целесообразность постройки этих кораблей, вооруженных столь мощными ракетами, и вообще активное перевооружение флотилии, которая в начале 2000-х годов получила первые четыре корабля, вооруженные ракетами «Калибр».Сирийская кампания ясно показала мудрость этого решения — теперь корабли флотилии имеют 32 пусковые установки крылатых ракет большой дальности с радиусом действия, охватывающим весь Кавказ и значительную часть Средней Азии и Ближнего Востока. Именно в этих областях наиболее вероятно возникновение угроз национальной безопасности России, особенно со стороны международных террористических организаций.

Относительно дешевые ракетные корветы проекта 21631Buyan-M, не подпадающие под действие Договора о ракетах средней и меньшей дальности, имеют важное преимущество — они могут быть легко передислоцированы по внутренним водным путям России.Вместо длительных переходов от одного флота к другому, что небезопасно в военное время, ракетные корветы могут перемещаться легко и относительно быстро, например, из Каспийского моря в Балтийское или Черное море или в зону ответственности Северного флота.

В декабре 2015 года Черноморский флот получил два ракетных корвета проекта 21631, которые должны частично компенсировать сокращение программы фрегатов проекта 11356. Всего ВМФ рассчитывает получить девять кораблей класса «Буян-М». Кроме того, Россия приступила к постройке ракетных корветов проекта 22800, которые будут иметь более высокие мореходные качества, чем «Буян-М», и смогут работать в море.Первые два из запланированных 18 кораблей проекта 22800 уже заложены.

Благодаря ракетным корветам Россия получит до 27 новых кораблей, способных нести более 200 крылатых ракет, в короткие сроки и по разумной цене (по сравнению со строительством более крупных и технологически более совершенных многоцелевых кораблей). Кроме того, практически все новые корабли, в том числе фрегаты проекта 11356 и подводные лодки проекта 636.3, будут вооружены ракетами «Калибр».

Здесь есть важный момент. Возможность запуска крылатых ракет морского базирования из закрытых акваторий, таких как Черное или Каспийское море, зависит от разрешения третьих стран использовать их воздушное пространство. В случае с Каспийским морем такое разрешение было у России, и ракеты пролетели через воздушное пространство Ирана и Ирака. Использование крылатых ракет против целей в Сирии с Черного моря было бы невозможным из-за позиции Турции. Возможно, поэтому в феврале 2016 года в Средиземное море был отправлен ракетный корвет Зеленый Дол Черноморского флота.В начале марта сообщалось, что корабль запускал крылатые ракеты по целям в Сирии, но официально эта информация не была подтверждена.

О ПРЕОБРАЗОВАНИИ КОЛИЧЕСТВА В КАЧЕСТВО

В 2010-е годы основная часть средств, выделенных на программу судостроения, была направлена ​​на финансирование двух крупных проектов — строительства стратегических ракетных подводных лодок проекта 995 / 995А и многоцелевых ударных атомных подводных лодок проекта 885/8851, вооруженных крылатыми ракетами.Эти подводные лодки в будущем должны стать ядром российских военно-морских сил ядерного и обычного сдерживания. Однако опыт сирийской кампании подсказывает, что России следует ускорить строительство и других типов кораблей. В противном случае через 15 лет ВМФ России не сможет провести ни одной операции, подобной сирийской. Приоритеты судостроения:

Строительство океанских многоцелевых надводных кораблей (эсминцев по программе «Лидер»), способных действовать в качестве флагмана военно-морской оперативной группы в Мировом океане и обеспечивать активное неядерное сдерживание;

• Строительство большого количества относительно дешевых морских патрульных кораблей;
• Модернизация флота десантных кораблей советской постройки;
• Создание во флоте органа, отвечающего за морские перевозки;
• и формирование флота транспортных судов.

Особо следует отметить еще два класса кораблей, необходимость в которых стала очевидной во время сирийской кампании. Это многоцелевые десантные корабли и авианосцы. ВМФ России нуждается как минимум в двух авианосцах. Текущая операция вряд ли была бы возможна без доступа к авиабазе Хмеймим. Другим важным фактором было то, что авиабаза находилась вдали от зоны боевых действий и что ей не было непосредственной угрозы с земли или воздуха.База технического обслуживания в Тартусе позволяла быстро и в достаточном количестве снабжать русских войск.

Атаки с воздуха и земли, перебои с поставками на авиабазу или просто отсутствие подходящего и доступного аэродрома сделали бы действия ВКС России намного более трудными или даже невозможными. Стратегическая авиация и крылатые ракеты морского базирования не могли полностью заменить фронтовую авиацию. Авианосец мог быть единственной альтернативой на весь период операции или до создания необходимой наземной авиабазы.Единственный в России авианосец, «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», не участвовал в сирийской кампании, но корабль и его самолеты обладают довольно скромными возможностями по борьбе с береговыми целями.

Результаты военного вмешательства России в Сирию (более 9000 самолето-вылетов за 5,5 месяцев) сопоставимы с возможностями одного американского авианосца класса «Нимиц». Например, во время операции в Ираке в 2002 году самолеты, находящиеся на борту авианосца USS Theodore Roosevelt, за пять месяцев совершили более 10 000 самолето-вылетов.В то время как силы на авиабазе Хмеймим могут продолжать операцию бесконечно долго, авианосец может активно участвовать в воздушной кампании не более четырех-шести месяцев.

Наконец, десантные корабли класса «Мистраль» могут пригодиться в операции, подобной той, что была проведена в Сирии. Они могли играть активную роль в транспортировке грузов и войск и служить в качестве командных кораблей, госпитальных судов или носителей больших вертолетных групп. Объединение корабля класса «Мистраль» в качестве командного корабля и фрегата проекта 22350 в качестве корабля ПВО может обеспечить эффективные действия военно-морской оперативной группы в отсутствие полноценного флагмана.Однако ВМФ не получил десантные корабли «Севастополь » и «Владивосток» . В связи с этим было бы целесообразно разработать и построить серию доков для десантных платформ, аналогичных Rotterdam LPD Королевских ВМС Нидерландов. По сравнению с кораблями класса «Мистраль» они имели бы меньшее водоизмещение, меньшие возможности полета и были бы дешевле. Создание и строительство полноценных десантных кораблей большого водоизмещения вряд ли целесообразно в краткосрочной перспективе с учетом указанных выше потребностей ВМФ.

Россия: ОАО «Судостроительный завод« Янтарь »поставило задачу выполнить все экспортные контракты в срок

ОАО «Судостроительный завод« Янтарь »продолжает планомерную работу по всем строящимся кораблям, сообщили ЦВМ порталу в пресс-службе верфи. Одна из основных задач — выполнение экспортных контрактов — строительство и испытания фрегатов проекта 11356 для ВМС Индии.Головной фрегат из трех кораблей (INS Teg, заложен в июле 2007 года, спущен на воду в ноябре 2009 года) уже завершил программу ходовых испытаний верфи и готовится к государственным испытаниям.

В текущем году планируется завершить испытания и пришвартовать судно у набережной для проведения технического осмотра. Срок сдачи фрегата остался прежним — апрель 2012 г.

Второй фрегат партии (ИНС «Таркаш» заложен в ноябре 2007 г., спущен на воду в июне 2010 г.) активно готовится к швартовным испытаниям.В отдельные дни на корабле работают до 350 специалистов, как мастеров «Янтаря», так и специалистов подрядных организаций. Балтийский флот уже сформировал экипаж, который сразу после Нового года поселится на корабле. Швартовые испытания должны быть завершены в течение 4 месяцев. Первый боевой вылет запланирован на конец апреля 2012 года. В конце 2012 года корабль будет передан ВМС Индии. Третий корабль серии (INS Trikand заложен в июне 2008 г., спущен на воду в мае 2011 г.) достраивается на плаву.

Также ведутся работы по заказу ВМФ; Это фрегаты проекта 11356 «Адмирал Григорович» (заложены в декабре 2010 г.), «Адмирал Эссен» (заложены в июле 2011 г.). Закладка киля третьего корабля тройки — фрегата «Адмирал Макаров» — запланирована на февраль 2012 года. Второй фрегат — «Адмирал Эссен» — также будет спущен на воду в 2012 году. Большой десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» находится на открытом стапеле. Заложен в декабре 2004 г .; В настоящее время ведутся работы по монтажу внутреннего оборудования и прокладке кабеля.В ближайшее время начнутся швартовные испытания опытного корабля проекта 11982 «Селигер» (заложен в июле 2010 г., спущен на воду в июле 2011 г.). В крытом стапеле завода продолжаются корпусные работы океанографического научно-исследовательского судна проекта 22010 «Янтарь» (заложено в июле 2010 г.); На данный момент это самое крупное судно, построенное верфью. Завод «Янтарь», входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации, продолжает техническое перевооружение. Планируется, что в конце 2012 года «Янтарь» приступит к строительству принципиально нового необычного для верфи судна; Это будет корпус асимметричного ледокола, разработанный совместно с финскими партнерами.

[отображение]

Shipbuilding Tribune Staff, 22 декабря 2011 г .; Изображение: верфь-янтарь

Большой десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен» и его возможности

Большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711 (докладчик НАТО «Иван Грен») скоро станет самым современным БДК в ВМФ России. БДК «Иван Грен» предназначен для посадки, перевозки техники и различного оборудования и грузов. Всего для ВМФ России было заложено два корабля этого проекта.Головной корабль «Иван Грен» проходит завершающий этап государственных испытаний, второй бдк «Петр Моргунов» готовится к спуску на воду.

От дальнейшей постройки кораблей этого проекта российские военные отказались в пользу создания еще более крупных и вместительных кораблей этого класса. В конце декабря 2017 года генеральный директор балтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов сообщил журналистам, что большой десантный корабль «Иван Грен» вступил в завершающую стадию государственных испытаний. Незадолго до этого корабль провел первую стрельбу и проверил артиллерию в Балтийском море.Следует отметить, что корабль «Иван Грен» с очень непростой судьбой был заложен в Калининграде 23 декабря 2004 года, но спущен на воду только 18 мая 2012 года и до сих пор не входит в состав флота. На начальном этапе сборка корабля серьезно осложнялась нестабильным финансированием и проблемами на предприятии. Этот новый корабль во флоте без сомнения ждет.

Ввод в строй ВМФ существенно расширит возможности ВМФ России на море и в удаленных регионах планеты.Десантные океанские корабли проекта 11711 «Иван Грен» смогут принять на борт до 300 морских пехотинцев, 13 основных боевых танков (массой до 60 тонн) или до 36 бронетранспортеров / боевых машин пехоты. , военная техника размещена на танковой палубе. Также на борту корабля есть крытый ангар и посадочная площадка для вертолетов. Он может нести до двух военно-транспортных вертолетов Ка-29 или поисково-спасательных вертолетов Ка-27.

При необходимости на борту сможет разместить и ударный вертолет Ка-52К «Катран».Большие десантные корабли проекта 11711 являются дальнейшим развитием советской БДК проекта 1171 «Тапир». Над конструкцией кораблей нового проекта работало Невское конструкторское бюро. Корпус корабля проекта 1171 был взят за основу не случайно, он зарекомендовал себя десятилетиями службы на советском, а затем и на российском флоте. Большинство конструкций в рамках нового проекта претерпели существенные изменения.

В основном переработана надстройка и интерьер десантного корабля.При строительстве БДК «Иван Грен» были применены самые современные технологии, в частности, для снижения заметности за счет использования современных технических решений и материалов. Кроме того, был усилен акцент на размещении экипажа и морской пехоты. На борту БДК появились тренажерный зал, столовая и более удобные кабины и каюты. Погрузка военной техники на корабль может производиться как на собственных аппарелях, так и на кранах.

Погрузка грузов и оборудования в десантное отделение может осуществляться с помощью четырехтяжного грузового люка, расположенного в верхней палубе с помощью крана грузоподъемностью 16 тонн.Для погрузки на борт моторных лодок, катеров и оборудования на борту также есть два лодочных крана. Кроме того, грузовой люк корабля может использоваться для вентиляции, отвода выхлопных газов рабочего оборудования из подпалубного пространства (пассажирского салона). Вентиляция салона очень важна, так как позволяет транспортируемой технике прогреть двигатель, что очень важно в условиях низких температур воздуха.

Аппаратура холостого хода выхлопных газов достаточно быстро заполнила трюм, поэтому вентиляция через верхний грузовой люк просто необходима, так как морпехи не отравляются выхлопными газами.Основная особенность кораблей проекта 11711 — это так называемый бесконтактный способ высадки на необорудованный берег. Для этого можно раздвинуть носовые складки на понтонах гидротехнических сооружений, которые соединены в виде моста к берегу. Этот понтонный мост соединяется с берегом, на который производилась посадка, а затем используется для переправы тяжелой техники и морской пехоты. Такая схема посадки позволяет выдерживать дистанцию ​​между БДК и берегом, серьезно снижая риск сесть на мель.Возможности БДК «Иван Грен» позволяют транспортировать его морскими танками, боевыми машинами пехоты, бронетранспортерами, армейскими грузовиками или буксируемой артиллерией на расстояние до 3,5 тыс. Морских миль (со скоростью 16 узлов).

Военная техника перевозится на так называемой танковой палубе. Оборудование на борт можно загрузить разными способами: палубным или козловым краном, также оно может самостоятельно подняться на борт судна через кормовую аппарель. Помимо оборудования БДК может перевозить различные грузы, в том числе стандартные 20-футовые морские контейнеры.В стандартных 20-футовых морских контейнерах, помимо прочего, может размещаться и ракетный комплекс Club-K, являющийся модификацией ракетного комплекса «Калибр».

Пока маловероятно, что на борту БДК «Иван Грен» будут какие-то ракеты, так как противостояние кораблей противника не является прямой проблемой. Легкие плавучие БТР, БМП и БМД могут производиться в море с кормы и носа корабля, они могут самостоятельно дойти до берега. Посадка возможна при волнении моря до 4 баллов.Благодаря дальности движения «Иван Грен» имеет возможность удаленной посадки, он способен месяцами патрулировать определенный район, крейсерский путь составляет ровно 30 суток. Полное водоизмещение десантного корабля составляет 5000 тонн, длина — 120 метров, ширина — 16,5 метра, осадка — 3,6 метра. Сердцем БДК «Иван Грен» являются два 16-цилиндровых V-образных дизеля 10Д49 с газотурбинным наддувом мощностью 5200 л.с. возможности настройки мощности позволяют разогнать машину до максимальной скорости 18 узлов.

Экипаж корабля — 100 человек.ВВС является самым современным в российском флоте до появления кораблей проекта 11711 был ВВС проекта 755 польской постройки. «Иван Грен» водоизмещением 5000 тонн против 4080 тонн у кораблей проекта 755, помимо этого новый российский корабль-амфибия на 8 метров в длину, на 1,5 метра шире и на 1,3 метра глубже сидит в воде. Соответственно выше и его амфибийные возможности. В ходе работы над проектом и постройкой корабля изменилось его вооружение.

По первоначальному проекту на борту ББК должна была находиться одна 76-мм артиллерийская установка АК-176М, два зенитно-артиллерийских комплекса «Палаш» и две пусковые установки реактивных систем залпового огня А-215 «Град-М». «.Однако в связи с тем, что концепция использования БДК проекта 11711 изменилась, а также для экономии денежных средств и времени постройки корабля в 2010 году было решено изменить состав вооружения, который сегодня носит строго оборонительный характер. Вооружение БДК «Иван Грен» представлено одной корабельной даугавмалской 30-мм автоматической артиллерийской установкой АК-630М-2, двумя установками АК-630 с РЛС 5П-10-03 «Ласка», двумя 14. 5 мм от МПТВ «Стинг», а также комплекс заградительных выстрелов КТ-308-04 «Просвет-М», этот комплекс защищает корабль от ракет противника.Ак-630М-2 «Дуэт» — это современная даугавмальская 30-мм автоматическая артиллерийская установка, обеспечивающая огромную скорострельность до 10 000 выстрелов в минуту. Его основное предназначение — обеспечение кораблей ВМФ ПРО в ближней зоне. В первую очередь, он предназначен для поражения противокорабельных ракет и другого управляемого вооружения.

Также установка может решить задачу поражения самолетов, вертолетов и БПЛА противника, малых надводных и береговых целей. Прицельная дальность — 4000 метров. Установки АК-630М-2 и АК-630 построены по схеме многоствольной пушки (6 орудий) с поворотным блоком, стволом (так называемая схема Гатлинга).Автоматика отечественных агрегатов этого типа питается за счет энергии пороховых газов и в отличие от зарубежных аналогов (фаланги и вратарские цивины) не требует внешних источников энергии для вращения блока стволов. Установленная на десантном корабле «Иван Грен» установка АК-630М-2 «Дуэт» представляла собой дальнейшую модернизацию комплекса АК-630М1-2, который визуально отличался башней, получившей меньшую радиолокационную заметность. Помимо скорострельного артиллерийского вооружения на борту имеется два крупнокалиберных пулемета.

ПВО «Стинг» — 14. 5-мм морской пулемет, корабельный, который предназначен для борьбы с воздушными, надводными и береговыми легкобронированными целями. Крупнокалиберные пулеметы позволяют эффективно поражать легкобронированные цели на дальности до 2000 метров и высотой 1500 метров. Для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям используются патроны с бронебойно-зажигательной пулей Б-32, бронебойно-трассирующей пулей ПТУ и зажигательной пулей мгновенного действия МДЗ. В интернете и различных СМИ можно встретить утверждение, что новые российские БДК проекта 11711 якобы являются своего рода заменой построенному в Франция , но так и не переданному РФ — десантно-десантному кораблю-доку типа «Мистраль», но это абсолютно неправильно.Во-первых, строительство БДК «Иван Грен» началось задолго до решения Минобороны о покупке французского «Мистраля», во-вторых, корабли сложно сравнивать даже по собственным техническим возможностям, прежде всего по габаритам.

Чтобы сравнить их как следует из-за огромной разницы в водоизмещении (более чем в 4 раза), а также в размерах авиации.

Facebook

Твиттер

Pinterest

Chatham House — Аналитический центр по международным отношениям

Таблица 1: Аэродромы и базы Северного флота и береговой охраны РФ вдоль АЗРФ

Алыкель	Норильск, Красноярский край	SAR, пополнение запасов
Амдерма	Ненецкий автономный округ	SAR, пополнение запасов
Анадырь-Угольный	Чукотский автономный округ	SAR, РЭБ, БПЛА, дальнее патрулирование (Ту-22М3), спутниковая связь
Черский	Республика Саха	SAR, пополнение запасов
Надым	Ямало-Ненецкий автономный округ	SAR, пополнение запасов
Нарьян-Мар	Ненецкий автономный округ	SAR, застава береговой охраны
Певек	Чукотский автономный округ	SAR, пополнение запасов
Провидения	Чукотский автономный округ	SAR, пополнение запасов
Сабетта	Полуостров Ямал	САР, ФСБ центр охраны проекта Ямал СПГ
Североморск-1 и 3	Мурманская область	SAR, тактическая авиация (Су-25 и МиГ-29), транспортная (Ил-96)
Остров Средний	Северная Земля	SAR, радиолокационное наблюдение, тактическая группа
База Тикси	Кольский полуостров	SAR, ПВО, тактическая авиация
Воркута	Бассейн Печоры, Республика Коми	SAR, дальнее патрулирование (Ту-22М3), РЛС дальнего обнаружения

2.Военно-морские активы Северного флота

Военные корабли

В боевой порядок Северного флота официально входят 37 надводных кораблей, в том числе авианосец «Адмирал Кузнецов » , судьба которого до сих пор не определена. В настоящее время в эксплуатации находятся только 10 из 13 более крупных судов. В их числе флагман флота — атомный ракетный крейсер типа «Киров» «Петр Великий» (пр. 11442). Еще одна установка класса «Киров» — «Адмирал Нахимов » — находится в ремонте на заводе Севмаш в Северодвинске. Петр Великий также проведет некоторое время в ремонте после того, как Нахимов возобновит боевую службу в 2021 году. Крейсеры типа «Киров» хорошо вооружены, в частности, противокорабельные маршевые корабли P-700 Granit (НАТО: SS-N-19). ракеты и может разместить три вертолета.

Ракетный эсминец класса «Слава» «Маршал Устинов » (пр. 1164) — еще один важный проектный актив флота. Он вернулся в строй в середине 2017 года после пяти лет ремонта. Он хорошо вооружен системами С-300Ф Форт (морской вариант С-300), ЗРК 9К33 Оса-МА и крылатыми ракетами П-500 Базальт, а также 533-мм торпедный комплекс и модернизированная радиоэлектроника.

Суда меньшего размера дополняют водоизмещение Северного флота. Фрегат типа «Горшков» «Адмирал Горшков» (проект 22350) вступил в строй в середине 2018 г. после как минимум шести лет задержек и неудачных испытаний. Планируется еще семь судов этого класса, пока только три заложены. На данный момент вторая часть, «Адмирал Касатанов », должна быть введена в строй осенью 2019 года. Фрегаты вооружены крылатыми ракетами наземного нападения «Калибр-НК» и противокорабельными крылатыми ракетами П-800 «Оникс», что делает их эффективным оружием для боевых действий. операции по запрету на море.

Три из пяти существующих противолодочных кораблей класса «Удалой» (проект 1155) объявлены активными. Флот состоит из шести малых противолодочных кораблей проекта 1142М (типа «Гриша») для действий в бурной и зеленой воде. Флот пополняется как минимум пятью десантными кораблями (тяжелый десантный корабль «Иван Грен » проекта 11711 и несколько крупных судов проекта 775).

Боевой порядок усилен одним действующим эсминцем типа «Современный» ( «Адмирал Ушаков » проекта 956) из четырех существующих единиц и флотом из девяти тральщиков для операций на бурной и зеленой воде.

Строительство первого эсминца класса «Лидер» (проект 23560, с атомным двигателем) началось в 2018 году, официальное завершение запланировано на 2025 год. Восемь судов этого класса будут служить на Северном и Тихоокеанском флотах, хотя и в далеком будущем. Они будут оснащены зенитно-ракетными комплексами большой дальности «Калибр», «Оникс» и С-500.

Северный флот приветствовал свой первый корабль ледового класса в начале 2018 года, когда в Североморск прибыл дизель-электрический ледокол «Илья Муромец » проекта 21180 и вступил в строй.Это означает новую роль Северного флота с точки зрения операций в ледовых условиях: Илья Муромец , вероятно, будет поддерживать проход других объектов, а также помогать в патрульных и буксирных операциях. Вторую платформу планируется построить, но она не войдет в состав Северного флота до конца 2020-х годов.

В будущем флот, вероятно, будет эксплуатировать новый класс патрульных ледоколов проекта 23550. Первое из двух кораблей, «Иван Папанин» , было заложено в 2017 году, но вряд ли вступит в строй раньше середины прошлого года. 2020-е годы, поскольку строительство уже сталкивается с задержками.Этот проект вдохновлен вооруженными ледоколами норвежского класса «Шпицберген», и новые корабли дадут флоту оперативное преимущество в плавании и операциях ISTAR (на судах будут размещены противолодочные вертолеты Ка-27 и БПЛА).

Ледоколы

Несмотря на то, что флот гражданских ледоколов Росатома не входит в состав Северного флота, он по-прежнему имеет решающее значение для доступа военных и операций. Официально у России 46 ледоколов, в том числе четыре атомных. Основная часть флота будет выведена из эксплуатации в 2020-х годах, однако строительство новых судов сильно задерживается.Россия, вероятно, столкнется с «ледокольным разрывом» между запланированным выводом из эксплуатации старых платформ и вводом в эксплуатацию новых — если срок службы первых не будет продлен за счет значительного технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР).

Три единицы атомных ледоколов класса ЛК-60 (проект 22220) находятся в стадии строительства и заменят стареющий класс «Арктика». Запуск трех блоков должен начаться не раньше 2020 года из-за задержек с производством турбин.Росатом добивается строительства еще двух блоков класса ЛК-60 для СМП.

Атомный ледокол нового класса — ЛК-120 «Лидер» (проект 10510) был представлен в июне 2018 года. Агрегаты будут построены на судостроительном заводе «Звезда» под Владивостоком, но не будут введены в эксплуатацию по крайней мере до 2030-х годов — если они когда-либо построены, так как проект уже испытывает проблемы с финансированием. LK-120 оказался в центре внутриполитических споров вокруг лоббирования и корыстных интересов после того, как Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) денонсировала «политический» контракт, направленный на субсидирование Звезды.

Списанный атомный ледокол Советский Союз должен быть преобразован в арктический военный командный пункт, хотя планы остаются неопределенными.

Подводные лодки

Большинство подводных лодок Северного флота базируется в Гаджиево, в бухте Ягельная на Кольском полуострове. Боевой порядок Северного флота включает 41 подводную лодку и будет соответствовать циклам модернизации и закупки атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), атомных подводных лодок с управляемыми ракетами (ПЛАРК) и атомных ударных подводных лодок (ПЛАРБ). ) в рамках государственной программы вооружения на 2027 год.Устаревшие дизель-электрические подводные лодки будут модернизированы. С точки зрения операций, флот из более чем 30 атомных подводных лодок, тем не менее, может развернуть в море лишь от семи до восьми единиц, что делает его относительно хрупким.

Кроме того, поддержание и модернизация средств ядерного сдерживания не связаны с Арктикой, а являются абсолютным военным приоритетом для всего флота. Российская модернизация флота подводных лодок направлена ​​на увеличение их операционного радиуса, а также на обучение и операции подо льдом после возобновления подводного патрулирования в 2009 году.Недавнее усиление активности подводных лодок и патрулей в регионе, которые, очевидно, достигли уровня холодной войны, показывает, что Россия направляет силы в Северную Атлантику и через брешь в ГИУКе.

Северный флот имеет шесть ПЛАРБ Delta-IV (проект 667 BDRM, НАТО: Delta II), и в настоящее время в боевом составе находится всего четыре-пять. Планы модернизации включают внедрение новой гидроакустической системы и новых баллистических ракет (БРПЛ) подводных лодок R-29RMU Sineva (НАТО: SS-N-23 Skiff). Последний представляет собой ракетный комплекс третьего поколения, который поступил на вооружение в 2007 году и может нести от четырех до 10 ядерных боеголовок на расстояние более 8000 км.Каждое судно может нести до 16 ракет. Флот ПЛАРБ в настоящее время проходит ТОиР, но будет выведен из эксплуатации после 2030-х годов.

ПЛАРБ класса «Борей II» (проект 955А, НАТО: класс «Долгорукий») заменят устаревающий парк Delta-IV. Первый блок этого класса, служащий на Северном флоте, Юрий Долгорукий , был развернут в начале 2013 года. Еще пять подводных лодок находятся на различных стадиях разработки на верфи Севмаш в Северодвинске, но у них возникают задержки с дизель-генераторами.Несколько единиц должны быть поставлены на Северный флот до середины 2020-х годов. Класс «Борей II» будет оснащен до 16 БРПЛ «Булава», каждая из которых будет оснащена до шести ядерных боеголовок.

Многоцелевая ПЛАРК типа «Ясень» (проект 885-М) служит ударной подводной лодкой с ракетными комплексами. Первый блок, Северодвинск , введен в эксплуатацию в 2014 году; Второе судно — «Казань » — все еще проходит ходовые испытания. Шесть дополнительных подводных лодок этого класса находятся на различных стадиях строительства, но еще не готовы.Они обитают в Западной Лице на Кольском полуострове. ПЛАРК типа «Ясень» должна заменить стареющие подводные лодки классов «Акула» и «Оскар». На вооружении «Ясень» находятся ракетные комплексы «Калибр», которые проходят испытания, а также противокорабельные крылатые ракеты П-800 «Оникс». Однако разработка программы «Ясень» была замедлена в пользу ПЛАРБ типа «Борей», что привело к серьезным задержкам.

ПЛАРБ типа «Акула» «Дмитрий Донской» (проект 941УМ, НАТО: «Тайфун») была недавно модернизирована для проведения испытаний ракет «Булава».Три устаревших ПЛАРК класса «Антей» (проект 949А, класс «Оскар 2») и шесть ПЛАРК «Щука-В» (проект 971, НАТО: «Акула III») также проходят ТОиР для оснащения их системами «Калибр» и «Оникс».

.