Содержание

Йозеф Вурмхеллер — frwiki.wiki

Йозеф «Зепп» Вурмхеллер () был немецким летчиком-истребителем во время Второй мировой войны . Имея на счету 102 победы, в том числе 93 на Западном Западном фронте , он является одним из лучших пилотов Люфтваффе на этом театре военных действий. Особенно отличился он при высадке Дьеппа и после смерти получил звание майора посмертно, а также рыцарский крест железного креста с дубовыми листьями и мечами .

Резюме

  • 1 Дебют
  • 2 С одного фронта на другой
  • 3 достижения над Дьепом
  • 4 Защита Рейха
  • 5 Высадка в Нормандии, конец
  • 6 Ссылки

Начало

Йозеф Вурмхеллер прожил трудное детство из-за лишений из-за поражения его страны в 1918 году. Работая шахтером, чтобы заработать деньги, он упорно умел оплачивать уроки пилотирования планера, которые он практиковал до 20 лет.

Затем последовало обязательное шестимесячное пребывание в Reichsarbeitsdienst (Рейхская служба труда), а затем в Люфтваффе в 1937 году, где Вурмхеллер начал свою летную подготовку. Летом 1938 года Gefreiter Wurmheller служил с 2./JG 334, переименованным в 2. / JG 53 в начале войны.

Он побеждает своего первого соперника на во время перехвата английского бомбардировщика. В ноябре Вурмхеллер стал инструктором (когда он был только унтер-офицером) и не возвращался в JG 53 в 5- м штаффеле (эскадрилье) до тех пор, пока. Фельдфебель Wurmheller выигрывает 4 других побед во время Битвы за Британию (два Спитфайеров , A Hurricane и Blenheim ), достигнув статуса аса на

16 октября. В, он во второй раз спустился через Ла-Манш и должен быть госпитализирован до тех пор, пока.

С одного фронта на другой

Вурмхеллеру удается удвоить свой счет, пока перед переброской JG 2 на восточный фронт (только 6- й штаффель не выехал). Однако его пребывание там было недолгим, потому что, сбив 9 советских самолетов, он нашел пролив в середине июля, на этот раз назначенный на удар II / JG 2 . Этот лоб останется ее до конца. За четыре недели Вурмеллер сбил 13 спитфайров и получил

, рыцарский крест железного креста после 31 победы, в тот же день, что и Курт Бюлиген . Он снова становится инструктором, чтобы передать свои знания и боевые приемы самым юным.

Он вернулся в бой весной 1942 года, на этот раз прикомандированный к 1. / JG 2 , подразделению под командованием оберлейтенанта Рудольфа Пфланца . За 19 дней Wurmheller добился такого же успеха; он сделал, в частности, два четверных а также что доводит его до 50 побед за весь раунд. В, он сбивает еще два Спитфайра . Вурмхеллер был в то время самым успешным унтер-офицером Западного фронта .

Достижения над Дьеппом

В

19 августа 1942 г., союзники пытаются вторгнуться в оккупированную Европу, осуществив высадку морского десанта в портовом городе Дьепп . Воздушное прикрытие обеспечивают самолеты Королевских ВВС, но им нелегко противостоять Люфтваффе и его новым истребителям Фокке-Вульф FW 190 . Весь день самолеты обоих лагерей сталкиваются в воздушном бою, который длится до вечера. Для Йозефа Вурмхеллера это будет незабываемый день. Ранним утром, вскоре после 9 часов утра, ас быстро сбил два Спитфайра, а затем двухмоторный Blenheim . Днем он сделал это снова, сбив еще два « Спитфайра» менее чем за две минуты. Два других истребителя этого типа снова попали под его удары, последний в 18:45, а также последний из сотни или около того британских самолетов, сбитых в тот день люфтваффе .

Вурмхеллер одержит 7 воздушных побед в трех матчах и один неподтвержденный лучший результат у Германии в этом бою. Вдобавок к этому вынужденная посадка с ключом к синякам и заляпанной ногой… что не помешало ему продолжать летать как есть! Его подвиги над пляжами Дьеппа были вознаграждены повышением до звания

лейтенанта и дубовыми листьями, которые ему предложили на следующий день после того, как он сбил двух других английских охотников. На его счету 61 воздушная победа, а к концу года он довел эту цифру до 66.

Оборона рейха

В , Wurmheller спускается со своих первых двух четырехмоторных самолетов B-17 , тяжелых и надежных самолетов, которые особенно трудно сбить. Два месяца спустя он добился своего 70- го  успеха на B-17 , через две недели после того, как его назвали Staffelkapitän

из 9. / JG 2 вместо Зигфрида Шнелла , еще одного большого аса JG 2 .

До того как , он по-прежнему добавляет к своему послужному списку десять B-17 , четыре Spitfire и один эскорт P-47 . Втем не менее, он совершил вынужденную посадку, даже когда вражеская авиация атаковала его базу в Ванн-Месон. Раненый осколком бомбы, ему пришлось какое-то время держаться подальше от фронта и до конца года не возвращаться в бой.

Число его побед не переставало расти в 1944 году, и это, несмотря на все более и более великое численное превосходство союзников. Таким образом, Вурмхеллер слезает с B-24 наи B-17 на. В конце месяца он за пять дней сбил три четырехмоторных и два двухмоторных B-26 , превзойдя отметку в 90 побед. Вскоре он получил звание

гауптмана накануне высадки в Нормандии, но Вурмхеллер был отмечен пятью годами изнурительных боев.

Приземление в Нормандии, конец

В Операция Оверлорд запускаются , в которой Люфтвафф будет пытаться вмешиваться в лице гигантской армады американских бомбардировщиков и истребителей , использованные для этого случая. Союзники учли свою неудачу в Дьеппе, и бойцы JG 2 быстро оказались в трудном положении. На следующий день Вурмхеллер одержал свою первую победу на передовой, сбив британский Тайфун рано утром. На 8 — м, он получил единственную победу своей группы, победив P-51 Mustang, группу , которая придется оплакивать потерю двух пилотов, в том числе его Kommandeur Гауптман Херберт Хапперц , с 70 побед. В результате Вурмеллер возглавил III./ JG 2 вместо своего товарища по оружию.

В Немецкий выиграл свои 100 — й и 101 — й  победу близ Кана , через пять дней после того, как его Kommodore Wing, то майор Курт Булиген сделать то же самое, и за три дня до босса JG 26 Приллера который также достигает магическое число 100. торжества недолговечный, потому что бои продолжаются, потери тоже. В Незадолго до 8 часов вечера Вурмхеллер спустился на «Мустанге», но наступление союзных войск вскоре вынудило немецких пилотов перелететь линию фронта, чтобы поддержать своих солдат в боевых действиях на земле.

В , То Люфтваффе начало контрнаступление против войск союзников в отчаянной попытке сдержать вторжение. В семье последовавшей борьбы, Wurmheller столкнулся со своим нападающим унтер — офицер Карл Майер на малой высоте (возможно , также пострадали от огня противника), и рухнул на землю в его инвалидов FW 190A -8. Вокруг Alençon . Йозефу Вурмеллеру было 27 лет. Таким образом, он присоединяется к 37 другим пилотам III./ JG 2 , которые не доживут до конца боев в Нормандии, что является одним из самых высоких показателей истощения немецкой истребительной группы в этой кампании.

Посмертно мечи будут ему вручены на а также повышение до звания майора

. Один из великих асов JG 2 «Рихтгофен» и Западного фронта , Йозеф Вурмхеллер выполнил более 300 вылетов и одержал 102 воздушных победы, все, кроме 9 советских самолетов, против западных союзных войск, в том числе 54 Spitfire и 22 четырехмоторный самолет.

Рекомендации

  • (fr) Жан-Бернар Фраппе , Люфтваффе перед высадкой союзников: «Мессершмитт 109 G» и «Фокке-Вульф 190 A» в бою в Нормандии и Провансе: с 6 июня по 31 августа 1944 г. , Байё, Хеймдаль,, 352  с. ( ISBN  2-84048-126-X )

Немецкие асы Второй мировой войны с более чем 100 победами

+ 300 Эрих Хартманн (352)  · Герхард Баркхорн
(301)
250–299 Гюнтер Ралль (275)  · Отто Киттель (267)  · Вальтер Новотны (258)
200–249 Вильгельм Бац (237)  · Эрих Рудорфер (224)  · Генрих Бэр (220)  · Герман Граф (212)  · Генрих Эрлер (208)  · Теодор Вайссенбергер (208)  · Ганс Филипп (206)  · Вальтер Шук (206)  · Антон Хафнер (204)  · Гельмут Липферт (203)
150–199 Вальтер Крупински (197)  · Антон Хакль (192)  · Иоахим Брендель (189)  · Макс Штотц (189)  · Иоахим Киршнер (188)  · Курт Брандле (180)  · Гюнтер Йостен (178)  · Йоханнес Штайнхофф (176)  · Эрнст- Вильгельм Райнерт (174)  · Гюнтер Шак (174)  · Хайнц Шмидт (173)  · Эмиль Ланг (173)  · Хорст Адемейт (166)  · Вольф-Дитрих Вильке (162)  · Ганс-Иоахим Марсель (158) · Генрих Штурм (158) )) · Герхард Тайбен (157) · Ханс Байсвенгер (152) · Петер Дюттманн (152) · Гордон Голлоб (150)          
100–149 Фриц Тегтмайер  (английский) (146)  · Альбин Вольф  (английский) (144)  · Курт Танцер  (английский) (143)  · Фридрих-Карл Мюллер  (английский) (140)  · Карл Грац  (английский) (138)  · Генрих Сетц  ( ru) (138)  · Рудольф Тренкель  (ru) (138)  · Франц Шаль  (en) (137)  · Вальтер Вольфрум (137)  · Хорст-Гюнтер фон Фассонг  (en) (136)  · Отто Феннекольд  (ru) (136)  · Карл-Хайнц Вебер  (английский) (136)  · Иоахим Мюнхеберг (135)  · Ханс Вальдманн  (английский) (134)  · Альфред Гриславски  (английский) (133)  · Йоханнес Визе  (английский) (133)  · Адольф Борхерс  (английский) (132)  · Эрвин Клаузен (132)  · Адольф Дикфельд (132)  · Герберт Илефельд (132)  · Вильгельм Лемке  (английский) (131)  · Герхард Хоффманн  (английский) (130)  · Генрих Стерр  (английский) (130)  · Франц Айзенах  (русский) (129)  · Вальтер Даль  (английский) (129)  · Франц Дёрр  (английский) (128)  · Вальтер Озау (127)  · Рудольф Радемахер  (английский) (126)  · Йозеф Цвернеман  (английский) (126)  · Дитрих Храбак (125)  · Вольф-Удо Эттель (124)  · Вольфганг Танкер  (en) (122)  · Хайнц Марквардт  (en) (121)  · Хайнц-Вольфганг Шнауфер (121)  · Роберт Вайс  (en) (121)  · Фридрих Obleser  (ru) (120)  · Эрих Лей  (англ. n) (118)  · Franz-Josef Beerenbrock  (en) (117)  · Hans-Joachim Birkner (117)  · Jakob Norz  (en) (117)  · Heinz Wernicke  (en) (117)  · August Lambert (116)  · Werner Мёльдерс (115)  · Вильгельм Криниус  (английский) (114)  · Вернер Шреер (114)  · Ганс Даммерс  (английский) (113)  · Бертольд Корс  (английский) (113)  · Гельмут Лент (113)  · Курт Бюлиген (112)  · Гюнтер Лютцов (110)  · Курт Уббен  (английский) (110)  · Франц Войдих  (английский) (110)  · Рейнхард Зайлер  (английский) (109)  · Эмиль Бич  (английский) (108)  · Ханс Хан (108)  · Бернхард Фехтель  (ru) (108)  · Виктор Бауэр  (en) (106)  · Вернер Лукас  (en) (106)  · Адольф Галланд (104)  · Эберхард фон Боремски  (ru) (104)  · Хайнц Заксенберг  (ru) (104)  · Хартманн Грассер  (ru) (103)  · Зигфрид Фрейтаг (102)  · Фридрих Гейсхардт  (ru) (102)  · Эгон Майер (102)  · Макс-Гельмут Остерманн (102)  · Йозеф Вурмеллер (102)  · Рудольф Митхиг (101)  · Йозеф Приллер (101)  · Ульрих Верниц  ( выходит ) (101)

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Приллер, Йозеф

Йозеф «Пипс» Приллер (нем. Josef «Pips» Priller; 27 июня 1915 (1915-06-27), Ингольштадт, Бавария — 20 мая 1961, Бобинген) — немецкий лётчик-ас Второй мировой войны, в ходе которой одержал 101 победу в 307 боевых вылетах, в т.ч 11 над 4-х моторными бомбардировщиками. Является одним из троих летчиков, одержавших более ста побед, все победы которых были одержаны над Западной Европой. Также является пилотом, одержавшим наибольшее количество побед над Спитфайрами. На его счету их было 68 штук. Кавалер Рыцарского Креста с Дубовыми листьями и Мечами.

Биография

В 1935 году фаненюнкер Приллер был призван на службу в вермахт. Первоначально служил в 19 пехотном полку. В октябре 1936 году оберфенрих Приллер был переведен в Люфтваффе и приступил к летной подготовке в Зальцведеле.

1 апреля 1937 года в звании лейтенанта Приллер начал службу в I./JG135. В марте 1938 года участвовал в аншлюсе Австрии. В ноябре 1938 года его группа была сначала переформирована в I./JG233, а 1 мая 1939 года снова в I./JG51.

В июле 1939 года Приллер был переведен в I./JG71, на базе которой в октябре 1939 года вновь сформировали группу II./JG51 и 1 октября Приллер был назначен командиром одной из эскадрилий — 6./JG51.

Первые свои две победы Приллер одержал 28 мая 1940 года, в самый разгар Французской кампании, в районе Дюнкерка в бою с истребителями RAF. К концу кампании на его счету было 6 подтвержденных побед.

В Битве за Британию Приллер принимал самое активное участие и 17 октября 1940 года одержал свою 20-ю победу. За этот успех 19 октября 1940 года он был награждён Рыцарским крестом железного креста. Всего за эту кампанию он одержал 14 побед. 20 ноября 1940 года Приллер был переведен на должность командира эскадрильи 1./JG26.

Поскольку последующие после окончания Битвы за Британию несколько месяцев воздушные бои происходили редко Приллер не одержал ни одной победы. В начале лета 1941 года командование RAF приступило к проведению операции «Цирк» — налетам небольших групп бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Теперь немцы были в роли обороняющихся, с чем они успешно справлялись. Приллер снова начал одерживать победы, сбив в период с 11 июня по 14 июля двадцать самолетов противника, в том числе 18 «Спитфайров». 20 июля за это он был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту и стал 28-м кавалером этой награды в Рейхе, успев перед этим, 19 июля, сбить очередной «Спитфайр», одержав 41-ю победу.

Приллер продолжал одерживать победы, и концу 1941 года на его счету их значилось 58, а 6 декабря 1941 года гауптман Йозеф Приллер сменил на посту командира группы III./JG26 Герхарда Шепфеля, который, в свою очередь, занял должность командира эскадры Адольфа Галланда.

В течение 1942 года Приллер продолжал одерживать победы. 27 марта на его счету была 60-я, 5 мая 70-я, а концу года уже 81 победа. К этому времени он являлся ведущим экспертом JG26 и 11 января 1943 года сменил на посту командира эскадры Герхарда Шепфеля.

На новой должности Приллер проявил себя ещё и незаурядным командиром. Требования к пилотам у Приллера были столь высокими, что когда в феврале 1943 года с Восточного фронта в распоряжение его эскадры перебросили группу III./JG54, он долгое время не разрешал ей участвовать в боевых действиях.

Также, в течение 1943 года он проводил испытания различных видов оружия, однако возросшая ответственность и неотложные поручения ограничили его непосредственное участие в воздушных боях. Тем не менее Приллер продолжал сам летать и в период с 5 апреля 1943 по 13 апреля 1944 года он сбил очередные 13 самолетов противника, доведя число своих побед до 96.

К 6 июня 1944 года — высадке в Нормандии союзников, JG26 оказалась неподготовленной. Две её группы находились в состоянии перебазирования на новые аэродромы в центральной Франции, а третья размещалась в Южной Франции. Поэтому, когда потребовались разведданные о состоявшейся высадке, только самолеты штаба были готовы к немедленному вылету. В итоге в полет отправился сам Приллер вместе со своим постоянным ведомым, Гейнцем Водарчуком. Под прикрытием низкой облачности два «Фокке-Вульф 190» прошлись на бреющем полете над районом высадки, а затем благополучно вернулись на базу.

Вынужденный снова летать, свою 100-ю победу Приллер одержал 15 июня 1944 года, когда он возглавил операцию по отражению налета американских тяжелых бомбардировщиков в сопровождении мощного эскорта истребителей. Под его руководством в воздух было поднято сводное подразделение из самолетов групп II. и III./JG26, а также III./JG54. Боевой рапорт Приллера гласил:

Во время лобовой атаки я несколько раз попал в один из «Боингов» на левом фланге вражеского строя. После короткой схватки с очень сильным эскортом, я со своими ребятами вновь атаковал с фронта группу примерно из двадцати «Либерейторов». Открыв огонь по левому крайнему бомбардировщику в первой тройке, я с удовлетворением отметил попадания в кабину и в оба двигателя на левой плоскости. Быстро отвалив в сторону, я заметил, как подбитый мною «Либерейтор» вывалился из строя и, объятый пламенем, с креном пошел вниз. Падения его я не видел, так как шел интенсивный бой и невозможно было отвлечься.

За эти успехи, 2 июля 1944 года Приллер, 73-м человеком в вермахте, был награждён Мечами к своему Рыцарскому кресту.

Двойное командование было помехой Приллеру — его полеты были еще более ограничены, 101-й и последней победой Приллера стал сбитый 12 октября американский истребитель P-51 «Мустанг».

А последней воздушной операцией аса стала неудачная операция Боденплятте — атака аэродромов союзников истребительными частями 1 января 1945 года. В ходе операции Приллер возглавлял свою эскадру и группу III./JG54. Его самолеты атаковали аэродромы Брюссель-Эвре (Brussels-Evére) и Брюссель-Гримберген (Brussels-Grimbergen). В этом бою погиб его верный ведомый Водарчук.

28 января 1945 года Приллер был назначен инспектором Истребительного Командования «Восток» (Jagdflieger Ost). Эта должность подразумевала запрет на боевые вылеты. И конец войны ас встретил в штабе.

После войны Приллер занимался семейным пивоваренным бизнесом.

Умер 20 мая 1961 года в Бобингене от сердечного приступа.

Литература

  • Залесский К. А. Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха. — М.: Эксмо, 2005. — 736 с. — 5000 экз. — ISBN 5-699-13768-8.

Ссылки

  • Petr Kacha. Aces of the Luftwaffe — Josef Priller (англ.). Дата обращения: 15 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
  • Приллер Йозеф

Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф

Оборона Рейха — сражение начинается

6 декабря 1942 г. все боеспособные самолеты 2-й группы Бомбардировочного командования RAF наносили удар по радиозаводам фирмы Филипс в Эйндховене. Часть рейдеров появилось над аэродромом в Вюнсдрехте, где базировались истребители II./JG-1; одну летевшую на небольшой высоте «Вентуру» сбили зенитки. Фокке-вульфы в это время вели бой с «Летающими Крепостями» 8-й воздушной армии ВВС США, атаковавшими Лилль. Один четырехмоторный бомбардировщик сбил обер-лейтенант Лионхардт — первый В-17, занесенный на боевой счет 1-й истребительной эскадры люфтваффе. Полоса невезения пилотов гешвадера при встречах с «Крепостями» завершилась. Аэродромы JG-1 находились как раз на маршруте пролета бомбардировщиков USAF, пролегавшем через Северное море к городам Германии. Эскадра стала передовым отрядом обороны неба Рейха. Левее JG-1, в Бельгии, базировалась JG-26 майора Герхарда Шёпфеля, летчики этой эскадры прикрывали Рур. Далее на запад, вдоль Ла-Манша и побережья Атлантики действовали пилоты JG-2 подполковника Вальтера Оесау.

В конце 1943-начеле 1944 г.г. налеты авиации союзников на Германию стали рутинными, почти ежедневными. Победы чередовались с высокими потерями у обеих сторон. Действия тяжелых бомбардировщиков подкреплялись агрессивными рейдами истребителей и истребителей-бомбардировщиков RAF через Ла-Манш. Масштабы войны в воздухе росли.

Одним из первых крупных налетов стал рейд 27 января 1943 г. на Вильмгельсхафен — первый налет самолетов 8-й воздушной армии ВВС США на объекты, расположенные на территории Германии. Началась 30-месячная битва в воздушном пространстве Третьего Рейха. При отражении налета пилоты JG-1 доложили о девяти сбитых бомбардировщиках; летчики фокке-вульфов завысили свои достижения ровно в три раза: американцы на самом деле потеряли не девять, а три бомбардировщика.

Пока летчики JG-1 отрабатывали на практике приемы борьбы с тяжелыми бомбардировщиками, изменения произошли в соседней JG-26. Группа I./JG-26 майора Йоханнеса Зейферта отправилась на Восточный фронт, планировалось что место группы займет целая эскадра — JG-54, но на Запад прибыла только одна группа, III./JG-54, вооруженная истребителями Bf. 109. Шёпфель передал командование 26-й эскадрой майору Йозефу Приллеру. Герхард Шёпфель стал командиром JG-26 в декабре 1941 г., приняв гешвадер из рук подполковника Адольфа Галланда. Войну Шёпфель завершил на посту командира JG-6, имея на своем счету 40 побед (все одержаны на Западе, в числе сбитых самолетов — три четырехмоторных бомбардировщика). «Пипе» Приллер командовал 26-й эскадрой до января 1945 г., он проявил себя харизматическим лидером, с особенностями присущими командиру, всю войну остававшемуся на Западном фронте. Он сбил 101 самолет, включая 11 тяжелых бомбардировщиков, все — над северо-западной Европой.

15. Fw-190A-6 «желтая 2» (Wk-Nr 0314) командира 9./JG-2 обер-лейтенанта Йо-зефа Вурмхеллера, Ваннес, сентябрь 1943 г.

Зепп Вурмхеллер сменил Шнелля в должности командира 9-го стаффеля 2-й истребительной эскадры. Истребитель Вурмхеллера отличается по окраске от самолета Шнелля только индивидуальной победной символикой на руле поворота. На истребителе Wk-Nr 0314 Зепп Вурмхеллер получил серьезное ранение при отражении налета бомбардировщиков 23 сентября 1943 г. Из госпиталя летчик вернулся в свой стаффель в декабре 1943 г. 8 июня 1944 г. он был назначен командиром III./JG-2, а через две недели погиб (на Fw-190A-8 Wk-Nr 171053), его самолет сбил над Нормандией летчик американского «Мустанга». Все свои 102 победы, кроме девяти, Вурмхеллер одержал на Западе, в том числе — сбил 13 тяжелых бомбардировщиков.

16. Fw-190A-8/R8 «черный двойной шеврон» (Wk-Nr 681382) командира IV. (Sturm)/ JG-3 гауптмана Вильгельма Моритца, Шонгау, август 1944 г.

Самолет Моритца имел полный комплект дополнительной бронезащиты и был вооружен четырьмя крыльевыми пушками калибра 30 мм, фюзеляжные пулеметы демонтированы. Моритц командовал IV. (Sturm)/JG-3 с апреля по ноябрь 1944 г. За этот срок он выложился полностью, морально и физически, его пришлось перевести на тыловую должность. К боевой работе Моритц вернулся в последние недели войны, получив назначение командиром II./JG-4. Суммарное количество сбитых Моритцом самолетов установить не удалось, однако его победный счет включает не менее 44 сбитых самолетов, в числе которых имеется несколько тяжелых бомбардировщиков.

17. Fw-190A-8/R8 «черная 8» унтер-офицера Вилли Максимовитца, IV. (Sturm)fJG-3, Залъцвидель, предположительно июнь 1944 г.

На многих первых Fw-190A-8 «Sturmbocke» сохранилась эмблема JG-3 — крылатая буква «U» и волнистая полоса IV группы. Максимоветц сбил 25 самолетов, в том числе 15 тяжелых бомбардировщиков, причем несколько — таранным ударом. «Штурмовой» ас не вернулся из боевого вылета на Восточный фронт 20 апреля 1945 г.

18. Fw-190A-4 «черные шеврон и стрела» командира JG-4 майора Герхарда Шёпфеля, Ансбах, предположительно июнь 1944 г.

Редкий случай предвоенной символики командира эскадры на самолете периода середины 1944 г. За время войны Герхард Шёпфел занимал разные командные посты, в частности он командовал JG-26, затем JG-4, а с августа 1944 г. опять 26-й эскадрой, с апреля 1945 г. он командовал JG-6.

19. Fw-190A-4 «белая 10» командира 1./ JG-5 гауптмана Вольфганга Косей, Осло-Форнебю, октябрь 1942 г.

На капоте двигателя самолета изображена персональная эмблема Вольфганга Косей — «обезьяна на наждачном круге». После Новрегии Косей служил в силах обороны Рейха как Sturm пилот. Будучи командиром 13./JG-3 Косей погиб 24 декабря 1944 г. в районе Льежа при отражении налета американских бомбардировщиков, всего он сбил 20 самолетов противника.

20. Fw-190A-8 «голубая 1» командира 9./ JG-5 лейтенанта Августа Шнейдера, Хердля, май 1945 г.

В конце войны в 5-й эскадре была введена новая эмблема — восходящее солнце над Арктическим океаном. Эмблема бала изображена на всех уцелевших Fw-190А 5-й эскадры. Август Шнейдер стал командиром 9-го стаффеля в марте 1945 г. после гибели предыдущего стаффелъ-капитана обер-лейтенанта Ганса Шнейдера. Оба однофамильца одержали по 11 побед.

21. Fw-190A-6 «белая 9» обер-фельдфебеля Гюнтера Мигге, l./NGr.l0, Вернючен, предположительно март 1944 г.

Истребитель оснащен почти незаметным внешне радиолокатором FuG-218 «Нептун». Ранее этот самолет использовался подразделением «диких кабанов» — обратите внимание на эмблему «Wild Boar» на капоте двигателя. Мигге до перевода в NGr. 10 служил в JG-300, всего он одержал восемь ночных побед.

Первые недели командования Приллером 26-й эскадрой совпали с испытаниями в JG-26 ряда новых образцов вооружения, в числе которых были 210-мм ракеты «Nebelwerfer», адаптированные к установке на самолет. Это оружие оказалось чересчур большим и тяжелым для одномоторного истребителя. Летчики эскадры практиковали фронтальные атаки групп бомбардировщиков. Тактика лобовых ударов была официально одобрена командованием люфтваффе как лучший способ борьбы с четырехмоторными бомбардировщиками. Увы летчики не сумели продемонстрировать в полной мере свое мастерство 13 января 1943 г. при отражении налета «Крепостей» 8-й воздушной армии. Десять из 22 принимавших участие в налете бомбардировщиков В-17 получили повреждения, но только один был сбит. Через десять дней урок грамотного использования новой тактики продемонстрировали ее «отцы» — пилоты JG-2, сбившие пять из 35 «Крепостей», бомбивших Лорин.

Из мартовских налетов заслуживают внимания два. 4-го числа объектом удара 71 «Летающей Крепости» стала сортировочная железнодорожная станция Хэмм, однако из-за плохой погоды на цель вышло только 16 бомбардировщиков, остальные сбросили свой груз на объекты, расположенные на территории Голландии, главным образом — на портовые сооружения Роттердама. «Голландские» В-17 подверглись атаке Fw-190 всех четырех групп 1-й истребительной эскадры, усиленных самолетами из JG-26. Пять фокке-вульфов сбили воздушные стрелки «Крепостей», но десять В-17 на свои базы не вернулись. Этот налет заставил командование люфтваффе задуматься над системой оценки результативности своих летчиков — критерии поощрения и награждения пилотов, «грудью» шедших на ураганный оборонительный огонь тяжелых бомбардировщиков, летавших в плотных строях- «коробках», очевидно следовало менять.

Основой системы учета побед в люфтваффе являлся «пункт» — один сбитый одномоторный самолет, по достижению определенного количества пунктов летчик претендовал на награждение Железным крестом второго класса или Железным крестом первого класса. За сбитый четырехмоторный бомбардировщик стали давать три «пункта» (вот откуда «растут ноги» у легенды о том, что в люфтваффе якобы считали не количество сбитых самолетов, а число моторов на сбитых самолетах. Число «пунктов» не является количеством сбитых самолетов!), кроме того, два «пункта» давали за такие повреждения, нанесенные бомбардировщику, что последнему пришлось покидать строй. Один «пункт» давался пилоту, добившему поврежденный бомбардировщик. Новая система подсчета побед распространялась теперь и на двухмоторные бомбардировщики, с той лишь разницей, что «пункты» делились на два: два «пункта» за сбитый, один — за поврежденный, «половинка» — за добитый поврежденный двухмоторный бомбардировщик.

Палатка — оперативный штаб аэродрома Кайороуан. Летчики в ожидании предполетного инструктажа. Обратите внимание — на заднем плане наблюдатель сканирует горизонт через стереотрубу в поисках самолетов союзников, рядом на треноге установлен пулемет.

С аэродрома Кайороуан вместе с истребителями Fw-190 из II. /JG-2 действовали истребители-бомбардировщики Fw-190 из II/./ZG-2. Последние имели обычный пятнистый камуфляж, в то время как самолеты H./JG-2 сверху были окрашены в темно-желтый цвет.

Через четыре дня после налета на Роттердам, группа из 16 «Либерейторов» под прикрытием трех эскадрилий «Спитфайров» выполняла рейд на Роэн. Тяжелые потери союзникам нанесли пилоты JG-26. III группа во главе с самим Приллером обрушилась на «Спитфайры» эскорта, в то время как II группа (командиром II./JG-26 недавно был назначен майор Вильгельм-Фердинанд «Ватц» Галланд — средний из трех братьев) атаковала в лоб строй тяжелых бомбардировщиков. Два головных «Либерейтора» вспыхнули словно факелы, строй остальных нарушился. Самолеты начали в беспорядке сбрасывать бомбы. Бой 8 марта — исторический: единственный за всю войну случай, когда истребители люфтваффе на 100 % сорвали выполнение боевой задачи дневным четырехмоторным бомбардировщикам 8-й воздушной армии ВВС США, ни один «Либерейтор» не долетел до цели.

Через двое суток в воздушных боях над Германии проявился новый фактор — бомбардировщики впервые сопровождали истребители Р-47, «Тандерболты» принадлежали 4-й истребительной группе ВВС США. В стандартном оснащении «Тандерболты» не намного превосходили по продолжительности и дальности полета «Спитфайров», отнюдь не блиставшие высокими характеристиками. Зато с дополнительными подвесными топливными баками истребители Р-47 были способны сопровождать тяжелые бомбардировщики на всем маршруте до границ Германии и обратно. К первой истребительной группе, вооруженной «Тандерболтами», в апреле присоединились еще две (56-я и 78-я), а 15 апреля произошел первый крупный воздушный бой истребителей Р-47 с фокке-вульфами. Все три группы, 59 «Тандерболтов», принимали участие в операции «Rodeo 204» — рейде в район Сент-Омера. Здесь их перехватили 15 Fw-190 из II./JG-1. Бой произошел значительно западнее обычного места схваток. Обер-фельдфебель Эрнст Хисен из 5-го стаффеля сбил два «Тандерболта» (оба — из 334-й эскадрильи 4-й истребительной группы ВВС США), американцы были удачливее — их жертвами стали четыре фокке-вульфа.

Первые эксперименты с ночными перехватами на одномоторных истребителях проводились «Nachtjagdkommando Fw-190», которая действовала в составе IV./JG-3 с датского аэродрома Аальборг. Снимок середины 1943 г.

Ночной истребитель Fw-190A-6 «Wilde Sail» из II./JG-300, аэродром Рейн-Норд, начало 1944 г. Детальный анализ снимка позволяет сделать вывод, что прежде, чем самолет попал в ночную II./JG-300, он эксплуатировался в одной из дневных истребительных групп.

Перед лицом усиления воздушной мощи ВВС США в Европе немцы стали наращивать численность истребителей на западных рубежах Рейха. Метод наращивания — простой, но не самый лучший: переброска истребительных групп с других фронтов. По одной группе Bf. 109 прибыли с Восточного фронта и две — с Средиземноморья.

Кроме того, было принято решение разделить JG-1, сформировав на ее базе новый ягдгешвадер (таким «почкованием» размножались люфтваффе в предвоенные годы). В начале апреля вооруженная мессершмиттами I группа и оснащенная фокке-вульфами III группа были преобразованы соответственно в II./JG-11 и I./JG-11. К ним добавили вооруженные мессершмиттами III группу и штаб эскадры. Командиром был назначен майор Антон Мадер, ранее занимавший должность командира II./JG-77.11-я истребительная эскадра прикрыла воздушное пространство Германии между голландской и датской границами.

Между тем, 1-я истребительная эскадра покинула Голландию, вакантное место I группы заняла IV группа, II группа была сформирована вновь. П./ JG-1 получила на вооружение истребители Bf.109. В 1-й эскадре сменился командир, подполковника Эриха Микса сменил майор Ганс Филипп. Кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами майор Филипп прибыл с Восточного фронта, где он командовал I./JG-54. Всего за две недели до перевода на Запад Филипп стал вторым летчиком-истребителем люфтваффе, преодолевшим планку в 200 личных побед в воздушных боях. Филипп являл собой классический пример «новой метлы». Привыкшему к спартанским условиям Восточного фронта летчику странно было наблюдать комфортную жизнь своих воевавших на Западе коллег. Новый командир полностью сменил штаб эскадры, а в повседневной боевой деятельности стал внедрять «русский стиль» — базирование на передовых аэродромах, лишенных столь ценимого ветеранами войны на Западе комфорта.

Реорганизационная активность Филиппа не прервала боевой работы эскадры. На рассвете 1 апреля обер-фельдфебель Фриц Тимм из 3./JG-1 сбил «Ланкастер», бомбардировщик пилотировал командир британской эскадрильи. 17 апреля командир IV./ JG-1 (теперь I./JG-1) сбил свой первый бомбардировщик В-17; всего же в тот день пилоты JG-1 и JG-11 сбили 17 «Крепостей».

Западнее, JG-2 и JG-26, также испытывали все увеличивающийся прессинг со стороны авиации союзников. Командир III./JG-26 гауптман Фридрих Гейссхардт в лобовой атаке бомбардировщика В-17 над Антверпеном получил сразу пять ранений. Гейссхардт сумел посадить поврежденный Fw-190А-4 в Генте, но сам скончался от ран на следующий день. Через месяц, 15 мая, погиб командир 2./JG-2 обер-лейтенант Хорст Ханниг, 21-летний ветеран Восточного фронта. Ханнига сбили «Спитфайры» над Каном. На Западе командир 2./JG-2 добавил к своим 90 «восточным» победам еще восемь сбитых самолетов, в числе которых был один четырехмоторный самолет. Несколько опытных летчиков получили ранения, после чего выбыли из строя.

Идея тактики «Wilde Sau» заключалась в атаки с пикирования на бомбардировщик, чей силуэт отчетливо выделялся па фоне мощной подсветки зенитными прожекторами. Снимок «Ланкастера» выполнен с атакующего «дикого кабана» над Берлином в декабре 1943 г.

Последней попыткой сохранить Fw-190 в качестве ночного истребителя-перехватчика стало оснащение его РЛС. На снимке — Fw-190A-9I/R.11 из l./NJGr. 10, Вернючен, конец 1944 г. На самолете с бортовым номером «1» белого цвета летал обер- лейтенант Краузе. Обратите внимание на черную полосу, накрашенную на борт фюзеляжи и часть центроплана в месте оседания нагара от выхлопа двигателя.

Первые попытки усилить ПВО западных рубежей Третьего Рейха оказались не эффективными, поэтому летом 1943 г. командование люфтваффе приступило к очередной реорганизации. С Восточного фронта и с Юга были отозваны дополнительные истребительные группы, летавшие на мессершмиттах, несколько Zerstorergruppen. Из Советского Союза под начало Приллера вернулись блудные фокке-вульфы из I./JG-26.

Вновь привлекла отвергнутая в начале года Приллером идея монтажа под плоскостями крыльев истребителей мортир-пусковых установок для 210-мм реактивных снарядов. Еще в 1942 г. была сформировано небольшое подразделение из четырех Fw-190, Erprobungskommando-25, предназначенное специально для испытания вооружения, способного бороться с четырехмоторными бомбардировщиками. Теперь это подразделение придали базировавшейся в Щипхоле I./JG-1 для проверки эффективности 210-мм ракет в боевых условиях. В одном из первых боевых вылетах, 13 июня, летчики группы сбили 210-мм снарядами три «Крепости», через девять дней — еще четыре. Пять из семи побед, одержанных с помощью нового оружия, записал на свой счет обер-фельдфебель Ганс Лаун. Таким образом, Лаун стал первым «мортиным асом», дав зеленый свет принятию 210-мм снарядов на вооружение истребителей люфтваффе. Теоретически, вооруженные ракетами самолеты должны были пробивать бреши в боевом порядке бомбардировщиков, после чего в атаку устремлялись пушечные истребители. Практика же доказала правоту Приллера: неповоротливые «ракетные» перехватчики становились добычей истребителей сопровождения.

Большего внимания заслуживает появление на вооружении Ягдваффе летом 1943 г. новой модели фокке-вульфа — Fw-190A-6, штатным вооружением которого являлись четыре 20-мм пушки MG-151 и два пулемета MG-17.

Уточнить способы борьбы с тяжелыми бомбардировщиками помогло тщательное изучение случайно оказавшееся в руках немцев «Летающей Крепости»: 12 декабря B-17F «Wulf Hound» из 303-й бомбардировочной группы совершил вынужденную посадку во Франции. Самолет имел лишь незначительные повреждения, его отремонтировали, перекрасили в цвета люфтваффе, а в июле «Крепость» совершила облет аэродромов ягдваффе. Летчики получили возможность детально осмотреть, пощупать, своего основного противника в воздушных боях.

Тем временем появилась еще одна напасть: если днем Рейх терзали «Крепости» и «Либерейторы» 8-й воздушной армии ВВС США, то ночью из место стали занимать тяжелые бомбардировщики RAF. Появление последних привело к формированию летом 1943 г. трех подразделений ночных истребителей «Wilde Sau».

Первым таким подразделением, получившим на вооружение мессершмитты, стал командовать бывший пилот бомбардировщика майор Хайо Херман. Подразделение было сформировано 26 июня 1943 г. на аэродроме Бонн-Хангелар. После первых успехов «команда Хермана» послужила базой для формирования Geschwaderstab и I./ JG-300. Мессершмиттов хватило как раз для штаба и одной группы 300-й эскадры, пилоты II./JG-300 и III./JG-300 летали по ночам на фокке-вульфах, принадлежавших II./JG-11 и III./JG-11, которые базировались в Рейне и Ольденбурге соответственно. Днем на этих машинах сражались пилоты 11-й эскадры. Ночные полеты выявили преимущество фокке-вульфов, посадка в темное время суток на обладающем узкой колеей шасси мессершмитте рискованна. Вскоре II./JG-300 получила собственные самолеты, а до конца года операциями в рамках концепции «Wilde Sau» занимались помимо JG-300 301-я (сформирована в октябре) и 302-я (сформирована в ноябре) истребительные эскадры. Впрочем, довольно скоро все три «кабаньих» ягдгешвадера стали обычными дневными эскадрами.

Снимок сделан летом 1942 г. в Катвике. На этом истребителе Fw-190Л-2 летал обер-лейтенант Макс Бухгольц из 5./JG-1. На самолете была изображена не только эмблема стаффеля, но и персональная эмблема летчика — большая белая птица с раскинутыми крыльями (часть крыла видна на борту фюзеляжи ниже фонаря кабины). Чуть позже похожая эмблема появилась на самолете командира группы гауптмана Дитриха Накопи. Викоп был сбит пилотом «Тандерболта» 16 мая 1943 г.

На капоте двигателя хорошо видна эмблема 5. /JG-1 — дракон красного цвета.

Парадный снимок «Пипса» Приллера, Лилль-Виневилль, начало лета 1943 г. Майор в парадной форме со всеми наградами, рядом его верная техника — Fw-190A-5 Wk-Nr 729Н с традиционным бортовым номером «13» черного цвета и автомобиль BMW с открытым верхом.

Ответ союзников на все потуги немцев был сколь элементарен, столь и эффективен — наращивание численного превосходства. После Рура ночным налетам бомбардировщиков RAF стал подвергаться Гамбург. В четырех налетах на крупнейший порт Германии приняли участие более 3000 самолетов. Огненный шторм пронесся над городом. Между тем, в дневное время суток американские бомбардировщики устроили «блиц-неделю»: «Крепости» и «Либерейторы» выполнили почти 1250 самолето-вылетов.

12 августа 330 «Крепостей» бомбили объекты, расположенные в западной части Германии. В отражении налета приняли участие самолеты десяти истребительных групп люфтваффе. Летчики доложили о 37 сбитых бомбардировщиках, на самом деле 8-я воздушная армия не досчиталась 25 «Крепостей». Тяжелые бомбардировщики сопровождали «Тандерболты», их летчики сбили в общем-то небольшое количество фокке-вульфов — четыре, однако потери ягдгешвадеров оказались гораздо более существенными. Так II./ JG-1 потеряла в бою один истребитель, но шесть самолетов разбилось при посадке, а еще шесть получили серьезные повреждения (также на посадке). Через четыре дня самолеты 8-й воздушной армии обрушили бомбы на Ле-Бурже. Отражая налет 2-я эскадра понесла тяжелейшие потери: десять летчиков погибли, четверо получили ранения, эскадра лишилась 16 истребителей безвозвратно, пять Fw-190 было повреждено. Менее чем через сутки летчики ягдваффе опять предстояли тяжелые испытания.

17 августа 1943 г. все «Крепости» 8-й воздушной армии взяли курс к главным индустриальным центрам южной Германии: самолеты девяти бомбардировочных групп шли на Швенфурт, семи — на Регенсбург. Этот рейд стал кульминацией стратегии командования американских ВВС, полагавших, что хорошо вооруженные и сведенные в большие группы бомбардировщики способны самостоятельно, без помощи истребителей сопровождения, в глубине Германии отбить атаки перехватчиков. Окончился рейд полным разгромом.

Фокке-вульфы всех семи ягдгрупп из 1-й, 2-й, 11-й и 26-й эскадр приняли участие в отражении налета. Группа I./ JG-26 гауптмана Карла Борриса совсем недавно перебазировалась в Воинсдрехт, где базировались также и II./ JG-1. Аэродром в Воинсдрехт лежал точно на маршруте полета самолетов, объектом удара которых являлся Регенсбург. С приближением бомбардировщиков в небо поднялись все способные держаться в воздухе самолеты двух истребительных групп. Летчики II./JG-1 связали боем «Тандерболты», Карл Боррис повел свою группу в классическую лобовую атаку — со стороны солнца в пологом пикировании. Первый урон противнику нанес лично Gruppenkommadeur: обстрелянный им В-17 упал северо-западнее Хасселя. К концу дня в ходе достойного эпоса воздушного сражения было сбито 59 «Летающих Крепостей». Более половины из этого числа — на счету летчиков JG-1 и JG-11; потери немцев — один погибший пилот!

26-я эскадра потеряла два Fw-190, летчиком одного был обер-лейтенант Вильгельм-Фердинанд Галланд. В первой атаке на возвращавшиеся от Швейнфурта бомбардировщики средний Галланд возглавил летчиков своей группы. Вильгельм-Фердинанд сбил две «Крепости», прежде чем попал под удар «Тандерболтов». Фокке-вульф командира группы взорвался в воздухе. Тело Галланда нашли спустя два месяца спустя на голландском берегу в четырех километрах от Маастрихта. Все свои 55 побед, в числе которых восемь тяжелых бомбардировщиков, Га-ланд одержал на Западе, большинство — на Fw-190.

Снимок весьма плохого качества. На чем запечатлен другой истребитель, на котором летал Приллер — Fw-190A-6 Wk-Nr 530120, бортовой помер все тот же — «13» черного цвета, зима 1943-44 г.г., аэродром Лилль-Норд. Приллер тогда уже был подполковником.

И еще один истребитель «Приллера» с бортовым номером «13» черного цвети. На этом Fw-190 А-8 Пипс летал в первые дни сражения в Нормандии. Вполне возможно, что именно на нем Приллер на пару с ведомым штурмовал войска союзников на пляже Нормандии в день «Д». На карте туза червей написано имя жены аса — «Jutta». Обратите внимание — цифра «3» тактического номера по высоте меньше цифры «1».

Напутствуемый фюрером рейхсмаршал Герман Геринг поздравил летчиков-истребителей с выдающейся победой. Геринг воспарил. Он с возмущением отверг предупреждения General’a der Jagdfliger о том, что отныне американские истребители станут сопровождать бомбардировщики и над объектами налетов. Геринг отказался поверить, что три «Тандерболта» были сбиты над Аахеном. Геринг заявил Галланду (как раз старший Галланд и занимал должность «генерал от истребителей») Я вам официально заявляю — американские истребители не достигли Аахена! Вы меня поняли? Американских истребителей здесь не было». Галланд не мог не понять — его брата сбили те самые «американские истребители, которые не могли достигнуть Аахена». Прав оказался генерал от истребителей, а не толстый фельдмаршал. Прежде чем год завершился, американцы привлекли к сопровождению бомбардировщиков непосредственно над Германией не менее шести истребительных групп «Тандерболтов» и две группы «Лайтнингов».

Через два месяца после Швейнфурта и Регенсбурга благодушное настроение сменилось яростью. Истребители люфтваффе не могли воспрепятствовать 4 октября рейду бомбардировщиков 8-й воздушной армии на Франкфурт-на-Майне. Местный партийный гауляйтер направил протест, нацист совершенно справедливо был возмущен, что за весь продолжительный налет при ясной видимости в небе не появилось ни одного истребителя люфтваффе. Результатом протеста стал приказ Геринга, касавшихся всех истребительных подразделения сил обороны Рейха:

1. В природе не существует погодных условий, которые могут помешать взлету истребителей!

2. Каждый летчик-истребитель, совершивший посадку на исправном самолете и не добившийся результата в воздушном бою будет предан суду военного трибунала!

3. Если на самолете закончился боекомплект или отказало оружие, летчик обязан таранить бомбардировщик противника!

Приказ опротестовал генерал-фельдмаршал Эрих Мильх, считавший, что морально летчики могут быть просто раздавлены его содержанием. Геринг ответил Мильху: «От них (летчиков) требуется открывать огонь с дистанции 400, а не 1000 метров. Они должны сбивать ежедневно 80, а не 20 бомбардировщиков. Если они это сделают и все еще будут пребывать в угнетенном состоянии, то я с радостью принесу извинения и сниму перед ними шляпу!»

Такая реакция командующего люфтваффе стала горчайшей пилюлей, которую пришлось проглотить летчикам истребительных групп, особенно переживали пилоты I./JG-11, чей командир майор Эрвин Клаузен погиб в день трагического рейда на Франкфурт в бою над Северным морем с американскими «Либерейторами». Клаузен успел сбить свой последний, 14-й, тяжелый бомбардировщик.

Геринг продолжил тему во время предпринятой в конце октября инспекционной поездки на западные аэродромы ягдваффе. В его речах сквозили плохо скрытые угрозы:

— Я не хочу выделять какие-то отдельные группы или стаффели, но я хочу, чтобы вы знали: я не потерплю трусов в моих люфтваффе…Я искореню их!

Насколько отличались слова Геринга от его речей образца 1939 г.

Настроения летчиков, защищавших небо Германии хорошо передает письмо, написанное командиром JG-1 подполковником Хансом Филиппом своему старому камраду по Восточному фронту:

Истребитель Fw- 190A-4/R6, под плоскостями крыла подвешены пусковые установки 210-мм снарядов, самолет принадлежал 26-й эскадре, снимок начала 1943 г.

— Ты не можешь представить себе насколько здесь тяжело. С одной стороны — мы живем очень комфортабельно: куча баб, которые готовы делать все, что ты захочешь. С другой — исключительно напряженные воздушные бои. Тяжело не только из-за подавляющего численного превосходства противника или из-за слишком сильного оборонительного вооружения Боингов, гораздо сложнее менять комфорт мягкого кресла, расслабляющую обстановку на кабину истребителя.

— Можно драться с 20 русскими истребителями, или даже 20 «Спитфайрами», это даже возбуждает, можно и пошутить. Когда же атакуешь строй из 40 «Крепостей», пред глазами в миг проносятся яркой вспышкой все твои последние грехи. С такими ощущениями мне все тяжелее требовать от каждого летчика гешвадера, особенно от самых юных унтеров, чтобы они воевали так же как я.

Филипп погиб через четыре дня после того, как написал это письмо. Ветерана Восточного фронта сбил пилот «Тандерболта» через несколько минут после того, как командир JG-1 сбил свой первый и последний четырехмоторный бомбардировщик. За шесть месяцев командования 1-й эскадрой «эксперт», имевший более 200 побед на Востоке, сумел сбить один В-17, один «Тандерболт» и один «Спитфайр».

Несмотря на гибель командира, летчики JG-1 через двое суток опять принимали участие в отражении массированного налета американских бомбардировщиков. Рейд на Мюнстер, предпринятый авиацией союзников 10 октября, вылился в одно из самых ожесточенных воздушных сражений в небе северной Европы. Менее чем за 25 минут было сбито 30 бомбардировщиков и 26 истребителей люфтваффе. Большую часть потерь люфтваффе составили двухмоторные истребители, принимавшие участие в отражении налета. Потери в вооруженных Fw-190 1-й и 26-й эскадрах были минимальны.

На заснеженном фоне хорошо заметен черный силуэт огромной «Летающей Крепости», правее — маленький Fw-190 атакует американский бомбардировщик. Немецкий летчик успел дать по крайне мере одну очередь — левый внутренний мотор В-17 пылает. «Крепости» суждено стать одним из пяти сбитых в тот день, 11 января 1944 г., самолетов 91-й бомбардировочной группы ВВС США.

Несмотря ни отрицательное отношение Приллера к фокке-вульфам, вооруженным 210-мм снарядами, в конце весны 1944 г. на вооружение JG-26 появились такие самолеты. В мае они выполняли боевые вылеты ни перехват американских бомбардировщиков с аэродрома Лилль-Вендевилль. Месяцем позже самолеты были использованы для штурмовки наземных целей в Нормандии.

Через четыре дня самолеты 8-й воздушной армии опять навестили Швейнфурт, спровоцировав очередное сражение. Подразделения не менее чем 34 истребительных групп, вооруженных одно- и двухмоторными истребителями, атаковали 300 «Летающих Крепостей» и 196 «Тандерболтов» эскорта. Начался «второй Швейнфурт». Вновь наилучших результатов добились летавшие на Fw-190 летчики из JG-1 и JG-26. Из 60 сбитых «Крепостей» семь сбитых (плюс восемь поврежденных) — на счету JG-1, семь В-17 и один Р-47 сбили пилоты JG-26. 1-я эскадра потерь не понесла, 26-я эскадра лишилась одного Fw-190. На боевой счет ягдгешвадеров 14 октября было занесено три сбитых «Тандерболта». фактически американцы потеряли один Р-47 — его сбил обер-фельдфебель Адольф Глюнц из II./JG-26. Двумя месяцами ранее ветеран эскадры Глюнц получил Рыцарский крест, став единственным в JG-26 летчиком, не имевшим офицерского звания, но удостоенным высокого знака отличия. В начале своей летной карьеры Глюнц короткое время служил в JG-52, в II./JG-26 его перевели в 1941 г., в составе II группы он прошел почти всю войну. За несколько недель до коллапса Третьего Рейха Глюнц перешел в JG-7, вооруженную реактивными истребителями Ме-262. Адольф Глюнц выполнил 574 боевых вылета, сбил 68 самолетов (все на Западе), в том числе 20 тяжелых бомбардировщиков и три «Москито». Счастливчика ни разу не сбили, он не получил ни одной царапины за четыре года боев!

22. Fw-190A-5/U-12 «красный 13» (Wk-Nr 410266) командира 2./JG-11 лейтенанта Эриха Хондта, Хасум, октябрь 1943 г.

Самолет Эриха Хондта отличался достаточно броской окраской, в подкрыльевых гондолах смонтировано по две 20-мм пушки MG-151. Хвост самолета окрашен в белый цвет (символика командира группы), по фюзеляжу накрашены красные полосы, в плане образующие «V» — символика командира звена. Интересна эмблема стаффеля — немецкий истребитель попирает задницей цилиндр дяди Сэма. На этом самолете Хондт был тяжело ранен 8 октября 1943 г. После госпиталя он получил назначение командиром 3-го стаффеля, затем получил назначение в JV-44. Хондт сбил не менее 10 тяжелых бомбардировщиков.

23. Fw-190A-7 «желтая 1» командира 3./JG-11 обер-лейтенанта Ганса-Генриха Кёнига, Ротенбург, предположительно январь-февраль 1944 г.

Самолет «Кинга» Кёнига, если его сравнить с истребителем Хондта, демонстрирует отличия, произошедшие в окраске Fw-190A всего за три-четыре месяца. На самолетах 11-й эскадры появились желтые полосы вокруг фюзеляжа, опознавательные знаки по не установленный причинам были закрашены. На капоте двигателя изображена эмблема 3-го стаффеля — старинный пистоль на фоне красного сердца в круге желтого цвета. По окружности написан девиз «Стреляй первым — сохранишь жизнь!» В начале мая 1944 г. Кёнига назначили командиром I./JG-11, а 24 мая Ганс-Генрих столкнулся над Гамбургом с «Летающей Крепостью». Всего Кин Кёниг сбил 28 самолетов, из них не менее 20 тяжелых бомбардировщиков, четыре «Крепости» он сбил в один день — 29 апреля 1944 г.

24. Fw-190A-6 «двойной черный шеврон» командира Ш./JG-ll майора Антона Хакля, Ольденбург, апрель 1944 г.

Самолет майора Хакля имел белый хвост, на руле поворота — отметки о 141 победе (100 в венке и 41 индивидуальная марка). Ниже кабины на борту фюзеляжа — небольшая эмблема штаба группы, дракон на фоне геральдического щита. Весной 1944 г. Хакль летал и на Fw-190, и на Bf.109 одновременно. На фокке-вульфах он атаковал бомбардировщики, на мессершмитт пересаживался в преддверии схватки с истребителями. Хакль закончил войну командиром JG-11, имея на своем счету 192 победы. На Западе он сбил 73 самолета, в том числе 32 тяжелых бомбардировщика.

25. Fw-190A-2 «черная S и стрелка» командира JG-26 майора Герхарда Шёпфеля, Аудемберт, предположительно февраль 1942 г.

На первых Fw-190A 26-й эскадры имелась уникальная система идентификации — комбинация инициалов летчика и горизонтальной полосы. Па изображенном здесь самолете часто летал Герхард Шёпфель, хотя на самом деле самолет принадлежал его адъютанту Вильфреду Зилингу, хотя самолет несет символику командира эскадры предвоенного образца. Шёпфель командовал 26-й эскадрой. Все свои 40 побед, в числе которых три сбитых тяжелых бомбардировщика, он одержал на Западе.

26. Fw-190A-5 «черный 13» (Wk-Nr 7298) командира JG-26 майора Йозефа Приллера, Лилль-Видивилль, предположительно июнь 1943 г.

На посту командира 26-й эскадры Шё’пфеля сменил Йозеф Приллер, ставший самым знаменитым после Адольфа Гал-ланда гешвадеркоммодором Западного фронта. За время своего двухлетнего командования Приллер сменил несколько истребителей, но все его самолеты имели один и тот же бортовой номер — «13» черного цвета. Интересный факт — число «13» пользовалось большой популярностью среди командиров ягдваффе. Возможно причина не в мистике: обычно на вооружении стаффеля находилось 12 самолетов, поэтому бортовой номер «13» сразу выделял самолет командира среди других. Как бы то ни было, но Пипсу Приллеру грех жаловаться на судьбу: имея 101 победу он стал вторым по результативности после Эгона Майера летчиком-истребителем Западного фронта.

27. Fw-190D-13 «желтый 10» (Wk-Nr 836017) командира JG-26 майора Франца Гётца, Фленсбург, май 1945 г.

Третьим и последним командиром JG-26, за период когда на вооружении эскадры состояли Fw-190, являлся Франц Гётц, сменивший Приллера в январе 1945 г. Гётц пять лет летал на Bf.109 в составе III./JG-53. В конце войны летчики JG-26, ранее постоянно бывшей «фронтгешвадером», влились в силы обороны Рейха, соответственно на истребителях появились цветные полосы вокруг фюзеляжей, для JG-26 определили черно-белые полосы. Угроза потерять самолеты на земле от налетов авиации союзников заставила немцев более внимательно отнестись к камуфляжной окраске, ориентированной именно на маскировку истребителей на аэродромных стоянках. В составе JG-53 Гётц сбил 56 самолетов, за три месяца, что он прокомандовал JG-26 — еще семь.

28. Fw-190A-3 «двойной черный шеврон» (Wk-Nr 5304) командира I./JG-26 гауптмана Йоханнеса Зейферта, Сент-Омер — Аркуа, май 1942 г.

Зейферт за время войны командовал I и II группами 26-й эскадры. Руль поворота истребителя Зейферта украшен 34 победными марками. Всего же Зейферт сбил 57 самолетов противника, 11 из них — на Восточном фронте. Зейферт погиб 25 ноября 1943 г. (тогда он командовал II./JG-26), в первом бою самолетов люфтваффе с американскими «Лайтнингами». За несколько мгновений до того как аса сбили, Зейферт сам уничтожил Р-38. Обломки «Лайтнинга» и Fw-190 упали рядом в окрестностях Бетюна.

Везунчики вроде Адольфа Глюнца уже в 1943 г. стали большой редкостью в ягдваффе. Большое количество опытных командиров звеньев и ветеранов в званиях унтер-офицеров погибло в боях с авиацией союзников. Достаточно вспомнить стаффелькапитана 4./JG-26 гауптмана Курта Эберсбергера (28 побед), сбитого 24 октября «Спитфайром» при атаке строя В-26 или командира II./JG-26 кавалера Рыцарского креста майора Йоханнеса Зейферта (46 побед на Западном фронте), столкнувшегося с «Лайтнингом» 25 ноября 1943 г.

Гибель Зейферта стала лишним свидетельством наращивания активности вооруженных «Лайтнингами» истребительных групп ВВС США над Западной Европой. Наращивание истребительных сил люфтваффе на Западе выразилось в переходе осенью 1943 г. на четырехстаффельный состав ягдгрупп 2-й и 26-й эскадр. Усиление боевой мощи групп хорошо выглядело только на бумаге: по штату теперь в группе полагалось иметь 68 самолетов и 68 летчиков, на практике обычно группы имели не более половины боеспособных самолетов от штатной численности.

Для обучения летчиков атакам бомбардировщиков использовалось много разнообразных пособий. В эскадре JG-2 применялись масштабные модели «Летающих Крепостей» для отработки прицеливания, на переднем плане — прицел Revi, на заднем — модель «Крепости».

В эскадре JG-6 вид спереди бомбардировщика В-17 был изображен в натуральную величину на двери ангара на авиабазе Кенигсберг-Неймарк, снимок лета 1944 г.

Реальному увеличение боеспособности обеих эскадр в гораздо большей степени способствовало назначение новых командиров: офицеров, летчиков-истребителей самого крупного калибра. В октябре командиром JG-1 стал майор Герман Граф. Граф снискал славу на Восточном фронте, первым в люфтваффе одержав в воздушных боях 200 побед. Граф не долго командовал 1-й эскадрой: 11 ноября его назначили командиром JG-11, прежний командир, майор Антон Мадер, отправился на Восточный фронт руководить боевой работой летчиков JG-54. Во главе JG-1 был поставлен ветеран воздушной войны над Ла-Маншем подполковник Вальтер Оесау. Оесау начал свой боевой путь в Испании, где сбил восемь самолетов республиканцев. К моменту назначения командиром JG-1 на счету кавалера Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами «Гулли» Оесау числилось 105 побед, более половины из которых он одержал на Западе.

В декабре в JG-1 появились новички, в числе которых также имелись кавалеры Рыцарского креста. К примеру — майор Гейнц Бар, на счету которого имелось 178 побед, свой боевой счет он открыл будучи фельдфебелем над Францией. Динамичный лидер, искусный летчик Бар страдал большим недостатком, сильно затруднявшим ему продвижение про служебной лестнице — он абсолютно не признавал субординации и чихал на всех командиров вплоть до рейхсмаршала Геринга. Интересно, что Геринг был в курсе дела. Очередной «чих» Бара привел к смене должности командира истребительной группы «Зюйд» на менее почетный пост командира стаффеля 1-й истребительной эскадры. Собственно вся карьера аса состояла именно из подобных падений и взлетов, это было не первым и не последним. Ни одного другого стаффелькапитана люфтваффе не было такого количеств наград, как у Бара. Майоры, кстати, среди стаффелькапитанов тоже встречались крайне редко, к примеру командир группы в которую попал свежеиспеченный стаффелькапитан Бар имел воинское звание гауптман, а его боевой опыт не шел ни в какое сравнение с послужным списком Бара.

Все же все изменения произошедшие в люфтваффе в конце 1943 г. были в большей степени косметическими: на «бумажное» увеличение численного состава JG-2 и JG-26, замену двух командиров американцы ответили козырной картой. 5 декабря над Германией впервые появились истребители Р-51В «Мустанг» из 354-й истребительной группы ВВС США. Боевой дебют новых самолетов не выглядел впечатляющим, 9-я воздушная армия до конца января потеряла девять «Мустангов». Однако вскоре «Мустанги» стали постоянным кошмаров для всех без исключения пилотов Третьего Рейха. Тени «Мустангов» мелькали над самыми глухими уголками гитлеровской Германии.

Новый 1944 год большинство летчиков дислоцированных на Западе истребительных эскадр встретили на традиционный манер. Утром они хотели только одного — немереного количества крепкого кофе (коллегам с Восточного фронта было проще — они давно перешли на рассол).

В начале 1944 г. в силах обороны Рейха появились еще два оснащенных истребителями Fw-190 соединения. Первым из них стала дислоцированная в Олденбурге III./JG-11 майора Антона «Тони» Хакля; группа сменила Bf.109G на фокке-вульфы. Вторую группу формировали заново.

Руль поворота говорит о многом. Командир 9./JG-2 гауптман Зигфрид Шнелль был одним из самых удачливых пилотов эскадры в период боев над Ла- Маншем. Этот снимок хвостового оперения его истребителя сделан летом 1942 г. на аэродроме Тевилль. На руле поворота отметки о 62 победах, всего Шнелль сбил на западе 87 самолетов, в том числе три тяжелых бомбардировщика. За три недели боев на Восточном фронте ас сбил еще семь самолетов. Зигфрид Шнелль погиб в бою с советскими истребителями 25 февраля 1944 г.

«Преемником «Вумма» Шнелля на посту командира 9./JG-2 стал обер-лейтенант Йозеф Вурмхеллер, еще один ас боев над Ла-Маншем. Этот снимок сделан в Бюмон-ле-Рож примерно через год после назначения Вурмхеллера командиром 9./JG-2. Последние марки, украшенные опознавательными знаками ВВС США наглядно свидетельствуют о появлении в небе Европы самолетов 8-й воздушной армии. На руле поворота отметки о 74 победах, Зепп Вурмхеллер добавит к ним еще 28. Майор Вурмхеллер погиб над Нормандией 22 июня 1944 г.

Один из пяти сбитых 26 июня 1943 г. над Виллакубле бомбардировщиков В-17 из 384-й бомбардировочной группы.

Рейхсмаршал уже высказывался относительно таранов бомбардировщиков противника. Теперь пришло время перейти от слов к делу. Майор Ганс-Гюнтер фон Корнатцки добился разрешения начать отбор добровольцев в экспериментальное подразделение. Никакой параллели с японскими камикадзе здесь не просматривается, поскольку Sturmstaffel 1 формировался совсем не как подразделение самоубийц. Концепция боевого применения базировалась на тактике штурмовых подразделений вермахта, тренированных на ведение рукопашного боя. Командирам люфтваффе рукопашный бой в воздухе представлялся как атака бомбардировщиков в хвост с дистанции пистолетного выстрела плотным строем хорошо вооруженных и бронированных истребителей Fw-190. Таран рассматривался только как крайний случай, причем таранить рекомендовалось в случае, если пилот мог воспользоваться парашютом. Впрочем, в теории комбинация короткой дистанции и мощного стрелкового вооружения истребителя не оставляла места тарану.

В начале январе Sturmstaffel 1 был передислоцирован в Дортмунд, где базировалась I./JG-1 майора Рудольфа-Эмиля Шнура. В стаффеле имелось 18 самолетов и столько же летчиков. Некоторые пилоты позднее станут асами — лейтенант Вернер Герц, унтер-офицер Вилли Максимоветц. В этот период вокруг фюзеляжей истребителей 1-й и 11-й эскадр стали рисовать цветные кольца для быстрой идентификации самолетов в воздухе, красные в 1-й эскадре, желтые — в 11-й. Фокке-вульфы из Sturmstaffel получили особые полосы-кольца — черно-бело-черные. Вскоре цветные полосы вокруг фюзеляжей появились на всех истребителях сил обороны Рейха.

Идеи фон Корнатцки были проверены на практике очень скоро. 11 января обер-лейтенант Зихарт сбил «Летающую Крепость» — первая победа Sturmstaffel 1. Через 19 дней свой личный счет открыл унтер-офицер Вилли Максимоветц, он сбил «Либерейтор». Первые победы способствовали росту уверенности в себе среди личного состава Sturmstaffel’H, однако анализ показывал, что более тяжелые «штурмовые» Fw-190 (на 25 % по сравнению с обычными) оказались уязвимы перед лицом истребителей эскорта. Установленная в лобовой части самолета бронезащита съедала скорость, что приводило к затягиванию атаки. Получалось, что «штурмовые» фокке-вульфы сами нуждались в истребительном прикрытии.

Командование ягдваффе слишком долго игнорировало наличие у тяжелых бомбардировщиков истребительного прикрытия. Внимание атакующих концентрировалось только на бомбардировщиках. В первые месяцы массированных налетов, когда американские истребители не залетали глубоко в воздушное пространство Германии, такая тактика срабатывала. Даже в случае атаки немцами бомбардировщиков в присутствии истребителей сопровождения, последние вступали в бой неохотно — горючего хватало на полет по маршруту, но не ведение боя. Положение изменилось с появлением обладавших большей продолжительностью полета «Мустангов». Большинства ягдгешвадеров, имевших на вооружении и Fw-190, и Bf.109 пересмотрели свою тактику. Тяжелые фокке-вульфы атаковали бомбардировщики, более легкие мессершмитты связывали боем истребители эскорта.

Полковник Хайо Герман, разработчик тактики «Wilde Sau». Войну он начал как пилот бомбардировщика. Герман лично совершил примерно 50 ночных вылетов наперехват бомбардировщиков и сбил девять тяжелых самолетов RAF. Герман был назначен на пост инспектора ПВО, затем командовал Ramrn- kommando «Elbe». Подразделения Rammkommando «Elbe» имели на вооружении истребители Bf. 109, летчиков ориентировали на уничтожение тяжелых бомбардировщиков таранным ударом, в отличии от оснащенных Fw-190 Sturmgruppen, в которых таран все-таки рассматривался как крайнее средство.

Осенью 1943 г. штабное звено 1-й эскадры подполковника Филиппа летало на истребителях Fw-190A-5, на снимке хорошо видна эмблема штабного звена. Такую эмблему имели только самолет Филиппа и двоих его ведомых, видимо поэтому на эмблеме силуэты всего трех Fw-190.

Обер-фельдфебель Адольф Глунц вернулся из очередного боевого вылета. Он стал единственным в эскадре JG-26 кавалером Рыцарского креста, не имевшим офицерского звания, Рыцарского креста Глунц был удостоен 29 августа 1943 г. За бои в Нормандии он получил к кресту Дубовые листья. Войну Глунц закончил в JG-7 пилотом реактивного Ме-262.

Для лучшей координации действий всех средств ПВО Рейха 3 февраля 1944 г. был учрежден Центр управления люфтваффе — Luftwaffenbefehlshaber Mitte. Центр отвечала за ПВО всей территории Великого Рейха — Германии и Австрии. Американцы, как всегда, ответили на организационные потуги немцев физическим наращиванием воздушной мощи: 11 февраля в бой вступили «Мустанги» 8-й воздушной армии.

20 февраля более 1000 тяжелых бомбардировщиков атаковали авиационные заводы центральной и восточной Германии началась так называемая «Большая неделя». «Большая неделя» ознаменовала конец эпохи, в которой люфтваффе имело возможности концентрировать силы на отражении единственного налета. Отныне силы перехватчиков будут просто сминаться огромным численным превосходством американской авиации. Многие ягдгешвадеры в неофициальном порядке отказались от лобовых атак, вернувшись к проверенному методу «пикирование — набор высоты», который давал лучший шанс летчики остаться живым после атаки, при этом вероятность поражения цели сохранялась достаточно высокой.

Вместе с тем потери не были односторонними. Немецкие истребители собирали кровавую жатву. Так 22 февраля был сбит 41 бомбардировщик, через два дня — 44 (пять из них на счету «Эдди» Гланца из II./JG-26). При отражении налетов «Большой недели» пилоты 26-й эскадры одержали 2000-. Победу с начала войны, «юбилейный» бомбардировщик В-24 24 февраля сбил обер-лейтенант Вальтер Матони из 5-го стаффеля. Львиную часть людских потерь ягдгешвадеров составляли молодые неопытные летчики, которые гибли в первом или втором боевом вылете. В феврале JG-26 потеряла четверть своих летчиков.

Даже в таких условиях, в отдельных налетах американцы встречала яростное противодействие. К примеру налет 6 марта на Берлин отражали истребители 25 групп и ряда полуавтономных формирований. Тогда было сбито не менее 69 тяжелых бомбардировщиков ценой гибели 36 летчиков люфтваффе, еще 27 пилотов получили ранения. Одним из отличившихся стал командир 7./JG-11 обер-лейтенант Хуго Фрей. Фрей сбил четыре «Крепости», при атаке пятого бомбардировщика его самолет получил повреждения, сорвался в нисходящую спираль и рухнул на поле недалеко от границы с Голландией.

Командование люфтваффе старалось увеличить в дневных истребительных эскадрах сил обороны Рейха количество Fw-190. К дневной деятельности привлекли три ночные группы «Wilde Sau», с Восточного фронта была отозвана III./JG-54, a I./JG-26 перевооружили с Bf. 109 на Fw-190. Началась работа по формированию на базе Sturmstaffel’я полноценной истребительной эскадры.

Кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами полковник Вальтер Оесау начал свою боевую карьеру еще в Испании в составе легиона «Кондор». После службы в составе 51-й, 1-й и 2-й истребительных эскадр он возглавил JG-I. Оесау прокомандовал 1-й эскадрой шесть месяцев, вплоть до своей гибели в бою с «Лайтнигами» в мае 1944 г. В память о командире эскадра получила наименование «Оесау». В годы второй мировой войны кроме Оесау такой чести был удостоен только Эрнст У дет.

Майор Антон Хакль начал войну унтер- офицером в JG-77, закончил — командиром JG-11, он воевал как на Западном, так и на Восточном фронтах, несколько раз был тяжело ранен, восемь раз его сбивали. К своему Рыцарскому кресту Хакль заслужил мечи. На западе Антон Хакль сбил 73 самолета, в том числе 32 тяжелых бомбардировщика.

Одной из проблем, возникших при отработке тактики борьбы с бомбардировщиками стаз быстрый сбор распавшегося после атаки звена. Для ускорения перегруппировки после атаки в люфтваффе экспериментировали с броскими геометрическими окрасками капотов Fw-190. Ни снимке — истребитель адъютанта I./JG-1 лейтенанта Эберхарда Бурата, Арнем-Дилин, весна 1943 г. Капот двигателя фокке-вульфа окрашен горизонтальными чередующимися черными и белыми полосами.

Другой истребитель из I./JG-I имел капот, окрашенный в черно-белую клетку, впоследствии от такой окраски отказались. Обратите внимание на эмблему группы, впервые появившуюся на Bf 109 в период, когда группа еще имели старое обозначение — IV./JG-1.

«Крепость» под огнем, снимок сделан со «штурмового» фокке-вульфа 29 апреля 1944 г. На кадре кинофотопулемета прекрасно видна дистанция до цели; действительно — это рукопашный бой в воздухе. «Летающая Крепость» принадлежит 447-й бомбардировочной группе ВВС США.

Еще один кадр с пленки кинофотопулемета «штурмового» истребителя: горит левый внутренний двигатель «Либерейтора». Подразделение, к которому принадлежал бомбардировщик, установить не удалось.

В апреле внимание всех летчиков 1-и истребительный эскадры привлек майор Генц Бар, чья карьера претерпевала очередной взлет — ему высочайше позволили занять место погибшего при отражении налета на Берлин командира II./JG-1. 11 апреля Бар одержал свою 199-ю победу — сбил над Фаллерслебеном «Летающую Крепость». Следующую победу Бар одержал только через 11 дней. 22 апреля все три группы 1-й эскадры отражали налет бомбардировщиков 8-й воздушной армии на Хэмм. Мессершмитты из III./ JG-1 завязали бой с «Мустангами» эскорта; немцы сбили четыре американских истребителя ценой потери девяти своих летчиков (семь погибли, двое получили ранения). Пока мессера сражались с «Мустангами», фокке-вульфы I и II групп занялись бомбардировщиками, сбив семь самолетов. Пилоты Fw-190 из II./JG-1 уже приземлились в Штёрмеде, когда в небе появился одиночный «Либерейтор», за которым тянулся шлейф дыма. Бар вскочил в свой резервный истребитель (Fw-190A-7 с деревянным воздушным винтом увеличенного диаметра, бортовой номер «23» красного цвета), не растерялся и постоянный ведомый Бара обер-фельдфебель Лео Шухмахер. Через пятнадцать минут невезучей «Либерейтор» стал 200-й добычей Гейнца Бара.

Успех Бара — вещь замечательная, но ягдгруппы теряли слишком много опытных пилотов, ветеранов и командиров. Весной 1944 г. количество опытных пилотов сократилось до критического уровня. Подполковник Эгон Майер, будучи командиром III./JG-2, провел первую успешную лобовую атаку «Летающей крепости» еще в ноябре 1942 г. В июне 1943 г. Майер сменил Вальтера Оесау на посту командира JG-2. 5 февраля Эгон стал первым летчиком, сбившим 100 самолетов над Ла-Маншем. Менее чем через месяц после юбилейной победы, Майер погиб в бою с «Тандерболтом» над франко-бельгийской границей. На момент гибели ас считался ведущим «специалистом» люфтваффе по американским тяжелым бомбардировщикам, коих он наколотил 25 штук; всего Эгон Майер одержал на Западе 102 победы.

Командовать 2-й эскадрой после гибели Майера поставили майора Курта Уббена, долгое время командовавшего III./JG-77 в России и на Средиземноморье. «Куддель» Уббен погиб над Францией в бою с «Тандерболтами» менее чем через два месяца после вступления в должность. 28 апреля 1944 г. 2-й истребительная эскадра получила последнего командира в своей истории. Им стал подполковник Курт Бюхлинген, открывший свой личный счете еще в период Битвы за Британию; 50-ю победу он одержал в кампании Рудорффера над Тунисом, а 100-ю — 9 июня 1944 г. севернее Парижа.

29. Fw-190A-2 «двойной черный шеврон» (Wk-Nr 20209) командира II./JG-26 гауптмана Йохима Мюнхепберга, Кокилль, декабрь 1941 г.

На руле поворота истребителя Мюнхенберга изображены отметки о 62 сбитых самолетов, незадолго до декабря 1941 г. Мюнхеберг вернулся во Францию с Средиземного моря. Ас командовал II./JG-26 до июня 1942 г., затем два месяца воевал на Восточном фронте в составе 51-й эскадры, затем его перевели на Средиземноморье командиром JG-77. Йохим Мюнхенберг погиб в своем 500-м боевом вылете 23 марта 1943 г. 58 из своих 135 побед он одержал на Западе.

30. Fw-190A-5 «белая 1» (Wk-Nr I197) командира 4./JG-26 обер-лейтенанта Отто Штамбергера, предположительно март 1943 г.

Отто «Стотто» Штамбергер пришел в III./JG-26 в феврале 1941 г., но свою первую побед он одержал только через 18 месяцев — сбил «Спитфайр» над Дьеппом. В феврале 1943 г. его назначили командиром 4./JG-26, тогда на его счету значилось семь сбитых четырехмоторных бомбардировщиков. Отто Штамбергер был тяжело ранен в бою со «Спитфайрами» 13 мая 1943 г.

31. Fw-190A-3 «черная 8» командира 5./JG-26 обер-лейтенанта Вильгельма-Фердинанда Галланда, Эббвилль-Друкат, предположительно июнь 1942 г.

«Вютц», средний из троих Галландов, пришел служить в люфтваффе из артиллерии, свою первую победу в воздушном бою он одержал 23 июля 1941 г. Восемь месяцев Вильгельм-Фердинанд командовал 5-м стаффелем, в январе 1943 г. его назначили командиром 11./JG-2. Все свои 55 побед, в числе которых и восемь сбитых тяжелых бомбардировщика, Вютц одержал на Западе в составе JG-26. Погиб средний из братьев Галланд в районе бельгийско-германской границы 17 августа 1943 г. в бою с американскими «Тандерболтами».

32. Fw-190A-7 «белая 9» (Wk-Nr 642527) обер-фельдфебеля, Адольфа Глупца, 5./JG-26, Камбрэ-Эпиноу, февраль 1944 г.

Один из самых удачливых летчиков-истребителей Западного фронта «Адди» Глунтц стал единственным унтер-офицером 26-й эскадры, удостоенным Рыцарского креста. Весной Глунтц был назначен командиром 5./JG-26, стаффелем он прокомандовал до марта 1945 г., когда его перевели в JG-7, вооруженную Ме-262. Всего Глунтц сбил 71 самолет (68 на Западе), в числен которых были 20 тяжелых бомбардировщиков и три «Москито».

33. Fw-190A-3 «черный двойной шеврон» (Wk-Nr 0552) командира IH./JG-26 га-уптмана Йозефа Приллера, Вевелъгхем, август 1942 г.

До своего назначения командиром 26-й эскадры Пример почти 13 месяцев командовал III группой. На руле истребителя видны отметки о 77 победах, 77-м сбитым стал «Спитфайр», которого Приллер завалил 29 августа 1942 г. в районе мыса Гриз-Нец. Самолет не имеет обычного для Прилера бортового номера «13», однако персональная эмблема «Пипса» изображена на борту фюзеляжа ниже фонаря кабины.

34. Fw-190A-8 «коричневая 8» командира 7./JG-26 обер-лейтенанта Вольдемара Раденера, Кёсфелъд-Стивил, предположительно сентябрь 1944 г.

«Вальди» Раденер летал в составе 4-го стаффеля в «удачливые месяцы» 1942 г. Годом позже его назначили командиром 6./JG-26, стаффелъ в октябре 1943 г. был преобразован в 7./JG-26. 30 января 1945 г. Раденера назначили командиром II группы вместо Хакля, который отправился командовать JG-300. Через месяц Хаклъ перетянул к себе Раденера, конец войны «Вальди» встретил командиром II./JG-300, имея на своем счету 36 побед; он сбил 16 тяжелых бомбардировщиков.

35. FW-190A-3 «черная 7» (Wk-Nr 216) командира 8./JG-26 обер-лейтенанта Карла Борриса, Вевелъгхема, март 1942 г.

Боррис, единственный в 26-й эскадре, прошел в JG-26 всю войну, от начала до конца. 8-м стаффелем он командовал с ноября 1941 г. по середину 1943 г. Последние два года войны Боррис командовал I./JG-26. По карьере Борриса можно изучать историю боевого применения истребителей Fw-190 на Западном фронте, от первых «Антонов» до последних «Дор». Боррис сбил 43 самолета, в том числе четыре тяжелых бомбардировщика. Его вклад в боевую работу 26 эскадры смешно оценивать исключительно по сбитым им самолетам. Боррис проявил себя как прирожденный командир и блестящий знаток возможностей и особенностей истребителя Fw-190.

Истребитель сопровождения на месте. «Тандерболт» на хвосте — от фокке-вульфа летят куски. Моментом позже Fw-190 пойдет к земле в неуправляемом падении. Где-то в Англии летчику истребителя Р-47 из 353-й группы ВВС США засчитают победу в воздушном бою.

Три эксперта сбили вместе 68 тяжелых бомбардировщиков. Слева направо: командир 7./JG-11 обер-лейтенант Хуго Фрей (лысый, на его счету 26 тяжелых бомбардировщиков), командир JG-1 полковник Вальтер Оесау (в пилотке, 10 сбитых бомбардировщиков) командир III./JG-1I майор Антон Хакль (стоит спиной к камере, 32 сбитых бомбардировщика). Снимок сделан в начале 1944 г.

Все это время глава соседней 26-й эскадры «Пипе» Приллер продолжал методично мочить тяжелые бомбардировщики. Его эскадра также несла потери, гибли и молодые пилоты, и ветераны. Недалеко от Парижа 6 февраля погиб один из последних летчиков, начавших службу в JG-26 еще до начала второй мировой войны — командир 1-го стаффеля обер-лейтенант Артур Биси. 8 апреля в районе Зюйдер-Зее пал жертвой «Тандерболтов» командир 2-го стаффеля обер-лейтенант Карл Виллиус, начавший службу в I группе в 1941 г., на счету Виллиуса значилось 11 сбитых четырехмоторных бомбардировщиков.

Самой тяжелой потерей весны 1944 г. стала гибель командира JG-1 полковника Вальтера Оесау: его Bf.l09G-6 был сбит над Арденнами 11 мая после 20-минутного воздушного боя с «Лайтнингами». Имя ставшего еще при жизни легендой командира было присвоено 1-й истребительной эскадре.

Через две недели после гибели Оесау командование люфтваффе в очередной раз решило усилить силы ПВО рейха. Девизом этой попытки запросто могла стать русская поговорка «с мира по нитке», мертвому — известно чего: все истребительные группы, действовавшие на Восточном фронте и Средиземноморье выделяли из своего состава для борьбы с американскими бомбардировщиками по одному полноценному стаффелю. Затейливый процесс тасования стаффелей привел к тому, что теперь помимо «смешанных» эскадр появились «смешанные» группы, имевшие на вооружении как Fw-190, так и Bf 109.

В первую неделю июня в небе Германии наступило относительное затишье: 8-я воздушная армия сфокусировало свое внимание на Франции. Подготовка вторжения в Нормандию вступила в завершающую фазу, а для авиации операция де-факто уже началась.

Зигфрид Лемке — Siegfried Lemke

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны)

Тема этой статьи может не соответствовать Википедии руководство к биографиям. Пожалуйста, помогите установить известность, указав надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть установлена, статья, вероятно, будет слился, перенаправлен, или же удалено.
Найдите источники: «Зигфрид Лемке»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найдите источники: «Зигфрид Лемке»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Зигфрид «Вумм» Лемке (7 апреля 1921 — 18 декабря 1995) Люфтваффе туз и получатель Рыцарский крест Железного креста[1] в течение Вторая Мировая Война. Рыцарский крест Железного креста был награжден за исключительную храбрость на поле боя или успешное военное руководство. За свою карьеру ему было приписано от 70 до 96 воздушных побед.

Содержание

  • 1 биография
  • 2 Награды
  • 3 Рекомендации
    • 3.1 Цитаты
    • 3.2 Библиография

биография

Лемке родился 7 апреля 1921 года в г. Schivelbein, Дальше Померания (сегодня Свидвин, Польша ).

Осенью 1942 года унтерофизир Лемке был отправлен в первый отряд (штаб) Jagdgeschwader 2 (JG2), базирующийся на французском побережье. Он должен был оставаться с JG2 до конца войны. Его первая победа пришлась на 12 марта 1943 года, когда он сбил RAF. Спитфайр истребитель рядом Fécamp. Он был повышен до Staffelführer его эскадрильи 12 сентября 1943 г.

В конце января 1944 года его эскадрилья была переброшена на юг Франции для отражения бомбардировок 15-й ВВС, USAAF. 9 февраля 1944 г. Лемке сбил четыре Спитфайра к юго-востоку от г. Канны — один из которых пилотировал американский пилот. Боб Гувер — довести свой счет до 19 побед. Его эскадрилья снова была переброшена в Италию для борьбы с Союзник приземления в Анцио. В марте 1944 года Лемке добавил к своему счету еще шестнадцать побед.

К началу лета 1944 года эскадрилья Лемке снова была переведена, на этот раз в Creil, аэродром к северу от Парижа. Отсюда Лемке выполнял боевые задачи в рамках кампании развития в Нормандии после Дня «Д». 14 июня 1944 г. лейтенант Лемке был награжден Риттеркройц за его тогдашний счет в 47 побед, и вскоре после 23 июня он был назначен Gruppenkommandeur третьего эскадрильи (штаффеля) JG2 (он заменил Йозеф Вурмхеллер который был убит накануне). Лемке должен был возглавить эту эскадрилью до конца войны.

Лемке совершил в общей сложности 325 боевых вылетов и в итоге одержал 70 побед, в том числе 25 Спитфайров, восемь П-47 Молнии, шесть П-51 Мустанги и не менее пяти четырехмоторных бомбардировщиков (В-17с ).

Награды

  • Значок авиатора
  • Передняя летающая застежка люфтваффе
  • Ehrenpokal der Luftwaffe (31 марта 1944 г. Фелльгибель 2000, стр. 236.
  • Библиография

    • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. — обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
    • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 — 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
    • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
    • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
    • Спик, Майк (1996). Истребители Люфтваффе. Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN  978-0-8041-1696-1.
    Военные службы
    Предшествует
    Гауптманн Йозеф Вурмхеллер
    Командующий III. Jagdgeschwader 2
    23 июня 1944 г. — 8 мая 1945 г.
    Преемник
    Никто
    Порталы
    Доступ к связанным темам
    • Авиационный портал
    • Биографический портал
    • Военный портал Германии
    • Портал о Второй мировой войне

    Приллер, Йозеф | это… Что такое Приллер, Йозеф?

    Йозеф «Пипс» Приллер (нем. Josef «Pips» Priller; 27 июня 1915(19150627), Ингольштадт, Бавария — 20 мая 1961, Бобинген) — немецкий лётчик-ас Второй мировой войны, в ходе которой одержал 101 победу в 307 боевых вылетах, в т.ч 11 над 4-х моторными бомбардировщиками. Является одним из троих летчиков одержавших более ста побед, все победы которых были одержаны над Западной Европой. Также является пилотом, одержавшим наибольшее количество побед над Спитфайрами. На его счету их было 68 штук. Кавалер Рыцарского Креста с Дубовыми листьями и Мечами.

    Биография

    В 1935 году фаненюнкер Приллер был призван на службу в вермахт. Первоначально служил в 19 пехотном полку. В октябре 1936 году оберфенрих Приллер был переведен в Люфтваффе и приступил к летной подготовке в Зальцведеле.

    1 апреля 1937 года в звании лейтенанта Приллер начал службу в I./JG135. В марте 1938 года участвовал в аншлюсе Австрии. В ноябре 1938 года его группа была сначала переформирована в I./JG233, а 1 мая 1939 года снова в I./JG51.

    В июле 1939 года Приллер был переведен в I./JG71, на базе которой в октябре 1939 года вновь сформировали группу II./JG51 и 1 октября Приллер был назначен командиром одной из эскадрилий — 6./JG51.

    Первые свои две победы Приллер одержал 28 мая 1940 года, в самый разгар Французской кампании, в районе Дюнкерка в бою с истребителями RAF. К концу кампании на его счету было 6 подтвержденных побед.

    В Битве за Британию Приллер принимал самое активное участие и 17 октября 1940 года одержал свою 20-ю победу. За этот успех 19 октября 1940 года он был награжден Рыцарским крестом железного креста. Всего за эту кампанию он одержал 14 побед. 20 ноября 1940 года Приллер был переведен на должность командира эскадрильи 1./JG26.

    Поскольку последующие после окончания Битвы за Британию несколько месяцев воздушные бои происходили редко Приллер не одержал ни одной победы. В начале лета 1941 года командование RAF приступило к проведению операции «Цирк» — налетам небольших групп бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Теперь немцы были в роле обороняющихся, с чем они успешно справлялись. Приллер снова начал одерживать победы, сбив в период с 11 июня по 14 июля двадцать самолетов противника, в том числе 18 «Спитфайров». 20 июля за это он был награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту и стал 28-м кавалером этой награды в Рейхе, перед этим успев 19 июля сбить очередно Спитфайр, ставший его 41-вой победой.

    Приллер продолжал одерживать победы, и концу 1941 года на его счету их значилось 58, а 6 декабря 1941 года гауптман Йозеф Приллер сменил на посту командира группы III. /JG26 Герхарда Шепфеля, который, в свою очередь, занял должность командира эскадры Адольфа Галланда.

    В течение 1942 года Приллер продолжал одерживать победы. 27 марта на его счету была 60-я, 5 мая 70-я, а концу года уже 81 победа. К этому времени он являлся ведущим экспертом JG26 и 11 января 1943 года сменил на посту командира эскадры Герхарда Шепфеля.

    На новой должности Приллер проявил себя ещё и незаурядным командиром. Требования к пилотам у Приллера были столь высокими, что когда в феврале 1943 года с Восточного фронта в распоряжение его эскадры перебросили группу III./JG54, он долгое время не разрешал ей участвовать в боевых действиях.

    Также, в течение 1943 года он проводил испытания различных видов оружия, однако возросшая ответственность и неотложные поручения ограничили его непосредственное участие в воздушных боях. Тем не менее Приллер продолжал сам летать и в период с 5 апреля 1943 по 13 апреля 1944 года он сбил очередные 13 самолетов противника, доведя число своих побед до 96.

    К 6 июня 1944 года — высадке в Нормандии союзников, JG26 оказалась неподготовленной. Две ее группы находились в состоянии перебазирования на новые аэродромы в центральной Франции, а третья размещалась в Южной Франции. Поэтому, когда потребовались разведданные о состоявшейся высадке, только самолеты штаба были готовы к немедленному вылету. В итоге в полет отправился сам Приллер вместе со своим постоянным ведомым, Гейнцем Водарчуком. Под прикрытием низкой облачности два «Фокке-Вульф 190» прошлись на бреющем полете над районом высадки, а затем благополучно вернулись на базу.

    Вынужденный снова летать, свою 100-ю победу Приллер одержал 15 июня 1944 года, когда он возглавил операцию по отражению налета американских тяжелых бомбардировщиков в сопровождении мощного эскорта истребителей. Под его руководством в воздух было поднято сводное подразделение из самолетов групп II. и III./JG26, а также III./JG54. Боевой рапорт Приллера гласил:

    Во время лобовой атаки я несколько раз попал в один из «Боингов» на левом фланге вражеского строя. После короткой схватки с очень сильным эскортом, я со своими ребятами вновь атаковал с фронта группу примерно из двадцати «Либерейторов». Открыв огонь по левому крайнему бомбардировщику в первой тройке, я с удовлетворением отметил попадания в кабину и в оба двигателя на левой плоскости. Быстро отвалив в сторону, я заметил, как подбитый мною «Либерейтор» вывалился из строя и, объятый пламенем, с креном пошел вниз. Падения его я не видел, так как шел интенсивный бой и невозможно было отвлечься.

    За эти успехи, 2 июля 1944 года Приллер, 73-м человеком в вермахте, был награжден Мечами к своему Рыцарскому кресту.

    Двойное командование было помехой Приллеру — его полеты были еще более ограничены, 101-й и последней победой Приллера стал сбитй 12 октября американский истребитель P-51 «Мустанг».

    А последней воздушной операций аса стала неудачная операция Боденплятте — атака аэродромов союзников истребительными частями 1 января 1945 года. В ходе операции Приллер возглавлял свою эскадру и группу III. /JG54. Его самолеты атаковали аэродромы Брюссель-Эвре (Brussels-Evére) и Брюссель-Грbмберген (Brussels-Grimbergen). В этом бою погиб его верный ведомый Водарчук.

    28 января 1945 года Приллер был назначен инспектором Истребительного Командования «Восток» (Jagdflieger Ost). Эта должность подразумевала запрет на боевые вылеты. И конец войны ас встретил в штабе.

    После войны Приллер занимался семейным пивоваренным бизнесом.

    Умер 20 мая 1961 года в Бобингене от сердечного приступа.

    Литература

    • Залесский К.А. Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха. — М.: Эксмо, 2005. — 736 с. — 5000 экз. — ISBN 5-699-13768-8

    Ссылки

    • Petr Kacha Aces of the Luftwaffe — Josef Priller  (англ.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 15 июля 2010.
    • Приллер Йозеф

    Самолеты Fw 190A в истребительных частях Западный фронт, 1941-44 г.г . Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

    Первые Fw 190A-0 и А-1 начали службу в экспериментальном отряде Erprobungskommando 190, выделившемся из состава II. /JG 26. Затем отряд снова влился в состав JG 26, при этом весь JG 26 перешел на новые Fw 190A-1. Далее истребители Fw 190 получил JG 2. Оба полка (Geschwader) дислоцировались во Франции и вели боевые действия против Королевских ВВС. Поэтому первыми противниками «Фокке-Вульфов» летом 1941 года стали истребители «Спитфайр Vb». 14 августа в 18:37 командир 2./JG 26 обер-лейтенант Вальтер Шнайдер, пилотируя Fw 190A-1 (W.Nr. 110027, желтая «1» + — ) сбил в районе Дюнкерка «Спитфайр». Там же, в районе Дюнкерка, был потерян первый «Фокке-Вульф». Самолет Fw 190A-1 (W.Nr. 110008) лейтенанта Хайнца Шенка из II./JG 26 попал под прицельный огонь своей же зенитной артиллерии. Следует отметить, что немецкие зенитчики до самого конца войны так и не научились уверенно идентифицировать силуэт Fw 190.

    С появлением на вооружении люфтваффе «Фокке-Вульфа» для англичан снова началась трудная полоса. Они несли высокие потери в летчиках и самолетах. Немцы же летали на Fw 190 без боевых потерь до 18 сентября, когда в бою над Ла-Маншем погиб командир II. /JG 26 капитан Вальтер Адольф. Уже 21 сентября погиб лейтенант Ульрих Дциалас из 8./JG 26, ставший жертвой польского пилота на «Спитфайре Vb» из 315-й эскадрильи Королевских ВВС. В тот же день упоминавшийся нами обер-лейтенант Шнайдер в течение пяти минут сбил два «Спитфайра» в районе между Булонью и Девром.

    Все истребители люфтваффе, находившиеся на западе — Bf 109 и Fw 190 из JG I, JG 2 и JG 26 — участвовали в операции «Доннеркайль» по воздушному прикрытию линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелого крейсера «Принц Ойген». Операция началась ночью 11 февраля 1942 года. Уже 12 февраля в 13:30 немецкую эскадру попытались атаковать торпедоносцы Фейри «Свордфиш II» из 825-й эскадрильи морской авиации. Вел отряд флайт-лейтенант Э. Эсмонд. Воздушное прикрытие торпедоносцам обеспечивали истребители «Спитфайр Vb» из 72-й эскадрильи (командир эскадрильи К.Б.Ф. Кингкомб). В районе эскадры завязался ожесточенный воздушный бой, в ходе которого все торпедоносцы были сбиты усилиями истребителей Fw 190A-1 и А-2 из 9. /JG 26. Немецким пилотам приходилось лететь с минимальной скоростью при выпущенных шасси и закрылках, чтобы иметь возможность прицелиться по тихоходным бипланам. В тот день англичане потеряли 42 самолета, в том числе 20 бомбардировщиков, 6 торпедоносцев и 16 истребителей. Немцы потеряли три самолета с пилотами (два Fw 190 из 9./JG 26 и один Bf 109F-4 из 3./JG 26). Еще семь Bf 190F-4 из JG 26 разбились при посадке из-за плохих погодных условий, но при этом обошлось без жертв.

    Следующим крупным успехом стал разгром союзнического десанта под Дьеппом. К тому времени JG 2 и JG 26 уже полностью перешли на «Фокке-Вульфы», a JG 1 начала получать новые истребители. За 19 августа 1942 года немцы сбили 106 самолетов противника, в том числе 88 «Спитфайров», потеряв при этом только 48 самолетов (из них 30 бомбардировщиков). JG 2 потерял 12 самолетов, a JG 26 — 6 Fw 190. В тот же день Йозеф Вурмхеллер из JG 2 заявил семь побед, командир 9./JG 2 обер-лейтенант Зигфрид Шнелль — 5, обер-лейтенант Курт Бюлинген — 4, а обер-фельдфебель Гюнтер Зеегер — 3. Всего пилоты JG 2 заявили 62 победы. Летчики из JG 26 заявили 38 побед, в том числе фельдфебель Эмиль Бабенц — 3, обер-лейтенант Рольф Гермихен — 2, обер-лейтенанты Цинк и Шмидт — также по 2.

    Fw 190А-2 или А-3 из 1-й группы неизвестного полка.

    Fw 190А-3 с сокращенным вооружением без MG FF.

    Два снимка Fw 190A-4, W.Nr. 1453X1 из IV./SKG 10, Коньяк, Франция, 1943 год, пилот — обер-фенрих Гельмут Венк. С самолета сняты подкрыльсвыс бомбодержатели, которые первоначально имелись. В кромке левого крыла установлен посадочный прожектор. Вооружение самолета сократили, демонтировав пушки MG FF из консолей крыльев.

    Во второй половине 1942 года истребительные части, оснащенные самолетами Fw 190A, активно использовались во Франции для перехвата союзнических бомбардировщиков. Было сбито множество «Либерейторов» и «Летающих Крепостей». Чтобы защитить немецкие базы подводных лодок во Франции от налетов союзнической авиации, 23 ноября 1942 года III. /JG 2 перебазировалась в Ванн. Во время перелета, «по случаю», в районе Сен-Назера удалось перехватить несколько В-17. Было сбито 9 «Летающих Крепостей», остальные бомбардировщики получили повреждения различной тяжести.

    В районе Ла-Манша на Fw 190 продолжала летать только III./JG 26, имевшая задачей перехват союзнических бомбардировщиков.

    С 1943 года ситуация начала ухудшаться. Англичане и американцы наращивали численность своей авиации. 31 октября 1943 года в JG 26 погиб лейтенант Пауль Галланд (17 побед) — один из младших братьев знаменитого генерала Адольфа Галланда. Галланд-младший был по ошибке сбит одним из пилотов своего же звена.

    Разбор Fw 190А-3 из III./JG 2. Фюзеляж подвешен ни передвижной лебедке «Порталкран 57-181В».

    Fw 190А-6, коричневая «I + — », принадлежавший командиру 2./JG 26 капитану Гансу Науманну, Витри-ан-Артуа, Франция, июль 1943 года.

    Fw 190A-3 из 7. /JG 2. В кабине самолета «Я+1» сидит обер-лейтенант Курт Гольцш (43 победы).

    асов люфтваффе — Йозеф Вурмхеллер

    ас люфтваффе — Йозеф Вурмхеллер
    Йозеф «Зепп» Вурмхеллер
    Основной

        Йозеф Зепп Вурмхеллер родился 4 мая 1917 г. Хаушам в Обербайерне. Он был опытным планером и самолетом с двигателем. пилот довоенный. Он начал свою подготовку в качестве летчика-истребителя в Люфтваффе. в 1937 г. К лету 1938 г. гефрейтер Вурмхеллер служил в 2./JG 334. В начале Второй мировой войны унтер-офицер Вурмхеллер служил с 2./JG 53. Он записал свою первую победу, одномоторный самолет RAF Fairey Battle. бомбардировщик возле Саарбрюккена, 30 сентября 19 г.39. С ноября 1939 г. по июнь. В 1940 году Вурмхеллер взял на себя обязанности инструктажа. В июне 1940 г. Вурмхеллер вернулся в JG 53 и на боевое дежурство. Фельдфебель Вурмхеллер был назначен на 5./JG 53. Участвовал в битве за Британию. пережил две канавы в Ла-Манше. Его обливание в Ла-Манше 23 ноября на Bf 109 E-4 (W.Nr. 5212) после воздушного боя над Англия привела к госпитализации до марта 1941 года. 7 мая 1941 года он одержал свои 9-ю и 10-ю победы, сбив два истребителя RAF Spitfire. Недолго пробыл на Восточном фронте. где он добавил к своему счету девять побед. Оберфельдфебель Вурмхеллер был переведен обратно на фронт Ла-Манша для службы со Stabsstaffel II./JG 2 в июле 1941. Менее чем за четыре недели Вурмхеллер заявил о 13 «Спитфайрах». 4 сентября оберфельдфебель Вурмхеллер был награжден Ritterkreuz за 31 победу. Дальнейшее заклинание инструктажа последовал до возвращения на боевое дежурство в мае 1942 г. Присвоен 1./JG 2, Вурмхеллер одержал 10 побед в течение мая 1942 года. В июне он одержал еще одну победу. 11 побед. Его самый успешный день пришелся на высадку союзников в Дьепп 19 августа 1942 г. Несмотря на аварийную посадку, во время которой он сломал ногу и получил сотрясение мозга, Вурмхеллер одержал семь побед во время день. Этот подвиг принес Вурмхеллеру повышение до звания лейтенанта и награда Эйхенлауба (№ 146), врученная 20 августа 19 г.42. Его счет составил 60 побед.

    Оберлейтенант Йозеф Вурмхеллер, Staffelkapitn 9./JG 2, был сфотографирован, рядом со своим Fw 190 A-6 (W.Nr. 530314) Yellow 2, август/сентябрь 1943 г. №

        1 апреля 1943 г. Вурмхеллер был назначен Staffelkapitn. 9./JG 2. Свою 70-ю победу он одержал 17 мая, когда сбил Четырехмоторный бомбардировщик USAAF B-17. 23 сентября он был ранен бомбой. осколки при аварийной посадке в Fw 190 A-6 (W.Nr. 530 314) Желтый 2 во время бомбардировки Ванн-Мёон. 8 марта 1944 года он одержал свою 90-ю победу. Гауптман Вурмхеллер был назначен Gruppenkommandeur. из III./JG 2 8 июня 1944 г. Он заменил гауптмана Герберта. Гупперца (78 побед, РК-ЭЛ), сбитого и погибшего в воздушный бой. 12 июня он сбил два истребителя USAAF P-47 недалеко от Кана (100-101). Вурмхеллер погиб на Fw 190 A-8 (W.Nr. 171 053) 22 июня 1944 г. во время воздушный бой с истребителями союзников возле Аленона, когда он столкнулся со своим ведомым. Он был посмертно награжден Schwerten (Nr 108) и 24 октября присвоено звание майора.
        Йозеф Зепп Вурмхеллер одержал 102 победы. Он записал девять побед на Восточном фронте. Из 93 побед, одержанных на Западном фронте, по крайней мере 20 были четырехмоторными бомбардировщиками и в не менее 56 истребителей RAF Spitfire.

    Дата
    Время
    Кондиционер Тип
    Блок
    Местоположение / Комментарии
    1.

    30. 09.1939

    12:10
    Битва 2./ДГ 53 К 9283, С/Л Мак Дональд, 150 кв. — совершил аварийную посадку в Ecury-sur-Coole
    2.

    28.09.1940

    13:45
    Спитфайр 5./ДГ 53  
    3.

    30.09.1940

    17:43
    Ураган 5./ДГ 53  
    4.

    12.10.1940

    12:15
    Спитфайр 5./ДГ 53 60 км СЗ от Бреста
    5.

    16.10.1940

    15:20
    Бленхейм 5./ДГ 53 20 км к северо-востоку от Иль-д`Уэссан
    6.

    4.4.1941

    11:18
    Спитфайр 5./ДГ 53 20км Н Виссант
    7.

    9.4.1941

    17:21
    Спитфайр 5./ДГ 53 Дувр Проливы
    8.

    10.04.1941

    18:43
    Бленхейм 5./ДГ 53  
    9.

    7.5.1941

    7:47
    Спитфайр 5./ДГ 53  
    10.

    7.5.1941

    7:47
    Спитфайр 5./ДГ 53  
    11.

    22.06.1941

    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    12.

    23.06.1941

    9:00
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    13.

    1.7.1941

    19:50
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    14.

    4.7.1941

    14:52
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    15.

    6.7.1941

    19:45
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    16.

    6. 7.1941

    19:47
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    17.

    11.7.1941

    3:25
    И-16 5./ДГ 53 Россия
    18.

    12.7.1941

    19:46
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    19.

    15.7.1941

    18:35
    СБ-3 5./ДГ 53 Россия
    20.

    24.7.1941

    12:25
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2 Хейзбрук
    21.

    7. 8.1941

    7:52
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    22.

    7.8.1941

    17:47
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    23.

    16.08.1941

    19:40
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    24.

    18.08.1941

    16:05
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2 Лилль-Кале
    25.

    18.08.1941

    16:16
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2 Лилль-Кале
    26.

    21.08.1941

    15:08
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    27.

    26.08.1941

    19:23
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    28.

    26.08.1941

    19:24
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    29.

    27.08.1941

    9:30
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    30.

    29.08.1941

    8:30
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2  
    31.

    4.9.1941

    17:38
    Спитфайр Удар ножом II./JG 2 ул. Омер-Бтун
    32.

    17.05.1942

    14:02
    Спитфайр 1./JG 2  
    33.

    19.05.1942

    20:45
    Спитфайр 1./JG 2  
    34.

    19.05.1942

    20:47
    Спитфайр 1./JG 2 20км ССЗ Кале
    35.

    19.5.1942

    20:49
    Спитфайр 1./JG 2  
    36.

    30.05.1942

    21:30
    Спитфайр 1./JG 2  
    37.

    30.05.1942

    21:30
    Спитфайр 1./JG 2  
    38.

    31.05.1942

    19:32
    Спитфайр 1./JG 2  
    39.

    31.05.1942

    19:33
    Спитфайр 1./JG 2  
    40.

    31.05.1942

    19:35
    Спитфайр 1./JG 2  
    41.

    31. 05.1942

    19:37
    Спитфайр 1./JG 2  
    42.

    2.6.1942

    10:58
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Дьепп-ле Трепор
    43.

    2.6.1942

    11:00
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Дьепп-ле Трепор
    44.

    2.6.1942

    11:04
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Дьепп-ле Трепор
    45.

    3.6.1942

    16:47
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Гавра
    46.

    3.6.1942

    16:50
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Гавра
    47.

    5.6.1942

    15:45
    Спитфайр 1./JG 2 Сомма Эстуарий-Абвиль
    48.

    5.6.1942

    15:45
    Спитфайр 1./JG 2 Сомма Эстуарий-Абвиль
    49.

    5.6.1942

    15:46
    Спитфайр 1./JG 2 Сомма Эстуарий-Абвиль
    50.

    5.6.1942

    15:46
    Спитфайр 1./JG 2 Сомма Эстуарий-Абвиль
    51.

    20.06.1942

    15:51
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Гавра
    52.

    20.06.1942

    15:52
    Спитфайр 1./JG 2 Море, от Гавра
    53.

    19.08.1942

    9:08
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    54.

    19.08.1942

    9:12
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    55.

    19.08.1942

    9:16
    Бленхейм 1./JG 2 Рядом Дьепп / скорее Балтимор
    56.

    19.08.1942

    15:16
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    57.

    19.08.1942

    15:17
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    58.

    19.08.1942

    17:32
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    59.

    19.08.1942

    18:45
    Спитфайр 1./JG 2 Рядом Дьепп
    60.

    20.08.1942

    19:02
    Спитфайр 1./JG 2 100км Н Кан
    ?

    20. 08.1942

    19:04
    Спитфайр 1./JG 2 100-105км Н Кан
    ?

    8.9.1942

    14:39
    Спитфайр 1./JG 2 Море, СЗ Гавр
    ?

    8.9.1942

    14:40
    Спитфайр 1./JG 2 Море, СЗ Гавр
    ?

    2.10.1942

    15:43
    Спитфайр 1./JG 2 Н Фкамп
    ?

    31.10.1942

    18:08
    Спитфайр 1./JG 2 1-3км SE Кентербери
    ?

    31. 10.1942

    18:12
    Спитфайр 1./JG 2 ЮВ Уолмер
    ?

    16.02.1943

    11:15
    Б-17 1./JG 2 Н Бретань
    ?

    16.02.1943

    11:18
    Б-17 1./JG 2 Н Бретань
    ?

    12.3.1943

    13:11
    Тайфун 1./JG 2 50км Н Фкамп
    ?

    16.04.1943

    14:25
    Б-17 9./JG 2 4838 / 14 Вест
    ?

    1. 5.1943

    11:30
    Б-17 9./JG 2 3876 / 14 Вест
    70.

    17.05.1943

    12:13
    Б-17 9./JG 2 ЭО Лорьян-ВР Сен-Брие
    ?

    29.05.1943

    16:25
    Б-17 9./JG 2 29359 / 14 Вест
    ?

    29.05.1943

    16:27
    Б-17 9./JG 2 2919 / 14 Вест
    ?

    28.06.1943

    17:10
    Б-17 9./JG 2 Выкл. Сен-Назер
    ?

    4. 7.1943

    13:09
    Б-17 9./JG 2 Пл Ку 4725/14 Запад
    ?

    4.7.1943

    13:11
    Б-17 9./JG 2 Пл Ку 4725/14 Запад
    ?

    10.07.1943

    8:15
    Б-17 9./JG 2 15км ЮЗ Берк-сюр-Мер
    ?

    3.8.1943

    20:26
    Спитфайр 9./JG 2 14 Запад N/5947
    ?

    16.08.1943

    12:28
    Спитфайр 9./JG 2 5км SW Берней
    ?

    22. 08.1943

    19:50
    Спитфайр 9./JG 2 Берней район
    ?

    27.08.1943

    9:46
    Спитфайр 9./JG 2 05 Ост С/0047
    81.?

    2.9.1943

    19:05
    П-47 9./JG 2 05 Ост С/1034
    ?

    3.9.1943

    9:47
    Б-17 9./JG 2 29317 / 04 Ост
    ?

    3.9.1943

    10:48
    Б-17 9./JG 2 1015 / 15 Вест
    ?

    15. 09.1943

    19:41
    Б-17 9./JG 2 ул. Жермен-ан-Прс
    ?

    15.09.1943

    19:46
    Б-17 9./JG 2 ул. Жермен-ан-Прс
    ?

    8.2.1944

    10:26
    Б-17 9./JG 2 Кревкер-Ле Трпорт
    ?

    20.02.1944

    14:20
    Б-24 9./JG 2 20км СЗ трета
    ?

    25.02.1944

    11:26
    Б-26 9./JG 2 20км Н Кнокке
    ?

    25. 02.1944

    11:28
    Б-26 9./JG 2 20км Н Кнокке

    25.02.1944

    15:28
    Б-17 9./JG 2 Мондорф / не подтверждено
    ?

    2.3.1944

    11:35
    Б-17 9./JG 2 Шарлевиль
    90.

    03.08.1944

    Э/э 9./JG 2  
    ?

    10.04.1944

    9:26
    Б-17 9./ДГ 2 Дорманс, 7000м
    ?

    10. 04.1944

    9:28
    П-38 9./JG 2 Дорманс, 6000м
    ?

    12.4.1944

    13:15
    Б-24 9./JG 2  
    98.

    7.6.1944

    6:03
    Тайфун Удар ножом III./JG 2 Байё-Кан
    99.

    8.6.1944

    9:25
    Р-51 Удар ножом III./JG 2 Н Кан
    100.

    12.06.1944

    10:44
    П-47 Удар ножом III./JG 2 Лизье
    101.

    12.06.1944

    10:48
    П-47 Удар ножом III./JG 2 Кан
    102.

    16.06.1944

    20:04
    Р-51 Удар ножом III./JG 2  

    Победы: 102
    Награды: немецких креста в золоте (21 августа 1942 г.)
    Риттеркройц (4 сентября 1941 г.)
    Эйхенлауб (13 ноября 1942 г.)
    Швертерн (24 октября 1944 г.)
    Единицы: JG 53, JG 2

    Йозеф «Зепп» Вурмхеллер (1917-1944) — Мемориал «Найди могилу»

    Мемориал успешно обновлен.

    Да, больше никакой рекламы! Мемориал был успешно спонсирован.

    Ваши предложения отправлены и будут рассмотрены менеджером мемориала.

    Ваше редактирование не содержит изменений по сравнению с оригиналом.

    Спасибо! Предложенное вами слияние отправлено на рассмотрение.

    Теперь вы являетесь управляющим этого мемориала.

    Спасибо за помощь в поиске могилы!

    Запрос фотографии успешно отправлен.

    Запрос на фотографию успешно удален.

    Не удалось удалить запрос на фотографию. Попробуйте позже.

    Мемориал успешно перенесен

    Как менеджер этого мемориала вы можете добавить или обновить мемориал, используя кнопку Редактировать ниже. Узнайте больше об управлении мемориалом .

    =Запрос на фотографию выполнен.

    Вы уверены, что хотите сообщить администраторам об этом цветке как оскорбительном или оскорбительном?

    Об этом цветке было сообщено, и он не будет отображаться во время проверки.

    Не удалось сообщить о цветке. Попробуйте позже.

    Вы уверены, что хотите удалить этот цветок?

    Не удалось удалить цветок. Попробуйте позже.

    Вы уверены, что хотите удалить этот мемориал?

    Не удалось удалить мемориал. Попробуйте позже.

    Проблема #index#:
    Детали:
    Сообщил:
    Сообщено:

    При удалении этой проблемы произошла ошибка. Попробуйте позже.


    Проблема:

    Управление кладбища не имеет записей об этом человеке Управление кладбища подтвердило, что это захоронение не опознаноЯ обыскал все кладбище и не смог найти могилуЯ обыскал указанный участок или участок и не смог найти могилуЭто захоронение находится в частной собственности или недоступно по иным причинамДругая проблема

    Пожалуйста, выберите проблему

    Детали:

    Какой мемориал, по вашему мнению, является дубликатом Йозефа Вурмхеллера (143009595)?

    Мы рассмотрим мемориалы и решим, следует ли их объединить. Узнайте больше о слияниях .

    ID мемориала

    Недействительный мемориал

    Пожалуйста, введите действительный ID мемориала

    Вы не можете объединить мемориал сам с собой

    Мемориал уже объединен

    Мемориал уже удален

    Вы уверены, что хотите удалить это фото?

    Не удалось удалить фото. Попробуйте позже.

    Закрывать

    Добро пожаловать на страницу мемориала «Найди могилу»

    Узнайте, как максимально использовать мемориал.

    или не показывай это снова — я хорошо разбираюсь во всем

    Фото на обложке и важная информация

    Быстро узнайте, кому посвящен мемориал, когда они жили и умерли и где похоронены.

    Фотографии

    Для мемориалов с более чем одной фотографией дополнительные фотографии появятся здесь или на вкладке фотографий.

    Вкладка «Фотографии»

    Все фотографии отображаются на этой вкладке, и здесь вы можете изменить порядок сортировки фотографий на памятниках, которыми вы управляете. Чтобы просмотреть фотографию более подробно или отредактировать подписи к фотографиям, которые вы добавили, щелкните фотографию, чтобы открыть средство просмотра фотографий.

    Цветы

    Цветы, добавленные к мемориалу, отображаются внизу мемориала или здесь, на вкладке Цветы. Чтобы добавить цветок, нажмите кнопку Оставить цветок .

    Члены семьи

    Члены семьи, связанные с этим человеком, появятся здесь.

    Связанные поиски

    Используйте ссылки под номером Подробнее… для быстрого поиска других людей с такой же фамилией на том же кладбище, в городе, округе и т. д.

    Спонсор этого мемориала

    Удалите рекламу с мемориала, спонсировав его всего за 5 долларов. Мемориалы, ранее спонсируемые или известные мемориалы, не будут иметь этой опции.

    Поделиться

    Поделитесь этим мемориалом в социальных сетях или по электронной почте.

    Сохранить в

    Сохранить в Древе предков, на виртуальном кладбище, в буфер обмена для вставки или печати.

    Редактировать или Предложить редактирование

    Редактировать мемориал, которым вы управляете, или предложить изменения менеджеру мемориала.

    Есть отзыв

    Спасибо за использование Find a Grave, если у вас есть какие-либо отзывы, мы будем рады услышать от вас.

    Оставить отзыв

    1 фото выбрано…

    2 фото выбрано…

    Превышен размер

    Вы не можете больше загружать фотографии в этот мемориал

    «Неподдерживаемый тип файла»

    Загрузка…

    Ожидание…

    Успешно

    Не удалось

    Это фото не было загружено, т.к. в этом мемориале уже есть 20 фото

    Эта фотография не была загружена, потому что вы уже загрузили 5 фотографий в этот мемориал

    Неверный тип файла

    Загрузка 1 фото

    Загрузка 2 фотография

    1 Фотография Загружено

    2 Фотографии Загружено

    Добавлены

    . ! На это кладбище есть 1 волонтер .

    Извините! На это кладбище нет волонтеров. Продолжение этого запроса добавит оповещение на страницу кладбища, и любые новые добровольцы будут иметь возможность выполнить ваш запрос.

    Введите числовое значение

    Введите идентификатор мемориала

    Год не должен быть больше текущего года

    Недействительный мемориал

    Дублирующаяся запись для мемориала

    Вы выбрали этого человека в качестве члена своей семьи.

    Сообщено!

    Эта связь невозможна из-за сроков службы.

    0% Завершено

    Добавить заголовок Сохранено

    Выберите тип фото

    Могила

    Лицо

    Семья

    Прочее

    Сохранено

    Требуется Javascript: Сожалеем, но Найди могилу не работает должным образом без включенного JavaScript. Вам нужно будет включить Javascript, изменив настройки браузера. Научитесь включать это.

    Йозеф Вурмхеллер — frwiki.

    wiki

    Йозеф «Зепп» Вурмхеллер ( ) var en tysk jagerpilot под управлением andre verdenskrig. Med 102 seire på klokken, inkludert 93 på Western Western Front, er han en av de beste Люфтваффе — пилот и детский оперный театр. Han markerte seg særlig под Landen av Дьепп и девиз etter sin død позвонил av майор posthumt, samt ridderkorset av jernkorset med eikeblader og sverd.

    Саммендраг

    • 1 дебют
    • 2 От одного фронтена до другого
    • 3 Prestasjoner над Дьеппом
    • 4 Форсвар ав рикет
    • 5 Высадка в Нормандии, шлюха
    • 6 Реферанс

    Бегиннелсер

    Josef Wurmheller levde en vanskelig barndom på grunn av deprivasjonene på grunn av nederlaget i landet sitt i 1918. Arbeidet som gruvearbeider for tjene penger, klarte han med utholdenhet å betale for glideflygingstimer som han praktis. Deretter fulgte en obligatorisk seks måneders periode på Reichsarbeitsdienst (Reichs arbeidstjeneste), deretter Luftwaffe i 1937 часов Wurmheller begynte sin flyopplæring. Лето 1938 г., день gefreiter Wurmheller servert med 2./JG 334 omdøpt 2. / JG 53 ved starten av krigen.

    Han tarned sin første motstander på под et avskjær авеню engelsk bombefly. Я ноябрь ble Wurmheller en Instruktør (da han var bare en underoffiser) og kom ikke tilbake til JG 53 i 5 th Staffel (skvadron) til . Ден Фельдфебель Wurmheller vinner 4 andre seire в битве за Британию (в Spitfires, en orkan og en Blenheim), без статуса для ess på . De , ком Ханнед для Андре банды над Ден engelske kanal og må være innlagt på sykehus до .

    Fra den ene fronten til den andre

    Wurmheller klarer å double poengsummen sin til før JG 2 ble overført til østfronten (голый 6 th Staffel ikke gjør turen). Oppholdet der var imidlertid kortvarig fordi han etter å ha skutt ned 9 sovjetiske fly fant kanalen i midten av juli, denne gangen tildelt Stab of II./ JG 2 . Denne pannen vil forbli hennes til slutten. I løpet av fire uker skjøt Wurmheller ned 13 Spitfires og Mottok , ridderkorset av jernkorset etter 31 seire, samme dag som Kurt Bühligen . Хан Блир igjen Instruktør для огромного греха kunnskap ог kampteknikk сезам де yngste.

    Han kom tilbake til kamp våren 1942, denne gangen tildelt 1. / JG 2, enhet kommandert av Oberleutnant Rudolf Pflanz. I løpet av 19 dager samlet Wurmheller seg like mye suksess; han laget spesielt to firdobler og сом до 50 лет назад. De , Skyter Han Ned to Extra Spitfires. Wurmheller var på den tiden den Mest vellykkede underoffiser på Vestfronten.

    Prestasjoner над Дьеппом

    De , prøver de allierte åвторжение де okkuperte Europa ved å gjennomføre en amfibisk посадка в havnebyen Dieppe . Luftdekselet erlevert av RAF-fly, men det har vanskelig for å møte Luftwaffe og dets nye Focke-Wulf FW 190-krigere. Hele dagen kolliderer fly fra begge leirene i en luftkamp som varer til kvelden. Для Йозефа Вурмхеллера blir det en minneverdig dag. Tidlig om morgenen like etter klokka 09.00 brakte esset ned to Spitfires og deretter en tomotors Blenheim i skritt. Han gjorde det igjen på ettermiddagen og skjøt ned to andre Spitfires på под минуту. To andre krigere av denne typen falt igjen under hans slag, den siste klokka 18. 45, også den siste av de сотни eller så britiske flyene som ble skutt ned den dagen av Люфтваффе.

    Wurmheller vil ha hevdet 7 luftseire på tre utstillinger, og en ubekreftet, beste tyske poengsum i denne kampen. Legg сезам en tvangslanding med noen blåmerker og et pusset bein … som ikke hinret ham i å fortsette å fly som den er! Hans bedrifter over strendene i Dieppe ble belønnet med en forfremmelse til Leutnants rang og eikebladene han ble tilbudt dagen etter, etter å ha skutt ned to andre engelske jegere. Хан Hadde да 61 seire фра luften сезам kreditt, и т. д. высокий сом хан brakte сезам 66 på slutten av året.

    Форсвар ав рикет

    De , Senker Wurmheller sine to første fire — motorede B-17- fly, tunge og Robuste fly og spesielt vanskelig å skyte ned. To måneder senere vant han sin 70 th suksess alltid på en B-17, to uker etter å ha blitt kåret til Staffelkapitän av 9. / JG 2 i stedet for Siegtor annes 2 Schnells,

    Før , отправляйтесь на поиски B-17, пожарных Spitfires или P-47 сопровождения. Де г. imidlertid gjorde han en nødlanding selv da et fiendtlig luftangrep angrep basen hans i Vannes-Meucon. Såret av granatsplitter авен ан бомбе, Måtte хан Holde Seg borte фра fronten ан stund ог ком ikke tilbake Тиль kamp Får på slutten av året.

    Antall seire opphørte ikke å øke i 1944, og til tross for den mer numeriske overlegenheten hos de allierte. Вурмхеллер демонстрировал кожу на B-24 по или по B-17 по . От slutten av måneden skjøt han ned fire firemotorer og to tvillingmotorer B-26 от fem dager, og overgikk 90-виннерсмеркет. Хан ble snart forfremmet до Hauptmann как для посадки в Нормандии, мужчины Wurmheller ble preget av fem år med utmattende kamper.

    Посадка в Нормандии, шлюха

    De Operasjon Overlord Lanseres, дер Luftwaffe vil Forsøke å Gripe Inn i Måte med den gigantiske armadaen til americanske bombefly og krigere som er utplassert for anledningen. De allierte tok hensyn til deres fiasko i Dieppe, og mennene i JG 2 befant seg raskt i en vanskelig posisjon. Wurmheller vant sin første frontlinjeseier Neste dag ved å skyte ned en britisk tyfon tidlig på morgenen. På den åttende, fikk han den eneste seieren i hans gruppe ved å slå en P-51 Mustang, en gruppe som er nødt til å beklage Tapet av to piloter, herunder Kommandeur den Hauptmann Herbert Huppertz, med 70 seire. Некоторые из них привели Wurmheller ledelsen av III./ JG 2 i stedet for kameraten.

    DE DEN TYSKE VANT SIN 100 TH OG 101 TH SEIER Nær Caen, Fem Dager Etter Hans Komdore Wing, Den . sjefen JG 26 Йозеф Priller сом også når det magiske Tallet på 100. Feiringen эр kortvarig fordi kampene fortsetter, tapene også. Де , как для klokka 20 затонул Wurmheller Нед Эн Мустанг, мужчины fremrykket сезам де allierte troppene tvang snart де tyske пилота до летать над frontlinjen для å støtte sine egne солдат я kampen på баккен.

    De Den Luftwaffe Lansert en motoffensiv mot allierte tropper i et desperat forsøk på å inneholde invasjonen. I volden under den påfølgende kampene kolliderte Wurmheller med sin kantspiller Unteroffizier Karl Mayer i lav høyde (muligens også truffet av fiendens brann), og krasjet til bakken i sin funksjonschemmede FW 190А-8. Рундт Алансон. Йозеф Вурмхеллер от 27 лет. Хан slutter seg dermed с 37 по 37 andre pilotene сезам III./ JG 2 сом ikke вил себе slutten på kampene i Normandie, en av de høyeste slitasjegradene для en tysk jagergruppe i denne kampanjen.

    Posthumt vil sverdene bli tildelt ham den samt opprykk til rang av major . En av de store essene til JG 2 «Richthofen» og vestfronten, Josef Wurmheller, vil ha utført mer enn 300 oppdrag og vunnet 102 seire fra luften, alle unntatt 9летают советские летчики с огнестрельным двигателем, например, 54 «Спитфайра» или 22 пожарных двигателя.

    Реферансер

    • (fr) Jean-Bernard Frappé, Luftwaffe som vender mot de allierte Десантный аппарат: Messerschmitt 109 G og Focke Wulf 190 A i kamp i Normandie og Provence: 6 июня по 31 августа 1930 г., Байим 5 92 , , 352  с. ( ISBN 2-84048-126-X )

    Tyske ess fra 2. verdenskrig med over 100 seire

    + 300 Эрих Хартманн (352)   · Герхард Баркхорн (301)
    250–299 Гюнтер Ралл (275) · Отто Киттель (267) · Вальтер Новотны (258)
    200–249 Вильгельм Бац (237) · Эрих Рудорфер (224) · Генрих Бер (220)   · Герман Граф (212) · Heinrich Ehrler (208) · Theodor Weissenberger (208) · Hans Philipp (206) · Walter Schuck (206) · Anton Hafner (2043535 (206) · Anton Hafner (20443535 (206) .
    150–199 Вальтер Крупински (197)   · Антон Хакл (192)   · Йоахим Брендель (189)   · Макс Штотц (189)   · Йоахим Киршнер (188)   · Kurt Brändle (180)   · Günther Josten (178)   · Johannes Steinhoff (176)   · Ernst- Wilhelm Reinert (174)   · Günther Schack (174)   · Heinz Schmidt (173) · Emil Lang (173) · Horst Ademeit (166) · Вольф-Диетрич Уилке (162) · Hans-Joachmim (158) · Hans-Joachim (158) · Hans-Joachim (158) · Hans-Joachim (158) · Hans-Joachim (158) · Hans-joachilmim (158) 6.656) ). · Герхард Тайбен (157) · Hans Beisswenger (152) · Peter Düttmann (152) · Gordon Gollob (150)          
    100–149 Фриц Тегтмайер (en) (146) · Альбин Вольф  (en) (144) · Курт Танцер (en) (143) · Фридрих-Карл Мюллер (en) (140) (Карл Грац) · ) (138) · Генрих Зетц (in) (138) · Rudolf Trenkel (en) (138) · Franz Schall  (en) (137)   · Walter Wolfrum (136) 92 Günther фон Фассонг  (en) (136)   · Отто Феннекольд  (en) (136)   · Karl-Heinz Weber  (en) (136)  134)   · Альфред Гриславски  (en) (133) · Йоханнес Визе (EN) (133) · Adolf Borchers (EN) (132) · Erwin Clausen (132) · Adolf Dickfeld (132) · herbertler Ihlefeld (132). (i) (131)   · Герхард Хоффманн  (i) (130)   · Генрих Штерр  (i) (130)   · Франц Эйзенах  (en) (129)   · Walther Dahl 3 (1925) )   · Franz Dörr  (en) (128)   · Вальтер Эзау (127)   · Рудольф Радемахер (en) (126)   · Йозеф Цвернеманн (en) (126)   · Дитрих Храбак (126) · Дитрих Храбак (125) 5-92 E 92 124)   · Вольфганг Танкер  (en) (122)   · Heinz Marquardt  (en) (121)   · Heinz-Wolfgang Schnaufer (121)   · Robert Weiß 3 Ober(en) 2 (1  5 Fried  3 2
    en) (120)   · Эрих Лейе  (an n) (118) · Франц-Йозеф Беренброк (en) (117) · Ханс-Йоахим Биркнер (117) · Якоб Норц (en) (117)   · Heinz Wernicke  (en) (117)   · Heinz Wernicke 2 (5) · Август Ламберт (116) · Вернер Мёльдерс (115) · Вильгельм Криниус  (en) (114)   · Вернер Шрёер (114)   · Ханс Даммерс (en) 6 1 Корцхольд (2 5 3) ru) (113)   · Гельмут Лент (113) · Курт Бюлиген (112) · Гюнтер Лутцоу (110) · Курт UBBEN (EN) (110) · Franz Wodich (EN) (110) · Franz Wodich (En) (110) · Franz Woidich (En) (110) · Franz Woidich (En) (110) · Franz Woidic (109)   · Эмиль Битш  (en) (108)   · Hans Hahn (108)   · Bernhard Vechtel  (en) (108)   · Viktor Bauer  (en) (106) · Weren Lucneras  ) (106)   · Адольф Галланд (104)   · Eberhard von Boremski  (en) (104)   · Heinz Sachsenberg  (en) (104)   · Hartmann Grasser  (en) (103)   · Siegfried Freytag (102)   · Friedrich Geisshardt (EN) (102) · Egon Mayer (102) · Max-Hellmuth Ostermann (102) · Josef Wurmhell · Ульрих Верниц  (выходит) (101)

    Йозеф Вурмхеллер — Энциклопедия Викимонда

    Йозеф » Sepp» Wurmheller ( ) était un pilote de chasse allemand durant la Deuxième Guerre mondiale. Avec 102 victoires au compteur, dont 93 sur le front Ouest occidental, il est l’un des meilleurs pilotes de la Luftwaffe sur ce théâtre d’opération. Il se distingua tout particulièrement lors du débarquement de Dieppe et reçut après sa mort le class de Major à titre posthume, ainsi que la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne et glaives.

    Дебюты

    Йозеф Вурмхеллер vécut une enfance difficile à Причина лишений взносов а-ля défaite de son pays en 1918. Travaillant comme mineur pour gagner de l’argent, il parvient avec persévérance à se payer des planes Cours de Pilot sur ‘ il pratique avant l’age de 20 ans. Il s’ensuit unpassion obligatoire de six mois au Reichsarbeitsdienst (service du travail du Reich), puis la Luftwaffe en 1937 où Wurmheller начать сын entraînement en vol. À l’été 1938, le Gefreiter Wurmheller sert à la 2./JG 334 renommée 2./JG 53 au début de la guerre.

    Il потомок сына премьера противника le lors d’une перехват английского бомбардира. En novembre, Wurmheller devient instructeur (alors qu’il n’est que sous-officier) et ne retourne à la JG 53 à la 5 e Staffel (эскадрилья), qu’en . Ле Feldwebel Wurmheller remporte 4 autres victoires подвеска Англо-Батай (два Спитфайра, Урагана и Бленхейма), аттенант le statut d’as le . Le , он является потомком для deuxième fois au-dessus de la Manche et doit être Hospitalisé jusqu’en .

    D’un front à l’autre

    Wurmheller parvient à doubler son score jusqu’au avant que la JG 2 ne soit transférée sur le front Est (seule la 6 e Staffel ne fait pas le déplacement). Son séjour y est toutefois de courte durée car après avoir abattu 9 avions soviétiques, il retrouve le Channel à la mi-juillet, assigné cette fois au Stab du II./JG 2. Ce front restera le sien jusqu’à la fin. En quatre semaines, Вурмхеллер спускается 13 Spitfire и reçoit le , la croix de chevalier de la croix de fer après 31 victoires, le même jour que Kurt Bühligen. Il devient de nouveau инструктор по трансметтре aux plus jeunes ses connaissances и др методы боя.

    Il retourne au Combat au Printemps 1942 assigné cette fois à la 1./JG 2, unité commandée par l’ Oberleutnant Rudolf Pflanz . En 19 дней, Вурмхеллер накопил autant de succès ; il réalise notamment deux quadruplés les и ce qui l’amène à 50 victoires tout rond. Le , спускаемся два дополнения Spitfire. Wurmheller est alors à ce moment-là le sous-officier le plus titré du front Ouest.

    Подвиги au-dessus de Dieppe

    Le , les Alliés tenent d’envahir l’Europe occupée en effectuant un débarquement amphibie dans la ville portuaire de Dieppe. La couverture aérienne est assurée par des appareils de la RAF mais celle-ci a fort à faire face à la Luftwaffe et ses nouveaux chasseurs Focke-Wulf FW 190. Toute la journée voit s’affronter des avions des deux camps dans un comb aérien qui дуре jusqu’au soir. Pour Josef Wurmheller, ce sera un jour mémorable. Au petit matin peu après 9h, я спускаюсь на два Spitfire puis un bimoteur Blenheim dans la foulée. Il récidive l’après-midi en abattant deux Spitfire de plus en moins de deux minute. Deux autres chasseurs de ce type tombent à nouveau sous ses coups, le dernier à 18 h 45, dernier également de la centaine d’avions britanniques abattus ce jour-là par la Luftwaffe.

    Wurmheller aura revendiqué 7 victoires aériennes en trois вылетов, и один раз без подтверждения, лучший результат в этой битве. À ajouter à cela un atterrissage force avec à la clé quelques ушибы и др une jambe platrée… ce qui ne l’empêcha pas de continuer de voler tel quel ! Ses эксплуатирует au-dessus des plages de Dieppe sont récompensés par une Promotion Au Grade de Leutnant et les feuilles de chêne qu’il se voit proposées dès le lendemain, après avoir abattu deux autres chasseurs anglais. Il alors 61 victoires aériennes à son actif, chiffre qu’il porte à 66 а-ля fin de l’année.

    Défense du Reich

    Le , Wurmheller спускается с двумя премьер-квадроциклами B-17, авионы громоздкие и прочные и с трудом поддающиеся обработке. Deux mois plus tard, il s’adjuge son 70 e  sucès toujours sur un B-17, quinze jours après avoir été nommé Staffelkapitän de la 9. /JG 2 вместо Зигфрида Шнелля, более крупный, чем JG 2.

    Jusqu’au , добавится на бис для сына B-17, quatre Spitfire и P-47 d’escorte. Le cependant, иль эффектный un atterrissage d’срочный alors meme qu’un рейд aérien ennemi нападение на базу де Ванн-Месон. Blessé par l’éclat d’une bombe, il doit rester quelque temps éloigné du front и ne retourne au fight qu’à la fin de l’année.

    Son nombre de victoires ne cesse d’augmenter en 1944 et ce, malgré la superiorité numérique de plus en plus grande des Alliés. Вурмхеллер спускается на B-24 le и на B-17 le . À la fin du mois, il abat trois quadrimoteurs et deux bimoteurs B-26 en cinq jours, dépassant ainsi la barre des 90 victoires. Il est bientôt promu Hauptmann à la veille du débarquement en Normandie mais Wurmheller est marque par cinq années de fights épuisants.

    Débarquement en Normandie, la fin

    Le est lancée l’Operation Overlord, dans laquelle la Luftwaffe va tenter de s’interposer face a la гигантская армада бомбардировщиков и американских егерей для развертывания. Les Alliés ont tenu compte de leur échec à Dieppe et les hommes de la JG 2 se retrouvent vite dans une position difficile. Wurmheller lui remporte са премьера victoire дю фронт ле lendemain en abattant un Typhoon britannique en tout début de matinée. Le 8, il obtient la seule victoire de son groupe en se défaisant d’un P-51 Mustang, groupe qui aura à déplorer la perte de deux pilotes, dont son Kommandeur le Hauptmann Herbert Huppertz, как aux 70 побед. Conséquence, Wurmheller prend la tête du III./JG 2 à la place de son compagnon d’arme.

    LE , L’Allemand Remorte SES 100 E et 101 E Victoire Près de Caen, Soit Cinq Jourth Après vos Son Komdore d’scadre, Le 66666666666666666666666666666666. de même, et trois jours avant le патрон де ла JG 26 Josef Priller, qui atteint également le chiffre magique de 100. Les réjouissances sont de Courte durée car les бои продолжаются, les pertes également. Ле peu avant 20 ч, Вурмхеллер спускается в Мустанг, главный аванс союзных отрядов обязывает всех пилотов летать на ау-дессус де ла лигн де фронт, афин де soutenir leurs propres солдаты в боях au sol.

    Le , Лэнс Люфтваффе в контрнаступлении против отрядов союзников в предварительном désespérée de contenir l’invasion. В борьбе с насилием, которое происходит вслед за Вурмхеллером, происходит столкновение с другим сыном Unteroffizier Карл Майер на низкой высоте (peut-être aussi touché par un tir ennemi), et s’écrase au sol dans son FW 190A-8 désemparé aux alentours d’Alançon. Йозеф Вурмхеллер avait 27 ans. Il rejoin ainsi les 37 autres pilotes du III. /JG 2 qui ne verront pas la fin des бои в Нормандии, un des taux d’attrition les plus élevés pour un groupe de chasse allemand dans cette campagne.

    À titre posthume, les glaives lui seront décernés le ainsi qu’une Повышение по службе до 9 класса0006 Майор . Un des grands as JG 2 «Richthofen» и du Front Ouest, Josef Wurmheller aura effectué plus de 300 Missions and Remporté 102 victoires aériennes, toutes sauf 9 avions soviétiques contre les союзнические силы occidentales, parmi elles 54 Spitfire и 22 quadrimoteurs.

    Референции

    • (en) Жан-Бернар Фраппе, Люфтваффе лицом к лицу с союзником: Messerschmitt 109 G et Focke Wulf 190 В бою в Нормандии и в Провансе:44 , Байё, Хеймдаль, , 352 стр. (ISBN 2-84048-126-X)

    В качестве участников Второй мировой войны плюс 100 побед

    + 300 Эрих Хартманн (352)  · Герхард Баркхорн (301)
    250–299 Гюнтер Ралль (275) · Отто Киттель (267) · Вальтер Новотны (258)
    200–249 Wilhelm Batz (237)  · Erich Rudorffer (224)  · Heinrich Bär (220)  · Hermann Graf (212)  · Heinrich Ehrler (208)  · Theodor Weissenberger (208)  · Hans Филипп (206)  · Вальтер Шак (206)  · Антон Хафнер (204)  · Гельмут Липферт (203)
    150–199 Вальтер Крупински (197)  · Антон Хакл (192) · Йоахим Брендел (189) · Максимилиан Стец (189) · Иоахим Киршнер (188) · Курт Брендл (180) 36 · kurt brändle (180) · griinhin host (180) 6 · griin hol. 176) · Ernst-Wilhelm Reinert (174) · Günther Schack (174) · Heinz Schmidt (173) · emil Lang (173) · HORSTER ABEREME 5. (162)  · Ханс-Иоахим Марсель (158) · Heinrich Sturm (158) · Gerhard Thyben (157) · Hans Beisswenger (152) · Peter Düttmann (152) 36 · Goll Goll goll golm (152) 36 · Goll goll goll goll golm (152) 636536 · Goll golm (152).
    100–149 Fritz Tegtmeier  (146)  · Albin Wolf  (144)  · Kurt Tanzer  (143)  · Friedrich-Karl Müller  (140)  · Karl Gratz  (138)  · Heinrich Setz  (138) · Рудольф Тренкель (138) · Franz Schall (137) · Walter Wolfrum (137) · Horst-Günther von Fassong (136) · otto fönnekold (136) · Karl-Hein-HEIN-HEIN-HEIN-HEININININKOLD (136). (135) · Hans Waldmann (134) · Альфред Грайславский (133) · Йоханнес Визе (133) · Adolf Borchers (132) · Erwin (132). )  · Герберт Илефельд (132) · Вильгельм Лемке (131) · Герхард Хоффманн (130) · Heinrich Sterr (130) · Franz Eisenach (129) · Walther Dahl 55 (129). Уолтер Эзау (127) · Рудольф Радемахер (126) · Жозеф Цверманн (126) · Дитрих Храбак (125) · Вольф-Уд. Хайнц Марквардт (121) · Хайнц-Вольфганг Шнауфер (121)  · Robert Weiß  (121)  · Friedrich Obleser  (120)  · Erich Leie  (118)  · Franz-Josef Beerenbrock  (117)  · Hans-Joachim Birkner (117)  · Jakob Norz  (117)  · Heinz Wernicke  (117)  · August Lambert (116)  · Werner Mölders (115)  · Wilhelm Crinius  (114)  · Werner Schröer (114)  · Hans Dammers (113)  · Бертольд Корц  (113)  · Helmut Lent (113)  · Kurt Bühligen (112)  · Günther Lützow (110)  · Kurt Ubben  (110)  · Franz Woidich  (110)  · Reinhard Seiler  (109)  · Эмиль Бицч (108) · Ханс Хан (108) · Бернхард Вехтел (108) · Viktor Bauer (106) · Werner Lucas (106) 6 HALDILS 9256 HALDILS 9256 HALDIRLIRLERIL Боремски (104) · Хайнц Заксенберг (104) · Hartmann Grasser (103) · Siegfried Freytag (102) · Friedrich Geisshardt (102) · Econ Mayer (102) 6. herlmer . HELMILMNMELMARMELMARMELMARMEL. (102)  · Рудольф Митиг (101)  · Йозеф Приллер (101)  · Ульрих Верниц  (101)
    • Portail de la Seconde Guerre mondiale
    • Portail de l’Allemagne
    • Portail de l’Aéronautique

    Последний день содержания .

    Jagdgeschwader 53 — JG 53

    Дата Пилот Единица Одежда Локализация Хере Ссылка
    16.02.41 Фв. Эрнст Рекерс: 3 2. Эрг./JG 53 Бленхейм 20 км. ж. Соммемндунг 13,36 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-1B
    19.03.41 л.с. Хайнц Бретнц: 27 (28?) Удар II./JG 53 Спитфайр нрдлих Дандженесс 17.20 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-117B
    31.03.41 г. Майор Гнтер фон Мальцан: 13 лет Стаб/JG 53 Спитфайр 11.35 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    04.04.41 Фв. Йозеф Вурмхеллер: 6 5./JG 53 Спитфайр 11. 18 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    09.04.41 Фв. Йозеф Вурмхеллер: 7 5./JG 53 Спитфайр 17.21 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    09.04.41 Уфф. Шойхенпфлюг: 1 5./JG 53 Спитфайр 17.21 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    09.04.41 л.с. Хайнц Бретнц: 28 Удар II./JG 53 Бленхейм Саутенд 19. 10 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-121B
    10.04.41 Фв. Йозеф Вурмхеллер: 8 5./JG 53 Бленхейм 18,43 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    10.04.41 л.с. Хайнц Бретнц: 29 Удар II./JG 53 Бленхейм 19.10 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    16.04.41 г. Майор Гнтер фон Мальцан: 14 лет Стаб/JG 53 Спитфайр 18.40 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    16. 04.41 Лтн. Герберт Шрамм: прим. 7./JG 53 Спитфайр рмелканал 12.00 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-ноль
    16.04.41 Лтн. Герберт Шрамм: прим. 7./JG 53 Спитфайр рмелканал OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-ноль
    19.04.41 майор Гнтер фон Мальцан: 15 Стаб/JG 53 Спитфайр С.Э. Фолкстон 19.09 Ссылка: JG 53 List f. 1664
    20. 04.41 Обл. Отто Бхнер: 2 6./JG 53 Спитфайр сдлич Дувр 12,28 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-123
    25.04.41 Обл. Герхард Михальски: 9 Удар II./JG 53 Спитфайр 5 км. В. Валхерен 15,47 Пленка C.2033/I VNE: ASM
    26.04.41 Лтн. Вольфганг Тонне: 5 3./JG 53 Спитфайр 13.10 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    29. 04.41 Обл. Мюллер: прим. 8./JG 53 Спитфайр Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    29.04.41 Обл. Фридрих-Карл Мюллер: прим. Удар III./JG 53 Спитфайр Дандженесс OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-ноль
    03.05.41 л.с. Хайнц Бретнц: 30 Удар II./JG 53 Спитфайр Дандженесс 17.03 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-125B
    04.05.41 л.с. Хайнц Бретнц: 31 Удар II./JG 53 Лизандр нрдлих Сделка 12,53 OKL+JFV d. Dt.Lw. 4/II-126B
    07.05.41 Обл. Отто Бхнер: 7 6./JG 53 Спитфайр 06.30 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    07.05.41 Лтн. Ганс Мюллер: 1 6./JG 53 Спитфайр 06.31 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    07.05.41 Фв. Йозеф Вурмхеллер: 9 5./JG 53 Спитфайр 07. 47 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    07.05.41 Фв. Йозеф Вурмхеллер: 10 5./JG 53 Спитфайр 07.47 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    07.05.41 Обл. Франц Гтц: 11 9./JG 53 Спитфайр 16,53 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    09.05.41 майор Гнтер фон Мальцан: 16 Стаб/JG 53 Спитфайр Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    13.05.41 Обл. Хайнц Альтендорф: 7 7./JG 53 Ураган 16.05 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    14.05.41 Обл. Эрнст-Гнтер Хайнце: 1 8./JG 53 Спитфайр 20 км. шить Дюнкирхен-Остенде 18.40 Пленка C. 2033/I VNE: ASM
    14.05.41 Фв. Охлер: 1 8./JG 53 Спитфайр 20 км. шить Дюнкирхен-Остенде 18.40 Пленка C. 2033/I VNE: ASM
    16.05.41 Обл. Хайнц Альтендорф: 1 7./JG 53 Ураган 5 км. Вестлих Рамсгейт 16.05 OKL+JFV d.Dt.Lw. 4/II-212B
    17.05.41 Уфф. Альфред Зайдль: 1 8./JG 53 Спитфайр 10.30 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    17.05.41 л.с. Хайнц Бретнц: 32 Удар II./JG 53 Ураган 19.18 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    28.05.41 Уфф. Курт Брааш: 2 5./JG 53 Спитфайр 19,23 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    04.06.41 Фв. Стефан Литьенс: 7 4./JG 53 Спитфайр Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 Уфф. Бросс: 1 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14.20 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 оф. Кайзер: 9 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14,25 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 Фв. Долс: 1 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14,28 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 Фв. Беккерс: 4 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14,28 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 оф. Гавлик: 5 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14,38 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    24.07.41 Обл. Гельмут Белсер 2./JG 53 Галифакс 27/3/4: 50 м. 14,55 Пленка C. 2033/I Annerk: ASM
    24.07.41 ? Обл. Гельмут Белсер: 1 2. Эрг./JG 53 Галифакс 14,38 Ссылка: JG 53 Lists f. 1664
    28.08.41 Уфф. Зауэр: 1 6./JG 53 Спитфайр 33-1-6 на 10 м. 20. 10 Пленка C. 2033/I VNE: ASM
    28.08.41 Лтн. Ганс Мюллер: 2 6./JG 53 Бленхейм 23-8: тиффлуг 20.20 Пленка C. 2033/I VNE: ASM
    28.08.41 Уфф. Зауэр: 1 6./JG 53 Бленхейм 20.10 Ссылка: JG 53 Lists f. 1669
    28.08.41 Лтн. Мюллер: 3 6./JG 53 Бленхейм 20,25 Ссылка: JG 53 Lists f. 1669
    28.08.41 Фв. Гт: 1 6./JG 53 Спитфайр 20.25 Ссылка: JG 53 Lists f. 1669
    28.08.41 Фв. Кранц: 1 6./JG 53 Бленхейм 42-1 на 30 м. 20.05 Пленка C. 2033/I VNE: ASM
    15.09.41 Лтн. Гельмут Роуз: 1 6./JG 53 Ураган 20 км. вестл. Алкмар 07.22 OKL+JFV d.Dt.Lw. 5-321Б
    29.09.41 Уфф. Йоханнес Ломпа: 1 6./JG 53 Веллингтон Амстердам 07.45 OKL+JFV d.Dt.Lw. 5-322Б
    11.10.41 Лтн. Ганс Мюллер: 4 6. /JG 53 Уитли 58-я эскадрилья: у Каллансхуга / Голландия 07.51 Ссылка: JG 53 List f. 1669
    21.10.41 оф. Йозеф Эдерер: 1 (5?) 3./JG 53 Бленхейм 15 км. вестл. Катвейк [82 кв.] 15,35 OKL+JFV d.Dt.Lw. 5-284Б
    24.10.41 Обл. Клаус Куэт-Фаслем: 7 (10 ?) Удар I./JG 53 Спитфайр 80 км. вестл. Зандвоорт 15.40 OKL+JFV d.Dt.Lw. 5-285Б
    27. 10.41 Лтн. Фриц Дингер: 12 4./JG 53 Бленхейм 15 км. СЗ Тексель: 50-100 м. 15.08 Пленка C. 2033/I Annerk: Nr.184
    27.10.41 Уфф. Фриц Муштер: 5 4./JG 53 Бленхейм 15 км. СЗ Тексель: 50-100 м. 15.09 Пленка C. 2033/I Annerk: Nr.184

    Победы немцев в Дьеппе

    Пилот: Tally Блок Тип Местоположение: Высота над уровнем моря Время
    Офв . Генрих Бирвирт: 6 5./J.G.26 Спитфайр Н. Дьепп 06:43
    Уффз . Курт Эпсигер: 1 1./J.G.2 Хэмпден 06:46
    Уффз . Курт Эпсигер: 2 1./J.G.2 Спитфайр 06:48
    Hptm . Гельмут-Феликс Больц: Нож II./J.G.2 Мустанг 06:55
    Hptm . Гельмут-Феликс Больц: Нож II./J.G.2 Мустанг 07:02
    Уффз . Рудольф Робберс: 2 3./J.G.2 Спитфайр 07:09
    . Гнтер Сигер: 2 3./J.G.2 Спитфайр 5 км Северный Дьепп: 50 м 07:15
    . Герман Штеге: 1 11.( Hhe )/J.G.2 Спитфайр 12 км ЮЗ Ле-Трпор: 1000 м 08:05
    Лит . Курт Блиген: 4./J.G.2 Спитфайр 08:10
    . Курт Гольцш: 4./J.G.2 Спитфайр 08:11
    Лит . Роланд Прим: 1 4./J.G.26 Спитфайр Устье Соммы 08:17
    . Вильгельм Филипп: 19 4./J.G.26 Спитфайр Ю.В. Дьепп 08:37
    Fw . Вернер Брычи: 3 4./J.G.2 Спитфайр 08:37
    Задолженность . Флберт Цинк: 24 2./J.G.26 Спитфайр 3 км СЗ Дьепп: 2500 м 08:53
    . Курт Круска: 2 6./J.G.26 Мустанг Форт-де-Врон: 20 м 09:00
    Офв . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Спитфайр 09:08
    . Йозеф Вурмхеллер: 1. /J.G.2 Спитфайр 09:12
    Лит . Харальд Гебхарт: 2 2./J.G.2 Спитфайр 09:14
    Fw . Вилли Морзинек: 7 1./J.G.2 Спитфайр 09:15
    Fw . Алоис Иммерл: 1 1./J.G.2 Спитфайр 09:16
    . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Бленхейм 10 км ЮВ Дьепп: 400 м 09:16
    Fw . Вилли Морзинек: 8 1./J.G.2 Спитфайр 09:22
    . Альфред Кречмер: 1 6./J.G.2 Спитфайр 09:25
    Облт . Иоганн Шмидт: 12 11.( Hhe )/J.G.26 Спитфайр Западный Дьепп: 4000 м 09:27
    Fw . Александр Блеймллер: 7 6./J.G.2 Спитфайр 09:35
    Уффз . Ричард Белбахер: 4 6./J.G.2 Спитфайр 09:37
    Задолженность . Рольф Хермихен: 17 3./J.G.26 Спитфайр Н.В. Дьепп: 200 м 09:51
    Уффз . Эрих Шейда: 2 3./J.G.26 Спитфайр 20-25 км З. Дьепп: 200 м 09:52
    . Эмиль Бабенц: 19 11.( Hhe )/J.G.26 Спитфайр Н.В. Дьепп 09:52
    Облт . Курт Эберсбергер: 25 4./J.G.26 Спитфайр В. Дьепп 10:03
    Fw . Герман Мейер: 1 4./J.G.26 Спитфайр Н. Дьепп 10:07
    Задолженность . Клаус Митуш: 20 7./J.G.26 Спитфайр 15 км СЗ Дьепп в Зее: 1800 м 10:12
    Задолженность . Карл Боррис: 20 8./J.G.26 Спитфайр Дьепп 10:15
    Fw . Адольф Глунц: 21 4./J.G.26 Спитфайр 5-8 км З. Дьепп: 1500 м 10:28
    Задолженность . Клаус Митуш: 21 7./J.G.26 Спитфайр 2-3 км С.В. Дьепп: 2000 м 10:32-34
    Уффз . Шрер: 1 1.(Ж)/123 Спитфайр 3 км E. Grasville de la Romfort: 10-15 м 11:00
    Задолженность . Рольф Хермихен: 18 3./J.G.26 П-39 1 км Ostmale Dieppe: 1000 м 11:28
    . Гнтер Сигер: 3./J.G.2 Спитфайр Море: 4 км Северный Дьепп: 50 м 11:33
    Fw . Карл Виллиус: 22 3./J.G.26 Спитфайр 4 км С.В. Дьепп: 400-500 м 11:33
    . Йозеф Хайнцеллер: 9 3./J.G.2 Спитфайр 11:35
    Fw . Ханс-Гнтер Адам: 5 2./J.G.26 Спитфайр 5 км С.В. Дьепп: 1000 м 11:36
    Задолженность . Зигфрид Шнелл: 9./J.G.2 Спитфайр 11:38
    . Гнтер Сигер: 3./J.G.2 Спитфайр Море: 7 км Северный Дьепп: 750 м 11:39
    Уффз . Гнтер Бритц: 2 3./J.G.2 Спитфайр 11:39
    . Людвиг-Фридрих Хартманн: 6 9./J.G.2 Спитфайр 11:39
    Fw . Хайнц Пфайффер: 2 9./J.G.2 Спитфайр 11:40
    . Георг Кейл: 3./J.G.2 Спитфайр 11:40
    Уффз . Эрнст Кристоф: 5 1./J.G.26 Спитфайр 5 км С.В. Дьепп: тиффлуг 11:40
    Fw . Эрвин Старк: 2 9./J.G.2 Спитфайр 11:41
    . Людвиг-Фридрих Хартманн: 7 9./J.G.2 Спитфайр 11:42
    Fw . Хайнер Райтер: 1 9./J.G.2 Спитфайр 11:43
    Лит . Фриц Эдельманн: 2 Стаб I./J.G.2 Спитфайр 11:48
    Задолженность . Эрих Лейе: Стаб I. /J.G.2 Спитфайр 11:50
    Задолженность . Зигфрид Шнелл: 9./J.G.2 Спитфайр 12:06
    Задолженность . Флберт Цинк: 25 2./J.G.26 Мустанг 10-15 км ЮЗ Дьепп: тиффлуг 12:10
    . Уолтер Мейер: 16 6./J.G.26 Спитфайр 2-3 км С.В. Дьепп: 3000 м 12:16
    Fw . Вилли Келлер: 1 5./J.G.2 Спитфайр 12:18
    Лит . Карл Рейсс: 3 1./J.G.2 Спитфайр 12:20
    Задолженность . Герберт Батчер: 6./J.G.2 Спитфайр 12:25
    Задолженность . Юрген Хепе: 1./J.G. 2 Спитфайр 12:25
    Задолженность . Юрген Хепе: 1./J.G.2 Спитфайр 2 км З. Дьепп: 500 м 12:28
    Задолженность . Герберт Батчер: 6./J.G.2 Спитфайр 12:30
    Fw . Александр Блеймллер: 8 6./J.G.2 Спитфайр 12:38
    Fw . Вильгельм Флегель фон Фарнхольц: 1 6./J.G.2 Спитфайр 12:40
    Задолженность . Курт Руперт: 16 9./J.G.26 Спитфайр 2 км Н. Дьепп 12:40
    Lt . Пол Галланд: 15 8./J.G.26 Спитфайр Дьепп 12:43
    Лит . Курт Блиген: 4./J.G.2 Спитфайр 13:24
    Уффз . Питер Фахауэр: 1 4./J.G.2 Спитфайр 13:25
    Лит . Теобальд Эйхер: 5 4./J.G.2 Спитфайр 13:25
    . Курт Гольцш: 4./J.G.2 Спитфайр 13:26
    . Эмиль Бабенц: 20 11.( Hhe )/J.G.26 Спитфайр Н.В. Дьепп 13:30
    Задолженность . Иоганн Шмидт: 11 11.( Hhe )/J.G.26 Спитфайр В. Дьепп 13:30
    . Эмиль Бабенц: 21 11.( Hhe )/J.G.26 Спитфайр СЗ Дьепп: 500 м 13:35
    Hptm . Йоханнес Зиферт: 41 Стаб I./J.G.26 Спитфайр 7 км от Дьеппа: 800 м 14:00
    Безатцнг 4. /К.Г.40 Спитфайр Пл.Кв. 05 Ост S/1011: 800-2200 м 14:02
    . Карл Пфайффер: 13 5./J.G.2 Спитфайр 14:20
    Офв . Карл Пфайффер: 14 5./J.G.2 Спитфайр 14:23
    Задолженность . Герберт Батчер: 6./J.G.2 Спитфайр 14:25
    Задолженность . Эльмар Реш: 2 3./J.G.2 Спитфайр 14:25
    Лит . Отто Штамбергер: 1 9./J.G.26 Спитфайр 2 км Н. Дьепп 14:57
    Задолженность . Курт Рупперт: 17 9./J.G.26 Спитфайр Дьепп 15:00
    Fw . Алоис Иммерл: 2 1./J. G.2 Спитфайр 15:01
    Лит . Тео Эйхер: 6 4./J.G.2 Спитфайр 15:10
    . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Спитфайр 10–15 км С. Дьепп: 1500 м 15:16
    . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Спитфайр 10–15 км С. Дьепп: 1500 м 15:17
    Уффз . Эдгар Дре: 2 9./J.G.26 Спитфайр Дьепп 15:20
    . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Спитфайр 15:22
    Задолженность . Зигфрид Шнелл: 9./J.G.2 Спитфайр 15:32
    Задолженность . Зигфрид Шнелл: 9./J.G.2 Спитфайр 15:34
    Задолженность . Зигфрид Шнелл: 9./J.G.2 Спитфайр 15:42
    Задолженность . Эгон Майер: 7./J.G.2 Ураган 16:03
    Задолженность . Эгон Майер: 7./J.G.2 Спитфайр 16:05
    Задолженность . Курт Эберсбергер: 26 4./J.G.26 Спитфайр СЗ Дьепп 16:07
    . Георг Кейл: 3./J.G.2 Спитфайр 16:10
    Задолженность . Флберт Цинк: 26 2./J.G.26 Спитфайр 15-20 км С.С.В. Дьепп: 1500 м 16:10
    Бессацнг 5./К.Г.40 Спитфайр Дьепп 16:28
    Майор Герхард Шпфель: 41 Удар J. G.26 Спитфайр от Дьеппа: 4000 м 16:31
    Бессацнг 5./К.Г.40 Спитфайр Дьепп 16:35
    Бессацнг 5./К.Г.40 Спитфайр Дьепп 16:38
    ФВ . Людвиг Машер: 1 6./J.G.2 Спитфайр 16:50
    Задолженность . Эрих Рудорфер: 6./J.G.2 Спитфайр 16:52
    Задолженность . Эрих Рудорфер: 6./J.G.2 Спитфайр 16:53
    Офв . Йозеф Вурмхеллер: 1./J.G.2 Спитфайр 17:32
    Hptm . Карл Альбрехт: 3./J.G.2 Спитфайр 17:32
    .