Истребитель су 35: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

ОАК :: Су-35

Начиная с 1992г. под индексом «Су-35» на международных авиасалонах демонстрировались модификации Су-27 — модернизированные истребители Су-27М (Т-10М), созданные по заказу ВВС России в 80-х годах прошлого столетия. В 90-х годах их производство было прекращено из-за недостатка финансирования. На рубеже веков анализ потребностей отечественных ВВС на обозримую перспективу, а также прогнозы развития мирового авиарынка, обозначили необходимость более радикальной модернизации Су-27 с опорой на достигнутые ранее результаты.

Для обеспечения конкурентоспособности с современными и перспективными зарубежными истребителями, было необходимо не только существенно усовершенствовать комплексы бортового оборудования и вооружения, но и внести изменения в конструкцию планера машины и её силовую установку. В результате, к середине первого десятилетия нового века, в целом сформировалась концепция нового многофункционального истребителя — глубоко модернизированной машины семейства Су-27, за которым было сохранено название Су-35.

Работы по проекту в ОКБ Сухого возглавил И.М. Дёмин.

Су-35 – это самолет поколения «4++», в котором использованы технологии истребителей пятого поколения. В период 2009–2015 гг. эти новые технологии позволят обеспечить Су-35 преимущество на мировом рынке по сравнению с другими предлагаемыми многофункциональными истребителями 4-го поколения. Новый российский истребитель создается таким образом, чтобы он мог летать и воевать в условиях, где «классические» истребители (поколения «4+») не могут вести боевые действия. Предусматривается, что «большая модернизация» закроет пробел между самолетами Су-27, построенными или доработанными в рамках «малой модернизации», и авиакомплексом 5-го поколения, который должен выйти на рынок в следующем десятилетии.

Первый летный образец самолета Су-35 был собран на КнААПО к августу 2007 г. Накануне начала авиасалона МАКС-2007 транспортным самолетом Ан-124 «Руслан» он был доставлен на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском, где, после демонстрации на авиасалоне, были продолжены завершающие стадии наземной отработки перед началом летных испытаний.

В январе 2008 года в подмосковном филиале НПО «Сатурн» успешно завершились испытания всех пяти двигателей типа «117С» опытной партии, предназначенной для установки на Су-35. К середине февраля завершилась наземная отработка бортовых систем самолёта.

Первый полет нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года. Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Важность события была подчеркнута визитом 20 февраля на испытательный полигон тогда еще президента РФ Владимира Путина и его будущего преемника Дмитрия Медведева.

В ходе лётных испытаний были подтверждены основные ожидаемые летные характеристики машины. 2 октября 2008 года к испытаниям был подключён второй опытный самолёт. Появление нового истребителя на вооружении отечественных ВВС и на мировом рынке авиатехники укрепит позиции России как одной из ведущих авиационных держав XXI века.

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4. 7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Специальная военная операция на Украине

Шойгу заслушал доклады командующих группировок по обстановке в зоне СВО

американских F-16 могут составить «серьезную проблему» для российских самолетов Су-35 и МиГ-31; Его убийство должно быть поощрено — российский капитан

В недавнем интервью военному сайту «Военное дело» российский капитан запаса оценил перспективы истребителей F-16 и других западных систем в продолжающемся конфликте на Украине.

По словам Василия Дандыкина, в прошлом году Западу не удалось сломить Россию, несмотря на то, что он предоставил Украине множество систем вооружения, и поэтому прибегли к поставкам танков, дальнобойных бомб малого диаметра наземного базирования (ГБМД) и, возможно, после что, даже боевой самолет.

Он также подчеркнул, что США пытаются максимально использовать своих европейских союзников. «Европейцы могут дать F-16, но США, похоже, тут ни при чем. Сами ничего не дают», — пояснил Дандыкин.

«Допустим, Нидерланды передадут F-16 или какая-то другая страна, но добро на поставку дают американцы», — продолжил Дандыкин.

Примечательно, что Дандыкин считает, что F-16 может составить серьезную проблему для самолетов Су-35 и МиГ-31 ВКС России.

«F-16 — истребитель 4-го поколения. Он будет слишком живучим против наших Су-35, Су-35СМ и МиГ-31», — сказал Дандыкин, добавив, что МиГ-31 и Су-35 хорошо оснащены для борьбы с F-16, если они действительно встретятся. в небе над Украиной.

Кроме того, Дандыкин также призвал к финансовому поощрению российских военнослужащих за сбивание F-16. Однако он считает, что не все F-16 подлежат массовому уничтожению, а часть следует захватить для дальнейшего изучения американской техники.

F-16 VS Су-35 В ближнем бою

Президент США Джо Байден 30 января категорически опроверг возможность отправки F-16 в Украину. Однако Киев по-прежнему надеется получить F-16 из Нидерландов или Польши.

Недавно Украина направила в Нидерланды официальный запрос на поставку F-16. Между тем высокопоставленный украинский чиновник заявил, что Украина также получила «позитивные сигналы» от Польши, которая готова передать истребители F-16 по согласованию с НАТО.

Итак, Украина скорее всего получит нидерландский F-16A/B или польский F-16C/D. Согласно открытым источникам, вариант F-16A имеет тяговооруженность (TWR) где-то между 0,99 и 1,02, тогда как вариант F-16C имеет TWR где-то между 0,91 и 1,06.

По сравнению с этим, Су-35С, как говорят, имеет TWR около 1,30, и, как ранее обсуждалось EurAsian Times, более высокая TWR позволяет самолету быстро разгоняться. При этом у F-16 гораздо меньшая нагрузка на крыло, чем у Су-35С. Меньшая нагрузка на крыло позволяет самолету выполнять крутые виражи без потери скорости.

Изображение файла: Су-35

Таким образом, в боевом столкновении с дальностью видимости (WVR) между F-16 и Су-35 исход должен определяться индивидуальной компетентностью соответствующих пилотов. В этом контексте система индикации, устанавливаемая на шлеме, была бы полезна для пилотов.

Для боя ВВР Су-35 использует ракеты с инфракрасным наведением Р-73 и Р-74, обеими из которых можно управлять с нашлемного прицела (HMS). F-16 будут полагаться на AIM-9X Sidewinders с инфракрасным наведением, которые также могут быть развернуты с помощью HMS.

Известно, что F-16 и Су-35 оснащены системами предупреждения о приближении ракет (MAWS) для обнаружения приближающихся ракет с инфракрасным наведением, с которыми можно бороться с помощью осветительных ракет.

Есть хорошо задокументированные случаи, когда ракеты AIM-9, включая последнюю версию 9X, не справлялись с российскими инфракрасными ракетами.

В 2017 году в Сирии истребитель F/A-18E Super Hornet ВМС США зафиксировался на Су-22 «Фиттер» времен холодной войны на расстоянии около 2,4 км и выстрелил из AIM-9X в сторону старого таймер. Пилот Су-22 немедленно выпустил ракеты, которые успешно отвлекли ракету с инфракрасным наведением от своего истребителя.

Королевские ВВС Марокко (RMAF) F-16 Block 52, вооруженные AIM-120 C7, AIM-9X, AGM-88 HARM (Twitter)

В конце концов, Super Hornet сбил Су-22 из дальнобойного AIM- 120 АМРААМ. Однако неудача AIM-9X против сигнальных ракет для многих стала неожиданностью. Эксперты в то время предположили, что AIM-9X, возможно, слишком привык отбрасывать американские ракеты.

Однако это был не единственный случай отказа АИМ-9 от ракет российского производства. В 1980-х годах ВВС США (ВВС США) содержали совершенно секретную 4477-ю испытательную и оценочную эскадрилью, которая эксплуатировала советские истребители, собранные со всего мира, часто захваченные союзниками, на полигоне Тонопа в Неваде.

Среди нескольких испытаний советских самолетов, проведенных ВВС США во время холодной войны, было одно, в ходе которого служба испытывала сигнальную ракету, которая находилась на штурмовике Су-25, сбитом над Афганистаном.

Этот разбрасыватель ракет был протестирован против AIM-9P, предназначенного для наблюдения за прошлыми сигнальными ракетами. Однако советским ракетам удалось успешно отклонить ракету.

Даже на этот раз проблема заключалась в том, что AIM-9P был слишком специализированным для характеристик американских ракет, против которых он был испытан. В то время как советские ракеты, по словам командира эскадрильи ВВС США, между 1985 и 1987 года были «грязными, и ни один из них не выглядел одинаково».

Однако, учитывая соответствующие дальности обнаружения и вооружение двух самолетов, бой, скорее всего, будет за пределами видимости (BVR).

F-16 против Су-35 в бою за пределами видимости

Согласно российским источникам, площадь радиолокационного сечения (ЭПР) F-16 составляет 3 м², и предполагается, что Украина, скорее всего, получит F-16C/ Модели D из Польши, в некоторых открытых источниках ЭПР F-16 указана в 1,2 м².

EurAsian Times проконсультировался с полковником Константиносом Зикидисом из ВВС Греции (HAF), в прошлом заместителем командующего складом телекоммуникаций и электроники HAF (ETHM), который объяснил, что стоимость 1,2 м² относится к F-16C в чистой конфигурации, т. е. без подвесных топливных баков, пилонов и ракет.

«F-16C Block 50/52 с типичной конфигурацией из 2 топливных баков (370 галлонов), 2 ракет AIM-9X и 2 ракет AIM-120 будет иметь значение RCS ближе к 3 м². Мы можем предположить, что типичное значение RCS составляет 2,5 м²», — сказал Зикидис.

F-16C с ЭПР 2,5 м² мог быть обнаружен многорежимной РЛС с пассивным электронным сканированием (PESA) «Ирбис-Э» Су-35 на дальности 191 км в режиме объемного поиска и 350 км в режим поиска по сигналу с помощью бортового радара.

С другой стороны, если предположить, что Су-35 демонстрирует значение RCS 3 м², даже последний вариант F-16 Viper может обнаружить Су-35 всего с расстояния около 115 километров, используя активный электронный сканер APG-83. Радар с решеткой (AESA).

Совершенно очевидно, что Flanker-E имеет преимущество в обнаружении радаров, что является важным условием успеха в бою с BVR.

В бою с БВР F-16 будет использовать ракеты AIM-120 AMRAAM с дальностью от 50 до 160 км в зависимости от варианта, а Су-35 — ракеты Р-77-1 с официально заявленной дальностью полета. дальность более 190 км.

Российские Су-35С, вооруженные ракетами класса «воздух-воздух» Р-77-1, были очень эффективны и смертоносны против украинских самолетов на протяжении всей войны, согласно исследованию российской воздушной войны в Украине. проводится лондонским Королевским институтом объединенных служб (RUSI).

Су-35С, вооруженные ракетами Р-37М, Р-77-1 и Х-31П (Twitter)

Украинские летчики-истребители, которых цитируют эксперты RUSI, признают, что российские Су-35С полностью превосходят истребители ВВС Украины.

Разница в технологиях самолетов двух ВВС в основном состоит из Р-77-1 в сочетании с отличными характеристиками обзора и сбития РЛС «Ирбис-Э» на борту российских истребителей.

В этом контексте важную роль может сыграть практический потолок двух самолетов. Практический потолок F-16 составляет около 15 километров, тогда как потолок Flanker превышает этот показатель примерно на три километра.

Кроме того, Су-35 может также использовать свою грозную дальнобойную ракету Р-37М, которая вызывает особую озабоченность у украинских летчиков, сообщает американское СМИ, которое цитирует украинского пилота МиГ-29, описывающего его как « чертовски опасно».

Р-37М — дальнобойная ракета класса «воздух-воздух» (ЗВР), способная поражать высокоскоростные воздушные цели с расстояния более 300 километров! (Twitter) из обычных 60 градусов, что может быть очень выгодно с тактической точки зрения для выполнения «излучающего маневра», чтобы избежать обнаружения вражеским истребителем.

Как уже говорилось ранее в EurAsian Times, при маневрировании по лучу истребитель поворачивается на 90 градусов (перпендикулярно) от вражеского истребителя, чтобы иметь почти нулевую радиальную скорость по отношению к вражескому самолету.

Известно, что все современные радары истребителей используют доплеровский сдвиг для измерения относительной скорости цели. Они отфильтровывают низкие относительные скорости объектов, таких как помехи от земли или «излучающий истребитель», который не движется к радару противника или от него.

Однако проблема в том, что при выполнении маневра по лучу истребитель терял радиолокационное изображение противника, от которого пытается уклониться.

Еще хуже то, что любая ракета с радиолокационным наведением, запущенная с теперь излучающего луч истребителя, не сможет получать промежуточные обновления. Вероятность поражения этими ракетами уменьшится, особенно если изначально они будут запущены с большого расстояния.

Здесь на помощь приходит способность «Ирбис-Э» вращаться. Он обеспечивает гораздо большее поле зрения и снижает заметность Су-35 за счет повышенной ситуационной осведомленности пилота при маневрировании по лучу.

РЛС Н035 «Ирбис-Э ПЭСА» на многоцелевом истребителе Су-35С (Twitter)

Итак, пилот Су-35 может отслеживать ракеты, уже выпущенные в сторону F-16, своим радаром, смотрящим в сторону, и соответствующим образом обновлять их. Однако даже у лучевого маневра есть свои пределы.

Отвечая на вопрос о способности Су-35 выполнять маневр по лучу, полковник Зикидис пояснил, что «эта тактика может быть неприменима, когда в воздухе находится несколько вражеских самолетов».

F-16 при поддержке бортового радара НАТО!

Преимущество Су-35 в бою с BVR уменьшится, если F-16, поставляемые Украине, будут оснащены тактической сетью передачи данных Link 16 НАТО, которая позволяет всем средствам на поле боя передавать одну и ту же картинку.

В этом случае НАТО могла бы использовать свой бортовой радар системы АВАКС вблизи воздушного пространства Украины, чтобы предоставлять информацию об отслеживании F-16 и направлять выпущенные ими AMRAAM в полете к своим целям.

F-16 AM Королевских ВВС Нидерландов (RNAF). эксперт лондонского Королевского института объединенных служб (RUSI).

«Последний вариант МиГ-31БМ, по-видимому, был модернизирован за счет значительно улучшенных каналов передачи данных, что позволяет ему играть роль квотербека в воздушном пространстве», — написал профессор Джастин Бронк, старший научный сотрудник отдела авиации и технологий группы военных наук RUSI.

МиГ-31БМ (через Ростех)

С помощью этих каналов передачи данных МиГ-31БМ может передавать свое радиолокационное изображение на Су-35 и другие российские самолеты, даже не включая их радары, тем самым обеспечивая бесшумную атаку.

По данным российских источников, дальность обнаружения обновленной РЛС «Заслон-АМ» МиГ-31 по цели с ЭПР 3 м² (F-16) составляет до 240 километров.

Однако также важно отметить, что каналы передачи данных и системы миссии МиГ-31БМ, как известно, имеют проблемы с надежностью.

При этом эксперты предупреждают, что платформы ДРЛО НАТО, поддерживающие украинские F-16, могут сделать их активными участниками конфликта в глазах российского руководства.

Заместитель председателя Совета безопасности России, экс-президент Дмитрий Медведев в прошлом году предупредил, что военнослужащие НАТО, активно участвующие в конфликте, станут «законной мишенью» для российских вооруженных сил.

На вопрос, насколько вероятно, что российские военные решат вывести из строя платформу ДРЛО НАТО, поддерживающую F-16, полковник Зикидис ответил: «Нет, это вызовет войну между НАТО и Россией. Я не думаю, что Россия хотела бы, чтобы против нее выступило все НАТО».

«Россия может попытаться сдержать ДРЛО НАТО, используя истребители с ракетами большой дальности и зенитные комплексы. Однако они не будут стрелять по средствам НАТО, за исключением случаев, когда такие средства вторглись на территорию России, были должным образом предупреждены и продолжают летать в российском воздушном пространстве. В целом Россия всеми силами будет стараться избежать эскалации», — продолжил Зикидис.

Связаться с автором на tanmaykadam700(at)gmail.com
Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Су-35

Февраль — 2023 —
16 февраля
Americas
Штатный корреспондент С AFP
Американские боевые самолеты перехватили российский военный самолет вблизи штата Аляска во второй раз на этой неделе.
Подробнее »
Авг — 2022 —
2 9 августа0005
Азиатско-Тихоокеанский регион
Штатный корреспондент AFP
Более 20 китайских военных самолетов влетели в зону противовоздушной обороны Тайваня во вторник, сообщили официальные лица Тайбэя, когда Пелоси начала свой неоднозначный визит.
Подробнее »
апрель — 2022 —
5 апреля
Война
Индер Сингх Бишт
Вооруженные силы Украины в воскресенье поделились фотографиями разбившегося в воскресенье российского истребителя, позже идентифицированного как Су-35 «Фланкер-Э».
Подробнее »
Декабрь — 2021 —
23 декабря
Азиатско-Тихоокеанский регион
Джо Сабалла
Индонезия отказалась от соглашения о закупке российских истребителей Су-35 и сузила свой выбор до F-15 и Rafales.
Подробнее »
Октябрь — 2021 —
18 октября
Европа
Рональд Уоткинс
Если переговоры Турции с США о покупке истребителей F-16 провалятся, Анкара может закупить российские истребители последнего поколения.
Подробнее »
Январь — 2021 —
13 января
Азиатско-Тихоокеанский регион
Индер Сингх Бишт
Китай заменит российский двигатель, который в настоящее время установлен на его истребителе J-20, на отечественный, с конечной целью получить двигатель, «соответствующий двигателю F119, используемому американским F -22 Раптор».
Подробнее »
Октябрь — 2018 —
4 9 октября0005
Бизнес
Анна Варфоломеева
1
Россия вынуждена отложить поставку многоцелевых истребителей Су-35 в Индонезию из-за сложностей с финансированием, вызванных санкциями США
Подробнее »
Февраль — 2018 —
15 февраля
Business
Joanne Stocker
2
Россия и Индонезия завершили сделку по закупке 11 многоцелевых истребителей Су-35 для ВВС Индонезии, завершив более чем двухлетние переговоры
Подробнее »
8 февраля
Азиатско-Тихоокеанский регион
Джоанн Стокер
1
Китай направил передовые истребители Су-35 для патрулирования Южно-Китайского моря, сообщили ВВС Народно-освободительной армии Китая.