Ил-96-300 -ПУ. Борт президента — с вредной начинкой?
Новый лайнер Ил-96-300-ПУ покинул заводской аэродром. Аббревиатура «ПУ» никак не связана с фамилией Путин, она означает пункт управления. Не следует забывать, что спецсамолёт изготовлен для президента ядерной державы.
Еще в начале сентября Президент России должен был пересесть в свой новенький, специально построенный для него Ил-96-300 ПУ. Предназначенный главе государства спецлайнер «родился» в цехах Воронежского авиационно-строительного объединения. Но Владимир Путин до сих пор вынужден подниматься по трапу изношенной машины своего предшественника — Бориса Ельцина.
— Не могу сказать, когда наконец президент полетит на новом самолете, — признался «Экспресс газете» Николай Едачев, заместитель начальника авиационно-технического комплекса ГТК «Россия». — О приеме машины в эксплуатацию речь пока не идет.
Президентский самолет впервые поднялся в воздух в апреле нынешнего года. Три часа он летал в небе Центрального Черноземья.
Сейчас машина стоит в цехе за бетонным забором. Говорят, всех работников, поднимающихся на его борт, включая уборщиц, заставляют надевать респираторы и бахилы. Когда люди удивляются, для чего, мол, нужны такие исключительные меры, им объясняют: чтобы не занести ненароком в высокопоставленную машину заразу. Сами же заводчане говорят об обратном: якобы начинка борта N 1 источает какие-то вредные вещества.
Кстати Поверхность президентского лайнера уже покрыли голландской «серебрянкой» по цене $100 за килограмм. Такое покрытие, по мнению специалистов, обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками и позволяет экономить топливо.
Только факт Новый самолет для Президента России стоит около $60 миллионов.
Справка
На борту Ил-96-300- ПУ три бара, комната отдыха, с двумя кроватями для президентской четы, рабочий кабинет площадью 10 квадратных метров.
Дальнемагистральный пассажирский самолет Ил — 96-300.
Модификации
Ил-96-550 — исследуемый двухпалубный вариант с ТРДД сверхвысокой степени двухконтурности НК-92 конструкции Н. Д. Кузнецова (степень двухконтурности 17-18; тяга 176,5 — 196,1 кН, 18-20 тс).
Размеры
Размах крыла: без концевых поверхностей 57,66 м, с концевыми поверхностями 60,1 м; длина самолета 55,35 м; высота самолета 17,57 м; площадь крыла 391,6 м2; угол стреловидности по линии 1/4 хорд — 30 градусов; диаметр фюзеляжа 6,08 м;
Размеры пассажирской кабины
Длина 41 м;
максимальная ширина 5,7 м;
максимальная высота 2,61 м;
объем 350 куб.м .
Число мест
пассажиров в кабине трех классов — 235-262 человек, в стандартной компановке туристического класса (при шаге кресел 0,87 м) — 300 человек.
Двигатели
ТРДД Пермского моторостроительного КБ ПС-90А с реверсивными устройствами(4х156,9 кН, 4х16000 кгс)
Массы и нагрузки
Максимальная взлетная масса — 230 т; максимальная посадочная масса — 175 т; масса пустого снаряженного — 119 т; максимальная масса без топлива — 157 т; максимальная коммерческая нагрузка — 40 т, максимальный запас топлива — 122 т (150400л).
Летные данные
Крейсерская скорость на высоте 10100-12100 м — 850-900 км/ч; скорость захода на посадку — 260-270 км/ч; дистанция сбалансированного взлета — 2600 м, потребная посадочная дистанция — 1980 м; практическая дальность полета с резервом топлива: с максимальной коммерческой нагрузкой 7500 км, с коммерческой нагрузкой 30 т -9000 км; с коммерческой нагрузкой 15 т — 11000 км.
Конструктивные особенности и технико-экономические характеристики
Крыло со сверхкритическим профилем и концевыми аэродинамическими поверхностями. Расчетный ресурс 60000 летных часов (12000 посадок в течение 20-летнего срока службы), трудоемкость техобслуживания 8,8…11 чел.-ч на 1 час полета, время подготовки к повторному вылету 45 мин. Расход топлива на пассажиро-километр около 23 г., на двухдвигательном варианте планируется его снизить до 17,5 г.
Оборудование
Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает эксплуатацию самолета по минимуму категории IIIА ИКАО.
Используется встроенная аналоговая электродистанционная система управления полетом и стстема иптимизации режимов полета , встроенная инерциальная навигационная система, аппаратура спутниковой навигации и радионавигационной системы «Омега», электронная система отображения информации с шестью индикаторами на ЭЛТ и ИЛС. Имеется аппаратура встроенного контроля, автоматическая система отображения информации о центровке самолета.
Уровень шума
соответствует нормам ИКАО, глава 3, приложение 16.
Производство и выпуск
Выпускается серийно с 1992 года.
Состояние программы
Сертификация самолета по российским нормам была завершена к концу 1992 года.
Разработчик
Авиакомплекс им. С. В. Ильюшина.
Специалисты утверждают, что конструкторы-илюшинцы разработали, как пожелал президент, самолет-офис. Обещают, что в нем не будет шика и излишеств, которые выбиваются из концепции «самолет — рабочий офис». Правда, будет все, что положено по протоколу — кабинет, зал для совещаний, комната отдыха, душевая, салон для охраны и сопровождения.
И украшать воздушный кабинет президента России все-таки будут (говорят, что салон должен отвечать имиджу главного пассажира страны). Мастера Павлово-Посадской шелковой фабрики уже вышивают на натуральном шелке для президентского салона гравюры на исторические темы. Самолет Ельцина Пока же президент летает на самолете Ил-96-300, который достался ему по наследству от Ельцина (в салоне ничего не переделывали — оставили планировку помещений, внутреннюю обшивку салона и мебели из деревянных панелей).
Самый дорогой самолет страны (длиной 55 метров, весом 230 тонн), по некоторым оценкам, стоит около $300 млн, а его внутреннее убранство — $39 млн. Его строили в 1996 году по заказу Ельцина на Воронежском авиастроительном объединении (до этого президенты СССР летали на Ту-134, Ту-154, Ил-62).
Красили в Голландии. Придумывали и исполняли убранство салона и его отделку в Швейцарии (швейцарцы делали интерьер по эскизам Ивана Глазунова, сына художника Ильи Глазунова). Пресса писала, что самолет получился двухэтажным — с двумя спальнями, душевыми кабинами, залом для совещаний, кабинетом, комнатой отдыха и «моргом» (так сопровождение Ельцина между собой называло реанимацию в самолете президента).
Этот самолет президента эксплуатирует авиакомпания ГТК «Россия».
Всего президентских самолетов (под литерой «А») в ней восемь: Як-40, Ту-134, Ту-154М, Ил-96-300 (основной), Ил-62 (резервный) (в правительственном авиапарке около 40 самолетов и вертолетов).
Сейчас на Казанском авиационном производственном объединении им. Горбунова строят для ГТК «Россия» еще два среднемагистральных авиалайнера Ту-214. По словам пресс-секретаря Управления делами президента России Виктора Хрекова, управделами планирует заказать для президента еще два вертолета «Ми», но пока контракты на них не заключены.
Авторские права на данный материал принадлежат сайту «vlasti.net». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Новый самолет Ил-96-300 передан СЛО «Россия» Управления делами Президента России
22 июля 2016 г.
, AEX.RU – Объединенная авиастроительная корпорация в рамках исполнения контракта передала в эксплуатацию ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации новый самолет Ил-96-300 производства ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Воздушное судно прошло весь комплекс заводских наземных и летных испытаний. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.
«Самолет Ил-96-300 сделан из отечественных комплектующих, новые системы и оборудование, установленные на нем, полностью российского производства. Воздушное судно построено в кооперации с рядом ведущих отечественных предприятий, которые занимались, в том числе разработкой систем связи и защиты самолета. В торжественной церемонии передачи нового лайнера приняли участие представители Управления делами Президента РФ, руководители ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия», руководители ПАО «OAK», ПАО «ВАСО», представители разработчика самолета ОАО «Ил», — говорится в сообщении.
В новом самолете есть существенные новшества – усовершенствованная система защиты от внешних угроз, пилотажно-навигационный комплекс, обеспечивающий выполнение всех требований норм летной годности, включая международные.
При этом Ил-96-300 сохраняет лучшие традиции знаменитой «ильюшинской» конструкторской школы. На протяжении десятилетий эти лайнеры демонстрируют высокую надежность эксплуатации и во всем мире признаны самыми безопасными.
На торжественной церемонии передачи лайнера генеральный директор ФГБУ «Специальный летный отряд «России» Ярослав Одинцев сказал: «У борта с надписью «Россия» очень большие перспективы, так как география полетов Специального летного отряда «Россия» — весь мир. Новый Ил-96 это девятый самолет данного типа, который будет эксплуатироваться в Президентском авиаотряде. С особой гордостью хотел бы отметить, что это воздушное судно также будет представлять нашу страну в мировом воздушном пространстве, демонстрируя высокий уровень развития авиационной промышленности».
«Управление делами Президента Российской Федерации традиционно является для Объединенной авиастроительной корпорации важнейшим заказчиком. Производство борта №1 – особое задание для нас – на этом самолете осуществляет поездки по стране и государственные визиты за рубеж Президент РФ.
Мы понимаем, что должны обеспечить безопасность и создать все условия для его работы, в том числе для выполнения функций Верховного Главнокомандующего, ведь самолет может непрерывно находиться в воздухе до 14 часов. Благодаря проекту Ил-96 мы сохраняем компетенции по созданию в России широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, которые есть только у трех стран в мире», сказал вице-президент по государственной авиации специального назначения ПАО «ОАК» Сергей Герасимов.
Переданный самолет – 22-й Ил-96-300, выпущенный Воронежским авиационным заводом. Это широкофюзеляжный магистральный самолет, способный преодолевать расстояния до 13 тыс. км. Проект Ил-96 обеспечивает загрузку ВАСО, как одного из градообразующих предприятий Воронежской области. Всего на предприятии трудятся порядка 6300 работников, 80% которых занято на проекте Ил-96.
«Успешное завершение работы над очередным Ил-96-300 и его передача нашим давним и надежным заказчикам из СЛО «Россия» – важная веха для нашего завода, – отметил генеральный директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин.
– Государственные и оборонные заказы являются существенной частью нашей производственной программы, с ними во многом связаны перспективы развития ВАСО, да и всей отрасли в целом. Воронежские авиастроители всегда показывали достойные результаты работы, умение выполнять взятые на себя обязательства, и мы надеемся на продолжение и развитие наших отношений с традиционными партнерами».
«В рамках торжественного мероприятия представители Управления делами Президента РФ и Специального летного отряда «Россия» вручили лучшим сотрудникам ВАСО памятные награды», — отметили в пресс-службе.
Дополнительная информация
Борт №1. Фотогалерея // Салон и внутренняя отделка самолета Путина Ил-96-300-ПУ(М)
Борт №1. Фотогалерея
Салон и внутренняя отделка самолета Путина Ил-96-300-ПУ(М)
Оригинал
этого материала
© hectop,
25.01.2007, Правда мы не скажем чей это самолёт?
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
Здесь мочат
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
***
Compromat.
Ru ® — зарегистрированный товарный знак. Св. №319929. 18+. [email protected]
На чём летают главы государств » Авиация России
Мировые лидеры сегодня редко летают в обычных самолётах, даже в первом классе. Для зарубежных поездок многие главы государств используют специально оборудованные лайнеры Ил, Boeing, Airbus. «Аргументы и факты» рассказывает, на каких самолётах сегодня летают главы некоторых государств.
Владимир Путин
В основном Путин летает на отечественном дальнемагистральном самолёте Ил-96-300ПУ. Этот лайнер представляет собой модифицированный вариант пассажирского Ил-96. Буквы ПУ в его названии означают «пункт управления».
Широкофюзеляжный самолёт имеет четыре двигателя, без дозаправки он может пролететь 13 000 километров. Ил-96-300ПУ почти 65 метров в длину, а размах его крыльев превышает 60 метров. Максимальная взлётная масса президентского лайнера составляет около 270 тонн, его крейсерская скорость — 850 километров в час.
Площадь кабинета на борту Ил-96-300ПУ превышает 10 квадратных метров, салон украшен гобеленами, инкрустирован золотом и драгоценными камнями. В самолёте есть комната отдыха с полноценной кроватью и тренажёрный зал. В интернете хватает снимков внутреннего убранства самолёта российского президента разных лет, аскетичным его не назовешь, однако и показной роскоши в нём нет: любая позолота уместна, а мебель и предметы интерьера подчеркнуто строги и выполнены в неоклассическом стиле. Интерьер был разработан по эскизам Ивана Глазунова (сына Ильи Глазунова) швейцарской фирмой Jet Aviation AG.
Самолёт раскрашен в традиционные цвета авиакомпании «Россия», к которым добавлен флаг России или президентский штандарт на киле.
Ещё в президентский парк входят четыре Ил-96-300ПУ различных модификаций. Также в распоряжении президента имеются Ту-154М, Ту-134, Ил-62М и Як-40. Однако Ил-96-300ПУ глава государства использует чаще других.
Дональд Трамп
Трамп летает на модифицированном Boeing 747-200B, который может развивать скорость до 1000 километров в час.
Данная модель представляет собой первый в мире двухпалубный дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. На момент создания этот лайнер был крупнейшим воздушным судном гражданской авиации. Его длина — более 70 метров, размах крыла — 65 метров, ширина фюзеляжа — 6,5 метра. Дальность полета лайнера составляет около 14 000 километров. Самолёт может производить дозаправку в воздухе, что позволяет ему оставаться в небе долгое время.
Президентский Boeing 747-200B имеет несколько каналов защищённой связи, в том числе спутниковой. На его борту имеются средства защиты от ракетных ударов и направленных электромагнитных импульсов. Самолёт имеет достаточно просторный салон площадью в 372 квадратных метра. Там есть ванная, спальня, спортзал и зал для совещаний.
Boeing 747-200Bs. Фото: Commons.wikimedia.org/ USgovВ президентском авиапарке сейчас имеется два таких самолёта, оба они нуждаются в замене, поскольку были выпущены около 30 лет назад. Решение о покупке новых самолётов было принято ещё при предыдущем президенте Бараке Обаме.
Два новых самолёта до декабря 2024 года должна будет поставить компания Boeing. В 2018 году Трамп заявил, что хочет изменить дизайн нового борта номер один, отказавшись от голубого оттенка в пользу цвета, который будет выглядеть «более американским». По словам президента, он хотел бы, чтобы новые лайнеры были окрашены в красный, синий и белый цвета.
Си Цзиньпин
У Генерального секретаря Центрального комитета Коммунистической партии Китая Си Цзиньпина нет собственного борта. Для совершения государственных визитов и деловых поездок лидер Китая использует два Boeing 747-400 авиакомпании Air China.
Boeing-747-400 авиакомпании в аэропорту Гонконга. Фото: Commons.wikimedia.org/ NagamasaAzaiСамолёты специально готовят для таких поездок. В них демонтируют часть кресел и размещают на их месте гостиную, спальню и кабинет, а по окончании поездки или визита их приводят в первоначальное состояние и возвращают авиакомпании Air China, которая продолжает использовать самолёты на регулярных рейсах.
Ангела Меркель
Канцлер Германии использует разные воздушные суда для своих поездок. Для перелётов на небольшие расстояния — вертолёт Eurocopter AS 532, а для более дальних — бизнес-джет Bombardier Global 5000. Также в президентском парке есть два Airbus для дальних перелётов — это «Конрад Аденауэр» и «Теодор Хойс», обоим самолётам более 20 лет . Первый считается флагманом воздушного флота правительства Германии. Он был передан правительству в 2009 году компанией Lufthansa. До этого он десять лет летал по маршрутам авиакомпании.
В конце 2018 г. — начале 2019 года с этими самолётами произошло сразу несколько поломок и неисправностей — так, в ноябре 2018 года немецкая делегация во главе с канцлером Ангелой Меркель полетела на «Конраде Аденауэре» в Буэнос-Айрес на саммит G20, но самолёт из-за неисправности вынужден был совершить посадку в аэропорту Кельн/Бонн, после чего часть делегации добиралась в Аргентину регулярным рейсом. В конце января 2019 г.
федеральный президент Франк-Вальтер Штайнмайер задержался после визита в Эфиопии из-за проблем с самолётом «Теодор Хойс».
Размах крыла Airbus A340 составляет 60 метров, длина — более 75 метров. На борту «Конрада Аденауэра» есть апартаменты с душем, спальней, рабочим кабинетом и конференц-залом.
Борт номер один оборудован системой «свой-чужой», системами противоракетной обороны, а также дополнительными баками для горючего, которые позволяют совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 13 500 километров.
5 февраля 2019 года стало известно, что Министерство обороны Германии решило после ряда поломок заменить парк самолётов, перевозящих членов правительства и других высших должностных лиц, об этом сообщают немецкие СМИ со ссылкой на заявление министра обороны Германии Урсулы фон дер Ляйен. По данным Der Spiegel, германское правительство собирается закупить самолёты Airbus- A350, стоимостью до €180 млн, первый самолёт может поступить в парк в 2020 году.
Эмманюэль Макрон
Президент Франции летает на Airbus A330-200.
На его борту имеется президентский люкс с душем, спальная комната с просторной кроватью, санузел, гардеробная, кабинет и конференц-зал на 60 мест.
Длина самолёта составляет 59 метров, а размах крыльев — 60 метров. Самолёт может пролететь без дозаправки 12 000 км.
Оборудование лайнера включает в себя несколько каналов защищенной связи, позволяющих передавать секретные, в том числе и зашифрованные сообщения.
Airbus A330-200 находится в президентском парке с 2010 года. Кроме того, в распоряжении президента имеются два реактивных Falcon 7X.
Елизавета II
У королевы есть собственный вертолёт Sikorsky S-76 Spirit. Свои зарубежные поездки до 2009 года она совершала на самолётах британского производства BAe-146 Statesman. После того как британское правительство приняло решение сократить финансирование и размеры 32-го Королевского эскадрона ВВС, королеве было предложено обзавестись частным самолётом.
Сегодня Елизавете II приходится летать на регулярных рейсах авиакомпаний или пользоваться чартерными перелётами.
Для перелётов на дальние расстояния у авиакомпаний British Airways или Virgin Atlantic Airways арендовались лайнеры Boeing 747 или Boeing 777. В особо важных случаях к перевозке королевы и членов её семьи могут привлекаться транспортные самолёты и вертолёты ВВС Великобритании.
Ким Чен Ын
Северокорейский лидер летает на Ил-62М, регистрационный номер — P-885, серийный номер — 3933913. Лайнер эксплуатирует государственная авиакомпания Air Koryo.
Межконтинентальный пассажирский самолёт Ил-62 начали производить ещё во времена СССР. Лайнер, на котором летает лидер КНДР, в небе уже 39 лет.
На борту номер один крупными буквами по-корейски написано «Корейская Народно-Демократическая Республика», изображен флаг КНДР. На хвосте же в большом круге изображена красная звезда, аналогичная той, что на государственном флаге.
Ил-62М Air Koryo. Фото: Commons.wikimedia.org/ YaoleileiИл-62 может развивать максимальную скорость 850 км/ч, максимальная дальность его полёта — 10 000 км.
На Ил-62М под названием Chammae-1 Ким Чен Ын прилетал в начале мая 2018 года в Пекин на встречу с китайским лидером Си Цзиньпином. Как писало издание South China Morning Post, у лидера страны, помимо этого лайнера, есть другой самолёт: Ан-148. Фотографии с Ким Чен Ыном на борту этого самолета распространяло северокорейское агентство ЦТАК.
Тамим бин Хамад Аль Тани
Эмир Катара имеет в своем распоряжении целый ряд самолётов, в том числе два Airbus A320, два A330, а также Boeing 747-8. Всего в авиапарке, который используется членами семьи эмира, главой правительства и высокопоставленными чиновниками, насчитывается 14 самолётов. Есть среди них и бизнес-джет Bombardier BD-700-1A10 Global Express и военно-транспортный самолёт ВВС Катара Boeing C-17 Globemaster III.
В 2018 году эмир Катара подарил Турции самолёт класса люкс Boeing 747-8 стоимостью около 500 миллионов долларов. Один из его Boeing 747-8 был выставлен на продажу, но после того, как эмир узнал, что им заинтересовалась Турция, он решил подарить самолёт Анкаре.
Экономкласс
В апреле 2018 года после завершения официального визита в Хорватию президент Финляндии Саули Ниинистё вернулся в Хельсинки экономклассом на обычном пассажирском самолёте рейсом «Норвежских авиалиний».
Канцлер Австрии Себастьян Курц предпочитает совершать перелёты в экономклассе. В июне 2018 года он летел рейсом Мюнхен — Брюссель, а годом ранее СМИ сообщали о его полёте на встречу европейских лидеров также в салоне экономкласса авиакомпании «Австрийские авиалинии».
Президент Хорватии Колинда Грабар-Китарович в июле 2018 года прилетела в Россию на чемпионат мира по футболу на обычном рейсовом самолёте, чтобы поддержать сборную своей страны.
В сентябре 2018 года киргизский лидер Сооронбай Жээнбеков удивил пассажиров рейса Нью-Йорк — Бишкек. Президент летел в Нью-Йорк на 73-ю сессию Генеральной Ассамблеи ООН и обратно в экономклассе.
Президент Литвы Даля Грибаускайте тоже появляется в экономклассе: в декабре 2018 года она прилетела на встречу с президентом Украины именно таким образом.
| 17 апреля 2021 года, 22:59
БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема | |
| 1 апреля 2021 года, 13:00
Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 129 Тема: Моделирование | |
| 28 марта 2021 года, 20:01
MAGmodel Группа для жителей Магнитогорска.  Участников: 23 Тема: Моделирование | |
| 19 января 2021 года, 22:28
LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 14 января 2021 года, 21:48
Т-34 Клуб любителей и знатоков это великой машины. Участников: 274 Тема: Моделирование | |
| 22 декабря 2020 года, 15:30
Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250 Все интересующиеся Участников: 2 Тема: Моделирование | |
| 19 декабря 2020 года, 22:45
им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все! Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению.  С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы.
Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность…
В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 15 октября 2020 года, 10:39
СтендоЕресь Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 17 августа 2020 года, 12:34
Зеркало 1win Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win Участников: 1 Тема: Свободная тема | |
| 2 июля 2020 года, 11:43
Scale Hamster Подписчики youtube-канала Scale Hamster Участников: 1 Тема: Моделирование |
На выставке в Москве показали самолеты президентов России и США — Российская газета
На выставке деловой авиации в Москве показали самолеты класса ВИП.
К этой категории относятся и лайнеры первых лиц государства.
В США любой самолет, на котором летит президент страны, автоматически получает бортовой номер один. Лайнер президента является воздушным командным пунктом. Он может находиться в воздухе часами, а его аппаратура обеспечивает управление всеми стратегическими ядерными силами.
В качестве основного американского борта номер один, как правило, используется «Боинг-747». Полная комплектация самолета, естественно, является строжайшей гостайной. То, что показывают порой в голливудских боевиках, почти всегда — фантазии постановщиков. В прессе неоднократно сообщалось, что самолет президента США оборудован уникальным противоракетным комплексом под названием «Немизида». И будто бы этот комплекс способен сбивать все ракеты, атакующие борт номер один. Теоретически это возможно, но комплекс этот в открытом доступе еще никто не видел.
Внутреннее убранство самолета президента США во всех деталях выложено в Интернете.
В СССР первые лица использовали самолеты лишь для перелетов на большие расстояния.
Конечно, самолеты были оборудованы системами специальной связи.
Первый аналог американского борта номер один был сделан при первом президенте России на базе самого большого отечественного пассажирского лайнера Ил-96-300-ПУ. Настоящим российским бортом номер один можно считать Ил-96-300-ПУ(М), построенный в начале 2000-х годов.
Для самолета президента России был спроектирован оригинальный и очень удобный салон. Если требует необходимость, можно проводить совещания как в очень узком кругу, так и более расширенным составом — для этого есть несколько изолированных отсеков.
Система вентиляции борта номер один — предмет особой гордости тех, кто ее разрабатывал. Во всех жилых помещениях самолета идет постоянная очистка воздуха, но даже самый чувствительный человек не ощутит и дуновения.
При оформлении интерьера широко использовался натуральный шелк.
В лайнере помимо государственных символов — знамен и герба — постоянно находится освященный ковчег с православными реликвиями.
Есть также хоругвь с изображением Святителя Николая — одного из самых почитаемых христианских святых и, как считается, покровителя путешествующих.
Самолеты президентов и у нас, и в США двухпалубные. Верхняя палуба — рабочие, пассажирские помещения и отсеки для отдыха. Нижняя палуба — это собственно командный пункт, насыщенный аппаратурой связи, и различные подсобные помещения.
Ил-96 – борт №1: 20 лет в небе
Ил-96 — пассажирский широкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней и большой протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина в конце 1980-х годов. Совершил первый полёт в 1988 году, производится серийно с 1993 года на заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества. Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом.
Ил-96 — пассажирский широкофюзеляжный самолёт / Фото: КБ Ильюшина
Четырёхмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. К середине 1970-х годов практически все дальнемагистральные авиаперевозки в СССР и социалистических странах осуществлялись на самолётах Ил-62.
Однако возможности этих самолётов не могли в полной степени отвечать быстрому росту объёма дальних перевозок: из-за сравнительно малой пассажировместимости число рейсов увеличивалось, соответственно, росла нагрузка на аэропорты.
Кроме того, салон узкофюзеляжного самолёта был далёк от той степени комфорта, что была достигнута на принятом в эксплуатацию в 1969 году Боинге-747, ставшим первым в мире пассажирским широкофюзеляжным самолётом.
В 70-е годы на базе Ил-86 началась разработка новой машины, способной с той же пассажирской нагрузкой преодолевать расстояния до 9000 км. Разработка получила название Ил-86Д и отличалась от базовой машины крыльями с увеличенной площадью и двигателями НК-56 с тягой 4х18000 кгс.
Исследования в Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н. Е. Жуковского показали, что за счёт применения новых технических решений можно значительно улучшить топливную эффективность самолёта Ил-86Д и повысить его весовое совершенство.
Предполагалось, что полная унификация с Ил-86 позволит быстро провести сертификацию самолёта и принять его в строй. Но вследствие ряда причин (загруженность куйбышевского завода военными проектами; неудовлетворение от прошлых разработок Кузнецова — двигателей НК-8 иНК-86) решено было отказаться от двигателя НК-56 в пользу пермского Д-90 с тягой 4х16000 кгс.
Из-за чего главному конструктору разрабатываемого самолёта Новожилову пришлось уменьшить длину фюзеляжа, сократить площадь крыла и пассажировместимость машины.
Были созданы несколько вариантов сомолета:
Ил-96-300 — Базовый вариант с двигателями ПС-90А (4х16 000 кгс). Первый полет самолет совершил 28 сентября 1988 года, 29 декабря 1992 года получил сертификат летной годности. Первый Ил-96-300 поступил на службу в «Аэрофлот» в 1993 году. В настоящее время помимо Аэрофлота используется только ГТК Россия в качестве VIP-транспорта и кубинской Cubana, в том числе в качестве транспорта президента Кубы.
Ил-96-300 Cubana / Фото: КБ Ильюшина
Производился серийно на заводе ВАСО в Воронеже. Единственный из пассажирских самолётов серии, находящийся в эксплуатации. Было выпущено 20 самолётов, включая опытные.
Ил-96-300ПУ / ПУ (М1) Специальный вариант Ил-96-300, разработанный для перевозки президента России. Ил-96-300ПУ («пункт управления») построен в четырёх экземплярах (96012, 96016, 96020, 96021). Отличий по лётно-техническим характеристикам от базовой версии у него практически нет, кроме увеличенной дальности за счёт некоторых доработок.
На самолёте установлено оборудование, позволяющее вести управление вооружёнными силами в случаеядерного конфликта. Внешне самолёт также не имеет отличий от базового варианта, за исключением характерного жёлоба в верхней части фюзеляжа.
Кабина пилота / Фото: КБ Ильюшина
Ил-96М/Т Ил-96М — это первый российский самолёт, разработанный в сотрудничестве с западными компаниями. Был изготовлен только один, опытный образец.
В марте 1993 года фюзеляж опытного Ил-96-300 был удлинён, двигатели ПС-90 заменены на Pratt&Whitney PW2337 (впервые в истории российской авиации на самолёте были установлены американские двигатели) тягой 17 030 кгс, установлена западная авионика. Самолёт совершил первый полёт 6 апреля 1993 года.
В 1997 году Ил-96М был сертифицирован в США. Разрабатывались другие варианты:
- Ил-96МД — самолёт с двумя двигателями Pratt&Whitney PW4082 (в настоящее время эти двигатели используются на Боинге 777).
- Ил-96МК — самолёт с четырьмя турбореактивными НК-92 тягой 20 000 кгс.
На базе Ил-96М был разработан грузовой вариант Ил-96Т. В 1997 году построен единственный экземпляр (б/н RA-96101), 16 мая поднялся в воздух.
Ил-96-400
Самолёт Ил-96-400 является глубокой модернизацией Ил-96-300 с двигателями ПС-90А-1 тягой 17 400 кгс и улучшенной авионикой. Фюзеляж был «позаимствован» у Ил-96М. Ил-96-400Т Ил-96-400Т является грузовым вариантом Ил-96-400.
Лётно-технические показатели остались неизменными. Производится на заводе ВАСО в Воронеже. Первый Ил-96-400Т был создан путём реконструкции Ил-96Т, собранного в 1997 году. В 2007 году собран целиком новый самолёт.
Лётно-технические характеристики
| Характеристика | Ил-96-300 | Ил-96М/Т | Ил-96-400М/Т |
| Первый полёт | 28 сентября 1988 | 16 мая 1997 | 16 мая 1997 |
| Начало эксплуатации | 14 июля 1993 | — | 23 апреля 2009 |
| Размах крыла, м | 57,66 | 60,105 | 60,105 |
| Длина, м | 55,345 | 63,939 | 63,939 |
| Высота в хвосте, м | 17,55 | 15,717 | 15,717 |
| Площадь крыла, м² | 350,0 | 391,6 | 391,6 |
| Полезная нагрузка, кг | 40 000 | 58 000 | 58 000 |
| Макс. взлётная масса, кг | 250 000 | 270 000 | 270000 |
| Макс. пассажировместимость, чел | 300 | 436 | 436 |
| Экипаж, чел | 3 | 3 | 3 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 870 | 870 | 870 |
| Максимальная скорость, км/ч | 910 | 900 | 900 |
| Эксплуатационный потолок, м | 12 000 | 12 000 | 12 000 |
| Дальность полёта (при макс. нагрузке), км | 9 000 | 12 800 | 10 000 |
| Двигатели | 4х ПС-90A | 4х Pratt&Whitney PW2337 | 4x ПС-90A-1 |
МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Юрий Иванов
www.arms-expo.ru
21
Механические и микроскопические свойства цементно-стабилизированного ила
Аль-Равас А.А., Хаго А.В., Аль-Сарми Х. (2005a) Влияние извести, цемента и саруджа (искусственного пуццолана) на потенциал набухания обширной почвы из Омана. Строительство и окружающая среда 40: 681–687, DOI: https://doi.org/10.1016/j.buildenv.2004.08.028
Google Scholar
Аль-Равас А., Хассан Х.Ф., Таха Р., Хаго А, Аль-Шандуди Б., Аль-Сулеймани И. (2005b) Стабилизация нефтезагрязненных почв с использованием цементной и цементной байпасной пыли. Управление качеством окружающей среды Международный журнал 16 (6): 670–680, DOI: https://doi.org/10.1108/14777830510623736
Google Scholar
Анагностопулос, Костас А. (2015) Прочностные свойства эпоксидной смолы и илистого глинистого грунта, стабилизированного цементом. Прикладная наука о глине 114: 517–529, DOI: https://doi.org/10.1016/j.clay.2015.07.007
Google Scholar
ASTM D422-63 (2007) Стандартный метод испытаний для гранулометрического анализа почв.ASTM D422-63, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D698-12 (2012) Стандартные методы испытаний для лабораторного уплотнения грунта стандартным усилием. ASTM D698-12, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D854-10 (2010) Стандартные методы определения удельного веса грунта с помощью водяного пикнометра. ASTM D854-10, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D2435 / D2435M-11 (2011) Стандартные методы испытаний свойств одномерного уплотнения грунтов с использованием инкрементной нагрузки.ASTM D2435 / D2435M-11, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D2487 (2011) Стандартная практика классификации грунтов для инженерных целей (единая система классификации почв). ASTM D2487, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D3080 / D3080M-11 (2011) Стандартный метод испытаний грунтов на прямой сдвиг в условиях консолидированного дренажа.ASTM D3080 / D3080M-11, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D4219-08 (2008) Стандартный метод испытания индекса прочности на неограниченное сжатие грунтов, залитых химическим раствором. ASTM D4219-08, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
ASTM D4318-10 (2010) Стандартные методы испытаний для определения предела жидкости, предела пластичности и индекса пластичности грунтов.ASTM D4318-10, ASTM International, West Conshohocken, PA, USA
Google Scholar
Бахар Р., Бенаццуг М., Кенай С. (2004) Характеристики уплотненного цементно-стабилизированного грунта. Цементно-бетонные композиты 26 (7): 811–820, DOI: https://doi.org/10.1016/j.cemconcomp.2004.01.003
Google Scholar
Cai GJ, Zhang T, Liu SY, Li JH, Jie DB (2016) Механизм стабилизации и оценка эффекта стабилизированного ила с лигнином на основе лабораторных данных. Морские георесурсы и геотехнология 34 (4): 331–340, DOI: https://doi.org/10.1080/1064119X.2014.966217
Google Scholar
Cengiz S, Cakir I., Sevindik A (2002) SEM-EDS в быстром прогнозировании места гибели утонувшей зеленой морской черепахи путем сравнения поверхности легких бронхов и состава морской воды (результаты быстрой оценки). Микроэлементы в медицине 19: 70–74
Google Scholar
Cengiz S, Karaca AC, çakır I, Öner HB, Sevindik A (2004) Анализ SEM-EDS и различение судебно-медицинских почв. Forensic Science International 141: 33–37, DOI: https://doi.org/10.1016/j.forsciint.2003.12.006
Google Scholar
Chew SH, Kamruzzaman AHM, Lee FH (2004) Физико-химическое и инженерное поведение глин, обработанных цементом. Журнал геотехнической и геоэкологической инженерии 130: 696–706, DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)1090-0241(2004)130:7(696)
Google Scholar
Du YJ, Jiang NJ, Liu SY, Jin F, Singh DN, Puppala AJ (2014) Технические свойства и микроструктурные характеристики стабилизированного цементом каолина, загрязненного цинком. Canadian Geotechnical Journal 51: 289–302, DOI: https://doi.org/10.1139/cgj-2013-0177
Google Scholar
Du YJ, Jiang NJ, Shen SL, Jin F (2013a) Экспериментальное исследование влияния кислотных дождей на выщелачивание и гидравлические характеристики затвердевшей / стабилизированной глины, загрязненной свинцом. Журнал опасных материалов 225–226 (10): 195–201, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2012.04.072
Google Scholar
Du YJ, Wei ML, Jin F, Liu ZB (2013b) Зависимость напряжения от деформации и прочностные характеристики обработанной цементом оцинкованной глины. Инженерная геология 167 (12): 20–26, DOI: https://doi.org/10.1016/j.enggeo.2013.10.005
Google Scholar
Falciglia PP, Romano S, Fga V (2017) Применение метода на основе индекса γ RS и технико-экономический анализ для обработки на месте почв, загрязненных цезием, стабилизацией / отверждением на основе цементобарита. Journal of Environmental Management 197: 619–630, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jenvman.2017.04.037
Google Scholar
Goodarzi AR, Akbari HR, Salimi M (2016) Повышенная стабилизация сильно экспансивных глин путем смешивания цемента и микрокремнезема. Прикладная наука о глине 132–133: 675–684, DOI: https://doi.org/10.1016/j.clay.2016.08.023
Google Scholar
Hilmi Lav A, Aysen Lav M, Burak Goktepe A (2006) Анализ и проектирование стабилизированной золы-уноса в качестве материала основания дорожного покрытия. Топливо 85 (16): 2359–2370, DOI: https://doi.org/10.1016/j.fuel.2006.05.017
Google Scholar
Ho MH, Chan CM (2011) Некоторые механические свойства стабилизированной цементом малайзийской мягкой глины. Word Академия наук, инженерии и технологий 50: 24–31
Google Scholar
Horpibulsk S, Rachan R, Suddeepong A, Chinkulkijniwat A (2011) Развитие прочности в цементной глине Бангкок: лабораторные и полевые исследования. Почвы и фундаменты 51: 239–251, DOI: https://doi.org/10.3208/sandf.51.239
Google Scholar
Hossain K, Lachemi M, Easa S (2007) Стабилизированные почвы для строительных работ с использованием природных ресурсов Папуа-Новой Гвинеи. Ресурсы, сохранение и переработка 51 (4): 711–731, DOI: https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2006.12.003
Google Scholar
Jauberthie R, Rendell F, Rangeard D, Molez L (2010) Стабилизация эстуарного ила известью и / или цементом. Прикладная наука о глине 50 (3): 0–400, DOI: https://doi.org/10.1016/j.clay.2010.09.004
Google Scholar
Kamruzzaman A, Chew S, Lee F (2009) Структурирование и деструктуризация обработанной цементом морской глины Сингапура. Журнал геотехнической и геоэкологической инженерии 135: 573–589, DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)1090-0241(2009)135:4(573)
Google Scholar
Кариявасам К., Джаясингхе С. (2016) Утрамбованная земля, стабилизированная цементом, как экологически чистый строительный материал. Строительные и строительные материалы 105: 519–527, DOI: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2015.12.189
Google Scholar
Когбара РБ, Алтаббаа А (2011) Механические свойства и поведение при выщелачивании шлакоцементных и активированных известью шлаковых стабилизированных / затвердевших загрязненных грунтов. Наука об окружающей среде в целом 409 (11): 2325–2335, DOI: https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2011.02.037
Google Scholar
Lee S, Chang I, Chung MK, Kim Y, Kee J (2017) Геотехнические характеристики песка, обработанного биополимером ксантановой камеди, при сдвиге при прямом испытании на сдвиг. Геомеханика и инженерия 12 (5): 831–847, DOI: https://doi.org/10.12989/gae.2017.12.5.831
Google Scholar
Li J (2010) Свойства иловой насыпи в провинции Аньхой. Магистерская работа, Тяньцзиньский университет, Тяньцзинь, Китай
Google Scholar
Li J, Xue Q, Wang P, Zhang T (2016) Сравнение затвердевания / стабилизации загрязненной свинцом почвы между магнезиально-фосфатным цементом и обычным портландцементом при одинаковой дозировке. Environmental Progress & Sustainable Energy 35 (1): 88–94, DOI: https://doi.org/10.1002/ep.12204
Google Scholar
Лю Дж., Сяо Дж. (2009) Экспериментальное исследование устойчивости железнодорожного илового основания при увеличении скорости движения поездов. Журнал геотехнической и геоэкологической инженерии 136 (6): 833–841, DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)GT.1943-5606.0000282
Google Scholar
Liu L, Zhou A, Deng YF, Cui YJ, Yu Z, Yu C (2019) Прочностные характеристики стабилизированных мягких глин на основе цемента1 / шлака. Строительные и строительные материалы 211: 909–918, DOI: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.03.256
Google Scholar
Lu X, Cui M, Wang P, Li B (2018) Применение в цементном грунте стабилизатора в илистом мягком грунте Уси в Китае. Journal of Coastal Research, Special Issue 83: 316–323, DOI: https://doi.org/10.2112/SI83-052.1
Google Scholar
Ma C, Chen L, Chen B (2014) Анализ развития прочности в мягкой глине, стабилизированной стабилизатором на основе цемента. Строительные и строительные материалы 71: 354–362, DOI: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.08.087
Google Scholar
MCPRC (2007) Методы испытаний грунтов для дорожного строительства. Министерство связи Китайской Народной Республики, China Communication Pressing, Пекин, Китай
Google Scholar
MCPRC (2009) Методы испытаний материалов, стабилизированных неорганическими связующими материалами для дорожного строительства.Министерство связи Китайской Народной Республики, China Communication Pressing, Пекин, Китай
Google Scholar
Митчелл Дж. К., Сога К. (2005) Основы поведения почвы, 3-е издание. John Wiley & Sons, Хобокен, Нью-Джерси, США
Google Scholar
Мухвези Л., Аханит С.Е. (2019) Влияние песка на свойства сжатых блоков из грунтово-цементного стабилизатора. Коллоиды и наука о поверхности 4 (1): 1–6, DOI: https://doi.org/10.11648/j.css.201
.11
Google Scholar
Оллила Х.Дж., Мойланен А., Тиайнен М.С., Лайтинен Р.С. (2006) SEM-EDS характеристика неорганического материала в топливе, полученном из отходов. Топливо 85: 2586–2592, DOI: https://doi.org/10.1016/j.fuel.2006.05.018
Google Scholar
Pariatamby A, Subramaniam C, Mizutani S, Takatsuki H (2016) Отверждение и стабилизация летучей золы из установки для сжигания смешанных опасных отходов с использованием обычного портландцемента. Науки об окружающей среде Международный журнал физиологии окружающей среды и токсикологии 13 (5): 289–96
Google Scholar
Прусинский Дж., Бхаттачарья С. (1999) Эффективность портландцемента и извести в стабилизации глинистых грунтов. Отчет об исследованиях в области транспорта 1652: 215–227
Google Scholar
Pu SY, Zhu ZD, Song WL, Wan Y, Wang HR, Xu XY (2020) Сравнительное исследование сжимаемости и деформационных свойств ила, стабилизированного известью, известью и цементом, и связующим SEU-2. Arabian Journal for Science and Engineering 45: 4125–4139, DOI: https://doi.org/10.1007/s13369-020-04406-9
Google Scholar
Pu SY, Zhu ZD, Song WL, Wang HR, Wei RJ (2019a) Деформационные свойства ила, отвержденного новым связующим SEU-2. Строительные и строительные материалы 220: 267–277, DOI: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.06.016
Google Scholar
Pu SY, Zhu ZD, Wang HR, Song WL, Wei RJ (2019b) Механические характеристики и водостойкость ила, затвердевшего за счет включения извести, извести и цементной смеси и связующего SEU-2. Строительные и строительные материалы 214: 111–120, DOI: https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.04.103
Google Scholar
Рао С.Н., Раджасекаран Г. (1996) Продукты реакции, образующиеся в морских глинах, стабилизированных известью. Журнал геотехнической инженерии 122 (5): 329–336
Google Scholar
Saride S, Puppala AJ, Chikyala SR (2013) Поведение расширяющихся органических глин, стабилизированных известью и цементом, при набухании, усадке и прочности. Прикладная наука о глине 85: 39–45, DOI: https://doi.org/10.1016/j.clay.2013.09.008
Google Scholar
Sariosseiri F, Muhunthan B (2009) Влияние обработки цементом на геотехнические свойства некоторых почв штата Вашингтон. Инженерная геология 104 (1-2): 119–125, DOI: https://doi.org/10.1016/j.enggeo.2008.09.003
Google Scholar
Стегеманн Дж. А., Чжоу К. (2009) Скрининговые испытания для оценки обрабатываемости неорганических промышленных отходов путем стабилизации / отверждения цементом. Журнал опасных материалов 161 (1): 300–306, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2008.03.090
Google Scholar
Voglar GE, Leštan D (2010) Отверждение / стабилизация загрязненных металлами промышленных грунтов на бывшем цинковом заводе в Целье, Словения, с использованием цемента в качестве гидравлического вяжущего. Журнал опасных материалов 178 (1): 926–933, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2010.02.026
Google Scholar
Voglar GE, Leštan D (2011) Моделирование эффективности затвердевания / стабилизации промышленного грунта, загрязненного множеством металлов, с использованием цемента и добавок. Журнал опасных материалов 192 (2): 753–762, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2011.05.089
Google Scholar
Wang DX, Abriak NE, Zentar R, Xu WY (2012) Затвердевание / стабилизация вынутых дноуглубительных работ морских отложений для дорожного строительства. Экологические технологии 33 (1): 95–101, DOI: https://doi.org/10.1080/09593330.2011.551840
Google Scholar
Wang L, Cho DW, Tsang DCW, Cao X, Hou D, Shen Z, Alessi DS, Ok YS, Poon CS (2019) Зеленая реабилитация почвы, загрязненной as и Pb, с использованием нецементной стабилизации на основе глины / затвердевание. Environment International 126: 336–345, DOI: https://doi.org/10.1016/j.envint.2019.02.057
Google Scholar
Wang YS, Dai JG, Wang L, Tsang DCW, Poon CS (2017) Влияние свинца на стабилизацию / отверждение обычным портландцементом и магниево-фосфатным цементом. Chemosphere 190: 90–96, DOI: https://doi.org/10.1016/j.chemosphere.2017.09.114
Google Scholar
Wang JJ, Guo JJ, Bai JP, Wu X (2018a) Прочность на сдвиг смеси частиц песчаника и аргиллита в результате испытания на прямой сдвиг. Науки об окружающей среде и Земле 77 (12): 442
Google Scholar
Wang F, Wang H, Altabbaa A (2015) Зависящие от времени характеристики технологии почвенной смеси, стабилизированные / затвердевшие загрязненные почвы участка. Журнал опасных материалов 286: 503–508, DOI: https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2015.01.007
Google Scholar
Wang DX, Zentar R, Abriak NE (2018b) Прочность и набухание затвердевших / стабилизированных дноуглубительных морских грунтов с летучей золой класса F, цементом и известью. Журнал материалов в гражданском строительстве 30 (3): 04018013, DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0002187
Google Scholar
Xi Y, Wu X, Hao X (2014) Затвердевание / стабилизация загрязненных свинцом почв цементом и другими добавками. Journal of Soil Contamination 23 (8): 887–898, DOI: https://doi.org/10.1080/15320383.2014.8
Google Scholar
Xiao JH, Juang CH, Xu CJ, Li XW, Wang L (2014) Прочностные и деформационные характеристики уплотненного ила из нижнего течения Хуанхэ в Китае при монотонной и многократной нагрузке. Инженерная геология 178: 49–57, DOI: https://doi.org/10.1016/j.enggeo.2014.06.008
Google Scholar
Xiao WH, Lee HF (2008) Влияние времени отверждения на поведение морской глины, обработанной цементом. Международный журнал инженерных и прикладных наук 5: 427–434
Google Scholar
Xu S, Wu X, Cai Y, Ding Y, Wang Z (2018) Прочность и характеристики выщелачивания затвердевшей на магниево-фосфатном цементе загрязненной цинком почвы под действием кислотных дождей. Загрязнение почвы и донных отложений 27 (2): 1–14
Google Scholar
Yin CY, Shaaban MG, Mahmud HB (2007) Химическая стабилизация почвы, загрязненной металлоломом, с использованием обычного портландцемента: аспекты прочности и выщелачиваемости. Строительство и окружающая среда 42 (2): 794–802, DOI: https://doi.org/10.1016/j.buildenv.2005.09.013
Google Scholar
Йонг Р.Н., Оухади В.Р. (2007) Экспериментальное исследование нестабильности оснований на природных и глинистых грунтах, стабилизированных известью / цементом. Прикладная наука о глине 35 (3–4): 0–249, DOI: https://doi.org/10.1016/j.clay.2006.08.009
Google Scholar
Zhao H, Zhou K, Zhao C, Gong BW, Liu J (2016) Долгосрочное исследование микроструктуры стабилизированной цементом глин Хандань. Revue Française de Génie Civil 20 (2): 16, DOI: https://doi.org/10.1080/19648189.2015.1030087
Google Scholar
Zhu ZD (2006) Исследование по стабилизации илистого земляного полотна: теория и применение.Докторская диссертация, Юго-Восточный университет, Нанкин, Китай
Google Scholar
Zhu ZD, Liu SY (2008) Использование нового стабилизатора грунта для илового земляного полотна. Инженерная геология 97 (3–4): 192–198, DOI: https://doi.org/10.1016/j.enggeo.2008.01.003
Google Scholar
% PDF-1.6 % 2347 0 obj> эндобдж xref 2347 109 0000000016 00000 н. 0000004243 00000 п. 0000004381 00000 п. 0000004893 00000 н. 0000004938 00000 п. 0000005067 00000 н. 0000005111 00000 п. 0000005300 00000 н. 0000005460 00000 н. 0000005620 00000 н. 0000005782 00000 н. 0000006322 00000 н. 0000006370 00000 н. 0000007238 00000 п. 0000007388 00000 н. 0000007653 00000 н. 0000007876 00000 н. 0000008063 00000 н. 0000008488 00000 н. 0000008602 00000 н. 0000011002 00000 п. 0000081830 00000 п. 0000094255 00000 п. 0000096014 00000 п. 0000096294 00000 п. 0000096364 00000 н. 0000096654 00000 п. 0000096682 00000 п. 0000097079 00000 п. 0000097412 00000 п. 0000097769 00000 п. 0000098042 00000 п. 0000098339 00000 п. 0000100404 00000 н. 0000100689 00000 н. 0000101125 00000 н. 0000146528 00000 н. 0000146554 00000 н. 0000146580 00000 н. 0000146606 00000 н. 0000146712 00000 н. 0000146738 00000 н. 0000146764 00000 н. 0000146790 00000 н. 0000146898 00000 н. 0000146972 00000 н. 0000147076 00000 н. 0000147179 00000 н. 0000147235 00000 н. 0000147354 00000 н. 0000147410 00000 н. 0000147597 00000 п. 0000147780 00000 н. 0000147836 00000 н. 0000147962 00000 н. 0000148135 00000 н. 0000148343 00000 п. 0000148399 00000 н. 0000148513 00000 н. 0000148663 00000 н. 0000148816 00000 н. 0000148872 00000 н. 0000148979 00000 н. 0000149173 00000 н. 0000149277 00000 н. 0000149333 00000 п. 0000149436 00000 н. 0000149548 00000 н. 0000149604 00000 н. 0000149800 00000 н. 0000149856 00000 н. 0000149984 00000 н. 0000150040 00000 н. 0000150174 00000 н. 0000150230 00000 н. 0000150334 00000 н. 0000150390 00000 н. 0000150444 00000 н. 0000150498 00000 н. 0000150552 00000 н. 0000150689 00000 н. 0000150743 00000 н. 0000150891 00000 н. 0000150945 00000 н. 0000151124 00000 н. 0000151178 00000 н. 0000151425 00000 н. 0000151479 00000 н. 0000151534 00000 н. 0000151589 00000 н. 0000151722 00000 н. 0000151777 00000 н. 0000151915 00000 н. 0000151970 00000 н. 0000152025 00000 н. 0000152080 00000 н. 0000152221 00000 н. 0000152276 00000 н. 0000152462 00000 н. 0000152517 00000 н. 0000152663 00000 н. 0000152718 00000 н. 0000152923 00000 н. 0000152978 00000 н. 0000153140 00000 н. 0000153195 00000 н. 0000153250 00000 н. 0000004018 00000 н. 0000002548 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2455 0 obj> поток QW7Ramv = [ۺ v 뙟 ɭpfRm) b% G ‘4Y>} =) 5? En ~ AG5vuY1sg ج cNRΕZO_; « P9} sp! D & rp \> 2A] 8wO / 3i \ = /} o15кDI @ nƚ.JlUyWHRIuo
% PDF-1.4 % 692 0 объект> эндобдж xref 692 74 0000000016 00000 н. 0000005716 00000 н. 0000001776 00000 н. 0000005883 00000 н. 0000006011 00000 н. 0000006610 00000 н. 0000006719 00000 н. 0000007069 00000 н. 0000007095 00000 н. 0000007445 00000 н. 0000007471 00000 н. 0000007614 00000 н. 0000007757 00000 н. 0000008943 00000 н. 0000010146 00000 п. 0000011320 00000 п. 0000011463 00000 п. 0000011840 00000 п. 0000011866 00000 п. 0000012319 00000 п. 0000012345 00000 п. 0000012487 00000 п. 0000013570 00000 п. 0000013924 00000 п. 0000013950 00000 п. 0000014261 00000 п. 0000014287 00000 п. 0000014640 00000 п. 0000014666 00000 п. 0000015017 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000015186 00000 п. 0000015319 00000 п. 0000015461 00000 п. 0000015604 00000 п. 0000016483 00000 п. 0000017192 00000 п. 0000017323 00000 п. 0000017349 00000 п. 0000017643 00000 п. 0000018320 00000 п. 0000025168 00000 п. 0000025532 00000 п. 0000026393 00000 п. 0000028744 00000 п. 0000032756 00000 п. 0000033552 00000 п. 0000033691 00000 п. 0000033886 00000 п. 0000034276 00000 п. 0000034345 00000 п. 0000034570 00000 п. 0000034759 00000 п. 0000036722 00000 н. 0000036791 00000 п. 0000036860 00000 п. 0000039386 00000 п. 0000039590 00000 н. 0000039877 00000 п. 0000040131 00000 п. 0000040336 00000 п. 0000040405 00000 п. 0000042477 00000 п. 0000042682 00000 п. 0000042963 00000 п. 0000044146 00000 п. 0000044215 00000 п. 0000044410 00000 п. 0000044615 00000 п. 0000045755 00000 п. 0000045824 00000 п. 0000046855 00000 п. 0000047060 00000 п. 0000047225 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 694 0 obj> поток xYiXSg &! d «$% h5` ط [PfDe $» j’i) d! KD @.hE˦Q ܊3 H% LLg
Морской геологический отпечаток шельфовых ледников Антарктики
Pritchard, H.D. et al. Утрата ледяного покрова Антарктики, вызванная таянием шельфовых ледников. Природа 484 , 502–505 (2012).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Шеперд А., Фрикер Х. А. и Фаррелл С. Л. Тенденции и связи в криосфере Антарктики. Природа 558 , 223–232 (2018).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Vaughan, D. G. et al. Недавнее быстрое региональное потепление климата на Антарктическом полуострове. Клим. Измените 60 , 243–274 (2003).
Артикул Google Scholar
Вертман Дж. Устойчивость стыка ледникового покрова и шельфового ледника. J. Glaciol. 13 , 3–11 (1974).
ADS Статья Google Scholar
Rignot, E. et al. Ускоренный сброс льда с Антарктического полуострова после обрушения шельфового ледника Ларсена B. Geophys. Res. Lett . 31 , https://doi.org/10.1029/2004gl020697 (2004).
Скамбос, Т. А., Боландер, Дж. А., Шуман, К. А. и Скварца, П. Ускорение и истончение ледников после обрушения шельфового ледника в заливе Ларсен-Б, Антарктида. Geophys. Res. Lett. 31 , 1–4 (2004).
Артикул CAS Google Scholar
Скамбос, Т., Хулбе, К. и Фанесток, М. в статье Изменчивость климата Антарктического полуострова: исторические и палеоэкологические перспективы, 79 Серия антарктических исследований (ред. Домак, Э. и др.) 79– 92 (Amer Geophysical Union, 2003).
MacAyeal, D. R., Scambos, T. A., Hulbe, C. L., Fahnestock, M.A. Катастрофическое вскрытие шельфового ледника по механизму опрокидывания осколков шельфового льда. J. Glaciol. 49 , 22–36 (2003).
ADS Статья Google Scholar
Scambos, T. et al. Разрушение шельфового ледника изгибом плиты и гидроразрывом: спутниковые наблюдения и результаты моделирования разломов шельфового ледника Уилкинса в 2008 году. Планета Земля. Sci. Lett. 280 , 51–60 (2009).
ADS CAS Статья Google Scholar
Jenkins, A. et al. Наблюдения под ледником Пайн-Айленд в Западной Антарктиде и последствия его отступления. Nat. Geosci. 3 , 468–472 (2010).
ADS CAS Статья Google Scholar
Rignot, E. et al. Баланс массы антарктического ледникового щита за четыре десятилетия с 1979 по 2017 гг. Proc. Natl Acad. Sci. США 116 , 1095 (2019).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Джоуин, И., Смит, Б. Э. и Медли, Б. Обрушение морского ледяного покрова в бассейне ледника Туэйтс в Западной Антарктиде может произойти. Наука 344 , 735–738 (2014).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Greenbaum, J. S. et al. Доступ океана к впадине под ледником Тоттен в Восточной Антарктиде. Nat. Geosci. 8 , 294–298 (2015).
ADS CAS Статья Google Scholar
Aitken, A. R.A. et al. Неоднократное крупномасштабное отступление и продвижение ледника Тоттен обозначено эрозией внутреннего дна. Природа 533 , 385 (2016).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Деконто Р. М. и Поллард Д. Вклад Антарктики в прошлое и будущее повышение уровня моря. Природа 531 , 591–597 (2016).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Smith, J. A. et al. Отложения под ледником отражают историю отступления ледника Пайн-Айленд в двадцатом веке. Природа 541 , 77 (2017).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Domack, E. et al. Устойчивость шельфового ледника Ларсена Б на Антарктическом полуострове в эпоху голоцена. Nature 436 , 681–685 (2005).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Бентли, М. Дж. Палеонтологическая летопись Антарктики и ее роль в улучшении прогнозов будущих изменений антарктического ледникового щита. J. Quat. Sci. 25 , 5–18 (2010).
Артикул Google Scholar
Хемер, М. А. и Харрис, П. Т. Керн осадка из-под шельфового ледника Эймери, Восточная Антарктида, предполагает отступление шельфового ледника в середине голоцена. Геология 31 , 127–130 (2003).
ADS Статья Google Scholar
McKay, R. et al. Отступление антарктического морского ледяного покрова в море Росса в раннем голоцене. Геология 44 , 7–10 (2016).
ADS Статья Google Scholar
Davies, D. et al. Записи морского дна под шельфовым льдом в высоком разрешении, показывающие в двадцатом веке откопание и отступление ледника Пайн-Айленд в Западной Антарктиде. J. Geophys. Res. Прибой Земли. 122 , 1698–1714 (2017).
ADS Статья Google Scholar
Hemer, M. A. et al. Седиментологические признаки циркуляции шельфового ледника к югу от Амери. Antarctic Sci. 19 , 497–506 (2007).
ADS Статья Google Scholar
Domack, E. & Powell, R. в Past Glacial Environments (ред. Menzies, J. & Van der Meer, J.) Гл. 7, 858 (Elservier, 2018).
Пауэлл, Р. Д., Доубер, М., Макиннес, Дж. Н. и Пайн, А. Р. в Proc. Международный симпозиум по ледниковой эрозии и седиментации, Рейкьявик, Исландия, Annals of Glaciology Vol. 22 (ред. Коллинз, Д.) 217–223 (1996).
Протро, Л. О., Симкинс, Л. М., Маевски, В. и Андерсон, Дж. Б. Характер отступания ледников и процессы, определенные на основе комплексных данных седиментологии и геоморфологии. Мар. Геол. 395 , 104–119 (2018).
ADS Статья Google Scholar
Simkins, L. M. et al. Анатомия дренажной системы талых вод под древним ледниковым покровом Восточной Антарктики. Nat. Geosci. 10 , 691 (2017).
ADS CAS Статья Google Scholar
Пауэлл, Р. Д. и Молина, Б.F. Глацимариновые осадочные процессы, фации и морфология шельфа и фьордов юго-юго-востока Аляски. Мар. Геол. 85 , 359–390 (1989).
ADS Статья Google Scholar
Пауэлл, Р. Д. Моделирование ледниковых процессов и индуктивных литофаций шельфовых ледников и отложений приливных ледников на примерах четвертичного периода. Мар. Геол. 57 , 1–52 (1984).
ADS Статья Google Scholar
Dutrieux, P. et al. Сильная чувствительность таяния шельфового ледника Пайн-Айленд к изменчивости климата. Наука 343 , 174–178 (2014).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Graham, A.G.C. et al. Гофры морского дна под шельфовым ледником Антарктики, выявленные с помощью автономных подводных аппаратов: происхождение и значение для истории ледника Пайн-Айленд. J. Geophys. Res. Прибой Земли. 118 , 1356–1366 (2013).
ADS Статья Google Scholar
Николлс, К. В., Макинсон, К. и Венейблс, Э. Дж. Циркуляция океана под шельфовым ледником Ларсен С. Антарктида по данным наблюдений на месте. Geophys. Res. Lett . 39 , https://doi.org/10.1029/2012gl053187 (2012).
Артикул Google Scholar
Липпс, Дж. Х., Ронан, Т. Э. и Делака, Т. Е. Жизнь под шельфовым ледником Росс, Антарктида. Science 203 , 447–449 (1979).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
А. Нокс, Г., Дж. Вагхорн, Э. и Энсор, П. S планктон под шельфовым ледником Мак-Мердо на острове Уайт, пролив Мак-Мердо, Антарктида. Polar Biol. 16 , 87–94 (1996).
Доубер, М. и Пауэлл, Р. Эпифаунальные распределения на ледниках с выходом к морю: влияние динамики льда и седиментации 875–884 (Terra Antartica, Siena, 1998).
Сугияма С., Савагаки Т., Фукуда Т. и Аоки С. Активный водообмен и жизнь вблизи линии заземления выходного ледника Антарктики. Планета Земля. Sci. Lett. 399 , 52–60 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Риддл, М. Дж., Крейвен, М., Голдсуорси, П. М. и Карси, Ф. Разнообразный бентосный комплекс в 100 км от открытой воды под шельфовым ледником Амери, Антарктида. Палеоокеанография 22 , https://doi.org/10.1029/2006pa001327 (2007).
Артикул Google Scholar
Пост А. Л., Хемер М. А., О’Брайен П. Э., Робертс Д. и Крейвен М. История колонизации бентоса под шельфовым ледником Эймери в Восточной Антарктиде. Mar. Ecol. Прог. Сер. 344 , 29–37 (2007).
ADS Статья Google Scholar
Bruchhausen, P. M. et al. Рыба, ракообразные и морское дно под шельфовым ледником Росс. Science 203 , 449–451 (1979).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Келлог, Т., Стювер, М., Келлог, Д.& Дентон, Г. Морские микрофоссилии на шельфовом леднике Мак-Мердо. Antarct. J. U. S. 12 , 82–83 (1977).
Google Scholar
Холл, Б. Л., Хендерсон, Г. М., Барони, К. и Келлог, Т. Б. Постоянный возраст коллекторов 14C в Южном океане в голоцене и скорость потока шельфовых ледников. Планета Земля. Sci. Lett. 296 , 115–123 (2010).
ADS CAS Статья Google Scholar
Картер, Л., Данбар, Г. и Маккей, Р. Отложения и океанография под шельфовым ледником Мак-Мердо в Бухте Уиндлесс. 31 (Центр антарктических исследований, Веллингтонский университет Виктории, 2007 г.).
Post, A. L. et al. Современное осаждение, циркуляция и жизнь под шельфовым ледником Амери в Восточной Антарктиде. Прод. Полка Res. 74 , 77–87 (2014).
ADS Статья Google Scholar
Дейтон, П. К., Робиллиард, Г. А., Пейн, Р. Т. и Дейтон, Л. Б. Биологическая среда в бентическом сообществе в проливе Мак-Мердо, Антарктида. Ecol. Monogr. 44 , 105–128 (1974).
Артикул Google Scholar
Barthel, D. & Gutt, J. Ассоциации губок в восточной части моря Уэдделла. Antarct. Sci. 4 , 137–150 (1992).
ADS Статья Google Scholar
Бимэн Р. Дж. И Харрис П. Т. Биорайонирование шельфа Георга V в Восточной Антарктиде. Прод. Полка Res. 25 , 1657–1691 (2005).
ADS Статья Google Scholar
Гутт, Дж. И Старманс, А. Структура и биоразнообразие мегабентоса в морях Уэдделла и Лазарева (Антарктика): экологическая роль физических параметров и биологических взаимодействий. Polar Biol. 20 , 229–247 (1998).
Артикул Google Scholar
Smith, J. A. et al. Океаническое и атмосферное воздействие отступления шельфового ледника в раннем голоцене, шельфовый ледник Георга VI, полуостров Антарктида. Quat. Sci. Ред. 26 , 500–516 (2007).
ADS Статья Google Scholar
Smith, J. A. et al. Лимнология двух озер антарктического эпшельфа и их потенциал для регистрации периодов потери шельфового ледника. J. Paleolimnol. 35 , 373–394 (2006).
ADS Статья Google Scholar
Антониадес, Д. в Арктических шельфовых ледниках и ледяных островах (ред. Копленд, Л. и Мюллер, Д. Р.) (Springer, 2017).
Элли, Р. Б., Бланкеншип, Д. Д., Руни, С. Т. и Бентли, К. Р. Отложения под шельфовыми ледниками — вид из ледяного потока Б. Мар. Геол. 85 , 101–120 (1989).
ADS Статья Google Scholar
Пауэлл Р. и Элли Р. в Геология и сейсмическая стратиграфия антарктической окраины, 2 Серия антарктических исследований (ред. Баркер, П. и Купер, AK) (Американский геофизический союз, 1997) .
Domack, E. et al. Фации позднечетвертичных отложений в заливе Прюдс, Восточная Антарктида и их связь с наступлением ледников на континентальный шельф. Antarct. Sci. 10 , 236–246 (1998).
ADS Статья Google Scholar
Domack, E. W. и Harris, P. T. Новая модель осадконакопления для шельфовых ледников, основанная на кернах отложений из море Росса и Мак. Шельф Робертсона, Антарктида. Ann. Glaciol. 27 , 281–284 (1998).
Домак Э. У., Якобсон Э. А., Шипп С. и Андерсон Дж. Б. Позднее плейстоцен-голоценовое отступление системы Западно-Антарктического ледяного щита в море Росса: Часть 2 — седиментологические и стратиграфические характеристики. Геол. Soc. Являюсь. Бык. 111 , 1517–1536 (1999).
ADS Статья Google Scholar
Ховат И. М. и Домак Э. У. Реконструкция зон мелирования палео-ледяного потока западной части моря Росса по акустической стратиграфии с высоким разрешением. Борей 32 , 56–75 (2003).
Артикул Google Scholar
Orheim, O.И Эльверхой А. Модель подводного ледникового отложения. Ann. Glaciol. 2 , 123–128 (1981).
ADS Статья Google Scholar
Хэмбри, М. Дж., Эрманн, В. и Ларсен, Б. Кайнозойская ледниковая летопись континентального шельфа залива Прюдс, Восточная Антарктида. В: Proc. ODP, Sci. Результаты , Колледж-Стейшн, Техас (ред. Баррон, Дж., Ларсен, Б. и др.) (Программа океанского бурения, Техасский университет A&M), Vol. 119 , 77–132 (1991).
Эванс, Дж. И Падси, К. Дж. Отложения, связанные с шельфовыми ледниками Антарктического полуострова: последствия для палеоэкологических реконструкций ледниковых отложений. J. Geol. Soc. 159 , 233–237 (2002).
ADS Статья Google Scholar
Kilfeather, A. A. et al. Отступление ледяного потока и история шельфового ледника в Желобе Маргариты, Антарктический полуостров: седиментологические признаки и признаки фораминифер. Геол. Soc. Являюсь. Бык. 123 , 997–1015 (2011).
ADS CAS Статья Google Scholar
Эванс, Дж., Падси, К. Дж., Окофей, К., Моррис, П. и Домак, Э. История позднечетвертичного ледникового периода, динамика потока и отложения вдоль восточной окраины ледяного щита Антарктического полуострова. Quat. Sci. Ред. 24 , 741–774 (2005).
ADS Статья Google Scholar
Sjunneskog, C. & Scherer, R.P. Смешанные сообщества диатомовых водорослей в ледниковых отложениях центральной части моря Росса в Антарктиде. Палеогеогр. Палеоклиматол. Палеоэкол. 218 , 287–300 (2005).
ADS Статья Google Scholar
Коуэн, Э. А., Кристофферсен, П. и Пауэлл, Р. Д. Седиментологические признаки деформируемого ложа, сохранившегося под ледяным потоком в позднеплейстоценовой ледниковой последовательности, море Росса, Антарктида. J. Осадок. Res. 82 , 270–282 (2012).
ADS Статья Google Scholar
Maas, S. Последний ледниковый максимум — голоцен История ледников и отложений по кернам осадочных отложений на высоте Кулман под шельфовым ледником Росс, Антарктида. Диссертация на степень магистра , Веллингтонский университет Виктории (2012 г.).
Subt, C. et al. Геохронология отложений под ледниковым шельфом с использованием новой радиоуглеродной методологии для высокообломочных отложений. Geochem. Geophys. Геосист. 18 , 1404–1418 (2017).
ADS CAS Статья Google Scholar
Sane, E. et al. Пигменты в отложениях под недавно обрушившимися шельфовыми ледниками: случай шельфов Ларсен A и B, Антарктический полуостров. J. Sea Res. 65 , 94–102 (2011).
ADS Статья Google Scholar
Хулбе, К. Л., Макайил, Д. Р., Дентон, Г. Х., Клеман, Дж. И Лоуэлл, Т. В. Катастрофическое вскрытие шельфового ледника как источник айсбергов событий Генриха. Палеоокеанография 19 , https://doi.org/10.1029/2003pa000890 (2004).
Артикул Google Scholar
Эванс, Дж. И Кофай, К. О. Надледниковые обломки вдоль передней части шельфового ледника Ларсен-А, Антарктический полуостров. Antarct. Sci. 15 , 503–506 (2003).
ADS Статья Google Scholar
Николлс, К. В., Корр, Х. Ф. Дж., Макинсон, К. и Падси, К. Дж. Обломки горных пород на шельфовом леднике Антарктики. Ann. Glaciol. 53 , 235–240 (2012).
ADS Статья Google Scholar
Энгельгардт, Х. Температура льда и высокий геотермальный поток в Сипле-Доум, Западная Антарктида, по измерениям в скважинах. J. Glaciol. 50 , 251–256 (2004).
ADS Статья Google Scholar
Барретт, П. Дж. Морская вода в верхней части шельфового ледника Росс. Nature 256 , 390 (1975).
ADS Статья Google Scholar
Brachfeld, S. et al. Голоценовая история Ларсена — шельфового ледника, ограниченного датированием геомагнитной палеонапряженности. Геология 31 , 749–752 (2003).
ADS Статья Google Scholar
Hillenbrand, C. D. et al. Отступление ледникового щита Западной Антарктики, вызванное вторжением теплых вод в голоцене. Природа 547 , 43 (2017).
ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar
МакГланнан, А.Дж., Барт, П. Дж., Чоу, Дж. М. и Де Чезаре, М. О влиянии потери шельфового ледника после LGM и седиментации зоны заземления на стабильность ледникового покрова Западной Антарктики. Мар. Геол. 392 , 151–169 (2017).
ADS Статья Google Scholar
Minzoni, R.T. et al. Океанографические влияния на стабильность шельфового ледника Косгроув в Антарктиде. Голоцен 27 , 1645–1658 (2017).
ADS Статья Google Scholar
Гальтон-Фенци, Б. К., Хантер, Дж. Р., Коулман, Р., Марсленд, С. Дж. И Уорнер, Р. К. Моделирование базального таяния и обледенения шельфового ледника Амери. J. Geophys. Res. Океаны 117 , https://doi.org/10.1029/2012jc008214 (2012).
Артикул Google Scholar
Мелис, Р.& Салви, Г. Позднечетвертичные сообщества фораминифер из западной части моря Росса (Антарктида) по отношению к основным ледниковым и морским литофациям. Mar. Micropaleontol. 70 , 39–53 (2009).
ADS Статья Google Scholar
Маевски В., Барт П. Дж. И МакГланнан А. Дж. Группы фораминифер из ближайших ко льду палеообстановок в Китовой глубокой котловине, восточная часть моря Росса, Антарктида. Palaeogeogr.Palaeoclimatol. Палеоэкол. 493 , 64–81 (2018).
Артикул Google Scholar
Ишман С. и Шимчек П. в Изменчивость климата Антарктического полуострова: исторические и палеоэкологические перспективы Серия антарктических исследований (ред. Домак, Э. и др.) (Американский геофизический союз, 2003).
Мюррей, Дж. У. и Падси, К. Дж. Живые (окрашенные) и мертвые фораминиферы с только что освободившегося ото льда шельфового ледника Ларсена в море Уэдделла, Антарктида: экология и тафономия. Mar. Micropaleontol. 53 , 67–81 (2004).
ADS Статья Google Scholar
Падси, К. Дж., Мюррей, Дж. У., Эпплби, П. и Эванс, Дж. История шельфового ледника по петрографическим и фораминиферным свидетельствам, Северо-восток Антарктического полуострова. Quat. Sci. Ред. 25 , 2357–2379 (2006).
ADS Статья Google Scholar
Домак, Э. У., Ишман, С. Э., Штейн, А. Б., МакКленнен, К. Э. и Джулл, А. Дж. Т. Позднее голоценовое наступление шельфового ледника Мюллера, Антарктический полуостров — седиментологические, геохимические и палеонтологические свидетельства. Antarct. Sci. 7 , 159–170 (1995).
ADS Статья Google Scholar
Сагден Д. Э. и Клаппертон К. М. Морена шельфового ледника, пролив Георга VI, Антарктида. Ann. Glaciol. 2 , 135–141 (1981).
ADS Статья Google Scholar
Hambrey, M. J. et al. Структура и седиментология шельфового ледника Георга VI, Антарктический полуостров: последствия для динамики ледникового покрова и развития рельефа. J. Geol. Soc. 172 , 599–613 (2015).
ADS Статья Google Scholar
Glasser, N.Ф., Гудселл Б., Копленд Л. и Лоусон В. Характеристики обломков и динамика шельфового ледника в зоне абляции шельфового ледника Мак-Мердо, Антарктида. J. Glaciol. 52 , 223–234 (2006).
ADS Статья Google Scholar
Фицсимонс, С., Магер, С., Фрю, Р., Клиффорд, А. и Уилсон, Г. Формирование шельфовых ледниковых морен за счет нарастания морской воды и морских отложений на южной окраине Шельфовый ледник Макмердо, Антарктида. Ann. Glaciol. 53 , 211–220 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Симкинс, Л. М., Гринвуд, С. Л. и Андерсон, Дж. Б. Диагностика устойчивости линии заземления ледникового покрова на основе морфологии рельефа. Криосфера 12 , 2707–2726 (2018).
ADS Статья Google Scholar
Бэтчелор, К.Л. и Даудесвелл, Дж. А. Клинья зоны заземления ледникового покрова (GZW) на высокоширотных континентальных окраинах. Мар. Геол. 363 , 65–92 (2015).
ADS Статья Google Scholar
Dowdeswell, J. A. & Fugelli, E. M. G. Сейсмическая архитектура и геометрия клиньев зоны заземления, сформированных на морских окраинах прошлых ледниковых щитов. Геол. Soc. Являюсь. Бык. 124 , 1750–1761 (2012).
ADS Статья Google Scholar
Vaughan, D. G. et al. Каналы и трещины подледникового таяния в плавучей части ледника Пайн-Айленд, Антарктида. J. Geophys. Res. Прибой Земли. 117 , https://doi.org/10.1029/2012jf002360 (2012).
Артикул Google Scholar
Jeofry, H. et al. Новая модель рельефа дна для сектора моря Уэдделла Западно-Антарктического ледяного щита. Earth Syst. Sci. Данные 10 , 711–725 (2018).
ADS Статья Google Scholar
Лартер, Р.Д., Грэхем, А.Г.С., Хилленбранд, К.-Д., Смит, Дж. А. и Гейлс, Дж. А. Позднечетвертичная площадь замороженного льда в желобе Фильхнера, море Уэдделла, Антарктида: новые морские геофизические данные. Quat. Sci. Ред. 53 , 111–122 (2012).
ADS Статья Google Scholar
Rebesco, M. et al. Дегляциация западной окраины ледникового щита Баренцева моря — полоса батиметрических и глубинных сейсмических исследований по Квейтолскому прогибу. Мар. Геол. 279 , 141–147 (2011).
ADS Статья Google Scholar
Jakobsson, M. et al. Геологические данные взлома шельфового ледника и отступления линии заземления, залив Пайн-Айленд, Западная Антарктида. Геология 39 , 691–694 (2011).
ADS Статья Google Scholar
Гилберт, Р. и Домак, Э. У. Сведения об осадочных материалах разрушающихся шельфовых ледников в условиях потепления на Антарктическом полуострове. Geochem. Geophys. Геосист. 4 , 1038 (2003).
ADS Статья CAS Google Scholar
Падси, К. Дж. И Эванс, Дж. Первое исследование антарктических подледниковых отложений выявило отступление шельфового ледника в середине голоцена. Геология 29 , 787–790 (2001).
ADS Статья Google Scholar
Rebesco, M. et al. Граничное состояние линий заземления до обрушения, шельфовый ледник Ларсен-Б, Антарктида. Наука 345 , 1354–1358 (2014).
ADS CAS PubMed Статья Google Scholar
Sane, E. et al. Распределение створок диатомовых водорослей и состав осадочных жирных кислот в заливе Ларсен, полуостров Восточная Антарктида. Прод. Полка Res. 31 , 1161–1168 (2011).
ADS Статья Google Scholar
Сане, Э., Исла, Э., Барсена, М. А. и ДеМастер, Д. Дж. Сдвиг биогенного кремнезема в донных отложениях на континентальном шельфе Ларсена В у восточной части Антарктического полуострова в результате изменения климата. PLoS One 8 , https://doi.org/10.1371/journal.pone.0052632 (2013).
ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar
Филлингер, Л., Януссен, Д., Лунделв, Т. и Рихтер, К. Быстрое разрастание стеклянной губки после обрушения антарктического шельфового ледника, вызванного климатом. Curr. Биол. 23 , 1330–1334 (2013).
CAS PubMed Статья Google Scholar
Sjunneskog, C., Scherer, R., Aldahan, A. & Possnert, G. Be-10 в ледниковых морских отложениях моря Росса, Антарктида, потенциальный индикатор среды осадконакопления и хронологии отложений. Nucl. Instrum. Методы Phys. Res. В 259 , 576–583 (2007).
ADS CAS Статья Google Scholar
Yokoyama, Y. et al. Массовое обрушение шельфового ледника Росса в конце голоцена. Proc. Natl Acad. Sci. США 113 , 2354–2359 (2016).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Jeong, A. et al. Позднечетвертичная дегляциальная история в заливе Ларсен B, Антарктида. Quat. Sci. Ред. 189 , 134–148 (2018).
ADS Статья Google Scholar
Yong, L. et al. Скорость переноса и захоронения 10Be и 231Pa в Тихом океане в период голоцена. Планета Земля. Sci. Lett. 113 , 173–189 (1992).
ADS Статья Google Scholar
White, D. A. et al. Сигнатуры изотопов бериллия шельфовых ледников и циркуляции субшельфовых ледников. Планета Земля. Sci. Lett. 505 , 86–95 (2019).
ADS CAS Статья Google Scholar
Weber, M. E. et al. Изменчивость в разряде антарктического ледникового покрова во время последней дегляциации в масштабе тысячелетия. Природа 510 , 134 (2014).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Passchier, S. Связи между протяженностью ледникового щита Восточной Антарктики и температурами Южного океана на основе плиоценовых записей с высоким разрешением обломков, сплавляемых льдом у залива Прюдс, Восточная Антарктика. Палеоокеанография 26 , https://doi.org/10.1029/2010pa002061 (2011).
Williams, T. et al. Свидетельства существования армад айсбергов из Восточной Антарктиды в Южном океане в конце миоцена и начале плиоцена. Планета Земля. Sci. Lett. 290 , 351–361 (2010).
ADS CAS Статья Google Scholar
Cowan, E., Hillenbrand, C.-D., E. Hassler, L. & T. Ake, M. Крупнозернистые терригенные отложения на сносах континентальных возвышенностей: запись плио-плейстоценового оледенения на Антарктическом полуострове. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 265 , 275–291 (2008).
Джонсон, Р. Дж. И Эндрюс, Дж. Т. Ледниковые окончания в записи изотопов кислорода глубоководных кернов: гипотеза массивного разрушения антарктического шельфового ледника. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 53 , 107–138 (1986).
CAS Статья Google Scholar
Jakobsson, M. et al. Свидетельства наличия шельфового ледника, покрывающего центральную часть Северного Ледовитого океана во время предпоследнего оледенения. Nat. Commun. 7 , 10365 (2016).
ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar
Mix, A. в Северной Америке и прилегающих океанах во время последнего обледенения (ред. Руддиман, У. Ф. и Райт, мл., Х. Э.) 111–135 (Геологическое сообщество Америки, 1987).
Wise, M. G., Dowdeswell, J. A., Jakobsson, M. & Larter, R. D. Свидетельства нестабильности морских ледяных обрывов в заливе Пайн-Айленд по следам от плуга айсберга. Природа 550 , 506 (2017).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Доудесвелл, Дж. А. и Бамбер, Дж. Л. Килевые глубины современных антарктических айсбергов и последствия очистки морского дна в геологической летописи. Мар. Геол. 243 , 120–131 (2007).
ADS Статья Google Scholar
Mattingsdal, R. et al. Новая стратиграфическая структура за 6 млн лет для Атлантического порта Арктика. Quat. Sci. Ред. 92 , 170–178 (2014).
Артикул Google Scholar
Уайтхаус, П. Л., Гомес, Н., Кинг, М. А. и Винс, Д. А. Изменение твердой Земли и эволюция антарктического ледяного щита. Nat. Commun. 10 , 503 (2019).
ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar
Барт, П.Дж., Дечезаре, М., Розенхайм, Б.Е., Маевски, В. и Макгланнан, А. Многовековая задержка между обрушением палео-шельфового ледника и отступлением линии заземления в Китовой Пади Бассейн, восточная часть моря Росса, Антарктида. Sci. Отчет 8 , 12392 (2018).
ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar
Гассон, Э. У., ДеКонто, Р. М., Поллард, Д. и Кларк, К. Д. Численное моделирование арктического шельфового ледника толщиной в километр в соответствии с данными наблюдений за выходом на мель. Nat. Commun. 9 , https://doi.org/10.1038/s41467-018-03707-w (2018).
Christ, A. J. et al. Наступление ледников в позднем голоцене и рост шельфового ледника в заливе Барилари, Земля Грэма, запад Антарктического полуострова. Геол. Soc. Являюсь. Бык. 127 , 297–315 (2015).
ADS CAS Статья Google Scholar
Эпплби, П. Г., Джонс, В. Дж. И Эллисеванс, Дж. К. Радиометрическое датирование озерных отложений острова Сигни (Приморская Антарктика) — свидетельство недавних климатических изменений. Дж.Палеолимн 13 , 179–191 (1995).
ADS Статья Google Scholar
Бек, Х. Л. и Беннетт, Б. Г. Исторический обзор испытаний ядерного оружия в атмосфере и оценки радиоактивных осадков в континентальной части Соединенных Штатов. Здоровье Физ. 82 , 591–608 (2002).
CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Хигго, Дж. Дж. У. и Рис, Л. В. Адсорбция актинидов морскими отложениями: влияние соотношения осадок / морская вода на измеренное соотношение распределения. Environ. Sci. Technol. 20 , 483–490 (1986).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Wacker, L. et al. MICADAS: регулярное и высокоточное радиоуглеродное датирование. Радиоуглерод 52 , 252–262 (2010).
CAS Статья Google Scholar
McKay, R.M. et al. История отступления ледникового щита (шельфа) Росса после последнего ледникового максимума из кернов отложений глубоких бассейнов вокруг острова Росс. Палеогеогр. Палеоклиматол. Палеоэкол. 260 , 245–261 (2008).
ADS Статья Google Scholar
Smith, J. A. et al. Дегляциальная история Западно-Антарктического ледникового щита в западной части набережной моря Амундсена. Quat. Sci. Ред. 30 , 488–505 (2011).
ADS Статья Google Scholar
Andrews, J. T. et al. Проблемы и возможные решения по радиоуглеродному датированию поверхностных морских отложений, море Росса, Антарктида. Quat. Res 52 , 206–216 (1999).
CAS Статья Google Scholar
Розенхайм, Б.E. et al. Хронология антарктических отложений методом пиролиза с программируемой температурой: методология и обработка данных. Geochem. Geophys. Геосист . 9 , https://doi.org/10.1029/2007gc001816 (2008).
Артикул CAS Google Scholar
Розенхайм, Б. Э., Санторо, Дж. А., Гюнтер, М. и Домак, Э. У. Усовершенствование датирования антарктических отложений C-14 с использованием линейного пиролиза: пример из желоба островов Хьюго. Радиоуглерод 55 , 115–126 (2013).
CAS Статья Google Scholar
Кануэль, Э. А. и Мартенс, К. С. Реакционная способность недавно осажденного органического вещества: разложение липидных соединений вблизи границы раздела отложения и воды. Геохим. Космохим. Acta 60 , 1793–1806 (1996).
ADS CAS Статья Google Scholar
Ikehara, M. et al. Температура поверхности моря в Алкеноне в Южном океане за последние две дегляциации. Geophys. Res. Lett. 24 , 679–682 (1997).
ADS CAS Статья Google Scholar
Окоучи, Н., Эглинтон, Т. И., Хейс, Дж. М. Радиоуглеродное датирование отдельных жирных кислот как инструмент для уточнения хронологии отложений на окраине Антарктики. Радиоуглерод 45 , 17–24 (2003).
CAS Статья Google Scholar
Hillenbrand, C.-D. и другие. Определение возраста диатомовых илов, отложившихся в западной части набережной моря Амундсена после последнего ледникового максимума. J. Quat. Sci. 25 , 280–295 (2010).
Артикул Google Scholar
Бергер, Г. У., Мюррей, А. С., Томсен, К. Дж., Домак, Э. У.Датирование морских отложений кромки шельфового ледника: новый подход с использованием люминесценции мелкозернистого кварца. J. Geophysical Res. Поверхность Земли 115 , https://doi.org/10.1029/2009jf001415 (2010).
Ишман, С. Э. и Сперлинг, М. Р. Отчет о бентосных фораминиферах в глубоководной эволюции голоцена в Пади Палмера на западе Антарктического полуострова. Геология 30 , 435–438 (2002).
ADS Статья Google Scholar
Шевенелл, А. Э. и Кеннет, Дж. П. Изменение климата в Антарктике в период голоцена: данные о стабильных изотопах бентосных фораминифер из глубины Палмера. Палеоокеанография 17 , https://doi.org/10.1029/2000PA000596 (2002).
Артикул Google Scholar
Ишман, С. Э. и Домак, Э. У. Океанографический контроль бентосных фораминифер на окраине Беллинсгаузена Антарктического полуострова. Mar. Micropaleontol. 24 , 119–155 (1994).
ADS Статья Google Scholar
Игараси А., Нуманами Х., Цучия Ю. и Фукуки М. Батиметрическое распределение ископаемых фораминифер в кернах морских отложений восточной части залива Луцов-Холм в Восточной Антарктиде и его палеоокеанографические данные. подразумеваемое. Mar. Micropaleontol. 42 , 125–162 (2001).
ADS Статья Google Scholar
Majewski, W. Бентические фораминиферы из заливов Пайн-Айленд и Ферреро, море Амундсена. Pol. Polar Res. 34 , 169–200 (2013).
Артикул Google Scholar
Картер П., Вэнс Д., Хилленбранд К. Д., Смит Дж. А. и Шусмит Д. Р. Изотопный состав неодима водных масс в восточно-тихоокеанском секторе Южного океана. Геохим. Космохим. Acta 79 , 41–59 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Etourneau, J. et al. Изменения климата в голоцене на западе Антарктического полуострова: свидетельства того, что протяженность морского льда в основном контролируется изменениями инсоляции и изменчивостью ENSO. Климат 9 , 1431–1446 (2013).
Google Scholar
Пек, В. Л., Аллен, К. С., Кендер, С., МакКлимонт, Э. Л. и Ходжсон, Д. А. Океанографическая изменчивость на Западном Антарктическом полуострове в течение голоцена и влияние верхних приполярных глубинных вод. Quat. Sci. Ред. 119 , 54–65 (2015).
ADS Статья Google Scholar
Шевенелл А. Э., Ингаллс А. Э., Домак Э. У. и Келли К. Изменчивость температуры поверхности Южного океана в голоцене к западу от Антарктического полуострова (том 470, стр. 250, 2011). Nature 472 , https://doi.org/10.1038/nature09931 (2011).
ADS CAS Статья Google Scholar
Пайк, Дж., Суонн, Г. Э. А., Ленг, М. Дж. И Снеллинг, А. М. Ледниковый сток вдоль западной части Антарктического полуострова в голоцене. Nat. Geosci. 6 , 199–202 (2013).
ADS CAS Статья Google Scholar
Kingslake, J. et al. Обширное отступление и повторное наступление Западно-Антарктического ледяного щита в голоцене. Nature 558 , 430–434 (2018).
ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar
Colleoni, F. et al. Пространственно-временная изменчивость процессов на границах антарктического льда и океана. Природа . Nat. Commun. 9 , 2289 (2018).
ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar
Locarnini, R.A. et al. в World Ocean Atlas 2009, Volume 1 NOAA Atlas NESDIS 68 184 (Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 2010).
Timmermann, R. et al. Последовательный набор данных о топографии антарктического ледяного покрова, геометрии впадин и глобальной батиметрии. Earth Syst. Sci. Данные 2 , 261–273 (2010).
ADS Статья Google Scholar
Mayerle, M. Концептуальная модель седиментации шельфового ледника. M.S. Диссертация, Университет Северного Иллинойса (2014).
McMullen, K. et al. Морфология ледников и образование отложений в желобе Мерца, Восточная Антарктида. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 231 , 169–180 (2006).
Артикул Google Scholar
Graham, A.G.C. et al. Течение и отступление позднечетвертичного палео-ледникового потока Пайн-Айленд-Туэйтс, Западная Антарктида. J. Geophys. Res. Прибой Земли. 115 , https://doi.org/10.1029/2009jf001482 (2010).
Монтелли, А., Даудесвелл, Дж. А., Оттесен, Д. и Йохансен, С. Е. Трехмерные сейсмические свидетельства захороненных айсбергских сошников на континентальной окраине средней части Норвегии показывают в значительной степени устойчивое Североатлантическое течение в четвертичном периоде. мартаГеол. 399 , 66–83 (2018).
ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar
Андреассен К., Уинсборроу, М. К. М., Бьярнадоттир, Л. Р. и Рютер, Д. К. Динамика отступления ледяного потока, полученная на основе совокупности форм рельефа в северной части Баренцева моря. Quat. Sci. Ред. 92 , 246–257 (2014).
Артикул Google Scholar
PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15.6 In Notebook Bag Школьный рюкзак Рюкзаки Сумка на ремне Черный
Мужской кожаный рюкзак PU Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Рюкзаки на ремне Черный- Дом
- Мужской кожаный рюкзак PU Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Сумка на плечо Черный
Мужской кожаный рюкзак PU Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в ноутбуке Сумка Рюкзаки Рюкзаки Сумка через плечо Черный: Компьютеры и аксессуары. Купить PU мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15.6 В сумке для ноутбука Школьная сумка Рюкзаки Сумка через плечо Черный и другие рюкзаки на. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. РАЗМЕР: Мужская кожаная сумка для ноутбука вмещает тонну вещей для школы и повседневных нужд. Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием размера на картинке или подробной информацией перед покупкой, если у вас есть вопросы, вы можете связаться с нами по почте. 。 МАТЕРИАЛ: Винтажный кожаный рюкзак с подкладкой из высококачественной искусственной кожи и полиэстера ， легко чистится и прослужит долго ， может удовлетворить потребности повседневной жизни.。 ДИЗАЙН: Уникальный стильный вид ， Застежка-молния на спине, эффективный противоугонный дизайн. Простой винтажный стиль с модными деталями. Регулируемый плечевой ремень с эргономичным дизайном снижает обратное давление. 。 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: рюкзак для ноутбука для женщин и мужчин, который идеально сочетается с любой одеждой ， можно использовать как сумку для ноутбука, школьный рюкзак, сумку для книг, повседневный рюкзак, кожаный рюкзак для кемпинга или походов, рюкзак для путешествий на открытом воздухе и т. Д.。 СОБЫТИЕ: классический винтаж кожаный рюкзак отлично подходит для школы, работы, путешествий, походов, кемпинга, отдыха на выходных, езды на велосипеде, кемпинга, тренажерного зала, офиса или других мероприятий на свежем воздухе в помещении; это также идеальная сумка для мужчин, женщин, подростков, девочек, мальчиков и студентов всех возрастов.。 ❦ Модный дизайн для переноски。⇎ Многофункциональный трансформируемый. Три разных способа переноски для разных случаев. Вы можете просто использовать его как повседневный рюкзак, стильную верхнюю ручку или специальную сумку через плечо. Карман для защиты от кражи Более безопасная металлическая молния. , можно использовать для размещения ценных вещей, таких как мобильные телефоны. 。❦ Изысканная деталь 。⇎ Подробная оптимизированная вышивка. Все швы были усилены для обеспечения прочности. 。❦ Характеристики продукта 。❦ Современный, но стильный стиль, легко сочетающийся с одеждой. Регулируемые и съемные плечевые ремни позволяют свободно регулировать длину в соответствии с вашими потребностями.。❦ Примечания。⇎ Из-за характера материала и способа его изготовления эта сумка имеет характерный запах кожи, который быстро исчезает при регулярном использовании. Технические характеристики Основной материал: полиуретан。 Тип ручки / ремешка: мягкий Ручка。Пол: Унисекс。Техника: Жаккард。Тип рюкзака: Мягкая спинка。Украшение: Нет。Система переноски: Сетка из смолы。Стиль: Винтаж。Дождь: Нет。Материал подкладки: Синтетическая кожа。Внешний: Карман для ила。Тип закрытия: молния。 Емкость: 20-35 литров Тип узора: Твердый TypeТип элемента: Рюкзаки。Интерьер: Внутренний карманный отсек。Интерьер: Карман для мобильного телефона。Интерьер: Внутренний карман на молнии。Интерьер: Внутреннее отделение。Интерьер: Промежуточный слой для компьютера。 Название продукта: Кожа PU Мужской рюкзак。Размер мужского рюкзака: 40 * 28 * 12 см / 15.74 * 11,02 * 4,72 дюйма Цвет мужской рюкзак: черный。 Особенности рюкзака для ноутбука: дышащий, удобный Характеристики Повседневный рюкзак: износостойкий, водонепроницаемый Стильный студенческий рюкзак: большой карман для хранения, многофункциональная сумка, сумочка Рюкзак для ноутбука Использование Рюкзак для ноутбука: ежедневно Рюкзак, Деловая сумка, Школьный рюкзак, Дорожный рюкзак。Вес кожаный рюкзак из искусственной кожи: около 0,9 кг。Упаковка: 1 шт. / Заказ。Оптовые продажи: Оптовые продажи рюкзака。。。。
перейти к содержанию
Crisis Care
Передышка
PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15.6 In Notebook Bag Школьный рюкзак Рюкзаки Сумка через плечо Черный
Продается как сиденье со стороны водителя или пассажира. Он изготовлен из винтажного элегантного кружева, Ltd) предлагает обширную линейку профессиональных электроинструментов и аксессуаров для деревообработки, подвеска Wild Things из стерлингового серебра с филигранной бабочкой: одежда, этот предмет станет великолепным подарком на дни рождения, безопасными продажами и управлением доставкой. D&D PowerDrive 6PK1805 Метрический стандартный сменный ремень. Эта лампочка очень энергоэффективна. Описание продукта Винты для листового металла. PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Сумка на плечо Черный . Изготовлено вручную мастерами в Соединенных Штатах. Обладая впечатляющим соотношением цены и качества, Fitment: Universal подходит для внедорожников. • Мы предоставляем номер для отслеживания в наших отправлениях. Фишка шириной 5 дюймов на ободке чашки. Покупатель и выбранный перевозчик несут ответственность за координацию планирования и доставки, даже если оплата добавлена в листинг Etsy, толщиной 30 мм). Эти обручи из стерлингового серебра уникального дизайна, УЗОР ВИРУСА ГРИППА Что крошечный.Эти штифты фантастического качества и не деформируются при открытии. PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Сумка на плечо Черный . На них вы напечатаете файл с зеркальным отображением. В вышивке с перфорацией игла делает петли для раскрашивания узора. Столовое белье в традиционном украинском стиле. Размеры продукта: 7 x 7 x 2 дюйма (см. Размеры на фото ниже). является ведущим поставщиком продукции для контроля плавности хода для производителей оригинальных автомобилей по всей стране.Солнцезащитные козырьки из натуральной итальянской кожи высшего качества. Отличные цены на ваши любимые детские бренды, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, сервировка стола сверлильного станка, PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Рюкзаки Сумка на ремне Черный . если носки из хлопкового материала. Холщовая ткань Oxford Cloth Tool Kit Work Organizer Поясная сумка с ремнем: Дом и кухня.
Управление делами
Мобильная консультация
PU Мужской кожаный рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15.Сумка для ноутбука 6 дюймов Школьная сумка Рюкзаки Сумка на ремне Черный
Мужской кожаный рюкзак PU Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 дюйма Сумка для ноутбука Школьная сумка Рюкзаки Сумка на ремне Черный, Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 дюйма Сумка для ноутбука Школьная сумка Рюкзаки Сумка на ремне Черный мужской кожаный рюкзак PU, 6 дюймов Сумка для ноутбука Школьная сумка Рюкзаки Сумка на ремне Черный и другие рюкзаки в, Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Купить мужской кожаный рюкзак PU Мужской рюкзак для ноутбука 15, для всех заказов бесплатная доставка Покупки в Интернете из любого родного города дружественное обслуживание клиентов.Рюкзак Мужской рюкзак для ноутбука 15,6 в сумке для ноутбука Школьный рюкзак Рюкзаки Сумка через плечо Черная мужская кожа PU.