Ил-96-400М Авиация России

Метка: Ил-96-400М

Фото: © ТК «Вести-Воронеж» Решение о целесообразности серийного производства модернизированной версии дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М будет принято после сертификационных испытаний машины, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиапромышленной отрасли. По его словам, сроки первого полёта самолёта остаются неизменными – поднять […]

Подробнее

Актуальные темы / Гражданская авиация / Новости авиации

Ил-96-300 RA-96017 «Красноярские авиалинии». Фото: © Radek Oneksiak / Jetphotos.com Производство широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300, может быть увеличено при наличии потребностей у перевозчиков. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в пресс-службе Минпромторга РФ. В принятой ранее Комплексной программе развития […]

Подробнее

Новости авиации / Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт

Фото © Пресс-служба корпорации «Иркут» Отказ западных «партнёров» от поставки композитов в 2018 году привёл к тому, что России пришлось полностью локализовать их производство внутри страны. Сейчас наша гражданская авиаотрасль не зависит он зарубежных поставок ПКМ. Но после начала операции […]

Подробнее

Гражданская авиация / Новости авиации

Ту-214. Фото © «Военно-промышленный курьер» / vpk.name Российская гражданская авиаотрасль стала одной из главных мишеней Zапада – в конце февраля Европа и США прекратили поставку, лизинг, обслуживание и страхование воздушных судов, недружественные страны запретили полёты российских авиакомпаний в своём воздушном […]

Подробнее

Актуальные темы / Гражданская авиация / Новости авиации

Фото: © Роман Ковригин, «Сделано у нас» В ходе совещания о развитии гражданского самолётостроения в Воронеже, которое прошло 20 января при участии председателя правительства РФ Михаила Мишустина, стало известно, что в 2022 году состоится первый полёт и начнутся лётные испытания […]

Подробнее

Гражданская авиация / Новости авиации / Первый полёт

Планы по созданию ремоторизованной версии широкофюзеляжного самолёта Ил-96-400М с двумя двигателями вместо четырёх сохраняются, сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе Тюменского нефтегазового форума. «Да, она [двухдвигательная версия самолёта] рассматривается при наличии в срок проведённых работ по двигателю ПД-35, – […]

Подробнее

Актуальные темы / Гражданская авиация / Новости авиации

На Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО) идёт строительство новых воздушных пунктов управления «изделие 9631» по контракту на опытно-конструкторскую работу «Звено-3С», подписанному между ОАК и Минобороны РФ в сентябре 2018 года. Завершение ОКР «Звено-3С» намечено на 2027 год, сообщает газета «Известия». […]

Подробнее

Новости авиации / Специальные самолёты

Широкофюзеляжный самолёт Ил-96, как и любой другой иностранный одноклассник, при неизменном внешнем облике проходит постоянную модернизацию. В «Ильюшине» не исключают ремоторизацию лайнера под два двигателя ПД-35 и работают, чтобы быть готовыми к появлению этой силовой установки. Об этом в интервью […]

Подробнее

Актуальные темы / Гражданская авиация / Новости авиации / ОКБ Ильюшина

На Воронежском авиастроительном заводе идут работы по проекту «Звено-3С» — строительство воздушного командного пункта — самолёта управления войсками и эвакуации первых лиц государства в случае ядерного конфликта и уничтожения наземной и спутниковой инфраструктуры. Российский самолёт «судного дня» третьего поколения создаётся […]

Подробнее

Актуальные темы / Новости авиации / Специальные самолёты

ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» объявило тендер на техническое перевооружение производства для изготовления пассажирских самолётов Ил-96-400М, сообщает RosTender.info. Проектная документация для реконструкции и перевооружения производства была разработана акционерным обществом «Казанский Гипронииавиапром». Целями работ подрядчика является увеличение производственных мощностей выпуска продукции […]

Подробнее

Гражданская авиация / Новости авиации

Новости дня в России и мире — РБК

404

Cтраницa не найдена

Посмотрите другие материалы или воспользуйтесь поиском

В Китае объяснили, почему бывшего главу страны вывели со съезда компартии

Катерина Босов объяснила статус иноагента введением Минюста в заблуждение

Военная операция на Украине.

Онлайн

Шольц заявил о недопустимости прямого конфликта между Россией и НАТО

Финтех потерял $850 млрд. Какие именно компании ждет крах — The Economist

Джонсон получил необходимую для участия в выборах поддержку депутатов

SCMP узнала, кто может стать следующим главой МИД Китая

Беглов приехал в часть со словами «кто на передовой, кто губернатором»

Шольц заявил, что до 30% немцев не поддерживают санкции против России

Власти потребовали от жителей Херсона «незамедлительно» покинуть город

Экс-глава ЦРУ назвал условие вмешательства США в конфликт на Украине

Двое погибли при обстреле города в Белгородской области

Власти Украины сообщили о более 1,5 млн абонентов без света из-за ударов

Сенсационное поражение Петра Яна. Онлайн «русского» турнира UFC

Инфляция в Турции достигла 83%. Что будет с экономикой страны

«Пилатес изменил мою жизнь»: глава клана Кардашьян-Дженнер — о спорте

Вернуться на главную

Ил-96 будет модернизирован

Автор Джейк Хардиман

Россия собирается обновить свой широкофюзеляжный Ил-96 с помощью программы, в рамках которой редкий квадроцикл будет переоборудован. До сих пор на этом типе использовались двигатели серии Авиадвигатель ПС-90 или Pratt & Whitney PW2000. Однако в дальнейшем финансирование было выделено на схему модернизации, в рамках которой Ил-96 будет оснащен турбовентиляторными двигателями ПД-35 Авиадвигателя.

Что такое Ильюшин Ил-96?

Начнем с краткого определения характера Ил-96 как коммерческого самолета. Этот четырехмоторный широкофюзеляжный самолет впервые поднялся в воздух в сентябре 1988 года и чуть более четырех лет спустя поступил на вооружение российского авиаперевозчика «Аэрофлот». Это преемник другого квадроцикла Ильюшина, а именно семейства Ил-86, продано более 100 единиц в период с 1976 по 1991 год.

Ил-96 не пользовался таким коммерческим успехом, его текущий объем производства составляет всего 30 самолетов. Тем не менее, он остается в производстве по прошествии более 30 лет, и в настоящее время разрабатывается новая версия. Известен как Ил-96-400M, это будет предлагать большую вместимость, чем существующие варианты, хотя Ильюшин еще не нашел покупателей.

Этот тип редко встречается в коммерческих кругах, а Cubana является последним пассажирским оператором этого забытого квадроцикла. Однако он также играет ключевую роль в правительстве и является ответом России на Air Force One. Вскоре он будет обновлен программой ре-движка.

Cubana — последняя авиакомпания, эксплуатирующая II-96 в коммерческих целях. Фото: Гетти Изображений

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Новые двигатели

Поскольку Россия также участвовала в производстве нового широкофюзеляжного самолета, а именно CRAIC CR929, считалось, что для Ил-96 это конец. Однако семейство квадроциклов получило новую жизнь. Как сообщает AINonline, российское правительство подтвердило, что обновит квадроцикл, запустив для него программу ремоторизации.

На самолете будут установлены новые ТРДД ПД-35. Эта конструкция является будущей производной от двигателя ПД-14 российского производителя двигателей (используется на Иркуте МС-21). Это представляет собой часть стремления страны активизировать более отечественную авиационную промышленность. Российский политик Юрий Борисов заявил журналистам на этой неделе, что:

» Что нам нужно, так это усовершенствовать некоторые отечественные конструкции самолетов, сделать их конкурентоспособными и запустить их в производство, чтобы заменить импортную продукцию, которая в настоящее время доминирует на [российских] внутренних авиамаршрутах «.

Ил-96 — ключевой самолет российского правительства. Фото: Гетти Изображений

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Возможная реконфигурация двухдвигательного двигателя

Для установки на Ил-96 новых ТРДД ПД-35 самолету потребовалась переработка крыла. AINonline добавляет, что «Авиадвигатель» ожидает, что новые двигатели будут доступны к 2025 или 2026 году. Интересно, что еще одним самолетом, который будет использовать эти ТРДД, является CRAIC CR9.29 двухдвигательных двигателей, производство которых, наконец, началось на этой неделе.

Имея это в виду, материнская компания Ильюшина ОАК также, как сообщается, рассматривает возможность использования новых двигателей для разработки двухмоторной версии Ил-96. Это обеспечит более низкие эксплуатационные расходы, чем существующая конфигурация квадроцикла. Похоже, над этим уже некоторое время работали, и FlightGlobal сообщил об этом еще в 2018 году.

Что вы думаете о планах переоснащения Ильюшина Ил-96? Вы когда-нибудь летали на одном из этих российских квадроциклов? Дайте нам знать ваши мысли и опыт в комментариях!

400-местный пассажирский самолет без заказчиков: Ил-96-400М

Российский авиастроитель «Ильюшин» готовит к сертификации новый самолет. Ил-96-400М — широкофюзеляжный квадроцикл, вмещающий до 400 пассажиров. Несмотря на задержки с программой, ожидается, что самолет совершит свой первый полет в следующем году. Единственная проблема в том, что это никому не нужно.

Россия строит новый квадроцикл

Два года назад, в начале 2018 года, российский авиастроитель «Ильюшин» сообщил о планах по созданию нового широкофюзеляжного самолета на базе Ил-96. Он будет способен вместить около 400 пассажиров в одноклассной конфигурации. В отличие от этой тенденции, он будет использовать четыре двигателя «Авиадвигатель ПС-90А1» с тягой 38 360 фунтов каждый.

Общий дизайн напоминает трехдесятилетний Ил-96, четырехмоторный советский зверь, который впервые поднялся в воздух в 1988. Ил-96 был разработан с учетом дальности полета и пассажировместимости, чтобы конкурировать с Boeing 767. Но из-за небольшого интереса со стороны российских авиакомпаний и отсутствия возможности конкурировать на международном рынке он так и не реализовал свой потенциал. Было построено всего 30 единиц, большая часть которых списана.

Самолет создан на базе Ил-96. Фото: Посольство России

AIN Online сообщает, что в 2017 году Кремль вложил 3,6 миллиарда рублей в Ил-96-400М для запуска проекта. Но почему, когда авиакомпании по всему миру не могут достаточно быстро избавиться от своих четырехъядерных самолетов, российский авиастроитель считает, что есть рынок для другого?

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Ил-96-400М вполне может стать последним из когда-либо построенных коммерческих квадроциклов. Фото: ОАК

Технические характеристики самолета Ил-96-400М

По словам Ильюшина, самолет будет эксплуатироваться со следующими характеристиками. Для сравнения мы поставили их рядом с широкофюзеляжными самолетами большой вместимости от Boeing и Airbus.

Ил-96-400М 777-9 A350-1000
Length 63.9 m 76.7 m 73.8 m
Wingspan 60.1 m 71.75 m 64.7 m
MTOW 270 tons 351 tons 319 tons
Range 8,750 km 13,500 km 16,100 km
Passengers 402 (single class) 426 (2 класс) 410 (2 класс)

Технические характеристики Ил-96-400М действительно не имеют особого смысла, если сравнивать их с характеристиками ведущих широкофюзеляжных самолетов большой вместимости. Он меньше, не летает так далеко и не обладает мощностью своих конкурентов. Экономия топлива в настоящее время не публикуется, но с четырьмя силовыми установками он, вероятно, будет плохо справляться с современными двухдвигательными двигателями.

Предлагаемые схемы салона. Фото: ОАК Возможна доработка готового самолета. Фото: Посольство России

Первый полет этого типа должен был состояться в этом году. В настоящее время опытный образец находится в окончательной сборке на заводе Воронежского авиационного производственного объединения (ВАСО). Тем не менее, Russian Aviation Insider сообщает, что еще многое предстоит сделать, прежде чем он сможет летать, и что первый полет ожидается не раньше 2021 года. Прототип находится в финальной сборке. Фото: ОАК

Почему он строится?

Чего сейчас миру действительно не нужно, так это малоэффективного, мощного российского квадроцикла. И тем не менее, вот он, все еще в процессе сборки и на пути к сертификации. Почему Ильюшин решился на этот, казалось бы, бессмысленный проект?

Aerotime Hub предполагает, что все это может быть связано с китайско-российским сотрудничеством, известным как CRAIC. Основанное в 2014 году партнерство между российской ОАК и китайской COMAC было направлено на совместное создание широкофюзеляжного самолета, который мог бы конкурировать с предложениями Boeing и Airbus. На CR929 возлагались большие надежды на нового конкурента на рынке дальнемагистральных перевозок, но проект не шел гладко.

Задержки с CR929 заставили Кремль заняться проектом Ильюшина с новой силой. Фото: КРАИК

Россия не хотела делиться своим опытом в аэрокосмической отрасли только для того, чтобы остаться в стороне от того, что она считала самым ценным рынком в мире — Китая. И наоборот, Китай не хотел вкладывать средства в создание CR929 только для того, чтобы купить его в России для своих авиакомпаний.

Ссоры привели к задержкам, а задержки привели к тому, что Россия настаивала на доморощенной широкофюзеляжной альтернативе, чтобы восполнить пробел, в то время как CR929 тянул время. Ильюшин строил модернизированную версию Ил-96-300 с 1997, но только как грузовой (Ил-96-400Т), поэтому Кремль решил, что лучше всего инвестировать в пассажирскую версию самолета, пока не будет закончен CR929.