Грузоподъемность ми 8: Вертолёт МИ-8 АМТ, МТВ | Компания «ПАНХ»

Ми-8: вертолет «ста профессий»

Фото: «Вертолеты России»

60 лет назад, 24 июня 1961 года, первый полет совершил вертолет Ми-8. Его часто называют вертолетом «ста профессий» – всего выпущено около ста модификаций этой универсальной машины. Легендарные «восьмерки» можно увидеть по всему миру – вертолет поставлялся более чем в 80 стран, а всего было выпущено свыше 13 тысяч машин. Его конструкция оказалась настолько успешной, что производство и совершенствование Ми-8 не прекращается до сих пор. 

Дитя «оттепели»  

Вертолет, которому суждено было стать одним из самых популярных в мире, создавался в ОКБ Миля в конце 1950-х – начале 1960-х годов. В это время, которое позже назовут «оттепелью», Советское государство стало обращать больше внимания на комфорт своих граждан, появилось понятие дизайна, производители стали больше задумываться об удобстве пользователей.

Кроме того, благодаря разрядке международных отношений военные расходы СССР снижались, что позволяло перераспределить ресурсы в пользу гражданских благ. В то же время мировое вертолетостроение переживало небывалый подъем, и Ми-8 стал одной из вершин этого процесса.

Ми-4А

У коллектива Миля на тот момент уже были успешные разработки, в том числе первый военный транспортник Ми-4. Это многоцелевая машина, полюбившаяся военным и поставлявшаяся в другие страны, была хороша всем, кроме устаревающего поршневого двигателя. В 1957 году милевцы создали транспортный гигант Ми-6, который поднимали в воздух два турбовальных двигателя. Подобную схему Михаил Леонтьевич Миль хотел применить и на новом универсальном вертолете. 

Так как военных существующие Ми-4 вполне устраивали, а именно ВВС рассматривались Милем в качестве основного «клиента» новой разработки, то чтобы получить зеленый свет и финансирование, конструктору пришлось идти на хитрость.

Разработка будущего Ми-8 была подана как модификация Ми-4 под газотурбинный двигатель. Уловка сработала, и 20 февраля 1958 года ОКБ получает госзаказ на вертолет с рабочим названием В-8. Первым заказчиком становится Министерство гражданской авиации в лице «Аэрофлота». Чуть позже интерес к проекту проявило и командование ВВС. 

Первый полет

Как и планировалось, разработка будущего вертолетного хита начиналась с высоким уровнем унификации с Ми-4. Использование самолетного двигателя АИ-24В позволяло сохранить трансмиссию «четверки», от нее же остались винты и многие другие элементы. Значительные изменения коснулись фюзеляжа – кабина была перенесена в носовую часть и существенно обновлена, двигатель поместили над фюзеляжем, все остальное пространство занимал грузовой или пассажирский отсек. Разработкой В-8 руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов, ведущий конструктор проекта − Г.В. Ремезов. В 1959 году создаются первые опытные машины: детали изготавливает завод №23, сборка производится на заводе №329, при котором работает ОКБ Миля.

 

B-8 на ВДНХ

Первый В-8 был выполнен в пассажирской конфигурации с 18-местным салоном повышенной комфортности. 24 июня 1961 года заводской экипаж под командованием летчика-испытателя, ветерана Великой Отечественной войны Б.В. Земскова впервые поднимает новую машину в небо. Уже через две недели новинку показывают на воздушном параде в Тушино, а затем экспонируют на ВДНХ. Подобное продвижение приносит успех, вертолет хорошо принимается руководством страны. B-8 становится прекрасным образцом для демонстрации новейших технологий в вертолетостроении – просторный салон, кабина с улучшенным обзором, удобство обслуживания. 

Один двигатель − это тупик

Однако Михаил Миль движется дальше к своей большой цели − в сторону от модификации Ми-4 к новому двухдвигательному вертолету. В этом ему помогает случай. В сентябре 1959 года Никита Хрущев побывал с официальным визитом в США, где был впечатлен правительственным вертолетом Сикорский S-58 с просторным салоном, удобными креслами и барной стойкой. Руководство страны дает добро на развитие проекта В-8 с двумя двигателями, планируя использовать более мощную и надежную машину в качестве вертолета-салона при ответном визите президента США. 

30 мая 1960 г. вышло постановление о вертолете В-8А с двумя газотурбинными двигателями. Летом 1962 года молодое ОКБ-117 под руководством С.П. Изотова (ныне «ОДК-Климов»представило первый в СССР специальный вертолетный двигатель. Появление двигателя ТВ-2-117 стало знаменательным событием в советском вертолетостроении, ведь до этого на винтокрылых машинах применялись модифицированные самолетные образцы. В ОКБ Изотова также был создан новый редуктор – одна из самых сложных и важных деталей вертолета. Использование двух двигателей большой мощности позволило увеличить пассажировместимость и грузоподъемность вертолета. 

Появление нового двигателя вызывало множество изменений в вертолете. Кроме того, милевцы продолжали улучшать машину: у винта появилась пятая лопасть, трехточечное шасси, откидные боковые двери заменили сдвижными. Вертолет, получивший обозначение В-8А, с двумя ГТД поступил на испытания в пассажирском варианте. Его первый полет состоялся 2 августа 1962 г. 

Новое имя и большая серия

Упорство Михаила Леонтьевича и удачно выбранное первоначальное решение привели к выдающемуся результату. Всего за три года конструкторам удалось вместо заявленной в начале модернизации Ми-4 сделать новый летательный аппарат. С запуском в серию вертолет стал официально называться Ми-8. Выпуск машин наладили на Казанском вертолетном заводе. В конце 1965 года с конвейера сошли первые серийные машины. 

В июне 1965 года Ми-8 был представлен на авиасалоне в Париже и получил высокие оценки зарубежных экспертов. Вообще продвижению вертолета за границей уделялось большое внимание. Во время одного из «рекламных» перелетов по миру летчик-испытатель Герман Алферов налетал на Ми-8 в сумме 35 тыс. км, то есть практически облетел вокруг земного шара.  

Спрос на Ми-8 был такой большой, что пришлось запускать второе серийное производство в Улан-Удэ. На «гражданке» быстро оценили преимущества новой машины, а вот военные не спешили заменять проверенные Ми-4 на новый вертолет. Однако участие советской техники во Вьетнамской войне показало, что эпоха поршневых вертолетов ушла в прошлое. В 1968 году на вооружение принимается боевая модификация Ми-8. Только после этого важного шага разработчиков вертолета наградили государственными премиями. 

Триумф «русского вертолета»

Начинается большая и долгая жизнь Ми-8. Применение вертолетов военными расширяется, появляется множество узкоспециализированных модификаций: санитарные, минеры, мастерские, заправщики, разведчики, РЭБ, вертолеты-амфибии и многие другие. В гражданской сфере «восьмерка» оказалась особенно актуальной для работы в отдаленных и малонаселенных регионах. В 1980 году завершилась модернизация вертолета до модели Ми-8МТ (экспортный вариант – Ми-17), модификации которой на сегодняшний день остаются самыми распространенными.

Ми-8, «восьмерка» или просто «русский вертолет» − сегодня эту классическую винтокрылую машину знают во всем мире. Уникальное сочетание качеств и характеристик позволяет Ми-8 уже шесть десятилетий оставаться в строю. На платформе «восьмерки» создано около ста модификаций, которые выполняют самые разные задачи. Время показало, что размерность и грузоподъемность Ми-8 – самые востребованные в мире. 

Развитие семейства продолжается и сегодня холдингом «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех: новые двигатели, авионика, несущие и рулевые винты, системы навигации, а также внедрение композитных материалов позволяют вертолетам Ми-8 соответствовать самым современным авиационным требованиям. В классе гражданских тяжелых вертолетов (максимальная взлетная масса от 10 до 16 тонн) Ми-8/17 в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка в количественном измерении. По мнению конструкторов Национального центра вертолетостроения имени М.

Л. Миля и Н.И. Камова, потенциал «восьмерки» для модернизации практически неисчерпаем.

Автор: Александр Макеев

Вертолеты семейства Ми-8. История и характеристики

25 декабря 2019, 08:39

Аварийная посадка Ми-8 в Красноярском крае

ТАСС-ДОСЬЕ. 25 декабря 2019 года вертолет Ми-8 произвел вынужденную посадку в районе села Байкит (Эвенкийский район Красноярского края). По словам собеседника ТАСС в экстренных службах, на борту летательного аппарата были 26 пассажиров (вахтовиков-нефтяников) и три члена экипажа, в результате аварийной посадки вертолет опрокинулся, шесть человек пострадали.

ТАСС рассказывает об этом семействе вертолетов.

Ми-8 (при разработке — В-8) — семейство многоцелевых вертолетов советского, позднее российского производства. Один из самых массовых вертолетов мира. Выпускаются в пассажирском, транспортном и других вариантах. Серийно строятся на Казанском вертолетном и Улан-Удэнском авиационном заводах, ныне входящих в холдинг «Вертолеты России». Всего с 1965 года  было выпущено более 12 тыс. экземпляров разных модификаций (около 8 тыс. экземпляров в Казани и свыше 4 тыс. — в Улан-Удэ), в разное время они поставлялись в более 100 стран мира.

История

Вертолет В-8 первоначально создавался специалистами опытно-конструкторского бюро (ОКБ) Государственного авиационного завода №329 (ныне — ОКБ Московского вертолетного завода им. М. Л. Миля) в рамках проекта модернизации многоцелевого вертолета Ми-4, разработанного в начале 1950-х годов. Усовершенствованную машину планировалось оснастить газотурбинным двигателем вместо поршневого, улучшить эргономику и повысить грузоподъемность. Однако объем изменений, вносившихся коллективом разработчиков под руководством Михаила Миля, оказался весьма обширен. Вскоре стало ясно, что необходимо полностью переработать конструкцию Ми-4, которая повторяла компоновку уже устаревшего на тот момент американского вертолета Sikorsky S-55 Chickasaw.

Получившийся прототип В-8 принципиально отличался от «модернизируемой» машины: силовая установка была перенесена из носовой части в пространство над салоном, кабина пилотов оснащена панорамным остеклением, вместо четырехопорного установлено трехопорное шасси. 9 июля 1961 года в воздух поднялся первый опытный экземпляр В-8 с одним турбовинтовым двигателем АИ-24В и четырехлопастным винтом. 2 августа 1962 года прототип В-8А с двумя двигателями ТВ2-117 и пятилопастным винтом впервые оторвал от земли летчик испытатель Николай Лёшин, а 17 сентября того же года машина совершила первый полноценный полет. Серийное производство Ми-8 стартовало в марте 1965 года на авиазаводе №387 в Казани, в 1970 года к выпуску вертолета приступил завод в Улан-Удэ.

Летно-технические характеристики

Конструктивно Ми-8 — вертолет одновинтовой схемы с пятилопастным несущим и трехлопастным рулевым винтами, двумя газотурбинными двигателями (ТВ2-117, ТВ3-117 и другие варианты двигателей разработки опытного завода №177, ныне АО «Климов», Санкт-Петербург) и неубирающимся трехопорным шасси.

— Максимальная скорость — 250 км/ ч, крейсерская — 230 км/ч;

— максимальная дальность полета с основными топливными баками — 610 км;

— практический потолок — 6 тыс. м;

— максимальная взлетная масса — 13 тыс. кг;

— полезная нагрузка на внешней подвеске — до 4 тыс. кг, в транспортной кабине — до 4 тыс. кг;

— пассажировместимость — до 26 человек;

— экипаж — 3 человека.

Модификации

Разработано более 130 модификаций вертолета, включая значительно модернизированные варианты (Ми-8МТ, Ми-17, Ми-171 и другие). Различные гражданские и военные модификации предназначены для перевозки пассажиров, личного состава и грузов, десантирования подразделений морской пехоты, эвакуации раненых и больных, огневой поддержки, подавления огневых точек противника, постановки помех. Ми-8 используется для проведения различных работ в условиях труднодоступной для других видов транспорта местности с посадкой на неподготовленные площадки ограниченных размеров. Модификации Ми-8 активно используются в военных действиях с конца 1970-х годов. В настоящее время Минобороны России получает модификации Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-5-1 и арктический Ми-8АМТШ-ВА. Специально для обеспечения действия сил специального назначения в 2017 году разработан вертолет Ми-171-Ш-ВН.

27 июня 2019 года холдинг «Вертолеты России» сообщил о подписании с Минобороны РФ контракта на поставку десяти многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ-ВН в 2020-2021 годах. Эта модификация получила улучшенную бронезащиту фюзеляжа, обновленный состав вооружения и новый состав пилотажно-навигационного оборудования.

Катастрофы, боевая эксплуатация и потери

За время эксплуатации Ми-8 с вертолетами этого типа произошло несколько сотен инцидентов, приведших к гибели людей.

Машины этого типа стоят на вооружении в нескольких десятках стран мира, в том числе в России. До настоящего времени в ходе эксплуатации этих вертолетов в Вооруженных силах РФ, МВД и других российских силовых ведомствах в зонах боевых действий от огня противника было потеряно 46 единиц Ми-8 разных модификаций, из них в ходе первой чеченской кампании (1994-1996) — 17 единиц, в ходе второй чеченской кампании (1999-2009) — 27 единиц. В результате инцидентов погибли не менее 109 военнослужащих или находившихся на борту гражданских лиц. Во время операции по «принуждению к миру» Грузии в 2008 году боевых потерь Ми-8 не было. Один Ми-8АМТШ был потерян 24 ноября 2015 года в ходе операции ВС РФ в Сирии, еще одна машина этой модификации была сбита в сирийской провинции Идлиб 1 августа 2016 года. 

Теги:

РоссияАварийная посадка Ми-8 в Красноярском крае

Характеристики Xiaomi Mi 8 — PhoneArena

• Главная
• Телефоны Сяоми
• Сяоми Ми 8

Выпущено

05 июня 2018 г.

Дисплей

6,2 дюйма
2248 x 1080 пикселей

Камера

12 Мп (двойная камера)
20 МП спереди

Оборудование

Qualcomm Snapdragon 845
6 ГБ ОЗУ

Память

256 ГБ,

Аккумулятор

3400 мАч

ОС

Android 10

Описание

6,21-дюймовый AMOLED-дисплей Samsung с вырезом, функцией Always-On и разрешением FHD+ 1080 на 2248 пикселей гордо расположился на передней панели Xiaomi Mi 8. Ниже отмечен Snapdragon 845 с 6 ГБ ОЗУ и доступный с 64, 128. , или 256 ГБ памяти. Что касается камеры, у нас есть две 12-мегапиксельные камеры на задней панели с битовыми пикселями 1,4 мкм и 4-осевой оптической стабилизацией изображения. Есть двухпиксельный автофокус и портретный режим с помощью ИИ. ИИ также используется для определения сцены. Спереди мы получаем 20-мегапиксельную фронтальную камеру с пикселями 1,8 мкм, селфи с искусственным интеллектом и различные режимы красоты.

Это устройство также известно как Сяоми Ми 8 Про

Популярные сравнения

Xiaomi Mi 8 чаще всего сравнивают со следующими телефонами:

Дисплей
Размер:	6,2 дюйма
Разрешение:	2248 x 1080 пикселей, 402 точек на дюйм
Технология:	АМОЛЕД
От экрана к корпусу — Показывает, какую приблизительную часть фронтальной поверхности телефона занимает его экран. Значение рассчитывается автоматически на основе экрана, измеренного по диагонали как полный прямоугольник без учета закругленных углов и выреза/выемки. «>Экран-тело:	83,66 %
Пиковая яркость:	600 кд/м2 (нит)
Особенности:	Поддержка HDR, Чувствительное к давлению, Олеофобное покрытие, Устойчивое к царапинам стекло (Corning Gorilla Glass 5), Датчик внешней освещенности, Датчик приближения

Оборудование
Системный чип — Система-на-чипе включает в себя многие аппаратные модули устройства, такие как процессор, графический процессор, Wi-Fi, Bluetooth и беспроводное радио. В этом поле показано, какой именно системный чип используется в телефоне. «>Системный чип:	Qualcomm Snapdragon 845 SDM845 (10 нм)
Процессор — это основной вычислительный компонент телефона и основной фактор, когда речь идет об общей скорости устройства. «>Процессор:	Восьмиядерный, 2800 МГц, Kryo 385, 64-битный
GPU — графический процессор важен для бесперебойной работы системы, особенно в играх и других приложениях, которые могут включать сложную графику и анимацию. «>ГП:	Адрено 630
RAM — это тип памяти, который устройство использует для временного хранения данных из ОС или запущенных в данный момент приложений. Чем больше оперативной памяти доступно для устройства, тем лучше будет производительность при запуске нескольких или более тяжелых программ. «>ОЗУ:	6 ГБ LPDDR4
Внутренняя память:	256 ГБ
Тип устройства:	Смартфон
ОС:	Android (10, 9.0 Pie, 8.0 Oreo)

Аккумулятор
Емкость — Чем больше, тем лучше! Однако емкость батареи — не единственный фактор, влияющий на срок службы батареи. К ним относятся используемый набор микросхем, программное обеспечение, работающее на устройстве, а также уникальный шаблон использования потребителя. «>Емкость:	3400 мАч
Тип:	Li — полимер, не подлежит замене пользователем
Зарядка:	Быстрая зарядка Qualcomm 4+

Камера
Задний:	Двойная камера
Основная камера:	12 МП (оптическая стабилизация изображения, фазовый автофокус)
Характеристики:	Размер апертуры — Апертура камеры — это отверстие, через которое проходит свет, прежде чем он достигнет сенсора камеры. Чем меньше число, тем больше это отверстие, позволяющее пропускать больше света. «> Размер диафрагмы: F1.8; Размер сенсора . Больший сенсор камеры способен захватывать больше света и, таким образом, создавать более качественные фотографии. «>Размер сенсора: 1/2,55»; Размер пикселя — Размер отдельного пикселя на сенсоре камеры. Больше лучше. «> Размер пикселя: 1,4 мкм
Вторая камера:	12 МП (телефото, автофокус)
Характеристики:	Оптический зум: 2,0x; Размер диафрагмы: F2,4; Фокусное расстояние: 56 мм; Размер сенсора: 1/3,4 дюйма; Размер пикселя: 1 мкм
Видеозапись:	3840×2160 (4K UHD) (30 кадров в секунду), 1920×1080 (Full HD) (240 кадров в секунду), 1280×720 (HD) (960 кадров в секунду)
Особенности:	Видеосвязь, Обмен видео
Спереди:	20 МП (HDR)

Дизайн Сравнение размеров
Размеры:	6,10 x 2,94 x 0,30 дюйма (154,9 x 74,8 x 7,6 мм)
Вес:	6,17 унций (175,0 г)
Материалы:	Задняя панель: стекло (Corning Gorilla Glass 5)
Биометрия — Функции и датчики, которые заменяют традиционный PIN-код или пароль в качестве средства идентификации при разблокировке устройства. «>Биометрия:	2D-фейсконтроль, отпечаток пальца (касание)
Ключи:	Справа: регулятор громкости, клавиша блокировки/разблокировки
Цвета:	Черный, золотой, синий, белый

Сотовая связь
LTE ​​(FDD):	Диапазоны 1(2100), 2(1900), 3(1800), 4(AWS-1), 5(850), 7(2600), 8(900), 12(700а), 17(700b) , 20(800 ДД)
LTE ​​(TDD):	Полосы 34 (2000), 38 (2600), 39(1900+), 40(2300), 41(2600+)
UMTS:	Диапазоны 1 (2100), 2 (1900), 4 (1700/2100), 5 (850), 8 (900)
Скорость передачи данных:	LTE-A Pro Cat 16 (1000/150 Мбит/с), HSDPA+ (4G) 42,2 Мбит/с, HSUPA 5,76 Мбит/с, UMTS
Две SIM-карты:	Да
Тип SIM-карты:	Нано-SIM-карта
Голос HD:	Да
VoLTE:	Да

Мультимедиа
Наушники:	Нет разъема 3,5 мм
Динамики:	Наушник, громкоговоритель
Особенности:	Обложка альбома, фоновое воспроизведение
Дублирование экрана:	Беспроводное совместное использование экрана
Дополнительный(е) микрофон(ы):	для шумоподавления

Возможности подключения и функции
Bluetooth:	5. 0
Wi-Fi:	802.11 a, b, g, n, ac, двухдиапазонный; MIMO, прямой Wi-Fi, точка доступа
USB:	Тип-C (двусторонний)
Особенности:	Зарядка, Порт для наушников, Запоминающее устройство
Местоположение — В этом поле отображаются системы позиционирования, поддерживаемые устройством. «>Расположение:	GPS, A-GPS, Глонасс, Бейдоу
Датчики:	Акселерометр, гироскоп, компас, датчик Холла (для откидных крышек), барометр
Другое:	NFC, VoIP, модем, синхронизация с компьютером, синхронизация OTA

Информация для покупателей
В коробке:	Mi 8 Защитная крышка / Адаптер питания / Кабель USB Type-C / Преобразователь Type-C в аудио / Инструмент для установки SIM-карты / Руководство пользователя

Наличие
Официально объявлено:	31 мая 2018 г.

Альтернативные варианты

Сяоми Ми 8

с 64 ГБ памяти

Отличия от основного варианта:
Внутренняя память:	64 ГБ

Сяоми Ми 8

с памятью 128 ГБ

Отличий от основного варианта:
Внутренняя память:	128 ГБ

Сяоми Ми 8 Про

Отличия от основного варианта:
RAM — это тип памяти, который устройство использует для временного хранения данных из ОС или запущенных в данный момент приложений. Чем больше оперативной памяти доступно для устройства, тем лучше будет производительность при запуске нескольких или более тяжелых программ. «>ОЗУ:	8 ГБ
Внутренняя память:	128 ГБ
Емкость — Чем больше, тем лучше! Однако емкость батареи — не единственный фактор, влияющий на срок службы батареи. К ним относятся используемый набор микросхем, программное обеспечение, работающее на устройстве, а также уникальный шаблон использования потребителя. «>Вместимость:	3000 мАч
Вес:	6,24 унции (177,0 г)
Биометрия — Функции и датчики, которые заменяют традиционный PIN-код или пароль в качестве средства идентификации при разблокировке устройства. «>Биометрия:	Отпечаток пальца на экране

Новости

Показать больше новостей Xiaomi

Последние новости

Популярные истории

Вертолет МИ-8: универсальный самолет для военного и гражданского использования

Знакомство с вертолетом МИ-8.

Вертолет МИ-8 — средний многоцелевой вертолет, впервые представленный в Советском Союзе в 1961 году. Он был разработан Московским вертолетным заводом им. подержанных вертолетов в мире.

МИ-8 известна своей универсальностью и долговечностью, что делает ее известной благодаря различным миссиям, включая транспортировку войск, поиск и спасение, медицинскую эвакуацию и транспортировку грузов. Он может перевозить до 24 пассажиров или 4000 кг груза и имеет дальность полета более 400 километров. Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями, которые позволяют ему развивать максимальную скорость 250 километров в час и максимальную высоту 6000 метров. Он также оснащен пятилопастным несущим винтом и трехлопастным рулевым винтом для повышения устойчивости и управляемости.

Военные и гражданские операторы по всему миру, включая Вооруженные Силы России, ВВС Индии и ООН, использовали Ми-8. Он также был показан в многочисленных фильмах и телешоу, что укрепило его культовый статус в популярной культуре.

 

Военное использование вертолета МИ-8.

Различные вооруженные силы по всему миру широко использовали вертолет МИ-8 в течение нескольких десятилетий. Некоторые из его военных применений включают:

 

* Перевозка войск: МИ-8 может перевозить до 24 военнослужащих и их оборудование на поле боя или в другие места. Он часто используется для ввода и вывода войск во время боевых действий.

* Медэвакуация: Вертолет может быть оснащен медицинским оборудованием для эвакуации раненых солдат с поля боя в медицинские учреждения.

* Поисково-спасательные операции. Прочность и универсальность вертолета МИ-8 делают его идеальной платформой для проведения поисково-спасательных операций, особенно в пересеченной местности или в отдаленных районах.

* Грузовой транспорт: Вертолет может перевозить до 4000 кг груза, что делает его полезным для перевозки оборудования, припасов и боеприпасов для войск в полевых условиях.

* Специальные операции: МИ-8 может быть оснащен специальным оборудованием и использоваться для специальных операций, таких как воздушно-десантные операции, наблюдение и радиоэлектронная борьба.

* Боевая поддержка: Вертолет может быть вооружен различным вооружением, таким как ракеты, пулеметы и противотанковые ракеты, и использоваться для задач боевой поддержки, таких как непосредственная авиационная поддержка и воздушная разведка.

 

Вертолет Ми-8 зарекомендовал себя как надежная и универсальная платформа для вооруженных сил по всему миру. Его долговечность и адаптируемость делают его ценным активом в различных военных операциях.

 

Гражданское использование вертолета МИ-8.

Гражданские операторы широко использовали вертолет Ми-8 для различных целей. Некоторые из его гражданских применений включают:

 

* Пассажирский транспорт: МИ-8 может использоваться для пассажирских перевозок, перевозя до 24 пассажиров, и часто используется для туризма, осмотра достопримечательностей и перевозки рабочих в отдаленные районы.

* Службы неотложной медицинской помощи: вертолет может быть оснащен медицинским оборудованием и использоваться для оказания неотложной медицинской помощи, например, в качестве санитарной авиации, перевозки пациентов и операций по пересадке органов.

* Поисково-спасательные работы: Универсальность и долговечность вертолета МИ-8 делают его идеальным для поисково-спасательных операций в отдаленных и труднопроходимых местах.

* Грузовой транспорт: Вертолет может перевозить до 4000 кг груза, что делает его полезным для перевозки оборудования, припасов и товаров в отдаленные районы.

* Пожаротушение: МИ-8 может быть оснащен оборудованием для тушения пожаров с воздуха, например, водяными бомбами и пожаротушением.

* Правоохранительные органы: Вертолет может использоваться для правоохранительных целей, таких как пограничное патрулирование, наблюдение и транспортировка сотрудников правоохранительных органов.

* Морские операции: МИ-8 часто используется для морских нефтегазовых операций, транспортировки персонала и оборудования к морским буровым установкам и платформам и обратно.

 

Универсальность и надежность вертолета МИ-8 делают его незаменимым помощником в различных гражданских операциях. Он использовался во многих отраслях, включая туризм, аварийно-спасательные службы, логистику и природные ресурсы.

 

Технические характеристики и возможности вертолета МИ-8.

Технические характеристики и возможности вертолета МИ-8:

 

Размеры:

* Диаметр несущего винта: 21,3 метра

* Длина (с роторами): 25,2 метра

* Высота: 5,7 метра

* Ширина: 3,6 метра

 

Вес:

* Вес пустого: 7 489 кг

* Максимальный взлетный вес: 12 000 кг

 

Двигатели:

* Два турбовальных двигателя Климов ТВ3-117 мощностью 1660 кВт (2230 л. с.) каждый

 

Технические характеристики:

* Максимальная скорость: 250 км/ч (155 миль/ч)

* Крейсерская скорость: 230 км/ч (143 мили в час)

* Дальность полета: 465 км (289 миль)

* Практический потолок: 6000 метров (19 685 футов)

* Скороподъемность: 8,6 метра в секунду (1690 футов) /мин)

 

Возможности:

* Пассажировместимость: До 24 пассажиров

* Грузоподъемность: До 4000 кг (8818 фунтов)

* Вооружение: Может быть оснащен различным оружием, например, ракетами , пулеметы и противотанковые ракеты

* Специальное оборудование: Может быть оснащено специализированным оборудованием для поисково-спасательных, пожарных и других задач

* Экипаж: 2 пилота, бортинженер и стрелок опционально службам скорой медицинской помощи и грузовому транспорту. Благодаря прочной конструкции и мощным двигателям он идеально подходит для работы в сложных условиях и на пересеченной местности.

 

Вертолет МИ-8

 

Будущие разработки и усовершенствования вертолета МИ-8.

Несмотря на то, что вертолет МИ-8 находится в эксплуатации уже несколько десятилетий, продолжаются работы по модернизации и модернизации платформы для расширения ее возможностей и продления срока службы. Вот некоторые из будущих разработок и усовершенствований вертолета МИ-8:

 

* Модернизация двигателей. Продолжаются работы по модернизации двигателей Ми-8 с использованием более мощных и экономичных вариантов, увеличивающих дальность полета и грузоподъемность. .

* Авионика и электроника: Современная авионика и электроника разрабатываются и интегрируются в Ми-8 для улучшения его навигационных, коммуникационных и эксплуатационных возможностей. Эти обновления также повысят безопасность и надежность вертолета.

* Композитные материалы: Изучается возможность использования композиционных материалов в планере Ми-8, что позволило бы снизить вес и увеличить долговечность.

* Улучшенное вооружение: Продолжаются усилия по усовершенствованию систем вооружения вертолета более совершенным и эффективным оружием, таким как высокоточные ракеты и пушки.

* Автономные возможности: Растет интерес к разработке автономных и беспилотных версий вертолета МИ-8 для различных военных и гражданских задач, таких как транспортировка грузов и разведка.

* Электрическая двигательная установка: Ведутся исследования по изучению потенциала электрических силовых установок для вертолета МИ-8, которые позволили бы снизить шум и выбросы и повысить эффективность.

 

Постоянные достижения и разработки в области технологий продолжат улучшать возможности вертолета МИ-8 и обеспечивать его актуальность в будущем.

 

История эксплуатации вертолета Ми-8

Вертолет Ми-8 имеет долгую и обширную историю эксплуатации и использовался в различных военных и гражданских миссиях по всему миру. Вот некоторые из наиболее заметных случаев применения Ми-8 в боевых действиях:

 

* Война в Афганистане: Ми-8 широко использовались Советским Союзом во время войны в Афганистане (1979–1989 гг.