Содержание

Атомный крейсер «Петр Великий» обеспечил испытания нефтеналивного танкера «Академик Пашин» и принял участие в учении по передаче грузов на ходу

При проведении мероприятия особое внимание уделялось соблюдению требований экологической безопасности

Москва, 22 окт — ИА Neftegaz.RU. Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» в рамках госиспытаний среднего морского нефтеналивного танкера СМНТ «Академик Пашин» принял участие в учении по передаче жидких и сухих грузов на ходу траверзным способом.
Об этом сообщило Минобороны РФ 21 октября 2019 г.

Учение по передаче грузов прошло в Баренцевом море в сложных погодных условиях, при волнении моря 2-3 балла и скорости ветра 10-15 м/сек.
При передаче грузов атомный ракетный крейсер и танкер шли со скоростью в 12 узлов на расстоянии от 50 до 70 м друг от друга.
Всего было передано 3 т сухих и 40 т жидких грузов.


Напомним, что траверзный способ передачи жидкого топлива как раз позволяет вести работы при различных погодных условиях и сильном волнении.


Кроме того, применение этого способа позволяет в случае необходимости передавать сухие, жидкие груза и человека при скорости 10-12 узлов, что позволяет экономить время и успешно выполнять задачи при дальних походах кораблям ВМФ.

При проведении мероприятия особое внимание уделялось соблюдению требований экологической безопасности.
В рамках проведения госиспытаний также были проверены:
— характеристики и системы судна,
— работа радионавигационных и других радиотехнических средств,
— работы грузоподъемных устройств,
— работа систем жизнеобеспечения.

Для выполнения основных задач на СМНТ «Академик Пашин» предусмотрена грузовая система, обеспечивающая передачу жидких грузов одновременно на 3 корабля.
Ее проверку провели еще в августе 2019 г.
В эту систему входит:

  • устройство для передачи жидких грузов, с его помощью можно траверзным способом передавать мазут, дизельное топливо, авиационное топливе, масло, пресную воду, пропускная способность устройства составляет 400-600 т/час, предусмотрена также возможность одновременной передачи грузов с 2
    х
    бортов;
  • устройство для передачи сухих грузов и людей траверзным способом, грузоподъемностью до 2 т;
  • устройство для передачи жидких грузов кильватерным способом.
Средний морской нефтеналивной танкер «Академик Пашин» проекта 23130 построен на Невском судостроительно-судоремонтном заводе (Невском ССЗ) в г. Шлиссельбурге.
Разработан в КБ Спецсудопроект.
Испытания танкера ведутся с мая 2018 г.

Основные характеристики танкера:

  • средний морской танкер, стальной, 1-палубный, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью, с надстройками бака и юта;
  • двойной корпус в районе грузовых танков, грузовой трюм в средней части;
  • кормовое расположение жилой надстройки и машинного отделения;
  • дизельная 1-вальная пропульсивная установка, носовое подруливающее устройство;
  • ледовый класс Arc 4;
  • главные двигатели — дизели Wärtsilä, среднеоборотные, 4-тактные, нереверсивные, с водяным охлаждением, газотурбинным наддувом, простого действия, промежуточным охлаждением надувочного воздуха с максимальной длительной мощностью не менее 4640 кВт;
  • длина — 130 м;
  • ширина — около 21 м;
  • максимальная скорость хода — 16 узлов;
  • автономность — 60 суток;
  • экипаж – 24 чел.

Крейсер «Петр Великий» готов к любым трудностям северного плавания // Смотрим

Тяжелый атомный крейсер Северного флота «Петр Великий» впервые отправился в дальний поход в Арктику. Корабль, на борту которого почти тысяча человек, пройдет Северным морским путем через три моря – Баренцево, Карское и Лаптевых.

Тяжелый атомный крейсер Северного флота «Петр Великий» впервые отправился в дальний поход в Арктику. Корабль, на борту которого почти тысяча человек, пройдет Северным морским путем через три моря — Баренцево, Карское и Лаптевых. В течение полутора месяцев в условиях сурового климата моряки будут отрабатывать учебно-боевые задачи.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» тихо, без лишней помпезности, оркестров и торжественных речей отходит от причала Североморска. Командир корабля, капитан первого ранга Владислав Малаховский, выводит крейсер на рейд. В трюмы уже погружено все, что нужно для длительного похода. «Я считаю, что легких задач не бывает, легкого плавания — тоже, — говорит капитан Малаховский. — Поэтому решение каждой задачи, нахождение в каждом районе океана требует концентрации от командира экипажа, от каждого члена экипажа. Поэтому легкого плавания не будет». Не будет, потому что «Петр Великий» впервые вышел в боевое плавание в северные широты. Суровый край усложнит работу экипажа.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» всего несколько часов назад покинул Кольский залив, а холодное дыхание Арктики уже ощущается в полной степени. Впереди — сложный поход. В течение всего этого времени экипаж крейсера будет оттачивать профессиональное мастерство.

Вооружение корабля требует серьезной подготовки. Например, главный калибр — это 130-миллиметровое артиллерийское орудие. АК-130 может делать свыше 80 выстрелов из двух стволов в минуту и поражать низко летящие цели на дальности до 25 километров. Крейсер «Петр Великий» имеет различное ракетное вооружение, автоматические пушки и торпеды. Недоступных целей для этого корабля не существует. «Ударное вооружение предназначено для уничтожения авианосных групп противника, — объясняет командир зенитного дивизиона Михаил Соловьев. — Корабль может вести бой с надводным и воздушным противником и, естественно, может вести стрельбу по береговым объектам».

Сам крейсер — это огромный военный городок. На борту — почти 900 человек. Для многих его членов это первый боевой выход в море. Например, для Максима Шумилина, который еще недавно был курсантом военно-морского института. Он говорит, что в училище давали исчерпывающие знания, но добавляет, что современные комплексы «Петра» требуют изучения на месте.

С таким большим экипажем камбуз, а проще говоря — кухня, работает круглосуточно. В рационе простых матросов — продукты, которые есть далеко не на каждом столе на берегу. «У нас разнообразные блюда на каждый день, — рассказывает кок-инструктор Батирали Рузиев. — Завтрак, обед, ужин и вечерний чай. Вино выдается в обед и ужин, в меню есть разные соки, яблоки, красная икра, шоколад.

Экипаж должен быть готов к трудным условиям».

Выход в северные широты тяжелого крейсера лишь расширит географию его возможного применения. А позади — четыре океана и 27 морей.

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


АТОМНЫЕ РАКЕТНЫЕ КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 11442 «ОРЛАН».

НОВОСТИ 2015-2017

NUCLEAR MISSILE CRUISERS OF PROJECT 11442 «ORLAN».

NEWS 2015-2017

01.09.2015

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», флагман Северного флота, готовится встать в док на ремонт. Об этом сообщили 31 августа в пресс-службе флота.
«Это будет плановый ремонт», — уточнили в пресс-службе. Сроки и объемы предстоящих работ на флоте не назвали.
«Петр Великий» — единственный действующий атомный крейсер ВМФ России, самый крупный в мире боевой корабль с ядерной энергетической установкой, не являющийся авианосцем.


ТАСС

17.01.2016

Модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» начнется на «Севмаше» после модернизационных работ на однотипном ему крейсере «Нахимов». Об этом в эфире радиостанции «Русская служба новостей» сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ РФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников.
«Планы не просто есть, они реализуются. Сегодня мы на «Севмаше» проводим совместно с проектантом («Северным ПКБ») и заводом-строителем ведем модернизационные работы тяжелого крейсера «Нахимов» со сроком окончания, возможно, 2018 год», — сказал он.
«И после этого такие же модернизационные работы по улучшению характеристик вооружения, радиотехнических комплексов, комплексов радиоэлектронной борьбы пройдет наш крейсер «Петр Великий», — добавил офицер.
ТАСС

МОДЕРНИЗАЦИЯ АТОМНЫХ РАКЕТНЫХ КРЕЙСЕРОВ ПРОЕКТА 11442 «ОРЛАН»

17.05.2016

16 апреля 2016 года флагман Северного флота (СФ) тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) «Пётр Великий» вышел в Баренцево море для отработки плановых задач боевой подготовки.


Это первый выход крейсера в море после восстановления его технической готовности. Ранее экипаж «Петра Великого» отработал весь комплекс задач базовой подготовки, проверил готовность оружия и технических средств корабля к действиям в море.
На рейде главной базы СФ – Североморска – уже состоялось первое учение, в котором приняли участие экипажи «Пётра Великого» и танкера «Сергей Осипов». Моряки-североморцы провели совместную тренировку по пополнению запасов в месте якорной стоянки с фактической передачей жидких грузов с танкера на борт крейсера.
Следующим вопросом, который отработает экипаж «Петра Великого» совместно с личным составом соединения кораблей охраны водного района Кольской флотилии разнородных сил, станет выход крейсера из пункта базирования в обеспечении минно-тральных сил.
В данном эпизоде помимо крейсера «Пётр Великий» будут задействованы две корабельные тральные группы в составе 5 базовых и морских тральщиков.
Экипаж ТАРКР течение нескольких дней отработает походную организацию службы, проверит оружие и технические средства в Баренцевом море. На борту корабля состоятся учения по борьбе за живучесть на ходу и на якорной стоянке, по приему вертолётов, а также по противолодочной и противовоздушной обороне.
Данный выход в море ТАРКР «Пётр Великий» станет первой морской практикой для военнослужащих по призыву и ряда контрактников, поступивших на военную службу в экипаж крейсера в 2015 и 2016 гг.
В 2013-2014 гг. «Петр Великий» совершил дальний поход в Средиземное море, который продолжался более 7 месяцев. Во время этого похода на его борту располагался штаб оперативного командования соединения кораблей Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

07.09.2016

Тяжёлый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) «Пётр Великий» открыт для посещения гостям и участникам региональной программы Международного военно-технического форума «Армия-2016» в главной базе Северного флота (СФ) Североморске. Экскурсии по боевому кораблю проводятся в течение всех дней работы форума с 09:00 до 13:00 и с 15:00 до 17:00.
Техника Военно-Морского Флота (ВМФ) представлена на форуме также эскадренным миноносцем «Адмирал Ушаков», большим противолодочным кораблем «Североморск», большим десантным кораблем «Кондопога», дизель-электрической подводной лодкой «Липецк», большим гидрографическим катером «БГК-2148».
Особенностью кластера ВМФ станут динамические показы. С борта водолазного судна «ВМ-227» будут осуществляться водолазные спуски при поддержке российского телеуправляемого необитаемого подводного аппарата «Обзор ПРО».
На борту киллекторного судна КИЛ-143 продемонстрируют оказание помощи экипажу условно аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, с использованием телеуправляемого необитаемого аппарата «Пантера Плюс». Практические действия будут выполняться на стенд-макете подводной лодки, находящемся на дне губы Ваенга Кольского залива.
Динамические показы на водолазном судне проводятся с 6 по 9 сентября с 09:00 до 12:00, а на киллекторе – в эти же дни с 13:00 до 16:00.
Кроме того, на причальном фронте соединений надводных кораблей в Североморске развёрнуты площадки ракетного и морского подводного оружия, водолазной техники и поисково-спасательных средств.
Пресс-служба Северного флота

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016

26.01.2017

Корабли авианосной ударной группы ВМФ России, пройдя в среду самое узкое место Ла-Манша, пролив Па-де-Кале, вошли в Северное море. На это указывают данные международной Автоматической идентификационной системы.
За передвижением группы следит натовская корабельная армада в составе не менее семи военных кораблей Великобритании, Португалии, Нидерландов, Норвегии и Германии. Во время прохождения Ла-Манша над российскими кораблями осуществлял наблюдательный полет патрульный противолодочный самолет ВМС США, который в какой-то момент совершил над ними пролет всего на высоте 150 метров. В небе также барражировали британские истребители «Тайфун».
В составе российской авианосной группы — авианосец «Адмирал Кузнецов», крейсер «Петр Великий», большой десантный корабль «Александр Шабалин», танкер «Лена» и буксир «Николай Чикер». Входившее в состав группы судно снабжения «Сергей Осипов» ранее уже прошло Ла-Манш и в настоящее время идет по Северному морю в направлении базы приписки в Балтийске.
Как сообщалось, российская корабельная авианосная группа, возвращающаяся в Североморск после похода в Средиземное море, как ожидается, придет на базу примерно через две недели. «Корабли вернутся в Североморск в районе 9 февраля», — сообщил «Интерфаксу» во вторник источник во властных структурах Североморска.
Корабельная авианосная ударная группа покинула Североморск, главную базу Северного флота РФ, 15 октября 2016 года.
15 ноября 2016 года российское военное руководство сообщило о первом в истории боевом применении авиации «Адмирала Кузнецова» — палубные истребители были задействованы в военной операции на территории Сирии.
INTERFAX.RU

СМИ УЗНАЛИ, СКОЛЬКО БРИТАНИЯ ПОТРАТИЛА НА СЛЕЖКУ ЗА «АДМИРАЛОМ КУЗНЕЦОВЫМ»
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

09. 02.2017

Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов», вернувшийся из Средиземного моря, встал в Кольском заливе на рейде Североморска. Об этом сообщили в Минобороны РФ.
Как рассказали журналистам в военном ведомстве, 9 февраля экипаж корабля примет участие в торжественной церемонии встречи с представителями главного командования ВМФ РФ и Северного флота.
«Экипажи подготовят корабли к торжественной церемонии встречи корабельной авианосной группы, намеченной на 9 февраля. В ней примут участие представители главного командования ВМФ России, командования Северного флота, администрации Мурманской области и Североморска», — сообщили в Минобороны.
На главной площади Североморска с флагами и воздушными шарами собрались жители города, родные и друзья моряков, которые находились в дальнем морском походе с 15 октября 2016 года.
Ранее на рейдовые бочки в Кольском заливе встал тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Он поприветствовал авианосец залпами из салютной установки. От берега торжественный салют дал эсминец «Адмирал Ушаков».
В российском военном ведомстве напомнили, что масштабный поход в Средиземное море с боевым применением морской авиации был осуществлен впервые в истории российского Военно-морского флота. Корабли вышли в поход 15 октября.
ТАСС

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ АРИФМЕТИКА ИЛИ СТОИМОСТЬ СИРИЙСКОГО ПОХОДА «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА»
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435

10.02.2017

Торжественная церемония встречи экипажа авианосца «Адмирал Кузнецов» и тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» началась в Североморске в четверг. Как сообщили журналистам в Минобороны РФ, торжество проходит на борту «Адмирала Кузнецова».
В ангаре авианосца в торжественном строю стоят моряки и летчики, которые принимали участие в борьбе с международным терроризмом в Сирии. Главком ВМФ РФ адмирал Владимир Королев прибыл на «Кузнецов» вместе с командующим Северным флотом вице-адмиралом Николаем Евменовым на катере. Он принял доклад заместителя командующего Северным флотом вице-адмирала Виктора Соколова о готовности экипажа к церемонии.
В ангаре «Адмирала Кузнецова» для участников и гостей торжества представлены для показа вертолеты Ка-52К, Ка-27 и Ка-29, а также образцы ракет и авиабомб, которые использовались в Сирии.
За время дальнего похода, который начался 15 октября 2016 года, корабельная авианосная группа во главе с «Адмиралом Кузнецовым» прошла около 18 тысяч морских миль.
Помимо «Петра Великого», в группу в разное время входили большие противолодочные корабли (БПК) «Вице-адмирал Кулаков» и «Североморск», танкера «Сергей Осипов» и «Кама», спасательное буксирное судно «Николай Чикер», экипажи и летчики самолетов и вертолетов палубной авиации. БПК «Североморск» сейчас продолжает нести боевую вахту в Аравийском море и Индийском океане.
РИА Новости

«АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» 10 ФЕВРАЛЯ ВЕРНЕТСЯ К РОДНОМУ ПРИЧАЛУ В МУРМАНСКЕ
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435

08. 06.2017

7 июня 2017 года делегация представителей военно-дипломатического корпуса 65 государств, аккредитованных в Российской Федерации, посетила полигон отдельной мотострелковой бригады Северного флота в Печенгском районе Мурманской области.
Военные дипломаты, знакомящиеся в соответствии с планами Минобороны России с Северным флотом, посетили выставку техники и вооружения сухопутных и береговых войск флота. Военнослужащие отдельной мотострелковой бригады продемонстрировали иностранным гостям своё мастерство в ходе преодоления психологической полосы препятствий, а морские пехотинцы провели показательные занятия по рукопашному бою.
В рамках поездки в Печенгский район иностранные военные дипломаты также посетили Долину Славы – рубеж обороны, который в годы Великой Отечественной войны фашистские захватчики так и не смогли преодолеть.
Делегация представителей военно-дипломатического корпуса иностранных государств, аккредитованных в Москве, работает на Северном флоте с 5 июня. За эти дни более 100 военных дипломатов встретились в Североморске с командующим Северным флотом вице-адмиралом Николаем Евменовым, побывали на тяжелом атомном ракетном крейсере «Пётр Великий», а также на ракетном крейсере «Маршал Устинов», ознакомились с экспозициями музеев Северного флота и Мурманской области.
Пресс-служба Северного флота

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

15.06.2017
14 июня 2017 года в Баренцевом море на тяжелом атомном ракетном крейсере (ТАРКР) «Пётр Великий» под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова прошло занятие по методике приема курсовой задачи при действиях одиночного корабля в море.
В занятии приняли участие командующие объединениями, командиры соединений, начальники управлений, отделов и служб флота, офицеры штабов объединений и соединений, командиры кораблей 1 и 2 ранга.
На начальном этапе сдачи курсовой задачи экипаж ТАРКР «Пётр Великий» отработал вопросы, связанные с подготовкой корабля в базе, проведением допуска корабля к выходу в море и базового допуска к выполнению боевых упражнений.
В рамках практической части сдачи курсовой задачи экипаж крейсера «Пётр Великий» во взаимодействии с экипажами базовых тральщиков «Коломна» и «Полярный» отработал задачи противоминного обеспечения на переходе из базы в полигоны боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море. Экипаж крейсера также выполнил другие элементы подготовки корабля в море, в том числе ряд подготовительных корабельных тактических учений.
Затем обучаемым была показана методика приема курсовой задачи командиром соединения с офицерами штаба соединения в ходе зачётного корабельного тактического учения с выполнением боевых упражнений.
В ходе зачётного учения был разыгран эпизод ведения боевых действий одиночным кораблём против надводных и наземных сил условного противника, в рамках которого экипаж ТАРКР «Пётр Великий» отработал выход в ракетную атаку с выполнением электронных ракетных пусков по морским и береговым целям. Экипажем крейсера также были выполнены практические артиллерийские и зенитные стрельбы по морским и воздушным целям, проведены учения и тренировки по борьбе за живучесть на ходу корабля.
В ходе занятия участникам были доведены требования руководящих документов по организации и методике проверки приема курсовой задачи при действиях одиночного корабля в море. Командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов лично проверил качество и полноту отработки мероприятий курсовой задачи на корабле, оценил навыки личного состава в решении задач учебно-боевой и повседневной деятельности.
Пресс-служба Северного флота

ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

20.06.2017

Боевые расчёты тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРК) «Пётр Великий» и ракетного крейсера (РК) «Маршал Устинов» Северного флота (СФ) выполнили совместные артиллерийские стрельбы в Баренцевом море. Боевые упражнения носили плановый характер. Место проведения учения было заранее закрыты для судоходства и полётов авиации.
В ходе учения экипажи крейсеров отработали ведение боя с отрядом кораблей условного противника. Стрельбы по морской цели последовательно выполнили боевые расчёты батарей универсального калибра АК-130.
Во взаимодействии с лётчиками смешанного авиаполка объединения ВВС и ПВО Северного флота, экипажи ТАРК «Пётр Великий» и РК «Маршал Устинов» провели учение по отражению внезапных атак самолётов и авиационных ракет, пикирующих на корабли соединения. В ходе учения военные моряки выполнили артиллерийские стрельбы по имитированным воздушным целям, выставленным самолётами.
Данный эпизод завершил активную фазу совместного выхода крейсеров СФ в Баренцево море, который продолжается с прошлой недели. За время нахождения в море экипажи крейсеров отработали слаженность действий при совместном маневрировании, применении оружия и технических средств, выполнили учебные мероприятия по борьбе за живучесть кораблей на ходу и при стоянке на якоре, а также провели тренировки по оказанию помощи условно повреждённому кораблю.
Пресс-служба Северного флота

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 1164 «АТЛАНТ»
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

22.06.2017
Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» во взаимодействии с большими противолодочными кораблями «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» выполнили в Баренцевом море задачи поиска и учебной атаки подводой лодки условного противника с применением штатного гидроакустического вооружения.
В ходе учения корабли отработали элементы совместного маневрирования, провели тренировки по связи и передаче управления отрядом между командными пунктами.
Совместно с противолодочной авиацией корабли выполнили поиск атомной подводной лодки Северного флота, фактически находившейся в районе проведения учения.
Противодействие отряду боевых кораблей оказывал экипаж многоцелевой атомной подводной лодки одного из соединений подводных сил Северного флота, отрабатывавшей задачи скрытного слежения и выхода в торпедную атаку по надводным целям.
В ходе маневров экипажи крейсера «Пётр Великий» и больших противолодочных кораблей «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» продемонстрировали уверенные навыки решения противолодочных задач в составе соединения.
Пресс-служба Северного флота

ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

17.07.2017

Самые большие в мире боевые ударные корабли с ядерной энергетической установкой — тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» — вышли из Североморска в Баренцево море.
Корабли Северного флота начали переход на Балтику для участия в Главном военно-морском параде, который состоится в День ВМФ России в Санкт-Петербурге.
Заблаговременно до выхода экипажи крейсеров выполнили полный цикл базовой подготовки и отработали курсовые задачи по плану боевой подготовки в море.
Маршрут перехода одних из самых крупных кораблей ВМФ России проложен с учётом всех требований безопасности судоходства в Баренцевом, Норвежском, Северном и Балтийском морях. При подготовке к переходу морем командование кораблей, вахтенные офицеры и расчёты, обеспечивающие навигационную безопасность, провели тренировки по проходу узкостей и проливных зон.
В Главном военно-морском параде от Северного флота примут участие порядка 10 кораблей и судов. В их числе корабли 1 ранга, предназначенные для выполнения задач в дальней океанской зоне: тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской», тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов» и большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков».
Кроме кораблей в параде будут задействованы 28 экипажей самолётов и вертолётов 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота, представляющих полный спектр летательных аппаратов, стоящих на вооружении современной морской авиации ВМФ России.
Пресс-служба Северного флота

ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2017

23.07.2017

На модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», в случае подписания соответствующего контракта с Минобороны, понадобится 3,5 года. Такую оценку в беседе с «Интерфаксом» дал президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.
По его словам, «вопрос в том, какая потребуется модернизация». ОСК уже имеет опыт модернизации однотипного корабля — тяжелого крейсера «Адмирал Нахимов», который планируется передать флоту не позднее 2021 года. По «Петру Великому» контракта с военным ведомством пока нет, отметил Рахманов.

26.07.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕТР ВЕЛИКИЙ» ПРИШЕЛ В КРОНШТАДТ. 25.07.2017

25 июля 2017 в Кронштадт флагман Северного флота России — крупнейший атомный крейсер «Петр Великий» вошел в Финский залив для участия в Главном военно-морском параде. Большой переход завершили тяжелый крейсер «Петр Великий» и самая большая в мире подлодка — «Дмитрий Донской». Корабли за время пути в Петербург обогнули Скандинавский полуостров и вошли в Балтийское море.
ВТС «БАСТИОН», 26.07.2017

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕТР ВЕЛИКИЙ» ПРИШЕЛ В КРОНШТАДТ. 25.07.2017
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2017

28.07.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» И ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ДМИТРИЙ ДОНСКОЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017

Самая большая в мире подводная лодка «Дмитрий Донской» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» прибыла в Кронштадт с Северного флота для участия в Главном военно-морском параде в честь Дня Военно-морского флота.
Крейсер «Петр Великий» проекта 11442 25 июля вошел в Финский залив, проследовал мимо форта «Константин» и встал на рейд в Кронштадтском порту.
Крупнейшая в мире атомная подводная лодка «Дмитрий Донской» проекта 941У впервые в истории вошла в Финский залив, завершив плавание вокруг Скандинавии после перехода из Североморска. Европейцев, наблюдавших за движением российского флагмана по Балтике, потрясли размеры и мощь черного гиганта.
ВТС «БАСТИОН», 28.07.2017

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» И ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ДМИТРИЙ ДОНСКОЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017
ТЯЖЕЛЫЙ РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ТРПКСН) ПРОЕКТА 941 «АКУЛА»
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2017

01.08.2017

31 июля 2017 года тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и тяжёлый атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» Северного флота (СФ) покинули Кронштадтский рейд и вышли в район сосредоточения в Финском заливе.
Вывод тяжелых атомных крейсеров СФ с рейда осуществлялся при помощи буксиров Ленинградской военно-морской базы в условиях ограниченного и сложного маневрирования. Экипажи кораблей и команды буксиров при решении этой задачи продемонстрировали высокую морскую выучку.
В ближайшее время корабли СФ, участвовавшие в Главном военно-морском параде, начнут организованный переход в пункты постоянного базирования.
Корабли СФ осуществят межфлотский переход в составе отряда, который возглавит тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий». Планируется, что во время перехода пройдут совместные маневры с кораблями Балтийского флота.
Маршрут перехода одних из самых крупных кораблей ВМФ России проложен с учётом всех требований безопасности судоходства. При подготовке к переходу морем командование кораблей, вахтенные офицеры и расчёты, обеспечивающие навигационную безопасность, провели тренировки по проходу узкостей и проливных зон.
В Главном военно-морском параде от СФ приняли участие около 10 кораблей и судов. В их числе корабли 1 ранга, предназначенные для выполнения задач в дальней океанской зоне: тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской», тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов» и большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков».
Пресс-служба Северного флота

ТЯЖЕЛЫЙ РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ТРПКСН) ПРОЕКТА 941 «АКУЛА»
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2017

02.08.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» проекта 11442 приняла участие в Главном военно-морском параде 30 июля 2017 года. До этого, 25 июля в акваторию Большого Кронштадтского рейда вошёл тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» для участия в Главном военно-морском параде.
В настоящее время только один из четырех построенных крейсеров проекта 1144 (11442), ТАРКР «Петр Великий» находится в строю, другой его собрат «Адмирал Нахимов» проходит модернизацию на ПО «Севмаш».
На следующий день после парада, 31 июля, тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» и тяжелый атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» покинули Кронштадтский рейд и вышли в район сосредоточения в Финском заливе. Предлагаем вниманию читателей небольшой фоторепортаж о пребывании атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» на Кронштадтском рейде до парада.
ВТС «БАСТИОН», 02.08.2017

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017. ЧАСТЬ 1
РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017. ЧАСТЬ 2
РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕРТ ВЕЛИКИЙ» В КРОНШТАДТЕ 27.07.2017. ЧАСТЬ 3
ГЛАВНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПАРАД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 2017

АТОМНЫЕ РАКЕТНЫЕ КРЕЙСЕРА ПРОЕКТА 11442 «ОРЛАН»
МОДЕРНИЗАЦИЯ АТОМНЫХ РАКЕТНЫХ КРЕЙСЕРОВ ПРОЕКТА 11442 «ОРЛАН»

Юрий Березин: «Меня называют врач, философ и писатель» — Новости Сургутского района

Юрий БЕРЕЗИН – финалист национальной литературной премии «Писатель года — 2021»

Когда я сюда приехал, у меня ни одной книжечки не было. Я их собирал в разных непристойных местах: на улице находил, ещё где-то, кто-то просто отдавал. Таким образом, у меня скомпоновалась неординарная библиотека. Из первых книг на моих полках появился Пушкин, Майн Рид, Достоевский, Чехов.

«ГАДКИЙ УТЁНОК» — СУДЬБОНОСНЫЙ КЛЮЧ В МОЕЙ ЖИЗНИ»

Моей самой первой книгой стал «Гадкий утёнок» Г. Андерсена. Это судьбоносный ключ, начиная с первых моих шагов и на протяжении всей жизни. Эта книга приходила ко мне в разных переплётах, в разных красочных оформлениях. Она напоминала мне, что гадкий утёнок обратится в красивого лебедя. Это в какой-то степени меня вдохновляло.

В Сургут приезжала дочь писателя и киносценариста Даниила Гранина. Я подарил ей книгу «Испытание «Петром Великим», на что она сказала: «Я живу напротив киностудии «Ленфильм», вот всё, что могу – это перейти дорогу и передать книгу».

«ПОВЕСТЬ О ФЛАГМАНЕ СЕВЕРНОГО ФЛОТА «ПЁТР ВЕЛИКИЙ» ДОСТОЙНА ЭКРАНИЗАЦИИ»

Экранизация повести «Испытание «Петром Великим» моя мечта. Это же не только моя история, это история страны, история мужества, страха, патриотизма, умения сплотиться в трудные минуты. Мы же гордимся своими предками, я глубоко убеждён, что будем гордиться и будущим, наши дети и внуки тоже будут гордиться великой страной. Учитывая стратегическое значение крейсера «Пётр Великий», военные тайны, которые он в себе несёт, экранизация этого фильма может быть затруднительной, хоть сохранилось много кинохроники. Крейсер прославил наше государство, нашу Великую Россию. Ещё живы реальные участники тех событий: флотоводцы, моряки, которые могли бы помочь в создании фильма. Это был бы большой подарок для нашего поколения.

Я вспоминаю Ольгу Альбертовну Зырянову (прим. автора Ольга Зырянова, являлась директором Сургутской районной централизованной библиотечной системы с 2011 по 2018 г.), она была у меня в гостях в Тундрино. Вот она на крылечке сидит и говорит: «Какое место божественное, это вы здесь такое написали. Да здесь нужно музей построить под открытым небом». Были и вот такие интересные замыслы.

«МЕНЯ НАЗЫВАЮТ ВРАЧ, ФИЛОСОФ И ПИСАТЕЛЬ»

Меня называют врач, философ и писатель. У меня более сложные произведения, нежели первая проба пера «Испытание «Петром Великим», остальные произведения несут достаточно глубокие философские размышления о жизни. Так в «Эскулапе» и других моих произведениях мифические Боги решают современные проблемы. Сегодня у меня есть несколько незавершённых проектов, выстроены и планы на будущее. Мне бы хотелось упорядочить свой архив. Очень много есть того, что хотелось бы оставить после себя, и желательно, чтобы это было каким-то образом упаковано, сложено и подписано. Ну, время покажет. На всё воля Господа Бога.

Повесть «Испытание «Петром Великим» — автобиографическое сочинение о работе на атомном крейсере «Петр Великий», где Юрий Березин вёл судовой журнал. В основе сюжета — трагедия, случившаяся при ходовых испытаниях крейсера. На главной энергетической установке корабля произошла авария, погибли люди.

Атомный крейсер «Петр Великий» вышел в море для отработки учебно-боевых задач — Северо-Запад |

16 мая. Interfax-Russia.ru — Флагман Северного флота (СФ) тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Пётр Великий» вышел в Баренцево море для отработки плановых задач боевой подготовки, информирует Минобороны РФ.

«Это первый выход в море ракетного крейсера после восстановления технической готовности корабля. Экипаж «Петра Великого» отработал весь комплекс задач базовой подготовки, провёл проверку готовности оружия и технических средств корабля к действиям в море», — говорится в сообщении пресс-службы СФ.

Экипаж крейсера в течение нескольких дней «отработает походную организацию службы, выполнит проверку оружия и технических средств в Баренцевом море». «На борту корабля состоятся учения по борьбе за живучесть на ходу и на якорной стоянке, по приему вертолётов, а также по противолодочной и противовоздушной обороне», — говорится в пресс-релизе.

На рейде главной базы СФ — города Североморска уже состоялись первые учения, в которых приняли участие личный состав крейсера «Пётр Великий» и экипаж танкера «Сергей Осипов». Моряки-североморцы провели совместную тренировку по пополнению запасов в месте якорной стоянки с фактической передачей жидких грузов с танкера на борт крейсера.

Следующим эпизодом, который отработает экипаж «Петра Великого» совместно с личным составом соединения кораблей охраны водного района Кольской флотилии разнородных сил, станет выход крейсера из пункта базирования в обеспечении минно-тральных сил. Тут помимо крейсера «Пётр Великий» будут задействованы две корабельные тральные группы, в состав которых вошли пять базовых и морских тральщиков.

ТАРК «Пётр Великий» — самый большой в мире неавианесущий ударный боевой корабль с атомной энергетической установкой.

Предназначенный для поражения крупных надводных и береговых целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны соединений боевых кораблей, «Пётр Великий» несёт на своём борту новейшее вооружение.

В 2013-2014 годах «Петр Великий» осуществил дальний поход в Средиземное море, который продолжался более семи месяцев. Во время этого похода на борту крейсера располагался штаб оперативного командования соединения боевых кораблей ВМФ России в Средиземном море.

Каспийское море открывается для роскошных круизов

(CNN) — Устали от Карибского моря? Звонили во все средиземноморские порты? Наскучили фьорды Аляски и столицы Прибалтики?

Совершенно новый водоем вскоре может быть открыт для бесстрашных любителей круизов, ищущих новые горизонты.

Единственная проблема: это не имеющее выхода к морю море, окруженное одними из самых изолированных стран в мире. Но для многих искателей приключений это будет частью привлекательности.

Помимо того, что Каспийское море известно как главный источник ценной черной икры, оно является крупнейшим в мире внутренним водоемом.

На самом деле, долгое время даже пять разделяющих его стран — Азербайджан, Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран — не могли договориться о том, озеро это или море.

Но после разрешения многолетнего спора о его правовом статусе море теперь открыто для роскошных круизов.

Море или озеро?

Вопрос о том, является ли Каспий озером или морем, касается не только семантики.

До распада Советского Союза в 1991 году только две страны граничили с Каспийским морем: Иран и СССР.

В течение последующих 27 лет пять стран, которые теперь претендовали на эти богатые ресурсами воды, были вовлечены в споры о их статусе.

На карту поставлено многое: здесь обитает осетр, производящий икру (хотя в настоящее время промысел находится под запретом по природоохранным мерам), а его запасы оцениваются примерно в 50 миллиардов баррелей нефти и 290 триллионов кубических футов природного газа.

Если Каспий — это море, то международное право гласит, что морское дно будет разделено в соответствии с береговой линией каждой страны.Это пойдет на пользу Казахстану с самой длинной береговой линией, но лишит избирательных прав Иран, у которого самая короткая береговая линия.

Однако если это озеро, то морское дно будет разделено поровну.

В августе 2018 года лидеры пяти стран встретились в казахстанском прибрежном городе Актау, чтобы подписать знаменательное соглашение, согласно которому каждой стране предоставляется 15 миль суверенных вод, еще 10 морских миль рыболовного района, а затем общие воды за его пределами.

Каспий теперь имеет особый правовой статус, так что он до сих пор не объявлен ни озером, ни морем.Вопрос о том, как разделить территорию недр, пока отложен, но это означает, что акватория теперь открыта для новых туристических возможностей, в том числе круизных.

Универсальный теплоход

В настоящее время в Астрахани, российском портовом городе в устье Волги, строится новый круизный лайнер «Петр Великий».

Корабль будет иметь 155 кают и вместимость 310 пассажиров. Ожидается, что он будет спущен на воду этим летом, хотя конкретные даты не объявлены, а маршруты еще не поступили в продажу.

Его оператор, Московское речное пароходство, как сообщается, планирует одно- и двухнедельные маршруты по Каспийскому морю с заходом в порты Азербайджана, России, Казахстана, Туркменистана и Ирана.

Габариты и конструкция этого корабля размером 141 м на 16,8 м также позволяют ему перемещаться по сети внутренних водных путей России. Это означает, что он не будет ограничиваться Каспийским морем и в конечном итоге сможет достичь Балтийского и Черного морей.

Хотя официально программа плавания не была обнародована, по сообщениям азербайджанских и российских СМИ, судно будет чередовать круизы по Каспию зимой с речными маршрутами по Волге и между Москвой и Санкт-Петербургом летом.Он также может совершать круизы по Черному морю, вдоль российского побережья и вплоть до Грузии и до турецкого города Трабзон.

Вполне вероятно, что это будет первое из нескольких новых круизных предложений, хотя предстоит еще поработать над туристической инфраструктурой в регионе в целом.

Реки России

Речные круизы в России давно налажены, и ряд местных операторов курсирует по основным рекам страны.

Российские реки даже породили глобальный круизный бренд. Viking Cruises, в настоящее время крупный игрок в индустрии роскошных круизов, ведет свою историю от небольшой речной компании с четырьмя судами, начатой ​​норвежским предпринимателем в России в 1990-х годах.

«Викинг» продолжает активно работать в стране: в 2018 году по российским водным путям было перевезено около 12 000 посетителей.

Хотя круизы по не имеющим выхода к морю «морям» (или, если быть точнее, озерам) не так распространены, как круизы в открытом море, они уже имеют некоторую традицию на более зрелых рынках, таких как Северная Америка.

«Мы наблюдаем все больший интерес к Великим озерам и связанным с ними портам со стороны людей, которые посещают наш сайт. Он отлично подходит для тех, кто ищет что-то необычное», — говорит Коллин Макдэниел, старший исполнительный редактор Cruise Critic. .

«Корабли, которые плывут по этим маршрутам, как правило, немного меньше, и внимание на борту сильно смещено в сторону обогащения, так как большая часть этих маршрутов связана с историей. Корабли удобны и предлагают отличные рестораны, часто с местными вкусами, но не не ждите водных горок или стен для скалолазания.Порты — звезды».

Что ждет пассажиров?

Вид на город Дербент и Каспийское море со стен Дербентской крепости. 143 000 квадратных миль), Каспий значительно больше, чем все Великие озера Северной Америки вместе взятые, к которым можно добавить разнообразие природных экосистем и цивилизаций, процветавших на его берегах. и достопримечательности для посещения.

Они смогут насладиться очарованием азербайджанской столицы, Баку, крупнейшего города на побережье Каспия и его вероятного базового порта, а также древних городов, таких как Дербент, на южной оконечности России, пустынь на востоке моря. побережья и субтропической ривьеры Ирана.

Но прежде чем вы будете слишком взволнованы, вам лучше проверить визовые требования каждой из этих стран.

В случае с Ираном, например, Государственный департамент США имеет рекомендацию о поездках, в которой американским гражданам рекомендуется вообще не посещать страну.

Даже если вы не гражданин США, недавний визит в Иран может осложнить последующие поездки в США. Например, вам будет отказано в доступе к программе ESTA, и тогда вам нужно будет подать заявление на получение визы в ближайшем посольстве США, плюс вы можете подвергнуться дополнительной проверке на границе (как выяснил бывший генеральный секретарь НАТО Хавьер Солана в прошлом году). год).

В последние годы Азербайджан упростил свои визовые ограничения, введя электронную визу с быстрым доступом, на получение которой имеют право около 100 стран.

Изменивший правила игры

В любом случае, большинство пассажиров этого нового круиза, скорее всего, будут гражданами России, за которыми следуют граждане других прикаспийских стран.

«Мы уверены в перспективности этих круизов и с нетерпением ждем захода теплохода «Петр Великий». Мы ожидаем большой спрос и интерес к этому продукту», — говорит Денис Крейцберг, управляющий директор компании «Круиз.онлайн», Российская круизная биржа.

Эти разработки также соответствуют текущему росту российского круизного рынка.

«Мы наблюдаем ежегодный рост числа россиян, отправляющихся в морские круизы, на 15-20%. Большинство из них выезжают за границу, чтобы завершить круиз», — говорит Федор Егоров, управляющий директор местного филиала Dreamlines Russia. одноименный международный круизный портал.

Возможно, это новое судно названо в честь царя, который в начале 18-го века вел активную кампанию в Каспийском регионе, попутно завоевывая большие участки земли.

Сможет ли наш Петр Великий претендовать на Каспийское море для быстрорастущей международной круизной индустрии?

Виртуальный тур по Санкт-Петербургу.Санкт-Петербург, Россия

Добро пожаловать на экскурсию по Санкт-Петербургу! Здесь мы познакомим вас с величайшим историческим и культурным достоянием России, ее «Северной столицей» — знаменитой «Северной Венецией». Практически не пострадавший от периода сталинской реконструкции 1930-50-х годов, центр Санкт-Петербурга изобилует великолепными дворцами, впечатляющими историческими памятниками, усаженными деревьями проспектами и красивыми мостами. Хотя Санкт-Петербургу еще не исполнилось 300 лет, он пропитан историческими и культурными ассоциациями и утонченной атмосферой таинственности.

Просто расслабьтесь, побродите по виртуальным достопримечательностям нашего тура и откройте для себя несравненную красоту Санкт-Петербурга, Россия.

Начните экскурсию здесь и перейдите по ссылкам СЛЕДУЮЩАЯ… или выберите один из ориентиров ниже.

Посетите культурную столицу России и насладитесь красивой европейской архитектурой, русскими соборами и историческими достопримечательностями «Северной Венеции» императора Петра Великого.

Первое сооружение на ул.Санкт-Петербург, построенный для защиты северного города Петра Великого от угрозы нападения шведов, а ныне герб города и место упокоения многих русских царей.

Это был самый первый деревянный дом, построенный в Санкт-Петербурге, и в нем жил сам Петр Великий с 1703 по 1708 год. Хижина прекрасно сохранилась на протяжении почти 300 лет и теперь служит музеем для посетителей Санкт-Петербурга.

Дворец был построен в начале 18 века итальянским архитектором Доменико Трезинни для проведения праздничных ассамблеей императора и развлечения местной знати.Взгляните на бережно сохранившийся дворец и насладитесь легкой прогулкой по усаженным статуями аллеям любимого парка Петра.

Великолепный архитектурный ансамбль, построенный на рубеже 19-90-109-90-110 веков на Васильевском острове — прямо через Неву от прекрасного Зимнего дворца. Насладитесь грандиозными колоннами Биржи, напоминающими архитектуру Древней Греции, и впечатляющими красными ростральными колоннами, изначально построенными как маяки для кораблей, плывущих по водам Невы.

Впечатляющее красно-белое здание Двенадцати коллегий было построено в 1740-х годах и с начала 19 века принимало у себя один из самых известных университетов России. Его научными выпускниками являются знаменитый химик Дмитрий Менделеев, создатель Периодической таблицы элементов, и не кто иной, как сам знаменитый революционер Владимир Ленин.

Потрясающий особняк, построенный в начале 1700-х годов для генерал-губернатора Санкт-Петербурга.Петербург, Александр Меньшиков. Сейчас здесь находится филиал Государственного Эрмитажа и великолепная коллекция памятников русской культуры 18 века.

Одна из самых больших и впечатляющих коллекций произведений искусства в мире. Эрмитаж был основан на оригинальной коллекции императрицы Екатерины Великой 18 века и размещен в великолепном барочном Зимнем дворце и трех других величественных зданиях вдоль набережной реки Невы.

Сердце Санкт-Петербурга и главная площадь города, окруженная красивым Зимним дворцом в стиле барокко Растрелли, внушительным зданием Главного штаба Росси и историческим домом Российского флота — Адмиралтейством, и сосредоточена на впечатляющей Александровской колонне высотой 155 футов.

Одно из первых сооружений, построенных в Санкт-Петербурге, и место строительства первых кораблей Балтийского флота России. Перестроенный в начале 19 века, он стал прекрасным образцом русского ампира с белыми колоннами, лепным рельефом и сияющим шпилем, который можно увидеть по всему центру города.

Этот впечатляющий конный монумент был построен по заказу императрицы Екатерины Великой в ​​честь Петра Великого, основателя города. Изображенная в виде бесстрашного римского героя, статуя является героем одного из самых известных и любимых произведений русского поэта Пушкина.

Построенный в первой половине 19 века французским архитектором Огюстом Монферраном, этот огромный собор отличается внушительными массивными гранитными колоннами, невероятно детализированными мозаичными иконами, великолепным позолоченным куполом и впечатляющими видами на город с его высокой колоннады.

Самый широкий мост в мире с впечатляющим 319-футовым пролетом, охватывающим всю ширину Санкт-Петербурга.Исаакиевская площадь. Построенный из чугуна в 1818 году русским архитектором Гесте, мост пересекает реку Мойку прямо перед грандиозным Мариинским дворцом, бывшей императорской резиденцией, а теперь здесь находится ратуша.

Наполненный великолепными интерьерами и старинной мебелью, дворец был построен в середине 19 века для великой княгини Марии, дочери императора Николая I. Сейчас во дворце находится городской совет Санкт-Петербурга.

Впечатляющий зелено-белый театр был построен в 1859 году и является родиной всемирно известного Кировского балета. В театре выступали одни из величайших исполнителей России, в том числе танцоры Нижинский, Павлова и Нуриев.

Оживленная главная улица Санкт-Петербурга, на которой расположены многие из самых известных достопримечательностей города и центр его коммерческой и деловой активности. Невский проходит прямо через сердце города от строгого Александро-Невского монастыря до барочного великолепия Зимнего дворца и Эрмитажа.

Вдохновленный базиликой Святого Петра в Риме, величественный Собор Казанской иконы Божией Матери был построен сразу после рубежа 19   века русским архитектором Андреем Воронихиным. Несмотря на то, что большую часть советской эпохи собор был закрыт для богослужений, сегодня он открыт и является прекрасным образцом действующей Русской православной церкви.

Построенный в середине 18 века на Невском проспекте, Гостиный двор был одним из первых в мире торговых центров, а сейчас является крупнейшим универмагом города.

Построенная на месте убийства императора Александра II в 1881 году, эта церковь представляет собой живое изобилие ярких луковичных куполов, сверкающих шпилей и потрясающе детализированного мозаичного интерьера. Петербургский ответ московскому собору Василия Блаженного!

Красивый классический ансамбль Площади искусств Карло Росси включает в себя многие из наиболее важных культурных учреждений города, в том числе знаменитый Русский музей, расположенный в величественном Михайловском дворце с белыми колоннами и являющийся домом для обширной коллекции русского искусства с 12 по годы. до 20 го вв.

Впечатляющий укрепленный дворец из красного кирпича, построенный в конце 18 века для параноидального и злополучного сына Екатерины Великой, императора Павла I. Построенный, чтобы успокоить его страх перед покушением, усилия императора были сведены на нет, когда заговор Дворцовая стража и его собственный сын убили его в его собственной спальне в замке в 1801 году.

Потрясающий бело-голубой ансамбль собора и монастыря, спроектированный в середине 18 века известным итальянским архитектором эпохи барокко Франческо Бартоломео Растрелли.Первоначально созданный для монашеского быта Елизаветы, дочери Петра Великого, а теперь здесь расположены офисы городской администрации Санкт-Петербурга.

Этот ветеран русского линкора был построен в конце 1990-х -го -го века, участвовал в русско-японской войне 1904-1905 годов и сыграл важную роль в Октябрьской революции 1917 года. Сегодня крейсер бережно сохранен и служит увлекательный музей достижений российского флота.

Место массового захоронения и отрезвляющий памятник тысячам граждан России, погибших во время блокады Ленинграда фашистами во время Второй мировой войны.

Роскошный Императорский дворец и усадьба, построенные в 1710 году на берегу Финского залива Петром Великим. Дворец, известный как «Русский Версаль», отличается невероятно отреставрированными интерьерами и великолепной территорией со статуями, павильонами и фонтанами.

Великолепный Екатерининский дворец в стиле барокко, построенный в начале 18 века знаменитым итальянцем Растрелли.Несмотря на то, что он был практически разрушен нацистскими бомбардировками во время Второй мировой войны, дворец был почти полностью восстановлен, а его роскошные старинные интерьеры тщательно воссозданы.

гос стиль? Это лучшие крейсерские мотоциклы 2021 года

Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

  • Ямаха XVS950

1 из 1

Отправляйтесь по легкому маршруту на лучших крейсерских мотоциклах MCN.

Круизеры в американском стиле

и их обычай могут быть не для всех, поскольку они подчеркивают урчание в американском стиле и обтянутые кожей позирование над спортивными характеристиками или универсальностью приключенческого байка, но они по-прежнему пользуются заслуженной популярностью. Меньшие версии с их низкими сиденьями и простотой управления делают отличные велосипеды для новичков, и лишь немногие велосипеды столь же удобны или имеют такую ​​же большую привлекательность, как более крупные Harley и Indian.

Но разве все крейсера не являются непомерно дорогими или непрактичными?

Вовсе нет.Конечно, вы можете потратить более 20 000 фунтов стерлингов на первоклассный Harley, в то время как полноценные чопперы — это больше шоу, чем движение, но теперь есть больше типов круизеров, подходящих для большего бюджета, чем когда-либо, от мотоциклов для новичков за 5 000 фунтов стерлингов до высокопроизводительных мотоциклов. стержни к обтекаемым, оборудованным багажом «бэггерам», но что выбрать? Вот наш выбор лучших прямо сейчас…

Лучшие круизные мотоциклы 2021 года

2019 Дукати Диавел 1260 S

  • Спецификация: 1262 куб. см / 157 л.с. / 244 кг / высота сиденья 780 мм
  • Цена: 7500 фунтов стерлингов (2011 г. в употреблении) — 19 895 фунтов стерлингов (новый)

Доверьте Ducati создание круизера, настолько мощного и быстрого (160 л. велосипеды.Электроника и яркие детали, такие как подвеска Ohlins и тормоза Brembo, изобилуют, и на самом деле это скорее вытянутый родстер Monster, чем обязанный духу настоящего круизера, но он вертикальный, с толстыми шинами, и вы не можете не быть впечатлены. . Есть менее навороченная модель 1260, которая ранее была туристической версией с экраном и кофрами (да, действительно), в то время как более ранним версиям, выпущенным в 2011 году, может не хватать некоторых современных излишеств, но мало производительности, бросающей вызов классу.

Консультация по покупке

Современное качество Ducati не уступает лучшим, интервалы обслуживания теперь составляют 15 000 миль, хотя стоимость обслуживания высока.Высокая производительность поглощает расходные материалы, но при хорошем уходе бояться нечего. Качественные дополнения могут добавить ценность.

Читать полный обзор Ducati Diavel 1260 S на MCN


2009 Harley-Davidson Sportster Iron 883

  • Спецификация: 883 куб.см / 51 л.с. / 251 кг / высота сиденья 735 мм
  • Цена: 5500 фунтов стерлингов (б/у) — 8895 фунтов стерлингов (новый)

883-кубовый Harley Sportster был классическим «младшим круизером» американской фирмы с середины 80-х, в то время как упрощенная, затемненная версия Iron в стиле «боббер» была более доступным мотоциклом начального уровня с момента его первого появления в 2009.С тех пор мало что изменилось. Доступная цена помогает сделать его бестселлером H-D, и нельзя игнорировать его престиж и подлинность. Низкое сиденье, небольшие пропорции и общая простота делают поездку на нем легкой, чему немного противодействует большой вес и простоватая грубость. Другие крейсера динамичнее и солиднее, но ни круче, ни кастомизируемее.

Консультация по покупке

Малонагруженный V-образный твин с толкателем и воздушным охлаждением восходит к 80-м годам и является настолько прочным, насколько это возможно.Детали велосипеда просты, а отделка, как правило, отличается высоким качеством. Пока о нем заботятся — а большинство из них тщательно отполированы — бояться нечего.

Прочитайте полный обзор Harley-Davidson Sportster Iron 883 на MCN


2006 Харлей-Дэвидсон Стрит Боб

  • Спецификация: 1745 куб.см / 86 л.с. / 304 кг / высота сиденья 675 мм
  • Цена: 7300 фунтов стерлингов (б/у) — 12 295 фунтов стерлингов (новый)

Впервые представленный еще в 2006 году в форме двойного амортизатора Dyna, базовый одноместный арахисовый бак с высокой планкой Street Bob — самый чистый и дешевый из классических круизеров Harley с «большими близнецами», приличная езда и отличная платформа. для дальнейшей настройки.То же самое верно и сегодня, хотя с 2018 года у него новое шасси со скрытым амортизатором Softtail и форсированный двигатель. Здесь мало излишеств или роскоши, но если вам нужен классический круизер Harley по доступной цене, то это то, что вам нужно.

Консультация по покупке

«Большие близнецы» Harley еще более крепкие, чем их младшие, Street Bob не так уж много может пойти не так, а Harleys по самой своей природе, как правило, нуждаются в уходе. Косметическое состояние имеет жизненно важное значение, как и история обслуживания, и убедитесь, что любые аксессуары вам действительно нужны.

Прочитайте полный обзор Harley-Davidson Street Bob на MCN


2017 Honda CMX500 Мятежник

  • Спецификация: 471 куб.см / 44 л.с. / 190 кг / высота сиденья 690 мм
  • Цена: 3900 фунтов стерлингов (б/у) — 5599 фунтов стерлингов (новый)

Слегка «капризный» стиль и неуклюжее название Rebel был представлен как четвертый член семейства параллельных близнецов Honda CB500, соответствующих лицензии A2, появившийся позже, поскольку его низкое сиденье и наклонная передняя часть требовали уникальной рамы. Помимо этих недостатков, это простая, удобная для новичков поездка, которая является отличным и доступным введением в езду на велосипеде. Ездить легко, как пирог, он хорошо сложен, прекрасно управляется и мурлычет, а также настраивается. Недостаток аутентичности компенсируется ценой и возможностями.

Консультация по покупке

Ненагруженные модели CB500 доказали свою надежность, и, несмотря на то, что они производятся в Малайзии, качество их хорошее. Тем не менее, это все еще бюджетный байк, поэтому за отделкой нужно ухаживать, и новички склонны к пренебрежению и неправильному обращению, поэтому внимательно осмотрите его.

Читать полный обзор Honda CMX500 Rebel на MCN


2014 Индийский разведчик

  • Спецификация: 1133 куб.см / 100 л.с. / 246 кг / высота сиденья 673 мм
  • Цена: 8300 фунтов стерлингов (б/у) — 11 699 фунтов стерлингов (новый)

Исторический американский бренд Indian был возрожден Polaris, чтобы конкурировать с Harley, и его первые большие близнецы сделали именно это в 2013 году. Затем Indian выпустил этого младшего конкурента Sportster, и он стал еще лучше. Его V-образный твин с жидкостным охлаждением гораздо более мощный, чем старый Sportster с воздушным охлаждением, если и не такой аутентичный, то он низкий и удобный для новичков, хорошо управляется и хорошо выглядит.С 2014 года они также представили более дешевые 999-кубовые версии Sixty и Bobber. Может, у него и нет такого запаса прочности, как у Harley, его дилерской сети и остатков, но он лучше едет и так же характерен для США.

Консультация по покупке

Мы слышали мало жалоб на надежность, общее качество и хорошую отделку. Опять же, следите за шрамами и аксессуарами для новичков, это может быть делом вкуса, но в остальном не стоит беспокоиться.

Прочитайте полный обзор Indian Scout 2014 года на MCN


2019 Индийский вождь Темная лошадка

  • Спецификация: 1811 куб. см / н / л.с. / 361 кг / высота сиденья 660 мм
  • Цена: 21 000 фунтов стерлингов (б/у) — 23 499 фунтов стерлингов (новый)

Ассортимент «больших близнецов»

Indian по существу включает в себя круизер Chief, «бэггеры» Chieftain и Springfield и турер Roadmaster, все они основаны на одном и том же мощном 111ci V-twin Thunderstroke. Популярность бэггеров в США делает Chieftain наиболее значимым, и это отличный байк. В 2019 году компания Indian выпустила обновленную Dark Horse, которая выглядит менее ретро, ​​с обновленными характеристиками, включая улучшенную «информационно-развлекательную» систему. Он больше, быстрее и, возможно, класснее, чем эквивалентный ему Harley (Street Glide), обладает великолепным стилем и надежностью, а также впечатляюще практичен.

Консультация по покупке

Индийское качество и производительность, по крайней мере, на одном уровне с Harley, а их надежность и эксклюзивность также имеют огромную привлекательность.Пока мало использованных примеров, но мы еще не слышали никаких страшилок.

Прочитайте полный обзор Indian Chieftain на MCN


2015 Кавасаки Вулкан S

  • Спецификация: 649 куб.см / 60 л.с. / 228 кг / высота сиденья 705 мм
  • Цена: 4500 фунтов стерлингов (б/у) — 6449 фунтов стерлингов (новый)

Когда-то было множество японских круизеров среднего веса, но сегодня этот параллельный твин, производный от ER6, не считая меньшего Honda CMX500, является единственным выжившим. Неважно, если вам нравится причудливый внешний вид, это отличный круизер начального уровня.Расстроенный 649-кубовый твин выдает гибкую мощность 60 л.с., управляемость низкая и простая, а цена у него хорошая. Он никогда не привлечет поклонников на местном байк-соревнованиях, но по сочетанию легкости, полезности, индивидуального стиля и доступности с ним мало что может сравниться.

Консультация по покупке

Двигатель ER6, как правило, надежен и вряд ли будет эксплуатироваться в тяжелых условиях. Детали шасси в порядке, а качество сборки Kawasaki за последние годы улучшилось. Опять же, следите за небрежностью и вмятинами новичков, но найдите чистый, и проблем не должно быть.

Читать полный обзор Kawasaki Vulcan S на MCN


2015 Moto Guzzi Калифорния Touring

  • Спецификация: 1380 см3 / 96 л.с. / 322 кг / высота сиденья 740 мм
  • Цена: 10 000 фунтов стерлингов (б/у) — 17 999 фунтов стерлингов (новый)

Итальянские специалисты по «спагетти-вестернам» Moto Guzzi на высоте, когда дело доходит до бэггеров в американском стиле с их собственной изюминкой, главным из которых является поперечно установленный V-образный твин с карданным приводом, и California является классическим примером. Полностью обновленный в 2014 году, это, пожалуй, лучший байк Guzzi, более быстрый и управляемый, чем Harley’s Street Glide. Версия Touring с двухцветной окраской, пассажирской спинкой и многим другим появилась в 2015 году и стала еще лучше, хотя сейчас она немного устарела и не имеет новейших «информационно-развлекательных» систем некоторых конкурентов. Не американский, может быть, но все же стильный и эффектный.

Консультация по покупке

Дилерская сеть Guzzi не так хороша, как у некоторых, и в прошлом некоторые отделки были уязвимы.Этот последний Cali, однако, является шагом вперед и доказал свою надежность. Если косметика и история обслуживания на высоте, все будет в порядке.

Читать полный обзор Moto Guzzi California Touring на MCN


2018 Triumph Bonneville Bobber Черный

  • Спецификация: 1200 куб.см / 76 л.с. / 228 кг / высота сиденья 690 мм
  • Цена: 9300 фунтов стерлингов (б/у) — 11 650 фунтов стерлингов (новый)

Наряду со своими родстерами Street и Speed ​​Triple и приключенческими мотоциклами Tiger британская фирма Triumph в последние годы сосредоточилась на выпуске все большего количества ретро-байков, в то время как предыдущие круизеры, такие как America и Thunderbird, были тихо сброшены из-за отсутствия успеха. Тем не менее, Bonneville Bobber, представленный как «поплавок» в американском стиле родстера Bonneville, дополненный укороченным стилем после Второй мировой войны, оказался вдохновленным и сразу же стал хитом. Объединив энергичную трансмиссию Bonnie и приятную управляемость с полуиндивидуальным стилем, в результате получается если не круизер, то, безусловно, боббер, но со своим великолепным стилем и доступной производительностью. Год спустя этот Bobber Black с дополнительным передним диском и баллонной передней шиной показал себя еще лучше во всех отношениях.Может быть, нет места для пассажиров (для этого вам нужна версия Speedmaster), но отличный англо-американский стиль, неотразимая динамика плюс управляемость и ценность. Нет лучшего британского крейсера.

Консультация по покупке

Modern Triumph имеет хорошую отделку, у него достойные характеристики, а Bobber Black — это тот мотоцикл, за которым ухаживают, и при этом он не имеет большого пробега. При хорошем обслуживании все будет хорошо, тем более, что он еще молодой, некоторые аксессуары тоже могут быть желательны.

Читать полный обзор Triumph Bonneville Bobber Black на MCN


2013 Ямаха XV950/R

  • Спецификация: 942 куб.см / 51 л.с. / 251 кг / высота сиденья 690 мм
  • Цена: 4300 фунтов стерлингов (б/у) — 8699 фунтов стерлингов (новый)

Вариант Yamaha с V-образным твином Harley Sportster был представлен в 2013 году и является достойной альтернативой.Значок на баке может не совпадать, но его производительность, простота в обращении, хорошая детализация и стоимость, безусловно, совпадают. На нем легко ездить и ладить, он достаточно стильный и является отличной ступенькой на пути к большим круизерам. В 2015 году также появилась версия «Racer» с немного странными дополнениями в виде кафе-рейсеров, и обе являются отличными покупками, особенно б/у.

Консультация по покупке

Вся механика, хоть и немного бюджетная, надежная и безотказная, элементы управления и детализация приличные, косметика и отделка тоже неплохие. Проверьте на наличие коррозии, если вы пренебрегали или ездили зимой, и следите за странными потертостями новичка, но в остальном все должно быть в порядке.

Читать полный обзор Yamaha XV950 на MCN


Другие лучшие статьи MCN

История первого в мире круизного лайнера, построенного исключительно для роскошных путешествий | История

Джеймс Дельгадо, бывший директор программы морского наследия NOAA, говорит, что существует консенсус в отношении того, что Prinzessin Victoria Luise был «первым специально построенным, не частным экскурсионным кораблем: тем, что мы сегодня называем «круизными» лайнерами.” Общественное достояние через Wikimedia Commons

У судоходного магната Альберта Баллина было видение. Он видел будущее неторопливых морских путешествий, доступных любому, кто готов заплатить цену билета. В конце XIX века директор компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG), или компании Hamburg-America Line, знал, что будущее компании не ограничивается перевозкой грузов через Атлантику.

Еврейский сын датского иммигранта возглавил иммиграционное агентство своего отца в 1874 году.Но он стал частью немецкой элиты (странное совпадение, потому что враждебное отношение к евреям уже формировалось), когда он преобразовал семейный бизнес в независимую судоходную линию, заслужив внимание руководителей HAPAG, которые наняли его в 1886 году и сделали своим генеральным директором. в 1899 году.

Одним из первых его поручений после того, как он занял руководящую должность, было ввести в эксплуатацию первый специально построенный круизный лайнер, который когда-либо знал мир: Prinzessin Victoria Luise .

«Лайн Гамбург-Америка была в то время крупнейшей судоходной компанией в мире, — говорит Питер МакКракен, библиотекарь Корнельского университета и издатель базы данных по исследованиям судов ShipIndex.org. «Как генеральный директор, Баллин отвечал за сохранение этой позиции и за продвижение компании вперед».

За предыдущее десятилетие Баллин руководил расширением пассажирского подразделения компании, переоборудуя грузовые суда в неприемлемые круизные лайнеры, и это добилось определенного успеха. Хотя некоторые руководители HAPAG поначалу отвергли эту идею («Немцы будут путешествовать по необходимости, но они, конечно же, не станут подвергать себя опасностям и неудобствам долгого путешествия только ради случайного удовольствия», — сказал ему один коллега). все равно продолжил.

Он начал в январе 1891 года с перепрофилирования Augusta Victoria , одного из океанских лайнеров флота компании, в неторопливое круизное судно для богатых туристов. Более того, он знал, что ему нужно компенсировать убытки в зимние месяцы, когда заказов на перевозку стало меньше, а морские пути стали опасными из-за замерзших водных путей.Дэниел Финамор, заместитель директора по выставкам в музее Пибоди Эссекс в Салеме, штат Массачусетс, говорит, что Баллин понимал, что компании необходимо «максимально использовать свои большие корабли», «организуя прогулочные круизы в карибские порты и более теплый климат зимой».

Однако

Баллин вскоре понял, что Augusta Victoria имеет значительные ограничения, когда дело доходит до запретов на получение удовольствия в море. Пассажирам приходилось мириться с неприглядным оборудованием, ограниченным пространством на палубе и отсутствием удобств на борту.Само судно было слишком большим, чтобы заходить в небольшие порты рядом с популярными туристическими направлениями. А строгие спальные места были нежелательны и для высокомерных пассажиров первого класса, что делало Augusta Victoria временной мерой. Scientific American сообщал в то время, что «предприятие рассматривалось… как нечто вроде эксперимента».

1901 Обложка журнала Scientific American с изображением интерьера и экстерьера корабля. Общественное достояние через Wikimedia Commons

Его инновация заключалась в признании привлекательности роскошных морских путешествий, разработанных специально для получения впечатлений от путешествия.

К 1899 году Баллин нанял судостроителя Blohm & Voss для постройки корабля, специально оборудованного для того, что он задумал. В Prinzessin Victoria Luise, он имел 407-футовое судно водоизмещением 4419 тонн с двухвинтовыми двигателями, которое могло рассекать воду со скоростью 16 узлов. (Около 19 миль в час; максимальная скорость Titantic составляла 23 узла). белый корпус яхты, длинный клиперный форштевень и бушприт, воронки желтовато-коричневого цвета.

В феврале 1901 года Scientific American подчеркнул, что судно было «сконструировано для класса обслуживания, который до сих пор выполнялся регулярными судами этой компании … первое судно такого типа, построенное исключительно для яхтинга [отдых крейсерские] цели».

Бриннин полностью отдает должное Баллину за это достижение: «Настоящим прорывом в увеселительных круизах, по крайней мере, в том виде, в каком его узнал 20-й век, стал… единоличный жест Альберта Баллина», — написал он в Grand Saloon. .

Действительно, Джеймс Дельгадо, бывший директор программы морского наследия NOAA и старший вице-президент SEARCH , программы морской археологии, также признал вклад Баллина и сказал, что существует консенсус в отношении того, что Prinzessin Victoria Luise был «первое специально построенное, нечастное экскурсионное судно: то, что мы сегодня называем« круизными »судами».

Названный Баллином в честь единственной дочери немецкого императора, Victoria Luise мог похвастаться большим спортзалом, общественным залом, библиотекой, курительной комнатой, роскошной художественной галереей, окружающей столовую, просторными прогулочными палубами, бальным залом для танцев, темная комната для фотографов-любителей и 120 необычайно просторных первоклассных кают, каждая из которых оснащена элегантной европейской мебелью, латунными кроватями и иллюминаторами с двойным освещением, которые открывались, когда корабль находился в теплом климате.«Баллин хотел, чтобы стиль и обслуживание (на борту) соответствовали лучшим европейским отелям», — говорит Брюс Питер, историк дизайна Школы искусств Глазго в Шотландии и автор книги «Круизные лайнеры : дизайнерское путешествие ». .

«Мы не думали о размещении менее дорогих пассажиров или грузов, — объясняет Дельгадо, — просто стильно путешествуя в хорошо оборудованных каютах с хорошей едой и посещая разные порты».

После спуска на воду из Гамбурга 29 июня 1900 года первый рейс Victoria Luise длился 35 дней и исследовал порты Вест-Индии и Венесуэлы.Последующие круизы Victoria Luise иногда следовали по тому же маршруту, время от времени меняя пункты назначения через Средиземное и Балтийское моря и за их пределы. «Летом судно ходило в Норвегию и на Балтику, зимой в Средиземное море и на Карибы», — говорит Питер, отмечая «четыре самых популярных круизных региона». На протяжении многих лет он заходил в порты Нью-Йорка, Франции, Англии, Ирландии, Шотландии, Нордкапа в Норвегии и Санкт-Петербурга.

«В каждом порту были хорошо спланированные береговые экскурсии, — говорит Финамор.

Несмотря на то, что у сверхбогатых уже были собственные яхты, «ни одна из них не была доступна для публичного бронирования», — объясняет Финамор, — и Баллин знал, что ему нужно продавать богатую клиентуру, чтобы сделать это предприятие успешным. С этой целью он потребовал, чтобы инженерные журналы называли Victoria Luise «круизной яхтой».

Victoria Luise сделал прогулочные круизы доступными для людей, которые не могли позволить себе «содержание и техническое обслуживание, не говоря уже о расходах на строительство таких судов», — говорит Дельгадо.Питер добавляет: «Среди очень богатых было сильное желание подражать стилю членов королевской семьи и императоров». Его популярность открыла двери для многих дополнительных таких судов, введенных в эксплуатацию официальными лицами HAPAG; с другими популярными судоходными линиями следующего дня. (Включая White Star Line, навигационную компанию, ответственную за ввод в эксплуатацию Titanic .)

Палуба Victoria Luise могла похвастаться постоянным навесом, который давал тень и укрытие, в то время как соседние музыканты развлекали гостей.Внутри «за ужином с балкона обеденного зала играл струнный квартет», — говорит Питер, и «на борт приглашали местных исполнителей, чтобы дать пассажирам почувствовать вкус экзотики в определенных портах».

Помимо развлечений, пассажиры ожидали на борту декадентской кухни и наслаждались ею в изобилии, хотя и не без больших усилий. «Отличная кухня на таком корабле была особенно сложной задачей, — говорит Финамор. «Все в обширном меню, предлагающем несколько блюд, нужно было планировать, хранить, сохранять и готовить на борту.Меню на борту одного из круизных судов Victoria Luise включало говяжий бульон с кнедликами из фарина, жареную утку и черничный суп. Чтобы отпраздновать день рождения Авраама Линкольна в море 12 февраля 1906 года — то ли как дань уважения американским пассажирам корабля, то ли просто как повод устроить вечеринку, то ли и то, и другое — шеф-повар предложил на выбор жареного палтуса в русском соусе или страсбургского гуся в желе. , в то время как корабельный оркестр играл «Звезды и полосы навсегда» Джона Филипа Соузы с окружающего балкона.

Во время круиза по Карибскому морю в декабре 1906 года корабль разбился о неизведанный хребет у побережья Ямайки. Общественное достояние через Wikimedia Commons Однако

Изысканная кухня и оживленные развлечения не могли заменить хорошего морского мастерства, а величие и спокойствие Prinzessin Victoria Luise были недолгими. Во время круиза по Карибскому морю в декабре 1906 года он разбился о неизведанный хребет у побережья Ямайки. Капитан Х.Брансуиг пытался войти в гавань без посторонней помощи и неправильно идентифицировал маяк Пламб-Пойнт с маяком в порту, в котором он должен был находиться, маяком Порт-Рояль. Что еще хуже, говорит Питер, «форма морского дна у берегов Ямайки изменилась в результате недавнего извержения вулкана, поэтому карты, на которые полагался капитан, были неверными».

Хотя никто из пассажиров не пострадал, когда корабль сел на мель (всех спасли к утру следующего дня), Брунсвиг после эвакуации удалился в свою каюту и покончил с собой из пистолета . «Я не могу объяснить его поступок, кроме как теорией, что его гордость была сломлена несчастным случаем, и что он считал, что только смерть сотрет то, что он считал своим позором», — сказал в то время один из руководителей HAPAG. В статье New York Times , опубликованной несколько дней спустя, говорилось, что капитан был «одним из самых известных и надежных командиров на службе роты». Его смерть стала шоком для коллег. «Хотя он явно был виноват, — говорит Маккракен, — его стюард и другие офицеры позже сказали, что они определенно не ожидали, что он покончит жизнь самоубийством.

Сам корабль трагически разделил судьбу своего капитана. После того, как были замечены волны, «безжалостно обрушивающиеся на него», как говорилось в ямайской новостной статье того времени, судно быстро стало полностью потерянным и вскоре было «брошено и брошено на произвол судьбы». Как написал Бриннин в Grand Saloon: «Море забрало один из своих самых красивых призов». Узнав о потере своего корабля, Баллин поручил тому же судостроителю построить новое судно, которое он назвал «Метеор».

После крушения Victoria Luise и последующего крушения и затопления Titanic и Lusitania четыре, а затем восемь лет спустя мир круизов для отдыха постепенно остановился. «С началом Первой мировой войны и последовавшей за ней Депрессией концепция экскурсионных или круизных лайнеров возродилась только после окончания Второй мировой войны», — говорит Дельгадо.

«Современные круизные лайнеры в большом долгу перед такими первопроходцами, как Альберт Баллин, — говорит Маккракен.«Его вклад в морскую историю, особенно в качестве отца современного круизного отдыха, неоценим».

Лодки Бизнес Европейская история Германия Корабли Кораблекрушения Туризм Путешествовать Вода Водный транспорт

Рекомендуемые видео

18 лучших круизов, кораблей и туров по Антарктиде на 2022–2023 годы

Какой самый дешевый способ добраться до Антарктиды?

Самый дешевый способ посетить Антарктиду и провести там некоторое время — это перелет между Пунта-Аренасом (аэропорт PUQ), Чили и Сент-Луисом. Остров Джордж (аэропорт TNM) на Антарктическом полуострове в одну сторону, затем в обратном направлении, круиз в течение пяти дней. Минимальная общая стоимость рейса Antarctica Express Air Cruise из Пунта-Аренас составляет около 5000 долларов США.

Нужен ли паспорт, чтобы поехать в Антарктиду?

Да, для въезда в Антарктиду вам нужен паспорт в дополнение к паспорту страны, из которой вы въезжаете в Антарктиду. Большинство путешественников проходят через Аргентину или Чили, прежде чем прибыть на антарктический континент, и вам, вероятно, потребуется виза в дополнение к паспорту для въезда в эти страны в зависимости от того, какой вы национальности.

Могу ли я поехать в Антарктиду?

Да, можно. Около 90% всех путешественников прибывают в Антарктиду на круизных лайнерах, а остальные 10% прибывают по воздуху. Подавляющее большинство путешественников на борту корабля, предназначенного для полярного плавания, в самом южном городе мира Ушуая, Аргентина. Немногие высокопривилегированные люди имеют возможность посетить белый континент. В сезоне 2018–2019 годов общее количество людей, посетивших Антарктиду, составило около 55 500 человек, большинство из которых прибыли из США, за которыми следуют Китай, Австралия, Великобритания и Германия.

Как решить, какой корабль выбрать?

Если у вас есть конкретные даты отъезда, они могут повлиять на ваше решение, поскольку количество мест для круизов в Антарктику может быть весьма ограниченным. Если нет, то вам, среди прочего, следует учитывать следующие факторы:

Размер судна  — Некоторые путешественники предпочитают близость к путешествию небольшой группы, что часто означает больше времени с гидом, более эффективную посадку/высадку и более уютное ощущение на борту. Корабли с меньшим количеством пассажиров также, как правило, предлагают больше возможностей для приключений, таких как подводное плавание, каякинг и кемпинг.Другие путешественники предпочитают относительную просторность (на большинстве лодок каюты по-прежнему маленькие!) и дополнительные удобства (джакузи, тренажерный зал, бассейн и т. д.) больших лодок. Часто, хотя и не всегда, более крупные суда, как правило, имеют более роскошные удобства. Однако некоторые предлагают больше разнообразия, чем другие. Если у вас есть особые интересы, такие как посещение Южной Георгии, пересечение круга или путешествие на Фолклендские острова, сообщите об этом нашему координатору поездки.

Стоимость  — Стоимость круизов в Антарктиду сильно варьируется от 5000 долларов США до десятков тысяч долларов на пассажира в роскошных круизах. Если вы работаете в рамках определенного бюджета, сообщите об этом нашим координаторам поездки, чтобы мы могли подобрать для вас самый лучший круиз. Размер кают, длина маршрута, удобства на лодке и т. д. могут повлиять на стоимость. Как только мы узнаем ваши приоритеты, мы сможем помочь вам найти лучший вариант!

Особые интересы  — Некоторые суда предлагают специальные круизы для дайверов, байдарочников, альпинистов, отдыхающих, фотографов и т. д.Если у вас есть особый интерес, сообщите нам об этом.

Нужен ли мне преобразователь/адаптер для электричества?

Каждое судно имеет свой тип электрических розеток, в зависимости от страны, в которой оно было построено. Многие корабли родом из России и используют электричество 220 вольт, 50 циклов с двумя круглыми штырями. Подробную информацию о судне, на которое вы садитесь, узнайте у своего координатора операций.

Каковы требования к состоянию здоровья для путешествия в Антарктиду?

Хотя вам не нужно быть в отличной физической форме, чтобы присоединиться к круизу в Антарктиду, вам необходимо иметь хорошее здоровье.Эти отдаленные районы не имеют доступа к современным медицинским учреждениям. Вы не должны участвовать в круизе по Антарктиде, если у вас опасное для жизни состояние или состояние, требующее интенсивной медицинской помощи. Тем не менее, поездка не должна быть физически сложной. Вы можете отказаться от береговых экскурсий и вместо этого выбрать дикую природу и ландшафт с палубы. На берегу большинство судов предлагают как минимум одну легкую прогулку, которая позволяет участникам познакомиться с пунктом назначения, не уходя далеко от места посадки.

Каковы типичные демографические данные других пассажиров на борту?

Путешественники приезжают со всего мира, хотя большинство из них свободно говорит по-английски. Их возраст может варьироваться от детей до пожилых людей, причем большинство путешественников в возрасте от 30 до 60 лет. На некоторые суда не допускаются дети в возрасте до 12 лет, и семьям не следует ожидать много детей ни на одном из отправлений.

Эти поездки подходят для детей?

Это зависит. Некоторые суда имеют минимальный возраст от 6 до 12 лет.Другие суда оставляют на усмотрение родителей решение о целесообразности круиза. Драматические пейзажи и уникальная дикая природа могут быть увлекательными для детей. Однако длительные морские путешествия могут утомить даже самого энергичного ребенка-путешественника. Маловероятно, что на борту будут другие дети, с которыми ваши дети будут играть, поэтому не забудьте взять с собой множество развлечений. Вы также можете рассмотреть вопрос о переходе на более просторную комнату или люкс, чтобы дать детям больше места, чтобы рассредоточиться. Поскольку нет доступа к медицинским учреждениям, детям с хроническими заболеваниями, такими как тяжелая форма астмы, диабета и т. д., посещение не рекомендуется.

Являются ли эти поездки хорошим выбором для индивидуальных путешественников?

Абсолютно!  Большинство судов имеют специальные одноместные тарифы или могут предоставить общий номер без дополнительной оплаты. Большинство посетителей Антарктиды по-прежнему путешествуют парами или семьями, поэтому для некоторых путешественников в одиночку эти поездки могут быть немного одинокими. Тем не менее, относительно небольшие группы и длительные путешествия на борту позволяют путешественникам легко встречаться с другими людьми с общими интересами.Путешественникам-одиночкам также стоит ознакомиться с нашими эксклюзивными отправлениями для индивидуальных путешественников.

Включены ли в стоимость тура международные перелеты?

Стоимость тура не включает международные рейсы, если не указано иное. Мы считаем, что путешественникам обычно дешевле бронировать их отдельно, и это также позволяет вам гибко выбирать расписание и маршрут, который наиболее удобен для вас. Вы можете забронировать их самостоятельно, или мы, безусловно, можем помочь вам организовать эти рейсы с помощью консолидатора авиабилетов, который специализируется на рейсах в Южную Америку.

Круизы со скидкой, Круизы в последнюю минуту, Круиз, Круизная линия, Круизный отдых

От monthApr 2022May 2022Jun 2022Jul 2022Aug 2022Sep 2022Oct 2022Nov 2022Dec 2022Jan 2023Feb 2023Mar 2023Apr 2023May 2023Jun 2023Jul 2023Aug 2023Sep 2023Oct 2023Nov 2023Dec 2023Jan 2024Feb 2024Mar 2024Apr 2024May 2024Jun 2024Jul 2024Aug 2024Sep 2024Oct 2024Nov 2024Dec 2024Jan 2025

Для monthApr 2022May 2022Jun 2022Jul 2022Aug 2022Sep 2022Oct 2022Nov 2022Dec 2022Jan 2023Feb 2023Mar 2023Apr 2023May 2023Jun 2023Jul 2023Aug 2023Sep 2023Oct 2023Nov 2023Dec 2023Jan 2024Feb 2024Mar 2024Apr 2024May 2024Jun 2024Jul 2024Aug 2024Sep 2024Oct 2024Nov 2024Dec 2024Jan 2025

Все регионыАфрикаАляскаАляска Круиз и наземный турАнтарктидаАрктикаАзияАзия Круиз и наземный турАвстралия и Новая ЗеландияАвстралия и Новая Зеландия Круиз и наземный турБагамыБагамы и Юниверсал ОрландоБалтийские островаБермудыЧерное мореБританские островаКанарские островаКарибы (Все)Карибы (Восточная)Карибы (Южные)Карибы (Западные)Восточная Канада и Новая АнглияВосточная Канада и Новая Англия Круиз и наземный турЕвропа (Все)Круиз по Европе и наземный турГалапагосские островаВеликие озераГреческие островаГавайиИндийский океанСредиземное море (все)Средиземноморское (восточное)Средиземноморское (западное) и Атлантические островаМексика и Центральная АмерикаБлижний ВостокСеверная ЕвропаСеверо-Западный проходНорвегияТихоокеанский регионЮжная Америка и КанадаТихий океан США и МексикаПанамский каналРепозиционированиеЮжная АмерикаКруиз по Южной Америке и наземный турОстрова Юго-Восточной АзииТаити и острова южной части Тихого океанаТрансатлантическийТранстихоокеанский регионСША (кроме Аляски и Гавайев)Мир

Все круиз linesAmerican Круиз LinesAmerican Королева VoyagesAzamaraCarnival Круиз LineCelebrity CruisesCosta CruisesCunard LineDisney Круиз LineHolland Америка LineHurtigrutenMSC CruisesNorwegian Круиз LineOceania CruisesP & O CruisesPaul Гоген CruisesPonantPrincess CruisesQuark ExpeditionsRegent Seven Seas CruisesRitz-Carlton Yacht CollectionRoyal Caribbean InternationalScenic Роскошные Круизы и яхты ToursSeabournSeaDream ClubSilversea CruisesStar ClippersVikingWindstar Круизы

Все круиз ships50 Годы VictoryAdventure в SeasAllure из SeasAmerican ConstellationAmerican ConstitutionAmerican EagleAmerican GloryAmerican SpiritAmerican StarAnthem из SeasArcadiaAuroraAzamara JourneyAzamara OnwardAzamara PursuitAzamara QuestAzuraBrilliance из SeasBritanniaCaribbean PrincessCarnival BreezeCarnival CelebrationCarnival ConquestCarnival DreamCarnival EcstasyCarnival ElationCarnival FreedomCarnival GloryCarnival HorizonCarnival JubileeCarnival LegendCarnival LibertyCarnival MagicCarnival Mardi GrasCarnival MiracleCarnival PanoramaCarnival ParadiseCarnival PrideCarnival RadianceCarnival SensationCarnival SpiritCarnival SplendorCarnival SunriseCarnival SunshineCarnival ValorCarnival VistaВершина знаменитостиВосхождение знаменитостиCelebrity BeyondСозвездие знаменитостейCelebrity EclipseCelebrity EdgeCelebrity EquinoxCelebrity FloraCelebrity InfinityCelebrity Millennium ReflectionCelebrity SilhouetteСилуэт знаменитостиСолнцестояние знаменитостиСаммит знаменитостейCelebrity XpeditionCelebr итй XplorationCoral PrincessCosta DeliziosaCosta DiademaCosta FascinosaCosta FavolosaCosta FirenzeCosta FortunaCosta LuminosaCosta PacificaCosta SmeraldaCosta VeneziaCrown PrincessDiamond PrincessDiscovery PrincessDisney DreamDisney FantasyDisney MagicDisney WishDisney WonderEmerald PrincessEnchanted PrincessEnchantment из SeasEurodamEvrimaExplorer в SeasFramFreedom в SeasGrand PrincessGrandeur из SeasHarmony в SeasIndependenceIndependence в SeasInsigniaIonaIsland PrincessJewel в SeasKong HaraldKoningsdamL’AustralLe BellotLe BorealLe BougainvilleLe ChamplainLe комендант CharcotLe Dumont d’UrvilleLe Жак CartierLe LaperouseLe LyrialLe SolealLiberty из SeasMajestic PrincessMarinaMariner из SeasMS Фритьоф NansenMS MaudMS Отто SverdrupMS Роальд AmundsenMSC ArmoniaMSC BellissimaMSC DivinaMSC FantasiaMSC GrandiosaMSC LiricaMSC MagnificaMSC MeravigliaMSC MusicaMSC OperaMSC OrchestraMSC PoesiaMSC PreziosaMSC SeascapeMSC SeashoreMSC SeasideMSC Seavie WMSC SinfoniaMSC SplendidaMSC VirtuosaMSC Мир EuropaMV океан DiscovererMV океан VictoryNauticaNavigator из SeasNieuw AmsterdamNieuw StatendamNoordamNordkappNordlysNordnorgeNorwegian BlissNorwegian BreakawayNorwegian DawnNorwegian EncoreNorwegian EpicNorwegian EscapeNorwegian GemNorwegian GetawayNorwegian JadeNorwegian JewelNorwegian JoyNorwegian PearlNorwegian PrimaNorwegian SkyNorwegian SpiritNorwegian StarNorwegian SunNorwegian VivaOasis из SeasOcean AdventurerOcean DiamondOcean NavigatorOcean VoyagerOdyssey из SeasOosterdamOvation в SeasPaul Гогена (PGC) PolarlysPride из AmericaQuantum в SeasQueen ElizabethQueen Мэри 2Queen VictoriaRadiance из SeasRegal PrincessRegattaRhapsody из SeasRichard WithRivieraRotterdamRoyal ClipperRoyal PrincessRuby PrincessSanta Cruz IISapphire PrincessScenic EclipseScenic Затмение IISeabourn EncoreSeabourn OdysseySeabourn OvationSeabourn PursuitSeabourn QuestSeabourn SojournSeabourn VentureSeaDream ISeaDream IISerenade трет он SeasSeven моря ExplorerSeven моря GrandeurSeven моря MarinerSeven моря NavigatorSeven моря SplendorSeven моря VoyagerSilver CloudSilver DawnSilver ExplorerSilver MoonSilver MuseSilver NovaSilver OriginSilver ShadowSilver SpiritSilver WhisperSilver WindSirenaSky PrincessSpectrum из SeasSpitsbergenStar BreezeStar ClipperStar FlyerStar LegendStar PrideSymphony из SeasUltramarineVenturaViking JupiterViking MarsViking NeptuneViking OctantisViking OrionViking PolarisViking SeaViking SkyViking StarViking VenusVision из SeasVistaVolendamVoyager of the SeasWesterdamWind SpiritWind StarWind SurfWonder of the SeasWorld ExplorerZaandamZuiderdam

Количество ночей3-6 ночей7 ночей8-13 ночей14+ ночей21+ночей30+ночей60+ночей

Все порты отправленияАбу-Даби, ОАЭАликанте, ИспанияАмелия-Айленд, FLАмстердам, ГолландияАнкоридж (любой порт), AKАнкоридж (Сьюард), AKAnchorage (Whittier), AKAntiguaArubaАфины (Пирей), ГрецияОкленд, Новая ЗеландияБальбоа, ПанамаБалтимор, MDBangkok (любой порт), ТаиландБангкок (Laem Chabang ), ТаиландБарбадосБарселона, ИспанияБари, ИталияБайонна, Нью-ДжерсиПекин (любой порт), КитайПекин (Тяньцзинь), КитайБерген, НорвегияБерлин (Варнемюнде), ГерманияБильбао, ИспанияБомбей (Мумбай), ИндияБостон, MABБразилия (любой порт)Брисбен, АвстралияБуэнос-Айрес, АргентинаБузиос, БразилияКалгари, КанадаКалифорния (любой порт)Кейптаун, ЮАРКартахена, КолумбияЧарльстон, Южная КаролинаЧикаго (военно-морской пирс), ILКолумбия (любой порт)Колон, ПанамаКопенгаген, ДанияКоста-Рика (любой порт)Косумель, МексикаХорватия (любой порт)Дарвин, АвстралияДетройт, МИД Дубай, Объединенные Арабские ЭмиратыДублин, ИрландияДубровник, ХорватияДурбан, Южная АфрикаЭдинбург (Лейт), ШотландияЭдинбург (Росит), ШотландияФэрбенкс, AKФиджиФлорида (любой порт)Форт-Лодердейл, ФлоридаФорт-де-Фра Северная Каролина, МартиникаФранция (любой порт)Фуншал, Мадейра, ПортугалияГалвестон, ТехасГенуя, ИталияГлазго (Гринок), ШотландияБольшие Канары, Канарские островаГреция (любой порт)Хайфа, ИзраильГалифакс, Новая Каролина, КанадаГамбург, ГерманияХаной (любой порт), ВьетнамХаной (Хайфон), ВьетнамХельсинки , ФинляндияХобарт, Тасмания, АвстралияГонконг, Оаху, HIХьюстон (любой порт), TXХьюстон (Галвестон), TXIСтамбул, ТурцияИтажай, БразилияИталия (любой порт)Джексонвилл, ФлоридаЯмайка (любой порт)Япония (любой порт)Киль, ГерманияКиркенес, НорвегияКобе, ЯпонияЛа-Романа (Каса-де-Кампо), Доминиканская РеспубликаЛансароте, Канарские островаЛас-Пальмас, Гранд-Канарские острова, Канарские островаЛаутока, ФиджиЛима (Кальяо), ПеруЛиссабон, ПортугалияЛиверпуль, АнглияЛондон (любой порт), АнглияЛондон (Дувр), АнглияЛондон (Саутгемптон), АнглияЛондон (Тилбери), АнглияЛондон (Тауэрский мост), АнглияЛос-Анджелес (любой порт), Калифорния Лос-Анджелес (Лонг-Бич), Калифорния Лос-Анджелес (Сан-Педро), Калифорния Луксор (Сафага), ЕгипетМасейо, БразилияМадагаскар (любой порт)Маэ, Сейшельские островаМалага, ИспанияMaldi ves (любой порт)Манаус, БразилияМарсель, ФранцияМельбурн, АвстралияМайами, FLMobile, ALМонфальконе, ИталияМонте-Карло, МонакоМонтего-Бей, ЯмайкаМонтевидео, УругвайМонреаль, Квебек, КанадаНеаполь, ИталияНассау, БагамыНовый Орлеан, LANНью-Йорк (любой порт), NYНью-Йорк (Бруклин), NYNew Йорк (Манхэттен), Нью-ЙоркНовая Зеландия (любой порт)Ницца (Вильфранш), ФранцияНицца, ФранцияНорфолк, VAOпорту (Лейшойнс), ПортугалияОсака, ЯпонияОсло, НорвегияПалермо, Сицилия, ИталияПальма-де-Майорка, ИспанияПанама-Сити, ПанамаПапеэте, ТаитиПариж (Гавр), ФранцияПерт ( Фримантл), АвстралияПхукет, ТаиландПорт Канаверал, ФлоридаПорт-Луи, МаврикийПортленд, MEПортсмут, АнглияПортугалия (любой порт)Провиденс, RIPПуэрто-Кальдера, Коста-РикаПуэрто-Рико (любой порт)Пуэрто-Валларта, МексикаПунта-Аренас, ЧилиПунтаренас, Коста-РикаКвебек Сити, Квебек, КанадаКито, ЭквадорРавенна, ИталияРейкьявик, ИсландияРио-де-Жанейро, БразилияРим (Чивитавеккья), ИталияРоттердам, ГолландияРоссийские водные путиСальвадор, БразилияСан-Диего, CASСан-Франциско, CASСан-Хосе, Коста-РикаСан Хуан, Пуэрто-РикоСантьяго (Сан-Антонио), ЧилиСантьяго (Вальпараисо), ЧилиСан-Паулу (Сантос), БразилияСавона, ИталияСиэтл, ВашингтонСейшельские острова (любой порт)Шанхай, КитайСингапурИспания (любой порт)St. Люсия Св. Маартен Ст. МартинСт. Петербург, РоссияСв. Томас, Виргинские острова СШАСтокгольм, ШвецияСидней, АвстралияТаити, Французская ПолинезияТампа, FLTasmania (любой порт), АвстралияТенерифе, Канарские островаТокио (Харуми), ЯпонияТокио (Иокогама), ЯпонияТоронто, ON, КанадаТулон, ФранцияТриест, ИталияТромсо, НорвегияТурция (любой порт)США ( Любой порт)Ушуая, АргентинаВаленсия, ИспанияВаллетта, МальтаВанкувер, Британская Колумбия, КанадаВенеция (любой порт), ИталияВенеция (Равенна), ИталияВенеция, Италия

Все порты или места для посещенияАбу-Даби, ОАЭКапулько, МексикаАделаида, АвстралияАяччо, Корсика, ФранцияАлесунн, НорвегияАликанте, ИспанияАмальфи, ИталияАмбер-Коув, Доминиканская РеспубликаОстров Амелия, ФлоридаАмстердам, ГолландияАнкоридж (любой порт), AKАнкоридж (Сьюард), AKАнкоридж (Уиттиер), AKAnchorage, AKAncona , ИталияАннаполис, МэрилендАнтарктический полуостровАнтиб, ФранцияАнтигуаОстров Антиподов, Новая ЗеландияАомори, ЯпонияАриде, Сейшельские островаАрресифе, Лансароте, Канарские островаАрубаАстория, ОрАфины (Пирей), ГрецияОкленд, Новая ЗеландияБальбоа, ПанамаБалтимор, МэрилендБандол, ФранцияБанф, AB, КанадаБангкок (любой порт), ТаиландБангкок (Клонг Той) , ТаиландБангкок (Лэм Чабанг), ТаиландБар-Харбор, MEBБарбадосБарселона, ИспанияБари, ИталияБазель, ШвейцарияЗалив островов, Новая ЗеландияПекин (любой порт), КитайПекин (Тяньцзинь), КитайБелем, БразилияБелфаст, Северная ИрландияБелиз-Сити, БелизБеноа, БалиБекия, ГренадиныБерген, НорвегияБерлин (Варнемюнде) , ГерманияБерлин, ГерманияБильбао, ИспанияБимини, БагамыБодо, НорвегияБодрум, Турция eyБомбей (Мумбай), ИндияБонайрБонифачо, Корсика, ФранцияБора-Бора, Острова ОбществаБордо, ФранцияБостон, MABБразилия (любой порт)Бремерхафен, ГерманияБрисбен, АвстралияБрум, АвстралияБуэнос-Айрес, АргентинаПусан, Южная КореяБузиос, БразилияКабо-Сан-Лукас, МексикаКадис, ИспанияКэрнс, АвстралияКаир (Порт-Саид), ЕгипетКаир / Гиза (Александрия), ЕгипетКалгари, КанадаКалифорния (любой порт)Канарские острова (любой порт), испанская территорияКанны, ФранцияКейп-ГорнКейптаун, ЮАРКардифф, УэльсКартахена, КолумбияКартахена, ИспанияКасабланка, МароккоКаставей-Кей, БагамыКаталина-Айленд, КалифорнияКатания, Сицилия, ИталияЧарльстон, Южная КаролинаШарлоттаун , PE, CanadaChicago (Navy Pier), ILChios, GreeceChristchurch (Lyttelton), New ZealandCleveland, OHCochin, IndiaCocoCay, BahamasCollege Fjord, AKColombia (Any Port)Colombo, Sri LankaColon, PanamaConstanta, RomaniaCopenhagen, DenmarkCorcovado, Costa RicaCorfu, GreeceCork (Cobh), ИрландияКоста-Майя, МексикаКоста-Рика (любой порт)Косумель, МексикаКрит (любой порт)Крит (Ханья), Gr eeceКрит (Ираклион), Греция, Хорватия (любой порт) Кюрасао, Курьез, Сейшельские острова, Дананг, Вьетнам, Дакар, Сенегал, река Дальян, Турция, Джунгли Дарьен, Панама, Дарвин, Австралия, остров Десепшн, Антарктида, Национальный парк и заповедник Денали, AKДетройт, Мичиган, Доминиканская Республика, Остров Дравуни, Фиджи, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, Дублин, Ирландия, Дубровник (Хорватия). Порт Чалмерс), Новая ЗеландияДурбан, Южная Африка Остров Пасхи, чилийская зависимость ШотландияFairbanks, AKFalmouth, JamaicaFergusson Island, Папуа-Новая ГвинеяFijiFishguard, WalesFlam, NorwayFlorence / Pisa (Livorno), ItalyFlorida (Any Port)Fort Lauderdale, FLFort-de-France, MartiniqueFortaleza, BrazilFrance (Any Port)Freeport (Port Lucaya), BahamasFriday Harbour, WAFujairah, UAEFunchal, Мадейра, ПортугалияГалапагосские острова (Any Por t), Эквадор, Галвестон, Техас, Гданьск (Гдыня), Польша, Гейрангер, Норвегия, Генуя, Италия, Геттисберг, PAG, Остров Гизо, Соломоновы острова, Гибралтар, Территория Великобритании, Острова Гьесверстаппан, Норвегия, Национальный парк и заповедник Ледникового залива, AK, Глазго (Гринок), Шотландия, Гоа (Мормугао), Индия, Гольфо-Дульсе, Коста-Рика, Гетеборг, Швеция, Гранд Багама Остров, Багамы Остров Гранд-Канария, Канарские острова Большой Кайман, Острова Кайман Гранд-Терк, острова Теркс и КайкосГрейт-Стирруп-Кей, БагамыГреция (любой порт)Гренландия (любой порт)ГренадаГренадиныГваделупаХайфа, ИзраильХакодате, ЯпонияХалф-Мун-Кей, БагамыГалифакс, Новая Новая Зеландия, КанадаГамбантота, Шри-ЛанкаГамбург, ГерманияГамильтон, Бермудские островаХаной (любой порт), ВьетнамХаной (Хайфон), ВьетнамХаной (бухта Халонг), ВьетнамHarvest Caye, БелизХельсинки, ФинляндияХило, Гавайи, ХайХошимин (любой порт), ВьетнамХошимин (Фуми), ВьетнамХошимин (Сайгон) ), ВьетнамХобарт, Тасмания, АвстралияХолихед, УэльсОнфлер, ФранцияГонконгГонолулу, Оаху, HIHouston (любой порт), TXHouston (Galveston), TXH uatulco, МексикаЛедник Хаббарда, AKHvar, ХорватияИбица, ИспанияИсландия (любой порт)Icy Strait Point, AKИндонезия (любой порт)Inside Passage, AKИнвергордон, ШотландияИкалуит, КанадаIshigaki Island, JapanИзраиль (любой порт)Стамбул, ТурцияItajai, БразилияИталия (любой порт)Измир, ТурцияJacksonville , FLЯмайка (любой порт)Япония (любой порт)Джаяпура, провинция Папуа, ИндонезияДжидда, Саудовская АравияОстров Чеджу, Южная КореяИерусалим / Тель-Авив (Ашдод), ИзраильЙост-Ван-Дайк, Британские Виргинские островаДжуно, AKКахулуи, Мауи, HIKangerlussuaq, ГренландияКауаи (любой порт) , HIKei Islands, Maluku, IndonesiaKenai, AKKennedy Island, SolomonsKetchikan, AKKey West, FLKiel, GermanyKilauea Volcano, HIKing’s Wharf, BermudaKirkenes, NorwayKjollefjord, NorwayKlaipeda, LithuaniaKo Samui, ThailandKobe, JapanKodiak, AKKomodo, IndonesiaKona, Hawaii, HIKoper, СловенияKotaKinabalu, MalaysiaKotorbalu, Malaysia ЧерногорияКуала-Лумпур (Порт Келанг), МалайзияКусиро, ЯпонияЛа-Корунья, ИспанияЛа-Диг, СейшелыЛа-Гулетт, ТунисЛа-Пас, МексикаЛа-Владение, Остров РеюньонЛа-Романа (Каса-де-Кампо), Доминиканская РеспубликаЛабади, ГаитиОзеро ЭриОзеро ГуронОзеро МичиганОзеро ОнтариоОзеро ВерхнееЛангкави, МалайзияЛансароте, Канарские островаЛас-Пальмас, Гранд-Канары, Канарские островаЛаутока, ФиджиЛервик, Шетландские острова, ШотландияЛима (Каллао), ПеруЛимассол, КипрЛиссабон, ПортугалияЛиверпуль, АнглияЛомбок, ИндонезияЛондон (любой порт), АнглияЛондон (Дувр), АнглияЛондон (Харвич), АнглияЛондон (Саутгемптон), АнглияЛондон (Тилбери), АнглияЛондон (Тауэрский мост), АнглияЛондондерри, Северная ИрландияЛонгйирбиен, Шпицберген, НорвегияЛос-Анджелес (любой порт), Калифорния Лос-Анджелес (Длинный Пляж), Калифорния, Лос-Анджелес (Сан-Педро), Калифорния, Луксор (Сафага), Египет, Масейо, Бразилия, Мадагаскар (любой порт), Мадрид, Испания, Маэ, Сейшельские острова, Малага, Испания, Малайзия (любой порт), Мальдивы (любой порт), Мале, Мальдивы, Манаус, Бразилия, Мангалор, Индия, Манила, Филиппины, Манта, Эквадор, Мапуту, МозамбикМария-Айленд, Тасмания, АвстралияМармарис, ТурцияМарсель, ФранцияВинъярд Марты, MAMartiniqueMaui (любой порт), HIMaumere, Flores, IndonesiaMayreau, GrenadinesMazatlan, MexicoMelbourne, AustraliaMerida (Progreso), MexicoMessina, Sicily, ItalyMiami, FLMilford Haven, WalesMilos, GreeceMilwaukee, WIMisty Fjords National Monument, AKMobile, ALMombasa, KenyaMonfalcone, ItalyMonte Carlo, MonacoMontego Bay, JamaicaMontreal, CAMontevideoMonterey, UruguaonteMonterey, CAMontevideo , Квебек, Канада Муреа, Острова Общества Маскат, Оман Миконос, Греция Нафплион, Греция Нагасаки, Япония Неаполь / Капри (Сорренто), Италия Неаполь, Италия Нассау, Багамы Несебур, Болгария Новый Орлеан, LANНью-Йорк (любой порт), NYНью-Йорк (Бруклин), NYНью-Йорк (Манхэттен), NYNew Зеландия (любой порт)Ньюкасл-апон-Тайн, АнглияНьюпорт, RINha Trang, VietnamNiagara Falls, ON, CanadaNice (Villefranche), FranceNice, FranceNome, AKNorfolk, VANosy Be, MadagascarNosy Komba, MadagascarNoumea, New CaledoniaOcho Rioos, JamaicaOdessa, UkraineOlden, NorwayOlympia ( Катаколон), Греция Порту (Лейшойнс), Португалия Осака, Япония Осло, Норвегия Отару, Япония Оттава, Канада Паго Паго, Американское Самоа Палермо, Сицилия, ИталияПальма-де-Майорка, ИспанияПанамский канал (полный или частичный транзит)Панамский канал (полный транзит)Панамский канал (частичный транзит)Панама-Сити, ПанамаПапите, ТаитиРайский залив, АнтарктидаПариж (Гавр), ФранцияПатмос, ГрецияПембрук, УэльсПенанг, МалайзияПерт (Фримантл) , АвстралияПетра (Акаба), ИорданияПетропавловск, Камчатка, РоссияФиладельфия, ПАПхукет, ТаиландОстров Питкэрн, Территория ВеликобританииПойнт-де-Гале, остров РеюньонПонта-Делгада, ПортугалияПорт Канаверал, ФлоридаПорт-Луи, МаврикийПорт-Стэнли, Фолклендские островаПортленд, MEПортленд, ORПортсмут, АнглияПортугалия (любой порт)Прага, Чехия РеспубликаПраслин, Сейшельские островаПринцесс-Кейс, БагамыПровиденс, RIPПуэрто-Кальдера, Коста-РикаПуэрто-Лимон, Коста-РикаПуэрто-Монт, ЧилиПуэрто-Кецаль, ГватемалаПуэрто-Рико (любой порт)Пуэрто-Валларта, МексикаПьюджет-Саунд, WAPunta Arenas, ЧилиПунта-Кана, Доминиканская РеспубликаПунта-дель-Эсте, Уругвай, Коста-Рейкаренас, Греция Город, QC, КанадаКито, ЭквадорRainier, ORRRotonga, Острова КукаRav Энна, Италия, Ресифи, Бразилия, Рейкьявик, Исландия, Родос, Греция, Ричардс-Бей, Южная Африка, Рига, Латвия, Рио-де-Жанейро, Бразилия, Роатан, Гондурас, Рим (Чивитавеккья), Италия, Розо, Доминика, регион моря Росс, Антарктида, Роттердам, Голландия, Ровинь, Хорватия, Сагеней, Квебек, Канада, Сент-Джон, NB, Канада, Салала, Оман, Салерно, Италия, БразилияСан-Диего, КалифорнияСан-Франциско, КалифорнияСан-Хосе, Коста-РикаСан-Хуан, Пуэрто-РикоОстров Санта-Ана, Соломоновы островаСанта-Крус, Тенерифе, Канарские островаСантьяго (Сан-Антонио), ЧилиСантьяго (Вальпараисо), ЧилиСанто-Доминго, Доминиканская РеспубликаСанто-Томас-де-Кастилья, ГватемалаСанторини, ГрецияСан-Паулу (Сантос) ) , ИталияОстров Южная ГеоргияИспания (любой порт)Сплит, ХорватияSt. БартсСт. Круа, Виргинские острова СШАSt. Джон, Виргинские острова СШАСент. КиттсСт. Лоуренс Сивэй, ул. Люсия Св. Маартен Ст. МартинСт. Павел, AKSt. Питер Порт, Гернси, Нормандские островаСент. Петербург, РоссияСв. Томас, Виргинские острова США, Сент. Тропе, ФранцияSt. VincentStaunton, VAStavanger, NorwayStockholm, SwedenSuez CanalSuva, FijiSvalbard Archipelago, NorwaySydney, AustraliaSydney, NS, CanadaTahiti, French PolynesiaTaipei (Keelung), TaiwanTalkeetna, AKTallinn, EstoniaTami Islands, Папуа-Новая ГвинеяTampa, FLTangier, МароккоTaormina (Giardini Naxos), Sicily (AnyTasmania) Порт), АвстралияТауранга, Новая ЗеландияТенерифе, Канарские островаТокио (Харуми), ЯпонияТокио (Йокогама), ЯпонияТоланаро (Форт Дофин), МадагаскарТоронто, Онтарио, КанадаТортола, Британские Виргинские островаТулон, ФранцияТрейси Арм (Ледники Твин Сойер), АКТриест, ИталияТринкомали, Шри-ЛанкаТринидадТрогир, ХорватияТромсё, НорвегияТронхейм, НорвегияТурция (любой порт)Тёркс и КайкосСША (любой порт)Ушуайя, АргентинаВальдес, AKВаленсия, ИспанияВаллетта, МальтаВанкувер, Британская Колумбия, КанадаВанситтарт Бэй, АвстралияВануатуВенеция (любой порт), ИталияВенеция (Равенна), ИталияВенеция (Триест), ИталияВенеция, ИталияВиктория, Британская Колумбия, КанадаВиктория, СейшелыВиго, ИспанияВиргин-Горда, Британские Виргинские островаВисби, Швеция денВладивосток, РоссияУолвис-Бей, НамибияВеллингтон, Новая ЗеландияУэст-Палм-Бич, ФлоридаВевак, Папуа-Новая ГвинеяУайтхорс, YT, КанадаУильямсбург, В. А.Рангелл, АКЯнгон (Тилава), МьянмаЗадар, ХорватияЗебрюгге, Бельгия

Вернуться в тот же порт

Вот кое-что о линейных крейсерах… – Дипломат

Реклама

Расслабься, Фрэнсис Лазарь.

Военно-морской историк под псевдонимом, чьи работы я читаю и часто получаю от этого удовольствие, притащил морского дипломата в док в Распространение информации за тяжкие преступления против… чего-то. История с большой буквы, наверное. Или, по крайней мере, против консенсуса среди крутых ребят в этой области. Предполагаемое правонарушение: вставка в недавнее эссе National Interest , в котором линейный крейсер объявляется неудачным экспериментом, когда он используется не по назначению.Это поучительная история непреходящей ценности.

Пожалуйста, взгляните на оба предмета и поторопитесь вернуться.

Линейные крейсера были быстрыми, мощными кораблями, но менее прочно бронированными, чем их собратья-дредноуты, и, следовательно, менее подготовленными, чтобы выдерживать удары главных орудий линкоров. Это не было их целью. Они были построены, чтобы действовать в качестве застрельщиков для флота или проводить независимые операции в условиях низкой угрозы. В любом случае, они будут превосходить по вооружению всех встречных, обладая при этом достаточной защитой, чтобы противостоять легким артиллерийским обстрелам противника.Концепция была совершенно разумной.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Проблема в том, что командиры склонны отходить от концепции. Вы понимаете, что часть названия боевой победила часть названия крейсер , которая несет в себе совсем другие коннотации. В результате линейные крейсера иногда оказывались в боевом строю рядом с тяжелыми, но хорошо бронированными дредноутами.Это подвергло бы их обстрелу вражеских линкоров, если бы флот попал в драку с аналогичным флотом.

Нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Линейные крейсера были достаточно быстры и сильны, чтобы атаковать прикрытия вражеских флотов из легких боевых кораблей или грубо наносить удары по вражеским крейсерам, эсминцам или более легким кораблям, встречающимся во время самостоятельного движения. Но если командиры размещали их в боевом строю — замедляя их до скорости самого медленного корабля во флоте и помещая в зону досягаемости артиллерийских орудий линкора, — это сводило на нет их главное преимущество.И сделал это, подчеркнув их главную уязвимость. Подчеркивание негатива при одновременном исключении позитива — не лучшая формула.

Это была сумма моих знаний, связанных с линейными крейсерами, на уровне TNI . Шаблон, не так ли? Используйте правильный инструмент для работы. Теперь вы заметите пару вещей в маленькой иеремиаде Лазаря, которые весьма своеобразны. Во-первых, слово Ютландия нигде не встречается в моей статье National Interest . Это упоминание линейных крейсеров в одном абзаце.В самом деле, это граничит с выбрасыванием в менее чем смертельно серьезной статье, которая ссылается на такие весомые источники, как научно-фантастический эпос Battlestar Galactica . Тем не менее, он без конца бубнит о мелочах того флота времен Первой мировой войны. (Кстати говоря, пока мы собираем гниды, Ютландская битва произошла в 1916 году, что, по моей арифметике, было на 90 593 меньше, чем 90 594 столетие назад, а не «чуть более 100 лет назад».)

И, во-вторых, я не утверждал, что проблема с линейными крейсерами была связана исключительно с бортовой броней, как, кажется, думает Лазарь.Речь идет о внутренней защите корабля — и точка. Разработчикам кораблей приходится балансировать между тремя атрибутами: скоростью, защитой и вооружением. Если вы хотите много одного или двух из этих атрибутов, вы в конечном итоге жертвуете по другим осям. Если вам нужно много одного атрибута — скажем, скорости — вы получите прибрежный боевой корабль, корабль флота с минимальной защитой или огневой мощью. И вы можете в конечном итоге отказаться от этой концепции, как только ее недостатки станут очевидными.

Реклама

При проектировании линейных крейсеров британские военно-морские архитекторы предпочитали скорость и вооружение защите.Идя на этот компромисс — несомненно, болезненный — пусть они выжимают дополнительную скорость из военного корабля, оснащенного орудиями калибра линкора. Линейные крейсера Королевского флота были менее сильно бронированы, чем их собратья-дредноуты, как вдоль бортов, так и на горизонтальных поверхностях, таких как палубы и крыши башен.

Последний в конечном итоге стал главной ахиллесовой пятой линейных крейсеров в Ютландии, где немецкие артиллеристы обрушили на британский Великий флот шквальный огонь — огонь, спускающийся под крутыми углами. Вот почему британские кораблестроители «усилили броню» горизонтальных поверхностей последующих линейных крейсеров, если использовать неуклюжий модный термин.При этом они молчаливо признали недостатки конструкции. Если дизайн был подтвержден в Ютландии, зачем менять его потом? А почему бы вообще не отказаться от линкоров и не перейти на флот, состоящий только из линейных крейсеров?

Теперь борта линейных крейсеров также были бы уязвимы для снарядов линкоров, летящих под малыми углами. То, насколько хорошо выдержали бы бронированное покрытие, бронированный короб, закрывающий инженерные помещения, и другие конструктивные особенности, никогда не подвергалось испытанию в бою.Как и другие пост-Ютландские модификации. Ютландия была последним крупным сражением флота в Великой войне и последним шансом проверить военно-морскую технику и методы в бою.

Между прочим, ВМС США экспериментировали со своим аналогом линейного крейсера в виде «быстрых линкоров», линкоров, построенных не для того, чтобы выдержать попадание собственной главной батареи. Как класса Iowa повели бы себя в американской версии битвы за Ютландию, никогда не будет известно.Эпоха превосходства линкоров прошла во время Второй мировой войны, и это стало предметом споров среди любителей военно-морского флота.

В общем, Лазарус убедительно опровергает то, чего я никогда не говорил. Эксперимент с линейным крейсером иллюстрирует опасность постройки корабля для сражения одним путем, а затем его использования для сражения другим. Это также о компромиссах, которые неизбежны при создании новых классов военных кораблей. Если вы строите корабль для скорости, используйте его таким образом, чтобы использовать скорость. Не стройте его для скорости, а затем замедляйте, ограничивайте его маневренность и подвергайте его ударам вражеского оружия, против которого он не предназначен.То же самое касается и других атрибутов боевых кораблей. Если вы пожертвуете в одной области, вам придется обойти этот недостаток в бою.

Ближе к концу своей статьи Лазарус углубляется в обсуждение наступательного контроля над морем. Можно подозревать, что он рассуждает вовсе не о линейных крейсерах или исторических мелочах, а о современной американской морской стратегии. Если да, то давайте устроим этот спор. Мы начали с полос ; давайте закончим с Seinfeld .