Содержание

ГАЗ 2217 транспортный налог \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу ГАЗ 2217 транспортный налог (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: ГАЗ 2217 транспортный налог Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2007 год: Глава 28 «Транспортный налог» НК РФ
(Юридическая компания «Налоговая помощь»)Суд признал правомерным исчисление транспортного налога в отношении транспортных средств ГАЗ-2217 по ставкам, установленным для легковых автомобилей, а не для автобусов, отклонив ссылку инспекции на то, что в паспортах на спорные транспортные средства указано их наименование, — автобусы. Как указал суд, в соответствии с Положением об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденным Приказом Минтранса России от 08. 01.1997 N 2, автобусом признается автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более восьми. Между тем в ПТС на спорные транспортные средства в графе «3 — наименование (тип ТС)» указано: «автобус на 6 мест»; в графе «4» паспортов указанные автомобили отнесены к категории «В», которая присваивается автомобилям, число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: ГАЗ 2217 транспортный налог
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

«Налоговые споры. Особенности рассмотрения в судах общей юрисдикции: Научно-практическое пособие»
(Цинделиани И.А., Чуряев А.В.)
(«Проспект», 2017)Так, из материалов дела N 33-1004, рассмотренного Тверским областным судом , установлено, что налогоплательщику на праве собственности принадлежит транспортное средство ГАЗ 2217 с мощностью двигателя 110 л.
с., разрешенной максимальной массой 2 800 кг. Категория данного транспортного средства «B». Тип транспортного средства «микроавтобус на 6 пассажирских мест». Налоговым органом произведено начисление транспортного налога на данное транспортное средство как на «автобус». Налогоплательщик, не согласившись с этим, обжаловал действия налогового органа по применению ставки транспортного налога в суде. Основываясь на положениях законодательства, суд пришел к выводу о том, что отнесение принадлежащего налогоплательщику транспортного средства к категории «B» дает налоговым органам право применять к нему ставки для легковых автомобилей, поскольку как заводом-изготовителем, так и регистрирующим органом данный автомобиль был классифицирован именно по этой категории и не был отнесен ни к автомобилям, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг (т.е. к категории «С»), ни к автомобилям, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющим более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя, в том числе автобусы (т.
е. к категории «D»). Аналогичный вывод сформулирован, например, в Апелляционном определении Орловского областного суда от 11 декабря 2014 г. по делу N 33-2816. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Транспортные ухабы на налоговых дорогах
(«Налоговые споры», 2005, N 12)Организация представила в налоговую инспекцию декларацию по транспортному налогу, из которой следовало, что по транспортным средствам УАЗ-39099 и ГАЗ-2217 транспортный налог исчислен исходя из налоговой ставки, установленной для легковых автомобилей.

правила, ограничения, штрафы :: Autonews

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить.

Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами. Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Фото: Cadillac

Как и в случае с автомобилем, изменения конструкции или цвета прицепа необходимо регистрировать в ГИБДД. А вот страховка на прицеп не нужна — достаточно полиса ОСАГО на автомобиль. Более того, если прицеп принадлежит физлицу, в полис тягача не требуется проставлять отметку «Используется с прицепом», это правило действует только для организаций. Техосмотр для частных прицепов тоже не требуется.

Установка фаркопа на легковой автомобиль предусматривается заводом-изготовителем, поэтому регистрировать изменения в ГИБДД не потребуется. Стоит иметь ввиду, что сам фаркоп должен имеет сертификат соответствия и паспорт, а устанавливаться должен строго по инструкции без вмешательства в конструкцию автомобиля. Предъявлять документы на него в ГИБДД не нужно.

Фото: prisep.ru

С какой скоростью можно ехать с прицепом

Правила для автомобилей с прицепами отличаются только в части максимальной разрешенной скорости.

Если в городских условиях скоростной режим для автопоезда не меняется, то вне населенных пунктов ему придется ехать медленнее потока: не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на простых загородных дорогах. Но есть два нюанса.

Фото: smoothsuspension.com.au

Первый касается платных магистралей с ограничением скорости 130 км/ч, на которых автомобиль с прицепом должен ехать те же 90 км/ч по требованию пункта 10.3 ПДД. А вот столичный МКАД с ограничением скорости 100 км/ч является городской дорогой, на которую не распространяется действие пункта 10.3, поэтому там автопоезд может развивать те же 100 км в час.

Вопреки распространенному заблуждению, дорожные камеры, работающие «в спину», отлично распознают номер прицепа и оформляют штраф, если автопоезд едет быстрее положенного. То же касается нарушения разметки и езды по обочине, причем камера может выписать штрафы и тягачу, и прицепу, но эти задвоения без труда можно оспорить.

Иностранным водителям для работы в РФ придется вновь сдавать на права — Российская газета

Законодатель вносит в закон о безопасности дорожного движения такую норму, как запрет на работу в качестве водителя без наличия национального российского водительского удостоверения. Чтобы его получить, кандидатам придется сдавать заново и теоретический экзамен, и практический.

Ни для кого не секрет, что за рулем большинства маршруток сидят граждане соседних государств, у которых есть только их местные права. Они не просто не знают особенностей той местности, в которой перевозят пассажиров, но зачастую и российские правила дорожного движения для них, как бином Ньютона. И именно поэтому передвигаться в маршрутках просто опасно.

Но если этот бизнес, например, в Москве можно привести к какому-то видимому порядку, то в случае с обычным такси — это практически невозможно. А что говорить про водителей грузовиков и прочих «Газелей», которых нанимают за три рубля и сажают за руль убитой машины? А в случае чего, ответственность все равно на водителе.

В ближайшем будущем наших автомобилистов и тех, кто желает ими стать, ожидают и другие серьезные перемены. В правах будут регистрировать дополнительные категории. У кандидатов в водители появится возможность сдавать экзамен на автомобиле с коробкой-автоматом. Но права при этом будут с ограничениями.

Список новаций довольно велик. Все они прописаны в поправках к закону о безопасности дорожного движения. Недавно этот законопроект был направлен в Государственно-правовое управление президента. После того как это управление вынесет свой вердикт, проект вернется в Госдуму и будет внесен на рассмотрение.

Гастарбайтеры смогут работать за рулем только после сдачи экзаменов на водительское удостоверение

По словам главы Комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, его планируется рассмотреть без промедления сразу же, как Государственно-правовое управление даст свое положительное заключение.

Одна из главных новаций нового законопроекта — запрет на право работы в качестве водителей тех, у кого нет российских прав.

Вторая новация — введение подкатегорий. Сейчас у нас следующие категории: «А» — мотоциклы «В» — легковые автомобили, с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны и количеством мест не больше восьми, за исключением места водителя. «С» — грузовики (масса более 3,5 тонны). «D» — автобусы (количество пассажирских мест более восьми). Также есть категории «ВЕ», «СЕ» и «DE». Управление теми же транспортными средствами, но с прицепом, масса которого превышает 750 кг. Есть также категории «Tm» — трамваи и «Tb» — троллейбусы.

Что предлагает законодатель? Он добавляет к ныне существующим категориям подкатегории. «А1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающем 125 кубических сантиметров. «В1» — трициклы и квадроциклы. Надо сразу сказать, что если у вас есть права категории «А», то вы сможете управлять этими машинами, если у них предусмотрено мотоциклетное управление. Если у них предусмотрено автомобильное управление, то есть руль круглый, коробка передач стандартная для машины, то такой техникой вы сможете управлять только при наличии в правах категории «В». Также появится подкатегория «С1». В нее входят автомобили, разрешенная максимальная масса которых от 3,5 до 7,5 тонны. Подкатегория «D1» — это автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя. Это впрямую коснется водителей маршруток.

Также появляются подкатегории «С1Е» и «D1E». Это те же подкатегории, только с прицепом, который больше 750 килограммов, но не превышает массы самого автомобиля.

Сесть за руль мопеда можно будет с 16 лет после сдачи экзамена в ГАИ и получения прав

Каждая «старшая» категория разрешает управлять «младшей». Например, если у вас есть категория «А», то вы можете управлять мотоциклами категории «А1».

Впервые в России будет введена категория «М». Это категория, предназначенная для мопедов, мокиков и квадроциклов. Чтобы управлять этими агрегатами, тоже потребуется пройти подготовку и сдать на права.

Теперь принимать экзамен на право управления транспортным средством можно как на автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Только в случае, если кандидат в водители сдавал на автомате, и в правах будет стоять отметка о том, что ему можно управлять автомобилем только с автоматической коробкой.

В законе прописано, что экзамены проводятся уполномоченными лицами органов внутренних дел. А порядок приема экзамена должно утверждать правительство.

Тем, у кого уже есть права, новый закон проблем не создаст. Водительские удостоверения будут действовать до окончания указанного в них срока.

Заранее менять их не придется. Пересдавать экзамены тоже. Если у вас стоит в правах категория «А» — в новых будет стоять она же.

А как у них

С 19 января этого года в Евросоюзе вступили в силу поправки в законодательство по дорожному движению. В том числе введены новые категории транспортных средств. В дополнение к действующим раньше появились такие как «АМ» — это как раз мокики и квадроциклы малой мощности, «А2» — мощные мотоциклы, «В96» — прицепы для легковых машин, которые вместе с машиной превышают максимальную массу автомобиля.

В Германии с 14 лет выдаются права на мопеды. А в четвертом классе каждый школьник должен получить права на велосипед. Надо сказать, что в Германии мопеды также подлежат обязательной регистрации.

Работать водителем в этой стране можно тоже только в том случае, если есть национальное водительское удостоверение. Права, полученные в Болгарии, России или даже Бельгии, на местное удостоверение можно обменять только после сдачи соответствующих экзаменов.

Как вам это

Евгений Москвичев, глава Комитета Госдумы по транспорту:

— Изменения касаются как международных обязательств РФ о введении новых для нас подкатегорий транспортных средств, так и приведения законодательства в соответствие с реалиями нынешней жизни. В том числе в вопросах самостоятельной подготовки, а также в вопросах, затрагивающих ситуацию допуска водителей к управлению транспортом. Один из таких спорных вопросов: введение подкатегории для водителей мопедов. Этот вопрос актуален, потому что этот вид транспорта стал доступен и с ним связаны проблемы безопасности для участников дорожного движения. Если взять срез погибших в авариях на всех видах транспорта, то мы увидим, что на легковом транспорте (категория «В»), гибнет почти 20 тысяч человек. На профессиональном транспорте, к которому относятся категории «С» и «D», гибнет не более тысячи человек. Анализ аварий за 2011 год показал, что мотоциклистов и водителей мопедов погибло в 2,5 раза больше, чем на профессиональном транспорте, который возит почти 18 миллиардов пассажиров в год.

Поэтому на дороги даже на мопедах должны выезжать только подготовленные водители. Права на мопеды нам нужны.

Татьяна Шутылева, президент Федерации объединения автошкол:

— В этой редакции закона ушла куда-то фраза о возможности участия учебных организаций в организации приема экзаменов. Да, порядок приема экзаменов должен быть прописан в подзаконном акте. Однако я думаю, что сложившуюся ситуацию, когда автошколы предоставляют для приема экзамена и свои площадки, и свои автомобили, необходимо было бы закрепить законодательно, а в подзаконном акте четко прописать условия такого взаимодействия. Например, в форме государственно-частного партнерства.

Второй вопрос — это самоподготовка. Из проекта закона самоподготовка вычеркнута. Но вопрос остается открытым. Ведь в законе об образовании есть такое понятие как самообразование. Однако водитель — это профессия, которую невозможно освоить путем самообразования, ведь в соответствии с Правилами дорожного движения учебная езда на дорогах допускается только с обучающим. Решить эту проблему можно было бы, предусмотрев в проекте закона о безопасности дорожного движения запрет на самообразование водителей.

Разрешенная максимальная масса грузовой газели. Основные технические характеристики газели

Уже более двух десятков лет ГАЗ 3302 является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему всенародную популярность. Завоевав его, он стал прототипом для многих моделей и сам прошел две доработки.

ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных габаритов и объемов, масса которых не превышает 1 г.5 тонн.

По характеристикам Газель является бортовым автомобилем с металлической кабиной, оборудованной двумя дверями. Кузов с откидным задним и боковым портом и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-машин, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Первый раз автомобиль прошел доработку и усовершенствование в 2003 году, следующий — в 2010 году. P Оригинальная бюджетная модель снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими характеристиками маневренности. Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко пройти к любым точкам городской инфраструктуры. Преимущества автомобиля по достоинству оценили владельцы малого и среднего бизнеса, дачных участков и фермерские хозяйства. Для них малотоннажный автомобиль стал незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из агрегатов, узлов и вспомогательных систем.В состав автомобиля входит:

1. Рама с кабиной и кузовом.
  2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
  3. Трансмиссия.
  4. Вспомогательные системы, в том числе:

  • топливная система;
  • система охлаждения
  • ;
  • система смазки
  • ;
  • электрическая система со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • Выхлопная система
  • .

5. Рулевое управление.
  6.Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданный привод.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля обеспечивает легкий доступ к узлам и агрегатам, позволяет производить мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
  • Наличие запасных частей и узлов. Эти предметы не являются дефицитом. Любой компонент можно приобрести в автомагазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, ед., ед. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
  • Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Простота управления. Расположение руля, рычага переключения передач и педалей создают эргономичные условия для водителя.
  • Маленькие размеры. Габариты автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
  • Длительный период эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль более 10 лет без капитального ремонта.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет проводить погрузочно-разгрузочные работы без использования грузоподъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, позволяющая перевозить грузы большой массы.
  • Относительно недорогой автомобиль.

У автомобиля есть слабые места.   К ним относятся:

  • Низкие борта кузова.
  • Отсутствие питания на ранних моделях.
  • В усилителях мощности более поздних моделей часто бывают утечки.
  • Низкая эффективность системы вентиляции в кабине.

Многие отзывы говорят о том, что , что газель 3320 незаменима в хозяйстве . Небольшой бортовой автомобиль — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном обслуживании.Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего некоторые из них устанавливают газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 и Chrysler 2. 4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель ГАЗ 5602, который сделан на базе двигателя STEYR M 14. Последние модели оснащены более модифицированным двигателем Cummins ISF объемом 2,8 л. В таблице приведены их технические параметры.

Параметр Блок рев. ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602 УМЗ 4216 Крайслер 2,4 л-DOHC Камминз ISF 2,8 л
Объем двигателя литр 2,4 2.1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Максимальный крутящий момент Н/м 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об/мин 4500 3800 4000 4200 4500
Марка топлива Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Дизельное топливо Евро 3 (4) Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10-12 9-10

  Показатели эффективности

Автомобиль доступен в бортовом варианте и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 немного отличаются друг от друга.

Параметр Блок рев. Доска Шасси
общая длина м 5,5 5,15
Ширина зеркала м 2,38 2,38
Ширина кабины м 2.0 2.0
Ширина платформы м 2.05 2,05
Высота кабины м 2.1 2.1
Высота маркизы м 2,6 2,6
Передний свес м 1,05 1,05
Задний свес м 1,5 1.2
Расстояние между передними колесами м 1,7 1.7
Расстояние между задними колесами м 1,55 1,55
Длина кузова м 3,05
Ширина кузова м 1,97
Высота кузова по борту м 0,4
Высота кузова с тентом м 1,56
Зазор м 0. 17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры являются общими для всех модификаций ГАЗ 3302.   и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Снаряженная масса — 1,9 тонны.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус разворота — 5,3 м.
  6. Сцепление — сухое однодисковое, имеет гидравлический привод.
  7. Коробка передач — механическая, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическим амортизатором на каждой стойке.
  9. Рулевое управление — типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
  10. Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, двухконтурная.
  11. Емкость топливного бака — 64 литра.
  12. Грузоподъемность Газель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель

с кузовом – самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность демонтажа кузова, автомобиль можно оснастить другим оборудованием и выполнять различные задачи, исходя из комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебница
  6. Платформа для установки небольшого крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некст» предназначены для расширения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронированный инкассатор. «Фургон» и «Некст» можно использовать как передвижную лабораторию, скорую помощь или просто для перевозки людей.

Ввиду того, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оснащать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель автомобиля имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей поставляются с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высоким потолком. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Шестиместная кабина с двумя дверями.Пассажиры сидят на заднем ряду через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье первого ряда.

Цельное ветровое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми стеклами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Выпускались отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована отоплением, кондиционером, вентиляцией и шумозащитой. Лобовое стекло обдувается изнутри.

Машина управляется рулем и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая установлена ​​перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и подачи топлива.

Комплектность кабины и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 возможности нет, так как его выпуск прекращен.

Оригинальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Модифицированные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от комплектации салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Б/у модели 2003 года можно приобрести за 100-150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230-270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, ее можно арендовать. Час аренды газели оценивается в 1,3-1.5 тысяч рублей.

Небольшой размер, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование снимает его как уникальный автомобиль.

В 1989 году разработчики начали работу над дизайном нового грузовика. Потребность в нем возникла намного раньше, но в силу определенных событий модель так и не была построена. 1991 год можно считать знаковым в линейке «Газелей». В том же году инженеры собрали первый прототип.Первые модели бортовых «Газелей» начали сходить с конвейера в июле 1994 года.

Постепенно сборка и технические характеристики «ГАЗелей» постоянно совершенствовались, на базе этих автомобилей появлялись все новые модификации. Много раз менялся стиль автомобиля.

Пионер среди «Газелей»

Это бортовая версия и одна из первых, которые выпускались на Горьковском заводе. Среди преимуществ этого грузовика стоимость, а также простота конструкции. Технические характеристики «Газели» сделали ее очень ремонтопригодной.

Автомобиль имеет грузоподъемность 1,5 тонны и достаточно компактные габаритные размеры. Это позволяет ему отлично работать как в условиях города, так и в сельской местности. Машина получилась очень маневренной и часто использовалась для перевозки бригад рабочих и оборудования. Затем «Газель» стала популярной в строительстве.

Низкопрофильные шины позволили значительно уменьшить погрузочную высоту. На «Газели» он составляет всего 1 м. Кабина автомобиля обеспечивает отличный обзор.

«Газель»: технические характеристики

С технической стороны автомобиль был оснащен двумя двигателями. Оба были бензиновыми с рабочим объемом 1,9 литра. Мощность агрегатов составляла около 106 л.с. Крутящий момент – 220 Н/м.

Есть автомобили с двигателями Крайслер. Здесь объем был уже 2,4 литра, а мощность 133 л.с. Каждый тип силового агрегата полностью соответствует Евро-3.

Еще в модельном ряду есть двигатели Cummins, работающие на дизельном топливе.Также есть модификации для работы с газовым топливом.

Удачный дизайн «Газели», технические характеристики двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач. Из опций можно выбрать систему гидроусилителя руля.

Что касается подвески, то она пружинная. Особенностью данной конструкции являются телескопические амортизаторы. Задняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Нужно обратить внимание на тормоза. Технические характеристики «Газели» дают понять, что в системе применены как дисковые тормоза, так и барабанные.Это одно из преимуществ этого легкового грузовика. Дисковый тормоз был установлен спереди, а дисковая система смонтирована сзади. Так что водители были максимально спокойны. Движение было более чем безопасным.

Обращаться непросто. Машина базируется на рамном шасси. Подвеска была рассчитана на перевозку грузов. Но поскольку в характеристиках автомобиля «Газель» не заложено понятие высокого комфорта, это компенсируется высокой безопасностью. Автомобиль сумел завоевать лидирующие позиции среди других малотоннажных грузовиков.

Модификации

Есть три модели этих автомобилей. Это ГАЗ-3302, 32027 и 330202. Технические характеристики Газели незначительно различаются в зависимости от модели.

Итак, ГАЗ-3302 – это колесная формула 4х2, клиренс – 170 мм, небольшие габариты.

Другие модели отличаются высоким дорожным просветом и габаритными размерами. Также от модели к модели менялась погрузочная высота. Они варьировались от 960 мм до 1 метра.

Особенности двигателей «Газели»

На данный момент среди силовых агрегатов можно выделить только два двигателя.Это известный и уже достаточно популярный двигатель УМЗ 4216 и Cummins, отличающийся системой Common Rail. Каждый из моторов оснащен микропроцессорной системой зажигания.

Мощность УМЗ составляет около 106 л.с. Импортный мотор достигает 120 сил. «Газель» — автомобиль, технические характеристики которого различаются в зависимости от модели, комплектовался отечественным агрегатом 2,8 л или дизельным импортным двигателем 2,8 л. На этих моторах машина может развивать максимальную скорость 115 км/ч.

Версия «Фургон»

Этот автомобиль начал появляться на дорогах нашей страны в 1995 году. Автомобиль за достаточно короткий период стал одним из самых покупаемых грузопассажирских автомобилей. Фургоны стали символом надежности, неприхотливости, хорошей ремонтопригодности. Этот грузовик стал, как и остальные модели, автомобилем для бизнеса.

«Газель» (фургон): технические характеристики

Как и все остальные модели, фургон поставлялся с несколькими двигателями на выбор. Наиболее удачными в линейке оказались три бензиновых мотора и дизель.Первым в этом списке стоит ЗМЗ-405. Он полностью соответствует Евро-3, оснащен 4 цилиндрами объемом 2,6 литра и системой мультивпрыска, которой управляет электроника. Его мощность составляла 133 л.с.

Другой выбор предложил американский «Крайслер». Здесь 16 клапанов, объем 2,4 литра, мощность 150 л.с. Ну и последний в списке уже известный и изученный ЗМЗ 4216.

Дизель — четырехцилиндровый ГАЗ 5602. Был оснащен турбонаддувом.Этот двигатель имел объем 2,13 литра. Мощностью он особо не отличался, она составляла 95 л. с. Этот агрегат можно было приобрести в форсированном варианте с мощностью 110 л.с.

Фургон собран на базе рамного шасси. Подвеска зависимая, на рессорах и амортизаторах спереди и сзади. Колесная формула также стандартна.

Тормоза представляют собой два независимых контура. Система рулевого управления также является стандартной. Эта пара представляет собой винт-гайку с гидроусилителем.

К сожалению, эти машины больше не производятся.Его место заняли автомобили серии «Газель-Бизнес».

Не все хотят работать на хозяина. Одним из самых доступных видов частного предпринимательства является судоходство. И одним из самых удобных автомобилей для этого вида бизнеса является «Газель». Он маневренен, неприхотлив в обслуживании, его можно ремонтировать самостоятельно. Технические характеристики «Газели» позволяют использовать автомобиль для городских и междугородних перевозок.

Описание автомобиля

Полная масса автомобиля 3.5 тонн. Это означает, что управлять им может любой, кто получил права на управление автомобилем, то есть открыл категорию «В». По этой же причине не возникает проблем с проездом «Газели» по городским улицам. Радиус поворота автомобиля — 5,5 м (меньше, чем у большинства «легковушек»). Грузоподъемность – 1,5 тыс. кг, что позволяет выгодно перевозить данный вид транспорта на небольшие расстояния. Погрузочная высота кузова составляет 1 м, что позволяет производить погрузку без использования специнструмента.Длина кузова автомобиля — 3 м, ширина — 1,95, высота борта — 40 см.

Вы можете не переживать за дорожную обстановку за рулем Газели 3302. Технические характеристики дорожного просвета — 17 см — позволяют ему ехать по бездорожью. Конечно, это не вездеход, но российские дороги для автомобиля не страшны. Особенно, если он загружен «под завязку».

Кроме обычного варианта, где ведущей является задняя ось, есть версии с полным приводом.Такой автомобиль преодолеет даже вымытую дождем грунтовку.

Заглянуть под капот

Под капотом «Газели», выпуска до 2000 года, стоял двигатель от автомобиля «Волга», проверенный годами. Но его мощности не всегда хватало, и в последнее время конструкторы стали устанавливать новый инжекторный двигатель.

«Газель» (технические характеристики представлены в таблице) комплектуется агрегатами Заволжского и Ульяновского:

В настоящее время все чаще можно встретить автомобили этого типа, работающие на дизельном топливе.Экономичный двигатель Cummins имеет следующие параметры:

  • мощность — 120 л. с участием.;
  • объем — 2,8 л;
  • расход топлива — 10 литров на 100 км.

Технические характеристики Газели также позволяют установить газобаллонное оборудование для работы на метане или пропане. Возможность использовать 2 вида топлива — бензин и газ — делает автомобиль более экономичным. Например, в зимних условиях благодаря бензину автомобиль легко заводится.Затем его переводят на газ, что значительно экономит деньги водителя.

Тормозная система не менее важна для безопасности дорожного движения. В «Газели» установлены гидравлические передние дисковые и задние барабанные тормоза, позволяющие снижать до минимума (60 м) при скорости 80 км/ч.

Кабина

В кабине обычно 3 места — одно водительское и два пассажирских. Есть модификация с шестиместной кабиной. Технические характеристики «Газели Дуэт» несколько отличаются от стандартных — кузов короче.При этом общая длина автомобиля — 5,5 м — не меняется. Такие машины пользуются популярностью у монтажников окон, строителей-ремонтников, работников экстренных служб. Им нужно передвигаться мобильно с объекта на объект, перевозя материалы и оборудование.


На дорогах можно увидеть автомобили, кузов которых удлинён. Если владелец автомобиля захочет модифицировать свое транспортное средство таким образом, ему потребуется специальное разрешение.

Конструкция «Газели» надежна, но в пути может случиться всякое, от форс-мажора никто не застрахован.Даже не очень опытный водитель способен самостоятельно произвести мелкий ремонт или поменять колесо.

Подводя итоги, отметим: технические характеристики «Газели» сделали это детище отечественного автопрома одним из самых популярных не только в России, но и на всем постсоветском пространстве.

Грузовой фургон ГАЗ-2705 появился на дорогах России в 1995 году – практически сразу став лидером своего сегмента. Чуть позже производитель наладил выпуск грузопассажирской версии «комби» — окончательно «застолбил» за собой лидирующие позиции по продажам автомобилей этого класса и совершаемым ими грузовым перевозкам.

К 2003 году ГАЗель-2705 претерпела небольшую, но «повсеместную» модернизацию.


Фургоны

ГАЗ-2705 «первого поколения» отличаются высокой надежностью в эксплуатации, неприхотливостью в ремонте и обслуживании, а широкий выбор различных модификаций (в том числе и полноприводных) — позволил покупателям легко подобрать автомобиль под конкретные нужды частный бизнес.

Данная модель имеет цельнометаллический корпус с обтекаемой «мордой» и четырьмя дверями – две «классические» спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя двустворчатая распашная (открывающаяся на 180 градусов).


Грузовой отсек фургона лишен остекления (дополнительные смотровые боковые окна устанавливаются только на комби версии комби — для пассажиров второго ряда сидений).

Изначально фургон получил довольно скромный экстерьер – с простой прямоугольной оптикой, невзрачной решеткой радиатора и боковыми зеркалами, оставившими значительные «мертвые зоны»… но после рестайлинга он приобрел более современный вид с привлекательной каплевидной оптикой, улучшенный пластиковый бампер, новая решетка радиатора и увеличенные боковые зеркала, дополненные встроенным указателем поворота.

Кабина автомобиля ГАЗ-2705 не отличается большим объемом свободного пространства и рассчитана на трех человек (включая водителя). Пассажирское сиденье сдвоенное, оснащено двумя ремнями безопасности (один поясной) и жесткими подголовниками. В обивке салона использованы качественный пластик и ткань.
Дизайн салона перекликается с экстерьером и до рестайлинга щеголял прямолинейными формами при невысокой эргономике расположения органов управления. Впоследствии салон был серьезно переработан и улучшен в плане оснащения, что положительно сказалось на комфорте салона, особенно на месте водителя.

В версиях Kombi (2705-406, 2705-410, 27057-541 и др.) салон получил второй ряд пассажирских сидений на 4 места. В обоих случаях кабина отделена от грузового отсека жесткой металлической перегородкой.

Длина кузова фургона ГАЗ-2705 составляет 5500 мм, из них 2900 мм приходится на колесную базу автомобиля, 990 мм на его передний свес и еще 1610 мм на задний свес. Ширина фургона без зеркал составляет 1966 мм, с рестайлинговыми зеркалами габаритная ширина достигает 2500 мм.Высота равна 2200 мм.
Отметим, что некоторые модификации (2705-90 и 27057-90) получили дополнительную пластиковую крышу, что увеличило габаритную высоту автомобиля до отметки 2274 мм.

Дорожный просвет фургона 170 мм (для базовых версий) или 190 мм (для полноприводных версий: 27057-408, 27057-531, 27057-410 и др.).

Отдельно стоит сказать о размерах грузового отсека. В версии «грузовой фургон» — объем грузового отсека достигает почти 9 м³ (длина 3150 мм, ширина 1700 мм и высота 1540 мм). В «грузопассажирском варианте» длина грузового отсека уменьшена до 2000 мм (при этом ширина и высота остаются неизменными).
  Погрузочная высота во всех случаях одинакова и составляет всего 725 мм.

Теперь о весовых параметрах. Снаряженная масса «Газели-2705» составляет 2000 кг (для версий «грузовой фургон») или 2090 кг (для версий «комби»). Общий вес автомобиля в обоих случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность составляет 1350 или 950 кг соответственно.

Технические характеристики. Как и все ГАЗели, фургоны ГАЗ-2705 получили широкую линейку доступных двигателей, среди которых наибольшим успехом пользовались четыре агрегата: три бензиновых и один дизельный.

  • Список бензиновых двигателей открывает атмосферный двигатель ЗМЗ-40524, полностью соответствующий экологическим нормам Евро-3 и имеющий 4-цилиндровую рядную компоновку рабочим объемом 2,46 л, а также многоточечный впрыск топлива с электронным управлением система. Предназначенный для модификаций 2705-404, 2705-408, 27057-408 и 27057-90, этот мотор способен развивать мощность до 133 л. с.мощность при 4500 об/мин, а также около 214 Нм крутящего момента уже при 4000 об/мин.
  • Еще одним 4-цилиндровым рядным бензиновым «атмосферником» в линейке был американский Chrysler 2.4L-DOHC с рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ. Этот мотор, выдающий мощность до 150 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 224 Нм при 4200 об/мин, предназначался для модификаций 2705-768 и 2705-748.
  • Замыкает список бензиновых агрегатов 4-цилиндровый атмосферный УМЗ-4216 с рабочим объемом 2.89 литров и новая система распределенного впрыска топлива. Используемый в модификации 2705-90 двигатель развивал мощность до 123 л.с. максимальная мощность при 4000 оборотов в минуту, а верхний предел его крутящего момента достигал 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 оборотов в минуту. Добавим, что на мотор УМЗ-4216 предусмотрена возможность установки газового оборудования в специализированном сервисе.
  • Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-2705 является 4-цилиндровый двигатель ГАЗ-5602, оснащенный системой турбонаддува. Двигатель основан на двигателе STEYR M14 и имеет рабочий объем 2,13 литра. Его максимальная отдача составляет 95 л.с. при 3800 об/мин, а пиковый крутящий момент – 204 Нм, который доступен при 2300 об/мин. Дизель также был доступен в форсированном варианте мощностью до 110 л.с. версия с ограниченным тиражом. Двигатель ГАЗ-5602 устанавливался на модификации 2705-531, 2705-541, 27057-531 и полноприводные 27057-541.

Помимо вышеперечисленных двигателей, данная модель в разные периоды производства получила ряд других агрегатов мощностью от 89 до 110 л.с.В частности, этот автомобиль оснащался бензиновыми двигателями: ЗМЗ-4063 (модификации 2705-14, 27057-14, 2705-18 и др.), ЗМЗ-4026 (модификация 2705-24), ЮМЗ-4215 (модификация 2705-222 и 2705-224), ЗМЗ-40522 (модификации 2705-414, 2705-415 и 2705-418), а также дизель ГАЗ-5601 (модификация 2705-511).

Все двигатели для фургона ГАЗель ГАЗ-2705 агрегатируются только с синхронизированной 5-ступенчатой ​​МКПП с передаточным числом 5,125 главной передачи. С двигателем взаимодействует посредством фрикционного однодискового сухого сцепления с гидравлическим приводом.

Фургон ГАЗ-2705 базируется на рамном шасси с зависимой подвеской с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами спереди и сзади. Кроме того, отметим, что задняя подвеска фургона дополнительно оснащена усиленным стабилизатором поперечной устойчивости.

Колесная формула базового фургона ГАЗ-2705 – «4х2» с приводом на заднюю ось, но ряд модификаций (в частности 27057-408, 27057-531, 27057-410 и 27057-541) оснащены постоянный полный привод «4х4» на базе межосевого дифференциала.

Тормозная система фургона во всех модификациях имеет два независимых контура, гидравлический привод управления, а также вакуумный усилитель. На передних колесах производитель применил дисковые тормоза, задние колеса традиционно для ГАЗелей оснастили барабанными тормозами.
Рулевой механизм здесь работает по принципу «винт-шариковая гайка» и в большинстве модификаций был дополнен гидроусилителем.

На данный момент производство первого поколения фургона ГАЗ-2705 прекращено; в 2010 году на смену ему пришло семейство автомобилей «ГАЗель-Бизнес».На вторичном рынке модель первого поколения 2017 года предлагается по цене 150~250 тысяч рублей (в зависимости от состояния конкретного экземпляра).

Понятия полной, снаряженной и максимально допустимой масс автомобиля. Функциональные характеристики автомобилей Снаряженная масса автомобиля

До недавних событий термины «5-тонник», «10-тонник» и прочие «тонны» были знакомы всем и использовались для обозначения грузоподъемности автомобиля.»Петрович, нам завтра нужно две 10 тонны!» — сказал заказчик начальнику транспортного отдела, и всем было ясно, что для перевозки определенного груза необходимо два автомобиля грузоподъемностью не менее 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и он означает вовсе не грузоподъемность, а разрешенный максимальный вес , применительно к нынешнему положению «12-тонник» это любой грузовик, у которого разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Допустимая максимальная масса устанавливается производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Например, допустим вес автомобиля без груза 9 тонн, а максимально разрешенный вес 25 тонн, значит вес перевозимого груза вместе с водителем, запасными колесами, дизтопливом в баке не должен превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда добавляются параметры тягач и полуприцеп/прицеп.И еще раз подчеркиваю ваше внимание, это задается производителями — простыми словами «Мы делаем такие машины, на них столько груза можно возить».

В законах и актах, регулирующих движение транспортных средств и перевозку грузов или пассажиров автомобильным транспортом, используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу транспортного средства с грузом или без него. Простыми словами, «По этой дороге можно проехать на грузовике массой не более (некоторой величины) и то, что там определили производители, нам не важно, не более того, что написано на знаке.

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок тс. Осевая нагрузка — это масса, передаваемая через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут быть различными, для разных типов транспортных средств осевые нагрузки нагрузки могут различаться (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, уклон и тип подвески).Простыми словами «У вас есть 2-х осный тягач массой 8 тонн и 3-х осный прицеп массой 7 тонн, по этой дороге максимально допустимый вес не может превышать 38 тонн, значит, при правильном расположении груза в прицепе можно перевезти 38-8-7=23 тонны.

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны данная перевозка относится к категории тяжеловесных и требует специального разрешения, согласования маршрута с контролирующими органами и уплаты сбора за повышенный ущерб автомобильным дорогам

Если максимальная масса транспортного средства свыше 80 тонн, то должен быть разработан специальный проект, который может потребовать, например, усиления мостов на трассе

Вопрос масс и нагрузок, естественно, гораздо глубже и сложно охватить все аспекты в одном посте, но для понимания основных моментов, думаю, вам пригодится.

И автомобили в качестве индикатора стартовой массы. Под ней следует понимать истинную собственную неэксплуатационную массу автомобиля или автотранспорта с учетом отсутствия предназначенных для его эксплуатации жидкостей и запасных частей (запчастей, инструмента, приспособлений).

Таким образом, сухой массой можно считать массу автомобиля или мотоцикла, не готового к эксплуатации без жидкостей (топливный бак должен быть пуст, других жидкостей (например, охлаждающей, тормозной, омывающей жидкости) и масел (для например, моторное масло и трансмиссионное масло) также отсутствуют), показан только вес входящих в его конструкцию деталей, не относящихся к запасным частям и принадлежностям (запасные части, инструменты, приспособления).Многие автомобили и мотоциклы с коляской имеют в качестве запасной части запасное колесо. Домкрат входит в стандартную комплектацию многих автомобилей в качестве инструмента. Есть неясность, что именно отнести к аксессуарам. По логике вещей и по аналогии с инструментами аксессуарами можно считать детали, предполагающие свободное крепление с возможностью выемки в процессе эксплуатации (практически в каждом автомобиле есть коврики вынимающиеся из салона, в багажниках многих автомобилей домкрат прикрыт пластиковой накладкой, у некоторых моделей Rolls-Royce в дверях прячутся зонтики). Также к аксессуарам относятся детали наружного навесного типа, устанавливаемые как раз для повседневной эксплуатации машины, выполняющие следующие функции: перевозка груза (фаркоп, полозья для крепления груза на крыше кузова автомобиля, сетки на фарах), защита и безопасности автомобиля (кенгурятник, мухобойка, защита картера), вспомогательного характера (лебедка), защита и безопасность людей, сидящих на мотоцикле (ветро- и наколенники, а также дуга безопасности),

Такое название объясняется тем, что автомашина или автомашина оставляются, в первую очередь, без необходимых для ее функционирования жидкостей, а емкости, в которых эти жидкости находились, сливаются.Для обозначения нерабочей массы машины, предполагающей как отсутствие жидкостей, так и запасных частей, был создан термин сухая масса, взяв за основу только отсутствие жидкостей. Этот термин в основном используется производителями для определения нерабочей массы машины.

Следующие веса:

  • снаряженная масса: масса автомобиля с жидкостями и запчастями, но без людей и груза. Хотя в некоторых документах содержится указание включать в снаряженную массу вес среднего водителя, равный 75 кг.В этом случае разумно указать, что снаряженная масса указана с учетом водителя.
  • полная масса (максимально допустимая масса): масса, установленная изготовителем как максимально допустимая масса снаряженной машины при работе с грузом и людьми. Вычитая из разрешенного максимального веса снаряженную массу, получаем грузоподъемность. Однако на практике многие владельцы особо грузовых автомобилей загружают их больше разрешенного максимального веса.Это наблюдается от грузовиков категории «В» до гигантских карьерных самосвалов. Это приводит к повышенному износу деталей и несущей системы автомобиля, так как сам критерий установления разрешенной максимальной массы предполагает длительную эксплуатацию автомобиля.
  • максимально допустимая масса: максимальная масса снаряженного транспортного средства с людьми и грузом, которую не может выдержать конструкция транспортного средства.

Грузовой транспорт может повредить дорожное полотно и является источником повышенной опасности для других транспортных средств.Специально для таких машин в России существуют специальные правила, регламентирующие разрешенную максимальную массу грузовика и допустимую перегрузку. В случае их нарушения на виновного будут наложены штрафные санкции.

Законодательство и общие положения

Тяжелые автомобили являются серьезной нагрузкой на проезжую часть. В целях минимизации его повреждений и обеспечения безопасности на дорогах были разработаны ограничения максимальной массы грузового автомобиля и введена ответственность за их нарушение.

В Российской Федерации данные нормы приведены в Федеральном законе № 257 и Постановлении Правительства № 272. Госавтоинспекция обязана контролировать выполнение норм.

Водители грузовиков должны обратить внимание на следующие моменты:

  • Правила действуют исключительно на автомобильных дорогах общего пользования краевого или федерального значения.
  • Перегруженные автомобили должны двигаться только по специальным дорогам.
  • Если проезжая часть не способна выдержать установленную законодательством нагрузку, ее владелец вправе установить свои ограничения.
  • Перед снижением лимитов максимально допустимой массы машины следует провести обследование состояния дорожного полотна.
  • На маршрутах с ограничениями для большегрузного транспорта должны быть установлены дорожные знаки, предупреждающие об этом водителей.
  • Нормы нагрузки на ось зависят от инструкции по эксплуатации автомобиля.

Максимальные габариты грузовых автомобилей

Максимально допустимые параметры большегрузных автомобилей установлены в соглашении стран СНГ.По его словам:

  • Длина автомобиля, прицепа и автобуса не должна превышать 12 м, для сочлененного автобуса этот параметр составляет 18 м, а для автопоезда — 20 м. Подъемные площадки, ступеньки, дворники, зеркала при расчете длины не учитываются.
  • Ширина любого транспортного средства менее 2,55 м. Сюда не входят фонари, лестницы и ступени, площадки, зеркала, индикаторы давления в шинах.
  • Допустимая высота составляет 4 м, включая кузов или контейнер.

Максимально допустимый вес для грузового транспорта

Максимальный вес грузового автомобиля иначе называется полной массой и представляет собой сумму веса самого грузового автомобиля и груза.

Все большегрузные автомобили делятся на три категории:

  • малотоннажные;
  • среднетоннажный;
  • большой емкости.

К классу малотоннажных относятся малотоннажные грузовики, в том числе Газель, у которых кабина и кузов находятся на одной несущей раме.Их используют, как правило, в торговле для перевозки мелких грузов на относительно небольшие расстояния. Масса таких грузовиков не более 3,5 т, а грузоподъемность в зависимости от модели от 0,5 до 2,5 т.

Имеют вес более 12 тонн и используются для перевозки очень тяжелых и крупногабаритных грузов. Их часто включают в состав седельных и прицепных автопоездов.

Помимо максимально допустимой массы перевозимого груза, для проверки на перегрузку важен еще один параметр — осевая нагрузка.Так как конструкция машин подразумевает наличие грузового отсека сзади, то основной вес груза приходится на заднюю ось.

Допустимая масса большегрузных автомобилей приведена в приложении 1, а допустимые нагрузки на оси — в приложении 2 к Постановлению Правительства № 272. Например, согласно этому приложению, пятиосный автопоезд может весить не более 40 тонн , а трехосный автомобиль — не более 24 тонн.

Для проезда транспортного средства общей массой более 44 тонн необходимо оформить специальное разрешение, в котором указывается маршрут, время отправления и прибытия.Для автомобиля массой 80 тонн с грузом маршрут составляют сотрудники ГИБДД.

Во избежание штрафа за перегрузку оси можно использовать специальное разрешение

Чтобы не платить штраф за перегруз, нужно рассчитать полную массу автомобиля и нагрузку на ось. Эти две величины связаны между собой следующим соотношением: полная масса равна сумме нагрузок на каждую из осей. При этом у двухосного автомобиля нагрузка на переднюю ось в три раза меньше, чем на заднюю.Для прицепов она распределяется равномерно по каждой из осей. Полученные значения необходимо сравнить с таблицей из Приложения 2 к Постановлению Правительства № 272.

Согласно ФЗ перегрузка не может быть более 2% от допустимого значения.

В случае перегрузки виновный подлежит административной ответственности в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП. Индивидуальные предприниматели несут такую ​​же ответственность, как и юридические лица.

Штрафы за превышение разрешенной массы грузового автомобиля налагаются на водителя, должностное лицо, ответственное за перевозку, юридическое лицо и собственника транспортного средства. При перегрузке более 50% водитель лишается прав на срок до 6 месяцев.

Помимо перегрузки штрафы налагаются в случае:

  • отклонения от маршрутного листа;
  • указание недостоверных данных о массе груза;
  • отсутствие разрешения на перевозку негабаритных грузов;
  • , превышающие стандартные габариты автомобиля на 10 см.

Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые относятся к массе автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса. Что это за массы и, как говорится, с чем их едят, нам подробно рассказали в автошколе. Однако со временем все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все по своим местам, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.

Начнем с того, что показатели массы автомобиля являются одним из определяющих факторов расхода топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем автомобиля.А значения снаряженной массы автомобиля вы без труда найдете в технических характеристиках модели вашего автомобиля, а также в его техпаспорте.

В целом снаряженная масса транспортного средства — это масса транспортного средства без водителя и пассажиров, но включая его стандартное оборудование, расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающую жидкость двигателя, а также полный бак топлива.

Необходимо отличать снаряженную массу автомобиля от разрешенной полной и сухой массы. Сухой автомобиль массой меньше комплектуется по количеству топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса незагруженного и незаправленного автомобиля.

Разрешенная полная масса автомобиля — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителями. Его также часто называют разрешенным максимальным весом. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам долго, то лучше не превышать этот показатель, так как чрезмерная перегрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.


В автомобилестроении и во всем, что связано с этой сферой, используются 2 таких основных понятия, как снаряженная масса автомобиля и полная масса автомобиля. Именно об этих двух характеристиках обязательно говорят на теоретических занятиях, проходящих в автошколе. Однако многие, даже очень опытные водители не знают или просто забыли, что скрывается за этой терминологией.

Снаряженная масса автомобиля


Снаряженная масса автомобиля общая, т.е.е. общий вес машины с комплектом штатного оборудования, все необходимые для ее эксплуатации расходные материалы (например, охлаждающая жидкость и моторное масло), полностью заправленный топливный бак автомобиля, вес водителя, но без веса груза и вес пассажиров.

Какова полная масса машины


Полная масса автомобиля, или, как ее еще называют, разрешенная полная масса – это масса автомобиля, которая является максимально допустимой и включает в себя: массу водителя, вес пассажиров, вес всего снаряженного автомобиля, а также вес груза, который перевозится автомобилем.

В чем разница между снаряженной массой и полной массой автомобиля?

Если понимать отличия этих двух понятий, то дело в том, что именно входит и суммируется в показатель общей массы. В отличие от показателя снаряженной массы автомобиля показатель его полной массы также учитывает вес водителя, вес пассажиров автомобиля, массу груза, который находится (перевозится) в Это.

Совершенно естественно, что все люди разные — у каждого разный вес.То же самое касается и багажа автомобиля – некоторые водители могут «набить» машину так, что она не может сдвинуться с места, а некоторые более осторожны и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов используется такое понятие, как «допустимая полная масса автомобиля». У каждого автомобиля есть своя высшая разрешенная отметка, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в процессе производства автомобиля, а также конструкции кузова автомобиля и других несущих частей автомобиля.Важно не нагружать собственный автомобиль так, чтобы эта цифра была превышена. Если этого не соблюдать, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые крепятся к подвеске автомобиля, будут деформироваться. Также необходимо учитывать тот факт, что при полной снаряженной массе автомобиля — топлива он поглотит намного больше.

Какие машины подпадают под систему Платона? Максимальные массы, допустимые и допустимые Способы пополнения счета

Полная масса автомобиля – это максимально допустимая масса оборудованный вагон с грузом.Исходя из этого, все транспортные средства можно условно разделить на три категории:

Малотоннажный

К малотоннажному транспорту относятся малотоннажные грузовые автомобили массой до 3,5 тонн. предназначен для перевозки небольших партий грузов на небольшие расстояния. Как правило, грузоподъемность этого вида транспорта составляет в среднем 1,5 тонны и может варьироваться для различных марок и модификаций автомобилей от 500 килограммов до двух с половиной тонн.

К типичным представителям легковых автомобилей относятся: классическая Газель (ГАЗ-3302) и ее модификации, а также ряд иномарок, например Hyundai Porter , Baw fenix , Киа Бонго другие.

Основной конструктивной особенностью «малотоннажа» является конструкция в виде одноместного автомобиля , у которого кабина и кузов расположены на шарнирной несущей раме. … Достаточно компактные габариты практически не сказываются на маневренности и управляемости, благодаря чему малолитражки заняли свою нишу в сфере малого и среднего бизнеса.

Среднетоннажный

Грузоподъемность грузовиков

в среднем по массе составляет от полутора до восьми тонн, что позволяет использовать их в различных сферах среднего и крупного бизнеса.В автопарках большинства сетевых продуктовых магазинов есть автомобили такого калибра. Они достаточно вместительны и выносливы, а максимально разрешенная масса не превышает 12 тонн. , позволяет беспрепятственно въезжать на МКАД в любое время суток.

Представителями среднетоннажных грузовиков являются: Валдай (ГАЗ-33106) , способные перевозить груз до 5 тонн, модели завода КАМАЗ , МАЗ , а также зарубежного производства – ISUZU , АВИА прочее.

Крупнотоннажный

Серьезные автомобили для перевозки серьезных грузов. Они отличаются внушительными габаритами и объемной вместимостью. Большая часть крупнотоннажных машин используется в составе автопоездов , а также в качестве шасси — баз для установки грузовых кузовов.

Большегрузные автомобили, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, редко имеют цельную конструкцию с кузовом, за исключением некоторых видов строительной техники… Среди машин этого класса преобладают седельные тягачи и Платформа , выполняющая роль головного устройства, способного управлять прицепами, полуприцепами, а также перемещать транспортные контейнеры.

Автопоезда, несмотря на свои габариты, обладают отличной маневренностью. Сцепка, благодаря своей осевой конструкции, позволяет с комфортом преодолевать любые повороты, в том числе и в городских условиях.

Наиболее популярными в категории большегрузных автомобилей являются комбинированные автомобили, состоящие из тягача и полуприцепа, именуемые «стандартный вагон» или «евровагон».Их грузоподъемность составляет в среднем 20-25 тонн.

Ограничения по массе грузовых автомобилей в России

На территории Российской Федерации действует система ограничений максимально допустимой массы, которая зависит от комплектации автомобиля.

Тип А Количество осей Макс. Полная масса, т. Примечания (редактировать)
Грузовик 2 18
3-х 24
4-х (2х4) 32 только для автомобилей с 2 ​​ведущими мостами от 2 пар колес каждый на пневмоподвеске
Прицеп 2 18
3-х 24
Трактор + полуприцеп 2 + 2 36 общее основание не менее 11.2 м
2 + 3 38 общая база не менее 12,1 м
3 + 2 37 общая база не менее 11,7 м
3 + 3 38 общая база не менее 12,1 м
Грузовик (18 т) + полуприцеп (20 т) 40 общая база не менее 13,3 м. ведущая ось, состоящая из сдвоенных колес на пневматической подвеске
Грузовик + прицеп 2 + 2 36 общее основание не менее 12.1 м
2 + 3 42 общая база не менее 14,6 м
2 + 4 44 общая база не менее 16,5 м
3 + 2 42 общая база не менее 14,6 м
3 + 3 44 общая база не менее 15,9 м
3 + 4 44 общая база не менее 18.0 м

Не допускается превышение установленных нормативных характеристик более чем на 20 % .

Правила въезда грузовых автомобилей в Москву

На определенном удалении от центра столицы установлены границы, в пределах которых действуют следующие ограничения движения грузового транспорта.

Граница Время бана Ограничение
Третье транспортное кольцо (ТТК) и территория г. Москвы из 6.с 00 до 22.00 Запрет въезда автомобилей Грузоподъемность более 1т.
МКАД и территория г. Москвы с 6.00 до 22.00 Запрет въезда автомобилей с разрешенной максимальной массой более 7 тонн.
МКАД и территория Москвы с 6.00 до 22.00 Запрет на въезд автомобилей с максимально допустимой массой более 12 тонн.
с 6.00 до 22.00 Запрет въезда автомобилей с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по пятницам, субботам и воскресеньям, нерабочим и праздничным дням с 1 мая по 1 октября.

Водители с пропуском , а также другие разрешенные категории транспортных средств (эксплуатационные, коммунальные, эвакуационные, почтовые и другие службы) могут беспрепятственно пересекать эти границы в любое время суток.

Многим запомнится ноябрь 2015 года, когда на дорогах можно было встретить очереди дальнобойщиков, проводивших акции протеста по схеме «улитка» против введения платы за проезд по федеральным дорогам для большегрузных транспортных средств с допустимым вес более 12 тонн. Суть была как всегда проста, когда низы не могли, а высшие не хотели, а революции не произошло… Плата за большегрузы была введена 15 ноября 2015 года. Это значит, что жизнь водителей грузовиков несколько усложнилась. У них новые права и обязанности, а за невыполнение своих обязанностей новые штрафы. Именно об оплате по системе «Платон» и о штрафах, если этого не сделать, и поговорим в нашей статье.

Появление нового оператора, участвующего в сборе средств за пользование федеральными дорогами

Еще в августе 2014 года Распоряжение Правительства Российской Федерации № 1662-р подписал председатель правительства Медведев Д.О. Следует отметить, что уже в этом заказе упоминались участники ООО «РТ-Инвест» и предприниматель Игорь Ротенберг. О последнем упоминается на сайте компании «РТ-Инвест».
То есть была неслыханная щедрость лоббирования интересов, когда вне конкурса и конкурса назначались исполнители на важный и денежный проект. Интересно и то, что на самом деле отчисления в федеральный бюджет, на ремонт дорог, собирают «частники», имеющие отношение к государству постольку-поскольку. Что ж, председатель правительства точно лучше простых смертных знает, как быть.

Как оплатить проезд большегрузных автомобилей по федеральным дорогам?

Поскольку оператор уже существует, необходимо заключить с ним правоотношения. Это можно сделать тремя способами:

Зарегистрироваться на сайте системы «Платон»;
— оформить договорные отношения в ближайшем офисе системы;
— воспользоваться терминалом самообслуживания (только для оплаты, карту или устройство получить нельзя)

При этом, исходя из того, куда вы ходите и что предпочитаете, вам могут выдать либо бортовое устройство, либо многоразовое.Или карта маршрута одноразовая.
В этом случае выдача устройства или карты будет осуществляться после проверки всех предоставленных данных, а это для физического лица:

Адрес электронной почты.
Номер мобильного телефона.
ИНН.
Банковские реквизиты.
Сканированное свидетельство о регистрации транспортного средства.

Для юридических лиц все гораздо сложнее. В итоге устройство или карта будет выдана в офисе сразу, а при регистрации через сайт примерно через 5 дней.По приезду все в том же офисе. Именно поэтому предпочтительнее идти в офис.

Здесь следует отметить, что лучше брать многоразовое устройство, оно станет универсальным, в отличие от карты. Устройство не требует прописывать маршрут, в отличие от карты. В этом случае оплата будет взиматься исходя из местоположения (маршрута) транспортных средств с использованием технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Осталось сказать, что оплату можно произвести через банк или банковской картой… В будущем через терминалы можно будет расплачиваться наличными.

Где и как устанавливается прибор учета платы за проезд (использование) федеральных дорог для большегрузных автомобилей массой более 12 тонн

Теперь о технической части, то есть об устройствах, обеспечивающих определение транспортного средства, а также тех, которые передают данные и производят расчет во время поездки. (зачисление и списание платежа).
Устройство системы «Платон» должно быть подключено к бортовой сети автомобиля на протяжении всей поездки.Он должен находиться как можно ближе к лобовому стеклу, чтобы иметь возможность с ним общаться. При этом не рекомендуется устанавливать последние рядом с обогреваемым стеклом. Это требование связано с уменьшением помех при передаче сигнала.

Основной индикатор работы устройства горит зеленым цветом Светодиод. Именно он сигнализирует о том, что все в порядке. Если он не горит, то это повод для беспокойства, так как в этом случае на водителя большегруза может быть наложен штраф, о чем мы поговорим далее.

Размер платы за каждый километр использования федеральных дорог для большегрузных автомобилей свыше 12 тонн (по системе «Платон»)

Изначально планировалось, что сумма будет 3,5 рубля за километр пути. Однако после протестов дальнобойщиков правительство немного снизило ставки. Так, тариф для большегрузных автомобилей при движении по федеральным трассам общего пользования до 29 февраля 2016 года составит 1,53 рубля. за километр пройденного пути, а с 1 марта 2016 г. по 31 декабря 2018 г. — 3.06 руб. Однако до 2018 года они не продержались.
Москва, 2016, 2 ноября. Минтранс РФ подготовил проект постановления, согласно которому тариф системы «Платон» будет повышен до 3,73 рубля за 1 км.

Какой статьей регулируется штраф за неуплату проезда (использования) федеральных дорог большегрузным автотранспортом свыше 12 тонн

По новому закону необходимо было дополнить Кодекс об административных правонарушениях новой статьей или пунктом, что и было сделано.Так, с 15 ноября 2015 г. появилась статья 12.21.3 «Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации об уплате платежей по возмещению вреда, причиненного дорогам общего пользования транспортными средствами федерального значения, разрешенная максимальная масса которых превышает 12 тонн». »

Теперь осталось изучить статью и постановление № 504 от 14.06.2013 «О взимании платы в возмещение вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами с предельно допустимой массой более 12 тонн» на предмет, что является нарушением, и какой штраф в этом случае будет взыскан с водителя.

Что такое факт неуплаты при использовании федеральных дорог для большегрузных автомобилей свыше 12 тонн?

Начнем с указа, а точнее даже приложенных к нему правил «Правила взимания платы в возмещение вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования…». У них есть пункт 12, который мы процитируем:

Передвижением без оплаты считается:

движение транспортного средства с выключенным или неисправным бортовым устройством без внесения владельцем транспортного средства денег оператору и информирования оператора в соответствии с пунктом 9 настоящего Положения. настоящие Правила;
движение транспортного средства при отсутствии бортового устройства без внесения владельцем транспортного средства денежных средств оператору и информирования оператора в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил;
отклонение транспортного средства от запланированного маршрута и (или) времени (даты) движения по такому маршруту при отсутствии бортового устройства без информирования оператора в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил;
продолжение движения ТС при израсходовании средств, внесенных владельцем ТС оператору.

Здесь нет необходимости что-либо комментировать. Как говорится по-русски белым написано, и добавить нечего. Итак, все ясно. Теперь о штрафе за такие отклонения от правил.

Штраф за неуплату за использование федеральных дорог для большегрузных автомобилей свыше 12 тонн

Возвращаемся снова к нашей вновь введенной статье КоАП 12.21.3 РФ и смотрим ее пункты:

Здесь следует отметить, что законодатели не остановились на достигнутом и пошли дальше, а именно, прописав пункт 2 данной статьи, предусматривающий более строгое наказание в случае повторного нарушения.Итак, давайте посмотрим на часть 2:

Остается добавить, что повторное нарушение рассматривается в течение года со дня вступления постановления в силу, в соответствии с КоАП РФ 4.6.

Хронология событий после забастовок дальнобойщиков за отмену взимания платы с грузовых автомобилей (тяжеловозов) разрешенной массой более 12 тонн

15 декабря 2015 года Президент России Владимир Путин подписал документ, предусматривающий внесение изменений в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым юридическое лицо (владелец грузового автомобиля) обязано уплатить штраф в размере 5000 рублей за неуплату проезда через систему «Платон», и 10 000 рублей за повторное нарушение. Это значительно меньше первоначально установленных сумм — ранее юридическое лицо должно было быть оштрафовано на 450 000 рублей за первое нарушение и на 1 000 000 рублей за второе.
Также, согласно поправкам, большегрузы, въехавшие из-за границы, будут освобождены от уплаты штрафа, если автомобиль проехал не более 50 километров от границы, а водитель успел оплатить проезд по Платону системы после фиксации нарушения, но до рассмотрения дела.

Также 20 декабря 2015 года Президент внес предложение об отмене транспортного налога для грузовых автомобилей свыше 12 тонн. Изменение рассматривалось правительством в 2016 году, но так и не было принято.

Можно ли оплатить штраф за «Платон» со скидкой 50 процентов

С начала 2016 года в КоАП РФ появились нововведения в статье 32.2 КоАП РФ, которые допускают возможность оплаты по некоторым статьям, связанным с нарушением ПДД, скидки в размере 50 процентов.В этих статьях КоАП РФ предусмотрены штрафы по системе «Платон».
То есть, если водителю был выписан штраф, неважно, какое лицо, будь то физическое или юридическое, штраф за нарушение требований о платном проезде для большегрузов можно оплатить с 50-процентной скидкой. Тут главное уложиться в сроки. Оплатить не позднее 20 дней с момента принятия решения и не ранее, чем штраф попадет в базу ГИБДД.

Вопрос-ответ по теме «Зарядка грузовиков свыше 12 тонн и штраф в случае неуплаты»

Вопрос: Возьмут ли штраф, если деньги были сданы на хранение, а аппарат «Платон» был выключен во время поездки?
Ответ: Да, будут.Изначально штраф будет от 5000 руб. Повторно от 50 000 руб.

Вопрос: Будет ли начислен штраф водителю, если он не пользуется своим устройством, а водит машину, если счет устройства не позволял оплатить проезд?
Ответ: Да, будут. Штраф будет выписан в первую очередь владельцу транспортного средства.

С осени прошлого года в России ввели дорожный сбор для грузовиков свыше 12 тонн. С 1 ноября 2015 года стоимость проезда по федеральным трассам составляет 3. 7 рублей за километр. При этом городские и региональные власти будут самостоятельно определять стоимость своих дорог.

Платный проезд грузовых автомобилей по федеральным трассам: закон

Дата введения данного новшества неоднократно переносилась: первоначально изменения планировались на 2013 год, затем на 2014 год. страна подтвердила информацию, рассказав о стоимости проезда, правилах и технической стороне. Сбор платежей с грузовых автомобилей свыше 12 тонн будет осуществляться в размере 3.7 рублей за каждый километр пройденного расстояния. Первоначально рассматривался другой вариант этой системы, предполагающий оплату за каждую тонну груза, но он был признан неосуществимым, так как требовал значительной реорганизации.

Расстояние, пройденное грузовыми автомобилями, будет рассчитываться с помощью специального устройства, подключенного к GPS или ГЛОНАСС. Водители получат его абсолютно бесплатно.

Введение платы за проезд для грузовых автомобилей Минтранс РФ объяснил ущербом, который они наносят дорожному покрытию. .. По данным ведомства, он исчисляется триллионами рублей, и транспортный налог, ежегодно уплачиваемый крупнотоннажными автомобилями, не в состоянии его покрыть. Введенный закон позволит внести в бюджет страны более 100 млрд рублей, которые будут направлены на реконструкцию и ремонт федеральных трасс.

Удар по перевозчикам

В «Росавтодоре» ранее говорили, что платный проезд для грузовиков свыше 12 тонн снизит прибыль компаний максимум на 0.5%. Такой оптимизм выглядел несколько неуместным, особенно на фоне того, что в круг плательщиков планировалось включить даже автомобили массой более 3,5 тонн и распространить действие закона на все дороги РФ.

Рентабельность бизнеса перевозчиков редко превышает 20%, кроме того, они обязаны ежемесячно платить транспортный налог, размер которого составляет около 4-6 тысяч рублей за машину. С учетом того, что в среднем один грузовик проезжает не менее 10 тысяч километров, его владельцу придется платить еще как минимум один

Платный проезд грузовиков по федеральным трассам, закон о которых принят в прошлом году, предполагается увеличить стоимость услуг перевозчика на 8-15% в зависимости от конкретного маршрута перевозки грузов.

Система «Платон»

Платные автомобили в России реализованы как проект с использованием системы «Платон». Он выполняет несколько основных функций: сбор, обработка, хранение и передача информации о передвижении транспортных средств, масса которых превышает 12 тонн. Аналогичная система оплаты действует на всех федеральных трассах страны.

Где деньги, собранные «Платоном»

Плата за грузовики свыше 12 тонн пойдет в Дорожный фонд, откуда пойдет на региональные дорожные проекты.Средняя сумма такого «пополнения» составит около 40 миллиардов рублей в год. Благодаря этому к 2019 году планируется привести все федеральные трассы в более-менее нормальное состояние. Такой подход к этой проблеме позволит региональным дорожным фондам направить собственные ресурсы на решение других задач.

Система позволяет реализовать сложные проекты, требующие частных инвестиций. На ближайшие несколько лет уже запланировано строительство нескольких объектов, расположенных в разных регионах страны.

Как пользоваться системой

Сумма за проезд для грузовых автомобилей массой более 12 тонн оплачивается путем выдачи маршрутной карты или путем установки специального бесплатного бортового устройства. Покупка такого устройства не является обязательной мерой.

Пополнить лицевой счет в системе можно на официальном сайте, в терминалах QIWI или Платон, либо в одном из 138 офисов обслуживания по всей стране. Для удобства водителей работает круглосуточная горячая линия. Также созданы специальные мобильные офисы, следящие за оплатой пройденного грузовиками пробега.

Штрафы в проекте

Введение нового законодательства включает специальные правила оплаты дорожных сборов для грузовых автомобилей и систему штрафов. В Кодекс об административных правонарушениях внесены некоторые поправки, согласно которым владельцы крупнотоннажных транспортных средств при неуплате сбора будут обязаны выплатить 5 тысяч рублей, при повторном нарушении – 10 тысяч, но при этом При этом никаких санкций к водителям грузовиков применяться не будет. Для юридических лиц размер штрафов гораздо значительнее: до 450 тысяч рублей за нарушение.

Система «Платон» в настоящее время функционирует полностью в автоматическом режиме. Машины на дорогах никто не проверяет, оплата пробега осуществляется путем выдачи маршрутной карты, которую не нужно никому предъявлять. Система основана на определении наличия вышеупомянутого документа или бортового устройства. Грузовики свыше 12 тонн, проезд которых не оплачен, будут оштрафованы ГИБДД на основании фото- и видеосъемки.

На сегодняшний день система контроля депозитов включает в себя 100 мобильных машин управления и около двух десятков рам, установленных в Калужской и Московской областях.В ближайшие полтора года в России планируется разместить еще 461 кадр стационарного контроля.

Элементы системы «Платон»

  • Центр управления и контроля.
  • Автоматизированная система расчетов и геоинформационная система.
  • 138 центров обслуживания клиентов.
  • Мобильное управление.
  • Официальный сайт.
  • Стационарные КПП, расположенные на федеральных трассах.
  • Партнерская сеть терминалов QIWI.
  • Сеть терминалов самообслуживания.
  • Колл-центр.
  • Маршрутные карты и бортовые приборы.

Как взимание сборов повлияет на стоимость товаров?

Плата за проезд грузовых автомобилей свыше 12 тонн не должна влиять на цену продуктов питания, потребитель не должен замечать удорожания продуктов.

По данным перевозчиков, средняя стоимость перевозки за километр составляет около 30 руб. С учетом итогового тарифа 3.06 рублей цена на продукцию увеличится максимум на 10%. При этом стоимость самой перевозки составляет не менее 4-10% от стоимости товара. Проще говоря, эти сборы если и влияют на конечную цену, то в очень небольшой сумме — максимум 1%.

Внедрение такой системы никак не повлияет на стоимость продуктов питания. Как правило, такие товары производятся рядом с торговыми точками, поэтому необходимости перевозить товары на дальние расстояния нет. Проще говоря, хлеб не возят в 12-тонных грузовиках.

Если опираться на опыт прибалтийских компаний, то можно сделать вывод, что после введения подобных фрахтовые ставки не повышались, а, наоборот, снижались в условиях огромной конкуренции.

Протесты дальнобойщиков

Еще до принятия закона о взимании платы за проезд с грузовиков полной массой более 12 тонн по стране прокатилась волна протестов дальнобойщиков. Водители требовали отложить запуск системы, снизить тарифы и провести тест «Платон».Такие акции выражались очень просто: многие федеральные трассы были перекрыты грузовиками, из-за чего образовались многокилометровые пробки.

Многие дальнобойщики были недовольны новым налогом, так как им пришлось платить налоги, которые правительство обещало отменить несколько лет назад. Кроме того, их смущала сама необходимость регистрации в системе «сырых» программных средств и штрафы за несоблюдение и отказ от выплаты средств.

Введение такого закона, по мнению многих экспертов, вряд ли приведет к чему-то хорошему. Обязательные тарифы на многотоннажные автомобили могут привести к уничтожению малого бизнеса как такового и достаточно сильно ударить по кошелькам рядовых потребителей, несмотря на все расчеты правительства.

До недавних событий термины «5-тонник», «10-тонник» и прочие «тонники» были на слуху у всех и использовались для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, на завтра нужно два 10тонника!» — сказал заказчик начальнику транспортного отдела, и всем было ясно, что для перевозки определенного груза нужны две машины грузоподъемностью не менее 10 тонн.С появлением «Платона» появился термин «12-тонный» и он означает вовсе не грузоподъемность, а допустимую максимальную массу , применительно к нынешнему положению «12-тонный» это любой грузовик, у которого разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается заводом-изготовителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Например, допустим масса автомобиля без груза 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн, это значит, что масса перевозимого груза вместе с водителем, запасными колесами, дизельным топливом в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда добавляются параметры тягач и полуприцеп/прицеп.И еще раз обращаю ваше внимание на то, что это установлено производителями — простыми словами «Мы делаем такие машины, на них можно возить столько-то груза».

В законах и актах, регулирующих движение транспортных средств и перевозку грузов или пассажиров по дороге, используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу транспортного средства с грузом или без него . Простыми словами: «По этой дороге можно проехать на грузовике весом не более (какой-то ценности) и то, что там обозначили производители, нам не важно, не более, чем говорит знак.»

Максимальная масса определяется суммированием осевых нагрузок ТС. Нагрузка на ось — это масса, передаваемая через ось транспортного средства на поверхность. дорога… Для разных дорог нагрузки на оси могут быть разными, для разных типов автомобилей нагрузки на оси могут отличаться (влияет межосевое расстояние, количество осей в тележке, уклон и тип подвески). Простыми словами, «У вас есть 2-осный тягач массой 8 тонн и 3-осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально допустимая масса не может превышать 38 тонн, а значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7 = 23 тонны.

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны данная перевозка относится к категории тяжеловесных и требует специального разрешения, согласования маршрута с контролирующими органами и уплаты пошлины за повышенный ущерб дороги

Если максимальная масса автомобиля свыше 80 тонн, то необходимо разработать специальный проект, который может потребовать, например, усиления мостов по трассе

Вопрос масс и нагрузок, конечно, много глубже и сложно охватить все аспекты в одном посте, но для понимания основных моментов, думаю, вам будет полезно.

NYC DOT – Автомобилисты и парковка

Коммерческие автомобили не могут двигаться по бульварам. Все коммерческие водители должны использовать местные и сквозные маршруты для грузовиков до перекрестка, ближайшего к месту назначения. Все опубликованные ограничения должны соблюдаться. Транспортные средства, размеры которых превышают любой из этих размеров, должны получать ежедневное разрешение на использование большегрузных транспортных средств для каждой поездки (отправление и возвращение). Подать заявку на получение суточного пропуска для негабаритных транспортных средств

Комбинации тягачей с прицепами, не превышающие 13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов в ширину и 55 футов в длину, могут перемещаться по межштатным и грузовым маршрутам.Максимально допустимая длина одноместных транспортных средств, таких как фургоны, составляет 35 футов.

транспортных средства Federal STAA (pdf), не превышающие 13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов 6 дюймов в ширину, длину прицепа 48 футов и вес нижней формулы моста или 80 000 фунтов, перевозимые предметы домашнего обихода могут перемещаться по межштатным и грузовым маршрутам. . Транспортные средства STAA, не перевозящие предметы домашнего обихода, ограничены въездом на одну милю к выезду и обратно.

Грузовики с 53-футовыми прицепами могут двигаться только по участкам I-95, I-695, I-295 и I-495, которые пересекают город между линией округа Бронкс-Вестчестер и линией округа Куинс-Нассау.53-футовые прицепы, перевозящие неделимые грузы, должны подавать заявление на получение разрешения города Нью-Йорка.

Максимальный предел веса для транспортных средств составляет 80 000 фунтов или менее, в зависимости от расстояния между осями. Мосты или виадуки могут иметь более низкие ограничения по весу. Юридические веса указаны ниже. Более подробную информацию см. в Разделе 4-15 (b) (6)–(10) Правил дорожного движения.

Все транспортные средства должны соответствовать заявленной грузоподъемности или высоте всех конструкций.

Допустимые гири для грузовых автомобилей с пневматическими шинами

1
Колеса/оси Масса
На дюйм ширины шины 800 фунтов
Любое колесо 11 200 фунтов
Любая ось 22 400 фунтов
Любые две оси 2 36 000 фунтов
3 или более осей 80 000 фунтов 3
  1. Транспортное средство, оснащенное цельнорезиновыми шинами, допускается до 80% разрешенной нагрузки для пневматических шин.