Содержание

ГАЗ-2752 «Соболь-Бизнес» — цельнометаллический фургон

Главная » ГАЗ » ГАЗ-2752 «Соболь-Бизнес» — цельнометаллический фургон

 Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

Автомобиль ГАЗ-2752 серии «Соболь-Бизнес» — цельнометаллический грузовой или грузопассажирский фургон, очень популярный как для ведения малого бизнеса, так и в качестве личного автомобиля. На ежегодной премии «Автомобиль года в России — 2012» ГАЗ-2752 «Соболь-Бизнес» стал победителем в номинации «Легкие фургоны».

Модификации

ГАЗ-2752 выпускается в двух вариантах. Грузовой — трехместный «Соболь имеет общую грузоподъемность от 745 до 910 кг (в зависимости от типа привода и установленного двигателя), а грузопассажирская семиместная модель «Соболь-комби — от 755 до 800 кг. Высота грузового отсека цельнометаллического фургона — 1500 мм, что позволяет размещать в автомобиле предметы разных габаритов.

Модификация ГАЗ-27057 с постоянным полным приводом, блокируемым межосевым дифференциалом и понижающей передачей делает «Соболь востребованным не только среди городских предпринимателей, но и среди жителей отдаленных районов. 

Автофургон «Соболь-Бизнес — удобная база для изготовления передвижных лабораторий, медицинских автомобилей и пр. 

Обслуживание и гарантия

На автомобиль предоставляется гарантия. Она составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а, когда речь идет о полноприводной модификации, — 1 год или 40 тыс. км. Обслуживание производится в любом сервисном центре «ГАЗ». В случае замены двигателя на ЗМЗ-405, гарантия на двигатель составляет 1 год (предоставляется заводом-производителем).

Технические характеристики ГАЗ-2752 и ГАЗ-27527

Двигатели УМЗ-4216 бензин Cummins ISF 2. 8l дизель
Тип привода задний полный задний полный
Полная масса, кг 2800 3000 2800 3000
Снаряженная масса, кг (3/7 м) 1935/2055 2090/2210 2045/2165 2200/2320
Длина грузового отсека, мм (3/7 м)
2460/1330
Ширина грузового отсека, мм 1840
Объем грузовой платформы, м3 (3/7 м) 6,9/3,72
Площадь грузовой платформы, м2 (3/7 м) 4,53/2,44
Погрузочная высота, мм 720 820 720 820
Мощность двигателя, л. с. 106,8 120
Рабочий объем двигателя, л 2,89 2,781
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 11,7 13,2 9,2 10,2
Постоянный клиренс, мм 150 205 150 205
Минимальный радиус поворота, м 5,5 5 5,5 5

Автомобиль ГАЗ 2752 «Соболь» фургон со средней крышей, металлическим кузовом

Модельный ряд

Цельнометаллический ГАЗ 2752 «Соболь» фургон отличается высокой ремонтопригодностью, неприхотливостью в обслуживании и простотой конструкции.
Эти автомобили элегантны и комфортабельны, что лишний раз доказывает факт, что фургон ГАЗ 2752 „Соболь“ может быть не только средством передвижения, но и полноценным местом работы и отдыха.

Легкий коммерческий автомобиль «Соболь-БИЗНЕС» ГАЗ-2752 стал победителем Ежегодной национальной премии „Автомобиль года в России“ в номинации
„Легкие фургоны“

Технические характеристики модели ГАЗ «Соболь» 2752:

ГАЗ 2752 ГАЗ 27527

Колесная формула

4х2 4х4

Общее число мест

3

Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса)

5,5 6

Шины

185/75 R16, 215/65 R16 225/75 R16

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Раздаточная коробка (для автомобилей типа 4х4)

Механическая, пятиступенчатая.

Главная передача

Гипоидная. Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полны

Передняя подвеска

Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Задняя подвеска

Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него

Рулевое управление

Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе

Тормозная система

Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и рег

Габаритные размеры ГАЗ «Соболь» 2752:

ГАЗ 2752 ГАЗ 27527

A) Габаритная длина, мм

4810 4810

B) Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм

2380; 2075

C) Габаритная высота по кабине; по тенту, мм

2200 2300

D) Передний свес, мм

1030

E) Колесная база, мм

2760

F) Задний свес, мм

1020

G) Ширина колеи передних колес, мм

1700 1720

H) Ширина колеи задних колес, мм

1700

I) Дорожный просвет, мм

150 205

Доступные двигатели для ГАЗ «Соболь» 2752:

Данную модель Соболя ГАЗ 2752 вы можете купить у нас со следующими вариантами двигателей:

Cummins ISF 2800 дизельный УМЗ-4216 бензиновый

Количество цилиндров

4 цилиндра с рядным расположением

Система питания

Common Rail Bosch многоточечный впрыск топлива

Система зажигания

микропроцессорная

Рабочий объем, куб. см

2800 2890

Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин.

88,3 (120)/ 3200 78,5 (106,8)/ 4000

Экология

ЕВРО-3, ЕВРО-4 Евро-3

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин.

297 / 1600-2700 220,5 / 2500

Применяемое топливо

ДТ Аи 92-95
 соболь в омске купить * продажа соболей в омске * новые соболи в омске * официальный дилер газ в омске * соболь бизнес в омске * газ омск

 

Купить ГАЗ 2752 фургон в Омске Вы можете в нашем автосалоне.

2752, ГАЗ-2752, Соболь, фургон

Характеристики ГАЗ (GAZ) 2752 Соболь (Комби) 2.5 4 дв. грузопассажирский 5МКПП 2003- г.

Начало производства: январь 2003
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. грузопассажирский
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 92
Объем двигателя, куб. см.: 2460
Объем двигателя, л.: 2.5
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 140
Достигается при об. в мин.: 5200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 211/4000
Максимальная скорость, км/ч: 150
Время разгона до 100 км/ч, сек.
:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11.3
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 10.1
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: распределенный впрыск топлива
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4840
Ширина, мм: 2075
Высота, мм: 2200
Колесная база, мм: 2760
Колея колес спереди, мм: 1700
Колея колес сзади, мм: 1700
Количество мест: 7
Размер шин: 215/65R16
Снаряженная масса, кг: 1990
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л: 3700
Объем топливного бака, л: 70
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Цельнометаллический фургон 7-и местный ГАЗ 2752 Соболь БИЗНЕС

Цельнометаллический фургон 7-и местный ГАЗ 2752 Соболь БИЗНЕС — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили Соболь БИЗНЕС » Цельнометаллический фургон 7-и местный ГАЗ 2752 Соболь БИЗНЕС

Цельнометаллический фургон ГАЗ 2752. Выпускается с двигателями: бензиновым «УМЗ» и дизельным «Cummins», с приводами 4х2 и 4х4, число мест 3 и 7. Все автомобили в базовой комплектации оборудованы ГУР. Полная масса автомобиля 2800 кг (4х2), 3000 кг (4х4).

Цельнометаллический фургон Соболь БИЗНЕС – коммерческий транспорт, пользующийся особой популярностью среди предпринимателей, используется для транспортировки товаров, не требующих соблюдения температурного режима и санитарно-гигиенических норм.

Цельнометаллический фургон Соболь БИЗНЕС – компактный и надежный коммерческий грузовой автомобиль. Новый ГАЗ-2752 стал незаменимым помощником большинства предприятий, занимающихся малым и средним бизнесом, а также организаций коммунальных служб, где важна динамичность и мобильность.

Небольшие габариты, маневренность и высокая ремонтопригодность – это далеко не все причины, чтобы купить 7-и местный  цельнометаллический фургон Соболь.

Данная модель имеет закрытый кузов без окон, разгрузка и погрузка которого может осуществляться с помощью боковой сдвижной двери или задних распашных. В большинстве случаев фургон Соболь имеет перегородку, отделяющую грузовой отсек от водительской кабины,  наличие которой обеспечивает поддержание комфортной температуры в водительской кабине даже в холодную погоду. При своих габаритах (4810х2075х2200 мм) фургон Соболь имеет объем грузового салона 6,4 кубических метров и грузоподъемность до 1 тонны. Данные технические характеристики позволяют  использовать ГАЗ-2752 для въезда в центры крупных городов, поэтому цельнометаллический фургон Соболь пользуется большим спросом в крупных городах.

Соболь БИЗНЕС комби 7 мест
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм 4810/2075/2200
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 1330/1830/1430
Объем кузова, куб. м 3,4
Грузоподъемность, кг до 800
Возможность полноприводного исполнения да
Cummins ISF2. 8s4129P УМЗ-42164 бензиновый
Количество цилиндров 4 4
Система питания Common Rail Bosch многоточечный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см 2800 2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8)

Доступная цена 7-местного Соболь БИЗНЕС – еще один плюс автомобиля, делая его еще более конкурентоспособным на автомобильном рынке. Кроме того, Вы можете купить Соболь в нашем автосалоне «Восточный Ветер» в полноприводном исполнении (4х4). Данная модификация поможет доставить груз в любое место даже по бездорожью.

*Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефону 8 800 234 52 32 и +7 (343) 270-00-85

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой. .. Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

устройство, ДВС, расход топлива и характеристики автомобиля

ГАЗ-2752 на отечественном авторынке хорошо известен под названием «Соболь». Машина считается надежной и практичной. А еще больше радует тот факт, что автомобиль создан отечественными производителями. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации, машина отличается доступной стоимостью обслуживания. Качественные детали обеспечивают длительный срок службы, при этом увеличивается межремонтный период, что является существенным аргументом при выборе надежного автомобиля.

Об автомобиле

Имеющийся на ГАЗ автомобиль «Соболь» 2752, технические характеристики, расход топлива сделали автомобиль востребованным в средней и мелкой торговле. Эта машина отличается хорошими показателями маневренности и простоты в эксплуатации, а также сравнительно небольшим расходом топлива. Машина используется для доставки грузов на разные расстояния.

Эта машина оснащена специальным багажным отделением, вместимостью 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчит погрузку/выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загрузить в машину мелкие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Итак, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему на сегодняшний день поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели предприняли попытку избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин. При модернизации ГАЗ-2752 использовались детали отечественных и зарубежных производителей, таких как концерн «Бош» и других марок. Использование деталей проверенных автопроизводителей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность машины.

Произведена последняя версия автомобиля с увеличением внутреннего пространства и улучшенной эргономикой машины, которая также была оснащена системой АБС и ГУР. «Соболь» выпускается в разных модификациях: работающий на газу, бензине или дизельном топливе.

Особенности автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от характеристик машины, например, ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели это 0,3 тонны, для грузового фургона от 0.77 до 0,9 т, при полной массе машины 2,8 т. Это, кстати, можно отнести к плюсам, ведь это обеспечивает проезд названным транспортом в районах крупных городов, куда для большегрузных автомобилей путь закрыт.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • длина 4.81 м;
  • высота — 2,2 м;
  • ширина — 2075 м.

Колесная база автомобиля 2,76 м, колея машины всего 1,7 м. Небольшая погрузочная высота 0,72 м позволяет, по отзывам владельцев, выполнять работы по погрузке-разгрузке без особых затрат.

«Соболь» имеет полный привод. Машина приспособлена для движения по бездорожью и может развивать скорость около ста двадцати км/ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе — 9.8 литров на 100 км;
  • бензиновые двигатели с расходом около 10 литров на 100 км;
  • при работе на газообразном топливе расход будет порядка 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты разных моделей и производителей. Самые популярные модели этого автомобиля в нашей стране оснащены четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели УМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развивающей мощностью до 96 кВт.Возможны варианты с четырехцилиндровым бензиновым двигателем иностранного производства Крислер-2,4 л. Эти двигатели внутреннего сгорания используют в качестве топлива бензин АИ-95.

Некоторые модели «Соболей» оснащены дизельными двигателями Cummins, которые имеют ресурс около полумиллиона километров. Возможны варианты машины, использующие в качестве топлива газ.

Устройство

Кабина ГАЗ «Соболь» 2752, устройство, технические характеристики которого мы рассматриваем, вмещает трех человек (два пассажира и водитель).Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя тщательно продумана с точки зрения экстерьера. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения рабочей бригады.

Отзывы автовладельцев

Суммируя всю полученную информацию о ГАЗ «Соболь» 2752 (технические характеристики, отзывы и другие детали, влияющие на оценку автомобиля), можно утверждать, что они отвечают самым разным запросам, начиная от перевозки животных, пассажиров, выезды на природу и заканчивая перевозкой бытовой техники или стройматериалов. Автомобиль, если исходить из многочисленных положительных отзывов, действительно оказался универсальным и востребованным на авторынке страны.

Из анализа предложений о продаже автомобилей можно сделать вывод, что средняя цена автомобиля начинается от 0,65 млн рублей. Машины, бывшие на вооружении, пользуются повышенным спросом, а стоимость машин варьируется от 150 до 600 тысяч рублей.

р>>

Внутренние размеры газового соболя. Грузовой бизнес ГАЗ Соболь — идеальное решение для большого города.Ремонтопригодность и обслуживание

Цельнометаллическая

Двухрядная кабина

Количество мест 1+6

Стандартная база

Задний привод

Газовый двигатель

ГАЗ-2752–764 — цельнометаллический грузопассажирский фургон «Соболь-Бизнес» с бензиновым двигателем УМЗ-4216, задним приводом и семиместной кабиной. Длина грузового отсека 1330 мм, ширина 1830 мм, высота 1430 мм, объем 3,4 м 3 .

Цельнометаллическая конструкция

Жесткий кузов выполняет сразу несколько функций – защищает груз от повреждений и краж, равномерно перераспределяет нагрузки, падающие на автомобиль, а также может служить основой для крепления полок или установки внутри специализированного оборудования. В то же время это делает «Соболь» пригодным для самых разных работ — общая вместимость достигает 3,4 кубометра, грузоподъемность — 755 кг, а длина перевозимых предметов — 1,3 м.

Двухрядная кабина

Соболь может стать полноценной заменой минивэну или пикапу со вторым рядом сидений. В его салоне разместятся семь человек, в широком салоне каждому из них будет обеспечен простор и комфорт. Дополнительный отопитель и люк отвечают за поддержание оптимального микроклимата внутри.Водителю также не приходится жаловаться на усталость после долгой поездки – его рабочее место представлено регулируемым сиденьем, безопасной рулевой колонкой с гидроусилителем и эргономичной комбинацией приборов.

Газовый двигатель

Мотор производства Ульяновского завода – это отличное сочетание проверенных временем технических решений и новейших технологий. Взаимозаменяемость запчастей с другими силовыми агрегатами делает его обслуживание простым и позволяет минимизировать затраты, а использование микропроцессорной системы управления впрыском добавило мощности и экономичности.

Задний привод

Автомобиль построен на прочной технической платформе. Включает в себя заднеприводную трансмиссию, способную длительное время выдерживать большие нагрузки. Кроме того, это помогает сохранить управляемость под нагрузкой и уменьшает радиус поворота.

ГАЗ-2752-764 — автомобиль на каждый день. Семиместный салон делает его удобным как для семейных поездок, так и для доставки бригады специалистов к месту работы. А в закрытом грузовом отсеке можно разместить багаж для выезда на природу, инструменты или оборудование.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска Пружины
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан

Размеры (изменить)

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2752-764 входят: гидроусилитель руля, подогрев зеркал, дополнительный отопитель салона, запасные инструменты и аксессуары. Цена указана за базовую модель: семиместный заднеприводный, с двигателем Evotech 2,7л, без учета доставки.

Служба

Заводская гарантия на весь модельный ряд «Соболь-Бизнес» 2 года, или 80 000 км пробега, межсервисный интервал 15 000 км. Сервисно-сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, делая профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Газель Соболь.Основные неисправности автомобиля — часть 2

ДИСТАНЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неисправный термостат Проверить, работает ли термостат Заменить неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже -15°С) Утеплить двигатель: закрыть прорезь в переднем бампере ветрозащитным материалом

Стуки и щелчки при повороте автомобиля

Внешний приводной шарнир изношен Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените узел шарнира или привода
Отсутствие смазки в соединении Осмотрите крышку. Снять привод, проверить шарнир. Нанесите достаточное количество новой смазки на петлю, замените поврежденный пыльник петли. Если есть люфт, замените узел шарнира или привода.
Промежуточный подшипник сильно изношен Снять кронштейн промежуточной опоры, проверить люфт в подшипнике. При необходимости заменить промежуточный подшипник

Вибрация при разгоне и торможении

Неисправности батареи

Аккумулятор разряжен Стартер не прокручивает двигатель или прокручивает медленно, лампы тусклы
Причина неисправности Методы ликвидации
Автомобиль давно не использовался Зарядить аккумулятор зарядным устройством или на другом автомобиле
Ослабление натяжения ремня Натяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др.) Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор См. Диагностика неисправности генератора
Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи) Заменить аккумулятор

Горит индикатор отсутствия заряда аккумулятора

Горит индикатор отсутствия заряда аккумулятора.Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В
Причина неисправности Методы ликвидации
Ослабление натяжения ремня привода генератора Подтяните ремень
Неисправен регулятор напряжения. Заменить регулятор
Повреждены диоды выпрямительного блока Заменить блок выпрямителя
Обрыв соединения выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке Припаяйте выводы, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание его на «массу» (при замыкании генератор воет) Проверить обмотку омметром.Замените статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети ТС выше 15,1 В


Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности Методы ликвидации
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и пропадает при снятии приводного ремня Замените задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум пропадает при отсоединении проводов от генератора Заменить узел статора или генератора
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает при отсоединении проводов от генератора Заменить блок выпрямителя

Индикатор низкого заряда батареи не загорается

.
Индикатор отсутствия заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности Методы ликвидации
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне Выясните и устраните причину выгорания.Замените предохранитель
Обрыв в цепи «замок зажигания — комбинация приборов» Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты замка зажигания не замыкаются Проверить замыкание контактов тестером. Замените контактную часть или переключатель в сборе

Индикатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Индикатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности Методы ликвидации
Изношенные или болтающиеся щетки, окисление контактных колец Заменить щеткодержатель со щетками, кольца протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения Заменить регулятор напряжения
Блок выпрямителя неисправен Заменить блок выпрямителя
Нарушено соединение провода с выходом щеткодержателя. Снова соедините провод с выходом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

При нажатии педали газа до упора режим кикдаун не включается

Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправностей
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проверка системы управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные элементы
Неисправна регулировка троса рычага селектора, неисправны датчик положения рычага селектора или электрические цепи Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик

Двигатель запускается в режимах, отличных от «Р» и «Н»
Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправностей
Неправильная регулировка датчика разрешения запуска двигателя Отрегулировать положение датчика (в сервисном центре)
Неисправность системы управления двигателем
Нарушена регулировка троса рычага переключения передач Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените трос

Рывки при переключении передач, машина не едет при режимах «D» или «Р»
Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправностей
Низкий уровень жидкости в коробке Проверить уровень жидкости по индикатору, при необходимости долить жидкость
Неисправен датчик положения селектора передач Продиагностировать датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик
Неисправность системы управления двигателем Продиагностировать систему управления двигателем (в сервисном центре), заменить неисправные элементы

Освещение и световая сигнализация

Лампы блок-фар, фонари не горят

Лампы блок-фар, фонари не горят
Причина неисправности Методы ликвидации
Перегоревшая нить накала лампы Заменить лампу
Перегоревший предохранитель Проверить цепь перегоревшего предохранителя на замыкание на массу, заменить предохранитель
Окислились контакты реле, сгорели обмотки реле, неисправны переключатели Зачистите контакты, замените реле, переключатели

Индикатор поворота мигает с удвоенной частотой

Рычаг переключателя поворотников не возвращается в исходное положение, рычаг переключателя подрулевого переключателя не фиксируется


Рассеиватель линз фар запотевает

Стеклоочиститель

Электродвигатель стеклоочистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Не работает мотор стеклоочистителя, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправность подрулевого переключателя Заменить неисправный переключатель стеклоочистителя
Щетки электродвигателя заклинило, коллектор сильно загрязнен или сгорел Устранить висящие щетки, очистить коллектор или заменить мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря электродвигателя Заменить мотор-редуктор
Неисправно дополнительное реле Заменить реле

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке
Причина неисправности Методы ликвидации
Щетки примерзли к стеклу После выключения очистителя аккуратно отделить щетки от стекла, убедиться в целостности резинового скребка, восстановить подвижность соединений щеток
Щетки стеклоочистителей, соприкасающиеся с частями кузова Проверить правильность посадки рычагов, выправить деформированные рычаги или заменить стеклоочиститель
Короткое замыкание в обмотке двигателя Заменить мотор-редуктор

Мотор очистителя не работает периодически


Двигатель пылесоса периодически не останавливается
Двигатель пылесоса периодически не останавливается
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправно реле очистителя Заменить реле
Лезвия концевых выключателей плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора Сложите контактные язычки концевого выключателя
Окислившиеся или обгоревшие контакты концевого выключателя Очистите контакты или замените мотор-редуктор стеклоочистителя

Щетки останавливаются в любом положении


Щетки не работают синхронно

Двигатель пылесоса работает, но щетки не двигаются

Отдельные нити элемента обогрева заднего стекла не нагреваются


Ни одна нить нагревательного элемента не нагревается
Ни одна нить нагревательного элемента не нагревается
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправны выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислены или плохо подключены наконечники, оторван контакт от нагревательного элемента Заменить неисправный выключатель, реле, предохранитель, провода. Зачистите, защипните кончики. Замена стекла с нагревательным элементом

Двигатель вентилятора отопителя не работает

Не работает двигатель вентилятора отопителя
Причина неисправности Методы ликвидации
Провода повреждены, окислены или ослабли на концах Обожмите и зачистите наконечники, замените неисправные провода
Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектора Очистите коллектор или замените двигатель
Неисправный переключатель Заменить переключатель

Двигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива
Причина неисправности Методы ликвидации
Указатель неисправен Заменить комбинацию приборов
Неисправный датчик Заменить датчик указателя
Провода повреждены, окислены или ослаблены на концах Обожмите наконечники, замените неисправные провода

Постоянно горит индикатор резерва топлива

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулю

Сигнализаторы не горят


Спидометр не работает
Спидометр не работает
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправен датчик скорости Заменить датчик скорости
Неисправный спидометр Заменить комбинацию приборов

Тахометр не работает

Неисправности звукового сигнала

Звуковой сигнал не работает
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправен сигнал, его переключатель, реле, перегорел предохранитель, повреждены провода, их наконечники окислены или плохо подключены Попробуйте восстановить звук, повернув винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите кабельные наконечники. Неисправен сигнал, переключатель, реле, провода, перегорел предохранитель — заменить
Слабый, хриплый сигнал
Причина неисправности Методы ликвидации
Сигнал неисправен, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо подключены Отрегулируйте звук, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите кабельные наконечники. Неисправен сигнал, выключатель, провода — заменить

Угон автомобиля в сторону от прямолинейного движения (по ровной дороге)

Угон автомобиля в сторону от прямолинейного движения (по ровной дороге)
Причина неисправности Методы ликвидации
Неравное давление в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и/или развала передних колес Регулировка углов наклона управляемой оси и/или развала передних колес
Замените изношенную шину
Заменить обе пружины
Деформированные детали подвески и/или кузова автомобиля Выпрямление или замена деформированных кузовных деталей и панелей
Смещение заднего моста из-за износа сайлентблоков балки задней подвески Заменить сайлентблоки
Торможение колес из-за заедания поршня колесного цилиндра Заменить цилиндр
Подтормаживание переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющих колодок к поворотному кулаку (суппорт смещен) Затянуть болты
Торможение задними колесами из-за ослабления или обрыва возвратной пружины задних тормозных колодок Заменить пружину
Повышенный дисбаланс передних колес Балансировка колес

Быстрый износ протектора шин

Быстрый износ протектора шин
Причина неисправности Методы ликвидации
Высокая скорость движения, старт с пробуксовкой колес, торможение «в занос», прохождение поворотов с заносом или заносом колес
Давление в шинах ненормальное Установить нормальное давление
Контакт с резино-агрессивными материалами — битумом, маслом, бензином, растворителями, кислотами и т. п. Заменить шину
Неравномерный износ протектора шин
Причина неисправности Методы ликвидации
Повышенный дисбаланс колес Балансировка колес
Деформация шины, обода Заменить колесо
Различное давление в шинах Установить нормальное давление
Нарушены углы передних колес Регулировка углов установки колес
Высокая скорость движения в поворотах, их прохождение с заносом или заносом колес Соблюдайте нормальные условия движения на высокой скорости
Износ шарниров, деформация подвески или деталей кузова Замена шарниров, деформированных деталей подвески, лонжеронов, панелей кузова
Люфт рулевого управления (см. также «Увеличенный свободный ход рулевого колеса») Заменить изношенные шарниры, подтянуть резьбовые соединения, отрегулировать зазор между шестерней и рейкой в ​​рулевом механизме
Дефектный амортизатор Заменить оба амортизатора
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Причина неисправности Методы ликвидации
Ослаблена затяжка гаек крепления шаровых пальцев шатунов Затянуть гайки
Увеличение зазоров в шаровых опорах, износ резинометаллических соединений шатунов Заменить наконечники тяг
Большой зазор между упором рельса и гайкой Отрегулировать зазор в рулевом механизме

Туго крутится руль
Причина неисправности Методы ликвидации
Неисправен электроусилитель руля Заменить электроусилитель
Не подается питание на электроусилитель руля Проверить питание электроусилителя, его блока управления (предохранитель F31, F5)
Поврежден подшипник верхней опоры передней стойки подвески Заменить подшипник или опору
Повреждена опорная втулка или стопор стойки Заменить поврежденные детали, добавить смазку
Низкое давление в шинах передних колес Установить нормальное давление
Поврежденные шарниры рулевой тяги Заменить наконечники тяг
Повреждены подшипники рулевого механизма Заменить подшипники

Скрип, визг при торможении

Скрип, визг при торможении
Причина неисправности Методы ликвидации
Предел износа тормозных колодок Замените тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Включение инородных частиц (песка) в материал футеровки Как правило, не требует вмешательства (можно чистить колодки проволочной щеткой)
Плохое качество материала облицовки
Сильная коррозия тормозного диска (из-за некачественного материала диска и/или накладки) Заменить тормозные диски
Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Заменить пружину
Торможение с блокировкой колес Не тормозите чрезмерно, используйте шины, подходящие для условий движения.

Вибрация при торможении

Вибрация при торможении
Причина неисправности Методы ликвидации
Деформация тормозного диска Замените оба диска
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ передних ступичных подшипников или ослабление ступичной гайки) Затяните гайку колеса, при необходимости замените подшипник
Заедание поршня в заднем колесном цилиндре Заменить цилиндр
Тормозная колодка отслаивается от основания Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослаблена или сломана возвратная пружина задних тормозных колодок Заменить пружину
Езда или занос автомобиля при торможении
Причина неисправности Методы ликвидации
Заменить цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубки или шланги
Отслоение накладки от основания тормозной колодки Заменить блок (лучше все одновременно на одной оси)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок Очистите замасленные диски и барабаны, замените колодки. Устранить причину маслянистости
На поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Подушечки мокрые Проверка тормозов на малой скорости при начале движения. В дождь и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Разное давление в шинах левого и правого колес Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин Замените изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления Регулировка привода
Заменить регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (значительно снижена эффективность торможения) Устранить течь жидкости из тормозной системы, прокачать систему
Деформация тормозного диска Замените оба диска
Осевой люфт колеса (сильный износ передних ступичных подшипников или ослабление ступичной гайки) Затяните гайку колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана Отшлифовать или заменить барабан
Неисправный амортизатор стойки Заменить оба амортизатора
Неравномерная посадка пружин передней подвески Заменить обе пружины
Углы установки колес нарушены Регулировка углов установки колес

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливается»)
Причина неисправности Методы ликвидации
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости из-за негерметичности гидравлических соединений, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов Осмотреть все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устранить утечки. Восстановите нормальный уровень жидкости в бачке тормозной системы и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещины, вздутия или следы тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на неисправность главного тормозного цилиндра замените его на исправный.
Резиновые манжеты цилиндров вздуты из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.
Перегрев тормозов Дайте тормозам остыть.Используйте в системе только тормозную жидкость DOT-4. Вовремя меняйте тормозную жидкость
Зазор между колодками и барабаном увеличен (устройство автоматической регулировки зазора не работает) Заменить колесный цилиндр, прокачать систему
Не работает один из контуров системы рабочего тормоза Устранить утечку жидкости из тормозной системы, прокачать систему
Повышенный (более 0.15 мм) биение тормозного диска Заменить оба привода

Автомобиль плохо тормозит

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль тугая), но автомобиль плохо тормозит
Причина неисправности Методы ликвидации
Задир поршня рабочего цилиндра Заменить цилиндр
Замените поврежденные трубки и шланги
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок
Полный износ тормозных колодок (притирка тормозов) Замена тормозных колодок (все на одной оси одновременно)
Плохое качество материала облицовки
Сильная коррозия тормозного диска (из-за некачественного материала диска и/или накладки) Заменить диски
Тормозная колодка отслаивается от основания Замена колодок (все на одной оси одновременно)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления Регулировка привода
Неисправен регулятор давления Заменить регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с ресивером Проверить целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверить работу усилителя
Неполный выпуск всех колес
Причина неисправности Методы ликвидации
Нет свободного хода педали тормоза Регулировка свободного хода педали
Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и прокачать
Заедание поршня главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин) Заменить главный цилиндр, прокачать систему
Торможение одного из колес при отпускании педали тормоза
Причина неисправности Методы ликвидации
Задир поршня рабочего цилиндра Заменить цилиндр
Резиновые манжеты цилиндров вздулись из-за попадания масла, бензина и т.п.в тормозную жидкость. Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и прокачать
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за набухания или расслоения резины) Замените поврежденные трубки и шланги
Заклинивание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта Снять колодки, очистить опорные поверхности колодок и суппорта
Отслоение задних тормозных колодок Замена колодок (все на одной оси одновременно)
Возвратная пружина задних тормозных колодок ослабла или сломалась Заменить пружину
Деформация распорки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита Выпрямить или заменить распорку, тормозной щит
Ослаблено крепление направляющих накладок к поворотному кулаку Затянуть болты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинило в кожухах Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, при повреждении оболочки или перетирании жил троса, а при сильной коррозии троса замените трос
Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
Причина неисправности Методы ликвидации
Регулировка привода
Тросы привода, застрявшие в кожухе Смажьте тросы моторным маслом, при повреждении оболочки или перетирании жил троса, а при сильной коррозии троса замените трос
Тормозные барабаны, накладки промаслены Очистите замасленные диски и барабаны, замените колодки. Устранить причину замасливания
На поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Колодки мокрые Проверка тормозов на малой скорости при начале движения. В дождь и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не освобождаются

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не освобождаются
Причина неисправности Методы ликвидации
Неправильная центровка привода Регулировка привода
После длительной стоянки колодки прилипли (или примерзли) к барабану Потянув за рычаг или тросы, старайтесь осторожно поворачивать руль (чтобы не порвать тормозные колодки).При парковке автомобиля по возможности не нажимайте на тормоз, а включите передачу

ГАЗ-2752 хорошо известен на отечественном авторынке под названием «Соболь». Машина считается надежной и практичной. А еще больше радует тот факт, что автомобиль создан отечественными производителями. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации, машина отличается доступной стоимостью обслуживания. Качественные детали обеспечивают длительный срок службы, тем самым увеличивая межремонтный период, что является существенным аргументом при выборе надежного автомобиля.

Об автомобиле

Технические характеристики автомобиля ГАЗ «Соболь» 2752, расход топлива сделали автомобиль популярным среди среднего и малого бизнеса. Эта машина отличается хорошей маневренностью и простотой в управлении, а также у нее относительно небольшой расход топлива. Автомобиль используется для доставки грузов на различные расстояния.

Этот автомобиль оборудован специальным багажным отделением объемом до 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчает загрузку/выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загрузить в машину мелкие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Итак, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему на сегодняшний день поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели предприняли попытку избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин. При модернизации ГАЗ-2752 использовались детали отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей проверенных производителей автомобилей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность автомобиля.

В последней версии автомобиля произведено увеличение внутреннего пространства и улучшена эргономика автомобиля, который также был оснащен системой АБС и гидроусилителем руля. «Соболь» выпускается в разных модификациях: работающий на газу, бензине или дизельном топливе.

Особенности автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от версии машины, например, ее грузоподъемность. Для грузопассажирской модели он равен 0. 3 тонны, для грузового фургона – от 0,77 до 0,9 тонны, при этом полная масса автомобиля составит 2,8 тонны. названного транспорта в районы крупных городов, куда закрыт путь большегрузному транспорту.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • длина 4,81 м;
  • высота — 2.2 м;
  • ширина — 2,075 м.

Колесная база автомобиля 2,76 м, колея автомобиля всего 1,7 м. А малая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, проводить работы по погрузке и разгрузке без особых затрат.

«Соболь» имеет полный привод. Автомобиль приспособлен для езды по шоссе и может развивать скорость около ста двадцати км/ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе — 9. 8 литров на 100 км;
  • бензиновые двигатели внутреннего сгорания с расходом около 10 литров на 100 км;
  • при работе на газообразном топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты разных моделей и производителей. Самые популярные модели этой машины в нашей стране оснащены четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели УМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт.Возможны варианты с четырехцилиндровым бензиновым двигателем иностранного производства Крислер-2,4 л. Эти ДВС используют в качестве топлива бензин АИ-95.

Некоторые модели Соболей оснащены дизельными двигателями внутреннего сгорания Cummins с ресурсом около полумиллиона километров. Возможны варианты машины, использующие в качестве топлива газ.

Устройство

Кабина ГАЗ Соболь 2752, устройство, технические характеристики которой мы рассматриваем, позволяет разместить трех человек (двое пассажиров и водитель). Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя спроектирована с учетом эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

Автомобиль ГАЗ-2752 «Соболь» — малогабаритный грузовой или грузовой автомобиль, разработанный на платформе «ГАЗель». На практике он имеет сравнительно меньшие показатели длины, грузоподъемности и веса.Эта функция обеспечивает возможность эксплуатации автомобиля в городских условиях: маневрирование на улицах, возможность въезжать в разные районы, парковаться на небольшой территории на участке.

ГАЗ-2752 «Соболь» — среди автолюбителей стандартный автомобиль из семейства «соболей». Автомобиль оборудован специальными задними распашными дверями и сдвижной боковой дверью. Технически заявленный полезный объем составляет всего 6,86 кубометра у трехместной грузовой версии, а у семиместной пассажирской — 3. 7 куб.м. С внедрением остекления кузова с последующим добавлением пассажирских сидений автомобиль приобретает возможность одновременно перевозить до 10 человек.

Даже с учетом значительного визуального сходства автомобилей «Соболь» и «ГАЗель» первый является вполне самостоятельной разработкой. «Соболь» — машина принципиально иной категории с максимальной грузоподъемностью до 1 тонны, а также особой области применения.Среди схожих параметров можно выделить одинаковую кабину, тип двигателя, стекла, фары, зеркала и дверные ручки. Среди отличий выделяется наличие в конструкции новых лонжеронов, независимой двухрычажной передней подвески с добавлением пружинных механизмов, бесшкворневой системы и устройства на шаровых опорах.

Задняя подвеска оснащена принципиально новыми рессорами. У Соболя улучшенная тормозная система: реальный диаметр передних дисков в сумме равен 1.На 5 см больше по сравнению с оборудованием, устанавливаемым на ГАЗель. Изменена конструкция односкатных тормозных барабанов. В качестве альтернативы колесным шпилькам с резьбой «М18х1,5», а также добавление фланцевых гаек на основе «Соболя» в количестве пяти штук для конических систем с особо облегченными гайками.

Основные модификации автомобилей ГАЗ-2752 «Соболь» линейки

Автомобиль линейки «Соболь» предлагается в пассажирском и грузовом исполнении.Трехместный фургон для перевозки грузов на шасси ГАЗ-2752 может похвастаться стандартным уровнем грузоподъемности на отметке 770 кг. Размеры грузового отсека составляют 6,86 кубометра.

Эффективная погрузочная высота автомобиля составляет 70 см. Внутри фургона легко размещаются различные типы коробок, упаковка продуктов, оборудование и инструменты. Дополнительно автомобиль позволяет перемещать крупногабаритные объекты. Багажное отделение «Соболя» немного шире, чем у «ГАЗели», общая вместимость тоже значительно больше.

Одновременно с заднеприводными моделями автомобилей на рынок выводятся и автомобили с полноприводным типом передвижения, прочные и надежные цельнометаллические автомобили. Полноприводный «Соболь» имеет долгий срок службы, отлично справляется с маневрированием на любом дорожном покрытии.

Технические параметры и двигатели ГАЗ-2752 «Соболь»

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», сделавшие автомобиль одним из лидеров отечественного автопрома:

    Ширина кузова
  • без добавления боковых зеркал в смете 2.03 м;
  • указатель длины автомобиля – 4,810 м;
  • высота автомобиля достигает – 2,20 м, а также 2,30 м при рассмотрении полноприводной модификации;
  • фактическая колесная база 2,76 м и передняя колея 1,7 м;
  • эффективный радиус поворотного маневра 6 м;
  • рабочий дорожный просвет – 15 см для моделей с задним приводом, а также 20,5 см для автомобилей с полным приводом;
  • уровень снаряженной массы — до 2,19 т, а полная масса — 3 т;
  • емкость топливного бака достигает 70 литров при полной заправке, расход бензина ГАЗ-2752 «Соболь» около 12 литров на 100 км.

Двигатели ГАЗ-2752 «Соболь» представлены типами механизмов, аналогичными «ГАЗелям». В период с 1998 по 2006 год активно использовались моторы ЗМЗ-402. Аппарат представляет собой четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель с функциональным объемом 2,5 литра и максимальной мощностью 100 л.с. Функциональный диаметр рабочего поршня достигает 92 мм, а крутящий момент равен 182 Нм/2500 об/мин. в мин.

Двигатель модификации ЗМЗ-406.3 оснащен четырехцилиндровым и шестнадцатиклапанным карбюраторным агрегатом с рабочим объемом 2.3 литра, с максимальной мощностью 110 л.с. Фактический размер используемых цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня — 86 мм. Предел крутящего момента достигает 200 Нм/4500 об/мин. в мин.

После 2003 года модели также оснащаются обновленным двигателем инжекторного типа с четырехцилиндровым бензиновым агрегатом, сохраняющим экономический класс соответствия Евро-2. Модель ЗМЗ-40522.10 отличается 2,5-литровым шестнадцатиклапанным агрегатом с рабочей мощностью 152 л.с. Текущий диаметр цилиндра 95.5 мм, а ход поршня 86 мм.

С 2008 года на ГАЗ-2752 «Соболь» внедряются четырехцилиндровые инжекторные бензиновые двигатели категории Евро-3 и маркировки — ЗМЗ-40524. 10. Дополнительно с 2009 года «Соболь» оснащается моделью четырехцилиндрового двигателя «ЮМЗ-4216.10».

Выбор трансмиссии, подвески, тормозных механизмов ГАЗ-2752 «Соболь»

Каждый из описанных двигателей работает при поддержке пятиступенчатой ​​механической коробки передач с синхронизированным механизмом основного агрегата.Устройство соединяется с двигателем с помощью классического фрикциона, опирающегося на сухую конструкцию, на практике обеспечиваемой гидравлическим приводом управления. Модели автомобиля «Соболь» с полным приводом специально оснащены дополнительным блокируемым межосевым дифференциалом, а также активной двухступенчатой ​​коробкой передач с раздаточной коробкой и понижающей передачей.

Отечественные фургоны на платформе ГАЗ-2752 «Соболь» работают на рамном шасси с повышенной прочностью платформы. Передняя часть оснащена усовершенствованной рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах с применением газовых амортизаторов, а также стабилизаторами поперечной устойчивости с функциональной поддержкой поперечной устойчивости. Задняя часть представлена ​​зависимой рессорной подвеской, закрепленной на паре продольных полуэллиптических рессор с добавлением гидравлических телескопических амортизаторов, поддерживающих принцип двойного действия.

Ведущий мост автомобилей «Соболь» существенно отличается от принятого на «ГАЗели». Здесь новые одинарные колеса, более тонкие и длинные полуоси, ослабленные ступицы, узкие барабаны. Специальный рулевой механизм автомобиля ГАЗ-2752 «Соболь» работает с поддержкой классической схемы «винт-шариковая гайка», в базовой комплектации оснащен гидроусилителем руля.Стандартная комплектация Соболя оснащена устойчивыми шестнадцатидюймовыми колесами со стальной основой, новой галогеновой оптикой, а также внедрением аудиоподготовки с системой обогрева.

Тормозной механизм оснащен современным оборудованием с гидравлическим двухконтурным вакуумным усилителем. Предусмотрен новый датчик аварийного снижения показателя тормозной жидкости, а также активный регулятор давления. Передние колеса оснащены мощными дисковыми тормозами, а задние – классическими барабанными.

Характеристики салона ГАЗ-2752 «Соболь»

После первого знакомства с автомобилями «Соболь» специалисты отмечают, что приборная панель нового автомобиля в несколько раз удобнее и практичнее в повседневном использовании по сравнению с автомобилями «ГАЗель». В верхней части находится функциональный бардачок для хранения документов и других бумаг. Добавление электронных устройств обеспечивает парная ячейка.

Размер автомобиля ГАЗ-2752 «Соболь» полностью соответствует аналогичным параметрам автомобилей линейки «ГАЗель».Кабина демонстрирует эффективный обогрев благодаря установленным дефлекторам воздуховодов. Освещение поддерживается за счет специального общего абажура, а также дополнительных линзовых ламп, поддерживающих стабильную освещенность в темное время суток.

На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-2752 «Соболь» колеблется в пределах 650 тысяч рублей. Подержанные автомобили этой модели пользуются популярностью у автомобилистов. Цена таких вариантов колеблется от 150 тысяч рублей до 600 тысяч рублей. На конечную стоимость влияет техническое состояние автомобиля, комплектация, пробег, наличие модификаций, год выпуска.Новая полноприводная модель будет стоить в среднем около 1,2 млн рублей в зависимости от выбора дилера и комплектации.

Видео на тему: «Знакомство с Соболем 2752»

Этот маневренный и комфортабельный фургон позволит вам перевозить обычные и негабаритные грузы весом до 1 тонны. Несмотря на меньшую грузоподъемность по сравнению с другими моделями ГАЗ, фургон 2752 «Соболь» обладает отличными техническими характеристиками, делающими эту модель более надежной. Именно этот фактор обеспечивает модели улучшенную маневренность, что крайне важно в условиях интенсивного движения в крупных городах.Благодаря динамике и удобству расположения водителя с пассажирами ГАЗ 2752 Соболь часто представляют как универсальный малотоннажный фургон.

Конструкторы ГАЗ

смогли создать автомобили, которые не только удобны и практичны, но и имеют оригинальный и привлекательный дизайн со стилистическими элементами кузова. Таким образом, Соболь также отличается своей элегантностью.

Салон Соболя выполнен в виде купе, что лишь лишний раз делает фургон универсальным и практичным для деловых поездок.Транспортная кабина, отделенная от пассажирского салона, является дополнительной мерой безопасности пассажиров при перевозке.

Все вышеперечисленные качества ГАЗ 2752 Соболь говорят о том, что фургон собрал в себе практичность, надежность и элегантность, а технические характеристики это только подтверждают. Сочетая в себе все эти качества, транспорт по праву можно назвать универсальным и его можно использовать для семейных поездок, деловых встреч или в коммерческих целях. Но самое главное качество Соболя – это его стоимость.Обладая большими преимуществами и более низкой по сравнению с аналогами других производителей ценой, фургон ГАЗ становится привлекательной моделью, которой отдают предпочтение многие.
Мы давно занимаемся продажей микроавтобусов и предлагаем купить комфортабельный ГАЗ 2752 Соболь (7 мест), цена которого вас порадует. Если вы ищете практичную и универсальную модель ГАЗ, обязательно выбирайте 2752 Соболь, и вы обеспечите себя всем необходимым:

  • Динамизм. Автомобиль прекрасно себя чувствует на дорогах большого города в непрерывном транспортном потоке.
  • Эстетика. Несмотря на свое предназначение, ГАЗ 2752 Соболь, благодаря своему дизайну, станет отличным транспортным средством для деловых встреч и представительских автомобилей марки.
  • Практичность. Надежный фургон – вариант для перевозки любых личных, коммерческих и промышленных грузов небольшого тоннажа.
  • Выносливость. Эта модель никогда не подведет в любых дорожных и погодных условиях: езда по льду, грунту или ремонтной площадке будет такой же комфортной, как и по обычной городской дороге.
  • Если вы ценитель качества и комфорта, а также для вас важно практичное соотношение цена-качество, обязательно обращайтесь в нашу компанию для покупки ГАЗ-2752 Соболь Бизнес. Для получения дополнительной информации и уточнения технических характеристик позвоните нам по указанному номеру телефона, наши сотрудники проконсультируют вас, ответят на все вопросы и помогут выбрать автомобиль.

ГАЗ 2752 — двухместная «Газель»

Через пару лет после начала серийного производства «Газелей» появился новый, младший брат «Газели» — «Соболь» (ГАЗ 2752).Он доступен в двух версиях — пассажирской и грузовой. Одни говорят, что это всего лишь уменьшенная копия ГАЗ 2705, другие все это отрицают, утверждая, что Соболь – совершенно уникальный и непохожий на Газель автомобиль.

Итак, что общего у ГАЗ 2752 с Газелью? Общего много, и это касается технических характеристик. Во-первых, это непременно передняя облицовка с такими же зеркалами, фарами, стеклами и дверными ручками. Во-вторых, прямое сходство проявляется в моторе (устанавливаются оба двигателя ЗМЗ 402/406), механической 5-ступенчатой ​​коробке передач и аналогичном сцеплении.Ну и конечно же Соболь унаследовал от Газали неприятный гул при движении, а иногда даже скрежет (это неотъемлемая часть всех отечественных автомобилей).

Естественно, в этих минивэнах есть отличия. Это собственная рама (не укороченная «Газеллевская», как многие считают), а также подвеска.

Салон на ГАЗ 2752 представляет собой своеобразный небольшой скромный офис. В нем есть откидной столик, бардачок и много других мелочей. В пассажирском комплекте «Соболь» способен разместить пять человек.Все сиденья в микроавтобусе обшиты кожзаменителем. Но, несмотря на это, пассажирские кресла нельзя сложить, отрегулировать и повернуть. Они просто «прибиты» к полу, и с ними ничего нельзя сделать (кроме как полностью разобрать). Поэтому, выезжая на природу, нужно заранее продумать, где и как разместить багаж.

На ГАЗ 2752 «Соболь» установлено салонное зеркало. Но из-за большого количества подголовников на задних сиденьях очень сложно увидеть, что происходит сзади автомобиля (нужно пользоваться зеркалами заднего вида).Можно только посмотреть, как ведут себя пассажиры сзади в салоне.

Стоит отметить функциональность наружных зеркал заднего вида автомобиля. Они помогают контролировать водителю все, что происходит вокруг. «Соболь» класса «люкс» оснащен специальными устройствами, которые регулируют наклон зеркал через электропривод. Также в классе «люкс» есть электростеклоподъемники.

ГАЗ Соболь очень компактный микроавтобус. Он легко управляется и легко может передвигаться по самым узким дорогам. А благодаря удобному рулю управлять автомобилем стало еще проще.На автомагистралях «Соболь» уверенно держит дорогу даже на максимальных скоростях. И это далеко не все плюсы минивэна ГАЗ 2752. Технические характеристики «Соболей» намного превосходят показатели «Газели».

«Соболь», укомплектованный 406-м двигателем, независимой подвеской и гидроусилителем руля, по своей отличной управляемости стал больше похож на минивэн, чем на грузовую «Газель». Благодаря специальному заднему мосту Соболь стал мощным и простым в управлении автомобилем. Его максимальная скорость возросла до 140 км/ч.Но вот грузоподъемность упала до 900 килограммов.

Машина стала намного легче, но двигатель остался прежним (от грузовика). Именно это способствовало высокой скорости движения и плавному переключению передач.

р>

ГАЗ 2752 Соболь Бизнес [2-й рестайлинг] фургон 2752 2.9 МТ 2752-288 (2010 – н.в.) ❤️


Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: Поколение 1 S 25 Sable 29012 2752 [2-й рестайлинг] фургон Модификация: 2752 2.9 МТ 2752-288 Год выпуска: 2010– н. в.
Основные характеристики

Body:

Высота погрузки (мм) 720
нагрузка на задний мост (кг) 1540
Нагрузка передней оси (KG) 1260
Длина грузового отсека (мм) 2460 2460
Ширина грузового отсека (мм) 1830
Количество мест 3
3 Объем грузового отсека (M3) 6.9
Высота грузовых отсеков (мм) 1530 1530
3 1700
колесная база (мм) 2760
Высота (мм) 2200
Ширина (мм) 2030
задняя колесная дорожка (мм) 1700
наземный просвет (мм) 150 110114
грузоподъемность (кг) 865
допустимый вес брутто (кг) 2800 2800
бордюр (кг) 1935
длина (мм) 4810
7

Engine:

13 Chylinder Bore (мм)
100
Количество клапанов на цилиндр 2
Количество цилиндров Четыре
Ход поршня (мм) 92
Максимальный крутящий момент (Н • м) 220. 5
Максимальный крутящий момент оборотов, макс. (об/мин) 2500
Максимальная мощность скорость, макс. (RPM) 4000
Инжектор
Конфигурация двигателя ROW
ROW
мощность двигателя (HP) 107
Мощность двигателя (см3) 2890
Тип двигателя бензин

3 Количество шагов
пять
5
Drive Drive
Rebal
Трансмиссия Механика

Подвеска и тормоза :

, https://doi.org/10.1080/16000889.2017.12, 2017. 

Стивенс, Б.Б., Майлз, Н.Л., Ричардсон, С.Дж., Уатт А. С. и Дэвис К. J.: Atmospheric CO 2 мониторинг с помощью одноклеточных анализаторов на основе NDIR, Atmos. Изм. Tech., 4, 2737–2748, https://doi.org/10.5194/amt-4-2737-2011, 2011. 

Stohl, A., Forster, C., Frank, A., Seibert, P. , и Вотава, Г.: Технический примечание: лагранжева модель дисперсии частиц FLEXPART версии 6.2, Atmos. хим. Phys., 5, 2461–2474, https://doi.org/10.5194/acp-5-2461-2005, 2005. 

Stohl, A., Seibert, P., Arduini, J., Eckhardt, S. , Фрейзер, П., Грелли Б.Р., Лундер К., Майоне М., Мюле Дж., О’Доэрти С., Принн Р.Г., Райманн С., Сайто Т., Шмидбауэр Н., Симмондс П.Г., Фоллмер, М.К., Вайс, Р.Ф. и Йокоучи, Ю.: Метод аналитической инверсии для определения региональных и глобальных выбросов парниковых газов: исследования чувствительности и применение к галоидоуглеводородам, Atmos. хим. Phys., 9, 1597–1620, https://doi.org/10.5194/acp-9-1597-2009, 2009. 

Sweeney, C., Karion, A., Wolter, S., Newberger, T. , Гюнтер Д., Хиггс Дж.А., Эндрюс А. Э., Ланг П. М., Нефф Д., Длугокенски Э., Миллер Дж. Б., Монцка, С.А., Миллер, Б.Р., Масари, К.А., Биро, С.К., Новелли, П.С., Кротвелл, М., Кротуэлл, А.М., Тонинг, К., и Танс, П.П.: Сезонная климатология CO 2 по всей Северной Америке от авиационные измерения в Глобальной эталонной сети парниковых газов NOAA/ESRL, J. Geophys. Res.-Atmos., 120, 5155–5190, https://doi.org/10.1002/2014JD022591, 2015. 

Takahashi, T., Sutherland, S., Wanninkhof, R., Суини, К., Фили, Р., Чипман Д., Хейлз Б., Фридерих Г., Чавес Ф., Сабина К., Уотсон А., Баккер Д., Шустер У., Метцль Н., Йошикава-Иноуэ Х., Исии М., Мидорикава Т., Нодзири Ю., Корцингер А., Штайнхофф Т., Хоппема М., Олафссон Дж., Арнарсон Т., Тилбрук Б., Йоханнессен Т., Олсен А., Беллерби Р., Вонг К., Делиль Б., Бейтс Н. и де Баар Х.: Среднее климатическое и десятилетнее изменение поверхностного слоя океана p CO 2 , а также чистого потока CO 2 из морского воздуха над глобальными океанами, Deep-Sea Res. Пт. II, 56, 554–577, https://doi.org/10.1016/j.dsr2.2008.12.009, 2009. 

Такахаши Т., Сазерленд С. К. и Козырь А.: Глобальные поверхностные воды океана Парциальное давление CO 2 База данных: измерения, выполненные в течение 1957–2016 гг. (версия базы данных LDEO 2016 г.) (доступность NCEI 0160492) версия 3.3, Национальные центры экологической информации NOAA, США, 2017 г. 

Tans, PP, Fung, IY, и Takahashi, T.: Наблюдательные ограничения глобального атмосферного бюджета CO 2 , Science, 247, 1431–1438, https://doi.org/10.1126/science.247.4949.1431, 1990. 

Тарантола, А.: Теория обратной задачи и методы оценки параметров модели, SIAM, Филадельфия, 2005. Данные GMCC, 1974–1985 гг., J. Geophys. Res.-Atmos., 94, 8549–8565, https://doi.org/10.1029/JD094iD06p08549, 1989. 

Uglietti, C., Leuenberger, M., and Brunner, D.: Европейский источник и сток области CO 2 , полученные из интерпретации лагранжевой модели переноса комбинированных измерений O 2 и CO 2 на высокогорной исследовательской станции Юнгфрауйох, Атмос. хим. Phys., 11, 8017–8036, https://doi.org/10.5194/acp-11-8017-2011, 2011. 

Валсала В. и Максютов С.: Моделирование и ассимиляция глобального океана p CO 2 и воздушно-морские потоки CO 2 с использованием судовых наблюдений над поверхностью океана p CO 2 в упрощенной биогеохимической автономной модели, Tellus B, 62, 821–840, https://doi.org/10.1111/j.1600-0889.2010.00495.x, 2010. 

Валсала, В., Максютов, С., и Икеда, М.: Разработка и валидация автономной транспортной модели Oceanic Tracer по изучению углеродного цикла, J.Климат, 21, 2752–2769, https://doi.org/10.1175/2007JCLI2018.1, 2008.

ван дер Лаан, С., Нойберт, Р. Э. М., и Мейер, Х. А. Дж.: Один газ хроматограф для точного измерения атмосферного соотношения смешивания CO 2 , CH 4 , N 2 O, SF 6 и CO, Атмос. Изм. Tech., 2, 549–559, https://doi.org/10.5194/amt-2-549-2009, 2009. 

ван Леер, Б.: К окончательной консервативной разностной схеме. IV. новый подход к численной конвекции, Дж.вычисл. Phys., 23, 276–299, https://doi.org/10.1016/0021-9991(77)

-X, 1977. Ж.: Транспортная модель расчеты выбросов метана в Северо-Западной Европе, Environ. науч. Policy, 2, 315–324, https://doi.org/10.1016/S1462-9011(99)00021-0, 1999. 

Vermeulen, AT, Hensen, A., Popa, ME, van den Bulk, WCM и Йонгеджан, PAC: Наблюдения за выбросами парниковых газов с высокой башни Кабау (1992–2010 гг.), Atmos. Изм. тех., 4, 617–644, https://doi.org/10.5194/amt-4-617-2011, 2011. 

Вахба, Г. и Вендельбергер, Дж.: Некоторые новые математические методы для вариационного объективного анализа с использованием сплайнов и перекрестной проверки, Mon. Weather Rev., 108, 1122–1143, https://doi.org/10.1175/1520-0493(1980)108<1122:SNMMFV>2.0.CO;2, 1980. 

Ван Ф., Максютов С. ., Цурута А., Джанарданан Р., Ито А., Сасакава М., Мачида Т., Морино И., Йошида Ю., Кайзер Дж. В., Янссенс-Мэнхаут Г., Длугокенский Э. Дж., Маммарелла И., Лаврик Дж.В., и Мацунага, Т. : Оценки выбросов метана с помощью глобальной обратной модели высокого разрешения с использованием национальных кадастров, дистанционное зондирование, 11, 2489, https://doi.org/10.3390/rs11212489, 2019. 

Уэр, Дж. ., Корт Э.А., Дюрен Р., Мюллер К.Л., Ферхюльст К. и Ядав, V.: Обнаружение изменений и событий в городских выбросах с помощью системы инверсии, работающей в режиме, близком к реальному времени, J. Geophys. Res.-Atmos., 124, 5117–5130, https://doi.org/10.1029/2018jd029224, 2019. 

Weaver, A. and Courtier, P.: Корреляционное моделирование на сфере с использованием обобщенного уравнения диффузии, QJ Roy. метеорол. Soc., 127, 1815–1846, https://doi.org/10.1002/qj.49712757518, 2001. 

Wheeler, D. and Ummel, K.: Расчет CARMA: глобальная оценка CO 2 Выбросы из Power Sector, Center for Global Development, USA, 39 pp., 2008. 

Worthy, DEJ, Higuchi, K., and Chan, D.: Влияние Северной Америки на данные по углекислому газу в атмосфере, собранные на острове Сейбл, Канада, Tellus B, 55, 105–114, https://doi. org/10.3402/tellusb.v55i2.16731, 2003. 

Ву, К. и Саймон, Х.: Метод Ланцоша с толстым перезапуском для больших симметричных проблемы собственных значений, SIAM J. Matr. Анальный. 22. С. 602–616. https://doi.org/10.1137/S0895479898334605. Хаттатов Б.В.: Оценка глобальных потоков CO 2 по данным наземных и спутниковых (GOSAT) наблюдений с эмпирическими ортогональными функциями, Атмосферные явления. Океан. Опт., 26, 507–516, https://doi.орг/10.1134/S1024856013060158, 2013. 

ГАЗ 2752 — мара мбили «Свара»

Baada ya miaka michache baada ya kuanza kwa mfululizo wa uzalishaji wa «Газели», alizaliwa mpya, ndugu mdogo wa «Swara» — «Соболь» (ГАЗ 2752). Ni huja katika matoleo mawili — abiria na mizigo. Baadhi wanasema ni tu nakala ndogo ya 2705, wengine alikanusha hayo, wakidai kuwa «Sable» — kipekee kabisa na si sawa na «Gazel» gari.

Kwa hiyo ni nini kwa pamoja на ГАЗ 2752 «Свара»? mkuu sana, na inahusiana na tabia ya kiufundi.Kwanza, ni hakika aproni mbele pamoja na vioo, taa, madirisha, na mlango Hushughulikia. Pili, kufanana moja kwa moja inajidhihirisha katika motor (kwa wote vyema injini ZMZ 402/406) maambukizi механически 5-каси на муфте пилы. На била шака, «Собол» «курити» кутока «Свара» гудит мбая вакати кусонга, на вакати мвингине хата кумкасириша (ни сехему мухиму я магари йотэ я ндани).

Kwa kawaida, kuna tofauti katika Vans haya. Хий сура мвеньеве (си усеченная «газелевская», на венги ванаамини), памоджа на кусимамишва.

Урембо ГАЗ 2752 — айна я ндого я кавайда офиси. Ni meza Складной, перчатка на мамбо mengi kidogo. Katika usanidi abiria «Sable» ni uwezo wa kubeba watu watano. Вити vyote katika ван ни kufunikwa на ngozi kuiga. Lakini pamoja na hili, viti abiria hawezi kuwa folded, kubadilishwa na kuzungushwa. Wao tu «misumari» kwa sakafu, na hakuna kitu inaweza kufanyika pamoja nao (isipokuwa в разобранном виде kabisa). Kwa hiyo, katika exit ya asili unahitaji kufikiri mapema wapi na jinsi ya kupiga mizigo yako.

ГАЗ 2752 «Соболь» imewekwa saluni kioo. Lakini kwa sababu ya vizuizi nyingi kubwa kichwa katika viti vya nyuma, kuona nini kinatokea nyuma ya gari ngumu sana (unahitaji kutumia nyuma-view vioo). Isipokuwa kwamba unaweza kuona jinsi ya kuishi abiria nyuma katika кабина.

Ni muhimu kufahamu utendaji wa vioo gari nje. Wao kusaidia dereva wa kudhibiti kila kitu kinachotokea duniani. «Соболь» дараша «анаса» вифаа на вифаа маалум амбайо кудхибити Тилт я киоо ква нджиа я куендеша гари.Пиа катика «анаса» класс мамлака мадириша.

ГАЗ «Соболь» — компактный минивэн. Ni kwa urahisi kudhibitiwa на kwa urahisi hoja kwa njia ya dogo wa vichochoro. Na shukrani kwa gurudumu sehemu za uendeshaji, kuendesha mashine hata rahisi. Juu ya автомагистрали «Соболь» ujasiri kutenda kwenye barabara hata kwa kasi ya juu. Na hii si wote faida ya van ГАЗ 2752. Технические характеристики «Соболь» мбалы кисичозиды «Газелевские» виаширия.

«Соболь», камили на 406 инджини, хуру кусимамишва на нгвуву я утендаджи, ква аджили я кушугуликия ваке бора имекува заиди кама минивэн кулико катика мизиго «Свара».Kutokana на maalum nyuma оси, «Соболь» sasa nguvu на kusimamiwa гари. Ya kasi ya kiwango cha juu ni kuongezeka kwa kiwango cha 140 км/ч.

9011 1
Задние тормоза Барабан
Дисковые диски Дисковые диски
Задняя подвеска Зависимая, пружина, с телескопическими амортизаторами
Front Supension Независимо от , пружинный, со стабилизатором поперечной устойчивости

Рабочие показатели:

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 11. 7
Топливный бак емкости (L) 70113
Экологический стандарт Евро III
Максимальная скорость (км / ч) 135
Рекомендованное топливо AI-92

рулевое управление:

9012

диаметр поворота (м) Eleven
мощность руля
мощность руля Усилитель руля

шины, диски:

дисков Front
RIM Ширина 6 6 6
Диаметр обода шестнадцать шестнадцать
Количество монтажных отверстий 6 6
9 0108
шины Front Задние
Диаметр шин Шестнадцать Шестнадцать
Высота шины 75 75 75 75 шина шина шина шина 185 185





ГАЗ 2752 Sable Business [2-й рестайлин] Van 2752 2. 9 МТ 2752-288 (2010 – н.в.) .

Пошаговая инструкция как нарисовать русалку

Очаровательная сказка о подводной красавице принцессе Ариэль уже много десятилетий остается такой же любимой и увлекательной для девочек и мальчиков. В этой статье речь пойдет о том, как нарисовать русалку. Шаг за шагом любой ребенок без труда нарисует на бумаге любимую героиню диснеевского мультфильма. Карандаш, ластик и бумага — все, что вам нужно!



Вспомогательные линии

Даже самые известные художники, прежде чем рисовать фигуры людей или животных, намечают на холсте вспомогательные штрихи, служащие ориентирами.Проще всего нарисовать русалку, какой ее изобразил бы художник:

  1. Вверху листа нарисован круг для головы Ариэль.
  2. Вниз проводится плавная линия, которая будет служить направляющей осью для туловища и хвоста.
  3. Круг разделен слегка изогнутыми линиями, обозначающими высоту глаз и длину подбородка.
  4. В правой части круга от горизонтали вниз нарисуйте подбородок. Важно выровнять скулы русалки.Как нарисовать эту часть, вы можете увидеть на картинке.


Детали туловища

Как легко и просто нарисовать русалку, чтобы она была максимально похожа на мультяшного персонажа? Важно соблюдать пропорции и правильно наметить основные детали фигуры:



  1. С головы вниз штрихами обозначить шею.
  2. На вертикальной оси нарисуйте слегка изогнутую вниз линию, которая будет определять ширину и высоту плеч.
  3. Примерно на таком же расстоянии, как диаметр окружности головы, от линии плеч проводится еще одна горизонтальная линия. При этом его изгиб должен быть направлен вверх. Он должен располагаться сразу под грудью.
  4. На груди русалки обязательно должен быть лиф в виде двух ракушек. Это два круга с горизонтальными изогнутыми полосами.
  5. Последнюю начерченную горизонталь также нужно загнуть вверх и сдвинуть влево. Она будет служить линией талии.От крайних точек прямой к оси проведен треугольник со скругленными углами.


Хвост русалки

Именно рыбий хвост в сочетании с человеческим телом делает русалочку узнаваемой. Он должен быть массивным и изящным одновременно. Как нарисовать хвост русалки? Вот простые шаги, которые состоят из последовательного рисования простых линий:

  1. В первую очередь нужно определить ширину бедер русалки. Для этого по оси туловища от вершины перевернутого треугольника отступает расстояние, равное высоте подбородка, и ставится точка.От точки вправо и влево проведите линии, параллельные сторонам треугольника, продлив левую полосу на небольшое расстояние.
  2. На следующем этапе карандаш кладут под углом перевернутого треугольника и проводят линию через крайнюю точку бедер и плавно вниз до нижней точки оси, повторяя ее изгиб.
  3. Далее рисуем каркас хвоста на талии в виде ровной вытянутой капли.
  4. Из крайней точки оси хвостовой плавник выведен в виде двух длинных листьев дерева.

С этими этапами справится даже самый маленький художник, ведь нарисовать хвост русалки оказывается несложно, если знать последовательность!

Руки русалки

Изображая руки, можно создать в картине динамику или движение. И этот этап тоже несложный, так как поэтапно нарисовать руки русалке может каждый, кто умеет рисовать овалы и круги. Вот несколько советов, которые помогут вам сориентироваться:

  1. Стрелка состоит из двух больших узких и одного маленького округлого овала.
  2. Большие овалы составляют предплечье и плечо. Они должны быть обращены друг к другу, образуя круг в локтевом суставе. Овал предплечья немного сужен в области запястья.
  3. Небольшой округлый овал служит ориентиром для ладони. Он нарисован ниже предплечья.
  4. Из ладоней нарисуйте пальцы.


Тренировка головы

Самая важная часть рисунка — лицо русалки. Как нарисовать его поэтапно? На самом деле сложностей не так много, как может показаться.Вот несколько советов, которые помогут вам сделать все правильно:

  1. Глаза должны располагаться прямо над горизонтальной линией в окружности головы, которая была нарисована на первом этапе.
  2. Глаза должны быть достаточно большими и напоминать треугольники, вершины которых смотрят влево. Основание каждой должно быть выпуклым наружу. Нижняя сторона треугольника должна быть горизонтальной в круге.
  3. Нос русалочки — это линия, которая начинается чуть выше правого глаза и напоминает вытянутую букву S.Слева от этой линии небольшим штрихом отмечается второе крыло носа.
  4. Губы нарисованы в виде буквы D, обращенной вправо.
  5. Окружность головы служит границей, вдоль которой плавными изгибами располагаются волосы. Они могут быть направлены в любую сторону, падать на глаза и плечи. Важно наметить изгиб зайки Ариэль над лобовой частью. Выглядит как перевернутая и вытянутая буква С.

Когда известны основные принципы и схемы, как нарисовать русалку карандашом, можно поэкспериментировать и изобразить русалку с поднятыми вверх руками или с одной рукой на талии .

Немного о позировании

Очень часто русалочка изображается сидящей на камне, которая смотрит в землю и мечтает о принце. Чтобы изобразить такую ​​картинку, нужно знать несколько приемов, как нарисовать сидящую русалку.

  1. Во-первых, на первом этапе, когда нарисована ось тела, нужно сделать большой изгиб в бедрах и коленях, чтобы ось поднималась от бедер, а после примерная линия колен опускалась.
  2. Во-вторых, руки русалки должны располагаться гармонично к телу.Их можно сомкнуть пальцами в области изгиба хвоста на уровне коленей. Также можно изобразить руки, как будто русалочка упирает их за спину в камень, на котором сидит.

На самом деле вариантов позирования очень много, а если поэкспериментировать, то можно нарисовать целую коллекцию красивых рисунков.

Техническое примечание: метод обратного моделирования с высоким разрешением для оценки приземных потоков CO2 на основе связанной модели переноса NIES-TM–FLEXPART и ее дополнения

Agustí-Panareda, A., Диамантакис М., Массар С., Шевалье Ф., Муньос-Сабатер, Дж., Барре, Дж., Керколл, Р., Энгелен, Р., Лангерок, Б., Ло, Р. М., Ло, З., Морги, Дж. А., Паррингтон, М., Пеуч, В. Х., Рамонет М., Роэль К., Вермёлен А. Т., Варнеке Т. и Вунч Д.: Моделирование CO 2 погода – почему важно горизонтальное разрешение, Atmos. хим. Phys., 19, 7347–7376, https://doi.org/10.5194/acp-19-7347-2019, 2019. 

Андрес, Р., Грегг, Дж., Лоузи, Л., Марланд, Г. , и Боден, Т.: Ежемесячно, глобальные выбросы углекислого газа в результате потребления ископаемого топлива, Tellus B, 63, 309–327, https://doi.org/10.1111/j.1600-0889.2011.00530.x, 2011. 

Эндрюс, А. Э., Кофлер, Дж. Д., Трюдо, М. Э., Уильямс, Дж. К., Нефф, Д. Х., Масари, К. А., Чао, Д. Ю., Китзис, Д. Р., Новелли, П. К., Чжао, К. Л., Длугокенски, Э. Дж., Ланг, П. М., Кротвелл, М. Дж., Фишер, М. Л., Паркер, М. Дж., Ли, Дж. Т., Бауманн, Д. Д., Десаи, А. Р., Станьер, К. О., Де Веккер, С. FJ, Wolfe, DE, Munger, JW, и Tans, PP: CO 2 , CO и CH 4 , измерения с высоких башен в Глобальной эталонной сети парниковых газов Лаборатории исследования системы Земли NOAA: приборы, анализ неопределенностей и рекомендации для будущих усилий по высокоточному мониторингу парниковых газов, Atmos. Изм. Tech., 7, 647–687, https://doi.org/10.5194/amt-7-647-2014, 2014. 

Бейкер Д., Дони С. и Шимель Д.: Вариационное усвоение данных для атмосферный CO 2 , Tellus B, 58, 359–365, https://doi.org/10.1111/j.1600-0889.2006.00218.x, 2006. 

Basu, S., Guerlet, S., Butz А., Хаувелинг С., Хасекамп О., Абен И., Круммель П., Стил П., Лангенфельдс Р., Торн М., Биро С., Стивенс Б., Эндрюс , А., и Уорти, Д.: Глобальные потоки CO 2 , оцененные по данным GOSAT. извлечение общего столбца CO 2 , Atmos.хим. Phys., 13, 8695–8717, https://doi.org/10.5194/acp-13-8695-2013, 2013. 

Беликов Д.А., Максютов С., Шерлок В., Аоки С., Дойчер Н.М., Дохе С., Гриффит Д., Киро Э., Морино И., Наказава Т., Нотхольт Дж., Реттингер, М., Шнайдер, М., Суссманн, Р., Тун, Г. К., Веннберг, П. О., и Вунч, Д.: Моделирование усредненных по столбцу CO 2 и CH 4 с использованием NIES TM с гибридной сигма-изоэнтропической ( σ θ ) вертикальной координата, Атмос. хим. Phys., 13, 1713–1732, https://doi.org/10.5194/acp-13-1713-2013, 2013. 

Беликов Д.А., Максютов С., Яремчук А., Ганшин А., Каминский, Т., Блессинг С., Сасакава М., Гомес-Пелаес А. Дж. и Старченко А.: Прилегающий глобальной совместной модели атмосферного переноса Эйлера-Лагранжа (A-GELCA v1.0): разработка и проверка, Geosci. Model Dev., 9, 749–764, https://doi.org/10.5194/gmd-9-749-2016, 2016. 

Беннетт, А.Ф.: Обратные методы в физической океанографии, Кембриджские монографии по механике, издательство Кембриджского университета, Кембридж, 1992.

Боден, Т.А., Андрес, Р.Дж. и Марланд, Г.: Global, Regional, and National Fossil-Fuel CO 2 Выбросы, Центр анализа информации о двуокиси углерода, Национальная лаборатория Ок-Ридж, Министерство энергетики США, Ок-Ридж, Теннесси, США, https://doi.org/10.3334/CDIAC/00001_V2016, 2016. 

Брейлсфорд Г., Стивенс Б., Гомес А., Ридель К., Флетчер С., Никол С. ., и Мэннинг, М.: Долгосрочные непрерывные измерения CO 2 в атмосфере в Бэринг-Хед, Новая Зеландия, Атмос. Изм. Тех., 5, 3109–3117, https://doi.org/10.5194/amt-5-3109-2012, 2012. 

Бройден, К.: Новый алгоритм минимизации двойного ранга, предварительный отчет, Уведомления Американского математического общества, 16, Американское математическое общество, Род-Айленд, 670–670, 1969. Выбор базовой воздушной массы в Кейп-Пойнте, Южная Африка: применение Rn-222 и другие критерии фильтра CO 2 , Atmos. Окружающая среда., 38, 5693–5702, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2004.04.024, 2004. 

Шевалье Ф., Фишер М., Пейлин П., Серрар С., Буске П. , Бреон, Ф., Чедин, А., и Сиаис, П.: Вывод источников и поглотителей CO 2 из спутниковые наблюдения: Метод и приложение к данным TOVS, J. Geophys. Res.-Atmos., 110, D24309, https://doi.org/10.1029/2005JD006390, 2005. 

Чуа, Б. и Беннетт, А.: Обратная система моделирования океана, Модель океана, 3, 137– 165, https://doi.org/10.1016/S1463-5003(01)00006-3, 2001. 

Конвей, Т.Дж., Танс, П.П., Уотерман, Л.С., Тонинг, К. В., Китзис, Д.Р., Масари, К. А., и Чжан, Н.: Доказательства межгодовой изменчивости углеродный цикл из Глобальной сети отбора проб воздуха Лаборатории мониторинга и диагностики климата Национального управления океанических и атмосферных исследований, J. Geophys. Res.-Atmos., 99, 22831–22855, https://doi.org/10.1029/94jd01951, 1994. 

Совместный проект по интеграции глобальных атмосферных данных: многолабораторный компиляция данных по углекислому газу в атмосфере за период 1957–2015 гг.; ObsPack_co2_1_GLOBALVIEWplus_v2.1_2016-09-02, Лаборатория исследования системы Земли NOAA, Отдел глобального мониторинга, https://doi.org/10.15138/g3059z, 2016. 

Крэнк, Дж.: Математика диффузии, 2-е изд., Издательство Оксфордского университета, Оксфорд, 11–12, 1975. Моделирование земного метаболизма углерода и атмосферного CO 2 в модели общей циркуляции, Tellus B, 48, 543–567, https://doi.org/10.3402/tellusb.v48i4.15931, 1996. 

Derber, J.и Розати, А.: Глобальная система усвоения океанических данных, J. Phys. океаногр., 19, 1333–1347, https://doi.org/10.1175/1520-0485(1989)019<1333:AGODAS>2.0.CO;2, 1989. 

Элвидж, К., Боуг, К., Дитц, Дж., Бланд, Т. ., Саттон П. и Кроэль Х.: Калибровка радиационного излучения данных изображений населенных пунктов при слабом освещении DMSP-OLS, Remote Sens. Environ., 68, 77-88, https://doi.org/10.1016/S0034-4257(98)00098-4, 1999. 

Энтинг, И. Г.: Обратные задачи переноса составляющих атмосферы, в: Кембриджская серия атмосферных и космических наук, издательство Кембриджского университета, Кембридж, 2002 г.

Энтинг, И. Г. и Мэнсбридж, Дж. В.: Сезонные источники и поглотители атмосферного CO 2 Прямая инверсия отфильтрованных данных, Tellus B, 41, 111–126, https://doi.org/10.3402/tellusb.v41i2.15056, 1989. 

Фишер, М. и Куртье, П.: Оценка ковариационных матриц анализа и ошибка прогноза при усвоении вариационных данных, ECMWF Tech. Памятка. 220, ECMWF, Shinfield Park, Reading, 3–1, https://doi.org/10.21957/1dxrasjit, 1995.

Forster, G. and Bandy, B.: Атмосферная обсерватория Вейбурна (WAO): поверхность данные метеорологии и химии атмосферы, NCAS British Atmospheric Data Centre, режим доступа: http://catalogue.ceda.ac.uk/uuid/36517548500e1e4e85c97d99457e268a (последнее обращение: 3 октября 2020 г.), 2006. 

Ганшин А., Ода Т., Сайто М., Максютов, С., Валсала В., Андрес Р.Дж., Фишер Р. Э., Лоури Д., Лукьянов А., Мацуэда Х., Нисбет Э. Г., Ригби, М., Сава Ю., Тоуми Р., Цубои К., Варлагин А. и Журавлев Р.: А глобальная связанная модель Эйлера-Лагранжа и набор данных о приземном потоке 1 × 1  км CO 2 для моделирования переноса CO 2 в атмосфере с высоким разрешением, Geosci.Model Dev., 5, 231–243, https://doi.org/10.5194/gmd-5-231-2012, 2012. 

Gaudry, A., Monfray, P., Polian, G., Bonsang, G. ., Ардуэн Б., Жегоу А. и Ламберт Г.: Несезонные колебания концентраций CO 2 в атмосфере на острове Амстердам, Tellus B, 43, 136–143, https://doi.org/ 10.3402/tellusb. v43i2.15258, 1991. 

Гиринг, Р. и Камински, Т.: Применение TAF для создания эффективной производной код программ на Фортране 77-95, учеб. заявл. Мат. мех., 2, 54–57, https://doi.org/10.1002/pamm.200310014, 2003. 

Gilbert, J. and Lemarechal, C.: Некоторые численные эксперименты с квазиньютоновыми алгоритмами с переменной памятью, Math. Program., 45, 407–435, https://doi.org/10.1007/BF01589113, 1989. 

Gillette, D. A., Komhyr, W. D., Waterman, L. S., Steele, L. P., and Gammon, Р. Х.: Непрерывная запись NOAA/GMCC CO 2 на Южном полюсе, 1975–1982, Ж. Геофиз. Res.-Atmos., 92, 4231–4240, https://doi.org/10.1029/JD092iD04p04231, 1987. 

Герни, К., Ло Р., Деннинг А., Рейнер П., Бейкер Д., Буске П., Брувилер Л., Чен Ю., Сиаис П., Фан С., Фунг И., Глор М., Хейманн, М., Хигути К., Джон Дж., Маки Т., Максютов С., Масари К., Пейлин П., Пратер, М., Пак, Б., Рандерсон, Дж., Сармьенто, Дж., Тагучи, С., Такахаши, T. и Yuen, C.: К надежным региональным оценкам источников и поглотителей CO 2 с использованием моделей атмосферного переноса, Nature, 415, 626–630, https://doi. org/10.1038/415626a, 2002. 

Холтер, Б.К., Харрис, Дж. М., и Конвей, Т. Дж.: Компонентные сигналы в запись концентрации углекислого газа в атмосфере на Американском Самоа, J. ​​Geophys. Res.-Atmos., 93, 15914–15918, https://doi.org/10.1029/JD093iD12p15914, 1988. 

Hascoet, L. and Pascual, V.: The Tapenade Automatic Differential Tool: Принципы, модель и спецификация, ACM T. Math. Softw., 39, 3, https://doi.org/10.1145/2450153.2450158, 2013. 

Haszpra, L., Barcza, Z., Bakwin, P.S., Berger, B.W., Davis, K.Дж. и Weidinger, T.: Измерительная система для долгосрочного мониторинга биосферно-атмосферного обмена двуокисью углерода, J. ​​Geophys. Res.-Atmos., 106, 3057–3069, https://doi.org/10.1029/2000jd

0, 2001. 

He, W., van der Velde, IR, Andrews, AE, Sweeney, C., Miller, Дж., Танс, П., ван дер Лаан-Луйкс, И. Т., Неркорн, Т., Маунтин, М., Ю, В., Петерс, В. и Чен Х.: CTDAS-Lagrange v1.0: ассимиляция данных с высоким разрешением система региональных наблюдений за углекислым газом, Geosci. Модель Дев., 11, 3515–3536, https://doi.org/10.5194/gmd-11-3515-2018, 2018. 

Хенне, С., Бруннер, Д., Оней, Б., Лойенбергер, М., Югстер, В. , Бамбергер И., Мейнхардт Ф., Стейнбахер М. и Эмменеггер Л.: Проверка швейцарского кадастра выбросов метана с помощью атмосферных наблюдений и обратного моделирования, Atmos. хим. Phys., 16, 3683–3710, https://doi.org/10.5194/acp-16-3683-2016, 2016. 

Ито, А.: Изменение экофизиологических процессов и баланса углерода в Восточной Азии. экосистемы в условиях ближайших изменений климата: последствия для долгосрочного мониторинг из модели, основанной на процессах, Дж.Res., 123, 577–588, https://doi.org/10.1007/s10265-009-0305-x, 2010. 

Джанарданан Р., Максютов С., Цурута А., Ван Ф. ., Тивари Ю.К., Валсала В., Ито А., Ёсида Ю., Кайзер Дж.В., Янссенс-Мэнхаут Г., Аршинов М., Сасакава М., Тодзима Ю., Уорти Д.Э. , Длугокенски, Э.Дж., Рамонет, М., Ардуини, Дж., Лаврик, Дж.В., Пиачентино, С., Круммель, П.Б., Лангенфельдс, Р.Л., Маммарелла, И. , и Мацунага, Т.: Анализ выбросов метана в масштабе страны с обратной моделью высокого разрешения с использованием GOSAT и наземных наблюдений, Remote Sens., 12, 375, https://doi.org/10.3390/rs12030375, 2020. 

Юнг М., Хенкель К., Герольд М. и Чуркина Г.: Использование синергии продукты глобального земного покрова для моделирования углеродного цикла, Remote Sens. Environ., 101, 534–553, https://doi.org/10.1016/j.rse.2006.01.020, 2006. 

Jung, M., Schwalm, К., Мильявакка М., Вальтер С., Кампс-Вальс Г., Койрала С., Антони П., Беснард С., Бодесхайм П., Карвалье Н., Шевалье Ф., Ганс Ф., Голл Д. С., Хаверд В., Кёлер П., Ичии К., Джейн, А.К., Лю, Дж., Ломбардоцци, Д., Набель, ДЖЕМС, Нельсон, Дж.А., О’Салливан, М., Палландт, М., Папале, Д., Питерс, В., Понгратц, Дж., Рёденбек К., Ситч С., Трамонтана Г., Уокер А., Вебер У. и Рейхштейн, М.: Масштабирование потоков углерода от участков ковариации вихрей к земному шару: синтез и оценка подхода FLUXCOM, Биогеонауки, 17, 1343–1365, https://doi. org/10.5194/bg-17-1343-2020, 2020. 

Кайзер, Дж.В., Хейл, А., Андреэ, М.О., Бенедетти, А., Чубарова, Н., Джонс , Л., Моркретт, Дж. Дж., Разингер, М., Шульц, М. Г., Сатти, М., и ван дер Верф, Г. Р.: Оценка выбросов биомассы при сжигании с помощью глобальной системы ассимиляции огня на основе наблюдаемой мощности излучения огня, Биогеонауки, 9, 527–554, https://doi.org/10.5194/bg-9-527-2012, 2012. 

Камински Т., Райнер П., Хейманн М. и Энтинг И.: О ошибки агрегации в инверсиях атмосферного переноса, J. ​​Geophys. Res.-Atmos., 106, 4703–4715, https://doi.org/10.1029/2000JD

1, 2001. 

Килинг, К.Д., Пайпер, С.К., Бакастоу, Р.Б., Вален, М., Уорф, Т.П., Хейманн, М., и Мейер, Х.А.: Атмосферный CO 2 и 13 CO 2 Обмен с земной биосферой и океанами с 1978 по 2000 год: Наблюдения и влияние углеродного цикла, в: История атмосферного CO 2 и его воздействия на растения, животных и экосистемы, под редакцией: Болдуин, И.Т., Колдуэлл, М. М., Хельдмайер, Г., Джексон, РБ, Ланге, О.Л., Муни, Х.А., Шульце, Э.Д., Соммер, У., Элерингер, Дж. Р., Дениз Диринг, М., и Серлинг, Т. Е., Springer, New York, NY, 83–113, 2005. линейных дифференциальных и интегральных операторов, J. Res. Натл. Бур. Standard., 45, 255–282, https://doi.org/10.6028/jres.045.026, 1950. 

Лово, Т., Майлз, Н., Денг, А., Ричардсон, С., Камбализа, М. ., Дэвис, К., Годе Б., Герни К., Хуанг Дж., О’Киф Д., Сонг Ю., Карион А., Ода, Т., Патарасук Р., Разливанов И., Сармьенто Д., Шепсон П., Суини К., Тернбулл, Дж., и Ву, К.: Атмосферная инверсия городских изображений с высоким разрешением. Выбросы CO 2 во время сезона покоя Indianapolis Flux Experiment (INFLUX), J. Geophys. Res.-Atmos., 121, 5213–5236, https://doi.org/10.1002/2015JD024473, 2016. 

Лово Т., Герни К. Р., Майлз Н. Л., Дэвис К. Дж., Ричардсон С. Дж., Дэн А., Натан Б. Дж., Ода Т., Ван Дж. А., Хутира Л. и Тернбулл Дж.: Политически актуальная оценка городского CO 2 Выбросы, окружающая среда. науч. Technol., 54, 10237–10245, https://doi.org/10.1021/acs.est.0c00343, 2020. 

Law, RM, Peters, W., Roedenbeck, C., Aulagnier, C., Baker, И., Бергманн, Д.Дж., Буске, П., Брандт, Дж., Брювилер, Л., Кэмерон-Смит, П.Дж., Кристенсен Дж. Х., Делаж Ф., Деннинг А. С., Фан С., Гилс К., Хаувелинг С., Имасу Р., Карстенс У., Кава С. Р., Клейст Дж., Крол М. . К., Лин С.-Дж., Локупития Р., Маки Т., Максютов С., Нива Ю., Ониши, Р., Паразоо, Н., Патра, П.К., Питерс, Г., Ривье, Л., Сато М., Серрар, С., Тагучи С., Такигава М., Вотар Р., Вермёлен А. Т. и Чжу З.: Моделирование модели TransCom ежечасного атмосферного CO 2 : Экспериментальный обзор и результаты суточного цикла за 2002 г., Global Biogeochem. Cy., 22, GB3009, https://doi.org/10.1029/2007GB003050, 2008. 

Мачида Т., Мацуэда Х., Сава Ю., Накагава Ю., Хиротани К., Кондо, Н., Гото К., Наказава Т., Исикава К. и Огава Т.: Измерения по всему миру атмосферного CO 2 и других газовых примесей с использованием коммерческих Авиалинии, Дж. Атмос. Океан. Тех., 25, 1744–1754, https://doi.org/10.1175/2008JTECHA1082.1, 2008. 

Максютов С., Патра П.К., Ониши Р., Саэки Т. и Наказава Т.: Глобальная модель переноса трассеров в атмосфере NIES/FRCGC: описание, проверка и инверсия поверхностных источников и поглотителей, J. Earth Simul., 9, 3–18, 2008. 

Максютов С., Такаги Х., Валсала В.К., Сайто М., Ода Т., Саеки Т., Беликов Д. А., Сайто Р., Ито А., Ёсида Ю., Морино И., Учино О., Андрес Р. Дж. и Йокота Т.: Региональные оценки потока CO 2 за 2009–2010 гг. на основе данных GOSAT и наземных наблюдений CO 2 , Atmos. хим. Phys., 13, 9351–9373, https://doi.org/10.5194/acp-13-9351-2013, 2013. 

Manning, A., O’Doherty, S., Jones, A., Simmonds, П. и Дервент Р.: Оценка выбросов метана и закиси азота в Великобритании с 1990 по 2007 год с использованием подход к инверсионному моделированию, J. Geophys. Res.-Atmos., 116, D02305, https://doi.org/10.1029/2010JD014763, 2011. 

Meirink, J., Бергамаски П. и Крол М.: Усвоение четырехмерных вариационных данных для обратного моделирования выбросов метана в атмосферу: метод и сравнение с инверсией синтеза, Atmos. хим. Phys., 8, 6341–6353, https://doi.org/10.5194/acp-8-6341-2008, 2008. 

Miller, SM, Saibaba, AK, Trudeau, ME, Mountain, ME, and Andrews, AE: геостатистическое обратное моделирование с очень большими наборами данных: пример со спутника Orbiting Carbon Observatory 2 (OCO-2), Geosci. Модель Дев., 13, 1771–1785, https://doi.org/10.5194/gmd-13-1771-2020, 2020. 

Моримото С., Наказава Т., Аоки С., Хашида Г. и Яманучи, Т.: Изменения концентрации CO 2 в атмосфере, наблюдаемые на станции Сёва, Антарктида, с 1984 по 2000 год, Tellus B, 55, 170–177, https://doi.org/10.1034/j.1600-0889.2003.01471.x, 2003.

Нассар Р., Хилл Т., Маклинден К., Вунч Д., Джонс Д. и Крисп Д.: Количественная оценка выбросов CO 2 от отдельных электростанций из космоса, Геофиз.Рез. Lett., 44, 10045–10053, https://doi. org/10.1002/2017GL074702, 2017. 

Нецки Ю., Шмидт М., Розанский К., Зимноч М., Корус А., Ласа, Дж., Граул, Р., и Левин, И.: Шестилетний рекорд содержания углекислого газа в атмосфере и метан на высокогорном участке в Польше, Tellus B, 55, 94–104, https://doi.org/10.1034/j.1600-0889.2003.01446.x, 2003. 

Nocedal, J.: Обновление квазиньютоновских матриц с ограниченным объемом памяти, Math. Comput., 35, 773–782, https://doi.org/10.2307/2006193, 1980.

Ода, Т. и Максютов, С.: глобальная инвентаризация выбросов ископаемого топлива CO 2 с очень высоким разрешением (1 км × 1 км, полученная с использованием базы данных точечных источников и спутниковых наблюдений за ночными огнями, Atmos. хим. Phys., 11, 543–556, https://doi.org/10.5194/acp-11-543-2011, 2011. 

Ода Т. и Максютов С.: ODIAC Fossil Fuel CO 2 Набор данных по выбросам (версия ODIAC2016), Центр глобальных экологических исследований, Национальный институт экологических исследований, https://doi. org/10.17595/20170411.001, 2015. 

Ода, Т., Максютов, С., и Андрес, Р.: Перечень данных с открытым исходным кодом для Антропогенный CO 2 , версия 2016 (ODIAC2016): глобальный ежемесячный продукт данных о выбросах CO 2 с привязкой к координатной сетке по ископаемому топливу для транспорта индикаторов. моделирование и инверсия поверхностных потоков, Earth Syst. науч. Data, 10, 87–107, https://doi.org/10.5194/essd-10-87-2018, 2018. 

Оноги, К., Цуцуи, Дж., Коиде, Х., Сакамото, М., Кобаяши С., Хацусика Х., Мацумото Т., Ямазаки Н., Камахори Х., Такахаши К., Кадокура С., Вада К., Като К., Ояма Р., Осе Т., Манноджи Н. и Тайра Р. .: Реанализ JRA-25, J. Meteorol. соц. Jpn., 85, 369–432, https://doi.org/10.2151/jmsj.85.369, 2007. 

Parazoo, N.C., Denning, A.S., Berry, J.A., Wolf, A., Randall, D.A., Кава, С.Р., Паулюи, О., и Дони, С.К.: Влажный синоптический перенос CO 2 вдоль траектории шторма в средних широтах, Geophys. Рез. Письма, 38, L09804, https://doi. org/10.1029/2011gl047238, 2011.

Питерс В., Джейкобсон А., Суини К., Эндрюс А., Конуэй Т., Масари К., Миллер Дж., Брювилер Л., Петрон Г., Хирш А., Уорти Д., ван дер Верф, Г., Рандерсон Дж., Веннберг П., Крол М. и Танс П.: Атмосферное перспектива обмена двуокисью углерода в Северной Америке: CarbonTracker, P. Natl. акад. науч. USA, 104, 18925–18930, https://doi.org/10.1073/pnas.0708986104, 2007. 

Peterson, JT, Komhyr, W.D., Waterman, L.S., Gammon, R.H., Thoning, K. В., и Конвей, Т.J .: Atmospheric CO 2 вариаций в Барроу, Аляска, 1973–1982 гг., J. Atmos. Chem., 4, 491–510, https://doi.org/10.1007/bf00053848, 1986. 

Пейлин П., Лоу Р., Герни К., Шевалье Ф., Якобсон А., Маки Т., Нива Ю., Патра П., Петерс В., Райнер П., Роденбек К., ван дер Лаан-Луйкс И. и Чжан Х.: Глобальный баланс углерода в атмосфере: Результаты из ансамбля атмосферных инверсий СО 2 , Биогеонауки, 10, 6699–6720, https://doi.org/10.5194/bg-10-6699-2013, 2013 г.

Press, WH, Teukolsky, SA, Vetterling, WT, and Flannery, BP: Numerical Recipes in FORTRAN: The Art of Scientific Computing, Cambridge University Press, Кембридж, США, 993 стр. , 1992. 

Ramonet, M., Ciais , П., Аалто, Т., Оланье, К., Шевалье, Ф., Сиприано, Д., Конвей, Т.Дж., Хаспра, Л., Казан, В., Мейнхардт, Ф., Пэрис, Дж.-Д., Шмидт, М., Симмондс, П., Сюереф-Реми, И., и Неки, ДН: Недавно накопление CO 2 в атмосфере над Европой. Часть 1: наблюдаемые сигналы и возможные объяснения, Tellus B, 62, 1–13, https://doi.org/10.1111/j.1600-0889.2009.00442.x, 2010. 

Ригби М., Мэннинг А. и Принн Р.: Инверсия долгоживущих газовых примесей выбросы с использованием комбинированных моделей переноса химических веществ Эйлера и Лагранжа, Атмос. хим. Phys., 11, 9887–9898, https://doi.org/10.5194/acp-11-9887-2011, 2011. 

Rödenbeck, C.: Оценка источников и поглотителей CO 2 по измерениям концентрации в атмосфере с использованием глобальная инверсия атмосферного переноса, Технические отчеты — MPI Biogeochemistry 6, Max-Planck-Institut für Biogeochemie, Jena, 53 стр., 2005. 

Rödenbeck, C., Houweling, S., Gloor, M., и Heimann, M. : Зависимые от времени атмосферные инверсии CO 2 , основанные на межгодовом изменении переноса трассеров, Tellus B, 55, 488–497 , https://doi.org/10.1034/j.1600-0889.2003.00033.x, 2003. 

Rödenbeck, C., Gerbig, C., Trusilova, K., and Heimann, M.: Двухэтапный схема инверсий региональных газовых примесей с высоким разрешением на основе независимых моделей, Atmos. хим. Phys., 9, 5331–5342, https://doi.org/10.5194/acp-9-5331-2009, 2009.

Бег, С., Немани, Р., Хайнш, Ф., Чжао, М., Ривз, М., и Хашимото, Х.: Непрерывное спутниковое измерение глобальных наземных первичных производство, Биология, 54, 547–560, https://doi.org/10.1641/0006-3568(2004)054[0547:ACSMOG]2.0.CO;2, 2004. 

Сайто М., Ито А. и Максютов С.: Оптимизация прогностическая модель биосферы для наземной биомассы и атмосферной изменчивости CO 2 , Geosci. Model Dev., 7, 1829–1840, https://doi.org/10.5194/gmd-7-1829-2014, 2014.

Шу А., Лово Т., Уэст Т., Деннинг А., Дэвис К., Майлз Н. , Ричардсон С., Улиас М., Локупития Э., Кули Д. ., Эндрюс, А., и Огл, С.: Оценка атмосферных инверсий CO 2 в различных масштабах на обширном сельскохозяйственном ландшафте, Global Change Biol., 19, 1424–1439, https://doi.org/10.1111/gcb.12141, 2013. 

Шух, А.Е., Деннинг, А.С., Корбин, К.Д., Бейкер, И.Т., Улиаш, М., Паразоо, Н., Эндрюс, AE и Worthy, DEJ: Региональная инверсия потока углерода с высоким разрешением в Северной Америке за 2004 г., Biogeosciences, 7, 1625–1644, https://doi.org/10.5194/bg-7-1625-2010, 2010. 

Шираи Т., Исизава М., Журавлев Р., Ганшин А., Беликов Д., Сайто М., Ода Т. , Вальсала, В., Гомес-Пелаес, А.Дж., Лангенфельдс, Р., и Максютов, С.: Десятилетняя инверсия CO 2 с использованием глобальной эйлерово-лагранжевой связанной модели атмосферы (GELCA): чувствительность к наземным сеть наблюдений, Tellus B, 69, 12