Газ пикап: дебютировал пикап ГАЗ Вепрь Next

Содержание

Тест-драйв ГАЗ-4: первый пикап Советского Союза

Главная
Тест-драйвы
Тест-драйв ГАЗ-4: первый пикап Советского Союза

Автор: Михаил Баландин

Мы уже рассказывали о нескольких автомобилях, построенных в СССР по лицензии Ford. Это всем известная «полуторка» и автобус ГАЗ-03-30. Но в середине тридцатых промелькнул ещё один грузовой автомобиль, о котором сейчас уже почти никто не помнит. Это пикап ГАЗ-4, незаслуженно забытый и практически утерянный: до сегодняшнего дня почти ни один из них не дожил. Сейчас, по некоторым сведениям, существуют только два экземпляра этого грузовичка, отреставрированные до оригинального состояния. На одном из них, предоставленном компанией Retrotruck, мы сегодня и покатаемся.

Старые песни о главном

Для тех, кто пропустил материалы о тест-драйвах

автобуса и грузовика, коротко повторим особенности конструкции двигателя этих машин.

Дело в том, что на ГАЗ-4 устанавливался один из тех же самых моторов, что стояли и на более крупных машинах, а именно – ГАЗ-АА. На конвейере автосборочного завода №1 (филиала ГАЗа) пикап продержался недолго, с 1933 по 1936 (по некоторым данным – по 1937) год, поэтому модернизированный в 1938 году мотор ГАЗ-ММ он так и не получил. Отличительные особенности 42-сильного ГАЗ-АА хорошо известны: отсутствие бензонасоса, воздушного фильтра, ручная регулировка силы тока третьей щёткой генератора, ручная регулировка опережения зажигания подрулевым рычагом.

Кабина пикапа практически полностью повторяет кабину «полуторки». Но некоторые отличия есть, а всё из-за того, что базой для ГАЗ-4 стал не грузовой Форд-АА, а легковой Форд-А. В 1933 году, сразу после запуска в серию легковых ГАЗ-А (почти абсолютной копии Форда), перед начальником конструкторско-экспериментального бюро по кузовостроению ГАЗа Майком Кадарьяном была поставлена задача разработать лёгкий грузовик на базе этого легкового автомобиля.

То ли тогда бумажек меньше было, то ли работали быстрее, но уже в том же году на свет появился пикап ГАЗ-4. Примечательно, что его создателем был начальник именно кузовостроительного бюро. Это ещё раз подтверждает, что изменения не коснулись никаких других узлов автомобиля: двигатель, подвеска, трансмиссия – всё это осталось таким же, как на легковом ГАЗ-А. А чему будет рад любой эстет и настоящий ценитель ретроавтомобилей, так это спицованным колёсам, которые украшают этот пикап. Спицы не имеют регулировочных ниппелей и закреплены на ободе сваркой. Конструкция колеса получилась прочной и очень жёсткой. Такая нетипичная для грузовика деталь – наследие ГАЗа-А, получившего, в свою очередь, эту красоту от Форда. Хотя не будем забегать вперёд и разбираться в отличиях пикапа от других «чудес» ГАЗа тридцатых. Пока мы ищем что-то общее.

Современный автолюбитель, стоя в пробке и от скуки измеряя в зажигалках обшитое кожей торпедо своего автомобиля, просто не примет душой тот факт, что на базе одной машины можно собрать всё: легковушку, автобус, грузовик, пожарный автомобиль и лёгкий пикап. А вот в тридцатые этот фокус прошёл, и даже моторы, приборы, основные органы управления – всё почти одинаковое. Но вот снаружи пикап выглядит намного интереснее автобуса или грузовика. Пора обойти его вокруг.

Две половины одного целого

Если смотреть сбоку, то видно, что кабина стоит почти ровно посередине «газика». Дело в том, что длина грузовой платформы – всего чуть больше полутора метров. В ширину и того меньше: метр десять. Плавные кузовные изгибы и целостный внешний вид тяжело переоценить, учитывая, что он всё-таки деревянный, хоть и обшит металлом. И, несмотря на то что кабина зрительно делит автомобиль на две половины, выглядит он цельно и вполне гармонично. Иногда, правда, ставили на него и простую деревянную коробку, но наша машина 1935 года выглядит так, как была задумана создателями. В отличие от машин на базе грузового ГАЗ-АА, на пикапе есть задняя оптика. Ну, как оптика… Один фонарь. Но ведь есть же!

Более серьёзное отличие от старших грузовых «братьев» можно увидеть, прижавшись пузом к асфальту позади ГАЗ-4. Это – задняя подвеска. Она тут – как у легкового ГАЗа-А, на одной поперечной рессоре, а не на двух полуэллиптических, как у машин на базе ГАЗ-АА. То же самое относится и к заднему мосту, он здесь «легковой». Сажу сразу: коробка передач тоже перекочевала в пикап с ГАЗ-А, а потому имеет только три скорости вперёд, а не четыре, как на грузовых автомобилях ГАЗа того времени.

Ну и, конечно, самый «вкусный» образец рационального дизайна – «запаска» на крыле. Больше её спрятать попросту негде.

Поехали!

Садимся в кабину автомобиля. Уже по привычке пытаемся поджать левую ногу, место для которой тут, по-моему, не предусмотрено в принципе. Не совсем ещё хорошо отрегулированный мотор не хочет заводиться сразу, к тому же он страдает одной свойственной ему болезнью – подтеканием краника бензина, который расположен в салоне. Форд, кстати, на своих автомобилях этот краник перенёс в подкапотное пространство, а у ГАЗа, судя по всему, он навсегда остался в кабине.

Мотор всё-таки завести удаётся, пора трогаться. Я уже говорил, что коробка здесь от легкового ГАЗа-А. Так вот, схема переключения передач здесь не вполне привычная. Хотя граждане, познавшие нирвану на ЗАЗ-968, нечто подобное в жизни встречали: первая и третья здесь включаются назад. Только заднюю передачу здесь надо «втыкать» влево и вперёд, а вторую – вперёд. Коробка, напомню, имеет всего три передние скорости. Они получились немного «растянутыми», но в целом машина бежит очень даже шустро.

Возможно, причина в её меньшем по сравнению с «полуторкой» с таким же мотором весе. Здесь 42 «лошадки» разгоняют всего 1 080 килограммов, а в «полундре» – 1 750. Речь, конечно, не идёт о том, что пикап какой-то уж очень быстрый или динамичный. Нет, всё довольно медленно, но в сравнении с «полуторкой» это просто невероятный дрэгстер! Да, его максимальная скорость составляет аж целых 90 километров в час. Но это, правда, на бумаге.

На дороге мы его так разгонять не пытались, не гоночный болид всё же.

И более не будем забывать, что автомобиль этот – деревянный чуть менее, чем Буратино, а непристойно суровую систему подвески мотора никто не отменял, поэтому уже на не слишком высокой скорости небольшой трэш и хардкор в кабине наблюдается. Деревянная суть грузовика особенно хорошо заметна в кабине, элементы конструкции хоть и окрашены точно так же, как металл, но фактуру-то не спрячешь! Однако положенные ему конструкцией 500 килограммов груза или шестерых человек в кузове пикап, думается, увезёт без труда.

Тормоза у ГАЗ-4 механические, как и у других ГАЗов того времени. Давить приходится сильно, но всё же пустая машина останавливается неплохо – опять же сказывается её небольшой вес.

Что оказалось хуже ожидаемого – это манёвренность пикапа. Не сказать, что у «газика» слишком большой радиус разворота, он вполне приемлем.

Но все преимущества лёгкого грузовика «съедает» невероятно тяжёлый руль. Если к этому его свойству добавить нескромный радиус, то картина получается совсем нерадостной: точно «вкрутиться» на нем в небольшую лазейку или запарковаться на пятачке сложнее, чем самозванке надеть хрустальную туфельку. Впрочем, это не самый главный недостаток автомобиля. С чем ему действительно не повезло – это со временем, когда он появился на свет.

В семье не без пикапа

За недолгие и неполные четыре года производства ГАЗ-4 с конвейера сошло всего чуть более десяти тысяч автомобилей. Ему на смену пришёл ГАЗ-М-415, но этот пикап на базе «Эмки» продержался тоже всего три года, с 1939 по 1941. А после Великой Отечественной войны про пикапы забыли вовсе. Почему так произошло? Сейчас никто не сможет ответить однозначно, но попробуем вместе разобраться в вопросе.

Преимущества лёгкого коммерческого транспорта сегодня очевидны. Расход топлива меньше, чем у тяжёлых грузовиков, сумма налога – значительно человечнее. Водителю не надо иметь права категории С, достаточно обычной легковой категории В. Действие запрещающего знака 3.4 на машины легче трёх с половиной тонн не распространяется, припарковаться на маленьком Renault Kangoo или Citroen Berlingo проще, чем на ЗИЛ-5301. Мы уже даже не говорим, что водить маленькую машину удобнее и приятнее, чем большой грузовик. Что же мог предложить восемьдесят лет назад ГАЗ-4?

В СССР единое «Удостоверение шофера» было введено в 1936 году. При этом одновременно имели силу местные и ведомственные удостоверения вроде «Карточки на управление авто-мото-машинами». О категориях в сегодняшнем понимании речь не шла, тем более что ГАЗ-4 этого документа и вовсе не дождался. Так что одно преимущество легкого грузовика на наш пикап не распространялось.

Мотор ГАЗ-АА применялся на более грузоподъёмной «полуторке», при этом расход топлива у них приблизительно одинаков. Можно ли было сэкономить на топливе? Нет, ничего существенного сберечь было невозможно. По стоимости эксплуатации ГАЗ-АА был даже выгоднее, чем пикап.

Думаю, заводить речь о том, что вопрос пробок в тридцатых годах не стоял вовсе, не стоит. Не могло быть проблем ни с местами для краткосрочной парковки, ни со стоянками. Одинаково легко в любом дворе можно было поставить хоть «полуторку», хоть пикап, хоть ЗИС-5. Преимущества пикапа тут опять же были совершенно не востребованы.

О комфорте для водителя речи тоже не идёт. На легковой платформе стояла кабина грузовика ГАЗ-АА, то есть та же, что на «полуторке». Никаких дополнительных возможностей или хотя бы элементов комфорта у водителя пикапа по сравнению с водителем более «взрослого» грузовика не было.

По большому счёту, пикап – это машина фермера, частного предпринимателя, мелкого коммерсанта. Одним словом, всех тех, кого в Советском Союзе не было по определению. А государство тогда возило всего помногу и сразу скопом.

В 1936 году появилась легендарная «Эмка», «чёрный воронок» ГАЗ-М. Именно на её базе был построен преемник ГАЗ-4, получивший название ГАЗ-М-415. Было логично завершить сборку ГАЗ-4, что вскоре и было сделано. Но с началом войны закончилось производство и нового пикапа, нужны были машины тяжелее и мощнее. Да и до войны эти машины использовались в основном для развозки почты. Подавляющее большинство пикапов погибло в первые годы ВОВ. Послевоенное время требовало совсем другой техники, пригодной для массовых строек и тяжёлой работы. До последнего вкалывали «полуторки», ЗИСы, американские Студебеккеры. Первые годы кое-где можно было увидеть немецкие Блитцы… А вот пикапов не было: не до них было. Первым послевоенным новым грузовиком стал тяжёлый четырёхтонный ЗИС-150, такая машина была нужнее.

Пикапы взяли тайм-аут, затянувшийся на долгие-долгие годы. Очень ограниченно выпускались машины на базе Москвич-400, а несколько более поздних УАЗов (450, 451 и 452) полноценными пикапами считать нельзя. Также, только с очень большой натяжкой и сильно условно, к этому классу можно отнести модификацию ГАЗ-69. Реальным следующим серийным советским грузовичком такого класса стал только ИЖ-27151, выпускавшийся с 1974 года на базе фургона ИЖ-2715 1972 года.

Самое благополучное для пикапов время пришлось на 90-е годы XX века. Не зря же это – коммерческий транспорт. Нет коммерции – нет машины.

На сегодняшний день ГАЗ-4 в первозданном виде почти не найти. А жаль: красивая машина.

Хоть и грузовик.

Благодарим компанию Retrotruck за предоставленный на тест-драйв автомобиль.

Новые статьи

Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит…. 269 0 1 14.10.2022

Статьи / Путешествия Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить… 412 0 2 14.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: живучая подвеска, правильное масло и нет фордовским моторам Мы уже расхвалили Range Rover Evoque за его нержавеющий кузов, поругали неважнецкую мультимедиа и попеняли модели капризной электрикой. Пришло время выяснить, каких лучше избегать моторов,… 1602 0 2 13.10.2022

История пикапов ГАЗ

1. ГАЗ-2304 «Бурлак»

ГАЗ-2304 «Бурлак» ранняя версия, базе 2800мм от ГАЗ-31029

В конце 80-х, спрос на ГАЗовские Волги заметно сократился, в то время как спрос на среднетонажные грузовички оставался высоким. В этих условиях для полной загрузки «легкового» конвейера руководство завода дало указание конструкторам срочно разработать пикап с использованием основных агрегатов Волги.

Опытный пикап ГАЗ-2304 «Бурлак» предназначенный для перевозки пассажиров и мелких партий грузов был разработан в 1994 году, конструктивно получился автомобиль с передней частью «Волги» ГАЗ-31029 и приваренной к ней рамой с кузовом, рассчитанным на 700 кг груза. Колёсная база увеличелась на 300мм и составила 3100мм, ширина 1800мм.

ГАЗ-2304 Изотермический фургон

ГАЗ предполагал выпускать «Бурлака» в нескольких модификациях: грузовой фургон, грузопассажирский фургон на 8 человек, изотермическим фургон, специальные автомобили для милиции и скорой помощи, и даже пикап с самосвальной платформой! Данные автомобили предполагалось оснащать как традиционным двигателем ЗМЗ-402 100л. с., так и перспективным ЗМЗ-406 150л.с. с системой впрыска топлива компании Bosch. Опытные образцы вызвали определенный интерес у потребителей, но до конвейера машина так и не дошла.

ГАЗ-2304 «Бурлак» удлинённая база 3100мм.

По словам работников ГАЗа, таких автомобилей было выпущенно не больше 20-30 шт. Какие-то «Бурлаки» проходили ходовые испытания, какие-то ездили по выставкам и салонам, а какие-то использовался как внутризаводской транспорт. В 2004 году последние два «Бурлака» были выкупленны с базы запаса ГАЗа в частные руки. Эти машин не имели ПТСов, по документам они являлись набором агрегатов: кузов, рама, двигатель.

2. ГАЗ-2307

В начале 90-х годов ситуация на рынке автомобилей кординально поменялась: спрос на «Волги» стал ажиотажным, но упал на среднетоннажники. Теперь потребовалось догружать «грузовой» конвейер. Однако собирать «Бурлак» на нём было невозможно, т.к. машина конструктивно состояла из несущей кабины и приваренной к ней рамы с кузовом, а технология на «грузовом» конвейере требовала наличия отдельной рамы, на которую устанавливаются агрегаты, кабина и платформа.

Падение спроса на грузовики оказалось для завода болезненным. И конвейер, и новое высокопроизводительное оборудование по сварке и окраске кабин практически простаивало. Тут-то и возникла идея: разработать оригинальный рамный автомобиль грузоподъемностью 800 – 1000 кг, способный занять место на рынке на ступеньку ниже семейства «Газелей». Ситуация диктовала обязательное использование кабины от среднетоннажника.

ГАЗ-2307

Первый образц был собран в 1995 году, ему присвоили заводской индекс ГАЗ-2307. Базировался на агрегатах ГАЗ-31029, получив от «Волги» переднюю подвеску, колеса и шины, задний мост, двигатель и коробку передач.

Так-же, автомобиль для перевозки тонны груза получил, солидных размеров платформу, и колёсную базу в 3100мм от «Бурлака» и просторную кабину от ГАЗ-3307 с новым оперение и плавными поверхностями выступающих передних крыльев.

Автомобиль получился не прапорциональный, его высокая кобина зрительно не гармонировала со слишком маленькими колесами и небольшим дорожным просветом. Автомобиль был показан общественности на различных выставках, но понимания не нашел.

ГАЗ-2307 задумывался как шасси, на которое можно было бы поставить различные кузова: бортовая платформа с тремя открывающимися бортами (у пикапа откидывался только задний борт), самосвальная платформа, изотермический фургон, цистерна, вахтовка, мини-лесовоз для перевозки досок со съемным коником и некоторые другие. Все эти варианты предполагалось выпускать в заднеприводном и переднеприводном вариантах. Насколько известно, был создан всего один экземпляр ГАЗ-2307, а перечисленные выше его вариации и вовсе остались только на бумаге.

3. ГАЗ-2308 «Атаман»

Появление в начале 1995 года заднеприводного пикапа ГАЗ-2307 не предполагало столь решительного поворота в сторону внедорожников, но разработчики поняли: внеся незначительные изменения в конструкцию автомобиля, можно получить не только полноприводную версию (ГАЗ-2308 «Атаман»), но и ряд других модификаций, разнящихся по конструкции и потребительским качествам. Так нижегородцы подошли к созданию семейства машин на унифицированном шасси, или платформе, в которой воплощена совокупность технологических решений, определяемых схемой производства автомобилей и связанными с этим затратами.

ГАЗ-230812 Атаман-Ермак

Представленный публике в 1996 году полноприводный рамный пикап ГАЗ-2308 «Атаман» явился дальнейшим развитием идей, заложенных в модели ГАЗ-2307. Машина имела новые раму, передний мост с пружинной подвеской и рулевое управление. Оснащенный шинами размером 225/75 R16 и высоко приподнятый над дорогой, «Атаман» уже не казался откровенно несуразным. Для внедорожника разработали специальную трансмиссию с постоянно включенным полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом, размещенным в раздаточной коробке, пристыкованной к пятиступенчатой коробке передач. Ввиду отсутствия на заводе оборудования для выпуска шариковых шарниров равных угловых скоростей нужной размерности, в их качестве для переднего моста использовали обычные карданные шарниры Гука с традиционными крестовинами. В отличие от ГАЗ-2307, где базовым двигателем являлся грузовой 4,25-литровый V8 мощностью 100 л.с, на ГАЗ-2308 планировался к установке ГАЗ-560 (лицензионный турбодизель Steyr). На все крупные выставки газовцы возили голое шасси с турбодизелем.

ГАЗ-2308 демонстрировался не только в России, но и на нескольких зарубежных выставках, в основном, в государствах Ближнего Востока. Иностранными покупателями был проявлен определенный интерес к этой модели, который, возможно, послужил некоторой причиной к перемене отношения к этой модели. Сами контракты подписаны не были, но автомобили все же были выпущены небольшой серией и даже готовились к постановке в серийное производство.

ГАЗ-230810 Атаман-Ермак

ГАЗ-2308 Атаман

На базе пикапа ГАЗ-2308 были созданы заднеприводный ГАЗ-2309, полноразмерный универсал ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак», пикап с дубль-кабиной и закрытым кузовом ГАЗ-230812. Всего на этапе проектирования предполагалось создние до двадцати различных модификаций, однако публике в итоге были представлены три вышеперечисленные модели. Также конструкция ГАЗ-2308 послужила основой для автомобилей ГАЗ-3106 и ГАЗ-2169.

Начиная с 1996 года ГАЗ изготавливал небольшими партиями «Атаманы» для отработки конструкции. Автомобили оснащались как бензиновыми, так и дизельными двигателями, имели задний или полный привод, тенты двух видов — высокий с окошком в передней части и низкий (вровень с кабиной).

Автомобиль ГАЗ-4 с Грузопассажирским Узовом Пикап

Кабина и салон ГАЗ «Вепрь Некст»

Интерьер салона в кабине «Вепрь Некст» – стандартный, как в новой «ГАЗели», «ГАЗоне» или «Урале». Отличие заключается только в наличии манометра, который показывает давление в шинах. Внешний вид салона можно с полным правом назвать симпатичным и современным, грамотно-эргономичным и комфортным. Кресло водителя – подрессоренное, с анатомическим профилем, пятью точками регулировки и поясничным подпором. Передачи переключаются, разумеется, не джойстиком, а, как и положено в брутальном внедорожнике, рычагом-«кочергой».

Отличие от стандартной «ГАЗелевской» панели – в наличии манометра, который показывает давление в шинах.

Пассажирское сиденье – удобный двухместный «диванчик», на котором свободно усядутся два взрослых человека, даже плотной комплекции и в зимней одежде. На втором ряду сидений установлен полноценный диван для четырёх взрослых пассажиров. Далее идёт либо кузов (в пикапе), либо грузовой отсек (в цельнометаллическом фургоне). В крыше фургона предусмотрено два люка – хоть для экстренной эвакуации, хоть для охоты «как на сафари».

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

	ГАЗ-560	ГАЗ-5601	ГАЗ-5602	ЗМЗ-4063.10	ЗМЗ-40522.10	УМЗ-4215
Комплектация*	-0314, 5314	-0504, -0514	-0304, -5304	-0104, -0114, -0304, -5104	-0404, -0414, -5404, -0014	-0312, -0302
Тип	Турбодизель	Турбодизель с ОНВ	Турбодизель с ОНВ	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Экологические нормы	Euro 0	Euro 2	Euro 3	Euro 0	Euro 2	Euro 0
Рабочий объем, см3	2134	2134	2287	2464	2890	2890
Мощность, л.с.	95	110	110	98,2	140	95
Система питания	Впрыск насос-форсунки	Впрыск насос-форсунки	Впрыск насос-форсунки	Карбюратор	Впрыск	Карбюратор
Система зажигания	–	–	–	Микропроцессорная	Микропроцессорная	Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо	Дизельное	Дизельное	Дизельное	Бензин Аи-92	Бензин Аи-92	Бензин Аи-92

ГАЗ-М1

Эта модель в 1935 году пришла на замену первому массовому легковому автомобилю СССР — ГАЗ-А. За основу ГАЗ-М1, по аналогии с ГАЗ-А, был взят преемник Ford A — Ford 40 (Мodel V8 40-730) с видоизменением шасси под суровые реальные условия России. Аббревиатура «М-1» расшифровывалась как «Молотовец-первый» в честь председателя правительства СССР — В. Молотова, а проектированием и доводкой занималось КБ А.А. Липгарта. Всего по 1942 год было изготовлено 62 888 экземпляров этой модели.

Главной инновацией в конструкции «М-1» стал цельнометаллический кузов, созданный по передовой технологии кузовного отделения компании Ford. В качестве силового агрегата использовался модернизированный двигатель Ford A, но произведенный на оригинальной советской оснастке. Кроме того был изменен дизайн, вследствие чего «М-1» смотрелся более современно даже по сравнению со своим заокеанским прототипом.

На базе «М-1» были изготовлены: вариант «такси», ГАЗ-415 — пикап на 500 кг, ГАЗ-11-73 — модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11, ГАЗ-61-73 – первый в мире седан 4х4, БА-20 — легкий броневик и еще 14-15 мелкосерийных модификаций.

ГАЗ-13 «Чайка»

Еще один представительский лимузин от Горьковского автозавода. Всего на ГАЗе с 1959 по 1981 год было собрано 3179 единиц. В 1958 году «Чайку» представили в Нью-Йорке и Брюсселе. Дизайн ГАЗ-13 напоминал Packard 1955 года.

«Чайка» была революционной машиной в отличии от ЗиМа: здесь был установлен двигатель V8 195 л.с с автоматической коробкой передач с кнопочным управлением, имелся усилитель руля и тормозов, а также элетростеклоподъемники. Этот автомобиль в СССР нельзя было купить, его можно было только заслужить.

На основе «Чайки» изготавливались следующие модификации: ГАЗ-13А — для Министерства Обороны СССР с перегородкой между пассажирами и водителем, ГАЗ-13Б — с кузовом «Фаэтон», ГАЗ-13С — санитарный вариант, несколько экземпляров «Чаек» для проведения киносъемочных работ, парадные фаэтоны. Впоследствии несколько автомобилей переделали в железнодорожные дрезины.

Реализация модульного принципа на ГАЗ «Вепрь Некст»

Модульный принцип, применяемый ГАЗом – это значит возможность комбинировать на разных моделях автомобилей и автобусов единые, готовые, уже серийно производящиеся элементы. Большинство компонентов, из которых скомпонован ГАЗ «Вепрь Некст» (в особенности – в варианте кузова «цельнометаллический фургон»), уже находятся в массовом производстве. Это значит, у ГАЗ «Вепрь Next» есть все шансы на серийное производство.

Экстерьер автомобиля оригинален и обладает яркой индивидуальностью. Однако, в то же время, его детали и составные части являются легко узнаваемыми. Кабина – унифицированная, которая устанавливается на «ГАЗель Некст», «ГАЗон Некст», «Урал Некст». Для пикапа «Вепрь Некст» используется серийная двойная кабина от «ГАЗель Next», с дополнительным рядом сидений. В варианте цельнометаллического фургона – кузов аналогичен короткобазному ЦМФ «ГАЗель Некст».

Капот у внедорожника – от среднетоннажника «ГАЗон Некст». А вот блок-фары, вместо «квадратных» ГАЗоновских, были взяты от серийного среднего автобуса «ГАЗ Вектор Некст». Задние фонари – от цельнометаллического фургона «ГАЗель Next». Вся эта светотехника очень органично вписалась во внешний облик как пикапа, так и «джипо-микроавтобуса» «Вепрь Некст».

Снаружи автомобиль действительно выглядит сильным и брутальным, в меру агрессивным; в чём-то похожим на дикого зверя, «родная стихия» которого запрятана где-то в лесном краю или в диком поле, вдалеке от «прелестей цивилизации».

Естественно, главная составляющая часть автомобиля – двигатель «Вепря» – также серийная. Это современный, технически передовой средний рядный 4-цилиндровый дизель ЯМЗ-534 мощностью 149 лошадиных сил.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

УАЗ-452

Легендарный советский грузопассажирский полноприводный автомобиль, производимый на Ульяновском автозаводе с 1965 и по настоящее время. За свой внешний кубический вид со скругленными гранями УАЗ-452 получил в народе прозвище «буханка», а в грузовом бортовом варианте — «головастик».

УАЗ-452 кроме базовой «фургонной» имеет большое количество разных модификаций, основные из которых: УАЗ-452А — санитарный автомобиль, который способен добираться по бездорожью в самые отдаленные места; УАЗ-452В — девятиместный микроавтобус; УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом.

В 1985 году УАЗ-452 и его модификации получили новые индексы. Так полноприводный микроавтобус стал обозначаться — УАЗ-2206, а санитарный автомобиль — УАЗ-3962. На базе УАЗ-452 также создали специальный бронированный автомобиль для перевозки ценностей.

Перспективы автомобиля на рынке

С производством новой модели грузового внедорожника для силовых ведомств всё более или менее понятно. Количество выпущенных автомобилей будет зависеть от настойчивости и удачливости в лоббировании своих интересов в госструктурах. А что её ждёт на рынке, проголосуют ли рублём за «ГАЗ Вепрь Некст» частные покупатели, фирмы и компании?

«Вепрь»-пикап, разумеется, имеет меньше шансов на серийное производство, чем цельнометаллический фургон. Поскольку его кузов – это оригинальное изделие, для которого нужны отдельные штампы, рентабельные только при стабильных объёмах выпуска. Да и сегмент подобных автомобилей на авторынке – довольно узок и специфичен. Хотя по представленным образцам нельзя не отметить, что конструктивно кузов прототипа проработан очень качественно. В его откидном заднем борте даже удобные ниши-ступеньки предусмотрены. Есть, кстати, информация, что название пикапа, возможно, будет – «Егерь».

«Вепрю-фургону» же никаких принципиальных препятствий для выхода в мелкосерийное производство нет. Потому как практически все его составные элементы (кроме оригинальных крыльев), уже давно освоены и находятся в массовом производстве.

Поэтому можно предположить, что вариант пикапа задержится на ступеньке выставочного прототипа и опытного образца, а цельнометаллический фургон вскоре появится в мелкосерийном производстве. История предыдущего ГАЗ «Вепрь» показывает, что этот специфический автомобиль может быть востребован на рынке и находиться в мелкосерийном производстве на протяжении многих лет.

Об истории проекта ГАЗ «Вепрь»

В основу этого колоритного брутального автомобиля положено классическое, проверенное годами, полноприводное шасси грузовика ГАЗ-3308 «Садко». Который, в свою очередь, является прямым наследником легендарной всепроходимой «шишиги» – ГАЗ-66. Серийное производство грузовиков «Садко» стартовало ещё с декабря 1997 года. Разумеется, тогда на этих полноприводных машинах стояли совсем другие моторы – бензиновые ЗМЗ-5231, с 2003 года – использовался турбированный дизель Д-245 Минского моторного завода, а с 2013 года «Садко» стали комплектоваться новыми ярославскими турбодизелями ЯМЗ-534.

Первые упоминания в средствах массовой информации о внедорожном автомобиле модели ГАЗ «Вепрь» относятся к 2001 году, а широкая общественность увидела эту автомашину воочию в 2002 году, на выставке MIMS-2002 – Международной выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей.

Тогда на Красной Пресне производители продемонстрировали пассажирский вариант необычного внедорожника, с индексом ГАЗ-3901. Он был воспринят всеми как очередной интересный, но сугубо выставочный прототип, без серьёзных претензий на серийное производство.

Другой экземпляр «Вепря» – ГАЗ-3901 – был представлен в 2003 году, на выставке техники двойного назначения в Бронницах. Вскоре Горьковскому автозаводу удалось «пристроить» грузопассажирский вариант «Вепря» в силовые ведомства Российской Федерации: такие автомобили приняли на службу в Вооружённые Силы и МЧС. С этого времени ГАЗовский «Вепрь» стал хотя и мелко-, но всё-таки серийным продуктом производства. Полноприводных автомобилей «Садко» выпускали, максимум, три тысячи экземпляров в год, и две трети от этого объёма составлял государственный заказ.

Новое поколение – ГАЗ «Вепрь Некст» – дебютировало в конце августа 2017 года на военно-техническом смотре «Армия-2017», распахнувшего свои двери в подмосковной Кубинке. Там представленный ГАЗом пикап не стал «гвоздём программы», затерявшись среди большого количества прочих внедорожных новинок

Однако уже в сентябре того же года, на выставке «Комтранс-2017», двойное участие «Вепря» (был представлен и пикап, и цельнометаллический фургон) смогло привлечь к себе всеобщее и повышенное внимание

Двигатель ГАЗ «Вепрь Next»

ЯМЗ-534 – это мотор прогрессивного семейства, которое было разработано с нуля в сотрудничестве с австрийской компанией «AVL List Gmbh» и серийно производится на совершенно новой, ультра-современной площадке моторного завода в Ярославле.

Это рядный L-образный четырёхцилиндровый дизельный мотор, четырёхтактный, с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском, с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух».На каждый из цилиндров ЯМЗ-534 приходится по четыре клапана.
В конструкции этого турбированного двигателя присутствуют электронный блок управления, топливная система «Коммон Рэйл», EGR-система рециркуляции отработавших газов.

Всего в производственной программе Ярославского моторного завода фигурирует девять модификаций ЯМЗ-534, в мощностном диапазоне от 136 до 190 лошадиных сил. Основные различия между ними заключаются, в первую очередь, в настройках электронной системы подачи топлива, адаптированной под конкретные задачи. На автомобилях ГАЗ «Вепрь Next» использована разработанная для средне-тоннажных грузовых автомобилей семейства ГАЗ-3308 («Садко») и ГАЗ-3309 модификация ЯМЗ-5344-10.

Некоторые параметры данного двигателя:

Рабочий объём – 4,430 л;
Мощность – от 149 лошадиных сил, при 2300-2600 оборотах в минуту;
Диаметр цилиндра – 105 мм, ход поршня – 128мм;
Степень сжатия – 17,5;
Максимальный крутящий момент – 490 Н. м, при 1300-1600 оборотах в минуту;
Высота оси коленчатого вала – 300 мм;
Габаритные размеры: длина – 972 мм, ширина – 712 мм, высота – 836 мм;
Вес двигателя, в незаправленном виде – 480 кг;
Порядок работы цилиндров:1 – 3 – 4 – 2.

Некоторые известные особенности конструкции «Вепря»

В связке с двигателем работают пятискоростная механическая коробка переключения передач, сухое однодисковое сцепление. В основе «Вепрь Next» – рама-«лесенка» лонжеронного типа. «По кругу» внедорожник оснащён зависимыми подвесками, закреплёнными посредством полуэллиптических рессор, с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и резино-металлическими шарнирами. Автомобиль оборудован гидравлическим усилителем рулевого управления. Тормозная система – двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанными механизмами на всех четырёх колёсах и АБС – антиблокировочной системой. Машина отличается большими углами въезда / съезда, высоким дорожным просветом.

Автомобиль ГАЗ «Вепрь Некст» оснащён полным приводом с жёстко подключаемым передним мостом (на сухих и ровных твёрдых дорогах он должен быть отключён), самоблокирующимися дифференциалами в переднем и заднем мостах; с понижающей передачей (1,9:1), с пневматической подкачкой и пневматической регулировкой колёс. А также – аудиоподготовкой, предпусковым подогревателем, 18-дюймовыми колёсными дисками с мощным вездеходным протектором шин, и – (в качестве дополнительных опций) – мощной механической лебёдкой и коробкой отбора мощности. Внушительные внедорожные возможности «Вепря» подчёркивают большой дорожный просвет и расширенные арки колёс. Ведущие мосты и трансмиссию «Вепрь Некст» сохранил от «шишиги».

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Самые экономичные новые пикапы 2022 года

| Списки автомобилей

Эти рабочие лошадки получают лучший расход топлива, выполняя свою работу.

Когда вы думаете о пикапах, топливная экономичность не приходит на ум — ну, может быть, и приходит, но не потому, что грузовики расходуют больше миль на галлон, чем Prius. Скорее наоборот. Но современные грузовики способны к большей экономии топлива, чем вы могли бы ожидать, особенно если учесть бурно развивающийся класс небольших и легких пикапов среднего размера, новых компактных грузовиков (!), а также экономичные дизельные двигатели и варианты гибридных силовых агрегатов, быстро распространяющиеся среди полноценных автомобилей. -габаритные, полутонные грузовики.

Итак, ищете способный, полезный новый пикап, который также разумно расходует бензин? Не смотрите дальше. Мы собрали самые экономичные пикапы, которые вы можете купить в 2022 году, согласно оценке EPA по комбинированному рейтингу экономии топлива. Это измерение является наилучшей универсальной метрикой для сравнения расхода бензина различных транспортных средств при смешанном вождении. В то время как некоторые из грузовиков здесь предлагают большие мили на галлон по шоссе, а один или два даже удивляют большими милями на галлон по городу, именно эта общая цифра определила порядок нашего списка. И не волнуйтесь, есть компактные, средние и полноразмерные варианты, а некоторые даже расходуют 30 миль на галлон на шоссе.

10. 2022 Hyundai Santa Cruz AWD | 23 MPG

Что представляет собой компактный пикап, первый в своем поколении, в этом списке экономичных грузовиков? Hyundai Santa Cruz может быть одним из самых маленьких грузовиков, которые вы можете купить, но он обеспечивает только хорошую, а не большую экономию топлива. При комбинированном расходе 23 мили на галлон Hyundai находится в одном ряду с последними записями в этом списке; его твердая экономия топлива на шоссе (27 миль на галлон) — это то, что подталкивает его впереди более крупного дизельного F-150. Тем не менее, несколько одно- и двухразмерных пикапов расходуют по шоссе 30 миль на галлон, а пять других грузовиков лучше, чем у Hyundai вместе взятых 23 мили на галлон.

10. 2022 Hyundai Santa Cruz AWD | Ключевые характеристики

Базовая цена: 25 385 долларов США
Силовой агрегат: 2,5 л I-4 (191 л.с., 181 фунт-фут)
EPA Экономия топлива (город/шоссе/комбинированный): 21/27/23 миль на галлон 2WD Дизель | 23 MPG

Этот дизель входит в список, а GMC Canyon (и его близнец Chevy Colorado) — единственные пикапы среднего размера, доступные с дизельным двигателем. В их случае двигатель представляет собой 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 181 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Дизель идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и доступен только на четырехдверных моделях Canyon с двойной кабиной. К сожалению для покупателей с ограниченным бюджетом, позиционирование дизельного двигателя на верхнем уровне приводит к высокой цене: самый дешевый Canyon, оборудованный таким образом, стоит чуть меньше 40 000 долларов. С другой стороны, покупатели могут сочетать дизель с внедорожной отделкой Canyon AT4, но помните, что переход на 4WD снижает расход топлива. В заднеприводном варианте дизель Canyon расходует солидные 23 мили на галлон в смешанном цикле и 30 миль на галлон на шоссе.

9. 2021 GMC Canyon 2WD Дизель | Ключевые характеристики

Базовая цена: 36 075 долларов США
Силовой агрегат: 2,8-литровый турбодизель I-4 (181 л.с., 369 фунт-фут)
EPA Экономия топлива (город/шоссе/комбинированный): 20/30/23 миль на галлон Колорадо 2WD Дизель | 23 MPG

Тот же турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, другой кузов, верно? Так обстоит дело, когда речь идет о Chevrolet Colorado, который делит доступный 2,8-литровый дизельный двигатель с GMC Canyon. Как и его родной брат GMC, Chevy ограничивает использование дизеля моделями с двойной кабиной, за одним исключением: внедорожная модель ZR2, которая может сочетать дизель с кузовом с удлиненной кабиной. Как и GMC, дизель будет стоить вам больших денег, а самая дешевая версия будет стоить 37 810 долларов (на тысячи больше, чем средний бензиновый V-6). Но вернемся к экономии топлива … если вы догадались, что дизель Colorado соответствует расходу на милю на галлон своего родного брата Canyon, рассчитанного Агентством по охране окружающей среды, вы были правы.

8. 2022 Chevrolet Colorado 2WD Дизель | Ключевые характеристики

Базовая цена: $37 120
Силовой агрегат: 2,8-литровый турбодизель I-4 (181 л.с., 369 фунт-фут)
EPA Экономия топлива (город/шоссе/комбинированный): 20/30/23 миль на галлон Гладиатор ЭкоДизель | 24 мили на галлон

Какой грузовик среднего размера расходует больше бензина? Это будет Jeep Gladiator EcoDiesel, который также является редким участником в этом списке (наряду с дизельным Ford F-150), который включает полный привод. Вы не можете купить Gladiator без полного привода, независимо от того, какой двигатель вы выберете, поэтому он идет с дорогой опцией EcoDiesel V-6. Чтобы разблокировать его, сначала перейдите от комплектации Gladiator Sport начального уровня к Willys Sport или выше, а затем заплатите 4010 долларов за дизельный двигатель мощностью 260 л. требуется передача). Это означает минимальные затраты на Gladiator с двигателем EcoDiesel в размере 46 185 долларов США; Положительным моментом, конечно же, является экономия топлива, которая изрядно сокрушает грузовик, работающий на газе. Ищите 24 мили на галлон в смешанном цикле (по крайней мере, на 1 милю на галлон лучше, чем лучший показатель шоссе для газовой версии) и до 28 миль на галлон на реальной трассе.

7. Джип Гладиатор ЭкоДизель 2022 | Ключевые характеристики

Базовая цена: 46 185 долларов США
Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизель V-6 (260 л.с., 442 фунт-фута)
EPA F-150 2WD Гибрид | 25 миль на галлон

Дизельный Ford F-150 когда-то был чемпионом по экономии топлива на шоссе, но в 2022 году он умер. В любом случае, именно модель PowerBoost Hybrid обеспечивает наилучший комбинированный показатель — очень хорошие 25 миль на галлон. На самом деле, изучите оценки экономии топлива F-150 Hybrid в EPA, и вы увидите, что он обеспечивает почти одинаковые мили на галлон, независимо от того, какой тип вождения вы делаете (город, шоссе, не имеет значения).

В качестве бонуса гибрид обладает высокой мощностью, сочетая в себе 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, электродвигатель мощностью 44 л. Он также поставляется с множеством отличных функций, включая встроенный блок питания с двумя доступными сильными сторонами. Генератор мощностью 2,4 кВт входит в стандартную комплектацию, а блок мощностью 7,2 кВт является дополнительным — оба могут работать с несколькими крупными приборами, подключенными и используемыми одновременно, в то время как блок мощностью 7,2 кВт добавляет подключение к сети 240 вольт. Не можете придумать этому применение? Владельцы Texan F-150 Hybrid точно так же поступали во время зимнего шторма 2021 года, который отключил электроэнергию на несколько дней — они использовали свои грузовики для электроснабжения своих домов.

6. 2022 Ford F-150 2WD Гибрид | Ключевые характеристики

Базовая цена: 43 890 долл. США
Силовой агрегат: 3,5-литровый гибридный V-6 с двойным турбонаддувом (430 л.с., 570 фунт-фут) 2022 Ford Maverick FWD 2.0L Turbo | 26 миль на галлон

Следует отметить, что здесь указан новый компактный Ford Maverick, оснащенный опциональным более мощным двигателем, среди самых экономичных пикапов 2022 года. Правильно — этот 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. в сочетании с передним приводом расходует 26 миль на галлон в смешанном цикле (и до 30 миль на галлон по шоссе). Даже добавление полного привода только снижает этот показатель до все еще звездных 25 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, это наименее эффективные Mavericks, которые вы можете купить — стандартная гибридная трансмиссия мини-пикапа резко снижает топливную экономичность этого примера.

5. 2022 Ford Maverick FWD 2.0L Turbo | Основные характеристики

Базовая цена: 22 575 долл. США
Силовой агрегат: 2,0 л с турбонаддувом I-4 (250 л.с., 277 фунт-фут)
EPA GMC Sierra 1500 2WD Дизель | 26 миль на галлон

Вот неприятный момент: полноразмерный GMC Sierra с дизельным двигателем обеспечивает лучшую экономию топлива, чем меньший дизельный Canyon. Дизельный рядный шестицилиндровый двигатель большего грузовика больше и мощнее, чем рядный четырехцилиндровый двигатель меньшего Canyon. В дизеле Sierra вы увидите лучший расход в городе (от 23 до 20), те же 30 миль на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые. Плавный, крутящий дизельный двигатель Duramax доступен только на моделях Sierra с двойной кабиной (удлиненной кабиной) и четырехдверной кабиной экипажа, и он обеспечивает наилучшую экономию топлива при полном приводе.

4. 2022 GMC Sierra 1500 2WD Дизель | Ключевые характеристики

Базовая цена: 48 620 долларов США
Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизель I-6 (277 л.с., 460 фунт-фут)
EPA Экономия топлива (город/шоссе/комбинированный): 23/30/26 миль на галлон Сильверадо 2WD Дизель | 26 миль на галлон

Третьим среди самых экономичных новых пикапов, которые вы можете купить, является полноразмерный дизельный Chevy Silverado 1500. В этом легковом грузовике используется тот же 3,0-литровый турбодизельный рядный шестицилиндровый двигатель, GMC Sierra и, следовательно, расходует те же 26 миль на галлон. Он расходует твердые 31 милю на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в городе, добавляя 1 милю на галлон по сравнению с GMC на шоссе. Дизельный двигатель и 10-ступенчатая коробка передач обеспечивают лучшую экономию топлива, чем даже доступный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель Chevy с турбонаддувом, что является уникальным предложением среди полноразмерных пикапов.

3. 2022 Chevrolet Silverado 2WD Дизель | Ключевые характеристики

Базовая цена: 47 660 долларов США
Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизель I-6 (277 л.с., 460 фунт-фут)
EPA Экономия топлива (город/шоссе/комбинированный): 23/31/26 миль на галлон 1500 2WD ЭкоДизель | 26 миль на галлон

Ram 1500 EcoDiesel просто превосходит дизели GMC Sierra и Chevy Silverado в нашем обзоре благодаря превосходной экономии топлива на шоссе. Несмотря на то, что все три полноразмерных грузовика расходуют 26 миль на галлон вместе взятых, производительность Ram на шоссе на 33 мили на галлон является решающим фактором. Ram продает 1500 EcoDiesel в двух вариантах, один из которых представляет собой специальный вариант экономии топлива, получивший название HFE (High Fuel Economy). Не стоит недооценивать этот вариант, который похож на версию с бензиновым двигателем, которая едва не попала в этот список, поскольку это обтекаемый 1500, чьи показатели расхода на галлон выделены здесь. Обычный полноприводный Ram 1500 EcoDiesel расходует столько же, сколько 26 миль на галлон, но расходует на 1 милю меньше в городе и на шоссе.

2. 2022 Ram 1500 2WD EcoDiesel | Ключевые характеристики

Базовая цена: 42 690 долл. США
Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизель V-6 (260 л.с., 480 фунт-фут)
EPA Маверик Гибрид | 37 миль на галлон

Новичок в этом квартале поразил класс грузовиков своей стандартной экономией топлива. Познакомьтесь с Ford Maverick на 37 миль на галлон. Как это гвоздь почти 40 миль на галлон вместе взятых? Размер и гибридный силовой агрегат. Maverick — это компактный грузовик с легкой цельной конструкцией — здесь нет громоздкой и тяжелой отдельной рамы. Кроме того, здесь не так много грузовиков; Форд по своим размерам похож на старый Ford Ranger — тот, который умер более десяти лет назад, в значительной степени унеся с собой сегмент компактных грузовиков. Базовая переднеприводная модель использует гибридную трансмиссию внедорожника Escape (более мощный турбодвигатель I-4 без гибридных элементов является необязательным, но информация об экономии топлива для него ожидается), что означает 2,5-литровый двигатель I-4 с вспомогательный электродвигатель, который составляет 19Общая мощность 1 л.с. — такая же мощность, как у негибридного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Hyundai Santa Cruz начального уровня. За исключением того, что Hyundai имеет комбинированный рейтинг только на 23 мили на галлон…

1.

Ford Maverick Hybrid 2022 года | Ключевые характеристики

Базовая цена: 21 490 долларов США
Силовой агрегат: 2,5-литровый мягкий гибрид I-4 (191 л.с.)
Экономия топлива EPA (город/шоссе/комбинированный): 40/33/37 миль на галлон Можно купить

Hyundai Santa Cruz AWD | 23 мили на галлон
GMC Canyon 2WD Дизель | 23 мили на галлон
Шевроле Колорадо 2WD Дизель | 23 мили на галлон
Джип Гладиатор ЭкоДизель | 24 мили на галлон
Ford F-150 2WD PowerBoost Hybrid | 25 миль на галлон
Ford Maverick FWD 2.0L Turbo | 26 миль на галлон
GMC Sierra 1500 2WD Дизель | 26 миль на галлон
Chevrolet Silverado 2WD Дизель | 27 миль на галлон
Ram 1500 2WD EcoDiesel HFE | 26 миль на галлон
Форд Маверик Гибрид | 37 миль на галлон

Самые экономичные грузовики 2022 и 2023 годов

Не нашли нужный автомобиль?

Главная

Лучшие грузовики

Самые экономичные грузовики

В этом списке представлены грузовики с лучшими рейтингами экономии топлива. Вы также увидите экспертный рейтинг грузовика, цену и другие подробности о каждом грузовике.

Как мы оцениваем автомобили |

Все лучшее

Грузовики

2022 Ford Maverick

Сравнить

4.5

Рейтинг экспертов

90 MPG0 Эконом 07009 0704 070003

Ford Maverick 2022 года — это компактный грузовик, который стандартно поставляется с гибридной трансмиссией. И он может буксировать 4000 фунтов.

См. Подробности

2023 Hyundai Santa Cruz

Сравнение

4.2

Экспертный рейтинг

23 MPG

Комбинированная экономия топлива

Стильный 2023 Hyundai Santa Cruz имеет безрезультатную DRIVAILBITILBEAILBITIBLOB DRIVAILBITIOD. добавлена полезность кузова грузовика.

Подробнее

2022 Ford F150 Super Cab

Сравнение

4.7

Эксперт. двигатели и уникальные доступные функции.

См. подробности

2022 GMC Canyon Extended Cab

Сравнить

4.2

Рейтинг экспертов

22 MPG

Комбинированный топливный бак

30003

GMC Canyon 2022 года — это мощный, удобный и высококлассный пикап среднего размера, особенно в роскошной комплектации Denali.

См. Подробности

2022 Chevrolet Colorado Extended Cab

Сравнение

4.1

Экспертный рейтинг

22 MPG

Комбинированная экономия топлива

Драйверы, ищущие современный выбор, который не слишком большой. . Этот стильный и мощный грузовик является лидером в своем классе.

См. Подробности

2022 Ford F150 Обычная CAB

4.7

Экспертный рейтинг

21 MPG

Комбинированная экономия топлива

2022 FORD F-15 с выдающимся диапазоном двигателей и уникальными доступными функциями.

Подробнее

2023 Ford F150 SuperCrew Cab

Сравнить

4.7

Рейтинг экспертов

21 миль на галлон

Экономия топлива в смешанном цикле

В линейке Ford F-150 найдется что-то для каждого покупателя грузовика: от скромных рабочих грузовиков до загруженных роскошных грузовиков и свирепых внедорожников.

См. Подробности

2022 Chevrolet Silverado 1500 Double Cab

Compare

4.3

Экспертный рейтинг

20 MPG

Комбинированная экономия топлива

Обновленный 2022 CHEVROLET Hights Silverado включает в себя оборотный стиль. дорожная модель ZR2 и новый интерьер.

См. Подробная информация

2023 GMC Sierra 1500 обычная CAB

Сравнение

4.3

Экспертный рейтинг

20 миль на галлон

Комбинированная экономия топлива

GMC Sierra 1500-кабельный полнометражный грузовик с роботикой с роботикой с роботом экономной экологией. варианты (включая дизель) и роскошные варианты, такие как Super Cruise.

Подробнее

2022 Toyota Tundra Double Cab

Сравнить

4.1

Рейтинг экспертов

20 миль на галлон

Комбинированный расход топлива

Абсолютно новая Tundra 2022 года использует новое шасси, трансмиссию и кузов, чтобы вернуть пикап Toyota в конкурентную борьбу.

См. Подробная информация

Подробнее

Лучшие грузовики среднего размера

2023 Honda Ridgelin Ford F150 Обычная кабина

См. All Best Fullsize

Грузовики

Высоко высокая лошадиная транспортные средства

Высокие грузовики с высокой мощью

2022 Ford F450 Super Duty Rigtion Cab

См. Высшая высокая лошадка

Trucks

What Ratings Seat At Ratings Mealling

111111111111188888888888888888888888888888888888 гг. 0-1.0: Это самая редкая группа из всех, потому что очень, очень трудно найти действительно плохую новую машину в наши дни. Мы рекомендуем вам обходить любое транспортное средство, получившее оценку от 0 до 1.

2.0: Машины, попадающие в этот набор, также редки. Только настоящая любовь и безграничная страсть (или свободное транспортное средство) должны позволить вам поддаться искушению одного из этих транспортных средств.

3.0: Автомобиль, на который вы смотрите, находится в этом диапазоне? Мы готовы поспорить, что если вы будете искать немного усерднее, вы найдете лучший автомобиль по той же цене, который удовлетворит ваши потребности.

4.0: Это область, где резина соответствует рекомендациям. Диапазон 3-4 полон хороших автомобилей и несколько отличных. Начиная с этого момента, можно слушать свое сердце.

5.0: Эти оценки представляют сливки урожая, а «5.0» означает почти совершенство. Любой автомобиль, который вы выберете в этой группе, будет очень хорошо относиться к вам с течением времени.

Как Kelley Blue Book оценивает автомобили

Вместо того, чтобы вытаскивать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль в соответствии с тем, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут с данным транспортным средством. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Мы проверяем каждое транспортное средство на обыденные — парковку, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузку — а также на самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тишину и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность.

Максимальное тяговое усилие для каждого грузовика

Пикапы отлично подходят для множества целей, но одно из лучших применений любого грузовика — это буксировка. Будь то лодка, грузовой прицеп, сельскохозяйственное оборудование или даже другой грузовик, пикапы справляются с перевозкой груза лучше, чем любой другой вид транспорта. Но выясняя, какая версия каждого звукоснимателя […]

Просмотреть все последние новости о грузовиках

7 полноразмерных грузовиков с лучшим расходом бензина на 2022 год

Лучшие легковые и грузовые автомобили
Грузовик
Полноразмерный
Полноразмерный
с лучшим расходом бензина

Мы отобрали лучшие данные, чтобы выбрать лучшие машины и грузовики в каждой категории.

2022 Ram 1500

Обзор

Ram 1500 2022 легко находится на вершине сегмента благодаря своему роскошному интерьеру и плавной, комфортной езде. Он имеет широкий спектр двигателей, в том числе высокопроизводительные варианты, что позволяет легко найти Ram 1500, который справится с работой и в выходные дни. Ram 1500 — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 9уровни отделки. Самый популярный стиль — Big Horn Crew Cab 5’7″ Box 4WD, который стоит от 50 400 долларов и поставляется с двигателем V6 объемом 3,6 л и полным приводом. шоссе

Конфигурация нового автомобиля

Плюсы

Комплектация Performance
Высококлассный интерьер
Вежливая езда

Минусы

Меньшая максимальная сила буксировки, чем у конкурентов, расширенные функции безопасности
9
0116

Общая оценка

Полноразмерный пикап Ram 1500 2022 модельного года сочетает в себе возможности грузовика с плавной и комфортной ездой, не имеющей себе равных в этом сегменте. Он имеет широкий спектр доступных конфигураций с четырехместной или двойной кабиной, задним или полным приводом и двумя длинами кузова в девяти комплектациях и нескольких специальных выпусках. Возможности включают максимальный рейтинг буксировки до 12 750 фунтов и максимальную полезную нагрузку до 2300 фунтов. Ассортимент двигателей готов удовлетворить ваши потребности в будние дни или в приключениях на выходных. И для тех, кто хочет грузовик, способный справиться с суровыми условиями высокоскоростного бездорожья, предусмотрен высокопроизводительный вариант. Цены начинаются с 34 500 долларов, а максимальная комплектация — 72 000 долларов. Ford F-150 имеет более низкую стартовую цену и является единственным полноразмерным грузовиком с доступным гибридным двигателем. Chevrolet Silverado 1500 имеет более высокий рейтинг буксировки с тремя доступными длинами кузова.

Полноразмерный пикап Ram 1500 2022 года сочетает в себе возможности грузовика с плавной и комфортной ездой, не имеющей себе равных в этом сегменте. Он имеет широкий спектр доступных конфигураций с четырехместной или двойной кабиной, задним или полным приводом и двумя длинами кузова в девяти комплектациях и нескольких специальных выпусках. Возможности включают максимальный рейтинг буксировки до 12 750 фунтов и максимальную полезную нагрузку до 2300 фунтов. Ассортимент двигателей готов удовлетворить ваши потребности в будние дни или в приключениях на выходных. И для тех, кто хочет грузовик, способный справиться с суровыми условиями высокоскоростного бездорожья, предусмотрен высокопроизводительный вариант. Цены начинаются с 34 500 долларов, а максимальная комплектация — 72 000 долларов. Ford F-150 имеет более низкую стартовую цену и является единственным полноразмерным грузовиком с доступным гибридным двигателем. Chevrolet Silverado 1500 имеет более высокий рейтинг буксировки с тремя доступными длинами кузова.

48 491 долл. США, как показано

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

38 985 долл. США

Начальная цена MktMarket Ср.

Ср.

Экономия $676
от рекомендованной производителем розничной цены

$38 309

Сборка и ценаПросмотреть новый ассортимент

Обзор

Ram 1500 2022 года легко расположился на вершине сегмента благодаря своему роскошному интерьеру и плавной, комфортной езде. Он имеет широкий спектр двигателей, в том числе высокопроизводительные варианты, что позволяет легко найти Ram 1500, который справится с работой и в выходные дни. Ram 1500 — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 9уровни отделки. Самый популярный стиль — Big Horn Crew Cab 5’7″ Box 4WD, который стоит от 50 400 долларов и поставляется с двигателем V6 объемом 3,6 л и полным приводом. Шоссе.

Настройте новую функцию CAR

Основные моменты

РАННЕЧЕСКИЕ БОРЫ

START/STOP SYSTEM

IN CAR WIFI

Ключевой зажигание

Помощь тормозам

Информационная система

Бесполевая ключа

0004 Bluetooth

Удаленная вход без ключа

3 года / 36K MI Basic Warranty

См. Full Specs

См. Обзоры владельца для Ram 1500. Все обзоры

Pros

Performance Trimes
Apper Operse Interior
-nablednemnarnnernnarnnernnarnnernnarnnernnarnnernnarnnernarnnernnarnnernarnnernarnnernarnernernynnarnernarnernernynarner.
Минусы
- Меньшее максимальное тяговое усилие по сравнению с конкурентами
- Расширенные функции безопасности ограничены
Общая оценка
Полноразмерный пикап Ram 1500 2022 модельного года сочетает в себе возможности грузового автомобиля с плавной и комфортной ездой, которая не имеет себе равных в этом сегменте. Он имеет широкий спектр доступных конфигураций с четырехместной или двойной кабиной, задним или полным приводом и двумя длинами кузова в девяти комплектациях и нескольких специальных выпусках. Возможности включают максимальный рейтинг буксировки до 12 750 фунтов и максимальную полезную нагрузку до 2300 фунтов. Ассортимент двигателей готов удовлетворить ваши потребности в будние дни или в приключениях на выходных. И для тех, кто хочет грузовик, способный справиться с суровыми условиями высокоскоростного бездорожья, предусмотрен высокопроизводительный вариант. Цены начинаются с 34 500 долларов, а максимальная комплектация — 72 000 долларов. Ford F-150 имеет более низкую стартовую цену и является единственным полноразмерным грузовиком с доступным гибридным двигателем. Chevrolet Silverado 1500 имеет более высокий рейтинг буксировки с тремя доступными длинами кузова.
Полноразмерный пикап Ram 1500 2022 года сочетает в себе возможности грузовика с плавной и комфортной ездой, не имеющей себе равных в этом сегменте. Он имеет широкий спектр доступных конфигураций с четырехместной или двойной кабиной, задним или полным приводом и двумя длинами кузова в девяти комплектациях и нескольких специальных выпусках. Возможности включают максимальный рейтинг буксировки до 12 750 фунтов и максимальную полезную нагрузку до 2300 фунтов. Ассортимент двигателей готов удовлетворить ваши потребности в будние дни или в приключениях на выходных. И для тех, кто хочет грузовик, способный справиться с суровыми условиями высокоскоростного бездорожья, предусмотрен высокопроизводительный вариант. Цены начинаются с 34 500 долларов, а максимальная комплектация — 72 000 долларов. Ford F-150 имеет более низкую стартовую цену и является единственным полноразмерным грузовиком с доступным гибридным двигателем. Chevrolet Silverado 1500 имеет более высокий рейтинг буксировки с тремя доступными длинами кузова.
2
2023 GMC Sierra 1500
Обзор
Мир полноразмерных грузовиков конкурентоспособен, но GMC Sierra 1500 2023 года выделяется своим прочным стилем, просторным салоном и простыми в использовании технологиями. . Разделяя свою платформу с Chevrolet Silverado, GMC позиционируется как более высококлассный, хотя конкуренты Ford и Ram предлагают свои самые модные комплектации за свои деньги. Доступен ряд мощных двигателей, выдающимся из которых является экономичный дизель, который расходует до 30 миль на галлон. GMC подслащает горшок отличными грузовыми функциями и одними из лучших приложений для трейлеров в своем классе. GMC Sierra 1500 — это 5-местный автомобиль, доступный в 8 комплектациях. Самый популярный стиль — Elevation со стандартной кроватью 3SB Double Cab 4WD, стоимость которой начинается от 55,89 долларов.5 с 2,7-литровым двигателем I4 Turbo и полным приводом. Расход топлива Sierra 1500 оценивается в 18 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе.
Настройка нового автомобиля
Профи
- Мачо стайлинг экстерьера. Впечатляющая экономия топлива дизельного двигателя. Лучшие в своем классе функции прицепа.
Минусы
- Обычные средства безопасности водителя являются дорогостоящими дополнениями. Роскошный салон не может сравниться с конкурентами. Привлекательная цена Denali Ultimate.
Общая оценка
GMC Sierra 1500 — большой грузовик с множеством технологий буксировки, просторными передними сиденьями и доступным турбодизельным двигателем, обеспечивающим убедительный баланс между эффективностью и мощностью. Sierra — один из самых красивых грузовиков на рынке, но как роскошный автомобиль он не может сравниться с Ford и Ram. Но Sierra 1500 — большой прочный грузовик, способный выполнять самые сложные работы и при этом выглядеть стильно.
GMC Sierra 1500 — большой грузовик с множеством технологий буксировки, просторными передними сиденьями и доступным турбодизельным двигателем, обеспечивающим убедительный баланс между эффективностью и мощностью. Sierra — один из самых красивых грузовиков на рынке, но как роскошный автомобиль он не может сравниться с Ford и Ram. Но Sierra 1500 — большой прочный грузовик, способный выполнять самые сложные работы и при этом выглядеть стильно.
67 395 долларов США, как показано
Начальная рекомендованная производителем розничная цена
38 195 долларов США
Начальная цена MktMarket Ср.
38 645 долл. США
Сборка и ценаПосмотреть новый инвентарь
Обзор
Мир полноразмерных грузовиков конкурентоспособен, но GMC Sierra 1500 2023 года занимает свое место благодаря прочному стилю, просторному салону и простоте использования. тех. Разделяя свою платформу с Chevrolet Silverado, GMC позиционируется как более высококлассный, хотя конкуренты Ford и Ram предлагают свои самые модные комплектации за свои деньги. Доступен ряд мощных двигателей, выдающимся из которых является экономичный дизель, который расходует до 30 миль на галлон. GMC подслащает горшок отличными грузовыми функциями и одними из лучших приложений для трейлеров в своем классе. GMC Sierra 1500 — это 5-местный автомобиль, доступный в 8 комплектациях. Самый популярный стиль — Elevation со стандартной кроватью 3SB Double Cab 4WD, стоимость которой начинается от 55,89 долларов.5 с 2,7-литровым двигателем I4 Turbo и полным приводом. Расход топлива Sierra 1500 оценивается в 18 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе.
Настройте новую функцию CAR
, выделяющие
вокруг вида камеры
СЕДЕЛИ ПЕРЕДНЯЯ Охладите себя
IN CAR WIFI
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЛАДЕЛИ СОБИРАТЬЯ
Старший двигатель. Сиденья
Система слепых зон
Противотуманные фары
См. все технические характеристики
См. отзывы владельцев GMC Sierra 1500. Все отзывы
Плюсы
- Внешний вид Macho. Впечатляющая экономия топлива дизельного двигателя. Лучшие в своем классе функции прицепа.
Минусы
- Обычные средства безопасности водителя являются дорогостоящими дополнениями. Роскошный салон не может сравниться с конкурентами. Привлекательная цена Denali Ultimate.
Общая оценка
GMC Sierra 1500 — это большой грузовик с множеством технологий буксировки, просторными передними сиденьями и доступным турбодизельным двигателем, обеспечивающим убедительный баланс между эффективностью и мощностью. Sierra — один из самых красивых грузовиков на рынке, но как роскошный автомобиль он не может сравниться с Ford и Ram. Но Sierra 1500 — большой прочный грузовик, способный выполнять самые сложные работы и при этом выглядеть стильно.
GMC Sierra 1500 — большой грузовик с множеством технологий буксировки, просторными передними сиденьями и доступным турбодизельным двигателем, обеспечивающим убедительный баланс между эффективностью и мощностью. Sierra — один из самых красивых грузовиков на рынке, но как роскошный автомобиль он не может сравниться с Ford и Ram. Но Sierra 1500 — большой прочный грузовик, способный выполнять самые сложные работы и при этом выглядеть стильно.
3
2023 Тойота Тундра
Обзор
Toyota Tundra была совершенно новой в прошлом году и получила множество обновлений, включая доступный гибридный двигатель, усовершенствованную систему подвески и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему. Этот полноразмерный пикап по-прежнему является привлекательным вариантом, но у него нет такого диапазона конфигураций или вариантов двигателя, как у конкурентов. Toyota Tundra — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 10 комплектациях. Самый популярный стиль — SR5 CrewMax 5.5′ Bed 3.5L 4WD, стоимость которого начинается от 49 долларов.315 и поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 Twin-Turbo и полным приводом. По оценкам, эта Tundra поставляет 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.
Конфигурация нового автомобиля
Плюсы
- Варианты бензиновых и гибридных двигателей
- Интуитивно понятная информационно-развлекательная система
- Множество стандартных функций безопасности, даже в базовых комплектациях
Минусы
- два двигателя
- Меньшее тяговое усилие, чем у конкурентов
Общая оценка
Toyota Tundra была совершенно новой в прошлом году с множеством обновлений. Наиболее заметными изменениями стали добавление гибридного двигателя, обновленной информационно-развлекательной системы и пересмотренной системы подвески, которая значительно улучшила плавность хода. Интерьер Tundra также был обновлен, чтобы соответствовать уровням, предлагаемым конкурентами. Новая топовая отделка Capstone обеспечивает поистине изысканный опыт для тех, кто хочет немного роскоши в своем мощном грузовике. Модельный ряд теперь включает семь комплектаций, кабины Double или CrewMax, три длины кузова и выбор заднего или полного привода.
Несмотря на то, что различные конфигурации Tundra позволяют справиться с любыми задачами, от работы до семейного отдыха, конкуренты также предоставляют широкий спектр возможностей. У Ram 1500 самая изысканная езда в сегменте, с большим количеством отделок и вариантов двигателя. Ford F-150 имеет самые высокие рейтинги буксировки и грузоподъемности. Chevrolet Silverado 1500 имеет больше двигателей и комплектаций, но менее привлекательный интерьер.
Toyota Tundra была совершенно новой в прошлом году с множеством обновлений. Наиболее заметными изменениями стали добавление гибридного двигателя, обновленной информационно-развлекательной системы и пересмотренной системы подвески, которая значительно улучшила плавность хода. Интерьер Tundra также был обновлен, чтобы соответствовать уровням, предлагаемым конкурентами. Новая топовая отделка Capstone обеспечивает поистине изысканный опыт для тех, кто хочет немного роскоши в своем мощном грузовике. Модельный ряд теперь включает семь комплектаций, кабины Double или CrewMax, три длины кузова и выбор заднего или полного привода.
Несмотря на то, что различные конфигурации Tundra позволяют справиться с любыми задачами, от работы до семейного отдыха, конкуренты также предоставляют широкий спектр возможностей. У Ram 1500 самая изысканная езда в сегменте, с большим количеством отделок и вариантов двигателя. Ford F-150 имеет самые высокие рейтинги буксировки и грузоподъемности. Chevrolet Silverado 1500 имеет больше двигателей и комплектаций, но менее привлекательный интерьер.
63 900 долларов США, как показано
Начальная рекомендованная производителем розничная цена
38 760 долларов США
Начальная цена MktMarket Ср.
41 356 $
Сборка и ценаПросмотреть новый инвентарь
Обзор
В прошлом году Toyota Tundra была совершенно новой и получила множество обновлений, включая доступный гибридный двигатель, усовершенствованную систему подвески и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему. Этот полноразмерный пикап по-прежнему является привлекательным вариантом, но у него нет такого диапазона конфигураций или вариантов двигателя, как у конкурентов. Toyota Tundra — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 10 комплектациях. Самый популярный стиль — SR5 CrewMax 5.5′ Bed 3.5L 4WD, стоимость которого начинается от 49 долларов.315 и поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 Twin-Turbo и полным приводом. По оценкам, эта Tundra поставляет 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.
Настройте новую функцию CAR
Основные моменты
Обнаружение пешеходов
Беспроводная зарядка
START/STOP SYSTEM
Вокруг вида камеры
СЕДЕЛИ СЕДЕЛИ ПЕРЕДНЕГО И КРУХОДА
Panoramic Moonroof
Адаптивный Cruise Control
in-caramic
Apdative Cruise Control 9000
in-in-caramic
4.
Предупреждение о прямом столкновении
3 года / 36 тыс. миль Базовая гарантия
См. полные технические характеристики
См. отзывы владельцев Toyota Tundra. Все обзоры
Плюсы
- Варианты бензиновых и гибридных двигателей
- Интуитивно понятная информационно-развлекательная система
- Множество стандартных функций безопасности, даже в базовых комплектациях
Минусы
- . Некоторые желаемые особенности. -150 не просто самый продаваемый грузовик в стране; это самый продаваемый автомобиль, и точка. Он поддерживает эту позицию, предлагая конфигурации и функции, которые требуются покупателям грузовиков. Он имеет высокие рейтинги буксировки и грузоподъемности в комплектациях от базовой до роскошной. Варианты двигателей включают эффективный гибрид и новый электрический F-150 Lightning (рассматривается отдельно). Выберите задний или полный привод, три кровати и три кабины, чтобы дополнительно настроить F-150.
  Но конкуренция жесткая: Ram 1500 предлагает более плавную езду и более роскошный интерьер. Chevrolet Silverado 1500 предлагает многофункциональную заднюю дверь. Toyota Tundra — еще один вариант с аналогичными характеристиками по более низкой цене.
  Ford F-150 — не просто самый продаваемый грузовик в стране; это самый продаваемый автомобиль, и точка. Он поддерживает эту позицию, предлагая конфигурации и функции, которые требуются покупателям грузовиков. Он имеет высокие рейтинги буксировки и грузоподъемности в комплектациях от базовой до роскошной. Варианты двигателей включают эффективный гибрид и новый электрический F-150 Lightning (рассматривается отдельно). Выберите задний или полный привод, три кровати и три кабины, чтобы дополнительно настроить F-150.
  Но конкуренция жесткая: Ram 1500 предлагает более плавную езду и более роскошный интерьер. Chevrolet Silverado 1500 предлагает многофункциональную заднюю дверь. Toyota Tundra — еще один вариант с аналогичными характеристиками по более низкой цене.
  5
  2022 GMC Sierra 1500 Limited
  Обзор
  GMC Sierra 1500 Limited является запасной моделью до тех пор, пока обновленная версия стандартной Sierra не появится у дилеров. Это хорошо воспитанный грузовик с большим количеством возможностей. Поэтому, если вам не нужны новейшие и лучшие функции, полноразмерный грузовик Sierra 1500 Limited предлагает отличное соотношение цены и качества. GMC Sierra 1500 Limited — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 6 комплектациях. Самый популярный стиль — SLT Crew Cab Short Bed 4WD, стоимость которого начинается от 53,59 долларов.5 с 5,3-литровым двигателем V8 и полным приводом. Расход топлива Sierra 1500 Limited оценивается в 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе.
  Настройте новый автомобиль
  Pros
  - Премиум репутация, включая Denali, предлагая
  - Выбор двигателей
  - Хорошая способность буксировки
  CONS
  - Encines Encines Not Shipsteet
  - 9040
  - . Оценка
    Задержки с выпуском обновленной модели Sierra 1500 2022 года побудили General Motors создать GMC Sierra 1500 Limited, переходящую модель, которая будет продаваться до тех пор, пока не появится более новая модель. Хотя GMC Sierra 1500 2021 года и GMC Sierra Limited 2022 года очень похожи, между ними существует несколько заметных различий. Один большой пример — базовая комплектация Sierra 1500 теперь называется Pro. Что не изменилось, так это общее место Sierra на рынке в качестве слегка высококлассной альтернативы механически почти идентичному Chevrolet Silverado 1500. Одним из отличий является отделка Sierra Denali, которая превращает автомобиль в роскошно оборудованный пикап с впечатляющими удобствами. Sierra 1500 Limited предлагается с несколькими типами кабин и разной длиной кузова. Наряду со своим братом Chevy Silverado Sierra конкурирует с пикапами Ford F-150, Ram 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan.
    Задержки с выпуском обновленной модели Sierra 1500 2022 года побудили General Motors создать GMC Sierra 1500 Limited, переходящую модель, которая будет продаваться до тех пор, пока не появится более новая модель. Хотя GMC Sierra 1500 2021 года и GMC Sierra Limited 2022 года очень похожи, между ними существует несколько заметных различий. Один большой пример — базовая комплектация Sierra 1500 теперь называется Pro. Что не изменилось, так это общее место Sierra на рынке в качестве слегка высококлассной альтернативы механически почти идентичному Chevrolet Silverado 1500. Одним из отличий является отделка Sierra Denali, которая превращает автомобиль в роскошно оборудованный пикап с впечатляющими удобствами. Sierra 1500 Limited предлагается с несколькими типами кабин и разной длиной кузова. Наряду со своим братом Chevy Silverado Sierra конкурирует с пикапами Ford F-150, Ram 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan.
    58 595 долларов США, как показано
    Начальная рекомендованная производителем розничная цена
    32 995 долларов США
    Начальная цена MktMarket Ср.
    33 424 $
    Сборка и ценаПросмотреть новый инвентарь
    Обзор
    GMC Sierra 1500 Limited является резервной моделью до тех пор, пока обновленная версия стандартной Sierra не появится у дилеров. Это хорошо воспитанный грузовик с большим количеством возможностей. Поэтому, если вам не нужны новейшие и лучшие функции, полноразмерный грузовик Sierra 1500 Limited предлагает отличное соотношение цены и качества. GMC Sierra 1500 Limited — это 5-местный автомобиль, который выпускается в 6 комплектациях. Самый популярный стиль — SLT Crew Cab Short Bed 4WD, стоимость которого начинается от 53,59 долларов.5 с 5,3-литровым двигателем V8 и полным приводом. Расход топлива Sierra 1500 Limited оценивается в 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе.
    Настройте новый автомобиль
    Основные моменты
    Hill Descent Assist
    START/STOP SYSTEM
    СЕДЕЛИ СЕДЕЖНАЯ Охладите себя
    WIFI WIFI
    Android Auto
    70004. Противотуманные фары
    3 года / 36 тыс. миль Базовая гарантия
    См. полные спецификации
    См. отзывы владельцев GMC Sierra 1500 Limited. Все обзоры
    PROS
    - Премиум репутация, включая Denali, предлагая
    - Выбор нескольких двигателей
    - Способность для буксировки
    Cons
    - Engines
    - Not Mort Mogt Mortemment Not Mort Mortipment Not Mort Mortipment Not Mort Mortemment Not Mort Mortemment Not Mort Mortipment Not Mort Mortipment Not Mort Mortemment Not Mort Mortemment Not Mort Mortemment Not Mort Mortemment Not Mort Mom. Создание.
      Задержки с выпуском обновленной модели Sierra 1500 2022 года побудили General Motors создать GMC Sierra 1500 Limited, переходящую модель, которая будет продаваться до тех пор, пока не появится более новая модель. Хотя GMC Sierra 1500 2021 года и GMC Sierra Limited 2022 года очень похожи, между ними существует несколько заметных различий. Один большой пример — базовая комплектация Sierra 1500 теперь называется Pro. Что не изменилось, так это общее место Sierra на рынке в качестве слегка высококлассной альтернативы механически почти идентичному Chevrolet Silverado 1500. Одним из отличий является отделка Sierra Denali, которая превращает автомобиль в роскошно оборудованный пикап с впечатляющими удобствами. Sierra 1500 Limited предлагается с несколькими типами кабин и разной длиной кузова. Наряду со своим братом Chevy Silverado Sierra конкурирует с пикапами Ford F-150, Ram 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan.
      Задержки с выпуском обновленной модели Sierra 1500 2022 года побудили General Motors создать GMC Sierra 1500 Limited, переходящую модель, которая будет продаваться до тех пор, пока не появится более новая модель. Хотя GMC Sierra 1500 2021 года и GMC Sierra Limited 2022 года очень похожи, между ними существует несколько заметных различий. Один большой пример — базовая комплектация Sierra 1500 теперь называется Pro. Что не изменилось, так это общее место Sierra на рынке в качестве слегка высококлассной альтернативы механически почти идентичному Chevrolet Silverado 1500. Одним из отличий является отделка Sierra Denali, которая превращает автомобиль в роскошно оборудованный пикап с впечатляющими удобствами. Sierra 1500 Limited предлагается с несколькими типами кабин и разной длиной кузова. Наряду со своим братом Chevy Silverado Sierra конкурирует с пикапами Ford F-150, Ram 1500, Toyota Tundra и Nissan Titan.
      6
      2022 Chevrolet Silverado 1500 LTD
      Обзор
      Chevrolet Silverado 1500 LTD — идеальная рабочая лошадка и пикап для приключений на выходные для тех, кто ограничен в средствах. Нам больше всего нравится, когда он оснащен большим и мощным двигателем V8. Chevrolet Silverado 1500 LTD — это 3-местный автомобиль, который выпускается в 8 комплектациях. Самый популярный стиль — RST Crew Cab Short Bed 4WD, который стоит от 51 395 долларов и поставляется с двигателем V8 объемом 5,3 л и полным приводом. Расход топлива Silverado 1500 LTD оценивается в 15 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на трассе.
      Настройте новый автомобиль
      Pros
      - Сложный двигатель с турбонаддувом
      - Очень способный
      - Удобная салона
      Cons
      - Gated Comings Rivals
      - Bouncy

Тест-драйв ГАЗ-4: первый пикап Советского Союза

Старые песни о главном

Две половины одного целого

Поехали!

В семье не без пикапа

Читайте также:

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

История пикапов ГАЗ

Автомобиль ГАЗ-4 с Грузопассажирским Узовом Пикап

Кабина и салон ГАЗ «Вепрь Некст»

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

ГАЗ-М1

ГАЗ-13 «Чайка»

Реализация модульного принципа на ГАЗ «Вепрь Некст»

Урок экономики

УАЗ-452

Перспективы автомобиля на рынке

Об истории проекта ГАЗ «Вепрь»

Двигатель ГАЗ «Вепрь Next»

Некоторые известные особенности конструкции «Вепря»

Повторение пройденного

Самые экономичные новые пикапы 2022 года

10. 2022 Hyundai Santa Cruz AWD | 23 MPG

10. 2022 Hyundai Santa Cruz AWD | Ключевые характеристики

9. 2021 GMC Canyon 2WD Дизель | Ключевые характеристики

8. 2022 Chevrolet Colorado 2WD Дизель | Ключевые характеристики

7. Джип Гладиатор ЭкоДизель 2022 | Ключевые характеристики

6. 2022 Ford F-150 2WD Гибрид | Ключевые характеристики

5. 2022 Ford Maverick FWD 2.0L Turbo | Основные характеристики

4. 2022 GMC Sierra 1500 2WD Дизель | Ключевые характеристики

3. 2022 Chevrolet Silverado 2WD Дизель | Ключевые характеристики

2. 2022 Ram 1500 2WD EcoDiesel | Ключевые характеристики

1.

Самые экономичные грузовики 2022 и 2023 годов

What Ratings Seat At Ratings Mealling

Как Kelley Blue Book оценивает автомобили

7 полноразмерных грузовиков с лучшим расходом бензина на 2022 год

2022 Ram 1500

Обзор

Плюсы

Минусы

Общая оценка

Обзор

Основные моменты

Pros

Минусы

Общая оценка

2023 GMC Sierra 1500

Обзор

Профи

Минусы

Общая оценка

Обзор

, выделяющие

Плюсы

Минусы

Общая оценка

2023 Тойота Тундра

Обзор

Плюсы

Минусы

Общая оценка

Обзор

Основные моменты

Плюсы

Минусы

Минусы

Общая оценка

2023 Ford F-150

Обзор

Pros

Общая оценка

Обзор

Feature Highlights

Плюсы

Cons

2022 GMC Sierra 1500 Limited

Обзор

Pros