Газ 3308 ттх: ГАЗ 3308 технические характеристики, дизель, двигатель, фото, видео, цена

ГАЗ-3308 ( каталог 2000г.) (3308, 33081)- описание, характеристики, история.

ГАЗ-3308 «Садко» — автомобиль повышенной проходимости, предназначен для эксплуатации на всех видах дорог и бездорожье.
Автомобиль оснащается дифференциалом повышенного трения, односкатными колесами размерностью 12,00R18 (в «армейском» варианте автомобиля 12R20) с протектором повышенной проходимости, 5ти-ступенчатой синхронизированной коробкой передач, 2х-ступенчатой раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности. Автомобили «Садко» оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, а двухконтурная тормозная система — гидровакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.
В стандартную «армейскую» комплектацию ГАЗ 3308 входит система регулирования давления в шинах, а также пневмовывод на тормозную систему прицепа и лебедка.

 

Автомобиль поставляется с одним из четырех двигателей на выбор:
ЗМЗ-513.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,25
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л. с.) — 85,5 (116,3)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 27,6 (270,7)
Топливо — А-76

ЗМЗ-5233.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,67
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 89,5 (121,7)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 30,5 (299)
Топливо — А-76

ММЗ Д-245.7
Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объем, л — 4,75
Мощность «нетто» при 2400 об/мин, кВт (л.с.) — 86,2 (117,2)
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,1 (413)

Топливо — дизельное

ГАЗ-562 (Steyr)
Рядный, 6-и цилиндровый, 4-х тактный, дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха с непосредственным впрыском топлива и микропроцессорным управлением подачей топлива
Рабочий объем, л — 3,2
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л. с.) — 110 (150)
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,8 (420)
Топливо — дизельное

технические характеристики и устройство двигателя

Попытки начала работы над автомобилем, который позже был назван газ 3308, были еще в конце 80-х годов прошлого столетия. Дело в том, что знаменитая «шишига» ГАЗ-66 производилась к тому времени уже около 30 лет и при всех достоинствах успела изрядно устареть. Да и нарекания у военных к ней были — например, бескапотная компоновка, которая куда опаснее для экипажа при взрыве мины под передним колесом машины.

Так выглядит классический автомобиль Газ 3308

Ремонтировать машину с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом и-за сложности доступа к мотору. Вернуться к оглавлению

Разработка

Вооруженные силы заметно сократили объемы закупок техники, и ориентироваться пришлось уже на гражданского потребителя. Проектирование было осложнено тем, что на дворе были бедные и неспокойные 90-е. Завод и вовсе чуть не обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип новой машины под индексом ГАЗ-3309П. Через два года стартовало серийное (вернее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный Газ 3309П

Обозначение привели в соответствие со стандартом , а кроме того — автомобиль получил имя Садко, которое впоследствии прижилось и в народе. Благодаря,в первую очередь, впечатляющему дорожному просвету, машина выглядит впечатляюще. Не зря же обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто к российской технике относится с прохладцей. Вернуться к оглавлению

Двигатель и коробка передач

Базовая версия все же получила восьмицилиндровый V-образный карбюраторный бензиновый двигатель, наподобие того, которым оснащался и предшественник. Производителя также менять не стали — им остался Заволжский моторный завод. Но индекс у агрегата — ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06. Рабочий объем увеличился с 4.25 до 4.67 л, а мощность подняли на 10 лошадиных сил — до 130. Но грузовой машине требовался дизельный двигатель — ведь бензиновый мотор весьма прожорлив.

Двигатель змз-5231.10 для ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, но вот гражданские покупатели вынуждены были «выкручиваться», устанавливая газобалонное оборудование. Да и тянет дизель заметно лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все же мало для машины максимальной полной массой без малого 6,5 т.

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов предлагалось множество), но вот сам завод ГАЗ наладил серийное производство грузовиков 3308 с мотором на тяжелом топливе только в 2003 году. Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому как первоначально предназначен был для трактора Беларусь. Но за отсутствием иных подходящих по требованиям альтернатив именно этот ММЗ выбрал также и ЗИЛ для своего Бычка.

Двигатель оказался весьма удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы подобного класса значительно дороже, да и в армию машины с ними поставляться не могут. Была, впрочем, попытка ГАЗа пристроить на все свои машины Steyr, но он абсолютно оказался чересчур сложным, а цена его значительно выше, чем у «тракторника».

Уже позже (в 2005 и 2013 годах соответственно) минский агрегат доработали до соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем и Евро-4, в противном случае производство автомобилей с ним было бы запрещено в России согласно тогдашним изменениям в законодательстве.

С того времени, как модификация с дизелем пошла в серийное производство, она стала основной в модельной гамме 3308 Садко. Ее заявленный расход топлива в «идеальных» условиях — 16.8 л/100 км.

Габаритные размеры грузовика ГАЗ 3308 Садко

На настоящих дорогах машина потребляет больше но, все равно, является достаточно экономичной, учитывая объем топливного бака 105 л, и «дальнобойной». Те же, кому такого запаса топлива не хватает, устанавливают дополнительные емкости, благо, место на раме для них имеется.
По сравнению с бензиновой версией, интервалы между техобслуживаниями дизеля меньше, а затраты существенно ниже.

В 2013 году была представлена версия и с другим турбодизелем уже российского производства — это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в Группу «ГАЗ», поэтому отпала необходимость закупать моторы «на стороне». В разработку двигателя было вложено немало средств, а также сил и времени. Для этого были приглашены австрийские партнеры из фирмы AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» отвечает нормам Евро-4 с помощью применения системы рециркуляции выхлопных газов EGR (без добавления мочевины), но конструктивно заложена возможность несложной модернизации под Евро-5 и даже Евро-6. Мощность — 135 л.с., но эту цифру можно изменить, в том числе — программно.

В качестве опции за дополнительную плату прямо на заводском конвейере предусмотрена установка предпускового подогревателя. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика». Синхронизаторы установлены на всех передачах, а картер — разъемный, что отличает 3308 от своих предшественников.

Вернуться к оглавлению

Особенности шасси

Изобретать шасси для 3308 с нуля было бы совершенно бессмысленно — ведь в заслуженной «шишиге» имеется немало проверенных временем, надежных и весьма удачных решений. Да и экономически очень сложно наладить производство множества новых деталей.

Поэтому ходовую часть 66-го взяли за основу, но серьезно ее модернизировали. Грузоподъемность подняли на 500 кг и, таким образом, довели до 2,5 тонн. Впрочем, перегружают эту (как и многие другие) машины в наших условиях совершенно нещадно.

Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит чуть больше 4 т. В целом же, технические характеристики машины воображение не поражают. Это просто добротный качественный грузовик отечественного производства для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

1. Кабина. При первом взгляде многим кажется, что кабина Садко полностью взята у обычного «газона».

   Кабина грузовика газ 3308 Садко

   Это не совсем так. Крылья на модели 3308 все же оригинальные, дабы разместить в них огромные колеса. Больше изменений никаких. Да этого и не требовалось, ведь чем больше унификация — тем ниже себестоимость. Интерьер по меркам машин такого класса вполне комфортный. По сравнению с моноприводной машиной там лишь добавили несколько кнопок и приборов. Привыкать не придется.
2. Модификации. Базовая версия Садко с бортовым кузовом и тентом. Но есть и масса других исполнений — вахтовый автобус, самосвал, пожарный автомобиль, мобильная лаборатория, дом на колесах, передвижная душевая, топливозаправщик и многие другие. Есть и модификация для ФСИН — ведь в труднодоступных районах тоже приходится возить заключенных. А для армии на машину монтируют разного рода вооружение. Кабина может быть обычной или двойной.

   Армейская модификация грузовика ГАЗ 3308

3. Целевая аудитория. Какими же сам ГАЗ видит покупателей этой особой техники? В первую очередь, это вооруженные силы. Но не только. Богатая «нефтянка» тоже нуждается в подобных машинах и закупает их в немалых количествах. Российское производство — отдельный плюс в этом случае, ведь существует масса мест, где Газон отремонтируют (даже несмотря на двигатель с электроникой), а вот иномарку уже не смогут или подлатают с трудом. Самосвал и вахтовка — наиболее распространенные варианты 3308 в этом случае.
4. Если нужно больше? Но есть места, где даже более чем серьезной проходимости стандартного полноприводника недостаточно, или нужна нестандартная машина.

   Модификация ГАЗ 33081 Егерь 2 с удлиненной кабиной

   Тогда на помощь приходят различные специализированные компании, основной род деятельности которых — тюнинг ГАЗ 3308. Они сделают буквально все, что угодно. Это и самосвал на шинах сверхнизкого давления, и смесь Садко, и Газели, и гоночный грузовик, и многое, многое другое, главное, чтобы у заказчика были деньги на воплощение идеи в свет. Технические характеристики в этом случае поражают воображение.

Вернуться к оглавлению

Перспективы

С 2014 года ГАЗ все активнее использует весьма комфортабельную кабину от Газели Некст. Уже представлен и наследник Садко с этой приставкой.

Но, несмотря на это, ветеран не собирается уходить в отставку. Во-первых, он дешевле. Во-вторых, в нем меньше импортных деталей (хотя, двигатель одинаковый, да и шасси лишь модернизировано). Судя по данным производителя, ТТХ ГАЗ 3308 изменились несущественно. Ну и армии комфорт военнослужащих не важен, а потому можно с уверенностью сказать, что туда еще долго будут поступать машины 3308 именно старого, «заслуженного» поколения, которое выпускается уже без малого 20 лет.

ТТХ ГАЗ-3308

Полноприводной грузовик ГАЗ Садко (ГАЗ-3308)

   Этот автомобиль, сошедший с конвейера горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном транспортном средстве повышенной проходимости, которое бы обладало современным уровнем эксплуатационного комфорта.

   Раньше эта ниша была занята легендарным ГАЗ-66, но, будучи разработанным в далеком 1964 году, этот вездеход перестал удовлетворять современным требованиям гражданских, а также военных потребителей. ГАЗ Садко оставил себе все наилучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

 

• коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• грузовая платформа.

 

   Кабина, управление и рама новой машине досталась от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель достиг хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Первоначально новому детищу присвоили производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года эта машина получила собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

 

Автомобиль Садко имеет три основных варианта исполнения:

 

• Стандартный – укомплектован односкатными шинами размером 12R18, грузоподъемность – 2 тонны.
• Военный – отличается односкатными шинами размером 12R20, снабженными системой поддержки и регулировки давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
• Гражданский – оснащен двухскатными шинами размером 8,25R20, грузоподъемность – 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

   Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В качестве первых применяются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

   Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

   Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал отвечать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров – 4 в ряд
• Номинальная мощность – 117 л.с. (V = 4.75 л)
• Турбонаддув
• Степень компрессии – 15.1
• Расход топлива (60 км/ч) – 16 л/100км
• Максимальная скорость движения – 90 км/ч

   Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который комплектуется турбонаддувным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 л он способен развить мощность в 135 л.с.

   Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, который оснащался выпускаемым по лицензии Steyr турбодизельным двигателем ГАЗ-562. При объеме 3,13 л этот агрегат развивал мощность в 150 л.с.

Основные эксплуатационные характеристики

   Для всех модификаций этой модели применяется 5-ти ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключением являются модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

   Для них применяется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-х ступенчатая раздаточная коробка для понижения передаточного числа оборотов от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

   Межколесный дифференциал повышенного трения перешел этому автомобилю по наследству от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации, и 335 мм – для техники армейского предназначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

   Для комфортности управления машиной предусмотрен гидравлический усилитель рулевого управления. При длине автомобиля 6,25 м радиус его полного разворота составляет 11 м. Тормозная система – барабанного типа для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

   Кроме военного предназначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

   Например, модификация ГАЗ Садко Егерь, благодаря цельнометаллической сдвоенной 4-х дверной кабине, способна вместить кроме водителя еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль охотничьим хозяйствам, или организациям, обслуживающим электромагистрали и газопроводы в труднодоступных местах. Используя его можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

   Также, на базе ГАЗ-33081 создано транспортное средство повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена емкостью для воды из армированного пластика объемом 1000 л, что в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный промежуток работы без дозаправки.

   Подытожив, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

 

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой, с приводом на обе оси
Грузоподъемность автомобиля, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (по кабине без нагрузки)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Дорожный просвет автомобиля, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5	—
— 60 км/ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой),°:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема при полной массе автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

технические характеристики (ТТХ), грузоподъёмность, расход топлива на 100 км, габариты

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 представляет собой улучшенный вариант знаменитой «шишиги» (ГАЗ-66). Ходовая часть и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новая машина сохранила высокие внедорожные характеристики. Применение 5-ступенчатой трансмиссии позволило использовать грузовик на шоссейных дорогах и снизило расход топлива.

Заложенный в конструкции «шишиги» потенциал для развития позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового вездехода «Садко-Next», впервые представленного заводом в 2014 году.

История создания

Применявшийся в армии вездеход ГАЗ-66 обладал компактными габаритными размерами.

В 80-е годы военные стали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшую водителя от подрыва на мине. Нарекания вызывал и бензиновый силовой агрегат, не удовлетворявший растущие требования.

Для замены был создан ГАЗ-3301, но армейского заказчика не устроила компоновка машины. Произошедший распад СССР поставил на проекте окончательный крест.

Со временем военные снизили планку требований, что вкупе со снижением производства гражданской продукции подстегнуло завод ГАЗ к разработке нового капотного варианта.

Капотный вездеход ГАЗ-3308 представляет собой гибрид шасси ГАЗ-66 с удлиненными лонжеронами и кабину гражданского грузовика ГАЗ-3309.

Первый опытный образец увидел свет в 1995 году под индексом 3309П. Испытания продлились два года, и уже в конце 1997 году с конвейера завода сошли первые машины под торговой маркой «Садко».

Конструкция

Вездеход ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку, построен на рамном шасси.

Машина предназначена для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.

Конструкция автомобиля допускает применение при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.

Рама

На вездеходе ГАЗ-3308 применена стальная рама, набранная из штампованных элементов. Детали соединены между собой заклепками. На фронтальной части лонжеронов установлены удлинители. На передней части лонжеронов имеются буксировочные приспособления, представляющие собой П-образную вилку со вставленным в отверстия шкворнем. Задняя поперечина оснащена дополнительной шкворневой вилкой, приспособленной для установки прицепа.

На боковых частях лонжеронов вездехода установлены кронштейны, предназначенные для фиксации топливных баков вместимостью по 105 л. Баки расположены за кабиной вездехода. Нормальным топливом является бензин марки А-80. Завод разрешает применение бензина А-92 с увеличением угла опережения зажигания.

Двигатель

На вездеходе ГАЗ-3308 применен бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231. Мотор базируется на силовом агрегате от ГАЗ-53/66. Отличием является увеличенный до 92 мм диаметр цилиндров, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.

За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н*м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об/мин. Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.

Для соответствия экологическим требованиям двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.

Нейтрализатор оборудован лямбда-зондом, подающим сигналы в электронный блок управления. Блок корректирует работу двигателя путем регулировки момента зажигания.

Трансмиссия и подвеска

Вездеход ГАЗ-3308 комплектуется однодисковой муфтой сцепления. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий вибрации, возникающие при вращении коленчатого вала.

Крутящий момент от сцепления подается на первичный вал 5-ступенчатой коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех передачах кроме первой и реверса. Тяговый диапазон расширен путем установки 2-скоросного редуктора с прямым и пониженным рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.

Передний и задний мост вездехода унифицированной конструкции, оснащены гипоидной главной парой и кулачковым дифференциальным механизмом. На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, оснащенные шарнирами равных угловых скоростей.

Часть ГАЗ-3308 оснащены дополнительным редуктором отбора мощности, установленным на картере коробки передач. Редуктор имеет одну передачу. Выходной вал редуктора связан карданной передачей с лебедкой, смонтированной между передними удлинителями лонжеронов рамы.

Мосты вездехода ГАЗ-3308 установлены на листовых рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия.

Сзади имеются дополнительные резиновые буферные рессоры, работающие на сжатие.

Тормозная система

На вездеходе применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой. Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. На ГАЗ-3308 применена система дублирования контуров. Встречаются автомобили без системы АБС.

Блок АБС оснащен тремя каналами и пневматическим усилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха выполняется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлены четыре рабочих ресивера с объемом 20 литров (3 шт.) и 5 литров (1 шт.). На каждом колесе расположен отдельный барабанный тормоз, оснащенный автоматическим регулятором зазора.

Вспомогательная тормозная система применяется для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.

Рулевое управление и шины

Вездеход ГАЗ-3308 оснащен рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Редуктор состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом. Рулевое колесо двухспицевое, пластиковое. Управление светотехникой, дворниками и звуковым сигналом выполняется двойным подрулевым переключателем.

На вездеходе ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерности 12,00R18.

В стандартной поставке применяется резина модели КИ-115А с радиальным расположением корда. Стальные диски оснащены кольцами разрезной схемы. При помощи колец выполняется фиксация шины.

Шины оснащены системой регулировки давления, которая позволяет повысить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления выполняется вращением регулятора, установленного в кабине.

Кабина

Автомобиль ГАЗ-3308 оснащен полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В салоне кабины установлены два раздельных сидения, предназначенных для водителя и одного пассажира. Сидение водителя может настраиваться по расстоянию до педалей, а также по углу установки спинки. Дополнительно сидение отклоняется назад при помощи специального регулировочного болта, размещенного на передней части рамы подушки.

В стандартное оснащение кабины вездехода ГАЗ-3308 входят ремни безопасности инерционной схемы. Для отопления кабины применяется жидкостный обогреватель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха выполняется вентилятором. Воздуховоды выведены на ветровое стекло, в ноги, а также на боковые стекла дверей. В летнее время циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверях или поворотом угловых форточек.

За кабиной ГАЗ-3308 на поперечных и продольных брусьях установлена платформа. По желанию заказчика платформа выполнена из металла или древесины. Платформа может комплектоваться съемными боковыми решетками и дугами для тента.

Габариты платформы:

• длина – 3390 мм;
• ширина – 2145 мм;
• высота борта (бокового) – 900 мм.

В оснащение платформы входит осветительный плафон и кнопка зуммера, установленного в кабине водителя. Боковые борта зафиксированы, откидывается задний борт. Вдоль боковых бортов установлены откидные скамьи.

Между боковыми бортами имеется предохранительный ремень, проходящий выше кромки заднего борта. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса выполняются механической тросовой лебедкой.

Приборы

Перед водителем ГАЗ-3308 расположен щиток приборов, на котором установлены стрелочные индикаторы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Перечень приборов:

• в центре установлен спидометр, оснащенный счетчиком общего пробега;
• справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в контуре тормозов передней оси;
• ниже расположены амперметр и указатель давления в контуре тормозов заднего моста;
• слева установлен термометр системы охлаждения, оборудованный красным индикатором аварийного состояния системы;
• рядом расположен манометр системы смазки со встроенным световым индикатором аварийного падения давления;
• ниже имеется указатель уровня топлива с индикатором резервного остатка (срабатывает при остатке 12 литров бензина).

Технические характеристики

В таблице приведены сравнительные технические характеристики наиболее распространенных грузовиков ГАЗ с полным приводом.

	ГАЗ-3308	ГАЗ-66	ГАЗ-33086
Масса снаряженного, кг	3710	3610	4000
Масса полная, кг	5950	5940	8150
Грузоподъемность, кг	2000	2000	4105
Пассажировместимость, чел	21	21	21
Длина, мм	6250	5806	6430
Ширина, мм	2340	2322	2340
Высота, мм	2780	2520	2520
Дорожный просвет, мм	315	315	265
Расход топлива, л/100 км	13,5…17	20	14…16

Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать автомобили попарно на стандартной железнодорожной платформе.

Фиксация вездеходов выполняется стропами, заведенными за передние буксировочные проушины и за заднюю часть рамы.

Модификации

На базе ГАЗ-3308 существовали следующие версии:

• ГАЗ-3308 «Егерь», представляет собой вариантное исполнение с 5-местной двухрядной кабиной;
• ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается применением дизеля и обычными шинами;
• ГАЗ-33088 – вариант с дизелем ЯМЗ.

Представленные машины далеко не весь перечень, так как существует множество «народных» доделок и доработок.

Применение

Вездеход ГАЗ-3308 «Садко» пришел в армии на смену «шишиге» и используется для доставки личного состава и военных грузов. На базе шасси могут устанавливаться закрытые фургоны типа «кунг», предназначенные для размещения оборудования или в качестве штабных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 применяется для буксировки 120 мм орудий 2Б16 «Нона-К» и перевозки расчета.

Гражданские автомобили используются в роли грузовиков для доставки грузов по бездорожью. Машины востребованы в роли вахтовых автомобилей. На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных автомобилей, которые используются для борьбы с возгораниями в отдаленных районах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна АЦ-1,0-30.

Существуют варианты «Садко» с двухрядной кабиной, применяемые в коммунальных службах.

По заказу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить ГАЗ- 3308 «Тайга».

Интересные истории и след в истории автомобилестроения

В 2005 году начались поставки машин ГАЗ-3308 в Сирию. Автомобили были приняты на вооружение армии. В ходе военных действий машины применяются обеими противоборствующими сторонами.

Укороченное шасси вездехода «Садко» послужило базой для автомобиля специального назначения «Вепрь». Машина имеет закрытый кузов, предназначенный для перевозки 12 человек.

Конструкторам автомобиля ГАЗ-3308 удалось совместить в одной машине проходимость, улучшенный комфорт и безопасность водителя. За счет этого грузовик быстро вытеснил своего предшественника из армии.

Простота конструкции и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине исправно нести службу.

Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных узлов и компонентов, которые усложняют обслуживание машины. Военным больше подходят простые, как велосипед, машины, которые и на коленке отремонтировать можно.

Видео

ТТХ газ-3308 — КомАвтоТех

Модификация	330900-0000397	330810-0000093
Двигатель Показать подробные характеристики двигателя	ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344Cummins ISF3.8e4	ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество мест	2	2
База	стандартная	стандартная
Тип привода	задний	полный
Полная масса, кг	8180	6350 (6540** с лебедкой)
Масса снаряженного автомобиля, кг	3695	4100 (4290** с лебедкой)
База, мм	3770	3770
Габаритные размеры, мм Свернуть данные
Габариты, длина	6345	6250 (6515* с лебедкой)
Габариты, ширина по кабине	2700	2340
Габариты, высота по кабине	2350	2570
Габариты, высота по тенту	2905	2780
Колея передних колес, мм	1630	1820
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1690	1770
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	265	315
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	8,4	11
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	15,2	13,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	19,2	17
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	95	85-90
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	38	48
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.	14	32
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	25	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м		0,95
Погрузочная высота, мм	1365	1360
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина	3490	3390
Внутренняя ширина	3490	2145
Внутренняя высота	510	380/900
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	105	105

ГАЗ-33081 Садко и Егерь — история разработки, задачи и эксплуатация, особенности конструкции и характеристики, достоинства и недостатки, различия моделей

На чтение 7 мин Просмотров 20 Опубликовано 21.11.2019

Грузовые автомобили с высокой проходимостью остаются одними из самых востребованных для грузоперевозок. Они обеспечивают снабжение населенных пунктов, удаленных от шоссе. Особенно такие машины востребованы для перевозок в армии в обеспечении постоянных баз, а также в проведении военных операций и взаимодействии с фронтом.

В данном контексте грузовики различают по объемам перевозимых грузов. Применение тяжелых авто не всегда актуально, чаще всего быстрое снабжение обеспечивается небольшими грузовыми автомобилями.

ГАЗ-3308 — грузовая полноприводная машина, используемая не только в России, но и в некоторых других странах. Отличается хорошими техническими характеристиками и повышенной проходимостью на бездорожье. Востребована в армии, имеет ряд модификаций для гражданских служб.

История создания модели

ГАЗ-33081 «Садко»

Историю создания ГАЗ-3308 связывают с необходимостью замены устаревшего ГАЗ-66. Первые разработки в этом направлении начались в конце 1980-х годов. С учетом требований военных был создан перспективный грузовик ГАЗ-3301, работавший на дизельном топливе.

Последующий распад СССР и спад производства вынудил Горьковский автозавод вновь переориентироваться на производство ГАЗ-66. Однако недостатки данной модели в эргономике вынуждали конструкторов работать над новыми проектами. Итогом стало появление ГАЗ-3309П в 1995.

В серийное производство в 1997 новая машина пошла уже под индексом ГАЗ-3308 «Садко». В армии данный автомобиль заменил ГАЗ-66-40, постепенно на его базе был разработан ряд модификаций военного и гражданского назначения.

В 2003 грузовики «Садко» стали оснащаться турбодизельными двигателями ММЗ Д-245.7. В 2005 машина переведена на экологический стандарт Евро-2. С 2013 применяются модифицированные двигатели Д-2457Е4 под стандарт Евро-4, что незначительно снизило и расход топлива.

В том же 2013 появилась версия ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, также соответствующему стандарту Евро-4. В 2014 Горьковский автомобильный завод представил новую версию грузовика — Садко-Next. Основное улучшение — повышенная грузоподъемность машины.

«Садко»

В линейке ГАЗ-3308 базовая модель, запущенная в серийное производство, получила название ГАЗ Садко. На ней использовался карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 объемом 4,67 л. Модель с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (4,75 л) получила индекс ГАЗ 33081.

«Егерь»

За счет расширенной кабины «Егерь» часто используется ремонтными бригадами

ГАЗ Егерь — модификация базовой модели, разработана компанией «Техноспас-НН». Также имеет индекс ГАЗ-3308. Ключевое отличие — двухрядная пятиместная кабина, удлиненная на 1,15 м по сравнению с базовой машиной.

Позднее появился вариант ГАЗ «Егерь-2», технические характеристики которого, прорабатывались компаний «Чайка-Сервис» на базе ГАЗ-33081. Машина также получила пятиместную кабину и дизельный двигатель с турбонаддувом.

Цели и задания по применению

Основное назначение ГАЗ-33081 «Садко» и «Егерь» — грузоперевозки. Базовая модель в меньшей степени предназначена для города, основной акцент делается на снабжение по грунтовым дорогам и бездорожью. С учетом данного фактора машины в большом количестве применяются в армейской логистике для перевозки грузов и людей.

Универсальность «Садко» делает его востребованным для самых разных служб. На базе грузовика создаются вахтовые автобусы, передвижные мастерские и машины технической поддержки, малогабаритные краны, медицинские автомобили скорой помощи, пожарные цистерны. Благодаря этому грузовик уже больше 20 лет активно используется в России и за рубежом.

Конструкция и устройство

ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку кабины, что облегчает доступ к силовому агрегату. Колесная формула — 4х4. Кузов металлический или металлодеревянный, задний борт откидывается. Имеется тент и съемный каркас к нему.

По сравнению с ГАЗ-66 значительные изменения коснулись кабины. Кресло водителя настраиваемое, хотя пассажирские места фиксированные. Панорамное ветровое стекло обеспечивает хороший обзор, имеются большие солнцезащитные козырьки.

Приборная панель стала более информативной, большой руль не закрывает показатели спицами. В кабине имеется отопление, также предусмотрен прогрев двигателя перед запуском после длительного простоя на морозе. Для удобства водителя и пассажиров были предусмотрены и другие, более мелкие, детали.

Технические характеристики

Габариты и размеры базовой версии

Технические характеристики представлены по модели ГАЗ-33081 «Садко». С учетом модификаций и постепенной модернизации машины определенные показатели могут отличаться.

Двигатель и трансмиссия

Последние варианты грузовика ГАЗ-33081 работают на дизельном топливе и имеют двигатели с турбонаддувом ММЗ Д-245.7. Мощность — 122 л. с. с номинальной мощностью в 2400 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент доходит до 413 Нм. Общее охлаждение жидкостное, предусмотрено также охлаждение наддувочного воздуха.

Синхронизированная коробка передач механическая, пятиступенчатая. В ГАЗ-33081 тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом. Руль имеет гидроусилитель, что обеспечивает легкость управления.

Тип подвески

Обе подвески зависимые, рессорного типа с гидравлическими амортизаторами. На мосты установлен колесный дифференциал повышенного трения, что обеспечивает движение по бездорожью. В итоге грузовик одинаково уверенно передвигается и по городским дорогам, и по лесной чаще.

Габариты и вес

Технические характеристики ГАЗ-33081 по габаритам и весу имеют следующие показатели:

• длина — 6,25 м;
• ширина — 2,34 м;
• высота кабины — 2,57 м;
• колесная база — 3,77 м;
• дорожный просвет — 0,315 м;
• размеры грузового отсека, длина-ширина-высота — 3,39х2,145х0,38 м;
• снаряженная масса — 3,71 т;
• полная масса — 5,95 т.

Грузоподъемность «Садко» доходит до 2,3 т. Номинальным считается показатель в 2 тонны.

Максимальная скорость

ГАЗ-3308 способен развивать скорость до 90 км/ч. Радиус разворота составляет 22 м. ТТХ машины позволяют преодолевать подъемы в 31 градус, барьеры в 0,4 м, рвы шириной в полметра и глубиной в метр. Запас хода — 1200 км, ресурс капремонта — 200 тыс. км.

Топливный бак и заправочные емкости

«Садко» имеет два топливных бака по 105 литров каждый. В ГАЗ-33081 расход топлива на 100 км зависит от поверхности. Контрольные значения при постоянной скорости в 40 и 60 км/ч составляют 14 и 16 литров соответственно.

Достоинства и недостатки

Приборная панель и руль

Технические характеристики «Садко» обеспечивают грузовику ряд неоспоримых преимуществ:

• повышенная проходимость на грунтовых дорогах и бездорожье;
• легкость управления и контроля над ходом машины;
• комфортабельность кабины;
• вариативность модельного ряда.

Одним из ключевых достоинств грузовика отмечают его техническую простоту и отсутствие лишних деталей. Это повышает ремонтоспособность автомобиля и удешевляет его техническое обслуживание.

Несмотря на значительные преимущества машины выделяют и ряд недостатков. Основное внимание уделяется неудобству отдельных моментов:

• нет поручней для подъема в кабину, хотя таковые были даже у ГАЗ-66;
• для замены или капитального ремонта двигателя приходится снимать капот и радиаторную решетку;
• запасное колесо находится в кузове, что осложняет замену при полной загрузке машины.

Имеются и другие нарекания — руль сильно большой, фонарь заднего хода недостаточно яркий, зеркала заднего вида без нагрева. Однако подобные аспекты часто субъективны, многие исправляются модификациями или самостоятельным тюнингом грузовика.

Применение в боевых условиях

ГАЗ-33081 не предназначен для непосредственного участия в боевых действиях. Однако его проходимость позволяет применять его в снабжении передовых участков фронта по перевозке небольших групп солдат и грузов.

Имеются фото и свидетельства средств массовой информации о частом применении грузовиков «Садко» в Сирии. Это обусловлено не только участием российских военных, но и экспортных поставках автомобилей в данную страну. Зафиксированы случаи, когда грузовики обшивались дополнительной броней и получали спаренные зенитные установки ЗУ-32-2 или устаревшие 57-миллиметровые противотанковые пушки ЗиС-2.

Одновременно с этим в Египте разработана модификация на базе шасси ГАЗ-3308 с реактивной системой залпового огня SAKR. Ожидается, что после испытаний такие машины начнут поступать на вооружение египетской армии.

Газ Вепрь 330811 — технические характеристики

Газ Вепрь – автомобиль широкого назначения, который разрабатывался национальными конструкторами специально для эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях, привычных для Российской Федерации и других стран СНГ.

Автомобиль пришел на смену своим прошлым легендарным внедорожным собратьям, таким как: ГАЗ-66 (в простонародии «Шишига»), Газ 3308 «Садко» и другим. Собственно у последнего Вепрь и позаимствовал все присущие ему достоинства: проходимость, динамику и комфортабельность кабины. Современный дизайн не будет выделяться при эксплуатации в городских условиях. Для эксплуатации в условиях бездорожья, будь то суровая зима в Сибири, непреодолимые грязи по весне или жаркое африканское лето, подходит идеально.

Джип это или грузовик – сказать на первый взгляд сложно. Автомобиль практически является укороченной версией «Садко» (который как раз таки и является грузовиком) и имеет модульный цельнометаллический кузов. Внедорожник выпускается в двух комплектациях: грузопассажирская и пассажирская версии. Когда пассажирская версия вмещает в себя 11 пассажиров, учитывая водительское место, грузопассажирский Вепрь с достоинством сохраняет места для 5 человек и при этом способен перевозить груз весом до 1,5 тонны. Даже с такой хорошей вместительностью ГАЗ 330811 может функционировать в очень жестких условиях, а именно в диапазоне температур на 50 градусов Цельсия выше и ниже нуля, без проблем сохранять свое предназначение в условиях высокогорий (до 4.5 км над уровнем неба) и преодолевать перевалы до 4,65 км. Без дополнительной подготовки машина Вепрь может проходить брод до 1 м в глубину.

Эксплуатация

Для эксплуатации Газ 33081 Вепрь в холодные периоды года оснащен двумя отопителями – один находится в салоне, другой – в кабине, так же под передним сиденьем смонтирован автономный аналог отопителя. Такая система не даст замерзнуть ни водителю ни пассажирам даже в самую холодную зиму. Что касается жарких периодов года, здесь также предусмотрены свои «примочки». В крыше Вепря предусмотрены два люка, которые при необходимости обеспечивают достаточный уровень вентиляции, а в определенных ситуациях могут использоваться даже как запасные выходы. Впрочем, использовать данные удобства можно и на свое усмотрение, здесь важна только фантазия.

Технические характеристики автомобиля

Внедорожик Вепрь может без проблем похвастаться своими техническими характеристиками, которые находят себе фанатов даже за рубежом. Мотор ММЗ Д-245.7Е2 – единственный устанавливаемый агрегат на данную модель авто. Хотя при моторесурсе в 500 тыс. км вряд ли нужны какие-то аналоги устанавливаемых двигателей. Крутящий момент — 423 Нм, а это значит, что с динамикой у этой машины все отлично, хотя вес и составляет около 4 тонн. Запас дизельного топлива в двух баках (в общем 170 л) позволит проехать без дозаправки 1000 км.

Длина	625 см
Высота	257 см
Ширина	234 см
Клиренс	31,5 см
Колесная база	377 см
Вес	4000 кг
Максимальная скорость	100 км/ч
Расход топлива	17 л на 100 км
Объем двигателя	4,75 л
Мощность	117 л.с.

 

По многим характеристикам Газ 33081 напоминает американский Hummer. Но у национального монстра оказывается намного больше преимуществ. Это и синхронизированная механическая пятиступенчатая КПП, понижающая и прямая передачи, раздатка с приводом на две оси. Для любителей бездорожья на авто устанавливаются широкие радиальные шины размерности 12.00R18. В случае прокола либо при надобности стравить давление в шинах машина оборудована системой автоподкачки колес. А для еще более продвинутых джиперов Вепрь оснащается стандартной лебедкой с тяговым усилием на 4,5 тонны, а длинна троса равна 50 метрам. Имеется возможность установки лебедки и в задней части автомобиля, что несомненно является огромным плюсом для монстра бездорожий.

Резюме

Рассмотрев все положительные стороны данного автомобиля, можно с уверенностью сказать, что Вепрь может использоваться не только для выполнения исключительно рабочих задач, таких как доставка людей и грузов в труднодоступные места, но и в качестве верного друга при активном отдыхе, будь то рыбалка или охота. А может и вовсе в таком набирающем обороты в современном обществе явление как трофи.

Шина напорная газ 3308 Садко.

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса емкостной компоновки.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки еще одной унификации производства уже существующей машины. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301 с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя.Однако распад СССР и сокращение государственных закупок поставили крест на перспективной машине. В связи с этим производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом благоразумных требований военных, а также с учетом практического опыта кабины ГАЗ-66 над двигателем со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большинство ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но дизайну всего -колесный привод шасси остается сплошным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика Горьковский автомобильный завод был создан в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и название ORDNO, началось в декабре 1997 года.

В Российскую армию на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем пришел 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308. На ГАЗ-3308 применена модифицированная (другие крылья с увеличенными колесами) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссии, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался к экспорту для Вооруженных Сил Украины.

С 2003 года «Садко» предпочтительно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Опции и модификации

• ГАЗ-3308. — Базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

• ГАЗ-3308 «HECHER» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлиненной 1150-миллиметровой двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081. — Модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;

• ГАЗ-33081 «Екер-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082. — Ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии SteeR;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — модель 4-х тонная с двухъярусным пролетным мостом, в котором максимально использованы элементы от «Садко».
• ГАЗ-33086 «Земляк» — Модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
• ГАЗ-33088. — Модификация с 134,5-литровым дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонаддувом;
• МТП-1. — Машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• автопылесос УП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медицинская техника»;
• установка Дезинфекционный душ Передвижной ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 Производство ПАО «Медицинская техника».

Вахтовые автобусы на шасси Садко

• Кавз-39766. — Автобус-вездеход с использованием 19-местных автобусов малого класса Кавз-3976. Модификации: 397660 — Двигатель ЗМЗ-513 карбюраторный; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускался в 2003-2005 гг.
• SEMAR-3257. — Автобус грузопассажирский 12-местный — вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобусов малого класса СМАР-3280. ЗАО НПП «СЕМАР» в 2001-2006 гг.
• Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — Грузопассажирский «Вахта» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. О семари. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «ВЕПЕР» — Автомобиль специального назначения по укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 — Грузовой автомобиль емкостного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличную безопасность, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. В то же время конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели предшественника высшего качества.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 продолжилось.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться в связи с высокой опасностью для водителя, малым уровнем комфорта, плохой эргономикой и сложностью в ремонте.В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобилей ГАЗ 3308. Начались экспортные поставки некоторых грузовиков в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2».Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

газ
• базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
• ГАЗ 33081 — версия с ММЗ Д-245.7 мотор с турбонаддувом;
• ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
• ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
• МТП-1 — Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газа 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

, длина
• — 6250 мм;
Ширина
• — 2700 мм;
Высота
• — 2570 мм;
• колесная база — 3770 мм;
Передние колеса
• киалосе — 1820 мм;
• колея задних колес — 1770 мм;
• Погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном до 310.Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шины — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов. Среди них:

1. Дизельагрегат Ярославского моторного завода .. Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизель Минский моторный завод.Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает.Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем — 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов.В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. В автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач (полностью синхронизирована). Увеличенная коробка передач водителя может быть включена отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в дереве. По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика.Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре — рычаг коробки передач изогнутой формы.Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника.Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новые и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. — от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет.К ним относится модель ГАЗ-66.

«Газовая группа», в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника SUV-3308 «Садко». Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Волжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на бензине 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем.Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для автомобилей с бензиновым двигателем и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и нижней трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси.Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой запасную тормозную систему. W. Стояночный тормоз Трансмиссия с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг.Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля Лот

На «» установлена ​​двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особо популярны автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отрасли, автоцистерны, пожарные и медицинские машины. Для внеочередных работ.

Платформа тележки С обычной кабиной может быть металлическая или деревянная тележка. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хант» смонтирована пятиместная кабина с таким же, как у базового автомобиля, простым устройством. Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы вахтовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля устанавливается лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.На газе 3308 Тайга дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308. Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг.Под самосвальный агрегат с подъемником-электриком автомобиль переоборудовали в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырехцилиндровым двигателем, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей Соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этой модели Row Gas на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный приводом на все колеса, пришел на замену машине ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капатурной схеме, оснащается 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117-149 л.с. дизельные двигатели TTH в зависимости от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. .Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и регулировкой температуры с помощью термостата. Машины машин построены по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески А агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных элементов. На машинах установлены 1 или 2 топливных бака, подключенных к единой системе. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждый бак.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющая крутящий момент между мостами. Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с равными угловыми скоростями шарниров. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для приводного оборудования.

На базе грузового автомобиля построены малогабаритные машины с повышенным комфортом и улучшенными техническими характеристиками.Примером может служить газ-3308 тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе машины с 2 мостами был построен опытный образец Садко 6х6, получивший обозначение «Борулан». Автомобиль имеет 156-сильный дизельный двигатель ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси

ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько небольших моделей часовых автобусов.На заводе «Кавз» были построены 19-местные машины с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и пассажирский салон. Остальные предприятия устанавливали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины кабины. Отдельная модификация — армейский фургон типа Kung, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тяговые и динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типоразмера, а также удлиненную версию на 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата Предлагается 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В первых выпусках встречался 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей на тяжелом топливе позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).

Поставляемая машина в виде шасси имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик позволяет перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлически разделенными осями. На грузовики ГАЗ-33086 земляк установил антиблокировочную систему. Рулевое управление Оборудовано гидроусилителем, что позволило повысить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по трассе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км / ч.

Эгер

ГАЗ-3308 Охотник отличает использование 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличилась на 1150 мм в длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Екер-2, созданная специалистами «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534 с турбонаддувом.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

.

Вепрь.

Созданный по заказу армии грузовик Veper базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус, оборудованный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.

Пассажирские места устанавливаются вдоль боковины кузова, центральная часть кабины используется для перевозки груза или сервировки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров производится через кормовой люк, снаружи устанавливается наружный. Вместимость легковой версии машины — 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского отправления в салоне предусмотрены места для 5 человек и груза массой до 1500 кг.

БКМ на основе газа применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной 10 м в грунтах любой категории. Малые габариты. Установки позволяют маневрировать в тесноте.Техника устанавливается на машины различных моделей Кабины рассчитаны на 3 или 5 человек.

Оснащен механическим грузоподъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать разный груз на высоту до 15,5 м. На машинах используются гидравлические приводы. Базовая установка ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с трансмиссией и золотниковыми распределителями, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пуска не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оборудованную каталитическим нейтрализатором, буксировкой.
5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, должен проработать до остановки не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на щитках приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Запрещается эксплуатировать автономный отопитель со стилизованной теплоносителем и замкнутым контуром основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля рычаги трансмиссии необходимо перевести в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд точек обслуживания:

1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, позволяющий обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
2. Нормативное обслуживание Осуществляется согласно рекомендациям через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если трасса повышенной проходимости эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят через каждые 3 и 12 тыс. Км.
3. Весной и осенью проводится внеплановое обслуживание, совмещенное с Т1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед приготовлением свежих смазочных материалов очистить от грязи прессовое масло и отверстия для топлива.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью сливного шприца до выхода агента вещества из стыка смазываемого узла.
6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать специальную жидкость Carter.Смешивание и танковые масла разных производителей не допускается.

Повышенная проходимость, серийно выпускаемая на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии. Но новая модель 3308 отличается не только бортовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку берет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, машины нет.При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальном повреждении машина будет ездить без поломок, а литье кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение применяется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по словам водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван.Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самый грозненский мороз.

Панель приборов покрыта всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней.Кажется, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

Возле задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного ящика. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к переднему мосту. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и за счет огромных бортов, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров.Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, газон сохранил и старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели.Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата комплектуются механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачной взаимосвязи передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохо.Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система замены колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Куда крепить массу на машине 3308.

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 — это улучшенная версия знаменитого «Шишига» (ГАЗ-66). Шасси и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новая машина сохранила высокие внедорожные характеристики. Использование 5-ступенчатой ​​трансмиссии дало возможность использовать грузовик на шоссе и снизило расход топлива.

Потенциал развития, заложенный в конструкции «Шишиги», позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового полноприводного автомобиля all-terro-Next, впервые представленного на заводе в г. 2014.

История создания

Армейский вездеход ГАЗ-66 имел компактные габаритные размеры.

В 80-х военные начали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшей водителя от подрыва на Мине.Товарищ вызвал бензиновый силовой агрегат, не удовлетворявший растущим требованиям.

Газ-3301 создавался на замену, но армейскому заказчику не устраивала компоновка машины. Распад СССР поставил последний крест на проекте.

Со временем военные снизили требования к сокращению производства гражданской продукции, что подтолкнуло завод к разработке нового конденсатора.

Внедорожник Capotic ГАЗ-3308 — гибрид с удлиненными лонжеронами и Гражданским грузовиком Кабина ГАЗ-3309.

Первый прототип увидел свет в 1995 году под индексом 3309p. Испытания начались два года, и в конце 1997 года с конвейера завода сошли первые автомобили под торговой маркой «Садко».

Конструкция

Вездеход ГАЗ-3308 имеет конденсаторную компоновку, собран на рамном шасси.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.

Конструкция автомобиля позволяет эксплуатировать его при температуре до минус 45⁰С.Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.

Рама

На вездеходе-3308 применена стальная рама, выбитая из штампованных элементов. Детали связаны заклепками. В передней части лонжеронов установлены удлинители. В передней части лонжеронов расположены тягово-сцепные устройства, представляющие собой заглушку П-образной формы с вставленным в отверстия шкворнем. В задней части имеется дополнительная поворотная вилка, приспособленная для установки прицепа.

На боковых частях отделений вездеходов установлены кронштейны, предназначенные для крепления топливных баков емкостью 105 л. Цистерны расположены за тросом кабины. Нормальное топливо — бензин марки А-80. Установка позволяет использовать бензин А-92 с увеличивающимся углом опережения зажигания.

Двигатель

Бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231 применялся на вездеходе Мерц-3308. В основе мотора лежит силовой агрегат от ГАЗ-53/66.Разница увеличена до диаметра цилиндров 92 мм, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.

За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н * м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об / мин. Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.

В соответствии с экологическими требованиями двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.

Нейтрализатор оснащен лямбда-зондом, который передает сигналы в электронный блок управления.Блок регулирует работу двигателя, регулируя момент зажигания.

Трансмиссия и подвеска

Оборотень ГАЗ-3308 оборудован одинарным сцеплением. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий колебания, возникающие при вращении коленчатого вала.

Крутящий момент сцепления передается на первичный вал 5-ступенчатой ​​коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех трансмиссиях, кроме первой и задней.Диапазон тяги расширен за счет установки 2-х ступенчатой ​​коробки передач с прямой и пониженной рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.

Передний и задний мост унифицированной конструкции комплектовались гипоидной главной парой и кулачковым механизмом дифференциала. На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, снабженные шарнирами равных угловых скоростей.

Деталь ГАЗ-3308 оснащена дополнительной коробкой отбора мощности, установленной на картере коробки передач.Коробка передач имеет одну передачу. Выходной вал коробки передач связан с карданной передачей с лебедкой, установленной между передними выступами бортовых счетчиков рамы.

Мосты повышенной проходимости ГАЗ-3308 устанавливаются на листовых рессорах, дополнены гидравлическими двухсторонними амортизаторами.

Сзади есть дополнительные резиновые амортизаторы, работающие на сжатие.

Тормозная система

На вездеходах применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой.Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. ГАЗ-3308 использует систему дублирования контуров. Есть автомобили без системы АБС.

Блок АБС оборудован тремя каналами и пневмоусилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха осуществляется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлено четыре рабочих ресивера на 20 литров (3 шт.) И 5 литров (3 шт.). Каждое колесо представляет собой отдельный барабанный тормоз, оборудованный автоматическим регулятором зазора.

Вспомогательная тормозная система предназначена для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.

Рулевое управление и шины

Вездеход ГАЗ-3308 оборудован рулевым управлением с гидроусилителем. Коробка передач состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом.Руль двухконтурный, пластиковый. Управление освещением, дворником и звуковым сигналом осуществляется двойным переключателем подрута.

На вездеходы ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерностью 12.0018.

Используется стандартная поставка модели КИ-115А с радиальным расположением шнура. Стальные диски комплектуются кольцами разветвленного контура. С помощью колец выполняется фиксация покрышки.

Шины оснащены системой регулировки давления, позволяющей увеличить проходимость ГАЗ-3308.Изменение давления осуществляется поворотом регулятора, установленного в кабине.

Кабина

Автомобиль ГАЗ-3308 оборудован полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В салоне два отдельных сиденья, предназначенных для водителя и одного пассажира. Водительское кресло можно регулировать по расстоянию до педалей, а также по углу спинки. Кроме того, сиденье отклоняется назад с помощью специального регулировочного болта, расположенного на передней части каркаса подушки.

В стандартную комплектацию кабины вагона-3308 входят инерционные ремни безопасности.Для обогрева салона используется жидкостный отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха осуществляется вентилятором. Удаляются воздуховоды на лобовом стекле, к ножкам, а также на боковых окнах двери. Летом циркуляцию воздуха обеспечивают опусканием стекол в дверце или поворотом угловых форточок.

В кабине ГАЗ-3308 на поперечной и продольной балках установлена ​​площадка. По желанию заказчика платформа изготавливается из металла или дерева.Платформа может быть оборудована съемными боковыми решетками и дугами для навеса.

Размеры платформы:

• длина — 3390 мм;
• ширина — 2145 мм;
• Высота борта (борта) 900 мм.

Оснащение платформы включает световой потолок и кнопку зуммера, установленную в кабине машиниста. Боковые доски закреплены, задняя доска сложена. По боковым сторонам устанавливаются складные скамейки.

Между боковыми сторонами над краем тыльной стороны проходит ремень безопасности.Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса осуществляется механической тросовой лебедкой.

Приборы

Перед водителем ГАЗ-3308 стоит щит приборов, на котором установлены указатели стрельбы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Перечень приборов:

• центр имеет спидометр, оборудованный общим счетчиком пробега;
• справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в тормозном контуре переднего моста;
• внизу — амперметр и указатель давления в тормозном контуре заднего моста;
• термометр системы охлаждения установлен слева, снабжен красным индикатором системы системы;
• рядом находится световой индикатор аварийного давления пластичной смазки под давлением пластичной смазки;
• внизу указатель уровня топлива с резервным индикатором остатка (работает с остатком 12 литров бензина).

Технические характеристики

В таблице приведены сравнительные характеристики наиболее распространенных газовозов с полным приводом.

	ГАЗ-3308.	ГАЗ-66.	ГАЗ-33086.
Масса гнутых, кг	3710	3610	4000
Масса в сборе, кг	5950	5940	8150
Грузоподъемность, кг.	2000	2000	4105
Пассажир и человек	21	21	21
Длина, мм.	6250	5806	6430
Ширина, мм.	2340	2322	2340
Высота, мм.	2780	2520	2520
Дорожный просвет, мм	315	315	265
Расход топлива, л / 100 км	13,5… 17	20	14… 16

Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать вагоны попарно на стандартной железнодорожной платформе.

Крепление вездеходов осуществляется штырями, направленными за передние буксирные проушины и за заднюю часть рамы.

Модификации

На базе ГАЗ-3308 существовали следующие модификации:

• ГАЗ-3308 «HENER», вариант исполнения с 5-местной двухрядной кабиной;
• ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается использованием дизельных и обычных шин;
• ГАЗ-33088 — Вариант с дизельным ЯМЗ.

Представленные автомобили — это далеко не весь список, так как здесь много «народных» доработок и доработок.

Заявка

Веретод ГАЗ-3308 «Садко» поступил в действующую армию на замену «Шишига» и используется для доставки личного состава и военных грузов. Сбоку на шасси могут быть установлены закрытые фургоны типа «Кунг», предназначенные для размещения оборудования или в качестве лодочных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 используется для буксировки 120-мм орудия 2Б16 «Нон-К» и транспортировки расчета.

Гражданские лица используются в качестве грузовиков для доставки грузов автомобильным транспортом. Машины востребованы в роли наручных часов.На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных машин, которые используются для борьбы с пожарами в труднодоступных местах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна Ц-1.0-30.

Есть варианты Садко с двухрядной кабиной, применяемые в коммунальном хозяйстве.

По запросу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить газ 3308 «Тайга».

Интересные истории и трек в истории автомобилестроения

В 2005 году начались поставки газа 3308 автомобилей в Сирию.Машины были приняты на вооружение армии. Во время боевых действий машины используются обеими противоборствующими сторонами.

Укороченное шасси вездехода «Садко» послужило базой для спецназа «Износа». Машина имеет закрытый кузов, рассчитанный на перевозку 12 человек.

Автомобиль ГАЗ-3308 конструкторам удалось совместить в одном автомобиле проходимость, повышенный комфорт и безопасность водителя. Благодаря этому грузовик быстро вытеснил своего предшественника из армии.

Простая конструкция и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине нести сервис.

Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных компонентов и узлов, которые усложняют обслуживание машины. Военному больше подходят простые, как велосипед, автомобили, которые можно ремонтировать на коленях.

Видео

Повышенной проходимости, серийно выпускается в газовой отрасли России с 1999 года.Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд Советской Армии. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична.Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку берет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, машины нет. При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальном повреждении машина будет ездить без поломок, а литье кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели.Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение применяется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по словам водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы.Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели.В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самом Грозном. Мороз.

Панель приборов покрыта всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней. Кажется, что вами управляет не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

У задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного бокса. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к переднему мосту. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и за счет огромных бортов, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров. Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, на газоне сохранились обе старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки.Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели. Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата укомплектованы одной механической трансмиссией.Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачному передаточному числу максимальная скорость грузовика Газ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохо. Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью возит грузы весом в 4 человека.5, а иногда и 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Если вы думали, что только западный автопром продвинулся далеко за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль Газ 3308 отечественного производства, который прошел серьезную трансформацию и модернизацию по всем современным стандартам.

По сути, Газ Садко — естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены на новые протопанты. В конце 1990-х ГАЗ-3308 Садко поступил на вооружение отечественной армии, хорошо зарекомендовал себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась в 80-х годах, когда инженеры задумались о модернизации грузовика ГАЗ-66 и добавлении новых функций, которые соответствовали бы времени. В начале девяностых была представлена ​​первая модель автомобиля на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основная идея создания грузовика заключалась в техническом оснащении армии и других военных целей.Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, машина не приобрела популярности в связи с распадом Союза и серьезным экономическим кризисом. На конвейере остались старые модели ГАЗ-66, которые выпускали около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась во времена СССР

Но на этом история создания грузовика не закончилась и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники.Конечно, производить «Садко» в том виде, в каком его представляли в начале девяностых, никто не собирался, так как прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи. Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель, обладающую повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля конструкторам ушло около пяти лет, и в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Основным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное смещение плохих вариаций.После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году автомобиль ГАЗ-3308 поступил на вооружение Российской Армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми опытными образцами, грузовик начали поставлять в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим на место, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

1. С начала двухтысячелетия Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее сегодня.
2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть Садко, который очень популярен у военных.
3. С 2014 года Украина также начала использовать российскую военную технику, в том числе грузовой фургон.
4. Помимо стран ближнего зарубежья, машина также активно поставляется в Сирию. Например, в 2004 году в эту страну поступило 114 моделей на первичные испытания, а с 2007 года фургон официально поступил в армию.

Как минимум пять стран используют российские «Охоты» для своей армии

Как вы поняли, станок «Садко» пользуется популярностью не только внутри страны, но и за рубежом, заставляя производителей постоянно совершенствовать свое творение и вводить некоторые современные элементы.Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких принципиальных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «егерь», у которого есть специальная силовая установка и новое защитное оборудование. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации Траки прошел в 2014 году, получив название «Садко Next» и возможность перевозки крупногабаритных грузов общей массой около трех тонн.

Техническое оборудование Газ 3308

Как уже было сказано выше, фургон полностью соответствует всем международным стандартам и не уступает западной военной технике. «Охотник» спокойно может преодолевать большие расстояния при любых погодных условиях и комфортно чувствовать себя на бездорожье. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации машине не страшны многие препятствия, в том числе упавшие устройства и даже мелкие болота.

На сегодняшний день существует три варианта установки мотора: дизельный, минского или ярославского производства, и бензиновый от Волжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308. И большинство клиентов предпочитают именно его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такого автомобиля составляет 122 лошадиных силы и легко может подниматься на различные возвышенности. Правда, тут тоже два мнения, так как многие клиенты жалуются на плохую грузоподъемность при полной загрузке. Но, как правило, при грамотном использовании особых проблем с движением возникнуть не должно.Если говорить о дизеле, то двигатели на его основе обладают еще меньшей мощностью.

Встроенный карбюратор оснащен двумя камерами. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха, что помогает поддерживать приемлемую температуру.

Грузовик широко используется для боевых действий и для перевозки любых грузов

Дополнительным плюсом фургона можно выделить оригинальную конструкцию подвески, которая позволяет ездить по мягкому грунту и не бояться грязи.Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, общая дизельная модель составляет 6,3 тонны, а бензиновый вариант — чуть меньше шести. По мнению специалистов, это довольно большой показатель веса для машины такого класса.

Говоря о минусах грузовика, нельзя не сказать о большом списке дорог, который часто является причиной торможения. На «ХЭЖ» водители могут легко подняться на горку под уклоном не более 31 градуса и проехать по гидрошпонке на глубину до одного метра.Кстати, перевозить грузы объемом более 2000 кг на грузовике не рекомендуется!

В очередной раз, касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит сказать об отличной системе сигнализации, в том числе звуковой, которая помогает сохранить связь между кузовом и основным салоном.

Внешний вид

Если говорить о TTH Traka, то остановимся на нем подробнее и на его внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Цельнометаллическая технология, по которой разработана кабина, позволяет установить более сотни надстроек для шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также может быть оборудован для проведения различных аварийно-спасательных работ и установки специальных емкостей для масла. В небольших городах «Ханты» даже используют как пожарные машины Благодаря выносливости и возможности перевозки цистерн с водой.

Говоря о вместимости кузова, следует отметить, что здесь может комфортно разместиться до пяти пассажиров, а в случае, если автомобиль оборудован как жилой фургон, то даже почувствовать себя как дома.Благодаря возможности покупки удлиненного варианта грузовика многие бригады используют его для передвижения и дальнейшего ремонта. Как вы поняли, газ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

В последних моделях также встроена переносная лестница, по которой можно подняться на крышу. Как правило, там устанавливаются дополнительные багажные отделения. Но следует отметить, что все предметы, перевозимые на крыше, должны иметь небольшой вес!

ГАЗ-3308 имеет более десяти модификаций

В салоне есть розетки и дополнительное освещение, которое работает от специального дизель-генератора.Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это актуально для дизельного двигателя. В среднем вам понадобится 22 литра бензина на каждые сто километров. Также возможно установить дополнительный подогреватель предварительного нагрева, который помогает поддерживать желаемую температуру и предотвращает переохлаждение. Как отмечалось ранее, все моторы последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии «Hengery» размер шин будет 12R18, тогда как у аналогичной модели с подъемной трансмиссией улучшенные долговечные шины 8.25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся водителю версию прямо при изготовлении на заводе. Вы можете сразу оговорить вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете использовать его в жизни. Средняя цена Садко составляет около 1,5 миллиона рублей , а аналогичной модели «Земляк» 1,4 миллиона. При желании всегда можно приобрести грузовик на вторичном рынке, где его цена не превышает 200-400 тысяч в зависимости от года выпуска.

Подводя итоги, хочу сказать, что за 19 лет своего существования ГАЗ 3308 уверенно держится не только на российском рынке, но и пользуется популярностью во всем мире.

Основным преимуществом данной модели является возможность самостоятельно выбирать некоторые функции и подбирать автомобиль конкретно под себя и свои цели.

«Газовая группа», в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника SUV-3308 «Садко».Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям. При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Саволжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на бензине 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового.Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем. Регулируемая подача воздуха обеспечивает воздушный фильтр сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для автомобилей с бензиновым двигателем и диафрагменную пружину для дизельного двигателя.Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю ось. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр.Оба контура операционной системы представляют собой запасную тормозную систему. В трансмиссии стояночный тормоз с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг. Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь.Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля Лот

На «» установлена ​​двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей.Особой популярностью пользуются автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отраслей, автоцистерны, пожарные и медицинские машины для работы в экстремальных условиях.

Платформа грузовика с обычной кабиной может быть металлической или деревянной. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хант» установлена ​​5-местная кабина с таким же простым устройством, как у базового автомобиля.Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы ваттовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля устанавливается лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.Дизель-генератор установлен на газ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке, в фургоне сделана схема работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308.Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг. Под самосвальный агрегат с подъемником-электриком автомобиль переоборудовали в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырехцилиндровым двигателем, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км.Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этого модельного ряда бензин на первичном рынке можно купить в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Автомобиль грузовой ГАЗ-3308 Садко с полным приводом и бортовой платформой предназначен для перевозки грузов и людей по всем типам дорог.Грузоподъемность без дополнительного оборудования 2,5 тонны.

Грузоподъемность автомобилей «Садко» и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебедкой и коробкой отбора мощности за счет увеличенной собственной массы составляет примерно 2 тонны.

Модификации модельного ряда ГАЗ-3308 Садко

ГАЗ-3308 (базовая модель) комплектуется турбированным дизельным рядным четырехцилиндровым 4-х тактным двигателем Д-245 рабочим объемом 4,75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245.Отличительной особенностью данной модели автомобиля является наличие системы контроля давления в шинах, а также пневмоподвода на тормозную систему прицепа и лебедку.

Кроме того, на автомобиле данной модификации устанавливаются шины большего габарита — 12r20 (на базовой модели — 12.00R18). Машины ГАЗ-33081 Садко еще больше увеличиваются за счет того, что увеличивается клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. Повышенная допустимая нагрузка на автобус позволяет увеличить и грузоподъемность.

ГАЗ-33081 Хантс, пользующийся не малым вниманием, произведен на базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» и имеет отличную дорожную сборку, значительно превосходящую аналогичные характеристики машин этого класса.

Просторная комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с грузовой площадкой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым модулем-кунгом позволяет обеспечить эффективную работу производственных полевых бригад.

Помимо бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308, Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и спецтехники, а также короткобазный полноприводный легковой автомобиль-фургон ГАЗ-330811 Wear, сохраняющий все Достоинства автомобиля Садко, а именно динамика, проходимость, комфортность кабины.

Фургон ГАЗ-330811 Wear

имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом тяговым усилием 4,5 тонны, а также вмещает до 11 человек.

Особенности конструкции ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Хантсман — это двухосные полноприводные мосты (передний мост подключается через раздачу) с управляемыми колесами. Несущая система представляет собой лонжеронную раму.

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оборудована телескопическими гидрораспределителями двустороннего действия.Рулевой механизм — с трансмиссией типа «винт — шариковая гайка», оборудован гидроусилителем.

Тормозная система рабочая ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, егеря — двуколка, с гидроприводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозными механизмами на всех колесах.

Стояночная тормозная система трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом. Топливная система в зависимости от исполнения включает один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Трансмиссия автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Екер и ГАЗ-330811 Износ — механический ступенчатый. Конкретный тип коробки передач зависит от двигателя, установленного на автомобиле. Раздаточная коробка является двухступенчатой, обеспечивает прямую или пониженную передачу, подключение и отключение переднего ведущего моста.

Основные программы обоих неразрезных мостовидные гипоидные. На управление колесами переднего моста крутящий момент подается через шаровые шарниры с равными угловыми скоростями.

ГАЗ-3308 КАБИНА, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — цельнометаллические, двухместные, оборудованы системой вентиляции и обогрева, сиденья водителя и пассажира оборудованы ремнями безопасности.

Оперение металлическое, с пластиковой накладкой радиатора двигателя. Грузовая платформа металло-металлическая, с задним откидным бортом, предусмотрена установка сэндвичей, дуг и креплений тента.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман

Колесная формула — 4 × 4

Размеры:
— Длина — 6450 мм
— Ширина (по платформе) — 2340 мм
— Высота (кабина без груза) — 2570 мм
— Высота (допуск без нагрузки) — 2780 мм
— Колесная база — 3770 мм
— Передние колеса Kalo — 1820 мм
— Смола задних колес — 1770 мм
— Дорожный просвет при полной нагрузке — 315 мм
— Высота загрузки платформы — 1360 мм
— Передний верхний угол — 38 °
— Задний Свет Угол — 32 °

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081
— Длина — 3390 мм
— Ширина — 2145 мм
— Высота бортов — 900 мм

Масса:
— допустимая полная — 6300 кг
— фигурная — 3990 кг
— грузовая — 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман

Марка двигателя — Д-245
Тип двигателя — дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Количество цилиндров — 4
Расположение цилиндров — рядное
Рабочий объем — 4750 см3
Мощность номинальная — 90 кВт (122 л.с.)
Число оборотов при номинальной мощности — 2400 об / мин.
Максимальный крутящий момент — 423 Нм (43 кг / см)
Число оборотов при максимальном крутящем моменте — 1500 об / мин
Удельный расход топлива:
— минимальный — 210 г / (кВт / ч) 154 г / (л.с.
— при номинальном мощность — 230 г / (кВт / ч)

Коробка передач ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман — механическая, 5-ступенчатая, с постоянной шестерней, синхронизированная
Распределительная коробка — механическая двухступенчатая, с приводом спереди и мосты задние, с возможностью отбора мощности

Контроль расхода топлива на 100 км:
— при скорости 40 км / ч — 13.5 литров
— при скорости 60 км / ч — 17 литров

Максимальная скорость — 85 км / ч
Радиус поворота — 11 м
Преодолеваемый подъем — 31 °
Преодоление широких — 1 м

Колеса — дисковые с ободом 228g-457, с бортовыми и разъемными стопорными кольцами
Шины — пневматические радиальные 12.00R18 Модели KI-115A
Электрооборудование Напряжение — 24 В

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Полный привод газ 3308 Садко.Техническое обслуживание

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса емкостной компоновки.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки еще одной унификации производства уже существующей машины. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301 с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя.Однако распад СССР и сокращение государственных закупок поставили крест на перспективной машине. В связи с этим производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Тем не менее разработка нового автомобиля продолжалась. С учетом благоразумных требований военных, а также с учетом практического опыта кабины ГАЗ-66 над двигателем со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большинство ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но дизайну всего -колесный привод шасси остается сплошным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и название ORDNO, началось в декабре 1997 года.

В Российскую армию на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем пришел 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308. На ГАЗ-3308 применена модифицированная (другие крылья с увеличенными колесами) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссии, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался к экспорту для Вооруженных Сил Украины.

С 2003 года «Садко» предпочтительно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года газ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Опции и модификации

• ГАЗ-3308. — Базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

• ГАЗ-3308 «HECHER» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлиненной 1150-миллиметровой двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081. — Модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;

• ГАЗ-33081 «Екер-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082. — Ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии SteeR;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — модель 4-х тонная с двухъярусным пролетным мостом, в котором максимально использованы элементы от «Садко».
• ГАЗ-33086 «Земляк» — Модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
• ГАЗ-33088. — Модификация с 134,5-литровым дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонаддувом;
• МТП-1 — Машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• автопылесос УП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медицинская техника»;
• установка Дезинфекционный душ Передвижной ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 Производство ПАО «Медицинская техника».

Вахтовые автобусы на шасси Садко

• Кавз-39766. — Автобус-вездеход с использованием 19-местных автобусов малого класса Кавз-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускался в 2003-2005 гг.
• SEMAR-3257. — Автобус грузопассажирский 12-местный — вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобусов малого класса СМАР-3280. ЗАО НПП «СЕМАР» в 2001-2006 гг.
• Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — Грузопассажирский «Вахта» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. О семари. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «ВЕПЕР» — Автомобиль специального назначения по укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

Этот автомобиль, попавший на конвейер Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном автомобиле повышенной проходимости, который имел бы современный уровень комфорта в эксплуатации.

Раньше эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным в 1964 году, этот вездеход призван отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. Газ Садко оставил все лучшее, чем его предшественник из последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• трансмиссия;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• грузовая платформа.

Кабина, управление и рама нового автомобиля достались от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Sadko имеет три основных модификации:

• Стандарт — Комплектуется односторонними шинами 12r18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — Отличается односторонними шинами 12р20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны, а также лебедка.
• Гражданский — Оборудован двухлистовыми шинами 8,25р20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первую очередь используются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Мощность номинальная — 117 л.с. (В = 475 л)
• Турбокарды.
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100км
• Максимальная скорость — 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» — ГАЗ-33088, который комплектуется турбированным двигателем ЯМЗ-53442.Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность в 135 л.с.

.

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ШЕЙР турбо-562, выпускаемым по лицензии. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Базовое исполнение

Для всех модификаций данной модели применяется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель СМЗ-513.

Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для уменьшения передаточного числа от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

На этот автомобиль перешел межколесный дифференциал повышенного трения, унаследованный от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокие дороги бездорожья. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту.Также стоит отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм — для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Гидравлический усилитель рулевого управления предусмотрен для машины управления машиной. При длине автомобиля 6,25 м радиус его полного разворота составляет 11 м. Тормозная система — барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение машины Садко

Помимо военного назначения, которое было базовым при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, газовая модификация Sadko Huntsman, благодаря цельнометаллической двухдверной кабине, способна разместить еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобильные охотничьи хозяйства или организации, обслуживающие электромастер и газопроводы в труднодоступных местах.С его помощью можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American Lafrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена ёмкостью 1000 литров из армированного пластика с насосом высокого давления, что обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций Шишиги (ГАЗ 66).

Специальности Газ Садко:

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Грузовой двухосный привод с двухосным приводом
Грузоподъемность вагона, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без доп. Оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— Длина	6250
— Ширина (по платформе)	2340
— Высота (по кабине без груза)	2570
— Высота (подъем без груза)	2780
База, мм.	3770
Удар передних колес, мм	1820
Шаг задних колес, мм	1770
Дорожный просвет легкового автомобиля, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-40 км / ч	13,5	—
-60 км / ч	17	22
Угол мойки (с полной загрузкой), °:
— Передняя	48
— Задняя	32
Наибольший угол подъема кабины, преодолеваемый полной массой автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого корма на твердом дне, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный приводом на все колеса, пришел на замену машине Газ-66.Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капатурной схеме, оснащен 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими 117-149 л.с., дизельные двигатели TTX в зависимости от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. . Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и регулировкой температуры с помощью термостата.Машины машин построены по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительной поперечины. На машинах устанавливается 1 или 2 топливных бака, подключенных к единой системе. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждый бак.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющая крутящий момент между мостами.Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для приводного оборудования.

На базе грузового автомобиля построены малотоннажные машины, обладающие повышенным комфортом и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить газ-3308 тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе машины с 2 мостами был построен опытный образец Садко 6х6, получивший обозначение «Борулан». На машине установлен 156-сильный дизель ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси

ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько небольших моделей часовых автобусов.На заводе «Кавз» были построены 19-местные машины с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и пассажирский салон. Остальные предприятия устанавливали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины кабины. Отдельная модификация — армейский фургон типа Kung, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности автоцистерны Газ-3306.

.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типовых габаритов, а также удлиненную версию на 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускался с 2005 года. В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В первых выпусках встречался 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей на тяжелом топливе позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).

Поставляемая машина в виде шасси имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик позволяет перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлически разделенными осями. На грузовики ГАЗ-33086 земляк установил антиблокировочную систему. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило повысить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по трассе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км / ч.

Эгер

ГАЗ-3308 Охотник отличает использование 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличилась на 1150 мм в длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Екер-2, созданная специалистами «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534 с турбонаддувом.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

.

Вепрь.

Созданный по заказу армии грузовик Veper базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус, оборудованный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.

Пассажирские места устанавливаются вдоль боковины кузова, центральная часть кабины используется для перевозки груза или сервировки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров производится через кормовой люк, снаружи устанавливается наружный. Вместимость легковой версии машины — 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского отправления в салоне предусмотрены места для 5 человек и груза массой до 1500 кг.

См. «Схема электропроводки и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

».

БКМ на основе газа применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной 10 м в грунтах любой категории.Небольшие габаритные размеры установки позволяют маневрировать в тесноте. Техника устанавливается на машины с различными моделями кабины, рассчитанными на 3 или 5 человек.

Станок буровой кран-манипулятор оборудован механическим грузоподъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать разный груз на высоту до 15,5 м. Машины используются с гидравлическим приводом. Базовая установка ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с трансмиссией и золотниковыми распределителями, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Залить дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пуска не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Карбюраторные машины, оборудованные каталитическим нейтрализатором, запускать буксировкой не рекомендуется.
5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, должен проработать до остановки не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на щитках приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Запрещается эксплуатировать автономный отопитель со стилизованной теплоносителем и замкнутым контуром основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля трансмиссии необходимо перевести в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд точек обслуживания:

1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, позволяющий обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
2. Нормативное обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если трасса повышенной проходимости эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят через каждые 3 и 12 тыс. Км.
3. Весной и осенью проводится внеплановое обслуживание, совмещенное с Т1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед приготовлением свежих смазочных материалов очистить от грязи прессовое масло и отверстия для топлива.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью сливного шприца до выхода агента вещества из стыка смазываемого узла.
6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать картер специальной жидкостью. Смешивание и танковые масла разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики ГАЗ-33081

».

Если вы думали, что только западный автопром продвинулся далеко за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль Газ 3308 отечественного производства, который прошел серьезную трансформацию и модернизацию по всем современным стандартам.

По сути, газ Садко — естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены на новые протопансии. В конце 1990-х ГАЗ-3308 Садко поступил на вооружение отечественной армии, хорошо зарекомендовал себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась в 80-х годах, когда инженеры задумались о модернизации грузовика ГАЗ-66 и добавлении новых функций, которые соответствовали бы времени.В начале девяностых была представлена ​​первая модель автомобиля на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основная идея создания грузовика заключалась в техническом оснащении армии и других военных целей. Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, машина не приобрела популярности в связи с распадом Союза и серьезным экономическим кризисом.На конвейере остались старые модели ГАЗ-66, которые выпускали около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась еще во времена СССР

Но на этом история создания грузовика не закончилась и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники. Конечно, производить «Садко» в том виде, в каком его представляли в начале девяностых, никто не собирался, так как прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи.Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель, обладающую повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля конструкторам ушло около пяти лет, и в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Основным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное смещение плохих вариаций. После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году автомобиль ГАЗ-3308 поступил на вооружение Российской Армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми прототипами, грузовик начали поставлять в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим на место, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

1. С начала двухтысячелетия Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее сегодня.
2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть Садко, который очень популярен у военных.
3. С 2014 года Украина также начала использовать российскую военную технику, в том числе грузовой фургон.
4. Помимо стран ближнего зарубежья, машина также активно поставляется в Сирию. Например, в 2004 году в эту страну поступило 114 моделей на первичные испытания, а с 2007 года фургон официально поступил в армию.

Как минимум пять стран используют российские «Ханты» для своей армии

Как вы поняли, машина Садко пользуется популярностью не только внутри страны, но и за ее пределами, заставляя производителей постоянно совершенствовать свое творение и вводить некоторые современные элементы.Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких принципиальных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «егерь», у которого есть специальная силовая установка и новое защитное оборудование. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации Траки прошел в 2014 году, получив название «Садко Next» и возможность перевозки крупногабаритных грузов общей массой около трех тонн.

Техника Газ 3308

Как было сказано выше, фургон полностью соответствует всем международным стандартам и не уступает западной военной технике. «Охотник» спокойно может преодолевать большие расстояния при любых погодных условиях и комфортно чувствовать себя на бездорожье. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации машине не страшны многие препятствия, в том числе упавшие устройства и даже мелкие болота.

На сегодняшний день существует три варианта установки мотора: дизельный, минского или ярославского производства, и бензиновый от Волжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308. И большинство клиентов предпочитают именно его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такого автомобиля составляет 122 лошадиных силы и легко может подниматься на различные возвышенности. Правда, тут тоже два мнения, так как многие клиенты жалуются на плохую грузоподъемность при полной загрузке. Но, как правило, при грамотном использовании особых проблем с движением возникнуть не должно.Если говорить о дизеле, то двигатели на его основе обладают еще меньшей мощностью.

Встроенный карбюратор оборудован двумя камерами. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха, что помогает поддерживать приемлемую температуру.

Грузовик широко используется для боевых действий и для перевозки любых грузов

Дополнительным преимуществом фургона является оригинальная конструкция подвески, которая позволяет ездить по мягкому грунту и не бояться грязь.Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, общая дизельная модель составляет 6,3 тонны, а бензиновый вариант — чуть меньше шести. По мнению специалистов, это довольно большой показатель веса для машины такого класса.

Говоря о минусах грузовика, нельзя не сказать о большом списке дорог, который часто является причиной торможения. На «ХЭЖ» водители могут легко подняться на горку под уклоном не более 31 градуса и проехать по гидрошпонке на глубину до одного метра.Кстати, перевозить грузы объемом более 2000 кг на грузовике не рекомендуется!

Еще раз, сказываясь на технических характеристиках ГАЗ 33081, стоит сказать об отличной системе сигнализации, в том числе звуковой, которая помогает сохранить связь между кузовом и основным салоном.

Внешний вид

Если говорить о TTH Traka, то остановимся на нем подробнее и на его внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Цельнометаллическая технология, по которой разработана кабина, позволяет установить более сотни надстроек для шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также может быть оборудован для проведения различных аварийно-спасательных работ и установки специальных емкостей для масла. В небольших городах «Ханты» даже используют как пожарные машины Благодаря выносливости и возможности перевозки цистерн с водой.

Говоря о вместимости кузова, следует отметить, что здесь могут удобно разместиться до пяти пассажиров, а в случае, если автомобиль оборудован как жилой фургон, тогда даже почувствовать себя как дома.Благодаря возможности покупки удлиненного варианта грузовика многие бригады используют его для передвижения и дальнейшего ремонта. Как вы поняли, газ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

В последних моделях также встроена переносная лестница, по которой можно подняться на крышу. Как правило, там устанавливаются дополнительные багажные отделения. Но следует отметить, что все предметы, перевозимые на крыше, должны иметь небольшой вес!

ГАЗ-3308 имеет более десяти модификаций

Внутри кабины имеются розетки и дополнительное освещение, работающее от специального дизель-генератора.Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это актуально для дизельного двигателя. В среднем вам понадобится 22 литра бензина на каждые сто километров. Также возможно установить дополнительный подогреватель предварительного нагрева, который помогает поддерживать желаемую температуру и предотвращает переохлаждение. Как отмечалось ранее, все моторы последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии «Hengery» размер шин будет 12R18, а у аналогичной модели с подъемной трансмиссией улучшенные долговечные шины 8.25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся водителю версию прямо при изготовлении на заводе. Вы можете сразу оговорить вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете использовать его в жизни. Средняя цена Садко около 1,5 млн рублей

ГАЗ-3308 «Садко» — ужасный бортовой грузовик средней вместимости, пришедший на смену знаменитому ГАЗ-66.Впервые «Садко» попал на российские дороги в декабре 1997 года и с тех пор развил огромный тираж, став полноправным лидером в своем сегменте.

Помимо базовой бортовой платформы, шасси ГАЗ-3308 «Садко» может оснащаться практически любыми типами надстроек, что делает этот грузовик универсальным «неисправным», отличающимся не только многофункциональностью, но и неприхотливостью в обслуживании. , а также отсутствие «аллергии» на российских дорогах.

ГАЗ-3308 4х4 «Садко»

получил цельнометаллическую кабину простой, но практичной конструкции, две двери, почти панорамное остекление, мощный металлический бампер и большой капот, обеспечивающий удобный доступ в моторный отсек.Для своего класса дизайн грузовика достаточно наглядный, но не сверхъестественный, производитель постарался максимально удешевить производство, поэтому использовал простые прямоугольные формы с минимумом декоративных элементов оформления экстерьера.

В таком же духе выполнен и интерьер салона. Здесь все утилитарно, максимально просто и практично. Некоторое неудобство может вызвать посадка в салон, так как кабина достаточно высокая, а поручни, за которые можно было бы ухватиться, производитель не предусмотрел, опять же, видимо, в целях экономии.Стандартная кабина ГАЗ-3308 оборудована двумя креслами с достаточно удобными креслами с мягкой обивкой и ремнями безопасности. Добавим, что «Садко» может оснащаться опциональной двухрядной кабиной с двумя или четырьмя дверями. В варианте с двумя дверями задний ряд кресел может быть заменен на две кровати, что позволит использовать грузовик для перевозки грузов на дальние расстояния или для работы ремонтных бригад в труднодоступной местности.

Базовая версия ГАЗ-3308 получила колесную базу 3770 мм и габаритную длину 6250 мм для версии с однорядной кабиной и 6600 мм в модификации с двухрядной кабиной.Кроме того, возможен заказ удлиненных версий грузовика с колесной базой 4570 или 5070 мм, габаритная длина которых соответственно достигает отметки 7900 и 8950 мм. Габаритная ширина грузовика во всех случаях составляет 2268 мм по кабине и 2340 мм по грузовой платформе. Высота «Садко» не превышает отметку 2780 мм в верхней точке палатки. При этом добавляем, что максимальная высота грузовика с учетом возведенных надстроек не должна превышать 4000 мм. Рукоятка передних и задних колес «Садко» равна соответственно 1820 и 1770 мм.Клиренс автомобиля — 315 мм. За счет чего ГАЗ-3308 способен преодолевать собрата глубиной до 800 мм, а также преодолевать подъемы с углом до 31 градуса при общей массе автомобиля. Максимальный радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса составляет 11,0 метра.

Минимальная режущая масса базовой модификации ГАЗ-33081 «Садко» составляет 3710 кг (изначально ГАЗ-3308 — 4 150 кг). Общая масса при этом достигает отметки в 6350 кг, а грузоподъемность грузовика составляет ~ 2000 кг.Грузовик комплектуется металлической или металлической бортовой платформой с ровным полом, задним откидным бортом и рамным съемным тентом. Размеры платформы 3390 х 2145 мм, высота бортов платформы 900 мм. При желании площадку с тентом можно оборудовать световым фланцем, складными продольными бортиками и ремнем безопасности через заднюю сторону. Погрузочная высота платформы — 1365 мм.

Технические характеристики.

• Изначально грузовик ГАЗ-3308 оснащался карбюраторным 4,67-литровым 130-сильным ЗМЗ-5231.10 двигатель.
• В 2003 году на «Садко» (ГАЗ-33081) началось оснащение белорусским дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, имеющим 4 цилиндра рядного расположения общим рабочим объемом 4,75 л. Это двигатель с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздухом. Двигатель ММЗ Д-245.7 С 2013 года полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4, а его максимальная мощность составляет 122,4 л.с. при 2400 об. / мин. Верхний предел крутящего момента мотора достигает отметок 417 нм в диапазоне от 1100 до 2100 об / мин, что в отсеке с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает грузовику возможность разгона до максимальных 93 км / ч. при среднем расходе топлива — 16.8 литров на Каждые 100 км пути.
• А с февраля 2013 года производитель также предлагает модификацию ГАЗ-33088 с двигателем ЭМЗ-53442 (также соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4). Как и белорусский аналог, двигатель ЯМЗ-53442 получил 4 цилиндра рядного расположения, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объем мотора составляет 4,43 литра, его максимальная мощность достигает отметки 134,5 л.с., а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм.Модификация ГАЗ-33088 также оснащается безальтернативной 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач с постоянной коробкой передач и неразъемным сухим сцеплением.

Все модификации ГАЗ-3308 «Садко» комплектуются системой полного привода 4х4 на базе механической раздаточной коробки с приводом на переднюю и заднюю ось. Передний и задний ведущие грузовые мосты оснащены дифференциалами повышенного трения кулачкового типа, а поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных углов скоростей.Передаточное число редукционной передачи дозирования 1.982. Передаточное число главной передачи ведущих мостов — 6,17 и 6,83.

ГАЗ-3308 Грузовик «Садко» построен на базе каркасной двухосной платформы с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на продольных полуэллиптических рессорах, дополненной гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами на всех колесах. Тормозная система грузовика — двухконтурная, оснащена системой АБС, гидроприводом и гидроусилителем, а также вакуумным ресивером в каждом контуре.Все колеса имеют барабанные тормозные механизмы. Стояночный тормоз здесь трансмиссионный, с механическим приводом. Рулевое управление тележки построено по системе «винт — шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.

Комплектация и цена. В базе ГАЗ-33081 Садко комплектуется стальными 18-дюймовыми дисками, общеземной резиной, галогенной оптикой, задним противотуманным фонарем, аккумулятором 6Т-75, системой подкачки колес и обогревателем салона. В качестве опции на ГАЗ-33081 можно добавить коробку отбора мощности и лебедки.
Стоимость бортового грузовика ГАЗ-33081 «Садко» в 2016 году на российском рынке составляет около ~ 1,6 млн рублей.

летних курсов по изучению окружающей среды | Экологические исследования

Классы, перечисленные как «онлайн» во время Сессии I или II, будут встречаться синхронно онлайн в течение части запланированного времени встречи с дополнительными курсовыми работами, которые должны выполняться асинхронно. Все онлайн-курсы Сессии III асинхронны (исключения указаны в описании курсов).

Гибридные курсы встречаются лично на территории кампуса; тем не менее, университет продолжит внедрение гибкой гибридной учебной среды, чтобы обеспечить безопасность сообщества и обеспечить возможность удаленного посещения по мере необходимости.

Студенты Fordham , пожалуйста, проверьте курсы на my.fordham.edu для получения наиболее точных списков атрибутов.

ANTH 2700 R11 — You Are What You Eat
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 1-4 стр.м.

Будучи центром всех значимых человеческих ритуалов и церемоний, пища изучается рядом ученых-естественников и социологов. Для антрополога еда связана с человеческим телом, здоровьем, социальными отношениями, идентичностью и даже идеологией; мы буквально то, что мы едим. Этот курс исследует роль еды в формировании культурных традиций во всем мире. Студенты будут изучать меняющиеся концепции еды во времени, начиная с первых людей, способов производства и потребления пищи.Благодаря первичной литературе, лекциям, местным этническим рынкам и совместным обедам в течение семестра этот класс погрузит вас в теоретическое и эмпирическое значение межкультурного значения еды. Приятного аппетита!

CRN: 12619
Инструктор: Kleinman
4 кредита

---

BISC 1002 R11 — Экология: человеческий подход
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: TWTh, 9 а.м.-полдень

Курс, предназначенный для неосновных. Экологические концепции и их отношение к важнейшим проблемам современности: загрязнение воздуха и воды, радиация, энергия, голод в мире. Включает эксперименты и демонстрации. Плата за лабораторию.

CRN: 12414
Инструктор: Кларк
3 кредита

---

BISC 1403 R11 — Введение в биологию I
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Rose Hill, Hybrid : TWTh, 9 a.м.-полдень

Введение в химию жизни; структура, функции и метаболизм клетки; наследственность и молекулярные аспекты генетики; принципы эволюции; биология бактерий; простейшие и грибы; и эволюция растений.

CRN: 12416
Инструктор: Рибейро Херли
3 кредита

---

BISC 1403 R12 — Введение в биологию I
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 5: 45-7: 59 с.м.

Введение в химию жизни; структура, функции и метаболизм клетки; наследственность и молекулярные аспекты генетики; принципы эволюции; биология бактерий; простейшие и грибы; и эволюция растений.

CRN: 12417
Инструктор: Evans
3 кредита

---

BISC 1404 R11 — Введение в биологию II
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: TWTh, 9 а.м.-полдень

Введение в биологию цветковых растений и систематическое изучение основных типов животных, включая аспекты их биологии, которые подходят им для окружающей среды. Делает упор на системы жизнеобеспечения млекопитающих и людей и обращается к взаимодействиям между организмами, а также между ними и окружающей их средой.

Закрыто
Инструктор: Фариелло
3 кредита

---

BISC 1404 R21 — Введение в биологию II
Сессия II, 6 июля — 5 августа 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 5: 45-7: 59 с.м.

Введение в биологию цветковых растений и систематическое изучение основных типов животных, включая аспекты их биологии, которые подходят им для окружающей среды. Делает упор на системы жизнеобеспечения млекопитающих и людей и обращается к взаимодействиям между организмами, а также между ними и окружающей их средой.

CRN: 12560
Инструктор: Gault
3 кредита

---

BISC 2561 R11 — Экология
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
TWTh, 9 а.м.-полдень
Роуз Хилл

Введение в теории и приложения экологии, включая эволюцию, ресурсы, динамику популяций, истории жизни, конкуренцию, структуру сообществ, экосистемные процессы, биогеографию островов, антропогенное воздействие на экосистемы и сохранение. Введение в теории и приложения экологии, включая эволюцию, ресурсы, динамику популяции, истории жизни, конкуренцию, структуру сообщества, экосистемные процессы, биогеографию островов, антропогенное воздействие на экосистемы и сохранение.

CRN: 12420
Инструктор: Munshi-South
3 кредита

---

CHEM 1321 R11 — Общая химия I
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Роуз-Хилл, гибрид: MTWTh, 9:00 — 12:00

Курс, охватывающий фундаментальные законы и теории химии, включая химические уравнения, атомную структуру, законы газа и химические связи.

CRN: 12623
Инструктор: Шринивас
4 кредита

---

CHEM 1321 R12 — Общая химия I
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 9 а.м.-полдень

Курс, охватывающий фундаментальные законы и теории химии, включая химические уравнения, атомную структуру, законы газа и химические связи.

CRN: 12425
Инструктор: Firooznia
4 кредита

---

ECON 1200 L11 — Базовая микроэкономика
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: Втч, 18: 00–21: 00.

Микроэкономика изучает решения и взаимодействие потребителей и предприятий, что приводит к пониманию процесса, посредством которого цены и количества определяются в рыночных условиях.Изучаются такие формы промышленной организации, как конкуренция, монополия и олигополия. Также изучаются рынки труда и других факторов производства.

CRN: 12440
Инструктор: Сантанджело
3 кредита

---

ECON 1200 R11 — Базовая микроэкономика
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: Втч, 13-16: 00

Микроэкономика изучает решения и взаимодействие потребителей и предприятий, что приводит к пониманию процесса, посредством которого цены и количества определяются в рыночных условиях.Изучаются такие формы промышленной организации, как конкуренция, монополия и олигополия. Также изучаются рынки труда и других факторов производства.

CRN: 12441
Инструктор: Tassier
3 кредита

---

ECON 1200 R12 — Базовая микроэкономика
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: TWTh, 9:00 — 12:00

Микроэкономика изучает решения и взаимодействие потребителей и предприятий, что приводит к пониманию процесса, посредством которого цены и количества определяются в рыночных условиях.Изучаются такие формы промышленной организации, как конкуренция, монополия и олигополия. Также изучаются рынки труда и других факторов производства.

CRN: 12442
Инструктор: Сантанджело
3 кредита

---

ECON 1200 PW1 — Базовая микроэкономика
Сессия III, 1 июня — 5 августа 2021 г.
Онлайн, Асинхронный

Микроэкономика изучает решения и взаимодействие потребителей и предприятий, что приводит к пониманию процесса, посредством которого цены и количества определяются в рыночных условиях.Изучаются такие формы промышленной организации, как конкуренция, монополия и олигополия. Также изучаются рынки труда и других факторов производства.

Закрыто
Инструктор: Дель Джакко
3 кредита

---

ENST 3308 L21 Катастрофа и выживание человека
Сессия II, 6 июля — 5 августа 2021 г.
Онлайн: Вт, 13-16: 00

Пандемии, изменение климата, войны и экономические кризисы занимают повествования о выживании человечества.В результате наша жизнь кажется все более нестабильной и ненадежной, а наше будущее — неопределенным. Изучая прошлые стихийные бедствия и пандемии, а также то, как воображаются будущие угрозы, этот курс исследует взаимосвязь между размышлениями о будущих бедствиях и тем, как люди стремятся защитить себя от значительной опасности. Основанный на междисциплинарной литературе по гуманитарным и социальным наукам и с привлечением практических занятий, созданных студентами, этот курс окружает феномены будущей катастрофы и выживания человечества, чтобы задать вопрос: что значит жить в эпоху крайних потрясений?

CRN: 12994
Инструктор: Kindervater
4 кредита

---

HIST 3364 L21 — Экологическая история Атлантического мира, 1250–1650
Сессия II, 6 июля — 5 августа 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 1-4 стр.м.

Современное изменение климата подтолкнуло человечество к способности формировать и формироваться под воздействием окружающей среды. Однако мы не первые люди, которые полагаются на хрупкие отношения с постоянно меняющимся миром природы. От череды наводнений, голода и болезней людей и животных, поразивших Европу в четырнадцатом веке, связанных с незначительными колебаниями глобальной температуры, до катастрофических преобразований американской экологии и общества с появлением видов Старого Света, такие отношения имеют определили наше прошлое.Этот курс будет исследовать взаимодействие между людьми и окружающей их средой вокруг Атлантического бассейна, начиная с первых периодов средневекового потепления в тринадцатом веке и заканчивая созданием постоянных европейских колоний на материковой части Северной Америки, исследуя, как изменения повлияли на общества. условия окружающей среды и то, как они, в свою очередь, пытались понять, приспособиться и сформировать эти условия.

CRN: 12691
Инструктор: Hrynick
4 кредита

---

NSCI 1020 L12 — Физические науки: современный мир
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: TWTh, 6-9 стр.м.

Этот курс познакомит участников, не относящихся к естественным наукам, с применением физики и химии к медицинским, промышленным и экологическим вопросам. Лабораторные занятия дополнят тематику лекций.

CRN: 12505
Инструктор: Barona
3 кредита

---

NSCI 1020 L21 — Физические науки: современный мир
Сессия II, 6 июля — 5 августа 2021 г.
Линкольн-центр, гибрид: TWTh, 9 а.м.-полдень

Этот курс познакомит участников, не относящихся к естественным наукам, с применением физики и химии к медицинским, промышленным и экологическим вопросам. Лабораторные занятия дополнят тематику лекций.

CRN: 12687
Инструктор: Tsukui-Shockey
3 кредита

---

NSCI 1020 L22 — Физические науки: современный мир
Сессия II, 6 июля — 5 августа 2021 г.
Онлайн: TWTh, 6-9 стр.м.

Этот курс познакомит участников, не относящихся к естественным наукам, с применением физики и химии к медицинским, промышленным и экологическим вопросам. Лабораторные занятия дополнят тематику лекций.

Закрыто
Инструктор: Tsukui-Shockey
3 кредита

---

PHYS 1501 R11 — Общая физика I Лекция
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 9:00- полдень

Вводный курс физики без исчисления. Изучение основных законов классической и современной физики, включая механику, тепло, звук, электричество и магнетизм.

CRN: 12767
Инструктор: Хайдер
3 кредита

---

PHYS 1501 R12 — Общая физика I Лекция
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Роуз-Хилл, гибрид: среднечастотное время, полдень — 15:00.

Вводный курс физики без исчисления.Изучение основных законов классической и современной физики, включая механику, тепло, звук, электричество и магнетизм.

CRN: 12768
Инструктор: Оганесян
3 кредита

---

PHYS 1701 R11 — Физика I Лекция
Сессия I, 1 июня — 1 июля 2021 г.
Онлайн: MTWTh, 9:00 — 12:00

Это вводный курс физики, основанный на исчислении, для студентов, окончивших год обучения математике в колледже (MT 1206-1207 или эквивалент).Он предусматривает изучение механики, физики движения, начиная со скорости и заканчивая гармоническим движением.

Закрыто
Инструктор: Обен
3 кредита

New 2021 JEEP Gladiator Freedom Crew Cab в Сан-Леандро # 210739

Google Android Auto, выбираемое оповещение о заполнении шин, спутниковое радио SiriusXM, радиослужба SiriusXM, для получения дополнительной информации, звоните 800-643-2112, вход антенны GPS, USB Host Flip, кластер 7.0-дюймовый цветной TFT-дисплей, встроенное радио центрального стека, 7-дюймовый сенсорный дисплей, кондиционер с автоматическим контролем температуры, Apple CarPlay TECHNOLOGY GROUP

Трансмиссия: 4×4

Резервная камера ParkView

Система помощи при парковке сзади ParkSense, обнаружение слепых зон и перекрестка, светодиодные задние фонари ГРУППА БЕЗОПАСНОСТИ

Uconnect с возможностью подключения к беспроводному телефону через Bluetooth

Двигатель: 3.6L V6 24V VVT UPG I с ESS, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (850RE), чувствительные к скорости блокировки силовые, кожаное рулевое колесо, пакет Freedom Edition, расширители крыльев в цвет кузова (из двух частей), передний привод с опусканием одним касанием Окна, охранная сигнализация, значок «Оскар Майк», стальной передний бампер, автоматические фары, внутренние акценты Freedom Edition, значок с рейтингом Black Trail, пороги для защиты от камней, зеркала с электроприводом, 2 передних и 2 задних буксирных крюка, наклейки Freedom Package, наклейки с американским флагом , Замок задней двери с электроприводом, дистанционный вход без ключа, солнцезащитные козырьки с подсветкой косметических зеркал, дневные ходовые огни, светодиодные акценты, передние светодиодные противотуманные фары, светодиодные отражатели премиум-класса, стальной задний бампер УПАКОВКА ДЛЯ БЫСТРОГО ЗАКАЗА 24F FREEDOM

Усовершенствованная система экстренного торможения, автоматическое управление дальним светом фар, предупреждение о лобовом столкновении на полной скорости плюс РАСШИРЕННАЯ ГРУППА БЕЗОПАСНОСТИ

Рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом, COLD WEATHER GROUP

Бесконтактный ключ только для кнопочного запуска

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Сцепное устройство для прицепа Zoom, приемник сцепного устройства класса IV, система охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации, генератор переменного тока на 240 А. ПАКЕТ ПРИЦЕПА

• ЗАГОЛОВОК MOPAR HARDTOP 555 долларов США
• КОМПЛЕКТ РУЧКИ MOPAR GRAB 95 долларов США
• СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА MOPAR 525 долл. США
• ЗАЯВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ О ПРОИСХОЖДЕНИИ
• ВСЕПОГОДНЫЕ НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ MOPAR 165 долл. США
• МОПАР СПРЕЙ В БЕДЛАЙНЕРЕ 495 долларов США

• Расширенный ассистент торможения
• Автоматическое управление дальним светом фар
• Предупреждение о прямом столкновении на полной скорости плюс

• Сумка для хранения Freedom Panel
• Обогрев заднего стекла
• Заднее сдвижное окно

• Руль с подогревом
• Подогрев передних сидений

• Универсальный открыватель гаражных ворот

• ДВИГАТЕЛЬ: 3.6L V6 24V VVT UPG I W / ESS

• Двигатель: 3,6 л V6 24V VVT UPG I с ESS
• Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (850RE)
• Силовые замки, чувствительные к скорости
• Кожаное рулевое колесо
• Пакет Freedom Edition
• Расширители крыльев в цвет кузова (из двух частей)
• Передние электрические стеклоподъемники одним касанием
• Охранная сигнализация
• Значок «Оскар Майк»
• Стальной передний бампер
• Автоматические фары
• Freedom Edition Акценты для интерьера
• Знак рейтинга Black Trail
• Рельсы для защиты от камней
• Зеркала с электроподогревом
• 2 передних и 2 задних буксирных крюка
• Наклейки для пакета Freedom
• Наклейки с американским флагом
• Замок задней двери с электроприводом
• Удаленный доступ без ключа
• Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой
• Дневные ходовые огни Светодиодные акценты
• Передние светодиодные противотуманные фары
• Светодиодные фары премиум-класса с отражателем
• Стальной задний бампер

• Система помощи при парковке сзади ParkSense
• Обнаружение слепых зон и перекрестков
• Светодиодные задние фонари

• Google Android Auto
• Выбор оповещения о заполнении шин
• SiriusXM Спутниковое радио
• Служба радио SiriusXM
• Для получения дополнительной информации
• Позвоните 800-643-2112
• Вход антенны GPS
• USB-хост Flip
• Кластер 7.0-дюймовый цветной TFT-дисплей
• Встроенная радиостанция центрального стека
• 7,0-дюймовый сенсорный дисплей
• Кондиционер с автоматическим контролем температуры
• Apple CarPlay

• ШИНЫ: 245 / 75R17 BSW A / T DUELER

• Прицепное устройство Zoom
• Приемник сцепного устройства, класс IV
• Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
• Генератор на 240 А

• Tip Start
• Защитная плита трансмиссии
• Селекторное регулирование скорости

Стохастическая и клубная конвергенция экологического следа: эмпирический анализ для разных групп доходов стран

Основные моменты

•

Была исследована стохастическая и клубная конвергенция экологического следа.

•

Для эмпирического анализа использовался недавно разработанный тест KPSS с панелью Фурье.

•

Экологический след демонстрирует различные модели во всех группах доходов.

•

Были определены несколько сходящихся клубов.

•

Были внесены комплексные предложения по политике.

Реферат

Конвергенция загрязнения окружающей среды — одна из актуальных проблем экономики.Действительно, большинство долгосрочных климатических прогнозов и будущих прогнозов условий окружающей среды основаны на предположении конвергенции. Пионерские исследования первоначально были сосредоточены на конвергенции выбросов углерода на душу населения, однако исследователи также начали изучать конвергенцию экологического следа на душу населения в качестве более всеобъемлющего показателя деградации окружающей среды, чем выбросы углерода на душу населения. Основная идея этой статьи — изучить стохастическую и клубную конвергенцию экологического следа среди разных групп стран с доходом с 1961 по 2016 год с помощью панельного теста стационарности с плавными сдвигами и методами log-t.Согласно эмпирическим данным, (а) перекрестная зависимость существует во всех доходных группах, (б) результаты теста панельной стационарности с плавными сдвигами благоприятствуют дивергенции, (в) существует несколько конвергентных клубов среди групп с разными доходами. Существование клубной конвергенции предполагает, что экологическая политика должна учитывать различные пути конвергенции, связанные с членством в клубах.

Ключевые слова

Конвергенция

Стохастическая конвергенция

Клубная конвергенция

Экологический след

Тест PANKPSS

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2020 Автор (ы).Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.