Содержание

ГАЗ-71 () (71)- описание, характеристики, история.

Тип транспортера — Гусеничный
Вес транспортера в рабочем состоянии (с заправкой, инструментом и принадлежностями, без груза, дополнительного бензинового бака и водителя), кг — 3750 ±2,5%

Количество мест для сиденья:
в кабине — 2
на платформе — 10

Грузоподъемность платформы (при отсутствии пассажиров), кг — 1000

Габаритные размеры, мм:
длина — 5365
ширина — 2582
высота — 1740

Колея (расстояние между серединами гусениц), мм — 2180
База (расстояние между центрами крайних катков), мм — 3630
Дорожный просвет, мм — 380
Высота до центра ведущего зубчатого колеса, мм — 620
Высота до оси буксирного устройства, мм — 620
Погрузочная высота, мм — 1130
Наибольшая скорость по шоссе, км/ч — 50
Наибольшая скорость на воде, км/ч — 5–6

Двигатель

Тип — Бензиновый четырехтактный карбюраторный
Число цилиндров — 8
Расположение цилиндров — V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия — 6,7
Наибольшая мощность (при 3200 об/мин), квт — 84,6 (115 л. с.)
Наибольший крутящий момент (при 2000–2500 об/мин), кГoм — 29

Силовая передача

Сцепление — Однодисковое сухое.
Коробка передач — механическая, с четырьмя передачами вперед и одной назад, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.
Раздаточная коробка — двухвальная, имеет две передачи — понижающую и повышающую (передаточные отношения 1,091: 1 и 0,7692: 1).
Карданная передача — Открытый безтрубчатый кардан на игольчатых подшипниках.
Главная передача — Пара конических шестерен со спиральными зубьями, смонтированных в алюминиевом картере (передаточное отношение 1,9 : 1).
Бортовые фрикционы — Многодисковые сухие со стальными дисками (ведущих дисков 10, ведомых 9, нажимных пружин 14). Фрикционы выключаются поворотом отводки с кулачковым кольцом.
Тормоза — Ленточного типа, с наклепанной на стальную ленту медно-асбестовой тканью (ширина ленты 120 мм, наружный диаметр барабана 294 мм).
Бортовые передачи — Одноступенчатые с цилиндрическими шестернями (передаточное отношение бортовой передачи 4,22 : 1). Соединительные муфты и полуоси Бортовые передачи соединены с главной передачей полуосями, имеющими зубчатые муфты на концах.

Движитель и подвеска

Тип подвески опорных катков и ленивцев — Независимая, торсионная. Торсионы правых и левых катков расположены по одной оси и помещены в трубы, идущие от борта к борту. Число опорных катков 12 (по 6 с каждого борта), из них 2 задних выполняют функцию ленивцев.
Торсионы — Цилиндрические со шлицевыми головками на концах.
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия; установлены на передние опорные катки и ленивцы.

Опорные катки — Наружный диаметр 700 мм, ширина обода 85 мм.
Несущие ленивцы (задние катки) — Взаимозаменяемые с опорными катками.
Гусеничные цепи — Мелкозвенчатые (каждая цепь состоит из 83 звеньев, соединенных стальными пальцами диаметром 15,5 мм).
Ведущие колеса (звездочки) — Двойные, цевочного зацепления, расположены в передней части корпуса (число зубьев 12).
Снегоочиститель гусеницы — Съемный, устанавливается на кронштейне между первым катком и звездочкой.

Корпус, кабина, платформа

Корпус — Несущий, металлический, сварной.
Кабина — Металлическая, двухместная, с двумя наружными дверями и двумя люками в крыше.
Платформа — Металлическая, выполнена заодно с корпусом.
Буксирные приспособления — Два крюка спереди и буксирный прибор двухстороннего действия сзади.

Механизмы управления

Управление поворотом транспортера — Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колес (осуществляется двумя рычагами управления).


Горный тормоз — Защелки на рычагах управления, фиксирующие рычаги в положении торможения.
Переключение передач — Качающимся рычагом.
Переключение раздаточной коробки — Качающимся рычагом.
Управление сцеплением — Педалью с гидравлическим приводом (расположена под левой ногой водителя).

Электрооборудование

Номинальное напряжение сети, В — 12.
Система проводки — Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой».
Генератор — Постоянного тока типа Г130-Э1 (экранированный, шунтовый, 28 А).
Реле-регулятор — Типа РР-129.
Аккумуляторная батарея — Типа 6-СТ-68-ЭМЗ.
Катушка зажигания — Типа Б5-Л с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером.

Распределитель зажигания — Типа Р105 с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором.
Стартер — Типа СТ130-Б с дистанционным включением.
Звуковой сигнал — Типа С-300, вибрационный.
Стеклоочиститель — Электрический с двумя щетками.

Заправочные емкости, л

Основные бензиновые баки (три) — 232,5
Запасной бак (один) — 77,5
Система охлаждения (с котлом подогревателя) — 30
Система смазки двигателя — 9,5
Масляный резервуар воздушного фильтра — 0,55
Картер коробки передач — 3
Картер раздаточной коробки — 1,2
Картер главной передачи — 3
Картеры бортовых передач (два) — 1,3 каждый
Ступицы опорных катков — 0,16 каждая
Ступицы катков ленивцев — 0,25 каждая
Дополнительный бачок для масла — 7
Амортизаторы (четыре) — 0,375 каждый
Картер редуктора привода вентилятора — 0,11
Система гидравлического привода выключения сцепления — 0,45 м
Питьевой бачок — 2

технические характеристики (ТТХ), вездеход в глубоком бездорожье, гусеничный тягач, устройство, размер

Гусеничный транспортер ГАЗ-71 является поистине уникальной и универсальной конструкцией. Машина может применяться для перевозки грузов, личного состава или буксировки прицепов в условиях бездорожья. Герметичный корпус транспортера позволяет форсировать водные преграды без какой-либо подготовки машины.

Машина широко использовалась в северных районах, где получила массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик». Конструкция ГАЗ-71 имела большой потенциал развития и модернизации. В настоящее время выпускаются транспортеры ГАЗ-3403, несколько отличающиеся от предшественника.

Содержание

  1. История создания вездехода
  2. Корпус
  3. Двигатель
  4. Трансмиссия
  5. Тормозная система
  6. Управление
  7. Приборы
  8. Гусеницы
  9. Катки
  10. Технические характеристики
  11. Применение
  12. Интересные истории
  13. Модификации
  14. Видео

История создания вездехода

Разработка транспортера ГАЗ-71 началась в 60-е годы. Машина создавалась на основе выпускавшегося с 1955 года снегоболотохода ГАЗ-47.

Характеристики серийной продукции начинали отставать от требований основного заказчика – Советской Армии. Новый гусеничный вездеход планировалось оснастить силовым агрегатом и трансмиссией, унифицированной с узлами колесного армейского вездехода ГАЗ-66.

Первый прототип нового гусеничного транспортера был собран в 1965 году.

Особенностью конструкции опытных машин стали пластиковые опорные катки. Однако низкая прочность деталей привела к отказу от применения пластика на серийной продукции.

На новом вездеходе применили расширенные звенья гусеницы, которые вместе с увеличением длины опорной поверхности позволили снизить давление на грунт до 0,071 кгс/см².

Серийное производство стартовало в 1968 году под обозначением ГТ-СМ. Первые годы производство машин велось в Горьком, но из-за загруженности завода выпуск перенесли в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей. Сборка транспортера в Заволжске продолжалась до 1985 года.

Корпус

В основе транспортера ГАЗ-71 находится стальной корпус, сваренный из листов различной толщины. Корпус герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.

Корпус разделен на три отделения:

  • кабина;
  • моторный отсек;
  • грузовая платформа.

Моторный отсек отделен от кабины и грузовой части транспортера стальными переборками. В переборках имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания силового агрегата. В моторном отсеке установлена помпа, предназначенная для откачивания попадающей при преодолении водных преград жидкости.

Кабина ГАЗ-71 полностью металлическая, оснащена двумя местами: для водителя и пассажира.

Доступ в кабину осуществляется через распашные боковые двери или через два люка, выполненных в крыше. Грузовая платформа выполнена непосредственно в корпусе транспортера. Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта выполнена откидной.

По бокам платформы имеются откидные полумягкие сидения. Сверху платформа закрывается брезентовым тентом, установленным на дугах. Для обогрева внутреннего объема грузового отсека применяется отдельный обогреватель жидкостного типа.

Двигатель

На транспортере ГАЗ-71 установлен бензиновый силовой агрегат с карбюраторной системой подачи топлива. Двигатель имеет восемь цилиндров с рабочим объемом 4250 см³ (4,25л). Конструктивно мотор является модификацией силового агрегата от грузовых автомобилей ГАЗ-66. Мотор развивает мощность 115 л.с.

В качестве топлива используется бензин А-76 или АИ-93.

Завод допускал работу мотора на бензине А-72 при установке октан-корректора на более позднее зажигание.

Особенностью конструкции мотора является установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и масла в картере для запуска при низких температурах окружающей среды.

Трансмиссия

Транспортер ГАЗ-71 оснащен механической четырехскоростной коробкой передач и сухим сцеплением. В конструкции сцепления используется один диск диаметром 300 мм. Коробка оснащена синхронизаторами на двух высших передачах (четвертая скорость – прямая). Переключение первых двух скоростей выполняется с перегазовкой. Рабочий диапазон трансмиссии расширен установкой раздаточного редуктора, имеющего повышающую и пониженную передачи.

Крутящий момент от раздаточного редуктора поступает на одноступенчатую главную передачу, установленную в алюминиевом картере. Для передачи применяется карданный вал. На выходе главной пары установлены бортовые фрикционы сухого трения.

В состав каждой муфты входят 19 дисков, которые управляются кулачковым механизмом.

Муфты управляют бортовыми одноступенчатыми редукторами с цилиндрическими шестернями. Для соединения фрикционов и передач применены полуоси с зубчатыми муфтами.

Тормозная система

В состав тормозной системы транспортера ГАЗ-71 входит рабочая и стояночная системы. В конструкции рабочих тормозов использованы стальные ленты с приклепанным медно-асбестовым фрикционным материалом. Лента прижимается к барабану, имеющему диаметр 294 мм.

Рабочие тормоза применяются для удержания машины на стоянке. При этом органы управления удерживаются специальными фиксаторами, приводимыми кнопками на рукоятках.

Управление

Для управления транспортером ГАЗ-71 применяется система рычагов и педалей. Педальный привод имеет дроссельная заслонка и муфта сцепления. Переключение скоростей в коробке и раздаточном редукторе осуществляется отдельными рычагами. Поворот выполняется отключением муфт бортовых фрикционов, привод выключения – рычагами.

Для управления различным оборудованием применяются кнопки и тумблеры, расположенные на панели приборов.

Приборы

На центральной части приборной панели транспортера ГАЗ-71 расположен щиток приборов. По бокам от щитка установлены дефлекторы обдува ветрового стекла горячим воздухом. Щиток приборов состоит из отдельно стоящего спидометра и прямоугольного пульта, на котором установлены дополнительные приборы, переключатели и контрольные лампы.

Ближе к спидометру расположен индикатор температуры двигателя, за которым расположены термометр масла, манометр, амперметр и указатель уровня топлива в баке. Поскольку на гусеничном вездеходе ГАЗ-71 применены четыре топливных бака, то на щитке имеется переключатель указателя уровня между баками. Для подсветки приборов применяются лампы, установленные над приборами.

Гусеницы

На транспортере ГАЗ-71 применена стальная мелкозвенчатая гусеница, составленная из 83 звеньев каждая. Звено имеет ширину 390 мм, расстояние между осями отверстий для пальцев равно 128 мм.

На внутренней поверхности звена имеются два пера, ограничивающих беговую дорожку и предотвращающих сход гусеницы с опорных катков.

Звенья соединяются между собой при помощи стальных пальцев, зафиксированных от выпадения стопорными кольцами. Для обеспечения долговечности пальца поверхность насыщена бором с последующей закалкой токами высокой частоты. На корпусе между первым катком и ведущей звездочкой расположена съемная пластина, очищающая гусеницу от грязи и снега. Натяжение гусениц выполняется поворотом кривошипа балансира направляющего катка.

Катки

Транспортер ГАЗ-71 оснащен шестью стальными опорными катками диаметром 700 мм с внешней резиновой амортизацией. Задние катки выполняют функцию направляющих колес. Катки установлены на стальных балансирах.

Подвеска балансира торсионная, дополнена гидравлическими амортизаторами. Телескопические патроны амортизаторов установлены на балансирах передних катков и направляющих колес. Ведущие колеса расположены спереди. Зубчатый венец оснащен 12 зубьями, узел съемный, взаимозаменяемый.

Технические характеристики

Основные параметры машин на базе ГАЗ-71 приведены ниже:

ПараметрГАЗ-71ГАЗ-34039ГТ-МУ
Длина, мм539057205146
Ширина, мм258225502470
Высота, мм174020401700
Грузоподъемность, кг10001500
Масса прицепа, кг2000200
Снаряженный вес, кг495049005800
Вместимость, чел. 10128-10

Габаритные размеры ГАЗ-71 позволяют размещать машины на железнодорожной платформе попарно.

Применение

Гражданские транспортеры ГАЗ-71 нашли широкое применение в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, где составляют значительную долю парка вездеходов и тягачей. Машина применяется для доставки и снабжения геологических партий. На базе ГАЗ-71 устанавливались передвижные буровые установки с расположением оборудования на передней или задней части корпуса.

Интересной модификацией машины является установка для подледного лова рыбы (ПТ-ИЛТ). Кроме этого на базе ГАЗ-71 производились пожарные машины ВПЛ-149А, коротажные станции СКС-1А-02 и ряд другой техники.

Вездеходы ГАЗ-71 применялись в армии для доставки личного состава, стрелкового и минометного вооружения, боеприпасов. Машина предназначена для перевозки 10 человек. Грузовой отсек транспортера может использоваться для перевозки раненых, расположенных на носилках.

По заказу пограничных войск КГБ выпускались пограничные варианты под обозначением ГМП и ГМП-1.

В состав оборудования входили приборы ночного видения и различное радиооборудование. Крыша водительской кабины оснащалась точками установки пулемета. Для военно-космических сил выпускался поисково-спасательный вариант ГТ-ПС.

На основе ГАЗ-71 был разработан десантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. Броней толщиной 4-6 мм защищалась верхняя часть машины, днище выполнялось из обычного стального листа. Ходовая часть укорочена на один каток для уменьшения габаритов и снижения веса. Бронетранспортер мог комплектоваться бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами.

Машины ГАЗ-3402Д оснащены ходовой частью идентичной ГАЗ-71. На безе ГТ-МУ существовали санитарные версии, оснащенные тросовой лебедкой для эвакуации носилок с ранеными. Строевые машины могли использоваться в качестве артиллерийских тягачей или машин химической разведки.

Интересные истории

Применение вездехода ГАЗ-71 в тундре в летние месяцы ограничивается, поскольку гусеничные ленты оставляют на почве следы, не зарастающие за несколько лет.
Расход бензина в сложных дорожных условиях доходит до 200 л на 100 км, поэтому на дальние маршруты в грузовом отсеке устанавливаются несколько бочек с бензином.

Модификации

Транспортер ГАЗ-71 стал основой для создания нескольких модификаций:

  • ГАЗ-3403, оснащенный усиленными торсионами, позволившими поднять грузоподъемность до 1250 кг;
  • ГАЗ-34033, предназначенный для погранвойск, оснащен дублированной электрической системой;
  • ГТ-МУ, бронированный транспортер, созданный на основе симбиоза агрегатов ГАЗ-71 и ходовой части ГАЗ-47.

В настоящее время выпускается единственный вариант машины под обозначением ГАЗ-34039, на основе которого созданы буровые и пожарные установки. Несмотря на возраст конструкции снегоболотохода, он по прежнему активно эксплуатируется в районах Крайнего Севера.

Видео

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

3 7 270

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

двигатель, размеры и боковые платформы, чертежи и описание, максимальная скорость и грузоподъемность

ГАЗ-71 или ГТ-СМ – это советский гусеничный вездеход, созданный на базе транспортера ГАЗ-47 (ГТ-С).

Машина была разработана в конце 60-х годов конструкторами ГАЗа. Сначала ее серийное производство было развернуто на мощностях Горьковского автозавода, а затем его перенесли на Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), где выпуск ГАЗ-71 продолжался до 1985 года. Официальное название этой машины «гусеничный транспортер-снегоболотоход модернизированный».

Вездеход ГАЗ-71 предназначен для перевозки людей и грузов, он способен двигаться как по любым типам дорог, так и по полному бездорожью, включая сильно заболоченные почвы. Эта машина может преодолевать снежные заносы, форсировать водные преграды глубиной до 1,2 метра и даже плавать. В кузове вездеход может перевозить груз массой в одну тонну. Простота, надежность и абсолютная «неубиваемость» вкупе с отличными техническими характеристиками превратили этот вездеход в настоящую легенду на северных территориях… Можно еще добавить, что эксплуатация ГАЗ-71 продолжается и в наши дни.

ГАЗ-71 пройдет по любому бездорожью, он незаменим в условиях Севера

С момента начала серийного производства разработано несколько модификаций вездехода, а также целый ряд специальных машин на его основе.

История создания гусеничного вездехода ГАЗ-71

60-е годы прошлого столетия стали для Советского Союза эпохой активного освоения Крайнего Севера и огромных просторов Сибири. На выполнение этих задач страна не жалела ресурсов. На пути к природным богатствам этих регионов отважным первопроходцам приходилось бороться и с полным отсутствием дорог, и с крайне суровым климатом. Поэтому нужна была новая техника, которой подобные условия эксплуатации были бы не страшны.

Нельзя сказать, что в СССР совсем не было вездеходов. Еще с середины 50-х годов на Горьковском автозаводе выпускался гусеничный ГАЗ-47, однако к концу следующего десятилетия он считался уже устаревшим. Конструкторы приступили к его модернизации, учитывая при этом многолетний опыт реальной эксплуатации машины. Следует отметить, что основным заказчиком нового вездехода были военные, и они требовали унифицировать его по силовой установке и трансмиссии с грузовым автомобилем ГАЗ-66.

“Газушку” с удовольствием используют различные службы

В 1968 году на Горьковском автозаводе начался серийный выпуск нового вездехода под обозначением ГТ-СМ. Однако предприятие и так было чрезмерно загружено заказами, поэтому в 1973 году производство перенесли в Заволжье, на Завод гусеничных тягачей. Там оно и продолжалось до 1985 года.

Общее описание конструкции вездехода ГАЗ-71

Корпус вездехода выполнен из стальных листов разной толщины, соединенных сваркой. Он полностью герметичен, что позволяет машине плавать и форсировать водные преграды вброд. Несмотря на довольно внушительные размеры, ГАЗ-71 имеет высокую маневренность и хорошую скорость.

Корпус машины можно разделить на три отделения:

  • кабину;
  • силовой отсек;
  • грузовую платформу.

Мотор отделен от грузовой платформы и кабины специальными стальными перегородками, панели которых можно снимать. Это облегчает доступ к агрегатам силовой установки. Также в моторном отсеке установлена помпа, в задачу которой входит откачка воды во время преодолевания вездеходом различных водных препятствий.

В кабине у ГАЗ-71

В полностью металлической кабине находится два кресла – для пассажира и водителя вездехода. Она имеет две боковые двери и два люка, которые размещаются в крыше. Двери имеют специальные резиновые уплотнения, защищающие кабину от воды и пыли. За спиной у водителя расположен аккумулятор.

Грузовая платформа закрывается тентом, каркасом для которого служат металлические дуги. Задний борт платформы откидной, по ее бокам размещаются складывающиеся сидения. Для отопления грузового отсека используется жидкостный обогреватель.

Двигатель и трансмиссия гусеничного вездехода ГАЗ-71

Изначально на ГТ-СМ был установлен бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-66 мощностью 115 л. с. Он имеет восемь цилиндров, и, по сути, является модификацией мотора грузовика ГАЗ-66. ЗМЗ-66 (или ГАЗ-71) оснащен штатным подогревателем, что облегчает его запуск при низких температурах.

Существует модификация ГАЗ-34039 с дизельным двигателем Д-245 (как на «Бычке»). Этот вариант вездехода выпускается и в наши дни.

ГАЗ-71 имеет механическую коробку передач с четырьмя ступенями и сухим сцеплением. По своей конструкции она аналогична КПП автомобиля ГАЗ-66.

Вездеход ГАЗ-71 способен преодолевать водные препятствия вплавь

Тормозная система и ходовая часть

Вездеход ГАЗ-71 имеет две ленточные тормозные системы – рабочую и стояночную. В состав ходовой части входит шесть опорных катков с резиновой амортизацией по каждой стороне, а также пары передних ведущих и задней пары направляющих катков. Подвеска – торсионная с гидравлическим амортизатором.

Модификации гусеничного вездехода ГАЗ-71

ГТ-СМ можно назвать базовой машиной, на основе которой стали разрабатываться новые модификации и специальные транспортные средства.

Вездеход ГАЗ-71 на службе у охотоведов

Дальнейшим развитием базовой модели стал вездеход ГАЗ-3403. Он получил более емкие топливные баки (93 литра вместо 75), новые тормозные ленты, также изменения были внесены в ходовую систему машины. ГАЗ-3403 выпускался с несколькими видами тента кузова. На базе этого вездехода было разработано несколько видов специальных транспортных средств. Все машины, созданные на базе ГАЗ-3403, имели КПП и раздатку от грузовика ГАЗ-66.

Наиболее известной и массовой модификаций ГТ-СМ стал дизельный вездеход ГАЗ-34039, производство которого продолжается и сегодня. Он получил более мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом Д-245 и новую коробку передач. Точно такой же мотор устанавливается на грузовом автомобиле ЗИЛ-5301 «Бычок». Сцепление и КПП с пятью передачами были взяты от грузовика ГАЗ-33104 «Валдай». Благодаря таким нововведениям грузоподъемность вездехода повысилась до 1,5 т. ГаЗ-34039 можно от базовой модели можно отличить визуально: его воздухозаборник перенесен на левую сторону.

Для армии на базе ГАЗ-71 была создана модификация ГТ-МУ. Это авиадесантируемый вездеход с уменьшенными размерами и бронированным корпусом. Машина получилась очень маневренной, с невероятно живучим корпусом, но с быстрым износом гусениц и ходовой части из-за сильно возросшей массы бронированного корпуса. По этой же причине удельное давление гусениц на грунт увеличилось до 0,24.

Толщина брони составляет 4-6 мм, вездеход получил триплексы и фильтровентиляционную установку. Несколько изменилась и ходовая часть по сравнению с базовой модификацией – количество опорных катков уменьшилось до 5 штук на каждый борт. На базе ГТ-МУ было разработано несколько специальных машин для армии, включая артиллерийский тягач, санитарную машину и вездеход для химической разведки.

Технические характеристики вездехода ГАЗ-71

МодельГАЗ-71
Макс. вес в рабочем состоянии, кг3750
Длина, мм5390
Ширина, мм2582
Высота, мм1740
Клиренс, мм380
Удельное давление на грунт, кг/см20,17
Грузоподъемность, кг1000
Макс. скорость по шоссе, км/ч50
Макс. скорость на плаву, км/ч5-6
ДвигательЗМЗ-66
Мощность, л. с.115
Вместимость, чел.10

двигатель, размеры и боковые платформы, чертежи и описание, максимальная скорость и грузоподъемность

ГАЗ-71 или ГТ-СМ – это советский гусеничный вездеход, созданный на базе транспортера ГАЗ-47 (ГТ-С).

Машина была разработана в конце 60-х годов конструкторами ГАЗа. Сначала ее серийное производство было развернуто на мощностях Горьковского автозавода, а затем его перенесли на Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), где выпуск ГАЗ-71 продолжался до 1985 года. Официальное название этой машины «гусеничный транспортер-снегоболотоход модернизированный».

Вездеход ГАЗ-71 предназначен для перевозки людей и грузов, он способен двигаться как по любым типам дорог, так и по полному бездорожью, включая сильно заболоченные почвы. Эта машина может преодолевать снежные заносы, форсировать водные преграды глубиной до 1,2 метра и даже плавать. В кузове вездеход может перевозить груз массой в одну тонну. Простота, надежность и абсолютная «неубиваемость» вкупе с отличными техническими характеристиками превратили этот вездеход в настоящую легенду на северных территориях… Можно еще добавить, что эксплуатация ГАЗ-71 продолжается и в наши дни.

ГАЗ-71 пройдет по любому бездорожью, он незаменим в условиях Севера

С момента начала серийного производства разработано несколько модификаций вездехода, а также целый ряд специальных машин на его основе.

История создания гусеничного вездехода ГАЗ-71

60-е годы прошлого столетия стали для Советского Союза эпохой активного освоения Крайнего Севера и огромных просторов Сибири. На выполнение этих задач страна не жалела ресурсов. На пути к природным богатствам этих регионов отважным первопроходцам приходилось бороться и с полным отсутствием дорог, и с крайне суровым климатом. Поэтому нужна была новая техника, которой подобные условия эксплуатации были бы не страшны.

Нельзя сказать, что в СССР совсем не было вездеходов. Еще с середины 50-х годов на Горьковском автозаводе выпускался гусеничный ГАЗ-47, однако к концу следующего десятилетия он считался уже устаревшим. Конструкторы приступили к его модернизации, учитывая при этом многолетний опыт реальной эксплуатации машины. Следует отметить, что основным заказчиком нового вездехода были военные, и они требовали унифицировать его по силовой установке и трансмиссии с грузовым автомобилем ГАЗ-66.

“Газушку” с удовольствием используют различные службы

В 1968 году на Горьковском автозаводе начался серийный выпуск нового вездехода под обозначением ГТ-СМ. Однако предприятие и так было чрезмерно загружено заказами, поэтому в 1973 году производство перенесли в Заволжье, на Завод гусеничных тягачей. Там оно и продолжалось до 1985 года.

Итог

Автовоз ГАЗ-71, который сегодня можно купить только в подержанном состоянии, — настоящая легенда советского автопрома. Его цена остается постоянно высокой, но найти такой автомобиль не так-то просто, мы не смогли найти сообщений о продаже таких автомобилей на тематических интернет-сайтах.

Несмотря на то, что выпуск модели завершился в 85-м году прошлого века, она до сих пор активно используется в различных отраслях и в народном хозяйстве, особенно популярна на Севере, в труднодоступных местах, который недоступен другими способами.

Общее описание конструкции вездехода ГАЗ-71

Корпус вездехода выполнен из стальных листов разной толщины, соединенных сваркой. Он полностью герметичен, что позволяет машине плавать и форсировать водные преграды вброд. Несмотря на довольно внушительные размеры, ГАЗ-71 имеет высокую маневренность и хорошую скорость.

Корпус машины можно разделить на три отделения:

  • кабину;
  • силовой отсек;
  • грузовую платформу.

Мотор отделен от грузовой платформы и кабины специальными стальными перегородками, панели которых можно снимать. Это облегчает доступ к агрегатам силовой установки. Также в моторном отсеке установлена помпа, в задачу которой входит откачка воды во время преодолевания вездеходом различных водных препятствий.

В кабине у ГАЗ-71

В полностью металлической кабине находится два кресла – для пассажира и водителя вездехода. Она имеет две боковые двери и два люка, которые размещаются в крыше. Двери имеют специальные резиновые уплотнения, защищающие кабину от воды и пыли. За спиной у водителя расположен аккумулятор.

Грузовая платформа закрывается тентом, каркасом для которого служат металлические дуги. Задний борт платформы откидной, по ее бокам размещаются складывающиеся сидения. Для отопления грузового отсека используется жидкостный обогреватель.

Конструктивное исполнение

ГАЗ-71 — это гусеничный транспортер, прочный снегоболотоход, способный передвигаться по воде, а значит, он также имеет функции амфибии. Он отличается высокой проходимостью, центральным расположением двигателя и впечатляющей грузоподъемностью.

Платформа изготовлена ​​из листов легированной стали разной толщины, кузов полностью герметичный, разделен на три секции: кабина, грузовая платформа и моторный отсек. В качестве границ между отделениями используются стальные переборки, в которых есть специальные люки, упрощающие процесс ремонта и обслуживания машины. В моторном отсеке есть помпа, которая нужна для перекачивания воды при заезде в бак.

Учитывая предназначение, а это перевозка не только грузов, но и людей, разработчики оснастили кузов автономной системой обогрева и предусмотрели возможность установки тента. Последний, кстати, натягивается на специальный каркас, для хорошей вентиляции используется рукав.

Особенности компоновки гусеничного трактора обусловлены сферой его использования, и это решение широкого круга задач:

  • перевозка людей и грузов;
  • буксировка прицепов массой менее 2 тонн;
  • буксировать другие автомобили, в том числе застрявшие на бездорожье.

Конвейер свободно перемещается по любой дороге и по воде, изначально разрабатывался для работы при температуре окружающего воздуха от -50 до + 40 градусов, легко переносит хранение без гаража.

Двигатель и трансмиссия гусеничного вездехода ГАЗ-71

Изначально на ГТ-СМ был установлен бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-66 мощностью 115 л. с. Он имеет восемь цилиндров, и, по сути, является модификацией мотора грузовика ГАЗ-66. ЗМЗ-66 (или ГАЗ-71) оснащен штатным подогревателем, что облегчает его запуск при низких температурах.

Существует модификация ГАЗ-34039 с дизельным двигателем Д-245 (как на «Бычке»). Этот вариант вездехода выпускается и в наши дни.

ГАЗ-71 имеет механическую коробку передач с четырьмя ступенями и сухим сцеплением. По своей конструкции она аналогична КПП автомобиля ГАЗ-66.

Вездеход ГАЗ-71 способен преодолевать водные препятствия вплавь

Иcтopия появления модели

Идея создания автомобиля, способного передвигаться по любой местности, преодолевать даже самые серьезные препятствия, возникла в середине 60-х годов прошлого века, когда огромной «Стране Советов» титаническими усилиями наконец удалось оправиться от Великая Отечественная Война.

Планировалось, что машина будет использоваться для исследования труднодоступных территорий Дальнего Востока, Сибири и т.д. Он должен был служить развитию газовой, нефтяной и нефтехимической промышленности. Забегая немного дальше, заметим, что вездеход ГАЗ-71 отлично справился с поставленной задачей.

Важно отметить, что новый автомобиль, помимо прочего, должен был путешествовать не только по суше, но и по воде, чтобы выполнять свои функции в неблагоприятных погодных условиях, таких как экстремально низкие температуры и высокий уровень влажности.

Как уже упоминалось выше, предшественником 71-й модели была модель 47, выпускавшаяся в компании, о которой мы говорили, в период с 54-го по 64-й год. Он использовался в различных сферах жизни человека и получил высокую оценку за надежность и высокую фоновую емкость. Однако вездеход морально устарел — стало понятно, что ему нужна срочная замена на более современную на тот момент модель.

«Отцом» автомобиля считается известный конструктор В. Рогожин, который, взяв за основу ГАЗ-47, полностью его перенастроил, перенес силовую установку в центр машины, повернул в обратном направлении и поместил его между десантным отделением и кабиной.

Это решение позволило установить более мощные двигатели и добиться идеальной развесовки. Внедорожник стал длиннее и ниже, его ходовые качества улучшились даже при движении по воде. Модель тестировалась в разных условиях: на болотах, в пустыне и даже на Кольском полуострове.

Во время производства ГАЗ-71 его создатели столкнулись с серьезной проблемой — выяснилось, что производственных мощностей предприятия недостаточно для удовлетворения потребностей большой страны. Поэтому со временем производственную линию перенесли на более мощный Заволжский завод, но это произошло только на 73-м году.

Полезное: Компания МАЗ предоставляет новые модели грузовиков

Модификации гусеничного вездехода ГАЗ-71

ГТ-СМ можно назвать базовой машиной, на основе которой стали разрабатываться новые модификации и специальные транспортные средства.

Вездеход ГАЗ-71 на службе у охотоведов

Дальнейшим развитием базовой модели стал вездеход ГАЗ-3403. Он получил более емкие топливные баки (93 литра вместо 75), новые тормозные ленты, также изменения были внесены в ходовую систему машины. ГАЗ-3403 выпускался с несколькими видами тента кузова. На базе этого вездехода было разработано несколько видов специальных транспортных средств. Все машины, созданные на базе ГАЗ-3403, имели КПП и раздатку от грузовика ГАЗ-66.

Наиболее известной и массовой модификаций ГТ-СМ стал дизельный вездеход ГАЗ-34039, производство которого продолжается и сегодня. Он получил более мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом Д-245 и новую коробку передач. Точно такой же мотор устанавливается на грузовом автомобиле ЗИЛ-5301 «Бычок». Сцепление и КПП с пятью передачами были взяты от грузовика ГАЗ-33104 «Валдай». Благодаря таким нововведениям грузоподъемность вездехода повысилась до 1,5 т. ГаЗ-34039 можно от базовой модели можно отличить визуально: его воздухозаборник перенесен на левую сторону.

Для армии на базе ГАЗ-71 была создана модификация ГТ-МУ. Это авиадесантируемый вездеход с уменьшенными размерами и бронированным корпусом. Машина получилась очень маневренной, с невероятно живучим корпусом, но с быстрым износом гусениц и ходовой части из-за сильно возросшей массы бронированного корпуса. По этой же причине удельное давление гусениц на грунт увеличилось до 0,24.

Толщина брони составляет 4-6 мм, вездеход получил триплексы и фильтровентиляционную установку. Несколько изменилась и ходовая часть по сравнению с базовой модификацией – количество опорных катков уменьшилось до 5 штук на каждый борт. На базе ГТ-МУ было разработано несколько специальных машин для армии, включая артиллерийский тягач, санитарную машину и вездеход для химической разведки.

Кабина и органы управления

Кабина вездехода металлическая; Доступ к нему осуществляется через распашную дверь, установленную сбоку, или через люки в крыше. Внутри есть кресла на 10 человек, полумягкие кресла с откидной спинкой способствуют их удобному размещению.

На борту есть возможность установить сантехническое оборудование для эвакуации раненых. Платформа для перевозки грузов расположена непосредственно в кузове, процесс погрузки / разгрузки упрощается за счет того, что верхняя часть двери багажного отделения откидывается.

Конвейер управляется системой педалей и рычагов. Скорости в коробке передач и раздаточной коробке переключаются отдельными рычагами. Чтобы повернуть автомобиль, необходимо выключить сцепления, для этого опять же используются рычаги. Управление бортовым оборудованием осуществляется кнопками и тумблерами, которые расположены на панели приборов в зоне свободного доступа водителя.

Сама панель представляет собой пульт с установленными внутри лампами и переключателями. Он также содержит спидометр. По обеим сторонам приборной панели установлены вентиляторы, обогревающие лобовое стекло.

Поскольку вездеход оборудован четырьмя топливными баками, на панели есть переключатель, позволяющий проверить уровень топлива в каждом из баков. Лампочки используются для освещения щита в ночное время.

Технические характеристики вездехода ГАЗ-71

МодельГАЗ-71
Макс. вес в рабочем состоянии, кг3750
Длина, мм5390
Ширина, мм2582
Высота, мм1740
Клиренс, мм380
Удельное давление на грунт, кг/см20,17
Грузоподъемность, кг1000
Макс. скорость по шоссе, км/ч50
Макс. скорость на плаву, км/ч5-6
ДвигательЗМЗ-66
Мощность, л. с.115
Вместимость, чел.10

Гусеничный транспортёр ГАЗ-71 — Новоуренгойский Музей Изобразительных Искусств

Первые отечественные вездеходы

Специальные машины, способные преодолевать бездорожье, во всём мире начали строить в начале XX века. В 1910-1916 годах талантливый изобретатель французского происхождения Адольф Кегресс, будучи личным шофёром российского императора Николая II, в Царском селе занимался созданием вездеходов с использованием гусеничного шасси.

Адольф Кегресс.

Он предложил для повышения проходимости по бездорожью вместо ведущих колёс заднего моста использовать гусеницы. В 1914 году Кегресс получил патент на «Автомобиль-сани, движущиеся посредством бесконечных ремней с нажимными роликами и снабжённые поворотными полозьями на передней оси». В 1916 году по заявке правительства он закончил работу над первым полугусеничным бронеавтомобилем. Машина могла свободно передвигаться по целине, влажному грунту и болоту – 286 вёрст по бездорожью. Это инженерное решение вскоре «позаимствовали» многие европейские державы.

«Остин-Путиловец-Кегресс».

В России же случилась Великая Октябрьская социалистическая революция, надолго остановившая развитие вездеходостроения. Только в 1936 году идею создания дальнего экспедиционного вездехода предложил профессор Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского Георгий Покровский. Он указал основные области применения больших вездеходов: грузоперевозки, исследовательские и спасательные операции – вне зависимости от погоды, состояния льдов и грунта. В числе конструктивных особенностей, предсказанных Покровским: передвижение в воде за счет перемотки гусениц с развитыми грунтозацепами, большая ширина гусениц, обеспечивающая низкое давление на грунт, дизель в качестве главного двигателя. В конце 1930-х годов инженеры-конструкторы попытались создать такие машины, но главным для страны в этот момент уже стали танки, тракторы и артиллерийские тягачи. Они же преобладали в продукции заводов 1940-х годов. У советского государства долгое время не было потребности создавать гражданскую машину для преодоления больших пространств бездорожья. Справлялись тракторами.

Государственная задача

Все изменилось в 1947 году, когда началось строительство трансполярной магистрали Воркута-Салехард-Игарка, которая, кстати, должна была пройти и по территории современного города Новый Уренгой. Нужна была гусеничная машина, способная преодолевать любые препятствия и плавать. Тракторы и артиллерийские тягачи плавать не умели. Стали искать прототип и вспомнили, что в годы Великой Отечественной войны в нашу страну по ленд-лизу прибыли из Канады лёгкие тягачи-вездеходы Armoured Snowmobile Mk.I производства компании Bombardier.

Канадский снегоход Armoured Snowmobile Mk.I во время испытаний в СССР.

Машину изучили, и в том же 1947 году на московском заводе имени Сталина (впоследствии –ЗиЛ) очень быстро построили советские аналоги. Последний из них – ГПИ-С-22 – отвечал всем требованиям заказчиков.Его разработали и построили в единственном экземпляре инженеры Горьковского политехнического института под руководством известного конструктора М.В. Веселовского.

Вездеход ГПИ-С-22 конструкции М.В. Веселовского буксирует орудие. Высота снежного покрова – 40 сантиметров.

Машина была неплоха, но поскольку Веселовский не располагал производственной базой для отработки технологического цикла, руководство СССР доверило создание новой машины инженерам Горьковского автомобильного завода. Конструктором нового вездехода, который получил официальное название ГТ-С (гусеничный транспортёр-снегоболотоход), назначили Сергея Борисовича Михайлова. Он внимательно изучил проектную документацию Веселовскогои внёс в неё ряд изменений, добившись, в конечном счете, уменьшения веса и высоты машины. На заводе вездеход получил название ГАЗ-47.

ГТ-С (ГАЗ-47)

Вес машины с топливом и без пассажиров составлял 3,65 тонны. Вместимость грузовой платформы была рассчитана на 1 тонну. Максимальная скорость вездехода составляла 35-38 км/ч. Расход горючего варьировался от 45 до 150 литров на 100 км в зависимости от сложности рельефа.

ГТ-С (ГАЗ-47).

Государственные испытания прошли в 1952 году, но в серию вездеход запустили только в 1955 году. Его отличала простота, надёжность и технологичность конструкции. Многие элементы ходовой части, трансмиссии и управления ГАЗ-47 были «унаследованы» от лёгких танков. Небольшие габариты и вес вездехода допускали перевозку его по воздуху с использованием тяжёлого вертолета Ми-26 или транспортных самолётов. Мощности вездехода было достаточно для того, чтобы перевозить не только основной груз, но и прицеп. И главное. ГАЗ-47 был способен неплохо плавать. Этот гусеничный транспортёр стал на долгие годы незаменимым помощником исследователей и военных, побывал на обоих полюсах Земли. Его выпуск продолжался до 1964 года. 

ГАЗ-47 в Антарктиде.

ГТ-СМ (ГАЗ-71)

1960-е годы для Советского Союза стали эпохой освоения Крайнего Севера и просторов Сибири, где дорог не было, а были только направления. Нужен был новый мощный вездеход с улучшенными ходовыми и амфибийными качествами. В 1965 году на Горьковском автомобильном заводе собрали первый прототип нового гусеничного транспортёра. Ведущий конструктор машины Владимир Петрович Рогожин осуществил полную перекомпоновку прежнего вездехода. Он сместил двигатель в середину машины между кабиной и десантным отделением и развернул его в обратную сторону. Места при этом для мотора стало больше. Это позволило заменить двигатель от ГАЗ-51 более мощным и тяжёлым V-образным восьмицилиндровым ГАЗ-53, а через несколько лет – двигателем ГАЗ-66 мощностью 115 лошадиных сил. За счет смещения тяжелого двигателя в центр машина стала более сбалансированной и уже не так «клевала» носом при преодолении преград. Одновременно она стала ниже и длиннее.

Чертеж ГТ-СМ (ГАЗ-71).

Испытания гусеничного транспортёра проходили в снегах Кольского полуострова, в болотах Архангельской области и в песках Средней Азии. При движении по дорогам вездеход показывал отличную манёвренность, развивал хорошую для своей массы и мощности скорость – до 50 км/ч. По болотистой местности и снегу машина разгонялась до 18 км/ч. При этом потребление бензина (А-76 или АИ-93) у новой машины осталось на уровне ГАЗ-47. Его среднее значение составляло 100 литров на 100 км. Вездеход имел 4 бака: три по 232,5 литра каждый и один на 77,5 литров. Всего на 311 литров. Этого хватало на преодоление 400-500 километров без дозаправок. Препятствия ГАЗ-71 преодолевал замечательно.

Машина взбиралась в гору под углом до 35 градусов и выдерживала боковой крен до 25 градусов на сухих почвах. Особенностью конструкции мотора являлась установка штатного подогревателя П-16, работающего на бензине. Подогреватель обеспечивает прогрев охлаждающей жидкости и масла в картере для запуска при низких температурах окружающей среды.

ГАЗ-71.

В серийное производство «гусеничный транспортёр снегоболотоход модернизированный» то есть ГТ-СМ отправился в 1968 году в Горьком, но из-за загруженности завода выпуск перенесли в Заволжск на специализированный завод гусеничных тягачей. Сборка транспортёра в Заволжске продолжалась до 1985 года. В гражданской модификации он значился, как ГАЗ-71. В народе же транспортёр вскоре получил массу прозвищ – «Грубая Тупая Сила», «Газушка» или «Жужик».

ГАЗ-71 доставил геологическую партию к месту работы.

ГАЗ-71 имел десятки модификаций, связанных с его специализацией. В 1985 году начался выпуск модернизированного ГАЗ-71, он получил новый индекс ГАЗ-3403. Основному изменению подверглась ходовая часть. Новая резинометаллическая гусеница стала менее шумной и имела ресурс 12 тысяч километров, вместо 5 тысяч у старой модели. Модернизировали торсионную подвеску катков. Увеличили максимальную скорость до 60 км/ч и запас хода до 600 км. Также на 25% возросла грузоподъёмность. 17 февраля 1986 года начался выпуск модели ГАЗ-340341.

И сегодня модификации ГАЗ-71 можно встретить не только на пьедесталах. Тысячи машин трудятся на просторах Крайнего Севера.

Лучшая фотозона 1970-80-х годов.

«Газушка» в Новом Уренгое

С декабря 1973 года, с основания посёлка Ягельный, по зимнику из Надыма сюда шли грузовые машины и гусеничные транспортёры. Они везли грузы и людей. Летом же вездеходы были единственным наземным транспортом, который соединял покорителей Уренгойского месторождения с миром. На всём протяжении последующей истории посёлка, а с 1980 года города Новый Уренгой, ГТС-71 был таким же обыденным явлением городского пейзажа, как сегодня иномарки.

ГАЗ-71 в Пионерном посёлке Новый Уренгой.ГАЗ-71 в вагон-городке города Новый Уренгой.

«Газушка» была верной «лошадкой» геофизиков, геодезистов, геологов, буровиков, газовиков, строителей трубопроводов и представителей многих других профессий, занимавшихся освоением тундры. Об этом нам говорят старые фотографии разных лет.

ГАЗ-71 в болотах.

Как же устроен корпус легендарного вездехода?

Он стальной. Сварен из листов различной толщины. Герметичен, что позволяет машине преодолевать водные преграды без специальной подготовки.

Разделён на три отделения: кабина; моторный отсек; грузовая платформа.

В кабину можно попасть через распашные боковые двери или через два люка в крыше.

Кабина ГАЗ-71.

Моторный отсек отделён от кабины и грузовой части транспортёра стальными переборками. В моторном отсеке установлена помпа производительностью 80 литров в минуту, предназначенная для откачивания попадающей при преодолении водных преград жидкости.

Грузовая платформа выполнена непосредственно в корпусе транспортёра. Для облегчения разгрузки и погрузки верхняя часть заднего борта откидная.

Грузовая часть ГАЗ-71. Вариант.

По бокам внутри платформы имеются откидные полумягкие сидения. Для обогрева внутреннего объёма грузового отсека применяется отдельный обогреватель жидкостного типа.

Управляется снегоболотоход рычагами. Руля на машине нет. Рычаги находятся перед водительским сиденьем. Для поворота направо нужно потянуть на себя правый рычаг, для поворота влево – левый. Торможение обеспечивается кнопками, расположенными в верхней части рычагов.

Рычаги управления.

За почти 20-летнию историю своего производства (1968-1985 годы) ГАЗ-71 превратился в настоящую легенду и даже вошёл в жизнь коренного населения Крайнего Севера.

Ненецкие дети у транспортера.

Алексей Матвеев

Спонсор проекта «Легенды Нового Уренгоя» ООО «Газпром переработка»

Поделиться ссылкой:

Колёсные вездеходы.

Технические характеристики ГАЗ-66-11 для специальных работ. Грузоподъемность 2000кг. Снаряженная масса (без лебедки) 3440кг. В том числе: на переднюю ось 2125кг. –на заднюю ось 1315кг. Полная масса (с доп. снаряжением) 5770кг. В том числе: на переднюю ось 2715кг. на заднюю ось 3055кг. Допустимая масса прицепа 2000кг. Макс. скорость автомобиля 90км/ч. То же, автопоезда 80км/ч. Минимальная устойчивая скорость 3 км/ч. Время разгона автомобиля до 60км/ч 30с. Макс. преодолеваемый подъем автомобилем град: — 31. То же, автопоездом 20 град. Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч — 25м. При автопоезде 26,5м. Расход топлива автомобиля при скорости 60км/ч, (л/100км) 20л. Глубина преодолеваемого брода с твердым дном 1,0м. Радиус поворота: по внешнему колесу 9,5м. габаритный 10,0м. Разрешенная максимальная масса 5600кг. Длина 5805мм, ширина 2322мм, высота по тенту без нагрузки 2520мм, высота по кабине с полной массой 2409 мм. Колёсная база 3300 мм. Дорожный просвет 315мм. Привод задний или полный.

 

Вездеход-снегоболотоход на базе ГАЗ-66

на шинах (1150×620-22,5″)

с низким давлением.

 

ВЕЗДЕХОД ТТМ-2903 «НИТРА» Грузопассажирский 5 чел. Колёсная формула 4х4. Шины сверхнизкого давления Трэкол. Габариты 4380x2520x2460мм. Масса 1900кг. Грузоподъёмность 450кг. Двигатель — дизель, 92 л.с.

 

Вездеход «Мамонтенок».

Снегоболотоход «Мамонтенок» — грузовик на пневмоколёсах, который обеспечивает проходимость круглый год при грузоподъемности, достигающей на слабонесущих грунтах 1500кг, а на твердом грунте — 2,5-3 тонны. Фирма Арктиктранс организовала серийный выпуск вездехода Мамонтенок. Благодаря применению в конструкции вездехода уникального транспортно-поворотного узла (так называемой «ломающейся рамы»), колеса снегоболотохода всегда касаются земли, что обеспечивает высокую проходимость. Низкое давление на почву обеспечивает отсутствие заметной колеи и разрушения поверхностного растительного слоя.

Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая северные регионы страны (по снежной целине, по льду водохранилищ, озер, рек, а также по бездорожью со слабой несущей способностью грунта, до 0,02 МПа). В базовой комплектации снегоболотоход «Мамонтенок» оборудован кабиной на двух человек и металлическим кузовом с тентом. Возможна поставка в виде шасси или с КУНГом. Вездеход может комплектоваться различными типами кабин и кузовов (КУНГов), применяться как шасси машин и механизмов. При оборудовании двухосным прицепом снегоболтоход «Мамонтенок» может осуществлять транспортировку грузов массой до 4 тонн в двухосном прицепе. Вездеход обладает плавучестью за счет объема колес, позволяющей передвигаться по воде со скоростью до 3км/ч за счет наличия грунтозацепов на колесах. При полной нагрузке вездеход может преодолевать брод глубиной до 1,5м. По данным приемочных Госиспытаний – не имеет ограничений в эксплуатации в летний и зимний период.

Технические характеристики.Колесная формула 4х4 с ломающейся рамой. Снаряженная масса, (кг) – 5500. Грузоподъемность на слабонесущих грунтах (кг) – 1500. Двигатель Д–245.7, с турбонаддувом и интеркуллером -107л.с. Количество мест (включая водителя: 2, 12 – 15 в кузове или КУНГе. Камерные шины «Арктиктранс» с и размером 1700х750 – 26.1”.

Давление на грунт (кг/см2) 0,22-0,28. Максимальная скорость движения 75км/ч. Расход топлива на 100км при скорости 45км/час, по бездорожью,,л/ч.-18,6. Полная масса буксируемого прицепа, кг – 4500. Габаритные размеры, мм: длина, ширин, высота – 8000, 2900, 3400. База, мм – 3. Колея, мм – 2050. Дорожный просвет под нагрузкой, мм – 500. Наибольший угол подъема, с полной нагрузкой (без разгона) на низшей передаче, % 89. Боковая устойчивость, град – 36. Дополнительные опции снегоболотохода «Мамонтенок» следующие. Воздушный отопитель салона в кузове. Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top E. Лебедка электрическая с тяговым усилием 6,8 тс. КУНГ дюралевый, утепленный, улучшенной отделки со спальными местам. Прицеп одноосный грузоподъемностью 1,5 т. Прицеп двухосный грузоподъемностью 2,5т. Запасная покрышка с камерой.

Гусеничные вездеходы

Снегоболотоход ГАЗ-34039. Предназначен для перевозки людей и грузов при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефте- и газопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей, доставки вахтовых служб на объекты работ и для других потребностей преимущественно в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от –50 до + 40oС в различных дорожных и климатических условиях, при бездорожье, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4650м. Способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя. Возможные варианты исполнения пассажирского отделения снегоболотохода: грузопассажирский с тентованным верхом, пассажирский с двойным утепленным тентом и автономным отопителем, пассажирский с металлическим верхом и автономным отопителем. Снегоболотоход ГАЗ-34039 может комплектоваться следующими видами гусеничных движителей: — С открытым шарниром (ресурс гусеничного движителя – 6000 км.).- С резинометаллическим шарниром и обрезиненной беговой дорожкой (ресурс гусеничного движителя – 12000 км.).

Технические характеристики ГАЗ-34039. Двигатель — дизель Д-245 с турбонаддувом (как на ЗИЛ-Бычок). Грузоподъемность-1500кг. Сцепление и КПП — от ГАЗ-33104 «Валдай». Масса — 5,3 тонны, а удельное давление на грунт – 2,1Н/cм2.

Количество посадочных мест 2+8чел. Снаряженная масса кг – 4900. Полная масса, кг – 6000. База, мм – 3600. Минимальный дорожный просвет, мм – 350. Габаритные размеры: Длина, мм — 5720, Ширина, мм -2570, Высота, мм – 2175. Двигатель Д – 245.12CР4, дизельный. Рабочий объём, л — 4.75. Номинальная мощность, кВт (л.с.) — 80 (108,8). Максимальный крутящий момент, Нм (кГс.м) — 353 (36). Скорость движения по шоссе, км/час – 60, на плаву, км/час — 5-6. Ср. уд. давление на грунт, Н/см2 – 2,14.

Технические характеристики ГАЗ 34039-22. Масса снаряженного снегоболотохода (без груза и экипажа), кг – 4800. Грузоподъемность, кг – 1500. Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг – 2000. Количество посадочных мест — в кабине 2 — в кузове (в т.ч. спальных) 10. Среднее удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2) — 20,7(0,207). Двигатель Д-245.12С-329 дизельный, рядный 4-х цилиндровый с турбонаддувом. Мощность двигателя, кВт (л. с.) 80(108,8). Максимальный крутящий момент, Н м (кгс*м) — 350(35,7). Максимальная скорость движения, км/ч: по шоссе – 65, на плаву — 5-6. Габаритные размеры, мм: длина – 5720, ширина – 2570, высота – 1940. Внутренние размеры кузова, мм: длина – 2700, ширина – 167. Средний расход топлива, л/100км – 50. Запас хода по топливу по шоссе, км – 900.

Технические характеристики ГТ-СМ (гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный). Транспортёр ГТ-СМ представляет собой плавающую снегоболотоходную гусеничную машину грузоподъемностью 1 тонна, и предназначен для перевозки людей, различных грузов, буксировки прицепов (массой до 2000кг), в северных районах страны. Транспортёр может эксплуатироваться по всем видам дорог и при бездорожье с возможностью преодоления водных преград. Транспортёр рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение, при температурах окружающей среды от +40 до −50 град.

Армейский тягач ГТ-МУ. Технические характеристики.

Макс. масса в рабочем состоянии (с заправкой, без груза и экипажа), кг — 3750. Макс. масса перевозимого в кузове груза, кг – 1000. Макс. масса буксируемого прицепа, кг 2 000

Полная масса с нагрузкой и экипажем 2 чел., кг — 4300 — 4950 (5300). Экипаж, чел. 2. Число мест в кузове – 10. Число спальных мест – 2. Двигатель — ГАЗ-71- бензиновый, карбюраторный ЗМЗ-66, мощностью, л/с – 115. Габаритные размеры, м: длина 5,39 , ширина 2,582 (2,585), высота по кабине 1,74 (1,72), Дорожный просвет, м — 0,38. База, м — 3,630. Колея, м 2,18. Максимальная скорость в км/час: по шоссе 50, на плаву 5 — 6 . Емкость баков 4х75 л (4х 93л). Запас хода по топливу, по шоссе км – 400. Расход топлива, л/100 км: по шоссе 100-150; по тяжелому бездорожью 200. Удельное давление на грунт, кг/ см2 — 1,87. Брод -1,2 метра. Плавает — допустимая ширина водных преград до 1,5км. Движитель — гусеницы.

Для достижения паспортной скорости — 5км/ч. и управляемости на воде, необходима установка впереди штатных гидродинамических щитков. Рассчитан на плавание по спокойной воде. Для входа и выхода на берег необходим пологий спуск — не более 20 град. На быстрых реках из-за большой площади подводного борта его крутит. При подходе бортом к крутому берегу, возможен крен, и затопление через борт. Машина широко применялась и применяется в районах Крайнего Севера. Дальнейшим развитием стали следующие варианты.

ГАЗ-3403 Грузоподъемность 1250кг. Двойные лобовые стекла. Увеличены топливные баки с 75 до 93л, тормозные ленты на главной передаче заменены на более износостойкие. С разным кузовом: 1.Простой тент 2.Северный вариант (двойной тент, выше обычного, сзади- дверь, такая же, как правая дверь кабины, 4 спальных места в кузове) 3. Жесткий высокий кузов с большой дверью, 4 спальных места. С автономным отопителем в кузове.

Модификации – 34032 — поисково-спасательная (платформа сзади для приема груза на плаву), ГАЗ-34033 — для геологоразведки (2 генератора, две группы аккумуляторов), медицинская, ремонтная — (сварочный генератор).

ГАЗ-34034,с дизельным двигателем Д-247. Расход топлива в тяжелых условиях стал 1 л/км, в отличие от бензинового — 2 л/км. Кроме того, дизель Д-247- лишь числом оборотов отличается от тракторного дизеля Д-243 массового выпуска (Беларусь — МТЗ-80) и надежнее бензинового ЗМЗ-53/66.

ГАЗ-34036/34037 -(тент 2/тент 1) — дизель Д-247 и дополнительный задний каток «ленивец»-(соответственно увеличилась длина корпуса (грузового отсека) на 0,6м. Плавучесть корпуса возросла. Все эти машины имеют КПП (вместе с раздаточной коробкой) от а/м ГАЗ-66.

Гусеничный вездеход ГТТ. Вездеход ГТ-Т (ГТТ) предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях заснеженной целины лесисто- глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТТ может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах. Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью. Транспортер преодолевает водные преграды на плаву. Обладает высокой маневренностью при движении в лесу между деревьями, в условиях труднодоступной местности. Вездеход ГТ-Т может использоваться в качестве базового

шасси для монтажа различного технологического оборудования. Масса в снаряженном состоянии, кг – 8200. Грузоподъемность вездехода, кг–2000.

Масса буксируемого прицепа, кг – 4000. Среднее удельное давление на грунт, кг/см — 0,24; 0,20. База, мм – 3914. Клиренс, мм – 450. Габаритные размеры вездехода ГТТ, мм: длина – 6340, ширина, – 3140, высота, — 2160. Мощность двигателя, л.с. 200. Максимальная скорость на плаву, км/час. – 6. Число мест для сидения: в кабине – 4, в кузове – 21. Запас хода по топливу, км – 500. Расход топлива (л на 100км) — 90-110. Радиус Л», «З», «А». Температура эксплуатации от -45С° до +45С°



Дата добавления: 2017-04-05; просмотров: 2735; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Технические характеристики продукта | Газовые баллоны Luxfer

Альтернативное топливо: G-Stor™ Pro – карбоновый композитный тип, 3 цилиндра

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Альтернативное топливо: G-Stor™ Go – карбоновый композитный тип, 4 цилиндра

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Альтернативное топливо: G-Stor™ h3 – карбоновый композитный тип, 3 цилиндра

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Альтернативные топливные системы

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: ECLIPSE™ Pro3 – 3 баллона из углеродного композита

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: LCX®-30Y – 3 баллона из углеродного композита

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: LCX®-15Y – 3 баллона из углеродного композита

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: LCX® ESCAPE – 3 баллона из углеродного композита

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: L6X® – алюминиевые баллоны типа 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Автономный дыхательный аппарат и средства жизнеобеспечения: L7X® – алюминиевые баллоны типа 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Специальный газ: L6X® – алюминиевые баллоны тип 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Специальный газ: Портативная калибровка – алюминиевые баллоны типа 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Медицинский: L6X® – алюминиевые цилиндры типа 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Медицинский: L7X® – алюминиевые цилиндры типа 1

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Медицинский: L7X® – алюминиевые 2 цилиндра с обручем

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Медицинский: L6X® – углеродный композитный тип, 3 цилиндра

  • Метрическая система

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

CO2: L6X® – алюминиевые баллоны тип 1

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Надувное и аэрокосмическое оборудование: L6X® – карбоновый композитный тип, 3 цилиндра

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Огнетушитель: L6X® – алюминиевые баллоны типа 1

  • Метрические
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

SCUBA: L6X® – алюминиевые баллоны типа 1

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Отбор проб: стандартный TPED 1800 фунтов на квадратный дюйм – цилиндры типа 1

  • Метрические системы
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Отбор проб: Стандартный DOT 1800 фунтов на квадратный дюйм – цилиндры типа 1

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Отбор проб: стандартный DOT 3000 фунтов на квадратный дюйм – цилиндры типа 1

  • Метрическая система
  • |
  • Имперский

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Информация

Технические характеристики могут быть изменены.
Пожалуйста, свяжитесь с Luxfer, если вам нужна дополнительная информация о дополнительных размерах.

Стальной топливный (газовый) бак подходит для 55-71 CJ-5

Вопросы: Мой старый топливный бак имел внешние размеры 24,5 x 18,5 x 6. Каковы размеры сменного бака?

Вопрос от: Кевин Т. Коттич, 22 марта 2022 г., 14:00

На самом деле зависит от того, как вы измеряете. Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с информацией о вашем транспортном средстве, и мы сможем подтвердить ее для вас.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 марта 2022 г., 11:21

Вопросы: Что лучше. Стальной топливный бак или пластиковый топливный бак

Вопрос от: Robert 22 февраля 2022 г. 17:58

Я предпочитаю стальной. Они сделаны так же, как оригинальные.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 февраля 2022 г., 10:34

Вопросы: 68 cj5 v6, В моем оригинальном баке нет топливозаборника снизу, топливопроводы соединяются с передающим блоком сверху стопорным кольцом , нет отверстий на передающем блоке, могу ли я получить передающий блок, как оригинальный, но с шестью винтами и заглушкой нижнего топливозаборника, или мне нужно переоборудовать для использования нижнего топливозаборника и использовать передающий блок №

0 ?

Вопрос от: Джейсон А. 1 сентября 2021 г., 00:15

Ваш танк по-прежнему с нижней подачей. Это линия возврата топлива на передающем устройстве.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 1 сентября 2021 г. 6:39

Вопросы: Мне нужно заменить топливный бак на моем 69 cj 5. У моего топливного насоса есть обратка. Куда это делось в новом топливном баке?

Вопрос от: Rick Funk, 27 апреля 2021 г., 00:05,

Многие люди используют вентилируемую крышку бензобака вместо нее.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 27 апреля 2021 г., 5:30

Вопросы: Можете ли вы сказать мне, какой бензобак, топливные магистрали и фитинг под углом 90 градусов подходят к топливозаборнику. Для cj5 1966 года с двигателем v6 225

Вопрос от: Chase, 2 апреля 2021 г., 6:42

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] для получения дополнительной информации о танке, который у вас есть. Замковый язычок или отправляющее устройство с 6 отверстиями.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 2 апреля 2021 г., 6:37

Вопросы: Привет! На этом баке есть топливная магистраль 1/4? Я купил этот танк от какой-то другой компании. И фиттинг на нем 7/16.

Вопрос от: Chase D Crum 30 марта 2021 г., 5:34

В них используется оригинальная ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ 1/4″.Вопросы: Какого цвета танк? Есть фото черного и зелено-коричневого цветов, но я не вижу возможности выбрать цвет при заказе.

Вопрос от: Max 31 января 2021 г. 18:48

Он бывает черного цвета. Спасибо.0017

Извините, это не воспроизводится правильно.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 25 января 2021 г., 5:41

Вопросы: подойдет для дозы 1955 года, она поставляется с кронштейнами для сидений?

Вопрос от: Bob B, 28 июня 2020 г., 22:36

Да, он подойдет для ’55, если бак установлен под сиденьем и имеет шесть монтажных отверстий сверху для передающего устройства. Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 29 июня 2020 г., 4:55

Вопросы: Сколько галлонов в баке? Thx

Вопрос от: Mark A Rodriguez 10 июня 2020 г. 14:12

10,5 литров как у оригинала.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 10 июня 2020 г., 12:03

Вопросы: вы продаете бензопровод для этого, который подключается к фитингу на баке

Вопрос от: john 2 января 2020 г., 00:48

MS00204 — номер детали.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 2 января 2020 г., 5:41

Вопросы: Какой передающий блок мне понадобится для 66 CJ6 с 225 V6? Мой нынешний топливный бак имеет обратку.

Вопрос от: Эрик 15 августа 2019 22:30

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], если ваш текущий резервуар представляет собой резервуар с 6 отверстиями или резервуар с замком для передающего устройства.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 19 августа 2019 г., 5:45

Вопросы: В нижней части бака есть два выхода. Один находится в районе поддона, а другой вровень со дном бака. Какой из них идет на карбюратор?

Вопрос от: Mike Wakefield, 6 июля 2019 г., 19:29

Большое отверстие — это слив, а меньшее отверстие для топливопровода 1/4 дюйма — к топливному насосу.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 8 июля 2019 г.5:43

Вопросы: Будет ли этот топливный бак работать как с дизельным топливом, так и с газом?

Вопрос от: Mike Rhodes, 20 декабря 2018 г., 4:22

Это стальной бак. Я не понимаю, почему бы и нет.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 20 декабря 2018 г., 5:29

Вопросы: Какой фитинг идет снизу на линию, которая идет к топливному насосу?

Вопрос от: Скотт Томас, 8 ноября 2017 г., 17:47

A215 — это то, что идет к вашему топливному насосу.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 8 ноября 2017 г. , 10:56

Вопросы: Подходит ли этот бак для 69 CJ5 с V6? Я купил его для своего проекта, но он выглядит не так. Бак выглядит правильно, но существующий отправитель имеет и топливозаборник, и обратку с шестиболтовым разъемом? Я не вижу отправителя, соответствующего этому танку?

Вопрос от: Скотт Томас, 7 ноября 2017 г., 23:13

Этот бак подходит для автомобиля. Как правило, в этом году у вас есть передающий блок в виде стопорного кольца. Танк в таком стиле недоступен. Вы должны получить единицу отправки:

0 тогда.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 8 ноября 2017 г. 6:46

Вопросы: Бак окрашен? Если нет, что посоветуете? Спасибо.

Вопрос от: Скотт Томас, 27 октября 2017 г., 12:52

Они бывают окрашенными. Нет необходимости покрывать внутреннюю часть, если вы используете топливо, не содержащее этанола.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 30 октября 2017 г., 5:46

Вопросы: Мне нужен топливный бак для CJ 1971 года с 225 V6. Этот танк говорит, что подходит, но не похож на мой. Мой топливный бак крепится между рамой в задней части автомобиля. У вас есть танк для этого?

Вопрос от: Джош Миллспо, 24 октября 2017 г., 8:37

Это установленный под сиденьем бак под водителем. Если вам нужен задний бак, позвоните нам по бесплатному телефону, и мы постараемся помочь. Спросите Майка М.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 24 октября 2017 г. 5:54

Вопросы: Какова емкость топливного бака?

Вопрос от: Roger, 17 октября 2017 г., 2:03

Они 10,5 галлона. Так же, как оригинальный

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 17 октября 2017 г., 9:31

Вопросы: Рекомендуете ли вы покрывать внутреннюю часть бака, если я планирую использовать современный бензин с добавлением этанола? Если да, то что вы рекомендуете?

Вопрос от: Mike, 21 сентября 2017 г. , 2:47

Я лично их не крашу. Тем не менее, я рекомендую для вашей топливной системы (топливный насос и карбюратор) использовать неэтоновое топливо.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 21 сентября 2017 г. 5:47

Вопросы: Просто перепроверил, у меня есть Tuxedo Park Mk 4 CJ5 1965 года, он должен подойти, верно?

Вопрос от: Тим Суини, 6 сентября 2017 г., 23:56

Да, это правильно. Это правильный бак под сиденьем.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 7 сентября 2017 г., 5:45

Вопросы: У меня есть CJ 5 1966 года выпуска с buick 225 v6odfire, у которого есть обратка от топливного насоса. По вашим фотографиям я не могу сказать, есть ли у него обратка. У оригинала впускная и обратная линии были на передающем устройстве. Спасибо

Вопрос от: А.Дж. УОРНЕР 23 мая 2017 г. 22:34

У танка нет обратной линии, она есть у вашего передающего устройства.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 24 мая 2017 г., 5:40

Вопросы: Что это за марка танка? Кто делает это?

Вопрос от: Bill 11 января 2017 г. 3:22

Это Прочный хребет. Это лучший производитель этого танка, и они сделаны по оригинальной спецификации.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 12 января 2017 г., 6:00

Вопросы: Подойдет ли это для моего cj5 1968 года с v6

Вопрос от: Jeff lewis, 11 сентября 2016 г., 23:58

17 Если у вас есть бак под сиденьем, то да.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 12 сентября 2016 г. 5:52

Вопросы: У вас есть бак для 71 cj5, который идет сзади? Благодарность,

Вопрос от: Робби Эстес 22 августа 2016 г. 1:16

Извините, в настоящее время они не воспроизводятся.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 августа 2016 г. 6:25

Вопросы: Эти бензобаки покрыты изнутри?

Вопрос от: Стив Кинг, 21 июля 2016 г., 14:10

Нет, но они никогда не были изначально. Действительно, если вы держите их полными топлива или используете марку без этанола, у вас никогда не будет проблем с баком в течение десятилетий.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 21 июля 2016 г. 7:46

Вопросы: 58 Willeys Cj5 серийный № 5754878031 Топливный бак. Должен ли он быть с прямым или изогнутым носиком для этой модели? Также отправитель с 5 или 6 отверстиями

Вопрос от: Chris 20 июня 2016 г. 17:00

Отправляющий блок с 6 отверстиями. Носик будет таким, как на фото выше. Наш танк сделан как оригинальный.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 20 июня 2016 г. 10:39AM

Вопросы: Установка нового бензобака и отправителя, манометр не регистрируется.

Вопрос от: Anonymous 29 марта 2015 г., 00:00

Я бы проверил вашу проводку на задней панели вашего датчика и особенно ваш провод заземления.

Ответ: Willys Tech 30 марта 2015 г. 00:00

Вопросы: Каковы фактические размеры резервуара?

Вопрос от: Джон 25 февраля 2015 00:00

Они сделаны по спецификациям OEM. Это прибл. 24,5 Д x 18,75 Ш x 6,25 В.

Ответ: Willys Tech, 25 февраля 2015 г., 00:00

Вопросы: У меня CJ5 1955 года выпуска, в оригинальном баке есть вентиляционная трубка на заливной горловине, я вижу эту не. Это вызовет проблемы?

Вопрос от: Глен 1 декабря 2014 г. 00:00

Хотите сфотографировать свой старый резервуар и отправить его нам по электронной почте? Это звучит неоригинально для года. Они сделаны как оригинальные.

Ответ: Willys Tech, 1 декабря 2014 г. , 00:00

Вопросы: У моего 66 CJ-5 один топливный бак находится под сиденьем водителя, а другой — под сиденьем пассажира. Этот танк за обе стороны? Если нет, есть ли отдельный номер детали для пассажирской стороны или этот топливный бак можно модифицировать? Спасибо.

Вопрос от: Anonymous 14 октября 2014 г., 00:00

Это только со стороны водителя. Никто не делает нормальный пассажирский бак.

Ответил: Willys Tech, 15 октября 2014 г., 00:00

Вопросы: У нас есть 70 CJ-5, нужен бак, но в нашем передающем устройстве стопорное кольцо с выступами, а не 6- дырочное кольцо. Не найдя этого решения здесь.

Вопрос от: shawn 7 октября 2014 г. 00:00

Никто не делает танки в таком стиле. Так что все, что вам нужно сделать, это получить этот бак и номер детали:

0 отправляющее устройство, и все будет готово.

Ответил: Willys Tech, 7 октября 2014 г., 00:00

Вопросы: Нижнее выпускное отверстие поставляется с фитингом?

Вопрос от: Cecil 22 сентября 2014 г., 00:00

Вход будет готов к работе. Вам просто нужно прикрутить старый топливопровод.

Ответ: Willys Tech 22 сентября 2014 г. 00:00

Вопросы: Сколько будет стоить Пуэрто-Рико?

Вопрос от: Вальдемар Круз, 3 сентября 2014 г., 00:00

Пожалуйста, отправьте по электронной почте [email protected] свой полный адрес доставки, и мы можем процитировать вас.

Ответ: Willys Tech 4 сентября 2014 г., 00:00

Вопросы: В описании указано следующее: Точная замена с правильным носиком наливной горловины и 6-отверстным топливным баком. Означает ли это, что когда я покупаю стальной бензобак, к нему прилагается горловина заливной горловины и блок подачи?

Вопрос от: Гэри, 26 мая 2014 г. , 00:00

Горловина заливной горловины установлена ​​как оригинал. Передающий блок продается отдельно. Ваш старый передающий блок с 6 отверстиями будет установлен там должным образом.

Ответ: Willys Tech, 27 мая 2014 г., 00:00

Вопросы: Есть ли что-то, что может пройти под топливным баком, когда вы его вставляете? АМ

Да, вы можете заказать либо 12021.87, либо B10331

Ответил: Willys Tech, 25 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Этот бак является моделью под сиденьем. Вы продаете комплект для переоборудования заднего бака?

Вопрос от: Jon, 18 ноября 2013 г., 00:00

Извините, ничего подобного на самом деле не существует.

Ответил: Willys Tech 18 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Я ставлю корпус из стекловолокна 55 на раму M38A1. Могу ли я использовать этот танк. Спасибо

Вопрос от: Terry, 16 ноября 2013 г., 00:00

Кузова из стеклопластика не очень рекомендую. Пока это правильно сделанный корпус Cj-5, этот танк будет правильным.

Ответ: Willys Tech 18 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Онлайн-заказы на сумму более 98,00 доставляются бесплатно. Это также для этого предмета … слишком большой? Спасибо.

Вопрос от: Anonymous, 10 ноября 2013 г., 00:00

Это крупногабаритный товар, стоимость которого составляет 17,9 долларов США.9 доставка на нем.

Ответ: Willys Tech, 11 ноября 2013 г., 00:00

Вопросы: Фитинг какого типа и размера соединяется с выпускным отверстием на дне резервуара?

Вопрос от: Anonymous 20 июня 2013 г., 00:00

Его стандартная перевернутая вспышка 1/4, как у оригинала.

Ответил: Willys Tech 20 июня 2013 г., 00:00

Вопросы: У меня есть 1970 cj5 у него на баке стопорное кольцо (не винты) у вас 10,5 гал. резервуар, за исключением стопорного кольца / отправляющего устройства?

Вопрос от: Anonymous 27 сентября 2012 г., 00:00

Вы должны использовать этот резервуар и получить номер детали:

0 отправляющее устройство, если у вас более поздняя версия CJ-5.

Ответ: Willys Tech, 28 сентября 2012 г., 00:00

Вопросы: У вас есть резиновая манжета, которая герметизирует место, где заливная горловина проходит через корпус?

Вопрос от: Anonymous 31 мая 2012 г., 00:00

Номер детали для него: 663502

Ответ: Willys Tech, 1 июня 2012 г., 00:00

Вопросы: Включает ли это спасибо сборку всасывающей трубки на выходе? если нет, то доступен ли он?

Вопрос от: jeff 15 мая 2012 г. 00:00

Это нижний питательный бак, как и в оригинале. Он будет готов к установке.

Ответил: Willys Tech, 15 мая 2012 г., 00:00

Вопросы: Передающий блок, номер детали

0, который вы предлагаете использовать с этим баком, похоже, не имеет топливозаборной трубы. . Есть ли в баке выход для топлива?

Вопрос от: Брайан, 24 февраля 2012 г., 00:00

0 подходит. Выход для топлива находится на дне бака.

Ответил: Willys Tech, 27 февраля 2012 г., 00:00

Вопросы: есть ли у этого бака возможность обратки? у меня установлена ​​обратная линия

Вопрос от: Джош 2 января 2012 г. 00:00

У танков изначально не было обратной линии. В этом нет необходимости.

Ответ: Willys Tech, 3 января 2012 г., 00:00

Вопросы: , как это крепится к кузову, нужна ли ему защитная пластина

Вопрос: Аноним, 29 ноября2011 00:00

Это топливный бак под сиденьем, такой же, как у Willys CJ-5.

Ответ: Willys Tech 30 ноября 2011 г. 00:00

Вопросы: Сколько галлонов вмещает этот бак?

Вопрос от: Anonymous 15 июня 2011 г., 00:00

Они 10,5 галлона. Так же, как оригинал.

Ответил: Willys Tech, 15 июня 2011 г., 00:00

Вопросы: поставляется ли этот топливный бак с направляющим устройством. или мне придется покупать отдельно.

Вопрос от: Барри 22 мая 2011 г. 00:00

Вам понадобится номер детали:

0

Ответ: Willys Tech, 23 мая 2011 г., 00:00

Вопросы: Подойдет ли этот танк к корпусу M38A1? Мне нужно установить всю топливную систему, бак, линии, насос и передающие устройства. Детали CJ5 дешевле.

Вопрос от: John 30 декабря 2010 00:00

Вам нужно будет заполнить область колодца, чтобы это сработало. Может потребоваться некоторая работа, чтобы заставить это соответствовать. Пожалуйста, позвоните мне по бесплатному номеру.

Ответ: Willys Tech 3 января 2011 г., 00:00

Вопросы: Подходит ли этот бак к модели 66 CJ5A Tux Park V6. И питание снизу?

Вопрос от: Уолт 29 ноября 2010 г., 00:00

Да, это правильный бак, пока вы находитесь под сиденьем. Да, это нижняя подача, как и оригинал.

Ответ: Willys Tech, 30 ноября 2010 г., 00:00

Garland / U.S. Range G2121-71 Natural Gas G2000 Series 55 1/4″ Wide Double-Deck Single 7″ High Hearthite Deck и Single 12″ High Steel Hearth Настил из нержавеющей стали, комбинированный настил для запекания и жарения, с дверцами во всю ширину, 80 000 BTU

Garland / U.S. Range G2121-71 Natural Gas Серия G2000 55 1/4″ Широкий двухэтажный одинарный 7″ High Hearthite Deck And Single 12″ Подовая печь с высоким стальным подом Комбинированная печь для выпечки и жарки из нержавеющей стали с дверцами во всю ширину, 80 000 БТЕ

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Меню

Моя тележка

Поиск

Меню

Счет

Артикул

#210488

MFG

#G2121-71_NAT

Перейти в конец галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Спецификация Технические характеристики

Вес отгрузки 1095 фунтов
Производитель Гирлянда / Модельный ряд США
Номер модели Г2121-71
№ по каталогу производителя Г2121-71
Опасный материал Нет
Негабаритные перевозки Нет
Тип Газовые духовки для жарки
Высота 63 1/2 дюйма
Ширина 55 1/2 дюйма
Глубина 38 1/4 дюйма
Основной материал Нержавеющая сталь
Цвет Серебро
Количество печей 2
Тип печи Палуба
Верхняя духовка Тип Выпечка/общего назначения
Материал пода духовки Хартит
Духовка для выпечки, внутренняя высота 7 дюймов
Внутренняя ширина духовки 42 дюйма
Внутренняя глубина духовки 32 дюйма
Нижняя духовка Тип Жаркое
Материал пода печи для жарки Сталь 12 калибра
Духовка для жарки Внутренняя высота 12 дюймов
Внутренняя ширина духовки для жарки 42 дюйма
Внутренняя глубина духовки 32 дюйма
Тип управления Термостат для тяжелых условий эксплуатации с защелкой/дросселем
Диапазон температур от 150 до 500 градусов по Фаренгейту
Внесен в список NSF Да
Дизайн, сертифицированный CSA Да
Сертификат CSA Blue Flame Да
Тип установки Отдельностоящий
Распределитель тяги навеса (STD) Прилагается Да
Мощность Газ
Тип газа Природный газ
Подключение газа 3/4″ NPT
Всего БТЕ 80 000
Линейка брендов Серия G2000

Просмотреть все Характеристики

Описание

Внутреннее пространство подовой печи для жарки имеет размеры 12 дюймов в высоту, 42 дюйма в ширину и 32 дюйма в глубину, а ярусной печи для выпечки — 7 дюймов в высоту, 42 дюйма в ширину и 32 дюйма в глубину. . Каждая духовка нагревается двумя U-образными горелками, которые можно настроить на температуру от 150 до 500 градусов по Фаренгейту с помощью сверхмощного термостата с защелкой/дросселем. Эта газовая печь для обжаривания G2121-71 серии G2000 работает на природном газе и работает со скоростью 80 000 БТЕ/ч с газовыми соединениями 3/4 дюйма NPT.

Сбалансированные дверцы во всю ширину обеих печей открываются вровень с каждым ярусом. Эта газовая комбинированная печь для запекания и жарения внесена в список безопасности NSF, а также сертифицирована CSA Design и Blue Flame для продуктов, работающих на газе.

G2121-71 представляет собой газовую двухъярусную комбинированную печь для выпечки и жарки из нержавеющей стали серии G2000 шириной 55 1/4 дюйма от Garland / U.S. тяжелая стальная ступенчатая пластина под настилом Hearthite толщиной 1 дюйм, а под ним одиночный стальной подовый настил высотой 12 дюймов и толщиной 12 со съемной внутренней промежуточной полкой, и оба устройства имеют двери во всю ширину.

Подовая печь для жарения серии G2000 имеет конструкцию из нержавеющей стали на передней, боковых, ножках, верхней и задней панелях и оснащена переключателем тяги.

Garland / Серия U.S. G2121-71 Особенности

  • Комбинированная печь для запекания и жарения серии G2000
  • Количество подовых печей: 2
  • Конфигурация: одинарная 7-дюймовая печь для выпечки поверх одинарной 12-дюймовой жаровни
  • Установка: отдельно стоящая
  • Печь для выпечки Материал: Hearthite
  • Материал пода печи для жарки: сталь 12 калибра
  • Съемная промежуточная полка внутри жаровни
  • Полость печи для выпечки: высота 7 дюймов, ширина 42 дюйма, глубина 32 дюйма
  • Камера для жарки: высота 12 дюймов, ширина 42 дюйма, глубина 32 дюйма
  • 2 U-образные горелки на печь
  • Полноразмерные двери
  • Предусмотрены переключатели тяги навеса (STD)
  • Органы управления: Мощные термостаты с защелкой/дросселем
  • Диапазон температур: от 150 до 500 градусов по Фаренгейту
  • Тип газа: природный газ
  • Подключение газа: 3/4″ NPT
  • БТЕ: 80 000
  • Высокие ножки 22 дюйма
  • Сертификат CSA Blue Flame для изделий, работающих на газе
  • Сертифицировано CSA Design для продуктов, работающих на газе
  • внесен в список NSF

Гирлянда / серия США G2121-71 Преимущества

  • Прочная конструкция из нержавеющей стали
  • Сбалансированная дверь во всю ширину открывается на уровне пола

Габаритные размеры:
Высота: 63 1/2 дюйма
Ширина: 55 1/4 дюйма
Глубина: 38 1/4 дюйма Ширина полости духовки: 42 дюйма
Глубина полости духовки: 32 дюйма

Размеры полости печи для жарения:
Высота полости печи для жарения: 12 дюймов
Ширина полости печи для жарения: 42 дюйма
Глубина полости печи для жарения 9: 32 дюйма0017

Просмотреть все Описание

Поскольку данный товар отсутствует на нашем складе, сроки обработки, доставки и наличие на складе могут различаться. Если вам нужны товары к определенной дате, пожалуйста, свяжитесь с нами до размещения заказа. Доступность ускоренной доставки может варьироваться. Мы не можем гарантировать, что этот товар может быть удален из заказа или возвращен после его размещения.

Доставка

Время выполнения заказа варьируется; свяжитесь с нашей командой с вашим почтовым индексом для получения дополнительной информации.

  • Полость печи для выпечки: высота 7 дюймов, ширина 42 дюйма, глубина 32 дюйма
  • Камера для жарки: высота 12 дюймов, ширина 42 дюйма, глубина 32 дюйма
  • Отвод тяги навеса (STD) в комплекте
  • Сбалансированные двери во всю ширину открываются на уровне пола
  • Количество подовых печей: 2
  • Установка: отдельно стоящая
  • Материал очага: сталь 12 калибра
  • Съемная внутренняя промежуточная полка
  • Сертификат CSA Blue Flame и CSA Design
  • внесен в список NSF
  • Мощный термостат с защелкой/дросселем
  • Тип газа: природный газ
  • Подключение газа: 3/4″ NPT
  • БТЕ: 80 000
  • Комбинированная печь для запекания и жарения серии G2000
  • Печь для выпечки Материал: Hearthite
  • Материал пода жаровни: Сталь 12 калибра
  • Отзывы

    Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте

    Другие продукты из этой линии

    Серия «Шато Ла Корну»

    Серия «Шато Ла Корну»

    Загрузка


    СЕРИЯ CHÂTEAU


    СЕРИЯ CHÂTEAU

    КУЛИНАРНОЕ ИСКУССТВО

    CHÂTEAU

    Серия Château является жемчужиной La Cornue.

     

    Они всегда представляли собой торжество всего, что славно во Франции и французской кулинарной традиции. Шато демонстрирует неподвластный времени стиль и вызывает выражение поистине утонченного вкуса.

     

    Изготовлено на заказ исключительно в мастерской Saint-Ouen l’Aumône под Парижем. Каждая серия изготавливается вручную, пронумерована мастерами и является воплощением видения конкретного владельца. Доступный в непревзойденном диапазоне из 8000 конфигураций, цветов, отделок и размеров, каждый ассортимент Château имеет запатентованную подпись La Cornue — сводчатую печь, впервые представленную Альбертом Дюпюи в 1908 году. Кульминация трех поколений исследований, инноваций и опыта, Серия Château доступна в семи размерах, от очаровательных 30 дюймов до величественных 71 дюймов. Также доступны дополнительные шкафы, вытяжки, грили и аксессуары.

     

    Чистые материалы, опытное мастерство и продуманные инновации ассортимента Château обеспечивают бескомпромиссное кулинарное исполнение, непревзойденное любым другим брендом, будь то бытовая или профессиональная кухня. Диапазоны Château так же уникальны, как и каждый владелец, и поэтому мы считаем, что это нечто совершенно экстраординарное. Ценится нашими клиентами как произведение искусства, которое часто передается из поколения в поколение. Они используются не только для создания шедевров на кухне, но и сами плиты считаются шедеврами на кухне.

    Grand Palais 180

    Grand Palais 180 – жемчужина серии Château, вызывающая уважение и восхищение на любой кухне. Почти 6 футов в длину, серия может похвастаться одной газовой духовкой с большим сводом и одной электрической духовкой с большим сводом, установленными под одной из семи конфигураций верхней части плиты.

    Le Château 165

    Château 165 родился из любви к сочному жареному мясу и птице. 65-дюймовая линейка включает одну газовую духовку с большим сводом и одну электрическую духовку со сводчатым потолком, а также пять конфигураций верхней части плиты на выбор.

    Le Château 150

    Château 150 — самая популярная серия Château, идеально сочетающая симметрию, дизайн и функциональность. С двумя стандартными сводчатыми духовками, одной газовой и одной электрической, почти 60-дюймовая духовка предлагает девять конфигураций верхней части для удовлетворения любых кулинарных потребностей. почти 48 дюймов, эта прочная серия включает в себя две сводчатые печи, одну газовую и одну электрическую, а также восемь возможных конфигураций плиты.

    Le Château 90

    Château 90 – небольшая, но впечатляющая модель, идеально подходящая для небольших кухонь, которым нужна мощная, но компактная серия. С одной большой сводчатой ​​духовкой, газовой или электрической, эта серия имеет размеры чуть менее 36 дюймов и предлагает шесть вариантов верхней части для максимальной производительности. может удовлетворить страсть La Cornue. Почти 30 дюймов в ширину, эта серия включает одну сводчатую духовку, газовую или электрическую, и четыре конфигурации кухонной плиты.

    Варианты корпуса из эмали и металла:
    Модели Château доступны в 48 стандартных вариантах отделки корпуса из эмали или металла, а также могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в единственном в своем роде цвете. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки: 
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    × 914 ч (мм)

    Таблица Гранд Пале 180 Рангетоп
    1800 Вт x 700 D x 200 ч (мм)
    70,9 Вт x 27,6 D x 7,9 ч (дюймы)

    Стройте свой собственный местоположение дилеров и Manuals

    4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444 Варианты эмалевого и металлического корпуса:
    Модельный ряд Château доступен в 48 стандартных вариантах отделки корпуса из эмали или металла, а также может быть выполнен в единственном в своем роде цвете. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки: 
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    65,0 Ш × 27,6 Г × 36 В (дюймы)
    1650 Ш × 700 Г × 914 В (мм)

    2

    Таблица Шато 165 Рангетоп
    1650 W X 700 D x 200 H (MM)
    65,0 W x 27,6 D x 7,9 ч (дюймы)

    Постройте свой собственный место. диапазоны доступны в различных 48 стандартных покрытиях корпуса из эмали или металла, а также могут быть настроены в единственном в своем роде цвете. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки: 
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    × 914 В (мм)

    Доступны традиционные газовые и все индукционные варочные панели

     

    СТОЛ CHÂTEAU 150 RANGETOP
    1500 Ш x 700 Г x 200 В (мм)
    59,1 Ш x 27,6 Г x 7,9 В (дюймы) Доступны традиционные газовые и все конфигурации индукционных варочных панелей

     

     

    LE CHÂTELET 135

     

    Châtelet 135 включает в себя большую сводчатую печь (газовую или электрическую) и печь для подогрева.


    53,15 Вт × 27,6 D × 36 ч (дюймы)
    1350 Вт × 700 D × 900 ч (мм)

    Châtelet 135 Rangetop
    53,15 W × 27,6 D. 9.9 H (
    53,15 W × 27,6 D.9.9 H (
    53.15 W × 27,6 D.9.9 H (
    53.15 W × 27,6 DA. × 700 Г × 200 В (мм)

    СОЗДАЙТЕ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РУКОВОДСТВА

    Варианты корпуса из эмали и металла:
    Модели Château доступны в 48 стандартных вариантах отделки корпуса из эмали или металла, а также могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в единственном в своем роде цвете. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки: 
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    47,2 Ш × 27,6 Г × 36 В × 914 В (мм)

    Традиционная 3-х, 4-х секционная и все конфигурации индукционных варочных панелей Доступно

     

    CHÂTELET 120
    Также доступна модель Châtelet 120 с одной стандартной газовой или электрической духовкой и одним нагревательным шкафом.
    47,2 Ш × 27,6 Г × 36 В (дюймы)
     1200 Ш × 700 Г × 914 В (мм)

    Традиционная 3-элементная, 4-элементная и все конфигурации индукционной варочной панели Доступны конфигурации

     

    СТОЛ CHÂTEAU 1
    47,2 Ш x 27,6 Г x 7,9 В (дюймы)
    1200 Ш x 700 Г x 200 В (мм)

    Традиционные 3-элементные, 4-элементные и все конфигурации индукционных варочных панелей Доступно

    СОЗДАЙТЕ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РУКОВОДСТВА ДЛЯ ПРОДАВЦА

    Варианты эмалевого и металлического корпуса:
    Ассортимент продукции Château доступен в 48 стандартных вариантах отделки корпуса из эмали или металла, а также может быть изготовлен по индивидуальному заказу в единственном в своем роде цвет. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки:
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    35,4 Ш × 27,6 Г × 36 В (дюймы)
    900 Ш × 700 Г × 914 В (мм)

    Доступны традиционные газовые и все индукционные варочные панели 200 В (мм)
    35,4 Ш x 27,6 Г x 7,9 В (дюймы)

    Доступны традиционные газовые и индукционные варочные панели

     

    **Эта плита может быть полностью электрической;
    , однако он НЕ будет одобрен UL**

    СОЗДАЙТЕ СОБСТВЕННУЮ НАЙТИ ДИЛЕРА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РУКОВОДСТВА

    Варианты корпуса из эмали и металла:
    Ассортимент продукции Château доступен в 48 стандартных вариантах отделки корпуса из эмали или металла, а также может добрый цвет. Цены могут варьироваться в зависимости от выбранных цветов.

     

    Варианты стандартной отделки:
    Полированная латунь, матовая латунь, матовая нержавеющая сталь, матовый никель, полированный хром и полированная медь

     

    29,5 Ш × 27,6 Г × 36 В (дюймы)
    750 Ш × 700 Г × 914 В (мм)

     

    СТОЛ CHÂTEAU 75 RANGETOP
    750 9,5 Ш x 700 Г x 2 27,6 Г x 7,9 В (дюймы)

    СОЗДАЙТЕ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РУКОВОДСТВА ДЛЯ ПРОДАВЦА

    Hotte Grand Palais 180

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны, чтобы соответствовать характеристикам нашего ассортимента и позволяют вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    HOTTE CHÂTEAU 165

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны, чтобы соответствовать характеристикам нашего ассортимента и позволяют вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    HOTTE CHÂTEAU 150

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны, чтобы соответствовать производительности наших продуктов и позволяют вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    HOTTE CHÂTEAU 120

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны для того, чтобы соответствовать характеристикам нашего ассортимента и позволить вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    HOTTE CHÂTEAU 90

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны для того, чтобы соответствовать характеристикам нашего ассортимента и позволить вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    HOTTE CHÂTEAU 75

    Вытяжки La Cornue были специально разработаны, чтобы соответствовать производительности наших продуктов и позволяют вам готовить с удобством.

     

    Кроме того, их размер и цвет идеально сочетаются с размерами нашей линейки, обеспечивая сочетание эстетики, производительности и гармонии.

     

    Также доступны островные вытяжки, а также индивидуальные вытяжки по смете. Высота вытяжки может быть увеличена до 1,50 м (максимальная общая высота 2,25 м).

    CHÂTEAU SUPRÊME
    BY
    FERRIS RAFAULI

     

    Французская икона мастерски переосмыслена в каждой детали международным дизайнером

    Феррисом Рафаули.

    ИНФОРМАЦИЯ О ДИАПАЗОНЕ ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ

    Каждый великий шедевр начинается с идеи. Художник видит то, что может быть: скульптуру из бесформенной глины, звездную ночь на чистом холсте и кулинарное наслаждение в разнообразии еды. На протяжении 100 лет La Cornue выбирают известные шеф-повара, которые создают шедевры французского кулинарного искусства. Эта традиция является источником вдохновения для всех, кто прославляет кулинарное искусство, поэтому La Cornue помогает таким художникам, как вы, создавать восхитительные блюда, которые вы представляете.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    ЗАМОК И

     

    ДИЗАЙНЕР

     

    Будь то помощь в смелом выражении цвета или поддержка эстетики дизайна, основанной на классическом французском или современном городском стиле, La Cornue с гордостью служит дизайнерскому сообществу уже более 100 лет. Мы ценим тех профессионалов, которые рассматривают Château или Cornufé не просто как ассортимент, а как неотъемлемый и художественный элемент общего дизайна кухни.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    КОЛЛЕКТИВ ДИЗАЙНЕРОВ LA CORNUE

    ЭКСКЛЮЗИВНО ДЛЯ

    Вес и размеры промышленных цилиндров

    Код размера Размеры (см) Гр. Вес (кг)
    Е 50×15 7
    Ф 86×14 18
    В 94×14 19
    Х 94×14 19
    С 87×20 34
    Т 93×20 34
    Г 93×20 40
    К 146×23 75
    Н 146×23 82

    Номер размера Размеры (см) гр. Вес (кг)
    Ш 146×23 85
    Л 164×23 87
    З 164×23 77

    Углекислый газ

    Артикул размера Размеры (см) гр. Вес (кг)
    ВБ/ЛБ 50×14 22
    ЛР/ВР 87×20 44
    ВК/ЛК 150×23 99

    Купить Двуокись углерода онлайн

    Ацетилен

    Артикул размера Размеры (см) гр. Вес (кг)
    К 37×18 9
    М 55×18 15
    Дж* 71×20 28
    Дж** 85×20 33
    А 90×20 38
    Н 116×29 88
    Л 170×23 86

    * Цилиндр до 2012 г. ** Цилиндр 9 после 2012 г.0017

    Купить ацетилен онлайн

    Водород

    Артикул размера Размеры (см) гр. Вес (кг)
    Б 85×14 16
    К 146×23 65

    Купить водород онлайн

    Пропан

    Артикул размера Размеры
    (см)
    гр. Вес
    (кг)
    Содержимое баллона
    (кг)
    А 39×27 16 4,7
    Б 54×32 32 11,0
    Д 91×32 57 23,0
    Е 125×38 108 46,5
    Ф* 71×32 46 15

    Купить пропан онлайн

    Пропилен

    Артикул размера Размеры (см) гр. Вес (кг)
    ЛЕ** 125×38 112
    БАРАБАН 210×95 720

    Купить пропилен онлайн

    Баллоны с хладагентом

    Размер
    Артикул
    Высота (м) Внешний
    Диаметр (м)
    Пустой/ТАРА
    Вес (кг)
    Объем воды
    (литров)
    ВА/РА/ДА 0,43 0,27 9 11,3
    БАКС/РАКС/ДАКС 0,48 0,22 7,6 11. 34
    БАЗ/РАЗ/ДАЗ 0,48 0,22 7,6 11.34
    БН 0,53 30 17 27,2
    БК/РК/ДК 1,29 0,28 33 61
    БКС/РКС/ДКС 1,29 0,28 32 61
    БКЗ/РКЗ/ДКЗ 1,29 0,28 32 61

    Купить Баллоны с хладагентом онлайн

    Обратите внимание:

    • *Снятие жидкости

    • ** Жидкие и пары снятие

    • + алюминиевые цилиндры

    • . 0017

    Размеры холодильника

    : как измерить размеры холодильника

    Найти холодильник с удобными функциями, который также подходит для вашей кухни, проще, чем кажется. Следуйте этому руководству по размерам холодильника, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы оценить свое пространство и найти правильный холодильник для вашей кухни и вашей семьи.

    Каковы стандартные размеры холодильника?

    Как измерить новый холодильник

    Какой размер холодильника мне нужен?


    Каковы стандартные размеры холодильника?

    Хотя средний размер холодильника варьируется в зависимости от типа холодильника (с нижней морозильной камерой, с верхней морозильной камерой, с французской дверцей или с боковым расположением), стандартные размеры холодильника варьируются от 28¾ до 39¾ дюймов в ширину, от 61¾ до 71¼ дюймов в высоту и Глубина от 28¾ до 34⅝ дюймов, глубина доходит до 45 дюймов при полностью приоткрытой дверце холодильника.

    Как правило, размеры холодильника в кубических футах составляют от 20 до 25 куб. футов. Узнайте больше о стандартных размерах холодильников для четырех типов холодильников с нашей таблицей размеров холодильников и информацией ниже:

    Размеры холодильника с французской дверью

    Стандартный размер холодильника с французской дверью Whirlpool ®  от 29½ до 36 дюймов в ширину, 68½ до 70⅛ дюймов в высоту и от 29⅜ до 34⅝ дюймов в глубину, при этом глубина увеличивается до 45 дюймов в глубину при открытых дверях холодильника. Эти модели обычно варьируются от 20 до 27 куб. футов вместимости.

    Магазин Whirlpool
    ® Холодильники с французской дверью

    WRX735SDHV

    WRF555SDHV

    WRF535SWHB

    Размеры холодильника Side-by-Side

    Средний размер холодильника Side-by-Side Whirlpool ® составляет от 32¾ до 39¾ дюймов в ширину, от 65⅞ до 71¼ дюймов в высоту и от 29 до 31ⅅ дюймов в глубину. Глубина холодильника увеличивается до 45 дюймов при приоткрытых дверях.

    Стандартный объем от 21 до 28 куб. футов

    Shop Whirlpool
    ® Холодильники Side-by-Side

    WRX735SDHV

    WRF555SDHV

    WRF757SDHZ

    Размеры холодильника с верхней морозильной камерой

    В среднем холодильник Whirlpool® с верхней морозильной камерой имеет ширину от 28¾ до 32¾ дюймов, от 61¾ до 66¼ дюймов в высоту и от 28¾ до 34½ дюймов в глубину. Глубина простирается примерно на 27 дюймов с открытой дверью на 90 градусов.

    Стандартные размеры от 10 до 21 куб. футов. этот холодильник может быть идеальным для небольших помещений и может похвастаться объемом от 4 до 5 куб. футов. вместимости морозильной камеры.

    Shop Whirlpool
    ® Холодильники с верхней морозильной камерой

    WRT134TFDM

    ВРТ519СЗДГ

    WRT511SZDM

    Размеры холодильника с нижней морозильной камерой

    Средний размер Whirlpool ®  Холодильник с нижней морозильной камерой имеет ширину от 29½ до 32¾ дюймов, высоту от 67 до 70 дюймов и глубину 33⅜ дюйма, а глубина достигает примерно 50 дюймов при приоткрытой дверце.

    Объем этих моделей обычно составляет от 12 до 22 куб. футов. при этом на морозильную камеру приходится примерно ⅓ от общей вместимости.

    Shop Whirlpool
    ® Холодильники с нижней морозильной камерой

    WRB322DMHV

    WRB329DMBM

    WRF757SDHZ

    Совет:

    Несмотря на то, что это хорошие ориентиры для среднего размера холодильника каждого типа, вам все же следует проверить размеры вашего конкретного холодильника в Интернете или в магазине.

    Как измерить новый холодильник

    Чтобы эффективно измерить новый холодильник, вам необходимо определить глубину, ширину и высоту холодильника. Не забудьте учесть несколько дюймов передышки для надлежащей вентиляции, а также дополнительное пространство для полного открытия дверей холодильника.

    Загрузите это удобное руководство, которое поможет вам с измерениями.

    Что вам понадобится:

    • Это руководство

    • Рулетка

    • Карандаш и бумага

    Шаг 1: Измерьте ширину холодильника

    Измерьте расстояние от стены до прилавка, от шкафа до шкафа или всего, что может находиться по обе стороны от холодильника.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваш холодильник расположен рядом со стеной, оставьте 2,5 дюйма между стеной и петлями дверцы, чтобы она могла открываться.

    Насколько широки холодильники?

    Стандартная ширина холодильника составляет от 28 до 32 дюймов для тонких моделей с верхней и нижней морозильной камерой, а ширина более широких холодильников с горизонтальной и французской дверью достигает 36 дюймов.

    При полностью открытых дверях глубина может увеличиться до 45–50 дюймов.

    Если у вас есть холодильник с глубиной заглубления — холодильник, который находится на одном уровне со столешницей, — помните, что он, скорее всего, будет на несколько дюймов шире, чем стандартные холодильники.

    Шаг 2: Измерьте высоту холодильника

    Если у вас есть шкафы над вырезом для холодильника, измерьте расстояние от пола до низа шкафов.

    Насколько высоки холодильники?

    Стандартная высота холодильника колеблется от 66 до 70 дюймов, модели с французской дверью и расположенные бок о бок модели измеряются на более высоких концах.

    Глубинные холодильники также, вероятно, будут на несколько дюймов выше, чем стандартные холодильники.

    Whirlpool ®  Настольные холодильники также имеют высоту, противоположную высоте, и имеют тенденцию падать на более короткий конец при высоте примерно 35 дюймов.

    Шаг 3: Измерьте глубину холодильника

    Чтобы определить глубину холодильника, измерьте расстояние от стены до края столешницы. Эти размеры должны быть примерно от 24 до 25 дюймов в глубину.

    В целях наилучшей практики обязательно запишите каждое из следующих значений для наиболее точных и полных размеров холодильника, чтобы обеспечить наилучшее соответствие:

    • Глубина без дверцы холодильника
    • Глубина с закрытым холодильником (включая ручки)
    • Глубина с закрытым холодильником (без ручек)

    • Глубина с открытой дверцей холодильника на 90 градусов

    • Глубина с открытой дверью холодильника и ящиками

    Не забудьте оставить по крайней мере один дюйм дополнительного пространства между задней частью холодильника и стеной для надлежащей вентиляции.

    Кроме того, если у вас есть кухонный остров или вы ограничены в пространстве, измерьте площадь перед холодильником, чтобы убедиться, что дверцы и ящики могут полностью открываться.

    Насколько глубоки холодильники?

    Холодильники подразделяются на модели со средней и стандартной глубиной, при этом глубина холодильника варьируется от 24 до 36 дюймов.

    Холодильники со столешницей выровнены по краям столешницы и имеют глубину от 24 до 30 дюймов, тогда как холодильники стандартной глубины могут достигать 30-36 дюймов.

    Несмотря на небольшую глубину, холодильники со столешницей Whirlpool ® немного шире и выше, чем модели стандартной глубины, что позволяет устройству поддерживать оптимальную вместимость при среднем объеме 22 куб. фута.

    На вашей кухне есть остров?

    Измерьте пространство перед холодильником, чтобы двери и ящики могли открываться без повреждений.

    Шаг 4: Отрегулируйте размеры вентиляционного пространства

    Теперь, когда у вас есть размеры вашего холодильника, добавьте ½ дюйма со всех сторон, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию. Это позволит устройству остыть без перегрева.

    • Оставьте ½ дюйма свободного пространства с каждой стороны холодильника

    • Обеспечьте свободное пространство ½ дюйма над холодильником

    • Оставьте ½ дюйма пространства между задней стенкой холодильника и стеной

    Учет этого дополнительного зазора для надлежащей вентиляции является ключевым. Без него ваш холодильник может потреблять больше энергии, чем необходимо, и выйти из строя.

    Шаг 5: Рассчитайте вместимость холодильника в кубических футах

    Расчет объема вашего холодильника в кубических футах дает объективную картину его вместимости. Вы можете использовать измерения длины, ширины и глубины вашего устройства, чтобы просто найти это значение.

    Как рассчитать размер холодильника в кубических футах

    Чтобы рассчитать объем холодильника в кубических футах, умножьте длину x ширину x глубину. Затем разделите эту сумму на 1728, чтобы определить размер в кубических футах.

    В одном кубическом футе 1728 дюймов.

    Пример:

    24 дюйма в ширину X 70 дюймов в высоту x 24 дюйма в глубину ÷ 1728 дюймов в кубическом футе = 23,3 куб.фута.

    Если у вас есть настольный холодильник, вы можете заметить, что, хотя его глубина меньше, чем у стандартных моделей, вместимость аналогична из-за более высоких и широких размеров.

    Шаг 6. Наметьте и измерьте путь доставки холодильника

    Он соответствует вашим потребностям и пространству, но как он туда попадает? От ближайшего входа на кухню измерьте ширину каждого коридора и дверного проема, чтобы убедиться, что ваш новый холодильник проедет.

    Какой размер холодильника мне нужен?

    Оптимальный размер и стиль холодильника зависят от площади кухни и потребностей семьи. Как правило, от 4 до 6 куб. футов холодильника на человека достаточно. Для семьи из четырех человек холодильник на 20 куб. футов идеально подходит для оптимального продуктового пространства.

    Для больших семей холодильник объемом 25+ куб. футов рекомендуется.

    Небольшие размеры холодильника


    Небольшой холодильник размером с квартиру, как правило, тоньше при ширине 24 дюйма, но при этом сохраняет стандартную высоту от 60 до 75 дюймов. Общий объем этих моделей составляет от 11 до 13 куб. ft. 

    Если вы ищете компактный прибор , который не жертвует такими функциями, как льдогенератор, вам может подойти небольшой холодильник.

    Магазин Whirlpool
    ® Малогабаритные холодильники

    WRB543CMJV

    WRT112CZJZ

    WRT312CZJB

    Холодильники средних размеров


    Холодильники среднего стандартного размера имеют ширину от 24 до 32 дюймов, высоту от 66 до 70 дюймов и глубину от 29 до 36 дюймов. Средний холодильник на 20 куб. футов идеально подходит для семьи из 4 человек.

    Магазин Whirlpool
    ® Холодильники среднего размера

    ВРТ541СЗДБ

    WRB322DMBM

    WRB329DMBM

    Большие размеры холодильников

    Большие размеры холодильников обычно имеют ширину 36 дюймов, высоту более 70 дюймов и глубину от 33 до 35 дюймов. Емкость может варьироваться от 22 до 28 куб. футов, чтобы разместить больше места для хранения вещей вашей семьи.

    Магазин Whirlpool
    ® Крупногабаритные холодильники

    WRF535SWHB

    WRF757SDHZ

    WRS315SDHM

    Найдите свой новый холодильник Whirlpool

    ®

    Все еще покупаете новый холодильник? Благодаря множеству вариантов, подходящих для кухонь всех форм и размеров, бренд Whirlpool может помочь вам найти то, что подходит вашей семье. Узнайте больше о наших холодильниках или ознакомьтесь с полной коллекцией холодильников Whirlpool.

    Узнайте больше о Whirlpool

    ®  Холодильники

    • 10 советов по организации холодильника Узнайте, как навести порядок в холодильнике, с помощью этих полезных идей, советов и советов по организации холодильника и хранения продуктов от Whirlpool.

    • Что такое встраиваемый холодильник? Что означает глубина счетчика для холодильников? Узнайте о различиях между холодильниками контрглубины и холодильниками стандартной глубины в этом руководстве.

    • Руководство по покупке холодильника

      2021: как выбрать новый холодильник Не знаете, какие факторы следует учитывать при покупке нового холодильника? Советы, приведенные в этом руководстве по покупке, помогут вам выбрать лучший холодильник для дома.