Содержание

БТР «ФУКС»

БТР «ФУКС»

30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
 

К началу 60-х годов в Федеральном министерстве обороны была выдвинута идея создания колесной машины следующего поколения. При этом было подчеркнуто, что должна быть предоставлена возможность противодействия атомному, биологическому и химическому  оружию. Кроме того, особое значение должен был приобрести аспект высокой подвижности, а также материального обеспечения и поддержки действующих войск.

 

Боевые колесные машины, согласно стандарту НАТО, были разделены по массе на следующие группы: 0,5 т, 2 т, 4 т, 7 т и 10 т, причем были включены также 4-х тонные бронированные/плавающие грузовые машины повышенной проходимости и 10-ти тонные бронированные/плавающие грузовые машины повышенной проходимости с двумя или шестью тоннами полезной нагрузки, десятью и двадцатью членами экипажа.

Параллельно к начавшейся в 1961 году разработке колесных боевых машин следующего поколения с повышенной проходимостью были представлены исследования по поводу принятия на вооружение бронированных колесных машин.

В 1962 году фирма «Даймлер Бенц» получила заказ от Федерального управления поставок вооружения, на базе которого в 50-е годы создавалась бронированная боевая машина (шведский бронетранспортер Unimog S), чтобы в дальнейшем иметь возможность осуществить апробирование проекта. Прежде всего, должно было быть изучено устройство двигателя, кабины водителя, транспортного отделения для перевозки экипажа, а также распределение веса в боевой машине, давление на грунт и ее плавучесть. До 1964 года с помощью БТР Unimog SH и T, а также бронированной колесной боевой машины фирмы «Моваг» были разработаны требования для бронированной плавающей грузовой машины.

По окончании проверки проекта объединенный отдел фирм «Рейнсталь-Хеншел», «Бюссинг», KHD, «Крупп», MAN получил заказы на производство прототипов 4-х тонной бронированной/плавающей грузовой машины с колесной формулой 4х4 с полезной нагрузкой 2 тонны, 10-ти тонной бронированной/плавающей грузовой машины с колесной формулой 6х6 и с полезной нагрузкой 6 тонн, а также БРДМ с колесной формулой 8х8.

В 1968 году были представлены БТР с колесной формулой 4х4, разработанный фирмой «Бюссинг», и БТР-1 с колесной формулой 6х6, а также БРДМ-2 с колесной формулой 8х8. Основными отличительными чертами конструкции были: несущий корпус, независимая подвеска колес с размером шин 16R20 и установка двух задних винтов для движения в воде. Бронетранспортеры были оснащены многотопливными двигателями фирмы KНD конструктивного ряда 413, БРДМ – 8 цилиндровым дизельным двигателем фирмы KНD с водяным охлаждением, ведущим жестким мостом с планетарными колесными передачами (размер шин 14.

00 – 20) и двумя винтами в качестве водоходного движителя. На них установлено рулевое управление со всеми управляемыми колесами.

В 1968 году фирмой «Даймлер Бенц» были представлены два параллельно разработанных прототипа. Боевые машины также имели несущий корпус из броневой стали, двигатели с водяным охлаждением, ведущие жесткие мосты с планетарными колесными передачами (размер шин 14.00 – 20) и два винта в качестве водоходного движителя.

В 1969 году были изменены требования, являющиеся основой для разработок фирм, так как наряду с БРДМ существовала необходимость в наличии 4-х тонной бронированной/плавающей грузовой машины с полезной нагрузкой 2 тонны (10 солдат) в качестве бронетранспортера.

В 1971 году заказ на дальнейшее совершенствование БТР-1 с колесной формулой 6х6 был предоставлен фирме «Даймлер Бенц».

В 1972 году был прекращен проект создания БТР-2 с колесной формулой 4х4, вследствие проблем с осевой нагрузкой. С 1973 года Федеральному управлению поставок вооружения фирмой «Даймлер Бенц» были переданы четыре апробированные машины, а затем шесть опытных образцов БТР-1 для испытания в войсках.

Заказ на серийное производство в 1979 году получила фирма «Тиссен-Хеншел». В период с 1980 по 1986 годы в войска было передано 996 единиц БТР-1. В войсках он получил имя «Фукс».

 

Важнейшие боевые требования

БТР должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин.

Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя. В грузовом отсеке, наряду с имеющимся центральным люком для установки приборов и вооружения должны быть размещены два башенных люка и три блока наблюдения на бортах или дверях.

Грузовой отсек должен оснащаться таким образом, чтобы вооруженный экипаж (до десяти человек), несмотря на одновременное расположение массивных приборов, имел бы еще и удовлетворительную свободу передвижения. Таким образом, можно констатировать,  что  экипаж выдерживает 24-х часовые боевые действия без симптомов преждевременной усталости.

 

Рис. 1. Основная модель БТР при апробировании в 41-м испытательном центре.

 

Между тем, отказались от первоначального требования «высоты» внутреннего пространства машины с целью безопасности движения.

Для того, чтобы  при ремонте или погрузке иметь возможность самостоятельно приподнять БТР или закрепить его при преодолении водной преграды, требовались четыре крепкие петли. Электрические системы должны были соответствовать нормам, установленным Бундесвером, и порядку допуска транспортных средств к эксплуатации.

Где не может быть удовлетворена потребность в энергии для сменного оборудования систем боевых машин, требовались дополнительные устройства, генерирующие электрический ток, мощностью 5 и 15 кВт. Из этого требования вытекают также отдельные версии и варианты БТР «Фукс»:

основная модель БТР,

радиобронетранспортер с устройством, генерирующим электрический ток, мощностью 5 кВт в левой задней двери, БТР радиоэлектронной борьбы с вмонтированным в машине устройством, генерирующим электрический ток, мощностью 15 кВт.

 

Защита

Баллистическая защита кабины водителя и грузового отсека должна соответствовать защите БМП. Для эксплуатации колесной ходовой части были предусмотрены системы аварийного движения. Кроме того, БТР должен обладать защитой от химического, атомного и биологического оружия.

 

Подвижность

БТР должен иметь возможность передвигаться по шоссе с максимальной скоростью (90 км/ч), двигаться колонной, а также длительное время – в темпе «шага» (4 км/ч). На местности он должен иметь возможность во всех направлениях сопровождать другие боевые машины и избегать только очень больших препятствий (например, рвов шириной более одного метра и уступов сверх 60 см). При этом он должен иметь достаточную траекторию поворота, позволяющую поворачивать на шоссе при внезапном обстреле противником без особого маневрирования. Запас хода в 800 км должен предоставить БТР достаточно времени для маневра и обеспечить большой радиус действия.

БТР должен обеспечить возможность без затрат времени и усилий осуществлять подготовку для движения по воде. Он должен преодолевать водоем со скоростью течения 2 км/ч при скорости движения 11,5 км/ч и при движении вверх или вниз по течению должен без труда выезжать из воды.

 

Оборудование

Во внутреннем пространстве машины должно без проблем закрепляться различное оборудование, а также устанавливаться и использоваться все имеющееся вооружение. Для этого на бортах БТР требовалась установка системы планок, уже прошедшей проверку в других машинах, с помощью которой может закрепляться любое сменное оборудование и вооружение.

Чтобы разместить комплект сменного оборудования, используемого вне машины (как, например, РЛС), недалеко от центра машины потребовался горизонтально расположенный люк.

Автоматически функционирующее противопожарное оборудование должно тушить пожар в отделении силовой установки.

Бортовое переговорное устройство должно обеспечивать связь членов экипажа друг с другом. Кабина водителя и грузовой отсек в экстренном случае должны быть связаны друг с другом узким проходом. Для осуществления дальней связи должно предусматриваться подключение и возможность эксплуатации до трех радиостанций различного диапазона частот и вида модуляции. С помощью внешнего переговорного устройства осуществляется связь со спешившимися солдатами, оставшимися без защиты от атомного, биологического и химического оружия. Существует также возможность подключения навигационного устройства машины. Кабина водителя и грузовой отсек должны обогреваться, а также проветриваться при закрытом люке. Была предусмотрена пусковая установка дымообразующих средств. БТР должен подходить для неограниченных возможностей эксплуатации транспортного средства с прицепом по нормам, установленным Бундесвером.

 

Техническое обслуживание и материальное обеспечение

Несмотря на то, что БТР являлся совершенно новой разработкой, он должен был иметь высокую степень проходимости, соответствующую вездеходным колесным машинам следующего поколения. Следующие основные быстроизнашивающиеся дета ли должны быть идентичны уже используемым.

Рис. 2. Машина радиопротиводействия «Хуммель» на базе БТР «Фукс»

 

Основная модель

Технические характеристики

Экипаж

До 12 человек

Масса без нагрузки

13900 кг

Боевая масса

18300 кг

Мощность двигателя

235 кВт

Удельная мощность двигателя

13,8 кВТ/т

Скорость на шоссе

max 105 км/ч

Скорость на плаву

max 10 км/ч

Запас хода на шоссе

примерно 800 км

Способность преодолевать подъем

60 %

Высота вертикальной стенки

600 мм

Ширина преодолеваемого рва

1080 мм

Вооружение

7,62-мм пулемет

Баллистическая защита

от пуль 7,62-мм

Защита от атомного, биологического и химического оружия

Фильтро-вентиляционная установка для защиты от атомного, биологического и химического оружия

 

Рис. 3. Вид узлов конструкции.

 

Дополнительное бронирование

В рамках применения сил по разрешению кризисных ситуаций в бывшей Югославии для БТР «Фукс» требовалось дополнительное бронирование.

Оно должно было расширить уже существующую основную защиту от стрелковых боеприпасов, 7,62-мм остроконечных пуль со стальным сердечником. Для этого использовалась сталь, современные керамические, волокнистые соединительные материалы, что привело к увеличению массы машины.

Новая модульная концепция защиты предлагает:

защиту от скорострельного стрелкового оружия,

защиту от осколков артиллерийских и минометных боеприпасов при их детонации вблизи машины,

защиту от большого количества широко распространенных типов мин, установленных в земле.

Новая, разработанная фирмой IBD Deisenroth и адаптированная фирмой «Тиссен Хеншел» технология защиты была реализована в проекте защиты.

Она состоит из:

дополнительного бронирования, которое устанавливалось снаружи машины посредством специального крепления;

закрепленного во внутреннем пространстве на боковых стенках и в верхней части башни подбоя для уменьшения вторичного воздействия частиц, пробивающих броню насквозь;

расположенных на днище кабины водителя и отсека для экипажа дополнительных элементов противоминной защиты;

установки смотрового стекла (кабины) с повышенной защитой;

видоизмененных защитных «шторок» смотрового стекла (кабины).

При дополнительном бронировании была утеряна способность к плаванию.

 

Разнообразные возможности боевого использования БТР

До сих пор реализовывались следующие варианты комплекта сборки/комплекта сменного оборудования:

Основная модель на базе БТР-1

Комплект сборки для инженерных отделений,

командования инженерными войсками,

истребительных отделений / танкоразведывательных отделений,

медико-санитарных отделений (с системой охлаждения),

радиоуправления, командования радиоподразделением в составе бригады.

Комплект сменного оборудования для командующего радиоподразделением в составе бригады с радиоуправляемым устройством HF 100 W, радиоуправляемого устройства HF 400 W.

Основная модель на базе БТР-1

с дополнительным бронированием

Комплект сборки для инженерных отделений,

командования инженерными войсками,

истребительных отделений / танкоразведывательных отделений,

медико-санитарных отделений (с системой охлаждения),

командующего радиоподразделением в составе бригады,

командующего радиоподразделением в составе бригады и аварийной системы радиовещания военной авиации (команда управления тактической авиацией ТАСР).

Радиомашина на базе БТР-1

Комплект сборки для радиоуправления.

Комплект сменного оборудования для командующего радиоподразделением в составе бригады с устройством EVOX, радиоуправления для управления противовоздушной обороной,

РЛС танкоразведывательных подразделений (с устройством наведения), системы управления противовоздушной обороной сухопутных войск и разведки (с глобальной спутниковой навигационной системой и системой охлаждения боевого отделения).

Машина радиационной и химической разведки на базе БТР-1

Комплект сменного оборудования оснащения устройством радиационной, биологической и химической разведки (с навигационной системой),

оснащения устройством  радиаци-

онной, биологической и химической разведки, повышенной эффективности (с глобальной спутниковой навигационной системой и системой охлаждения боевого отделения).

Машина радиоэлектронной борьбы на базе БТР-1

Комплект сменного оборудования для передатчика помех 33 (с системой охлаждения в задней двери),

пеленгатора волн очень высокой частоты, электронной разведки (с системой охлаждения в задней двери) с многоканальным радиопередатчиком (RMB) и 12-м антенны.

 

Взгляд в будущее

Рис. 5. БТР «Фукс» KRK

 

БТР «Фукс» больше не выделяют из состава войск поддержки. Он полностью оправдал предъявленные к нему боевые требования. Упомянутый ранее бронетранспортер во всех своих вариантах фактически стал универсальной боевой машиной, быстрее бронированной  транспортной  машины. Воплощенная в нем технология является прочной и надежной. Она прошла проверку при боевом использовании за рубежом и внутри страны.

Разработанный в дальнейшем на базе БТР «Фукс» бронетранспортер KRK должен ликвидировать недостатки в области вооружения при разрешении кризисных ситуаций. В настоящее время на испытаниях в войсках находятся два опытных образца.

 

Наличие и потребность в БТР-1 «Фукс»

 

 

 

Версия БТР

 

 

Размещение вариантов (номер)

 

Наличие

 

Потребность

 

Излишки/

Некомплект

(+/-)

 

 

Общее число

Из них с доп.

 бронир.

NHNA

Из них с доп. бронир.

Из них в резерве

Примечания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Основная модель

(1) HF 400 W

31

0

30

0

3

+1

 

 

(2) Санитарная машина

12

12

34

12

 

-22

 

 

(3) Инженерная командирская  машина

125

4

103

4

9

+22

22 машины запланированы для переоборудования санитарной машины.

 

(4) Боевая машина пехоты

141

21

142

21

12

-1

 

 

(5) Инженерная машина

216

8

275

8

25

-59

 

 

(6) Машина радиоуправления

44

7

48

7

4

-4

 

 

(7) машина управления тактической авиацией (ТАСР)

3

3

3

3

 

+ / — 0

 

 

Сумма

572

55

635

55

53

-63

 

Радиомашина

3 варианта

радиомашина,

машина радиоуправления,

машина управления противовоздушной обороной

265

 

243

 

23

+22

Варианты радиомашины, машины радиоуправления отличаются от основной модели машины радиоуправления наличием дополнительного устройства SEA.

Машина с системой защиты от атомного, биологического и химического оружия

Машина радиоактивной, биологической и химической разведки

114

 

145

 

14

-31

 

Машина радиоэлектронной борьбы

2 варианта

пеленгатор

передатчик помех

87

 

74

 

7

+13

Продан в Нидерланды. Переоборудован для GÜZ

 

Сумма

1038

55

1097

55

97

-59

 

 

Norbert Kleemann. Transportpanzer Fuchs. Landbeweglichkeit.

Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) — бронетранспортер Германии

Бронетранспортер Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1)

  Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) – германский бронетранспортер (БТР), разработанный в 1970-х годах фирмой “Тиссен-Хеншель” и принят на вооружение Бундесвера в 1979 году.


Тактико-технические характеристики БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1)

Габаритные размеры
– длина корпуса 7,3 м
– ширина 2,98 м
– высота 2,37 м
Боевая масса – 17 т
Экипаж – 2+8 чел
Колесная формула – 6×6
Силовая установка
– дизельный двигатель Mercedes-Benz Model OM 402A
– мощность 320 л.с. (235 кВт)
Максимальная скорость
– 105 км/час по шоссе
– 10 км/час на плаву
Запас хода
– 800 км по шоссе
Емкость топливного бака
– 390 л
Вооружение
– 7,62-мм пулемет
– 2х6 дымовых гранатометов
Преодолеваемые препятствия
– стенка высотой 0,8 м
– ров шириной 1,1 м
– угол подъема 45°


    Всего было поставлено в войска 1 003 БТР Фукс (Fuchs), в основном как машины специального назначения.

    БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) имеет несущий сварной корпус, обеспечивающий противопульную защиту и защиту от мелких осколков.

БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1)

    В передней части корпуса БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) находится отделение управления с местом механика-водителя и командира машины. За ним – моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Обзор механику-водителю и командиру обеспечивается лобовым окном с пуленепробиваемого стекла, закрываемым бронещитком. При закрытом окне обзор обеспечивается комбинированными перископическими приборами. За местом механика-водителя находится фильтровентиляционная установка.

    Десантное отделение находится в кормовой части корпуса БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1). Оно вмещает 8 полностью экипированных бойцов. Посадка и высадка десанта производится через двери в корме корпуса и люки в крыше десантного отделения. Посадка и высадка экипажа происходит через боковые двери или люки в крыше над местами командира и водителя.

    Бронетранспортер Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным перед люком командира машины. По бортам бронетранспортера смонтированы 2 блока по 6 дымовых гранатометов.

БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1), вид на корму

    БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) является полноприводной машиной с колесной формулой 6×6. Ходовая часть независимая, передние колеса управляемые. Бронетранспортер преодолевает водные препятствия вплавь без подготовки. Для движения по воде в носовой части поднимается водоотражающий щиток. Скорость движения по воде составляет 10 км/час. Движение на плаву осуществляется за счет двух гребных винтов, расположенных в корме, в нишах с обеих сторон корпуса.

    В 2007 году начались поставки БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) в количестве 32 машин в Объединенные Арабские Эмираты. Бронетранспортеры поставлялись в качестве машин радиационной, биологической и химической разведок Фукс (Fuchs) NBC. Эти БТРы получили обозначение Фукс-2 (Fuchs-2).

    На базе БТР Фукс TPz.1 (Fuchs TPz.1) созданы:

• БТР радиационной, биологической и химической разведки Фукс (Fuchs) NBC
• командный пункт
• противотанковое орудие
• санитарная машина


НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT


БОЕВАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА FUCHS (ГЕРМАНИЯ)

ARMORED COMBAT VEHICLE FUCHS (GERMANY)

31.12.2016
Компания «Рейнметалл AG» (Rheinmetall AG) объявила о заключении с Федеральным ведомством Германии по вооружению, информационным технологиям и техническому обслуживанию (BAAINBw) контракта на модернизацию 90 ББМ «Фукс»/«Фокс» (Fuchs/Fox).
Эти машины длительное время состояли на вооружении Бундесвера, поэтому признано необходимым провести их модернизацию.
Стоимость контракта составляет 135 млн. евро (включая налог на добавленную стоимость).
Контракт на проведение работ BAAINBw подписала с «Рейнметалл AG» в Кобленце после принятия бюджетным комитетом парламента решения о выделении необходимых средств. Поставка усовершенствованной техники должна начаться в 2017 году и завершиться в 2020 году.За последние годы «Рейнметалл AG» провела модернизацию 177 бронемашин «Фукс»/«Фокс» к самому современному стандарту 1A8. От предыдущих версий 1A8 отличается существенно большим уровнем защиты от мин и самодельных взрывных устройств, а также обстрелов из стрелкового оружия.
Модернизируемые в рамках нового контракта ББМ будут переоборудованы в варианты машины управления, бронетранспортера, машины разминирования СВУ и машины для утилизации боеприпасов. Опционально возможна поставка варианта машины для координационной группы межвидовой огневой поддержки JFSCT (Joint Fire Support Coordination Teams).
Реализация данного контракта позволит довести общее количество ББМ «Фукс»/«Фокс» стандарта 1A8 на вооружении ВС Германии до 267 ед.
В ходе модернизации «Рейнметалл» реализует следующие основные работы: изменение конструкции корпуса; оснащение боевого отделения новыми подвешенными к крыше сиденьями, которые позволяют десанту не касаться пола; усиление колесных арок, дверей и крепления окон; установка дополнительных ящиков для хранения принадлежностей и др.
ЦАМТО

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА

01.02.2017

В этом году компания Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) поставит первый модернизированный колесный БТР Fuchs (6х6) из дополнительной партии в 90 единиц, который доведен до стандарта 1А8.
Общая стоимость контракта более 100 млн евро (107 млн долл США), завершение поставок запланировано на 2020 год. Сообщается, что до данного стандарта будут модернизированы БТР, машины управления, машины эвакуации раненых с поля боя и другие версии семейства «Фукс».
Версия машины прокладывания маршрута будет оснащена телескопической антенной с дистанционно управляемым георадаром Wiesel 1. Все модернизируемые машины получат более надежную пассивную броню для защиты от мин и самодельных взрывных устройств (СВУ). Некоторые машины Fuchs 1A8 получат дистанционно управляемый модуль вооружения Krauss-Maffei Wegmann FLW 200 с пулеметом M2 HB MG 50-го калибра (12,7 мм) и набором датчиков.
Военный паритет

28.02.2017

26 февраля 2017 года заместитель министра обороны Алжира принял участие в официальной церемонии открытия предприятия по сборке немецких бронетранспортеров Fuchs 2 в 400 километрах к востоку от столицы страны.
Концерн Rheinmetall, один из крупнейших производителей бронетехники в Германии и Европе, получил разрешение на строительство завода в Алжире в 2014 году. Контракт стоимостью 28 млн евро обсуждался с 2008 года.
Проектная мощность предприятия – до 1 тыс единиц бронетранспортеров Fuchs, которые уже давно стоят на вооружении страны [на самом деле Алжиру были поставлены 54 комплектных БТР Fuchs 2 производства Rheinmetall только в 2013-2014 годах. — bmpd ]. Основой для выпуска станут поставляемые из самой Германии машинокомплекты; профилем предприятия станет сугубо промышленная сборка.
В общей сложности «Рейнметалл» намеревалась поставить ВС Алжира до 1200 бронированных машин «Фукс».
Потенциальную стоимость проекта, который может продлиться в течение 10 лет, компания оценивала в 1 млрд евро.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.09.2021

Компания Rheinmetall объявила о подписании с командованием ВС Германии контракта на проведение модернизации бронированных машин РХБ-разведки «Фукс».
Пять бронемашин версии A6A1 будут модернизированы до новой высокозащищенной конфигурации A8A7.
Таким образом, Бундесвер получит в свое распоряжение средства для РХБ-разведки и анализа, соответствующие современным угрозам. Работы начнутся в сентябре 2021 года и, как ожидается, будут завершены к июлю 2024 года. Первые машины должны быть переданы ВС Германии в 2023 году.
Как заявлено, заказ имеет особое значение для предприятия Rheinmetall в Касселе по двум причинам. Он укрепляет Центр передовых технологий группы в сфере систем РХБ защиты и, таким образом, сохраняет рабочие места в мегаполисе на севере Гессена. Кроме того, заказ потенциально может привести к модернизации до новой конфигурации A8A7 оставшихся 22 бронированных машин РХБ разведки «Фукс» ВС Германии, а также разработке предложений по модернизации техники, эксплуатирующейся зарубежными заказчиками.
ВС Германии приняли на вооружение различные версии бронетранспортера «Фукс», начиная с 1979 года. Более сотни из них применялись в Афганистане. Несмотря на более чем 40-летний срок эксплуатации, совершенствование бронемашины продолжается.
Последняя версия машины «Фукс 1A8″ отличается от более ранних моделей улучшенной защитой от мин, самодельных взрывных устройств и обстрела из стрелкового оружия.
Среди основных отличий «Фукс 1A8″ – измененная форма корпуса, новые сиденья и их крепление в боевом отделении, при котором ноги членов расчета не соприкасаются с полом, а также усиление колесных арок, дверей и окон, дополнительные отсеки для хранения.
На вооружении Бундесвера имеется около 940 машин «Фукс», 272 из которых выполнены в последней версии 1A8. Всего на сегодняшний день собрано около 1600 ББМ «Фукс».
ЦАМТО


БОЕВАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА FUCHS

TPz 1 Fuchs (нем. Transportpanzer Fuchs — Бронетранспортёр 1 Лиса) — немецкий бронетранспортёр — боевая колёсная плавающая бронемашина, оснащённая вооружением, предназначенная для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск.
также на вооружении СВ США, Великобритании. Израиля и Венесуэлы.
БТР выполнен плавающим, передвижение по воде осуществляется при помощи двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса. Для управления TPz 1 Fuchs на плаву винты оборудованы системой поворота на 360 градусов. Номинальная грузоподъемность (без потери плвучести) 4 000 кг. На борту предусмотрены места для трех водооткачивающих насосов суммарной производительностью 180 л. мин.
Сварной корпус из стальных бронелистов обеспечивает защиту от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Вход и выход из десантного отделения на 10 человек осуществляется через двухстворчатую дверь в кормовом бронелисте. Моторно-трансмиссионное отделение в средней части корпуса отделено от остальных противопожарными перегородками. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя жидкостного охлаждения ОМ 402 А мощностью 320 л.с. Колёсная формула 6 × 6. Подвеска балансирная, пружинная, с гидроамортизаторами. Движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов. Вооружение включает 20-мм автоматическую пушку или 7,62-мм пулемёт.
Бронетранспортёр TPz 1 Fuchs принят на вооружение в 1979 году. Компания Rheinmetall AG решила создать и спроектировать семейство боевых машин БТР: 4 × 4 (Condor UR-425), 6 × 6 (TPz 1 Fuchs) и 8 × 8 (SpPz 2 Luchs).
В 1977 году компания «Хеншель вертехник» заключила контракт на производство 996 машин TPz-1 «Фукс», поставка которых в СВ ФРГ была завершена в 1986-м. Небольшое количество этих БТР было направлено также в Нидерланды. В настоящее время БТР TPz-1 «Фукс» снят с производсва. Он состоит
На вооружении сухопутных сил ФРГ по состоянию на 2010 год находилось более 2 600 БТР, из которых 348 колесные БТР TPz-1 «Фукс» (6 x 6), 1500 – гусеничные M113 американского производства и порядка 150 сочлененных гусеничных БТР Bv-206s производства Швеции. Планируются к поставке в войска 272 новых БТР «Боксер» в различной модификации. Имеются также 400 бронеавтомобилей «Динго» (4 х 4).
На базе БТР создано большое количество специальных машин (командно-штабная, санитарная, машина связи, подвижная РЛС, минный заградитель, зенитная самоходная установка, машина ядерной, радиационной и химической разведки и другие). Для экспорта предлагается большой выбор вариантов машины, в том числе истребитель танков, самоходный миномёт, БРЭМ и БМП.
• в марте 2008 года по результатам боевых действий в Афганистане компания «Rheinmetall» начала модификацию 21 машины для немецкого контингента ISAF до уровня Fuchs 1A8, усилив защиту от мин и самодельных взрывных устройств[1][2]
• Tpz-1 Fuchs CBRN – машина химической, биологической, радиологической и ядерной разведки
• Tpz-1 Fuchs NBC – машина радиационной, биологической и химической разведки. Установлено более совершенное электронное оборудование, производства США
Германия заказала у компании Rheinmetall семь бронированных саперных машин Fuchs KAI общей стоимостью 37 миллионов долларов. Как сообщается в пресс-релизе Rheinmetall, поставка машин ожидается в период с ноября 2013 по ноябрь 2014 года. Начиная с четвертого квартала 2014 года бундесвер планирует отправлять бронемашины в Афганистан.
Fuchs KAI разработаны на базе шестиколесного бронетранспортера Fuchs 1A8 и предназначены для обнаружения и обезвреживания самодельных взрывных устройств. Fuchs KAI оснащена управляемым манипулятором, который может обезвреживать взрывные устройства на удалении до 10 метров.
Военнослужащие могут оценивать обнаруженные взрывные устройства, не покидая защищенного кузова Fuchs KAI. Кроме того, бронемашина приспособлена для эвакуации раненых с поля боя.
Как и базовая модель Fuchs 1A8, Fuchs KAI имеет защиту от противопехотных мин и самодельных взрывных устройств. Дополнительно машина может оснащаться активной системой защиты (ADS), которая обезвреживает приближающиеся снаряды противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество колес, шт. 6
Количество ведущих колес, шт. 6
Длина, мм 7300
Ширина, мм 2980
Высота, мм 2370
Масса, кг 17000
Мощность двигателя, л.с. 320
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 105
Запас хода по шоссе, км 800
Градиент, % 60
Траншея, мм 1080

Источники: ru.wikipedia.org, eizvestia.com, militaryreview.su, armyman.info и др.

• ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ГЕРМАНИИ, ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ФРАНЦИИ
• ЗАРУБЕЖНЫЕ ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ (БМП, БТР, БРМ и др.)
• АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Бтр — это… Что такое Бтр?

Немецкий бронетранспортёр TPz 1 Fuchs («Фукс»)

Французский бронетранспортёр VAB

Бронетранспортёр (БТР) — боевая бронированная машина, предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений к месту выполнения поставленной боевой задачи. В исключительных случаях, при отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может поддержать пехоту пулемётным огнем.

Ближайшими по классу бронетранспортёру машинами являются боевые машины пехоты (БМП) и Боевая машина десанта (БМД). Разница заключается в задачах, которые возлагались на машины в ходе проектирования. БТР, в основном, разрабатывался как транспортное средство пехоты, в то время, как на БМП и БМД дополнительно возлагались задачи поддержки пехоты огнем орудия и ПКТ в наступлении и обороне. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защитой и более высокой огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по дорогам с улучшенным покрытием. В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием, и различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по их боевым свойствам практически исчезли. В свою очередь, БМД отличается способностью десантирования с помощью парашюта.

Визуально отличить такой БТР от БМП можно только по основному вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП — пушка калибром от 20 мм и выше. БМП и БМД, в отличие от БТР, имеют более надёжную защиту от поражающего действия ядерного оружия.

Для БТР, в отличие от танков и БМП, тип движителя не оговорён, поэтому среди БТР есть как гусеничные, так и колёсные машины.

Опыт боевого применения

В условиях Афганской войны, среди личного состава мотострелковых подразделений БТР незаслуженно получили прозвище «жестянок». Этот факт обусловлен слабой защитой БТР от огня ручных противотанковых гранатометов. В этой связи стоит заметить, что основная задача БТР, которая ставилась перед проектировщиками, была создание в первую очередь транспортного средства, быстрого, маневренного, надежного. Изначально БТР не рассчитывался на защиту личного состава от огня артиллерии и кумулятивных гранат, чему не могут противостоять даже большинство современных танков. Броня БТР рассчитана на защиту от стрелкового оружия. В условиях боевого применения, при столкновении с активной противотанковой обороной противника, БТР должны были быть выведены из под огня до момента подавления опасных огневых средств. Участие БТР в непосредственном боестолкновении с противником, имеющим средства поражения бронированных целей не является его основной задачей. Его задача — транспортировка личного состава. В исключительном случае, в целях защиты от внезапного нападения, БТР мог оборонять себя и личный состав огнем КПВТ и ПКТ.

История развития

Mark IX Бронетранспортёр на базе танка Mk I

Первые БТР были построены англичанами во время Первой мировой войны на базе танка Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев. Между мировыми войнами пальма первенства в разработке БТР перешла к немецким конструкторам, разработавшим различные варианты машин с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона. К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М2 («халфтрак») был разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса того времени. Модификация М3 этого семейства боевых машин поставлялась по ленд-лизу в СССР, поскольку советские конструкторы и производственные ресурсы были ориентированы на разработку более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в эрзац-бронетранспортеры переделывались шасси танков и САУ. После войны отсутствие в СССР БТР было признано большим упущением и в короткое время были созданы современные образцы этих машин. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны были созданы разнообразные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на функции подобных машин в собственных военных доктринах и концепциях.

Выдающиеся образцы БТР

  • Немецкие полугусеничные БТР Второй мировой войны SdKfz 251 и SdKfz 250.
  • Английский гусеничный БТР Второй мировой войны Bren.
  • Американские полугусеничные БТР Второй мировой войны M2 и M3.
  • Советская серия колёсных БТР с формулой 8х8 БТР-60, БТР-70, БТР-80 и её наследник БТР-90.
  • Немецкий колёсный БТР с формулой 6х6 TPz Fuchs («Фукс»).
  • Серия французских колёсных БТР с формулой 4х4 Ахзарит».

См.

также

Wikimedia Foundation. 2010.

Бронетранспортёр — это… Что такое Бронетранспортёр?

Немецкий бронетранспортёр TPz 1 Fuchs («Фукс») Французский бронетранспортёр VAB

Бронетранспортёр (броневой (бронированный) транспортёр, БТР) — боевая бронированная машина, предназначенная для доставки личного состава (стрелков) мотострелковых (пехотных, мотопехотных и так далее) подразделений к месту выполнения поставленной боевой задачи. В исключительных случаях, при отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может поддержать пехоту пулемётным огнём.

Ранее, в период Первой мировой войны и после неё, классифицировался как транспортный танк или танк-транспортёр.

По советской классификации 1933 года «О системе танкового вооружения РККА» назывался транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора).

Ближайшими по классу бронетранспортёру машинами являются боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины десанта (БМД). Разница заключается в задачах, которые возлагались на машины. БТР в основном разрабатывался как транспортное средство пехоты, в то время как на БМП и БМД дополнительно возлагались задачи поддержки пехоты огнём орудия и ПКТ в наступлении и обороне. Хотя на многих БТР установлены достаточно мощные крупнокалиберные пулемёты, вооружение этих машин, как правило, не является стабилизированным и имеет упрощённые прицелы, что ограничивает его применение в основном целями самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защитой и более высокой огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по дорогам с улучшенным покрытием. В свою очередь, БМД отличается способностью авиадесантирования с помощью парашюта. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет в разы меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного оборудования.

В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием; таким образом, различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по их боевым свойствам практически исчезли. Внешне отличить такой БТР от БМП можно только по основному вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП — пушка калибром от 20 мм и выше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, таких как БТР-Т, имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другим, менее бросающимся в глаза отличием является то, что БМП и БМД, в отличие от БТР, имеют более надёжную защиту от поражающего действия ядерного оружия.

Для БТР, в отличие от танков и БМП, тип движителя не оговорён, поэтому среди БТР есть как гусеничные, так и колёсные машины.

История развития

250pxMark IX Транспортный танк (бронетранспортёр) на базе Mk I.

Первые БТР (в современном понимании) были построены англичанами во время Первой мировой войны как транспортный танк Mark IX на базе Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев. Между мировыми войнами пальма первенства в разработке БТР перешла к немецким конструкторам, разработавшим различные варианты машин с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона. К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М2 («халфтрак») был разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса того времени. Модификация М3 этого семейства боевых машин поставлялась по ленд-лизу в СССР, поскольку советские конструкторы и производственные ресурсы были ориентированы на разработку более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в эрзац-бронетранспортеры переделывались шасси танков и САУ.

После войны отсутствие в СССР БТР было признано большим упущением и в короткое время были созданы современные образцы этих машин. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны были созданы разнообразные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на функции подобных машин в собственных военных доктринах и концепциях.

Плавающие бронетранспортёры

M113 — типичный представитель авиатранспортабельных плавающих бронетранспортёров

Очень популярна концепция, согласно которой бронетранспортёр рассматривается как универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но также и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий LVT-1 и LVT-2 (англ. Landing Vehicle Tracked — Десантный Транспорт Гусеничный) является их серьёзным недостатком, который тем не менее может быть легко исправлен за счёт применения бронирования, аналогичного плавающему танку LVT(A)-1 (англ. AArmored, Бронированный), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2.

При этом, в вооружённых силах СССР обязательным требованием к бронетраспортёрам была авитранспортабельность (ср. советские требования по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанные на типичную железнодорожную грузовую платформу), с ограничением массы в 20 тонн — соответствующей грузоподъёмности Ан-12[источник не указан 794 дня] и Ми-26[1]. Что существенно повышает стратегические возможности переброски бронетраспортёров. Недостатком же является то, что необходимость уложиться в лимит 20 тонн (для сравнения, так и не принятый на вооружение вертолёт Ми-12 имел грузоподъёмность в 40 тонн), накладывает очень жёсткие ограничения на технические характеристики бронетранспортёров. Для сравнения, на Западе авиатранспортабельные бронетрансопортёры должны уложиться в лимит заданный техническими характеристиками транспортного самолёта Lockheed C-130 Hercules[2], ограниченный 18 тоннами[2], а при сложных погодных условиях 13-14 тоннами[2].

БТР LVTA4.

В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на прокрустово ложе авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр M113 при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12.7 мм пулемёт, то перевозимый морем AAV7 при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 40 мм гранатомётом.

Тем не менее, в течение многих лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая в качестве самого главного недостатка традиционно невысокую скорость движения по воде. Эта проблема разрешилась с появлением EFV (англ. Expeditionary Finghting Vehicle — Экспедиционный Боевой Транспорт), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский ZBD2000‎), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим глиссирование, имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч).

Что касается мотопехоты, то в начале двадцать первого века стала популярной идея об отказе как от плавающих, так и авиатранспортабельных бронетранспортёров (примерно аналогичных десантным), в пользу тяжёлых как более живучих в бою. С другой стороны, тяжёлые БТР серьёзно ограничивают возможности мотопехоты в ландшафтах, изобилующих водными препятствиями. Не случайно тяжёлая БТР «Ахзарит» применяется в пустынной и полупустынной местности, а для свободы действий в местности, не являющейся таковой, всё же необходима возможность преодоления водных препятствий.

Тяжёлые бронетранспортёры

Самый первый бронетранспортёр Mark IX, по ряду признаков можно было отнести как тяжёлым, так и лёгким бронетранспортёрам, так как с одной стороны он был создан на базе танка, а с другой подобно танкам того времени имел лишь противопульную защиту. Позднее в годы Второй мировой войны канадцами использовались эрзац-бронетранспортёры из танков и САУ, со снятыми башнями и крышами, получившие прозвище «Кенгуру». Эти машины, хоть и сохраняли большую часть танковой брони, не имели крыши и были уязвимы при попаданиях сверху.

В годы Холодной Войны идея тяжёлых бронетранспортёров не обрела популярности, а противопульная защита считалась достаточной. Основной причиной тому было то, что потенциальные противники в силу своей географической удалённости друг от друга делали ставку на десант. И если США, как получившие после Второй Мировой несомненное господство на море, ставили на свою морскую пехоту, то в СССР была сделана ставка на ВДВ. В результате и в той, и в другой стране обязательным требованием к бронетранспортёру была его способность к преодолению водных препятствий, которую было легче всего обеспечить при противопульном бронировании. Разница концепций заключалась главным образом в том, что американцы, благодаря господству на море, помимо небольших авиатранспортабельных бронетранспортёров (наподобие M113 с массой около 10 тонн), могли себе позволить и большие («монструозные» по советским меркам) бронетранспортёры наподобие AAV7.

Однако позднее широкое распространение дешёвых ручных противотанковых гранатомётов привело к появлению горькой шутки, согласно которой солдаты стали расшифровывать БМП как «Братская Могила Пехоты», так как бронетранспортёры (и БМП) легко уничтожались из РПГ вместе с экипажем и перевозимыми солдатами. Иными словами назрела явная необходимость создания тяжёлых БТР, способных выдержать обстрел из гранатомётов. Именно поэтому в начале 80-х годов XX века Израиль стал экспериментировать, переделывая под тяжёлые БТР различные танки. На основе полученного опыта, в том числе и во время Ливанской войны, на базе трофейных танков советского производства был создан тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит».

У израильской «Ахзарита» и украинской БМТ-72 в корме располагается компактный двигатель, оставляющий рядом с собою место для относительно узкого кормового люка, в целях компенсации узости оснащённого приподнимаемой крышкой, позволяющей десантирование с разбега. При этом у израильской «Намер» и иорданской «Темсах» двигатель располагается на носу, обеспечивая тем самым наличие в корме широкого люка для десантирования.

Что касается мотопехоты, то существенным доводом в пользу тяжёлых БТР является то, что специальная разновидность БТР, именуемая БМП, теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением плавающих, как известно, не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водное препятствие. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за своего слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР.

Опыт боевого применения

В условиях Афганской войны среди личного состава мотострелковых подразделений БТР незаслуженно получили прозвище «жестянок». Этот факт обусловлен слабой защитой БТР от огня ручных противотанковых гранатомётов. В этой связи стоит заметить, что основной задачей, которая ставилась перед проектировщиками БТР, было создание в первую очередь транспортного средства, быстрого, маневренного, надёжного. Изначально БТР не рассчитывался на защиту личного состава от огня артиллерии и кумулятивных гранат, чему не могут противостоять даже большинство современных танков. Броня БТР рассчитана на защиту лишь от стрелкового оружия. В условиях боевого применения при столкновении с активной противотанковой обороной противника БТР должны были быть выведены из под огня до момента подавления опасных огневых средств. Участие БТР в непосредственном боестолкновении с противником, имеющим средства поражения бронированных целей, не является его основной задачей. Его задача — перевозка личного состава. В исключительном случае, в целях защиты от внезапного нападения, экипаж (наводчик-оператор) БТР мог оборонять себя и личный состав огнем КПВТ и ПКТ.

Известные образцы БТР

Нейтральность этого раздела статьи поставлена под сомнение.

На странице обсуждения должны быть подробности.

  • Немецкие полугусеничные БТР Второй мировой войны SdKfz 251 и SdKfz 250.
  • Английский гусеничный БТР Второй мировой войны Bren.
  • Американская серия амфибий LVT: LVT(A)-2, LVT(A)-3
  • Американские полугусеничные БТР Второй мировой войны M2 и M3.
  • Советская серия колёсных БТР с формулой 8х8 БТР-60, БТР-70, БТР-80 и её наследник БТР-90.
  • Советский многоцелевой легкобронированный транспортер МТ-ЛБ (с многочисленными модификациями)
  • Немецкий колёсный БТР с формулой 6х6 TPz Fuchs («Фукс»).
  • Серия французских колёсных БТР с формулой 4х4 VAB.
  • Тяжёлый гусеничный израильский БТР «Ахзарит».
  • Плавающий бронетранспортёр EFV — первый в мире способный глиссировать
  • Бронетранспортёр БТР-40, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.

  • Бронетранспортёр БТР-152, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.

См. также

Примечания

Литература

Источники

Некоторые бронетранспортёры и бронеавтомобили зарубежных стран (2011) — Германия — По странам — Статьи

Капитан Д. Изюмов

Бронетранспортер (БТР) — это боевая бронированная гусеничная или колесная машина, предназначенная главным образом для транспортировки личного состава пехотного отделения к полю боя, а также для его огневой поддержки. На БТР имеется встроенное или штатно устанавливаемое вооружение калибра до 20 мм.

Бронетранспортер используется также для ведения разведки, охранения войск на марше и патрулирования. Для действии ночью он оборудуется приборами ночного видения. Оснащенная специальными приспособлениями, такая техника применяется для буксировки орудий (минометов), эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и грузов материально-технического обеспечения (МТО). На базе этой машины могут создаваться самоходные орудия и минометы, зенитные установки, боевые машины поддержки для борьбы с танками и др.

Парк американских БТР, состоящий из более чем 18 тыс. единиц, включает такие основные машины, как гусеничные Ml13 (около 13 000 единиц), и AAV7A1 (в морской пехоте более 2 500 единиц, а также колесный БТР «Страйкер» (колесная формула 8×8) (более 2 000 единиц).

БТР M113 разработан и 1957-1959 годах и запущен в серийное производство в январе 1960-го. В общем, включая машины на базе Ml13, изготовлено около 85 тыс. единиц. Длительное время оставался основным бронетранспортером США. в значительных количествах поставлялся также в другие страны и использовался во множестве вооруженных конфликтов. В настоящее время состоит на вооружении ряда стран, включая США, хотя и постепенно вытесняется более современными машинами. Из 13 тыс. БТР М113, имеющихся на вооружении в сухопутных войсках США, подавляющее большинство модернизировано до модификации A3.

Силовая установка — дизельный двигатель 6V-53T RISE (275 л. с.) с турбонаддувом фирмы «Детройт дизель корпорэйшн» и четырех скоростная гидромеханическая трансмиссия Х-200-4 компании «Аллисон».

Важнейшим отличием от предыдущих моделей является повышение живучести на поле боя за счет дополнительной броневой защиты, усовершенствованных систем пожаротушения и защиты от оружия массового поражения. Корпус сварной герметичный, выполнен из алюминиевой брони толщиной 12-14 мм. Для спешивания десанта в корме имеется откидная аппарель, в середине которой находится дверь запасного выхода. Командир располагается в задней части корпуса и может осуществлять круговой обзор местности из командирской башенки. Он может вести огонь из 12,7-мм пулемета как по наземным, так и по воздушным целям. Механик-водитель размещается в носовой части корпуса слева. Вождение ночью обеспечивает прибор ночного видения водителя Ml9. БТР плавающий, перемещение ::о воде производится за счет вращения гусениц, которые заключены в гидродинамические кожухи. Для улучшения водоходных качеств на Ml13 установлен волноотражающий щит.

На базе БТР создано семейство машин: 120-мм самоходная минометная установка Ml06 и 81-мм Ml25, командно-штабная машина (КШМ) М577, зенитная самоходная установка «Вулкан» М741, небронированный гусеничный транспортер М548, ракетная установка М667, самоходный ПТРК М901 и машина с оборудованием для постановки дымовых завес Ml101A3 (LAMPSS), способная ставитъ завесы на дальность до 6 км, и прочие.

В связи с реорганизацией СВ США для механизированных бригад создан БТР «Страйкер» (рис. 2) на базе боевой бронированной машины LAV-111 (8х8).

Экипаж машины 11 человек (девять из них десант, механик-водитель и командир). Вооружение — 7,62 или 12,7-мм пулемет либо 40-мм автоматический гранатомет (БТР «Страйкер» М1126). Возможны также варианты машин со 105-мм пушкой (Ml128) или 120-мм минометной установкой (M1129).

Стандартный БТР оснащен гидропневматической подвеской, централизованной системой подкачки шин, фильтровентиляционной установкой (ФВУ), приемником КРНС NAVSTAR, приборами ночного видения, системой наведения и стабилизации огня. БТР имеет пассивную броню, но предусмотрена возможность установки системы активной защиты, разработка которой ведется в США.

На базе БТР «Страйкер» созданы: боевая разведывательная машина (БРМ) (M1127), КШМ (М1130), машина радиохимической и биологической разведки (Ml135), санитарная машина (Ml133), самоходный ПТТРК (M1134). боевая машина огневой поддержки(M1131), инженерная (М1132) и ряд других.

На вооружении сухопутных сил ФРГ по состоянию на 2010 год находилось более 2 600 БТР, из которых 348 колесные БТР TPz-1 «Фукс» (6х6) 1500-гусеничные M113 американского производства и порядка 150 сочлененных гусеничных БТР Bv-206s производства Швеции. Планируются к поставке в войска 272 новых БТР «Боксер» в различной модификации. Имеются также 400 бронеавтомобилей «Динго» (4×4). В 1977 году компания «Хеншель вертехник» заключила контракт на производство 996 машин TPz-1 «Фукс» (рис. 3), поставка которых в СВ ФРГ была завершена в 1986-м. Небольшое количество этих БТР было направлено также в Нидерланды. В настоящее время БТР TPz-1 «Фукс» снят с производства. Он состоит также на вооружении СВ США, Великобритании, Израиля и Венесуэлы.

Сварной корпус БТР, выполненный из стали, защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Поперечное сечение корпуса имеет ромбовидную форму

Силовой блок представлен восьмицилиндровым дизельным двигателем «Мерседес Бенц» ОМ402А с турбонаддувом мощностью 302 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач.

БТР выполнен плавающим, передвижение по воде осуществляется при помощи двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса. Для управления машиной на плаву винты оборудованы системой поворота на 360°. Номинальная грузоподъемность (без потери водоходных качеств) 4 000 кг. На борту предусмотрены места для трех водооткачивающих насосов суммарной производительностью 180 л/мин.

Место механика-водителя расположено в носовой части корпуса слева, а командира — справа от него. Рабочее место водителя оборудовано четырьмя перископическими приборами наблюдения, установленными на крыше перед его люком. Десантное отделение находится в задней части корпуса, а между отделениями управления и десантным — силовая установка (СУ). Между этими отделениями имеется небольшой проход с правой стороны.

Десант, состоящий из десяти человек, располагается на отдельных сиденьях (пять посадочных мест с каждой стороны). Спешивание осуществляется через две задние двери. БТР оснащен единой ФВУ, которая обеспечивает вентиляцию отделений десанта и управления.

На машине, в зависимости от решаемых задач могут быть установлены 7,62-мм пулемет MG3 (перед люком командира) или 20-мм автоматическая пушка фирмы «Рейнметалл» на вращающейся башенке. Кроме того. БТР оборудован шестью ПУ дымовых гранат, устанавливаемыми на левом борту.

Варианты БМ на базе БТР «Фукс» TPz-1: КШМ инженерная машина, машина радиационной, химической и биологической (РХБ) разведки, машина РЭБ, БРМ. машина огневой поддержки.

Многоцелевой бронеавтомобиль «Динго» (рис. 4) компания «Краусс-Маффей Вегманн» разработала на базе коммерческого грузового автомобиля «Мерседес Бенц». Машина (4х4) имеет бронированный корпус, защищающий экипаж от пуль (калибр до 9 мм) стрелкового оружия, осколков снарядов, а также от некоторых типов противотанковых и противопехотных мин.

Стандартная комплектация включает три системы: централизованной подкачки шин. кондиционирования воздуха, антиблокировочную, антипробуксовочную и курсовой устойчивости, а также теплорассеивающие экраны и ТПУ. На крыше машины может быть установлен (для экипажа и десанта) 7,62- или 12,7-мм пулемет либо 40-мм гранатомет. Предусмотрено также оснащение бронеавтомобиля системами РХБ-зашиты и аппаратурой автоматизированной системы управления тактического звена СВ ФРГ (для подвижных пунктов управления и связи).

Бронеавтомобиль «Динго» служит базой для создания командно-штабной, боевой разведывательной и санитарной машин, а также может использоваться в качестве транспортной машины для подвоза боеприпасов или запасов материальных средств.

На первом этапе (включая 2000 год) работы над БТР «Боксер» (8х8) (рис. 5) в ФРГ проводились совместно с Великобританией и Францией в рамках программы GTK/MRAV/VBCI, но впоследствии обе эти страны отказались от участия в данном проекте из-за высокой стоимости. Разработка машины была завершена в 2009 году совместно с Нидерландами.

Отличительной особенностью этого БТР является модульное исполнение основных составных частей (корпуса и шасси). Данный подход предусматривает выпуск единого для всех типов машин семейства унифицированного шасси (базового модуля) и соответствующей номенклатуры функциональных модулей, определяющих назначение машины в той или иной конфигурации.

Базовый модуль представляет собой автономную броневую конструкцию на колесном шасси (8х8), а функциональные модули выполняются в виде быстросъемных броневых конструкций. Каждый из них при одинаковых габаритных размерах и посадочных местах имеет специализированную внутреннюю компоновку и комплект специального оборудования в зависимости от боевого назначения. При необходимости модуль за короткое время может быть заменен другим (аналогичным или иного назначения). Данный принцип позволяет сократить затраты на формирование требуемого парка боевых бронированных машин и существенно упростить систему материально-технического обеспечения частей и подразделений.

Другой особенностью БТР «Боксер» является реализация концепции модульного бронирования, когда на несущем броневом корпусе машин крепится комплект быстр о сьёмных броневых пластин, что позволяет быстро заменить поврежденные блоки и достигнуть требуемого уровня защищенности образца в зависимости от условий обстановки и поставленных задач.

Парк бронетранспортеров СВ Франции, по данным на 2010 год, насчитывал более 3 700 БТР VAB (4х4) и 12 шведских гусеничных БТР Bv-206s.
БТР VAB (рис. 6) был разработан фирмами «Рено» и GIAT по заказу СВ Франции сразу в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин имеют единую компоновку, но отличаются габаритами.

Общими являются также СУ, механизмы управления, дифференциалы, тормозная система, а также другие узлы и системы. При производстве широко использовались узлы и агрегаты коммерческих автомобилей. Для нужд Франции было выпущено около 4000 VAB 4×4, тогда как модификация 6х6 является экспортным вариантом. Всего в мире насчитывается около 5000 БТР VAB.

Корпус БТР VAB сварной, состоит из листов высокопрочной стали, что обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева — место механика-водителя, справа от него — командира.

Данная машина в базовой комплектации оснащается 7,62- или 12,7-мм пулеметом, в то время как на вариантах, поставляемых на экспорт, может быть установлено другое вооружение, в зависимости от требований заказчика, в том числе ракетно-пушечное.

Непосредственно за отделением управления расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Рено» MIDS 06.20.45 мощностью 220 л. с. с гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей пять передач переднего хода и одну — заднего. Наряду с этим в экспортном варианте возможно наличие более мощного двигателя. Приводы управления сцеплением и переключением передач электромеханические. На каждой оси имеется главная передача и блокирующийся дифференциал. Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем. Силовое отделение оснащено отдельной системой пожаротушения.

В задней части корпуса находится десантное отделение. В нем могут разместиться шесть полностью экипированных пехотинцев. Посадка и спешивание десанта осуществляются через две кормовые двери. Машина может оснащаться ФВУ, отопительной системой и системой защиты от ОМП, дополнительным бронированием, приборами ночного видения и системой централизованной подкачки шин.

Подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами. У БТР с колесной формулой 6×6 управляемые первые две пары колес, а 4х4 — только передние. Все колеса ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6×6 две передние пары) могут отключаться.

Данные машины являются плавающими, Передвижение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометов, установленных с каждой стороны сзади корпуса. Для удаления попавшей внутрь заброневого пространства воды предназначены две электрические помпы.

На базе данного БТР создан ряд ББМ различного назначения: КШМ, бронированная ремонтно-эвакуационная и санитарная машины, самоходный ПТРК, 81-мм самоходный и 120-мм буксируемый минометы, зенитная самоходная установка (ЗСУ) со спаренной 20-мм пушкой.

Парк БТР сухопутных войск Италии по состоянию на 2010 год насчитывал 5 800 единиц техники, из них 3 000 — БТР М113АЗ американского производства, 1760-VCC-1/2, 304-«Фиат 6614», 91 — Bv-206s, 50-AAVP7A1 и около 600 БТР «Пума».

Итальянский консорциум «Ивеко» разработал легкий БТР «Пума» с колесными формулами (4х4) (рис. 7) и (6х6) (рис, 8) вместимостью четыре (1+3) и семь (1+6) человека, и боевой массой 7 и 8,4 т соответственно. Парк СВ Италии насчитывает около этих 600 машин, 450 из которых с колесной формулой 6 х 6 и 150-4×4.

Основное вооружение-12,7-мм пулемет. Силовая установка БТР представлена четырехцилиндровым дизельным двигателем «Ивеко» (тип 8042) мощностью 180 л, с, и автоматической коробкой передач. Машина имеет множество унифицированных узлов, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска, аналогичных существующим образцам автомобильной техники национальной разработки.

На базе БТР «Пума» созданы различные варианты техники: КШМ, БРМ. машины, оборудованные противотанковыми и противовоздушными комплексами, с 81-мм минометными установками, санитарные БТР и машины РХБ-защиты.

В 1970-х годах в Италии проходил испытания американский модернизированный БТР М113А1 с усиленной броневой защитой и вооружением, после чего фирмой «ОТО Мелара» была приобретена лицензия на производство данной машины. При этом итальянские специалисты создали на базе бронетранспортера свой собственный вариант, получивший обозначение VCC-1 (рис. 9). Его производство было завершено еще в 2000 году, однако эта машина в настоящее время состоит на вооружении СВ Италии и Саудовской Аравии.

Корпус БТР VCC-1 сварной, выполнен из алюминиевых сплавов, усилен в лобовой части и по бортам 6-мм стальными плитами. Ходовая часть прикрыта противокумулятивными резинометаллическими экранами. На скошенных бортах расположены по две амбразуры со смотровыми стеклоблоками для стрельбы из личного оружия и еще одна имеется в кормовой двери. Посадочные места и люки в крыше размещены так же, как и у БТР М113.

Основное вооружение — ] 2,7-мм пулемет М2 НВ, открыто установленный на турели перед люком стрелка, справа от него находится вспомогательный калибра 7,62 мм. Существует вариант открытой сверху бронированной башенки с таким же пулеметом и расположенными по ее бортам дымовыми гранатометами. Разработаны четырехствольная 25-мм ЗСУ STDAM, а также машины с 20-, 25-, 60- или 90-мм вооружением.

На VCC-1 установлены дизельный двигатель мощностью 215 л. с. и гидромеханическая трансмиссия «Аллисон ТХ-100», при этом максимальная скорость БТР по шоссе составляет 64,5 км/ч. Ходовая часть имеет по пять опорных катков на борт с ведущими колесами переднего расположения, подвеска торсионная, с гидроамортизаторами, гусеницы с резино-металлическим шарниром оборудованы резиновыми накладками.

Экипаж и десант машины составляет девять человек (3+6). Водитель располагается в передней части корпуса слева, над ним — люк, который открывается вправо. На борту машины имеется четыре перископических прибора наблюдения М-17 и один М-19, которые позволяют осуществлять круговой обзор местности. Перископ М-19 может быть заменен пассивным прибором ночного видения для вождения ночью. Место командира расположено непосредственно за местом механика-водителя. Место наводчика находится справа от командира, при этом рабочее место каждого из них оборудовано пятью перископами. Десантное отделение размещается в кормовой части машины. Для посадки и спешивания десанта сзади имеется откидывающаяся аппарель. БТР плавающий, передвижение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц.

Компанией «Арис Сllа» в начале 2000-х годов был выпущен комплект навесного оборудования для улучшения амфибийных качеств БТР М11З (США), Масса комплекта 1350-1700 кг, включая носовую и кормовую части. Эти части также сварные и выполнены из алюминиевых сплавов, как и сам M113.

Первый прототип машины, названный «Арисгатор» (рис. 10), был произведен в 1997 году, а с 1999-го БТР выпускался небольшими партиями, в основном для нужд морской пехоты.
Выступающая носовая и две кормовые (по каждому борту) части предназначены для улучшения плавучести. Кроме того, на БТР имеются два управляемых винтовых движителя, которые могут поворачиваться вокруг своей оси.

У машины изменена система охлаждения — выхлопная и воздухозаборная трубы установлены на крыше по правой стороне относительно оси БТР. В остальном он идентичен американскому М113.

В парке бронетранспортеров СВ Испании по состоянию на 2010 год насчитывалось 2 400 единиц, в том числе 1700 БТР Ml13A3, 686 БТР BMR-600 (6 x 6) и 38 AAVP7AI.
Испанские СВ имеют две модели бронетранспортеров национального производства: основная из которых — BMR-600 (рис. 11). Машина с колесной формулой 6×6 имеет ходовую часть с двумя передними управляемыми мостами; корпус изготовлен из алюминиевых сплавов.

На плавающем БТР установлен шести цилиндровый двигатель «Пегасо» 9157/8 мощностью 310 л. с. Экипаж/ десант 3+9 человек. Боевая масса машины 14 т. На его базе возможно создание следующих вариантов: КШМ, санитарного БТР, машины технической помощи. Кроме того, на BMR-600 может устанавливаться противотанковое и зенитное вооружение.

В сухопутных войсках Израиля в 2010 году насчитывалось 6 500 гусеничных БТР: 6000 Ml13АЗ и 500 «Ахзарит».

Тяжелый БТР «Ахзарит» (рис. 12) является уникальным, так как разработан на базе танка Т-54/Т-55 советского производства. Решение создать БТР на шасси ОБТ было принято исходя из, следующих соображений:
— как показывает практика. БТР легкой категории (по массе) более уязвимы в горно-лесистых и городских условиях;
— наличие большого количества трофейных танков Т-54/55, захваченных в ходе арабо-израильского конфликта.

Исходя из этого, а также из экономических соображений было принято решен но о создании БТР «Ахзарит». Первые опытные образцы были разработаны израильской фирмой IDF («Израиль дефенс форсес») в 1987 году, а в 1988-м началось его серийное производство.

Трансмиссия и силовой блок заменсчзьЕ новыми: гидромеханической трансмиссией производства фирмы «Аллисон» и восьмицилиндровым дизельным двигателем компании «Дженерал моторе». За счёт более рационального расположения новой СУ была увеличена лобовая зашита БТР. Достоинством машины является также низкий силуэт. Спешивание десанта осуществляется сзади по правому борту корпуса. Дверь отделения десанта представляет собой откидывающуюся к земле узкую аппарель и поднимающуюся вверх при помощи гидропривода над корпусом крышку со стенками.

Каждый член экипажа (командир, механик-водитель и наводчик) имеет свой люк. Крышка люка командира представляет собой сводчатый купол и может быть поднята наполовину, чтобы обеспечить лучший визуальный обзор местности. Позади трех передних люков расположены еще два: (или — в центре десантного отделения, и второй — слева и сзади от него. Место механика-водителя оборудовано четырьмя смотровыми приборами, другие шесть установлены на крыше боевого отделения: два — по левому борту и четыре — по правому Таким образом, десант имеет возможность для кругового обзора местности при закрытых люках.

Наводчик ведет стрельбу из основного вооружения — пулеметной установки OWS фирмы «Рафаэль», оснащенной 7,62-мм пулеметом М240 (дистанционно или непосредственно из люка).

В качестве дополнительного вооружения используются три 7,62-мм пулемета: один — на турельной установке командирского люка и два — на задних люках.

БТР имеет низкий силуэт и высокий уровень броневой защиты корпуса, что повышает живучесть машины, а наличие ФВУ позволяет вести бой на зараженных участках местности.

Основные усилия в ходе модернизации состоящих на вооружении и разработки перспективных БТР направлены на повышение их боевых и эксплуатационно-технических характеристик (огневой мощи, защищенности и подвижности). В перспективе эти боевые машины планируется применять для транспортировки пехоты и грузов на поле боя, а в случае необходимости на них будут возлагаться также задачи, присущие БМП.

Еще одним приоритетным направлением совершенствования парка БТР является разработка так называемых модульных машин типа германско-голландского бронетранспортера «Боксер», что позволит снизить затраты, а также упростить их ремонт и эксплуатацию.

Зарубежное военное обозрение. — 2011. — №3. — С. 43-49

Сухопутные войска Венесуэлы модернизируют БТР TPz-1 «Фукс»

ЦАМТО, 4 марта. По заявлению министра обороны Венесуэлы генерал-аншефа Владимира Падрино Лопеса, СВ Венесуэлы реализуют проект восстановления и модернизации бронетранспортеров TPz-1/YV-83 «Фукс» с колесной формулой 6×6 производства компании Rheinmetall Landsysteme.

Как сообщает Infodefensa.com, в опубликованном в социальных сетях видеосюжете министр сообщил о модернизации устаревших бронированных машин, но не раскрыл подробности. Работы выполняются Центром технического обслуживания бронетехники (CEMABLIN – Centro de Mantenimiento de Blindados) службы вооружения командования тыла Сухопутных войск.

TPz-1 «Фукс» – бронетранспортер с колесной формулой 6×6, обеспечивающий транспортировку расчета из 12 человек, включая двух членов экипажа и десять человек десанта с экипировкой. Вооружение версии, проданной ВС Венесуэлы, составляет размещенная в средней части башня с 12,7-мм пулеметом Browning M2 и турель с 7,62-мм пулеметом в кормовой части. Машина также оборудована двумя размещенными на бортах ПУ 76-мм дымовых гранат.

В 1983 году ВС Венесуэлы приобрели 10 бронетранспортеров TPz-1/YV-83 «Фукс» непосредственно у немецкой компании Thyssen-Henschel (ныне Rheinmetall Landsysteme GmbH) для оснащения полка президентской гвардии (в настоящее время бригада). Тем не менее, после поставки они были направлены в состав 112-го мотопехотного батальона 11-й бронетанковой бригады. В 2009 году БТР были сняты с вооружения и поставлены на хранение из-за трудностей с получением оригинальных запасных частей в связи с эмбарго на поставки вооружений.

Это не первый процесс модернизации, которому подверглись венесуэльские TPz-1. В 1990-х гг. бронемашины уже были частично модифицированы. В 2011 году, по данным Infodefensa.com, Центром CEMABLIN реализовывался проект восстановления техники, который включал, среди прочего, адаптацию запасных частей гражданского назначения к дизельным двигателям Mercedes Benz OM402A и трансмиссиям ZF, но, вероятно, он не был завершен.

Бронетранспортер | Military Wiki

M113, один из самых распространенных гусеничных БТР, во время войны во Вьетнаме

Бронетранспортер ( APC ) — тип боевой бронированной машины, предназначенной для перевозки пехоты на поле боя. Среди прочего, БТР в просторечии называют «боевыми такси» или «боевыми автобусами». БТР

отличается от других ББМ, а именно БМП, вооружением, которое они несут.В Договоре об обычных вооруженных силах в Европе бронетранспортеры определяются как «боевая бронированная машина, которая спроектирована и оборудована для перевозки боевого пехотного отделения и которая, как правило, вооружена встроенным или штатным оружием калибра менее 20 миллиметров». калибр».

Условно они не предназначены для участия в бою прямой наводкой, а служат для дополнительной защиты от осколков и огня стрелкового оружия. Примеры включают американский M113, французский VAB, голландско-немецкий GTK Boxer и советский БТР.

История

Британский танк Mark IX стал первым специализированным бронетранспортером.

Концепция бронетранспортера зародилась на Западном фронте Первой мировой войны. На более позднем этапе войны танки союзников могли прорываться сквозь линии врага, однако пехота, следовавшая за ними, по-прежнему была необходима для закрепления достижений. столкнулись с огнем стрелкового оружия и артиллерии. Без поддержки пехоты танки были изолированы и впоследствии уничтожены.В ответ британцы представили Mark V *, удлиненную версию с десантным отделением, и специально построенный танк Mark IX. Хотя они произвели революцию в танковой доктрине, они мало повлияли на ход войны.

Во время Второй мировой войны полугусеничные машины, особенно M3 и SdKfz 251, играли роль, аналогичную послевоенным БТР. В ходе войны БТР превратились из простых бронированных автомобилей с грузоподъемностью в машины специального назначения.

Устаревшие бронетранспортеры часто перепрофилируются в БТР.Начало этой концепции было положено в 1944 году, [ необходимая цитата ] с введением авианосца типа «Кенгуру». За первоначальной переделкой 72 самоходных гаубиц M7 Priest последовала переделка танков Churchill, M3 Stuart и, в большей степени, Ram. Более поздним примером этой концепции является израильский ахзарит.

После войны были разработаны различные специализированные БТР. Соединенные Штаты разработали серию гусеничных машин, кульминацией которой стал M113, которых было изготовлено 80 000 штук.БТР-40, БТР-152, БТР-60, БТР-70, БТР-80 и БТР-90, каждый из которых производился в больших количествах Советским Союзом.

Дизайн

GTK Boxer — немецко-голландский БТР.

В большинстве бронетранспортеров используется дизельный двигатель, сравнимый с тем, что используется в большом грузовике или обычном городском автобусе. Например, в M113 использовался тот же двигатель, что и в стандартном городском автобусе GM.

БТР могут иметь массу от 6 до 40 тонн и более; хотя типичный автомобиль будет от 9 до 20 тонн.Обычно они вмещают от 8 до 12 пеших солдат, хотя некоторые модели могут нести больше десятка. По определению, APC будет вмещать не менее 8 человек.

БТР должен иметь по крайней мере одного члена экипажа, водителя, а также трех, наводчика и командира.

Мобильность

БТР либо колесный, либо гусеничный, а иногда и то и другое, например, полугусеничный. Обе системы имеют свои преимущества и ограничения. Гусеничные машины обладают большей тягой на бездорожье и большей маневренностью, включая минутный радиус поворота.Колесные БТР быстрее передвигаются по дороге и могут преодолевать большие расстояния; как правило, из-за ограниченного срока службы гусениц гусеничные машины перевозятся по пересеченной местности по железной дороге или бортовым грузовиком, который может быть или не быть специально построенным транспортным средством.

Многие БТР являются амфибиями. Гусеничные БТР приводятся в движение гусеницами, а колесные БТР оснащаются гребными винтами или водометами. Подготовка к десантным операциям обычно включает проверку целостности корпуса и опускание переднего дифферента.Скорость движения по воде сильно различается между транспортными средствами. Максимальная скорость плавания M113 составляет 3,8 миль в час, тогда как LAV-25 и AAVP-7 могут достигать почти вдвое большей скорости при максимальной скорости 6,5 и 8,2 миль в час соответственно.

Броня

БТР

должны обеспечивать минимальную защиту от огня из стрелкового оружия, чтобы считаться таковыми, хотя некоторые из них обеспечивают такую ​​же защиту, как и основной боевой танк, как в случае с IDF Namer, который основан на танке Merkava. Броня обычно состоит из стали или алюминия.Некоторые БТР также оснащены защитой от ОМП, предназначенной для защиты от оружия массового поражения.

Как правило, БТР легче и менее бронированы, чем танки или БМП, часто с открытым верхом и дверями и окнами, как это видно на французском VAB.

Оружие

БТР несет основное вооружение, состоящее не более чем из 20-мм автоматической пушки, прежде чем попасть в подкласс боевых машин пехоты, и, скорее всего, будет оснащен одним или несколькими пулеметами в диапазоне от 5.56 мм до 7,62 мм. Основное оружие обычно устанавливается на верхней части машины либо на простой цапфе, либо в небольшой башне, либо на дистанционной системе вооружения. Оружие с цапфой встречается редко из-за отсутствия защиты экипажа. Полугусеница оси Второй мировой войны Sd.Kfz. 251 был оснащен как минимум одним пулеметом MG42 или MG34, который мог наводиться только по небольшой дуге, с какого бы конца машины ни было установлено оружие, и обеспечивал минимальную защиту наводчика. Турели по определению обеспечивают радиус поворота в 360 градусов и защиту оператора.Большинство башен БТР имеют спаренный пулемет (MG) наряду с основным орудием; Серии БТР, БМП и LAV несут пулеметы наряду с основным вооружением, однако базовая башня МТЛБ несет только 7,62-мм пулемет. Недавно появившиеся дистанционно управляемые системы вооружения используются без шкворней и обеспечивают такой же уровень защиты оператора, как и турель, с дополнительным преимуществом в виде улучшенного обзора без увеличения общего профиля машины. Однако, в отличие от турели, оружие нельзя перезарядить изнутри машины.

Основным основным орудием БТР является пулемет M2 Browning калибра 50 или эквивалентный крупнокалиберный пулемет КПВ калибра 14,5 мм. Stryker несет M2 на CROWS, а многие IMV устанавливают один на RWS или цапфу. 7,62-мм пулеметы, такие как пулеметы C6, M240, FN Minimi и ПКТ или 5,56-мм M249, обычно используются в качестве спаренного или вспомогательного оружия. Несколько восточных бронетранспортеров имеют обращенные вперед пулеметы в боевом отделении. На AAVP7 установлен спаренный с пулеметом M2 50 калибра рядом с автоматическим гранатометом Mark 19.Иногда БТР будут оснащены противотанковыми управляемыми ракетами.

Согласно международному праву, бронетранспортеры, предназначенные для медицинских целей, будут иметь четкую маркировку и не будут вооружены.

Варианты

Боевая машина пехоты

Новозеландский LAV.

Основная статья: Боевая машина пехоты

Боевая машина пехоты является производной от БТР. Различные классы боевых машин пехоты используются вместе с танками и БТР в бронетанковых и механизированных войсках соответственно.Принципиальное отличие от БМП заключается в вооружении, выходящем за рамки определения, изложенного в ДОВСЕ. Часто это увеличение будет просто добавлением или увеличением 25-мм или 30-мм автопушки. LAV-III, основная механизированная пехотная машина канадских вооруженных сил, классифицируется как БМП исключительно из-за наличия на ней автоматической пушки M242 Bushmaster. M2 Bradley имеет то же вооружение и классификацию, но имеет сильное бронирование, оснащен TOW и усовершенствованной оптикой и служит в основном в армии США вместе с основными боевыми танками M1 Abrams.

БТР-90 с 30-мм автоматической пушкой и противотанковыми ракетами в просторечии называют БТР. БТР в дословном переводе означает «бронированный транспортер». Однако БМП-3, буквально «Боевая машина пехоты», оснащена 100-мм пушкой и не обобщается таким же образом.

Пехотная мобильная машина

Bundeswehr ATF Dingo — это IMV, используемый несколькими европейскими вооруженными силами.

Основная статья: Мобильная пехотная машина

Infantry Mobility Vehicle — это неологизм для описания концепции бронированного автомобиля, существовавшей десятилетиями, с повышенной противоминной защитой и защитой пассажиров для использования в основном на нетрадиционных театрах военных действий. Хотя они появились еще в 1970-х годах с таких автомобилей, как южноафриканский Casspir, они стали популярными только в 21 веке в постсоветском геополитическом климате.

Американский бронированный Humvee, классифицированный как M1114, является воплощением концепции IMV. M1114 идентичен Humvee как по дизайну, так и по функциям, за исключением добавления нескольких тонн брони. Позже M1114 был заменен в этой роли специально построенными машинами программы MRAP, серией машин, вдохновленных Casspir.

IMV обычно имеют днище V-образной формы с дополнительными элементами защиты экипажа, такими как четырехточечные ремни безопасности и сиденья, подвешенные к крыше или бокам транспортного средства. Многие из них имеют дистанционную систему вооружения вместо системы вооружения, обслуживаемой экипажем. Обычно IMV 4×4 отличаются как от БТР 8×8, так и от БТР 4×4, таких как VAB. По внешнему виду они ближе к гражданским бронеавтомобилям.

Термин относится к широкому спектру транспортных средств, хотя точная классификация вызывает споры.

См. также

Каталожные номера

  • Бишоп, Крис (2006). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин: от Первой мировой войны до наших дней . Книга Грейнджа. ISBN 978-1-59223-626-8
  • О’Мэлли, Т.Дж., Хатчинс, Рэй (1996). Боевые машины: БТР и БМП . Книги Гринхилла. ISBN 1-85367-211-4

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

Артуро Джусти / 30 марта 2022 г.

Королевство Италия 1940 — 1942 Самоходная зенитная артиллерийская установка (SPAAG) — неизвестные номера переоборудованы Когда Regio Esercito (англ. Royal…

Подробнее

Стэн Люциан / 29 марта 2022 г.

Стэн Люциан / 29 марта 2022 г.

Леандер Джобс / 28 марта 2022 г.

Бельгия / Франция (2008 г.) Легкий бронетранспортер — построено не менее 89 легких бронетранспортеров на коммерческом шасси…

Подробнее
  • Французские прототипы времен холодной войны

Алексис Мишель / 26 марта 2022 г.

Франция (1946 г.) Истребитель танков — Только чертежи Введение После освобождения страны в 1944 г. и восстановления…

Подробнее
  • Британские прототипы времен холодной войны

Эндрю Хиллс / 25 марта 2022 г.

Великобритания (1960 г.) Основной боевой танк — только планы — не построен Николас Питер Соррелл Штрауслер (1891 * — 1966)…

Подробнее

Артуро Джусти / 23 марта 2022 г.

Королевство Италия (1943 г.) Полугусеничная конная артиллерия двойного назначения — бумажный проект Autocannone da 90/53 su Autocarro Semicingolato Breda …

Подробнее

Эндрю Хиллс / 21 марта 2022 г.

Великобритания (1939 г.) Тяжёлый танк — только концепт Предыстория Поля сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны характеризовались…

Подробнее

Энциклопедия танков ®: Направление для любителей танков уже десять лет. 7 000 000 посетителей, более 1 300 страниц

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, которая когда-либо бороздила поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями. Танковая энциклопедия по-прежнему находится в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы охватываем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий.Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для бронетехники: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад.США и СССР вместе со своими альянсами создали бронетехнику нового поколения, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

ЗЫ «Фокс» на службе Бундесвера.БТР TPz 1 Фукс

БТР TPz 1 Fuchs


Немецкая любовь называть бронетехнику названиями разных животных не исчезнет и после Второй мировой войны. В послевоенный период на службе Бундесвера находились танки «Леопард», разведывательно-боевые машины «Рысь», а также бронеавтомобили «Лисица». Последний представляет собой трехосный колесный плавающий БТР, принятый на вооружение в 1979 году. Боевая машина активно экспортируется, вторым величием парка эксплуатанта БТР является Алжир.

Процесс создания бронеавтомобиля TPz 1 Fuchs


Работы по созданию новой колесной бронемашины, которая должна была включить в себя линейку колесных бронемашин второго поколения для нужд Бундесвера, начались в 1961 году. Были представлены первые опытные образцы в войска в 1964 году. В ходе работ проект неоднократно дорабатывался, менялись требования к боевой машине и участники конкурса. Например, в 1966 году над созданием своих вариантов боевых машин работали компании Henschel, Büssing, KHD, Krupp и MAN, а позже к ним присоединилась компания Daimler-Benz.При этом непосредственно работы над бронетранспортером, который был принят на вооружение западногерманской армии под обозначением Fuchs («Лис»), вступили в активную фазу только в начале 1970-х годов. В Бундесвере новые колесные бронеавтомобили предназначались для замены гусеничных M113 Hotchkiss SPZ 11 и SPz 2-2 американского и французского производства соответственно.
Давая техническое задание на создание новой боевой машины, немецкие военные исходили из желания сделать конструкцию максимально простой и надежной.Во многом это диктовалось условиями того времени. Немецкая армия в то время формировалась за счет призыва по призыву, по этой причине новый колесный бронетранспортер должен был быть максимально простым в эксплуатации и обучении. Расчет был сделан для того, чтобы обучить новобранцев управлению бронемашиной, а значит, удешевить обучение. Особое внимание было уделено простоте обслуживания и ремонта БТР. Фактически представители бундесвера рассчитывали получить современную боевую машину, уровень обслуживания которой соответствовал бы серийным грузовикам.Выделена возможность обеспечения кругового обзора. Это было не только место механика-водителя, хороший обзор требовалось обеспечить и десанту. Именно поэтому в десантном отделении наряду с люком корпуса, предназначенным для установки различного вооружения, установлены комплекты индивидуальных приборов наблюдения в бортах и ​​дверях корпуса.

Еще одним требованием Бундесвера была вместимость машины. БТР должен был перевозить до 10 солдат с полным вооружением. Солдатам в десантном отделении планировалось обеспечить удовлетворительную свободу передвижения.В идеале экипаж и десант должны были вынести 24-часовое нахождение внутри боевой машины без появления симптомов преждевременного утомления. В качестве одной из мер повышения удобства нахождения десанта внутри боевой машины рассматривалось увеличение высоты. Но от этой идеи довольно быстро отказались, поскольку высокий центр тяжести сильно ограничивал маневренность, машина теряла устойчивость, что могло увеличить аварийность. В итоге максимальная высота БТР составила 2300 мм, что сопоставимо с возрастом – БТР-70 советского производства.
Над проектом нового бронетранспортера активно работали инженеры Daimler-Benz, одного из ведущих автопроизводителей Германии. Это предприятие в 1971 году получило заказ на доработку проекта БТР с колесной формулой 6×6. С 1973 года компания Daimler-Benz передала Федеральному управлению поставок вооружений в общей сложности 10 предсерийных образцов будущего колесного бронетранспортера, шесть из которых прошли опытно-промышленные испытания непосредственно в войсках. В 1979 году машина была принята на вооружение. Заказ на производство новых бронетранспортеров был передан компании Thyssen-Henschel в Касселе, которая стала генеральным подрядчиком проекта. Позже это предприятие было куплено Rheinmetall Landsysteme, с 1999 года входит в состав крупного оборонного концерна Rheinmetall AG. Немецкий бронеавтомобиль TPz 1 Fuchs вписался в новую линейку колесных боевых машин бундесвера, в которую также входили легкий бронетранспортер Condor UR-425 с колесной формулой 4×4 и боевая разведывательная машина с колесной формулой 8×8.Все колесные боевые машины сочетали в себе повышенную (по сравнению с гусеничной техникой) дальность полета, большой ресурс и хорошую ремонтопригодность.

Конструктивные особенности бронетранспортера TPz 1 Fuchs


Для бронетранспортера Fuchs инженеры Daimler-Benz выбрали компоновку с передним отделением, средним расположением моторного отсека и кормовым – десантного отделения. При этом тыловое обеспечение было отделено от отделений с экипажем и десантом противопожарными перегородками. Попасть из отделения управления в десант можно по левому коридору с правой стороны боевой машины.Корпус бронетранспортера самонесущий цельнометаллический из стальных бронелистов, расположенных под рациональными углами. Поперечное сечение корпуса образует ромб. Корпус защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия винтовочного калибра (в том числе бронебойных пуль), а также осколков снарядов и мин В дальнейшем в ходе модернизации возможности защиты экипажа и десанта были значительно повышены за счет применения навесной композитной брони.

В отделе управления назначены водитель и командир боевой машины.Обзор на дорогу и окружающую среду обеспечивается через ветровое, пуленепробиваемое стекло больших размеров, сравнимое с обычным автомобилем. Также пересмотрите и улучшите бронестекла, установленные в боковых дверях. В бою все стекла легко закрываются стальными бронезаслонками. В таких условиях наблюдение за местностью экипаж ведет с помощью перископических приборов наблюдения, размещенных на крыше корпуса. Помимо двери для выхода из боевой машины, экипаж может использовать два люка в крыше корпуса.


В десантном отделении, расположенном в кормовой части бронемашины, могло разместиться до 10 человек. В зависимости от модели количество десантников могло меняться. Постепенно в стандартной версии БТР количество десантников сократилось до 8 человек, а отделение было серьезно модернизировано, в том числе и с точки зрения эргономики. Внутри боевых машин мотострелки размещаются на сиденьях вдоль бортов корпуса лицом друг к другу. Основным способом посадки/высадки боевых машин являются кормовые двустворчатые двери, это наиболее безопасный способ покинуть БТР, который реализован практически на всех представителях класса.Также для экстренной эвакуации боевой машины десантники могут использовать люки в крыше корпуса.
В качестве силовой установки на TPz 1 Fuchs установлен 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель производства Daimler-Benz OM 402A. Этот двигатель развивает максимальную мощность 320 л. с. при 2500 об/мин. Дизель работает в связке с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать БТР боевой массой около 17 тонн (стандарт) до 100 км/ч при движении по шоссе, скорость бронемашины на воде не превышает 10 км/ч, запас хода – 800 км.БТР обладает амфибийными свойствами, по воде он передвигается при помощи двух гребных винтов и колес. Максимальная грузоподъемность применения без потери плавучести 4 тонны.

A Вариант с дополнительным бронированием и системой подавления радиоуправляемых фугасов


В ходе модернизаций боевая масса бронетранспортеров росла. Например, версия TPz 1A7 получила дополнительную навесную керамическую броню типа MEXAS, противоосколочные вкладыши и улучшенную защиту от подрыва на минах, в том числе систему помех для защиты от радиоуправляемых фугасов, «выздоровевших» до 19 тонн.Такие бронеавтомобили активно использовались Бундесвером в международных миссиях, в том числе в Афганистане.
Как и все бронемашины с колесной базой, бронированный TPz 1 Fuchs обладает отличной подвижностью и переносимостью. Колесная формула 6х6 и внушительный дорожный просвет – 400 мм, обеспечивают «лисице» хорошую проходимость по бездорожью. Трехосное шасси с равномерным расположением колес в базе — визитная карточка машины. Эту схему часто использовали европейские производители колесной бронетехники.Ведущими являются два передних моста, полный вылет БТР составляет 17 метров. В боевых условиях на бронетранспортере используются специальные пуленепробиваемые шины со встроенными внутренними металлическими ограничителями деформации, диаметр которых меньше диаметра шины. Такое устройство позволяет долгое время двигаться на пониженной скорости даже с сильно поврежденной шиной.

Самая современная версия. Бронетранспортер TPz Fuchs 1A8


Вооружение машины, состоящее из различных комбинаций орудий: одна 7.62-мм пулемет MG-3 до трех таких орудий. На машинах с ПТУР «Милан» максимум комплектуется двумя пулеметами. В целях самообороны также использовались 6 пусковых установок дымовых гранат, установленных по бортам корпуса. После модернизации до версии TPz 1A8 (так планируется переоборудовать 267 боевых машин, оставшихся на вооружении Бундесвера) фирмой Rheinmetall на части БТР устанавливается дистанционно управляемый боевой модуль FLW 200 с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом M2HB.

Разработанный в 1970-х годах БТР продолжает нести службу в Бундесвере и в 2020 году, а также в армиях других государств: Алжира, ОАЭ, Саудовской Аравии, Венесуэлы.После проведенных модернизаций, серьезно повысивших защищенность экипажа и десанта, в том числе от подорвавшихся мин и самодельных взрывных устройств, бронетранспортеры по-прежнему сохраняют свою актуальность.

Фейсбук

Твиттер

Пинтерест

Трансмиссия БТР М11 Руководство по ремонту DSI-6

Трансмиссия БТР М11 — информация о восстановлении (DSI-6)

Трансмиссия БТР М11 устанавливается на автомобили SsangYong Actyon (New Actyon, Korando) с 2010 года, имеет поперечное расположение , собирается на российском заводе Sollers. В паре с 2-литровым дизельным агрегатом он легко переваривает 380 ньютон-метров.

Трансмиссия DSI-6 устанавливалась как на переднеприводные, так и на полноприводные автомобили. Разработка DSI (бывш. BTR) при поддержке Hyundai-Kia, перенявшая конструктивные решения корейского автомата, устанавливаемого на Sorento и Santa Fe-A6MF1. Сам гидроблок, например, имеет привычную для многих агрегаторов компоновку соленоидов и клапанов, при этом часть соленоидов позаимствована у Borg-Warner и GM.

М11 отметился мелкими поломками электрических настроек и износом поршня сервопривода тормозной ленты, что коробит тормозную ленту и подклинивает, что приводит к проблемам с переключением. Трансмиссия не рассчитана на дизеля и на максимальный крутящий момент, который настройки ЭБУ позволяют создать с помощью утопленной в пол педали. Это скорее ошибка программистов, позволивших убить машину, позволив водителю перегрузить ее на бездорожье и при обгоне на трассе.

Замена жидкости BTR M11

Замена жидкости BTR M11 DSI-6 — объем около 7,2-8 литров, используется производителем SsangYong. Также можно найти неоригинал у FUCHS Titanium ATF 3292 (поставщик Mercedes) или RAVENOL. Тип масла неприхотлив, но капризно работает на грязном масле или при недостатке масла.

Тип жидкости: OEM ATF SsangYong 0578-244021, или аналог Fuchs Titan ATF 3292

Объем: 75 литров (сухая заливка), 4,7 литра для обслуживания

Видео по обслуживанию жидкостей (сделай сам)

Проблемы с коробкой передач BTR M11 DSI-6 

Износ фрикционных элементов приводит к увеличению зазоров в пакетах фрикционов. Увеличенные зазоры в сумках сцепления и тормозных барабанах приводят к ударам и повышают риск вибраций под нагрузкой. Фрикционы заменены полным комплектом. Они часто сопровождаются стальными дисками.

Одним из ранних ремонтов М11 в агрегате с дизелем является проблема заднего планетарного ряда. Бронза втулки стирается в максимальные моменты и при недостатке (или загрязнении) масла, а это ломает борта опорного подшипника внутри планетарного ряда.

Видео разборки

 

Процесс восстановления БТР М11 ДСИ-6

Чаще всего коробка приходит в ремонт с характерным вибрационным выходом из строя заднего планетарного ряда и разрушением ). Если это сделать вовремя, то можно ограничиться переборкой заменой подшипника, если нет — это запускает цепочку непредсказуемого износа и требует ребилда БТР М11 ДСИ-6.

Заказываем ремонтный комплект прокладок и сальников АТОК, в который входит комплект прокладок гидроблока. Своевременная замена изношенных тефлоновых колец и прокладок замедляет износ капризных узлов этой довольно капризной коробки.

Проблема с масляным насосом

Одной из популярных причин ремонта БТР М11 ДСИ-6 является масляный насос. Вышло из строя, когда капитальный ремонт коробки и гидротрансформатора затягивался надолго, и были сильные вибрации гидротрансформатора или разрушение\износ задней планеты, осложненные грязным маслом.

Что касается электрорегуляторов гидроблока для этой коробки передач, то SsangYong взял последнюю универсальную разработку американского Borg Warner: соленоиды, которые используются на всех тонко настроенных роботах DSG и надежно работают первые 100 тыс. км.

 

Гидроблок ручной БТР М11 ДСИ-6

Соленоиды в гидроблоке входят в перечень часто заменяемых расходных материалов. В коробке передач БТР М11 ДСИ-6 используется 6 соленоидно-электрических регуляторов VBS с разными креплениями.

Несмотря на использование отработанных инженерных решений, его надежность не доказана, и он является частым гостем сервисов по ремонту АКПП. Проблемы с железом начинаются при пробеге 100 тыс. км. (насос, поршни, гидротрансформатор), а гидроблок ломается при пробеге 150-200 тыс. км.

Причины проблем

На автомобиль были установлены особо надежные агрегаты Мерседес, которые при правильном обслуживании могут проехать более 300.000 км. Автовладельцу нужно только помнить об обязательной замене масла; Кроме того, эти трансмиссии не терпят агрессивного стиля вождения.Универсальной профилактикой ремонта коробки передач БТР М11 ДСИ-6 является рекомендация регулярного прогрева зимой перед поездкой после длительной стоянки.

BTR M11 схема схемы (DSi)

60002

клатч работа DSI-6

затягивая ручное BTR M11

Скачать BTR M11 DSI-6 Руководства PDF бесплатно

Ежемесячный военный: TPz Fuchs

В выпуске этого месяца мы взглянем на бронетранспортер из-за океана.TPz ( Transportpanzer ) Fuchs («лиса») был первоначально разработан в конце 1970-х годов компанией Daimler-Benz и использовался в качестве второй колесной машины, пополнившей парк западногерманской армии ( Bundeswehr ). Благодаря своей эффективной и модульной конструкции TPz Fuchs до сих пор находится на вооружении и использовался союзными войсками в недавних конфликтах на Ближнем Востоке.

Построенный компанией Thyssen-Henschel в 1979 году, TPz Fuchs имеет монококовый корпус, сваренный из недеформирующихся бронированных стальных листов.Такая конфигурация в виде ванны обеспечивает эффективную защиту от огня из стрелкового оружия, а также от осколков наземных мин и других взрывчатых веществ. Подобно советскому БТР-80 и машине Véhicule de l’avant слепой (VAB), разработанной французами, цель TPz Fuchs — найти баланс между мобильностью, грузоподъемностью и защитой пассажиров.

Будучи вторым колесным бронетранспортером, принятым на вооружение западногерманской армии, TPz Fuchs был разработан для выполнения нескольких функций, включая транспортировку войск и обезвреживание бомб.Со временем его роль стала больше сосредоточена на обнаружении ядерных, биологических и химических угроз, а также на защите от этих угроз для его обитателей. Первоначальный дизайн TPz Fuchs оставался в производстве с 1979 до середины 2000-х годов, когда его заменил Fuchs 2, который предлагал ряд улучшений по сравнению с оригиналом с точки зрения как возможностей, так и защиты. Тем не менее, поскольку на вооружении находится более чем в десять раз больше TPz Fuchs первого поколения, чем Fuchs 2, оригинал остается гораздо более распространенным на поле боя.

С этой целью оригинальный транспорт-амфибия Fuchs 1 был оснащен встроенным приводом 6×6 с отдельными цилиндрическими пружинами и амортизаторами для каждого колеса. Он был оснащен установленным посередине 12,8-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz с водяным охлаждением V8, который развивал мощность 320 лошадиных сил. Эта силовая установка была соединена с автоматической коробкой передач ZF 6HP500 с шестью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода в сочетании с одноступенчатой ​​раздаточной коробкой. Эта комбинация дала 19-тонному БТР грузоподъемность более пяти тонн и максимальную скорость 65 миль в час по суше (8 800 фунтов и 6,8 кг). 2 мили в час в воде). С топливным баком на 100 галлонов Fuchs 1 имел запас хода примерно 500 миль.

В плане компоновки передний отсек имел смотровые люки с обеих сторон, с сиденьями для механика-водителя с левой стороны и командира с правой стороны. И в дверных окнах, и в большом пуленепробиваемом лобовом стекле использовались бронированные металлические жалюзи. В закрытом состоянии для навигации можно было использовать перископы, установленные на крыше машины.

Хотя более поздние версии TPz Fuchs убрали эту возможность, первоначальная итерация TPz Fuchs обладала амфибийными возможностями, которые позволяли машине двигаться почти полностью под водой со скоростью до 6.2 мили в час с использованием двух поворотных четырехлопастных винтов, установленных на днище в задней части машины. Изображения: Энциклопедия танков

Оригинальный TPz Fuch весил примерно 52 000 фунтов в боеготовом состоянии. Имея более 22 футов в длину, десять футов в ширину и более восьми футов в высоту, это впечатляющее зрелище. Хотя Fuchs 2 увеличил бы свои размеры по всем вышеупомянутым параметрам, его модернизированная трансмиссия увеличила мощность почти на пятьдесят процентов, сохранив при этом массу автомобиля практически неизменной.Изображение: База данных чертежей

Грузово-десантный отсек TPz Fuchs 1 имел примерно десять с половиной футов в длину, четыре фута в высоту и пять футов в ширину и имел три или четыре люка, установленных в крыше (в зависимости от конфигурации), с доступом сзади через два бескаркасные задние двери. В компоновке БТР Fuchs 1 предлагал размещение десяти пехотинцев (вместе с двумя в переднем отсеке).

Для амфибийного маневрирования Fuchs 1 был оснащен двумя расположенными сзади четырьмя лопастными винтами, которые могли поворачиваться на 360 градусов, позволяя машине «плавать» почти полностью погруженной в воду.Трюмные насосы были оборудованы для удаления воды, а триммер, который убирается во время движения по суше, приводился в действие гидравлически перед входом в воду.

За прошедшие годы было создано множество вариантов TPz Fuchs 1, и он использовался не только в качестве бронетранспортера, но и для обезвреживания бомб, обнаружения и наблюдения за ядерными, биологическими и химическими веществами, а также в качестве средств радиоэлектронной борьбы. На сегодняшний день с момента его первоначального появления на рынке было произведено около 1200 экземпляров TPz Fuchs.

Фукс 2

Разработанный в начале 2000-х годов и впервые построенный в 2007 году, Fuchs 2 был обновленной версией TPz Fuchs, ранее разработанной Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH. Fuchs 2 имел ряд конструктивных улучшений по сравнению с исходным автомобилем, в том числе модернизированную трансмиссию, состоящую из четырехтактного турбодизеля V6 TE20 с водяным охлаждением, который вырабатывал 456 лошадиных сил при 1800 об / мин. Он был соединен с более современной коробкой передач ZF 6HP 602, которая, как и оригинал, имела шесть передач вперед и одну передачу назад.

Разработанный для повышения живучести личного состава, Fuchs 2 был оснащен более совершенным пакетом пассивной брони, чем его предшественник. Его крыша была поднята на 5,7 дюйма, чтобы увеличить внутреннее пространство, но вместимость в задней части была уменьшена до девяти пассажиров из-за использования новых взрывозащищенных сидений.

Представленный на Международной выставке оборонной промышленности 2001 года в Кельце, Польша, Fuchs 2 стал результатом непрерывного развития оригинального TPz Fuchs на протяжении 1980-х и 90-х годов.Первые поставки TPz Fuchs 2 начались в 2007 году. По сравнению со своим предшественником, Fuchs 2 рекламировал рулевое управление с усилителем на четырех передних колесах, а также улучшенную защиту СВУ и значительную модернизацию трансмиссии. Как и в исходной версии, в переднем пассажирском салоне Fuchs 2 водитель располагался слева, а командир — справа. Грузово-десантное отделение Fuchs 2 имело крышу, которая была на 5,7 дюйма выше для увеличения внутреннего объема. Однако из-за улучшенной взрывостойкости по сравнению с оригинальным TPz Fuchs количество сидячих мест было ограничено девятью, а не десятью, как в оригинале.Изображения: Prime Portal

Частично благодаря усиленной трансмиссии Fuchs 2 имел грузоподъемность более 13 000 фунтов, что более чем на тонну больше, чем у оригинального TPz Fuchs.

Маневренность также была улучшена за счет усилителя рулевого управления на четырех передних колесах, а в стандартной конфигурации была доступна опция центральной системы накачки шин для улучшения возможностей. 30-мм пушки, 7,62-мм пулеметы и противотанковые ракеты составляли часть вооружения, которым мог быть оснащен Fuchs 2, в то время как система химической, биологической, радиологической и ядерной защиты (CBRN) была оснащена Fuchs 2 в стандартной комплектации.

На сегодняшний день построено около 100 экземпляров TPz Fuchs 2, хотя будущие потребности должны довести эту цифру до более тысячи единиц к концу производственного цикла.

М93 Фокс

В то время как оригинальный TPz Fuchs эксплуатировался исключительно армией Западной Германии во время его первоначального производства, сегодня машина и ее многочисленные варианты эксплуатируются вооруженными силами по всему миру, включая Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты и Алжир — последний из которых получил разрешение на производство Fuchs 2 с 2014 года.

Отметив впечатляющие возможности оригинальной конструкции Fuchs после того, как она была предоставлена ​​немецким правительством во время операции «Буря в пустыне» в 1990 году, военные США решили создать собственную версию с использованием многих характеристик немецкого БТР.

Опасения по поводу возможности применения химического оружия иракским режимом во время операции «Буря в пустыне» в 1990 году вынудили армию Соединенных Штатов позаимствовать несколько TPz Fuchs у немецких вооруженных сил для участия в конфликте.Машина оказалась настолько эффективной, что в США решили создать собственную версию, получившую название M93 Fox (американское фонетическое написание Fuchs). Модернизированный M93A1 Fox появится в 1995 году с усовершенствованным оборудованием для обнаружения угроз CBRN, включая масс-спектрометр, который может обнаруживать такие угрозы на расстоянии более трех миль. Изображение: Военный завод

Результатом стал M93 Fox. Эта версия Fuchs, предназначенная для использования в США, оснащена масс-спектрометром, который анализирует пробы почвы и воздуха в целях защиты от ХБРЯ.В середине 2000-х партия M93 Fox была дополнительно модернизирована до нового стандарта M93A1 в поддержку операции «Иракская свобода».

Опасения по поводу использования биологической войны во время этой операции привели к тому, что спецификация M93A1 была сосредоточена в основном на улучшенных методах обнаружения химической угрозы с помощью сигнализации M21 Remote Sensing Chemical Agent, которая позволяла операторам M93A1 обнаруживать такие угрозы на расстоянии до 5 километров (3,1 мили). ) прочь. Хотя его экипаж сократился до трех человек, M93A1 способен проводить химическую и радиологическую разведку в зараженных районах, практически не нуждаясь в средствах химической защиты или масках для своего экипажа.

Алжирский БТР Big Fuchs Заказ

Fuchs 1A8
(нажмите, чтобы открыть полный текст)

По сообщениям из Германии, компания Rheinmetall Defense подписала контракт с Алжиром на поставку 980 колесных бронетранспортеров Fuchs (Fox) 6×6. Они часто используются в качестве разведывательных машин NBC (ядерной, биологической, химической), но их взрывостойкие характеристики и хорошая мобильность делают их идеально подходящими для использования в качестве обычных БТР. Новейший вариант 1A8 обеспечивает значительно большую защиту, в том числе лучшую устойчивость к противопехотным минам и СВУ, и включает в себя беспилотный боевой модуль наверху, которым можно управлять изнутри машины.

Заказ сделает Fuchs самым большим БТР в Алжире.

Немецкий Fuchs
(щелкните, чтобы просмотреть полностью)

Колесные БТР Panhard M3, Fahd 240 и БТР-60/80 алжирской армии датируются не позднее начала 1990-х годов, поэтому возможная консолидация Fuchs, по-видимому, Будущее, выбранное Алжиром для своих колесных БТР. У немцев на вооружении 16 вариантов, поэтому он может выполнять самые разные роли. Гусеничные БТР обычно рассматриваются как другой набор, и Алжир в настоящее время использует машины серии БМП из России.

В рамках сделки в Алжире будет создан некий неуказанный уровень производства/сборки Fuchs.

Алжир недавно оправился от десятилетней гражданской войны, в результате которой, по оценкам, погибло до 150 000 человек при населении в 30 миллионов человек, в то время как исламистское восстание было подавлено. В последние месяцы политика Германии в отношении продажи оружия за границу подвергалась все более тщательному анализу, при этом социал-демократическое крыло СДПГ в нынешней большой коалиции особенно стремится ограничить продажу оружия режимам в зонах конфликтов или имеющим репутацию проблем с правами человека.

Компания Rheinmetall еще не объявила о продаже официально, но любой сбой будет означать резкий прорыв. Daimler поставляет грузовики в Алжир, а немецкая TKMS продала Алжиру 2 фрегата MEKO A200.

Африка уже некоторое время упоминается как растущий рынок, поскольку экономика некоторых африканских стран начинает расти, в значительной степени благодаря добыче природных ресурсов. SIPRI ссылается на скачок расходов на оборону Африки на 53% по сравнению с 2004-2008 и 2009-2013 годами, но процентные цифры могут выглядеть очень впечатляюще, когда они начинаются с ужасающе низкой базы.В реальном выражении Африка представляет собой очень небольшой общий рынок, на котором доминирует очень небольшая, но расширяющаяся группа игроков.

Нет никакой гарантии, что вложенные доллары превратятся в возможности. Южная Африка покупала дорогие игрушки, но не обслуживала их и не давала адекватного обучения с предсказуемыми последствиями. Нигерия закупила у Израиля боеспособные БПЛА, но они бесполезны для отслеживания Боко Харам, потому что растраты и должностные преступления оставили их без действующих БПЛА и квалифицированных пилотов.

Алжир лучше всего воспринимается как высокий шест в короткой палатке. Это верно как для уровня инвестиций военного правительства, так и для их порожденной необходимостью способности использовать то, что они покупают.

Контракты и ключевые события

24/14 августа: Промышленность. Министр экономики Германии Зигмар Габриэль одобрил строительство завода по производству бронетехники стоимостью 28 млн евро в Алжире. Завод будет располагаться примерно в 400 км / 250 милях к востоку от столицы в Алжире, и на нем будет располагаться сборочная линия для бронетранспортеров Fuchs и их частей. Источники: Spiegel Online, «Rheinmetall darf Panzerfabrik nach Algerien liefern».

20/14 июня: Первоначальные сообщения о том, что Rheinmetall подписала контракт на 2,7 миллиарда евро (3,675 миллиарда долларов) с Алжиром на поставку 980 колесных бронетранспортеров Fuchs (Fox) 6×6.

Дополнительные показания

Доступ запрещен

Доступ запрещен

Better World Books заблокировал ваш IP-адрес. Если вы считаете, что вас заблокировали по ошибке, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов ([email protected]) и укажите следующие данные:

.

У вас нет доступа к www.www.bestworldbooks.com.

Владелец сайта мог установить ограничения, препятствующие доступу к сайту. Обратитесь к владельцу сайта за доступом или попробуйте снова загрузить страницу.

  • Идентификатор луча: 6f481099ae9916e3
  • Отметка времени: 2022-03-31 09:30:10 UTC
  • Ваш IP-адрес: 91.193.179.209
  • Запрошенный URL-адрес: www.betterworldbooks.com/product/detail/schwimmpanzer-115932011x
  • Номер ссылки на ошибку: 1020
  • Идентификатор сервера: FL_87F421
  • Агент пользователя: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:33.0) Gecko/20100101 Firefox/33.0

Воздействие COVID-19

Из-за влияния COVID-19 на нашу способность осуществлять международные поставки, в настоящее время мы не можем осуществлять доставку в следующие страны:

  • Ангола
  • Азербайджан
  • Боливия
  • Босния и Герцеговина
  • Ботсвана
  • Бруней
  • Камерун
  • Кабо-Верде
  • Каймановы острова
  • Чад
  • Чили
  • Острова Кука
  • Коста-Рика
  • Куба
  • Демократическая Республика Конго
  • Эквадор
  • Эстония
  • Фиджи
  • Французская Гвиана
  • Французская Полинезия
  • Гамбия
  • Гватемала
  • Гайана
  • Гаити
  • Ирак
  • Кирибати
  • Кыргызстан
  • Лаос
  • Либерия
  • Ливия
  • Мадагаскар
  • Малави
  • Мавритания
  • Маврикий
  • Молдова
  • Черногория
  • Новая Каледония
  • Панама
  • Парагвай
  • Перу
  • Республика Конго
  • Республика Конго
  • Руанда
  • Сейшелы
  • Сьерра-Леоне
  • Южная Африка
  • Южный Судан
  • Судан
  • Таджикистан
  • Танзания
  • Тимор-Лешти
  • Тонга
  • Туркменистан
  • Уганда
  • Уругвай
  • Узбекистан
  • Венесуэла
  • Йемен
  • Зимбабве
.