Содержание

Проект 22350: российские боевые корабли нового поколения

В данное время российский военно-морской флот переоснащается.  Заняться переоснащением флота Россию вынудили непреодолимые обстоятельства. Боевые корабли, доставшиеся России от Советского Союза, по большей части пришли в негодность. Из них часть старых утилизирована, а другая часть должна быть модернизирована. Им на смену должны прийти современные боевые единицы – фрегаты проекта 22350.

Проект 22350: почему именно фрегаты?

В настоящее время военно-морские силы России обладают достаточным количеством малых ракетных кораблей, а также корветов, которые обязаны охранять российские морские границы. Однако для дальнейшего укрепления флотской мощи России и для более надежной охраны морских подступов России необходимы также судна, охраняющие дальнюю морскую зону. Власти России вместе с командованием ВМФ рассчитывают, что такую роль будут исполнять фрегаты нового проекта 22350, призванные заменить устаревшие ракетные крейсера.

Почему фрегаты, а не какой-то другой тип военных кораблей? Здесь необходим краткий исторический экскурс. В военно-морских силах СССР никаких фрегатов не существовало: в те времена боевые суда классифицировались иначе. Те, которые по существу были фрегатами, в СССР именовались сторожевыми кораблями или, в обиходе, «сторожевиками». Это были надежные и грозные судна, способные охранять ближние подступы к берегам, а также выполнять самостоятельные военные задачи в открытых водах. Впоследствии, когда на смену ВМФ СССР пришел Военно-морской Флот России, сторожевые суда стали переименовываться во фрегаты. Иначе говоря, классифицировать боевые суда в России стала так же, как и во всем мире.

В начале нового тысячелетия вместо устаревших сторожевиков Россия приступила к строительству военных кораблей нового поколения, то есть фрегатов. К этому Россию подтолкнула неизбежная необходимость. Старые корабли, такие как крейсер «Грозный» и крейсер «Адмирал Головко», окончательно устарели и, соответственно, не могли достойно выполнять боевые задачи, продиктованные временем. Строительство новых судов стало именоваться кодовым названием «Проект 22350». Итогом проекта должен стать приход на смену устаревшему крейсеру «Адмирал Головко» современного фрегата проекта 22350.

По замыслу правительства, новые российские фрегаты обязаны превосходить своими боевыми качествами суда прежних поколений и, соответственно, усилить мощь военного флота России независимо от того, в какой части мирового океана такой корабль будет находиться. По приблизительным тактико-техническим характеристикам, военные суда проекта 22350 рассчитаны на запас хода, превышающий 4000 миль. Кроме того, в процессе автономного плавания они смогут находиться не меньше тридцати суток. Такие характеристики позволят им с успехом выполнять охрану дальней морской зоны. В плане своего водоизмещения, а также по разнообразию вооружения новые фрегаты будут в какой-то мере уступать судам прежнего поколения. Однако уровень их защищенности, электронно-техническое оборудование, а также управление огнем у фрегатов будет существенно выше.

Первоначально российским правительством планировалось оснащение всех флотов, но впоследствии правительственные планы поменялись. Решено было оснастить судами нового поколения Черноморский флот. Тому, кто внимательно следит за мировыми политическими новостями, такое решение российского правительства вполне понятно.

Особенности строительства судов проекта 22350

Сколько именно судов во исполнение проекта 22350 должно быть построено, точно неизвестно. Впрочем, некоторые источники утверждают, будто таких кораблей должно быть построено не менее двадцати. Ориентировочные сроки, отпущенные под строительство, – не больше двадцати лет. Строить фрегаты предполагалось на четырех предприятиях: Калининградском судостроительном заводе «Янтарь», на Балтийском судостроительном заводе, на судостроительном заводе «Северная верфь», а также на судостроительном заводе «Адмиралтейская верфь», которые находятся в Санкт-Петербурге.

1 февраля 2006 г. «Северная верфь» начала строить первый фрегат проекта 22350, получивший название «Адмирал Горшков». Как и подобает первенцу, «Адмирал Горшков» воплощался долго, больше четырех лет. Причин тому было несколько: споры по поводу, каким должно быть техническое оснащение корабля, такие же споры относительно его вооружения.

29 октября 2010 г. фрегат-первенец «Адмирал Горшков» торжественно сошел на воду. Российское Министерство обороны остановило свой окончательный выбор именно на «Северной верфи», и подписало с этим заводом контракты, предполагающие строительство еще семи кораблей. Таким образом, именно питерский судостроительный завод «Северная верфь» стал единственным предприятием, получившим право строить суда проекта 22350.

Фрегат «Адмирал Горшков» до сей поры не является полноценной боевой единицей по причине затянувшихся испытаний. Строительство другого корабля под названием «Адмирал Касатонов» началось в 2009 году, но лишь в середине 2015 года состоялся его спуск на воду.

О причине такой медлительности сказать сложно. Государство, равно как и судостроители, хранят молчание. В отличие от форумов, которые, наоборот, полны всяческими предположениями, версиями и домыслами. В общем и целом, на форумах выдвигается несколько основных предположений, объясняющих медлительность отечественных военных корабелов. Одна из версий гласит, что на «Адмирале Горшкове» в процессе испытания были проблемы с основной двигательной турбиной. Заменить же ее новой турбиной оказалось сложно, поскольку такие турбины раньше производились одним из украинских оборонных предприятий, которое, в силу известных политических событий, отказалось поставлять свою продукцию в Россию.

Впрочем, несмотря на всяческие неполадки и молчание со стороны уполномоченных инстанций, воплощение проекта идет своим ходом. В 2012 году был заложен еще один фрегат «Адмирал Головко». После этого, в 2013 году, начали строить очередной корабль «Адмирал Исаков». Когда именно завершится их строительство, пока не сообщается.

Тактико-технические характеристики фрегатов проекта 22350

По понятным причинам большая часть таких характеристик широким слоям общественности неизвестна, да и не должна быть известна. Впрочем, некоторые общие характеристики строящихся судов из новой серии у многих на слуху:

  • Корпус оборудуется боковыми успокоителями качки, рули которых убираться не будут. Это устройство необходимо для того, чтобы корабль не терял своих ходовых качеств во время шторма;
  • Надстройки будут выполняться из специальных материалов с композитными характеристиками. Такие материалы способствуют снижению радиоакустического фона судов;
  • Фрегаты будут снабжаться технологией «Стелс». Такая технология делает корабли малозаметными, не позволяя вражеским радарам их засечь;
  • У всех будет двойное дно, что поможет судам удержаться на плаву при возникновении повреждений;
  • Будет установлена универсальная система тушения пожаров;
  • Мощность двигательной установки будет достигать 55 тысяч лошадиных сил;
  • Максимальная скорость будет достигать 29 узлов;
  • Применяя экономический ход (14 узлов), фрегат сможет пройти без остановок 4000 миль.

Скорее всего, при испытании новых кораблей некоторые их первоначальные характеристики изменятся.

Предположительное вооружение кораблей проекта 22350

Новые корабли планируется оснастить самым современным вооружением:

  • Самым мощным вооружением фрегатов предполагается сделать ракетную установку 16 ПКР «Москит»;
  • Кроме этого, на судах будет размещена универсальная артиллерийская автоматическая установка А-192;
  • Для поражения подводных лодок противника корабли вооружат противолодочными комплексами «Медведка-2»;
  • Для оценки гидроакустического подводного пространства фрегаты оборудуют специальной системой «Виньетка-М». Данная система позволяет услышать вражескую подлодку на дистанции до 60 километров;
  • Чтобы обезопасить себя от нападения с воздуха, будут пользоваться зенитно-ракетным комплексом «Редут»;
  • Для этой же цели, а также для поражения малозаметных целей на поверхности воды, они будут оснащены ракетно-пушечным комплексом «Палаш»;
  • На всех судах данного проекта должны также иметься вертолеты Ка-27 с возможностью взлета и посадки на палубу.

Опять-таки вполне очевидно, что в дальнейшем вооружение кораблей может быть дополнено или изменено.

Как покажет себя проект 22350 в ближайшем будущем?

О том, насколько успешно реализуется проект, могут ответить лишь российское правительство и корабелы. Последние новости утверждают, что в нынешнем году лишь один «Адмирал Горшков» доведен до полной готовности. Столь долгое время, понадобившееся для его испытаний, продиктовано практическими соображениями. На корабле проводилась тщательная отработка тех видов вооружений, которыми станут оснащаться  последующие суда. Помимо вооружения, также тщательно проверялись и тактико-технические данные самого корабля, чтобы не допустить выявленных недостатков на тех фрегатах, которые предполагается построить в скором будущем.

Фрегат «Адмирал Головко», заложенный вторым, по предположительным оценкам, должен быть готов к началу 2020 года. Что касается фрегата «Адмирал Исаков», то о конкретной дате его постройки не говорится ничего. Когда начнутся строиться другие суда данного проекта, неизвестно тем более.

Конечно, строительство кораблей – дело длительное. Однако такая длительность может сказаться на том, что к моменту своей постройки некоторые новшества, которые запланированы, могут устареть, и тогда только что построенный корабль придется усовершенствовать в соответствии с последними достижениями техники, электроники и вооружения. Во всяком случае, многие эксперты этого опасаются. Сами кораблестроители возражают им в том смысле, что фрегаты строятся с солидным заделом, и поэтому опасаться того, что они к моменту постройки устареют, оснований нет.

В таких возражениях отчасти имеется резон. На данный момент российские фрегаты проекта 22350 можно считать наиболее современными в мире как в плане технологических особенностей, так и в смысле эстетики и дизайна. Их вооружение также находится на самом высоком уровне. Во всяком случае, ни в одном иностранном флоте кораблей, похожих на новые российские фрегаты, пока нет.

Сторожевые фрегаты проекта 11356: история, разработка, ТТХ

История создания проекта 11356 заключается в модернизации имеющихся сторожевых кораблей. Исследования и разработка проектов новых усовершенствованных сторожевых кораблей началась еще в середине прошлого века. Советские ученые трудились над созданием новых универсальных кораблей, которые решали бы множество боевых задач.

Сторожевые фрегаты проекта 11356

История сторожевых фрегатов проекта 11356

В то время существовало два перспективных проекта, 11356 и 22350. Командование ВМФ СССР сошлось на мнении о создании этих двух проектов, которые были разнотипные. Но вскоре решение о строительстве СКР (сторожевых кораблей России) было принято только проекта 11356.

Это решение было принято в связи с экономическими, техническими проблемами, и трудностях в обслуживании двух разнотипных кораблей одновременно.

Советский фрегат проекта 1135 «Буревестник»

И только в конце прошлого века, работа над проектом 11356 возобновилась.

Среди имеющихся сторожевых кораблей, построенных еще в начале 60-х годов, имелся сторожевой корабль «Буревестник» в двух вариантах, 1135 и 1135М. Эти фрегаты отлично подошли как прототипы для последующей модернизации.

Но с дальнейшим развитием технологий, имевшиеся корабли следовало улучшить, добавив новые компоненты, которые могли бы решить более количество задач. Работа конструкторов продолжилась, что привело к появлению нового, более совершенного сторожевого корабля.

«Буревестник» стал прототипом для последующей модернизации.

В июле 2010 года строительство нового сторожевого корабля проекта 11356 началось на двух заводах, «Янтарь» и Балтийском заводе. Первые 6 кораблей ушли по имевшемуся контракту в Индию, где прошли множество испытаний и сейчас несут свою службу.

Но первые сторожевые корабли проекта 11356 были созданы для экспорта. Фрегатам, которые в будущем войдут в состав ВМФ России, была поставлена цель, установить новое улучшенное оборудование и вооружение.

Что в дальнейшем было осуществлено.

Смотрите также статью Новые корабли ВМФ России и перспективные проекты

Сторожевой фрегат проекта 11356 «Адмирал Макаров»

Целью строительства новых сторожевых кораблей проекта 11356 является обновление Черноморского флота. Новые универсальные корабли полностью справляются с поставленными целями и боевыми задачами на Черном море.

Разработка концепции проекта

В начале 60-х годов прошлого века, на вооружении у ВМФ СССР стояло большое количество противолодочных кораблей, которые отлично справлялись со своими основными функциями. Но флот испытывал нехватку сторожевых кораблей, что в дальнейшем и способствовало разработке соответствующего фрегата проекта 11356.

2 000 тонны

водоизмещение фрегата по проекту 1135

В 1964 году началось проектирование нового сторожевого фрегата с водоизмещением более 2 тыс. тонн. Также была поставлена задача, вооружить данный фрегат новым четырехтрубным торпедным аппаратом, противолодочными ракетами, точными артиллерийскими установками и системой ПВО.

Новый фрегат должен был иметь большой запас хода, современное многоцелевое вооружение и оборудование.

Ремонт и модернизация сторожевого корабля проекта 1135

Ремонт и модернизация сторожевого корабля проекта 1135

В ходе испытаний, проект несколько раз перерабатывался. Водоизмещение было увеличено с 2 тыс. до 3,2 тыс. тонн, также несколько раз менялось оборудование и вооружение. После проделанных изменений, сторожевик проекта 11356 прошел все испытания и получил две модификации, 1135 и 1135М.

Чертеж фрегата проекта 1135М

С развитием вооружения корабли нужно было оснастить авиацией, что позволило решать большое количество дополнительных боевых задач. Именно с этого момента началась работа над новой модернизацией сторожевых кораблей.

Смотрите также статью Топ 10 военных кораблей мира

Новые фрегаты проекта 11351 получили вертолетные площадки и были переработаны в конструкции, так как нужно было найти место для ангара. Новая модификация значительно превосходила предыдущие проекты. Что являлось отличным стимулом для дальнейшей работы по проектированию более совершенного и многофункционально фрегата.

Чертеж фрегата проекта 11356

В начале 90-х годов начался упадок во всех отраслях, включая военное строительство. Спасательным кругом в тот момент являлся контракт с Индией на экспорт российских сторожевиков проекта 11351, который в последующем был переработан в проект 11356.

Схема проекта 11356 значительно отличалась от своего прототипа 11351. Было заменено все вооружение и средства защиты фрегата. Далее был переработан внешний вид, усилен корпус и заменено все оборудование. Водоизмещение было увеличено до 4 тыс. тонн, увеличенные топливные запасы способствовали увеличить запас хода до 4,5 тыс. миль.

Таким образом, был создан сторожевой фрегат 11356, который является многофункциональным кораблем, с усиленным вооружением, способным решать любые боевые задачи.

Фрегаты пр. 11356

С 2010 года по проекту корабля 11356, начата работа по построению 6 фрегатов, 3 из которых должны отправиться на Черноморский флот. Все комплектующие и оборудование производятся в РФ.

Список фрегатов проекта 11356:

  • Сторожевой корабль проекта 11356 «Адмирал Григорович». Работы по строительству начались в 2010 г., в 2016 фрегат прошел испытания и поступил на вооружение ВМФ.
Головной фрегат «Адмирал Григорович» проекта 11356
  • Фрегат проекта 11356 — Адмирал Эссен.
    Работы по строительству головного корабля начались в 2011 г., в 2016 сторожевик прошел испытания и поступил на вооружение ВМФ.
«Адмирал Эссен»
  • Адмирал Макаров — работы по строительству начались в 2012 г., а в 2017 фрегат прошел испытания и поступил на вооружение ВМФ.
«Адмирал Макаров»
  • Адмирал Истомин — в 2013 г. начало строительства.
  • Адмирал Корнилов — в 2014 г. начало строительства.
Спущенные на воду корпуса приостановленных строительством фрегатов «Адмирал Истомин» (заводской номер 01361) и «Адмирал Корнилов» (заводской номер 01362) модифицированного проекта 11356 на ПАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Калининград, 14.11.2017
  • Адмирал Бутаков — в 2013 г. начало строительства, спущен на воду в 2016 г
«Адмирал Бутаков»

Технические характеристики фрегатов проекта 11356 (ТТХ)

Основные характеристики «Адмирал Григорович» «Адмирал Эссен» «Адмирал Макаров»
Водоизмещение 3,6 тыс. кг. 3,6 тыс. кг. 3,6 тыс. кг.
Длина 124 м. 124 м. 124 м.
Ширина 15 м. 15 м. 15 м.
Осадка 4 м. 4 м. 4 м.
Двигатели Дизель-газотурбинная энергетическая установка Газотурбинная энергетическая установка Дизель-газотурбинная энергетическая установка
Мощность 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт
Скорость 30 узлов 30 узлов 30 узлов
Экипаж 180 чел. 180 чел. 180 чел.
Автономность 720 часов 720 часов 720 часов
Дальность плавания 4,8 тыс. морских миль 4,8 тыс. морских миль 4,8 тыс. морских миль
Вооружение «Адмирал Григорович» «Адмирал Эссен» «Адмирал Макаров»
Радиолокационное вооружение «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У» «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У» «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У»
Радиоэлектронное вооружение Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356» Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356» Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356»
Тактическо-ударное вооружение Ракетная установка «Калибр-НК» Ракетная установка «Калибр-НК» Ракетная установка «Калибр-НК»
Артиллерия 100-мм А-190 100-мм А-190 100-мм А-190
Зенитная артиллерия 2×6×30-мм АК-630М 2×6×30-мм АК-630М 2×6×30-мм АК-630М
Ракетное вооружение 8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1, «Игла-1»
8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1, «Игла-1»
8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1, «Игла-1»
Противолодочное вооружение 8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
Минно-торпедное вооружение 533 мм торпедные установки 533 мм торпедные установки 533 мм торпедные установки
Авиационная группа вертолет Ка-27 или Ка-31 вертолет Ка-27 или Ка-31 вертолет Ка-27 или Ка-31
Основные характеристики «Адмирал Истомин» «Адмирал Бутаков» «Адмирал Корнилов»
Водоизмещение 3,6 тыс. кг. 3,6 тыс. кг. 3,6 тыс. кг.
Длина 124 м. 124 м. 124 м.
Ширина 15 м 15 м 15 м
Осадка 4 м 4 м 4 м
Двигатели Дизель-газотурбинная энергетическая установка Газотурбинная энергетическая установка Дизель-газотурбинная энергетическая установка
Мощность 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт 2 винта × 30 450 л. с., 8450 л. с. ГТУ, 22 000 л. с., 4 Дизельных генератора по 800 кВт
Скорость 30 узлов 30 узлов 30 узлов
Экипаж 180 чел. 180 чел. 180 чел.
Автономность 720 часов 720 часов 720 часов
Дальность плавания 4,8 тыс. морских миль 4,8 тыс. морских миль 4,8 тыс. морских миль
Вооружение «Адмирал Истомин» «Адмирал Бутаков» «Адмирал Корнилов»
Радиолокационное вооружение «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У» «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У» «Требование-М» или «Сигма», «Фрегат-М2М», «Позитив-М1.2»  «Вайгач-У»
Радиоэлектронное вооружение Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356» Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356» Комплексы «Смелый», «Пума», «Вымпел», «Пурга-11356»
Тактическое ударное вооружение Ракетная установка «Калибр-НК» Ракетная установка «Калибр-НК» Ракетная установка «Калибр-НК»
Артиллерия 100-мм А-190 100-мм А-190 100-мм А-190
Зенитная артиллерия 2×6×30-мм АК-630М 2×6×30-мм АК-630М 2×6×30-мм АК-630М
Ракетное вооружение 8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1«Игла-1»
8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1«Игла-1»
8  ракет «Оникс» или  «Калибр»
«Штиль-1» 8×1«Игла-1»
Противолодочное вооружение 8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
8  «Калибр-НК»
1×12 РБУ-6000
Минно-торпедное вооружение 533 мм торпедные установки 533 мм торпедные установки 533 мм торпедные установки
Авиационная группа вертолет Ка-27 или Ка-31 вертолет Ка-27 или Ка-31 вертолет Ка-27 или Ка-31

Конструктивные особенности и архитектура

Корпус фрегата 11356 спроектирован полубачным, с обводами в носовой и хвостовой надводных частях. Судно имеет трехостровную надстройку. В целом, корпус имеет стальной состав, который увеличивает прочность фрегата.

Конструкция корпуса фрегата проекта 11356

Во время проектирования и строительства корабля была установлена новая архитектурная защита «Стелс», которая позволяет судну быть невидимым для других радиолокационных приборов. Также были выполнены работы по уменьшению акустического шума и максимальной защиты от различных типов оружия.

На судно установлено энергетическая газотурбинная силовая установка, имеющая мощность 56 тыс. лошадиных сил, которая передает энергию и приводит в движение два винта. Также были установлены 4 генератора, мощность которых составляет 320 кВт.

Вооружение

На вооружении сторожевого фрегата 11356 установлено:

  • 8 ячеек ракетно-стрелкового комплекса;
  • 1×100 мм артиллерийская установка А190;
  • мобильный зенитный ракетный комплекс Штиль;
  • 2×30 мм мобильные шестиствольные установки;
  • высокоточные 533 мм торпедные аппараты;

 

Ракета «Калибр»

На фрегат установлены вертикальные пусковые ракетные установки, которые имеют возможность использовать высокоточные ракеты «Калибр», имеющие дальность поражения от 350 км.  до 2 тыс. км. высокую точность и большую зону поражения.

Новейшая 100 мм артиллерийская установка А190 обеспечивает огненную поддержку по надводным и воздушным целям. Плотность стрельбы составляет 80 выстрелов в минуту, максимальное расстояние поражения цели 20 км. Радиолокационный комплекс «Пума» производит автоматический захват и сопровождение цели.

100 мм артиллерийская установка А190

За управление всеми видами оружия отвечает информационная система управления «Требование». Данная система способна самостоятельно управлять одновременно всеми видами вооружения, управлять стрельбой и рассчитывать пуски торпед. Система обрабатывает полученные данные и дает полную информацию о состоянии фрегата.

Для защиты судна от воздушных атак используется зенитно-ракетный комплекс «Штиль», который способен поразить цель одновременно тремя ракетами. Дальность поражения до 70 км, максимальная высота до 35 км. Так же защиту корабля обеспечивают две высокоточные зенитные установки АК-630.

Зенитно-ракетный комплекс «Штиль»

Функции противолодочного оружия исполняют два торпедных аппарата, так же установлен комплекс РБУ-6000, обеспечивающий защиту от подводных лодок. Также все фрегаты проекта 11356 оснащены авиационными ангарами и взлетными площадками, на которых установлены вертолеты Ка-31 или Ка-27.

ВЗГЛЯД / Россия взяла важнейший барьер в строительстве кораблей мирового уровня :: Общество

Для Военно-морского флота России 2019 год ознаменовался крайне позитивным событием – были заложены сразу два новых фрегата по измененному проекту 22350. Именно эта серия поистине спасла отечественное надводное военное кораблестроение. Почему эти корабли настолько важны для ВМФ России и какие трудности сопровождали их производство?

После краха СССР Россия активно занималась строительством и перестройкой имеющихся боевых кораблей на экспорт. Так, Индия получила от России авианосец (перестроенный авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», ранее называвшийся «Баку») и серию фрегатов класса «Тальвар», проходивших у нас как проект 11356. Китай получил четыре эсминца проекта 956. Вьетнам – четыре корвета проекта 11661, два последних – с противолодочным оружием и гидроакустическим комплексом. Также для Вьетнама строились ракетные катера. Экспортировались десантные катера на воздушной подушке и массово – подводные лодки. Но все это были корабли, которые по своим технологиям, по идеологии, заложенной в их конструкцию, или просто относились к советской эпохе, или воплощали в себе позднесоветские наработки, которые не успели появиться до краха СССР. За минимальными исключениями, типа установок вертикального пуска крылатых ракет на «Тальварах».

В мире, однако, происходила технологическая революция в военном кораблестроении, которой все, что строилось ранее, уже не соответствовало. Кроме того, в России наметился прорыв в создании противокорабельных ракет, шли работы над новыми противолодочными ракетами. Эти явления требовали новых кораблей.

Такими новыми кораблями стали фрегаты проекта 22350.

Их должны были начать делать еще в начале 2000-х годов, но тогда Россия была не самым подходящим местом для инновационного военного кораблестроения. Головной корабль проекта был заложен только в 2006-м под именем «Адмирал Горшков». Предполагалось, что он воплотит в себе все самое лучшее, на что способна Россия в море – и способность применять крылатые ракеты, и мощнейший радиолокационный комплекс (РЛК) «Полимент», и антиторпеды, самый лучший из доступных гидроакустический комплекс и главную энергетическую установку с дизелями экономического хода и форсажными газовыми турбинами (работающими при необходимости одновременно, через сложный редуктор), и мощную 130-мм пушку. Это был по-настоящему передовой проект.

С самого начала он, что называется, «не пошел». Технические проблемы с новейшим и ранее не применявшимся нигде оборудованием накладывались на деградировавшую школу проектирования и постройки таких сложных кораблей и хроническое недофинансирование со стороны Минобороны. Постройка и доводка корабля в таких условиях обещала стать очень долгой – и действительно стала.

Казалось, что «Горшков» и заложенный спустя три года, в 2009 году, его систершип «Адмирал Касатонов» вообще не будут построены, настолько медленно все происходило. В качестве жеста отчаяния Минобороны в 2010 году утвердило программу постройки серии куда более простых фрегатов проекта 11356, упрощенных вариантов кораблей, которые строились для Индии. Таких успели построить три, все они сегодня служат на Черном море. Решающая заслуга в этом принадлежит бывшему советнику министра обороны РФ С. Иванова адмиралу Г. Сучкову, который «протолкнул» эту идею. Без этого ЧФ сегодня был бы «флотом без кораблей».

В 2012 и 2013 годах, тем не менее, были заложены еще два фрегата – «Адмирал Головко» и «Адмирал Исаков».

В 2014 году по проекту был нанесен новый удар – постмайданные власти Украины прекратили военно-техническое сотрудничество с Россией. Этот запрет коснулся и сборщика и конечного изготовителя главных энергетических установок для этих кораблей – украинского ГП «Зоря – Машпроект» из г. Николаева. ГЭУ создавалась в кооперации – из России приходила «основа» ГТД и дизельный двигатель Коломенского завода, «Зоря» проводила окончательную сборку ГТД со своими комплектующими, строила редуктор, обеспечивающий совместную работу турбины и дизеля, и проводила сборку агрегата. Когда это стало невозможно, судьба уже во многом построенных фрегатов оказалась под вопросом. Ценой сверхусилий для двух строившихся фрегатов удалось получить все необходимое и собрать ГЭУ с использованием украинских комплектующих.

Но и после этого работы шли очень тяжело.

Например, циркуляция воздуха внутри переходов и коридоров была такой, что не давала открывать двери, создавая перепады давления внутри. Вентиляция разносила по кораблю запахи из гальюна, будучи формально соответствующей ГОСТу…

Это были мелкие проблемы, помимо них были и серьезные – не получалось заставить работать зенитно-ракетный комплекс «Редут» с РЛК «Полимент». Эта проблема не решалась много лет, приходилось даже неоднократно демонтировать ЗРК и ставить его обратно на корабль в уже доработанном виде. Количество замечаний, с которыми корабль не мог быть принят за год до его принятия в боевой состав ВМФ, исчислялось сотнями. На все это накладывалось продолжавшееся недофинансирование строительства со стороны Министерства обороны.

Когда спустя 12 лет после закладки ВМФ наконец-то принял корабль в строй, просто не верилось, что корабль на самом деле боеготов. Ходили слухи, что он принят в строй по политическим мотивам, что ЗРК так и не работает, что флоту опять, как в советские времена, «втюхали» заготовку корабля. Масла в огонь подлила поломка одного из дизелей.

Но шло время, дизель был восстановлен, «Горшков» проводил одни успешные стрельбы за другими, без проблем ходил с флота на флот, а затем ушел в кругосветку, которая прошла без единой значимой поломки – только зря буксир с собой брали. А сегодня и «Касатонов» уже на испытаниях.

Это, однако, был не последний барьер, который этому проекту пришлось взять.

Отсутствие возможности получать с Украины редукторы и то, что единственный их производитель в России – ООО «Звезда-Редуктор» из Санкт-Петербурга – находится в состоянии, близком к «смерти», опять поставило будущее серии под вопрос. Хотя Минобороны продолжало утверждать, что новые фрегаты проекта будут строиться и дальше, закладок не было. Серия продолжала состоять из четырех кораблей, три из которых все еще были в постройке. Проходил год за годом с 2016 года, когда С. К. Шойгу подтвердил, что серии – быть, но новых закладок не было.

Скажем прямо – их могло и не быть. Если с ГТД Украину смогли «импортозаместить» относительно быстро, то редукторы и сейчас проблема – «Звезда-Редуктор» делает их по-настоящему медленно и все еще находится при смерти. Голоса, предлагавшие закрыть серию и удариться в эксперименты с другими проектами, хоть и тихонько, но звучали.

И стоит сказать спасибо и политическому руководству страны, и Минобороны, и командованию ВМФ за то, что их не стали слушать.

23 апреля 2019 года в присутствии В. В. Путина была заложена еще одна пара кораблей, с усиленным составом ракетного оружия. Серия продолжилась, пусть очень медленно и с массой накладок, но «Звезда-Редуктор» собрала два редуктора, и сейчас они проходят стендовые испытания. А это было самой главной (хоть далеко не единственной) проблемой на пути продолжения строительства этих кораблей.

Почти умершее высокотехнологичное кораблестроение России, с утерянными смежниками, разрушенными производственными цепочками, оставшимися во враждебных странах подрядчиками, хронически недофинансированное, одолеваемое коррупционными войнами и международными санкциями, смогло, тем не менее, производить боевые корабли мирового уровня. Причем здесь слова «мирового уровня» – это не приевшееся уже журналистское «не имеет аналогов в мире», вызывающее кривую скептическую улыбку у всех людей «в теме», это действительно так и есть.

Россия, получавшая один удар за другим, проявила в реализации проекта 22350 достаточно упорства и воли, чтобы ни один из этих ударов не оказался фатальным, и сохранила компетенции, позволяющие ей сегодня не быть безнадежно отстающей страной в военном кораблестроении. Проект 22350 стал тем «барьером», взятие которого оставило нашу страну среди стран, способных производить современные боевые корабли. По сути, именно этот проект и те меры, которые предпринимались для продолжения строительства кораблей этого проекта, спасли наше военное кораблестроение от краха. Мы откатились бы на уровень, с которого нам было бы не подняться, если бы сдались и отказались от продолжения постройки этих кораблей.

Но мы не сдались. Сегодня «Горшков» в строю, «Касатонов» проходит государственные испытания, и еще четыре корабля строятся.

Мы все еще «в зоне риска», но самый опасный момент уже позади.

Немного о будущем

В настоящее время ведется проектирование следующего поколения надводных кораблей первого ранга – проект 22350М. Этот корабль – развитие идей, заложенных в проект 22350, но он уже другой. Он больше, у него больше ракет. Видимо, будет использован более современный радиолокационный комплекс. ГЭУ будет полностью газотрубинная, а водоизмещение – близким к 8000 тонн (у 22350 полное водоизмещение 5400 тонн). Это будет корабль совсем другого класса, скорее эсминец, хотя его тоже собираются классифицировать как фрегат.

Хочется предостеречь Министерство обороны и ВМФ – не стоит прекращать серию фрегатов 22350 до тех пор, пока головной 22350М не будет построен и не пройдет государственные испытания. Пока этого не случилось, тот хрупкий успех, которым является выживание отечественного кораблестроения в виде продолжения постройки фрегатов 22350, лучше не подвергать испытаниям. Пусть продолжение этой серии – вполне нужное и востребованное – послужит для закрепления достигнутого успеха и поможет отечественному кораблестроению не только выжить, но и встать на ноги. Риски опрометчивых решений сегодня слишком велики. Серия фрегатов проекта 22350 должна продолжаться, и до появления нового «большого» фрегата и уверенности в том, что промышленность его «осилит», именно 22350 должны стать основными строящимися в России кораблями дальней морской зоны.

И тогда прошедший год запомнится нам именно событием, после которого робкое возрождение отечественного высокотехнологичного кораблестроения стало свершившимся фактом – закладкой «Амелько» и «Чичагова», таких нужных стране и флоту кораблей по-настоящему мирового уровня.

Фрегаты 22350 первыми получат российские двигатели вместо украинских

https://ria.ru/20161229/1484869981.html

Фрегаты 22350 первыми получат российские двигатели вместо украинских

Фрегаты 22350 первыми получат российские двигатели вместо украинских — РИА Новости, 03.03.2020

Фрегаты 22350 первыми получат российские двигатели вместо украинских

Новейшие фрегаты проекта 22350 первыми получат российские газотурбинные двигатели производства НПО «Сатурн», разработанные для замены украинских аналогов,… РИА Новости, 29.12.2016

2016-12-29T09:35

2016-12-29T09:35

2020-03-03T02:11

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148490/54/1484905462_0:237:4592:2820_1920x0_80_0_0_eb9251de494cb2817ca19a014fe52960.jpg

украина

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2016

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148490/54/1484905462_259:0:4334:3056_1920x0_80_0_0_f83db515743dba708495cbd62c015fb6.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, украина, адмирал горшков (фрегат), россия

на что способен фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков

Судостроительный завод «Северная верфь» продолжает строительство и швартовные испытания фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» .

26 ноября 2009 года был заложен первый серийный – 2-ой по счету фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» с заводским номером 922. Уже закончены работы достроечного этапа, затянут кабель, закончен монтаж специальной техники, в том числе главный ударный комплекс. Закончены электромонтажные работы, обеспечен и проверен прием питания на главный распределительный щит в носовой и кормовой электростанциях. В настоящее время корабль переводится на штатное освещение.

Корабелы завершают центровку на плаву дизельных двигателей , газовых турбин, редукторов и валопроводов. Судостроители приступили к оборудованию кубриков на фрегате, корабелам предстоит большая работа, ведь численность экипажа «Касатонова» около двухсот человек. Само же вселение личного состава планируется на ноябрь 2016 года. 1-ый экипаж фрегата пройдет к этому времени подготовку в объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге.

Корвет «Гремящий» укомплектовали главными двигателями >>

Техконтролю верфи и заказчику судостроителями предъявлены 125 построечных удостоверения из 163 и 64 швартовных удостоверения из 245.

Проект 22350 разработан Северным КБ, это корабли с длинным полубаком и со сплошной надстройкой, которая делает корабль мало заметным на радарах противника. Именно поэтому фрегаты этого проекта прозвали «невидимками». Фрегаты предназначены для ведения боевых действий в океанских и морских районах против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

Военно-Морской Флот России рассчитывает получить свыше 15 фрегатов проекта 22350 и их модификации — проекта 22350М. Эти корабли составят основу корабельных группировок ВМФ в арктической зоне , Атлантике и Средиземном море. По своим тактико-техническим данным эти корабли могут использоваться ВМФ во всех широтах морской и океанской зон без исключения.

Оружие и радиотехническое вооружение корабля делает его универсальным по применению. Они могут решать широкий круг задач по борьбе с надводными кораблями, подводными лодками и авиацией. Радиотехническое оснащение фрегатов 22350 позволит усилить такую функцию группировок в море, как освещение воздушной, надводной и подводной обстановки. Головной корабль проекта 22350, фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» , в настоящее время проходит государственные испытания на Северном флоте. Он вошел в ТОП-10 лучших фрегатов 21 века, составленный американским блогом Defencyclopedia. Составители рейтинга назвали его « примером хорошо сбалансированного корабля ».

Характеристики проекта 22350:

· Водоизмещение — 4 500 тонн;

· Длина –135 м;

· Ширина – 16 м;

· Скорость – до 30 узлов;

· Дальность плавания — 4 500 миль;

· Автономность – 30 суток;

· Экипаж – 210 человек.

Главная энергетическая установка: ДГТА общей мощностью не менее 65 000 л. с.

Вооружение:

Корабль проекта 22350 несет комплекс вооружения, состоящий из 16 противокорабельных крылатых ракет «Калибр», 130-миллиметровой артиллерийской установки А-192, противолодочного комплекса «Пакет-НК» и ЗРК средней дальности. Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27.

«Убийца» авианосцев >>

Основным ударным средством является новый универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14У1 (УКСК). Применение УКСК делает боевой корабль многоцелевым, его боевое назначение можно будет изменять на базе путем простой замены вариантов боезапаса.

Новый ЗРК типа «П олимент-Редут» , в его состав входят ракеты трех типов: 9М96Д большой дальности, 9М96Е средней дальности и 9М100 малой дальности. Ракеты размещаются в ячейках установки вертикального пуска (УВП) таким образом, что состав вооружения можно комбинировать в разных пропорциях. Одна ячейка вмещает соответственно 1, 4 или 8 ракет, в то время как каждая УВП может иметь 4, 8 или 12 таких ячеек. Для целеуказания в состав ЗРК «Полимент-Редут» входит станция с четырьмя антенными фазированными решетками , обеспечивающие круговой обзор. Система управления огнем обеспечивает одновременный обстрел 32 ракетами до 16 воздушных целей — по 4 цели на каждую ФАР.

Вертикальный старт ракет осуществляется «холодным способом» — при помощи сжатого воздуха. По достижении ракетой высоты около 10 метров, происходит включение маршевого двигателя, а газодинамическая система производит разворот ракеты в сторону цели. Система наведения ракет 9М96Д/Е — комбинированная инерциальная с радиокоррекцией на среднем участке, и активным радиолокационным на конечном участке траектории. Ракеты ближней дальности 9М100 имеют инфракрасную головку самонаведения. Таким образом, комплекс сочетает в себе возможности сразу трех ЗРК разной дальности, что обеспечивает эшелонирование ПВО корабля с применением значительно меньшего количества средств. Высокая огневая производительность и точность наведения с боевой частью направленного действия ставит комплекс «Полимент-Редут» в числе первых в мире по эффективности как против аэродинамичекских, так и против баллистических целей.

В настоящее время ЗРК «Полимент-Редут» устанавливается на строящиеся корветы проекта 20380 (начиная со второго корабля — «Сообразительного») и фрегаты типа «Горшков», проекта 22350. В дальнейшем его, очевидно, будут устанавливать и на перспективные российские эсминцы.

В данное время российский военно-морской флот переоснащается. Заняться переоснащением флота Россию вынудили непреодолимые обстоятельства. Боевые корабли, доставшиеся России от Советского Союза, по большей части пришли в негодность. Из них часть старых утилизирована, а другая часть должна быть модернизирована. Им на смену должны прийти современные боевые единицы – фрегаты проекта 22350.

Проект 22350: почему именно фрегаты?

В настоящее время военно-морские силы России обладают достаточным количеством малых ракетных кораблей, а также корветов, которые обязаны охранять российские морские границы. Однако для дальнейшего укрепления флотской мощи России и для более надежной охраны морских подступов России необходимы также судна, охраняющие дальнюю морскую зону. Власти России вместе с командованием ВМФ рассчитывают, что такую роль будут исполнять фрегаты нового проекта 22350, призванные заменить устаревшие ракетные крейсера.

Почему фрегаты, а не какой-то другой тип военных кораблей? Здесь необходим краткий исторический экскурс. В военно-морских силах СССР никаких фрегатов не существовало: в те времена боевые суда классифицировались иначе. Те, которые по существу были фрегатами, в СССР именовались сторожевыми кораблями или, в обиходе, «сторожевиками». Это были надежные и грозные судна, способные охранять ближние подступы к берегам, а также выполнять самостоятельные военные задачи в открытых водах. Впоследствии, когда на смену ВМФ СССР пришел Военно-морской Флот России, сторожевые суда стали переименовываться во фрегаты. Иначе говоря, классифицировать боевые суда в России стала так же, как и во всем мире.

В начале нового тысячелетия вместо устаревших сторожевиков Россия приступила к строительству военных кораблей нового поколения, то есть фрегатов. К этому Россию подтолкнула неизбежная необходимость. Старые корабли, такие как крейсер «Грозный» и крейсер «Адмирал Головко», окончательно устарели и, соответственно, не могли достойно выполнять боевые задачи, продиктованные временем. Строительство новых судов стало именоваться кодовым названием «Проект 22350». Итогом проекта должен стать приход на смену устаревшему крейсеру «Адмирал Головко» современного фрегата проекта 22350.

По замыслу правительства, новые российские фрегаты обязаны превосходить своими боевыми качествами суда прежних поколений и, соответственно, усилить мощь военного флота России независимо от того, в какой части мирового океана такой корабль будет находиться. По приблизительным тактико-техническим характеристикам, военные суда проекта 22350 рассчитаны на запас хода, превышающий 4000 миль. Кроме того, в процессе автономного плавания они смогут находиться не меньше тридцати суток. Такие характеристики позволят им с успехом выполнять охрану дальней морской зоны. В плане своего водоизмещения, а также по разнообразию вооружения новые фрегаты будут в какой-то мере уступать судам прежнего поколения. Однако уровень их защищенности, электронно-техническое оборудование, а также управление огнем у фрегатов будет существенно выше.

Первоначально российским правительством планировалось оснащение всех флотов, но впоследствии правительственные планы поменялись. Решено было оснастить судами нового поколения Черноморский флот. Тому, кто внимательно следит за мировыми политическими новостями, такое решение российского правительства вполне понятно.

Особенности строительства судов проекта 22350

Сколько именно судов во исполнение проекта 22350 должно быть построено, точно неизвестно. Впрочем, некоторые источники утверждают, будто таких кораблей должно быть построено не менее двадцати. Ориентировочные сроки, отпущенные под строительство, – не больше двадцати лет. Строить фрегаты предполагалось на четырех предприятиях: Калининградском судостроительном заводе «Янтарь», на Балтийском судостроительном заводе, на судостроительном заводе «Северная верфь», а также на судостроительном заводе «Адмиралтейская верфь», которые находятся в Санкт-Петербурге.

1 февраля 2006 г. «Северная верфь» начала строить первый фрегат проекта 22350, получивший название «Адмирал Горшков». Как и подобает первенцу, «Адмирал Горшков» воплощался долго, больше четырех лет. Причин тому было несколько: споры по поводу, каким должно быть техническое оснащение корабля, такие же споры относительно его вооружения.

29 октября 2010 г. фрегат-первенец «Адмирал Горшков» торжественно сошел на воду. Российское Министерство обороны остановило свой окончательный выбор именно на «Северной верфи», и подписало с этим заводом контракты, предполагающие строительство еще семи кораблей. Таким образом, именно питерский судостроительный завод «Северная верфь» стал единственным предприятием, получившим право строить суда проекта 22350.

Фрегат «Адмирал Горшков» до сей поры не является полноценной боевой единицей по причине затянувшихся испытаний. Строительство другого корабля под названием «Адмирал Касатонов» началось в 2009 году, но лишь в середине 2015 года состоялся его спуск на воду.

О причине такой медлительности сказать сложно. Государство, равно как и судостроители, хранят молчание. В отличие от форумов, которые, наоборот, полны всяческими предположениями, версиями и домыслами. В общем и целом, на форумах выдвигается несколько основных предположений, объясняющих медлительность отечественных военных корабелов. Одна из версий гласит, что на «Адмирале Горшкове» в процессе испытания были проблемы с основной двигательной турбиной. Заменить же ее новой турбиной оказалось сложно, поскольку такие турбины раньше производились одним из украинских оборонных предприятий, которое, в силу известных политических событий, отказалось поставлять свою продукцию в Россию.

Впрочем, несмотря на всяческие неполадки и молчание со стороны уполномоченных инстанций, воплощение проекта идет своим ходом. В 2012 году был заложен еще один фрегат «Адмирал Головко». После этого, в 2013 году, начали строить очередной корабль «Адмирал Исаков». Когда именно завершится их строительство, пока не сообщается.

Тактико-технические характеристики фрегатов проекта 22350

По понятным причинам большая часть таких характеристик широким слоям общественности неизвестна, да и не должна быть известна. Впрочем, некоторые общие характеристики строящихся судов из новой серии у многих на слуху:

  • Корпус оборудуется боковыми успокоителями качки, рули которых убираться не будут. Это устройство необходимо для того, чтобы корабль не терял своих ходовых качеств во время шторма;
  • Надстройки будут выполняться из специальных материалов с композитными характеристиками. Такие материалы способствуют снижению радиоакустического фона судов;
  • Фрегаты будут снабжаться технологией «Стелс». Такая технология делает корабли малозаметными, не позволяя вражеским радарам их засечь;
  • У всех будет двойное дно, что поможет судам удержаться на плаву при возникновении повреждений;
  • Будет установлена универсальная система тушения пожаров;
  • Мощность двигательной установки будет достигать 55 тысяч лошадиных сил;
  • Максимальная скорость будет достигать 29 узлов;
  • Применяя экономический ход (14 узлов), фрегат сможет пройти без остановок 4000 миль.

Скорее всего, при испытании новых кораблей некоторые их первоначальные характеристики изменятся.

Предположительное вооружение кораблей проекта 22350

Новые корабли планируется оснастить самым современным вооружением:

  • Самым мощным вооружением фрегатов предполагается сделать ракетную установку 16 ПКР «Москит»;
  • Кроме этого, на судах будет размещена универсальная артиллерийская автоматическая установка А-192;
  • Для поражения подводных лодок противника корабли вооружат противолодочными комплексами «Медведка-2»;
  • Для оценки гидроакустического подводного пространства фрегаты оборудуют специальной системой «Виньетка-М». Данная система позволяет услышать вражескую подлодку на дистанции до 60 километров;
  • Чтобы обезопасить себя от нападения с воздуха, будут пользоваться зенитно-ракетным комплексом «Редут»;
  • Для этой же цели, а также для поражения малозаметных целей на поверхности воды, они будут оснащены ракетно-пушечным комплексом «Палаш»;
  • На всех судах данного проекта должны также иметься вертолеты Ка-27 с возможностью взлета и посадки на палубу.

Опять-таки вполне очевидно, что в дальнейшем вооружение кораблей может быть дополнено или изменено.

Как покажет себя проект 22350 в ближайшем будущем?

О том, насколько успешно реализуется проект, могут ответить лишь российское правительство и корабелы. Последние новости утверждают, что в нынешнем году лишь один «Адмирал Горшков» доведен до полной готовности. Столь долгое время, понадобившееся для его испытаний, продиктовано практическими соображениями. На корабле проводилась тщательная отработка тех видов вооружений, которыми станут оснащаться последующие суда. Помимо вооружения, также тщательно проверялись и тактико-технические данные самого корабля, чтобы не допустить выявленных недостатков на тех фрегатах, которые предполагается построить в скором будущем.

Фрегат «Адмирал Головко», заложенный вторым, по предположительным оценкам, должен быть готов к началу 2020 года. Что касается фрегата «Адмирал Исаков», то о конкретной дате его постройки не говорится ничего. Когда начнутся строиться другие суда данного проекта, неизвестно тем более.

Конечно, строительство кораблей – дело длительное. Однако такая длительность может сказаться на том, что к моменту своей постройки некоторые новшества, которые запланированы, могут устареть, и тогда только что построенный корабль придется усовершенствовать в соответствии с последними достижениями техники, электроники и вооружения. Во всяком случае, многие эксперты этого опасаются. Сами кораблестроители возражают им в том смысле, что фрегаты строятся с солидным заделом, и поэтому опасаться того, что они к моменту постройки устареют, оснований нет.

В таких возражениях отчасти имеется резон. На данный момент российские фрегаты проекта 22350 можно считать наиболее современными в мире как в плане технологических особенностей, так и в смысле эстетики и дизайна. Их вооружение также находится на самом высоком уровне. Во всяком случае, ни в одном иностранном флоте кораблей, похожих на новые российские фрегаты, пока нет.

Министр обороны России, Сергей Шойгу, назвал фрегаты проекта 22350 и 22350М – основой будущего ВМФ РФ. С уверенностью заявив прессе 21.04.2017., что ВМС страны сразу станут на 30% эффективнее. На первое время они заменят нехватку эсминцев и крейсеров, а также будут служить и по прямому назначению в качестве БПК (больших противолодочных кораблей), охранять свои АПЛ (атомные подводные лодки). Сложное вооружение состоит из новейших систем контроля над ситуацией, для поражения подводных, надводных, воздушных и наземных целей.

Известно, что в 2003-м г проект 22350 уже был исполнен на эскизе, придав ему многоцелевое назначение. В ВМФ РФ его утвердили в 2005-м году. В первый день февраля 2006-го проект 22350 под именем «Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков» заложен на стапеле в именитом ОАО Судостроительном заводе «Северной верфи». Второй корабль 1-го ранга заложен три года спустя в 2009-м г с именем другого советского адмирала Владимира Афанасьевича Касатонова.

Сергей Георгиевич Горшков заслужил честь быть первым, как за годы ВОВ в Чёрном море, так и на Дунае, а также и в будущности главкомом ВМФ СССР 1962 – 1985 гг. Горшков удачно проводил десантные операции, оборонял Одессу. Заслуженный и адмирал Касатонов, начальник штаба с 1941 года дивизии ПЛ на Балтике, участник Ялтинской конференции и глава делегации в переговорах с США 1971-1972 гг, когда договаривались прекратить инциденты, проявлявшиеся в открытом море и в воздухе. Остальные корабли проекта 22350 тоже решено называть гордыми и победоносными именами своих адмиралов.

Первенец спущен на воду в 2010 году для прохождения заводских испытаний, которые ожидалось закончить к 2012 году. В ходе испытаний возникли массовые сложности, т.к. оборудование для данного проекта значительно отличается от советского. Поэтому вначале в 2011 году строится новый, но экспортный вариант – проект 11356 (дальний фрегат), схожий с проектом 22350. Замещённых кораблей с меньшим в 1,5 раза водоизмещением и разным стандартным характеристикам в строю 2017-го уже 2, строится ещё 3, что не позволяет прийти к общей унификации. Эта параллельность заказов фрегатов дальней морской зоны 11356 и 22350 для ВМФ РФ – продолжает быть. Модернизированные 2 корабля 22350М на 2017-й ещё строятся, скоро они дополнят первые два адмиральских фрегата.

Боевые характеристики кораблей 1-го ранга – фрегатов проекта 22350

Корпус ракетоносного фрегата длиной 135 м и шириной 16 м сделан по стелс-технологии с длинным полубаком (для невидимости на чужих радарах). Осадка 4,5 м. Полное водоизмещение 4500 т. Скорость до 30 узлов, при 14-ти узлах корабль проходит 4,85 мили. Автономность по продуктам питания 30 дней, рассчитанный на экипаж 180 человек и 20 морских десантников (охраны корабля от диверсантов и штурмовых спецназовцев). Главная силовая установка ДГТ 2х30 450 л.с. ГТА М7Н1: маршевая ГТУ 8 450 л.с., форсажная ГТУ 22 000 л.с. Транцевая корма. Форштевень острый. Дно двойное.

Корабль считается «Невидимкой» для службы в акваториях морей и океанов. При шторме до 5 баллов сохраняет свою боеспособность. Успокоители качки новейшие. Боезапас с усиленной защитой. Для вертолёта Ка-27ПЛ есть ангар. Фрегат с высокой степенью защиты от опасности с воздуха, предназначен для уничтожения подводных и надводных кораблей. Проект 22350 будет основным боевым кораблём в групповых соединениях, подводных и надводных.

Вооружение фрегата 22350

Комплексы «Оникс» и «Калибр-НКЭ» – это основное оружие против надводных и наземных целей. Боекомплект на 32 ракеты (3М54 и 3М55, 91РТЭ2 и 3М14) варьируется. Зенитный ракетный комплекс «Полимент редут». Комплекс ПЛО «Пакет». Артилерийская установка А-192 для поражения наземных и воздушных целей калибром 130 мм. Две ракетно-артиллерийские системы «Палаш». Вертолёт противолодочный Ка-27 ПЛ.

П-800 «Оникс»

Экспортное название комплекса «Яхонт» гарантировано поражает корабли противника на дальности 800 км. Прозвище от НАТО «Убийца авианосцев». Такими комплексами вооружены наши крейсера типа «Маршала Устинова», только ракет вдвое больше, скорость залпа уменьшилась до 1 секунды. В Индии известны и как «БраМос». Оружие и его количество ни идут в сравнение с ракетами НАТО ни по дальности, ни по эффективности преодоления ПРО. Одной ракеты 3М55 достаточно чтобы потопить эсминец и трёх, чтобы потопить большой американский авианосец.

class=»eliadunit»>

ОКР Калибр-НКЭ

Прозванный в НАТО как «Испепелитель» комплекс «Калибр-НКЭ» уже известен среди наших граждан. Ракета 3М14 поражает цели на дальности 2500 км по сложной траектории, обходя противоракетные средства, может носить ядерный заряд. По войне в Сирии доказано всему мира высокая точность попадания и разрушающая сила этого оружия. Американские «Томагавки» после многих усовершенствований остаются примитивными в сравнении с российскими ракетами, правда, их слишком много, как и носителей (подводных, надводных и воздушных).

ЗРК «Полимент редут»

Четыре фазированные антенные решётки РЛС «Полимент» позволяют одновременно обстреливать 64 воздушные цели, 16 на каждую активную решётку. Ракеты находятся в ВПУ (вертикальных пусковых установках), в количестве от 4-х до 8-ми единиц в каждой ячейке. Ракеты большой или средней дальности, на 120 км до 27 км высоты воздушной цели – ракета 48Н6Е, 9М96Е2 – 150 км дальность и высота объекта 30 км, 9М96Е – дальность 45 и высота 20 км. Получается, что можно уничтожить на безопасном расстоянии самолёты-РЛС с командными пунктами, бомбардировщики НАТО 5-го поколения, лучшие истребители. Это новейшее вооружение можно встретить только на современных российских кораблях проектов 22350, 22380 и 22385.

Артустановка А-192

Дальность стрельбы 22 км, скорострельность 30 выс/мин. Автоматическое управление обеспечивает высокую скорость наведения централизованным комплексом. В цель за доли секунд попадает самолёт или корабль. Калибр 130 мм очень мощный и готов поддержать высадившийся на берег десант. СУО 5П «Пума» – многоканальная система управления огнём, может выбирать наиболее опасные цели и обстреливать их в первую очередь.
ЗРАК «Палаш»

Установлены два зенитно-ракетных модуля по бортам, с двух сторон вертолётного ангара. Ракета 3М89. ЗРАК «Палаш» стоит на проектах 22350 и 11611. Это высокоточные противокорабельные ракеты и шестиствольные автоматы 30 мм. Создаёт эшелонированную оборону в радиусе до 0,4 –10 км и по высоте до 3,5 км.

Противолодочный комплекс Медведка-2

Две установки Медведка-2, каждая по 4 ракеты, размещённые в пусковых модулях за лацпортами. Чтобы потопить подлодку её нужно обнаружить, что позволяет сделать гидроакустический комплекс «Заря-М». Гидроакустическая станция модернизирована до версии «Виньетка-М», работает на активном и пассивном режиме на низкой частоте. Используется гибкая антенна ГПБА, хорошо обнаруживая малошумные подлодки. Расстояние на котором можно найти ПЛ приятно удивляет наших моряков – это 60 км.

class=»eliadunit»>

Военно-морской флот — удел только наиболее развитых в военном и промышленном отношении стран. Можно купить корабль, но создать всю необходимую для него инфраструктуру не получится. Неудивительно, что состояние кораблестроительной отрасли в нашей стране вызывало глубочайшее уныние у моряков: новые корабли не строились, старые постепенно вырабатывали свой ресурс. К счастью, ситуация постепенно начала исправляться. Наглядное тому подтверждение — фрегат «Адмирал Горшков».

Он был спущен на воду 29 октября 2010 года. Событие это уникально тем, что это не только первый корабль, спущенный на воду после распада Союза, но и первый образец такого рода техники, которая была спроектирована «с нуля», без использования советских наработок.

Об истории создания

Сразу после того, как у страны появились деньги на развертывание новой кораблестроительной программы, были заложены и спущены на воду подлодки проектов 955, 885 и 667. Вскоре пришла очередь надводных кораблей. Новый фрегат «Адмирал Горшков» проекта 22350 был создан специалистами КБ «Северный». Главным конструктором проекта стал П.М.Шрайко. Закладка корабля произошла в 2006 году. Как и следовало ожидать, первый фрегат проекта 22350 строился намного дольше предполагаемого, но все же судостроители сумели уложиться в адекватные сроки, несмотря на все сложности.

Проект нового корабля был создан и утвержден еще в 2003 году. Когда в 2005 году на его строительство был объявлен государственный тендер, нашлось сразу три крупных исполнителя, которые очень хотели, чтобы столь лакомый кусок не достался конкурентам: «Северная верфь», «Янтарь» и «Севмашпредприятие». В конце концов, право строительства осталось за питерской «Северной верфью». Как показала практика, это было верное решение.

Важность кораблей проекта 22350 для обороноспособности страны

Ни для кого не станут неожиданностью слова о том, что береговая линия нашей страны отличается как протяженностью, так и своим сложным рельефом. Проблема нашего флота в том, что в его состав входит множество морально и технически устаревших кораблей, которые в случае массированной атаки вероятного противника попросту не смогут ни защитить столь огромную площадь, ни даже нормально взаимодействовать друг с другом и прочими отделениями ВМФ России. Фрегат «Адмирал Горшков» на этом фоне находится в выгодном положении, так как является многоцелевой боевой единицей.

Таким образом, России в кратчайшие сроки нужно спустить на воду как можно больше современных кораблей береговой охраны, которые оснащены эффективными ЗУР и ПКР. Это позволит выстроить нормальную оборону побережья, не прибегая к использованию более дорогих образчиков вооружений. По аналогичному пути сегодня идет США. Военное руководство этой страны как раз-таки делает упор на возведение большого количества сравнительно недорогих и функциональных кораблей, предназначенных для охраны прибрежных вод.

Следует заметить, что особенно в них нуждается Черноморский флот. Дело в том, что эта наша группировка находится на большом удалении от прочих боевых флотилий. За время «хозяйствования» украинцев на земле Крыма, там практически не осталось нормальных систем ПВО и ПРО. А те из них, которые все же остались, никак не могут эффективно прикрыть от возможного вражеского удара оставшуюся территорию. Единственным кораблем, который более-менее отвечает флагман Черноморского флота, ГвРКр проекта 1164.5 «Москва». Мало того что он один, так еще и боевые системы корабля явно не соответствуют современным требованиям.

На нем установлена система ЗРК С-300Ф «Форт», которая полностью унифицирована с «сухопутным» зенитно-ракетным комплексом С-300ПС. Максимальная высота поражаемой цели — до 27 километров. Одновременно можно захватить до шести воздушных целей на дистанции 90 километров. Как видите, ничем выдающимся наши силы ПВО в новом регионе Федерации похвастать не могут. Именно для исправления этой ситуации в последние годы началось интенсивное нового типа, причем одним из наиболее впечатляющих является как раз-таки фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков».

Отличительные особенности

Корабль хорош тем, что предназначен для работы как в ближней, так и дальней морской зоне, а также для ведения боевых действий в океанических условиях. Водоизмещение — примерно 4500 тонн, наибольшая длина — не менее 130 м, ширина корпуса в самом широком месте — 16 метров. Протяженность хода — более четырех тысяч сезон мореходства не ограничен. Кроме мощного артиллерийского и ракетного вооружения, имеется платформа для принятия боевого вертолета (Ка-28).

Помимо прочего, фрегат «Адмирал Горшков» уникален тем, что в его конструкции использовано не менее 30% совершенно новых технологий и материалов. Соревнуясь в том с американцами, кормовые надстройки и рубку создали по технологии «стелс», которая обеспечивает сильное рассеивание радарных волн, гарантируя кораблю высокую степень скрытности. Неудивительно, что степень секретности при его проектировании была «на уровне»: о внешнем виде «Адмирала» знали только проектировщики и судостроители. В прессу ничего не просочилось до самого спуска на воду.

Бортовое вооружение

Фрегат «Адмирал Горшков» (фото 2014 года это убедительно доказывают) несет на своем борту впечатляющий боевой комплекс. В его состав входит целая батарея противокорабельных ракет («Москит»), артиллерийская установка с калибром 130 мм (скорострельность 30 выстрелов в минуту), а также зенитная ракетная батарея и ракетный же противолодочный комплекс. Таким образом, фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» отличается впечатляющей защищенностью и способен постоять за себя в любых условиях.

Противолодочная защита корабля

Противолодочное вооружение состоит сразу из двух пусковых комплексов Медведка-2. Расположены они в средней части корабля. Каждая пусковая установка заряжена четырьмя ракетами с активным наведением. За обнаружение подводных кораблей противника отвечает гидроакустический комплекс «ЗАРЯ-М». Впоследствии планируется замена станции этого типа на ее усовершенствованный аналог, «ВИНЬЕТКА-М».

В состав этих приборов входит гибкая антенна (ГПБА) и излучателя, который может обеспечить эффективное обнаружение малошумных подводных лодок последнего поколения. Кроме прочего, те же системы позволяют эффективно засекать торпеды и надводные корабли противника на дистанции до 60 км. Таким образом, подбить фрегат «Адмирал Горшков» при помощи обычной торпедной атаки практически нереально.

Защита от боевой авиации

Настоящей изюминкой корабля является установка 3С14У1 (УКСК). Ракетная, разумеется. Уникален этот комплекс своей «всеядностью»: можно в любой момент заменить боезапас, в результате чего спецификация корабля также изменится. Кроме того, стоит остановиться на характеристиках зенитной установки, «Риф-М». Подскажем, что в прессе ее нередко называют «Полимент-Редут».

Так вот. Какими-то впечатляющими боевыми характеристиками «Риф» не отличается, зато полностью унифицирован с сухопутным «Витязем». Разумеется, это на руку как морякам, так и их сухопутным «коллегам», так как боезапас можно пополнить практически везде, где есть части ПВО. Чтобы не оставить летающим врагам ни единого шанса, на корабле также установлена РЛС нового типа, отличающаяся повышенными характеристиками в области раннего обнаружения самолетов.

За это отвечают сразу четыре фазированных решетки (АФАР) «Полимент». Специалисты считают, что в будущем на корабли такого типа будут устанавливаться системы единого управления огнем, а также установки А-192 и ЗАК «Палаш». К слову говоря, последние уже установлены на фрегат «Адмирал Горшков» (фото которого есть в статье). Их задачей является прикрытие штатного бортового вертолета Ка-28 при его взлете и посадке. Все имеющиеся боевые элементы работают в едином контуре, обеспечивая фрегату надежную защиту от боевых самолетов и вертолетов противника.

Защитный контур корабля может за один «подход» захватывать и вести сразу 16 летящих объектов. Тем стрельбы при их перехвате — до одной ракеты в секунду. Если даже кому-то удастся прорваться, фрегат 22350 «Адмирал Горшков» практически наверняка собьет его из артиллерийских систем. Сочетание автоматической пушки калибром 130 мм и автоматической же системы наведения — страшная вещь. Не стоит забывать и о мощной бортовой РЭБ, которая способна практически полностью подавить систему компьютерного наведения вражеских ракет. Все это не только значительно повышает степень защищенности «Адмирала», но и позволяет резко снизить нагрузку на экипаж в боевой обстановке.

И еще о зенитном вооружении

Не так давно стало известно, что в МНИИРЭ «Альтаир» полным ходом идет разработка новой малогабаритной системы, предназначенной для защиты боевых кораблей с водоизмещением от 1000 до 4500 тысяч тонн. Новая зенитка будет построена на базе хорошо себя зарекомендовавшей ЗРК «Риф-М». Предполагается, что она будет использовать ракеты 9М96Е, отличающиеся активным самонаведением, а также инерционной системой захвата цели. Комбинация эти систем позволит создать действительно грозное оружие, способное перехватывать весьма маневренные самолеты с высокой вероятностью их поражения.

Этим и отличается от своих конкурентов фрегат «Адмирал Горшков». Фото корабля способно сразу доказать экспертам, что он способен легко справиться с большинством вероятного противника.

Силовая установка

В общем, в ней нет ничего удивительного: дизельная газотурбинная установка, чья мощность составляет порядка 65 000 л.с. Она относится к типу CODAG, сам дизельный двигатель принадлежит к семейству ДГТА-М55МР (все в одном корпусе). Такое конструкторское решение позволило совместить как высокую максимальную мощность, так и наилучшую экономичность при движении малым ходом (ходовые испытания фрегата «Адмирал Горшков» это наглядно доказали).

Расположена в носовом отделении, дизель же расположен традиционно, на корме.

Подробная характеристика дизельной установки

Производителем хорошо зарекомендовавших себя дизелей 10Д49 является Коломенский завод. Мощность каждого составляет 3825 КВт (5200 л.с.), они полностью автоматизированы. На каждом — двухскоростная редукторная передача, которая отвечает за раздельную или совместную работу двух двигателей. Наконец, есть локальная управляющая система. Сами же газотурбинные установки, ГТД М90ФР, разработаны сразу двумя прославленными предприятиями — НПО «Сатурн» и НПП «Заря — Машпроект».

Без этих компаний был бы невозможен сам фрегат «Адмирал Горшков». 2014 год доказал, что руководство флота весьма им признательно, так как оба предприятия получили щедрые государственные заказы. Остается надеяться, что столь благоприятная тенденция сохранится и в дальнейшем.

Только на одних дизелях силовая установка корабля будет выдавать сразу 10400 л.с, чего вполне хватит для разгона до 10-13 узлов. Если одновременно работают дизели и турбины, мощность вырастает сразу до 64800 л.с, так что махина водоизмещением четыре тысячи тонн разгоняется до 30 узлов. Для чего мы все так подробно перечислили? Как вы думаете, почему такое исполнение корабельных силовых установок не использовалось в кораблях Советского флота? Все просто: никто не хотел брать на себя ответственность разработки настолько сложной системы. Системы, которая должна была быть не только мощной, но и предельно надежной.

В этой области российские судостроители сумели обойти своих советских коллег, что радует, так как корабль «Адмирал Горшков» — является настоящим «первенцем» постсоветских корабелов. В этом он подобен истребителю Т-50. Этот самолет также разработан «с нуля» именно российскими разработчиками.

Некоторые итоги

Если говорить обобщенно, то «Адмирал флота Горшков» — фрегат, во многом являющийся довольно типичным представителем советско-российской кораблестроительной школы. Однако впервые в истории нашего флота на надводном корабле ракетное оружие размещено в шахтах. К слову говоря, наши американские «коллеги» уже давно пришли к необходимости именно такого размещения этого типа вооружений, так как в этом случае удается ликвидировать «зоопарк» установок для запуска, который так характерен для советского флота. Это позволит значительно удешевить эксплуатацию кораблей, так как понадобится готовить куда меньше специалистов.

Увы, но отечественный ВМФ вплоть до 2010 года вообще не имел унификации в этой области. Более того, каждый (!) ракетный комплекс обладал собственной спецификой применения. Последний факт практически ставил крест на идее создания многофункциональных кораблей. Если наша судостроительная промышленность пойдет по пути, который проторил корабль «Адмирал Горшков», то флот наконец-то получит действительно универсальное, гибкое и мощное вооружение, которое можно будет эффективно использовать на всем протяжении российской береговой линии.

Из-за чего «Адмирала Горшкова» так долго вводили в строй?

Основной проблемой, из-за которой постоянно приходилось переносить сроки, явилась хроническое запоздание со сдачей отдельных систем. Да, крейсер «Адмирал Горшков» строила питерская верфь, но ведь все вооружение, системы радиолокации и гидроакустики предоставляли совершенно иные подрядчики! Именно на них и лежит львиная доля ответственности за переносы сроков сдачи фрегата. В частности, много проблем доставили системы ЗРК и гидроакустики. Кроме того, пару раз срывалась поставка комплектующих для новой артиллерийской системы, без которых фрегат пр. 22350 «Адмирал Горшков» мало бы в чем превосходил корабли аналогичного класса.

Как отечественное адмиралтейство решает проблему нехватки кораблей?

В принципе, здесь есть единственно правильное решение, которое сегодня активно используется. Речь идет о спешном «размножении» кораблей, которые могли бы действовать в одной тактической нише. Так как на данный момент фрегаты проекта 22350 строятся недостаточно быстро, было принято решение активизировать постройку более дешевых кораблей, принадлежащих семейству 11356 (шесть из них ранее приобрела Индия). Несмотря на свою унификацию, использоваться они будут на разных флотах. К сожалению, полностью обойтись без неразберихи в номенклатуре не удастся и сейчас. Утешает только то, что она не будет настолько запутанной, как это было во времена Союза.

Если оценивать степень готовности фрегатов проекта 22350, предназначенных для переоснащения Черноморского флота, следует сказать следующее. Всего предполагается спустить на воду шесть кораблей. Фрегат «Адмирал Григорович» предполагается ввести в строй приблизительно во второй половине 2015 года. Его «собрат», «Адмирал Эссен», начнет бороздить воды Черного моря в 2016 году. Корабль «Адмирал Макаров» вряд ли будет готов раньше 2017 года.

Даже если принять во внимание резко увеличившиеся государственные ассигнования в судостроительную отрасль и загрузку отраслевых предприятий в Крыму, переоснащение флота рискует сильно затянуться. Таким образом, фрегат «Адмирал Горшков», испытания которого показали впечатляющие результаты, во многом является единственной достойной альтернативой. Остается только надеяться, что отечественная промышленность выдержит взятый темп.

Вывод

Как бы там ни было, строительство фрегата «Адмирал Горшков» наглядно доказывает резкую активизацию нашей судостроительной отрасли. Никогда еще с начала 1990-х годов флот не получал столько новых кораблей. Вот только из-за частых срывов поставок ВМФ получает все больше однотипные фрегаты, которые зачастую могут использоваться только в одной тактической нише. Как можно представить, такое положение дел не слишком хорошо для общей обороноспособности страны.

В некотором плане виноваты в этом и сами военные, которые далеко не всегда готовы предоставить производителям внятное и подробное ТЗ. Кроме того, даже когда выполнялось строительство фрегата «Адмирал Горшков», нередко вносились коррективы в его внешний облик, чего в других странах быть не может. Имеются также проблемы с вновь разрабатываемыми проектами новых классов кораблей, для которых попросту еще не создано адекватного вооружения. Доводка их «на лету» приводит не только к катастрофическому удорожанию постройки, но и к растягиванию сроков сдачи до непомерных величин.

С завода на завод проекты также передаются, минуя огромное количество бюрократических преград. Настройка оборудования, программ и подгонка проектов под особенности каждого судостроительного предприятия выполняется практически в ручном режиме. Ситуация особенно плачевна на Тихоокеанском флоте, где судоремонтных предприятий или не осталось вовсе, или же они есть, но оснащены давным-давно устаревшим морально и технически оборудованием, которое попросту не подходит для современных фрегатов. Совокупность всех этих проблем со временем может привести к весьма неприятным последствиям.

В принципе, есть и более приятные новости. Так, санкции Запада не окажут на переоснащение флота никакого влияния, так как постройка судов идет с использованием исключительно отечественных технологий. Конечно, импорт некоторых технологических решений мог бы решить немало проблем, однако такой вариант практически нереален в свете нынешних внешнеполитических реалий. Как бы там ни было, но крейсер «Адмирал Горшков» — настоящая гордость нашего судостроения.

Вначале небольшая интрига — фрегат « Адмирал Горшков » , головной сторожевой корабль 2 ранга дальней морской зоны проекта 22350, должен был войти в состав ВМФ России в конце 2015 года. Однако стало известно, что процедура передачи корабля перенесена на первый квартал года нынешнего.

Что пошло не так с испытаниями? Корабль оказался «сырым»? Вовсе не так, наоборот флотские специалисты весьма комплиментарны в отношении этого проекта и дают высокие оценки его ходовым качествам, оборудованию и вооружению. Вот в отношении вооружения корабля и кроется загадка задержки его с передачей флоту. Дело в том, что на «Адмирале Горшкове» в спешном порядке доводят до конца испытания не только его штатного вооружения, но и перспективного, того, которым будут оснащены последующие корабли этого класса.

Смонтирован главный ударный комплекс на фрегат «Адмирал флота Касатонов» >>

Фрегат только в последних числах декабря прошлого года вернулся в гавань Североморска из Белого моря, где отстрелялся ракетами и пушечным вооружением. И уже в январе 2016 года опять ушел в море с формулировкой «проведения заводских испытаний». А на самом деле — нарабатывать боевой опыт для последующих фрегатов этой «адмиральской линейки».

« В ближнесрочной перспективе от предприятия «Северная верфь» мы получим еще три фрегата проекта 22350. Это «Адмирал Касатонов», спуск на воду, которого состоялся в декабре 2014 года и на котором ведутся достроечные работы. Это фрегат «Адмирал флота Головко», который находится на этапе корпусных работ, и фрегат «Адмирал Исаков», находящийся на первом этапе постройки на предприятии », — говорит замглавкома ВМФ контр-адмирал Виктор Барсук. — Эти фрегаты построены по новым технологиям. Одной из особенностей является использование композитных конструкционных материалов, что обеспечило снижение уровня радиолокационного поля корабля. При строительстве были минимизированы физические поля фрегатов и применена совершенно новая архитектура корпуса и надстроек.

Тихоокеанский флот >>

Корабли проекта 22350 — серия многоцелевых фрегатов дальней морской зоны. Они были разработаны в Северном проектно-конструкторском бюро (Санкт-Петербург) в первой половине 2000-х годов.

«Адмирал флота Касатонов» (заводской номер 922 — бортовой номер 431) заложен 26 ноября 2009 года, выведен из эллинга 30 октября 2014-го и спущен на воду 12 декабря того же года. Ходовые испытания начнутся в конце 2018 года.

«Адмирал флота Головко» (заводской номер 923) заложен 1 февраля 2012 года, спуск на воду ожидался в 2017-м, однако до сих пор о нем не сообщалось.

«Адмирал флота Советского Союза Исаков» (заводской номер 924) заложен 14 ноября 2013 года.

Все это в комплексе позволяет снизить заметность фрегата в море, то есть повысить скрытность. На новых кораблях удалось рационально разместить комплексы и системы вооружения, а также повысить живучесть. Новые фрегаты смогут эффективно выполнять задачи в составе корабельных группировок в дальней морской зоне, во взаимодействии с авиацией и подводными лодками. Корабли этого проекта планируется применять в качестве многоцелевых кораблей дальней зоны — они могут использоваться для противовоздушной обороны, находить и отслеживать субмарины, наносить удары по надводным и береговым целям ».

А почему сторожевому кораблю дальней морской зоны «Адмиралу Горшкову», как и всем из проекта 22350, присвоили классификацию «фрегат»? В истории советского флота фрегатов-корветов не существовало, на памяти был разве что фрегат «Паллада», но это еще из истории царской России. И советский сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник» (их было построено более 30) обрел статус фрегата лишь после того, как эти замечательные корабли стали экспортивовать в Индию.

Черноморский флот >>

Само слово «фрегат», как обозначение класса корабля, появилось при Петре Великом — слово заимствованное. Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийских вооружений. Его предназначение состояло в ведении дальней разведки и самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях. Собственно ничего не изменилось за это время — предназначение фрегатов скромнее, чем у крейсеров, хотя при усилении вооружений они подтягиваются к эсминцам. А вообще, классификация «фрегат» определяется водоизмещение корабля, как, например, «Адмирал Горшков», у которого оно составляет 4500 тонн.

«Горшков» станет базовым для дальнейшего развития фрегатов серии 22350. Он представляет четвертое поколение отечественных кораблей — носителей управляемого ракетного вооружения. Постоянным местом приписки для него станет Северный флот. Подобные фрегаты в ближайшей перспективе станут основными боевыми кораблями ВМФ России. Всего к 2025 году в планах передать флоту шесть боевых кораблей подобных проектов.

Они могут нести боевое дежурство в ближней и дальней морской зоне и способны решать поставленные задачи в акватории Мирового океана. Запас хода нового фрегата составляет более 4 тысяч морских миль, а автономность — 30 суток. При дозаправке и восполнении продовольствия эти характеристики просто не ограничены. «Адмирал Горшков» оснащен самым современным вооружением и технологиями. В отличие от большинства российских военных кораблей, спущенных на воду после распада СССР, этот фрегат имеет палубные надстройки и командирскую рубку, выполненные с применением технологий стелс. Именно поэтому его сразу прозвали «корабль-невидимка» — радары противника просто рассеиваются вокруг корпуса фрегата и не видят его.

Основная группа боевого вооружения представлена на нем комплексом из 16 противокорабельных ракет «Москит» из семейства крылатых ракет «Калибр-НК». Вероятно, что они взаимозаменяемы с другими ракетами «Оникс» . Главная артиллерийская установка фрегата имеет калибр 130 миллиметров (А-192 «Армат») и способна вести огонь со скорострельностью 30 выстрелов в минуту на дальность до 22 километров.

«Убийца» авианосцев >>

Для защиты от подводных лодок используется ракетный комплекс «Медведка-2», который обеспечивает запуск противокорабельных ракет из вертикальных шахтных пусковых установок. Отслеживание подводной обстановки и обнаружение глубоководных целей обеспечивается гидроакустическим оборудованием «Виньетка — М». Использование модифицированного гидроакустического оборудования позволяет обнаруживать субмарины противника и стартовавшие торпеды на дистанции 60 000 метров.

Кроме этого, фрегат обладает противолодочным торпедным комплексом «Пакет-НК», артиллерийской установкой А-192М калибра 130 мм (дальность стрельбы — до 22 км, скорострельность — 30 выстрелов в минуту). Также на корабле может базироваться вертолет Ка-27. В перспективе его место может занять новейший морской вертолет «Минога», разрабатываемый конструкторским бюро «Камов».

Однако самым технологически продвинутым и сложным вооружением фрегата является система противовоздушной обороны (ПВО) большой дальности «Полимент-Редут». Этот корабельный зенитный ракетный комплекс (ЗРК) с установкой вертикального пуска, который осуществляется «холодным способом» — при помощи сжатого воздуха. По достижении ракетой высоты около 10 метров, происходит включение маршевого двигателя, а газодинамическая система производит разворот ракеты в сторону цели. Система наведения ракет 9М96Д/Е — комбинированная инерциальная с радиокоррекцией на среднем участке, и активным радиолокационным на конечном участке траектории.

Ракеты ближней дальности 9М100 имеют инфракрасную головку самонаведения. По данным из открытых источников, ЗРК способен применять ракеты 9М96 с максимальной дальностью поражения воздушных целей до 150 км. Они в состоянии перехватывать цели на скорости 4800–5000 м/с и на высоте до 35 км.

ЗРК «Полимент-Редут» получит три типа ракет, унифицированных с наземным комплексом С-350 «Витязь» . Все ракеты нового поколения создаются с активными головками самонаведения, с инерциальными системами управления и обладают очень высокими маневренными характеристиками для поражения всего спектра атакующих объектов.

В состав ЗРК входит радиолокационная станция (РЛС) «Полимент» с четырьмя фазированными решетками. Система управления огнем обеспечивает одновременный обстрел 32 ракетами до 16 воздушных целей — по 4 цели на каждую ФАР. Дальность обнаружения целей достигает 200 км.

Новая система защиты будет сопоставима с американской Иджис* . Сочетание ракет разной дальности и возможностей современной РЛС позволяет системе «Полимент-Редут» выполнять роль одновременно 3-ех разных комплексов ПВО: контролировать все эшелоны полетов — ближний, средний и дальний. ЗРК обеспечивает кораблю многоуровневую защиту и сокращает время реакции на атаку с воздуха, а вертикальный пуск ракет позволяет поражать цели в любом направлении.

Видео о новом оружии России >>

P.S. 20 марта 2017 года на Судостроительном заводе «Северная верфь» завершилась ревизия фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков» . Фрегат отправился на заключительный этап государственных испытаний.

В период ревизии корабля были проверены и восстановлены ресурсы основных механизмов: турбин, редукторов, дизель-генераторов, систем главной энергетической установки и общекорабельных систем, палубных механизмов и изделий спецтехники: навигационного оборудования, связи, вооружения.

Для завершения госиспытаний фрегат направился на полигоны Северного флота, где экипаж и специалисты Северной верфи, а также ряда конструкторских бюро проведут испытания зенитного и торпедного комплексов, автоматической системы управления.

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» — флагманский корабль проекта 22350. Проект разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Количество примененных на «Адмирале Горшкове» опытно-конструкторских разработок в несколько раз больше, чем на других кораблях, причем большинство ОКРов носят масштабный характер. «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и последующие фрегаты серии — «Адмирал флота Касатонов», «Адмирал флота Головко» и «Адмирал флота Советского Союза Исаков» , строительство которых продолжается на Северной верфи, — станут самыми современными кораблями ВМФ России в своем классе. Значения физических полей фрегатов минимизированы. Благодаря оригинальной архитектуре надстройки (стелс) у кораблей снижена отражающая поверхность, что понижает их радиолокационную заметность. Фрегаты предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

«Северная верфь» планирует передать ВМФ России фрегаты проекта 22350 «Адмирал Горшков», «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко» в 2017, 2018 и 2019 годах соответственно. Об этом сообщил врио гендиректора судозавода и вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев журналистам 29 марта 2017 года в Петербурге.

«Адмирала Горшкова» должны передать в июне этого года, корабль прошел ревизию, сейчас в Балтийске отрабатывает задачи. Оружие испытано на 80-90%. Он уже прошел 45 000 миль», — сказал Пономарев.

По его словам, фрегат «Адмирал Касатонов» планируется направить на швартовые испытания в конце 2017-начале 2018 года. «Весь комплекс испытаний планируется провести в 2018 году, передать — в конце следующего года», — отметил он. Сдача фрегата «Адмирал Головко», сказал Пономарев, намечена на 2019 год. Кроме того, по его информации, в настоящее время в производстве на верфи находится четвертый корпус корабля данного проекта.

Основные характеристики проекта 22350:

Водоизмещение — 4500 тонн

Длина…..135 м

Ширина…..16 м

Скорость…..до 29 узлов

Дальность плавания…..4500 миль

Автономность…..30 суток

Экипаж…..180-210 человек

Главная энергетическая установка:

ГТДА общей мощностью не менее 65 000 л. с.

Вооружение:

Артиллерийское вооружение: 130-мм артиллерийская установка А-192

Ракетное вооружение: Зенитный ракетный комплекс «Редут»; пусковые установки для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр-НКЭ»

Противолодочное вооружение: комплекс «Пакет-НК»

Авиационное вооружение: противолодочный вертолет Ка-27

* Иджис (англ. Aegis combat system; от англ. aegis — эгида, мифический щит или защитный доспех Зевса и Афины) — американская корабельная многофункциональная боевая информационно-управляющая система (БИУС). Представляет собой интегрированную сеть корабельных средств освещения обстановки, средств поражения, таких как зенитные управляемые ракеты SM-2 (от англ. standard missile 2) и более современные SM-3 (от англ. standard missile 3), и средств управления, формирующуюся на базе широкого внедрения автоматизированных систем боевого управления (АСБУ). Система позволяет принимать и обрабатывать информацию с датчиков других кораблей и летательных аппаратов соединения и выдавать целеуказания на их пусковые установки. Наименование «Иджис» носит также ЗРК, применяемый в составе этой БИУС.

К настоящему времени БИУС «Иджис» используется ВМС США, ВМС Испании, Норвегии, Республики Корея, Австралии и Морскими силами самообороны Японии (в общей сложности ею оборудовано более 100 кораблей). Кроме того, оснащённые этой системой корабли ВМС США будут использованы в качестве корабельного компонента ЕвроПРО.

Альтернативный фрегат проекта 11356 — Альтернативная История

Выбор редакции

По информации Управления пресс-службы и информации МО РФ от 09. 01.2012:

В 2014 году в боевой состав военно-морского флота России вступит головной фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович», который строится на заводе «Янтарь» в Калининграде, сообщил в воскресенье официальный представитель ВМФ.

Содержание:

«Всего планируется построить три фрегата проекта 11356. 18 декабря 2011 года предприятие приступило к строительству второго по счету фрегата – «Адмирал Эссен».

«Фрегат проекта 11356 предназначен для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения в качестве эскортного корабля. Фрегат несет ударное противокорабельное, зенитно-ракетное, артиллерийское и торпедно-бомбовое оружие» — рассказал представитель ВМФ.

История проекта

Необходимо заметить, что для 1999 года проект ФГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» 11356 был вполне удачным проектом.

Проект 11356  с одной стороны основывался на проверенном проекте 11351:

 

 

 С другой стороны проект 11356 гармонично сочетал проверенные временем решения и новую технику:

  • Ракетный комплекс: основу ударного вооружения построенных для Индии фрегатов составляет ракетная система «Клаб-Н», предназначенная для поражения в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия надводных кораблей и подводных лодок различных классов и типов, наземных стационарных и ограниченно подвижных целей с заранее известными координатами. Впервые в отечественном судостроении корабль вооружен достаточно универсальной вертикальной пусковой установкой.
  • Артиллерийский комплекс: на фрегате установлен артиллерийский комплекс из одноорудийной артиллерийской установки А-190Э 100-мм калибра и системы управления стрельбой 5П-10Э. Артустановка разработана нижегородским ЦНИИ «Буревестник» специально для поставки на корабль, экспортируемый в Индию. С целью постановки на фрегат, пушка выполнена в облегченном варианте. А-190Э весит 15 тонн против 37,5 тонн выпускаемой ранее артустановки АК-100.
  • Информационно-управляющая система: сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказания всем комплексам вооружений и обороны фрегата обеспечивает боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Требование-М», также специально разработанная для этого корабля.
  • Кадры: Индийское финансирование позволило сохранить квалифицированные кадры как проектировщиков, так и судостроителей, за что Индии низкий поклон.

 

 

 

Следующие 3 фрегата Тег (№01354), Таркаш (№01355), Триканд (№01356) заказаны по проекту 11356М, который отличается от 11356 (предположительно) двумя решениями:

  • УКСК укомплектован  ПКР «БраМос»  вместо ПКР «3М-14Э»
  • ЗАК АК-630 (2 единицы) и (предположительно) ЗРК ближнего действия «Барак-1» (предположительно 4 ВПУ по 8 ячеек) вместо двух боевых модулей ЗРАК «Кортик» (РЛС ЗРК «Барак-1» занял место командного модуля ЗРАК «Кортик»).

 ЗРК «Барак-1» Разработана совместными усилиями фирм «MBT», «Rafael», «ELTA Systems». Принят ЗРК «Барак» на вооружение ВМС Израиля в 1987 году, состоит на вооружении ВМС Индии, Сингапура, Тайваня, Венесуэлы.

Фото блогера с ходовых испытаний:

http://bmpd.livejournal.com/93506.html

 

 

Данные решения Минобороны Индии совершенно понятны:

  • «БраМос» — быстрее и кроме того является совместным продуктом, что дает Индии политические и экономические преимущества в сравнении с российской  ПКР «3М-14Э».
  • ЗРК «Барак-1»  в сравнении с ЗРАК «Кортик» способен обстреливать большее число целей одновременно, имеет меньшее время реакции и меньше минимальную границу поражения воздушных целей. Кроме того, 64 ракеты ближнего действия, которыми оснащен ЗРАК «Кортик», не могут выстреливаться с приемлемой скорострельностью: после опустошения 8 пусковых установок каждого боевого модуля необходима перезарядка пусковых модулей. Скоротечность современных боевых действий такова, что, скорее всего, времени на перезарядку у Фрегата не будет. Таким образом, реальный боезапас составляет не 64, а 16 ракет ближнего действия. Что же касается сдвоенной шестиствольной 30-мм пушки, то у нее нет решающих преимуществ перед одинарной в большинстве тактических задач.

Что же касается вступления в силу «Адмирала Григоровича» в 2014 году, то приходится с сожалением констатировать, что он строится по проекту 11357, в основном повторяющему 11356.

Проект официально не представлен общественности по двум основным причинам:

  • Вероятнее всего предполагается установить УКСК на 12 ячеек вместо 8 ячеек по проекту 11356, что вызвало какие-то трудности у разработчика УКСК. Не исключено размещение двух модулей по 8 ячеек.
  • Нет решения об адекватной замене ЗРАК «Кортик». Видимо, ожидаются новости по перспективному ЗРК БД «Морфей», либо ведутся переговоры с Израилем по ЗРК «Барак», либо рассматриваются экзотические сочетания в стиле проекта 21630 (турельная установка «Гибка» + ЗАК-630), либо уточняются характеристики ЗРПК «Панцирь-М».
вернуться к меню ↑

Недостатки проекта 11357:

  • 12 ПКР у фрегата будут не адекватны водоизмещению (большой 500-тонный катер проекта 12248 «Молния» вооружен 16 ПКР «Уран»,  кстати, в последней модификации дальность Х-35УЭ составляет 260 километров).
  • Не отвечают современным требованиям о малозаметности в РЛС диапазоне  решётчатая металлическая мачта и такая же опора под РЛС.
  • Имеют избыточную массу и пониженные ТТХ средства противолодочной и противоторпедной обороны фрегата в сравнении  с новыми образцами вооружения (торпедные аппараты ДТА-53-11356 + 4 единицы торпед СЭТ калибра 533мм + РБУ-6000, принятая на вооружение в 1961 году).
  • Вероятнее всего будет установлен ЗРК «Штиль-1» с ВПУ (24 ячейки). Ракета «Штиль-1» тяжелее, чем у ЗРК «Редут» и менее совершенна.

 

вернуться к меню ↑

Заинтересованному вниманию предлагается  «Фрегат проекта 11358».

Проект в основном использует технические решения корвета проекта 20380:

  • Переход на современную противоторпедную защиту (пусковые установки противоторпедной защиты «Пакет-НК»)
  • ЗРК «Редут» – 3 модуля по 8 ячеек (всего 24 ячейки)
  • Размещение РЛС целеуказания (4 неподвижные ФАР) за радиопрозрачным обтекателем опоры РЛС общего обнаружения
  • Новую конструкцию фок-мачты и грот-мачты
  • УКСК – 3 модуля по 8 ячеек (всего 24 ячейки)
  • ПВО ближнего действия на основе предположений о проекте 11356М
Проект 11351
Водоизмещение стандартное: 3180
Водоизмещение полное: 3670
Длина наибольшая: 123
Ширина наибольшая: 14,2
Вооружение фрегата проекта 11351
наименование масса, т. кол-во всего, т.
АУ АК-100    35,70   1        35,70  
ЗРК Оса-МА: пусковая установка 3С90Э      6,85   1         6,85  
ЗРК Оса-МА: 20 ракет 9М33      0,13   20         2,56  
РБУ-6000: пусковая установка      3,10   1         3,10  
РБУ-6000: боекомплект РГБ      0,12   96        11,52  
ЗАК «АК-630»: боевой модуль с боекомплектом      3,81   2         7,63  
СУАО «Вымпел-А»      9,00   1         9,00   ?
Два четырёхтрубных торпедных аппарата ДТА-53-11351    10,80   2        21,60  
боезапас 8 противолодочных торпед СЭТ-65Э       1,74   8        13,90  
     111,86  
Проект 11356
Водоизмещение стандартное: 3350 105%
Водоизмещение полное: 3860 105%
Длина наибольшая: 124,8
Ширина наибольшая: 15,2
Вооружение фрегата проекта 11356
наименование масса, т. кол-во всего, т.
АУ А190    15,00   1        15,00  
УКСК: ПУ на 8 ПКР (ЗС-14УКЭ1) 15 1        15,00  
УКСК: Противокорабельная «БраМос» 3 0             —    
УКСК: Противокорабельная  3М-14Э 2,3 8        18,40  
УКСК: Корабль-Поверхность 3М-14Э 1,77 0             —    
УКСК: противолодочная 91РЭ1 2,1 0             —    
УКСК: противолодочная 91РТЭ2 1,2 0             —    
ЗРК Штиль: пусковая установка 3С90Э    30,00   1        30,00  
ЗРК Штиль: 24 ракеты 9М317Э      0,72   24        17,16  
РБУ-6000: пусковая установка      3,10   1         3,10  
РБУ-6000: боекомплект РГБ      0,12   48         5,76  
ЗРАК «Кортик»: боевой модуль с боекомплектом    12,00   2        24,00  
ЗРАК «Кортик»: командный модуль      9,00   1         9,00  
Два двухтрубных торпедных аппарата ДТА-53-11356      5,40   2        10,80  
Боезапас 16 противолодочных торпед СЭТ-65Э       1,74   4         6,95  
     155,17   139%
Вооружение фрегата проекта 11356М
наименование масса, т. кол-во всего, т.
АУ А190    15,00   1        15,00  
УКСК: ПУ на 8 ПКР (ЗС-14УКЭ1) 15 1        15,00  
УКСК: Противокорабельная «БраМос» 3 8        24,00  
УКСК: Противокорабельная  3М-14Э 2,3 0             —    
УКСК: Корабль-Поверхность 3М-14Э 1,77 0             —    
УКСК: противолодочная 91РЭ1 2,1 0             —    
УКСК: противолодочная 91РТЭ2 1,2 0             —    
ЗРК Штиль: пусковая установка 3С90Э    30,00   1        30,00  
ЗРК Штиль: 24 ракеты 9М317Э      0,72   24        17,16  
РБУ-6000: пусковая установка      3,10   1         3,10  
РБУ-6000: боекомплект РГБ      0,12   48         5,76  
ЗАК «АК-630»: боевой модуль с боекомплектом      3,81   2         7,63  
Barak-1 (8 ракет +ВПУ)      2,50   2         5,00  
ЗРАК «Кортик»: командный модуль      9,00   1         9,00  
Два двухтрубных торпедных аппарата ДТА-53-11356      5,40   2        10,80  
Боезапас 16 противолодочных торпед СЭТ-65Э       1,74   4         6,95  
     149,40   134%
Вооружение по проекту 11358
наименование масса, т. кол-во всего, т.
АУ А190 15 1        15,00  
ЗРК «Редут»:  ПУ на 8 ЗУР 6 3        18,00   ?
ЗРК «Редут»: ЗУР 9М96Е 0,33 20         6,60  
ЗРК «Редут»: ЗУР 9М100 0,11 16         1,76   ?
УКСК: ПУ на 8 ПКР (ЗС-14УКЭ1) 14 3        42,00  
УКСК: Противокорабельная «БраМос» 3 8        24,00  
УКСК: Корабль-Поверхность 3М-14Э 1,77 8        14,16  
УКСК: противолодочная 91РЭ1 2,1 4         8,40  
УКСК: противолодочная 91РТЭ2 1,2 4         4,80  
Два четырехтрубных торпедных аппарата Пакет-НК 3 2         6,00   ?
8 торпед М-15 или МТТ 0,4 8         3,20  
ПУ ЗРК БД 1,3 4         5,20  
ракета ближнего действия 0,11 16         1,76  
РЛС ЗРК БД 5 1         5,00  
ЗАК «АК-630»: боевой модуль с боекомплектом      3,81   2         7,63  
     163,51   105%
Превышение массы нового вооружения над проектом 11356         8,34  

превышение массы сравнимо с превышением от переворужения 8 ракет «3М-14Э» на «БраМос».

как Россия оснащает «адмиральские» фрегаты проекта 22350 новыми двигателями — РТ на русском

Объединённая двигателестроительная корпорация поставила первый морской дизель-газотурбинный агрегат М55Р для фрегата проекта 22350. Он был создан в рамках программы импортозамещения украинских силовых установок, которые Россия закупала на николаевском заводе «Зоря» — «Машпроект» до 2014 года. Эксперты отмечают, что теперь Россия независима от внешних поставщиков и сможет ускорить темпы развития Военно-морского флота.

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) госкорпорации «Ростех» начала серийные поставки дизель-газотурбинных агрегатов М55Р для фрегатов «адмиральской» серии проекта 22350 типа «Адмирал Горшков». Об этом сообщается на сайте «Ростеха».

«Дизель-газотурбинный агрегат М55Р успешно прошёл квалификационные и приёмосдаточные испытания. Изделие создано в рамках программы импортозамещения, его планируется установить на третий фрегат «Адмирал Исаков». Это первый российский морской агрегат, изготовленный исключительно отечественными предприятиями», — говорится в сообщении на сайте госкорпорации.

Первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков отметил, что создание морских газотурбинных силовых установок и агрегатов — наукоёмкий высокотехнологичный процесс, а подобными возможностями обладают всего несколько производителей в мире.

«Мы готовы обеспечить потребность российских судостроителей в новых газотурбинных агрегатах. Второй агрегат данной серии планируется поставить в декабре 2020 года», — отметил Владимир Артяков.

Отмечается, что создание ДГТА М55Р проводилось в тесном сотрудничестве с АО «Северное ПКБ». 

«Адмиральские» двигатели

В состав агрегата М55Р помимо газотурбинного двигателя М90ФР максимальной мощностью 27,5 тыс. л. с. входят дизель 10Д49 мощностью 5,2 тыс. л. с., редуктор РО55Р и системы управления.

Первый морской газотурбинный дизель будет установлен на третьем фрегате проекта 22350 «Адмирал Исаков», так как «Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов» были построены с зарубежными силовыми установками.

Также по теме

Ударные возможности: как модифицированные Ка-52КМ усилят новые вертолётоносцы ВМФ России

К моменту появления в России кораблей-вертолётоносцев проекта 23900 будут созданы модернизированные вертолёты морского базирования…

Всего в рамках проекта 22350 планируется построить десять кораблей.

«Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов» вошли в состав Северного флота, «Адмирал Головко» готовится к испытаниям, ещё пять фрегатов находятся на разных стадиях строительства.

Фрегаты проекта 22350, головным кораблём которого является «Адмирал Горшков», предназначены для поражения надводных и подводных кораблей, конвоев и десантных отрядов, наземных объектов, а также для осуществления противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов.

На вооружении фрегатов данной серии стоят 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут», пусковые установки для противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр», противолодочный комплекс «Пакет-НК». Кроме того, на борту корабля размещается противолодочный вертолёт Ка-27.

Длина корабля составляет 135 м, водоизмещение — около 5 тыс. тонн. Корабль может развивать скорость до 29 узлов. Его автономность — 30 суток, дальность плавания — 4,5 тыс. миль.

Замещённая Украина

В прошлом году генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин сообщил, что корпорация закрыла потребность в двигателях для кораблей ВМФ России, которые ранее изготавливались на украинских предприятиях.

«ОДК выполнила работы по заказу Минобороны по разработке базовых газотурбинных двигателей для Военно-морского флота России от 8 тыс. л. с. до 25 тыс. л. с. Это двигатели семейства М70, как для кораблей класса «Зубр» и «Мурена» на воздушных подушках, так и очень ожидаемый двигатель М90ФР для кораблей проектов 22350 и 20386», — заявил тогда Шмотин.

До 2014 года Россия была основным заказчиком продукции заводов ПАО «Мотор Сич» (Запорожье) и ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект» (Николаев). Данные предприятия ежегодно поставляли десятки двигателей для нужд российской армии и флота.

  • Корабельный комплекс ПК-10 на борту фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» в порту Североморска
  • РИА Новости
  • © Павел Львов

В 2015 году Киев полностью разорвал военно-техническое сотрудничество с Москвой и тем самым уничтожил существовавшие со времён СССР связи. Украина выполнила контракты, заключённые с российскими коллегами до 2015 года, но отказалась подписывать новые соглашения даже на продукцию двойного назначения.

После разрыва военно-технического сотрудничества с Киевом российская сторона столкнулась с проблемой обеспечения боевых кораблей газотурбинными двигателями.

На время было приостановлено строительство второй тройки фрегатов проекта 11356, двигатели для которых делались на украинском заводе «Зоря» — «Машпроект».

Было принято решение начать производство российских газотурбинных двигателей корабельного класса на заводе «ОДК-Сатурн». С 2014 по 2017 год на предприятии велись опытно-конструкторские работы по силовым установкам М90ФР (они используются на фрегатах проекта 22350), «Агрегат-ДКВП» и М70ФРУ-Р2.

В сентябре 2018 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что Россия окончательно заместила украинские силовые установки в своей авиационной и морской технике.

Также по теме

«Новый вызов для Пентагона»: хватит ли ВМС США 500 кораблей и подлодок для сдерживания России и Китая

В течение ближайших 25 лет ВМС Соединённых Штатов собираются довести численность кораблей и подводных лодок до 500 единиц. Об этом…

«Вопрос зависимости от поставок с Украины закрыт — и закрыт окончательно. Все болевые точки, которые, действительно, мы ещё испытывали в 2014 году, пройдены. Это были в основном двигатели для вертолётов от компании «Мотор Сич» и турбинные установки, редукторы для кораблей классов «корвет» и «фрегат», ­­— отметил Борисов.

Борисов добавил, что пострадали от разрыва сотрудничества с Россией прежде всего сами предприятия украинского ОПК.

«Они потеряли эти рынки сбыта, не знаю, чем они сумели их заместить. Вопрос замещения украинской продукции оборонно-промышленного комплекса для России закрыт, такого вопроса больше нет», — сказал вице-премьер.

То, что российские конструкторы, инженеры с нуля за сравнительно короткое время смогли создать новый агрегат, демонстрирует высокий технологический задел страны, отметил военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин.

«Теперь Россия не будет нуждаться ни в украинских двигателях, ни в других комплектующих из любой другой страны. К тому же российские корабли, поставка которых была приостановлена ВМФ РФ и на которых стояли украинские двигатели, будут сходить с конвейера один за другим. Россия усилит Черноморский, Северный, Тихоокеанский и Балтийский флот», — подчеркнул эксперт.

СССР был одним из лидеров в области производства газотурбинных двигателей для кораблей, но после распада Союза эти компетенции были утрачены, пояснил в беседе с RT доктор военных наук капитан 1-го ранга в отставке Константин Сивков.

«Поставка нового морского двигателя — это большой успех для России. Ранее Украина разорвала отношения с РФ, перестала поставлять двигатели, что привело к задержке строительства новейших российских боевых газотурбинных кораблей. Теперь Россия фактически независима от внешних поставщиков по производству силовых установок, что позволит развивать ВМФ ускоренными темпами», — заключил эксперт.

Мечта Путина о новом российском военно-морском флоте, охватывающем всю планету, может привести к вторжению в Украину

Модернизация ВМФ России остановлена ​​из-за проблем с двигателем.

Гетти Изображений

Попытки Владимира Путина вернуть себе Украину легко отвергнуть как абстрактную попытку воссоздать Советский Союз. Но на более конкретном уровне украинская промышленность является ключом к будущей военной значимости России. Успешная аннексия Россией украинской оборонно-промышленной базы позволит Путину осуществить свою мечту о создании большого военно-морского флота.

Громкая победа на поле боя дает России возможность поддержать опасные путинские инструменты «нигилистического сдерживания» значительным наращиванием обычных вооружений. Но это будет не просто перевооружение дома. Вторжение сократит российский военный экспорт. Жестокий украинский захват земель повышает репутацию российского военного снаряжения, вызывая интерес со стороны иностранных покупателей и потенциально дополняя российские технологические трофеи дополнительным экономическим стимулом.

Проще говоря, вторжение России на Украину — это восстановление утраченного военного мастерства.По сути, это одна из последних и лучших ставок, которую Путин может сделать, чтобы вернуть России утраченную военную славу.

ВМФ России работает на украинских двигателях

С 2014 года украинское эмбарго на поставки оружия поставило российскую армию на колени. В море ВМФ России столкнулся с трудностями, не имея возможности выставить надводные части без украинских двигателей. Без иностранной помощи российский надводный флот, уже ослабленный десятилетиями недофинансирования, где-то в 2020-х годах полностью развалится.

Лишившись украинских газотурбинных двигателей, давние попытки Путина прослыть вторым отцом российского флота — наравне с Петром Великим — потерпели крах.После аннексии Крыма Россия, возможно, пострадала от отказа Франции продолжать строительство четырех десантных кораблей проекта типа «Мистраль» для России, но нехватка украинских двигателей стала катастрофой для ВМФ России и для репутации России как ведущего морского торговца оружием. . Затраты были довольно очевидны — после первого набега Путина на Украину крупные военно-морские сделки с Индией, Вьетнамом и другими странами либо были отложены, либо сорвались.

С тех пор, как Россия начала поглощать Украину, Россия может строить только небольшие надводные части.Отсутствие двигателей стало фатальным практически для всех остальных. Работы по строительству 2200-тонных модифицированных фрегатов проекта Стерегущий (проект 20385) и 4000-тонных фрегатов проекта «Адмирал Григорович » (проект 11356) были отложены до 20 экземпляров российского проекта. 5400-тонный ракетный фрегат проекта «Адмирал Горшков» (проект 22350) застыл на месте. Поскольку новые двигатели отечественного производства поступают медленно (и попытки приобрести иностранные ноу-хау терпят неудачу), неспособность России строить военно-морские подразделения меньшего размера впоследствии отразилась на российской военно-морской судостроительной инфраструктуре, задержав еще более крупные и амбициозные проекты «голубой воды».

Вторжение в Украину может привести к созданию флота, которого хочет Путин.

Эвакуировать ключевые предприятия Украины

Возможно, уже слишком поздно спасать Украину, но Индия, Турция, Польша и другие развивающиеся промышленно развитые игроки все еще могут приложить все возможные усилия для перемещения ключевых украинских инженеров и других труднозаменяемых частей украинской военно-промышленной базы за пределы угрожаемых районов. Точно так же, как Россия во время Второй мировой войны переместила ключевые заводы к востоку от Уральских гор, заинтересованные стороны все еще могли переместить ключевые промышленные компоненты подальше от путинских армий.Иными словами, Путину не обязательно быть единственной страной, которая выиграет от возможной потери Украины.

Успешное вторжение в Украину отменит один из самых больших просчетов Путина. Неспособность Запада разъяснить реальные оборонные последствия путинского крымского авантюризма 2014 года была ошибкой. Запад был слишком осторожен, обращаясь напрямую к военным и экономическим центрам России.

Вежливое, вполголоса наблюдения за текущими военно-морскими и аэрокосмическими проблемами России, в сочетании с тихим откатом «давайте не тревожить никого» о российском военно-морском экономическом шпионаже в Норвегии, США.С. и в других местах ничего не сделали. Наоборот, эти события могли быть брошены России в лицо как еще одно свидетельство проблем Путина, помогающее подорвать базу власти Путина и подтверждающее ценность западной стратегии, основанной на санкциях. Но вместо того, чтобы указать на настоящие неудачи Путина, Запад использовал любую возможность, чтобы скрыться от путинских провокаций, и, таким образом, позволил Путину культивировать представление о конкретном военном прогрессе, уступая Путину все возможные геополитические преимущества.

Если ожидаемое российское вторжение в Украину останется в силе, а уставшие европейские и западные демократии отмахнутся от него как от нежизненно важного интереса, Россия незамедлительно заставит работать военно-промышленный потенциал Украины, что на долгие годы осложнит как европейскую, так и американскую безопасность . И это не остановится на достигнутом; даже Китаю, с нетерпением ожидающему будущих возможностей ассимилировать «этнических азиатов» с малонаселенного востока России, придется провести перекалибровку.

Судостроители НАТО также могут почувствовать себя в затруднительном положении.Наряду с Китаем, Великобритания, Испания, Нидерланды и другие страны восполнили недостающие российские военно-морские предложения, предоставив корабли или двигатели, которые Россия не смогла предоставить. Поскольку Россия снова занялась продажей надводных кораблей ВМФ, европейцы столкнутся с гораздо более нежелательной конкуренцией по низким ценам со стороны российских кораблестроителей, поддерживаемых государством.

Нам всем хуже от присутствия Владимира Путина на мировой арене. Вместо того, чтобы стать современной версией Петра Великого, Владимир Путин следует утомленному сценарию Леонида Брежнева, сосредоточившись на наращивании российских вооруженных сил для очередного раунда бессмысленных энергоистощающих столкновений. Как и Брежнев, Путин, кажется, настроен на то, чтобы владеть властью благодаря своему маразму и, вероятно, удержит власть в могиле. Для остального мира Россия, возглавляемая — опять же — сварливым и властолюбивым стариком, предлагает отрезвляющую перспективу. Все более озлобленная Россия, ободренная нигилистическим сдерживанием и поддерживаемая через несколько лет модернизированным и охватывающим всю планету российским военно-морским флотом, работающим на двигателях украинского производства, должна беспокоить всех.

Россия заложит дополнительные фрегаты-невидимки проекта 22350 – The Diplomat

Азия обороны | Безопасность

ул.По словам замминистра обороны России, петербургская «Северная верфь» заложит очередную партию судов проекта 22350.

Судостроительный завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге, входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), заложит дополнительную серию ракетных фрегатов проекта 22350 проекта 22350 «Адмирал Горшков» для службы в ВМФ России, — замминистра обороны , Алексей Криворучко, сообщил 12 марта. его мощности как минимум в ближайшие десять лет», — сказал Криворучко 12 марта во время церемонии спуска корабля на «Северной».«В ближайшее время мы также ожидаем и будем закладывать дополнительные фрегаты».

Криворучко не уточнил ни количества строящихся новостных кораблей, ни планируемого графика их поставок. Замминистра обороны уточнил, что новыми надводными боевыми кораблями станут ракетные фрегаты проекта 22350.

Всего в строй или находятся на разных стадиях строительства шесть фрегатов проекта 22350. В июле 2018 года ВМФ ввел в строй долгожданный первый в классе «Адмирал Горшков» . «Адмирал Касатонов» был заложен в 2009 году, окрещен в декабре 2014 года и большую часть 2019 и 2020 годов проходил государственные испытания в ВМФ. Это также первый серийный надводный истребитель этого класса.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

В этом году ожидается ввод в строй еще двух фрегатов проекта 22350, заложенных в 2012 и 2013 годах.Два дополнительных боевых корабля проекта 22350 были заложены на верфи «Северная верфь» в апреле 2019 года. Полные корабли проекта 22350 водоизмещением 5400 тонн должны были стать основой надводного флота ВМФ России. Как я уже отмечал в другом месте:

Наслаждаетесь этой статьей? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

 Фрегаты, вооруженные противокорабельными и наземными крылатыми ракетами, представляют собой многоцелевые платформы, предназначенные для противовоздушных, противолодочных и противолодочных операций.В качестве альтернативы корабли могут нести сверхзвуковую противокорабельную крылатую ракету 3М-54 «Калибр», загоризонтную сверхзвуковую противокорабельную ракету П-800 «Оникс» или гиперзвуковую противокорабельную крылатую ракету 3М22 «Циркон». Сообщается, что пятый и шестой корабли этого класса будут нести 24 противокорабельные ракеты вместо 16, установленных на предыдущих фрегатах.

Как я объяснял в апреле:

[ пр.22350] также вооружен противолодочной ракетной установкой РПК-9, двумя 3М89 Палаш и системами ближнего боя. 192 130-миллиметровой корабельной пушки, в дополнение к ЗРК «Полимут Редут», который может оказаться не совсем исправным.Кроме того, он несет вертолет Ка-27ПЛ для противолодочной борьбы. Фрегат, оснащенный комбинированным дизельным и газотурбинным двигателем, может развивать максимальную скорость до 30 узлов.

Объявление

Первые два фрегата проекта 22350   оснащены газотурбинными двигателями украинского производства, в дополнение к российским дизелям 10Д49, а остальные четыре будут оснащены российскими копиями ГТД М90ФР, Предполагается, что к концу этого года он будет готов к серийному производству. Следующая партия боевых надводных кораблей проекта 22350 также будет оснащена этим российским вариантом М90ФР.  

Текущие разработки | Северное ПКБ

Текущие разработки | Северное проектно-конструкторское бюро
  1. В настоящее время Бюро продолжает сопровождение строительства и сдачи кораблей проекта 22350.
    Проводятся Государственные испытания проекта 22350 «Адмирал ВМФ СССР Горшков».На «Северной верфи» идет достройка первого серийного фрегата «Адмирал ВМФ Касатонов».
    Работы по проекту начаты на Северном ПКБ в 2003 г. Головной корабль заложен в феврале 2006 г., первый серийный корабль – в ноябре 2009 г. Фрегаты проекта 22350 стали первыми крупными боевыми надводными кораблями, заложенными на российских верфях после распада СССР.
    Многоцелевой фрегат проекта 22350 оснащен самыми современными интегрированными комплексами и системами вооружения и обеспечивает высокоэффективное решение широкого круга боевых задач. При проектировании корабля были широко реализованы возможности стелс-технологий, обеспечивающие снижение физических полей, а, следовательно, и сигнатуры корабля в соответствующих диапазонах. Корабль оснащен высокоэффективными радиолокационными, оптико-электронными системами отображения воздушной и надводной обстановки, мощными гидролокаторами, ЦИС последнего поколения, современными комплексными системами РЭБ, помех и связи. Авиационный комплекс обеспечивает размещение вертолета и парка АВКАТ. Корабль оснащен высокоэффективной дизель-газотурбинной энергетической установкой.Управление МЭС, электроэнергетической системой, общекорабельными системами обеспечивается интегрированной системой управления техническими средствами, оснащенной системой обмена данными, являющейся элементом интегрированной системы управления кораблем. При проектировании корабля особое внимание уделялось вопросам размещения личного состава и обитаемости. Мореходные качества фрегата позволяют ему нести службу в любом районе мирового океана, но, во-первых, корабль предназначен для Северного флота. По своим основным характеристикам и боевым возможностям современные многоцелевые фрегаты проекта 22350 не уступают, а по некоторым характеристикам превосходят аналогичные зарубежные корабли и обеспечивают значительное усиление боевых надводных группировок.
  2. В 2006 году КБ заключило контракт с ССЗ «Янтарь» на разработку фрегатов проекта 11356 для ВМФ России.
    Два корабля «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» переданы Черноморскому флоту России в 2016 году. Третий корабль «Адмирал Макаров» передан ВМФ России в декабре 2017 года. ударные ракеты и противокорабельные ракеты составляют основу ударного вооружения фрегата.
    Также корабль вооружен 100-мм многоцелевой автоматической артиллерийской установкой, комплексом «Штиль-1», двумя шестиствольными 30-мм установками АК-630М.Противолодочное и противоторпедное вооружение состоит из двух торпедных аппаратов и противолодочной ракетной установки. Корабль выполнен с применением технологии малозаметности. Также были реализованы мероприятия по снижению акустической заметности и мероприятия по ЯБЗУ. Одним из достоинств корабля является главная силовая установка. МПП состоит из четырех газотурбинных установок, но сконструирована таким образом, что корабль может работать только с одной газотурбинной операцией. Таким образом достигается КПД МПП и увеличивается срок его службы.
    В 2016, 2017 годах фрегаты «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен» успешно выполнили боевую задачу в Сирии.
  3. Сторожевой корабль проекта 22160 — принципиально новый проект, реализуемый для ВМФ России на Зеленодольском заводе им. Горького. Заложено шесть кораблей, планируется строительство серии из шести единиц.  Это первый российский корабль, спроектированный с использованием модульной концепции вооружения. Часть вооружения на корабле монтируется на стадии строительства и не меняется в течение всего срока службы. Площади и объемы помещений, которые могут быть использованы для размещения дополнительного вооружения при ремонте или модернизации, зарезервированы.Кроме того, предусмотрены специальные места для вынимаемых модулей различного назначения, которые можно заменять в процессе эксплуатации в зависимости от решаемых задач. Размеры модулей специально подобраны под размеры стандартных морских контейнеров. В них может быть установлено самое разнообразное оборудование и вооружение, в том числе ударные ракеты, медицинские модули, противоминные комплексы, водолазные комплексы и прочее.
    Корабли проекта 22160 отличаются плавучестью и мореходными качествами. Обустроен вертолетный ангар и парк AVCAT.
  4. На ССЗ «Алмаз» (Санкт-Петербург) и «Восточная верфь» (Владивосток) продолжается серийное строительство сторожевого корабля проекта 22460. Проект разработан Северным ПКБ.  Корабельное вооружение состоит из одной 30-мм артиллерийской установки АК-306 и двух 12,7-мм пулеметов «Корд».
    Одной из основных особенностей проекта является вертолетная палуба для легкого вертолета Ка-226 или БЛА вертолетного типа, размещенная в кормовой части корабля. Здесь же устроен многоцелевой ангар с кормовым слипом для размещения спецтехники и быстроходных РИБ.Важным преимуществом кораблей проекта 22460 является высокий уровень автоматизации. Корабль оснащен современной комплексной системой управления, обеспечивающей существенное сокращение численности личного состава. При проектировании корабля предусматривалась возможность его использования в различных регионах мира, поэтому «Рубин» мог действовать как в экваториальных водах, так и в тонком и битом льду. Конструкция ее стального корпуса гарантирует решение поставленной задачи даже после столкновения с другим кораблем.
    Корабли класса «Рубин» отлично показали себя в тяжелейших испытаниях за несколько лет службы.
  5. В соответствии с Гособоронзаказом Северное ПКБ продолжает сопровождение модернизации тяжелого атомного крейсера проекта 11442 М «Адмирал Нахимов».

Восстание ВМФ России | Национальный интерес

Военно-морские аналитики в течение некоторого времени высмеивали статус Военно-морского флота Российской Федерации (РФН), который в течение первого десятилетия 21-го века перешел от его возвышенного статуса времен холодной войны как почти равной американской армии к устаревшей недействующей силе. Эта менее чем изящная деградация фактически прекратилась с недавно увеличенным бюджетом кораблестроения, поставкой ряда военных кораблей и, что наиболее важно, передислокацией этого когда-то гордого военно-морского флота в Мировой океан.

Особый резонанс в Главном штабе ВМФ вызвал призыв Владимира Путина к модернизации всех Вооруженных сил России. В то время как российская судостроительная инфраструктура по-прежнему страдает от недостатков и недоработок (обсуждаемых ниже), есть неопровержимые доказательства того, что Россия вновь приступает к реализации агрессивной программы военно-морского кораблестроения.Хотя сообщение РИА «Новости» о том, что в 2013 году РФС получит 36 боевых кораблей, является преувеличением, поскольку оно включает в себя множество малых судов, при обсуждении модернизации российского военно-морского флота все идет вверх. Объявленное правительством выделение четырех триллионов рублей (132 миллиарда долларов) в период до 2020 года на новые военные корабли и подводные лодки составляет примерно четверть закупок российского вооружения. Чтобы иметь это в виду, это в несколько раз больше, чем предыдущие бюджеты на судостроение, и примерно половина бюджета США.Аналогичный отчет С. Нави. За последние два десятилетия российская децентрализованная система устаревших верфей нередко строила корабли и подводные лодки преимущественно на экспорт. Одинокий российский «хранитель», возможно, строился более десяти лет, прежде чем он будет сдан в эксплуатацию. Сегодня Россия закрыла множество мелких верфей, а остальные консолидировала под централизованным контролем.

В свою очередь, она приступила к активной программе строительства фрегатов проекта 22350 ( «Адмирал Горшков» класса ), пять из которых строятся в Санкт-Петербурге.В Санкт-Петербурге и еще три запланированы до 2018 года. Точно так же строящийся в Калининграде проект 11356 ( «Адмирал Григорович» ) будет поставлять не менее одного корпуса в год до 2016 года. Корветы класса пополнили свои силы, и еще три строятся на двух разных верфях. План состоит в том, чтобы построить всего класса восемнадцать. Также близится к завершению строительство большого количества небольших корветов и ракетных патрульных катеров, предназначенных в основном для Каспийской флотилии.

Подводные лодки проекта

, всегда являвшиеся сильной стороной советского судостроения, по-прежнему занимают видное место в текущих планах России. Мало того, что РФН уже эксплуатирует «Юрий Долгорукий», первый из восьми запланированных атомных подводных лодок с баллистическими ракетами проекта 955 «Борей-», второй и третий, «Александр Невский» и «Владимир Мономах», проходят ходовые испытания. Атомная ударная подводная лодка проекта 885 ( «Ясень» -класса) «Северодвинск» проходит ходовые испытания, всего до 2020 года запланировано строительство восьми подводных лодок.В то время как количество проблемных дизельных подводных лодок проекта 677 ( «Лада» ) будет ограничено тремя, Россия продолжает производство усовершенствованных дизельных подводных лодок проекта 636 ( «Кило » -класса) для внутреннего использования и экспорта, скорее всего, в Индию, Вьетнам и Алжир.

Впервые в истории России российский флот модернизируется благодаря партнеру по НАТО, поскольку Москва приобрела у Франции два универсальных десантных корабля водоизмещением 26 000 тонн проекта Mistral .

В дополнение к этому режиму производства российские конструкторские бюро и военно-морские стратеги регулярно объявляют о планах и идеях по качественному улучшению военно-морского потенциала России за счет разработки футуристических классов вооруженных эсминцев, малозаметных подводных лодок, боевых кораблей ледового класса и флотов авианосцев.

Не менее примечательно, что ВМФ России снова виден в мировом океане. Падение Советского Союза ознаменовалось почти мгновенным исчезновением российских военных кораблей. За последние 20 лет развертывание RFN за пределами домашних вод было отмечено как знаковое событие из-за его редкости. Это изменилось. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков теперь регулярно дает интервью о «расширенном присутствии российских кораблей в океане». К октябрю 2013 года RFN совершила 96 посещений портов, что на 35% больше, чем в предыдущем году.Время в пути — возможно, лучший показатель готовности флота — увеличилось на 15% по сравнению с 2012 годом. Российский флот проводит учения с участием многих государств во всех океанах мира, одновременно оттачивая боевые навыки и демонстрируя корабли для потенциального экспорта. Наиболее заметными являются их экспансии в Средиземном море и Северном Ледовитом океане.

Во время холодной войны у Советов обычно было 30-50 кораблей, курсирующих по Mare Nostrum в любой день. Однако в период с 1990 по 2011 год обычно считалось само собой разумеющимся, что российского военно-морского присутствия вообще не будет.Ситуация резко изменилась после заявления министра обороны Шойгу в декабре 2012 года о том, что Россия создаст постоянную оперативную группу численностью до 10 кораблей в Средиземном море, привлекая ресурсы всех своих флотов. Эти силы действовали одновременно с международным инцидентом в Сирии и недавно были усилены за счет прибытия в прошлом месяце российского «убийцы авианосцев» «Варяг» и линейного крейсера «Петр Великий». Адмирал Чирков подтвердил, что российский флот будет действовать «особенно близко к сирийским берегам» в поддержку интересов России.

Глобальное изменение климата наряду с растущими открытиями нефти, газа и полезных ископаемых в Арктике вызвали интерес российского флота к этому региону. Их символическая фотография 2007 года с изображением российского флага на дне океана на Северном полюсе стала четким сигналом миру о своих намерениях. Теперь, когда Северный морской путь (канал Северного Ледовитого океана, прилегающий к территории России) в течение последних нескольких лет был открыт для коммерческого судоходства, флагман российского Северного флота «Петр Великий» возглавил военно-морскую флотилию, проходящую по нему.Москва также приняла решение вновь открыть несуществующую военно-морскую базу на острове Новосибирск и создать десять поисково-спасательных баз, разбросанных по арктическому побережью, в ожидании предстоящих транзитов круизных судов по Северному морскому пути. К RFN также присоединятся подразделения морской пехоты, спецназа, ВВС, сухопутных войск и береговой охраны, что можно рассматривать только как милитаризацию региона. Крупнейший в мире ледокольный флот пополняется тремя атомными ледоколами.

Было бы преуменьшением отметить, что это расширение переживает болезненный рост.Наиболее вопиющим недостатком является то, что твердотопливная ракета подводных лодок «Булава» не может быть установлена ​​на борту подводных лодок проекта «Борей» — . Без него эти подводные лодки не могут выполнять свою основную задачу стратегического ядерного сдерживания. Кроме того, пушка А190 для корветов проекта «Стерегущий»- задерживает поставки этого класса. Задержки в графике производства ряда кораблей и подводных лодок из-за технических отказов по-прежнему являются обычным явлением, как и случаи общего некачественного изготовления.На самом деле отставные адмиралы ВМФ России видят в этой проблеме системную проблему, критикуя российскую централизованную судостроительную организацию в составе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), сравнивая ее с «пирожником, который шьет ботинки». Большой вклад в эту проблему вносит отток квалифицированных рабочих из судостроительной промышленности. Сообщается, что коррупция, повсеместно распространенная в российской экономике, также является частью ведения бизнеса на верфях. Недавний пожар, возникший при ремонте атомной подводной лодки, адмирал Чирков объяснил «плачевным состоянием судоремонтных предприятий Дальнего Востока».В целом судоремонтные предприятия следует оценивать как уступающие их западным аналогам.

Несмотря на все свои недостатки, российский военно-морской флот является восходящей силой, растущей в размерах, изощренной и вездесущей. Он испытывает разумные боли роста, некоторые из которых могут быть соразмерны вопиющим. Учитывая централизованный государственный контроль над судостроительной промышленностью, маловероятно, что российские военно-морские промышленные мощности когда-либо будут отличаться гибкостью или изобретательностью. Однако прапорщик ВМФ России Св.Андреевский крест все чаще можно будет увидеть в мировых гаванях и морских перевалочных пунктах, что смутно напоминает о старых добрых временах холодной войны.

Том Федишин — директор группы исследований Европы и России в Военно-морском колледже США, Ньюпорт, Род-Айленд. Его последняя статья о российском флоте опубликована в декабрьском выпуске журнала US Naval Institute Proceedings за 2013 год.

Изображение: Wikicommon s .

Индия подписывает контракты на покупку у России 4 фрегатов класса «Адмирал Григорович»

Индия подписала контракты на закупку у России четырех фрегатов-невидимок проекта 11356 типа «Адмирал Григорович», сообщила Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству России во вторник, 20 ноября.

«Подписаны контракты на строительство фрегатов проекта 11356 для ВМС Индии. Это еще одно важное событие в развитии российско-индийского военно-технического сотрудничества», — сообщили ТАСС в Федеральной службе.

Впервые договор на четыре корабля был заключен в 2016 году.

Министерство обороны Индии подписало с Россией сделку на сумму 950 миллионов долларов на покупку двух фрегатов «Адмирал Григорович», которые будут построены на российской верфи «Янтарь» на Балтийском побережье, сообщила Джейнс 29 октября. По состоянию на прошлый месяц переговоры о цене и передаче технологий для двух кораблей, которые будут построены на верфи Гоа, все еще продолжались.

Новое соглашение между российским государственным экспортером «Рособоронэкспорт» и Goa Shipyard Limited на два корабля заключено на 500 миллионов долларов, хотя правительственный чиновник сказал, что оно включает только «иностранный контент», включая материалы, дизайн и помощь, сообщает Hindustan Times. Согласно отчету, окончательная стоимость двух кораблей еще не определена.

По данным министерства обороны Индии, сделка включает передачу технологий, а фрегаты будут оснащены индийской системой сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos.

фрегата типа «Адмирал Григорович» вооружены 100-мм артиллерийскими орудиями А-190, ударными ракетными комплексами и средствами ПВО, в том числе комплексами «Калибр» и «Штиль», а также торпедными аппаратами, сообщает ТАСС. Они могут действовать как против надводных кораблей и подводных лодок, так и против воздушных целей.

Корабли будут доставлены в Индию с 2026 года.

BrahMos — сверхзвуковая крылатая ракета средней дальности на жидком топливе с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, которая может запускаться с моря, суши и воздуха. Это двухступенчатая ракета с твердотопливной первой ступенью для доведения ее до сверхзвуковой скорости. Ракеты наземного базирования могут нести боеголовку массой 200 кг, а вариант воздушного базирования — 300 кг.

Он производится в Хайдарабаде компанией BrahMos Aerospace, совместным предприятием индийской DRDO и российского НПО машиностроения.

Оборонные сделки России и Индии

Россия является крупнейшим поставщиком оборонного оборудования в Индию, и они ведут переговоры о ряде других оборонных сделок.

Представители министерства обороны заявили в понедельник, что российский переносной зенитно-ракетный комплекс (ПЗРК) 9К388 «Игла-С» выиграл тендер на французские Mistral и шведские RBS 70NG, что указывает на то, что сделка может быть заключена на 1000 систем, сообщает Times of India. сообщил.

Российская заявка в размере 1,5 миллиарда долларов была значительно ниже, чем предложения Франции и Швеции, а также ожидаемая ориентировочная сумма Индии в 2 миллиарда долларов на программу противовоздушной обороны очень малой дальности (VSHORAD), сообщает Economic Times.

Индийская армия планирует заменить существующие системы ПВО «Игла-М» российского производства, которые стоят на вооружении с 1980-х годов, но, как сообщается, на закупки влияют бюджетные ограничения.

5 октября Индия и Россия завершили сделку по поставке российской системы ПВО С-400 «Триумф» на сумму более 5 миллиардов долларов. Главный советник президента России Владимира Путина Юрий Ушаков заявил, что контракт рассчитан на пять полковых комплектов.

Контракт является крупнейшим в истории Рособоронэкспорта.

Программа фрегатов-невидимок ВМФ России сталкивается с большими задержками – The Diplomat

Азия обороны

Ожидаемую поставку второго фрегата проекта 22350 пришлось перенести на восемь месяцев.

Еще одним признаком того, что амбициозная программа российского военно-морского перевооружения сталкивается с трудностями, стало сообщение главы Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова о поставке второго ракетного фрегата проекта «Адмирал Горшков» проекта (проект 22350), проекта «Адмирал». Касатонов , будет задержан примерно на восемь месяцев.

«Второй боевой корабль этой серии, Адмирал Касатонов , должен был быть сдан в этом году, но учитывая, что церемония поднятия флага на [Адмирал] Горшков перенесена, мы просто не будем иметь физическую возможность подготовить следующий корабль», — сказал Рахманов ТАСС на прошлой неделе.

«Задержка с доставкой головного корабля всегда автоматически сдвигает сдачу второго корабля примерно на восемь месяцев.Итак, получается, что мы сейчас планируем это на октябрь-ноябрь 2019 года». Первоначально ожидалось, что «Адмирал Касатонов» будет передан ВМФ России уже в феврале 2018 года, а летом должен был начаться первый этап ходовых испытаний.

Тем временем продолжаются ходовые испытания первого в классе «Адмирал Горшков» . Ожидается, что военный корабль будет введен в строй в ноябре 2018 г. (первоначально предполагалось, что он будет введен в строй в ноябре 2017 г.). Однако Минобороны России пока публично не объявило дату ввода в эксплуатацию, и весьма вероятны дополнительные задержки.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Головной корабль проекта «Адмирал Горшков» строится более десяти лет. Будущий эсминец-невидимка был заложен в 2006 году и спущен на воду в 2010 году. Он проходит заводские ходовые испытания с ноября 2014 года, а первая дата ввода в эксплуатацию первоначально была назначена на ноябрь 2016 года.

Нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Самолет класса «Адмирал Горшков» столкнулся с различными техническими проблемами, в том числе проблемами с производительностью и совместимостью с его зенитно-ракетным комплексом «Полимут Редут» и с его двигательной установкой. Вся программа Проекта 22350 также страдала от периодической нехватки финансирования с момента ее создания.

Водоизмещением около 4500 (стандартных) тонн, класс «Адмирал Горшков» является крупнейшим классом надводных кораблей, построенных Россией после распада Советского Союза.Это многоцелевая платформа, предназначенная для задач противовоздушной, противолодочной и противовоздушной обороны.

Основными системами вооружения корабля для борьбы с надводными кораблями будут 3М-54 «Калибр», сверхзвуковая противокорабельная крылатая ракета с расчетной дальностью от 270 до 410 миль, или, в качестве альтернативы, П-800 «Оникс». сверхзвуковая противокорабельная ракета «горизонт» (или ее более совершенная производная — двухступенчатая ракета «БраМос»), запускаемая из ячеек системы вертикального пуска.