Содержание

Немецкий линкор «Бисмарк» — корабль Второй мировой войны

После прихода к власти Гитлера Германия тайно приступила к строительству больших кораблей. В конце тридцатых годов был разработан так называемый план «Z», в соответствии с которым немцы собирались построить восемь линкоров, пять тяжелых крейсеров, четыре авианосца и 12 крейсеров меньшего тоннажа. «Гвоздями» программы предстояло стать линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». Англо-германское соглашение по морским вооружениям от 1935 г. позволяло Германии построить два 35 000-тонных линкора, но по своему водоизмещению «Бисмарк» и «Тирпиц» превышали установленный лимит.

Немецкий линкор «Бисмарк» — видео

Конструктивно «Бисмарк» в значительной степени базировался на немецких линкорах типа «Баден» времен Первой мировой войны, что сказалось на процессе создания кораблей новых проектов. Так, некоторые жизненно важные узлы, такие как рули, рулевое управление, радиостанция и другие средства коммуникации, были практически лишены броневой защиты. Оставляли желать лучшего снаряды артиллерии самого «Бисмарка», многие из которых не взрывались. Между тем линкор задумывался как рейдер, в задачи которого не входили столкновения с судами КВМФ в обычном морском бою. Для тех же целей, ради которых он создавался, он подходил идеально. Он был сработан на славу, хорошо вооружен, оснащен современными приборами управления огнем и мог брать на борт шесть гидросамолетов-разведчиков «Арадо» Ar 196.

Его 15-дюйм. (381-мм) артиллерия главного калибра соответствовала вооружению современных французских и итальянских линкоров. «Бисмарк» был заложен 1 июня 1936 г., спущен на воду 14 февраля 1939 г. и 24 августа 1940 г. вступил в строй и в последующем сыграл заметную роль во Второй мировой войне.

К маю 1941 г. он вместе с крейсером «Принц Евгений» уже действовал в Северной Атлантике, однако первому его плаванию было суждено сделаться и последним. Линкор не успел еще выследить ни одного конвоя союзников, когда самого его обнаружили разведчики КВМФ. Преследуемый судами Флота метрополии, он благодаря искусству своих орудийных наводчиков потопил британский тяжелый крейсер «Худ». Взлетевший на воздух после залпа орудий «Бисмарка», «Худ» стал одной из крупнейших потерь, понесенных Британским флотом во время Второй мировой войны — спаслось лишь трое из 1500 членов команды.

«Бисмарк» попытался достигнуть берегов Франции, но был вновь обнаружен и подвергся торпедной атаке самолетов «Суордфиш» с борта британского авианосца «Арк Ройал». В результате налета торпеды поразили корабль в одно из самых уязвимых мест. После чего его, уже с поврежденными рулями, атаковали британские линкоры «Король Георг V» и «Родни». В конечном счете 27 мая 1941 г. немецкий линкор пошел ко дну, торпедированный британским крейсером «Дорсетшир». Потеря «Бисмарка» произвела огромное впечатление на руководство Германии. Сравнительно небольшой надводный флот страны был отведен в более безопасные воды и в дальнейшем не играл уже существенной роли в войне на море.

Тактико-технические характеристики линкора «Бисмарк»

Водоизмещение стандартное 41 700 т; полное 50 900 т
Главные размерения длина (общая) 248 м; ширина (на уровне ватерлинии) 35,99 м;
осадка 8,68 м
Энергетическая установка 12 котлов типа Вагнер, три турбины типа Блём-унд-Фосс
суммарной мощностью 138 000 л.с., вращающие три
гребных винта
Максимальная скорость 29 уз.
Бронирование толщина бортового пояса от 317 мм до 266 мм; палубы 50 мм;
бронированной палубы от 119 мм до 89 мм; торпедной
установки 44 мм; башен орудий главного калибра от
368 мм до 178 мм; башен противоминных орудий
от 102 мм до 38 мм
Вооружение восемь 15-дюйм. (381-мм) орудий главного калибра,
12 — 6-дюйм. (152-мм) и 16 — 4,1-дюйм. (105-мм)
универсальных орудий, 15 — 37-мм и 12 — 20-мм
зенитных автоматических орудий, от четырех до
шести самолетов
Команда 2092 человека

Фото затонувшего немецкого линкора «Бисмарк» на дне океана

Добавить комментарий

Битва за Атлантику: как гибель корабля может обернуться победой флота

Дело в том, что столкновение с британцами не прошло для флагмана германского флота бесследно. Линкор получил серьезную пробоину ниже ватерлинии, в результате чего начал крениться на правый борт.

По этой причине, а также из-за нехватки топлива адмирал принял решение вести «Бисмарк» к берегам Франции, чтобы там отремонтировать корабль и пополнить свои запасы горючего. «Принцу «Ойгену» было приказано самостоятельно атаковать британские конвои.

Между тем, разъяренные гибелью «Худа» англичане не собирались так просто дать уйти немцам. Тем не менее к вечеру 24 мая «Бисмарку» и «Принцу Ойгену» удалось оторваться от преследователей. Тяжелый крейсер пришел через 10 дней во французский Брест, а вот судьба линкора сложилась куда трагичнее.

Уничтожить «Бисмарк»!

Лютьенс не знал, что британцы потеряли из виду его корабль, и утром 25 мая 1941 года дал несколько тревожных радиограмм об этом в главный штаб. Это позволило англичанам перехватить сообщения и с помощью гидросамолетов установить местонахождение противника. Дальше в дело вступили торпедоносцы.

26 мая британские самолеты несколько раз атаковали «Бисмарк», вылетев с авианосца «Арк Роял». При этом одна из выпущенных торпед попала в кормовую часть и заклинила рули управления. В итоге грозный линкор потерял способность к маневрированию и стал жертвой надводных кораблей Великобритании, которые не замедлили воспользоваться его беспомощным положением.

Однако потопили «Бисмарк» не английские снаряды и торпеды. Немецкие моряки, видя безвыходное положение, открыли кингстоны, и утром 27 мая 1941 года «Бисмарк» ушел под воду, «прихватив» с собой 2104 человека во главе с незадачливым адмиралом Лютьенсом.

Проигранная битва

После этого Третий рейх оставил всякую надежду на успешные действия своих надводных кораблей в Атлантике и до конца войны прятал линкоры и тяжелые крейсеры в портах.

Вновь на острие борьбы с морскими перевозками оказались немецкие подводные лодки. Но и они не оправдали надежд. С апреля 1943 года совместные англо-американские морские конвои стали оснащаться таким количеством противолодочных кораблей и морской авиации, что подступиться к торговым судам стало невозможно.

На каждый потопленный корабль приходилась одна уничтоженная подводная лодка. К этому добавился коренной перелом на советско-германском фронте, куда Третьему рейху приходилось направлять свои основные материальные и технические усилия.

А после катастрофического поражения вермахта на полях Украины, Белоруссии, Прибалтики и высадки союзников в Нормандии битва за Атлантику была нацистами проиграна окончательно и бесповоротно.

Куда пропали башни линкора «Бисмарк» или наш ответ Ольге Тониной.

Когда до американцев дошли слухи о том, что японцы строят новые линкоры (это были Ямато и Мусаси), доблестная американская разведка попыталсь внедрить своих резидентов на соотвтествующие судоверфи. Первоначально усилия не увенчались успехом — немыслимые меры предосторожности японцев привели к тому, что американские Жемсы Бонды никак не могли пройти фэйс-контроль при входе на огороженную территорию. Тогда лучшие американские хирурги взяли дело в свои руки — и несколько американских разведчиков, добровольно прошли черепно-лицевую операцию, в ходе которой получили чисто японские лица и оттенок кожи. Так в США зародилась пластическая хирургия.

Проникновение увенчалось успехом, и американцы с ужасом обнаружили японские 460 мм орудия ГК.

Тут же США инициировали совершенно секретные переговоры на самом высшем уровне — японцев предупредили, что в случае установки таких орудий на линкоры, американцы выкупять у Круппа его проект 807 мм «Доры» и оснастят этими орудиями свои новейшие корабли.

Японцы прониклись, и продали готовые 460 мм башни вместе с орудиями по самой сходной цене + США согласились закрыть глаза на агрессию Японии в Китае. На своих новейших линкорах японцы установили деревянные макеты башен (что объясняет и крайнее нежелание японцев бросать свои новейшие линкоры в бой и весьма неуспешные действия этих линкоров против кораблей США, когда они таки вынужденны были в бой вступать) и в дальнейшем японцы сделали ставку на морскую авиацию. Эту версию прекрасно подтверждает и факт последнего выхода Ямато — для того, чтобы линкор под прикрытием крейсера и неполной эскадры эсминцев попер на несколько десятков линкоров и тяжелых авианосцев союзников — такой линкор должен был быть воистину «безбашенным». Он и был безбашенным, но об этом тогда (да и сейчас)  мало кто знает.

Линкор Ямато.

Американцы же не очень знали, что теперь делать с этими башнями. Попытка установить их на собственный линкор «Аризона» привела к крайне печальным последствиям — под неподьемной тяжестью линкор погрузился прямо на дно Перл-Харбора. Но башни было жалко, поэтому их сняли с Аризоны — этим и обясняется тот факт, что башен на Аризоне нет

В ходе секретных англо-американо-фашистских переговоров англичане требовали от Гитлера поворота на восток и прекращения блокады Британии. США готовы были поддержать своего союзника. Однако, фюреру нужно было дать что-то взамен…

Фюрер мечтал захватить Ленинград — но вот силенок его сухопутного вермахта на это могло не хватить. Тогда английские эксперты предложили Гитлеру установить на его новейший Бисмарк японские 460 мм орудия, в результате чего последний смог бы сравнять Ленинград с землей огнем с моря. Гитлеру (который вообще испытывал патологическую тягу ко всему большому) идея очень понравилась, и в преддверии вторжения в СССР он отправил Бисмарк на переоборудование.

Бисмарк и Принц Ойген были встречены (подальше от людских глаз) дружественной британской эскадрой во главе с линейным крейсером «Худ», препроводившей немецкие корабли к месту проведения модернизации. Ее решили проводить в море, примерно в 400 км от французского берега — ради вящей секретности. 460 мм японские орудия транспортировались именно на «Худе» (самом большом военном корабле Британии). Несмотря на то, что «Худ» был воистину велик он оказался сильно перегружен, так что пришлось снять с него всю его 15дм артиллерию ГК, опять же заменив ее деревянными муляжами. Башни «Худа» отправились на склад

Однако столь технологически сложный проект не увенчался успехом — во всем виновата внезапная непогода. На Бисмарке демонтировали его 380 мм башни ГК и сбросили их в море — за ненадобностью. Но при перегрузке 460 мм артиллерии с «Худа» на «Бисмарк» внезапный порыв ветра опрокинул «Худ» — и тот ушел на дно со всем экипажем, равно как и 460 мм артиллерией, лежащей во внутренних помещениях корабля.

Таким образом, то, что нашел Боллард — ЭТО НЕ БИСМАРК, ЭТО ХУД! Безбашенный корабль, в окружении нескольких немецких башен ГК, лежащих неподалеку. Болларда пустили на якобы Бисмарк не сразу — после войны лучшие английские и американские техники на глубине приводили Худ в состояние, в котором он стал бы похож на Бисмарк. В этом сильно помогло то, что в распорядение Англии попали части «Тирпица» (башни среднего калибра  и т.д. тайно переданные англичанам борцами норвежского Сопротивления. ФРГ потребовало от Болларда воздержаться от проникновения внутрь корабля не потому, что он стал братской могилой экипажа, а опасаясь обнаружения японских 460 мм орудий

А что же Бисмарк? Англичане обещали оснастить его 460 мм артиллерией — но теперь немецкий корабль оказался вообще без башен ГК ! Поэтому англичане отбуксировали его в Англию и установили на него свои 15 дм башни, оставшиеся от «Худа». А чтобы не смущать рабочих «истинно арийским» силуэтом «Бисмарка» — слегка «обточили его напильником» для того, чтобы «Бисмарк» стал визуально схожим с британскими линкорами.

ПОСЛЕДНИЙ БРИТАНСКИЙ ЛИНКОР «ВЕНГАРД» — ЭТО БИСМАРК С АРТИЛЛЕРИЕЙ ХУДА !!!

Линкор Бисмарк — история легендарного линкора третьего рейха

 

Лично я не знаю ни одного военного корабля в истории, который был бы так известен. В начале XX века крупнейшие мировые державы соревновались в строительстве более совершенных и все более крупных боевых кораблей.

 

Гражданской легендой, символом и поговоркой стал круизный лайнер «Титаник». А военной легендой довелось стать линкору «Бисмарк». В нем воплотились инженерная и индустриальная мощь Германии, а в сочетании с высочайшей выучкой и высоким моральным духом экипажа, он стал сильнейшим линкором своего времени. Поражает все — от сложности, до его противостояния чуть ли не всему английскому флоту, на то время сильнейшему в мире.

 

Более трехсот лет линкор господствовал на море. В начале второй мировой войны он представлял ядро любого военно-морского флота. Линкор достиг своего пика в развитии огневой мощи, размеров и скорости. Но пока война распространялась по мировому океану, ключевая роль в военно-морской стратегии оказалась под угрозой. Быстро развивающая техника обрела крылья, ожидалось драматическое противостояние, битва за контроль над морем. 

История постройки линкора Бисмарк

Адольф Гитлер возглавив новое нацистское правительство, решил усилить свой флот несмотря на ограничения установленные Версальским договором. Его интересовал и привлекал романтический ореол вокруг линкоров. Эти корабли выходили в океан, символизируя мощь государства. Он пообещал своим адмиралам, что у них будет будет самый мощный флот в мире. В начале 1939 года на воду были спущены два самых мощных линкора своего времени «Бисмарк» и «Тирпиц». Гитлер сам руководил их спуском. С такими линкорами Германия спустя двадцать лет снова вошла в ряды самых мощных морских держав. Но у Гитлера были более смелые планы относительно своего флота. Он хотел создать флот готовый на равных сражаться с британскими кораблями. Его план «Z» как его называли, предполагал постройку сверх линкора водоизмещением 144000 тонн, размеры в два раза превышали линкор «Ямато». Его скорость ожидалась 34 узла, а вооружение восемь 508 мм орудий. Если бы этот чудовищный корабль удалось построить, то любое сравнение было бы прекращено, а линкор открыл бы некую новую реальность. Но стремление диктатора создать флот, было реализовано частично. Вмешались события, которые сам инсценировал.

 

 

Линкор «Бисмарк» был построен на верфи «Wilhelmshaven» в Гамбурге в феврале 1939 году. Его броня главного пояса составляла 320 мм, верхнего пояса 145 мм, носа и кормы 80 мм, башни главного калибра от 180 до 360 мм, боевой рубки 350 мм. В мае 1940 года корабль успешно завершил испытания и учебные стрельбы. Линкор «Бисмарк» стал самым мощным кораблем страны. Он был лучшим в мире боевым кораблем этого класса, считают некоторые эксперты. В нем было ощущение невероятной мощи. 18 мая 1941 года линкор «Бисмарк» вышел в свой первый поход. Командиру корабля был отдан приказ выйти в Северную Атлантику и топить торговые суда, которые следовали из США в Великобританию. Это первое плавание стало самым драматичным.

 

История охоты на линкор Бисмарк

Через три дня британский самолет-разведчик обнаружил линкор «Бисмарк» на стоянке в одном из портов Норвегии. Британское Адмиралтейство незамедлительно организовало соединение боевых кораблей против германского боевого корабля. На следующее утро между Исландией и Гренландией линейные крейсера Королевского Британского флота «Hood» и «Prince of Wales» встретились с легендарным линкором. Крейсер «Hood» выпустил шесть залпов, прежде чем противник ответил. Для боевого корабля, впервые открывшего огонь по реальному противнику, орудия линкора «Бисмарк» на удивление оказались точными. По линейному крейсеру «Hood» пролетел быстрый язык пламени, и его разорвало на части. Весь экипаж в составе 1400 человек ушел под воду вместе со своим кораблем, в живых осталось только трое моряков. Британское правительство было повергнуто в ужас с приходом сообщения о гибели своего лучшего крейсера. Люди не верили, что гордость британского флота может потонуть. Дело было не в потере одного военного корабля, как будто вся империя потерпела поражение. Это привело в ярость Черчилля, и он распорядился об отправке боевых кораблей в составе четырех линейных крейсеров и двух авианосцев на потопление линкора «Бисмарк».

 

Эскадра вышла в район предполагаемого нахождения германского корабля. Черчилль переживал, что если «Бисмарк» ускользнет, то немцы раструбят про слабость английской нации. Он не должен был уйти. Самолеты-торпедоносцы поднялись с палубы авианосца «Виктория». Вскоре они обнаружили линкор «Бисмарк», который шел курсом на юг. Выпущенные торпеды нанесли минимальные повреждения. Германский боевой корабль направлялся во Францию в порт Брест. Он потерял много топлива в морском бою с крейсером «Prince of Wales». Вскоре линкор «Бисмарк» сумел оторваться от двух преследователей и исчез с экранов радаров. Спустя тридцать часов гидросамолет «Католина» обнаружил тянущийся за линкором «Бисмарк» нефтяной след. Авианосец «Арк-Ройал» получил приказ провести торпедную атаку. Удачно выпущенные торпеды заклинили рули корабля в положении 17 градусов на левый борт. Линкор не мог маневрировать. Моряки делали все, чтобы идти в Брест, но каждый раз корабль становился носом против ветра, а оттуда уже приближался британский флот. Утром 27 мая 1941 года экипаж увидел британские корабли. Обрушился шквал огня. В 09:00 линкор «Бисмарк» получил столько попаданий, что первый помощник приказал покинуть корабль. Шел дождь, море было не спокойным, военные моряки прыгали за борт в надежде спастись. А по бортам германского корабля то и дело устремлялись все новые и новые снаряды и торпеды. Пылающий в огне линкор «Бисмарк» получил крен на правый борт. Быстро заполнившая внутренние помещения вода потянула его на дно. Из экипажа 2200 человек в живых осталось лишь 110 моряков.


Уничтожение самого мощного немецкого линкора потрясло Гитлера. Его война против британского торгового судоходства потерпела неудачу. В истории линкоров произошел поворот — из охотников они превратились в добычу, мишенью для авиации и подводных лодок. 

 

 

 

 

 

На палубе линкора «Бисмарк» размещался гидроплан и кран, который поднимал аппарат с воды, а взлетал — «выстреливая» с палубы при помощи со специального устройства.

 

 

Технические характеристики линкора Бисмарк:


Длина — 251 м;
Ширина — 36 м;
Осадка — 10,6 м;
Водоизмещение — 53500 тонн;
Судовая силовая установка — 12 паровых котлов «Wagner» и три турбины «Blohm & Voss»;
Мощность — 150170 л. с.;
Скорость — 30,8 узла;
Дальность плавания — 10000 миль;
Экипаж:
Командный состав — 108 человек;
Личный состав — 2102 человека;
Вооружение:
Орудие 380 мм — 8;
Орудие 150 мм — 12;
Орудие 105 мм — 16;
Зенитное вооружение 37 мм — 16;
Зенитное вооружение 20 мм — 20;
Торпедных аппаратов 533 мм — 2Х4; 
Авиация:
Гидроплан «Arado 199» — 4;

 

посмотрите оригинальное видео легендарного морского сражения времен Второй мировой войны — линкор «Бисмарк» против крейсера «Худ»

Немецкий линкор Бисмарк — корабль Второй мировой войны

После прихода к власти Гитлера Германия тайно приступила к строительству больших кораблей. В конце тридцатых годов был разработан так называемый план «Z», в соответствии с которым немцы собирались построить восемь линкоров, пять тяжелых крейсеров, четыре авианосца и 12 крейсеров меньшего тоннажа. «Гвоздями» программы предстояло стать линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». Англо-германское соглашение по морским вооружениям от 1935 г. позволяло Германии построить два 35 000-тонных линкора, но по своему водоизмещению «Бисмарк» и «Тирпиц» превышали установленный лимит.

Немецкий линкор «Бисмарк» — видео

Конструктивно «Бисмарк» в значительной степени базировался на немецких линкорах типа «Баден» времен Первой мировой войны, что сказалось на процессе создания кораблей новых проектов. Так, некоторые жизненно важные узлы, такие как рули, рулевое управление, радиостанция и другие средства коммуникации, были практически лишены броневой защиты. Оставляли желать лучшего снаряды артиллерии самого «Бисмарка», многие из которых не взрывались. Между тем линкор задумывался как рейдер, в задачи которого не входили столкновения с судами КВМФ в обычном морском бою. Для тех же целей, ради которых он создавался, он подходил идеально. Он был сработан на славу, хорошо вооружен, оснащен современными приборами управления огнем и мог брать на борт шесть гидросамолетов-разведчиков «Арадо» Ar 196.

Его 15-дюйм. (381-мм) артиллерия главного калибра соответствовала вооружению современных французских и итальянских линкоров. «Бисмарк» был заложен 1 июня 1936 г., спущен на воду 14 февраля 1939 г. и 24 августа 1940 г. вступил в строй и в последующем сыграл заметную роль во Второй мировой войне.
К маю 1941 г. он вместе с крейсером «Принц Евгений» уже действовал в Северной Атлантике, однако первому его плаванию было суждено сделаться и последним. Линкор не успел еще выследить ни одного конвоя союзников, когда самого его обнаружили разведчики КВМФ. Преследуемый судами Флота метрополии, он благодаря искусству своих орудийных наводчиков потопил британский тяжелый крейсер «Худ». Взлетевший на воздух после залпа орудий «Бисмарка», «Худ» стал одной из крупнейших потерь, понесенных Британским флотом во время Второй мировой войны — спаслось лишь трое из 1500 членов команды.

«Бисмарк» попытался достигнуть берегов Франции, но был вновь обнаружен и подвергся торпедной атаке самолетов «Суордфиш» с борта британского авианосца «Арк Ройал». В результате налета торпеды поразили корабль в одно из самых уязвимых мест. После чего его, уже с поврежденными рулями, атаковали британские линкоры «Король Георг V» и «Родни». В конечном счете 27 мая 1941 г. немецкий линкор пошел ко дну, торпедированный британским крейсером «Дорсетшир». Потеря «Бисмарка» произвела огромное впечатление на руководство Германии. Сравнительно небольшой надводный флот страны был отведен в более безопасные воды и в дальнейшем не играл уже существенной роли в войне на море.

Тактико-технические характеристики линкора «Бисмарк»

Водоизмещение стандартное 41 700 т; полное 50 900 т
Главные размерения длина (общая) 248 м; ширина (на уровне ватерлинии) 35,99 м;
осадка 8,68 м
Энергетическая установка 12 котлов типа Вагнер, три турбины типа Блём-унд-Фосс
суммарной мощностью 138 000 л. с., вращающие три
гребных винта
Максимальная скорость 29 уз.
Бронирование толщина бортового пояса от 317 мм до 266 мм; палубы 50 мм;
бронированной палубы от 119 мм до 89 мм; торпедной
установки 44 мм; башен орудий главного калибра от
368 мм до 178 мм; башен противоминных орудий
от 102 мм до 38 мм
Вооружение восемь 15-дюйм. (381-мм) орудий главного калибра,
12 — 6-дюйм. (152-мм) и 16 — 4,1-дюйм. (105-мм)
универсальных орудий, 15 — 37-мм и 12 — 20-мм
зенитных автоматических орудий, от четырех до
шести самолетов
Команда 2092 человека

 

Фото затонувшего немецкого линкора «Бисмарк» на дне океана


Нерожденные львы: как война лишила Британию новых линкоров | Статьи

Весной 2019 года исполняется 80 лет с момента начала одной из самых крупных и одновременно неудачных военно-морских программ: в это время в 1939 году в Британии шла подготовка к строительству масштабной серии новейших линкоров типа «Лайон», которые имели все шансы стать сильнейшими кораблями в своем классе, построенными во время Второй мировой войны. Об этих кораблях и о том, почему они так и не появились на свет, — в материале «Известий».

Экономия на тоннах

Вторая половина 1930-х годов ознаменовалась возобновлением военно-морской гонки. В предчувствии близкой войны ведущие морские державы мира одна за другой принимали всё более амбициозные программы строительства флота. Не оставалась в стороне и Британия, причем если заказанные в 1936-м и заложенные на верфях в 1937-м линкоры типа «Кинг Джордж V» были еще довольно старательно уложены в лимиты Лондонского соглашения 1936 года, ужавшего главный калибр линкоров с допущенных Вашингтонским договором 1922 года 406 мм до 356 мм и сохранившего вашингтонское же ограничение на водоизмещение в 35 000 длинных (35 560 метрических) тонн, то следующая серия уже вышла за эти рамки.

Выход был предопределен: уже весной 1937 года Япония и Италия отказались от подписания второго Лондонского договора, что поставило Великобританию в довольно глупое положение: заранее спроектированные под эти нормы корабли уже были заказаны, первые два даже заложены, а для трех остальных шла интенсивная подготовка к работам. Партнеры по переговорам — как потенциальные союзники, так и вероятные противники — в это же время уже либо строили, либо проектировали заметно более сильные корабли. В итоге после недолгого размышления британцы, французы и американцы летом 1938 года подписали протокол об изменениях в договоре, разрешив себе строить линкоры водоизмещением в 45 000 длинных (45 720 метрических) тонн и с главным калибром в 406 мм.

Британский линейный корабль «Кинг Джордж V»

Фото: commons.wikimedia.org

Для того чтобы понять, какой смысл имели все эти ограничения, необходимо иметь в виду, что в 1936 году при оценке ВВП Соединенного Королевства примерно в £5 млрд в тех ценах, военные расходы составляли менее 3% от этого показателя, не достигая £150 млн.

Заказ пяти линкоров типа «Кинг Джордж V» требовал в течение следующих четырех лет израсходовать около £30 млн только на постройку этих кораблей, не считая прочих программ перевооружения: британская военная машина в силу экономических проблем, всё сильнее влиявших на обороноспособность империи, серьезно отставала в разработке новых типов вооружений и военной техники всех классов, и в условиях надвигающейся войны свою долю в финансах потребовали представители всех родов оружия.

Рост цен в этих условиях был малоприемлем, да и переделка проекта потребовала бы времени, и «Джорджи» заложили в том виде, в котором они были спроектированы. Тем не менее практически сразу англичане начали работу над новым проектом: предвоенное время способствовало росту бюджетов.

Фото: commons.wikimedia.org

Члены команды британского линейного корабля «Кинг Джордж V» фотографируются на фоне носовой четырехорудийной башни главного калибра

Живописать мучительный процесс проектирования, продиравшийся через тиски всё равно сохраняющихся финансовых лимитов, инфраструктурных ограничений и желаний флота, исходившего из ожидаемых ТТХ (тактико-технических характеристик. — «Известия») кораблей союзников и противников, можно долго, поэтому проще в итоге сказать, что британцы разработали довольно сбалансированный корабль, стандартным водоизмещением в 40 550 и полным в 46 400 длинных тонн. Главный калибр должен был включать в себя девять 16-дюймовых (406 мм) орудий Mk II, существенно улучшенных по сравнению с довольно заурядным исходным образцом Mk I, которым вооружались предыдущие 16-дюймовые линкоры «Нельсон» и «Родней».

Технический облик проекта британского линкора образца 1938 года считается хорошим тоном критиковать за недостатки в защите и «виртуальность» вооружения, учитывая, что новые пушки не были разработаны к моменту закладки новых кораблей, однако если внимательно посмотреть на характеристики соперников, то будет очевидно, что по интегральному уровню броневой защиты «Лайоны» уступали только сверхгигантам типа «Ямато», при этом толщина бронирования японского корабля во многом была продиктована недостаточным качеством японской броневой стали. При сравнении с имевшими близкий технический уровень американскими кораблями, спроектированными во второй половине 30-х, английский проект отличается существенно лучшей защитой борта (до 381 мм против 310 мм на линкорах типа «Саут Дакота») и близким палубным бронированием.

Японский линейный корабль «Ямато»

Фото: commons.wikimedia.org

Относительно вооружения можно сказать лишь то, что имевшийся к тому времени британский опыт разработки новых артсистем с учетом накопленного опыта эксплуатации пушек «Нельсона» и «Роднея», скорее всего, гарантировал создание орудия Mk II c требуемыми ТТХ к моменту, когда на корабли пришло время устанавливать артиллерию.

Постфактум к проекту 1938 года можно предъявить претензии относительно недостаточной противоторпедной защиты, но на тот момент представление об уровне торпедной угрозы в надвигающейся войне было слабым у всех, а существенно нарастить эту защиту можно было, только увеличив ширину корпуса, что грозило повлечь за собой необходимость реконструировать доки главных баз флота — в условиях всё тех же финансовых ограничений. Эту проблему понимали и авторы проекта: главный строитель флота Стэнли Вернон Гудолл в это время предлагал «настоятельно рекомендовать» флоту снять ограничения по ширине корпуса, мешающие судостроителям.

Корабль, впрочем, и без того выходил немаленьким: 239,3 м длины, 32 м ширины, 9,15 м осадки. Четырехвальная котлотурбинная установка мощностью 130 тыс. лошадиных сил должна была обеспечить скорость хода в 30 узлов.

Если сравнивать проект 1938 года с ровесниками, то новый британский корабль однозначно превосходил все европейские линкоры — будь то немецкий «Бисмарк», итальянский «Литторио», французский «Ришелье», — смотрелся более выигрышно, чем немецкий проект H-39 и американские корабли типов «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота», и мог бы всерьез соревноваться с заметно более крупной «Айовой», противопоставив большей скорости последней свою лучшую защищенность, и с уже упомянутым «Ямато», единственным достоинством которого становилась огневая мощь 460-миллиметровой артиллерии главного калибра, но по качеству бронирования и уровню оснащения современным оборудованием японец явно проигрывал.

Итальянский линейный корабль «Литторио»

Фото: commons.wikimedia.org

Королевский флот решил не мелочиться и запланировал постройку шести новых кораблей. Два корабля были заказаны в 1938 году. В конце февраля 1939 года был заключен официальный контракт, и в марте начались работы на верфи. Головной корабль серии получил имя «Лайон», официальная церемония его закладки состоялась 4 июля 1939 года, и под этим именем мы теперь знаем весь проект. Что интересно, второй корабль серии — «Темерер» — официально заложили месяцем ранее, в начале июня.

Оба корабля предполагалось ввести в строй в конце 1942 – начале 1943 года, примерно тогда же ожидалось появление в строю немецкого флота первых линкоров нового проекта H-39. К 1944 году ожидался ввод в строй второй пары под именами «Конкерор» и «Тандерер», закладка которых планировалась на осень 1939-го, и в 1940 году должны были быть заложены последние два линкора, так и не получившие имен.

Эсминцы нужнее

Весной 1939 года в близости войны уже никто не сомневался, однако примерные сроки ее возможного начала никто не брался предсказать, и когда в сентябре 1939 года она действительно началась, это стало неожиданностью для всех участников процесса, в чьи планы развития вооруженных сил необходимость немедленно воевать явно не вписывалась. Линкоры стали одной из первых жертв: работы на «Лайоне» и «Темерере» уже в октябре были приостановлены на год. В ноябре 1939-го их возобновили с формулировкой «при наличии возможности», что автоматически сдвигало линкоры в низ списка: имеющихся кораблей британского и французского флотов считалось достаточно для превосходства над противником, а вот эсминцев и прочих боевых единиц эскорта явно не хватало для защиты британского судоходства в условиях растущей подводной угрозы.

Проект британского линейного корабля типа «Лайон»

Фото: commons.wikimedia.org

Серьезный дефицит линкоров британцы ощутили летом 1940 года, когда после капитуляции Франции оказались перед необходимостью в одиночку обеспечивать господство в Атлантике и на Средиземном море против Германии и Италии и сдерживать Японию на Дальнем Востоке.

Решить это уравнение собственными силами не получалось никак, и один из театров военных действий неизбежно выпадал — как мы знаем, им оказался как раз дальневосточный ТВД.

В итоге летом 1940 года британцы приняли решение построить с учетом наработок по проекту «Лайон» другой линкор, получивший имя «Вэнгард». Его строительство обошлось заметно дешевле в силу использования уже имевшихся в наличии артиллерийских установок с 381-миллиметровыми орудиями Mk IA времен Первой мировой. Считавшиеся лучшими пушками той войны, ко Второй мировой эти орудия уже устарели, но против немцев их вполне хватило бы. Однако подводная угроза, захватывавшая умы всё сильнее, затормозила реализацию и этого заметно упрощенного проекта — «Вэнгард» в итоге вошел в строй лишь в 1946 году, оказавшись последним британским линкором в эпоху, когда он был уже никому не нужен.

Британский линейный корабль «Вэнгард»

Фото: commons.wikimedia.org

Были ли эсминцы и вообще корабли эскорта настолько нужны, как тогда казалось? Сейчас мы знаем, что возможности немецкого подплава в первый период войны заметно отставали от картины, которую рисовала себе военно-морская разведка союзников, и вполне возможно, что Британия могла построить как минимум два первых «Лайона», что в сочетании с построенными в реальности новыми авианосцами дало бы союзникам существенно большие наступательные возможности на Средиземном море и на Дальнем Востоке в 1943 году, но по большому счету, учитывая стремительный рост морской мощи США в этот период, какого-то радикального влияния на ход войны на море это изменение не оказало бы.

Зачем линкор

Вторую мировую войну на море принято считать войной авиации и подлодок, однако условия, в которых большую часть периода с 1939 по 1945 год действовал Королевский флот, заставляют взглянуть на роль линкоров иначе. Климатические условия Северной Атлантики, существенно отличающиеся от таковых в центральной и южной частях Тихого океана, где развернулись главные битвы ВМС США и Императорского японского флота, давали тяжелым артиллерийским кораблям куда большую свободу действий. Длительные периоды плохой погоды, нередко исключавшие действия авиации (особенно технического уровня начала 1940-х), и отсутствие авианосцев у основных европейских противников в сочетании с наличием последних у себя, с одной стороны, диктовали необходимость иметь корабли, способные применять оружие в любую погоду (и тут линкор практически не имел альтернатив), а с другой — позволяли обеспечить артиллерийские корабли авиационной поддержкой, когда это было нужно.

Самой наглядной демонстрацией возможностей линкора в Атлантике считается рейд «Бисмарка» в мае 1941 года, хотя на самом деле примеров крупных операций с активным использованием тяжелых артиллерийских кораблей очень много и «общеупотребительное» представление о линкорах как о бесполезных боевых единицах, большую часть времени простаивающих на базе, справедливо скорее как раз в отношении немецкого и итальянского флотов. Оппоненты британцев использовали свои корабли крайне осторожно: первые — после потери «Бисмарка», вторые — после серии боев в Средиземном море и крупных потерь при британском налете на Таранто.

Немецкий линейный корабль «Бисмарк»

Фото: commons.wikimedia.org

Линкоры считались исключительно ценными боевыми единицами, и их наличие или отсутствие серьезно влияло на проведение морских операций. Так, в первом томе опубликованной переписки лидеров СССР, США и Великобритании можно найти под номером 136 письмо Черчилля к Сталину от 30 марта 1943 года со следующими словами:

«Немцы сконцентрировали в Нарвике мощный линейный флот в составе «Тирпица», «Шарнгорста», «Лютцова», одного крейсера с 6-дюймовыми орудиями и восьми эсминцев. Таким образом, опасность для конвоев в Россию, которую я описывал в моем послании Вам от 19 июля прошлого года, возрождена в еще более угрожающей форме. Я сообщал Вам тогда, что мы не считаем правильным рисковать нашим флотом метрополии в Баренцевом море, где он мог бы подвергнуться нападению германских самолетов, базирующихся на побережье, и подводных лодок, не имея достаточной защиты как против самолетов, так и против подводных лодок, и я пояснял, что если бы были потеряны или даже серьезно повреждены один или два из наших самых современных линейных кораблей, в то время как «Тирпиц» и другие крупные единицы германского линейного флота оставались бы в действии, то всё господство в Атлантическом океане подверглось бы угрозе со страшными последствиями для нашего общего дела».

Британский линейный корабль «Дюк оф Йорк»

Фото: commons.wikimedia.org

Надвигавшийся в Арктике полярный день и правда существенно расширял возможности авиации, хотя британский авианосный флот в это время вполне мог обеспечить надежное воздушное прикрытие против немецких торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Однако независимо от того, насколько корректен в оценках немецкой воздушной угрозы был Черчилль (постфактум мы знаем, что ее уровень в это время и в этом районе преувеличивался), его оценка роли линкоров весьма показательна. Не менее показательна и охота за немецкими линкорами в Арктике, которую англичане вели всеми силами — от посылки мини-подлодок до стратегических бомбардировщиков. В итоге, как мы помним, «Шарнхорст» (в современной литературе принято такое написание названия этого корабля) был уничтожен в конце декабря 1943 года линкором «Дюк оф Йорк» и его эскортом, а «Тирпиц», практически не выходивший в море, — ударом тяжелых бомбардировщиков на своей норвежской базе в ноябре 1944-го.

***

Проект «Лайон» пережил войну: уже после 1945 года британцы рассматривали варианты постройки новых линкоров для противодействия «большому флоту» СССР, который так и не был построен. Окончательно от него отказались лишь в 1950-е годы, когда стало ясно, что советская кораблестроительная программа не будет реализована, а на повестку дня встают новые угрозы в виде ракетно-ядерного оружия. Но среди любителей и знатоков военно-морской истории Второй мировой, переигрывающих на электронных и бумажных картах морские битвы и целые кампании, непостроенные «львы Королевского флота» до сих пор весьма популярны: отделаться от соблазна положить на чашу весов столь мощные боевые единицы очень трудно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Краткая история линкора «Бисмарк» (5 фото) | Hi-Tech

Линкор «Бисмарк» — корабль-легенда и один из самых известных боевых кораблей в мире. Это был первый после окончания Первой мировой войны, полноценный линкор Германии. К работам над его проектированием приступили в начале 1934 года.

Довольно быстро стало понятно, что принятое основными морскими державами ограничение водоизмещения линкоров в 35 тысяч тонн, не позволяет создать в этих рамках полноценный боевой корабль. Тогда было решено во всех документах указывать величину стандартного водоизмещения 35 тысяч тонн, несмотря на то, что в реальности эта цифра превышала 40 тысяч тонн. Именно столько требовалось для размещения энергетической установки, обеспечивающей кораблю скорость более 30 узлов, мощного вооружения из восьми 380-мм орудий главного калибра, способных противостоять любому линкору того времени, и надежного бронирования, выдерживающего попадания 380-мм снарядов с дистанции 20 км и более.

Наружный вид ЛК Bismarck с местными разрезами К постройке корабля на заводе фирмы «Блом унд Фосс» приступили 1 июля 1936 года. Через два с половиной года в День святого Валентина 14 февраля 1939 года в торжественной обстановке линкор спустили на воду. На церемонии присутствовал сам Гитлер, а также внучка «железного канцлера» Отто фон Бисмарка, чьим именем был наречен корабль. Она и разбила бутылку шампанского о борт линкора.

Спуск на воду линкора Bismarck Еще полтора года потребовалось на достройку корабля на плаву, и 24 августа 1940 года линкор вступил в строй. Тем не менее, говорить о готовности корабля к боевым действиям было еще рано – на линкоре все еще недоставало командно-дальномерных постов и части зенитных орудий дальнего боя. Их установили только в конце 1940 года, а отдельные недостатки по итогам испытаний устраняли вплоть до весны 1941 года.

Наконец, 18 мая 1940 года линкор «Бисмарк» вышел в свой первый боевой поход, ставший для корабля и последним. Его сопровождали тяжелый крейсер «Принц Ойген» и эсминцы. Командовал кораблем Эрнст Линдеман, а всей операций под кодовым наименованием «Учения на Рейне» — адмирал Гютьен Лютьенс, державший свой флаг на линкоре. Немецкое соединение должно было перехватывать английские торговые корабли, следующие из Северной Америки в Великобританию. Однако судьба распорядилась несколько иначе.

Узнав о выходе немецких кораблей из баз, британское Адмиралтейство подняло весь доступный корабельный состав на охоту. Утром 24 мая в Датском проливе пролилась первая кровь. Немецкие корабли встретились с британскими новейшим линкором «Принц Уэльский» и одним из сильнейших кораблей Флота метрополии линейным крейсером «Худ». Артиллерийская дуэль длилась чуть больше шести минут и закончилась сокрушительным поражением англичан. Линейный крейсер «Худ», в который попал снаряд с «Бисмарка», в мгновение ока окутался огромным облаком взрыва, переломился пополам и скрылся под водой. Оставшийся в одиночестве линкор «Принц Уэльский», также получивший несколько попаданий снарядами крупного калибра, был вынужден прикрыться дымовой завесой и выйти из боя. С этого момента потопление германского линкора стало для Королевского флота делом чести. И в этом ему помогала сама Судьба.

Трое суток продолжалась погоня. Число британских кораблей, задействованных в поиске немецкого линкора, порой превышало сотню. Немецкий рейдер то попадал в поле зрения англичан, и тогда на него издалека набрасывались крейсера, эсминцы и торпедоносцы, то ускользал от преследователей. Вечером 26 мая один из «Суордфишей» с авианосца «Арк Ройал» наконец поразил «Бисмарк» торпедой в район руля, заклинив его в положении 12 градусов на левый борт. У немецкого линкора осталась возможность лишь описывать огромную циркуляцию, а англичане получили шанс наконец настигнуть его. И они им воспользовались. Около 9 утра 27 мая британские линкоры «Родней» и «Кинг Джордж V» с дистанции около 22 км открыли огонь по «Бисмарку». Спустя полчаса после начала боя сосредоточенный огонь двух английских линкоров, к которым присоединились также тяжелые крейсера, вывел из строя все орудия германского линкора. Дистанция боя порой доходила до 3 км и менее – кинжальное расстояние для орудий линкоров. В 10.40 «Бисмарк», перевернувшись вверх килем, уш
ел на дно с поднятым боевым флагом.

Bismarck под водой

«>Линкор «Бисмарк» в «Мире кораблей»

Как немецкий линкор Bismarck затонул всего за восемь дней

Немецкий линкор

Bismarck был самым грозным военным кораблем в Европе. Но 27 мая 1941 года комбинированный эффект повреждения торпеды и затопления оставил ее на дне Атлантики.

Федеральный архив ГерманииНемецкий линкор Bismarck был самым мощным кораблем в Европе, когда он был спущен на воду в начале Второй мировой войны.

Когда нацисты закончили его постройку, немецкий линкор Bismarck был самым мощным боевым кораблем в Европе.Введенный в эксплуатацию в 1940 году, Bismarck сразу же стал представлять смертельную угрозу как для судоходства союзников, так и для британского флота. Но через восемь дней после первой миссии Bismarck по перехвату грузов, доставленных в Англию, британский флот уничтожил его в миссии, которая была частично стратегией и частично местью.

В первые дни боя Bismarck потопил HMS Hood , легендарный флагман Англии, что побудило британцев бросить все, что у них было, на нового немецкого врага.Последовавшая за этим погоня была гонкой на время в погоне за немецким кораблем. Погоня завершилась эпической битвой между одиноким Bismarck и всей мощью британского Атлантического флота.

После того, как британцы одержали победу и великий немецкий линкор затонул, только в 1989 году удалось обнаружить затонувший корабль «Бисмарк». Построенный с почти беспрецедентной прочностью, обломки корабля настолько хорошо сохранились, что свастики, нарисованные нацистами на его носовой и кормовой палубах, все еще были отчетливо видны.

Но как бы хорошо он ни был сложен, это не помешало ему опуститься всего на неделю в своей боевой карьере. Это история KMS Bismarck .

Историческая конструкция линкора

Бисмарк

Федеральный архив Германии Bismarck в стадии строительства в сухом доке Гамбурга, 1939 г.

KMS Bismarck был первым крупным линкором Германии, построенным после Первой мировой войны. Первые части корабля были заложены 1 июля 1936 года, за три года до начала Второй мировой войны. К 1939 году он был мореходным и был официально спущен на воду на церемонии, на которой присутствовал Адольф Гитлер.

Однако работы над верхними палубами не были завершены еще год, и только в 1940 году Bismarck начали ходовые испытания и получили официальную комиссию в нацистском Кригсмарине.

Гитлер назвал корабль в честь Отто фон Бисмарка, знаменитого прусского канцлера XIX века, объединившего Германию. Наряду со своим родственным кораблем KMS Tirpitz , Kriegsmarine Bismarck был одним из самых больших и быстрых линкоров того периода.

И он был мощнее всех кораблей Британского королевского флота. Бисмарк был 824 фута в длину, что близко к трем футбольным полям.

Bismarck был защищен толстой броней. Самые большие артиллерийские орудия имели ширину 15 дюймов. Можно было разместить до четырех гидросамолетов и использовать их для разведывательных задач. На корабле работали и жили более 2000 моряков. Все, кроме 118, погибнут.

А незадолго до отплытия «Бисмарка» нацисты нарисовали на его палубах гигантские свастики почти во всю ширину корабля, остатки которых все еще были видны на месте крушения «Бисмарка» в 400 милях от побережья Франции, когда его обнаружил Роберт Баллард в 1989 году.

Для чего был построен самый мощный военный корабль Европы

Военно-морской исторический центр США И британские, и американские военно-морские силы знали, что Bismarck представляет собой огромную угрозу для линий снабжения в Атлантике.

Хотя KMS Bismarck был самым мощным линкором в Европе на момент запуска, Великобритания по-прежнему имела самый большой военно-морской флот, намного превосходящий Германию по количеству боевых кораблей. Нацистский гросс-адмирал Эрих Редер понимал это и разрабатывал военно-морскую стратегию Германии, исходя из этого факта.

Подводная лодка была основным оружием немецкого флота. Эти подводные лодки патрулировали северную часть Атлантического океана, охотясь за кораблями противника, доставлявшими грузы из Северной Америки в Великобританию. Когда конвои союзников были замечены, группы подводных лодок роились в этом районе, запуская безумные торпеды — цель состояла в том, чтобы заставить Британию сдаться голодом.

Первой миссией Bismarck была помощь подводным лодкам. Имея численное превосходство, немцы не хотели открытого боя с британскими военными кораблями.Вместо этого линкор должен был использоваться для набегов на корабли союзников. Стратегия заключалась в том, чтобы наносить быстрые удары, а затем возвращаться в анонимность большого океана.

Таков был план операции Rheinübung, которая началась 18 мая 1941 года. Линкор Bismarck в сопровождении меньшего крейсера Prinz Eugen впервые высадился в оккупированной немцами Норвегии. После дозаправки они взяли курс на Исландию, а затем в открытые воды Атлантики. Однако два корабля были замечены, и британский флот был предупрежден.

Британская реакция на линкор

Бисмарк

State Library of VictoriaК моменту спуска на воду Bismarck его самым серьезным соперником был 20-летний HMS Hood , сфотографированный здесь в 1924 году.

Британский флот метрополии отреагировал быстро. Два корабля были немедленно отправлены в бой с KMS Bismarck , HMS Hood и HMS Prince of Wales .

HMS Hood был заложен во время Первой мировой войны и завершен в 1920 году.В то время Hood был самым большим кораблем британского флота и получил прозвище «Могучий капюшон».

Подобно Bismarck , Hood имел мощные 15-дюймовые пушки. Он также мог развивать скорость до 30 узлов. На борту судна работало около 1500 моряков.

Однако между соперничающими кораблями были важные различия. Hood технически был не линкором, а линейным крейсером. Для увеличения скорости над палубой Hood была построена менее защитная броня.Хотя размеры орудий были схожими, линкор Bismarck имел более совершенное вооружение.

Бисмарк был современным кораблем, а Худ, которому было более 20 лет, показывал свой возраст. Компаньон Hood , Prince of Wales , был современным, но гораздо меньшим линкором.

Битва за Датский пролив

Командование военно-морской истории и наследия США «Затопление HMS Hood », Дж. К. Шмитц-Вестерхольт.

Под командованием адмирала Гюнтера Лютьенса KMS Bismarck и Prinz Eugen прошли через Датский пролив, между Исландией и Гренландией, на пути к Атлантике.Рано утром 24 мая на перехват подошли Hood и Prince of Wales .

Приблизительно в 13 морских милях и сближаясь, два британских корабля первыми открыли огонь. Несколько снарядов успели поразить Bismarck . Один взрыв из Prince of Wales взорвал доступ к топливным бакам Bismarck , в результате чего из нацистского корабля начала вытекать нефть.

Подойдя на девять морских миль, немцы открыли ответный огонь. Первый залп нанес незначительные повреждения Hood .Второй выстрел из Bismarck имел прямое попадание, пробив легкобронированную палубу и взорвав склады боеприпасов под ней. Произошел гигантский взрыв, выбросивший пламя на сотни футов в воздух и расколовший Капюшон пополам.

Через несколько минут Капюшон оказался под водой. Все находившиеся на борту моряки, кроме трех, погибли. Один из выживших, опытный моряк Боб Тилберн, спрятался за гранатометом, когда взрывы разорвали корабль на части.

«Одного моряка просто сдуло силой взрыва, а другого выпотрошил осколком снаряда», — вспоминал Тилберн.Стычка длилась меньше получаса.

Принц Уэльский также получил повреждения, но смог уйти из боя. Тем временем Bismarck потерял скорость и оставлял за собой след из просачивающегося масла. Адмирал Лютьенс приказал Bismarck мчаться во французский порт Сен-Назер для ремонта.

Prinz Eugen отправился в отдельном направлении на дозаправку. Это был последний раз, когда корабли видели друг друга перед крушением линкора Bismarck .

Яростная погоня за линкором

Бисмарк

Imperial War MuseumsБританские бомбардировщики-торпедоносцы Swordfish атакованы Bismarck

В то время как KMS Bismarck праздновал победу над Hood и мчался к побережью Франции, британцы были потрясены потерей своего фирменного корабля. Они предприняли новые усилия, чтобы найти и потопить линкор Bismarck и бросили в погоню все имеющиеся боевые корабли.

В какой-то момент немецкий корабль искали два авианосца, восемь линкоров, множество крейсеров и эсминцев.Некоторые военные корабли, использовавшиеся для защиты морских конвоев, были перенаправлены на поиск Bismarck .

Было несколько первоначальных наблюдений и легких атак, но Bismarck каждый раз удавалось улизнуть. В какой-то момент радиопереговоры адмирала Лютьена с немецким командованием были перехвачены британцами, но воздушная разведка поначалу не смогла обнаружить никаких следов корабля.

Наконец, 26 мая летающая лодка Catalina заметила Bismarck с воздуха. Bismarck находился примерно в 700 милях от французского побережья. Еще через день немецкое авиационное прикрытие могло быть отправлено из Франции для защиты линкора. Великобритании пришлось действовать быстро.

Ближайшим авианосцем был HMS Ark Royal . На палубе авианосца стояли медленные и устаревшие бипланы-торпедоносцы «Суордфиш», летевшие со скоростью не более 100 миль в час.

И все же именно одна торпеда, выпущенная с одного из этих самолетов, в конечном итоге привела к крушению линкора Bismarck .

Как был окончательно потоплен линкор

Бисмарк

YouTubeКадры кинохроники, снятые с HMS Renown , показывают последние моменты Bismarck , когда он сгорел и затонул 27 мая 1941 года.

Первый боевой вылет Swordfish из Ark Royal 26 мая едва не атаковал один из их собственных линкоров. Второй пуск произошел позже в тот же день. Британцы послали три волны бипланов. Было облачно. Дул ураганный ветер, и волны Атлантики поднимались на высоту от 25 до 40 футов.

Первые две волны бипланов нанесли несколько ударов по Bismarck , но нанесли минимальный ущерб. Последняя волна из пяти Swordfish сбросила свои торпеды. Bismarck совершал маневры уклонения, но одна торпеда попала в руль корабля, заклинив его. В результате Bismarck застрял в океане, не имея возможности управлять или двигаться.

Утром 27 мая британские военные корабли

догнали других линкоров. Линкоры King George V и Rodney вместе с линейным крейсером Renown открыли огонь с расстояния 12 миль, быстро сблизившись.

Орудия Bismarck были уничтожены, и он не мог вести ответный огонь. Дальнейшие снаряды пробили тяжелую броню корабля. В течение часа Bismarck был серьезно поврежден, тяжело накренился на левый борт и загорелся.

RedditИзображение затонувшего линкора Bismarck Кена Маршалла.

Предположительно, чтобы удержать Bismarck из-под британского контроля, уцелевший экипаж затопил корабль. И хотя вещественные доказательства из-под обломков не дают понять, была ли попытка успешной или заряды, установленные немцами, подожгли случайно, результат был тот же: Bismarck затонули.

Только 118 немецких моряков выжили в бою и позже были подобраны британскими кораблями.

После потопления Bismarck немцы больше никогда не использовали свои надводные корабли против кораблей союзников. На протяжении всей войны угрозой оставались только подводные лодки.

В 1989 году подводные исследования, предпринятые Робертом Баллардом, обнаружили место крушения немецкого линкора Bismarck . Баллард и его команда нашли обломки Bismarck на дне Атлантического океана, в трех милях от поверхности и в 400 милях от побережья Франции.


Узнав о потоплении немецкого линкора Bismarck, прочитайте о нацистском «Шверере Густаве», самом большом орудии, когда-либо построенном. Затем ознакомьтесь со множеством теорий заговора, связанных с затоплением «Лузитании» , которое втянуло Америку в Первую мировую войну.

Нацистский линкор «Бисмарк»: потребовалась военно-морская армада, чтобы уничтожить этот военный корабль

23 мая 1941 года линкор Bismarck был в боевой готовности. Самый большой и самый мощный корабль немецкого флота, могучий Bismarck , прорвался в Атлантический океан, потопил линейный крейсер Королевского флота, сильно повредил линкор и был готов добавить свои орудия к морской блокаде, которая угрожала задушить Великую Британия.

Девяносто шесть часов спустя, сильно поврежденный, линкор оказался на дне Северной Атлантики. Bismarck скорый поворот судьбы стал результатом героических усилий Королевского флота, направленных на то, чтобы выследить и уничтожить линкор, а также отомстить за более чем 1400 военнослужащих Королевского флота, погибших в Датском проливе.

Линкор Бисмарк : История

Немецкий линкор Bismarck был гордостью рейхсмарине, военно-морской службы нацистской Германии.Строительство началось в 1936 году, и корабль был сдан в эксплуатацию в апреле 1940 года. Он и родственный ему корабль Tirpitz имели длину 821 фут и водоизмещение 50 000 тонн, что делало их самыми большими военными кораблями, когда-либо построенными Германией. Несмотря на свои размеры, двенадцать паровых котлов Вагнера позволяли ему развивать скорость до тридцати узлов.

Как и любой боевой фургон, Bismarck огневая мощь заключалась в его артиллерийских батареях. Bismarck имел восемь пятнадцатидюймовых орудий в четырех больших башнях, каждая из которых была способна метать 1800-фунтовые бронебойные снаряды с капсюлем 21.75 миль. Это дало ему возможность пробивать 16,5-дюймовую броню на расстоянии 11 миль.

Относительно небольшой размер военно-морского флота Германии во время Второй мировой войны сделал его неспособным противостоять британскому и французскому флоту. Вместо этого Кригсмарине была отведена гораздо более ограниченная роль по охране флотов вторжения и перекрытию торговых потоков в Великобританию. 18 мая 1941 года Bismarck и его эскорт, тяжелый крейсер Prinz Eugen , приступили к операции Rheinübung, кампании по потоплению кораблей союзников в Северной Атлантике и вывода Великобритании из войны.

24 мая к юго-западу от Исландии Bismarck и Prinz Eugen столкнулись с линкором H.M.S. Prince of Wales и стареющий линейный крейсер H.M.S. Капюшон . Поменяв бронированную защиту на скорость, конструкторы Hood оставили его в опасности для вражеского огня. Попадания немецкой оперативной группы вызвали неконтролируемый огонь из боеприпасов Hood . В течение десяти минут титанический взрыв сотряс Датский пролив, когда огонь достиг кормового погреба. Hood сломался пополам и затонул, унеся с собой 1418 человек.

Bismarck , несмотря на свою ошеломляющую победу, не вышел из боя невредимым. Получив три удара от Prince of Wales , он потерял часть запаса топлива из-за загрязнения морской водой, получил повреждение силовой установки и получил крен в девять градусов влево. Его капитан, отчаянно пытавшийся уйти с места битвы, и медленно объединяющиеся силы Королевского флота, жаждущие мести, отказался сбавить скорость, чтобы позволить службе контроля повреждений произвести ремонт.

Линкор Бисмарк : Тонущий

Капитан Bismarck был прав. Королевский флот собирал большие силы, чтобы потопить его, и действительно приказал всем кораблям в этом районе присоединиться к поискам, чтобы найти его. Гораздо более многочисленный Королевский флот смог собрать силы из шести линкоров и линейных крейсеров, двух авианосцев, тринадцати крейсеров и двадцати одного эсминца для охоты на Bismarck . К сожалению, многие из более крупных кораблей были времен Первой мировой войны и не могли догнать раненый, но все еще быстрый Bismarck .

Хотя Bismarck превосходил почти все тяжелые крупные корабли, которые преследовали его, морская авиация была другим делом. Местонахождение немецкой оперативной группы было выдано утечкой нефти из линкора и авианосца H.M.S. Victorious  был отправлен, чтобы замедлить его. В результате авиаудара шести авианосных истребителей Fairey Fulmar и девяти авианосных бомбардировщиков-торпедоносцев Fairey Swordfish был нанесен единственный удар по Bismarck . Взрыв торпеды нанес незначительные повреждения, но маневры уклонения, предпринятые капитаном Bismarck для уклонения от торпедной атаки, нанесли еще больший ущерб, замедлив могучий линкор до шестнадцати узлов.

Хотя в конечном итоге он смог снова разогнаться до двадцати восьми узлов, временная потеря преимущества в скорости позволила оперативной группе Королевского флота Force H догнать его. Созданный, чтобы занять место сдавшегося французского флота в западной части Средиземного моря, Force H базировался в Гибралтаре. В его состав входили авианосец H.M.S. Ark Royal , линейный крейсер Renown и легкий крейсер.

Но Force H должен был найти его первым. Британская разведка расшифровала часть сообщений Кригсмарине, в которых говорилось, что Bismarck направлялись в Брест для ремонта.Сообщения французского сопротивления о том, что люфтваффе собирались в Бресте, чтобы обеспечить воздушный зонтик для линкора, подтвердили это сообщение. Как и линкор, обнаруженный гидросамолетом ВМС США «Каталина», который находился в дне пути от французского порта. Все это произошло очень быстро в течение всего утра 26 мая.

В 21:00 двадцать шестого первоначальный воздушный удар торпедоносцев Fairey Swordfish был прерван после того, как ударная группа по ошибке атаковала легкий крейсер HMS Sheffield .Однако неудачная атака оказалась полезной, поскольку новые детонаторы торпед не сработали должным образом. Если бы Swordfish нашли свою цель, атака была бы напрасной. Новые детонаторы заменили на старые, надежные, и началась вторая атака.

Вторая атака Swordfish точно определила местонахождение Bismarck . Единственная торпеда нашла свою цель, заклинив руль корабля. Могучий линкор был вынужден плавать кругами в Северной Атлантике, не имея возможности выровняться и продолжить путь к Бресту.Что еще хуже, объединенные силы Королевского флота и польских эсминцев неоднократно торпедировали корабль, изнуряя экипаж.

Экипаж «Бисмарка» не смог починить руль направления. Без двадцати минут до полуночи капитан «Бисмарка» сообщил по рации немецким войскам во Франции: «Корабль неуправляем. Мы будем драться до последнего снаряда. Да здравствует фюрер».

На следующий день, 27 мая, Королевский флот выдвинулся для убийства. В 8:47 линкоры H.M.S. Родни и Х.РС. King George V открыл огонь по раненому немецкому линкору, нанеся ему несколько ударов. Bismarck открыл ответный огонь, но его неспособность управлять и креновать делала точный ответный огонь почти невозможным. Один из снарядов Bismarck упал всего в шестидесяти футах от мостика Родни, залив его водой, но немецкий линкор не смог нанести сколько-нибудь существенного ущерба нападавшим.

В конце концов Родни и Король Георг V защитили своего немецкого коллегу.Башни A и B были уничтожены в течение первого часа и двадцати минут боя, а башня D была выведена из строя в результате разрыва снаряда в одном из стволов основного орудия. Последняя башня С прекратила огонь через десять минут, в 9:31 утра. Главные орудия «Бисмарка» полностью вышли из строя.

Тем не менее пятидесятитысячный линкор отказался тонуть. King George V стрелял на дальность 1,5 мили всеми десятью орудиями, в упор для линкоров. В бой вступили тяжелые крейсера Norfolk и Dorsetshire .Надстройка корабля была превращена в металлолом, и корабль горел от многочисленных пожаров. Сотни членов экипажа лежали мертвыми или умирающими, а за ними последовал столб черного дыма.

К 10 часам утра Родни израсходовал 380 шестнадцатидюймовых снарядов на Bismarck и King George V 339 патронов четырнадцатидюймовых снарядов. Вспомогательные 5,5–6-дюймовые орудия обоих линкоров плюс орудия двух тяжелых крейсеров израсходовали по линкору в общей сложности 2156 снарядов, плюс многочисленные торпедные атаки.Хотя не каждый снаряд попал во многие, особенно после того, как Bismarck не смог открыть ответный огонь.

В 10:39 после еще двух торпедных атак с воздуха и моря Bismarck окончательно затонул. Его крен постепенно увеличивался до двадцати градусов, а затем до такой степени, что его левые второстепенные орудия были почти погружены в воду. Наконец, он опрокинулся на левый борт и затонул. Хотя сотни человек добрались до воды, из-за паники подводной лодки корабли Королевского флота, собирающие выживших, направились в безопасное место.Из 2200 офицеров и рядового состава, которые укомплектовали Бисмарка , выжило только 116 человек.

Потопление Bismarck было прекрасным примером совместной работы общевойсковых войск в море, чтобы победить более сильного противника. Ни один элемент Королевского флота, присутствовавший в битве, не был достаточно силен, чтобы победить Bismarck в одиночку, но вместе с ними стареющие авианосцы и бомбардировщики-торпедоносцы, линкоры двадцати-тридцатилетней давности и более дюжины обрывочных кораблей. крейсера и эсминцы смогли сделать так, чтобы могучий немецкий линкор никогда не достиг убежища во Франции.

Кайл Мизоками — писатель по вопросам обороны и национальной безопасности из Сан-Франциско, который появлялся в журналах  Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и  Daily Beast. В 2009 году он стал соучредителем блога по вопросам обороны и безопасности Japan Security Watch.

№ 1758: Потопление «Бисмарка»

Сегодня мы удивляемся, как Bismarck был затонул.Колледж Университета Хьюстона Engineering представляет серию о машинах которые заставляют нашу цивилизацию работать, а людей чья изобретательность создала их.

Некоторая история, правильная или неправильная, является священным. Мы прикрепляем наше ощущение себя к этому. Мы не хочу, чтобы это изменилось. американские школьники учатся что Фултон изобрел пароход в 1807 году.То тот факт, что француз изобретатель управлял успешным пароходом 24 года Ранее мы не приветствуем.

А вот исторические иконы подвергаются нападкам. Подобно тому, как медицина лишь приближается к исцелению сломанные тела; так же, как инженеры только приблизительны идеальная машина; история только приближается к тому, что действительно произошло в прошлом.Последние заголовки о потопление немецкого линкора в 1941 г. Бисмарк показать, как это работает.

О первом путешествии «Бисмарка» в бой, он догнал британский бой крейсер Худ в Северной Атлантике и утопил его. Более четырнадцати сотен британских моряков умер; жили только трое.Это был страшный удар по война, которую англичане проигрывали. Однако Британцы пробили дыру в луке Бисмарка , пропуская достаточно воды, чтобы замедлить ее.

Bismarck повернул обратно в сторону Франции с британский флот в яростной погоне. Наконец они поймал ее в Атлантике, к западу от Франции, и пошли за ней с допотопным торпедоносцем бипланы.Большинство торпед промахнулись, а те, что попали ничего не делал, пока одна торпеда не повредила его руль. После этого Bismarck стал Сидящая утка. Когда она, наконец, утонула, более двух тысяч немецких моряков погибло, а британских удалось спасти только 115 выживших.

Это было огромным моральным подъемом для британцев. в самые мрачные дни Великой Отечественной войны.Но это было омрачены выжившими немцами, которые утверждали, что затопили их корабль, таким образом, казалось, притупив Великого Победа Британии. Поэтому мы проигнорировали бегство отчеты, когда мы помещаем историю в нашу историю книги; и таким образом все стояло 61 год.

Затем Джеймс Кэмерон, который снял фильм Титаник , стартовала американская экспедиция в затонувший корабль Bismarck . Бисмарк был лишь немногим меньше Титаника , и это было три тысяча футов глубже — три мили глубина! Там они нашли доказательства, подтверждающие затопление. история. Они нашли торпедные пробоины, но, похоже, ни одной. проникать за пределы защитного внешнего корпуса. И что действительно случилось?

Ну и ближе к концу Бисмарка верхний палубы были в огне, она больше не могла стрелять из нее. пушки точно, и матросы прыгали с палубы, чтобы покачиваться в воде.Когда Бисмарк в конце концов она затонула, она затонула очень быстро. Немцы вероятно, пытались уберечь сгоревший корабль от попасть в руки британцев, взорвав пресет заряды на днище корабля. Но разве они ускорили Бисмарк тонет по минутам или по часам? Кто знает? (Если уж на то пошло, кого это действительно волнует?)

Тем не менее, есть те, кто все еще считает, что британцы победа омрачена немецким переворотом благодать .Я не понимаю, но потом меня подняли в американской гимназии, а не в британской. Меня беспокоит Фултон и этот французский пароход. — не с немецкими моряками, торопящими Бисмарк в неминуемую могилу.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета. где нас интересует, как изобретательные умы работай.

(Музыкальная тема)

Нагорский А., Шпионить за Бисмарком. Newsweek , 9 декабря 2002 г.

Большое количество материала доступно на Интернет. Вы также можете увидеть http://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_the_battleship_Bismarck.

Я благодарен трем коллегам за обширную полезный разговор по поводу этого эпизода: Ральф Меткалф и Льюис Уилер, UH Mechanical Технический отдел и Сара Фишман, UH Отдел истории.

(Изображения из Национального Совет по аэронавтике, Inc. Авиакорректировщики Справочник , 1943.)

The Fairey Swordfish Торпедоносец Mk II. Макс.скорость: 138 миль в час, Дальность: 550 миль с торпедой. Это показан с колесами (вверху) и с понтоны (внизу). Рыбы-мечи, атаковавшие Bismarck были запущены с британцев авианосец Ark Royal .

Двигатели нашей изобретательности Copyright © 1988-2002 Джон Х. Линхард.


H.M.S. Hood Association-Battle Cruiser Hood: H.M.S. Худ Сегодня


Schlachtschiff Bismarck Сегодня.
Вы можете просмотреть больше замечательных визуализаций Томаса Шмида на его веб-сайте 3D History.

Фон крушения
Линкор Bismarck перевернулся и затонул примерно в 10:39 27 мая 1941 года после боя с превосходящими британскими силами во главе с Х.РС. King George V и H.M.S. Родни . Корабль вел самый отважный бой перед лицом невероятного превосходства.
Выше — приблизительная карта места крушения. на основе иллюстрации в
книга «Худ и Бисмарк» Дэвида Мирнса и Роба Уайта

Обломки корабля Bismarck расположены на южной стороне массивного потухшего подводного вулкана в Абиссальной равнине Дикобраза в восточной части Атлантического океана. Он находится в «около» 4809N 01607W.Основной корпус расположен примерно на полпути вниз по вулкану на глубине примерно 15 715 футов / 4790 м.

Считается, что при опрокидывании корабля утром 27 мая 1941 г. его кормовая и более легкие конструкции (башня мостика, воронка, грот-мачта и т. д.) оторвались и затонули независимо от основного корпуса. Вдобавок к этому выпали все четыре ее 15-дюймовых/38-сантиметровых орудийных башни. Эти крупные предметы быстро рухнули на дно. Множество обломков также упало с ее палубы и затонуло с разной скоростью.

Вскоре после затопления Bismarck выпрямился и быстро (20 минут) спустился на дно. Она ударилась о край вулкана, образовав огромный ударный кратер. Кинетическая энергия от этого удара заставила корпус соскользнуть носом вперед вниз по склону вулкана под углом 14,5 °. Более легкие обломки, по-видимому, были унесены в процессе.

Корпус в конечном итоге повернулся на запад и остановился примерно в 5000 футов / 1,5 км от точки удара. Некоторые тяжелые обломки могли быть сбиты или выдвинуты вперед корпусом и осадком во время оползня.Легкие обломки обрушились на различные участки места крушения в течение нескольких минут после оползания носовой части. Некоторые предыдущие сообщения предполагают, что корпус и обломки были унесены с горы в результате оползня. Это не обязательно так — может показаться, что корпус фактически вытеснил большое количество взбитых отложений во время оползня, особенно когда он срезал на запад непосредственно перед тем, как остановиться. Оползень, вероятно, уничтожил бы большую часть траншей, вырезанных Bismarck .

Наблюдения за затонувшим кораблем
Миссия Channel 4 фактически была третьей экспедицией к месту Bismarck : затонувший корабль был впервые обнаружен знаменитым подводным исследователем доктором Робертом Баллардом в 1989 году. В следующий раз место крушения посетила в июне 2001 года группа, использующая русский научно-исследовательское судно проекта «Академик Келдыш» проекта и его спаренный глубоководный аппарат проекта «Мир» проекта . Менее чем через месяц экспедиция Channel 4 исследовала это место.

Команда «Четвертого канала» провела три глубоких погружения на место крушения:

  • Погружение 1- 00:48-19:30, 08 июля
  • Погружение 2- 13:43, 09 июля — 02:06, 10 июля
  • Погружение 3- 04:48, 11 июля-12:06, 12 июля

Часть экспедиции Bismarck прошла довольно гладко, несмотря на плохую погоду и незначительные технические проблемы (что является нормой для исследования океана).Дэвид Мирнс и его команда смогли сделать несколько значительных первоначальных находок/открытий, наиболее заметными из которых являются следующие:

  • Исходное местоположение знаменитого снаряда, пробитого через носовую часть Bismarck H.M.S. Принц Уэльский (которое в некоторых альтернативных отчетах об обломках ошибочно указано как ненайденное)
  • Исходное расположение всей конструкции башни моста
  • Первоначальное расположение башни 15 дюймов/38 см L48. 5 SK-C/34 (отличается от башни, найденной Баллардом в 1989 году)
  • Начальное расположение главной мачты (с прикрепленной сигнальной платформой)
  • Исходное расположение форштевня 34.5 футов / 10,5 м артиллерийского директора
  • Первоначальное обнаружение одного из средних авиакранов
  • Первоначальный осмотр оставшегося руля направления и винта
  • Еще одним нововведением стала онлайн-экскурсия по месту крушения.

Из-за ограничений навигации и безопасности привязного ROV, а также строгого соблюдения принципа «смотри, но не трогай (или не входи)» , не было возможности снимать какие-либо внутренние области крушения. Вместо этого команда сосредоточила свое внимание на проведении тщательной судебно-медицинской экспертизы всех внешних повреждений корпуса, торпеды и повреждений от затопления/удара.Были сделаны следующие наблюдения:

Наблюдалось множество попаданий снарядов разного калибра в разные точки корпуса. Было много пробитий в легкобронированных зонах, но значительно меньше пробитий бронепоясов. Под бронепоясами по обеим сторонам корабля имелось несколько больших отверстий. Было определено, что это места попаданий британских торпед — поврежденные участки расширились / расширились при ударе и последующем спуске с вулкана.Было подтверждено, что корма была срезана начисто, хотя сама корма не была обнаружена. Кормовой разрыв был тщательно осмотрен, и были сделаны снимки винтов и единственного оставшегося руля (правый борт).

Topside, это была другая история — повреждения были гораздо более серьезными, с левым бортом, по-видимому, больший процент попаданий. Тяжелые осколочные повреждения, а также многочисленные удары снарядов, поверхностные и проникающие, наблюдались в надстройке и верхней палубе. Тяжелые повреждения были отмечены в районе бронированной боевой рубки.Начальник артиллерийского управления отсутствовал, а сама боевая рубка получила заметный удар вперед. Настил спереди и по левому борту был разорван в двух важных случаях. Передний дальномер отсутствовал.

Сразу за боевой рубкой отделилась надстройка башни (корабль перевернулся). Нетронутой осталась только передняя часть нижней мачтовой палубы. Задняя часть этой палубы, по-видимому, полностью откололась — линии сварки, оставленные на верхней палубе мостика, имели следы сварных швов от отделенной палубы (включая внутренние перегородки).Башня была найдена перевернутой вверх по склону от корпуса. Было обнаружено, что конструкция сильно изрыта осколками и осколками. Также была замечена значительная коррозия. Несмотря на это, было замечено, что он был на удивление неповрежденным — его платформы (фортоп и главный пост управления артиллерийским вооружением без дальномера, верхней и нижней прожекторных палуб, адмиральского мостика), а также его базовая конструкция (верхняя мачтовая палуба) все еще были прикреплены (хотя некоторые местами заметно деформированы). Задняя половина нижней мачтовой палубы, похоже, не была прикреплена к конструкции башни.Рядом был найден дальномер 32,8 фута/10 м.

Воронка отсутствовала, но были обнаружены остатки ее основания, внутренних перегородок и выхлопных труб дизеля. Все три ангара все еще были на месте, хотя в каждый из них, похоже, попали прямые попадания. Особенно большой участок поврежденной надстройки был отмечен на левом конце катапульты самолета. Первоначально предполагалось, что это массивная дыра, но на самом деле отсутствует надстройка и обесцвечивается непосредственно палуба. Позади этого отсутствует главная мачта и относительно легкая сигнальная платформа, которая когда-то находилась на вершине главного ангара (они были найдены практически нетронутыми и все еще соединенными вместе вверх по склону от корпуса).За ним задняя надстройка (включая два поста управления зенитным огнем, прожекторную платформу и кормовой пост управления артиллерией, за исключением дальномера) цела, хотя и имеет следы повреждений от снарядов и осколков.


План и вид в профиль корпуса Bismarck , любезно предоставлено Томасом Шмидом. Щелкните каждый, чтобы увеличить.

попаданий снарядов были обнаружены на каждом из барбетов главного орудия или рядом с ними. Наиболее заметны повреждения у барбетов башен «Бруно» и «Дора».Вспомогательное и зенитное вооружение также имело признаки повреждений — каждая из шести 5,9-дюймовых/15-сантиметровых башен L55 SK-C/28 получила прямые проникающие попадания. У одной башни, P1, не было верхней задней части. половина обшивки орудийной рубки. Восемь 4,1-дюймовых/10,5-сантиметровых установок (четыре L65 SK-C/33 и четыре L65 SK-C/37) все еще были на месте, хотя на большинстве из них были видны следы повреждений либо в результате боя, либо тонет. Было отмечено, что несколько более легких зенитных орудий были на месте.Рядом была обнаружена одна 15-дюймовая/38-сантиметровая башня L48.5 SK-C/34 (предварительно идентифицированная как «Цезарь»), ее внутренняя вращающаяся конструкция была разрушена, предположительно кораблем во время спуска. Команда не обнаружила местонахождение остальных трех башни главного калибра

Деревянный настил оказался совершенно неповрежденным. Были случаи повреждения или отсутствия обшивки, но они находились в непосредственной близости от попаданий снарядов и/или в местах, вероятно подвергшихся возгоранию. Лакокрасочное покрытие корабля также практически не повреждено и по-прежнему защищает большую часть корабля от коррозии.Это не должно означать, что коррозии нет — на самом деле ее было много, но, похоже, она исходила из мест, где защитная краска была сорвана или сгорела. Отметины в виде свастики на палубе все еще присутствуют, как и белые ложные волны, нарисованные возле носа. Есть даже следы знаменитых черно-белых полос, которые носили корабль во время балтийских учений. На внешний вид корабля в различных областях влияет морская жизнь, а также заметное количество отложений, поднятых во время оползня.

Помимо обломков, были хорошо видны воронка от удара и шрам от оползня. Два основных поля обломков не были детально изображены, и по крайней мере одна основная цель сонара (возможно, воронка или корма) не была исследована. Помимо осмотра обломков, команда также выполнила еще одну очень важную задачу — заложила мемориальную доску «Эхрентафель» (Список почета) в память о каждом человеке, погибшем в Бисмарке .

Находки экспедиции
Основная цель экспедиции состояла в том, чтобы изучить останки корабля, чтобы как можно точнее пересказать его историю.Чтобы определить, что испытали корабль и его люди в последние дни, часы и минуты злополучной миссии. Другая цель заключалась в том, чтобы попытаться лучше понять причины некоторых действий британцев. Команда добилась успеха в обоих случаях.

Одним из важных выводов, сделанных Дэвидом Мирнсом, является то, что британской артиллерийской стрельбы было явно недостаточно, чтобы потопить Bismarck . Короткие дистанции, на которых англичане в конечном итоге атаковали Bismarck , просто не позволяли снарядам проникать в ее жизненно важные зоны.Откровенно говоря, артиллерийский обстрел просто переставлял обломки на палубе Bismarck и вызывал ненужную бойню. С учетом этого становится ясно, что решение адмирала Тови о прекращении обстрелов и развертывании торпед было вполне правильным.

Дэвид пришел к выводу, что торпеды были значительным фактором, способствовавшим затоплению Bismarck : он считает, что Bismarck был потоплен в результате затопления в результате попаданий снарядов, повреждений, полученных при торпедных атаках Swordfish (отчеты выживших отмечают проникновение воды в корму). ), затопление/контрзатопление за счет собственной защиты немца для тушения внутренних пожаров, ну и конечно финальные торпеды.Он цитирует, что корабль явно качался перед тем, как фактически начался затопление, и, что наиболее важно, корабль перевернулся и затонул в связи с ударом последней торпеды Дорсетшир . Он не отвергает сообщения о затоплении, но считает, что это лишь ускорило неизбежное на считанные минуты.

Сноска с веб-сайта Staff
Хотя эта статья касается конкретно результатов экспедиции Channel 4, было бы упущением не упомянуть вкратце о последующей экспедиции: в мае/июне 2002 года группа под руководством режиссера Джеймса Кэмерона, посетил место крушения Bismarck . Его оценка обломков была в значительной степени аналогична оценке Channel 4, за заметным исключением последствий повреждения торпеды — г-н Кэмерон пришел к выводу, что торпеды не сыграли никакой роли в затоплении и что виноват только затопление. Дэвид Мирнс придерживается первоначальных результатов своей экспедиции.

Всем, кто хочет узнать больше о линкоре Bismarck , следует посетить один из двух сайтов, перечисленных ниже в алфавитном порядке. Без сомнения, это лучшие онлайн-источники информации:

.

Линкор Бисмарк       Бисмарк и Тирпиц

Фотографии и описания повреждений различных частей затонувшего корабля доступны по текстовым ссылкам вверху и внизу этой страницы.Пожалуйста, поймите, что мы не стремимся показать или предоставить подробный технический анализ каждого отдельного случая повреждения, а скорее дать обзор того, что наблюдалось.

Нацистский корабль «Бисмарк» найден в «хорошей форме»

Мощный нацистский военный корабль «Бисмарк», потопленный британцами в решающей битве за контроль над Северной Атлантикой, был обнаружен «в хорошем состоянии» на дне океана, заявили сегодня его искатели.

Исследовательская группа под руководством Роберта Балларда, исследователя, который руководил экспедицией, обнаружившей затонувший океанский лайнер «Титаник» в 1986 году, обнаружила «Бисмарк» примерно в 600 милях к западу от Бреста, Франция, используя ту же роботизированную подводную лодку, которая обнаружила роскошный лайнер. Об этом сообщила представитель Океанографического института Вудс-Хоул.Когда он вышел из польского порта Гдыня 18 мая 1941 года, 41 700-тонный «Бисмарк» был одним из самых мощных военных кораблей в мире и ключом к плану Гитлера по блокаде Великобритании.

Но после погони и крупного боя, длившегося почти неделю, корабль был потоплен, и погибло около 2300 немецких моряков. Только 100 из его экипажа выжили. По словам пресс-секретаря Шелли Лаузон, Bismarck был обнаружен в выходные дни. Видео будет показано 22 июня

«Они нашли его, осмотрели, сделали все, что могли, и ушли», — сказала она.Полная информация и видеоизображения, сделанные подводной лодкой-роботом, будут обнародованы на пресс-конференции в Вашингтоне 22 июня. Британский флот давно смаковал.

Затопление «Бисмарка» легло в основу песен, книг и фильмов, в том числе книги 1980 года выжившего члена экипажа «Бисмарка» барона Буркхарда фон Мулленхейма Рехберга, а также более раннего фильма и песни под названием «Потопи Бисмарк».»

Джон Дэвис, член группы, обнаружившей корабль, сказал, что военный корабль был найден на глубине 15 000 футов в Атлантике с помощью оснащенной камерой подводной лодки-робота.

Мистер Дэвис сказал, что не верит, что исследовательская группа планировала что-либо поднять с корабля.

Военно-морские эксперты сказали, что обломки корабля могут дать представление о битве, нацистских военно-морских технологиях и о том, как действовал экипаж. Пол Стиллвелл, главный редактор журнала «История военно-морского флота» в Аннаполисе, штат Мэриленд, сказал, имея в виду военно-морских историков: «Если бы у них была возможность изучить это подробно, они могли бы увидеть, какой ущерб был нанесен британскими войсками. »

Мистер Баллард не упомянул о сохранении затонувшего корабля «Бисмарк» в качестве военного мемориала. Он призвал оставить останки «Титаника» нетронутыми в память о 1200 человек, погибших на борту, сообщила пресс-секретарь Woods Hole.

Под волнами: военно-морская история Скапа-Флоу

Скапа-Флоу, Оркнейские острова, почти полностью окружен островами, обеспечивающими укрытие от Атлантики и Северного моря.

Его защищенные воды использовались в качестве гавани с доисторических времен.

Скапа-Флоу имеет богатую военно-морскую историю со времен Первой мировой войны, что придает этому уголку Шотландии уникальное и важное морское наследие.

Идеальная основа

Это стратегическое положение и обширные, но относительно безопасные воды сделали Скапа-Флоу идеальным местом для военно-морской базы.

Таким образом, Скапа была выбрана в качестве военной базы Великого британского флота во время Первой мировой войны и в качестве северной базы Королевского флота во время Второй мировой войны.

Хотя флот уже давно покинул Скапа-Флоу, его наследие сохранилось. Недавние исследования проливают новый свет на скрытое подводное наследие Скапы и богатство военной истории, которое лежит под волнами.

Блок-корабль времен Второй мировой войны Emerald Wing у Барьера Черчилля 2 предоставлен Scapa Flow 2013 Marine Archaeology Survey

Военная история

Многие важные военно-морские события тесно связаны со Скапой.

В июне 1916 года корабли Великого флота покинули гавань, прежде чем вступить в бой с немецким флотом в Ютландии.В следующем году командир эскадрильи Эдвин Даннинг впервые посадил свой биплан Sopwith Pup на переоборудованный авианосец HMS Furious.

Во время Второй мировой войны HMS Hood был отправлен из Скапы 22 мая 1941 года для перехвата немецкого линкора Bismarck. В результате боя «Худ» был уничтожен и затонул, потеряв 1415 человек экипажа.

Скапа также служил базой для сопровождения арктических конвоев, одной из самых опасных морских операций войны.

Один из самых известных инцидентов в Скапа-Флоу произошел в июне 1919 года.

Затонувший линкор «Гинденберг» из коллекции Бобби Форбса

Затопление и спасение

В конце Первой мировой войны в 1918 году 74 немецких военных корабля сдались и были интернированы в Скапа-Флоу до заключения мирного договора.

К 21 июня 1919 года командующий флотом адмирал фон Рейтер заслушал условия Версальского договора.Чтобы немецкие корабли не попали в руки врага, он приказал затопить весь флот.

Несмотря на вмешательство британских сторожевых кораблей, 52 из 74 сдавшихся судов затонули.

В межвоенные годы почти все немецкие обломки были подняты и отбуксированы на юг для поломки. Цена на металлолом стремительно росла по мере приближения Второй мировой войны. Это был один из крупнейших подвигов морского спасения всех времен.

Но не все можно спасти…

Водолаз исследует часть мачты немецкого линкора. Предоставлено Бобом Андерсоном и М. В. Халтоном

Потерянные военные корабли

Семь из затопленных немецких военных кораблей оказались слишком глубоко, чтобы экономически целесообразно спасти их целиком.

Крушения из трех линкоров ( Markgraf ; Kronprinz-Wilhelm ; Konig ) и четыре легких крейсера ( Brurumer ; dresden ; coln ; Karlsruhe ) — это все, что выживает существенно нетронутым.

В другом месте осколки обломков HMS Vanguard свидетельствуют о мощном взрыве, который произошел 9 июля 1917 года, когда корабль стоял на якоре.

Обломки линкора HMS Royal Oak также уцелели.Он почти цел, но имеются следы торпедного повреждения, нанесенного ранним утром 14 октября 1939 года.

Эти два инцидента Королевского флота унесли жизни более 1600 моряков, многие из которых были похоронены на Королевском военно-морском кладбище Лайнесс на острове Хой.

Скрытое подводное наследие

С 1980-х годов немецкие затонувшие корабли стали чрезвычайно популярными достопримечательностями для дайвинга.

Тем не менее, исследования показывают широко распространенные обломки многих других судов, оставленных спасателями.

Strathgarry и Chance были среди большого количества рыболовных судов, реквизированных для военных нужд. Они были задействованы для помощи в тралении мин, дежурстве в гавани и работе с мобильными заграждениями.

Остатки боновых и понтонных укреплений на Флотте

SS Prudentia — танкер Адмиралтейства, снабжавший флот топливом, прежде чем он затонул после столкновения с SS Hermione 12 января 1916 года.

Обломки немецкой подводной лодки UB-116 также находятся в Скапа-Флоу.Считается, что это последняя потеря подводной лодки в Первой мировой войне.

Около 50 000 тонн ненужных торговых судов были затоплены в каналах как часть оборонительной сети.

Будущее

Гавань с гордым военно-морским наследием, сегодня Скапа-Флоу остается важным судоходным портом, который адаптируется к будущему за счет роста таких отраслей, как морские возобновляемые источники энергии, аквакультура, рыболовство, туризм и отдых.

Недавно мы провели консультации по определению исторического морского охраняемого района, чтобы помочь защитить это наследие в будущем.В настоящее время мы анализируем ответы, полученные в результате консультации, и надеемся вскоре представить наш окончательный совет правительству Шотландии.

«Бисмарк получает первую торпеду»: редкие фотохроника гонки по потоплению гордости гитлеровского флота лет

  • Одно изображение, взятое из записей разведывательного самолета в тот момент, когда вражеский линкор был впервые замечен у побережья Гренландии
  • Bismarck потопил HMS Hood несколькими днями ранее, в результате чего погибло 1415 человек Victorious
  • Фотографии, превращенные в открытки с картинками, переданы экипажу авианосца в качестве сувениров. Обновлено:

    Это было больше, чем просто темный столб дыма на горизонте — это был момент, который ознаменовал собой поворотный пункт Второй мировой войны и конец великой немецкой войны. царство террора линкора.

    Всего за несколько дней до этого, в 1941 году, «Бисмарк» потопил HMS Hood во время битвы в Датском проливе.

    Нападение, в результате которого погибло 1415 человек, побудило премьер-министра отдать знаменитый приказ «потопить «Бисмарк».

    Теперь, спустя 71 год, был обнаружен архив фотографий, документирующих гонку по уничтожению страшного корабля — глазами экипажа британского корабля.

    Немецкий линкор «Бисмарк» поражен первой торпедой на недавно обнаруженном наборе редких фотографий, сделанных в мае 1941 года. враг у побережья Гренландии

    На палубе Victorious

    Victorious был одним из 42 кораблей, посланных Уинстоном Черчиллем на поиски грозного немецкого линкора, на которых изображены бипланы Swordfish и их экипаж, находящиеся в резерве и готовые к бою.

    Снимки сделаны с борта авианосца HMS Victorious, одного из 42 кораблей, посланных Уинстоном Черчиллем на поиски линкора в мае 1941 года.

    На 20 черно-белых фотографиях показаны корабли Королевского флота, несущиеся через Северную Атлантику на огромной скорости во время погони за гордостью гитлеровского флота.

    На палубе Victorious есть многочисленные фотографии бипланов Swordfish и их экипажа, готовых к бою.

    На одном снимке, сделанном с самолета-разведчика, запечатлен момент, когда вражеский корабль впервые был замечен у берегов Гренландии.

    На реверсе изображения самолета, летящего с авианосца, кто-то написал поперек него: «Суордфиш взлетает с «Викториуса», чтобы врезаться в «Бисмарк»».

    На одном снимке, сделанном с самолета-разведчика, запечатлен момент, когда вражеский корабль был впервые замечен

    Фотографии принадлежали неизвестному частному коллекционеру более 50 лет, и теперь он решил выставить их на продажу на аукционе

    На 20 черно-белых фотографиях показаны корабли Королевского флота, в том числе «Викториус» (вверху), проносящиеся через Северную Атлантику на огромной скорости во время погони. удалось шокировать нацию, к тому времени привыкшую к войне.Только трое из его 1418 членов экипажа пережили крушение во время битвы в Датском проливе.

    Пятый залп «Бисмарка» попал в погреб корабля, что привело к катастрофическому взрыву, который разорвал его пополам, и он затонул менее чем за три минуты.

    Флагман флота входил в состав сил, которым было приказано атаковать «Бисмарк» и его крейсер сопровождения «Принц Ойген» у берегов Гренландии.

    А еще один — «Бисмарк» вдалеке, от него идет столб черного дыма.

    На обороте написано: «Бисмарк получает первую торпеду с самолета Викториуса».

    После сильной атаки «Бисмарк» попытался добраться до оккупированного нацистами французского порта Сен-Назер, но 27 мая снова был атакован и затонул в 600 милях от него. Победоносный после исторической битвы, ставшей поворотным моментом в войне.

    Считается, что спустя несколько месяцев фотографии были распечатаны и переданы в качестве сувениров экипажу авианосца.

    На оборотной стороне каждого из них имеется официальная печать, в которой говорится, что они не предназначены для публикации в прессе.

    Фотографии принадлежали неизвестному частному коллекционеру более 50 лет, и теперь он решил выставить их на продажу на аукционе.

    Эндрю Олдридж из компании Henry Aldridge and Son of Devizes, Уилтшир, которая занимается продажей фотографий, сказал: «Это увлекательный архив, в котором записан один из решающих моментов войны.

    ‘На фотографиях показаны британские корабли, мчащиеся по морю в поисках «Бисмарка», интенсивная деятельность на борту, первое обнаружение корабля, а затем и первая атака.

    ‘Есть еще несколько изображений, на которых король осматривает команду и корабль после победы.

    ‘Фотографии на самом деле являются открытками и не предназначены для широкой публики.

    HMS Aurora позади Victorious недалеко от Исландии во время охоты на Bismarck. , с Победоносцем за ним (на переднем плане)

    ‘Я просто думаю, что они были напечатаны, чтобы отметить решительную победу союзников в тот момент войны.

    HMS Hood был самым большим кораблем, потерянным Королевским флотом во время Второй мировой войны после того, как 23 мая
    был атакован 41000-тонным Bismarck. самолетов Swordfish и с нескольких эсминцев.

    Недавно было заявлено, что экипаж «Бисмарка» пытался сдаться до того, как корабль был потоплен, потеряв 2000 человек.

    Обломки корабля были обнаружены на глубине 5000 футов в 600 милях к западу от Бреста в Атлантике в 1989 году.

    Ожидается, что фотографии будут проданы за 300 фунтов стерлингов на аукционе в Девизес в субботу.

    Вспомогательное крыло: это был биплан Fairey Swordfish, который помог потопить немецкий линкор «Бисмарк» в мае 1941 года. увлекательный архив, который каталогизирует один из решающих моментов войны». Вверху: корабль ВМФ ищет свою добычу

    После погони на юге, в сторону Франции, «Бисмарк» был обстрелян торпедами, сброшенными самолетами «Суордфиш» и несколькими эсминцами.Ожидается, что фотографии будут проданы за 300 фунтов стерлингов на аукционе в Девизесе в субботу.

    Недавно было заявлено, что экипаж «Бисмарка» пытался сдаться до того, как корабль был потоплен, что привело к гибели 2000 человек.

    На других фотографиях изображен король Георг VI. инспектирование экипажа «Победоносца» после исторического сражения, ставшего поворотным моментом в войне

    «Я ПОТОПИЛ БИСМАРК… НО ОБНАРУЖИЛ ТОЛЬКО 59 ЛЕТ СПУСТЯ»


    «Бисмарк», грозный немецкий линкор, потопленный на Севере Atlantic

    У каждого ветерана войны есть что рассказать.Но мало кто мог соперничать с необыкновенной историей Джона Моффата.

    Торпеда, которую он выпустил, повредила руль немецкого линкора, оставив его на милость кораблей Королевского флота, которые затем потопили его.

    Он пилотировал один из трех бипланов Swordfish с открытой кабиной, которые отправились с авианосца Ark Royal, чтобы отомстить.

    «О чем никто не говорит, так это об условиях — они были невероятными», — вспоминал г-н Моффат, выступая в 2009 году.

    ‘Корабль имел крен 60 футов, вода текла по палубам, а ветер дул со скоростью 70 или 80 миль в час.

    Джону Моффату приписывают взлет с HMS Ark Royal и запуск торпеды из его Swordfish, которая вывела из строя руль Bismarck

    что-то особенное. После того, как они подняли их, они должны были открыть крылья, на каждое крыло ушло по десять человек.А потом им пришлось крутить ручку, чтобы стартеры заработали.

    ‘Я перестал летать только девять месяцев назад, и в мире нет других самолетов, которые могли бы сделать то, что сделали в тот день самолеты «Суордфиш».

    ‘После взлета мы поднялись на 6000 футов, чтобы подняться над действительно густым облаком, и мы знали, когда были рядом, потому что огонь Бисмарка разразился адом. Мы получили приказ атаковать, и я спустился вниз и увидел огромный окровавленный корабль. Я думал, что Ark Royal большой, но этот, черт возьми.

    ‘Должно быть, я был на расстоянии менее 2000 ярдов, когда собирался запустить торпеду в нос, но когда я уже собирался нажать кнопку, я услышал в ухе: «Не сейчас, не сейчас».

    ‘Я обернулся и увидел, что штурман высунулся прямо из самолета, задницей в воздухе.

    ‘Тогда я понял, что он делал — он смотрел на море, потому что если бы я отпустил торпеду и она попала в волну, она могла бы уйти куда угодно. Пришлось положить в корыто.

    ‘Потом я услышал, как он сказал «отпусти», и нажал кнопку.Потом я услышал, как он сказал: «У нас есть бегун» — и я выбрался оттуда.

    ‘Моим навигатором был парень по имени Джон «Дасти» Миллер, и я провел последние 20 лет, пытаясь выяснить, что с ним случилось или где он находится.’

    Мистер Моффат остановился перед попаданием торпеды и не видел, как она попала. На следующее утро он вылетел на корабль для второй атаки, но в этом не было необходимости.

    Он наблюдал, как «Бисмарк», находившийся в осаде Королевского флота, перевернулся. И он увидел, как сотни немецких моряков прыгнули в воду, когда она начала тонуть.Только 115 человек из экипажа Бисмарка из 2222 человек выжили.

    «Я не осмелился смотреть дальше, я только что вернулся в «Арк Ройал» и подумал: «Туда, но ради милости Божией я иду», — сказал г-н Моффат из Данкельда, Шотландия.