Содержание

ГАЗ-67 (ГАЗ-67Б) технические характеристики в таблице

ГАЗ-67 — советский полноприводный легковой автомобиль военного предназначения, который построен на базе Эмки (ГАЗ-М1). В простонародье известен как «козклик», «Хочу Быть Виллисом (ХБВ)» и просто «Иван-Виллис». 

Именно Willys MB является прямым прототипом ГАЗ-67 и это не удивительно, ведь в период войны большую часть импорта таких автомобилей составлял именно Виллис. 

ГАЗ-67Б является модернизированным вариантом автомобиля, основные улучшения коснулись именно качества, надежности и усиления конструкции. Выпуск этой модели начали в 1944 году. А с 1948 были внедрены фильтр-отстойник топлива, новый распределитель зажигания Р-30 с октан-корректором, усовершенствованные главные передачи мостов, а также карбюратор типа К-22, но он устанавливался не всех автомобилях

1944 ГАЗ-67Б

Легковой вездеход — развитие модели ГАЗ-64. Выпускался с сентября 1943 года. Ведущие конструкторы — Виталий Андреевич Грачёв и с августа 1944 года — Григорий Моисеевич Вассерман. Благодаря расширенной колее передних и задних колёс ГАЗ-67 обладал гораздо лучшей устойчивостью. Мощность двигателя с применением нового карбюратора возросла до 54 л.с. Усилены рама и подвеска. Соразмерно колее увеличилась и ширина оперения кузова, изменилась форма крыльев, появились боковые подножки. Модернизированный вариант, известный как ГАЗ-67Б (выпуск с ноября 1944 года), отличался подетальным усовершенствованием подшипников, шарниров трансмиссии и ходовой части, карбюратором, фильтром-отстойником топлива, распределителем зажигания с октан-корректором и прочими элементами.

Большая часть выпуска ГАЗ-67Б пришлась на послевоенное время. С 1948 года на автомобиль устанавливалась штампованная решётка радиатора, с которой он получил законченный вид и наибольшее распространение, в том числе в художественных филь- мах «про войну».

ГАЗ-67Б производился до августа 1953 года. Всего же было изготовлено 92843 вездехода 67 и 67Б. А считая с «первопроходцем» серии — ГАЗ-64 — 93605 машины.

Колесная база -2100. Длина — 3350.

Ширина — 1690. Высота — 1700 (без тента и с опущенным лобовым стеклом — 1370).

Колея — 1446. Клиренс — 227.

Снаряженная масса — 1200 кг.

Максимальная скорость — 100 км/ч
 

Конструктор: В. А. Грачёва 

Годы производства: 1943-1944 (ГАЗ-67) и 1944-1953 (ГАЗ-67Б) 

Количество автомобилей: 92843


  

Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость:90 км/ч
Объем бензобака:70 л
Расход топлива:15 л
Масса:1320 кг
Колёсная формула4х4
Характеристики двигателя
МодельГАЗ-64-6004
Объем двигателя3285 см3
Мощность двигателя54 л.с.
Крутящий момент180 Н*м
Система питаниякарбюратор
Охлаждениежидкостное
Диаметр цилиндра98. 4 мм
Ход поршня107,95 мм
Степень сжатия4,6
ТопливоБензин А-66 или 70
Трансмиссия
Типмеханическая
К-во ступеней4
Главная передача4,444
Приводполный (подключаемый)
Кузов
Тип кузовафэетон
Количество дверей2
Количество мест2 /(4)
Длина машины3350 мм
Ширина машины1690 мм
Высота машины1700 мм
Колесная база2100 мм
Колея передняя1146 мм
Колея задняя1146 мм
Дорожный просвет (клиренс)227 мм

Также смотрите технические характеристики ЗАЗ 965

ГАЗ-67Б — история «газика» — журнал За рулем

Он не стал массовым автомобилем Великой Отечественной, тем не менее считается одним из ее символов. И не только потому, что родился и вырос во время войны.

Такие машины, как солдатская служба, быстро приучают ценить простые и скромные, незаметные многим штатским блага. Мотор работает ровно, без перебоев — значит, доедем куда наметили. Даже хилые брезентовые дверки и тент (вместо крыши) вызывают ощущение минутной радости: все-таки чуть меньше ледяного ветра внутри…

ГАЗ-67Б


ВОЕННОЕ ДЕТСТВО

Искать темы для споров о советском «газике» и американском «Виллисе» любители смогут еще много лет. Концепция простого, легкого, полноприводного автомобиля действительно — американская. Но полноприводная схема (правда, тоже с заокеанскими чертами) к концу 1930-х в Горьком уже была отработана — на легковых моделях. И уж здесь точно речь не идет о прямом копировании. Старожилы ГАЗа вспоминали, что американский «Бантам», идейный предок «Виллиса», они видели лишь на фото в журналах. Причем осведомленность руководства отрасли о «Бантаме» не пошла на пользу первой версии газовского автомобиля. Говорили, именно нарком среднего машиностроения (ему тогда подчинялся автопром) настоял на узкой, как у американской машины, колее — 1278 мм, хотя в наличии имелись более широкие стандартные мосты.

Задание создать легкий армейский автомобиль Главное автобронетанковое управление РККА выдало в конце зимы 1941-го, а 25 марта ГАЗ-Р1 (Р — разведчик) выехал на испытания. В августе, когда Красная Армия отчаянно дралась с вермахтом уже под Смоленском, в Горьком начали серийное производство ГАЗ-64. Выпуск, правда, был мизерным — за полтора года менее 700 машин.

В апреле 1943-го автомобиль модернизировали: изменили карбюратор и некоторые другие детали, колея выросла до прежних 1466 мм. Последнее было очень важно для устойчивости и проходимости. Машине, получившей имя ГАЗ-67 (с 1944-го — 67Б), стало легче идти по бездорожью вслед грузовикам. Именно такой вездеход, уже послевоенного выпуска, сегодня в моих руках.

ГАЗ-67Б

На рычаге коробки флажок для фиксации задней передачи. Рядом ручник и рычаг подключения переднего моста.

На рычаге коробки флажок для фиксации задней передачи. Рядом ручник и рычаг подключения переднего моста.

СТРОЕВАЯ ПЕСНЯ

Сила и слабость 67-го заключалась в максимальной унификации с серийными машинами. «Виллис» же создавали с чистого листа. Советский автомобиль проектировали и готовили к производству в немыслимо короткие сроки. Он был прост, насколько может быть проста полноприводная конструкция, подходил для ремонта даже руками малоквалифицированных слесарей. Двигатель со степенью сжатия 4,6 способен, в отличие от американских моторов, поедать даже то, что и бензином назвать стыдно. У «Виллиса-МВ» степень сжатия, к слову, 6,48.

Ну а слабость — тяжелые и старомодно (уже на тот момент) выполненные органы управления. Опять же — в сравнении с американским «Виллисом». Руль и педали требуют серьезных усилий, коробка передач без синхронизаторов, механические тормоза невеликой эффективности, амортизаторы от «эмки» — одностороннего действия. Впрочем, для небалованных советских шоферов все это было не так уж важно. Особенно если не пробовать другого.

Гораздо важнее пусть и не очень мощный, но тяговитый мотор и передаточное число первой ступени 6,4! Она компенсировала отсутствие понижающего ряда. На первой инструкция рекомендовала трогаться лишь в очень тяжелых условиях или с пушкой на хвосте.

За рулем 67-го так и подмывает проявить эдакое солдатское удальство. Сапог позволяет смело шагать туда, куда гражданский ботинок ступить боится. Так же и ГАЗ-67 хочется пустить в галоп по ямам и канавам. Надо только крепче держаться за руль и, взлетая над жестким сиденьем, не терять ногами педали. Если удается, стоит, два раза выжав сцепление, переткнуть передачу и, огласив окрестности боевым рыком, прибавить ходу. Вот это вседорожник! Все современные полноприводные франты на фоне 67-го — пародия!

ГАЗ-67Б

Комбинация приборов ГАЗ-67Б позаимствована у полуторки.

Комбинация приборов ГАЗ-67Б позаимствована у полуторки.

СТАРШИЙ ПО ЗВАНИЮ

До 1945 года выпустили примерно 5500 штук 64-х и 67-х, вместе взятых, — капля в море на фоне поставленных по ленд-лизу десятков тысяч «виллисов» и аналогичных им «фордов».

Массовым ГАЗ-67 стал в послевоенные годы. «Газики» трудились в колхозах и городах, служили в армии и милиции. Ими управляли всё такие же немного суровые, мужественные водители, летом прищуривающиеся от пыли, а зимой пристраивающие поверх кузовов самодельные будки, которые хоть как-то спасают от мороза. Потом машины списывали и стали продавать частникам: в умелых руках и, разумеется, с более поздними узлами и деталями они служили десятилетиями.

Пусть большинство «газиков» родилось после Победы, а многие, как этот, работающий актером на «Мосфильме», нажили порядочное количество неродных деталей, с Великой Отечественной войной эти автомобили можно ассоциировать по праву. Как не очень популярные нынче, а кому-то даже кажущиеся затертыми понятия «мужество», «труд», «стойкость». Сегодня такие «газики», вне зависимости от года выпуска, часто участвуют в парадах, посвященных Дню Победы. И эту честь они, безусловно, заслужили.

ГАЗ-67Б

НАШ ПАТРИАРХ

ГАЗ-67 в 1943 году сменил модель 64, которую с 1941-го произвели всего в 692 экземплярах. Версию 67Б выпускали с 1944 года. Полноприводный автомобиль с раздаткой без демультипликатора оснащали 4-цилиндровым двигателем полуторки ГАЗ-ММ — объемом 3,3 л и мощностью 54 л.с. при 2800 об/мин. Коробка передач 4-ступенчатая. Существовал упрощенный опытный образец ГАЗ-67В — с приводом только на задние колеса. В Горьком создали также прототип с закрытым кузовом — ГАЗ-67Б-420. Аналогичные потом строили мастерские и ремзаводы в разных концах страны. C 1942-го по 1945-й на полноприводном шасси в нескольких модификациях выпускали бронеавтомобили БА-64. ГАЗ-67Б, модернизируя, делали до августа 1953 года. Всего изготовили 92 843 автомобиля, с 1943-го по 1945-й — 4821, бронеавтомобилей БА-64 — 8174 экземпляра. Редакция благодарит концерн «Мосфильм» за предоставленный автомобиль и помощь в организации съемки (она проходила в декорациях картины режиссера К. Г. Шахназарова «Белый тигр»).Благодарим за помощь Музей ретроавтомобилей на Рогожском Валу.

9 потрясающих фактов о ГАЗ-67 — журнал За рулем

Его часто снимали в военном кино. Хотя в Великой Отечественной этих внедорожников участвовало очень мало. Львиную долю сделали уже после Победы.

Материалы по теме

1. Сначала сделали кроссовер!

Любопытно, что крутой внедорожник ГАЗ-67 появился уже после машины, которую сейчас можно назвать кроссовером.

Этот автомобиль с комфортабельным закрытым кузовом и полным приводом в Горьком начали проектировать в 1938-м по типу американской модели Ford Marmon. Фирма Marmon-Herrington делала полноприводные версии серийных автомобилей — в основном, Фордов.

ГАЗ-61 с закрытым кузовом от модернизированной «эмки» — ГАЗ-11-73 с большим трудом довели до производства, которое начали уже перед самой войной. Машина так и осталась мелкосерийной.

Материалы по теме

2. Образец подсмотрели в американском журнале

Материалы по теме

В феврале 1941-го начали разработку автомобиля с максимально упрощенным кузовом и условным названием ГАЗ-Р1, то есть разведчик.

Ветераны завода рассказывали, что образцом для подражания начальник ГАБТУ (Главного бронетанкового управления Красной Армии) выбрал машину, которую увидел на фото в американском журнале. Это был опытный еще внедорожник Bantam.

И колею ГАЗ-Р1 уменьшили по примеру узких американских машин. Вместо 1440 мм, как на уже готовом ГАЗ-61, на внедорожнике сделали колею 1278 мм спереди и 1245 мм сзади.

3. Колею вернули!

Материалы по теме

В таком виде доработанный автомобиль под именем ГАЗ-64 и пошел в производство в 1941-м. Но машин с узкой колеей сделали менее 700. Завод был перегружен разными военными заказами.

Кроме того, внедорожник оказался очень неустойчивым. Это стало особенно заметно, когда на базе ГАЗ-64 развернули выпуск броневиков БА-64.

В 1943-м начали модернизацию, присвоив новой машине имя ГАЗ-67. А когда уже к 1944 году внедрили все улучшения (в том числе и мосты с широкой колеей), получился ГАЗ-67Б.

4. В четыре багажника укладывали 34 инструмента

Мелкая паянная решетка радиатора — примета автомобиля военного времени. Позднее ставили штампованные решетки.

Мелкая паянная решетка радиатора — примета автомобиля военного времени. Позднее ставили штампованные решетки.

Кузов у ГАЗ-67Б оригинальный. Но — проще некуда. Форма крыльев продумана, чтобы уменьшить выброс грязи колесами — дверей-то нет. А брезентовые боковины, их заменяющие, чаще всего не использовали.

Заднее сиденье узенькое. Слева и справа от него небольшие вещевые ящики.

Заднее сиденье узенькое. Слева и справа от него небольшие вещевые ящики.

Вместо багажника — четыре небольших ящика. Два — на передних крыльях, по одному — справа и слева от заднего сиденья. А ведь в списке шоферского инструмента — тридцать четыре позиции! В том числе практически забытые ныне зубило, бородок, воронка для заливки топлива и даже присос для притирки клапанов (так написано в инструкции!).

Рама у машины тоже оригинальная. А мосты от ГАЗ-61 с широкой колеей позволили отказаться от заднего стабилизатора, как на ГАЗ-64. Да и в колее от грузовиков ездить стало удобней.

5. В воздушный фильтр заливали масло

Предвоенный нижнеклапанный двигатель объемом 3,3 л развивает 54 л.с.

Предвоенный нижнеклапанный двигатель объемом 3,3 л развивает 54 л.с.

Двигатель — от модернизированной полуторки ГАЗ-ММ. Мощность нижнеклапанного мотора рабочим объемом 3,3 л удалось поднять с 50 до 54 л.с. Основной бензобак расположен между двигателем и ветровым стеклом — как и у полуторки.

Под водительским сиденьем второй бензобак. Первый — между ветровым стеклом и двигателем.

Под водительским сиденьем второй бензобак. Первый — между ветровым стеклом и двигателем.

Второй — под водительским сиденьем. Общий запас топлива — 70 л. Очень прилично!

Радиатор — большой, от трехосного ГАЗ-ААА, но подрезанный сверху. Масло в воздушном фильтре (да-да!) рекомендовали менять через 900 км зимой и через 300 км летом.

Кстати, масло в двигателе также меняли через 900 км пробега.

Деревянный руль стоял только на ранних ГАЗ-67Б — машинах военного времени.

Деревянный руль стоял только на ранних ГАЗ-67Б — машинах военного времени.

Приборы — тоже от полуторки, точнее даже еще от Форда. Забавный маленький спидометр, амперметр и указатель уровня топлива в основном баке.

6. Понижающей передачи не было

Материалы по теме

Коробка передач (опять же от полуторки) четырехступенчатая. Она появилась еще на Форде в 1927-м и перешла потом на газовские машины, вплоть до послевоенных грузовиков.

Но для внедорожника вторичный вал удлинили, поскольку машина полноприводная. Раздаточная коробка без демультипликатора — одноступенчатая. Так проще и дешевле. Отдельным рычагом включают или отключают передний мост.

Существовал и прототип удешевленного ГАЗ-67В с приводом только на заднюю ось. Эдакий моноприводный кроссовер. Его спроектировали во время войны с прицелом на производство вместо легковых машин со сложным дорогим кузовом. Например, для сельчан. Но машина так и осталась опытным образцом.

7. Первая получилась запасной

Материалы по теме

Понижающая передача здесь и не нужна. Ведь первая очень «тяговитая», с передаточным числом 6,4. На ней трогались лишь в крутую гору или с тяжелым прицепом (орудием). Или ехали совсем медленно — в грязи или в сугробах.

В обычных же условиях движения вполне достаточно трех передач.

Синхронизаторов нет. Для езды без позорного скрежета шестерен надо освоить забытый шоферский прием — переключать передачи вверх с двойным выжимом сцепления, а вниз — с перегазовкой.

8. Тормоза придумали американцы

Материалы по теме

Ведь очевидным слабым местом ГАЗ-67 были механические тормоза. Еще во время войны на полигоне в Бронницах военные сравнивали ГАЗ-67 с американским Виллисом.

По многим параметрам (в том числе по проходимости) ГАЗ-67 был не хуже. А вот в торможении советский автомобиль проиграл американскому безоговорочно. С 50 км/ч тормозной путь ГАЗ-67 составил 16,5 м, а Виллиса — всего 9,5 м!

Зато тягой управлять очень удобно. Максималка «газика» — 88 км/ч. Но это далеко не главный для него параметр. Куда важнее, что максимальные 54 силы мотор выдает при 2800 оборотах, а максимальный момент и вовсе уже при 1400 оборотах.

Автомобиль жесткий и прыгучий. Особенно не груженый. А ведь он способен везти 450 кг. Подвески — рессорные с рычажными амортизаторами. Сломать что-либо в них не просто. Дорожный просвет под мостами — 210 мм, а в центре базы и вовсе 300!

9. Двери и крыши ставили сами

Материалы по теме

ГАЗ-67Б после войны поставляли в армию и в народное хозяйство. А потом многие машины переходили в частные руки. Самодеятельная модернизация начиналась еще в госпредприятиях, а частники ее старательно продолжали.

Для начала приспосабливали двери от ГАЗ-69 и фанерные боковины с крышами, делающие автомобиль более приспособленным к нашему климату.

Автомобили с жесткой крышей ГАЗ не делал, хотя прототип изготовил. Фанерные колпаки строили ремзаводы по всей стране, встречались и самодельные.

Конечно, ставили гидротормоза. Для новых ритмов жизни механические уж совсем не годились.

Живая легенда

В середине 1970-х еще в Москве на таких уже сильно переделанных машинах ездили просто по делам. И даже сегодня нетрудно найти ГАЗ-67 на ходу. Правда, очень редко встречаются машины в хорошем состоянии.

Судьба первого советского джипа — прародителя современных УАЗов и эталонного внедорожника — оказалась счастливой, хотя и непростой. Ведь первым всегда тяжелее.

  • Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы.
  • «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Тюнинг ГАЗ-67Б: подборка фото советского периода | машина

Фото из архива Николая Маркова, Максима Шелепенкова, Александра Новикова, Вячеслава Королева, Олега Чалкова, Юрия Овчинникова

Внедорожники ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б выпускались более десятилетия – с 1941 по 1953 годы. За это время в армию и народное хозяйство поступило 93,5 тысячи таких машин. Водители полюбили их за неприхотливость и довольно высокую в сравнении с легковыми автомобилями проходимость. Но вот чего эти «газики» были лишены практически полностью, так это хоть какой-нибудь защиты от непогоды. Простейшее полотнище сверху и матерчатые пологи, натягивающиеся в дверных проемах, не спасали даже от косого дождя; салон машины свободно продувался всеми ветрами.

Тюнинг ГАЗ-67Б: подборка фото советского периода

И водители, и пассажиры, конечно, от такого положения дел были не в восторге. Так что неудивительно, что еще в конце 1943 года по заказу ГАВТУ Красной Армии на Автобронетанковом заводе № 90 в Подмосковье для «газиков» разработали жесткий верх кузова с дверьми, открывающимися против хода движения, на задних петлях (как у горбатых «Запорожцев»). Такими надстройками оснастили 183 экземпляра ГАЗ-67Б.

Вот это, судя по всему, и есть ГАЗ-67Б с жестким верхом производства АБТРЗ № 90

Вот это, судя по всему, и есть ГАЗ-67Б с жестким верхом производства АБТРЗ № 90

А в 1944–1945 годах 468 оригинальных закрытых деревянных кузовов для «газиков» выпустил автобусный цех самого ГАЗа (опытный образец там собрали еще в октябре 1943-го). Эти машины получили обозначение ГАЗ-67-420 и отличались широкими дверными проемами, двери в которых навешивались на передних петлях.

ГАЗ-67-420 с закрытым кузовом. Судя по номеру шасси, который можно прочитать возле водительской двери, машина изготовлена в самом начале 1945 года

ГАЗ-67-420 с закрытым кузовом. Судя по номеру шасси, который можно прочитать возле водительской двери, машина изготовлена в самом начале 1945 года

Но эти машины промышленного изготовления были каплей в море на фоне общего количества «газиков», сошедших с конвейера ГАЗа. Между тем, на улицах советских городов автомобили ГАЗ-67Б с закрытыми кузовами самого разнообразного вида встречались весьма регулярно: их сооружали собственными силами из подручных материалов сами водители этих машин. Редко когда результат работы получался удачным с эстетической точки зрения. Но думаю, что эстетика волновала тогда их водителей в последнюю очередь! Ну что ж, посмотрим примеры подобного советского тюнинга «газиков»? Поехали!

Для начала – пример доработки, которую проделали в институте НАМИ в процессе проведения испытаний автомобиля ГАЗ-67Б: к штатному тенту подшили матерчатые боковины, изготовили дверки по форме штатных дверных проемов и снабдили их мягкими надставками с целлулоидными окошками, снятыми с импортного автомобиля.

Для начала – пример доработки, которую проделали в институте НАМИ в процессе проведения испытаний автомобиля ГАЗ-67Б: к штатному тенту подшили матерчатые боковины, изготовили дверки по форме штатных дверных проемов и снабдили их мягкими надставками с целлулоидными окошками, снятыми с импортного автомобиля.

А вот ГАЗ-67Б, который использовался для собственных нужд автозаводом им.Молотова: для автомобиля изготовлены оригинальные жесткие двери с маленькими окошками, а пространство от бортов кузова до крыши возле задних пассажиров закрыто изнутри щитами.

А вот ГАЗ-67Б, который использовался для собственных нужд автозаводом им.Молотова: для автомобиля изготовлены оригинальные жесткие двери с маленькими окошками, а пространство от бортов кузова до крыши возле задних пассажиров закрыто изнутри щитами.

Пример весьма аккуратной переделки кузова автомобиля ГАЗ-67Б, работавшего в городе Горьком. Но у меня взгляд на этом снимке постоянно цепляется за совершенно лысые шины на всех колесах, где не осталось даже следов от протектора…

Пример весьма аккуратной переделки кузова автомобиля ГАЗ-67Б, работавшего в городе Горьком. Но у меня взгляд на этом снимке постоянно цепляется за совершенно лысые шины на всех колесах, где не осталось даже следов от протектора…

ГАЗ-67Б из Сочи, кузов которого переделан под использование дверей от ГАЗ-69А. Брезентовый верх, судя по всему, также изготовлен из тента от ГАЗ-69.

ГАЗ-67Б из Сочи, кузов которого переделан под использование дверей от ГАЗ-69А. Брезентовый верх, судя по всему, также изготовлен из тента от ГАЗ-69.

А вот пример «лайтовой» переделки: этому ГАЗ-67Б из Подмосковья приделали только более практичные жесткие дверки взамен родных брезентовых пологов.

А вот пример «лайтовой» переделки: этому ГАЗ-67Б из Подмосковья приделали только более практичные жесткие дверки взамен родных брезентовых пологов.

Вот еще один «газик» из Подмосковья с весьма добротным закрытым кузовом, который даже можно было бы принять за промышленное изделие.

Вот еще один «газик» из Подмосковья с весьма добротным закрытым кузовом, который даже можно было бы принять за промышленное изделие.

И еще один пример машины, кузов которой переделан по тому же самому принципу. Обратите внимание, что стекло в двери разделено перемычкой на две неравные половинки: судя по всему, большая секция сделана опускной.

И еще один пример машины, кузов которой переделан по тому же самому принципу. Обратите внимание, что стекло в двери разделено перемычкой на две неравные половинки: судя по всему, большая секция сделана опускной.

Образец ГАЗ-67Б с брезентовым верхом из Ленинграда, для которого также использовались двери от ГАЗ-69А. Боковые окна в дверях, видимо, выпилены из плексигласа.

Образец ГАЗ-67Б с брезентовым верхом из Ленинграда, для которого также использовались двери от ГАЗ-69А. Боковые окна в дверях, видимо, выпилены из плексигласа.

Еще один ленинградский «газик» с брезентовой крышей. По фото не очень хорошо видно, но по-моему рамки дверей окнами и поворотными форточками здесь позаимствованы от «Москвича».

Еще один ленинградский «газик» с брезентовой крышей. По фото не очень хорошо видно, но по-моему рамки дверей окнами и поворотными форточками здесь позаимствованы от «Москвича».

А вот – самый главный «франкенштейн» в сегодняшней подборке, снова из Ленинграда. От исходного ГАЗ-67Б здесь остались, судя по всему, только документы да передок кузова. Задний свес удлинен, смонтированы брезентовый верх и двери, а шасси превращено в заднеприводное (хорошо видно рычаги независимой передней подвески). Задний мост, соответственно, тоже заменен победовским или волговским.

А вот – самый главный «франкенштейн» в сегодняшней подборке, снова из Ленинграда. От исходного ГАЗ-67Б здесь остались, судя по всему, только документы да передок кузова. Задний свес удлинен, смонтированы брезентовый верх и двери, а шасси превращено в заднеприводное (хорошо видно рычаги независимой передней подвески). Задний мост, соответственно, тоже заменен победовским или волговским.

Читайте также на канале «МАШИНА»:
Что за автомобиль скрывался под индексом ГАЗ-67 на самом деле
ВАЗ-29084 – «восьмерка» с полным приводом для WRC
Тестируем опытный КрАЗ в карьере

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б, как символы Великой Отечественной войны — Рамблер/авто

ГАЗ-67 — отечественный полноприводный легковой автомобиль, который был создан для тяжёлых военных условий. Производилась данная модель с 1943 по 1953 год. За эти годы было выпущено более 90 тысяч автомобилей. Примечательно то, что за годы ВОВ с конвейера сошло всего 4851 машина.

Создателем нового внедорожника, как и его предшественника ГАЗ-64, был ведущий конструктор Горьковского автомобильного завода В.А. Грачёв. ГАЗ-67 стал модернизированной моделью ГАЗ-64. Основное отличие усовершенствованного ГАЗ-67 стало расширение колеи и устранение минусов предыдущей модели.

Как и предшественник, советский «джип» имел открытый кузов с вырезами вместо дверей. Перед создателями ГАЗ-67 не стояла задача создать комфортабельный автомобиль. Поэтому у водителя кроме педалей, в распоряжении была лишь небольшая панель с минимальным количеством необходимых приборов.

ГАЗ-67 был укомплектован четырехцилиндровым карбюраторным двигателем, мощность которого составляла 54 лошадиные силы, при объеме 3,3 литра. Главными преимуществами такого мотора являлась тихоходность и высокая тяговитость. Полноприводная трансмиссия с возможностью подключать передний мост обеспечивала автомобилю хорошую проходимость по бездорожью. Уникальной особенностью ГАЗ-67 было два топливных бака. Один из них располагался под капотом, второй — под водительским сиденьем. При этом не стоит забывать о небольших размерах машины, вместимость которой составляла 4 человека.

Стоит отметить неприхотливость автомобиля к качеству топлива. Знаменитый «Виллис-МВ», с которым постоянно сравнивали ГАЗ-67, отказывался работать на бензине с октановым числом ниже 70. При этом советский внедорожник отлично работал на низкокачественном бензине и масле.

ГАЗ-67 отличается уникально простой сборкой. Даже самый неквалифицированный солдат с легкостью ремонтировал неисправный транспорт.

В 1944 году отечественный джип прошел очередную стадию модернизации и получил индекс ГАЗ-67 Б. Наверно именно буква «Б» в индексе ГАЗ-67Б позволила солдатам прозвать его «бобиком». Преимуществами ГАЗ-67Б были усиленные узлы трансмиссии и передний мост. Также огромным плюсом стали установленные подшипники скольжения типа «Уайт», которые отличались долговечностью и ремонтопригодностью.

Несмотря на то, что ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б не стали массовыми в годы Великой Отечественной войны, они отлично показали себя как автомобиль штаба и разведывательных групп. Также эти модели использовались для транспортировки солдат и эвакуации раненых. После окончания ВОВ ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б использовали в армии, МГБ, МВД, геологических и других государственных службах.

ГАЗ-67Б: фото, размеры, запчасти

Еще в далеком в 1939-м, когда шла война между СССР и Финляндией, появилась острая необходимость создать легкий и максимально подвижный автомобиль-вездеход. Все потому, что основная часть военных действий развивалась в условиях сурового зимнего бездорожья. Транспортное средство необходимо было для обслуживания в основном среднего состава командования Красной Армии, иногда использовалось для транспортировки и буксировки легких систем, для выполнения артиллерийских задач. Изначально создавался вездеход ГАЗ-61, но он не смог справиться со всеми задачами, которые были поставлены армейским командованием. После многих модернизаций создали практически идеальный вариант — ГАЗ-67Б.

История

Невзрачный с виду, он за свое долгое существование увидел очень многое и привык быть в самом центре главных событий. ГАЗ-67Б использовался как для перевозки сержантов, так и маршалов, применялся для патрулирования улиц, помогал геологам искать нефть, золото и штурмовал непроходимые снега в полярных экспедициях. О заслугах данного транспортного средства говорить можно очень много, ведь автомобиль действительно легендарный. Но в самом начале эпохи с ГАЗ-67Б была война.

Именно в самый разгар кровопролитной войны и создавался этот истинный воин. На сегодняшний день осталось очень мало машин данной марки. А те, что и остались, бережно хранятся своими владельцами, ведь при должном уходе они смогут пережить и людей. ГАЗ-67Б, фото которого ниже, отлично сохранился до наших дней и не перестает радовать своего хозяина.

Военный кабриолет

Как ни странно, но самый массовый внедорожник в СССР был кабриолетом. Солдаты, воевавшие в период с 1941 по 1945 гг., в конце войны доехали на ГАЗ-67Б до самого Берлина. Автомобиль отличался мягким верхом и отсутствием боковин, на большей части моделей даже дверей не было. В зимнее время вместо них натягивали специальные матерчатые пологи, которые в дальнейшем сворачивались и стягивались ремнями. Что касается цвета, то тут особо ничего не выберешь: как и все внедорожники, ГАЗ-67Б окрашивался в темно-зеленый цвет, маркированный «4БГ-авто». Передняя часть была взята от не менее легендарного автомобиля ГАЗ-ММ, более известного как «полуторка».

Комфорт

ГАЗ-67Б — это военный автомобиль, и при его создании конструкторы не особо задумывались о комфортабельности, так как все должно быть простым и обладать высоким уровнем надежности. Водителю, помимо тугих педалей, которые рассчитаны были под солдатские сапоги, предлагался небольшой щиток с минимальным набором приборов. Из так называемых предметов роскоши, которые сейчас можно назвать дополнительными опциями, у ГАЗ-67Б была всего лишь розетка для подключения специальной лампы, а также два бака для топлива. Одна емкость располагалась непосредственно под лобовым стеклом, а вторая уже под водительским сидением. И все это при довольно небольших габаритных размерах, которыми обладал автомобиль ГАЗ-67Б.

Характеристики

При своей компактности ГАЗ-67Б, размеры которого действительно впечатляют, обладал грузоподъёмностью в 400 кг. Сейчас этот параметр кажется довольно скромным, если сравнивать с современными аналогами. Стоит отметить, что не каждый современный грузовик способен будет тащить за собой дивизионную пушку ЗИС-3, вес которой почти 2 тонны. Что интересно, ремонтировать можно транспорт и самостоятельно, ведь конструкция его очень простая, без сложных схем и элементов, чертежи ГАЗ-67Б можно посмотреть в статье.

Всеядный внедорожник

Как и большая часть продукции, выпускаемой Горьковским заводом, ГАЗ-67Б комплектовался обычным 4-цилиндровым силовым агрегатом. Объем мотора составлял 3,3 литра, способен был развить мощность в 50-54 лошадиные силы. Двигатель ГАЗ-67Б, запчасти которого были общими с его так называемым родственником ГАЗ-ММ, обладал высокой тяговитостью и тихоходностью. Это главные достоинства такой силовой установки, при этом крутящий момент составлял 180 Нм и достигался всего лишь при 1400 об./мин. Наиболее экономичным режимом работы было движение на скорости в среднем 30-40 км/ч, при этом расход составлял 16-18 литров на пройденные 100 км пути. При разгоне до 70 км/ч расход повышался на 25 %.

Как и его «родственники», ГАЗ-67Б неприхотлив к топливу. Все потому, что в условиях войны в бак заливали практически все подряд, что могло хоть как-то гореть, начиная от низкооктановых видов бензина марки А-50 и А-60 и до авиационного 4Б-78, который в основном был предназначен для работы аналогов — «Студеров» и «Виллисов». Заправляли и высокооктановым марки А-66, и А-70 топливом, автомобиль работал без проблем и выполнял все поставленные задачи. Хорошо прогретый мотор мог потреблять и керосин, хотя инженеры запрещали это делать, при этом угрожая солдатам трибуналом. Двигаталь ГАЗ-67Б, как истинный военный, всегда был готов приступить к несению долга. Как правило, заводили силовой агрегат при помощи так называемого ручного стартера. Это было вызвано ненадежностью аккумуляторной батареи.

Ходовая часть

Трансмиссия на ГАЗ-67Б полноприводная, с дополнительной возможностью подключать передний мост. Тяговые характеристики были такими, что и сцепление, и коробку передач инженеры взяли от ГАЗ-ММ, практически без дополнительных изменений. Недостатком ходового оборудования внедорожника было отсутствие межосевого дифференциала, именно по этой причине полный привод применялся только при преодолении заснеженных участков или при движении по грязи. Движение в жидкой грязи не составляло для автомобиля никаких проблем, даже когда колеса полностью скрывались в колее.

Тормоза

Система торможения ГАЗ-67Б обладала механическим приводом без дополнительных усилителей. Иногда в среднем через каждые 3000 км необходимо было проверить степень натяжения тросов, а также установку тяг, идущих от педали и от стояночного тормоза. Согласно технической документации, рекомендовалось разбирать механизмы и чистить их каждые 6000 км, но для того чтобы избежать отказов, автомеханики делали это чаще.

На передней и задней оси были установлены барабанные тормоза, что сейчас кажется чем-то невероятным, ведь все привыкли, что на авто ставят дисковые элементы или хотя бы на переднюю ось.

Популярность

ГАЗ-67Б в армии был самым распространенным внедорожником. Именно поэтому он получил очень большое количество народных названий, среди которых: «козлик», «пигмей», «блоха-воин», не менее популярное название — ХБВ (расшифровывалось оно так — «хочу быть «Виллисом», ведь он создавался как отечественный прообраз этого внедорожника). В военные годы производство ГАЗ-67Б не могло похвастаться очень большими объемами. Была создана всего лишь 4851 единица. Все из-за того, что основное внимание уделялось созданию нового броневика БА-64Б. Ближе к концу войны было выпущено 3137 ГАЗ-67, а также 1714 экземпляров ГАЗ-67Б. В сумме до конца производства завод создал 92843 машины. Выпуск завершился в 1953 году. Сегодня этого воина можно встретить только у коллекционеров или истинных ценителей военной техники.

ГАЗ-67Б — Kolesa.kz || Почитать

Но если трепет от вида боевых наград сохранился по сей день, то уже через пару минут после встречи с «Иван-виллисом» машина стала вызывать не трепет, а умиление. Я всё понимаю, машина прошла войну, видела такое, что даже в боевиках сейчас не показывают, и вместе с воинами-героями праздновала Великую Победу. Но какая же она милая и игрушечная. Яркий зелёный цвет, аккуратный брезентовый верх и множество прибамбасов, которые так нравятся мальчикам всех возрастов.

Глядя на ГАЗ-67Б, нельзя не вспомнить о Willys MB, машины похожи почти всем: размеры, характеристики, даже дизайн. Однако в отличие от заокеанского коллеги газик не стал раскрученным брендом

Фронтовая история данной машины покрыта тайной. Известно, что внедорожник выпущен в 1944 году, а когда в середине 90-х его нашёл нынешний хозяин, то машина была в состоянии «узнаваемая груда металла». В том металлоломе, что представлял из себя автомобиль, можно было узнать ГАЗ-67Б. Ну а потом началась кропотливая работа по восстановлению машины. Часть деталей была отреставрирована, часть взята от других машин. Двигатель был заимствован у экземпляра, найденного в Алматинской области. Назвать донора, с которого был снят мотор, машиной сложно: в кузов того ГАЗ-67Б врос карагач, зато мотор выглядел неплохо. Проблема была лишь в том, что у двигателя не проворачивался коленвал, но он подлежал восстановлению.

Мягкая крыша наделяет внедорожник неким шармом, но на исторических фото ГАЗ-67Б обычно без крыши, так что после нескольких кадров мы сложили брезентовый верх и далее катались на открытой машине

По словам владельца, восстановили машину довольно быстро, но работа не прекращается и по сей день. К примеру, только недавно на автомобиль вернули тросовые тормоза. При реставрации сюда внедрили гидравлику от ГАЗ-69, но потом вернулись к оригинальному решению. Есть ли что-то неоригинальное? Есть. К примеру, цвет. Современным он не выглядит, но всё же в 1944-м да и позже машины так не красили. Ещё шины, они заимствованы у 69-го. Размер идентичен, но рисунок другой. Представление об оригинальных покрышках даёт запасное колесо — оно здесь полностью соответствует ГАЗ-67Б.

Автомобиль легко трогается и на первой, и на второй, и на третьей передаче. Уверен, включись четвёртая, газик бы тронулся и на ней, но для начала движения больше подходит вторая. Первая передача здесь вместо понижайки

Что ещё? Из существенного всё, из менее заметных деталей — вакуумный моторчик стеклоочистителя, взятый от ГАЗ-51 и по размерам несколько превосходящий оригинальный. Резиновые коврики на полу тоже неоригинальные. Как выглядели настоящие? А никто и не знает. Да что там коврики. Со слов хозяина, мало кто раньше знал о том, как выглядело заднее сиденье. При реставрации из затруднительной ситуации был найден очень элегантный выход: имеющуюся сидушку отзеркалили, сделали немного тоньше и получилась спинка.

Наружка
Видите ручки на задней части машины? Так вот, если авто застрянет, то его можно поднять и вчетвером перенести задок на твёрдую поверхность. Однако передняя часть значительно тяжелее, да и специальных ручек там нет, машину всё же придётся толкать. Кстати, на заводе ГАЗ-67 красились в тёмно-зелёный матовый цвет «4БГ-авто», зелёный окрас данного экземпляра никоим образом не исторический.

Жёлтые номера с чёрными буквами и цифрами появились в СССР после войны и использовались до 1959 года

Буквы ШД на номере обозначали Алма-Атинскую область

ГАЗ-67Б оснащён электрическим стартером, но есть возможность и для ручного запуска двигателя

Штатно автомобиль комплектовался только одним зеркалом — наружным правым. Но при сложенной крыше смысла в нём нет, удобнее просто оглядываться назад

Наросты на капоте сделаны не ради эстетики, а для отвода от мотора горячего воздуха

На запаске у газика сохранилась оригинальная резина, что типично для этой машины. На многих экземплярах штатная резина давно заменена на более современную и лишь пятое колесо в оригинале

Слушать истории о классических машинах можно бесконечно, особенно если дело происходит в гараже, где в тот же момент реставрируется пара Willys MB, но машины (даже 70-летние) для того, чтобы на них ездили. Больше всего езда на классике мне напоминает велосипед: устают мышцы, ты виляешь по дороге и сначала чувствуешь себя не в своей тарелке. Но сколько эмоций от того, что ты тронулся, не заглохнув, сумел включить передачу без хруста, а руль удалось повернуть сразу же на нужный угол. Роднит с велосипедом и скорость — замеров мы не делали, но есть подозрение, что мой шоссейный велосипед и разгоняется быстрее, и максималка у него выше. Правда, это справедливо только для ровного асфальта, а ГАЗ-67Б предназначен для плохих дорог и направлений.

Запуск двигателя «кнопкой»
Логично ожидать, что двигатель в ГАЗ-67Б заводится «кривым стартером», но нет, здесь процесс электрифицирован. Стартер работает так, что иные современные машины позавидуют — заводится пусть не с полпинка, но вполне уверенно и по несколько раз подряд. А самое забавное, что запускается мотор рычагом в салоне и на этот рычаг надо давить, почти как push-start в современных авто.

Интерьер по-военному прост и не содержит ничего лишнего

Сиденья в 4-местном салоне прикручены намертво, регулировок нет даже у водительского кресла

Задний диван рассчитан на двух пассажиров

Рычаг, уходящий под переднюю панель, и есть та самая «кнопка» запуска двигателя

Приборы расположены посередине салона и хорошо видны как с водительского, так и пассажирского места

На ГАЗ-67 применялся дисковый спидометр, и он работает

Это указатель уровня топлива, который выходит напрямую из топливного бака

На центральном тоннеле три рычага: переключение передач, стояночный тормоз и подключение переднего моста

Стеклоочиститель приводится в движение при помощи вот этого вакуумного мотора

Педальный узел сильно смещён вправо, зато позволяет управлять машиной, наполовину высунувшись в дверной проём

Тянусь правой рукой к коротенькому рычагу и подключаю полный привод. В недрах машины что-то коротко лязгнуло — полный привод включён. Поразительно! Так легко передний мост не подключается порой и на новых машинах. Теперь включаем первую передачу, отпускаем сцепление, и машина трогается. Тяги внизу с лихвой, но когда перед носом вырастает покрытый травой склон, жму на газ, и внедорожник легко и непринуждённо взбирается вверх. Понижающей передачи здесь нет, как нет и блокировки дифференциалов. Лозунг этой машины: «Нужное просто — сложное не нужно!»

Вместо багажника
Багажника как такового в ГАЗ-67Б нет — спинка сиденья второго ряда вплотную примыкает к задней стенке кузова. Нет и бардачка в привычном современным автомобилистам месте. Вместо этого есть несколько ящиков, куда можно сложить инструменты и некоторые запасные части: два ящика в задних крыльях и ещё два в передних.

Позади заднего сиденья в сложенном состоянии находятся брезентовые двери

В обоих задних крыльях расположились небольшие ящики

Ещё пара ящиков в передних крыльях. Левый пустой, а в правом разместился аккумулятор

Дополнительный бензобак расположен под сиденьем водителя

Основной топливный бак находится позади двигателя, а заправочная горловина — на капоте около рамки лобового стекла

Вместо понижайки очень короткая первая передача и малый вес (около 1.3 тонны в снаряжённом состоянии). Диаметр колёс невелик, но это с лихвой компенсируется отсутствием свесов и приличным просветом под днищем. Долго мучить «ветерана» мы не стали, но случись нужда, он даст бой современным внедорожникам, причём не факт, что машины наших дней выйдут победителями.

Несмотря на 72-летний возраст, этот экземпляр на многое способен вне дорог. Мучить «ветерана» мы не стали, но пару раз всё же съехали с асфальта

Мотор очень тяговитый — трогаться можно хоть на второй, хоть на третьей передаче. Есть ещё прямая четвёртая, но её в ходе теста «найти» не удалось. Обзорность — на семёрку по пятибалльной шкале. Кажется, до заднего бампера можно достать рукой с места водителя, а при необходимости прощупать пространство перед ним. Но это если сложена крыша и нет дождя. При поднятом верхе обзор назад, только если высунуться наружу, а в дождь сектор очистки 20-сантиметровых дворников вряд ли позволит много разглядеть перед капотом.

Рессорная подвеска удивила комфортом. Я уже приготовился, что порожняя машина захочет скинуть меня, и крепко ухватился за руль (ремней безопасности не предусмотрено), но даже не подпрыгнул. Трясёт, но в меру, а небольшие неровности и волны на 30–40 км/ч подвеска отрабатывает. Правда, динамики не ахти — по паспорту максимальная скорость 90 км/ч, так что речи о разгоне до сотни не идёт, да и сколько из имеющихся когда-то 54 лошадок сейчас в строю? Звуковое сопровождение при этом поистине тракторное — выхлоп прямоточный. Выхлопная труба торчит перед задним правым колесом, никаких резонаторов нет и в помине.

Разговоры об эргономике за рулём в случае с 67-м выглядят нелепо, но пару моментов всё же отмечу. Сиденье не регулируется, и руль постоянно задевает ноги. Окажись за рулём кто-то с более мощными ногами, и баранку ему не повернуть. Недоумение вызвал и педальный узел — для того чтобы нажать на газ, правую ногу приходится протискивать между центральным тоннелем и тормозом, а в процессе нога оказывается под тормозной педалью. Даже мой кроссовок 43-го размера регулярно застревал там, что уж говорить про армейские кирзачи. И да, глушитель исправно наполнял кабину выхлопными газами на каждой остановке. Благо, что ветра гуляют по ней свободно и проветривается она быстро.

Управлять машиной не так-то просто. Усилителей здесь нет, так что езда за рулём — это хорошая тренировка для ног и рук. Руль делает от упора до упора более четырёх оборотов, вкупе с небольшим углом поворота колёс это позволяет крутить руль на месте, но манёвренность короткой 3.8-метровой машины хуже, чем у «ГАЗели». Тормоза — отдельная история. Сейчас даже на недорогих велосипедах стоит гидравлическая тормозная система, здесь же замедлять 1 320 кг снаряжённой массы приходится посредством одной мускульной силы и тросиков. Одним словом, увидите ГАЗ-67Б в зеркале заднего вида — молитесь, чтобы там была гидравлика. А лучше держитесь от него подальше.

Подытожим

За 10 с небольшим лет было сделано всего 92 843 автомобиля ГАЗ-67Б, немало машин погибло на фронте, но ещё больше убивалось на тяжёлой работе в сложные послевоенные годы. Учитывая все факторы, сейчас найти хорошо отреставрированный экземпляр сложно, а сохранившийся в оригинальном виде газик — невозможно. Но главное у этой машины не правильно отреставрированные детали и соответствие оригиналу, а дух, который «Иван-виллис» может передать потомкам. И когда молодёжь, рассматривая этот архаичный транспорт, будет задаваться вопросом «как на этом доехали до Берлина?», можно верить, что подвиг тех, кто добывал нам свободу во время Великой Отечественной войны, не будет забыт.

Фишки:
— вакуумный стеклоочиститель
— механические тормоза
— ручки для вытаскивания застрявшего авто
— кузов без дверей

Понравилось:

  • лаконичность конструкции
    В машине нет ничего лишнего, а если что-то кажется ненужным, то вы просто ещё не поняли его предназначения. Это временно.
  • хорошая проходимость
    Внедорожный арсенал невелик, но из него конструкторы выжали всё что можно. В крайнем случае, лёгкую машину получится вынести из грязи буквально на руках.
  • тяговитый мотор
    3.3-литровый бензиновый мотор не блещет мощностью, но обладает приличным крутящим моментом 180 Нм (почти в полтора раза больше, чем у «Нивы») и выдаёт его уже с 1 400 об/мин.
  • простота конструкции
    ГАЗ-67Б по-военному прост и легко ремонтируется при наличии под рукой одного только молотка.

Не понравилось:

  • эргономика
    Требовать от машины, созданной в военное время, комфорта несправедливо, но кое-какие проблемы можно было устранить малой кровью.
  • опасное размещение топливного бака
    Основной 40-литровый бак размещён между салоном и двигателем, а дополнительный 30-литровый — под водителем. Даже в мирное время не по себе от такого соседства.
  • слабые тормоза
    Тросовые тормоза без усилителя — та ещё смесь. Даже для простого замедления к тормозной педали приходится прикладывать огромные усилия, их эффективность крайне низкая.

Вехи истории

В руководстве по эксплуатации ГАЗ-67Б говорилось: «ГАЗ-67 представляет собой легковой армейский автомобиль повышенной проходимости, построенный на базе агрегатов легкового автомобиля М-1». По сути, 67-й был модернизированным вариантом модели ГАЗ-64, а ГАЗ-67Б — это улучшенная версия 67-го.

1936 год — ГАЗ М-1

1936 год — ГАЗ М-1

1936 год — ГАЗ М-1

1941 год — ГАЗ Р-1 «Пигмей»

1941 год — ГАЗ-64

1943 год — ГАЗ-67

1943 год — ГАЗ-67

1943 год — ГАЗ-67

История появления ГАЗ-64 — это пример невероятной скорости производства машин. От техзадания на создание разведывательной командирской полноприводной машины и по совместительству тягача лёгких пушек до изготовления опытного образца конструкторской группе во главе с В. А. Грачёвым понадобился всего 51 день. В итоге в апреле1941 года опытный Р-1 (он же «Пигмей») вышел на испытания, а уже в августе ГАЗ-64 начал выходить с завода.

Вставший на конвейер в 1943 году ГАЗ-67 получил более мощный мотор (54 л. с. против 50–52 сил на 64-м) и широкую колею (1 446 против 1 278 мм ранее). В 1944 году появился модернизированный вариант, получивший усиленный передний мост и трансмиссию, более мощный двигатель, а также новое обозначение — ГАЗ-67Б.

В военные годы выпуск автомобилей был невелик — в 1944–1945 годах на ГАЗе сделали менее 7 000 моделей 67 и 67Б, а тираж ГАЗ-64 и вовсе составил лишь несколько сотен. Массовость машина получила уже после войны: помимо армии «Иван-виллисы» работали в милиции и народном хозяйстве. Кроме того, внедорожники поставляли в дружественные соцстраны Европы, Китай и Северную Корею. Машина продержалась на конвейере до 1953 года без каких-либо изменений и уступила место ГАЗ-69.

Стать владельцем ГАЗ-67Б: сколько это стоит?

Цены на ГАЗ-67Б в Казахстане начинаются с двух-трёх сотен тысяч тенге и доходят до 10 млн тг. За минимальную сумму можно купить либо автомобиль с серьёзными переделками и неродными агрегатами, но на ходу, либо машину в состоянии, близком к оригиналу, но требующую затрат на восстановление. Но если вы готовы выложить 5–10 млн тенге, то можно стать владельцем внедорожника после полной реставрации.

Модификации

Рождённый в военные годы ГАЗ-67 не мог похвастаться многочисленными модификациями, однако несколько интересных братьев у него всё же было. Речь идёт о броневике БА-64, построенном на базе ГАЗ-64. В период с апреля 1942 по январь 1946 года было построено 9 063 бронеавтомобиля, что сделало его самым массовым броневиком Советской Армии в годы ВОВ.

Другой родственник, построенный на шасси модели 67Б, был менее массовым. В 1952–1953 годы было построено около сотни амфибий ГАЗ-011, или МАВ 67 (что расшифровывалось как малый автомобиль водоплавающий). И отдельного упоминания заслуживает единственный построенный экземпляр ГАЗ-67В — заднеприводная версия внедорожника.

История развития мотора

Двигатель, установленный на ГАЗ-67, уходит корнями к американской компании Ford, однако мы не будем копать так далеко и рассмотрим только советскую часть его истории. Бензиновый 4-цилиндровый мотор объёмом 3 285 см³ появился ещё на модели ГАЗ-А в 1932 году, агрегат с чугунным блоком имел жидкостное охлаждение и выдавал 40 л. с. Двигатель не имел бензонасоса, топливо поступало самотёком, смазка осуществлялась разбрызгиванием и окунанием черпаков на шатунах в картер, а система охлаждения работала за счёт разницы температур.

Его же мотор, но существенно модернизированный, использовали на модели ГАЗ-М. Двигатель получил бензо- и масляный насосы, систему смазки под давлением, а степень сжатия была повышена до 4. 6:1 против 4.2:1 ранее. В итоге двигатель выдавал уже 50 л. с. Мотор питался топливом А-66 или А-70 и в таком же виде перекочевал под капот внедорожников ГАЗ-64 и ГАЗ-67. В 1944 году при модернизации модели двигатель получил новый карбюратор, прерыватель-распределитель с октан-корректором, а отдача поднялась до 54 л. с. и 180 Нм.

Дела трансмиссионные

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б имели простой подключаемый полный привод с раздаточной одноступенчатой коробкой передач. Подключение переднего моста осуществлялось рычагом в салоне, а отсутствие демультипликатора компенсировалось очень короткой первой передачей с передаточным числом 6.4. Для сравнения: первая передача у Willys MB имела число 2.7, современные внедорожники довольствуются диапазоном 3.5–4, то есть даже без раздатки газик имел больше тяги на бездорожье, чем «Виллис» с его понижайкой 1.97. Коробка передач была единственная — 4-ступенчатая механическая.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель ГАЗ-67Б
Производство СССР
Год выпуска 1944
Кузов рамный
Тип внедорожник
Количество дверей отсутствуют
Количество мест 4
Двигатель
Модель ГАЗ-64-6004
Тип бензиновый рядный
Расположение спереди продольно
Система питания карбюратор
Число цилиндров/клапанов 4/16
Рабочий объём, см куб. 3 285
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин 54 (40)/2 800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 180/1 4 00
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 90
Трансмиссия
Привод на задние колёса с подключаемыми передними
Коробка передач механическая 4-ступенчатая
Подвеска
Передняя зависимая рессорная
Задняя зависимая рессорная
Тормоза
Передние барабанные
Задние барабанные
Размеры и вес
Клиренс, мм 210
Длина/ширина/высота, мм 3 350/1 690/1 700
Колёсная база, мм 2 100
Размерность шин 6. 50–16
Снаряжённая масса, кг 1 320
Полная масса, кг 1 770
Расход топлива
По шоссе (асфальт), л/100 км 16
По сухой просёлочной дороге, л/100 км 20
Объём топливных баков, л 40+30

Тест

Несмотря на преклонный возраст, ГАЗ-67Б не страдает старческой немощью, а владельцы не склонны сдувать с машины каждую пылинку.

— Можно сразу же за руль?
— Пожалуйста!
— Разгонимся тут?
— Не вопрос!
— Попробуем немного бездорожья? Можно вон по тому склону подняться?
— Да делайте что хотите!

Примерно в таком духе проходил наш тест-драйв. И это был действительно тест-драйв, мы попробовали машину в разных режимах. Разве что он был довольно коротким и по дорогам общего пользования прокатиться не удалось.

Знак заправочной станции Дэнбери оставляет местных жителей в шоке

Новый круглосуточный магазин 7-11 и заправочная станция заставили людей водить машину, сделав двойной дубль в воскресенье вечером, когда они взглянули на знак цены на газ.

7-11 еще даже не открылись, но не пытались ли они нам что-то сказать или дать нам знак того, что должно произойти.

В воскресенье вечером мы с женой ехали домой, и когда мы подъехали к новому, скоро открывающемуся 7-11. Моя жена мельком увидела знак и начала кричать «какого черта»…..

Когда мы подошли немного ближе к знаку, я заметил, о чем она говорила. Это будет их цена на газ, или, может быть, кто-то просто тестировал новый знак и решил немного повеселиться? В любом случае это было немного сюрреалистично.

Был ли человек, который тестировал знак, только что из будущего? Или, может быть, знак был изготовлен в Калифорнии, где это вообще нормальная цена на газ.

К сожалению, поскольку магазин и заправочная станция еще не открыты, ожидайте их официального открытия в ближайшие несколько недель.Комментариев получить было не у кого, но я уверен, что вывеску просто тестировали.

Новый 7-11 будет включать в себя круглосуточный магазин, а также закусочную Laredo Taco Company.

Участок площадью 6 650 квадратных футов по адресу 106A Federal Road в Данбери был домом для ресторана Bennigan’s, но пустовал с тех пор, как ресторан закрылся в 2007 году. рестораны, в том числе Alligator Alley, Rumba’s, Rattlesnake Grill и Spencer’s Steak House.

ВЗГЛЯД: Посмотрите, сколько стоил бензин в год, когда вы начали водить машину

Чтобы узнать больше о том, как менялась цена на бензин с годами, Стакер проанализировал цифры стоимости галлона бензина за каждый из последних 84 лет. . Используя данные Бюро статистики труда (выпущенные в апреле 2020 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного бензина с 1976 по 2020 г., а также индекс потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный бензин с 1937 по 1976 г., включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы изучить стоимость бензина с течением времени и заново узнать, сколько стоил галлон, когда вы впервые начали водить машину.

ВЗГЛЯД: Вещи того года, когда вы родились, которых больше не существует

Знаковые (и временами глупые) игрушки, технологии и электроника были узурпированы с момента их грандиозного появления либо благодаря достижениям в области технологий, либо прорывам в здравом смысле . Посмотрите, сколько вещей в этом списке вызывают детские воспоминания, и какие из них были здесь и исчезли так быстро, что вы полностью их пропустили.

Основная информация о свалочном газе

На этой странице:

Свалочный газ (СГ) является естественным побочным продуктом разложения органических материалов на свалках. Свалочный газ состоит примерно на 50 процентов из метана (основного компонента природного газа), на 50 процентов из двуокиси углерода (CO 2 ) и небольшого количества неметановых органических соединений. Метан является мощным парниковым газом, в 28–36 раз более эффективным, чем CO 2 , в удержании тепла в атмосфере в течение 100-летнего периода, согласно последнему отчету об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC) (AR5).

Узнайте больше о выбросах метана в США.

Выбросы метана со свалок

Примечание. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2019 гг.

Увеличьте изображение для сохранения или печати

Свалки твердых бытовых отходов (ТБО) являются третьим по величине источником выбросов метана, связанных с деятельностью человека, в Соединенных Штатах, на долю которых в 2019 году приходилось примерно 15,1 процента этих выбросов.Выбросы метана со свалок ТКО в 2019 году были примерно эквивалентны выбросам парниковых газов (ПГ) от более чем 21,6 млн пассажирских транспортных средств, которые эксплуатируются в течение одного года, или выбросам CO 2 от использования энергии почти 12,0 млн домов в течение одного года. В то же время выбросы метана со свалок ТКО представляют собой упущенную возможность улавливания и использования значительного энергетического ресурса.

Когда ТБО впервые вывозятся на свалку, они проходят стадию аэробного (с кислородом) разложения, когда выделяется мало метана.Затем, обычно менее чем за 1 год, устанавливаются анаэробные условия, и бактерии, производящие метан, начинают разлагать отходы и генерировать метан.

Узнайте об альтернативных вариантах обращения с органическими отходами.

На следующей диаграмме показаны изменения типичного состава биогаза после размещения отходов. Бактерии разлагают мусор на полигонах в четыре этапа. Состав газа меняется с каждой фазой, и отходы на свалке могут проходить сразу несколько фаз разложения.Масштаб времени после размещения (общее время и продолжительность фазы) зависит от условий полигона.

Рисунок адаптирован из ATSDR 2008. Глава 2: Основы свалочного газа. In Landfill Gas Primer — обзор для специалистов по гигиене окружающей среды. Рисунок 2-1, стр. 5-6. https://www.atsdr.cdc.gov/HAC/landfill/PDFs/Landfill_2001_ch3mod.pdf (PDF) (12 стр., 2 МБ)

Узнайте больше в Главе 1. Основы энергетики свалочного газа в Руководстве по разработке проектов LMOP Energy Project LFG.

В октябре 2009 года Агентство по охране окружающей среды издало правило (40 CFR, часть 98), которое требует предоставления отчетов о выбросах (ПГ) из крупных источников и поставщиков в США и предназначено для сбора точных и своевременных данных о выбросах для обоснования будущих политических решений.

Ежегодно Агентство по охране окружающей среды выпускает кадастровый отчет, в котором представлены оценки правительства США по выбросам и поглощению парниковых газов, связанных с деятельностью человека, за каждый год, начиная с 1990 года. В этом кадастре представлены выбросы из сектора отходов, а также из других секторов.

Сбор и обработка свалочного газа

Вместо того, чтобы улетучиваться в воздух, свалочный газ можно улавливать, перерабатывать и использовать в качестве возобновляемого источника энергии. Использование свалочного газа помогает уменьшить запахи и другие опасности, связанные с выбросами свалочного газа, а также предотвращает миграцию метана в атмосферу и способствует образованию местного смога и глобальному изменению климата. Кроме того, энергетические проекты LFG приносят доход и создают рабочие места в обществе и за его пределами. Узнайте больше о преимуществах использования LFG.

На рисунке показан сбор и переработка свалочного газа для производства метана для многократного использования. Во-первых, свалочный газ собирается по вертикальным и горизонтальным трубопроводам, закопанным на свалке ТКО. Затем свалочный газ обрабатывается и обрабатывается для использования. На графике показано потенциальное конечное использование свалочного газа, включая промышленное/учрежденческое использование, декоративно-прикладное искусство, трубопроводный газ и автомобильное топливо. На этом рисунке показаны три этапа обработки свалочного газа. Первичная очистка удаляет влагу по мере того, как газ проходит через выбивной бак, фильтр и воздуходувку.Вторичная обработка включает в себя использование доохладителя или другого дополнительного удаления влаги (при необходимости) с последующим удалением силоксана/серы и сжатием (при необходимости). После удаления примесей на этапе вторичной обработки свалочный газ можно использовать для выработки электроэнергии или в качестве топлива средней БТЕ для декоративно-прикладного искусства или котлов. Усовершенствованная обработка удаляет дополнительные примеси (CO2, N2, O2 и летучие органические соединения) и сжимает свалочный газ в газ с высоким содержанием Btu, который можно использовать в качестве автомобильного топлива или вводить в газопровод. Отработанный/хвостовой газ направляется на факел или в установку термического окисления.

Блок-схема базовой системы сбора и переработки свалочного газа

Свалочный газ

извлекается из свалок с использованием ряда колодцев и воздуходувки/факельной (или вакуумной) системы. Эта система направляет собранный газ в центральную точку, где он может быть обработан и обработан в зависимости от конечного использования газа. С этого момента газ можно сжигать в факелах или с пользой использовать в энергетическом проекте на свалочном газе. Нажмите на блок-схему, чтобы просмотреть более подробную информацию, включая фотографии систем сбора и переработки свалочного газа.

— Нажмите на блок-схему, чтобы просмотреть подробности —

 

Типы проектов по производству энергии из свалочного газа

Существует множество вариантов преобразования свалочного газа в энергию. Различные типы энергетических проектов на свалочном газе сгруппированы ниже в три широкие категории: производство электроэнергии, прямое использование газа средней БТЕ и возобновляемый природный газ. Описание технологий проекта включено в каждый тип проекта. Для получения дополнительной информации о вариантах технологии энергетического проекта LFG, а также о преимуществах и недостатках каждого из них см. главу 3.Варианты проектных технологий из Справочника по разработке проектов LFG Energy от LMOP.

Владельцам проектов по производству электроэнергии на свалочном газе может быть полезно ознакомиться с набором инструментов LMOP для истечения срока действия соглашений о покупке электроэнергии на свалочном газе, чтобы помочь им оценить варианты продолжения производства электроэнергии или переключения на другой тип проекта.

Производство электроэнергии

Около 70 процентов действующих в настоящее время энергетических проектов на свалочном газе в США вырабатывают электроэнергию. Различные технологии, в том числе поршневые двигатели внутреннего сгорания, турбины, микротурбины и топливные элементы, могут использоваться для выработки электроэнергии для использования на месте и/или продажи в сеть. Поршневой двигатель является наиболее часто используемой технологией преобразования свалочного газа в электроэнергию из-за его относительно низкой стоимости, высокой эффективности и размеров, которые дополняют выход газа на многих свалках. Газовые турбины обычно используются в более крупных энергетических проектах по свалке, тогда как микротурбины обычно используются для меньших объемов свалочного газа и в нишевых приложениях.

Когенерация, также известная как комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ), использует свалочный газ для производства как электроэнергии, так и тепловой энергии, обычно в виде пара или горячей воды.Несколько проектов когенерации с использованием двигателей или турбин были установлены на промышленных, коммерческих и институциональных объектах с использованием двигателей или турбин. Повышение эффективности за счет использования тепловой энергии в дополнение к производству электроэнергии может сделать этот тип проекта очень привлекательным.

Прямое использование газа средней БТЕ

Непосредственное использование свалочного газа для компенсации использования другого топлива (например, природного газа, угля или мазута) происходит примерно в 17 процентах действующих в настоящее время проектов.LFG можно использовать непосредственно в котле, сушилке, печи, теплице или другом тепловом оборудовании. В этих проектах газ направляется непосредственно к ближайшему потребителю для использования в оборудовании для сжигания в качестве замены или дополнительного топлива. Требуется лишь ограниченное удаление конденсата и фильтрация, хотя может потребоваться некоторая модификация существующего оборудования для сжигания.

LFG также можно использовать непосредственно для выпаривания фильтрата. Испарение фильтрата с использованием биогаза является хорошим вариантом для полигонов, где утилизация фильтрата на установке по восстановлению водных ресурсов невозможна или дорога.Свалочный газ используется для выпаривания фильтрата до более концентрированного и более легко удаляемого объема сточных вод.

Инновационное прямое использование газа средней БТЕ включает обжиг гончарных изделий и стеклодувных печей; электроснабжение и отопление теплиц; и испарение отходов краски. Текущие отрасли, использующие свалочный газ, включают автомобилестроение, химическое производство, производство продуктов питания и напитков, фармацевтику, производство цемента и кирпича, очистку сточных вод, бытовую электронику и товары, производство бумаги и стали, а также тюрьмы и больницы.

Возобновляемый природный газ

LFG может быть преобразован в возобновляемый природный газ (RNG), газ с высоким содержанием Btu, посредством процессов очистки за счет увеличения содержания метана и, наоборот, снижения содержания CO 2 , азота и кислорода. ГСЧ можно использовать вместо ископаемого природного газа в качестве газа трубопроводного качества, компримированного природного газа (КПГ) или сжиженного природного газа (СПГ). Около 13 процентов действующих в настоящее время энергетических проектов на свалочном газе создают ГСЧ.

Варианты использования RNG включают тепловые приложения, для производства электроэнергии или в качестве топлива для транспортных средств.ГСЧ можно использовать локально на месте добычи газа или вводить в трубопроводы передачи или распределения природного газа для доставки в другое место.

Полигон для захоронения твердых бытовых отходов (ТБО) представляет собой отдельный участок земли или выемки, на который поступают бытовые отходы, а также могут поступать другие виды неопасных отходов. Сбор свалочного газа обычно начинается после того, как часть полигона, известная как «ячейка», закрывается для размещения отходов.

Уплотнение отходов на действующей свалке Мусоровозы на действующей свалке Закрытая ячейка действующего полигона Закрытая свалка Системы сбора свалочного газа

могут быть выполнены в виде вертикальных колодцев или горизонтальных траншей.Наиболее распространенным методом является бурение вертикальных скважин в массе отходов и подключение устьев скважин к боковым трубопроводам, по которым газ транспортируется к сборному коллектору с помощью воздуходувки или вакуумной индукционной системы. Горизонтальные траншейные системы полезны в зонах активной засыпки. На некоторых свалках используется комбинация вертикальных колодцев и горизонтальных коллекторов. Операторы системы сбора «настраивают» или корректируют скважинное поле для улучшения сбора.

Бурение вертикальной скважины
(Фото предоставлено Smith Gardner, Inc.) Создание траншеи для установки горизонтального коллектора
Боковая линия от удаленного вертикального устья
(Фото предоставлено Smith Gardner, Inc.) Установка соединительной трубы к главному коллектору
(Фото предоставлено Smith Gardner, Inc.) Устье и регулирующий клапан
на вертикальной скважине Группа вертикальных устьев
на участке скважины Мембрана над покрытием колодца 
(Фото предоставлено Smith Gardner, Inc.) Выполнение испытания под давлением трубы LFG
(Фото предоставлено Smith Gardner, Inc.)

Базовая установка для обработки свалочного газа включает выталкивающий барабан для удаления влаги, воздуходувки для создания вакуума для «вытягивания» газа и давления для подачи газа, а также факельную установку. Системные операторы контролируют параметры, чтобы максимизировать эффективность системы.

Блок базовой обработки с удалением конденсата, нагнетателями и свечным факелом Блок базовой обработки с отводом конденсата, воздуходувками и теплообменником Закрытый факел LFG
Установленные на салазках панели управления контролируют такие параметры биогаза, как вакуум, температура и скорость потока. Выход интерфейса для расхода свалочного газа и качества газа (фото предоставлено Smith Gardner, Inc.) Система SCADA для измерения расхода свалочного газа на воздуходувку, факельную установку и генераторные установки (фото предоставлено Smith Gardner, Inc.)

Использование свалочного газа в системе рекуперации энергии обычно требует некоторой обработки газа для удаления избыточной влаги, твердых частиц и других примесей.Тип и объем очистки зависят от характеристик свалочного газа на конкретном участке и типа системы рекуперации энергии. Некоторые виды конечного использования, такие как закачка в трубопроводы или проекты по производству автомобильного топлива, требуют дополнительной очистки и сжатия свалочного газа.

Фильтры могут удалять химические соединения, такие как силоксаны или сероводород. Пример компрессора мощностью 600 л.с. для проекта закачки свалочного газа в трубопровод Очистные башни на проекте закачки свалочного газа в трубопровод для удаления CO2, воды, сероводорода, силоксанов и других примесей с помощью процесса физического растворения

ГАЗ-67Б: фото, размеры, запчасти

Еще в 1939 году, когда шла война между СССР и Финляндией, возникла острая необходимость в создании легкого и максимально мобильного вездехода.Все потому, что основная часть боевых действий развивалась в условиях сурового зимнего бездорожья. Машина была необходима для обслуживания в основном среднего состава командования Красной Армии, иногда использовалась для перевозки и буксировки легких систем, для выполнения артиллерийских задач. Изначально был создан вездеход ГАЗ-61, но он не смог справиться со всеми задачами, которые ставились армейским командованием. После множества модернизаций создали почти идеальный вариант — ГАЗ-67Б.

История

Непривлекательный внешне, он за свое долгое существование многое повидал и привык быть в центре главных событий.ГАЗ-67Б использовался для перевозки сержантов и маршалов, использовался для патрулирования улиц, помогал геологам искать нефть, золото и штурмовать непроходимые снега в полярных экспедициях. О достоинствах этого автомобиля можно говорить много, ведь машина действительно легендарная. Но в самом начале эры с ГАЗ-67Б была война.

Именно в разгар кровопролитной войны и был создан настоящий воин. На сегодняшний день машин этой марки очень мало. А те, что остались, бережно хранятся их владельцами, ведь при должном уходе они могут выжить и у людей.ГАЗ-67Б, фото которого ниже, прекрасно сохранился до наших дней и не перестает радовать своего владельца.

Военный кабриолет

Как ни странно, но самым массовым внедорожником в СССР был кабриолет. Солдаты, воевавшие в период с 1941 по 1945 год, в конце войны добирались на ГАЗ-67Б до Берлина. Автомобиль отличался мягким верхом и отсутствием боковин, на большинстве моделей отсутствовали даже двери. Зимой вместо них натягивали специальные матерчатые занавески, которые потом складывали и стягивали лямками.Что касается цвета, то тут выбирать не из чего: как и все внедорожники, ГАЗ-67Б окрашивался в темно-зеленый цвет с маркировкой «4BG-auto». Передняя часть была взята от не менее легендарного автомобиля ГАЗ-ММ, более известного как «полуторка».

Комфорт

ГАЗ-67Б – военная машина, и при ее создании конструкторы не особо думали о комфорте, так как все должно быть просто и иметь высокий уровень надежности. Водителю, кроме тугих педалей, которые были рассчитаны на солдатские сапоги, предлагался небольшой щиток с минимальным набором приспособлений.Из так называемых предметов роскоши, которые сейчас можно назвать дополнительными опциями, ГАЗ-67Б имел только розетку для подключения специальной лампы, а также два топливных бака. Один контейнер располагался прямо под лобовым стеклом, а второй находился уже под сиденьем водителя. И все это при достаточно небольших габаритных размерах, которыми обладал автомобиль ГАЗ-67Б.

Характеристики

При своей компактности ГАЗ-67Б, размеры которого действительно впечатляли, имел грузоподъемность 400 кг.Сейчас этот параметр кажется довольно скромным, если сравнивать с современными аналогами. Стоит отметить, что не каждый современный грузовик сможет перевозить дивизионную пушку ЗИС-3, вес которой составляет почти 2 тонны. Что интересно, транспорт можно отремонтировать самостоятельно, ведь его конструкция очень проста, без сложных схем и элементов, чертежи ГАЗ-67Б можно найти в статье.

Всеядный внедорожник

Как и большинство продукции, выпускаемой Горьковским заводом, ГАЗ-67Б оснащался обычным 4-цилиндровым силовым агрегатом.Объем двигателя составлял 3,3 литра, он был способен развивать мощность 50-54 лошадиных силы. Двигатель ГАЗ-67Б, запасные части которого были общими с его так называемым родственником ГАЗ-ММ, имел высокую тягу и малую скорость. Это основные преимущества такой силовой установки, с крутящим моментом в 180 Нм и достигаемым только при 1400 об/мин. Наиболее экономичным режимом эксплуатации было движение со средней скоростью 30-40 км/ч, с расходом 16-18 литров на 100 пройденных км. При разгоне до 70 км/ч расход увеличился на 25%.

Как и его «сородичи», ГАЗ-67Б неприхотлив к топливу. Все потому, что в условиях войны в танк заливалось почти все, что могло хоть как-то гореть, начиная от низкооктановых марок бензина А-50 и А-60 и заканчивая авиационным 4Б-78, который в основном предназначался для аналоги — «Студерс» и «Виллис». Заправлялись как высокооктановым топливом А-66, так и А-70, машина работала без проблем и выполняла все поставленные задачи. Хорошо прогретый двигатель мог потреблять керосин, хотя инженеры это запрещали, пригрозив солдатам трибуналом.Двигатель ГАЗ-67Б, как истинный военный, всегда был готов приступить к выполнению долга. Как правило, силовой агрегат запускался при помощи так называемого ручного стартера. Это было связано с ненадежностью аккумулятора.

Шасси

Трансмиссия на ГАЗ-67Б полноприводная, с дополнительной возможностью подключения переднего моста. Тяговые характеристики были таковы, что и сцепление, и коробку передач инженеры взяли от ГАЗ-ММ, практически без дополнительных изменений. Недостатком ходовой внедорожной техники было отсутствие межосевого дифференциала, по этой причине полный привод использовался только при преодолении заснеженных участков или при движении по грязи.Движение по грязи не доставляло машине никаких проблем, даже когда колеса были полностью спрятаны в колею.

Тормоза

Тормозная система ГАЗ-67Б имела механический привод без дополнительных усилителей. Иногда в среднем каждые 3000 км приходилось проверять степень натяжения тросов, а также установку тяг, идущих от педали и от ручника. По технической документации машины рекомендовалось разбирать и чистить каждые 6000 км, но во избежание поломок автомеханики делали это чаще.

На переднюю и заднюю ось были установлены барабанные тормоза, что сейчас кажется чем-то невероятным, ведь все привыкли ставить на автомобиль дисковые элементы или хотя бы переднюю ось.

Популярность

ГАЗ-67Б в войсках был самым распространенным внедорожником. Именно поэтому он получил очень большое количество народных названий, среди них: «козёл», «пигмей», «блошиный воин», не менее популярное имя — ВГВ (это было «Хочу быть «Виллисом», потому что это было создан как отечественный прототип этого внедорожника.) В годы войны производство ГАЗ-67Б не могло похвастаться очень большим объемом, и была создана всего 4851 единица, все из-за того, что основной упор был сделан на создание нового бронеавтомобиля БА-64Б. Ближе к концу войны 3137 ГАЗ-67, а также 1714 экземпляров ГАЗ-67Б. К концу производства завод создал 92843 машины. Выпуск был завершен в 1953 году. Сегодня этого воина можно встретить только среди коллекционеров или истинных ценителей военной техники.

р>

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Северный край — Национальный парк Гранд-Каньон (Служба национальных парков США)

Дополнительные службы северного края

Перечисленные ниже объекты открыты с 15 мая по 15 октября.

Автозаправочная станция

Станция технического обслуживания North Rim Chevron расположена на въезде в кемпинг. На территории парка есть бензин и дизельное топливо. Круглосуточная оплата на заправке (принимаются только кредитные и дебетовые карты). Доступно до тех пор, пока открыта государственная трасса 67. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ

Гаражные услуги

Очень мелкий ремонт автомобилей доступен на станции технического обслуживания Chevron в парке. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ.

Неэтилированный бензин, пропан, дизельное топливо, ремонт шин и некоторые автозапчасти можно приобрести в магазине North Rim Country Store (от Kaibab Lodge) в 18,5 милях/30 км к северу. Открыт с 15 мая по 27 октября, без выходных. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ.

Станция технического обслуживания по адресу Jacob Lake 45 миль/75 км к северу обеспечивает аварийный ремонт, такой как шины, ремни, аккумуляторы, предохранители, шланги и т. д. Дизельное топливо также доступно на Jacob Lake.(928) 643-7232 Работает круглый год.


Гостевая прачечная и душевые (оплата монетами)

Расположен на подъездной дороге, ведущей к палаточному лагерю Северного края. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ.

Почтовое отделение

Находится в комплексе Grand Canyon Lodge. Оконная служба открыта с понедельника по пятницу с 8:00 до 12:00 и с 13:00 до 17:00. Закрыто в субботу, воскресенье и праздничные дни. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ.

Медицинский

Аварийно-спасательные службы оказывают дежурные смотрители парка. Наберите 911 с любого телефона-автомата, наберите 9-911 из своей каюты/номера мотеля.

Бюро находок

Для получения информации о потерянном и найденном имуществе обращайтесь в информационный центр для посетителей или на стойку регистрации Grand Canyon Lodge или по электронной почте: [email protected] Mail: Lost and Found, North Rim Lodge, Национальный парк Гранд-Каньон, Северный край, Аризона 86052 ЗАКРЫТ НА ЗИМУ

Книжные и сувенирные магазины

Магазин GC Conservancy Park в здании туристического центра: с 8:00 до 18:00
ЗАКРЫТО НА ЗИМУ

Сувенирный магазин Grand Canyon Lodge: с 8:00 до 21:00
ЗАКРЫТО НА ЗИМУ

3 Store by Camper Палаточный лагерь: Универсальный магазин и продукты
ЗАКРЫТ НА ЗИМУ

Снаряжение для кемпинга

Снаряжение для кемпинга, туризма и туризма можно приобрести в магазине Camper Store у входа в кемпинг North Rim. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ

Поездки на мулах по Северному краю

Посетите веб-сайт Grand Canyon Trail Rides или позвоните по телефону 435-679-8665 , чтобы получить дополнительную информацию и забронировать поездку. Маршруты предлагаются с 15 мая по 15 октября. ЗАКРЫТО НА ЗИМУ

Религиозные услуги

Религиозные услуги предлагаются на северной окраине парка. Служба национальных парков не поддерживает никакие группы или сообщения. Расписание богослужений смотрите на доске объявлений в ложе. ЗАКРЫТ НА ЗИМУ


Из-за нехватки газа в Техасе мужчина наполняет мусорные баки на заправке в Остине

Фернандо Альфонсо III, Houston Chronicle

1of198

Нехватка газа вокруг Остина вынуждает техасцев принимать крайние меры, когда дело доходит до сбора топлива.

ImgurПоказать большеПоказать меньше2из198

Нехватка газа в Остине вынуждает техасцев принимать крайние меры, когда дело доходит до сбора топлива.

Dana Toungate DehlingerПоказать большеПоказать меньше3 из 1984 из 198

Нехватка газа в Остине вынуждает техасцев принимать крайние меры, когда дело доходит до сбора топлива.

Caleb TraceyПоказать большеПоказать меньше5из198

Из-за урагана «Харви» на прошлой неделе в крупных городах Техаса началась нехватка газа.

tracker.gasbuddy.com Показать большеПоказать меньше6 из 1987 из 198

Нехватка газа начала поражать крупные города Техаса после урагана Харви на прошлой неделе.

трекер.gasbuddy.com Показать большеПоказать меньше8of198

Из-за урагана Харви на прошлой неделе в крупных городах Техаса началась нехватка газа.

tracker.gasbuddy.com Показать большеПоказать меньше9из19810из198
 Показать большеПоказать меньше11из198

Мужчина помогает детям перейти затопленную улицу, эвакуируясь из дома после наводнения, вызванного ураганом Харви, 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше12of19813of198

74-летней Барб Дэвис помогают осушить землю после того, как ее спасли из ее затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в районах Техаса.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше14из198

Грузовики пробиваются через паводковые воды в Сайпрессе, штат Техас, 29 августа 2017 года.

MANDEL NGAN/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше15 из 19816 из 198

81-летняя Рамона Беннетт обнимает члена Национальной гвардии армии Техаса Серджио Эскивеля после того, как она и другие жители были спасены из затопленного района mPine Forest Village из-за паводка во время урагана Харви 29 августа. , 2017 год, Хьюстон, Техас.

Эрих Шлегель/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше17из198

Члены Национальной гвардии армии Техаса Серджио Эскивель (слева) и Эрнест Бармор несут 81-летнюю Рамону Беннет после того, как она и другие жители были спасены из их района Пайн-Форест-Виллидж из-за паводка от урагана Харви 29 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в ближайшие пару дней выльет до 40 дюймов дождя в районах Техаса.

Erich Schlegel/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше18 из 19819 из 198

Члены Национальной гвардии армии Техаса Серхио Эскивель (слева) и Эрнест Бармор несут 81-летнюю Рамону Беннетт после того, как она и другие жители были спасены из их района Пайн-Форест-Виллидж из-за паводка от урагана Харви 29 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Erich Schlegel/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше20из198

Люди спасаются из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Scott Olson/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше21of19822of198

Люди спасаются из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше23из198

Люди спасаются из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Scott Olson/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше24of19825of198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше26из198

Ребенку помогают спуститься с кузова спасательного грузовика после того, как его семья эвакуировала свой дом, затопленный ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше27of19828of198

Мужчина машет рукой спасателям, пытаясь покинуть район, затопленный ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше29of198

КЛОДАЙН, Техас – 28 августа: поднимающиеся паводковые воды бросили на мель сотни жителей деревни Твин-Оукс в Клодайне, где группа владельцев небольших лодок объединилась, чтобы вывести большинство из них на сушу. (Фотография Роберта Готье/Los Angeles Times через Getty Images)

Роберт Готье/LA Times через Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше30из19831из198

Эвакуированные помогают высушить землю после того, как их дома были затоплены ураганом Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. .

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше32из198

Эвакуированному человеку помогают высушить землю после того, как его дом был затоплен ураганом Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеShow Less33of19834of198

Эвакуированные прибывают в приют Convention Center после эвакуации из своих домов, когда ураган Харви вызвал сильное наводнение в Хьюстоне, штат Техас, 28 августа 2017 года. Волонтеры разбирают пожертвованную одежду в приюте Джорджа Р.Конференц-центр Брауна после урагана Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Брендан Smialowski / AFP / Getty ImagessHow Moreshow Moreshow Moreshow ress36Of19837of198

люди эвакуируют воду через заброшенный автомобиль после урагана Харви вызвал тяжелое наводнение в Хьюстоне, штат Техас 28 августа 2017.

Mark Ralston / AFP / Getty ImagessHow Moreshow Morest38Of198

добровольцы через пожертвованную одежду в приюте в конференц-центре Джорджа Р. Брауна во время последствий урагана Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше39of19840of198

Ветеринар держит собаку в приюте в Конгресс-центре имени Джорджа Брауна после урагана Харви, 28 августа 2017 года, Хьюстон, штат Техас.

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше41из198

Поднимающиеся паводковые воды загнали сотни жителей деревни Твин-Оукс в Клодайн, где группа владельцев небольших лодок, в том числе с игрушками для бассейна, координировала свои действия, чтобы вывести большинство из них на сушу.

Роберт Готье/LA Times через Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше42из19843из198

Человек идет по затопленной улице с собакой после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше44из198

Эвакуированные ищут убежище в своем районе Тако Белл после того, как их спасли от наводнения в Клодайне.

Robert Gauthier/LA Times via Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше45из19846из198

Поднимающиеся паводковые воды загнали сотни жителей деревни Твин-Оукс в Клодайн, где группа владельцев небольших лодок координировала свои действия, чтобы вывести большинство из них на сушу.

Robert Gauthier/LA Times via Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше47из198

Эвакуированные заполняют койки в конференц-центре Джорджа Брауна, который был превращен Американским Красным Крестом в убежище для жертв паводка, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 г. в Хьюстоне, штат Техас.

Erich Schlegel/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше48из19849из198

Поднимающиеся паводковые воды бросили на мель сотни жителей деревни Твин-Оукс в Клодайне, где группа владельцев небольших лодок координировала свои действия, чтобы вывести большинство из них на сушу.

Robert Gauthier/LA Times via Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше50из198

Поднимающиеся паводковые воды загнали сотни жителей деревни Твин-Оукс в Клодайн, где группа владельцев небольших лодок, в том числе некоторые с игрушками для бассейна, координировали свои действия, чтобы вывести большинство из них на сушу.

Роберт Готье/LA Times через Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше51из19852из198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше53из198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Scott Olson/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше54of19855of198

Люди спасаются из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше56из198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Scott Olson/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше57of19858of198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше59из198

Люди выходят из затопленного района после того, как он был затоплен дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше60из19861из198

Люди спасены из района, затопленного дождевой водой, остатками урагана Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше62из198

Вертолет береговой охраны поднимает на борт инвалидную коляску после того, как поднял человека в безопасное место из района, затопленного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше63of19864of198

Жители эвакуированы из своих домов после сильного наводнения после урагана Харви в районе Сайпрессвуд-Крик на севере Хьюстона 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Win McNamee/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше65из198 в своем переднем дворе после сильного наводнения после урагана Харви в районе Сайпрессвуд-Крик на севере Хьюстона 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Win McNamee/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше68из198

Люди эвакуируются из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty Images Показать большеПоказать меньше69 из 19870 из 198 Затонувший автомобиль после урагана Харви, вызвавшего сильное наводнение в Хьюстоне, штат Техас, 28 августа 2017 г.

MARK RALSTON/AFP/Getty Images Ураган Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше74из198

Судно Signet Enterprise тонет, поскольку экипажи вертолетов были отправлены на помощь людям, терпящим бедствие на борту судов возле Порт-Аранзас, штат Техас, в ответ на ураган Харви, август. 26, 2017.

Раздаточный материал/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше75из19876из198

Судно занесено в список, поскольку Береговая охрана оценила ущерб и предложила поисково-спасательную помощь во время перелета из Порт-Аранзаса в Порт-О’Коннор, штат Техас, 26 августа 2017 года.(Фото старшего офицера 3-го класса Джоанны Стрикленд/Береговой охраны США через Getty Images)

Раздаточный материал/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше77из198

Дома затоплены наводнением в результате урагана Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше78of19879of198

Человек ждет спасения из своего затопленного дома после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше80из198

Дин Мизе (слева) и Джейсон Легнон несут человека на аэроглиссере, спасая людей из их домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше81of19882of198

Люди идут по затопленной улице, эвакуируясь из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше83из198

Люди идут по затопленной улице, эвакуируясь из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше84of19885of198

Люди едут на строительной машине по затопленной улице, эвакуируясь из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше86из198

Члены группы водолазов пожарной охраны Хьюстона едут через паводок на бульваре Норт-Брэсвуд в поисках жертв наводнения в результате урагана Харви 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Erich Schlegel/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше87из19888из198

Люди используют надувные матрасы, чтобы эвакуироваться из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви, 28 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше89из198

TOPSHOT. Водитель грузовика проходит мимо брошенного грузовика, проверяя глубину подземного перехода после урагана Харви, 28 августа 2017 года, Хьюстон, штат Техас./AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото следует читать BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images Гвардеец выносит жительницу из затопленного дома после урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в ближайшие пару дней выльет до 40 дюймов дождя в районах Техаса.(Фото лейтенанта Закари Уэста/Национальной гвардии Армии через Getty Images) Ураган Харви на военную машину 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в ближайшие пару дней выльет до 40 дюймов дождя в районах Техаса.(Фото лейтенанта Закари Уэста/Национальной гвардии Армии через Getty Images)

Раздаточный материал/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше93из19894из198

Автомобиль лежит под водой на закрытой автомагистрали I-10 после того, как ураган Харви вызвал сильное наводнение в Хьюстоне, штат Техас, 27 августа 2017 года. Сильное наводнение, вызванное смертоносным чудовищным штормом «Харви», оставило Хьюстон — четвертый по величине город в Соединенных Штатах — все более изолированным, поскольку его аэропорты и автомагистрали были закрыты, а жители покинули дома по пояс в воде. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше95из198

TOPSHOT. Люди смотрят на затопленные шоссе в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда город борется с тропическим климатом. шторм Харви и вызванные им наводнения.Сильное наводнение, вызванное смертоносным чудовищным штормом Харви, оставило Хьюстон — четвертый по величине город в Соединенных Штатах — в воскресенье все более изолированным, поскольку его аэропорты и автомагистрали закрылись, а жители покинули дома по пояс в воде. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото следует читать THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше96of19897of198

Люди рассматривают затопленные шоссе в Хьюстоне 27 августа 2017 года как город борется с тропическим штормом Харви и вызванным им наводнением.Сильное наводнение, вызванное смертоносным чудовищным штормом Харви, оставило Хьюстон — четвертый по величине город в Соединенных Штатах — в воскресенье все более изолированным, поскольку его аэропорты и автомагистрали закрылись, а жители покинули дома по пояс в воде. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото должно быть указано THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше98из198 в Хьюстон после того, как ураган Харви вызвал сильное наводнение в городе, 27 августа 2017 года. Сильное наводнение, вызванное смертоносным чудовищным штормом «Харви», оставило Хьюстон — четвертый по величине город в Соединенных Штатах — все более изолированным, поскольку его аэропорты и автомагистрали были закрыты, а жители покинули дома по пояс в воде. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше99of198100of198 в результате наводнения./AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото должно быть указано THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше101of198

TOPSHOT — Затопленный автомобиль виден на межштатной автомагистрали 610 North 27 августа. , 2017 год, Хьюстон, город борется с тропическим штормом Харви и вызванным им наводнением. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото должно быть указано: THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images улица после наводнения, вызванного ураганом Харви, 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше104из198

ХЬЮСТОН, Техас – 27 августа: Марио Куа держит Уилсона Куа, когда они эвакуируют свой затопленный дом после того, как район был затоплен ураганом Харви 27 августа. 2017 год в Хьюстоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе.(Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше105of198106of198

ХЬЮСТОН, Техас – 27 августа: Наоми Кото несет Симбу на плечах, пока они эвакуируются из дома после наводнения, вызванного ураганом Харви 27 августа. , 2017 год, Хьюстон, Техас. Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше107из198

ХЬЮСТОН, Техас – 27 августа: Люди идут по затопленной улице, эвакуируясь из своих домов после наводнения, вызванного ураганом Харви 27 августа. 2017 год в Хьюстоне, штат Техас.Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше108of198109of198

Центр управления чрезвычайными ситуациями штата Техас в штаб-квартире DPS в Остине, штат Техас, следит за ураганом Харви в воскресенье днем, 27 августа 2017 года. Тропический шторм Харви обрушился на центральный Техас проливным дождем дожди в воскресенье, вызвавшие «катастрофические» наводнения после мегашторма — самого мощного, обрушившегося на Соединенные Штаты с 2005 года, — оставили смертоносный след разрушений вдоль побережья Мексиканского залива. /AFP PHOTO/SUZANNE CORDEIRO (Фото предоставлено: SUZANNE CORDEIRO/AFP/Getty Images)

SUZANNE CORDEIRO/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше110из198

TOPSHOT — Мужчина уворачивается от волн в паводковых водах после урагана Харви 27 августа 2017 г. в Хьюстоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след после самого сильного шторма, обрушившегося на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушившегося на Техас, разрушившего дома, отключившего электроснабжение и вынудившего десятки тысяч жителей бежать./AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото должно быть указано: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше111of198112of198

Лодка проходит по затопленной улице после урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне. , Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след после самого сильного шторма, обрушившегося на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушившегося на Техас, разрушившего дома, отключившего электроснабжение и вынудившего десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше113из198

Эвакуированные после урагана Харви укрываются в Delco Center в восточном Остине, штат Техас, в воскресенье, 27 августа. , 2017. Красный Крест говорит, что в настоящее время у них 185 человек, но при необходимости они готовы принять 350 человек в этом месте. Тропический шторм Харви обрушился на центральный Техас проливными дождями в воскресенье, вызвав «катастрофические» наводнения после того, как мегаураган — самый мощный, обрушившийся на Соединенные Штаты с 2005 года, — оставил смертельный след разрушений вдоль побережья Мексиканского залива./ AFP PHOTO / SUZANNE CORDEIRO (Фото следует читать SUZANNE CORDEIRO/AFP/Getty Images)

SUZANNE CORDEIRO/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше114of198115of198 Последствия урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото должно быть указано BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше116из198

Эвакуированные жители Мейерланда ждут на эстакаде I-610 дополнительной помощи во время последствий урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать./ AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше119of198

TOPSHOT — Эвакуированные жители из Мейерланда ждут на эстакаде I-610 дальнейшей помощи во время последствий Ураган Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать./ AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото предоставлено следующим образом: THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше122из198 на Телефонной улице. в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото следует читать THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше123of198124of198 в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (на фото следует читать THOMAS B.SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше125из198

Мужчина несет свои вещи, идя по затопленным водам на Телефонной улице. в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото следует читать THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше126of198127of198

Мужчина приводит свою лодку в движение с помощью воздуходувки, пока он плывет вокруг наводнения вода на Эппл-стрит в Перлленде 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (Фото предоставлено следующим образом: THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше128из198 затопленные воды на Телефонной улице. в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. / AFP PHOTO / Thomas B. Shea (Фото должно быть указано THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше129198130198

Автомобили пытаются нырнуть в затопленные воды Телефонной дороги.в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. / AFP PHOTO / Thomas B. Shea (Фото предоставлено следующим образом: THOMAS B. SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше131из198

Люди идут по затопленным водам Телефонной дороги. в Хьюстоне 27 августа 2017 года, когда четвертый город США борется с тропическим штормом Харви и вызванными им наводнениями. /AFP PHOTO/Thomas B. Shea (на фото следует читать THOMAS B.SHEA/AFP/Getty Images)

THOMAS B. SHEA/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше132of198133of198

Рекламу земли видно в паводковых водах после урагана Харви 27 августа 2017 года в Перлэнде, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. /AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше134из198

Пара смотрит на паводковые воды на трассе 288 во время последствий урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне. , Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. /AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото должно быть указано: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше135of198136of198

ХЬЮСТОН, Техас – 27 августа: Эндрю Уайт (слева) помогает соседу идти по улице после спасения ее из дома на своей лодке в престижном районе Ривер-Оукс после того, как он был затоплен ураганом Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.Ожидается, что Харви, который обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи поздно вечером в пятницу, в течение следующих нескольких дней выльет до 40 дюймов дождя в Техасе. (Фото Скотта Олсона/Getty Images)

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше137из198

TOPSHOT. Затопленное кладбище после урагана Харви 27 августа 2017 года в Перлэнде, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено следующим образом: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше138of198139of198

Бездомный ищет укрытие от дождя после урагана Харвейтон, 27 августа 2017 г., Хаус. , Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать./ AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото следует читать BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше140of198

ХЬЮСТОН, Техас – 27 августа 2017 г.: тропический шторм «Харви» вызвал масштабное наводнение в Хьюстоне и юго-восточном Техасе. (Фото Роберта Готье/Los Angeles Times через Getty Images)

Robert Gauthier/Los Angeles TimesПоказать большеПоказать меньше141of198142of198

Местная жительница Кэти Нейхэт идет по пострадавшему району после урагана Харви, обрушившегося на Порт-Аранзас, штат Техас, 27 августа 2017 г. Ураган Харви обрушился на Техас. побережье с синоптиками, говоря, что это возможно до трех футов дождя и 125 миль на галлон ветра./ AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше143из198

TOPSHOT — Затонувшая лодка лежит под водой перед домами после урагана Харви, обрушившегося на Порт-Аранзас, штат Техас, в августе 27 ноября 2017 г. Ураган Харви обрушился на побережье Техаса, и синоптики заявили, что возможно выпадение до трех футов дождя и ветер силой 125 миль на галлон. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото следует читать MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше144of198145of198

Люди толкают машину-инвалид во время последствий урагана Харви 27 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено следующим образом: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше146из198

Люди выгуливают собак по затопленным улицам, поскольку последствия урагана Харви видны 27 августа 2017 года в Галвестоне. , Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено следующим образом: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images Дэниел КРАМЕР (фото должно быть указано: DANIEL KRAMER/AFP/Getty Images). разрушенный жилой комплекс, пытающийся найти кого-либо, кто все еще может находиться в жилом комплексе после урагана Харви, прошедшего 27 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас.Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который, как сообщается, является самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше150из198151из198

TOPSHOT – Люди выгуливают собак по затопленным улицам после урагана Харви, 27 августа 2017 года в Галвестоне, штат Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. /AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото предоставлено с указанием BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше152из198

TOPSHOT. Передвижной дом лежит в открытом виде на курорте Paradise Lagoons RV Resort 26 августа 2017 г. Перевал Арансас, штат Техас, после прохождения урагана Харви./AFP PHOTO/Daniel KRAMER (Фото следует читать DANIEL KRAMER/AFP/Getty Images)

DANIEL KRAMER/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше153of198154of198

ROCKPORT, TX – 26 августа: Аарон Тобиас, который сказал, что потерял все, стоит в том, что осталось от его дом после того, как 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас, ураган Харви разрушил большую часть дома. Г-н Тобиас сказал, что он смог вывезти свою жену и детей до того, как разразился шторм, но он остался там и пережил его. Харви приземлился вскоре после 23:00.м. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, начался шторм 4-й категории, и сообщается, что это самый сильный ураган, обрушившийся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя (Фото предоставлено Joe Raedle/Getty Images)

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше155из198

TOPSHOT — Большая буровая установка лежит на боку на шоссе 59 недалеко от Эдны, штат Техас, к югу от Хьюстона, после урагана Харви, 26 августа 2017. / AFP ФОТО / Дэниел КРАМЕР (Фото следует читать DANIEL KRAMER/AFP/Getty Images)

DANIEL KRAMER/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше156of198157of198

Повреждения магазина после урагана Харви, обрушившегося на Рокпорт, штат Техас, 26 августа 2017 года./ AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото следует читать MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше158из198 26 августа 2017 г. / AFP PHOTO / Daniel KRAMER (Фото должно быть указано DANIEL KRAMER/AFP/Getty Images)

DANIEL KRAMER/AFP/Getty Images в аэропорту округа Аранзас после урагана Харви, прошедшего 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас.Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, начался шторм 4-й категории, и сообщается, что это самый сильный ураган, обрушившийся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя (Фото предоставлено Joe Raedle/Getty Images)

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше161из198

TOPSHOT — Селина Мартинес возвращается и обнаруживает, что дом ее семьи сильно поврежден после урагана Харви, обрушившегося на Рокпорт, штат Техас, 26 августа 2017 года. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото следует читать MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше162of198163of198

TOPSHOT — Повреждение первой баптистской церкви Рокпорта после урагана Харви, обрушившегося на Рокпорт, штат Техас, 26 августа , 2017. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше164of198

ROCKPORT, TX – 26 августа: видно, как лодки бросают после того, как ураган Харви прошел через них. 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас.Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который, как сообщается, является самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше165из198166из198

TOPSHOT – Поврежденные лодки в многоуровневом хранилище видны после прохождения урагана Харви в Рокпорте, штат Техас, 26 августа 2017 года. / AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше167из198

TOPSHOT. Автомобили видны под разрушенным убежищем после прохождения урагана Харви 26 августа 2017 г. в Галвестоне, штат Техас. /AFP PHOTO/Brendan Smialowski (Фото предоставлено следующим образом: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images 2017 год в Галвестоне, штат Техас./ AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото должно быть указано BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше170из198

Транспортные средства проезжают по затопленной улице после урагана Харви 26 августа 2017 года в Галвестоне. , Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / ФОТО AFP / Брендан Смяловски / Ошибочное упоминание [я], появляющееся в метаданных этой фотографии Брендана Смяловски, было изменено в системах AFP следующим образом: [Ураган Харви] вместо [Ураган Генри]. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочные упоминания со всех ваших онлайн-сервисов и удалите их со своих серверов. Если вы получили разрешение от AFP на распространение среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления.Поэтому мы очень благодарны вам за все ваше внимание и оперативные действия. Мы приносим извинения за неудобства, которые может вызвать это уведомление, и остаемся в вашем распоряжении для получения любой дополнительной информации, которая может вам потребоваться. (Фото предоставлено: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше171of198172of198

Люди выгуливают собак по затопленным улицам после урагана Харви 27 августа 2017 года в Галвестоне, штат Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать./ AFP PHOTO / Brendan Smialowski (Фото предоставлено следующим образом: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше173из198

Женщина выгуливает собаку, поскольку последствия урагана Харви видны 26 августа 2017 года в Галвестоне, Техас. Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать./ ФОТО AFP / Брендан Смяловски / Ошибочное упоминание Брендана Смяловски в метаданных этой фотографии было изменено в системах AFP следующим образом: [Ураган Харви] вместо [Ураган Генри]. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочное упоминание со всех ваших онлайн-сервисов и удалите его со своих серверов. Если вы получили разрешение от AFP на распространение среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления.Поэтому мы очень благодарны вам за все ваше внимание и оперативные действия. Мы приносим извинения за неудобства, которые может вызвать это уведомление, и остаемся в вашем распоряжении для получения любой дополнительной информации, которая может вам потребоваться. (Фото предоставлено: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше174of198175of198

Брэд Матени предлагает помощь человеку в инвалидной коляске на затопленной улице во время урагана Харви, проходящего через Техас 26 августа 2017 года в Галвестоне. , Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / AFP PHOTO / Brendan Smialowski / Ошибочное упоминание [я], появляющееся в метаданных этой фотографии Брендана Смяловски, было изменено в системах AFP следующим образом: [Ураган Харви] вместо [Ураган Хенри]. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочные упоминания со всех ваших онлайн-сервисов и удалите их (их) со своих серверов.Если вы получили разрешение от AFP на распространение их (их) среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления. Поэтому мы очень благодарны вам за все ваше внимание и оперативные действия. Мы приносим извинения за неудобства, которые может вызвать это уведомление, и остаемся в вашем распоряжении для получения любой дополнительной информации, которая может вам потребоваться. / Ошибочное упоминание Брендана Смяловски в метаданных этой фотографии было изменено в системах AFP следующим образом: [Ураган Харви] вместо [Ураган Генри]. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочные упоминания со всех ваших онлайн-сервисов и удалите их со своих серверов. Если вы получили разрешение от AFP на распространение среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления. Поэтому мы благодарим вас за все ваши…

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше176of198

TOPSHOT — Люди идут по затопленным улицам, когда видны последствия урагана Харви 26 августа 2017 года в Галвестоне, штат Техас.Ураган Харви оставил после себя разрушительный след в субботу после того, как самый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за более чем десятилетие, обрушился на Техас, разрушив дома, отключив электроснабжение и вынудив десятки тысяч жителей бежать. / ФОТО AFP / Брендан Смяловски / Ошибочное упоминание [я], появляющееся в метаданных этой фотографии Брендана Смяловски, было изменено в системах AFP следующим образом: [Ураган Харви] вместо [Ураган Генри]. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочное упоминание со всех ваших онлайн-сервисов и удалите его со своих серверов.Если вы получили разрешение от AFP на распространение среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления. Поэтому мы очень благодарны вам за все ваше внимание и оперативные действия. Мы приносим извинения за неудобства, которые может вызвать это уведомление, и остаемся в вашем распоряжении для получения любой дополнительной информации, которая может вам потребоваться. (Фото предоставлено: BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty Images)

BRENDAN SMIALOWSKI/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше177of198178of198

ХЬЮСТОН, Техас – 26 августа. Ветер от урагана Харви бьет флаг Техаса 26 августа 2017 года в Хьюстоне, штат Техас.Ожидается, что Харви, который прошлой ночью обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи, в ближайшие пару дней в Техасе выпадет до 40 дюймов дождя. (Фото Скотта Олсона/Getty Images)

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше179из198

ГАЛВЕСТОН, Техас – 26 августа: Житель смотрит на улицу, затопленную дождем из-за урагана Харви, 26 августа 2017 года в Галвестоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который прошлой ночью обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи, в ближайшие пару дней в Техасе выпадет до 40 дюймов дождя.(Фото Скотта Олсона/Getty Images)

Scott Olson/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше180of198181of198

ГАЛВЕСТОН, Техас – 26 августа: Жители идут по улице, залитой дождем из-за урагана Харви, 26 августа 2017 года в Галвестоне, штат Техас. Ожидается, что Харви, который прошлой ночью обрушился на берег к северу от Корпус-Кристи, в ближайшие пару дней в Техасе выпадет до 40 дюймов дождя. (Фото Скотта Олсона/Getty Images)

Скотт Олсон/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше182из198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: Ли Герреро пытается выбить дверь квартиры, услышав, как его друзья говорят, что они прятались в душевой кабинке и хорошо после того, как ураган Харви разрушил квартиру 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас. Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который, как сообщается, является самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше183of198184of198

TOPSHOT – Ложь, заброшенная после серьезных повреждений, когда ураган Харви обрушился на Рокпорт, штат Техас, 26 августа 2017 года. Ураган Харви обрушился на побережье Техаса поздно вечером в пятницу, выпустив потоки дождя и сильные ветры, первый сильный шторм, обрушившийся на материковую часть США за 12 лет./ AFP PHOTO / MARK RALSTON (Фото следует читать MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше185of198

ROCKPORT, TX – 26 АВГУСТА: Пожарный Rockport идет от дома к дому во время поисково-спасательной операции поскольку он ищет людей, которым может понадобиться помощь после урагана Харви, прошедшего 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас. Харви приземлился вскоре после 23:00. Пятница, к северу от Порт-Аранзаса, как шторм категории 4, считается самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году.По прогнозам, в ближайшие дни выпадет до 30 дюймов осадков. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Joe Raedle/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше186of198187of198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: разрушенный дом после урагана Харви прошел 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас. Харви приземлился вскоре после 23:00. Пятница, к северу от Порт-Аранзаса, как шторм категории 4, считается самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году.По прогнозам, в ближайшие дни выпадет до 30 дюймов осадков. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше188из198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: Терри Смит стоит на кухне, а Генри Маккей спит в квартире, потолок которой рухнул, когда 26 августа обрушился ураган Харви. 2017 год в Рокпорте, штат Техас. Г-жа Смит сказала, что никогда в жизни ей не было так страшно, как когда в городе завыл ветер. Харви приземлился вскоре после 23:00.м. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который, как сообщается, является самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, в ближайшие несколько дней выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше189из198190из198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: Дейзи Грэм реагирует на новость о том, что ее подруга все еще может находиться в квартире, разрушенной ураганом Харви в августе. 26 октября 2017 года в Рокпорте, штат Техас.Друзья были найдены живыми, но все еще прячущимися в душевой кабине после того, как сильный ветер сорвал крышу дома и разрушил стены. Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который считается самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, к следующей среде выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше191из198

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, ПОБЕРЕЖЬЕ ЗАЛИВА – 25 АВГУСТА: На этом рекламном снимке НАСА ураган Харви сфотографирован на борту Международной космической станции, когда он усиливался на пути к Побережье Техаса, 25 августа 2017 года.Экипаж 52-й экспедиции на станции отслеживал этот шторм в течение последних двух дней и делал фотографии и видео наблюдения Земли со своего наблюдательного пункта на низкой околоземной орбите. . (Фото НАСА через Getty Images)

NASA/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше192of198193of198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: Донна Рэйни выбирается из-под обломков своего дома, когда Дейзи Грэм говорит ей, что поможет ей выбраться из окна после урагана Харви разрушил квартиру 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас.Донна пряталась в душе после того, как сорвало крышу и стены ее дома рухнули от ветров урагана Харви. Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который считается самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, к следующей среде выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше194из198

РОКПОРТ, Техас – 26 августа: Джессика Кэмпбелл обнимает Джонатана Фицджеральда (LR) после урагана Харви в квартире 26 августа 2017 года в Рокпорте, штат Техас .Джессика сказала, что стало очень страшно, когда на их город обрушился ураган Харви. Харви приземлился вскоре после 23:00. В пятницу, к северу от Порт-Аранзаса, прошел шторм категории 4, который считается самым сильным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты со времен Вильмы в 2005 году. По прогнозам, к следующей среде выпадет до 30 дюймов дождя. (Фото Джо Рэдле/Getty Images)

Джо Рэдл/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше195из198196из198

Сгоревший дом и загоревшиеся машины видны после того, как ураган Харви обрушился на Корпус-Кристи, штат Техас, 26 августа 2017 года. Ураган Харви обрушился на побережье Техаса поздно вечером в пятницу, вызвав потоки дождя и сильные ветры, став первым сильным штормом, обрушившимся на материковую часть США за 12 лет. /AFP PHOTO/MARK RALSTON (Фото должно быть указано MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше197из198

Сгоревший дом, который загорелся после урагана Харви, обрушившегося на Корпус-Кристи, штат Техас, 26 августа. , 2017. Ураган Харви обрушился на побережье Техаса, и синоптики заявили, что возможны дожди высотой до 3 футов и скорость ветра 125 миль в час./ AFP PHOTO / MARK RALSTON (на фото следует читать MARK RALSTON/AFP/Getty Images)

MARK RALSTON/AFP/Getty ImagesПоказать большеПоказать меньше198из198

Поскольку наиболее пострадавшие от урагана Харви районы в эти выходные продолжают высыхать, крупные города, такие как Остин, столкнулись с кризисом нехватки газа, который вдохновил по крайней мере одного человека пойти на крайние меры в поисках топлива.

Автомобилисты в крупнейших городах Техаса слишком остро отреагировали на влияние Харви на энергетику Хьюстона, бросившись к заправке.

Взгляд на tracker.gasbuddy.com показывает, что на многочисленных заправках в Сан-Антонио, Остине и Далласе полностью закончилось топливо по состоянию на 11:45. Пятница.

РАЗВЕРНУТ: Фальшивая история о яхте Джоэла Остина распространяется после споров о приюте урагана Харви

Фотография одного мужчины якобы показывает, как он заполняет что-то похожее на темные мусорные баки, сидя в кузове своего грузовика на заправочной станции в районе Остина где-то за последние 24 часа.

Думаете, ваша заправка сейчас занята? Проверьте очередь на заправочной станции Costco в северном Остине. pic.twitter.com/8Xb0furA4X

— Джей Уоллис (@KVUEJayWallis) 1 сентября 2017 г.

Одна из фотографий была размещена на KXAN Остина, а другая с мужчиной, снятая под другим углом, попала на Imgur, бесплатный веб-сайт для обмена фотографиями.

По данным CNBC, транспортировка бензина является очень опасной деятельностью.Даже красные переносные пластиковые контейнеры могут представлять опасность, но они гораздо более безопасны, чем обычные пластиковые мусорные баки.

«Некоторые пластмассы со временем становятся хрупкими и несовместимы с бензином. Другие контейнеры недостаточно прочны, чтобы выдерживать давление расширения и сжатия, вызванное изменениями температуры. разлив», — сообщает Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства.

Жертвоприношение: потрясающее фото береговой охраны, спасающей младенца во время Харви

Фотография мужчины из Остина, заполняющего свои мусорные баки, напомнила людям на странице KXAN в Facebook об эпизоде ​​«В Филадельфии всегда солнечно», где группа друзей пытается продавать бензин из канистр в задней части дома. грузовик.

Женщина, разместившая фото на KXAN, отправила запрос на комментарий.

Если вы делали другие фотографии людей, заливающих случайный объект бензином, напишите по адресу [email protected]

Фернандо Альфонсо III — цифровой репортер Хьюстонской хроники.

До прихода в «Хронику» Альфонсо был репортером в «Геральд-лидер Лексингтона». Он также преподавал некоторые курсы журналистики в Университете Кентукки.

Альфонсо делил свое время в Leader, освещая последние новости и прочесывая Интернет в поисках контента, относящегося к Кентукки; например, история об одном из самых знаковых изображений Восточного Кентукки и о том, как один наркоман использовал социальные сети и науку, чтобы справиться с ситуацией.Он также написал серию рассказов об опальном судье по семейным делам.

Альфонсо был первым арт-директором Daily Dot и одним из первых штатных сотрудников, прежде чем присоединиться к Herald-Leader. Он был принят на работу в компанию еще до ее открытия осенью 2011 года.  Daily Dot отправила его в путешествие по стране на основе GIF и помогла изготовить собственные таблетки, не содержащие экстази. Альфонсо также публиковал подробные сведения об истории 4chan и Tumblr, одновременно призывая администраторов Reddit ответить на спорный форум.

Альфонсо начал свою карьеру в качестве криминального и образовательного репортера в The Post-Standard. Расследование и несколько ночных засад, которые он провел, привели к увольнению двух государственных чиновников. Эта работа принесла газете несколько наград.

Подпишитесь на него в Твиттере.

TractorData.com International Harvester 444 информация о тракторе


1967 — 1971
Универсальный трактор
Производство
Производитель: International Harvester
Тип: Полезность трактор
Фабрика: Луисвилл, Кентукки, США
Первоначальная цена: 4500 долларов США (1971 г. )
International Harvester 444 Мощность
Двигатель: 42 л.с.
31.3 кВт
Drawbar (заявлено): 33 HP
24,6 кВт

24,6 кВт
Газ PTO (заявлено): 38 HP
28,3 кВт
Diesel PTO (заявлено): 36.9 HP
27.5 кВт

27,5 кВт
9
9 4 3
Drawbar (проверены): 32.94 HP
24,6 кВт
PTO (проверены): 38.09 HP
28.4 кВт
подробности испытаний мощности …

Механический
Шасси: 4х2 2WD
Бортовые редукторы: бык передач
Рулевое управление: руководство
Рулевое управление: Мощность * Дополнительный
Тормоза: независимые механические дисковые
Кабина: Открытое рабочее место оператора.
8-скоростные скользящие шестерни
8-ступенчатый челнок
Дата передачи …
00
Емкость
14 GAL
53.0 L
Гидравлическая система: 8 GAL
30.3 L
Гидравлика
Тип: с открытым центром
Емкость: 8 галлонов
30.3 л
Power Tain-Off (PTO)
Roid PTO: Live
RPM RPM: 540 (1.375)
00
Electrical
Система зарядки: Генератор
Зарядки AMP: 32
Батарея Вольт: 12
Страница Информация
Последнее обновление: 30 марта 2019
Copyright: Copyright 2021 Tractordata LLC
Контакты: Peter @ Tractordata.