Содержание

Сравнение военно-морских сил России, Турции и Украины в Черном море | A statistical look

Здравствуйте!

Россия и Турция являются главными военными державами, которые имеют значительное влияние в Черном море. Обе страны в последние годы модернизируют свои вооруженные силы, в том числе и военно-морские. Несмотря на то, что Турция состоит в НАТО, а в регионе также базируются силы других стран альянса, главными военными державами в регионе все же остаются Россия и Турция. До 2014 года более-менее неплохим флотом обладала и Украина.

Т.к. Турция и Украина имеют сравнительно небольшие площади, у них нет разделения на несколько ВМФ, как у нас (например, Балтийский или Черноморский). Однако флот Турции вынужден разделяется между двумя стратегическими регионами — Черноморским и Средиземноморским. Так что Черноморский флот России можно назвать одним из самых эффективных в регионе. Корабли этого флота также с 2016 года выполняют различные боевые задачи в Средиземном море в ходе военной операции России с Сирии. Этот кризис показал, что Черноморский флот России способен действовать и в других регионах.

Основные базы флота

Основные базы флота

Важной составляющей любого флота являются многоцелевые подводные лодки. У Турции таких 12, и почти все они закупались у Германии еще с 70-х годов прошлого века. У России в Черном море 7 подводных лодок, 6 из которых были спущены на воду после 2013 года.

Боевые корабли России, Украины и Турции в Черном море

Боевые корабли России, Украины и Турции в Черном море

Мы разделили данные по двум таблицам, ибо у России немного другая классификация боевых кораблей. К примеру, российские малые ракетные корабли на западе или в других странах классифицируются как корветы. Также некоторые ракетные корабли российского флота на западе классифицируются как эсминцы.

Боевые корабли Черноморского флота

Боевые корабли Черноморского флота

Судя по количеству кораблей, Черноморский флот РФ уступает по мощи Северному флоту и Балтийскому. У России в регионе базируются 2 корабля I ранга, 21 корабль II рагна, 20 кораблей III ранга и 17 единиц IV ранга. Флагманом флота является ракетный крейсер «Москва». Давайте теперь взглянем на совокупные силы Турции и Украины (точных цифр по расположению турецких кораблей именно в Черном море — нет):

Боевые корабли Украины и Турции

Боевые корабли Украины и Турции

В статистику не включены патрульные суда, катера, разведывательные катера и корабли. Так, у Украины есть еще 11 патрульных и боевых катеров, большая часть из которых небольшого водоизмещения.

Часть турецких подводных лодок базируется в Черноморском регионе — на военно-морской базе Бартын. Судя по статистике, у Турции больше боевых кораблей, чем у Черноморского флота РФ, но большая часть турецкого флота располагается в Средиземном море, а большинство из этих кораблей давно устарели (получены у США или Франции после того, как те их списали).

Источники: ТАСС, флот Украины, флот Турции.

Украина потребовала закрыть турецкие проливы для российских кораблей

Украина обратилась к Турции с просьбой закрыть воздушное пространство, а также ограничить проход российских кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы, сообщает газета Daily Sabah.

«Мы призываем закрыть воздушное пространство, проливы Босфор и Дарданеллы. Мы передали соответствующее требование турецкой стороне», — заявил на пресс-конференции в Анкаре посол Украины в Турции Василий Бондар. Он также добавил, что Киев призвал Турцию ввести санкции против России, в том числе наложить арест на активы российских бизнесменов.

Дипломат подчеркнул важность предоставления оборонительных вооружений, финансовой и гуманитарной помощи. «Мы также призываем оказать поддержку гражданам Украины, находящимся в настоящее время в Турции, особенно тем, кто нуждается в дополнительной защите и безопасности», — добавил он.

Накануне Бондарь допустил, что Украина может обратиться к Турции с просьбой закрыть проливы, если против Киева начнутся полномасштабные военные действия. Он заявил, что российские корабли представляют «большую опасность» для Киева.

Ранее в феврале Черноморский флот РФ сообщил, что отряд из шести больших десантных кораблей Северного и Балтийского флотов России завершил переход из Средиземного моря в Черное и прибыл в Севастополь для участия в военно-морских учениях.

Суверенитет Турции над Босфором и Дарданеллами восстановила принятая в 1936 г. Конвенция Монтре. Согласно документ, торговые суда могут свободно проходить через проливы без оплаты транзита через территорию Турции. Для военных судов стран, у которых есть выход к Черному морю, и тех стран, у которых его нет, предусмотрены разные режимы прохода через проливы. Черноморские государства, к которым относится Россия, в ряде случаев имеют право проводить через них свои подводные лодки, а также крупные корабли без ограничения тоннажа при соблюдении определенных условий.

Если Турция участвует в войне, а также если она сочтет, что находится под непосредственной угрозой войны, у нее есть право разрешать или запрещать проход через проливы любых военных судов. Во время войны, в которой Турция не участвует, проливы должны быть закрыты для прохода военных судов любой воюющей державы.

Утром 24 февраля президент России Владимир Путин объявил о начале «специальной военной операции» в Донбассе. По его словам, она призвана защитить жителей региона от «геноцида», якобы организованного Киевом. Министерство обороны России сообщило об ударах по объектам военной инфраструктуры Украины. В ведомстве заявили о подавлении средств ПВО Украины, уничтожении инфраструктуры авиабаз. Минобороны Украины сообщило о пяти сбитых российских самолетах и вертолете, в Минобороны России эту информацию не подтвердили.

Анкара напомнила о праве флота России проходить через турецкие проливы при их закрытии — Международная панорама

АНКАРА, 25 февраля. /ТАСС/. Турция может закрыть проливы Босфор и Дарданеллы для прохода военных кораблей, однако даже в этой ситуации у РФ будет право использовать их для возвращения флота на базу. Об этом сообщил в пятницу министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу.

«Украина сделала нам официальный запрос [по закрытию проливов для прохода российских военных кораблей]. Положения Конвенции Монтрё предельно ясны и точны. До сегодняшнего дня Турция без колебаний выполняла Конвенцию Монтрё. В войне, в которой Турция не является одной из сторон, могут быть приняты меры в отношении участвующих в ней стран. Турция может ограничить проход военных кораблей через проливы. Однако Конвенция Монтрё также предусматривает, что корабли участвующих в войне стран могут возвращаться на свои базы, и это должно быть им разрешено», — цитирует министра газета Hürriyet.

По словам Чавушоглу, турецкие специалисты изучают этот вопрос, и если «будет официально принято военное положение, то этот процесс начнется». «Если мы его примем, то мы запретим проход военных кораблей, но у России будет такое право [на возвращение кораблей на свои базы]. Конечно, для всего этого Турция должна охарактеризовать нападение России как «войну», — пояснил глава МИД республики.

Конвенция Монтрё

В четверг посол Украины в Турции Василий Боднар призвал Анкару ограничить проход российских военных кораблей через турецкие проливы. Конвенция Монтрё о статусе проливов 1936 года закрепила суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы. При условии предварительного уведомления властей Турции черноморские державы могут проводить через проливы в мирное время свои военные корабли любого класса.

Для военных кораблей нечерноморских держав введены существенные ограничения по классу и тоннажу.

Однако в тексте конвенции есть пункты, касающиеся военного времени. В зависимости от того, является ли Турция стороной конфликта, у нее появляются дополнительные полномочия по регулированию прохода через проливы. В некоторых обстоятельствах Анкара может запретить какой-либо стране пользоваться проливами, если посчитает, что это нарушит безопасность в регионе или создаст угрозы ей самой. Однако турецкая сторона ранее не раз заявляла, что намерена в полной мере исполнять условия конвенции и выступает против ее пересмотра.

Спецоперация России

Президент России Владимир Путин в четверг утром заявил в телеобращении, что в ответ на обращение руководителей республик Донбасса принял решение о проведении специальной военной операции. Российский лидер подчеркнул, что в планы Москвы не входит оккупация украинских территорий.

Минобороны РФ сообщило, что российские военные не наносят удары по городам Украины, высокоточными средствами выводится из строя военная инфраструктура. Гражданскому населению ничего не угрожает, заверили в ведомстве.

военная активность НАТО и фактор Турции

Черноморский регион приобретает дополнительное значения для Североатлантического альянса. Можно ожидать, что присутствие военно-морских и военно-воздушных сил стран НАТО будет расширяться. Не исключено, что альянс инициирует запуск патрульных миссий в воздушном пространстве и морской акватории Черного моря, тем более, что де-факто такая деятельность уже проводится.

Однако для полноценного использования имеющихся военно-морских возможностей блока необходимо будет изменить некоторые принципы доктрины Монтрё, что невозможно без учета турецких интересов. Учитывая противоречия внутри альянса, а также самостоятельность турецкой внешней политики, ожидать таких изменений в ближайшей перспективе вряд ли возможно.

Таким образом, текущий уровень военной активности в регионе демонстрирует намерение западных партнеров ближе познакомиться с особенностями потенциального ТВД, а также протестировать инфраструктуру черноморских союзников по блоку в части ее готовности для размещения соответствующей военной техники, прежде всего самолетов и кораблей.

При этом не исключен дальнейший рост провокаций в отношении российских территориальных вод и воздушного пространства, а также проведение незапланированных учений, что в совокупности дает богатые результаты для анализа возможностей российских вооруженных сил в части противодействия авиационным и морским угрозам.

По всей видимости, именно оценка этих возможностей — ключевая цель увеличения военной активности Североатлантического альянса в регионе.

В середине ноября в акватории Черного моря прошли очередные военно-морские учения с участием боевых кораблей ВМС США, Турции и Румынии.

Американский флот был представлен такими вымпелами, как корабль управления (и по совместительству флагман 6-го флота) Mount Whitney LCC20, эсминец Porter DDG78, оснащенный крылатыми ракетами большой дальности, а также танкер John Lenthall TAO-189. От Турции и Румынии в маневрах приняли участие фрегаты Yavuz F240 и Mărășești F111 соответственно.

Несмотря на сравнительно небольшой состав группировки, Министерство обороны РФ в своем пресс-релизе подчеркнуло, что «истинная цель неспровоцированных Россией действий США в Черноморском регионе — изучение театра военных действий на случай силового решения Киевом конфликта на юго-востоке страны».

Такая оценка, по всей видимости, связана в том числе и с полетами разведывательной авиации стран НАТО, которые были синхронизированы с маневрами военных кораблей.

В частности, российскими средствами контроля воздушного пространства в зоне проведения учений 9–10 ноября были зафиксированы и отслежены полеты самолета разведки наземных целей и управления нанесением ударов ВВС США Е-8С, самолета базовой патрульной авиации ВМС США Р-8А Poseidon (вылетел с авиабазы на о. Сицилия), самолета-разведчика ВВС Франции С-160G Gabriel (вылетел с авиабазы на территории Румыния), самолетов-разведчиков ВВС США RC-135 (вылетел с авиабазы на о. Крит) и U-2S (вылетел с авиабазы на о. Кипр).

С учетом такой активности разведывательной авиации можно предположить, что среди основных задач многонациональных учений были в том числе вопросы организации взаимодействия между кораблями и авиацией в части сбора, обработки и анализа информации.

Глава Пентагона Ллойд Остин следующим образом прокомментировал завершившиеся маневры: «Один из ключевых компонентов действительно интегрированной стратегии сдерживания — тесное сотрудничество с союзниками и партнерами по всему миру посредством совместных наземных, воздушных и морских учений».

Что характерно, помимо разведчиков, над Черным морем летали и стратегические бомбардировщики ВВС США В-1В Lancer. Однако эти полеты были осуществлены еще 20 октября 2021 г. На идентификацию и сопровождение двух американских «стратегов» и их воздушных танкеров KC-135 были подняты истребители Су-30.

Как сообщило Командование ВВС США в Европе и Африке,

В-1В Lancer вылетели с авиабазы Фэрфорд (Великобритания) для выполнения противокорабельной миссии в регионе Черного моря.

В ходе полета американские самолеты взаимодействовали с румынскими, польскими и канадскими истребителями, которые были задействованы в миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Румынии.

Следует отметить, что ноябрьские военно-морские учения — далеко не первые, которые прошли в Черном море в 2021 г.

Так, с 28 июня по 10 июля проводились маневры Sea Breeze-2021, в которых приняли участие 32 боевых корабля, 40 самолетов и 5 тыс. военнослужащих из 17 государств — членов НАТО, а также партнеров альянса. Эти учения стали крупнейшими с 1997 г.

Ранее, 23 июня 2021 г., произошел резонансный инцидент с британским эсминцем

Defender D36, который вошел в 12-мильную зону вблизи побережья Крыма и был остановлен российским пограничным кораблем, после чего ретировался. Для пресечения действий английских моряков российские военные произвели предупредительную стрельбу по курсу судна. Кроме того, самолетом Су-24М было выполнено бомбометание на расстоянии менее, чем 1 км от британского корабля.

А 10 мая 2021 г. российские самолеты поднимались для идентификации и сопровождения над водами Черного моря редких гостей — двух самолетов тактической авиации ВВС Франции Mirage 2000 и их самолета-заправщика KC-135.

Таким образом, даже простое перечисление учений и разведывательных полетов в Черноморском регионе за последние месяцы демонстрирует, что повышенная военная активность — это, скорее, правило, а не исключение.

При этом, безусловно, значительную роль в усилении военной напряженности играют в том числе и регулярные (с некоторого времени) полеты самолетов стран НАТО в рамках так называемого патрулирования воздушного пространства Румынии.

С 2004 г. НАТО проводит постоянную миссию Baltic Air Policing, в рамках которой на ротационной основе воздушное пространство стран Балтики (Латвия, Литва, Эстонии) патрулируют самолеты стран Альянса, тем самым «восполняя» отсутствие у прибалтийских государств своей авиации. Что характерно, у Румынии свои ВВС есть, и развертывание на румынской авиабазе контингентов из Канады и Франции в этой связи, безусловно, приобретает новый смысл.

Действительно, наличие на северном и южном «флангах» Североатлантического альянса подготовленных контингентов военных летчиков, знающих не на картах, а на практике потенциальные ТВД, становится важным преимуществом, поскольку значительно сокращает время на обучение личного состава в случае возникновения кризисных ситуаций.

В настоящее время пока нет информации о полноценном запуске над Черным морем миссии, аналогичной Baltic Air Policing, однако можно отметить наличие определенных тенденций, демонстрирующих складывание предпосылок для старта подобного сценария.

Не менее серьезный вопрос — экспертные мнения со стороны западных аналитических центров о необходимости инициирования в Черном море постоянного морского патрулирования. Так, в частности, специалисты Heritage Foundation и European Affairs in the Margaret Thatcher Center for Freedom в июне 2021 г. заявили: «США должны занять лидирующие позиции в Североатлантическом союзе в разработке стратегии региональной безопасности и эффективных способов работы с государствами, имеющими выход к Черному морю. Интерес НАТО к безопасности Черного моря возрастает, но общее присутствие военных кораблей альянса в регионе сокращается. НАТО должна создать черноморское морское патрулирование по образцу успешной миссии воздушной полиции в странах Балтии, чтобы поддерживать активное присутствие в соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 г. ».

Прообразом такого «морского патрулирования» можно назвать деятельность группы американских эсминцев (из 4 кораблей, место базирования ВМБ Рота, Испания), объединенных в рамках миссии FDNFE (forward-deployed Naval Forces-Europe), в задачи которых входит в том числе и посещение региона Черного моря (по планам NATO Integrated Air and Missile Defence, IAMD). При этом данные «визиты» сопровождаются посещением американскими эсминцами портов стран — участниц Североатлантического альянса, а также его союзников.

Объединенная противовоздушная и противоракетная оборона НАТО (IAMD), инициированная в том числе для противодействия «иранской ракетной угрозе», к настоящему времени фактически позволяет разнородным соединениям стран НАТО (корабли, самолеты, БПЛА, наземные комплексы ПВО) отрабатывать широкий комплекс задач, направленных не столько на «сдерживание» Ирана, сколько на подготовку к более широким сценариям противостояния, в том числе в Черноморском регионе.

События 2014 года, а также действия «сирийского экспресса» продемонстрировали потенциал российских вооруженных сил как с точки зрения логистических возможностей, так и управления разнородными группировками «на земле, в воздухе и на море».

Среди ключевых угроз безопасности НАТО в Черноморском регионе в 2018 г. были объявлены:

  • наращивание российской военной мощи;

  • российское «злонамеренное влияние»;

  • затяжные (постсоветские) конфликты в регионе;

  • обеспечение энергетической безопасности;

  • обеспечение безопасности морских путей.

Активные действия авиации стран НАТО над акваторией Черного моря, проведение многонациональных военно-морских учений, провокационные действия отдельных кораблей стран-членов Североатлантического альянса вблизи российских территориальных вод — все это демонстрирует, что руководство НАТО наращивает свои военные возможности в регионе.

В то же время при анализе геополитической ситуации в Черноморском регионе нельзя не учитывать интересы Турции, которые не всегда совпадают с целями НАТО.

Располагая внушительным флотом (165 кораблей и катеров), Анкара активно использует национальные ВМС для отстаивания своих интересов как в территориальных спорах с Грецией (в частности, по вопросу определения границ в Эгейском море), так и в рамках проведения операций в Средиземном море, у побережья Ливии, а также в Черном море.

Реализуя собственную морскую программу, Турция последовательно наращивает свой военно-морской потенциал. Так, в частности, в январе
2021 г. прошла церемония спуска на воду головного фрегата Istanbul F515 в серии из четырех кораблей, строящихся по проекту TF-100 программы MİLGEM (Millî Gemi — национальный корабль).

Новые фрегаты, по сути, — модификация корветов типа Ada, построенных в Турции в 2007–2019 гг. В дальнейшем планируется перейти к строительству еще более крупных кораблей — фрегатов проекта TF-2000.

Кроме того, Анкара располагает и универсальными десантными кораблями собственной постройки — в частности, в 2019 г. состоялся спуск на воду УДК (TCG) Anadolu L408, а его ввод в эксплуатацию ожидается до конца 2021 г. Этот корабль может классифицироваться как легкий авианосец, поскольку в рамках его строительства предполагалось размещение на борту самолетов F-35B (однако после скандала с приобретением российской системы ПВО С-400 Турции было отказано в поставках американских самолетов).

Таким образом, к настоящему времени турецкие ВМС располагают кораблями различных классов, в том числе национальной постройки. Все это дает возможности Анкаре использовать свой оборонный потенциал для проецирования морской мощи и достижения целей и интересов.

Вместе с тем обострение территориальных споров с Грецией, в том числе в рамках проведения геологоразведочных работ на морском шельфе к югу от Кипра, а также проведение операций по поддержке Правительства национального согласия Ливии в обход санкций ООН в 2020 г. , способствовали накоплению противоречий между Турцией и союзниками по блоку НАТО (прежде всего Грецией и Францией). Не способствовало расширению партнерских связей и санкционное давление США.

Все это объективно свидетельствует о том, что Турция в Черноморском регионе может действовать самостоятельно, без оглядки на действия западных партнеров. Тем не менее участие турецкого фрегата в ноябрьских учениях, а также привлечение турецких самолетов к работе по планам воздушного патрулирования демонстрирует совпадение интересов между западными партнерами и Анкарой.

При этом Турция располагает и мощным дипломатическим рычагом для оказания давления на черноморские страны через реализацию принципов доктрины Монтрё. Ограничение транзита военных и гражданских судов через проливы является одним из инструментов для демонстрации своей позиции и используется Анкарой при необходимости. Так, в 2015–2016 гг. на фоне обострения отношений с Россией отмечались факты задержки российских гражданских судов в турецких портах и проливах под различными формальными поводами.

Резюмируя, следует отметить, что в настоящее время Черноморский регион приобретает дополнительное значения для Североатлантического альянса. Можно ожидать, что присутствие военно-морских и военно-воздушных сил стран НАТО будет расширяться. Не исключено, что альянс инициирует запуск патрульных миссий в воздушном пространстве и морской акватории Черного моря, тем более, что де-факто такая деятельность уже проводится.

Однако для полноценного использования имеющихся военно-морских возможностей блока необходимо будет изменить некоторые принципы доктрины Монтрё, что невозможно без учета турецких интересов. Учитывая противоречия внутри альянса, а также самостоятельность турецкой внешней политики, ожидать таких изменений в ближайшей перспективе вряд ли возможно.

Таким образом, текущий уровень военной активности в регионе демонстрирует намерение западных партнеров ближе познакомиться с особенностями потенциального ТВД, а также протестировать инфраструктуру черноморских союзников по блоку в части ее готовности для размещения соответствующей военной техники, прежде всего самолетов и кораблей.

При этом не исключен дальнейший рост провокаций в отношении российских территориальных вод и воздушного пространства, а также проведение незапланированных учений, что в совокупности дает богатые результаты для анализа возможностей российских вооруженных сил в части противодействия авиационным и морским угрозам.

По всей видимости, именно оценка этих возможностей — ключевая цель увеличения военной активности Североатлантического альянса в регионе.

В Турции заявили о праве российских кораблей проходить через проливы | Новости | Известия

Анкара напомнила о праве российского флота проходить через проливы Турции при возвращение флота на базу. Об этом 25 февраля заявил глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу в ответ на требования Киева закрыть проливы для военных кораблей России.

Дипломат указал на то, что Турция может ограничить проход военных кораблей через проливы, однако Москва имеет право вернуть свой флот на базы согласно Конвенции Монтре. Чавушоглу подчеркнул, что турецкая сторона всегда без колебаний выполняла Конвенцию.

«К нам поступил официальный запрос от Украины. Положения Конвенции Монтрё предельно ясны и точны. <…> В войне, в которой Турция не является одной из сторон, могут быть приняты меры в отношении участвующих в ней стран. Турция может ограничить проход российских военных кораблей через проливы. Однако Конвенция Монтрё также предусматривает, что корабли участвующих в войне стран могут возвращаться на свои базы, и это должно быть им разрешено», — приводит слова Чавушоглу телеканал TGRT Haber.

Днем ранее посол Украины в Турции Василий Бондарь сообщил, что Киев потребовал от Анкары закрыть проливы для российского флота. Он заявил, что концентрация кораблей ВМФ РФ в Черном море рассматривается как «серьезная угроза». В связи с этим украинская сторона обратилась к властям Турции с просьбой наложить санкции против России, а также оказать поддержку путем предоставления оборонительного оружия.

24 февраля президент России Владимир Путин заявил в телеобращении, что в ответ на обращение руководителей Донецкой и Луганской народных республик (ДНР и ЛНР) принял решение о проведении операции по защите Донбасса. Российский лидер подчеркнул, что в планы Москвы не входит оккупация украинских территорий.

После этого президент Украины Владимир Зеленский обвинил Россию в ударе по военной инфраструктуре страны и ввел военное положение. Отмечалось, что в регионах Украины раздались похожие на взрывы звуки. Подобные сообщения поступили из Киева, Краматорска, Одессы, Харькова, Бердянска и аэропорта Борисполь. В Министерстве обороны России подчеркивала, что армия России не наносила авиационных, ракетных или артиллерийских ударов по городам Украины.

Обстановка в Донбассе обострилась 17 февраля 2022 года. В Донецкой и Луганской народных республиках сообщили об интенсивных обстрелах со стороны украинских силовиков, в том числе из тяжелого вооружения. Республики объявили всеобщую мобилизацию и эвакуацию мирных жителей на территорию России. 21 февраля главы ДНР и ЛНР Денис Пушилин и Леонид Пасечник обратились к Путину с просьбой признать независимость республик. Соответствующие указы были подписаны вечером того же дня. В присутствии руководителей республик президент РФ также подписал договоры о дружбе, сотрудничестве и помощи.

С 2014 года украинские власти проводят военную операцию против жителей Донбасса, которые отказались признавать итоги государственного переворота и новую власть на Украине. При этом в сложившейся ситуации Киев винит Москву.

Военный флот Турции — численность и места дислокации

Военный флот Турции

Турецкий флот является одним из самых старейших в мире. Свое начало он берет еще в 11 веке. Однако современная история начинается с первой половины 20 столетия. Важную роль турецкие ВМС сыграли при военных баталиях за часть Кипра. В этот момент десантные корабли, при огневой поддержке с моря, высадили солдат на остров и разделили территорию на 2 части. Сегодня Турция представляет сбалансированную ударную силу, стремящуюся к обеспечению порядка в восточной части Средиземного и южной части Черного морей. Являясь членом НАТО, турецкое правительство может позволить себе не развивать собственную военно-морскую мощь до уровня мировых лидеров, при этом страна чувствует себя уверенно и защищено.

Структура и дислокация ВМС Турции

Командование флотом находится в Стамбуле, военно-морские базы при этом расположены по всему морскому побережью страны. Флот разделен на три зоны ответственности:

  1. Северная зона – черноморское побережье – штаб находится в городе Гёльджюк в провинции Коджаэли;
  2. Западная зона – отвечает за безопасность в районе проливов и Мраморного моря – штаб расположен в городе Фоча в провинции Измир;
  3. Южная зона – Средиземное море – штаб расположен в городе Аксаз в провинции Мугла.

Корабли, находящиеся на вооружении турецкого военно-морского флота построены либо своими силами, либо куплены у западных стран в подержанном состоянии и впоследствии модернизированы в соответствии с современными требованиями.

Авианосцы

На сегодняшний день флот не имеет тяжелых авианесущих кораблей, однако, по словам президента Тайипа Эрдогана, создание собственного авианосца уже не является для них фантастикой. Правительство поставило планы, согласно которым в скором будущем начнется строительство первого судна.

Подлодки

Первые дизель-электрические подводные лодки (тип «Алытай») были произведены в Германии в 70-80-х годах прошлого века. В настоящее время на вооружении находится 5 подобных судов.

Позже Германия поставила другие, более усовершенствованные модели типа «Превезе» и «Гюр». Сегодня в строю состоит по 4 судна каждого класса. Из вооружения на борту всех ДЭПЛ Турции находятся торпедные установки, ПКР «Sub Harpoon» UGM-84.

Эсминцы

Эскадренные миноносцы Турция списала в 50-х годах прошлого века. На сегодняшний день новых представителей на вооружении нет.

Линкоры

Последний линкор турецких военно-морских сил был разобран на металл еще в 1914 году. На данный момент такой вид кораблей строить не планируют, как впрочем, и все остальные морские державы.

Фрегаты

Фрегаты представлены тремя типами кораблей, некоторые из них созданы силами Турции, а часть куплена у США и Германии: классы «Габия», «Явус» и «Барбарос». Общее количество составляет 16 судов. На борту находятся противокорабельные крылатые ракеты «Harpoon» и противовоздушные «Sea Sparrow», торпеды. Авиация представлена вертолетами AB 212 ASW или S-70B.

Катера

Ракетные катера класса «Kılıc» – первый из них был построен в Германии, остальные 8 судов на территории Турции. Корабли имеют возможность плавать в открытом море даже при сложных погодных условиях и осуществлять эскортные задачи. На вооружении находятся крылатые ракеты «Harpoon» и артиллерийская установка Oto Melara 76 mm. Также Турция владеет и другими классами катеров, которые имеют подобное оружие на борту.

Тральщики

Первые легкие тральщики были закуплены турецкими властями в США и Франции, все последующие производили дома, по подобию имеющихся западных экземпляров. Минно-тральные судна типа «Engin» и «Aydın»  стоят на вооружении в количестве 11 кораблей, на борту находятся 20-мм пушки Oerlikon.

Корвет

6 корветов класса «Бурак» (французский тип А-69) были куплены у Франции и после модернизации встали на вооружение Турции. Класс «MILGEM» строится своими силами, из запланированных 4 судов в строю находятся уже 2. На борту корветы имеют противокорабельные крылатые ракеты «Harpoon» или «Exocet», пушки CADAM или Melara, ЗРК RAM PDMS. На некоторых суднах присутствует авиация – вертолет S-70B SeaHawk.

Русская эскадра победила в битве у мыса Синоп 167 лет назад

А. П. Боголюбов. Синопский бой 18 ноября 1853 года / фото: public domain

Ежегодно 1 декабря отмечается День победы русской эскадры над турецкой эскадрой у мыса Синоп. Этот День воинской славы России был установлен федеральным законодательством в 1995 году.

Сражение у мыса Синоп, произошедшее (18) 30 ноября 1853 года, стало одним из крупных сражений Крымской войны, начинавшейся как конфликт России и Турции. К тому же оно вошло в историю как последнее крупное сражение парусных флотов.

Русская армия и флот имели ощутимое преимущество над слабеющей Османской империей, которую современники называли «больным человеком Европы». Черноморская эскадра под командованием П.С. Нахимова заблокировала в Синопской бухте (гавань на черноморском побережье Турции) турецкий флот под командованием Осман-паши.

Сражение длилось четыре с половиной часа. В его ходе были уничтожены практически все турецкие корабли и береговые батареи. Только одному пароходу, которым командовал английский офицер Слейд, советник турецкого флота, удалось спастись. Эскадра Нахимова не потеряла ни одного судна, потери в личном составе составили 37 убитых и 233 раненых, тогда как турки потеряли свыше трёх тысяч человек, а командующий турецкой эскадрой адмирал Осман-паша, два его командира корабля и 200 матросов попали в русский плен.

За победу при Синопе император Николай I наградил Павла Нахимова орденом Святого Георгия 2-й степени, написав в именном рескрипте: «Истреблением турецкой эскадры вы украсили летопись русского флота новою победою, которая навсегда останется памятной в морской истории».

Блестящая победа русской эскадры в этом сражении стала возможной благодаря не только героизму и боевой подготовке русских моряков и офицеров, но и высокому флотоводческому мастерству адмирала Нахимова, и показала высокий уровень тактики русского флота. Сегодняшний День воинской славы — ещё один повод вспомнить героев далекой войны и обратиться к истории великих сражений русской армии.

Возраст флота Турецкие авиалинии

Возраст парка авиакомпаний

   
Страна Турция
Дата 1933 —
Коды ТК ТИ
Позывной Турецкий
Веб-сайт http://www. turkishairlines.com
История В прошлом см. также THT Hava Yollari (1989-1993) (ZH/THT)

Расчет возраста парка по настоящему документу может быть приблизительным, поскольку он основан на поддерживаемых самолетах

Прокрутите вкладку, чтобы просмотреть все данные

Самолет Номер Возраст Звание по возрасту по типу самолета
Аэробус А319 6 10.8 лет Из 129 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 22-е место
Аэробус А320 11 14 лет Из 281 авиакомпании, эксплуатирующей этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 181 место
Аэробус А321 97 7,1 года Из 143 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 74 место
Аэробус А330 61 9. 5 лет Из 128 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 53 место
Аэробус А350 5 1,4 года Из 36 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 4 место
Боинг 737 НГ / Макс 82 6,5 лет Из 277 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 30-е место
Боинг 777 41 7.3 года Среди 75 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 20-е место
Боинг 787 15 2,2 года Среди 75 авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов, THY Turkish Airlines занимает 3 место
ВСЕГО 318 7,4 года Расчет возраста парка может быть приблизительным, поскольку он основан только на поддерживаемых самолетах

Турецких авиакомпании — всеобъемлющая авиакомпания и подробности

Турецкие авиакомпании — Авиакомпания Авиакомпания и детали

Содержание

Турецкие авиалинии

Базовая информация

7
Найдено
Код IATA ICAO Code
1933 Турция TK TK Thy
Турецкие авиакомпании — Основная информация

Турецкие авиакомпании — это авиакомпания Флага и крупнейшая авиакомпания в Турции. Авиакомпания управляет парком из более чем 350 самолетов и летает по 315 направлениям. Turkish Airlines — крупнейшая в мире авиакомпания по количеству направлений. Кроме того, перевозчик летает в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания в мире (126).

Турецкие авиалинии со штаб-квартирой в Стамбуле осуществляют рейсы из международного аэропорта Стамбула и его вспомогательного узла в Измире. Авиакомпания полностью или частично владеет различными дочерними компаниями, а также авиакомпаниями, такими как Air Албания (49%), AnadoluJet (100%), SunExpress (50%) или Turkish Cargo (100%).

Программа для часто летающих пассажиров и совместное использование кодов

Турецкая программа для часто летающих пассажиров называется Miles&Smiles. Авиакомпания является членом Star Alliance. Более того, Турецкие авиалинии держит соглашения о кодезаре с различными авиакомпаниями, такие как:

5 страна
авиакомпания
Aegean Airlines Greece
Air Algerie Algeria
Air Astana Казахстан
Air CANDA CANADA China Китай
Air Europa Испания
Air India Индия
Air Malta Malta
Air Moldova Молдова
Air New Zealand Новая Зеландия
Air Сербия Сербия
Все Nippon Airlines Япония
Asiana Airlines Южная Корея
Авианка Ко Ломбья
Air Албания Албания
Азербайджанские авиалинии Азербайджан
Azul бразильской авиакомпании Brasil
Bangkok Airways Таиланд
Белавиа Беларусь
Copa Airlines Панама
Croatia Airlines Хорватия
EgyptAir Египет
Ethiopian Airlines Эфиопия
Etihad Airways Объединенные Арабские Эмираты
EVA Air Taiwan
Garuda Indoneia Индонезия
Bahrain Bahrain
Hawaiian Airlines США
Hong Kong Airlines China
Digo Индия
JetBlue Соединенные Штаты
Kuwait Airways Кувейт
LOT Polish Airlines Польша
Lufthansa Германия
Люксэйр Люксембург
Malaysia Airlines Малайзия
Middle East Airlines Ливан
Oman Air Оман
Pakistan International Airlines Пакистан
Royal Air Maroc Марокко
Royal Jordanian Jordan
Singapore Airlines Singapore
Tap Air Portugal Португалия
Thai Airways
Таиланд
United Airlines США 9
Utair Россия
Uzbekistan Airways Узбекистан
Turkish Airlines — код-шер AgreementsTurkish Airline — Boeing 737 — Источник Викимедиа

Turkish Airlines Fleet

По состоянию на март 2021 года , авиакомпания эксплуатирует парк самолетов Airbus и Boeing. В настоящее время в эксплуатации находится 363 самолета и 185 в заказе.

92

957-800 3

3 009

Orders Orders
Airbus A319-100 6
Airbus A320-200 12
Airbus A321 -200 66 5 —
Airbus A321NEO 25
Airbus A330-200 14
Airbus A330-300 40
Airbus A350-900 5 5 20
95
Boeing 737-900ER 15 5 —
Boeing 737 Max 8 11 54
Boeing 737 MAX 9 1 9
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9 15 10 5 10
Airbus A300-600F (Cargo) 1
Airbus A310-300F (Cargo) 2
Airbus A330-200F (грузы) 10
Boeing 747-400F (грузы) 4
Boeing 777F (Cargo) 8
Всего 363 363 185
Турецкие авиакомпании — Флот Обзор Турецкие авиакомпании — Фигуры производительности

Мы собрали некоторые из самых актуальных показателей производительности. Однако, поскольку некоторые данные недоступны для общественности, мы не можем предоставить подробную информацию обо всех аспектах.

финансовые цифры 15 1,819 2016 -47
года
год
TLRM) Чистая прибыль (TLRM)
2014 5 9158 2015 5 29752 2,993
29468
2017 39,79 639
2018 62853 4045
Turkish Airlines — Финансовые данные

Пассажиры Цифры
Год Количество пассажиров Коэффициент загрузки
20157 79
2015 61,2 78
2016 62,8 74
2017 68,6 79
2018 75,1 82
Турецкие авиалинии — Данные о пассажирах

Рейтинг безопасности

Согласно оценке JACDEC за 2020 год, авиакомпания занимает 92-е место в мировом рейтинге. С 1989 года авиакомпания зафиксировала восемь потерь корпуса. Общий индекс риска Эмирейтс 73,04%.

Рейтинг качества

Согласно нашему внутреннему анализу, Turkish Airlines не входит в число 20 лучших авиакомпаний мира. Тем не менее, Skytrax ставит авиакомпанию на 27-е место среди 100 лучших авиакомпаний мира.

Размер Рейтинг

Выполняя 627 ежедневных рейсов, Flightsfrom занимает 17-е место среди 100 крупнейших авиакомпаний мира среди 100 крупнейших авиакомпаний мира по количеству ежедневных вылетов.Согласно последнему РПК, авиакомпания занимает 13-е место в списке крупнейших авиакомпаний мира. С ноября 2020 года по январь 2021 года турецкие авиалинии выполнили 11,8 млрд RPK. По сравнению с периодом до COVID, авиакомпании пришлось сократить RPK на 68%.

Рейтинг пунктуальности

В 2019 году показатель пунктуальности турецкого языка составил 76,72%. Соответственно, авиакомпания занимает 12 место в списке самых пунктуальных мегаперевозчиков мира. Однако авиакомпания не входит в топ-20 самых пунктуальных авиакомпаний мира.

Социальный рейтинг

Согласно нашим последним исследованиям, авиакомпания занимает четвертое место по количеству подписчиков в Instagram. По состоянию на май 2021 года у турецкого в Instagram более 1,8 миллиона подписчиков.


Turkish Airlines — Дополнительная информация и ссылки

Предыдущая

Pegasus Airlines — Информация об авиакомпании и подробная информация

Следующая

Гаруда Индонезия — Информация об авиакомпании и подробная информация

Уничтожение турецкого флота в Чесменском заливе, 17, 17 холст, масло)

Гибель турецкого флота в Чесменской бухте, 1772 г. (холст, масло)

{«event»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»language»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля»,» nl_subscriber»:»ложь»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»XAB496189″,»item_brand»:»другое «,»item_category»:»иллюстрация»,»item_category2″:»out_of_copyright»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category4″:»hackert_jacob_philippe_1737_1807″,»item_category5″:»balown»,»item_list_name»:»search_results», «item_name»:»уничтожение_турецкого_флота_в_заливе_Чесмы_1772_масло_на_холсте»,»item_variant»:»undefined»}]}}

Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.

Найдите файл


Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложением текста могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие им детали.

Обработка результатов поиска

Выберите свой цвет

Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию

Добавить цветовой блок

Фильтры

Добавьте ключевые слова для уточнения результатов

Поиск

Текст

Заголовок

Художник

Середина

Расположение произведения искусства

Века

к

Представлять на рассмотрение Весь контентИзображенияВидео

Фильтр regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited Штаты ——————- AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовые) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Из TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-б Остров issauGuyanaHaitiHeard И МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю. s.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Сортировать поСамые актуальныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя

Размер результатов306090

Блок метаданных (скрытый)

Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи

Размер файла с высоким разрешением

Поиск других изображений или видео в высоком разрешении

Описание

Морское сражение при Чесме состоялось 5-7 июля 1770 г.

вблизи и в Чесменском (Чесменском или Чесменском) заливе, в районе между западной оконечностью Анатолии и островом Хиос, который был местом ряда прошлых морские сражения между Османской империей и Венецианской республикой.Это было частью Орловского восстания 1769 года, предвестником более поздней греческой войны за независимость (1821-29) и первым из ряда катастрофических сражений флота османов против России.
Фото кредит
Бриджмен Изображения
Ключевые слова
боевой / противостояние / лодка / буксир / транспорт / транспорт / военно-морской / армия / войска / вооруженные силы / военный корабль / корабль / корабли / пламя / пороховой дым / разрушение / Чесменская бухта / сжигание / турецкий / Россия / флот / военно-морской / Чесменская битва / тахта / военные корабли / Пожар / чесме / помолвка / русский / пламя / чесма / чесма / Картина / Мзживопись

В корзину

Свяжитесь с нами для получения информации о других вариантах использования

Хотите скачать это изображение сейчас?

Персональное использование 20 фунтов стерлингов. 00

изображение для личного пользования

Личные принты, открытки, подарки, ссылки. Не для коммерческого использования, не для публичного показа, не для перепродажи.

изображение для личного пользования

Презентация 25 фунтов стерлингов.00

изображение для презентации

Использование в презентации. Все языки. 3 года. Некоммерческие или внутренние внутри компании или организации.

изображение для презентации

Веб-сайт или социальные сети 30 фунтов стерлингов. 00

изображение для веб-сайта или социальных сетей

Веб-дисплей, социальные сети, приложения или блоги. Только для частных лиц (без коммерческого использования). Все языки. 5 лет. Нет рекламы.

изображение для веб-сайта или социальных сетей

Журналы и журналы 50 фунтов стерлингов.00

изображение для журналов и журналов

Печатные и/или цифровые. Используйте внутри одного журнала или журнала. Только один язык. Тираж 1500 экз. 5 лет.

изображение для журналов и журналов

Использование книги 50 фунтов стерлингов. 00

изображение для книги

Печатная и/или цифровая/электронная книга, в том числе для использования в онлайновых академических базах данных. Одноразового использования внутри книги. Любого размера. Академическая, торговая или самоизданная книга. Только один язык. Единая территория для торговли; глобальный для академического. Тираж 1500 экз. 5 лет

изображение для книги

Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов

Добавить в корзину

Доступность

Размер [пиксели] Размер в 300 dpi [мм] Размер файла [МБ] Онлайн-покупка
Большой 4134 × 3063 пикселей 350 × 259 мм 5 МБ
Средний 1024 × 759 пикселей 87 × 64 мм 1 МБ

Авторское право
Вне авторских прав

1453: Завоевание Константинополя | Все о Турции

Хронология

6 апреля 1453
Султан Мехмед раскинул свой императорский шатер у дверей церкви Св. Романа в Топкапы. В этот же день город был осажден от Золотого Рога до Мраморного моря с суши.

6-7 апреля 1453
Первый выстрел из пушек. Некоторые крепости в Эдирнекапи были разрушены.

9 апреля 1453
Балтаоглу Сулейман-бей предпринял первую атаку, чтобы войти в залив Золотой Рог.

9-10 апреля 1453
Часть крепостей на Босфоре взята. Балтаоглу Сулейман-бей захватил Мраморные острова.

11 апреля 1453
Большие крепости подверглись артиллерийскому обстрелу. Тут и там открывались дыры и трещины. Серьезные разрушения, нанесенные непрекращающейся бомбардировкой.

12 апреля 1453
Османский флот атаковал корабли, защищающие Золотой Рог. Победа христианских кораблей снизила боевой дух османской армии. По приказу султана Мехмеда византийские корабли были обстреляны минометным огнем, а одна галера была потоплена.

18 апреля 14:53, ночь
Султан отдал свой первый решающий приказ. Атака длилась четыре часа, но была рассеянной.

20 апреля 1453
Недалеко от Еникапы произошла морская стычка между османским флотом и четырьмя византийскими военными кораблями с тремя кораблями снабжения, полными продовольствия и оружия, присланными папством. Султан сам вышел на берег и приказал Балтаоглу Сулейман-паше любыми средствами потопить эти корабли. Османский флот не мог остановить более крупные корабли противника. После этой неудачи османская армия потеряла боевой дух и подала признаки поражения.Османские солдаты начали дезертировать из армии. Вскоре византийский император захотел воспользоваться этой ситуацией и предложил мир. Предложение, поддержанное известным визирем Джандарлы Халил-пашой, было отвергнуто султаном Мехмедом. Осада и артиллерийский обстрел крепостей продолжались. Во время этого хаоса и всеобщего чувства поражения письмо духовного учителя султана Аксемседдина обещало хорошие новости о завоевании. Ободренный этой духовной поддержкой, Фатих Султан Мехмед усилил атаку и решил добавить элемент неожиданности: османский флот, стоящий на якоре в Долмабахче, будет переброшен в залив Золотой Рог по суше.

22 апреля 1453
Ранним утром византийские христиане были ошеломлены и ужаснулись, увидев османские галеры, спускающиеся по холмам залива. Семьдесят кораблей, которые несли коровы и балансировали на веревках сотни солдат, скользили по стапелям. К полудню корабли были внутри хорошо защищенной бухты. Неожиданное появление османского флота в бухте вызвало панику среди византийских жителей Константинополя. Крепости на берегу Золотого Рога стали уязвимым местом, и туда была переброшена часть византийских сил.Это ослабило оборону сухопутных крепостей.

28 апреля 1453
Попытка сжечь османские корабли в бухте была предотвращена сильным артиллерийским огнем. Между Айвансараем и Сутлуче был построен мост для нападения на крепости, расположенные на берегу залива. Предложение о безоговорочной капитуляции было доставлено императору через генуэзцев. Если бы он сдался, то мог бы пойти куда угодно, и жизнь и имущество его народа были бы сохранены. Император отклонил это предложение.

7 мая 1453
На ручье Байрампаша началась трехчасовая атака силами 30 000 человек; но это не удалось.

12 мая 1453
Мощная атака, предпринятая в направлении между Текфурсараем и Эдирнекапы, была разбита византийской обороной.

16 мая 1453
Когда подземный туннель, прорытый в направлении Эгрикапы, пересекся с византийским подземным туннелем, вспыхнула подпольная стычка.В тот же день попытка перерезать прочную цепь, блокирующую вход в бухту, не удалась. На следующий день атака повторилась, но снова закончилась неудачей.

18 мая 1453
Османские силы предприняли еще одну атаку со стороны Топкапы, используя деревянную передвижную вышку. Ночью византийцы сожгли башню и опустошили траншеи, заполненные османами. В последующие дни продолжался обстрел сухопутных крепостей.

25 мая 1453
Фатих Султан Мехмед отправил Исфендияра Бейоглу Исмаила Бея в качестве посла, предлагая ему сдаться в последний раз. Согласно этому предложению, Император и его последователи могли взять свое богатство и отправиться куда угодно. Люди, решившие остаться, могли сохранить свое имущество и поместья. Это предложение тоже было отклонено.

26 мая 1453
По слухам, европейские страны и особенно венгры планировали мобилизовать свои войска на помощь византийцам, если осада не будет прекращена. Услышав эти слухи, султан Мехмед собрал свой военный совет. На встрече Джандарли Халил-паша и его партия отстаивали свою прежнюю позицию, то есть прекращение осады.Султан Мехмед со своим наставником Заганос-пашой, учителями Аксемседдином, Моллой Гурани и Моллой Хусрев выступили против идеи ухода. Они решили продолжить войну, и Заганос-паша получил задание подготовиться.

27 мая 1453
Объявлено общее наступление Османской армии.

28 мая 1453
Весь день армия отдыхала и готовилась к завтрашней атаке. Среди солдат установилась полная тишина. Султан Мехмед проинспектировал армию и воодушевил ее на большое наступление.С другой стороны, в соборе Святой Софии прошла религиозная церемония. Император призвал людей участвовать в обороне. Это будет последняя византийская церемония.

29 мая 1453
Взводы готовятся к штурму. Султан Мехмед отдал приказ атаковать в полночь. В Константинополе, пока солдаты готовились к войне, люди наполняли церкви. Османская армия начала свой последний штурм, сопровождаемый чествованием Бога и барабанным боем. Первая атака была совершена пехотой, за ней последовали анатолийские солдаты.Когда 300 анатолийских солдат были замучены, янычары начали атаку. Присутствие султана Мехмеда мотивировало османскую армию, и начались бои грудью к груди. Тем временем был замучен молодой воин по имени Улубатлы Хасан, который первым водрузил османское знамя на крепостях византийской земли. После входа янычар из Белградкапы и капитуляции последних защитников на фронте Эдирнекапы византийская оборона рухнула. Брошенный своими солдатами император был убит во время уличных стычек.Турецкие войска вошли со всех сторон и полностью разгромили византийские силы. К полудню султан Мехмед вошел в город. Он направился прямо к собору Святой Софии и приказал превратить его в мечеть.

Последствия завоевания

Завоевание Стамбула оказало такое историческое влияние на турецкий и мусульманский мир, что некоторые историки связывают конец Средневековья с завоеванием города. После осады Стамбула османы установили гегемонию над многочисленными независимыми турецкими государствами (Бейлик) в Анатолии.Результатом имперского завоевания стало объединение турецкого населения Анатолии. В свою очередь, другие нетурецкие, мусульманские общины и княжества были объединены под эгидой османского руководства, так что османский бейлик в конечном итоге превратился в империю.

После завоевания османские мусульмане должны были играть активную роль в формировании международной политики. До этого европейский христианский мир на протяжении трех столетий стремился изгнать мусульман из Малой Азии, а Стамбул служил пограничной станцией для крестоносцев. Однако после завоевания суверенитет мусульман Малой Азии был обеспечен, и крестоносцы больше не угрожали им. Действительно, мусульмане в конечном итоге начали европейские кампании, так что завоевание Стамбула стало историческим поворотным моментом в доказательстве превосходства над Европой.

Вторым важным компонентом значимости Стамбула для мировых событий и истории является его связь с эпохой Возрождения. После его завоевания многие византийские художники и философы эмигрировали в европейские центры, в основном в Рим, взяв с собой ценные рукописи, касающиеся передовых интеллектуальных разработок.Эта интеллигенция сыграла важную роль в движении за возрождение и пересмотр классической греческой культуры. Столкновение и воссоединение двух расходящихся школ вызвало идеологическую революцию, известную как европейское Возрождение, и византийские интеллектуалы из Стамбула стали главными катализаторами этого движения.

Султан Мехмед V Решад из Турции и турецкого флота (фотографии в рамке,.

..) #4422197

Фотопринт султана Мехмеда V Решада из Турции и турецкого флота

Султан Турции Мехмед V Решад (1844 — 1918) и турецкий флот в Золотом Роге.Султан Османской империи с 1909 года до своей смерти в 1918 году, Мехмед — настоящее имя Мехмед Ресад — провел большую часть своей жизни в уединении, пока его брат султан Абдул Хамид II не отрекся от престола от рук младотурок в 1909 году. Мягкий человек, интересующийся персидской литературой, Мехмед фактически был не более чем марионеточным султаном, действиями которого руководили лидеры Комитета «Единение и прогресс». Мехмед был мало способен управлять по собственному желанию и, таким образом, принял руководство от младотурецких лидеров, включая Энвера-пашу

.

© Мэри Эванс / Коллекция открыток Гренвилля Коллинза

Идентификатор носителя 4422197

Явауз

Константинополь Империя Флот Золотой Исторический История Рог Стамбул Мехмед военно-морской Османская Марионетка Ресад Решад Корабли Султан Турция турецкий

Печать 10 x 8 дюймов (25 x 20 см)

Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления

проверить

Гарантия Pixel Perfect

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 25. 4 х 15,9 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер продукта 25,4 x 20,3 см (ориентировочно)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами. Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к используемой бумаге в дюймах.

Код продукта dmcs_4422197_676_0

Фотопечать Печать плакатов Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Антикварные рамы Художественная печать Установленное фото Премиум обрамление Коврик для мыши Стеклянная подставка Металлическая печать Подушка Сумка Стеклянная рамка Стеклянные коврики акриловый блок

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать (8,50–121,62 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Печать плакатов (13,37–72,97 долл. США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Принт в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Старинные рамы (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Художественная печать (36 долларов США.48 — 486,49 долларов США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (15,80–158,10 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном картонном футляре, готовом для оформления в рамку

Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Коврик для мыши ($17.02)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Стеклянная подставка (9,72 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки

.

Металлический принт (71,76–485,28 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Подушка (30 долларов США.39 — 54,72 доллара США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Большая сумка (36,43 долл. США)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.

Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое.Соответствующие подставки также доступны

Acrylic Blox (36,48–60,80 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Turkish Airlines выбирает A350 XWB, поднимая свой флот на новую высоту

Новейший широкофюзеляжный самолет Airbus для ведущего турецкого авиаперевозчика

Турецкие авиалинии со штаб-квартирой в Стамбуле подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) о приобретении 25 самолетов A350-900 плюс пять опционов, подчеркнув свою твердую уверенность в динамизме и росте мирового рынка.

«Этот значительный заказ позволит нашему флагманскому авиаперевозчику продолжать конкурировать, расширяться и достигать новых направлений ближнего и дальнего следования без остановок из наших узловых аэропортов в Стамбуле и Анкаре». сказал М. Илкер Айджи, председатель правления и исполнительного комитета Turkish Airlines. «Как Turkish Airlines, мы стремимся предлагать нашим пассажирам на каждом маршруте наилучшие впечатления от полета, и мы заказываем это обещание, поскольку Airbus A350 XWB обеспечивает комфорт и удобство в просторных салонах, и все это сочетается с безупречной надежностью.

«Мы очень гордимся тем, что Airbus считает Turkish Airlines новым оператором A350, самого современного и эффективного широкофюзеляжного самолета в мире». сказал Эрик Шульц, коммерческий директор Airbus. «Этот заказ укрепляет и расширяет многолетнее партнерство между Airbus, Turkish Airlines и Турцией в целом».

Турецкие авиалинии в настоящее время эксплуатируют парк Airbus из 167 самолетов, а еще 92 A321neo находятся в резерве.

Турция уже почти 20 лет является неотъемлемой частью цепочки поставок Airbus, будучи партнером во всех программах самолетов Airbus, включая престижный A350 XWB.

A350 XWB — это совершенно новое семейство среднеразмерных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, формирующих будущее авиаперевозок, с новейшим аэродинамическим дизайном, фюзеляжем и крыльями из углеродного волокна, а также новыми экономичными двигателями Rolls-Royce Trent XWB. . Вместе эти новейшие технологии приводят к непревзойденному уровню эксплуатационной эффективности, 25-процентному сокращению расхода топлива и выбросов, а также значительному снижению затрат на техническое обслуживание. Салон Airspace, который, помимо вместительности и тишины самолета, обеспечивает лучшую атмосферу, дизайн и услуги, способствуя превосходному уровню комфорта и благополучия, а также устанавливает новые стандарты с точки зрения опыта полета для пассажиров всех классов.

По состоянию на конец февраля 2018 года Airbus зарегистрировал в общей сложности 854 твердых заказа на A350 XWB от 45 клиентов по всему миру.

Османский флот | Оружие и боевые действия

Османский флот бросил якорь во французском порту Тулон в 1543 году. Миниатюра Матракчи Насуха, путешествовавшего с флотом.

Османские турки перебрасывают свой флот по суше в Золотой Рог.

В 1453 году османский флот участвовал в исторических завоеваниях Константинополя, Гекчеады, Лемноса и Тасоса. Завоевание Афинского герцогства в Морее было завершено между 1458 и 1460 годами, за которым последовало завоевание Трапезундской империи и генуэзской колонии Амасра в 1461 году, что положило конец последним остаткам Византийской империи. В 1462 году османский флот завоевал генуэзские острова в северной части Эгейского моря, включая Лесбос. За этим последовала османско-венецианская война 1463-1479 годов. В последующий период османский флот завоевал большую территорию в Эгейском море, а в 1475 году ступил в Крым на северном берегу Черного моря.До 1499 г. за этим последовала дальнейшая экспансия на побережье Черного моря (например, завоевание Грузии в 1479 г.) и на Балканском полуострове (например, окончательное отвоевание Албании в 1497 г. и завоевание Черногории в 1499 г.). Потеря венецианских фортов в Черногории, недалеко от стратегического Кастельнуово, спровоцировала Османско-венецианскую войну 1499-1503 гг., во время которой турецкий флот Кемаля Рейса нанес поражение венецианским силам в битве при Зонкио (1499 г. ) и битве при Модоне ( 1500). К 1503 году османский флот совершил набег на северо-восточное Адриатическое побережье Италии и полностью захватил венецианские земли в Морее, побережье Ионического моря и юго-восточное побережье Адриатического моря.

Согласно Катибу Челеби, типичный османский флот в середине 17 века состоял из 46 судов (40 галер и 6 маонов), экипаж которых составлял 15 800 человек, примерно две трети (10 500) составляли гребцы, а остальные (5300) бойцы.

Восстановленная Византийская империя была завоевана Османской империей в 1453 году, а Трапезундской империи удалось просуществовать до 1461 года, когда она тоже была завоевана Османской империей. Мануил III (1390–1417), второй сын и преемник Алексиоса III, вступил в союз с Тимуром и выиграл от поражения Тимура от турок-османов в битве при Анкаре в 1402 году.Его сын Алексиос IV (1417–1429) женил двух своих дочерей на Джихан-шахе, хане Кара-Коюнлу, и Али-беке, хане Ак-Коюнлу, а его старшая дочь Мария стала третьей женой византийского императора Иоанна VIII. Палеолог. Перо Тафур, посетивший город в 1437 году, сообщил, что в Трапезунде было менее 4000 солдат.

Старший сын Алексиоса IV, Иоанн IV (1429–1459), не мог не видеть, что его империю вскоре постигнет та же участь, что и Константинополь в 1453 году.Османский султан Мурад II впервые попытался взять столицу морем в 1442 году, но сильный прибой затруднил высадку, и попытка была отбита. Пока сын и преемник Мурада, Мехмед II, в 1456 году находился в осаде Белграда, османский правитель Амасьи напал на Трапезунд и, хотя и потерпел поражение, взял много пленных и получил большую дань.

Иоанн IV готовился к возможному нападению, заключая союзы. Он отдал свою дочь сыну своего зятя Узун Хасану, хану Ак Коюнлу, в обмен на его обещание защищать Трапезунд.Он также заручился обещаниями помощи от турецких эмиров Синопа и Карамании, а также от царя и князей Грузии.

После смерти Иоанна в 1459 году к власти пришел его брат Давид и злоупотребил этими союзами. Давид интриговал с различными европейскими державами за помощью против османов, говоря о диких планах, включая завоевание Иерусалима.