Содержание

в чём преимущества российского Су-57 перед американским F-35 — РТ на русском

На воздушном параде 9 мая в небе над Москвой пролетит звено самолётов пятого поколения Су-57. Новейшая отечественная машина представляет собой уникальное изделие, превосходящее по боевым возможностям ближайшего конкурента — американский истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II. Об этом в интервью RT рассказали российские военные лётчики. Наиболее заметное преимущество Су-57 заключается в скоростных и манёвренных характеристиках, позволяющих разгоняться до 2—2,45 Маха. Американская машина достигает лишь 1,6 Маха, но на таких скоростях может повредиться хвостовой отсек. Кроме того, отечественный истребитель выигрывает и в объёме боевой нагрузки. Как полагают эксперты, российские специалисты учли негативный опыт США при проектировании F-35 и смогли создать самолёт, в котором сбалансированы ключевые компоненты, влияющие на боевую эффективность.

В День Победы в рамках воздушного парада над Москвой пролетит звено самолётов пятого поколения Су-57. На кадрах репетиции легко различить четыре машины, которые станут участниками смотра войск в российской столице в честь 75-летия разгрома нацистской Германии.

Полёты на сверхзвуке

 

В эксклюзивном интервью RT российские военные лётчики назвали Су-57 единственным в мире самолётом пятого поколения, способным применять ракетное вооружение на любой скорости и высоте. Этого качества лишён, в частности, американский истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II, который считается основным зарубежным конкурентом отечественной машины.

«Многие данные по Су-57 засекречены, некоторые характеристики раскрывать запрещено. Но я могу точно сказать, что никаких ограничений по эксплуатации нашего самолёта и боевому применению в различных диапазонах скоростей и высот не существует», — заявил в разговоре с RT заместитель командира пилотажной группы «Стрижи» в 2001—2006 годах, военный лётчик 1-го класса Владлен Руссанов.

Как отметил лётчик, в режиме форсажа (характеризуется высоким расходом топлива) Су-57 способен разгоняться до 2,45 Маха, при бесфорсажном полёте — до 2 Махов, то есть в два раза больше скорости звука.

При этом F-35 имеет массу ограничений при полётах на сверхзвуке.

Также по теме

Технические неполадки: в США рассказали о проблемах в работе одной из систем истребителя F-35

В Счётной палате США заявили о серьёзных проблемах в системе ALIS, которая помогает проводить диагностику и обеспечивать…

В частности, как сообщало американское издание Defense News, при полёте на сверхзвуковых скоростях на экстремально больших высотах у версий B и С истребителя F-35 могут разрушиться хвостовые антенны, киль, а также повредиться радиопоглощающее покрытие.

«Американцы не смогли пока достичь того, чтобы их самолёт (F-35. — RT) смог разогнаться на более чем 1,4 числа Маха и спокойно летать на таких скоростях, то есть в полном объёме выполнять номинально возложенные на него боевые задачи. В этом крайне важном компоненте Су-57, безусловно, превосходит F-35», — констатировал Руссанов.

Как говорит лётчик, скоростной лимит американского самолёта не вписывается в доминирующую в наши дни концепцию воздушного боя. Она подразумевает оперативное обнаружение противника на дальних подступах, атаку с максимально допустимой дистанции и последующий уход из зоны поражения. Скоростные качества выступают одним из ключевых факторов успеха в таком бою. Они позволяют самолёту быстрее выходить на рубеж обнаружения цели и пуска ракеты, а также совершать оборонительные манёвры. Подобные задачи Су-57 способен выполнять эффективнее F-35. 

По словам Руссанова, боевое соприкосновение двух современных самолётов на ближней дистанции и в зоне видимости исключать нельзя, но такой вариант развития событий маловероятен с учётом нынешнего уровня развития ракетного вооружения, авионики и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). 

Ещё одно достоинство Су-57 в сравнении с американскими аналогами заключается в более высокой боевой нагрузке. Российский самолёт может поднять в воздух 10 тонн боеприпасов, F-35 — чуть более 8 тонн.

Кроме того, применение оружия на отечественной машине происходит практически незаметно для средств обнаружения противника. Такой эффект достигается с помощью особых геометрических конструкций и композитных материалов, из которых изготовлена пусковая установка. Она используется для применения ракет малой дальности. Пуск ракет средней и большой дальности, по словам Руссанова, происходит посредством специальной катапульты.

«Колоссальным преимуществом Су-57 является угол обзора бортовой радиолокационной станции. Он позволяет более безопасно применять ракеты с радиолокационной головкой самонаведения (ГСН)», — сказал Руссанов.

Как пояснил собеседник RT, во всех самолётах пилот должен направлять ракету с радиолокационной ГСН на цель с помощью луча радара. Но в таком случае он теряет возможность совершать какие-либо манёвры.

Лётчик Су-57 также должен вести ракету, однако уникальная радиолокационная станция позволяет ему отклоняться от линии пуска на десятки градусов. Такой возможности F-35, по словам Руссанова, лишён и потому вынужден оставаться в зоне гипотетического поражения до завершения полёта ракеты.

«Эксплуатация F-35 небезопасна»

 

В конце апреля Defense News со ссылкой на заявление координационного центра Пентагона по программе F-35 сообщил, что максимально разрешённое время высокоскоростного полёта на этой машине сокращено. Причиной послужили упомянутые выше повреждения элементов хвостовых частей самолётов, возникающие на высоких скоростях.

Как отмечают журналисты, Минобороны США отказалось отправлять F-35 на доработку, решив вместо этого понизить его эксплуатационные характеристики.

Также по теме

«Придётся разрабатывать почти с нуля»: смогут ли европейские страны создать истребитель новейшего поколения

Франция и Германия подписали соглашение о разработке прототипа европейского истребителя новейшего поколения Future Combat Air System…

«Эксплуатация F-35 на сверхзвуке небезопасна для лётчиков из-за высокой вероятности механических повреждений. Однако, хочу подчеркнуть, что этот дефект был выявлен намного раньше (ещё когда создавался этот самолёт), но так и не был устранён», — отметил в интервью RT лётчик-инструктор, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолётах, майор ВКС Андрей Краснопёров. 

Игнорирование данной проблемы он объясняет спешкой оборонной промышленности США и Пентагона, вызванной стремлением продемонстрировать всему миру и России мощь и «абсолютное технологическое превосходство» американской авиации.

«Концепция F-35 предполагает полёт и выполнение боевых задач на сверхзвуке: обнаружение целей, перехват, нанесение ударов, быстрое возвращение к месту базирования целым и невредимым. Есть большие сомнения в том, что американский самолёт способен на это», — констатировал Краснопёров. 

Как полагает лётчик-инструктор, корректируя сейчас эксплуатационные параметры F-35, Минобороны США де-факто отказывается признавать и исправлять допущенные ранее ошибки. Такой подход не позволяет считать детище Lockheed Martin полноценным самолётом пятого поколения, делает вывод Краснопёров.  

«Учли негативный опыт США»

 

Заслуженный лётчик РФ, генерал-майор Владимир Попов в беседе с RT отметил, что F-35 по сравнению с Су-57 действительно имеет существенные недостатки, в том числе в плане скорости. В то же время Попов уверен, что американский самолёт обладает массой необходимых в бою достоинств, прежде всего благодаря авионике и радиопоглощающим материалам.

«У нас с США разные конструкторские школы и, соответственно, взгляды на развитие авиации. Россия делает основную ставку на манёвренность и скорость, США акцентируют внимание преимущественно на бортовом оборудовании и малой заметности. Здесь они добились серьёзных успехов. Хотя по качеству аппаратура и материалы Су-57 не уступают американским», — полагает Попов.

  • Су-57 отрабатывает задачи во время полёта
  • РИА Новости
  • © Михаил Воскресенский

Как говорит эксперт, пока рано делать окончательные выводы относительно успешности программы американского самолёта пятого поколения.

Однако, опираясь на имеющуюся информацию, Попов полагает, что Су-57 выглядит предпочтительнее своего американского аналога.  

Схожей точки зрения придерживается и основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев. Аналитик убеждён, что на сегодняшний день ещё не раскрыт боевой потенциал и Су-57, и F-35. Эксперт напомнил, что российская машина пока летает на двигателе четвёртого поколения АЛ-41Ф1 — новейший двигатель («изделие 30») находится в процессе испытаний. 

В свою очередь, заокеанский истребитель-бомбардировщик, по мнению Корнева, страдает от недостатка надёжности и прихотливого программного обеспечения. 

«Кто сильнее, всегда определяет реальный бой. Но будем надеяться, что поединок между Су-57 и F-35 будет происходить только в виде математических моделей. Оба самолёта — чрезвычайно сложные в технологическом отношении изделия. Основное преимущество российского истребителя заключено в молодости — его доводка тоже затянулась, но очевидно, что наши конструкторы и военные учли негативный опыт США и как минимум часть ошибок американцев не повторили», — говорит Корнев.

По мнению эксперта, проект F-35 стал жертвой неуёмного стремления Соединённых Штатов создать уникальный боевой самолёт, в котором бы воплотились лучшие технологические достижения. Однако американцы недооценили сложность подобной задачи и ошиблись в планировании ресурсов, необходимых для осуществления проекта.

«Из-за необходимости постоянно что-то дорабатывать и исправлять Штаты сорвали планы поставок F-35 в войска. Что делать дальше — не очень понятно: вкладывать деньги в модернизацию самолёта, закупать четвёртое поколение или начинать разрабатывать новую машину? Российские специалисты более трезво смотрели на ситуацию и смогли создать самолёт, в котором сбалансированы ключевые качества, влияющие на боевую эффективность», — резюмировал Корнев.

Сможет ли новый российский истребитель «убить» F-35

Кто у кого воровал?

После публикации снимков нового истребителя пятого поколения, спроектированного ОАК, у экспертов и рядовых пользователей Сети возникла масса вопросов. Некоторые увидели в новой машине сходство с истребителями пятого поколения зарубежного производства, другие открыли для себя принципиально новый дизайн. Наиболее частым стало сравнение с американским F-35, спроектированным в рамках программы Joint Strike Fighter. Победителем в этой программе вышел прототип компании Lockheed Martin X-35, однако вторая машина, принимавшая участие в конкурсе, была незаслуженно забыта. Дизайн Boeing X-32 показался ряду экспертов не столько угрожающим, сколько забавным — массивный воздухозаборник создавал «улыбку» грозному истребителю с цельноповоротными килями.

Истребители Х-32 (слева) и Х-35 (справа). Фото © Wikipedia

Лёгкости самолёту добавляло поворотное сопло двигателя для вертикального взлёта и посадки, которое, по сообщениям ряда СМИ, американцы… украли в России. Сотрудничество между Lockheed и ОКБ им. Яковлева действительно было — в 1995 году «яковлевцы» даже получили добро на помощь американцам в разработке новой машины короткого взлёта и вертикальной посадки. Считалось, что поднявшийся в воздух в 1987 году истребитель Як-141 по своей конструкции опередил аналогичные разработки в США и Великобритании на десять лет. Правда, позднее выяснилось, что конструкцию поворотного сопла для двигателей Як-141 впервые придумали для самолёта Convair Model 200 в 1972 году. Через какое-то время скандал постепенно начали забывать. F-35 пошёл в серийное производство, и фактически конкурентов у машины просто не было. Единственный самолёт, способный противостоять американской машине, списали в начале нулевых.

Почти пятое поколение

Параллельно с созданием самолёта Як-141 в СССР/России работали и над другой машиной — многофункциональным истребителем МиГ-1.44. Фактически эту машину создавали одновременно с перспективными истребителями пятого поколения в США, но, несмотря на то что в активную фазу программа перешла к концу 80-х – началу 90-х, первый прототип поднялся в воздух с десятилетней задержкой — лишь в феврале 2000 года. К тому моменту в США на финальных испытаниях находился F-22 Raptor, а в том же 2000 году совершили первый полёт два американских прототипа пятого поколения — X-32 и X-35. Несмотря на то что американцы успели сделать гораздо больше, российские специалисты тоже дошли до определённого уровня в развитии технологий.

Машина с передним горизонтальным оперением взлетала с аэродромов быстрее машин поколения 4++ и благодаря более тяговитым двигателям с управляемым вектором тяги могла вести «высотный манёвренный бой» с полной боевой нагрузкой. Но догнать по малозаметности и боевым возможностям основных конкурентов российские авиастроители смогли лишь после первого полёта истребителя Су-57. С того момента игра в битве за полноценный истребитель пятого поколения пошла на равных. Отечественным специалистам удалось главное — сократить технологический разрыв с США до нуля.

Сопротивление воздуха

Единственной проблемой все эти годы было одно — как такового официального списка свойств, которыми должна обладать машина пятого поколения, до сих пор нет. За условную базу приняты возможность бесфорсажного полёта на сверхзвуковой скорости, эффективная площадь рассеяния (ЭПР) — на уровне около 0,2 — и способность нести основное вооружение во внутренних отсеках. Этой философии придерживаются практически во всех проектах: в турецком TF-X, корейском KAI KF-X, китайском Chengdu J-20, британском Tempest, японском X-2 Shinshin и, конечно, в российском Су-57.

Визуальное сходство всех машин объясняется просто. Для каждой из них выбрана одна из самых удачных аэродинамических схем — моноплан с высокорасположенным трапециевидным крылом. При этом истребитель F-35, по словам аспиранта Уппсальского университета, аэродинамика Андрея Раковцева, представляет из себя «ухудшенную копию» первого прототипа, а новейший российский истребитель, напротив, построен «на стыке технологий» пятого и шестого поколения авиационной техники.

В мае 2021 года генерал-лейтенант ВВС США Клинтон Хиноте заявил, что доведение авиационной техники до стандарта шестого поколения будет проходить по технологической спирали. На каждом витке технологий будет появляться решение, которое приблизит истребители к шестому поколению. Предпоследним этапом в этой спирали считаются разнесённые кили и «бесхвостная» схема планёра с минимальным количеством рулевых поверхностей. Если внимательно приглядеться, то частично этим требованиям соответствуют только некоторые самолёты. Это китайский J-20, американские F-22 и F-35. Последний американцы проектировали с большим запасом на модернизацию. А вот российский Су-57 и новый лёгкий истребитель ещё на этапе прототипа переросли пятое поколение, поэтому если их серийное производство будет идти в хорошем темпе, то догонять будут уже американцы

Андрей Раковцев

Аспирант Уппсальского университета, аэродинамик

По словам Раковцева, добиться малозаметности на российских машинах удалось благодаря опыту в создании крыла с особым профилем — его форму моделирует специальная программа, а для наибольшей эффективности с её помощью инженеры «закручивают» кромку крыла и экспериментируют с формой воздухозаборников, проектируют управляющие поверхности и создают схему механизации крыла.

Ответный удар

Авиационные инженеры уверены, что при создании нового российского истребителя был использован весь многолетний опыт в проектировании боевых самолётов. В конструкции новой машины угадываются решения, отработанные на истребителях МиГ-1.44, Су-37 и Су-47 «Беркут», Су-57 и МиГ-35. Сходство с истребителем F-35, по мнению специалистов, исключительно концептуально. И роднит два самолёта только форма фюзеляжа, два крыла и V-образный хвост.

Технологической гонки между новейшей российской машиной и американским F-35 в данный момент нет. Однако превосходство в бою, из-за которого такие машины и покупают за рубежом, измеряется не только технологиями, но и возможностью производить такие истребители быстро, массово и с должным качеством. Для того чтобы машина заняла достойное место на рынке вооружений, необходимо закончить работы над двигателем пятого поколения, перспективным фотонным радаром и другим оборудованием. Если этот путь пройти в ближайшие пять лет, то в России появится машина с боевыми возможностями, недоступными для зарубежных конкурентов.

Прорыв, который США совершили, использовав в F-35 технологии истребителя Як-141, уже ликвидирован — современные российские машины быстрее, манёвреннее и значительно дешевле в производстве, чем американские. Осталось закрепить преимущество и добавить в «модельный ряд» второй лёгкий истребитель. Если машину доделают в срок и она понравится военным, у нового истребителя появятся все шансы сбросить F-35 c небесного трона.

Комментариев: 4

Для комментирования авторизуйтесь!

АвторизоватьсяПоказать еще комметарии…

Миф о невидимости развенчан: российскому Су-30СМ удалось перехватить F-35 сил НАТО (видео)

Ранее американский истребитель считался неуязвимым для обнаружения.

Истребитель F-35, который называют «одним из наиболее совершенных боевых самолётов класса „стелс”», был успешно обнаружен российскими средствами ПВО, после чего на его перехват был поднят истребитель Су-30СМ ВКС России. Видеозапись перехвата опубликована в Instagram-аккаунте Fighterbomber.

«Миф о невидимости развенчан. Наконец это историческое событие случилось, и, видимо, в честь юбилейного „Балтопса”, а может, просто время пришло, итальянские F-35 заступили в патруль в небе Балтики и — все завертелось. Лучшие бойцы Бесов вместе с уступающими бесам в матчасти, но никак не в боевом духе, калининградцами с первого дня доходчиво объясняют „новичкам” кто в Балтике папа», — указано в комментарии к видео перехвата.

На представленных фотографиях и видеозаписях можно увидеть момент перехвата истребителя. Известно о том, что это первое подобное сближение российского боевого самолёта с американским F-35.

Инцидент произошёл в небе над Балтийским морем во время военных учений НАТО, демонстрируя, что «невидимость» F-35, о которой заявляли американские военные, преувеличена.

Напомним, флагман ударной группировки ВМС Великобритании авианосец Queen Elizabeth во время похода в Средиземное море потерял палубный истребитель F-35. 

Ранее боевые самолёты ВКС РФ провели учения над Чёрным морем, в акваторию которого накануне зашёл эсминец ВМС США Donald Cook, отработав «уничтожение» этого корабля.  

Также пара бомбардировщиков Су-24М под прикрытием истребителей Военно-космических сил РФ в акватории Черного моря сымитировали ракетный удар по ракетному эсминцу США Ross, следовавшему в порт Одессы.

Отметим, что президент Беларуси Александр Лукашенко считает, что для российских военных самолётов можно предоставить базы на территории республики.

Флагман Черноморского флота РФ планируют отправить в Сирию для перехвата британской АУГ — СМИ

Фото: Instagram

Lockheed Martin поставила 700-й истребитель F-35

30 сентября 2021 г., AviaStat.ru – Заказчикам было поставлено 700 истребителей пятого поколения F-35 Lightning II всех вариантов, сообщила в Twitter крупнейшая американская военно-промышленная корпорация Lockheed Martin. Об этом пишет Lenta.ru.

Данное обстоятельство основной подрядчик Пентагона назвал этапом критического роста «самого продвинутого узла в архитектуре войны XXI века для сдерживания агрессии и победы в высокотехнологичной битве».

Как сообщает сайт программы данных истребителей, в настоящее время «F-35 эксплуатируются с 21 базы по всему миру. Обучено более 1460 пилотов и 11025 единиц обслуживающего персонала, а общий налет F-35 превысил 430 тысяч часов».

Истребитель поставляется в 14 стран мира. «За счет коллективных инвестиций и эффекта масштаба глобальная команда F-35 снижает затраты по всей программе», — уверяют в Lockheed Martin.

В корпорации подтвердили, что к 2035 году в Европе будет размещено более 450 истребителей F-35 Lightning II, в том числе 48 самолетов F-35A Lightning II Военно-воздушных сил (ВВС) США. В Индо-Тихоокеанском регионе планируется размещение почти 300 данных самолетов.

В сентябре в презентации американской корпорации Lockheed Martin, представленной на 27-й международной выставке MSPO 2021, было рассказано, что в текущем столетии в Европе планируется развертывание 13 постоянных авиабаз с F-35 Lightning II. Согласно карте, показанной на соответствующем слайде, в Великобритании, Нидерландах, Италии, Норвегии, Бельгии и Польше будет по две авиабазы с такими истребителями, тогда как в Дании — одна. Четыре из 13 объектов уже введены в эксплуатацию. Сроки начала полноценной работы других восьми авиабаз установлены. Окончательное решение по 13-му объекту (близ польского города Свидвин) еще не принято.

Семейство многофункциональных истребителей пятого поколения F-35 Lightning II производится с 2001 года американской военно-промышленной корпораций Lockheed Martin. Самолет выполнен в трех вариантах: A (для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).

Появилось видео

, показывающее крушение британского истребителя F-35

  • Сообщается, что на новом видео запечатлен момент падения британского истребителя F-35 в море.
  • Самолет не может разогнаться до рампы и взлететь, сразу падает с рампы.
  • Пилот активирует свой парашют, после чего, по данным Министерства обороны Великобритании, был спасен.
LoadingЧто-то загружается.

В новом видео, опубликованном в Twitter, показано, как британский истребитель F-35 врезается в воду во время взлета, когда его пилот катапультируется, сообщает BBC.

Самолет, пристыкованный к авианосцу HMS Queen Elizabeth, потерпел крушение в Средиземном море 17 ноября 2021 года около 10 часов утра.м. GMT, и это был первый случай, когда Великобритания потеряла один из своих 24 боевых самолетов F-35, согласно отчету.

На видео, опубликованном пользователем Твиттера @sebh2981, показана запись крушения, сделанная камерами видеонаблюдения.

Пользователь заявил Insider, что получил видео из группы WhatsApp Королевского флота, и заявил, что исходные кадры взяты из системы визуального наблюдения корабля. Инсайдер не смог сразу подтвердить подлинность видео или правдивость утверждений.

«Нам известно о видео, циркулирующем в Интернете», — сообщили в Министерстве обороны журналисту PA Media Генри Джонсу. «Слишком рано комментировать возможные причины этого инцидента».

Минобороны продолжило: «Усилия по восстановлению продолжаются, и отдел расследования происшествий Министерства обороны сообщит о своих предварительных выводах в установленном порядке».

Ни Минобороны, ни Королевский флот сразу не ответили на запрос Insider о комментариях.

— Себ Х (@sebh2981) 29 ноября 2021 г.

На видео видно, как самолет теряет скорость при подъеме на взлетно-посадочную полосу настолько, что вместо взлета сразу падает. Виден парашют пилота, когда он катапультируется, и вокруг трапа и моря клубится дым.

В сообщении BBC добавлено, что Минобороны подтвердило, что пилот выжил и был спасен. Минобороны также сообщило Би-би-си, что расследование все еще продолжается, поскольку экипажи все еще пытаются восстановить части высокотехнологичных, чувствительных частей самолета.

Министр обороны Бен Уоллес также сообщил Би-би-си, что F-35 упал вскоре после взлета с авианосца и что, несмотря на инцидент, боевые и тренировочные полеты на корабле продолжались.

F-35C Лайтнинг II | Военный.com

Производитель: Lockheed Martin

Служба: USN

Вооружение: 25-мм ГАУ-22/А; 2 ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120C; 2x GBU-31 JDAM

Силовая установка: F135-PW-100 — макс. 40 000 фунтов; 25000 фунтов Мил

Скорость: 1 Мах.6 (1200 миль/ч)

Диапазон: 1200 морских миль

F-35C Lightning II — первая малозаметная палубная авиационная платформа ВМС США. F-35 закупается для замены F/A-18C/D Hornet в качестве основного наступательного истребителя авианосной ударной группы для воздушной обороны и непосредственной авиационной поддержки.

Вариант авианосца ВМС США и Корпуса морской пехоты имеет большие крылья и более прочное шасси, чем другие варианты, что делает его подходящим для запуска катапульты и остановки на борту морских авианосцев. Его законцовки крыла складываются, чтобы обеспечить больше места на палубе авианосцев во время развертывания. CV имеет самый большой внутренний запас топлива среди вариантов F-35, и, как и F-35B, вариант C использует дозаправку зондом и тормозом.

После интенсивного четырехлетнего конкурса Министерство обороны США 26 октября 2001 г. назвало головную команду совместных ударных истребителей (JSF) Lockheed Martin победителем контракта на разработку F-35 JSF.

Связанное видео:

Lockheed Martin является генеральным подрядчиком F-35, а Northrop Grumman и BAE Systems являются основными партнерами по проекту.

Окончательная сборка F-35 будет проходить на заводе Lockheed Martin Aeronautics Company в Форт-Уэрте, штат Техас. Корпорация Northrop Grumman в Палмдейле и Эль-Сегундо, Калифорния, будет производить центральную часть фюзеляжа, а хвостовую часть и хвостовое оперение будет производить компания BAE Systems в Самлсбери, Англия. Lockheed Martin в Форт-Уэрте изготовит носовую часть фюзеляжа и крылья.

Летные испытания будут проводиться в Форт-Уэрте, на базе ВВС Эдвардс и на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер.Кроме того, варианты STOVL и CV пройдут ходовые испытания на борту американских, британских и итальянских авианосцев.

Вооружение F-35. Повышение огневой мощи самого совершенного в мире истребителя

Самому совершенному истребителю в мире требуется самое современное вооружение.

Raytheon Technologies предоставляет высокоточные боеприпасы для повышения огневой мощи, систему, которая передает информацию в режиме реального времени с шести камер на шлем пилота, а также усовершенствованную систему посадки для истребителя F-35 Joint Strike Fighter.

«Это действительно замечательная платформа, — сказал Стэн Горенц, генерал-майор ВВС США в отставке, а ныне менеджер по развитию международного бизнеса в Raytheon Missiles & Defense, подразделении Raytheon Technologies. «Мы продолжаем тесно сотрудничать с (производителем самолетов) Lockheed Martin, чтобы помочь сделать F-35 самым совершенным истребителем в мире».

F-35 несет следующее вооружение Raytheon Technologies:

Ракета AIM-9X SIDEWINDER: Ракета AIM-9X SIDEWINDER — первая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности, которая будет использоваться на F-35.Военно-воздушные силы, ВМС США и компания Raytheon Technologies успешно испытали ракету AIM-9X Block I по цели в воздухе с самолета F-35A.

F-35 может нести до двух ракет AIM-9X на крыльях и четыре ракеты AIM-120 AMRAAM внутри. Raytheon Technologies продолжает проводить испытания и оснащать самолеты ракетой AIM-9X, внедрение которой во флот F-35 ожидается в 2020 году.

Ракета AMRAAM: Ракета AMRAAM используется на всех вариантах F-35.Это единственная ракета класса «воздух-воздух» с радиолокационным наведением, допущенная к полетам на F-35.

Ракета JSM: Совместная ударная ракета — единственная крылатая ракета пятого поколения, которую будет нести F-35, а также она будет доступна для использования на других самолетах, предназначенных для наступательных противовоздушных боевых действий.

Конструкция ракеты позволяет размещать ее внутри F-35, что помогает повысить скрытность самолета. Ракета JSM подходит для использования на F-35 вариантов A и C.

Самолет-испытатель F-35A Lightning II выпустил ракеты AMRAAM и ракеты AIM-9X по целям QF-16 во время боевых стрельб в 2018 году над полигоном ВВС в Мексиканском заливе. (Фото: ВВС США)

Оружие JSOW: Планирующее орудие JSOW — это новейшая система высокоточного удара средней дальности ВМФ. Это первое сетевое оружие воздушного базирования, которое будет использоваться на истребителях четвертого и пятого поколений.

Выполняется внутренняя интеграция F-35A, а внешняя интеграция планируется для F-35B.В 2019 году ВМС завершили эксплуатационные испытания по установке JSOW C на самолет F-35C.

Бомба Paveway: Усовершенствованная бомба Paveway II от Raytheon Technologies, двухрежимный (GPS и лазерный), высокоточный боеприпас, может использоваться против маневрирующих целей.

Интеллектуальное оружие StormBreaker: Интеллектуальное оружие StormBreaker предназначено для установки на все варианты F-35 к 2023 году. Joint Strike Fighter может нести восемь видов оружия StormBreaker внутри и восемь снаружи, на крыльях.В сочетании с датчиками F-35 он позволит самолету поражать движущиеся цели в неблагоприятных погодных условиях.

Работа Raytheon Technologies над F-35 включает в себя другие типы технологий.

Lockheed Martin выбрала эту компанию для разработки системы распределенной апертуры следующего поколения, или DAS, для истребителя F-35. EO/DAS F-35 собирает и отправляет в режиме реального времени изображения с высоким разрешением на шлем пилота с шести инфракрасных камер, установленных вокруг самолета.

И есть Совместная система точного захода на посадку Raytheon Technologies, или JPALS, военная наземная система посадки.Joint Strike Fighter будет первым, кто его применит.

«JPALS — это посадочная система будущего для морской авиации и не только», — сказал Марк Маселли, заместитель директора программы JPALS в Raytheon Intelligence & Space, подразделении Raytheon Technologies.

Система JPALS поддерживает посадку на пересеченной местности и в условиях плохой видимости. Система безопасна и может работать, несмотря на «спуфинг» или глушение, направленное на нарушение ее способности получать достоверные данные или вообще любые данные.

Raytheon Technologies продемонстрировала портативность и эффективность JPALS в суровых условиях ВВС, ВМС и Корпусу морской пехоты США. Система использовалась для посадки самолетов во время учений на авиабазе морской пехоты в Юме, штат Аризона.

Пять самых важных фактов об истребителе F-35

Когда в 1995 году администрация Клинтона впервые придумала концепцию «совместного ударного истребителя», это было идеальным решением множества военных задач.

Основная идея заключалась в создании семейства тактических самолетов с высокой живучестью, которые могли бы использовать общие технологии для выполнения дюжины различных миссий для трех военных служб США.

ВВС использовали его для замены истребителей F-16 времен холодной войны в воздушном бою, бомбардировке наземных целей и непосредственной авиационной поддержке войск.

ВМФ будет использовать его для увеличения дальности поражения палубной авиации.

Версия F-35 для ВВС, получившая обозначение F-35A.

Википедия

Морские пехотинцы использовали бы его, чтобы приземлиться на десять центов в любом месте, где велись экспедиционные боевые действия.

И все, включая союзников, будут использовать его для сбора огромного количества разведывательных данных, которыми можно безопасно делиться с партнерами по коалиции в будущих конфликтах.

С самого начала были те, кто думал, что совместный ударный истребитель был несбыточной мечтой — проектом, который слишком многого ожидал от одного самолета и, скорее всего, потерпит крах из-за роста затрат.

Программа, вероятно, никогда бы не сдвинулась с мертвой точки, если бы военные угрозы достигли апогея. Но Советский Союз распался, а Китай был второстепенным с 3% мирового ВВП, поэтому администрация Клинтона решила рискнуть.

Сегодня эта игра окупилась.

Сотни самолетов, получивших обозначение F-35, находятся на вооружении десяти военных служб по всему миру. На это ушло больше времени, чем планировалось изначально, но в итоге объединенный ударный истребитель достиг поставленных целей по живучести и универсальности.

Это делает его одним из величайших инженерных достижений поколения после холодной войны — свидетельством дисциплины и мастерства американской аэрокосмической промышленности.

Однако, если вы не внимательно следите за программой F-35, вы, вероятно, не знаете большей части этого. Президент Трамп вступил в должность, плохо разбираясь в F-35, и лишь постепенно пришел к пониманию того, почему он так важен для объединенных сил.

Мы надеемся, что администрация Байдена продемонстрирует более плавную кривую обучения.Однако на всякий случай стоит в сотый раз повторить, что делает F-35 уникальным.

Действительно невидим для врагов. Когда F-35 участвует в учениях, он обычно поражает самолеты противника со скоростью лучше, чем 20 к 1. То же самое он сделал бы в военное время против российских или китайских истребителей, потому что он был разработан для поглощения или отклонения энергии радара, поэтому пилоты противника не могут его увидеть, пока их не сбьют.

Кроме того, F-35 оснащен усовершенствованной системой постановки помех, которая обманывает или подавляет радары противника как в воздухе, так и на земле.Вражеские радары могут обнаружить что-то на расстоянии, но они не могут отследить или нацелить его. Кроме того, мощный турбовентиляторный двигатель F-35 маскирует и рассеивает тепло до того, как ракеты с тепловым наведением смогут прицелиться.

Это больше, чем истребитель. F-35 — не только самый живучий из когда-либо построенных боевых самолетов, но и самый универсальный. В роли истребителя он может очищать небо от вражеских самолетов, которые угрожают силам США. В своей ударной роли он может точно уничтожить огромное количество целей на земле (или на море) с помощью дюжины различных умных бомб и ракет.

Но это только начало. Бортовые датчики F-35 могут собирать и обмениваться информацией из различных источников по всему спектру. Его система помех и боеприпасы класса «воздух-воздух» делают его превосходным эскортом менее живучих самолетов. Его вариант с вертикальным взлетом и посадкой может приземлиться в любом месте, где это необходимо морским пехотинцам, а его вариант для ВВС может нести ядерное оружие для обеспечения регионального сдерживания.

Стоимость каждого самолета постоянно снижается. Как и планировалось правительством, стоимость производства каждого F-35 неуклонно снижалась с каждой новой производственной партией.На самом деле, он падал быстрее, чем ожидали оценщики Пентагона. В размере 78 миллионов долларов цена варианта ВВС последней партии аналогична цене F-16, который заменит новый самолет, хотя он гораздо более эффективен. Это также намного ниже прейскурантной цены коммерческих авиалайнеров.

Стоимость содержания F-35 в боевой готовности также снижается. Стоимость летного часа для каждого самолета снизилась на 40% с 2015 года, и ожидается дальнейшая экономия по мере совершенствования процедур технического обслуживания.Генеральный подрядчик Lockheed Martin ЛМТ ЛМТ ЛМТ (сотрудник моего аналитического центра) предложил пакет материально-технического обеспечения, основанный на характеристиках, в котором он взял бы на себя большую часть финансового риска, связанного с обеспечением боевой готовности истребителей.

Многие союзники США приняли участие в программе. Большинство наиболее важных союзников Америки решили заменить свои истребители времен холодной войны на F-35. К ним относятся Австралия, Бельгия, Дания, Израиль, Италия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Южная Корея и Великобритания.Некоторые из этих стран помогли оплатить разработку самолета, а теперь участвуют в его производстве.

Союзники отдают предпочтение F-35 за его цену и характеристики, а также потому, что боевые действия коалиции разворачиваются более гладко, когда участники имеют одинаковые возможности. «Взаимная совместимость» столь многих дружественных ВВС, управляющих одним и тем же живучим, универсальным истребителем, облегчит задачу реализации сложных военных планов в будущем.

Внутреннее экономическое воздействие огромно. В Техасе собран планер F-35. Его двигатели производятся в Коннектикуте. Его система помех производится в Нью-Гемпшире. В общей сложности в программе участвует 1800 поставщиков из США, обеспечивающих более четверти миллиона рабочих мест. Ежегодный экономический эффект программы в США оценивается в 49 миллиардов долларов.

Дополнительные поставщики находятся в союзных странах. Будь то дома или за границей, обширный масштаб программы F-35, в рамках которой, вероятно, будет доставлено более 3000 самолетов, оказывает значительное влияние на сообщества.Хотя национальная безопасность является единственным основанием для строительства самолета, он помогает платить за дома и школы в тысячах населенных пунктов и вносит значительный вклад в торговый баланс США. Благодаря F-35 Америка будет доминировать на мировом рынке тактических самолетов до середины века.

Компании, занимающиеся созданием F-35, вносят свой вклад в мой аналитический центр.

F-35 американского производства приземлились в Южной Корее из-за неисправности, вынудившей истребитель совершить драматичную посадку на брюхо .После того, как шасси южнокорейского F-35A перестало работать из-за серьезной неисправности систем, пилот решил не катапультироваться, а вместо этого посадил самолет на брюхо, уйдя без каких-либо травм.

Душераздирающий инцидент, произошедший во вторник на базе ВВС на западе страны, вызвал расследование, в ходе которого будут остановлены южнокорейские F-35.

«Поскольку ведется расследование, весь флот (F-35) отстранен от полетов», — заявил представитель министерства обороны AFP.

Южная Корея заказала 40 вариантов F-35A у своего американского производителя Lockheed Martin в 2014 году, получив первую партию пятью годами позже.

Заместитель начальника штаба ВВС Республики Корея Шин Ок Чул поделился драматическими подробностями на парламентских слушаниях в среду.

F-35A летел на малой высоте, когда пилот услышал удары, что побудило его проверить системы самолета, сообщил Шин законодателям.

«Все системы перестали работать, кроме органов управления полетом и двигателя», — сказал он, добавив, что тогда пилот решил не катапультироваться и решил попытаться приземлиться на брюхо.

Военные распылили специальную пену на взлетно-посадочную полосу базы ВВС, чтобы предотвратить взрыв от трения, вызванного контактом самолета с поверхностью на высокой скорости, сказал Шин.

Он сказал, что это первая попытка приземления на брюхо на F-35.

Сверхзвуковой F-35 Lightning II — один из самых мощных и маневренных истребителей в мире, оснащенный технологиями малозаметности и передовыми средствами связи.

Три варианта предназначены для самых разных задач.

И хотя его удельная стоимость за последние годы снизилась, он считается самой дорогой системой вооружения, когда-либо разработанной Соединенными Штатами.

Программа также страдает от многочисленных задержек, перерасхода средств и технических сбоев.

До инцидента в Южной Корее последняя авария с самолетом связана с падением британского F-35B в Средиземное море во время взлета с авианосца HMS Queen Elizabeth в ноябре.

Его пилот благополучно катапультировался.

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

дронов и истребителей F-35 в центре внимания авиасалона в Дубае

Старший летчик Исайя Дж. Солиз | ВВС США

ДУБАЙ, Объединенные Арабские Эмираты — Передовые технологии и геополитика будут представлены в военных сделках на авиасалоне в Дубае в этом году. И некоторые продажи оружия — или их отсутствие — являются серьезным камнем преткновения как для США, так и для их союзников в Персидском заливе, в частности для Объединенных Арабских Эмиратов.

Модернизация парка истребителей и новые технологии противодействия БАС (беспилотным авиационным системам), вероятно, станут главными темами отраслевой выставки, особенно с учетом роста числа атак беспилотников в регионе в последние годы.

Но многие будут прикованы к тому, действительно ли будут реализованы предыдущие соглашения, заключенные при администрации Трампа, о продаже определенных систем вооружений США в ОАЭ — соглашения, которые были приостановлены с тех пор, как администрация Байдена пришла к власти.

Речь идет о продаже столь желанного совместного ударного истребителя Lockheed Martin F-35 II и беспилотника General Atomics MQ-9 Reaper. беспилотники в любую арабскую страну.

«Долгое время у ОАЭ были большие потребности в истребителях для покупки F-35, но, как вы знаете, это чревато осложнениями», — сказал CNBC Ричард Абулафия, вице-президент по анализу в Teal Group. авиашоу.

Сделка, подписанная 20 января, в последний день пребывания Дональда Трампа у власти, предусматривала продажу ОАЭ колоссальной суммы в 23 миллиарда долларов, большую часть которой составили 50 самолетов F-35 и не менее 18 вооруженных беспилотников.

Ранее У.Экспортные правила США не позволяли Вашингтону продавать смертоносные беспилотники любому из своих арабских союзников. И продажа F-35 шейху пустыни Персидского залива изначально была неудачной из-за юридического обязательства США зарезервировать продажу своего самого современного оружия для Израиля, чтобы поддержать «качественное военное превосходство» Израиля на Ближнем Востоке.

Но все изменилось после того, как Израиль и ОАЭ подписали Авраамские соглашения в августе 2020 года, нормализовавшие отношения и проложившие путь к сотрудничеству и торговле практически во всех секторах.А в июле 2020 года администрация Трампа ослабила экспортные ограничения на вооруженные дроны, чтобы разрешить продажу некоторых дронов, в том числе смертоносных «Жнецов», дружественным арабским государствам.

Уступает технологическое пространство Китаю?

Что вызвало это изменение? Геополитика и конкуренция, считают военные эксперты.

Вашингтон «пытался как бы прийти к прагматичной реальности того, что нынешняя глобальная среда для беспилотных систем», сказал Чарльз Форрестер, старший аналитик оборонной промышленности в IHS Jane’s.

Он подчеркнул момент, о котором предупреждали многие лидеры американской отрасли: потеря доли рынка в пользу Китая, который продает свои собственные вооруженные дроны арабским государствам, включая ОАЭ.

«Администрация Трампа… понимала, что, если они не скорректируют свою политику, они потеряют власть, влияние и технологическое пространство в пользу Китая», — сказал Форрестер.

«Дроны, дроны, дроны»

На вопрос, какой сегмент аэрокосмической отрасли Китая наиболее привлекателен для клиентов Gulf, Абулафия из Teal Group ответил: «О, бесспорно, дроны.Абсолютно. Дроны, дроны, дроны. И знаете, больше нет такой вещи, как , как пассивная платформа. Все высасывает данные. Так что это реальная проблема. »

Участники проходят мимо беспилотника Wing Loong китайского производства, представленного на авиашоу в Дубае 14 ноября 2017 г. в Объединенных Арабских Эмиратах.

КАРИМ САХИБ | AFP | Getty Images

покупают вооруженные беспилотники Wing Loong китайского производства, но эти покупки сопряжены со своими проблемами. Помимо некоторых проблем с производительностью, китайская технология не может быть интегрирована с системами управления и контроля ОАЭ, поскольку они разработаны американскими компаниями.

«У них нет функциональной совместимости. Это очень важно», — сказал Форрестер. «Но ОАЭ все равно их используют. Несмотря на это, они смогли использовать их в достаточной степени, потому что у них не было возможности поступить иначе».

Байден туда-сюда

В начале своего президентства Байден объявил о пересмотре масштабной сделки с ОАЭ по поставкам оружия, а позже в апреле заявил, что продажа может быть продолжена.Но вскоре после этого прогресс снова был заморожен, как сообщается, из-за обеспокоенности США растущими связями между ОАЭ и Китаем.

Администрация Байдена оказывает давление на ОАЭ, чтобы они отключили китайскую компанию Huawei Technologies от своей телекоммуникационной сети и отказались от других китайских оружейных технологий, говорят отраслевые эксперты, из-за риска безопасности и шпионажа, который, по мнению Вашингтона, они представляют для американских технологий в стране. Уже в 2020 году в отчете Пентагона говорилось, что Китай «весьма вероятно, уже рассматривает и планирует дополнительные зарубежные объекты военной логистики» в ОАЭ, среди других стран.

Правительство Эмиратов отвергло опасения, а его посол в США Юсеф аль-Отайба заявил в заявлении ранее в этом году: «ОАЭ имеют долгий и последовательный опыт защиты американских военных технологий, как в коалициях, где мы служил вместе с вооруженными силами США и в ОАЭ, где в течение многих лет был развернут широкий спектр секретных военных активов США».

Министерство иностранных дел Китая не ответило на запрос CNBC о комментариях.

Сообщается, что переговоры продолжаются, с изрядным количеством дискуссий о том, как должна продвигаться сделка. Текущая сделка предполагает, что поставки самолетов F-35 в ОАЭ начнутся в 2027 году; более сильное китайское присутствие в ОАЭ может отсрочить это на неопределенный срок.

F-35 по-прежнему является «краеугольным камнем» истребителя, говорит высокопоставленный генерал ВВС 

Высший генерал ВВС США заявил, что служба привержена истребителю-невидимке F-35 после комментариев и заголовков на прошлой неделе, которые предполагали, что кончина самолета может быть близка.

Начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун заявил в четверг, что США могут в конечном итоге купить меньше 1700 самолетов, чем предполагалось, когда проект начинался более двух десятилетий назад, но отверг недавние громкие сообщения, изображающие самолет как провал.

Чиновники Пентагона в настоящее время пересматривают сочетание пилотируемых боевых самолетов и беспилотников, необходимых для победы в войне через 15 лет, сказал Браун. В этом исследовании рассматривается не только количество и типы пилотируемых самолетов, но и беспилотники, которые ВВС хотят объединить с истребителями в ближайшие годы.

«Я попросил команду сделать… предоставить мне варианты того, как взглянуть на это, потому что я хочу убедиться, что у нас есть нужные возможности», — сказал Браун во время онлайн-пресс-конференции во время виртуальной конференции, организованной Ассоциацией ВВС.

Среди вариантов, сказал Браун, продолжает покупать 1763 самолета. Но эта цифра была взята из обзора стратегии Пентагона в мае 1997 года и с тех пор не изменилась.

Браун вызвал некоторую тревогу, когда на прошлой неделе он впервые обсудил обзор тактического самолета с журналистами. предполагается наполнение.

«Я хочу иметь возможность построить что-то новое и отличающееся от F-16, которое имеет некоторые из этих возможностей, но быстрее и использует цифровой подход», — сказал тогда Браун.

Некоторые расценили комментарии Брауна как подтверждение того, что служба отказывается от F-35, самолета, на создание которого ушло почти два десятилетия, и, хотя он уже участвовал в боях и был доставлен союзникам за границей, все еще сталкивается с препятствиями в разработке, прежде чем Пентагон рассмотрит его. полностью боеготов.«ВВС США только что признали, что истребитель-невидимка F-35 потерпел неудачу», — гласил заголовок Forbes во вторник. Ведущий новостей NBC Брайан Уильямс заявил, что «Пентагон может отказаться от программы F-35» в почти трехминутном репортаже MSNBC на этой неделе.

Браун, когда в четверг его спросили, является ли программа F-35 провалом, сказал, что это «даже близко» не так.

«F-35 является краеугольным камнем наших возможностей [тактических самолетов] и наших истребительных возможностей», — сказал он.

У.С. и союзные F-35 уже побывали в бою. Американские военные развернули самолеты-невидимки в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке. На этой неделе руководители ВВС заявили, что экспериментируют с новыми способами развертывания самолетов с отдельных аэродромов в Тихом океане.

Последний раунд вопросов о будущем F-35 возник в сентябре, когда ВВС сообщили, что они тайно построили и использовали новый тип боевого самолета под названием Next Generation Air Dominance, или NGAD.

«Что касается NGAD и F-35, мы не собираемся брать деньги с F-35 для [финансирования] NGAD», — сказал Браун. Но Браун сказал, что ВВС будут искать деньги у «других частей истребительной авиации», чтобы «помочь финансировать» проект NGAD.

Цена F-35 значительно снизилась за последние годы, но программа по-прежнему требует 12 миллиардов долларов на разработку обновленного оборудования и программного обеспечения.