Эсминец класса гидра: Недопустимое название | Воины и военная техника вики

Hydra (1931) — Global wiki. Wargaming.net

Эскадренный миноносец Hydra

Эскадренный миноносец | ВМС Греции

Служба

Греция

Исторические данные

10.08.1930 г. Заложен

29.08.1931 г. Спущен на воду

11.1932 г. Введен в строй

13.12.1943 г. Выведен из боевого состава

09.1946 г. Сдан на слом

Общие данные

1389 / 2050 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,24 / 9,75 / 3,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

/ 44 000 л.с. м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow-Express / >50 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

41,8 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

640 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow-Express / 44 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

640 т. Запас топлива

Экипаж

156 чел. Общая численность

Бронирование

8-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo Model 1926.

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni Model 1917.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата;
• 2 БМ, 2 БС, 12 ГБ;
• 40 мин.

Однотипные корабли

Kountouriotis
Psara
Spetsai

Hydra (греч. «Ύδρα», рус. «Идра») — эскадренный миноносец типа Kountouriotis. Построен в Италии для Военно-морских сил Греции. Проект разработан на основе итальянских эсминцев типа Dardo, отличаясь иным расположением орудий и упрощенной системой управления огнем. Во время Второй Мировой войне участвовал в конвойных операциях совместно с британским флотом. 22 апреля 1941 года потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 у острова Эгина в заливе Сароникос.

Содержание

• 1 История создания и постройки
• 2 Описание конструкции
  • 2.1 Корпус
  • 2.2 Силовая установка
  • 2.3 Вооружение
• 3 Экипаж
• 4 Окраска
• 5 Тактико-технические характеристики
• 6 История службы
• 7 Примечания
• 8 Ссылки
• 9 Литература

История создания и постройки

Основная статья: История создания и постройки эскадренных миноносцев типа Kountouriotis

Определяющим фактором развития военно-морских сил Греции практически на всем протяжении их существования являлось противостояние с Турцией. Поэтому заказ турками в Италии в мае 1929 г. двух эскадренных миноносцев вызвал незамедлительную ответную реакцию. В октябре 1929 г. была достигнута договоренность о постройке на итальянских верфях двух эсминцев для греческого флота. Впоследствии, в ответ на заказ Турцией еще двух кораблей, число греческих эскадренных миноносцев также было доведено до четырех.

Эскадренный миноносец Dardo.

Проект, разработанный итальянскими специалистами специально для греков, представлял собой новейший на тот момент итальянский эсминец типа Dardo, но с артиллерией главного калибра, размещенной линейно-возвышенно в четырех одинарных установках, в отличии от прототипа с двумя спаренными. Итальянцы не стали делиться новейшими приборами управления огнем, заменив их порядком устаревшими образцами.

Строительство всей четверки велось на верфи Odero Terni Orlando (O.T.O.) в Сестри-Поненте (пригород Генуи). Стоимость постройки составила по 272 тыс. фунтов стерлингов за корабль. Эсминец получил названия в честь острова Идра, отошедшего Греции по результатам время Войны за независимость 1821 г.

Корабль		Бортовой номер	Герб	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
Hydra	Ύδρα	97		O.T.O., Сестри-Поненте	2.10.1930	21.10.1931	ноябрь 1932	погиб 22.04.1941

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа Kountouriotis

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Вид сбоку.

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Вид сверху.

Проект кораблей типа Kountouriotis был разработан на базе новейших итальянских эсминцев типа Dardo, сохранив ту же силовую установку и однотрубный силуэт, но отличался уменьшенной длиной корпуса при неизменной ширине.

Корпус выполнялся из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной схеме: продольной в середине и поперечной в носу и корме. При строительстве широко использовалась сварка, а в конструкции надстроек — дюралюминий.

На отсеки корпус делили тринадцать водонепроницаемых переборок, десять из которых доходили до главной палубы. По всей длине корпуса проходило второе дно, а на протяжении машинно-котельных отделений имелись две продольные переборки. Форштевень был прямым, наклонным; кормовая оконечность — закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Эсминцы оснащались рулями полубалансирного типа и скуловыми килями длиной около 32 м для уменьшения размахов качки. Стандартное водоизмещение эсминцев составляло 1389 «длинных» или 1411 метрических тонн.

Силовая установка

Основная статья: Силовая установка эскадренных миноносцев типа Kountouriotis

Эскадренный миноносец

Hydra, 1935 г. Внутреннее расположение.

Составом и расположением силовой установки греческие эсминцы типа Kountouriotis повторяли тип Dardo. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал отдельный отсек, а между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Корабли оснащались водотрубным и котлами системы Yarrow-Express с пароперегревателями. Рабочее давление пара — 24 атм., температура перегрева — 250°С.

Каждый турбозубчатый агрегат системы Parsons включал в себя турбины высокого и низкого давления с одноступенчатым редуктором. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой — на правый.

Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами. Проектная мощность достигала 44 тыс. л.с., что должно было обеспечить эскадренным миноносцам 38-узловую скорость полного хода. Полный запас топлива достигал 640 тонн (метрических). Это обеспечивало эсминцам дальность плавания — 5800 миль 20 узловым ходом.

Hydra на ходовых испытаниях, октябрь 1932 г.

Результаты испытаний
Корабль	Средняя скорость на 4-часовом пробеге, уз.	Наибольшая скорость, уз.
Hydra	39,90	41,7

Вооружение

Основная статья: Вооружение эскадренных миноносцев типа Kountouriotis

Основная статья: 120-мм/50 орудие Ansaldo M1926

Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917

120-мм/50 установка на эсминце Psara.

40-мм автомат системы «Викерс-Терни» на эсминце Fulmine.

Эсминец Spetsai. Орудия главного калибра и надстройка, закрытая противооскорочными матами. Патра, 1944 г.

Все вооружение греческих эскадренных миноносцев типа Kountouriotis было итальянского производства. Главный калибр состоял из четырех 120-мм орудий Ansaldo модели 1926 года с длиной ствола 50 калибров в четырех одноорудийных установках^[1]. Вес снаряда составлял 24,56 кг, дальность стрельбы достигала 18 000 м. Нормальный боекомплект состоял из 200 снарядов на ствол.

Противовоздушную оборону обеспечивали три 40-мм автомата Vickers-Terni модели 1917 года с длиной ствола 39 клб. на модифицированных станках образца 1930 г. Автомат теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстр./мин; вес снаряда 1,34 кг, углы вертикальной наводки от -5° до +80°, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м.

Торпедное вооружение — два трехтрубных 533-мм аппарата, установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось.

Противолодочное вооружение включало два бомбомета, устанавливавшихся побортно у передней стенки кормовой надстройки, и два кормовых бомбосбрасывателя на три глубинных бомбы каждый. Эсминцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 40 мин заграждения в зависимости от их типа^[2].

Управление огнем эсминцев типа Kountouriotis обеспечивал 3-метровый дальномер-директор. На крыльях мостика устанавливались два прицела для ночной стрельбы. Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту, располагавшемся под носовой надстройкой. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов отсутствовала.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Kountouriotis по штату состоял из 156 офицеров и матросов, но в годы войны увеличивался до 173 человек, а после модернизации — до 225.

Окраска

Эскадренный миноносец Hydra после окончания постройки.

Во время постройки греческие эскадренные миноносцы типа Kountouriotis были окрашены по стандартной итальянской схеме — со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. Весьма вероятно, корабли не меняли окраску до гибели или перехода на сторону союзников. По крайней мере, на фотодокументах, изменения незаметны.

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г.

Эскадренный миноносец Hydra, 1941 г.

При постройке в Италии, подводная часть окрашивалась в зеленый цвет. В Греции, по мере надобности в окраске, днища перекрашивались в красный цвет.

Эскадренный миноносец Hydra во время службы нес двухзначный бортовой номер — 97

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики эсминцев типа Kountouriotis
Водоизмещение проектное, т: стандартное нормальное полное	1389 1445 2050
Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина осадка	95,24 94,15 92,35 9,75 3,65
Энергетическая установка	3 котла Yarrow-Express 2 турбозубчатых агрегата Parsons
Проектная мощность, л. с.	44 000
Скорость, уз	38
Запас топлива полный, т	640
Дальность плавания, миль (на скорости, уз)	5800 (20)
Вооружение	4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo M1926 3×1 — 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni М1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 12 глубинных бомб 40 мин
Экипаж, чел.	156

История службы

Hydra в первые годы службы.

Эскадренный миноносец Hydra в 1935 г.

Kountouriotis (головной), Hydra, Spetsai и Psara в кильватерном строю, около 1935 г.

Hydra в порту Патры, 1930-е гг. Обратите внимание на написание названия корабля.

С началом Второй мировой войны Греция выбрала нейтралитет, однако очень быстро выяснилось, что Италия его соблюдать не собирается. 12 июля 1940 г. итальянский бомбардировщик атаковал — к счастью, неудачно — находившуюся близ Крита Hydra. По донесению командира корабля, самолет без опознавательных знаков сбросил несколько небольших бомб. Подобные инциденты повторялись, и 30 июля командир флотилии эсминцев капитан 1 ранга Мезевирис приказал ввести на кораблях боевое дежурство у зенитных орудий. Однако роковой удар пришелся из под воды. 15 августа, крейсер Elli был торпедирован и потоплен в бухте Тинос итальянской подводной лодкой Delfino.

В начале сентября флотилия эсминцев, в которую входило три корабля типа Kountouriotis, участвовала в сопровождении транспортов, на которых с островов Эгейского моря на материк перебрасывалась пехотная бригада. Временной базой флотилии служил залив Герас на острове Лесбос.

Наконец, 28 октября Италия потребовала от Греции разрешения на ввод итальянских войск на территорию страны и аннексии ряда ее стратегических районов. Решительный отказ греков на подобный ультиматум положил начало итальянскому вторжению и вступлению Греции в новую мировую войну. Греческая армия успешно отразила итальянское наступление и вынудила врага отступить в Албанию. Не менее активно греки действовали на море. Как заметил Уинстон Черчилль, «несмотря на подавляющее превосходство итальянского флота, флот греческий сражался мужественно и отважно».

13 ноября Kountouriotis, вместе с новейшими эсминцами Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga, отправился в рейд в Отрантский пролив, но при буксировке Коринфским каналом повредил винт, из за чего не мог развивать более 22 узлов, поэтому вместо участия в операции отправился на ремонт. В ночь на 15 ноября поиск кораблей противника в Отрантском проливе провели Vassilefs Georgios (флаг командующего флотом вице-адмирала Каввадиаса), Vassilissa Olga, Psara и Hydra. Эсминцы дошли практически до Валоны, но никого не обнаружили.

В ночь на 16 декабря Psara и Kountouriotis повторили рейд на коммуникации противника между Италией и Албанией, но опять безрезультатно. В ночь на 19 декабря Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Hydra и Spetsai обстреляли мыс Дукатис в районе Валоны. Ночью 5/6 января Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Kountouriotis и Spetsai снова выходили в Отрантский пролив, опять никого не обнаружили и ограничились обстрелом итальянских позиций вблизи Валоны. На этом набеговые операции греческих надводных кораблей завершились.

В этот же период все четыре эсминца привлекались для охраны конвоев, поиска подводных лодок и минных постановок. В конце декабря Hydra получила серьезные штормовые повреждения корпуса и на 10 дней была вынуждена стать в ремонт. 18 января 1941 г. командир дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Мезевирис отличился, когда буквально спас конвой из британских и греческих транспортов, едва не выскочивший на скалы из за ошибки британского штурмана.

22 марта Kountouriotis, сопровождавший конвой из Пирея в Александрию, спас уцелевших с греческого парохода «Эмбрикос Николаос», потопленного немецкой авиацией, а на следующий день оказывал помощь поврежденному норвежскому танкеру «Солхейм». Зенитчикам эсминца удалось отбить одну атаку итальянских бомбардировщиков, но из за израсходования боезапаса и резкого ухудшения погоды танкер все же пришлось оставить. Kountouriotis снял с него экипаж и доставил на Крит.

Во второй половине дня 28 марта 1941 г. Hydra, Spetsai и Kountouriotis получили приказ на атаку итальянских кораблей, поврежденных британцами в бою у мыса Матапан, однако путаница в радиосвязи не позволила выполнить это задание. Единственный вклад греков в это эпохальное сражение заключался в том, что Hydra успел спасти 112 итальянских моряков с тяжелого крейсера Pola.

6 апреля 1941 г германские войска вторглись в Грецию, спасая таким образом своих итальянских союзников от полного разгрома. Превосходство немецкой авиации (800 самолетов против 80 греческих и английских) было настолько подавляющим, что корабли — как британские, так и греческие — нигде не могли чувствовать себя в безопасности. Когда германская армия достигла Афин, правительство страны решило отправить быстроходные, еще сохранившие боеспособность корабли на Крит, а затем далее — в Египет, для продолжения войны против Оси.

Последний командир Hydra капитан 2 ранга Теодорос Пезопулос.

Эскадренные Kountouriotis, Spetsai, Hydra, Psara и Vassilefs Georgios на предвоенных маневрах, 1939 г.

Эсминец Hydra в 1938 г.

Героический последний бой эсминца Hydra, 22 апреля 1941 г. Картина современного греческого художника.

В середине апреля германская авиация усилила интенсивность атак против кораблей и судов союзников, занимавшихся эвакуацией британских войск с материка на Крит. 20 апреля, накануне Пасхи, большинство греческих эсминцев находились в бухте Мегара близ Афин, ожидая приказа об отправке на Крит. В полдень германские самолеты начали седьмую по счету атаку. Группа от шести до двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju-87 Stuka устремилась на стоявшие на якорях корабли, отражавшие налет огнем зенитной артиллерии. Четыре самолета избрали своей целью эсминец Psara. Две сброшенных ими бомбы угодили в полубак перед носовой надстройкой. Погибли все, находившиеся на верхней палубе и внутренних помещениях. Попытка выбросить корабль на берег не увенчалась успехом, и Psara затонул. Потери экипажа составили 37 человек.

Его собрат Hydra 21 апреля стал флагманским кораблем греческого флота (к тому моменту Vassilefs Georgios был выведен из строя). Увы, в этой роли ему довелось пробыть всего один день. 22 апреля эсминец отправился к острову Флевес, имея приказ встретить и сопроводить до Крита подводную лодку Papanicolis и вспомогательное судно «Мари Мерск», груженое боеприпасами для кораблей греческого флота.

Около 18:00, когда Hydra проходила близ острова Эгина в заливе Сароникос, его атаковали пикировщики Ju-87. Общая численность нападавших была определена греками в 35-40 самолетов. Пилоты заходили на эсминец группами по шесть машин, и им удалось положить несколько бомб буквально рядом с бортом. Погибли командир Hydra капитан 2 ранга Теодорос Пезопулос и старший помощник капитан лейтенант Л. Влахавас. Одна из турбин вышла из строя, а вскоре пришлось остановить и вторую, из за чего эскадренный миноносец потерял ход. Кроме того, вышла из строя почти вся зенитная артиллерия, по самолетам продолжал стрелять только пулемет Hotchkiss с кормового мостика^[3]. На борту вспыхнуло несколько пожаров, от близких разрывов разошлись листы обшивки, и в корпус стала поступать вода. По словам одного из спасшихся моряков, «палуба была скользкой от крена и крови». Всего погиб 41 человек: 4 офицера, 11 старшин и 26 матросов. Когда эсминец стал сильно крениться на правый борт, был отдан приказ покинуть гибнущий корабль. Уцелевшие поспешили попрыгать за борт, в покрытое горящим мазутом море, пытаясь доплыть до ближайшей суши. Нескольким морякам сохранили жизнь спасательные жилеты, снятые со спасенных у Матапана итальянцев. Спустя несколько минут Hydra встала вертикально и кормой вперед ушла на дно.

Примечания

1. ↑ Утверждение, что данные установки впервые появились на румынских эсминцах типа Regele Ferdinand также строившихся в Италии, неверно. Указанные эсминцы были вооружены орудиями производства шведской фирмы Bofors.
2. ↑ В ряде изданий ошибочно сообщается, что для минных постановок были оборудованы только Kountouriotis и Hydra.
3. ↑ Дата установки и корабли на которые установлен неизвестны. Возможно зенитный пулемет на пехотном станке.

Ссылки

• navweaps.com
• www.airwar.ru
• Эсминец Кунтуриотис
• Эсминец Псара
• Эсминец Спеце
• Эсминец Идра
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru

Литература

• Лепихин П.А. Эскадренные миноносцы типа «Кунтуриотис». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №2. — 68 с.

Главная энергетическая установка ВМС США

Основа и рабочие лошадки флота ВМС США – ракетный крейсер типа «Тикондерога» и эсминец УРО типа «Арли Бёрк».

Рисунок и схема двигателя LM-2500 американской фирмы «General Electric»

Начиная с 70-годов XX века, в мире проявилась четкая тенденция по переходу энергетики на природный газ, как основной вид топлива, и газотурбинные установки (ГТУ) в качестве ведущих силовых агрегатов для привода электрогенераторов. Развитыми странами мира выделяется существенное финансирование на работы по повышению эффективности и топливной экономичности газотурбинных установок.

Уже эксплуатируются большие ГТУ мощностью свыше 400 МВт. Температура рабочих газов современных ГТУ на входе в турбину перешла за отметку 1500 °С, что на 150/200 °С выше, чем на установках предыдущего поколения.

Нынешний период характеризуется активными работами по созданию ГТУ третьего поколения, представляющих собой компактные и одновременно мощные силовые установки для морской техники гражданского и военного назначения.

Второе поколение

Корабельные ГТД второго поколения разрабатывались на основе авиационных турбореактивных двигателей с учетом использования в морских условиях. Они имеют малый удельный расход топлива, повышенную коррозионную стойкость, меньшие, чем у ГТД первого поколения, вес и габариты, больший срок службы и повышенную надёжность. КПД этих двигателей был увеличен за счёт повышения рабочего давления, температуры цикла, а также применения эффективного охлаждения лопаток турбины.

Наиболее напряженные узлы и детали таких двигателей изготавливаются из высокопрочных коррозионно-стойких сплавов. Ротор и статор компрессора выполняются из титановых или никелевых, а компоненты турбины и камеры сгорания – из кобальтовых или никелевых сплавов. Все детали ГТД, работающие при высокой температуре (камера сгорания, лопатки турбины высокого давления, направляющие и активные лопатки первой и второй ступеней турбины низкого давления), имеют алюминизированные или хромированные пленочные покрытия, которые являются достаточно надежной защитой от высокотемпературной коррозии.

ГТД второго поколения могут работать на авиационном керосине, дизельном и дистиллятном топливах и даже природном газе. В отличие от ГТД первого поколения они выделяют незначительное количество дыма, что достигнуто благодаря применению совершенной конструкции топливных форсунок и полному его перемешиванию с воздухом в аксиальных вихревых камерах сгорания.

Американской компании «General Electric» с середины 60-х годов прошлого века удалось создать широкий типовой ряд энергетических газотурбинных установок разной мощности. Эти двигатели широко использовались на различных типах гражданских самолётов в США. Позднее их применили для создания промышленных ГТУ и судовых двигателей.

LM-2500

Эксперты считают лучшим морским ГТД второго поколения американский двигатель LM-2500 фирмы «General Electric».

Он создан на базе авиационного турбореактивного двухконтурного двигателя TF39 и является развитием серии CF6-6 той же фирмы.

ГТД представляет собой двухвальный двигатель простого цикла, в состав которого входят 16-ступенчатый компрессор, быстросъемная кольцевая камера сгорания малого диаметра, двухступенчатая турбина высокого давления и шестиступенчатая свободная силовая турбина. При нормальных эксплуатационных условиях (температура окружающего воздуха 15 °С, давление 1,03 кг/кв. см.) и теплотворной способности топлива 10 270 ккал/кг двигатель имеет максимальную длительную мощность 24 700 л. с. при 3 400 об/мин. Удельный расход топлива на этой мощности 181,9 г/л. с. ч и расход воздуха 59–65 кг/с. Длина двигателя составляет 6,25 м, вес около 3,8 т. Компрессор выполнен однороторным со степенью сжатия 17:1.

По сравнению с корабельными ГТД других типов, температура газа в двигателе LM-2500 значительно повышена, однако, благодаря эффективному охлаждению, температура его стенок оказалась ненамного выше, чем у ГТД первого поколения. Особое внимание при этом уделяется обеспечению контроля за потоком охлаждающего воздуха, уменьшению его потерь, а также контролю за радиальным зазором.

Силовая турбина представляет собой прямоточную шестиступенчатую конструкцию с небольшими окружными скоростями. Силовой вал ГТД снабжён с обеих сторон эластичными дисковыми муфтами сцепления, выравнивающими несогласованные крутящие моменты. Считается, что дисковые муфты наиболее полно удовлетворяют требованиям корабельных ГТД, так как не требуют смазки, не имеют трущихся поверхностей и обладают высокой коррозионной стойкостью. Подшипники ГТД смазываются с помощью масляных насосов синтетическим маслом.

Компрессор и корпус силовой турбины для удобства обслуживания и ремонта выполнены разъёмными, что позволяет заменять лопатки без демонтажа двигателя в целом. Кроме того, имеются смотровые отверстия для наблюдения за состоянием наиболее важных частей, а вся топливная система смонтирована снаружи двигателя.

В период стендовых испытаний ГТД LM-2500 время его безаварийной работы значительно превысило моторесурс двигателей первого поколения.

В ходе пробной эксплуатации на судне «Адмирал Коллагэн» в 1972 году этот двигатель отработал более 15 тыс. часов, из них 5 тыс. часов он работал в диапазоне мощностей 19–21 тыс. л. с. Еще одной особенностью этого ГТД является то, что, легко удалив из корабля на береговой ремонт, его можно заново установить в течение 72 часов. Развитый глобальный фирменный сервис позволяет укладываться с указанное время, что дает компании «General Electric» серьезное конкурентное преимущество перед другими производителями ГТД.

Захватив лидерство на мировом энергетическом рынке, «General Electric» последние 30 лет производит около 70 % всех выпускаемых в мире ГТУ.

В настоящее время компания выпускает судовые установки мощностью трех типов:

серия LM-2500 – мощностью от 22,4 до 33,4 МВт,
серия LM-6000 – мощностью от 42,4 до 47,5 МВт,
серия LMS-100 – мощностью 110 МВт.

Газотурбинная установка серии LM2500+G4 DLE мощностью 33 МВт.

По состоянию на конец 2018 года изготовлено порядка 2 100 судовых двигателей серии LM-2500 различных модификаций, среди которых выделяют:

• General Electric LM-2500 мощность 22,4 МВт,
• General Electric LM-2500+ мощность 31,1 МВт,
• General Electric LM-2500+G4 мощность 33,4 МВт.

Корабельный газотурбинный двигатель LM-2500 является самым массовым и надежным и используется на боевых кораблях от фрегата до авианосца. Подавляющее большинство кораблей действующего состава ВМС США оснащены этим двигателем. ГЭУ LM-2500 компании General Electric применяются на более 400 кораблях ВМС 33 стран мира с 1972 года. Более 1000 судовых двигателей LM-2500 в мире эксплуатируются ежедневно. С 1998 года ГТУ LM-2500+ применяется для оснащения коммерческих морских судов.

Типы военных кораблей и судов с ГЭУ GE LM-2500 и его модификаций

Строительство эскадренных миноносцев УРО типа «Арли Бёрк» и УДК типа «Америка» на верфи «Ingalls Shipbuilding» (США) – все корабли оснащены ГТД GE LM-2500

Корабли ВМС и Береговая охрана США:

• Океанский патрульный корабль класса «Легенда» (США) – в составе БОХР США,
• Фрегаты типа «Оливер Хазард Перри» (США) – списаны,
• Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» (США) – списаны,
• Эскадренные миноносцы типа «Кидд» (США) – списаны,
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Арли Бёрк» (США) – в составе ВМС,
• Ракетные крейсера типа «Тикондерога» (США) – в составе ВМС,
• УДК типа «Америка» (США) – в составе ВМС.

Океанский патрульный корабль класса «Легенда»

Корабли и суда других стран:

• Корветы типа «Нильс Юэль» (Дания),
• Корветы типа «Пхохан» (Южная Корея),
• Корветы типа «Саар 5» (Израиль),
• Фрегаты типа «Галифакс» (Канада),
• Фрегаты типа «Гидра» (Греция),
• Фрегаты MEKO тип «200» (Австралия и Новая Зеландия, ФРГ, Турция, Греция, Португалия, Аргентина, Малайзия, ЮАР, Алжир),
• Фрегаты серии F-122 «Брандербург» (ФРГ),
• Фрегаты серии F-123 типа «Бремен» (ФРГ),
• Фрегаты серии F-124» типа «Саксония» (ФРГ),
• Фрегаты типа «Ченг Кунг» (Тайвань),
• Фрегаты типа УРО типа «Горизонт» (Франция, Италия),
• Фрегаты типа FREMM (Франция, Италия, Марокко, Египет),
• Фрегаты типа «Альваро де Базан» (Испания),
• Фрегаты типа «Санта Мария» (Испания),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Асахи» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Акидзуки» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Таканами» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Мурасамэ» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Конго» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Атаго» (Япония),
• Эскадренные миноносцы УРО типа KDX-I и КВЧ-II (Южная Корея),
• Эскадренные миноносцы УРО типа «Король Седжон» (Южная Корея)
• Эскадренные миноносцы типа «Луиджи Дуранд де ла Пенне» (Италия),
• Эскадренные миноносцы типа 052 (Китай),
• Эскадренные миноносцы-вертолетоносцы типа «Идзумо» (Япония),
• Эскадренные миноносцы-вертолетоносцы типа «Хюго» (Япония),
• УДК типа «Хуан Карлос» (Испания),
• УДК типа «Канберра» (Австралия),
• Авианосец «Кавур» (Италия),
• Авианосец «Принсипе де Астуриас» (Испания).

Круизные лайнеры типа «Queen Mary 2»

Круизные лайнеры типа «Queen Mary 2» оснащены ГТД GE LM-2500 (водоизмещение судна 79 300 т, размеры 345х41х72 м, осадка 10 м, экипаж 1 253 чел., пассажиры 2 695 чел.)

Пожелания о будущем ВМФ России

Вопрос унификации главных энергетических установок военных кораблей и судов стоит и перед российским ВМФ.

Такого разнообразия в морских двигателях, как у нас, нет ни на одном военно-морском флоте мира, входящем в первую десятку крупнейших морских держав.

Перспективные планы по строительству новых кораблей должны быть нацелены на максимальную унификацию большинства проектов на основе единой ГТД и дизельных двигателей.

Разработка современного отечественного авиационного двигателя ПД-14 и его более мощных модификаций – ПД-18 и ПД-35 открывает возможности по созданию на их базе морских версий ГТД нового поколения.

По данным СМИ, начаты работы по созданию на основе двигателей серии ПД газотурбинных установок для газоперекачивающих станций (ГТУ ГПС). Имеет смысл вместе с испытаниями авиационных двигателей и ГТУ ГПС уже сейчас начать разработку морских ГТД нового поколения.

Также руководству ВМФ России необходимо перед проектировщиками ставить задачу по включению указанных ГТД во все новые проекты кораблей и судов, где это экономически оправдано и целесообразно.

Модель модернизированного фрегата проекта 22350М – будущее российского ВМФ (http://bastion-karpenko.ru/22350m-skr/)

Широкая линейка унифицированных авиационных двигателей, газовых установок и морских ГТД даст существенную экономию при их эксплуатации и ремонте. Совместные центры ремонта и обслуживания позволят оперативно решать вопросы сервисного обслуживания внутри России.

Ведь везде, где есть российские военно-морские базы флота, рядом находится гражданский или военный аэродром, позволяющий обеспечить срочную доставку запчастей и новых подменных двигателей. А поставки кораблей и судов наших проектов по линии военно-технического сотрудничества помогут сформировать сервисную сеть за рубежом.

Кинотеатр военных действий – Власть – Коммерсантъ

ФОТО: AP

Что увидит Ближний Восток
       «Самое объективное представление о ходе конфликта будут иметь подписчики общеарабских спутниковых телеканалов. Но для этого им нужно будет включать одновременно два телевизора»,— утверждает один из американских специалистов. Борьбу за зрителя на Ближнем Востоке ведут два канала — катарский «Аль-Джазира» и базирующийся в Дубае «Аль-Арабия», который по случаю неминуемого военного конфликта с начала марта вещает круглосуточно.
       «Аль-Джазира», первый независимый арабский телеканал (подробно о нем «Власть» писала в #41 за 2001 год), скорее всего, станет единственным источником информации из Ирака. Багдадский корпункт — одно из самых крупных структурных подразделений канала. Кроме того, представители «Аль-Джазиры» уже заявили, что не станут эвакуировать своих корреспондентов даже в случае начала войны. В том, что на время войны канал станет фактически рупором официальной иракской пропаганды, никто не сомневается. Так уже было во время войны в Афганистане, когда передачи «Аль-Джазиры» были для талибов и их союзников единственной возможностью донести свое мнение до мира. А потому для обезвреживания «Аль-Джазиры» были приняты превентивные меры. К началу 2003 года корпункты канала были закрыты во всех арабских странах, режимы которых гласно или негласно готовы поддержать американское вторжение в Ирак (типичный предлог — необъективное освещение событий). Лидеры антииракской коалиции разом потеряли интерес к выступлениям на телеканале (хотя во время операции в Афганистане считали встречи с журналистами «Аль-Джазиры» важным элементом контртеррористической пропаганды), тем самым снизив интерес к новостным передачам канала. Наконец, был создан аналог «Аль-Джазиры», общеарабский канал «Аль-Арабия».
       «Аль-Арабия», штаб-квартира которой расположена в Дубае, называет себя первым независимым арабским телеканалом. Формально это так. В отличие от «Аль-Джазиры», которая финансируется правительством Катара, новый канал — подразделение частной саудовской компании Middle East Broadcasting. «Аль-Арабия» получила поддержку правительств Саудовской Аравии, Иордании, Кувейта и других арабских друзей США. По словам представителей канала, содержание новостей не будет таким сенсационным, как у «Аль-Джазиры», зато будет взвешенным, четким и беспристрастным. К 3 марта, когда началось круглосуточное вещание канала, «Аль-Арабия» сумела переманить к себе некоторых звезд канала-конкурента.
       Но, по мнению противников нового канала, независимость «Аль-Арабии» не более чем миф. «В XIX веке, в соответствии с законами Османской империи, журналистам вменялось в обязанность ‘всепочтительнейше информировать народ о здоровье султана’,— говорит один из саудовских журналистов, проживающих в Лондоне.— ‘Аль-Джазира’ в свое время показала, что арабские журналисты могут работать по-другому, ни чуть не хуже западных. Новый канал не более чем попытка совместить дух старинного закона Османской империи с новейшими технологиями. Одной из первых работ канала стала экранизация романа наследного принца Дубая. После появления этого сериала аналогия с совершенно ручным иракским телевидением, которое экранизировала книжку Саддама Хусейна, становится очевидной».
       Перед телекамерами «Аль-Арабии» охотно выступают американские военные, канал подробно освещает точку зрения иракской оппозиции, но властям Ирака слова почти не дает. «Теперь, когда у американских или европейских телестанций появится необходимость представить так называемый арабский взгляд на проблему, у них всегда будет возможность сослаться на ручную ‘Аль-Арабию’,— говорит один из американских специалистов.— Зато у арабов появится блестящая возможность наблюдать иракскую войну с обеих сторон фронта. У западных зрителей такой возможности, скорее всего, не будет».
       
ТЕАТР ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ(337,8 kb)

ФОТО: AP  Лидер новостного вещания США — канал Fox News. Его владелец Руперт Мердок уже зарекомендовал себя как убежденный сторонник войны в Ираке

Что увидит Россия
       В настоящий момент у каждого из основных российских каналов — «Первого канала», «России», НТВ и ТВС в Багдаде находятся собственные съемочные группы (у «Первого канала» и «России» уже сейчас в Багдаде работает сразу по несколько корреспондентских бригад). После начала боевых действий в Ираке российские телекомпании будут увеличивать количество и съемочных групп, и спутниковой связи (на всех каналах запланированы специальные бюджеты «под войну с Ираком»), при помощи которой должно будет осуществляться полномасштабное освещение военных действий в прямом эфире. Кроме Ирака уже сейчас корреспонденты всех основных российских каналов работают в Кувейте, Сирии, Турции.
       До сих пор в российских СМИ, особенно в государственных, к которым по традиции относят не только «Россию», но и «Первый канал», преобладала антиамериканская позиция. НТВ и ТВС пытались соблюдать нейтралитет. «Проамериканскость» этих каналов если и можно было заметить, то только в том, что они ставили заявления американских официальных лиц по иракской проблеме на первое место, а первый и второй каналы — на третье-четвертое. Скорее всего, такая ситуация сохранится и после начала войны в Ираке. По крайней мере, до сих пор, насколько известно «Власти», никаких определенных директив по освещению конфликта Кремль СМИ не давал. Впрочем, российские власти обычно спохватываются, когда гром уже грянул, и главных редакторов срочно соберут в Кремль, скорее всего, уже после первых ударов по Багдаду.
       Очевидно, что каждая из компаний будет стараться получить свой эксклюзив, и здесь в ход пойдут любые средства. Государственные СМИ будут иметь приоритет благодаря политическим и дипломатическим связям. Но могут быть и иные способы привлечения зрителей.
       Например, у канала ТВС сейчас в Багдаде работает съемочная группа корреспондента Евгения Сандро — родного внука главного российского специалиста по Ираку Евгения Примакова. Евгений Сандро — эфирный псевдоним. В принципе ведущие новостей ТВС вполне могли бы объявлять: «В прямом эфире из Багдада — наш специальный корреспондент в Ираке Евгений Примаков». В период военных действий в Ираке зрители, безусловно, оценили бы это по достоинству.

ВЯЧЕСЛАВ БЕЛАШ

Однажды ночью        «Власть» рискнула предположить, как одно и то же гипотетическое событие — ночной ракетный удар по Багдаду — будет подано журналистами, представляющими различные СМИ.         Американский вариант        Сегодня ночью самолеты, базирующиеся на американском авианосце George, нанесли ракетный удар по Багдаду. Официальный представитель коалиционных войск сообщил, что в результате точечных ударов были уничтожены три объекта в различных районах иракской столицы. Он опроверг сообщения иракских властей, переданные через канал «Аль-Джазира», о жертвах среди мирного населения: «Я не могу подтвердить или опровергнуть иракские заявления, однако, по моему мнению, мы имеем дело с обыкновенной пропагандой». С начала операции в Ираке «Аль-Джазира», получившая всеобщую известность передачей заявлений Осамы бен Ладена, действительно часто используется иракскими властями для пропаганды.         Британский вариант        Сегодня ночью самолеты, базирующиеся на американском авианосце George, нанесли ракетный удар по Багдаду. Официальный представитель коалиционных войск сообщил, что в результате точечных ударов были уничтожены три объекта в различных районах иракской столицы. По словам представителей иракских властей, одна из ракет полностью уничтожила жилой квартал на севере Багдада, однако подтвердить достоверность этих сведений, переданных катарским телеканалом «Аль-Джазира», нашему корреспонденту не удалось.         Французский вариант        Сегодня ночью самолеты, базирующиеся на американском авианосце George, нанесли ракетный удар по Багдаду. Официальный представитель коалиционных войск сообщил, что в результате точечных ударов были уничтожены три объекта в различных районах иракской столицы. Как сообщили представители иракских властей, среди пораженных объектов жилой квартал на севере Ирака. Американские власти отказались признать факт ошибки, в результате которой, как сообщают из Багдада журналисты канала «Аль-Джазира», погибли 12 и ранены более 40 человек.         Арабско-российский вариант        В результате ночного налета на Багдад одна из американских ракет полностью уничтожила жилой квартал на севере иракской столицы. Наш корреспондент, побывавший на месте происшествия, сообщает, что во время налета погибли 12 и ранены 40 мирных жителей.

Разные новости об одном Разные новости об одном 1998 год, бомбардировка Ирака. Пока CNN передавала, как высокоточные американские бомбы летят на военные объекты (слева), иракское телевидение показывало, как они попадают на гражданские склады (справа — тушат склад хлопка)         1999 год, бомбардировка Югославии. В то время как мировые телеканалы показывали митинги сербской оппозиции (слева), сербское телевидение демонстрировало выступления китайцев у разбомбленного посольства Китая в Белграде (справа — сжигают чучело Клинтона)         2001 год, бомбардировка Афганистана. В разгар войны с терроризмом зрители западных телеканалов видели в основном американскую военную мощь (слева), а арабского — результаты ее применения (справа — горящий склад Красного Креста рядом с Кабулом)

Театр военных действий Атомный авианосец класса Nimitz (CVN-68)        Водоизмещение — 87 300 т        Скорость — 30 узлов        Вооружение — 1 авиакрыло (до 85 самолетов), 4 ПУ ракет Sea Sparrow        Экипаж — 3200 человек        Личный состав авиакрыла — 2480 человек        Производитель — Newport News Shipbuilding Co.        Стоимость — более $4 млрд        Ежегодные затраты — $160 млн Корабль головной серии спущен на воду в 1968 г.         Система наведения JDAM        Используется при бомбометании с бомбардировщиков B-52, B-1, B-2        Радиус действия — до 25 км        Метод наведения — автономная система глобального позиционирования GPS/INS        Погрешность при наведении — до 13 м        Производители — Boeing, Lockheed Martin, Honeywell, Rockwell Collins, HR Textron, Lockley        Стоимость — $18 000 Принята на вооружение в 1998 г.         Зенитно-ракетный комплекс Patriot        В состав ЗРК Patriot входят:        многофункциональная радиолокационная станция AN/MPQ-53,        пункт управления огнем AN/MSQ-104,        пусковые установки М901 (по 4 зенитно-управляемые ракеты Patriot TMD MIM104 в транспортно-пусковых контейнерах),        источники энергоснабжения AN/MSQ-26 Принят на вооружение в 1982 г.         Ракета Patriot TMD MIM104        Длина — 5,18 м        Радиус — 41 см        Общий вес — 900 кг        Вес боевой части — 91 кг        Радиус действия — от 3 до 160 км        Потолок поражения — от 3 до 24 км        Время полета — от 9 секунд до 3,5 минуты        Производители — Raytheon, Lockheed, Siemens, Mitsubishi Стоимость запуска одной ракеты — около $600 тыс.         Танк M1A2 Abrams        Вес — 69,54 т        Мощность — 1500 л/с        Максимальная скорость на непересеченной местности — 67 км/ч        Максимальная скорость на пересеченной местности — 48 км/ч        Запас хода — 424 км        Экипаж — 4 человека        Вооружение — 120 мм пушка (боекомплект — 42 выстрела), 1 пулемет Browning M2 (калибр 12,7 мм), 2 пулемета M240G (калибр 7,62 мм) Стоимость — $4,3 млн         Самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-8 JSTARS        Взлетный вес — 152 т        Размах крыла — 44 м        Скорость — 973 км/ч        Экипаж — от 21 человека при стандартном вылете (3 пилота, 18 операторов JSTARS) до 34 человек при более продолжительных вылетах (6 пилотов, 28 операторов)        Оборудование — радар Joint STARS (зона покрытия до 50 000 кв. км)        Производитель — Northrop Grumman Corp., Four Pratt & Whitney, Boeing Принят на вооружение в 1988 г.         Вертолет AH-64 Apache        Взлетный вес — 6,8 т        Скорость — 284 км/ч        Экипаж — 2 человека        Вооружение — пулемет M240G (калибр 7,62 мм), ракеты Hydra-70, противотанковые ракеты AGM-114 Hellfire, антирадарные ракеты AGM-122 Sidearm, ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder Производители — Boeing, General Electric, Martin Marietta

Сухопутная группировка Региональный штаб центрального командования        3-я армия ВС США        18-й воздушно-десантный корпус: 82-я воздушно-десантная дивизия, 3-я пехотная (механизированная) дивизия, 101-я воздушно-штурмовая дивизия, 10-я легкая пехотная (горная) дивизия        3-й корпус: 4-я пехотная (механизированная) дивизия, 1-я кавалерийская (бронетанковая) дивизия        5-й корпус: 1-я пехотная дивизия, 1-я бронетанковая дивизия        1-я дивизия морской пехоты ВС США        1-я бронетанковая дивизия ВС Великобритании         Военно-морская группировка        Штаб 5-го флота ВМС США, КП морской пехоты США        Авианосная ударная группа Constellation (США)        Авианосец Constellation CV-64        Крейсеры УРО Valley Forge CG-50, Bunker Hill CG-52        Эсминцы Milius DDG-69, Fletcher DD-992        Фрегат Thach FFG-43        Транспорт Rainer AOE-7        Подлодка Columbia SSN-771        2-е авиакрыло — 64 самолета F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Harry S. Truman (США)        Авианосец Harry S. Truman CVN-75        Крейсер УРО San Jacinto CG-56        Эсминцы Mitscher DDG-57, Donald Cook DDG-75, Oscar Austin DDG-79, Briscoe DD-977, Deyo DD-989        Фрегат Hawes FFG-53        Транспорты TAO-196 Kanawha, TAE-34 Mount Baker        Подлодки Pittsburgh SSN-720, Montpelier SSN-765        3-е авиакрыло — 64 самолета F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Abraham Lincoln (США)        Авианосец Abraham Lincoln CVN-72        Крейсеры УРО Mobile Bay CG-53, Shiloh CG-67        Эсминец Paul Hamilton DDG-60        Фрегаты Reuben James FFG-57, Crommelin FFG-37        Транспорт Camden AOE-2        Подлодка Honolulu SSN-718        14-е авиакрыло — 64 самолета F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Theodore Roosevelt (США)        Авианосец Theodore Roosevelt CVN-71        Крейсеры УРО Anzio CG-68, Cape St. George CG-71        Эсминцы DDG-51 Arleigh Burke, Porter DDG-78, Winston S. Churchill DDG-81        Фрегат Carr FFG-52        Транспорт Artic AOE-8        8-е авиакрыло — 72 самолета F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Kitty Hawk (США)        Авианосец Kitty Hawk CV-63        Крейсеры УРО Chancellorsville CG-62, Cowpens CG-63        Эсминцы John S. McCain DDG-56, O`Brien DD-975, Cushing DD-985        Фрегаты Vandergrift FFG-48, Gary FFG-51        Подлодка Bremerton SSN-698        5-е авиакрыло — 64 самолета F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Nimitz (США)        Авианосец Nimitz CVN-68        Крейсеры УРО Normandy CG-59, Chosin CG-65        Эсминцы Fitzgerald DDG-62, Benfold DDG-65, Oldendorf DD-972        Фрегат Rodney M. Davis FFG-60        Транспорт Bridge AOE-10        Подлодка Pasadena SSN-752        11-е авиакрыло — 66 самолетов F-14D, F/A-18, EA-6B, E-2C, S-3B, 6 вертолетов SH-60F и HH-60H         Авианосная ударная группа Ark Royal (Великобритания)        Авианосец Ark Royal RO-7        Эсминцы Liverpool D-92, Edinburgh D-97, York D-98        Фрегат Marlborough F-233        Тральщики Grimsby M-108, Ledbury M-30        Универсальный десантный корабль Ocean L-12        Десантные транспорты Sir Galahad L-3005, Sir Tristram L-3505, A Sir Percivale L-3036        Подлодка Torbay S-90        Корабли обеспечения Argus A135, Fort Victoria A-387, Rosalie A-385, Fort Austin A-386        Штаб 3-й бригады командос, 40-й и 42-й отряды командос морской пехоты (около 3000 человек)         Десантная группа 24 MEU (США)        Универсальный десантный корабль Nassau LHA-4        Десантный транспорт-док Austin LPD-4        Десантный корабль-док Tortuga LSD-46        24-й экспедиционный отряд морской пехоты (2200 человек), 4 танка, 31 БМП, 6 гаубиц        Эскадрилья HMM-263 Thunder Eagles — 23 вертолета CH-46, CH-53E, UH-1N, AH-1W, 6 самолетов AV-8 Harrier         Десантная группа 2 MEB (США)        Универсальный десантный корабль Saipan LHA-2        Многоцелевые десантные корабли Kearsarge LHD-3, Bataan LHD-5        Десантный транспорт-док Ponce LPD-15        Десантные корабли-доки Portland LSD-37, Gunston Hall LSD-44, Ashland LSD-48        2-я экспедиционная бригада морской пехоты (около 7500 человек), 8-й танковый батальон морской пехоты         Десантная группа 1 MEF (США)        Многоцелевые десантные корабли Boxer LHD-4, Bonhomme Richard LHD-6        Десантные транспорты-доки Cleveland LPD-7, Dubuque LPD-8        Десантные корабли-доки Anchorage LSD-36, Comstock LSD-45, Pearl Harbor LSD-52        Части 1-го экспедиционного корпуса морской пехоты, включая 1-ю дивизию морской пехоты, 15-й экспедиционный отряд морской пехоты         Десантная группа 15 MEU (США)        Универсальный десантный корабль Tarawa LHA-1        Десантный транспорт-док Duluth LPD-6        Десантный корабль-док Rushmore LSD-47        Boutwell WHEC-719        15-й экспедиционный отряд морской пехоты (2200 человек), 4 танка, 31 БМП, 6 гаубиц        Эскадрилья HMM-161 Greyhawks — 23 вертолета CH-46, CH-53E, UH-1N, AH-1W и 6 самолетов AV-8 Harrier         Отряд военно-морских сил Великобритании        Эсминец Cardiff D-108        Тральщики Bangor M-109, Blyth M-111, Sandown M-101, Brocklesby M-33 Десантный транспорт Sir Bedivere L-3004         Группировка ВМС союзный стран        Эсминцы Higgins DDG-76 (США), Francesco Mimbelli D-561 (Испания)        Фрегаты Brandenburg F-215, Mecklenburg-Vorpommern F-218, Rheinland-Pfalz F-209 (Германия), Cumberland F-85 (Великобритания), Canarias F-86 (Испания), Aconit F-713, Vendemiaire F-734 (Испания)         31-я дивизия сил противоминной борьбы (США)        Тральщики Ardent MCM-12, Dextrous MCM-13, Cardinal MHC-60, Raven MHC-61

HMS Diamond (h32)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Diamond.

HMS Алмаз был D-класс разрушитель построен для Королевский флот в начале 1930-х гг. Корабль провел большую часть своей карьеры на Китайская станция. На короткое время ее назначили в Средиземноморский флот в 1939 году, прежде чем ее перевели в Западную Африку для сопровождения конвоев. Алмаз вернулся на Средиземноморский флот в начале 1940 г., где обычно сопровождал конвои в и из Мальта. Корабль участвовал в Битва при мысе Спартивенто в ноябре. Алмаз был потоплен немецкими самолетами 27 апреля 1941 г. эвакуация Союзник войска из Греция.

Содержание

• 1 Описание
• 2 Карьера
• 3 Потеря
• 4 Примечания
• 5 Рекомендации
• 6 внешняя ссылка

Описание

Алмаз вытеснил 1375 длинных тонн (1397 т) на стандарт нагрузки и 1890 длинных тонн (1920 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 36000 мощность на валу (27000 кВт) и выдавал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Пар для турбин подавали три Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Алмаз перевозил максимум 473 длинных тонны (481 т) горючее что дало ей диапазон 5870 морские мили (10870 км; 6760 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Укомплектованность корабля составляла 145 офицеров и солдат.^[1]

На корабле установлено четыре 45-калибр 4,7-дюймовые пушки Mark IX в одиночных креплениях. За зенитный (AA) защита, Алмаз между ней стояла 12-фунтовая (76,2 мм) пушка. воронки и два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) QF 2-фунтовая Mark II пистолеты, установленные сбоку от нее мост. Она была оснащена двумя надводными четырехместными торпедный аппарат крепления для 21-дюймовые торпеды.^[2] Один глубинная бомба был установлен рельс и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.^[3]

Карьера

Алмаз был заказан 2 февраля 1931 года по военно-морским оценкам 1930 года и был заложен в Виккерс-Армстронг двор в Барроу-ин-Фернесс 29 сентября 1931 года. Он был спущен на воду 8 апреля 1932 года и завершен 3 ноября 1933 года общей стоимостью 223 509 фунтов стерлингов, без учета оборудования, поставленного Адмиралтейство, например, оружие, боеприпасы и беспроводное оборудование. Первоначально корабль был назначен на 1-я флотилия эсминцев в Средиземном море и совершил короткое развертывание в Персидский залив и красное море в сентябре – ноябре 1933 г. Алмаз был переоборудован в Devonport Dockyard с 3 сентября по 27 октября 1934 года для службы на Китайской станции с 8-м (позднее 21-м) эсминцем. Флотилия и прибыла туда в январе 1935 года, где оставалась в течение следующих четырех лет.^[4]

7 августа 1939 года корабль начал переоборудование в Сингапуре, а после его завершения в ноябре оно было передано Средиземноморскому флоту. Алмаз прибыла на Мальту 19 декабря, но ее перевели в Южноатлантическая станция в следующем месяце. Она покинула Мальту 8 января 1940 г., направляясь в Фритаун где она присоединилась к 20-я дивизия эсминцев для сопровождения. В апреле корабль вернулся в Средиземное море, где Алмаз был закреплен за вновь образованным 10-я флотилия эсминцев после короткого ремонта на Мальте.^[5]

30 сентября 1940 г. HMAS Стюарт и база в Александрии самолеты 230-й эскадрильи RAF Sunderland потопили итальянскую подводную лодку Гондэр в 31, 33N, 28, 33E. Стюарт и противолодочный траулер Синдонис (440grt)) спасли сорок семь выживших. Эсминец HMS Алмаз прибыл, когда Гондар тонул.^[6]

Он был слегка поврежден в результате воздушных атак 11 и 17 июня возле Мальты после того, как 10 июня итальянцы объявили войну союзникам.^[7] Вместе с ней сестры Изысканный, Защитник, австралийский эсминец Стюарт, а легкие крейсеры Кейптаун и Ливерпуль, она сопровождала конвой АН.2 из Египет к различным портам в Эгейское море в конце июля.^[8]Алмаз бомбардировал итальянский гидросамолет база на Бомба, Ливия 23 августа.^[7] Через неделю она сопровождала четыре транспорта на Мальту с Изысканный и разрушители Джервис и Юнона как часть Операционные шляпы. ^[9] Корабль сопровождал Конвой МБ.8 во время Ошейник операции.^[7] Достигнув Мальты 26 ноября, Алмаз присоединился к Force D и отправился на рандеву с Сила H, приходящий из Гибралтар. На следующий день, после того, как британские силы объединились, они были замечены итальянцами и произошла безрезультатная битва у мыса Спартивенто.^[10]

В течение Превышение операции, Алмаз и Защитник сопровождал конвой MW.5 на Мальту в январе 1941 года. В середине апреля он сопровождал конвой из четырех грузовых судов из Мальты в Александрию.^[11]

Потеря

Основная статья: Сламат катастрофа

Кривошеек пришли к Алмаз‘помощь, спасла выживших от Slamat но затем был потоплен вместе с Алмаз

Вечером 26 апреля Алмаз был в Арголийский залив с тремя легкими крейсерами, тремя другими эсминцами и двумя военные корабли. Силы начали эвакуацию британских, австралийских и новозеландских войск из Науплия. Крейсера HMSКалькутта и HMSОрион и разрушители HMSХотспур и HMSИсида погрузили почти 2500 военнослужащих и в 03:00 следующего утра Калькутта приказал эвакуационным силам отплыть. Один из боевых кораблей, голландский Океанский лайнер Slamat, ослушался и продолжал поднимать войска. Slamat погрузила 500 военнослужащих, прежде чем она в конечном итоге выполнила приказ в 04:15, и конвой отплыл в Крит.^[12]

У устья Арголического залива а Staffel из девяти Люфтваффе Юнкерс Ju 87 Штука пикировщики из Sturzkampfgeschwader 77 атаковал конвой в 06:45 или 07:15. Slamat был подбит, подожжен и начал покидать корабль. Калькутта упорядоченный Алмаз идти рядом Slamat чтобы спасти выживших, в то время как остальная часть конвоя продолжала пытаться достичь Суда Бэй на Крите.^[12] В 08:15 Алмаз сообщила, что она все еще спасала выживших и все еще подвергалась воздушной атаке. К тому времени конвой усилили три эсминца, так что Калькутта отправил один из них, HMSКривошеек, помогать Алмаз. Slamat горел от кормы до кормы, когда Алмаз выпустил торпеду, которая потопила ее coup de grâce.^[13]Алмаз сообщила в 09:25, что она спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. Час спустя Кривошеек сигнализировал о просьбе о прикрытии самолета.^[12]

Около 13:15 воздушная атака немцев Мессершмитт Bf 109 бойцы и Юнкерс Ju 88 бомбардировщики^[14] потопил оба эсминца за считанные минуты. Кривошеек запустил ее китобой, и каждый эсминец запустил по три Карли плывет. Выжившие в китобойном судне отправились на восток мимо Мыс Малеас, буксируя два поплавка Carley и их пассажиров. К вечеру ветер усилился, поплавки ударялись о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их по течению.^[15]

Грифон спас 50 выживших из Кривошеек и Алмаз, некоторые из которых были выжившими из Slamat

После 19:00 27 апреля Вице-адмирал, Световые силы, Генри Придхэм-Виппелл, забеспокоился, что Алмаз не вернулся в залив Суда и не отвечал на радиосигналы. Кривошеек было приказано сохранить радиомолчание поэтому попыток связаться с ней по радио сделано не было.^[16] Придхэм-Виппелл послал эсминец HMSГрифон в положение, где Slamat был потерян. Той ночью она нашла 14 выживших на двух поплавках Карли, еще поплавков и еще четырех выживших утром и отвезла оставшихся в живых на Крит.^[15]

Последний выживший из Slamat,^[17]Корпус службы королевской армии ветеран Джордж Декстер утверждает, что после Кривошеек был потоплен он и еще трое мужчин были спасены крейсером HMSОрион.^[18]

Выжившие в Кривошеек‘Китобойный промысел достиг Крита в три этапа. 28 апреля они нацелились на остров Милош в Эгейское море, но были слишком измотаны, поэтому они приземлились у скалы Ананес, примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса. Там они встретили каик, полный греческих беженцев и британских солдат, эвакуированных из Пирей, которые укрывались днем ​​и плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Ричардсон, Энди (5 ноября 2013 г.). «Корабли, на которых я был, были потоплены ОБЕИ в один и тот же день — и я выжил, чтобы рассказать историю». Бирмингемская почта. Получено 6 января 2014.

Рекомендации

• Английский, Джон (1993). Амазонка — Айвенго: британские эсминцы 1930-х годов. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
• Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
• О’Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
• Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-07-0.
• Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка

• Мейсон, Джеффри (1998). Смит, Гордон (ред.). «HMS Diamond (H 22) — Эсминец класса D». Naval History.net.

Координаты: 36 ° 30′N 23 ° 34’E / 36,500 ° с. Ш. 23,567 ° в. / 36.500; 23.567

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

06.02.2014
Консорциум «Альянс AWD» объявил о состоявшейся 3 февраля в Аделаиде (Австралия) церемонии закладки киля эскадренного миноносца «Брисбен» класса «Хобарт». «Брисбен» является вторым из трех заказанных для ВМС Австралии эсминцев класса «Хобарт».

25.05.2015

23 мая 2015 года на верфи Techport Australia австралийского государственного судостроительного объединения ASC в Осборне (Аделаида) состоялся спуск на воду головного эскадренного миноносца DDGH 39 Hobart из трех строящихся кораблей для ВМС Австралии по программе Air Warfare Destroyer (AWD).
Программа AWD (проект Sea 4000) предусматривает постройку для австралийского флота трех эсминцев, оснащенных комплексной системой оружия AEGIS. Программа реализуется консорциумом AWD Alliance (объединяющим закупочное ведомство Defence Materiel Organisation (DMO) министерства обороны Австралии, ASC и австралийское отделение корпорации Raytheon) совместно с испанским судостроительным объединением Navantia, выступающим разработчиком проекта корабля. Проект Navantia, победивший в международном тендере в 2007 году, является развитием построенных для испанского флота фрегатов типа Álvaro de Bazán.
Строительство трех кораблей AWD ведется для ВМС Австралии консорциумом AWD Alliance по контракту cтоимостью 8 млрд австралийских долл, выданному 4 октября 2007 года. К настоящему времени стоимость строительства возросла еще на 800 млн австралийских долл, а в итоге, как ожидается, перерасход средств составит минимум 1,2 млрд австралийских долл.
http://bmpd.livejournal.com

31.03.2016
Компания Lockheed Martin интегрировала для испытаний боевую систему Aegis на борту головного эсминца ПВО (Air Warfare Destroyer – AWD) Hobart королевских ВМС Австралии, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на веб-сайт компании (29 марта).
В испытаниях будут участвовать инженеры компании и австралийские технические специалисты.
Эсминцы класса «Хобарт» строятся по программе SEA 4000, согласно которой австралийский флот должен получить три суперсовременных многоцелевых боевых корабля. Эсминцы будут оснащены многофункциональным радаром SPY-1D(V) производства Lockheed Martin и универсальными установками вертикального пуска ракет MK 41 (Vertical Launching System). Австралия получит станцию версии Aegis Baseline 8, которая имеет открытую архитектуру, позволяющую использовать гражданские компоненты.
В настоящее время по всему миру курсируют более 100 боевых надводных кораблей с системой «Иджис». Отмечается, что присоединение Австралии в клуб стран, обладающих этой системой, подтверждает высокий потенциал «Иджис».
Военный Паритет

29.06.2016
Управление программой Air Warfare Destroyer (AWD) ВМС Австралии провело церемонию открытия тренажерного центра эсминца класса Hobart, сообщает «Военный Паритет».
Центр будет функционировать в Новом Южном Уэльсе. На объекте будет возможна также имитация посадки вертолета на борт десантного корабля-дока (Landing Helicopter Dock – LHD).
Системным интегратором (Combat Systems Integrator) является компания Raytheon Australia. Отмечается, что на данном оборудовании возможна подготовка по управлению 10 основными подсистемами эсминца нового поколения, в том числе боевой системы Aegis.
Генеральный директор AWD Alliance Ллойд Беккет (Lloyd Beckett) заявил, что ввод в строй тренажерного комплекса доказывает способность промышленного партнера и флота справляться с интеграцией очень сложных систем в единый комплекс.
ВМС Австралии намерены приобрести три корабля класса «Хобарт».
Военный Паритет

18.09.2016

13 cентября 2016 года с верфи Techport Australia австралийского государственного судостроительного объединения ASC в Осборне (Аделаида) впервые вышел в море на заводские ходовые испытания головной эскадренный миноносец DDGH 39 Hobart из трех строящихся кораблей для ВМС Австралии по программе Air Warfare Destroyer (AWD), оснащенных системой оружия AEGIS. Корабль планируется к передаче австралийскому флоту в июне 2017 года, хотя неясно, будет ли этот срок выдержан.
Строительство трех кораблей AWD ведется для ВМС Австралии консорциумом AWD Alliance по контракту cтоимостью 8 млрд австралийских долл, выданному 4 октября 2007 года. К настоящему времени стоимость строительства возросла еще на 800 млн австралийских долл, а в итоге, как ожидается, перерасход средств составит минимум 1,2 млрд австралийских долл.
http://bmpd.livejournal.com

20.12.2016

Консорциум «AWD Альянс» (AWD Alliance) объявил о состоявшейся на предприятии в Аделаиде (Южная Австралия) церемонии крещения и спуска на воду второго предназначенного для ВМС Австралии эскадренного миноносца ПВО класса «Хобарт», получившего наименование «Брисбен».
ASC является основным подрядчиком постройки эсминцев «Хобарт», «Брисбен» и «Сидней», которая осуществляется модульным методом. Изготовление блоков проходит на верфях в Аделаиде (ASC), Мельбурне («БАе системз»), Ньюкасле («Форгакс») и Ферроле («Навантия»). Три дополнительных сонарных блока будут построены в Испании и Великобритании.
Постройка головного эскадренного миноносца AWD началась в 2010 году, церемония закладки киля прошла на предприятии компании ASC в Аделаиде в начале сентября 2012 года. Спуск корабля на воду состоялся 23 мая 2015 года. В настоящее время корабль проходит испытания. Его поставка ВМС Австралии запланирована на 2017 год.
Закладка киля второго эсминца, «Брисбен», состоялась 3 февраля 2014 года. Планируется, что в ближайшие месяцы оснащение корабля оборудованием будет продолжено, а его испытания начнутся в конце 2017 года.
19 ноября 2015 года состоялась закладки киля третьего и последнего эскадренного миноносца «Cидней» класса «Хобарт». В настоящее время продолжается сборка корпуса корабля.
Программа поставки эсминцев сопровождается рядом проблем, включая рост стоимости и существенное нарушение сроков постройки. Согласно первоначально разработанному графику, поставку ВМС Австралии головного эсминца «Хобарт» (AWD-01) предполагалось выполнить в марте 2016 года, «Брисбен» (AWD-02) – в сентябре 2017 года, а «Сидней» (AWD-03) – в марте 2019 года. Однако летом 2015 года сроки сдачи кораблей были пересмотрены. Предположительно, головной корабль серии будет передан ВМС в июне 2017 года. Поставка «Брисбен» состоится в сентябре 2018 года. Передача австралийскому флоту эсминца «Сидней» запланирована на март 2020 года.
ЦАМТО

31.01.2017

Новейший эсминец Hobart, созданный и построенный по программе Air Warfare Destroyer (AWD), сегодня утром отплыл из порта у берегов Южной Австралии для выполнения графика ходовых испытаний.
Кроме проверки силовой установки корабль протестирует некоторые боевые системы, испытания станут кульминацией всех предыдущих работ по интеграции разного оборудования и вооружения. Отмечается, что данные испытания стали важной вехой в создании и доводке этого высокотехнологичного боевого корабля, который станет основой мощи австралийского надводного флота.
Интегратором боевых систем корабля выступает компания Raytheon Australia, которая поставляет более 3500 разных компонентов оружия и оборудования. Отмечается, что «Хобарт» станет самым смертоносным кораблем ВМС Австралии.
Проектирование корабля началось в 2006 году, программа имела обозначение SEA 1400, потом SEA 4000. За основу проекта был взят испанский фрегат класса Álvaro de Bazán, который в конкурсе победил своего визави – американский проект Evolved Arleigh Burke. ВМС планируют приобрести три эсминца класса «Хобарт».
Военный паритет

17.06.2017
Сегодня эсминец ПВО HMAS Hobart (Air Warfare Destroyer -AWD) «предварительно принят» на верфи Osborne Naval Shipyard (южная Австралия), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navyrecognition.com (16 июня).
«Хобарт» является головным в серии из трех кораблей для ВМС Австралии, проект разработан министерством обороны страны, компаниями Raytheon Australia и ASC в сотрудничестве с Navantia. С прибытием эсминца в Аделаиду корабль будет введен в состав королевских ВМС Австралии, церемония состоится в конце этого года.
В строительстве корабля принимали участие более 5000 австралийских рабочих и инженеров, системных интеграторов, программа началась 10 лет назад «с чистого листа». Строительство такого высокотехнологичного боевого корабля стало настоящим вызовом австралийской судостроительной промышленности и военного флота.
Отмечается, что с вводом «Хобарта» в состав ВМС Австралии флот получит чрезвычайно эффективный корабль. который способен обеспечить боевую устойчивость любой корабельной группе. Эсминец, оснащенный американскими и австралийскими технологиями, будет действовать вместе с союзниками по поддержанию региональгной и глобальной безопасности.
Военный Паритет

25.09.2017

23 сентября 2017 года в Сиднее состоялась церемония ввода в строй Королевского австралийского флота головного эскадренного миноносца DDGH 39 Hobart из трех кораблей, строящихся по программе Air Warfare Destroyer (AWD) и оснащенных системой оружия AEGIS. На церемонии присутствовал премьер-министр Австралии Малькольм Турнбулл.
Строительство трех кораблей AWD ведется для ВМС Австралии консорциумом AWD Alliance по контракту cтоимостью 8 млрд австралийских долл, выданному 4 октября 2007 года. К настоящему времени стоимость строительства возросла еще на 800 млн австралийских долл, а в итоге, как ожидается, перерасход средств составит минимум 1,2 млрд австралийских долл.
Постройка кораблей производится на контролируемом ASC специально построенном предприятии Techport Australia в Осборне, введенным в строй в январе 2010 года, путем сборки каждого эсминца из 31 блочной секции, изготавливаемых различными подрядчиками – ASC (на трех своих верфях), BAE Systems Australia и Forgacs Group. Кроме того, блок с носовым обтекателем антенны ГАС для каждого корабля изготавливается Navantia. Из-за проблем с качеством изготовления секций BAE Systems Australia работы по началу строительства головного эсминца Hobart затянулись более чем на два года. Фактически корабль был начат постройкой секций в 2010 году, а церемония официальной закладки Hobart в Осборне состоялась 6 сентября 2012 года. Спуск Hobart на воду был произведен 23 мая 2015 года, а на заводские ходовые испытания корабль вышел 13 сентября 2016 года. 16 июня 2017 года Hobart был формально принят министерством обороны Австралии.
Второй корабль DDGH 41 Brisbane был официально заложен в Осборне 3 февраля 2014 года и спущен на воду 15 декабря 2016 года, выход его на заводские ходовые испытания ожидается в декабре 2017 года. Третий эсминец DDGH 42 Sidney официально заложен 19 ноября 2015 года. Контракт 2007 года включал опцион на возможность постройки четвертого эсминца, но в настоящее время этот вопрос остается в неопределенном состоянии. Сдача второго корабля Brisbane сейчас планируется на сентябрь 2018 года, а третьего корабля Sydney – на март 2020 года. Таким образом, сейчас задержка в реализации программы AWD уже достигла 2,5 лет от плановой. Впрочем, ряд неофициальных оценок еще более пессимистичен, и, учитывая неизбежные затруднения с интеграцией комплекса вооружения и доводкой корабля, ожидают срока фактической боеготовности головного эсминца AWD не ранее 2019 года.
https://bmpd.livejournal.com

21.05.2018

19 мая на верфи компании ASC в Oсборне (Австралия) состоялась церемония спуска на воду ракетного эсминца HMAS Sydney класса Hobart для королевских ВМС Австралии.
Строительство корабля началось в 2015 году, ввод в строй намечен на вторую половину 2019 года. Три эсминца этого типа должны заменить фрегаты класса Adelaide (Oliver Hazard Perry). Несмотря на то, что в конструкции эсминца был использован проверенный временем проект испанского фрегата Alvaro de Bazan, строительство головного корабля сталкивалось с проблемами, приведшими к задержкам в реализации программы.
В настоящее время испанская компания Navantia пытается заинтересовать австралийцев фрегатом на базе того же «Альваро де Базана» для замещения фрегатов типа ANZAC. Проект предполагает строительство девяти новых кораблей, конкурентами являются итальянцы (FREMM) и британцы (Typе 26).
Военный паритет

29.07.2018

Австралийский флот пополнился вторым эсминцем нового поколения. 28 июля портал navaltoday.com сообщил о том, что в Аделаиде состоялась церемония передачи Королевскому военно-морскому флоту Австралии корабля Brisbane.
Эсминец Brisbane является вторым в серии из трёх кораблей типа Hobart, строящихся для ВМС Австралии. Brisbane заложили в феврале 2014 года и спустили на воду в декабре 2016 года. Постройку эсминца Sydney (третьего и последнего корабля типа Hobart, заложенного в ноябре 2015 года) планируют завершить в 2019 году.
warspot.ru

30.10.2018

Королевские ВМС Австралии приняли в свой состав второй эсминец ПВО на церемонии, состоявшейся на военно-морской базе Гарден-Айленд (Сидней) 27 октября, сообщает «ВП» со ссылкой на 29 октября.
HMAS Brisbane (III) является третьим кораблем австралийского флота, который носит это имя. Перед аудиторией, состоявшей из высокопоставленных лиц, родных и друзей членов экипажа выступил командующий австралийским флотом контр-адмирал Джонатан Мид, который поздравил «Брисбен» со вступлением в состав флота.
«Мой экипаж и я удостоены чести продолжать имя и гордую историю Брисбена в Королевском австралийском флоте и рады получить возможность реализовать невероятные возможности, которыми эсминец обладает», заявил командир эсминца Джош Уилсон.
Военный паритет

17. 09.2019

Третий эсминец ПВО королевских ВМС Австралии будущий HMAS Sydney приступил к первому этапу ходовых испытаний, в ходе которых будут испытаны корпус корабля, силовые установки и навигационные системы, сообщает navaltoday.com 16 сентября.
За начальным этапом испытаний в октябре последует более продвинутый этап ходовых испытаний для проверки боевых систем и систем связи корабля в рамках подготовки к поставке в следующем году. «Сидней» был спущен на воду на верфи Osborne в Южной Австралии в мае 2018 года.
Ожидается, что корабль вступит в эксплуатацию на год раньше, чем первоначально планировалось, после ускоренной модернизации потенциала, которая позволит эсминцу разместить вертолет MH-60R Ромео до начала эксплуатационных приемо-сдаточных испытаний.
NUSHIP Sydney впервые войдет в гавань Сиднея в конце марта 2020 года, а ввод в эксплуатацию запланирован на начало мая 2020 года. «За последнее десятилетие более 5000 человек со всего министерства обороны, ASC, Raytheon Australia и Navantia потратили миллионы часов работы по строительству и поставке самых мощных военных кораблей, когда-либо находившихся в составе королевского австралийского флота», сказала министр обороны Линда Рейнольдс.
Эсминцы типа Hobart строятся в рамках программы стоимостью 9 миллиардов австралийских долларов на верфи компании ASC в качестве основного судостроителя и испанской Navantia в качестве разработчика. Корабли имеют длину более 140 метров, максимальную скорость более 28 узлов, дальность плавания около 5000 морских миль и вместимость более 200 членов экипажа.
Корабль создан на основе конструкции испанского фрегата F100 Navantia, оснащен системой вооружения Aegis, включающей в себя многофункциональную РЛС AN/SPY 1D(V) РЛС с фазированной решеткой в сочетании с зенитными ракетами SM-2. Корабли обеспечат систему противовоздушной обороны, способную поражать самолеты и ракеты противника на дальностях свыше 150 километров.
Эсминцы также обладают исключительной способностью к совместному взаимодействию, что позволяет им объединять радиолокационные данные с географически рассредоточенных кораблей, самолетов и наземных подразделений в единую интегрированную воздушную картину. Австралия и США вместе протестировали эту систему в ноябре 2018 года.
Военный паритет

03.03.2020

На предприятии Osborne Naval Shipyard в Аделаиде прошла церемония передачи ВМС Австралии третьего – последнего – ракетного эсминца класса «Хобарт», получившего наименование «Сидней». Как отмечает ЦАМТО, в мероприятии приняла участие министр обороны страны Линда Рейнольдс.
Напомним, что первый корабль серии, «Хобарт», передали заказчику летом 2017 года, сорвав утвержденный график практически на год, а в строй ввели в конце сентября того же года. Второй эсминец, «Брисбен», усилил состав австралийского флота в конце октября 2018 года.
«Сидней» заложили в ноябре 2015 года, в мае 2018 года спустили на воду. Тогда планировалось, что корабль сдадут в 2019 году, но позднее сроки пересмотрели и теперь ввод эсминца в строй ожидается в мае.
Общая стоимость программы строительства трех кораблей составила около 9 млрд австралийских долларов (6,2 млрд долларов США). Генеральным подрядчиком стала местная госкорпорация ASC, а испанская Navantia отвечала за разработку проекта.
https://flot.com

20.05.2020

Королевский военно-морской флот Австралии официально ввел в строй эсминец «Сидней» – третий корабль класса «Хобарт», предназначенный в том числе и для решения задач противоракетной обороны. Как уточняет Naval News, торжественная церемония прошла в понедельник, 18 мая, у побережья Нового Южного Уэльса; в ней участвовали командующий австралийскими ВМС вице-адмирал Майкл Нунан и начальник штаба флота контр-адмирал Джонатан Мид.
Во время церемонии командир «Сиднея» – капитан Эдвард Сеймур – зачитал приказ о вводе корабля в эксплуатацию, после чего над эсминцем развернули флаг австралийского флота.
«Не часто в карьере военным морякам выпадает честь участвовать в вводе в строй нового боевого корабля, поэтому сейчас особый момент для всего экипажа, – отметил он. – Теперь мы должны подтвердить высочайший потенциал нашего эсминца, который соответствует лучшим мировым образцам».
Напомним, что правительство Австралии заказало три эсминца класса «Хобарт» еще осенью 2007 года. Поставка трех кораблей тогда оценивалась в 6,7 млрд долларов США. Корабли разрабатывались на основе проекта эсминца класса F-100 испанской компании Navantia.
Постройка головного корабля началась в 2010 году. Его передали заказчику со значительным опозданием только летом 2017 года. Второй эсминец, «Брисбен», включили в состав австралийского флота в октябре 2018 года.
«Сидней» заложили в ноябре 2015 года, в мае 2018 года спустили на воду и собирались передать ВМС в 2019 году, но это произошло только в марте 2020-го.
https://flot.com

18.08.2021

У Австралии теперь три полностью боеготовых эсминца с американской информационно-управляющей системой AEGIS. Вчера, 15 августа, пресс-служба Минобороны Австралии объявила о достижении окончательной боевой готовности (FOC) кораблём HMAS Sydney — третьим и последним эсминцем типа Hobart.
HMAS Sydney был заложен в декабре 2015 года и в мае 2018 года сошёл на воду. В мае 2020 года корабль был официально зачислен в состав австралийского флота, а теперь завершил полный цикл испытаний и обучения персонала и подтвердил высокий уровень боевой готовности. Таким образом, Австралия официально закрыла программу SEA 4000 стоимостью 8,5 млрд австралийских долларов.
В австралийском военном ведомстве эсминцы типа Hobart называют «самыми мощными боевыми кораблями, которыми когда-либо располагала Австралия». Австралийские эсминцы созданы на базе фрегатов типа Álvaro de Bazán, спроектированных компанией Navantia для ВМС Испании.
Длина эсминца типа Hobart составляет 147 м, водоизмещение — 6150 т. Каждый из кораблей оснащён системой AEGIS с многофункциональной РЛС Lockheed Martin AN/SPY-1D(V) и 48-зарядной универсальной вертикальной пусковой установкой Mk 41, в которой могут размещаться зенитные ракеты Standard SM-2 и ESSM (в перспективе — Standard SM-6 и Tomahawk).
WarSpot

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ЭСМИНЕЦ ТИПА HOBART AIR WARFARE DESTROYER (AWD)

Правительство Австралии в октябре 2007 года подписало с «Альянсом AWD», включающим компании ASC, «Рейтеон Острэлиа» и Организацию по закупкам вооружения и материально-техническому обеспечению МО (DMO), контракт стоимостью около 8 млрд австралийских дол (6,7 млрд дол США) на строительство эсминцев класса «Хобарт», созданных на базе проекта эсминца F-100 испанской компании «Навантия».
Программа AWD (проект Sea 4000) предусматривает постройку для австралийского флота трех эсминцев, оснащенных комплексной системой оружия AEGIS. Программа реализуется консорциумом AWD Alliance (объединяющим закупочное ведомство Defence Materiel Organisation (DMO) министерства обороны Австралии, ASC и австралийское отделение корпорации Raytheon) совместно с испанским судостроительным объединением Navantia, выступающим разработчиком проекта корабля. Проект Navantia, победивший в международном тендере в 2007 году, является развитием построенных для испанского флота фрегатов типа Álvaro de Bazán.
Строительство трех кораблей AWD ведется для ВМС Австралии консорциумом AWD Alliance по контракту cтоимостью 8 млрд австралийских долл, выданному 4 октября 2007 года. К настоящему времени стоимость строительства возросла еще на 800 млн австралийских долл, а в итоге, как ожидается, перерасход средств составит минимум 1,2 млрд австралийских долл.

ASC является основным подрядчиком строительства эсминцев «Хобарт», «Брисбен» и «Сидней», которое осуществляется модульным методом. Изготовление блоков ведется на верфях в Аделаиде (ASC), Мельбурне («БАе системз»), Ньюкасле («Форгакс») и Ферроле («Навантия»). Три дополнительных сонарных блока будут построены в Испании и Великобритании.
После завершения фазы сборки эскадренные миноносцы будут спущены на воду и пройдут серию морских испытаний.
Церемония закладки киля первого эскадренного миноносца AWD состоялась на предприятии компании ASC в Аделаиде в начале сентября 2012 года.
Согласно графику, поставка ВМС Австралии эсминца «Хобарт» (AWD-01) будет выполнена в марте 2016 года, «Брисбен» (AWD-02) – в сентябре 2017 года, «Сидней» (AWD-03) – в марте 2019 года.
23 мая 2015 года на верфи Techport Australia австралийского государственного судостроительного объединения ASC в Осборне (Аделаида) состоялся спуск на воду головного эскадренного миноносца DDGH 39 Hobart из трех строящихся кораблей для ВМС Австралии по программе Air Warfare Destroyer (AWD).

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение: 7000 т
Длина 146,7 м
Ширина: 18,6 м
Осадка: 7,2 м
Производительность
Максимальная скорость: 28+ узлов
Дальность плавания: более 5 000 миль на 18+ узлов
Экипаж около 180 чел.
Всего мест 234 чел.

ВООРУЖЕНИЕ

Многофункциональная система вооружений Aegis Weapon System Baseline 7.1
Многофункциональная РЛС AN/SPY-1D(V) с фазированной решеткой
Пусковая установка для ракет Mk 41 Вертикального Старта (48 ячеек)
1 х 127-мм артустановка Mk 45 62 Калибра
2 х ПУ ПКР HARPOON
1 х вертолет

Источники: www.navantia.es, www.armstrade.org, vpk.name, navy.gov.au и др.

• КАНАДСКИЙ НАДВОДНЫЙ БОЕВОЙ КОРАБЛЬ CSC (КАНАДА)
• МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРЕГАТ ПО ПРОГРАММЕ SEA 5000 (АВСТРАЛИЯ)
• МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ФРЕГАТЫ ТИПА F100 ALVARO DE BAZAN ИСПАНСКИХ ВМС
• ЗАРУБЕЖНЫЕ ЭСМИНЦЫ, ЛИДЕРЫ
• НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ И КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
• КОРАБЛИ И ОРУЖИЕ ВМФ

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

15. 02.2015

В китайском интернете появились фото нового пятиосного автомобиля повышенной проходимости для размещения разных военных систем.
Это шасси может использоваться для создания пусковых установок БР оперативно-тактической и средней дальности, ЗРК и противоракетных ПУ, платформ для размещения мобильных РЛС ПВО и ПРО.
По своей конструкции напоминает опытное пятиосное 35-тонное шасси МАЗ-7929 для ракетного комплекса «Курьер» (1989 год). Военный Паритет

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ КИТАЯ


В субботу в Аравийском море Индия успешно провела испытательный пуск сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos с эсминца INS Kolkata, сообщает Indiatoday 14 февраля.
Пуск был безупречным и ракета выполнила все намеченные параметры, сказал пресс-секретарь компании BrahMos Aerospace Правин Патак (Praveen Pathak).
Универсальная установка вертикального пуска UVLM, имеющая уникальную конструкцию, разработана и запатентована BrahMos Aerospace. UVLM имеет преимущества скрытности и позволяет произвести пуск ракеты в любом направлении.
Руководитель BrahMos Aerospace Суджир Мишра Sudhir Mishra поздравил команду «БраМоса» и ВМС Индии с успешным испытанием. «Ракета «БраМос», выпущенная с эсминца INS «Колката», точно поразила цель в ходе учений TROPEX-2015 в Аравийском море», сказал пресс-секретарь министерства обороны Ситаншу Кар (Sitanshu Kar). Военный Паритет

ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА «БРАМОС»
ЭСМИНЕЦ ТИПА KOLKATA ПРОЕКТА 15A (ИНДИЯ)


Решение Египта приобрести французское оружие на сумму 5,2 млрд евро стало неожиданностью для Китая, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn.
Президент Франции Франсуа Олланд подтвердил, что Каир принял решение приобрести 24 истребителя Rafale и фрегат FREMM, а также зенитные ракеты Aster, подписание контракта произойдет 16 февраля в Каире во время визита министра обороны Жан-Ив Ле Дриана. Это решение положило конец переговорам по закупке китайских легких истребителей FC-1 (фото), которые велись с Каиром еще во время правления Хосни Мубарака.
После потери потенциального контракта с Египтом Пекин ведет переговоры по продаже истребителей этого типа с Нигерией, Аргентиной, Мьянмой и другими странами.
В настоящее время Египет является единственной страной, которая после «арабской весны» сумела удержать внутреннюю стабильность, хотя тип правления напоминает военную хунту. Россия вела переговоры с Египтом по поставке истребителей МиГ-35, и также оказалась за бортом. Военный Паритет

ЕГИПЕТ. СОБЫТИЯ. ФАКТЫ
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

Представитель Генерального штаба Вооруженных сил Украины Владислав Селезнев сообщил, что с 3 часов ночи воскресенья обстрелов позиций украинских военных в зоне конфликта в Донбассе не зафиксировано, передает «Интерфакс».
«Режим прекращения огня в целом сохраняется. В первые часы беспокоящий огонь велся несистематично. С 03:00 ночи обстрелов вообще не фиксировалось», — отметил Селезнев.
Начальник управления МВД Украины в Донецкой области Вячеслав Аброськин подтвердил, что по состоянию на утро 15 февраля ситуация в зоне конфликта в целом спокойная.

НАРОДНОЕ ВОССТАНИЕ ВОСТОКА И ЮГА УКРАИНЫ 2014

Четырнадцатый гуманитарный конвой пересек российско-украинскую границу: грузовики въехали на территорию Новороссии после того, как их проверили на КПП «Матвеев Курган» и «Донецк». Кстати, участие в оформлении грузов принимали и представители таможенной и пограничной служб Украины.
Стоит отметить, что гумконвой разделился на две колонны: более 90 машин двинулись в сторону Донецка, остальные 80 автомобилей — в сторону Луганска. В оба города доставят по 900 тонн гуманитарной помощи.
Напомним, в этот раз грузовики везут в Донбасс продукты питания, лекарства, стройматериалы, а также учебники для студентов Донецкого национального университета.
В настоящее время начинается разгрузка машин на складах Донецка. rusvesna.su

НАРОДНОЕ ВОССТАНИЕ ВОСТОКА И ЮГА УКРАИНЫ 2014


Предлагаемые украинской корпорацией «Богдан» вооруженным силам и силовым структурам Украины южнокорейские джип KIA KM420 (слева) и 2,5-тонный грузовик KIA KM250А. Новые Петровцы, 13.02.2015 (с) кадр с видео (via defence-blog.com)

В ходе демонстрации руководству Украины во главе с президентом Петром Порошенко на учебном полигоне Национальной гвардии Украины в Новых Петровцах под Киевом 13 февраля 2015 года ряда образцов вооружения и техники, предлагаемых к принятию на вооружение украинских вооруженных сил и других силовых структур, в числе прочего были показаны продвигаемые украинской корпорацией «Богдан» военные автомобили южнокорейского производства.
Под брендом ПАО «Автомобильная Компания „Богдан Моторс“», входящей в состав указанной корпорации, на мероприятии 13 февраля были выставлены выпускаемые южнокорейской корпорацией KIA Motors (входящей в состав Hyundai Motor Group) 2,5-тонный грузовик KIA KM250А с колесной формулой 6х6 и военный джип KIA КM420 с колесной формулой 4х4. Впервые они демонстрировались „Богдан Моторс“ в качестве предложения украинским военным еще в декабре 2014 года (вместе с военным пикапом KIA KM450). Корпорация «Богдан» предлагает наладить сборку автомобилей обоих этих типов на своем предприятии в Черкассах (бывший Черкасский автобусный завод).
Кроме того, корпорация «Богдан» предлагает организовать для украинских силовых структур сборку на предприятии в Черкассах грузовых автомобилей общего назначения серии Hyundai HD. Во время мероприятия 13 февраля состоялась церемония передачи Национальной гвардии Украины (НГУ) для проведения оценочных испытаний грузовых машин серии Hyundai HD двух классов. В торжественной обстановке президент Украины Петр Порошенко вручил сертификаты на новые грузовики представителю НГУ и передал первые несколько грузовых автомобилей. bmpd.livejournal.com

Предлагаемый украинской корпорацией «Богдан» вооруженным силам и силовым структурам Украины южнокорейский грузовой автомобиль общего назначения Hyundai HD 78. Новые Петровцы, 13.02.2015 (с) ukraineindustrial.info

ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ УКРАИНЫ


Проекты китайских десантных кораблей: «тип 071» (19000 т, головной корабль вступил в состав флота в 2007 году), десантно-вертолетный корабль корабль-док HSH со сплошной палубой и одним бортовым подъемником (бол. 20000 т, проект 2012 года, экспортный), десантный корабль (уменьшенный вариант «тип 071», проект 2014 года) и универсальный десантный корабль со сплошной палубой и двумя бортовыми подъемниками (проект, головной корабль должен вступить в состав флота в 2020 году). Военный Паритет

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 081 (КИТАЙ)
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ-ДОК ТИП 071 (КИТАЙ)


13 февраля американские ударные вертолеты Apache нанесли удары по позициям исламских боевиков в Ираке, сообщает CNN. Развертывание этих вертолетов произошло через несколько дней после обращения президента США Барака Обамы (Barack Obama) к Конгрессу с просьбой «разрешить войну» с ИГ.
Вертолеты нанесли удары по базе боевиков в городе аль-Багдади, который почти полностью находится в руках вооруженных формирований ИГ.
«Апачи» являются высокоманевренными боевыми вертолетами с многочисленным арсеналом оружия, в том числе 30 мм пушкой, ракетами Hellfire и Hydra 70. Вертолеты успешно применялись в военных кампаниях в Афганистане, Ираке, Косово и Персидском заливе.
Обама попросил разрешения использовать вооруженные силы «в необходимом и целесообразном виде против «Исламского государства» и связанных с ними сил и людей», но добавил, что речь не идет о применении ВС США «в наступательных боевых наземных операциях». Военный Паритет

ВОЙНА В ИРАКЕ


Украиной был нарушен режим прекращения огня. Такие выводы были сделаны в ходе экстренного совещания, созванного Главой ДНР Александром Захарченко, сообщил сегодня на утреннем брифинге в ДАН заместитель командующего корпусом Минобороны ДНР Эдуард Басурин.
«На экстренном совещании руководства Донецкой Народной Республики и силовых структур проанализирована сложившаяся обстановка в «Дебальцевском котле». Украиной нарушен режим прекращения огня и продолжается гибель мирных жителей в населенных пунктах ДНР. Подразделения ДНР вынуждены открывать избирательный огонь на подавление остатков вооруженных киевских националистов и диверсантов», — отметил он. rusvesna.su

НАРОДНОЕ ВОССТАНИЕ ВОСТОКА И ЮГА УКРАИНЫ 2014

Подразделения ополчения ДНР, несмотря на массированные артудары и резкую активизацию диверсионных групп в тылу, удерживают занимаемые позиции и рубежи, сдерживая противника по всей линии соприкосновения. Об этом сегодня заявил на брифинге замкомандующего корпусом Минобороны ДНР Эдуард Басурин.
«Продолжаются ожесточенные бои на Дебальцевском направлении. В оставшееся до установления режима прекращения огня время украинские силовики прилагают максимальные усилия для деблокирования окруженных в Дебальцево, Ольховатке и Булавинском своих подразделений, — сообщил Басурин. — Подразделения армии Донецкой Народной Республики удерживают под своим контролем город Углегорск, поселки Калиновка, Редкодуб, Логвиново и Лозовое, а также все господствующие высоты вокруг Дебальцево».
«Передовые отряды сил ополчения в течение дня вытеснили противника из промышленной зоны и железнодорожного узла Дебальцево. Под полным контролем наших подразделений находится район «8-е Марта» в северной части города», — подчеркнул представитель Минобороны ДНР. rusvesna.su

НАРОДНОЕ ВОССТАНИЕ ВОСТОКА И ЮГА УКРАИНЫ 2014


В два ночи (время Донецкое) ВСУ открыли минометный и артогонь по позициям ЛНР и ДНР. Об этом сегодня на ночном брифинге в ДАН заявил заместитель командующего корпусом Минобороны ДНР Эдуард Басурин.
«В два часа ночи остатки группировки окруженных украинских силовиков в Дебальцево, открыли артиллерийский и минометный огонь по позициям ДНР и ЛНР по незаселенным пунктам и мирным жителям», — отметил он.
«Есть новые жертвы. Подразделения ДНР в целях недопущения гибели мирного населения ведут точечный огонь по огневым средствам противника», — добавил представитель Минобороны.
Киевские оккупанты, несмотря на начало действия «режима тишины», в настоящее время ведут артобстрел Енакиево, Горловки и Донецкого аэропорта. Об этом заявили в пресс-службе Минобороны ДНР.
«Артиллерийский огонь ВСУ ведет в районе населенных пунктов Енакиево, Горловка, а также районе Донецкого аэропорта. На данный момент в самом городе Донецке обстрелы мирных кварталов не зафиксированы с 0:00 15 февраля», — отметил собеседник ДАН. rusvesna.su

НАРОДНОЕ ВОССТАНИЕ ВОСТОКА И ЮГА УКРАИНЫ 2014

Запись опубликована 15.02.2015 в 2:09 пп и размещена в рубрике Без рубрики. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Комментарии и уведомления сейчас закрыты.

Класс Hydra — военно-морские технологии

3 мая 2001 г.

Экипаж

173 (рота) + 16 (флагштаб)

Водоизмещение

2710 стандартное; 3350 с полной загрузкой

Системы вооружения

RIM-162 ESSM; Ракеты Гарпун; пушка mk45 mod 2A; Фаланга mk15CIWS; Торпеды Mk46

Длина

117 м

Ширина

14,8 м

Осадка

6 м

Дальность хода

31 уз. 0005

4,100 нм в 16 узлах

Decoys

4 x Mk 36 Mod 2 Srboc Chaff Staunchers

ESM

ARGO AR 700 и Telegon 10 Intercept

ECM

ARGO APECS II JAMMER

RADARS

ARGO APECS II JAMMER

; 3D; Воздушный поиск F/G-диапазона

Гидролокаторы

Raytheon SQS-56/DE 1160 корпусные и VDS

Двигатели

2 газовые турбины General Electric LM2500; 2 дизеля MTU 20V 956

Гребные винты

Контролируемый шаг

Строители

Blohm + Voss, Hellenic Shipyards

Оператор

Hellenic Navy

Расширять

Четыре фрегата класса Hydra находятся на вооружении ВМС Греции с 1998 года.

Фрегаты класса Hydra основаны на проекте MEKO 200.

Художественное представление фрегата «Гидра».

Штриховой рисунок «Гидры», показывающий расположение систем корабля.

Главная мачта Hydra с видимой конической антенной радара управления огнем Thales Nederland STIR.

Схема двигательной установки.

Четыре фрегата класса Hydra греческого флота Греции представляют собой фрегаты водоизмещением 3200 тонн проекта MEKO 200HN. Первая из четырех, Hydra (F452), была построена Blohm and Voss в Гамбурге и введена в эксплуатацию 19 ноября.92. Остальные три были построены на верфях Hellenic Shipyards в Скараманге. HS Spetsai (F453) был введен в строй в октябре 1996 г., HS Psara (F454) в апреле 1998 г. и HS Salamis (F455) в декабре 1998 г.

Три фрегата класса Hydra были развернуты для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в 2002-2003 гг.

«Три фрегата класса «Гидра» были развернуты для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в 2002-2003 гг. »

Дизайн

Фрегаты MEKO имеют высокие требования к ударопрочности, требованиям к жесткости систем управления огнем и радиолокации, а также устойчивости к взрыву и давлению газа для сохранения целостности бортовых систем вооружения. Корпус изготовлен из высокопрочной стали с пределом текучести 355 Н/мм².

Корабль разделен на 12 самодостаточных водонепроницаемых секций, функционирующих практически независимо друг от друга. В каждом отсеке также предусмотрена независимая передача данных в корабельную систему корабельной автоматики «Наутос».

Командование и управление

Система боевого управления корабля представляет собой систему управления и контроля STACOS Model 2 компании Thales Nederland (ранее Signaal). Корабль оснащен многоинтерфейсной системой компьютерного оборудования/информационной связи (MICE/DAIL). Консоль управления сетью, установленная в боевом информационном центре корабля, отслеживает деятельность шины DAIL.

Ракеты Hydra

Корабельный зенитно-ракетный комплекс состоит из двух четырехсекционных пусковых установок AN/SWG-1A(V) для ракет Boeing Harpoon. Гарпун оснащен полуактивным радиолокационным самонаведением и имеет дальность до 130 км. Пусковые установки установлены на фиксированной высоте на верхней палубе за грот-мачтой.

Зенитная ракета корабля — это Nato Sea Sparrow, поставляемая компанией Raytheon. В кормовой части двух воронок установлены вертикальные пусковые установки mk48 mod 2 на 16 ракет. Ракета использует полуактивное самонаведение на дальность до 15 км.

В мае 2007 года компания Thales получила контракт на модернизацию системы управления огнем STIR, чтобы она могла запускать усовершенствованную ракету Sea Sparrow (ESSM). HS Salamis был модернизирован и в августе 2008 года успешно прошел боевые стрельбы. Корабль «Спецай» прошел испытания в 2009 г., а крейсер «Гидра» успешно прошел боевые стрельбы в феврале 2010 г. правого борта корабля на уровне главной палубы впереди мачт. Корабль вооружен противолодочными торпедами Honeywell mk46 с активным и пассивным самонаведением и дальностью полета 11 км.

Орудия

Основное орудие, установленное в носовой части, представляет собой 127-мм орудие FMC mk45 mod 2A. Корабль имеет две системы вооружения ближнего боя General Dynamics / Raytheon Phalanx mk15 mod 12, одну на приподнятой орудийной палубе перед мостиком выше и позади основного орудия, а другую на крыше ангара на корме корабля. Каждое орудие Phalanx имеет шесть стволов, стреляющих по 3000 выстрелов в минуту, и имеет дальность стрельбы до 1500 метров.

Средства противодействия

Корабельная торпеда-приманка — Nixie AN/SLQ25. На приподнятой орудийной палубе установлены четыре пусковые установки для мякины SuperRBOC, mk36 mod 2.

Комплекс радиоэлектронной борьбы корабля включает средства электронной поддержки Argo AR700 и системы радиолокационного подавления Argo APECS.

Самолет

Корабль вмещает один вертолет класса 10т, такой как Sikorsky S-70B-6 Aegean Hawk. Aegean Hawk вооружен двумя торпедами mk46 для противолодочной обороны и противокорабельной ракетой Kongsberg Penguin mk2 mod 7.

Датчики

Высоко на грот-мачте установлен радар Thales Nederland DA08 FFT дальнего действия в воздухе и на поверхности F-диапазона. РЛС среднего радиуса действия Thales Nederland MW08 от F до G-диапазона находится на мачтовой башне в центре корабля перед воронками.

«Противолодочная система корабля состоит из двух тройных 324-мм торпедных аппаратов.»

Отличительные конические антенны радара управления огнем STIR компании Thales Nederland, работающего в диапазонах I, J и K, установлены одна лицом к носу примерно на половине высоты грот-мачты, прямо перед радаром воздушного поиска, а другая обращена к корма чуть ниже РЛС воздушного поиска на мачтовой башне. Компания Racal поставила навигационный радар ARPA26890 BT, работающий в диапазоне I.

Корабль оснащен гидроакустической системой Raytheon SQS-56 DE 1160.

Силовая установка

Корабли класса Hydra оснащены двухвинтовой силовой установкой. Каждый валопровод состоит из дизельного двигателя MTU модели 20V956TB82 мощностью 3830 кВт, газовой турбины General Electric модели LM2500-30 мощностью 22300 кВт, редуктора с муфтой сцепления и муфтой SSS, приводящей в движение Винт регулируемого шага Escher Wyss. Управление и мониторинг движителя осуществляется через шину данных Siemens Nautos и видеосистему.

Мировой рынок надводных кораблей и боевых систем ВМФ в 2011-2021 гг. . Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 20 7936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

Связанные проекты

Темы в этой статье :

Фрегаты класса «Гидра» ВМС Греции MLU: ограниченный бюджет, но много возможностей

Греческий военно-морской аналитик Димитрис Мицопулос внимательно изучает возможную окончательную конфигурацию фрегатов класса Hydra ВМС Греции после их модернизации среднего возраста (MLU).

Штаб военно-морских новостей 30 апр 2021

Статья Димитриса Мицопулоса, иллюстрации Айлонта1

MEKO 200 — это фрегат (FFG), спроектированный немецкой верфью Blohm+Voss в составе семейства военных кораблей MEKO. Всего было построено 25 фрегатов MEKO 200 семи (7) различных конфигураций для Австралии (8 кораблей), Новой Зеландии (2 корабля), Турции (8 кораблей), Португалии (3 корабля) и Греции (4 корабля). Австралийские и новозеландские фрегаты получили (или собираются завершить) MLU, в то время как Турция собирается начать MLU 9.0175 из четырех своих новейших фрегатов. Португальские фрегаты получат ограниченную модернизацию, которая потребует перепрофилирования фрегатов только для задач с низкой интенсивностью, в то время как Греция в настоящее время планирует модернизировать свои четыре 3400-тонных фрегата класса Hydra (MEKO 200HN), введенных в строй в 1990-е годы (первый корабль 1992 г., последний корабль 1998 г.). корабль) в рамках масштабной программы стоимостью 5 млрд евро.

Эта программа включает закупку четырех новых фрегатов, модернизацию существующих четырех MEKO 200HN ( Саламин, Спецай, Гидра, Псара ) и срочное временное решение в виде «верхнего разрыва» (приобретение подержанных боевых кораблей или закупка новых легких фрегатов или корветов). Отметим, что ВМС Греции намерены присудить программу компании, которая выиграет программу нового фрегата, с целью достижения высокого уровня унификации между оборудованием нового фрегата и оборудованием на борту модернизированного MEKO 200HN. MLU класса Hydra оценивается примерно в 400-450 миллионов евро.

Класс «Гидра»: давно назревшая программа MLU

После многочисленных задержек фрегат «Гидра» греческого флота настроен на (ограниченную) программу модернизации. Изображение Греческого флота.

Поскольку старейшее судно в этом классе уже достигло 29 лет активной службы, для программы MLU крайне важно начать как можно скорее, чтобы адаптировать возможности кораблей к новым эксплуатационным требованиям. ВМС Греции планировали реализовать такую ​​программу в конце 2000-х годов, но ее несколько раз откладывали из-за кризиса суверенного долга, от которого Греция пострадала больше всего. С тех пор MLU несколько раз откладывался.

В 2009 г. была завершена модернизация двух РЛС управления огнем (FCR) STIR, позволяющая запускать зенитные ракеты (ЗРК) RIM-162 ESSM, а также реинтеграция модифицированной Mk48 VLS. . Корабли, среди прочих мелких модернизаций, получили новое оборудование связи и электронно-оптический датчик (EOS) TDR-10 ( Salamis ) или TDR-10A ( Hydra, Psara, Spetsai ) производства местной компании Miltech Hellas. ВМС Греции приобретут как минимум четыре (+3) вертолета MH-60 Romeo, что значительно повысит ситуационную осведомленность и противолодочные возможности кораблей при посадке.

Модернизация класса Hydra

Нажмите, чтобы увеличить управление и датчики установлены для оптимальной работы. Таким образом, реализация программы MLU позволит не только переоборудовать или модернизировать те системы, которые будут продолжать оснащать FFG до конца их срока службы, но также позволит модернизировать или заменить РЭБ, датчики и радары. , которые необходимы для повышения боеспособности кораблей.

Ожидается, что среди нового оборудования новая вращающаяся РЛС AESA для наблюдения за воздушным и надводным пространством и обнаружения целей заменит как старые радары DA08, так и радары MW08 в новой мачте. В настоящее время MW08 оснащают шесть (в будущем семь) быстроходных ударных ракетных кораблей (FACM) класса Roussen. Мы ожидаем, что удаленные радары MW08 будут установлены на находящихся в эксплуатации кораблях ВМС Греции, которые используют устаревший радар TRS-3030 Triton, таких как большие патрульные корабли класса Armatolos (2) и Pirpolitis (2) или четыре из пяти кораблей Jason. -танк-десантные корабли (LST) или четыре из пяти FACM класса Kavaloudis (Combattante IIIB). Возможная установка MW08 на вышеупомянутые патрульные корабли могла бы позволить, возможно, заменить старую заднюю 40-мм орудийную башню на систему SPIKE NLOS.

Крайне маловероятным сценарием является установка радара с четырьмя стационарными панелями или многофункционального радара, такого как Herakles или Kronos Grand Naval. Корабли также получат новую систему боевого управления (CMS), которая заменит STACOS, новые навигационные радары, которые заменят один или оба навигационных радара, новые системы внутренней связи, новый IFF и, конечно же, новый комплекс радиоэлектронной борьбы, который будет включать новые R -ESM, который заменит AR-700, новый C-ESM/COMINT, который заменит Telegon 10, и новый R-ECM, который заменит APECS II.

Корабли получат дополнительные датчики и оборудование, такое как системы предупреждения о лазерном облучении (LWS) (от Saab, Elbit или Hensoldt?) и дистанционные боевые модули (RWS) калибра 20-30 мм. Почти наверняка два их Phalanx CIWS, если один из них не будет заменен пусковой установкой RAM, будут модернизированы до последней конфигурации Block 1B Baseline 2. Сомнительно, будет ли орудие Mk45 Mod 2A модернизировано до последней модификации 4 вариант. Также неизвестно, будут ли гидролокаторы SQS-56 HMS и DE 1160 VDS заменены новыми системами, будет ли Miltech TDR-10 EOS заменена новой EOS и получат ли Mk32 SSVT и пусковые установки SRBOC какое-либо обновление или модификация.

Мы считаем, что STIR FCR будут дополнительно модернизированы (если это возможно) или, что более вероятно, будут заменены новыми FCR. Крайне маловероятно, что Mk48 Mod 2 VLS будет модернизирован до новой конфигурации, такой как DP-48 (Dual Pack), или заменен Mk41 или любой другой ракетной системой из-за выделенного бюджета и греческих инвестиций в ESSM. Ракеты Harpoon, скорее всего, будут модернизированы до более новой версии, но не будут заменены более современной ракетой. Остальная сумма, выделенная на МЛУ, будет направлена ​​на электропроводку, системы автоматического управления, системы управления платформой, двигатели, передатчики и т. д.

Мы ожидаем, что предложения США и Испании по MLU для Hydras будут основаны на сочетании оборудования Lockheed Martin, Saab, Hensoldt, Indra и Thales. Также возможно включение конкретных израильских продуктов от Elbit, Rafael и IAI в американское предложение MLU. Предложения Нидерландов и Великобритании будут основаны на продуктах Thales (Thales Nederland), Leonardo и Terma, а предложение Германии будет основано на сочетании некоторых продуктов Thales, Hensoldt, Atlas Elektronik, Saab и Indra. Французское предложение будет основано на Thales, Elt Roma (только в случае ECM, если Hydras сможет получить такие большие системы, как Nettuno 4100) и Furuno.

Об авторе:

Димитрис Мицопулос — аналитик военно-морских кораблей, оружия и флота. Он является редактором журналов Warship World, Pictorial Review и Ptisi (Flight). Его личный сайт — Navyanalyses.com.

Πολεμικό Ναυτικό — Επίσημη Ιστοσελίδα

 

•  

  Построен на верфях Blohm and Voss по заказу правительства Греции. Это был первый из четырех фрегатов этого типа (HYDRA, SPETSAI, PSARA и SALAMIS). Он был доставлен в Военно-морской флот Греции 15 октября 1992 года под командованием первого командира CommanderA. Папахристодулу HN. Он вошел в Грецию 28 января 1993 года. Фактически он был задуман как копия одного из вариантов флага, под которым плавали корабли Гидры во время революции 1821 года. Этот флаг и, следовательно, герб, созданный по его мотивам, изображает Крест как символ нации в годы борьбы 9. 0003

• Dimensions: 117/14,8/6 m 

  Tonnage: 3.350 t

  Main Machine: CODOC (2 αεροστρόβιλοι LM2500 και 2 diesel MTU20V) 

  Speed: 30 knots

  Crew : 198 

• История 

  Греческий флот, стремясь модернизировать свой флот и после многих лет борьбы, связанной со сбором и оценкой ценной информации и предложений, предложил, и греческое правительство приняло решение 19 апреля88 для получения четырех фрегатов типа MEKO 200. Для выполнения этой программы и после большого количества переговоров были заключены следующие контракты:
  а. Контракт с консорциумом ΜΕΚΟ (MC), состоящим из BLOHM + VOSS AG и THYSSEN REINSTALL TECHNIC, на строительство первого фрегата в Германии.
  б. Контракт с MC-parts и Hellenic Shipyards на постройку остальных трех фрегатов класса MECO 200 в Скараманге, Греция.
  Первым фрегатом был HS HYDRA, и его флаг был поднят в Германии 15 октября 1992. Название корабля происходит от острова Гидра, который участвовал со своим мощным флотом в войне за национальную независимость в 1821 году под командованием способных и харизматичных гидрианских адмиралов, таких как Андреас Миаулис. Флот Гидры полностью сотрудничал с двумя остальными мощными флотами греческих островов Спецай и Псара, и ему удалось установить полный контроль над Эгейским морем, что запретило Османской империи организовывать и размещать свой флот. Frigate Hydra — пятый корабль в истории греческого флота, носящий это имя. Первым кораблем был 26-пушечный парусный корвет, который был куплен греческим правительством и введен в эксплуатацию Национальным флотом при его первом официальном формировании в 1830 году. Он был сожжен в 1831 году на острове Порос. Затем последовала 433-тонная паровая канонерская лодка, построенная на верфи Блэкуолл в Англии в 1881 году. Она была вооружена одной стационарной пушкой Krupp 270/30 и одной небольшой скорострельной пушкой. Третьим по порядку кораблем был линкор водоизмещением 4808 тонн, построенный французской компанией Forges et Chantiers de la Mediterranee на их верфи в Сен-Назере между 1887 и 189 годами.1. После некоторых модификаций и дополнений по вооружению «Гидра» участвовала в военно-морских операциях 1897 и 1912-13 годов. Она была исключена из списка в 1918 году и, бросив якорь на острове Порос, использовалась в качестве школы Однанс между 1922 и 1929 годами, откуда была отправлена ​​на прибой. Четвертым кораблем, носившим это имя, стал один из четырех эсминцев типа Dardo, полным водоизмещением 1936 тонн и испытательной скоростью 41,5 узла, построенных на верфи Odero — Terni — Orlando в Специи, Италия, и введенных в строй в 1932. Участвовал в военно-морских операциях 1940-41 гг. и в первом надводном рейде в проливе Отрандо (14 — 15 ноября 1940 г.). Она затонула в бою, атакована пикирующими бомбардировщиками 22 апреля 1941 года у островков Лагуз в Сароническом заливе, утащив в свою мокрую могилу командира, старшего офицера, а также еще сорок офицеров, старшин и рядовых.

• ЭКСПЛУАТАЦИЯ / ЗАДАНИЕ	ГОД
  ОПЕРАЦИЯ «ОСТРОЙКА»	1994
  ОПЕРАЦИЯ «РЕШАЮЩЕЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ»	1995
  СТАНАФОРМЕД	1997
  ВИЗИТ В ДЕМОКРАТИЧЕСКУЮ ГРУЗИЮ	1997
  ДИНАМИЧЕСКИЙ МИКС ’98	1998
  АЛЕКСАНДРИЯ 98	1998
  ЯРКАЯ ЗВЕЗДА ’99	1999
  ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ СЛАВА ’01	2001
  ОПЕРАЦИЯ «НЕПРЕРЫВНАЯ СВОБОДА»	2001
  «FOST» ТРЕНИНГ (Г. БРИТАНИЯ)	2005
  ЭКСПЛУАТАЦИЯ ACTIVE ENDEAVOR (OAE)	2006
  ЭКСПЛУАТАЦИЯ ACTIVE ENDEAVOR (OAE)	2007
  ЯРКАЯ ЗВЕЗДА	2007
  УНИФИЛ	2007
  СЛАВНЫЙ Спартанец	2008
  МОРСКОЙ БРИЗ	2008
  СНМГ2	2008
  ЭКСПЛУАТАЦИЯ ACTIVE ENDEAVOR (OAE)	2010
  АРИСТЕЙОС	2011
  ЭКСПЛУАТАЦИЯ «ЕДИНАЯ ЗАЩИТА»	2011
  ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКТИВНЫХ УСИЛИЙ	2011
  ОПЕРАЦИЯ АТАЛАНТА	2012
  ОПЕРАЦИЯ БЛАГОРОДНАЯ ДИНА	2013
  ОПЕРАЦИЯ «NHRIHS»	2014
  УПРАЖНЕНИЕ «НАИАС»	2018
  УПРАЖНЕНИЕ «МЕДУЗА»	2018
  УПРАЖНЕНИЕ «RAMSTEIN GUARD»	2019

   

• РАНГ	ИМЯ	ИЗ	ДО
  КОМАНДИР	А. ПАПАХРИСТОДУЛУ	15.10.1992	19.02.1995
  КОМАНДИР	П. КИРИЦИС-СПИРОМИЛИОС	20.02.1995	07.10.1997
  КАПИТАН	П. КИРИЦИС-СПИРОМИЛИОС	07.11.1997	08.06.1997
  КОМАНДИР	Ч. КАРАДИМАС	08.07.1997	19.08.1998
  КОМАНДИР	К. КИРИАКИДИС	20.08.1998	30.07.2000
  КОМАНДИР	Г. КАЛОГИРОС	31.07.2000	07.11.2002
  КОМАНДИР	И. КОНСТАНТИНИДИС	07.12.2002	06.09.2004
  КОМАНДИР	И. К. ПАТТАС	06.10.2004	01.15.2006
  КОМАНДИР	И. САМАРА	01.16.2006	08.09.2007
  КОМАНДИР	I. ДРИМУЗИС	08.10.2007	01.15.2009
  КОМАНДИР	П. РУКАС	01.16.2009	03.04.2010
  КАПИТАН	П. РУКАС	03.05.2010	21.04.2010
  КОМАНДИР	И. Г. ПАТТАС	22.04.2010	18.07.2011
  КОМАНДИР	П. ПАПАНИКОЛАУ	19.07.2011	28.04.2013
  КАПИТАН	П. ПАПАНИКОЛАУ	29.04.2013	08.04.2013
  КОМАНДИР	В. ГРИПАРИС	08.05.2013	29.04.2015
  КОМАНДИР	А. ГЕОРГОПУЛОС	30.04.2015	22.08.2016
  КОМАНДИР	ЦИАФУТИС	23.08.2016	30.11.2017
  КОМАНДИР	С. ПОЛИДОРУ	12.01.2017	22.10.2018
  КАПИТАН	С. ПОЛИДОРУ	23.10.2018	09.01.2019
  КОМАНДИР	Д. АРТЕМАКИС	09.02.2019	—

 

Lockheed Martin делает последний рывок в строительстве греческого фрегата, работа по модернизации

900:02 ВАШИНГТОН. Переговоры между Lockheed Martin и ВМС Греции будут продолжены, поскольку компания изменила свое предложение, чтобы обеспечить участие в программе модернизации надводного флота страны.

Lockheed Martin и ВМС США совместно предложили ВМС Греции официальное предложение США в декабре в письме-соглашении, срок действия которого истек 17 марта. давая команде США больше времени, чтобы поговорить с греческими официальными лицами и решить, будет ли сделка продвигаться вперед.

Греция изначально изложила многоаспектный подход к модернизации своего надводного флота: покупка новых фрегатов и корветов, модернизация четырех фрегатов MEKO класса Hydra и получение бывших в употреблении надводных кораблей для эксплуатации, пока MEKO находятся в программе модернизации среднего возраста. .

Официальный шаг США заключался в том, чтобы Lockheed Martin модернизировала MEKO с помощью набора продуктов компании, сосредоточенных на боевой системе Aegis; Греческий флот закупит некоторое количество фрегатов Hellenic Future Frigate, также основанных на системе Aegis и разработанных специально для нужд Греции, первый из которых будет построен в США, а затем корабли будут построены в Греции; и ВМС США предоставить четыре списанных военных корабля для временного восполнения пробелов.

Греция объявила 28 сентября, что купит три фрегата Belharra у Франции, но вице-президент Lockheed Martin и генеральный менеджер по военно-морским боевым и противоракетным системам Джо ДеПьетро сообщил Defense News, что его компания предлагает ВМС Греции купить дополнительные новые корабли для раунда. вне программы.

ДеПьетро сказал в интервью 17 февраля, что Греции первоначально требовалось от четырех до шести фрегатов и от четырех до шести корветов. Мало того, что Греция подписала сделку только на три фрегата, оставив дверь открытой для покупки большего количества, ДеПьетро сказал, что Греция также ясно дала понять, что хочет задействовать свою отечественную судостроительную промышленность. Naval Group, которая строит фрегаты Belharra, будет строить греческие корабли на своей производственной линии в Лорьяне с собственной преимущественно французской цепочкой поставок.

Lockheed Martin заявила, что видит возможности для модернизации кораблей и даже строительства кораблей с греческими судостроителями и поставщиками.

Суть пересмотренного предложения Lockheed Martin заключается в том, что она могла бы продать Греции надводный боевой корабль, несколько отличающийся от фрегата Hellenic Future — либо прибрежный боевой корабль в варианте Freedom с повышенными смертоносностью и живучестью, чтобы заполнить корветную часть плана, либо более крупного многоцелевого надводного боевого корабля, который в настоящее время строится для Саудовской Аравии, на основе которого был разработан дизайн HF2, и будет готов к немедленному запуску производства на верфи Hellenic за пределами Афин.

ДеПьетро признал, что LCS больше обычного корвета — около 3300 метрических тонн, по сравнению с традиционным корветом, который может быть от 1500 до 2500 метрических тонн — но сказал, что использование на корабле водометов вместо гребных винтов позволяет LCS работать на более мелководье. воды, чем европейские корветы. Хотя цена около 400 миллионов долларов за штуку немного дороже, чем другие варианты, он сказал, что это связано с обучением и поддержкой запасных частей, связанных с продажей военного оборудования США за границу.

Что касается варианта MMSC, Lockheed Martin заявила, что может использовать проверенные рабочие инструкции с горячей линии MMSC на верфи Fincantieri Marinette Marine в Висконсине и немедленно доставить их на греческую верфь, тогда как первоначальное предложение HF2 было родственным, но отдельным кораблем. дизайн и будет считаться новым началом. В этом случае Lockheed Martin первоначально предложила решить проблемы с помощью своих опытных сотрудников в Висконсине на первом корабле.

Lockheed сообщила, что уже провела переговоры с Джорджем Прокопиу, который в прошлом году приобрел верфь Hellenic в Скарамагасе, к западу от Афин.

«Мы встречались с ним уже пять раз, и дошли до того, что на последней посадке я проводил его по модульной разбивке конструкции ЛКС или ММСК, деталей, материальных потоков , что будет сделано на верфи и как мы хотели бы оптимизировать верфь», — сказал ДеПьетро, ​​добавив, что они обсудили, какие здания потребуются верфи, чтобы воспроизвести модель конструкции корабля в Marinette Marine.

«Г-н. Прокопиу готов сделать значительные инвестиции, как мы сделали в Маринетт, чтобы осуществить это преобразование», — сказал ДеПьетро.

ДеПьетро сказал, что Локхид Мартин не подписывала официальных соглашений с верфью, но другая верфь в Греции — верфь Элефсис, расположенная на берегу от верфи Хелленик — прямо сейчас не имеет явного владельца и не в состоянии иметь эти подробные обсуждения.

Lockheed, скорее всего, будет производить ремонт и модернизацию MEKO на верфи Hellenic. Это означает, что рабочая сила там будет обучена строительству и ремонту кораблей в соответствии со стандартами ВМС США.

В этом году ВМС отправят свои первые LCS варианта Freedom из Флориды на 6-й флот США в Европе и/или 5-й флот США на Ближнем Востоке, что положит начало ожидаемому постоянному присутствию LCS по другую сторону Атлантики. . У ВМС есть контракт с испанским подрядчиком Navantia на техническое обслуживание надводных кораблей в Роте, Испания, но ДеПьетро сказал, что добавление LCS в регион потребует дополнительных мощностей по техническому обслуживанию.

Верфь Hellenic будет располагать средствами и обученной рабочей силой для выполнения этих ремонтных работ, если ВМФ решит использовать верфь в качестве центра технического обслуживания в Восточном Средиземноморье в дополнение к работам, проводимым недалеко от Средиземного моря в Роте.

Остается неясным, заинтересована ли Греция в предложениях Lockheed, переговоры продолжаются, но договоренности не достигнуты.

О Меган Экштейн

Меган Экштейн — корреспондент отдела военных новостей в Defense News. Она освещала военные новости с 2009 года, уделяя особое внимание операциям ВМС и Корпуса морской пехоты США, программам закупок и бюджетам. Она делала репортажи с четырех географических флотов и больше всего счастлива, когда регистрирует истории с корабля. Меган — выпускница Мэрилендского университета.

Поделиться:

Подробнее В военно-морском флоте

Siemens, 29 других присоединились к контракту ВВС JADC2 на 950 миллионов долларов связать датчики со стрелками.

Космические силы нуждаются в усовершенствовании полигона для обучения «Черное небо»

Служба планирует следующим летом учения «Красное небо», посвященные орбитальной войне, и мероприятие «Голубое небо» в 2024 году, направленное на обучение кибероператоров.

Автономные транспортные средства DARPA проходят тесты на бездорожье на холмах Калифорнии

DARPA начало второй этап внедорожных испытаний своей программы автономных транспортных средств, на этот раз обратившись к крутым холмам и деревьям центральной Калифорнии.

Достаточно ли быстро Космические силы двигаются для своего отдела быстрого реагирования?

Space RCO планирует поставить 10-12 новых систем в течение следующих трех лет.

ВВС собирают «спринт» РЭБ для устранения недостатков

Усилия могут в конечном итоге привести к так называемому оперативному императиву — приоритету ВВС, отмеченному интенсивным вниманием и инвестициями.

Обзор Фрегат класса «Гидра» ВМС Греции, часть военных кораблей MEKO

Класс «Гидра» был больше ориентирован на противолодочные боевые возможности концессия английских и итальянских кораблей. Организация также изменилась в соответствии с современными военно-морскими доктринами той эпохи после вступления в НАТО в 1952.

В начале 1950-х годов военная помощь США составляла основу вооруженных сил страны. Королевский флот Греции получил первые эсминцы класса Bostwick, получившие название Beasts, а британские отозвали. После смены режима и особенно с конца 1980-х годов военно-морской флот работает над новыми стратегиями обороны страны в рамках ЕС и новой структуры НАТО.

Новая роль военно-морского флота сосредоточена не только на контроле греческих границ и границ. Он также участвует в миротворческих операциях под эгидой ООН. Расходы греческого флота на оборону значительно увеличились в течение 1990-е. Многие фрегаты стандартного класса, а также заказы на большее количество ракетных корветов, подводных лодок класса «Посейдон» и военно-морских вертолетов позволили списать устаревшие суда. Среди них прибытие класса Hydra способствовало созданию нового облика ВМС Греции.

Класс «Греческая гидра» был разработан в Германии в конце 1980-х годов на основе проекта фрегата Meko 200, названного в честь многоголового змея из греческой мифологии. Первый корабль был построен в Германии, а остальные были построены на верфях Hellenic в Скараманге.

Всего построено четыре фрегата: F-452 Hydra, F-453 Spetsai, F-454 Psara и F-455 Salamis. Первый корабль был передан ВМС Греции в 1992 году, но официально он не эксплуатировался до 1993 года из-за серьезного пожара и ремонта. Остальные корабли были задержаны из-за финансовых проблем, и только в 1998 году был построен последний корабль.

Проект

После завершения строительства корабли имели полное водоизмещение 4000 тонн, длину 117,5 метра, ширину 14,8 метра и осадку 6 метров. Как вариант фрегата Meko, класс Hydra имеет высокие характеристики по ударопрочности, требованиям к жесткости систем управления огнем и радиолокации, а также устойчивости к взрыву и давлению воздуха для сохранения целостности бортовой системы вооружения.

Корабли были оптимизированы в соответствии с греческими требованиями, чтобы соответствовать оборудованию местного производства, в них использовалась модульная технология строительства, распространенная сегодня технология судостроения.

Корпус изготовлен из высокопрочной стали и разделен на 12 самодостаточных водонепроницаемых секций, функционирующих практически независимо друг от друга. Каждый отсек также имеет независимую передачу данных в корабельную систему автоматики.

Вооружение

Класс Hydra был больше ориентирован на противолодочные боевые возможности с гидролокатором переменной глубины DE1160 и поддержкой одного противолодочного вертолета S-70B6 Aegean Hawk, греческой версии Seahawk с использованием AGM -119Противокорабельные ракеты Mk2 Penguin с полуактивным самонаведением на дальность до 15 км.

Вооружение «Гидры» включает вертикальную пусковую установку Mk 48 Mod 2 для 16 ракет класса «земля-воздух» RIM-162 Evolved SeaSparrow. Эти ракеты установлены в кормовой части двух воронок. Для противокорабельной борьбы «Гидра» оснащена двумя пусковыми установками управляемых ракет Mk-141 для ракет RGM-84 Harpoon. Гарпун оснащен полуактивным радиолокационным самонаведением и имеет дальность действия 130 км. Пусковые установки установлены на фиксированной высоте на верхней палубе за грот-мачтой. Возможности надводного боя также повышаются за счет использования вертолетов Aegean Hawk, которые предоставляют данные о наведении на цели «за горизонтом».

Для борьбы с подводными лодками на Hydra были установлены два тройных 324-мм аппарата mk32 mod 5 для торпед Mk46. Он был установлен по левому и правому борту корабля на уровне главной палубы перед мачтой. Противолодочные торпеды Honeywell mk46 используют активное и пассивное самонаведение и дальность действия 11 км.

Основным орудием на борту была одна 127-мм пушка Мк-45, способная поражать как воздушные, так и надводные цели. Для борьбы с угрозами ближнего боя фрегаты оснащены двумя 20-мм комплексами вооружения ближнего боя «Фаланга». Phalanx имеет шесть стволов, стреляющих по 3000 выстрелов в минуту, и имеет дальность стрельбы 1500 метров.

Силовая установка

Суда имеют экипаж из 173 человек, их двигательная установка представляет собой комбинированную дизельную или газовую установку с приводом от двухвальных винтов регулируемого шага. Они оснащены газовыми турбинами General Electric LM2500 мощностью 60 656 лошадиных сил каждая и двумя дизельными двигателями MTU 20V956 мощностью 10 040 лошадиных сил каждый.

Суда развивают максимальную скорость 31 узел, максимальную дальность плавания 4100 морских миль при скорости 18 узлов.

Датчики и электронные системы

Электронное оборудование включает РЛС воздушного поиска Signaal MW08 на мачтовой башне в центре корабля перед трубами, РЛС воздушного обнаружения Signaal DA08 на грот-мачте.

Огневую мощь контролируют 2 РЛС управления огнем Signaal STIR с характерными коническими антеннами.

Как упоминалось ранее, MEKO 200HN также оснащен гидролокатором переменной глубины DE1160 для повышения эффективности обнаружения в небольшом море, таком как Эгейское море. Кроме того, корабли оснащены торпедами-ловушками SLQ-25 Nixie и системой противодействия Mk36 Mod1 SRBOC.

По сравнению с турецкими кораблями класса Meko 200 Barbaros, корабли класса Hydra имеют некоторые отличия, например, использование Phalanx вместо системы вооружения ближнего боя Sea Zenith, гидролокатора и комбинированной дизельной или газовой двигательной установки. Обладая тем же артиллерийским вооружением, что и эсминец Arleigh Burke, восемью «Гарпунами» и системой вертикального пуска Sea Sparrow, эти корабли обладают превосходной гибкостью.

Благодарим вас за посещение сайта Military-wiki.com. Я Дунг Тран, человек, стоящий за всем этим контентом. Я знаю, что некоторые сайты копируют мои статьи. Прекратите это или хотя бы уважайте меня, цитируя источник из Military-wiki.com . Спасибо.

Программа закупок для ВМС Греции: один шанс сделать все правильно — Военно-морская почта

Damen Sigma 11515 Фрегат для ВМС Греции Юридическая, программная и оборонная промышленность.

Текущий конкурс на закупки для ВМС Греции, вероятно, является самой интересной программой закупок на планете прямо сейчас, не в последнюю очередь потому, что грекам удалось заставить сливки западных военно-морских производителей участвовать в соревновании с редко встречающейся конкурентоспособностью. . В результате мы получили возможность взглянуть на передовые портфели компаний-участников, в список которых входят Fincantieri, Naval Group, Damen, Lockheed Martin, Babcock, ThyssenKrupp (TKMS) и до недавнего времени Navantia.

Программа перевооружения военно-морского флота проводится в особенно сложное время для греческого флота, Греческой Республики и Восточного Средиземноморья. Что касается оперативной стороны, ВМС Греции (HN) сталкиваются с необходимостью быстрой модернизации, а также с неизбежным выводом (для модернизации) фрегатов класса Hydra, при этом модернизация является частью общей текущей программы закупок.

Греческий фрегат с управляемыми ракетами HS Hydra (F452) пересекает Персидский залив (фото береговой охраны США)

Если быть точным, Греция ищет 1) 4 новых фрегата, 2) Промежуточное решение для кораблей для замены фрегатов класса Hydra во время их переоборудования и 3) пакет модернизации для фрегатов класса Hydra, который продлит их срок службы / боевые действия. актуальность при сохранении максимально возможной общности с вновь купленными фрегатами/промежуточными фрегатами. Эту программу следует рассматривать в контексте того факта, что ВМС Греции планируют конкурировать с более крупными ВМС Турции, которые планируют пополнить свои ряды новыми подводными лодками, фрегатами и эсминцами (не говоря уже о десантном корабле Анадолу). /мини-авианосец, судьба которого неясна после исключения Турции из программы F35). Эта конкуренция была бы важна в нормальных условиях, но в настоящее время условия между Грецией и Турцией совсем не такие. Речь, конечно же, идет об острых спорах между двумя странами по поводу разграничения ИЭЗ и разведки углеводородов в Восточном Средиземноморье, споров о воздушном пространстве и т.д. буквальное столкновение военных кораблей двух стран!).

В этом контексте будет справедливо сказать (также если кто-то читает греческую оборонную журналистику), что Греческий флот/Республика предвидят реальную вероятность того, что их военные корабли потребуются в реальном сценарии боевых действий, скорее всего, с участием Турции (это также причиной молниеносного приобретения истребителей Rafale во Франции ВВС Греции). Поэтому вполне логично, что греческая сторона подтолкнула своих партнеров к максимальному увеличению их предложений.

Греция получает свой первый истребитель Dassault Rafale

Детали каждого предложения подробно обсуждались во многих публикациях, но, возможно, больше всего на греческом Ptisi & Diastima и его дочернем сайте Naval Defence. Поэтому во избежание ненужного дублирования мы не будем проводить очень подробный анализ каждого предложения. Вместо этого в этой статье будет представлен общий обзор, а затем основное внимание будет уделено некоторым вопросам, которые не были изучены достаточно глубоко.

Что следует иметь в виду, так это то, что греческий флот ищет три вещи, как указано выше, но в то время как каждая страна предложила полный пакет (за исключением, возможно, Италии), греческий флот недавно решил, что он будет не обязательно присуждать все три части конкурса одной и той же стране/производителю. Это на самом деле имеет важные последствия.

ВМС Греции выпустили промежуточную классификацию проектов фрегатов, представленных в системе уровней, с Sigma 11515HN, FDI HN и FREMM (Bergamini) на верхнем уровне и HF2, Ah240 и MEKO A200 на втором уровне. Следует отметить, что был также третий уровень с отклоненными предложениями, включая бумажное предложение от Gibbs & Cox для корабля типа Mini-Burke, бумажное предложение от TKMS по проекту MEKO A300 и предложение Navantia, включая F110 — выдающийся корабль (возможно, самый боеспособный из предложенных Греции), который, однако, был отвергнут якобы из-за проблем с бюджетом и / или предполагаемой близости Испании с Турцией, что греки сочли неприятным (последний пункт, если это правда, также должен немедленно дисквалифицировать любой немецкое предложение).

Babcock предлагает проект фрегата Arrowhead-140 для ВМС Греции

Предложение голландской SIGMA более или менее приспособлено для того, чтобы соответствовать всему, что хотят греки – ультрасовременный радар (комбо APAR 2 и SM400), электродвигатель (важно для противолодочной обороны), возможность используя SM-2 для защиты территории, комплект гидролокаторов полного диапазона, STRALES, ECM и до 32 ячеек VLS (включая длину удара, позволяющую использовать Tomahawk), чтобы назвать основные достопримечательности на греческой стороне. Его недостатки включают в себя тот факт, что это вариация известных проектов Damen, но этот точный корабль еще не построен, что делает его, по крайней мере, частично бумажным. Есть и другие проблемы, которые будут рассмотрены ниже. Что еще больше усиливает предложение Нидерландов, так это то, что у них есть выдающееся промежуточное решение, включая либо продажу отличных фрегатов класса Karel Doorman, либо быстрое строительство более легких и хорошо оснащенных проектов SIGMA. Более того, ВМС Греции имеют большой опыт использования голландских разработок.

Стандартная версия SIGMA 11515HN (Стандартная версия SIGMA 11515HN) (Источник: navaldefence.gr)

FDI-HN, улучшенная версия FDI для ВМС Франции, также является выдающимся кораблем. Он оснащен таким же передовым радаром Thales SeaFire500, до 32 ячеек VLS, гидролокатором полного диапазона и даже возможностью запуска крылатой ракеты MdCN.

FDI HN выходит из строя в некоторых областях, включая отсутствие ECM (что Naval Group пыталась объяснить, утверждая, что это не нужно, в то время как у кораблей ВМС Франции есть ECM — также утверждается, что это частично решается EW SeaFire 500). возможности), а также негибкость, связанная с использованием только французского оборудования и пусковых установок SYLVER VLS. Кроме того, французское временное решение на базе фрегатов «Жан Барт» и «Латуш-Тревиль» неадекватно, так как эти корабли, мягко говоря, недооснащены. Тем не менее, французское предложение выигрывает от сложившихся в настоящее время отношений между Грецией и Францией.

Греческая программа военно-морских закупок: один шанс сделать все правильно 13

Итальянское предложение с проектом FREMM Bergamini является темной лошадкой, поскольку до недавнего времени итальянцы почти не публиковали информации, но, по-видимому, предлагали что-то вроде сочетания противолодочной обороны и Варианты GP конструкции FREMM ВМС Италии. Это делает его одним махом лучшим проектом в соревновании, поскольку он имеет все необходимое (радар Kronos Grand Naval, противолодочные возможности полного диапазона, электрическая силовая установка, до 32 ячеек VLS, ECM), включая преимущество класса корабля. выбран значительным кругом других военно-морских сил, включая ВМС США.

Фрегат класса «Бергамини»

Следует отметить, что все три проекта высшего уровня имеют общие возможности обеспечения территориальной обороны (FDI и «Бергамини» с ракетами Aster 30 и SIGMA с SM-2).

Что касается предложений второго уровня, первым идет HF2 компании Lockheed Martin. Упрощенная версия MMSC (и часто оклеветанного LCS), он оснащен радаром с АФАР (TRS4D), системой COMBATASS CMS, производной от AEGIS, значительными возможностями РЭБ/РЭБ и уникальным уровнем интеграции с противолодочным вертолетом MH-60R. другие предлагаемые корабли не могут соответствовать. Корабль, однако, более примечателен тем, чего ему не хватает, включая встроенный в корпус гидролокатор (полагающийся только на VDS) и достаточное количество ячеек VLS, при этом HF2 может вместить только 8 VLS MK41 плюс некоторые дополнительные отдельные ячейки. Следует отметить, что корабль предлагается либо с ESSM, либо с CAMM, оба из которых могут быть четырехъядерными, поэтому даже его 8-секционная VLS обеспечивает 32 ракеты.

Lockheed Martin Hellenic Navy Future Frigate (HF2)

Следует напомнить, что FDI-HN, например, имеет 32 ячейки VLS, но из-за отсутствия счетверенной компоновки корабли также вмещают только 32 ракеты. При условии, однако, что ракеты Aster 30 FDI-HN являются ракетами более высокого уровня, чем ESSM или CAMM, что дает FDI-HN преимущество перед HF2. HF2 еще больше отстает от других конструкций, способных нести больше элементов MK41, и даже от итальянской конструкции, в которой также используется SYLVER, но, по-видимому, предполагается четырехъядерная упаковка CAMM (это возможно, но CAMM не является французской ракетой и, следовательно, вряд ли будет интегрированы в FDI-HN). Таким образом, HF2 явно недостаточно вооружен по сравнению с другими предложениями, даже если объективно не недостаточно вооружен (поскольку в зависимости от запланированных ролей его вооружения, тем не менее, может быть достаточно). Кроме того, у HF2 есть одно преимущество, которое может быть важным для Греции. Примечательно, что он рекламируется как защищенный от киберугроз и, как правило, превосходит EW/ECM. Это важно в греческом контексте, потому что Турция заметно продвинулась в области РЭБ и развертывает мощные системы РЭБ в своих силах, включая наземные, воздушные и военно-морские силы. Это делает HF2 более интересным по сравнению, например, с FDI-HN, в котором отсутствует ECM.

Lockheed Martin MMCS

Принимая во внимание Ah240, это второе по величине судно водоизмещением 5700 тонн (после Bergamini) и, следовательно, оно имеет значительный потенциал роста. Как и тип 31 Королевского флота, это модифицированный датский корабль класса Iver Huitdfeldt, но по сравнению с ним он значительно недооснащен. В то время как датское судно оснащено радарами APAR и SMART-L, Ah240 для Греции, по-видимому, поставляется с радаром NS200 — превосходным радаром AESA с поддержкой GaN, хотя и поворотным. Что касается VLS, корабль предположительно предлагается с 16 VLS MK41 для 64 CAMM/CAMM ER, но есть возможность до 32 ячеек VLS MK41 Strike Length, позволяющих защищать территорию с помощью SM-2 (для чего, однако, потребуется MFR) и наземную атаку. с «Томагавком» (с увеличением стоимости корабля по мере увеличения уровня вооружения). В настоящее время считается, что Ah240 является одним из самых дешевых предложений, но, похоже, это основано на сочетании датчиков и вооружения нижнего уровня — предположительно, цена будет значительно увеличиваться по мере приближения к уровню Ивера Хюитфельдта с точки зрения сочетания радара и ракет. , хотя известно, что этот корабль тоже дешев. Однако причина низкой цены IH заключается в том, что , среди прочего, , использование оборудования COTS заставило задуматься некоторых комментаторов, которые утверждают, что корабль не является полностью «военным». Это то, что ВМС Греции необходимо будет оценить, учитывая, что неясно, в какой степени COTS также используется в Ah240. Еще одна проблема с Ah240 связана с опасениями, что это плохой противолодочный корабль из-за якобы плохих мер по снижению шума (вызванных сокращением затрат). Это будет иметь меньшее значение, если Греция выберет Type 23 в качестве промежуточного решения, которое отлично подходит для противолодочной обороны. Если, однако, они выберут что-то другое, плохая противолодочная способность Ah240 станет более проблематичной.

Наконец, у нас есть MEKO A200 от TKMS. Устоявшийся и гибкий дизайн с возможностью добавления практически всего, что пожелает клиент… и это все, что нам известно, поскольку немецкая сторона не предоставила какой-либо существенной публичной информации о своем предложении. Поэтому трудно дать оценку, но достаточно сказать, что нынешние используемые образцы MEKO A200, как правило, не впечатляют с точки зрения радиолокационного и ракетного оборудования по сравнению с кораблями высшего уровня в соревновании и Ah240, хотя все еще, возможно, представляют собой корабль с большей гибкостью и потенциалом роста, чем HF2 (хотя и лишенный некоторых передовых функций, которые есть у HF2). Возможно, A200 можно адаптировать под все, что захочет клиент, но это повлияет на цену.

Фрегат класса Meko A200 ВМС Алжира

Имея в виду все вышеизложенное, какой правильный выбор для Греции? Лучше всего для ответа на этот вопрос, конечно же, подходит ВМС Греции, поскольку они понимают свои оперативные потребности лучше, чем кто-либо другой, а также обладают полной информацией о каждой заявке. Тем не менее, здесь можно сделать несколько, надеюсь, полезных замечаний.

Во-первых, как и в предыдущих постах, посвященных процессу закупки ВМФ Болгарии, можно (повторно) отметить необходимость уточнения назначения корабля перед его покупкой. Нужна ли Греции специализация противолодочной обороны, защита территории, наземная атака/проекция силы, все вышеперечисленное или ничего? Если Греция ищет более новые суда, которые могут выдержать атаки с насыщением и выполнять очень хорошие (хотя, возможно, не первоклассные) противолодочные работы, то HF2 более чем хорош и имеет привлекательную цену. Если Греция ищет возможности для локальной обороны, варианты включают Bergamini/FREMM, FDI-HN, SIGMA 11515HN и Ah240 с усиленным вооружением (и улучшенным радаром). Если ПВО специализация запрашивается, затем предлагаются FREMM/Bergamini, SIGMA 11515HN, HF2 и, возможно, MEKO A200. Если это наземная атака — FDI-HN, SIGMA 11515HN и Ah240 с модернизированным вооружением — очевидный выбор (хотя Bergamini явно мог бы выполнять и эту роль, за дополнительную плату).

FREMM Bergamini

Помимо рассмотрения роли, возможно, уместно также рассмотреть происхождение дизайна несколькими способами. Например, линии MEKO и SIGMA предназначены только для экспорта, и Нидерланды и Германия не используют их для своих военно-морских сил. Если оставить в стороне риторическую гимнастику производителей, трудно не заподозрить, что они не на том же «уровне», что и дизайны, принятые для внутреннего использования. В этом контексте отмечается, что HF2 (как LCS), FDI, FREMM/Bergamini и Ah240 приняты их государствами для своих военно-морских сил. Мы можем сделать из этого все, что захотим. Из этих четырех HF2 и Ah240 не используются в качестве боевых кораблей высшего уровня, а используются для управления морем / «показывают флаг», что, возможно, определяет философию их дизайна. Хотя Ah240 является производным от Iver Huitfeldt, который принят на вооружение ВМС Дании, следует отметить, что датский флот не является тем, что можно было бы назвать «боевым флотом» в том же смысле, что и Королевский флот, USN или французский флот. Военно-морские силы, которые также могут определять философию дизайна, отсюда и подход COTS. FDI и FREMM, с другой стороны, разработаны с самого начала как боевая гордость своей страны — это должно что-то нести.

Концепцию «боевого флота», возможно, стоит рассмотреть подробнее (фактически, это относится ко всем видам вооруженных сил) — силы, которые часто участвуют в реальных боевых действиях, имеют возможность извлечь уроки и отладить конструкции в результате этих уроки. Некоторые корабли (или танки, БМП и т. д.) могут быть отличными проектами на бумаге, но чего-то не хватает на практике. Это не обязательно должно быть так, но существует более чем мимолетная вероятность того, что конструкции стран с недавним боевым опытом могут быть более функциональными и более подходящими для греческого флота, который рассматривает возможность реального боя, а не парадную силу. Такое соображение склонило бы анализ в пользу конструкций из США, Великобритании и Франции, с учетом всех вышеизложенных дополнительных соображений. В этом контексте следует помнить, что итальянский дизайн Bergamini принимается USN как класс Constellation. Точно так же, возможно, удивительно, что Греция не запрашивала дальнейших проектов, особенно у стран, которые проектируют свои суда под аналогичными угрозами / давлением, особенно у Японии и Южной Кореи. Японские конструкции Mogami Class и южнокорейские Deagu FFX-Batch II (и III), возможно, имеют большой потенциал, который можно было бы хорошо адаптировать к потребностям Греции. Более того, удивительно, почему (если только это не было сделано втихаря) проекты итальянских корветов класса Doha и особенно класса Thaon di Revel (в полной конфигурации) активно не исследовались, поскольку они вроде бы соответствуют различным греческим потребностям (от промежуточного решения до фрегата роль в последнем случае).

Фрегат класса «Могами»

Естественно, Греция рассмотрит все варианты и предложения, и это, что особенно важно, также включает предложения промежуточного решения. Мы знаем о них гораздо меньше, чем об основных фрегатах, но мы знаем, что лучшими доступными вариантами являются новые фрегаты SIGMA от Damen, класс Karel Doorman от ВМС Нидерландов и особенно Type 23 от Королевского флота. Были сделаны некоторые предположения, что USN может выпустить Ticonderoga в качестве временного решения, что было бы интересным предложением. Если бы Греция смогла оплатить счета за эксплуатацию такого корабля, это могло бы сократить численность значительной части турецких ВВС, но это БОЛЬШОЕ «если». На основании того, что известно, лучшим промежуточным решением для греческого флота, возможно, являются модернизированные Type 23, поскольку они являются наиболее боеспособными из предлагаемых кораблей и, что особенно важно, благодаря своим выдающимся противолодочным возможностям, развязывают руки греческим флотам для выбора нового корабля. фрегат, который не является специалистом по ПЛО, такой как Ah240 или FDI-HN. Однако FDI-HN не будет хорошо сочетаться с Type 23 из-за негибкости французской стороны в отношении подсистем и вооружения (все должно быть французским).

Если греческий флот серьезно настроен на создание однородного флота, лучшим вариантом будет не смешивать и не сочетать, а выбрать полные предложения Великобритании или Нидерландов, поскольку они хорошо взаимодействуют друг с другом. Также возможно, что Type 23 может смешиваться с SIGMA 11515HN или Bregamini/FREMM, поскольку Damen и Fincantieri более гибки, но еще неизвестно, захотят ли британцы выпустить Type 23 без покупки Ач240.

Naval Group FDI

Если говорить об индивидуальных проектах, то, без сомнения, лучшим доступным кораблем является итальянский Bergamini/FREMM. В зависимости от стоимости и взаимодействия с возможным промежуточным решением выбор Bergamini, возможно, обеспечит наибольшую военную мощь греческому флоту. . Однако, предполагая, что взаимодействие между этой конструкцией и другими требованиями тендера невозможно, предполагается, что ВМС Греции должны будут взвесить опасения по поводу конструкции Ah240 (противолодочная авиация, возможно, проблема COTS) с опасениями по поводу семейства SIGMA ( только экспорт, не принятый на вооружение военно-морскими силами) и, исходя из этого соображения, выбирать между полным британским или полным голландским предложением (если не предлагается сочетание Type 23/SIGMA 11515HN).