Содержание

[В разработке] Эсминцы типа Soldati — Новости

Разработка эсминца типа Soldati началась в 1936 году, когда военно-морской флот Италии разместил заказ на производство 12 новых кораблей. Во время работы конструкторы опирались на предыдущую модель — Oriani, однако новые миноносцы получили улучшенные орудия главного калибра. Кроме того, выросло число бортовых зенитных орудий. Производство эсминцев типа Soldati проходило в два этапа. Разработка первой серии, насчитывающей 12 кораблей, началась в 1936 году, и уже спустя год первый корабль был спущен на воду. Полностью производство завершилось в 1939 году. Заказ на вторую серию из семи кораблей поступил в 1940 году, пять из них были спущены на воду в 1942 году. На всех кораблях второй серии, кроме одного, 120-мм гаубица для осветительных снарядов была заменена на одноствольные боевые орудия того же калибра, которые устанавливались на двойные турели.
 
Интересной особенностью эсминцев Soldati являются их названия.

В отличие от других стран, например, Японии, США или Великобритании, где все корабли того или иного типа получали название по имени головного корабля серии, итальянцы выбрали иной подход. Итальянское слово Soldati означает «солдат», и, если присмотреться к названиям кораблей этого типа, то можно заметить, что все они соответствуют различным родам войск в военной истории Италии. Так, Artigliere означает «артиллерист», Legionario — «легионер», а Granatiere — «гренадер». Таким образом, каждый корабль типа Soldati — своеобразная дань уважения войскам, которые сражались на стороне Италии в прошлом или настоящем. Эта система — уникальная особенность эсминцев типа Soldati. Все прочие военные корабли итальянского военно-морского флота были названы согласно вышеописанной общепринятой схеме. Окончательно было завершено строительство 17 кораблей типа Soldati, и все они приняли участие в боевых действиях на Средиземном море. Эти корабли составляли костяк военно-морского флота Италии вплоть до её капитуляции в 1943 году.
10 эсминцев было потоплено в ходе боевых действий, а оставшиеся вошли в состав национальных военно-морских сил после войны либо были переданы СССР и Франции в качестве репарации.

Эскадренный миноносец проекта 7 «Ревностный»

Полная цитата отсюда: http://ussrfleet.1939-45.ru/esm_pr_7_rev.php

Эскадренный миноносец проекта 7 «Ревностный»


Эсминец был заложен 23 августа 1936 года на заводе № 198 в городе Николаеве под наименованием «Проворный» (заводской № С-325). Отправлен по железной дороге в Комсомольск-на-Амуре на завод № 199, где перезаложен 19 сентября 1939 года. 25 сентября 1940 года переименован в «Ревностный». Спущен на воду 22 мая 1941 года. Вступил в строй 28 ноября 1941 года и 14 декабря 1941 года вошел в состав Тихоокеанского флота.

В мае 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей. В состав этой группы вошли лидер эскадренных миноносцев «Баку» и три эсминца проекта 7: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный».
Для плавания во льдах корабли прошли подготовку: сначала в доке, а затем у стенки завода № 202, на плаву. Все работы проводились в обстановке строгой секретности. Для увеличения прочности корпуса на кораблях установили «шубу» – широкий пояс из двух рядов деревянных брусьев и досок в районе ватерлинии, обшитый слоем котельного железа. Во внутренних помещениях установили дополнительные подкрепления из металлических коробчатых балок и угольников, деревянных стрингеров и пиллерсов, а также проложили добавочные трубопроводы, по которым в случае необходимости (при низкой температуре) можно было пустить насыщенный пар.

Все корабельные приборы установили на амортизаторы, чтобы предотвратить выход их из строя при вибрации корпуса во время ледового плавания. Один из бронзовых гребных винтов заменили ледовым (стальным), на другом – штатном (предназначенном для плавания по чистой воде) сделали специальную стальную оковку. В ходе подготовки к переходу обмотки размагничивающих устройств были перенесены с наружной стороны бортов внутрь корпуса, а систему отрегулировали на широтную зону Баренцева моря. 15.07.42 г. корабли, составившие Экспедицию особого назначения (ЭОН-18), вышли из Владивостока.

«Ревностный» покинул Владивосток в составе ЭОН-18, но 18 июля 1942 года в Татарском проливе, пытаясь обогнать пароход «Терней», столкнулся с ним. Обошлось без жертв, но повреждения эсминца оказались тяжелыми. Носовая часть корпуса по длине примерно 10 м была свернута на 15° вправо. Когда «Ревностный» отбуксировали в Советскую гавань и поставили в плавучий док, то решили вовсе отрезать искореженный нос и изготовить его заново. На эту работу отводилось всего 10 суток. Чтобы уложиться в такой срок, новую носовую оконечность решено было изготавливать из трех продольных секций. Часть корпуса ниже ватерлинии собиралась на килевой дорожке, а две верхние секции – на стапель-палубе дока и на берегу. Затем все три секции приклепали к неповрежденной части корпуса. Действительно, на 10-й день после аварии «Ревностный» вышел из дока. Однако догнать ЭОН-18 ему уже было нереально, и эсминец остался на Тихом океане.

В августе 1945 года в боевых действиях против Японии активного участия не принимал. Он охранял внутренние коммуникации, сопровождал транспорты, обеспечивал доставку подкреплений десанту в Маоку (ныне Холмск) на Сахалине. Боевых повреждений и потерь эсминец не имел.

С 30 ноября 1951 по 26 декабря 1952 прошел капитальный ремонт. 18 апреля 1958 года выведен из боевого состава, переформирован в судно-цель ЦЛ-37, а 19 января 1959 года – в учебно-тренировочную станцию УТС-88. 28 февраля 1961 года исключен из списков плавсредств флота и передан для разделки на металл.



Тактико-технические данные

Водоизмещение нормальное, т 1657
Водоизмещение полное, т 2039
Длина наибольшая, м 113,0
Ширина наибольшая, м 10,2
Осадка максимальная, м 3,27
Паротурбинная установка общей мощностью, л. с 50500
Винтов, шт 2
Скорость хода полная, узлов 39
Скорость хода экономическая, узлов 20
Дальность плавания экономическим ходом, миль 2800
Топливо (нормальный запас), т мазута 350
Топливо (наибольший запас), т мазута 535
Экипаж в мирное время, чел. 197

Артиллерийское вооружение на 1941 г.: 4 – 130/50-мм Б-13; 2 – 76/55-мм 34К; 2 – 45-мм 21К. К 1944 г. эсминцы получили 37-мм автоматы 70К и 12,7-мм пулеметы ДШК, а также различные импортные автоматы калибра 12,7 – 20 мм.

Торпедное вооружение: 2 трехтрубных 53-см ТА типа 1-Н. Запас торпед, шт. = 12

Мины: принимает на палубу 88 мин обр. 1912 г., или 60 мин обр. 1926 г., или 56 мин КБ. В 1943 – 44 гг. установлено по два бомбомета БМБ-1

Патроны по-флотски: фрегаты России получили противокорабельные ракеты | Статьи

Российские фрегаты проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» получили новые возможности. Установленный на них зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) «Полимент-Редут» сможет поражать одновременно воздушные и морские цели. ВМФ уже завершил серию испытаний, где отрабатывалось уничтожение надводных кораблей условного противника. Теперь штатный ЗРК фрегатов способен не только сбивать беспилотники, крылатые ракеты, самолеты и вертолеты, но и топить корветы, эсминцы и другие корабли противника. Эксперты отмечают, что такое использование ЗРК радикально усилит ударную мощь фрегатов.

Фрегат-испытатель

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, испытания проходили в несколько этапов на протяжении нескольких лет и завершились в конце осени этого года. Среди прочих на них был задействован фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», входящий в состав Северного флота. На определенном этапе запуски ракет осуществлялись ЗРК «Полимент-Редут». Экипаж фрегата отработал не только пуски зенитной управляемой ракеты (ЗУР), но и алгоритм действий во время нанесения таких ударов. По словам источников, все мишени были поражены, а работы признаны успешными. Удары по морским целям наносились несколькими типами зенитных ракет, но их конкретные наименования не разглашаются.

Фрегат «Адмирал Горшков» активно привлекается к испытаниям новых систем вооружения. С его борта в этом году было совершено несколько пусков ракет «Циркон». Минобороны уже сообщало, что в конце ноября он в очередной раз успешно отстрелялся этой ракетой из акватории из Белого моря по морской мишени, которая была расположена на удалении более 400 км.

В комплексы ПВО может закладываться возможность стрельбы по морским целям, рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков.

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» в бухте «Золотой Рог» во Владивостоке

Фото: РИА Новости/Виталий Аньков

— Во время боестолкновений универсальная зенитная ракета усилит ударную мощь фрегатов и позволит сберечь дорогие боеприпасы, — уверен он. — Фрегату не надо будет тратить «Цирконы» или «Калибры» для уничтожения небольших боевых кораблей или катеров противника — их разумнее потопить зенитной ракетой «Полимент-Редута». Такие случаи уже были. Есть версия, что во время атаки на российские корабли в 2008 году один из сторожевых катеров Грузии был уничтожен ракетой ЗРК «Оса».

Сейчас в составе ВМФ числится два фрегата проекта 22350 — «Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов». По планам, третий и четвертый корабли — «Адмирал Головко» и «Адмирал Исаков» — должны пополнить ВМФ в 2022 и 2023 годах.

Ранее Минобороны сообщало, что фрегат «Адмирал Головко» готовят к швартовным испытаниям. На фрегате «Адмирал Исаков» идут работы по центровке главных дизельных двигателей, турбин и редукторов. Эти корабли также должны отправиться на Северный флот.

Всего же ВМФ получит восемь фрегатов проекта 22350. В настоящее время строятся корабли «Адмирал Чичагов» и «Адмирал Амелько». В июле прошлого года были заложены фрегаты «Адмирал Спиридонов» и «Адмирал Юмашев»

. Еще два корабля готовятся к постройке.

«Полимент-Редут»

ЗРК «Полимент-Редут» устанавливается на кораблях нового поколения. Он был создан на основе сухопутной системы ПВО С-350 «Витязь и предназначен для перехвата самолетов, вертолетов и крылатых ракет.

В состав морского ЗРК входит радиолокационная станция (РЛС) «Полимент» с четырьмя фазированными антеннами. Она отвечает за обнаружение и целеуказание. Зенитные ракеты размещаются в установках вертикального пуска, которые находятся на носу корабля.

Зенитно-ракетный комплекс «Полимент-Редут» на борту фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов»

Фото: РИА Новости/Павел Львов

Пусковые установки комплекса состоят из модулей по четыре или восемь ячеек каждый. Всего же на фрегатах проекта 22350 расположены 32 ячейки для зенитных управляемых ракет. Известно, что комплекс может вести огонь ракетами средней дальности 9М96Е (поражает цели на расстоянии до 50 км) или ЗУР большой дальности 9М96Е2-1 (эффективна на расстоянии до 150 км). Также он может стрелять ЗУР малой дальности 9М100 (поражает цели на расстоянии до 10 км).

Для создания эшелонированной обороны возможно одновременное размещение в пусковых установках разных типов ракет по дальности.

Пуск ракеты зенитно-ракетного комплекса «Полимент-Редут»

Фото: Министерство обороны РФ

При пуске используется «холодный» старт. При нем ЗУР выбрасывается из вертикально расположенного транспортно-пускового контейнера на высоту 30 м зарядом сжатого воздуха. Одновременно она разворачивается в сторону цели. Это позволяет значительно сократить минимальную дальность перехвата.

«Полимент-редутами» вооружаются и другие корабли ВМФ. В частности, он установлен на корвете проекта 20380 «Сообразительный» и последующих кораблях этой серии.

Мощные «Адмиралы»

«Адмиралы» или фрегаты «адмиральской» серии, как еще называют на флоте корабли проекта 22350, способны эффективно действовать как в одиночку, так и в составе разнородных группировок ВМФ.

Корабли имеют хорошие мореходные качества и отличаются надежностью. «Адмирал Горшков», возглавляя отряд кораблей ВМФ, совершил кругосветный поход, во время которого без серьезных поломок прошел более 40 тыс. морских миль (не менее 74 тыс. км).

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» в порту Североморска

Фото: РИА Новости/Павел Львов

«Адмиралы» — одни из самых мощных в составе ВМФ.

Они могут применять крылатые ракеты «Калибр», противокорабельные «Оникс» и гиперзвуковые «Циркон». Надводные и наземные цели фрегат также может уничтожать с помощью 130-мм артиллерийской установки А-192М. От воздушного противника корабль защищает не только ЗРК «Полимент-Редут», но и два 30 мм артиллерийских комплекса «Палаш». От атак подводных лодок его убережет противолодочный комплекс «Пакет-НК».

Система радиоэлектронной борьбы спасает от обнаружения противником и атак противокорабельных ракет. «Известия» уже писали, что на борту фрегатов может быть установлен противоминный комплекс «Диаманд», в составе которого есть катера и подводные дроны. Он может работать на расстоянии до 10 км от корабля, обнаруживая и ликвидируя мины на глубине от 10 м до 100 м. Также на вооружении есть беспилотники и вертолет. Автоматическая система управления (АСУ) позволяет фрегатам координировать действия с кораблями, самолетами и даже наземными подразделениями.

«Ленин» – на Балтике, «Сталин» – на Тихом океане

К когорте ветеранов принадлежали эскадренные миноносцы нескольких серийных вариантов. Между ними были существенные отличия, но все до настоящего времени известны по имени первого корабля этого типа – «Новик».

Лучшие в мире

Это первые в Российском императорском флоте турбинные эсминцы, строившиеся пятью крупными сериями. Конструкции корпуса были почти идентичными. Однако они оснащались разными главными энергетическими установками (ГЭУ), получали различное артиллерийское и торпедное вооружение.

“ Отличия разных серий «Новиков» диктовались особенностями морских ТВД, где их предполагалось применять ”

На момент ввода в строй корабли по праву считались самыми крупными и быстроходными эскадренными миноносцами в мире. Их стандартное водоизмещение достигало 1300 тонн, а максимальная скорость образцов первой серии превышала 36 узлов. Лучшие «иностранцы» того же класса могли развить 27–30 узлов.

«Новики» обладали уникальным артиллерийским вооружением: тремя – пятью 102-мм орудиями с дальностью стрельбы до 72 кабельтовых. В то время редким 152-мм пушкам крейсеров удавалось посылать снаряды далее 70 кабельтовых. Мощным был и торпедный залп наших эсминцев: от 8 до 12 единиц калибра 450 миллиметров в зависимости от варианта вооружения (четыре-пять двухтрубных или три-четыре трехтрубных ТА).

Отличия разных серий «Новиков» друг от друга диктовались особенностями морских ТВД, где их предполагалось применять. Так, балтийские эсминцы превосходили своих собратьев по скорости хода, а черноморские (тип «Счастливый») при более мощном торпедном вооружении были менее быстрыми (30 узлов максимум). Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» имели несколько большее водоизмещение и усиленное артиллерийское вооружение – пять 102-мм орудий. Последнюю из заложенных серий назвали ушаковской, относившимся к ней эсминцам присваивались имена в честь побед легендарного адмирала. Эти корабли получили самое мощное вооружение – четыре 102-мм артустановки (АУ) и столько же трехтрубных ТА калибра 450 миллиметров. Надо отметить, что все «Новики» уже в годы Первой мировой были способны отражать атаки с воздуха с помощью одной – трех АУ (от 40 до 76 мм) и двух – четырех пулеметов винтовочного калибра.

Под другими именами

Всего из 49 заложенных с 1910 по 1916-й на верфях России «Новиков» различных серий до конца 1917 года в строй ВМФ вошли 30 эсминцев. Уникальным для кораблей данного класса вооружением, их высокими скоростными характеристиками объясняется, почему в течение Первой мировой войны наш флот потерял всего одного «Новика», несмотря на исключительно интенсивное боевое применение эсминцев на протяжении трех лет.

Однако Гражданская война нанесла огромный урон, и когда она закончилась, в составе советского флота осталось всего 11 таких кораблей. Надо заметить, что единственный эсминец типа «Новик», погибший в годы Первой мировой, – знаменитый «Гром» был потоплен огнем германских линкоров в ходе Моонзундского сражения в Рижском заливе уже при власти Временного правительства, в условиях фактического развала российской военной организации, включая ВМФ. То есть справедливости ради и этот корабль также стоит отнести к потерям «русской смуты» начала ХХ века.

В дополнение к сохранившимся 11 «Новикам» в СССР достроили еще шесть эсминцев этого типа из числа ранее заложенных. Таким образом, всего советский ВМФ к началу Великой Отечественной войны имел 17 таких кораблей. Они были переименованы в честь видных революционных деятелей и руководителей СССР: «Артем», «Володарский», «Сталин», «Урицкий» и «Энгельс» относились к типу «Орфей» I серии. «Калинин» и «Карл Маркс» – к типу «Изяслав». «Валериан Куйбышев», «Войков», «Карл Либкнехт» и «Ленин» – к типу «Лейтенант Ильин» I серии. «Дзержинский», «Железняков», «Незаможник» и «Шаумян» – к типу «Керчь» III серии.

«Яков Свердлов», «Карл Маркс», «Энгельс», «Артем», «Ленин», «Володарский» и «Калинин» воевали на Балтике. «Валериан Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт» – на Севере. «Незаможник», «Железняков», «Шаумян», «Дзержинский» и «Фрунзе» – на Черном море. «Сталин» и «Войков» сражались против Японии на Тихом океане. Следовательно, «Новики», заслужившие добрую славу в годы Первой мировой, оставались важной составной частью нашего ВМФ и в период Великой Отечественной.

Кстати, и в иностранных флотах, в том числе британском и американском, насчитывалось немало таких же «ветеранов». Например, в королевских ВМС было 11 эсминцев типа S, 42 – V и W, введенных в строй к 1918 году и по концепции повторявших «Новик» или даже его предшественников. В ходе Второй мировой флот его величества пополнился 50 переданными Соединенными Штатами старыми ЭМ (в обмен на британские базы в Атлантике), которые англичане отнесли к типу Town. В ВМС США находилось аж 119 эсминцев эпохи Первой мировой. Это были четырехтрубные корабли типов Wickes и Ciemson. Причем они даже в 1910-е по сравнению с нашим «Новиком» могли считаться устаревшими как по скоростным характеристикам, так и по составу вооружения. Тем не менее «ветераны» исправно продолжали службу в американском флоте и во Вторую мировую. Правда, часть этих ЭМ использовалась в качестве скоростных тральщиков, минных заградителей, транспортов и плавбаз гидроавиации.

Перевооружение и переоснащение

К началу Великой Отечественной все «Новики» прошли модернизацию, что привело к увеличению их водоизмещения, которое достигло (полное) 1900–2200 тонн. То есть почти сравнялось с эсминцами новых проектов. В частности, стоит напомнить, что ЭМ проекта 7 имели полное водоизмещение 2400–2500 тонн.

“ «Ветераны» продемонстрировали лучшую мореходность, чем более современные эсминцы ”

Артиллерия главного калибра на всех советских «Новиках» была одинакова – четыре 102-мм пушки в палубных установках без щитов с максимальной дальностью стрельбы 17-килограммовым фугасным снарядом 90 кабельтовых (более 16 км). Это соответствовало показателям даже новейших для того времени АУ соответствующего калибра иностранных кораблей. Так, японские морские 120-мм казематные орудия могли поразить цели на расстоянии до 14 километров. Более совершенные универсальные 120-мм – 15,6 километра. Германский флот располагал 127-мм пушками SKC/34, которые доставали противника на дистанции до 17 километров для эсминцев и 105-мм универсальными SKC/32 для миноносцев и тральщиков (дальность стрельбы – 15,2 км).

Отечественная АУ делала 10–12 выстрелов в минуту, что также вполне соответствовало требованиям тех лет. Однако отсутствие защиты расчета делало его уязвимым в бою. Точность ведения огня обеспечивалась прибором управления стрельбой (ПУС) Гейслера: он позволял подготовить за несколько минут данные для поражения видимой надводной или наземной цели.

Торпедное вооружение на большинстве советских «Новиков» включало три трехтрубных ТА. Отдельные эсминцы (например «Незаможник») имели их по четыре. Однако в ходе войны корабли почти не применяли торпеды.

ПВО наших «старичков», как правило, обеспечивалась одной-двумя 76-мм АУ системы Лендера (времен Первой мировой) и четырьмя (редко двумя) крупнокалиберными пулеметами ДШК на турели. Для Второй мировой весьма слабое вооружение, если сравнить с иностранными эсминцами той поры, которые имели по 8–14 и даже более малокалиберных зенитных орудий.

Впрочем, и в иностранных флотах эсминцы-ветераны не отличались солидной ПВО. Например, на упомянутых британских кораблях имелось только по одному 40-мм зенитному автомату. На этом фоне наши ЭМ выглядят вполне прилично. Причем в годы войны их ПВО была существенно усилена. 76-миллиметровки Лендера заменили две 45-мм полуавтоматические АУ, два 37-мм и два 20-мм автомата. А «Незаможник» получил даже пять 37-мм артустановок. Конечно, для масштаба и характера воздушной угрозы середины – конца Второй мировой это все равно мало: с помощью таких средств ПВО корабль мог эффективно отражать удары только одиночных (в лучшем случае пар) самолетов противника.

Зато противолодочное вооружение надо признать вполне приличным для своего времени. Основная часть советских «Новиков» имела два бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя. Боекомплект – от 10 до 24 больших и 15–26 малых глубинных бомб, что позволяло эсминцам выполнить до четырех-пяти полновесных противолодочных атак. Правда, к началу Великой Отечественной на кораблях не было средств поиска субмарин под водой. Поэтому ЭМ могли рассчитывать на обнаружение подлодки только визуально – по выдвинутому перископу, что в условиях даже относительно небольшого волнения весьма сложно.

Но уже с середины войны союзники стали поставлять в СССР современную гидроакустику, которой оснащались в том числе и «Новики». К концу Великой Отечественной ГАС «Дракон-128с» имели все североморские «ветераны» – «Валериан Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт». Однако за годы войны «Новикам» не удалось потопить ни одной вражеской подлодки.

В Великую Отечественную наш ВМФ потерял 10 «Новиков». Из них два погибли от ударов авиации врага (один – на Черном море и один – на Балтике), шесть – от мин (один – на Черном море и пять – на Балтике, в основном при переходе из Таллина в Кронштадт).

Вместе с тем «Новики» наряду с другими эсминцами были настоящими «рабочими лошадками» флотов, решая самые разнообразные задачи. Важнейшая из них – эскортирование транспортов и иных гражданских судов, особенно актуальная для Северного флота, обеспечивавшего прикрытие союзных конвоев в своей зоне ответственности, а также для Черноморского.

Естественно, эсминцы привлекались для оказания огневой поддержки Сухопутным войскам на приморских направлениях. Наиболее активно задействовались в таких операциях черноморские «Новики». Участвовали «старички» и в высадке десантов различного масштаба, характерных прежде всего для Северного и Черноморского флотов. Использовались для доставки личного состава и грузов на изолированные плацдармы, в частности в Севастополь и Одессу, а также эвакуации отсюда войск и гражданского населения.

Что интересно, «Новики» продемонстрировали лучшую мореходность, чем более «молодые» эсминцы. Так, ЭМ проектов 7 и 7у испытывали проблемы с продольной прочностью корпуса на волне, особенно на Северном морском ТВД, где, в частности, погиб «Сокрушительный» – разломился на волне. И спасали с него личный состав все три североморских «Новика»: они чувствовали себя при той же непогоде вполне уверенно.

Эскадренные миноносцы проекта 7-У — ВикипедияРусский Wiki 2022

13 мая 1937 года британский эскадренный миноносец «Хантер», нёсший патрульную службу поблизости от порта Альмерия и выполнявший функции наблюдателя за ходом боевых действий враждующих сторон (в Испании шла гражданская война), подорвался на дрейфующей мине.

В августе 1937 года на совещании правительства, с участием членов ЦК, в Москве был упомянут случившийся с «Хантером» инцидент. Информация об инциденте у испанских берегов была воспринята руководителями государства весьма своеобразно: возможность потери хода корабля с линейным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды показалась им недопустимой. В результате, проект 7, имевший такую же схему энергетической установки, был назван «вредительским». То что все зарубежные эсминцы строились по этой схеме и что так же были построены хорошо зарекомендовавшие себя «новики» не являлось доводом. 14 уже спущенных на воду кораблей проекта 7 было приказано переделать, а остальные — разобрать на стапелях.

Разработчики проекта 7 были наказаны. Был арестован начальник бюро В. Л. Бжезинский, главный инженер В. П. Римский-Корсаков, начальник механического отдела А. В. Сперанский и главный конструктор проекта П. О. Трахтенберг.

Проект улучшенного проекта 7-У был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.). Окончательный проект Наркомат ВМФ утвердил 29 августа 1938 года.

Первоначально планировалось перезаложить абсолютно все корабли проекта 7. Однако, заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. удалось убедить комитет достроить 29 эсминцев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, находившихся в низкой степени готовности, решили разобрать.

Таким образом, в течение 1938—1939 годов 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени Жданова и Орджоникидзе, и Николаевского имени 61 коммунара, были перезаложены по проекту 7-У. Дальневосточные эсминцы, из-за напряженного режима работы и слабой производственной базы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре были достроены по проекту 7.

Для этого почти готовые корпуса проекта 7 пришлось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. В результате корабли проекта 7-У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Теоретически главная энергетическая установка с чередованием котельных и машинных отделений более живуча, чем когда сначала располагаются котельные отделения, а потом машинные. Но чем меньше корабль, тем это становится менее существенным, так как взрыв боеприпаса начинает перекрывать своей зоной поражения более чем два смежных отсека. Эсминец длиной немногим более 100 м по отношению к мине, 250-кг бомбам или 150-мм снарядам как раз относится к таким кораблям, где эшелонированное расположение главной энергетической установки не имеет преимуществ перед линейной. А торпеды зачастую просто переламывали эсминец пополам.

Война показала что для эсминцев не имело особого значения компоновка машинной установки, так несмотря на тот факт, что эсминцы типа «Navigatori» были ЭМ с эшелонным расположением механизмов, «Vivaldi» во время операции 11 — 16 июня 1942 года потерял ход от одного единственного попадания 120-мм снаряда в кормовое машинное отделение.

Корпус

Главным отличием эсминца проекта 7-У от проекта 7 стала компоновка машинно-котельных отделений. Четыре (против трех) котла увеличенных габаритов уже не умещались внутри корпуса. Теперь они возвышались над главной палубой примерно на 2 метра, съедая объём центральных надстроек.

Корпус был сделан из маломарганцовистой стали толщиной 5—10 миллиметров. Большая часть соединений была клепаной, хотя стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию. В ходе войны был выявлен такой недостаток данной стали, как хрупкость. Листы, изготовленные из неё, при попадании осколков бомб и снарядов раскалывались и сами давали большое количество осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

Энергетическая установка

В 1936 году Наркомат внешней торговли заказал для кораблей проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и вспомогательных механизмов. Такие ГТЗА имели мощность до 24 000 л. с., зато могли запускаться в холодном состоянии, без предварительного подогрева, что теоретически уменьшало время подготовки корабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Метро-Виккерс» 7 достались ленинградским № 189 и № 190, а еще один отправили на базу КБФ в качестве резервного. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на николаевский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь. Все импортные ГТЗА попали на корабли, перезаложенные по проекту 7-У.

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Поверхность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и кораблей проекта 7: давление 27,5 кг/с², температура 340 °С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.

Одним из недостатков такой системы, можно назвать повышенный расход топлива: четыре котла по сравнению с тремя у проекта 7. Тем более, что увеличить запасы топлива у проекта 7-У не удалось: после монтажа более громоздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не оставалось. Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 484 тонн мазута. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра (ГК) у эсминцев проекта 7У осталась такой же, что и у их предшественников: четыре 130-мм орудия Б-13-2 с длиной ствола 50 калибров, изготовленных заводом «Большевик». Согласно утвержденным чертежам на надстройках для защиты прислуги первой и четвертой артустановок должны были находиться газоотбойные козырьки, однако в ходе строительства от последних отказались, установив вместо них более легкие козырьки непосредственно на орудийных щитах. Боезапас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 185 выстрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась вручную, досылка — пневмодосылателем.

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение составляли пара 76-мм универсальных установок 34-К, перемещённых в корму. Был добавлен третий 45-мм полуавтомат 21-К. Таким образом, все три малокалиберные зенитки располагались на площадке позади первой дымовой трубы, ради чего пришлось пожертвовать тяжелыми 90-см прожекторами (вместо них теперь устанавливался один 60-см на фок-мачте).

Число 12,7-мм пулемётов ДШК увеличилось вдвое — к двум на верхнем мостике добавили еще два за срезом полубака. Однако несмотря на некоторое усиление по сравнению с предшественниками, зенитное оружие проекта 7-У продолжало оставаться крайне слабым и неудачно размещенным: с носовых курсовых углов корабль был практически беззащитным, а скученность всех противовоздушных средств на двух площадках делала их крайне уязвимыми.

Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому уже с июля 1941 года на эсминцах начали дополнительно монтировать 37-мм автоматы 70-К на надстройке в районе второй трубы, а затем заменять ими 45-мм 21-К.

В мае 1942 года на «Сильном» были установили два 20-мм «эрликона» и один четырёхствольный 12,7-мм пулемет «Виккерс».

К концу войны балтийские эсминцы («Сильный», «Стойкий», «Славный», «Сторожевой», «Строгий», «Стройный») получили третью 76-мм артустановку 34-К (на юте).

К 1943 году наиболее мощные в отношении средств ПВО черноморские «Способный» и «Сообразительный» имели на вооружении по две 76-мм пушки 34-К, по семь 37-мм автоматов 70-К, по четыре 12,7-мм пулемёта ДШК и по два спаренных 12,7-мм пулемёта «Кольт-Браунинг» с водяным охлаждением стволов.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. В отличие от пороховых аппаратов 39-Ю, устанавливавшихся на кораблях проекта 7, 1-Н имел комбинированную систему стрельбы — пороховую и пневматическую. Скорость вылета торпеды составляла 15 — 16 м/с (против 12 м/с у 39-Ю), что позволило значительно расширить секторы обстрела: эсминцы проекта 7 не могли выпускать торпеды на острых курсовых углах из-за риска, что те заденут за палубу. Кроме того, в конструкцию ТА был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Использовались 533-мм торпеды 53-38, 53-38У и 53-39. Кораблям проекта 7-У ни разу не довелось применить своё вполне современное торпедное оружие в бою.

Противолодочное вооружение

Минное и противолодочное вооружение эсминцев типа «Сторожевой» практически ничем не отличалось от используемого на предшественниках. На расположенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 58 мин КБ-3, или 62 мины образца 1926 г., или 96 мин образца 1912 г. (в перегруз). Стандартный набор глубинных бомб — 10 больших Б-1 и 20 малых М-1. Большие бомбы хранились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; из малых—12 в погребе и 8 — в кормовом стеллаже на юте.

Уже в ходе войны эсминцы получили по два бомбомёта БМБ-1, способные стрелять бомбами Б-1 на дальность до 110 м.

Навигационное вооружение

Система управления огнём главного калибра — ПУС «Мина», созданная ленинградским заводом «Электроприбор» специально для кораблей проекта 7. Её основным элементом являлся центральный автомат стрельбы ЦАС-2 — счетно-решающий прибор, который на основе поступавших с дальномерных постов данных непрерывно вырабатывал координаты, скорость и курсовой угол цели, одновременно выдавая полные углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий. ЦАС-2 считался относительно малогабаритным аппаратом. На практике его возможности были сильно ограничены из-за низкой точности гирокомпаса «Курс», от которого в схему автоматически поступали данные о курсе своего корабля.

Информация о цели шла в систему ПУС от дальномеров командно-дальномерного поста КДП2-4 (заводской индекс Б-12) и ночных визиров 1-Й. Система «Мина» позволяла разделять огонь носовой и кормовой группы артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Кроме того, она обеспечивала стрельбу торпедных аппаратов.

На некоторых кораблях («Способный» и «Сообразительный») дополнительно были установлены автокорректоры для ведения прицельного огня по берегу.

А вот приборов управления зенитным огнём не было. Еще в проекте 7 для обеспечения эффективной стрельбы 76-мм орудий предусматривалась установка МПУАЗО, но к моменту ввода в строй большинства эсминцев эти приборы существовали лишь на бумаге. Первая система МПУАЗО «Союз-7У» была установлена буквально накануне войны — в июне 1941 года на черноморском эсминце «Способный». Она включала в себя достаточно совершенный зенитный автомат стрельбы «Союз» (по принципу работы — аналог ЦАС-2, но предназначенный для огня по воздушным целям), гировертикаль «Газон» и стабилизированный визирный пост СВП-1. Хотя система действовала в одной плоскости и была малоэффективна в борьбе с пикирующими бомбардировщиками, она значительно усилила ПВО корабля. В 1942 году «Союз-7У» (с заменой неудачного СВП-1 на новый СВП-29) смонтировали еще на двух эсминцах — черноморском «Свободном» и балтийском «Строгом». На остальных же кораблях проектов 7 и 7-У 76-мм пушки 34-К были «самоуправляемыми».

Итальянские эсминцы (7): тип «Пило»

Удовлетворившись результатами испытаний первых эсминцев типа «Индомито», итальянское Морское министерство в начале 1913 г. выдало заказ на восемь кораблей улучшенного типа – шесть фирме «Одеро» и два фирме «Паттисон». Им были присвоены наименования в честь героев борьбы за независимость Италии (Рисорджименто): «Розолино Пило», «Джузеппе Чезаре Абба», «Ипполито Ньево», «Симоне Скьяффино», «Пиладе Бронцетти», «Джузеппе Миссори», «Франческо Нулло» и «Антонио Мосто». В документах они назывались эсминцами типа «Улучшенный «Индомито» или типа «Пило».


Эскадренный миноносец «Simone Schiaffino» в гавани Бриндизи, 19 ноября 1917 г. Хорошо видны 76-мм орудия и два однотрубных торпедных аппарата левого борта

Эти корабли унаследовали от предшественников размеры и конструкцию корпуса, состав и мощность силовой установки с турбинами Този и котлами Торникрофта, а также состав и размещение вспомогательных механизмов и корабельных систем. Основные улучшения, внедренные на типе «Пило», состояли в следующем:


— усовершенствование турбин позволило уменьшить расход топлива на крейсерской скорости, а вместимость топливных цистерн увеличена со 100 до 150 тонн – в совокупности это позволило довести дальность плавания крейсерским ходом с 1400 до 2000 миль;

— смешанная артиллерия заменена на шесть 76-мм пушек, причем четыре из них (носовая и средняя пары) имели длину ствола 40 клб. , а две других (кормовая пара) – 30 клб. и были установлены на станках для зенитной стрельбы. Итальянцы считали, это позволило поднять огневую мощь и избавиться от неудобств, связанных с различными типами боеприпасов;

— четыре однотрубных 450-мм торпедных аппарата размещались побортно.


Артиллерийское вооружение дополнялось несколькими пулеметами, которые монтировались на переносных станках. Например, на «Скьяффино» при вступлении в строй стояло два 6,5-мм пулемета «Фиат» на баке и два пулемета «Кольт» того же калибра на корме; на «Децца» – два 6,5-мм «Фиат» на корме, а позже к ним добавились два 8-мм «Бреда» на крыльях мостика. Вскоре после вступления в строй на эсминцы стали устанавливать один-два 40-мм автомата системы «Виккерс-Терни» (лицензионный вариант знаменитого британского «пом-пома»).


В результате внесенных в проект изменений нормальное водоизмещение возросло до 770 т, а полное превысило 800 т. На испытаниях корабли развили скорость от 30 до 33 уз при водоизмещении от 648 до 730 т. Самым быстроходным оказался «Децца», показавший 33 уз при водоизмещении 671 т. Стоит отметить, что турбины кораблей постройки «Одеро» развивали мощность порядка 17 000 л.с., а постройки «Паттисон» – около 14 800 л.с.

В завершение данной части хочу обратить внимание читателей ЖЖ на пару моментов.

Во-первых, несколько следующих серий скоих эсминцев итальянцы продолжили называть в честь героев Рисорджименто. Кроме того, в документах и литературе у них принято опускать имена (а в серии «генералов» еще и звания), оставляя только фамилии. В результате, сказать, не заглядывая в шпаргалку, какой серии принадлежал тот или иной корабль, решительно невозможно. Это немного бесит даже такого любителя макарон, каким является ваш покорный слуга.

Во-вторых, представлчется любопытным, что итальянцы предпочли отказаться от 120-мм орудия с его мощным снарядом ради пары 76-мм пушек. Конечно, опыт Первой мировой войны на Адриатике, скорее, подтвердил правильность такого решения, но принято-то оно было еще ДО войны. С точки зрения большинства других флотов (включая русский), его скорее назвали бы ошибочным. У нас на «Шестаковых» пять 75-мм сочли за благо заменить на второе 120-мм.

The Drive: эсминцы ВМС США оснастили секретным оружием для миссий в Черном море

В американских СМИ рассказали о системах радиоэлектронной борьбы, с помощью которых ВМС США якобы способны уничтожать российские противокорабельные ракеты П-800 «Оникс», которые находятся в Черном море. Эти ракеты журналисты назвали одними из самых мощных и многочисленных в России.

Эсминцы типа Arleigh Burke американских Военно-морских сил (ВМС), базирующиеся в Испании, оснащены системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-62 Transportable Electronic Warfare Module-Speed To Fleet (TEWM-STF), которые могут «убивать» российские противокорабельные ракеты П-800 «Оникс», пишет The Drive.

Как отметили в издании, новые системы РЭБ для миссий в Черном море получили два эсминца «Дональд Кук» и «Портер». За последние годы их неоднократно модернизировали. Согласно данным издания, новые системы позволят эсминцам совершать походы в потенциально опасные районы, в числе которых особое место занимает Черное море.

Американское издание называет противокорабельные ракеты «Оникс», которые якобы могут быть уничтожены новыми системами РЭБ, одними из самых мощных и многочисленных в России, которая используется в различных модификациях.

Такими ракетами вооружены, в частности, береговые ракетные комплексы «Бастион». Дальность их действия составляет 400-600 км. По словам специалистов, у этого оружия нет западного эквивалента. Как уточнили в The Drive, у России есть модернизированные П-800 «Оникс» не только в Средиземном море, то есть в Сирии, но и в Черном — в Крыму.

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг 30 ноября заявил об обеспокоенности Запада наращиванием Россией военной мощи. «Россия модернизирует свой ядерный арсенал и размещает новые ракеты. Она сосредотачивает все больше сил в непосредственной близости от нас, от Крайнего Севера до Сирии и Ливии», — говорил генсек.

Он обратил внимание, что НАТО оказывает поддержку «двум ценным партнерам» — Грузии и Украине. «Черноморский регион имеет стратегическое значение для НАТО и для всех союзников. Три союзника по НАТО — Турция, Болгария и Румыния — являются прибрежными странами. Поэтому НАТО сохраняет значительное присутствие в Черноморском регионе, и будет более тесно сотрудничать с Украиной и Грузией», — заверил генсек.

Телеканал CNN со ссылкой на военные источники еще в феврале 2018 года сообщал, что США наращивают свое военное присутствие в Черном море, расценивая это как необходимый ответ на возросшую активность России в регионе.

Такое сообщение телеканала появилось на фоне захода в Черное море американского эсминца Carney, который присоединился к уже находившемуся там одному американскому боевому кораблю. Бывший тогда командующим 6-м флотом ВМС США вице-адмирал Кристофер Грэди объяснял, что решение «направить сразу два корабля в Черное море было принято заранее, а не в качестве реагирования на что-либо».

Один из источников телеканала тогда подчеркивал, что таким шагом Вашингтон, в частности, пытается добиться того, чтобы военное присутствие Соединенных Штатов в Черном море стало новой нормой для России. Отмечалось, что США хотят таким образом «уменьшить чувствительность» Москвы по отношению к активности американских ВС в регионе.

На CNN обратили внимание, что Россия остро реагирует на присутствие американских ВС в указанном районе, поскольку опасается, что это может подорвать ее собственные военные возможности.

«Вы направляете корабли в Черное море, и они [россияне] чувствуют, что им угрожают еще больше», — приводил телеканал слова представителя военных кругов США.

Некоторое время спустя The Drive сообщало, что ВМС США на эсминце USS Carney, который покинул Черное море в начале марта 2018 года, тестировали новую систему радиоэлектронной борьбы.

Издание указывало на снимок корабля, который проходил через пролив Босфор. На его борту находилось оборудование AN/SLQ-32(V)6, модернизированное в рамках программы SEWIP (Surface Electronic Warfare Improvement Program) Block 2.

Как говорилось на сайте ВМС США, усовершенствование системы, предназначенной для обнаружения и противодействия ракетной атаке, коснулось устройства радара и приемника сигнала.

В The Drive подчеркнули, что применение обновленных AN/SLQ-32(V)6 в Черном море позволило военным США испытать свои системы в пространстве, где преобладают российские средства радиоэлектронного воздействия.

Эскадренных миноносцев типа 7 Anshan (1955 г.)

Китайский ПЛАН (1955 г.) — Аньшань, Фу Чун, Чан Чун, Чи Линь

Первые китайские эсминцы

Класс Anshan был не местной разработкой, а новым наименованием четырех старинных эсминцев советской постройки класса «Гневный», спроектированных в середине 1930-х годов и построенных на верфях в Николаеве, Дальзаводе и Комсомольске. Были переданы в декабре 1954 г. (два), а еще пара — в июне 1955 г. Это были бывшие Рекордный (Рекордный), Резкий, Решительный и Ретивый.Они были переименованы в Аншань, Фу Чун, Чан Чун и Чи Линь соответственно, куплены, а затем перевооружены в 1970-х годах и модернизированы, а затем выведены из эксплуатации в 1991 году. Аньшань был написан на китайском языке 鞍 山 号; и в пиньине: Аншан хао.

Но разве это были первые китайские эсминцы? Согласно записям, Императорский Китай принял только три корабля класса Chang Feng (1911 Schichau type 390t), потопленных в 1937 году, и с тех пор полагался только на канонерские лодки, за исключением единственной передачи Японии марионеточной республике или Mandchuko в 1937 году как Hai Вэй (бывший Каси), вернулся в 1943 году.Со своей стороны, южные силы приобрели Юкикадзе бывшего класса Кагеро, действовали разоруженными, как Тан Ян, и перевооружились, как это было раньше в 1951 году, а также провели обширный ремонт. Так что да, эсминцы Тип 7 -класса Аншань- были первым китайским ПЛАНОМ. За этим последуют многие другие, начиная с отечественного серийного класса Luda. Они же были крупнейшей НОАК? корабли, поскольку единственный крейсер Chongking британской постройки был спасен, отремонтирован, переименован в Beijing и провел остаток своей карьеры в качестве стационарного престижного корабля, не пригодного для боевых действий.


вау впечатление от класса Anshan после передачи и до модернизации

Transfer

Это произошло после того, как ПЛАН вел переговоры с Великобританией через Гонконг о подержанных кораблях, которые потерпели неудачу, когда разразилась Корейская война. Поэтому четыре эсминца Тихоокеанского флота были закуплены в СССР вместо колоссальных 17 тонн золота. Но на самом деле передача этих частично итальянских эсминцев класса «Гневный» была частью более крупной сделки, включающей также передачу подводных лодок, тральщиков и торпедных катеров, а также советских инструкторов и планов по строительству фрегатов класса «Рига».На тот момент все четыре корабля были изношенными ветеранами Великой Отечественной войны, а сам «Рекордный» за время службы сбил два немецких самолета. Это первое судно № 101 было названо «Аньшань» в честь промышленного города в провинции Ляонин.

Технические характеристики и модернизация

Четыре корабля почти не модифицировались на протяжении большей части своей карьеры, их только что переоборудовали и отремонтировали для надлежащей службы с их оригинальным вооружением. У них была аналогичная проблема вибрации турбины на высокой скорости, которую можно было бы решить.Они были полностью загружены 2040 тонн, имели длину 112,9 м (370 футов), ширину 10,2 м (33 фута) и осадку 3,8 м (12 футов), приводились в движение паровыми турбинами с двумя валами и развивали скорость 38 узлов (70 км / ч). ) для дальности 2600 морских миль (4820 км) при скорости 20 узлов (37 км / ч) и численности 197 человек. Их первоначальное вооружение состояло из четырех одиночных экранированных 130-мм орудий, двух 76-мм зенитных орудий, четыре 37-мм автопушки QF, один единственный 20-мм, а главное два банка по три 533-мм ТА в каждом. Они были несколько легковесны для Балтики или Черного моря, и китайцам удавалось поддерживать эти корабли в хорошем состоянии на протяжении долгой карьеры.

К 1971 году они подверглись капитальному ремонту в Даляне (скоро «Луда», сокращение близлежащих Далянь и Лушунь). Были заменены котлы, модернизировано их электронное оборудование и, что более важно, их прежние торпедные аппараты были удалены и заменены пусковыми установками (2×2) для противокорабельных ракет SY-1A (некоторые источники говорят о HY-2), а их зенитная артиллерия был полностью модифицирован под четыре спаренных 37-мм автоматических пушки. Ракеты HY-2 уже устарели в 1971 году. Судя по всему, после переоборудования они достигли водоизмещения 2581 тонны, а их максимальная скорость упала до 34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль / ч), что неудивительно после всех этих лет службы и добавление ракет и электронного оборудования.Они были переименованы в эсминцы Тип 6607.

О ракетах серии SY/HY
Названные на Западе Silkworm, Shang You или SY-series, они были созданы на основе советской ракеты P-15 Termit. Это были низкотехнологичные ракеты с ограниченной электроникой, а это означало, что при посадке на корабли с более крупными электронными блоками при включении полной мощности могли появиться некоторые ярлыки, иногда вызывающие преждевременные пуски или детонации, на что ответила более поздняя серия HY. Произведенные и спроектированные на заводе 320 (Наньчанский авиазавод), они получили более функциональный радиолокационный высотомер, а более поздняя версия SY-1A — моноимпульсный радар наведения терминала, который заменил их прежний простой сканирующий радар. В полной терминологии НАТО он назывался CSS-N-1 Scrubbrush.

SY-2 был громоздким, размером 6,55 м x 0,76 м, с размахом крыла 2,4 м, две тонны, но нес 513-килограммовый фугасный заряд со скоростью 0,8 Маха на расстоянии 150 км, на контролируемой высоте 20 м и меньше, чтобы избежать радаров. . Точность оценивалась для первого убийства: 70%. На следующем SY-2 прежний неустойчивый двигатель был заменен твердотопливным ракетным двигателем, в результате чего ракета стала легче и меньше. Боевая часть также была заменена на более легкий полубронебойно-фугасный заряд замедленного действия.Позже в конце 1970-х эта серия перешла к HY-4, затем была заменена на серию FL и по крайней мере шесть других версий, не считая экспортных. HY-1J изначально были ракетами класса «земля-море», разработанными для эсминцев типа 051 («Луда»).


HY-2J, используемый ВВС Ирака, обнаружен в Умм-Касре.

Корабль HY-2 был идентичным, но длиннее, имел треугольное крыло посередине и три хвостовых оперения. Высота полета варьировалась от 1000 м после старта до 100-200 м на последнем этапе и 8 м только на конечном этапе захода на посадку с расчетной точностью 90%.

Сервис

Эти корабли, известные как «четыре небесных стража», имели ограничения по дальности и высокой скорости, поэтому вскоре были заменены классом Luda и провели свою карьеру, охраняя район Бохайского залива. Ашан провел 38 лет в ПЛАН, и его посетили несколько иностранных высокопоставленных лиц, а также китайские лидеры, такие как Чжоу Эньлай и Дэн Сяопин, которые до сих пор гордились и были крупнейшими кораблями, находящимися на вооружении ВМФ. Списанный в апреле 1992 года, он был позже перемещен и поставлен на якорь в Военно-морском музее в Циндао, где до сих пор экспонируется.У трех других кораблей была разная судьба. Эти корабли были выведены из эксплуатации примерно в 1991 году, но Fu Chun (№ 104) остался в качестве стационарного учебного корабля в Даляньской военно-морской академии.

Ограничения типа, непригодного для океанских операций, привели к новой отечественной конструкции в 1966 году (вскоре без советской помощи), эсминцев класса Luda или 051 типа , тщательно смоделированных по образцу Kotlin класса . Проект был утвержден в 1967 году, а первый киль был заложен в 1968 году.

Большая фотография сохранившегося № 101 Аньшань в Циндао 1992 г. (неизвестное происхождение, изображение imgurl)

Ссылки/Источники

https://en. wikipedia.org/wiki/Шелкопряд_(ракета)#HY-2
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/anshan.htm
Военно-морской флот Народно-освободительной армии: технология боевых систем, 1949-2010 Джеймс Бассерт, Брюс Эллеман
Китай и международная безопасность: история, стратегия и политика 21 века
Боевые корабли Джейн 1981-82
Зубы дракона: Народно-освободительная армия Китая — ее история — Бенджамин Лай
Конвеи все боевые корабли мира 1947-1995


Впечатление автора класса Аньшань, Фушунь (№102) экс-Резкий (класс Гневный).

Советские эсминцы Второй мировой войны

ВМФ СССР
Около 5 классов, 65 кораблей 1911-1941

Советские эсминцы действительно знали две эпохи: ту, что началась в имперские времена с грозной собственной родословной «Новик », и ту, что началась в 1936 году с первого советского плана массового строительства эсминцев нового поколения и великой пустоты практически от с 1916 по 1936 год, за исключением замечательной серии головных эсминцев («Киев»). Что можно сказать об этих?

С одной стороны, «Новик» изначально строился в Германии по русским спецификациям и был настолько возмутительно мощным для своего времени, настолько, что открыл совершенно новую эскаладу в скорости, грузоподъемности и вооружении, а почти маневренный «Гневный» итальянского производства это похоже на Средиземное море, похожее на Черное море и Балтику, а не на Атлантику или Тихий океан.

Советский флот в 1921 году, когда закончилась гражданская война и были подведены итоги, унаследовал внушительный состав царского флота, одного из крупнейших в мире. Фактически практически все старые части были потеряны в суматохе гражданской войны. Тем не менее, флот реабилитировал ряд единиц: в 1941 году флот все еще выстраивал некоторые из кораблей класса «Донской казак», а также другие доцусимские эсминцы (переклассифицированные в канонерские лодки) и 16 знаменитых «Новик» класса , начиная с с 1904 по 1916 год.

Тяжелые эсминцы, состоявшие на вооружении в 1941 году, также назывались «лидерами эскадрилий», многотоннажными и хорошо вооруженными единицами в своей категории, иногда их даже называли легкими крейсерами. Это были 6 единиц Ленинград класса и единственного Ташкент .

Последний, современник Киров , тоже итальянской разработки, построен в Ливорно. Его провозгласили, пожалуй, самым «красивым» военным кораблем того времени. В СССР должны были производиться и другие тяжелые эсминцы той же модели, что и «Ташкент», типа «Киев», но они так и остались недостроенными, когда немцы захватили эти установки.Большинство стандартных эсминцев, находящихся на вооружении, поступили из плана 1936 года: «Гневный» класса , который будет включать 31 единицу, типа «Сторожевой» (20 единиц) и единственный «Опытный» .

Следующий класс «Огневой» был намного современнее, но единицы были спущены на воду в 1940 году, две завершены в 1944 году, а остальные в 1945-48 годах. Этот класс должен был включать первую группу из 24 единиц, но, похоже, только 14 были спущены на воду и поставлены на прикол.

Эскадренные миноносцы типа «Свердлов» (Новик) (1911-16)


Эсминец Дзержинский на ходу в межвоенный период

При первом появлении в военно-морских обозрениях «Новик» произвел фурор, как самый мощный эсминец и самый быстрый корабль в мире.Она в одночасье низвела все построенные в то же время «дрестойеры» в ранг торпедных катеров. «Новик» был прототипом четырех других классов, более трех четвертей которых были потоплены, уничтожены или разбиты после многих лет забвения в конце гражданской войны. В 1939 г. из первоначальных 54 построенных кораблей в строю оставалось только 16 (шесть из них были достроены в 1923-28 гг.). Но боевая ценность этих кораблей осталась неизменной. Все они были переименованы и перевооружены 37-мм зенитными орудиями и 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами, чтобы поддерживать их в актуальном состоянии.Однако их 457-мм торпедные аппараты и 102-мм орудия были немного легковаты в свете нового японского образца Фубуки 1936 года. Их новыми именами стали Свердлов (бывший Новик), Фрунзе, Карл Маркс, Карл Либнехт, Рыков, Войков. , Энгельс, Урицкий, Артём, Незиаможный, Шаумян, Петровский, Сталин, Володарский, Дзержинский. Выжившие в 1943-44 годах дополнительно получили три 37-мм и две 20-мм зенитные пушки. Все они могли нести и закладывать от 60 до 80 мин. Их запас торпедных аппаратов чаще всего уменьшали на треть или половину, чтобы освободить место для этой дополнительной артиллерии и восстановить некоторую устойчивость.На последних кораблях было только шесть из первоначальных 12 труб. В боевых действиях шесть затонули на минах в августе 1941 года, еще один был потоплен в июне, один в сентябре, еще один в августе. Оставшиеся в живых были сняты с вооружения в начале 1950-х годов.


Профиль Фрунзе в 1942 году, автор

Технические характеристики

Водоизмещение: 1330 т, 1400 т Полная загрузка
Размеры: 102 x 9,50 x 3,20 м
Силовая установка: 2 турбины Parsons, 5 котлов Thornycroft, 29 000 л.с.33 узла макс.
Экипаж: 150
Вооружение: 4 х 102, 2 х 76, 2 х 37, 3 х 12,7 мм зенитных, 6 х 457 мм ТА, 80 мин.

Лидеры эсминцев типа «Ленинград» (1933 г.)



Вверху: Чертеж Баку. Внизу: лидер эсминцев Харьков.

Эсминцы типа «Ленинград» — первые корабли этого типа в России после «Новика» 1914-16 гг. Ожидалось, что эти мощные корабли возглавят проектируемые эскадрильи стандартных эсминцев, эти мощные корабли были спроектированы под французским влиянием: русские были впечатлены тяжелыми эсминцами Aigle и Vauquelin класса .Они хоть и не были похожи на них, но эти 6 кораблей были сильно вооружены, но строились медленно (5 лет для первых), потому что это были первые крупные военные корабли, спущенные на воду в СССР после катастроф гражданской войны. Во время войны вооружение было усилено шестью 37-мм зенитными орудиями, а 130-мм орудие они потеряли за мостом. Харьков был разбомблен и потерян в 1943 году, Москва подорвалась на минах в июне 1941 года у берегов Румынии, остальные просуществовали до 1960-х годов. Тема будет рассмотрена в ближайшее время более подробно, как Ташкент.


Эсминец Ленинград, авторская иллюстрация

Технические характеристики

Водоизмещение: 2150т, 2582т ПК;
Размеры: 127,50 x 11,70 x 4,20 м
Силовая установка: 3 турбины, 3 водотрубных котла, 66 000 л.с. 36 уз.
Экипаж 250
Вооружение: 5 х 130, 2 х 76, 2 х 45 АА, 8 х 533 мм ТА (2х4), 80 мин.

Ташкент (1937)

«Ташкент» стал прототипом большого эсминца нового класса, построенного в Италии.Когда она была доставлена, она была не только потрясающе красивой, но и окрашена совершенно новой экспериментальной светло-голубой краской, известной как «голубая красавица», с верфи OTO в Ливорно. С технической стороны это был отличный корабль, способный развивать на испытаниях скорость 44 узла. Она ушла в Черное море без вооружения по политическим причинам, но была снабжена переходным вооружением 4 x 130 мм, замененным позже новыми спаренными башнями в 1940 году. восстановление башни эсминца «Огневой».В 1942 году немцы сняли его с мели, чтобы разбить, но это было сделано в 1943-44 годах, когда он был отбит. Подробнее об этом

Суперэсминцы типа «Киев» (1940 г.)

Серия, последовавшая за «Ташкентом», «суперэсминец», сравнимый с французским «Могадором», «Киев» класса , дрейфовала близко, но построенные корабли так и не были достроены из-за немецкого вторжения. Два были уничтожены на слипе, а корпуса двух других были доставлены в Поти, чтобы избежать захвата.Они были расформированы в 1946 году.


Эскадренный миноносец класса «Киев» проекта 48 чертеж

Эсминцы типа «Гневный» (1936 г.)


Бдительный

Этот класс массовых эсминцев (31 корабль), также называемый стандартным (тип 7), и его подкласс были разработаны с одинаковым дизайном для экономии времени и денег. Это были первые эсминцы, построенные в СССР после «Новика» 1914-18 гг. В их разработке участвовали итальянские инженеры. В остальном это были довольно классические корабли, небольшие по размеру, но все же с мощным вооружением, но они унаследовали от своей оригинальной итальянской конструкции конструктивную жесткость, защиту и улучшенное поведение в открытом море.Два из них были переделаны в стандартные 7У, их корпуса усилены, а машины улучшены для компенсации увеличения веса. Они оказались в Сторожевой класса . Все эти 31 единица находились на вооружении в июне 1941 года, последняя, ​​«Рекордный», была спущена на воду в том же году. Остальные были между 1936 и 1940 годами. Их зенитное вооружение было усилено тремя или четырьмя 37-мм зенитными пушками во время войны. 12 были потеряны в бою, а четыре позже были переданы Китаю. Не исключено, что Решительный сел на мель в ноябре 1938 года.Оставшиеся в живых были исключены из списков в 1950-х годах.


Грозный 1942


Гневный 1940, авторская иллюстрация

Гневный Технические характеристики

Водоизмещение: 1855 т, 2380 т с полной загрузкой
Размеры: 112,80 x 10,20 x 4,10 м
Силовая установка: 2 турбины Парсонса, 3 водотрубных котла, 48 000 л. с. 37 узлов.
Экипаж: 734
Вооружение: 4 x 130, 2 x 76, 2 x 45 AA, 4 x 12,7 HMG AA, 6 x 533 мм ТА (2×3), 56 мин.

Эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» (1938 г.)


Смышленый на полном ходу


Сообразительный 1943 г. пр.7У Эсминец

Тип 7У был общей модернизацией Типа 7 (Гевный), с усиленным корпусом, лучшей защитой и более мощными турбинами, двумя котлами и улучшенным зенитным вооружением (более быстрые 37-мм орудия вместо традиционных 45-х). 20 будут запрограммированы и запущены, запущены в 1938-39 гг. и 18 поступят на вооружение в 1939-40 гг. Во время конфликта они получили 37-мм зенитные орудия и дополнительные пулеметы (штатно в 1944 году: 7 37-мм орудий, 8 пулеметов, некоторые из которых были оснащены радаром и ASDIC в 1945 году, американского производства.Из общего числа 3 будут захвачены и затоплены в 1940-41 гг., 4 потеряны в июле и августе 1941 г., еще 4 подорвутся на минах, 3 будут торпедированы и 2 разбомблены в 1942-43 гг. В 1945 году их было всего 7. В 1950-х их закрыли, а в 1966 году Сообразительный стал музеем.

Сторожевой авторская иллюстрация

Сторожевой Технические характеристики

Водоизмещение: 2192 т, 2404 т FL
Размеры: 112,80 x 10,20 x 4,10 м
Силовая установка: 2 турбины, 4 chaudières à tube d’eau, 54 000 л.с.и 36 узлов макс.
Экипаж: 207
Вооружение: 4 x 130, 2 x 76, 3 x 37 AA, 4 x 12,7-мм пулемета, 6 x 533-мм ТА (2×3), 60 мин.

Опытный (1939)

Этот уникальный экспериментальный корабль, спущенный на воду в 1935 году на Ждановской верфи, стал первым современным советским эсминцем, спроектированным без посторонней помощи (особенно итальянской экспертизы). Он должен был быть намного легче и быстрее, чем «Гневный». Ведь для больших габаритов (118х11,60м против 112,8х10,20м) он заявлял на 4000 тонн меньше.Но это сказалось на прочности его корпуса, и хотя на испытаниях, продолжавшихся до конца 1941 года, она достигла 42,6 узла, его артиллерия была почти непригодна на этих скоростях из-за слишком сильных вибраций. Она пережила войну и была снята с вооружения в 1950-х годах.


Опытный, авторская иллюстрация

Опытный Технические характеристики

Водоизмещение: 1670 т, 1870 т FL
Размеры: 118 x 10,60 x 4,20 м
Силовая установка: 2 опоры.2 турбины, 4 котла Ramsin, 70 000 л.с. 42 узла.
Экипаж: 197
Вооружение: 3 пушки de 130, 4 пушки de 45 и 3 пушки 37 мм AA, 4 ML 12,7, 8 TLT 533 мм (2×4), 60 мин.

Эсминцы типа «Огневой» (1940 г.)

Этот последний класс советских эсминцев до холодной войны предназначался для замены предыдущих кораблей массового производства, сохраняя их жесткость, но предоставляя дополнительное место для мазута, увеличивая их автономность. Были предприняты усилия для улучшения их устойчивости и хорошего поведения в плохую погоду, и, хотя это было стандартом, они были специально предназначены для Тихоокеанского флота, чтобы встретить японские части. Их две двухместные башни были российского образца, а на «Огновом» они стояли от тяжелого эсминца «Ташкент», потопленного люфтваффе. Для программы было запланировано 24 единицы, но все, кроме одной, были приостановлены до вторжения. Только два были достроены до окончания боевых действий, 12 — после войны, а остальные снесены в своих бассейнах. Эсминцы класса «Скорый», которые Советский Союз больше всего производил во время холодной войны, произошли непосредственно от него.


Огневой, авторская иллюстрация

Огневой Технические характеристики

Водоизмещение: 2240 т, 2950 т с полной загрузкой
Размеры: 117 x 11 x 4.20 м
Движение: 2 опоры. 2 турбины, 4 водотрубных котла, 54 000 л.с., 37 уз.
Экипаж: 250
Вооружение: 4 x 130, 2 x 75 и 3 x 37 мм зенитных, 4 x 12,7 крупнокалиберных пулемета, 6 x 533 мм ТА (2×3), 96 мин.

Источники; читать далее

http://www. fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/sovietskaya-flota.php#dest
http://www.navypedia.org/ships/russia/ru_dd_kiev.htm
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_06/Pictures/Color2.jpg (профили)
https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_destroyer_Yakov_Sverdlov
Всемирные боевые корабли Конвея 1906-1921, 1922-1946
https://en.wikipedia.org/wiki/Сообразительный-класс_разрушитель
https://en.wikipedia.org/wiki/Огневой-класс_разрушитель
https://en.wikipedia.org/wiki/Gnevny-class_destroyer

Эсминцы СССР 2МВ


Эсминец — быстрый и маневренный военный корабль, предназначенный для сопровождения более крупных кораблей в составе флота, конвоя или боевой группы и защиты их от нападающих.

Советский Союз выпускал эсминцы проекта 7 (типа Гневный) и 7-У (типа Сторожевой), а также эсминцы-лидеры проектов 38 (тип Минск) 1 (тип Ленинград).

Характеристики класса Аньшана (1971)

112.9 X101 112.9 x 10.2 x3.8 M
Sameaction 2581 T FL
Crew 197
г.
80051 2 пропеллеры, 4 паровые турбины, 100 000 HP
Speed ​​ 34 узла (59 км / ч; 37 миль в час)
Range 4000 морских миль
вооружения 4(4×1)x130 мм, 8(4×2)x37 мм, 4(2×2) SY-1A SSM, 60 мин
Датчики Радары Cross birds, Square Tie, Mina, гидролокатор Neptune, установленный на корпусе
Технические характеристики эсминцев СССР
Тип Произведено Водоизмещение Экипаж Двигатели Скорость Артиллерийские орудия Зенитные орудия Другое вооружение
пр. 7 28 1600 т 246 2*48000 л.с. 39 уз. 4*130-мм Б-13-2С 2*76-мм 34-К + 2*45-мм 21-К + 4*12,7-мм ДШК 2 бомбомёта БМБ-1; 2 торпедных аппарата 39-Ю; шахты
пр.7-У 18 1854 т 271 2*54000 л.с. 36,8 уз. 4*130-мм Б-13-2С 2*76-мм 34-К + 3*45-мм 21-К + 4*12,7-мм ДШК 2 бомбомёта БМБ-1; 2 торпедных аппарата 1-Н; шахты
пр.1 3 2032/2693 т 3*66000 л.с. 40 уз. 5*130-мм Б-13-2С 2*76-мм 34-К + 4*37-мм 70-К + 4*12,7-мм ДК 2 бомбометных; 2*4 торпедных аппарата 53-Ф; шахты
пр.38 3 1952/2597 т 3*66000 л.с. 40 уз. 5*130-мм Б-13-2С 3*76-мм 34-К + 4*37-мм 70-К + 6*12,7-мм ДК 2 бомбометных; 2*4 торпедных аппарата 53-Ф; шахты

Северное море Советские морские сражения (в основном действия эсминцев)

Черное море Советские морские сражения (в основном действия эсминцев)

Балтийское море Советские морские сражения (в основном действия эсминцев)


Советские эсминцы проекта 7-У Балтийского флота
Sowjetischen Zerstorer Projekt 7


Советский эсминец «Грозный» проекта 7
Советский деструктор проект 7 фото
Cacciatorpediniere (Русская Марина)

Советский эсминец лидер Харьков проекта 1
Радзиецкий проект 7


Лидер советского эсминца «Ташкент» проекта 20-I в 1941 году.


Советский эсминец «Фрунзе»


Трофейный эсминец Летучий (бывший румынский (итальянской постройки) Regina Maria) Черноморского флота СССР.


Российский эсминец Разумный проекта 7 фото
Contratorpedeiro русский

Советский флот Второй мировой войны

Война окончена стартовая страница

Советские эсминцы времен Второй мировой войны

Оспри Советские эсминцы времен Второй мировой войны (New Vanguard #256)

Александра Хилла; иллюстрировано Фелипе Родригесом

Рецензия Джеффа Шульца

 

Книга Александра Хилла Советские эсминцы времен Второй мировой войны заполняет важный пробел в забытой истории трагедии и триумфа советских военно-морских операций во Второй мировой войне.Опыт Хилла в области советской военной истории на факультете Университета Калгари умело изложен в 48 страницах краткого текста, охватывающего весь спектр тем, связанных с эсминцами. Использование Хиллом малоизвестных советских источников — один из ключевых элементов, которые возвышают книгу и придают ей особую ценность как для историков, так и для энтузиастов.

В книге представлены следующие классы эсминцев: «Новик», «Ураган», «Ленинград», и Тип 7/7У (которые некоторые называют классами «Гордый» и «Сильный» соответственно[1]), а также однотонные корабли «Ташкент» , Опытный и рубеж веков Конструктор .Охвачены все фронты от Балтийского до Тихого океана, с конкретными подробностями о каждом классе, такими как проектирование, разработка, модификация и служба в военное время.

Читатель может удивиться, узнав, что «к началу Великой Отечественной войны ни один советский эсминец не был оснащен гидролокатором, АСДИК или аналогичным активным устройством обнаружения подводных лодок, а также какой-либо радиолокационной станцией». [2] Советские эсминцы страдали от ряда проблем, таких как устаревшее вооружение, отсутствие датчиков, тяжелые корпуса, плохо обученные экипажи и, в некоторых случаях, постоянные атаки немецкой авиации, но все же им удавалось выполнять поставленные задачи, несмотря на страдания. тяжелые потери.

На фоне бурных событий Первой мировой войны некоторые боевые корабли царской эпохи выжили, чтобы сражаться во Второй мировой войне в форме «Новик» класса . Хотя они никогда не предназначались для современной боевой обстановки, такой как вторжение в Советский Союз в июне 1941 года, они снова оказались полезными, хотя и для другого режима. Эти стареющие эсминцы сохранили свое основное 102-мм вооружение (до 1942 года), а ко Второй мировой войне они получили дополнительные зенитные установки, глубинные бомбы, параванные тралы и, в некоторых случаях, возможность постановки мин.Несмотря на то, что они старые, их мореходные качества превосходили некоторые из более новых кораблей, что привело к их широкому использованию во время войны и привело к потере десяти из 17 бывших Новиков Первой мировой войны .

Самые многочисленные из советских эсминцев времен Второй мировой войны, современные хорошо вооруженные (130-мм основное орудие) Тип 7 и 7У, служили на всех флотах, включая Тихоокеанский, и в конечном итоге получили возможности RADAR и ASDIC в составе союзных войск. военных действий, даже если их экипажи не были обучены их эффективному использованию.Как и другие классы советских эсминцев, эти два понесли большие потери: потеряно десять из 28 Тип 7 и девять из 18 Тип 7У.

Эта игра содержит множество цветных изображений, таких как изображения советских эсминцев, некоторые из которых демонстрируют необычную довоенную «кирпично-красную» окраску палубы, которая к середине войны благоразумно уступила место серой. Заголовки, ориентированные на корабли Osprey, обычно имеют изображение в разрезе, [22-23] в данном случае речь идет о Uragan , но на изображении нет значительной части корпуса в разрезе, за исключением машинного отделения, по сравнению с предыдущими выпусками New. Серия Vanguard, такая как два названия British Destroyer (New Vanguard # 246 и 253) и German Destroyers, 1939-1945 (New Vanguard # 91).Также интересно, что этот корабль был не эсминцем как таковым, а «сторожевым кораблем» [ сторожевые корабли ], использовавшимся в основном для сопровождения в качестве малого эсминца, и не мог противостоять современному немецкому эсминцу. [15] Этот разрез также демонстрирует советскую склонность к неудобному размещению орудийных установок, таких как одиночная 45-мм зенитная пушка 21-К, установленная всего на вперед от одиночной 100-мм установки двойного назначения Б-24-БМ; такое странное расположение, должно быть, ограничивало поле обстрела 100-мм передней установки для поражения целей.

Приветствуются два однотонных судна, построенных при содействии Италии: Ташкент и Опытный . Оба корабля предназначались в качестве головных, но из-за войны и других ограничений эти более крупные корабли размером с эсминец-лидеры остались единственными в своих классах. «Ташкент» затонул в Черном море из-за немецкой воздушной атаки в 1942 г., затем был поднят и отправлен на слом, а «Опытный » периодически работал в качестве «плавбатареи» в районе Ленинграда.[44-45] Хилл также обсуждает винтаж «Конструктор » 1906 года выпуска (бывший царский «Сибирский стрелок »), использовавшийся Советским Союзом в качестве сторожевого корабля, потопленный в 1941 году на Ладожском озере, затем поднятый и возвращенный в строй в 1943 году в качестве канонерской лодки. . [45] Точно так же Советы смогли поднять три других эсминца после их потери и вернуть их в строй из-за потери на побережье и/или в гавани, например, в Кронштадте.[2]

Наконец, книга Александра Хилла «Советские эсминцы времен Второй мировой войны» представляет собой полезный материал о советских эсминцах, а также проливает свет на то, как небольшие надводные боевые корабли Сталина вели войну, часто в сложных и экстремальных условиях от Черного моря до Балтийского.Всем, кто интересуется советскими военно-морскими операциями (или просто малоизвестной военно-морской историей), книга понравится тем, кто дает краткий обзор различных классов эсминцев, использовавшихся во время Второй мировой войны, и их особенностей. Прекрасная коллекция изображений, в том числе редких, дополняет текст и повышает ценность этого компактного пересказа военных кораблей, обычно упускаемого из виду современными историками.

[1] Дэвид Браун, Потери военных кораблей во время Второй мировой войны , (Аннаполис: Naval Institute Press, 1995), 200–201.

[2] Там же, 50.

 

Джефф Шульц преподает курсы истории и политологии в муниципальном колледже округа Люцерн в Нантикоке, штат Пенсильвания. Он представлял доклады на Симпозиуме по военно-морской истории Макмаллена, конференции по истории Северных Великих равнин, конференции по истории Среднего Запада, конференции по истории долины Миссури, конференции «Вьетнамский опыт» и Седьмом трехлетнем Вьетнамском симпозиуме по различным темам военной и военно-морской истории.

 

 

USS CASSIN YOUNG — Бостонский национальный исторический парк (U.С. Служба национальных парков)

USS Cassin Young на пирсе 1

Greyhound of the Seas

Первые эсминцы были спроектированы в начале двадцатого века для противодействия небольшому, но внушающему страх кораблю — торпедному катеру. Эсминец, который также нес недавно изобретенную торпеду, был разработан для защиты крупных кораблей от атак торпедных катеров. Bainbridge, первый американский эсминец, был введен в строй в 1902 году. Он имел водоизмещение 400 тонн, длину 250 футов, на нем были установлены два трехдюймовых орудия и две торпеды.По мере того, как новые эсминцы росли в размерах и несли больше торпед, они заменили торпедные катера и взяли на себя роль торпедных ударных кораблей.

Во Второй мировой войне эсминцы были поистине универсальными кораблями, готовыми отбивать атаки с воздуха, надводного и подводного мира. Они выполняли множество обязанностей, таких как пикетирование кораблей, сопровождение крупных кораблей и конвоев, береговая бомбардировка, спасение пилотов, которые были вынуждены спуститься в море, и даже выполняли функции почтальона для флота. 2050-тонный эсминец класса «Флетчер» считался одним из лучших эсминцев того периода.Сто семьдесят пять таких кораблей были построены в период с марта 1941 по февраль 1945 года. Имея длину 376 футов 6 дюймов, они могли нести пять пятидюймовых орудий двойного назначения, десять торпед, глубинные бомбы и зенитные орудия. Их способность дозаправляться в море позволяла им нести меньше топлива, но при этом эффективно действовать на просторах Тихого океана. Эсминцы класса Fletcher вобрали в себя уроки, извлеченные из более раннего строительства эсминцев, а также продолжающиеся боевые действия.

Эсминцы по-прежнему остаются рабочими лошадками в современных военно-морских силах мира.Хотя теперь они несут управляемые ракеты и в два раза крупнее «Кассина Янга», эсминец по-прежнему остается важным и универсальным типом боевых кораблей.

Корабль 1940-х годов

USS Cassin Young был построен корпорацией Bethlehem Steel Corporation в Сан-Педро, штат Калифорния, и введен в эксплуатацию 31 декабря 1943 года. Назначенный в центральную часть Тихого океана, Cassin Young впервые испытал боевые действия в апреле 1944 года, атаковав японские опорные пункты на Каролинских островах. В июне корабль сопровождал американские десантные силы, вторгшиеся на острова Сайпан, Тиниан и Гуам.В августе корабль был переведен в состав оперативной группы (ТГ) 38.3, в состав которой входили несколько авианосцев. До конца войны на Тихом океане Кассин Янг будет в авангарде военно-морского наступления на японцев.

В период с 23 по 27 октября 1944 года TG 38.3 и Cassin Young участвовали в нескольких операциях, которые были частью битвы за залив Лейте. Она спасла более 120 человек с авианосца «Принстон», когда этот корабль затонул 24 октября, и участвовала в битве у мыса Энгано на следующий день, когда четыре японских авианосца были потоплены американскими авианосцами, которые Кассин Янг помогал сопровождать.В течение оставшейся части 1944 года корабль продолжал сопровождать авианосцы TG 38.3, прикрывавшие с воздуха американские войска, участвовавшие в освобождении Филиппин. Кассин Янг также впервые испытал на себе новую японскую тактику самоубийства с использованием самолетов-камикадзе.

В январе 1945 года TG 38.3 вышла в море для ударов по острову Формоза, Индокитаю (Вьетнам) и Южному Китаю. Американские корабли доказали, что они могут проникать глубоко в воды противника, и все было готово для вторжения на Иводзиму и Окинаву.В течение февраля и марта Кассин Янг поддерживал операции морской пехоты на Иводзиме и помогал «смягчить» Окинаву для предстоящего нападения на этот остров. В рамках подготовки к операции на Окинаве Кассин Янг был переведен в оперативную группу 54, которая несла артиллерийский огонь и прикрывала весь флот вторжения.

1 апреля 1945 года был день «Д» на Окинаве. После сопровождения десантных кораблей к пляжам и обеспечения береговой бомбардировки Кассин Янг взял на себя обязанности корабля радиолокационного дозора, что, возможно, было самой опасной обязанностью, выполняемой любым военным кораблем во время Второй мировой войны.Роль пикета заключалась в раннем предупреждении основного флота о надвигающихся воздушных атаках. Корабли, приписанные к пятнадцати сторожевым станциям, приняли на себя основную тяжесть более полутора сотен атак камикадзе в предстоящие недели и месяцы. Станции радиолокационного пикета (RP) 1, 2 и 3 столкнулись с худшими из этих атак. 6 апреля японцы предприняли первую из десяти массированных атак, направив в сторону Окинавы 355 камикадзе и 341 бомбардировщик. Кассин Янг дежурил на станции RP 3. Корабль сбил три «пугала» (самолеты противника) и подобрал выживших с эсминцев, приписанных к станциям RP 1 и 2 (оба были сбиты и потоплены камикадзе).

Cassin Young был назначен на RP Station 1, где 12 апреля корабль подвергся массированной атаке. Было сбито шесть камикадзе, но один попал в мачту и взорвался в пятидесяти футах над кораблем. Один моряк погиб, 59 получили ранения. После ремонта Cassin Young в июле вернулся на Окинаву для продолжения службы. Теперь происходили только отдельные атаки камикадзе, поскольку японцы накопили 10 000 самолетов, чтобы бросить их против американского флота во время предстоящего вторжения в Японию.

Самое суровое испытание Кассин Янг выпало всего за шестнадцать дней до капитуляции Японии.В 3:26 утра 30 июля одиночный камикадзе врезался в правый борт главной палубы возле носовой дымовой трубы. В середине корабля раздался ужасный взрыв, и корабль замер в воде. Экипаж устранил повреждение, восстановил мощность одного двигателя и в течение двадцати минут пустил корабль в ход. Потери составили 22 человека убитыми и 45 ранеными. Cassin Young был последним кораблем, сбитым камикадзе в окрестностях Окинавы. За свою решительную службу и храбрость на линии радиолокационного пикета Окинавы она была награждена Благодарностью ВМФ.После возвращения в Калифорнию корабль был отремонтирован, 28 мая 1946 года списан и поставлен в резерв или «консервацию» флота.

Корабль 1950-х годов

С началом Корейского конфликта многие эсминцы были отозваны в строй. Cassin Young был повторно введен в строй 7 сентября 1951 года и первоначально служил в водах Атлантики и Средиземного моря. В 1952 году Cassin Young подверглась капитальному ремонту на заводе Charlestown Facility, Бостонской военно-морской верфи, что положило начало ее сотрудничеству с этой военно-морской верфью.

В 1954 году в рамках кругосветного похода корабль выполнял патрулирование в корейских водах. С 1955 по 1959 год «Кассин Янг» выполнял рутинные задачи в водах Атлантики и Карибского бассейна с четырьмя командировками в Средиземное море. За эти годы корабль еще пять раз возвращался на бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, чтобы избежать неизбежной проблемы: старости. Но «Кассин Янг» все еще мог хорошо работать, что она доказала в 1959 году, когда кораблю была присвоена боевая эффективность «E» за отличные результаты во всех учениях того года.29 апреля 1960 года Cassin Young снова был выведен из эксплуатации и законсервирован на военно-морской верфи Норфолка, штат Вирджиния.

Корабль сегодня

У USS Cassin Young теперь новая миссия. Кассин Янг, обслуживаемый и укомплектованный персоналом и волонтерами Службы национальных парков, является примером корабля, построенного, отремонтированного и модернизированного на военно-морской верфи Чарлстауна. Несмотря на то, что он был построен в Калифорнии, на этой верфи было произведено четырнадцать таких же эсминцев типа «Флетчер».

Посмотреть список командиров

«Гремящий» и другие эсминцы проекта 7.Серия Сталин. Выбор оптимальной конфигурации

Эсминцы проекта

, также известные как эсминцы типа «Гневный», — тип эсминцев, построенных для Советского Союза. ВМФ во второй половине 1930-х гг. Один из самых массовых типов эсминцев в истории советского флота. Их проектированием и строительством руководил лично глава страны. Поэтому «семерки» неофициально назывались эсминцами «сталинской серии». Головным кораблем был «Гневный».В 1938 году вошел в состав Краснознамённого Балтийского флота. Всего было заложено 53 единицы. Из них 28 выполнены по первоначальному проекту. 18 построено по проекту 7У. 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул во время буксировки во время шторма после спуска на воду и не был достроен. Главный калибр «Гневного» — четыре 130-мм орудия. Тридцатикилограммовые снаряды из ста тридцати улетели на 33 км, буквально словами — за горизонт. При этом скорострельность основного орудия достигала 13 выстрелов в минуту.Под стать артиллерии были торпеды — основное тяжелое оружие «семерок». Два трехтрубных аппарата стреляли новейшими советскими торпедами типа 53-39. Они были приняты на вооружение незадолго до войны. Торпеды несли 317 кг мощной взрывчатки на дальность до 10 км. «Морская кавалерия» — так прозвали эсминцы за скорость и маневренность. В конструкции этих кораблей все было подчинено скорости. Именно поэтому на них не ставили тяжелую бронезащиту, как на крейсера.Эсминцы проекта 7 предназначались для артиллерийского боя и торпедных атак. Они имели мощное артиллерийское вооружение, современные системы управления огнем, надежные силовые установки. Но во время войны по своему прямому назначению «семерки», как и другие корабли советского флота, почти не использовались. Тем не менее, сегодня у меня есть 10 дел для вас. боевое применение эсминцев «сталинской серии». 1. 28 марта 1942 года эсминец «Гремящий» вышел из Мурманска на остров Медвежий. Задача – встретить и сопроводить конвой PQ-13 в Кольский залив.На третий день напряженной боевой кампании связист увидел в бинокль неясный силуэт. Через несколько секунд он исчез, словно растворившись среди волн. Подводная лодка собирается погрузиться. Командир корабля капитан 3 ранга Гурин немедленно отдал приказ: — Полный вперед! Бомбы идут! «Гремящие» бросились в атаку. Краснофлотцы заняли места у кормы бомбардировщиков. — «Сбросить первую серию! Первая пошла! Вторая пошла!» Эсминец сбросил 6 глубинных бомб, затем вернулся на курс для новой атаки.Осколки стали всплывать на поверхность кипящей пеной. На воде было большое масляное пятно. В глубинах Баренцева моря нашла свою могилу немецкая подводная лодка Ю-585. Это была первая крупная победа советских эсминцев знаменитой «сталинской серии». 2. С первых часов войны эсминец «Сердитый», тот, что стал головным «сталинской серии», получил боевую задачу по постановке минных заграждений в устье Финского залива с целью не допустить прорыва противника к Ленинград.Минные заградители вышли в море. Их прикрывал отряд легких сил Балтийского флота. Крейсер «Максим Горький» в сопровождении эсминцев «Гневный», «Гордый» и «Гвардеец». Не случайно «Семерки» вошли в состав отряда прикрытия. По мощи артиллерийского и торпедного вооружения они превосходили любой немецкий эсминец. Отряд легких сил двинулся вперед в полной готовности к бою с надводными кораблями противника, но опасность исходила из-под воды. Отряд выдвинулся прямо на минное поле, установленное немцами в устье Финского залива еще до начала боевых действий, в ночь на 22 июня.Эсминец «Гневный» пошел первым. Внезапно раздался оглушительный взрыв, корабль окутали клубы дыма и пара. Эсминец подорвался на немецкой якорной мине типа EMS. Взрывом оторвало носовую часть второго орудия. 20 человек погибли. Эсминец «Гордый» развернулся на курс для оказания помощи. Взять поврежденный корабль на буксир было невозможно. Чтобы эсминец не ушел к противнику, его нужно было потопить. С «Сердитого» сняли 186 матросов, а затем открыли по нему огонь из артиллерии главного калибра.Головной корабль «сталинской серии» стал первой крупной потерей советского флота в годы Великой Отечественной войны. Но были и в это непростое время первые победы, пусть и маленькие. 3. На третий день войны артиллеристы эсминца «Гремящий» сбили немецкий бомбардировщик. В этом не было бы ничего удивительного, если бы речь шла о зенитчиках. Но Юнкерс-88 развалился в воздухе, получив прямое попадание из основного орудия. Тот же сто тридцать, в паспортных данных которого было записано — «свойствами зенитного огня не обладает.4. 18 июля авиация 41-го Балтийского флота обнаружила конвой противника. Несколько транспортов в сопровождении торпедных и сторожевых катеров вышли через Ирбенский пролив в захваченную немцами Ригу. Эсминец «Стерегущий» направился на перехват конвоя.Высокая скорость хода — 39 узлов, позволила эсминцу догнать противника уже у самого входа в порт.В немецкие корабли попало сто тридцать осколочно-фугасных снарядов.Две машины загорелись.Но ответный огонь береговых батареи противника и атаки авиации люфтваффе не позволили развить успех.«Стерегущий» лег на обратный курс. Зенитные расчеты эсминца отбили все атаки немецкой авиации. Боевых повреждений и потерь личного состава на «Гардиане» не было. 5. Во второй половине августа 1941 г. немецкие сухопутные войска окружили главную военно-морскую базу Балтийского флота Таллинн. Началась эвакуация боевых кораблей и вспомогательных судов на восток, в Кронштадт. Пришлось пройти 170 километров по минам Финского залива под постоянными атаками немецкой авиации.Эсминцы прикрывали крейсер «Киров». На борту находились Штаб флота, правительство Эстонии и золотой запас государственных банков Прибалтики. При переходе погибло пять эсминцев. Другой подорвался на мине, но выжил. Это был эсминец Горди. Полузатопленный корабль взял на буксир другой эсминец «Свирепый». Почти двое суток они буквально вползали в базу. Две идеальные цели для бомбардировщиков Люфтваффе. Отражая атаки с воздуха, зенитчики Гордой расстреляли весь боезапас — по тысяче снарядов из каждого ствола.На эсминец сбросили две с половиной сотни бомб, но ни одна из них не попала в цель. Корабль смог добраться до Кронштадта. 6. В августе 1941 года эсминец «Бодрый» вышел на огневую позицию в район осажденной Одессы. Залпами из ста тридцати были уничтожены командный пункт и штаб румынской пехотной дивизии. За это экипаж получил благодарность от командования Одесского оборонительного района. 7. В октябре 1941 года противник подошел к Севастополю. Черноморские «семерки» встали на защиту главной военно-морской базы флота.Под огнем немецких береговых батарей и авиации эсминцы прорвались в осажденный город. Они перевозили войска, технику, боеприпасы и продовольствие, вели огонь по позициям противника из орудий главного калибра. Всего на Черноморском театре военных действий сражалось 6 эсминцев «сталинской серии». Четверо из них погибли под бомбами немецкой авиации. 8. 15 ноября 1943 г. эсминец «Разумный» охранял конвой АВ55. Акустика услышала шум винтов под водой. «Разумный» тут же развернулся и лег на боевой курс.Эсминец атаковал подводную лодку противника десятью глубинными бомбами BB1. Последние три взрыва были необычайно мощными. Список потерь германского подводного флота пополнила подводная лодка Ю387. 9. Но победы давались нелегко. До мая 45-го не дожили две «семерки» Северного флота. Уже в начале войны пикирующие бомбардировщики Юнкерс 87 потопили в Кольском заливе эсминец «Стремительный». Стокилограммовая авиабомба попала в торпедный аппарат, торпеды сдетонировали, корабль разломился пополам и за считанные секунды затонул. 10. 6 января 1945 г. тяжелые повреждения получил эсминец «Форсаж». Он был атакован акустической самонаводящейся торпедой. Взрывом оторвало корму «Неистового», на корабле начался пожар. Благодаря самоотверженности экипажа эсминец уже был на плаву и был отбуксирован на базу. Эсминцы стали универсальными солдатами морей. Днем и ночью, в дождь и снег, эти корабли выходили на минные постановки, атаковали подводные лодки и транспорты противника, высаживали и поддерживали десант огнем из своих орудий, доставляли подкрепления и боеприпасы защитникам осажденных городов, вывозили раненых и мирного населения, сопровождал транспортные корабли, отражал налеты вражеской авиации.За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны четыре эсминца проекта 7 были награждены орденом Красного Знамени, а «Гремящий» получил звание гвардейского.

«Семерки» — эсминцы проекта 7 — по праву занимают видное место в нашей военно-морской истории. И неудивительно — ведь это активные участники Великой Отечественной войны, самые массовые советские надводные корабли постройки 30-х годов, из которых несколько поколений эсминцев, больших ракетных кораблей и даже крейсеров. Один эсминец этого типа стал гвардейским, четыре — краснознаменными.

В то же время о них сказано и написано много противоречивого. Особенно это касается их боевых действий в годы войны — здесь реальные, зачастую трагические события надолго сменяются легендами. Но это в литературе, предназначенной для массового читателя. А для профессионалов под грифом «секретно» были подготовлены другие материалы, содержащие непредвзятый анализ боевых действий, их результатов, тактики, боевых повреждений кораблей.Доступ к такой информации появился совсем недавно, а потому многие факты и выводы, представленные в этом выпуске, могут показаться читателю неожиданными. Надеемся, что они наглядно покажут как достоинства, так и недостатки «семерок» — этих безусловно интересных и красивых кораблей нашего флота.

Постановление «О программе военного кораблестроения на 1933-1938 годы», принятое 11 июля 1933 года Советом труда и обороны, предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, в том числе 8 крейсеров и 50 эсминцев. Его внедрение вызвало массу проблем во всех отраслях. Народное хозяйство, но в те годы не принято было считаться с ценой. «Мы строим и будем строить большой военно-морской флот» — этот почти поэтический призыв из газеты «Правда» от 9 декабря 1936 года мог бы стать эпиграфом к рассказу о довоенном советском кораблестроении.

Разработка проекта нового эсминца была поручена ЦКБ специального судостроения ЦКБС-1 еще в 1932 году В.Главным руководителем проекта был назначен А.Никитин, а П.О. Ответственным исполнителем был назначен Трахтенберг. К тому времени коллектив уже имел некоторый опыт подобных работ (создание лидера эсминцев типа «Ленинград»), но недостатки последних и сжатые сроки проектирования заставили прибегнуть к помощи итальянских фирм Ансальдо и Одеро.

Этот выбор отнюдь не случаен. Во-первых, Италия была тогда нашим важным военно-политическим союзником.Во-вторых, в 1928-1932 годах именно эти фирмы построили серию кораблей класса «Дардо», предвосхитивших тип эсминца Второй мировой войны. Все в них было необычно: общая компоновка, одна дымовая труба, 120-мм артиллерия в спаренных палубных установках… Модификацией этого типа были 4 увеличенных эсминца типа Maestrale, заложенных в 1931 году. За основу были выбраны последние корабли на создание новых советских эсминцев. В 1932 году делегация корабелов во главе с Никитиным посетила Италию, и привезенный ими комплект чертежей Maestrale лег в основу будущего проекта.Компоновку машинно-котельной установки и общую архитектуру корабля наши конструкторы позаимствовали, но отечественное вооружение, механизмы и оборудование заставили во многом отойти от прототипа. В действительности вклад итальянских коллег ограничивался разработкой теоретического чертежа (фирма Ansaldo) и обкаткой модели в экспериментальном бассейне в Риме.

Технический проект эсминца (название «Проект № 7») был утвержден в декабре 1934 года. Его основные тактико-технические элементы были следующими: водоизмещение стандартное 1425 т, полное водоизмещение 1715 т, длина наибольшая 112 т. 5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,3 м, скорость 38 узлов, вооружение — четыре 130-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм. Следует отметить, что к тому времени большей части оборудования и вооружения не существовало даже на бумаге, а запас водоизмещения в проект не закладывался.

Окончательная проектная работа была проведена в крайней спешке, так как Сталин потребовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) передать флоту в 1937-1938 годах .Правительство явно переоценило возможности отечественной промышленности того времени.

Опыт Первой мировой войны, считавшийся «критерием истины» для кораблестроителей 20-х и 30-х годов, свидетельствовал, что эсминец, как самый универсальный корабль флота, неуклонно превращался из чисто торпедного корабля в артиллерийско-торпедный. Поэтому увеличение огневой мощи эсминцев межвоенного периода происходило в первую очередь за счет увеличения калибра и баллистических характеристик артиллерийских установок.

Пожалуй, дальше всех в этом направлении пошли советские конструкторы. Эсминцы проекта 7 изначально проектировались под «крейсерский» калибр — 130мм. Правда, орудия Обуховского завода с длиной ствола 55 калибров, составлявшие основное вооружение крейсеров советского флота в 20-е годы, оказались слишком тяжелыми, и заводу «Большевик» поручили разработать новые, укорочен на 5 калибров. В 1935 году новая артиллерийская система, получившая обозначение Б-13, была принята на вооружение, а через год началось ее серийное производство.

Любопытно, что изначально пушки Б-13 создавались под снаряды орудий 55-го калибра, для чего они оснащались гильзами с неглубокой (глубиной 1 мм) нарезкой. В конце 1936 года решили перейти на глубокие (2,7 мм) гильзы, для которых были разработаны новые снаряды. Таким образом, одна и та же модель орудия требовала разных боеприпасов, что создавало в годы войны дополнительные проблемы. Например, в ноябре 1941 года Громкому пришлось сменить почти новые лайнеры АНИМИ на лайнеры НИИ-13 только потому, что кончились снаряды для первых на Северном флоте.

Пушка Б-13 в палубной установке со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имела длину ствола 50 калибров, массу 12,8 т и угол вертикального наведения от -5 до +45°. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) имели одинаковую массу — 33,5 кг и стреляли из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт ( 27,5 км). В боекомплект также входили водолазные снаряды массой 33,14 кг и осветительные снаряды массой 34.5 кг. Стрельба велась с помощью уменьшенных зарядов на дальность 17 и 58 кбт соответственно. Живучесть ствола сначала составляла всего 150 — 200 выстрелов, но затем, благодаря ряду доработок, была доведена до вполне приличного значения — около 1100 выстрелов (хотя «паспортное» значение всего 420 выстрелов). Качающаяся часть оснащалась устройством для продувки канала ствола. Боеприпас раздельный, затвор поршневой, с пластиковым обтюратором. Боекомплект, насчитывавший 150 выстрелов на ствол (175 в перегрузке), располагался в четырех погребах. Подача его осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие; на случай отказа имелись трубы для ручной подачи. Заряжание производилось вручную, скорострельность зависела от угла возвышения и колебалась в пределах 6-10 выстрелов в минуту. По словам бывшего артиллерийского электрика эсминца «Разумный» К.А. Любимова, в учебных стрельбах на Тихоокеанском флоте была достигнута скорострельность 13 выстрелов в минуту. Углы обстрела пары носовых орудий «семерки» — от 0° до 14° в оба борта, кормовых — от 14° до 18°.

По своим баллистическим характеристикам орудия Б-13 значительно превосходили по численности артиллерийские иностранные эсминцы. Для сравнения можно отметить, что снаряд 127-мм японской пушки весил 23,1 кг, 127-мм американской — 24,4 кг, 128-мм немецкой — 28 кг, 120-мм итальянской — 22,1 кг, 120-мм английской — 22,7 кг, и только у французских 130-мм орудий снаряды весили почти столько же, сколько и у советских — 34,8 кг. Но длина ствола последнего составляла всего 40 калибров, а максимальная дальность стрельбы не превышала 17 км. Единственными иностранными орудиями, которые превосходили советские, были 138-мм орудия. Французские лидеры и 140-мм орудия югославского лидера «Дубровник». Однако эти корабли, близкие к легким крейсерам, были гораздо крупнее «семерок» и не могли рассматриваться как аналоги.

Артиллерия и система управления огнем были вполне исправны. Специально для эсминцев проекта 7 в 1937 году создали центральную огневую машину ЦАС-2, ведущую свою родословную от «центральной» итальянской фирмы «Галилео» (эта система устанавливалась на лидерах типа «Ленинград»).Пулемет располагался в боевом отделении под носовой надстройкой и позволял непрерывно определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудия при постоянном наблюдении за целью или «самоходкой». Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух 4-метровых дальномеров, расположенных в командно-дальномерном посту (КДП) Б-12-4. В целом система отвечала современным требованиям и не уступала лучшим зарубежным аналогам.

Таким образом, задача, поставленная перед советскими конструкторами, была выполнена: к концу 30-х годов артиллерийское вооружение «семерки» по праву считалось лучшим в мире. Но, к сожалению, все это оказалось ненужным! Превознося опыт Первой мировой войны, военно-морские стратеги не учитывали бурного развития новых боевых средств, и прежде всего авиации.

В результате великолепные орудия Б-13 вместе с усовершенствованной системой управления огнем в основном использовались для выполнения необычной задачи — стрельбы по наземным целям.Но перед бомбардировщиками Люфтваффе «семерки» оказались практически беззащитными.

Впрочем, это была не только наша беда: довоенные эсминцы иностранных флотов тоже были вооружены только противокорабельной артиллерией. Исключение составил ВМС США. И в результате весьма скромная по своим характеристикам американская 127-мм пушка с длиной ствола 38 калибров по праву оказалась лучшим оружием эсминцев Второй мировой войны именно благодаря своей универсальности — возможность вести огонь как по надводным, так и по воздушным целям.

Зенитное вооружение «семерок» на момент их ввода в строй включало две 76-мм пушки 34-К, две 45-мм полуавтоматические 21-К и два 12,7-мм пулемета ДШК или ДК. Увы, такой состав вооружения нельзя назвать удовлетворительным ни по количеству, ни по качеству. У 45-мм орудий была низкая скорострельность, 76-мм орудия были расположены весьма неудачно, а пулеметы вообще оказались почти бесполезными. Но главным недостатком было отсутствие корабельных зенитных приборов управления огнем (МПУАЗО).Последний в СССР начали разрабатывать с опозданием, и первая такая система «Горизонт-1» (для крейсера «Киров») появилась только в 1939 г. Ее аналог для эсминцев, созданный на базе зенитной установки «Союз». , был принят на вооружение незадолго до начала войны и успел появиться только на «Семерках-У».

В самом начале войны «семерки» стали вооружаться более эффективными зенитными орудиями — 37-мм автоматами 70-К. На североморских эсминцах их впервые (в июле — августе 1941 г.) установили в дополнение к 45-мм орудиям — одно на ростерах за дымовой трубой и одно на юте. Позже (на «Гремящем», «Грозном», «Сокрушительном» в июне 1942 г.) заменили еще и 45-миллиметровые пушки на полубаковых секциях. К 1943 г. все североморские «семерки» имели по 4 автомата 70-К. Черноморские эсминцы проекта 7 в годы войны несли в основном 5 таких зениток: они не устанавливались на корме, а устанавливались попарно на носовой надстройке, рядом со вторым 130-мм орудием. В 1942 году все «семерки», остававшиеся на вооружении СФ и ЧФ, были перевооружены двумя спаренными 12.7-мм пулеметы Кольт-Браунинг. Самым мощным зенитным вооружением в годы войны был балтийский «Грозычий»: четыре пулемета ДШК, четыре 37-мм пулемета и три 76-мм пушки 34-К.

Важной частью зенитного вооружения были британские радары, поставлявшиеся по ленд-лизу для оснащения советских кораблей. Первая радиолокационная станция (РЛС) типа 286-М была получена в 1942 г. фирмой «Гремящий». На большинстве тихоокеанских «семерок» установлены РЛС типа 291.

Но в целом зенитное вооружение советских эсминцев до конца войны оставалось откровенно слабым. Сравните: американские эсминцы типа «Аллен М. Самнер» и «Гиринг» в 1945 г. несли до 16 стволов 40-мм автоматических «Бофорсов», не считая «Эрликонов». И это при шести универсальных 127-мм орудиях! Неудивительно, что некоторым из них удавалось за один бой сбить до 10, а то и 20 японских самолетов.

В состав торпедного вооружения эсминцев проекта 7 входили два трехтрубных торпедных аппарата 39-Ю с углом наклона 7°, которые представляли собой копию новиковских аппаратов с увеличенным до 533 мм калибром вместо 450 мм.Способ стрельбы — пороховой. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но ручная перезарядка машин в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование Северного флота и в марте 1942 г. приказало снять запасные торпеды. Советские парогазовые торпеды 53-38 и 53-39 были весьма совершенными, но в бою они применялись «семерками» всего один раз — «Бесстрашный» и «Беспощадный» в декабре 1942 года (и то безуспешно).

Более распространенное минное оружие. «Семерка» могла брать на палубу до 60 мин КБ-3 или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в перегрузке).

Противолодочное вооружение изначально состояло из рычажных бомбометов и пикирующих снарядов для 130-мм орудий. Запас глубинных бомб составлял всего 25 штук — 10 больших Б-1 и 15 малых М-1; позже было доведено до 40 Б-1 и 27 М-1 (на Грозном в 1944 г.). В годы войны на всех кораблях устанавливалось по два бомбардировщика БМБ-1.В 1942 году «Грозный» первым из советских кораблей получил гидролокатор (гидролокатор) «Дракон-128».

Эсминцы были оснащены кормовой дымовой установкой ДА-2Б (продолжительность непрерывной работы 30 минут, производительность 50 кг/мин), паромасляной установкой ДА-1 с выпуском через дымоход (три сопла белого и черного дыма) и дымовыми шашками МДШ ( 10-20 штук). Противохимическую защиту обеспечивали фильтровентиляционные установки, снабжавшие очищенным воздухом кают-компанию, каюты офицеров и носовую мойку.Для ликвидации отравляющих веществ имелось два боевых химических поста и два моющих пункта. Общий запас дегазаторов составляет 600 кг хлорной извести и 100 литров реагентов. Кроме того, на каждом корабле хранилось по 225 комплектов защитной противохимической одежды.

В качестве противоминного средства «семерки» имели два комплекта паравантралей К-1 и размагничивающих обмоток ЛФТИ, установка которых началась в июле 1941 года. Нельзя не отметить качество отечественных паравантралей. Их «капризы» доставляли немало хлопот советским морякам.Но это еще полбеды. Вместо борьбы с минами параваны К-1 нередко превращались в «убийц» собственных кораблей, топя мины и выводя мину на борт. Подобные случаи имели место, в частности, с эсминцами «Гордый», «Грозящий», «Стерегущий», «Сметливый».

Резюмируя вышесказанное, следует выделить такие достоинства эсминцев проекта 7, как мощное артиллерийское вооружение, современные приборы управления огнем (ЦАС-2), хорошие торпеды и в целом приличная скорость.Силовая установка при всех ее недостатках оказалась надежнее, чем у немецких эсминцев. Но главная заслуга наших конструкторов и кораблестроителей в том, что такую ​​большую серию кораблей все-таки построили, и построили в срок. Именно «семерки» обновили надводный флот и вывели советский флот на качественно новый уровень.

Что касается недостатков, то наиболее серьезными из них были неудовлетворительная прочность корпуса, малая дальность плавания, слабое зенитное вооружение, отсутствие МПУАЗО.К этому можно добавить неважные бытовые условия экипажа: при штате рядовых в 231 человек постоянных мест (вместе с навесными койками) было всего 161, что вынуждало краснофлотцев спать на столах, на палубе или вместе на палубе. та же койка.

Интересные выводы можно сделать из анализа боевого опыта. Из 28 «семерок», вступивших в строй в 1938-1942 гг. (не считая погибшей при буксировке «Резолюта»), тихоокеанские корабли, кроме «Разумного» и «Неистового», в войне практически не участвовали .Таким образом, непосредственно с противником сражались 18 эсминцев. 10 из них погибли (в том числе «Хранитель», позже поднятый и восстановленный). Если добавить сюда эсминцы проекта 7У, то получится, что из 36 воюющих кораблей погибло 18 — ровно половина.

Распределение затонувших «Семерок» и «Семерок-У» по причинам гибели: от мин — 9 ед., от авиабомб — 8, от навигационных аварий — 1 («Дробление»). Еще 11 эсминцев получили тяжелые повреждения, в том числе с потерей носовой или кормовой части корпуса.

Больше всего от мин пострадала «семерка». Однако значительные потери вовсе не говорят об их низкой живучести. Дело в том, что на 9 «смертоносных» подрывов на минах приходится еще 9 при спасении корабля (или для гибели нужна была еще одна мина — как в случае с Гордым и Сметливым). Кроме того, два корабля получили по одному торпедному попаданию: «Сторожевая башня» с торпедных катеров, «Неистовый» — с подводной лодки. В обоих случаях эсминцы понесли большие потери (у первого оторвало нос, у второго — корму), но остались на плаву и позже восстановились.Таким образом, на 9 уничтоженных эсминцев приходится 20 минно-торпедных взрывов, что составляет 45%. То есть по этому показателю «семерки» оказались гораздо живуче всех своих зарубежных собратьев по классу периода Второй мировой войны. Правда, ни одному нашему эсминцу не довелось выдержать одновременного воздействия двух мин или торпед, хотя такие примеры были в британском и американском флотах.

Если попытаться сравнить потери среди «семерок» с ущербом, нанесенным ими противнику, то картина получится весьма безрадостной.Подтвержденные потери противника включают одну подводную лодку (U-585, потоплена «Гремящим» 29.03.1942) и не более 40 самолетов. Конечно, эти цифры нельзя сравнивать чисто механически. Черноморские, и даже балтийские «семерки» просто не имели достойного противника на море, а задачи, которые они должны были выполнять, никакими довоенными планами не предусматривались. Например, эвакуация войск из осажденного Севастополя или Ханко — для этих целей эсминцы были далеко не лучшим средством.

Эсминцы проекта

, также известные как эсминцы типа «Гневный», — тип эсминцев, построенных для ВМФ СССР во второй половине 1930-х годов. Один из самых массовых типов эсминцев в истории советского флота. Их проектированием и строительством руководил лично глава страны. Поэтому «семерки» неофициально назывались эсминцами «сталинской серии». Головным кораблем был «Гневный».

Вошел в состав Краснознамённого Балтийского флота в 1938 году. Всего заложено 53 единицы. Из них 28 выполнены по первоначальному проекту. 18 построено по проекту 7У.6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул во время буксировки во время шторма после спуска на воду и не был достроен. Главный калибр «Гневного» — четыре 130-мм орудия. Тридцатикилограммовые снаряды из ста тридцати улетели на 33 км, в прямом смысле слова — за горизонт. При этом скорострельность основного орудия достигала 13 выстрелов в минуту. Под стать артиллерии были торпеды — основное тяжелое оружие «семерок». Два трехтрубных аппарата стреляли новейшими советскими торпедами типа 53-39.Они были приняты на вооружение незадолго до войны. Торпеды несли 317 кг мощной взрывчатки на дальность до 10 км.
«Морская кавалерия» — так прозвали эсминцы за скорость и маневренность. В конструкции этих кораблей все было подчинено скорости. Именно поэтому на них не ставили тяжелую бронезащиту, как на крейсера. Эсминцы проекта 7 предназначались для артиллерийского боя и торпедных атак. Они имели мощное артиллерийское вооружение, современные системы управления огнем, надежные силовые установки.Но во время войны по своему прямому назначению «семерки», как и другие корабли советского флота, почти не использовались. Тем не менее сегодня у меня для вас 10 случаев боевого применения эсминцев «сталинской серии».

1. 28 марта 1942 года эсминец «Гремящий» вышел из Мурманска на остров Медвежий. Задача – встретить и сопроводить конвой PQ-13 в Кольский залив. На третий день напряженной боевой кампании связист увидел в бинокль неясный силуэт. Через несколько секунд он исчез, словно растворившись среди волн.Подводная лодка собирается погрузиться. Командир корабля капитан 3 ранга Гурин немедленно отдал приказ: — Полный вперед! Бомбы идут! «Гремящие» бросились в атаку. Краснофлотцы заняли места у кормы бомбардировщиков. — «Сбросить первую серию! Первая пошла! Вторая пошла!» Эсминец сбросил 6 глубинных бомб, затем вернулся на курс для новой атаки. Осколки стали всплывать на поверхность кипящей пеной. На воде было большое масляное пятно. В глубинах Баренцева моря нашла свою могилу немецкая подводная лодка Ю-585.Это была первая крупная победа советских эсминцев знаменитой «сталинской серии».

2. С первых часов войны эсминец «Сердитый», тот самый, что стал головным «сталинской серии» получил боевую задачу по постановке минных заграждений в устье Финского залива с целью помешать противнику от прорыва к Ленинграду. Минные заградители вышли в море. Их прикрывал отряд легких сил Балтийского флота. Крейсер «Максим Горький» в сопровождении эсминцев «Гневный», «Гордый» и «Гвардеец».Не случайно «Семерки» вошли в состав отряда прикрытия. По мощи артиллерийского и торпедного вооружения они превосходили любой немецкий эсминец. Отряд легких сил двинулся вперед в полной готовности к бою с надводными кораблями противника, но опасность исходила из-под воды. Отряд выдвинулся прямо на минное поле, установленное немцами в устье Финского залива еще до начала боевых действий, в ночь на 22 июня. Первым пошел эсминец «Гневный».Внезапно раздался оглушительный взрыв, корабль окутали клубы дыма и пара. Эсминец подорвался на немецкой якорной мине типа EMS. Взрывом оторвало носовую часть второго орудия. 20 человек погибли. Эсминец «Гордый» развернулся на курс для оказания помощи. Взять поврежденный корабль на буксир было невозможно. Чтобы эсминец не ушел к противнику, его нужно было потопить. С «Сердитого» сняли 186 матросов, а затем открыли по нему огонь из артиллерии главного калибра.Головной корабль «сталинской серии» стал первой крупной потерей советского флота в годы Великой Отечественной войны. Но были и в это непростое время первые победы, пусть и маленькие.

3. На третий день войны артиллеристы эсминца «Гремящий» сбили немецкий бомбардировщик. В этом не было бы ничего удивительного, если бы речь шла о зенитчиках. А вот «Юнкерс-88» развалился в воздухе, получив прямое попадание из орудия главного калибра. Тот же сто тридцать, в паспортных данных которого было записано — «свойствами зенитного огня не обладает.

4. 18 июля авиация 41-го Балтийского флота обнаружила конвой противника. Несколько транспортов в сопровождении торпедных и сторожевых катеров вышли через Ирбенский пролив в захваченную немцами Ригу. Эсминец «Стерегущий» направился в перехватить конвой.Высокая скорость в 39 узлов позволила эсминцу догнать противника уже у самого входа в порт.В немецкие корабли попало сто тридцати осколочно-фугасных снарядов.Две машины загорелись.Но обратная огонь береговых батарей противника и удары авиации люфтваффе не позволили развить успех.«Стерегущий» лег на обратный курс. Зенитные расчеты эсминца отбили все атаки немецкой авиации. Боевых повреждений и потерь личного состава на «Гардиане» не было.

5. Во второй половине августа 1941 г. немецкие сухопутные войска окружили главную военно-морскую базу Балтийского флота г. Таллинн. Началась эвакуация боевых кораблей и вспомогательных судов на восток, в Кронштадт. Пришлось пройти 170 миль по заминированному Финским заливом под непрерывными атаками немецкой авиации.Эсминцы прикрывали крейсер «Киров». На борту находились Штаб флота, правительство Эстонии и золотой запас государственных банков Прибалтики. При переходе погибло пять эсминцев. Другой подорвался на мине, но выжил. Это был эсминец Горди. Полузатопленный корабль взял на буксир другой эсминец «Свирепый». Почти двое суток они буквально вползали в базу. Две идеальные цели для бомбардировщиков Люфтваффе. Отражая атаки с воздуха, зенитчики Гордой расстреляли весь боезапас — по тысяче снарядов из каждого ствола.На эсминец сбросили две с половиной сотни бомб, но ни одна из них не попала в цель. Корабль смог добраться до Кронштадта.

6. В августе 1941 года эсминец «Бодрый» вышел на огневую позицию в район осажденной Одессы. Залпами из ста тридцати уничтожены командный пункт и штаб румынской пехотной дивизии. За это экипаж получил благодарность от командования Одесского оборонительного района.

7. В октябре 1941 года противник подошел к Севастополю.Черноморские «семерки» встали на защиту главной военно-морской базы флота. Под огнем немецких береговых батарей и авиации эсминцы прорвались в осажденный город. Они перевозили войска, технику, боеприпасы и продовольствие, вели огонь по позициям противника из орудий главного калибра. Всего на Черноморском театре военных действий сражалось 6 эсминцев «сталинской серии». Четверо из них погибли под бомбами немецкой авиации.

8. 15 ноября 1943 года эсминец Разумный охранял конвой АВ55.Акустика услышала шум винтов под водой. «Разумный» тут же развернулся и лег на боевой курс. Эсминец атаковал подводную лодку противника десятью глубинными бомбами BB1. Последние три взрыва были необычайно мощными. Список потерь германского подводного флота пополнила подводная лодка Ю387.

9. Но победы давались нелегко. До мая 45-го не дожили две «семерки» Северного флота. Уже в начале войны пикирующие бомбардировщики Юнкерс 87 потопили в Кольском заливе эсминец «Стремительный». Стокилограммовая авиабомба попала в торпедный аппарат, торпеды сдетонировали, корабль разломился пополам и за считанные секунды затонул.

10. 6 января 1945 г. тяжелые повреждения получил эсминец «Форсаж». Он был атакован акустической самонаводящейся торпедой. Взрывом оторвало корму «Неистового», на корабле начался пожар. Благодаря самоотверженности экипажа эсминец уже был на плаву и был отбуксирован на базу.

Эсминцы стали универсальными морскими воинами.Днем и ночью, в дождь и снег, эти корабли выходили на минные постановки, атаковали подводные лодки и транспорты противника, высаживали и поддерживали десант огнем из своих орудий, доставляли подкрепления и боеприпасы защитникам осажденных городов, вывозили раненых и мирного населения, сопровождал транспортные корабли, отражал налеты вражеской авиации. За боевые отличия в годы Великой Отечественной войны четыре эсминца проекта 7 были награждены орденом Красного Знамени, а «Гремящий» — званием Гвардейских.

«Дробление» — одна из самых нелюбимых нашими историками тем. По возможности они вообще предпочитают лишний раз об этом не вспоминать. Если последнее не удается, то о «дроблении» говорят вскользь и скороговоркой. Причин для такой стойкой неприязни предостаточно. Долгое время о «Дроблении» вообще не писали. Опальный эсминец упоминается лишь в воспоминаниях командующего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны адмирала Головко.


Эсминец «Дробящий» входил в серию эсминцев проекта «7».Эсминцы проекта «7» (или, как их обычно называют, «семерки») по праву занимают видное место в нашем военно-морском флоте. И немудрено — ведь они были активными участниками Великой Отечественной войны, это были самые массовые советские надводные корабли, построенные в 30-е годы, именно от «семерок» ведет свою родословную несколько поколений отечественных эсминцев, больших ракетных кораблей и даже крейсера. Один эсминец типа «7» стал гвардейским, четыре — краснознаменными. В то же время о них говорилось и писалось много противоречивого.Особенно это касается боевых действий «семерок» в годы войны — здесь реальные, зачастую трагические события надолго сменились легендами. Особенно много слухов всегда ходило вокруг трагической гибели эсминца «Сокрушительный». Первые шесть «семерок» были заложены в конце 1935 года, а в следующем году — и все остальные. К началу Великой Отечественной войны в составе ВМФ СССР было 22 эсминца типа «Гневный». Это были наши самые массовые довоенные корабли.

Эсминец «Дробящий» построен на заводе № 189 имени С.Орджоникидзе. Серийный номер С-292. Заложен 29.10.1936, спущен на воду 23.08.1937, приемный акт подписан 13.08.1939. Вскоре после вступления в строй он был переведен Беломорско-Балтийским каналом (сентябрь — ноябрь 1939 г.) на Северный флот. В ноябре эсминец прибыл в Полярный. Во время войны с Финляндией нес дозорную и конвойную службу, затем занимался боевой подготовкой. С 18 июля 1940 г. по 4 июля 1941 г. производился гарантийный ремонт на заводе № 402 в Молотовске.Всего до начала Великой Отечественной войны он прошел 10 380 миль.

После завершения ходовых испытаний «Дробящий» был включен в состав Беломорской флотилии, где находился до 29 сентября. За это время несколько раз конвоировал транспорты, произвел 3 минные постановки (поставил 90 мин КБ-1 и 45 мин образца 1908 г.), прошли краткосрочный профилактический ремонт.

1 октября «Сокрушительный» прибыл в Полярный и вошел в состав отдельного дивизиона эсминцев.
Северный флот в годы Великой Отечественной войны был самым молодым и малочисленным, но в то же время самым активно действующим соединением нашего ВМФ. К июню 1941 года именно «Семерки» были его крупнейшими кораблями. Пять эсминцев этого типа («Громкий», «Грозный», «Гремящий», «Стремительный» и «Сокрушительный») вместе с тремя «Новиками» составили 1-й отдельный дивизион эсминцев. В конце 1942 года с приходом тихоокеанских «Разумного», «Неистового» и лидера «Баку» была сформирована бригада эсминцев (командир — капитан 1-го ранга, затем контр-адмирал П.И. Колчин).

До 1 января 1942 года 11 раз выходил на обстрел позиций противника, выпустил 1297 130-мм снарядов. Кроме того, вместе с «Грозным» и английским крейсером «Кент» участвовал в поиске немецких эсминцев (правда, безрезультатно), сопровождал транспорты. Наиболее тяжелым походом стала совместная конвойная операция с Грозным 24–26 декабря. Во время 9-балльного шторма с 7-балльной волной и сильным обледенением надстроек крен корабля достигал 45°, и из-за солености рефрижератора некоторое время приходилось идти на одном ТЗА.Каким-то чудом корабли избежали серьезных повреждений. На этот раз Крушителю просто повезло, и он добрался до базы.

28 марта, после завершения планово-предупредительного ремонта, «Сокрушительный» вместе с «Гремящим» и британским эсминцем «Ориби» вышел навстречу конвою PQ-13, а утром следующего дня вошел в его караул. В 11:18 при плохой видимости была слышна стрельба, а через 2 минуты у левого борта «Дробящего» поднялись брызги от пяти артиллерийских снарядов.Через 6-7 секунд на нос и корму упало еще по 3 снаряда. Эсминец увеличил скорость. Через несколько секунд на курсовом угле 130° и удалении 15 кабельтовых был обнаружен силуэт корабля, идентифицированного как немецкий эсминец типа «Редер». «Сокрушительный» открыл огонь и вторым залпом добился накрытия попаданием снаряда в район второй трубы вражеского корабля. Он фыркнул и резко повернул влево. Наш эсминец дал еще 4 залпа, но больше попаданий не наблюдалось.Падающий снежный заряд скрыл противника из виду. Всего «Сокрушительный» выпустил 20 130-мм снарядов.

Моряки советского эсминца проекта 7 «Дробление» с корабельным питомцем, район носовых торпедных аппаратов, вид на нос. Северный флот

Этот скоротечный бой занимает видное место в истории советского военно-морского искусства, так как является единственным за всю Великую Отечественную войну эпизодом, когда наш надводный боевой корабль столкнулся с противником своего класса и даже вышел из него как будто победитель.В качестве противника «Сокрушительного» обычно указывается немецкий эсминец Z-26. Однако в последнее время в прессе появились материалы, в которых выдвигаются и другие версии. Так, авторы ряда публикаций, справедливо указывая, что к описываемому времени Z-26 был сильно поврежден и отстрелян с крейсера «Тринидад» из единственного уцелевшего орудия, а Z-24 и Z-25 кружили вокруг колонна находилась достаточно далеко от места стычки, что позволяет предположить, что «Крушитель» воевал с . ..английский эсминец «Фьюри». Это кажется маловероятным, так как попадание в эсминец союзников (который, кстати, прибыл в Мурманск на следующий день) наверняка нашло бы отражение и в документах, и в исторической литературе. Логичнее предположить, что Z-26 все-таки был целью для командиров «Сокрушительного», только огонь по советскому эсминцу вел кто-то другой, так как первый 5-пушечный залп не мог дать ни один из находящихся эсминцев рядом (и английский, и немецкий корабли имели по 4 орудия главного калибра).Кстати, в рапорте командира «Сокрушительного» ничего не сказано о ведении огня немцами. Так что два залпа, пришедшиеся в борт, вполне могли принадлежать одному и тому же крейсеру «Тринидад», принявшему «Сокрушающий и Гремящий» за Z-24 и Z-25. Во всяком случае, нет однозначного объяснения некоторым нестыковкам в советских, немецких и английских описаниях этого боя.

В апреле «Сокрушительный», охраняя конвои, неоднократно отражал атаки с воздуха, вновь попал в шторм силой 9-10 баллов. Вечером 30 апреля она вошла в охранение торпедированного немецкой подводной лодкой крейсера «Эдинбург», имевшего на борту пять тонн золота, предназначенного для оплаты США по ленд-лизу. Однако нехватка топлива вынудила «Сокрушительный» через 8 часов отправиться на базу. Пополнив запас мазута, «Сокрушительный» вечером 1 мая вернулся в расположение крейсера, но, увы, было поздно. За шесть часов до подхода эсминца был потоплен «Эдинбург».Позднее англичане утверждали, что советские эсминцы покинули свой поврежденный крейсер в самый трудный момент. Эти претензии не имели никакого отношения к командиру «Сокрушительного» и его команде и полностью относятся к командованию Северного флота, которое при планировании операции не учло запасы топлива и его расход на своих кораблях .

8 мая «Сокрушительный» дважды выходил в бухту Ара для обстрела береговых целей. По данным разведки, обе атаки прошли успешно и нанесли противнику некоторый урон.Вторая кампания, однако, едва не закончилась трагедией. Во время обстрела береговых целей «Сокрушительный» был внезапно атакован сразу 28 немецкими самолетами. Эсминец успел экстренно заклепать якорную цепь (выбирать якорь было некогда) и, успешно маневрируя, уклонился от попаданий сыпавшихся на него бомб. При этом зенитчикам корабля удалось сбить из 37-мм пулемета один бомбардировщик.

Торпедный аппарат 39-Ю одного из эсминцев СФ («Сокрушительный»)

С 28 по 30 мая «Сокрушительный» вместе с «Грозным» и «Куйбышевым» нес охрану союзных конвой PQ-16.Все это время конвойные транспорты подвергались массированным атакам фашистских бомбардировщиков и торпедоносцев. 29 мая всего за одну атаку немцы сбросили на корабли конвоя 14 торпед, но ни одна из них не попала в цель, а вот торпедоносец «Фокке-Вульф» был сбит 76-мм снарядом из «Разбивающего» с дистанции 35 кабелей. На следующий день еще один самолет, на этот раз «Юнкерс-88», был уничтожен прямым попаданием 76-мм эсминцевого снаряда, еще два получили повреждения. И здесь команда Crushing оказалась лучшей из лучших. Что касается зенитчиков эсминца, то они по праву считались лучшими на всем Северном флоте. Вечером 30 мая транспорты конвоев, надежно прикрытые нашими эсминцами, благополучно вышли в Кольский залив.

8 июля «Сокрушительные» вместе с «Гремящими» направлялись к печально известной колонне PQ-17. По пути эсминцы столкнулись с плавучим 4-балльным льдом. Вынужденные снизить скорость до небольшой и лишенные возможности маневрировать, в ночь на 10 июля они были атакованы четырьмя бомбардировщиками Ju-88, сбросившими по 8 бомб на каждый корабль.К счастью, прямых попаданий не было, но «Сокрушительный» получил легкие повреждения и деформацию корпуса от близких взрывов. Позже атака повторилась, но эсминцам снова повезло — они без потерь отбили эту атаку. Однако встретить транспорт нашим кораблям не удалось, и они были вынуждены вернуться в Ваенгу.

Летом-осенью 1942 года «Крашер» прошел краткосрочную плановую профилактику. В это время корабль также использовался для сопровождения транспортов, занимался боевой подготовкой. Всего с начала войны до 1 сентября 1942 года «Сокрушительный» совершил 40 боевых походов, пройдя в общей сложности 22 385 миль за 1516 часов наработки. Без сомнения, это был один из самых боевых кораблей советского флота того времени.

Всего за годы войны «Сокрушительный» выпустил 1639 130-мм снарядов (в том числе 84 — по самолетам), 855 — 76-мм и 2053 — 37-мм снарядов, сбив при этом 6 самолетов противника ( 2 из них вместе с другими кораблями). За это же время на корабле произошло два случая самопроизвольного пуска торпед (во время одного из них погиб краснофлотец Старчиков).Еще двое матросов утонули в результате аварий — этим исчерпываются потери личного состава корабля вплоть до его последнего похода. От боевого воздействия противника на Дробление не пострадал ни один человек.

17 ноября 1942 года очередной конвой QP-15 вышел в море из Архангельска. 26 транспортов союзников и 11 британских кораблей сопровождения, выгрузившиеся в порту Архангельска, возвращались в Исландию за новой партией военных грузов для воюющего Советского Союза.
На первом этапе перехода в зону ответственности Северного флота силы прикрытия конвоя всегда усиливались кораблями Северного флота.На этот раз лидер «Баку» был назначен для сопровождения QP-15 под вымпелом командира дивизии капитана 1 ранга П.И. Колчин (командир лидер — капитан 2 ранга В.П. Беляев) и эсминец «Сокрушительный» (командир — капитан 3 ранга М.А. Курилех). В условиях сильного шторма, достигшего к утру 20 ноября силы урагана, при частых снежных зарядах и практически нулевой видимости корабли конвоя и корабли сопровождения потеряли друг друга из виду.Конвой разошелся, и охранять, по сути, было некого. Для кораблей конвоя сила шторма компенсировалась безопасностью от возможных атак немецких подводных лодок и авиации. Атаковать в бурном море при такой огромной силе ветра и большом волнении было невозможно. Поэтому с разрешения командира конвоя советские корабли, не дойдя до назначенного пункта сопровождения, стали самостоятельно возвращаться в базу.

76-мм орудия 34-К на одном из эсминцев СФ («Грозный» или «Сокрушительный»), 1942 г.

При возвращении в Полярный на лидере «Баку» герметичность корпуса нарушена от от воздействия волн девятибалльной силы были затоплены все носовые помещения по 29-му шпангоуту, вода проникла во 2-е и 3-е котельные — только котел № 1.1 остался в эксплуатации. Состояние корабля было критическим, крен на борт достигал 40°. Личный состав вел отчаянную борьбу за непотопляемость. С серьезными повреждениями, но «Баку» все же добрался до базы, где был вынужден встать на ремонт.

У эсминца «Дробящий» было намного хуже. Сильный ветер со снежными зарядами раздвинул большую волну. Скорость «Крушителя» упала до минимума, корабль держался носом против волны. Но это мало помогло. Вскоре «Баку» пропал из виду, и чтобы его найти, эсминец начал стрелять осветительными снарядами и светить прожектором, но безрезультатно…

Неизвестно, приказал ли командир дивизии капитан 1-го ранга Колчин командиру «Дробящего» Курилеха идти на базу самостоятельно. Тот факт, что с «Сокрушительного» были выпущены ракеты в попытке найти «Баку», говорит о том, что, скорее всего, никакой команды от комдива на эсминец не поступало. Так что Курилеху пришлось действовать на свой страх и риск.

Таким образом, можно говорить о невыполнении командиром дивизии своих прямых обязанностей — ведь как командир отряда он отвечал не только за командира, на котором держал вымпел, но и за подчиненный ему эсминец ему.Колчин, по сути, бросил «Сокрушительный» на произвол судьбы. Единственное, что оправдывает командира в данном случае, это бедственное положение самого «Баку», едва добравшегося до базы. Разумеется, в таком состоянии лидер не мог оказать сколько-нибудь существенной помощи эсминцу. Скорее всего, именно этот довод учитывался при расследовании случившегося с «Дроблением», и Колчина никто ни в чем не обвинял. Как будто о нем просто забыли.

Левый себе, «Дробящий», последовательно меняющий курс от 210 до 160° и постепенно снижающий скорость до 5 узлов, с трудом «выгребая» против волны, имея в работе главные котлы № 1 и 3 (№ 2 находился в «горячем резерве»), 2 турбогенератора, 2 ТРДН, запас топлива около 45% от общего (только в районе машинного и котельного отделений), остальные резервы в пределах нормы . 20 ноября в 14:30 в кормовой кабине был слышен сильный треск (слышно и на мостике) — это лопнул листы настила верхней палубы между кормовой надстройкой и 130-мм пушкой № 1.4, как раз там, где заканчивались стрингеры и начиналась зона корпуса с поперечной системой набора (173-й шпангоут). При этом на внешней обшивке левого борта образовалась гофра с последующим разрывом обеих валопроводов. В течение 3 минут кормовая часть оторвалась и затонула, унеся с собой шестерых матросов, не успевших покинуть румпель и другие кормовые отсеки. Вскоре последовал мощный взрыв – сработал, достигнув заданной глубины, взрыватель глубинной бомбы… В одно мгновение ситуация стала критической.
Остальные кормовые отсеки были быстро заполнены водой до кормовой переборки 2-го машинного отделения (159-й шпангоут). Корабль, потерявший ход, развернулся с отставанием к волне, бортовой крен достигал 45–50°, киль — 6°. Произошел дифферент на корму, остойчивость несколько снизилась, что было заметно по увеличившемуся периоду качки; корабль «залежался» в кренящемся положении. Волна постоянно накрывала палубу и надстройки, движение по верхней палубе было крайне затруднено, внизу же кипела тяжелая работа; усилили и уплотнили кормовую переборку машинного отделения, осушили отсеки 159-173-го шпангоута, используя не только штатный эжектор, но и электронасос откачки масла.Все механизмы работали без нареканий, полностью обеспечивалась работа дренажных сооружений и освещения, почти прекратилась фильтрация воды, кормовые переборки поглощали волновые удары, улучшалась остойчивость корабля и уменьшался дифферент. Даже резервный котел № 2 пустили в строй (инициативу проявил командир электромеханической БЧ), чтобы «загрузить личный состав работой». Оставалось только ждать помощи. Однако эта надежда в условиях жесточайшего шторма была весьма сомнительной…

Узнав об аварии, Головко приказал лидеру «Баку» немедленно отправиться на помощь «Дроблению». В то же время был отдан приказ эсминцам «Урицкий» и «Куйбышев», находившимся в Иоканке, и эсминцу «Разумный», находившемуся в Кольском заливе, также идти на помощь «Сокрушительному» и, имея нашли, ведут в Кольский залив; спасательные суда «Шквал» и «Память Руслана», буксир №2 быть готовыми к выходу в море.

Эсминцы ушли специально.А через час с Курилеха поступила еще одна радиограмма: «Корму сорвало волной в машинное отделение. Корма затонул. Я остаюсь на поверхности. Ветер — южный, десять баллов…»

Кормовая часть «Дробящего» с дополнительным 37-мм пулеметом, 1942 г.

Место «Крушителя» — широта 75 градусов 1 минута, долгота 41 градус 25 минут. Это в четырехстах двадцати милях севернее Иоканки.
Около 18 часов 15 минут подошли «Куйбышев» (командир корабля Гончар) и «Урицкий» (командир корабля Кручинин) под общим командованием Симонова (командир дивизии).Позже подошел «Разумный» (командир корабля Соколов).

Состояние моря в районе обнаружения «Дробления» было не лучше, чем накануне. Попытки «Разумного» подойти к потерпевшему крушение кораблю и взять его на буксир закончились неудачей. Дважды буксир запускали, и дважды буксир лопнул. Тем временем погода еще больше ухудшилась. Сообщив об этом, Соколов попросил разрешения убрать людей и отказаться от буксировки. Судя по всему, снимать людей — единственный способ их спасти.Решение Соколова правильное в первой части, но отказываться от буксировки преждевременно. Сначала нужно убрать людей, тогда будет видно.

Из следующего сообщения видно, что Соколову не удалось ни то, ни другое. Подойти сбоку к Крушителю было невозможно. Корабли швыряло так сильно, что при сближении им приходилось ломаться от ударов друг о друга. Попытки удержать «Разумные» автомобили на месте при приближении на максимально возможное расстояние не увенчались успехом. Много раз Разумный приближался к Крушителю, чтобы позволить людям поврежденного корабля добраться до палубы Разумного.Лишь одному человеку удалось благополучно спрыгнуть с борта «Дробящего» на палубу «Разумного». На этом попытки Соколова убрать людей закончились.

Вскоре подошли Куйбышев и Урицкий, оба типа Новика. Корабли этого типа лучше держались на волне.
Поскольку из штаба флота поступило извещение о подводных лодках противника в этом районе, Соколов на Рациональном взял на себя задачу по обеспечению кораблей противолодочной обороной, а Куйбышев и Урицкий взялись за выведение личного состава из Дробление.
Конечно, из намерения Симонова привести «Куйбышев» на борту к «Дроблению» ничего не вышло. Приходилось организовывать переправу людей с помощью беседки. При этом с аварийного корабля производился мазут, что несколько уменьшало волнение моря у борта. И все же стальные концы сломались почти сразу. Потом подвели пеньковый трос из Куйбышева и к тросу пристроили беседку. Казалось невозможным перевозить людей таким образом, в такой волне, да еще и в снежных зарядах.И все же это было сделано. Симонов скомандовал на корму, откуда пустил трос и куда начали перевозить людей «Дробления», а командир «Куйбышева» Гончар управлял машинами с помощью машинного телеграфа, пытаясь маневрировать движется так, чтобы не порвать пеньковый трос. Оба, Симонов и Гончар, действовали не только умело, но и с большим искусством, оба в полной мере обладают морской доблестью, чутьем и волей.

Девяносто семь человек «Дробления» уже были переведены на «Куйбышев», когда тоже лопнул пеньковый трос.
Погода продолжала ухудшаться. Пришлось прибегнуть к другому методу: расстреливать людей с помощью спасательных кругов, привязанных через каждые два метра к новому пеньковому тросу. Такие тросы, длиной по 300 метров, подводил к «Дроблению» с одной стороны «Куйбышев», с противоположной стороны — «Урицкий». Трудно представить, как все это выглядело в снежных зарядах, которые то и дело накрывали корабли, при волнении моря в семь-восемь баллов, в темноте… Тем не менее уже есть сообщение, что таким образом, подтянув спасательные круги с людьми, можно было взять на борт «Куйбышева» еще семьдесят девять человек.«Урицкий» занял одиннадцать.

На борту «Дробящего» оставалось 15 человек, среди них минер старший лейтенант Лекарев и заместитель командира по политчасти БЧ-5 старший лейтенант Владимиров. Где остальные офицеры? С Курилехом понятно: поспешил спасти свою персону, а где заместитель, старпом, штурман, артиллерист и прочие? По примеру Курилеха последовали?..

По запросу штаба флота Владимиров доложил, что командование бросило корабль. Тут же он очень толково доложил о принятых им мерах: поднял пар, запустил механизмы. Заключительные слова доклада Владимирова: — Эсминец держится хорошо.

В связи с уходом эсминцев из Сокрушительного Головко приказал Громкому немедленно отправиться туда. Он ушел в 5 часов вечера. Информация о его перемещении не утешительна. В 18 часов 10 минут при выходе из Кольского залива лег на курс 60 градусов, шел со скоростью 20 узлов при слабом ветре и спокойном море.Однако по мере продвижения корабля на север к 9 часам вечера ветер и волна постепенно усиливались до шести баллов. Из-за сильных ударов волн в корпус ход «Громкого» сократился до 15 узлов. Через 45 минут ветер и волна уже семь баллов. Снизив скорость до десяти узлов, «Громкий», чтобы ослабить удары волн, развернулся против ветра.

Головко позже вспоминал в своих мемуарах:
«Жалею, что не отправил вчера на Дробление тральщики.Румянцев предложил их прислать, но я тогда его предложение не принял. Это моя ошибка. Я был уверен, что после того, как эсминцы обнаружат «Крашер», они смогут взять его на буксир. День потерян, потому что нужно еще отправить тральщики.

Звонок П.В. Панфилову (командир дивизиона тральщиков) и поставил перед ним задачу выйти на «Дробление» двумя тральщиками — ТЩ-36 и ТЩ-39; убрать всех, кто остался на разбитом корабле; затем взять на буксир и, если позволит погода, довести до Кольского залива; если погода не позволяет ни убрать людей, ни отбуксировать корабль, то оставайтесь у «Дробления» и охраняйте его до улучшения погоды; если эсминец по состоянию не может быть отбуксирован даже в хорошую погоду, снять с него весь личный состав, после чего корабль будет взорван и уничтожен.В 23 часа оба тральщика вышли к месту назначения.

«Разумный» в 15 часов 15 минут, а «Куйбышев» и «Урицкий» в 15 часов 30 минут вышли из «Дробления», так как невозможно продолжить спасение личного состава с помощью концов и спасательных кругов, а запас топлива не позволяет ждать улучшения погоды: она на всех трех кораблях осталась короткой на обратном пути. Перед уходом Симонов подал на «Сокрушительный» сигнал о том, что все, кто остался на борту потерпевшего крушение корабля, будут сняты подводной лодкой, как только наладится погода.

Продолжать вывод личного состава «Дробления» на эсминцах в сложившейся обстановке было невозможно. Волны стали захлестывать корабли, и возникла угроза жизни всех людей на всех кораблях. Вывод личного состава сопровождался человеческими жертвами: восемь человек погибли от ударов волны о корпус и под гребные винты, десять человек были взяты на борт «Куйбышева» и «Урицкого» в бессознательном состоянии, спасти их жизни не удалось.

Всего по Куйбышеву было принято 179 человек, по Урицкому – 11, по Разумному – один.
Наконец спросили, сколько человек осталось на борту. С эсминца ответили: «Пятьдесят мазута». Вопрос повторили, добавив, что тральщики уже в пути. Потом над «семеркой» пролетела ракета, потом другая, третья… Сначала на мостике решили, что используется таблица условных сигналов, но пошла четвертая ракета, пятая, и стало ясно, что каждая ракета это прощальный залп над еще не вырытой могилой, а таких ракет насчитали пятнадцать.

Оба тральщика (ТЩ-36 и ТЩ-39) прибыли с расчётом погибших в 9:10 25 ноября в район аварии «Дробление» и начали поиск в строю фронта, переведя галсы на Восток. Корабли держались в поле зрения друг друга. Видимость в начале поиска от 10 до 12 кабельтовых. Поиск ведется в условиях снежных зарядов при северо-западном ветре силой до пяти баллов. Волнение моря – четыре балла. Ничего подобного тому, что происходило несколько дней.»Дробящего» не обнаружено…

26 ноября Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал директиву о расследовании гибели эсминца «Сокрушительный» № 613/Ш, а 30 ноября — директиву о подготовке приказа по факту гибели эсминца «Сокрушительный» № 617. / Ш.

В середине декабря 1942 года командующий Северным флотом вице-адмирал Головко с болью в сердце, как он пишет в своих мемуарах, подписал приказ: поиски «Дробящего» прекратить, корабль рассмотреть мертвых.

Судили Курилеха, Рудакова, Калмыкова, Исаенко. Штурмана, связиста и лекпом отправили в штрафной взвод. Командир корабля «Курилэх» был расстрелян.

История трагедии эсминца «Сокрушительный» показала примеры не только малодушия, но и великого самопожертвования во имя спасения товарищей. Поэтому те, кто пытается скрыть правду об этой трагической странице нашей военно-морской истории. «Дробление» было, и мы должны помнить тех, кто погиб на своих боевых постах, до конца выполнив свой воинский и человеческий долг.
1. Лекарев Геннадий Евдокимович, 1916 г.р., старший лейтенант, командир БЧ-3.
2. Владимиров Илья Александрович, 1910 г.р., политрук БЧ-5.
3. Белов Василий Степанович, 1915 г. р., старший мастер, бригадир бригады скуловых машинистов.
4. Сидельников Семен Семенович, (1912), мичман; главный боцман.
5. Бойко Трофим Маркович, 1917 г.р., старшина 2-й статьи, командир отделения турбинистов.
6. Нагорный Федор Васильевич, (1919), краснофлотец, связист
7.Любимов Федор Николаевич, (1914 г.р.), старший матрос, старший кочегар.
8. Гаврилов Николай Кузьмич, (1917), старший краснофлотец, старший турбинщик.
9. Пурыгин Василий Иванович, 1917 г. р., старший матрос, старший кочегар.
10. Зимовец Владимир Павлович, (1919), матрос, электрик.
11. Савинов Михаил Петрович, (1919), краснофлотец, бортовой инженер.
12. Терновой Василий Иванович, (1916 г.р.), старшина 2-й статьи, командир отделения мотористов.
13. Артемьев Прохор Степанович, (1919), краснофлотец, кочегар.
14. Дремлюга Григорий Семенович, (1919), краснофлотец, кочегар.
15. Чебиряко Григорий Федорович, (1917), старший краснофлотец, старший дальномер.
16. Шилатыркин Павел Алексеевич, (1919), краснофлотец, кочегар.
17. Большов Сергей Тихонович, 1916 г.р., старший матрос, старший электрик.
Ориентировочное место гибели эсминца «Дробящий»: 73 градуса 30 минут северной широты, 43 градуса 00 минут восточной долготы.Теперь этот район Баренцева моря объявлен памятным местом, проходя через которое корабли Северного флота приспускают Андреевские флаги.

Эсминец типа

«Гневный» — Wikipedia @ WordDisk

Гневный класса — группа из 29 эсминцев, построенных для ВМФ СССР в конце 1930-х годов. Иногда их называют классом Гремящий , ​​а официальным советским обозначением был проект 7. Эти корабли участвовали во Второй мировой войне.

Класс военного корабля Советского Союза

+ 1935-1942 Потерянный 2640 НМИ (4,890 км; 3,040 МИ) в 19,83 узлах (36,73 км / ч; 22,82 мигаря)
Класс Обзор
Операторы
Предшественник
Преемник Сторожевой класса
Подклассы Аньшань класса
Встроенный
В службе 1938-1990
Запланированные 36
Завершенный 29 [1]
Отменено 6
7
Пенсионер 23
Сохранилось 3
Общие характеристики ( Gnevny завершенным, 1938)
Тип разрушитель
Смещение
Длина 112. 8 м (370 футов 1 в)
Beam 10,2 м (33 фута 6 дюйма)
4,8 м (15 футов 9 в)
Установлена ​​мощность
г. 2 вала; 2 паровые турбины компенсаты
скорость 38,3 узла (70,9 км / ч; 44,1 миль в час)
диапазон
дополнение
(236 Wartime)
Датчики и
системы обработки
Arktur Hydrophone
Вооружение
Armenter

В начале 1930-х годов Советы почувствовали возможность перезапустить строительство эсминцев флота и сорок восемь кораблей были заказаны по второму пятилетнему плану.

Дизайн был создан при содействии Италии, несмотря на идеологические разногласия между Советским Союзом и фашистской Италией. Они напоминали современные эсминцы, построенные в Италии для греческого и турецкого флотов.

Они страдали теми же недостатками современных итальянских кораблей, что и конструктивная слабость и ограниченная мореходность. На первых кораблях также были серьезные проблемы с оборудованием. Недостатки конструкции выявились после испытаний первых единиц в 1936-1937 гг., а после выпуска 29 кораблей производство было остановлено.Затем модифицированный дизайн был запущен в производство как Type 7U.

Четыре уцелевших корабля Тихоокеанского флота были переданы ВМС Народно-освободительной армии и служили эсминцами проекта «Аншан» проекта .

Подробнее… .