Содержание

Тайна крейсера «Эдинбург». Как кладоискатели добыли «золото Сталина» | История | Общество

Громкая сенсация, грянувшая в Южной Корее в связи с обнаружением затонувшего русского крейсера «Дмитрий Донской», на борту которого якобы находится груз золота стоимостью в 135 миллиардов долларов, судя по всему, завершится ничем. Российские эксперты, занимающиеся историей отечественного военно-морского флота, сходятся во мнении, что «золотой груз» «Дмитрия Донского» — это миф, который не имеет под собой оснований.

Между тем более 30 лет тому назад золотой груз, имеющий прямое отношение к нашей стране, действительно был поднят с борта затонувшего военного корабля.

Секретный груз в счет оплаты по ленд-лизу

В начале Великой Отечественной войны северные морские конвои в рамках поставок по ленд-лизу везли в Мурманск из Великобритании военную технику, оружие и другие грузы, необходимые СССР. Не все знают, что был и «обратный ленд-лиз»: из Советского Союза везли ценное сырье и золото в счет оплаты военных поставок.

28 апреля 1942 года вместе с конвоем QP-11 из Мурманска в Англию вышел британский лёгкий крейсер «Эдинбург». Только старшие офицеры крейсера знали о специальном грузе, принятом на борт в Мурманске: 93 деревянных ящика, в которых содержалось 465 слитков золота общим весом в 5536 кг.

30 апреля 1942 года «Эдинбург», несколько оторвавшийся от судов каравана, был атакован немецкой подводной лодкой U-456. Крейсер получил две торпеды: одна попала в левый борт, вторая — в корму. «Эдинбург» потерял ход, но остался на плаву.

Затопить, чтобы не достался врагу

Корабль находился в 187 милях от Мурманска. После того как подошли два британских эсминца, было принято решение попытаться вернуться в советский порт. Однако вскоре появились немецкие эсминцы, намеревавшиеся добить «Эдинбург».

В завязавшемся бою был потоплен немецкий эсминец «Герман Шеман». Но «Эдинбург», получивший новые повреждения, окончательно потерял ход. По приказу британского командования экипаж судна перешел на другие корабли, а сам крейсер был расстрелян английскими эсминцами и пошел на дно.

Такое решение было принято для того, чтобы ценный груз не достался гитлеровцам.

Золото на борту «Эдинбурга» было застраховано: на 2/3 — в Госстрахе СССР, на 1/3 — в английском Комитете по страхованию военных рисков.

В годы войны и первые послевоенные десятилетия технологий для подъема золота с борта «Эдинбурга» не существовало. Но о золотом грузе стало широко известно, и крейсер оставался в числе потенциальных целей кладоискателей.

Договор с мистером Джессопом

Сложность заключалась в том, что желающим поднять груз необходимо было договариваться и с правительством СССР, и с правительством Великобритании, ведь, помимо всего прочего, место гибели «Эдинбурга» было объявлено воинским захоронением: на его борту остались 57 погибших британских моряков.

В 1979 году британский дайвер и искатель приключений

Кейт Джессоп провел экспедицию с целью более точного определения места гибели судна. Джессоп до этого не занимался подводным кладоискательством, но собрал почти всю доступную информацию по «Эдинбургу» и был убежден, что сумеет поднять ценный груз.

Кейт Джессоп был человеком коммуникабельным, открытым и добродушным. Ему удалось расположить к себе членов советской делегации, прибывшей в Великобританию на переговоры. Москва получила доклад: Джессоп не авантюрист и не шпион, с ним можно работать.

В апреле 1981 года представители СССР и Великобритании заключили договор с частной фирмой «Джессоп Марин Рикавериз». Все расходы на операцию ложились на Кейта Джессопа и его компаньонов. В случае успеха команда кладоискателя получала 45 процентов поднятого золота. Остальные 55 процентов делились между СССР и Великобританией: 2/3 — Москве, 1/3 — Лондону. Такая пропорция основывалась на размере страховых выплат сторон.

«Я нашел его! Я нашел золото!»

Работы начались 9 мая 1981 года. Спустя пять дней спасательное судно «Дамматор» обнаружило крейсер на глубине 250 м. Он лежал на дне на левом борту. После установления точного местонахождения «Эдинбурга» началась подготовка к операции по подъему золота.

В августе 1981 года в район работ отправилось судно «Стефанитурм», оснащенное оборудованием, позволяющим водолазам работать на глубинах до 400 метров.

Опытнейшие водолазы, привлеченные к операции, жили в специальных барокамерах в трюме и опускались к крейсеру попарно в особом водолазном колоколе. Такой подход позволял экономить много времени, исключая его затраты на ежедневную процедуру декомпрессии.

Операция шла трудно. Сначала выяснилось, что попасть внутрь судна через пробоины в борту не получится: это оказалось слишком опасно для водолазов. Пришлось вырезать специальное отверстие в корпусе. Затем еще десять дней ушло на расчистку завалов на пути к артиллерийскому погребу, где должны были находиться ящики с золотом.

Время шло, люди все больше уставали, а результата не было. Но однажды двадцатисемилетний водолаз из Зимбабве Джон Россье прокричал в микрофон: «Я нашел его! Я нашел золото!» На поверхность был поднят первый драгоценный слиток.

Большой куш

Из слоев ила и мазута на ощупь стали доставать один слиток за другим. За последующие 19 дней с борта «Эдинбурга» был поднят 431 слиток золота общим весом 5129,3 кг.

5 октября 1981 года работы были приостановлены. Окончательно испортилась погода, а водолазы, несмотря на энтузиазм, смертельно устали. Кейт Джессоп рассудил, что рисковать дальше нет смысла. Через четыре дня судно «Стефанитурм» пришло в порт Мурманск с поднятым золотом.

Это была мировая сенсация. Команде Джессопа удалось осуществить самую успешную операцию в истории подводного кладоискательства. Золото, поднятое со дна Баренцева моря, «потянуло» на 81 миллион долларов. 35 миллионов долларов было выплачено фирме Кейта Джессопа.

Уникальный экспонат

Кладоискатель намеревался вернуться за оставшимися слитками через год. Однако вскоре британец решил переключиться на поиск затонувших испанских галеонов в Карибском море.

Контракт на дальнейшие работы был передан английской компании «Уорлтон-Уильямс». Существовала информация о том, что на «Эдинбурге» могли везти не 5, а 10 тонн золота. Впрочем, и 34 слитка золота, которые не подняли водолазы Кейта Джессопа, тоже стоили того, чтобы организовывать новую операцию.

В конечном счете экспедиция к «Эдинбургу» была проведена осенью 1986 года. Слухи о еще пяти тоннах золота не подтвердились. Добычей водолазов стали 29 слитков общим весом 345,3 кг. Найти еще пять слитков оказалось невозможным. Они так и остались где-то на дне Баренцева моря.

Один из слитков, доставшихся Советскому Союзу, сейчас находится в экспозиции Алмазного фонда России, напоминая об этой уникальной истории.

Загадки «золотого крейсера» | Warspot.ru

В культовой для нескольких поколений советских мальчишек книге Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17» есть эпизод гибели британского крейсера «Эдинбург», везущего 10 тонн советского золота для оплаты поставок по ленд-лизу. Согласно Пикулю, советские моряки пытались спасти торпедированный немцами корабль и ценный груз, но британцы отказались от взаимодействия, сняли с поврежденного крейсера экипаж и вместо борьбы за корабль сами его добили. Эта версия на долгие годы стала чуть ли не канонической, но что на самом деле произошло 30 апреля – 2 мая 1942 года в Баренцевом море? Какой груз и для кого торопился доставить в метрополию британский крейсер?

В истории Второй мировой войны трудно найти корабль, который может сравниться с британским крейсером «Эдинбург» по количеству легенд, связанных с его гибелью. Причиной их рождения является необычный груз корабля – золото, которое он должен был доставить из СССР в Великобританию.

Можно встретить различные конспирологические версии гибели «Эдинбурга», одна другой краше. Например, пишут, что немцы, знавшие о миссии крейсера, выслали для его уничтожения своего лучшего подводного аса-снайпера, который и торпедировал «Эдинбург», или что англичане специально бросили корабль, который мог быть ими спасен, и т.д. Кроме этого, сам факт наличия на борту «Эдинбурга» пяти с половиной тонн советского золота часто выдается за неопровержимое доказательство того, что им Советский Союз расплачивался за поставки по ленд-лизу.

Но так ли это было на самом деле?

Гибель «Эдинбурга»

28 апреля 1942 года Мурманск покинул конвой QP-11, состоящий из 13 торговых судов. Его охранение осуществляли 12 военных кораблей, включая легкий крейсер «Эдинбург» (HMS Edinburgh). Корабль нес флаг командующего 18-й эскадры крейсеров контр-адмирала Стюарта Бонэм-Картера (Stuart Sumner Bonham Carter). В это же время в море находился встречный конвой PQ-15, направлявшийся в Мурманск.

Командующий 18-й эскадры крейсеров контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер на мостике «Эдинбурга». После потопления крейсера Бонэм-Картер перенес свой флаг на крейсер «Тринидад», и вскоре тот тоже был потоплен. Этот момент был сразу подмечен суеверными моряками, которые с черным юмором стали называть спасательные жилеты «бонэмами». Любопытно отметить, что известная английская актриса Хелен Бонэм-Картер приходится адмиралу дальней родственницей

Немцы, благодаря данным авиационной разведки, знали о движении этих караванов, поэтому постарались приготовить им «теплую встречу» в ледяных водах Баренцева моря. Для этого Адмирал Норвежского моря (Admiral Nordmeer) Губерт Шмундт (Hubert Schmundt), в подчинении которого находились подводные лодки в Арктике, выделил семь субмарин, сведя их в группу «Штраухриттер» (Strauchritter). Среди других, в группу вошла U 456 (тип VIIC) капитан-лейтенанта Макса-Мартина Тайхерта (Max-Martin Teichert), действовавшая на арктическом театре три месяца.

30 апреля, спустя два дня после выхода в море, QP-11 был обнаружен немецкими лодками – вскоре после полуночи с ним установила визуальный контакт «семерка» U 88 капитан-лейтенанта Хайно Бомана (Heino Bohmann). В 01:20 Боман оповестил штаб и своих коллег сообщением: «

Вижу вражеский конвой. Квадрат АС5924. Противник держит курс на северо-восток». Получив радиограмму, адмирал Шмундт приказал лодкам группы «Штраухриттер» наводиться на конвой по сигналам U 88 и атаковать его.

После получения сообщения Бомана Тайхерт предположил, что, придерживаясь своего курса на норд-вест, он обнаружит конвой рано утром. Тем не менее, после получения в 09:24 нового сообщения с U 88 о том, что конвой находится в квадрате АС5921 и держит курс на запад, Тайхерт понял, что его лодка находится севернее от нового местоположения конвоя. U 456 изменила курс и стала двигаться навстречу противнику.

Легкий крейсер «Эдинбург» был современным кораблем, принятым в состав британского флота лишь в июне 1939 года

В это время в составе эскорта QP-11 произошли некоторые изменения. Бонэм-Картер решил покинуть конвой, так как считал, что «Эдинбург» подвергается большой опасности со стороны вражеских подлодок, сопровождая тихоходные суда. По мнению адмирала, высокая скорость и противолодочный зигзаг являлись лучшей защитой от угрозы из-под воды.

Рано утром 30 апреля U 88 первой вышла в атаку на конвой, выпустив в 06:03 три торпеды, но промахнулась. Случившееся вызвало сильное беспокойство Бонэм-Картера и побудило его приказать командиру «Эдинбурга» покинуть конвой и держать скорость 18–19 узлов. Командир крейсера кэптен Хью Фолкнер (Hugh Webb Faulkner) придерживался другого мнения, но был вынужден подчиниться. Как показали дальнейшие события, прав был именно он.

В 10:12 командир U 456 был вызван на мостик: первый вахтенный офицер обер-лейтенант цур зее Рудольф Цорн (Rudolf Zorn) доложил об обнаружении слева по борту тонкого столба дыма. Тайхерт принял решение начать сближение с его источником. В 11:20 U 456 установила визуальный контакт с британским крейсером, о чем доложила в штаб Шмундта: «Крейсер типа «Белфаст» в квадрате АС5582, курс на запад, быстрый ход противолодочным зигзагом».

Командир «Эдинбурга» кэптен Хью Фолкнер и командующий 18-й эскадры крейсеров контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер на мостике крейсера, апрель 1942 года

Лодка начала преследование вражеского корабля, но верхняя вахта лодки периодически теряла крейсер из виду. В 14:22 Тайхерт отправил в штаб еще одну радиограмму, в которой доложил о попытке удержания контакта с крейсером и отсутствии возможности для атаки. В 15:10 U 456 снова установила визуальный контакт с «Эдинбургом», и на этот раз Тайхерту необычайно повезло – вражеский корабль, маневрируя, шел прямо на него!

Лодка погрузилась, чтобы начать предзалповое маневрирование. В 15:48, находясь на перископной глубине, Тайхерт заметил, что крейсер изменил курс, но через 10 минут снова лег на прежний. Затем снова последовала смена курса. В это время на лодке совершенно некстати вышел из строя командирский перископ, и Тайхерт маневрировал под водой, руководствуясь данными акустика.

В 16:10 командир U 456 в очередной раз поднял перископ и увидел крейсер, двигающийся зигзагом в его направлении. Из-за запотевания линзы перископа корабль был виден очень расплывчато и нечетко, что мешало Тайхерту точно определить параметры движения цели. Тогда Тайхерт начал определять их на глаз, параллельно отдав команду приготовить к стрельбе носовые торпедные аппараты I, II и IV.

Еще восемь минут Тайхерт следил за крейсером, диктуя боцману новые данные для ввода в счетно-решающий прибор: расстояние 1000 метров, скорость цели 15 узлов, скорость торпед 30 узлов, глубина хода 4 метра. В 16:18 он отдал команду выпустить торпеды, и смертоносные «угри» помчались навстречу «Эдинбургу». Через 80 секунд, что приблизительно соответствовало расстоянию в 1200 метров, на U 456 услышали один за другим два взрыва.

Снимок сделан со стороны кормы «Эдинбурга», поврежденной торпедой. Виден масштаб повреждений

Хотя Тайхерт ошибся в скорости крейсера, определив её на 3–4 узла меньше реальной, небольшое расстояние до цели позволило поразить её. Торпеды попали в крейсер, причинив ему тяжелейшие повреждения. Первая оставила большую пробоину в правом борту прямо под мостиком, вторая ударила в корму, нанеся ей серьезные повреждения. Хотя взрывы торпед не повредили машины крейсера, он лишился управления: вторая торпеда разрушила два винта правого борта и разорвала руль.

Однако и на U 456 дела шли не самым лучшим образом. Сразу после залпа лодка на короткое время показала свой нос на поверхности. Тайхерт во избежание обнаружения приказал инженер-механику взять ситуацию под контроль и вернуть субмарину на перископную глубину. Приказ был выполнен, но в запотевший перископ по-прежнему не было ничего видно. Тайхерт решил всплывать.

U 456 появилась на поверхности в 16:32, и Тайхерт увидел результат своей атаки: «Эдинбург», имевший крен на правый борт, описывал циркуляцию на скорости 5–6 узлов. Корабль был окутан желтым дымом. Подлодка погрузилась для того, чтобы добить противника, но в это время перископ вышел из строя окончательно. В 16:50 акустик доложил о приближающемся шуме винтов нескольких эсминцев. Тайхерт прекратил попытки атаковать крейсер и начал отход на безопасное расстояние, чтобы избежать контратаки неприятеля. Лодка провела под водой несколько часов и появилась на поверхности только в 19:45, чтобы снова начать поиск поврежденного крейсера.

Тральщик «Харриер» (HMS Harrier) снимает команду с крейсера. Заметен крен «Эдинбурга» на левый борт — вероятно, снимок сделан после попадания торпеды с немецких эсминцев

В 20:20 U 456 вновь установила визуальный контакт с «Эдинбургом», рядом с которым находились несколько эсминцев. Тайхерт отправил в штаб доклад о своем успехе:

«16:18. Два попадания в крейсер типа «Белфаст», квадрат АС5519, дистанция 1000 метров, глубина 4. На корабле сильный пожар. При коротком всплытии заметили у него крен. Идет своим ходом 6 узлов. Повторная атака невозможна из-за волнения на море и выхода из строя командирского перископа. Через 30 минут после атаки появились три эсминца».

Не имея возможности добить «Эдинбург», Тайхерт держался поблизости, передавая в штаб сообщения о его местонахождении, пока лодка не была замечена и не загнана под воду эсминцами. Но покидать место событий U 456 просто так не собиралась.

Получив сообщение с U 456, адмирал Шмундт понял, что ушедшие на помощь «Эдинбургу» эсминцы ослабили эскорт конвоя, и поэтому настало удачное время для нападения. Он приказал выйти на поиски конвоя трем германским эсминцам: Z 7 «Герман Шёман» (Hermann Schoemann), Z 24 и Z 25. Это соединение под командованием командира 6-й флотилии эсминцев капитана цур зее Альфреда Шульце-Хинрихса (Alfred Schulze-Hinrichs) обнаружило QP-11 на следующий день после полудня. Эсминцы достигли достаточно скромных успехов, сумев потопить лишь одно судно – советский пароход «Циолковский». Добиться большего помешал британский эскорт, оказавший яростное сопротивление. Тогда Шмундт перенаправил своих «охотников» на другую цель – они получили приказ искать «Эдинбург».

Немецкий эсминец «Герман Шёман», получивший фатальные повреждения 2 мая в бою с «Эдинбургом» и его эскортом

Шульце-Хинрикс обнаружил крейсер и его сопровождение утром 2 мая. В 06:17 между британскими и немецкими кораблями начался бой, в ходе которого обе стороны понесли потери. Британцы серьезно повредили «Герман Шёман», немцам же удалось нанести тяжелые повреждения британским эсминцам «Форестер» (HMS Forester) и «Форсайт» (HMS Foresight). Также одна из выпущенных ими торпед попала в «Эдинбург», который, тем не менее, все еще держался на плаву. Несмотря на то что, ситуация складывалась в пользу немцев, Шульце-Хинрихс приказал Z 24 и Z 25 выйти из боя и заняться спасением команды «Шёмана», который был добит после того, как с него была снята большая часть экипажа. Другую часть подобрала U 88, также подключенная к охоте на поврежденный крейсер. Закончив с «Шёманом», немецкие эсминцы отправились на базу.

Для британцев такой исход событий был весьма благоприятен, но шансов на спасение у «Эдинбурга» не осталось. После того, как экипаж сняли британские тральщики и советский сторожевик СКР-28 «Рубин», в 08:52 «Форcайт» выпустил в «Эдинбург» торпеду, и крейсер затонул. Находящийся недалеко от места сражения Тайхерт так описал произошедшие события:

«6:29 ч. На поверхности начался артиллерийский бой. Постоянно слышны артиллерийские залпы – адский концерт, который продолжается до 8:25 ч. В 8:52 ч. внезапно слышны очень сильные шумы. Зловеще! Крейсер затонул».

Адмирал Шмундт отдал лавры победителя «Эдинбурга» лодке U 456, посчитав ее вклад в гибель крейсера более существенным, чем действия эсминцев Шульце-Хинрикса. Тем не менее, наградой за «Эдинбург» для Тайхерта стало лишь упоминание его имени в германской прессе, и не более. Cпустя год, 12 мая 1943 года, Тайхерт погиб вместе со своей лодкой и всем экипажем в районе Азорских островов, а еще через полгода, 19 декабря, его посмертно наградили Рыцарским крестом. Возможно, знай немецкое командование о грузе «Эдинбурга», награду Тайхерт мог получить еще при жизни.

Британский эсминец «Форсайт» — «убийца поневоле». Именно его торпеда отправила на дно «Эдинбург», положение которого было сочтено безнадежным

Такова история гибели крейсера «Эдинбург». Теперь стоит развеять ряд легенд, которые со временем стали неразрывно связаны с кораблем и его золотым грузом.

«Эдинбург» потопил немецкий подводный ас-снайпер?

Макс-Мартин Тайхерт пришел в подплав с эсминцев в июне 1940 года. Его боевой стаж подводника состоял из четырех месяцев службы вахтенным офицером на U 94 капитан-лейтенанта Герберта Куппиша (Herbert Kuppisch) в Атлантике, на которой он совершил три похода, и трех месяцев командования U 456 в Арктике.

До встречи с «Эдинбургом» Тайхерт совершил на U 456 три похода, во время которых произвел пять торпедных залпов, выпустив в общей сложности девять торпед. Лишь одна из них попала в цель – 30 марта 1942 года ею был поврежден американский транспорт «Эффингем» (Effingham) из конвоя PQ-13. Исходя из этого, Тайхерта трудно счесть асом и мастером торпедной стрельбы.

Англичане специально бросили «Эдинбург», который можно было спасти?

После торпедирования крейсера перед адмиралом Бонэм-Картером встал сложный вопрос: как спасти корабль? Суммировав поступившие доклады о повреждениях, он охарактеризовал состояние крейсера как «печальное положение». Корма была разрушена, управление кораблем было невозможно, не работали радарная установка и внутрикорабельная связь. Единственным шансом на спасение было сопровождение крейсера на малом ходу в Мурманск, до которого было 200 миль. Но это означало ослабление эскорта QP-11.

Палуба «Эдинбурга» после попадания торпеды с U 456 в буквальном смысле встала на дыбы

Покинув конвой, на помощь «Эдинбургу» пришли эсминцы «Форсайт», «Форестер», «Гремящий» и «Сокрушительный», но вскоре советские корабли ушли на заправку в Мурманск, оставив англичан одних. «Форсайт» взял к себе на корму якорь с крейсера и пытался помочь ему управляться, а «Форестер» занимался охранением. В результате к вечеру 1 мая было пройдено только 50 миль.

Надежда на спасение забрезжила, когда из Мурманска пришли на помощь буксир, четыре британских тральщика и СКР «Рубин». Как вспоминал старшина 2-й статьи Евгений Радугин, командир отделения сигнальщиков сторожевого корабля «Рубин»:

«Тральщики и буксир, вышедшие на четыре часа раньше нас, появились около 23 часов 1 мая, причем не с юга, как мы, а с северо-запада. С этого момента началась буксировка «Эдинбурга». При этом не все ладилось, так как буксир был маломощным. Тогда утром 2 мая два тральщика встали по бортам, а буксир – впереди, и вот в такой упряжке дело сразу пошло на лад – скорость заметно увеличилась».

Спасение поврежденного крейсера сорвали корабли Шульце-Хинрихса, обнаружившие советско-британское соединение кораблей утром 2 мая. Во время завязавшегося боя «Эдинбург» был торпедирован вторично. Торпеда, выпущенная одним из немецких эсминцев, также попала под мостик, но уже в левый борт. После окончания боя с немцами Бонэм-Картер оценил обстановку и понял, что о продолжении буксировки крейсера в Мурманск с полученными повреждениями не может быть и речи. Вода поступала в него с двух сторон, возникла угроза разлома корабля на две части. Нахождение на нем экипажа было уже небезопасным, поэтому адмирал приказал снять с «Эдинбурга» команду и добить его.

Советский сторожевой корабль СКР-28 «Рубин»

Исходя из мер, предпринятых англичанами по спасению крейсера, можно сделать вывод, что они боролись за свой корабль до последней возможности и оставили «Эдинбург» только тогда, когда его положение оказалось действительно безнадежным.

Золото «Эдинбурга» – плата за ленд-лиз?

Как известно, в первый год Великой Отечественный войны СССР не входил в американскую программу ленд-лиза, и был включен в нее 11 июня 1942 года, когда им было подписано Основное соглашение по данной программе военных поставок. Этот год принято считать временем «пред-ленд-лиза», когда поставки из США были обеспечены предоставленными советской стороне кредитами на закупку вооружений. За этот период США два раза (в октябре 1941 и феврале 1942 гг.) предоставили СССР кредиты по одному миллиарду долларов каждый. Американский историк Роберт Джонс в своей книге, посвященной истории поставок по ленд-лизу в СССР, пишет:

«В конце концов, Соединенные Штаты приблизились к полному ошеломившему их пониманию того, что было необходимо для разгрома Гитлера, и одновременно Советам стало без всякого обмана понятно, насколько скудными были военные запасы США. Дядя Сэм не взял у Дяди Джо никаких процентов за первый кредит по ленд-лизу на сумму 1 млрд долларов. Америка согласилась отложить выплаты по кредиту сырьем или другими товарами на пять лет после окончания войны».

Однако с июня по ноябрь 1941 года СССР также делал заказы в США и оплачивал их по факту. Как писал администратор программы ленд-лиза Эдвард Стеттиниус, «…до конца октября [1941 года] русские продолжали платить наличными за всё, что у нас приобретали». Однако на начало войны у СССР не было валюты, чтобы покупать у США по формуле «плати и вези». Откуда у советской стороны взялись доллары, чтобы делать закупки, о которых пишет Стеттиниус?

Так выглядело золото «Эдинбурга», поднятое на поверхность через 40 лет после гибели корабля

Как оказалось, СССР выручил Рузвельт. Американский президент в то время не имел возможности предоставить кредит на закупку вооружений без одобрения Конгресса, поэтому он придумал обходной маневр. Правительство США заключило с СССР две торговые сделки: на приобретение стратегических материалов на 100 млн долларов и золота на 40 млн долларов. Министр финансов США Генри Моргентау (Henry Morgenthau) согласился покупать русское золото по 35 долларов за унцию и 15 августа 1941 года выплатил советской стороне аванс в сумме 10 млн долларов за его будущие поставки.

В итоге к концу октября 1941 года СССР получил от США в качестве аванса по упомянутым сделкам 90 млн долларов. Как писал вышеупомянутый Роберт Джонс:

«К этому времени с помощью организаций Моргентау и Джонса советской стороне был выплачен аванс на сумму 90 млн долларов, в том числе 40 млн от министерства финансов за сделку с золотом, а остальное от Управления по военным поставкам в счет будущих поставок сырья. И все же этого было недостаточно даже для того, чтобы оплатить заказы советской стороны до конца текущего года, несмотря на все надежды Рузвельта».

Таким образом, Рузвельту удалось «убить двух зайцев». Он сделал СССР на короткое время платежеспособным и убедил американское общество, что Сталин самостоятельно финансирует свою программу закупок вооружений у США. Стоит отметить, что вышеупомянутое соглашение о поставках в США стратегических материалов и золота советская сторона соблюдала со всей скрупулезностью. Это может служить одним из объяснений отправки из Мурманска на «Эдинбурге» около 5,5 тонн золота стоимостью около 6,2 млн долларов – этот груз мог быть частью тех 30–40 тонн русского золота, оплаченных американцами еще в 1941 году.

Кроме этого, существует еще одно разумное объяснение отправки груза золота на борту британского крейсера – оно могло предназначаться непосредственно англичанам. 16 августа 1941 года между СССР и Великобританией было заключено первое соглашение об английских поставках советской стороне. Анастас Микоян писал в своих мемуарах:

«Соглашением от 16 августа 1941 г. сумма кредита была установлена в 10 млн фунтов. В июне 1942 г. она была увеличена на 25 млн фунтов, а в феврале 1944 г. еще на 25 млн фунтов. Всего к концу войны в Европе сумма кредита составила 60 млн фунтов. 16 апреля 1946 г. в английской Палате общин премьер-министром Эттли были обнародованы данные о поставках Великобритании Советскому Союзу за период с 1 октября 1941 г. по 31 марта 1946 г. Стоимость военных поставок составила 308 млн фунтов, гражданских поставок – 120 млн фунтов. Эттли пояснил, что приведенные данные относятся к тому, что было реально доставлено, без учета потерь в пути. Относительно гражданских поставок премьер-министр указал, что они производились на основе соглашения от 16 августа 1941 г., по которому «советское правительство уплачивало 40% стоимости золотом или долларами и остальные 60% за счет кредита, предоставленного Правительством Его Величества».

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что золото «Эдинбурга» не являлось платой за ленд-лиз. Если его получателями были американцы, то они официально закупили его в 1941 году на выгодных для СССР условиях. Если ими являлись англичане, то золото могло быть частью оплаты тех 40% по советско-британскому соглашению от 16 августа 1941 года, которое не имело к американской программе ленд-лиза никакого отношения. В пользу последней версии говорит и распределение золота, поднятого с крейсера в 1981 и 1986 годах: 1/3 – Великобритании, 2/3 – СССР, с учетом выплаты вознаграждения фирме, осуществлявшей подъем золотых слитков.

Члены экспедиции по подъему сокровищ «Эдинбурга» позируют с золотыми слитками после успешного завершения работ

А «Эдинбург» до сих пор лежит на дне Баренцева моря. Хотелось бы надеяться, что корабль будут чаще вспоминать в связи с мужеством английских моряков, проводивших полярные конвои в Мурманск и Архангельск, чем с различными инсинуациями на тему «корыстности» союзников по антигитлеровской коалиции.


Источники и литература:

  1. NARA T1022 (трофейные документы немецкого флота)
  2. Adrian K. Kapitänleutnant Max-Martin Teichert. Mit U 456 im Nordmeer und Atlantik – Kreuzer «Edinburgh» torpediert – Flechsig Verlag, 2008
  3. Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonn, 2001
  4. Morgan D., Taylor B. U-boat attack logs. A Complete Record of Warship Sinkings from Original Sources 1939–1945 – Seaforth Publishing, 2011
  5. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 Band 9. Norderstedt
  6. Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
  7. Джонс Р. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй мировой войне – М.: Центрполиграф, 2015
  8. Сергеев А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942 – М.: ЗАО «Русский Издательский Дом», 2003
  9. Микоян А.И. Так было – М.: Вагриус, 1999
  10. Стеттиниус Э. Ленд-лиз – оружие победы – М.: Вече, 2000
  11. Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941–1945: Документы и материалы. В 2-х т. Т.1. 1941–1943 – М.: Политиздат, 1983
  12. Мерцалов В. Золотой груз «Эдинбурга» – журнал «Вокруг Света», № 4/1987 (http://www.vokrugsveta.ru)
  13. http://uboat.net

Броненосные крейсера типа «Уорриор» — ВикипедияРусский Wiki 2022

Броненосные крейсера типа «Уорриор» — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. В королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 4 единицы: «Уорриор» (Warrior), «Кохрейн» (Cochrane), «Ахиллес» (Achilles), «Наталь» (Natal). Стали развитием броненосных крейсеров типа «Дюк оф Эдинбург». Все они принимали активное участие в Первой мировой войне. Предназначались главным образом для действий в качестве авангарда линейных сил.

Их усовершенствованной версией стали броненосные крейсера типа «Минотавр».

Конструкция

  Броненосный крейсер «Уорриор». Схема.

Проект переработали с заменой 10 152 мм орудий батареи четырьмя 190 мм пушками в одиночных башнях в середине корпуса на верхней палубе. Артиллерия могла теперь вести огонь в любую погоду. Из-за дополнительного веса на верхней палубе уменьшилась метацентрическая высота, в результате крейсера этой серии оказались устойчивыми орудийными платформами, обычно демонстрируя на стрельбах хорошие результаты[3]. В остальном крейсера мало отличались от предыдущей пары. Вошли в строй с низкими трубами, дым из которых часто окутывал мостики. Иногда все шесть крейсеров объединяются в один тип.

Силовая установка

Крейсера оснащены двумя 4-цилиндровыми машинами тройным расширения, каждая приводила в действие свой вал, которые имели общую мощность 23 500 индикаторных лошадиных сил (17 150 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 22¾ узлов (43 км / ч). Машины приводились в действие 19 водотрубными котлами Ярроу и шестью архаичными цилиндрическими котлами. Машинная установка повторяла конструкцию на предыдущем типе. Запас угля 2050 тонн, нефти 600 т.Результаты испытаний :

  • «Ахиллес» 23 977 л. с. ход 23,50 узла
  • «Кохрен» 23 654 л. с. ход 23,29 узла
  • «Наталь» 23 590 л. с. ход 23,30 узла
  • «Уорриор» 23 705 л. с. ход 22,59 узла

Бронирование

Крупповская броня. Толщина брони, (кроме башен 190 мм орудий) как на предыдущем типе.

Вооружение

234-мм орудия в башнях оснащались и гидравлическим, и ручным приводом. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 172 кг снарядов максимальную дальность 14 170 м, боезапас 600 снарядов[4][5].

Служба

В ходе войны, вплоть до Ютланского сражения входили в эскадры крейсеров Гранд-Флита, то есть применялись по тому назначению для которого были созданы.

«Уорриор» — заложен 5 ноября 1903, спущен 25 ноября 1905, вступил в строй 12 декабря 1906 года. включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. После реорганизации переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где находился до 1914 года. В 1914 году переведён на Средиземное море, затем зачислен в состав 1-й крейсерской эскадры Гранд-Флита. Участвовал в Ютландском сражении, затонул от повреждений, полученных от огня противника 31 мая 1916 года.

«Кохрейн» — заложен 24 апреля 1904, спущен 20 мая 1905 года, вступил в строй 18 февраля 1907 года. Включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. После реорганизации переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где числился до сентября 1917 г. Участвовал в Ютландском сражении. Прошёл ремонт в конце 1918 года. Погиб при кораблекрушении в устье Мерси 14 ноября 1918 года.

«Ахиллес» — заложен 22 февраля 1904, спущен 17 июня 1905, вступил в строй 22 апреля 1907 года, включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. Переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где числился до сентября 1917 года. Участвовал в Ютландском сражении. Совместно с вооружённым пароходом «Данди» участвовал в потоплении рейдера «Леопард» 16 марта 1917 г. к северу от Шетландских островов. В феврале-декабре 1918 года прошёл ремонт, выведен в резерв в Чатеме в качестве учебного корабля кочегаров. Продан на слом в 1920 году.

«Натал» — заложен 6 января 1904, спущен 30 сентября 1905, вступил в строй 5 марта 1907 года. Служба аналогична Кохрейну до самой свой гибели от внутреннего взрыва в заливе Кроматри 30 декабря 1915 года.

Оценка проекта

К началу Первой мировой морально устарели, но для конвойной службы и службы на второстепенных театрах были пригодны, а в качестве быстроходного крыла линейного флота они подвергались смертельному риску. Здесь их сменили линейные крейсера, а отважная атака броненосных крейсеров Арбетнота 31 мая 1916 года, оказалась фатальной, со всей очевидностью доказала их абсолютную непригодность для боя в линии баталии[6]. Противоминная артиллерия из 47-мм пушек была заведомо бессильна против тогдашних миноносцев.

«Цукуба»
 
«Уорриор»[1]
 
«Шарнхорст»[7]
 
«Рюрик II»[8]
 
«Теннесси»[9]
 
«Пиза» [10]
 
Заложен190519041905190519031905
Вступил в строй190719061907190819061909
Размерения, м (××)137,1×23×8154×22,4×7,91144,6×21,6×8,17161,2×22,86×7,92153,8×22,2×7,62140,5×21,0×7,1
Водоизмещение нормальное13 750 т13 770 т11 616 т15 170 т14 500 ts9832 т
Полное15 400 т14 830 т12 985 т18 500 т15 715 ts10 600 т
Силовая установка
Мощность номинальная, л.  с. (скорость, узлы)20 500 (20,5)23 500 (22¾)26 000 (22,5)19 700 (21)27 500 (22)20 000 (23)
Максимальная, л. с. (скорость, узлы)20 736 (20,5)23 705 (22,59)28 783 (23,6)20 580 (21,43)20 808 (23,47)
Дальность плавания, миль (на ходу, узлов)7960 (10)4800 (14)
5120 (12)
6500 (10)2500 (12)
Бронирование
Борт178152150152127200
Палуба76386038 + 2576[прим. 1]130[прим. 2]
Башни178190170203229180
Вооружение4×305-мм
12×152-мм
6×234-мм
4×190-мм
8×210-мм
6×150-мм
4×254-мм
8×203-мм
4×254-мм
16×152-мм
4×254-мм
8×190-мм

Примечания к таблице

  1. ↑ на скосах 102 мм
  2. ↑ по другим данным 50 мм

Примечания

  1. 1 2 Victorian Era, 2012, с.  697.
  2. ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 316.
  3. ↑ На рубеже столетий, 2005, с. 92.
  4. ↑ Victorian Era, 2012, p. 336.
  5. ↑ Tony DiGiulian, British 9.2″/47 (23.4 cm) Mark X
  6. ↑ На рубеже столетий, 2005, с. 98.
  7. Gröner. Band 1. — S.78—80
  8. Феттер. Линейные крейсера типа «Invincible». — С. 6
  9. Феттер. Линейные крейсера типа «Invincible». — С. 7
  10. Conway’s, 1906—1921. — P.261

Литература

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Феттер А.Ю. Линейные крейсера Британского королевского флота типа «Invincible». — СПб.: Санкт-Петербургская секция любителей флота, 1996. — 41 с.
  • Оскар Паркс. Линкоры Британской империи. Том 5. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 126 с. — ISBN 5-8172-0100-3.
  • Conway’s All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.

Эдинбург — Global wiki. Wargaming.net

Позиция в дереве технологий

Боевые уровни

12345678910

Позиция в дереве технологий

Боевые уровни

12345678910

VIII

8 800 000

Edinburgh — британский крейсер VIII уровня.

Самый мощный легкий крейсер Королевского флота времен Второй мировой войны. По бронезащите превосходил большинство других однотипных кораблей. Она унаследовала от своих предшественников мощные орудия главного калибра.Среди других крейсеров Королевского флота 1930-х годов Edinburgh несли более мощное зенитное вооружение.

Модули

Скорострельность
(выстрелов/мин)
Время поворота на 180°
(сек)
Максимальное рассеивание
(м)
Максимальный урон осколочно-фугасного снаряда
(ОЗ)
Вероятность обстрела цели снарядом 90 ОФ33 (%) Максимальный урон бронебойного снаряда
(HP)

(эксп)

()
152 мм/50 BL Mk.XXIII на станке Mk.XXIII 7,8 25,71 129 3100 0 600 000

(мм)
(мм)

(мм)
()
Point
(HP)
/ мм) Главные турены
(шт.)
Вторичные башни
(шт. )
AA Крепления
(ПК.)
Torpedo Трубы
(шт.)
Вместимость ангара
(шт.)

(эксп)

()
Edinburgh (A) 31,800 6 114 4 6 3/6/8/5 2 0 900 000
Эдинбург (Б) 36 400 6 114 4 6 6/3/14

0

28 000 2 200 000
Скорострельность
(выстрелов/мин)
Время перезарядки торпедных аппаратов
(сек)
Время поворота на 180°
(сек)
Максимальный урон
(л.с.)
Дальность действия торпед 90
(км)

(эксп)

()
533 мм Mk IX* 0.8 72 7,2 15 866 61 8 0 1 000 000
533 мм Mk IX** 0,8 72 7,2 15 533 62 10 12 000 1 200 000
Увеличение дальности стрельбы
(%)
Максимальная дальность стрельбы
(км)

(эксп)

()
Mk VIII мод. 1 0 14 0 700 000
Mk VIII мод. 2 10 15,4 15 000 1 500 000
Максимальная скорость
(узлов)

(эксп)

()
Силовая установка: 80 000 л.с. 32,5 0 500 000

Совместимые обновления

Мнение игрока

Производительность

Эдинбург покажется знакомым капитанам, продвигающимся по линейке британских крейсеров; ее четыре башни из трехствольных 152-мм стволов идентичны по конфигурации ее непосредственной предшественнице Fiji .На самом деле, Эдинбург имеет лишь несколько улучшений по сравнению с Фиджи , но эти улучшения существенно влияют на ее эффективность.

К настоящему времени ветераны ветки привыкли иметь доступ к снаряжению «Ремонтная команда». Эдинбург ничем не отличается в этом отношении, хотя у нее есть доступ к гораздо более мощной версии расходуемого материала, который восстанавливает до 40% ее запаса здоровья за одно использование . Neptune и Minotaur имеют аналогичную эффективность исцеления, а это означает, что корабли на верхнем уровне ветки крейсеров Королевского флота может быть чрезвычайно трудно потопить, если им будет позволено избежать продолжительного огня с любым оставшимся здоровьем.Как и ее предшественницы, Эдинбург имеет инструменты, чтобы совершить побег — если в этом возникнет необходимость — благодаря ее способности экипировать расходуемый дымогенератор. Кроме того, Edinburgh — первый корабль в линейке, получивший доступ к радару наблюдения. Хотя она должна отказаться от своего доступа к генератору дыма, чтобы иметь доступ к радару наблюдения, комбинация радара и гидроакустического поиска делает ее невероятно мощным охотником за эсминцами. Любые эсминцы, оказавшиеся в пределах 9. 0 км оборудованных РЛС Эдинбург находятся в очень уязвимом положении.

Его броня улучшена по сравнению с Fiji , и, хотя он будет лучше противостоять тяжелому обстрелу крейсеров, чем его предшественник, Edinburgh по-прежнему будет страдать от огня вражеских линкоров. Ее торпеды получают дополнительную дальность действия и теперь способны поражать цели на расстоянии до 10,0 км, а ее зенитный урон в секунду почти вдвое больше, чем у Fiji . Это всесторонний крейсер, но им нужно играть очень осторожно, чтобы максимизировать его способность наказывать более легкие вражеские юниты, одновременно сводя к минимуму его подверженность огню вражеских крупных кораблей.

Минусы:

  • Броня в основном предназначена для показа и не обеспечивает реальной защиты; Входящие снаряды размером более 203 мм легко пробивают Edinburgh .
  • Действительно эффективен только против более легких юнитов противника, таких как эсминцы и другие крейсера. Эдинбург практически не представляет угрозы для вражеских линкоров.
  • Легкобронированные башни и хрупкие зенитки выводятся из строя чаще, чем многие ее современники.
  • Самый короткий радиус действия ГК из всех крейсеров VIII уровня.

Исследования

Корпус (B) следует исследовать в первую очередь, так как он повышает живучесть за счет некоторых крайне необходимых очков жизни и улучшенного смещения руля, а также усиливает комплекс ПВО. Далее должны быть торпеды; В отличие от анемичной модернизации Fiji с маломощными торпедами, дополнительная дальность значительно увеличивает возможности их применения. Управление огнем должно быть улучшено в последнюю очередь, так как баллистика довольно плоха вблизи максимальной дальности.

Оптимальная конфигурация

Есть три ключевых варианта, которые определяют, как будет играть Эдинбург : улучшения в слотах 1 и 3, а также расходные материалы, которые она выберет для гидроакустического поиска.

Обновления

Рекомендуемые обновления для Edinburgh :

Слот для улучшения 1 позволяет игрокам установить один из двух доступных вариантов. Основное вооружение Модификация 1 в целом является жизнеспособным выбором, но игроки, желающие специализироваться на зенитных задачах, должны установить Вспомогательное вооружение Модификация 1 .

Слот улучшения 3 предлагает выбор специализации для различных ролей. Системы наведения Модификация 1 должны быть оборудованы для боя кораблей с кораблями.ПВО модификации 1 следует устанавливать, если вы специализируетесь на выполнении задач ПВО.

Навыки командира

На уровне 1 командирам рекомендуется принять «Последний рубеж», чтобы гарантировать, что Эдинбург сохранит хотя бы некоторую маневренность, даже если у нее выйдут из строя двигатели или руль направления. На уровне 2 «Приоритетная цель» является ключевым навыком, поскольку он позволяет игрокам узнать, когда (теоретически) безопасно открывать свой залп в ходе хода без серьезного наказания. Другими навыками, представляющими интерес для Эдинбург на уровне 2, являются «Улучшения расходных материалов» (для увеличения продолжительности действия ее дымовой завесы или расходных материалов радара) и «Эксперт-стрелок ПВО» (хороший вариант для командной игры, который поддерживает ее комплект ПВО).На уровне 3 ключевыми навыками являются Adrenaline Rush и Superintendent, оба из которых настоятельно рекомендуются. Капитаны, которые сильно полагаются на ее торпедное вооружение, также могут заинтересоваться Enhanced Torpedo Explosive Charge. На уровне 4 ключевым навыком, которому капитаны должны уделять первоочередное внимание, является «Эксперт по маскировке», чтобы еще больше улучшить и без того великолепную маскировку Эдинбург . Капитаны также могут заинтересоваться зенитным стрелком (еще один хороший вариант для командной игры, который дает дополнительный импульс и без того надежному набору ПВО) или радиолокации (чтобы улучшить ситуационную осведомленность, особенно против обходных эсминцев).

Предлагаемый начальный порядок навыков для первого раза Эдинбург капитана: Последняя битва -> Приоритетная цель -> Суперинтендант -> Эксперт по маскировке -> Выброс адреналина

  Рекомендуемые навыки командира
Стоимость
(баллы)
Атака Защита

1

★★

2

★★

★★★

★★

3

★★

★★★

★★★

★★

4

★★★

★★

Ключ: ★★★ — Очень полезно      ★★ — Часто полезно      ★ — Время от времени полезно      Нет звездочек — Бесполезно4

Расходные материалы

Эдинбург можно оснастить следующими расходными материалами:

Капитаны, которые хотят сосредоточиться на уничтожении вражеских эсминцев, должны оборудовать Наблюдательный радар. Все остальные билды должны придерживаться Дымогенератора для максимальной живучести. Catapult Fighter по-прежнему не рекомендуется по той же причине, что и для кораблей предыдущего уровня — истребители не особо эффективны в роли ПВО. Самолет-корректировщик также не рекомендуется из-за сложности стрельбы по целям на дальних дистанциях, так как уже достаточно сложно поразить цели с имеющейся дальностью Эдинбург .

Камуфляж

Камуфляж Тип 1, 2 или 5 можно экипировать за кредиты; Типы 2 или 5 рекомендуются как минимум для снижения точности попадающих снарядов.

Игроки, желающие потратить дублоны, могут оснастить Edinburgh камуфляжем Type 18, который снижает радиус обнаружения, снижает точность попадающих снарядов, снижает стоимость ремонта и увеличивает количество получаемого опыта.

Сигналы

Эдинбург ПВО нужна вся возможная помощь; Ноябрь Эхо Сеттесевен () получает легкую рекомендацию, как и Индия Дельта () за улучшение ее и без того звездных способностей к исцелению. Сьерра Майк () поможет преодолеть некоторые из ее недостатков в максимальной скорости, а ноябрьский фокстрот () поможет сократить время восстановления ее важнейшего набора расходных материалов. X-Ray Papa Unaone увеличит время действия ее дыма, позволяя Эдинбург создавать более длинные завесы дыма, давая ей больше места для передвижения, а также технически увеличивая общее время, которое она потенциально может проводить, скрываясь в своем собственном дыму так долго. когда она оказывается в последнем клубе дыма, когда первые клубы начинают рассеиваться.

Рекомендуемые флаги сигналов
Боевой

★★

★★★

★★★

★★★

★★★

★★

Экономический

★★★

★★

Специальный

★★★

★★

Ключ: ★★★ — Чрезвычайно полезно       ★★ — Часто полезно       ★ — Иногда полезно       Не полезно

Примечание: Использование сигнала Джульетты Чарли делает детонацию невозможной.

Галерея

  • Эдинбург атакует вражеский эсминец с близкого расстояния, нанося смертельный удар.

  • Эдинбург выпускает торпеды индивидуально по вражескому линкору класса Ямато .

  • Вражеский линкор класса Yamato становится жертвой скоординированного нападения.

  • Эдинбург использует островное укрытие для обеспечения маскировки.

  • Торпедоносцы противника Shokaku совершают атаку.

  • Торпедная атака Shokaku частично отражена зенитными орудиями Edinburgh .

  • Эдинбург отчаянно уклоняется от встречного огня.

  • Эдинбург принимает залп бронебойных снарядов и погибает.

Каталожные номера

  1. HMS Эдинбург (16) — Википедия
  2. Крейсер городского типа
  3. (1936 г. ) — Википедия
  4. Армада 2.0: Эдинбург — Новости — World of Warships
  5. Armada — Эдинбург — Официальный канал World of Warships — YouTube

Крейсер класса Duke of Edinburgh


HMS Duke of Edinburgh
Обзор класса
Имя: Герцог Эдинбургский
Предшественник: Крейсер класса Devonshire
Преемник: Минотавр Крейсер класса
Завершено: Шесть
Общие характеристики
Тип: Броненосный крейсер первого класса
Длина: 480 футов (150 м) между перпендикулярами
505.3 фута (154,0 м) в целом
Луч: 73,5 фута (22,4 м)
Осадка: 27,5 футов (8,4 м)
Привод: 19 Котлы Ярроу
Сдвоенные 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Два гребных винта
23 500 л. с. (17,5 МВт)
Скорость: 23 узла
Диапазон: 10 000 морских миль (19 000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч)
Дополнение: около 750
Вооружение:
Броня: Ремень: 6 дюймов (152 мм)
Барбет: 7 дюймов (178 мм)
Револьверные поверхности: 8 дюймов (203 мм) максимум
Крейсер класса Warrior Brasseys

Герцог Эдинбургский -класс был классом из шести броненосных крейсеров, построенных примерно в 1905 году для британского Королевского флота.Последние четыре корабля были вооружены по-разному и иногда рассматриваются как отдельный класс, Warrior -класс .

Это были первые корабли, построенные новым директором военно-морского строительства Филипом Уоттсом.

Основное вооружение из шести 9,2-дюймовых орудий было распределено в двух осевых башнях (одна носовая и одна кормовая с широкими углами обстрела) и четырех башнях, расположенных по углам вокруг воронок. Второстепенными были 5 одноорудийных 6-дюймовых барбетов с каждой стороны.Остальное составляло около двадцати 3-фунтовых орудий, сосредоточенных вокруг мачт — 10 на носу и 10 на корме.

Warrior s заменил 6 дюймовые барбеты четырьмя 7,5 дюймовыми орудийными башнями на той же палубе, что и центральное основное вооружение.

Сервис

Натал взорвался в декабре 1915 года из-за внутреннего взрыва. Воин , Герцог Эдинбургский и Черный принц участвовали в битве за Ютландию, присоединившись к 1-й эскадре крейсеров Великого флота. Черный принц и Воин были потеряны в Ютландии. Кокрейн и Ахиллес находились во 2-й эскадрилье крейсеров. Ахиллес проходил ремонт и пропустил Ютландию. Cochrane сел на мель в реке Мерси в ноябре 1918 года и был списан. Остальные уцелевшие после войны были списаны или проданы на металлолом к ​​1921 году.

Строительная программа

В следующей таблице приведены сведения о сборке и стоимости покупки членов класса Duke of Edinburgh . В то время как стандартная британская практика того времени заключалась в том, что эти расходы не включали вооружение и запасы, стоимость, указанная в The Naval Annual для этого класса , включает единиц вооружения.

Корабль Строитель Двигатель
Производитель
Заложен Дата запуска Завершено Стоимость
по
БНА 1914 [1]
Класс Герцога Эдинбургского
Герцог Эдинбургский Верфь Пемброк Боярышник Лесли 11 февраля 1903 г. 14 июня 1904 г. 20 января 1906 г. 1 201 687 фунтов стерлингов *
Черный принц Металлургический завод Темзы, Блэкволл Металлургический завод Темзы 3 июня 1903 г. 8 ноября 1904 г. 17 марта 1906 г. 1 193 414 фунтов стерлингов *
Класс воина
Воин Верфь Пемброк Уоллсенд 5 ноября 1903 г. 25 ноября 1905 г. 12 декабря 1906 г. 1 186 395 фунтов стерлингов *
Кокрейн Фэрфилд, Гован Фэрфилд 24 марта 1904 г. 20 мая 1905 г. 18 февраля 1907 г. 1 193 121 фунтов стерлингов *
Ахиллес Армстронг, Элсвик Боярышник 22 февраля 1904 г. Военно-морской ежегодник Брасси за 1914 г., стр. 192-199

Библиография

легких крейсеров EDINBURGH (2, 1939)

Фото



Белфаст начало 1950-х

Корабли


Наименование Двор № Строитель Заложен Запущен Комп. Судьба
Белфаст 35, 1948- C35 1000 Harland & Wolff, Белфаст 10. 12.1936 17.3.1938 3.8.1939 сохранен 10.1971
Эдинбург 16 1537 Охотник на лебедей, Уоллсенд 30.12.1936 31.03.1938 6.7.1939 потоплен 2. 5.1942

Технические данные


Максимальная скорость, уз, узлов

32,5

Водоизмещение стандартное, т

10550

Водоизмещение полное, т

13175 (Белфаст позже 14900)

Длина, м

176. 5 стр. 187,0 oa

Ширина, м

19,3 (Белфаст позже 20,2)

Осадка, м

6.48 глубокая загрузка (Белфаст позже 7.06)

Количество валов

4

Машинное оборудование

4 комплекта паровых турбин с редуктором Parsons, 4 трехбарабанных котла Admiralty

Мощность, л. с.п.

80000

Топливо, т

Масло 2250 позднее 1990 г.)

Ресурс, нм(уз) 12200(12)
Броня, мм

пояс: 114, переборки: 64, башни: 102 — 51, барбеты: 51 — 25, палуба: 76 — 38

Вооружение 4 x 3 — 152/50 BL Mk XXIII, 6 x 2 — 102/45 QF Mk XVI, 4 x 1 — 47/40 Hotchkiss Mk I, 2 x 8 — 40/39 2pdr QF Mk VIII , 2 х 4 — 12. 7/62, 2 х 3 — 533 ТТ, 3 самолета (Walrus, Swordfish, Seafox), 1 катапульта D-I-H
Дополнение

850

Изображения в стандартном масштабе



Эдинбург 1941
Белфаст 1943
Белфаст 1963
Белфаст 1942

Графика



Белфаст начало 1950-х

История проекта

Увеличенный вариант крейсеров проекта Gloucester класса. На ранних этапах проектирования предполагалось вооружить эти корабли 16 152-мм орудиями в счетверенных башнях. При проектировании установок конструкторы столкнулись с рядом сложных проблем, в связи с чем корабли стали проектироваться с уже готовыми трехорудийными башнями, но с усиленной защитой и зенитным вооружением.

Удлинен бронепояс в носу и корме до торцевых башен (на предшественниках он не доходил до внутренних башен), бронепалуба стала толще. Количество 102-мм спарок увеличено до шести, а помпоны установлены восьмиместные вместо четырехместных.В остальном новые крейсера мало отличались от более ранних собратьев, хотя за счет переноса катапульты из пространства между трубами вперед (между первой трубой и носовой надстройкой) они приобрели довольно оригинальный контурный профиль. Одним из недостатков этих крейсеров стало неудачное расположение погребов зенитной артиллерии, находящихся слишком далеко от установок.

Защита

114-мм бронепояс проходит от барбетов «А» до «Y» и до верхней палубы в районе котельных и носового машинного отделения, а также до главной палубы в направлении кормового машинного отделения, ЦСС и погребов. Пояс закрывался 64-мм переборками. Бронированная палуба толщиной 51 мм (51 мм с уклонами 38 мм над рулевым механизмом и 76 мм над погребами). Башни имели лобовую броню толщиной 102 мм и крышу толщиной 51 мм. Барбеты имели броню 51 мм по бортам и 25 мм по носу и корме. Они были сдвоены над палубой полубака.

Модернизации

1939, обе: — 4 x 1 — 47/40

9/1940, Эдинбург : + РЛС тип 279 II/IV

начало 1942 г., Эдинбург : + РЛС тип 273, тип 284, тип 285

(11/1939 — 10.1942), Belfast : установлены новые утолщения, ширина увеличена до 20,2 м, глубина груза увеличена до 7,06 м, водоизмещение увеличено до 11500/14900 т, максимальная скорость ощущается до 30,5 узлов. Был новый ремень над выпуклостями толщиной 102мм. — 2 х 4 — 12,7/62; + 5 x 2 — 20/70 Oerlikon Mk II/IV, 4 x 1 — 20/70 Oerlikon Mk II/IV, тип 273Q, тип 281, тип 283, тип 284, тип 285 РЛС

6/1943, Белфаст : + 4 x 1 — 20/70 Oerlikon Mk II/IV

5/1944, Белфаст : — 1 x 2 — 20/70; + 6 x 1 — 20/70 Oerlikon Mk II/IV

5/1945, Belfast : — 2 x 2 — 102/45, 8 x 1 — 20/70, катапульта с гидросамолетами, тип 273Q, тип 281, РЛС типа 284; + 4 x 4 — 40/39 2pdr QF Mk VIII, 4 x 1 — 40/39 2pdr QF Mk VIII, тип 274, тип 281B, тип 293 РЛС

8/1945, Belfast : — 2 x 2 — 20 /70, 2 х 1 — 20/70; + 5 x 1 — 40/56 Bofors Mk III

1/1946, Belfast : 4 x 3 — 152/50 Mk XXII, 4 x 2 — 102/45 Mk XIX, 5 x 1 — 40/60 Mk III , 2 x 8 — 40/39 Mk VIA, 4 x 4 — 40/39 Mk VII, 4 x 1 — 40/39 Mk VIII, 2 x 2 — 20/70 Mk V, 4 x 1 — 20/70 Mk III , 2 х 3 — 533 ТТ, тип 274, тип 281Б, тип 283, тип 285, тип 293 РЛС

1959, Белфаст : — 5 х 1 — 40/60, 2 х 8 — 40/39, 4 х 4 — 40/39, 2 х 2 — 20/70, 4 х 1 — 20/70; + 6 x 2 — 40/60 Mk 5, 4 радара тип 903

1963, Белфаст : — 2 x 2 — 40/60

Военно-морская служба

Эдинбург 30. 4.1942 в Арктике поврежден двумя торпедами с немецкой ПЛ U456 и 2.5.1942 в бою с немецкими эсминцами получил третье попадание торпеды Z24 , потерял ход и был потоплен торпедой эсминца Foresight . Белфаст был сильно поврежден магнитной миной 21.11.1939 и ремонтировался до октября 1942 года. В настоящее время хранится как музей в Лондоне.

Большое спасибо Вольфгангу Штёру за дополнительную информацию на этой странице.

.