Содержание

«Не рассчитали силы». Что американцы решили сделать с авианосцами

https://ria.ru/20211202/avianostsy-1761634730.html

«Не рассчитали силы». Что американцы решили сделать с авианосцами

«Не рассчитали силы». Что американцы решили сделать с авианосцами — РИА Новости, 02.12.2021

«Не рассчитали силы». Что американцы решили сделать с авианосцами

Ввод в строй новейшего американского авианосца «Джеральд Форд» могут снова перенести на неопределенный срок. Формально плавучий аэродром — в составе флота, но… РИА Новости, 02.12.2021

2021-12-02T08:00

2021-12-02T08:00

2021-12-02T08:11

безопасность

сша

вашингтон (город)

джон кеннеди (политик)

джеральд форд

f/a-18e

f-35

министерство обороны сша

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/08/0d/1745701829_0:234:3071:1961_1920x0_80_0_0_a81e3c2d2ed947162dae3b326bfa91df. jpg

МОСКВА, 2 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Ввод в строй новейшего американского авианосца «Джеральд Форд» могут снова перенести на неопределенный срок. Формально плавучий аэродром — в составе флота, но выполнять боевые задачи не в состоянии. Чтобы его достроить, не хватает комплектующих — приходится разбирать на запчасти другие корабли. Что происходит с гордостью ВМС США — в материале РИА Новости.»Трудный ребенок»Пандемия коронавируса сказалась и на американской судостроительной отрасли: упал уровень производства, нарушились цепочки поставок. В Вашингтоне признают: подрядчики не обеспечили вовремя комплектующими авианосец «Джеральд Форд» — головной в серии. По планам он должен быть готов к службе уже в следующем году. И в условиях цейтнота приходится идти на крайние меры.»Нехватка деталей, необходимых для достройки CVN-78 «Джеральд Форд», привела к тому, что мы вынуждены позаимствовать их у второго авианосца проекта — CVN-79 «Джон Кеннеди», — рассказал журналистам официальный представитель ВМС США Клей Досс. — Речь о контроллерах двигателей, источниках питания, небольших насосах, концевых выключателях, приводах клапанов для различных систем по всему кораблю и ряде других комплектующих».Досс подчеркнул, что «технический каннибализм» — хоть и вынужденная, но достаточно распространенная в военной промышленности мера. По его словам, когда строительство новых кораблей полностью освоят, наладится и производство запчастей в необходимых количествах. В ВМС утверждают: несмотря на «донорство» «Джона Кеннеди», флоту его передадут в срок — к 2024-му.Однако могут возникнуть другие сложности. Суперавианосец для американской промышленности — крайне «трудный ребенок».Давние проблемы»Джеральд Форд» разрабатывали с середины 1990-х на замену первого американского атомного авианосца «Энтерпрайз», который на службе с 1960-х. Новый плавучий аэродром заложили в 2005-м, осенью 2013-го спустили на воду. Это крупнейший боевой корабль в мире: водоизмещение — более 100 тысяч тонн.Длина — 337 метров, ширина — 78, высота — 76. Два ядерных реактора мощностью по 700 мегаватт разгоняют этого гиганта до 30 узлов (56 километров в час). Автономность плавания неограниченная — надо только запасаться провиантом раз в три месяца.В авиакрыле около сотни машин: истребители F/A-18E/F Super Hornet, «невидимки» F-35C, самолеты электронного противодействия EA-18G Growler, разведчики E-2D Hawkeye и транспортные C-2 Greyhound. Также авианосец может брать на борт вертолеты MH-60R/S и беспилотники. Экипаж — более 4,5 тысячи человек, хотя конструкторы и старались автоматизировать все по максимуму.Отдать «Джеральд Форд» в эксплуатацию собирались в 2016-м. Но, как сообщило агентство Bloomberg, корабль провалил проверку на боеспособность: еще до первого выхода в море обнаружились такие неисправности, которые можно устранить только перепроектированием. Особенно разочаровали электромагнитные аэрофинишеры. Рассчитанные на прием 1600 самолетов, на практике они справились лишь с 25. А электромагнитная катапульта вместо четырех тысяч взлетов обеспечила четыреста. Беззащитен против ракетК тому же комиссию Пентагона не устроили самолетоподъемники — выявили дефекты, способные негативно сказаться на всех системах корабля. Проблему не решили до сих пор — из 11 устройств штатно действуют только два. Наконец, на предварительных испытаниях выходили из строя радиолокационные станции, созданные специально для новых авианосцев.Тем не менее 8 апреля 2017-го «Джеральд Форд» вышел в море, а 31 мая его зачислили в ВМС. Однако в плавании довольно быстро сломались опорные подшипники гребных валов. Ремонтировали несколько месяцев. В 2018-м на ходовых испытаниях забарахлила силовая установка. В ВМС пояснили: «Есть затруднения с преобразованием энергии, вырабатываемой ядерными реакторами, во вращение гребных винтов». Авианосец пришлось буксировать на базу.Через год он снова застрял у причала из-за сбоев силовой установки. Конечно, новые корабли часто сталкиваются с «детскими болезнями», однако американский авианосец как будто преследует злой рок. К тому же из-за многочисленных поломок его стоимость выросла с 10,5 до 13 миллиардов долларов — это серьезно даже для оборонного бюджета США. В Вашингтоне начали сомневаться: действительно ли нужны такие крупные и дорогие корабли?Отчасти это связано и с тем, что они слишком легкая цель для новейших гиперзвуковых ракет.Российский флот уже в 2022-м получит перспективный комплекс «Циркон». Дальность полета ракеты превысит радиус действия палубных самолетов американских авианосцев, а скорость — около девяти чисел Маха — сделает ее неуязвимой для корабельных систем ПВО. Американские аналитики признали: «Циркон» продырявит любой корабль ВМС США.»Это оружие позволяет из любой точки мирового океана нанести удар по любой цели, — рассказал в эфире радио Sputnik генерал-майор запаса Владимир Богатырев. — При этом отразить атаку фактически невозможно, учитывая гиперзвуковую скорость ракеты и возможности маневрирования при подлете к объекту, на который она нацелена. «Цирконы» делают бесполезной любую систему противоракетной обороны. И наши так называемые партнеры это знают и боятся».Ранее СМИ сообщали о запуске в серию противокорабельных «Цирконов» для надводных кораблей и подводных лодок.

https://ria.ru/20211122/gremlin-1759813573.html

https://ria.ru/20211130/siriya-1761366551.html

https://ria.ru/20211129/tsirkon-1761255632.html

сша

вашингтон (город)

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/08/0d/1745701829_227:0:2959:2048_1920x0_80_0_0_555b3c3f9b9936905b266d9fc9d8d272.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, сша, вашингтон (город), джон кеннеди (политик), джеральд форд, f/a-18e, f-35, министерство обороны сша, военно-морские силы сша

МОСКВА, 2 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Ввод в строй новейшего американского авианосца «Джеральд Форд» могут снова перенести на неопределенный срок. Формально плавучий аэродром — в составе флота, но выполнять боевые задачи не в состоянии. Чтобы его достроить, не хватает комплектующих — приходится разбирать на запчасти другие корабли. Что происходит с гордостью ВМС США — в материале РИА Новости.

«Трудный ребенок»

Пандемия коронавируса сказалась и на американской судостроительной отрасли: упал уровень производства, нарушились цепочки поставок. В Вашингтоне признают: подрядчики не обеспечили вовремя комплектующими авианосец «Джеральд Форд» — головной в серии. По планам он должен быть готов к службе уже в следующем году. И в условиях цейтнота приходится идти на крайние меры.

«Нехватка деталей, необходимых для достройки CVN-78 «Джеральд Форд», привела к тому, что мы вынуждены позаимствовать их у второго авианосца проекта — CVN-79 «Джон Кеннеди», — рассказал журналистам официальный представитель ВМС США Клей Досс. — Речь о контроллерах двигателей, источниках питания, небольших насосах, концевых выключателях, приводах клапанов для различных систем по всему кораблю и ряде других комплектующих».

Досс подчеркнул, что «технический каннибализм» — хоть и вынужденная, но достаточно распространенная в военной промышленности мера. По его словам, когда строительство новых кораблей полностью освоят, наладится и производство запчастей в необходимых количествах. В ВМС утверждают: несмотря на «донорство» «Джона Кеннеди», флоту его передадут в срок — к 2024-му.

22 ноября 2021, 08:00

«Это изменит расклад сил». Пентагон успешно испытал «летающий авианосец»

Однако могут возникнуть другие сложности. Суперавианосец для американской промышленности — крайне «трудный ребенок».

Давние проблемы

«Джеральд Форд» разрабатывали с середины 1990-х на замену первого американского атомного авианосца «Энтерпрайз», который на службе с 1960-х. Новый плавучий аэродром заложили в 2005-м, осенью 2013-го спустили на воду. Это крупнейший боевой корабль в мире: водоизмещение — более 100 тысяч тонн.

Длина — 337 метров, ширина — 78, высота — 76. Два ядерных реактора мощностью по 700 мегаватт разгоняют этого гиганта до 30 узлов (56 километров в час). Автономность плавания неограниченная — надо только запасаться провиантом раз в три месяца.

В авиакрыле около сотни машин: истребители F/A-18E/F Super Hornet, «невидимки» F-35C, самолеты электронного противодействия EA-18G Growler, разведчики E-2D Hawkeye и транспортные C-2 Greyhound. Также авианосец может брать на борт вертолеты MH-60R/S и беспилотники. Экипаж — более 4,5 тысячи человек, хотя конструкторы и старались автоматизировать все по максимуму.

Отдать «Джеральд Форд» в эксплуатацию собирались в 2016-м. Но, как сообщило агентство Bloomberg, корабль провалил проверку на боеспособность: еще до первого выхода в море обнаружились такие неисправности, которые можно устранить только перепроектированием. Особенно разочаровали электромагнитные аэрофинишеры. Рассчитанные на прием 1600 самолетов, на практике они справились лишь с 25. А электромагнитная катапульта вместо четырех тысяч взлетов обеспечила четыреста.

Беззащитен против ракет

К тому же комиссию Пентагона не устроили самолетоподъемники — выявили дефекты, способные негативно сказаться на всех системах корабля. Проблему не решили до сих пор — из 11 устройств штатно действуют только два. Наконец, на предварительных испытаниях выходили из строя радиолокационные станции, созданные специально для новых авианосцев.

30 ноября 2021, 00:18

Ревизия дислокации войск США предполагает борьбу с ИГ*, заявили в Пентагоне

Тем не менее 8 апреля 2017-го «Джеральд Форд» вышел в море, а 31 мая его зачислили в ВМС. Однако в плавании довольно быстро сломались опорные подшипники гребных валов. Ремонтировали несколько месяцев. В 2018-м на ходовых испытаниях забарахлила силовая установка. В ВМС пояснили: «Есть затруднения с преобразованием энергии, вырабатываемой ядерными реакторами, во вращение гребных винтов». Авианосец пришлось буксировать на базу.

Через год он снова застрял у причала из-за сбоев силовой установки. Конечно, новые корабли часто сталкиваются с «детскими болезнями», однако американский авианосец как будто преследует злой рок. К тому же из-за многочисленных поломок его стоимость выросла с 10,5 до 13 миллиардов долларов — это серьезно даже для оборонного бюджета США. В Вашингтоне начали сомневаться: действительно ли нужны такие крупные и дорогие корабли?

Отчасти это связано и с тем, что они слишком легкая цель для новейших гиперзвуковых ракет.

Российский флот уже в 2022-м получит перспективный комплекс «Циркон». Дальность полета ракеты превысит радиус действия палубных самолетов американских авианосцев, а скорость — около девяти чисел Маха — сделает ее неуязвимой для корабельных систем ПВО. Американские аналитики признали: «Циркон» продырявит любой корабль ВМС США.

«Это оружие позволяет из любой точки мирового океана нанести удар по любой цели, — рассказал в эфире радио Sputnik генерал-майор запаса Владимир Богатырев. — При этом отразить атаку фактически невозможно, учитывая гиперзвуковую скорость ракеты и возможности маневрирования при подлете к объекту, на который она нацелена. «Цирконы» делают бесполезной любую систему противоракетной обороны. И наши так называемые партнеры это знают и боятся».

29 ноября 2021, 13:19Новое оружие РоссииРоссия испытала ракету «Циркон» в Белом море

Ранее СМИ сообщали о запуске в серию противокорабельных «Цирконов» для надводных кораблей и подводных лодок.

«Процент новизны у авианосцев США зашкалил. Это большой риск»

«Строительство корабля USS Enterprise (CVN-80) началось в 2017 году, а сейчас строители перешли к его конструктивному исполнению», – сообщил The National Interest вице-президент американской судостроительной компании Huntington Ingalls Industries Лукас Хикс.

Многоцелевые атомные авианосцы США класса «Джеральд Р. Форд» строятся с 2009 года. Головной корабль «Джеральд Р. Форд» был заложен в 2009 году, в 2017 году введен в состав флота США. Сообщалось, что в ходе его эксплуатации были выявлены многочисленные недочеты, авианосец неоднократно отправлялся на ремонт. Второй корабль серии «Джон Ф. Кеннеди» должен выйти на ходовые испытания в ближайшие месяцы. USS Enterprise – третий корабль этого типа.

«Он будет первым авианосцем, построенный полностью с использованием цифровых чертежей и процедур. Использование цифровых данных и цифровых инструментов более удобно и интуитивно понятно, что делает работу судостроителей более эффективной», – пояснил Хикс.

«Вечный» реактор и новые катапульты

США строят авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» с целью заменить авианосцы предыдущего поколения типа «Нимиц». Они отличаются сокращенным за счет высокой степени автоматизации экипажем кораблей и меньшими затратами в эксплуатации. Также на новые авианосцы внедрены ряд новых конструктивных решений, в том числе – элементы стелс-технологии.

«Сейчас в составе ВМС США 11 авианосцев – 10 типа «Нимиц» и один «Джеральд Р. Форд». Когда введут еще два – «Джон Ф. Кеннеди» и USS Enterprise (CVN-80), которые, в соответствии с планом, входят в строй в 2024 и 2028 году соответственно, одновременно спишутся два старых авианосца – «Нимиц» и «Дуайт Эйзенхауэр», которому исполнится 50 лет службы», – рассказал «Газете.Ru» научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО РАН Илья Крамник.

Он отметил, что ведутся дискуссии о вероятности продления срока службы авианосцев, так как ВМС США их не хватает. «Раздувать бюджет флоту никто не даст, тем более что у ВМС США сейчас будет много дорогостоящих программ, включая строительство подводных стратегических ракетоносцев нового поколения», – сказал Крамник.

По мнению член-корреспондента Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константина Сивкова, принципиальное отличие авианосцев типа «Джеральд Р. Форд» от типа «Нимиц» – в реакторах и стартовых катапультах для самолетов.

«Новые авианосцы оборудуются реактором, который обеспечивает одну загрузку на весь период существования авианосца – зарядка осуществляется один раз на 50 лет. Вместо паровых катапульт на них используются электромагнитные. Но состав авиагруппы остается неизменным», – сказал Сивков.

На авианосцах типа «Нимиц» стоят паровые катапульты C-13, на кораблях типа «Джеральд. Р Форд» – электромагнитные, фирмы General Atomics. Такая катапульта позволяет плавно разгонять боевые самолеты и избегать перегрузок их конструкции.

«Количество самолетовылетов в сутки на авианосцах типа «Джеральд Р. Форд» примерно на 20% должно быть больше, чем на типа «Нимиц», за счет использования электромагнитных катапульт. Они требуют меньшей подготовки к запуску, чем паровые», – сказал Сивков.

По данным из открытых источников, авианосцы смогут нести до 90 различных самолетов и вертолетов: палубные самолеты пятого поколения F-35, истребители-штурмовики F/A-18E/F Super Hornet, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2D Advanced Hawkeye, самолеты электронного противодействия EA-18G, многоцелевые вертолеты MH-60R/S, а также боевые беспилотники.

Сначала строят, а потом ломают

Главная проблема авианосцев типа «Джеральд Р. Форд» в том, что эти корабли строятся с большой долей новизны, считает Крамник.

«Распространенная проблема чертежных проектов, когда на корабль внедряют много абсолютно новых агрегатов. На новых американских авианосцах и электромагнитная катапульта, и новая конструкция аэрофинишера, и новая конструкция подъемников, и даже сантехнического оборудования. Процент новизны зашкалил сильно за половину. Это большой риск, считается, что для нормального проекта с нормальной степенью технического риска процент новизны не должен превышать 30%», – сказал эксперт.

По его словам, с этим связано затягивание сроков постройки кораблей и проблемы на испытаниях.

«Во время испытаний корабль подвергают разным нагрузкам и, естественно, регулярно ломают. Сейчас ВМС США довели до приемлемых кондиций головной корабль серии, завершили испытания. От его передачи заказчику до выхода на боевую службу пройдет в общей сложности пять лет», – сказал эксперт.

По мнению Крамника, сейчас рано говорить о том, насколько удачен проект американских авианосцев, построенных с применением стелс-технологии и конструкторских новшеств, это покажет их эксплуатация. При этом он отметил, что сравнить их пока не с чем – нигде, кроме США, их нет.

«Китай строит свой первый авианосец с электромагнитной катапультой – посмотрим, будут у них проблемы с ней или нет, но не факт, что они об этом подробно расскажут.

У США система более прозрачная, эти проблемы были выявлены. Однако у других стран возникают проблемы с кораблями гораздо меньшего класса – к примеру, российский фрегат «Адмирал Горшков» шел ко вводу в строй гораздо дольше, чем «Джеральд Р. Форд», – сказал эксперт.

В США рассказали, как готовят новый авианосец к войне с Россией и Китаем

14 мая 2021 г., AviaStat.ru – Автор американского издания The National Interest Крис Осборн рассказал, как США готовят новый авианосец типа «Джеральд Форд» к войне с Россией и Китаем. Об этом пишет РИА Новости.

Разработчики корабля прилагают большие усилия для того, чтобы современные авианосцы были способны отразить удар противника, располагающего оружием нового поколения, говорится в статье.

Во время заключительных испытаний, проходивших в течение 18 месяцев, экипажу «Джеральда Форда» поставили задачу отбить нападение беспилотных летательных аппаратов, небольших лодок, а также отразить ракетные удары и другие виды угроз, которые могут исходить от других великих держав.

Такие тренировки позволят значительно улучшить вооружение авианосца, отмечает автор.

«Авианесущие корабли будущего должны не только обеспечивать поддержку с воздуха военных операций, в которых у США уже есть господство на море и в небе. Необходимо усовершенствовать их таким образом, чтобы сами авианосцы могли обороняться от нападений со стороны противника с высокотехнологичными системами вооружений», — считает Осборн.

Современный подход ВМС Соединенных Штатов к модернизации авианосцев класса «Джеральд Форд» свидетельствует о том, что американские военные планируют модернизировать такие корабли для прямых боевых действий на море, заключил эксперт.

Военные специалисты неоднократно отмечали уязвимость американских авианосцев для новейших российских ракет. Доктор военных наук Константин Сивков напомнил, что у Москвы на вооружении есть береговые комплексы «Калибр» и «Оникс». Их дальность стрельбы составляет около 300 километров. Кроме того, Россия обладает гиперзвуковыми ракетами «Циркон», способными поражать цели на расстоянии до тысячи километров.

Для нанесения ударов по важным объектам в глубине России американскому авианосцу нужно приблизиться к побережью страны на расстояние 450-500 километров. В таком случае корабль окажется в зоне досягаемости российских ракет и будет уничтожен. Еще один эффективный способ ликвидации авианосцев противника — ракета Х-32, которой оснастят модернизированный бомбардировщик Ту-22М3М. Современные средства ПВО авианосных групп имеют низкую вероятность перехвата этой новейшей российской разработки, отмечают специалисты.

Джеральд Форд (авианосец) — это… Что такое Джеральд Форд (авианосец)?

Джеральд Форд (авианосец)

Джеральд Форд (авианосец)

«Джеральд Форд»
USS Gerald R. Ford (CVN-78)
USS Gerald R. Ford (CVN-78) в представлении художника
Основная информация
Тип авианосец
Государство флага
Верфь Northrop Grumman Corporation
Строительство начато 13 ноября 2009
Введён в эксплуатацию Планируется на 2015 год
Современный статус Строится
Параметры
Тоннаж около 100000 тонн
Длина 333 м.
Ширина 41 м.
Технические данные
Скорость 30 узлов (56 км/ч)
Экипаж 4660
Вооружение
Авиация около 75 самолётов

Джеральд Форд — (англ. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) — строящийся американский авианосец одноимённого класса, пришедший на смену классу «Нимиц». Назван в честь 38-го президента США Джеральда Форда. Работы по созданию корабля ведутся с 2005 года, закладка планируется в январе 2009 года, одновременно с введением в состав флота последнего авианосца из класса «Нимиц», «Джорджа Буша». Введение в состав флота планируется на 2015 год, как предполагается «Джеральд Форд» заменит собой USS Энтерпрайз (CVN-65) к 2015 году прослужащему в составе флота более 50 лет. Планируемый срок службы «Джеральда Форда» — те же 50 лет, стоимость постройки составит примерно 5,1 миллиарда долларов США.

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Джеованни Дейберсон Маурисио Гомес
  • Джерард, Александр

Полезное


Смотреть что такое «Джеральд Форд (авианосец)» в других словарях:

  • Джеральд Форд — (Gerald Ford) Биография Джеральда Форда , карьера и достижения Биография Джеральда Форда , карьера и достижения, личная жизнь Содержание Содержание 1. Биография 2. Покушения на 3. Американский институт предпринимательства в Белом Доме 4. Форд и… …   Энциклопедия инвестора

  • Авианосцы типа «Джеральд Форд» — Тип «Джеральд Р. Форд» Gerald R. Ford class Изображение проектируемого CVN 78 от 2005 года Основная информация …   Википедия

  • Авианосец — У этого термина существуют и другие значения, см. Авианосец (причёска) …   Википедия

  • Авианосец «Джордж Буш» — «Джордж Буш» USS George H. W. Bush (CVN 77) USS George H. W. Bush (CVN 77) Основная информация Тип …   Википедия

  • Форд, Джеральд — 38 й президент США Американский политик республиканец. Президент США (1974–1977), вице президент (1973–1974), член Палаты представителей (1949–1973), лидер республиканского меньшинства в Палате (1965–1973). Юрист по образованию, ветеран Второй… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

  • Авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» — Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли …   Википедия

  • Джордж Буш (авианосец) — «Джордж Буш» USS George H. W. Bush (CVN 77) …   Википедия

  • Bois Belleau (авианосец) — «Белло Вуд»/«Буа Белло» Belleau Wood/Bois Belleau …   Википедия

  • Джордж Вашингтон (авианосец) — У этого термина существуют и другие значения, см. Джордж Вашингтон (значения). «Джордж Вашингтон» USS George Washington (CVN 73) …   Википедия

  • Лафайет (авианосец) — «Лэнгли»/«Лафайет» Langley/La Fayette …   Википедия

Разобрать на запчасти: почему новый американский авианосец постоянно ломается?

Повторение истории с «‎Замволтом»‎

Проблем с электрикой и электроникой оказалось так много, что со второго авианосца серии пришлось снимать даже экраны, предназначенные для системы хранения в складских помещениях, и другие важные «мелочи», без которых огромный корабль просто не сможет работать. В командовании ВМС ничего страшного в этом не видели — представители флота США отмечали, что разделение частей между авианосцами — обычная практика, которая помогает ускорить ввод в строй головного корабля.

Во время загрузки произошла ошибка.Процесс строительства авианосца «Джеральд Р. Форд»

Но в действительности ситуация куда сложнее — первый «Форд» получился комом: ввести авианосец в строй планировали еще в далеком 2016 году, но техническая готовность была достигнута лишь несколько лет спустя. При этом каждый выход «Форда» в море сопровождался поломками и регулярными отказами ключевых систем: в одном из рейдов сработала аварийная защита реактора, и корабль оказался обездвижен, чего, согласно инструкциям, случаться не должно.

Постоянно сбоили и электромагнитные аэрофинишеры: в стресс-тесте по регулярному запуску 50 истребителей с палубы «Форда» все катапульты вышли из строя. По количеству поломок авианосец практически сравнялся с другим «бедолагой» ВМС США: эсминцем УРО типа «Замволт». У того при пуске ракет обрывало электроцепи, а главная энергетическая установка ломалась, едва капитан корабля отдавал приказ «полный вперед».

Головной корабль класса «Замволт». Фото: Wikimedia / U.S. Navy photo

Почему поломки на «Форде» — это нормально и ненормально одновременно?

Каждый головной корабль, особенно такой сложный, как авианосец «Форд», ломается и ломается много. Это объясняется сложностью конструкции — авианосец это маленький город со своей экосистемой, и с каждым поколением такие корабли, как и обычные автомобили, становятся только сложнее. Однако устранение поломок и возможных конструктивных дефектов — это забота т.н. тестовой команды. Сначала эти люди проверяют авианосец в электронном виде и на чертежах. Затем, когда корабль выходит на ходовые испытания, они руководят тестированием в море.

Однако проблемы нового корабля оказались серьезнее, чем можно было предположить изначально. Энергетическая установка нового корабля выходит лишь на 35% мощности, катапульты вместо максимального ресурса в 1600 циклов взлёта и посадки выдерживают не больше сотни. А 4500 человек экипажа бьются в коридорах, которые спроектировали на 3 сантиметра уже положенного.

Авианосец «Джон Ф. Кеннеди». Фото: Wikimedia / U.S. Navy photo illustration courtesy of Newport News Shipbuilding

В ВМС утверждают, что относительно небольшой объем материалов с авианосца John F. Kennedy (CVN 79) был использован на первом в своем классе USS Gerald R. Ford (CVN 78) без ущерба для расписания строительства. Головной корабль проекта был передан в состав флота еще в 2017 году, однако оперативной готовности к деплойменту (участию в боевых операциях) с таким количеством брака достигнет лишь в 2023—2025 годах.

Авианосец «Джеральд Р. Форд». Фото: Wikimedia / U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Ridge Leoni

Одной из важнейших проблем корабля стали самолётоподъемники — из 11 лифтов для крылатых машин исправно работают лишь пять, но и это в два раза больше того, что было в начале испытаний. По инструкции ВМС каждый лифт должен иметь возможность поднимать истребители для взлета с палубы. Аналитики из США отмечают, что с таким ворохом проблем «Форд» достигнет в лучшем случае половины своих боевых возможностей, однако ситуацию могут усугубить тесты систем безопасности, которые… еще не смонтированы.

При этом срок сдачи авианосца «Кеннеди» уже аккуратно подвинули на 6−8 месяцев вправо. По словам исследователей из USNI, это является нормальной практикой для любого проекта такого уровня. Объясняют тем, что самое большое количество проблем всегда находят на головном корабле серии. Правда, есть и кое-что еще: при экспорте запчастей с авианосца-донора «Кеннеди», стоимость второго корабля серии может сравняться с первым и составить примерно 16 млрд долларов. Что выше расчетной в четыре раза.

Проблемы новых кораблей — шанс продлить жизнь старым. Они все еще в порядке

Пока все проблемы с «Фордом» не решены, вопрос целесообразности использования настолько сложных кораблях в деплойментах Пентагона остаётся открытым. Ни один из кораблей типа «Нимиц» не был поврежден в боевых операциях и исправно запускал самолеты с палубы, несмотря на, мягко говоря, не самые новые технологические решения. Но мало кто знает, что на старте производства с головными кораблями типа «Нимиц» — авианосцами «Нимиц», «Винсон» и «Эйзенхауэр» — было не меньше проблем. Там ломалась защита ядерного реактора, контуры охлаждения, случались пожары и взрывы, но у ВМС США (и Америки в принципе) оказалось достаточно денег, чтобы довести серию до ума и построить 10 авианесущих кораблей.

Авианосец «Нимиц» – головной корабль серии. Фото: Wikimedia / Nimitz’s offical site

Правда, почти всегда приемка корабля как по шаблону сдвигалась на пару лет вправо, а первые деплойметы авианосцев происходили через 3−5 лет после того, как все недочеты конструкции были устранены. Опираясь на эти данные, можно предположить, что первое боевое применение «Форда» состоится в середине 20-х годов, однако останется ли авианосец, спроектированный в самом начале 90-х, актуальным к этому времени, покажет жизнь.

Любопытно, что, несмотря на прогресс в строительстве авианосцев нового типа, США не торопятся выводить из состава флота авианосцы предыдущего поколения. Все 10 кораблей типа «Нимиц» находятся в строю и выходить на пенсию пока не собираются. Предельный срок эксплуатации кораблей этого типа после перезарядки реакторов могут увеличить еще на 40 лет. Если это произойдёт, то ВМС США станут обладателем самого крупного авианесущего флота в мире.

Это тоже интересно:

игра Пентагона в экономию окончилась финансовым провалом

Дмитрий Сикорский

Информационное агентство CNN сообщает, что самый дорогой корабль в истории — американский авианосец нового поколения «Джеральд Форд» уже в сентябре войдет в состав ВМФ США.

Об этом заявил ответственный чиновник ВМФ США Шон Стэкли во время слушаний по поводу реализации программы по строительству этого судна в армейском комитете американского Сената.

По состоянию на март месяц конструкция «Джеральда Форда» была готова на 97 процентов, что позволило Стэкли утверждать о том, что корабль уже в июле может начать морские испытания, необходимые перед передачей судна непосредственно в состав ВМФ.

Заметим, что «Джеральд Форд» станет головным кораблем одноименного типа авианосцев, что должны прийти на смену кораблям типа «Нимиц», которые в настоящий момент, собственно, и составляют основу американского авианосного флота.

Данный корабль был заложен в 2009 году, а спущен на воду для окончательной достройки в 2013 году.

Также нужно отметить, что кроме «Джеральд Форд», в настоящий момент в постройке находится второй корабль такого типа — авианосец «Джон Ф.Кеннеди», чья конструкция готова на 18 процентов, причем он будет передан в состав ВМФ уже в 2020 году.

При этом, на 2018 год запланирована закладка третьего корабля подобного типа, а именно авианосца «Энтерпрайз».

Военный эксперт, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук, капитан первого ранга Константин Сивков в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» констатирует, что «Джеральд Форд» мало чем отличается от своих предшественников — авианосцев типа «Нимиц».

«Многие компоненты в них идентичны, поэтому ничего принципиально нового в них нет», — заключает Сивков.

Не надо забывать и про то, что когда разрабатывался этот корабль, Пентагоном была поставлена задача — оптимизировать затраты по данному проекту на как можно больший объем средств, причем данное решение существенно повлияло на судьбу проекта.

В частности, в жертву были принесены самые сложные и новаторские приемы, из-за чего разработчикам, к примеру, пришлось отказаться от первого варианта корабля, который включал в себя принципиально новый архитектурно-конструктивный тип.

Пентагоном предполагается, что авианосцы типа «Джеральд Форд» являются улучшенной версией кораблей типа «Нимиц», но на практике все «улучшения» касаются в первую очередь экономии. Ради этого «Джеральд Форд» сделан несколько меньше своего предшественника, а также был существенно сокращен экипаж авианосца.

Все это, по мнению Пентагона, приведет к экономии 4 млрд долларов за время эксплуатации судна, которая рассчитана на 50 лет.

Например, численность экипажа удалось снизить за счет уменьшения трудоемкости технического обслуживания и большему числу автоматики, но существует мнение, что это пиррова победа, поскольку такие «ухищрения» американцев, как правило, не оправдываются, а, наоборот, приводят к удорожанию стоимости проекта.

Впрочем, главным преимуществом нового корабля называется увеличенная на четверть мощность ядерного реактора, который сможет работать без замены топливных стержней весь срок службы и действительно выгодно отличает данный проект от предшественников.

Кроме того, здесь нужно понимать, что США меняют свои авианосцы в плановом порядке каждые 50 лет. Например, в 2012 году подошел срок службы у авианосца «Энтерпрайз» 1961 года постройки и в настоящий момент число активных авианосцев США сократилось до 10 единиц, что Пентагон признает недостаточным количеством.

«Так что, появление и ввод в строй «Джеральда Форда» связанно именно с этим, с плановой заменой кораблей в ВМФ США из-за списания старого авианосца «Энтерпрайз», — констатирует Сивков.

Сотрудник Центра анализа стратегий технологий, капитан второго ранка в отставке Максим Шеповаленко в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» также подтвердил, что особенных различий между авианосцами типа «Нимиц» и «Джеральд Форд» не существует за исключением того, что в новом судне будут использованы более новые технологии и системы вооружения.

«Например, это электромагнитная катапульта, но в целом для нас никакой разницы нет — будь у американцев 10 таких авианосцев или 11. Мы никак не будем участвовать в этой гонке вооружений, и будем бороться с авианосцами США другими средствами. Более того, все это говорит не только о том, что нам не нужно такое же количество авианосцев, но и о том, что они у нас де-факто должны выполнять совершенно другую функцию», — резюмирует Шеповаленко.

Вопрос нового российского авианосца — это одна из наиболее популярных тем в сфере рассуждений о будущем развитии российских вооруженных сил, но на практике пока все работы в этом направлении заморожены, а к этому вопросу наше военное руководство, скорее всего, вернется не ранее чем в районе 2025 года.

По мнению Сивкова, говорить о российском авианосце как о каком-то реальном проекте, к сожалению, не приходится.

«Это дорогое удовольствие, и на данном этапе строительство нашего авианосца вряд ли начнется в ближайшие годы. Для этого нужно подготовить материально-техническую базу, наладить кооперацию предприятий, сегодня не Советский Союз, где все решалось росчерком Председателя Верховного Совета СССР. Это бизнес, поэтому пока этот вопрос не будет решен, бессмысленно обо всем этом говорить, несмотря на любые наши проекты перспективных авианосцев, пусть и самые что ни на есть хорошие», — констатирует Сивков.

Повлияет ли «Джеральд Форд» на перспективный российский авианосец — вопрос особый, в принципе в таком корабле нет каких-либо сверхтехнологий, это просто плавучий аэродром, который применяют для решений определенных задач.

Соответственно, американцы используют свои решения, а мы будет использовать свои, и единственное в чем наши авианосцы могут быть похожими, так это размерами, если Россия все-таки соберется построить действительно большой корабль, как хотели в СССР с ТАРК «Ульяновск».

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


АВИАНОСЕЦ CVN-78 «ДЖЕРАЛЬД ФОРД» (США)
AIRCRAFT CARRIER USS CVN-78 «GERALD FORD (USA)

01.02.2019

Электромагнитные катапульты на борту авианосца ВМС США нового поколения «Джеральд Форд» несколько раз отказывали в ходе испытаний. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные Пентагона.
Как уточняет РБК, катапульты отказывали 20 раз во время 740 испытательных полетов над морем с мая 2017 года, когда авианосец передали ВМС США. При этом, отмечает Bloomberg, это не единственная проблема с авианосцем – на корабле также пока отсутствуют подъемники для передачи боеприпасов между палубами: в эксплуатацию запущен только один из 12 необходимых.
В то же время представители американских ВМС говорят о «растущих боевых возможностях» корабля и теперь должны профинансировать устранение дефектов электромагнитных катапульт, уточняет Bloomberg. При возникновении неполадок никто не пострадал, однако два запуска в итоге пришлось отменить.
Самый дорогой корабль ВМС США – авианосец «Джеральд Форд» заложили на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс в 2009 году. Планировалось, что флот его получит уже в 2014 году. Но сначала сроки завершения строительства сдвинули на 2016 год, а затем еще на год. К задержке сдачи корабля привели, в частности, внедрение принципиально новых технологических решений, в том числе, электромагнитных катапульт.
Официально корабль приняли в состав ВМС США 2 июня 2017 года. Присвоение ему статуса полной боеготовности запланировано на 2020 год. Сейчас корабль проходит ремонт, который должен завершиться летом 2019 года.
Продолжается строительство второго авианосца нового поколения – «Джон Кеннеди». Корабелы утверждают, что опережают график на три месяца.
Авианосцы нового поколения с водоизмещением около 100 тысяч по внешнему виду и габаритам мало отличаются от авианосцев класса «Нимитц», но смогут брать на борт больше единиц авиатехники: они рассчитаны на базирование 90 самолетов и вертолетов, включая истребители пятого поколения F-35.
https://flot.com

02.02.2019

ВМС США заключили контракт почти на 15 млрд. долларов с Huntington Ingalls Industries для продолжения строительства двух атомных авианосцев класса Джеральд Ford. 31 января компания объявила, что получила модификацию контракта на сумму 15,2 миллардов долларов США на детальное проектирование и конструкцию авианосцев класса Джеральд Р. Форд, имеющих нумерацию (CVN 80) и (CVN 81).
«Впервые за более чем три десятилетия с подразделением Newport News Shipbuilding, компанией Huntington Ingalls Industries был заключен контракт на строительство двух авианосцев для ВМС США», — говорится в сообщении.
«Этот исторический контракт является значительным шагом на пути к проектированию и созданию авианосцев следующего поколения с наилучшими характеристиками для всей нации, и является определяющим моментом в истории единственного производителя атомных авианосцев в США».
По данным Министерства обороны США, компания награждается работами по детальному проектированию и строительству авианосцев CVN 80 Enterprise и пока еще безымянного CVN 81. Действующий контракт на авансовые закупки финансировался с 2016 года. Ожидается, что все работы по этому контракту будут завершены к февралю 2032 года. Решение ВМС сотрудничать с Huntington Ingalls для создания наилучшего подхода к приобретению кораблей, сэкономит для бюджета флота более 4 миллиардов долларов по всей программе в целом.
«Сегодняшнее объявление — это триумфальный шаг к возвращению флота, состоящего из 12 авианосцев и созданию военного флота из 355 кораблей, в котором нуждается наша нация», — заявила Дженнифер Бойкин, президент Newport Shipbuilding. «Самое главное для нас, это обеспечение стабильности нашей рабочей деятельности и наших поставщиков на всей территории Соединенных Штатов до конца срока выполнения контракта».
Строительство, которое началось на предприятии в 2017 году, должно успешно закончиться поставкой Энтерпрайза в 2028 году и CVN-81 в 2032 году, соответственно.
Военный паритет

04.02.2019

31 января 2019 года в Вашингтоне состоялась церемония подписания выданного министерством обороны США судостроительному предприятию Huntington Ingalls Industries — Newport News Shipbuilding (Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) контракта стоимостью 14,917738145 млрд долл на строительство для ВМС США сразу двух очередных (третьего и четвертого) атомных авианосцев типа Gerald R. Ford с бортовыми номерами CVN 80 и CVN 81. С учетом двух выданных в тот же день тому же предприятию еще двух дополнительных контрактов (стоимостью 263,096868 млн долл и 31,097671 млн долл соответственно) на дополнительные работы по техническому проектированию данных кораблей и на произведение доработок в проекте, общая стоимость полученных 31 января Huntington Ingalls Industries — Newport News Shipbuilding единовременных контрактов достигает 15,212 млрд долл.
Основной контракт заключен по схеме с «фиксированной ценой» (Fixed Price Incentive (Firm Target) — FPIF), позволяя верфи построить два корабля по единым техническому проекту и документации при минимизации вмешательства ВМС в уже утвержденный проект и в процес строительства. Утверждается, что единовременный заказ двух кораблей по схеме FPIF позволит (в теории) министерству обороны США сэкономить более 4 млрд долл по сравнению с заказом авианосцев по отдельным контрактам — общая стоимость постройки авианосцев CVN 80 и CVN 81 с учетом заказываемых ВМС отдельно поставок вооружения и оборудования оценивается в 24 млрд долл вместо 28 млрд долл по изначальным расчетам, при этом экономия при постройке авианосца CVN 81 дожна достичь 18%.
Ранее ВМС США уже прибегали к такой практике в 1980-е годы в эпоху Рейгана-Лемана, единовременно выдав тогда Newport News Shipbuilding заказы на две пары атомных авианосцев типа Nimitz — CVN 72 Abraham Lincoln и CVN 73 George Washington (в декабре 1982 года), и CVN 74 John C. Stennis и CVN 75 Harry S. Truman (в марте 1988 года). Тогда экономия при единовременном заказе двух кораблей оценивалась в 10%.
Фактические работы по подготовке строительства первого из законтрактованных 31 января (и третьего в серии типа Gerald R. Ford ) авианосца CVN 80 Enterpise были начаты Huntington Ingalls Industries — Newport News Shipbuilding еще в мае 2016 года, и с 2017 года ведется изготовление конструкций и заказ оборудования смежникам. Официальное начало строительства CVN 80 Enterpise запланировано на 2020 год, а его сдача ВМС США — на 2028 год.
Второй из заказанных 31 января авианосцев CVN 81 (название пока не присвоено) запланирован началом официальной постройки на 2023 год и планируется к сдаче в 2032 году. Авианосцы CVN 80 и CVN 81 должны заменить в боевом составе ВМС США два атомных авианосца типа Nimitz — CVN 69 Dwight D. Eisenhower и CVN 70 Carl Vinson.
Напомним, что головной американский атомный авианосец нового поколения CVN 78 Gerald R. Ford, построенный на Huntington Ingalls Industries — Newport News Shipbuilding, был передан ВМС США 22 июля 2017 года. Второй авианосец этого типа CVN 79 John F. Kennedy находится в постройке с предполагаемым сроком сдачи в 2024 году.
https://bmpd.livejournal.com

28.03.2019

Новейший американский атомный авианосец Gerald R. Ford CVN-78 вновь не прошёл ходовые испытания. Из-за неполадок в паровых турбинах корабль вновь пришлось отправить в ремонт.
Источники Военно-морского института США отмечают, что два ядерных реактора судна в ремонте не нуждаются, однако для устранения обнаруженных неполадок авианосец придется вернуть на американскую верфь в Ньюпорт-Ньюс.
Обследование и диагностика показали, что оба парогенератора корабля требуют продолжительного ремонта, а это значит, что корабль передадут американскому флоту не раньше октября 2019 года, почти на 3 месяца позже запланированного ранее срока.
Напомним, что это не первая неполадка, обнаруженная у супер-корабля.
Ранее у судна были обнаружены проблемы с подъемниками для вооружений. Чиновников из ВМС США беспокоит, что флотским стандартам соответствуют лишь два подъемника из предусмотренных проектом 11-ти.
rusvesna.su

08.10.2019

Компания General Atomics выиграла модификацию контракта на сумму 12,5 млн долл для ремонта электромагнитных систем запуска самолетов и нового аэрофинишера AAG для авианосцев типа Ford ВМС США, сообщает upi.com 4 октября со ссылкой на пресс-релиз министерства обороны США.
Контракт, объявленный в четверг, предусматривает «повышение ремонтопригодности оборудования EMALS и аэрофинишеров». Новая сделка следует за серией контрактов, по которым базирующаяся в Сан-Диего компания участвует в преобразовании паровых катапульт на авианосцах типа Nimitz, в частности, оснащение линейными асинхронными электродвигателями для катапульт. Испытания показали, что в систему необходимо внести многочисленные изменения.
EMALS был разработан для авианосцев типа Gerald R. Ford. В настоящее время новым оборудованием оснащаются строящиеся авианосцы USS John F. Kennedy и USS Enterprise.
EMALS и AAG снижает нагрузку на запускаемые и садящиеся самолеты, снижает затраты на эксплуатацию, позволяет запускать самолеты с широким диапазоном масс и снижает потребность в пресной воде.
При испытаниях на борту USS Gerald R. Ford катапультная система EMALS в 747 запусках всего 10 раз выходила из строя, что значительно ниже порога приемки, Два года назад испытания задерживались именно из-за вопроса надежности оборудования. В новом контракте уточняется, что работы будут завершены к сентябрю 2020 года.
Военный паритет

09.12.2019

Новейший американский авианосец типа Gerald R. Ford — USS John F. Kennedy (CVN 79) — официально спущен на воду и прошел церемонию крещения. Об этом сообщает пресс-служба компании Huntington Ingalls Industries, HII, выполняющей строительство корабля.
«Авианосец «Джон Кеннеди» официально спущен на воду 7 декабря на подразделении HII Newport News Shipbuilding, расположенном в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Крестной матерью корабля стала дочь президента США Джона Кеннеди, Кэролайн Кеннеди», — говорится в сообщении.
Процедуре спуска корабля на воду на верфи начали еще 30 октября, начав заполнять водой сухой док со строящимся авианосцем. Через несколько дней корабль перевели на другую сторону верфи, где он ожидал церемонии крещения, после которой и было объявлено о его официальном спуске на воду. Теперь авианосец будет достраиваться на плаву.
Церемония официальной закладки авианосца прошла 22 августа 2015 года, хотя фактически его постройка была начата в декабре 2010 года, а церемония первой резки стали состоялась 25 февраля 2011 года.
Авианосец John F. Kennedy является вторым в серии из десяти кораблей типа Gerald R. Ford. Новые атомные авианосцы должны заменить в Военно-морских силах США корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года. Передача его флоту планируется на 2022 год, а ввод в эксплуатацию — на 2024 год.
Новые авианосцы имеют длину 337 м, максимальную ширину — 78 м, водоизмещение — порядка 100 000 тонн. Согласно заявленным характеристикам, могут нести на себе авиакрыло численностью до 90 самолётов и вертолётов.На них планируется размещать самолёты F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, а также вертолёты MH-60R/S.
Военное обозрение

12.12.2019

Конгресс США намерен снизить стоимость будущих авианосцев, чтобы попытаться заставить ВМС и компанию Huntington Ingalls Industries оставаться в пределах своих бюджетов.
Стоимость строящегося авианосца Enterprise (CVN-80) ограничена 12,2 млрд дол, CVN-81 (еще не имеет названия) не более 12,45 млрд. Предыдущий предел стоимости одного авианосца составлял 12,57 млрд («Энтерпрайз»). Эти шаги помогут сэкономить до 4 млрд долл.
Стоимость головного авианосца Ford (CVN-78) была установлена на уровне 13,22 млрд долл, что на 25% больше, чем прогнозировалось в 2008 году. Стоимость второго авианосца John F. Kennedy (CVN-79) держится на уровне 11,4 млрд долл. Отмечается, что эти цифры не включают перерасход средств, вызванного инфляцией.
Военный паритет

21.12.2019

Компания Huntington Ingalls Industries объявила о состоявшемся 16 декабря на предприятии Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния) спуске на воду многоцелевого атомного авианосца (АВМА) «Джон Ф.Кеннеди» (CVN-79).
Шесть буксиров сопровождали авианосец «Джон Ф.Кеннеди» от сухого дока, где он ранее находился, до расположенной в миле по реке Джеймс пристани, где будет осуществляться оснащение корабля различным оборудованием и обустройство внутренних помещений. Предполагается, что данный этап строительства займет около двух с половиной лет.
АВМА CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р.Форд». Эти корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы класса «Энтерпрайз» и «Нимиц». На текущий момент степень готовности АВМА «Джон Ф.Кеннеди» составляет около 67%.
Как сообщал ЦАМТО, киль головного авианосца серии «Джеральд Р.Форд» был заложен 14 ноября 2009 года. CVN-78 был передан ВМС США 31 мая 2017 года. Начальный контракт в рамках программы строительства CVN-79 был подписан в ноябре 2006 года. Церемония резки первой стали для CVN-79 состоялась в декабре 2010 года. Основной контракт на разработку рабочего проекта и постройку «Джон Ф.Кеннеди» ВМС США подписали с Huntington Ingalls Industries в июне 2015 года. Стоимость данного соглашения составила 3,35 млрд. долл. Церемония закладки киля (CVN-79) «Джон Ф.Кеннеди», состоялась 22 августа 2015 года. Крещение авианосца прошло 7 декабря 2019 года.
Поставка CVN-79 ВМС США запланирована на 2022 год. Планируемый срок эксплуатации нового авианосца – 50 лет. Третий корабль серии, «Энтерпрайз», должен войти в состав флота в 2025 году.
ЦАМТО

08.01.2020

Компания General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) объявила, что в октябре 2019 года на взлетно-посадочной полосе базы в Лейкхерсте (Нью-Джерси) были успешно завершены высокоточные испытания аэрофинишера АAG для авианосцев типа Ford. Высокие циклические испытания проводились на одной системе AAG, которая идентична трем системам на борту USS Gerald R. Ford (CVN 78), в испытаниях по моделированию эксплуатационного темпа полетов авиагруппы в море были задействованы пять палубных истребителей F/A-18E/F. Всего система AAG выполнила более 5000 торможений самолетов на наземных испытательных установках и 747 торможений на борту CVN 78. Ожидается, что в начале этого года авианосец снова выйдет в море для испытаний полетного оборудования (катапульт и аэрофинишера).
Военный паритет

22.01.2020

18 ноября 2020 г. министерство обороны США сообщило, что авианосец CVN-81 получит название USS Doris Miller. Указанное решение также означает разрыв многолетней традиции в отношении именования кораблей этого класса. Торжественное объявление имени запланировано на понедельник 20 января в Перл-Харбор. Корабль назван по имени моряка ВМС, который первым среди афроамериканцев был удостоен Морского Креста. Дорис Миллер храбро сражался 7 декабря 1941 года, когда в качестве члена экипажа линкора USS West Virginia принимал участие в акции по спасению пострадавших членов экипажа и сбил, по крайней мере, один японский самолет. Погиб 24 ноября 1943 года, когда японская подводная лодка I 175 потопил авианосец Liscome Bay (в общей сложности погибли 644 члена экипажа). Решение вызвало споры в США — до сих пор авианосцы назывались в честь президентов, адмиралов или сенаторов (исключение — Enterprise). USS Doris Miller будет четвертым авианосцем типа Ford (второй USS John F. Kennedy — спущен на воду, третий USS Enterprise — в этом году ожидается закладка).
Военный паритет

23.01.2020

21 января 2020 года исполняющий обязанности министра ВМС США Томас Б. Модли дал имя третьему авианосцу CVN 81 типа Gerald R. Ford — отныне он стал USS Doris Miller. В 1942 году боевые подвиги афроамериканца Миллера (кок третьего класса) были увековечены в эфире радио CBS, в 1970-х годах в фильме «Tora! Tora! Tora!» (актер Elven Havard), в 2001 году в фильме «Pearl Harbor» (актер Cuba Gooding Jr.). Имя героического моряка носил ранее фрегат USS Миллер типа Knox («Нокс», DE-1091, переклассифицирован в FF-1091, был в составе флота от 30 июня 1973 года по 15 октября 1991 года).
Военный паритет

11.06.2020

Новейший американский авианосец «Джеральд Форд» (USS Gerald R. Ford, CVN-78) вернулся на базу в Норфолке после тестового похода. Об этом сообщается на сайте Военно-морского института США USNI News.
Во время испытаний на корабле отказала одна из систем управления электромагнитной катапульты EMALS. Из-за этого на пять дней прекратились запуски самолетов с палубы.
Отмечается, что неполадки не повлияли на безопасность пилотов и экипажа.
Авианосец «Джеральд Форд» заложили в 2009 году и сдали флоту в 2017-м. Судно обошлось Соединенным Штатам в рекордные 12,9 миллиарда долларов.
Всего Пентагон планирует построить от десяти до двенадцати кораблей такого класса.
В 2019 году сообщалось о поломке авианосца во время ходовых испытаний. Неисправности обнаружили в работе паровых турбин, после чего их вернули на верфь.
РИА Новости

06.11.2020

Новый авианосец John F. Kennedy сразу «подружится» с истребителями F-35C. Вчера, 3 октября, на сайте на сайте Военно-морского института ВМС США появилась информация о том, что американские ВМС подписали контракт на однофазную поставку второго авианосца типа Gerald R. Ford.
Изначально строительство авианосца John F. Kennedy (CVN 79) было рассчитано на двухэтапную поставку. Корабль планировалось передать флоту в «базовом» варианте, а после принятия его на вооружение провести второй этап и дооснастить авианосец новым оборудованием, в том числе для расширенной интеграции с истребителями F-35C.
Новый контракт стоимостью $315 млн включает в себя ряд изменений для перехода на завершение работ на John F. Kennedy в один этап, а также полную интеграцию истребителей F-35C ещё до передачи авианосца флоту. Если изначально корабль планировалось передать ВМС США в 2022 году, а после повторного дооснащения — в 2024 году, то сейчас финальная дата поставки назначена на 30 июня 2024 года. Текущая готовность John F. Kennedy (CVN 79) оценивается в 76%.
USS John F. Kennedy является вторым в серии из десяти кораблей типа Gerald R. Ford. Новые авианосцы заменят на вооружении корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года. Gerald R. Ford — третье поколение атомных авианосцев, несущее боевую службу в составе ВМС США. Первым из них стал тип Enterprise, но из-за высокой стоимости корабля программа была ограничена единственным экземпляром, который нёс службу с 1962 по 2012 год (всего планировалась постройка шести авианосцев).
Авианосцы типа Gerald R. Ford имеют длину 337 м, максимальную ширину 78 м, водоизмещение порядка 100 000 т и рассчитаны на 90 самолётов и вертолётов. Согласно техническому описанию, на этих кораблях планируется разместить самолёты F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, а также вертолёты MH-60R/S.
WarSpot

29.05.2021

Электромагнитная катапульта EMALS и усовершенствованный аэрофинишер AAG (Advanced Arresting Gear), установленные на первом американском авианосце нового поколения «Джеральд Форд», обеспечили 8000 успешных запусков и посадок самолетов на борт корабля. Как отметили в компании-разработчике General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS), данный рубеж преодолен в течение 18 месяцев – с октября 2019 года по апрель 2021 года, пока перспективный авианосец проходил расширенную программу испытаний.
«Командование ВМС США поставило нам четкую цель – провести 8000 запусков и посадок, – цитирует Defense World слова президента GA-EMS Скотта Форни. – Мы достигли и превзошли этот рубеж со 100%-м показателем безопасности».
Вылеты проводились как днем, так и ночью, при любых погодных условиях. В течение первых трех месяцев испытаний EMALS и AAG проходили проверку на совместимость с палубными истребителями F/A-18E/F «Супер Хорнет», c самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) E-2D «Эдвансд Хокай», с военно-транспортными самолетами C-2A «Грейхаунд», с самолетами радиоэлектронной борьбы EA-18G «Гроулер» и учебно-боевыми T-45C «Госхок».
Всего испытания EMALS и AAG разделили на 18 этапов. Последний из них завершился в апреле 2021 года с достижением отметки в 8029 успешных взлетов и посадок.
«Отмечу, что в этот период «Джеральд Форд» оставался единственным авианосцем у Восточного побережья США, доступным для обучения курсантов морской авиации и сертификации пилотов, – отметил Скотт Форни. – EMALS и AAG сыграли решающую роль в поддержке подготовки более чем 400 пилотов».
«Джеральд Форд» – головной авианосец нового поколения. Официально его приняли в состав ВМС США в июне 2017 года. Тогда предполагалось, что авианосец сможет участвовать в операциях флота уже в 2020 году, но серия квалификационных испытаний затянулась. По последним данным, этим летом корабль должен пройти еще один этап перед присвоением статуса боеготовности – взрывные испытания.
Катапульты EMALS в сравнении с традиционными паровыми устройствами обеспечивают больший импульс толчка при снижении общей массы устройства. Кроме того, электромагнитная катапульта позволяет увеличить интенсивность полетов авиации. Так, для кораблей типа «Джеральд Форд» она заявлена на уровне 160 самолетовылетов в день с возможностью пиковых нагрузок до 220 самолетовылетов. Возможности авианосцев класса «Нимиц» ограничены 120 самолетовылетами ежедневно.
https://flot.com

21.06.2021

В интернете появились эффектные снимки испытания американского авианосца «Джеральд Р. Форд» с помощью мощного подводного взрыва, который произошел в непосредственной близости от корабля.
Как пишет The Drive, так проводилась масштабная проверка надежности всех систем авианосца от бортовых компьютеров до ядерного реактора после сильных сотрясений. На корабль перед тестированием установили специальное испытательное оборудование. Кроме того проверялась способность экипажа авианосца устранить возможные серьезные повреждения.
Первый подводный испытательный взрыв произошло 18 июня у побережья Флориды. Вызванное им сотрясение оценивалось в 3,9 балла по шкале Рихтера. Всего должно быть три взрыва.
«Такой тип испытаний чрезвычайно важен для нового класса кораблей, особенно такого сложного, как класс Форд. Взрывы возле авианосца могут быть вызваны противокорабельными ракетами, морскими минами, торпедами или даже взрывами других кораблей оказавшихся поблизости и пораженных противником. Испытание также дают некоторое представление о том, как корабль будет вести себя при успешной вражеской атаке. Дело в поиске слабых мест и их устранении. Любые выявленные проблемы могут повлиять на строительство будущих авианосцев Ford, четыре из которых запанированы, а три уже находятся в стадии строительства. Суть в том, что корабль должен уметь выдержать ближайший взрыв и продолжить бой. Ударные испытания помогают убедиться в этом», — пишет The Drive.
Также отмечается, что пока нет информации о том, как прошло тестирование авианосца «Джеральд Р. Форд» первым подводным взрывом. Между тем подобные испытания проводились 34 года назад. Тогда таким образом тестировался авианосец «Теодор Рузвельт».
Российская газета





31.08.2021

Американцы активно строят новые авианосцы для замены кораблям типа Nimitz. Вчера, 26 августа, пресс-служба компании Huntington Ingalls Industries сообщила о том, что на её верфи Newport News в Вирджинии прошла торжественная церемония резки стали для будущего авианосца Doris Miller.
Doris Miller (CVN 81) станет четвёртым авианосцем типа Gerald R. Ford. Первый из них — USS Gerald R. Ford (CVN 78) — прошёл все этапы испытаний и через полгода должен отправиться на первое боевое развёртывание. Второй — John F. Kennedy (CVN 79) — находится на финальном этапе достройки. Третий — Enterprise (CVN-80) — активно строится и должен заступить на службу к 2028 году.
Всего к постройке запланировано десять кораблей типа Gerald R. Ford. Новые авианосцы заменят на вооружении корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года. Gerald R. Ford — третье поколение атомных авианосцев, несущее боевую службу в составе ВМС США. Первым из них стал тип Enterprise, но из-за высокой стоимости корабля программа была ограничена единственным экземпляром, который нёс службу с 1962 по 2012 год (всего планировалась постройка шести авианосцев).
Авианосцы типа Gerald R. Ford имеют длину 337 м, максимальную ширину 78 м, водоизмещение порядка 100 000 т и рассчитаны на 90 самолётов и вертолётов. Согласно техническому описанию, на этих кораблях планируется разместить самолёты F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, а также вертолёты MH-60R/S.
WarSpot



АВИАНОСЕЦ CVN-78 «ДЖЕРАЛЬД ФОРД»

Авианосцы типа CVN-78 «Джеральд Р. Форд» (англ. Gerald R. Ford class) — серия многоцелевых атомных авианосцев США, постройка которых ведётся с 2009 года. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа «Честер Нимитц» качественно нового корабля. Созданы как улучшенная версия авианосцев типа «Нимиц» и отличаются от них, при сопоставимых размерах и авиационном вооружении, сокращённым, за счёт высокой степени автоматизации, экипажем и как следствие, меньшими эксплуатационными расходами. Помимо этого, новые авианосцы отличаются внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений, в частности, элементов стелс-технологии. Головной корабль заложен 14 ноября 2009 года, введение его в строй планируется в 2015 году. Помимо него, запланировано строительство по меньшей мере двух кораблей, по мере принятия на вооружение авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» будут заменять авианосцы типов «Энтерпрайз» и «Нимиц».

Проектирование авианосцев нового типа «CVX» началось с 1996 года.
На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях. Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX). Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств — сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа «Нимитц») будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем. Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения.

Авианосцы класса Джеральд Р. Форд (Gerald R Ford) будут иметь такое же водоизмещение (порядка 100000 тонн), как и их предшественник авианосец класса Нимиц (Nimitz) Джордж Г. У. Буш (George HW Bush) (CVN 77), однако команда на новом авианосце будет меньше на 500-900 человек.
Сокращение личного состава было одним из ключевых параметров программы CVN 21. Предполагается, что новые технологии автоматизации, использованные при конструировании авианосца, приведут к 30% снижению эксплуатационных требований и, следовательно, сокращению обслуживающего экипажа. Другие основные различия в эксплуатационных характеристиках с классом Нимиц: повышение количества вылетов (160 вылетов в день по сравнению с 140), количество и стабильность затрат за 50-летний срок эксплуатации корабля, увеличение (примерно на 150%) генерируемой электроэнергии и ее распределение для поддержания систем корабля, созданных с применением передовых технологий.

Первые два корабля, Джреальд Р. Форд (CVN 78) и Джон. Ф. Кеннеди (CVN 79), будут введены в эксплуатацию в 2015 и 2019 году соответственно, далее корабли этого класса будут вводить в эксплуатацию с интервалом в пять лет. К 2058 году планируется спустить на воду 10 авианосцев класса Форд. CVN 78 заменит авианосец CVN 65 Энтерпрайз (Enterprise), который начали использовать в 1961 году, а завершение срока его эксплуатации рассчитано на 2015 год. Общая стоимость CVN 21, как ожидается, составит 11,7 млрд. долларов
Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Полное водоизмещение 101.600 т
Размерения:
Длина 317 м,
ширина наибольшая 40.8 м
Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
Полная скорость хода ок. 30 уз.
Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.

ВООРУЖЕНИЕ

Авиационное:
• 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
Зенитно-ракетный комплекс: «Усовершенствованный Си Спарроу» или RIM-116 (RAM-116).
Радиоэлектронное вооружение:
• БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию),
• многофункциональную АСБУ «Aejis» Mk 7 (или улучшенную версию),
• РЛС с ФАР АСБУ «Aejis» Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR,
• радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

• CVN-78 «ДЖЕРАЛЬД ФОРД». НОВОСТИ 2017-2018
• CVN-78 «ДЖЕРАЛЬД ФОРД». НОВОСТИ 2015-2016
• CVN-78 «ДЖЕРАЛЬД ФОРД». НОВОСТИ 2009-2014
• АТОМНЫЙ АВИАНОСЕЦ CVN-68 NIMITZ (ТИПА «НИМИЦ») (США)
• ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ США
• ЗАРУБЕЖНЫЕ АВИАНОСЦЫ, ВЕРТОЛЕТОНОСЦЫ, АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ
• НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ И КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
• КОРАБЛИ И ОРУЖИЕ ВМФ

Авианосец класса Джеральд Р. Форд

Авианосец класса Форд

Производитель: Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding

Служба: USN

Вооружение: Evolved Sea Sparrow Missile, Rolling Plane Missile, CIWS

Двигатель: Два ядерных реактора, четыре шахты.

Скорость: 30+ узлов

Экипаж: 4539 (корабль, авиакрыло и персонал).

Самолет: 75

Класс Gerald R. Ford — это будущий класс авианосцев, заменяющий авианосцы классов Enterprise и Nimitz для ВМС США. Gerald R. Ford (CVN 78) был заказан у Newport News Shipbuilding 10 сентября 2008 г. и должен быть доставлен в 2016 г. Класс Gerald R. Ford станет главным передовым активом для реагирования на кризисы и раннего решительного удара. силы в крупной боевой операции.Авианосцы и авианосные ударные группы класса «Джеральд Р. Форд» обеспечат основные возможности передового присутствия, сдерживания, контроля над морем, проецирования силы, морской безопасности и гуманитарной помощи. Этот класс обеспечивает улучшенные боевые возможности, улучшение качества жизни наших моряков и снижение общей стоимости владения.

Связанное видео:

Церемония крещения авианосца Джеральда Р. Форда (CVN 78).

Каждый корабль нового класса сэкономит более 4 миллиардов долларов на общей стоимости владения в течение 50-летнего срока службы по сравнению с кораблем класса Nimitz.CVN 78 предназначен для эффективной работы с экипажем почти на 700 человек меньше, чем корабль класса CVN 68. Усовершенствования в конструкции корабля позволят находящемуся на борту авиакрылу работать с примерно на 400 человек меньше личного состава. Ожидается, что новые технологии и конструктивные особенности кораблей снизят нагрузку на экипаж по несению вахты и техническому обслуживанию. Джеральд Р. Форд — первый авианосец, спроектированный со всеми электрическими коммуникациями, исключающий паропроводы с корабля, снижающий требования к техническому обслуживанию и улучшающий защиту от коррозии.

Новый реактор A1B, электромагнитная система запуска самолета (EMALS), усовершенствованное тормозное устройство (AAG) и двухдиапазонный радар (DBR) — все это предлагает расширенные возможности при меньшем количестве персонала. Класс Джеральда Р. Форда спроектирован так, чтобы максимально увеличить ударную мощь установленного на борт авианосца. Системы и конфигурация корабля оптимизированы для максимального увеличения скорости вылета (SGR) прикрепленных ударных самолетов, что приводит к увеличению SGR на 33% по сравнению с классом Nimitz. Конфигурация корабля и электроэнергетическая установка рассчитаны на размещение новых систем, в том числе оружия прямого действия, в течение 50-летнего срока службы.

Суда класса:

PCU Джеральд Р. Форд (CVN 78) PCU Джона Ф. Кеннеди (CVN 79)

Carrier USS Gerald R. Ford завершает техническое обслуживание

Матрос-мастер по оружию Роберт Роу из Лансинга, штат Канзас, прикомандированный к отделу безопасности авианосца «Джеральд Р. Форд» (CVN-78), несет вахту во время перехода в море и якоря на кабине экипажа 25 февраля 2022 года. Фото

ВМС США

Головной корабль нового класса авианосцев ВМФ завершил ключевое техническое обслуживание и вскоре приступит к доработкам перед своим первым развертыванием.

USS Gerald R. Ford (CVN-78) шестимесячная плановая дополнительная доступность (PIA) в Huntington Ingalls Industries Newport News Судостроение завершилось ходовыми испытаниями, говорится в сообщении ВМС во вторник.

Экипаж авианосца теперь отправится на этап обучения, прежде чем в конце этого года будет развернут для сокращенного первого патрулирования, сообщили USNI News представители ВМС.

«PIA потребовало шести месяцев работ по модернизации и техническому обслуживанию, чтобы обеспечить Gerald R.Ford имеет самые последние обновления до первого развертывания перевозчика», — говорится в пресс-релизе HII. «Корабль вошел в PIA в сентябре 2021 года после завершения полных ударных испытаний корабля и успешного периода испытаний после поставки».

Полные ударные испытания Ford , когда военно-морской флот взорвал 40 000 фунтов боеприпасов в воде рядом с корпусом для проверки корабля и его систем, завершились без каких-либо крупных затоплений, пожаров или травм, заявили представители ВМС в то время. .Это было первое ударное испытание для ВМФ с 1987 года, когда он испытал авианосец USS Theodore Roosevelt класса Nimitz (CVN-71).

« Ford потребовал только 20 процентов ремонтных работ, которые мы видели с TR », — сказал в пресс-релизе ВМФ контр-адмирал Джеймс Дауни, исполнительный директор программы для авианосцев.

Экипаж авианосца, а не команда верфи, выполнил примерно 85 процентов работы, необходимой после ударных испытаний, отметил Дауни в пресс-релизе.

Квартирмейстер-моряк Алисия Нойес (слева) из Чендлера, штат Аризона, и квартирмейстер 2-го класса Лэндон Шерилл из Кроссвилля, штат Теннесси, оба назначены в навигационный отдел авианосца «Джеральд Р. Форд» (CVN-78), готовятся поднять метлу, чтобы обозначить « «чистая зачистка» после ходовых испытаний запланированной дополнительной доступности (PIA), 28 февраля 2022 г. Фото

ВМС США.

«В начале PIA CVN 78 группы провели подробные проверки, оценив потенциальный ущерб, нанесенный во время FSST. Военно-морской флот провел ударные испытания авианосца USS Theodore Roosevelt (CVN 71) класса Nimitz в 1987 году и использовал эти результаты, а также другие модели и симуляции для оценки потенциального воздействия взрывов на общую рабочую нагрузку PIA.Ремонт, связанный с FSST, во время PIA Джеральда Р. Форда оказался меньше, чем ожидалось», — говорится в сообщении ВМС.

После ряда задержек и проблем с новыми технологиями на борту авианосца, Развертывание Ford , намеченное на конец этого года, происходит через четыре года после первоначальной даты развертывания в 2018 году.

Дауни сообщил журналистам в январе, что Ford будет развернут к осени.

«Самый конец лета. Если мы посмотрим на даты — типичные, фактические даты начала осени — она будет прямо там и немного левее», — сказал он тогда.

Связанные

USS Gerald R. Ford: самый большой авианосец ВМФ отправится в плавание в этом году

Thee USS Gerald R. Ford готов к развертыванию в 2022 году: Авианосец USS Gerald R. Ford наконец готов к развертыванию в этом году.

Одним из главных преимуществ этого нового авианосца является то, что он увеличит количество вылетов на 30 процентов. Авианосец достигает этой улучшенной скорости, используя магнитные двигатели для подъема и опускания до 24 000 фунтов боеприпасов, а не полагаясь на старые тросовые подъемники, которые использует класс «Нимиц».Кроме того, новая электромагнитная система запуска самолетов (EMALS) поднимает самолеты в воздух быстрее, чем устаревшая пусковая установка с паровой катапультой.

USS Gerald R. Ford не терпится выйти в море для официального развертывания

Военный корабль США Джеральд Р. Форд стоимостью 13 миллиардов долларов является головным кораблем этого класса. На этом пути были некоторые задержки из-за технологических достижений, которые никогда раньше не применялись, но теперь ВМС уверены в своих сроках.

Контр-адмирал Грегори Хаффман, командир 12-й авианосной ударной группы, который возглавит ударную группу авианосца Ford при ее первом развертывании, сообщил USNI News в октябре, что «все идет по плану. Мы все еще надеемся выйти в соответствии с графиком после шестимесячной доступности. Никаких больших шоу-стопперов, с которыми они сталкивались вообще. Так что очень, очень хорошие новости приходят от капитана и с верфи. И затем, когда мы выйдем из этого, я думаю, что мы будем очень хорошо настроены, чтобы вернуться к этому оперативному мышлению и подготовиться к развертыванию».

Усовершенствованное задерживающее устройство

Запуск и посадка самолетов, основная обязанность авианосца доработана.Теперь потребуется меньше обслуживания и меньше персонала для операций в кабине экипажа. Усовершенствованный тормозной механизм, который останавливает самолеты при посадке, заменяет гидравлический тормозной механизм Mark 7. Это критическое улучшение, которое приведет к увеличению скорости и эффективности на верхней стороне.

USS Gerald R. Ford прошел ударные испытания

«Форд» продемонстрировал свою живучесть, пройдя в прошлом году ударные испытания — испытательный период, когда рядом с авианосцем взорвали 40 000 фунтов взрывчатки, чтобы оценить, сможет ли судно выдержать удар. В ноябре также завершился процесс сертификации экипажа. В прошлом месяце экипаж прошел испытания на борту, «нацеленные на медицинское реагирование, морскую подготовку и навигацию, а также на контроль повреждений корабля и тактические боевые учения», как сообщает Navy Times в январе.

Загруженная кабина экипажа, сокращение периодов технического обслуживания и повышение живучести

Остров на Форде меньше, что позволяет большему количеству самолетов на палубе быстро поднимать в воздух дополнительные средства. Корабль должен быть в состоянии оставаться в море дольше, не тратя столько времени на техническое обслуживание, как корабль класса «Нимиц».Авианосец будет иметь улучшенные системы пожаротушения и новую конструкцию корпуса для повышения живучести. Еще одним плюсом с точки зрения безопасности является то, что новые лифты передвигаются по стальным рельсам с помощью электромагнитов, поэтому в них нет масла или гидравлической жидкости, которые могут стать причиной возгорания.

Система EMALS будет подбрасывать в воздух самые разные летательные аппараты — от дронов до тяжелых боевых самолетов. Форд имеет два ядерных реактора и четыре вала, которые развивают максимальную скорость более 30 узлов. Его длина примерно равна трем футбольным полям.Водоизмещение 100 000 тонн. На борту 4550 моряков и не менее 75 самолетов. Ford вооружен усовершенствованной ракетой Sea Sparrow, ракетой с катящимся корпусом и системой ближнего боя (CIWS).

АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН (29 октября 2019 г.) USS Gerald R. Ford (CVN 78) выполняет скоростные развороты в Атлантическом океане. Ford находится в море, проводя ходовые испытания после того, как в течение 15 месяцев после шейкдауна он находился в порту. (Фото ВМС США, сделанное специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Коннором Лессином)

Военный корабль США Джеральд Р.Форд: куда дальше?

Будет интересно посмотреть, где будет развернута первая боевая группа авианосца «Форд». Средиземное море и Персидский залив всегда возможны, поскольку Иран работает над созданием ядерного устройства, а повстанцы-хуситы в Йемене угрожают американскому персоналу, дислоцированному в Объединенных Арабских Эмиратах. Восточная Азия будет еще одной зоной интересов, поскольку Тайваньский пролив становится точкой возгорания в потенциальном конфликте между Китаем и Тайванем.

Военно-морской флот годами ждал Ford, и приятно видеть, что, несмотря на некоторые задержки, авианосец готов к войне.

В настоящее время работает редактором отдела обороны и национальной безопасности 1945 года, Брент М. Иствуд , доктор философии, автор книги Люди, машины и данные: будущие тенденции в военном деле . Он эксперт по новым угрозам и бывший офицер пехоты армии США. Вы можете следить за ним в Твиттере @BMEastwood .

DVIDS — Новости — Министр ВМС посетил авианосец Джеральд Р. Форд, чтобы отпраздновать 100-летие авианосной авиации

В течение 2022 календарного года U.S. Navy отмечает 100-летие авианосцев, отмечая стратегическое значение авианосцев и будущее морской авиации, чтя их историю.

В рамках этой важной вехи министр ВМС Карлос Дель Торо посетил первый в своем классе авианосец USS Gerald R. Ford (CVN 78) 10 марта 2022 года.

Капитан Пол Ланзилотта, командующий Фордом офицер провел Дель Торо на экскурсию по кораблю, обсуждая и демонстрируя несколько уникальных систем и оборудования, в том числе современную электромагнитную систему запуска самолетов.

«Для меня было большой честью принимать у себя секретаря Дель Торо и иметь возможность из первых рук показать ему возможности и преимущества нашего первого в своем классе военного корабля», — сказал Ланзилотта. «Эта команда проделала большую тяжелую работу, чтобы гарантировать, что мы вышли с верфи вовремя и готовы к работе, что свидетельствует о реальной ответственности, и я считаю, что сегодня мы смогли продемонстрировать это SECNAV».

Офицер Ford по управлению артиллерийским вооружением, лейтенант-коммандер. Пол Кастильо и несколько авиационных артиллеристов организовали для Дель Торо демонстрацию Advanced Weapons Elevator (AWE), доставив учебные боеприпасы из магазинов через ангарный отсек в уникальную зону передачи оружия Ford.

«Было приятно иметь возможность продемонстрировать AWE и движение боеприпасов для министра военно-морского флота», — сказала авиационный артиллерист 2-го класса Карен Смит из Остина, штат Техас. «Много тяжелой работы уходит на то, что делает отдел вооружений в целом, и мы смогли показать, что всегда делаем все возможное для выполнения миссии».

AWE компании Ford — это интеллектуальные лифты, которые повышают надежность и живучесть корабля, используя бесконтактную зарядку и кабели Wi-Fi вместо гидравлики.

«Возможности этого авианосца не похожи ни на что, что мы когда-либо видели в наших ВМС США», — сказал Дель Торо. «Технологии и возможности этого корабля и будущих авианосцев класса Ford не имеют себе равных. Я, несомненно, впечатлен профессионализмом, настойчивостью и самоотверженностью этой команды в подготовке этого корабля к работе».

Дель Торо также имел возможность пообедать с новейшими Моряками квартала Форда.

«Очевидно, что министр военно-морского флота заботится о благополучии моряков», — сказал санитар 1-го класса госпиталя Николас Аллен из Колумбии, штат Коннектикут, назначенный в медицинский отдел Форда и матрос квартала Форда. «Он помнит свой опыт командира и самого матроса, и это видно по его стилю руководства. Он рассказал о жилищных инициативах PPV (государственно-частное предприятие), семьях моряков и их важности. Это показывает, что он действительно заботится о тех, кто во флоте».

После обеда Дель Торо и Моряки Квартала разрезали торт в честь столетия авианосцев ВМС США.

Дель Торо также провел телефонный разговор с экипажем Форда и моряками с авианосцев USS Gettysburg (CG 64), USS Vella Gulf (CG 72), USS McFaul (DDG 74) и USS Bulkeley (DDG 84).Он поздравил команду Ford с успешным завершением шестимесячного плана повышения готовности корабля (PIA) и ходовых испытаний.

«Вы все только что закончили PIA, и теперь вы собираетесь развертывать; отсюда все становится лучше», — сказал он. «Работа, энергия, которую каждый из вас вложил в то, чтобы сделать возможности этого корабля максимально эффективными, просто невероятны».

Дель Торо подчеркнул решающую роль, которую авианосцы класса Ford играют в боевых возможностях ВМФ.

«Военно-морской флот Соединенных Штатов обеспечивает проецирование силы в любом месте, где это необходимо по всему миру во время кризиса», — сказал он. «Мы направляемся для защиты интересов национальной безопасности американского народа. От имени всего вашего военно-морского флота Соединенных Штатов благодарю вас за тяжелую работу, которую вы проделали здесь, на авианосце «Джеральд Р. Форд».

USS Gerald R. Ford (CVN 78) является первым из авианосцев класса Gerald R. Ford и представляет собой первое крупное проектное вложение в авианосцы с 1960-х годов.Форд находится на военно-морской базе Норфолк, выполняя адаптированный базовый этап перед первым боевым развертыванием корабля.

Чтобы узнать больше новостей с авианосца USS Gerald R. Ford (CVN 78), посетите сайт www.dvidshub.net/unit/CVN78

Дата съемки: 03. 10.2022
Дата публикации: 03.10.2022 19:39
Номер истории: 416240
Местонахождение: НОРФОЛК, Вирджиния, США
Родной город: ОСТИН, Техас, США
Родной город: КОЛУМБИЯ, Коннектикут, США
Родной город: ЛОНГ-Айленд, Нью-Йорк, США
Родной город: НИАГАРА ФОЛЛС, NY, США
Родной город: САН-ДИЕГО, Калифорния, США

просмотров в Интернете: 821
Загрузки: 1

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, министр военно-морского флота посещает авианосец Джеральд Р. Ford, чтобы отпраздновать «100-летие авиаперевозчика» SA Manvir Gill, указанный DVIDS, должен соблюдать ограничения, указанные на https://www.dvidshub.net/about/copyright.

Navy сообщает, что новый авианосец Ford готовится к развертыванию после ударных испытаний

  • Прошлым летом ВМС США впервые с 1987 года провели ударные испытания авианосца.
  • Военно-морской флот заявил, что USS Gerald R. Ford нуждался в частичном ремонте, так как последний авианосец прошел ударные испытания.
  • Эти испытания и другие разработки на борту «Форда» указывают на то, что он готов к использованию во флоте.
LoadingЧто-то загружается.

1 марта ВМС США заявили, что их новейший авианосец USS Gerald R. Ford завершил свою первую запланированную дополнительную доступность, шестимесячный процесс модернизации и обслуживания, призванный внести последние штрихи в перевозчика перед его первым развертыванием.

Ford вошел в PIA после завершения полномасштабных испытаний на ударную нагрузку прошлым летом. Эти испытания включали подрыв трех взрывчатых веществ весом 40 000 фунтов в воде вокруг Форда. Это были первые подобные испытания, проведенные военно-морским флотом на авианосце с 1987 года.

Форд, введенный в эксплуатацию в 2017 году, пережил годы задержек и перерасхода средств, отчасти вызванных множеством новых технологий и систем, установленных на борту. первый в своем классе перевозчик.

Но ВМС заявили, что ударные испытания Ford и его PIA, а также первое развертывание F-35C ВМФ на борту другого авианосца, были хорошей новостью, указывающей на то, что Ford находится на пути к своему первому развертыванию.

Испытания и модернизация

Компания Newport News Shipbuilding начала затапливать сухой док для плавучего авианосца «Джеральд Р. Форд 11 октября 2013 г. ВМС США

Ударные испытания предназначены для проверки живучести носителя и его систем. Военно-морской флот заявил, что «Форд» показал себя хорошо, и ему потребовалось всего 20% ремонтных работ после испытаний, которые необходимо было выполнить на авианосце «Теодор Рузвельт», последнем авианосце США, прошедшем ударные испытания.

«С точки зрения серьезности, я хотел бы сказать, что у нас не было ни одного катастрофического отказа на корабле, ни одного случая затопления, ни одного пожара», — сказал капитан Пол Ланзилотта, командир Форда, после финального испытания.

Более того, 85% ремонтных работ, в которых нуждался Форд, выполнялись экипажем авианосца, а не работниками верфи. «Это впечатляющее свидетельство конструкции корабля и стойкости его экипажа», — сказал контр-адмирал Джеймс П. Дауни, руководитель программы ВМС по авианосцам.

В течение периода PIA Ford получил последние штрихи, чтобы обеспечить актуальность компоновки и электроники, включая обновление камбуза корабля.

«Форд» — первый авианосец с конгломератными камбузами, предназначенными для более эффективного обслуживания экипажа из 4000 человек, чем на авианосцах класса «Нимиц».ВМС США/MCS3 Бретт Уокер

Военно-морской флот заявил, что работы по модернизации Ford были более упорядоченными, чем его предшественники класса Nimitz, потому что новый авианосец был разработан с «гибкой инфраструктурой», которая уменьшила количество резки и сварки, необходимых для установки новых систем. По словам Дауни, около 40% работ по модернизации авианосцев типа «Нимиц» состояло из резки и сварки.

Возможно, лучшая новость заключается в том, что 11-й и последний усовершенствованный оружейный лифт Ford был завершен, испытан и сертифицирован, что положило конец долгому, трудному и громкому этапу разработки Ford.

Приводимые в действие электромагнитными двигателями вместо гидравлических систем, лифты требовали меньшего количества матросов для работы и могли транспортировать больше боеприпасов из оружейных погребов в кабину экипажа «с беспрецедентной скоростью и маневренностью», заявил флот.

Лифты — одна из 23 новых технологий на борту Ford, которые улучшают его возможности по сравнению с авианосцами класса «Нимиц», позволяя совершать более быстрые вылеты самолетов и работать с меньшим экипажем.

«Готов к бою»

E2-C Hawkeye приземлился на USS Gerald R. Ford 10 марта. ВМС США/MCS3 Зак Гут

Ford завершил свою PIA морскими испытаниями у побережья Вирджинии, продемонстрировав, «что PIA была успешной, позволив в реальном времени взаимодействовать в открытом море с сотнями модернизированных систем и процессов», — сказал Ланзилотта.

28 февраля «Форд» отплыл в свой дом на военно-морской базе Норфолк, где авианосец и его команда должны пройти месяцы обучения, чтобы подготовиться к своему первому развертыванию, которое, как ожидается, произойдет этой осенью.

Обучение включает в себя квалификационные тесты системы, сертификацию кабины экипажа, три этапа боевой подготовки и оценку боевой готовности боевых систем. Ожидается, что в ближайшие месяцы Ford также запустит свое воздушное крыло.

Форд представляет будущее флота авианосцев ВМС США и, как ожидается, будет плавать с «воздушным крылом будущего». »

Лейтенант-коммандер. Пол Кастильо (в центре), офицер Ford по управлению артиллерийским вооружением, информирует министра ВМС Карлоса Дель Торо о передовых элеваторах Ford 10 марта. ВМС США/MCS3 Джексон Адкинс

Точный размер и состав этого авиакрыла все еще определяются, но его центральным элементом является авианосный вариант объединенного ударного истребителя-невидимки F-35C, который завершил свое первое боевое развертывание в феврале.

Несмотря на потерю F-35C в результате неудачной посадки во время операции в Южно-Китайском море, развертывание продемонстрировало «бесшовную интеграцию» самолета в авиакрыло, заявил журналистам командир авианосной ударной группы 1 контр-адмирал Дэн Мартин. в феврале. Он добавил, что в будущем эскадрильи авианосцев F-35C могут стать еще больше.

После того, как авиакрыло было собрано, а бортовые системы авианосца обновлены, Форд, наконец, готовится к развертыванию флота более чем через четыре года после ввода в эксплуатацию.

«Он абсолютно готов к бою», — сказал министр ВМС Карлос Дель Торо во время недавнего визита на авианосец. «Мы очень взволнованы тем, что она продолжает готовиться к развертыванию, и я полностью уверен в том, что она будет готова к работе».

Президентская библиотека и музей Джеральда Р. Форда

United Названия ВМС США Далее Авианосец
Военный корабль США Джеральд Р. Форд

января 16, 2007

Секретарь военно-морского флота сегодня объявил о выбор «USS Джеральд Р.Форд» как название CVN 78, первый авианосец в чем будет «Джеральд Р. Форд» класс перевозчиков.

Это отбор отмечает 38-й президент США и платит дань его жизни службы на флоте, в правительстве США и к нации.

«Президент Джеральд Р. Форд предоставил Соединенные Штаты великие лидерство в то время конституционного кризиса», — сказал Секретарь военно-морского флота Дональд Винтер. «Я для меня большая честь иметь возможность назвать первый корабль в новый класс самолетов Перевозчики после этого великий моряк, этот великий лидер, этот великий человек.

Родился в Омахе, Небраска, в 1913 году он вырос в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Он снялся в университете Мичиганского футбола команда, затем отправился в Йель, где он работал помощником тренер пока зарабатываешь его юридическое образование.

Во время Второй мировой войны он достиг звание лейтенанта командующий ВМФ, и подается на свет авианосец USS Monterey.После война он вернулся в Гранд-Рапидс, где он начал практику закона и вступил политическая жизнь.

Форд был первым вице-президентом выбирают на условиях двадцать пятого Поправка и, в последствия Уотергейта скандал, на смену первый президент в истории уйти в отставку; выступая в качестве 37-й вице-президент (1973-1974) и 38-й президент США (1974–1977 годы).До того, как стать заместителем Президент, он служил более восьми лет как республиканское меньшинство Лидер Дома представителей как представитель от Мичиган 5-й избирательный округ.

военный корабль США Джеральд Р. Форд будет быть первым нападающим актив для реагирования на кризис и ранний решающий удар сила в крупном бою операция. Перевозчик и Перевозчик Ударная группа предоставит передовое присутствие, быстрое ответ, выносливость на станции и многоцелевой способность.

военный корабль США Джеральд Р. Форд и последующие Перевозчики класса Форд обеспечит улучшение боеспособность, улучшение качества жизни для моряков и сниженный приобретение и жизнь затраты на цикл.

Художник концепция CVN 78, в военный корабль США Джеральд Р. Форд

Авианосец класса Джеральд Р. Форд | военный корабль

На военном корабле: Большие авианосцы

…был заложен первый авианосец класса Gerald R. Ford. USS Gerald R. Ford , первый корабль в этом классе, был доставлен ВМС США в 2017 году, с опозданием более чем на два с половиной года и превышением бюджета почти на 3 миллиарда долларов. Авианосцы класса Ford были примерно такими же…\n

Подробнее»,»url»:»Introduction»,»wordCount»:0,»sequence»:1},»imarsData»:{«HAS_REVERTED_TIMELINE»:»false» ,»INFINITE_SCROLL»:»»},»npsAdditionalContents»:{},»templateHandler»:{«имя»:»INDEX»},»paginationInfo»:{«previousPage»:null,»nextPage»:null,»totalPages» :1},»seoTemplateName»:»ИНДЕКС С РАЗБИВКОЙ»,»infiniteScrollList»:[{«p»:1,»t»:1787784}],»familyPanel»:{«topicInfo»:{«id»:1787784,» title»:»Джеральд Р.Авианосец класса Ford»,»url»:»/technology/Авианосец-класса Gerald-R-Ford»,»description»:»военный корабль: Большие авианосцы: …был заложен первый авианосец класса Gerald R. Ford перевозчик. USS Gerald R. Ford, первый корабль в этом классе, был передан ВМС США в 2017 году, с опозданием более чем на два с половиной года и превышением бюджета почти на 3 миллиарда долларов. Авианосцы типа «Форд» были примерно такими же…»,»type»:»ТЕМА»,»titleText»:»Авианосец класса «Джеральд Р. Форд»,»metaDescription»:»Другие статьи, где Джеральд Р.Обсуждается авианосец типа «Форд»: военный корабль: Крупные авианосцы: …был заложен первый авианосец типа «Джералд Р. Форд». USS Gerald R. Ford, первый корабль в этом классе, был передан ВМС США в 2017 году, с опозданием более чем на два с половиной года и превышением бюджета почти на 3 миллиарда долларов. Авианосцы типа «Форд» были примерно такими же…»,»identifierHtml»:»военный корабль»,»identifierText»:»военный корабль»,»topicClass»:»технология»,»topicKey»:»Gerald-R-Ford-class -авианосец»,»articleContentType»:»INDEX»,»ppTecType»:»CONCEPT»,»templateId»:4,»topicType»:»INDEX»,»assemblyLinkPrefix»:»/media/1/1787784/»} ,»topicLink»:{«title»:»Джеральд Р. Авианосец класса Форд»,»url»:»/technology/Авианосец-класса Джеральд-Р-Форд»},»tocPanel»:{«title»:»Каталог»,»itemTitle»:»Ссылки», «toc»: null}, «groups»: [], «showCommentButton»: false}, «byline»: {«contributor»: null, «allContributorsUrl»: null, «lastModificationDate»: null, «contentHistoryUrl»: null, «warningMessage»:null,»warningDescription»:null},»citationInfo»:{«contributors»:null,»title»:»авианосец класса Джеральд Р. Форд»,»lastModification»:null,»url»:» https://www.britannica.com/technology/Gerald-R-Ford-class-aircraft-carrier»},»websites»:null,»lastArticle»:false,»freeTopicReason»:»TOPIC_IS_INDEX_PAGE»}

Узнайте об этой теме в этих статьях:

разработка авианосцев

  • В боевом корабле: Большие авианосцы

    …был заложен первый Джеральд Р.