Содержание

«Дюнкерк» Кристофера Нолана работает как часы

Главных героев пятеро. Это неделя, день, час, минута, секунда. «Дюнкерк» – настоящий триумф монтажной драматургии. Даже гуманистический пафос маячит где-то на заднем плане.

Стартовых точек три. Неделя начинается на окруженном дюнами пляже французского Дюнкерка, где в мае 1940 г. оказались заперты превосходящими силами нацистов почти 400 000 британских солдат. День – у причала на другой стороне пролива, от которого отходит небольшое гражданское судно, одно из многих, пустившихся на спасение англичан вместо военных кораблей. Час – в небе над Ла-Маншем, где тройка пилотов британских «спитфайров» сверяет время и запасы топлива, отправляясь прикрывать эвакуацию от немецких бомбардировщиков.

К финалу все должны прийти одновременно, минута в минуту. Секунды весь фильм свистят как пули у виска.

Смерть повсюду, но врага на экране нет. Высшего руководства – тоже: показывая один из ключевых для союзников эпизодов Второй мировой, Нолан в основном оставляет за кадром вопросы о том, почему были приняты те или иные решения. Хотя понятно, что переправу через пролив 338 000 человек обеспечил не Черчилль, который предпочел не рисковать ради эвакуации эсминцами, а сберечь их для защиты британских берегов.

Героизм в «Дюнкерке» есть, но он уравновешен инстинктом выживания. А весы у Нолана – аптекарские. Разговоров – минимум, но все, что нужно донести до зрителя, артикулируется четко. Например, мысль о том, что выжить на войне – уже победа.

Школа и пленка

Готовясь к постановке массовых сцен, Кристофер Нолан пересматривал немую киноклассику: «Нетерпимость» Дэвида Уорка Гриффита, «Алчность» Эриха фон Штрогейма и «Восход солнца» Фридриха Вильгельма Мурнау. Снимать на широкоформатную 70-миллиметровую пленку в 2010-х отваживаются единицы: «Дюнкерк» лишь третий случай после «Мастера» Пола Томаса Андерсона и «Омерзительной восьмерки» Квентина Тарантино.

Нельзя сказать, что здесь нет характеров, но намечены они штрихами, и выигрывают роли почти или совсем бессловесные – те, где надо бежать, дышать, держать, жать на гашетку пулемета. Два (позже три) напуганных молодых солдата в Дюнкерке, которые пытаются вырваться из ада, не теряются в массовке, даже когда массовка дружно (и регулярно) идет ко дну. Большим актерам, напротив, негде развернуться. Как Марку Райленсу, играющему капитана, который вместе с сыном и еще одним юным помощником добровольно идет в Дюнкерк, хотя мог бы не рисковать и отдать судно военным. Или Киллиану Мерфи, которому досталась самая противоречивая в моральном отношении, но все же эпизодическая роль. Тому Харди отдали роль самую героическую, но играть ее пришлось одними глазами за стеклами летных очков (остальная часть лица скрыта кислородной маской, но Харди не привыкать, он уже играл так у Нолана наемника Бэйна).

Наверняка Нолана интересует психология человека на войне (и важно, что он не склонен к обвинениям). Но куда больше его занимает тайминг, завораживает тиканье часов, которое слышно даже в зубодробительном саундтреке Ханса Циммера. Люди в «Дюнкерке» – винтики грандиозного, божественного механизма, который без них бы не тикал.

Еще человек – это взгляд: с неба и суши, из-под воды – Нолан играет с постоянной сменой этих ракурсов, обрывая эпизод в самый напряженный момент и переходя к другому персонажу, другому взгляду. Небо, море, суша, море, небо.

За камерой в «Дюнкерке» стоял выдающийся оператор Хойте ван Хойтема, с которым Кристофер Нолан уже работал на «Интерстелларе». Оба любят кино рукотворное – чтобы пленка, натура и декорации, а не цифра и CGI. Поэтому в «Дюнкерке» снимались настоящие корабли, настоящие «спитфайры» и картонные солдаты на дальнем плане (даже тут Нолан отказался от компьютерного умножения толпы). В большинстве сцен использовалась 70-миллиметровая пленка, и смотреть это, наверное, лучше на гигантском экране IMAX. Но и в обычном формате то, что вытворяет с камерой ван Хойтема, выглядит чистой хореографией.

Важно заметить, что в «Дюнкерке» нет ни эстетизации войны, ни шокирующих физиологических подробностей. И никакого жульничества вроде съемок в рапиде. Нолан позволяет времени замедляться естественно, как истребителю с пустыми баками на бреющем полете. Так сделаны самые красивые сцены «Дюнкерка» – те, в которых часы как будто остановились.

Фильм Дюнкерк (2017) смотреть онлайн в хорошем HD 1080 / 720 качестве

Май 1940 года. Французские и британские войска блокированы силами вермахта в районе города Дюнкерк. По улицам заваленного немецкими листовками города мечется юный британский солдат (Томми). Спасаясь от вражеских пуль, он бежит к пляжу.

Мол. Временной промежуток развития событий – неделя. Армия союзников прижата к морю. Оставшиеся в живых британские солдаты стекаются на берег в надежде отправиться домой, но здесь их обстреливают и бомбят немецкие самолеты.

Море. Временной промежуток развития событий – день. Владелец небольшого прогулочного катера, откликнувшись на призыв правительства, готовится отплыть из Англии в Дюнкерк, чтобы принять участие в операции по спасению соотечественников. Мистер Доусон с сыном Питером и его приятелем Джорджем грузят необходимые для эвакуации вещи.

Воздух. Временной промежуток развития событий – час. Звено из трех истребителей Спитфайр взмывает в небо и летит по направлению к Дюнкерку, чтобы прикрывать эвакуацию с воздуха. Британские летчики встречают самолеты противника. Завязывается бой. Один немец подбит. Звено британцев теряет командира, их остается двое – Коллинс и Фэрриер.

Мол. После массированного обстрела на берегу остается много убитых и раненых. На британский эсминец под знаком Красного Креста стоит огромная очередь, но он уже переполнен. Французов сюда не пускают. Томми с товарищем пытаются пробраться на готовое к отправке судно, подираясь сквозь толпу с носилками, где лежит тяжело раненый боец. Они опаздывают. Снова начинается бомбежка. Томми и его спутнику (это переодетый в британскую форму француз) удается в последний момент занести носилки с раненым на судно. Им двоим приказано уходить. Молодые люди цепляются за мол. Эвакуацией руководит офицер Королевского военно-морского флота Болтон. Он обсуждает сложившуюся ситуацию с полковником сухопутных войск Виннатом. Сколько еще брать на борт раненых? Одни носилки занимают место, которого могло бы хватить семи бойцам. Болтон обеспокоен тем, что кольцо окружения сжимается. Танки противника остановлены, но долго союзники не продержатся. Правительство Черчилля приняло решение, что армию нужно вернуть домой. Премьер-министр дал распоряжение спасти хотя бы 30-40 тысяч человек. Но сейчас на берегу собралось не менее 400 тысяч. Подойти близко к берегу тяжелые суда не могут. Необходимо соорудить другие импровизированные причалы, к которым могли бы швартоваться небольшие корабли.

Море. На пути в Дюнкерк мистеру Доусону и его команде попадается затонувшее британское судно, часть корпуса которого едва видна из воды. Они видят, что спастись удалось только одному человеку. Они бросают ему веревку, втаскивают на борт своего катера. Солдат дрожит от ужаса, он не в силах вымолвить даже собственное имя.

Воздух. Коллинс и Фэрриер переговариваются по рации. Внизу они замечают в море останки подбитого самолета своего командира. У Фэрриера барахлит топливомер, он просит Коллинса отслеживать расход топлива и передавать ему данные, чтобы у них была возможность после выполнения задания вернуться на базу.

Мол. Немецкие бомбардировщики наносят удар с воздуха по молу и стоящему возле него судну. Оно начинает тонуть. Это создает угрозу оставшимся на берегу. Необходимо отвязать корабль и толкнуть его как можно дальше в море. На судне начинается паника. Люди прыгают за борт.

Море. Спасенного солдата отпаивают горячим чаем. Судно, на котором он находился, уничтожено ударом с вражеской подлодки. Солдат отказывается спускаться вниз под палубу. Мистер Доусон просит Джорджа оставить несчастного в покое, тот пережил слишком сильный шок, ему страшно находиться в ограниченном пространстве. Когда солдат узнает, что катер направляется в Дюнкерк, с ним случается истерика. Он не хочет туда возвращаться, боится, что там они все погибнут. Питеру все же удается отвести солдата вниз, чтобы он не мешал вести катер. Парень спрашивает у отца: он трус? Тот объясняет, что у солдата просто нервный срыв. Питер на всякий случай решает запереть солдата в нижней каюте.

Воздух. Британские летчики встречают в небе немецкий бомбардировщик в сопровождении истребителей. Снова воздушный бой. Немецкие истребители подбиты, но и боевая машина Коллинса получает повреждения. Фэрриэр отдает команду товарищу прыгать с парашютом, он его прикроет. Тот принимает решение садиться на воду, поскольку море сейчас спокойное. Фэрриэр продолжает преследование вражеского бомбардировщика.

Мол. Ночь. С берега слышны крики о помощи. Тысячи солдат в ужасе от того, что их могут тут бросить. Тем временем переполненное санитарное судно получило множество пробоин и идет ко дну. Вокруг рвутся снаряды. Трюм затоплен водой. Люди в панике спасаются кто как может. Шлюпки переполнены. Томми, переодетого француза и еще одного солдата (его имя Алекс) отталкивают от борта лодки. У них есть спасательные жилеты, они могут некоторое время продержаться на воде. Находящиеся в шлюпке утверждают, что лодки за ними еще вернутся, когда высадят всех пассажиров на берегу.

Море. Солдат обнаруживает, что его заперли в каюте. Он колотится в дверь, требует его выпустить. Когда ему удается оттуда выбраться, он пытается заставить мистера Доусона повернуть назад. Начинается потасовка. Солдат отталкивает Джорджа, тот падает и получает тяжелейшую травму головы.

Мол. Томми, французу и Алексу удается доплыть до берега самостоятельно. Они в изнеможении лежат на песке. Под руководством военных инженеров идет сооружение временных причалов. Их будут использовать во время прилива. Трое товарищей замечают группу солдат из шотландского полка. Хайлендерцы направляются на корабль, который сел на мель. Они рассчитывают, что, когда вода поднимется, судно можно будет использовать для эвакуации.

Море. Джордж при смерти, он ничего не видит. Питер сидит рядом с другом, пытается его приободрить. Потом он поднимается на палубу, говорит отцу, что сделал Джорджу перевязку и зафиксировал, чтобы тот не упал с койки. Солдат мается от чувства вины за содеянное, он постоянно спрашивает о состоянии парня. Питер отвечает, что ему уже лучше. Солдат снова предлагает вернуться в Англию. Мистер Доусон отвечает, что они ушли уже слишком далеко.

Мол. Немецкие войска теснят французов на Запад. Виннат спрашивает Болтона: где эсминцы? Тот отвечает, что первый уже на подходе. Однако военный флот и самолеты берегут для дальнейших сражений. Поэтому были мобилизованы гражданские маломерные суда, на которые немцам будет жалко тратить боеприпасы, это слишком мелкие мишени для них. Разыгравшийся шторм тоже на руку, в такую погоду вражеские самолеты не полетят бомбить Дюнкерк. Компания Томми и шотландцы забираются в трюм севшего на мель корабля, где ждут прилива. Внезапно они слышат шаги на палубе. Это голландец. Вся остальная команда их торгового судна находится на берегу.

Море. Катер подплывает к севшему на воду самолету Коллинса. Тот жив и пытается выбраться из кабины, которую уже заливает вода. С помощью мистера Доусона и Питера ему удается это сделать. Коллинс поднимается на борт, его боевая машина тонет.

Мол. Голландский корабль обстреливают снаружи. Прибывающая вода начинает заливаться трюм. Солдаты паникуют. Нужно каким-то образом уменьшить вес судна. Добровольцев вылезать наружу нет. Один из шотландцев подозревает в не проронившем ни слова соседе немецкого шпиона, его и нужно отсюда вышвырнуть. Он настаивает на том, чтобы француз заговорил. Томми защищает француза, ведь это солдат армии союзников. Он просто пытался спастись, как и все присутствующие, поэтому переоделся в форму погибшего британца. Начинаются шумные разборки. Внезапно корабль встает на воду. Голландцу отдают команду заводить мотор.

Воздух. У Фэрриэра заканчивается горючее, но он не намерен поворачивать назад, пока не поразит намеченную цель. Продолжая преследовать немецкий бомбардировщик, он видит сверху, как терпит бедствие британский эсминец.

Море. Коллинс спускается в каюту. Джордж умер. Летчик говорит Питеру, что тот сделал для друга все, что мог. От солдата скрывают факт гибели Джорджа, чтобы тот снова не начал паниковать. Катер уже на подходе к Дюнкерку.

Мол. К берегу приближаются гражданские маломерные суда. Всеобщее ликование. Солдаты готовятся к эвакуации, выстраиваются в очереди у сооруженных причалов.

Все сюжетные линии сходятся в одной пространственной и временной точке. В воздухе происходит бой между немецким бомбардировщиком и Спитфайром Фэрриэра. Катер мистера Доунса подплывает к идущему ко дну эсминцу. За бортом барахтаются люди. По поверхности воды растеклось нефтяное пятно (горючее тонущего корабля). Мистер Доунс, Питер и Коллинс спасают соотечественников, затаскивают их к себе на борт. Фэрриэру удается подбить вражеский бомбардировщик, он пикирует вниз. От горящего немецкого самолета вспыхивает горючее, море объято пламенем. Катер спешно покидает опасный участок. На моле эвакуация идет полным ходом. Болтон благодарит прибывших на помощь владельцев гражданских судов. У Фэрриэра заканчивается топливо, он планирует над береговой линией Дюнкерка, где разворачиваются все эти драматические события (позже он приземлится на берегу, сожжет свою боевую машину и будет взят в плен немцами).

Из Дюнкерка удается спасти 338 226 английских, бельгийских и французских солдат. Британские солдаты возвращаются домой под чтение воодушевляющих заголовков из газет, где напечатана и знаменитая речь Черчилля: «Мы будем сражаться на пляжах, будем сражаться на посадочных площадках, будем сражаться на полях и на улицах, будем сражаться на холмах; мы никогда не сдадимся!»

Разум без чувств – Газета Коммерсантъ № 130 (6124) от 20.

07.2017

Премьера кино

В российский прокат сегодня выходит «Дюнкерк» Кристофера Нолана — монументальный военный блокбастер, с восторгом встреченный американской критикой и неофициально открывающий гонку за оскаровскими наградами. Юлия Шагельман считает, что профессионализм постановщика вытеснил из фильма все человеческое.

Фильм посвящен эпизоду Второй мировой войны, когда в мае 1940 года части британских экспедиционных сил (примерно 400 тыс. человек), а также французские и бельгийские соединения оказались заблокированными гитлеровскими войсками в районе французского города Дюнкерка. Британское правительство приняло решение эвакуировать свой экспедиционный корпус и обратилось с призывом к владельцам частных рыболовецких кораблей, катеров и яхт принять участие в этой операции. За десять дней — с 26 мая по 4 июня 1940 года,— пока под непрерывным огнем немецкой артиллерии и бомбежками с воздуха проходила эвакуация, было спасено 338 226 союзных военнослужащих, а эта история вошла в коллективную память британцев как «Чудо при Дюнкерке».

Режиссер Кристофер Нолан сделал себе имя на изобретательных блокбастерах вроде трилогии о Бэтмене, «Престижа», «Начала» и «Интерстеллара», изо всех сил пытающихся не только развлекать зрителя, но и нагружать его важными (в основном именно от осознания собственной важности) идеями. А также на подходе к любому жанру — от комикса до научной фантастики — в духе more dark, more realistic. В «Дюнкерке», для которого Нолан сам написал сценарий, материал наконец совершенно конгениален своему автору — о чем же еще говорить со всей серьезностью, как не об ужасах войны.

Нолан известен своим пристрастием к нелинейному повествованию. В «Дюнкерке» он прибегает к этому приему, перемешивая три временные линии — события на берегу, длящиеся неделю, на маленьком гражданском катере, отправленном со спасательной миссией, где проходит один день, и в кабине истребителя, где время действия сжимается до одного часа. Ближе к финалу все линии сходятся в одной точке. Правда, не совсем ясно, какой цели служит этот композиционный кунштюк, кроме как всячески усложнить понимание происходящего.

Сам режиссер называет «Дюнкерк» не военным кино, а фильмом о выживании. Только вопреки законам этого жанра здесь нет предварительного знакомства с выживающими, помогающего зрителю проникнуться к ним симпатией (или наоборот). Без всяких предисловий фильм сразу погружает в хаос отступления: пустые городские улицы, сыплющиеся с неба немецкие листовки «Вы окружены, сдавайтесь!», внезапные выстрелы, длинные цепочки солдат на пляже в ожидании спасения. Один из немногих героев, у которого есть имя, но, как и у всех остальных, нет биографии, британский солдат Томми (Финн Уайтхед) мечется среди всего этого с единственной целью: спастись любой ценой. Поначалу Томми вроде как даже становится центром внимания, но потом он сливается с толпами таких же абсолютно одинаковых лиц и фигур в шинелях, и выживание одного становится нисколько не важнее выживания кого-то другого.

Проблеск человечности появляется только в сюжетных линиях, связанных с катером и истребителями. В первом случае — благодаря тонкой игре Марка Райлэнса, умеющего произносить даже самые штампованные фразы так, что они наполняются живым смыслом. Во втором — благодаря тому, что и в реальной войне пилот — герой-одиночка и его подвиг, как подвиг персонажа Тома Харди в фильме,— это всегда только его подвиг.

Однако в целом «Дюнкерк» построен на массовых сценах, призванных бить по всем нервным окончаниям зрителя одновременно. Вот бомбардировщик пролетает на бреющем полете прямо над беспомощными людьми, лица искажены страхом; вот вода заливает трюм, а сверху трещат пулеметные очереди, выхода нет; вот пылающая нефть растекается по морской поверхности — остается либо тонуть, либо сгореть заживо. То, как поставлены эти сцены, работа оператора и особенно звукорежиссера вызывают чисто физиологическую, инстинктивную реакцию, как у любого живого существа, которому показывают массовую гибель ему подобных, к тому же на огромном экране (фильм снят в формате IMAX) и в сопровождении невыносимого, давящего саундтрека, который не замолкает ни на секунду.

Конечно, человека, воспитанного на советской истории, отдельно поражает, что родина не бросила 400 тыс. своих сыновей погибать в окружении, а постаралась их вытащить, да еще и встретила как героев, хотя все, что они сделали,— просто выжили. Но это осознание приходит совершенно независимо от стараний режиссера и съемочной группы. Сам же «Дюнкерк» — очередное блестящее, технически безупречное, очень профессиональное упражнение в стиле, напрочь лишенное человеческих эмоций. Его режиссер Кристофер Нолан, как настоящий полководец новейшего времени, оперирует сотнями и тысячами душ, не обращая внимания на единицы.

Дюнкерк паромы, сравните цены, время и забронируйте билеты

Путеводитель по Дюнкерку

Порт Дюнкерка, расположенный на севере Франции, к востоку от Кале, является одним из наиболее загруженных в Европе. Это также третий по величине порт во Франции после Гавра и Марселя, используемый в основном для транспортировки грузов. Его общая площадь в 70 кв. км растягивается на 10 прибрежных городков и поселков.

Дюнкерк – следующий после Кале порт по популярности для переправы через Ла-Манш. Существует единственный маршрут между Дюнкерком и английским Дувром, предоставляемый компанией DFDS; паромы совершают до 12 рейсов в день. Время в пути – около 2 часов.

Грузопоток в стране увеличивается из года в год, и поскольку доки Дюнкерка хорошо соединены с железной дорогой и речными каналами Франции и Бельгии, этот порт стал лидером по транспортировке различных грузов, особенно угля, меди и фруктов.

Дюнкерк находится примерно в 10 км от границы с Бельгией, поэтому он является удобной точкой отправления не только вглубь Франции, но и в соседние страны – Бельгию, Германию и Голландию. До Парижа можно доехать на машине за 3 часа по трассе А1. При желании можно остановиться в одном из отелей Дюнкерка перед тем, как отправиться в дальнейшее путешествие по Европе.

Терминал порта Дюнкерка хорошо оборудован – есть рестораны, кафе, туалеты и душевые, торговые автоматы, детская зона; он приспособлен для инвалидов. Информационный центр открыт круглосуточно, есть бесплатная парковка. В 2016 году компания DFDS открыла новый терминал с модернизированной регистрацией на рейс и улучшенным сервисом заезда машин на паром.

Тихий, никому не известный городок с численностью населения всего 90 тысяч стал знаменитым благодаря знаменитой операции «Динамо» из порта Дюнкерк по эвакуации английских, французских и бельгийских солдат в 1940 году. Из музеев стоит посетить музей Второй мировой войны и музей порта с лодками и кораблями. Ультрасовременный музей и сад Le Laac также заслуживают внимания гостей города.

Адрес порта следующий: Route du petit Denna, Port 5625, 59279 Loon Plage. Если вы направляетесь в порт на машине из Лилля, вам нужно ехать по трассе А25, затем по А16 с указателями до Кале. Если вы едете из Бельгии, сверните с А16 на выезде 53 (24) и следуйте указателям на Port Rapide/Car Ferry. Если вы едете из Сент-Омера, дорога D600 выведет вас в терминал порта.

В российский прокат выходит фильм «Дюнкерк» Кристофера Нолана

В российский прокат выходит «Дюнкерк» Кристофера Нолана — мастер-класс патриотического блокбастера от автора «Темного рыцаря» и «Интерстеллара», посвященный «Чуду при Дюнкерке» — спасательной операции союзников во время Второй мировой войны.

В 1940-м году английские, бельгийские и французские войска были заперты немецкой армией в городе Дюнкерк. Спустя несколько дней ожесточенных боев по воле Уинстона Черчилля к месту блокады были подтянуты британская авиация и частные корабли, которые совместно осуществили эвакуацию личного состава войск антигитлеровской коалиции.

В ее ходе было спасено более трехсот тысяч военных. Позднее в Великобритании этот инцидент получил имя «Чудо при Дюнкерке», поскольку причины, по которым немцы не уничтожили силы поддержки, и сегодня остаются предметом ожесточенных споров историков.

Около четверти века назад молодой режиссер Кристофер Нолан задумал фильм, посвященный Дюнкерской эвакуации, известной под названием «Операция «Динамо».

Он собственноручно (без обычного соавтора — брата Джонатана) написал сценарий, но лишь сейчас, став одним из самых высокооплачиваемых режиссеров мира, получил возможность его поставить. Сюжет фильма «Дюнкерк» более или менее исчерпывается приведенным выше сухим описанием исторических событий. Да, здесь снялись звезды — Том Харди, Киллиан Мерфи и Кеннет Брана, — но «Дюнкерк» — это, пожалуй, самый авторский из больших фильмов Нолана. Актеры здесь далеко не главное.

Еще до выхода фильма было известно, что картина снимается в расчете на формат IMAX, и при просмотре эта затея выглядит стопроцентно оправданной.

close

100%

Кадр из фильма «Дюнкерк»

Warner Bros. Pictures

Первые сцены фильма обозначены титрами — мол, море, воздух. Это не главы, как можно подумать, а точки зрения, с которых будут показаны события. При этом время обзора с этих позиций различно: в первом случае — неделя, во втором — день, в третьем — час. Соответственно, действие (что понятно далеко не сразу) здесь развивается в некотором смысле по законам античного эпоса — не параллельно, а последовательно. Так же как оно развивается, например, в гомеровской «Илиаде».

Идея Нолана, очевидно, и заключалась в том, чтобы создать на основе исторических событий, известных всякому британцу, современный эпос.

И этот замысел полностью реализован.

«Дюнкерк» действительно заслуживает просмотра на самом большом экране из возможных. В фильме минимум компьютерной графики, а потом водные и особенно воздушные бои в кинотеатре производят совершенно ошеломительное впечатление. Это безусловно новый уровень военного кино, такой Вторую мировую мы еще точно не видели. Отчасти это заслуга оператора Хойте ван Хойтема, отчасти — звукорежиссера, но прежде всего, конечно, постановщика, который очевидно очень тщательно руководил процессом. Воздушные бои, бескрайнее море, солдаты, выбирающиеся из нефтяного пятна, — все это правда стоит увидеть. Другое дело, какими средствами и жертвами достигнут эффект погружения.

Когда утихнут первые восторги (фильм уже собрал первый урожай восхищенной критики), станет ясно, что «Дюнкерк» — идеальная иллюстрация для всегдашних в случае с Ноланом претензий в бездушии.

Разумеется, его новый фильм — идеальный (с точки зрения темы) патриотический блокбастер.

close

100%

Кадр из фильма «Дюнкерк»

Warner Bros. Pictures

Причем британский — США появятся на Западном фронте только в 1944-м. С другой стороны, собственно человеческому фактору в «Дюнкерке» уделено минимум внимания. Режиссера занимает не столько стратегия, сколько поэтическая реконструкция и — даже больше — воздействие на рецепторы зрителей.

Выстрелы прошивают барабанные перепонки, струнные композитора Ханса Циммера не смолкают буквально ни на минуту. Перед премьерой Нолан говорил, что ему хотелось передать ощущение суеты и паники, и эти ощущения действительно чисто физиологически возникают у человека в зрительном зале.

Именитые артисты (включая экс-участника бой-бэнда OneDirection Гарри Стайлза) нужны скорее для создания дистанции и предотвращения настоящей паники. Исключением здесь служит лишь герой Марка Рэйланса — мирный британец, решивший отправиться на своем катере на подмогу сородичам. Однако его роль прописана столь же слабо, как и прочие, а значит, не создает центростремительного притяжения, которое могло бы пойти на пользу драматургии.

По сути «Дюнкерк» — это идеальные, очень дорогие «28 панфиловцев» — высокобюджетная инсталляция во славу британского оружия.

Российским кинематографистам тут, конечно, есть чему поучиться. И сделать это, несомненно, стоит: аналогичный фильм, допустим, про Курскую дугу мог бы стать лидером мирового проката — учитывая, что в случае этого сражения речь шла о противостоянии несколько большего количества боевых единиц, чем пятерка самолетов и пара эсминцев.

Dunkerque («Дюнкерк», 1935) — первый французский линкор, построенный после окончания Первой мировой войны.

Служба


Франция

Исторические данные

24 декабря 1932 Заложен
2 октября 1935 Спущен на воду
1 мая 1937 Введен в строй
1942 Выведен из боевого состава
1958 Сдан на слом
27 ноября 1942 Гибель

Общие данные

26500 / 35697 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
209,1 / 31,08 / 9,63 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

0

4 , 6 / 133730 Главная ЭУ
(тип/мощность)
4 ед. Количество валов
31 / 17 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
3730 / 16416 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)
5775 т. Запас топлива

1

4 , 6 / 103860 Главная ЭУ
(тип/мощность)
29,5 / 15 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
4400 / 15000 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)
5775 т. Запас топлива

Экипаж

1381 чел. Общая численность
81 чел. Офицеры

Бронирование

225 / мм. Пояс/борт
130…115 мм. Палуба
310 мм. Барбеты
330 / 250 / 345 / 150 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
270 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательный калибр

Зенитное вооружение

Авиационная группа

  • 3 гидросамолёта.

Однотипные корабли

Dunkerque (рус. «Дюнкерк») — линейный корабль ВМС Франции. Головной корабль типа Dunkerque. Стал первым французским линейным кораблем, построенным после окончания Первой мировой войны. Принимал участие во Второй мировой войне. 27 ноября 1942 г. корабль взорван и затоплен экипажем в доке Тулона, чтобы не допустить его захвата немецкими войсками.

Общие сведения

Dunkerque был построен специально для борьбы с немецкими карманными линкорами. Из-за его узкой специализации возникают трудности с классификацией этого корабля. Во французском флоте корабли типа Dunkerque официально числились линейными кораблями, однако их часто причисляли к линейным крейсе­рам. К этому времени все ведущие морские державы имели линкоры, вооруженные орудиями калибром 381-мм и более, на фоне которых французские 330-мм орудия выглядели совершенно неубедительно. Сейчас принято считать, что корабли типа Dunkerque стали родоначальниками нового класса — быстроходных линкоров.

Корабль назван в честь города на севере Франции.

Схема линкора Dunkerque

Постройка

Dunkerque стал первым крупным французским кораблем построенным после Первой мировой войны. Линкор был заложен на военно-морской верфи Бреста 24 декабря 1932 года. Поскольку док Салу был слишком мал для 209-метрового корпуса (полная длина корабля составляла 215,1 м), корабль строили без носовой оконечности. 2 октября 1935 г. корабль спустили на воду и перевели в сухой 8-й док гавани , где отсутствующую носовую часть прикрепили на место. Предварительно корабль сдали флоту 1 февраля 1936 года. Сдаточные испытания линкора начались 18 апреля 1936 г., ещё до завершения работ над надстройкой, и продлились до конца апреля 1937 года.

Модернизации и переоборудования

В октябре 1937 г. на корабле усилили зенитное вооружение, установив 6 счетверенных 13.2-мм/76 пулеметов.

В мае 1938 г. 4 спаренных 37-мм/50 установки сняли, добавив еще 2 счетверенных 13.2-мм/76 пулемета.

В декабре 1939 г. ПВО корабля вновь усилили установкой 4 спаренных 37-мм/50 орудий Mod. 1933.

Летом 1939 г. добавили еще одну спаренную установку 37-мм/50 орудий Mod. 1933.

История службы

Dunkerque в Тулоне

Dunkerque официально вошел в состав французского флота 1 мая 1937 г. и в конце месяца на нем поднял свой флаг вице-адмирал Девиц. 17 мая корабль вышел из Бреста, чтобы принять участие в Спидхэдском параде, приуроченном к коронации Георга VI и Елизаветы. В 1938 г. линкор совершил поход в Вест-Индию и Дакар. 1 сентября линкор стал флагманом вице-адмирала Женсуля.

14 апреля Dunkerque вышел из Бреста но главе специального отряда крейсеров и эсминцев для прикрытия возвращающегося из Вест-Индии учебного крейсера Jeanne d’Arc.

В мае 1939 г. корабль находился в Бресте и участвовал в приеме английского Флота Метропо­лии (Home Fleet), а в конце месяца принял участие в совместных маневрах с ним в составе французского Атлантического флота, вернувшись в Брест в июне. В следующем месяце вице-адмирал Женсуль перенес свой флаг на Strasbourg. В августе французский флот привели в состояние боевой готовности.

Вторая мировая война

С началом войны французский Атлантический флот реорганизовали в несколько поисковых групп. Dunkerque вошел в состав 1-й эскадры или Рейдерского Соединения, базирующегося на Брест. Это соединение под командованием вице-адмирала Марселя Женсуля предназначалось для перехвата немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland, т. к. было известно, что по меньшей мере два из них находятся в море.

1 сентября Рейдерское Соединение вышло из Бреста для прикрытия перехода в Касабланку крей­сера-заградителя , который должен был поставить оборонительное заграждение у Марок­канского побережья, и перехода крейсера на Мартинику. 6 сентября оно вернулось в Брест для участия в поисках лайнера Ile de France. Во время этой операции линкором был потерян гидросамолёт, еще один был поврежден.

Dunkerque в составе поисковой группы 22 октября вышел в море для прикрытия конвоя KJ3 из Кингстона (о.Ямайка), поскольку разведка донесла, что возможен его перехват германским рейдером Deutschland. Груп­па охраняла конвой до прихода его в безопасный район, после чего вернулась в Брест.

25 ноября Dunkerque с лёгкими крейсерами Georges Leygues и Montcalm и с 8 эсминцами присоединился к английскому отряду из линейного крейсера Hood и 4 эсминцев для совместной охоты на Deutschland. Фактически соединение попыталось перехватить немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau. В результате тяжелого шторма в носовых отсеках линкора открылась течь. После безуспешного четырёхдневного поиска союзное соединение зашло для приёмки топлива в Белфаст. Немецким кораблям удалось проскочив незамеченными 27 ноября достичь Вильгельмсхафена. Поэтому поиск был приостановлен и 2 декабря Dunkerque вернулся в Брест.

Линкор ведет огонь из главного калибра

Вскоре Dunkerque привлекли к ещё одной союзной операции — охранении конвоя из Галифакса в Лондон в составе 7 пассажирских лайнеров с канад­скими войсками. Переход в Канаду решили использовать для другой важной задачи — перевозки золота в США, чтобы расплатиться за боевую технику. Dunkerque доста­вил в Галифакс 100 тонн золота. 22 декабря Dunkerque вместе с лёгким крейсером и английским линкором вышел из Гали­факса, прикрывая конвой, а после окончания операции вернулся в Брест.

Первые месяцы 1940 года Dunkerque и Strasbourg базировались в Бресте, но вскоре из-за угрозы войны с Италией Адмиралтейство реши­ло перевести их в средиземноморскую базу Мерс-эль-Кебир (Алжир). Но никакой активности у афри­канских берегов не наблюдалось и эскадру Женсуля вернули в Брест для участия в предполагаемых опе­рациях у побережья Норвегии. С вторжением нем­цев в эту страну операции отменили. 27 апреля Dunkerque, Strasbourg в сопровождении лёгких сил снова прибыли в Мерс-эль-Кебир.

10 июня началась война с Италией. 15 июня Dunkerque и Strasbourg выходили для перехвата немецких Scharnhorst и Gneisenau, которые по данным разведки могли прорваться через Гибралтар.

22 июня 1940 г. Франция капитулировала, было объявлено перемирие с Германией и Италией.

Мерс-эль-Кебир

Dunkerque под огнём британских линкоров

После капитуляции Франции британское правительство решило провести операцию по нейтрализации французского флота под кодовым названием «Катапульта». Самой сильной была французская эскадра в базе Мерс-эль-Кебир. Она включала в себя линкоры Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, 6 лидеров эсминцев и гидроавианосец Commandant Teste. База была прикрыта береговыми батареями, а на аэродромах неподалёку находились 42 истребителя. В Оране, в нескольких милях на восток, располагалось большое количество эсминцев, сторожевиков и тральщиков. Для нейтрализации кораблей в Мерс-эль-Кебир англичане выделили соединение «H» (Эйч) адмирала Сомервилла, в которое вошли линейный крейсер Hood, линкоры Resolution и Valiant, авианосец Ark Royal, лёгкие крейсера Arethusa, Enterprise и 11 эсминцев.

3 июля 1940 года

Утром английское соединение подошло к Мерс-эль-Кебиру. В 7 часов по Гринвичу в гавань вошёл эсминец Foxhound. Он передал на Dunkerque адмиралу Женсулю ультиматум. Долгие переговоры ничем не закончились.

В 16:56 соединение «Н» открыло огонь по стоящим французским кораблям. Dunkerque отдал швартовы и начал выходить в море вслед за линкором Strasbourg. Dunkerque начал стрельбу в 17:00 и выпустил около сорока 330-мм снарядов по английскому линкору Hood, перед тем как получил несколько попаданий.

Из-за полученных повреждений выходить в море корабль не мог, поэтому в 17:10 поступил приказ адмирала Жансуля прекратить огонь и стать на якорь напротив деревни Сен-Андре, под защитой берега и форта Сантон. В 17:13 линкор бросил якорь на 15 метровой глубине. А в 18:00 с помощью буксиров и сторожевиков Terre Neuve и Dunkerque приткнули к берегу — примерно 30 метров его носовой части вытащили на отмель. Линкор принял примерно 700 т воды через пробоины и ещё около 150 тонн балласта было принято в цистерны левого борта для выравнивания крена. Аварийные партии приступили к ремонту повреждений. В 19:00 поступил приказ Жансуля эвакуировать экипаж — на борту оставались около 360 человек экипажа, занятых в ремонтных работах. 800 человек с Dunkerque сошли на берег и были отправлены из Орана в Тулон на лайнерах и . Раненые были размещены в госпитале в Сант-Андре.

6 июля 1940 года

5 июля пожары были потушены, начались работы по восстановлению электроснабжения, залатыванию пробоин и откачке воды. Адмирал Жансуль сообщил командованию, что в течение нескольких дней можно починить котел и паровые коллекторы и перейти в Тулон для капитального ремонта. Адмирал Эстева, командующий военно-морскими силами в Северной Африке, в коммюнике для прессы сообщил что повреждения линкора не велики и через несколько дней он своим ходом придёт в Тулон. Английское командование тут же отдало приказ адмиралу Сомервиллу атаковать французский линкор.

В 19:00 5 июля соединение Н вышло из Гибралтара в составе 2 линкоров, авианосца, 2 крейсеров и 10 эсминцев. Так как Dunkerque стоял вблизи деревни Сант-Андре, Сомервилл решил что артобстрел может повлечь за собой жертвы среди мирного населения. Поэтому по согласованию с Адмиралтейством атаку было решено произвести торпедоносцами с авианосца Ark Royal.

В 04:20 6 июля 1940 г., когда Ark Royal находился примерно в 100 милях от Орана, с его борта начали взлетать торпедоносцы под прикрытием истребителей Blackburn Skua.

Взрыв Terre Neuve

Dunkerque не был готов к воздушной атаке. Все 130-мм орудия линкора вышли из строя, и электропитание к их директорам также не было восстановлено. Обслуга зенитных автоматов и пулемётов была эвакуирована. Команда имела приказ адмирала Жансуля и командира линкора Сегуина покинуть корабль в случае воздушной атаки. Воздушная разведка не велась, истребительного прикрытия не было. Вокруг Dunkerque не были установлены противоторпедные сети. У правого борта линкора находился сторожевой корабль , на который передавались тела погибших. На борту сторожевика находились глубинные бомбы, большая часть со снятыми предохранителями, опасностью чего пренебрегли.

Поврежденный Dunkerque (июль 1940 г.)

В 05:28, с рассветом, торпедоносцы первой волны вышли в атаку. Несмотря на отсутствие сопротивления все торпеды, выпущенные самолётами первой волны, не попали в Dunkerque. Одна из торпед поразила Terre Neuve, но не взорвалась. В 05:47 в атаку вышла вторая волна торпедоносцев Swordfish. Она была встречена зенитным огнем и также не добилась попаданий в линкор. Terre Neuve вновь получил попадание торпеды. Корабль разорвало пополам и он быстро затонул. Самолеты третьей волны начали атаку в 05:50. Они также не добились попаданий в Dunkerque. Одна из торпед потопила буксир в 70 метрах от линкора. Ещё одна торпеда предположительно прошла под килем линкора и угодила в обломки Terre Neuve. Взрыв торпеды вызвал детонацию не менее 14 из 44 глубинных бомб сторожевика — одновременно взорвалось 1400 кг взрывчатки.

Эпицентр взрыва находился у отсека G — в районе башни главного калибра № 2. По приказу командира корабля Сегуина при первой атаке торпедоносцев были затоплены погреба 330-мм орудий, тем самым была исключена возможность их детонации. В результате подводного взрыва в борту образовалась пробоина размером 18 х 12 метров. Противоторпедная 40-мм переборка выгнулась на протяжении 40 метров и во многих местах открылась течь. Были затоплены машинные отделения, пост управления огнем и командный пункт по борьбе за живучесть корабля, погибло 154 человека. Плиты главного пояса прогнулись внутрь, выпучив броневую палубу. От взрыва также сошли со своих направляющих директора управления огнем. Линкор принял порядка 20 000 т воды и сел на грунт. Появившийся крен в 5 градусов был затем выровнен контрзатоплением.

Dunkerque вышел из строя как минимум на несколько месяцев. Всего в операциях 3 и 6 июля погибло 210 членов экипажа линкора — 9 офицеров, 32 старшины и 169 моряков.

27 сентября 1940 г. Dunkerque был снят с мели и поставлен в ремонт, но 5 декабря получил дополнительные повреждения в результате пожара.

К июню 1941 г. корабль был подготовлен к выходу в море, однако из-за ведущихся в Западном Средиземноморье активных боевых действий до конца года оставался в Мерс-эль-Кебире. 25 января 1942 г. легко поврежден в результате пожара. 19 — 20 февраля линкор перешел в Тулон, 22 июня поставлен в док.

Гибель

27 ноября 1942 г. корабль взорван и затоплен экипажем в доке Тулона, чтобы не допустить захвата его немецкими войсками .

Место гибели

Тулон

Корабль затонул в базе Тулон в точке с координатами 43°07′ с. ш. 05°55′ в. д. . В конце 1944 г., после освобождения Тулона, остов корабля вывели из дока, но восстанавливать не стали. 15 сентября 1942 г. Dunkerque исключен из списков флота с присвоением номера Q-56 и 30 сентября 1958 г. продан на слом.

Командиры

Имя командира, звание Начало службы
Капитан 1 ранга Fenard 1 февраля 1936 г.
Капитан 1 ранга Negadelle 1 сентября 1938 г.
Капитан 1 ранга Seguin 31 октября 1939 г.
Капитан 1 ранга Tanguy 19 августа 1940 г.
Капитан 1 ранга Amiel 5 марта 1942 г.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships в виде двух линкоров — Dunkerque и Dunkerque B.

См. также

Ссылки

Литература

  • Сулига С. Линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург». — М.: Цитадель, 1995. — 32 с. — ISBN 978-0-00-332278-0
  • В. В. Иванов. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Морская коллекция № 11 (68) / 2004). — 4000 экз.

Галерея изображений

  • Dunkerque на Спитхедском рейде, июнь 1937 г.

  • Dunkerque после модернизации, 1940 год

  • Схема корабля Dunkerque

  • Проекция корпуса Dunkerque

  • Главный калибр Dunkerque

  • Поврежденный Dunkerque после атаки 6 июля 1940 г.

На последнем берегу. Эвакуация союзников из Дюнкерка

Немецкое наступление во Франции оказалось столь стремительным и мощным, что для противостоящей стороны это оказалось совершенно деморализующим сюрпризом. Британский экспедиционный корпус оказался не готов к войне нового типа, поэтому, невзирая на существенную численность и приличное техническое оснащение, он терпел поражение за поражением. Это не могло в итоге не привести к катастрофе — по мере продвижения немцев к Ла-Маншу панические настроения среди личного состава корпуса нарастали, и в конце мая 1940 года плотина рухнула. Британцы начали движение к спасительному проливу, за которым их ждали родные берега. Отступление было беспорядочным — дороги, забитые вперемешку беженцами и бегущими войсками, брошенный по обочинам транспорт. Офицеры, бросившие свои части, бежали первыми, невзирая на прямой приказ до последнего оставаться на посту. Стало понятно, что то, что нельзя остановить, придётся возглавить — и был отдан приказ об организации эвакуации британских военнослужащих и их союзников из зоны боевых действий. Сначала речь шла только о вывозе вспомогательного персонала, но быстро стало ясно, что эвакуировать придётся всех.

Отступление к побережью, май 1940 г.

Приготовления к эвакуации начались 20 мая. Командующим был назначен вице-адмирал Бертрам Рэмси (в некоторых источниках фамилию транскрибируют как Рамсей). Сама эвакуация получила название «операция «Динамо»» в честь генератора (динамо-машины) Дуврского замка — именно в генераторной Рэмси составил план операции и обсудил его с Черчиллем, оттуда же он ей и командовал.

Вице-адмирал Бертрам Рэмси на своём командном пункте в Дувре

Одной из загадок битвы при Дюнкерке остаётся приказ, отданный Гитлером — приказ об остановке наступления, который дал британцам время на проведение операции «Динамо». Не дойдя буквально нескольких километров, немецкие наземные войска остановились и заняли оборону, прижав остатки английских войск (совместно с некоторым количеством французских) к берегу в районе города Дюнкерк. Огромная масса солдат оказалась запертой в городе и на прилегающих к нему песчаных пляжах. Отдельные исследователи даже высказывают гипотезу о том, что фюрер специально приостановил карающий меч, чтобы не слишком настраивать против себя британцев — мол, цивилизованные белые люди же, не низшая раса. Однако вероятность справедливости подобной трактовки крайне мала. По крайней мере, жалеть англичан точно никто не собирался, так как окружённых на протяжении всей эвакуации непрерывно бомбили. В первый же день массированным налётом был уничтожен дюнкеркский порт. Значительная часть бомб попала и на город — число жертв среди мирных жителей, согласно некоторым источникам, достигало тысячи человек, около трети от всего оставшегося на тот момент в городе населения. Городской водопровод был повреждён бомбами, что сделало невозможным тушение пожаров, и Дюнкерк выгорел практически полностью. Скопившихся на пляжах солдат немцы бомбили и расстреливали из бортовых пулемётов. Британская авиация оказывала максимально возможную помощь — только за первый день прибывшей с противоположного берега «кавалерией» было сбито 38 немецких самолётов. Всего за время эвакуации британцы смогли уничтожить 145 вражеских самолётов ценой потери 156 своих, ещё 35 немецких самолётов было уничтожено зенитной артиллерией с кораблей.

Британские моряки наблюдают за пожарами на французском берегу

Наиболее вероятной причиной остановки немецких войск в настоящее время считается желание избежать лишних потерь. Загнанные в угол французы и британцы явно собирались отчаянно сопротивляться до последнего, Геринг же обещал расправиться с окруженцами исключительно при помощи ударов с воздуха, и эта перспектива показалась фюреру заманчивой. Впоследствии Гудериан и Манштейн считали приказ об остановке наступления одной из наиболее критичных ошибок Гитлера, а Рундштедт называл его «одним из ключевых моментов войны».

Бойцы в ожидании эвакуаци

Как бы то ни было, передышка оказалась для англичан спасительной. Эвакуацию начали 27 мая — для неё к побережью возле Дюнкерка было подведён британский лёгкий крейсер «Калькутта», восемь эсминцев и двадцать шесть транспортных судов. Проблема была в том, что берег в том месте пологий и песчаный, поэтому отмели простираются на большие расстояния под водой, делая невозможным подход крупных кораблей непосредственно к линии прибоя. Для перевозки людей с пляжей на корабли Адмиралтейство буквально прочесало все окрестные британские порты, отмобилизовав все малые суда, до каких только смогли дотянуться. Это был самый пёстрый и разнообразный флот, какой только можно себе представить — в него входили и прогулочные катера, и портовые буксиры, и рыболовецкие лодки, и даже личные парусные яхты. Впрочем, как быстро выяснилось, отмели не позволяли подойти к берегу даже этим небольшим судам.

Гражданские катера и яхты выдвигаются для оказания помощи в эвакуации

Солдатам приходилось несколько сот метров идти от линии прибоя вброд, иногда до штормтрапа катера они добирались по шею в воде. Для борьбы с подобными затруднениями офицеры на местах прибегали к различным ухищрениям. Например, во время отлива выгоняли на обнажившееся дно автомобили, выстраивая их в цепочку, направленную к морю, и укладывая на их крыши наспех сколоченные деревянные мостки. В порту Дюнкерка причалы были разрушены немецкими бомбардировщиками, но уцелели два бетонных мола, каждый из которых выдавался в море больше, чем на километр — их и стали использовать для погрузки.

Погрузка на катер

Ото дня ко дню количество задействованных в операции кораблей и судов росло — всего в «Динамо» приняли участие 693 британских плавсредства. В это число входили упомянутый ранее крейсер «Калькутта», 39 эсминцев, 36 тральщиков, 13 торпедных катеров и охотников, 9 канонерских лодок. Малых судов (без учёта шлюпок и катеров, принадлежащих большим кораблям и судам) было 311. Помимо этого, помощь в эвакуации оказывали и корабли иных союзников (в основном французские) — их насчитывалось 168, в том числе 49 боевых. Занимать внутренние помещения на кораблях солдаты по большей части отказывались из страха не успеть выбраться, если корабль начнёт тонуть, поэтому занимали палубы и надстройки, набиваясь, в самом буквальном смысле, как сельди в бочку. Там, где солдаты добирались до кораблей на лодках, они нередко бросали лодку, достигнув цели. Никто не хотел возвращаться на берег даже ненадолго — поэтому оставшимся на пляже приходилось ждать, пока пустую лодку прибьёт к берегу ветром. Из-за описанных выше затруднений с погрузкой практически всё тяжёлое имущество было оставлено на берегу. Фактически, солдаты не брали с собой ничего, кроме одежды — многие бросали даже оружие и ранцы с личными вещами. Всего британцами было оставлено 455 танков, более 80 тысяч автомобилей, мотоциклов и другой техники, две с половиной тысячи пушек, 68 тысяч тонн боеприпасов, 147 тысяч тонн горючего и 377 тысяч тонн прочих припасов.

Британские солдаты ведут огонь по немецким самолётам, бомбящим пляж

Загруженные корабли, покидавшие Дюнкерк, шли к Британским островам тремя маршрутами, носившими условные обозначения «X», «Y» и «Z». Самым коротким был маршрут «Z» (всего 72 км), корабли преодолевали его в среднем за два часа, но он пролегал вдоль французского берега, и следовавшие им корабли на протяжении значительной части пути подвергались обстрелу немецкой артиллерии с суши. Маршрут «X» был самым безопасным, хотя и заметно длиннее (105 км), однако он пролегал в непосредственной близости от ряда мелей и минных полей, из-за чего не мог использоваться ночью. Маршрут «Y» был самым длинным (161 км, четыре часа пути) — он проходил в стороне от мин и пушек, но следовавшие им корабли постоянно подвергались атакам немецкого флота и авиации. Всего было потеряно более четверти кораблей из участвовавших в эвакуации — 243 из 861.

Французский эсминец Borrasque тонет, подорвавшись на мине. На палубе видны эвакуируемые солдаты

Первоначально предполагалось, что затишье в немецком наступлении продлится не более сорока восьми часов. За это время планировалось спасти 45 тысяч человек. Фактически план был сорван (в первый день было вывезено чуть более семи с половиной тысяч человек, во второй — немногим менее восемнадцати тысяч, то есть суммарно около 25 тысяч вместо запланированных сорока пяти), но немцы продолжали стоять на месте, атакуя союзников лишь с воздуха, и эвакуация постепенно набрала обороты — 29 мая было вывезено более 47 тысяч человек за один день, за последующие два дня эвакуировались более 120 тысяч человек.

Британские солдаты грузятся на корабль Эвакуация

31 мая немцы нажали, и «дюнкеркский карман» существенно сжался. 1 июня было эвакуировано 64 тысячи человек. 2 июня отбыли британские силы прикрытия, оборонявшие Дюнкерк. На континенте остались лишь французы — их тоже вывозили, но не в первую очередь. 3 июня воздушные налёты стали гораздо интенсивнее, и дневные рейсы пришлось прекратить. В ночь с третьего на четвёртое удалось эвакуировать около 53 тысяч союзных бойцов, но четвёртого немцы, наконец, пошли в наступление, и операцию пришлось завершить. Последний корабль, британский эсминец «Сикарий», покинул французский берег в 3:40 утра 4 июня с приблизительно девятью сотнями эвакуированных на борту. Две французских дивизии, оставленные прикрывать периметр, были брошены на произвол судьбы и вынуждены были сдаться.

Оставленные британскими солдатами винтовки на пляже Дюнкерка Французские каски, брошенные на берегу Брошенная техника на пляжах Дюнкерка Немецкий солдат осматривает рассортированные трофеи

Итогом операции «Динамо» стало спасение более чем трети миллиона солдат и офицеров – то есть, фактически, всего Британского экспедиционного корпуса во Франции (его общая численность составляла около 400 тысяч человек). Утрата практически всей техники и значительного числа вооружения, конечно, сильно ударила по боеспособности британской армии, но сохранение большой массы личного состава – кадрового, обученного, слаженного и, самое главное, обладающего реальным боевым опытом – практически полностью это компенсировало. Вдобавок, не стоит и упоминать о том, какое мощное воздействие было оказано на моральное состояние населения Великобритании. Парни вернулись домой целыми и невредимыми, а не сгинули бесславно на чужой стороне – на этом фоне и потеря танков с пушками воспринималась как досадная мелочь. Танков, мол, можно и новых наделать. Поскольку предшествующие эвакуации разгром и паническое бегство британскими СМИ, по понятным причинам, не освещались, произошедшее имело в глазах гражданских героический оттенок. Дескать, пострадали от врага, но не дали себя убить и в плен не сдались, так что позже смогут вернуться и как следует отомстить. В оборот английского разговорного языка даже вошло выражение «дюнкеркские настроения» («Dunkirk spirit»), обозначающее единодушное сплочение народа перед лицом страшной угрозы. Неизвестно, возникло ли оно естественным образом или было привнесено пропагандой, но в словарях значится.

Эвакуировавшихся солдат встречают на родине

Об эвакуации британцы помнят до сих пор, именуя её «Чудом при Дюнкерке». В её память был учреждён специальный «дюнкеркский» флаг, право поднимать который имеют только гражданские суда, участвовавшие в операции «Динамо». Таковых до сегодняшнего дня дожило несколько десятков, они регулярно принимают участие в торжествах, посвящённых годовщинам эвакуации.

«Дюнкеркский флаг»

Эвакуация Дюнкерка — Военные отчеты

Где находится Дюнкерк

Дюнкерк (фр. Dunkerque) — небольшой город на побережье северной Франции. Это самый северный город Франции, расположенный примерно в 10 км от бельгийской границы и ставший ареной масштабной военной кампании во время Второй мировой войны. Музей Дюнкерка 1940 года документирует операцию «Динамо» , эвакуацию солдат союзников с городских пляжей во время Второй мировой войны

.

Союзные войска застряли во Фландрии.

Так называемая «фиктивная война» закончилась 10 мая года года 1940 года, когда нацистская Германия вторглась в Бельгию, Люксембург и Нидерланды. То, что казалось прочными линиями обороны союзников, было без сопротивления прорвано чистой скоростью и жестокостью немецкой тактики блицкрига (по-немецки «молниеносная война»).

Перед лицом таких высокомобильных сухопутных войск, поддерживаемых танковыми танками, превосходящей авиацией и скоординированной стратегией, все три страны быстро пали бы.Союзники вместо того, чтобы посмотреть через линию фронта на врага, были потрясены, обнаружив позади себя немецкие танки. Между британскими и французскими армиями царила неразбериха, и противник быстро приближался к Дюнкерку.

У генерала Джона Горта, VC, DSO и двух баров и командующего Британским экспедиционным корпусом (BEF) не было другого выбора, кроме как вывести своих людей морем. Предварительно составленные планы массовой эвакуации уже были в процессе реализации, и Горт уже совершал татическое отступление к месту, которое предлагало лучшие длинные открытые пляжи в ближайшей точке Англии.

Карта, показывающая успешные действия арьергарда и эвакуацию из Дюнкерка и близлежащих пляжей

Выход из Дюнкерка

Эвакуация Дюнкерка, которую Уинстон Черчилль назвал «чудом избавления», была поистине эпической. Как описывает Роберт Джексон в своем «Дюнкерке: британская эвакуация, 1940», битва бушевала внутри страны, на пляжах, в небе и в море, и все руки работали на пределе своей выносливости, чтобы гарантировать, что как можно больше людей по возможности были унесены от опасности и вернулись через Ла-Манш к британским берегам.Из 366 131 спасенного человека 226 британских и еще 168 кораблей союзников из 683 были потоплены, 177 самолетов были уничтожены или повреждены, в том числе 106 истребителей, и 68 111 человек из BEF. были убиты или взяты в плен, еще 40 000 французских солдат попали в плен. «Операция «Динамо» была далеко не маленькой.

Как ни странно, подготовка к эвакуации началась уже 14 мая 1940 года, когда в 9 утра того же дня был передан приказ, требующий от всех владельцев «самоходных прогулочных судов длиной от 30 до 100 футов» зарегистрировать свои лодки. с Адмиралтейством в течение 14 дней.Странно то, что на данном этапе маловероятно, что потребуется эвакуация, и никто не знает точно, кто предвидел эту возможность и привел в движение колеса. Так или иначе, к тому времени, когда понадобились маленькие лодки, они уже были зарегистрированы и составлены реестры, а владельцы были готовы броситься в бой, когда их позовут.

Первая волна беспокойства обрушилась на адмиралтейство только 19 го мая. Немецкие войска и танки быстро продвигались через Арденны во Францию, и вице-адмирал Бертрам Рэмси, базирующийся в Дуврском замке, получил задание провести мозговой штурм, как в случае необходимости будет организована эвакуация с целью эвакуации 10 000 человек. в день из каждого из Кале, Булони и Дюнкерка (в итоге использовался только Дюнкерк).На следующий день Черчилль предложил собрать небольшие корабли именно для такого случая, не понимая, что процесс уже начался. Маленькие лодки, конечно, лучше справились бы с мелководьем, обходили многочисленные препятствия и подкрадывались бы как можно ближе к берегу, действуя как переправа для переброски войск к более крупным эсминцам и тральщикам, ожидающим в море.

26 -го мая положение B.E.F. ухудшилось. Бельгийская армия, доблестно сражавшаяся вместе со 2-м корпусом генерала Брука, потерпела поражение.Таким образом, в обороне союзников была открыта опасная брешь, в результате чего между немцами и проходом во Францию ​​вдоль побережья, где Б.Э.Ф. ждал. Немецкие войска, которые уже вошли в страну, кружили к югу от Восточного фронта, в 25 милях к северу от Парижа, и несчастная армия союзников оказалась в ловушке в центре движения клещей. Канал Ипр-Комин стал линией фронта, поскольку войска были отправлены, чтобы любой ценой сдержать немецкое продвижение вниз по побережью.Если бы немцы рванулись вперед и достигли пляжей раньше БЭФ, клешня захлопнулась бы, и союзники были бы раздавлены. Пришло время эвакуироваться, пока они еще могут; Было дано добро на начало операции «Динамо».

Пока все остальные спешили к побережью, генералу сэру Роберту Форбсу Адаму было поручено организовать оборону британской линии, а генералу Франклину была поручена незавидная работа вместе с 3 rd , 4 th , 5 th и 50 -й дивизий двигаться для перехвата и эффективного «сдерживания» немцев, пытающихся продвинуться из Ипра, в то время как французские IV и V корпуса сражались вместе с ними в Лилле. Войска упорно сражались в течение двух полных дней, дав своим товарищам время, необходимое им для выхода к точке отхода, но вскоре были вынуждены «боевым отходом», разрушая мосты на своем пути. Многие люди отдали свои жизни в этом доблестном сражении, а французские части, по сути, были разорваны на куски, прежде чем сдаться 31 st . В конце концов британские войска и то, что осталось от французской армии, отступили, чтобы окружить Дюнкерк, который теперь считался единственным возможным путем отхода, и остались защищать периметр.Теперь каждый час будет иметь огромное значение для определения того, сколько мужчин в конечном итоге вернутся домой.

Войска союзников укрываются на пляже Дюнкерка среди разрывающихся бомб и немецкого пулеметного огня

 

Между тем, 1 ST , 2 ND , 42 ND , 44 TH , 46 TH , 48 TH и 1 st бронированных подразделений было приказано отправиться на пляжи Дюнкерк и отправиться в для Англии. Отступающие войска испытывали смешанные чувства; они были встревожены, так как ожидали, что будут стоять и сражаться, а не отступать, но также испытали облегчение, когда им приказали уйти от опасности.Некоторым было легче следовать этому порядку, чем другим; Например, 1-й дивизии генерала Александера предстоял изнурительный 55-мильный марш, чтобы добраться до Дюнкерка, а Люфтваффе избивал их на ходу. Спеша вперед, они с болью осознавали, что были последними в очереди на эвакуацию и, возможно, им придется долго ждать впереди, если они вообще уйдут с пляжа.

Британские и французские войска собрались на дюнах в Дюнкерке, готовые к посадке на борт кораблей, помогающих в эвакуации

 

Волновались не только они.Капитан Уильям Теннант и другие организаторы эвакуации на месте столкнулись с серьезной административной головной болью. Огромное количество войск, одновременно прибывающих на пляж, который, хотя и был очень длинным, шириной всего в милю, означал, что солдаты были вынуждены рассредоточиться все дальше и дальше от командующих, что затрудняло передачу приказов. и немцы полностью разрушили близлежащий порт. В таком случае было только два пункта погрузки войск, откуда можно было посадить войска в лодки: пристань к западу от пляжа и пристань к востоку.Многие люди отделялись от своих отрядов, так что было трудно понять, кого им следует слушать и где им быть, а больных и отставших нужно было сортировать и убирать до того, как туда попадут организованные отряды.

Даже если предположить, что приказы дошли до солдат и они поняли, куда направляются, им предстоял долгий путь по щербатому и заваленному мусором берегу, чтобы добраться до точек выхода, все время рискуя быть атакованными немецкими самолетами, которые точно знали к какому месту они стремились.У люфтваффе была некоторая передышка 30 -го мая из-за плохой погоды, и ночи были безопаснее, но в остальном люди были сидячими утками, тем более, что многим было приказано уничтожить все оружие. R.A.F. тоже были там и усердно работали — по-видимому, они совершили 171 разведывательный вылет, 652 бомбардировки и 2739 самолето-вылетов — но их число было поглощено гораздо более многочисленными люфтваффе, тем более что Черчилль, зная, что Франция потеряна, сдерживал многие самолеты, которые могли были отправлены, чтобы сохранить их для защиты дома. Эвакуировать оставалось в два раза больше людей, чем первоначально предполагалось, и ожидающая толпа продолжала расти. В конце концов организаторы в полном отчаянии построили третий причал из грузовиков, припаркованных все глубже и глубже в прибое, чтобы ускорить погрузку на небольшие корабли. Капитаны этих кораблей снова и снова рисковали своей жизнью, преодолевая препятствия и бомбы, чтобы добраться до берега, а затем рискуя быть опрокинутыми или потопленными обезумевшими войсками и тяжелой техникой.

Ожидающие войска сильно страдали от голода и жажды, не обеспеченных пайками, и с течением времени становились все менее и менее бдительными.Они жалко съежились в своих вырытых своими руками окопах, наблюдая, как вокруг них распространяется разрушение, и молились, чтобы все это закончилось. «Дюнкерк: британская эвакуация, 1940 г.» цитирует сержанта А. Брюса, 7 -й полевой роты Королевских инженеров, который сказал: «Люди лежали там в гротескных позах смерти, глаза и рты были широко открыты. Трудно было поверить, что они когда-либо были людьми. Я не мог не думать, когда я наполовину падал, наполовину шел по мокрому песку, о похоронах, которые эти мальчики устроили бы дома, с нежностью и цветами.И все же они лежат здесь, где умерли, как собаки, которых задавили на улице».

В конце концов, по мере продвижения немцев, ключевые генералы были отозваны в Британию, и только генерал Александр остался прикрывать тыл отступающей армии. Батальонам, удерживающим периметр, также было приказано спешить на берег. Кто-то успеет до того, как немцы захватят плацдарм и пройдут в пределах видимости песка, кто-то нет. Многие из самых храбрых людей, которые устояли перед искушением бежать и повернулись спиной к путям отступления, чтобы следовать приказам и работать для защиты эвакуирующихся войск, были оставлены позади и приговорены к пожизненному заключению для остальных 5 годы войны.Другие, конечно, были сбиты с ног, их безжизненные тела присоединились к телам бесчисленных товарищей. Когда немцы, наконец, взяли под свой контроль пляж, он, насколько хватало глаз, был усеян мертвецами и сломанной или сгоревшей техникой, весь в выбоинах и дымился, как в самой глубине ада.

Тем не менее, операция была признана успешной. Британские командиры смогли сделать то, чему Гитлер так и не научился; признать, что они были побеждены, и принять все меры предосторожности, чтобы вернуть своих людей на безопасную землю, чтобы они могли жить, чтобы сражаться в другой день.

Посадка с грузового причала возле Дюнкерка

Почему операция называлась «Динамо»?

Упоминается, что адмирал Бертрам Рамзи руководил эвакуацией со своим персоналом, работавшим в комнате глубоко в скалах Дувра, где когда-то находилась динамо-машина, вырабатывающая электричество. Однако доказательств этому нет. Динамо было просто кодовым словом согласно английскому Heriatge

.

Маленькие корабли Дюнкерка.

Как только завеса тайны была поднята и новости об операции «Динамо» появились в 18:00 st мая, многие владельцы лодок просто отправились в Дюнкерк. В результате этих огромных гражданских усилий с пляжей было поднято более 26 000 человек в дополнение к тысячам, которые уже были эвакуированы.

Сегодня Ассоциация маленьких кораблей Дюнкерка хранит и сохраняет для потомков память и самобытность тех «маленьких кораблей», которые отправились на помощь британскому экспедиционному корпусу в 1940 году и принимали участие в операции «Динамо». Ассоциация ежегодно организует несколько встреч «на воде», на которых Маленькие корабли могут быть замечены и оценены публикой.Каждые 5 лет Маленькие корабли при поддержке Королевского флота своим ходом возвращаются в Дюнкерк.

Маленькие корабли также имеют право нести табличку с надписью «ДЮНКЕРК 1940».

Маленький корабль Дюнкерк направляется в Англию

Дюнкерк Статистика
  • 338 226 военнослужащих были эвакуированы из Дюнкерка в период с 27 мая по 4 июня 1940 г.
  • 98 780 человек были подняты с пляжей; 239 446 из гавани в Дюнкерке
  • В операции «Динамо» участвовало
  • 933 корабля, из них 236 было потеряно и 61 выведено из строя. С французскими, бельгийскими, голландскими и норвежскими кораблями, принимающими участие в операции вместе с кораблями Королевского флота
  • Количество лодочек, уплывших по собственной инициативе, никогда не будет известно
  • 126 моряков торгового флота погибли при эвакуации
  • 68 111 солдат BEF были захвачены или убиты во время блицкрига, отступления и эвакуации
  • 40 000 французских солдат были взяты в плен при падении Дюнкерка
  • Черчилль был премьер-министром всего 16 дней, когда началась эвакуация
  • Угроза вторжения была настолько реальной, что 29 мая Черчилль предложил провести газ вдоль пляжей южного побережья
  • BEF оставил во Франции следующее оборудование, большая часть которого должна быть утилизирована немецкой армией —

-2472 орудия

— 63 879 автомобилей

— 20 548 мотоциклов

Британский солдат напоил товарища горячим чаем на пристани после опасного пути домой из Дюнкерка

 

Дюнкерк Мемориал

Мемориал Дюнкерка стоит у входа в секцию британских воинских захоронений городского кладбища Дюнкерка, которое находится на восточной окраине города по дороге в Верн в Бельгии.

Имена увековеченных мужчин выгравированы на панелях из портлендского камня на ряде колонн по обеим сторонам бродской дорожки, образуя аллею, ведущую к святилищу. У входа на проспект стоят две колонны, увенчанные каменными урнами, на лицевых сторонах которых имеется надпись на одном на французском, а на другом на английском:

.

Здесь у могил своих товарищей

Поминают воинов

Британский экспедиционный корпус, павший в

году

Кампания 1939-1940 годов и нет

Известная могила.

Общее количество имен на мемориале 4534; из них 6 были военнослужащими Королевского индийского армейского корпуса, а все остальные принадлежали к сухопутным войскам Соединенного Королевства.

Их товарищи из военно-морских и военно-воздушных сил и торгового флота, которые погибли во время кампании и у которых нет известных могил, увековечены на военно-морских мемориалах в Соединенном Королевстве, на мемориале ВВС в Раннимеде и на мемориале торгового флота. на Тауэр Хилл в Лондоне.

Помощь в поиске предка Дюнкерка времен Второй мировой войны

Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются люди, изучающие генеалогическое древо, — это нехватка доступных записей, касающихся Второй мировой войны. Закон о государственных записях определяет, какие материалы, созданные правительством, могут быть опубликованы в какие сроки. Согласованная политика между Министерством обороны и Национальным архивом заключается в том, что служебные записи будут переданы в Национальный архив в тот момент, когда большинству субъектов записи исполнится 100 лет, поскольку до этого момента записи, относящиеся к любому одному предмету будет закрыт.Хотя министерство обороны и Национальный архив не обсуждали в деталях передачу служебных записей о Второй мировой войне, кажется вероятным, что записи станут общедоступными в середине 2020-х годов, учитывая, что 18-летний человек, поступивший на военную службу в середине войны, родились примерно в 1924 году. Однако существует множество исключений, которые по-прежнему ограничивают доступ, например когда обнародование записей может нанести ущерб имиджу страны, национальной безопасности или международным отношениям.

Записи времен Второй мировой войны подпадают под эти ограничения, так как многие мужчины и женщины, которые служили, все еще живы и не хотели бы, чтобы личная информация была раскрыта.Таким образом, полного досье на родственника, воевавшего в той войне, вы не найдете нигде, кроме как в Минобороны.

Могут быть найдены небольшие части досье военнослужащего Второй мировой войны, например, записи о его или ее смерти, отчеты о потерях/пропавших без вести, взятии в плен или вручении медалей. Forces War Records, например, содержит в общей сложности более 5 миллионов записей о Второй мировой войне, они составлены из «некоторых» из следующих коллекций:

  • Ежедневные отчеты о Второй мировой войне (пропавшие без вести, убитые, раненые и военнопленные)

Хранящиеся в национальных архивах под номером WO417, эти «ежедневные» отчеты делались круглосуточно и часто включали информацию, которую нельзя получить больше нигде!

(ПОИСК В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ)

  • Потери командования бомбардировщиков/истребителей 1939-1945 гг.

Операционные потери бомбардировщиков/истребителей на Европейском театре военных действий, охватывающие как самолеты, так и экипажи, 1939-1945 гг.

(ПОИСК В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ)

  • Сборник регистров IWGC/CWGC

В регистры заносятся все те, кто умер между 08.04.14 и 31.08.1921 и между 09.03.39 и 31.12.47.

(ПОИСК В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ)

  • Отчеты о солдатских наградах из London Gazette

Солдат, упомянутый в донесениях (или донесениях) (MID), — это солдат, чье имя фигурирует в официальном отчете, написанном вышестоящим офицером и направленном высшему командованию, в котором описывается доблестный или достойный уважения поступок солдата перед лицом враг.

(ПОИСК В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ)

  • Военнопленные Британской империи, находившиеся в Германии в 1939-45 гг.

Персонал британских вооруженных сил, а также моряки торгового флота были захвачены во время Второй мировой войны и помещены в один из различных типов лагерей для военнопленных, которыми управляли немцы. Офлаг был лагерем для военнопленных для офицеров, Шталаг был для рядового состава, и были отдельные лагеря для военно-морского флота, летных экипажей и гражданских лиц (Марлаг / МИлаг, Люфтс и Илаг соответственно)

(ПОИСК В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ)

Наша база данных также включает в себя множество других коллекций из Списков почета, списков армии Великобритании, именных списков, записей ополчения, коллекций RAF, Navy и многое другое.Полный список коллекций смотрите ЗДЕСЬ

Позвольте нам помочь вам в изучении вашей семейной истории, посетите веб-сайт Forces War Records и выполните поиск в нашем изобилии записей, в том числе о Второй мировой войне.
[ПОИСК военных записей]

 

 

Когда была битва Второй мировой войны под Дюнкерком, что произошло и сколько солдат было эвакуировано?

В мае 1940 года превосходящая по вооружению британская армия была отрезана от своих французских союзников неудержимыми немецкими войсками Адольфа Гитлера, оставив их в ловушке в городе Дюнкерк.

Потрепанный отряд столкнулся с уничтожением менее чем через год после начала Второй мировой войны, но каким-то образом выжил, чтобы сражаться еще один день. Вот история их чудесной эвакуации…

5

Эвакуация Дюнкерка гарантировала, что британская армия выживет, чтобы сражаться еще один деньПредоставлено: Rex Features

Что произошло в битве за Дюнкерк?

В течение восьми месяцев после того, как Невилл Чемберлен объявил войну нацистской Германии 3 сентября 1939 года, в Западной Европе наступил период тупика, известный как «Фальшивая война».

Все изменилось 10 мая 1940 года, когда немецкая армия Гитлера начала разрушительное наступление на Францию ​​и Нидерланды.

В течение нескольких дней жестокая тактика блицкрига немцев прорвала позиции союзников и отделила британский экспедиционный корпус (BEF) от французских войск.

Застрявшие в крошечном коридоре на севере Франции BEF и их союзники выглядели обреченными.

Однако, уверенный в том, что его армия сокрушит врагов, Гитлер принял решение ненадолго остановить немецкое наступление, предоставив британцам достаточно передышки для организации эвакуации.

5

В мае 1940 года немецкие войска Гитлера прорвались через Францию ​​в разрушительной атакеКредит: Getty Images

Позже это было описано как одна из «самых критических ошибок» злого диктатора и «один из величайших поворотных моментов войны».

Операция «Динамо» по эвакуации BEF из портового города Дюнкерк началась 27 мая 1940 года.

В первый день осажденный британский флот спас всего 7669 солдат.

Тем не менее, призыв к участию в спасательной операции небольшого гражданского корабля имел оглушительный успех: к 31 мая отважные британцы предоставили для этой операции почти 400 «маленьких кораблей».

В разгар дерзкой эвакуации из Франции за три дня было возвращено более 180 000 солдат союзников.

5

К концу операции «Динамо» из Дюнкерка было эвакуировано более 330 000 военнослужащихКредит: Getty Images

К 4 июня, когда операция «Динамо» закончилась, из Дюнкерка было спасено в общей сложности 338 226 британских и французских солдат.

Первоначально премьер-министр Уинстон Черчилль предсказывал, что только около 30 000 человек смогут вернуться домой.

Королевскому флоту помогали остатки Первой французской армии, которые героически сопротивлялись нацистским войскам в Лилле до конца мая, когда 35 000 голодающих солдат были вынуждены сдаться.

По прошествии 77 лет были обнаружены призрачные фотографии, запечатлевшие следы разрушений, оставшиеся после эвакуации из Дюнкерка.

Насколько важной была эвакуация из Дюнкерка?

5 июня, когда Дюнкерк окончательно пал перед немецкой армией и 40 000 оставшихся союзных войск сдались, Гитлер отпраздновал это сражение как великую, решающую победу.

Однако, если бы Британия не смогла эвакуировать такое большое количество своих вооруженных сил, общая победа во Второй мировой войне была бы невозможна.

Вместо этого Черчилль был бы вынужден заключить мир с Гитлером, у которого не было большого желания вторгаться в Британию, оставив нацистам беспрепятственно бесчинствовать по всей Европе и в России.

Битва, особенно роль «маленьких кораблей», не только обеспечила нации возможность сражаться в другой день, но и пробудила большую гордость и патриотизм в британской общественности.

Действительно, фраза «Дух Дюнкерка» стала синонимом для британцев, демонстрирующих большое мужество и единство перед лицом невзгод.

5

Эвакуация из Дюнкерка вызвала большую национальную гордость в БританииКредит: Алами

Легендарная речь Черчилля «Мы будем сражаться на пляжах», которую он произнес 4 июня, помогла сформировать настроение Британии.

Выступая в Палате общин, премьер-министр сказал: «Мы будем сражаться на пляжах, мы будем сражаться на посадочных площадках, мы будем сражаться в полях и на улицах, мы будем сражаться в горах — мы никогда не сдаваться.»

Непокорность отважных британцев на пляжах Дюнкерка не осталась незамеченной остальным миром.

1 июня 1940 г. газета «Нью-Йорк таймс» писала: «Там, побежденная, но непобежденная, в сияющем великолепии она предстала перед врагом, этим сиянием в душах свободных людей, которым Гитлер не может командовать».

«Это в великих традициях демократии. Это будущее. Это победа.»

Что за фильм про Дюнкерк?

Высокобюджетный фильм о Дюнкерке, рассказывающий историю битвы с точки зрения воздуха, суши и моря, был выпущен 21 июля 2017 года и получил восторженные отзывы и множество наград.

Он был написан и снят Кристофером Ноланом, признанным критиками режиссером, на счету которого такие фильмы, как «Начало», «Трилогия о темной ночи» и «Интерстеллар».

Эпический фильм с участием звезд, объединивших несколько поколений британских талантов, в том числе лауреатов премии «Оскар» Кеннета Брана и Марка Райлэнса.

5

Гарри Стайлс (слева) дебютировал в кино в фильме Кристофера Нолана «Дюнкерк»

Том Харди в третий раз снялся в фильме Кристофера Нолана, также появился Киллиан Мерфи из «Острых козырьков».

Дюнкерк стал захватывающим дебютом в кино для Гарри Стайлса, который чуть не утонул во время одного из динамичных трейлеров.

Среди всех громких имен главная роль досталась относительному новичку – Фионну Уайтхеду, сыгравшему Томми, британского рядового.

Жуткое фото из версии Дюнкерка 1958 года породило теорию о том, что Гарри Стайлс — путешественник во времени.

Межвоенная политика и катастрофа в Дюнкерке, 1940 г.

Побежденная британская армия потерпела поражение перед немецким блицкригом в мае 1940 года.Величайшее поражение в истории британской империи стало ценой межвоенного консерватизма. Но солдаты сражались с твердой решимостью, и большинство из них были спасены с пляжей Дюнкерка. Так что Британия выживет, чтобы снова воевать.
Битва за Дюнкерк длилась с 24 мая по 4 июня 1940 года.

«Английский солдат был в отличной физической форме. Он переносил собственные раны со стоическим спокойствием. Потери своих войск он обсуждал с полным хладнокровием. Он не жаловался на трудности.В бою он был жестким и упорным. Его убежденность в том, что Англия в конце концов победит, была непоколебима…».

Это мнение было закреплено в официальном военном отчете немецкого 4-го корпуса 6-й армии, в котором обсуждались операции на северо-западе Европы в мае 1940 года. Далее в нем говорилось: «Английский солдат всегда проявлял себя как высококлассный истребитель. Конечно, территориальные дивизии уступают регулярным войскам в обучении, но в моральном отношении они равны им.

‘В защите англичанин принимал любое наказание, которое попадалось ему на пути. Во время боев IV корпус взял в плен относительно меньше англичан, чем в боях с французами или бельгийцами. С другой стороны, потери с обеих сторон были высокими».

Что-то явно уцелело от многовековой британской военной традиции. Она коренилась в ополчении «среднего сорта» в Средние века и породила своеобразный «британский способ ведения войны», воплощенный в практике Армии Новой Модели, в победах красных мундиров Мальборо и Веллингтона. , и в упорной, массированной, точной стрельбе в Монсе в 1914 году.Временами нить традиции опасно истончилась, но что-то всегда выживало — британцы на войне продолжали быть армией свободных людей, сражавшихся в обороне, каждый поддерживал своих товарищей с обеих сторон, как в «» короля Гарольда. fyrd на холме Сенлак.

То, что это было так, становилось все более очевидным по мере того, как разворачивалась катастрофа мая 1940 года. Британская армия могла развалиться. Большая часть французской армии сделала это (хотя и не вся), когда стало ясно, что немцы прорвали линию фронта и окружили основные маневренные массы союзных войск в Бельгии.Но это не так. Вместо этого британские командиры думали на ходу, действовали быстро и импровизировали торопливые оборонительные линии почти из ничего, в то время как солдаты на земле окапывались по приказу и с мрачной решимостью сражались в сражении, к которому никто не был готов.

Полковник Дирижабль

Проблема мая 1940 года заключалась не в стойкости британского солдата. Это был триумф дирижаблей в межвоенный период. Знаменитый мультипликационный персонаж Полковник Блимп регулярно появлялся в лондонской газете Evening Standard в 1930-е годы.История заключается в том, что карикатурист Дэвид Лоу был вдохновлен на создание персонажа после того, как подслушал разговор, в котором два военных заявили, что кавалерийским офицерам следует разрешить носить шпоры внутри танков. Дирижабль — напыщенный, самоуверенный, краснолицый, решительно выступающий против изменений в любой форме — был сатирой, а не простой выдумкой; Лоу описывал военную действительность.

«В бою он был стойким и упорным»: так говорилось в официальном немецком отчете о британской пехоте, с которой они столкнулись в мае 1940 года.Снова и снова в рушащейся стратегической ситуации линии импровизировались и держались с мрачной решимостью. Здесь среди руин танки ждут британские противотанковые артиллеристы.

Вкратце, в 1918 году у британцев была массовая национальная армия, состоящая из призывников-граждан, оснащенных современным оружием и тактическими учениями. Это была армия, которая выиграла войну. Но союз армии и народа был несчастливым, и его расторжение после войны, когда армия сократилась до десятой или меньше своей прежней численности, почти повсеместно приветствовалось.

Межвоенная Британия была поляризованным обществом. Экономика рухнула после войны на волне промышленных беспорядков. Революция витала в воздухе в 1919 году, а сокращение заработной платы позже спровоцировало всеобщую забастовку 1926 года. Несмотря на очевидное побуждение к постоянной массовой безработице, отвращение к резне в окопах сочеталось с радикальным настроением внутри рабочего класса, препятствовавшим призыву в армию.

Армия ничем не помогла себе. Его развертывание против бастующих рабочих дома в 1919 и 1926 годах и против националистических восстаний в Ирландии, Египте и Индии вызвало разногласия с большей частью общественного мнения.Возобновление упора на муштру и дисциплину, перекройка классовых границ между офицерами и рядовыми, а также мизерная зарплата и условия жизни рядовых солдат — все это в совокупности сделало армию непривлекательным выбором карьеры.

Армия сдалась сама себе. Артиллерия отложила в сторону большую часть крупнокалиберных орудий и сосредоточилась на более мобильной полевой технике. Кавалерия вновь заявила о себе как о выдающемся роде войск после ее маргинализации на Западном фронте во время войны. Двадцать шесть танковых батальонов сократились до четырех, а выброшенные машины остались ржаветь в поле в Дорсете.

Критики межвоенной армии не ограничивались маргинальными индивидуалистами. В прощальной речи фельдмаршала Четвода в качестве главнокомандующего в Индии в 1934 году содержалось резкое обвинение в адрес армии, которую он покидал: «Чем дольше я остаюсь на службе, тем более неуклюжим и тем более ограниченным я нахожу британского офицера». быть.’

Армия, в некотором смысле, возвращалась к довоенному «нормальному состоянию» — снова становясь колониальной армией малых войн, совмещая домашние обязанности с имперской охраной и не ожидая участия в еще одной полномасштабной наземной войне против крупного современная мощность.Однако в этом он просто отражал более или менее последовательную британскую внешнюю политику с 1918 по 1937 год.

Для чего нужна армия?

Ошибочно заявлять с точки зрения задним числом, что Армию не следовало истощать так, как это было в межвоенный период. Все общества сталкиваются с конкурирующими потребностями в ресурсах; все решения о том, как распределять ресурсы, предполагают балансировку различных приоритетов. Победу фашизма в Германии в 1933 году нельзя было предсказать.Безжалостность нацистского империализма стала очевидной только в конце 1930-х годов.

Столь же непостижимой была вероятная форма любой будущей войны. В апреле 1918 года Королевские ВВС стали третьей самостоятельной службой. Казалось, воздушные бомбардировки предлагали охрану колониальных горячих точек по сниженным ценам. Пророки авиации делали леденящие кровь предсказания о разрушениях с воздуха, а британский премьер-министр сообщил Палате общин, что «бомбардировщик всегда прорвется».

Поэтому неудивительно, что армия стала тем, что лорд Хейлшем назвал «золушкой сил».Королевский флот, конечно, продолжал играть главную роль как в имперской стратегии, так и в стратегии внутренней обороны, но теперь Королевские ВВС также использовали ресурсы, пользуясь растущим убеждением, что военно-воздушные силы стали основой национальной безопасности. Что еще хуже, политика Королевских ВВС заключалась в снижении приоритета тактической поддержки сухопутных войск в пользу, в первую очередь, создания стратегических бомбардировщиков в качестве средства сдерживания, а во-вторых, с возрастающей срочностью в конце 1930-х годов, создания воздушной армии. -система защиты Родины.

Но какая была альтернатива? Британский капитализм находился в упадке, его вялые показатели в межвоенный период плохо сравнимы с показателями США в 1920-х годах и Германии и России в 1930-х годах. Действительно, Великобритания, изначальная «мастерская мира», настолько отставала от своих конкурентов, что обанкротилась во время Второй мировой войны и к 1941 году стала финансово-промышленной данницей Соединенных Штатов. только что достиг своего наибольшего размаха: победа и Версаль принесли ему богатые призы за счет побежденных центральных держав.С другой стороны, коренное население Африки, Азии и Ближнего Востока, радикализованное войной и последовавшей за ней волной революции, становилось все более беспокойным. Сокращение доли мирового богатства; растущие усилия имперского контроля: межвоенная Британская империя была чрезмерно расширена.

Такова реальность знаменитого «Правила десяти лет». Провозглашенная в 1919 г., она гласила: «Следует исходить из того, что Британская империя не будет участвовать в какой-либо большой войне в течение ближайших десяти лет и что для этой цели не требуется никаких экспедиционных сил… Основная функция военных и военно-воздушных сил состоит в том, чтобы предоставить гарнизоны для Индии, Египта, новой подмандатной территории и всех территорий (кроме самоуправляющихся) под британским контролем, а также необходимую поддержку гражданской власти дома…».

За исключением растущей озабоченности военно-воздушными силами, мало что изменилось после этого в течение большей части двух десятилетий. Еще в декабре 1937 года на заседании кабинета Чемберлена оборонные приоритеты Великобритании были перечислены следующим образом: во-первых, безопасность Соединенного Королевства, особенно от воздушного нападения; во-вторых, защита имперских коммуникаций; в-третьих, защита имперских владений; и только в-четвертых, «сотрудничество в защите территорий любых союзников Британии, которые могут быть у Британии в войне».

Проблема с баком

Последствия политики правительства в межвоенный период были проиллюстрированы проблемой танков.Еще в 1936 году британская армия тратила на корма для лошадей в четыре раза больше, чем на бензин. В майской кампании 1940 г. у нее не было достаточно танков, а те, что были, были не того сорта и плохо использовались — результат нехватки средств, отсутствия опыта и отсутствия доктрины в отношении бронетанковых войск над предшествующие два десятилетия.

По иронии судьбы, конечно, британцы были пионерами в разработке танков и, что неудивительно поэтому, произвели на свет двух ведущих сторонников бронетанковой войны в лице полковника (впоследствии генерал-майора) Джона «Бони» Фуллера (1878–1966), который служил старшим штабным офицером в танковом корпусе во время Первой мировой войны, и капитан Бэзил Лиддел Харт (1895-1970), воевавший пехотным офицером в окопах.

К началу 1930-х годов Фуллер утверждал, что относительно неподвижное линейное поле боя времен Первой мировой войны, на котором массовые призывные армии противостояли друг другу на четко очерченной «ничейной земле», ушло в прошлое. Отныне типичное поле боя будет включать в себя целый регион, в котором небольшие, механизированные, хорошо обученные армии будут маневрировать в глубине при поддержке авиации и маневрировать на рассредоточенных опорных пунктах, противотанковых бастионах и защищенных базах снабжения.

Акцент Лидделла Харта был другим, но основная направленность его аргументов указывала в том же направлении. Размышляя о тактике «проникновения», использовавшейся на Западном фронте в 1918 году, он экстраполировал, что она станет решающей с дальнейшим развитием бронетехники, авиации и пехоты на грузовиках; легкость и скорость механизированного прорыва привели бы к «расширяющимся потокам» людей и огневой мощи, растекающейся по тылу врага, разрушая традиционную линейную конфигурацию поля боя.

Немецкий Blitzkrieg от мая 1940 года. В то время как группа армий C Лееба фиксировала французский гарнизон линии Мажино на франко-германской границе, а группа армий B Бока продвигалась в Бельгию и фиксировала основную массу маневра союзников, идущих им навстречу, решающий прорыв был совершен девятью бронетанковыми дивизиями, бросившимися через Арденны к переправам через Маас у Седана. Через десять дней после начала наступления, через семь дней после того, как их первые части форсировали Маас, танковые части вышли к морю, разрезав армии союзников пополам.Триумф организации и доктрины, это была одна из величайших побед в военной истории.

Проблема заключалась в том, что танком нельзя было ни охранять морские пути, ни сдерживать вражеский бомбардировщик. Точно так же более тяжелые бронированные машины были далеки от идеала, если приоритетом было охрана националистической демонстрации или подавление племенного восстания на отдаленной границе. Как следствие, в межвоенные годы не было ресурсов для развития бронетанковой техники.

Отсутствие опыта привело к путанице в дизайне, организации и доктрине.Бронетехнику можно было использовать по-разному — для охраны колоний, для разведки и прикрытия, для непосредственной поддержки пехоты, а также в качестве бронетанкового авангарда при объединении в отдельные механизированные соединения. Итак, какой танк идеален?

Британцы вступили во Вторую мировую войну с двумя основными типами: тяжелобронированные танки I, которые двигались со скоростью пешехода, имели легкое вооружение и были предназначены для тесного взаимодействия с атакующей пехотой; и легкобронированные «крейсерские» танки, которые были быстрыми, но все же не имели тяжелого вооружения, поскольку предназначались в основном для разведки, прикрытия и других легких задач. Ни один из них не соответствовал требованиям мая 1940 года.

Немцы, напротив, уже разработали концепцию основного боевого танка — идеальную конструкцию, в которой пытались сочетать скорость, надежность, защиту, огневую мощь, а также простоту и дешевизну производства. Достижения, возможно, все еще далеки от ожиданий, но мысли были здравыми, как и группировка танков в отдельные танковые дивизии и сосредоточение этих танковых дивизий в точке d’appui («точка опоры» на поле боя).

Армия генерала Горта

Британский экспедиционный корпус, сражавшийся в Дюнкеркской кампании, носил все признаки межвоенной политики. Численность военного ведомства сократилась с 3,5 миллионов в 1918 году до 370 000 к концу 1920 года. В 1922 году последовали дальнейшие резкие сокращения, и после этого бюджет армии неуклонно снижался каждый год с 43,5 миллионов фунтов стерлингов в 1923 году до чуть менее 36 миллионов фунтов стерлингов в 1932 году.

Эти сокращения отражали Правило десяти лет, предполагающее, что Британия не будет обязана формировать «экспедиционный корпус» для ведения войны на континенте в обозримом будущем. Политика не изменилась даже с учетом растущей угрозы британским интересам в 1930-е годы со стороны имперской Японии на Дальнем Востоке, фашистской Италии на Ближнем Востоке и нацистской Германии в Центральной Европе. Политика умиротворения доминировала практически до конца десятилетия, главным образом потому, что большинство британских правителей продолжали рассматривать революцию и сталинскую Россию как большую опасность, чем фашизм и германский империализм.

Однако к 1937 году политика начала меняться. Лесли Хор-Белиша был назначен военным министром, когда Чемберлен стал премьер-министром в мае 1937 года, и он приступил к модернизации британских вооруженных сил.Оплата и условия были улучшены, консервативные генералы были отстранены от должности, а Лидделл Харт был назначен неофициальным правительственным советником.

Ветер перемен усилился в 1938 г. и в первой половине 1939 г., когда стало ясно, что умиротворение терпит неудачу перед лицом нацистского перевооружения и агрессии. Военный бюджет резко увеличился, была введена ограниченная форма призыва, а расходы на новое оборудование означали, что, когда разразилась война, Британский экспедиционный корпус — первоначально 160 000 человек и 23 000 транспортных средств — был единственной полностью моторизованной армией на континенте.

«Фальшивая война» между сентябрем 1939 г. и маем 1940 г. позволила продолжить запоздалое наращивание вооруженных сил, так что к моменту начала серьезных боев численность BEF увеличилась примерно до 400 000 человек.

Им командовал генерал-виконт Джон Верекер Горт В.К., живой символ возвращения старой гвардии к власти. Генерал Алан Брук назвал его «лучшим командиром взвода во Франции». Гвардеец и во многом полковой солдат, он, по мнению историка британской армии Аллана Маллинсона, «поднялся на частном лифте Дома, который когда-то был особенностью армии».Следовательно, в мае 1940 года, когда вихрь бронированного блицкрига захлестнул его армию, он вскоре «вышел из себя».

Войска союзников пробираются к ожидающему речной пароход Клайд.

Блицкриг 13 мая 1940 года 19-й танковый корпус генерала Хайнца Гудериана переправился через реку Маас у Седана и вошел на территорию Франции. При поддержке передовых штурмовых частей и резких атак пикирующих бомбардировщиков три его танковые дивизии (1-я, 2-я и 10-я) прорвали слабую оборону французов в секторе, где не ожидалось никакой атаки.Несколько ранее в тот же день, немного севернее, 7-я танковая дивизия генерала Эрвина Роммеля также форсировала Маас у Динана.

Прошло всего три дня с начала немецкого наступления на западе. Танки прошли через Арденнский лес, который, по общему мнению, был непроходим для бронетанковых колонн, чтобы нанести удар по самому слабому месту на линии французов — шарниру между основной массой союзных армий, продвигающихся в Бельгию на севере, и грозным Мажино. Линия обороны вдоль франко-германской границы на юг.

Немецкий план был задуман генералом Эрихом фон Манштейном. Он столкнулся с решительным противодействием со стороны более консервативных генералов. Их предпочтительным планом был тот, который потерпел неудачу в 1914 году: массированное обходное движение через Бельгию и северо-восточную Францию ​​в направлении Парижа. План союзников был зеркальным отражением этого: удержать линию Мажино умеренными силами и направить огромную мобильную армию в Бельгию, чтобы противостоять немецкой атаке. Широко ожидаемым результатом был тупик и истощение в традиционной кабине европейского конфликта.

Немногие немецкие офицеры могли видеть потенциал мобильной бронетехники. Блицкриг — «молниеносная война» — представлял собой сочетание передовых промышленных технологий и радикального военного мышления. Оба были необходимы. Весной 1940 года у французов было больше танков и истребителей, чем у немцев. Но они не развернули их в соответствии с новой концепцией войны. Так же, как и немцы до последней минуты. Затем личное вмешательство Гитлера, вызванное прежде всего его глубоко укоренившимся страхом перед войной на истощение, привело к принятию плана Манштейна. Вместо того чтобы сосредоточить свои силы на севере для вторжения в Бельгию, немецкая бронетехника сосредоточилась на дальнем краю Арденн.

Прорыв

В течение 14 мая танковые генералы расширили и укрепили свои плацдармы за Маасом, отбили плохо управляемые контратаки французов, а затем оттеснили свои бронетанковые клинья на запад. Отныне они продолжали двигаться, игнорируя растущую угрозу своим флангам и коммуникациям, продвигаясь вглубь северной Франции.Теория заключалась в том, что скорость наступления и нарушение работы систем управления и связи противника помешают концентрации и координации, необходимым для успешной контратаки.

Так оно и оказалось. Удерживая реку Сомму слева от себя в качестве оборонительного барьера, танки двинулись к портам Ла-Манша. 20 мая они вышли к морю у Абвиля. 25 мая они захватили Булонь. 26-го, Кале.

Еще утром 15 мая премьер-министр Франции Поль Рейно разбудил Черчилля телефонным звонком и сообщил: «Мы разбиты. Мы проиграли битву». Он был прав. Из-за того, что французская линия была прорвана, а немецкая бронетехника мчалась к Ла-Маншу, оставалось всего несколько дней, прежде чем линия снабжения союзной армии, продвигающейся в Бельгию, была перерезана. Как только это произойдет, он начнет распадаться, как огромная сложная машина, питание которой внезапно отключается.

Дюнкеркский карман. Защита сужающегося периметра, управление отступлением к морю и эвакуация с моря были мастерскими, особенно с учетом капитуляции бельгийской армии и морального краха большей части французской армии на заключительных этапах кампании.

Скорость и полнота немецкой победы вывели всех, в том числе и немцев, из равновесия. Военная ситуация преобразилась сверх всяких ожиданий. Этого никто не планировал. Импровизация была теперь на повестке дня. Непредвиденные обстоятельства — сочетание случайности и мгновенного решения, которое часто определяет направление истории, — теперь, однако, определили, что британская армия не будет уничтожена.

Пять факторов были решающими: тревога и колебания немецкого высшего командования; интеллект и энергия некоторых старших британских офицеров в управлении защитой сужающегося периметра вокруг захваченного BEF; непоколебимая стойкость британских солдат, когда они действуют в обороне спиной к стене; решение Горта не подчиняться приказам из Лондона и организовать немедленное отступление с боями к Дюнкерку; и динамическое великолепие импровизированной армады спасательных судов адмирала Рамзи.

Кале пал 26 мая, и предполагалось, что танки теперь устремятся на восток, чтобы захватить два оставшихся порта Ла-Манша, Дюнкерк и Остенде, запечатав голову мешка с территориями, в котором находилось около полумиллиона французов, британцев и бельгийцев. солдаты.

Но нет. Гитлер приказал танкам остановиться. Споры о его причинах продолжаются. Так же, как и споры о значении этого решения. Некоторые считают его поворотным моментом во Второй мировой войне.Что, безусловно, верно, так это то, что это дало британцам то решающее окно времени, которое позволило им спасти свою армию и продолжить войну.

Немедленно немецкий приказ об остановке позволил Горту перебросить две дивизии на свой левый фланг, чтобы закрыть брешь, образовавшуюся после капитуляции бельгийцев. Но это также означало отказ от любой дальнейшей возможности проведения эффективной контратаки с участием французов против танкового коридора. BEF теперь вел полностью оборонительный бой по периметру клочка земли вокруг порта Дюнкерк.

Эвакуация

Уже 19 мая флоты Англии и Франции получили указание подготовить морские перевозки для осажденных армий. В Дувре вице-адмирал Бертрам Рамзи организовал операцию «Динамо». Как только он это сделал, его варианты начали закрываться, с потерей сначала Булони, затем Кале. В тот вечер, когда пал Кале, Адмиралтейство дало Рамзи сигнал о немедленном начале операции «Динамо». Возможно, если приложить достаточно усилий, удастся вернуть домой до 45 000 человек, попавших в ловушку Горта.

Войска союзников стоят в очереди на пляжах Дюнкерка, ожидая своей очереди переправиться к транспорту. Несмотря на неоднократные воздушные атаки и знание того, что периметр вокруг плацдарма находится в осаде, дисциплина и солидарность оставались нерушимыми до самого конца.

На самом деле Рамзи опередил начальство: он уже начал эвакуацию второстепенного персонала. В другом отношении тоже теперь он взял дело в свои руки. Портовые сооружения Дюнкерка вскоре вышли из строя, и адмирал понял, что ему придется забирать людей прямо с пляжей.Поэтому по собственному усмотрению он начал реквизировать небольшие лодки и искать людей, которые могли бы управлять ими.

В самом Дюнкерке старший морской офицер на берегу тоже импровизировал. Из-за нехватки портовых сооружений и сбоев из-за немецкой воздушной атаки он решил ускорить эвакуацию, используя хлипкий деревянный пирс, Восточный Мол, шириной 5 футов, простирающийся примерно на 1400 ярдов в море.

Отныне эсминцы Королевского флота один за другим отправлялись к Восточному молу, чтобы загрузить людей, в то время как маленькие лодки носились туда-сюда с пляжей, проходя между рядами солдат по пояс, ожидающих своей очереди, чтобы их доставили на берег. более крупные корабли бросили якорь в море, чтобы доставить Томми домой.

Атаки люфтваффе были безжалостными, они обстреливали и бомбили корабли, пляжи, «Крот» и толпы людей, окруживших порт. Хуже всего было, когда они столкнулись с кораблем, на палубе которого плотно сгрудились люди. Прибой, размазанный маслянистой чернотой и кроваво-красным, усеян телами и обломками кораблей. Маленькие лодки прокладывали себе путь через трупы и обломки, чтобы проложить проход для живых.

Это продолжалось несколько дней. Наблюдатели отметили терпение солдат, профессионализм экипажей Королевского флота и мужество гражданских лиц, управлявших небольшими лодками.В адрес Королевских ВВС критиковали за плохие результаты против Люфтваффе, но это было не совсем справедливо – в борьбе за защиту пляжей было потеряно 177 британских самолетов.

Сотни небольших гражданских судов переправляли солдат союзников с пляжей на более крупные корабли, ожидающие у берега, а иногда и домой через Ла-Манш.

Отступление к победе

В конце концов, 230 000 человек были сняты с Восточного мола и еще 100 000 — с пляжей.В последний день, 3 июня, планировалось спасти 30 000 французских солдат арьергарда, которые сдерживали немцев, удерживая сужающийся край периметра Дюнкерка достаточно долго, чтобы завершить эвакуацию. Но когда пришло время, около 40 000 солдат вышли из подвалов и руин Дюнкерка, и очень немногие из доблестного арьергарда оказались среди последних 26 000 эвакуированных.

При эвакуации потеряно 6 эсминцев, 8 кораблей личного состава и более 200 малых судов.Осталась практически вся тяжелая техника БЭФ – около 600 танков, более 1000 полевых или тяжелых орудий, 500 зенитных орудий, 850 противотанковых орудий, многие тысячи противотанковых ружей, большое количество грузовиков, автомобилей. , и мотоциклы, и огромное количество боеприпасов и припасов.

Но треть миллиона человек была спасена. Две трети из них были британцами, и эти 224 000 обученных солдат дали Британии шанс на победу. Без них не было бы армии, способной предотвратить вторжение.Без них не было бы военного ядра, вокруг которого можно было бы строить грядущие массовые армии граждан.

Кампания мая-июня 1940 г. произвела два самых удивительных события в военной истории. Одним из них был прорыв немецкой бронетехники в период с 13 по 20 мая, в результате которого основная армия союзников оказалась в ловушке в Бельгии и обеспечено завоевание нацистами Франции. Второй была морская эвакуация, несмотря ни на что, трети миллиона солдат — людей, которые вместе с солдатами Королевского флота и Королевских ВВС теперь предотвратят нацистское завоевание Британии.

Эта статья опубликована в 31-м выпуске Ежемесячника военной истории . Чтобы подписаться на журнал, нажмите здесь.

Королевский флот и эвакуация из Дюнкерка

В этом году исполняется 80 лет эвакуации из Дюнкерка, которая проходила с 26 мая по 4 июня 1940 года. Спасательные операции координировались вице-адмиралом сэром Бертрамом Рэмси и также известны как операция Динамо, названное так потому, что оно было запланировано в бывшем зале Динамо под Дуврским замком.

Когда люди думают об эвакуации из Дюнкерка, многие вспоминают маленькие гражданские лодки, известные как «маленькие корабли» Дюнкерка. После эвакуации эти лодки и их владельцы были отмечены Черчиллем и правительством, чтобы подчеркнуть, что нацистская Германия представляет угрозу для широкой общественности и что каждый может внести свой вклад в военные действия. Однако важно помнить, что Королевский флот также сыграл важную и жизненно важную роль в этой исторической операции.

Во время эвакуации две трети из 338 000 солдат, доставленных домой, были спасены прямо из знаменитого «Крота» Дюнкерка эсминцами Королевского флота и более крупными торговыми судами.На протяжении всей эвакуации «Маленькие корабли» работали вместе с Королевским флотом. Это было связано с наклонными пляжами Дюнкерка, до которых могли добраться только небольшие лодки, поэтому роль «маленьких кораблей» заключалась в том, чтобы переправлять войска с пляжей на более крупные корабли, ожидающие у берега.

Хотя операция была признана успешной, Королевский флот все же понес некоторые потери, так как шесть эсминцев были потоплены и 19 повреждены, что привело к гибели более 500 моряков Королевского флота, которые поддерживали эвакуацию — вы можете найти их имена на www.военно-морская история.net

После завершения операции «Динамо» Королевский флот продолжил спасать тысячи британских солдат, оставшихся в ловушке на пляжах Франции. В последующие недели многие были благополучно эвакуированы в ходе серии подобных операций, о которых почти забыли. В ходе этих операций было эвакуировано около 192 000 военнослужащих, в том числе 144 000 британских солдат, а остальные — французы, бельгийцы, поляки и чехи. Эти эвакуации включали операцию «Цикл» из Гавра и операцию «Воздушная», которая представляла собой серию эвакуаций из Шербура, Сен-Мало, Бреста, Нанта и Сен-Назера.Гавр, Шербур и Сен-Мало, которые координировались адмиралом сэром Уильямом Джеймсом, главнокомандующим в Портсмуте.

Как и в Дюнкерке, эта эвакуация не обошлась без проблем, так как 17 июня во время эвакуации из Сен-Назера немецкие бомбардировщики потопили лайнер «Ланкастрия», который использовался для перевозки войск домой. К сожалению, неизвестно, сколько человек было на борту в то время, однако, по оценкам, погибло 6500 человек, что делает эту катастрофу самой страшной в истории британского мореплавания.Чтобы поддержать боевой дух, Черчилль держал катастрофу в секрете в течение пяти недель.

Так как мы отмечаем 80-ю годовщину эвакуации из Дюнкерка, важно помнить истории всех, кто помогал, от «маленьких кораблей» до более крупных эсминцев Королевского флота и торгового флота, каждый из которых сыграл решающую роль в этом. успешная операция.

Дюнкеркская история, май-июнь 1940 г. и французская перспектива – Текстовое сообщение

Сегодняшний пост написан Dr.Грег Брэдшер, старший архивариус Национального архива в Колледж-Парке.

В начале мая 1940 года британские, французские, голландские и бельгийские войска вели бои, чтобы остановить немецкое наступление, начавшееся 10 мая, во Францию, Бельгию и Нидерланды. 11 мая большая часть голландской армии была выведена из строя и через четыре дня сдалась. К 18 мая немецкие танковые дивизии, перегруппировавшись у Сен-Кантена, вместо того, чтобы двигаться в направлении Парижа, начали поворачивать на север, в сторону Ла-Манша.20 мая они достигли побережья в Нуайеле, недалеко от Абвиля, и вскоре взяли Булонь и Кале. В бывшем городе Королевский флот смог эвакуировать не менее 1400 солдат, прежде чем город сдался; немцы захватили 5000 солдат союзников, большинство из которых были французами.

19 мая британцы начали рассматривать возможность эвакуации британского экспедиционного корпуса (BEF) из континентальной Европы, и вице-адмирал Б. Х. Рамзи, флагман Довер, был назначен ответственным за транспорт для операции Dynamo , кодовое название которой дано эвакуация.21 мая, после неудачной контратаки BEF, с истощением запасов и неизбежным поражением бельгийских войск, 1-я французская армия и четыре британские дивизии отошли в Дюнкерк, морской порт на севере Франции недалеко от бельгийской границы. 23 мая из-за отступления англичан из Арраса запланированное контрнаступление было отложено. В тот день британские генералы во Франции пришли к выводу, что эвакуация морем, вероятно, будет необходима.

Британские войска 24 мая продолжали отход к Дюнкерку.На следующий день и британское, и французское командование отменили запланированные наступления.

Приказ об эвакуации войск через Дюнкерк был отдан вечером 26 мая. Предполагалось, что до 45 000 человек может быть эвакуировано с французского побережья, прежде чем весь район будет захвачен. Масштабы операции сначала не были ясны местному французскому командованию. Когда они узнали об этом, они почувствовали себя брошенными.

Британское Адмиралтейство 27 мая издало приказ о проведении операции «Динамо ».К этому времени в портах вдоль побережья Ла-Манша была собрана разнообразная армада для участия в операции по эвакуации. В состав армады входили эсминцы Королевского флота, тральщики, шлюпы и патрульные катера. Вскоре к ним присоединятся голландские, французские и бельгийские суда, а также более тысячи частных прогулочных катеров, рыболовецких судов, каютных крейсеров, буксиров и паромов. Задача армады заключалась в том, чтобы уводить солдат с бухт, пристаней и пляжей вокруг Дюнкерка, а также с 10-мильных пляжей к востоку от Дюнкерка.27 мая из Дюнкерка в Великобританию было вывезено около 8000 человек.

Король Бельгии Леопольд 28 мая согласился капитулировать в своей стране, поскольку эвакуация из Дюнкерка началась всерьез. В тот день около 17 800 человек были выведены из Дюнкерка за счет одного эсминца и нескольких других судов. На следующий день, 29 мая, Дюнкерк был окружен немецкой артиллерией и обстрелян немецкими Люфтваффе , которые увеличили силу своих атак, несмотря на усилия Королевских ВВС (RAF) по обеспечению защиты.Оборонительный периметр союзников неуклонно сдавался и сокращался. Эвакуация продолжалась, к исходу присоединились французские войска. К концу дня было эвакуировано еще 47 310 солдат. Эсминцы HMSS Wakeful , Grafton и Grenade в тот день были потеряны в Дюнкерке. 30 мая было эвакуировано 53 823 человека. Один эсминец, французский Bourrasque, , был потоплен днем, а также по меньшей мере девять меньших кораблей.

31 мая «Спитфайры» Королевских ВВС начинают принимать более активное участие в воздушном бою над Дюнкерком, заявляя, что сбили 38 немецких самолетов, потеряв 28.В течение дня с пляжей Дюнкерка было снято 68 014 человек, по-видимому, половина из них были французами. В тот день был потерян еще один эсминец, потопленный и еще шесть поврежденных.

Люфтваффе усилили свои атаки 1 июня, потопили четыре эсминца и повредили еще пять, а также несколько паромов через Ла-Манш и другие корабли. Несмотря на потери, 64 429 человек были эвакуированы, поскольку немецкие войска усилили контроль над сужающимся периметром Дюнкерка. В течение следующего дня периметр Дюнкерка, в то время полностью укомплектованный французскими войсками, был пробит, но немцы, несмотря на доблестные бои со стороны французов, не смогли захватить город. Пляжная зона, доступная союзникам к концу 2 июня, составляла всего две мили в длину. Как до рассвета, так и после наступления темноты эвакуация продолжалась, было снято 26 256 человек, включая последние ушедшие британские подразделения. Незадолго до полуночи 2-3 июня эвакуация практически прекратилась. Хотя кораблей для помощи в эвакуации все еще было много, французские войска не получили надлежащих приказов о том, куда идти и какие причалы используются.

3 июня немецкие войска вышли на позиции всего в двух милях от гавани Дюнкерка.Несмотря на эту непосредственную угрозу эвакуации, в тот день, ночь и на следующее утро было эвакуировано до 53 000 солдат, в основном французов. К середине утра 4 июня немецкие войска вошли в Дюнкерк. Там они захватили большую часть техники BEF, включая грузовики и артиллерийские орудия, а также оставшиеся французские силы, взяв в плен от 30 000 до 40 000 человек.

Несмотря на этот военный успех Германии, союзникам удалось спасти 338 226 военнослужащих с периметра Дюнкерка. Сюда входили 139 997 французских, польских, голландских и бельгийских военнослужащих. Их спасли почти 900 судов. Потери в кораблях были большие. По одной из оценок, во время операций было потоплено 243 эсминца, в том числе девять эсминцев, три из которых были французскими. Еще девятнадцать эсминцев были повреждены. Эти потери были результатом немецких надводных кораблей (E-лодок), магнитных мин подводных лодок, а также атак с воздуха и артиллерийских обстрелов береговых батарей, которые имели в пределах досягаемости гавань Дюнкерка.Королевские ВВС также понесли потери при эвакуации. За девять дней операции «Динамо » ВВС Великобритании совершили 651 бомбардировочный и 2739 боевых вылетов. Истребительное командование Королевских ВВС уничтожило 262 самолета противника, потеряв 106 собственных. Следует отметить, что французские ВВС сыграли свою роль во время эвакуации.

В Палате общин премьер-министр Уинстон Черчилль, завершив эвакуацию британских войск из Дюнкерка и все еще надеясь, что французы и британские войска, все еще находящиеся во Франции, не сдадутся немцам, дал 4 июня 1940 г. , пожалуй, самая известная его военная речь.В заключение он сказал:

Британская империя и Французская республика, связанные друг с другом своим делом и своей нуждой, будут до смерти защищать свою родную землю, помогая друг другу, как добрые товарищи, изо всех сил. Даже несмотря на то, что обширные территории Европы и многие старые и знаменитые государства попали или могут попасть в руки гестапо и всего гнусного аппарата нацистского правления, мы не ослабим и не потерпим поражение. Мы будем идти до конца, мы будем сражаться во Франции, мы будем сражаться на морях и океанах, мы будем сражаться с растущей уверенностью и растущей силой в воздухе, мы будем защищать наш остров, чего бы это ни стоило, мы будем сражаться на пляжах, мы будем сражаться на посадочных площадках, мы будем сражаться в полях и на улицах, мы будем сражаться в горах; мы никогда не сдадимся, и даже если бы, во что я ни на мгновение не верю, этот остров или большая его часть были бы порабощены и голодали, тогда наша заморская империя, вооруженная и охраняемая британским флотом, продолжала бы бороться до тех пор, пока в благодатное для Бога время Новый Мир со всей своей силой и могуществом не выйдет на помощь и освобождение старого.

Интересный взгляд на историю Дюнкерка представлен в записях Национального архива в исследовании под названием «Битва за Францию ​​(май-июнь 1940 г.)», автором которого является Роланд Шох де Нейфорн, бывший лейтенант запаса, 24-й -й батальон, . Chausseurs d’Alpes французской армии. Он служил в артиллерийском полку во время битвы за Францию, сбежав в неоккупированную Францию ​​после капитуляции французов. Он явился на службу в Виши и, будучи журналистом по профессии, использовал все свое свободное время в штаб-квартире для сбора заметок о каждом ходе битвы за Францию.Большая часть его информации была получена от офицеров и рядовых, находившихся в штабе во время боя, которые передавали ему приказы по телефону. Он также полагался на заметки главнокомандующего генерала Максима Вейгана на полях отчетов и приказов и другую документацию. Интересно, что копия этого исследования оказалась в офисе военной разведки в Сан-Франциско, где она была переведена и распространена. Копия, которую я видел, находилась в папке 6910-Франция, май-июнь 1940 года, в региональной папке отдела военной разведки , 1922-1944 (NAID 1560885), отчеты Генерального и специального штабов военного ведомства, группа записей 165.Из оглавления, которое занимает этот блог, а также из карты, показывающей расположение французских войск на 24 мая 1940 года, читатели получат представление об информации, содержащейся в исследовании.

Содержание, «Битва за Францию» (NAID 1560885) Расположение французских войск, 24 мая 1940 г. из «Битвы за Францию»

Замечательный 12-минутный видеоролик о битве при Дюнкерке с французской точки зрения под названием « Битва за Дюнкерк: как французская армия спасла Великобританию», можно найти здесь: Дюнкерк 1940 – Как французская армия спасла Великобританию

.

Дюнкерк 1940 | NCAP — Национальная коллекция аэрофотосъемки

Водопад Кале

 

После двухдневной блокады Кале 26 мая 1940 года город был захвачен немецкими войсками. Отрезанные от союзных войск с юга, британские и французские войска отступили к Дюнкерку, единственному оставшемуся доступному им порту, откуда уже началась эвакуация.

 

Стоп-линия

 

Цепь блокпостов, соединенных противотанковым рвом, шла на запад через северную Францию ​​от бельгийской границы. Несмотря на то, что в мае 1940 года эта работа не была завершена, британские войска заняли блокпосты и укрепили близлежащие деревни.Эти опорные пункты задержали немецкое наступление на два дня и позволили тысячам солдат отступить на север по коридору, ведущему к Дюнкерку.

 

Пылающий Дюнкерк

 

27 мая: густой дым поднимается из горящих резервуаров для хранения нефти в порту Дюнкерк после немецких воздушных атак. Этот дым помог скрыть эвакуацию войск из гавани и пляжей к востоку от Дюнкерка.Однако немецкая артиллерия продолжала беспощадный обстрел города на протяжении всей эвакуации.

 

Операция Динамо

 

К 31 мая ветер изменил направление и уносил масляный дым на юг, подвергая эвакуацию мародерствующей немецкой авиации. Войска, собравшиеся на гавани и на пляжах к востоку, подвергались беспощадным бомбардировкам и пулеметному обстрелу. Часть дня пляж нельзя было использовать, и эвакуация возобновилась только под покровом темноты.

 

Гравелины

 

Западный конец периметра удерживали французские войска, стоявшие на якоре до 25 мая у укреплений XVII века в Гравелине. Войска союзников удерживали северные берега ряда каналов, идущих на восток к Верне.

 

Берг

 

Город-крепость Берг к югу от Дюнкерка был стыком французских и британских позиций.На этом изображении видна колонна автомобилей, проезжающих через перекресток к югу от города.

 

Затопляемые земли

 

Низменность к югу от Дюнкерка была преднамеренно затоплена, чтобы помешать продвижению немецких танков. Это создало коридоры, через которые союзники надеялись направить и остановить немецкое наступление. Тысячам солдат, удерживавших периметр во время эвакуации, суждено было остаться позади.

 

Вынужденные посадки

 

истребителей Королевских ВВС попытались отразить атаки немецкой авиации до того, как они достигли Дюнкерка, но их численность значительно уступала. В ходе операции ВВС Великобритании потеряли более 80 самолетов. Несколько пилотов поврежденных самолетов совершили вынужденную посадку на берегу.

Последствия

 

Более 200 судов было потеряно в результате воздушных, морских и артиллерийских атак во время эвакуации. На этом снимке видны многочисленные затонувшие суда во время отлива. Также видны вереницы автомобилей, припаркованных в длинные очереди, образующие причалы. Солдаты карабкались по крышам этих транспортных средств, чтобы добраться до спасательных кораблей на большей глубине. Много ценной тяжелой техники было брошено, разбросано по пляжам.

Блокшипы

 

К 4 июня было эвакуировано более 198 000 британских и 140 000 французских и бельгийских солдат.После того, как последний из них был погружен с восточного мола гавани Дюнкерка, два торговых корабля были преднамеренно затоплены во входном канале, чтобы помешать немцам использовать порт.

Эвакуация из Дюнкерка


4 июня 1940 года немецкая армия захватила французский порт Дюнкерк, положив конец эвакуации, начавшейся девятью днями ранее и спасшей 338 000 солдат союзников.

Месяц спустя немецкие войска двинулись на запад, промчались через страны Бенилюкса и ворвались во Францию. Они докатились до Ла-Манша и разделили силы союзников на две части. Неуклонно немцы продвигались к западу Франции и к 24 мая были готовы захватить Дюнкерк, где базировалось большое количество британского экспедиционного корпуса и других союзных войск.

Неожиданно немцы прекратили наступление по личному приказу самого Адольфа Гитлера. Похоже, что Герман Геринг, человек, возглавлявший люфтваффе, заверил Гитлера, что немецкие планы могут уничтожить защитников Дюнкерка и что наземные войска не потребуются.Это разрушение произошло не так, как планировалось; а два дня спустя наземный штурм Дюнкерка возобновился.

Союзники максимально использовали эти два дня. 26 мая операция «Динамо» была готова к запуску. Союзники должны были эвакуировать свои войска из Дюнкерка как можно быстрее, а укрепленная оборона должна была сдерживать немцев как можно дольше.

Однако немецкая армия справилась с поставленной задачей и в течение нескольких дней начала прорыв обороны союзников.Тысячи мужчин все еще застряли в Дюнкерке, спиной к морю, а немецкие солдаты продвигались к ним. Захват казался неизбежным.

Затем, словно из ниоткуда, сотнями прибыли рыбацкие лодки, прогулочные яхты и даже спасательные шлюпки, стремясь спасти британские и французские войска, стремящиеся бежать из Европы, где господствовали нацисты. Невзирая на мины, бомбы и торпеды, мирные жители всех мастей укомплектовали свои лодки и пришли на помощь. Немецкие самолеты бомбили гавань, поэтому солдат пришлось переправлять с пляжей на военные корабли, ожидающие в море.

В конце концов, Германия, конечно же, захватила Дюнкерк. Но сотни тысяч солдат, бежавших в тот день из Франции, выжили, чтобы в другой день сражаться с Германией. Четыре года спустя, почти в тот же день, многие из этих людей были на кораблях, направлявшихся обратно во Францию, в день «Д».

.