Dhc8 dash 8 400 фото: Bombardier Dash 8 Q400

Содержание

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Технические и летные характеристики

Самолет Dash 8-Q400 является двухдвигательным турбовинтовым самолетом для местных перевозок.

Партнером канадской авиакомпании является японский концерн Мицубиси. На площадках фирмы собирались комплектующие части оперения хвоста и фюзеляж.

Новый лайнер удлинили почти на 6 метров, по сравнению с предыдущей версией. Для этого расширили панели фюзеляжа впереди и сзади крыла. Размах его также увеличен, плюс упрочненные шасси.

Линейка самолетов Q Series в переводе означает «тихий». Это название получено, благодаря разработанной системе активного подавления шума и вибрации. Такими установками оснащены все самолеты серии. Что практически позволяет сравнивать эти машины с самолетами, оснащенными турбореактивными моторами.

Силовых установок PW150A на самолете имеется 2 штуки. Скорость лайнера увеличена почти до 700 км/час.

Размах крыла самолета Dash 8-Q400 – 28,4 метра
Высота машины – 8,30 метра
Длина модели – 32Ю81 метра
Силовые установки – 2 мотора PW150A
Скорость парения – 556 км/час
Высота полета, потолок – 8230 километров
Диаметр (охват) фюзеляжа – 2,69 метра
Длина салона самолета – 18,8 метра
Экипаж – 2 пилота
Пассажировместимость – 70 человек в одном классе
Вес при взлете – 29257 килограммов
Длина ВПП, необходимая для разбега 1402 метра

Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 (2014)

Полковник О. Нейвинский

В 1980 году для удовлетворения растущих потребностей местных авиалиний в самолетах пассажировместимостью 30-40 человек с низким уровнем шума конструкторское бюро канадской (De Hwilland Canada) приступило к разработке проекта DHC-8. Основой конструкции послужила 50-местная машина DHC-7, у которой была изменена конструкция крыла и укорочен фюзеляж типа полумонокок круглого сечения.

Аэродинамическая схема самолета — свободнонесущий высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями, установленными в крыле. У DHC-8 прямое трапециевидное крыло, Т-образное хвостовое оперение, носовая часть фюзеляжа сильно заострена. Отличительной особенностью является значительная площадь остекления пилотской кабины, которая обеспечивает лучший обзор.

DHC-8M министерства транспорта Канады входе выполнения задания

Самолет управления и связи Е-9А «Виджет» ВВС США

УТС СТ-142

Морской разведывательный самолет DНС-8-300MSA БОХР Швеции

Самолет DHC-8-300MSA БОХР Исландии

Самолет DHC-8-300MSA БОХР Японии

В стандартную компоновку фюзеляжа был встроен грузовой люк. Шасси трехопорное, по два колеса на стойке, передняя стойка управляемая. ТВД PW120 () с малым расходом топлива приводили в движение четырехлопастные винты большого диаметра 14-SF7 с изменяемым шагом и относительно малой постоянной частотой вращения, которая и обеспечивала низкий уровень шума. При аварийном отключении одного двигателя мощность другого автоматически увеличивалась до максимальной (1 491 кВт).

Испытания машины, рассчитанной на 37-39 пассажиров, продолжались с 1983 по сентябрь 1984 года. Позже новая машина была сертифицирована по нормам Федерального управления гражданской авиации США. В октябре того же года для местных авиалиний первые самолеты начальной (100) серии DHC-8-100 были поставлены заказчикам.

Обладая высокой экономичностью и, как следствие, хорошими летно-техническими характеристиками (дальность, продолжительность полета, а также грузоподъемность), DHC-8 стал наиболее эффективным региональным самолетом своего времени, положив начало, в силу своей универсальности и надежности, семейству специальных версий, в том числе для вооруженных сил.

С началом эксплуатации DHC-8 на его базе был создан транспортный вариант DHC-8M1

, два экземпляра которого были поставлены службе надзора за загрязнением моря, входящей в состав министерства транспорта Канады. Они были оборудованы системой разведки и наблюдения MSS-6000, разработанной шведскими специалистами.

Подобные системы поставляются для оснащения самолетов базовой патрульной авиации. Они включают РЛС бокового обзора, оптоэлектронные станции в ИК- и УФ- диапазонах, средства автоматической идентификации надводных объектов, цифровую фото- и видеоаппаратуру высокого разрешения. Кроме того, состав MSS-6000 может быть дополнен ИК-камерой в носовой части самолета.

Данные, собранные с помощью этой системы, передаются в режиме реального времени на наземные пункты, надводные корабли и суда или другие ЛА через обычные либо спутниковые линии связи.

Модификация DHC-8M послужила основой тактического военно-транспортного самолета, два экземпляра которого (DHC-8-1022

) в 1987 году были поставлены канадским ВВС под обозначением СС-142. Оснащенные специальным БРЭО, эти машины были предназначены для замены подлежащих списанию ВТС DHC-7. Для выполнения полетов с грунтовых ВПП у СС-142 были усилены шасси и конструкция пола грузовой кабины, а для увеличения дальности полета они оборудовались дополнительными топливными баками.

Закупленные в 1985 году DHC-8 для ВВС США после соответствующей доработки, в том числе с установкой БРЛС AN/APS-143(V)1, под обозначением Е-9А «Виджет»

использовались в качестве летающих платформ для выполнения задач по получению и обработке телеметрической информации при испытаниях беспилотных летательных аппаратов и ракет
3
.

Обозначение СТ-142

получили DHC-8-102, оснащенные аппаратурой для обучения навигации штурманов канадских ВВС. Внешне от ВТС СС-142 учебные машины отличались удлиненным носовым обтекателем, в котором размещается поисковая РЛС. В состав БРЭО входят бортовые комплексы с оригинальным навигационным программным обеспечением.

Первый полет УТС СТ-142 совершил в 1987 году; тогда же учебная техника стала поступать в штурманскую школу ВВС Канады (г. Виннипег). Всего было передано четыре машины. С 1995 года самолеты использовались также для подготовки военных летчиков Сингапура и Новой Зеландии.

Две машины были оснащены оборудованием для калибровки радиотехнических систем обеспечения посадки ILS и MLS, а также радиосистемы ближней навигации VOR в канадских аэропортах.

В марте 1986 года параллельно с выпуском машин серии 100 началось производство самолетов серии 300, фюзеляж которых был удлинен на 3,43 м, что позволило довести число пассажиромест до 56. Размах крыла был увеличен за счет удлинения его съемных частей. При возросшей массе полезной нагрузки (до 6 272 кг) была усилена конструкция шасси.

Первый экземпляр DHC-8-300А совершил полет 15 мая 1987 года, а в эксплуатацию был введен в 1989-м. Он оснащался двигателями PW123B и Е общей мощностью 1 865 кВт.

На основе DHC-8-300 создан самолет базовой патрульной авиации DHC-8M-300ASW «Тритон» с двигателями PW121 мощностью по 2 380 л. с. и БРЭО для поиска подводных лодок, в состав которого входит ИК-система обзора передней полусферы, система магнитного обнаружения подводных лодок и бортовая поисковая РЛС. Экипаж из шести человек способен осуществлять патрулирование в течение 11 ч.

В июне 1987 года «Де Хэвилленд Кэнада» была поглощена , которая, в свою очередь, права на производство и дальнейшую разработку самолета DHC-8 в 1992-м продала канадской .

Тогда же началась разработка модернизированной серии 200, которая отличается от начальной (100) установкой ТВД PW123 и пассажировместимостью 37-39 человек. Летные испытания предсерийного самолета начались в конце 1994 года, а в апреле 1995-го был собран первый экземпляр.

В том же году была закончена разработка серии 400, которая с 1990 года велась совместно с японской .

DHC-8-400 отличается удлиненным на 5,76 м фюзеляжем и пассажировместимостью (70-78 мест). Были разработаны передняя багажная дверь, задний грузовой люк и увеличена длина центроплана. Самолет оснащен двигателями PW150A максимальной мощностью 3 783 кВт (крейсерская составляет 3 618 кВт), диаметр воздушных винтов 4,11 м. Крейсерская скорость полета 670 км/ч, практический потолок 8 200 м. Самолет оснащен цифровым комплексом БРЭО французской , в состав которого входят цветные многофункциональные дисплеи.

Первый полет DHC-8-400

выполнил в декабре 1997 года, а в эксплуатацию был введен в 2000-м.

С 1996 года на самолеты DHC-8 устанавливается система активного шумоподавления и снижения вибраций ANVS (Active Noise and Vibration Suppression system) , предназначенная для снижения уровня шума в салоне и вибрации до аналогичного показателя турбореактивных авиалайнеров. Приницип действия этой системы заключается в непрерывной обработке специальным бортовым компьютером данных о частоте вращения воздушных винтов и сигналов от микрофонов, размещенных по всему салону самолета, с последующей передачей этой информации на расположенные на силовых элементах планера самонастраивающиеся поглотители вибраций ATVA (Active Tuned Vibration Absorbers). Те генерируют собственные колебания в противо-фазе с исходными. К обозначению серии самолетов с системой ANVS добавляется литера Q (quiet означает тихий), например Бомбардье Q200.

Все семейство самолетов DHC-8 отличается способностью базирования на грунтовых аэродромах и низким уровнем шума в салоне. Пассажирская кабина выполняется всегда в одном классе. Кресла располагаются по четыре в ряд с одним центральным проходом между ними. В последнем ряду пять кресел. Над головами пассажиров предусмотрено достаточно объемное багажное отделение для размещения ручной клади.

На базе серии 400 национальной разработана модификация DHC-Q400MR

— специальный самолет для тушения пожаров. Он способен брать на борт и сбрасывать в полете 9 840 л ретарданта (специальной иламегасящей смеси), пены или воды. Две машины поставлены во Францию для нужд гражданской обороны и управления безопасности.

По заказу БОХР Швеции для замены морских разведывательных самолетов КАСА 212 в рамках программы KBV 501 на базе многоцелевой версии DHC-8-300 разработан морской разведывательный самолет DHC-8-300MSA

(Maritime Surveillance Aircraft). В проекте стоимостью 80 млн долларов приняли участие канадская и американская «L 3 комью-никейшнз интегрейтед системз», специализирующаяся на разработке систем безопасности и разведки.

В дополнение к многорежимной БРЛС кругового обзора EL/M 2022(V)3, расположенной в нижней части фюзеляжа, в состав БРЭО входит РЛС бокового обзора, обеспечивающая картографирование местности с регистрацией пройденного пути надводных средств, и смонтированная на турельной установке станция MX-15EO/IR для определения параметров загрязнения нефтепродуктами морской поверхности.

Поддержание необходимого температурного режима на борту самолета обеспечивает специальный канал для отвода избыточного тепла, возникающего вследствие работы БРЭО, а для соблюдения требований БОХР Швеции по уровню шума в салоне была изменена схема расположения элементов системы ANVS.

Самолетное оборудование обеспечивает сброс спасательных плавсредств и сигнальных буев. На борту установлены три рабочих места для операторов с возможностью дополнительного размещения еще двух. Рабочие места оборудованы ЖК-мониторами и интерфейсом, обеспечивающими каждому специалисту независимую друг от друга обработку данных всех поисковых систем. На борту предусмотрена зона отдыха на четыре человека.

Всего в 2008 году для использования в интересах БОХР Швеции поставлены три таких комплекса. В начале 2010 года один из них в течение четырех месяцев был задействован в операции Европейского союза по борьбе с пиратами близ побережья Сомали с базированием на Сейшельских о-вах.

Аналогичный самолет был передан береговой охране Исландии в июне 2009 года. В работах по переоборудованию самолета Бомбардье Q300 по условиям контракта стоимостью более 30 млн долларов участвовали те же компании, что и в программе KBV 501. У новой модификации увеличен запас топлива и имеется вспомогательная силовая установка, обеспечивающая решение задач при автономном базировании в течение более восьми месяцев. Кроме того, все бортовое поисковое оборудование сведено в комплексную систему обработки данных.

В марте 2006 года несколько самолетов этой модификации были заказаны для таможенной службы Австралии. Согласно контракту производителем были поставлены три новых экземпляра, а еще два переоборудованы из машин (ранее известная как «Нэшнл джет системз»).

В период с января 2007-го по февраль 2009 года БОХР Японии заключила с три контракта на переоборудование в общей сложности восьми новых самолетов Q300 в вариант MSA. Работы, выполнявшиеся на производственных мощностях подрядчика в г. Торонто, включали в том числе оборудование салона под решение задач воздушного наблюдения и разведки, установку обзорных иллюминаторов увеличенного размера, обзорной БРЛС, оптического сканера на кардановом подвесе, навигационной системы и систему управления БРЭО, а также открываемой в полете задней грузовой двери и десантного люка.

Ввиду того что в апреле 2008 года руководство приняло решение о завершении производства самолетов DHC-8 серий 200 и 300 (выкатка последней машины Q300 состоялась в октябре 2009-го)9 все последующие разработки специальных и военных модификаций DHC-8 будут базироваться на 400-й серии. Что касается уже выпущенных самолетов серий 200 и 300, которые по своим ЛТХ соответствуют запросам потенциальных заказчиков, рассматривает возможность их приобретения с последующим переоборудованием и поставкой заинтересованным сторонам.

Основные характеристики модификации
СС-142	УТС CT-142	Бомбардье Q400
Длина самолета, м	22,25	23,65	32,6
Размах крыла, м	25,91	25,91	28,4
Высота самолета, м	7,49	7,49	8,4
Площадь крыла, м2	54,35	54,35 ‘	63,1
Диаметр винта, м	3,96
Масса, кг:
пустого самолета	9979	10270	17110
максимальная взлетная	15649	16460	29 260
топлива во внутренних ТБ	2576 + 2071	3160	6 530
Крейсерская скорость на высоте 4 575 м, км/ч	497	490	667
Максимальная дальность полета, км	2205	1520	2500
Практический потолок, м	7620	7620	8200
Экипаж, человек	2	2
Полезная нагрузка, пассажиры / груз, кг	39 / 4 240	До 20 курсантов
Вооружение	—
Силовая установка, мощность, л. с.	2xPW121A, 2×2 150	2 х PWI50A, 2×5 075

Для краткости обозначение серия в названии самолета опускается.

Цифры после разряда сотен в обозначении серии указывают на номер модели.

Подробнее см.: Зарубежное военное обозрение. — 2011. — № 4. — С. 71 -72.

Зарубежное военное обозрение. 2014, №7, С. 65-70

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Самолет Bombardier Dash 8 Q400 был разработан канадским филиалом британской компании De Havilland Aircraft Company, на счету которой имеется множество других прекрасных моделей. Данная статья расскажет вам об истории создания этого авиалайнера, его характеристиках и судьбе концерна-изготовителя. Фото с различных ракурсов вы найдете ниже.

Содержание

Историческая сводка
Bombardier
Продукция
Сотрудничество с Россией
Bombardier Q Series

Историческая сводка

De Havilland Aircraft начала свое существование в 1920 году. Ее создатель – Джеффри де Хавиланд – основал концерн, после того как Airco, предприятие, на котором он работал на должности главного конструктора, было выкуплено BSA.

Компания за недолгое время своего существования (в 1964 году она перешла во владение Hawker Siddeley) успела выпустить большое количество моделей техники, кое-какие из них даже вошли в историю не только английской, но и мировой авиации. К таковым относят представителя класса тяжелых истребителей Mosquito и Comet, который стал первой серийной коммерческой реактивной машиной.

Bombardier

Как уже было сказано ранее, De Havilland Aircraft была подвержена слиянию. Этот процесс затронул и ее канадский филиал. После изменения она собственно и получила данное наименование.

Изначально штаб-квартира концерна находилась в городе Валькуре, провинция Квебек. Во время открытия предприятие имело совсем иную специализацию – оно занималось выпуском снегоходов. Идея включения в их род действия еще и авиастроения пришла гораздо позже, лишь в середине 80-х годов прошлого столетия.

Продукция

На сегодняшний день ассортимент Бомбардье не ограничивается одними лишь самолетами: здесь собирают и железнодорожный транспорт. Производитель достиг значительных успехов в своем сегменте: он является мощнейшим разработчиком рельсовой техники в мире и занимает четвертое место среди авиаконцернов. Обойти его в последнем рейтинге смогли лишь такие гиганты этого бизнеса, как Boeing, Airbus и Embraer.

Согласно исследованиям, проведенным за период 2008-2009, годовые доходы предприятия составляют довольно приличную сумму – приблизительно 19.7 миллиарда долларов США, что на 12.6% больше по сравнению с 2007. Штат сотрудников в указанный период насчитывал практически 60 тысяч работников.

Сотрудничество с Россией

В РФ Bombardier начала разработку систем железнодорожной сигнализации совместно с РЖД. За 19 лет существования была проделана колоссальная работа, благодаря которой около 350 станций местного и государственного значения в странах России и близлежащих были оборудованы современным микропроцессорным оборудованием.

В 2013 году курс на объединение был продолжен: в городе Энгельс стартовал процесс постройки завода по производству локомотивов и комплектующих к ним. По плану возведения уже спустя два года конвейеры его цехов уже должны были приступить к выпуску первых единиц продукции. Прогнозы были верными, и уже в середине августа 2015 была проведена торжественная процедура открытия.

Салон Bombardier Dash 8 Q400

Кабина

Bombardier Q Series

К этой серии относится ряд канадских самолетов с двумя турбовинтовыми моторами, приводящими их в движение. Его назначением является осуществление полетов на малые и средние дистанции. До начала 1992 года разработка и создание велось вышеупомянутой де Хавилланд Канада, на то время машина имела название Dehavilland Dash 8 Q400.

Однако затем нынешний владелец взял этот процесс под свой контроль, после того как выкупил концерн у Boeing. Q-серия начала свое существование спустя 4 года, и расшифровывается как «тихий», от английского слова quiet. Данная характеристика стала возможной благодаря тому, что на аэробус была добавлена новая система активного шумоподавления за счет его поглощения.

Последняя изначально была разработана для снижения вибрационного воздействия на кабины тогдашних турбореактивных летательных аппаратов. По состоянию на 30 сентября прошлого года, самолет DHC 8 во всех существующих на сегодня разновидностях и комплектациях был выпущен в количестве 1202 единиц.

Чтобы узнать, чем же отличаются друг от друга модели Q-линейки, давайте рассмотрим подробные данные о каждом из них:

Серия 101. Является первой из всех существующих. Планеры подобного типа имели небольшую вместимость (приблизительно 37—40 пассажиров). Серийное производство машины было начато в 1984. В качестве силовых установок здесь были использованы моторы известного американского производителя Pratt & Whitney, в дальнейшем они заменялись на более мощные варианты той же фирмы. Самолеты этой серии имели и различные виды комплектаций, в зависимости от задач, которые должны были на них возлагаться, так как их использовали не только для военной и гражданской авиации, но и для транспортировки грузов, патрулирования заданных территорий и обучения будущих асов Военно-Воздушных Сил Америки и Канады.
Серия 200. Эта компоновка имела приблизительно одинаковые ТТХ по сравнению с предыдущей, но в отличие от нее, здесь был вмонтирован двигатель все той же марки, но мощностью уже 2150 лошадиных сил (напомним, что ранее она составляла не более 1800).
Серия 300. Здесь уже была проработана и концепция салона, благодаря чему количество пассажирских мест здесь составляет уже 50—56 штук. Эта вариация была введена в обслуживание в 1989 году. Силовой механизм вновь был усовершенствован до 2500 лошадиных сил.
Серия 400. Самая новая разработка среди Bombardier Q-Series. Она оснащена 70—78-местным салоном. Выпуск этого авиалайнера начался в 2000. Максимальная скорость авиалайнера была повышена на 140 километров в час по сравнению с предыдущими вариациями. С производителями двигателей ситуация не изменилась – это по-прежнему модель PW150A от Pratt & Whitney. Мощность этого мотора – 5071 лошадиных сил. Благодаря вышеуказанной установке, производителям удалось добиться максимальной высоты полета, равной 7. 6 километра, для стандартного набора деталей, а для вариаций, оснащенных системой автоматического выкидывания кислородных масок, это число возрастает до 8200 метров. Как уже было сказано ранее, на самолет была установлена система шумоподавления активного типа (ANVS). Эта модель имеет значительный успех, поэтому на ее базе были созданы две более новые модификации:

Q 400 NextGen. В нее установлены дополнения в виде усовершенствованного освещения, улучшенных иллюминаторов и новой верхней багажной полки. Также конструкторы добились уменьшения количества расходуемого топлива.
Q400-MR. Этот вид оборудован новой системой противопожарной безопасности (2,6 галлона состава, предназначенного для борьбы с источниками огня).

Как вам самолет Dehavilland Dash 8 Q400? Не правда ли настоящий красавец? Предлагаем посмотреть видео взлета этого лайнера.

Самолет Bombardier Q400 (Dash-8/DHC-8): описание, характеристики, фото

org/Person»> От Masterweb

29.06.2018 20:00

Bombardier Q400 – старшая модель в линейке Quiet («тихий»), выпускаемая канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace. Также известна под названиями Dash-8-400 и DHC-8-400. Воздушное судно относится к классу региональных самолетов, предназначено для полетов на малые и средние дистанции. Отличительной чертой является фирменная система активного вибро- и шумоподавления.

Описание

Bombardier Q400 — это, без преувеличения, самый современный в мире турбовинтовой двухмоторный самолет. Он поступил в эксплуатацию в 2000 году. К этому времени летательными аппаратами данной модели перевезено около 400 миллионов пассажиров по всему миру. Кстати, воздушное судно обладает одним из самых высоких в истории авиации уровней надежности.

Фото Bombardier Q400 впечатляет изяществом линий и гармоничными пропорциями машины. Салон удобный, с каждой стороны установлены по два ряда эргономичных кресел с подголовниками. Фирменными чертами Dash-8-400 являются экономичность, низкая экологическая нагрузка на окружающую среду и высокий акустический комфорт пассажиров.

Двигатели

Имея почти в два раза больше лошадиных сил, чем у обычных турбовинтовых силовых установок, PW150A мощностью 3781 кВт является самым современным коммерческим двигателем с турбовинтовой системой, доступным сегодня. Он позволяет удерживать крейсерскую скорость на уровне 667 км/час, что на 100-160 км/час больше, чем у существующих конкурентов.

Благодаря цифровому электронному контролю с полным управлением (FADEC), централизованной диагностике, низкому расходу топлива и выбросам мотор позволяет самолетам Q400 нести значительно более низкие эксплуатационные расходы. Самолет Bombardier Q400 оснащен шестилопастными, полностью композитными пропеллерами Dowty, которые обеспечивают большую тягу и создают меньше шума, чем пропеллеры, вращающиеся с более высокими оборотами.

Преимущества композитного пропеллера:

высокая устойчивость к усталости материалов;
низкий вес при сохранении высокой прочности;
отсутствие коррозии;
устойчивость к повреждениям, легко ремонтируется;
быстрая замена лопастей по системе On-hub;
система сбора данных NVS.

Авионика

В кабине самолета Bombardier Q400 имеется усовершенствованный комплект авионики от Thales. С меньшим весом и меньшим количеством деталей 5-экранная кабинка с жидкокристаллическим дисплеем предлагает пилотам более высокую ситуационную осведомленность и гибкость, чем старые авиационные технологии.

В комплект авионики Dash-8 также входит централизованная диагностическая система, которая помогает пилотам и механикам быстро решать проблемы. Модульная конструкция упрощает замену поврежденных элементов и позволяет подключать дополнительные устройства.

Комплекс оборудования включает:

пятиэкранную приборную панель Thales V810 с высококонтрастными мониторами EFIS/EICAS;
один или два комплекта авионики UNS-1E FMS;
систему предупреждения о воздушном движении и предотвращения столкновений (TCAS) v7.1;
приборные модули VNAV, RNP AR, SBAS/WAAS LPV, MicroQAR, HGS, ACARS, EGPWS, ADS-B Out, EFB Class 2.

Система шумоподавления

Безусловно, гордостью канадских авиационных инженеров является разработанная ими высокоэффективная система активного подавления вибраций и шума ANVS (Active Noise and Vibration Suppression), издаваемого турбовинтовыми двигателями. В результате уровень акустического комфорта в салоне Bombardier Q400 сопоставим с таковым в реактивных самолетах. По этой причине серию и назвали «Q» (Quiet), что переводится как «тихий».

Конструкторы потратили несколько лет на разработку данной системы. За основу взяты технологии поглощения вибрационных колебаний, используемых на подводных лодках. Исследования показали, что больше всего шума создается в результате вибрации фюзеляжа самолета, возникающей вследствие импульсов давления, посылаемых пропеллерами на внешнюю поверхность летательного аппарата. Решение кроется в том, чтобы встроить в корпус специальные устройства, которые начинают испускать вибрации в противофазе для противодействия начальным колебаниям. Расчет значений противодействия определяется бортовым компьютером на основе данных многочисленных датчиков в реальном времени. То есть изменение характеристик работы двигателей мгновенно приводит к изменениям параметров системы противодействия. В результате акустический фон в салоне остается комфортным на всем протяжении полета, в том числе при взлетах и посадках.

Возможно, система не идеальна. Пассажиры иногда жалуются на периодически возникающий шум в салоне либо вибрацию пола. Но в любом случае это лучший комплекс шумоподавления для винтовых самолетов, существующий на сегодняшний день.

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модель обладает следующими техническими характеристиками:

длина – 32,8 м;
высота – 8,4 м;
ширина – 2,69 м;
размах крыла – 28,4 м;
масса (снаряженная) – 17,1 т;
максимальная пассажировместимость – 70-90 человек;
экипаж – 2 человека;
скорость крейсерская – 556-667 км/час;
высота полета – до 8229 м.

Модификации

Серия Q-400 включает следующие модификации:

DHC-8-400. Первая модификация, производимая с 1999 года. Максимальная вместимость – 68 человек.
DHC-8-401. Модель того же года, отличается чуть большей вместимостью – 70 пассажиров.
DHC-8-402 (1999), 78 человек.
Q-400. Улучшенная пассажирская версия вместимостью 70-78 человек, введенная в эксплуатацию в 2000 году. Максимальная рабочая высота составляет 7600 м для стандартной версии, хотя предлагается модификация с раскрывающимися кислородными масками, что увеличивает рабочую высоту до 8200 м. Все борта включают систему ANVS.
Q400 NextGen. Версия с обновленными кабинами, освещением, иллюминаторами, шасси, а также увеличенной экономичностью. Вариант Extra Capacity вмещает до 86 пассажиров. В 2016 году Bombardier начал предлагать Q400 NextGen в варианте с высокой плотностью – до 90 человек.
Q400-МР. Пожарный танкер. Может транспортировать 10 000 литров воды или пенного раствора.
DHC-8 MPA-D8. Морское патрульное воздушное судно.
DHC-8-402PF. Грузовое судно грузоподъемностью 9 т.
Q400CC. Комбинированное грузопассажирское судно включает 50 сидений и отсек на 3720 кг полезной нагрузки. Выпускается с 2015 года.

Применение

По состоянию на 31 марта 2018 года изготовлено 573 самолета 400-й серии. Еще 45 находятся в производстве. Список авиакомпаний, эксплуатирующих модели Bombardier Dash-8 Q400:

Croatia Airlines (Хорватия).
«Якутия» (Россия).
«Аврора» (Россия).
AirBaltic (Латвия).
Qazaq Air (Казахстан).
Air Canada (Канада).
Flybe (Великобритания).
Horizon Air (США).
Qantas Link (Австралия).
Austrian Airlines (Австрия).

Всего более 40 авиаперевозчиков. Этот список постоянно пополняется.

Bombardier Dash 8 Q400 — отзывы про самолет

Самолёт хороший. Не болтает. Очень уютный. Не создаёт впечатления автобуса. Может немного более шумно в салоне чем у Боингов. Двигатели закрывают вид из окна.

Bombardier Dash 8 Q400

Вполне нормальный самолёт. Взлет и посадка не чувствуется. Полёт спокойный, не «болтает».

Bombardier Dash 8 Q400

Летал на Q400 из Алматы в Астану (1000), в принципе хороший самолет! Интересно смотреть на турбовентовые лопасти и шасси) тоже вспомнил АН-24) по комфорту для таких лайнеров твердая 4 из 5! По шуму и вибраций вопросов нет! Такие виды самолетов считается самыми безопасными! Садяться и на воду и на поля! Так что не бойтесь и только вперед! Всем добра)

Bombardier Dash 8 Q400

только что прилетел на QAZAQ AIR из Уральска в Атырау. 1 час полета. Отличный самолет, разгон на ВПП действительно очень быстрый. Не успел оглянуться и уже отрыв. В самый раз для региональных линий. Посадка также была без сюрпризов — 20 минут с момента обьявления.

Bombardier Dash 8 Q400

Впервые в жизни летал на самолёте за 29 лет) Туда летел на Боинге 737, обратно на Даш 8 q400 компании Эйр Балтик. Сначала было немного стрёмно, вроде как винтовой самоёлт в 21 веке для непосвещённого во все эти дела человека выглядел диковато. Однако, впечатления от полёта превзошли ожидания) оказалось даже комфортнее, чем на боинге) Трясло меньше, взлёт плавнее, тряски в полёте меньше (нет практически, но мб это повезло просто), и шума в салоне меньше, чем думал) Мб потому, что сидел перед пропеллерами, а не за ними) Короч крутой самолётик, понравился даже больше боинга, но салон скромнее и поменьше)

Bombardier Dash 8 Q400

Да летал на нём. Маленький …из-за этого кидает и трясёт при непогоде сильно,мне не понравилось .

всё крохотное.

Bombardier Dash 8 Q400

Часто летаю Bombardier Dash 8 Q400 через Ригу в разных направлениях. Самолет неплохой, мне нравится. Он очень маленький, компоновка сидений 2 — 2, проход обычный.Да, он винтовой. Взлет и посадка лично мне нравится больше, чем на боингах и аэрбасах, меньше уши закладывает.. Летит четко, спокойно, не шатает..сиденья кожанные обычной ширины, места для ног как и у всех других ак. Туалет только один и в носу самолета.. ну очень маленький, даже для худого мужчины. Комфортные места в конце, там тише, т.к. когда я сидел в носу самолета и в районе крылье — очень напрягал шум от винтов. Где бы не сидел — везде ощущается вибрация.

Bombardier Dash 8 Q400

Перелет Рига Гамбург, прекрасный самолет, сидела прямо на против винтов (7с) вибрация действительно была. Мутило чуть, незнаю из за чего.
Разгон быстрый, комфортные кресла (узковаты) мягкие подголовники, снижение стремительное. Кто боится летать, тем еще веселее))) крены делает мама не горюй)))))

Кароче я ожидала адского перелета.

А мне понравилось больше чем на стандартных привычных самолетах

Bombardier Dash 8 Q400

Летали на нем этим летом. Ничего уютного. Шумно, не слышно ни об»явлений бортпроводника, ни соседа. Тесно, голова в наклоне вперед.

Bombardier Dash 8 Q400

Летел пару дней назад KHV-BQS. Отличный самолет. Места мало, но для ног пространство огромное. Тихий, не смотря на винты. Уютный, температура и давление в салоне в норме. Из минусов — туалет маленький.
Взлетает моментально, высоту набирает стремительно. В полете немного покачивает, но без ям и виляний. Скорость небольшая, высота тоже, но это и неплохо, землю можно разглядеть. Посадка также гладкая. Трап встроенный в дверь здорово экономит время пассажирам.

Советую — идеальный самолет для небольших расстояний.

Bombardier Dash 8 Q400

Летали сженой в прошлом году по маршруту СПб-Рига-Копенгаген и обратно. Абсолютно нормально. В этом году полетим снова. Никаких проблем, даже интересно на «карлсоне» лететь.

Bombardier Dash 8 Q400

Постоянно летаю на Q400, ATR72 и B737 по маршруту Хельсинки — Рига, Q400 NG нормальный самолет с точки зрения пассажира для региональных линий. И я ему доверяю, так как модель проверенна временем и надежна (шасси исправили). Все придирки к нему класса «шумит, трясет, качает», кажутся смешными и основанны на нелепых страхах. Пообщавшись с пилотом одним, понял одно, на нем что бы «убраться», надо очень сильно постараться. И лететь на нем можно, как говориться, на одном крыле и честном слове.

Bombardier Dash 8 Q400

Регулярно летаю на этом самолете из Риги в Санкт-Петербург. Очень нравится. На небольшие расстояния удобный шустрый самолет. Хотя когда увидела его первый раз были сомнения. А сейчас нравится наблюдать за реакцией других, кто видит его впервые. Как то раз садились в очень плохих погодных условиях, был сильный ветер и мокрый снег, командир пообещал, что будет трясти при заходе на посадку, но, слава Богу и экипажу, самолет не болтало и сел очень мягко.

Bombardier Dash 8 Q400

Летела недавно на этом «чуде» из Вены в Болонью. Рейс выполняли Тирольские авиалинии, как я понимаю, подразделение Австрийских. Сидела на 8 ряду. Это как раз уровень винта. Грохот жуткий. Что спрашивала стюардесса, развозившая напитки, не слышно было совсем. Да еще ощущение, если винт оторвется, то полетит в тебя. Парень из группы итальянских подростков, увидев самолет, спросил, что это? Дельтаплан? Надеюсь, что больше никогда не полечу данным самолетом.

Bombardier Dash 8 Q400

Недавно детали. Маленький такой самолетик по сравнению с уже ставшими популярными Аэробусами и Боингами.
На винтовом летели впервые, немного было страшно (а вдруг птичка залетить в винт?:) да ещё и места были каааак раз около винтов (8 ряд).
Сначала тарахтение было непривычно, потом уже «привыклось», а когда уходили, даже каким-то маленьким и уютненьким он уже стал..
Очень маленький туалет. Я далеко не толстушка и ростом невелика, но и мне было сложно развернуться, повернуться… представляю, как тем, кто покрупнее:(
Летели в аккурат 2 часа, хотя должны были 2.5…попутно дул ветер и «поддул» )))
В общем, не так все страшно.

Bombardier Dash 8 Q400

описание, характеристики, фото :: SYL.ru

Кошачий наполнитель, сода, морозилка: как покупать винтажную одежду с умом

Элегантное пальто и другие красивые наряды для полных модниц на осень

Брючный офисный костюм осени 2022: тренды и секреты выбора для полных дам

Гиалуроновая кислота укрепляет защитный слой: 5 веществ, обновляющих сухую кожу

«Она считала меня мальчиком»: Максим Аверин о своих чувствах к Марии Ароновой

Модные стрижки осени: не требующие ухода прически в офис для дам всех возрастов

Как создать собственный оригинальный стиль после 50: модные фишки

Тенденции свитеров осени-зимы и правила составления образов с ними

Лоферы на платформе — свежий тренд осени: как вписать их в свой образ

Тем, кто хочет покорить изысканностью: самые элегантные окрашивания осени

Автор Павел Лебедев June 29, 2018

Описание

Двигатели

Преимущества композитного пропеллера:

высокая устойчивость к усталости материалов;
низкий вес при сохранении высокой прочности;
отсутствие коррозии;
устойчивость к повреждениям, легко ремонтируется;
быстрая замена лопастей по системе On-hub;
система сбора данных NVS.

Авионика

Комплекс оборудования включает:

пятиэкранную приборную панель Thales V810 с высококонтрастными мониторами EFIS/EICAS;
один или два комплекта авионики UNS-1E FMS;
систему предупреждения о воздушном движении и предотвращения столкновений (TCAS) v7.1;
приборные модули VNAV, RNP AR, SBAS/WAAS LPV, MicroQAR, HGS, ACARS, EGPWS, ADS-B Out, EFB Class 2.

Система шумоподавления

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модель обладает следующими техническими характеристиками:

длина – 32,8 м;
высота – 8,4 м;
ширина – 2,69 м;
размах крыла – 28,4 м;
масса (снаряженная) – 17,1 т;
максимальная пассажировместимость – 70-90 человек;
экипаж – 2 человека;
скорость крейсерская – 556-667 км/час;
высота полета – до 8229 м.

Модификации

Серия Q-400 включает следующие модификации:

DHC-8-400. Первая модификация, производимая с 1999 года. Максимальная вместимость – 68 человек.
DHC-8-401. Модель того же года, отличается чуть большей вместимостью – 70 пассажиров.
DHC-8-402 (1999), 78 человек.
Q-400. Улучшенная пассажирская версия вместимостью 70-78 человек, введенная в эксплуатацию в 2000 году. Максимальная рабочая высота составляет 7600 м для стандартной версии, хотя предлагается модификация с раскрывающимися кислородными масками, что увеличивает рабочую высоту до 8200 м. Все борта включают систему ANVS.
Q400 NextGen. Версия с обновленными кабинами, освещением, иллюминаторами, шасси, а также увеличенной экономичностью. Вариант Extra Capacity вмещает до 86 пассажиров. В 2016 году Bombardier начал предлагать Q400 NextGen в варианте с высокой плотностью – до 90 человек.
Q400-МР. Пожарный танкер. Может транспортировать 10 000 литров воды или пенного раствора.
DHC-8 MPA-D8. Морское патрульное воздушное судно.
DHC-8-402PF. Грузовое судно грузоподъемностью 9 т.
Q400CC. Комбинированное грузопассажирское судно включает 50 сидений и отсек на 3720 кг полезной нагрузки. Выпускается с 2015 года.

Применение

Croatia Airlines (Хорватия).
«Якутия» (Россия).
«Аврора» (Россия).
AirBaltic (Латвия).
Qazaq Air (Казахстан).
Air Canada (Канада).
Flybe (Великобритания).
Horizon Air (США).
Qantas Link (Австралия).
Austrian Airlines (Австрия).

Всего более 40 авиаперевозчиков. Этот список постоянно пополняется.

Пилот Dash-8 Андрей Лапшин: «Район у нас прибрежный – приходилось садиться при снежной погоде, ледяных осадках и в густом тумане»

Комсомольская правда

ОбществоИнтересное

Елена ГЕРЦЕН

7 февраля 2022 3:12

Интервью с командиром ВС лётного подразделения авиакомпании «Аврора»

Андрей Лапшин. Фото из личного архива пилота

Об авиации сегодня говорят много, но лиц представителей «небесной» профессии, впрочем, как и других людей труда, на страницах газет и экранах ТВ становится исчезающе мало. Накануне главного праздника авиаторов корреспондент «Комсомольской правды» встретилась с командиром воздушного судна лётного подразделения авиакомпании «Аврора» Андреем Лапшиным.

Андрей Лапшин. Фото из личного архива пилота

Наш разговор – о школе авиации, людях на своём месте, оптимальных для Сахалина и Курил самолётах и красоте дальневосточной земли.

Листая фотографии, сделанные собеседником в небе, невольно приходишь к убеждению, что пилоту Лапшину профессиональное выгорание точно не грозит. Некоторыми снимками он поделился с читателями.

Облака. Фото Андрея Лапшина

Андрею Александровичу в марте исполнится 56 лет, из их 36 он посвятил гражданской авиации. Коренной сахалинец, родился в Ногликах, вырос в Южно-Сахалинске. В 1986 году закончил Сасовское лётное училище гражданской авиации в Рязанской области и по распределению вернулся на Сахалин, в Зональное. Там в составе Сахалинского производственного объединения Дальневосточного управления гражданской авиации базировалась отдельная эскадрилья самолетов Ан-2.

Летали не много, а очень много

– Андрей, ваш трудовой путь начался в 80-е, в период расцвета малой авиации на Сахалине. Вспомним, как это было, с чего начинали?

– После училища все приходили работать вторыми пилотами, и я также, опыта не было. А командирами обычно становятся лет через пять, а то и через десять, после определенного налёта часов. В основном летали по Сахалину, перевозили почту и товары первой необходимости, муку, зерно, творог, сметану, да что угодно, даже, помню, возили живых поросят в ящиках.

И студентов доставляли на уборку картошки, например, из Охи в Тымовский район. По всему западному побережью Сахалина – в Александровске, Хоэ, Трамбаусе, Виахту, Рыбновске, Песчаном, Ногликах, Зональном, Нижнем Валу (сейчас там база Чайво) – в этих посёлках хорошо функционировали аэропорты и посадочные площадки, поэтому работы хватало.

– Подразделение Ан-2 было сильным?

– Сейчас не вспомню, но десяток самолётов точно было, много экипажей и серьёзное руководство. Малая авиация действительно была очень развита. В Охе работало мощное вертолётное подразделение (кто помнит, машины с оранжевой раскраской). Голоса вертолётчиков были бесконечно слышны в эфире – кто-то на буровую полетел или на насосную станцию, на разведочные работы по поиску нефти и газа на шельфе, очень много грузов и людей перевозили, геологов, нефтяников. Выполняли работы по разведке льда, разведке рыбы. По всему СССР была единая организация «Аэрофлот», государственное финансирование, система работала просто и понятно.

В Зональном я проработал один год, объёмы работ стали падать, а в 1987 году началось сокращение подразделения. Мне предложили поработать в Амурской области на этом же типе самолетов.

– Неужели уехали с Сахалина?

– Да, в город Благовещенск. Я был холостяком-романтиком, все дороги открыты, жил в общежитии, терять нечего. Быстро вошёл в колею, в Амурской области было большое подразделение – три эскадрильи, 60-70 экипажей, работы очень много. Выполняли лесопатруль, с апреля тушили пожары, авиахимработы, возили пассажиров, груз и почту. На север области дорог не было, поезда туда не ходили, кругом тайга, и, как в песне поётся, только самолетом можно долететь.

Река Амур в окрестностях Хабаровска. Фото Андрея Лапшина

– И все же вас тянуло домой.

– Конечно, это моя родина, здесь жили родители и друзья. Поэтому через два года вернулся. У нас в этот момент на базе Сахалинского ДОСААФ образовали аэроклуб с аэродромом в Старорусском. Я написал письмо и предложил свою кандидатуру летать на Ан-2. Но получил другое предложение – учить летать курсантов на спортивных двухместных самолетах Як-52.

Прибыл на место, в это же время приехал инструктор из Армении Григорий Газарянц, который возглавил лётное звено. Сначала меня научили летать на этом самолете, через год мы создали методическую и техническую базу, получили самолеты.

– Говорят, снабжение авиации в ту пору было шикарным.

– Да, это так, учитывая, что лётное подразделение мы создали с нуля. Получили автомобильную технику, ГСМ, наладили работу радиобюро и метеослужбы, был свой фельдшер, получили новейшее парашютное оборудование. Самолеты Як-52 в то время производили в Югославии, они приходили разобранными в контейнерах, и здесь, на базе, мы их собирали и облётывали.

– Кто были ваши курсанты? Ребята бесплатно учились летать?

– В том и дело, бесплатно. Мы давали объявления по школам и приходили все желающие, сдавали вступительный тест по основным дисциплинам. Главным условием была хорошая физподготовка и здоровье, медкомиссию проходили в Южно-Сахалинске в военном госпитале. С осени до весны мы изучали теорию по дисциплинам аэродинамика, воздушная навигация, конструкция самолета, метеорология и так далее, ребята сдавали зачёты и весной приступали к полетам.

– Сколько же вам лет в ту пору было?

– Было 23 года, при этом в моей группе обучались 8 курсантов-девятиклассников, которым исполнилось по 16. И до сих пор эти, сейчас уже взрослые мужики, меня помнят, пишут, звонят. Из этой группы трое продолжили работу в авиации, закончили лётные училища. Например, в нашем пограничном лётном полку служат два командира, один вертолета Ми-8, другой командиром самолета Ан-26, оба майоры, прошли горячие точки. Ещё один бывший курсант работает командиром-инструктором на ВС Боинг-747 большой компании «ЭйрБриджКарго».

В ДОСААФ я проработал три года, мечтал вернуться в большую авиацию. Как раз шёл набор пилотов на Ан-26, и меня взяли поработать бортоператором, а через полгода направили на учёбу по эксплуатации данного типа самолетов в Кировоград (в ту пору лучшая школа в СССР). Проучились, вместе с практикой, три месяца, и это много, учитывая, что сейчас на самолеты Эйрбас и Боинг переподготовка всего месяц.

Вернулся на остров и пришёл работать вторым пилотом в «Сахалинские авиатрассы», практически с первых дней начала работы компании.

Как мы пересели на «Дэшки»

– Через сколько лет вы стали командиром воздушного судна?

– Через 6-7 лет стал командиром на Ан-24, Ан-26. Потом пилотом-инструктором, заместителем командира эскадрильи, долго проработал инструктором на Ан-24. И когда в 2003 году началось освоение канадского DHC-8, меня в составе «первых ласточек», нас было 8 человек, направили на учёбу в Сиэтл, где находится большой центр переподготовки.

– И с тех пор с этим самолетом не расстаетесь?

– Не расстаюсь. Помню, мы поехали в Сиэтл, не имея никакой теоретической базы. Преподавание велось полностью на английском языке, сложновато было. Месяц учебы не прошёл даром. Вернулись домой.

Но самолёты к нам поступили только через год. Конечно, мы не могли сразу сесть за штурвал, ведь прошли успешно лишь теорию, хоть и с опытными инструкторами и тренажёром. Поэтому нас обучали прилетевшие на Сахалин инструкторы-канадцы (они уже активно по всему миру эксплуатировали этот самолёт).

Первые DHC-8 производства фирмы Bombardier были на обслуживании «Сахалинской энергии» и «Эксона», когда на севере Сахалина начались нефтегазовые проекты.

– Сразу почувствовали его преимущества перед старым добрым Ан-24?

– Обновление парка машин началось впервые за 30 лет. Мы знали, что новый самолёт предназначен для перевозки небольшого количества пассажиров (до 30 человек) на коротких маршрутах (до 1,5 тыс. км) в любое время суток и при любых метеоусловиях. Самолёт безопасный, экономичный, бесшумный, имеет хорошую систему навигации, предупреждающую систему при столкновении с землей и другими воздушными судами, и другие характеристики, отличающие его от того же Ан-24. И «съедает» в два раза меньше топлива.

DHC-8 в аэропорту Южно-Сахалинска.Фото: Елена ГЕРЦЕН

Самолет сделан под двух пилотов, эргономичная кабина. В принципе, один пилот может спокойно и безопасно выполнить полёт в случае выхода из строя другого пилота. Со своего места можно дотянуться до любой арматуры кабины, будь то выпуск шасси, выпуск закрылков, использование автопилота, изменение курса высоты и так далее. Словом, большая разница. У меня был уже хороший инструкторский опыт на Ан-24, поэтому сразу сел на командирское кресло на DHC-8.

– Словом, самолет хорошо вписался в историю островов. По каким маршрутам на нём летали?

– В Оху, Ноглики, Николаевск, Комсомольск, Хабаровск, в аэропорт «Богородское» (самый ближний к нефтеналивному комплексу Де-Кастри), где стоял поселок вахтовиков нефтяников. Частыми были полёты в Японию (Саппоро), рейса три в неделю. География полётов была большая. Мы и сейчас продолжаем ту же работу на протяжении уже 18 лет.

Напомню, DHC-8 различается по модификациям: DHC-8-Q100, -200, -300, -400. В САТ и в «Авроре» были все эти типы самолётов. В чем их разница? Отличаются по длине фюзеляжа и кое-чем в кабине. Самый маленький DHC-8-100 мы сейчас не эксплуатируем, DHC-8-200 рассчитан на 37 человек, DHC-8-300 на 50, самый мощный, DHC-8-400 рассчитан на 70 пассажиров (у нас в компании их пять).

Это действительно уже история. На моей памяти совместный первый рейс на «трёхсотке» в 2009 году с бывшим лётным директором Сергеем Ивановичем Куропатко по маршруту Южно-Сахалинск – Оха.

Потом пришли вторая, третья машины. Если помните, позднее губернатор (в ту пору) Александр Хорошавин приобрёл для региона DHC-8-300, чтобы при необходимости конвертировать самолёт в «летающий госпиталь», внутри было необходимое оборудование для медэвакуации.

Приходилось много раз выполнять и рейсы санавиации, рожениц перевозили, детей, людей после травм. На местных воздушных линиях «Бомбардье Дэш-8» очень хорошо себя показал. Из отечественных самолётов на данный момент альтернативы ему, к сожалению, нет.

– С появлением «Дэшек» наверняка увеличился и набор экипажей?

– Да, с поступлением и освоением новых DHC-8-400 в 2016 году был большой набор пилотов, и ребятам, которые пришли из лётных училищ, очень повезло – уже через три года многие, самые способные и шустрые, становились командирами. В авиации это называют «попасть в струю».

Острого дефицита пилотов, как раньше, сейчас нет. Случившаяся пандемия очень сильно подкосила авиацию, упал объём перевозок, летчики сидели без работы, центры переобучения за границей были закрыты.

На этот самолет у объединенной дальневосточной авиакомпании были большие планы, и многие межрегиональные рейсы, которые сейчас открываются, должны были открыться раньше. В 2021 ситуация начала улучшаться, пошло развитие.

Сейчас готовимся к весенне-летней навигации, каждый экипаж обязательно должен пройти тренажёр. Знаете, что это такое? Электронная кабина самолёта, которая имеет три степени свободы, с полной имитацией полёта. Садишься с инструктором за спиной и справляешься с ситуациями, которые могут произойти в полёте: отказ двигателя, пожар, разгерметизацию, отказ электрики или гидравлики, аварийную посадку и т.д. Для пилотов есть действия, которые необходимо знать наизусть, и действия, которые можно выполнить по «карте контрольных проверок».

– По каким направлениям летаете сегодня?

– У нас существует суточный и месячный план полётов согласно расписанию. Это Сахалинская область, Курильские острова, Петропавловск-Камчатский, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Благовещенск, Хабаровск, Тында, Нерюнгри, Якутск, Анадырь, словом, весь Дальний Восток. До пандемии было очень много заграничных рейсов в страны АТР.

Вулкан Тятя на острове Кунашир. Фото Андрея Лапшина

Мыс Южно- Курильский, о. Кунашир. Фото Андрея Лапшина

Озёра Вавайское и Буссе, Анивский залив. Фото Андрея Лапшина

– Но вы-то успели полетать по миру?

– Да, кроме рейсов по расписанию, были очень интересные перегоночные полёты в Японию, перегоняли также самолёты на ремонт на Тайвань, летели с тремя-четырьмя посадками.

За штурвалом Dash-8

– Расскажите, как проходит полёт? Пилот ведь не всегда держится за штурвал?

– Держаться за штурвал не нужно, – только на этапах взлёта и посадки, дальше работает автоматика воздушного судна, так называемый автопилот, который выдерживает параметры (скорость, вертикаль, курс и так далее), которые ты задал. Но это не значит, что лётчики спят или отдыхают. Всю программу, заложенную в «автопилот», выполняет лётчик, и если он будет бездействовать, то самолёт не полетит правильно, электроника всегда может дать сбой. И полетать «на руках» не возбраняется, мы даже требуем этого от молодых пилотов, чтобы почувствовали самолет.

– Экипаж постоянный? Речь о полном доверии партнёру в полёте.

– Экипаж – это командир и второй пилот. Меняемся, конечно. Чтобы определить уровень подготовки пилота, существуют инструкторы, методисты, которые знают качества каждого специалиста и с учетом этих знаний формируют экипажи. Практика показывает, что взаимозаменяемость всегда есть. Задача командира знать психику того, кто рядом, предвидеть любую ситуацию, учитывая человеческий фактор.

– Возникает ли чувство страха или другие эмоции, когда у тебя за спиной полный самолет пассажиров?

– Страх это природное чувство, и в некоторых ситуациях от него не убежишь. Чтобы эмоции были минимальны, каждому полёту предшествует тщательная подготовка. В нашей работе всё зависит от мастерства пилота и экипажа (бортпроводников и технического состава), только это вкупе приносит результат. Если одно звено бездействует, то происходит сбой.

– За ваши 35 лет в авиации наверняка были экстремальные случаи?

– Конечно, есть что вспомнить. Например, когда летал командиром на Ан-24, случилось столкновение со стаей птиц. Дело было в Южно-Сахалинске, в апреле, именно в этот период к нам прилетают гуси-утки. На взлёте увидел перед собой, на высоте 150 метров, «белое поле», увернуться было невозможно. Птицы попали в крыло, были сильные удары. Двигатель, слава богу, не заглох, но по внешним осмотрам из кабины я увидел, что на передней кромке крыла вмятины размером с футбольный мяч. Мы выполняли рейс на Курилы, самолет был полон пассажиров. Доложил диспетчеру, вернулись на аэродром и благополучно произвели посадку. Самолет долго ремонтировался.

Пчела разбилась о стекло при взлёте самолета. Фото Андрея Лапшина

Был в моей практике и отказ двигателя. После взлёта пролетели 40 минут, произошло падение давления масла, тогда пришлось согласно инструкции выключить двигатель и на одном двигателе вернуться в Южно-Сахалинск. Посадка прошла благополучно. Если экипаж подготовлен, то страшного в этом нет.

– А если откажет и второй двигатель?

– Самолет имеет такое качество как планирование. Чтобы долететь до земли с высоты семь километров, у пилота есть 20 минут, за это время можно подыскать площадку для приземления. Подобные случаи известны, самолеты садились на кукурузные поля, на побережье, в горах. Эти ситуации (приводнение, приземление на неподготовленную площадку) мы отрабатываем во время подготовки к полётам.

Приходилось садиться и при снежной погоде, при ледяных осадках, в густом тумане – район у нас прибрежный. Но это не значит, что каждый пилот может осуществить посадку в любом тумане. Существуют параметры, при которых разрешается посадка (определенная видимость, высота облачности и так далее), у каждого пилота в зависимости от опыта работы есть свой определенный допуск к этим полётам.

Считаю, что молодым пилотам полезна работа в островном регионе. У наших самолётов есть штурвал и ручная взлёт-посадка, не автоматика. Выпускники-курсанты, кто приходит сразу на большую технику, допустим, на Airbus, где полёт осуществляется автоматически, нажатием кнопки, где лайнер садится на хорошие аэродромы – не получат такого бесценного опыта, как у нас (климатические особенности, местные аэродромы и короткие полосы).

– А ещё на Дальнем Востоке бывает, что рейс выполняет практически пустой самолет.

– Действительно бывает. В этих случаях коммерческая дирекция принимает решение. Если в обе стороны нет загрузки, то рейс могут перенести на следующий день, чтобы объединить два рейса. Но это большая редкость. Сегодня, наоборот, если по погодным условиям рейс перенесен на завтра, то пассажиров скапливается столько, что в один самолет всех разместить не получается, приходится отправлять два. А по некоторым направлениям бывают такие пики перевозок, что невозможно взять билет.

Между взлётом и посадкой

– Некоторые пассажиры тяжело переносят болтанку и винят в этом пилота. Вчера хорошо летели, а сегодня… Как вы относитесь к подобным претензиям?

– Нормально отношусь, спокойно разъясняю, что это зависит не от пилота, а от воздуха, атмосферных условий – меняются фронты, меняется ветер, кучевая облачность – факторов много. Бывает, что и в больших самолётах по этой причине пассажиры не могут встать с кресла, а проводники их обслужить питанием. Однако когда пилот садится в туман, в снег, в дождь или при низкой облачности, все считают это нормой. И они правы, работа такая.

– А вы, живя взлётами и посадками, нормально переносите перепады давления?

– Я их не ощущаю, настолько привык. Считаю свою работу обычной, как работа водителя, инженера, врача и кого угодно. Да, у летчиков тоже иногда закладывает уши, но мы, в отличие от пассажиров, относимся к этому проще.

– Если человеку в полёте стало плохо, что делает экипаж?

– Бортпроводники хоть и не врачи, но окажут первую помощь и примут меры, чтобы спасти человека. Если у кого-то, например, плохо с сердцем, спрашиваем, есть ли в числе пассажиров медработник. В критической ситуации бортпроводники докладывают командиру, и он уже принимает решение о посадке на ближайший аэродром.

– Сегодня вы по каким направлениям летаете?

– Выполняю полёты на всех самолётах, куда направят. В настоящий момент работаю командиром самолета DHC-8-200 и большую часть времени обслуживаю нефтяные проекты (доставляем к месту вахтовиков). Это чартерные рейсы со спокойным графиком, в основном, по маршруту Южно-Сахалинск – Ноглики.

– Десятки лет одни и те же дороги и виды перед глазами! А есть любимые места?

– Очень много, причем, одно и то же место выглядит по-разному в разное время года и время суток. Упал первый снег, и сразу цвет, узор хребтов стали другими. А морская вода как меняется. То ли от солнца светится, то ли от волнения это происходит. И само небо постоянно преподносит сюрпризы. Люблю в полёте встретить рассвет, взлетаешь ранним утром, в темноте, и видишь, как из-за горизонта выползает солнце. Или, наоборот, летишь на закате вслед за огромным оранжевым кругом, словно догоняешь.

Закат солнца. Фото Андрея Лапшина

Мне нравится смотреть на наш город, на «Горный воздух» с его трассами. Не могу удержаться и часто фотографирую небо, потом показываю друзьям.

– А хотелось бы полетать, например, на Боинге?

– Мне хотелось бы просто полетать, и как можно дольше, пока позволяют возраст и физическое здоровье. Опыт моих коллег, кого списали по здоровью, показывает, что без авиации летчику жить очень трудно.

– Расскажите о вашей семье, хватает ли времени на совместный отдых?

– Женат, трое детей. К сожалению, старшие дети не пошли по моим стопам, младший сын ещё учится в школе. Люблю путешествовать на машине по острову с семьей, зимой встаю на лыжи и коньки, всё лето с младшим сыном катаемся на велосипедах.

Традиция любить небо

– Андрей, мы беседуем накануне Дня гражданской авиации, поэтому не могу не спросить о людях, которые вдохновляют вас в профессии.

– Хочу рассказать о династиях в островной авиации, это наша гордость. Многие парни – мои ровесники, их отцы летали по Сахалину, сейчас летают их сыновья. Есть семья, где отец работает командиром, а сын вторым пилотом, и таких семей несколько.

Есть две семейные пары, где пилоты – муж и жена. У нас в компании работают четыре девушки-пилота, все летают на DHC-8.

Если говорить о наставниках, то я благодарен всем, с кем выпало работать в те далёкие годы становления в профессии. Был у нас Заслуженный пилот России Дмитрий Михайлович Гончар, сейчас командиром на А320 летает его сын. С благодарностью вспоминаю и шеф-пилота Владимира Григорьевича Сенчило, душа-человек исключительного благородства, необыкновенный инструктор, который учил меня летать.

Мой поклон инструктору в ту пору Анатолию Гавриловичу Степанову, сейчас он на пенсии, его сын и внук тоже работают у нас. А также семейным династиям Коркиных, Макаренко, Ильиных и другим, на кого мы равняемся.

– Остается лишь поздравить вас с праздником, пожелать спокойного неба и личного счастья!

– Счастье – возвращаться и знать, что тебя ждут дома. Всех моих коллег и пассажиров – с праздником. Пусть наша авиакомпания всегда будет «на крыле»!

День гражданской авиации в России отмечают 9 февраля. В этот день в 1923 году в нашей стране официально появился воздушный флот. Это профессиональный праздник людей, которые заняты в перевозках грузов и пассажиров. В феврале 2023-го отечественная гражданская авиация будет отмечать 100-летие.

ДОБАВЛЯЙТЕСЬ В НАШИ WHATSAPP-ГРУППЫ

К ЧИТАТЕЛЯМ

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам:

WhatsApp: +7 900-434-15-15

Почта: [email protected]

И не забудьте подписаться на нас в соцсетях:

— Instagram;

— Вконтакте;

— Одноклассники;

— Facebook.

Также читайте ИА «КП-Сахалин» в Telegram.

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

Bombardier Dash 8 Stock-Fotos und Bilder

CREATIVE
EDITORIAL
VIDEOS

Beste Übereinstimmung
Neuestes
Ältestes
Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei
Lizenzpflichtig
RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 312

bombardier dash 8 Stock-Photografie und Bilder.

Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. flybe de havilland canada dash 8 oder q-series passagierflugzeug landung auf schiphol amsterdam flughafen — bombardier dash 8 стоковых фотографий и фотографий bombardier dash 8 oder q-series flugzeug fliegen — bombardier dash 8 стоковых фотографий и изображенийFlybe Bombardier DHC-8-400 турбовинтовой самолет приземляется в амстердамском аэропорту Схипхол, прибывающий из лондонского аэропорта Хитроу LHR. Самолет… Bombardier Dash 8 q400 Horizon Air. — Bombardier Dash 8 стоковых фото и фото air baltic bombardier dash 8 q400 — bombardier dash 8 стоковых фото и фотоAustrian Airlines Bombardier Dash 8-400 на финале в аэропорту Скиатоса с австрийскими отдыхающими из Граца на фоне города Скиатос.olympic air bombardier dash 8-q402 / sx-oba — bombardier dash 8 стоковых фото и изображений All Nippon Airways ANA Wings Bombardier Dash 8-400 выстраиваются в очередь в аэропорту Токио Нарита. Легкие кожаные сиденья эконом-класса с кожаными сиденьями и красными ярлычками спасательных жилетов показаны под сиденьями в SAS Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400.

Пассажиры с ручной кладью идут с припаркованным позади LIAT Bombardier DHC-8 300. Пассажиры с ручной кладью и женщины в желтых защитных накидках повышенной видимости направляя их в нижней части трапа, и LIAT … Bombardier DHC-8 300 рулит в Сент-Джонс, Антигуа. Карибские авиалинии Sun Airlines DH C-8 с… сотрудником аэропорта с волосами раста, проходящим мимо носа Dash 8. Окна, обтекатель крыла и капот двигателя PW150A австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованного на статической выставке в Фарнборо 2006 года… Лобовое стекло Австрийский самолет Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованный в статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Хвостовой стабилизатор и выхлоп ВСУ австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Печать безопасности на Австрийский самолет Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 припаркован на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году.

-100 припаркован позади. Австрийский самолет Arrows Bombardier DHC-8 Q400 припаркован на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Австрийский самолет Arrows Bombardier DHC-8 Q400 припаркован на статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо 2006 г. Окна и капот двигателя PW150A австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованного на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. … Хвостовой плавник австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованного на статической экспозиции на Международном авиашоу в Фарнборо 2006 г. Пропеллеры, Окна и лобовое стекло австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Аварийная дверная ручка австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Дверная ручка Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г.

Хвостовой плавник Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Авиашоу. Задняя кромка крыла и хвостовое оперение австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо 2006 г. Лобовое стекло и хвостовое оперение австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Хвостовой плавник австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400, припаркованный на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Хвостовой плавник австрийского Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8- 400 Q400 припаркован в статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Ветровое стекло и хвостовой оперение австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Пропеллеры и открытая дверь Austrian Arrows Bombardier DHC -8 Dash 8-400 Q400, припаркованный в статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г.

… Пропеллеры и иллюминаторы австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Хвостовой плавник австрийского Стрелы Бомбардье Д HC-8 Dash 8-400 Q400, припаркованный на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Лобовое стекло и шасси переднего колеса австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400, припаркованные на статической выставке на Фарнборо 2006 года. .Подушка и шасси основного колеса AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркованы на статической выставке на Singapore-Airshow 2010. Проход и подлокотники пустых пассажирских сидений в салоне AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркованы на статической экспозиции на… Противооткатные колодки и шины AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркованы в статической экспозиции на Singapore-Airshow 2010. Блоки и шасси основного колеса AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркованы в статической экспозиции на Singapore-Airshow 2010.

Нос AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркован в статике на Singapore-Airshow 2010. Колодки и шины AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркованы в статике экспозиция на Singapore-Airshow 2010. Заправщики и грузовик с Horizon Air Bombardier DHC-8 Dash 8-200 на стоянке и хвостовым оперением DHC-8 Dash 8-400 Q400 сзади. Хвостовым оперением Horizon Air Bombardier DHC- 8 Dash 8-400 Q400, припаркованный хвостовым оперением Boeing 737 Alaska Airlines, рулившего сзади. Фюзеляжи Horizon Air Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 с заправщиком ASIG позади. Пилот на трапе Horizon Air Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400, припаркованный на перроне с прикрепленным буксиром, тележкой с багажным конвейером, DHC-8… Хвостовые плавники Horizon Air Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400s.Flybe Bombardier DHC-8 Q400 на стоянке с easyJet Airbus A319руление сзади. Хвостовые плавники Luxair Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 с CityJet BAE 146 и Fokker F-50, припаркованные в Лондон-Сити. Пассажиры с ручной кладью садятся в припаркованный Luxair Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 в Лондон-Сити.

Пассажиры с ручной кладью садятся в припаркованный самолет Flybe Bombardier DHC-8 Q400. Flybe British European Bombardier DHC-8 Q400 на конечном этапе захода на посадку в Гатвике. Air Berlin Bombardier DHC-8 Q400 выбирается после взлета. Мужчины чтение газет, сидя в салоне эконом-класса в салоне самолета FlyBe Bombardier DHC-8 Q400 рейса BE1001 LGW-DUS.руление позади.viele bombardier dash 8 q400 sp-eep — bombardier dash 8 stock-fotos und bilderChock и шина AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation припаркована в статическом дисплее на Singapore-Airshow 2010.Chock и шина с длинной тенью на AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation, припаркованном на статической экспозиции на Singapore-Airshow 2010. Проход и пустые места в пассажирском салоне AirBaltic Bombardier DHC-8 Q400 Next Generation, припаркованные на статической экспозиции на Singapore-Airshow 2010. flybe dash 8 turboprop ist vom schiphol flughafen abgenommen — bombardier dash 8 стоковые фото и фотографии 6

Bombardier Q400 Stock-Fotos und Bilder

CREATIVE
EDITORIAL
VIDEOS

Beste Übereinstimmung
Neuestes
Ältestes
Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei
Lizenzpflichtig
RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 541

bombardier q400 Stock-Photografie und Bilder.

Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. alaska Airlines (Horizon Air) Bombardier dhc — 8-402 q400 — Bombardier q400 фото и фотографии Турбовинтовой самолет Flybe Bombardier DHC-8-400 при посадке в амстердамском аэропорту Схипхол прибывает из лондонского аэропорта Хитроу LHR. Самолет… Турбовинтовой самолет Bombardier Q400 Horizon Airlines в международном аэропорту Лос-Анджелеса 19 марта., 2011 год, Лос-Анджелес, Калифорния. Все Horizon Air… Bombardier Dash 8 q400 Horizon Air. — стоковые фотографии и фотографии Bombardier Q400 Двигатели собраны, так как официальные лица WestJet присутствовали на экскурсиях по заводу-изготовителю Bombardier в Даунсвью, где производятся самолеты Q400… Представители WestJet присутствовали на экскурсиях по заводу-изготовителю Bombardier, где Изготовлены самолеты Q400. WestJet заказал турбовинтовые самолеты… Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции и принадлежащая Aegean Airlines.

Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines.

Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот состоит полностью из турбовинтовых…Olympic Air — региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Афин в Греции, принадлежащая Aegean Airlines. Флот полностью состоит из турбовинтовых самолетов air baltic bombardier dash 8 q400 — bombardier q400. .Рюбен Тумангил использует фонарик, чтобы осмотреть недавно установленный двигатель на турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров в.

.. Веннел Бест работает внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров в завод Bombardier Aerospace в… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen , в одном из ангаров Bombardier… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier… Bombard Турбовинтовые авиалайнеры ier Q400 NextGen находятся на разных стадиях строительства, в одном из ангаров на заводе Bombardier Aerospace в… Турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen находится в стадии строительства, в одном из ангаров на заводе Bombardier Aerospace в аэропорту Даунсвью, в …Турбовинтовые авиалайнеры Bombardier Q400 NextGen находятся на разных стадиях строительства, в одном из ангаров на заводе Bombardier Aerospace в.

.. Турбовинтовые авиалайнеры Bombardier Q400 NextGen находятся на разных стадиях строительства, в одном из ангаров на заводе Bombardier Aerospace завод в… На этой фотографии, состоящей из 13 изображений, склеенных вместе в Photoshop, показаны строящиеся турбовинтовые авиалайнеры Bombardier Q400 NextGen… Рабочие осматривают недавно установленный двигатель на турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen, в одном ангаров завода Bombardier Aerospace в… На этом фото, составленном из 13 изображений, сшитых вместе в Photoshop, показаны турбовинтовые авиалайнеры Bombardier Q400 NextGen в стадии строительства, в одном… Рубен Тумангил с фонариком осматривает только что установленный двигатель на турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen в одном из ангаров… Джеймс Кулала (в центре) работает над крылом для Bombardier Q400 NextGen турбовинтовой авиалайнер, в одном из ангаров завода Bombardier Aerospace в… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier.

.. Рабочие на сборке линия на крыле турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier Aerospace… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier.. .Турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen находится в процессе строительства, в одном из ангаров завода Bombardier Aerospace в аэропорту Даунсвью, в… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового самолета Bombardier Q400 NextGen. p, в одном из ангаров Bombardier… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтового авиалайнера Bombardier Q400 NextGen, в одном из ангаров Bombardier… Рабочие устанавливают провода и кабели внутри фюзеляжа турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen в одном из ангаров Bombardier… Турбовинтовой авиалайнер Bombardier Q400 NextGen, построенный для авиакомпании Porter Airlines в Торонто, находится на завершающей стадии строительства в одном из ангаров в.

.. Легкий кожаные сиденья салона эконом-класса и красные язычки спасательных жилетов, видимые под сиденьями в SAS Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400. экспозиция на выставке Фарнборо 2006 г. … Лобовое стекло австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованного на статической выставке на Международном авиашоу в Фарнборо 2006 г. Хвостовой плавник и выхлоп ВСУ австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 в 2006 году Международное авиашоу в Фарнборо. Знак безопасности на самолете Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400, припаркованном в статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Flybe Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на рулении с easyJet Airbus A319-100 припаркован позади. Австрийский самолет Arrows Bombardier DHC-8 Q400 припаркован на статической выставке на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Bombardier CRJ-900 и Austrian Arrows DHC-8 Q400 припаркованы в статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году.

Окна и капот двигателя PW150A австрийского Arrows Bombardier DHC-8 Q400 припаркованы в статической экспозиции на Farnborough International 2006. ..Хвостовой стабилизатор австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Q400, припаркованный на статической экспозиции на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. Bombardier Global Express XRS, DHC-8 Q400, Challenger 604, Learjet 45 и Air Madagascar ATR 42-500 припаркованы в статической экспозиции на выставке 2006 г. … Пропеллеры, окна и лобовое стекло австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на международном авиасалоне в Фарнборо 2006 г. Ручка аварийной двери австрийского самолета Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Дверная ручка австрийского самолета Bombardier Arrows DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Хвостовой плавник Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8 -400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо, 2006 г. Задняя кромка крыла и хвостовое оперение Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиашоу в Фарнборо, 2006 г.

Ветровое стекло и хвостовое оперение Austrian Arrows Bombardier DHC-8 Dash 8-400 Q400 на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2006 году. фон 10

Bombardier Q400 — Bilder und Stockfotos

346Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 346

bombardier q400 Stock-Fotografie и Билдер. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

dash 8 q400 croatia Airlines 9a-cqe — Bombardier q400 фото и фото

Dash 8 Q400 Croatia Airlines 9A-CQE

luxair bombardier dhc-8-400 flugzeug am flughafen wien — bombardier q400 стоковые фото и фотографии ден старт вор. — Bombardier Q400 Stock-fotos und Bilder

Bombardier Q400 von Eurolot Airlines bereite sich auf den Start. ..

Austrian Airlines Bombardier dhc-8 q400 oe-lgi passagierflugzeug ankunft und Landung am Flughafen Wien — Bombardier Q400 Stock-fotos und Bilder

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGI Passagierflugzeug…

Lufthansa passagierflugzeug am flughafen. флугрейзен планен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фото бомбардировщика q400

Lufthansa Passagierflugzeug am Flughafen. Flugreisen planen….

bombardier q400 von Eurolot Airlines bereitet sich auf den start vor. — Bombardier Q400 стоковые фотографии и изображения

Bombardier Q400 от Eurolot Airlines были зарегистрированы в Start…

luxair bombardier dhc-8-400 flugzeug milano malpensa flughafen in italien — bombardier q400 фото и фотографии

Luxair Bombardier DHC-8-400 Flugzeug Milano Malpensa Flughafen…

Mailand, Italien — 15. Februar 2018 Luxair Bombard: DHC-8-400 Flugzeug am Flughafen Mailand Malpensa (MXP) в Италии.

entladen des gepäcks aus dem flugzeug der fluggesellschaft aurora auf dem flugplatz mendeleevo, kunashir — bombardier q400 stock-fotos und bilder

entladen des Gepäcks aus dem Flugzeug der Fluggesellschaft…

flybe passagierflugzeug am flughafen. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фото бомбардировщика q400

Flybe Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie Flugzeug. приборная панель бомбардировщика 8-q402 sp-eqb. — Bombardier q400 фото и изображения

Lot Polnische Fluggesellschaft Bombardier Dash 8-Q402 SP-EQB.

Данциг, Польша — 4 августа 2021 г .: Lot Polish Airlines Bombardier Dash 8-Q402 SP-EQB.

lot Польские авиалинии Sonderlackierung Bombardier DHC-8 Q400 SP-EQI Passagierflugzeug ankunft und Landung am Flughafen budapest — bombardier q400 стоковые фото и фотографии 2018: LOT Polish Airlines Sonderlackierung Bombardier DHC-8 Q400 SP-EQI Passagierflugzeug Ankunft und Landung am Flughafen Budapest

qantaslink de havilland canada dash 8 verkehrsflugzeug im anflug в международном аэропорту Мельбурна.

— бомбардировщик q400 фото и изображения

QantasLink De Havilland Canada Dash 8 Verkehrsflugzeug im Anflug…

qantaslink de havilland Canada dash 8 Regionalflugzeug beim anflug auf die Landung am Flughafen Melbourne. — Bombardier q400 стоковые фото и фотографии

QantasLink De Havilland Canada Dash 8 Regionalflugzeug beim…

ethiopian mozambique Airlines bombardier dhc-8 q400 dash 8 — flughafen addis abeba bole, äthiopien — bombardier q400 стоковые фото и фото

Ethiopian Mozambique Airlines Bombardier DHC-8 Q400 Dash 8 -…

Addis Abeba, Äthiopien: Ethiopian Mozambique Airlines Bombardier DHC-8 Q402 Dash 8 ET-ANK MSN 4303 — Fluggesellschaft mit Sitz am Maputo International Airport, Ethiopian Airlines Tochtergesellschaft — Международный аэропорт Аддис-Абеба Боле (IATA: ADD, ICAO: HAAB).

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 oe-lgb passagierflugzeug abflug und start am flughafen budapest — bombardier q400 фото и фотографии

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGB Passagierflugzeug. ..

qantaslink de havilland canada dash 8 startet vom международный аэропорт Мельбурна. — Bombardier Q400 стоковые фотографии и фотографии

QantasLink De Havilland Canada Dash 8 стартует в Мельбурне…

luxair Bombardier dhc-8-400 Flugzeug Findel Airport in Luxemburg — Bombardier Q400 стоковые фотографии и фотографии

Luxair Bombardier DHC-8-400 Аэропорт Flugzeug Findel в Люксембурге

Findel, Люксембург — 23 июня 2020 г .: Luxair Bombardier DHC-8-400 Flugzeug am Flughafen Findel (LUX) в Люксембурге.

Alaska Airlines (Horizon Air) Bombardier DHC — 8-402 q400 — Bombardier q400 фото и фотографии

Alaska Airlines (Horizon Air) Bombardier DHC — 8-402 Q400

Лос-Анджелес, Калифорния, США — 24 мая 2015 г.: Коммерческая компания Propellerflugzeug от Alaskan Airlines (вместе с Horizon Airlines) Bombardier DHC-8-402 Q400 с брендингом Washington Huskies-Teams, не принадлежащая Start-und Landebahn, в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX) в стране. Alaska Airlines является siebtgrößte US-Americanische Fluggesellschaft.

Olympic Air Bombardier DHC-8-400 Flugzeug Athen Flughafen in Griechenland — Bombardier q400 фото и фотографии in griechenland — bombardier q400 стоковые фото и изображения

Olympic Air Bombardier DHC-8-400 Flugzeug Skiathos Flughafen in…

Skiathos, Griechenland — 6 июня 2016: Olympic Air Bombardier DHC-8-400 Flugzeug am Flughafen Skiathos ( JSI) в Грихенланде.

рижский международный аэропорт mit air baltic flugzeug bombardier dash 8 q400 в хинтергрунде. — фото и фотографии Bombardier q400

Международный аэропорт Рига с Air Baltic Flugzeug Bombardier…

bombardier dash 8 q400 Horizon Air. — стоковые фото и фотографии Bombardier Q400

Bombardier Dash 8 Q400 Horizon Air.

Портленд, штат Орегон, США — 12 июля 2015 г.: Пилоты Horizon Air, Bombardier Dash 8, экипаж над арматурой на Landebahn, а также на Flugzeug zur Landung в международном аэропорту Портленда. Die Muttergesellschaft Alaska Air Group использует Horizon-Lackierung aller ihrer Flugzeuge auf die Schwesterfluggesellschaft Alaska Airlines umgestellt.

Bombardier de Havilland DHC-8 Q400 Eurowings Landet am Flughafen Zürich — Bombardier q400 фото и фотографии

Bombardier De Havilland DHC-8 Q400 Eurowings Landet am Flughafen…

Zürich, Schweiz — 21 июля 2018: Eine Eurowings Bombardier De Havilland DHC-8 Q400 am Ende ihres Kurzstreckenfluges nähert sich der Piste 14 am Flughafen Zürich. Eurowings gehört zur Lufthansa Group. Das Flugzeug trägt die Kennung D-ABQJ, es wurde am 23. Oktober 2009 die LGW Luftfahrtgesellschaft Walter ausgeliefert.

luxair bombardier dhc-8 q400 lx-lgg passagierflugzeug rollt am frankfurter flughafen — bombardier q400 стоковые фото и фотографии

Luxair Bombardier DHC-8 Q400 LX-LGG пассажирский флюг

westjet Airlines bombardier q404 — bombardier und bilder

Westjet Airlines Bombardier Q400

Eine Westjet Airlines Bombardier Q400 mit der Kennung C-GTWE в международном аэропорту Анкунфт-ам-Эдмонтон, Канада

star Alliance Austrian Airlines Bombardier dhc-8 q400 oe-lgq passagierflugzeug ankunfluft und landung am landung Фото и фотографии Bombardier Q400

Star Alliance Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGQ. ..

eurowings bombardier dhc-8-400 flugzeug flughafen stuttgart — bombardier q400 фото и фотографии

Eurowings Bombardier DHC-8-400 Flugzeug Flugzeug Stuttgart

Германия — 24 апреля 2018 г.: Eurowings Bombardier DHC-8-400 Flugzeug am Flughafen Stuttgart (STR) в Германии.

Bombardier DHC-8 q400 croatia Airlines стартует из Flughafen München — Bombardier q400 фото и фотографии

Bombardier DHC-8 Q400 Croatia Airlines стартует из Flughafen München

Мюнхен, Германия — 15 сентября 2019 г.: Eine Bombardier DHC-8 402 (тире 8 Q400) авиакомпании Croatia Airlines hebt am Nachmittag vom Flughafen München ab. Es ist unklar, wann genau das Flugzeug mit der Registrierung 9A-CQB seinen ersten Flug hatte. Auf jeden Fall ist es seit Juli 2008 für kroatische Fluggesellschaften im Einsatz.

Viele Bombardier Dash 8 q400 SP-EEP — Bombardier q400 стоковые фото и изображения — Bombardier q400 фото и изображения

Bombardier De Havilland DHC-8 Q400 Austrian Airlines (Star. ..

Zürich, Schweiz — 18 августа 2018 г.: Eine Bombardier de Havilland DHC-8 Q400 von Austrian Airlines nähert sich am Abend der Piste 14 des Flughafens Zürich. Das Flugzeug trägt die Star Alliance Lackierung.Estmals wurde das Flugzeug am 2.Dezember 2009 ausgeliefert Augsburg Airways.Seit 21. Juli 2014 ist sie in der Flotte von Austrian Airlines mit der Registrierung OE-LGO registriert. Das Foto wurde außerhalb des Flughafens aufgenommen.0021 Flugzeug bereitet sich auf denflug vor — bombardier q400 stock-fotos und bilder

Flugzeug bereitet sich auf Denflug vor

air berlin — bombardier q400 stock-fotos und bilder

Air Berlin

Air Q0Bombardier Roller 1. 4 ИЮНЬ vor dem Start am Flughafen Berlin-Tegel

Star Alliance Austrian Airlines Bombardier DHC-8 q400 oe-lgq passagierflugzeug ankunft und Landung am Flughafen Wien — bombardier q400 стоковые фото и изображения

Star Alliance Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGQ. ..

Вена / Австрия — 29 ноября 2019 г.: Star Alliance Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGQ Passagierflugzeug Ankunft und Landung am Flughafen Wien

all nippon airways boeing bombardier dash 8 q400 — bombardier q400 stock-fotos 0 und bilder Nippon Airways Boeing Bombardier Dash 8 Q400

turboprop bombardier dash 8 q400 von air berlin — bombardier q400 стоковые фото и фотографии

Turboprop Bombardier Dash 8 Q400 Von Air Berlin

Дюссельдорф, Германия — 16. февраля 2016: Air Q400 Dash von Bombardier 8 Берлин на Flughafen Düsseldorf beim Endanflug. Dieses Flugzeug mit dem Kennzeichen D-ABQK wird von der LGW (Luftfahrtgesellschaft Walter) betrieben. Das Flugzeug mit der Seriennummer 4265 wurde 2009гергестеллт.

Bombardier De Havialland DHC-8 Q400 Austrian Airlines Landet Am Flughafen Zürich — Bombardier Q400 фото и фотографии

Bombardier De Havialland DHC-8 Q400 Austrian Airlines Landet Am. .. tegel — Bombardier q400 стоковые фото и изображения

Bombardier Dash 8-Q400 von Eurowings nehmen Sie vom Flughafen…

Berlin Deutschland — 21 апреля. 2018: Bombardier Dash 8 Q400 от Eurowings стартует из Flughafen Berlin Tegel

alaska Horizon Airlines Bombardier Q400 Turboprop Airshow Hillsboro — Bombardier Q400 стоковые фото и фотографии

Alaska Horizon Airlines Bombardier Q400 Turboprop Airshow…

Хиллсборо, Орегон, США — 7 августа 2016: Dieses Bild zeigt ein Alaska Horizon0 Airlines Bombardier Turboprop-Flugzeug, das für kürzere Strecken entwickelt wurde. Es Hat OSU (Университет штата Орегон) Beavers Farbschema. Der Hintergrund besteht aus grauen, geschwollenen Wolken. Выставка Die Air Show в Хиллсборо, штат Орегон, стала самой достоверной и достоверной. Dies ist ein Vorort der Stadt Portland, Орегон.

Bombardier Dash 8-Q400 от Eurowings Ausziehen — Bombardier q400 фото и фотографии

Bombardier Dash 8-Q400 от Eurowings Ausziehen

Берлин Германия — 21 апреля. 2018: Bombardier Dash 8 Q400 von Eurowings startet vom Flughafen Berlin Tegel

eurowings bombardier dhc-8-400 flugzeug flughafen stuttgart — bombardier q400 стоковые фотографии и фотографии

Eurowings Bombardier DHC-8-400 Flugzeug Flugzeug Flugafen Stuttgart 80 qier 40021 bombardier q4021 bereitet sich auf start am flughafen münchen vor — bombardier q400 стоковые фото и фото

Bombardier Dash 8 Q400 von Luxair bereitet sich auf Start am…

all nippon airways bombardier dash 8 q400 — bombardier q400 фото и фотографии

All Nippon Airways Bombardier Dash 8 Q400

Нагоя, Япония — 23.3 3: 20 Все Nippon Airways Bombardier Dash 8 Q400 стартует в международном аэропорту Chubu Centrair в Нагое, Япония. All Nippon Airways ist eine der größten Fluggesellschaften в Японии.

air baltic bombardier dhc-8 q400 yl-bah passagierflugzeug landet am hamburg airport — стоковые фотографии и фотографии бомбардировщика q400

Air Baltic Bombardier DHC-8 Q400 YL-BAH Passagierflugzeug landet. ..

lufthansa Regionale Dash 8 q400 — Bombardier q400 стоковые фото и фотографии

Lufthansa Regionale Dash 8 Q400

München, Deutschland — 31 августа 2008: Dashpombierg Bombardze 8 Q400 der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa Regional von Augsburg Airways betrieben, während des Starts auf dem internationalen Flughafen in München mit dem Namen «Франц-Йозеф-Штраус».

alaska Airlines (horizon air) bombardier dhc — 8-402 q400 commerci — bombardier q400 фото и фото

Alaska Airlines (Horizon Air) Bombardier DHC — 8-402 Q400…

Лос-Анджелес, Калифорния, США — 24 мая 2015 г.: Ein kommerzielles Propellerflugzeug von Alaskan Airlines (betrieben von Horizon Airlines) Bombardier DHC-8-402 Q400 nähert sich der Landebahn und landet auf dem Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX). Alaska Airlines является siebtgrößte US-Americanische Fluggesellschaft.

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 q400 oe-lgd passagierflugzeug landet am frankfurter flughafen — Bombardier q400 стоковые фотографии и изображения

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGD Passagierflugzeug. ..

Франкфурт / Германия — 12 августа 2014: Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGD Passagierflugzeug landet auf dem Frankfurter Flughafen

qdrian Airlines bombard

Austrian Airlines Bombardier DHC-8 Q400 OE-LGL Passagierflugzeug…

air berlin bombardier de havilland dhc q400-8 — bombardier q400 стоковые фотографии и изображения

Air Berlin Bombardier De Havilland DHC Q400-8

air berlin bombardier de havilland dhc q400-8 — bombardier q400 фото и фотографии

Air Berlin Bombardier De Havilland DHC Q400-8

Берлин, Германия — 17 августа 2014: Air Berlin Bombardier De Havilland DHC-8 Q400 kommt am internationalen Flughafen Tegel an.

Bombardier Q400 Wasserbomber im Einsatz über dem Feuer in den monts d’arrée — Bombardier Q400 фото и фотографии

Bombardier Q400 Wasserbomber im Einsatz über dem Feuer in den…

Turboprop Bombardier Dash 8 Q400 von Air Berlin — Bombardier q400 Stock-fotos und Bilder Ролленс.

Dieses Flugzeug mit dem Kennzeichen D-ABQF wird von der LGW (Luftfahrtgesellschaft Walter) betrieben. Das Flugzeug mit der Seriennummer 4245 wurde 2009 ausgeliefert.

hs-dqb bombardier q400 nextgen компании fujiair. — Bombardier q400 фото и изображения

HS-DQB Bombardier Q400 NextGen компании FujiAir.

Чиангмай, Таиланд — 4 июня 2019 г.: HS-DQB Bombardier Q400 NextGen von Nokair. Начните с аэропорта Чиангмай в Удонтхани.

Bombardier q400 von Biman bangladesh Airlines am netaji subhas chandra bose international airport in kalkutta, ind — bombardier q400 фото и фотографии

Bombardier Q400 von Biman Бангладеш Авиалинии ам Нетаджи Субхас…

КАЛКУТТА, ИНДИЯ — 2. НОЯБРЬ 2016 Bombardier Q400 фон Биман Бангладеш Эйрлайнз в международном аэропорту Нетаджи Субхас Чандра Бозе в Калькутте, Индия

Monrovia Roberts International Airport Passagierterminal und Air Кот-д’Ивуар Bombardier q400 — dash 8, monrovia, liberia — bombardier q400 фото и фотографии

Monrovia Roberts International Airport Passagierterminal und Air. .. Фото и фотографии Bombardier Q400

Innenraum фон Bombardier Q400 фон Биман Бангладеш Эйрлайн

Bombardier Q400 nextgen Nokair. — стоковые фото и фотографии Bombardier Q400

Bombardier Q400 NextGen от Nokair.

Чиангмай, Таиланд — 19 августа 2019 г.: HS-DQH Bombardier Q400 NextGen von Nokair. Начните с аэропорта Чиангмай в Удонтхани.

lot polskie linie lotnicze bombardier dhc-8-400 flugzeug flughafen warschau — bombardier q400 стоковые фото и фотографии

LOT Polskie Linie Lotnicze Bombardier DHC-8-400 Flugzeug… airberlin Bombardier Q400

Керквиц, Германия — 09 апреля 2011 г.: Trainingsflug mit einem Trainingsflugzeug Bombardier Q400 Turboprop Airline airberlin. Die Flugzeuge starten und landen vom Flughafen Cottbus-Drewitz Code EDCD. Die Piloten der Fluggesellschaft Airberlin üben den Start und die Landung.

Brussels Airlines Bombardier Dash 8 q400 — Bombardier q400 фото и фотографии Международный аэропорт Роллфельд-дес-Манчестер.

фон 6

Де Хэвилленд Канада DHC-8 Dash 8 | BAE Systems

В настоящее время DHC 8 чаще называют Dash-8, и, хотя его часто считают оригинальным самолетом Bombardier, на самом деле его разработка и производство уходят корнями в De Havilland Aircraft Company of Canada.

Таким образом, цель этой веб-страницы — показать раннюю историю этого культового и успешного самолета.

4-й DHC-8 Dash 8 Series 102 (C-GGPJ) в Фарнборо.

Канадская компания De Havilland Aircraft Company DHC-8 или Dash 8 представляет собой двухместный турбовинтовой региональный транспортно-пассажирский самолет, в основе концепции которого лежат высокие характеристики и низкие эксплуатационные расходы. Его двухдвигательная конфигурация обеспечивает очень экономичное обслуживание, что особенно верно по сравнению с Dash-7, его четырехдвигательным предшественником.

Первоначально предназначенный для перевозки 36–39 пассажиров (Dash 8–100), последующие варианты, такие как модели 200, 300, 400 и Q400, имеют увеличенную вместимость до 78 пассажиров (номера моделей с префиксом «Q» указывают, что установлено шумоподавляющее оборудование в кабине).

De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 201 G-JEDX взлетает с аэродрома Джерс…

Прототип DHC 8-100 (C-GDNK) впервые поднялся в воздух 20 июня 1983 г. и поступил на вооружение с NorOntair 23 октября 19 года.84. Элегантный внешний вид автомобиля подчеркивается высоким Т-образным хвостовым оперением, позволяющим избежать эффекта водяного потока, а также удлиненными гондолами двигателей, в которых также размещается складная задняя часть шасси.

За моделью 100 последовал Dash 8-200 с такой же вместимостью, но гораздо большей полной массой и более мощными двигателями PW123, что увеличило грузоподъемность и багажное отделение. Dash 8-300 поднялся в воздух в мае 1987 года (50 мест), а затем 19 января поднялся в воздух удлиненный Dash 8-400.88.

В 1986 году правительство Канады приватизировало De Havilland Aircraft Company of Canada, продав производственные мощности и ассортимент продукции компании Boeing. Сами Boeing напрямую конкурировали с быстро развивающейся европейской авиастроительной компанией Airbus, и она просто использовала имя De Havilland Canada для укрепления своих отношений с общими покупателями продукции.

Однако, когда Air Canada объявила о своем намерении приобрести самолеты Airbus и на фоне различных обвинений, Boeing отреагировала, выставив De Havilland Canada на продажу.

Bombardier Aerospace из Монреаля в конечном итоге приобрела De Havilland Canada в 1992 году, включив этот самолет в свой портфель фидерных авиалайнеров. Он еще больше расширил Dash 8, представив Q400, который оказался очень популярным на маршрутах городских аэропортов из-за низкого уровня шума при прибытии и отправлении.

В конце концов, все сертификаты типа De Havilland Canada были приобретены компанией Viking Air, которая успешно запустила производство самолета.

QANTAS De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 400 VH-QOH приземлился в C…

Семейство Dash 8 было очень успешным: более 1200 доставлено, и их все еще можно увидеть на региональных и фидерных рейсах. -линейные маршруты по всему миру.

C-ECOB — это De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 Srs402, замеченный на. ..

Общее производство серий 100, 200 и 300 составило 671 самолет, производство 100 было прекращено в 2005 году. За ним последовали модели 200 и 300 в 2009 году.. Всего до конца сентября 2017 года поставлено 1232 самолета семейства DHC-8, производство Q400 продолжается.

Технические характеристики

	Тире 8-100	Тире 8-200	Тире 8-300	Приборная панель 8-400
Силовые установки	Два 1800 л.с. PW120	Два 2150 л.с. PW123	Два 2380 л.с. PW123	Два 4850 л.с. PW150A
Пролет	84 фута 11 дюймов	84 фута 11 дюймов	90 футов 0 дюймов	93 фута 2 дюйма
Длина	73 фута 0 дюймов	73 фута 0 дюймов	84 фута 3 дюйма	107 футов 8 дюймов
Максимальный вес	34 500 фунтов	36 300 фунтов	43 000 фунтов	67 200 фунтов
Вместимость (чел. )	37	37	50 — 56	78 — 90
Крейсерская скорость	310 миль в час	334 мили в час	328 миль в час	414 миль/ч
Дальность (мили)	1 174	1065	968	1 567

Варианты и количество построенных

Серия DHC 8-100	37–39 пассажирская версия, принятая на вооружение в 1984 г. Оснащена двигателем PW120A мощностью 1800 л.с.; и позже PW121. 299 построено
ДХК 8-101	Вариант 1984 года со взлетной массой 33 000 фунтов
ДХК 8-102	Вариант 1986 года со взлетной массой 34 500 фунтов
ДХК 8-103	1987 г. , двигатели PW121, максимальная масса может быть изменена до 35 200 фунтов
ДХК 8-106	1992 г., дальнейшее увеличение максимальной взлетной массы до 36 300 фунтов
ДХК 8М-100	Два самолета, оборудованных для мониторинга загрязнения морской среды
СС-142	Транспорт канадских вооруженных сил развернут в Европе
КТ-142	Учебно-навигационный вариант канадских вооруженных сил
Виджет E-9A	Самолет управления дальностью полета ВВС США, оснащенный РЛС AN/APS-143(V)-1
DHC-8-200 Серия	Серия 100 с двигателями PW123 мощностью 2150 л.с. 105 построено
ДХК 8-201	Вариант 1995 года с двумя двигателями PW123C
ДХК 8-202	Оснащен двумя двигателями PW123D
Серия DHC-8-300	Пассажирская версия 50–56, введенная в эксплуатацию в 1989 году, простиралась на 11,3 фута по сравнению с Series 100/200, оснащенная двигателями PW123, 123B или 123E мощностью 2380–2500 л. с. 267 построено
ДХК 8-301	1989 г., с двумя двигателями PW123
ДХК 8-311	1990 г., с двумя двигателями PW123A с модифицированным шасси
ДХК 8-314	1992 г., с двумя двигателями PW123B
ДХК 8-315	1995 г., с двумя двигателями PW123E
DHC-8-300 MSA	Модернизированный самолет морской разведки
РО-6А	Обозначение DHC-8-315 в армии США
Серия DHC-8-Q400	Пассажирская версия 70–78, принятая на вооружение в 2000 году. Оснащена двигателями PW150A мощностью 4850 л.с. 561 доставлено до конца сентября 2017 года, производство продолжается, заказы на 610 получены к той же дате.
ДХК 8-400	Максимум 68 пассажиров
ДХК 8-401	Максимум 70 пассажиров
ДХК 8-402	Максимум 78 пассажиров
Q400 NextGen	Обновлены кабины, шасси. Вариант Extra Capacity вмещает до 86 пассажиров. С 2016 года предлагается в варианте повышенной плотности на 90 пассажиров.
Q400 MR	Два самолета, приспособленных для бомбометания с воды
DHC-8 MPA-D8	2007 г., версия для морского патрулирования
DHC-8-402PF	2008 г., вариант тележки для поддонов
Q400-CC	2015 г., комбинированный пассажирский грузовой, 50 мест плюс груз весом 8 200 фунтов

Оставшиеся в живых

Dash 8 широко используется, а вариант Q400 продолжает производиться.

901 Dash 8 Стоковые фото, картинки и изображения

2020 bmw 8 series gran coupe

Посадка самолета легкий самолет вид спереди телеобъектив

Россия Москва интерьер с дорогими красными кожаными мониторами с карбоновыми панелями и яркой подсветкой. набор стеклянных бордюров в футуристическом стиле. векторная иллюстрация.

Это вид на самолет бомбардировщика q400 dash 8 польских авиалиний, зарегистрированный как sp-eqd в варшавском аэропорту имени Шопена. 1 апреля 2017 г. варшава, польша.

Принц Джордж, около 2018 г. — westjet bombadier dash 8 в аэропорту

В 8 раз быстрее. синий векторный знак

Внутренний вид пустой многоцелевой бронированной военной машины БТР Интерьер со стульями для солдат пехоты внутри разведывательной машины

Практика написания номеров 3. номер три. три банана

Дизайн ежемесячного счетчика воды. розовый контрольный список для регулярного употребления воды. Правило 8 стаканов каждый день.

Гуманитарные транспортные средства в Чаде: винтовые самолеты и полноприводные автомобили для оказания помощи в Центральной Африке

Ванкувер, Канада — около 2018 г.: бомбардировщик 8 в воздухе Аляски

Мюнхен, Германия — 17 апреля. взлетно-посадочная полоса 8r аэропорта Мюнхена muc eddm

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: такси eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4239) в аэропорту Дюссельдорфа.

Освещение салона Steptronic в ночное время. приборная панель, навигационное и окружающее освещение

900:20 Дарвин, Австралия — 2 августа 2006 г.: Bombardier Dash 8 q200 австралийской береговой охраны/таможни совершает посадку в аэропорту Дарвина.

2020 BMW 8 серии Gran Coupe Рычаг переключения передач кристальной чистоты

Ежедневный трекер воды с контрольным списком правил восьми стаканов. страница планировщика, цель здоровой привычки. синий фон волны. страница еженедельной гидратации.

Украина, одесса 8 июля — 2021: салон автомобиля ford f-350. руль современного автомобиля ford raptor, подготовленного к путешествию. фото крупным планом с логотипом

Россия Москва 8 ноября 2019 г.: салон автомобиля mercedes-benz amg gt с дорогими красными кожаными карбоновыми панельными мониторами и красочной подсветкой. Фото

Таймер обратного отсчета с минутами и секундами. секундомер цифровой вектор

Pixel art 8-битная кибер-футуристическая полоса загрузки — изолированная векторная иллюстрация

Номер три лист практики трассировки с 3 бананами для обучения детей

Прага, Чешская Республика — 8 марта 2017: олдтаймер tatra 77a, с 1937 года, продемонстрирован в национальном техническом музее праги

Векторный набор линейных значков, связанных с маркетингом влияния и услугами по продвижению в социальных сетях. монолинейные пиктограммы и элементы инфографического дизайна — часть 8

Принц Джордж, около 2018 г. — westjet bombadier dash 8 в аэропорту

Набор пользовательского интерфейса игры Pixel Art. набор пансионеров в футуристическом стиле. векторная иллюстрация.

Украина, Одесса — 8 июля 2021 года: сильный спортивный автомобиль bmw m5. соревновательный руль и салон с большим дисплеем, навигационный блок, автоматическая коробка передач, людей нет. вид на интерьер современного автомобиля.

Прага, Чехия — 8 марта 2017 г.: красный олдтаймер Jawa 750, 1935 г., выставлен в Национальном техническом музее Праги дневное время в международном аэропорту

Девушка бежит по лужайке

Чартерный самолет для сектора природных ресурсов

Девушка бежит по лужайке

Цюрих, Швейцария — 19 июля 2018 года: авиакомпания Star Alliance bomardier dash 8 самолет q400 готовится к посадке днем в международном аэропорту

Украина, Одесса 8 июля — 2021: вид изнутри с рулевым колесом и приборной панелью роскошного дорогого автомобиля bmw x5

Девушка, бегущая по лужайке

Прага, чехия — 8 марта 2017: олдтаймер татра 80, с 1935 года, экспонируется в Национальном техническом музее Праги

Бангкок, Таиланд — 24 апреля 2018 года. hs-dqg de havilland canada dash 8 q400 nok на воздушном рулении на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Бангкок Дон Муанг (dmk).

Бангкок, таиланд — 24 апреля 2018 г. hs-dqa de havilland canada dash 8 q400 nok посадка в аэропорту дон мыанг (dmk) в бангкоке, таиланд.

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4137) вылетает из аэропорта Дюссельдорфа.

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4256) вылетает из аэропорта Дюссельдорфа.

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: такси eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4256) в аэропорту Дюссельдорфа.

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4124) вылетает из аэропорта Дюссельдорфа.

Дейтона-Бич, Флорида / США — 24 ноября 2018 года: синий салон 1940 buick special 8 купе и приборная панель на осеннем забеге Daytona 2018.

2020 bmw 8 series gran coupe hvac

Варшава, Польша – 29 мая 2019 г. : самолет lot polskie linie lotnicze bombardier dhc-8-400 в аэропорту варшавы (waw) в польше.

Классический спортивный кабриолет simca 8 1951 года, вид на приборную панель и рулевое колесо с места водителя и сверху вниз.

Рабочий лист номер три с 3 бананами для обучения детей. Дети детского сада для улучшения базовых навыков письма

Вильнюс, Литва — около апреля 2017 года: партия польских авиалиний Bombardier dhc-8-402q dash 8 припаркована в аэропорту

Luxair bombardier dash 8 q400 с регистрационным номером lx-lgc на финале для взлетно-посадочной полосы 07r аэропорт Франкфурта.

Украина, Одесса — 8 июля 2021 г.: спортивный пакет bmw m5 с алюминиевыми вставками. автоматическая коробка передач крупным планом. ручка рычага переключения АКПП

Москва, Россия — 18 марта 2020 г.: крупный план монитора мультимедийной системы в новом китайском флагманском внедорожнике Chery Tiggo 8 plus

Стамбул, турция — 30 сентября 2018 г. Стамбульский аэропорт Ататюрк (ist).

Сидней, Австралия — 7 октября 2013 г.: qantaslink (Eastern Australia Airlines) de havilland canada dash 8 двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер взлетает из аэропорта Сиднея.

Мозаика Люка на основе значка медали за 8-е место. Мозаичный вектор Медаль за 8-е место создана с разбросанными точками линии. добавлены бонусные иконки.

Вроцлав, Польша — 1 декабря 2019 г.: самолет бомбардировщика q400 nextgen польских авиалиний в аэропорту Коперника во Вроцлаве

Киев, Украина — 17 марта 2019 г.: air Baltic de Havilland Canada dhc-8-400 выруливает на взлетно-посадочную полосу в аэропорту на взлетно-посадочную полосу в аэропорту

Цюрих, Швейцария — 19 июля 2018 г.: самолет Star Alliance Airlines bomardier dash 8 q400 готовится к посадке в дневное время в международном аэропорту

варшавский аэропорт шопен. 1 апреля 2017 г. варшава, польша.

Москва, Россия — 19 марта 2021 г.: chery tiggo 8 pro \ plus интерьер премиального китайского внедорожника, приборная панель и руль, экран и климат

Flip черный номер табло. векторная иллюстрация

Интерьер BMW 850i первого выпуска с открытой дверью водителя. фото собрано с пейзажем ландшафта исландии. Катовице, Польша — 13 июня 2021 г.

Аделаида, Австралия — 10 июня 2013 г.: двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер qantaslink (sunstate Airlines) Bombardier dhc-8-402 на подходе к посадке в аэропорту Аделаиды.

Варшава, Польша — 26 мая 2019 г.: самолет lot polskie linie lotnicze bombardier dhc-8-400 в аэропорту варшавы (waw) в польше.

Польский eurolot bombardier dash 8 q400 с регистрационным номером sp-eqd на рулежной дорожке в аэропорту Франкфурта.

польский eurolot bombardier dhc-8-400 dash 8 с регистрационным номером sp-eqa катится по рулежной дорожке v амстердамского аэропорта схипхол.

Британский flybe bombardier dhc-8-400 dash 8 с регистрационным номером g-ecot катится по рулежной дорожке v амстердамского аэропорта схипхол.

Сан-Висенте, Филиппины — 30 января 2019 г.: самолет бомбардировщика q400 филиппинских авиалиний в маленьком аэропорту на острове бусуанга.

3d изометрический значок логотипа фотографа контур штриха со знаком бесконечности, сделанный из иллюстрации дизайна камеры на шейном ремешке, выделенной на темно-синем фоне с текстом фотографа и копировальным пространством, вектор eps

3d изометрический значок логотипа фотографа контур штриха со знаком бесконечности, сделанный из иллюстрации дизайна камеры на шейном ремешке, изолированной на темно-синем фоне с текстом фотографа и копировальным пространством, вектор eps

только что в воздухе в амстердамском аэропорту Схипхол.

Восемь 8 цифр тире быстрая цифровая метка линия контур логотипа векторная иконка иллюстрация

Москва, Россия — 18 марта 2021 года: интерьер нового семиместного минивэна chery tiggo 8 pro. китайская машина. руль и сиденье водителя. крупным планом

Номера полос, написанные на дорожке

Это вид самолета eurolot bombardier q400 dash 8, зарегистрированного как sp-eqi в варшавском аэропорту Шопен. 1 апреля 2017 г. варшава, польша.

Прага, Чешская Республика — 8 марта 2017 г.: oldtimer laurin & klement rk-m, изготовленный между 1913 г. и 1921 г., выставлены в Национальном техническом музее Праги, где хранятся исторические транспортные экспонаты

Красно-белый букет тюльпанов в машине на фоне руля и приборной панели. Цветочный праздничный фон

Разделитель из пунктирной линии, 8 кругов, маркерный знак. векторный разделитель каракулей, обведенный разделитель линий, разделительный тире каракули. Рекламный декор бордюр, 6 черточек дошкольник счет обучающий

Карточки с цифрами для детей. проследить линию. для детей, которые учатся считать и писать. номер восемь. игра считать крабов. учебные листы по математике

Осака, Япония — 26 июня 2019 г. ja461a de havilland canada dash 8 q400 all nippon airways приземляется в аэропорту Осака Итами (itm).

Группа из восьми цельных металлических глянцевых болтов, изолированных на черном стекле

Россия Москва 8 ноября 2019 года: внедорожник mercedes-benz gl 2019 синий металлик с системой 4 matic фото задние фонари

Сидней, Австралия — 9 октября 2013 года: qantaslink de havilland Canada Dash 8 двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер взлетает из аэропорта Сиднея.

Абстрактные старые бетонные фигуры и знаки, изолированные на белом фоне. каменные цифры 8, 9 и проценты, тире и кавычки подписывают трехмерную иллюстрацию.

Осака, Япония — 26 июня 2019 г. ja464a ana Wings Bombardier de Havilland Canada Dash 8 приземлился в аэропорту Осака Итами (itm).

Внутренний вид пустой многоцелевой ББМ БТР Интерьер с разнообразным военным снаряжением для солдат пехоты внутри разведывательной машины

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 г. : flybe bombardier dash 8 402 (cn 4338) вылетает из аэропорта Дюссельдорфа.

Дюссельдорф, Германия — 26 мая 2019 года: eurowings bombardier dash 8 402 (cn 4124) вылетает из аэропорта Дюссельдорфа.

Минималистичный женский день текстовый дизайн с розовой чертой на белом фоне. векторная иллюстрация. женский день приветствие дизайн каллиграфии. шаблон для плаката, открытки, баннера. изолированная надпись.

Номера полос, написанные на дорожке дорожки

Дремпт, Нидерланды — 8 октября 2021 г.: приборная панель автомобиля Chevrolet Corvette C 3 1970 года выпуска в голландской деревне Дремпт, Нидерланды

Москва, Россия — 19 марта 2021 г.: мультимедийный экран в новом Chery Tiggo 8 pro

11 декабря 2021 г., Загреб, Хорватия. логотип авиалиний хорватии на фоне электронной доски с расписанием рейсов в международном аэропорту.

Карточки с цифрами для детей. проследить линию. для детей, которые учатся считать и писать. номер восемь. игра в грибы. учебные листы по математике

De Havilland надеется возглавить аэрокосмическую отрасль Канады с Dash 8-400 и Twin Otter под одним корпоративным флагом

Автор Brent Jang | 13 апреля 2022 г.

Расчетное время чтения 8 минут 17 секунд.

Старое стало новым в De Havilland Aircraft of Canada Ltd. (DHC) с объединением названий компаний в условиях напряженной работы.

Работая под брендом De Havilland, основное внимание уделяется плавной интеграции активов, которыми управляли разные компании: Longview Aviation Capital Corp. и ее дочерняя компания Viking Air Ltd.; Пасифик Скай Тренинг Инк .; и сам Де Хэвилленд.

Но миссия выходит далеко за рамки объединения организаций под именем Де Хэвилленд.

Благодаря тому, что De Havilland рекламирует как «подход одного окна», цель состоит в улучшении обслуживания и расширении ассортимента продукции.

De Havilland, как подразделение Longview, управляет региональной программой турбовинтовых самолетов Dash 8-400, ранее известной как Bombardier Q400.

DHC Photo

De Havilland, как подразделение Longview, осуществляет региональную программу турбовинтовых самолетов Dash 8-400, ранее известную как Bombardier Q400.

Viking, производственная дочерняя компания Longview, базируется в международном аэропорту Виктория и наиболее известна тем, что занимается производством Twin Otter Series 400 — легендарного двухмоторного турбовинтового самолета, разработанного первым де Хэвиллендом в 1960-х годах. (Любители авиации помнят, что de Havilland — это исторический бренд со строчной буквой «d», в то время как современный De Havilland выбрал прописную букву «D», когда он перезапустился в 2019 году.) В 2006 году Viking приобрела сертификаты типа для самолетов. в том числе DHC-1 Chipmunk, DHC-2 Beaver, DHC-3 Otter, DHC-4 Caribou, DHC-5 Buffalo, DHC-6 Twin Otter и Dash 7.

Pacific Sky, дочерняя компания Viking в Калгари, обеспечивает летные испытания и обучение пилотов для Twin Otter, а также серий водных бомбардировщиков Canadair CL-215T и CL-415.

Общей нитью сегодня является Longview, который принадлежит семье Шерри Брайдсон, племяннице покойного миллиардера Кена Томсона.

Компания Boeing Co. купила оригинальный автомобиль de Havilland в 1986 году у правительства Канады, а затем продала его компании Bombardier Inc. в 1992 году. особенно программа самолетов Dash 8, которые были введены в эксплуатацию в 1984.

«Приобретение нами программы De Havilland Dash 8 у Bombardier в 2019 году впервые за несколько десятилетий объединило всю линейку продуктов De Havilland, и мы гордимся тем, что объединили наши авиационные активы под культовым знаменем De Havilland», — говорится в сообщении. Брайдсон в заявлении в феврале.

В дополнение к объявлению о консолидации De Havilland назначила Брайана Чейфа — бывшего генерального директора PAL Group of Newfoundland — своим главным исполнительным директором, заменив Дэвида Кертиса. Кертис начал работать в Viking в 1983 и стал ее генеральным директором в 1991 году. В августе 2021 года он ушел в отставку и отказался от своих должностей, включая исполнительного председателя Longview и генерального директора De Havilland.

«Большой опыт Брайана в качестве ориентированного на клиента лидера диверсифицированной и всемирно известной канадской аэрокосмической компании будет неоценим, поскольку мы продолжаем строить сильный De Havilland Canada в будущем», — сказал Брайдсон.

Наличие Dash 8-400 и Twin Otter под одним корпоративным знаменем формирует прочную основу, согласно De Havilland.

«Вот почему я так оптимистичен в отношении нашей способности возглавить рост аэрокосмического сектора в Канаде, поскольку мировая экономика восстанавливается после ущерба, нанесенного пандемией Covid-19», — говорится в заявлении Чейфа.

Помимо Twin Otter и Dash 8-400, существуют также сертификаты типа Dash 8 для серий -100, -200 и -300, приобретенные в 2019 году дочерней компанией Longview. Производство Dash 8-100 было остановлено в 2005 году, а модели -200 и -300 прекратили выпуск в 2009 году.0021

Хотя назначение Чейфа генеральным директором De Havilland обеспечивает стабильность, остается неопределенность в отношении судьбы программы Dash 8-400.

De Havilland Canada объявила в начале 2021 года, что приостанавливает производство Dash 8-400 на заводе Downsview в Торонто. Позже в том же году De Havilland начала процесс вывода объекта из эксплуатации после продажи земли (ранее принадлежавшей Bombardier) Совету по пенсионным инвестициям государственного сектора в 2018 году. -2021, но ключевые вопросы трудового спора уже решены, по данным профсоюза. Unifor заявила, что получила прибыль по таким статьям, как пенсионные льготы и увеличенные выходные пособия. Более того, если производство Dash 8-400 возобновится на новом месте, будет предпочтительнее нанимать членов профсоюза.

Чейф руководит изучением производственных возможностей, хотя неясно, где может быть расположена новая площадка. Окончательное решение будет частично основано на прогнозах рыночного спроса на Dash 8-400. На сегодняшний день клиентам по всему миру поставлено более 625 самолетов Dash 8-400, и по состоянию на декабрь 2021 года мировой парк самолетов налетал около 11 миллионов часов.

Dhc8 dash 8 400 фото: Bombardier Dash 8 Q400 — . , , .

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Технические и летные характеристики

Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 (2014)

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Историческая сводка

Bombardier

Продукция

Сотрудничество с Россией

Bombardier Q Series

Самолет Bombardier Q400 (Dash-8/DHC-8): описание, характеристики, фото

org/Person»> От Masterweb

Описание

Двигатели

Авионика

Система шумоподавления

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модификации

Применение

Bombardier Dash 8 Q400 — отзывы про самолет

описание, характеристики, фото :: SYL.ru

Описание

Двигатели

Авионика

Система шумоподавления

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модификации

Применение

Похожие статьи

Пилот Dash-8 Андрей Лапшин: «Район у нас прибрежный – приходилось садиться при снежной погоде, ледяных осадках и в густом тумане»

Bombardier Dash 8 Stock-Fotos und Bilder

Durchstöbern Sie 312

Bombardier Q400 Stock-Fotos und Bilder

Durchstöbern Sie 541

Bombardier Q400 — Bilder und Stockfotos

Durchstöbern Sie 346

Де Хэвилленд Канада DHC-8 Dash 8 | BAE Systems

Таким образом, цель этой веб-страницы — показать раннюю историю этого культового и успешного самолета.

901 Dash 8 Стоковые фото, картинки и изображения

De Havilland надеется возглавить аэрокосмическую отрасль Канады с Dash 8-400 и Twin Otter под одним корпоративным флагом

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Технические и летные характеристики

Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 (2014)

Самолет Bombardier Dash 8 Q400: фото, характеристики

Историческая сводка

Bombardier

Продукция

Сотрудничество с Россией

Bombardier Q Series

Самолет Bombardier Q400 (Dash-8/DHC-8): описание, характеристики, фото

<img loading='lazy' src='/800/600/http/galeria.aviateam.pl/photos/2019-05-26/30241_sc.jpg' /> org/Person»> От Masterweb

Описание

Двигатели

Авионика

Система шумоподавления

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модификации

Применение

Bombardier Dash 8 Q400 — отзывы про самолет

описание, характеристики, фото :: SYL.ru

Описание

Двигатели

Авионика

Система шумоподавления

Характеристики Bombardier Dash-8 Q400

Модификации

Применение

Похожие статьи

Пилот Dash-8 Андрей Лапшин: «Район у нас прибрежный – приходилось садиться при снежной погоде, ледяных осадках и в густом тумане»

Bombardier Dash 8 Stock-Fotos und Bilder

Durchstöbern Sie 312

Bombardier Q400 Stock-Fotos und Bilder

Durchstöbern Sie 541

Bombardier Q400 — Bilder und Stockfotos

Durchstöbern Sie 346

Де Хэвилленд Канада DHC-8 Dash 8 | BAE Systems

Таким образом, цель этой веб-страницы — показать раннюю историю этого культового и успешного самолета.

901 Dash 8 Стоковые фото, картинки и изображения

De Havilland надеется возглавить аэрокосмическую отрасль Канады с Dash 8-400 и Twin Otter под одним корпоративным флагом

org/Person»> От Masterweb