Центральный аэропорт: Онлайн табло | Омский аэропорт

(Scenes W. Craig

Louise Beavers

• Hotel Maid
• (Uncredited)

Гарри С. Брэдли

• Доктор
• (некредитован)

111118
• .
• .

• .
• .

• .
• .

• .
• .
111111118
• . )

Клэй Клемент

• Диктор радио
• (в титрах)

Гарри Депп

• Телефонист отеля
• (в титрах)
0009
• Режиссеры
  • Уильям А. Веллман
  • Альфред Э. Грин (некредитованный)
• Писатели
  • Rian James (сценарий)
  • Джек Моффитт (история «Мат Боук»)
  • James Seymour (Сценарий)
• Весь актерский состав и съемочная группа
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Больше похоже на это

Их собственное желание

Дикие орхидеи

Потоп

Embraceable0011

Десять джентльменов из Вест-Пойнта

Король крупного рогатого скота

Любовь матери

Два сироты

Пленник

Тарло

Привет, сестра!

Ашакара

Сюжетная линия

Знаете ли вы

• Цитаты

  Служащая отеля №3: [звонит в комнату Джима, чтобы пожаловаться на шум] Женщина над вами жалуется.

  Джеймс ‘Джим’ Блейн: [саркастически] Хорошо, скажи ей, что я сейчас поднимусь.

• Соединения

  Отредактированные на разливы для острых ощущений (1940)

Пользовательские обзоры 24

Обзор

Имеется обзор

6/

10

Love находится в Air

, хотя они не на их потом, не на них. в этой довольно рутинной драме актер Ричард Бартелмесс (в роли Джима Блейна) и режиссер Уильям А. Веллман делают «Центральный аэропорт» достойным посещения. Мистер Бартелмесс играет знакомую роль летчика времен Первой мировой войны, подверженного авариям. Он ловит Салли Эйлерс (в роли Джилл Коллинз) висящей на дереве после прыжка с парашютом. Этот смешной/грустный эпизод в начале фильма является изюминкой — у мисс Эйлерс и Бартельмесса происходит великая встреча, за которой сразу же следует великая трагедия. Хотя они влюбляются друг в друга, Бартелмесс не выходит замуж; он считает смельчаков-пилотов нестабильным мужским материалом (острое наблюдение).

Вместо этого Эйлерс выходит замуж за младшего брата Бартелмесс Тома Брауна (как Бад Блейн). Между прочим, Эйлерс появляется в слишком короткой сцене в комбинезоне (примерно на 30-й минуте). Далее происходит интересная сцена с Бартелмессом и Эйлерсом в отдельных комнатах, разделенных стеной; затем камера движется так, что приятно нарушает правило «четвертой стены» (показывая декорации). Еще один примечательный эпизод происходит позже в фильме, ближе к концу; при этом Джон Уэйн появляется в качестве статиста. Мистер Уэйн играет второго пилота мистера Брауна на сбитом самолете слева от вашего экрана. Он пытается спасти пьяного пассажира. Несколько непредсказуемый финал держит фильм выше среднего.

****** Центральный аэропорт (15.04.33) Уильям А. Веллман ~ Ричард Бартелмесс, Салли Эйлерс, Том Браун

Подробная информация

• Дата выпуска
  • 15 апреля 1933 г. (Соединенные Штаты)
• Страна Происхождение
  • Соединенные Штаты
• Язы0038
• Spökflygaren
• Место для съемок
  • Glendale Grand Central Air Terminal — Grandview Avenue, Glendale, California, USA
• Производственная компания
  • First National
• 1 See MATH офис

  Технические характеристики

  • Время работы

    1 час 12 минут

  • Цвет
    • Черно-белый
  • Sound Mix
  • Соотношение сторон
    • 1,37: 1

  Связанные новости

  Внесли свой вклад в эту стр.

  

  Предложите редактирование или добавление недостающего контента

  Top Gap

  Под названием «Центральный аэропорт» (1933) Официально в Канаде на английском?

  Ответить

  Еще для изучения

  Недавно просмотренные

  У вас нет недавно просмотренных страниц

  Центральный аэропорт THF (2018) — IMDb

  • Cast & Crew
  • Отзывы пользователей

  IMDBPRO

  Оригинал название: Zentralflughafen THF

  • 20182018
  • не Ratednot Rated
  • 1H 40M
  11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111РЕ РЕЙТИНГ

  Документальный фильм

  Берлинский аэропорт Темпельхоф был открыт в 1923 году и при Адольфе Гитлере расширился до крупнейшего в мире аэропорта, который был окончательно закрыт в 2008 году. Но даже сегодня аэропорт Темпельхоф остается… Читать полностьюБерлинский аэропорт Темпельхоф был открыт в 1923, а при Адольфе Гитлере расширился до крупнейшего в мире аэропорта, который был окончательно закрыт в 2008 году. Но даже сегодня аэропорт Темпельхоф остается местом прибытия и отправления, используемым одновременно как убежище для беженцев и… Читать всеБерлинский аэропорт Темпельхоф был был открыт в 1923 году и при Адольфе Гитлере расширился до крупнейшего в мире аэропорта, который был окончательно закрыт в 2008 году. Но даже сегодня аэропорт Темпельхоф остается местом прибытия и отправления, одновременно используемым как убежище для беженцев и парк отдыха для жителей Берлин. Исторически уникальный момент для портрета… Читать все

  IMDb RATING

  6.4/10

  266

  YOUR RATING

  • Director
    • Karim Aïnouz
  • Stars
    • Ibrahim Al Hussein
    • Qutaiba Nafer
    • Maria Alahmad
  • Director
    • Карим Айноуз
  • Звезды
    • Ибрагим Аль Хусейн
    • Кутайба Нафер
    • Мария Алахмад
• См. производство, коробку и информацию о компании
• See more at IMDbPro
• Awards
  • 2 wins & 12 nominations

Photos

Top cast

Ibrahim Al Hussein

Qutaiba Nafer

Maria Alahmad

Christine Kiessig-Kämper

Olivier Bonnet

Махмуд Султан

Джихад Мохамад

Герт Кёппе

Ева Шибальски

Сигрид Мауш

• Директор
  • Карим 9 Айноуз0004
• All cast & crew
• Production, box office & more at IMDbPro

More like this

Motherland

Lessons of Love

Negative Numbers

Love Me Tender

Ivana the Terrible

Son of София

Кошка в стене

Себастьен Телье: Много жизней

Моряк гор

Полный контакт

Случайная роскошь полупрозрачного водянистого Ребуса

Babenco: скажите мне, когда я умру

Сюжетная линия

Отзывы пользователей 2

Обзор

Показанный обзор

5/

10

К сожалению, разочаровывающим

, несмотря на его важные субъекты и фон и его директор, великий карман,

, К сожалению,

. фильм скучный и не особо интересный, за исключением очень немногих моментов.

полезно•3

2

• guisreis
• 24 сентября 2020 г.

Подробная информация

• Дата выпуска
  • 5 июля 2018 г. (Германия)
• Страны Происхождения
  • Германия
  • Франция
  • Бразилия
• .
  • Арабский
  • Немецкий
  • Английский
  • Русский
• Также известен как
  • Aeropuerto Central THF
• Места съемок
  • Flughafen Berlin-Tempelhof, Tempelhof, Berlin, Germany
• Производственные компании
  • Lupa Film
  • LES Films D’ICI
  • MARES
• SEE COMPOMENT AT IMDBPRPO
99999999999999999999999999999999999999999999999999999979009 903
• 9999999999999999999999999999798
9000 9000
• .
• Продолжительность работы

  1 час 40 минут

• Цвет
• Соотношение сторон
  • 2,35 : 1

Связанные новости

9 Внести вклад в эту страницу0103

Предложить редактирование или добавить отсутствующий контент

Top Gap

Каков план сюжета на английском языке для Central Airport THF (2018)?

Ответить

Еще для изучения

Недавно просмотренные

У вас нет недавно просмотренных страниц

Государственные общественные аэропорты — Центральный регион, авиация, транспорт и общественные объекты штата, штат Аляска

Департамент транспорта и общественных объектов Аляски


ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВИАЦИЯ

Вы находитесь здесь: DOT&PF > Statewide Aviation > Государственные общественные аэропорты — Центральный регион

Центральный регион Контактная информация

По вопросам технического обслуживания или эксплуатации обращайтесь:

Kirk H. Warren, PMP P.E.
(907) 269-0760
(907) 248-1583 Факс
Начальник отдела технического обслуживания и эксплуатации Центрального района

По вопросам лизинга обращайтесь:

Вики Суэйн
(907) 269-0745
Начальник Авиализинг Центральный регион
Авиализинг Центральный регион Контакты

Почтовый адрес Центральный регион
Департамент транспорта и коммунальных услуг Аляски
Почтовый ящик 196900
Anchorage, AK 99519-6900

Авиационные спецификации Центрального региона

Присоединяйтесь к списку рассылки

• Пример опубликованной спецификации

Схемы расположения аэропортов

Примечание : Все представленные ниже документы представлены в формате pdf. Браузер Firefox по умолчанию использует собственное средство просмотра PDF вместо Acrobat Reader, и некоторые из этих файлов не отображаются должным образом в средстве чтения Firefox. Чтобы заставить Firefox использовать Acrobat, щелкните стрелку загрузки в программе чтения PDF-файлов, когда документ загрузится, и выберите «Открыть с помощью Adobe Acrobat».

Название учреждения   Связано с AASP	Лизинг Привязка	Дополнительная информация	Схема расположения аэропорта
Акиачак (Z13)			Схема расположения аэропорта 2MB
Акиак (AKI)			Схема расположения аэропорта
Алекнагик (5А8)			Схема расположения аэропорта
Анкоридж Международный аэропорт Теда Стивенса (ANC)		План действий при задержке на асфальте	Схема расположения аэропорта 49MB
Аниак (АНИ)			Схема расположения аэропорта 49MB
Атмаутлуак (4А2)			Схема расположения аэропорта
Вефиль (BET)		План действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту 58MB План действий в случае задержки гудронированного шоссе	Схема расположения аэропорта 7MB
Большое озеро (BGQ)			Схема расположения аэропорта 4MB
Березовая роща (BCV)			Схема расположения аэропорта 6MB
Чефорнак (CFK)			Схема расположения аэропорта 5. 6MB
Ченега Бэй (C05)			Схема расположения аэропорта 2,5 МБ
Чевак (ВАК)			Схема расположения аэропорта 19MB
Чуатбалук (9A3)			Схема расположения аэропорта
Кларкс-Пойнт (CLP)			Схема расположения аэропорта 2.7MB
Кривой ручей (CJX)			Схема расположения аэропорта 2MB
Диллингем (DLG)		Аварийный план аэропорта 49MB План действий в случае задержки на асфальте	Схема расположения аэропорта 3. 7MB
крон (EEK)			Схема расположения аэропорта 1.1MB
Эквок (КЕК)			План расположения аэропорта 12 МБ
Плоский (FLT)			Схема расположения аэропорта
Гирдвуд (AQY)			Схема расположения аэропорта 5.4MB
Хорошие новости (GNU)			Схема расположения аэропорта
Гусиная бухта (Z40)			Схема расположения аэропорта
Гомер (HOM)		План действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту 77MB	Схема расположения аэропорта 4. 4MB
База гидросамолетов на озере Гомер-Белуга (5BL)			Схема расположения аэропорта 4.4MB
Хупер Бэй (HPB)			Схема расположения аэропорта 1.9MB
Надежда (5HO)			План расположения аэропорта 4,1 МБ
Калскаг (KLG)			Схема расположения аэропорта 11MB
Касиглук (Z09)			Схема расположения аэропорта 2MB
Касилоф (5KS)			Схема расположения аэропорта 1. 2MB
Кипнук (ИИК)			Схема расположения аэропорта 4.9MB
Колиганек (JZZ)			Схема расположения аэропорта 2MB
Конгиганак (ДУЙ)			Схема расположения аэропорта 1,4 МБ
Кветлук (КВТ)			Схема расположения аэропорта
Квигиллингок (ГГВ)			Схема расположения аэропорта 25MB
База гидросамолетов Лейк-Худ (левый руль)		План действий при задержке на асфальте	Схема расположения аэропорта 30MB
Юриспруденция (9Z9)			План расположения аэропорта
Деревня Лайм (2AK)			Схема расположения аэропорта
Манокотак (КМО)			Схема расположения аэропорта 1. 2MB
МакГрат (MCG)			Схема расположения аэропорта 2.6MB
Мекорюк (МЮ)			Схема расположения аэропорта 4.8MB
Нанвалек (КЕБ)		План собственности на Аляске
Напакиак (ЗНА)			Схема расположения аэропорта
Напаскиак (ПКА)			Схема расположения аэропорта 2. 4MB
Новый Стуяхок (КНЗ)			План расположения аэропорта 8,9 МБ
Ньюток (EWU)		Карта переезда в аэропорт 3MB	Схема расположения аэропорта 23MB
Ньюток (участок Мертарвик)			Схема расположения аэропорта 4,5 МБ
Nightmute (IGT)			Схема расположения аэропорта 2.7MB
Николай (ФСП)			Схема расположения аэропорта 2. 6MB
Нинильчик (НИН)			—
Нунапитчук (16А)			Схема расположения аэропорта 1.2MB
Офир (не обслуживается) (Z17)			Схема расположения аэропорта
Платина (ПТУ)			Схема расположения аэропорта 2MB
Порт Грэм (PGM)			Схема расположения аэропорта 5. 3MB
Портедж-Крик (A14)			Схема расположения аэропорта 1.2MB
Кварц-Крик (пристань Купера) (JLA)			Схема расположения аэропорта 1MB
Красный Дьявол (РДВ)			Схема расположения аэропорта
Скаммон Бэй (SCM)			Схема расположения аэропорта 1.9MB
Сельдовия (СОВ)			Схема расположения аэропорта 3. 9MB
Сьюард (SWD)			Схема расположения аэропорта 18MB
Овечья гора (СМУ)			Схема расположения аэропорта
Сквентна (SKW)			Схема расположения аэропорта
Слитмьют (SLQ)			Схема расположения аэропорта
Каменная река 2 (SRV)			Схема расположения аэропорта 3MB
Такотна (TCT)			Схема расположения аэропорта 2. 3MB
Талкитна (ТКА)			Схема расположения аэропорта 5.8MB
Тогиак (ТОГ)			Схема расположения аэропорта 3.4MB
Токсук Бэй (ООК)			План расположения аэропорта 3,4 МБ
Тулуксак (TLT)			Схема расположения аэропорта
Тунтутуляк (А61)			Схема расположения аэропорта 3. 1MB
Тунунак (4КА)			Схема расположения аэропорта 6.3MB
Твин Хиллз (A63)			Схема расположения аэропорта
Уиттиер (IEM)			Схема расположения аэропорта
Ива (УУО)		План использования в аэропорту и часто задаваемые вопросы 2.1MB Карта плана использования в аэропорту 3. 6MB	Схема расположения аэропорта 2.9MB
База гидросамолетов Willow (2X2)

Эндрю Уорнер

Специалист по лизингу в Центральном регионе
(907) 269-0738
andrew.warner@alaska.gov

Kristy Despars

Central Region Leasing Specialist
(907) 269-0743
kristy.despars@alaska.gov

Jarod Urban

Central Region Leasing Specialist
(907) 269-0742
jarod.urban@alaska.gov

Thomas Hildreth

Central Region Leasing Specialist
(907) 269-0736
thomas.hildreth@alaska.gov

Britton Goldberg

Central Region Leasing Specialist
(907) 269-0731
britton. goldberg@alaska.gov

Maria Tate

Central Region Tiedowns Leasing Specialist
(907) 269-0739
maria.tate@alaska.gov
(907) 248-1573 Факс

Почтовый ящик 196900
Анкоридж, штат Аляска 99519-6900

Парковка в Бостонском международном аэропорту Логан

MassDOT Sumner Tunnel закрыт на выходные (расширять)

Туннель Самнер, один из двух туннелей от Логана до Бостона, будет закрыт по выходным с 23:00 пятницы до 5:00 понедельника, пока MassDOT завершает реставрационные работы, за исключением праздничных дней. Выделите дополнительное время, чтобы добраться до аэропорта и обратно. Для получения дополнительной информации о проекте и обходных путях, пожалуйста, посетите MassDOT. Для получения информации о том, как добраться до Бостонского Логана, нажмите здесь.

Информация о тестировании на COVID-19 (расширять)

Тестирование на Covid-19 доступно в терминале E (уровень прибытия, предварительная безопасность) в Boston Logan. Пожалуйста, посетите https://www.xprescheck.com/, чтобы записаться на прием заблаговременно и до прибытия, так как неявка не может быть принята из-за вместимости.

• В и из Логана
• Стоянка
• Варианты транспортировки
• Посещение
• В и из Логана
• Стоянка
• Варианты транспортировки
• Посещение

Парковка в аэропорту Бостона Логан

Для удобной парковки в нескольких минутах от вашего терминала Boston Logan предлагает единственную официальную парковку в аэропорту. Если вам нужно краткосрочное, долгосрочное или длительное пребывание, экономичный тариф или гарантированная парковка премиум-класса в аэропорту, рассчитывайте на Boston Logan для удобных вариантов, соответствующих вашим потребностям и бюджету.

Бронирование парковки в аэропорту Бостона Логан

Забронируйте место в аэропорту и сэкономьте — ограниченное количество мест доступно за 25 долларов США в день при предварительном бронировании парковки.

Забронируйте парковочное место в аэропорту Логан, чтобы сэкономить время в день путешествия!

Выберите время входа 12:01 12:15 12:30 12:45 1:00 1:15 1:30 1:45 2:00 2:15 2:30 2:45 3:00 3:15 3:30 3:45 4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8: 00:008:158:308:4599:009:159:309:4510:0010:1510:3010:4511:0011:1511:3011:4512:0012:1512:3012:4513:00 PM1:15 PM1:30 PM1:45 PM2:00 PM2:15 PM2:30 PM2:45 PM3:00 PM3:15 PM3:30 PM3:45 PM4:00 PM16:15 PM16:30 PM4:45 PM5:00 PM5: 15 PM5:30 PM17:45 PM6:00 PM6:15 PM6:30 PM6:45 PM7:00 PM7:15 PM7:30 PM19:45 8:00 PM8:15 PM20:30 PM8:45 PM9:00 PM9:15 PM9 :30 9:45 10:00 22:15 22:30 23:45 23:00 23:15 23:30 23:45

Выберите время выхода 12:01 12:15 12:30 12:45 1:00 1:15 1:30 1:45 2:00 2:15 2:30 2:45 3:00 3:15 3:30 3:45 4:00 4:15 4:30 4:45 5:00 5:15 5:30 5:45 6:00 6:15 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8: 00:008:158:308:4599:009:159:309:4510:0010:1510:3010:4511:0011:1511:3011:4512:0012:1512:3012:4513:00 PM1:15 PM1:30 PM1:45 PM2:00 PM2:15 PM2:30 PM2:45 PM3:00 PM3:15 PM3:30 PM3:45 PM4:00 PM16:15 PM16:30 PM4:45 PM5:00 PM5: 15 PM5:30 PM17:45 PM6:00 PM6:15 PM6:30 PM6:45 PM7:00 PM7:15 PM7:30 PM19:45 8:00 PM8:15 PM20:30 PM8:45 PM9:00 PM9:15 PM9 :30 9:45 10:00 22:15 22:30 23:45 23:00 23:15 23:30 23:45

Правила и условия парковки

Информация о парковке в режиме реального времени

Текущий статус парковки (расширять)

Щелкните здесь, чтобы узнать о наличии текущей партии.

В часы пик могут возникать переполненные парковки. Пожалуйста, следуйте инструкциям, размещенным на досках объявлений вдоль проезжей части аэропорта.

Терминал и парковка эконом-класса

Центральный гараж Парковка (расширять)

Центральный гараж удобно расположен для всех терминалов и доступен через крытые проходы с движущимися тротуарами. Central предлагает как краткосрочную, так и долгосрочную парковку в Boston Logan.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Терминал B Гараж (расширять)

Терминал B Гараж предлагает удобный доступ для тех, кто вылетает из Терминала B. Доступны как краткосрочные, так и долгосрочные варианты парковки.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Гараж Эконом (расширять)

Гараж Эконом предлагает парковку рядом с аэропортом с бесплатным автобусом до всех терминалов.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Лоты терминала E (расширять)

Terminal E Участки в настоящее время закрыты.

Доступная парковка

Парковка для людей с ограниченными возможностями (расширять)

Доступная парковка доступна во всех открытых гаражах с действующими табличками или табличками для лиц с ограниченными возможностями. Даже когда знак гаража говорит «полный», у Boston Logan есть доступная парковка для тех, кто в ней нуждается.

Парковка для транспортных средств с чистым воздухом

Парковка для транспортных средств с чистым воздухом (расширять)

Во всех гаражах Boston Logan и в гараже Logan Express Framingham зарезервированы места для электрических, гибридных автомобилей и автомобилей, работающих на альтернативном топливе. Места предоставляются в порядке живой очереди. Электромобили также могут использовать один из 26 зарядных портов для зарядки автомобиля во время движения (применяются те же тарифы).

Парковка для часто путешествующих

Boston Logan предлагает удобные программы парковки для частых путешественников.

Зарегистрируйтесь в Gold Parking Express (расширять)

 Наслаждайтесь эксклюзивными привилегиями парковки, даже если гараж полон, зарегистрировавшись в программе Gold Parking Express.

Выход Экспресс (расширять)

Быстрее въезжайте и выезжайте с парковочной картой Exit Express.

Парковочные билеты

Парковочные билеты (расширять)

Управление по борьбе с нарушениями правил парковки Massport обрабатывает все штрафы, выписанные на территории Massport. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

 

Авиационный менеджмент — Управление аэропортом BS | Степени | Майоры

 Выпускники этой программы поймут:

• Общее планирование систем и структура аэропортов.
• Финансы аэропортов, авиакомпаний и авиационной отрасли.
• Потребности в авиационной безопасности и защите.

Основанная в 1928 году, AAAE является крупнейшей в мире профессиональной организацией аэропортов. руководители, представляющие тысячи сотрудников администрации аэропорта в общественных коммерческих и аэропорты авиации общего назначения. Члены AAAE представляют около 850 аэропортов и сотни компаний и организаций, обслуживающих аэропорты. AAAE обслуживает своих членов через ориентированное на результат представительство в Вашингтоне, округ Колумбия, и обеспечивает широкий спектр отраслевых услуги и возможности профессионального развития, включая обучение, встречи и конференциях, а также уважаемой программе аккредитации.

Студенческое отделение AAAE в UCM — это студенческая организация для тех, кто заинтересован в будущем в авиационной отрасли. Членство в студенческом отделении AAAE UCM открыт для всех нынешних студентов UCM, независимо от специальности и без какой-либо дискриминации. Члены этого отделения принимают участие в экскурсиях по аэропорту, конференциях, презентациях. от профессионалов отрасли, а также общественные мероприятия, все из которых направлены на увеличение каждого навыки, знания и сетевое взаимодействие учащихся в авиационной профессии.

Члены студенческого отделения AAAE UCM имеют возможность посетить ежегодную конференцию AAAE. и Экспозиция. Предыдущие места проведения конференции включают Хьюстон, Техас, Лонг-Бич, Калифорния, Сан-Диего, Калифорния, Бостон, Массачусетс и многие другие.

Каждый студент Управления аэропортов UCM готовится к сдаче сертификата AAAE. экзамен перед завершением программы. Стать сертифицированным членом (C.M.) — это здорово. способ показать будущим работодателям вашу преданность карьере в аэропорту. Студенты должны присоединиться к AAAE в качестве академического члена AAAE и зарегистрироваться в качестве сертифицированного члена Программа. К.М. полезный документ при поиске работы в аэропорту управленческая профессия.

Кандидаты в C.M. программа получает обозначение, выполнив только один шаг — экзамен из 180 вопросов с несколькими вариантами ответов. Этот экзамен с несколькими вариантами ответов состоит информации, содержащейся в четырех модулях Свода знаний, и измерить всесторонние знания кандидата в области управления аэропортом. UCM будет контролировать этот экзамен в конце старшего года обучения.

Веб-сайт AAAE: https://www.aaae.org/aaae/

Контактное лицо: советник д-р Мэтью Фьюреди по адресу furedy@ucmo.edu.

MAMA — это организация, состоящая из аэропортов общего пользования в штате. Группа работает над улучшением аэропортов в штате посредством образования и создания сетей возможности на двухгодичных конференциях.

MAMA — это студенческая организация, которая стремится преодолеть разрыв между теми, кто ищет Степень управления аэропортом и те, кто уже является менеджером аэропорта в штате Миссури.

Члены этого отделения принимают участие в экскурсиях по аэропорту, чтобы лучше понять ежедневных операций, конференций и презентаций профессионалов отрасли, и общественные мероприятия, все из которых направлены на повышение навыков, знаний, и создание сетей в авиационной профессии.

Члены студенческой секции MAMA UCM имеют возможность посетить две отдельные конференции. каждый учебный год. Ежегодно в центре Канзаса проходит Конференция аэропортов четырех штатов. Город каждую осень. Эта конференция состоит из всех заинтересованных в авиации групп в 4 центральных региона штата Айова, Канзас, Миссури и Небраска. Аэропорты, представляющие 4 штата, консультанты и другие организации, связанные с авиацией, объединились быть в курсе авиационных проблем Центрального региона, а также освещать образовательные темы на осенней конференции. Вторая конференция — Ежегодный аэропорт Миссури. Конференция ассоциации менеджеров, которая проводится в Лейк-Озарк, штат Миссури, каждую весну.

Веб-сайт MAMA: https://www.mama-mosac.com/

Контактное лицо: советник д-р Мэтью Фьюреди по адресу furedy@ucmo.edu.

Опыт стажировки требуется для всех специальностей по управлению аэропортами. Дополнительный информация о возможностях стажировок и связанных с ними процессах может быть получена от Сары Алкир, координатора стажировки HCBPS, по адресу salkire@ucmo. edu или связавшись с доктором Мэтью Фьюреди по адресу furedy@ucmo.edu.

Центральный аэропорт Берлина Темпельхоф во время холодной войны

1. Дом
2. Авиабазы ​​
3. Германия

Diese Seite auf Deutsch

Только для исторической информации, не используйте для навигации или авиации!

Coordinates	N522825 E0132406 (WGS84) Google Maps
Elevation	164 ft
Location indicator	DDTF (195x), EDBB (196x-1995), EDDI (1995-2008)

Германия во время холодной войны Карта

История аэродромов холодной войны: аэропорт Берлин-Темпельхоф99

9
9 Содержание

Страница 1: От истоков до 1945 года

В течение 1920-х/1930-х годов

Нацистская эпоха и Вторая мировая война

Страница 2: Темпельхоф после Второй мировой войны и Берлина Воздушный транспорт

Холодная война 9009 019

В конце войны в 1945 году

в 1940 -х годах и Berlin Airlift

Стр. 3: Аэропорт Tempelhof: 1950 -е годы

в 1950 -х годах

Страница 4: Берлин Темпелхоф -Аэропорт с 1960 до 1993 9110 Стр. ← Вы здесь

в 1960 -х годах

в 1970 -х годах

в 1980 -х годах и начале 1990 -х годов

Стр. 5: Берлин Темпельхоф в 1990 -х и 2000 -х

В 1990 -х и 2000 -х

В 1990 -х и 2000 -х

-е годы

.1955 Страница 6: Берлинский аэропорт Темпельхоф сегодня – документация; Ссылки и ссылки

сегодня

Аэродисковры со стороны в окрестностях

Категории

В 1960 -х годах

Ситуация

Берлин Tempelhof Airport на карте США из 1969 — Земля Sciencies и Map Bibribr, University of Californ of Berk, 900 -го аэропорта University of Californ of Californ of Californ of Californ of Californ of Californ of Californ of Berk,

года.

Источник: Библиотека наук о Земле и карт Калифорнийского университета в Беркли, http://www. lib.berkeley.edu/libraries/earth-sciences-library

В 1970-е годы

Ситуация

Бывший берлинский аэропорт Темпельхоф на карте Министерства обороны США 1972 года

Источник: ONC E-2 (1972), Коллекция карт библиотеки Перри-Кастанеда, Austin, https://legacy.lib.utexas.edu/maps/

In the 1980s and early 1990s

Overview

Runways, taxiways

(1)	Runway 09R/27L
(2)	Runway 09L/27R
(3)	Apron
(4)	Helicopter lanes
(5)	Old take-off platforms

Installations

(11)	Main Building
(12)	Remains of the old terminal building
(13)	Cargo Hangar
(14)	Railway Siding

Aeronautical installations

ALS	Approach Lights
AN/FPS-117	Radar Tower
ASR	Airport Surveillance Radar
DVOR	VHF Omindirectional Radio Станция дальномерной навигации
GP	Глиссада ILS
(H)	Вертолетная площадка
LLZ	ILS Localizer
MET	Meteorological Station
TACAN	Tactical Air Navigation — Military navigation system
TWR	Control Tower

Runways

During the 1980s:

• 09R/27L: 2116 м x 42,50 м
• 09L/27R: 2093 x 42,50 м

Радиомаяки

Данные за 1985 год:0

• DVORTAC: 114. 1 «TOF», ATIS
• VOT: 108,2 «DOTS»
• Havel DVOR/DME: 113,3 «HVL»
• Lubars NDB: 413.5 «DLS»
• ils27l: 109.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.5.15. : 327 «DIP», 270°, 1,9 м. мили до THR 27L
• ILS09R: 109.7 «IDBR»
• NDB Гельмгольца: 347 «DBR», 090°, 3,59 м. мили до THR 09R
Во время радиосвязи 907 509

1 1980-е:

• Центр Берлина 120.85, 353.8 Южный коридор
• Центр Берлина 125.3, 293.8 Центр и Северный коридор
• Берлинский центр 125,5, 134,65
• Берлин подход 120,95, 125,8, 132,65, 362,3
• Берлинский подход 120,7, 345,3 Пар 09R, 27L
• Отъезд Берлина 119,3, 372,0
9075.HOLS 9075.HOR 9075.HOLS 9075.HOR 9075.HOR 9075.HOLS 9075.HOR

.HOLS 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF 9075.HOF

9.HAR. Башня 118,1, 337,3, 356,0, 358,0

Tempelhof Ground 121,9, 356,0

Base Ops 386,9

Berlin Radio 3479, 5661, 6598, 10084 Selcal0909. ment units units

.9007, 907, 907, 907, 907, 907, 907, 907, 907, 907, 907, 9071, 5661, 6598, 10084. 1 С-12С, 2 УВ-20А; 7350-й ПБГ

Изображения

1980-е годы

Вид с воздуха, март 1980 г.

Источник: Landesarchiv Baden-Württemberg, https://www.landesarchiv-bw.de/ FARR, https://www.archives.gov/

Главное здание 01 июня 1983 г.

Источник: Министерство обороны США, фотограф: МАСТЕР-СЕРЖАНТ ДОН САТЕРЛЕНД

Остатки старого аэропорта 1983 г.

Источник: Министерство обороны США, ТОМАС ФАРР

C-141B Starlifter ВВС США на перроне 01 19 июня83

Источник: Министерство обороны США, MSGT DON SUTHERLAND

Юго-западная взлетная платформа — часть аэрофотоснимка 1983 года

Источник: Министерство обороны США, ТОМАС ФАРР Секция авиации армии США — Бригада «Берлин» — «Город свободы»

Bell UH-1 Iroquois армии США «Город свободы» (1984 г. )

Один из двух самолетов Pilatus UV-20 Chiricahua армии США в Берлине

Beech U-21A King Air 66-18010 «Город Свободы» (1984)

Знак у ворот (1987 г.) (Источник: DoD, MSGT PAT NUGENT)

Взлетно-посадочная полоса 27L — Посадка C-47 на взлетно-посадочную полосу 27L в 1988 г.

Вертолетные полосы — На этом снимке все три вертолетные полосы можно увидеть. Самолет C-130E Hercules из 37-й тактической эскадрильи, 14 октября 1988 г., с использованием системы извлечения парашюта на малой высоте (LAPES). Источник: Министерство обороны США, фотограф MSGT PATRICK NUGENT

. Flughäfen / Архив)

Радиолокационное оборудование

Высотомер

Снятие высотомера в октябре 1984 г. (Фото: DoD, RAMI HARCSZTARK)

AN/FPS-117

Радиолокационная вышка в 1984 г. Cегодня.

Короткий перед заменой радома?

Радар наблюдения за аэродромом (ASR)

ASR в 1983 г. (Фото: Министерство обороны, Томас Фарр)

ASR — Радар наблюдения за аэропортом (ASR) в 1987 г. (Источник: Министерство обороны)

Пустая радиолокационная вышка в 2004 г. (Фото: Berliner Flughäfen)

Берлинский центр управления воздушным движением (BARTCC) и автоматизированная система Tempelhof (TAS)

Диспетчерская BARTCC (01 сентября 1982 г.) — «TSGT Джеймс Элмор из 1946-го отдела связи» Эскадрилья работает диспетчером захода на посадку в центральном аэропорту Темпельхоф». (Фото: DoD, THOMAS FARR)

Диспетчерская BARTCC (1 января 1986 г.) — (Фото: DoD, CHIEF MASTER SGT. SUTHERLAND)

(Фото: DoD, THOMAS FARR)

Радиолокационная консоль ГПН-22 (Фото: DoD, THOMAS FARR)

Графический дисплей автоматизированной системы Tempelhof TAS (Фото: DoD, THOMAS FARR)

Информация об аэропорте, радиочастоты и средства радионавигации (Фото: DoD, THOMAS FARR)

Изображения радара

Изображение радара от 26 января 1989 года (Фото: DoD, CMSGT. DON SUTHERLAND)

Экран радара либо от 25 марта 1986 года, либо от 1 апреля 1987 года, вероятно, от AN/FPS-117 (Источник: DoD, ТОМАС ФАРР)

Commented graphic

Graphic with explanations

Airfields
— Berlin	Berlin : RAF Gatow Airfield, Berlin : Tegel Airport, Tempelhof
— East Germany	Берлин : Аэропорт Шенефельд, Бранденбург : Авиабаза Брист, Мальвинкель : Авиабаза, Ораниенбург : Авиабаза, Шёнхаузер Дамм : Airfield, Zerbst : Air Base
Radio beacons
— Berlin	HVL=Havel, DLS=Lübars, TGL=Tegel, TOF=Tempelhof
— Federal Republic	BKD=Brünkendorf, HLZ=Hehlingen
— East Germany	NUF=Nunsdorf, RSF=Reinsdorf
Airways
— Corridors	North Route 1, North Route 2, Center Route 1, Центральный маршрут 2, Южный маршрут 1, Южный маршрут 2, Переход Хавела
— Federal Republic	B 29, B 29 S, B 29 E, G 9, G 9 N, G 9 S
— East Germany	B 50
Reporting Points
— Коридоры	АКЕНА, АЛАНУ, ЭЛЬБЕН, ГУСЕН, КИРИС, КОНЕН, ЛИКТИ, ЛИНДУ, НИДАР, НУВЕН, РИНОВ, РОСЛА, ВЕЛТЕ
	Вплоть до общего перехода на 5-буквенные имена использовалось полное имя, напр. КОНЕН = КОННЕРН, РИНОВ = НОРОС, ВЕЛТЕ = ВЕЛЬТЕН
Рейсы
	AF123 С северо-западным курсом в Северном коридоре, прямо перед маяком Брункендорф. «85» может быть высотой (эшелон полета FL85, в коридорах использовались эшелоны полета, заканчивающиеся на 5, вероятно, чтобы иметь возможность использовать максимальный согласованный эшелон FL95).
PA725	Центральный коридор, «86»=высота FL86?, «37»=скорость относительно земли 370 узлов?, «HSAV» (?) неизвестно, «D» неизвестно. Белая линия к маяку HLZ описана ниже.
???	Цель в центральном коридоре, идентификатор полета не читается на исходном изображении.
6227	В районе Южного коридора, недалеко от контрольного пункта РОСЛА, вероятно восточногерманский или советский самолет. Если «156» — это высота FL156, то цель будет намного выше максимальной согласованной высоты для коридора. «6227» может быть кодом транспондера. Кодовая зона «62» была присвоена Восточной Германии, но в основном использовалась для международных рейсов, которые начинались в Восточной Германии; поэтому западный курс этой цели не соответствует ей.
044	Эта цель движется параллельно коридору в юго-западном направлении. Длина линии предполагаемой траектории полета указывает на высокую скорость.
Другие
Блок данных	Область данных не полностью читается на исходном изображении. «1.:14:23» выглядит как время, «CI:D» неизвестно, «OP:…» неизвестно, «RS:…» неизвестно, «BRG/RNG: …» направление и расстояние для средства измерения он начинается на цели «PA725» и заканчивается на маяке HLZ, поэтому он должен показывать направление и расстояние от цели до HLZ. «БП:290,92» выглядит как «Настройка барометрического давления» (в дюймах), возможно, для корректировки измеренных высот с этого 3D-радара на измеренные барометрические высоты; «SR» неизвестно, «3D» неизвестно, «DB» неизвестно
ПОБЕРЕЖЬЕ СПИСОК	В СПИСОК ПОБЕРЕЖЬЯ показаны цели, которые исчезли с радара Здесь он пуст
Звезды	В каждом коридоре на расстоянии около 35 морских миль показаны две звезды Они расположены примерно на маршруты полета, но в двух случаях они находятся довольно далеко (см. к юго-западу от аэродрома Брист) Цель неизвестна
Круги	В районе контрольной зоны Берлина видны три круга. Они соответствуют высоким радиомачтам Целендорфа (восточнее Ораниенбурга), Фронау и телебашни. В левом нижнем углу изображения частично виден еще один круг. Он мог принадлежать горе Брокен.
Белые точки	На расстоянии около 90 морских миль к северу от южного коридора показана белая точка. Это район Кведлинбурга. Цель неизвестна. Еще одна белая точка видна к западу-северо-западу от маяка HLZ. Цель неизвестна. И есть какие-то точки в Берлинской зоне контроля, которые мне тоже непонятны.

Экраны выглядят пустыми, вероятно, из-за того, что не отображается первичная радиолокационная информация. Поэтому видны только цели с активным транспондером.

Пожалуйста, смотрите изображение выше для объяснения аэродромов, воздушных трасс и т.д. Тексты, которые не читаются на оригинальном изображении, показаны как # на графике.

В отличие от рисунка выше здесь показаны первичные данные. С ним вы получите хорошее представление о полетах в юго-западной части бывшей восточной Германии. Беспорядок показан в районе Берлина.

Первичные цели показывают свое прошлое положение точками. Они также показывают цифру, оканчивающуюся на «М». Это похоже на высоту цели, но, наверное, «М» не означает «метр». Вместо этого он может символизировать, что высота измеряется 3D-радаром (в отличие от данных, передаваемых транспондером). Вместо этого я рисую пунктирную линию вдоль цепи. Но это означает, что зависящее от скорости расстояние между двумя точками можно распознать только на фотографии.

Интересны три последовательные основные цели, которые находятся на длинном левом повороте в районе Добельна. На фото символы прошлой позиции имеют большие расстояния, поэтому кажется, что цели движутся с большой скоростью.

Измерительный прибор «свисает» с маяка ХЛЗ. Соответственно, текстовый блок показывает: BRG/RNG: 174/012.

Польские самолеты в аэропорту Темпельхоф — Темпельхоф, Польша и Восточная Германия

Несколько раз самолеты из Польши захватывались или использовались для побега. Среди прочих:

— 12.06.1982 Як-12А SP-ABX Рейс из Вроцлава Шиманов в Темпельхоф. Самолет был раскрашен красными звездами, чтобы сбить с толку ПВО.

— 17 сентября 1983 г. Ан-2 СП-АНК Полет начался на аэродроме Пшилеп, недалеко от Зелена-Гура. На борту находились Ян З. (пилот) и Мечислав С., которые координировали побег. На промежуточной остановке на поле возле Летницы подобрали еще 7 человек, в том числе 4 детей.

В 2005-2006 годах польское телевидение сняло серию фильмов — драматизированных документальных фильмов — под общим названием «Великие побеги», см. http://www.filmpolski.pl/fp/index.php/4221384 (польский). В одном из эпизодов подробно описана история побега Ан-2 СП-АНК. Название этого эпизода: «Tempelhof — Brama do wolności» (Темпельхоф — Ворота на свободу).

— 25.10.1983 Як-12 СП-КЛА Самолет принадлежал аэроклубу «Свидник». Полет в Темпельхоф начался с аэродрома Лешно.

Як-12 в Темпельхофе (25 октября 1983 г.) (Quelle: DoD, Thomas Farr)

— 15 сентября 1984 г. PZL-101 Gawron SP-CGF Рейс из Щецина-Домбе в Темпельхоф.

ЧЕТЫРЕ РАЗА ЧЕРЕЗ БЕРЛИНСКУЮ СТЕНУ В ПОЛЬШУ

Мои поездки в Берлин, чтобы летать обратно в Польшу

Общие процедуры

Каждый раз меня командировали в Берлин в качестве сотрудника (в том числе пилота и летного инструктора) Аэроклуба Польши (все четыре самолета были собственностью Аэроклуба Польши). Я сохранил — до сих пор — мои личные три прохода ГДР через Берлинскую стену!!! (Фридрихштрассе — КПП Чарли).

Обычная процедура заключалась в том, что каждый раз по прибытии в Восточный Берлин (три раза на Остбанхоф, один раз Берлин : аэропорт Шенефельд) я связывался с посольством Польши (Унтер-ден-Линден) или меня встречали джентльмены из LOT Polish Airlines в Восточный или Западный Берлин, затем меня переправили через Берлинскую стену (Фридрихштрассе) в Польскую военную миссию в Западном Берлине (Грюнвальд, Лассенштрассе, 19). -21; ныне штаб-квартира посольства Польши). Миссия отвечала за все дальнейшие договоренности с американскими властями в Темпельхофе, и джентльмены из Миссии были весьма опытны благодаря предыдущим посадкам поляков в этом аэропорту.

Мои четыре рейса

Нормальный маршрут был, в принципе: Tempelhof – Drewitz/Dreilinden (= Checkpoint Bravo) – VOR NUF (Nunsdorf) – NDB BKW (Beeskow) – SUI (Slubice) – …. Но на практике каждый раз маршрут был немного другим.

1) 16.06.1982: Jak-12A SP-ABX Оказалось, что в Темпельхофе нет бензина, т.к. есть только авиакеросин (из Темпельхофа летали только газотурбинные самолеты) и не хватает топлива в баки самолета для полета в Польшу. Поэтому было решено, что я должен совершить короткий перелет в Шенхаген для дозаправки. (Мне довелось посетить этот большой центр GST (Gesellschaft für Sport und Technik) годом ранее, когда я был членом польской команды, которая посетила чемпионат мира по планерному спорту в Падерборне в 1919 году. 81; а на обратном пути из Падерборна — с 4-мя планерами на прицепах — ночевали в Шенхагене.).

Теперь мой вылет из Темпельхофа задержался, так как ранее в тот же день я должен был посетить штаб-квартиру GST (и аэроклуб DDR) в Восточном Берлине, чтобы обсудить детали полета и дозаправки. Так что я добрался до Шенхагена только к вечеру и переночевал здесь, чтобы продолжить свой полет на следующий день, 17 июня, через Бескув — Слубице — в Зелёну Гуру (аэродром Пшилеп) = место угона Ан-2 в 1983. Здесь был паспортный контроль и долгий допрос спецназовцем; и только после этого следовал во Вроцлав/Шиманув, откуда был самолет.

2) 20.09.1983: Ан-2 СП-АНК На этот раз накануне (19 сентября) выяснилось, что в маслобаке самолета недостаточно моторного масла. Так масло (советское масло МС-20, широко применявшееся на Востоке в двигателях советского производства) было специально перевезено в Темпельхоф из Шенефельда утром 20 сентября.

Что касается топлива: на этот раз бензин был в наличии в Темпельхофе и мы взяли 300 литров. (В топливных баках было всего около 100 литров. 17 сентября, когда Ан-2 вылетал из Зелена-Гура, загорелась левая контрольная лампа уровня топлива, как позже сообщил пилот Ян З., сразу после взлета, правый после пересечения границы ГДР, загораются лампочки, показывающие около 80 литров в левом или правом баке).

На этот раз маршрут полета точно соответствовал официальным правилам: Темпельхоф – Древиц/Драйлинден – VOR NUF (Нунсдорф) – BKW (Бесков) – SUI (Слубице). Ан-2 не был оборудован ВОР (как и другие самолеты Польского аэроклуба в те годы), но я определил ВОР на земле (карта и координаты). Пунктом назначения в плане полета была Зелена-Гура/Пшилеп, но после пересечения границы ГДР/Польши погода резко испортилась, и нас направили в Познань/Лавицу.

Ан-2 СП-АНК: Проверка двигателя перед вылетом в Польшу. Экипаж: Януш Красицкий (пилот), Юзеф С. (бортинженер) 20.09.1983 (Источник: Министерство обороны, Томас Фарр)

3) 27.10.1983: Jak-12A SP-KLA и 4) 19.09.1984: PZL- 101 SP-CGF Маршрут был немного изменен в том смысле, что теперь не нужно было лететь через пограничный переход Древитц/Драйлинден, поэтому я летел: Темпельхоф — NUF — BKW — SUI — EPPO (Познань Лавица). Так как Jak-12A SP-KLA был из аэроклуба в Свиднике (недалеко от Люблина), я провел ночь 27/28 октября в Познани и 28 октября отправился в варшавские Бабице. С PZL-101 SP-CGF в 19 г.84, я закончил в Познани.

Во избежание возможных проблем с маслом МС-20, в обе последние поездки в Берлин я привез пластиковую 3-литровую канистру с маслом МС-20; (Я использовал его для Jak-12A, PZL-101 был в порядке). Но еще одним устройством, оказавшимся незаменимым (которым я предусмотрительно был снабжен), был переходник (клемма подключения) для сжатого воздуха; Американские терминалы воздуховодов не подходили к российским воздухозаборникам (в этих самолетах сжатый воздух используется для запуска двигателей, управления закрылками и тормозами колес; на многих самолетах установка сжатого воздуха негерметична и баллоны приходится заправлять извне).

Управление воздушным движением

Я поддерживал радиосвязь как с американскими диспетчерами в Темпельхофе, так и с авиадиспетчерской службой Восточной Германии, хотя в двух случаях эту связь было нелегко установить и поддерживать: два из четырех самолетов были оснащены довольно устаревшее оборудование (4-канальные приемопередатчики Р-800), поэтому нашлись авиадиспетчеры, которые были любезны настроиться на одну из моих единственных четырех частот!!!).