В чём разница между БТР и БМП? – WARHEAD.SU
Бронетранспортёры и боевые машины пехоты — два класса техники, максимально близких друг к другу. Оба выполняют, по сути, одну задачу — возят пехоту. Так в чём между ними разница и есть ли она вообще?
На первый взгляд, ответить на этот вопрос очень просто. Бронетранспортёр — это в первую очередь «маршрутка» для своих пехотинцев, в бой с ними эта машина ходить не должна. БМП же, наоборот, воюет вместе с пехотой, потому у него и вооружение лучше, и ходовая часть чаще гусеничная, ибо нужна лучшая проходимость. Но верные ли это критерии и достаточно ли их?
Например, датская модернизация М113А2 с 25-мм пушкой, это ещё просто БТР с автопушкой или уже БМП на базе М113?Если начать изучать вопрос, сразу станет понятно, что ничего тут простого нет. БТР с момента своего появления ещё на полях Первой мировой должны были ходить и ходили в атаку — и почти всегда проектировались в том числе с расчётом на сопровождение пехоты на поле боя.
А современные бронетранспортёры часто вооружены и защищены ничем не хуже своих коллег БМП.
Существует, конечно, радикальное предложение: считать все машины с пушечным и ракетным вооружением БМП, а в БТР оставить только машины с пулемётным вооружением. Вот только тогда в БМП попадут БТР-82 и БТР-90, хотя они вроде считаются чистокровными бронетранспортёрами.
БТР-82А: с одной стороны, явно БТР, а с другой, вооружение — на уровне некоторых БМПДругой вариант — обратить внимание на ходовую. Если есть колёса — значит, зовём это БТР. Но и этот подход совсем не работает, ведь в реальности колёсные БМП вполне существуют, и в БТР их никак не запишешь. Более того, сложись история чуть-чуть по-другому, и колёсной могла бы быть и БМП-1.
Объект 1200 — БМП-1 могла быть и такойИногда разницу между БТР и БМП ищут в возможности пехоты воевать из-под брони. И правда, многие первые БМП оснащались бойницами, чтобы десант мог вести огонь из личного стрелкового оружия, не спешиваясь. Это позволило бы солдатам, например, воевать в зоне радиоактивного заражения.
Вот только на современных боевых машинах пехоты отверстий для ведения огня уже не найти.
И кроме того, бойницы, например, есть на БТР-80, — так что, он тогда БМП?
Более того, в извечную проблему определения что есть БТР, а что БМП, недавно добавился и третий участник. Это МРАПы. Чем считать их? Они просто бронированные грузовики с защитой от мин или на самом деле уже БТРы? Ведь они как раз транспортируют пехоту и не ходят в атаку — как раз так больше всего любят классифицировать БТР.
Можно сказать: «МРАП не вооружён, в этом и отличие». Но серийные МРАП всё чаще и чаще получают пулемётное вооружение. И нельзя отрицать возможность, что при развитии таких машин мы скоро можем начать их путать не только с БТР, но и с БМП.
МРАП «Тайфун-К» с пулемётным модулем. Чем не БТР?Что по итогу? Никакой чёткой границы или единого критерия, позволяющего отличить БМП от БТР (да и БТР от МРАП), нет. Почти всегда это на совести военных. Захотят и классифицируют как в голову взбредёт — или как будет требовать необходимость.
Наверное, идеальным решением было бы придумать какое-то общее название для всего набора бронированной техники, которая возит пехоту. Но такого названия пока нет.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
«Такого у России еще не было»: над каким танком работает оборонка
https://ria.ru/20210224/bumerang-1597880132.html
«Такого у России еще не было»: над каким танком работает оборонка
«Такого у России еще не было»: над каким танком работает оборонка — РИА Новости, 24.02.2021
«Такого у России еще не было»: над каким танком работает оборонка
Мощный, скоростной и хорошо защищенный — на базе унифицированной бронированной платформы «Бумеранг» собираются создать первый российский колесный танк… РИА Новости, 24.02.2021
2021-02-24T08:00
2021-02-24T08:00
2021-02-24T12:31
безопасность
сирия
нато
т-90 «владимир»
т-72 «урал»
воздушно-десантные войска россии
бтр-82
военно-промышленная компания (ооо «впк»)
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.
img.ria.ru/images/150570/86/1505708672_0:101:2069:1264_1920x0_80_0_0_6f4094badd4848f666843d6a789bc28e.jpg
МОСКВА, 24 фев — РИА Новости, Андрей Коц. Мощный, скоростной и хорошо защищенный — на базе унифицированной бронированной платформы «Бумеранг» собираются создать первый российский колесный танк. Характеристики перспективного шасси позволяют монтировать на нем комплекс вооружения с такой же гладкоствольной пушкой, как на самоходке «Спрут-СД», объяснил гендиректор «Военно-промышленной компании» Александр Красовицкий. О том, какое место могут занять в войсках колесные танки, — в материале РИА Новости.Пригодятся в СирииПо словам Красовицкого, разработка унифицированной колесной платформы «Бумеранг» близка к завершению — госиспытания построенного на ней бронетранспортера К-16 запланированы до конца года. Как утверждают инженеры, в конструкции использовали самые современные достижения науки и техники. В дальнейших планах — испытания перспективной БМП К-17, техники специального назначения и других образцов.
Гендиректор «Военно-промышленной компании» подчеркнул, что быстрое создание колесного танка на базе платформы «Бумеранг» — не проблема для промышленности.Хотя подобную технику разрабатывали в Советском Союзе, в российской армии колесных танков — так неофициально называют семейство бронеавтомобилей, оснащенных мощным орудием в полноповоротной башне, — еще не было. Эти машины хоть и уступают гусеничным в защищенности, однако существенно превосходят их в скорости, маневренности и запасе хода.»Колесные танки популярны в странах с подходящим для них грунтом, — рассказывает РИА Новости военный эксперт Алексей Леонков. — В Африке, к примеру. Поэтому, в частности, в ЮАР предпочитают именно колесные танки. Их главные преимущества — скорость и межремонтный пробег. Если основной боевой танк, грубо говоря, сломается через десять тысяч километров, то бронеавтомобиль с пушкой проедет все сто тысяч».По словам эксперта, подобные танки пригодились бы российской армии на центральноазиатском направлении, где довольно слабая пропускная способность железных дорог: колесные бронемашины гораздо легче перебросить по автотрассам.
Кроме того, такая техника помогла бы в патрулировании — в той же Сирии. Сейчас там военная полиция перемещается на бронеавтомобилях «Тигр» и БТР-82А.Леонков подчеркнул, что перспективный танк, как и бронетранспортер, способен пересекать водные преграды, вести огонь с ходу и на плаву. Благодаря мощному вооружению его можно применять как в рейдах, так и в общевойсковых операциях — на флангах, в разведке, дозорах и боевом охранении.Крупный калибрНемаловажно и более щадящее воздействие колесной техники на дорожное полотно. Не секрет, что стальные танковые траки разрушают даже самый крепкий асфальт. Именно поэтому тяжелую бронетехнику предпочитают перевозить на специальных тягачах-транспортерах. Погрузка и выгрузка занимает немало времени, а колесный танк готов вступить в бой с марша, без заминок и специальной подготовки.В качестве основного вооружения перспективного танка рассматривают боевое отделение со 125-миллиметровой пушкой, как у самоходки «Спрут-СД», разработанной специально для ВДВ.
Гладкоствольная 2А75 на стабилизированной системе с автоматом заряжания и боекомплектом в 40 снарядов аналогична орудиям 2А46М танков Т-72 и Т-90. Самоходка ведет огонь всеми типами боеприпасов соответствующего калибра, а также противотанковыми управляемыми ракетами. Вспомогательное вооружение боевого отделения — спаренный с орудием пулемет ПКТ калибра 7,62 миллиметра.В подобном оснащении пушечный «Бумеранг» может стать самым мощным колесным танком в мире. Подавляющее большинство боевой техники этого класса в странах Запада и Востока располагает орудиями калибра до 105 миллиметров. Колесные танки стоят на вооружении нескольких стран НАТО и азиатского региона. Это американские M1128 MGS на платформе Stryker, французские AMX-10RC, японские MCV, итальянские Centauro. Министерство обороны в начале 2010-х вело переговоры с Римом о покупке партии Centauro для Сухопутных войск. Несколько машин даже привозили в Россию на испытания, однако дальше дело не пошло: итальянские колесные танки не соответствовали российским требованиям к надежности боевой техники.
Против танков и дроновПерспективную колесную платформу «Бумеранг» впервые продемонстрировали на параде Победы в 2015-м. Техника на этой базе заметно крупнее и мощнее советских и российских бронетранспортеров семейства БТР.На шоссе двигатель ЯМЗ-780 мощностью 750 лошадиных сил разгоняет машину до 100 километров в час. Моторное отделение — в передней части, что позволяет осуществлять посадку и высадку десанта с кормы. У машин семейства «Бумеранг» многослойное бронирование с содержанием керамики, а это гораздо надежнее гомогенной защиты.Самой мощной машиной семейства «Бумеранг» пока считается колесная БМП К-17 с дистанционно управляемым универсальным боевым модулем «Бумеранг-БМ». Вооружение — 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42 с селективным боепитанием и боезапасом до 500 снарядов, против танков — две сдвоенные пусковые установки ПТРК «Корнет». Есть вариант посерьезнее. Один из возможных боевых модулей для К-17 — АУ-220М «Байкал» с 57-миллиметровой пушкой скорострельностью 120 выстрелов в минуту.
Считается, что мощности ее снарядов достаточно для борьбы со всеми современными БМП западной школы. Кроме того, калибр в 57 миллиметров позволит эффективно уничтожать беспилотные летательные аппараты, в том числе малоразмерные, на дальности до 12 километров.
https://ria.ru/20210204/armata-1595944516.html
сирия
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.
ru/images/150570/86/1505708672_124:0:1943:1364_1920x0_80_0_0_b5cad5e6c7210452b029bf0701da4be8.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
безопасность, сирия, нато, т-90 «владимир», т-72 «урал», воздушно-десантные войска россии, бтр-82, военно-промышленная компания (ооо «впк»), алексей леонков, россия
МОСКВА, 24 фев — РИА Новости, Андрей Коц. Мощный, скоростной и хорошо защищенный — на базе унифицированной бронированной платформы «Бумеранг» собираются создать первый российский колесный танк. Характеристики перспективного шасси позволяют монтировать на нем комплекс вооружения с такой же гладкоствольной пушкой, как на самоходке «Спрут-СД», объяснил гендиректор «Военно-промышленной компании» Александр Красовицкий.
О том, какое место могут занять в войсках колесные танки, — в материале РИА Новости.
Пригодятся в Сирии
По словам Красовицкого, разработка унифицированной колесной платформы «Бумеранг» близка к завершению — госиспытания построенного на ней бронетранспортера К-16 запланированы до конца года. Как утверждают инженеры, в конструкции использовали самые современные достижения науки и техники. В дальнейших планах — испытания перспективной БМП К-17, техники специального назначения и других образцов. Гендиректор «Военно-промышленной компании» подчеркнул, что быстрое создание колесного танка на базе платформы «Бумеранг» — не проблема для промышленности.
4 февраля 2021, 03:07
Танк «Армата» получил разрешение на экспортХотя подобную технику разрабатывали в Советском Союзе, в российской армии колесных танков — так неофициально называют семейство бронеавтомобилей, оснащенных мощным орудием в полноповоротной башне, — еще не было. Эти машины хоть и уступают гусеничным в защищенности, однако существенно превосходят их в скорости, маневренности и запасе хода.
«Колесные танки популярны в странах с подходящим для них грунтом, — рассказывает РИА Новости военный эксперт Алексей Леонков. — В Африке, к примеру. Поэтому, в частности, в ЮАР предпочитают именно колесные танки. Их главные преимущества — скорость и межремонтный пробег. Если основной боевой танк, грубо говоря, сломается через десять тысяч километров, то бронеавтомобиль с пушкой проедет все сто тысяч».
По словам эксперта, подобные танки пригодились бы российской армии на центральноазиатском направлении, где довольно слабая пропускная способность железных дорог: колесные бронемашины гораздо легче перебросить по автотрассам. Кроме того, такая техника помогла бы в патрулировании — в той же Сирии. Сейчас там военная полиция перемещается на бронеавтомобилях «Тигр» и БТР-82А.
Леонков подчеркнул, что перспективный танк, как и бронетранспортер, способен пересекать водные преграды, вести огонь с ходу и на плаву. Благодаря мощному вооружению его можно применять как в рейдах, так и в общевойсковых операциях — на флангах, в разведке, дозорах и боевом охранении.
Крупный калибр
Немаловажно и более щадящее воздействие колесной техники на дорожное полотно. Не секрет, что стальные танковые траки разрушают даже самый крепкий асфальт. Именно поэтому тяжелую бронетехнику предпочитают перевозить на специальных тягачах-транспортерах. Погрузка и выгрузка занимает немало времени, а колесный танк готов вступить в бой с марша, без заминок и специальной подготовки.
В качестве основного вооружения перспективного танка рассматривают боевое отделение со 125-миллиметровой пушкой, как у самоходки «Спрут-СД», разработанной специально для ВДВ. Гладкоствольная 2А75 на стабилизированной системе с автоматом заряжания и боекомплектом в 40 снарядов аналогична орудиям 2А46М танков Т-72 и Т-90. Самоходка ведет огонь всеми типами боеприпасов соответствующего калибра, а также противотанковыми управляемыми ракетами. Вспомогательное вооружение боевого отделения — спаренный с орудием пулемет ПКТ калибра 7,62 миллиметра.
В подобном оснащении пушечный «Бумеранг» может стать самым мощным колесным танком в мире.
Подавляющее большинство боевой техники этого класса в странах Запада и Востока располагает орудиями калибра до 105 миллиметров. Колесные танки стоят на вооружении нескольких стран НАТО и азиатского региона. Это американские M1128 MGS на платформе Stryker, французские AMX-10RC, японские MCV, итальянские Centauro. Министерство обороны в начале 2010-х вело переговоры с Римом о покупке партии Centauro для Сухопутных войск. Несколько машин даже привозили в Россию на испытания, однако дальше дело не пошло: итальянские колесные танки не соответствовали российским требованиям к надежности боевой техники.
Против танков и дронов
Перспективную колесную платформу «Бумеранг» впервые продемонстрировали на параде Победы в 2015-м. Техника на этой базе заметно крупнее и мощнее советских и российских бронетранспортеров семейства БТР.
На шоссе двигатель ЯМЗ-780 мощностью 750 лошадиных сил разгоняет машину до 100 километров в час. Моторное отделение — в передней части, что позволяет осуществлять посадку и высадку десанта с кормы.
У машин семейства «Бумеранг» многослойное бронирование с содержанием керамики, а это гораздо надежнее гомогенной защиты.
Самой мощной машиной семейства «Бумеранг» пока считается колесная БМП К-17 с дистанционно управляемым универсальным боевым модулем «Бумеранг-БМ». Вооружение — 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42 с селективным боепитанием и боезапасом до 500 снарядов, против танков — две сдвоенные пусковые установки ПТРК «Корнет».
Есть вариант посерьезнее. Один из возможных боевых модулей для К-17 — АУ-220М «Байкал» с 57-миллиметровой пушкой скорострельностью 120 выстрелов в минуту. Считается, что мощности ее снарядов достаточно для борьбы со всеми современными БМП западной школы. Кроме того, калибр в 57 миллиметров позволит эффективно уничтожать беспилотные летательные аппараты, в том числе малоразмерные, на дальности до 12 километров.
Тяжелые БМП и БТР Хорошо это или плохо? | Бедретдинов И Ко
Сергей Суворов,
кандидат военных наук
Споры о том, какими должны быть современные БМП и БТР, кипящие как среди любителей бронетанкового вооружения и техники, так и среди специалистов, продолжаются уже не одно десятилетие.
Стремление у сторонников той или иной точки зрения одно – определить концепцию боевой машины для пехоты, которая бы максимально обеспечивала безопасность пехотинца в бою, особенно в бою, характерном для последнего времени, когда угроза глобальной войны с применением ядерного оружия несколько уменьшилась, чем это было еще каких-то 30-40 лет назад.
Совершенно справедливы рассуждения о том, что хорошо бы иметь машину для пехоты, способную противостоять огню ручных противотанковых гранатометов, подрывам на фугасах и других взрывных устройствах, а еще, чтобы смогла быть защищена от кассетных боеприпасов артиллерии и авиации, действующих по принципу ударного ядра, и хорошо бы, чтобы машины эти выдерживали попадание снарядов танковых и противотанковых пушек. При этом чтобы были маневренными, авиатранспортабельными, комфортабельными, недорогими и т.д. Хорошо бы, наверное, еще лучше, чтобы пехоте приходилось воевать только на учениях и на реконструкциях и стрелять только холостыми патронами.
Вот и не прекращаются дебаты, какую машину надо. То предпочтения отдаются легким высокоскоростным машинам для пехоты, то, наоборот, участники дебатов пытаются убедить общественность, а через нее и конструкторов с руководством вооруженных сил, что БТР должен иметь противоснарядную броню, пусть и малоподвижный, потом новая крайность – высокая противоминная защита, давайте всю пехоту посадим на машины типа MRAP, и т.д. Конечно, защищать пехоту надо, и беречь ее тоже надо, как и всех остальных.
Тяжелый израильский БТР Аchzarit
Одним из возможных вариантов обеспечения безопасности пехоты в бою, в том числе в сложных условиях (бой в городе, в лесу, в горах и т.д.), предлагается оснащение мотострелковых (мотопехотных) подразделений тяжелыми БМП и БТР.
Первыми эту идею осуществили на практике израильтяне.
Израиль Тяжелый БТР Аchzarit
Кормовой выход для десанта БТР Аchzarit
Программа разработки тяжелобронированного БТР была начата в 1982 г.
Машина создавалась на базе шасси советских танков Т-54 или Т-55, которые в большом количестве были захвачены израильтянами во время арабо-израильских войн и широко использовались в составе бронетанковых сил армии Израиля. Использование для строительства нового БТР базы трофейного танка было еще и экономически выгодно. В ходе различных военных конфликтов, в которых пришлось участвовать силам обороны Израиля, бои приходилось вести в урбанизированной местности с высокой насыщенностью поля боя противотанковыми средствами, стрелковым оружием калибра 12,7 и 14,5-мм, что приводило к потерям обычных БТР с противопульной броней. По замыслу израильских конструкторов БТР Аchzarit предназначался для совместного использования с танками, а также для проведения спецопераций, это должна была быть и штурмовая машина и машина для транспортировки пехоты.
Шасси танка Т-54/55 было несколько модернизировано – трансмиссия и двигатель были заменены новым силовым блоком, созданным компанией NIMDA и состоящим из 8-цилиндрового двухтактного дизельного двигателя водяного охлаждения 8V-71TTA компании General Motors, развивающего мощность 650 л.
с., совместно с гидромеханической трансмиссией Allison XTG-411-4. Жалюзи радиатора двигателя вывели на корму.
В носовой части корпуса располагаются механик-водитель (слева), наводчик (по центру) и командир машины справа. В средней части корпуса бронетранспортера находится десантное отделение вместимостью 7 человек. По трое бойцов сидят вдоль бортов, еще одно место находится у моторной перегородки. В крыше десантного отделения имеется 6 (4 справа и 2 слева) призменных приборов наблюдения. Моторно-трансмиссионное отделение находится корме БТР.
Десантный выход оборудован в корме корпуса с правого борта, благодаря компактности новой силовой установке. Он представляет собой узкую откидывающуюся аппарель и поднимающуюся вверх над корпусом машины крышку со стенками конусного типа. Открывание выхода осуществляется с помощью гидропривода. Кормовое расположение МТО позволило усилить бронезащиту лобовой части машины. За счет применения мощного разнесенного бронирования боевая масса БТР Аchzarit возрасла до 44 тонн, (масса танка Т-54/55 с башней составляет 36 тонн).
Израильский тяжелый БТР Puma выполнен на базе танка Centurion
Вооружение машины рассчитано на поражение только живой силы противника и небронированных целей. Основой комплекса вооружения машины является дистанционно управляемый боевой модуль OWS с 7,62-мм пулеметом FN М240. Стрельба из него возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме при открытом люке. При дистанционном управлении пулеметом стрелок использует для наведения комбинированный оптический прицел с ночным каналом. Кроме того на штыревых турелях устанавливается еще три 7,62-мм пулемета М240. Также, как и на танках Merkava, на БТР Аchzarit установлен миномет калибром 60 мм.
По замыслу израильского военного командования БТР Аchzarit должен использоваться совместно с танками, которые ведут борьбу с бронетехникой противника, а тяжелый бронетранспортер решает задачу транспортировки без потерь пехоты через простреливаемые противником зоны и уничтожения танкоопасной и другой живой силы противника.
Всего в Израиле в БТР Аchzarit было переоборудовано около 500 захваченных танков Т-54 и Т-55.
Израильский тяжелый БТР Namachon на базе танка Centurion
Идея использования устаревших танков для создания тяжелых БТР израильским конструкторам понравилась. Очередным претендентом на перерождение в тяжелый БТР стал британский танк Centurion, также стоящий на вооружении израильских бронесил, но в 80-х годах ставший заменяться машинами собственного производства – Merkava.
В 1982 году в Израиле была начата разработка тяжелых БТР Nagmashot и Puma на базе танка Centurion. Уже в 1983 году первые машины Nagmashot поступили в войска и приняли участие в боевых действиях в Южном Ливане. Всего было выпущено более 100 таких машин. В отличие от БТР Аchzarit, на переделках на базе танков Centurion перекомпоновку машины не производили. В конструкциях тяжелых БТР на шасси британского танка при высадке десанта солдаты покидали корпус через верхние люки на крышу моторно-трансмиссионного отделения и затем спрыгивали на землю.
Все израильские тяжёлые бронетранспортёры оснащены пусковыми установками для отстрела дымовых гранат, системой блокировки взрывных устройств с радиовзрывателями.
БТР Namachon после модернизации
Вооружение тяжёлых бронетранспортёров состоит из четырёх 7,62-мм пулемётов или одного 12,7- и трёх 7,62-мм пулемётов, в том числе и в дистанционно управляемых боевых модулях.
Создание тяжелого БТР на базе танка Merkava израильскими конструкторами рассматривалось с самого начала, как только этот танк появился. Это вполне естественно, поскольку компоновка танка с передним расположением силовой установки располагало к такому решению. Но, с другой стороны, по экономическим соображениям, строить специально под БТР шасси танка Merkava, было нерациональным для военного бюджета Израиля. Когда на рубеже XX и XXI веков израильские силы обороны стали выводить из боевого состава свои устаревающие танки Merkava Mk 1, к идее превращения их в тяжелые БТР вернулись. Первый опытный образец тяжелой боевой машины для пехоты на базе танка Merkava Mk 1, получившей название Namer (тигр) был продемонстрирован в 2005 году.
Боевая машина обеспечивает размещение 11 человек: командира, водителя, наводчика и восьми человек десанта. Кроме того возможна загрузка носилок для одного раненного, помимо размещенного в ней десанта.
Зафиксированные в верхнем положении бортовые экраны БТР Namachon
Бронирование лобовой части машины было усилено, по сравнению с танком Merkava Mk 1, внешне лобовая проекция корпуса БТР Namer стала похожа на корпус танка Merkava Mk 4, конструкция и броневая защита кормовой двери с аппарелью были усовершенствованы.
Машина оснащена системой жизнеобеспечения экипажа, имеющей в своем составе и туалет, позволяющей экипажу и десанту вести боевую работу в течение до 24 часов.
Россия Тяжелый бронетранспортер БТР-Т на базе танка Т-55
Израильский тяжелый БТР Namer на базе танка Merkava Mk 1
В 90-х годах прошлого столетия российские конструкторы, изучив опыт израильских коллег, также решили дать вторую жизнь отслужившим свой срок танкам Т-55, при этом реализуя концепцию максимальной защиты пехотинцев в бою.
Полностью закрытый корпус БТР-Т отличается от корпуса базовой машины, прежде всего наличием встроенной динамической защитой типа «Контакт 5», а также дополнительной противоминной защитой. В курсовом угле ±30° уровень броневой защиты стал соответствовать эквиваленту гомогенной катанной брони толщиной 600 мм. Борта корпуса и элементы подвески ходовой части прикрыты стальными броневыми экранами. Верхняя часть бортов корпуса имеет внутренний (основной) и наружный (дополнительный) броневые листы, а между ними на надгусеничных полках размещаются различное вспомогательное оборудование, инструменты и принадлежности.
Оборудованный динамической защитой и современными средствами защиты от оружия массового поражения, броневой корпус БТР-Т надежно защищает экипаж в составе командира, водителя и пятерых десантников, в том числе и от противотанковых мин.
Тяжелые израильские БТР Аchzarit и Namer
Особенностью БТР-Т является то, что на шасси танка Т-55 устанавливается низкопрофильная башня, на которой находится платформа с современным ракетно-пушечным вооружением в составе 30-мм автоматической пушки 2А42 и пусковой установки ПТУР «Конкурс» или «Корнет-Э». Такой набор оружия дает возможность эффективно поражать живую силу противника, бронированные наземные и низколетящие воздушные цели. Боевое отделение имеет пять комфортабельных мест для размещения десанта. Выход десанта из обитаемого отделения осуществляется через два люка в кормовой части рубки, броневые крышки которых устанавливаются в вертикальное положение и обеспечивают защиту десантников при спешивании или размещении на броне.
БТР-Т развивает скорость до 50 км/час и обеспечивает транспортировку личного состава мотострелковых подразделений в условиях вероятного применения ОМП или огневого контакта с противником, а также эффективное поражение целей на поле боя.
Модульный принцип компоновки боевого отделения дает возможность оснащать машину различными комплексами вооружения, исходя из требований заказчика и условий планируемого боевого применения машины:
- 30-мм автоматическая пушка 2А42 и 2 ПУ ПТУР «Конкурс» или «Корнет-Э»;
- 30-мм автоматическая пушка 2А42 и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17;
- 2 двуствольных 30-мм автомата 2А38;
- 12, 7-мм пулемет «КОРД» и 2 ПУ ПТУР «Конкурс» или «Корнет-Э»;
- 12, 7-мм пулемет «КОРД» и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17.
Такой подход к разнообразию выбора комплекса вооружения вполне оправдан для нашей страны, ведь она у нас большая (это не Израиль, который на танке можно пересечь на одной заправке топливом), и условия, где возможно придется решать боевые задачи, могут сильно отличаться. БТР-Т обеспечивает транспортировку личного состава мотострелковых подразделений в условиях огневого контакта с противником, вероятного применения ОПМ, а также эффективное поражение широкой гаммы целей на поле боя.
Однако на вооружение Российской армии БТР-Т принят не был.
Российский тяжелый бронетранспортер БТР-Т, построенный на базе танка Т-55
В 90-х годах в Российскую армия стал поступать одноразовый реактивный пехотный огнемет РПО. Опыт войсковой эксплуатации и боевого применения в контртеррористических операциях показал его высокую эффективность для подавления огневых средств, размещенных в различных защитных укрытиях, городских зданиях, в горах, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений, автотранспортной и легкобронированной техники. Однако возникла проблема доставки огнеметчиков на боевую позицию, не подвергая их жизнь угрозе. С этой целью в конце 90-х в интересах войск РХБЗ началась разработка тяжелой боевой машины огнеметчиков БМО-Т, предназначенной для транспортировки личного состава огнеметного отделения и его вооружения в условиях огневого контакта с противником, а также для жизнеобеспечения экипажа и десанта при применении противником оружия массового поражения.
Вместе с тем, большое обитаемое отделение, мощная броневая конструкция, оснащенная динамической защитой, хорошие ходовые качества позволяют использовать БМО-Т в качестве тяжелого высокозащищенного транспортного средства для пехоты.
БМО-Т может использоваться в боевых порядках мотострелковых и танковых подразделений при их усилении огнеметными подразделениями войск РХБЗ, а также может выполнять автономно задачи по уничтожению отдельных группировок противника и их временных оборонительных сооружений. БМО-Т обеспечивает возможностью безопасной высадки десанта в условиях боевого противодействия, через десантные люки, расположенные в кормовой части бронерубки. При спешивании десант прикрыт как спереди, так и с бортов.
БМО-Т была создана в Омском КБТМ на шасси танка Т-72 и принята на вооружение Российской армии в 2001 г. Корпус шасси Т-72 подвергся незначительной переделке. В районе отделения управления и отделения управления устанавливается броневая рубка, наподобие тех, что выполнялись на советских самоходно-артиллерийских установках времен Второй мировой войны.
Броневая рубка БМО-Т образует обитаемый отсек, в котором размещены рабочие места экипажа (командира и механика-водителя) и сиденья десанта из расчета на отделение огнеметчиков (7 чел.), боекомплект пусковых устройств и выстрелов реактивных пехотных огнеметов (РПО) в транспортно-пусковых контейнерах в количестве 30 шт.
Люки для высадки десанта БТР-Т
Необходимый заброневой объем обитаемого отделения БМО-Т, достаточный для размещения 9 человек, достигнут благодаря выносу из корпуса шасси танка части штатного внутреннего оборудования, такого как топливные баки, фильтровентиляционная установка, пускорегулирующая аппаратура, аккумуляторные батареи, часть боекомплекта огнеметчиков и размещения его внутри спонсонов, расположенных по обоим бортам над гусеницами.
Защищенность БМО-Т выполнена на уровне основного танка, она обеспечивается прочным сварным бронекорпусом из листов катанной броневой стали. В лобовой части корпуса применяется комбинированная защита.
Лобовая и бортовые проекции машины защищены встроенной динамической защитой «Контакт-5». Ходовая часть машины прикрыта противокумулятивными экранами со встроенной динамической защитой.
Внутри обитаемого отделения БМО-Т установлен антинейтронный подбой, выполняющий также функцию антиосколочной защиты. В целом принятые на лобовой и бортовых проекциях меры обеспечивают защиту экипажа и систем машины от большинства современных противотанковых средств ближнего боя.
Для самообороны, прикрытия от воздушного противника, огневой поддержки огнеметного или мотострелкового отделения и борьбы с живой силой и легкобронированными наземными целями противника на БМО-Т установлена пулеметная установка с 12,7-мм пулеметом «КОРД» с коллиматорным прицелом К-10Т и боекомплектом 1000 патронов. По желанию заказчика может быть установлена пулеметная установка с 12,7-мм пулеметом «КОРД» закрытого типа с дистанционным управлением. Для постановки дымовых завес для маскировки машины или высадки и посадки огнеметчиков БМО-Т оборудована системой запуска дымовых гранат 902В «Туча», включающую 12 пусковых установок калибра 81 м.
Боекомплект огнеметчиков или мотострелков укладывается в трех разнесенных стеллажах с быстросьемным креплением, один из которых смонтирован справа от сиденья командира в поперечной плоскости машины, второй – слева от сиденья командира вдоль борта корпуса со смещением в сторону отделения управления, а третий стеллаж смонтирован по продольной оси машины между сиденьями десантников.
Боевая машина огнеметчиков БМО-Т
Для посадки и высадки десанта в крыше броневой рубки и в кормовой ее части оборудованы четыре люка, закрывающиеся броневыми крышками. Крышки люков на крыше броневой рубки открываются в стороны бортов и позволяют огнеметчикам вести огонь из РПО не покидая машины.
Для обеспечения удобства посадки и высадки экипажа и десанта машины в носовой части БМО-Т, на кормовом листе корпуса машины и на бортовых экранах имеются подножки, а на броневой рубке – поручни.
Наблюдение за полем боя и окружающей обстановкой командир осуществляет через комбинированный (дневной-ночной) прибор наблюдения ТКН-ЗБ и четыре призменных перископических прибора наблюдения, установленных по периметру командирской башенки.
Для наблюдения за полем боя десантниками в крыше броневой рубки машины установлены 4 призменных прибора наблюдения (два для наблюдения вперед, два – в стороны бортов) и еще два призменных прибора установлены в крышках кормовых десантных люков.
Высокие характеристики защищенности и подвижности БМО-Т позволяют действовать приданым подразделениям огнеметчиков или мотострелкам в едином боевом порядке мотострелковых или танковых подразделений, а также обеспечивать транспортировку личного состава в условиях локальных конфликтов или миротворческих операций при угрозе обстрела стрелковым оружием или противотанковыми средствами.
Перспективные разработки
Украинская боевая машина пехоты БМТ-72
Несмотря на то, что ни БТР-Т, ни БМО-Т в российской армии не использовались и не используются, от идеи создания тяжелых БТР и БМП не отказались. В рамках НИОКР по созданию тяжелой гусеничной унифицированной платформы конструкторы Уральского КБТМ проработали вариант боевой машины массой около 50 т с передним расположением силовой установки, расположением экипажа машины из трех человек в средней части и размещением десанта из 8-9 человек в кормовом отделении машины с откидной кормовой аппарелью для посадки и высадки.
Высокая защищенность машины обеспечивается за счет применения современных схем защиты, средств оптико-электронного противодействия средствам разведки и комплексам высокоточного оружия, комплекса активной защиты от противотанковых средств, комплекса средств, повышающего противоминную защиту.
Несмотря на высокую боевую массу машины, она обладает высокой подвижностью, благодаря установке мощного (более 1300 л.с.) дизеля в совокупности с автоматической трансмиссией и энергоемкой высокоэффективной ходовой частью. Максимальная скорость движения такой машины, по оценкам специалистов, составит не менее 70 км/ч.
В зависимости от предназначения боевой машины – БТР или БМП, машина будет оснащаться соответствующими комплексами вооружения, размещенными вместе с боекомплектом в вынесенном дистанционно-управляемом боевом модуле. Видимо в варианте БМП перспективная тяжелая машина будет иметь в качестве основного оружия 30 – 45-мм автоматическую пушку, пулемет и ПТРК. В варианте БТР на машине может быть установлен боевой модуль с 7,62 – 12,7-мм пулеметом и 30 – 40-мм автоматическим гранатометом.
Предусмотрено оборудование машины современной системой жизнеобеспечения, автоматизированными средствами связи и управления. Опытный натурный образец такой машины уже создан и был представлен высшему военно-политическому руководству России.
Украина Боевая тяжелая машина пехоты БМТ-72
Макет украинской тяжелой БМП – БТМП-84
Не обошла мода превращения танков в тяжелые машины для пехоты и украинских конструкторов из Харьковского КБМ им. А.А. Морозова. С целью поиска рынков сбыта излишков оставшихся после распада СССР в арсеналах Украины танков типа Т-72 конструкторы занялись разработкой различных вариантов машины, в том числе и вариантом превращения танка в тяжелую БМП – БМТ-72.
Благодаря установке в машину компактной силовой установки на основе двухтактного дизеля 6ТД-2 мощностью 1200 л. с. стало возможным не только значительно повысить удельную мощность машины, но и снабдить ее десантным отделением.
Оно расположено между боевым и моторно-трансмиссионным отделениями. В крыше корпуса машины над десантным отделением оборудованы три люка для посадки и десантирования, закрывающиеся бронированными крышками, крайние из которых открываются в сторону бортов, обеспечивая защиту десантников ос стороны бортов при высадке.
Защищенность БМТ-72 по сравнению с базовым танком Т-72 усилена за счет установки на корпус и башню динамической защиты нового поколения, а на борта установили новые бортовые экраны с динамической защитой.
Вооружение на БМТ-72 тоже, что и на танке Т-72, только боекомплект к 125-мм пушке сокращен на 9 выстрелов.
Боевая тяжелая машина пехоты БТМП-84
Украинская тяжелая БМП-64, выполненная на базе танка Т-64
Продолжая тему создания тяжелых БМП и БТР на базе танков, харьковские конструкторы разработали проект тяжелой боевой машины пехоты БТМП-84 на базе танка Т-84. БТМП-84 предназначена для ведения всех видов боя совместно с танками и обеспечивает мотострелковым подразделениям мобильность, защищенность и огневую мощь аналогичные танковым.
В конструкции машины была сохранена рассчитанная на размещение двух операторов башня танка со 125-мм пушкой и автоматическим заряжанием.
Особенностью конструкции машины является наличие в кормовой части корпуса десантного отделения, предназначенного для размещения 5 пехотинцев.
Имеющаяся в корме корпуса машины с левого борта бронированная дверь открывается влево, а вниз выдвигается лесенка. Люк в крыше корпуса над выходом десанта поднимается вверх, что позволяет пехотинцам быстро покинуть машину.
В обоих бортах десантного отделения имеются по одной амбразуре для ведения огня из штатного оружия. Также имеются люки и в крыше десантного отделения. До постройки опытного образца дело так и не дошло, был создан только полноразмерный макет.
Тяжёлая боевая машина пехоты БМПВ-64
Иорданский тяжелый БТР Temsah
Прототип тяжелого бронетранспортера БМПВ-64 был разработана в Украине как частная инициатива конструкторов Харьковского БТРЗ (бывший 115-й БТРЗ).
Эта машина представляет собой глубокую модернизацию знаменитого танка Т-64. На Украине осталось несколько тысяч таких машин, примерно половина из которых уже выработала свой ресурс и морально устарела.
БМПВ-64 предназначена для транспортировки и поддержки пехоты. Она имеет композитную броню, которая усилена дополнена блоками динамической защиты украинской разработки. Днище корпуса было усилено по сравнению с танком Т-64 с целью повышения противоминной защиты. Кроме того, тяжелый БТР БМПВ-64 может оснащаться комплексом активной защиты «Заслон», разработанным украинскими инженерами. По заявлениям разработчиков уровень защиты БТР на базе танка Т-64 не ниже, чем у большинства основных танков.
При создании БМПВ-64 конструкторы перекомпоновали танк Т-64, разместив силовую установку в носовой части машины. Переднее расположение двигателя, обеспечило дополнительную защиту и достаточное пространство для размещения двенадцати человек десанта в кормовой части машины и трех членов экипажа.
Вход и выход пехотинцев в этой машине осуществляется через кормовую двухстворчатую распашную бронированную дверь.
В силовой установке машины оставлен проверенный многотопливный турбодизель 5ТДФ, развивающий мощность 700 л. с. В перспективе, считают конструкторы, машина может быть оснащена и более мощным турбодизелем 6ТД, развивающим мощность 1000 л. с., что позволит машине развивать максимальную скорость до 75 км/ч.
Предлагается оснастить БМПВ-64 различными вариантами комплексов вооружения, скомпонованных в выносных боевых модулях, в зависимости от предназначения машины – БТР или БМП. Таких модулей на Украине создано уже несколько, один из них, например, БМ-3 «Штурм» устанавливается на украинский БТР-4. Помимо тяжелых БМП или БТР БМПВ-64 может быть исполнена в различных вариантах, таких, как командирская машина, 120-мм самоходный миномёт, БРЭМ и другие. В базовом варианте БМПВ-64 имеет массу 32,5 тонны.
Планировалось, что эта машина в 2010 г. будет принята на вооружение Украинской армии для замены имеющихся БМП-1 и БМП-2 советского производства.
Обитаемое отделение иорданского БТР Temsah
С оглядкой на опыт израильских и украинских конструкторов занялись постройкой тяжелых БТР и иорданские инженеры компании KADDB. В качестве базы для своего БТРа они выбрали танк Centurion (в Иорданской армии имел наименование Tarik). Конструкторы перекомпоновали корпус танка, разместив силовое отделение в носовой части машины. Машина получила наименование (крокодил).
Броневая защита, как водится в этих случаях, была усилена. Обитаемое отделение тяжелого БТР рассчитано на размещение двух членов экипажа и 10 человек десанта. Посадка и высадка десанта осуществляется через кормовую аппарель. У членов экипажа имеются персональные люки. Машина оборудована системой коллективной защиты от ОМП, фильтровентиляционной установкой и кондиционером, что очень важно в условиях жаркого климата.
Как и большинство аналогичных машин, БТР Temsah может оснащаться различными боевыми модулями.
Предпочтение отдается необитаемым дистанционно управляемым модулям. Основным считается модуль, который имеет 20-мм автоматическую пушку и спаренный с ней пулемет. Кроме того на модуле может быть смонтирован ПТРК с четырьмя пусковыми установками ПТУР ZT-35 Ingwe южноафриканского производства с дальностью стрельбы от 500 до 5000 м.
Высокую подвижность машины обеспечивает дизель с турбонаддувом AVDS-1790-V12 мощностью 950 л.с., с которым она сможет развивать максимальную скорость 50 км/ч.
Индия Тяжелый бронетранспортер TBHA
Индийский тяжелый БТР TBHA
Индийские конструкторы с помощью израильских специалистов тоже решились переоборудовать советские танки Т-55, имеющиеся в индийской армии в большом количестве, в тяжелые БТР. С Т-55 сняли башню, наварили на корпус рубку, как на ИСУ-152, поменяли силовую установку и оборудовали выход для десанта на корму. Тяжелый индийский бронетранспортер получил наименование TBHA (T-55 Based Heavy APC – тяжелый БТР на базе Т-55).
Просторное обитаемое отделение машины может вместить до 11 человек (вместе с двумя членами экипажа – механиком-водителем и командиром, он же является и наводчиком пулеметной установки). Для наблюдения за окружающей местностью и полем боя командир использует прицельный комплекс дистанционно управляемой пулеметной установки, размещенной на крыше машины. Изображение с комбинированного прицела выводится на жидкокристаллический экран. Установка оснащена 12,7-мм пулеметом, типа НСВТ-12,7 «Утес», стабилизированным в двух плоскостях, что позволяет вести прицельный огонь из пулемета с ходу.
Трансмиссию и двигатель танка Т-55 заменили силовой установкой израильской компании NIMDA, объединяющей в себе американские 850-сильный дизель 8V-92 и автоматическую трансмиссию Allison XTG-411-5, точно так же, как израильтяне сделали на БТР Achzarit Mk2. Более компактная силовая установка позволила оборудовать на корме машины выход для десанта. Бронированная дверь выхода при открывании служит трапом для удобства посадки в машину и выхода из нее.
БТР TBHA укомплектован системами коллективной защиты от ОМП, пожаротушения, кондиционирования воздуха и постановки дымовых завес. По желанию заказчика, на нее могут быть установлены дополнительные системы вооружения, ведения наблюдения и т.д.
ВыводыГлядя на представленную выше линейку высокозащищенных машин для пехоты, можно прийти к выводу, что особых проблем в создании подобной техники нет. Так почему же нет такой техники в арсеналах армий, кроме, как в Израиле? Почему не создается такая техника такими признанными законодателями моды в танкостроении, как Германия или Франция?
Может такие машины вовсе не выход в проблеме сохранения жизней пехотинцев в бою? Абсолютно защищенную машину создать невозможно. По сути, большинство из рассмотренных тяжелых БТР и БМП выполняют задачи по транспортировке пехоты к полю боя. После спешивания пехота выполняет свои задачи без прикрытия брони. Тогда зачем эта тяжелая машина, которая будет стоять в укрытии и ждать своего часа, т.
е. когда пехота решит свои задачи и вернется к этой машине? В городе (в лесу, в горах и т.д.) противник с помощью ручных противотанковых гранатометов способен решить задачу по уничтожению, как танка, так и тяжелого БТР. Конечно, броня на машинах для пехоты быть должна! Но нужна ли она такая, чтобы противостоять танковой пушке?
У нас почему-то привыкли каждый из образцов бронетанкового вооружения и техники рассматривать в боевой ситуации не в комплексе с другими средствами, а в одиночку, но как раз против всего комплекса средств вооруженной борьбы, который только может быть у противника. Последние видеокадры городских боев в Сирии, периодически появляющиеся в сети Интернет, свидетельствуют о том, что при правильной организации боя, особенно в городской местности, бронетехника – и танки, и БМП – могут действовать очень успешно и без потерь. Кстати, пехота в Сирии в городе на броне БМП не ездит.
В Израиле, где уже десятилетиями война, если случается, идет практически по одному сценарию – уничтожение групп боевиков в населенных пунктах, создание тяжелых БТР и бронированных бульдозеров оправдано.
Самое главное, что всю эту технику нет необходимости перебрасывать с места на место, все конфликты происходят в определенных районах. А если территория страны, как Россия? Пусть даже как бывшая Югославия? Возможно ли было бы десантникам совершить свой знаменитый марш-бросок в Косово на БТР подобных Аchzarit или Namer? Может использовать для борьбы с гранатометчиками в городской местности другие средства, а не подставлять свой лоб или бока, пусть даже за толстой броней, и ждать пробьет или нет? Может лучше все же уничтожить этих гранатометчиков или тех, кто мины с фугасами закладывает до того, как они сделают свое грязное дело? А ведь есть примеры, как действовать в таких условиях, в том числе и в нашей армии.
Алексей Комиссаров: Будущему губернатору под БТР ложиться не обязательно
Масштабные ротации в губернаторском корпусе, федеральных министерствах и госкорпорациях потребовали подготовки управленцев нового типа. Для этого в прошлом году в Высшей школе государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС) стартовала программа развития кадрового управленческого резерва.
Большинство выпускников набора 2017 г. уже заняли высокие государственные посты, в том числе должности временно исполняющих обязанности глав регионов. Новый поток программы стартует в середине июня, обучение будут проходить 77 человек. О том, кого и как отбирают для участия в программе, чему учат будущих госуправленцев и зачем слушателям экстремальные занятия на военном полигоне, рассказал в интервью РИА Новости проректор РАНХиГС, директор ВШГУ РАНХиГС Алексей Комиссаров. Беседовала Елена Лазаренко.
– Алексей Геннадиевич, в последнее время идет постепенная последовательная смена глав регионов. Значительная часть новых врио губернаторов – выпускники программы подготовки кадрового управленческого резерва РАНХиГС. Среди них врио губернатора Тюменской области Александр Моор, врио главы Орловской области Андрей Клычков, врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников, врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский и другие. Расскажите, пожалуйста, что это за программа.
– В Академии существует много программ обучения государственных служащих. Одна из них – это программа подготовки высшего резерва управленческих кадров, которая в этом году стартовала в восьмой раз.
На этой программе проходили обучение многие из нынешних государственных руководителей разного уровня, в том числе члены Правительства.
В прошлом году было принято решение о запуске параллельно существующим группам новой программы развития кадрового управленческого резерва, набор на которую производился Администрацией Президента. Перед нами была поставлена задача за короткий срок, за восемь модулей, дать максимум информации о современных трендах, существующих вызовах и о современных подходах к менеджменту вообще и к управлению в госсекторе в частности.
Эта программа благополучно завершилась пару месяцев назад, и в середине июня у нас начинается новый поток.
Программу стали называть «губернаторской», так как ее проходил ряд назначенных на должность врио глав регионов, хотя на самом деле она направлена на подготовку госслужащих широкого профиля.
– Кого отбирают для участия в этой программе?
– На нее берут госслужащих, имеющих уже достаточно серьезный опыт работы в государственном секторе. У нас есть и заместители федеральных министров, и вице-губернаторы, и руководители госкорпораций. Кроме того, в этом наборе часть слушателей будет из числа финалистов конкурса «Лидеры России».
– Как соотносятся эти две программы – «Лидеры России» и подготовки кадрового управленческого резерва?
– Это совершенно разные программы. Главное различие заключается в том, что программа кадрового управленческого резерва – образовательная программа, направленная только на госслужащих. А «Лидеры России» – это конкурс управленцев, где большинство участников не имеет никакого отношения к государственной службе. Это работники малого, среднего и крупного бизнеса, госслужащих в финале там всего 8 процентов.
Но при этом есть и взаимосвязь. Она заключается в том, что лучшие из победителей конкурса «Лидеры России» и те из лучших, кто планирует свою дальнейшую жизнь так или иначе связать с государственной службой, имеют шанс попасть на программу подготовки высшего кадрового управленческого резерва.
– За последние два года в России сменились почти два десятка глав регионов. Все назначенные врио губернаторов проходили программу?
– Не все из назначенных новых врио губернаторов оканчивали нашу программу. Но большинство являются выпускниками, особенно если говорить про последний год. Из выпуска нашей программы девять врио губернаторов назначены и два федеральных министра. Были назначения и на другие достаточно высокие должности.
Соответственно, прохождение нашей программы – не обязательное требование для того, чтобы стать губернатором. Более того, участие в программе не гарантирует губернаторскую должность.
– Чему учите слушателей? Какие вызовы, как вы предполагаете, стоят перед новыми региональными управленцами?
– Это прежде всего те вызовы, которые стоят перед миром вообще и перед нашей страной в частности. Они касаются новых технологий и тех изменений, которые происходят в связи с их внедрением. Наша задача – немного перевести взгляд слушателей с сиюминутных вопросов и проблем, с которыми они сталкиваются в повседневной жизни, на те задачи, которые могут появиться в ближайшем или чуть отдаленном будущем.
Для этого мы приглашаем в качестве спикеров, преподавателей не только лучших российских, но и самых известных мировых профессоров, экспертов-практиков. У нас читали лекции профессора из Массачусетского технологического института (MIT), Школы Ли Куан Ю и многих других университетов и образовательных структур. Дополнительно у нас была задача освежить основные управленческие навыки. Все слушатели где-то раньше учились, возможно, не один раз, многие из них заканчивали хорошие, а некоторые даже лучшие учебные заведения. Но, во-первых, никогда не поздно и никогда не вредно что-то повторить. Во-вторых, узнать, какие новые подходы к управлению вообще появились в связи с внедрением новых технологий и подходов.
– А из российских экспертов кто преподает?
– У нас преподают как профессора, так и действующие руководители. Из профессорского состава я бы выделил ректора РАНХиГС Владимира Мау, декана экономического факультета МГУ Александра Аузана и других специалистов-экспертов, например, таких, как Василий Ключарев, директор Института когнитивных наук ВШЭ, который рассказывал нашим слушателям о нейроэкономике, о работе человеческого мозга, о том, как принимаются решения и какие исследования в этом направлении идут.
Из действующих руководителей много успешных министров и губернаторов. У нас, в частности, выступали Владимир Якушев – в то время еще губернатор Тюменской области, мэр Москвы Сергей Собянин, глава МИД Сергей Лавров, глава Сбербанка Герман Греф, руководитель Администрации Президента Антон Вайно и его первый заместитель Сергей Кириенко. В общем, слушателям преподает большое количество крупных руководителей, которым есть что рассказать и есть чем поделиться. Это тоже один из важных элементов программы.
– Если говорить о самой программе, какова ее структура?
– Программа состоит из восьми модулей, каждый из них имеет определенную основную тему. Начинаем мы с общих трендов, мировых вызовов и их значения для России. Этот модуль мы делаем совместно с Корпоративным университетом Сбербанка. Отдельный модуль посвящен общим вопросам менеджмента, что ближе к программам МВА. Его мы делаем вместе со школой «Сколково». Есть отдельный модуль, посвященный госуправлению, он традиционно делается РАНХиГС.
Отдельный модуль посвящен цифровой экономике. Сейчас в нашей стране запускается отдельная программа по цифровой экономике, поэтому решили сделать отдельный модуль. Для нового потока будет отдельная региональная стажировка, где слушателям предстоит решать какие-то реальные проблемы, с которыми сталкиваются губернаторы. Будет также зарубежная стажировка. В прошлом году она была в Гонконге, в этом году страна еще не определена. В любом случае цель этой стажировки – посмотреть на лучший мировой опыт, который может был применим у нас.
– Гонконг в прошлом году был выбран как активно развивающаяся экономика?
– Гонконг был выбран по разным причинам. Очень многих слушателей интересовало, какие методы сейчас применяются в Китае, а Гонконг, с одной стороны, это часть Китая, а с другой – обособленная территория, может быть, чуть более открытая, чуть более понятная для европейского, для нашего менталитета, поэтому был выбран именно Гонконг. В следующем году, я думаю, это может быть Сингапур со своим знаменитым опытом трансформации госуправления и страны в целом.
– Вы сказали, в предстоящем модуле у слушателей будет конкретный региональный проект. Это будет проект, не привязанный к работе будущего губернатора? Или уже известно, кто из слушателей на какую должность в перспективе будет назначен, и проект будет реализован в регионе назначения?
– Конечно, нет. Мы заранее не знаем, кто из слушателей на какую позицию будет назначен. Решение принимается тогда, когда в нем появляется необходимость, а не тогда, когда заканчивается тот или иной модуль. Более того, наша задача не подготовить людей к работе в каком-то конкретном регионе. Задача – дать общее понимание тех вопросов, проблем, с которыми сталкивается практически любой регион в разных отраслях. И, как я уже говорил, это не программа подготовки губернаторов, это программа подготовки госслужащих высокого уровня в целом. Но у нас есть уверенность, что кем бы потом эти люди ни работали – будут они министрами, руководителями госкорпораций, губернаторами или каким-то другими большими начальниками, – понимание, что происходит на земле, важно в любом случае.
– Как будут отобраны проекты? Вы поговорили с руководителями регионов, они предложили свои «узкие места», на которые в регионах не хватает человеческих ресурсов, и вы предложите их для решения слушателям программы?
– Это один из вариантов. Мы обратились к руководителям регионов и ждем сейчас предложений от них. Мы очень надеемся в первую очередь на выпускников нашей программы, потому что они понимают, что может предложить программа и что могут предложить слушатели. Выберем либо самый интересный, с наибольшим вызовом, либо, возможно, возьмем несколько проектов из разных регионов, и наши слушатели смогут выбирать те, которые им наиболее интересны.
– Сколько человек будет обучаться на новом потоке?
– У нас планируется 77 человек. Завершится она в марте–апреле следующего года.
– Были случаи, когда вы в процессе обучения понимали, что слушатель не подходит для высокой руководящей должности?
– В программе нет случайных людей.
Все, кто проходит обучение, люди с большим опытом, достаточно серьезными позициями, поэтому сказать, что кто-то совсем разочаровал, такого не было. Другое дело, что во время учебы люди по-разному себя проявляют. Кто-то показывает одни способности и компетенции более ярко, кто-то другие, и я предполагаю, что Администрация Президента перед назначением тех или иных кандидатур на те или иные должности смотрит, как они проходили обучение. Но каких-то явных разочарований у нас не было.
– А те, кто очаровал, были? Можете кого-то выделить?
– Группа настолько яркая, что сложно кого-то выделить. Самое главное, что запомнилось, – появилась команда. Они сейчас очень хорошо взаимодействуют друг с другом, встречаются и по работе, и уже вместе отдыхают. При этом, даже отдыхая, обсуждают какие-то вызовы, рабочие вопросы, помогают друг другу. Вот это, мне кажется, самое главное, что дала программа.
– У вас ведь есть Клуб выпускников программы?
– У нас есть Ассоциация выпускников программ кадровых резервов, которая давно существует в Академии.
Но для этой группы сами слушатели хотят создать дополнительно свой небольшой клуб, который позволит им неформально встречаться и общаться.
– В программе есть такой предмет, как «медийность»?
– Да, часть одного из модулей была посвящена коммуникациям: публичным выступлениям, работе со средствами массовой информации. На другом модуле у нас был курс по эмоциональному интеллекту, так как для современного управленца это очень важная компетенция, которая позволяет и лучше понимать, и слышать других людей: своих коллег, жителей региона, если это руководитель региона, и лучше доносить свои мысли, планы, объяснять, что и для чего делается. Это, конечно, очень важно, и я думаю, на втором потоке мы уделим этому еще больше внимания.
– Уделяется ли внимание командообразованию?
– Мы стараемся, чтобы в каждом модуле были какие-то командообразующие мероприятия. Когда-то это может быть игра в футбол или другое спортивное соревнование. Иногда это классические тимбилдинговые мероприятия, например совместная сборка какого-то сложного конструктора.
У нас были совместный сплав по реке в Сочи, другие мероприятия, которые обычно привлекают очень много внимания, особенно со стороны прессы.
– Например, под БТР ложились…
– Про БТР – это отдельная история. Почему-то все говорят, что клали кого-то под танки. На самом деле это был день, посвященный антитеррористической подготовке. Слушателям рассказывали не только о том, какие вызовы в этом плане стоят перед миром и нашей страной, но и о том, как в нашей стране готовят соответствующих специалистов, как они живут и работают. Этот модуль проходил с выездом в воинскую часть, где наши слушатели увидели оборудование, которое используется для борьбы с террористами, познакомились с современными программами подготовки, в том числе попробовали какие-то элементы этой подготовки на себе. Причем это не было обязательным требованием, это была опция. По желанию можно было прыгнуть с десантной вышки с парашютом, пострелять из разных видов оружия. Ну и работа в стрессовых условиях, необходимость, оказавшись под БТР, сохранить хладнокровие тоже были одним из испытаний, которое многие захотели попробовать, и успешно с этим справились.
– Хочется узнать фамилии смельчаков.
– Во-первых, их очень много, у нас подавляющее большинство в этом участвовало, поэтому перечисление фамилий займет много времени. Во-вторых, мы специально не фиксировали тех, кто проходил или не проходил те или иные испытания, потому что это не являлось обязательной частью программы. Это, скорее, дополнительная возможность, которая, на мой взгляд, оказалась очень полезной и для поднятия командного духа, и для большего уважения к нашим доблестным солдатам и офицерам, которые зачастую работают в непростых условиях, и подготовка у них тоже непростая.
– Слушателям запрещено рассказывать про программу?
– Нет, никакого прямого запрета на рассказ о программе нет, и мы сами ничего не скрываем. Мы не афишируем список слушателей, чтобы избежать излишних ожиданий в отношении тех или иных слушателей, потому что, как я уже говорил, само по себе попадание в эту программу не гарантирует продвижение по карьерной лестнице и назначение на высокую должность.
А что касается самой программы, больших секретов нет. Единственное, мы не выкладываем в открытом доступе записи встреч, семинаров, потому что со многими из спикеров есть договоренность, что встреча проводится в формате off the record и мы не даем в открытый доступ подробности этих встреч. Тем самым мы получаем очень высокий уровень открытости в обсуждении тех или иных вопросов и вызовов, которые стоят перед страной.
– Один из слушателей вашей программы говорил, что хочет внедрять обучение областных и муниципальных чиновников в регионе, куда он был назначен. РАНХиГС, у которой есть филиалы в крупных городах, могла бы помочь в организации такого обучения?
– Мне кажется, одно из самых главных достижений программы и вообще таких программ – то, что наши слушатели понимают важность и необходимость учебы как для себя, так и для членов своей команды. Действительно, многие из них хотят делать какие-то образовательные программы для своих региональных министерств.
Филиалы Академии всегда готовы в этом плане помочь. У нас сейчас наши коллеги по Академии разрабатывают концепцию, которая будет более активно проводить региональное обучение на базе филиалов. Но еще раз повторю: самое главное – это желание и готовность учиться, потому что в наше время это просто необходимо.
Оригинал материала:
РИА Новости: Алексей Комиссаров: будущему губернатору под БТР ложиться не обязательно
Колёсные бронетранспортёры
«Русские медленно запрягают, но быстро ездят» – сказал о нас первый германский канцлер Бисмарк. И действительно, если немцы широко применили бронетранспортёры с самого начала Второй мировой войны, то в наших войсках они стали появляться в заметных количествах лишь в 1943 году. Но и это были в основном американские броневики М3. Зато после войны в СССР приступили к массовому производству собственных бронемашин, чтобы пропитать ими Советскую армию словно слоёный пирог.
БТР-40
Первым серийным бронетранспортёром в СССР стал БТР-40, созданный в 1947-м году на базе армейского полноприводного грузовика ГАЗ-63.
Запущенный в производство в 1950-м году, броневик был рассчитан на перевозку восьми десантников и двух членов экипажа. БТР-40 не имел крыши и вооружался одним станковым пулемётом. Бойцы могли вести огонь из автоматов через четыре лючка в бортах машины. Простой по конструкции, небольшой и подвижный БТР-40 быстро завоевал популярность в войсках. Он с успехом стал использоваться не только для перевозки мотострелков, но и в разведке, а так же в качестве штабной машины, артиллерийского тягача и даже лёгкой пулемётной ЗСУ. Боевое испытание прошёл в 1956-м году в Венгрии. Его производство продолжалось всего десять лет, но снят с вооружения он был лишь в 1993-м году. Всего было построено около 8 500 БТР-40. Экспортировавшийся в 18 стран мира, он участвовал во множестве локальных конфликтов. Однако более всего «провоевал» БТР-40 в кино, причём на стороне немцев.
БТР-152
Наряду с лёгким БТР-40 пошёл в серийное производство и средний бронетранспортёр БТР-152.
Рассчитанный на перевозку уже семнадцати мотострелков, он был создан на базе трёхосного грузовика повышенной проходимости ЗИС-151. Средний бронетранспортёр выпускался с 1950 по 1962 год. Всего было построено 12 421 БТР-152 двенадцати модификаций! Он экспортировался в более чем 30 стран. Во многих из них состоит на вооружении по сей день и даже модернизируется. В Египте и Афганистане нашёл широкое применение зенитный вариант БТРа со счетверённой установкой крупнокалиберных пулемётов ДШК чехословацкого производства. Иногда в кузове броневика монтировали спаренную 23-мм пушечную установку ЗСУ-23-2. В Йемене на базе БТР-152 была создана ЗСУ, вооружённая американской 20-мм шестиствольной пушкой «Вулкан» со скорострельностью 3 тыс. выстрелов в минуту. Однако самую глубокую модернизацию нашего БТРа провели израильтяне. Захватив у египтян большое количество машин, они установили на нём американский дизель с гидромеханической трансмиссией, спарку 20-мм пушек и новые средства связи. В таком виде БТР-152, названный «Шоэтом», и вошёл в состав израильской армии.
Кстати, на сегодняшний день этот БТР представлен в трёх(!) военных музеях Израиля, в четырёх музеях России и ещё по одному экспонату имеется в Беларуси, Германии, Молдове, Польше и Франции. Неудивительно, что порулить на таком брутальном красавце хочется не только любопытным мамам, но и детям.
БТР-60
Эксплуатация в войсках БТР-152 показала, что бронетранспортёр не обладает достаточной проходимостью для беспрепятственного сопровождения танков. Поэтому в 1960-м году ему на смену была запущена в производство абсолютно новая и на этот раз четырёхосная полноприводная боевая машина БТР-60. Подобно танку новый бронетранспортёр уже без труда преодолевал окопы и рвы шириной до 2 метров. Более того, чтобы мотострелковые части могли сходу форсировать водные преграды и захватывать плацдармы, БТР-60 сделали плавающим! На нём установили два карбюраторных двигателя: один приводил в действие первый и третий мост, другой – второй и четвёртый.
При выходе из строя одного из двигателей повреждённая машина могла выйти из боя на другом. Первые БТР-60 были открытыми сверху, вооружались одним станковым пулемётом, а четырнадцать мотострелков спрыгивали на землю через бортовые дверцы с довольно большой высоты.
Представленный в нашей экспозиции БТР-60ПБ создали для участия в ядерной войне, которая, как показали события Карибского кризиса в 1962-м, оказалась вполне реальной! Вести бой на заражённой радиацией территории можно было лишь из полностью закрытых герметичных машин. На БТРе появилась башенка с крупнокалиберным пулемётом, а число перевозимых стрелков уменьшилось до восьми человек. Однако ядерной войны не случилось, и на многочисленных учениях нашим бойцам пришлось прыгать с новой машины уже через открытые люки на крыше ещё с большей высоты, чем на бескрышых БТРах. Не стали наши бронетранспортёры форсировать реки в Европе, и мало плавали они в арабо-израильских, ирано-иракских, африканских, афганской и многочисленных постсоветских войнах.
Зато выявилась слабость их брони, уязвимой даже от обычного стрелкового оружия. Неудачное расположение антенны нередко приводило к её отстрелу огнём из собственной башни. Поэтому после выпуска более 10 000 «шестидесяток» в начале 70-х годов им на смену пришёл БТР-70.
Покинул БТР последним
Имя капитана милиции Евгения Шнитникова навсегда вписано в историю. Он служил Родине и пал в бою, спасая товарищей. Офицер в одиночку сдерживал атаку 200 террористов, позволив коллегам выбраться из горящего бронетранспортёра в безопасное место. Но сам, к сожалению, погиб…
Родился Женя в семье военнослужащего и с детства понимал, что продолжит семейную династию. У него было две страсти: техника и собаки. Любовь к четвероногим друзьям привела парня в клуб юных кинологов, где он научился ладить с животными.
После окончания школы в 1968 году молодой человек поступил в Дзержинский химико-механический техникум на электрика. Затем нашёл работу по специальности на заводе, а через месяц его призвали в армию. В родной город Евгений Шнитников вернулся с чётким планом: решил пойти по стопам отца — служить Родине.
В Автозаводском районном отделе внутренних дел г. Горького ему предложили должность инспектора-кинолога в ППС. Всю дальнейшую жизнь он посвятил работе в милиции, привычной частью которой в те годы были командировки в горячие точки.
Сначала Афганистан — Евгений побывал там дважды. На его счету восемь специальных операций и две медали: «За боевые заслуги» и «От благодарного афганского народа». А в январе 1995 года случилась первая командировка на Северный Кавказ. В ноябре — ещё одна. Третья служебная поездка в Чеченскую Республику стала для Евгения Петровича, оперуполномоченного специального отряда быстрого реагирования УБОП при УВД Нижегородской области, роковой…
Летом 1996 года капитан милиции Шнитников в составе группы СОБРа охранял административное здание УБОП при МВД Чеченской Республики в городе Грозном.
Утром 6 августа более 200 боевиков внезапно открыли по строению массированный огонь. Под обстрел попал бронетранспортёр, за рулём которого находился Евгений. Прогремел взрыв. БТР загорелся. На доли секунды сознание стражей правопорядка затуманилось, но Евгений Петрович среагировал сразу — отдал экипажу приказ покинуть машину и занял место наводчика. Прежде чем откинулись десантные люки и первые собровцы сделали спасительный рывок к ближайшему зданию, пулемёты БТРа заговорили вновь.
Горящий БТР
Евгений Шнитников спутал планы террористов. Его прицельный огонь короткими, но расчётливыми очередями направился в сторону врага. В это время, миновав простреливаемый участок, бойцы отошли в безопасное место. Евгений покидал горящий БТР последним. Он направился к зданию, но жгучая боль в ноге тяжким грузом прижала к земле. Два милиционера из укрытия бросились на помощь, но крик офицера: «Назад! Снайперы работают», — остановил сослуживцев.
Раненый капитан милиции отстреливался из автомата и отползал к каменным стенам, оставляя за собой кровавый след.
Из-за грохота оружия никто не услышал выстрела снайпера. Вражеская пуля пронзила грудь Шнитникова. Его автомат замолк и выпал из рук.
Не обращая внимания на происходящее, двое собровцев выбежали из здания и забрали с собой ещё живого товарища. Они делали всё, чтобы спасти его. Бой продолжался. Террористы подожгли дом, в котором укрылись сотрудники милиции. Удушливый дым безжалостно разъедал глаза и лёгкие. Около полудня ослабевший от потери крови Евгений сделал последний вздох.
Указом президента Российской Федерации капитану милиции Евгению Шнитникову посмертно присвоено звание Героя России. Его имя в Нижнем Новгороде носят улица и школа, а на доме, где жил Евгений Петрович, установили мемориальную доску.
Сотрудники местной полиции чтят и помнят подвиг коллеги. Каждый год 6 августа они проводят митинг на улице героя, отдавшего жизнь ради спасения товарищей.
В память о герое
БРОНЕТРАНСПОРТЕР НА ПЛАТФОРМЕ ВПК-7829 «БУМЕРАНГ» ARMORED PERSONNEL CARRIER ON A PLATFORM OF VPK-7829 «BOOMERANG» 02.02.2021 ИНТЕРЕС К СУ-57 И МС-21. РОСТЕХ — ОБ ОРУЖЕЙНЫХ «БЕСТСЕЛЛЕРАХ» РОССИИ НА AERO INDIA 2021 AERO INDIA 2021 13-Я АВИАКОСМИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА ГЕНДИРЕКТОР ВПК: БРОНЕТРАНСПОРТЕР НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ K-16 ВЫХОДИТ НА ГОСИСПЫТАНИЯ В ЭТОМ ГОДУ ГЕНДИРЕКТОР ВПК: БРОНЕТРАНСПОРТЕР НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ K-16 ВЫХОДИТ НА ГОСИСПЫТАНИЯ В ЭТОМ ГОДУ На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «Армия-2020» в Кубинке ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») впервые представило на своей экспозиции боевую машины пехоты (БМП) К-17 на колесной платформе «Бумеранг», до этого на МВТФ «Армия» изделие «Бумеранг» демонстрировалось в экспозиции Минобороны РФ. В версии БТР машине в качестве вооружения устанавливается пулемет калибра 12,7 мм «Корд». В версии БМП на машине установлены 30 мм автоматическая пушка, спаренный с ней 7,62 мм пулемет и 2 пусковые установки с 2 ПТРК на каждой. БОЕВУЮ МАШИНУ ПЕХОТЫ К-17 «БУМЕРАНГ» ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020» БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ К-17 «БУМЕРАНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020». ЧАСТЬ 1 БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ К-17 «БУМЕРАНГ» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020». ЧАСТЬ 2 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020 08.06.2021 Отечественный бронетранспортер «Бумеранг» может управляться даже с мобильного телефона. Об этом в эфире телеканала РБК заявил генеральный директор ООО «Военно-промышленная компания» Александр Красовицкий. «Этот «Бумеранг» у нас сегодня управляется с мобильного телефона. Может двигаться назад, вперед, поворачивать башню, ствол.  Мы видим запас топлива, мы видим температуру масла», — заявил он.По его словам, «Бумеранг» — это самый мощный колесный бронетранспортер, который есть сегодня в России. «Потенциал, который есть у наших конструкторов, позволяет создавать гражданские машины, в том числе с автоматическими системами управления», — отметил Красовицкий. «Бумеранг» — перспективная унифицированная колесная бронированная платформа разработки ВПК. На ее основе были созданы колесная БМП К-17, впервые показанная публике в 2015 году на параде Победы, а также бронетранспортер К-16. В базовом варианте БМП К-17 оснащается боевым модулем «Эпоха» с 30-миллиметровой автоматической пушкой со спаренным 7,62-миллиметровым пулеметом и противотанковыми ракетами «Корнет». Бронетранспортер К-16 оснащается боевым модулем с 12,7-миллиметровым пулеметом. ТАСС 20.08.2021 26.08.2021 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021 26.11.2021 30.11.2021 30.11.2021 На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2021» в Кубинке ООО «Военно-промышленная компания» и Минобороны РФ представили несколько образцов новейшей колесной бронированной платформы «Бумеранг».
БОЕВУЮ МАШИНУ ПЕХОТЫ «БУМЕРАНГ» ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021 125-ММ САМОХОДНАЯ КОЛЕСНАЯ ПРОТИВОТАНКОВАЯ ПУШКА ТИПА «СПРУТ-СД»
С 2011 года ЦНИИ «Буревестник» разрабатывает для платформ «Бумеранг» и «Армата» дистанционно управляемые комплексы вооружения калибров 7,62 мм, 12,7 мм и 30 мм. В варианте бронетранспортера, у «Бумеранга», по всей видимости, будет необитаемый, изолированный от десантного отделения боевой модуль с 30-мм орудием, пулеметом, автоматическим гранатометом и ракетами «Корнет», разработанный в тульском Конструкторском бюро приборостроения. Timoney Technology до осени 2014 года выполнила большую часть контрактных работ. К концу 2013 года на предприятии компании в Джонстауне (к северу от Дублина) были собраны (частично из узлов, поставленных из России) три опытных образца БТР «Бумеранг», оснащенных мостами, подвеской и АКПП производства Timoney Technology, но с различными типами двигателей (два с разными российскими двигателями и одним западным).
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» в Кубинке Министерство обороны РФ на площадке Конгрессно-выставочного центра парка «Патриот» представило боевую машину пехоты на базе унифицированной колесной бронированной платформы «Бумеранг», так же машину можно было увидеть на динамическом показе на полигоне Алабино. ХАРАКТЕРИСТИКИ Полная боевая масса, т, не более 28,6 (28,0-34,4 в зависимости от модификации) ВООРУЖЕНИЕ Боевой модуль «Бумеранг-БМ» А.В.Карпенко, ВТС «Бастион», 01.04.2015 + доп. 11.08.2020 + доп. + доп. 07.09.2020 + доп Источники: Военное обозрение, ru.wikipedia.org, www.arms-expo.ru, Вестник Мордовии, bmpd. • БРОНЕТРАНСПОРТЕР НА ПЛАТФОРМЕ «БУМЕРАНГ». НОВОСТИ 2018-2020 |
BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT 
В составе комплекса управляемого ракетного вооружения БМП К-17 включены две спаренных пусковых установки ПТУР противотанкового комплекса «Корнет-Д», установленных по бортам необитаемой башни.
Экипаж машины составляет три человека, она может брать на борт восемь человек десанта.
На ее основе были созданы колесная БМП К-17, впервые показанная публике в 2015 году на параде Победы, а также бронетранспортер К-16.
В «Бумеранге» может размещаться до 11 человек личного состава. Посадка и высадка боевого расчета осуществляется через верхние люки и кормовую дверь или рампу.
Об этом заявил в интервью ТАСС в преддверии международного форума «Армия-2021» член коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) Российской Федерации Михаил Осыко.
Бронетранспортер К-16 оснащается боевым модулем с 12,7-миллиметровым пулеметом.
Думаю, в течение ближайшего года — полутора лет они будут завершены. ВПК идёт в соответствии с нашей дорожной картой, которую утвердил заместитель министра обороны», — сказал он в интервью ТАСС в ходе Международного военно-технического форума «Армия-2021».
11.2021
Реализацией проекта так же занимается Арзамасский машиностроительный завод. Облик колесной боевой машины прорабатывался в ОКР «Гильзой», первоначально в новой тогда боевой машине планировалось максимально использовать задел, наработанный при создании БТР-90 «Росток».
Предполагается, что бронетранспортер «Бумеранг» будет амфибией.
В составе комплекса управляемого ракетного вооружения БМП К-17 включены две спаренных пусковых установки ПТУР противотанкового комплекса «Корнет-Д», установленных по бортам необитаемой башни.
Новый бронетранспортер «Бумеранг» будет использоваться для перевозки мотострелкового отделения, а также для огневой поддержки во время боевых действий. БТР способен обеспечивать ведение всех видов боевых действий мотострелковым отделением и подавление пехоты противника.
После первого этапа испытаний в Ирландии все три образца в 2014 году должны были быть отправлены в Россию в Арзамас. Но введение санкций прервало всякое сотрудничество с российской стороной в военной области.
Для того чтобы бронемашина обладала высокой подвижностью, ей нужен двигатель мощностью не менее 500-600 л.с., а, возможно, и больше.
с.) 551 (750)
в т.э.
livejournal.com, Лента.ру, Деловая газета «Взгляд», ОРУЖИЕ РОССИИ, vpk.name и др.
| Acronymy | Определение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BTR | на реке (различные организации) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Big Time Rush (сериалы TV) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Boston Terrier Rescue (различные Места) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Biturbo Racer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | бит и сброс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Регистрация синхронизации шины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | , рожден в Run (Bruce Springsteen Song) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| БТР | Blitzkrieg Team Russia (игровой) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| БТР | ТО | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rupee (валюта Бутана) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | BTR | (Австралия)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Мост до восстановления ) | BTR | широкий температурный диапазон | BTR | RIAS-ролик (печать) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | позади ленты Reader | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | UK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Big Tent Revival | BTR | Бизнес налога (Канада) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | BTR (Motorcycling Magazine) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | British Tax Review (журнал) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Batman the Ride (аттракцион в тематическом парке) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Bear Trap Ranch (Колорадо-Спрингс, Колорадо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Ballasted Track0 Underground15 Renewal; Лондон, Великобритания) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Создан, чтобы править! (Hasbro Action Setting Set / Toys) | BTR | Biblio Tech Review (Biblio Tech Limited; Великобритания) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Запрос бизнеса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Bachelor До восторга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| до дождя (группа; фильм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | трансфер шина | BTR | ниже пороговой перепрограммирование | 5 | BTR | Базовая учебная запись | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Bronyetransporter (Советский класс бронированных автомобилей) | BTR | RIT Transfer Recain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Bit Timing Recovery | BTR | Запрос бюджета | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Bent Trail Riders (Дейтон, Огайо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | BTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | (Hormeta) | BTR | Ожог Осталось | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Laissez Les Bon Temps Rouler (Французский: Пусть идут хорошие времена; Mardi Gras / New Orleans) | BTR | BTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | бюджетный рекордер (сейчас время часы депо; время продажи времени; Различные местоположения) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Тест бит и сброс||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | BTR | BOR Оставшиеся (NASA) | BTR | Базовые требования к обучению (ы) | Основные теоретические исследования | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Baton Rouge, La, USA — RYAN (код аэропорта) | BTR | Базовое время Record | BTR | базовый целевой диапазон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Радиовещательный и телевизионный приемник (s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| БТР | Business Talent Review . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BTR | Мочевой пузырька Опухоль | 5 | BTR | Backfit Технический отзыв | 9 | BTR | Banded Цель Ответ | 9
Что означает БТР? — Определение BTR — Значение BTR
|
|
Расскажите другу об InternetSlang. Добавьте аббревиатуру — Карта сайта — Случайный сленг 2002–2022 InternetSlang.com БТР — определение от AcronymAtticСортировать результаты: по алфавиту | классифицировать ?
Что означает БТР? Полная форма БТР Узнайте, что означает БТР и область его применения? Полностью расширен. Отфильтровать результаты BTR » Батон-Руж, Луизиана США Региональный код аэропорта Реклама: BTR » BroneTransporteR Правительство — военные BTR » Bradley Real Estate, Inc. Business — NYSE Symbol BTR » Бицепс-сухожильный рефлекс Медицина — физиология BTR » Born to RunПредставляя усилия Спрингстина по прорыву в мейнстрим, Born to Run имел успех у критиков и коммерческий успех . BTR » Beyond the RackВ 2011 году журнал Internet Retailer Magazine назвал его самым быстрорастущим интернет-магазином в США. , на канале Nickelodeon, 28 ноября 2009 г. BTR » Аэропорт Батон-Руж Метро Райан Флд Региональный код аэропорта BTR — код IATA аэропорта Батон-Руж Метро Райан Флд, расположенного в Батон-Руж, США. BTR » битовая проверка и сброс Военные — Правительственные BTR расшифровываются как битовая проверка и сброс в вооруженных силах.БТР » Бюджетные перевозки грузовых автомобилей — Фирма БТР » Бейкер Тилли Россия Финансы — БухгалтерияBTR » Исследовательская организация опухолей головного мозга — некоммерческая организация BTR » Blog Talk Радиоиндустрия — Автомобильная промышленность BTR » Технологические ресурсы Benefit Business — IT BTR » Бостонская ординатура для учителей — Учебное заведение BTR » Бизнес по ремаркетингу технологий Belmont — IT BTR » Blue Team Restoration Industry — Строительство BTR » Организация Брауна Тернера Росса — Право BTR » Байрон Томас Индустрия найма — Кадры BTR » Медицинская резиденция Bell Tower — Организация BTR » Индустрия рекрутов Blue Tree — Кадры BTR » Команда риелторов Blackwood Промышленность — Недвижимость BTR » Бейкер Тилли в Румынии Бизнес — Менеджмент BTR » Бизнес по аренде больших грузовиков — Фирма BTR » Индустрия рекрутмента Benchmark Tech — Рабочая сила BTR » Ресторанная индустрия Baan Thai — Гостиничный бизнес BTR » СМИ Boston Tea Room — Фирма BTR » Индустрия недвижимости Bella Terra — Недвижимость BTR » Рекрутинговый бизнес для начинающих талантов — Управление персоналом BTR » Курортная индустрия Blue Tree — Гостиничный бизнес BTR » Big Ten Rentals Business — Business BTR » Banyan Tree Realtors Industry — Real Estate BTR » Blake Team Realty Industry — Real Estate BTR » Burn-Through Range Military — Military BTR » British Tempest Regulations Military — Более полная форма BTR Более полная форма:BTT BTTG БТЕ КБТО БУ Букс Зародыш BUDCOM BUDFIN BudMgr ОТПОЧКОВЫВАЕТ Bug ОШИБКИ BUIC АМК Buni БУР BURP Что такое полная форма BTR ?Значение BTRЧто означает BTR? Что означает аббревиатура БТР, что означает аббревиатура БТР, аббревиатура БТР означаетИзвестные / популярные результаты для БТРБТР-80 машины, БТР-60 и БТР-70, в Советской Армии. БТР-60 БТР-60 — первая машина в серии советских восьмиколесных бронетранспортеров (БТР). Он был разработан в конце 1950-х годов в качестве замены БТР-70 БТР-70 — восьмиколесный бронетранспортер ( русский : бронетранспортер / Bronetransporter , или буквально «бронированный транспортер») первоначально БТР-Д БТР-Д — советский авиадесантный многоцелевой гусеничный бронетранспортёр.Он был представлен в 1974 году и впервые замечен Западом в 1979 году во время БТР-152 БТР-152 — шестиколесный советский бронетранспортер (БТР, от Бронетранспортер / Бронетранспортер, буквально «бронированный транспортер»), построен на базе БТР-90 БТР-90 (ГАЗ-5923) ( русский : бронетранспортёр , латинизированный : Бронетранспортёр , букв. «Бронетранспортер») — колесный бронетранспортер с колесной формулой 8 × 8, разработанный БТР-3 БТР-3 — полноприводный бронетранспортер, разработанный в 2000–2001 годах международным консорциумом. БТР-50 БТР-50 (БТР — Бронетранспортер (БТР, Бронетранспортер), дословно «бронетранспортер») — советский бронетранспортер-амфибия БТР-4 БТР -4 «Буцефал» (украинский: БТР-4 «Буцефал», латинизированный: Буцефал, аббревиатура от Бронетранспортер, Бронетранспортер, «бронированный транспортер») — БТР-40 БТР-40 (БТР, от Бронетранспортёр, или Бронетранспортер) , буквально «бронированный транспортер».†) — советский неамфибийный, колесный бронетранспортер БТР-80 машины, БТР-60 и БТР-70, в Советской Армии. Впервые он был развернут во время советско-афганской войны. Советы создали БТР-80 на базе БТР-70. It БТР-60 БТР-60 — первая машина в серии советских восьмиколесных бронетранспортеров (БТР). Он был разработан в конце 1950-х годов в качестве замены БТР-70 БТР-70 — восьмиколесный бронетранспортер ( русский : бронетранспортер / Bronetransporter , или буквально «бронированный транспортер») первоначально БТР-Д БТР-Д — советский авиадесантный многоцелевой гусеничный бронетранспортёр. БТР-152 БТР-152 — шестиколесный советский бронетранспортер (БТР, от Бронетранспортер / Бронетранспортер, буквально «бронированный транспортер»), построен на базе БТР-90 БТР-90 (ГАЗ-5923) ( русский : бронетранспортёр , латинизированный : Бронетранспортёр , букв. «Бронетранспортер») — колесный бронетранспортер с колесной формулой 8 × 8, разработанный БТР-3 БТР-3 — полноприводный бронетранспортер, разработанный в 2000–2001 годах международным консорциумом.Компании, участвующие в проекте БТР-50 БТР-50 (БТР — Бронетранспортер (БТР, Бронетранспортер), дословно «бронетранспортер») — советский бронетранспортер-амфибия БТР-4 БТР -4 «Буцефал» (украинский: БТР-4 «Буцефал», латинизированный: Буцефал, аббревиатура от Бронетранспортер, Бронетранспортер, «бронированный транспортер») — БТР-40 БТР-40 (БТР, от Бронетранспортёр, или Бронетранспортер) , буквально «бронированный транспортер». | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ком
com — это словарь аббревиатур и акронимов. Полная форма BTR с определением и значением приведена ниже 
Компании, участвующие в проекте 
Он был представлен в 1974 году и впервые замечен Западом в 1979 году во время 